Справочники - Различные авторы

Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

   Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)


   Источники:





This page is nominated at  Rambler Top-100
                            Одна из радостей путешествия -
                            это возможность посетить новые города,
                            и познакомиться с новыми людьми.
                                                     Чингисхан.
КОМПАКТНОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ДЛЯ ЭТОГО РАЗДЕЛА ¦ .dir_StripDir.html
Нужны отчеты, дневники, лоции по водному туризму. ()¦ needed.txt
Конкурс "Эмблема туриста водника"                 ()¦ EMBLEMA/

        ХУДОЖЕСТВЕННО ПУБЛИЦИСТИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ
Аннотации на наиболее интересные материалы раздела()¦ nik.dir
Тумча-95.    Дневник.              1995 картинки  ()¦ tumcha95.txt
Сказка про белого дубка Д-6        1995 картинки  ()¦ parachute.txt
На каяке с Эвереста. Майк Джонс.   1977           ()¦ jons.txt
Куземка-94   Дневник.              1994 картинки  ()¦ kuzema.txt
Охта-94.     Дневник.              1994           ()¦ ohta94let.txt
Тумча-92.    Дневник.              1992           ()¦ tumcha.txt
Ундикса-94.  Дневник.Детский поход.1994           ()¦ undiksa.txt
Чулышман.        Дневник. Каяк.    1994           ()¦ chulysh.txt
Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995         ()¦ chulbash.txt
Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова  1995           ()¦ chulbas2.txt
Кубань-Лаба.     Дневник.          1994           ()¦ kuban-laba.txt
Белая.           Дневник.          1995           ()¦ belaq95.html
Пшеха.           Дневник.          1995           ()¦ psheha95.html
Пьяное эссе по Катуни.             19xx           ()¦ katunby.txt
Урсул-Катунь     Лоция             1996 картинки  ()¦ ursul.txt
Лыжный поход за здоровьем на Бедуй 1995 картинки  ()¦../ALPINISM/beduj.txt
МКК. Учебник - Жуткие туристские истории.         ()¦ mkk.txt
Путь по из Петербурга в греки      1996 картинки  ()¦ wgreki.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Дневник        1995           ()¦ shawla95.txt
Охта-96.     Дневник.              1996 картинки  ()¦ ohta96.txt
Малая Суна-Сяпся-Шуя. Дневник      1996 картинки  ()¦ msunash.txt
Зилим.           Дневник           1993           ()¦ zilim.txt
Советы бывалого туриста                           ()¦ bywalogo.txt
Рецепты Русской национальной туристской готовки   ()¦ eda.txt
Сарыджаз-96      Дневник А.Ершова  1996 картинки  ()¦ sarydg96.txt
Перетна.         Описание.         1997 картинки  ()¦ peretna97.txt
Сонрека.     Дневник               1996           ()¦ sonreka.txt
Михаил Поляков. Фотогалерея русской природы.      ()¦ kartinki/russian_nature/
Чусовая-95       Дневник           1995           ()¦ chusov95.txt
Двина-96         Дневник, киносценарий 1996       ()¦ dvina96.txt
Дмитрий Кинкулькин. Возвращение в Непал 1997      ()¦ nepal97.txt
А.Завалишин,Д.Воробьев. Гашиш и Карлсон           ()¦ gashish.txt
Керженец.        Дневник           1997           ()¦ kervenec2.txt
Кутсайоки-97 в картинках           1997 картинки  ()¦ kutsajo5.txt
Игорь Архипов. Родео в Англии      1997           ()¦ engl1.txt
Крис Бонингтон. Голубой Нил на каяках 1972 г.     ()¦ jones1.txt
Крис Бонингтон. Голубой Нил (на рафтах 1968 г.)   ()¦ bluenil1.txt
Снежная.         Отчет.            1997           ()¦ sneg97.txt
Сарыджаз-97      Дневник А.Ершова  1997           ()¦ sarydg97.txt
Гиперборея-98    Отчет об экспедиции      картинки()¦ ../DEMIN/giperborea.txt
Михаил Шевченко. Вести из Поднебесной             ()¦ ../EMIGRATION/china.txt
Тимур Валетов.   Охтинский дневник                ()¦ ohta4.txt
Янин,Дещеревский.Великая-96.Рассказы о путешествии()¦ welikaq3.txt
В.Кудин.         В одиночку через плато Путорано  ()¦ kudin.txt
Гид Команды Горький. Дневник гида                 ()¦ fundiary.txt
Лопасня.        Ледовый поход Спрингиса. 1998     ()¦ lopasnq2.txt
А.Тилипман.     Поньгома. HTML-ный дневник. 1994  ()¦ ponxgoma94.txt
А.Балабанов.    Мясники (Мемуар)                  ()¦ kerzhenec3.txt
Поньгома.       Техотчет           1996   картинки()¦ ponxgoma2.txt
Суна со всех сторон                               ()¦ suna3.txt
Уса-Лемва-Пага Кокпела-Войкар-Обь. 1996 картинки  ()¦ kokpela.txt
Охота за километрами (записки дикого туриста)     ()¦ kmohota.txt
Чая                                1997   картинки()¦ chaya97.txt
Кереть - Кузема                    1994   картинки()¦ kuzema94.txt
Льняная(Два описания одного похода)1997   картинки()¦ lnqnaq97.txt
Хара-Маталоу - Бур-Хойла           1995   картинки()¦ polar95.txt
Изъяю - Косью - Саръюга, Шарью - Уса 1990 картинки()¦ sharyu90.txt
Фотогалерея: Кольский п-ов         1996           ()¦ varzug96.txt

        ПОДМОСКОВЬЕ
Паводковые реки Подмосковья и Валдая              ()¦ moskwa.txt
Лопасня.        Впечатления                       ()¦ lopasnq.txt
Лопасня.        Ледовый поход Спрингиса. 1998     ()¦ lopasnq2.txt
Волгуша.        Очень подробная лоция. Д. Кувалин ()¦ wolgusha.txt
Волгуша.        Дневник            1997           ()¦ wolgusha2.txt
Яхрома.         Техотчет           1998           ()¦ qhroma.txt
Гусь.           Описание           1997           ()¦ gusx.txt
Большая Ушма.   Заброска           1997           ()¦ ushma.txt
Большая Сестра.   Лоция, описание  1998           ()¦ sestrabol.txt
Малая Истра, дневник Савватеева    1998           ()¦ istram.txt
Реклама: грузовик для каякеров     1997           ()¦ mskgruz.txt
Бяки,  декабрь. Катакомбы у д.Бякино 1995         ()¦ biaki.txt
Интересные места Подмосковья и соседних областей  ()¦ msk/
Веля.           Отчет              1998           ()¦ welya.txt
Сережа Тверская.Описание           1998  картинки ()¦ serezha.txt
Городенка.      Описание           1998           ()¦ gorodenka.txt
Воря.           Описание           1998           ()¦ worya.txt

        ВАЛДАЙ
Льняная.     Дневник.              1995-98        ()¦ lxnqnaq.txt
Льняная, Мста. Дневник Савватеева  1998           ()¦ lxnqnaq2.txt
Льняная.     Техописание           1998           ()¦ lxnqnaq3.txt
Льняная.     Отчет                 1987           ()¦ lxnqnaq4.txt
Льняная(описание Глушкова Митяя)   1997   картинки()¦ lnqna971.txt
Льняная(описание Мельниковой Алки) 1997   картинки()¦ lnqna972.txt
Хоринка.     Пара слов             1991           ()¦ horinka.txt
Селигер                                           ()¦ seliger.txt
Торопа.          Описание                         ()¦ toropa.txt
Веребушка-Торботка. Дневник                       ()¦ werebush.txt
Веребушка-Волма  Отчет             1998           ()¦ volma2.txt
Волма            Отчет             1997           ()¦ volma.txt

Сплавные притоки реки Мста.            Описание.  ()¦ mstaprit.txt
Мста.            Описание                         ()¦ msta.txt
Мста, Вышний Волочок-Мстинский мост.   Описание.  ()¦ o_msta.txt
Березайка-Мста   Описание                         ()¦ msta1.txt
Березайка-Мста.  Описание                         ()¦ msta2.txt
Березайка-Мста.  Дневник                          ()¦ msta3.txt
Граничная, Шлина.Описание                         ()¦ schlina.txt
Граничная, Шлина.Тех.описание      1994           ()¦ granich.txt
Щегринка.        Описание                         ()¦ shegrink.txt
Щегринка.        Техописание.      1998           ()¦ shegrinka.txt
Рагуша                                            ()¦ ragusha.txt
Ragusha river    Report            1997           ()¦ ragusha2.txt
Явонь.  Отчет, Описание                           ()¦ jawon.txt
Явонь.  Техническое описание       1997           ()¦ jawon2.txt
Шеребеиха, Кунянка, Явонь. Описания В.Юрина       ()¦ sherebei.txt
Нерль. Отчет.                      1995           ()¦ nerlx.txt
Перетна.          Описание.        1997 картинки  ()¦ peretna97.txt
Полометь.         Отчет.           1998           ()¦ polometx.txt
Дощаница.         Техописание      1998           ()¦ doshan.txt
Истоки Волги                       1998           ()¦ wolga2.txt

        СРЕДНЯЯ РОССИЯ (Ивановская, Владимирская, Нижегородская обл.)
Ландех-Лух        Лоция.   1 к/с   1995            ()¦ luh.txt
Лух-Клязьма       Дневник  1 к/с   1996            ()¦ luh-klq2.txt
Лух-Клязьма       Лоция    1 к/с   1995            ()¦ luh-klqz.txt
Ландех и Лух      Дневник          1990            ()¦ land-luh.txt
Керженец          Заброска 1 к/с   1995            ()¦ kervenec.txt
Керженец.         Дневник          1997            ()¦ kervenec2.txt
Керженец.         Дневник          1997            ()¦ kerzhenec3.txt

Уста.             Лоция, описание  1997            ()¦ usta.txt
Волга             Советы, описание 1995            ()¦ wolga.txt
Сережа Нижегородская. Отчет        1996            ()¦ sereva.txt

        КАРПАТЫ
Черный Черемош, Черемош и Прут.           Описание ()¦ cheremos.txt
Прут.                                Краткая лоция ()¦ prut.txt
Черный Черемош. Дневник            1996            ()¦ cherem96.txt
Черный Черемош, Белый Черемош.     1991 Отчет      ()¦ cherembc.txt
Черный и Белый Черемош. Отчет      1996 Картинки   ()¦ cheremosh2.txt
Южный Буг.   Отчет.   "e-burg"     1995 Отчет      ()¦ u-bug.html
Южный Буг от Винницы до Ладыжина.       Описание.  ()¦ bug1.txt
Южный Буг от Гайворона до Вознесенска.  Описание.  ()¦ bug2.txt
Смотрич и Днестр.                       Описание.  ()¦ smotrich.txt
Случь.                                  Описание.  ()¦ sluch.txt
Стрый.                                  Описание.  ()¦ stryi.txt

        КАРЕЛИЯ
Л.А.Плечко. Старинные водные пути (М.1985) Обзор 100 рек()¦ oldways/
Краткий словарь Угро-Финских топонимов            ()¦ fintopo.txt
Чирка-Кемь.  Лоция                                ()¦ chirkake.txt
Чирка-Кемь и Кемь.      Описание.                 ()¦ chir-kem.txt
Чирка-Кемь и Кемь.      Отчет      1997           ()¦ chir-kem2.txt
Муезерка-Чирко-Кемь.    Дневник    1995           ()¦ chirkem3.txt
Муезерка-Чирко-Кемь.    Отчет      1994           ()¦ chirkem4.txt
Муезерка-Чирко-Кемь-Кепа.Дневник   1992           ()¦ chirkem5.txt
Чирка - Охта Воспоминания          1998           ()¦ chirkoohta.txt
Охта.        Отчет                 1990, 1997     ()¦ ohta3.txt
Охта.        Лоция                                ()¦ ohta.txt
Охта.        Описание                             ()¦ ohta1.txt
Охта-94.     Лоция-описание        1994           ()¦ ohta94.txt
Охта-94.     Дневник.              1994           ()¦ ohta94let.txt
Охта-96.     Дневник.              1996 картинки  ()¦ ohta96.txt
Охта-96.     Альтернативный дневник.1996          ()¦ ohta96al.txt
Охта-97.     Дневник.              1997           ()¦ ohta97.txt
Алексей Данилов. Охтинский дневник                ()¦ ohta4.txt
Грузовики в Беломорске, Кеми                      ()¦ gruzbel.txt

Северная Шуя для каяка                 Описание   ()¦ sewshhu.txt
Северная Шуя. Лоция                               ()¦ sewshuya.txt
Северная Шуя. Лоция                               ()¦ sevshuya.txt
Северная Шуя. Технический отчет    1997           ()¦ sewshu2.txt
Сиг - Белое море. Описание         1997           ()¦ sig.txt

Сяпся-Шуя.   Лоция.                1991           ()¦ sqpsq.txt
Южная Шуя.   Лоция.                1991           ()¦ yushuq.txt
Южная Шуя.   Описание.                            ()¦ shuia.txt
Южная Шуя.   Отчет.                1992           ()¦ shuq4.txt
Южная Шуя.   Впечатления.          1997           ()¦ shuq5.txt
Малая Суна-Сяпся-Шуя. Дневник      1996 картинки  ()¦ msunash.txt
Сума.        Краткая лоция         1996           ()¦ suma.txt
Суна.        Краткая лоция         1996           ()¦ suna.txt
Суна.        Технический отчет     1993           ()¦ suna2.txt
Суна со всех сторон                               ()¦ suna3.txt

Ундикса.     Дневник.Детский поход.1994           ()¦ undiksa.txt

По озерам и рекам Заонежья. Обзор       1997      ()¦ zaonezhe.txt
Лижма.       Описание                             ()¦ lizhma.txt
Тунгуда.     Описание                             ()¦ tunguda.txt
Тунгуда.     Лоция                 1997 картинки  ()¦ tunguda1.txt
Тунгуда.     Дневник               1997           ()¦ tunguda2.txt
Оз.Вуокса.   Описание                             ()¦ vuoksa.txt
Воньга.      Лоция                                ()¦ vonga.txt
Воньга.      Впечатления           1998           ()¦ wonxga.txt
Впечатления начинающего катамаранщика или Воньга и Укса 1998 ()¦ wonxga2.txt
Воньга-98    Дневник               1998           ()¦ wonxga3.txt
Кепа.        Описание.                            ()¦ kepa.txt
Сума.        Пара слов                            ()¦ suma.txt
Сума.        Описание                             ()¦ suma1.txt
Бассейн реки Кереть. Описание.                    ()¦ o_keret.txt
Куземка.     Дневник. Картинки     1994           ()¦ kuzema.txt
Боярское-Энгозеро. Дневник         1997           ()¦ boyarsk.txt
Кузема.          Отчет             1997           ()¦ kuzema2.txt
Кереть-Кузема.   Описание.                        ()¦ o_kuzema.txt
Кереть-Кузема.   Отчет.            1995           ()¦ keret6.txt
Кереть-Кузема.   Дневник.          1997           ()¦ keret8.txt
Кереть - Кузема                    1994   картинки()¦ kuzema94.txt
Кереть.      Лоция                                ()¦ keret.txt
Кереть.      Подробная лоция.      1996           ()¦ keretx.txt
Кереть.      Впечатления           1994           ()¦ keret3.txt
Кереть.      Дневник               1996           ()¦ keret4.txt
Кереть.      Отчет                 1996           ()¦ keret5.txt
Кереть.      Дневник               1996           ()¦ keret7.txt
Кереть.      Отчет                 1994           ()¦ keret9.txt
Сонрека.     Дневник               1996           ()¦ sonreka.txt
Калга.       Дневник               1996           ()¦ kalga.txt
Калга.       Отчет                 1997           ()¦ kalga97.txt
Ивина-Свирь      Описание.                        ()¦ ivina.txt
Лая.             Описание.                        ()¦ laya.txt
Поньгома.        Отчет-Дневник     1994           ()¦ ponxgoma94.txt
Поньгома.        Лоция.                           ()¦ pongoma.txt
Поньгома.        Впечатления                      ()¦ ponxgoma.txt
Поньгома.        Техотчет          1996  картинки ()¦ ponxgoma2.txt
На Сывтугу.      Описание.                        ()¦ syvtuga.txt
Тунгудский.      Описание.                        ()¦ o_tungud.txt
Сегозеро.        Описание.                        ()¦ segozero.txt

Лаймола, Укса.  Впечатления                       ()¦ lajmola.txt
Лоймола, Уукса  Лоция                             ()¦ lojmola.txt
Уксун-Йоки.     Описание                          ()¦ uksunjoki.txt
Уускун,Лоймала. Отчет                             ()¦ uksunjoki2.txt
Уксун.       Описание                             ()¦ uksun.txt
Уукса        Лоция                                ()¦ uuksa.txt
Уксунъйоки   Техотчет              1997           ()¦ uuksa2.txt
Волома.      Отчет                 1996           ()¦ woloma.txt
Волома.      Дневник-Отчет         1996           ()¦ woloma2.txt
Волома.      Впечатления           1995           ()¦ woloma3.txt
Веселый поезд Петербург-Мурманск                  ()¦ spbpb.txt
Реки Средней Карелии (Тумба, Лужма., Елма, Онда   ()¦ karzap.txt
Винча.       Техническое описание  1997           ()¦ vincha.txt
Лоймоланйоки - Тулемайоки          1998           ()¦ loimola.txt

        ФИНЛЯНДИЯ, ЭСТОНИЯ
Хаапайоки-Лиекса-Шуя. Отчет.       1995           ()¦ hapajok.txt
Горячие эстонские речки. Обзор     1998           ()¦ eesti.txt

        КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ
Тумча.       Дневник.              1992           ()¦ tumcha.txt
Тумча.       Лоция.                1994           ()¦ tumcha94.txt
Тумча-95.    Дневник Ани Самаровой 1995           ()¦ tumcha95.txt
Кутсайоки-98.Отчет (Сплав на "Скаутах" и "Палавах"()¦ kutsajo9.txt
Кутсайоки-98. Анонс похода                        ()¦ kutsajo8.txt
Кутсайоки.   Отчет                 1996           ()¦ kutsajo3.txt
Кутсайоки.   Технический отчет     1996           ()¦ kutsajo2.txt
Кутсайоки.   Краткая лоция         1996           ()¦ kutsajok.txt
Кутсайоки.   Дневник               1996           ()¦ kutsajo4.txt
Кутсайоки-97 в картинках           1997 картинки  ()¦ kutsajo5.txt
Кутсайоки-97 дневник               1997 картинки  ()¦ kutsajo6.txt
Кутсайоки    отчет                 1997           ()¦ kutsajo7.txt
Ловозеро,Саранчозеро,Умбозеро и Умба.   Описание  ()¦ umba.txt
С Ловозера на Харловку.                 Описание  ()¦ harlovka.txt
С Ловозера на Иокангу.                  Описание  ()¦ iokanga.txt
оз.Кукос.    Отчет                 1987           ()¦ kukas.txt
Цага, Пана и Варзуга.                   Описание  ()¦ varzuga.txt
Цага, Пана и Варзуга.              1996 Заброска  ()¦ warzuga2.txt
Пана, Варзуга                           Описание  ()¦ pana.txt
Умба-Колвица.   Отчет М.Шнырина                   ()¦ ymba.txt
Умба-Колвица.   Лоция Д.Кувалина                  ()¦ umbad.txt
Умба-Колвица.   Отчет А.Климшина  1995            ()¦ umba1.txt
Умба.           Описание                          ()¦ umba2.txt
Умба.           Дневник           1997            ()¦ umba3.txt
Умба-97, очерк рейда королевского флота           ()¦ umba4.txt
Умба-98, Каникулы в Заполярье. Дневник 1998       ()¦ umba5.txt
Колвица.        Описание                          ()¦ kolvitsa.txt
Колвица. Комментарии Д.Постнова                   ()¦ kolvicp.txt
Колвица.        Отчет М.Орлова    1992            ()¦ kolvic5.txt
Большая и Колвица.                1997  Описание  ()¦ kolvica.txt
Белое море.                             Описание  ()¦ belomorxe.txt
Белое море-95.  Обзор             1995            ()¦ belomor95.txt
По озерам Приполярья к Белому морю.     Описание  ()¦ belomor1.txt
Правила посещения погранзон                       ()¦ pogranzo.txt
Погранзоны Кольского полуострова. Карта. board.gif()¦ kartinki/karty/board.gif
Транспорт Кольского полуострова                   ()¦ koltepl.txt
Гирвас - Печа.                    1998  Картинки  ()¦ pecha.txt

        ВОСТОЧНАЯ КАРЕЛИЯ и АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ.
Вама-Водла.  Коротенькая лоция.    1992           ()¦ wama.txt
Кожа.        Отчет-лоция.          1993           ()¦ kova.txt
Кожа-Илекса-Водла.  Отчет-лоция.   1993           ()¦ kozha-vodla.txt
Нюхча-Илекса.                           Описание  ()¦ ileksa.txt
Нюхча.                                  Описание  ()¦ nuhcha.txt
Пукшеньга.   Впечатления           1996           ()¦ puksheng.txt
Ундоша-Кена-Онега. Дневник         1998           ()¦ undosha.txt

        ЛЕНИНГРАДСКАЯ и ПСКОВСКАЯ ОБЛ.

Андома.          Описание.                        ()¦ andoma.txt
Капша.           Описание                         ()¦ kapsha.txt
Капша и Паша.    Описание.                        ()¦ o_kapsha.txt
Тутока.      Описание                             ()¦ tutoka.txt
Тутока, Явосьма и Паша   Описание.                ()¦ o_tutoka.txt
Оять.            Описание.                        ()¦ oyat.txt
Сясь от станции Неболчи. Описание.                ()¦ syas.txt
Сясь.             Техописание           1997      ()¦ syas97.txt
Несколько рек Ленинградской обл.                  ()¦ leningr.txt
Великая, Псковская обл. Лоция           1997      ()¦ welikaq.txt
Явонь, Новгородская обл.Отчет           1997      ()¦ qwonx.txt
Исса, Великая, Сороть.  Лоция           1994      ()¦ welikaq2.txt
Великая-96. Рассказы о путешествии.     1996      ()¦ welikaq3.txt
Угра.             Лоция                           ()¦ ugra.txt
Вуокса.           Дневник               1997      ()¦ wuoksa.txt
По Ладоге на байдарочке                 1998      ()¦ ladoga.txt

        БЕЛОРУСИЯ
Ислочь.          Отчет                            ()¦ isloch.txt
Двина-96         Дневник, киносценарий 1996       ()¦ dvina96.txt
Западная Двина.  Дневник               1997       ()¦ dvina2.txt

        ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛ.
Кубена.                                Описание.  ()¦ kubena.txt
Лежа, Васильевка, Монза и Кострома.    Описание.  ()¦ monza.txt
Ножема и Суда.                         Описание.  ()¦ nogema.txt
Сухона.                                Описание.  ()¦ suhona.txt
Сухона.          Дневник            1998          ()¦ suhona2.txt
Медведица.       Описание                         ()¦ medvediz.txt

        КОМИ
Кедва.       Лоция                                ()¦ kedwa.txt

        УРАЛ
О весеннем паводке на уральских речках            ()¦ uralmaj.txt

Инзер.           Отчет             1998           ()¦ inzer2.txt
Инзер-Лемеза.    Отчет             1997           ()¦ inzer97.txt
Инзер-Лемеза.                      1989 Докачать  ()¦ Inzer_lemeza_May.txt
Большой Инзер    Дневник.          1995           ()¦ inzer.txt
Большой Инзер    Дневник.          1996           ()¦ inzer96.txt
Лобва.           Лоция.            1994 ?         ()¦ lobva_ru.html
Уса.             Описание                         ()¦ usa.txt
Сакмара.         Описание.                        ()¦ o_sakmar.txt
Сакмара.         Описание                         ()¦ sakmar.txt
Сакмара.         Описание                         ()¦ sakmara.txt
Усьва.           Описание.                        ()¦ usva.txt
Усьва.           Техотчет.         1998           ()¦ usva2.txt
Койва.           Описание                         ()¦ kojwa.txt
Зилим.           Дневник           1993           ()¦ zilim.txt
Зилим-97.        Отчет и Исследование Дещеревского()¦ zilim1.txt
Зилим.           Дневник           1998           ()¦ zilim2.txt
Чусовая.         Дневник           1994           ()¦ chusowaq.txt
Чусовая-95       Дневник           1995           ()¦ chusov95.txt
Чусовая          Отчет             1995           ()¦ chusowaq2.txt
Агидель.         Лоция                            ()¦ urbelaya.txt
Вижай.           Отчет             1996           ()¦ wizhaj.txt
Усьва.           Отчет             1997           ()¦ usxwa.txt
Уса-Лемва-Пага Кокпела-Войкар-Обь. 1996 картинки  ()¦ kokpela.txt
Хара-Маталоу - Бур-Хойла           1995   картинки()¦ polar95.txt
Изъяю - Косью - Саръюга, Шарью - Уса 1990 картинки()¦ sharyu90.txt

        АЛТАЙ
Каячные реки 4 к/с Сибири и Алтая                 ()¦ kayaksib.txt
Водные маршруты Алтая и Саян. Обзор 1994          ()¦ altasay.txt
Водные маршруты Алтая и Саян. Обзор 1994. HTML    ()¦ altasay.html

Белая Уба-Уба.   Отчет                            ()¦ karmanov.txt
Уба.             Лоция.            1990           ()¦ uba.txt
Уба.             Описание                         ()¦ uba1.txt
Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995         ()¦ chulbash.txt
Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова  1995           ()¦ chulbas2.txt
Чулышман         Отчет             1994           ()¦ chulyshman.html
Чулышман на каноэ.Дневник. Плеханов,Головкин 1994 ()¦ chulysh.txt

Катунь.          Описание.                        ()¦ o_katun.txt
Катунь.          Отчет.            1989           ()¦ katun.txt
Катунь.          Отчет.            1989           ()¦ katun3.txt
Катунь.          Технический отчет 1995           ()¦ katun4.txt
Чуя-Катунь.      Отчет.            1990           ()¦ chyia.txt
Чуя-Катунь.      Дневник.          1996           ()¦ chuya2.txt
Кара-Алаха-Ак-Алаха-Аргут. Отчет   1997           ()¦ karalaha.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Отчет          1993           ()¦ shawla93.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Отчет          1995           ()¦ shawla.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Дневник        1995           ()¦ shawla95.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Отчет          1996           ()¦ shawla96.txt
Шавла-Аргут-Катунь. Дневник        1997           ()¦ shawla97.txt
Урсул-Катунь     Лоция             1996 картинки  ()¦ ursul.txt
Карагем-Аргут-Катунь. Впечатления  1996           ()¦ karagema.txt
Карагем-Аргут-Чуя на каяке. Н.Плеханов 1996       ()¦ karagemp.txt
Сумульта-Аргут-Катунь. Отчет       1992           ()¦ sumulta.txt
Нижний-Кураган -- Катунь. Отчет    1997           ()¦ kuragan.txt
Самульта.        Впечатления       1996           ()¦ samulta.txt
Пыжа - Бия       Отчет             1997           ()¦ pyzha.txt
Бия.             Описание                         ()¦ biya.txt
Чарыш.           Описание. Каяк                   ()¦ charysh.txt
Кумир, Коргон, Чарыш. Отчет, лоция                ()¦ kumir.txt
Песчаная                                          ()¦ peschan.txt
Песчаная.        Описание.                        ()¦ o_pescha.txt
Песчаная.        Лоция                            ()¦ peschan2.txt
Тентек.           Пара слов                       ()¦ tentek.txt

        СИБИРЬ
Диби.           Технический отчет. 1994           ()¦ dibi.txt
Кантегир.       Описание                          ()¦ kantegir.txt
Мрас-су         Описание                          ()¦ mrassu.txt
Хойто-Ока.      Описание. Каяк                    ()¦ hojtooka.txt
Хойто-Ока.      Лоция              1997           ()¦ hojtooka2.txt
Ока             Краткий отчет                     ()¦ oka2.txt
Ока саянская    Отчет              1996           ()¦ oka.txt
Она.            Описание. Каяк                    ()¦ ona.txt
Она.            Технический отчет. 1990           ()¦ ona90.txt
Она.            Лоция                             ()¦ ona2.txt
Каратош-Она.    Технический отчет                 ()¦ onakar.txt
Реклама: грузовик для туристов     1997           ()¦ sibgruz.txt

        ПРИБАЙКАЛЬЕ
Зун-Мурин.       Описание.                        ()¦ zunmurin.txt
Худу - Зун-Мурин Отчет   .                        ()¦ zunmurin2.txt
Иркут.          Краткая лоция.     1989           ()¦ l_irkut.txt
Китой-Онот.     Отчет.             1990           ()¦ onot.txt
Китой-Онот.     Впечатления        1981           ()¦ kitojono.txt
Река Китой и окрестности (Д.Кувалин)     картинки ()¦ kitoj.txt
Водопад на Эхе-Гол. Замечание Дмитрия Кувалина    ()¦ poprawka.txt
Сюльбан. Не ходить                                ()¦ sulban.txt
Машины в Слюдянке                                 ()¦ sludanka.txt
Хангарул, Зун-Мурин. Тех.отчет.    1990           ()¦ hangarul2.txt
Хангарул, Зун-Мурин. Тех.отчет.    1990           ()¦ hangarul.txt
Карты-кроки Хангарула в PCX-формате.    hang.arj  ()¦ kartinki/karty/hang.arj
Утулик -- Хара-Мурин. Отчет        1997           ()¦ utulik.txt
Хара-Мурин        Описание                        ()¦ haramuri.txt
Снежная.         Отчет.            1989           ()¦ sneg.txt
Снежная.         Отчет.            1997           ()¦ sneg97.txt
Снежная.         Отчет.            1995           ()¦ sneg95.txt
Кара-Холь - Алаш Впечатления       1981           ()¦ alash.txt
Жом-Болок.       Отчет             1996           ()¦ zhombol.txt
Жом-Болок.       Заброска          1997           ()¦ zhombol2.txt
Жом-Болок.       Хит сезона (Статья Юрина) 1997   ()¦ zhomb-st.txt
Сисим.           Отчет-Лоция       1981           ()¦ sisim81.txt
Урик             Отчет             1986           ()¦ urik86.txt
Урик             Отчет             1997           ()¦ urik97.txt
Эгийнгол. Рыбалка в Монголии.      1997           ()¦ egijngol.txt
Чая.            Технический отчет. 1989           ()¦ chaya_aug.txt
Чая                                1997   картинки()¦ chaya97.txt
Рыбная-Кан.      Отчет             1993           ()¦ rybnaya.txt

        ЯКУТИЯ
  ЮЖНАЯ ЯКУТИЯ
Токко.          Отчет                             ()¦ tokko.txt
Гонам           Описание                          ()¦ gonam.txt
Большой Патом.  Описание                          ()¦ potom.txt
Алдан.          Описание.                         ()¦ aldan.txt
Алгама.         Описание.                         ()¦ algama.txt
Чульман.        Описание.                         ()¦ chulman.txt
Тимптон.        Описание.                         ()¦ timpton.txt
Тимптон.        Описание.                         ()¦ timpton2.txt
Учур.           Описание.                         ()¦ uchur.txt
Чуга.           Описание.                         ()¦ chuga.txt
  СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ЯКУТИЯ
Дянышка.        Описание.                         ()¦ dyanyshk.txt
Ляписке.        Описание.                         ()¦ lyapiske.txt
Саганджа.       Описание.                         ()¦ sagand.txt
  САХАЛИН
Итуруп.         Впечатления.       1996           ()¦ iturup.txt

        СЕВЕРНЫЙ-КАВКАЗ
Кубань-Лаба.    Дневник.           1994           ()¦ kuban-laba.txt
Кубань.         Описание                          ()¦ kuban.txt
Кубань          Техописание                       ()¦ kuban4.txt
Белая.          Дневник.           1995           ()¦ belaq95.html
Пшеха.          Дневник.           1995           ()¦ psheha95.html
Пшеха.          Лоция.             1995           ()¦ psheha.txt
Пшеха.          Отчет              1998           ()¦ psheha98.txt
Большая Лаба.    Описание                         ()¦ biglaba.txt
Большой Зеленчук.Описание                         ()¦ zelenchu.txt
Большой Зеленчук.Отчет             1989           ()¦ zelenchuk.txt
Андийское Койсу. Описание                         ()¦ andkojsu.txt
Урух.            Описание                         ()¦ uruh.txt
Мзымта, Березовая-Белая. Описание  1996           ()¦ mzymta.txt
Мзымта, верховья. Впечатления. Олег Головкин 1996 ()¦ mzymta1.txt
Мзымта           Отчет             1997           ()¦ mzymta2.txt
Чегем.           Описание          1997           ()¦ chegem.txt
Цхенисцкали.     Дневник           1988           ()¦ chenis.txt
Аксаут           Техописание       1997           ()¦ aksaut.txt
Кодори-88, или печальная повесть... 1988          ()¦ kodori88.txt

        КИРГИЗИЯ
О восточном гостеприимстве                        ()¦ bishkek.txt
О восточной валюте                                ()¦ iastmon.txt
Каячные реки Киргизии и Узбекистана               ()¦ uzbek.txt
Пансионаты Иссык-Куля. Реклама                    ()¦ bilik.txt
Чандалаш-Чаткал. Отчет                            ()¦ chatkal.txt
Чаткал.          Дневник.          1996           ()¦ polchat.txt
Чаткал           Отчет             1997           ()¦ chatkal4.txt
Сарыджаз-96      Впечатления Дм.Кинкулькина 1996  ()¦ sarydgas.txt
Сарыджаз-96      Дневник А.Ершова  1996 картинки  ()¦ sarydg96.txt
Сарыджаз-97      Дневник А.Ершова  1997           ()¦ sarydg97.txt
Сарыджаз         Отчет             1997           ()¦ sarudj.txt
Чу - Чон-Кемин   Отчет             1997           ()¦ chon.txt
        УЗБЕКИСТАН
Ойгаинг          Технический отчет. 197?          ()¦ ojgaing.txt
Ойгаинг          Дневник           1996           ()¦ ojgaing1.txt
Пскем.           Пара слов                        ()¦ pskem.txt

        ТАЙМЫР
Таймыр. Фотофильм "Команды Горький"               ()¦ kartinki/tajmyr/

        НЕПАЛ
Тамур                                             ()¦ tamur.txt
На каяке с Эвереста. Майк Джонс.   1977           ()¦ jons.txt
Непал (путевые заметки Валентина Юрина)           ()¦ nepalio.txt
"Команда Горький о Непале"                        ()¦ gorky.txt
Основные достопримечательности долины Катманду    ()¦ nepal2.txt
Александр Давыдов. Русские идут!                  ()¦ dawydow3.txt
Дмитрий Кинкулькин. Возвращение в Непал. 1997     ()¦ nepal97.txt
Игорь Архипов. Родео в Англии      1997           ()¦ engl1.txt
Аруна (Тибет)   Отчет              1997           ()¦ arun.txt
Александр Горелов. Верхний Арун. Статья  1997     ()¦ arun2.txt
Владимир Лысенко. Рафтинг в Гималаях              ()¦ lisenko1.txt
Моди-Кхола                         1997           ()¦ modi1.txt

        ТУРЦИЯ
Каякинг Анталии. Впечатления Валентина Юрина      ()¦ antalia.txt
Сплавные реки Турции                              ()¦ kayakant.txt

        АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Подводное ныряние в ОАЭ                           ()¦ oaescub.txt

        АФРИКА, АМЕРИКА
Замбези-96                                        ()¦ zambezy96.txt
Олег Головкин. Чили-96.                           ()¦ chili.txt
Голубой Нил.  Отчет                     1997      ()¦ nil97.txt
Голубой Нил.  Впечатления               1997      ()¦ afr.txt
Крис Бонингтон. Голубой Нил (на рафтах 1968 г.)   ()¦ bluenil1.txt
Крис Бонингтон. Голубой Нил на каяках 1972 г.     ()¦ jones1.txt

        КУРОРТЫ, КРЫМ
Реклама. Стб кард                                 ()¦ reklama2.txt
Дикий отдых с палаткой в Крыму. 95, 96            ()¦ krymceny.txt
Геленджик.    Лето 95                             ()¦ gelendv.txt
Крым.         Лето 95                             ()¦ krym.txt
Сочи.         Лето 95     !                       ()¦ sochi.txt
Крымская туристская фирма                         ()¦ krym-firm.txt
Телефоны крымских турбаз и санаториев             ()¦ kym-tel.txt
Василев.Как я отдыхал на Восточном побережье Крыма()¦ kym_y.txt
О многолетнем беспроблемном диком отдыхе в Крыму  ()¦ krym_g.txt

        СТАТЬИ И ОБСУЖДЕНИЯ
Дмитрий  Кинкулькин.Вернувшись из Непала          ()¦ nepalkin.txt
В.Клестов.          Записки спасателя             ()¦ vv28spas.txt
Владимир Сазонов.   Истории про снежного человека ()¦ snezhn.txt
С.Папуш.            На байдарках по Башкаусу      ()¦ splav.txt
О выборе реки                                     ()¦ vubor.txt
О международной классификации туристских маршрутов()¦ classif_ru.html
Сергей   Лагода.    Огонь и пепел водного маршрута()¦ lagoda1.txt
Петр     Стригунов. Советы робинзонам             ()¦ robinz1.txt
Сплавсредства
4-х баллонный тяжелый туристский каяк. Выкройки.  ()¦ knk4io.txt
Байдарка надувная "Щука"                          ()¦ shyuka.txt
Обсуждения различных типов байдарок (кнб)         ()¦ piterknb.txt
Как из Тайменя сделать кнб                        ()¦ tajm2knb.txt
Таймень или кнб?                                  ()¦ tajmenx.txt
FAQ о байдарке для чайника                        ()¦ chajnik.txt
Еда
Варианты раскладки                                ()¦ rasklad_ru.html
Завхозу: таблица для составления раскладки        ()¦ rasktab.txt
Юмор
Гид Команды Горький. Дневник гида                 ()¦ fundiary.txt
Водные стишки садюшки                             ()¦ wwsadush.txt
Походные стихи                                    ()¦ luk.txt
Советы бывалого туриста                           ()¦ bywalogo.txt
Туристские поговорки                              ()¦ pogoworki.txt
Рецепты Русской национальной туристской готовки   ()¦ eda.txt
Лесная кухня, или зеленый завтрак туриста         ()¦ eda2.txt
Туристские приколы                                ()¦ prikols.txt
Снаряга
Комплект снаряжения для водного похода            ()¦ baydsnar.txt
Комплект снаряжения для пешего  похода            ()¦ snarpesh.txt
Анатомические рюкзаки                             ()¦ rukzak.txt
Владимир Богданов. Ликбез по пуху                 ()¦ puh.txt
Пуховки и горный туризм                           ()¦ puhmount.txt
Палатка "Сьерра" (почти реклама)                  ()¦ tents.txt
Андрей Рыбак. FAQ про палатки                     ()¦ palatki.txt
Андрей Рыбак. FAQ про спальные мешки              ()¦ spalnik.txt
Выкройки чертежи и описания снаряжения            ()¦ chertezhi/
О ножах                                           ()¦ knifes.txt
Словарь туристских терминов                       ()¦ turslowar.txt
Туристские советы                                 ()¦ tursowety.txt

        БЕЗОПАСНОСТЬ И СПАСЕНИЕ
Кильнувшись в бурной воде                         ()¦ sos.txt
Техника эскимосского переворота                   ()¦ eskimos.txt
Д.Ватолин. Турики и туристы                       ()¦ vatolin.txt
Спасжилет и каска                                 ()¦ lifejaket.txt
А.Дмитриенко. Советы по страховке/самостраховке   ()¦ strahowka.txt
Д.Кувалин.Немного о безопасности на Западе        ()¦ kuv_av.txt#2
Каты и каяки.    Страховка                        ()¦ shnkat.txt

О восточном гостеприимстве                        ()¦ bishkek.txt
Аборигены и туристы                               ()¦ aborigeny.txt
Воньга-98: местные воруют                         ()¦ wonxga.txt
Бандитоопасная обстановка в Сванетии и на Кавказе ()¦ ../ALPINISM/swanetia.txt
Туристский черный список населенных пунктов       ()¦ blacklog.txt

        Валентин Юрин
"Сольфеджио бурной воды" книга молодого каякера   ()¦ iourine/index.htm
Анонс, книга напечатана, выходит 20 Jan 96        ()¦ solanons.txt
Типы каяков                                       ()¦ iukayaks.txt
Упоры каяка                                       ()¦ braces.txt
Отправка пластиковых каяков в багажном вагоне     ()¦ bagazh.txt
Рафт глазами каякера                              ()¦ kayakvsraft.txt
Другие типы каяков (sea kayaks)                   ()¦ seakayak.txt
Упаковка груза в каяке                            ()¦ kayakpack.txt

        СТРОГИНО
Крок                                              ()¦ krok.txt
Электрички Радищево-Снигири                       ()¦ radishewo.txt

        КАЯКИ
Россиийские каякеры - объединяйтесь               ()¦ tokayakers.txt
Александр Давыдов. РОДЕО на бурной воде           ()¦ dawydow2.txt
Бассейн для каякеров                              ()¦ bassejn.txt
Крис Бонингтон.  Хронология путешествий по рекам  ()¦ hrono50.txt
В.Кудин.         В одиночку через плато Путорано  ()¦ kudin.txt
Д.Кувалин.Немного о сплаве на Западе(и о безопасности)()¦ kuv_av.txt
А.Белов. Дополнения к "Сольфеджио белой воды"     ()¦ tulen.txt
Малая Истра, дневник Савватеева    1998           ()¦ istram.txt
Каякинг-FAQ                                       ()¦ kayak-faq.html
Kayaking WWW-sites.                               ()¦ kayak.txt
Whitewater outfitter/dealer address list          ()¦ wwoutfitter.txt
И.Н.Жуков. Особенности водных походов на каяках   ()¦ zhukayak.txt
Основные водные препятствия                       ()¦ prepqtstwiq.txt
Каты и каяки.    Страховка                        ()¦ shnkat.txt
Основы слаломной техники                          ()¦ techniqu.txt
Конкурс "Эмблема туриста водника"                 ()¦ EMBLEMA/

        СОБЫТИЯ В ВОДНОМ ТУРИЗМЕ
События в водном туризме                          ()¦ sobytiq/
Туристские-школы города Москвы                    ()¦ mskstpsh.txt

        РАЗНОЕ
Карты погоды в московской области                       ¦ http://www.intellicast.com/weather/svo/
Прогноз погоды в кодировке windows                  ¦ http://meteo.infospace.ru/r_main.htm
Цены на гостиницы в Петербурге                    ()¦ spbhotel.txt
Река.       Отчет.                 1988           ()¦ otchet.txt
Сказка про белого дубка, Д-6, Д-1-5у и синее крыло()¦ parachute.txt
Картинки                                          ()¦ kartinki/

        МЕДИЦИНА
Медицинские аптечки: комплектация                 ()¦ aptechka.txt
Ю.Шимановский. Опасные животные и растения Крыма  ()¦ krymmed.txt
О клещах в Башкирии, мошке в Карелии              ()¦ klesch-z.txt
О змеях                                           ()¦ zmei.txt

        ЛЮДИ, КОНТАКТЫ
Email адреса туристов                             ()¦ tourists.txt
Куда я уже сходил                                 ()¦ bylo.txt
Списки походов российских туристов                ()¦ pohody/
Походы Михаила Афанасенкова                       ()¦ afanas.txt
Походы Артема Мошкова                             ()¦ tmm.txt

        ТРАНСПОРТ
НАКОНЕЦ-ТО: ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ ВСЕХ ПОЕЗДОВ               ¦http://gamayun.physics.sunysb.edu:8080/
Express-2 информация о билетах, разписаниях и вообще обо всем ж/д ¦ http://www.msk.tsi.ru/express/
Расписания электричек и поездов                   ()¦ trains.dir
СПб. Авиарасписание  Пулково-1.    1996           ()¦ spbpulk1.txt
Расписание Иркутского аэропорта.   1996           ()¦ irkaero.txt
Кассы Аэрофлота в Москве                          ()¦ aeroflot.txt

        АВТОСТОП И ВОЛЬНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
А.Кротов,Д.Петров. Практика вольных путешествий   ()¦ praktika.txt

Обзор для "автостоперов" в республиках Союза      ()¦ hickeview.txt
Советы hitch-hicker'а по Европе                   ()¦ hitchhick.txt
Роман Романыч Запатрин. Клуб "Unis Anus"          ()¦ unisis_a.txt
Путь по из Петербурга в греки                     ()¦ wgreki.txt
 (... - Калининград - Гданьск - Будапешт - Болгария - Афины...)
Роман Романыч Запатрин. FYI: по Болгарии          ()¦ hitbolga.txt
Роман Романыч Запатрин. Афинские урывки           ()¦ afiny.txt
Роман Романыч Запатрин. Югославия:вольнопутешеств.()¦ yugosl.txt
А.Завалишин, Д. Воробьев. Гашиш и Карлсон         ()¦ gashish.txt
Юрий Моссоковский. По Европе на велосипедах       ()¦ vejourney.txt
Роман Холонивский. По Польше на велосипеде        ()¦ kurica.txt
Филипп Леонтьев. Трансафрика-96.Гонки по автостопу()¦ transafr96.txt
Михаил Шевченко. Вести из Поднебесной             ()¦ ../EMIGRATION/china.txt
Александр Рубин. Записки Автостопщика: Галопом по Европам ()¦ ../EMIGRATION/autostop.txt
Владимир Сазонов "Страница безумного странника"(Кения, Непал, Бутан, Таджикиста)¦ http://www.snafu.de/~vladimir/

        ЗАГРАНИЦА
Home page Аэрофлота. www.aeroflot.org                    ¦ http://www.aeroflot.org/Aeroflot.html
Home-pages некоторых авиакомпаний                 ()¦ awiakomp.dir
Визы, наши консульства и консульства у нас        ()¦ withoutvisa.txt
Новый визовый режим в посольстве США              ()¦ us-embassy-30dec1994.txt
Получение неимм. визы в московском посольстве США ()¦ us-embassy-27feb1995.txt
Советы отъезжающим в турпоездку                   ()¦ gorkytips.txt
Получение вкладыша гражданина РФ в паспорт        ()¦ wkladysh.txt
Высококлассная серия путеводителей Lonely Planet ¦ http://www.lonelyplanet.com/

        ЗАКОНЫ И ПОЛОЖЕНИЯ О ТУРИЗМЕ, КСС, МКК
Закон РФ об аварийно-спасательных службах         ()¦ spas_s.txt
Положение о взаимодействии АСС на море и воде     ()¦ spas_v.txt
Закон РФ об основах туристской деятельности       ()¦ turlaw.txt

        КАРТЫ
GPS (Спутниковыe определители координат)          ()¦ GPS/
Карта загрязнения от космодрома "Плесецк"         ()¦ pleseck.txt

        ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТУРИСТИЧЕСКГО СНАРЯЖЕНИЯ
                       "Какими бы ни могли быть товары или услуги -
                         их можно найти еще где-нибудь, подешевле".
                                                        Э. Скрудж
Адреса московских туристических магазинов         ()¦ magaziny.txt
Не забыть - закупить снаряжение                   ()¦ moshkowneeds.txt
Доска туристских объявлений о снаряжении "куплю/продам" (исчезла) http://www.glasnet.ru/~lavrov/doska/doska.html

Адреса ленинградских туристических магазинов      ()¦ mag-spb.txt
Адреса нижегородских туристических магазинов      ()¦ magnnovg.txt
Фирмы, работающие в области туристического бизнеса()¦ turfirm.txt
Изготовители туристских карт                      ()¦ ../ALPINISM/karty.txt

Доска объявлений магазина "Турин"                 ()¦ turin-ob.txt
Туристические фирмы в азиатском регионе СССР      ()¦ reklama.txt
Ленинградская фирма Тритон. Производство байдарок.()¦ triton.txt
Московская фирма Баск. Пуховое снаряжение         ()¦ bask.txt
фирма Октопус. Палатки, рюкзаки, водное снаряжение()¦ oktopus.txt
Давыдов&Co. Пластиковые каяки Prijon по каталогу  ()¦ dawydow.txt
Андрей Рыбак и "Три туриста"                      ()¦ rybak.txt
"Нова-Тур". Одежда, рюкзаки,...                   ()¦ novatur.txt
"Простор-2000". Турснаряжение...                  ()¦ prostor2000.txt

        ЕЩЕ ПРО ТУРИЗМ. ПРОЧИЕ ВИДЫ
Туристские архивы на Интернете                    ()¦ wwwtur.dir
СТРАНИЦА АЛЬПИНИЗМА И ГОРНОГО ТУРИЗМА             ()¦ ../ALPINISM/
СТРАНИЦА ПАРАЩЮТИЗМА                              ()¦ ../PARACHUTE/
СТРАНИЦА ВЕЛОТУРИЗМА                              ()¦ BIKE/
Лыжный поход. Северный Урал. Февраль 1995.  Поиграем?   ¦ sew-ural.game
О побережье Байкала                               ()¦ bajkal.txt
По Азову на парусном капамаране "Простор"         ()¦ azov.txt
По Азову на парусном капамаране "Простор"   1997  ()¦ azov97.txt
Баренцево море под парусом. Дневник               ()¦ sewer95.txt
Белое море под парусом.     Дневник               ()¦ sewer96.txt
Господа WEB-мастера-туристы сказывали             ()¦ turwwwservers.txt

Visitors: 1996 May: 216,230,320,190,310,410 1997: 460,540,300,300,320,430,200,200,200,340,400,570 1998: 750,500,700,,550,1440 =============================================================== FILE: needed.txt Не ленитесь присылать в библиотеку водные отчеты! To: news@kiae.su Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: Сдавайте в библиотеку отчеты, дневники, лоции по водному туризму. --text follows this line-- Предыдущий запрос был 2-сентября-98 Hi, туристы водники! Я собираю водно-туристскую библиотеку отчетов и лоций, буду рад, если вы поделитесь тем, что у вас есть. В обмен могу предложить свою коллекцию более 550 отчетов (11 Mb), лежащую у меня на WWW. http://moshkow.relline.ru:5000/koi/TURIZM/ ¦ http://kulichki-koi.rambler.ru/moshkow/TURIZM/ ¦ -- Максим Мошков. http://www.ras.ru/~moshkow/ mailto: moshkow@ipsun.ras.ru ¦ mailto:moshkow@ipsun.ras.ru -------------------------- cut here ----------¦ cat needed.txt .dir | KOI | egrep -v '' =============================================================== FILE: moskwa.txt Паводковые реки Подмосковья и Валдая Date: Mon, 18 Mar 96 13:10:55 +0300 From: "Valentine E. Iourine" Поправки: Rudnev Aleksei Поправки: Bondarev Oleg Предлагаемая вашему вниманию статья первоначально предназначалась для очередного номера журнала "Спортивный Туризм". Однако поскольку весна в этом году обещает быть необыкновенно ранней, а упомянутый журнал выходит, по обыкновению, с опозданием, к моменту фактического выхода номера она рискует утратить свою актуальность. Поэтому я решил опубликовать ее другими возможными способами. Большинство маршрутов описано в этой статье в сослагательном наклонении либо из-за недостатка достоверной информации, либо из-за возможных изменений за последние годы. Если вы решитесь воспользоваться этим материалом, либо располагаете другой информацией о паводковом сплаве в этих районах, просьба сообщить в эху или мне лично по адресу: "iourine@iourine.msk.su". Буду благодарен за любую информацию. Валентин Юрин Каякеры не тонут! --------------------------------------------------------------- КУДА ПОЙТИ НА ПАВОДОК? информация к размышлению Валентин Юрин, Владимир Васильев Потихонечку наползает новый сезон, а с ним - старая проблема: куда пойти? Увы, для каякера, живущего где-то посередине Восточно-Европеской равнины, выбор более чем скуден. Настоящих сплавных рек в этом районе меньше, чем лопастей у каячного весла. Единственное, что остается - это весенний паводок, и неспроста из года в год толпы туристов устремляются в апреле-мае на Щегринку, Мсту и еще несколько популярных речек. Если же вам хочется рискнуть и поискать чего-то менее стандартное, то у вас есть более широкий выбор. Прежде всего, однако, следует оговориться: новых речек вы не найдете. Новое - это хорошо забытое старое. При той массовости и том фанатизме, которые были характерны для советского туризма 70-80-х, все маршруты, которые можно было придумать, уже были кем-нибудь пройдены и опробованы, и если оно не стали популярными и общеизвестными - значит, на то есть серьезные причины. Поэтому, выбирая маршрут для "повторного первопрохождения", необходимо обращать внимание, прежде всего, на два обстоятельства: почему этот маршрут не стал популярным, какие у него были объективные недостатки? И второе: что изменилось сейчас (и изменилось ли вообще), отчего бы эти недостатки стали менее существенными? Итак, куда деваться бедному каякеру? Ниже приводится обзор некоторых рек, которые представляют или могут представлять интерес для сплава во время паводка. Некоторые из них известны достаточно хорошо, и следует обратить внимание только на изменения, произошедшие в последнее время. Для других можно предложить нетрадиционные варианты построения маршрута. Наконец, некоторые из перечисленных речек могли бы заинтересовать тех, кто хочет найти для себя новые маршруты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Авторы не несут ответственности за соответствие указанных маршрутов ожиданиям конкретных читателей. Данный обзор является не описанием конкретных маршрутов, а скорее информацией к размышлению для выбора маршрутов. Проходимость и спортивная ценность описанных маршрутов сильно зависит от уровня воды и ряда случайных факторов (наличие непостоянных завалов и т.п.). Отдельные сведения о населенных пунктах, транспорте и других антропогенных факторах могут быть устаревшими. * БЛИЖНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ * Увы, этот район наиболее пострадал от близости огромного мегаполиса. Необузданное строительство заборов, дач, коттеджей и т.п. привело к тому, что многие некогда популярные речки стали практически непригодными для сплава. Среди них можно назвать, например, Каширку и Ворю . На тех же речках, которые еще остались, стало труднее найти хорошую стоянку, да и общая обстановка мало располагает к выходам с ночевкой. Поэтому, очевидно, основное внимание целесообразно обратить на однодневные маршруты. Для повышения эффективности таких маршрутов в большинстве случаев рекомендуется использовать автотранспорт и неразборные лодки. Кстати, пресловутый Егерь тут тоже подходит - из за быстроты сборки-разборки и небольшого места в рюкзаке. Писал явно каякер. Какая там общая обстановка, мало располагающая? На Каширке всегда было не очень много мест, где к реке подходит густой лес, но мест для стоянки все равно хватало. Кстати, по ней довольно интересно выплывать на Оку и плыть до Белопесоцкой - можно увидеть ледоход на Оке, разливы там просто замечательные, в среднюю воду под последним мостом (шоссе на Озеры) даже порог образуется (там плиты лежат, в паводок их затопляет водой с Оки). Хоть убейся, что стало непригодным на Каширке и на Воре? Появление там пары дачных поселков ничего особенно не изменило, стало только проще выбираться из за наличия автобусов, да Солнечную Поляну на Воре изгадили. Так что реки как были пригодными, так и остались. На Воре 2 хороших участка - от Голыгино до К-Армейска (если точнее - до автобуса, не надо плыть там до моста), проходим до конца июня, и от Царево (точнее, Лепешек) до конца - проходим все лето. А кусок от ж/д до Голыгино плавать не надо. По К-Армейску тоже плавать не надо. Я бы добавил еще реку Торгошу. Она проходима до середины июня, и имеет довольно живописные берега, особенно в средней части. Автобус от Загорска, приплываешь в Красноармейск. Волгуша К счастью, пока относительно несильно пострадала Волгуша . Огромный дачный массив оседлал ее излучину в районе д.Горки, поэтому стартовать теперь лучше не у моста выше этой деревни, как ранее, а у следующего моста, расположенного за деревней. Это несколько сократило маршрут, поэтому можно за день без особого труда доплыть до д.Парамоново или ст.Турист. Не верьте, а идите от моста - ничего там особо страшного, небольшой шанхай садовый (дач там и в помине нет в этом месте) после плотины, в большую воду проходится за час. А следующий мост расположен неудобно, да и тогда приходится стартовать ниже порога под этим мостом, а там чайников полегло - немеряно, да и необычно видеть такой порог под Москвой. Кстати, совет - не ходите от кольцевой дороги, ничего интересного там нет (точнее - получается на треть длиннее, а ничего нового там не встречается). См. так же: Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши ¦ wolgusha.txt Малая Истра По-прежнему популярной остается Малая Истра . Сплавляться по ней можно, начиная от моста Рижского шоссе или от п/л "Электрон" в районе д.Леоново. Последний участок наиболее интересен и живописен. Можно стартовать и выше, вплоть до д.Мансурово, но в этом случае есть риск не уложиться в один день. Обычно маршрут заканчивается у д/о "Истра", где на прудах может быть лед. Незнайка Самая крутая речка ближнего Подмосковья - это, вероятно, Незнайка , левый приток Десны. Слово "крутая" употреблено здесь в самом прямом смысле: ее средний уклон составляет 1,5 м/км, что очень много для этого района. Речка эта небольшая, проходится только в пик половодья. Начинать сплав можно от моста Киевского шоссе, а при очень высокой воде - даже от Киевской ж.д. Но начальный участок представляет собой, по существу, один непрерывный завал; часто речка течет напрямую через лес. Разумнее начинать сплав от д/о "Зорька" в нескольких километрах ниже Киевского шоссе. Здесь есть пруд и проходимая плотина. Заканчивается маршрут в с.Марьино, где есть сложная плотина, или в пос.Десна. Моча Необходимо упомянуть два давно известных правых притока Пахры: Мочу и Рожайку . Сплав по Моче можно начинать от моста Киевского шоссе, но целесообразнее, видимо, объехать поля и деревни, тяготеющие к с.Вороново, и стартовать ниже них, где река входит в лес. Некогда по ней можно было сплавляться до самого Подольска, но теперь, вероятно, придется ограничиться участком до моста окружного шоссе. Ниже берега безлесные, дороги близко, и сейчас там, вероятнее всего, можно ожидать сплошные дачи. Рожайка Рожайка (Рожая) проходима в половодье от д.Тургенево (мост кольцевого шоссе), течет в высоких лесистых берегах. На реке несколько плотин, требующих обноса. Заканчивать сплав можно в д.Никитское или г.Домодедово. Пахра Любителям более спокойного и живописного сплава можно порекомендовать верховья р.Пахра от пгт Яковлевское до д.Плесково, Секерино или Михайловское. На этом участке, между зонами притяжения Кивского и Калужского шоссе, она течет в лесистых берегах и на удивление мало застроена. Длинная, но красивая речка - Ушма. начинается в озерах за Шатурой (ехать до Кервы), с водосборных канав, кончается в Клязьме. Очень красиво и безлюдно, проходима до середины паводка (без обносов - до мая, в очень большую воду мы ее проходили с детьми на праздники). Спорта там, правда, немного. Рогожка В последние годы большую популярность в Москве приобрели сверхкороткие каяки. Специально для них можно рекомендовать, помимо уже упомянутой Незнайки, еще одну маленькую речку, проходимую только в пик паводка. Это Сторожка , она же Рогожка, она же Разварня - левый приток Москвы-реки, впадающий в нее выше Звенигорода. Начинать сплав можно от ст.Сурмино (ж/д Манихино-Кубинка). До выхода в долину Москвы-реки Сторожка течет в высоких лесистых берегах, необычайно красивых для окрестностей мегаполиса; когда-то эти места назывались "Подмосковной Швейцарией". Оборотной стороной этой красоты являются, как всегда, узкое русло и многочисленные завалы. Заканчивается маршрут у д/о "Дюдьково", но при желании можно доплыть по Москве-реке до Звенигорода. Возможно, для сверхкоротких каяков в пик половодья могут быть проходимы и правые притоки Москвы-реки в этом районе: Сетунь, Островня, Нахавня, Вяземка , но достоверных сведений по ним нет. Лутосня. По тому страшному каталогу, составленному группой Камышева &Co., от д.Глухово (3 км. от Рогачевского шоссе) до устья 70 км, падение - 20 м, средний уклон 0.3 м/км (очень мало; Волгуша от Сокольников до Туриста - 1.5 м/км). Ширина в паводок 5-8 м. Маловодная, извилистая, обилие завалов, лес. Степень сложности - 1, наинизшая (даже по понятиям этой группы, которая пользуется своей собственной шкалой). Степень засоренности препятствиями - средняя (увеличивает ходовое время на 20-50%). Чистое ходовое время в паводок 16 ч. Пик паводка, как правило, в пределах 5-12 апреля, продолжительность - средняя (1 неделя), переход в межень - в середине мая. По уму, вероятно, следовало бы плыть до моста шоссе Клин-Рогачев, что несколько короче. В любом случае, для физкультуры неинтересно, потому что уклон маленький, а для семейных походов - узковата для Тайменей и Егерей. Хотя на первый взгляд кажется, что она должна быть похожа на Волгушу, но есть большая разница: Волгуша питается из озера, которое в свою очередь подпитывается большим болотом. Поэтому бассейн у нее больше, а к обычному месту старта у д.Горки она и вовсе набирает много воды. По Лутосне же приходится стартовать недалеко от истока, и площадь бассейна выше этой точки невелика. И потом - для 2 дней явно длинновата, а выбрасываться с середины проблематично. * ДАЛЬНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ * Ближе к границам Московской области можно найти еще ряд речек, интересных в том или ином отношении. Прохождение большинства из них занимает 2-3 дня. Москва-река Прежде всего это сама Москва-река выше Можайского вдхр. Начинать сплав можно ниже пос.Дурыкино; здесь река входит в лес и течет в весьма живописных ненаселенных берегах до шоссе Шаховская-Уваровка. Достоин внимания и ее левый приток Иночь , впадающий ниже указанного моста. Сплав по ней, по некоторым данным, возможен от д.Панюково. Искова Следующий левый приток Москвы-реки - Искона - отличается несколько более быстрым течением. Начинать сплав можно в районе д.Болычево, но добираться сюда приходится, как правило, через Волоколамск. Проселочные дороги со стороны Можайска весной легко могут оказаться непроезжими. Берега мало населены и в основном покрыты лесом до д.Перещапово. Встречаются остатки старых плотин и мостов. Большая Сестра Большая Сестра, приток Ламы, находится в районе Волоколамска. На участке от д.Золево (дорога Чисмена-Теряево) до с.Теряево уклон достигает 2 м/км. Этот маршрут проходится за 1 день. Наиболее красив и интересен участок до устья левого притока р.Каменки. Интересная для сплава часть около 15 км, средняя скорость течения - около 0.8 м/с, деревни и дачи отстоят довольно далеко от берега, во всяком случае из-за высоких лесистых берегов их почти не видно. До впадения Каменки (слева) и даже еще километра 2-4 ниже - замечательное каменистое русло и резкие повороты. После река становится немного шире и спокойнее, но скорость практически не падает до самого Теряева (конечный пункт). Стоянки есть и на левом и на правом берегу. Подьезд автобусом от ст. Чисмена до д. Золево 6-7 км. Из с.Теряево можно уехать обратно на ст.Чисмена, в г.Волоколамск или Клин. По очень высокой воде возможен также сплав по Каменке и другим притокам. Притоки Протвы Наконец, наиболее крутопадающие (если это понятие уместно на равнине) речки Подмосковья находятся, как это ни кажется странно, в Калужской области. Это притоки Протвы: правый - Руть (от д.Егорье), и левые - Боринка (от д.Башкардово), Истерьма (от д.Редкино), Угодка (от д.Терняки до д.Жуково), Аложа (от д.Буриново или д.Тростье). Их уклон достигает 3 м/км. Достоверной информации по ним нет, но все эти речки маленькие, сплав возможен только в пик паводка. Среди более крупных притоков Протвы выделяется Исьма . Сплав по ней целесообразно начинать от с.Симбухово. На речке есть несколько плотин, прохождение которых зависит от уровня воды. Берега в основном лесистые. После с.Спас-Косицы течение замедляется, и здесь можно закончить сплав. Можно также сплавиться до г.Боровска; перед впадением в Протву по берегам снова появляется лес, на реке - перекаты. Нара Река Нара в паводок имеет среднюю скорость 4-5км/час, завалов нет, вскрывается ото льда рано. По берегам частым слоем идут дачи и поселки, вода очень грязная, приходится снег топить, а леса по берегам загажены местным населением. Противная речка, зато халявная и без напрягов. Начинается от моста у ж/д в Наро-Фоминске, отход - (через 48 км, 5 часов сплава) Калужское шоссе: автобус 18:20 до Обнинска, 18:10 в сторону Подольска, или (через 150 км, 15 часов сплава) Серпухов. Правые притоки Оки Вашану, Скнигу и другие правые притоки Оки я не упомянул, потому что мне эти маршруты кажутся не очень логичными. Идти туда надо на неделю раньше, чем проходит паводок в ближнем Подмосковье, в это время еще холодно, погода неустойчивая, ехать далеко, ланшафт противный - поля, посередине овраг, заросший кустами, в овраге и есть речка. Плюс первый выход в сезоне. Все по отдельности вроде бы ничего, но вместе... что-то я не слышал ни об одном походе на эти речки, который был бы полностью удачным. Сколько туда ни ходило моего знакомого народу (в общем-то, далеко не чайников) - или перекиляются, или под снег попадут, или не дойдут до конца и с трудом снимаются откуда-то с полдороги. В общем, напряженно для первого выхода и для 2 дней на все вместе с дорогой. Но речки веселые, и достаточно крутые. Накиляться там можно от души. * ВАЛДАЙ (Бассейн Мсты) * Мста Р.Мста - основная сплавная река средней полосы, и подробно описывать ее вряд ли требуется. Основные пороги расположены на участке от с.Опеченский посад до г.Боровичи. Остановимся только на возможных вариантах построения похода. Классический маршрут от ст.Мста или Березайка - это лишние 2 дня гладкой гребли, и для каякера он мало интересен. Поэтому второй распространенный вариант - это стационар на порогах "Большой" или "Лестница". Но хорошей системы уловов, по которым можно было бы подниматься против течения, в этих порогах нет, а каждый раз относить лодки к началу порога - весьма изнурительно. Вместе с тем пороги Мсты не ограничиваются двумя названными. На всем участке до г.Боровичи каякер может найти для себя немало интересных мест. Поэтому целесообразнее организовать не стационар, а челночный сплав: от начала Большого порога до нового моста выше г.Боровичи, уделяя должное внимание всем валам и другим препятствиям. Оттуда можно, не разбирая лодки, автомашиной вернуться в базовый лагерь. На такое катание стоит отвести 2-3 дня, а затем переехать, например, на Щегринку или Льняную. Попутную машину для такого переезда можно ловить прямо у старого моста в г.Боровичи, поскольку шоссе Боровичи-Окуловка проходит именно через него. Наконец, возможен и вариант однодневного блиц-похода: ночным поездом до Боровичей, автомашиной до Опеченского посада, сплав до Боровичей и в ту же ночь поездом обратно. Второй выходной в таком случае как раз уйдет на то, чтобы прийти в себя после столь напряженного отдыха. Щегринка Не менее, чем сама Мста, популярен ее приток Щегринка - прежде всего, благодаря удобным подъездам. Традиционный вариант начала сплава по ней - от ст.Угловка. Вначале течение довольно быстрое, но после д.Щегринка речка успокаивается. Основное же препятствие - шивера, которая начинается ниже моста на шоссе Окуловка-Боровичи и тянется до д.Щегрино. Далее остается несколько часов спокойного сплава до г.Топорок. Можно начать сплав от этого моста; это особенно целесообразно, если связывать Мсту и Щегринку. Можно закончить сплав в д.Щегрино, но найти там попутную машину не очень просто, особенно в прадничные дни. Если же ехать на своих машинах, то можно организовать катание по шивере от моста до д.Щегрино. При подготовке к походу следует учесть, что на популярных стоянках - у порогов "Большой" и "Лестница", у моста на Щегринке - совершенно нет дров, поэтому необходимы газовые горелки или примуса. Ну уж не знаю, как это там нет дров. В принципе дров на ней полно, хотя если ехать кататься - видимо, лучше иметь примус на всякий случай или (что проще) просто напилить дрова на обеде и привезти с собой на стоянку (мы это практикуем практически всегда - дрова берутся там, где они есть, а стоянки делаются там, где удобно). Льняная Следующий по популярности приток Мсты - р.Льняная . При ¦ lxnqnaq.txt желании сплав можно начинать от пл.220 км железной дороги С.-Петербург-Москва, но верхний участок большого интереса не представляет. На озерах может быть лед. Большинство групп начинает сплав ниже д.Коржава, куда можно доехать автобусом или автомашиной от ст.Окуловка или Боровенка. Наиболее интересные шиверы расположены на участке от д.Коржава до устья р.Мшанка. Отъезд с маршрута - из г.Топорок. Хоринка Поход по Щегринке или Льняной можно связать с еще одной речкой - Хоринкой . Сплав можно начать от моста ниже ст.Боровенка. Порог и каскад наиболее сложных шивер расположены ниже второго моста, ближе к ст.Окуловка. Закончить маршрут можно на ст.Кулотино, где Хоринка впадает в Перетну. Можно продолжить сплав по Перетне до Мсты, хотя этот участок сильно населен. Перетна Интересный участок - от моста через Октябрьскую Ж.Д. (проезд электричкой от Окуловки, или от нее же 5 км по шоссе) - подряд несколько серьезных порогов (один - 4к/с - прямо на территории завода). Вся река до Топорка проходится за 2 - 3 дня, в принципе, уехать можно почти отовсюду - она течет практически вдоль шоссе и железной дороги Окуловка - Неболчи. Весьма основательно заселена. Волма Еще одну перспективную группу образуют р.Волма и ее притоки. Волма вытекает из озер, расположенных к западу от ст.Боровенка. Но начальный участок сильно засорен и мало пригоден для сплава. Начинать сплав рекомендуется от моста на дороге Боровенка-Заручевье. Практически сразу за мостом начинается каскад шивер, который достигает своей кульминации в районе д.Заполек. На этом участке много завалов. Далее шиверы, перемежаемые более простыми участками, тянутся до дер.Волма. У дер.Низовка - еще одна шивера. Ниже река в основном спокойная, но ниже д.Вороново - локальный порог на остатках плотины. Закончить маршрут можно в д.Усть-Волма или у моста перед ней. Из Усть-Волмы ходит автобус до ст.Крестцы, а оттуда - поезд до ст.Бологое (1 раз в сутки). Другой вариант отъезда - плыть по Мсте до д.Кленино, откуда ходит автобус до ст.Малая Вишера. Колпинка В пик половодья весьма интересен небольшой приток Волмы - р.Колпинка , впадающая в районе д.Заполек. На последних 2-3 км перед впадением она протекает в каньонообразном русле, образуя шиверу и довольно сложный порог. Целесообразно поставить базовый лагерь в на стрелке или в районе подвесного моста у д.Заполек, и отсюда обкатать как шиверу на Волме, так и нижнюю часть Колпинки. В принципе, можно попытаться начать сплав по Колпинке от дер.Заречье, но на этом участке она очень узкая, много завалов. Веребья Крупный правый приток Волмы - р.Веребушка (Веребья) - пригоден для сплава от ст.Оксочи (или платформы непосредственно у моста). Перед устьем р.Торбинка (д.Голышкино) расположены два порожка. Еще один каскад шивер - после д.Виниха. Заканчивается маршрут в Усть-Волме или Кленино. Торобытенка Представляет интерес и самый крупный приток Веребушки - р.Торбинка (Торобытенка) . В верховьях (от ст.Торбино) он малопроходим из-за обилия завалов, но от д.Воронково начинается участок интересных шивер, постепенно усложняющихся по мере приближения к устью. Попасть на этот участок можно пешком по проселочной дороге от д.Знаменка на Веребушке (около 3 км). Хотя при таком варианте теряются упомянутые 2 порога на Веребушке, нижний участок р.Торбинка представляется более интересным. * ВАЛДАЙ (Бассейн Полы) * Этот район менее освоен туристами, в основном из-за неудобных подъездов. Щебериха Р.Щебериха вытекает из одноименного озера. Добраться сюда можно от г.Осташков (автобусом до с.Свапуще, далее попуткой до д.Рвеницы). После моста на дороге Молвотицы-Мамоновщина начинается каньонообразный участок с большим уклоном, обилием камней. Основные шиверы заканчиваются после дер.Горки. Выезд с маршрута - от с.Молвотицы, через г.Демянск, на ст.Лычково или Валдай. Явонь Поход по р.Явонь можно начинать от оз.Хвошно. Добраться сюда можно автотранспортом по дороге Валдай-Демянск. У д.Гористицы начинается первый каскад шивер, который заканчивается у моста на дороге Демянск-Истошно. Далее эта дорога идет параллельно реке по правому берегу, но в основном далеко от воды. Немного ниже моста впадает крупный приток, и отсюда можно сплавляться и на исходе паводка, в начале мая. Второй каскад - от д.Зарапачево до д.Каменка. В районе д.Малиновка разрушенная плотина. Еще несколько шивер расположены в самом Демянске, перед мостом. По некоторым сведениям, шиверы продолжаются и ниже Демянска. Кунянка Пригоден для сплава также левый приток Явони - р.Кунянка . Сплавляться по ней можно от с.Вотолино. На участке от Вотолино до устья правого притока р.Гариченка, протяженность которого не превосходит 12-15 км, она быстро врезается в глубокий овраг и в общей сложности падает на 100 м! Из-за высокой скорости течения сплошных завалов на ней немного, зато они очень опасны, равно как и многочисленные заломы. Далее уклон уменьшается, но все равно остается значительным. Этот участок малонаселен, поэтому, вероятно, имеет смысл продолжить сплав до впадения в Явонь. Полометь Самый крупный приток Полы - р.Полометь - представляет интерес для сплава на участке от ст.Дворец (линия Бологое-Старая Русса). Можно начинать сплав и выше, вплоть до оз.Русское, или по притоку Поломети - р.Сосенке. Подъезд в этом случае - автомашиной или автобусом по дорогам Валдай-Ивантеево-Соснино-Моисеевичи-Дворец. Участок шивер начинается от д.Ельники. Наиболее сложные шиверы расположены ниже ст.Дворец. Шиверы заканчиваются в районе устья р.Гремячая. Далее препятствий нет, а перед ст.Лычково русло реки вообще теряется в болоте. Поэтому целесообразно закончить маршрут в большом селе Яжелбицы, расположенном на шоссе Москва-С.-Петербург. Отсюда можно уехать на ст.Валдай. Лужонка Наконец, возвращаясь из этого района и имея небольшой запас времени, можно сделать остановку на р.Лужонка . Основные препятствия на ней расположены рядом с шоссе Любница-Демянск на участке от д.Сухая Нива до д.Каменная Гора, и переехать на нее можно, не разбирая судов. Возможен также сплав с верховьев, начиная от оз.Лужа (д.Большое Замошье), но там она течет относительно спокойно. * ВАЛДАЙ (Бассейн Ловати) * Юго-западный конец Валдайской возвышенности более низкий и пологий. Тем не менее, здесь есть, по крайней мере, одна достойная внимания речка: Сережа , приток р.Куньи. Она вытекает из крупного озера Наговье. Подъезд до с.Наговье автотранспортом от Торопца. На озере возможен лед, в этом случае подход к истоку реки - около 4 км по проселочной дороге вдоль южной оконечности озера. Речка достаточно крупная, не уступающая по расходу Щегринке. Встречаются довольно мощные шиверы. Если озеро вскрылось, то возможен сплав и выше озера по истоку Сережи - р.Сергасьма (Сермяженка) , но на ней много завалов. Закончить сплав можно в д.Головково. Сведений о характере реки ниже д.Головково нет, поэтому о целесообразности сплава до следующего крупного населенного пункта - с.Плоскошь - можно только догадываться. Но если карты не обманывают, в начале этого участка можно ожидать уклонов до 5 м/км. Правда, здесь существенно меньше лесов, больше полей и деревень. =============================================================== FILE: lopasnq.txt Лопастня From Bondarev Oleg Date Fri, 19 Jul 1996 17:34:06 +0400 Может быть кому и пригодиться это описание, хотя понимаю что интересно в основном тем, кто участвовал. Итак участники: Илюха, Олег, Леха, Влад и еще Олег Лодки: байдарки "Таймень-3", "Салют-3", КНК (тип описать не берусь) Начало: р. Лопастня за деревней Антипино Серпуховского уезда. ! Плыть от Хатуни (если ехать на два дня) вряд ли нужно, так как ! именно за д.Лапино - Антипино кончается плотина Окончание: левый берег р.Оки у ст. Белопесоцкая Протяженность: р. Лопастня - 20 км, р. Ока - 20 км. Время - 22-23 июня 1996 Подьезд - ст. Михнево Павелецкой ж/д, автобус до д. Хатунь, или машиной - до д. Антинипо Отьезд - ст. Белопесоцкая Слегка опьяневшие от встречи с дикой подмосковной природой и выпитого в электричке пива - мы принялись собирать лодки, расположившись на потоптанном коровами берегу у излучины реки. Быстрее всего собрался "Таймень", старик "Салют" очень скрипел и не хотел принимать нужную форму, но мы навалились ... и старые деревянные кильсоны сломались. После фиксирования переломанных конечностей, предприняли вторую попытку - и удачно ! Однако с Лехиным каяком пришлось повозиться, так как в ключевом этапе сборки должно быть задействовано не менее 3-х человек (желательно с высшим техническим образованием); но и с этим мы справились. Спуск на воду не был отмечен шампанским, но тем не менее было весело. Леха сел в лодку, завязал юбку, выехал на середину, гребанул веслом и в следующую секунду лодка плыла вверх дном. Оказалось, что собрали не так - 2 больших из имеющихся 4-х баллонов надо было крепить выше. После устранения недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали. По пути встретились пара завалов с обносом всего барахла по берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном же отдых проходил спокойно и размеренно. Берега радовали отсутствием людей и причудливыми деревьями. Проплыв около 10 км - за автодорожным мостом, встали на ночлег - в небольшой заводи. Лагерь решено было разбить на дороге, на краю леса, так как узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров. Первые лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее затягивать выезд больше чем до полудня не решились и вот уже сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо сказать он быстро набирался воды к тому же, так что поплыли к Оке "Таймень" и "Салют". До впадения в Оку пришлось продираться сквозь заторы из деревьев и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов, но в целом река хороша - по большей части умеренное течение и нескушные берега. Ока показалась необычайно широкой (все же около 150 м в тех местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь - сильное течение большой реки подхватит наши суденышки и враз доставит к электричке ( 20 км), оказалось грести пришлось еще 3.5 часа в бодром темпе. Конечно просторная долина реки, холмистые берега и привлекательные песчанные пляжи скрашивали наш заплыв. Почти у конечного пункта нас настигла гроза - дождь гнался за нами прямо вдоль реки и поливал потом минут сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено, что может прибить молнией, поэтому мы спешно причалили до станции, собрались и побежали на последнюю электричку. ! А разбираться надо, как справедливо советовал Руднев за ! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции ближе всего ! (наверное 15 - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь ! на карту (200 метровка), а там ст. Белопесоцкая смещена по ! сравнению с той что на местности в сторону Москвы :( Олег Date: 07 Apr 98 From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org Друзья, внимание! _HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы. В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока шли до воды, привязались туземцы. Все норовили подраться и выпить _всю_ нашу водку. Hарывались и провоцировали. Собирали толпу своих, но неорганизованно, что собственно, вкупе с потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища. Отмазались вроде как. Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли значит. Мы за весла. Они пушку показали - весла бросайте. Дальше было тупое избиение с элементами грабежа. Описывать его не буду, до сих пор тОшно. Побили нас крепко. Отнять было нечего(двое часов, деньги и последний пузырь). Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие. =============================================================== FILE: lopasnq2.txt Лопасня - 98 (Дневник мазохиста) From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 10 Apr 1998 - Все вы тут - водяные крысы чучундрии Из вас делают шубы и шапки! ... Для меня. Ленка АКА Зеленый Зверь Выхожу из дома с каяком на спине. Спать хочется до одури (вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи - на сборы). Под ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным. Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал... Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде, Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно. Рожи решительные, и это радует. Электричку штурмуем с ходу (повезло - могли заторчать часа на полтора). Курский, однако... Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по шоссейке, потом - по шпалам, доходим всего за 40 минут, по карте - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза бросаются следы жуткого паводка, схваченного прошлым похолоданием. Забереги висят в воздухе на высоте полуметра. Обидно, но воды и сейчас - как в средней Малой Истре, пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться. Пока собираемся (и халявим), погода заметно портится. Определенно холодает. У берега потихонечку наростает новый припай. Весь берег покрыт паводковым льдом толщиной с полпальца, он стеклянно ломается под ногами - лишний шанс порезать шкуру. Нужно будет учесть... Фирменный Тимка падает в воду первым и крутится на струйке. Шмотки под цвет каяка смотрятся красиво. У Борьки сложности - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что двухбаллонка. Проблемы и у меня - новая рефлексовская юбка принципиально не налезает на очко ( а дома ведь налезала, подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер по периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ висит под берегами и нетерпеливо смотрит на это безобразие. Ладно, поехали. Шлепают весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые странные звуки - шелест и звон... Это отрывается от берега свежая шуга. Вдруг - плюх! Оторвался от обрывчика старый заберег, потом еще... Плюююх! Воду на приличной скорости рассекает острая морда. Ондатра, привет... Общаться она не хочет и быстро сматывается куда-то под берег. Через 500 м идилия кончается. Борька, идущий первым, предпринимает странные маневры, потом ретируется и объявляет, что приехали - обнос. Пытаемся вылезти на берег в ледяной скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно глубоко, на ровном месте - чистый лед. Тащим лодки через бревна, сбрасываемся опять. 200 метров - и снова обнос. Хорошо, где есть снег - можно волоком... Где-то я уже такое видел - конечно, в среднем течении Льняной! Там бобры, помнится, всю реку завалили... Всматриваюсь повнимательнее - вот и характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо чешет по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка брежневская, какую речку нам испортил... Проходим село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно. Старый мост, обрушившись в реку, создал там классный порог с двумя сливами 0.7 и 0.5, между ними - бетонные глыбы и плиты. Порог достойный, но одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины и сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на проход и обносим каяки по колено в глине. Впала речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются, скорость сразу возрастает. Появляется надежда, что до цели нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки доберемся... Мечтая подобным образом, вплываем в Крюково. Мужики поют _Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно возглавляет колонну. На береговом припае он обнаруживает двух гусей и вступает с ними в переговоры. Судя по итогам, на вертел они не хотят. А вот за деревней - началось! Обнос, обнос - ну когда же они кончатся, проклятые? Лавируем среди древесины, ищем чалку - а это ой, непросто... Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами. Тимка каким-то образом вылезает, Борька при попытке вылезти киляет каяк, но сам приводняется на ноги. Слышится русское слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем, что оба орла рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и меня извлекают на берег вместе с каяком. Вечереет, откровенно холодает. Юбка застывает, как кусок фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и отогреть его становится все проблемнее. В какой-то момент правая рука отключается вовсе, но тут - слава Богу! - приключается очередной обнос. Сдираю с руки проклятую перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу отходит. До следующего завала можно жить. Солнце неумолимо клонится к закату. Ясно, что отваливать придется от моста автострады. Находим перед мостом ровную полку, втаскиваем корабли. Искупавшемуся Борьке особенно хорошо. Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает морозом. Рукава флисовой куртки гремят, как пергаментная бумага. В принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь на водилу. Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться. Процесс тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой льда, баллоны примерзли к шкурам. Гайки, правда, еще выкручиваются, стыки - тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным маслом. Самый тяжкий процесс - снятие шкуры. Долго обстукиваем задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас. Вода внутри лодки тоже давно замерзла и высыпается в виде кристаллов. Рюкзаки пакуем уже в сумерках. Наскоро перекусываем у символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится ясно, что попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и иномарки. Делаем вид, что не очень и хотелось, и начинаем 10-километровую пешку к Шараповой Охоте. Становится довольно погано. Лямки перехватывают дыхалку, яростно жмут новые ботинки (зато хоть разносятся...), гнусное ощущение холода и жары одновременно. Да, старость - не радость, а точнее - мало пешком последнее время ходил, вот и схлопотал. Мужики хорохорятся - мол, поход должен быть с пешкой, - но после поворота к переезду впадают в пофигизм. Тимка, знаток здешних мест, вещает, как по курсу должен появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после - огни переезда. Да, все так, но как медленно... а домик путевого обходчика натыкаемся внезапно - неужели настолько наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то пакгаузам на задворках станции. На часах - полночь. Последняя электричка отвалила в десять. Пустынно, холодно, лают собаки. Борька натягивает подмоченную куртку - на рукавах натеки льда. Связь с Москвой - на нуле. О том, что происходит дома - лучше не думать. Вариантов поведения два - совершить еще один пеший переход до Тимкиной дачи и задрыхнуть там, или доехать на последней электричке до Серпухова, позвонить оттуда и переночевать на вокзале. Решили ехать в Серпухов. Борька остался при особом мнении. В электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь - это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на нас набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все - но за такие бабки можно нанять и вертолет... Я согласен априори, а народ (странно - видать, крепко наломался) безмолвствует. Пока я звоню по межгороду, Тимофей уламывает водилу развести всех по домам. Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом свете может быть тепло... Обратная дорога перемежается периодами отключки. Вылезаю у подъезда, а меня напяливают рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит. - у, и где же тебя носило?!... - Я сегодня весь день за жизнь боролся... - С самим собой?! Привет. Николай. =============================================================== FILE: wolgusha.txt Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши С комментариями и приложениями. Исправленная --------------------------------------------------------------- Date: 27 Mar 1998 From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ¦ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru --------------------------------------------------------------- Сверившись со своими записями, убедился, что с 1981г. по Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много. Пожалуй, пора писать лоцию. * ЛОЦИЯ * Самая верхняя транспортно доступная точка сплава по Волгуше - железнодорожный мостик возле станции "120-й км" кольцевой железной дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) - Поварово-II (станция кольцевой дороги вблизи Ленинградской ж/д). Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен. На станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая 4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько же раз со стороны Поварово-II (см.приложения). На всем отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого притока Косой Овраг речка течет по прокопанному руслу (длина отрезка 3-3,5км). Уклона на этом участке почти нет, берега низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине. Из-под мостика Волгуша вытекает потоком 2,5-3 метра шириной. Через 50-70м русло раздваивается. Более чистая канава уходит под прямым углом влево и впадает в пруд, выкопанный на окраине дер.Овсянниково. Пруд тянется параллельно основному руслу и через 100-150м кончается тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом. Правда, плыть по этому ручейку можно только при очень высокой воде. В остальное время придется проводиться. Более заросшая канава идет прямо. Именно она и есть основное русло. Сперва по ней плыть довольно трудно - мешают кусты и всякая болотная растительность. Но через 150-200м русло становится чище. В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии), плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем, таких бревен на начальном отрезке относительно немного - не более 2-3 на километр. Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же прямым. В низкую воду дополнительную сложность представляют мелководные места, которые образуются там, где канава сужается из-за осыпавшегося грунта. В 400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная линия. Еще примерно через километр берега начинают слегка повышаться, но течение остается таким же медленным. В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП. Вскоре за ней находится место, где бобры или какие другие грызуны положили поперек речки десятка полтора деревьев, которые в общем и целом придется обнести. Длина отрезка с бобровыми засеками - метров 200. Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а русло раздваивается. Плыть можно по любой из канав, тем более что метров через 200-300м они снова соединяются. Чуть ниже места соединения в Волгушу слева впадает большой приток. (Судя по "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка". Однако, эта карта содержит некоторые странности и несуразности. В том числе и касательно Волгуши. Так что за стопроцентную точность ее сведений поручиться нельзя. А пока я обзову приток Косым Оврагом). (Ручей Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне Дмитровка, затем протекает под кольцевой шоссейной дорогой и впалает в Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными сплавными достоинствами (для каяков). Узкий и достаточно глубокий поток довольно стремительно мчится по лесу, образуя частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья - 3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики. Минусов у Косого Оврага три. Первый - многовато завалов. Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте. Третий - воды для нормального сплава хватает лишь в течение трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только по нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее около Рогачевского шоссе и около кольцевого шоссе. Везде я видел описанную выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный экспериментатор, поймав воду, мог бы получить много удовольствия, сплавившись по этому притоку, скажем, от кольцевого шоссе до Волгуши.) После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды в Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется. В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и Рогачевским шоссе). Этот мостик представляет собой высокую бетонную трубу, которая образует первое, так сказать, препятствие на реке. Наиболее интересно оно выглядит при среднем уровне воды. На заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно сужающий проход. При надлежащем уровне воды струя ускоряется и, огибая кусок бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри трубы тоже стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать. В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома. После моста кольцевого шоссе Волгуша снова входит в сплошной лес и продолжает не особенно быстро течь, закладывая крутые петли. Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва завалов или какой-то другой муры на реке почти нет. В 2-3км после шоссе с левой стороны на реку выходит небольшая деревня. Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу) году в 92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости. Во-первых, на отрезке в 500-700м выше дамбы довольно долго держатся ледяные заторы, преодоление которых занимает много времени. Во-вторых, чуть ниже дамбы образовалось несколько капитальных завалов, которые ввиду малочисленности сплавляющихся здесь групп разбирать некому. Саму дамбу Волгуша в первый же год размыла во многих местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне можно было бы прыгнуть, да только забит он неимоверным количеством бревен. Остальные сливы через дамбу очень мелководные. Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет дамбу напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый проход. На протяжении следующих 3-4км Волгуша течет в высоких лесистых берегах. Может быть поэтому на этом отрезке есть несколько заметных завалов и расчесок. Через некоторые из них вполне можно пробраться, не вылезая из лодки, другие же, возможно, придется обнести. При более высоком уровне воды труднопроходимых завалов становится меньше. Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на реке начинают встречаться отдельные быстринки и легкие навалы на кусты и наклонные деревья. Впрочем, даже для тяжелых лодок тут нет особых проблем. В районе деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км Волгуша поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и садовым участкам (на правом берегу). Напротив садовых участков через реку перекинут невысокий металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета не хватает, и мост тогда приходится обносить. Сразу за мостом Волгуша выписывает загогулину длиной метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но бурный перекатик. В очень высокую воду его заливает совсем. В просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики. А в не очень высокую воду обнажает- ся мелкосидящий строительный мусор, который, собственно, и образует перекат. При этом проходы через перекат узкие, во все стороны торчат острые края плит и кирпичей, и с наплыва все это толком не просматри- вается. Так что при низкой воде я рекомендую всем идущим на непрочных лодках поглядеть проходы заранее. А то на этом перекате немало лодок порвало шкуры. После переката Волгуша снова небыстро течет среди полей, лугов и садовых участков. Примерно через 1,5-2км после переката, реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых бетонных трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать. После дамбы Волгуша течет побыстрее, хотя особых сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много лет в одном месте лежит береза поперек реки, образуя противную расческу. Проплыть над этой расческой можно лишь в очень высокую воду. Примерно через километр после дамбы реку пересекает тонкая металлическая труба, сразу за ней пешеходный мостик, а за ним в реку с левого берега снова свешивается металлическая труба. При надлежащем уровне воды здесь приходится сильно покрутиться. Большие лодки даже порвать себе что-нибудь могут. Еще через несколько сотен метров в Волгушу слева впадает Каменка. (Нижний отрезок Каменки тоже вполне пригоден для сплава. Нормальный сплав по этой речке можно начать в месте слияния Каменки с большим левым притоком Кузнамовкой (1км к востоку от автобусной остановки "Каменка", подъезд на автобусе N50 от Лобни, к месту старта идти перпендикулярно от шоссе примерно вдоль речки Каменки). Выше этого места Каменка слишком заросла кустами и для сплава непригодна. Внешне сплавной кусок Каменки напоминет Волгушу на отрезке выше Удино. Только течение побыстрее, и завалов побольше (ходят здесь сейчас очень редко и речку не чистят). Есть даже, где лодку опрокинуть. От места старта до впадения в Волгушу - километра три. Пройти их можно за 1-2 часа). После впадения Каменки воды в Волгуше становится заметно больше. Течение тоже убыстряется. В общем, чувствуется приближение более интересного участка реки. От устья Каменки до автомобильного моста у санатория "Горки" - отрезок 1-1,5км, где Волгуша течет среди лесов и лугов. Под мостом начинается довольно длинный (метров 100-120) каменистый перекат. В высокую воду это не более чем быстрина с микровальчиками. В низкую воду перекат становится довольно шкуродерным для тяжелых лодок местом. Более глубокий проход находится под правым берегом. Сразу за перекатом Волгуша поворачивает направо и через 100м втекает в небольшое (длиной метров 300-400) водохранилище, образованное бетонной плотиной около санатория (которая существует с лета 1992 года). Весь период половодья перед плотиной стоит ледяное поле, которое приходится обносить. Средняя длина обноса - 200-300м. После обноса лодки можно спустить на воду как после плотины, так и до нее. Если спускаться в реку до плотины, то, значит, потом надо прыгать со слива. Высота слива колеблется от 2м в низкую воду до 0,5м в очень высокую воду. Расстояние от кромки льда до слива обычно не более 5-10 метров, так что места для разгона очень мало. В низком уровне вода очень тонким слоем переливается через бетонные оголовки всех 4 пролетов плотины (а при совсем низком уровне вода вообще может не литься сверху, проходя только через подводные отверстия). Крутизна слива при этом равна 50-60 градусам. Глубина за сливом достаточно большая (хотя раз я все-таки достал дно носом каяка). В этих условиях прыгать с плотины можно только на прочных лодках типа полиэтиленовых каяков. Прочие просто подломятся на изгибе слива.

Плотина у санатория "Горки". 4.4.93г. Малая вода. В высокую воду, когда слой воды над оголовком плотины достаточно велик, можно прыгать и на менее прочных лодках. Надо только учитывать, что вода при этом падает менее круто, и за плотиной образуется бочка с классическим обратным свалом воды под слив. Так что при прохождении имеет смысл выставить страховку со спасконцом. Впрочем, длина противотока невелика - метра 1,5-2. Поэтому достаточно лишь чуть-чуть разогнаться, чтобы уверенно прострелить бочку. Надо также помнить, что за любым из пролетов в бочке может болтаться бревно или груда битого льда (при этом битый лед обычно концентрируется почему-то в левом пролете, а бревна в правом). Поэтому перед прыжком слив надо обязательно просмотреть. За плотиной Волгуша втекает в весьма неприглядный садово-огородный шанхай, который какая-то собака разрешила разместить прямо у реки. Впрочем, весной народу в этом месте мало, и сплав протекает во вполне нормальной обстановке. Длина этого "шанхайного" отрезка - 3-4км по воде. Течение продолжает оставаться быстрым. Основными препятствиями являются с полдюжины низких мостиков и кусты в крутых поворотах. Зазевавшиеся экипажи быстрая струя вполне может на них навалить и опрокинуть. Кроме того, в реке возможно наличие всяких техногенных пакостей вроде колючей проволоки или бревен с гвоздями (хотя обычно такой гадости здесь мало). Капитальных завалов на этом отрезке обычно нет, так как народу здесь сплавляется очень много, и все завалы быстренько разбираются. Если что и придется обносить, то только некоторые мостики. В конце шанхая течение замедляется - сказывается подпор очередной плотины-моста. Через 200-300м после последних сараюшек этот мост и находится (напротив деревни Сокольниково, виднеющейся на высоком правом берегу). Мост представляет собой бетонную конструкцию в виде положенной набок цифры 8. Оба пролета образуют наклонные бетонные лотки, по которым вода разгоняется и врезается в приличных размеров бочку, стоящую сразу за водоскатом. Естественно, что чем выше уровень воды, тем больше бочка. Особенно мощна бочка, когда одна из "ноздрей" моста забита плавающим мусором, и вся вода идет в другой пролет (впрочем, в последние годы этого не было). При этом бочка за мостом проносная и не представляет собой проблем для любых судов. Разве что в лодки без фартуков нальет много воды. Опасность этого места в другом. При низкой воде в конце бетонного лотка становится очень мелко. Вода тонким слоем переливается через окончание лотка и сразу попадает в более глубокое место. Лодки здесь могут не только зацепить днищем за бетон, но и встать на излом. Во всяком случае, здесь порвало и подломило немало лодок. Поэтому всем сплавляющимся на разборных лодках рекомендуется перед прохождением просмотреть слив и оценить глубину в конце лотка. А на самой бочке в теплую погоду можно неплохо покататься. Немного только мешает арматура у берегов, а так это вполне учебное место. За мостом имеется плесик длиной 20-30м, а сразу за ним расположено, может быть, самое технически сложное место на Волгуше. Длина этого отрезка - 70-80м. Быстрая струя круто поворачивает направо, слегка наваливает на кусты левого берега, а затем еще ускоряется и ныряет в узкий проход у правого берега. В этом проходе струя очень интенсивно прижимает суда к крутому правому берегу, у которого в воде стоят наклонные деревья и кусты - очень хорошее место для опрокидывания. Уйти от навала, конечно, не сверхтрудно, но для этого надо все же проявить некоторые слаломные навыки и хорошую реакцию. Так что новичкам рекомендуется просмотреть этот отрезок перед прохождением. Далее Волгуша снова входит в лес и продолжает течь весьма бойко. Быстрины следуют одна за другой, делая сплав достаточно интересным. Суммарная длина ненаселенного куска от плотины-моста до дер.Языково - 6-7км. Принципиальных сложностей здесь нет, но кое-где быстрая струя вполне может навалить на поперечные бревна, береговые деревья и кусты. Во всяком случае серийные байдарки тут опрокидываются довольно часто. Особенно много быстрин и перекатов имеется в районе ЛЭП, которая пересекает Волгушу примерно в середине описанного отрезка. Еще на этом отрезке может встретиться 3-4 завала, которые придется обнести. При высокой воде завалов и расчесок меньше. Перед Языково (ориентир - красная колокольня на высоком правом берегу) Волгуша выходит в поля. Течение на этом отрезке несколько замедляется. Напротив деревни расположен низкий автомобильный мост. При высокой воде под мостом проплыть невозможно и его приходится обносить. (Прямо перед мостом в реку впадает ручеек, который круто спускается к Волгуше по узкому оврагу. При очень благоприятном стечении обстоятельств (за последние 6 лет я встретил такое лишь однажды), овраг наполняется водой в количестве, достаточном для сплава на каяке. Кто все-таки поймает воду - получит много удовольствия. Последние 150м ручья - чистая бобслейная трасса. Уклон здесь - эдак, метров 15 на километр). За мостом течение по-прежнему спокойное. Единственная сложность = пешеходный мостик через 300-400м, который в высокую воду залит, а низкую обносится. Менее чем в километре ниже Языковского моста находится еще один автомост. Он очень похож на мост у Сокольникова - такая же лежащая на боку бетонная "восьмерка". И эта "восьмерка" также образует искусственный порожек. Длина водоската под мостом раза в 2 длиннее, чем на первой "восьмерке" (хотя сам водоскат несколько более пологий). Из-за этого водоскат образует две бочки - одну внутри трубы, другую на выходном сливе. Бочки проносные и проходятся легко, только захлестывают сильно. А вот излом слива на выходе из трубы чуть менее противен, чем в первой "восьмерке". Здесь струя идет как-то более концентрировано и образует более толстую водяную подушку над бетоном. Поэтому при не особенно низкой воде под мост можно идти без просмотра и на разборных лодках. Обычно мост проходят по левой "ноздре", так как она почище. Следует только помнить, что на заходе в эту "ноздрю" лодку сильно бросает на правую стенку. После этого моста Волгуша спокойно течет еще примерно километр, а затем резко поворачивает направо. В месте поворота расположена быстрина, утыканная залитыми деревьями и частично забитая плавающим древесным мусором. Чтобы пройти это место длиной 50-70м, приходится изрядно покрутиться. Далее течение начинает ускоряться - Волгуша постепенно втягивается в Парамоновский овраг. В 2-3км ниже Языкова на левом берегу расположена д.Малые Муханки (и рядом садовые участки), а после деревни река снова входит в сплошные леса. Можно считать, что это уже и есть Парамоновский овраг. Русло здесь заметно шире, чем на отрезке выше Языкова, поэтому завалов практически нет, лишь изредка попадаются расчески. Течение быстрое, часто встречаются перекаты с микровалами, иногда в русле можно увидеть небольшие валуны. Кое-где есть навалы на бревна и кусты. Каких-то примечательных препятствий вплоть до дер.Горки-Шиболово (высоко на правом берегу) нет. Напротив Горок, которые находятся в 56км ниже Малых Муханок, с правого берега в Волгушу лет 7 назад съехал оползень. Несколько лет здесь стоял сверхкапитальный завал, который всегда приходилось обносить. Но не то в 95, не то в 96 году какие-то мужественные энтузиасты его подраспили и подрастащили. Так что теперь сквозь бывший завал вполне можно проплыть. Однако, струя там по-прежнему быстрая, а проходы между бревен узкие, так что зевать в этом месте не следует. Ниже характер реки не меняется - перекаты, быстрины, крутые повороты, навалы на бревна, деревья и кусты. Еще через 3-4км Волгуша подходит к Парамонову. Незадолго до Парамонова на крутом левом берегу есть характерный обрыв - обнажение горных пород. Сюда для практических занятий иногда привозят студентов-геологов. Напротив села, которое с воды практически не видно, с правого берега к реке выходит целая серия горнолыжных подъемников. Под подъемниками Волгуша описывает дугу, поворачивая налево. В этой дуге расположено несколько быстрин и перекатов. А заканчивается все еще одним завалом, образованным оползнем с правого берега. Когда-то этот завал тоже был совсем непроходимым. А сейчас его подразобрали, и на каяке в высокую воду сквозь него можно продраться. Основная проблема тут - очень быстрая струя, которая так и норовит запихать лодку под какое-нибудь бревно. После завала можно зачалиться к правому берегу и окончить сплав, так как из Парамонова ходит автобус до станции Турист (см.приложения). А можно и продолжить путешествие. Ниже завала Волгуша поворачивает направо и через 300м подходит к остаткам санной трассы. Когда вода низкая, проплыть под трассой легко. Но когда вода высокая, все это превращается в нетривиальное место. Санная трасса нависает над рекой, образуя 2 стоящих рядом наклонных моста. Проблему представляет собой первый, высота которого гораздо ниже. Даже в очень высокую воду у правого берега хватает высоты, чтобы пройти под трассой. Туда народ и устремляется. Однако, струя очень сильно сбрасывает влево на подтопленные конструкции. Более того, заход осложняется деревьями, которые стоят в воде справа и мешают прижаться к самому берегу. В общем, при таких обстоятельствах здесь полегло немало лодок. После санной трассы Волгуша сохраняет свой характер еще на протяжении 1,5-2км. На этом отрезке есть деревянный мост, построенный горнолыжниками. В высокую воду под этим мостом проплыть нельзя. Потом течение замедляется. Река постепенно выходит из леса в поля и поворачивает на восток. По правому берегу продолжаются подъемники. Препятствий практически нет. Только завалов и расчесок здесь побольше, поскольку по этому участку сплавляется существенно меньше народу. Поэтому на этом отрезке 3-4 раза, возможно, придется обнестись. Расстояние от санной трассы до устья Икшанки - 7-8км. В устье Икшанки можно закончить сплав. Отсюда до платформы "Турист" примерно 2км пешком. В принципе, можно плыть и дальше. Скажем, до станции "Яхрома". Однако никакого смысла в этом нет. Волгуша, которая через несколько сот метров сливается с Яхромой (точнее, с почти сухим руслом Яхромы), медленно течет среди голых полей. Точно также выглядит и Яхрома после слияния. Так что дальнейший сплав будет просто неинтересным. * КОММЕНТАРИИ К ЛОЦИИ * 1. Сроки сплава. Сплав по Волгуше интересен только в половодье. Весной высокая вода здесь держится 2-3 недели. Обычно сплав по реке можно начинать в конце марта. При ранней весне сплавной сезон может начаться 15-20 марта. При поздней весне - в начале апреля. После 20 апреля воды в Волгуше уже, как правило, мало. Особо надо сказать о верховьях. Чтобы не напороться на льды, сплав на этом отрезке лучше начинать не раньше 5-10 апреля. В принципе, можно отправиться на Волгушу и летом. После сильных дождей вода в реке вполне может подняться до среднего весеннего уровня. Такой уровень держится 1-2 дня, чего вполне хватит для сплава. 2. Верховья Волгуши. Конечно, при любой воде наилучшим судном для верховий является каяк. Лучше всего полиэтиленовый. Пластиковый и разборный тоже вполне сойдут. На серийных лодках вверху будет идти очень утомительно. Все-таки речка здесь еще очень невелика. Хотя я сам видел энтузиастов, которые вполне успешно пробивались от 120-го километра на груженых "Тайменях". Правда, при таком способе передвижения и двух дней для сплава по Волгуше может оказаться недостаточно. Другая неприятная особенность верховий - это наличие ледяных заторов. Весной верховья освобождаются ото льда гораздо позже, чем остальная река. Иногда разница составляет 2-3 недели. Если приехать на "120-й км" слишком рано, то обязательно столкнешься со следующей картиной. Под железнодорожным мостиком бежит чистый поток, но через 100 или 200 метров, а иногда через километр, речка упирается в сплошные ледовые заторы или просто исчезает где-то под сугробами. Пробираться сквозь эти заторы, как правило, невозможно, а обносить их очень утомительно - приходится идти через густой лес чуть не по пояс в снегу. Как образцовый бледнолицый, наступающий на грабли неограниченное количество раз, я уже трижды попадал "во льды". Каждый раз, барахтаясь в снегу и волоча за собой каяк, я часа по два пробирался до открытой воды, вспоминая то подвиги летчика Маресьева, то жалких триатлонистов, которым и не снились такие нагрузки. Ледовые заторы в верховьях могут тянуться километра на 3 вниз - как раз до устья Косого Оврага. После впадения Косого Оврага обычно начинается открытая воды. Вообще говоря, ледяные заторы на Волгуше могут встретиться и ниже, но в целом это бывает крайне редко и только на участках стоячей воды. При этом ниже бетонной плотины в Горках ледяных заторов я не встречал ни разу. 3. Подъезды к реке. Лучше всего, конечно, привезти лодки к реке на машине. В любую погоду машина сможет без проблем подъехать к Волгуше в следующих местах: - мост у села Никольское (кольцевое шоссе на участке Икша - Рогачевское шоссе); - мост у санатория "Горки". К этому мосту можно подъехать, свернув с кольцевого шоссе у села Никольское, либо свернув с Рогачевского шоссе у поселка Каменка (около автобусной остановки "Больница"); - мост у пионерского лагеря в селе Языково. К этому мосту подъезжают, свернув с дороги Яхрома - Федоровка (деревня на Рогачевском шоссе) у села Ольгово. В других местах (например, в Гульнево и Сокольниково) возможность подъезда сильно зависит от погоды и состояния дорог. В Парамоново и Горки-Шиболово машина проедет спокойно, но к реке спуститься не сможет. В устье Икшанки тоже проехать нельзя, а до ближайшей автодороги - Дмитровского шоссе - примерно 1км. Если добираться на Волгушу общественным транспортом, то для этого есть 3 основных способа: 1) На электричке до платформы "120-й км". Электрички до этой платформы ходят со станций Икша (20 мин. езды) и Поварово-II (20 мин.езды). Удобнее ехать от Икши, так как для того чтобы сменить московскую электричку на кольцевую, надо только перейти с платформы на платформу. По кольцевой линии ходят всегда полупустые 4-6 вагонные электрички. На Икше они обычно отправляются с низкой платформы, которая расположена у кассового здания (расписание электричек и автобусов смотри в приложениях). Билеты продаются в самой электричке. Расстояние от платформы "120-й км" до Волгуши - 150м. 2) На автобусе N50 от станции Лобня. Автобус едет по Рогачевскому шоссе, которое на участке от Нерского озера до моста у д.Гульнево идет параллельно Волгуше. Поэтому, чтобы попасть на реку, можно выходить на остановках "Нижнее ГАБО" (сие странное для средней России название всего лишь аббревиатура из наименований четырех окрестных деревень - Глазово, Аксеново, Бабаиха и Овсянниково), "Верхнее ГАБО", "Кольцевое шоссе", "Дмитровка", "Удино", "Детский городок Удино", "пионерлагерь Березки" и двигаться на восток. Расстояние от шоссе до реки - 1-3км. 3 последние остановки расположены ближе всего к реке. Время в пути от Лобни до самой дальней остановки ("пионерлагерь") - 40-50 минут. От этой остановки можно за 15 мин. выйти к мосту у садовых участков вблизи д.Гульнево. От остановки "пионерлагерь" можно проехать до пос.Каменка (еще 5 мин. езды) и выйти к реке Каменка. 50-й автобус обычно сильно заполнен и, несмотря на то, что в Лобне конечная остановка, в выходные с погрузкой могут быть определенные проблемы. 3) На автобусе "Икша - сан.Горки" (N32, но помните, что автобус под этим номером имеет и другое плечо маршрута: Икша - Ассаурово. Так что не перепутайте, а то уедете к верховьям Яхромы). Автобус идет от станции Икша. Сперва автобус направляется по Дмитровскому шоссе в сторону Москвы, затем у поста ГАИ сворачивает на кольцевое шоссе, а потом у с.Никольское - на Горки. Выходить можно у Никольского, откуда до реки 500-600м на запад. Но логичнее всего попросить водителя, чтобы он остановил автобус на мосту через Волгушу у Горок. До Горок автобус идет 25-30 минут. Степень загрузки автобуса непредсказуема, но все же обычно он более пустой, чем 50-й в Лобне. 4. Выходы с реки. Логичнее всего маршрут заканчивать в Парамонове или в устье Икшанки. Зачалившись на правом берегу перед санной трассой, нужно подняться наверх в Парамоново. Из села до станции "Турист" ходит автобус. Расстояние до станции 5-6км, время в пути - 15 минут. Автобус в Парамоново приходит пустой и погрузиться в него обычно нетрудно. В крайнем случае, опоздав на автобус, можно дойти до станции и пешком. Снимаясь с реки в устье Икшанки, надо пройти 2км до все той же станции "Турист". Тропа идет вдоль правого (орографически) берега Икшанки. Сперва лугами, потом мимо огородов, потом мимо какой-то фабричонки, потом снова мимо огородов. Затем тропа пересекает Икшанку, потом идет вдоль домов, снова пересекает Икшанку, а там уже и железная дорога, вдоль которой надо пройти еще метров 250. В случае экстренных уходов с Волгуши можно, естественно, уехать из всех тех же мест, куда приезжают для старта. Кроме того, от первого бетонного моста-"восьмерки" можно вернуться к санаторию "Горки". Дорога к санаторию идет вдоль левого (орографически) берега Волгуши. У Языкова или у второй "восьмерки" можно высадиться на левый берег и пройти 3-4км по дороге до с.Ольгово, где останавливается автобус N23 "Подъячево-Дмитров". До Ольгова можно дойти и от Малых Муханок. 23-й автобус идет от Ольгова до Дмитрова 25-30 минут, народу в нем обычно не очень много. От деревни Горки-Шиболово можно по дороге пройти к Парамоново. Ну, а если придется сниматься с реки на лесных участках, мороки будет много. На отрезках от Сокольникова до Языкова, а также от Малых Муханок до Горок-Шиболово вдоль Волгуши нормальных дорог нет. Так что придется пробиваться (часто по щиколотку в грязи или по колено в снегу) к ближайшей деревне. (В 1981 году, во время своего первого выхода на Волгушу, мы с моим другом Алексеем Некрасовым заломали свой "Салют-2" на одном из лесных поворотов ниже первой бетонной "восьмерки". Потом мы 4 часа шли 3 километра до Языкова, проваливаясь по колено в снег. Да еще с трудом сумели перелезть по бревну через разлившийся Клубиш (правый приток Волгуши). Конечно, на все электрички и автобусы мы опоздали и вынуждены были ночевать в деревне, которая тогда была полузаброшенной). 5. Некоторые исторические подробности. Начнем с того, что на карте 1880 года речка носит название Волкушъ. На этой карте видно, что помимо названия, река имела и другие отличия. Например, тогда на ней существовали водяные мельницы. В частности, на карте обозначена бумагоделательная мельница чуть ниже Малых Муханок. Перед мельницей находился небольшой пруд, образованный мельничной плотиной. Следов всего этого сейчас почти не видно - все заросло и осыпалось. Также трудно угадать, где находились "суконные" мельницы у Шиболова и Стрекова, обозначенные на той же карте. Впрочем, в наше время детали пейзажа тоже менялись довольно интенсивно. В частности, до лета 1992г. бетонной плотины у санатория "Горки" не существовало. Перед тем как построить эту плотину, местное начальство лет десять пыталось перекрыть Волгушу земляными дамбами. Однако река, имевшая в этом месте приличный уклон, каждую весну успешно размывала все насыпанное в предыдущем году, несмотря на наличие водопропускных труб. Каждый раз в этом месте образовывались бурные прораны. Особенно эффектный порожек существовал здесь как раз весною 92 года. Вода очень узкой струей круто падала в проран и почти вся налетала на крупный валун, сваливаясь вбок от него еще одним сливом. Это был пятиметровый кусок настоящей горной речки, требовавший аккуратности даже от опытных каякеров. Вторая бетонная "восьмерка" тоже появилась относительно недавно - где-то во второй половине 80-ых годов. В это же время появился и "шанхай" у Горок. Впрочем, и до "шанхая" эта пойма была достаточно сильно застроена спортивными площадками санатория (был здесь даже свой горнолыжный подъемник). Мусор и низкие мостки тут и раньше встречались, хотя сейчас, конечно, народ ведет себя здесь совсем уж по-свински. Кроме этого, за последние 5-7 лет на берегах Волгуши появились новые садовые массивы (выше кольцевого шоссе, у Гульнево и Малых Муханок) и многочисленные новые дома в ряде деревень. Чистоты и уюта это не добавило, хотя справедливости ради надо сказать, что все упомянутые строения расположены, в отличие от "шанхая", на некотором расстоянии от реки и непосредственного вреда не приносят. С другой стороны, перестали функционировать фермы в Удино и Языково. Для реки это хорошо, потому что раньше навозная жижа с этих ферм стекала в сторону Волгуши и частично просачивалась в реку. Местные жители говорят также, что, благодаря резкому сокращению использования минеральных удобрений на полях, вода за последние годы стала значительно чище, и Волгуше сейчас водится заметно больше рыбы. (Кстати, о животном мире. В лесах вокруг Волгуши пока еще сохранилось много зверья. Своими глазами я видел у реки ласку, хорька (или горностая), лис, а ондатр и зайцев здесь просто очень много. Водятся здесь и лоси. Местные говорят также про многочисленных енотов, хотя сам я их не видел. Совершенно очевидно, что в речке водятся бобры, так как вблизи реки есть, по крайней мере, две бобровые хатки. Да и некоторые аккуратно срезанные толстенные стволы ондатры, пожалуй, не могли свалить. К сожалению, в последние годы браконьеров стало больше. Поэтому будущее волгушинского зверья под вопросом). Отмечу также, что за последние 5 лет на берегах Волгуши заметно уменьшилось число горолыжных подъемников. 6. Возможности для ночлега. Вообще говоря, неленивая команда проходит Волгушу за световой день (см.приложения). Есть, однако, немало людей, которые ходят на Волгушу с ночевкой. Надо сказать, что в целом Волгуша относительно мало заселенная река, поэтому мест для спокойного ночлега тут много. Наиболее подходят для ночлега лесные участки. Довольно много хороших стоянок (с дровами и далеко от жилья) имеется на отрезках "кольцевое шоссе - Удино", "Сокольниково - Языково", "Малые Муханки - Парамоново". При желании можно найти приемлемые стоянки и в других местах. 7. Некоторые общие рекомендации. Хотя Волгуша и является едва ли не самой интересной речкой Подмосковья (о чем справедливо писало уже немало авторов), для серьезных людей она спортивной ценности не представляет. Тем не менее сплав по Волгуше весьма полезен для новичков, поскольку помогает им весьма много понять в науке управления лодкой в текущей воде. Совсем грубых ошибок Волгуша не прощает, и подтверждением тому десятки поломанных и перевернутых лодок каждую весну. Я даже наблюдал однажды, как одни веселые ребятишки перевернули под Языковским мостом катамаран-двойку (был он, правда, совсем маленький). Думаю, однако, что опытным людям сплав по Волгуше тоже доставит удовольствие. Длинные лесные участки, живописные берега, не совсем стоячая вода. Все это вполне может привести туриста-водника в состояние душевного комфорта. Оптимальным участком для весеннего сплава является отрезок от моста у санатория "Горки" до Парамонова. Его длина 30-35км, и он без особого напряжения проходится за день. Кроме того, это самый сложный участок реки. А все, что находится выше и ниже по течению, в целом заметно скучнее. Более длинный сплав можно порекомендовать прежде всего тем, кто хочет растянуть поход по Волгуше на подольше и устроить ночлег где-то на реке. Сплав "сверху донизу", то есть от "120-го км" до устья Икшанки, я мог бы порекомендовть владельцам неразборных лодок, не имеющих собственных машин для заброски. Во-первых, в этом случае удается плыть от железной дороги и до железной дороги, что существенно упрощает транспортные проблемы (как известно, каяк длиной 3,75м входит в любую электричку без проблем). Во-вторых, прохождение более чем 50-ти километров за день с преодолением завалов, льдов, снегов и т.п. вызывает либо прилив огромного уважения к себе, либо столь же большую самокритику ("делать мне, идиоту, больше нечего. Да чтоб я еще раз..." и т.д.). В любом случае большой эмоциональный заряд обеспечен. Допускаю, что какой-нибудь энтузиаст мог бы пройти по Волгуше и от Нерского озера (а может уже и проходил). Для этого надо только пролезть к озеру через заболоченные берега, а потом как-то найти исток Волгуши. 8. В заключение мне хочется упомянуть своих друзей-водников, с которыми я много раз хорошо и весело сплавлялся по Волгуше. Это Александр Беляков, Сергей Кондрашев, Владимир Кузнецов, Алексей и Никита Некрасовы, Андрей Нешин, Григорий Гаврилов. Все они прошли помногу сложных водных маршрутов, но сохранили к Волгуше особую симпатию. По Волгуше я сплавлялся и со многими другими ребятами. А встречался и общался на реке, наверное, более чем с сотней людей. Всех просто не упомнишь. Во всяком случае я всем благодарен за компанию и надеюсь еще много раз встретить их как на Волгуше, так и на более крутых речках. * ПРИЛОЖЕНИЯ * Литература: 1. "На байдарках по Подмосковью". М.-1967г. и более позднее издание. 2. Ю.Б.Воронов. "100 избранных маршрутов для путешествий на байдарке". М.-1993г. 3. В.Юрин. "Паводковые реки Подмосковья и Валдая". Адрес электронной версии этого текста в Интернете - http://www.moshkow. orc.ru Какими картами можно пользоваться: Сойдет стандартная подмосковная двухкилометровка. На ней все обозначено довольно точно. Нет только второго моста-"восьмерки" и нескольких ЛЭП, пересекающих реку. Плотина в Горках тоже еще не обозначена. Хронометраж некоторых походов по Волгуше: 18 апреля 1993г., 9 апреля 1994г. 16 апреля 1994г. полиэтиленовый каяк полиэтиленовый каяк "Таймень-2" + (Prijon-Slalom), (Prijon-Slalom), + каяк, вода низкая: вода средняя вода высокая Платформа 7.35 7.30 - 120-й км (2,5 часа на обнос Мост кольцевого 8.45 10.35 - шоссе участка подо льдом) Мост у садов 10.13 12.07 - (д.Гульнево) Плотина 11.00 13.20 10.35 у Горок Первый мост- 11.50 13.53 ... ="восьмерка" (Перекус) 12.10-12.25 Мост у 12.45 14.45 ... Языкова Санная трасса 14.30 16.35 ... (д.Парамоново) Устье 15.40 17.40 17.30 р.Икшанка Примечание: при планировании похода следует учесть, что полиэтиленовый каяк сплавляется по Волгуше в 1,5-2 раза быстрее, чем серийная лодка. В верховьях это соотношение доходит до 3-4 раз. В то же время мой рекорд для сплава на "Таймене" - 4 часа от Гульнева до Парамонова по высокой воде с минимумом завалов (апрель 1984г.). Расписание электричек Савеловского направления (1997-98г.). Утренние электрички из Москвы до Икши: Конечный Отправление с Прибытие в Лобню Прибытие на Икшу пункт Савеловского вокзала Икша 4.11 4.54 5.13 Дубна 4.43 5.21 5.36 Икша(от Бел.вок) 4.52 5.33 5.55 Дмитров 5.28 6.07 6.28 Дмитров 5.52 6.33 6.52 Икша(из Одинцово)6.09 6.48 7.10 Савелово(летом) 6.18 6.55 7.14 Савелово(по вых.)6.37 7.12 7.28 Икша (из Звенигорода по рабочим дням) 6.45 7.26 7.41 Дубна 6.56 7.31 7.51 Талдом(по вых.) 7.01 7.40 8.01 Икша (по раб.) 7.10 7.50 8.10 Костино(по вых.) 7.10 7.50 8.11 Б.Волга(по вых.) 7.23 8.00 8.19 Дмитров (из Одинцово по рабочим дням) 7.28 8.05 8.24 Икша 7.36 8.15 8.37 Дмитров 8.02 8.39 9.01 Савелово 8.27 9.04 9.22 Орудьево 8.31 9.10 9.32 Дубна 8.55 9.31 9.49 Икша (по выходным из Усова) 9.11 9.52 10.14 Дмитров 9.22 9.58 10.20 Икша 9.42 10.21 10.43 Савелово 10.16 10.51 11.09 Икша 10.30 11.10 11.32 Дмитров 11.01 11.38 12.00 Дмитров(по вых.)11.25 12.06 12.28 Дмитров(по вых.)11.48 12.29 12.51 Икша (по вых.) 12.06 12.46 13.08 Вечерние электрички из Туриста: Пункт Турист Савеловский вокзал отправления Дмитров 15.34 16.46 Дмитров (по пятницам) 16.09 17.17 Дубна 16.14 17.22 Дмитров 16.47 17.53 Дмитров (по рабочим) 17.44 18.49 Дмитров (кроме пятниц) 18.01 19.09 Дубна 18.23 19.33 Дмитров (до Голицыно) 18.43 19.54 Желтиково (по выходным) 19.04 20.14 Орудьево (по выходным) 19.30 20.40 Савелово (по выходным) 19.46 20.49 Дмитров (по рабочим) 19.46 20.49 Дмитров 20.15 21.22 Дмитров 20.51 21.58 Дмитров 21.48 23.00 Дубна (последняя) 23.10 00.21 Есть довольно много электричек на Москву, которые не останавливаются в Туристе. Поэтому, если пауза между электричками в Туристе слишком велика, то отъезд можно попробовать ускорить следующим путем: проехать 2 остановки до Дмитрова и сесть на московскую электричку, не останавливающуюся в Туристе. Расписание электричек кольцевой дороги (1997-98г.) Конечный Отправление от Икши Прибытие на 120-й км пункт Поварово-3 7.00 7.20 Кубинка-1 13.04 13.23 Кубинка-1 15.33 15.52 Поварово-3 18.37 18.57 Пункт Отправление от Поварово-2 Прибытие на 120-й км отправления Поварово-3 8.28 8.48 Кубинка-1 14.38 14.58 Кубинка-1 17.40 17.59 Поварово-3 20.33 20.52 Расписание автобуса N50 из Лобни, 1998г. (если ехать из Москвы, то посадка на автобус - на привокзальной площади слева от железной дороги): 7.15 9.20 11.00 12.50 13.30 15.20 16.10 16.40 17.10 17.40 19.40 21.10 Расписание автобуса Икша - санаторий "Горки" (если ехать из Москвы, то посадка на автобус - слева от железной дороги, у павильона авт. остановки на противоположной стороне Дмитровского шоссе, 1998г.): 5.10 5.50 7.00 7.35 9.35 10.25 11.10 11.45 12.25 13.18 13.55 15.40 16.25 16.55 17.30 18.30 19.55 21.20 Расписание автобуса N23 из Ольгова (до Дмитрова, 1997г.): 6.35 7.35 8.40 9.35 10.55 11.50 13.40 14.35 15.55 17.15 18.20 19.35 Расписания автобуса от Парамонова до станции Турист у меня нет. Есть только расписание от Туриста до Парамонова (1998г.). 7.40 8.30 13.15 14.40 17.45 Вероятнее всего, в обратную сторону автобус идет 30-45 минут спустя. То есть, последний автобус из Парамонова уходит где-то в 18.15-18.30. В целом электричек и автобусов по сравнению с 1997 годом, не говоря уж про какой-нибудь 1990-й, стало заметно меньше. Общероссийский финансовый стабилизец чувствуется, однако. =============================================================== FILE: wolgusha2.txt Волгуша 4-6 апреля 1997г Date: 21 Aug 1997 02:03:04 +0400 From: Stas Shlyk (sgreen@aha.ru) "Эй! Гражданина, ты сюда не ходи - ты туда ходи ! Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!" (с) Давно, однако, это было... ;-))) Подал г. Юрин идею пройтись по Волгуше на каячках, при этом заброситься на машине. И пошел я искать такого дурака, что отвез бы кучу пластиковых корыт в тьму-таракань и обратно, Будто мне больше всех надо было! В итоге в дураках и оказался - минимальная цена за такую прогулку оказалась 450 тыров ... Да и Валентин чем-то озадачился и посему поводу скис и не захотел куда-либо всплывать. И вот сижу я дома, как дурак с чистой шеей, размышляю о бренности бытия и прочих мелочах, вдруг раздается вопль телефона! И, о чудо! Народ собрался плыть по той самой Волгуше, но на самовывозе ( и самопривозе )! Забрасываемся с пятницы и идем от самых верховий. Какое-то время чешу репу, при этом осматривая и заваривая шкуру, потом перезваниваю и объявляю о желании присоединиться, но с условием, что появляюсь в пятницу вечером, а не днем как намечено. И как говорится - хорошие люди всегда договорятся! Пятница. Часа четыре вечера. Вокзал. Покупаем с гордостью билеты и пытаемся упрямо пройти к поезду, нас так же упрямо тормозят и что-то пытаются говорить о размерах багажа, сумок, колясок и прочей непереносимо объемистой гадости! Вежливо улыбаясь объясняем непонятливым контролерам, что во-первых мы туристы и вообще должны ездить бесплатно, во вторых рюкзаки к багажу не относятся - они неотделимые съемные девайсы и входят в стандартную поставку туристов-водников, а в третьих размеры и количество весел, которые по слепости разума некоторые называют лопатами, никого, кроме нас, не касаются! Полностью офигевшие мужики косятся на нас с уважением и пропускают на перрон. Чего нам и нужно! Доезжаем до Икши и по мосту переползаем до автобусной остановки. И хоть слышны радостные вопли о подходящем автобусе - на горизонте, изредка виднеющимся из-за нехилой толпы пассажиров, ничего не видать. Пытаемся отловить попутку, но как говорят ехидные буржуи Unmazable :-( . В общем, дожидаемся автобуса. Дождались! Даже влезли, образовав фальшпол и пару довольно высоких сидений для себя хороших и любимых! Обозвав себя школьниками, бродящими по историческим путям ( А скажи нет!) Родины, выторговываем халявные билеты. Спустя минут сорок нам вежливо намекают о необходимости выйти - типа того, что приехали. Высаживаем треть автобуса и вылезаем сами. Благодать! И снег вокруг грязными шмотами, а из под него вода струячит, да по канавкам, да с пригорка вниз. "Значит нам туда дорога"! Рюкзаки рассадили по туристам и потопали по шоссейке, звонко распевая охрипшими голосами всяки песенки. Дошли, однако. Мосток, под которым чагой-то течет, пока течет еще жидкое, дальше...Кусты вмерзшие в лед, снег по самые пенсна, и тоненькая струйка воды меж толстыми слоями льда! Как тут все запущено! Ну, в общем, чего делать ( А кому нынче легко? ) - начинаем стапелиться, чтоб хоть от деревни на малость отойти. Управились за час, время около 9 вечера и с освещением уже видимые напряги. Проходим минут 20 и наступает полная тьма. Паршиво, однако! Пытаемся вылезти на бережок, а там снег, понимаешь, на припайном льду, да кусты прибрежные... В итоге первая проверка гидр - из каяка плюхаешься почти по пояс в ледово-снежную кашу! Первые помогают последующим, в итоге последние вываливаются в воду только по щиколотку. Перетаскиваем каяки и байду подальше от воды и начинаем ставить лагерь. С громкими воплями отвоевал место под елкой и попытался вбить первый колышек...Сквозь хвою прошел почти без труда, а вот дальше пошло что-то типа наглядного пособия по вечной мерзлоте. За отсутствием топора пришлось тащиться к каяку и разгермивать вибрамы. Ботинок стал пользоваться большой популярностью и у соседней палатки - в данном отношении ни кроссовки ни кирзачи не потянули, как говориться сильный, но легкий! Через минут сорок поспела еда, да и палатки уже забились шмотками и всяким мусором. Рассаживаемся у костра и быстро изничтожаем сготовленное - дюже жрать хочется. Первое и второе в один присест! Не забываем запивать и закусывать - сезон открыт, хоть метров пятьсот, да отплыли! Спустя какое-то время напоминаем кадавров, удовлетворенных желудочно. ;-))) Картинка еще та - вокруг костра валяются пять человек в неопрене - каякеры и двое в цивильном - байдарочники. Все довольны и ждем пока поспеет глинтвейн - не везти же с собой еще и тару! Ну что такое 4 литра вина на 7 человек? - мелочь, на разминку только. После глинта достаются заначки - фляжка водки и фляга коньяка. Не ради пьянства окаянного, а просто чтобы не отвыкнуть! Часам к трем, убедившись, что еще не отвыкли, что есть порох в пороховницах и ягоды в ягодицах, расползаемся по палаткам. А вот и утро... Точнее хмутро - по небу плотной толпой тусуются хмурые облака из которых частенько чагой-то толи сыплется, то ли капает. С наслаждением заползаем в гидры и облачаемся в спасики - становиться значительно теплее и уютнее. Завтрак уже съеден и почти переварен, настроение боевое - то ли воды прибавилось, то ли при свете ее больше видно. В общем , столкнули тяжеловоз-"Салют" и сами по тюленьи попрыгали в воду. По снегу как по горке! Продираемся сквозь кусты и заторы, почти постоянно поджидая "Салют" - ребята там с минимальным опытом, да и нагружен он достаточно. Со стороны смотрится словно пять муравьев вокруг таракана бегают - только, что на спину не залезают! Тем временем малость распогодилось - уже с час по каске ничего не шуршит и почти не капает, да и река пошире становиться. А водичка поднимается вполне ощутимо. С улучшением погоды и количеством воду улучшается и ледовая обстановка - исчезли заторы! Впереди чистая, не замутненная ничем гладь снега и льда! И лишь где-то в дали виднеется полынья в которой чего-то булькает ... Под ударами весел откалывается шматок льда толщиной сантиметров десять... Как самый прочный и тяжелый, да и подходящий для подобной работы ( трехметровый каяк с хорошей подрезкой и шкурой из беговой дорожки) малость отхожу назад и с разбегу пытаюсь выскочить на лед! Аки тюлень вылетаю из воды и почти весь остаюсь на льдине. За мной вылетает на лед еще кто-то, раздается хруст, и мера три ледяного крошева медленно утягивает под лед! А мы остаемся на плаву! Слава нам великим и могучим! Примерно за час с хвостиком проходим весь участок и проводим байду. Ребятам в ней тяжелее всего - проходик поучается узкий, вертлявый как пьяный удав, да еще весла водой вырывает. Продрались, в смысле, проползли! После парочки таких ледовых полей ощущаем себя волками ледокольного флота, и уже без всяких раздумий ломаем мелкие заторы собственным брюхом. Точнее брюхом каяка, а у нас основная ударная часть оказывается ...ну, в общем, то чем в каяк садятся ;))) Хорошо, хоть банки крепкие! А как местное население-то радовалось такому цирку! Правда, мы их иногда озадачивали своим лексиконом: Каякер вылетает на льдину, с минуту там возиться, потом сползает с нее со словами "Откат транзакции..." Подошедший чуть позже, смотрит на толщину льда и мрачно заявляет "Аксесс денайд, блин!" и чуть помолчав издает пронзительный вопль сожаления о потерянной где-то БФГешке ;-))) Прибрежный мужик издает легко узнаваемый хрюкающий звук и медленно уползает в кусты... Так и живем, точнее идем - медленно и с хрустом . Постепенно русло расширяется, водички прибавляется, а сплошные ледовые поля переходят в просто ледово-дровянные завалы. Под одним таким завалом и ложится доблестный "Салют"... Быстро разворачиваем спасы - кто-то ловит тонущие шмотки, кто-то вытягивает и перегоняет байду, а кто-то помогает на берегу. На вопрос о сменной одежке кильнувшиеся мрачно отвечают - "Есть ... Джинса..."! Мысленно чертыхнувшись лезу в недра баклажана и достаю бутылку водки - килевые. Разводим костер и пытаемся согреть купальщиков, да и сами не прочь погреться - минут двадцать вылавливали и отливали затопший "Салют", слава неопрену! Заодно делаем чаек и перекус. Спустя часок залезаем в суда и уже менее резво, но весьма упрямо двигаемся дальше. На потяжелевшей байде ребята выкладываются почти в полную силу, да и адреналину в крови у них поболе, хоть и пополам с водкой, но им теплее. А пока они огибают коряги и лавируют промеж льдов, каяки, проделывающие сей маршрут значительно быстрее, гоняются друг за другом в поисках тепла. А тем временем с неба начинает сыпать мелкий прошлогодний снежок. В какой-то момент собираемся вместе и дружно заявляем о своем желании поставить лагерь и отогреться. Что и проделываем минут через сорок! Встаем на невысоком бережке, свободном от снега. Лес, в основном, хвойный, посему с дровами проблем не возникает - ломаем поленья могучими ударами скорченных от упоров ног, а мелкие стволы крутим для сугрева как весла. Развлекаемся , в общем. Отогревшись у костра и пожравши от пуза, начинаем травить байки и спивать песни - оттягиваемся и релаксируем. Постепенно темнеет и мы заваливаемся дрыхнуть - усталость берет свое. А вот и утречко наступило и скудное солнышко осветило картину из кошмара водника - ночной мороз по утру не подобрел и мерзлый пейзаж приводит в трепет. Река с обледеневшими берегами, примерзшие к земле шмотки, спасжилеты, напоминающие броню, оставленные на улице неопреновые костюмы могут стоять без посторонней помощи...Душераздирающие зрелище. Загидриваемся, пытаясь согреться прыгаем как идиоты на полянке - вроде легчает. Быстро собираем шмотки, завтракаем, отдираем каяки от земли и опять в путь. Спустя какое-то время начинает проглядывать солнышко - местами становится даже тепло. Начинаем даже постепенно раздеваться - снимать каски ;-). Я вырываюсь малость вперед и даже задремываю в лодке, ожидая остальных. За что и получаю, чтоб не расслаблялся - течением заносит в кусты и сначала выбивает весло, а потом банально кладет на бок. Опора рукой на загруженном каяке спасает плохо, и я оказываюсь полностью под водой. Киль, однако, зато уже спать не хочется! Отстреливаюсь, вылезаю на берег и ощущаю всю прелесть холодной струйки воды пробирающейся под гидрой по спине. О чем тут же громкогласно заявляю всему миру! Сна ни в одном глазу! Запрыгиваю в каяк и на полной скорости догоняю ушедшую группу. Подходим к какой-то переправе. Точнее к тому, что от нее осталось - пролет с хорошим падением, торчащими арматуринами и прочей ерунде. В остальных местах вода уходит в трубы. Народ с разбегу выскакивает на заснеженный бережок, как тюлени, и начинает просматривать поход. Хотя не дождавшись всеобщего решения кто-то уже засовывает нос каяка в проход и скребя веслом продирается под настилом, стукаясь бортами и матюгаясь. Подхожу посмотреть, слишком близко подхожу (или лениво отгребаюсь) и течение меня тащит в ту же дыру, да еще и кормой вперед! Ну что ж, памятуя известное правило "В задницу - задницей", начинаю работать веслами и уйдя на траверсе от прижимчика , ныряю под пролет! Усе чисто! Даже не задел! Следом просачивается остальной народ, кроме байды и поигравшись на струйке уходим дальше. Почти без приключений доходим до автомоста, после которого устраиваем антистапель и шоу со стриптизом и благополучно добираемся на автобусе до стартовой точки - платформы "Истра". По пути соображаем, что наш двухдневный путь автобус покрыл минут за сорок ... Но по асфальту, но за сорок... Ничего, эту проблему мы решили обсудить за рюмочкой чая на гусятнике ;-)))) ----------- Whith best regards Stas ( AKA Green ) mailto:sgreen@aha.ru ¦ mailto:sgreen@aha.ru =============================================================== FILE: qhroma.txt Яхрома Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru) Date: 14 May 1998 Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3 мая 1998 года. Возможно, лучше это читать, смотря на карту Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке. Предыстория Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями 9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести на реке Яхрома в километрах трех выше по течению моста у Ильинского. И решил я устроить себе небольшое приключение, а именно сплавиться от моста в деревне Шадрино до места стоянки на Ласточке-11, для чего немедленно отправился в Москву за снарягой. В Ильинском застопил машину до Москвы, причем водитель без всякой просьбы с моей стороны заехал в Яхрому, чтобы я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После всех перипетий с доставанием лодки, шитьем спасжилета из подсобных материалов (чехла от канов, стропы и всей пенки, какая в доме нашлась) даже удалось поспать два часа перед подъемом к первому поезду метро и электричке 6.26 с Тимирязевской. История Итак, в семь с мелочью я в Морозках. Автобусы Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в сем преуспел, за 40 минут доехав до Шадрино на трех видах транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать на автобусе до Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5 км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но, пока я стапелился, один по мосту проехал. У моста можно замечательно стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет. Быстро и никаких непроходов не видно. Пока. Теперь собственно река. Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к метру в секунду, но отнюдь не везде. Препятствия в начале бывают такие: - упавшие деревья, оставляющие небольшой проход или возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки. - низко висящие деревья. - лежащие на воде деревья, закрывающие проход, но проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1. - слабые прижимчики к-под деревья и кусты. - зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями. - упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием на них и верчением задом. Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего вида, последних на всем маршруте было порядка 50. Вообще, везде, где можно пройти, проходится легко, иногда необходимо работать на отрицаловке. Однако имеются препятствия и поинтересней. Незадолго до пересечения с ЛЭП шивера с валами 0.3м, двумя поворотами длиной 50м. В конце остров, в левую протоку попасть тяжело, но я решил не бояться трудностей, за что и поплатился: там выносит на систему из стоящих и лежащих деревьев, проход есть, но с краю (правого). Поскольку я ничего не смотрел, то вариантов было два: застрять в деревьях и понемногу протиснуться на руках или попытаться попасть в ворота с большой вероятностью киля. Я выбрал второе и кильнулся. Впрочем, мне пофиг, гидра - вещь хорошая. Непосредственно перед ЛЭП слабая, но приятная шивера длиной 50м. После ЛЭП воды больше, отрицаловка становится полезна редко, препятствий первого и третьего типа меньше, но появляются ворота шириной около метра и длиной метров 5, где грести невозможно (негде) и приходится проходить на руках. Часто возникают валы 10-15см, плещущиеся о дно лодки. Из менее обычных препятствий имеются (в порядке поступления): - 50-метровая шивера с двумя поворотами, проходится легко; - такая же шивера с выносом в конце на правый берег на полузатопленное бревно. Проход слева. Я туда угребся чудом, поскольку бревна с воды почти не видно. Осмотр очень полезен. - порог у острова. В левой протоке завал, в правой два слива сантиметров по 30-40 в узком желобе. Проходится легко, так как там деваться больше некуда, но для желающих пройти чисто развлечение неплохое. - два завала подряд, каждый приходится обносить. Странно, что они встретились только в конце. - шивера перед самым лагерем моей группы. Ничего сложного. Общее ходовое время - 4.15, но можно пройти быстрее: я никуда не спешил. Остальную часть реки до моста в Ильинском я наблюдал с берега, идя по нему вместе со своей группой. За 3 оставшихся километра встретились: - 3-4 завала, проходимых методом плюх-плюх-плюх; - столько же шивер, одна кончается 30-сантиметровым сливом в узких воротах. Осмотр ее, видимо, полезен. - перегораживающий реку прямоугольный бетонный столб. Летом, видимо, выполняет роль моста. Возможно, стоит провести, поскольку несет на него неслабо и лодку может повредить. С моста у Ильинского виден небольшой слив метрах в ста впереди, так что, возможно, имеет смысл сплавляться и ниже него. Теперь, собственно, главное. На реке очень красиво: хвойный или смешанный лес по берегам, много разных птиц (увы, в них я не разбираюсь, но все равно классно), а еще видел выдру! Ну, или бобра: рыже-коричневая крыса длиной сантиметров 50 сиганула в воду при моем появлении. Вообще на реке видны следы бобров. Местность холмистая, иногда появляются красивые обрывы, говорят, что похоже на Тверцу. Сойти можно так: - от моста пойти в Ильинское, там автобусная остановка на первом перекрестке внутри деревни. Автобусы до Яхромы ходят каждые полтора часа. Автостоп на этой дороге вполне реален. Так мы и уезжали (на автобусе). - пойти от моста в другую сторону, там, наверное, тоже ходит автобус. (В Морозки.) На мосту, когда я там был, клали асфальт, поэтому на следующий год, наверное, со стопом будет лучше, хотя и сейчас в сторону Морозок машин ездит много. - сплавиться до канала, а там выбраться к железке как-нибудь. Рекомендации последователям Касаемо экипировки: поскольку в воду надо лезть постоянно, гидрокостюм или просто гидроштаны полезны, болотных сапог недостаточно. Спасжилет нужен, но небольшого объема и не выдающийся над плечами, чтобы было удобно пролезать под деревьями и ветками. Мне удавалось пролезть всюду, где пролезала Ласточка. Каска бесполезна, хотя кепка, наверное, нужна. (Я шел в каске.) Весло чем короче, тем лучше. Идти по реке можно почти только в пик паводка. У меня воды было сантиметров на 30 меньше максимума. Прохождение Яхромы на каркасных байдах - занятие для больших любителей. В пик можно пройти без особых проблем на КН*, но лучше, по моему мнению, на чем-нибудь надувном. Забавно было бы пройти Яхрому в связке с Волгушей. =============================================================== FILE: gusx.txt р.Гусь от Гусь-Хрустальный до Гусь-Железный Date: 28 Апр 1997 From: "Gennady P. Unigovsky" (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru) Я ходил на Гусь дважды ( на Май в 94 и 95 году ). Шли мы от моста железной дороги ( добирались эл-кои до Черусти и потом местным поездом ). Оба раза народа тьма и чуть нас всех с лодками не подавили. За бутылку поезд останавливается прямо на мосту! Теперь о реке. Река спокоиная, даже в большуу воды прижимов и навалов на кусты нет. Число завалов весьма не велико - в низкую воду ( как в этом году ) проблем будет больше, так-как обоити завал по разливу не получится. Всу первуи половину маршрута проблем со стоянками нет - много удобних подходов к полянам в сосновом лесу ( вторуу половину ми ни разу не ходили - из за погоди ). Может нас преследовал злои рок - но оба раза ми попадали в резкое ухудшеную погоди - дождь, мокрый снег у холод. Отдиху ето не очень способствует - и по-етому ми шодили на большом автомосту ( название деревни не помну - но ето первии большои мост после длин- ного и петлучего разлива ). Я думаю Гусь - это хорошая река для отдиха с детьми в лесу ( но не более того ). И если вам повезет с погодои. И также - население в этом раионе бриблатненное ( 101 км все таки ), бедное и нелюбезное. Советую это учитивать и женьщин с детьми одних в селения не пускать. From: Alexander.Fetisov@p24.f406.n5020.z2.fidonet.org Насчет водного маршрута - посмотри на карту, там все есть, а насчет транспорта - подскажу. До Гуся-Хрустального удобнее всего добиратся автобусами с центрального автовокзала (ст.м.Щелковская). Отправление рейсов: 09.15,10.55,14.05,15.15, 16.15,18.00 в пути - 5 часов, тариф - примерно 35 т.п. Второй вариант - поездами с пересадками по Петушкам и Владимиру: Москва кур Петушки Владимир Гусь-Хрустальный 10.06 - - - 12.38 13.10 - - --15.05 17.10 - - - -18.55 (поезд Владимир - Тумская) Начать также можешь не от Гуся-Хрустального, а от ст.Вековка (на линии Москва - Муром - Казань). К ней с Казанского вокзала начиная с 13.21 и до 1 часа ночи примерно каждые 30 - 90 минут идут проходящие дальние поезда. До Вековки доехать можно и на электричках с пересадками: Москва каз Черусти Вековка ежед: 08.39 - - - --11.28 вых: 10.35 - - - --13.18 14.00 - - --15.10 Выход с маршута - еще проще: От Гуся-Железного автобусами Касимов - Москва, отпр 6.00,9.30,11.00,14.00, 22.00 В пути - 6-7 часов. Тариф - примерно 40 т.п. Предупреждаю - автобусы проходящие! Приходят они все на тот-же автовокзал у ст.м.Щелковская =============================================================== FILE: ushma.txt Большая Ушма From: Dmitry.Shamshin@p39.f1530.n5020.z2.fidonet.org До поселка Северная Грива несколько лет назад ходила узкоколейка с частотой раз в два часа от Шатуры. Правда от элекртички до узкоколейки прийдется совершить марш через всю Шатуpy по главной улице почти до Кевры. Поезд ускоколейный на дизельной тяге, два вагончика по размеру сравнимы с автобусом ПАЗ. Ходит ли теперь - не знаю. Но велика вероятность что ходит, т.к. Северная Грива - поселок большой и через бывшие торфоразработки к нему по-другому можно добраться только через Мишеронский (местные часто называют Мишеронь). В Мишеронь же из той же самой Шатуры ходят автобусы и довольно часто. Так что если узкоколейка приказала долго жить - это вариант. Еще, раз уж заговорили о районе, от Шатурторфа ходит автобус до Дорофеево, от туда ходил через Филиппово по дороге через канавы на насыпь разобранной узкоколейки до мощной боковой канавы, но то было сухим летом. Сейчас так наверно не пройти. Вдоль самой Ушмы ходил только от окрестностей Верхнего озера. Начиная с этого места река углубляется в узкую, местами искуственно углубленную долину и течет довольно резво (для плоской сильно заболоченной местности). Первый мост через Ушму (Божановская дорога) был несколько лет назад раздавлен военной инженерной машиной. Вместо него положили трубу и сделали насыпь. Второй мост (новая дорога из Костерево) я не видел, но местный егерь (живет на оз. Светец) рассказывал, что он существует. Мест комфортных для стоянок мало, но найти можно (ослжнено тем, что с реки берегов почти не видно). Верховья Ушмы - канавы торфоразработок. Местность сильно изуродована человеком, заболочена. Мне бы там было неприятно. А идти ради только второй половины, еще не так испорченной, - стоит ли? =============================================================== FILE: sestrabol.txt Большая Сестра --------------------------------------------------------------- Date: 6 May 1998 From: Антон Тилипман http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/ --------------------------------------------------------------- Три Сестры: Большая. Хотя это и противоречит моим жизненным принципам, сперва я решил познакомиться со старшой. Вот, для тех кто не знает, и адресок - Московская область, Волоколамский район. Первую встречу удобно назначать под мостом шоссе Чисмена - Теряева Слобода. Место вполне романтичное и располагающее к продолжению знакомства. Характер, доложу я Вам, у сестрички крутой - для наших-то краев. Но, сами понимаете, многим именно таких и подавай! Шустра, резва, в меру непредсказуема, немного шумна - но ведь и без этого совсем не тот кайф! Но, хватит лирики. Решил я сходить на эту речку, пока еще не до конца прошло половодье - и не пожалел. Итак, уровень воды = (maximum-30) см, ширина = 4-8м, уклон = 2.5м/км, средняя скорость = 3-4 км/ч. Русло глинистое, местами каменистое. Долина реки узкая и глубокая - берега местами высотой до 40-50м! Глубина самой речки изрядная - не килялся, но осмелюсь предположить, что головой до дна не достанете. Эти сведения приведены для участка реки, представляющего наибольший спортивный интерес. Теперь о деталях. Вылез я из попутки на мосту и спустился к речке. Первая мысль - и где она всю эту воду набрала? Гляньте на карту и поймете мое недоумение - речка сливается из 4 небольших лесных ручейков длиной километров по 10, в верховьях которых нет ни озер, ни болот. По мере сплава недоумение нарастало - и почему же на речку эту почти никто не ходит? Подумайте сами - в 100км от Москвы речка типа Шегринки образца участка Шуя - шоссе Боровичи - Окуловка. Минут через пять - в реке трактор. Водичка слегка журчит. Больше я не видел никакого(!) мусора человеческого происхождения. Даже пластиковой бутылки! Речка петляет, ветки свисают. Где же завалы-то? Ага, вот деревце - спасибо бобрам. Быстрый обнос. Приятные каменистые перекатики, местами под водой угадываются довольно крупные валуны. Поворот - и речка выскакивает на поле - слева мелкий приток и симпатичная деревушка Никиты (ударение на последнем слоге), немного на отшибе. Ходу до сюда 25 минут. Идем дальше. Через какое-то время справа обалденный обрыв. По карте - около 40 метров! Обнажившаяся красноватая глина осыпается прямо в реку, делающую здесь очень крутой поворот налево. Все что на этом склоне росло, упало, вероятно, еще в доисторические времена. Так что, к счастью, залом отсутствует и ничто не мешает в полной мере наслаждаться пейзажем. Только на самом выходе немного кустов, но это ерунда по сравнению с тем, что здесь могло бы быть! Постоянные шустрые перекатики. Вдруг - слева отличная лужайка, а за ней через всю реку капитальный завал. Обносить неудобно с обеих сторон. Но высаживаться лучше слева. Гм-гм - а садиться лучше справа. Но это мелочи. Через какое-то время река вдруг расширяется метров до 12, спереди виден здоровый завал и откуда-то доносится приятный грохот падающих водяных масс. Что бы это значило? Рекомендация: перед тем как идти - посмотрите куда Вы собственно идете! Если коротко, то перед нами следующая бяка: сначала Ступенька номер 1 - вход справа под углом направо около 30 градусов, высота около 70см, внизу махонькая бочка, которая, спасибо ей огромное, слегка Вас притормаживает. Спасибо ей потому, что прямо по курсу премерзкая еловая расческа! Внимание: при уровне воды выше сантиметров на 10 - полный непроход - бревном снесет башку. При очень высоком паводке, который, по всей видимости, в этом году не наблюдался, то есть если нальют еще сантиметров 50 воды - можно будет пройти поверху у самого правого берега. Но это еще не все! Причесались/обезглавились/перепрыгнули? Теперь еще одна Ступенька - номер 2 - идти можно всюду, высота около 50см. Неплохо, а? Лично я получил большое удовольствие. Около часа пути от моста. Далее опять перекатики, пара мелких уступчиков по 30-40см, кое-где ветки, течение быстрое. Затем маленький приятный порожек, кажется слева приятная стоянка и тут случается завал. Гадость длиной метров 400 наступила примерно через 1ч25мин после отплытия от моста. Нет, завал не сплошной - при моей воде обнести надо 3 участка, между которыми можно метров по 150 проплыть. В частности нужно переплыть какую-ту слепую кишку, примыкающую к реке справа. На все мероприятие в неторопливом темпе ушел ровно час. Затем река выбегает на открытое пространство. Справа опять потрясающий берег, но менее крутой и далеко от воды. Вверх взбирается тропинка - я еще не знаю, что скоро по ней буду взбираться я. Река входит в лес и снова до меня доносится сильный шум воды. Вылезаю на правый берег поглядеть. Впечатляет! Сплошной завал, посреди - проход шириной чуть меньше метра, повернутый налево. Вода падает с уступа высотой около 80-90 сантиметров. Все бы ничего, но потом струя бьет в нагромождение из еловых стволов и откидывается на 90 градусов направо. Увы, однозначный непроход, если только Вы не на сверх-коротком каяке не более 220см! Впрочем, если налить еще с полметра воды, то, вероятно, можно будет прыгать правее, через бревно. Если у кого случится подобный experience - пожалуйста сообщите автору! (Папа писатель - он жизнь изучает.) Перспектива обноса не радует - во-первых, пропал такой чудесный участок! Во-вторых, судя по карте, около 30 из интересных 40 метров падения реки уже позади. В-третьих, удобное место для финиша - местных нет, приятная тропинка (см. выше) ведет наверх в цивилизацию, место сухое и чистое. Словом облом. Собираю вещи. Слышится хруст - на полянку выходит полный дядя с золотым крестом на шее, правда не очень большим. Следом - семейство. Стандартный расклад: Ты что здесь, плаваешь? Ага. А ведь летом здесь - курице по колено! Угу. Сошлись, как обычно, на том, что жить в Москве нельзя. Приятно, что некоторые люди с большими золотыми крестами, не являющиеся при этом служителями культа, уже тоже так думают. И даже не ленятся спускаться со здешних горок, особенно в шлепанцах. Детский восторг - я рассказал мужику о водопадике прямо по курсу. С энтузиазмом двинулся по завалу проверять. Убедился - зовет семейство. Жена с дочкой, глубоко оскорбившись, ушли. Сынишка, лет десяти, полез за отцом. Бросают в воду щепочки (мой двухлетний тоже страсть любит это дело!). Оказывается, нахожусь на дороге Еднево - Татищево. Летом может проехать мотоцикл. Еще минут десять беседуем о том, о сем. Жалеем об отсутствии спиртного. Дорожка наверх очень живописна, склон крутой, высота 50+ метров! Закачаешься. Река внизу - как на ладони. С редкой вышки такое видать. В деревне Еднево отменный колодец. До самой деревни от реки около 1км. Далее до шоссе - еще километра полтора, справа разрушенная церковь при кладбище. Забыл сказать - на старте посеял хорошую веревку и сейчас, на обратном пути, намеревался ее подобрать, благо по шоссе до моста оставалось около 2км. Пошел пешком - не дали. Вылез из машины, забрал веревку, вернулся на трассу и - пешком в 12% горку. Ну что я им сделал? ЗИЛ подобрал меня прямо на подъеме. И не лень ему потом заводиться было! Дядя Юра, спасибо! Но сам грузовик попался неважнецкий - за полтора часа до кольцевой меня немного растрясло. Выводы. Речка хороша! Чистая, быстрая, с приличным уклоном. Если идти до первого из завалов у Еднево (ориентир - здоровенная свежеупавшая ель, перегородившая почти всю реку), то обносов почти нет - в моем случае их было два. Длина участка - около 12 км, перепад высот - около 30 м, т.е. около 2.5м/км. Время хода, учитывая обносы - менее 1.5 часов. Местность потрясающе живописна. Даже застрявший в реке ржавый трактор неплохо вписывается в пейзаж. Минимум следов человеческого воздействия на природу. Лужайки и дрова - в ассортименте. Судя по количеству воды у моста шоссе Чисмена - Теряево сплав можно начинать и выше. Кто-нибудь знает подробности? Пишите! Что ниже Еднева - мне неизвестно. Ясно одно - речка успокаивается и постепенно выходит на поля. Ниже Теряевой Слободы сплав, вероятно, абсолютно неинтересен. В Слободе очень красивый монастырь (Иосифо-Волоколамский), кто не был - выходите из интернета и на вокзал! Недавно отреставрирован.

Как доехать. До Чисмены (ударение на последнем слоге) на электричке по Рижскому направлению (100км по Волоколамскому шоссе). Далее около 5км на Теряевском автобусе до деревни Золево и еще 0.5 км вниз пешком до моста. Как ходит автобус не знаю - давно я в области за номером 50 не видал столь радушных и, что тоже немаловажно, миролюбивых аборигенов! Люди, если будете в тех местах - не портите, пожалуйста, местных жителей, а равно и природу! Про автобусы знаю только то, что в день их проходит 6 штук. Тот же маршрут проходит и мимо Еднево. От реки до остановки около 2.5км, но все время вверх, так что, скажем, для чего-нибудь типа Салютов такой вариант не очень рекомендуется. На чем плыть. На чем угодно, кроме рафта и катамарана и что потом сможете сами втащить в 50-метровую горку. Оптимально - что-нибудь типа Ласточки. Искренне Ваш, Антон Тилипман tel.: (095) 596-0-695, 212-0-246 mailto: vokati@cityline.ru, http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/~vokati/ =============================================================== FILE: istram.txt Малая Истра, дневник Савватеева --------------------------------------------------------------- Публикатор предупреждает: детям до 16 читать не рекомендуется --------------------------------------------------------------- Date: 30 Apr 1998 From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru) Примерное описание похода 29 апреля 1998 года по реке Малая Истра Из песни слова не выкинешь... Ходили мы втроем - я (Савватеев Алексей), Саша Тонис и Надя Фрейдберг (для справки - все пятидесятисемиты). Началось все с того, что за несколько дней до этого мне позвонила Надя и сказала, что ее знакомый дает ей на пробу каяк. Неразборный, пластиковый, длиной 3 метра 30 сантиметров. Влезает только в электричку. Хозяин каяка проживает недалеко от станции Дегунино. Мы решили пойти по Малой Истре. Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская, и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле, в 9:30 утра на Тимирязевскую подъезжает электричка, и из нее вылезает каяк - красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня, хозяин каяка, ее провожает. Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю - весла-то не видно!! Говорю - весло где?? А Надя - Аааа!! Забыли! До электрички 30 минут, дальше до нужной станции - только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной, мы несем каяк дальше. Приносим на Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем, что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс каяк на место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она не успевает на электричку. Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том числе даже Дедовска, Истры и Моих Снегирей (вот это наглость...). Почему-то весь народ пьян в жопу, будто уже первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про пизду (прошу прощения!) и еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит еще мужик с газетами да говорит, мол, "специально для людей, едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д. Ладно. Доехали до Холщевиков, собираемся выгружаться, а тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы, блядь, с этим каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той двери. Выгрузились. Жара. Повинуясь внезапному порыву, я громко восклицаю: "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!" Поход начат.... (мой друг, коллега и оппонент по многим вопросам Костя Сонин называет это "савватеевщина в ее ненаучном проявлении". Впрочем, тем, кто не знает, что подразумевается под савватеевщиной в ее научном проявлении, понять аромат этого эпизода сложно.) Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки). Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй вытащишь! В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку. Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой. Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была. Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай. Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора. Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до Истры, проплыли вверх до моста, собираемся... Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но это выяснилось лишь днем позже. Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец, ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору, за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и Саша вскочил в нее. Заебись!!! На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит, нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк. Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось! =============================================================== FILE: mskgruz.txt Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью Date: 30 Apr 1997 Комфортабельный микроавтобус "Мерседес" с багажником для перевозки лодок и/или прицепом готов доставить вас в любую точку ближнего, дальнего и очень дальнего Подмосковья. 1700 руб/км, кругосуточно, без выходных. Тел. дом. 182-84-48 Александр Пейджер 234-96-96 аб.22221 =============================================================== FILE: biaki.txt Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995 впечатления о походе (А.Дещеревский, 254-90-35, звонить по вторникам 18-24ч) Состав участников похода: 1. Свистунов Боря. 2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12). 3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена. 4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы. Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись. Хотя данный поход был далеко не первым, в котором разбросанные по городам и весям участники съезжались к началу маршрута самыми своеобразными путями, он был первым, где это было сделано столь неудачным образом. Возможно, мы слишком привыкли к тому, что все идет гладко, и чересчур расслабились. Первый опыт раздельного приезда к месту старта мы имели еще в 1984г., когда из восьмерых участников горного похода по Тянь-Шаню двое ехали с Урала, а еще двое - хотя и из Москвы, но в отличие от нас - самолетом, причем один из этих двоих прилетел на месяц раньше другого. Но тот случай был едва ли не первым опытом самостоятельной организации столь далекой от ПМЖ авантюры, и может быть именно поэтому встреча на вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику. С тех пор подобный способ начала маршрута испытывался не раз. Можно вспомнить, например, встречу в далеком Ляхше (назначая которую, далеко не все договаривающиеся стороны предполагали, что из кишлака Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего добираться вертолетом), или встречу с Игорем Леоновым перед началом байдарочного похода по Лопасне, когда мы увешали весь лес между речкой и станцией туалетной бумагой, чтобы нас было легче найти. На этот раз (более тривиальные варианты нас уже не интересовали) встреча была назначена в пригородном дизеле, отправляющемся в 20.40 из Ожерелья на ст.Узловая. Из Москвы к этому дизелю идет специальная электричка (отпр. с Павелецкого вокзала 17.32), а вот из Пущино добраться туда заметно труднее. Самый простой и короткий маршрут лежит через ст.Пчеловодное Павелецкой ж/д, до которой от Пущино по прямой всего 30 км. Однако ровно посередине этого участка находится неширокая полоса местности, по странной прихоти какого-то самодержца отданная во владения Тульской губернии. Таким образом, двигаясь по прямой, мы вынуждены были бы дважды преодолевать границу Тульской и Московской областей, а как известно, через подобные границы никакой пассажирский транспорт обычно не ходит. Нам пришлось бы, проехав первые 10 км на местном автобусе Пущино-Прончищево, идти затем лесами, полями и огородами около 8 км до села Есуково Тульской губернии. Несмотря на то, что большинство жителей этого забытого богом поселка предпочли бы ездить в Каширу, автобус из Есуково ходит исключительно в Ясногорск (отпр. 8.10, 14.50), до которого втрое дальше, зато весь маршрут идет только по Тульской территории. Все же на этом автобусе мы могли бы, с пересадкой в Иваньково, добраться до Каширы, а затем и до Ожерелья (второй вариант - ехать из Есуково сразу в Мордвес с пересадкой в Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км. по шоссе). Однако судьба решила иначе. В среду, возвращаясь домой с работы, я как обычно увез в кармане единственный ключ от комнаты, где расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института. Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус) и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую, Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги. Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через 5 минут пойдет другая электричка до Михнево. Выгрузившись на ст.Столбовая, мы с Олей стали ждать детковскую электричку. На платформе оказалось, что на долгом пути то ли из Акулово, не то из Бекасово эта электричка подзадержалась минут этак на 15, и прибудет на ст.Детково заметно позже того срока, когда нам бы хотелось оттуда уехать. Опаздывающие вместе с нами пассажиры рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером. Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего прибытия. Пройдя по составу в единственный теплый вагон, мы увидели там бригаду путейцев, возвращающихся с работы в компании литровой фляжки со спиртом, и еще двух-трех случайных пассажиров. Мы с Олей достали шахматы и начали партию, как вдруг путейцы вскочили и начали бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом. От того места, где они только что сидели, валил густой дым, сквозь который с трудом пробивались языки пламени. Довольно быстро я понял, что спокойно доиграть нам все равно не удастся, и пошел к машинисту (благо мы ехали в первом вагоне), чтобы попросить у него огнетушитель. Какое еще огнетушитель? - последовал удивленный ответ. Остановив состав возле ближайшего сугроба, машинист с помощником бросились наружу и начали кидать в электричку охапки снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку. Пассажиры, как могли, помогали носить все это в вагон. Наконец, весь пролитый на печку спирт выгорел, и пламя удалось сбить. Машинист вытер обугленное сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше. Выйдя на ст.Михнево, мы записали расписание обратных кукушек Михнево-Столбовая (6.58, 9.12, 11.27 Бекасово, 15.13 Детково, 16.48 Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли в зал ожидания, чтобы воспользоваться предусмотрительно захваченным из дома перекусом. Вокзал в Михнево небольшой, но теплый, и мы даже нашли свободное сидячее место, но поесть нам все равно не удалось. Едва я сунул руку в рюкзак, стало ясно, что взятый Олей из дома чай за время дороги рассредоточился по всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично. Чтобы хоть немного подсушить спальник, мы поехали в Ожерелье, не дожидаясь основной компании. Действительно, условия для сушки вещей (теплая открытая батарея) на вокзале ст.Ожерелье оказались гораздо лучше, чем в Михнево. Наконец, из Москвы прибыла электричка с отставшими от нас участниками экспедиции. Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни Тани с детьми. Как выяснилось позже, Леня почти было уже собрался, но в два часа дня узнал от Иренки, что время выезда - 15 часов, и не дозвонившись до Бори (как раз в эти дни в его районе случилась крупная авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался. Неприятности на этом не кончились. Спустя четверть часа мы едва не упустили свой дизель, ушедший на полчаса раньше расписания. Оказалось, что по прибытии в Ожерелье из Узловой этот дизель не стоит все 40 минут на платформе в ожидании обратного рейса, а уезжает постоять в тупик. Знавшие об этом заранее заняли места в вагонах, так что к моменту второго пришествия состава на платформу сесть было уже почти некуда. Пришлось садиться куда придется, порознь, и ехать так всю дорогу до 168 км. Дорога от пл.168 км до входа в Бяки прошла без приключений, если не считать того, что пытаясь срезать угол, мы сделали приличный крюк и забрели во двор к какому-то местному мафиози, где страшно перепугали дворнягу-охранника, а также того, что большинство членов группы все время отставали и под конец вообще потерялись. Найти нас они смогли только по жуткому запаху. Лена решила, что это воняет плекс из пещеры; на самом же деле запах распространялся от котельной пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье называемой вонючка . Внутри оказалось полно народу. Уже около журнала нам повезло встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе, которые после краткого разговора предложили нас поставить . Спасибо этим ребятам, протащившимся с нами и нашими не слишком адаптированными к подземным коридорам вещами от входа до самой Безымянки. Без них мы бы здорово поплутали, пытаясь найти более-менее удобное место для стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже. Едва устроив место лагеря, мы с Леней пошли на улицу за водой. Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты от Безымянки до перелаза на централ, еще 6 до глюкала (на полдороге - отмеченный установленной на куче камней посудиной поворот на Кошкин дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д. Основной ориентир в пути по централу от глюкала до выхода - пикеты Таксиста. Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек со стрелочкой - выход, человечек - ход внутрь в пещеру. Еще есть значок для тупика, но какой именно - не помню. Из особых примет запомнились табличка нагрузка на ось - 4т. и большой обвальный зал с нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком... Вернувшись, мы попили чай и легли спать. Это было самое спокойное время за весь поход, поскольку с утра наш лагерь превратился в проходной двор. Группы и отдельные любители поглазеть на нас шли непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера. В основном, это были местные (разумеется, не жители пещеры, а пацаны из окрестных поселков). Сначала они просто сидели молча, ближе к обеду начали говорить, что кто-то завалил вход (кажется, его действительно заваливали, но на прошлой неделе). Лично я так и не понял, чего же все-таки они ждали. Около четырех часов вечера мы, наконец, избавились от гостей , сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться. Сходили к глюкалу и обратно, посмотрели на табличку переход на 3-й путь (перелаз с централа в Безымянку находится как раз перед ней). По пути туда мы расставляли пикеты, ориентируясь по которым, Олег потом вел нас обратно. Глядя на брата, Оля, сначала ни за что не соглашавшаяся повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов. Вернувшись в лагерь, мы немного передохнули, а затем Дима, Игорь, Боря и я отправились на большую экскурсию, с посещением музея , штанов , метро и т.д. Вода в озере оказалась намного чище, чем в водокапе, и утром я еще раз сбегал на озеро - специально за водой. Самые приятные впечатления остались у нас от посещения грота Елочка - вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники. Еще мы побродили немного по переулкам, идущим из штанин. Большинство из них кончаются тупиками или маленькими, но очень уютными гротами. Несколько переулков соединяют левую и правую штанины. Говорят, что из правой штанины можно выйти в основную систему, минуя служебный вход , и мы вроде бы даже нашли такое место, где стрелочка к выходу указывала уже не в штанину, а из нее. Однако времени на эксперименты, а главное - желания бродить (особенно у Бори) уже не было. Пришлось возвращаться, откуда пришли. Обратно бежали так быстро, что едва успевали собирать свои пикеты. Вернулись на полчаса раньше намеченного срока, попили чай, затем, не дождавшись Таксиста (обещавшего заглянуть в гости), легли спать. День отъезда начался крайне неудачно: меня разбудили. Правда, потом покормили. Пришлось вставать и идти за водой. Кое-как собрали часть вещей, понесли их к выходу, где оставили Борю с примусом варить чай. Дима, Игорь, Леня и я вернулись в лагерь за женщинами, детьми и остальными вещами. К нашему приходу еще не все было собрано. Наспех запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу. С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды Таксиста. Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что на нем окажется. На всякий случай, решил подарить Таксисту схему Никит. В ответ получил карту Красных Собак, их собственную съемку. Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой и опасной части пещеры, таксистики надеются отснять когда-нибудь все Бяки. После недолгих сборов, когда все уже совершенно замерзли и были готовы идти куда угодно, например на станцию, неожиданно обнаружилась пропажа шахмат. Оставлять их в этой противной и грязной пещере очень не хотелось. Вспомнилась примета: если бросишь в море монетку, обязательно вернешься туда же опять. Для надежности некоторые бросают сразу две, а то и три монетки, и потом ездят на море каждый год. Напомню, в шахматах 32 фигуры... Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а я уже переоделся в подземное и полез внутрь. Нарушив при этом все мыслимые правила ТБ, на вдумчивое и проникновенное разъяснение которых нашему коллективу я потратил предыдущие дни. Во-первых, я не оставил ни планового времени возвращения, ни контрольного срока. И то, и другое было бы совершенно бесполезно не только потому, что у меня не было часов, но и потому, что ждать, а тем более спасать меня в случае чего никто, разумеется, не собирался. Во-вторых, я полез в дыру один, не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я буду там делать). Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой не только запасного, но и вообще никакого света. Это выяснилось, как только глаза адаптировались к темноте: и без того уже прилично севшие батарейки в блоке после пребывания на морозе вовсе отказались давать ток. В результате для того, чтобы проверить выключатель на фаре, пришлось снять каску и направить налобник прямо в глаза. В ответ я сумел разглядеть теряющееся в глубине отражателя слабое красноватое мерцание... Но возвращаться было уже поздно. Полностью севший фонарик, прихваченный за неимением лучшего, светил еще хуже. Боря, чей фонарь в момент выхода на поверхность еще пытался изображать из себя осветительный прибор, благоразумно и быстро запрятал его в самую середину своего бездонного рюкзака. По-видимому, он уже в тот момент не без оснований полагал мое возвращение крайне маловероятным и не хотел зря рисковать фонарем, в котором и так уже не было стекла. Пришлось зажечь огарок свечи, заначенный во время одного из перекусов, и первые несколько десятков метров иди на свечке. Миновав самые неприятные, низкие и крутые повороты (предусмотрительно сконцентрированные вблизи входа), я понял, что расходовать свечу больше нельзя, и помчался дальше в полной темноте, прорезываемой только редкими искрами, обильно сыпавшимися из глаз после каждого неожиданного понижения потолка или крутого поворота централа. Не знаю, что бы я делал без каски! Кажется, это была моя единственная дань ТБ в тот вечер... На месте бывшего лагеря, которое легко можно было отыскать и в полной темноте по запаху, я вновь зажег остаток свечи. Увы, никаких следов шахмат не было... Особенно много времени на поиски было тратить некогда: свеча догорала, да и наш дизель уже вышел со ст.Узловая и неумолимо приближался к месту встречи на пл.168км... Обратная дорога оказалась легче, чем путь туда . То ли прогревшимся батарейкам стало стыдно за свою скупость, то ли третий глаз адаптировался наконец к условиям гонки, а может просто по дороге в лагерь я посшибал все заготовленные природой на этом пути препятствия, но вскорости я уже бежал по полю в сторону станции, сжимая в одной руке фонарик с так и не выброшенными батарейками, а в другой - пакет с мусором, заботливо собранным общими усилиями на месте подземного лагеря. Оставлять его около входа в пещеру мне показалось неудобным, а урны или на худой конец мусорного бака все не попадалось и не попадалось. Наконец, впереди послышался долгожданный гудок дизеля-кукушки, а вслед за ним и быстро затихающий шум удаляющегося состава. Это ушел дизель на Узловую, к которому так торопилась команда Таксиста. По расчетам, до нашего дизеля оставалось еще около получаса . На станцию я вбежал даже раньше, чем ожидал. Правда, немного смущало абсолютное запустение: нигде не было ни одного человека. Поскольку я бежал по самому короткому пути вдоль лесополосы, идущей между Осетром и шоссе от деревни Бякино до самого пристанционного поселка, я мог обогнать остальных, тем более что им пришлось тащить мой рюкзак. Кругом лежал свежий снег, и я начал искать следы в том районе, где по моим предположениям должен был останавливаться дизель на Ожерелье. Но не нашел ни людей, ни следов, ни самой платформы. Все это начинало становиться подозрительным, и я пошел на юг, чтобы посмотреть, не взорван ли мост через Осетр, а заодно и немного согреться. Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень удобно пассажирам. В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен в данной ситуации. Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую, но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии, поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать? Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы ехать на автобусе. Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением. Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка должна была уйти из Подольска в 20.01). Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом , и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал в следующий колхоз и так без конца. Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ. Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе - без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей зимы стала ходить на час позже. Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино, 17-29.12.95. Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.: 8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05 9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43 10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30 Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35 (в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют. =============================================================== FILE: welya.txt Веля (Московская область) From: Бочаров Михаил (mbocha@chat.ru) Date: 1 Jun 1998 Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р. Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на майских праздниках. ВЕЛЯ-98 Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст. "Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна, далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко, но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически без течения и, как правило, против ветра. Маршрут был пройден группой туристов средней степени подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1 реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют". Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий. От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом берегу реки. Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы (бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником. Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький "Салют" никак не желает расставаться с бревном. После вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы вокруг палаток. Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" - лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные. Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку. Во второй день река стала казаться более родной, т. к. вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой". Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80 м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после обноса и стоячей воды на озере). На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника. Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну, довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к. река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может и подойдет, но мы решили не рисковать. По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу реки удобное место для сбора лодок. Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой. Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое недорогое и удобное развлечение. =============================================================== FILE: serezha.txt Река Сережа Тверской области --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb¦serezha.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- From: Alexander Malyshev (malysh@malysh.gamma.ru) Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------- 1 - 4 мая 1998 года Маршрут: Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь Лодки: 3 полиэтиленовых каяка, каркасный каяк, КНБ "Нерпа", "Таймень". Забрасывались на машинах до озера Наговье. На северной его оконечности есть хорошее место для сборки/стапеля. Грунтовая дорога проходит совсем рядом с озером, от дороги вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея (практически единственное, что осталось от усадьбы, которая находилась на берегу озера), проехать по ней можно в сухую погоду. Но не всегда. ¦ kartinki/serezha/niva.jpg Если этот участок успешно преодолен, то можно смело спускаться к самой воде. Озеро Наговье. ¦ kartinki/serezha/nagove.jpg Сережа вытекает из юго-восточной оконечности озера. Первые метров 100-200 течение не заметно, речка достаточно широкая. Затем становится слышен шум первого (и, собственно, единственного на реке) порога. Первая его ступенька заметна с воды. ¦ kartinki/serezha/porog_z.jpg Просмотр/обнос/обход - по правому берегу, заход в порог - по левой протоке. Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ¦ kartinki/serezha/porog_2.jpg Около левой опоры лежит остов деревянного катера. Проходить лучше ближе к катеру. За опорами река разбивается на несколько проток. Самая крупная - левая. Порог даже в большую весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия движения очевидна. Правда хватает камней в струе, но при слаженной работе экипажа можно пройти не цепляя даже на груженом "Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это судно пополам на обливных камнях, справа от левой протоки. (Впервые видел "Таймень" с пробитой кильсоном шкурой, сломанными фальшбортами и стрингерами/привальниками.) После порога большой широкий плес. На нем удобно собирать урожай потерянных в пороге вещей. Стоянки есть на самом пороге (на правом берегу) чуть пониже порога и на левом берегу под ельником. После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ¦ kartinki/serezha/shivera.jpg Далее после автомобильного моста речка течет в неглубоком овраге. Лес по берегам весьма живописен. Основные препятствия на этом участке - одиночные (и не очень) деревья, лежащие/торчащие/упавшие в реку ("расчески"). Струя везде достаточно мощная, речка постоянно петляет. Приблизительно через час после моста первый завал. Далее завалы и "расчески" будут основными препятствиями практически до самого Головково. Преодоление завалов меньше всего проблем доставляет полиэтиленовым лодкам (еще один плюс в их пользу) - короткие завалы можно "перепрыгивать с разбега", на небольшие можно запрыгивать и переползать их, руками отталкиваясь от бревен. Совсем уж глухих завалов (непроходимых даже для полиэтилена) мало - не более 3-4. Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа и короткие шиверки/перекаты - это значит вы подходите к Головково. Начинаются самые интересные места. Чем ближе к Головково, тем шиверки становятся все более протяженными и мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках. После линии связи - автомобильный мост и на правом берегу собственно Головково. Зачалиться и вылезти на берег можно за мостом. В деревне нет магазина, но местные жители могут показать дом, в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и спирт (для желающих). Шиверы продолжаются и после Головково. Здесь речка имеет, видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже на глаз. Глухие завалы больше не встречаются, речка меньше петляет, становится шире. Этот участок, примерно до Бельково, наверное самый интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но таких протяженных уже не будет. После Красноселья идет уже абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши. В целом Сережа производит хорошее впечатление. Река не очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая. Транспорт: (Поскольку весь путь от дома до речки был проделан на автомобилях, то подробной информации о близлежащих станциях и автобусном сообщении нет.) Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки. Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д. Карты: 5ти километровка ¦ kartinki/serezha/5km.jpg portret 2х километровка ¦ kartinki/serezha/2km.jpg =============================================================== FILE: gorodenka.txt Городенка Date: 03 Jun 1998 From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru) Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр, а не авторство). Нынче же и я поборол наконец свою лень и хочу рассказать об одном маленьком путешествии. Насколько понимаю, про Городенку знают очень немногие любители воды, хотя речка того достойна. Что касается жанра, не хотелось бы заниматься плагиатом. Городенка-98. А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98. 1. Несколько слов. Это не лоция: речку прошел всего раз, а память плохая. Скорее, данный текст носит характер рекламы. Впоследствии, роясь в разделе "туризм", я наткнулся на этот гидроним (почему-то в комментарии к таблице притоков Мсты), других же упоминаний не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть, покажется интересным. О составе группы и судах: шел один на Ласточке. 3.5 "грязных" часа, 1 киль, 1 ремонт, порядка 20-25 обносов (большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним). Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я не специалист. Основной тип препятствий - быстроток+ветки. Рекомендуемое сплавное средство: каяк или на чем я шел, чтобы крутилось хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка. Заброска: Электричкой от Москвы-Павелецкой (или Нижних Котлов, м. Нагатинская) до Михнево (73 км, инт. движ. ~полчаса), далее автобусом или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин., электричка в апреле 1999 года отправится из Михнева в 9.58 (другие - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы - 8.10 с вокзала. Далее варианты: (i) Если вы уже сидите в электричке, то нет смысла вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, - прямо у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной. (ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка, то нужно сесть в Малино на автобус до Мещерина или любой в сторону Воскресенска (вряд ли кого устроит 9.05, что было в моем случае, расписания же не имею), или стопить в ту же сторону - до следующей после Карпова остановки, там какой-то дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина. (iii) В крайнем случае, Городенка протекает и через поселок Малино. Собственно, здесь можно прекращать чтение: далее идет беллетристика. 2. Небольшое отступление: как я искал самую крутую речку в подмосковье. ...А началось все с памятной поездки в Ярославль, где делают "Ласточку". Привез ее на себе, и, конечно, первый вопрос - где бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один приток Северки, и он круче всех других речек. Взял атлас, открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных кружочка уреза воды с разницей 25 м. На горизонтали, впрочем, как-то не посмотрел. Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от платф. Привалово. Короче, 8 апреля я был там. Разлилась здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины, заторы. Шел 4 км по берегу, пока было очевидно, что придется обносить все. После впадения маленького ручейка решил надувать лодку. Скоро стало ясно, что надули меня: река не выказывала признаков 25-метрового падения на < 10 км. В следующий раз карту внимательней смотри. Кроме того, все мало-мальски интересные места прерывались заторами. Так, ближе к концу - пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной горки в воду. Хоть так... Потом мне объяснили, что на самом деле нужный приток Северки называется Городенкой. Объяснил Денис Будяк, он же пригласил сплавать. Выход назначили на понедельник. Где-то Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт, который вызовет бурное таяние. Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13 апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили... Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым. И, все же, я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже осуществлял новый стапель. 3. И вот я ее нашел. 21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия. Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал от плотины, однако прыгать не стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало ли, какая там железяка торчит... Кстати, о воде. Действительно, уже начала падать, но именно начала - местные утверждали, что самый пик был вчера. На воду жаловаться не буду - ее было много. Поплыл - и за поворотом первая быстринка. Это был Леша, кто порекомендовал мне стартовать от плотины - выше ничего интересного. Речка петляет, течение быстрое, лес, много завалов - который уже раз, о, терпеливый читатель отчетов, слышишь ты это! Первый "серьезный" участок - запорот: уже набравшее силу течение со всей дури упирается в пару стволов. Нет бы оставить хоть по метру, причем с разных сторон! Остров, направо и налево - по небольшому сливчику. К сожалению, правый слишком мал, левый же перегорожен мелкосидящим бревном - пришлось елозить на заднице. Высоковольтка - и сверхкапитальный завал из поваленных антропогенным способом деревьев. Обнос по левому берегу. Ни с того, ни с сего, понеслось. Берега стали круче, течение еще усилилось. В духе Льняной, только падение, естественно, меньше. Вообще, речка больше похожа на "дикую" Льняную, чем на "классическую" Шегринку. Впереди коряга с острым концом. Дергаюсь влево - и П-ШШШ! Резко чалиться! Дырочка, надо сказать, 4 см, а, пока пристал, баллон уже наполовину пуст. Что можно сказать? Ремонт Ласточки, в отличие от всего остального, касающегося этой лодки, - дело столь же длительное, как и для прочих судов. О дальнейшей судьбе этой поставленной на 20-градусном склоне заплатки - см. "дневник Савватеева" по Малой Истре. И сразу после ремонта - поворо налево и каньон с шиверой. Я знаю, эти два термина нужно применять осмотрительно. Хорошо, зверское течение в каменистом русле с вертикальным левым берегом, на котором видна "основная порода". Шивера повернула. Прямо пойдешь - мордой в ветки, налево - надо убегать от прижима. Решай скорее, осел Буриданов! Пошел слева - и просчитался. Пока пытался увести нос за "шлагбаум", меня уже здорово к нему прижало. После секунды борьбы я в воде. Обидно. Пригнал байду к мелкому месту, перевернул обратно, сел - весь киль занял считанные секунды. Река, ненадолго выходя в поле, поворачивает налево. Пара островков - куда? Иду между... Ой, что я делаю? С этой мыслью - уже крепко сижу на "невидимом" подводном бревне. В следующий раз - обязательно идти слева! Несколько большая неприятность постигла меня еще через километр. Пока продирался через "расческу", подлая ветка выкрутила из рук весло. Через несколько секунд оно уже было за поворотом. С грехом пополам чалюсь не без помощи рук - и в погоню за беглецом. По известному закону беглеца прибило к противоположному берегу. Опять пришлось купаться - не зря ж я неопреном члены свои сдавливаю... А вот и вертикальный ствол, об который полегли Леша с Денисом - так что у нас ничья. Резко вправо... Нормально. Вскоре после этого река успокаивается. Еще пара расчесок - и появляется необозначенный на карте мост. Это - конец моего сплава. Вовсю сияет солнце - первое весеннее солнце. Собираюсь и бреду налево, вверх по шоссе - к трассе А108. ~1 км. Впервые, не мерзнув, иду в майке. Меня подбирает камаз - еще есть время заброситься на нижнюю часть Каширки. После Городенки - это отдых моим нервам. 4. Заключение. Не был на правых притоках Оки, а так - действительно круче всего перепробованного в Подмосковье (второе место занимает Большая Сестра, о которой см. описание А. Тилипмана).¦ sestrabol.txt Очень хороша для подготовки к Льняной. Только вот пройти бы ее как-нибудь с бензопилой! =============================================================== FILE: worya.txt Воря (Московская обл.) --------------------------------------------------------------- From: Dima Shvarts (dima@shvarts.mccme.rssi.ru) Date: 13 Aug 1998 Описание речки Воря, что в Московской области. --------------------------------------------------------------- Река Воря 6-7.06.98, высокая вода. Транспорт: заброска до Софрино на электричке, далее автобусом 21 или 21а до моста через Ворю в Красноармейске. Место для сборки есть, правда стремноватое: люди ходят, интересуются, просят покатать. Наверное, лучше выходить на мосту через Талицу 5км ранее. Речка на вид проходима, да и идти по ней всего ничего. Стоит автобус 5.70 + 4.00 за багаж (весь). Ходит он 3-4 раза в час. Время в пути 40м. Выброска: от моста через Клязьму в двух километрах ниже устья Вори 200м по дороге на З до дороги Р109. На перекрестке остановка автобусов Монино - Щелково. Ходят 3 раза в час. До Монино 5м езды, стоимость 1.50. От Монино электричкой до Москвы. Общие впечатления Неплохой маршрут выходного дня. Чистая вода, удобный подъезд-выезд, отсутствие обносов, красивые места, пляжи в нижнем течении, достаточно мест для стоянок. Недостатки: населенка; цивилизация чувствуется постоянно. У завалов куча разного дерьма, часто с реки видны постройки, не Карелия, словом. Но что Вы еще хотите за полуторачасовую заброску-выброску? Берега почти везде глинистые, крутые, вылезать неудобно. Описание. У моста в Красноармейске ширина реки 10-20м, скорость течения 0.5м/с, глубина не менее метра. Встречаются легкие прижимчики. Берега глинистые, крутые, выбраться на берег тяжело. По берегу сначала поселок, потом поля, а километров через 8 (после пересечения с ЛЭП) начинается лес. После моста А107 - завал, проходится, скребясь по дереву, слева. После Каблуково река расширяется до 25м, течение слабеет. Народ связывал сие с описанной у Воронова плотиной в Мишнево. Пришли. Сначала остатки моста. Все проходы завалены, кроме крайнего справа, которого в низкую воду явно нет. Сразу затем остатки плотины. Спада нет, течение чуть-чуть убыстряется. Все. Течение после Мишнево убыстряеется. На участке Мишнево-Авдотьино мест для стоянки хватает. Собственно, они есть и ниже, если не влом идти за дровами 300м до леса. Мы стояли напротив СВХ Орловский незадолго перед мостом. Хорошая, но близкая населенке стоянка. (СВХ Орловский - нечто среднее между СВХ и ВЧ; информация для нелюбителей последних) Монастырь в Авдотьино долго и хорошо виден с реки. Наверное, стоит сходить, посмотреть на него. У нас было не лень только одному человеку и то недолго. После завал. Мы протащили лодки прямо по стволу. Ниже начинаются острова. В левой протоке у первого из них комбинация двух прижимов, требующая прохождения на отрицаловке. (Всего на реке около 10 мест, небезынтересных для прохождения на Таймене-Салюте). После пересечения двух линий ЛЭП - остров, левая протока в котором перегорожена тросом. Пройти можно, подтопив или приподняв трос. (Похожие конструкции и тросов или веревок, не полностью перегораживающие реку, есть еще в 4-5 местах. Зачем бы это?) Клязьма у впадения Вори уже последней и напоминает старицу, но опознается по мосту, видному выше по течению, которое, кстати, вполне ничего. До моста плыть 2км. Наконец, касаемо общего километража: Воронов пишет, что 45км и на то очень похоже. Мы (на Салюте-2, Таймене-2 и Ласточке-11) шли 6 часов до стоянки и 3 после, считая перекусы на воде (2шт) и технические перерывы. Да и не спешили мы никуда. На вопросы отвечу по mail'у: dima@shvarts.mccme.ru Дима Шварц =============================================================== FILE: lxnqnaq.txt Льняная. 1995-98 Пл. 225 км. - р.Льняная - дер.Коржава. - р.Мста - Топорок Валдайская 2+, 100 км, 4 дня, 19 человек, 29.04-03.05.1995 р. Льняная 100 км, 8 м, 10 кубов, 1-5 м/км Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ¦ /~moshkow/ ПОДЪЕЗДЫ Поездом до станции Окуловка Ленинградской ж/д. 6 часов Далее электричкой Окуловка-Малая Вишера до платформы 225 км. 30 мин. (7-я(8?) по счету : ..."220 км", "Вялка", "225 км") Вперед по ходу поезда 1 км до моста через Льняную. Поезда Москва - ст.Окуловка ¦ train.txt NN Пункт назначения отпр. приб. 42 Новгород 22:16 3:50 182 19:28 1:30 Электрички Окуловка-"пл 225 км" ¦ train.txt Окуловка-М.Вишера 5:20 7:15 Автобусы Иногда ходят, но обычно переполненные Такси В 1997 году в свете новой экономической ситуации оживилось местное население. В Окуловке напротив вокзала справа через пути туристов на майские праздники встречают частники на легковушках и везут куда хотите за 2 рубля километр, даже ночью (наша группа в 1:30 ночи загрузилась в 4 жигуленка и через пол часа уже была в деревне Коржава, у начала порожистого участка Льняной.) ОТЪЕЗДЫ. Льняная впадает во Мсту 2 км ниже Топорка. Подняться вверх по течению до ж/д моста. Станция на левом берегу, 1км по шпалам. Лучше выбраться на 2 км выше Мсты на п/б, и выходить по асфальтовой дороге в Топорок пешком - ок. 3км) Кукушка с 1998 года ходит раз в сутки, имеет только один вагон. Небольчичи - (Топорок) - Окуловка (выброска с Щегринки) ¦ train.txt 19:20 - 20:30 Электричка Окуловка - Бологое (1998) 20:55 - 22:50 Характеристика реки. Узкая река, с заболоченными лесистыми берегами. Местами заметное течение. Ветки, бревна в русле. Местами локальные завалы, усложненные течением. Падение 0-1 м/км. Первые 50 километров - незаселенка, много дров, со стоянками проблем нет. После деревни Коржава - 30 км участок с быстрым течением (3-6км/ч) - валы, прижимы, основное препятствие - навал на бревна и завалы. На всю реку 7-10 обносов. Падение 5 м/км. Для "Тайменя" с новичками вероятность заломаться на завал не менее 50%. После впадения Мшанки слева опять 20 км (2 часа) пологий участок - ветки в русле, течение 1-3 км/ч, и Льняная впадает во Мсту. * Верхняя Льняная. Дневник маршрута 1995 * 29 апреля. Суббота Выплыли в 11:00. И ждали, ждали, ждали отстающих. Лена (судовладелица и матрос по совместительству) - как стойкий оловянный солдатик, не мерзнет, не устает и всегда молчит. Тренируем зацеп с носа, авось пригодится. У соседей - группы Коссовского - один киль. Утонул завтрак. Наши кадеты потеряли пол весла, чуть не навернулись, его спасая. В 20:00 к нашей стоянке доплыл Коссовский, но своего отделения у нас не нашел, хмуро побродил по берегу, и поплыл дальше. Похоже, что наши - жлобы - так ему и не налилили. 2 часа. Болотистые берега, слабое течение. Ветки. 1 час. Озеро. Хорошая стоянка на левом высоком берегу. Река вытекает вперед-справа. 30 апреля. Воскресенье С утра шел снег, но почти весь потаял. Выплыли в 14:00. Вплыли в реку - и сразу обнос. Заодно и пообедали. Наклонное дерево - это классика. 2 киля - под один и тот-же ствол. Один - мой, спасибо, Марина. На следующий день у Коссовского туда же легли еще две байдарки. Дальше началась широкая река без течения - вылитая Мста - это озеро Льняное. Гребли 2 часа. Холодно. Лед перегородил дорогу, обносить неудобно - 20 минут кололи лед веслами. Острова. Правый поворот. На берегу прыгают люди. Ну до чего же холодно... 1 час. Быстрое течение, застые завалы. Несколько обносов. Показательный участок. 1 час. Ветки в русле 1 час. Течение. Деревья в русле. Остров, и справа - два киля. 2 часа. Озеро Льняное. Река разлилась, ширина метров 60, течения нет. Деревня на правом берегу. Острова. Резкий правый поворот. 1 мая. Понедельник На берегу якорь, аллея, а на горке - развалившаяся баня. На дереве табличка: "Мыза Утешение. 1879-1979. Здесь в 1879 году в августе месяце жил Лев Толстой с сыном." Умел ведь время выбрать. Вот бы его сюда в мае ... Выплыли в 13:00. Надо заплыть за остров, и завернуть влево. Влево мы завернули, однако немного дальше, чем нужно было. В итоге загребли в тупик, и выдали крюк в 3 километра. Речка опять узкая. Пошли "ветки в русле". Классические упражнения: "Велосипед" - байдарка под бревном, экипаж над бревном. "Прыжки" - влетаем с разбегу на ствол, и собираемся на нем втроем... Красивый участок: наклонное бревно, обливное бревно, наклонное бревно, и далее завал с обносом. И каждый считает своим долгом с этим бревном побниматься. Лешенька потом попомнил мне мои слова: "Матроса на дерево, а сам киляйся..." К берегу пристала целая стая "Тайменей", и всем приплывающим кричат дикими голосами: "Чалка, чалка!.." Кто чалится, получает конфету. Адмирал вместо чалки на полном газу умотал за поворот. Злодей - он подслушивал, как мы тренируемся. За это конфет он не получил. Левый пологий берег, к нему пристали 5 байдарок и наблюдают представление, как в театральном партере. Явление первое: дерево над водой, "наташина" байдарка киляется под него лагом. Матрос долго шевелит ногами из под байды, но потом они уплывают. Явление второе. Капитан остался один на дереве посреди реки. Явление третье. Спасатель, добрая душа - весло он уже спас, а теперь пришел с топором рубить дерево. Сперва он срубает нижнюю ветку, на которой стоял, затем, вершину, которой дерево держится за берег. Полный успех. Зрители отправляются в буфет: артистов надо сушить. 2 часа. Ветки в русле. 2 мая. Вторник Отплыли в 13:00. Через два часа пришли в Коржаву: начало порожистого участка. Здесь разобрались, и на следующее утро на УАЗике уехали в Боровенку - все 23 человека. 2 часа. Плесы. Слабое течение. Из Коржавы в Акуловку автобус ходит 3 раза: в среду, пятницу и субботу. Проходит он (приблизительно) в 9 утра и 18 вечера. ?? ?? 8:18 * Нижняя Льняная. Дневник маршрута 1998 * 1 мая. Пятница Обещанные таксисты в час ночи в Окуловке действительно нашлись - у вокзала через пути, за дырой в заборе - 6 или 7 легковушек, но все без багажников, пришлось брать 4 тачки на 9 человек. В Коржаву ехали полчаса, через Боровенку. Обошлось это удовольствие по 70 руб за машину - 30 руб на человека. Проснулись в 8:00, обнаружив, что за ночь приехало еще 4 группы. Отплыли в 11:00. Каяк, два "Егеря", Кнб "Джина" и наши "смертники" на "Таймень-2". Течение 4 км/ч хорошо загоняет под наклонные бревна, для каяка - халява, остальным приходится уворачиться. Экипаж тайменя, как оказалось, не умеет ходить реверсом, боится ходить на положительной скорости, и не умеет делать ни зацепов, ни подтягов, ни отбросов. В арсенале - ровно два гребка: вперед и назад. Но первый в группе киль исполняет кнб - сразу, как отплыли от берега. Ловим, сушим, идем дальше. 500 метров после старта - обносной мост. За мостом поймал весло, хозяева не нашлись. 2-й час сплава, на 3-м километре в кустах посреди реки упал таймень, спаслись сами. Вынимаем, выливаем, плывем. Хорошие валы, поворот, протаскиваем под бревном лодки, сверху известие: таймень набрал воды на валах, кильнулся и лежит в завале. С одного берега тянем на гранате, Коля на другом берегу толкает. Затем на гранате забираем Колю. Итого - одно весло уплыло, срезало два заклепки, фальшборт сломан. За бревном перечалка, пошли смотреть ключевой участок. 6км/час, надо попасть между двух наклонных веток в полутораметровый проход, за ним шиверится дюжина неплохих валов. Северинский егерь ложится под ветки, спаслись самостоятельно. Скучаю под шиверой на страховке тайменя. Через полчаса таймень, пройдя ветки, киляется в валах. Чалим, вынимаем из под бревна, и идем обедать. На обеде все сходили просмотреть полузавал за правым поворотом. Егеря с кнб ушли вперед, вслед сплыл таймень, иду последним. Отпустил их из виду на 50 метров и пропустил все интересное. Первым обнаружился афанасовский егерь, намотаный (sic!) на камень. Когда егерь вытащили, мешка с канами, таганками, кольями, и посудой на нем уже не было. С канами вместе уплыла моя походная миска "килька" 1990 года производства. Привязывать надо было лучше. Как оказалось, Афанасы в погоне за кильнутым тайменем залетели на камень. Таймень нашелся еще через 500 метров ниже. Раскидали завал, уперлись ногами и руками и вытащили репку. Удивительно - у репки кильсон все еще цел, стрингера тоже, а дырку в борту заткнули сидушкой - как раз под размер. Перечалка на п/б, стоянка. 2 часа. Сильное течение, ветки. 6 обносов. 7 килей, из них 4 у тайменя. 2 мая. Суббота Сплыли в 10:40. Самый стремный участок уже позади, скорости чуть-чуть по меньше, но все равно весьма весело. Пролезая сквозь очередной завал кильнулся таймень. Обносим мост у разрушенного завода. Неплохой слив, но до настила всего 40см, а за сливом в воде натянута проволка, не пролезть. Пейзаж индустриального разрушения. В прошлом году цех еще не успел просохнуть, и тогда вид в нем был прямо как в Зоне у Тарковского. Левый приток - Мшанка, на чалке киль кнб. Обед на л/б. На этом весь стрем окончен, осталось течение 2-3 км, по которому мы за 40 минут доходим до места ночевки. 1 час. Сильное течение, ветки. 3 обноса. 2 киля. 1 час. Течение, ветки. 3 мая. Воскресенье Сплыли в 11:00. Вода совсем успокоилась, течение 1-2 км. 50 мин и мы у цели. Напрощанье маленький быстроток, неплохие валы, поворот, высокий правый берег, и еще поворот направо. На получившейся высокой косе п/б - антистапель. И о погоде. Дождь пошел в тот момент, когда мы упаковались и встали под рюкзаки. 1 час. Течение 2 км/час. Выброска До Топорка осталось пройти 3 км по асфальту. Кукушка до Окуловки ходит раз в день, в 19:20, вагон в ней остался один, и 4-го мая в Топорке случился час пик - ведь сходили группы сразу с нескольких рек - Щегринка, Льняная, Хоринка-Перетна, Мста. В 54-хместный плацкартный вагон в дополнение к 30 уже сидевшим пассажирам влезло еще 80 человек в полной боевой выкладке. В 20:30 прибытие в Окуловку, где чуть вперед по путям уже ждет электричка в Бологое (20:55-22:30). Из Бологое выезжали в купейном вагоне 23:18. Прибытие в Москву 4:00 на Курский вокзал. Если захочется переброситься на Мсту - автобус в Боровичи в 21:00 (10р.) =============================================================== FILE: lxnqnaq2.txt Алексей Савватеев. Покорение Льняной --------------------------------------------------------------- From: Максим Мошков. Попытался выправить в отчете ненормативную лексику, но после первой страницы махнул рукой - это не лечится. Черт с ним, с Савватеевым, читайте "как есть". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Детям до 16 не рекомендуется В тексте дневника присутствует мат, описание пьянства и неприглядного поведения участников, а так же сцены сексуального насилия над сплавным средством (кнб). Слабонервные могут покинуть эту страницу нажав на кнопку --------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------- From: Алексей Савватеев (asavvate@nes.cemi.rssi.ru) Date: 13 May 1998 Итак, Примерный отчет похода 9-11 мая 1998 года по рекам Льняная (9-10 мая) и Мста (11 мая). Эпиграф: К, Н, Б сидели на трубе. К упало, Н пропало. Кто остался на трубе? (Ответ: Б....!) Сначала - формальные данные. Нас ходило трое: автор этих строк (Савватеев Алексей, asavvate@nes.cemi.rssi.ru, 24 года), Александр Тонис (24 года) и Карен Исаакян (19 лет). Все - выпускники школы номер 57. Плавсредства - КНБ и Ласточка-1. Мы с Кареном - в КНБ, Саша - в Ласточке. Маршруты: 1. р. Льняная, дер. Коржава - ст. Топорок. 0 (ноль) килей, 7 обносов, 3 стремных проводки (по-хорошему это тоже обносы). 2. р. Мста, дер. Жадины (6 км. выше Опеч. Посада) - г. Боровичи. Ноль килей, ноль обносов (естественно). А теперь - подробнее. Получилось очень много страниц, так что все читать - можно заебаться. У кого нет времени, отсылаю сразу к "резюме", в конец отчета. Однако вы тогда пропустите, возможно, много смешного и интересного! --------------------------------------------------------------- Идея похода возникла спонтанно. Один из участников мероприятия узнал о нем вечером предыдущего дня, то есть 7 мая, от лица, не участвующего в походе, типа: Знаешь, Карен, ты идешь с Савватеевым и Тонисом на Льняную! Карен: Да? Первый раз слышу! Ну хорошо, иду! Ну хорошо, пошли. За день собрались, достали недостающую снарягу и закупились жратвой. Возник вопрос: на чем плыть? У Карена есть Т2, но после отчета Максима Мошкова о только что пройденной Льняной как-то неохота... Нужно что-то надувное или поддувное. Летом этого года мы ходили по реке Большая Кольского полуострова (было хуево - не было воды; это так, к слову), и была там КНБ-шка, вся разъебаная, баллоны рваные, перекручиваются относительно байды, каркас посередине саморазбирается, но на порогах вроде идет лучше тайменей. Вот и решили взять эту КНБ, да починить заодно. Билеты брали на месте, в Новгородский поезд (отправление 21:20), за 20 минут до отъезда, взяли общие, в детской кассе. Я пока брал билеты, динамик издавал какое-то противное мычание, и кассирша говорит: голову-то в динамик не суйте, это касса для детей, на рост 190 не рассчитана! Вообще рекомендую: обычно всюду очередь, а в разные там детские, военные, ветеранные кассы - нет, и обычно соглашаются продать. Ладно, погрузились. Попутчики - на тайменях да салютах, 7 человек, говорю: куда идете-то? а они: на Льняную! Ну я охуел, вы чо, говорю, жить надоело? А они: а что? Мы им, ни слова ни говоря, показали Мошковское описание похода на Льняную. Немая сцена. Бардак в объединенном королевстве, руководителя у ребят нет, начинается всеобщий спор, сопровождаемый распитием несметного количества Балтики-9. Одну из бутылок ебнули об пол, по вагону распространился чарующий, столь знакомый аромат..... Вскоре пошли спать - мест полно, даром что общага. У нас - сортирные места. В соседнем отсеке, блядь, едет баба с двумя собаками, и всю ночь, до Бологого, кому-то медленно, с удовольствием повествует, какие они замечательные, как их кормят, как за ними ухаживать и т.п. Ну, бля, думаю, сука, спать не дает, ебал я твоих собак, пизда! Но ничего этого вслух не сказал, а молча лежал и мучился. В Окуловке, как и обещали, такси - до Коржавы за 80 рублей. Торговаться не стали, очень спать хотелось. Приятная ночная дорога, лето - красота! На берегу поставили палатку и часика два поспали. Утром смотрим - ну, бля, воды дохуища! Похоже, прошедшие дожди подбавили. Начинает сосать под ложечкой - как-никак, ничего серьезней Льняной у меня еще не было, особенно если верить описаниям и рассказам! Ветер охуенный, все к ебеням срывает и несет, все наскоро брошенные пакеты и т.п. Апофеозом был баллон КНБ, который мы надули, чтобы клеить, и положили сушиться. Жрем, вдруг смотрим, подобно "перекати-поле" по земле летит, подпрыгивая, этот пятиметровый баллон КНБ. Чуть со смеху не померли, воистину "Как на Киевском вокзале Хуй у дяди оторвали. Дядя плачет и орет, Хуй по воздуху плывет!" Мимо проплыли два "егеря", первый раз в жизни я их увидел - ничего, понравились! Но наша КНБ - это просто пиздец! Мы с ней ебались 4 часа, все что-то было не так. Выплыли лишь в 14:30. Теперь - о самой речке. Сразу, за первым же поворотом, стало ясно, что противник сильнее. Это как футбольный матч - сборная 57 школы - сборная мира. Объективно мы должны были киляться, но дух своеобразного спортивного интереса заставлял собраться с силами, не расслабляться, не пропускать ни одного гола в свои ворота как можно дольше! А еще эта КНБ - все время расстегивается, баллоны-таки спускают, съезжают куда-то... В общем, борьба не на жизнь, а на смерть! Река и впрямь злая, серьезная, сложная - то завалы, под них охуенной силы струя, то нетривиальные даже по Карельским меркам пороги с поворотами, камнями в русле (правда, в основном, залитыми - вода высокая). Один раз порог просмотрели, но это занятие заебывает, да и не в Савватеевском это духе - просматривать! Ебашили все подряд, перед каждым поворотом сердце замирало, "Вот, Новый поворот", и так далее.... Один раз было очень опасное место - поваленная елка с ветками, упирающимися в дно - если под нее занесет, можно и не выплыть... Еле увернулись. Проводка - справа, над стволом елки (или обнос - в чуть более низкую воду). Другой раз два слива с поворотом - тоже смотрите, аккуратно будьте, последователи! В общем, глаз да глаз и хорошая реакция совершенно необходимы! Прижимы, шиверы, завалы, поваленные деревья с очень узким проходом, причем струя - под завал, короче, всего не упомнишь. Обедали около слива под ветки только что упавшей березы, да пока жрали, ее отнесло, проход освободился! Вообще на всей реке со времени похода Максима, то есть, за неделю, попадало дохрена новых деревьев - уже с листочками! Помню отчетливо "сталкер" - см. дневник Максима Мошкова. По этому месту, сравнивая с отчетом Мошкова, мы установили, что уровень воды - такой же, как был у них. Обнести лучше все сразу - через весь промышленный пейзаж, ибо только там начинается более-менее проходимый участок. До этого - какая-то проволока, деревья поперек реки и т.п. Правда, почти сразу вслед за тем - еще обнос. Встали ночевать "по-Коссовски", на очередном обносе, впрочем, это вполне естественно. Там полно групп явно ночевало, кострище, сожженный спальник валяется - случаем, не твой, Максим? [Что ты, как можно. Мой пуховый спальник всегда сухой, и на костре не сушится. М.] Классное место. Дернули по 30 грамм сплавных (это называется "предпринимательство" - когда принимают до общей, официальной попойки, термин, кажется, принадлежит не то Брему, не то Тотку, не помню), двинули на гору, сфотографировались. Действительно очень красиво. Потом добавили, повеселело. А после и все допили - не вышел план "каждый день по чуть-чуть"! Ебнули, как я и обещал, за тебя, Максим, что опубликовал мой труд по Малой Истре! Появилась первая мошка, и точная формулировка тоста была следующая: пьем за Мошкова, но не за мошку! Саша прикалывался, мол, ну как не повезло мужику, такая фамилия! Если мы чего лишнего сказали, то не со зла, ты, Максим, не обижайся. Еще ебнули за успех мероприятия и пошли спать. Наутро решили починить КНБ не на шутку. Саша Тонис срубил хуй и вставил его ей посредине мостика, выебал на славу, да еще закрепил его всякими там веревочками. Выплыли около 11-ти (все КНБ, мать ее ети, иначе мы бы в 9 выплывали, мы совсем не тормоза!), и сразу же вломило. Пороги с крутейшим уклоном, опять завалы, крутые повороты и т.д. Запомнилась проводка КНБ под двумя последовательными деревьями, с расстоянием в 2 метра, пиздец, будьте аккуратны, не упустите байду, течение дикой силы! Вообще уже на Льняной стало ясно, что мы - мудаки. А именно, нехуя без фартука ходить!!! Водищи за несколько минут становится выше крыши, а, чтобы вылить, надо разгружать КНБ, что весьма непросто. Но тут случилась удача - сейчас расскажу. Знакомтесь - классическая история в духе Савватеева. Пора выливать воду. А тут еще завал. Вроде ясно - обнос. Саша обносит Ласточку, а обносить КНБ лень - Карен говорит, давай как-нибудь протащим! Карен переходит на ту сторону, я сажусь в КНБ, продгоняю к месту первой проводки - надо притопить лодку и протащить под деревом. Вылезаю на дерево, орудую, и тут теряю контроль, байду уносит под ветку - и оверкиль (я его не считаю, ибо нас в это время там нет). Блядь! Саша кричит с берега, что нечего на свою жопу приключений искать. Да поздно. Она подплывает ко второму препятствию - огромное упавшее дерево, над водой на 5 сантиметров. И тут я говорю - давай ее одновременно перетащим и перевернем обратно! Так и сделали, удалось - заодно и воду вылили! Дальше так и выливали воду, не разгружаясь. Вот так, неисповедимы Твои пути, и все, что ни случается, - к лучшему! Еще немного бочек, валов, последний крутой участок - и все. Река вбирает левый приток - Мшанку, кажется - и становится равнинной, берега низкие, луга, совсем другой ландшафт. Ура! Мы победили!! Всухую сделали сборную мира. Вот что значит воля к победе!! Настроение - заебись, хуй на весь мир стоит столбом, мат на всю округу, совершенно не обремененный каким-либо смыслом. Доплыли до Топорка, точнее, до шоссе на него, он сам еще в 3.5 километрах. Антистапель, жратва. Сашины часы накрылись пиздой, но мое внутреннее чувство времени подсказывает, что как раз 14:30, то есть прошли Льняную за полные календарные сутки. Однако, ребята, еще в запасе полтора дня! Что будем делать? Может, Перетна? Но там главный порог, говорят, на территории завода, это противно. Шегринка? Сашу уже заебала, он там дважды побывал. Мста? Саша там был, но в апреле, толком порогов еще не было. Пока не решили. Идем на станцию, там в 19:21 едет "кукушка" - поезд с одним вагоном, из Неблочей в Окуловку. Билет стоит 3 рубля, а для студентов полтора, дешевле нашего метро! Проводница - очень хорошая тетя, сразу видно. В Окуловке выясняется, что через 40 минут - автобус на Боровичи. Выбор сделан. Мста! На самом деле "я так решил давным-давно, и пусть меняет моду мода" - Мста была с детства моей голубой мечтой. И чем больше мама с папой говорили, как она опасна и как там много народу тонет, тем яснее я понимал, что жизнь без Мсты продолжаться не может. Вам не передать того настроения, какое было у меня, пока мы мчались в этом автобусе (отправление в 21:00 из Окуловки, цена около 10 рублей, с багажом, льгот студентам нет). Душа пела, подъем был охуенный, да еще пиво подлило масла в огонь. Впереди - моя судьба! Пролетели мост через Шегринку, вода вроде уже спадает. В Боровичах невероятный - весенний, майский, теплый вечер, цветет черемуха, гуляет молодежь. Так здорово... Вспоминается Европа, Чехия с Польшей, где мы тусовались в 1996-м. Как истинные пилигримы, двинулись мы пешком в сторону Опеченского Посада - прямо на луну! Стопим машины, но их мало и не выходит ни черта. Заночевали в пятидесяти метрах от трассы, поставив палатку за елочками. Мста С утра, нихуя не жрамши ни пивши выходим на дорогу. И сразу - автобус! Едем до Жадин, это еще выше Посада, Саша говорит, Воронов указывает на наличие порога между Жадинами и Посадом. Билеты - по 6 рублей с носу. Проходит где-то около 9 утра, точнее не помню. Стапель. Напротив, через реку - катамаранщики, как потом выяснилось, группа Немытова (тесен мир наш!). И, Еб Твою Мать, опять трехчасовая ебля с КНБ! Выплыли снова только около двух. Никакого порога до Опеченского Посада не обнаружили - то был пиздеж чистой воды (да простит меня за эти слова Воронов!). Зато "ветер в харю - я хуярю", как сказал Карен. Ласточка проявляет слабость - против ветра ни-ни. Хорошо, что течение изрядное. Анонс: с берегов местные дети бросают камнями! Будте к этому готовы. Не советую приставать к берегу и бить морду, ибо пристать сложно, течение быстрое, а пока пристанешь, тебе в темечко ебнут камешком, да и съебаться потом наверняка успеют. Так-то вот, при всем моем врожденном человеколюбии не мог не послать их в пизду, в ответ на обвинение в мужеложестве. Ну да хуй с ними, Бог им судья. Опеченский Посад. На мостиках - плакаты, написано: впереди - искусственный порог "Максим", уж не знаю, в честь тебя или нет. [Нет. См "Мста-98". М.] И впрямь, слева у порога Малый что-то "лишнее" шиверится. Мы пошли слева - хуй его знает, может, там - железяка. Дальше - порог Большой. Вы знаете, друзья, я вообще-то человек бывалый, много повидал на своем веку, но мало что впечатлило меня больше, чем Мста в экстремально высокую воду. Это - пиздец, и это еще мягко сказано! Справа, у скалы, разъяренные океанические валы скалят свои зубы, течение - 20-25 км в час, и я не преувеличиваю, прошу поверить! Валы на порядок выше роста, ощущение полной беззащитности, только и можешь чуть уклоняться от валов. Все равно они захлестывают обоих с головой, и заливают КНБ так, что внутри уровень становится выше, чем снаружи. Но потом в силу закона о сообщающихся сосудах уровни становятся одинаковыми (в байде - охуенные дыры, да еще после первого же вала она почти распадается на каркасную и надувную части). Ребята, не будьте мудаками, не ходите на Мсту без фартука!!! При первой возможности - швартуемся, выливаем воду и ремонтируем. Потом придумали фартук - из ковриков, стало легче. Однако тем временем баллон совсем порвался, и я надуваю его, одновременно с греблей. Ебал я ее в жопу, эту КНБ (по крайней мере, конкретную особь)! И каном вычерпываю из нее воду. Умора, короче - надо видеть своими глазами! Два мудака проходят Мсту на дырявом корыте. Так мы всем встречающимся водникам и объясняем. "Лестницу" на нашей КНБ пошли по центру, под пристальным взором кучи бездельников на берегу. Окунулись с головой, но спаслись из бочки, поплыли дальше. Тут и "Егла" вскоре, Саша все говорил, просматривать ее, просматривать - на хуй надо? Так и ломанулись, без просмотра. Похуям, все ОК, только опять чинить и вычерпывать... Вот так. Уже в Боровичах поровнялись с группой Немытова, но тогда я это еще не осознавал, только вижу - рожа знакомая, а чья - не помню, я его один раз видел, год назад, когда я водил класс его брата по Западной Двине, и он провожал нас. Поболтали, поплыли дальше. За вторым автодорожным мостом - антистапель, но, как выяснилось, лучше еще полкило проплыть, там ближе. Антистапелимся вместе с еще одной группой, те уже слегка бухие, и чем дальше, тем сильнее. Вот, собственно, и все. Я пошел за билетами, они, к моему удивлению, были, поезд Боровичи-Москва, отправление 0:20. Заодно "затарился" (понимаете, конечно, чем!), и пошел обратно. Собрались и уехали. Но это - вкратце. Теперь - для желающих - пикантные подробности. Нежелающих отсылаю к резюме, в конец повести. А у кого хватит терпения, слушайте дальше. Вернувшись с билетами, я для начала раздал всем по джину с грейпфрутом - классная вещь, такая голубенькая, рекомендую! Ебнули за наш поход, за удачу. Потом собрали шмотки и приступили к пиву - Балтика-9. До поезда все равно дохуя времени остается. Надо сказать, что в городе Боровичи мы нарушили чуть ли не все Правила Кого-то (не помню фамилию) - как себя вести, чтобы не получить по морде от местных. Кстати, я имею здесь довольно резкое мнение - это хуйня, насчет того, что 90% русских с удовольствием швырнут камень или изобьют, это какая-то параноя. Я знаю наш народ, все его недостатки и достоинства, и говорю прямо - взгляд этот попросту поверхностный. Ну да не об этом речь - по морде и впрямь можно схлопотать, и Правила те во многом разумны. Мы же поступали в Боровичах следующим образом. Во-первых, устроили антистапель на хорошо просматриваемом месте. Во-вторых, собирались не торопясь, одновременно бухая и "жря", введем это слово в обиход. В третьих, выпивши, вели себя нескромно, громко матерясь и хохоча. Хмель девятой Балтики глубоко внедрился в мой мозг, и чувство опасности полностью атрофировалось. Восприятие реальности стало сильно искаженным, и во всем был какой-то "сюр": железные крылья моста, зеленая ночь... Было дико клево, и я ежеминутно повторял: "бля..Пиздец... Ну, пиздец! Еб твою мать..." и так далее. Друзья мои тоже не очень отставали. Короче, я уже в то время был изрядно пьян. На наши крики вскоре пришли местные - двое парней примерно нашего возраста, тоже слегка окосевших. Впрочем, они были вполне дружелюбны, рассказали, как проходили Мсту на автомобильных камерах - высший пилотаж! Мы, кстати, видели, как местные ребятки "тренировались" на таких камерах в небольшом заливчике Мсты. Мы, в свою очередь, посвятили их в историю сплава по Мсте на дырявом корыте (= КНБ). Назрела необходимость выпить вместе. Мы пришли все впятером в местный кабак. Пива нет, ебаный в рот, заначки тоже, продавщица клянется. "Странно. Вымя есть, а хересу нет. Ну я подожду, пока будет" - такой вариант нас не устраивал, ибо были уже билеты на поезд. Посему мы купили на пятерых бутылку водяры "Новгородское Вече" - не Кристалл, конечно, но пить можно, рекомендую. Ебнули для заначки по 50 грамм. Ребята стали угадывать наш возраст - и угадали, как оно получилось, ума не приложу! Я, в отместку, угадал, что одному из них 22, а второй сам признался, что ему - 25. Допили. Ребята оказались слабы, пришлось допивать и за них тоже. Я изрядно подналег. Пошли на поезд, шатаясь и горланя песню "Повремени, певец разлук" Никитиных, на слова Самойлова - знаете, наверное, такая красивая? Но менты рядом на платформе были, оборвали ("ты что, в лесу, что ли???"). Туряг дохуища. Платформа, к слову, деревянная, вспомнился Городницкий, снова запели. Станция, кстати, такая чистая, западная. Висит объява - "Туристы! Нехуя вносить вещи внутрь вокзала, за это дают по яйцам!" или что-то похожее. Я уже плохо воспринимал окружающее. Ребята решили ехать с нами в Москву, прикинулись провожающими, пошли прятаться в тамбур. Жаль, их менты сняли, но что поделаешь... Больше мы их не видели. Честно говоря, я вообще не понимаю, как нас в таком состоянии посадили в поезд. Дай Бог здоровья проводнице! Хоть она потом и пиздила дохуя, но все же повезла нас... Сев в вагон, я начал орать, что, бля, я поеду в августе на Памир и должен тренироваться - закидывать рюкзаки на верхнюю полку. По вагону идут менты, а я хуярю на весь вагон матом! Спрашивают: у вас все в порядке? Я и говорю: все, мол, в порядке, не извольте беспокоиться. Однако выяснилось, что вопрос был адресован нашим попутчицам - двум почтенным тетенькам. Они засмеялись, объяснили ментам, что, действительно, все в порядке. Те ушли (слава Богу!) и более не появлялись (я, по крайней мере, не засек). Здесь мои воспоминания дают течь. Кажется, мне в голову ударила моча и я пошел по вагонам, держась за Сашу, в поисках гитары. Всюду свой приход я оповещал громкими восклицаниями не всегда цензурного характера, прося гитару. Но не дали. А ведь она была - в соседнем вагоне, в группе Немытова! Ух, я бы забацал... Но не судьба. На месте хозяина гитары я бы тоже 3 раза подумал, давать ли ее на растерзание какой-то пьяной роже. Гитары нет. Хуйня! Возвращаемся, беру матрас и подушку. Саша говорит, не надо, нельзя, если не берешь белье. Хуйня! - отвечаю ему. Хуйня! - в ответ на предложение не ругаться матом на весь вагон. Хуйня! - в ответ на идею, что нас ссадят с поезда. Хуйня! - я достиг того исключительного состояния, когда весь мир у твоих ног и у тебя нет никаких перед ним обязательств. Короче говоря, я напился до положения риз. Хуйня! все хуйня! - думал я, засыпая. Однако, в последний момент перед сном я увидел далекие, любящие глаза.. Мне стало стыдно. Я замолк. Извините меня Люди, я перед вами виноват, подумал я, и окончательно заснул. Проснулся между Спирово и Лихославлем. Оказывается, Саша с Кареном ходили гулять в Угловке, где поезд стоит 163 (!!) минуты. Их не выпускали, и они пролезли сквозь резину между вагонами, по-Кротовски (как жаль, что меня там не было, но что делать - всего не ухватишь, одним хуем три пизды не проебешь, как говорится...) Поход удался! Просто на славу. Ноль килей, под нами Льняная и Мста безропотно раздвинули ноги (прошу прщения за грубость) и отдались, без стыда и сопротивления. Резюме. 1. Льняная. Не так страшен черт, как его малюют. Не бойтесь, идите на Льняную. Не скрою, это - очень сложный маршрут. Но он стоит того - помимо всего прочего, там безумно красиво! Правды ради скажу, что у меня было 2 реальных шанса кильнуться, и Т2 бы их, конечно, не упустил. Но звезды были за нас, и солнце тоже, оно просто не уходило с неба все три дня (за исключением очень кратковременного дождика). Но будьте крайне внимательны и аккуратны, там ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заносит под бревна, и много где! Полезен фартук, совершенно необходим спасжилет, не помешает и каска - если лоб не чугунный! 2. Мста. Там я абсолютно не контролировал ситуацию. Мста в высокую воду страшна, просто захватывающе. Без спасжилета и фартука могут идти лишь просто самоубийцы или мудаки, соответственно. Мы - мудаки, но не самоубийцы, спасы у всех были. Переворот в валах более чем реален. Но ради ТАКОГО зрелища, ради того разъяренного чудовища, коим является половодная Мста, можно и нужно рискнуть и пойти на нее. Короче, вот вам мой совет: Поезжайте на Льняную - Сделайте ее всухую; Вслед за тем - пройдите Мсту, И ПОШЛИТЕ ВСЕХ В ПИЗДУ!!!! Леша Савватеев, 13 мая 1998 года =============================================================== FILE: lxnqnaq3.txt Льняная. Общее описание маршрута. --------------------------------------------------------------- From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru) Date: 9-11 May 1998 [С комментариями Максима Мошкова] --------------------------------------------------------------- Заброска. Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие на станцию Окуловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта умолчу. От Окуловки на местной электричке (идет 6-7 раз в день) нужно добраться до Боровенки, и потом на автобусе до деревни Коржава, в которой находится мост через Льняную, на поляне перед мостом - хорошее место для сборов. На мой взгляд лучше серьезно подумать и доехать до этого моста на машине. [Думать тут нечего. Однозначно удобнейшая заброска от Окуловки до Коржавы на такси. Круглосуточно. 30 минут, 35 км, 70 руб за машину. М.М.] Есть вариант прохождения от верхнего озера, но он требует минимум двух дней из-за большого количества бобровых завалов, и оставлять только два дня для не очень сильной группы на техническую часть на мой взгляд нецелесообразно. Хотя возможен вариант начала маршрута с озера и его окончания на мосту. Я его не рассматриваю как некатегорийный. Для очень сильной и мобильной группы вообще возможно прохождение всей Льняной от моста за один день, не считая выброски. Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5 - 2 метра. Основную сложность на всем техническом участке представляет мощная струя, характерная для горных рек, и как следствие, очень высокая скорость течения и хорошие прижимы практически на каждом повороте. Времени для раздумий и маневра практически не остается. В большую воду сложность реки существенно возрастает. Завалы не менее опасны, чем прижимы, особенно своим внезапным появлением из-за крутых поворотов. Благодаря мощной струе практически любая хорошая ветка в русле - весьма вероятный киль для каркасной байдарки. Для групп на каркасных байдарках, особенно в большую воду я бы рекомендовал предварительный просмотр всего технического участка. Скорость прохождения при этом замедлится в 2-3 раза, берега труднопроходимы, троп просмотра почти нигде нет. Структура и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты априори бессмысленно, в нашем случае на всем маршруте было порядка 10 обносов длиной 20-200 метров и несколько большее число проводок. Реку можно условно разделить на три участка. Первый - от моста до заброшенного завода около деревни Дерняки. Этот участок несколько менее сложен, чем следующий, но дает практически полное представление о характере реки. На участке - несколько низких мостов и деревьев, перегораживающих всю реку. После широкого полуразмытого моста, за резким правым поворотом - опасный завал, просмотр обязателен. Шиверы с хорошим падением и на этом участке, и по всей реке практически непрерывны и держат в постоянном напряжении. Характер местности - река течет вокруг и через деревни Коржава и Дерняки, по берегам - чернолесье, ближе к концу участка появляются то справа, то слева отвесные глинистые берега, подмываемые рекой. Участок по сложности примерно однородный, но по описанию выделяют порог у деревни Дерняки. Его просмотр начинается после четко выраженного брода, где проселок пересекает реку. Порог начинается за левым поворотом, а его просмотр - по тропе с левого берега. Порог отличается от шивер только тем, что камни в русле здесь крупнее, за ними - небольшие бочки. По сложности он несильно отличается от общей сложности реки. Плотина у заброшенного завода у Дерняков - самый длинный и противный обнос. Он проходит по огромной свалке, в русле сразу за плотиной - арматура и завал, приходится нести дальше. Для отчаявшихся с правого берега через Дерняки около 1,5 км. по дороге до моста, где начинался маршрут. Здесь условно начинается собственно техническая часть маршрута. На ближайшие 20-30 километров идет непрерывная шивера с горным падением, бесчисленными прижимами и завалами. Характер местности - суровый, псевдоканьонный, то есть один берег отвесный, глинистый, с упавшими деревьями, пологие участки на поворотах захламлены вековым буреломом. Мест для стоянок у реки нет вообще на всем протяжении участка, они, возможно, есть наверху, но для этого надо подняться на 50-100 метров по склону, мы не пробовали. Выход с этого участка сильно затруднен - до единственной деревни Горинка на правом берегу около двух километров через лес, без дорог. [Обычно, самый сложный учаток реки ДО завода. Все, что ниже - это либо так же, либо заметно слабее. Шивер в прямом смысле этого слова на реке нет НИ ОДНОЙ. Просто быстрое течение и ветки с завалами. Что сложности реки не умаляет, естественно. М.М.] {Комментарий на комментарий: В нашу воду после завода было однозначно сложнее. Шивер - полно, поскольку камни обнажены, в большую воду их нет, только быстроток. А.К.} Незадолго до впадения слева притока Мшанка шириной в устье около 10 метров река успокаивается. После впадения Мшанки характер берегов меняется, крутые склоны исчезают, появляются поля и перелески, но берега крутые высотой 2-3 метра, стоянок по-прежнему нет. Ориентируясь по двухкилометровке, при необходимости лучше стоять почти сразу после впадения Мшанки, по левому берегу, или в любом месте на поле, без дров. Затем идет несколько деревень, и после шоссейного моста в последней деревне судя по карте по правому берегу начинается лес, а по левому - лес и в лесу дорога. Вновь появляются отвесные склоны, но река спокойна. Есть завалы. Здесь можно искать стоянку практически в любом месте, наверху - отличный сосняк, но в лесу стоит вода, почва глинистая. Лучше вставать на полянах, а за дровами сходить в лес. Этот участок проходится за 3-5 часов и после последней деревни начинается заключительный участок, где необходимо правильно найти место для заключительной стоянки и сбора судов. Описание предлагает плыть до впадения в Мсту, затем два километра вверх по течению до ж/д моста и выброску со станции Топорок. На самом деле впадать в Мсту - полная глупость, поскольку течение Мсты здесь очень сильное, на каркасных байдарках против течения при очень интенсивной гребле скорость 0,5 - 1 км/ч, а на надувных судах и катамаранах вообще отрицательная. На двухкилометровке все повороты реки обозначены достаточно точно, и при правильном ориентировании можно точно определить место стоянки по правому берегу перед последним левым поворотом реки перед ее впадением в Мсту. Ориентир - большая поляна справа с характерными деревянными мостками на склоне, и прямо по курсу - высокий глинистый откос. Наверху - сосновый бор, идущий до самой Мсты и правее в лес входит шоссе, до этого идущее по полю. По поляне протекают два лесных ручья, местами ее заболачивая. Собрав лодки, следует выйти на шоссе по мосткам наверх и правее еще метров 100, затем по шоссе в сторону станции пройти метров 500. Как только шоссе начнет плавный поворот налево и впереди покажутся дома, нужно свернуть вправо на натоптанную тропу и идти по ней до пешеходного моста через р. Перетна еще около 500 метров. Этот мост неточно обозначен на карте выше по реке чем на самом деле. От моста по деревне налево на другое шоссе, по нему налево. До станции от моста по деревне еще около 500 метров. [повороты и приметы можно не запоминать. Просто выйти на шоссе и идти по нему никуда не сворачивая. М.М.] {Эти хитрые приметы хотя и сложновато запоминать, позволяют срезать метров 500 пути. А.К.} Станция Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой ночью. =============================================================== FILE: lxnqnaq4.txt Льняная'87 (Выдержки из отчета) --------------------------------------------------------------- Date: 30 Aug 1998 From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com) ---------------------------------------------------------------

***

Походы, маршруты...

Друзья по несчастью

Полезные вещи

Информация

Фотогалерея

Разное...

На главную страницу

ЛЬНЯНАЯ'87. Выдержки из отчета

ВСТУПЛЕНИЕ, написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS и не потерявшее актуальность.

После долгих колебаний решил загнать в компьютер дело давно минувших дней - отчет 1987 года о прохождении р.Льняная. Тогда эта речка была открытием, мы попали на нее одними из первых и искренне верили в ценность написанного нами отчета, как выяснилось, не зря. По этому отчету успешно сходили несколько групп, и, помыслив и посмотрев на данные по Льняной, живущие на 1-ed BBS, я решил внести свою долю в замусоривание ее диска. Может, кому пригодится...

Заранее вынужден предупредить, что это была неоформленная официально водная школа начальной подготовки, поэтому отдельные препятствия маршрута могут показаться завышенными, а дневной переход - заниженным. Этим и объясняется выбор в качестве средства сплава катамаранов-четверок, для данной реки совсем не подходящих.

ПАСПОРТ МАРШРУТА

Средство сплава - катамаран-4

Район путешествия - Hовгородская область

Категория сложности - 2 (засчитали, как 1 с эл.3 - от автора)

Время проведения - с 27 апреля по 4 мая 1987г.

Протяженность путешествия - 7 дней Москва - Москва

ЗАБРОСКА

Производится любым ночным поездом Москва-Ленинград. Задача - попасть на местную электричку, идущую в сторону Малой Вишеры, в первой половине дня, иначе светлый день будет потерян. В те времена расписание электричек выглядело следующим образом:

5.25 8.07 8.49 14.25 16.37 17.53 20.23

В нынешние времена расписание могла измениться только в хучшую сторону. Станция назначения - пл.220 км, 40 мин от Окуловки,до реки - около 1 км вперед по ходу поезда, лес для постройки - на левом берегу. Стоять пришлось у самого моста, лес по весне заболочен.

ГРАФИК ДВИЖЕHИЯ НА МАРШРУТЕ

Дни пути	Дата	Перемещение за день	Средство передвижения
1	28.04.87	Москва - Окуловка Окуловка - пл. 220 км Постройка	Поезд Электричка
2	29.04.87	Мост - сплав по р. Вялка и оз.Островенок до выхода из озера	Катамараны
3	30.04.87	Оз.Островенок - д.Мельница	Катамараны
4	1.05.87	Д.Мельница - оз.Льняное - исток р.Льняной	Катамараны
5	2.05.87	Исток р.Льняной - д.Коржава	Катамараны
6	3.05.87	Д.Коржава - р.Мста	Катамараны
7	4.05.87	Устье Льняной - пос.Топорок Топорок - Окуловка Окуловка - Москва	пешком местный поезд три электрички

ОТЪЕЗД

До Топорка идет грунтовая дорога, около 40 мин. ходу, по дороге - мост через Перетну. Через Топорок проходит местная линия Акуловка - Hеболчи, по которой утром и вечером ходит кукушка до Акуловки. Утренняя проходит Топорок около 6.30, вечерняя - около 18.00. более точное расписание необходимо уточнить в Oкуловке по дороге туда (В 1996 году вечерняя кукушка отправлялась в 21.50, причем с 20 апреля по 10 мая! Специально для турья, что ли? - прим.авт.). Если пользоваться вечерней кукушкой, то возникает некоторый шанс попасть на один из поездов Ленинград - Москва, проходящий через Oкуловку вечером-ночью. но поездов в Окуловке останавливатся мало,турья же скапливатся немеряно, и возникают определенные сомнения в том, что ты завтра утром выйдешь на работу.Если уж вы попали вечером в Акуловку, то пробуйте любой ценой добраться до Бологого! Там останавливается все, кроме ЭР-200.После утренней кукушки легче добираться электричками с пересадкой в Бологом и Твери.

ТЕХHИЧЕСКОЕ ОПИСАHИЕ РЕК ВЯЛКА И ЛЬHАHАЯ

При использовании этой лоции необходимо учитывать, что ее хронометраж дан для спокойно идущего катамарана. Опущены также описания всех проблематичных завалов и расчесок - со временем они меняются, да и прохождение их на Льняной является более чем рядовым явлением.

В течение первого часа сплава Вялка извивается в низких, заболоченных берегах. После этого начинается разлив, идти по которому около часа. Далее река снова сужается и входит в возвышенные берега. Скорость течения - 4-5 км/ч, небольшие прижимы, расчески и отдельные деревья в русле. Через 3 часа сплава - маленькая шивера, ширина реки здесь - 6-7 м, часом позже - ориентир, ЛЭП. Вскоре берега понижаются, скорость падает, река очень сильно петляет. Это - дельта р.Вялки. В дельте - мост/гать на уровне воды. Через 5 часов сплава - выход на оз.Островенок. Чтобы снова попасть в реку, надо около получаса идти вдоль правого берега.

В истоке нижней Вялки - остатки старого моста. После этого река в течение 3.5 часов сплава представляет из себя сплошной завал. Течение - порядка 6 км/ч, берега высокие. Далее около часа тянется широкий, спокойный разлив, неожиданно переходящий в узкий овраг. Ширина русла - 6-7 м, скорость течения - около 8 км/ч. Шивера с заметным падением воды, улов через всю реку, затем быстроток и снова шивера. Маневр осложняется узостью реки и изгибами русла порядка длины катамарана, встречаются расчески. Чалка сильно затруднена - по берегам крутые склоны и ледяные козырьки. В последней трети шиверы река расходится на два рукава, на остров - лобовой навал. В левой протоке - габаритный непроход, в правой - мелкий каменистый перекат на правом повороте. Далее продолжается такая же мелкая шивера, с расческами и отдельными 0.5-метровыми валами, но река постепенно расширяется. на правом берегу - деревня Мельница. Прохождение всего каньончика длится около получаса. Мост в конце шиверы проходится спокойно.

После моста около часа спокойного сплава до выхода в озеро Льняное. Длина его около 15 км. Двигаться необходимо вдолб левого берега. Через 5 км - большой залив с цепочкой островов по краю, потом - насыпная дамба через озеро с низким мостом посередине - обнос. на правом берегу озера - дер. Горка. Дальше озеро постепенно сужается. на возвышении левого берега - полуразрушенный завод, за ним - глухая деревянная плотина. Перед заводом - неплохая рощица, дальше - лес плохой.

Около часа пути от плотины Льняная течет, по сути, под завалом. Завалы кончаются около деревни на правом берегу, начинаются расчески. После этого - 5 часов спокойного сплава в широкой долине, заросшей ольхой и осиной, потом - широкий разлив по луговине. Течения почти нет, ориентироваться трудно.

У дер. Коржава река собирается в узкую долину. До большого автомобильного моста - течение быстрое, но спокойное. Сразу за этим мостом - старый деревянный, обнос. После моста падение реки усиливается, начинаются локальные шиверы с отдельными обливными камнями, потом - короткий порог с прижимом к расческе и изломанной линией небольшого слива. Скорость течения постепенно растет.

Три низких пешеходных моста проходятся под берегом. Перед третьим мостом начинается шивера. Стенки долины, часто обрывистые, повышаются где-то до 15 м, чалка затруднена.

За мостом - самая эффектная шивера с хорошим падением, тугой струей и валами 0.5-0.8 м. Ее пересекают несколько больших расчесок, в конце - поворот с прижимом и опасный завал, необходима экстренная чалка на струе.

В полукилометре от завала - автобаза, мост, перед ним через реку переброшена стальная балка на уровне 1м от воды. После автобазы около двух ходовых часов продолжается шивера того же типа. Описывать каждое препятствие в отдельности бесполезно. Это прижимы, как правило, с затопленными деревьями и корягами, завалы с габаритным проходом, обливные стволы. Скорость течения достигает 12-14 км/ч, река сильно петляет в высоких берегах - часты повороты более, чем на 90 градусов. надо быть всегда готовым к чалке и работать очень оперативно.

Каньон обрывается резко и неожиданно, препятствия исчезают. Река течет в живописных берегах. До впадения в Мсту - 4 ходовых часа и 3 слабых шиверы с пологими валами. Перед впадением в Мсту на правом берегу - высокий крутой обрыв, под которым противно разбирать суда. Выше по течению Мсты есть хорошая лужайка, но необходимо пройти метров 100 против течения.

ДНЕВНИК ПОХОДА

28.04.87 , день нолевой.

До 9.30 кукуем в поезде. Поезд не спешит, вежливо пропуская всех желающих. Результат - 5 часов отсидки в Окуловке. Это отнюдь не центр мира, но народ рьяно взялся ее исследовать. В результате закуплены торт, хоккейный шлем неизвестной конструкции и... флог РСФСР.

Электричка оказалась такой же сонной. Через 45 минут высадились на 220 км и по шпалам тронулись к заветной Вялке. Первое впечатление - Щегринка шире. По берегам местами лежит снег, всюду стекают ручейки. Разбили базовый лагерь, водрузили флаг на длинном шесте. Проходящие поезда салютуют гудками. До вечера ркбим ставы. Лес - сплошное болото, привередничать не приходится. Ставы получились разномастные - от ели до осины - зато относительно прямые.

29.04.87, день первый.

Тронулись в путь по ласковому солнышку. Через полчаса - экстренная чалка на болото: у Олега хрустнул став, слишком длинные продолины. Поставили бандаж, но вечером придется укорачивать.

Едем дальше. Повсюду живописные, яркие краски - небо, вода, снег. Начался разлив, и вот - первая ледовая пробка, подтопленное ледяное поле на глубине от 5 до 30 см. Где скребемся поверху, где проводим, где идем по разводьям. Без гидрокостюма (отдал дуре-женщине, не успевшей купить, хотя обещала - прим.авт.) ноги отнимаются напрочь. Солнце исчезло, стало неуютно. На ум приходят два озера впереди - что ждет нас там? Народ устает сидеть в упорах, чалимся и десять минут отдыхаем.

Постепенно берега поднялись, долина сузилась. Появились прижимчики и коряги, река очень похожа на паводковую Каширку. Несколько деревьев в русле пришлось обнести. По берегам лежит снег, и это хорошо - груженые суда можно тащить волоком. В одном месте, правда, пришлось разгрузить и волочь на ребре.

В одном месте возникла микрошивера. Река очень узкая, единственный эффективный маневр - параллельное смещение. Расчесок много, каждое судно получило свою порцию.

Вскоре ощутили подпор, река очень сильно запетляла. По течению поплыли разных размеров "айсберги". Иногда перретаскиваем суда через них - развлечение не из самых приятных. В устье - старый мост на уровне воды, перед ним - ледяной залом. При перетаскивании судрв обе дамы с флагмана искупались. Иришкина обувка осталась на дне Вялки.

Поворот, другой - и под заходящим солнышком сверкает ледяное поле. Озеро Островенок. Вдоль берега - узкий дискретный канал.Идем в ледяной каше, иногда проводим. Вот, наконец, и вход в реку. Чалимся налево к высокому обрыву. Странно, но на сегодня план выполнен.

30.04.87, день второй.

Утром Олег свирепо пилит продолины. Сбрасываемся на воду... и через 5 минут уже обносим. Подлые бобры стараются вовсю и перегрызают даже вековые сосны. Обнос, обнос, еще обнос! Река петляет, т при обносах мы часто срезаем петли. Затопленные деревья проходим поверху. Одно, другое... Змеиное шипение, и правая гондола флагмана сморщивается, как соленый помидор. В надувашке - 30см дырки. Чалимся, чинимся, кушаем, обносим. Еще одна серия завалов. При скорости струи 6-7 км/ч это не очень приятно.

...Широкий, живописный разлив. Течение ослабевает - и рвение народа тоже. Петляем среди кустиков. Внезапно перед нами стеной поднимается поросший лесом "материковый берег". Вялка входит в ущелье. Начинается "верхний прорыв".

Темно, сумрачно. Река забурлила. Вдоль берегов - ледяные козырьки. В русле неправдоподобно тесно, это как-то не укладывается в голове. После первой шиверы и быстротока впереди ледяной мост, под ним - глухой ледяной затор. Экстренно чалимся направо, под чальщиком ломается ледяной козырек. Принимаем чалку второго ката, осматриваемся. В это время подходят какие-то каяк и КНБ, легко обносят затор и сбрасываются в ближайшей бухточке. Мы же с трудом втаскиваем корабли на террасу, заросшую вековыми елями, и обносим их на ребре. Спускаем на воду - и началось...

Река немыслимо петляет, бурлит, из берегов лезут коварные расчески. С обеих берегов нависают отвесные "ледники" до 1.5 м высотой. Ситуация меняется ежесекундно. Вдруг - расширение, река делится на протоки, к острову - лобовой навал. Уходим в правую протоку и садимся на перекат. Хорошо, что садимся - река полностью уходит под лед.

Бежим предупредить Олега. Мимо нас проносится ЛАС, отскакивая от стенок каньона, как мячик. У экипажа очень круглые глаза. За ними идут два "Тайменя", им тоже хорошо. Вот и Олег. Идет сравнительно чисто, но в протоку не попадает и вркбается в прижим. Вылезает, докладывает - сломана продолина, но до вечера терпеть можно.

Тащить каты по ледовым мостам опасно - они проваливаются под ногами, а там хорошее течение и довольно глубоко. Рубим просеку через островок, перетаскиваем оба корабля.

Последние метры. Те же повороты, расчески, в паре мест - настоящие валы. Две расчески пробиваем в лоб, через третью прыгаем, кат проходит снизу. На мгновение над обрывом возникают домики. Чалимся на левый берег, как водится, на козырек. На этот раз он выдерживает и людей, и кат. Вовочка бежит принимать чалку от Олега, но тот опять задерживается - решил не рисковать и перепилил самую большую расческу.

Денек получился жаркий. Река показала коготки, и эмоций хватило всем.

1.05.87, день третий.

Как-то сразу пришла весна. Снег стаял почти весь, воды в реке прибыло, из земли полезли цветочки. Проходим для начала остаток шиверы, потом - низкий мостик, народ при этом растекся по ставу. Высоченный крейсер Олега обносим поверху. Около часа спокойного сплава, и снова тяжелые льды - озеро Льняное, извилистое, узкое, с островами. Канал у берега очень узкий, проводим суда.

Впереди по курсу - огромный залив, по его границе - цепочка островов. Петлять не хочется, начинаем ледовое плавание. К первому острову пробились довольно легко, потом ледовая обстановка заметно ухудшилась. Сколько могли, рубились веслами, потм выбросились на лед и сделали волок до второго острова. Второй катамаран последовал нашему примеру, но провалился в кольцевую полынью. По грудь в воде вернулись к кромке льдов и веслами пробили ему канал.

После обеда начинаем волок на материк. Выбрасываемся с разгону на лед. Держит. Напяливаем спасы, спрыгиваем и бегом гоним кат вперед. КАМАЗная шкура скользит великолепно. Рысью, марш-марш! Прошли 50 м - стоп, отдых. Лед потрескивает и прогибается под ногами. Дотянули до воды, на кромке льдов торжественно перекурили.

Испытывать судьбу ледовым волоком больше не захотелось, опять пошли вдоль берега. Перетащились через мост - и увидели открытую воду! Вспомнили, что сегодня 1 мая, подняли штандарт. Где по открытой воде, где по ледяной каше дохромали до развалин завода, по местной легенде принадлежащего Родзянко. От неприветливой каячно-байдарочной группы узнаем, что "Гана" (дружественная маевская группа с бурным прошлым, вышедшая на маршрут несколко позже нас - прим.авт.) стартовала. Интересно, когда она нас догонит?

2.05.87, день четвертый.

Утром обносим полуразрушенную плотину в истоке Льняной. От самого завода остался только здоровенный каменный барак и поросшие травой фундаменты. На берегу лежит несколько морских якорей.

Собственно Льняная несколько шире и быстрей Вялки, но завалов на ней никак не меньше. Одну систему завалов и расчесок ковыряем около часа - разгребаем, пилим, протаскиваем.

Течение ускоряется, завалы сменяются расческами, берега по-прежнему высокие. На правом берегу мелькает какая-то деревня - решили было, что Коржава, но ориентиры не сходятся. Потом река запетляла, "материковые" склоны расходятся на километр. Всюту текут шумные ручьи. В лоции об этом не было...

Во время пережора нас обгоняют два каяка и кат, на котором кайфуют шестеро друзей с магнитофоном. В обеих каяках - женщины. На контакт они не идут, но мы рады тому, что теперь они будут пилить нам расчески.

Вышли на широкий разлив на луговине. "Материка" не видно, течения тоже почти нет. В воде стоят стога. Сзади слышны какие-то далекие крики - похоже на голоса Фельтгейма и Макароны (наиболее крикучие члены группы "Гана" - прим.авт.), но народ единогласно утверждает, что это глюк. Но тут нас догоняет одинокий каяк. Мужик сообщает, что "Гана" в начале разлива. Итак, у кого глюки?

Под вечер подходим к Коржаве. Берега опять повышаются, но ничего интересного пока нет. Чалимся перед бетонным мостом. Раздается гиканье, свист и вопли - из-за поворота вылетает "Гана" в полном составе. На реке становится тесно. Дальше идем в куче. Несколько шивер a-la Щегринка, прижим с изломанным сливом, сразу за ним - дерево в русле. Зачалиться можно в единственном месте. Чалимся и сразу выдергиваем кат, уступая место Олегу. Сумерки сгущаются, становится холодно и мокро. Очередное обливное дерево добило всех. На берегу строем стоят каты. Вовочка по колено в струе лихо принимает чалку Олега в двух метрах от бревна. "Орлы,"-цедит Фельтгейм. Народ косо на него смотрит.

3.06.87, день пятый и последний.

Присутствие "Ганы" подхлестнуло народ - зашевелились быстрее. Стартуем смешанным строем. Сразу после бревна - шивера, потом - низкий мост. Слишком высокий крейсер Олега суровым мужским экипажем вписываем в крохотную бухточку перед мостом и обносим. Низко сидящий флагман нормально проходит под левым берегом.

Улов, на выходе - гигантская еловая расческа, за ней - шивера с неплохими валами и прижимом в конце. Флагман уходит первым, проносится по шивере и чалится перед большим завалом. Там уже скопилось множество судов, на стенке оврага "Гана" прорубает дорогу для обноса. Прилетает ганское судно, Фельтгейм стоит на ставе, как колясочник (живой балласт, перебежками управляющий креном деревянного плота в древние времена - прим.авт.). Сообщают, что Олег застрял под расческой. Бегу на помощь, но он уже выпутался своими силами. К завалу приезжаю на кате Олега. Перетаскиваемся, чалимся у автобазы. Теперь вперед уходит Олег - в случае чего, мы его вытащим.

Выжидаем 5 минут, стартуем. Поворот, прижим, расческа, поворот, прижим .. С неожиданной легкостью перелетаем через обливные деревья. Цепляем бортом за какой-то выворотень, нас основательно подтапливает. Реверсируем в улов, пытаемся выскочить на струю. Наваливает опять. Подрабатываем кормой и вылетаем из улова "телемарком".

На высоком левом берегу обедает "Гана". Олега нет. Кто же все это снимать будет? Ладно, пилим дальше. Дамам плохеет, даем им пять минут подышать - и снова в бой.

Очередной поворот, затопленная дрына. Рвемся влево, корма не угребается. Короткий писк - и Инна уже висит на коряге в 3 метрах от берега, киногенично расклинившись животом в развилке. Чалимся ниже, уговариваем ее идти на берег на спасе, благо ниже улов. Идет - с "Зенитом" на брюхе. Эх...

Впереди по курсу - неприятный завал с сомнительным проходом справа. Идем на прорыв. Навал бортом, корму вправо, скрежет по шкуре - фу, прошли! Сразу же поворот с прижимом, на стенке каньона сидит экипаж Олега. Сохнут, загорают. Катамаран стоит в маленьком распадке. Олег вежливо объясняет, что у них был киль. Смотрю на его кат - поперечины поломаны по центру и торчат вверх домиком. Немая сцена. Пробито две гермы, с Натальи сорвало каску, намочили второй фотоаппарат. Весла целы, кат поймали сами.

Обедаем и наблюдаем за цирком у завала. Вот подходит "Гана". "Двойки как четверки" обносят, Васьков на большом крейсере пытается пробиться, но верхней дрыной у него срезает экипаж. Чалятся к нам, отжимаются. Следом появляются старые знакомые - каяк и КНБ. КНБ затаскивает носом под обливное бревно, разворачивает и выплевывает на ребре. Капитан вылетает из щчка и цепляется за ахтерштевень, весла уходят. Вовочка геройски их ловит. КНБ кое-как чалится, мужики сноровисто откачивают воду кружками.

Чиним Олега, заодно простукиваем флагман. Пять ушей вырвало с мясом, а мы этого даже не заметили! Стартуем. Русло немного расширилось, коряг стало поменьше, но стенки каньона стали еще выше и круче. Остаток каньона проходим вполне слаженно и даже со вкусом - народ, кажется, понял, как здесь нужно работать. И тут каньон внезапно кончается. У всех - какое-то чувство обиды, будто отнялм любимую игрушку. Так быстро декорации менялись разве что на Кавказе, когда река стремительно вылетает из гор на равнину.

Река стала мирной и дружелюбной, под стать ей и берега. По таким пейзажам,наверно, хорошо водить пионеров. Проходим два каких-то села. Дома большие, северные, вдоль реки - баньки. Кусочек Карелии здесь выглядит странно.

Наступает предфинишный кайф. Вылезаем из упоров, травим байки. Местные жители на вопрос "Где Мста?" отвечают невразумительно. Когда на высоком обрыве замелькали люди в штормовках, поняли, что остались какие-то метры. В Мсту впали честно, но против течения прошли метров десять - течение здесь доброе. Разобрали корабли по колено в грязи, вытащили суда на обрыв. Народ наломался и передвигается в замедленном темпе, а ведь завтра - ранний подъем.

4.05.87, день минус первый.

Утром вылезаем из палаток, стуча зубами. На надувашках лежит иней. Холодный завтрак, кое-как пакуем вещи - и вперед. По лесной грунтовке тянется длиный караван жертв туризма - начинающих и со стажем. Сусаниным работает Фельтгейм. До станции доходим неожиданно быстро, да и турья там оказалось для иайских праздников немного. Должно быть, основная толпа отвалила вечерней кукушкой.

Обошлось почти без штурма. А дальше - как всегда, три электрички до Москвы и совсем ничего интересного.

К началу страницы

Походы, маршруты...

Друзья по несчастью

Полезные вещи

Информация

Фотогалерея

Разное...

На главную страницу

===============================================================
        FILE: lnqna971.txt
        Льняная

        р.Льняная(описание Глушкова Митяя)

Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский
р. Льняная

Новгородская обл.

Путевые заметки
1 - 4 мая 1997 г.

Поезд n16 (на Мурманск) прибыл с опозданием на ст. Окуловка (по расписанию в 5.45, стоянка 5 мин). Электричка до М. Вишеры - в 8.07 (вторая электричка, первая около 5.30). В поезде слегка выпили водочки и слегка закусили.
Окуловка - достаточно опрятный поселок городского типа. Основные улицы - 1 мая и Ленина. Дома по преимуществу деревянные. По правую сторону от железной дороги расположились: церковь Александра Невского, фабрика мебельной фурнитуры, универмаг, библиотека, отделение связи и несколько ларьков. По левую сторону от железной дороги можно выделить улицы со старыми домами, дровами и собаками и депо (?). Встречались нерастаявшие сугробы снега.
(Этот абзац написан Кириллом, орфография и пунктуация мои)

1 мая
Остановка пл. 220 км - восьмая по счету ( а не седьмая по Мошковскому описанию ), от Окуловки - 25 - 30 мин. От 220 км вперед по ходу поезда около 1 км до моста через реку. По одним данным это р. Льняная, по другим - р. Льняная начинается после оз. Льняного, а до него речка называется Вялка.
Байдарки собирали прямо под мостом, так как пошел дождь. Приготовили завтрак ( овсянку ) . Сбор мокрых байдарок под дождем - веселое занятие.
Когда ехали на электричке, увидели, что в лесу еще лежит очень много снега , а на близлежащих озерах стоит лед.
Отплыли примерно в 13.30. Речка узкая, ветки близлежащих деревьев в русле, встречаются завалы. Воды очень много, на начальном отрезке реки вода залила весь лес, так как берега низкие, заболоченные.
В какой-то момент Стас потерял основное течение и ушел куда-то в бок. В результате - сначала они продирались сквозь кусты, а затем через ледяное поле, используя байдарку как ледокол (с разгона ).
Появились следы бобровой деятельности - спиленные деревья в русле, завалы, хатки, норы.
Речка то ускоряется, то замедляется, разливаясь по низким заболоченным берегам.Дождь то идет, то перестает. В воздухе над рекой - изморось, над снежными и ледяными полями - туман.
Через 2 часа хода случился первый киль. Здесь через всю реку лежит слегка притопленное бревно, есть небольшой проход справа, и сразу за проходом стоит чудненькое наклонное дерево ( не далее 10 м ). Прямо перед нами здесь кильнулась байдарка из другой группы, а за ними, зазевавшись, и Стас с Галиной. Причем их затащило под это притопленное бревно (с водой шутки плохи !).
Берега в этом месте высотой 4-5 метров, стоит темный елово-березовый лес и лежит до полуметра снега без проталин.
Костер разожгли прямо на снегу ребята из предыдущей группы. Мы с ними тут-же познакомились и стали сушить Галку и Стаса. Через некоторое время стало ясно, что придется ночевать здесь. В снегу вырыли ямы под палатки, заложили их лапником. Вечером приготовили чудненький шашлык (с помощью ребят ) и запили его водкой. Погода к вечеру улучшилась, дождь прекратился, но ночью было очень холодно. После шашлыка Кирилл, слегка перебрав, немного искупался вместе с телогрейкой.

2 мая
С утра на следующий день досушили мокрые вещи и отплыли в 15.30. Речка сначала течет по лесу, берега низкие, сильно петляет. Много завалов, образованных в частности с помощью бобров. Именно в этот день мы окончательно утвердились в мысли, что бобров надо душить!
Мы отплыли немного раньше ребят из соседней группы, но они обещали нас догнать, чтобы угостить своим шашлыком. Через час ходового времени река расширилась и успокоилась. Стал чувствоваться подпор от озера Островенского. Некоторое время плыли по спокойной широкой воде. Стас пытался подстрелить утку, но безрезультатно.
Остановились на перекус, поели сала с хлебом. Почти сразу после перекуса выплыли на озеро Островенское. Плыть по нему надо по правому краю, не более километра. Но к самому правому берегу ветер согнал оставшийся лед и он там лежал сплошным полем. Обошли лед левее, ближе к центру озера, нашли вытекающую из озера речку и пошли дальше.
Река опять стала изобиловать завалами и сильно петлять. Не более, чем через полчаса хода вышли к первому перекату и прошли его без приключений. После переката через всю реку лежала поваленная береза, которую обвели справа. Около березы стояла одинокая байдарка без людей, и Галина сказала, что это не к добру.
Пока проводили байдарки девчонки сходили вперед по реке и увидели там следующий перекат. Поэтому мы поплыли на байдарках без них ( две КНБ по одному, а в "Таймене" - двое ребят ). И тут началось. Сказать, что воды в реке было много, значит ничего не сказать о количестве воды. Перекат оказался сплошным потоком с частыми поворотами, завалами, навалами, прижимами, деревьями по берегам и в русле и прочей дрянью. Войдя в перекат, мы увидели еще одну группу туристов ( 5 байдарок ). Кто-то из них уже перевернулся, кто-то рубил следующий завал. Стас подождал в улове, когда ребята пробьют очередной завал, и пошел. Но тут же был перевернут. Классическая ситуация: река поворачивает влево, струя наваливает на стоящее впереди дерево, справа улово, где стоял Стас. Вместо того, чтобы отплыть чуть выше по течению и поперек струи уходить влево, он стал просто выходить на струю. Его сразу же навалило на дерево, он попытался сбалансировать байдарку, но : поплыл рядом с ней. Его пронесло по реке метров 200 - 300, только после этого прибило к правому берегу.
Я поплыл за ним, пристал в 50-ти метрах выше по течению, отвязал свою веревку от байдарки ( ! ), чтобы помочь ему выйти, а байдарку вытащил на берег ( на снег ). Мне показалось, что она закреплена надежно. Пока я подбегал к Стасу, из-за поворота показалась перевернутая байдарка Шуры. Они кильнулись Чуть ниже того места, где это произошло со Стасом, там над рекой очень низко нависали ветки и пришлось через них продираться. Шура сидел верхом на байдарке, спиной по направлению движения. Кирилл плыл метрах в двадцати за байдаркой. В результате Шуру с байдаркой прибило к тому-же дереву, что и Стаса, причем "Таймень" сильно ( очень ) ударил по Галкиной байдарке. Кирилл вылез чуть раньше и на противоположном берегу.
В месте, куда прибило Стаса и Шуру с байдарками, был достаточно крутой берег высотой метров 25. От удара "Тайменем" по КНБшке ( как потом выяснилось ) у нее сильно погнуло кильсон в двух плоскостях. "Таймень" и Галкина байдарка были привязаны к берегу, Стас и Шура пошли немного назад по течению, где у ребят из другой группы был костер. Кирилл остался на противоположном берегу, где у тех же ребят также был костер.
Пока ребята сушились, девчонки мужественно вытащили все вещи из двух байдарок наверх (!), я бегал между костром и местом стоянки байдарок с сухими вещами для ребят, а моя байдарка тихо сползла с берега и отправилась поплавать. В конце концов ее прибило к завалу ниже по течению метров через 700. Когда я пришел к этому месту вместе с Галкой и попытался вытащить байдарку, у меня ничего не получилось ( около 40 минут ). Она была прижата к завалу, развернута набок. Один баллон был пробит. Позже выяснилось, что сломан кильсон и погнут стрингер ( не восстанавливается, его необходимо заменить ).
Подошел Стас ( мокрый ). Вдвоем мы 2 часа вытаскивали байдарку, вытащили все вещи, почти вытащили и саму байдарку, и тут под нами oneu`k завал. Стас, Галка и я слегка искупались, а завала в этом месте на реке уже не было. После этого стало ясно, что мы остаемся на этом месте, и я на этот поход отплавался. Байдарку мы оставили на ночь там, где вытащили ( прямо под последним домом деревни ), а вещи отнесли к месту, где были две другие байдарки, и поэтому мы там разбили лагерь.

В результате киляний и купаний мы понесли следующие потери:

Шура искупал камеру и она перестала работать, утопил одно весло, один сапог и что-то еще по мелочи.
Стас потерял любимую миску и шляпу. Я - кепку, кружку и весло.
Кирилл - оба сапога.
Так и не искупалась только одна Алка.
До деревни Мельница мы не дошли около 2 км. Поздне кто-то из ребят другой группы встретил местного жителя, и он сказал, что на оз.Льняном стоит лед.

3 мая
Ночью пошел дождь, похолодало. С утра долго спали, опять-же из-за дождя. Я встал первым и развел костер из мокрых дров. Приготовили завтрак. Стали потихоньку думать, что делать и как выбираться из этой жопы домой. В это время на реке показались две байдарки из дружественной нам группы. Ни у кого из нас не было сомнений, что они кильнутся, весь вопрос был в том, где это произойдет.
Это произошло чуть ниже по течению от нашей стоянки ( около 200 метров ), где лежало чудненькое бревно через всю реку чуть выше уровня воды. Мы с Кириллом побежали сразу их вытаскивать, Кирилл в кроссовках влез в воду (зачем ?). Оказалось накануне ребята не дошли до нас около 700 метров.
Ребята стали сушиться, вторая их байдарка ( "Таймень - 3" ) и двое ребят из третьей группы, которая остановилась на противоположном берегу, переправились через реку ниже того самого бревна. Обсудив ситуацию, мы решили выходить пешком через д. Мельница - д. Песчанка - д. Торбино - ст. Торбино ( по карте около 24 км ) со слабой надеждой на попутный транспорт ( которая как и ожидалось не оправдалась ). Этот путь оказался чуть короче предложенного нами вначале вдоль оз. Льняное до ст. Боровенка. Уходить решили на следующий день, встреча на мосту через речку в д. Мельница в 12 часов.
А в этот день мы стояли на месте, сушились и собирали вещи. Дождя не было, но дул сильный и холодный ветер. На Галининой байдарке было написано название "Арктика" и поставлены 2 звезды ( 2 киля ). Вечером мы опять ели шашлык и выпили всю водку ( какое горе ). Шашлык теперь делали ребята, накануне они не стали его есть, хотели догнать нас ( молодцы ). В этот день мы также разведали дорогу до моста. Оказалось, что идти туда не более 20 минут.

4 мая
Встали довольно рано ( около восьми ), стали собирать оставшиеся вещи и готовить завтрак. Утром временами стал идти снег, который ближе к середине дня превратился в заряды града, идущие с перерывами.
Вышли со стоянки в 11.35, на мосту были до 12. Ребят из третьей группы там не оказалось, подождали минут 20 и пошли дальше. Режим хода - 45 минут, далее отдых. Реально почти всегда шли более 45 минут: то место для остановки неудобно, то до станции оставалось совсем немного ( последний переход - 1час 05 минут ). После третьего перехода ребята - соседи сильно отстали от нас, они попросили их не ждать, так как у них было менее напряженно со временем.
У д. Торбино началось одноименное озеро. Оно сильно вытянуто с запада на восток, и далее ло станции мы шли вдоль него. На озере лежал лед, причем местами не было даже закраин, и лишь местами были полыньи.
Судя по всему такой-же лед был и на оз. Льняном, пройти через него на байдарках, отыскивая чистую воду, а местами прорубаясь, невозможно, на это уйдет слишком много сил, а главное времени: большую часть пути придется обносить.
Около половины шестого пришли на ст. Торбино. Здесь есть 3 - 4 магазина, но по случаю праздничных выходных они были закрыты. Касса здесь работает с 9 до 17, поэтому на электричке в 18.36 в сторону Окуловки мы ехали без билетов. Когда мы уже стояли на перроне и ждали сильно запаздывающую электричку, на дороге показались люди с рюкзаками. Оказалось, что это часть третьей группы во главе с адмиралом. Они очень точно успели на электричку.
На ст. Окуловка было столпотворение. Кучи туристов стояли у кассы, рассеялись по залам ожидания, буфету. Сразу стало понятно, что если нам и удастся взять билеты, то с боем. Часть народа сразу уехала на электричке на Бологое ( без чего-то девять ). Кто - то взял билеты на проходящие поезда ( до Севастополя и по-моему до Адлера, они проходят между 21 и 22 часами ) до Твери. Следующий поезд до Москвы - 0.04 (?) из Питера. Около 22 часов объявили, что еа него билетов не будет. К этому времени мы уже стояли в очереди первые. Следующий поезд 1.13 из Новгорода. Около десяти также подъехали ребята из дружественной группы.
Без чего-то двенадцать стали продавать билеты на Москву на Новгородский поезд. Бедная кассирша! К этому времени туристов на станции было уже 200 - 300 человек. Кассирша продала билетов на поезд столько, сколько она успела выписать ( физически ), купейные места в поезде были. Билеты мы взяли почти с дракой, мне очень помог Иван из дружественной группы.
Пока мы ждали, Кирилл выяснил, что в Окуловке есть автоста нция и можно заказать автобус до Москвы ( типа "Турист" ). Но мы приехали слишком поздно. Диспетчерская работает с 5.30 до 18.00. Следующий поезд на Москву - Мурманский, в 6 с чем-то.
Купейный билет до Москвы стоит 87.100, СВ - около 170.000 ( мы были готовы взять даже СВ ). Также во время ожидания мы выпили водки ( 2 бутылки ).
Подошел поезд, мы побежали к своему вагону n13, по дороге Кирилл сбил какую-то женщину с тележкой и очень сильно ее напугал. Сели в поезд, тут же опять захотелось выпить. Пришлось идти по вагонам, у нашей проводницы водки не было. Купили "Великий Новгород" от Довганя за 50.000.
Поезд прибыл в Москву рано утром, чуть позже 6 часов.

Дмитрий Глушков

Москва 1997

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

=============================================================== FILE: lnqna972.txt Льняная р.Льняная(описание Мельниковой Алки)
Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский
р. Льняная

Новгородская обл.

Далее следуют впечатления от похода Мельниковой Алки
(орфография и пунктуация ее же, некоторые купюры мои)
Стас Вяжлинский

Описание похода.
Вела себя скромно, тихо, пыталась никому не мешать. Очень боялась, что не хватит сил, но потом выяснилось что их некуда девать.

Совсем краткое описание:

Туда ехали - конечно выпили, в первый день плыли - потом пили, во второй день чуть-чуть плыли - потом все пили, я - нет. На третий день не плыли - но пили. На четвертый день шли, потом не было водки и это издевательство на стене "Тетки - выпьем водки", потом на вокзале водка была, и в поезде тоже была. А с утра в Москве все пили пиво, эх, жаль я по утрам не пью.

Что понравилось: Все! Потрясающе красивая местность, снег и подснежники, озеро и лед, мужики все подряд. Плыть и грести, и даже ходить по 24 км. Березовый сок, а еще люди с костром и водкой.

Потрясло и впечатлило: Шашлык на третий день, мужики в трехградусной воде. Ваня у кассы. Митька, мужественно перенесший потерю байдарки.

Удивило: Оказывается на костре мужики готовят лучше чем я у себя дома.

Добило: Наличие в походе консервированной кукурузы, шампуров, мангала, шоколадной пасты ( и это при том что я, например, позволила взять себе только купальник ).

Не понравилось: Драить котелки. А еще утренний холод и этот сраный моросящий дождь.
Бобры, хотя без них было бы скучновато.

Стыдно: Ну на хрена мне сдался этот мост!!!

Обидно: За Митькину байдарку. Мало поплавали. Ниразу не искупалась.

Приметы:
Если с тобой в поезде едут лыжники, то что-то не так.
Если чужая байдарка стоит на приколе и вокруг ни души - то явно что-то не так.
Если с девушкой никто не соглашается идти на мост, то она обязательно попрется одна, даже если сама еще об этом не знает.
Если народ в пешем походе отстает - то это не значит что они мало едят, а значит что мало пьют и уж конечно не курят.
Если к тебе плывет друг верхом на перевернутой байдарке, не стоит радоваться, сейчас ты опять окажешься в воде и спасать будешь уже 2 байдарки.
Если тебя в палатку зовут два мужика, то это совсем не значит что они тебя хотят, это значит что им холодно спать одним.

Подснежники.
Первый раз в своей жизни увидела подснежники - три маленьких нежных цветка на довольно крутом склоне.
Кайф был обломан Митькой - "Какие на фиг подснежники - байдарку крепи - сносит".

Бобры.
Бобры!!!!! - мать их...

Серьезные потери.
Синенькая, легенькая, изящная как венецианская гондола - она уходила от меня вдаль по кавказской тройке.
Почему?, почему? Не нырнула я вслед за ней?
И вот теперь она лежит растерзанная, несчастная, будто-бы и сама не может понять, - чего это ее понесло?
Зловещая плотина, построенная беспощадными бобрами оборвала ее путь (здесь я вынужден прокоментировать - это был самый обычный завал, который под нами разлетелся).
Трое отважных людей выковыривали ее из пасти ненасытной плотины. Она сдавалась медленно и неохотно. Они победили. Но коварная нанесла умирая свой последний удар: рухнув она опустила героев в пучину по самое все, нацелив бревно в голову одного из них.
И была среди этих людей девушка, которая не задумываясь подставила свое хрупкое плечико под бревно. И треснуло (плечико), и была спасена голова.
И была великая скорбь потом, ибо наша легкомысленная красотка ( лодка в смысле ) изрядно переломала ребра и двигаться дальше могла только на плечах хозяина.
О хозяин! Я снимаю шляпу! С каким достоинством ты перенес потерю! В этот день я, как и он, не смогла выпить ни глотка водки.
В этот день была еще потеря - сильно намокла видеокамера.

Березовый сок.
От бьющей через край энергии я решила избавиться набрав березовый сок. Долго ковырялась в березе, долго укрепляла бутылочку, соорудив целый сугроб.
Ночью в пьяных мозгах зазудела мысль проверить творение. Видимо я сказала вслух, потому что Митька пошел со мной.
Сообщение о том что сок замерз было встречено странно: "Рас сказывай... говорили бы сразу правду". Обидно - сок ведь действительно замерз.

Относительность.
В изящной позе, воспетой поэтами, серьезно думая что занимаюсь нужным делом, вот уже час я вычерпывала байдарку. А с того берега Кирюша в одних трусах, но как всегда внимательный и заботливый громко проорал: "Аллочка, брось ерундой заниматься - ручки замерзнут".

Джафар.
"Джафар, тебе будет удобнее мыть посуду здесь, да не там, вот тут. А почему ты не взял мочалку и вот средство для мытья посуды" - радостно суетилась я. И только потом я заметила, что глаза гордого горца вопят:
"МОЛЧИ, ЖЕНЩИНА! СЛЫШИШЬ ДА?"

Еще Джафар.
Последний пеший грандиозный переход. На второй остановке Джафар роздал всем сушки, которые нес в руках. Все довольны, он тоже и тихо так в сторону, для себя но гордо: "Ну вот, а хотели у костра оставить. Жалко было понести да?"

Ваня Эдику:
"Серьезным делом занят - банку с сухим молоком двумя руками держишь..." и сквозь зубы "А ну марш палатку собирать!"

Стас Галке:
"Где там наша кофточка?"

Еще Стас и Галка:
Легко, изящно и непринужденно прогнулась Галочка, чтобы избежать столкновения с нависшим деревом. Следом за ней так же легко прогнулся Стас, и конечно получил этим деревом по морде.
Ох мужики, как часто вы забываете что вас отличает от нас.

Купания.
Купание в ледяной воде отнюдь не делает людей бодрыми и энергичными.

Кили.
Ну килялись, мне правда не довелось и я искренне сожалею об этом.
Что интересно: я думала - мы будем выбирать место стоянки, а оказалось - река. Ну что же, это еще раз доказывает, что человек совсем не царь природы.
Первыми перевернулись Стас и Галочка. И у нас случилась первая стоянка.
Нам повезло (нам вообще везло): нас уже ждал костер, водка, еда. Добрые люди кильнулись там же и раньше нас. Так мы познакомились с первой группой.
Мужики хорошие, пьют только мало.
Но шашлыки удались, гитара начала строить (еще бы - столько выпить) - пикник получился ничего себе. Опять же Кирюха с носками, в общем повеселились.
На следующий день уже 2 киля: Стас (Галка заранее поняла чем пахнут эти пороги) и Саня с Кириллом на своей "Таймени". И опять нам не дали замерзнуть (3-я группа). Сане со Стасом пришлось тяжелее - костер был метров за 500 (и зачем я вообще про него ляпнула).
А вот Кирюха сразу был встречен водкой, накормлен жвачкой и отогрет у костра.
Мы смотрели на Кирюху со своего берега и вспоминали древнюю песню "Ты живешь на одном, ну а я на другом, на высоком берегу на крутом". А босиком по снегу так полезно.
Больше килей не было (плыть нам собственно больше и не привелось).

Но черт возьми! Как классно смотрятся мужики, ведь ей богу мужиками, когда по пояс в воде они достают байдарки и всякую хрень.

Мысли при киле.
Мужиков: Спасать Галку или байдарку, о, всплыла, значит байдарку.
Саня сказал просто: п-ц (вообще я думаю это первая мысль у всех).
Мужиков висящих на ветках: хрен с ними с сапогами, пусть достаются бобрам.
Галки: Не потерять весло, сапоги и черт возьми, разве все плохо, я ведь всплыла и есть шанс добраться до берега.

Кирюша и носки.
День первый: Кирюша встречается с носками, дстав их из рюкзака: "Здравствуйте мои хорошие! Соскучились? Как вы тут? Какие же из вас одеть? Пожалуй вас мои сисненькие. Ну хорошо родные не скучайте, до скорой встречи."
Эх, не знал он какой на самом деле долгой будет разлука. Ничто не могло изменить ход событий, ибо водка уже была разлита.
Ночью того же дня: На неверных ногах Кирюша отходит, привлеченный журчанием реки помочиться.
Помочился. Весь. По грудь. Пришлось потревожить рюкзак и видимо в этот момент носки пошли погулять.
Саня был разбужен двумя ударами в ухо, к тому же сверху еще рухнула палатка (потом объясняя свое поведение Кирюша признался что не выносит говорящих тряпок).
Сонный, растерянный, но в шляпе, Саня грустно увел Кирилла спать.
День второй: Холод собачий, дождь. Появляется почти голый Кирюша, помятый и тревожный, а вместо "здрасти": "Где мои носки?"
Народ кинулся искать, поискал 5 минут и забыл об этом. Но до обеда то там, то сям раздавался Кирюшин полный тоски голос: "Где мои носки", пока его же радстный голос не сообщил, что страданиям конец - они нашлись.
"Лапочки мои, вот вы где, а я то весь извелся, не промокли? Не замерзли?" - нежно шептал он пряча находку в рюкзак.

Люди в лодках.
Два кильнутых мужика плывут по реке. Мы с Галкой орем с берега: "Мужики - у нас байдарку унесло - увидите, достаньте."
Стиснув зубы от холода, собрав последние силы они не посылают нас на хрен.
Нам мало. Мы не удовлетворены: "Пожалуйста выньте нашу байдарку на берег." Мужество не изменяет им и они молча проплывают мимо.

Бля.
"Скажите, Стас перевернулся?" - "Да, там дальше по течению."
"Бля, ой простите." - "Ничего, все правильно, действительно БЛЯ!!!"

На станции Торбино почти весь зал ожидания исписан одним словом - "говно". Я смотрела, дрожа от холода, и думала: "Какие испытания выпали на долю тех людей? Что заставило их так неистово повторять одно и то же слово?"
А надпись "Тетки выпьем водки" звучала как издевательство - НЕТУ ТАМ ВОДКИ.

Шашлыки.
А мой шашлык все равно был лучше. Хотя меня все равно заплевали тем, что хранили его 3 дня ради того, чтобы съесть всем вместе. Как человеку восторженному и жизнерадостному, позвольте поставить памятник тому человеку, который изобрел походы и байдарки. Сколько потеряли бы мы, если б не знали этого. Это выправляет твой дух и лечит душу.

Кайф.
Мы лежим-сидим перед костром: О - у меня носки высохли - кайф." Все соглашаются.
"Ой сейчас другим боком к костру перевернусь, вот так - кайф," - все опять соглашаются.
"Зачерпни чайку, тепленький - кайф" - опять все молча соглашаются.
"А перцовочка-то как - кайф." Всем лениво так, устало, всем кайф.

И все-таки скажите нам спасибо мужики. Две женщины, смотрящие на вас снизу вверх (я даже слово "вас" чуть не написала с большой буквы).

Кто и когда еще подарит вам такой кайф - чувство собственной значимости, превосходства и достоинства, ощущение нужности, полезности и незаменимости...

Мельникова Алла

Москва 1997

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

=============================================================== FILE: horinka.txt Хоринка From: Максим Мошков Date: май 1991 Воды на ней маловато, много завалов, на ключевом участке - чуть ли не каждые 300-500 метров. Тайменям там будет _очень_ тяжело, а я там был на каяке, и мне было в кайф, хотя ни на одной реке я так не боялся, как на ней. Острых ощущений хватило надолго. Там километров 10 быстротока, иногда с веселыми шиверами, и все насквозь деревьями поросло. Представь - выходишь на очередной поворот, а там - внизу валы, а сверху - кусты, и надо _очень быстро рулить_. В моей группе было 6 килей - под лед, под деревья. IMHO из валдайских рек одна из самых веселых. Но это именно валдайская река. Лови паводок. Не жди от нее кавказских порогов. Я бы на пластике еще раз бы на нее сходил, но мне его везти не на чем, а на поезде - немного ломает. Заброска Позабыл все. Ехать на поезде до ?Окуловка ? (нет, но по соседству, см. карту). А далее 2 км. пешком до моста. Выброска В середине пути можно сняться на плотине, далее автобус до ?Боровичей?. Хоринка впадает в Перетну, Перетна - во Мсту. В этом случае можно сниматься на Топорковском мосту. =============================================================== FILE: seliger.txt Селигер Посоветуйте хорошие места в Карелии, на Селигере, на Волге. Существует два способа заезда автотранспортом: 1. Ленинградское шоссе до Торжка далее на Осташков. 2. Рижское шоссе до Ржева далее на Осташков. Оба пути по километражу абсолютно одинаковы ~ 380 километров, отличаются количеством постов ГАИ и заправок, и тех и других ЗНАЧИ- тельно меньше по 2 варианту. Бензин там в дефиците, особенно Аи-93. Общественным транспортом: 1. Поездом Москва-Осташков с Ленинградского вокзала, 2. Автобусом из Твери или Торжка(раньше каждые 2 часа), 3. Автобусом из Москвы (раньше 2 автобуса в день). От Осташково до тур/базы "Сокол" автобусом в сторону Волговерховья. Цен этого года я не знаю, места есть практически всегда. Можно поговорить с администраторами, они посоветуют где разместиться в частном секторе. Жилье в пятиэтажном корпусе и в деревянных домиках на несколько комнат с туалетом и душем. Экскурсии, пляж, лодочная станция, гидросамолет, ночной бар и т. д. Рядом расположена еще одна тур/база там цены ниже и условия хуже. Можно пройти, проехать 2-3 километра вдоль озера и жить на берегу в палатке, можно взять лодку и уехать жить на острова. Вариантов много. Легко найти достаточно безлюдные места особенно на прилегающих озерах, за неделю мы видели только старика с внучкой собиравших ягоды и дваж- ды приплывал рыбак привозил рыбу: угрей, лещей, язей. Васильев Александр vasal@vasal.msk.ru Заезд на Селигер From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru) Date: 15 May 96 На Селигер можно поехать самостоятельно - это будет несколько дешевле. Лодки можно взять на месте. Мы обычно используем два пути. 1. Приезжаем в Осташков. Рядом с ж.д. вокзалом - автовокзал. Через час после прихода поезда автобус до дер.Новые Ельцы . На автобусе едим до т.б. Сокол. На т.б. берется лодка (стоимость ~1.5$ в сутки). Рядом с т.б. Сокол есть частная турбаза - лодки можно взять и там. Стоимость проживания на т.б. в прошлом году была 30-60 тыс.рублей. 2. Автобус от ж.д. вокзала до пристани. Далее 1.5 часа на катере до дер.Заплавье. В деревне пункт по прокату лодок (около 200 лодок) .Следует учитывать, что теперь навигация открывается только в конце мая и катера ходят не каждый день. 3. Лучшие варианты маршрута вокруг остр.Хачин с посещением внутренних озер (Белое, Щучье и др.), р. Полоновка, р.Княжа, р.Серемуха. Проблем со стоянками обычно не бывает за исключением середины лета. В Москве либо в Осташкове на ж.д. вокзале можно купить туристическую карту, где обычно описано несколько наиболее популярных маршрутов. 4. Лучшее время - май- начало июня, вторая половина августа - сентябрь. В июле очень могут возникнуть трудности с лодками и стоянками. 5. Палатки и спальные мешки лучше брать с собой. Их дают на прокат, но все они не очень хорошего качества. Серфинг-клуб на Селигере From "Andrey A. Holodov" Organization Club of funboarding 'Style of Life' Date Wed, 15 May 96 01:00:54 +0400 > Hарод, помогите советом! > > Кто-то в нашей компашке разузнал координаты фирмы ( я их, к > сожалению, не знаю ), которая организует отдых на Селигере. Условия > следующие: выдается палатка, коврики; вроде как обепечивается 3-х > разовое питание ( насколько я понимаю, они там сами в котелках что-то > варят и разносят ); обещают бесплатное пользование ( и даже обучение ) > серфингами и др. спортивным инвентарем. Также, вроде как, обещают т.н. > "трансфер", т.е. перевозка от ж/д станции до места. > Все это планируется в первой половине августа. Имеется два > заезда, в общей сложности - это где-то 2-3 недели. Самое странное, что > стоит сие мероприятие от $ 6.5 до $ 8 в сутки ( в зависимости от > заезда ). Пардон! От $ 6.5 до 11 в сутки в зависимости от заезда. > > Итак, вопросы: > 1. Кто знает, что за фирмачи этим занимаются? Может, кто видел > подобное объявление. Я и мои друзья. Мы не фирмачи. Поясняю: на сегодня даже старый комплект виндсерфинга стоит $300-700. А их в лагере 25. А лагерь расчитан на 30 (максимум 40 в пиковые заезды человек). Лагерь существует с 1990г. > 2. Может ли подобное обслуживание стоить столь малые "бабки"? Может. Если свяжетесь со мной, я Вам бизнес-план покажу. Но не окупается сам виндсерфинг, но мы фанаты этого дела и с точки зрения виндсерфинга программа является некоммерческой. (Мы с друзьями на свои деньги спонсировали закупку серфов не планируя /и не получив/ никакого возмещения) А. Никто не получает зарплаты (никакой). Работаем на себя: Нам нравиться так отдыхать, хочется иметь возможность приехать и отдохнуть в любой момент. Б. Никто ни за кем не бегает, готовим сами (назначаются дежурные), дрова, т.е. обычные походные условия. Народ приезжает самый разный, но в основном молодежь и люди соскучившиеся по природе, ну и естественно любители виндсерфинга (самого лучшего вида спорта) В. Расчетная себестоимость в прошлом году составляла ок.$7 в день, и лагерь окупается за счет пиковых заездов (15-30 июля), в которые, кстати не лучше всего ехать. > 3. Расскажите, как сейчас обстоят дела на Селигере вообще. На самом деле этот лагерь не на самолм Селигере а рядом на озере Волго (самое низшее из верхневолжских озер). 18 мая (в субботу) в 14 часов в Строгино состоиться открытие сезона по виндсерфингу (проводимый Российской Ассоциацией Фанбординга RFA). Мы там будем, будут и наши туристы, приезжайте поговорите с людьми. Проезд: м.Щукинская, 1-й из центра, направо, любой автобус до Строгино, Остановка после моста через Москва-реку, через дорогу, до берега (ок 100м), налево до ближайшего контейнера. > 4. И наконец, если идти все-таки по этому пути, что необходимо > учесть. Hужно ли заключить с фирмой какой-нибудь контракт, что вообще > стоит предусмотреть в подобной ситуации. > Сам я придерживаюсь такого мнения, что если ехать на Селигер, то > уж самостоятельно, но друзья придерживаются иного мнения :((( > Помогите, я в ужасе. Ребят вроде бы уже поздно убеждать > в чем-либо... :( Они загорелись идеей. А вы поговорите с теми кто у нас уже был!!! :))) Виндсерфинг - стиль жизни. Андрей Холодов д.т.: 338-0128 e-mail: holod@khola.msk.ru Дополнительне сведения на май 1996 From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru) Сведения о ценах на лодки (~1.5$ в день) на Селигере несколько устарели. В этом году (23-30 мая 1996) цены были 25-35 тыс.руб в день. Билет на поезд стоит 37 тыс. руб Автобус до т.б. Сокол 4 тыс. руб. Код Осташкова 08-235 тел. пристани 2-15-68 (можно узнать расписание катеров, цены и наличие мест и лодок) тел. лодочной станции на т.б. Сокол 1-38-23 Навигация открывается в этом году с 1 июня. Из-за низкого уровня воды р. Полоновка для катеров закрыта (следуют только до д.Заплавье). Это следует учесть тем кто собрался начать маршрут от Полоново. =============================================================== FILE: toropa.txt ЛЮБОТКА - ТОРОПА - ЗАП. ДВИНА - ЖИЖИЦА Протяженность - 220 км. Число ходовых дней - 7. Категория сложности - 2. Подъезд - от станции Андреаполь железнодорожной линии Бологое - Великие Луки 30 км на рейсовом автобусе до села Хотилицы, точнее на 1. 5 км дальше, до Гостилицкого озера, красиво расположенного в котловине между высокими берегами. Из западного угла озера вытекает Люботка (длина примерно 27 км) - левый приток Торопы. Речка течет через озера Долгое, Высокое, Низкое, Ореховка, Савкино, Велье. У истока ширина Люботки - 8 - 10 м, русло каменистое, течение быстрое. Речка очень мелкая, красивая, берега высокие, извилистые. На отдельных участках долина расширяется и по берегам тянутся полосы заливных лугов. Озеро Велье (Воскресенское) разделено посредине полуостровом, идти нужно в левую часть. В конце озера - село Воскресенское с магазином и почтой. На истоке из озера - мост и небольшая плотина. Ниже моста на протяжении 4 - 5 км Люботка очень мелкая, часты завалы. Через 2 км - разрушенный мост, через 2 - 3 км долина становится шире, берега - ниже. Сделав ряд петель по пойме, река впадает в Торопу (длина 170 км) - правый приток Западной Двины. Приняв Люботку, Торопа течет в низких берегах, но от деревни Шитино берега повышаются, поля чередуются с холмами, а перед Шитино - низкогабарит- ный мост скрашивает унылый пейзаж. дальше на пути - три несложных каменистых переката. Затем река суживается, берега повышаются, впереди - разрушеннаю де- ревянная плотина. Некоторое время Торопа течет в живописных берегах, поросших сосновым лесом. Потом берега понижаются, но не надолго, очередное сужение до- лины и следует быстрая S-образная шивера, после нее через один-два километра - старая разрушенная плотина, которую требуется обнести по правому берегу. Сразу же за плотиной - 500-метровая мелкая шивера, проходимая только в высо- кую воду. Дальше берега понижаются, долина расширяется и Торопа, сделав не- сколько изгибов по болотистой пойме, впадает в мелководное озеро Яссы. Озеро окаймлено узкой редкой полоской камыша. Берега холмистые, в значительной час- ти покрытые сосновым лесом, дно песчаное, твердое. Выйдя в озеро, повернуть налево, на юго-восток. Здесь расположен по- селок Ново-Троицкое (магазин, столовая и медпункт), связанный регулярным автобусным сообщением с городом Торопец. Исток Торопы - правее поселка, в юж- ной части озера. Между озерами Яссы и Кудинским Торопу пересекают шоссейный и железнодорожный мосты. Проходить их надо осторожно: под поверхностью воды остатки старых свай. В озере Кудинское идти на восток - на противоположный берег. Озеро широкой длиной около километра протокой разделено на две части. Нужно все время держаться правого по ходу (южного) берега. Исток Торопы - в юго-восточном заливе озера. Выйдя из Кудинского, Торопа течет в песчаных обрывистых берегах. По мере приближения к озеру Знаменское (Соломенное), берега понижаются, лес отс- тупает далеко в сторону. Выйдя в озеро, идти на северо-запад, на силуэты дом- ов и церквей Торопца. Справа, на северном берегу, видны здания бывшего Зна- менского монастыря. В Торопце лучше остановиться у моста через Торопу: отсюда недалеко центр города, почта, магазин, базар, древнее городище. В летописи Торопец упоминается впервые в 1074 году. Археологические раскопки последних лет показали, что город возник очень рано как укрепленное поселение, хотя са- ми валы относятся к XII веку и насыпаны были, вероятно, первым торопецким князем Мстиславом Ростиславовичем Храбрым. Торопецкие купцы с середины XVII века основывают конторы в Кенигсберге, Данциге, Франкфурте-на-Майне, а также в Персии и Китае. Петр I в 1696 году обязал торопецких купцов платить пошлину одинаковую с иностранными купцами - событие по тем временам неслыханИное. По выходе из Торопца Торопа впадает в озеро Заликовье. Участок до озера - наименее интересный: берега голые, подходы неудобные. До конца озера держать направление на юг, а затем, выйдя в реку, повернуть на востоИк. У де- ревни Речане в русле остатки моста: часть пакетов свай расположена под по- верхностью воды, и проходить это место надо осторожно. За деревней берега высокие, лесистые: особенно хорош левый берег, перед озером Сельским, покры- тый сосновым лесом. Само озеро очень живописное. Исток Торопы следует искать в юго-западном краю озера. Перед поселком Старая Торопа долина суживается, река быстро течет в высоких берегах, в русле попадаются камни. Поселок и станция Старая Торопа в 2 км от реки. Останвливатся надо не доходя до железнодорожного моста вет- ки Великие Луки - Ржев - на правом берегу. Характер берегов сохраняется до Полютино. Дальше они понижаются и Торопа делится на два рукава: идти нужно левым, а на втором разветлении - правым. Потом путь идет по зарастающему озе- ру на юго-восток. На выходе справа виден массив соснового леса. После озера берега опять высокие, лесистые. Много мест для стоянок. У Аверкиево наплавной мостик. Подобные мостики могут встретится и в других деревнях. Перед деревней Устье - 100-метровый каменистый перекат, проходимый по главной струе. По мере приближения к Западной Двине берега по- нижаются, обрамлены кустами ольхи и ивы, лес исчезает. Выйдя в Западную Дви- ну повернуть направо, вниз по течению. Через 300 метров устье правого прито- ка Жижицы, по которой продолжаем маршрут. Отличным ориентиром служат столбы, вдоль которых петляя течет река, почти до самого Жижицкого озера. Если ширина Западной Двины здесь 40 м, то у Жижицы ширина берегов 5-10 м. Подниматся против течения не так сложно, но встречаются требующие обносов завалы. По берегам смешанный лес. Перед деревни Прилуки берега пони- жаются. Дно реки песчаное, местами илистое. Дальше деревня Ямище с почтой и магазином. Выше в километре деревне Устянье, расположенная на берегу озера Жакто. Озеро следует пересечь в северо-западном направлении, искать протоку в озеро Жижицкое. Озеро довольно большое ( длина 11 км, ширина 7 км ), мелкое, при ветре на нем быстро поднимается крутая, захлестывающая волна. Берега не- высокие, местами поросшие смешанным лесом. Много островов со стоянками. Двигатся следует на север, минуя два мыса справа, к месту впадения маленькой речки, шириной 3-4 м, и глубиной 1-1, 5 м. Плыть следует до моста, от которого до станции Жижица железнодорожной ветки Ржев-Великие Луки 1 км. =============================================================== FILE: werebush.txt Веребушка - Торботка 30.04.96-05.06.96 =============================================================== * Отфорваржено от Boris Gordon (2:5020/701.1) * Area : ALADDIN.TALK (!Эхоконференция ALADDIN) * From : Stas Shlyk, 2:5020/701.7 (30 Jul 96 22:26) =============================================================== Опосля долгих пересудов и прений был выбран маршрут по Веребушке с возможным заходом на Торботку. Состав группы подобрался весьма разношерстный и разноумелый: от опытных почитателей катамаранов с опытом шестерок до бесхозных матросов, видевших байдарку лишь в кино и мечтах. Среди последних нашлась, даже, девушка с _абсолютно_ новым Тайменем и _без_ капитана ! Общий состав был таков: Салют-2, два Тайменя, две кнбешки и два каяка, всего 13 человек /на одном Таймене шла мачтой хозяйка судна/. Благополучно стартовав 30-го в 19:28 на Мурманском поезде, добрались до Окуловки порядка 1:30. Пока основная часть группы изображала цыганов шумною толпой, разузнали насчет расписания, необходимая лепестричка, до Веребья, подавалась в 5:25. Немного погодя прибыла группа знакомых из МГУ, в принципе, почти вся наша группа имеет отношение к этому благородному учреждению, а именно к ТП-СТП МГУ. Помотавшись по платформе и потрындив с новоприбывшими и отъев у них с полкило пряников (ни грамма из экипажа! ) пошли досыпать. Опосля тщетных попыток уснуть (эх кто-же мне в палатке на морду наступил!)флегматично перебрали рюкзаки и стали дожидаться поезда. Это было странно, но дождались, правда поезд пришел вместе с моросявником, но это уже мелочи. Забившись в электричку вмести с несколькими группами и порадовавшись наличию пластикового каяка блаженно заснули. Проснувшись, помогли выкинуть пластик через окошко и приступили к подготовке выброски - поезд стоит меньше минуты. Теоретически, реально выйти не доезжая Веребья одну станцию, но тогда предстоит довольно крутой спуск к воде и захламленный берег. Доехав до Веребья, выкинулись за 0.5 мин - норма. Вокзал представляет собой довольно приличное строение с каменным перроном и залом ожидания. В самом поселке есть три магазина и собственная пекарня, выпекающая отменный хлеб! От станции до реки ведет грунтовка, а если позволяет погода и дорога можно малость сократить путь - пересечь сразу ж.д. и по внутренней (весьма разбитой) дорожке выйти на основную грунтовку, вперед и направо по ходу поезда. По дороге дошли до моста через Веребушку и облюбовав левый бережок занялись стапелем, от станции до моста около 3 км. И понеслась забава! Народ впервые увидевший байдарки в живую, пытается понять каким макаром эти кучка железок и тряпок не даст им утонуть и сгинуть в страшных водопадах и многометровых валах местной речушки. А переведя взгляд с Тайменя и Салюта на пару каяков, начинает тихонько подвывать в ожиданиии страшной участи. Вопросы инструкторов на счет способов искуственного дыхания и назначения англицких булавок на спасе проиводят к нервному шоку - девушки не могут одеть юбки, а гидрокостюмы одеваются поверх спасов ... В качестве нервной разрядке посылаем людей за дровами - полегчало! у вот, кажется, все суда собраны, обед-завтрак готов, можно трогаться! Он сказал "Поехали !" и взмахнул веслом! Через метров двести страшный порог - слив почти метровой величины, IMHO, старый мостик. Проход широкий чистый, но по берегам, с боков, остатки подпорок, проходить лучше посередке, ближе к левому берегу. За сливом что-то вроде бочечки, дальше гладкая вода и поворот с кустами метров через 50. По правому берегу, за сливом, четкий уловешник. Самым критичным прохождением отличился Таймень с тройным экипажем - переднему бойцу замочило юбку. а каяках заливало покруче, да и мелко там - я умудрился носом в землю тыкнуться! Для разминки и для интересу потраверсировали струйку, постояли в бочечке и пошли далее. А дальше, как в песне - все перекаты, да перекаты, изредка встречались мелкие шиверки. Сплошных завалов не было, но те что были, заставили наш доблестный флот покорячится, выгребая на струйке. Посему, вначале шли каяки и указывали путь, а при прохождении вставали на страховку. Километров через несколько, образовалось следующее препятствие - крутенький слив высотой с метр. Проход около правого берега, по большой воде, возможно, и у левого. А посередине живет бульник - я по дурости сиганул посередке, да без просмотра - так скулу левую каячку-то и замял ... Народ приветствовал сие развлечение (порог, в смысле) весело повизгивая - видать пообвыклись. Покрутились на струйке и пошли дальше. Речушка постепенно набирала водичку, да и уклончик иногда появлялся - шиверки да перекаты становились все больше и интереснее. а одном из таких мест и произошел первый киль - на сходе со струи народ расслабился и отправился плавать на спасах. Спасенных и мокрых вытащили на бережок и отправили сушиться и выжиматься. А после сушки преподнесли по букету - молдавскому (вермут такой). Понюхав букетика решился тут мужик (Дмитрий Михайлов - "Миха") на каячок взлесть, и взлез и поплыл и даже на струйке удержался, да вот заметили мы одну неправильность - мужик-то без каски и спаса вышел! Непорядок! Исправить! По сему и заорали "Миха! Иди сюда да касочку одень с паникерчиком! ". Испугали человека, он к бережку и подошел, а я ему касочку и протягиваю... Попытался Миха сей предмет ухватить, да и забыл, что не на кнбешке родимой находится - качнулся и пытаясь выправиться лег в другую сторону! Вот и примерил касочку! Пришлось опять за букетом лезть, но для хорошего человека не жалко! Оставив всю компанию сушится я взгромоздился в свой баклажан - короткий (3м) и округлый сине-белый каяк по другому и не назовешь, и отправился искать стоянку. Следом потянулся второй каяк и кнб. Примерно через километр послышался совершенно конкретный басовитый рев. Идея пройти сходу помелькав, удалилась, да и остатки молдавского букета быстро выветрились при виде слива под два метра, усеянного камнями и корягами. Посему, вылезши на бережок, стали ожидать остальную братию. Поосмотрев окрестности, поняли , что вывалились к бывшему леспромхозу, и то, что на карте обозначалось как брод, явилось в виде основательного деревянного мостика. Поскучав на бережку, (я по лености своей, умудрился даже уснуть) решили отправиться на поиски пропавшего остатка группы. Остаток нашли в плачевном состоянии - в многострадальном Таймене было две дыры метра на полтора-два в сумме. В результате группа разбилась на два лагеря - нам было весьма лениво подниматься вверх почти километр, а остальным невозможно доплыть до нашей стоянки. Разобравшись со снаряжением и договорившись о встрече, пошли вниз, попутно прихватив гитару (нефига песни петь - ремонтироваться надо !) и несколько человек. Приплыв на захваченной лодке, в лагерь и поимев не большой совет в Филях, решили, что оба каякера идут смотреть Торбинку, а остальные ставят лагерь. Сбросив гидрики, потопали на разведку. Судя по карте, от леспромхоза шла грунтовка до деревни Шабаново, около которой и протекала Торбинка. Грунтовка оказалась разбитой глиняной колеей, по которой могли проползти лишь лягушки да туристы. До Шабаново добрались за час с копейкой, по ходу дела узнав, что речка называется Тороботня, что на нее никто не ходит, а приезжавшие мастера из Питера посмотрели, плюнули и убрались восвояси. Дойдя до самой реки, порадовались - на протяжении километров двух сплошные быстротоки и шиверки. Малость поблуждав по окружающему лесу, дошли до ЛВЭП и пошли обратно. Возвращаясь назад, решили пойти малость другим путем - от Шабаново тянулась нитка трехфазки, и как оказалось, путь был полегче, только выводил на километр ниже. Если идти от моста леспромхоза, то сначала будет прямой прогонный участок, потом резкий поворот направо, с возможным завалом, чуть дальше локальный порожек. Дорога с реки видна, но плохо - более конкретный ориентир - реку пересекает местная ЛЭП, по которой можно выйти на дорогу. При подходе к лагерю произошел интересный случай - бухой местный гай попытался выяснить отношения, а другой, менее бухой, отговорил со словами "Это-же туристы, они просто плавают!" вот так-то! Дошли до лагеря около 11 вечера, поели и начали обсуждать увиденное. После долгих пересудов решили, что каякеры с утра идут на Торбинку, а потом встречаемся в устье с основной группой. а прохождение положили около 6 часов, выход в 7 утра, оставшиеся должна были дождаться ремонтирующихся, и после обеда встать на воду. Легли спать. После звонка будильника, в голове осталась всего одна фраза - "Нас утро встречает обломом!" - на улице шел проливной дождь... Помыслив, "Ежели Серега встанет - пойдем ", как оказалось, Серега, лежа в соседней палатке, думал также. В итоге подъем около 11! Часа в 4 дня подтянулись отставшие. Очередное совещание - расширенное. Порешили, что каякеры вдвоем уходят и возвращаются обратно в лагерь, где их дожидается экипаж Салюта, остальные идут до Мсты. Из разговора с местными, выяснили, что с Веребушки сняться проблематично - автобусы не ходют, а в такси(попутки) не содют, за неимением таковых - дороги, понимаете-ли... Сход с маршрута оптимален лишь после выхода во Мсту. Попели, попили и завалились спать. а этот раз все вышло удачно - подъем, костер, вопль "Лагерь подъем!", и в путь! Пообсуждав наши каякерские дела, взяли малость-малость еды и ремнабор с рюкзаком, принарядились в юбчонки и полезли в свои коробчонки. Доплыли до пересечения с нужной дорожкой, взвалили каяки на плечи и рванули вперед. Дорожка хоть и была получше чем в первый раз, но после дождя луж, грязи и лягушек значительно прибавилось. По дороге обогнали местных, переносящих увязший трактор(!), которые утверждали, что несут части кровли (кровля ржаво поскрипывала и имела вид коленвала)! До реки дошли за 50 минут! Загидрились, утопили бутыль с чаем, и тронулись в путь. Речушка после дождя значительно вздулась - водичка ощутимо поднялась. Километра два весело сплавлялись, пытаясь не упускать друг друга из вида - количество мостиков, мосточков и переметов в пределах деревни и ее окрестностях изумляло. За это время приключился один ремонт и осуществлена поимка бешеного каяка, который сплыл, оставив хозяина висеть на дереве. Потом начались завалы, много завалов, ну просто очень много. Некоторые перепрыгивали и переползали, под некоторыми продирались, большинство обносили. Брежки довольно крутые, посему часто приходилось искать места для чалки и спуска на воду. Ситуация как в известной песне "Ходят кони над рекою...". Правда, со спуском было легче - находили приемлемый обрывчик и с него падали в воду уже в лодках - "Вот и прыгнул конь буланый". Со временем наловчились и вылезать и падать на автомате. В часов шесть вечера остановились перекусить и зализать мелкие раны - Серега схлопотал очередную дырочку. Упали на воду, пошли дальше. Около восьми вечера услышали равномерный шум - дошли! Участок с долгожданными десятью метрами на километр перед нами! Солнце в глаза, поворотов куча, сучков да деревьев хватает, уловов почти нет - рулеззз. Пробежались с километр вдоль потока - картина довольно однообразная, но интересная - мощная струя в русле шириной 3 - 5 метров, изобилующем камнями, берега каменистые. Местами попадались завалы. На всем протяжении просмотра струя скорости не теряла, уклон был отчетливо виден на глаз. Вернулись к каякам, перекусили, к тому времени и солнышко перестало по глазам бить. Договорились зачалиться около первого завала. Поехали! Я первый, Серега следом с дистанцией в метров десять. До завала не дошли - долетели! Встал за камнем вплотную к поваленному дереву. Струя проходит под деревом и бьет в лежащую дальше березу, завалившуюся с другого берега. Дальше крутой поворот с прижимом и остатки какого-то мостика, времен Столыпина. Сергей появляется как черт из коробки и тыкается носом мне в борт. Одной рукой нахожу зацепку в береговом булыжнике, другой пытаюсь притянуть Серегин каяк к своему. Последний подставляет борт под струю и ложиться, упуская весло! После хитрых манипуляций двуми каяками, веслом и какой-то матерью оба оказываемся под первым бревном, причем Сергей прижат к берегу. Совместными усилиями вытаскиваем подтопленный каяк, хозяин вылезает сам. Пытаюсь проползти под бревнышком и траверснуть к дырке под вторым... Блажен, кто верует - бревно, выдержавшее до этого обоих, с хрустом подламывается и трескает мне по кумполу, погружая меня гораздо ниже уровня воды. Блин! Струя довольно шустро вымывает меня из под сей уютной коряги и запихивает под следующую - тяжела ты, участь каякера! Но нет худа без добра! Из под березы Серега вытащил не только меня но и свое весло! Мокрые и довольные влезли в лодки. Вздрогнули. Мир привычно сузился до намеченного прохода и ощущения звенящего в струе весла. Уклон все меньше, русло все шире, скорость все меньше. Да и с освещением уже видимые проблемы, точнее не видимые, но ощущаемые. Из-за очередного поворота появляется очередной завал - перепрыгиваем. Следующий перепрыгнуть не удается - приходится вылезать прямо на деревья. Каяк, видать почуствовав свободу, проходит под бревнами. Обыдна, да! С воплем "Стоять, Зорька!" бросаюсь рыбкой вдогонку - под следующим деревом продираемся уже в обнимку. Большое желание приделать фонарь на каску... Поворот, за поворотом шум воды и шикарный ночной пейзаж из ветвей и стволов... Решаем плюнуть на желание дойти до Веребушки и вылезаем на берег. Уж полночь скоро (одинадцать с хорошим гаком!), а устья еще нет... Все кусты и кусты, а за ними вода. Вода? Вода!!! Дошли! Как оказалось, что шумела Веребушка. Дойти-то дошли, да вот бережок ... метра полтора, а нам надо на другой - там дорога проходит. "Вот и прыгнул конь буланый с этой кручи окаянной..." Течение довольно плотное, сносит лихо. Вот и попробуй в таких условиях сделать точный траверс при свете фонаря. Попробовали - получилось! Вылезли на бережок, расположились прямо на дороге и начали разборку судов. В "баклажане" дыра с ладонь и винт на кильсоне градусов под 30 погнут! Собрали рюкзаки, доели остатки колбасы и халвы. Сил стоять или сидеть не было, да и руки под весло отрихтовались. Последний полуторачасовой рывок - 7 км и мы в лагере. Взглянули на часы - 4 утра! Стянув мокрые гидры залезли в спальники с радостной мыслью о предстоящей дороге на станцию. И о мокром Салюте-2, который надо дотащить туда-же - домой. =============================================================== FILE: volma2.txt Веребушка - Волма Date: 11 May 98 From: Stas.Kolenikov@p41.f636.n5020.z2.fidonet.org На первомайские выходные прошли такое вот дело. Группа из десяти человек (3 Тайменя-2, один Таймень-3, одна жуковка). Туда: мурманский поезд (Москва 0:30 - Окуловка 5:40), электричка из Окуловки (~8:10, но была на путях чуть ли не за полтора часа до погрузки) до Веребье, оттуда чуть меньше часа пешком до речки (под дождем, который шел как по расписанию часов в десять-одиннадцать утра каждый день). Уже от дороги был слышен шум порога, который проскочили через десять метров после стапеля (по центру, справа по сливу все дном ширкались). После этого было пара километров завалов, под которые кильнулся неопытный экипаж (в т.ч. в моем мокром лице ;). Через какое-то время критичные завалы поперек всей реки кончились -- видимо, в нее что-то не особенно заметно повпадало, пошире она стала. Ночевали, видимо, невдалеке от дер. Веребушка (шли мы по двухкилометровой карте, которая лежала надежно упакованной в герм в рюкзаке на дне чьей-то байды ;). Второй день -- собственно, сплав, проскочили большую часть маршрута, т.е. километров 35, при том, что вышли чуть ли не в два часа дня. Из серьезных препятствий -- упомянутый в описании из ALADDIN.TALKS двухметровый слив (который на самом деле метра полтора, не больше, и проход там весьма понятен. Хотя в половодье там, может быть, и есть эти два метра -- льдины на берегу мы еще застали) перед каким-то мостом. Его обнесли все, кроме мужика на жуковке, который вполне технично проскочил все камни. Недаром у производителя эта лодка называется "двухместный каяк" ;). Обносили еще один мост, к бетонным тумбам которого всяких бревн дофигищи прибито было. Все остальное ходится, правда, один еще завал поперек речки был, точнее, два бревна повалено, видимо, местными жителями на правах моста, но их форсировали поверху. Сама речка -- в основном шиверы метров до ста длиной (бурлит себе чего-то, а чего -- бог его знает. Иногда, впрочем, булыжники тоже видны), коих на протяжении маршрута было десятка полтора, и протоки/завалы на поворотах. Никто больше не килялся и даже на камни не особенно садился. Ночевали при впадении в Волму, на лужайке, где группа из двадцати человек вполне может играть в футбол ;). Третий день -- сплошная гребля по Волме (после шиверы, слышной при впадении Веребушки) до Мсты и по Мсте до Кленино, общей сложностью меньше трех часов: неторопливо вышли мы в районе часа, а около этого Кленино (первая большая деревня на правом берегу Мсты, вылезать надо в конце деревни, перед заворотом Мсты направо -- там к автобусу ближе всего) были в районе трех. Автобус оттуда идет в Малую Вишеру три раза в день, около 11, 15 и 18. Вот на последний мы и сели, помокнув еще часик под дождем. Доехали до Бурги, сели на лепестричку в Окуловку, откуда уехали в час с копейками (на Москву идут два поезда подряд с интервалом в пять минут). Ночевки, надо сказать, в плане блек-логов не самые удачные, особенно вторая, от которой слышались петухи в ближайших деревнях и виделись проезжающие мимо "Жигули" аборигенов. Не хватило одного-двух килей, чтобы встать пораньше на более удачные места ;). По Волме же вообще одни деревни, так что последний раз вставать надо на Веребушке. Осталось, впрочем, впечатление, что по-спортивному весь маршрут проходится за два дня, без килей и с ранним подъемом. На сем закругляюсь, Stas aka 2:5020/(468,603,636,871).41, skolenik@nes.cemi.rssi.ru =============================================================== FILE: volma.txt Волма --------------------------------------------------------------- Оригинал этого текста расположен на Рязанской странице водного туризма http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ---------------------------------------------------------------

ОТЧЕТ

о водном туристическом путешествие по

рекам Волме и Колпинке
(Валдайская возвышенность)

Маршрутная книжна N 7/4

Руководитель группы Корабельников Игорь Вадимович

Адрес руководителя: 390035. г. Рязань. ул. Островского, д. 24 кор. 1, кв. 53

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Справочные сведения о путешествия

1.1. Краткая характеристика маршрута

1.2. Состав группы.

2. Сведения о районе путешествия.

2.1. Общегеографическая и туристическая характеристика

2.2. Общая характеристика рек.

2.3. Заброска на маршрут и выход с маршрута.

3. Организация путешествия.

4. Техническое описание.

4.1 . р. Волма - верхний участок.

4.2. р. Коппинка - нижний участок.

4.3. р. Волма - средний и нижний участки.

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации.

8. Приложение 3. Транспорт.

9. Источники информации.

1 . СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

1 .1 . КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА.

Вид туризма: водный

Категория сложности: 2

Время проведения: с 30 апреля по 6 мам 1997 г.

Район: Валдайская возвышенность

Маршрут: д. Малое Боротно - р. Волма - д. Корпово - р. Калпинка - р. Волма - д. Жерновка

Протяженность активной части:

Способ передвижения: сплав на 2-х каркасно-надувных каяках и 2-х катамаранах-2

Количество ходовых дней: 5

Количество дневок: 0

Тренировочный радиальный выход на р. Колпинка со сплавом до р. Волма, дней: 1 Основные препятствия на маршруте: р. Волма:

"Западня" (N2), "Застава" (N3), "Сальто" (N4)

р. Колпинка: "Стикс" + нижний шиверисто-порожистый каскад (порядковые NN неизвестны)

Количество участников путешествия: 6

2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

2.1. ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Маршрут нашего путешествия проходил по территории Новгородской области. Местность, по которой проложена основная часть маршрута относится к северной части Валдайской возвышенности, а точнее, к ее северо-западным склонам. Местоположение определяет природные особенности района:

- влажный климат с частой сменой циклонов и антициклонов, обусловленной близостью бассейна Балтики и свободным перемещением воздушных масс по открытой равнине:

- постоянное беспорядочное изменение погоды в течение суток с преобладанием дождей в ночное время. Растительность северного Валдая относится к южно-таежному типу влажных лесов (ель, осина, черная ольха. Типичные для большей части Валдая сосновые боры встречаются здесь только на водораздельных холмах и вблизи озер, питающих многие малые реки. Местность сильно пересеченная, густо прорезанная глубокими оврагами. Перепад высот по сравнению с западной, низинной частью района путешествия, составляет около 120 м, примерно такой же перепад имеют и реки бассейна Мсты, сходящие со склонов Валдая, в частности, Волма от истока до устья.

Русла рек сложены моренными отложениями ледникового периода (глина, гранитные валуны), а также выходами коренных пород, в частности, слоистого известняка. Реки щиверисты, встречаются отдельные пороги. Очень развита гидрографическая сеть: множество лесных ручьев и озер, а в низинной части - болот и каналов, образующих спожнопереплетенные системы. Реки описанного района малорасходны и пригодны для полноценного спортивного сплава только весной, в период снегового паводка. На реках, питающихся исключительно лесными ручьями, паводок бурный и короткий, и пик его (ПП) приходится на 10-15 апреля при отсутствии природных коллизий (реки Колпинка, Хоринка, Торбинка). Реки, берущие свое начало из относительно крупных озер водораздельных областей, либо зарегулированные озерами в верхнем течении (Перетна, Волма, Льняная, Шегринка, Холова) имеют затяжной и относительно высокий паводок (ЗП), пик которого приходится на 20 - 25 апреля, в то время как на многих озерах в это время еще держится лед.

Если не принимать в расчет техногенные пороги р. Перетны, лишь несколько лет назад переставшей быть районом экологического бедствия, самым технически сложным можно по праву считать порог "Стикс" на р. Колпинке, который вкупе с протяженным шиверисто-порожистым участком "кавказского" типа представляет собой уникальный и красивейший природный объект Валдая, соперничающий по красоте и спортивной сложности, пожалуй, только с "каньонами" на реках Хоринке и Торбинке.

2.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК

р. Волма берет свое начало из озер Большого Борового и Нездринского. Протяженность ок. 80 км. Общий перепад от истока до устья ок.120 м. Судя по расходу воды и количеству завалов, сплав от истока возможен только для каяка и не представляет спортивного интереса. Приблизительно через 2 км после оз. Белого, при впадении ручья Радуга (не пригодного для сплава), р. Волма представляет собой тихую лесную речку, шириной до 10 м, протекающую в узком глубоком овраге. Встречаются участки быстротока, отдельные поваленные деревья. Стоянок нет, берега неприступные. Расход воды в ПП ок. 15 м'/с. Реку условно можно разделить на 3 участка:

- верхний участок (от моста до устья р. Колпинки, в картографическом измерении ок. 6 км, по реке - минимум на 20%, больше) является наиболее сложным и динамичным на реке и требует в ПП около 1,5 ходовых дней для прохождения слаженной малой группой (6-8 человек), имеющей опыт не ниже III к-с. (в М), либо опыт прохождения (в П) левых притоков р. Меты - Шегринки, Хоринки, Льняной, Ходовы, Веребьи, Торбинки, либо таких подмосковных рек как Скнига. Вашана, Беспута. Уклон до 3 м/км;

- средний участок (от устья р. Колпинки до впадения рек Черной и Олешонки) Уклон до 2 м/км. Основное падение приходится на системы шивер выше д. Волна и в районе д. Низовка (в ПП притоплены);

- нижний участок (от впадения рек Черной и Олешонки до впадения Волмы во Мсту). Уклон около 1 м/км, основное падение приходится на препятствие N5 перед впадением р. Воробушки.

-р. Колпинка собирается из множества лесных ручьев и малых речек. Протяженность ок. 20 км. Общий перепад ок. 95 м. Расход воды в ПП 25 м3/с. В НП и М Колпинка сильно мелеет (до 1/2-1/3 расхода Волмы). Реку условно можно разделить на 2 участка:

- верхний участок (от истока до слияния с р. Клочухой, что на 6-7 км выше д. Карпово) - узкая лесная речка, перекаты, завалы, уклон неизвестен;

- нижний участок (от слияния с р. Клочухой до впадения в р. Волму) - спортивная сплавная река "кавказского" типа. Средний уклон 5-6 м/км, основное падение приходится на порог "Стикс" (до 15 м/км).

2.3. ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА.

Район путешествия населен относительно равномерно, однако большинство мелких поселений заброшены, либо не имеют нормального транспортного сообщения. В целом, плотность населения невелика. Рейсовый автотранспорт до отдаленных деревень ходит 3-4 раза в неделю. Ликвидировано пассажирское ж/д сообщение по ветке Крестцы - Бологое.

Поселок Окуловка является в настоящее время транспортным узлом северной части Валдая (расписание движения авто- и железнодорожного транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г. см. в приложении 3). Заброска на маршрут.

г. Рязань - г. Москва - электричка. г. Москва - п. Окуловка - пас. поезд. п. Окуловка - п. Боровенка - электричка.

п. Боровенка - д. Мал. Воротно - мост через р. Волма - попутный транспорт.

Выход с маршрута.

д. Жерновка - п. Крестцы - автобус. л. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка. Возможный экстренный выход с маршрута.

Вариант 1.

д. Бол. Заполёк - п. Боровенка - автобус (3 раза в неделю-попутный транспорт/пешком 18 км. п. Боровенка - п. Окуловка - электричка. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Вариант 2.

д. Волма - п. Крестцы - автобус. п. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Начало маршрута (п. Борованка).

Прибыли в п. Боровенка около 8.30. В электричке познакомились с группой московских туристов (14 человек с байдарками "Таймень"). Отправили открытку о выходе на маршрут. Почта находится в первом этаже двухэтажного жилого дома (от ж/д станции по ходу поезда, затем направо и вверх на высокий холм, на котором расположен поселок). По поиску транспорта решили скооперироваться с москвичами. Грузовиков в поселке довольно много, однако крайне де фицитен бензин (другим группам стоит это учесть). Наконец подходящий грузовик был найден и нанят за 200 тыс. руб. (на 20 человек) на заброску от п. Боровенка до места начала сплава (14 км). Дорога в основном с асфальтовым покрытием, около 20%- щебенка. Местность сильно пересеченная, преимущественно лесная. Озера, встреченные по пути, были почти полностью во льду, в лесу виднелся снег, шел дождь с градом. Всем пришлось залечь в кузов для защиты от сильного ветра. Окончание маршрута (д. Жерновка).

Погода в день отъезда менялась по несколько раз в течение часа: дождь, град, ветер, солнце, кучевые облака. Рейсовым автобусом доехали от д. Жерновка до п. Крестцы, откуда отправили открытку о завершении похода. Далее - рейсовым автобусом до п. Окуловка. Поскольку все пассажирские поезда по ст. Окуловка - проходящие, билеты можно купить только за 1 час до прибытия поезда. Проводников поезда не успевают оповестить о проданных билетах, и нужный вагон может оказаться закрытым. Проводники открытых вагонов не горят желанием впускать "чужих" пассажиров, поэтому приходится проявлять деликатность и одновременно настойчивость. В любом случае, к месту стоянки нужного вагона стоит подойти заранее - поезда стоят в Окуловке 1-2 минуты.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.

Малые сплавные реки Валдая интересны в первую очередь как тренировочные маршруты, не требующие больших временных и финансовых затрат, но сочетающие в себе спортивную ценность, динамичность прохождения, мало затронутую цивилизацией природу, а в межсезонье относящиеся к условной категории "экстремального" туризма, требующего от участников хорошей спортивной подготовки, выносливости, освоения "школы выживания".

Более или менее подробная информация о малых реках Валдая и бассейна р. Меты (кроме Шегринки) отсутствует в туристических библиотеках г.г. Москвы и Рязани. Начальную информацию о пройденных в 1996 г. реках Хоринке и Льняной, а также описанных в данном отчете 1997 года Волме и Колпинке мы почерпнули из так называемого буклета "Сплавные притоки р. Меты" (11), содержащего весьма приблизительную и очень краткую информацию о маршрутах, характере основных препятствий и категорийности. Большим подспорьем стали 2-х километровые карты этого района, а также устная информация, полученная от Сергея Стрыгина из г. Москвы туриста-водника с огромным стажем, воспитанника, а ныне наставника турклуба МАИ.

Наибольший интерес для нашей группы представлял порог "Стикс". Однако сроки для ПП на р. Колпинке миновали (поход проходил в первых числах мая). Кроме того, информация о верхнем ее участке отсутствовала полностью, кроме большой вероятности завалов и трудности заброски. Поэтому было решено сплавиться по р. Волме от истока до устья, сделав попутно тренировочный выход на нижний участок р. Колпинки с минимальными временными затратами. Несмотря на то, что описание порога "Стикс" было неправдоподобно искажено в сторону усложнения в [11), он оказался несомненно заслуживающим внимания, о чем уже было сказано. Благодаря необычно затяжной весне 1996 года, нашей группе удалось застать одновременно ПП на р. Колпинке и ПП на р. Волме, что дало возможность увидеть обе реки в апогее их спортивных характеристик, а также провести ревизию изложенных в [1] предположений. Для тренировки и преодоления узких препятствий наша группа была укомплектована двумя каркасно-надувными каяками.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (для ПП)

4.1. р. Волма - верхний участок.

Суда собрали на левом берегу перед мостом. Чуть раньше нас стартовали еще 2 группы (14 человек с "Тайменями" и 10 человек с катамараном-2, катамараном-4 и 2-мя "Катранами".

Река уходит под дамбу автодороги через 3 трубы большого диаметра (затоплены). Из под дамбы - высокий слив с пенным котлом, "блюдце", далее - шивера на крутом правом повороте. На всем протяжении шиверы (около 100 м сплава) арками нависают деревья, что сильно затрудняет работу гребцов на судах с высокой осадкой. Далее следует серия коротких завалов через каждые 30-50 м. Характер реки на этом участке - сплошные притопленные шиверы, ощущается постоянный уклон. На шиверистом фоне много завалов (через каждые 100-200 м, преимущественно на поворотах). Больше половины из них требуют обноса. Излучины мелкие (радиусом 50-70 м). Местность заболоченная, крайне много снега для этого времени года (по северным склонам глубина сне га достигает 1 м). Средняя ширина разработанной долины между коренными берегами 150-200 м. Лес - смешанный, очень глухой и заваленный. Стоянки не удобные. На описанном участке - 2-3 потенциально возможных стоянки (с воды практически не различимы). Возможность маневра на реке сильно ограни чена. Рекомендуется идти с интервалом в 30 секунд, т. к, места зачаливания не могут вместить одновременно более 1-2 судов и строго локализованы. Груп па в 14 человек оказалась не подготовлена ни технически, ни тактически, и после 2-х часов сплава, изобилующего оверкилями байдарок, сошла с дистации.

Препятствие N1 .

Через 3 часа сплава и обносов на левом повороте реки выделяется шивера с сильным прижимом к завалу в первой трети русла справа. Правый берег - обрывистый. Бревно с левого берега образует с завалом косые ворота. Наблюдались неоднократные кили судов следующей группы в 10 человек (в т.ч. катамарана водоизмещением до 2 м3). Рекомендуется страховка с левого берега.

Далее, до Лагеря 2. характер реки прежний. Мелкие петли на реке. Ходовое время ок.1 часа. В этом месте - наиболее спокойная струя. Встать можно толь ко на слегка заболоченном плесе левого берега. Следующий участок начинается прямым участком быстротока 150-200 м. далее уклон увеличивается и становится ощутимым. Сплошной шиверистый фон, русло петляет в узком коридоре зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и нависающие арками деревья требуют высокоманевренного прохождения. Рекомендуется выдерживать интервал движения. Попадаются отдельные крупные валуны, островки и большие бревна на уровне уреза воды. Катамараны достаточного водоизмещения и высокой осадки возможно перевалить с наплава, выйдя на бревно.

Препятствие N2. "Западня".

Шиверистая петля с валунами на входе и уклоном 5-7 м/км. Сложная чалка справа перед завалом (обязательна). Одно место для зачаливания. Рекомендуется страховка. Секундное промедление шедших впереди наших каякеров привело к совместному оверкилю. Одно из весел ушло в завал. Следует отметить, что обозначенные на рис. 2 "завал" и "бревно" опасны для жизни. Русло узкое, глубина большая. Справа - хорошее место для стоянки или короткой остановки - невысокий плоский берег с ельником. Слева - обрыв.

Перед преп. N2 мы встретили еще одну группу из Москвы на спортивных 2-х местных байдарках. Они успешно преодолели описанный участок, хотя он отнял у них на сутки больше времени, чем у нас. Эта группа была на Волме в предыдущем 1996 году, в ЗП, характерный для типичной весны, и в этот раз со вершенно не узнавала реку, ставшую гораздо труднее для прохождения.

Следующий за препятствием N2 участок имеет характер предыдущего. Перед отметкой N3 по карте, слева впадает ручей шириной 2-3 м, круто падающий со склона и выполаживающийся при впадении (с воды почти не виден).

Препятствие N3. "Застава".

Сразу за местом впадения ручья - плоская терраса левого берега, высотой около 5 м . Река делает петлеобразный правый поворот, заваленный в 2-х местах (было найдено потерянное в прел. N2 весло), и через 30-40 м от последнего завала - широкий мощный метровый слив через гигантское бревно, лежащее целиком под водой через все русло. Зачаливание в левый улов через 50 м после слива. Каяки донесли по правому берегу через овраг с валунами до места старта, обозначенного на рис. 3. Катамаранам этот путь проделать не удалось из-за сильнопересеченной местности и отвесного спуска к воде. При шлось пропиливать проход через верх "террасы" левого берега (обозначено: "обнос" на рис. 3). Далее характер реки - шиверистый без завалов. Правый коренной берег отступает на 100-150 м.

Препятствие N4. Порог "Сальто".

Струя внезапно выносит под правый берег. Слева на 1/3 русла на повороте торчит бревно в полуметре над водой. Поворот - менее 90 градусов. Нависающее справа в метре над водой разветвленное дерево требует очень быстрого и сильного маневра телемарком влево под берег. Под висящим деревом - 3 мощных (1м) бочки без промежутков, через все русло. Препятствие возникает неожиданно. Бочки видны только после обхода бревна левого берега, когда маневр телемарком становится невозможен.

Результат недостаточного маневра: оверкиль каяка-разведчика и катамарана-2 (водоизмещение 1,2 м3) через борт полулагом (зацеп правого гребца за дерево над первой бочкой). Страховка с левого берега после порога. Струя мощная, глубина по центру русла - 2-2,5 м. Порог опасен для жизни (в ПП). В шедшей за нами группе москвичей на спортивных байдарках также произошел оверкиль, не обошлось без легких ранений.

Далее, за несколькими поворотами - серия завалов. Среди них - препятствие N5, аналогичное порогу "Сальто", но послабее. Река делает относительно широкую и плавную излучину вправо. По правому берегу - пологие полукруглые террасы в 4 яруса: 2 верхних - лесные. 2-й нижний удобен для стоянки (Лагерь 3). Очень красивое место. Сразу после Лагеря 3 река меандром уходит в обрывистую теснину.. Течение сильное, ощутимый уклон. В З-м повороте меандра - завал. Далее, на 0,5 км участке - 2 завала и одно наплавное бревно, еще через 50 м - брод и низкий мостик из двух бревен с поручнем. Брод образует глубокие улова - единственно возможные места чалки перед мостом . Просвет под мостом в высокую воду составляет 50-70 см. После моста справа впадает ручей шириной 1,5 м. От брода и моста до впадения р. Колпинки около 3 км (1 час хода). На этом участке - быстроток, кое-где на поворотах - змейки, 3 завала (обнос). Недалеко перед впадением Колпинки - торчащее справа бревно, оставляющее проход не более 3 м.

4.2. р. КОЛПИНКА - НИЖНИЙ УЧАСТОК

Заброска.

Дорога, ведущая через брод, соединяет деревни Бол. Заполек и Карпово. Подъезд к броду с обеих сторон - сильно размытые колеи, не пригодные для легкового транспорта. Объездов нет. Дорога до Карпово (1-1.5 км) идет все время вверх, чередуя крутые (до 30°) подъемы с пологими, и переходит вброд ручей, впадающий в Колпинку в районе нижней шиверы.

Деревня Карпово расположена в живописном месте на нескольких высоких плоских холмах, доминирующих над окружающей местностью. Отсюда видны все окрестности в радиусе 5-10 км. Д. Карпово основана в 1732 г., как значится на придорожной вешке. На подходе к деревне стоят идолы, странно сочетающие в себе языческие и христианские символы. В деревне 4 двора (когда-то было в 2-3 раза больше). Быт крайне беден и архаичен. Цивилизация принесла сюда только электричество. Чисто натуральное хозяйство, встречаются с/х орудия 70-ВО-летней давности на конной тяге, нет ни одного бензинового двигателя и ни одного резинового колеса. Жители умышленно скрылись при нашем приближении. Наша группа за 1.5 часа не увидела ни одного человека, хотя все дома были открыты. В связи с вышеописанным, туристам не рекомендуется навязывать свое общение жителям Карпово, прикасаться к каким-либо предметам, пить воду из колодцев и т.п.

Дорога, идущая прямо через деревню, теряется на спуске с холма. Далее - заболоченный овраг, перелески. Дорога к р. Колпинка сворачивает направо за крайними домами (наезжена 2-3 года), на спуске к реке превращается в сильно разбитую заболоченную тропу и уходит в лесной овраг, круто падающий к реке . Мост снесло, вывернув береговые крепежи (тем не менее, далее обозначается "мост"). На противоположной стороне признаков дороги больше нет (предположительно вела к д. Давыдовичи, согласно старых карт и схем).

Техническое описание нижнего участка р. Колпинки.

Подходы к началу просматриваемого участка (на 200 м выше моста) затруднены. Правый берег - обрыв. У моста - единственно возможное место старта. Справа и слева высокие стены узкого оврага.

Участок N1 - прямая разгонная шивера (-200 м) с заметным уклоном, невысокие валы. В конце - небольшой обливняк и бочка. Затем река делает пово рот влево и образует островок.

Участок N2 плохо просматривается с высокого правого берега, однако серьезных препятствий нет - несколько мелких бочек. Относительно спокойная из лучина огибает болотистую заваленную низину. Левый берег - очень крутой, подступает вплотную.

Участок N3 - змейка перед порогом. Виден высокий, вдающийся клином выступ правого берега - ориентир возможной чалки справа и слева. Перед самым порогом - завал в виде противотанкового ежа из трех бревен.

Участок N4. Собственно порог "Стикс". Сразу за завалом русло резко сужается до 6-8 м и через гряду валунов наподобие турникета в метро река сливается в пенную шиверу с беспорядочным разбросом камней и бочек. В ПП почти все камни скрыты под водой и пеной, уклон на локальном участке 4 до 15м/км (визуально). В нижней трети участка 4 справа вдается в реку большой (до 2 м) камень, сужая русло на четверть. От линии этого камня вдоль левого берега начинается ступенчатая гряда полуобливных камней, образуя завершающий перепад участка 4. Основная струя справа, прижим.

Участок N5 - более пологий. Слева - крупные полуобливные камни. Плавный левый поворот. Струя разделяется надвое крестообразно лежащим топля ком. На повороте - расширение русла до 30 м.

Участок N6 Равноценные ступенчатые сливы справа и слева переходят в мощный пологий язык справа. Над ним - низко нависающее дерево. Далее на прямом участке - перекат, серия обливных камней слева и косых бочек справа. На плавном правом повороте - бочка. Ориентир - высокий, вдающийся острым клином крутояр правого берега. За ним - серия обливных камней.

Участок N7 Островок в первой трети русла слева. В левой протоке - завал. В правой протоке - 2 пары косых ворот, под ними - бочки, на выходе - обливняк с бочками до и после, выполаживание, слева подступает постепенно понижающийся до 2-3 м обрыв. Участок N6 - слаломная змейка. Непростая траектория между обливных камней, валы. Участок N9 - змейка. Река вспучена, прижимы. Встречаются неопасные завалы. Слева - невысокий обрыв, справа открывается долина ручья, видна до рога, соединяющая деревни Бол. Заполёк и Корпово.

Далее сплав по р. Колпинка до слияния с Волмой не представляет трудностей. Характер реки - быстроток, перекаты. Оба каяка успешно дошли до стрел ки и встретились с катамаранами, подошедшими по Волме.

4.3. р. ВОЛМА - СРЕДНИЙ И НИЖНИЙ УЧАСТКИ

После впадения Колпинки русло Волмы становится шире, просматривается 200-300 м быстротока. Завалы встречаются до д. Волма, но крайне редко. В описанный ПП шиверы притоплены. Характер реки - быстроток, змейки. Через 2 часа сплава показалась д. Волма, где сделали двухчасовую остановку. Еще 1 час сплава до д. Низовка. Самая красивая природа - на участке от д. Волма до впадения р. Черной. Завалов практически нет. От ручья Огородик до д. Вороново течение спокойное, быстроток только на отдельных участках. Возможно, по малой воде это перекаты. Через 3 часа 45 мин сплава - стоянка в 3 км до д. Вороново. Перед стоянкой - последний сплошной завал. От д. Вороново до д. Заволонье ок. 50 мин сплава. После д. Заволонье, перед впадением р. Воробушки - препятствие N6 - порожек с высотой слива 0.7 м и 150-200 м шивера с крупными валунами. От д. Заволонье до д. Жерновка приблизительно 30 мин сплава. Река широкая, течение спокойное, препятствий нет.

5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

Большинство препятствий (в ПП) можно охарактеризовать II - III к.с. в техническом смысле, однако следует учитывать их специфику, связанную с повышенным риском для жизни, необходимостью четкой и слаженной работы всех членов группы и высоким физическим напряжением, характерным для спор тивных походов более высокой категорийности.

Типичные для малых сплавных рек Валдая дополнительные препятствия на общем шиверисто-порожистом фоне - завалы, "арки" и "косые ворота". Описывать завалы нет необходимости, поскольку это явление распространенное.

"Арка" представляет собой разновидность завала - упавшее с берега на берег большое дерево, зачастую впившееся в дно реки мощными сучьями, между которыми остаются проходы, которые могут быть негабаритными ни по ширине, ни по высоте, и размеры которых приходится оценивать с наплава, поскольку общий фон - шивера в узком коридоре зарослей. При прохождении "арок" многие технические моменты приходится отрабатывать из положения лежа (для катамарана). Наиболее увлекательна в этом плане р. Льняная.

"Косыми воротами" условно названо препятствие, образованное упавшими с противоположных берегов до уровня уреза воды стволами деревьев, образующими с некоторым интервалом друг за другом как бы горловину рыболовной снасти типа верши. Наиболее опасны тонкие упругие стволы, диаметром 8- 10 см, которые от столкновения с идущим судном подсаживаются на полметра и на сильной струе создают неприятный килевой момент, подобный прижиму. Поэтому при прохождении "косых ворот" необходимо ставить катамаран кормой к дальнему (выпускающему) их створу для обеспечения дальнейшего маневра, а если общая ширина створа не позволяет этого сделать - точно отрабатывать траекторию движения. Наиболее "урожайны" такими препятствиями р. Волма и р. Хоринка.

Поскольку Волма и Колпинка, как и многие другие реки этого района, протекают в глубоких лесных оврагах, куда проникает мало солнечного света, а зимы на Валдае снежные, в ПП возможно сохранение существенного снежного покрова. Так, на северных склонах, глубина мокрого снега может достигать 1 м. Валежник или болота, скрытые под снегом, затрудняют преодоление таких участков в случае осмотра или обноса завалов на реке. Поэтому настоятельно рекомендуется использовать неопреновые гидрокостюмы и плотную защитную капроновую одежду.

Катамараны-2 продемонстрировали свои неоценимые достоинства на малых реках с точки зрения высокой проходимости, водоизмещения, остойчивости. обеспечения надежной страховки, подготовительных и аварийных работ с наплава.

К сожалению, не обошлось без нескольких оверкилей, однако все участники действовали правильно и их последствия не принесли ущерба ни людям, ни судам.

Наша группа взяла на себя смелость присвоить названия "арка" и "косые ворота" типично валдайским препятствиям, которым ранее нигде не было уде лено внимания, а также трем препятствиям на р. Волме: "Западня", "Застава" и "Сальто", что полностью соответствовало их характеру и настроению участников похода в тот момент. Собственно порогом может считаться только последний ("Сальто").

На наш взгляд, правильным было бы считать описанный нижний участок р. Колпинки сплошным шиверисто-порожистым каскадом, а собственно порогом "Стикс" - только участок N4, начинающийся каменистым гребнем и имеющий максимальный ярко выраженный уклон. Видеоприложение можно переписать у Корабельникова Игоря (тел. 728569).

8. ПРИЛОЖЕНИЕ N3.

Расписание движения транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г.

Автобусы:

Новгород-Москва (транзит, через Крестцы): 15.35, (17.35), 19.30. (19.45).

Новгород-Боровичи (транзит):7.30,9.10,10.30, 10.55, 17.10, 18.45, 19.30. дополнительные 12.40, 15.10, 16.05, 21.05.

Окуловка-Боровичи: (7.00), 7.50, (12.00), 14.00, 18.00

Окуловка-Нароново: 6.00, 15.30 (пн., пт.)

Окуловка-Завод: 6.00, 15.30 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-В.Остров: 6.10, 15.30 (пн., пт.).

Окуловка-Горы: 8.30, 17.00 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-Топорок: 6.10, 16.45 (пн., ср., пт.)

Окуловка-Угловка: 13.00

Маршрутные такси:

Окуловка-Горы (6000 руб., в пути 2 часа): 8.00, 17.00 (Вт.. ср., чт., сб.).

Окуловка- В.Остров (15000 руб., в пути 2 часа): 6.10, 15.30 (вт., ср.. чт., сб., ВС.).

Окуловка-"ЦРБ" (2000 руб., в пути 30 мин.): 8.00, 9.10, 10.10, 11.10, 15.00, 16.00, 17.00.

Электрички (отправление):

Окуловка-Бологое (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04

Окуловка-М.Вишера (ежедн.): 5.35, 8.07, 10.00, 14.25, 17.21, 20.56

Электрички (прибытие):

из Бологого (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04, 21.44

из М.Вишеры (ежедн.): 7.53, 9.46, 16.53, 19.28, 22.34

Проходящие пасс. поезда по ст. Окуловка:

N29 СПБ-М /0.02-0.16/ежедн.

N41 Новгород-М/1.12-1.13/ежедн.

N37 Выборг-М /1.08-1.10/ по четным

N181 Мурманск-М /6.17-6.18/ ежедн .

N247 СПБ-Самара /приб.15.35/ вт., чт., сб.

N941 СПБ-М - п/б /15.50-16.20/ ежедн.

N23 СПБ-М /16.03-16.04/ вт., чт., сб., ВС.

N49 СПБ-Кисловодск /приб. 17.25/ вт., чт., пт., ВС.

N43 СПБ-Новороссийск /приб. 18.28/ по нечетным

N35 СПБ-Адлер /приб. 20.41/ пн., ср., пт., сб.

N7 СПБ-Севастополь /приб. 21.33/ по четным.

9. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ.

[1] Буклет "Сплавные притоки р. Мсты" 11 Рукописный. Копия 11 авторы: А. Камышев тел. (095) 1673060, М. Кульков тел. (095) 5340246, С. Литманович тел. (095) 1320412.

Буду признателен за отзывы (тел. 728569). Игорь Корабельников.
=============================================================== FILE: mstaprit.txt СПЛАВНЫЕ ПРИТОКИ РЕКИ МСТА. +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |N | Река |П|ВСплава| Дополнения |ОМС|ПрС|ТребОпыт +--+-----------+родолж-----------------------------------------------------------------------------------------------+ | 1|Вельма |С| 2|Слабые перекаты, редкие завалы. Быстрое течение. Возможны 1-2 каменистые прегра-| П|1,5|2М | | | | | |ды и несколько труднопроходимых (непроходимых) завалов. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 2|Белая |С| 2|Редкие перекаты, завалов немного (в основном проходимы). | П|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 3|Отня |К| Н|Маловодный ручей | - | - |- | | 4| |К| 1|Русло мелиорировано. Обилие завалов. | ПП|1,5|2М | | 5| |С| 3|Завалов мало. Слабые перекаты между устьем Куренки и д.Хотилово. | НП|1,5|1 | | 6| |С| 2|Первые 3 км - пороги, далее - перекаты. | П|0,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 7|Радуля |С| 1|Много завалов. | ПП|1 |1 | | 8| |С| 2|Вначале - завалы, перед устьем - слабые перекаты и плотина со сливом. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 9|Холщица |С| 1|Обилие завалов. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |10|Одринка |К| 1|Много завалов, перед устьем - шивера. Сложная заброска. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |11|Куренка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |12|Мда |К| Н|Маловодна. | - | - |- | |13| |З| М|Встречаются завалы. Течение слабое. | НП|2,5|1 | |14| |З| М|Перекаты, быстрины. | М|2,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |15| - |С| 2|Сплав несложен. | П|0,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |16|Ольха |З| Н|Много завалов. | ПП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |17|Крута |К| 1|Узкая, быстрая, маловодная. Течет в глубоком овраге. Берега открытые, плотно за-| ПП|2 |2М | | | | | |селенные. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |18|Шилониха |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |19|Щегринка |З| 3|Течение медленное, завалы. | П|3 |1 | |20| |З| 3|Чередование плесов и перекатов. Ниже Лунина - система шивер и перекатов, протя-| П|2 |2К | | | | | |женностью 15 км. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |21|Кринична |К| 2|Слабые перекаты у д.Котово. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |22|Боровна |З| М|Спокойная; завалы. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |23|Перетна |З| 3|Ниже моста у бумажной фабрики - порог. Слив с бочкой. Ниже - узкие проходы между| П|0,5|3-4ВК | | | | | |камнями, навалы, валы, сбой струй. Струя мощная. В 1990 г. фабрика закрыта. | | | | |24| |З| М|Несложные перекаты, прижимы. Перед Топорком - шиверка. | М|1,5|1-2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |25|Хорянка |С| 2|Быстроток, завалы. Ниже д.Моняшково луга. | ПП|1 |2М | |26| |С| 2|Порог за мостом. Далее каньон с камнями, прижимами, сбоем струй. Отдельные зава-| ПП|1 |3ВК | | | | | |лы. | | | | |27| |С| 2|Высокая скорость течения, сбой струй, прижимы. | ПП|0,5|3В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |28|Старка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |29|Мологжа |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |30|Льняная |З| 3|Завалы. На оз.Льняное долго стоит лед и плохие стоянки. У д.Мельница простые пе-| П|2 |1КМ | | | | | |рекаты, шиверка. | | | | |31| |З| 3|В д.Коржала - порог. На окраине д.Дерняки шивера. Весь участок - сплошная систе-| П|1 |3К | | | | | |ма шивер, перекатов и прижимов. В русле много камней. | | | | |32| |З| 3|Быстроток, перекаты. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |33|Мощенка |К| 1|Камней нет, мелководна, мелиорирована. | ПП|1 |1В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |34|Веребья |З| 3|Перекаты, шиверы, 2 порога со сливом 0,5 - 0,8 м. | П|1,5|2(3)ВК | |35|(Воробушка)|З| 3|Перекаты, шиверки. | НП|2,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |36|Торобытенка|С| Н|Завалы. | - | - |- | |37|(Торопенка)|С| 3|Каньонообразный участок с шиверой. Возможен сплав с базовым лагерем на Веребье. | П|0,5|3(4)ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |38|Волма |З| 3|Завалы. | П|1 |1 | |39| |З| 3|Перекаты, шиверы. В ПП ТО - 3ВМ (1-я система преград). | П|2 |3ВКМ(4)| |40| |З| М|2 системы перекатов и шивер. 1-я перед д.Волма (2 к.с.), 2-я ниже д.Низовка (3| НП|1 |3ВК(2) | | | | | |к.с.) - 2-я и 3-я системы преград. | | | | |41| |З| М|Перекаты. | М|1 |1 | |41|* |З| М|Шиверки, плесы. Порожек-плотина (4-я система преград). | НП|0,5|2 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |42|Колпинка |К| Н|Очень короткий паводок. Завалы. | ПП|2-4|1 | |43| |К| 1|Перекаты, завалы. | ПП|1,5|1М | |44| |К| 1|Порог "Стикс". В П ТО 3-4. В НП - непроходим. | ПП|1 |4-5ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |45| - |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |46|Кисса |К| 1|Шивера с завалами. | ПП|1,5|3(2)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |47|Олешня |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |2(3)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |48|Канечага |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |3КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |49|Холова |С| 2|Сплошная система шивер. Ниже Литаново преграды локальные. | П|2,5|3ВКМ | |50| |С| 3|Спокойная река. | М|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |51|Каменка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2 |2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |52|Олешенка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2,5|2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |53|Яймля |С| 1|Спокойная, завалы. | ПП|1 |1 | |54| |С| 2|Преград нет. | П|0,5|1 | |55| |С| 3|Перекаты. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦЕ. 1. N - номер характеризуемого участка реки. 2. Река - название притока. 3. П - продолжительность весеннего пика и среднего паводка: К - короткий (до 7-10 дней), С - средний (до 15 дней), З - затяжной (до 20-25 дней). Пик паводка обычно составляет 20-40% от указанных сроков. На реках с питанием из болот и озер паводок более растянут во времени, а пик паводка менее ярко выражен. Низкий паводок продолжается 10-20 дней. В период дождей летом и осенью могут наблюдаться паводки, притом в октябре не редко такие же и даже мощнее весенних. После бесснежной зимы и в сухое лето (осень) паводки могут практически отсутствовать. 4. ВС - возможность сплава. Н - участок непроходим (из-за завалов и мелководья к непроходимым отнесены и участки, на которых средняя скорость байдарки не превышает 2,5 км/ч); 1 - короткий сплав возможен в течение 6-10 дней; 2 - сплав возможен в течение 10-15 дней; 3 - сплав возможен в течение 15-25 дней; М - участок проходим в межень (средний летний уровень воды). Следует учитывать, что на озерах лед сохраняется до 25 апреля - 1 мая. 5. Дополнения - дополнительная информация об участке. 6. ОМС - оптимальный момент весеннего сплава. ПП - пик паводка (обычно на притоках максимум его наблюдается 12-15 апреля); П - средний паводок (с 18-25 апреля по 1 мая); НП - низкий паводок (с 25 апреля по 10-15 мая); М - межень. 7. ПС - продолжительность сплава в днях по участку в оптимальный момент. Принято, что среднее ходовое время - 8 часов. 8. ТО - требуемый опыт: 1-5 - имеются преграды, требующие опыта соответствующей (1-5) категории сложности. Причем, если со знаком В, то на многоводных реках с валами и бочками; а со знаком К - на маловодных, каменистых реках. Категорийный опыт до 3К может заменить успешное прохождение в паводок в Подмосковье рек Городенка и Сукуша, а в Тульской области рек Вашана и Скнига. Знак М требует уверенного прохождения Подмосковных рек типа Каширки (Северки с верховий, Незнайки, Вели с верховий и т.п.). ====================================================================================================================== ------------------------------------------ | СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИТОКОВ РЕКИ МСТЫ. | ------------------------------------------ 3 Отня 12 Мда | 7 Радуля | 4 | 13===16 Ольха | 1=======|==9 Холщица | 5 Одринка | 15===| 11======| | 2 Белая 1 Вельма - 14 Куренка 6==========8 | | | | | Топорковые | Опеченские МСТА v Мда v Отня v пороги v пороги ====================================================================================================================== ^ Холова ^ Волма ^ Льняная ^ Перетна ^ Щегринка ^ ^ | | | | | | | |===55 |================35==\ 33======32 29=======\ | | | | | | | ^ | Мощенка | Мологожа | | 21=======| | 19 Крута 50 54 41====47 Олешня | | 31 V | Кринична | | | | | ^ 37 34 Веребья | 28=====| | 18 Шилониха | 53 Яймля | | | | Старка | 20 | | 48 Канечага 36 Торобытенка | | | |<===52 Олешенка | 30 Льняная | 19 Щегринка | ^ ==================+<===46 Кисса ===>| | | | 27 24 | 51 Каменка 44=========>40 | | | | | 25=====26 23 Перетна 49 Холова 44 39 Хоринка ^ 45==>| | | - 43 38 Волма 22 Боровна | 42 Колпинка =============================================================== FILE: msta.txt Мста Новости 1998-го года Date: May 1998 В Большом пороге прямо в валах установлено несколько бетонных тумб, а перед ними - стальные трубы для крепления волнорезов. С воды практически незаметны. За майские праздники на них заломалось несколько байдарок. Несколько человек покалечилось, один из них чуть не утонул. Предположительно там пытаются построить исскуственный порог для стационарного катания с системой уловов. Координаты коммерсанта, который врыл эти тумбы: Николаев Влад. Александрович. тел. в Боровичах: 2-1384 From: Artem B. Krestinine razv@sistema.ru 9. Мужики сами признают, что наворотили, что-то не то и очень этому не рады. Одна из целей их приезда была проконсультироваться: что же дальше со всем этим делать ? Возможные варианты: а) удалить все к чертям собачьим; б) таки залить железяки бетоном, чтобы сделать более безопасными эти искусственные камни в случае навала на них лодки/ката/плота; в) удалить тумбы и продолжить строительство по плану, который после долгого обсуждения предложит общественность (вроде бы все склонялись к идее строительства системы уловов под левым берегом) - за подробностями к Бегемоту, т.к. с ним данный вопрос они подробно обсуждали и хотят продолжать обсуждение при ближайшем визите в Москву. 10. По словам мужиков, то что сейчас торчит в "Большом" даже еще не "цветочки" по сравнению с тем, что осталось от плотогонов петровских времен. Когда они летом лазали с маской в районе "Лестницы", то наткнулись на старые, острые, толстые металлические колья, вбитые в дно вдоль берегов. Колья торчат остриями против течения, причем длинна их весьма различна (мужики пытались объснить мне предназначение кольев, но я нечего не сумел понять - ИМХО они еще сами в этом не разобрались). А в районе Опеченского Посада они наткнулись на остатки ряжевых стенок. Кроме того кучу всякого весьма небезопасного антропогенного хлама более позднего происхождения. Выброска, транспорт Date: 24 Apr 1998 From: Michael Poliakov (polk@inforis.ru) >Не подскажет ли уважаемый Олл, как обычно добираются >до ст. Мста из Питера? >Есть ли подкид со ст. Бологое? Любым поездом до Бологого (мы ехали в обратном направлении, на поезде Н.Новгород - СПб, но он шибко фирменный, дорогой и единственный от нас), далее: SA> Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке SA> Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Есть из ПВП Кротова, но за 7.1996 :-( могло устареть Бологое 8.29 12.54 17.41 20.26 Удомля 10.32 14.42 19.23 22.01 Максатиха 11.50 не идет не идет 23.20 >Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке >Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Весной 1996 было: Б. - Сонково 8:30 Б. - Удомля 12:54, 14:31 Б. - Максатиха 20:26, 23:12 >И еще может кто в курсе, как часто ходят поезда из Боровичей? Редко. Весной 1996 г. было: Боровичи - Угловка Угловка - Боровичи 8:15 9:15 9:47 10:47 17:10 18:10 18:57 19:57 Боровичи - СПб СПб - Боровичи 13:10 19:25 м.б. через день 1:25 7:09 Боровичи - Москва Москва - Боровичи 23:40 10:17 м.б. через день 20:45 4:33 Боровичи - Новгород Новгород - Боровичи 21:50 5:00 22:55 7:09 Subject: Дорога до Мсты и Питера... From: Evgenij.Karpel@p58.f871.n5020.z2.fidonet.org Date: Tue, 13 May 97 22:34:27 +0400 SA>> Хреново уезжать из Боровичей, Московский поезд SA>> через день, а влезть на Питерский или какой другой SA>> в Окуловке, Бологом или Угловке ОЧЕHЬ сложно. Hint: По октябрьской дороге еще идут поезда до Петрозаводска, Мурманска и еще куда-то. Сходят они с нее после Hовооктябрькой, т.е. после Малой Вишеры. Есть такой 182 пассажирский, так там есть общий вагон, и идет он imho по всем полустанкам. Мы на нем летом в Хибиня ехали. До Hефелиновых Песков билет в общий стоил ~85 тыров. Делайте выводы... NS> Кстати, плацкартные вагоны на Питер почти исчезли, как класс. А в NS> купейных дыр немного :( А на дальних, если брать не скорый а пассажирский, даже общий сохранился... Описание Мста, полноводная, наиболее сложная в дальнем Подмосковье река. На участке между Опеченским Посадом и Боровичами прорезает твердые породы и в половодье превращается в стремительную горную реку. Летом здешние пороги менее опасны, но прохождение их требует от водников определенного опыта. Туристы используют Мсту для тренировок перед дальними походами для отработки техники и проверки снаряжения. Протяженность участков маршрута: Вышний Волочек - ст. Мста - 50 км; ст. Мста - Опеченский Посад - 85 км; Опеченский Посад - Боровичи - 30 км; Боровичи - Любытино - 100 км; Любытино - ст. Мстинский мост - 70 км; Мстинский мост - Новгород - 150 км. Оз.Мстино Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино (около 1.5 км от Вышнего Волочка). Ранней весной, когда у выхода из озера скопляются льды, или в непогоду лучше, миновав его, доехать до автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол. Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много островов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к воде лишь в северном конце озера. На западном берегу, в светлом сосновом лесу, Дом творчества Художественного фонда СССР. Сюда, на бывшую дачу Академии художеств, приезжали на этюды И.Е.Репин, И.И.Левитан, В.А.Серов. Озеро замыкает плотина. Во времена рассцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу. Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие (10 - 15 м) и крутые берега. Но от источника до пересечения с железной дорогой лесов мало и они далеко от воды. Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное. Препятствий практически нет. Летом река сильно мелеет, появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето возможна проводка судов. Ст.Мста Ст. Мста связана со ст. Бологое (линия Москва - Ленинград) и может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до воды 500 м. Участок реки от ст. Мста и до впадения Березайки вначале похож на предыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с перерывами тянутся почти до Березовского Рядка. Летом обнажаются каменистые перекаты, но при высокой воде они закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левому берегу (в половодье вода скрывает камни и место порога трудно определить). Устье Березайки В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода. До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропиливает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ускоряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стоякми, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чернеца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближении которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в высокую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в половодье скрываются под водой. Этот порог можно пройти с ходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. Опеченский посад До поселка ходят автобуусы и грузовики из Боровичей. Отсюда обычно и начинается короткий весенний сплав по Мсте. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Низкий подвесной мост в поселке в высокую весеннюю воду может доставить несколько веселых приключений катамаранам и "тайменям". Поселок возник в начале 18 века как лоцманская слобода. Описан в романе Н. А. Некрасова и А. Я. Панаевой "Три страны света". С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают ее во всю 150-метровую ширину, и река скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдельные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главное препятствие этой группы порогов - крутые валы высотой 1-1.5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2.5 м. В этом случае судно рекомендуется держать по оси мощной струи, не давая ему зарыться. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств, прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий сразу за ним Большой пороги надо обязательно просмотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаясь валом 1-1.5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого берега есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0.5 м. Большой порог начинается через 300 - 400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает несколько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1.5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0.5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В начале участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на повороте, валы до 1.5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за которой также высокие волны. На этом участке линия движения - по серелине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спускается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, но валы не превышают 0.7 м. За островом на левом берегу видны две низкие пещеры, откуда небольшим водопадом низвергается подземная речка Понеретка. За поворотом левый берег понижается. За устьем Понеретки по берегам имеется несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросшими осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. В начале ее один из самых красивых на Мсте порогов - "Лестница". Русло почти целиком перекрывается дугообразной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1.5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0.7 м. Дальше до с. Егла серьезных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти половину русла перегораживает плита со сливом 0.7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к середине. Проходить порог можно по гланой струе, ближе к двум последним островам. Сразу после четвертого надо свернуть и выйти к левому берегу. При достаточном количестве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым берегом. После порога Егла до д. Углино плавание несложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине деревни у правого берега плита. За плитой валы до 1 м. Затем через 500 м начинается последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения на нем - посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, которые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Углино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Боровичи Старинный город Боровичи (известен с 15 века) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый центр, ныне центр производства огнеупоров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, на лб, от которого до железной дороги около 500 м. Из Боровичей можно выехать в Москву, Ленинград, Новгород. Сразу за Боровичами Мста вырывается на широкий простор бывшей ледниковой котловины. Течение ее становится ровным и спокойным. Низкие, пологие берега с каемкой ивняка чередуются с высокими глинистыми и песчаными крутоярами. До с. Волок лесов нет, а далее вдоль левого берега тянутся поросшие лесом холмы. Селений почти не видно. Ниже ст. Топорок (линия Окуловка - Неболчи) Мста врезается в твердые породы, долина ее сужается, высота берегов до 30 м, но мощь порогов значительно меньше, хотя в малую воду и они представляют определенную сложность (в половодье их закрывает вода). Неподалеку от Любытино берега расступаются, становятся ниже. Любытино - крупный поселок, от которого до ст. Окуловка Октябрьской ж. д. можно доехать поездом, а до Боровичей- автобусом. Открыт краеведческий музей; сохранился памятник архитектуры - церковь в стиле ампир (19 век). Неподалеку от поселка, на кременицкой горе, залежи минеральных красок. За Любытино следует примерно таке же гряда, как и у Топорка, берега высокие, из красног камня. После Любытино берега становятся безлесными. Ближе к железной дороге они постепенно повышаются, одеваются лесами. Временами попадаются небольшие несложные гряды. В половодье Мста судоходна до пос. Подгорное, летом - от пристани Мстинский мост, расположенной в 18 км ниже, у станции того же названия (Октябрьской ж. д. ). Вскоре за мостом железной дороги начинаются несложные пороги: Пожаровские, Медведь, Голубец, Воронья гора. Скорость течения не превышает здесь 8-10 км/час. Порог Медведь можно обойти узкой протокой, где скорость течения меньше. После с. Усть-Волма, окруженного сосновыми лесами, Мста вырывается на широкий простор Приильменской низменности и сразу становится спокойнее, берега понижаются. В мае они в кружеве цветущей черемухи и сирени, во многих местах обрамлены великолепными пляжами. В с. Рышево архитектурный памятник - деревянная пятиглавая церковь (17 век). За 30 км до устья Мсты по берегам кончаются последние лесочки и начинаются луга. Выходить в оз. Ильмень, чтобы попасть в Новгород не стоит: из Мсты можно пройти в город по Сиверсовому каналу. Берега озера плоские, безлесные, ветер быстро разгоняет крутую высокую волну. Знакомством с патриархом северных русских городов - Великим Новгородом завершается путешествие по Мсте. =============================================================== FILE: o_msta.txt По реке Мсте, от Вышнего Волочка до Мстинского Моста. Протяженность - 285 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июнь - август. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Калининской и Новгородской областям. Мста вытекает из озера Мстино и впадает в озеро Ильмень. Длина реки 445 км, падение на этом пути 133 м. В верховье Мста течет в высоких лесистых берегах, ширина ее 25-30 м. От села Березовый Рядок начинаются пороги и перекаты, наиболее порожистый участок - от Опеченского Посада до Боровичей. Здесь на протяжении 30 км Мста прорывается через Валдайскую возвышенность и, протекая в обрывистых берегах, падает на 62 м. Ниже Боровичей есть еще два несложных порожистых участка - от Топорка до Больших Светиц и от Любытина до Маркониц. В верхнем и среднем течении ширина реки от 20 до 70 м. В районе Любытина леса мало, берега большей частью низкие. После устья правого притока - Хубы Мста течет по Ильменской низине и разливается до 300 м. Берега низкие, луговые, леса нет. В межень судоходство имеется только в инзовье, от устья до Новоселиц, Рышева, а в высокую воду и в половодбе - до Мстинского Моста. В XVIII веке Мста была составной частью Вышневолоцкого водного пути, соединяющего центр России с новой столицей - Петербургом. Кроме шлюзов в верховье в ее устье было построено два канала - Вишерский и Сиверсов, позволявших попадать в Волхов в обход бурного Ильмень-озера. С открытием судоходства по Мариинской системе этот путь потерял свое значение и использовался только для сплава. Начало маршрута - город и станция Вышний Волочек железнодорожной линии Москва - Ленинград. Становиться на воду надо на реке Цне, в 1,5-2 км от вокзала. Цна - тихая, извилистая, с загрязненной водой (ниже текстильного комбината), в 6 км от города впадает в озеро Мстино (ходят катера). Озеро довольно большое (длина 14 км, ширина 3,5 км). Есть острова. Берега холмистые, изрезанные, покрытые сосновыми лесами, встречаются песчанные пляжи. По берегам много деревень и пионерлагерей. Мста вытекает из северного конца озера. Здесь короткий обнос по левому берегу, так как исток реки перекрыт плотиной. Ниже в районе деревень, попадаются наплавные мостики. От железнодорожного моста у станции Мста и до Сеглино несложные перекаты. Эта часть пути проходит по густонаселенной местности. Интересны старинные церкви в деревнях Сеглино и Сельцо. Возле села Березовый Рядок в Мсту впадает левый приток - Березайка. Здесь же первый сложный порог из нескольких каменных гряд. При низкой воде суда можно провести у левого берега. Ниже Березайки Мста заметно полноводнее. Появляются глубокие, быстрые плесы, песчанные отмели. В 3 км ниже устья на левом берегу сосновый бор. Уверь, крупный правый приток Мсты, ненадолго мутит ее чистую воду. Тут, как почти по всей реке, неплохо ловится рыба. В нескольких стах метров ниже устья Увери, у правого берега, остров с минеральным источником, бьющим из ямы в наиболее возвышенной точке острова. Вода холодная, чистая, с запахом сереводорода. Ниже лес постепенно исчезает, встречаются только отдельные небольшие рощи. Долина суживается, течение ускоряется. Начиная от деревни Большой Чернец, снова перекаты, а за деревней Жадино река делится на два рукава. У выхода из левого два острова, идти надо между ними. Затем следуют 3 гряды (просмотр с правого берега). Отсюда уже видна водонапорная башня Опеченского Посада. Скорость течения заметно увеличивается, и сразу за селом начинаются пороги, идущие почти без перерыва один за другим. Пороги сложные, а в высокую воду опасные, и, если у группы нет соответствующего опыта, их лучше объехать на попутном транспорте: вдоль правого берега идет шоссе на Боровичи. В межень (при малой воде) течение в Мсте значительно медленнее, сокращается высота стоячих волн, зато в русле больше камней, грозящих проколами оболочкам байдарок. Проходить пороги - по частям, с обязательным предварительным осмотром с берега. на особо сложных отрезках выставлять сигнальщиков и организовывать страховку. Первая опасная группа порогов, протянувшихся на 7 км, начинается Малым Порогом, у одноименной деревни. Затем идет Большой Порог, после чего реку пересекает еще несколько плит, образующих сливы и стоячие волны. В конце участка, за островом, на левом берегу две низкие пещеры, из которых небольшим водопадом вытекает карстовая речка Понеретка. за поворотом берег ниже, здесь можно пристать и провести 2-километровую экскурсию к месту, где речка уходит под землю. Через 1 км после впадения Понеретки на пути еще несколько порогов; затем каньонообразный участок заканчивается, но берега по-прежнему высокие. Возле деревни Ровное (селение с белой церковью) Мста становится шире, русло ее делится двумя узкими островами на три протоки. Идти следует левой. В начале протоки красивый порог Лестница с рядом ступеней и стоячими волнами ниже. После Ровного река поворачивает налево, на повороте - очередной порог. Сливы чередуются с высокими стоячими волнами, на выходе ряд каммней. Последний серьезный порог, длиной около 1 км, перегораживает реку несколькими грядами ниже деревни Углино. Миновав пороги, надо сразу идти до Боровичей, так как берега безлесные и удобных площадок для бивуака нет. Единственное подходящее место - между Еглой и Углино на левом берегу, в редком лиственном леске. В Боровичах следует остановиться у моста. При необходимости здесь удобно прервать маршрут: от берега до вокзала 500 м. Боровичи - районный центр Новгородской области, известный своими заводами по производству огнеупоров. В городе имеется краеведческий музей. От Боровичей до Любытино берега в основном высокие, с крутыми глинистыми обрывами; течение быстрое. До села Волок леса нет, ниже появляются поросшие лесом холмы. За селом Топорок в русле Мсты каменистые перекаты и порожки. Такой же участок между Любытино и Марконицами. В Любытино краеведческий музей и памятник архитектуры - церковь 1833 года, в окрестностях много курганов - славянских захоронений X-XII веков. На этом участке леса мало, берега низкие. Ниже по течению берега повышаются, но леса по-прежнему мало. Маршрут заканчивается на станции Мстинский Мост железнодорожной линии Москва-Ленинград. Если группа не проходит Боровичские пороги, категория сложности снижается до I. Для групп, не имеющих опыта прохождения порогов, целесообразнее начать маршрут от Боровичей. Путь до Мстинского Моста составит 160 км и займет 7-8 дней. Категория сложности I. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: msta1.txt РЕКА МСТА ОТ ВЫШНЕГО ВОЛОЧКА. Мста берет начало из оз. Мстино на территории Калининской области. Уже на 57-м километре (от истока) река входит в Новгородскую область и на 445-м километре впадает в озеро Ильмень. Мста протекает над 30-метровой толщей известняков, представляющих собой массу отложений вымерших морских животных - кораллов, иглокожих и т. д. На участке Опеченский Посад - Боро- вичи река глубоко врезается в эту толщу и несется с огромной скоростью ( до 16 км/час в межень ) среди высоких ( до 20 м ), обрывистых известня- ковых берегов. Здесь ложе реки падает с пласта на пласт порогами-водопа- дами. Из 133 м падения Мсты ( от истока до устья ) на 30-километровый учас- ток Опеченский Посад - Боровичи приходится 62 м ( уклон 0, 002 ). Протяженность участков маршрута: Вышний Волочек - ст. Мста, 50 км; - Опеченский Посад, 85 км; - Боровичи, 30 км. Итого - 165 км. Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино ( около 1, 5 км от Вышнего Волочка ). Ранней весной, когда у выхода из озера скапливаются льдины, или в непогоду, лучше, миновав его, доехать до автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол. Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много остро- вов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к воде лишь в север- ном конце озера. Озеро замыкает плотина. Во времена расцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу. Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие ( 10-15 м) и крутые берега. Но истока до ж. д. моста лесов мало и они далеко от воды. Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное. Пре- пятствий практически нет. Летом река сильно мелеет, появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето возможна проводка судов. Ст. Мста связана со ст. Бологое и может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до воды 500 м. Участок реки от ст. Мста до впадения Березайки вначале похож на пре- дыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с перерывами тянутся по- чти до Березовского Рядка. Летом обнажаются каменистые перекаты, но при вы- сокой воде они закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на нес- колько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левему берегу ( в половодье вода скрывает камни и место порога даже трудно определить ). В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропили- вает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ус- коряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стояками, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чер- неца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближе- нии которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в большую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в большую воду скрываются под водой. Этот порог можно пройти сходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Поселок возник в начале XVIII века как лоцманская слобода. С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают реку во всю ее 150-метровую ширину, и она скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдель- ные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главные препятствия этой группы порогов - крутые валы 1-1, 5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2, 5 м. В этом случае судно следует держать по основной струе, не давая ему зарытся. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий за ним сразу Большой пороги надо обязательно про- смотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаяст валом 1-1, 5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого бере- га есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0, 5 м. Большой порог начинается через 300-400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает нес- колько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1, 5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0, 5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В нача- ле участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на по- вороте валы до 1, 5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за ко- торой тоже стояки. На этом участке линия движения - по середине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спус- кается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросши- ми осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. Вначале ее один из на- иболее красивых на Мсте порогов. Русло почти целиком перекрывается дугооб- разной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1, 5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0, 7 м. Дальше до с. Елга серьозных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти по- ловину русла перегораживает плита со сливом 0, 7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к сере- дине. Проходить порог можно по главной струе, ближе к двум последним остро- вам. Сразу за четвертым надо уйти к левому берегу. При достаточном количес- тве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым бере- гом. После порога Егла до д. Углино плавание не сложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине де- ревни у правого берега плита. За плитой валы 1 м. Затем через 500 м начина- ется последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения в нем посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, кото- рые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке от Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Уг- лино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Старинный город Боровичи ( известен с 15 века ) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый городок, ныне центр производства огнеупо- ров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, от которого до ж. д. около 500 м. =============================================================== FILE: msta2.txt ПО РЕКАМ БЕРЕЗАЙКЕ И МСТЕ. Березайка - неширокая, извилистая и быстрая речка с высокими кру- тыми берегами, поросшими смешанным и чисто сосновым лесом. С крутых обрывов над водой свисают наклонившиеся деревья, а подмытые паводками берега неред- ко сползают в воду и заставляют реку делать петли. Здесь немало перекатов, не опасных, но требующих внимания. Мста берет начало из оз. Мстино на территории Калининской области. Уже на 57-м километре (от истока) река входит в Новгородскую область и на 445-м километре впадает в озеро Ильмень. Мста протекает над 30-метровой толщей известняков, представляющих собой массу отложений вымерших морских животных - кораллов, иглокожих и т. д. На участке Опеченский Посад - Боро- вичи река глубоко врезается в эту толщу и несется с огромной скоростью ( до 16 км/час в межень ) среди высоких ( до 20 м ), обрывистых известня- ковых берегов. Здесь ложе реки падает с пласта на пласт порогами-водопа- дами. Из 133 м падения Мсты ( от истока до устья ) на 30-километровый учас- ток Опеченский Посад - Боровичи приходится 62 м ( уклон 0, 002 ). Протяженность участков маршрута: ст. Березайка - с. Рютино ( оз. Пи- рос ), 45 км; - с. Березовый Рядок, 80 км; - Опеченский Посад, 61 км; - Бо- ровичи, 30 км. Итого - 216 км. Маршрут начинается у станции Березайка ( на ж. д. линии Ленинград - Москва ) и сперва проходит по левому притоку Мсты - Березайке. Примерно че- рез 40-50 км от станции река протекает через юго-восточный "угол" оз. Пирос ( длина 12 км ). На северном его берегу, напротив впадения Березайки, широ- кий пляж, а над ним, на песчаном обрыве, прекрасный сосновый бор. Выход из Пироса нужно искать в юго-восточной части озера у с. Рютино. Здесь плотина электростанции, обнос ( 30 м ). Между Рютином и следующей деревней - Совино три переката. Далее еще перекаты и наплавные мосты ( обносы ). Берега сох- раняют живописный вид. После д. Любитово еще два переката, а в устье реки - у пос. Березовый Рядок - порог длиной около 1 км, который следует проходить вдоль левого берега. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в ма- лую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левему берегу ( в половодье вода скрывает камни и место порога даже трудно определить ). В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропили- вает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ус- коряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стояками, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чер- неца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближе- нии которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в большую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в большую воду скрываются под водой. Этот порог можно пройти сходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Поселок возник в начале XVIII века как лоцманская слобода. С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают реку во всю ее 150-метровую ширину, и она скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдель- ные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главные препятствия этой группы порогов - крутые валы 1-1, 5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2, 5 м. В этом случае судно следует держать по основной струе, не давая ему зарытся. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий за ним сразу Большой пороги надо обязательно про- смотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаяст валом 1-1, 5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого бере- га есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0, 5 м. Большой порог начинается через 300-400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает нес- колько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1, 5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0, 5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В нача- ле участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на по- вороте валы до 1, 5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за ко- торой тоже стояки. На этом участке линия движения - по середине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спус- кается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросши- ми осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. Вначале ее один из на- иболее красивых на Мсте порогов. Русло почти целиком перекрывается дугооб- разной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1, 5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0, 7 м. Дальше до с. Елга серьозных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти по- ловину русла перегораживает плита со сливом 0, 7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к сере- дине. Проходить порог можно по главной струе, ближе к двум последним остро- вам. Сразу за четвертым надо уйти к левому берегу. При достаточном количес- тве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым бере- гом. После порога Егла до д. Углино плавание не сложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине де- ревни у правого берега плита. За плитой валы 1 м. Затем через 500 м начина- ется последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения в нем посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, кото- рые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке от Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Уг- лино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Старинный город Боровичи ( известен с 15 века ) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый городок, ныне центр производства огнеупо- ров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, от которого до ж. д. около 500 м. =============================================================== FILE: msta3.txt Мста-96 --------------------------------------------------------------- From: rm@zenit.ru Date: 16 Aug 1998 МГИРЭА (ТУ) (Самиздат) Дневник похода МСТА-96 ( 30.04 - 07.05 ) Автор - Глухов Денис Юрьевич Маршрут: ст. Березайка ( р. Березайка ) - ст. Боровичи ( р. Мста ) Состав: две байдарки ( "Таймень-3" под названием "Олорин" и "Таймень-2" без названия ) Экипажи: "Олорин" - Глухов Денис (капитан) Попов Александр (матрос) Мурашев Сергей (матрос) "Таймень-2" - Ольшанский Дмитрий (капитан) Марюхна Роман (матрос) Москва 1996 --------------------------------------------------------------- Как всегда, поход у нас начался с приколов. За четыре дня до похода Тема сказал, что он не идет в поход. Срочно стали искать пятого. Им оказался Шурик с 4-го курса. 30-го апреля в 16 часов я оказался у Ромика. Хоть на мне был только рюкзак и пенал (пенал взял для Ромика), дойдя от станции до дома, порядком упыхался. До 18.30 сплошные звонки от Димона (который дошивал свой фартук). Но вот наконец наступило время отъезда. До вокзала добрались без проблем - отец Ромика довез нас на машине. На вокзале долго ждали двух червяков (Димон и Серега) (ну это еще надо посмотреть, кто на самом деле является червяком! - C.M.). Прибыли они за 50 мин. до отхода поезда и побежали покупать хлеб. В поезд мы погрузились минут за пять до отхода и обнаружили там полсотни туристов, и все они ехали на Мсту (да это все в одном вагоне, а поезд состоял из 7...8 вагонов, причем 3 вагона общие, остальные плацкартные). Путем несложных математических операций получим, что в поезле ехало около 400 туристов. В поезде до станции Березайка мы ехали ровно пять часов (с 20.45 до 1.45). Поспать нам так и не удалось. И как только мы вышли из поезда в Березайке, пошел дождь. К реке шли под проливным дождем. Вместо ожидаемых 250..500 метров нам пришлось оттопать 2,5...3,5 км. И у реки обнаружили огромный палаточный городок. Но место все-таки нашли и свалили все вещи в одну кучу. Естесственно, дров мы там не нашли и оставалось жечь только щепочки. Дождь кончился, и мы решили палатку не ставить. Но краткая передышка дождя закончилась и мы оказались под ливнем. Вещи накрыли одной палаткой и оставили там же Димона в качестве сторожа, а сами пошли под мост. Там мы протусовались до рассвета. Ромик каждые 10 минут выбегал под дождь в надежде, что он кончился и с криками, что небо светлеет, возвращался назад. В конце концов дождь соизволил кончиться. Мы вышли из-под моста и обнаружили стоящие на воде байды. Первое, что мы сделали - это поставили полог от палатки на случай очередного дождя. После этого начали ускоренную сборку байдарок. А народ все прибывал и прибывал. И вскоре на берегу не осталось места. При свете дня мы обнаружили некоторое кол-во дров и решили сделать чаю (кстати сказать чаю мы так и не дождались). Собрали байдарки, спустили их на воду и пошли по извилистой реке вниз по течению. И вскоре выплыли на поле. Русло слабо просматривалось и мы много петляли. Несколько раз проплыли под ЛЭП. По так называемым берегам встречались непонятные вертикальные палки (как потом выяснилось, это были каркасы для стогов). Но вот наконец это чертово поле закончилось и началась лесистая местность. Здесь мы стали встречать отличные стоянки, но к сожалению все занятые. Река все-таки не перестала сильно петлять. Но от этого хороших стоянок не уменьшалось и народа на них тоже. Так мы плыли довольно-таки долго. Но нас обогнала одна кампания из 2-х байдарок, Димону захотелось посмотреть ихний фартук и Димон с Ромиком пошли их догонять. Они ушли далеко вперед. Впереди они нашли клевую стоянку дождались нас. А мы заметили эту стоянку еще давно и хотели давать Димону с Ромиком втык. Но они обломили нас с этим делом. Встали мы на стоянку в 13.00, а на воде были ровно 3 часа. Не много, но если учесть, что мы не спали ночь, то это вполне неплохо. Выгрузились и начали сушить на солнце то, что успело промокнуть под дождем. Ромик с Димоном сразу уснули, хотя именно они больше всех выступали по поводу того, что мы рано встаем. Поели и послеобеденный сон разморил меня и Серегу. Шурик порешил, что он спать не хочет. Но вот все проснулись. Заделали себе ужин и начали пить водку. Выпили мало, но окосели быстро. Потом поползли к палаткам. Кстати о палатках: Димон взял такую палатку, которая состоит из многих дыр с маленькими перемычками. Короче, это не палатка, а решето. И туда положили меня и серегу. Это сущий ад. Но Димону повезло больше - он забыл (а может специально не взял) спальник. С утра выяснилось, что шел дождь и мы с Серегой промокли. Правда, понятие "с утра" это загнуто. Встали мы в 10.30. Зато поставили рекорд по самому позднему выходу - 15.30. Мы поставили байды на воду и пошли догонять впередиидущих. Если честно, это получалось не очень хорошо. Да, и еще пару слов о снаряге: при сборке байды выяснилось что я забыл пару лопастей и у нас в трешке есть два полных весла и одна трубка, зато еще есть лишняя седуха которую нашли под хорошо известным мостом. А теперь самое главное : я забыл дома карту маршрута и описание. Но все это ерунда - главное мы уже плывем. Река стала шире и спокойней. Но это продолжалось недолго, а всего лишь до "старой разрушенной ГЭС". До плотины я сидел в байде и писал дневник. В оз. Пирос мы вплыли в 16.15. Подплыли к ГЭС и стали обноситься. Первыми байду понесли Димон с Ромиком. И когда мы пришли к ним, то увидели, что Димон сидит на мостике и машет ногами. Сначала мы подумали, что он решил заняться аккробатикой, а выяснилось, что он провалился в дерьмо по самое немогу. С горем пополам нам удалось оттуда выбраться. Стоя там, мы наблюдали очень интересную картину: идут четыре мужика и несут катамаран. первый заходит в это дерьмо в кроссовках и проваливается по самые ... (уши). Мы запаковались и поплыли. И тут пошел дождь. И так он шел до самой ночи с маленькими передышками. Так мы плыли и плыли, плыли и плыли ... Река стала уже, берега стали болотистыми у воды и резко поднимающимися. Зато стали встречаться перекаты, шиверы и деревни с родниками, а также родники без деревень. Стоянок почти нет, а на тех жалких клочках хороших берегов уже всенепременно кто-то стоял. Так мы плыли до 20.00 и в конце концов нашли более менее приемлемую стоянку. Правда за хорошими дровами пришлось идти далеко но одного полена хватило с остатком. И это полено росло аккурат посредине муравейника. А муравейник здоровый, с большими рыжими муравьями. Все покусанные и утомленные дальней дорогой, мы с Димоном приволокли это бревно. Обратно шли на запах вареных макаронов. И если бы не этот спасительный дух мы всенепременно заблудились бы. Итак, мы поели попили выпили (правда совсем мало) и начали петь. Это необходимый атрибут вечерней посиделки (но и не только вечерней). Но весь кайф обломал злостный, противный, мелкий, вредный, никому не нужный, мерзкий и холодный дождь. Залезши в свое брезентовое однослойное решето, мы с Серегой обнаружили, что на улице было бы спать намного безопасней - меньше бы намокли. Пришлось принимать экстренные меры - всю палатку обложили плащами, мешками и т. д. Течь немного уменьшилась. Однако утром проснулись все равно мокрыми. Собрались довольно быстро (2 ч. 50 мин.) и вышли в 10.30. И полыли. Камней в русле не прибавилось, но и не убавилось. Проплыли очередную деревню и в конце нее река перегорожена частоколом и слева проход. Сначала рыпнулись через частокол, но там пройти вообще невозможно. Стали отгребать, но корму занесло и пришлось идти кормой. Однако на выходе из этой протоки сели на камень. Развернуться не удалось. Минут пять слезали с камня и после титанических усилий нам это удалось. Все расслабились и впередсмотрящий прошляпил камень. Мы со всего размаху налетели на него, но тут же слезли. Правда легче нам от этого не стало: "Олорин" начал прямо на глазах превращаться в "Наутилус". Пришлось чалиться. Вытащили байду на берег и обнаружили "маленькую" дырочку в которую без напрягов проходит рука (уголок 8..10 на 3..4 см). Около двух часов клеились. С погодой в тот день повезло катастрофически. Светило солнце, дул небольшой ветерок, температура что-то около 20..25 градусов по цельсию. Пока мы куковали на берегу, нас обогнали все, кто мог обогнать и все, кто этого сделать не мог. Но это продолжалось недолго. Мы перекусили, сделав модные бутерброды (хлеб белый, масло, сыр, масло, сыр, паштет, колбаса и сверху черный хлеб) и уже с новыми силами "сделали" почти всех, кто нас обгонял. Где-то в районе шести часов нашли классную стоянку. Там даже не пришлось ходить за дровами - они там были напилены и нарублены. Стояли классные бревна-сидухи, кострище и воще место красивое. Я с Ромиком решил открыть купальный сезон (это даже засвидетельствовано фотографиями). Там же обпились березовым соком, но на водку нас уже не хватило. Спать легли в 0 ч. 40 мин. А до этого времени орали песни и занимались астрономией. Ночь выдалась сухая и теплая. Проснулись в 10.00, хотя Ромик и лег в 23.00. Сборка проходила очень лениво. Может из-за того, что светило яркое солнце и было очень жарко, а может и оттого, что не выспались. На воду встали в 12.50 и поплыли доплывать последние километры р. Березайка. На пути нам встретилось еще несколько шивер, перегораживающий всю реку частокол, множество одиночных камней и т. д. И вот наконец в 14.15 закончилась Березайка и мы вплыли во Мсту. До впадания Березайки она была такой же по ширине. И как только мы попали во Мсту, то обнаружили очень странное зрелище. Огромное кол-во байдарок катранов и каяков стояли на берегу. Народ отдыхал. Вот только непонятно, зачем все остановились в одном месте (хотя и разные кампании) и к тому же не очень привлекательном. Димон с Ромиком решили тоже причалить и у нас появился целый час чтобы не грести, а просто сплавляться по течению. Когда они нас догнали, мы все пошли дальше. Димон с Ромиком пошли вперед по традиции - они более мощная команда, а мы (я Серега и Шурик) начали их догонять (так сказать власть переменилась). Таким образом, мы шли очень долго обгоняя много кампаний. Народ просто прикалывался: одни ели на воде, собираясь в одну большую кучу, состоящую из катранов и байдарок (три байдарки - два "салюта-2" и "Таймень-2"), соединились в тримаран и поставили на веслах парус из тента (ветер был попутный) и таким образом плыли, кстати скорость у них была порядочная. Немного раньше (километра за три до них) мы тоже пробовали сделать что-то аналогичное. Правда вместо паруса из тента мы использовали коврик (при сильном порыве ветра он почти вылетал из рук Шурика) . Хоть "парус" был и невелик, но в сочетании с веслами скорость была порядочная и просто байдарки на веслах от нас отставали, хотя гребли намного лучше нас. В конце концов мы догнали Димона с Ромиком. Впереди была классная стоянка, но она была уже занята - пришлось немного вернуться и встать там, где Бог послал. С воды стоянка эта кажется довольно-таки неплохой, но когда вылезли посмотреть, то оказалось, что весь берег покрыт кочками, дров хороших нет - одна осина, подпиленная бобрами (там оказываетя есть еще и бобры - это видно только по подгрызенным деревьям). Однако делать нечего, время подпирает - ведь уже 6 часов с хвостиком - надо вставать. Все мы причалили и начали выгружаться. А в это время ... В это время Ромик с Димоном немного углубились в недра леса и там, там ... Там они обнаружили классную стоянку, т.е. ветра нет, дров сколько хочешь, палатку ставь где хочешь (почти). И т. к. мы уже выгрузились, пришлось здесь остаться с одним лишь условием, что надо перенести вещи перенести подальше в лес. И мы это сделали, т. е. перенесли все вещи. Там мы уже поставили палатки, развели костер и т. д. И после того, как мы сделали суп с макаронами и чаем и поели все это, я с Ромиком поплыли к соседям узнавать описание порогов. И поплыли. Серега бухнулся спать, Димон дошивал фартук, Шурик ничего не делал. Приплыли туда и оказалось, что у них нет описания и, если грубо сказать, то они нас послали. И мы пошли на берег покурить, а потом плыть обратно. Но подошел мужик - он собирался ловить рыбу. С ним то мы и разговорились. Оказалось, что он уже идет по Мсте тринадцатыый раз, но такой низкой воды еще не видел ни разу. И этот мужик рассказал (и даже нарисовал), как проходятся все боровичевские пороги с одной лишь оговоркой в связи с низкой водой. Сами они идут большой кампанией на 4-х катранах и каяк. Разговор близился к концу и тут появилась еще одна байдарка - это были Димон и Шурик. Димон дошил фартук и они решили немного покататься. Подплыли к нам. А мы уже собирались уплывать. Шурик сел один в байдарку-двойку, а я, Ромик и Димон - в трешку. Это был кайф: скорость против течения была километра четыре (а скорость течения 5..6 км). Но хорошего понемножку - высадились, посидели немного у костра и полезли по палаткам где-то в районе часу ночи. Однако встали рано - в 7.30. А на воду встали только в 12.00. У нас появилась куча неотложных дел. Так например нарубить дров для будущей, стоянки доделать фартуки и юбки, сделать обвязку, снять рули и т. д. Но в 12.00 мы все-таки отплыли. Плыть без руля стало намного труднее. Без привычкм байду мотало из стороны в сторону и к тому же встречный ветер. Одно только радует, что плыть всего порядка трех часов до начала порогов. И за это время мы встретили огромную кучу байдарок и катранов. Но вот наконец впереди что-то зашумело. Мы быстро причалили, оставили Шурика сторожить байды, а сами отправились осматривать возникшее препятствие. Прошли довольно много, но ничего страшного не обнаружили, и решили, что дальше поплывем неглядя, пока не увидим действительно что-то серьезное. И мы поплыли. Зашли там в самые волны, нас покачало, побрызгало, но ничего страшного не случилось. Поплыли дальше. Увидев бетонный мост, мы порешили, что это начало Малого порога и опять пошли смотреть и опять же ничего страшного не нашли. Поплыли дальше и доплыли до деревни Порог. Тут-то все и началось. Там обнаружили кучу стоячек и простые волны. Складывалось впечатление, что вся река бурлит. Чуть подальше увидели собирающуюся общественность - они должно быть подрались капитально, а может испугались того, что бурлило впереди. Но это их дело. Полезли наверх, чтобы осмотреть реку оттуда. Вышли на дорогу. А по этой самой дороге шли туристы и несли вверх по реке байды "Тритон" (это очень классные байды - посадка низкая, шкура крепкая, и сама собой очень спортивная). Шли они с тренером. Мы быстренько посмотрели сам порог и побежали за "Тритонами" смотреть как они пойдут. Но тут мы жестоко обломались - они чисто тренировались, отрабатывая технику и плавали от берега к берегу. Поняв, что так мы сделать не сможем даже при большом желании, т.к. у нас "Таймени". Да и нам это незачем. Пошли обратно - увидели двух гадюк и группуы туристов из Твери. Остались посмотреть как они будут проходить порог. И все они прошли его чисто. Под левым берегом. И мы тоже решили пойти там же. Сели в байды и пошли по этой пучине. Самое начало Димон с Ромиком пошли слева и зацепились за камень. Мы же пошли справа, далее - центр и уход налево - трясло там гораздо больше. Серега, являясь впередглядящим, оказался сырее всех - волны разбивались прямо об него. Даже фартук не особо спасал к концу порога у нас в байде было воды по первый стрингер. Но еще немного о прохождении порога. Димон с Ромиком пошли первыми, но они почти не гребли, а только выравнивали байду. Нам же приходилось вкалывать во всю, т.к. нужно было от правого берега перейти под левый и при начале самой страшной хрени мы их догнали. Это была большая ошибка. Но все обошлось. По левому берегу был палаточный городок на большой поляне. Здесь-то мы и причалили. Там же стояла кампания из Твери и те, у которых мы брали описания порогов. Нашли более или менее ровное место и поставили там палатки. Димон с Ромиком заброли два топора и пошли за дровами с одновременным просмотром реки дальше. Их небыло около полутора часов, но дровину они все-таки приволокли. Они дошли почти до следующего порога - Лестницы. Из этого следует, что мы за раз прошли и и Малый порог и Большой. Там же они обнаружили устье подземной речки Панеретки. Пока их не было мы попытались развести костер. Но что можно сделать одним ножом с поленом в 10 см диаметром. Что-то конечно получилось. Но тут пришли гулены и дело приобрело совсем другой оборот. Быстро сделали хавчик и решили съесть все, что можно было: почти два килограмма лука, кило сала, 300 граммов сала(?) и допить водовку. Но мы не резиновые - что могли, то съели. Стемнело. Мы попытались громко орать песни, Чтобы весь берег пришел к нам. Однако шум падающей воды заглушал все. Потом соседи бросили нам вызов - у кого мощней фонарь. Мы пересвечивались, но потом выяснилось, что фонари абсолютно одинаковые (Energiser на две батарейки). А в это время в деревне Гадюкино шел дождь и с соседней стоянки по правому берегу летали ракеты. Они также пускались и нашими соперниками в фонарном соревновании. Мы решили посмотреть кто это есть и пошли, мигая фонарем. В ответ у них включился также мигающий маяк и шли мы прямо на него. Это оказались мужики лет 40 - 45 на катране. --------------------------------------------------------------- Примечание: Все, что написано до этого места, писалось непосредственнов походе. А написанное далее было восстановлено 29-30.09.96г. --------------------------------------------------------------- Мы предложили им водки и теплую кампанию. Они же сказали, что у них водка свовя и кампания у них тоже своя (по типу нам с ними будет скучно). Но они указали нам дорогу к соседям. А оттуда доносились крики и песни. И мы всем скопом в количестве пяти человек, бутылки водки и гитары пошли на огонек и шум. Придя туда мы обнаружили тверскую кампанию, которую мы не раз уже обгоняли. С ними мы выпили то, что принесли с собой, а потом еще принесли и опять выпили. Орали песни и т.д. Короче отрывались на полную катушку. Кампания их оказалась разношерстной и большой: от детей 12..16 лет до 45-50-летних мужиков. А их количество было порядка 13-17 человек. (Можно сказать убойное количество народу на одну кампанию). Повеселившись с Тверской кампанией, я откололся первым и ушел в палатку. За мной ушел Ромик. Потом к палаткам пополз Шурик. А Димон с Серегой остались там до четырех часов. И когда они пришли, то обнаружили меня и Ромика, а Шурика не было. Димон с Серегой долшо искали Шурика по берегу и в палатке, но так и не нашли. В конце концов решили поиски отложить до утра и Димон пошел в свою палатку и обнаружил у Ромика две головы. Димон подумал сначала, что напился до чертиков. Но потом выяснилось, что Ромик имеет одну голову, а вторая - это голова Шурика. Он бедняга обернулся вокруг кола палатки и в таком положении спал. А с утра он очень страдал - у него болела шея. Да, это положение не очень-то и удобное, чтобы спать. С утра выяснилось, что мы забыли убрать паспорта и деньги. Но паспорта просто упали с байды, а вот деньги разлетелись по всему берегу и мы ходили и собирали их по берегу, как грибы. Поначалу мы подумали, что это просто "Поле чудес". А когда поняли, что это наши деньги, на их поиски мобилизоиались все впятером. Кстати собрали все деньги. Потом мы поели и поплыли дальше. Впереди нас ждали еще два порога: Лестница и Егла. Плывя к Лестнице, нас еще изрядно покачало на стоячках и перекатах. Но вот наконец и Лестница. Мы причалили и пошли осматривать порог. Там оказалось проходили отборочные соровнования Питерского тур. клуба водников. В их задачу входило пройти под левым берегом немного, перевернуться и попасть в подвесные ворота вместе с байдой. Это получалось не у всех. Вместе с тур. клубом там стояли и многие наши старые знакомые. Они просто остановились там и катались по порогам. Мы посмотрели немного на Лестницу получили некоторые рекомендации от инструктора тур. клуба и пошли дальше - искать Еглу. Прошли мы много, но последнего порога не обнаружили и приняли решение идти обратно. Вернувшись мы увидели, что нас догнали и перегнали ребята из Твери. И они пошли первыми. А мы за ними. С Лестницей проблемм не было - мы прошли по самому безопасному пути и пошли качаться на стоячках. Но нам не повезло: мы в них попали только краешком, а вот Димон с Ромиком прошли по центру. После этого пошло все довольно-таки спокойно. Однако мы думали, что Еглу мы прошли. Но это было не так. Выйдя из-за поворота, мы услышали зверский шум. И это был Егла. Чалиться было уже поздно. И мы пошли прямо на порог. С правой стороны было совсем страшно - все бурлило, ревело и чавкало. А вот слева показалось спокойным. Там-то мы и пошли. За порогом оказался остров. Чтобы обойти его, нам нужно было встать бортом к течению и въеживать со всех сил, чтобы нас не снесло на остров и не постегало ветками. И это мы сделали. Правда пришлось поработать. После Еглы было еще много камней в русле, перекатов и стоячек, но это уже был детский лепет по сравнению с порогами. Однако был один стремный перекат. Вроде бы ничего страшного, но посередине русла лежал камень, которого не дыло видно. На него-то "Олорин" и налетел. Облизали его, но ничего с байдой не случилось. Далее было все спокойно. Мы без проблемм дошли до Боровичей и увидели на берегу, возле моста, Тверскую кампанию. Она разделилась на две части: первые пошли еще и на Щегринку, а остальные решили уезжать. У них мы посмотрели карту Боровичей и где нам лучше высаживаться. Мы сняли спасики и фартуки с юбками в надежле, что впереди уже нисего страшного не будет. Однако мы обломались: впереди нас ждал еще один перекат и мы немного подмокли. Вылезли на берег в 100 метрах от станции ж/д. Посмотрели расписание и выяснилось, что поезд в Москву из Боровичей уходит часов через восемнадцать, а поезд в Окуловку уходит через час. Пришлось мобилизовать все силы и рвать когти на поезд в Окуловку. Собраться-то мы собрались. Но вот просушить байды нормально не получилось. С паковки байды просто-напросто текла вода. Короче, время ушедшее на сборы было равно 50 мин. Пока это рекорд. Вместе с нами в вагоне ехало еще две кампании туристов. Одни - молодые ребята и кстати отличные гитаристы, а вторавя кампания - люди примерно 40-45 лет. Да, кстати, совсем забыл сказать о тверской кампании: они решили ждать поезда Боровичи - Тверь и с нами ехать не захотели. Но не захотели по одной простой причине: они бы не успели собраться, т. к. прибыли они значительно позже нас. В поезде народ писал пулю, а я писал это жизнеописание. Пока ехали видели одну корку - помреди леса стояли два светофора по обе стороны железной дороги. Вот только интересно для кого они там стояли: для медведей или для зайцев. Выгрузка в Окуловке происходила секунд 15-20, не больше. Все вещи перетащили в вокзал и пошли смотреть расписание. Ближайший поезд шел из Новгорода в Москву через два часа, но он коммерческий и там одни купе. А через семь или восемь часов шел поезд из Мурманска и там были плацкарты. (Для сведения купе в первом поезде стоило 65.000 руб., а плацкарт во втором - 20.000 руб.) Но у нас выискались мажоры (вернее люди, которым очень надо было быть в Москве как можно раньше) и мы поехали в купе, т.е. как белые люди. Нам досталось целое купе и одно место в соседнем "номере". Все вещи свалили в отдельном купе и сами тоже там же осели. Все почти сразу отрубились. Ну конечно после того, ка поели и попили. Ну и вот: все спят, а я как идиот не сплю, ну не спится мне. А так как другого развлечения я не смог себе найти (фотоаппарат убрали неизвестно куда, а оное жизнеописание было похоронено под грудой тел), я начал пить куриный бульон и кофе, и курить. Очень жалко, что не было фотоаппарата. Всвязи с этим я провафлил один очень классный кадр: ж/д станция Вышний Волочок (?) ночью. Это было что-то феноменальное - железная арка усыпанная лампами дневного света (белые); желтые огни на станции; красные, синие и зеленые огни светофоров в кромешной тьме. Это было здорово. Но наконец-то и меня сморил сон и я успел поспать где-то около часа. В семь часов мы были в Москве. Походное время: 6 суток 11 часов. Текст был набит Мурашовым Сергеем Сергеевичем. =============================================================== FILE: schlina.txt Граничная и Шлина Шлина, впадающая в Вышневолоцкое водохранилище, довольно быстрая и живописная река. Дно и берега в верховьях песчаные и глинистые, местами каменистые, в низовьях-преимущественно песчаные. По берегам немало смешанных и хвойных лесов. Селений немного. Граничная, правый приток Шлины, быстрая маловодная река, идти по которой возможно только при высокой воде. В русле нередки камни, гряды, на отдельных участках бурное течение. Для сплава по Граничной туристы должны обладать достаточным опытом, иметь спасательное снаряжение, оборудовать суда фартуками и емкостями непотопляемости, проклеить днища. Протяженность участков маршрута: Горшково-Рождество-30км; Рождество-Шлина-40км; Шлина-Красномайский-40км; Красномайский- Осеченка-20км. Поход обычно начинают от станции Фирово (линия Бологое- Осташков). От станции до д. Горшково, расположенной на Граничной, попутным автотранспортом. Можно идти и от озера Тихмень, но берега озера и начального участка реки болотистые. От Королево берега становятся суше, течение быстрее, попадаюеся каменистые перекаты, гряды, отдельные валуны. Весной проезд до Королево зависит от состояния дороги. Ниже Горшково река по прежнему быстрая, в русле обилие камней, встречаются гряды. В половодье некоторые камни затапливаются, при этом нередко с воды они не видны, и чтобы избежать столкновения с ними, в ряде мест приходится притабанивать. В районе пос. Лесной кроме многочисленных камней в русле имеются бетонные плиты с торчащей арматурой. В некоторых местах может потребоваться проводка. В 7 км ниже Лесного - д. Скоково. За ней шоссейный мост с нагромождением камней под ним, течение бурное, желателен просмотр. Село Рождество с воды не видно. В начале него, на повороте гряда, требующая просмотра. У бетонного моста вновь бурное течение, а за мостом обилие камней. В низовьях Граничная извилиста, встречаются гряды, камни. Лес по берегам смешанный, но выбор стоянки затруднен. Шлина, куда впадает Граничная, значительно полноводней и глубже. Камней в русле меньше, однако попадаются топляки, особенно в пос. Шлина (5 км от устья Граничной) у деревообделочного завода. За поселком мост, пролеты которого весной могут быть захламлены корягами. При необходимости в пос. Шлина можно прервать поход и выехать поездом в Бологое. В низовьях Шлины селения не выходят к реке до пос. Красномайский. Течение довольно быстрое, русло извилистое, дно и берега большей частью песчаные. Много лесов, в основном сосновых. Перед Красномайским течение замедляется, река делается шире, появляются заводи. Поселок расположен на правом берегу и связан рейсовым автобусным сообщением с Вышним Волочком. =============================================================== FILE: granich.txt Граничная - Шлина --------------------------------------------------------------- Date: 8 May 1998 From: А. Родионов и Е. Комаров 1994 год rodionov@yahoo.com ¦ mailto:rodionov@yahoo.com --------------------------------------------------------------- Р.ГРАНИЧНАЯ - Р.ШЛИНА - ВЫШНЕВОЛОЦКОЕ ВДХР. - Р.ЦНА - ТВЕРЕЦКИЙ КАНАЛ - Р.ТВЕРЦА Категория сложности - 2, сезонность - май (р.Граничная), май- июль, протяженность маршрута - 135 км, число ходовых дней - 5. Маршрут начинается на станции Фирово или разъезде 48 км. линии Бологое - Великие Луки Октябрьской ж.д. От раз. 48 км. к реке идет небольшая, мощенная досками дорога. Дорога выходит к реке и заканчивается в деревне. На берегу реки - удобная для сборки байдарки поляна. Оттуда начинается водный маршрут. Ширина реки 5-30 м; скорость течения 5-7 км/ч. В начале мая река сильно разливается, течение бурное. Первое препятствие - перекат на разрушенном мосту за дер. Скоково - проход по левому сливу. За деревней тянутся безлесные заливные луга, река сильно извивается. Через 5 км после Скоково на левом берегу с.Рождество. Перед ней проходимый деревянный мост. В селе железобетонный автомобильный мост. За с.Рождество 2 навесных моста (при высокой воде соблюдать осторожность!). За вторым мостом течение заносит под поваленное дерево. Вдоль левого берега реки проходит автомобильная дорога, на берегу домики Барыкинского санатория. За санаторием железобетонный мост с легко проходимым перекатом (проход по центральному сливу). Через 7 км после села на правом берегу песчаный карьер. Около него каменистый брод с лежащим понтоном образуют перекат, при низкой воде непроходимый (обнос 30 м. по правому берегу), при высокой воде возможна проводка с частичной разгрузкой байдарки. Ниже Граничная сильно извилиста, в русле много поваленных деревьев - необходимо соблюдать осторожность. При низкой воде необходимы просмотр и проводка. Течение замедляется, через 12-15 км. после переката Граничная впадает в Шлину. Ширина Шлины до 60 м. в верхнем течении и до 300 м на разливах и в устье; скорость течения 3-5 км/ч. Через 5 км. от устья - пос Комсомольский. Перед поселком а/м мост, в поселке - навесной, за поселком железнодорожный мост ж/д линии Бологое - Великие Луки (ст.Шлина). Через 5 км. река сильно разливается. Расстояние между коренными берегами 500-1500 м. Русло определяется по максимальной глубине и течению. При сильном разливе возможны трудности с ориентированием. Ниже по течению низкий мост, проемы забиты плавником. Обнос 5 м. по правому берегу. Через 25 км. от начала заливных лугов на правом берегу появляются кирпичные пятиэтажные строения военной части. За в/ч река входит в русло и течет в живописном каньоне. Через 1,5 км. после входа в русло - мост в/ч со шлагбаумом, а еще через 2 км.- а/м мост Борисовский - шоссе Москва-Санкт-Петербург. Перед новым железобетонным мостом остатки старого деревянного. Проход через правый проем. Течение постепенно замедляется, река снова разливается. Русло пересекает ориентировочная полоса военного аэродрома. Через 25 км. река входит в русло, расширяется, течение почти исчезает. По обоим берегам появляются удобные для стоянок поляны. За поворотом появляются одноэтажные дома пос. Красномайский. В поселке можно закончить маршрут. Место для сборки байдарки сразу за мостом. В 100 м. от моста останавливается рейсовый автобус до вокзала в Вышнем Волочке. За поселком Шлина впадает в Вышневолоцкое водохранилище. Дальнейшая часть маршрута проходит вдоль левого берега Вышневолоцкого вдхр - старейшей русской гидросистемы кон.ХVIII в. В штиль возможен проход по водохранилищу по направлению на левый край архипелага островов. Через 5 км. на левом берегу на мысу виден дом М.И.Сердюкова - строителя гидросистемы. В заливе перед домом в восточном углу водохранилища - старая дамба с надстройкой на р.Цна (обнос 50 м.слева от надстройки). (При высокой волне держаться вдоль левого берега. По берегу проходит шоссе Москва - Санкт-Петербург и железная дорога.) После обноса р.Цна практически не имеет течения, по берегам располагаются жилые кварталы Вышнего Волочка. Через реку перекинуто несколько мостов. Через 2-3 км. Цна выходит в центр города, на правом берегу находятся церковь, торговые ряды, на левом - пожарная каланча. Река отдает несколько каналов: налево уходит Цна, в середине - Цнинский канал (сильное течение), направо - Тверецкий (слабое обратное течение). Тверецкий канал проходит в живописных массивах окраинной части города. Протяженность канала - около 2 км, из воды местами торчат колья, перекинуты многочисленные мосты (осторожно, сваи!). Канал заканчивается старым шлюзом (обнос 50 м. по правому берегу). На берегах реки по сторонам от шлюза - памятные знаки (кон.ХVIII в.) Сразу за шлюзом начинается Тверца. Течение слабое (1.5-2 км/ч), ширина - 40-60 м. Река сильно извилиста, проходит в лесистых берегах. Через 10 км. на левом берегу село Белый Омут. За селом а/м мост. Ниже река извивается еще сильнее, разливается, в высокую воду возможны трудности с нахождением основного русла. Через 10 км. после Белого Омута на левом берегу дер. Осеченка, а еще через 3 км. - дер Елизаветино. После деревни река близко подходит к ж/д полотну. На открытом берегу за деревней удобно собирать байдарки. Отсюда 800 м. до станции Осеченка ж/д линии Бологое - Тверь. Из Осеченки можно выехать электричкой на Тверь или пассажирским поездом на Москву. При желании, маршрут можно продолжить, и закончить его в городе Торжок. =============================================================== FILE: shegrink.txt Щегринка От станции Угловка до реки 2,5 км вперед по ходу поезда. В 1,5 км от моста в деревне Шуя - препятствие (желательно просмотреть). Через 400 м 3-е препятствие - водоскат после улова. Оба препятствия были пройдены на отрицательной скорости. Если проехать на машине километра три до Шуи то сократите 1 день занудного пути по завалам и петлям. Вообще на участке до деревни Щегринка - грамотные завалы с прижимами. Один хороший ходовой день. Крупный автомобильный мост у деревни Жидобужи. За деревней Жидобужи (через 1 км) качественная Щегринская шивера 2,5 км, в конце ее - остров (обычно проходят слева, справа - сложный выход). Это ключевой и самое самый интересный участок на реке. После деревни Шуя протяжный заболоченный плес, мало хороших стоянок. Около 3 ходовых часов. Впадение во Мсту и 2 часа по Мсте до ж/д моста. Антистапель на п/б. Станция Топорок на л/б в 1 км. Щегринка проходима во второй-третьей декаде апреля. ПРИЛОЖЕНИЕ: График движения. 1. г.Москва -ст.Угловка - поезд, 380 км, 4 ч 30 мин. 2. ст.Угловка-д.Шуя - 15 км, 2 ч 15 мин. Река извилистая, много поваленных и наклоненных деревь- ев. Три водослива, течение 4-5 км/ч. 3. д.Шуя -д.Щегринка - 30 км, 5 ч 45 мин, встречаются завалы и протоки. Препятствий нет. Скорость 4-5 км/ч. 4. д.Щегринка-д.Жидобужи - 20 км, 4 ч 20 мин. Быстротоки, камни в русле, шиверы. Три водослива. Скорость течения 5-8 км/ч. 5. д.Жидобужи-д.Щегрино - 15 км, 4 ч 45 мин. Шивера с большим уклоном и скоростью 6-8 км/ч. 6. д.Щегрино -г.Топорок - 35 км, 4 ч 35 мин. Шивнры, завалы, низкие деревья. Река извилиста, тече- ние 4-6 км/ч. Литература: 1) Отчет ЦБМГТК N 3600. Поезда (выброска с Щегринки) Электрички Окуловка - Топорок - Небольчичи 7:58 ?? ?? 19:58 ?? ?? Небольчичи - (Топорок) - Окуловка ?? 7:00? 8:18 ?? 18:30 - 19:30 Еще очень удобно ехать на автобусе в 2 часа - попадаешь в Окуловку как раз к дневному сидячему поезду. Раньше были еще 2 автобуса утром и вечером, сейчас не знаю. Окуловка. Проходящие поезда на Москву. 1991 год 0:44 41 Новгород-М (пр 5:40) 1:15 611 Л-Невель (нечет) 3:31 679 Новгород-Боровичи 5:05 635 Л-Боровичи 5:42 эл Окуловка-Бологое (7:29) 5:45 181 Никель-М (пр 11:11) 6:03 651 Л-М (пр 14:50) 7:00 67 Таллин-М (пр 11:53) 8:30 эл Окуловка-Бологое (9:49) 15:19 941 Л-М почтовый 15:54 23 Л-М (пр 21:02) 16:13 247 Л-Куйбышев (четн) 16:51 199 Л-Брянск (нечетн) 17:46 эл Окуловка-Бологое (19:04) 19:44 195 Л-Иваново 20:28 11 Л-Адлер 20:32 эл Окуловка-Бологое (22:59) 21:06 43 Л-Новоросийск 21:10 21 Л-Кисловодск 23:11 7 Л-Севастополь Аборигены Date: Apr 1997 From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org> wrote: Если не ошибаюсь, посреди дер. Шуя (хотя, м/быть, и в следующей - в Талицах) есть деревянный мост, просевший до уровня воды, совершенно однозначный обнос. Вот у этого моста местная мОлодежь повадилась вымогать деньги с турья: мол, по нашей реке катаетесь - платите за удовольствие! На такое дело нарвалась пару лет назад передовая байдарка команды из МИТХТ, нокогда подвалило еще лодок пять - местные отступили, пообещав, понятно, что вечером к ним 50 человек с кольями придут (так и не пришли). Впрочем, был случай, когда действительно к одной группе в тех же местах подвалила толпа на тракторе с прицепом, набила морды, загрузила в прицеп лодки и барахло и отвалила. Это - разговоры. Я лично проехал два года назад по Щегринке абсолютно спокойно (4 человека на двух байдах), но пресловутую дер.Шуя проходил 2 мая около полудня, когда местный народ еще отходил от вчерашнего. Правда, надо сказать, что на первую ночевку мы пристроились к здоровой группе из МИРЭА. Второй раз мы ночевали посередине шиверы (по тем оврагам сам черт ногу сломит), и держали наготове ружье. =============================================================== FILE: shegrinka.txt Щегринка. Общее описание маршрута. --------------------------------------------------------------- From: Антон Каменецкий (nhpfond7@cityline.ru) Date: 9-11 Май 1998 --------------------------------------------------------------- Заброска. Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие в районе 7 утра на станцию Угловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта умолчу. От станции Угловка вперед по ходу поезда примерно 2,5 километра по плохой тропе вдоль путей, можно пройти и по шоссе, но не знаю как. Стапель около ж/д моста. С одной стороны все разрыто, стройка, а если перейти реку по ж/д мосту, то там есть удобные поляны как около моста, так и дальше в лесу вдоль реки место идеальное для стапеля. Дрова есть, но придется поискать. Описание реки Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5 - 2 метра. За два дня вода упала на 20 см. Река вначале мелкая, с каменистым руслом, шириной 3-20 метров, умеренным течением и большим количеством упавших деревьев разной толщины. Структура и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты априори бессмысленно, но в среднем следует рассчитывать на один обнос на 3-5 км. пути, и одну проводку на километр пути. Завалы и острые камни в русле представляют основную опасность на этом участке, но сила течения позволяет легко с ними справиться. В большую воду этот участок для каркасных байдарок представляет наибольшую сложность, т.к. требует четкого маневра и возможно, предварительного просмотра сложных участков. Берега реки на всем ее протяжении высокие, но много и прекрасных полян для обеда или стоянки. Лес - сосна, ель, по берегам - чернолесье. Но в приближении к деревням характер берегов меняется - высота берегов 2-3 метра (крутой склон) затем преимущественно поля и перелески. При удалении от деревни река снова входит в лес. В качестве карты лучше всего подойдет двухкилометровка, которую сейчас легко купить в Москве, абрис малоценен. Лоция Самый сложный участок начинается после первого шоссейного моста и заканчивается незадолго до второго (и последнего, выделенного на карте как шоссейный мост), и приходится примерно на второй день похода, что дает возможность экипажам привыкнуть к реке. На этом участке река прорезает твердые породы того же кряжа что и Мста в районе Опеченского Посада и образует практически непрерывную шиверу при хорошем падении на всем протяжении участка. Зато завалов здесь не в пример меньше, чем вначале. На мой взгляд в большую воду этот участок проще первого, так как камни залиты водой и можно почти везде идти по чистой струе, а в малую воду шкуродер просто отвратительный. Следует выделить сложное место около единственного большого острова (примерно в половине расстояния между мостами), разрезанного протоками, идти следует в малую воду по более мощной правой, а в большую - по левой. В правой протоке мощная струя забита камнями. Рекомендую просмотр, хотя чалка на входной шивере усложнена. Главная сложность, на мой взгляд, усталость экипажей при непрерывном и длительном прохождении шивер, необходим отдых. Без отдыха в нашей группе этот участок занял примерно 1/2 .. 2/3 ходового дня. Стоянки на этом участке хуже, чем на предыдущем, лучше всего заночевать перед первым мостом. После второго моста река успокаивается и практически никакой сложности не представляет, за 2-3 часа можно доплыть при желании до впадения в Мсту, ландшафт хуже, чем вначале, много полей, чернолесья, но места для стоянок есть. Берега отвесные высотой около 3 метров. Здесь лучше не полениться и доплыть до Мсты, которая на этом участке течет между великолепных хвойных лесов еще на протяжении 5-7 км. От впадения до ж/д моста по описанию 16 км, но Мста несмотря на свою ширину (100-150м) течет достаточно быстро для того, чтобы проплыть ее за 2-3 часа при хорошей гребле. Через 5-7 км. по обоим берегам появляются поселения, и ночевать лучше заранее. Обратный стапель - по правому берегу у моста, идеальная сушка, но илистый берег и почти полное отсутствие дров, рекомендую привезти дрова с собой. Выброска. Перейти Мсту по мосту. Через километр пути по путям - ст. Топорок. Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой ночью. =============================================================== FILE: ragusha.txt Рагуша Date: Thu, 28 Mar 1996 18:19:51 From: "Konstantin I Kupetsky" Часть 1. То, что удалось почерпнуть из литературы ("Ветер странствий", вып. 17, за какой год не помню). Географический район - северо-восток Валдайской возв. Протяженность - около 30 км. Начинается из оз. Никулинское. Приток р. Воложба. Первая треть - спокойный участок, далее река поворачивает на север, начинаются пороги (2-я треть). На этом уч-ке - брошенная дер. Березино. Через 3 км от нее - также брошенная дер. Захожи. Напротив нее по правому берегу - заводь ~20м с крутыми выгнутыми берегами. В ней - заборная карстовая воронка. В р-не Захожи их есть еще несколько. Через 5 км от Захожи - мост, шоссе. В р-не моста, метров за 150 до него, по правому берегу - цепь карстовых воронок, слившихся в единую котловину. Вода частично уходит в нее, частично идет к мосту. За мостом река опять делится пополам. Слева - поверхностное русло,справа - еще одно скопление воронок. От моста начинается Рагушский каньон (~ 4 км). Но берега не всюду отвесны, четко выражена речная пойма. Река в каньоне бьет влево, затем резко вправо. Сильные прижимы. На этом участке можно найти отпечатки моллюсков и кораллов. Участок каньона ~2км, с водопадными "фрагментами". Проходит по известковым породам. В конце участка из левого берега каньона бьют мощные струи подземной части русла. На этом месте (или чуть ниже) - скальный гребень, русло загромождено камнями. За гребнем, опять же слева, на пологом участке расположено еще 20 "вытеков". Ниже по каньону - мощный поток с 2-мя заломами из бревен. Поток заканчивается в устье Рагуши при впадении в Воложбу. Примерно в 1.5 км до устья слева, с отвесного уступа террасы стекают 6 -7 ручьев-водопадов. Это - урочище "Белые ключи". В 2-х км от моста на восток (вправо относительно течения Рагуши) по шоссе - пос. Рудная Горка. Часть 2. Замечания и дополнения по результатам прохождения Заброска на Рагушу возможна от ст. Теребутинец или от ст. Неболчи Савеловско-Питерской ветки ж.д. . Весной от ст. Теребутинец дорога непроезжая (как только оттает верхний слой почвы). Поэтому надежнее ехать до ст. Неболчи, где искать попутку до села Звонец, а лучше - до оз. Никулинское (~40 км).Машину легче найти в центре поселка, где вокзал и почта. Там бывают машины, приехавшие из с. Звонец. Поезд из Москвы приходит в Неболчи часов в 9 утра. Рагуша проходима для байдарок только в период паводка. Река имеет коэффициент извилистости 2 - 2.5 . Истинное расстояние от истока до моста - ~60 - 70 км. Река в верхнем течении весьма узка - 3 - 4 м, в нижнем - 10 - 15 м, и очень извилиста. Кроме того, на всем протяжении населена бобрами. Все это обуславливает большое количество завалов врусле по всей реке, и, соответственно, обносов или проделывания проходов. Часто при обносах метров в 100 можно сэкономить до 500 м по реке. По выходе из озера река представляет собой лесной ручей, разлившийся от талой воды и подтопивший низкие лесистые и болотистые берега. Этот участок ~6км. Далее берега повышаются, русло очерчивается и появляются первые завалы. Очень живописен участок среднего течения (~12 км от истока), с которого начинается цепь длинных (до 1 - 2 км) каменистых шивер, с заметным уклоном и небольшими камнями. Эти шиверы встречаются (с перерывами) вплоть до моста. Участок начинается с извилистого течения по довольно широкой долине, которая заканчивается крутой горой по правому берегу. Здесь - слив небольшого порожка, затем - прямолинейная шивера ~500 м, перегороженная в конце нависающим бревном с пропилом по правому берегу. За ним на повороте примерно в 30 м - завал. Ниже шивера проходима. Этот участок оканчивается бобровой плотиной (обнос по левому берегу). Ниже плотины ~1км - мост от брошенного лесовозного зимника. За ним - несколько завалов, котрые преодолеваются проводкой байдарок по залитой пойме Рагуши левым берегом. По левому берегу метрах в 300 ниже подтопленного участка - хорошая стоянка (однако, недалеко видели медведя). Примерно на середине пути от истока до моста Рагушу пересекает брошенная узкоколейная дорога. Возможно, здесь был пос. Березино (следов брошенных деревень с воды не видно). Далее до моста в извилистом русле постоянные завалы, везде, кроме шиверных участков. Перед мостом - небольшой порожек, заканчивающий ~1 - километровую шиверу. В 100 м ниже по обоим берегам - заметные обжитые стоянки. Около них - маленькие водовороты карстовых воронок (как в ванной). В этом месте - ответвление русла в карстовую ванну. Ниже стоянок вода почти совсем ушла под землю. За мостом - обнаженное русло с крупныим валунами и лужами, в которых плавают полусонные окуни. За мостом - зигзаг русла влево, затем вправо. Из левого берега бьют вытеки - водопады. Каньон представляет собой глубокий овраг, в котором, в русле Рагуши - каша из камней и бревен. Поскольку лень было обносить сухой участок и вода уже упала, мы его не пошли. В устье Рагуши местное население ловит на удочку форель. Выезд с Рагуши - лучше всего попутной машиной или рейсовым автобусом, остановка которого - за мостом по левому берегу, до села Колбеки, ~15 мин езды. Через Колбеки проходит автобус Бокситогорск - Неболчи (ост. - за мостом через Воложбу). Последний автобус - ~ в 18.00 . Приходит в Неболчи за 15 мин. до прибытия туда поезда Лениград - Москва (около 19.00). Поезд стоит минут 10 или 15. Время в пути до Москвы - 16.5 часов. =============================================================== FILE: ragusha2.txt Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97 Date: 24 Jul 1997 From: Andreev Nikita A story about the trip down to the Ragusha River 26.04.97 - 4.05.97 Dear friends, hopefully modern technology will develop fast and we'll have an opportunity to find more information about good hiking and rafting not only in old reports but on World Wide Web also. We've wrote the report in English in order to be sure that you will not have any problem with encoding. You can get any additional info from Nikita Andreev at +7 812 3266509 or from Mikhail Melnikov at +7 812 5289117. Our e-mail is ats21@infopro.spb.su ¦ mailto:ats21@infopro.spb.su Attempting to give support to kayakers looking for interesting Spring trips we present you: REPORT ABOUT THE TRIP DOWN THE RAGUSHA RIVER 26.04.97 - 4.05.97 St. Petersburg 20-June-97 --------------------------------------------------------------- General information Ragusha river is located in the south-east of St. Petersburg Region, about 300 km from St. Petersburg. You need 10 - 11 days including one day to get to the river and one day to get out of there. We did it in 9 days (7 of them were active). Seasonning - it is interesting if you catch a high water level otherwise you may have difficulties in the canyon. (It's very possible to get in trouble there at a high water level also but it's just what you are looking for!). We estimated the 5-km canyon as a IV-V cat. River. Mainly - due to a number of hazardous trees' trunks in the fast stream. The situation was aggravated by the lack of edges that make mooring rather problematic even for an experienced kayaker. Other parts of Ragusha do not represent any problem or danger. Generally speaking the river is rather amazing. Most convenient way of transportation for a small group (we were 6) - mini-van or another kind of motorvehicule but please keep in mind that you will need a tractor for the last 15 - 20 km if you are to start from the lake. The tractor can be hired easily in Dregly village. If you are going to use your own car you probably can leave it for a week in Boksitogorsk. If you are still interested in more details you can read our own story in the attached file c:/ragusha/ragusha.txt Start We hired a mini-van Ford Transit in St. Petersburg. It costed us approx. $300,00 for the round trip. The bus dropped us at Dregly village on 26.03.97 and picked us up from the road near the Ragusha's confluence into the Vologeba river in the morning of 4.06.97. Dregly village is located on the way from Boksitogorsk to Nebolchy. Last 20 km it was a pretty dirty road. It was impossible to get to Lake Nikulinskoye from this village by any transport except for the tractor or helicopter. We chose the first one due to availability and reasonable cost (USD 10). A guy who drove the "Belarus" tractor picked us up about 3 a.m. (!) 27.06.97. and we've rushed up to the lake through the Snow Land that was lighted up by cool and bright moonlight. It was a real fun to keep your body and a number of kayaks, bags and rucksacks on the frozen steel-upholstered platform that was hauled by the tractor. Night temperature was about minus five and our kayaks and the platform were covered by hoar-frost. We were dropped 5 km before the lake and after a short sleep we started our 5-km work towards the issue of Ragusha. Polyethylene kayaks were leaded by rope as a sledge. The lake was covered with ice and we crossed it by foot. Frankly speaking this weather situation made us a little bit nervous. Fortunately the issue of the river was clear from ice, the weather was beautiful and next morning we slipped down into the river in our boats and started to paddle along the winding corridor. I consider this river as a very good spring drill. It's upper part (app. 40 km) runs through the beautiful wild forest. For all that there were not so many fallen trees that can block your way completely. We had several opportunities to jump down from the dams created by beavers and it delighted us up to certain extent. Even this part of the trip ensured us that polyethylene kayaks have a lot of advantages even on small calm rivers. For instance it was no problem to cross a wooden trunk that was coming out of the water for 20 cm using HTP kayak. And it was rather problematic to do it in a collapsible one. I'm not talking about damages that may occur with collapsible boat after such exercises! Besides this it's rather convenient to sit down in your boat on the bank and than slip down into the water. In most cases it's possible only for HTP kayaks. It's no doubt that the most interesting place for kayakers is the 5- km canyon after the road to Rudnaya Gorka crosses the river. In several km before the bridge the river becomes wide and fast and please be careful after you have passed the bridge! The banks come closer to each other and the canyon begins immediately. The first rapid is on the first (right) band. Here we stayed overnight. After reconnaissance of the next two rapids has been made, the two participants decided to carry their boats over to the end of canyon (it means to the confluence of Ragusha and Vologeba) next day. It was right decision - it's downright - but no one thought at that moment that we would meet them tomorrow evening only! Our trouble was that we absolutely underestimated this canyon. We have never expected real 4 - 5 cat. water in St. Petersburg region. It was a flood, there were quite a few edges along these 4-5 km, a lot of unexpected fallen trees and rather fast current. There were three rapids where the reconnaissance has been required to find the best way on the water (in fact I remember one or two significant holes only). In all other parts of the canyon the reconnaissance has been strictly required to find a way between (or over) the fallen trees. We are not going to give a detailed description of the rapids because the picture is quite dependent on the water level. In Summer there is no water at all - just a plain and firm ground (in Summer the water in the canyon goes under the ground. It's amazing!). Due to the lack of edges in many cases we were forced to arrange emergency mooring for the kayaks(!!). Usually one or two participants took a position at the place where the mooring was planned and they were caching kayaks there. As I've told previously we underestimated the canyon and we had been still there by 9 p.m. I remind you that two of our friends have been waiting for us at the confluence of Ragusha and Vologeba, i.e. about 2 km ahead. We started for the new piece of the canyon trying to reach the confluence and at that moment it happened just what it should happen - Irina turned over, left her boat and I saw her pass me. She screamed when swimming in the stream. Michael explained her briefly and vigorously that it's a time to let the boat swim down on it's own! In twenty seconds after this well-timed explanation Irina has reached the bank and her kayak reached a tree blockage at one island just in the middle of the stream. Just at that time Kolja turned over also but the difference was that he came across another blockage together with his boat. Kolja is a strong man and that blockage does not exist any more. Me and Michael we tried to release Iranus kayak from the blockage but we could do nothing with it. The time was about 10 p.m. and we tired the kayak to the blockage just to secure that it would stay there in the morning. It was about 10:30 p.m. when the depleted group was in one place on the bank. It's worth mentioning that our pots, one tent and some of our dry suits were in that kayak at the middle of the river. Just to complete the picture: our two friends Vanja and Natalja had been waiting for us and they did know nothing about what happened. Neither did we about our friends. We placed one tent on a steep slope and fixed a big wooden trunk across this slope in order to prevent ourselves from rolling down into the river. Fortunately no sleeping bags were in the flooded kayak. Morning! It rained cats and dogs! Michael told his brilliant sentence when slipping in a moist clay: "High skills and technology do not perform in a dung". We've told Iran to go to our friends because she did not have a kayak any more and she could not be a help for us to get her kayak out of the blockage. She reached our friends by 6 p.m. only but we would learn it much later. Fortunately it took two hours only to release the kayak from the blockage successfully. Kolja Kapranov (he rafted successfully down the Chulyshman river previous Summer!) told that he did not have any intention to continue paddling. Frankly speaking we did not either. More than that we have now 4 kayaks for 3 persons. So we started our long way up the slope to get out the canyon . We reached the forest road in 500 meters from the canyon but it took about one hour because of the steep slope and a very dense forest on a top of the canyon. We worked 3 times up and down to carry all our staff including boats to the road. Finally we met all together including Vanja and Natalja on this road in the evening. It was really pleasant meeting! Next morning we were surprised that our mini-van came right in time and we were back in St. Petersburg about 5 p.m. Basing on our experience we can recommend this river at the pick of the water. We strongly recommend to reserve at least 2 full days for the canyon. It may be rather enjoyable for an experienced group if you are not in a hurry. We wish you a good trip and a good season!! =============================================================== FILE: jawon.txt Явонь On Wed, 24 Apr 96 09:01:42 GMT, tim@gw.cronyx.msk.su (Tim V.Shaporev) wrote: На прошедших выходных группой из пяти человек под руководством Сергея Алтунжи спавились по р. Явонь (Валдай) Odd number людей в группе объясняется не менее изумительным подбором судов: кат-2, байдарка и каяк. (Что характерно - никаких конфликтов не было). При этом матрос на кате впервые был в водном походе, а я впервые сел в байдарку (матросом, естественно). Забрасывались - поездом с Ленинградского в 01:52 (так сказать утро) в субботу до Бологого, оттуда местным поездом в 07:38 до Валдая и автобусом в 10:00 от автостанции до моста между Истошино и Филипповой горой. Полдвенадцатого мы оказались на небольшом пупыре посреди болота перед мостом на правом берегу (такого количества ошалевших лягушек, как в этом болоте, я еще не видел). Каяк и байдарку пришлось чинить на месте, так что был установлен своеобразный рекорд - стапель занял восемь часов. Снег по берегам местами остался, вода прибывала, и по оценкам наиболее опытных участников нашей группы, пик паводка должен был прийтись на середину следующей недели. Примерно через два километра от моста начинается шивера, которая так и тянется с перерывами до середины маршрута. Камни почти все были залиты водой. Наиболее частое препятствие - "расческа", наиболее серьезные препятствия - завалы. Через первый завал пришлось перетаскивать кат (байдарка перепрыгнула), следующий завал пришлось обносить всем. Ближе к Демянску река часто разбивается на протоки. Самое любопытное препятствие - разрушенная плотина на подходах к Демянску. Слева в центральном пролете проход шириной около трех метров. Несмотря на эффектный внешний вид - мощный слив и большой пенный вал (меня накрыло если и не с каской, так уж по уши - точно) - препятствие тем не менее проходится сравнительно просто: нацелились в центр прохода, разогнались, БУЛТЫХ! Потом остановиться и вылить воду. Посторонних предметов :-) в сливе не обнаружено. Финишировали мы на третий день в Демянске. На правом берегу метров за десять до моста есть травянистая "полочка" вполне подходящая для антистапеля (но не для стоянки - центр города все-таки, да и места мало). Кстати сказать, снег в районе Демянска отсутствовал напрочь. Если перейти по мосту на левый берег и пройти по прямой метров двести, то справа обнаруживается автостанция. Автобус до ближайшей Ж/Д станции уходит в 21:30. По слухам есть также автобус на Валдай в 6 утра. Уезжали мы московским поездом в 23:52 В общей сложности длина маршрута составила 40-50 км, и, если чиниться дома (или просто спать поменьше, а грести побольше), двух дней на него вполне достаточно. Общая оценка - достаточно интересная речка 2кс подходящая для "похода выходного дня". Картину чуть портят берега "удовлетворительного качества": на левом берегу мест для стоянки практически нет, на правом приходится выбирать. По слухам можно сплавляться и вниз от Демянска, но там препятствия практически отсутствуют. P.S. Палатка "Заурус-2", активно обруганная Федотовым при покупке, была злобно раскритикована при первой уставновке как конструкция эклектичная и внутренне противоречивая, однако на следующий день критика стала несколько абстрактной (а вот сбоку она не так ветроустойчива, как с торца... а вот в горах оттяжки крепить не к чему), и менять ее на запасной "домик" обитатели не захотели ни первый раз, ни потом. Bye Tim -------------------------------------------------------------- Явонь - Оз. Велье - Либья - Оз. Шлино - Шлина Маршрут проходит по Калининской и Новгородской обл. по системе озер и р. Шлине, впадающей в Вышневолоцкое водохранилище. Оз. Велье имеет пло- щадь 20 кв. км, оз. Шлино - 20-23 кв. км. Реки Шлина, Граничная относятся к Балтийскому бассейну. Шлина имеет длину 111 км. Основные притоки: справа - Граничная, слева - Шлинка. Волок: Полнево - р. Явонь, 11 км; Явонь - оз. Велье, 6 км; оз. Велье - 19 км; Либья - 21 км, оз. Шлино - 11 км; Шлина: д. Яблонька - устье Гранич- ной, 47 км, - устье, 64 км. Итого всего 179 км ( из них 11 пешком ). По озеру Селигер от Осташкова до Полново можно доплыть на рейсовом катере. Расстояние по озеру 75 км. В Полнове есть магазин и почта. Волок от Полново на Явонь можно сделать по песчанному проселку, идущему на С через Крупицы левее оз. Полонец и далее через Филипповцы на СЗ к Дубровке и оттуда на С к р. Явонь. У моста Явонь неширокая ( 10 - 12 м ), мелкая речка с каменистым дном и сильным течением. Сразу ниже моста мелкая шивера с сильным течени- ем и камнями. По мере приближения к оз. Велье река становится шире и глуб- же, течение замедляется, в русле попадаются топляки и коряги. На оз. Велье есть небольшие острова, правый берег озера покрыт лесом, левый - неболь- шими перелесками. Идем по озеру на СВ, а за островом Панов - на С. Прохо- дим мимо Бураково на левом берегу, к узкому проходу близ д. Велье в север- ную часть озера. Поворачиваем теперь вдоль берега на В и ЮВ и по заливу мимо Балуево к истокам Либьи. К правому берегу вплотную подходит лес. Идем вначале по каналу, стараясь оставить затопленный лес справа. Через 2, 5 км после входа в старый канал XVII в. путь преграждает плотина. Обнос по правому берегу. Вскоре открывается река Либья. Ширина канала и реки 8-12 м, течение сильное ( около 3 км/час ), берега укреплены старыми ду- бовыми сваями. На реке много поворотов, топляков, коряг, поваленных и склонившихся низко над водой деревьев. Перед впадением в оз. Шлино Либья разделяется на несколько рукавов, сильно заросших камышом. У устья Либьи расположена д. Семенова Гора, а в 3 км западнее на северном берегу озера - Красилово. По берегам озера растет хвойный лес. К истокам Шлины у д. Кош- кина идем на В, ориентируясь на три больших острова. Дальнейший путь по Шлине. Через 700-800 м от истока - плотина. Об- нос. Еще через 2-3 км шумит небольшая шивера. Ниже течение быстрое, глу- бина 1, 5-2 м, каменистое дно, прозрачная вода. В 8 км ниже шиверы изда- лека слышен шум порога, который проходим по центру. Через 2 км деревянный мост, а за ним еще - км до двух шивер длиной по 250-300 и 300-400 м. Близ д. Городок по левому берегу тянется поросшая соснами гряда. Мест для при- валов много. Ниже река сильно петляет, у берегов заросли камыша, ширина свободной воды 8-12 м, на крутых высоких берегах хвойный лес. Шлина извивается по долине, то приближаясь к высоким берегам, по- росшим сосновым лесом, то удаляясь от них. Около 10 км отделяет устье Граничной от ж. д. линии Бологое - Осташков, пересекающей реку у ст. Шлина. Живописный участок реки у ее впадения в Вышневолоцкое водохранилище у пос. Красноармейского, где река делает несколько крутых поворотов. Транспорт: ж. -д. до ст. Осташков и от Вышнего Волочка. =============================================================== FILE: jawon2.txt Явонь'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.). Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень нетривиальной для Новогородской области и ее прохождение запомнилось нам надолго с самых разных сторон. Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка ) представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно - практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней - весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й категории сложности по отечественной классификации, но их количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так как падение довольно стабильное, то можно задействовать и катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее. Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит. Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога, проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит. Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких проблем. Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе, хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет ломать ноги в ночи по оврагам? ) , но нам сильно не понравились бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен, Лычково - вообще дыра. Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте. Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого. Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе! Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы, она была бы просто идеальной для весенних тренировочных походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка Явони. У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3 обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через 0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой протокой. После слияния рукавов распадок (приток?) на правом берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост, проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной разбой, проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой, ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую протоку, в ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера продолжается примерно 200 метров. Далее идет новый разбой с кустом посреди реки, проход слева. После этого река собирается в одно русло и несколько успокаивается, хотя скорость не падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна - 500 метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого притока - Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без определенных ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с большим количеством обливных камней, в конце, в трековом прижиме к глинистой осыпи - зажатая между камней столетняя береза поперек реки, проход справа. Далее - быстроток с зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая шивера, за которой - участок разбоев, берега несколько понижаются, видны следы цивилизации. Воды здесь несколько больше, чем у Филипповой горы (похоже, стекают верховые болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без проблем любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно, дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних шивер в черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым рукавом, затем низкий мост. За мостом тянется почти беспрерывная цепь шивер разной сложности, но между ними почти всегда есть место для чалки. Примерно в 5 км ниже д.Березники - порог-горка, единственное более менее четко выраженное препятствие на маршруте. Предварительный ориентир - глинистая осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После первой из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка затруднена. Непосредственный ориентир - отходящая влево мелкая непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для детального просмотра (если необходимо). Порог представляет собой длинную горку с хаотическими бочками и "петухами". На выходе - обливная гряда, обходится с любой стороны. После порога продолжается цепь шивер с весьма большим количеством камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе сплава ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. Находясь уже в "отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем более что по описанию Юрина спортивный участок был практически закончен. Разобрались перед мостом на левом берегу, срезав по полю, вышли на верхний конец деревни Пески, откуда вечерним автобусом уехали в Демянск. =============================================================== FILE: sherebei.txt Щебериха, Кунянка, Явонь В.Юрин. По рекам Алаунских гор. Маленькая модель большого похода. Казалось бы, что может быть проще: течет речка по горному плато, доходит до его края и начинает сыпаться вниз. Тысячелетиями она вгрызается в край плато, образуя глубокий каньон. Так устроены, например, все реки Памира. Реки Алаунских гор тоже устроены именно так. Не торопитесь искать эти горы на карте: сейчас они называются Валдайской возвышенностью. Если говорить точнее, речь пойдет о Валдайской гряде, которая на старинных картах именуется Ревеницкими горами. Теперь вы можете взять большой и толстый географический атлас и найти деревню Рвеницы на границе Новгородской и Тверской губерний. Горы?.. Да, горы - почти как настоящие. И реки здесь вполне похожи на горные. Валдайская гряда образует северо-западный край Валдайской возвышенности, и реки, стекающие с нее на равнину, относятся к бассейну Полы. С точки зрения каякера, из них наиболее интересны Полометь на севере, Сережа на юге и три реки - Щебериха, Кунянка, Явонь - в центральной части гряды. Конечно, это небольшие реки, проходимые, в основном, во время половодья; однако не исключено, что некоторые их участки могут быть пригодны для сплава или стационарных тренировок в течение всего лета. Проходить их можно как по отдельности, так и в рамках одного похода. Первая из этих рек - Щебериха (на местном наречии Щебергха) - начинается из одноименного озера, расположенного к северо-западу от оз.Селигер. Попасть в этот район можно из г.Осташков рейсовым автобусом (автобус на Сосницы отправляется в 8.40, после прибытия московского поезда), либо автомашиной. Первые километры она петляет по плато, принимая в себя ряд примерно равновеликих притоков и быстро набирая воду. Начинать сплав целесообразно от дер.Рвеницы (по-местному - с ударением на "и"). Для этого нужно сойти в дер.Свапуще на второй остановке (у магазина), откуда начинается дорога на Рвеницы. До Свапуще около 60 км по хорошему шоссе, 1 час езды. Дорога на Рвеницы грунтовая, но вполне удовлетворительного качества, проходимая для легковых автомашин. До Рвениц около 10 км. Можно надеяться на попутную автомашину, но не исключено, что придется пройти весь этот путь пешком, особенно в выходной день. Найти машину в дер.Свапуще сложно; если средства позволяют, то целесообразнее взять такси в Осташкове. Перед самой деревней дорогу пересекает небольшой левый приток Щеберихи. От моста следует пройти вдоль этого притока насколько можно дальше вниз, поскольку концентрация завалов на нем быстро уменьшается, и только тогда начинать сплав. Приток течет в овраге с густым кустарником, по левому берегу - поля, на правом вскоре начинается лес с густым подлеском. Через 1,5 км приток впадает в Щебериху. В паводок Щебериха здесь - уже достаточно крупная река, шириной до 20-25 м. Вначале она течет спокойно, хотя и довольно быстро. Первые шиверы появляются примерно через 40 минут сплава; они постепенно сгущаются и усложняются, а после моста дороги Молвотицы-Мамоновщина (на правом берегу карьер) начинается основной каскад. Точнее, мостов здесь два: старый и высокий новый. Никаких проблем для сплава они не создают, однако под новым мостом - слив 0,3 м через всю реку, явно антропогенного происхождения, который может представлять некоторую сложность при меньшей воде. За мостами река входит в глубокую узкую долину, напоминающую ключевое место в хорошо известной Щегринской шивере. Расход воды и характер препятствий примерно такой же, как на Щегринке, однако если там такой участок ограничивается 300-400 метрами, то здесь он тянется практически без перерывов около 7 км. На этом участке река падает на 50 м. Характерная особенность Щеберихи - обилие поворотов на 135-180 градусов как на относительно простых участках, так и на шиверах. Учитывая, что за каждым поворотом может оказаться завал, это делает сплав весьма напряженным и предъявляет высокие требования к технической подготовке участников. Однако большинство завалов и бобровых плотин при высокой воде преодолеваются с ходу: можно либо перепрыгнуть через бревно, либо пролезть под ним, либо пройти напролом через тонкие ветки, либо пробраться на руках возле берега. Безусловного обноса требуют только два капитальных сплошных завала ниже шиверы. После шиверы река делает глобальный поворот на запад, но отследить его среди множества локальных излучин весьма сложно. В дер.Горки реку пересекает дорога, и начинается еще один короткий каскад шивер, из которых наиболее сложна первая. После этого каскада река успокаивается окончательно. У с.Молвотицы реку пересекают две дороги: первая местная, вторая - трасса Демянск-Марево. У этого второго моста и заканчивается сплав. Отсюда можно уехать в Демянск (32 км) и далее - домой или на другую реку. Поскольку подъезды к началу сплава на Щеберихе находятся в стороне от остальных рек этого района, то при связке нескольких рек целесообразно начинать маршрут именно с нее. Для сплава по Щеберихе желательно планировать три дня. В первый день - подъезды и подходы к началу сплава, сборка судов и сплав до первой хорошей стоянки на Щеберихе - на правом берегу, через 10-15 минут сплава. Лес на Щеберихе и Кунянке, в основном, невысокого качества: ольховое чернолесье, густой подлесок и очень мало сухостоя. Здесь же можно найти уютный еловый лесок в излучине реки. Во второй день пройти основную часть реки и заночевать ниже дер.Горки, в третий - закончить сплав. Если сплавляться исключительно на неразборных каяках, а для их транспортировки использовать такси, то можно уложиться в 2 дня. Оптимальный момент для сплава - пик половодья, который проходит в этом районе, как правило, 15-20 апреля, однако сплав, вероятно, целесообразен в пределах недели до и недели после этого пика. В случае поздней весны или очень высокого паводка река проходима до начала мая включительно. Общее время сплава очень сильно зависит от уровня воды, наличия и характера завалов, численности, технической подготовки и тактики движения группы. Для небольшой, хорошо подготовленной группы ходовое время составляет около 6 часов. Попасть на вторую реку - Кунянку - можно двумя способами. Первый вариант - из Демянска рейсовым автобусом или автомашиной до с.Вотолино (24 км). Большая часть дороги (до дер.Щеглово) - асфальт, дальше - проселок удовлетворительного качества. Вторая дорога отходит от трассы Валдай-Демянск между дер.Истошно и Филиппова Гора и через дер.Ползуны, Остерешно приводит в то же с.Вотолино. Этой дорогой целесообразно воспользоваться, если ехать на специально нанятой машине от Валдая. Местные жители называют ее "военной"; по их словам, часть этой дороги имеет сильно разбитое покрытие из бетонных плит, остальное - проселок, так что проходимость ее для легковых автомашин внушает определенные сомнения. Тем не менее, в расписании Демянской автостанции значится один маршрут, проходящий по этой дороге. При таком варианте подъездов целесообразно начинать сплав, не доезжая до дер.Усадьба, где река подходит близко к дороге. От моста в с.Вотолино начинается заболоченный пруд длиной около 300 м; в конце его непроходимая плотина - частокол из железобетонных свай. Ниже плотины река имеет ширину 5-10 м и значительный уклон, заметный на глаз. Много завалов, но они не сплошные и, как правило, преодолеваются с ходу. В деревне возможны тросы и заборы из колючей проволоки. Через 2-3 км река временно успокаивается, но ненадолго. Вскоре на ней снова появляются шиверы, и река входит в свой основной каньон, который тянется до устья правого притока р.Гариченки. Здесь она падает на 80 м на участке длиной не более 7-8 км, причем основное падение приходится на два значительно более коротких отрезка. Таким образом, уклон на этом участке составляет 10-11 м/км - вполне приличная величина даже для средней саянской речки! Вероятно, это самая крутопадающая сплавная река Восточно-европейской равнины. Необходимое дополнение: Июнь месяц > >> Через 300 м слева впадает протока из оз.Истошно, и расход удваивается. > > Речка достигает ширины 8-10 метров, средняя глубина - 20 см. Расход > воды - 1-2 куба в секунду. :(( > > Низ бревен находится > в 80-90 сантиметрах над водой. Вообще уровень воды на 60-70 сантиметров > ниже самых высоких отметок на камнях. > > В целом речка выглядит как восьмиметровая дорога мощеная > разногабаритными камнями, между которыми 20-30 сантиметровыми струйками > течет вода. Практически везде по камням можно перейти с берега > на берег не замочив ног. По здравому размышлению в таком состоянии > реки нет ничего неожиданного: речка на мой взгляд паводковая и > только паводковая, так как течет по открытой местности (где леса то? > пятиметровая полоса олешника по берегам не в счет) среди холмов. Откуда > ей летом взять воды? Кунянка В целом сплав по Кунянке достаточно сложен и опасен. Как и на Щеберихе, здесь много крутых поворотов, но расход воды меньше, русло уже, а скорость течения значительно выше. Много завалов и бобровых плотин; некоторые из них требуют обноса. Особенно опасны остатки колючей проволоки, вросшей в деревья по обоим берегам (во время второй мировой войны здесь три года стоял фронт) и немногочисленные, к счастью, участки, где и без того узкое русло дробится на 2-3 протоки. Сплав требует хорошей технической подготовки и опыта преодоления препятствий, осложненных завалами. Работа веслом здесь представляет нечто среднее между греблей и фехтованием: закрыться, отбить, перебросить через себя. В качестве предварительной тренировки для сплава по Кунянке можно рекомендовать р.Незнайку - одну из самых крутопадающих речек Подмосковья, также изобилующую завалами. Наиболее сложен первый участок шивер. После него река успокаивается, и на протяжении 2-3 км препятствия отсутствуют, хотя течение остается быстрым. Есть хорошие стоянки, но среди деревьев по-прежнему преобладает ольха. Второй участок шивер менее засорен завалами. Он неплохо смотрелся бы даже в Саянах на реке 3 к.с.; окажись же эта речка где-нибудь в Карелии - не один "Таймень" нашел бы в ней свою смерть. Незадолго до устья р.Гариченки по берегам появляются хорошие стоянки в ельниках и сосняках. Перед устьем реку пересекает дорога, ниже моста возможен сплошной завал, в 2 местах через реку натянута стальная проволока. Гариченка - довольно крупный приток, уступающий по размерам самой Кунянке примерно в полтора раза; вероятно, в пик половодья по нему также возможен сплав. Расход воды резко увеличивается, и шивера за устьем Гариченки, вероятно, самая мощная на всей реке. Вскоре после нее шиверы кончаются. После дер.Кузнецово, Хозюпино следует еще один короткий каскад шивер (первая из которых наиболее сложная), и река успокаивается окончательно. В районе дер.Подгорье русло становится глубже и уже, кусты по берегам почти смыкаются, оставляя посередине узкий коридор. Часто приходится продираться напролом через концы веток. По обоим берегам расположены подряд несколько деревень, берега изобилуют отходами человеческой жизнедеятельности. Далее по левому берегу вниз идет дорога с достаточно интенсивным движением, которой можно воспользоваться для отъезда с маршрута. Наконец, Кунянка впадает в Явонь, которая в этом месте еще грязнее и не представляет уже никакого спортивного интереса. Поэтому целесообразно закончить маршрут, пройдя по Явони 300-400 м до моста упомянутой дороги, и уехать либо вверх по Явони, либо домой. В целом сплав по Кунянке занимает у хорошо подготовленной группы около 5 ходовых часов и требует около десятка обносов. Независимо от типа каяков (разборные или цельные), на прохождение маршрута целесообразно отвести 3 дня, включая подъезд и отъезд. Основная часть препятствий при этом проходится во второй день. В отличие от Щеберихи, Кунянка течет в твердых берегах, поросших травой или кустарником до самого уреза воды; типичных для Щеберихи глинистых и песчаных наносов, оставленных половодьем, здесь нет, а вода до впадения Гариченки весьма чистая и прозрачная даже весной, хотя и имеет характерный коричневый цвет из-за торфяников. Вероятно, расход воды в Кунянке сильно зарегулирован озерами и болотами в верховьях ее самой и ее притоков, а также плотиной в с.Вотолино. Поэтому паводок на ней должен быть достаточно растянутым, и можно предположить, что даже при нормальных сроках паводка она вполне проходима в начале мая. Третья река - Явонь - самая крупная в этом районе. Вдоль нее проходит автодорога Валдай-Демянск, по которой и можно попасть в ее верховья с одной или с другой стороны. Однако следует отметить, что дорога эта, вопреки ожиданиям, не очень оживленная. Сплав начинается, как правило, от моста между дер.Филиппова Гора и Истошно. В 200 м ниже этого моста в Явонь впадает протока из оз.Истошно, увеличивающая расход воды вдвое. После их слияния ширина реки увеличивается до 15-20 м, завалы исчезают, за исключением искусственной запруды у дер.Филиппова Гора. Если в этом месте планируется стоянка, то можно рекомендовать сплавиться до стрелки и встать в еловом лесу на левом берегу протоки, либо свернуть на автодорогу в направлении с.Вотолино и высадиться у моста через протоку. Вода в протоке более чистая. В пик паводка можно начинать сплав и выше, от оз.Хвошно. В этом случае маршрут захватывает еще один участок шивер между дер.Гористицы и указанным мостом. Однако при невысоком паводке или на его исходе ширина реки у моста не превосходит 8-10 м, и возможность начинать сплав значительно выше него становится сомнительной. Шиверы на Явони начинаются перед дер.Филиппова Гора. В начале деревни запруда, которая может потребовать обноса. Постепенно шиверы усложняются; наиболее сложная крутопадающая горка расположена в конце деревни. Вскоре после нее река успокаивается, но ненадолго. Перед устьем правого притока р.Чересицы начинается новый каскад шивер. Р.Чересица достаточно крупная и заметно увеличивает расход воды. За ее устьем расположена одна из самых мощных шивер на всем маршруте. До дер.Березник следует еще один спокойный участок, и от моста в конце этой деревни начинается последний каскад шивер, который продолжается практически без перерывов до дер.Каменка. На этом участке в паводок Явонь - уже весьма крупная река, с расходом порядка 25-30 м3/с. Шиверы по своему уровню вполне соответствуют 2 к.с. и могли бы украсить любую карельскую речку. Некоторые валы и небольшие бочки достигают полуметра, причем многие из них достаточно жесткие и способны удерживать каяк. Завалы отсутствуют, и каякер чувствует себя на Явони просторно и вольготно, особенно после тесных лабиринтов Кунянки. Дорога проходит в стороне от реки, по обоим берегам имеются хорошие стоянки. После моста между дер.Пески и Каменка начинаются разбои, уклон уменьшается, и к устью Кунянки река успокаивается окончательно. Общее падение на 10-километровом участке от дер.Филиппова Гора до дер.Каменка составляет 80 м - тоже неплохой результат для рек средней полосы! Далее до пос.Демянск река спокойная, и сплав не представляет спортивного интереса. Остается только разрушенная плотина в дер.Малиновка, проходимая в паводок; высота слива около 1 м. В зависимости от интересов группы, погоды и многих других факторов может быть целесообразно либо продолжить сплав до Демянска, где можно финишировать прямо у моста в центре поселка, либо пожертвовать прохождением этой плотины и окончить сплав в районе дер.Пески. Эта деревня, как и дер.Каменка на правом берегу, расположена в стороне от реки и плохо видна с воды. Поэтому можно спокойно разобрать суда, не страдая от чрезмерного внимания местных жителей, а затем подняться на высокую террасу правого берега и выйти на дорогу. От дер.Пески до Демянска по дороге 9 км. Поскольку расход воды в Явони достаточно велик и в значительной степени зарегулирован озерами Велье, Глыбоцко, Хвошно, Истошенское и Горшевец, паводок на ней весьма продолжителен, и сплав возможен, как минимум, до первой половины мая включительно. На прохождение содержательной части маршрута (от моста между дер.Филиппова Гора и Истошно до дер.Пески) требуется около 3 часов ходового времени. На маршрут по одной только Явони целесообразно отвести 2 дня, включая подъезды, отъезды и сборку судов. При использовании неразборных каяков можно уложиться и в 1 день, однако при этом могут возникнуть проблемы с отправкой лодок багажом с маленьких станций поздно вечером. Пос.Демянск связан автобусным сообщением со станциями Валдай, Любница и Лычково. В частности, для подъездов к началу сплава удобно воспользоваться автобусом из Валдая, который отправляется в 10.00. На него как раз попадают пассажиры местного поезда, отходящего из Бологого в 7.38. Для отъезда с маршрута наиболее удобен автобус на Лычково в 21.30, с которого можно попасть на поезд Псков-Москва в 23.54. Такие варианты местных подъездов позволяют рационально спланировать поход и, несмотря на значительные расстояния, не приводят к потере дополнительного дня. Если группа располагает достаточным количеством времени, то целесообразно связать две или все три реки в один маршрут, переезжая с одной реки на другую на попутных или специально нанятых автомашинах без разборки лодок. Маршрут по всем трем рекам занимает 6 дней и 7 ночей, включая дорогу из Москвы (или С.-Петербурга) и обратно. Однако это относится только к чисто каячным группам. При использовании любых других судов, кроме каяков и каноэ-одиночек, время прохождения маршрута резко увеличивается. Валентин Юрин Каякеры не тонут! =============================================================== FILE: nerlx.txt Нерль Краткая информация о себе: 1967 г.р. Активно водным туризмом начал заниматься с 1984 года. В основном хожу на каяке: Средняя Азия, Кавказ, Алтай. Вместе с Д.Кувалиным был в Австрии (Восточные Альпы). Помимо своей основной работы веду кружок юных туристов. Мечта - чтобы не я их водил, а они меня. Игорь Архипов. arkhipov@yts.yartelecom.ru ¦ arhipow.txt По поводу маршрута. 1995 год. Оптимальное время прохождения маршрута: вторая половина мая - первая половина июня. Позже Нерль заростает еще сильнее. В районе Плещеева озера и в верхней части р.Нерль мало хороших стоянок, т.к.берега сильно заболочены и много мошек и комаров (в описании я постарался указать все приемлимые места). Наверное единственная хорошая стоянка в верховьях р.Нерль находится за первым автомобильным мостом. Основное направление маршрута на север. В нашем случае господствовали северные ветры и мы 4 дня из 5 шли против ветра. Маршрут проходился группой школьников и поэтому при расчете ходового врмени и пройденного расстояния надо делать скидку. Несмотря на все трудности маршрут поражает своим разнообразием. Ну и для любителей рыбалки сулит много приятных неожиданностей (в верхней части маршрута). Орентировались мы по карте Ярославской области 1:200000. Хотелось бы узнать ходил ли кто по притоку Нерли - р.Кубрь от Ярославского шоссе? Судя по карте она может представлять интерес. Мне можно написать по e-meil адресу - arkhipov@yts.yartelecom.ru. Нитка маршрута. Маршрут первой категории сложности проходит в районе Ярославской и Тверской областей. Маршрут проходит по: р.Трубеж-Плещеево оз.-р.Векса-оз.Сомино-р.Нерль. Общая длинна маршрута около 115 км. Подъезд: Место начала маршрута г. Перславль, который стоит на оживленном Ярославском шоссе. Добраться до Переславля можно на автобусе из Ярославля или с Москвы или Загорска. Другой вариант заезд до станции Берендеево со ст.Александров или ст.Ярославль Главный. От ст.Берендеево до Переславля ходит автобус. Отход автобуса согласован с приходом электрички на станцию. Информацию можно получить в справочной автовокзала г.Переславля. При желании маршрут можно начать не доезжая до города на р.Трубеж. Из Ярославля на Переславль утром автобусы уходят в 7 и в 9.40, есть и проходящие в сторону Москвы. Электричка на Александров, кот. остонавливается на ст.Берендеево, отходит от Ярославль Главный около 6 часов утра и днем. В Переславле от автовокзала отходит местный поезд по узкоколейке. На нем можно доехать до музея Ботик Петра 1, до впадения р.Векса в Плещеево оз. и до с.Купанское. Раньше был маршрут вдоль озера до урочища Кухмарь и ст.Беклемишево, но сейчас он кажется не ходит. Отъезд: Проходящие автобусы от с.Нерль отходят в сторону Калязина в 6.50 и в 10.30. В будние дни есть еще дополнительный автобус в 8.30. В сторону Загорска автобус проходит с.Нерль в 6.30 утра. Из г.Калязин автобусы ходят до Загорска, этот тот который проходит через с.Нерль, и до Твери. До Загорска автобус отходит в 5.45 и в 19.30. До Твери в 5.40, 9.00 и в 16.40. С ж/д станции Калязин ходят следующие поезда: N поезда Направление Прибытие Отправл. 601 Рыбинск-Москва 2.15 2.40 ежедн. 602 Москва-Рыбинск 2.32 2.54 ежедн. 622 Москва-Углич 4.35 4.42 суб. 621 Углич-Москва 8.52 8.57 вос. 673 Санково-Савелово 9.22 9.47 ежедн. 623 Савелово-Углич 13.14 13.19 ежедн. 197 С.Петербург-Москва 8.03 8.23 нечет. 624 Углич-Савелово 17.16 17.29 ежедн. 84 Углич-С.Петербург 17.21 18.59 чет. (прицепные вагоны) 674 Савелово-Сонково 18.39 18.59 ежедн. 198 Москва-С.Петербург 21.27 21.47 нечет. Автобусы с автовокзала г.Углича отходят в сторону Ярославля вечером в 16.10, 17.40, 19.10. Из Углича автобусы ходят также до г.Рыбинска и г.Ростова. * Дневник * 4 июня Заезд нашей группы на маршрут проходил из г.Ярославля на рейсовом автобусе. Для перевозки байдарок использовали багажники автобуса. Нам на 6 байдарок "Таймень-2" и одно каноэ "Тритон" хватило трех багажников. До Преславля ехали примерно 2 с половиной часа. Прямо на автовокзале договорились с водителем автобуса, чтобы он нас довез до Ботика Петра 1, это нам стоило еще 50 тыс. руб. К сожалению Ботик с воскресения находился на ремонте. Походили там посмотрели на памятник Петру 1, дети полазали по военной технике, которая непонятным образом оказалась на родине потешной флотилии. Собирались на берегу озера напротив Ботика. С питьевой водой там проблемы, в Ботике воды нет, а в озере брать не хотелось. Хороший источник под названием Гремячий есть в 500 метрах по автодороге вдоль оз. в сторону Вексы. В Плещеевом оз. шел нерест уклейки. Рыба ходила косяками, а оз. прямо блестела от выпрыгивающей рыбы. Несмотря на запрет рыбной ловли на берегах очень много рыбаков. Я там первый раз увидел способ ловли рыбы с помощью ящика размером 50*100 см., у которого вместо дна железная сетка. Мужик шел вдоль берега и черпал ящиком в прибрежных водорослях. Когда он попадал на косяк, то доставал из своего ящичка по 5-10 рыбешек размером по 10-15 см. Раньше у оз.напротив Ботика были мостки, сейчас мостков нет и нам пришлось выходить к чистой воде метров 10 по илу с водорослями, чем-то напоминающему обычную грязь. Плещеево оз. удлинненной формы. В южном конце находится г.Переславль , а напротив в северном конце исток р.Векса. Вода в озере теплая. Длина озера около 10 километров, ширина порядка 6. По берегам озеро очень мелкое - не более 1 метра, а в середине глубина где-то 45 метров. Дно понижается вначале очень медленно, можно пройти 200 метров, а все будет по пояс. Дальше не ходили, но скорее всего там идет резкое увеличение глубины. Пресекать озеро напрямик не рекомендуется, т.к. из-за малой глубины и внезапного ветра там может разгоняться большая волна, а доплыть до мелкого места может быть проблематично. Месные жители любят рассказывать про то как утонули в середине озера чемпионы то-ли по плаванью то-ли по гребле. (Утонули чемпионы страны на двойке распашной. Фамилии я забыл, случай действительно известный. М.) Сели на воду в 16.10. и пошли в сторону Переславля. Нам надо было отметить маршрутку и отправить телеграмму. По правому берегу проплывали мимо живописного Горицкого монастыря. Где-то в 17.10 подошли к месту впадения реки Трубеж(можно орентироваться по старой церкви из красного кирпича). При входе в реку надобыть осторожными, т.к. там есть старая разрушенная плотина и в русле торчат остатки свай. Чтобы поднятся по Трубежу до центра города , это порядка 2 километра, нам понадобилось 30 минут. Трубеж в черте города имеет ширину порядка 20 метров и глубину 1,5 метра. В связи с массовым ходом рыбы на нерест на реке наблюдается массовый выход местных жителей на рыбалку. В среднем на каждые 3 метра приходилось по одному рыбаку. Причем ловят рыбу как мужчины так и женщины, дети и пожилые. Ловят на удочки, телевизорами, сетями. Центр города находится в районе железного автомобильного моста. Сразу же за мостом слева на ходится местный почтампт и дорога на Берендеево. Это по моему мнению лучшее место для стапеля. В центр прибыли в 17.30. Здесь сделали небольшой перекус. Вышли в обратный путь по Трубежу в 18.10. После выхода в Плещеево оз. шли вдоль правого берега. Вначале справа показался какой-то монастырь. Затем стало видно село Городище. На месте этого села, до основания Переславля, находился древний город Клещин. Сейчас там можно увидеть только старые насыпные крепостные валы. Дальше на берегу озера за селом, там где начинаются лесистые холмы находится знаменитый Синий камень. По преданию этому камню долгое время поклонялись язычники-словяне. После принятия христианства церковь пыталась с ним бороться: камень закопали в землю, но через некоторое время он показался из под земли. Тогда его решили положить в основание строящейся в Переславле церкви и повезли на санях через озеро. Лед треснул и камень ушел на дно озера. Через какое-то время он опять показался на берегу. Все это только способствовало еще большему поклонению этому камню. Целью нашей стоянки было урочище Кухмарь. Здесь в сосновом бору находится международный детский компьютерный лагерь. Правее соснового бора, если смотреть с озера, есть хорошее место с протекающим чистым ручьем.Правда берег озера здесь болотистый и до места стоянки надо пройти порядка 200 метров. К Кухмарю мы подошли в 21.30. Могли бы и раньше но лодка девочек стала отставать и их приходилось дожидаться. В самом сосновом бору костры жечь не разрешается. Желательно иметь средство от комаров, т.к. берега озера болотистые, а комар говорят чуствует запах туриста за 3 километра. После ужина устроили разбор полетов и по койкам. Всего за день пройдено 16 км. Из них по озеру - 12 км. По р.Трубеж - 4 км. 5 апреля Утром после завтрака был сделан радиальный выход на "Варварин источник" который находится налево вдоль по дороге за озеро, где-то в 5 километрах от нашего лагеря. Все деревья вокруг источника завешены кусочками материи. Легенда говорит, что здесь была убита молодая девушка и на месте ее могилы забил источник. Люди же с древних времен оставляют здесь кусочки своей одежды, как частички своей души. С источника группа вернулась в 13.20. Пообедали и вышли на воду в 14.40. Наш путь лежал к реке Вексе вытекающей из Плещеева озера. Шли вдоль берега. По пути начала портится погода, сначала поднялся довольно сильный встречный ветер, потом начал накрапывать дождь. В 16.20 добрались к истоку. Сам исток можно узнать по разрыву леса и отдельно стоящему дереву и небольшому сколоченному навесу. Почти сразу в истоке высокий пешеходный мостик. Одним из вариантов заброски на маршрут может быть заброска по узкоколейке от автовокзала на ст.Векса или до с.Купанское. Узкоколейка пока работает. Раньше один из ее маршрутов ходил и до Кухмаря, сейчас у меня нет по нему информамции. Здесь неплохое место стоянки. Мы тут сделали небольшой перекус и пошли дальше. Векса вначале идет в болотистых берегах и сильно петляет. Ширина реки около 15 метров глубина порядка 1-1.5 м. Через 1км. показался ж/д мост. На Вексе мы попали под сильный дождь. В Купанском за пешеходным мостиком и за водонапорной башней на правом берегу находится небольшая плотина. Прямо по плотине проходит автодорога. Здесь необходим обнос. Недалеко от плотины и чуть не доезжая до ж/д моста в 19.10 встали на ночевку на правом берегу. Дождь к тому времени прекратился и проблем с разжиганием костра и установкой лагеря почти небыло. Всего за день прошли 22 км. Радиальный выход на Варварин источник - 10 км. По Плещееву оз. - 4 км. По р.Векса - 8 км. 6 июня Встали в 9 утра. Дежурные к этому времени уже приготовили завтрак. После завтрака неспеша собирали лагерь, ремонтировали лодку девушек, ловили рыбу. Вышли в 11.10 утра. Погода была солнечная, но позднее опять поднялся сильный встречный ветер. До оз. Сомино дошли к 11.55. Озеро Сомино имеет удлиненную форму и очень нехорошее(мягко сказано). Средняя глубина озера около 1 м., но на дне лежит вязкий ил и глубина этого ила около 45 метров, кажется здесь сосредоточены очень большие запасы сапропеля. Так что вставать на дно в озере я бы никому не рекомендовал. Само озеро очень сильно заростает водорослями, которые напоминают зеленые длинные влосы русалок. На самом озере есть окна чистой воды. Нам еще не повезло с сильным встречным ветром. После короткого обсуждения решились идти вначале через центр, через самое большое окно, потом пробиваться вдоль левого берега. Сильный ветер иногда сдувал нас с "окон" на водоросли и лодки начинали буксовать. Вышли из озера в 12.30. Мне кажется, что это самое сложное препятствие на всей реке и к нему надо отнестись со всей серьезностью. За озером дали отдохнуть ребятам и устроили небольшой перекус. Нерль, которая вытекает из озера вначале сильно петляет. Берега низкие, болотистые. Ширина реки около 15 метров глубина около 1.5 м. Рыбы видели очень много, но к сожалению заядлых рыбаков в нашем составе не было. На обед встали за каменным стоением на левом берегу в сосновом лесу в 14.30. Обедали только первым и по времени уложились в 1.5 часа. С обеда вышли в 16.00. Где-то в 18.30 прошли автомобильный мост. Сразу за мостом слева хорошие места для стоянок. Нам тут следовало всать, но решили выполнить план, пройти до 19.00, а уж потом искать место. В полутора километрах от моста на реке появилось много водорослей, и это в начале июня месяца. Что же здесь творится позже? По закону подлости все хорошие места для стоянок к 19.00 пропали, не смотря на то что вдоль правого берега растет хвойный лес. Берега заболочены и очень много кровососущих. Днем мошка, вечером комары. На воде правда их почти нет. Все устали, но мы с Андреем еще полтора часа пытались найти место поприличней. В конце концов плюнули на это дело и встали на бывшем колхозком поле напротив д.Мериново в 20.30 в надежде, что ветерок будет сдувать всю эту нечить. Но ветер к вечеру прекратился. Я правда предпологал такой разворот событий, основываясь на опыте прошлогоднего путешествия, и запасся жидкостью от комаров. После того как мы ей все намазались, съели ужин, оказалось, что жизнь не так уж и плоха. Ужин у нас был поздновато в 10.30. Вечером устроили разбор дня. Всего за день пройдено - 26 км. По р.Векса - 2 км. По оз Сомино - 3 км. По р.Нерль - 21 км. 7 июля Встали чуть позже, сказался вчерашний день, в 9.30. С утра вышло солнце и мошки, которые ускоряли наши сборы. Если бы мы задержались там чуть подольше, они бы нас наверное загрызли. Выплыли в 11.20. Русло так и оставалось сильно заросшим. По берегам реки леса. Где-то через 25 минут увидели на берегу лосиху с лосенком. К сожалению камера была убрана, а когда доставали ее они убежали в лес. В 12.20 дошли до бывшей плотины и слева увидели заросли белых лилий. Желтые кувшинки попадались и до этого. За д. Камышево, само название за себя говорит, зарослей в русле стало чуть меньше и река стала чуть пошире, около 20 м., глубина где-то 1.5-2 м. В 13.00 дошли до моста у д.Святово. После Камышева лесов по берегам реки не стало пошли поля и деревни. У самой воды заросли ольхи. На обед встали в 15.00 за д.Мясоедово в 2 км на высоком правом берегу. После обеда , ввиду того что лодка девочек сильно тормозила движение всей группы, рассадил наших девушек по парням. Дело сразу же пошло веселее и общая скорость группы увеличилась. Больше девушки не отставали. С обеда вышли в 16.30. К 17.05 подошли к крупному левому притоку р.Кубрь. Река сразу же стала шире, порядка 40 м., и в русле почти пропала растительность. Глубина раки после притока наоборот уменьшилась до 1м. В 17.30 дошли до моста в с.Андрианово. Там задержались на 15-20 минут. После моста река еще более обмелела, один раз даже пришлось вылезать и проводить лодки. Характер берегов - смешанные леса. Берега высокие, сухие. Мошек и комаров в пределах нормы. Встретили браконьеров. Они приехали на рыбалку на грузовой машине и перегородили всю реку в трех местах сетями. Судя по размерам машины рыбы они собрались здесь взять много. Встали на ночлег на высоком правом берегу, перед поворотом реки на север в районе деревень Пылаиха и Михальцево. Вечером устроили купание и праздник желудка: картошка с тушенкой и кисель. После сидели и пели песни. Уже поздно вечером поднялся ветер и начал накрапывать дождь. Всего за день прошли по р.Нерль 26 км. 8 июня Встали поздно. На улице накрапывал дождь и дежурным видете ли не хотелось мочиться. Пришлось встать и не выгнать всех из палаток. После проведенной профилактической работы завтрак был приготовлен в рекордные сроки и на воду вышли как всегда в 11 часов. Погода плохая: встречный ветер и временами моросящий дождь. За Елпатьево в 13.20 устроили небольшой перекус и чуть-чуть отдохнули. У д.Луки находится старая разрушенная плотина. Ее можно обойти под правым берегом. К самой деревне подошли в 14.30. В районе поселка находится небольшой перекат. На обед встали на живописном правом берегу за турбазой на излучине реки в 15.10. Хорошие места стоянок идут по правому берегу вплоть до п.Сужа. С обеда вышли в 17.10. Погода немного изменилась в лучшую сторону. Дождь прекратился, но сильный встречный ветер остался. На длинных прямых участках ветер поднимал волну до 20 см. Ребятам это даже понравилось. Остановились на перекус у д.Губино,т.к. перед этим был пройдено порядка 3 километров против сильного встречного ветра. После небольшого отдыха поехали дальше. Перед впадением реки Сабля с правой стороны к реке подходит сосновый бор - хорошее место для стоянки. Приток прошли в 19.20. После питока река еще больше расширяется, порядка 100 метров, ширина около 1.5м. Здесь уже начинает ощущаться подпор Углического водохранилища. Вода стала мутной. Пропали белые лилии, да и кувшинки здесь какие-то заморенные. Вдоль берегов поля. К с.Нерль подошли в 20.30. Повернули от моста налево в приток Нерли реку Вьюлка. На стоянку встали перед мостом, который стоит на притоке, на левом берегу на поле у прибрежных деревьев. Отсюда до автобусной остановки 7 минут ходу налегке. Занялись разборкой судов, приготовлением ужина и упаковкиой вещей. Дежурили в этот вечер девушки. Им еще надо учиться и учиться. Ужин был приготовлен в 23.30. Правда лодки к этому времени уже были упакованы. Всего за день было пройдено по р.Нерль - 37 км. 9 июня Встали в 5 утра. Некоторые ребята не спали совсем. Я им в этом не препятствывал, пускай посидят у костра, будет что дома вспомнить. Сварили завтрак, перекусили в 6 утра пошли на автостанцию. В 6.30 мимо нас прошел автобус на Загорск, отсюда до Загорска 90 км. Нам же надо ехать в г.Калязин. Автобус до Калязина пришел в 6.50. Так как остановка неходится недалеко от конечной станции, то народу, несмотря на воскресение, было немного. Багажники у автобуса не открываются и нам пришлось забросать все вещи в автобус. За проезд, за багаж, за занятые вещами места мы отдали за все 60 тыс. рублей (по 4 тыс.на человека), что нас очень устроило. Если бы мы решили выезжать из с.Поречье, то столкнулись бы с большими проблемами, т.к. к этой остановке он уже подходит битком набитый (может быть потому, что было воскресение и многие ехали на рынок). До Калязина ехали около 1 часа. Автостанция находится прямо на ж/д вокзале. Ближайший нужный нам поезд на Углич отходил в 13.14. За то время, что сидели на вокзале мы просушили лодки и сварили в перелеске обед. Питьевой воды на самом вокзале нет. Ближайший колодец находится если смотреть от вокзала налево вдоль перона до конца и слева от ж/д будет виден старый сруб типа баньки. В 13.14 выехали в Углич. Когда проезжали через Калязин увидели на Волге красивую колокольню, которая стоит на маленьком островке посередине широкого притока. К сожалению мы поздно это увидели, а то обязательно сходили бы на нее посмотреть. До Углича ехали около 2 часов. Автовокзал, который раньше размещался рядом в ж/д вокзалом перенесли в центр города. Дождаться автобуса до центра показалось нереальным и мы пошли пешком. Вот здесь то и пригодились тележки, которые ребята взяли с собой. Если бы не они, нам пришлось бы делать по две ходки с вещами. Прямая дорога идет через сосновый бор, потом мимо желтых домов на ул.Ростовскую, там до светофора и налево по улице еще около 300 м. Дорога под рюкзаками у нас заняла около 40 мин. На автовокзале мы взяли билеты до Ярославля на 17.40. Стоимость билетов 15.5 тыс на одного человека и + 4 тыс. багаж. За тот час что оставался в нашем распоряжении мы сходили на экскурсию на набережную. От автовокзала идти около 10 мин. На набережной находится знаменитая церкови Дмитрия на крови и еще несколько красивых соборов. Если пройти выше по набережной, то можно увидеть плотину Углической ГРЭС. В 17.40 выехали в Ярослаль. До Ярославля ехали около двух часов. Ну вот и все дети ушли по домам - поход закончен. Всего было пройдено ативным способом 130 км. =============================================================== FILE: peretna97.txt Перетна 97 Оригинал этого документа расположен на http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm
Данный отчет составлен после весеннего сплава по р.Перетна и обсуждения в конференции relcom.rec.tourism. Лоция маршрута написана Д.Кувалиным, дополнения Алексея Руднева, а текст, выделенный курсивом принадлежит мне. Буду очень благодарен за дополнения и пожелания.

Архипов Игорь (24.05.97г.)

Перетна
(приток Мсты ) от ст.Окуловка до п.Кулотино

(Архипов Игорь) В начале мая 1997 года мы , поддавшись уговорам Д.Кувалина, осуществили сплав по р.Перетна (приток Мсты). Заброску осуществляли на машине до ст.Окуловка. Сплавлялись в основном на поэлетиленовых каяках.
(Дмитрий Кувалин) Начало интересного отрезка - после плотины в Окуловке. (Справа от плотины завод, через гребень плотины проходит автодорога). Сама плотина - опасный непроход. Она представляет собою отвесный 4-метровый слив, падающий на мелкосидящую бетонную плиту. Заход в слив прекрыт железной решеткой с ячейками около 1 метра. Орентиром плотины служит фабричная труба на правом берегу и мост. (Кстати, здесь же ,рядом с мостом есть магазин и аптека. А.И.)
(А.И.) Мы начинали старт сразу за плотиной. Течение здесь очень быстрое, суводей мало. Правда полиэтиленовая лодка многое прощает и я стартовал прямо с берега.
(Д.К.) На протяжении 2-3км ниже плотины река состоит из шивер 2-3 категории сложности (международной). Основные особенности участка - высокие (до 1м) валы, крутые повороты, прижимы к деревьям и кустам, некоторое (небольшое) количество техногенных гадостей в русле - кусков бетона с арматурой, мотков колючей проволоки и т.д. (Мне эти километры напоминают отрезок Зеленчука выше взрывных порогов в высокую воду).
(А.И.) Река требовала постоянного внимания, т.к. по описанию недалеко от старта должен быть порог 4 к.с. , да и всяких железок в русле и по берегам валялось порядочно. Мы шли группой в 3 каяка. Один из участников впервые сидел на такой воде, это тоже заставляло относиться к реке серьезнее.
(Д.К.) Примерно в 1км ниже плотины после мощной S-образной шиверы в старом бетонном створе находится слив высотой 0,5-0,7м. За сливом - мощная рваная бочка, которая вполне способна поднять на кормовую свечку даже разогнавшийся каяк (особенно в левой части слива). Видимо это и был тот порог 4 к.с.
( Все верно. Он был 4 к. с., когда за ним вплотную стоял железный низководный мост. Сейчас там от него осталисть только пара бетонных быков. Правда, я подозреваю, что в совсем большую воду тут все таки будет круто.. Rudnev Aleksei)
(А.И.) Прохождение этого порога доставило удовольствие, мы даже занеслись вверх еще раз и сняли на видео прохождение слива. Каяки после слива выпрыгивали из бочки на кормовой свечке (небольшой правда). Если бы не опасность зацепиться об арматуру, то можно было бы попытаться поиграть здесь.
(Д.К.) Конец интересного отрезка - у низкого пешеходного мостика, который расположен вблизи проходной завода, стоящего на левом берегу. Именно этот отрезок и стоит обкатывать.
Ниже пешеходного моста река проще - 1-2 к.с. Шиверы тянутся еще 3-5км, но только одна из них сопоставима по мощи с верхними. При этом река выходит из поселка и пейзаж становится гораздо приятнее для глаза. Далее до пос.Кулотино на реке гладкая вода.
(А.И.) После пешеходного мостика река успокоилась и мы любуясь природой поплыли до Кулотино, там нас ждала машина.
(Д.К.) В Кулотино в 100м за 2-м автомостом расположена плотина с 2,5-метровым двойным сливом. Слив в принципе проходим, но очень опасен.Главная проблема - многочисленные бревна, застрявшие внизу слива. Узкие проходы между ними есть, но в результате промаха можно либо нанизаться на бревна, как на шампур, либо намертво заклиниться прямо в сливе.
По словам местных жителей, ниже Кулотина есть еще какие-то шиверы (проще, чем верхние).
Описание составлено для высокой воды.

(Нда... Значит, вы не доплыли до третьего завода, с плотиной, которую надо обносить, сняв кусок забора у первого дома, так как в калитку в другом заборе катамаран как то не пролезает по ширине... А зря, За этим местом это - вполне приличная и красивая речка...И приплываешь в Топорок. Rudnev Aleksei)

(А.И.)На следующий день Дима захватив с собой еще несколько человек сплавился еще раз по Перетне и Хоренке. С собой они взяли еще 2-х местный катамаран.
Архипов Игорь ¦ mailto:arkhipov@yts.yartelecom.ru Дмитрий Кувалин ¦ mailto:kuvalin@mail.ecfor.rssi.ru Rudnev Aleksei ¦ mailto:alex@newcom.kiae.su =============================================================== FILE: polometx.txt Полометь --------------------------------------------------------------- From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 14 May 1998 --------------------------------------------------------------- Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11 мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в овгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом участке - речка с очень высокой средней скоростью течения, даже на равнинных участках, протекает она в очень глубоком многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка 20 км. Первые десять - настоящий каньон с осыпными песчаными и глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и плесов. Типичное препятствие - шивера с большим количеством обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок, которые могут стать проблемными по большой воде (конец апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения - каяк, но скорость струи позволяет использовать и катамаран-двойку. Чистое ходовое время - порядка 7 часов, и более-менее подготовленный человек спокойно пройдет ее за один день (мы не надрывались, и шли по 3 часа в день, пока не становилось лениво). Долина реки очень эстетична, и, хотя вокруг находится множество живых и мертвых воинских частей, их с реки не видно и почти не слышно, если не вылезать из могучего оврага. Еще года 3 назад эта территория была полностью закрытой зоной, но наш личный опыт и данные за последние 2 года говорят - идти можно спокойно. ЗАБРОСКА Оптимальный, и не раз опробованный вариант - Мурманским поездом 0.30 до Бологого, а там пересадка на кукушонок Бологое - Дно. К этому кукушонку есть прямые вагоны из Москвы, которые прицепляют к Боровичскому поезду, но это менее удобно, так как он выходит из Москвы в 20.30, и, если время на сборы ограничено работой, пропадает ценный вечер. Кукушонок выходит из Бологого в 6.00 и в 7.50 приходит на станцию Дворец. Чтобы попасть к реке, нужно выйти на левую по ходу сторону полотна и от переезда пройти через деревню к тракторному броду сразу за околицей. Это существенно, так как речка течет в обрывистых берегах и подходов к ней не так много. Экипаж "Катрана" из Сельскохозяйственной академии (единственные, кроме нас, туристы на Поломети), который собирался у железнодорожного моста перед станцией, спускался к воде с элементами горной техники. ТЕХИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (Хронометраж дается для спокойно идущего груженого каяка.) На старте - ровная струя, река неширокая, но глубокая, крутые травянистые берега. Через 10 мин сплава - железнодорожный мост, вскоре за ним - автомобильный. После моста берега существенно повышаются, начинаются отдельные перекаты. а обеих берегах - огороженные пастбища. Примерно через 0.5 часа сплава, вскоре после большого ( с пятиэтажку!) песчаного обрыва на левом берегу внезапно начинаются шиверы с большим количеством обливных камней и высокой скоростью течения. Чалка практически невозможна - уловов нет, берег - подмытая "ступенька" высотой 1.5 м или обрыв. Через 45 минут спортивного сплава над рекой натянут высокий трос, около него - возможная чалка на правый берег, несколько плохих стоянок (вероятно, по аварийному завершению сплава). Трос/провод ведет к явно действующему сооружению неизвестного назначения на правом берегу - поэтому лучше остановится на левом. Через шиверу можно зачалиться к галечной отмели левого берега, еще ниже, возле характерного улова-воронки под отвесным обрывом правого берега - идеальная, но похоже популярная у местных стоянка. Впадает два левых притока, воды несколько прибавляется. Через полчаса сплава от провода - мост. Перед мостом, на правом берегу - остатки каких-то строений. В виду моста- неплохая шивера, в которую свисают тросы - остатки тросового мостика (по нашей воде - обходятся без проблем). Под мостом - небольшой правый навал на опору. После моста берега понижаются, по берегам видны следы деятельности военных. Ровная, чистая струя. Почти сразу - еще один мост, потом - остатки старой плотины. Плесовый участок с локальными быстринами тянется примерно 2 км. После серебристой трубы над рекой - мощная шивера с валами около 0.7 м, потом - разбои с береговыми заломами. После капитального острова (мы проходили левой протокой) - млщный лобовой навал на следующий островок. Обойти его можно с любой стороны, важно вовремя среагировать. Вскоре ниже островов река расширяется, начинаются шиверы-перекаты с мощной и равномерной струей - мечта слаломиста. Спортивный участок обрывается довольно резко, а после моста кончается вообще. Долина потихоньку расширяется. Через 2 с небольшим часа сплава (от все того же троса) к реке слева выходит капитальный тракторный брод. Становится слышна дорога, идущая по правому берегу. Так как после впадения крупного правого притока река резко выйдет из лесного оврага, то ночевать лучше где-нибудь здесь, желательно - на левом берегу. От притока до моста в Яжелбицах - 40 минут сплава. Река выходит к Яжелбицам через 15 мин, в принципе, если запланировано ловить попутку на трассе Москва-Питер, то можно разобраться и раньше. ОТЪЕЗД Самая неопределенная составляющая отъезда - отрезок от Яжелбиц до Валдая. Остановка автобуса - на правом берегу реки, в 200 м от моста. В течение дня в сторону Валдая идет несколько местных автобусов, но по весьма свободному графику. Можно попытаться поголосовать на трассе или подсесть в дальний автобус, как мы пытались делать в прошлом году. Задача - попасть в Валдай к кукушонку на Бологое, отходящему в 15.20. Он приходит в Бологое где-то в 16.45, как раз под тверскую электричку, но с расписанием электричек ж/д начальство обращается весьма вольно. Есть еще кукушонок Дно-Бологое, проходящий Валдай около 20.00 и прибывающий в Бологое в 22.10 - тогда остается шанс попасть в Москву ночными питерскими поездами. а псковский и таллиннский ночные поезда рассчитывать особенно не стоит, так как в конце праздников на них валит толпа дачников со всей области, а билеты берутся не в кассе, в в трансагенстве ( интересно, где оно там?), где стоит компьютер системы "Экспресс", очередное извращение местных железнодорожников. Легче попробовать выбраться на Бологое автобусным транспортом. ЭМОЦИОАЛЬЫЙ ОЧЕРК, НАПИСАЫЙ ПО ГОРЯЧИМ СЛЕДАМ Начало было печальным - в последний момент мы с Тимофеем остались вдвоем, и только в силу инерции притащились на Ленинградский вокзал, сгибаясь под тяжестью каяков и прочих доспехов. Подошли к вагону и ахнули - в него грузился цыганский табор! Пока цыгане пробивали погрузку совершенно немерянного количества тюков,за которые они не заплатили принципиально, мы успели проскочить в дальний конец вагона и вместе с прочим турьем занять круговую оборону. О номерах мест разговора уже не шло... Проклятые цыгане устаканивались до самого Клина. Решили поберечься и спать посменно: Тимофей - до Твери, я - до Бологого. Досыпали уже в полупустом кукушонке, на деревянных скамейках. Выгрузились на станции Дворец, прошли через пустынную деревню к тракторному броду, где и собрали лодки. На солнышке, после бесшумной ночи провозились довольно долго. Решили, что дойдем до начала порогов и там отоспимся - головыопределенно трещали, и надевать каски не хотелось. Тронулись. Речка - зеленый коридор в крутых берегах - течет весьма резво и компактно, в метре от берега уже глубоко. После автомобильного моста начался глубокий живописный овраг, поросший смешанным лесом. Легкий ветерок доносил ароматы хвои и цветущей черемухи - одним словом, парадиз! А уклончик знай себе увеличивался, появились шуршунчики и перекатики... Так, в состоянии некоторой эйфории, миновали мы огромный глинистый обрыв - а за ним началось... В шиверу ухнули с ощущением - будто в прорубь. Первый вывод - что на другой речке смотрится, как стоячий вал, здесь скорее всего обливной камень! Ударился кильсоном раз, два, потом стал обходить... Урок второй - хорошо груженый каяк разгоняется паршиво. Сновать челноком поперек реки не получалось ну никак - всегда не хватало полуметра и пары секунд. Впрочем, уворачиваться успевал - чаще всего по какому-то наитию. Очередной обливной шар. Свалился с него, опять ударился днищем так, что подпрыгнул на седушке, проломил бочку. В лодке резко прибавилось воды - похоже, посадил серьезную дырку. Огляделся в поисках чалки, и вот новое открытие - уловов нет в принципе! Крутые глинистые откосы падают прямо в струю. Прошел одну шиверу, вторую... Вода в корпусе прибывает. Боковым зрением рассмотрел, что с левого борта соскочила юбка. Сейчас это для меня не лучше дырки... Борясь за жизнь, пролетел еще двести метров и наконец выскочил на низкий галечный островок. Перевернул лодку. На первый взгляд дырок нет, но на проклейке - глубокие и какие-то оплавленные борозды. Значит, все проблемы в юбке, и это уже хорошо, но соваться в порог уже не хочется. Оглядели островок и ближайший берег. На нем - несколько кострищ и размокшие продукты явно туристского происхождения. Одна из стоянок нас было устроила, но над рекой в этом месте тянется подозрительный кабель... Неугомонный Тимка на поленился залезть на стенку оврага и нашел там непонятное, но явно действующее сооружение. Решили пройти еще немножко и зачалиться на другой берег, тем более что хороший улов там был. Перечалились, нашли не идеальное, но вполне культурное место. Вернувшись на берег, обнаружили там "Катран" с парнем и девушкой (первые и последние туристы, которых мы видели на реке). Мысленно посочувствовали, каково плясать среди булдыганов на такой колбасе, но ребята очень грамотно поехали дальше на отрицательной скорости. Кажется, на реке им было даже комфортнее, чем нам... Разгрузили лодки, пару раз прокатились для фотохроники. Да, пустй каяк - это здорово. Вот где чувствуешь пользу от "грузовой платформы", да где ж ее взять? Спать легли часов в восемь, и пол-ночи не могли заснуть под шум реки. x x x Такое же ясное, праздничное утро. Сквозь молодую листву просвечивает солнце.Покопался в памяти - с удивлением обнаружил, что это все напоминает мне Северный Кавказ - нет только горных цепей на краях долины. И еще - нет здесь цветущих диких слив, зато есть черемуха... Стали на воду - и почти сразу вышли к автомобильному мосту. По счислению, до него было километров пять. Ай да речка - выходит, что нас несет со скоростью 7-8 километров в час. Вокруг моста - явные следы военной зоны, какие-то столбы, тросы, непонятные постройки. Стенки оврага снизились, появились длинные участки быстротока, но зато - расчески и береговые заломы. Возникло впечатление, что спортивный сплав кончается, но нет - ниже переброшенной через реку серебристой трубы влетаем в тугую шиверу с пирамидальными валами - почти метр! Впрочем, груженые лодки честно протаранили их у основания - пару раз и в физиономию хлестнуло. Началась серия вторая. Река здесь шире, но камней явно больше. В какой-то момент пришло понимание, как нужно идти по этой реке - очень быстро прикинуть пологую траекторию, и - вперед! Получилось раз, два - вот он, ритм реки, неужели поймал? И тут же расплатился за такое самомнение, каякер доморощенный... Острова, разбои, камни и подтопленные деревья, пара расчесок от берега до берега. Вот ведь пакость - а выше моста ни одного выворотня не встретилось. Вылетел из-за острова - и тут же попал в лобовой прижим к следующему. Попытался прострелить влево - не удалось, прижало к здоровенному бревну и тут же закусило борт. Понял, что открениться не смогу, лег на опору, ушел с головой под воду. Отстрелился, поймал ногами дно. Лодка, похоже, засела очень прочно. Прибежал Тимофей, помог вылезти на завал. Несколькими пинками поставили лодку на ровный киль, прыгая по бревнам, затащили в ближайший заливчик. Потерь, кроме ссадин на руках, нет. Что с гермухами - будем смотреть потом. Минут десять ловил ртом воздух, потом с удивлением понял, что вполне могу идти дальше. Великое преимущество каяка - небольшие моральные издержки оверкиля. Снова разбои, потом - уже знакомые "каменные поля". И вдруг препятствия как отрезало. Речка бесшумно летит в глубоком овраге. По камням снуют трясогузки, в одном месте спугнули журавля - он величаво пролетел над рекой и ушел куда-то за береговые кусты. Пол-часа сплава - и мы услышали шум большой дороги. Ясно, что это уже трасса Москва-Петербург. Река снова нас обманула - и снова "в плюс". Решили определиться более четко, вылезли на стенку долины. На грунтовке - километровый столб, до Яжелбиц - 2 км. На часах - 15.00. Пока доедем, пока разберемся - время уйдет, и автобус, скорее всего, тоже, а ночевать в большом селе может быть весьма неуютно. Решили остановиться здесь, а утром встать пораньше и по возможности успеть к первому автобусу. Пол-дня травили байки, доедали продукты, слушали соловьев. Кстати, как они нам мешали спать! x x x Утром без будильника поднялись в семь. По-прежнему пели совершенно сумасшедшие соловьи. Отчалили, и - через 15 минут были уже на задворках Яжелбиц. Овраг резко отступил, речка зазмеилась среди полей. Еще минут через 15 дошли до автомоста, разобрались, высушили лодки на ветерке. До остановки - метров 200. Потрепались с местными - утреннего автобуса не было, говорят, сломался... Следующий - в три, что грозило опозданием на валдайский кукушонок и лотереей с поездами в Бологом. Но тут - о радость! - местный парень, с которым мы только что разговаривали за жизнь, предложил подбросить до Валдая на своих "Жигулях". Так, на мажорной ноте, и закончился наш микро-поход. Впрочем, он во всех отношениях был удачен... До свидания, Полометь, сюда мы непременно вернемся! ВЫВОДЫ 1. Ходить на Полометь на 9 мая можно и нужно. Как было сказано выше, она вполне идется за ходовой день и маленький кусочек следующего, чтобы не ночевать в Яжелбицах. а 1 мая (судя по следам паводка и рассказам местных) там творится что-то очень крутое, по априорной оценке - между 3 и 4 к.с. 2. Речка великолепная, но не для чайников. По нашей воде - препятствия двоечные, но их количество и расположение вполне тянет на слаломную "тройку". По реке встречаются рваные шкуры и остатки каркасов. ИМХО реки спортивнее в овогородской области я не видел. Круче - разве что Льняная, да и то исключительно в силу немеряного количества завалов и прочих баобабов, представляющих опасность для жизни. 3. По данным дружественных групп, сплавляться как от верховьев до Дворца, так и на участке Яжелбицы-Лычково нерационально. В верховьях - завалы и довольно ровная вода, ниже Яжелбиц - сплошные луга, а перед Лычковым - разлив по болотистому лесу, результат неудачной мелиорации. Лично знаю народ, занимавшийся там проводкой каяков по болоту. Ниже Лычково - обычная шустренькая "единица". =============================================================== FILE: doshan.txt Тех. описание р. Дощаница
р. Дощаница

(местное название Дощанка)

Краткий отчет-сообщение с претензией на первопрохождение

(С) 1998 А.М. Афиногенов.

Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095)9393223, Е-mail: afin@radio.chem.msu.ru.

Административный район: Любытинский район, Новгородская область, РФ.

Географический район: Шереховецкие высоты.

Река: р. Дощаница (Дощанка), правый приток р. Ольха.

Суда: 2 "Катрана", 2 "Егеря"

Команда: 8 человек

Сроки: 25.04.-04.05.1998

Наш первоначальный замысел состоял в следующем: узкоколейкой и просеками добраться до р. Ольха (см. карты района [1, 2]), сплавиться по ней, затем по Мде (которая начинается после слияния Ольхи и Мдички) и Мсте до ст. Мстинский Мост. Хотелось исследовать не пройденный нами участок рр. Ольха -- Мда выше д. Веснино, покататься по мдинским шиверам и подневать на живописных мдинских берегах.

Но судьба распорядилась иначе.

Узкоколейка после моста через р. Дощаница (Дощанка) оказалась непроходимой (снег по колено и выше). Местные охотники, возвращавшиеся в Теребутенец на лыжах, были весьма озадачены нашей навьюченной процессией. Мы решили рискнуть и пойти по этой самой Дощанице-Дощанке.

Транспорт (весна 1998 г.)

Туда: пассажирский поезд #198 М. -- СПб., отправление с Савеловского вокзала в 20.01 по вторникам и субботам. Прибытие на ст. Теребутенец в 10.31.

Обратно: поезд местного сообщения (один общий вагон) #6757 Неболчи -- Окуловка, отправление в 17.05, прибытие около 20.20 (ежедневно). Электропоезд Окуловка -- Бологое, отправление в 20.49, прибытие около 22.20. Бологое -- Москва -- как получится (последние годы получается Курский вокзал около 3-х часов ночи).

Возможен выход у д. Веснино до ст. Теребутенец (5.5-6.0 км) (описан у Плечко [3] как классический путь заброски на р. Мда), а также в д. Верхняя Лука (Ваган) (автотранспорт до Неболчей).

Заброска: картам [1, 2] можно доверять. На ст. Теребутенец слева от ж.-д. полотна (если смотреть в сторону СПб.) -- остатки лесобиржи, металлические фермы. Мимо них в южном направлении уходит узкоколейка, по которой 1.2-1.3 км (30-40 минут) до моста через р. Дощаница. Тропа вполне хорошая, но метров за 100 до моста начался глубокий снег.

Выброска: правый берег р. Мда у пос. Неболчи (у реки -- покатая поляна, выше -- крутой подъем в гору 200-250 м мимо сельских домов, затем по дороге направо, к станции (всего около 1.2 км, 25 минут)).

Краткое техническое описание р. Дощаница (11 км, 18.5 техн. х. ч., III кат. сл.)

Простой участок (около 7 км, 5 технических ходовых часов (с учетом времени обносов и проводок)).

Место стапеля -- правый берег реки чуть ниже моста узкоколейки.

Река течет сквозь лес. Течение умеренное. Основное русло определить трудно, его ширина летом, по-видимому, вряд ли больше 1-2 метров. Несмотря на обилие древесных препятствий и подтапливаемых ледяных плит, проход всегда можно найти, тогда как свободный от снега берег, пригодный для стоянки, найти затруднительно.

Лишь через два с четвертью часа сплава появляется высокий правый берег, пригодный для стоянки (похоже на старую вырубку, поросшую подлеском). Еще через полчаса сплава -- капитальный завал, требующий короткого (5-10 м) обноса по левому берегу.

Характер реки не меняется, однако основное русло становится более очевидным.

Примерно через 10-15 минут -- два удобных для стоянки места подряд: сначала высокий левый берег и в 100-150 м ниже -- высокий правый берег.

Ниже река опять теряется в сыром лесу с низкими заболоченными берегами. В течение получаса встречаются несколько низких бревен, через которые приходится проволакиваться.

В течение следующего часа берега постепенно повышаются, течение ускоряется, встречается небольшая шиверка.

Отрезок заканчивается короткой проводкой возле бревна, перегородившего русло (по левому берегу ). Рядом -- крутой левый берег, почти полностью заснеженный.

Сложный участок (около 4 км, 13.5 техн. х. ч. (с учетом времени обносов, проводок, осмотров и расчистки)).

Начиная с этого места характер реки резко меняется. По-видимому, где-то здесь пересекается 180-я горизонталь.

Русло реки прослеживается предельно четко. Ширина от 5 до 7 метров. Мощный петляющий быстроток, практически одна сплошная шивера, с более-менее равномерным падением на всем 4-х километровом участке. Высокие каньонообразные берега. Солнце появляется поздно и заходит рано. Температура воздуха на дне каньона существенно отличается от температуры наверху. Ночью видно лишь Большую Медведицу в зените. Шум падающей воды, местами переходящий в грохот, сопровождает до самого устья.

Нижеследующее описание полезно лишь для создания общего представления о реке, поскольку, очевидно, с каждой новой весной расположение древесных препятствий будет меняться, что повлечет за собой необходимость новой расчистки. Следует также иметь в виду, что в среднем на каждые 30-40 м трассы приходится как минимум одно древесное препятствие: либо нависающая ветка, либо полузатопленная коряга в фарватере, обливное бревно и т. д. Все эти препятствия вполне проходимы, но требуют аккуратной работы. В описании упоминаются далеко не все, а лишь особо выдающиеся "засады".

Рекомендуется осмотр по берегу участка реки длиной от 300 до 800 метров с целью поиска места "логического завершения" отрезка (затона, улова, очередного завала) с сопутствующей ликвидацией захламляющих трассу дров. Следует заметить, что перемещение вдоль русла в девственных зарослях связано с большим физическим напряжением, а прохождение подготовленного этапа, хотя и занимает считанные секунды, вызывает значительные нервные перегрузки.

1-ый отрезок (300 м, 1 техн. х. ч.)

Начало -- плавная дуга слева направо, несколько валов 0.6-0.8 м, резкий поворот на 90^о вправо, обливной камень левее центра, затем разворот на 180^о влево вокруг "языка" низкого левого берега. На развороте у высокого правого берега -- улов, где можно причалить. Здесь -- неплохое место стоянки в брусничнике, рядом -- заброшенная дорога, резко поднимающаяся в гору и уходящая поверху в северном направлении (проехать здесь может лишь что-нибудь гусеничное).

2-ой отрезок (150-200 м) (На преодоление 2, 3 и 4 отрезков в сумме ушло 3 техн. х. ч.)

30 м после улова по прямой, поворот вправо на 90^о, мощный слив до 1 м, шивера с валами 0.6-0.8 м. На полпути шиверу аккуратно перегораживало сухое "звенящее" бревно диаметром 20 см с зазором 20-30 см над уровнем воды (убрали).

Далее разгон несколько уменьшается и река упирается в бобровую плотину. Плотину расчистили до "полупроходимого" состояния. "Катраны" и "Егеря" с ходу влетали на полузатопленные бревна и с помощью двух страховщиков, стоящих на плотине, сползали дальше.

3-й отрезок (500 м)

Ниже бобрятника -- мощный отрезок без резких поворотов около 500 м. Валы 0.8-1 м, древесные препятствия. Причалить можно только в конце участка -- в районе резкого поворота направо у подножия высокого заснеженного склона левого берега.

4-ый отрезок (250-300 м)

Далее -- несколько поспокойнее (все относительно: поленились нацепить фартуки, потом долго себя ругали), поворот 90^о вправо, несколько сливов, поворот 90^о влево -- и непроходимый завал (обнос справа).

5-ый отрезок (800 м, 1 техн. х. ч.)

800-метровый извивающийся отрезок, изобилующий обливными камнями, низкими ветками. Ближе к концу -- резкий поворот вправо. Заканчивается завалом (проводка вдоль правого берега). При необходимости на склоне правого берега (свободен от снега) можно найти место стоянки.

6-ой отрезок (600 м, 2.5 техн. х. ч.)

Начинается разгоном на изгибе реки, далее следуют два слива подряд через обливные бревна 0.5 м и 1 м, несколько поворотов шиверы, резкий поворот вправо на 90^о и выход на 200 м прямой быстроток с валами 0.4-0.6 м.

Участок заканчивается резким поворотом на 90^о влево (в этом месте с горы правого берега в Дощанку падает ручей). На повороте два косых бревна поперек реки (можно использовать как надежную переправу), прижимает в правый берег. Ниже бревен (2-3 м) -- еще одно полузатопленное бревно.

В принципе зазор у левого берега достаточен для прохождения, но пригибая голову под косые бревна, необходимо одновременно заводить нос лодки за нижеследующее полузатопленное бревно. Возможно, это под силу многоопытным умелым каякерам.

Обнос по левому берегу (зачалиться нужно за 10-15 м до начала поворота).

7-ой отрезок (300 м, 1 техн. х. ч.)

Более-менее прямое начало, много веток. Две "арки" на быстротоке, сразу за второй -- полуобливной валун левее центра. Чалиться в затоне справа, перед небольшой горушкой.

Далее следуют два ската через бревна и толстое негабаритное бревно сразу за ними. Обнесли по правому берегу (30-40 м).

8-ой отрезок (300 м, 2 техн. х. ч.)

Далее следует на прямом участке обливное бревно, проходимый бобрятник с 1 м падением, резкий S-образный изгиб-быстроток (прижимы), проходимый полузавал-коряга и мощный 1.2 м слив через упавшую елку. Перед сливом в 5-10 м можно зачалиться на каменистой отмели правого берега.

9-ый отрезок (350 м, 1.5 техн.х. ч.)

После слива следует каскад из 3-х полуобливных бревен (валы 0.8-1 м) и еще один S-образный быстроток, изобилующий неприятными полузатопленными корягами. Река упирается в обширный непроходимый завал. Метрах в 30-40 перед завалом нужно чалиться к правому берегу для обноса (около 50 м). Желательна страховка.

10-ый отрезок (250 м, 1.5 техн. х. ч.)

После завала -- разгон на повороте влево, выход на каменистую отмель, где нужно подсесть и провести резкий поворот вправо, почти полностью перекрытый длинным низким бревном, оставившим проход лишь у правого берега под кустами. Следующие 100 м -- прямой скоростной участок с немилосердным прижимом в кусты правого берега. После прижима -- резкий поворот влево по двум обливными бревнам, которые проходятся с подстраховкой с этих самых бревен. Через 50 м поворота вправо Дощанка впадает в просторную, залитую солнцем Ольху.

Устье р. Дощаница (Дощанка) -- пос. Неболчи (57-58 км, около 6 техн. х. ч., II кат. сл.)

По Ольхе -- Мде 7-8 км (45 минут) до д. Веснино. Левые притоки (р. Мдичка и р. Гусинка с воды не видны). Хорошо видна р. Теребутенец (на карте -- безымянный правый приток перед д. Веснино). После Дощаницы Ольха -- Мда кажется похожей на Волгу перед Дубной.

Первые 10 минут после устья Дощаницы -- хороший шиверистый петляющий участок (валы 0.6-0.8 м), далее -- спокойный быстроток (течение 8-10 км/ч). За р. Теребутенец -- небольшая шивера, один слив 0.4-0.5 м. Ориентиры д. Веснино (сезонно-жилая деревня, с воды не видна) -- р. Теребутенец, слив, высокий правый берег (прямой участок реки вдоль него метров 200-250).

До пос. Неболчи остается около 50 км и 5 часов сплава (этот участок неоднократно пройден нами ранее и его описание будет представлено в Библиотеку в ближайшее время).

ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

1. Отрезки шиверы ## 1, 3, 7 и 9 можно отнести как минимум к III-ей категории сложности. Среди 4-х членов команды, которые были на р. Льняная, двое определили Дощаницу "сложнее и опаснее Льняной", двое -- "не проще". В среднем уклон на описанном сложном 4-х километровом отрезке составляет 7-8 м/км. По моим непросвещенным представлениям, Дощаница -- типичная каячная река. Если бы не завалы, она вполне подошла бы под слаломную соревновательную трассу, типа тех искусственных, которые иногда показывают по телевизору.

2. Специфика маршрута такова, что время заброски должно совпадать с изобилием снега на подходах к реке. Нам говорили, что более опытные группы берут с собой в таких случаях лыжи. Если снег уже сошел, то, скорее всего, на Дощанице делать нечего. Судя по всему, в благоприятный год высокая вода держится в Дощанице 4-5 дней.

В этом году нам повезло трижды: вода была на редкость большая; мы попали в самый пик половодья (26-27 апреля вода поднималась, 28-29-го был максимум, 30-го - заметное снижение уровня к вечеру, 1 мая -- резкий спад (20-30 см) воды в Дощанице. Во Мде, тем не менее, 1 мая воды было еще очень много. Резкий спад произошел несколько позже -- за ночь с 1 на 2 мая (на 30-40 см) и в дальнейшем снижение продолжалось); всю дорогу стояла теплая солнечная погода, почти без дождей.

3. Согласно В. Юрину и В. Васильеву [4] "...новых речек вы не найдете... Все маршруты, которые можно было придумать, уже были кем-нибудь пройдены и опробованы, и если они не стали популярными и общеизвестными -- значит, на то есть серьезные причины". Еще несколько недель назад это положение не вызывало у нас никаких сомнений. Однако, на Дощанице мы не встретили ни одного признака туристической деятельности, хотя оба берега реки были нами исхожены неоднократно. Лишь на стрелке Дощаницы и Ольхи было обнаружено кострище 2-3-х летней давности, по-видимому, охотничье. Вряд ли четыре предустьевых километра Дощаницы претендуют на популярность, хотя бы в силу необходимости "ловить" паводок, но на известность -- обязательно (трудно представить, чтобы турист, побывавший здесь, не поделился своими впечатлениями с общественностью). Так, может быть, нет правил без исключений, и все-таки можно оказаться первопроходцем в наше время? Или где-нибудь, в малогабаритной квартирке усталого 60-летнего ветерана водного туризма валяется пыльная записная книжка с надписью "р. Дощанка. Весна 1958 г."?

Более того, весьма перспективным кажется соседний правый приток Ольхи р. Погорелица (просим считать эту идею условно-бесплатной), до которой около 2.5 км по той же узкоколейке от моста через Дощаницу. По водосбору Погорелица аналогична Дощанице, но вытекает из небольшого (400х700 м) озерка. Длина Погорелицы от моста узкоколейки до устья -- порядка 6-7 км, падение -- до 9 м/км. Если звезды расположатся удачно, то на будущий год, похоже, больших проблем с выбором маршрута не будет. Главное -- не забыть лыжи :).

Что касается других малых притоков Ольхи и верховьев ее самой, то уклоны там поменьше.

4. Местные жители первым делом предупредили нас о здешнем изобилии медведей. И действительно, следы их жизнедеятельности (метки когтями на деревьях на высоте до 2.5 м, шерсть на деревьях, экскременты) видны повсюду. Один раз даже прозвучал предупреждающий рев. Соседство с весенним медведем не всем нравится, поэтому, отправляясь в эти края, может быть, окажется полезным захватить с собой ружье (хотя бы для самоуспокоения).

Лосей, кабанов (по следам), бобров и дичи немеряно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

Каково же было наше удивление, когда после нескольких дней неспешного, но тем не менее весьма утомительного ковыряния в каньоне, вечером 30 апреля нас нагнала большая команда на 7-ми "Тайменях"(!). Их продвижение по реке, с учетом класса судов и гораздо более позднего старта, иначе как героическим назвать нельзя. Эта московская команда, попавшая на Дощаницу еще более случайно чем мы, начала сплав от моста ж.-д. обычной колеи. По их словам, верхний участок Дощаницы между ж.-д. мостом и мостом узкоколейки (около 5 км) представляет собой ухудшенный вариант нашего начала (ниже моста узкоколейки): с завалами, требующими пилы и топора.

Краткие рабочие эпизоды общения с этой командой оставили у нас самые теплые воспоминания.

ЛИТЕРАТУРА

1. Ленинградская область. Топографическая карта. Масштаб 1:200000. ВТУ ГШ. 1997.

2. Новгородская область. Топографическая карта. Масштаб 1:200000. ВТУ ГШ. 1997.

3. Плечко Л.А. Водные маршруты Ленинградской области, Л.: Лениздат. 1987. C. 136.

4. Юрин В., Васильев В. Куда пойти на паводок? Информация к размышлению. 1996 (http://moshkow.relline.ru:5000/win/TURIZM/moskwa.txt)

БЛАГОДАРНОСТИ

Автор выражает глубокую признательность Дощаницкой Команде: В.Г. Блиадзе, С.А. Градобоеву, А.Н. Карасеву, А.С. Кожуховскому, В.В. Пелех и В.С. Смирнову; а также К.А. Лозе.

ПРОСЬБА

Мужики-"тайменщики"! В суете ночных пересадок не удалось обменяться координатами. Если вам попался на глаза сей опус, бросьте адресок!

Редакция и HTML Смирнов В.С. Last Modified 26.05.98
=============================================================== FILE: wolga2.txt Верховья Волги From: Veselov A. (mkzf@glasnet.ru) Оригинал этого файла расположен на странице http://www.chat.ru/~vs259/ ¦ http://www.chat.ru/~vs259/ Как и на чем добраться Из Москвы - поезд до Осташкова. Расписание http://www.msk.tsi.ru/express/ ¦ http://www.msk.tsi.ru/express/ Выйти в Пено. Осташковский поезд прибывает рано утром, поэтому нужно подготовиться к высадке: перенести тяжелую кладь в тамбур. Перед остановкой состав пересечет Волгу (ширина ее в этом месте 15-20 метров). Если Вам повезло и у Вас были билеты в последний вагон, то идти придется меньше. Идти нужно в сторону, противоположную движению поезда до переезда. Перейти через переезд и свернуть направо по ближайшей улице. Если Вы случайно заблудились, то спросите как пройти к памятнику Лизе Чайкиной. Здесь на травке, недалеко от ж/д моста удобнее всего собирать лодки. Есть смысл во время сбора лодок отрядить ходоков в магазин для закупки хлеба и сигарет. До "центральной площади" Пено можно дойти по той улице, по которой Вы шли к воде. Желающие, могут посетить местную столовую (еда там общепитовского качества, но грести на сытый желудок веселее). Старт Многие туристы совершают поломничество к истоку Волги (красная стрелка на схеме). Я же предлагаю отправиться в противоположную сторону (по течению). В этом и заключается нетрадиционность маршрута. Итак, Вы двигаетесь в сторону моста. Чуть меньше километра за мостом начинается лабиринт. Волга здесь разливается на несколько рукавов. Некоторые из них - просто тупики. Для прохождения лучше узнать у аборигенов о состоянии плотины в Селищах. Это очень важно ! Если плотина прикрыта, то воды в озерах много и Ваши лодки легко пройдут через плавни, а, может быть, Вы не заметите их совсем. Если плотина открыта, то низкий уровень воды заставит вас искать русло и петлять вместе с ним. Не стесняйтесь в этом случае спрашивать "дорогу" у рыбаков. Со своей стороны, могу посоветовать в этом случае поискать "копанку" слева (как только кончатся дома на левом берегу). Это узкая канава, прорытая вероятнее всего марсианами в зарослях осоки и камыша. Она позволит Вам значительно сократить время движения до первой стоянки. Правда, работать веслом придется как шестом, отталкиваясь от дна и берегов. Берега здесь топкие и остановки невозможны. Перед выходом в озеро Малое Волго ("Малым" называется часть озера до поселка Лохово) река делает левый поворот. Здесь на правом берегу стоят несколько домов (их даже нет на схеме) - это место для разминки. Вообще-то на большой воде после полудня, как правило, поднимается большая волна, поэтому, мой Вам совет: не расслабляйтесь. Сделали свое маленькое дело - и в лодки. Если ветер в спину и у Вас есть парусное вооружение - это место для его установки. В Малом Волго держитесь левого берега, река сделает поворот влево. Перед входом в русло на левом берегу нужно остановиться и убрать мачту. При высокой воде Вы рискуете зацепить провисшие провода, по которым подается электричество в Выселок-Ильинское. Да и до первой стоянки (цифра 1 на схеме) уже недалеко. Место это видно издалека - песчаный плесик. Если вдруг уже стоят палатки недалеко от воды, пройдите дальше вглубь берега по направлению к Занепречью. Занепречье Сосновый бор. Берите с собой двуручную пилу типа "Дружба 2" - здесь трудности с топливом. Если встать к воде лицом - справа брусничник (помните - ягода мочегонная). За спиной в 20 минутах ходьбы - поселок Занепречье. В поселке постоянно работает магазин. В былые годы на прилавке были только спички и лавровый лист, потом положение улучшилось до сникерсов. Узнайте дни поставок, пригодится. Не спешите покупать в дорогу хлеб и тушенку и таскать на себе все это. К магазину можно подойти по воде и .отдуши набить "трюмы". На схеме не нарисован ручей, протекающий через этот поселок, но на самом деле этот полезный ручей есть. Второй переход Дальнейший путь будет проходить по довольно просторному пространству с "подводными камнями". Здесь до Лохово при низкой воде очень монго топляка, который угрожающе торчит ветками вверх. Вперед смотрящему зевать нельзя, особенно, если ветер дует в парус. И, хотя озерам этим уже не один десяток лет, и затопленные деревья изрядно подгнили, столкновение с какой-нибудь корягой на крейсерской скорости - удовольствие мало приятное, скажу я Вам. Тем более, что для высадки с целью ремонта здешние берега непригодны. В левом повороте при входе в русло от мачты также нужно избавиться. В Лохово натянут стальной трос паромной переправы. Пройдите на неспешном ходу еще минут 20. До места, где справа впадает Леменка. Место возможной стоянки обозначено цифрой 2. Лохово Место это рыбацкое. С ними лучше дружить, тогда рыбы свежей, копченой, вяленой и раков будет много по доступной цене (раки бесплатно), а если повезет, то Вас угостят деликатесом - жареными рыбными потрошками. Сколько ни пытались ловить здесь рыбу (судака), ничего не получалось. Незря рыбаки неделями кормят свою будущую добычу. Глубже в лес - полно грибов. Если хочется черники - нужно с воды зайти в залив (в сторону Леменки) и справа ткнуться в берег под одиноко стоящим у воды деревом. Здесь черничник. Если хочется брусники - ниже по течению Волги на левом берегу (только пересечь залив по диагонали). В Лохово иногда приходит автолавка. Если ее ждешь до полудня, а ее все нет, лучше вспомнить о Занепреченском магазине. До него всего 8 км по суше. Зато, там - макароны. Дорога всего одна - не заблудитесь. Два раза из шести мы проскакивали это место, пообедав, двигали дальше. Дальше При подходе к Большому Волго река живописна, но этими пейзажами любуются в основном рыбаки. Закачало на волнах - крутите направо. Под ивами на песчаной отмели можно искупаться и сделать сами знаете чего. Впереди справа будет песчаная коса. При большой воде, можно не обходить, а найти протоку. Если ветер сильный и попутный - не приближайтесь к отмели, намучаетесь сниматься. Обогнув косу, вдалеке справа Вы увидите (где Колобово) зовущий песчаный берег. Это место для отдыха и купания. Можно, конечно, и остановиться для стоянки. Можно также перейти на левую сторону под Польки, но это место непригодно для стоянки - огромные полчища муравьев. Обогните мыс со стороны Польков и идите вдоль левого берега к месту стоянки *3 (На схеме оно совпадает с положением буквы "и" в названии деревни). Почему здесь лучше? Правый берег высокий и доступен автолюбителям. Остров (аборигены называют его "Белый Плав") продувается всеми ветрами. Неуютно там. Рыбаки спят, не ставя палаток, заворачиваются в тулупы с головой и не жгут костров. Пламя стелится - все-равно ничего не вскипит. Польки Однажды Польковские лошади, неизвестно зачем проходившие мимо, сожрали весь запас лука-репки. Не разбрасывайте продукты по берегу !!! В вашем распоряжении песчаный пляж 2,5 километра длиной, за грибами топайте на север, в сторону залива, там всякие: и белые и лисички и сыроеги. Дров здесь навалом. Здесь применим новый способ рыбной ловли. Лицензия при этом не нужна, но понадобятся удочки, бинокль и небольшая коллекция монет второй половины 20 века (в былые времена конвертируемой валютой было спиртное. Попробуйте...). Вечерком (до заката) садитесь на бережок и закидываете удочки в сторону леса, они Вам больше не понадобятся. Берете бинокль и обозреваете водный простор (4 х 4 км). Лодки, из которых ловят на спининг не берите. Не берите и тех, кто только ставит сети. Ваша добыча у тех, кто сети вестит. Берете свою коллекцию, весло, байду и туда. Уверяю, цены Вас приятно удивят. Если планируете застрять здесь на 2-3 ночевки, то можно попробовать договориться о доставке (добавив немного к договорной цене). По ту сторону озера находится большой поселок Селище. До него в 2 мужские силы в пустой лодке ходу 1 час 15 минут. Там магазин. Через Большое Волго Выходите пораньше, так как этот переход самый длинный. Остров лучше обойти слева. Остановитесь у турбазы "Чайка". В лучшие времена на насыпи работало кафе. Затем к Селищам. Аккуратней под мостом. За ним - правый поворот и плотина. Зайдите в заводь слева, чтобы меньше таскать на себе. Дайте своим спутникам команду "на плечо" и идите осматривать местные достопримечательности: обелиск, развалины старой плотины и новое бетонное сооружение. А когда они все перетащут за Бейшлот, не торопитесь навалиться на весло. Здесь также очень важно состояние заслонок на плотине. Когда идет активный сброс воды - река ниже плотины проходима для моторных лодок. Если в Самаре воды в Волге достаточно, то плотину прикрывают и протиснуться среди камней проблематично даже на байдарке. Вода здесь хорошо несет, а камней на всех хватит. Заплатки, клей и свечка для просушки должны быть под рукой. Смена ландшафта действует завораживающе. Река здесь шириной не более 30 метров. Последняя стоянка Ориентиры для того, чтобы ее отыскать - мосток над водой (мы с Василичем строили), если его еще не смыло и столик на полянке. Все это слева. Отсюда уже слышен лай Селижаровских собак. Вообще-то, мест для остановки много и на правом, более высоком берегу, но там дорога и лежа в палатке Вы будете чувствовать себя на Арбате в часы пик. Прежде, чем ставить палатки, соберите землянику. На это может уйти часа полтора. За дровами лучше переправиться на другую сторону - там валежник. Там же и огромный брусничник. На следующий день можно сгонять в Селижарово и купить билеты на автобус до Твери на следующий день. Касса автовокзала находится в здании ж/д вокзала. Не скупитесь и оплатите багаж, иначе при посадке могут возникнуть проблемы. Последний переход Время подъема будет зависеть от того, на какой автобус у Вас билеты. Более удобный рейс дневной. До Твери всего 4,5 часа и в Москву можно доехать электричкой до наступления темноты. В Селижарово под деревянным мостом есть будьте внимательны. Постарайтесь не проскочить впадающую слева Селижаровку. Бойкая речка. И Вам придется поработать веслами, чтобы подняться по ней до каменного пирса (справа). Здесь удобно разобрать, промыть и даже просушить лодки. Поднимаетесь на пригорок и направо. Метров 100-200 и Вы на вокзале. И последнее Протяженность маршрута около 60 км. Он будет интересен не "ходакам", а любителям уютных стоянок, ягод, грибов и купания. В случае аварийного схода с маршрута можно уехать автобусом в Осташков или Селижарово практически из любого поселка. Семь футов под килем ! Карта маршрута Карта маршрута (120Kb) ¦ kartinki/karty/seliger1.jpg =============================================================== FILE: luh.txt Байдарочный маршрут Ландех-Лух-Клюзьма, ~80 км From: Михаил Поляков polk@inforis.nnov.sи¦мailto:polk@inforis.nnov.su Маршрут: пос.Нижний Ландех - р.Лух (15-20 км) - пос.Талицы (~10 км) - пос.Фролищи (50 км). н/к - р.Клязьма Время: 29 апреля - 1 мая 1995 г. Транспортные условия и расписания соответствуют вышеозначенному периоду. Уровень воды высокий, характерен для описанного времени года. Сведения о километраже частично взяты из книги Ю.Б.Воронова "Сто избранных маршрутов для путешествий на байдарке", частично базируются на предположении о скорости моего "Тайменя-2" на данном маршруте 7 км/ч. Общая характеристика Лух - совершенно замечательная и абсолютно неспортивная река на стыке Ивановской, Владимирской и Нижегородской областей. Очень живописные места, чистые и малонаселенные. Хорошие сосновые и смешанные леса. В среднем течении Луха (то есть на описываемом участке) много удобных стоянок, где абсолютно нет проблем с дровами. Река достаточно популярна среди туристов, чтобы не чувствовать себя одиноким, но проблем с выбором места не будет. Один из лучших маршрутов для средней полосы России. Заброска - до ст.Ильино Горьк.ж.д. любым поездом Москва-Нижний Новгород, часов 6 от Москвы, лучше, разумеется, ехать ночью. Билет сейчас (после повышения) примерно 70 тыс., 100 тыс. - если скорым поездом в купе. От Ильино по боковой ветке трижды в день ходит тепловоз, 3 общих вагона, к которым в сезон (для грибников, которых бывает _очень много_, но они сходят на полпути) цепляют 3-4 теплушки. Отправление - (примерно) 6:50, 14:10 и 19:20, идет примерно час до Фролищ (конечная), час стоит там и обратно (если кому понадобится) в 9:00, 16:10 и 21:10. От остановки во Фролищах перпендикулярно ж.д. налево, мимо футбольного поля или чего-то подобного местной воинской части, до реки меньше километра. По Луху километров 50-55 до Клязьмы, места отличные, очень много мест для стоянок. Мост, который примерно на полпути упорно изображают на картах, развалился лет 15-20 назад. Заброска Традиционный путь подъезда со стороны Москвы - от ст.Вичуга (поезд Москва-Кинешма) автобусом до села Лух (35 км, асфальт). Со стороны Нижнего Новгорода можно добраться "кукушкой" от Балахны до пос.Талицы либо доехать по автодороге до села Мыт (километров 150-200) через Балахну - Заволжье - пос.Пурех - пос. Пестяки. Если ограничиться нижним течением Луха и Клязьмой, которая в этом районе довольно широка, можно заезжать от ст.Ильино Горьковской ж.д., где останавливаются 7-8 поездов из Москвы, Санкт-Петербурга, Ярославля и Самары и, разумеется, электрички из Нижнего Новгорода (примерно каждый час; ехать 1,5 часа), Гороховца (ехать минут 15-20), Вязников (3-4 в сутки; ехать 1 час 15 мин). От Ильино до пос.Фролищи 3 раза в сутки ходит тепловоз с тремя общими вагонами. См. расписания в конце. В нашем случае заброска производилась заказным автобусом, но не до Мыта, а до села Нижний Ландех на притоке Луха. Дорога вполне приличная, но километра за 3 до села асфальт кончается. По грунтовой насыпи (видимо, дорога строится) доехали до околицы. Въезд в село был, как водится, разбит, ехать дальше не рискнули. К счастью, до реки Ландех осталось метров 300, дотащили байды до моста, собрались и поплыли. Ландех Приток Луха, очень приятная для байдарки река, шириной метров 10-15, петляет среди лесов и лугов. Коряги (немного, жизнь не отравят), могут быть завалы и "расчески" - весной берега подмывает. В паре мест - навесные мосты с разрушенным настилом и провисшими до воды тросами. Километрах в десяти ниже села - мост узкоколейки, за которым, как водится, торчит из воды пара небольших труб с острыми краями. Вечером на фоне закатной дорожки не видно! Хотя местами берега подболочены, стоянку найти просто. Если дело к вечеру, лучше встать до моста - ниже больше болот и река "дремучей". Лух Примерно через час (7 км) после моста Ландех впадает в Лух. Справа, выше по Луху, остается деревня, кажется, Мугреево-Никольское. После лесного Ландеха Лух кажется необъятным, весной широко разливается по лугам. Сразу после устья очень живописные "аллеи", где река делится на рукава меж островков с выстроившимися вдоль реки березами. Минут через сорок ходу на правом высоком берегу деревня. Река входит в знаменитые гороховецкие сосновые и дубовые леса, которые тянутся от холмистого побережья Клязьмы около Гороховца до поселка Мулино, не случайно облюбованного военными. Конечно, в хорошем сухом лесу приятно рыть окопы и кататься на танках, и вокруг Мулино полным-полно полигонов, военных городков и лагерей. Через полтора часа (километров 10) после устья Ландеха - Талицы, довольно крупный поселок. Возле моста ж/д можно остановиться и пройти в поселок пополнить продукты (даже в праздники работали 2-3 магазина). Ходит местный поезд (не чаще раза в сутки) в Балахну, город в Нижегородской области, немного выше Нижнего по Волге; оттуда можно уехать электричкой или автобусом. Правда, рекомендуется делать это, только если внезапно замерзнет река, или группу поразит массовое умопомешательство - не самый удобный способ эвакуации, а самое приятное еще впереди. Правда, обратный путь через Балахну используется гораздо чаще, для заброски. От Талиц на протяжении 50 км до Фролищ населенных пунктов не будет. Места классные. Если нет причин упираться, разумно отойти километров на 20-30 и сделать дневку. Километров через 35 от Талиц на правом берегу - так называемый Крутой яр. На Крутом яру часто проводятся турслеты и звездочки. Река делает поворот, и в излучине расположены островки, протоки, затоны. На одном из островов - бревенчатый навес-теремок. Ориентир - незадолго до места на левом берегу у воды хижина из жести, плакатов и прочего хлама. От Крутого яра до Фролищ - часа 3-3,5. Незадолго до Фролищ, километров за 7, ж/д мост (узкоколейка?). Если ближе к вечеру, разумно вскоре встать, мест подходящих много, а до Фролищ от моста доплыть можно за час. Примерно посередине - на левом берегу какое-то странное сооружение, здоровый "форт" из красного кирпича, из которого торчат к реке полые трубы. Каких-либо коммуникаций поблизости я не заметил. Фролищи На подходе к поселку на левом берегу памятник, затем мыс, поросший соснами, крутой левый поворот, и открывается вид на Фролищи и постройки известного в прошлом монастыря, Флорищевой пустыни. Далее мост. Если вы решили сойти во Фролищах, не следует обманываться близостью цивилизации и вставать у моста - до станции там километра 2,5-3 через военный лесопильный завод размером с Бельгию и Голландию вместе взятые, либо по дороге между этим заводом и прибрежными болотами через свалки и топи. Нужно проплыть еще километра 4 (минут 40) и встать в строго определенном месте, откуда до станции около 0,5 км и не мешают болота. Ориентиры: незадолго до того реку пересекает просека с опорами ЛЭП (пока без проводов), само место - на левом берегу, скамейка у самой воды, какая-то некрупная железная рама рядом. На противоположном берегу напротив пара столбов высотой метр-полтора, сбитых перекладиной. Вперед по реке метрах в двухстах видна еще опора ЛЭП. Станция представляет собой избушку с дежурной, сараи рядом и бетонные блоки, у которых, собственно, и останавливается поезд. Фролищи - конечная, поезд приходит из Ильино, стоит около часа и идет обратно. Может быть довольно много народу, туристов или грибников, и имеет смысл подойти к приходу поезда (3 обычных общих вагона). Далее Если вы решили продолжить маршрут (что очень стоит сделать летом, когда тепло и вода спала), до впадения Луха в Клязьму 53 км и еще 20-25 км до Гороховца, где можно собрать байдарки практически на центральной площади, откуда автобусом до станции километров восемь. На станции Гороховец останавливаются пассажирские поезда на Москву, Питер и электрички на Нижний Новгород. Если есть время до вечера, можно посмотреть этот старинный купеческий городок, расположенный на шоссе Москва-Нижний Новгород и входящий номинально в Золотое Кольцо России. Расписания электричек ОТ СТ.ИЛЬИНО Остановочные 954 956 958 пункты Е Е Е Ильино 6.50 14.10 19.20 Фролищи 7.42 15.02 20.12 955 957 959 Фролищи 9.00 16.10 21.10 Ильино 9.55 17.03 22.04 ------------------------------- Нижний Новгород - Гороховец - Вязники 6301 6303 6305 6349 6307 Остановочные 6309 6311 6313 6315 Е Е Е Е Е пункты Е Е В Е 5.05 5.35 5.45 -- 7.20 Горький-Моск. 8.15 8.30 9.25 10.10 5.54 6.25 6.33 7.05 8.12 Дзержинск 9.09 9.20 10.15 11.01 6.34 7.06 -- -- 8.54 Ильино 9.49 10.00 -- 11.41 6.51 7.25 -- -- 10.10 Гороховец 10.08 10.32 -- 12.00 7.40 -- -- -- -- Вязники -- 11.25 -- -- ----------------------------------------------------------------------- 6317 6417 6319 6321 6323 Остановочные 6325 6327 6329 6331 В Е Е Е Е пункты Е Е Е Е 11.10 -- 12.20 13.20 14.25 Горький-Моск. 14.50 15.15 15.30 16.10 12.01 -- 13.12 14.12 15.19 Дзержинск 15.42 16.07 16.22 17.02 -- -- 13.52 14.52 16.02 Ильино -- 16.48 17.02 17.42 -- 13.15 14.10 15.10 16.21 Гороховец -- 17.05 17.20 18.00 -- 14.00 -- -- 17.20 Вязники -- -- -- -- Владимир -------------------------------------------------------------------------- 6333 6335 6337 6339 6341 Остановочные 6343 6345 6347 Е Е Е Е Е пункты Е Е Е 16.30 17.12 17.30 18.25 19.20 Горький-Моск. 20.35 21.30 23.10 17.20 18.04 18.20 19.15 20.10 Дзержинск 21.22 22.15 23.57 18.01 18.44 19.00 -- 20.51 Ильино 22.03 22.55 0.37 18.20 19.01 19.15 -- 21.10 Гороховец 22.42 23.13 0.55 -- 19.46 -- -- -- Вязники 23.35 -- -- ==================================================================== Вязники - Гороховец - Нижний Новгород 6302 6304 6306 6308 6310 Остановочные 6312 6314 6358 6316 6318 Е Р Р Е Е пункты Е Е Е Е Е -- -- -- -- -- Вязники 4.30 -- -- -- -- 4.10 -- -- 5.10 -- Гороховец 5.30 5.58 -- -- 6.52 4.22 -- -- 5.22 -- Ильино 5.42 6.10 -- -- 7.04 5.03 5.40 5.48 6.02 6.13 Дзержинск 6.23 6.50 7.15 7.28 7.45 5.55 6.35 6.43 -- 7.10 Горький-Моск. 7.18 7.44 8.10 8.23 8.32 --------------------------------------------------------------------- 6322 6322 6324 6326 Остановочные 6328 6408 6330 6332 6336 В Е В Е пункты В Е Е В Е Ковров -- 7.50 -- -- Вязники -- 9.52 -- -- -- -- 8.41 -- 9.50 Гороховец 10.26 10.50 11.40 -- 13.00 -- 8.53 -- 10.02 Ильино 11.38 -- 11.53 -- 13.12 -- 9.34 10.33 11.00 Дзержинск 11.17 -- 12.33 13.23 13.52 9.23 10.25 11.25 11.53 Горький-Моск. 12.10 -- 13.28 14.18 14.48 ----------------------------------------------------------------------- 6334 6338 6340 6342 Остановочные 6344 6346 6350 6352 6354 6348 Е Е Е Е пункты Е Е Е Е Е Е -- -- 15.33 -- Вязники -- -- -- 18.33 -- 19.56 14.20 15.20 16.27 -- Гороховец -- 17.17 -- 19.37 20.35 20.56 14.32 15.32 16.38 -- Ильино -- 17.29 -- 19.49 20.47 21.08 15.12 16.12 17.17 17.34 Дзержинск -- 18.06 19.45 20.29 21.27 22.03 15.08 17.05 18.10 18.25 Горький-Моск. 18.24 19.00 20.35 21.20 22.20 22.55 ----------------------------------------------------------------------------- =============================================================== FILE: luh-klq2.txt Лух-Клязьма Date: 25 Dec 1996 From: Глеб Байда (gbaida@utmem1.utmem.edu, baida@iname.com) ¦ mailto:baida@iname.com Я с компанией этим летом плавал по Луху и Клязьме, очень впечатлился и кое-что записал. У тебя в библиотеке уже есть про Лух, но, на мой взгляд, суховато и не про весь. Неправильно плавают. Об этом в моих "впечатлениях" в резюме сказано. --------------------------------------------------------------- Гладкая красивая речка для семейного сплава. Категорийность 1. --------------------------------------------------------------- Как мы плавали по Луху и Клязме: 215 км от Луха до Гороховца. Впечатления Байды Г. (baida@iname.com) Действующие лица и плавсредства. Экипаж "Салюта-4,7": Романов В. и Чернышев С. Экипаж "Тайменя-2" (семейный): Байда Г., Белова Л., Байда Ж (5,5 лет). Подъезд Выехали 6 июля 1996 поездом Москва-Кинешма до ст. Вичуга, на которую прибыли до полудня на следующий день, проведя в вагоне часов 10. От станции автобусом до с. Лух, которое и стоит на левом берегу речки Лух. Впечатления первого дня. Наскоро осмотрев-обегав сельский парк с валами да пару церквей, собрав лодки да уложившись, мы отплыли в пятом часу вечера. В этот день пришлось пройти километров 15, ибо не было возможности встать на ночлег из-за заболоченности берегов. Поразила чистота воды, обилие водной растительности, цветов. В прозрачной толще хорошо виднелись стайки мелких серебристых рыбешек. Мы продирались через немыслимо узкие водные протоки, изгибающиеся порой по столь крутой дуге, что пятиметровый "Таймень" заметно проигрывал в проходимости перед "Салютом", который короче на 30 см да еще был пока без руля. Когда ж долгожданный ориентир и твердь земная - с. Худынское?! Вот, наконец, и оно - как раз через два часа от старта, как обещал Рыжавский. Вдоль берега стоят серые бревенчатые баньки - попарился - и в речку! А меж банькой да речкой - столик со скамеечкой - можно и перекусить, глядя на красу земную, что мы и сделали. Лариса вынула хлеб, купленный в Лухе, начала резать. Слышу, шепчет мне: "В хлебе-то жучки-червячки! Что делать?". А что делать - супермаркетов здесь нет - мажь толще шоколадной пастой, да ешь! Так и сделали, и не пожалели. Я так и не глянул, что там запечено в хлебе для вкуса. После Худынского плыли - по открытой воде в прикрытых тростниками берегах - часа полтора или больше. Еще сельцо миновали. Увидишь кого - спросишь, когда, мол, земля? Скоро да скоро. Уже почти темнело, когда, наконец, показался единственный и без преувеличения удобный выход на берег, который к тому же был хорош и для ночлега. Мыт Мытарства на пути к Мыту. На следующий день отправились очень поздно - в час дня. Несколько часов убегали от непогоды, но где-то в 5-6 часов она нас таки настигла и как! Натянутый струной фронт клубящихся облаков догнал нас на маленьком острове, куда мы, к счастью, догадались высадиться. Никто из нас еще не попадал под такой дождь в средней полосе России. Сбились в кучку, накрывшись нашим старым "керженским" тентом, заволокли туда же кое-что из снаряжения. Жутко было от молний и раскатов грома. Фронт прошел, и дождь почти прекратился. Каково же было наше удивление, когда все повторилось: и бешеные потоки воды с небес, и вырывающий тент ветер, и устрашающий блеск молний... Непогода прошла, и надо было двигаться дальше. Вылив из "Тайменя" ведра два воды ("Салют" был накрыт), мы стали собираться. Мы сами, наше снаряжение и фототех- ника были сухими. На берегу супротив нашего островка возникла дол- говязая фигура аборигена, который, кажется, пас коров неподалеку и пережил как-то вышеописанное явление природы. Затеяв обсуждение совместно пережитой непогоды и дав нам "ценные указания" относи- тельно продолжения маршрута, с особенным акцентом на поджидающие нас препятствия, пастух предложил нам подкрепить свои тела и души банкой молока и караваем самопеченого хлеба. Живописуя размеры хлеба, пастырь закруглил руки у пуза, чем и сразил нас всех. Кое- как передали деньги - 5 тысяч - с острова на берег. Благодетель исчез, обещав явиться через минут 25-30. Это время как раз ушло на сборы: выливание воды из лодки, укладку вещей. К обещанному сроку "благодетель" не явился, а ждать более мы не могли, так как надо было успеть добраться до места ночлега, а сколько до него еще предстояло добираться было не ясно. Итак, мы отправились, не дож- давшись припасов и перешучиваясь на этот счет. Это не оказалось неожиданностью, ибо некий другой абориген сообщил нам, что лич- ность "благодетеля" весьма ненадежна. Однако ж, может он и явился позже и вовсе не имел намерения помошенничать, а просто по сель- ской привычке "не наблюдал часов". По описанию маршрута, встать можно было в 5-7 км ниже села Мыт, однако, мы и до самого села никак не могли добраться. Наконец, увидали купол. Вечерело. Надо было становиться на ночлег, ибо за село плыть уже не было времени. Река предложила два варианта подхода к селу и, как мы надеялись, к долгожданной тверди. Выбрали тот, что был прямо по курсу и более широкий и, как оказалось, верный - прямо напротив села выглянуло небольшое место удобное для выхода. Вышли. Да, вполне пригодное: и ровно, и высоко над водой, и недостижимо из села, хоть и вот оно, напротив, и сушняк есть. Стали выгружаться на бережок. Удобный пя- тачок был занят местной лодкой, поэтому причалить можно было толь- ко носом к берегу, а не бортом. Так и причалили: двумя байдарками по бортам этой лодки. Вот тут и произошло некоторое приключение. Володя был в "Салюте" и передавал мне вещи, а я принимал их, сидя или стоя в центральной лодке, и придерживал "Салют". Володя от усталости потерял бдительность, и встал, видимо, на край байдарки. В одно мгновение борт "Салюта", что я придерживал, взметнулся вверх и встал почти вертикально. Я увидел володькины руки, вцепив- шиеся в поднявшийся фальшборт, тогда как сам он, как мне показа- лось, был по шорты в воде. Две-три мысли мелькнули в моем созна- нии: "Не удержу!", "Ишь, как крепко держится!" (с досадой), "Нет, удержу!" К своему удивлению, я успел среагировать на случившееся и, навалившись на подскочивший борт, удержал байдарку от переворо- та, а затем с усилием выровнял ее. Никто из наших ничего не заме- тил. Володя, как оказалось, не был в воде с ногами - ноги были лодке, а вот пятую точку он макнул. В сумерках установили палатки и развели костер. К моему удивлению, сухие сучья и ветки не про- мокли насквозь под ливнем, а были сыры только снаружи. Возвышенное место, на котором мы встали, было окончанием старой дороги в Мыт, продолжавшейся мостом через реку. Несколько рядов свай этого моста перегораживали реку как раз перед нашими палатками. Справа видне- лась еще не в конец доломанная церковь, точнее, довольно большой храм, по колокольне которого мы ориентировались, подбираясь к Мыту. От Мыта до "Зоны покоя": в поисках стоянки. В двух мытовских продуктовых хлеба не оказалось, а Лух за Мытом был все таким же тростниковым. Проплывая ниже, мы не увидели явно обещанной картой стоянки в 5-7 км от села. Большое впечатление - на фоне слабого беспокойства - произвели разливы Луха. Один из них был настоящим озером. Простор глазу, мелководная - с метр или несколько больше - гладь прозрачной воды, проросшей изнутри и поросшей поверху расти- тельностью. Практически отсутствующее течение, в лучшем случае едва угадываемое по невразумительному наклону трав. Выбравшись из разливов и безбережья, мы причалили к деревеньке Гоголи, как нам сказали местные жители. Маленькое тихое милое мес- течко на берегу тихой чистой речки. Полюбовались на колодец- журавль, купили три литра молока, перекусили и сфотографировались на причале и отправились дальше... Воронов обещал еще стоянку километрах в 20 от предыдущей - не замеченной нами. И в этот раз мы ничем не прельстились, хотя пару раз где-то в указанном районе можно было выбраться и встать. Невольно пренебрегая рекомендацией плыть левой протокой, а правую оставить в покое - в соответствии с надписью на щите "Зона покоя", - мы встали сразу вскорости за этим щитом на правом берегу, поскольку левую протоку мы проворонили, а место стоянки уже было обжито и удобно и уединено. Ночь оказалась, говоря мягко, волнительной. Женька впервые за все наши походы вполне внезапно оказался простывшим, что произвело - не могло не произвести - большой переполох в нашем стане. Нагрели питье, дали аспирин. За ночь было два аврала. Как это было ни неуместно, я сделал два чудных кадра раннего - на исходе зари - утра над рекой: блекнущее розовато-желтое солнце, отраженное в глади воды на фоне мягко-молочного тумана. Вообще же вставал вопрос о прекращении по- хода. Утром, однако, оказалось и мудренее, и веселее ночи: Женька заметно повеселел. Сетенка наша, поставленная накануне вечером и единожды за весь поход, никого не поймала. На пути к Мугреево-Никольскому. Плывем дальше. Впереди - Мугре- ево-Дмитриевское и Мугреево-Никольское. В первом Никольском мы наконец-то купили десяток яиц - раньше везде был отказ. Видать, в июле куры на Лухе в отпуске. Прикупив еще и творога - больше кило- грамма за 4 тысячи! - и молока, от души подкрепились на бережку. Правда, во время этого блаженного занятия к нам очень некстати подсел местный очень общительный, бывалый и интеллектуальный пас- тух и немилосердно отвлекал от этого серьезного дела. Приключения в Мугреево-Никольском. Вот и Мугреево-НикольскоеЖ пляжик, плещущиеся дети. Тут же река раздваивается: часть воды уходит в более узкую левую протоку, частично перегороженую забор- чиком. Вышли, искупались, набрали весьма мутной воды из колодца, тщательно испросили как лучше плыть. Сказали, налево и предупреди- ли, что пониже будут проблемы. И как правы они оказались! Левая протока вскорости, как мы убедились, соединялась с правой, образуя некое расширение, где виднелось буйное шевеление детворы. В этой протоке оказались какие-то незначительные деревяшки и колья, пот- ребовавшие от нас предварительного осмотра и проводки. Это, навер- ное, заняло минут 20, учитывая наши основательность и трусова- тость. Радоваться, однако, было рано. Упомянутое расширение как-то неожиданно сужалось, вода заметно ускорялась, прорывалась через неплотный деревянный заборчик, образуя маленький перекатик, и, еще более сужаясь, уже довольно стремительно ныряла под узкий деревян- ный безопорный мост и сразу же за ним круто - под прямым углом - сворачивала налево, минуя вымытое на повороте углубление в правом берегу и ощетинившееся качающимися в потоке сучьями и корнями дерево. Сразу после поворота на левом берегу был маленький пляжик, а река вскорости уходила вправо. Все это мы подробно осмотрели, повздыхали и стали разгружать наши суда, вынося все тонущее, непринайтовленное и оптико-механическое. Ну и Женьку, разумеется. Первыми пошли мы с Ларисой - как более крутые по части передряг. Подплыли к окошечку в заборчике - шириной с метр или чуть больше -, сложили весла вдоль бортов, проскочили, прошли под мостом и сразу же резко, орудуя изо всех сил, вырулили веслами и рулем налево, выбрались на пляжик. То же самое мне пришлось повторить на "Салюте" с Сергеем, только в этот раз я уже сидел спереди - впер- вые за все мои плавания! И в этот раз прошли хорошо, только на повороте наш не вмеру могучий Сережа, вспомощенствуемый мною, не ожидающим такой его прыти, так крутанул лодку, что мы чуть не раз- вернулись в обратном напрвлении. И чуть ли не пристали к левобе- режному пляжику правым бортом. На этом пляжике мы развернули наши припасы, вытащили кашку и, довольные собой, поели. Ну кто ж знал, что самое впечатляющее на сегодня нас еще поджидало - и в непо- средственной близости. Поплыли дальше. Речка раздвоилась, предло- жив два варианта пути. Сунулись вправо, так как вход в левую про- току венчали деревянные воротца-заборчик, выглядевший негосте- приимно. В правой протоке, однако, сели на мель да и вид вперед как-то не понравился: так же мелко и быстровато. Наш семейный эки- паж развернулся и пошел в левую протоку.Ворота оказались вполне проходимыми, как мы оценили на глаз предварительно и на практике. Дальше же нам ни думать, ни выбирать не пришлось. Мы даже не успе- ли предупредить Сергея с Володей. За воротами речка довольно стре- мительно продолжала бег, а в русле "елочкой" отдыхали огромные тесаные брусы от снесенного раньше моста. Здесь нам пришлось изо- бразить наконец-то водный слалом, увертываясь от брусьев, упираясь веслом, спрыгивая с мели. Причалив к пляжику, мы смогли увидеть прохождение второго экипажа. Миновали удачно. На ночевку встали вскорости - виднелись серые крыши деревеньки, ныне уже считающейся "пригородом" Мугреева-Никольского. Ровное открытое место на сухом и довольно высоком правом берегу. За дровами надо идти в недалекий лес. Пошел. Срубил что-то и скорее назад. Вылез весь облепленный комарами. Но коряжку не выпустил. Экипировался: поднял капюшон анорака, под ним - кепка с длинным козырьком, сверху на все - цилиндрический капроновый накомарник, влез в непробиваемые комариными носами штаны, натянул разноцветные перчатки. Вот теперь можно было работать. Жарковато, однако. Лес молодой, частый, гнилой. Под ногами мягко, подпружинивает, влага. Запах сырости. Вместо сушняка - трухлявая гниль: рубишь ствол внизу, а он ломится посредине сам. Выволочь добычу нелегко. Сделал несколько ходок. Закончил с облегчением - жутковато в этом леске, хоть и свои рядом... А на биваке - ни комарика! Всех выдувает. К темноте все ж появились немного. А мы с Сергеем затея- ли ночное купание, за которым последовало бегание нагишом по бере- гу с целью высыхания, удирания от комариков - хоть не комарищ! - и морального удовлетворения. Завтра - после Лукино, а особенно после Талиц, Лух, наконец-то, должны одеться в сухие лесные берега. Лукино, кажется, прошли, не заметив. А вот во Взвозе и искупались, и перекусили, и отдохнули. Собирались даже в магазин заглянуть, но нам сказали, что не стоит - скоро Талицы, а в Талицах есть все. Талицы. Пришвартовались у понтонного причала, где бабы стирают белье и драют ковры. Володя остался стеречь корабли, а остальные отправились в город. Босиком. Едва идем - солнце раскалило и до- рожную пыль, и асфальт. Приличное местечко: есть и многоэтажки, и даже зона. Заключенные в форме ходят по улицам. Купили буханки четыре хлеба. И - не удержавшись - бутылку холодного пива. Мы с Сергеем отправились на деревянный узкоколеечный мост - посмотреть как его проходить. Глубже всего слева, два хороших прохода, а ниже моста какие-то минимальные проблемы: тут завернуть, там сваи обой- ти. Однако, все же шевельнуься надо. Обдумали. Донесли до осталь- ных. Посмотрели от причала. Ребята пошли первыми. Идем на расстоя- нии сзади. Что такое: передние что-то замедлились-зависли перед мостом. Выбирают в какой пролет идти? Довыбирались: на довольно слабом течении прилипли левой "скулой" прямо к опоре. Замешкались. Мы подходим, правый пролет занят, значит, что ж выгребаем в левый. Под мостом оказываемся одновременно - каждый в своем пролете, а замостные пустяки требуют прохода по-очереди. Резко прибавляем ходу, из под моста выходим первыми, проходим меж рядом свай и ле- вым берегом. Мужики сзади. Впереди купается толпа детей и взрос- лых. Народ наглый, городской, тертый - норовит удаль показать, то поднырнуть, то лодку догнать да зацепиться, а дальше - бог его знает, чего хочет. Прибавляем ходу, лавируем, угрожающе разговари- ваем с местным населением. Прошли и этих. От Талиц до Фролищ. Талицы остались позади. И - все верно! - река оделась лесом. Минутах в двадцати ниже Талиц - высокий бело- песочный обрывистый левобережный яр, покрытый сосной. Так неожидан и красив, что так и проплыли, не сфотографировав. Плыли, наверное, не больше часа - хотелось наконец-то встать на стоянку пораньше. Как только шум Талиц стал не слышен, выбрали левобережный пляжик, наверх наискось - тропка, выше - ровная площадка с костровищем среди сосен. Комаров нет. Как выяснилось, они "выходят на работу" к 10.30-11. Сергей образцово-показательно натянул палатку, потом взялся одной рукой за колышек, в другой руке - топор, приложил обух к колышку и попросил себя запечатлеть. Некоторых остальных - которые по-вреднее - это весьма позабавило. Запечатлели, однако, предложив предварительно все ж постучать по колышку для большей правды жизни. Фото вышло вполне замечательное: серегины мускулы играли, палатка была высока и туга. На следующее утро порешили немного проплыть и встать совсем рано - на "полудневку". Погребли часа два и встали часа в два. Очень уютная рыбацкая стоянка: стол со скамьями, бревна и дрова вокруг костра. В дальнейшем все наши стоянки на Лухе были так же комфор- табельны. И при этом - весьма опрятными. Я наконец-то наладил сна- сти: две донки-закидушки, а потом и примитивную удочку без поплавка и грузил. Подходящий хлыст был здесь же на стоянке. В качестве наживки для донок использовал ракушечье мясо. Рыба, кажется, на- садку объедала, но не ловилась. В речке недалеко от берега суети- лась какая-то рыбья мелкота, вот я и взялся за нее. Самый малень- кий крючок был якобы четверочка, но и этот едва умещался во рту у этой мелкоты. А клевала она очень настырно. Поймал аж семь штук. Серебристые, с желтовато-серыми плавникпми они очень фотогенично смотрелись в белой прямоугольной пластиковой тарелке на фоне мед- но-сосновых брусьев скамьи. Только месяца через два, после основа- тельной работы со специальной литературой, мне наконец удалось идентифицировать улов. Уклейка! Первый улов рыболова-"чайника". Уху мы из нее сделали, но она горчила, ибо мы, не побрезгамши, не потрудились ее выпотрошить. Природа располагает гребца к антропо- морфизму и одушевлению ее тварей. Пьем какао. На краю кружки - капелька питья. Прилетает мушка полосатая с тонкой талией и прини- мается пить. Да как - за обе щеки! Выпила всю каплю. Мы ей еще. Увидала, подбежала - и прям с глазами туда голову макнула, только видно как ходит брюшко-насосик. Отошла покачиваясь, едва перестав- ляя ноги. С видимым усилием взлетела и кое-как добралась до вися- щей над столом сосновой ветки. Мы все пятеро смотрели этот спектакль. Перед Фролищами - одно из красивейших мест на Лухе. Забравшись на высокий левый берег любуешься чудесным видом мелководной "крас- ной" реки, обрамленной нежно-дымчатой зеленью леса. Под тонким слоем воды четко просматривается характерный сетчатый рисунок песчаных волн-намывов, исчезающий в темноте более глубоких вод левого берега. Впадающий тут же ручей - цвета крепчайшего чая. Впечатление памяти превосходит по яркости выверенно-сдержанный пейзаж, запечатленный технологическим совершенством Fujichrom'а. Фролищи. Фролищи обозначились колокольней и усеченными главами своего собора. Впечатляет, хотя и не столь ошеломительно, как чуд- ный град Макарьевского монастыря, когда под свинцовым низким небом вливаешься в Волгу с располневшими от многодневных дождей и под- пертыми волжской плотиной водами Керженца. Да, в этот раз погода, отбесновавшись в самом начале, баловала нас. Останки Фролищевой пустыни мы облазали в две смены. Это самое высокое место в здешней плоской округе. А забравшись до середины башни колокольни, можно полюбоваться видом лесов, скрывающих только что принесший нас Лух. Очень неплохо смотрится фотография - вертикальный кадр - сделанная через узкую бойницу башни. Вид в другие стороны, к сожалению, испорчен лесопилкой и тому подобными памятниками современности. Говорю "башня", "бойница", потому как колокольня сделана в очень оборонном стиле. Фролищи занимают оба берега: слева "город" и обитель, а справа - "деревня" в несколько домов, очень ухоженных и добротных. Здесь можно купить молоко, что мы и сделали, но только в этой деревне цены вполне городские - 2 тыщи литр. Обе части соединяет автодо- рожный деревянный мост. Но "деревянный" - не то слово: он "очень деревянный". До сих пор жалею, что не запечатлел его. Толстенные ноги-быки с бревенчатыми обтекателями, сам старый-престарый. Або- ригенка сказала, что детишки в хорошую воду сигают сверху. Не успел я удивиться, как вижу-слышу - точно - сигают. Так ведь та же аборигенка сказала, что такой низкой воды в Лухе отродясь не вида- ли, как в этот раз. Вниз от Фролищ. Река за Фролищами все так же хороша. Мелководна, песчана, коряжиста, ржавокрасна, лесиста. Если хотите, однообразно красива. Однако,покупаться вдоволь не хватает простора. Вскоре после Фролищ - большой левобережный завал, оставляющий совсем немного читой воды для прохода, которая в этом месте круто свора- чивает вправо, полушутливо угрожая навалить челнок на хаотично нагроможденные стволы. Прошли без проблем, но при участии почему- то довольно многочисленных добровольных лоцманов, скопившихся на левом берегу, которые нам громкими воплями советовали как пройти. Слава Богу, не споткнулись. На последней стоянке на Лухе - 15 июля - устроили маленький пик- ник по поводу дня рождения Володи: с распитием белого вина и пое- даним мармелада, кои были закуплены виновником во Фролищах. Торже- ство пришлось как раз кстати: наше благодушное единодушие дало трещинку, так как Сергей заторопился домой, лишая нас заслуженной надежды на дневку, а я довольно болезненно среагировал на это покушение, поскольку река - святое. Плывем, плывем и чувствуем приближение Клязьмы: лес начал редеть и мельчать, берега понизились, появился ивняк, речка стала уже и глубже. А вот показался вдали высокий синий берег Клязьмы. Скоро. Вышли на бережок и дальше на просторный луг. Цветение трав, копешки сена вдали, небо, клязьминские правобережные "горы". Бегали бегали с фотоаппаратами - красота, а в кадр не кладется! Оказалось, что люди нужны на пееднем плане. Ну, мы за них и сошли. Клязьма. Лух вошел в Клязьму как то неприметно, неожиданно, не предупредив ничем. Я был рад увидеть старую знакомую. Как и в про- шлый раз, она легко уносила нас вниз. Мы вздохнули свободно: ни коряг, ни мелей! Объявившийся после тесного Луха простор внес при- ятное разнообразие в завершение нашего путешествия. Вот и последняя наша - десятая - стоянка. Завтра Гороховец, сбо- ры и - прощайте, Лух и Клязьма! Грустновато. Пытаюсь забрасывать донки, но вытягиваю только травы речные. Уметь надо, теоретик. Чуть выше рыбаки на резинках что-то умело предпринимают и явно без рыбы не останутся. Не сплавал не спросил. Просторные быстрые воды Клязьмы и скорое расставание навеяли на нас мысль проверить скорость-легкость хода "Тайменя-двоечки" ежели на нем - в три гребца. Усадили Серегу заместо Женьки-пассажира, вооружили третьим гибридным веслом (одна лопасть от "Салюта", другая от "Тайменя") и пустились сначала вниз по Клязьме, а затем назад. Володя, наблюдавший с берега, сказал что скорость очень впечатляюща. И нам гребущим очень понравилось. Особенно вниз: Клязьма-то несет усердного гребца километров 7-8 в час. Порешили, что плавать так вполне можно, ежели с рулем да приноровиться. Но не на Лухе. Мы итак пол-Луха на пузе проскребли, на мелях посидели да стукнулись несчетное количество раз о стволы. Правда, не порвались и крепко не поцарапались. До Гороховца дошли, наверное, за час. Сфотографировались на воде экипажами "в три четверти". Прошли под понтонным мостом и стали на городском пляже. Собрались-уложились. Мелкий дождик и суетное торопление домой не дали нам осмотреть городок. А там есть что по- смотреть и сфотографировать. Городок очень компактный и своеобраз- ный. Доехали до станции Гороховец (странно, багажный билет гораздо дороже пассажирского), оттуда до Вязников. Подремали-помучились ночью часов 6 в сидячем нижегородском вагоне до Москвы. А в обед были дома - в Пущино. Резюме Лух - классная река, а в сочетании с Клязьмой - и того лучше. По Луху плавать необходимо. Только не от Фролищ! И даже не от Талиц. Как минимум - от Мыта. А лучше всего - от самого Луха-села. И по меньшей мере до Гороховца - 215 км. Вот тогда это будет однозначно не хуже Керженца, пожалуй, даже лучше, хотя превосходные степени сравнивать трудно. Тот кто не видел верхний Лух, получает очень неполное, обедненное представление о реке и ее своеобразии и разнообразии. Протоки, заводи, разливы, тростники и цветущие водные травы верховьев надо увидеть. Стараясь, чтобы непогода или ночь не застали вдали от годного для выхода места. На первой половине пути, до Мугреево-Никольского, нередко путь преграждают деревянные заборчики. Выглядят они довольно неприятно, но практически все они имеют дыры, достаточные для прохода лодки, и расположены в местах с очень слабым течением (за исключением заборчика в Мугрееве-Никольском). Прорубаться или дырявиться нам не пришлось. =============================================================== FILE: luh-klqz.txt Лух-Клязьма Вопросы - Михаилу Полякову ¦ mailto:polk@inforis.nnov.su Редакция вторая, доработанная. Данные актуальны на лето 1995г. По Луху, одной из лучших рек средней полосы России, есть два маршрута, с принципиально разной заброской и сезонностью. Первый - Ландех-Лух, апрель-май (после, по малой воде, по Ландеху не пройдешь), Ивановская область. Второй - Лух-Клязьма, лето (в апреле-мае на Клязьме берегов не найдешь), Владимирская область, заброска через Нижегородскую. Алекс Руднев рекомендовал более известный Керженец: > Для любителей пляжей - Керженец, под Нижним Новгородом. Очень > красиво, песчаные берега, сосновые леса, в общем, отличнейшая > семейная речка. Лух (с выходом в Клязьму) - все то же, но несколько короче. Мы как-то махнули за 2 дня, а лучше идти на недельку с остановками, дневками, грибами и т.п. Ненаселенка первые 50 км полная, одни туристы бывают, затем (по Клязьме) километров 25 попадаются деревни по правому высокому берегу. Очень живописно, в сезон - грибы, и вообще здорово. Идти лучше в июле, комаров почти нет. В августе в дубовых лесах ближе к Клязьме разводится неприятное насекомое, известное как "лосиная вошь", по наблюдениям, безвредное, но крайне отталкивающее и норовящее забраться в волосы. Лух - самый популярный и удобный маршрут у нижегородских туристов. Для тех, кто с туризмом "не на ты", турфирма "Команда Горький" (adv@team-gorky.nnov.ru, http://www.inforis.ru/team-gorky/) ¦http://www.inforis.ru/team-gorky/) организует 3-дневный маршрут на рафте и байдарках. Они идут грамотно, с заброской автобусом, кучей детей на оном рафте, шашлыками, сервировочными столиками и переносными американскими холодильниками. Довольно дешево, $60 все удовольствие (летом 1995 г.) Заброска До ст.Ильино Горьк.ж.д. любым поездом Москва-Нижний Новгород, часов 6 от Москвы, лучше, разумеется, ехать ночью. Билет сейчас (после повышения) примерно 70 тыс., 100 тыс. - если скорым поездом в купе. От Ильино по боковой ветке трижды в день ходит тепловоз, 3 общих вагона, к которым в сезон (для грибников, которых бывает _очень много_, но они сходят на полпути) цепляют 3-4 теплушки. Отправление - (примерно) 6:50, 14:10 и 19:20, идет примерно час до Фролищ (конечная), час стоит там и обратно (если кому понадобится) в 9:00, 16:10 и 21:10. От остановки во Фролищах перпендикулярно ж.д. налево, мимо футбольного поля или чего-то подобного местной воинской части, до реки меньше километра. По Луху километров 50-55 до Клязьмы, места отличные, очень много мест для стоянок. Мост, который примерно на полпути упорно изображают на картах, развалился лет 15-20 назад. Кстати, та двухкилометровка Нижегордской области в 30 листах, о которой спрашивал 2 года назад Алекс Руднев, теперь без проблем продается в Нижнем, около 30 тыс.; по Луху можно идти и по атласу-двухкилометровке Владимирской области, купил прошлой весной в Москве в картографическом магазинчике в переулке напротив "Спартака" на Ленинском проспекте. Напротив впадения Луха несколько деревень, откуда недалеко до Московского шоссе и, если что, можно уехать. Традиционно туристы плывут дальше, хотя "Команда Горький" грузится на автобус - и в Нижний. От устья Луха по Клязьме до Гороховца примерно 22-25 км. Правый берег выше левого на несколько десятков метров и очень живописен (и, увы, несколько населен). Первый раз там я все восклицал: "Карпаты, а?! Швейцария, а?!" Явно стоит остановиться и залезть на холм, весьма впечатляющая панорама. Встать можно на левом (но не обязательно) берегу. Мы это делали часа через 2 после впадения Луха, примерно на полпути до Гороховца, напротив шумящего леса на крутом склоне правого берега. Со склона стекают и шумят ручьи, наверху на холме (с реки не видно) колодец, куда плавали за водой, и, чуть дальше, деревня. Хорошее место также - на правом берегу, через 200 м после тросовой паромной переправы, за довольно широким, метров 5, ручьем. Высадившись на отлогий берег, чуть подняться на кручу, под елки. Ровное просторное место с костровищем, хотя несколько сумрачно, но красиво. Мы тут же набрали грибов. Гороховец - еще один из возможных пунктов прекращения похода. Встать нужно около домов и лодок на правом берегу, не доходя 100 метров до понтонного моста. До площади, откуда примерно каждый час или чуть чаще идут автобусы до станции Гороховец, менее 5 минут хода. Автобус идет минут 20 или около получаса, хотя вроде бы до станции километров 8-12. На ст.Гороховец останавливаются некоторые пассажирские поезда, можно электричкой уехать в сторону Нижнего Новгорода (1,5-2 часа) до ст.Ильино (10-15 мин.) или до Дзержинска (50-60 мин.), где таких поездов больше. Электрички последнее время стали ходить пореже, днем раз в 1,5-2 часа. Гороховец - один из самых старых славянских городов в этом регионе, впервые упоминается в 1239 году, когда его сожгли монголы. Потом его жгли еще несколько раз, в том числе мятежные мордовские князьки и (последний раз, в начале 17 века) украинские казаки-"черкасы" (вот гады-то :-). После падения Казани и Астрахани в середине 16-го и прекращения смуты в начале 17 века, татары, черемисы и мордва перестали проникать в бассейн Оки и беспокоить эти края, по Волге активизировалась торговля, и с середины 17 века Гороховец начинает процветать. В городе несколько церквей и монастырей характерной "гороховецкой" архитектуры (купцы грехи замаливали :-) и купеческих палат, относящихся к концу 17 века. Гороховец, хотя и относится номинально к Золотому кольцу России, совсем небольшой город. Церкви расположены кучно вокруг центральной площади, и их можно посмотреть. Если вы еще не поднимались на высокий правый берег, стоит подняться в Гороховце к одному из монастырей. По пути из холма бьют ключи, можно набрать родниковой воды. Галицкая Чтобы не связываться с автобусом, можно пройти еще около 20 км по Клязьме до железной дороги, станция Галицкая на правом берегу недалеко от реки, оттуда электричкой до вышеназванных станций. Честно говоря, ниже Гороховца по Клязьме идти уже несколько скучно. Под понтонным мостом в Гороховце пройти запросто. Покидая Гороховец, справа можно видеть умирающий судоремонтный завод и ржавеющие баржи, что наводит на грустные мысли. Вскоре параллельно реке выходит шоссе Москва - Нижний Новгород, временами сквозь деревья на крутом правом берегу видны проносящиеся машины. Берег местами укреплен ряжевыми стенками. Хотя правый берег выглядит соблазнительнее поросшего ивняком левого, на ночевку там лучше не вставать ввиду близости шоссе. Часто туда заворачивают (как раз на ночевку) КаМАЗы и отдыхающие на легковушках (на шашлыки и т.п.). Примерно на полпути к Галицкой в очень длинной петле с узким перешейком и крутым, почти на 180 градусов, поворотом, реку пересекает шоссе. Непосредственно перед началом поворота у левого берега обычно намывает песчаные пляжики-островки. Углубиться в лес проблематично, поскольку отсекают заросшие протоки (я всегда думаю: "Было бы в тропиках - водились бы крокодилы"). Лишь метров за 200 до моста слева, под кручей, впадает лесной Люлих, шириной 5-6 метров. На этом месте, довольно живописном (дубы, высокий берег) я обычно высаживаюсь, поскольку в километре оттуда у меня дача. Если пройти от моста по шоссе налево 1-1,5 км, будет деревня Мячково, откуда раза 3 в день (примерно в 8:00, 14:30 и 17:30) ходят автобусы на ст.Ильино (14 км), и почти так же - из Гороховца в Дзержинск, что существенно дороже (50 км). Летом в выходные (особенно вечером) народу, естественно, много. Впрочем, шоссе есть шоссе, легко поймать машину. Все же лучше идти по реке до ст.Галицкой. Михаил Поляков. http://www.inforis.nnov.su/¦ http://www.inforis.nnov.su/ Компания ИНФОРИС - узел EUnet/Relcom. Тел. (8312) 397562 603082 Нижний Новгород, Кремль, корпус 1, к.108 =============================================================== FILE: land-luh.txt Ландех и Лух-90 Отчет написан А.Шишкиным. За справками можно обращаться к А.Дещеревскому (254-90-35, вторник 18.00-24.00). Примечание. Михаил Поляков, (polk@inforis.nnov.su): Надо заметить, что Ландех без проблем проходим весной. В 1995 году на майские праздники мы шли по Ландеху и Луху от села Нижний Ландех до Фролищ. Ужасов с камышовыми джунглями не наблюдали. Слепней и прочих опасных зверей еще не было. В Ландехе воды было вполне достаточно, завалов было немного, нам всюду удалось протиснуться. В Лухе воды весной достаточно для небольшого парохода :-) Летом картина меняется - проход по Ландеху, скорее всего, проблематичен, по Луху - нормальный, хотя в сухое лето встречаются мели. Собственно, моя лоция этого похода давно лежит на сервере Максима Мошкова. Этому походу предшествовали кой-какие организационные сложности. В частности, срок выезда менялся аж три раза; затем он изменился в четвертый (и последний) раз из-за неурядицы с автобусом. Другая сложность была связана с недостатком нормальных плавсредств, т.б. в первую очередь нормальных байдарок (кроме того, не было приготовлено спассредств для младших Шишкиных, но об этом я еще упомяну попозже). Проблему с байдарками каждая семья решила по-своему: кто-то взял родительскую, кто-то - у знакомых... Одна семья решилась плыть на резиновой лодке. Ну, а для нас пообещали раздобыть байдарку Бражники. Они ее действительно раздобыли - взяли напрокат в профкоме своего института; только она оказалась, мягко говоря, немножко мокрой и рваной. Потом уже я сделал прикидку, что для ее нормального ремонта потребовалось бы две "нормальные" (т.е. почти с полной выкладкой) человеко-ночи. Лично меня хватило на одну "ненормальную" ночь, и хотя мне помогал Паша Бражник, сделали мы в общей сложности меньше половины того, что требовалось. Уже на берегу с помощью моих попутчиков удалось частично устранить еще кой-какие неисправности, и вскоре моя байдарка была готова к отплытию. Правда, не рекомендовалось слишком внимательно ее рассматривать, дабы не впасть в глубокую депрессию. Однако при отплытии вышла еще одна заминка - потерялся Бражниковский кот Кеша. Поскольку Бражники считали его членом своей семьи, они послали всех подальше вниз по течению, а сами героически оставались на берегу до тех пор, пока кот не соблаговолил выползти из-под чьей-то лодки. Впрочем, судьба распорядилась так, что им не пришлось наверстывать за веслами упущенные два часа, потому что остальная часть нашей команды уперлась в жуткую камышовую непроходимость и после безуспешных попыток преодолеть ее повернула назад. Пришлось остановиться на ночлег досрочно, на приболотном лугу, который из-за огромного количества слепней (ночью они, как полагается, сдали свою вахту комарам) напоминал аэродром с очень плотным расписанием. Выяснилось, кстати, что Олеська совершенно не умеет (или не желает?) отбиваться от пожирающих ее кровососов. Когда же я в отчаянии призывал ее хлопать по ним, она добросовестно хлопала, но только по тем участкам тела, где в данный момент мух с комарами не было. В тот вечер к нам подъехали местные жители, от которых мы узнали, что Ландех на протяжении ближайших километров практически непроходим; основная причина жутких камышовых зарослей - огромное количество попадающих в речку удобрений. Эти же товарищи предупредили нас, что среди камышей торчит много заостренных кольев - следы деятельности бобров. Пришлось пожертвовать заначенной бутылкой водки (по нынешним временам это "жидкая валюта"), чтобы оплатить перевозку нас и нашего снаряжения с Ландеха на Лух. Таким образом, до слияния этих двух речек нам предстояло проплыть примерно то же самое расстояние, как если бы мы продолжали плыть по Ландеху. И плывя по Луху, мы еще напарывались на густые камыши, но они, по крайней мере, были вполне преодолимы (в одном из случаев нам пришлось вернуться примерно на километр, чтобы попасть в нужную протоку). В среднем темп нашего похода можно было назвать довольно-таки вялым - при достаточном желании вполне можно было проплыть в два-три раза больше. Однако мы не ставили перед собой такой цели, поход был не спортивный, а скорее все-таки развлекательный, тем более что с нами была целая орава детей. Тем не менее было немало приключений, связанных с прохождением различных препятствий, и о них стоит хотя бы кратко упомянуть. Пожалуй, наиболее интересным было приключение, начавшееся с аварии у Кудюркиных. Не было ничего странного в том, что они пропоролись в таком месте, странным мне показалось то, что не пропоролись остальные, так как препятствие представляло собой буквально серию нагромождений из бревен и кольев. Кудюркины плыли предпоследними, мы - в арьергарде. Поскольку все остальные байдарки были уже гораздо ниже по течению, я решил на всякий случай остаться с потерпевшими на то время, пока они будут латать свое дырявое плавсредство. Однако очень скоро началась гроза, и довольно-таки сильная. Через час-полтора пришлось для промокшей и замерзшей части нашей команды просить приюта на чьем-то крыльце (благо берег, на котором мы высадились, был деревенским пляжем). Еще через какое-то время мы с Вадимом загрузили байдарки своим барахлом; забравшись в воду, провели каждую из них вдвоем до безопасного места (гроза еще не совсем утихла, и один или два раза во время вспышек молнии волосы на наших головах в буквальном смысле вставали дыбом); затем посадили слабую часть своей команды и помчались искать остальных. Уже вечерело, а мы даже совершенно на представляли, сколько нам еще придется проплыть до лагеря. Надо было торопиться, и в то же время ужасно не хотелось еще на что-нибудь напороться, кроме того, мы боялись, не заметив место лагеря, проплыть мимо него. Из этих соображений мы гребли что было сил, огибая все сколько-нибудь подозрительные места и периодически издавая вопли типа "Бражники!" или еще что-нибудь в этом духе. Издав в очередной раз такой вопль, я вдруг обнаружил, что плыву на браконьерские сети, расставленные на всю ширину реки. Хозяева этих сетей, должно быть, как раз в этот момент пьянствовали, поскольку они откликнулись на обращение "бражники" и, спустившись к реке, пропустили нас через свои "орудия труда". Ну, а вскоре мы доплыли до своего лагеря, где нас уже давно ждали. (Остается только добавить к этому эпизоду маленькое лирическое отступление. Еще в Горьком, во время предварительного обсуждения нашего маршрута, прозвучала фраза о том, что на один из участков реки следует проплыть по возможности быстрее, практически не останавливаясь, поскольку местное население там относится к туристам очень уж, мягко говоря, недружелюбно. Через пару дней после истории с пропоротой байдаркой я как-то ненароком полюбопытствовал у Паши, где же этот самый хулиганский участок, проплыли мы его или еще нет. Оказалось, что Кудюркины пропоролись как раз в том самом месте!) =============================================================== FILE: kervenec.txt Керженец From: Михаил Поляков > Алекс Руднев рекомендовал более известный Керженец: > > > Для любителей пляжей - Керженец, под Нижним Новгородом. Очень > > красиво, песчаные берега, сосновые леса, в общем, отличнейшая > > семейная речка. Река приятная, малонаселенка, леса, песчаные пляжи в изобилии. Препятствий, за исключением возможных коряг и мелей, нет. В книге Ю.Воронова "100 маршрутов для байдарки" река названа одной из лучших в средней полосе России. В среднем и нижнем течении два заказника. Имеет смысл идти с детьми недели на две, не спеша, с дневками и купаниями. Июль-начало августа оптимальное время, как почти и везде. Заброска Поездом до Нижнего Новгорода (6-8 часов от Москвы), далее электричкой по направлению на Шахунью - Киров до станции Керженец либо Озеро, примерно 1 ч. 40 мин. Электрички ходят не очень часто, "с углублением процесса реформ" множество электричек сократили. Годятся электрички, идущие до Ветлужской и Шахуньи, последние до Семенова иду без остановок и потому удобнее. Расписание уточнил только что. Расписание электричек от Нижнего Новгорода на Шахунью-Киров (на северо-восток) Состояние на 20.06.1996 Порядок станций: Киселиха, Тарасиха, Семенов, Керженец, Озеро, Ветлужская, Шеманиха, Шахунья ^^^^^^^^^^^^^^^ Горький Прибытие Конечная ст. Примечания ------- -------- ------------ ------------------------- 6-10 7-20 Семенов ежедневно 6-40 8-47 Ветлужская ежедневно 7-30 8-20 Тарасиха сб.вс.пр. кр. Рекшино 7-50 9-20 Керженец сб.вс.пр. 7-50 8-43 Тарасиха пн.-пт. 8-25 9-53 Керженец сб.вс.пр. 8-40 9-55 Семенов сб.вс.пр. 8-55 11-35 Шеманиха ежедневно 9-25 13-20 Шахунья ежедневно до Семенова б/о, Озеро, Берез.Овраг, Перехватка 9-40 11-10 Керженец сб.вс.пр. 11-25 12-40 Семенов сб.вс.пр. 20 вагонов 12-15 13-27 Семенов ежедневно 13-00 16-55 Шахунья ежедневно до Семенова б/о 13-30 14-45 Семенов ежедневно 14-15 15-28 Семенов сб.вс.пр. 14-55 16-25 Керженец сб.вс.пр. 15-25 16-35 Семенов ежедневно 16-10 18-25 Ветлужская ежедневно 16-35 17-50 Семенов ежедневно 17-18 18-26 Семенов ежедневно 17-45 18-07 Киселиха пт-вс.пр. 17-55 21-50 Шахунья ежедневно до Семенова б/о 18-17 20-27 Ветлужская ежедневно 18-35 19-25 Тарасиха сб.вс.пр. 19-20 20-35 Семенов ежедневно 20-45 22-49 Ветлужская ежедневно 23-10 0-35 Керженец ежедневно От электрички пешком километр-полтора. Отходы Сплав до впадения в Волгу, по устью (широко!) вдоль левого берега до Макарьева. Макарьево знаменито монастырем и (исторически) ярмаркой. "Ракетой" до Нижнего, либо переправиться через Волгу в Лысково, "Ракетой" или автобусом (часа 3-4). Через Лысково проходит оживленная трасса Нижний Новгород - Чебоксары, автобусов много. Можно также сняться из поселка Рустай с полпути, там есть узкоколейка, но надо уточнить, ходит ли сейчас что (может быть, раз-два в неделю). Небольшое дополнение From: sizif@botik.ru (Юрий Шевчук) 1. В поселке Хахалы большой автомобильный мост. Магазин на правом берегу в 50м от моста. По воскресеньям (или после обеда?) хлеба нет, но шоколад пожалуйста. Такая ситуация не только в Хахалах, но и в Макарьеве, и, я подозреваю, в других населенных пунктах по реке - Быдреевке (в начале маршрута, автотрасса) 2. Ориентир конца реки -- крупная ЛЭП. После нее сосны на берегах практически нет, стоянок мало, а те, что есть, сильно избитые. Через 30 мин после ЛЭП а/мост, похоже оттуда можно сняться на попутке -- на берегу виден народ, разбирающий лодки. От ЛЭП до Макарьево 5 часов, правда при попутном ветре+волне на Волге. 3. Расписание "Метеоров" из Макарьево на 960726: вверх (к Н.Новгороду) вниз 8:00 13:25 16:50 Н.Новгород--В.Сурск 8:15 12:15 17:45 7:25 Н.Новгород--Каменка 18:45 14:30 Н.Новгород--Великовское 12:05 то есть последний "Метеор" в Н.Новгород в 16:50. Приходит в Н.Новгород около 19:30. Что касается теплоходов, для них расписания не обнаружено; ходят как хотят? Местные говорят "с утра был уже, может вечером будет...", в общем, "Метеор" is the way to go. Некогда свежие впечатления от похода по Керженцу в августе 1996 Сходили неплохо, но "без женщин и молодежи" скучновато, че там - 4 мужика, пробежали за 6 дней километров 200-250, не особо напрягаясь. Видели мы там еще таких же, у них байды глубоко-о сидели ("ящик водки везут, не иначе!"), а когда около полудня проходили мимо их стоянки, у них, видимо, еще конь не валялся, водочники, одно слово. Больше народ там с детьми тусуется, человек по двадцать враз. Видели толпу москвичей ("банда на 7 байдах"), коим мы великодушно подарили прекрасную, но несколько затоптанную стоянку со столом. Видели еще безумную картину из 12 лежащих на пляже байд, судя по обтесанным стрингерам с разношерстными заплатами, турклубовская плановая группа. Маршрут неспортивный, хотя некие навигацкие навыки нужны, бо коряг дюже много и мелей. Речка прекрасная и заслуженно популярная. Особенность - множество типичных "хороших стоянок" (высокий песчаный берег, сосны, плях за поворотом, стол со скамьями, костровище), хотя и изрядно затоптанных. А от стоянки 50 метров отойдешь (во многих местах, особенно между Хахалами и Рустаем) - и все, бурелом, не продерешься, тайга, блин. Грибов было немного в этом году, хотя без грибного супа не ужинали. Ягоды в нашей полосе уже over, малина, разве что. Рыбу у нас никто ловить не умел, стыд. Забавно - плывем, вдруг на повороте на поваленное дерево из воды выползает нечто длинное и белое. Меня аж пот холодный прошиб, а оказалось - рука, а затем показалась и голова в маске. Мужик с подводным ружьем охотился на язей! Michael Poliakov =============================================================== FILE: kervenec2.txt Керженец. Дневник похода (Антон Балабанов) --------------------------------------------------------------- Date: 09 Sep 1997 From: Антон Балабанов, Н.Новгород (balhome@unn.ac.ru) ¦ mailto:balhome@unn.ac.ru Шлю два Вордовских файла: дневник и описание похода по реке Керженец. --------------------------------------------------------------- * Антон Балабанов. ТРУД (утопия). ТРЕТЬЯ АТЛАНТИДА * Глава 1. (22 августа) Претензии. Бессонница. Гомер. Тугие паруса. Я список кораблей прочел наполовину... О.Мандельштам 22 числа летнего месяца августа шаркающей кавалерийской походкой щедро навьюченных ослов в район Московского вокзала вползли четыре человека с немногочисленными провожающими. Никто вокруг не знал, что это были последние четыре у кого осталось желание и возможность прокатиться-таки нынешним летом по Керженцу. Действительно, стоит отметить, что первоначальный план предусматривал участие в мероприятии сием девятерых людей на трех байдарках. Со временем, однако, проект претерпел значительные изменения в масштабе своем - на 55,6% сократилось число участников и на 33,3% количество судов. Вот такой сухой язык статистики. В соответствии с глубоко продуманным планом отплытие наше намечалось на 22 число, а всплытие, то есть, прошу прощения прибытие, на 27. Таким образом, расстояние от деревни Керженец до Макарьевского монастыря мы самонадеянно намеревались преодолеть по воде за пять неполных дней. Почти секунда в секунду все участники регаты собрались в одном месте... Оценив обстановку и поздоровавшись, я пробежался по окрестным магазинам в поисках хлеба. Самый свежий хлеб, который я смог найти, был, к сожалению, безнадежно черств в ближайшем будущем обещал зачерстветь еще больше. Папа Сережа тоже времени даром не терял и по сходной цене отоварился на Рынке Центральном чудесным топором. Это изделие заслуживает того, чтобы посвятить ему несколько строк. Топор "Фантазия" не имел с виду никаких отличий от обычных топоров каких тысячи, если б не маленькая, но замечательная особенность - собственно сама рукоятка и ее законное топорище не были связаны между собой никакими узами. Сей скромный факт открывал полную свободу действий владельцу этой вещицы. Вскоре читатель узнает, что сделали наши пионеры с данным инструментом. А пока, купив билеты до станции Керженец мы начали погрузку, которая прошла спокойно и без эксцессов. Сергей ... (не будем называть фамилий). Так вот, Сергей Захаров как старый демократ устроилс вдали от коллектива-на другой скамейке, смакуя кроссворд. Так что при отходе электрички все увещевания вагона типа "Сережа, помаши маме" остались без ответа. Немногочисленная же группа провожающих достойно помахала платками и не менее достойно удалилась с платформы. А тем временем, поезд, набирая обороты, шел на север... x x x Вот и знакомая платформа. Приготовились. - Готов-пошел, готов-пошел, готов-пошел, - со свистом вылетали из вагона байдарки и рюкзаки. Еще задолго до прибытия электрички на станцию мы прошлись по вагону, собирая со всех полок свои шмотки. Наконец, тамбур был пуст, и Гоша последний спрыгнул на землю, где был тут же заботливо нагружен багажем с головы до пят. Настроение было чрезвычайно бодрым. Нетерпелось поскорее спустить байдарки на воду. Перейдя через пути, мы взяли курс на берег. Полуторакилометровый марш-бросок с отягощением сильно подорвал наш боевой дух, пришлось пару раз останавливаться отдохнуть. Наконец вещи были доставлены на берег, где мы искупались и приступили к монтажу судов. За четыре часа, что собирались байдарки, Сергей со Стасом успели сделать массу полезных вещей. Нет, они, конечно, принимали участие в процессе, но, за редким исключением, участие платоническое. Так, раз в десять минут мы с Гошей получали заявления о том, что все делаем неправильно, и что, как следствие, у нас ничего не получится. Впрочем, эти товарищи приняли довольно активное участие в доламывании одной из байдарок (так мастерски мы ее собирали) и на заключительной стадии сборки довольно резво натянули чехол другой байдарки. А еще они устраивали топор. Дело было так. Сначала Скаут вооружился ножом и очень мило обточил топорище. Начало неплохое, если учесть, что раньше топор на топорище не насаживался. Однако, конечный результат был еще более обескураживающий... Да, Скаут перестарался. Мрачный, всовывал он в дужку топора разные щепочки, надеясь хоть как-то закрепить его. Стас смело отмел эти дедовские методы и смачно заколотил в центр топорища 2 (два) гвоздя. -Скоро, - ходил он меж разложенных вещей, донося до каждого суть своего деяния, - когда эти два гвоздя вырастут, они разопрут дерево и топор надежно закрепится на топорище. Все это сопровождалось большим количеством анекдотов и в целом обширной культурно-массовой программой. x x x Стоит заметить, что Сергей к мероприятию очень основательно подготовилс. Это был просто неисчерпаемый кладезь последних политических новостей и вместе с тем могучий аналитик макроэкономических процессов и взаимоотношений между исполнительной и законодательной ветвями власти. Кроме того, его громадный интеллект не раз прикладывался к анализу крупного шоу- бизнеса и кинематографа. И, наконец, но не в последнюю очередь, важным номером его показательной программы являлось цитирование отрывков и диалогов, а иногда - близкий к тексту пересказ целых выпусков кукольного шоу НТВ. Таким образом, к концу путешествия, мы знали наизусть почти весь репертуар подопечных Виктора Шендеровича. Когда на нашей импровизированной верфи уже заканчивались отделочные работы, к реке подкатил мотоцикл с которого через некоторое время слезло трое очень пьяных мужчин (мотоцикл был с коляской). Они грациозно разложились на травке около реки и продолжили свой неизвестно где начатый ленч. Через некоторое время закуска кончилась, и те за помощью отправились к соседям - к нам то есть. Мне, откровенно говоря, стало жаль того хлеба, который они попросили. Еще бы: в десяти метрах отсюда Гоша своей большой удочкой вытаскивал на этот хлеб одну рыбину за другой. Поэтому я отыскал яблочко, какое погнилее, мысленно разделил его на три части и отдал им, поинтересовавшись заодно, не раздобудут ли они где картошки. Короткое их совещание закончилось положительным ответом, двое из этой троицы тотчас завели драндулет на котором прибыли и "Ночные Волки" скрылись в клубах пыли. От третьего же мы узнали, что, оказывается, те двое - ребята очень хорошие - это раз, и что картошки они нам обязательно привезут - это два. Справедливость пункта 1 так и осталась неясной, а вот в пункте втором мы через полчаса начали сомневаться. Прошло еще некоторое время, а байкеры так и не появлялись. Байдарки мы спустили на воду хоть и без шампанского, но с душой. Вволю накупались, проверили плавсредства. Наконец тот третий, видя, что к отплытию у нас кроме картошки готово все, проявил сознательность, пошел и накопал ведро, которое мы у него купили по сходной цене. То есть, купили мы картошку - ведро оставили. Еще мы от него узнали на что здесь ловят рыбу, куда течет река и некоторую другую полезную информацию. Когда снялись со стоянки, было уже начало шестого. x x x Надо отметить, как только мы подошли к реке, Гоша опытным глазом сразу усек, что уровень воды в реке гораздо ниже обычного. Мне он показался нормальным и только когда по реке было пройдено несколько километров, стало чувствоваться слишком большое количество коряг, которые были особенно опасны на отмелях, также ставших теперь обычным явлением. Чаще стали встречаться завалы на реке, обходить которые было очень неприятно, иногда долго и всегда трудно. Первые два дня эти препятствия преодолевались молча, без плевков и брани. Я говорил себе, что главное - дойти до Хахал, там река будет глубже и менее запруженной, затем это стремление трансформировалось в "дойти до Рустая" - дальше будет легче, но по-настоящему чистым Керженец оказался лишь в устье. По гладкой воде мы шли лишь последние два-три часа нашего путешествия. Впрочем, там почти отсутствовало течение, которое играет немаловажную роль в скорости перемещения по воде. Как бы то ни было, к началу следующего часа мы перенесли байдарки через наплавной мостик и уже проходили под большим и красивым висячим мостом близ турбазы "Орбита". Последнее нам любезно сообщил Сергей, т.к. катался здесь раньше на лыжах и, по его собственным словам, "чертовски хорошо здесь ориентировался". Остаток времени до ночной стоянки мы провели наслаждаясь красотами здешней природы и поиском этой самой стоянки. Остановились на высоком левом берегу, где были кострище, столик, спуск к воде и много консервных банок. Невдалеке проходила проселочная дорога, что не очень огорчало, ибо начало смеркаться и надо было поскорее разбить лагерь да поужинать. За трапезой моим спутникам пришлось впервые вкусить от моих кулинарных искусств. Ужин показался всем сносным, хотя коронное блюдо "Манная каша а ля Balabanoff" было еще далеко впереди. Помидоры, картошка с тушенкой, чай и хлеб пошли несомненно на пользу нашим истощенным организмам. Ужин завершался в полной темноте. Кое-как были разобраны вещи и, когда мы посчитали, что анекдотов и "Кукол" уже достаточно, улеглись спать чтоб завтра с новыми силами продолжить поход на юг. Глава 2. (23 августа) Главное - чтобы сухо было. В общем, утро 23 августа не предвещало ничего плохого. Можно сказать, что утро было морозное, так как зуб у меня не попадал на зуб примерно полчаса после пробуждения. Угли остались теплыми, костер разгорелся без спичек. Котелок с водой уже стоял на огне, когда из палатки выползли три человека, в чьих заспанных безмолвных лицах я с трудом узнал моих вчерашних спутников. Один за другим они плавно подошли к костру и заняли места у огня, свесивши к нему руки словно плети. Так они, казалось, продолжили свой ненадолго прерванный сон. За завтраком немного согрелись и уже гораздо веселее пошла подготовка к снятию со стоянки. На завтрак, кроме "кофе с удовольствием" была еще овсяная каша на сухом молоке. Жаль, что не могу теперь точно вспомнить и описать красоты здешнего пейзажа - их надо описывать прямо на месте, иначе рассказ терет всю сочность красок и прелесть сравнений. Иногда здесь охватывает чувство, что ты просто обязан надышаться этим лесным воздухом, проникнуться этим пейзажем: сосны, ивы, темная от торфа, но прозрачная вода, солнце, песчаные отмели, перистые легкие облака и так далее. Жаль, что человеческий мозг не может запомнить, прочувствовать всю эту красоту в целом, восхититься ею. И только теперь понимаешь искусство художников-пейзажистов, писателей, которые посвящают описаниям природы страницы, главы. Сделав такое лирическое отступление, можно сказать, что до Быдреевки мы дошли в два приема - с одним отдыхом. Отдыхали почти всегда одинаково: завидя подходящий бережок, подгребали к нему, с удовольствием отрывали ягодицы от сиденья и прогуливались по бережку, разминая затекшие ноги и справляя малую нужду. А Гоша тем временем, стоя, как бы это сказать, по бедра в воде, вычерпывал кружкой воду из байдарки - она совсем слегка протекала. Иногда еще и купались. Кстати, незадолго до деревни мы проезжали мимо одного пикника на левом берегу реки. Один из пирующих пригласил нас присоединиться к ним, отдохнуть, шашлычком, знаете ли, закусить. Но мы тогда бездумно отказались. Тем не менее, ход сбавили и этот человек поведал нам, что сам является байдарочником, а кроме того попросил нас, когда будем проезжать мимо Пенякши, передать "привет из Семенова" некоему Дяде Саше. Описал нам, как он выглядит, добавив, что кроме него и дачников в деревне никто не живет. Дело не сложное - отчего не передать - мы согласились и тепло попрощались. Позже, когда люди скрылись из виду, мы очень пожалели, что не приняли их предложения покушать с ними - все же свои, байдарочники. Но возвращаться со словами "А, ладно, давайте сюда ваши шашлыки" не стали. Показался мост перед Быдреевкой. Тихо, крадучись как самые заправские десантники, мы высадились на берег в самом неподходящем для этого месте. Стас с Сергеем остались сторожить байдарки в осоке, а мы с Гошей, уже слегка отвыкшие от цивилизации, пошли в деревню, пугая своим видом граждан, приехавших сюда культурно отдохнуть на своих БМВ и Хондах. Само собой, мне, конечно вспомнился наш весенний приезд в эту деревню. Все было очень знакомым. И зашли мы в тот же самый магазин, в который заходили весной (другого, понятное дело, не было). Вообще, когда заходишь или заезжаешь в деревенский магазин с деньгами, все время охватывает желание скупить полмагазина, так как здесь масса вещей, совершенно не типичных для обыкновенно посещаемых городских магазинов. Хозтовары тут органично уживаются с продуктами и орудиями сельхозтруда. И поскольку торговая площадь маленькая, а завозы товара очень редкие и выборочные, то внимание привлекают отдельные уникальные товары. На этой неделе ассортимент был широко представлен оцинкованными корытами, трубами для печек- прачек и свечами. Я, конечно же утрирую - с душком ветра демократических перемен ассортимент увеличился до печенья lker и некоторых других продуктов, на которых было написано по-другому. Но, поскольку покупательная способность сельского населения при загнивающем капитализме современной России невелика, нам кроме свечки досталось еще развесное печенье и спички. Я уже было присматривался к трубе для печки-прачки - денег то все равно было на неделю путешествия, но Гоша сказал, что неплохо было бы осмотреть содержимое киоска, который органично вписывался в пейзаж береговой полосы. Тут мы отоварились шоколадками - по спецзаказу, сделанному Сергеем и Стасом и несколькими бутылочками пива для души. Так вот, обремененные покупками, мы подошли к месту нашей стоянки, где нашли наших спутников праздно болтающими и похотливо разглядывающими коров, что паслись невдалеке. Внизу от берега самопроизвольно отплывала одна из байдарок, оставленных им на попечение. Прослушав с должным вниманием излияния гнева старших товарищей, дети получили свои шоколадки. Нет все же на земле зрелища более умилительного, чем дети, жующие кондитерскую продукцию: перемазанные мордашки, капающие слюни, чавкающие рты. Итак, "песня звала в даль". Пакет с печеньем быстро стал переходящим, таким образом, покушивая сладости, мы неуклюже прошли Гавриловку, зацепив бортами левый берег. x x x А впереди нас ждало Препятствие. Плотина. Но, увидев ее, мы все равно обрадовались, так как это знак того, что мы двигаемся, а не стоим на месте. Сооружение это являло собой бетонные быки, меж которыми были проложены гнилые бревна. То есть, когда их клали, они, скорее всего были не гнилые, но сейчас вода и время сделали свое гнусное дело. Таким образом, прыгая с бревна на бревно, через плотину мог пройти человек. Понятно, возникал соблазн перетащить за этим человеком байдарки. Надо сказать, весной, когда и вода была повыше и байдарок поменьше, мы этому соблазну не поддались и перетащили байдарку на себе и без особых трудов. В этот раз мы искупались и появилось свежее решение: Гоша и я кое-как проводили байдарку по бревнам, изрядно царапая днище, затем он спрыгивал в воду, а я спихивал судно ему на голову. А когда Гоша всплывал, то отбуксировывал байдарку к берегу. Процедура повторилась два раза - по числу байдарок. Затем, уже после похода, мы имели лицезреть подробную фотохронику этого события, автором которой явился Сергей Захаров. Было сделано 11 (одиннадцать!) снимков практически с одной точки. Странно, что г-н Фотограф не попросил нас попозировать ему еще. По его собственным словам - тогда он погорячился. А вот во второй половине дня над нами начали сгущаться тучи. За Покровским всухомятку пообедали. По всем расчетам выходило, что сегодня мы должны встать за Взвозом: так было весной. Сейчас же нам оставалось еще несколько часов хода до Мериново. Положение было не завидным: к назначенному сроку мы домой не поспевали - это стало ясно на второй день пути. Оба экипажа изрядно подустали, но мы все же планировали остановиться за Взвозом. В половине пятого ненадолго остановились у Мериново. Солнце уже окончательно скрылось за тучами, становилось темно. Женщины, что стирали белье на реке, предупредили нас о надвигающейся грозе. Если б они знали, как были тогда правы. В деревне, конечно же, магазин уже не работал, и пришлось ограничиться водой из колодца. Впрочем, через полчаса у нас было столько воды... Гроза - таки началась. До девяти часов вечера мы совершенно глупо простояли под раскидистым деревом у левого берега, накрывшись пленками. Сидеть, скрючившись в три погибели было противно, но еще противней было двигаться, ощущая на себе мокрую одежду. А дождь, к сожалению, не кончался. Наконец, когда затекли все суставы и начало смеркаться, мы с Сергеем поехали поискать что-нибудь, похожее на стоянку. Далеко ехать не пришлось. В пятидесяти метрах был найден пологий берег, покрытый травой, за которым начинался лес. При других обстоятельствах никогда бы здесь не высадились, но в данном случае особо выбирать не приходилось. Окликнув спутников, принялись вытаскивать вещи. Довольно отвратные ощущения, должен вам сказать. После трехчасового стояния под дождем на их сухость особо претендовать не приходилось, да и раскидистые дубы, под которые эти вещи были перетасканы, уже не защищали от дождя. Темнота все наступала, а дождь не унимался. Сперва мы соорудили из пленки жалкое подобие навеса (над вещами). Это был ни дать ни взять героический поступок. Но еще более героическим казалось то, что после этого была поставлена палатка, вещи были перетасканы туда (главным образом - продукты, одежда, ценные вещи). Затем навес сняли и пленкой покрыли палатку. О костре и не помышляли. Зажгли в палатке свечку, переоделись во что-то более сухое (такое, как ни странно, еще осталось). Последний процесс и был запечатлен на двух кадрах, которые мы сделали, отыскав фотоаппарат. Освещение происходило только от вспышки, таким образом, у всех получились неестественно красные глаза. Потом был ужин. Мы открыли маленькую банку тушенки, нарезали хлеба, и каждый вкусил от трудов праведных кому сколько досталось. Далее кое-как разместились на ночлег. По палатке стучал дождь, оставалось надеятся, что ночью ее совсем не затопит. Исходя из специфики размещения колышков палатки и мокрых рюкзаков, не представлялось возможным лечь всем четверым вдоль палатки. Надули матрац, уложили рюкзаки и мы с Гошей легли вдоль по разным сторонам палатки, Стас и Сергей разместились поперек, положив, таким образом, головы на Гошу, а ноги - на меня. То есть, как сидели, так и заснули. Мне спать было удобно, Гоше, надо полагать, тоже, а вот те двое, что спали поперек потом ходили, разминая шеи, т.к., согласно Гошиной комплекции, их головы всю ночь находились почти под прямым углом к туловищу. Было сыро, дождь все шел и шел, но вырубились мы быстро. Глава 3. (24 августа) Мы опаздываем "Когда ж догоняли вращенье земли- сто мест перемахивал глаз. А циферблат показывал им один неподвижный час В.Маяковский Утром душа отдыхала. Было правда очень холодно, но душа отдыхала. С деревьев постоянно что-то капало, но по сравнению со вчерашним нынешний лес казался просто раем. И душа отдыхала. Мы поочереди скрючившись вылезали из палатки и ругались, что очень холодно, но радовались, что нет дождя. Впрочем, когда солнца нет, не знаешь, что можно ожидать с неба. Надеялись, конечно на лучшее. Если бы сегодня была такая же погода, как и вчера, то, уверен, исход нашего мероприятия надолго отбил бы у нас любовь к природе. Скоро разожгли костер без особых проблем, так как в отношении сухого горючего и всяческих зажигалок экипированы были отменно. Сырая древесина много дымила - сырая древесина всегда много дымит. Сушились долго и тщательно. Байдарки лежали на месте - вечером мы их оставили на пологой части берега, не затаскивали в лес к палаткам, против традиции. Это было Их решение, я не стал уговаривать. Приготовили завтрак, затем решили и пообедать. Все время подозрительно поглядывали на небо - оно не очищалось, но и черных туч не было. Сушка проходила очень эффективно - вокруг и сверху костер был полностью обложен нашими вещами, ото всех шел пар. Противнее всего было разбирать вещи, которые остались под дождем. Они были такие сырые и на данный момент казались такими ненужными, что хотелось их оставить там, где лежали. К таким относились пакеты от байдарочной арматуры, куски брезента, гошин фотоаппарат, разнообразные пленки, некоторые продукты питания и др. У многих, наверное, возникало такое ощущение: берешь какой-то предмет, знаешь, что он пригодится, но не знаешь, куда его положить. Причем окружающим абсолютно наплевать куда ты эту вещь денешь. Впрочем, даже с такими вещами разобрались и после полудня начали собираться. Отплыть же мы смогли только в начале четвертого. К этому времени состояние багажа было уже удовлетворительное, да и погода прояснилась: начали пробиваться первые лучи солнца сквозь расступающиеся тучи. В последний раз осмотрев место стоянки на предмет мелких вещей, я спустился на берег, где мои спутники заканчивали погрузку на байдарки. В осоке у воды кто-то нашел рыболовные сети. Должен сказать, я в глубине души ненавижу браконьеров, из каких бы побуждений оно ни производилось. И скауты их, понятное дело, тоже ненавидят. А посему мое высказывание о необходимости "пресечь подобные безобразия" нашло глубокую поддержку у Сереги, который достал ножик и порешил орудие незаконного труда самым решительным образом. Частная собственность - это, конечно, свято, но что сделано, то сделано. С воспоминаниями о перенесенных страданиях и чувством выполненного гражданского долга покидали мы гостеприимный берег. Буквально за двумя-тремя кривулями на правом берегу обнаружился Взвоз. Проскочили его на всех парах. А дальше по берегам пошли турбазы. Сначала одна - с мостками, затем другая - с берегом, густо выложенным автомобильными протекторами - очень своеобразная декорация. Потом - "Лесная сказка". Мы с Гошей никак не угадали где точно стояли весной с 8 на 9 мая - весь берег напротив турбазы был какой-то одинаковый. Изредка надо было останавливаться - вычерпывать воду из байдарки Стаса и Гоши. На оду из таких остановок в судовом журнале (блокноте "Делегату XXI Городецкой городской отчетно-выборной партийной конференции 1983 г.") приходится запись "массоны". Не могу точно сказать, что это означало, но наверняка у нас была какая-то светская беседа на тему Российского массонства. Вообще, светских бесед и политики хватало. В яростных беседах проходили некоторые вечера - столкнулись два сторонника демократии Б.Ельцина и два приверженца командно-административной тоталитарной однопартийной ультрапатриотической деспотичной гадкой и просто во всех отношениях мерзкой системы социального равенства Г.Зюганова. И хотя выборы состоялись и на них худо-бедно победил представитель партии власти, никакая из сторон не желала сдавать свои позиции. Ну да не будем омрачать повествование о нашем аристократическом отдыхе рассказами о грязных делах политиков. Примерно через полтора часа ходу наши суда подошли к месту, где Керженец растекался на два русла, чтобы потом заново слиться в единое целое. Эту развилку я помню еще с весны, и как и весной мы выбрали правый путь, а через четверть часа увидели бурную протоку, которая впадала в основное русло - видимо это и был другой рукав реки. Было тихо, под убаюкивающе-равномерное хлюпанье весел хотелось спать, если ты, конечно, не греб в этот момент. У меня-таки сохранялась мечта встать сегодня за Кофейной речкой ниже Хахал. А до нее оставалось еще много. Наконец, на берегу показались люди - грибники. Какой-никакой, а признак близости жилья. Действительно, вскоре появилось Лещево. Перед ним река аккуратно перегорожена мостками. Убрав частично доски, мы провезли байдарки по мели, не вытаскивая из них вещи. И еще немного повиляв вместе с рекой возле деревни, вышли на широкую и чистую прямую, длиной километра в три. Заканчивалась она дачными участками, где весной одна добродушная женщина заявила нам о том, что Хахалы находятся за следующим кривулем. Теперь понятно, что, не ограничивая общности, по отношению к каждому следующему кривулю каждый следующий кривуль является следующим, то такое заявление ни к чему не обязывает. Тогда же нам троим пришлось заключить, что кривуль - понятие относительное. Кроме этого, здесь с завидным постоянством происходит еще одно замечательное событие. Как раз тут начинается отрезок реки, который я могу видеть на карте "БОР". Сейчас я взял только эту карту и потому до сего момента мы плыли, ориентируясь на время. Теперь же можно было посмотреть где мы находимся. Итак, начиная с этого момента мы, затая дыхание, стали заглядывать за каждый кривуль в надежде увидеть там Хахалы. x x x Где то в половине седьмого или чуть позже село наконец открылось нашим взорам. Смакуя каждый гребок вдоль знакомого берега мы подплываем к мосту. Под ним стояла лодка с двумя рыбаками. Стараясь не задеть их удочки мы обплывали их и уже почти обплыли, как один из них окликнул меня по имени. Я, конечно, не первый раз в Хахалах, но все же приезжаю сюда не настолько часто, чтоб узнавали со спины. Рыбаком оказался бывший партнер по тренировкам, могучий легкоатлет, Саня Давыдов. Сейчас он продолжает тренировки у того же тренера и уже достиг известных высот в прыжках в длину. Когда мы встречаемся на различных соревнованиях типа Первенства вузов, он рассказывает о своих спортивных успехах и я ему завидую необыкновенно. Но дело не в этом. Оказывается в Хахалы он часто приезжает на каникулы и в свободное время любит посидеть с удочкой, порыбачить что ли. Улов был не богат, делиться было не чем, и, поболтав еще немного, мы отправились за молоком. Когда продукт был успешно куплен, Гоша было начал возникать насчет творожка, сметанки и прочих кисломолочных продуктов. -Знаешь, - мечтал он, какая замечательная вещь настоящий домашний творог со сметаной. -Да под пивко!, - добавлял Сергей. Так или иначе, их мечты остались невоплощенными, так как мы не прошли еще и половины пути и деньги могли понадобиться в будущем. Попрощавшись с рыбаками, на берегу мы попили молока с черным хлебом и приготовились к финишному рывку до ночной стоянки. Предстояло проплыть еще километров четыре-пять. Было уже половина девятого, когда мы отправились, и темнота начала медленно окутывать реку и лес. Уже в сумерках высадились на берег, втащили байдарки, поставили палатку и развели костер. По ставшей доброй традиции ужин был приготовлен в полной темноте. Затем Стас с Сергеем иждивенно завалились спать а мы с Гошей, быть может, не очень вежливо пожелав им спокойной ночи, нашли в себе силы рассовать вещи по рюкзакам, спрятать их от росы и разобраться с продуктами. Вообще очень сильно ощущалось отсутствие взрослых, которые обычно и еду приготовят, и о вещах позаботятся: они всегда знали где и что лежит, а ты мог достойно, по-человечески, отдохнуть от суровых школьных будней. Костер переложили бревнами, чтобы тлел всю ночь, но почему-то кроме первого утра на реке мы не могли развести его без спичек. То ли земля остыла, то ли мы делали что-то неправильно. Глава 4. (25 августа) Чудо голодания "Мороз и солнце, день чудесный...", - так бы, наверное описал Пушкин это утро. И не только это. Как только мы выползали из палатки, холод сковывал на до самого мозга. Особенно холодными были стоянки на пляжах, которыми изобиловала река дальше. После завтрака состояние окоченения проходило и в этот раз мы даже искупались. На этой стоянке я ночевал уже в четвертый раз, все было таким знакомым, что даже не хотелось уезжать. Были и изменения: столик, за которым трапезничали весной оказался сломанным, пришлось кушать на земле. Позавтракав, неспешно собрались (мы все делали неспешно) и отправились дальше, изредка останавливаясь чтобы вычерпать воду из байдарки и, возможно, искупаться. В час дня проплыли мимо поселка Пионерского о чем для пущей важности поинтересовались у сидящих на берегу. За неспешными разговорами проходили километры, кривули и время. В 15-00 встали в Лыково. Молоко из Хахал закончилось, как все хорошее, очень быстро, и все участники похода, хотя и очень скептически, все же надеялись раздобыть здесь что-нибудь съедобное. В этой деревне всегда очень трудно купить молока, так как коров тут мало, а дачников много. Ознакомившись с местными достопримечательностями и убедившись, что молока не достать, мы удовлетворились тем, что набрали из колодца воды. Вернулись на берег и отобедали тем, чем Бог послал. В этот раз Бог послал нам кетчуп, черный хлеб, остатки овощей и воду. К такому меню все отнеслись очень прохладно, но никто не выпендривался и каждый съел свою порцию без звука. Обед долго вспоминали - видимо все же понравился. Обедали под аккомпанемент. Где-то выше надрывался маленький магнитофон. Громкость, на которую он был включен явно не соответствовала мощности динамиков и потому оттуда вырывались всяческие свистящие и хрипящие звуки, за которыми смутно узнавалась мелодия. Выехали в 16-00, а в 19 встали на пляже на правом берегу, не доехав то Рустая каких-нибудь 20 минут. Это было сделано нарочно, ибо мы очень рассчитывали на магазин в Рустае, а вечером воскресенья 25 августа, мы подумали, там мало что работает, а подниматься на следующий день вверх не хотелось. Кроме того, мы бы потеряли уйму времени, пока перетаскивали бы байдарки через плотину и на стоянку пришлось бы вставать в темноте. А тут мы запасли дров, параллельно поставили палатку, разожгли костер - все при свете. Все при свете - кроме ужина, а ужин опять в темноте. Незадолго до этого к берегу причалила лодка с рыбаками из Рустая, которых мы обогнали чуть выше по течению. Один из них вышел и направился к нам. Обитатели лагеря с интересом за ним наблюдали, и по его приближении стало наблюдаться, что смотрит он не на нас, а куда-то за палатку. -Что ж вы ребят здесь-то встали, а не дальше - там замечательная полянка, - поинтересовался он. -Спасибо, нам и здесь не плохо, - были вежливы мы. Подойдя еще ближе, человек, казалось, нашел то, что искал - в кустах был спрятан пустой садок, за который тот видимо очень переживал. Хорошо еще, Скаут его не нашел, а то неизвестно, что бы обнаружил на месте своего садка рыбак. Все-таки мир тесен - нам надо было встать именно там, где человек спрятал свою вещь. Забрав собственность, он попрощался. На этом пляже мы, по-моему стояли на дневке последний день перед тем, как отправить представителей российского скаутства защищать честь Родины. Вид открывался живописный. Я даже сделал два снимка сосны на другом берегу - кадры получились очень красивыми. На противоположном берегу в лесу всю ночь шарахались коровы - видимо, в целях повышения надоев, этих животных заставляют есть ночью. На утро мы увидели это стадо, которое паслось вполне самостоятельно. Глава 5. (26 августа) Экватор Утро, как всегда, обещало много интересного. Тем более сегодня мы должны будем перебраться через плотину в Рустае и сходить в сам поселок. Закончив утренний моцион и вымыв посуду, снялись со стоянки. Кстати, котелок мы мыли всегда поочереди, и утро казалось вдвойне прекрасным от ощущения того, что за завтраком не твоя очередь мыть эту грязную и большую емкость. Итак, отплыли мы в 11-00, а уже через 15 минут показалась плотина. Прошли под ЛЭП и встали в маленьком заливчике перед высоким берегом. Только я приготовился покинуть байдарку, как в соседней началось какое-то движение - кто-то особо зоркий разглядел по дурости заплывшего на мелководье леща. Участь несчастной рыбы была предрешена. С голодной проворностью народ замахали веслами - жизнь леща оборвалась. Самое интересное, эта рыба нам была не нужна. Правда Стас - гигантский мастер в приготовлении рыбных блюд - очень хотел зажарить ее на костре, но ему дружно представили кучу более или менее убедительных доводов, что делать этого не стоит. Наконец, он сдался. Решили отдать леща двум маленьким рыбакам, что сидели на плотине. По их улову было ясно, что нам в это утро повезло больше: ребята располагали только червями. Гоша, с добрым лицом мецената, уже вручил им рыбину и возвращался назад, когда остальные посчитали необходимым использовать задобренных аборигенов в своих интересах. Таким образом, с продуктами у нас проблем не возникло: бабушка того пацана, которому досталась рыбина безвозмездно одарила нас огурцами и помидорами, а у бабушки другого мы приобрели молока и картошки. По пути узнали у наших провожатых где находился магазин, работает ли узкоколейка, для чего был сооружен завал из бревен и другую крайне полезную информацию. Потом мы с Гошей зашли в магазин. Кстати, село оказалось довольно большим, я даже и забыл насколько. Строения стояли широко и просторно. Кроме того, само село находится примерно в 600 метрах от реки. В магазине Гоша раскатил губу на половину ассортимента. Мы довольно долго совещались и в итоге купили 8 баночек детского питания - по паре на брата, чаю и печенья. Особенно Гоше понравилось детское питание: он хоть и демократ, но ностальгия по некоторым советским продуктам питания еще прослеживается. Я тоже давно не видел в наших магазинах обычного детского пюре из яблок, слив и т.п. Потом решили зайти в пекарню. По пути Гоша ткнулся было в хозяйственный магазин, который к счастью оказался закрыт. В пекарне мы, как и положено, купили хлеба: как белого, так и черного. Короче, с богатой добычей вернулись на берег, где полным ходом шло перетаскивание вещей на другую сторону плотины. Тут, должен сказать, мои коллеги проявили себя должным образом: такая тяжелая и длительная операция была выполнена без всяких указаний и, что, разумеется, самое ценное в этом мероприятии - без всякого участия автора. x x x Когда вернулись к реке, солнце уже миновало высшую точку своей траектории и начинало медленно снижаться. Основные продукты питания уже были куплены, однако, требовалось еще раз сходить в Рустай чтобы дать телеграмму домой о том, что задерживаемся. Затягивалось наше путешествие отчасти из-за плохой погоды позавчера, отчасти - из-за недорасчета наших сил и низкой воды. В результате нехитрых комбинаций с байдарками, на берегу рядом со мной вместо Гоши оказался Стас, также изъявивший желание осмотреть поселок. Гоше тоже надо было дать телеграмму, но он, как и я почти не испытывал надежды на успешный исход затеи с телеграфом. Сначала мы со Стасом сунулись на почту. Тут нам указали ориентировочно направление в котором следует искать коммутатор. Телеграф почему-то оказался в помещении под вывеской фельдшерско- акушерского пункта. Я быстренько накатал текст о том, что задерживаемся из-за непогоды и дал ориентировочное время нашего прибытия (со сроками я опять просчитался). Заплатили за передачу три тысячи, и когда за нами закрывалась дверь, телефонистка уже передавала мое сообщение Куда Надо. Потом зашли еще раз в пекарню, купили еще немного хлеба и такой гадости как вареного сахара. С тем и вернулись к остальным. x x x Но на этом мы с поселком не расстались: воодушевленный нашим успехом Гоша жаждал послать телеграмму к себе домой. Человека можно понять: он должон был позвонить домой завтра и сообщить, что путешествие завершилось успешно. И что-то ему подсказывало, что завтра он этого сделать не сможет. И в третий раз отправились мы в Рустай. Но тети-телефонистки почему-то не прониклись его стремлениями и лишь пробормотали какую-то невнятную аргументацию своего отказа. Просьба отправить телеграмму хотя бы завтра тоже не увенчалась успехом. Почему - загадка. Вот ведь как бывает. В несколько угнетенном состоянии духа вернулись мы к реке. Приготовили обед, Стас с Гошей успели порыбачить. После обеда был тихий час. С такой неспешной дневной программой мы отправились от Рустая только в половине седьмого вечера. Почти целый день простояли на одном месте. Кстати, оказалось, плотина из бревен нужна для того, чтоб те не сносили по весне старый деревянный мост на месте которого сейчас стоит бетонный и по которому ходит, или ходила узкоколейка. На стоянку мы прибыли в восемь часов, предварительно остановившись у столика, стоявшего посередине реки, чтобы сделать изрядное количество снимков. Фотографии вышли не очень удачные. Героически в наступающей темноте мы успели собрать дрова для костра и приготовить ужин. Завтрашний день готовил нам немало впечатлений. Глава 6. (27 августа) Откуда есть пошли наши неприятности. Утром был завтрак. На завтрак была каша, что довольно естественно и не должно вызывать лишних эмоций. Однако блюдо это было достойно того, чтоб описать его во всех подробностях. Это была манная каша. Ее, как и почти все остальное в этом походе, варил я. Должен сказать, на стряпню моего приготовления и раньше поступали жалобы, но громких протестов не случалось. И это понятно: всем хотелось есть. Сегодня же был повод. Каша удалась как никогда: я никогда раньше не готовил манную кашу. Что конкретно было не так, я сказать не могу: то ли сухое молоко подвело, то ли манки я много положил, но в итоге получилась очень компактная и питательная смесь, которая опасно быстро густела на воздухе. Видя такой поворот событий, туристы, морщась, съели почти всю кашу и отправили меня мыть котелок. А потом пошли отзывы. Сидя в байдарке и, наконец, очухавшись от завтрака, Сергей счел нужным увековечить память об этой трапезе в следующих незатейливых строках: "Хочу сказать по поводу завтрака. Цвет манной каши был такой: смесь песка, битона, цемента, сухово малока, кары дубовой, болотной тины, масла и т.д. Сергей" (он вообще все свои вступления заканчивал подписью - думал, я не отличу его корявый почерк от своей каллиграфии). Я готов поклясться, что ни бетона, ни коры, ни тины, ни масла туда не клал. И вообще ничем не могу объяснить тот коричнево- зеленоватый оттенок, который был присущ этому блюду. Кроме того, вкус у каши был вполне сносный, если не считать, что манка немного не доварилась из за того, что котелок был поспешно снят с огня, как только содержимое начало стремительно густеть. А насчет цемента он был прав: через некоторое время кашу можно было использовать для каменной кладки. По такому поводу котелок долго не отмывался, но вышли мы в этот день достаточно рано - в четверть одиннадцатого. Главным стратегическим объектом, который мы сегодня должны были проехать, являлась Пенякша. Блокнот со времени последней записи остался у Сергея и я, потому, не могу объяснить смысл некоторых заметок. Скажем, непонятно, что он имел в виду под заметкой "12-30 12-40 - отлив воды". Если дело касается байдарки, то нынче соседское судно действительно сильно протекало, а потому в начале второго мы встали перекусить, а заодно и подклеить байдарку скотчем, который Гоша взял в избытке. Он щедро обмотал корму - та, из-за гошиного веса, всегда была в воде, и наложил несколько полос вдоль днища. Байдарка почти перестала протекать. Я еще радовался тогда - какая у нас хорошая байдарка, не протекает совсем. На обед покушали детского питания с черным хлебом и кетчупом. Из-за стола встали, как и положено, с чувством легкого голода. x x x Выше уже было сказано, что из-за низкой воды вся наша флотилия продвигалась довольно медленно. Иногда приходилось преодолевать целые пороги из коряг и бревен. Иногда топляки проходили по самому днищу байдарки и становились заметными только тогда, когда плавсредство испытывало характерный толчок. Так случилось и на этот раз: толчок, а затем - что-то менее характерное - треск разрываемой материи. Вот это было некстати. Поскольку изначально судно имело некоторую скорость, коряга сделала разрез длиной почти в метр слева от меня и ниже ватерлинии. Впечатляющее зрелище. При порезах можно наблюдать - в первый момент на коже только белая полоса, которая через мгновение начинает заполняться кровью. Так и здесь: разрез и еще сухой пол, а затем в байдарку хлынуло столько воды, что я поспешил спрыгнуть с корабля и отбуксировать его к берегу, пока тот еще держался на плаву. Благо, река в этом месте была только по пояс. Сергей очень элегантно работал веслами в том же направлении. Стас позже признался мне, что это было эффектное и динамичное, ...но непонятное зрелище: было не очень ясно, зачем вдруг так быстро понадобилось бежать к берегу впереди байдарки. Потом, уже ругаясь, мы повыкидывали вещи из байдарки на песок. -Круто, - лаконично оценили повреждения подоспевшие соседи. Корма байдарки уже затонула, но нос стоял на берегу. Кое-как ее перевернули и вытащили на берег. Стало ясно, что даже если жертвовать еще днем пути и заклеивать дно, у нас не найдется подходящего по длине куска резины. А мы и так уже опаздывали. -Надо было в телеграмме говорить, чтоб на этой неделе не ждали, - сказал Гоша. Но в общем-то было не до смеха. В коллективе возникли упаднические настроения. Первой мыслью было выбраться отсюда любым способом. Но по карте вокруг были только леса, а до Пенякши оставалось еще километров пять-шесть, но и там, доберись мы до туда, нельзя было бы нанять транспорт, чтоб довезти нас до города. Для пущей важности Гоша переплыл на другую сторону реки, забрался на дерево, и на сколько мог оглядел окрестности. Не видно было даже вышки у Пенякши. Сергей сходил в лес на этом берегу, но не нашел ничего кроме малины и квартального столба, на котором было написано "кв 71, уч №1 проруб 1987". Кроме того, он понаписал в блокнот всяких бемолей, диезов и прочих музыкальных знаков, многих из которых даже нет на клавиатуре компьютера. Видимо, так музыкально он ругался. Ситуация становилась оригинальной. Прямо не знали чего делать. Вещи были разложены на солнышке и сушились. Дно у байдарки уже высохло, но дыра от этого меньше не стала. Поскольку больше реальных перспектив не было, всплыл вариант заклеить днище с помощью широкого скотча. Скептически настроенное младшее поколение отошло сторону травить анекдоты, а мы с Гошей стали оперировать. Первым делом скрепили разные стороны разреза короткими кусками ленты, затем проложили вдоль длинный кусок. Затем отрезали немного полиэтиленовой пленки и тоже наложили на пробоину. Эту пленку скрепили по границам изрядным количеством скотча вдоль и поперек, а для верности наложили еще несколько отрезков поперек байдарки. Сколько слоев получилось, я не считал, но нам все время казалось мало. Пока сидели на берегу, разработали очень стройную систему, которую можно было бы назвать как и данную главу - "Откуда есть пошли наши неприятности". Суть ее заключалась в том, что строилась иерархическая последовательность всех неприятностей (и неприятных случаев вообще), которые имели хоть какое-то отношение к данному походу. Сначала наши пионеры, которым в силу возраста свойственна некоторая поспешность и нелогичность в выводах было склонно взвалить всю ответственность за разрыв байдарки на меня: неприятностью, которая случилась перед этим являлся завтрак с манной кашей. Я, немного подумав в свое оправдание, привел аргумент, что еще вчера тети- телефонистки показали свою жлобскую сущность и не дали Гоше отправить на родину телеграмму. Так пошло по восходящей. Когда кончились неприятности непосредственно из похода, мы пошли по людям, которые отказались принять в нем участие. А таких было много. В итоге эта цепочка завершилась на неком ничего не подозревающем Диме Пыжике, уговор с которым о байдарочном походе существовал еще в мае месяце. И, волею судьбы, он первый от этого отказался. Все наши неприятности были с легким сердцем свалены на его голову. Спускали байдарку на воду, затая дыхание, ожидая, что вот-вот откуда- нибудь с краю потечет жидкость. Но, "благодаря уникальной системе, исключающей протекание", жидкость не потекла. По такому поводу переложили большинство вещей в байдарку Гоши и Стаса, Сергей уселся в середину байдарки, а я сел впереди. Наверное, интересное зрелище мы тогда представляли собой. Судно с глубоко опущенным носом и сильно приподнятой кормой, в котором сидят два человека и пытаются грести, все время задевая друг за друга веслами. Но ведь байдарка не протекала! В первые минуты мы старались не дышать лишнего, чтобы не волновать понапрасну воду за бортом. Жалко не удалось запечатлеть на пленку это зрелище: на обоих фотоаппаратах кончилась пленка, а на моем еще и батарейки. Сидеть было очень неудобно - решительно не куда было девать ноги. Посему все тело ныло, но надо было грести вперед, мы итак потеряли очень много времени. x x x Немногим больше десяти минут ходу такими темпами увидели вышку в Пенякше. Деревня оказалась совсем рядом. Хоть какое-то разнообразие, отличное от неприятностей. Свято помня об обещанном привете, мы в полном составе поднялись на высокий берег из красной глины и камней. Рядом стояло несколько строений. Мы проперли через чью-то картошку к домам. Там сидела женщина, к которой обратились с просьбой показать нам дядю Сашу. Ожидали увидеть почтенного старца с окладистой седой бородой, но обманулись, так как нам явился мужчина в самом расцвете сил, правда тоже не без бороды. Объяснив причину нашего визита и поприветствовав его вторично от лица того мужика из Семенова, который просил нас это сделать, мы поболтали еще совсем чуть-чуть, так как очень торопились. Да и хозяин не спешил звать нас к столу с угощениями. Но был рад, что заехали - было видно, что дядя Саша любит байдарочников. Как он нам позже сказал - сам из таких. Хозяин спустился с к байдаркам, закурил и приготовился помахать рукой. В прощальной речи наша команда не стала скрывать, что нам поскорее хочется к Макарию. - Что ж, сказал он, задумчиво выпуская клубы дыма (на какой-то момент он напомнил мне отца всех народов), - как то заезжала группа, которая очень торопилась. Я с ними на следующий год разговаривал - они тогда, оказывается, домахали до монастыря за двенадцать часов крейсерского хода. Работали как волы. Учитывая нашу усталость, техническое состояние и время суток (половина девятого вечера), такой рывок нам совершать совсем не хотелось. Все же поблагодарили, очень тепло попрощались, пожелали счастья и, услышав в ответ "счастливого пути", отвалили от знакомого берега. Это была последняя деревня, в которую мы должны были заехать на пути к Макарию. Вечерело. Легкий ветерок уже не казался таким теплым, как днем. Весла стали очень холодными, а каждое попадание водяных брызг от гребков Сзадисидящего добавляло неприятных ощущений. Кроме того, после продолжительной здоровой работы на свежем воздухе организм хотел есть. Еще час не совсем удобного ходу и встали на стоянку. Да на какую! Стас, и я полагали, что где-то ориентировочно в этом месте у нас была последняя дневка в позапрошлом году, только тогда мы стояли на пляже, а здесь - на противоположном высоком сосновом берегу. Где-то здесь должен был быть домик лесника из серых плит, но мы его так и не увидели. Было очень много похожих пейзажей и изгибов реки, чтобы точно вспомнить наше тогдашнее местоположение. Но стоянка нам попалась шикарная - словно в награду за все сегодняшние страдания. Видимо недавно ее покинула большая стационарная группа, так что все технические сооружения были на месте и в полном порядке. Одних только столов было три штуки. Байдарки затащили на высокий берег и были за них спокойны. С дровами проблем не возникало и вечер нынешнего и утро следующего дня мы провели в сравнительно комфортных условиях. Кострище было со всех сторон обложено толстыми бревнами: в этом районе производились какие-то вырубки, так что было на чем сидеть у огня. Поужинали уже затемно. Палатку поставили под сосной с прибитой на ней табличкой "Володя ты с нами". Что бы она значила? За едой я немного пофилософствовал на эту тему и заключил следующее. Если этот Володя с Ними, а Они были Здесь на протяжении длительного времени, то совершенно очевидно, что Володя до сих пор лежит где-нибудь здесь, на расстоянии аккурат полутора метров от нас. Ведь многих людей хоронят не на кладбище, а там, где они пожелают. Остальным от таких рассуждений оказалось не по себе и переставлять в темноте палатку на другое место никто не собирался. Гоша выдвинул более реалистичную идею о том, что здесь, может быть, поминали воина-афганца, или воина-чеченца. Поэтому и написали памятную табличку. - А может отдыхали поклонники таланта Владимира Высоцкого, - подумав, ответил тот. -Или товарища Ульянова-Ленина, - заключил автор и пошел спать. Вскоре его примеру последовали остальные. Глава 7. (28 августа) Из лесов - на волжские просторы. "Чувствую - приближаемся..." "Куклы", Г.А. Зюганов. Поутру мы чем-то замечательно позавтракали. Столики стояли с видом на реку, открывался живописнейший вид, и пища, казалось, сама шла, пережеванная зубами, по пищепроводу и ниже - в желудок. После завтрака выдалась свободная минутка и, кому-что, а Гоша решил посвятить это время полезнейшему занятию. Столики, на которых мы ели, уже до нас были исписаны названиями всяческих городов (преимущественно, Нижегородской области). И когда Гоша тщательно вывел на дереве буквы "НИЖН...", я подумал, что он решил увековечить на этом столе память областного центра. Но не тут-то было - на самом деле Гоша вывел патриотичную надпись "Нижневартовск 28.08.96." Как говориться, теперь Нижневартовск может спать спокойно. Со стоянки снялись в бодром расположении духа. Как показал вчерашний день, байдарка совсем не протекала и члены экипажа заняли свои обычные места. Погода стояла хорошая - наши мысли были омрачены лишь одним - через три дня лето заканчивалось и начинался долгий учебный процесс - кто-то об этом вспомнил и не преминул напомнить остальным. Шел предпоследний день нашего путешествия. Он был не так насыщен событиями, как предыдущий и запомнилось оттуда немного. Плыли неспеша, грести было лень, все высматривали различные объекты, по которым можно было ориентироваться в пространстве. Где-то после полудня не так далеко показалась пожарная вышка - наподобие той, которая стоит в Пенякше и в Валках. Самое замечательное - на карте в этой местности не было никаких деревень и домиков - такое впечатление, что вышка стоит посреди леса для обозрения туристами красот природы. Непонятно, но то, что она там стоит - это факт, проверенный временем. Почти тут же проехали мимо опор ЛЭП, на которых на 1(одном) изоляторе болталась пара проводов. Через некоторое время проехали мимо большого пляжа, где, по моему мнению, за ивами должен был находиться домик лесника. Раньше тут еще стояла табличка "Макарий 30 км." 30 км... Тьфу для настоящего марафонца! На берег решили не высаживаться. В конце песчаной косы увидели человека в велосипедках и с банданом на голове, который стоял в нерешительности посередине реки. Чтоб не проезжать мимо в безмолвии, спросили у него действительно ли там за ивами есть кордон. -Да-а, там есть кордон, - подтвердил он. На берегу лежали рюкзак и велосипед этого человека. Как сюда можно было забраться с этим агрегатом, а главное - зачем, нам неизвестно. Такое впечатление, что этот велосипедист отбился от какого-нибудь "Необычайного путешествия Marlboro". -А вы тоже в Макарий? - поинтересовался человек, не выходя из воды. -Да и мы туда же. -И когда рассчитываете там быть? -Завтра, мы не спешим. -Чего ж как медленно, я к вечеру там буду. -И ведь будет же, гад, - подумали мы, но виду не подали. Потом, впрочем, засомневались. Как, интересно, он со своим бициклом по лесу доберется до Макария. На карте поблизости нет даже проселочных дорог. Да еще, если он так долго будет стоять в воде, он скорее геморрой заработает, нежели прибудет к месту назначения. Как выяснилось позже, этот человек искал брод. Оставив его посередь реки, мы завернули за угол и решили пообедать. Не помню, что ели, но кому-то в голову во время трапезы пришла блестящая мысль начистить картошку сейчас, чтоб потом не чистить ее в темноте. За этим занятием нас и застал новый попутчик, который к этому времени благополучно перетащил велосипед на другой берег и теперь хотел обратно. Весь экипаж двух байдарок сидел на противоположном берегу и лениво наблюдал за происходящим. Если кто- нибудь из нас купался, человек просил сообщить ему можно ли в этом месте перейти реку. Мои сомнения в том, что он вовремя доберется до монастыря только усилились. Согласитесь, странный способ путешествия - блуждать с велосипедом вдоль реки, переходя с берега на берег. Через полчаса, видимо отчаявшись найти брод, велосипедист удалился в лес и больше не показывался. Пока он ходил перед нами, мне все время казалось, что он чего-то хочет от наших байдарок, но сказать не решается. Может, ждал, что мы перевезем его на другой берег - не знаю. Через три часа пути вниз по реке, проехали три ЛЭП из 12, 7 и 1 изолятора. А еще через сорок минут подъехали к месту, где строится новый бетонный мост через Керженец. Он пока присутствует лишь в виде деревянной модели. Не могу сказать, чтобы стройка шла полным ходом, но то здесь, то там по берегам реки показывались люди, что должно было означать присутствие некоторого интереса к данному объекту. Перед местом предполагаемого гидротехнического сооружения мы как-то останавливались на последнюю стоянку лет пять назад. Начиная с этой точки, леса вдоль реки редеют и постепенно местность переходит в поля, а на самом Керженеце то здесь, то там появляются заливчики, озерца и, так сказать, болотца. Скоро показалась пожарная вышка - наверное в деревне Валки. Еще немного, и появились первые моторки - на правом берегу имели пикник группа товарищей, прибывших сюда на катере. Река стала объективно глубже. Я так и не помню, увидели ли мы в тот вечер высокий берег Волги, или нет, но должны были увидеть. На стоянку встали на левом берегу. Место выбрали так, что не совсем в поле, но и не совсем в болоте. Палатка раскинулась под ивами. На ужин была заранее начищенная картошка. Настроение было чемоданное, а если выйти на берег, то в стороне Волги можно было увидеть электрическое освещение. Места дикой природы заканчивались и начиналась цивилизация. Чувство возникало двойственное: с одной стороны жалко было расставаться с природой - читай - до следующего лета, а с другой стороны мало что могло устоять от предвосхищения теплого душа и ярко освещенной кухни с Едой. Глава 8. (29 августа) В родные пенаты! Разведши поутру костер и усевшись подле него мы могли слышать, как где- то невдалеке от нас паслось стадо коров. Впрочем, самих коров мы не слышали. Гораздо более интересной представлялась речь пастуха. Она непременно заслуживает описания. Такое даже на российских просторах редко можно услышать. Если кратко, то речь его состояла из междометий и мата. Прямо-таки страшно становилось за его лексикон. Фразы были короткими и четкими. Каждая из них заканчивалась совсем коротким словечком (что-то вроде "Конец связи" или "Прием" в радиопередачах). Видимо, коровы уже достаточно адаптировались к манере разговора пастуха, а потому последнему приходилось повторять одно и тоже по многу раз, что помогало и нам глубже вникнуть в суть сказанного. Впрочем, все его излияния не могли отвлечь нас от приготовлений к отплытию. И экипажи, уже успевшие позавтракать, были готовы сняться со стоянки уже в 9 часов. Хотели проснуться в этот день часов в шесть, но скромное попискивание электронных часов Сергея не могло пробудить нас от глубокого и здорового сна раньше времени. Через полчаса среднего хода нашим взорам открылся конечный пункт регаты: Макарьев Желтоводский монастырь на Волге. Сначала мы по ошибке приняли за монастырь церковь на другом берегу Волги - так случается каждый раз, но вскоре исправились - монастырь оказался гораздо ближе. Однако, как бы рядом он не стоял, последние полчаса оказались самыми трудными. Каждый гребок, казалось, нисколько не приближал обитель. Однако общая тенденция была налицо. На пляж мы высадились в 10 часов 17 минут московского времени. x x x Официальная цель путешествия была достигнута! x x x Впрочем, предстояло сделать еще одно усилие: вымыть байдарки, высушить их и сложить, упаковать вещи. В фургончике, который стоял на берегу, купили молока и хлеба, а в магазине две пачки печенья и, вымыв байдарки, перекинулись в дурака. Тут я без ложной скромности должен сказать, что в этот момент Стаса, Сергея и Гошу обуяла такая лень, что я начал сомневаться в возможности подвигнуть их к такому неприятному мероприятию, как сбор вещей, которые валялись вокруг, производя удручающее впечатление. А тут еще свежий ветер, норовящий сдуть то, что полегше, да КРС, что бродил здесь вообще без цели, пасомый монашкой из монастыря. Наконец, молоко и хлеб закончились и, к чести этих троих, они нашли в себе силы подняться и заняться собиранием рюкзаков. Упаковывать старались так, чтоб было как можно меньше мест ручной клади. Когда в общем и целом рюкзаки были собраны, Сергей со Стасом потихоньку стали оттаскивать их на дебаркадер, а нам с Гошей предстояла очень неприятная миссия сложить подсохнувшие байдарки. Кое как мы их уложили и, проверив оставляемый пляж, понесли их на пристань, к которой в это время подходила "Ракета". Я рассчитывал, что поедем на следующей, и думал воспользоваться остающимся временем для переупаковки байдарок и некоторых вещей, которые были упакованы особенно плохо. В общем, очень хотелось обойтись без спешки и суеты. Гоша же придерживался иной точки зрения по данному вопросу и его можно было понять - стремление поскорее известить родителей о запропавшей в керженских лесах кровинушке. Потому, он бросился к капитану отплывающего судна и, договорившись с ним о билетах, объявил экстренную погрузку. Заходили, вернее - забегали на борт вслед за большой группой туристов (не то испанцев, не то итальянцев, не то и вовсе арабов). Они заняли почти всю корму и мы с вещами на верхней палубе чувствовали себя вполне уютно. Я и не подозревал, что здесь наверху так дует: сопротивление воздуха такое, что если не держаться за поручни, тебя вполне может сдуть на волжские речные просторы. И ведь сдуло же! Ох, уж эти скауты... Ничего им доверить нельзя. Вы представляете такое душераздирающее зрелище: с бездумной головы Сергея сдувает неизвестно как там очутившуюся мою старенькую кепочку, которой уже пошел второй десяток лет, бейсболку, некогда черную, но теперь выгоревшую на солнце с загадочной надписью "Hook хр with Daiwa" на ней. Что она означает, я, видно, уже никогда не узнаю. Конечно же, это была тяжелая потеря, которая , несомненно, омрачила конец нашего путешествия. А "Ракета" еще только разгонялась. Можно было серьезно опасаться за наш багаж, который стоял здесь же и ни за что не держался. Так что пришлось все-таки спустить рюкзаки и байдарки вниз по головам иностранных товарищей, что беспечно сидели на ступеньках, ведущих на верхнюю палубу. Стас с Сергеем в это время присмотрели очень уютное и хорошо проветриваемое место на правом борту теплохода. Проветриваемое, пожалуй, черезчур, так что я, опасаясь за свое слабое здоровье, вынужден был постоянно есть печенье, чтоб не простудиться. Надо сказать, еда была рассчитана верно и крекеры кончились как раз в то время, как в поле нашего зрения показалась Чкаловская лестница. Я успел облачиться в более цивильную , читай - чистую, майку и даже причесаться. Чего не скажешь о спутниках, которые целеустремленно смотрели в сторону Бора и оживились лишь по подплытии к причалу. Мы необыкновенно сильно приблизились к дому, но предстояло преодолеть еще несколько километров по городу, что являлось довольно искусным занятием (в плане поездки в общественном транспорте). К последнему наш багаж не очень располагал. А потому на нас нашло необыкновенное уныние, когда мы вытащили вещи на Нижневолжскую набережную. После непродолжительного совещания меня заставили махать ручками проезжающим мимо легковушкам и полуторкам, заставляя их остановиться. Надо сказать, я уже вошел во вкус этого занятия, когда около нас тормознул мужик на "Жигулях" и за 25000 руб. согласился доставить всех к университету. Машина была такая маленькая, а багажа и нас так много, что при полной загрузке мы были похожи на повозку со скарбом человека, приехавшего на Дикий Запад из Старого Света искать счастья. Добрались быстро. Дома встретили с распростертыми объятьями. Сергей остался у нас слегка передохнуть, замочить десяток - другой компьютерных негодяев, а Гоша, прямо с порога, выпив пару кружек воды, позвонил в Нижневартовск, сообщая об успешном окончании нашего мероприятия. А затем прихватил свой рюкзак и умчался домой. Вот так совсем обыкновенно закончилось такое в сущности обыкновенное, но запоминающееся путешествие. Остались лишь фотографии, воспоминания и сей скромный опус, который я представляю на, быть может, снисходительный и не слишком строгий суд читателя, дабы показать ему все прелести водного туризма и туризма вообще. 15/02/97 А.Балабанов. * Краткий дневник похода * Глава 1. (22 августа) ст. Керженец 17-10 Отплытие 18-02 Проходим возле т/б Орбита - висячий красивый мост 18 45 Стоянка на левом берегу Глава 2. (23 августа) 6-20 проснулся я. 6-40 проснулись остальные. 9-50 выплыли. 10-58 - 11-28 стоянка 11-55 - 12-20 стоянка в Быдреевке 12-30 прошли Гавриловку 12-40 - 13-20 перетаскиваем байдарки ч/з плотину. 13-45 мостики, домики на правом берегу. 13-53 Покровское на правом берегу 14-02 - 14-42 стоянка - имитация обеда. 16-22 встали возле Мериново 16-35 выплыли 17-05 стоим под сенью дерева на правом берегу-укрываемся от дождя. Глава 3. (24 августа) 15-15 Вышли Сразу на правом берегу турбаза. 15-27 Взвоз 15-33 На п.б турбаза 15-45 Турбаза на п.б. Аавтошины) 15-58 Т.лагерь "Лесная сказка" 16-22 16-32 Стоянка (вычерпываем воду), массоны. 16-47 Раздвоение личности реки 17-01 Справа, кажется, та бурная протока втекает в осн. русло . Может, по ней было бы лучше 18-15 18-25 Перетаскиваем байдарку через мостки. 18-40 Лещево 19-45 20-20 стоянка в Хахалах 21 -05 Стоянка за кофейной речкой. Глава 4. (25 августа) 11-25 Выплыли. 12-20 12-40 Стоянка 13-05 пос. Пионерский на п/б. 13-25 13-50 Стоянка, купались 15-00 15-55 Стоянка в Лыково 19-00 Стоянка, п/б Глава 5. (26 августа) 11-00 Выехали 11-20 Встали перед плотиной в Рустае 18-30 Отправились 20-00 Стоянка Глава 6. (27 августа) 10-15 вышли 11-15 11-20 стоянка 12-30 12-40 отлив воды 13-05 14-37 Заклеивали байдарку 15-15-17-55 Стоим - заклеиваем - прорвали днище 18-07 Вышка в Пенякше 18-17 18-26 Стоянка в ПенякшеПередали преивет 19-27 стоянка Глава 7. (28 августа) 11-00 Вышли Скоро в школу 12-25 -12-35 Стоянка 13-46 показалась неизвестная вышка 13-47 ЛЭП 1 изолятор 14-23 Домик лесника (за ивами) 16 - 55 Две ЛЭП (одна 12 изоляторов, другая - 7 изоляторов) 17-02 ЛЭП 1 изолятор 17-40 Проехали под мостом. Стройка кипит 17-55 Показалась вышка (Валки?) 19-20 Встали 29 августа 9-00 вышли 9-36 увидели монастырь 10-17 причалили. Ура!!! Макарьевский-Желтоводский монастырь на Волге. =============================================================== FILE: kerzhenec3.txt Поход на байдарках по реке Керженец From: Mr. Balabanoff Date: 1 мая 1998 А. Балабанов. МЯСНИКИ (мемуар) Жизнеописание 8 человек за период с 14 по 19 августа 1997 года, совершавших в это время сплав на байдарках по реке Керженец (Нижегородская область) Нет любви к жизни без отчаяния в ней. А.Камю Нижний Новгород, 1998 От автора К написанию этого "мемуара" меня сподвиг просмотр документального видеофильма "Месть синоптиков", копия которого доступна к просмотру пока что очень узкому кругу ограниченных людей. Данная картина была снята по горячим следам бесславного похода 1997 года по реке Керженец, протекающей в Нижегородской области и содержит массу динамичных и заразительных моментов.

В настоящем произведении автор постарался с присущей ему непоследовательностью изложить наиболее запомнившиеся моменты прошедшего путешествия, а также привнести в него нечто новое и свежее.

В написании "Мясников" большую помощь оказали мои друзья -- Захаров Сергей, одновременно являющийся одним из главных героев мемуара и Игорь Мышаев, не сумевший в тот раз поехать с нами, но оказавший неоценимую моральную поддержку всему коллективу.

Разумеется, ничего не получилось бы без главных действующих лиц произведения:

Игоря и Ирины Сорокиных, давно являющихся мужем и женой, но с детской непосредственностью принимающих участие во всех перпендикулярных мероприятиях типа этого;

Екатерины Колотилиной, которая по совместительству является сестрой Ирины Сорокиной и обожающей Пепси-колу.

Сергея и Ирины Захаровых, являющихся, кажется, братом и сестрой, соответственно.

Стаса, Евгении и Антона Балабановых, являющихся братом, сестрой и снова братом. Участие последнего мне, как автору, наиболее приятно.

И еще одно: название "Мясники" никак не должно ассоциироваться у читателя с сюжетом произведения, а тем более, с действующими лицами. Просто я давно хотел назвать что-нибудь этим словом.
Глава 1. Последний вагон на север. (14 августа)
8-40 Все на вокзале

9-20 Электричка. Ищем машину.

12-30 Погрузились, поехали в Хахалы.

13-30 Мы на месте. Собираем байдарки. Пошел дождь. Покушали.

17-21 Отчалили самые нетерпеливые

17-27 Отчалили профессионалы

18-10 Доплыли до стоянки за Кофейной речкой и встали на стоянку

День начинался неплохо. Все происходило словно по расписанию -- четко и вовремя. Проснулся я под бодрый гимн "Русского Радио" над ухом. Даже сделал зарядку. Нам предстояли великие свершения. Это чувствовалось сразу.

Все было распихано по рюкзакам еще с вечера. Суетиться не приходилось. Скоро приехали наши спутники, притащив с собой авто. Последнее было особенно ценно.

Около восьми часов утра мы закончили погрузку багажа на машину. После этого "Москвич" стал выглядеть куда более весомо. Особенно живописно смотрелась арматура и два чехла от байдарок на крыше машины - словно это была не гражданская легковушка, а неизвестная доселе мобильная ЗРС{1} с зачехленной пусковой установкой. Тут я, конечно, преувеличиваю.

Пожелали остающимся удачи и услышали от них то же самое. Посидели на дорожку на асфальте возле дома. Все формальности, кажется, были соблюдены.

После этого основная живая масса двинулась к остановке, а мы с Геннадий Викторычем поехали по проспекту в сторону Мызинского моста, давая, таким образом, фору нашим преследователям чтобы те, не дай бог, не почувствовали себя опоздавшими.

Тихо, стараясь не выделяться из общего потока машин, мы подкатили к вокзалу со стороны Московского шоссе. Но здесь нас уже ждали. Кроме наших спутников, с которыми мы расстались около получаса назад, мы могли лицезреть почти целиком семью господ Захаровых (кроме самого младшего отпрыска). Десятки сильных рук взялись за разгрузку вновь прибывшего транспортного средства, и скоро все было кончено.

В процессе разгрузки Геннадий Викторович подошел ко мне и заговорщицки кивнул в сторону Анатолия Захарова:

- Я его знаю, это парень из ЭМКи{2}... Точно...

Я подтвердил его опасения. "Парень из ЭМКи" звучало устрашающе.

Почти сразу же вещи (или весчи - в оригинальной транскрипции одной из участниц похода) были доставлены на платформу. Катин отец спешил на работу и потому, пожелав нам всего наилучшего, сразу же уехал.

Итак, через некоторое время на платформе лежал весь наш скарб, и вокруг него стояли люди - участники похода и провожающие. Участников, конечно, было намного больше. Время, которое оставалось до электрички, каждый проводил как ему вздумается. Часть товарищей отправились на поиски периодики, содержащей анекдоты, эротику и порнографию (далее -- ЭР и ПР). Кто-то побеспокоился о семечках, дабы все желающие смогли хорошенько проплевать ими платформу округ вещей (весчей, опять же). Кто-то просто стоял и в пятый раз судорожно пересчитывал багажные места. В среднем получалось 19. Такие результаты, по видимому, не могли удовлетворить этих ревизоров, и они считали снова и снова, стараясь получить абсолютно устойчивое значение.

О погоде... В общем-то, было вполне приличное летнее утро, когда в воздухе, наряду с разнообразными СДЯВами{3}, пылью вечно грязных переходов и платформ, запахом дегтя и гниющих банановых очисток, табачным дымом, держались еще остатки ночной прохлады, которые, смешиваясь с несколько чемоданным настроением, переполнявшим нас, давали ощущение чего-то нового и неповторимого. Нельзя сказать, что небо было безоблачным, но и ничего безобразного на тот момент там не наблюдалось. Это и усыпило нашу бдительность, так что к моменту, когда подошла электричка, на платформе находились уже не бывалые туристы, а группа пенсионеров-язвенников, которые ехали отдыхать, только отдыхать и ничего кроме как отдыхать (это я, естественно, сгущаю краски).

Электричка подошла, как всегда, неожиданно, хотя и сделала это по расписанию. После погрузки и скоропостижной процедуры прощания все прилипли к окнам вагона. Соответственно, кто прилип к стеклу изнутри вагона, тот ехал на Керженец, а кто прилип снаружи -- тот оставался.

В 9 часов 20 минут утра наша электричка тронулась, а вагон, в котором мы сидели, тронулся вместе с электричкой. Ну а мы, соответственно -- вместе с вагоном. Когда провожающих пап и мам стало не видно, я поднялся и произнес речь.

- Господа, - начал я, раскачиваясь в такт движению состава, - я безмерно рад тому, что вы нашли интересным провести несколько дней на прекрасной речке, протекающей на севере нашей области, а также изыскали организационные и финансовые возможности осуществить данную акцию. Я искренне надеюсь, что эти дни запомнятся вам надолго, и вы захотите повторить это вновь и вновь. Желаю Вам хорошенько отдохнуть, вдоволь накупаться и позагорать на золотых песках Керженца.

Сказавши это, я как-то нехорошо улыбнулся и сел к окну, закрывшись газетой.

Как только наш вагон скрылся из виду провожающих, те прекратили махать руками и, тоже как-то нехорошо улыбнувшись, чинно удалились с платформы, а затем растворились в будничной суете большого города.

Наш состав двигался параллельно улице Акимова, приближаясь к волжскому мосту. И вот, за окном проплыл последний городской пункт ГАИ. Большая надпись "Счастливого пути". Как-то все было слишком хорошо...

Первые полчаса наши купе были похожи на залы английского клуба - все присутствующие как один сидели, положив ногу на ногу, закрывшись газетами. Сергею первому надоело это занятие -- его утонченный вкус, привыкший к цветным разворотам и постерам "Плэйбоя" не мог найти удовлетворения в бедной офсетной печати газеты "Петрович". Он закрыл ее и, хлопнув себя по коленям, привычно воскликнул:

- А может -- по пивку!?

Разносили только мороженое и, опять же, газеты. По такому случаю решили расписать пульку:

- Ваша очередь мадмуазель.

- Вист.

- Пас.

- Тогда половина...

- Ну-ну...

Слышится шлепанье карт по скамейке и вздохи играющих. Через пять минут Сергей заключает:

- Двое сверху, ваших нет!

- Позвольте, - поднимается Игорь, - господа, как же так!? У меня было восемь козырей!

- Расклад, батенька, расклад, - безразлично говорит Сергей, загребая взятки в свою сторону.

- Да он шельмует! -- продолжал Игорь, засучивая рукава. Дальнейший ход событий легко представить, если бы не Игорева жена Ярославн... Ирина, простите, которая, потянув его за штаны, усадила на скамейку. Сергей и Игорь познакомились буквально на платформе, и сразу бить морду было бы попросту неэтично.

Отвлекаясь от сюжета, добавим, что сегодня на платформе познакомились не только эти двое. Игорь также познакомился с Ирой, только не со своей женой, а с сестрой Сергея. В свою очередь, Ирина, которая ранее уже была знакома с Сергеем, поскольку он является ее братом, познакомилась с Ириной, которая является женой Игоря и не является сестрой Сергея, но, пользуясь случаем, познакомилась и с ним. И, наконец, Катя, которая является сестрой Ирины, но не является сестрой Сергея, познакомилась с ним и с его сестрой одновременно. Были представлены друг другу и старшие представители этих кланов. Вот такая мыльная опера.

Как бы то ни было, а игра была совершенно испорчена. Некоторое время все сидели молча с расстроенными лицами. Лучше всех чувствовал себя Сергей, который распихал по карманам выигрыш, несколько ударивший по бюджету молодой семьи Сорокиных и теперь сидел около окошка, наблюдая за быстро пробегавшими там березками, полустанками и людьми. Солнце светило в лицо Игорю и его жене, что несколько спасало господина Захарова от укоризненных взглядов последних. Его сестре - Ире было ужасно стыдно за него, но она понимала, что Серж неисправим и не предпринимала никаких действий.

Когда принесли десерт, к нему никто не притронулся. Впрочем, было видно, что Сергей не против попробовать, но поднос стоял слишком далеко от него, а он не хотел лишний раз обращать на себя внимание присутствующих. Наконец, я, единственный, кто следил за остановками, объявил, что скоро нам выходить. Это обстоятельство несколько разрядило обстановку. Народ зашевелился.

Как всегда вещей было много -- 19. Разгружаться предстояло долго, но быстро, чтобы электричка не уехала. Двери раскрылись, гражданские, словно грязная пена, схлынули, и тут из вагона повалили Мы. Стас спрыгнул первым, по привычке дернув за лямку своего рюкзака. Свою ошибку он понял, но среагировать не успел. Рюкзак с консервами больно упал на него сверху, но тот виду не подал и, поднявшись с земли, деловито поставил ногу на рельсу около колеса, чтобы состав, не дай бог, не уехал раньше времени. За ним пошли остальные.

Женшчины спрыгнули первыми, а потом и мы с Сергеем. Игорь остался наверху и несколько предвзято стал сбрасывать вещи на Сергея. Тот старался этого не замечать, чтобы не обострять отношений.

После разгрузки Серж снова забрался в вагон посмотреть, не забыли ли что из вещей. Сердобольная старушка, узрев его блуждающий взгляд, указала ему на рюкзак, лежащий на одной из полок:

- Милок, это не ваш?

- Щас, бабуль, посмотрим, - ответил тот, протягивая руки к рюкзаку.

- Я тебе посмотрю, я тебе посмотрю! -- неожиданно вмешался в диалог здоровенный детина со скамейки напротив, - иди отсюда! - по всему было видно, что вещь принадлежит ему.

Сергей, рисковавший в течение получаса дважды получить пинков, предпочел ретироваться.

Он вышел в тамбур и со словами "Alles gemacht!{4}" спрыгнул на платформу.

Электричка поехала дальше. Игорь, помахав из открытого окна, пообещал вернуться на обратной... "Только бы не забыл, где выходить", - подумалось мне.

Теперь предстояло перенести шмотки на противоположную платформу через пути с очень оживленным движением. Эта операция была проведена блестяще -- практически без потерь в живой силе и технике. Вообще это была одна из самых удачных операций в данном походе, если не единственная в своем роде. Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать. Камеру скоро отняли, а самого снимающего заставили таскать вещи вглубь города Семенова -- на автовокзал.

Багаж сложили в кучу прямо посреди площади и стали чего-то ждать. Воспользовавшись минутной паузой, Ира с Катей выпросили денег и отлучились на минутку за хлебом.

Подойдя к ларьку, они ознакомились с прейскурантом и, заглянув в окошечко, вполне резонно поинтересовались:

- А у Вас хлеб свежий?

Ответ был просто поражающий своей прямотой и глубиной мысли:

- А у Вас что, зубов нет?!!!

Что сказать, аргумент прямо-таки убойный. Девочки переглянулись и кивнули друг другу:

- Да, навешайте нам, please, отборных сухариков, так чтобы постарее да позаплесневее и чтоб с душком. На все!

Последняя просьба была исполнена с охотой. Теперь в нашем распоряжении были даже хлебобулочные изделия -- все, словом, кроме транспорта.

Теперь предстояло каким-то родом добраться до точки отправления. Местонахождение этой точки я до сих пор для себя не определил. Существовало три варианта.

1-й: Мы едем в Быдреевку -- самый северный пункт на реке, до которого можно добраться по асфальту из Семенова. Мне, разумеется, хотелось именно туда. Я вообще склонен переоценивать свои силы. Все остальные участники похода были ограничены во времени и хотели быть уверенными, что прибудут в город самое позднее во вторник 19 числа. Я, наверное, плавал по Керженца больше, чем любой из присутствующих здесь, а потому ответственность за планирование похода ложилась на меня. В этом смысле Я был агентом, а Они -- принципалами (микроэкономика, в сучности. В сущности, простите).

2-й: Промежуточный. Мы едем в Мериново. Это ниже Быдреевки, но выше Хахал.

3-й: Мы едем в Хахалы. Это совсем по-детски, как мне думалось. Там плыть-то нечего -- два взмаха весла и все -- у Макария. Но жизнь внесла свои коррективы.

Итак, предстояло найти транспорт. Вообще, идеально для наших целей подходил вертолет (Ми-8, желательно). Я начал издалека:

- Ребята, нам нужен вертолет.

Игорь достал из кармана портативную ГЗМ {5}, объяснил как пользоваться и протянул ее мне.

Чувствуя себя непонятым, я взял Стаса, и мы отправились искать какую-нибудь би-бику. С этим оказались проблемы. Всем хорош город Семенов, одно плохо -- мало там хороших шоферов. Не в смысле мастерства, так сказать, а в смысле сговорчивости. Мы напрасно тыкались в стоящие транспортные средства и даже пытались останавливать движущиеся. Никто не хотел нас везти. И не то, чтобы им не нужны были деньги, или надоели туристы. Причина, кажется, крылась в их менталитете. Наконец я увидел около одного из магазинов фургон "Вахта" и бесцельно слоняющееся рядом с ним создание мужского пола. "Это судьба", - подумалось мне. Окрыленный этим открытием, я полетел через площадь к автомобилю.

- Товарищ, мужик, блин, до Меринова (до Быдреевки я уже не просил), восемьдесят штук даю, довези, там, на вокзале...

Я вкратце описал всю серьезность и безвыходность ситуации. Но это его не тронуло.

- В другой раз -- пожалуйста, а сейчас -- не могу. За начальницей в 12 часов должен заехать. Не могу.

Мы долго с ним торговались, но консенсуса не достигли. Совсем никакие мы со Стасом приплелись на вокзал. Прошло уже много времени по приезду, а нам хотелось поскорей на воду, в родную стихию, так сказать. Впрочем, здесь нас ждали новости -- Ира-младшая, будем ее так называть, кажется, успела переговорить с водителем одного рейсового автобуса и тот согласился довезти нас до Быдреевки, только не сейчас, а попозже -- через пару часов. Ждать было, во-первых, долго, а во-вторых -- я малость покумекал и до меня, кажется, начало доходить, что так далеко забираться не следует.

Таперича к нам присоединилась Ира, и мы снова отправились в город искать транспорт. На площади опять увидели мужика с фургоном "Вахта". "Нет, и все же это судьба", - подумалось мне. В надежде, что присутствие очаровательной спутницы поможет уговорить водителя довезти нас Куда Надо, я решил попытать счастья еще раз. Но он оставался непреклонен и тогда, когда в разговор вмешалась Ира.

- Понимаете, сейчас не могу, я бы рад, но... Нет. Посмотрите -- у меня там несколько человек в фургоне -- бабы с яйцами... Не могу.

В общем, не знаю, как сказать... Но во мне проснулось любопытство. Я несколько раз, как бы невзначай, высоко подпрыгнул и заглянул в фургон. Там действительно сидело несколько женщин, которые, надо полагать, недавно отхватили крупную партию куриных яиц и теперь делили их, громко ругаясь. Больше ничего.

- В общем, - начал доказывать я, осознавая всю серьезность последнего аргумента, - они могут м-м-м ...и подождать-с...

Но противный дядька и слушать не хотел, а тут еще из фургона стали доноситься неприятные голоса -- тоже не в нашу пользу. Отстали мы от него и пошли дальше.

Тут на дороге показался газик с наполовину прикрытым кузовом, который ехал, плавно съезжая со своей полосы на встречную и назад. Я почти наперерез кинулся к нему как к последней надежде выбраться отсюда. Машина остановилась, практически упершись мне в нос решеткой радиатора.

- До Хахал - восемь человек с байдарками -- семьдесят штук и бутылка водки! -- прокричал я.

- Хорошо, через пятнадцать минут буду на вокзале, - сказал он и уехал.

Я сел на землю и стал медитировать. Вечерело... На вокзал мы вернулись в состоянии некоторой нирваны. Наши спутники стояли в тех же позах и на том же месте, где мы их оставили. И делали они то же самое -- ничего. Теперь надлежало подумать об оплате. Деньги у нас были, водка -- тоже. Вот только, как мне казалось, слишком хорошая. Я решил сбегать в магазин и купить что-нибудь попроще. Сказал бы мне кто-нибудь пару лет назад, что я буду бегать по улицам города в спортивном костюме, сжимая бутылку водки неизвестной марки -- не поверил бы. Забегая вперед, скажу, что экономическая целесообразность этого проекта вызывает сомнения, ибо разница в стоимости составила совсем незначительную сумму, а водку мы все равно все не выпили -- пришлось везти обратно. Так уж получилось.

Приехал мужик, видимо, со своим сыном, у которого почему-то один глаз заплыл кровью. Видимо, полопались сосуды. Первым, что они попросили было15 (Пятнадцать) тысяч рублей поехать заправиться. Так мы открыли им кредит. В общем, отпускать их просто так неизвестно куда было глупо с нашей стороны, но мне казалось, что они вернутся.

Через десять минут действительно приехали. Не знаю уж, чем эти друзья заправились, но мне они показались гораздо веселее, чем были до сих пор.

Наконец погрузились и поехали. Кузов был сам по себе достаточно грязным, а большую часть его занимал какой-то хлам и канистры то ли с простоквашей, то ли с испорченной простоквашей -- лучше это было не есть. Разместились очень компактно, плечом к плечу, так сказать. Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать. Было весело и свежо. Солнце изредка показывалось, давая понять, что мы еще не совсем забыты.

Проехав километров десять, машина вдруг остановилась, с обеих сторон кабины хлопнули дверцы, и перед нами явилось два вопрошающих лица.

- Слышь, что-то меня как-то, в общем, поташнивает... У вас водка с собой?

Врать не стали:

- С собой, - говорим. Евгения Сергевна для убедительности потрясла у него перед носом пузырем.

- Давайте сюда -- мы сейчас ее раздавим -- веселее ехать будет.

В том, что ехать будет действительно веселее, мы ни минуты не сомневались. Я, если честно, не думал, что выпитая бутылка серьезно помешает ему вести машину и, признаться, готов был смалодушничать и отдать бутылку, но тетя Ира (ВОТ как я буду их различать!), взяв себе в адвокаты тетю Женю, отчаянно воспротивились этой акции. Поднялся гадеж... галдеж, простите. Обе стороны пустили в ход все свое красноречие и продемонстрировали просто чудеса риторики.

Наконец я завизжал:

- Послушайте, гражданин, мы договаривались, или что?!

- Ой, какие Вы, ..., люди несговорчивые, - посетовал он, залезая в кабину.

Поездка продолжилась.

Больше никаких происшествий не было, и в половине второго дня мы уже были на реке. Знакомый мост через Керженец. Расплатившись с водителем, отдали и его законную бутыль. Завладев ею, он поинтересовался, не найдется ли у нас еще кружечек:

- Мы б ее прям щас, здесь..., а?

- Да что Вы, какие кружки в походе, да Вы что, как Вы могли подумать такое...

Короче говоря, они уехали. А мы принялись собираться.

В общем, сначала все немного побездельничали. Я уже начал бояться, что с моими нынешними спутниками получиться так же, как это было в прошлом году с Гошей (не путать с Игорем -- это разные вещи!), Стасом и Сергеем -- их тогда нужно было пинками подвигать к каким-либо созидательным поступкам, а когда нога уставала, приходилось созидать самому. Ответственность, тем более, когда за нее не платят -- отвратительнейшая вещь. Но, к счастью, мои опасения не оправдались -- все были в меру ленивыми, однако не более чем я.

Потом стали собирать байдарки. Это действие я бы условно разделил на две части: до дождя и во время дождя.

Как я уже сказал, сначала все немножко порадовались жизни, походили по берегу, спустились к воде, справедливо предвкушая приятную и интересную прогулку. Раздеваться и загорать, правда, никто не спешил -- погода не располагала. Было не жарко, а солнце уже успело скрыться за тучами. Как мы потом поняли - навсегда.

Вытряхнули из мешков арматуру и стали ей драться.

То есть, простите, что это я... Вот. Вытряхнули из мешков арматуру и раскатали чехлы байдарок. Их было три. Это хороший знак.

Монтаж байдарок проводили параллельным методом, т.е. всех сразу. При монтаже были использованы "лучшие западные технологии:

сварка взрывом

клепка газом

сборка трезвым"{6}.

Стас, Тетя Женя и Дядя Сережа отошли в сторонку и стали ассемблировать свое будущее судно -- трехместную байдарку типа "Таймень". Мы с Игорем занялись собирательством двух других - типа "Салют", одна из которых была трехместная, а другая - переломанная пополам. Т.е. такой она была, когда я видел ее в последний раз -- мы с Игорем решили испытать ее в тазе... в тазу, простите, у него дома. Комизм заключался в том, что разломана байдарка была не поперек, как обычно, а вдоль. Но, справедливости ради надо заметить, что гений Геннадия Викторовича помог преодолеть это препятствие и на данный момент Игорь располагал вполне приличной двухместной байдаркой со шпангоутами, прочности которых мог позавидовать маленький военный катер береговой охраны. Это, меня, конечно, занесло...

Так вот. К нам в глубине души присоединились Катя с тетей Ирой, а Ира принялась за компиляцию весел. Теперь она уже очень хорошо умеет это делать и порой так их компилирует, что декомпилировать позже почти невозможно. Кто знает, тот поймет.

Кто-то достал камеру и, поднеся ее дрожащими руками к мигающему глазу, начал снимать.

Деталей, в основном, хватало, так что сборка шла весело и плодотворно. Уже собрали скелеты будущих судов, и оставалось зачехлить их.

Тут в наш технологический процесс вмешалась природа. Пошел дождь. Не то, чтобы очень большой, но и не маленький. Если подумать, то можно согласиться с тем, что такой дождь самый неприятный. Сильный дождь проходит, как правило, быстро и через десять минут ты уже радуешься обновленной природе, повышенной влажности и тому подобным вещам. А на маленький дождик можно попросту наплевать. А вот если ни то, ни другое -- тогда совсем плохо.

Господа туристы быстро перевернули свои рюкзаки и достали-таки сапоги, которые (стоит ли говорить?) оказались на самом дне, полные консервных банок, спичек и цветных металлов. Кроме того, вытащили на свет божий куртки и плащи, напялили на себя все это и стали пережидать дождь. Но дождь они не переждали -- скорее дождь переждал их. Тогда мужественные женшчины решили приготовить пятичасовой чай под сенью старой раскидистой ели. А мужественные мужчины сели в круг и стали ожидать чаепития. Один я надел дедушкину плащ-палатку и ходил меж недособранных байдарок с суровым лицом, делая вид, что мне все нипочем. Потом я промок и решил присоединиться к отдыхающим.

Насчет чая, конечно, была шутка -- зато нас ожидали несколько чудно (ударение на последнем слоге) намазанных бутербродов, огурчики, яички, помидорка, знаете ли... Знаете ли такой рецепт приготовления томатов -- с вечера кладете слегка переспевшую помидору в целлофановый пакет, туго его завязываете и помещаете в набитый рюкзак, перекладывая резиновыми сапогами и кроссовками. С утра вы делаете вид, что забыли о содержимом рюкзака, нещадно его кидаете, подкладываете под ягодицы, трясясь в машине и, наконец, к вечеру следующего дня подаете к столу, аккуратно раскладывая блюдо на прошлогоднюю газету "Нижегородский рабочий". Деликатес просто тает во рту, особенно, будучи пережеванным вместе с куском черного хлеба, который недавно, находясь еще в составе буханки, выпал из рук опытного хлебореза на мокрую траву. Еще долго после трапезы что-то приятно хрустит на зубах, несомненно, только укрепляя их кальций, которого нам всем так не хватает.

Итак, кофе-брейк удался. Дождик, по умолчанию, шел, и мы решили перетащить стапеля нашей судоверфи под ель, чтобы продолжить сбор судов.

Мокрая отвертка, мокрый винт и мокрая гайка, недавно упавшая в мокрый песок -- это ли не предел мечтаний заурядного горожанина, одиннадцать месяцев в году проводящего в своей знакомой до слез квартире, где изучил каждый уголок и каждый сантиметр полезной площади, а с каждым тараканом уже давно разговариваешь на ты!

В силу таких обстоятельств байдарки закончили собирать быстро, хотя и без особого энтузиазма. Потом еще немножко постояли под деревом, выжидая какого-нибудь просвета на небе, чтобы хотя бы погрузиться и отплыть без дождя. Хотя совсем этого и не дождались, дождик несколько ослаб, и плавсредства были спущены на воду. Помешивая резиновыми сапогами прибрежную грязь и тину, рассовали багаж, стараясь не промочить то, чему не следовало промокать. Так, например, спальники следовало класть и не то, чтобы вниз, но и не наверх, завернув их при этом в целлофан. Задача, надо сказать, не из легких. Немного отвлекаясь, можно заметить, что весь остальной поход представлял из себя борьбу с сыростью наших вещей.

Вдоль бортов протянули большие пленки. Первыми были готовы к отплытию наши, так сказать, "новички". Тетя Ира заняла свое место, а Игорь, развернув нос байдарки по течению, встал одной ногой внутрь, а другой оттолкнул ее от берега, щедро зачерпнув темной керженской воды в свои до неприличия короткие сапоги. Байдарка резко подсела и слегка изогнулась по ватерлинии, но в следующий момент снова поднялась и от нее пошла небольшая волна, всколыхнувшая наши байдарки. Игорь поправил свое сиденье и со звуком "чпок!" протиснулся в байдарку. Сзади он так хорошо там смотрелся, что казалось, будто байдарка вместе с ним выточена из цельного куска дерева. Чувствовалось, пассажиры этого судна ощущали себя достаточно свежо и бодро, несмотря на то, что на воде участились круги от капающего дождя, а в воздухе явно обозначилась вечерняя прохлада.

Потом отчалили Евгения Сергевна, Стас и Сергей. Стас вперил глаза в одну ему ведомую точку где-то далеко впереди и энергично заработал веслами в том направлении, отбрасывая далеко назад потоки бурлящей и закручивающейся в воронки воды. Сергей тоже держал весло. Женя обнялась с гитарой (черт дернул взять...) (гитару) и закемарила..

Мой экипаж на две трети состоял из каких-то женщин... Я плюхнулся в кормовой отсек, поплевал на руки, достал ручку, блокнот и принялся конспектировать. Успел записать:

"покушали, чем смогли

17-21 отчалили самые нетерпеливые

17-27 отчалили профессионалы{7}"

За это время байдарка заплыла в прибрежные кусты и села на мель. Я вылез из нее, и заглянул в честные глаза моих спутниц. Невозмутимость и решительность сменялась на их лицах готовностью наступить на горло любой критике, особенно со стороны противоположного пола. Я снова столкнул байдарку и сел на свое место. Размеренными движениями пальцев правой руки натянул перчатку на левую руку, а потом повторил ту же операцию с правой рукой пальцами левой. Байдарка плыла. Потом, вежливо извиняясь, взял весло и Иры, она, в свою очередь у Кати, т.к. не при делах оставаться не любила, а Кате весла взять было уже не у кого, и она растянулась в своем кресле, бесцельно барабаня руками по мокрому брезенту.

Итак, мы плывем... Пускай нам сыро и холодно, но мы добились того, ради чего ехали. Стали попадаться первые коряги. Меньше всего мне хотелось сесть на одну из них как в прошлом году и пропороть байдарку. Тем более -- Керженец около Хахал достаточно широк, а высушиться потом было бы решительно негде. Забегая вперед, скажу, что этого и не случилось.

Игорь с тетей Ирой достаточно быстро освоились с греблей и теперь даже шли Игорь все время принимал водные процедуры, устраиваемые ему не естественными осадками, а верной спутницей жизни, техника гребли которой была, мягко говоря, не хрестоматийной. Но тот мужественно сносил эти удары судьбы, и когда очередная порция живительной влаги попадала ему на лицо и за шиворот, он впереди. лишь широко облизывался и с еще большим ожесточением налегал на весла.

Стас с Сергеем, на которых, естественно, ложилась большая часть нагрузки по передвижению их утлого плавсредства, тоже выглядели достаточно бодро, но я был склонен рассматривать их как спринтеров, которые по ошибке встали в забег на 3000 метров и еще не поняли этого. В общем-то, примерно это расстояние или чуть большее прошли мы за тот вечер. Основная задача была отплыть немного от Хахал и оборудовать стоянку до наступления темноты. Из опыта прошлого года я выловил, что ставить палатку в темноте и под дождем, да еще на голодный желудок -- занятие неприятное.

Остановились, как это часто водится за речкой Шумлевой (Кофейной). Наша байдарка характерно скрипнула, уткнувшись носом в берег, и экипаж покинул судно. Причалили и остальные. Сначала, по старинному обычаю, немного побездельничали. Но погода не шибко к этому располагала, и народ начал перетаскивать шмотки к месту предполагаемой стоянки. Временным укрытием для нашего скарба послужила большая пленка. Самые прогрессивные туристы стали ставить палатки. Их было две. Это вовсе не означает, что какому-то экипажу приходилось ночевать по-спартански или всю ночь нести караул. Товарищи Сорокины пригласили в свою палатку Катерину, а в той, в которой спал я, собралось все остальное население лагеря. Благодаря последнему факту наше бунгало по внутреннему содержанию стало напоминать автобус 26-го маршрута{8} в час пик. Кстати, ситуация с автобусом очень четко моделировалась еще и потому, что влезшие перед тобой внутрь палатки товарищи стремились закрыть за собой дверь и уехать без тебя. В соседнем же здании можно было играть в гольф. Такая вот социальная стратификация.

Но мы отвлеклись -- все это будет позже, а пока все были озабочены приготовлением ужина и сушкой белья. За дровами пошло очень много людей. Найти их в темноте было очень сложно, а т.к. в районе этой очень популярной стоянки дров не было в принципе, задача бесконечно усложнялась. За дровами пошла даже Женя. Было слышно как она несколько раз громко упала в чаще, но через полчаса все-таки показалась (почему-то со стороны реки), таща за собой сильно измочаленный кусок древесины. Дерево оказалось зеленым, за что Стасик очень сильно ругал сестру. Позже пришла Катя и пожаловалась, что в лесу на нее кто-то набросился и в честной борьбе отнял ствол только что выломанного ею из земли дерева. Мы все насторожились и решили соблюдать осторожность при походах в лес.

- Давайте договоримся отходить от лагеря только по двое или в туалет, - внес я рацпредложение. Все с шумом согласились.

Впрочем, как оказалось позже, таинственный маньяк бесчинствует в непосредственной близости от нашей стоянки. Это открытие повергло в ужас всех присутствующих.

По лесу долго разносился стук топоров -- то забивались колья от палаток в землю и рубились дрова для костра. Не сами, конечно, рубились, мы им помогали в меру наших возможностей.

Ужин готовился очень долго. Дрова сгорали быстро, давая при этом катастрофически мало тепла. Новые дрова приходилось рубить, но это быстро надоедало. Игорь, правда, бывало, за один подход три плана нарубит, а потом стоит, щурится, да топориком в зубах ковыряет. Таким я его и запомнил.

Ужин все-таки был. Готовили его сразу несколько хозяек, а Стас четко их контролировал, в зародыше убивая всякую инициативу. Кажется, кушали вермишель с тушенкой, но даже если это было и не так, я не очень ошибся.

Помывку посуды оставили на завтра, чтобы за ночь она смогла хорошенько отмокнуть. Сидеть у костра и петь романтические туристические песни не стали, т.к. костер, едва выполнив свое предназначение, с шипением погас под напором воды с неба. Разбежались по палаткам. Сергей первым забрался в наш фигвам, походил, не снимая грязных сапог, взад-вперед, выбирая сухой спальник и, найдя его, забрался внутрь не разуваясь. За ним последовали остальные. Тут Сергей почувствовал, что в его спальнике собралось уже слишком много народу:

- А ну марш отсюда, нахлебники! Насилуют пролетариат... - прокричал он и заснул.

Мы нехотя разбрелись по палатке. Лежать было тесно, но тепло...

Из соседней палатки долго доносилась музыка и запах жареной куропатки. Потом подали десерт и начались танцы... А может, впрочем, мне все это снилось.
Глава 2. Сушняк. (15 августа)
6-30 Проснулись все. Сушим вещи.

11-01 Мы все еще сушимся.

12-49 Отчалили

14-15 - 14-32 стоянка на п/б. Все хотят есть, особенно С.А.Захаров.

15-07 Пос. Яры (или Пионерский)

15-37 Пос. Пионерский (или Яры).

16-47 Лыково

17-38 Ночная стоянка.
Привет ѕ сегодня дождь и скверно...

"Секрет", муз. М.Леонидов, слова Д.Рубин

Что можно сказать про это утро? В палатке было значительно лучше, чем там, наружи. Нет, дождя, к счастью не было. Зато было так холодно и сыро, что казалось, будто ночью были сильные заморозки, и только сейчас природа вспомнила, что на календаре еще лето. С деревьев продолжало капать, но на небе не было тех свинцовых туч, которые были там вчера. Это внушало определенную надежду. Так, например, я очень надеялся, что сейчас мы вкусно позавтракаем, хорошенько просушим одежду и отправимся в путь. Далее, мечтал я, погода совсем разгуляется, мы еще денек поработаем, а затем встанем на дневку, хорошо покупаемся, поиграем в волейбол (у нас и мячик был) и т.д. в таком же русле.

Люди потихоньку стали вылезать из палаток, и, хотя было еще рано (половина седьмого утра), на ногах оказались все обыватели. Ночью никто не умер и не убежал в лес, а это хороший признак.

Сходили за дровами, развели костер (в последнем нам все время оказывал неоценимую помощь Стас -- видимо ему стало лень ходить за дровами, а такое разделение труда вполне его устраивало). Поставили воду для каши и обвешали костер нашим барахлом, которое с удивительной быстротой и в больших количествах появлялось из палаток. За место у костра развернулась жесткая конкуренция, которая час от часу грозила перерасти в жестокую. Тепла не хватало. Люди стояли вокруг костра, протягивая к конфорке водолазки, носки, сапоги и даже руки. Завтрак готовился еще дольше, чем вчерашний ужин по двум причинам: во-первых, спать никто не хотел -- все чувствовали себя отдохнувшими и способными на новые подвиги, во-вторых -- если кто-то оставлял свое место у костра, чтобы поддержать в нем огонь или помешать кашу, то его место быстро занимал другой человек, потрясая своими вещами, и стараясь уловить тепло огня.

Скоро появились первые жертвы такой практики. Игорь в очередной раз нарубил дров, забрался в палатку и снял с себя промокший еще с вечера спортивный костюм. Тетя Ира была тут как тут, ухватила его вещи и пошла сушить к костру. Игорь остался ждать, высунув из палатки голые волосатые ноги. Изредка ноги зябко поеживались и почесывали друг друга. Временами им на помощь высовывалась такая же голая и волосатая рука, которая, выполнив свою миссию, убиралась обратно.

Тем временем, тетя Ира сушила его костюм собственным экспресс-методом (засунула штаны и куртку почти в огонь). Надо сказать, ее стремление угодить мужу иногда доходило просто до фанатизма. Синтетика скоро задымилась, и на ней появились очаги возгорания. Вещи в момент были вытащены из огня и втоптаны в грязь. Пламя было сбито.

Через пять минут Игорь получил в палатку свой костюм и подивился результатам: такая же мокрая ткань, как и момент расставания с ней, теперь была в некоторых местах обгоревшей и съеженной, а кроме того - испачканной в свежей глине и золе. Обновка была потрясающей.

Больше всех ругался Стас -- сушить ему было особо нечего -- он очень удачно предохранялся полиэтиленовым плащиком, а в рюкзак имел привычку заглядывать только в случае крайней необходимости. Но зато он часто хотел есть и стремился приготовить пищу как можно скорей.

Тем временем по периферии костра стали появляться надувные матрасы и спальники. Зрелище стало напоминать лабиринт. Пленки сняли с палаток и расстелили на траве, давая шанс просохнуть и тем, и другим.

Небо тем временем совсем просветлело и в какой-то момент даже показалось солнце, но, поняв всю поспешность своего появления, скрылось опять.

Мытье посуды и чистка зубов в воде, от температуры которой ломит зубы, дает неповторимый заряд бодрости на весь день или на всю ночь.

Наконец завтрак был съеден, стол убран, но уезжать не хотелось, т.к. все стремились посушиться поосновательней, пока нет дождя. Мои мечты насчет погоды не думали осуществляться.

Пользуясь случаем, достал из рюкзака заранее заготовленные бумажки с наименованиями наших кораблей и окрестил их. Так, корабль Стас, Сергея и Жени стал назваться "Титаником", корабль четы Сорокиных -- "Челюскиным", а мы для нашего корабля взяли название "Му-Му". Судьба была предопределена. Ехать стало значительно легче.

Погрузку начали только в первом часу. Дождя все еще не было, и мы имели возможность хорошенько все упаковать. Последними убрали палатки, взяли ноги в руки и без десяти минут час отчалили от ночной стоянки.

Плаванье проходило ровно и гладко, так что запомнилось мало что. Захаровы взяли очень портативный приемник, и мы часто слушали "Радио Рандеву{9}". Может быть, мы бы слушали еще что-нибудь, но в результате того, что находились на приличном расстоянии от ближайшего ретранслятора, очень мало что ловилось из диапазона FM. Слушали в основном музыку и новости, а больше ничего и не передавали. Реклама не в счет. Прибор в основном переходил от Кати к Ире и обратно. Они должны были нужным образом ориентировать антенну в единственно верном направлении: на Юго-восток. Когда приемник был у Иры, относительно нее на Юго-востоке очень часто находился мой левый глаз. Несколько раз антенна для меня сливалась в одну точку, которая то росла, то уменьшалась. Но каждый раз все обходилось достаточно удачно.

Тетя Ира время от времени подкидывала нам конфетки, чтобы ехать было веселее. К концу похода мы все довольно сносно ловили их зубами. Бывало, подкинет она карамельку, а Ира с Катей схватят ее, и давай тянуть каждая в свою сторону пока не перекусят. Все очень смеялись, а тетя Ира больше всех. До сих пор -- как вспомню, так и хохочу до коликов в животе. Иногда вспоминаю в автобусе или в университете на паре... Неловко становится, да что поделаешь.

Шло время и деньги. Двигались и мы. Почти всегда хотелось есть. Больше всего от этого недуга страдал Сергей Анатольевич. Во время стоянок, в кулуарах он все время напоминал мне об этом. Болезнь, видимо, была заразна, и к концу рабочего дня весь персонал клацал зубами как голодные волки. До каннибализма, правда, не дошло, но предпосылки были налицо. Плыли без обеда -- слегка перекусывали бутербродами и чем-то еще.

В четвертом часу дня проплыли два поселка. Один из них назывался Яры, другой -- Пионерский. Какой первый, какой второй -- затрудняюсь сказать.

Без четверти пять в виду показалось Лыково. Это место знаменито сгоревшей в незапамятные времена церковью, козьим молоком и еще тем, что несколько лет здесь конкретно выпала из байдарки Ира. Она и теперь порывалась сделать то же самое, но сильные руки товарищей удержали ее от столь необдуманного поступка. Шел скромный дождик, и мы все были мокрыми и без купания.

Прошли деревню, не останавливаясь. На завтра была запланирована переправка через плотину. Следовало подобраться поближе к Рустаю.

Плыли ни быстро, ни медленно. Стас все время ругал свой экипаж (в состав которого, напомним, входили Евгения Сергевна и Сергей). Особенно остро звучала критика в адрес первой. Стасик с пеной у рта распекал сестру за неумение грести, поперечную качку, неправильные политические взгляды. В результате постоянных препирательств между ними образовалось напряженное электрическое поле, словно меж двух обильно заряженных электродов. Искры не было только потому, что Стас все время заземлял веслом свой потенциал о берега, которые неизменно облизывала их лодка на поворотах.

У меня тоже были проблемы с управлением, но дело было уже не в личном составе, а в конструктивных особенностях байдарки. Иногда этот агрегат упорно забирал вправо, и вернуть его к прежнему курсу стоило больших трудов. Часто это так бесило, что я готов был перекусить весло и зашвырнуть его половинки далеко-далеко. Но в зубах были стомадентовые пломбы, которые надо было беречь. Я только громко и тяжело вздыхал, да грыз ногти.

Проблем не было только на "Челюскине".

Вечерело. Все стали понимать необходимость поиска хорошей стоянки. Тетя Женя доставала этим всех уже добрый час. Грести ей давали очень редко, сидеть под пленкой сильно надоело и шибко хотелось сменить вид деятельности. В половине шестого вечера мы нашли-таки подходящее место на левом берегу. С воды площадки не было видно -- она была несколько приподнята и спрятана за кустами. Был лишь спуск к воде. Место всех устроило. С дровами, правда, снова возникли проблемы. Видно, на этом месте не раз останавливались, и в плане топлива оно было вычищено достаточно основательно. В достатке было только шишек. Зато неоспоримым достоинством стоянки являлся чудный столик внушительных размеров, выполненный из естественных природных материалов и декорированный свежим мхом.

Подняли к месту стоянки вещи и уже готовы были взяться за байдарки. Я вышел на берег и сладко потянулся, озирая окружающую местность, да так и замер: на берегу вместо положенных трех байдарок присутствовало только две, а третья, безвольно покачивающаяся на волнах, уже готова была скрыться за поворотом. Кто-то ее так умело пришвартовал. После секундной паузы мы с Сергеем уже спустили на воду одно из еще не уплывших судов и погнались за непрерывно удаляющимся плавсредством. Догнали достаточно быстро, взяли на абордаж. Вместо специальных крючьев Сергей привычно использовал свои замысловато изогнутые ноги. Сначала в байдарке оказались его острые коленки, а потом уж и он сам. Я кинул ему весло и развернулся назад. Вся операция была проведена столь оперативно, что никто ничего и не заметил. Это осталось между нами.

Палатки расставили одна напротив другой так, чтобы, выбежав из одной, можно было гарантированно вбежать в другую, не меняя курса. Здесь я обратил внимание на ядовито-красный цвет игоревой палатки. Вечером за пивом он объяснил мне, что лично прокипятил ее в красителе -- от волков и диких обезьян -- по совету армейского друга.

Оставалось лишь подивиться такой предусмотрительности.

- Зато у меня зеленая, - не сдавал я позиций, - ее со спутника на траве не видно.

Мы заключили, что лагерь надежно защищен как от нашествия хищников, так и от Средств Воздушно-Космического Нападения (далее -- СВКН) НАТО.

Байдарки унесли от воды поближе к палаткам. После ужина на противоположном берегу образовалась тусовка -- подъехало несколько тракторов с мужиками внутри и вечер начался. Звучали громкие голоса и стройные туристические песни.

Мы тоже не остались в стороне от культурного отдыха. Пользуясь тем, что не было дождя, открыли бутылку водки "Нижний Новгород" и приняли кто сколько смог - чисто для профилактики туберкулеза. Игорь, правда, в смысле выпивки оказался штрейкбрехером, Сергей предпочитал внутривенно, а кому-то и вовсе по званию не полагалось... Для сбережения остатков спирта я выточил из палочки затычечку и герметично закрыл сосудик.

После этого присутствующие забрались в нашу палатку, взялись за руки и тоже принялись петь туристические песни. После того, как они все были спеты, Стас достал гитару и, аккомпанируя себе мелодией из к/ф "Жестокий романс", проорал песню группы "Браво" "Этот город". Дядя Сережа забрался в свой спальник и выл оттуда при начале каждого нового куплета. После этого дебюта гитара отошла ко мне, и я проделал с ней нечто похожее, время от времени не попадая в тональность. Сережин слух уже был надорван и он не возникал, Ира деликатно покашливала, а все остальные попросту ничего не замечали. И это хорошо. В конце концов, инструмент взял Сергей и рыдающе-хриплым исполнил "Про навоз" "Тайм-Аута". Всем шибко понравилось. После этого гитара больше не расчехлялась. Разбежались по палаткам.

Спустилась ночь. Пошел дождь. На другом берегу продолжался фуршет. Это были не люди -- маньяки какие-то: ночью под дождем в лесу...

Иногда голоса доносились столь четко, что казалось, будто человек их произнесший стоит у изголовья палатки. А может, и вправду так было. Одолеваемый такими мыслями я взял фонарик, предусмотрительно забытый Катей в кармашке палатки и вылез наружу. Кроме того, что было очень темно, и шел дождь, ничего определенного сказать было нельзя. Я по очереди осветил палатки, осмотрел стол, на котором уныло мокла посуда, убрал все колюще-режущее. Потом пошел к байдаркам и несколько раз резко направил фонарик в сторону реки.

- Сигналит, гад, - подумали там

- Ничего подобного, - подумал я.

Весла, фанатично разбросанные возле палаток, я с грохотом уложил под байдарки, стараясь не разбудить никого из постояльцев. Теперь можно было быть спокойным - своим ходом суда от нас спящих не уйдут. Кто-нибудь да проснется. Наведя, таким образом, относительный порядок и почувствовав, что начинаю промокать, влез в палатку. Палатка встретила меня равномерным сопением присутствующих. Снял мокрую куртку, зашвырнул ее далеко в фонарь, вытянул из-под головы тети Жени свитер и улегся на свое место, повернувшись к Ире, которая еще не спала. Мы очень мило побеседовали. При этом я долго держал ее руку, а потом полез целоваться. Та моментально, тихо, но доходчиво произнесла:

- Наши передачи окончены. Спокойной ночи, дорогие товарищи.

Уяснив, что наши передачи действительно окончены, я также пожелал присутствующим спокойной ночи и закрыл глаза, не забыв выключить телевизор.

Так закончился день 15 августа 1997 года.

Глава 3. Зе везар из файн, изнт ит?{10} (16 августа)
14-10 (!) Снялись со стоянки

17-23 Остановились на переправу перед Рустаем.

19-10 Вышли из Рустая.

20-45 Стоянка
Переправа, переправа,

Берег левый, берег правый...

А.Твардовский, "Василий Теркин"

Утром... Проснулись уже не так рано, как вчера -- процесс адаптации к третьему дню путешествия завершился. Кое-кто успел проснуться к тому времени, когда я высунул голову из палатки. Дождь по палатке не стучал, и были все основания полагать, что его и вовсе нет. Из палатки вылез зажмуренный, сначала осторожно открыл один глаз, затем другой, боясь увидеть успевшую изрядно надоесть пасмурную картину природы. Но все же увидел ее. Трава, насколько охватывал глаз, была до неприличия мокрой, а небо оставалось затянутым серой непроницаемой пеленой. Над рекой плавали остатки тумана.

Я запрыгнул в холодные и сырые резиновые сапоги и пошел умываться. Там встретился с несколькими солагерниками также совершавшими утренний моцион. Вид их не вызывал никакого уважения. Впрочем, посмотревшись в воду, заключил про себя то же самое.

Умывшись, поеживаясь от попавшей за шиворот воды, шел я от реки, вспоминая о былых временах, когда в походе день начинался с купания. Не те нынче погоды стоят...

Пока не было дождя, организовали костер, поставили готовиться завтрак. Позавтракали как настоящие аристократы -- хоть и без шампанского, но очень поздно. Погода как будто разгуливалась. На небе облака пошли дискретные, т.е. не сплошной серостью, а разодранными клочьями, меж которых проступал свет. Это вселяло просто гигантские надежды. Игорь с Катей достали очаровательный волейбольный мячик (Игорь для пущей плавучести держал его в носу байдарки) и стали играть. На фоне перенесенных за последние дни страданий это казалось такой идиллией и выглядело так невинно, что у меня просто слезы на глаза навернулись. Я высморкался в прихват, попросил у Иры пару таблеточек анальгина, который она завсегда предусмотрительно носит в сумочке и, заглотив их, присоединился к играющим. Идиллия продолжалась недолго -- пошел все-таки дождь и оскорбил всех в лучших чувствах.

Экипаж разбежался по палаткам. Достали было картишки, но, вспомнив происшествие в электричке, перетасовали колоду чтоб не заплесневела и уложили обратно. Игорь с Сергеем достаточно хорошо сдружились, и никому не хотелось портить их отношения. Игорь всегда с удовольствием слушал сергеевы анекдоты, а тот, ни к кому доселе не обращавшийся кроме как по фамилии -- имени -- отчеству, стал нежно называть его Шлазенгером -- по ключевому слову, написанному на кепке Игоря.

Осадки то прекращались, то начинались вновь. Это привносило некоторую нервозность в настроение экипажа. Когда время перевалило за полдень, решили, что завтрак был вовсе не завтрак, а первое блюдо обеда. Решили закончить обед и поставили кипятиться воду. Просто укладывать байдарки под проливным дождем очень не хотелось, а в палатке было хоть и не совсем сухо, но надежно.

Приготовление второго и третьего блюд потребовало от экипажей огромных моральных и физических усилий. Костер постоянно гас -- либо от нехватки дров, либо от сырости. Время от времени некоторые особы бросали в сторону кострища, увешанного, несмотря на дождь, нашей одеждой, такие испепеляющие взгляды, что, казалось, они должны были испепелить не только котелки, но и все, находящееся вокруг оных.

Через полтора часа, аккуратно прожевывая пищу, съели заслуженный обед, состоящий, преимущественно, из посредственно проваренного риса. Дождик немножко перестал, и народ лихорадочно стал готовиться к отплытию. С утра мы с Игорем малость поколдовали со скотчем над шкурами байдарок, отчего те приобрели нарядный синтетический блеск клеящейся ленты.

Суда были спущены на воду, на корму каждой водружен своеобразный флаг. Не следует думать, что флаги имели какое-то политическое значение, хоть у меня, к примеру, за спиной и развевался красный треугольник. Сергей примотал веревками к корме своей байдарки на кривом флагштоке такое... Этот кусок материи анархической расцветки и еще более анархической формы не каждая колхозница времен коллективизации согласилась бы повязать себе в качестве косынки. Порнография, словом. А Сергей вот, поди ж ты, приспособил его вместо флага. Комплексов -- ноль без палочки.

Собрали палатки. Раздалось зычное:

- По матрешкам!

И люди рассортировались по байдаркам. Я последним осмотрел еще раз место преступления... стоянки, простите и мы двинулись вниз по Керженцу.

Из воды живописнейшим образом торчали коряги. Иногда на каком-нибудь повороте открывалась такая вот картина -- песчаная коса плавно уходит в воду, река становится немного шире и течение замедляется. А впереди примерно метров на двести вода словно утыкана противотанковыми ежами различных моделей. Это, как правило, мелкие места, где все, что лежит на дне очень структурно проступает и создается впечатление присутствия на недавно прорубленной просеке -- из воды торчат сплошные пеньки и ветки. Понятно, для преодоления подобных участков требовалось мастерство венецианских гондольеров, которого у каждого из нас было -- хоть отбавляй. В такие минуты экипажи работали очень слаженно и вежливо -- не повышая голоса и не особо матерясь.

После четырех часов у меня начались приступы "де-жа-вю". Все время казалось, что вот напротив этой большой сосны мы останавливались в прошлом или поза-позапрошлом году, и от этого места всего пятнадцать минут ходу до Рустая. Похожих пляжей было страсть как много - каждые пятнадцать минут мне приходилось обламываться. Все время ускоряя темп, наша байдарка оторвалась далеко от других -- нам думалось, что за каждым кривулем должен появиться поселок (или, как признак его -- высокая черная труба на левом берегу). Стас с Сергеем стали сдавать и сильно отстали -- теперь они оставались нам невидимыми даже на длинных прямых участках. Игорь с Ирой шли, не меняя темпа.

Вот, полавировав очередной раз меж коряг, увидели впереди (о, счастье!) пересекавший реку по автомобильному броду "уазик". Так и знайте -- как увидите едущий по воде, аки посуху "уазик" -- верный признак того, что впереди Рустай. Еще несколько энергичных движений веслами и байдарки причалили в тихой бухте перед величаво возвышавшемся в своем беспорядке завалом. Дождика не было, чему были почти так же рады, как и тому, что добрались до Рустая. Через некоторое время подвалило и последнее судно с чуть не плачущим от досады капитаном: Стасик громко кричал и фыркал, что их оставили одних посреди бушующей реки без внимания, смены белья и средств к существованию.

- А если б мы сели на корягу, а!? -- заливался он.

"Подумаешь", рассуждал я -- "Сергей бы сбегал по-молодецки до Рустая, в точности повторив, таким образом, подвиг первого марафонца -- ему один фиг -- не впервой".

Страсти немного поутихли, и все присутствующие принялись за разгрузку судов и вычерпывание из них скопившейся за время совершения броска воды. Вечерело.

Предстояла обычная процедура перетаскивания вещей, байдарок и наших слабых мощей через завал, обратная процедура укладывания багажа и продолжения маршрута.

Целый час мы, словно трудолюбивые муравьи, бегали взад-вперед с поклажей. Все барахло складывали на маленьком пятачке за завалом, откуда существовал более ли менее приемлемый спуск к воде. Казалось, одно неосторожное движение и вещи полетят в воду -- такой маленький был пятачок. Пятачки, они все такие, вообще, - маленькие...

Когда вещи были переправлены, взялись за байдарки. Как и положено по инструкции, два человека брались за концы судна, и то с характерным звуком отрывалось от воды, обнажая при этом мокрую и блестящую черную шкуру ниже ватерлинии. Затем мы клали это себе на плечи и как заправские аргонавты шлепали через лес, стараясь не споткнуться о массивный железный трос, положивший начало завалу, и не свалиться под обрыв к реке. И то и другое удалось достаточно хорошо, благодаря чему через некоторое время мы уже сваливали на байдарки вещи, сажали туда нашего человека и отправляли в плавание. Когда таким образом поступили со всеми имеющимися байдарками и вещами, оставшиеся на берегу женщины и дети пошли берегом до моста, затем -- через мост -- на левый берег, где их уже встречали мы.

Нашей задачей до сего момента являлось провести баржи со шмотками, в которых мы сидели, через остатки старого деревянного моста, который, в свою очередь, постепенно разрушался, образовывая, таким образом, второй завал.

Байдарками управляли трое -- Стас, Игорь и Антон. Первым пошел угадайте кто? Правильно, иначе -- остальные никогда бы не пошли там, где пошли. Я к тому времени снял с себя мокрое, вытащил из рюкзака практически сухой свитер и натянул его на голое тело. Повсеместное терапевтическое покалывание выше пояса давало ясное ощущение того, что ты еще не умер и, вместе с тем, неповторимый заряд бодрости.

Я выбрал самое неудобное место прохождения - между первой и второй опорой старого моста и ринулся туда с криком "За мной". Байдарка без экипажа стала такой легкой, что управлять ей было одно удовольствие. Я прилично разогнался и на полном ходу проскакал по бревнам, слегка погнув арматуру. Оглянулся на остальных. Они поступили тем же методом, приняв мой пример как должное. Проплыли под новым (бетонным) мостом. Целые и невредимые причалили к левому берегу.

Скоро произошло воссоединение с остальными участниками экспедиции.

Слезы радости, поцелуи, объятия -- обычные в таких случаях формальности...

Пользуясь случаем, обратил внимание присутствующих на надпись, начертанную на одном из пролетов бетонного моста.

"ННГУ Экономфак. 12.07.98"

Это лаконичное сообщение оставили мы этим же летом, когда ходили в поход двумя семьями -- Балабановых и Ворониных{11}. Тогда все взрослые смылись в деревню, а я подбил Илью (старшего отпрыска семейства Ворониных) написать это безобразие. Чтобы надпись как-то выделялась от остальных, было решено написать ее на максимально высоком от земли уровне. Для таких целей Илья водрузился мне на плечи, я аккуратно распрямился, подал ему кусок угля и надиктовал текст сообщения. Получилось чудненько. Честь экономфака была спасена.

Впрочем, теперь еще выше там красовалась надпись "РФ-СЛФ{12}". Надпись была очень жирной и выделялась гораздо ярче моей, за что стало очень обидно. Видимо, для начертания ее специальный человек спускался вниз с моста на веревке. Вот ведь додумались... В следующий раз надо будет их переплюнуть.

Долго разочарованию не предавался, ибо никто мне не посочувствовал, а когда тебе никто не сочувствует, то и страдать как-то скучно. Стали лихорадочно перекладывать вещи.

В самый неподходящий момент с неба снова закапало. Товарищи туристы запаниковали. Вот, например, у меня из сухих вещей оставался свитер, который я сразу же снял и убрал подальше в рюкзак, приберегая его для темного времени суток. В этом плане господа Захаровы находились в куда боле лучшем положении -- все необходимое для жизни было рассовано у них по водонепроницаемым пакетикам, мешочкам, тюбикам и т.д. Видя, что я обнажил свой геркулесовый торс, Сергей, обливаясь от жалости слезами, выудил из рюкзака свою майку, и дал мне потаскать. До сих пор помню этот жест доброй воли.

Так и поплыли дальше. В восьмом (!) часу вечера вышли из Рустая. Настроение, прямо скажем, так себе.

В половине девятого дождь немного перестал, давая возможность подыскать место для стоянки. Особо выбирать не приходилось: остановились на чудесном большом песчаном пляже. Чудный пейзаж, белый песок, воздух и вода. Для полного кайфа не хватало только пальм, денег, тепла и солнца. Кроме этого стоянка обладала следующими достоинствами: под каждую палатку на некотором возвышении была приспособлена площадка, к которой существовали ступеньки, сооруженные посредством кольев и песка, по пляжу были раскиданы бревна, которые при желании можно было собрать в кучу и использовать в качестве сидений.

Развернули палатки, на них накинули пленки. Теперь было, где спрятаться от дождя. Потом готовили ужин. Параллельно производилась сушка вещей. Разумность последнего вызывала сомнение, т.к. с неба по-прежнему капало и достаточно сильно. К примеру, мы с Сергеем держим надувной матрас прямо над костром. Пока сушится одна сторона, другая с тем же успехом намокает. Просушив таким методом оба матраса, затолкали их в палатку и взялись за сушку вещей.

К полуночи поспел ужин. Оттуда запомнился только кисель. О, что это был за кисель! Его готовил Стас. Рецепт с самого начала был очень подозрительный. Стас, не снимая упаковки, засунул два с половиной брикетика сухого киселя в большой котелок, набрал воды из Реки и поставил на чуть теплящийся костер, не размешивая. Тетя Ира, Ира, Катя и Женя, сплотившись полумесяцем вокруг костра, благоговейно наблюдали за действиями Мастера. Игорь по просьбе жены заснял волнующие моменты приготовления (позже в интересах следствия кадры были вырезаны). В процессе Стас несколько раз бегал доливать котелок к Реке и один раз в лес.

На часах уже полчаса было воскресенье, а содержимое посудины так и не закипело. Ждать надоело. Наконец, Стас объявил, что кисель готов как никогда. Из пакета с шумом вывалили кружки и расставили на доске около костра. Повар вооружился деревянной ложкой и, шлепая, разложил по кружкам дымящееся вещество из котелка. Я поднес свою кружку к свету костра и понял, что лучше умру от жажды. Коротким энергичным движением кисель был выплеснут за плечо от греха подальше.

- Я никого не обрызгал?

Сзади кто-то поскользнулся.

Остальные мои спутники не оказались столь же догадливыми как я и имели несчастье отхлебнуть. Было сделано несколько очень осторожных заявлений типа "Вкус специфис-с-ский..."

В гробовой тишине раздавались втягивающиеся звуки. Наконец Сергей, с удивительной стойкостью переносящий удары судьбы, выдавил из себя афористичную фразу. Он медленно, обдумывая каждое слово, внятно произнес:

- С каждым глотком этого... киселя... из меня уходит жизнь...

Мы прополоскали рты и пошли спать. Перед этим, правда, создали пару культовых сооружений -- перекрестили напротив каждой палатки по три весла пирамидальным образом. По древнему преданию эти строения могут отгонять по ночам злых духов, а также волков и диких обезьян, опять же. А кто встанет внутрь этой пирамиды, может непосредственно на себе испытать всю ее магическую силу. У этого человека мгновенно нормализовывалось кровяное давление, успокаивались нервы, рассасывались швы от аппендицита и срастались ягодицы.

Как водится, разыграли спальники. Это такие мешки, в которые при желании можно залезть и хорошенько там выспаться. В этот раз фортуна обошла Сергея (она всегда так с ним поступала). Принципиально спальник был не таким уж плохим - он даже не сильно промок. Но был в нем скрытый изъян. Конструкция мешка предполагала, по-видимому, использование его работниками морга для выполнения своих профессиональных обязанностей. Основания для таких предположений были следующими:

Отсутствие вентиляционного люка сверху

Вырез для проникания внутрь мешка был очень маленьким и находился сбоку спальника

Молнию этого выреза можно было открыть и закрыть, лишь находясь снаружи.

Ночь была полнолунная, но мы этого не видели, т.к. на небе были сплошные тучи. Через полчаса из обеих палаток доносилось мерное сопение крепко спящих туристов.

Глава 4. Бегущие по волнам. (17 августа)
8-00 Подъем. Сушимся

14-40 Вышли

18-40 Пенякша

19-45 Стоянка "Володя, ты с нами".
Bonne mine au mauvais jeu.{13}

Сегодня, перед тем как сесть писать это, в очередной раз переинсталлировал в хлам разболтавшийся и бесчинствующий Windows 95. Setup вновь честно прочитал мне старую добрую сказку о том, что с этого момента уж точно все мои программы будут работать куда быстрее, надежнее, проще и эффективней. Уж не знаю, верить ли?..

***

Проснулись относительно рано -- в восемь часов утра. Несмотря на то, что легли достаточно поздно, все чувствовали себя отлично выспавшимися и готовыми к свершению новых подвигов.

На выходе из палатки нас по-прежнему встречает та же пасмурная картина, дополняющаяся мокрым песком, который норовит залезть внутрь палатки.

Вокруг мокрого кострища между раскиданными бревнами и байдарочными сиденьями четко просматривались остатки вчерашней вакханальной трапезы.

Дождя не было, а раз так, мы повсеместно повтыкали в берег все имевшиеся у нас весла и аккуратненько расправили на них предметы верхней одежды. Кое-кто хотел расправить там и нижнее белье. Было ветрено, и вместе с ветром из наших одежд стремительно улетучивались молекулы воды. По крайней мере, нам так казалось.

Сходили за дровами. Этого добра тут хватало. Хватало и песка. Он был повсюду. Характерно, мокрый речной песок, очень плохо очищается от вещей, не в пример сухому.

Вокруг дымящего костра размеренными шагами дефилировал Сергей, пиная носком резинового сапога половинку несъеденного давеча брикета киселя, который за ночь изрядно оплыл от влаги и успел смешаться всей своей мокрой сущностью с оберткой. Сапоги Сергея были очень крупны с виду и тяжелы -- едва ли не тяжелее его самого. От этого он с трудом переставлял ноги, выдавливая из себя каждый шаг. Таким образом, его походка приобретала величавый, почти наполеоновский характер. Серж уже полчаса маялся от острого безделья.

Из палатки выполз с осоловевшими глазами Стас. Сергей прервал свое занятие, поднял кусок киселя и вежливо предложил попробовать вчерашнему кулинару. Тот внимательно осмотрел продукт и положил его в кружку, чем черт не шутит - пригодится.

Завтрак готовился неспеша. А после него пошел дождь. Достаточно сильный. Мы разбежались по палаткам и занялись каждый своим делом. Кто-то слушал радио, а кто-то радио слушать не хотел, но все равно слушал, т.к. сидел рядом. Сергей ремонтировал фонарик, который время от времени не хотел светить как положено. После того, как он растерял половину мелких деталей по палатке, а еще четверть надежно закопал в песок, конструкцию фонарика пришлось существенным образом пересмотреть. (Рис.4) Но цели своей он все-таки добился.

После этого он взял гитару и, не снимая с нее матерчатого чехла, исполнил нам целый ряд блатных песен, среди которых встречались и матерные. Так как среди слушателей находились женщины, дети и, наконец, просто интеллигентные люди, то в самых пикантных местах исполнитель деликатно пищал. Примерно так:

Эх, пи-пи, пи-пи-пи и пи-пи, пи-пи

Пи, пи, пипи-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и-и!

И еще раз пи-пи, пи, пи, пи-пи, пи-пи

И вообще, пи-пи, пи...

Припев:

Туру-ру-ру, пи, туру-ру-ру

Парам-пам-пам, пи-пи

Дыц-дыц, ды-дыц, пи-пи, пи-пи

Тум-ту-дыщ-тум-ту-тыщ-тыщ-пшщшщш, - начал исполнять он партию ударных.

В песнях была видна рука большого мастера, глубокая чувственность и лирическая направленность. Было видно, что стихи стали результатом ежедневного нелегкого труда за письменным столом с гусиным пером в руке.

Песни - песнями, но надо и честь знать. Время было уже час, а мы и не думали уезжать. Если б не дождь, можно было бы подумать, что нам тут понравилось. Наскоро, почти всухомятку, перекусили и стали все-таки собираться. За этим неблагодарным занятием прошел еще час.

Выехали без двадцати минут три. Так поздно с ночной стоянки мы не уходили. Это был абсолютный рекорд.

На сегодня мы располагали большими стратегическими планами. Все они располагались в моей маленькой голове, где им было очень тесно. От этого они, надо полагать, принимали форму черепа и всячески просились наружу.

В частности, необходимо надо было доплыть нынче до Пенякши -- скромненькой, кривенькой, почти нежилой деревушки, величественно раскинувшейся на левом берегу Kerzhenez river. Если бы это осуществилось, мы могли бы быть уверенны, что больше половины пути осталось за нашими широкими плечами. Последнее, в свою очередь, давало бы нам ощутимые шансы приплыть послезавтра под монастырь, в смысле -- под его белокаменные стены.

Настроение у экипажей в массе своей было бодрым и где-то даже приподнятым. Но были, словно паразиты на теле рабочего народа, исключения. К примеру, Стас своей беспримерной руганью и вечно шуршащим целлофановым плащиком начал мне здорово надоедать. Впрочем, делает он это уже на протяжении последних шестнадцати лет, и я как-то обвыкся, что ли. Доставшаяся ему команда категорически не желала выполнять возложенные на них обязанности должным образом. Сергей все время смеялся и лишь изредка делал серьезное лицо, сурово хмурил брови и привычно махал усыхающей рукой в сторону видео-- и фото-камер. В случае с фотоаппаратом, правда, он все время опаздывал это сделать и на фото выходил таким же непосредственно и безоблачно смеющимся, как и в жизни. Евгении пока очень удачно удавалась роль балласта, и менять амплуа она тоже не собиралась. Иногда она все же добиралась до весла и начинала им работать, но, в целях сохранения подвижного состава, Стас прекращал это занятие. У его юнги наблюдалась слишком большая инерционность в действиях и если она начинала заворачивать влево, перестроить ее на другой режим стоило труда.

Я же на свой экипаж нарадоваться не мог. Оттолкнув байдарку от берега, я садился на свое место и широко зевал. За это время Ира двумя-тремя гребками выводила судно на крейсерскую скорость. Потом они с Катей гребли по очереди, а мне оставалось только изредка корректировать курс, да время от времени притормаживать на виражах. Красота.

Игорь продолжал принимать водные процедуры, устраиваемые тетей Ирой. Оба выглядели крайне свежо.

В этот день погода приготовила нам небольшой подарок. Сначала нас немного помочило, а потом тучки над нашими челами начали понемногу рассеиваться. Тут, знаете ли, небо показалось, там показалось и так далее, пока нашему взору не открылось синева с сияющим диском солнца посредине и чуть слева (так как дело было к вечеру). Радость наша была искренна и неподдельна. Мы словно первый раз увидели это явление природы. Вода, бодро волнуемая веслами, выглядевшая до сих пор темной и мрачной, стала излучать сотни маленьких солнц, и в некоторых местах сквозь нее можно стало рассмотреть дно. Наши лица тоже посветлели, и мы увидели какие мы заросшие, грязные и нечесаные.

Стало даже, не побоюсь этого слова, припекать. Все без исключения были одеты достаточно тепло, а сама одежда была достаточно влажной. Такое ощущение, будто зашел в теплом костюме в хорошо натопленную баню. Мы начали раздеваться... Кто-то нашел на приемнике подходящую музыку, и начали раздеваться. Игорю пришло в голову запечатлеть этот исторический момент. В результате у зрителя могло возникнуть ложное представление о том, что у нас де было солнце и хорошая погода, и мы даже загорали. Но такое впечатление пропадало, когда видели Стаса в его полиэтиленовом плащике, который тот не успел снять. Солнце, воздух, вода и Стас, завернутый в белый полиэтилен. Чудная картина. Прямо ядерная зима какая-то.

Разнагишавшись таким образом, мы еще некоторое время плыли в полном комфорте, радуясь здоровому образу жизни. Мы даже вытащили на свет божий махровые полотенца, предварительно обильно намоченные дождем, и выложили их просушиться, чтобы было чем вытереться после купания.

А между тем процесс принял обратный характер. В смысле небо опять стало заволакиваться тучами. Впереди появились такие свинцовые завесы, что становилось не по себе. Это очень специфический пейзаж -- солнце, освещающее такие безобразия. Мы добросовестно дождались окончания сеанса, небо окончательно закрылось и курточки, кофточки, плащики снова были натянуты на изможденные туристические мощи.

Через полчаса по нехорошей традиции пошел дождик. Все ощутили себя в своей тарелке. Каждый в своей.

Плывем далее. На левом берегу изредка показываются столбики с табличками, содержащими преамбулы "Запрещено...", "Запрещается...", "Категорически...", "Не разрешается...", "Внимание!". Вскоре заповедная зона, начавшаяся еще за Рустаем должна закончиться и таблички должны закончиться вместе с ней.

Часа за полтора до Пенякши стали встречаться отмели с каменистыми перекатами, которые неприятно скребли по шкурам наших байдарок. Пришлось даже вылезть наружу - уменьшить осадку.

Эта часть пути характеризуется практически полным отсутствием каких-либо ориентиров, чтобы по ним определить свое местоположение на карте. Разве что с левого берега где-то здесь должны находиться два притока-ручейка: Черная и Пугай. Мы напряженно вглядывались в заросли на левом берегу, но так и не смогли определить их устья. Плыть, не зная, сколько еще осталось, было очень тоскливо. В хорошую погоду от этих мыслей отвлекает возможность остановиться, искупаться, позагорать, устроить, наконец, дневку. В нашем положении возможность тоже была -- не было желания.

Брошенная пожарная вышка в Пенякше появилась очень неожиданно -- мы уже перестали надеяться. Этому творению инженерной мысли немало поэтов посвятили свои оды, а знаменитейшие художники неоднократно переносили ее образ на холст с разных ракурсов. Вышка уже очень старая и забираться на нее рискованно, но с каждым разом сделать это хочется все больше. Когда-нибудь она совсем обветшает -- тут то мы и созреем.

Проплываем саму деревню. На набережной очень безлюдно. Мостки, единственная лодка и тропинка наверх. Там виднеется пара потемневших от времени деревянных строений. Вот и весь населенный пункт. В другое время непременно надо сходить на экскурсию -- как-то там без нас поживает дядя Саша{14}...

Пенякша осталась позади. Программа минимум была выполнена, и наши бездонные желудки все настойчивей стали просить заслуженного вознаграждения. Время было без двадцати семь.

- Антон Сергеич, а ведь в тюрьме сейчас ужин, макароны дают..., - время от времени вспоминал Сергей годы стремительной бесшабашной юности.

Появились сторонники идеи немедленно встать на стоянку. Подобный проект, в частности, лоббировался Евгенией Балабановой. Ей удалось частично переманить на свою сторону тетю Иру, которая также стала крайне скептически относиться к моему предложению еще малость поработать, но затем встать на приличную сухую чистую стоянку. Я имел в виду стоянку "Володя, ты с нами", где в прошлом году мы с соратниками (чисто мужской компанией) провели незабываемую ночь. Это действительно очень красивое и хорошо оборудованное место, которое таким сохранилось и в этом году. Я был здесь в июле и видел.

Отвлекая наших оппонентов пустыми разговорами, мы продержались еще час и как-то незаметно достигли места назначения. Все были очень довольны таким благополучным исходом.

Мы причалили к обрывистому левому берегу. Вверх шла изрядно исхоженная тропинка. Представители кондоминиумов первыми забрались туда и застолбили места для палаток. После короткого совещания с Сергеем и Стасом, решено было по старой памяти развернуть нашу палатку на прежнем месте -- под сосной с табличкой "Володя, ты с нами". Табличка сохранилась до сих пор. Затем подняли весь багаж и байдарки, произведя при этом на свет известное количество килоджоулей.

Дождика не только не было, но и вообще стоял вполне приличный тихий летний вечер, характеризующийся легким ветерком и, соответственно, прохладой с подветренной стороны. Время было восемь часов вечера. Начали сгущаться сумерки.

Мы резво натаскали дровишек, разнообразных палочек и веточек, развели костер, поставили палатки. Все как у людей. В наличии имелось три столика, пяток добротных бревен около костра и прекрасный вид на разгорающийся закат. Непременно надо будет как-нибудь устроить тут дневку: под боком имеется шикарный пляж. Рельеф местности очень разнообразен. Сосновый лес, тонир. круг, ГУР, магнитола, люк, все навороты...

Ужин приготовили быстро, но без суеты. Посидели немножко у костра. Скоро совсем стемнело. Далеко между деревьями показалась луна. Видимо туч совсем не было. Луна была почти полной и хорошо освещала ивовые заросли на противоположном берегу и все что за ними. Изредка там предательски поблескивали маленькие стеклышки биноклей. Мы были не одни. Или мне все это снилось...

Глава 5. Окончательный анализ. (18 августа)
8-38 Подъем

13-30 Вышли.

16-10 - 16-36 Обед

16-50 Маненькая ЛЭП - 1 изолятор.

17-26 Кордон Кривель

18-47 2 ЛЭП (большие)

19-20 Стоянка.
Мясо - вредно!

И.Ильф, Е.Петров, "Двенадцать стульев"

Ночь прошла как никогда шикарно. Гнус и комары почти не доставали -- их вообще в августе практически не бывает. Волки и дикие обезьяны тоже не очень беспокоили.

По-утреннему хорошее настроение резко обламывала гора немытой посуды на столе. Я глубоко вздохнул, удачно совместив это с протяжным трехкратным зевком, сладко потянулся и влез в резиновые сапоги. Затем сложил миски, кружки и прочую мелочь в два котелка и, громко тряся всем этим хозяйством, зашагал к реке, стараясь добудиться до глубин душ моих соратников.

Мыть пришлось в гордом одиночестве. Лишь под занавес сего действа ко мне спустился Сергей Захаров, достал из кармана кружку на золотой цепочке, деловито сполоснул ее и, зачерпнув из реки до краев, засосал ее в себя, энергично двигая при этом кадыком.

- Сушняк, - поморщившись, пояснил он. (Керженская вода действительно достаточно невкусная, как в сыром, так и в кипяченом виде. Но на приготовление пищи вполне идет.)

Я понимающе кивнул, а про себя еще подумал: "С чего бы это у него?"

За сим к реке потянулись колонны отдыхающих, праздно размахивающих целлофановыми пакетиками в одной руке и полотенцами в другой. В пакетиках содержался примерно одинаковый набор типа "Завтрак туриста": зубная щетка, тюбик зубной пасты, мыло, мыльница, расческа, крем для бритья и крем после бритья.

Во время совершения утреннего моциона у людей просыпается зверский аппетит. Вот они поднимаются наверх изрядно посвежевшие и не такие лохматые как раньше и начинают стремительно обнюхивать содержимое сумок и рюкзаков на предмет содержания каких-либо полуфабрикатов. Сергей наткнулся на остатки вчерашнего чая. За ночь тот крепко настоялся и имел (надо полагать) характерно горьковатый вкус. Серж нацедил его себе в кружку и уединился невдалеке, свесив ноги в обрыв, выходящий к реке.

Остальные занялись приготовлением завтрака и сушкой барахла. Им было увешено практически все увешиваемое в радиусе ста метров вокруг лагеря.

Также осмотрели байдарки. Вытерли их от росы и наклеили в некоторых местах новые полоски скотча. После этого я поинтересовался, осталась ли на одном из столиков надпись, сделанная в прошлом году Гошей (не путать с Игорем). На том столике, где он ее писал, надписи не было, но зато она оказалась на соседнем, куда, надо полагать, перекочевала вместе с доской. Но, изменив свое местоположение, содержание своего она не изменила.

Завтрак прошел благополучно. Пересчитали личный состав и стали укладываться.

Подход к реке был очень неудобным, мы решили поступить следующим образом. Ставили байдарку на край обрыва, полностью загружали ее вещами и людьми, а сзадисидящий перед тем, как сесть в байдарку сталкивал ее с обрыва по направлению к реке и тут же залезал на свое место. Такой вот бобслей, можно сказать. Шорох песка и женский визг через пару секунд сменялся громким всплеском, и через пять минут все три судна как ни в чем не бывало покачивались на рейде возле ночной стоянки. Затем была отдана команда "Вперед!", корабли были ориентированы в нужном направлении, а экипажи мерно заработали веслами. Начинался ненормированный рабочий день. Время -- 13 часов 30 минут. Это ничего -- раньше, чем вчера.

День, в общем и целом, выдался достаточно скучным. Дождя было не слишком много, что собственно, выглядело очень непривычно. Солнца, впрочем, мы сегодня тоже не увидели.

Пожалуй, одно было примечательно: нынче мы решили сделать стоянку на обед. Это, разумеется, громко сказано, но в общем...

Дело в том, что к четырем часам вечера все уже порядочно устали от гребли и необходимо было сделать какую-либо паузу. Поэтому, на одном из поворотов мы причалили к левому берегу и повылазили из байдарок практически как грибы после дождя. После этого зачем-то сходили в лес мелкими группами по два-три человека -- мальчики направо, девочки -- нале-ВО! Кру-ГОМ! В лесу, кстати говоря, обнаружилась неплохая стояночка, где при более благоприятных условиях можно организовать приличную дневку.

Возвратившись на берег, подумали как можно побыстрее и попитательнее осуществить трапезу. Посему исключили из меню все горячие блюда и закуски -- перешли сразу к десерту и соку со льдом.

Живительный процесс прошел крайне скоропостижно. Обогатив наши прожорливые внутренности преимущественно углеводами, встали из-за стола крайне неудовлетворенными. Надежды теперь целиком и полностью возлагались на хороший плотный ужин. Предаваясь таким настроениям, разбежались по байдаркам и через пять минут наш караван (я бы его назвал, немного сплагиатничав, PQ-17) чухал дальше все теми же удручающими темпами.

Через десять минут крейсерского хода (в 16-50) промчались мимо ЛЭП с одним изолятором. Это ровным счетом ничего не означает, кроме того, что через некоторое время должен остаться позади домик лесника (кордон Кривель) и еще две большие ЛЭП. Кстати, об изоляторах. Это, в сущности, потрясающая вещь. Вот так проживешь на свете и, бывает, не узнаешь ничего про изоляторы. А между тем количество изоляторов, на которых болтаются провода, может дать массу полезной стратегической информации знающему человеку. Помню, как-то на заре демократии мы плавали в этих местах с человеком, который, кроме всего прочего, является счастливым отцом Иры и Сережи -- папой Толей (не помню как по батюшке). Так вот, поглядев острым взглядом знатока-профессионала на эти инженерные объекты, он выложил нам прорву всякого такого, до чего я сам бы не в жизнь не додумался. Он сообщил не только точный вольтаж этих ЛЭП, но также куда и откуда они ведут, и когда их построили, и сколько им еще здесь стоять. Мое не сформировавшееся детское сознание было потрясено до глубины души и с тех пор так и не вернулось в свое нормальное состояние - в свой гомеостаз.

Прошло еще полчаса -- плывем мимо места, где, предположительно, должен находиться Кривель. Весь вид прибрежной полосы прямо-таки кричит об этом. В прошлом году здесь нам повстречался дикий велосипедист{15}.

После этого места еще примерно час резвого ходу перед нашими взорами не представало ничего кроме девственно, практически, чистой природы без всякого намека на цивилизацию. Это было хорошо. А вот в 18 часов 47 минут мы приблизились к двум большим ЛЭП. На них было куда больше изоляторов, чем на первой. Просто не сравнить. Они, казалось, даже жужжали от своей важности. Еще этот участок пути характеризуется некоторым мелководьем, где даже наши суда с очень маленьким водоизмещением и еще меньшей осадкой не могли пройти. Все экипажи застряли по очереди, поэтому ждать и догонять не пришлось.

Прошло еще полчаса...

Погода, прямо баловавшая нас сегодня своим вниманием начала от нас отворачиваться вместе с фортуной. Начали искать стоянку. День на воде прошел как-то совсем недостопримечательно.

Первая попытка встать на стоянку оказалась неудачной. Мой интернациональный экипаж причалил к правому берегу Керженца и я, ковыляя в высоких резиновых сапогах на босу ногу, забрался на крутой, обрывистый, можно сказать, берег. Тут я повнимательнее рассмотрел кострище, которое мы увидели еще с воды. Вид был удовлетворительный. Правда, вблизи валялось слишком много консервных банок, а близлежащая почва не располагала к постановке на нее палаток. Место, в общем и целом, было так себе. Затем я спустился вниз по реке и осмотрел окрестности. Здесь небольшими группами по два-три человека кучковались елочки. Земля была ровная, поросшая сухим мхом. Почему-то я считал, что именно такой пейзаж должен быть на сопках Манчжурии (никогда там не был, но думаю, что там именно так). Это вроде ничего, но тут я увидел обилие металлолома (преимущественно металлических тросов), который ржавел здесь, по-видимому, еще со времен застоя. Это нас совсем не удовлетворяло. Просто абсолютно неэстетично.

За сим спустился к судам и довел до личного состава результаты осмотра местности. Как это было не грустно, пришлось двигаться дальше. В окружающем нас пространстве началось легкое потемнение, как это обычно бывает вечерами. Это были еще не сумерки, но солнце, надо полагать, уже почти село.

Плыть пришлось не совсем не долго. Буквально через три-четыре кривуля нашли на левом берегу подходящее место. Высадились на пляж, откуда тропинка сквозь ивовые заросли вела в лес под кроны вековых сосен.

Я взглянул на свои часы, специально купленные для этого мероприятия, но выудил из них лишь информацию о том, что будильник установлен на семь часов утра. Эти цифры мигали сквозь запотевшее стекло уже второй день -- "водонепроницаемые" часики ASAHI оказались крайне неустойчивыми к суровым условиям севера Нижегородской области. Все кнопки запали глубоко в корпус, и теперь бывший инструмент для определения московского времени играл роль очень понтовой фенечки с батарейкой внутри. Сергеевы часы с "Космического марафона", проходившего в незапамятные времена в поселке городского типа Байконур давали боле точные сведения -- сейчас было семь часов двадцать минут вечера 18 августа 1997 года.

Мы похрустели затекшими суставами, совершая туда-сюда вращательные движения тазами и взялись за весчи. Лагерь разбили в лесу, перетащили к нему байдарки. Из весел соорудили уже знакомые читателю триады. Дров было достаточно, но они все были сырые, поскольку, видите ли, пошел дождь. Сначала совсем маненький и мы предпочитали не обращать на него внимание. Решили устроить себе хороший плотный ужин, о котором мечтали еще с обеда. Руководствуясь этой целью, Стас эффективно развел костер, и мы поставили на него котелок с холодной водой, в которой, согласно рецепту, плавало содержимое пакетика с супом. Дождь усилился, но все продолжали выполнять свои обязанности. На стоянке был столик, и мы стали его расчищать, готовясь к предстоящей трапезе. Я, пуская слюни, открыл пару банок с тушенкой. Тетя Ира, подгоняемая Игорем, коловшим дрова, суетилась около котелка с супом, который вот-вот собирался закипеть. Рядом Стас повесил еще один котелок с водой, которую предполагалось вскипятить для второго блюда.

Тут дождь стал совсем сильным. На лес опустилась ночь. Участники экспедиции убрали в палатки продукты питания и забрались туда сами. На улице остались только тети Женя и Ира, которым, надо полагать, (ха-ха) очень хотелось отведать горячих наваристых щец с голодухи. Остальные собрались в большой зеленой палатке, предохранявшей от дождя и вражеских спутников, около входа полукругом и смотрели на этих героинь дня. Скоро и у них кончилось терпение. Они тоже залезли к нам. Сквозь приоткрытую полу палатки было видно, как костер, лишенный нашего внимания, перестает сообщать тепло двум металлическим сосудам, болтавшимся на поперечине. Когда обнаружилось, что из одного плохо прикрытого котелка вытекает через край накапавшая в него вода, даже самые непонятливые догадались -- варево из пакетика сегодня не закипит.

А ведь хотелось есть... Некоторое время сидели молча, соображая, что делать. Потом достали початую бутылку и при свете зажженной Серегой спички распределили ее содержимое по кружкам. Последнюю емкость я наливал очень медленно, наблюдая, как догорающее пламя медленно подбирается к музыкальным, не знавшим тяжелой работы, щупальцам Сергея. Наконец, тот конвульсивно дернулся и тихо выругался. Я уверенно опрокинул бутылку вверх дном. Раздали всем желающим кружки (не больше двух в одни руки) и чокнулись.

Теперь надо было закусить. Тетя Ира, морщась и, то и дело закрывая и открывая рот ладонью, словно индеец, издавающий пронзительный боевой клич, вылезла из палатки под дождь. Через пару секунд она вернулась с большой миской и двумя вскрытыми банками тушенки. В одной банке тушенка была хорошая, в другой -- так себе. Чтоб никому не стало обидно, вывалили все мясо в миску и перемешали. При этом в темноте раздавались характерные чавкающие звуки перемешиваемого мяса и жира.

Потом началась игра "Выбери кусок". Правила были - проще некуда. Участники садились в круг. Ведущий зажигал спичку и, пока она горела, водящий должен был выбрать большой ложкой в большой миске более или менее подходящий фрагмент блюда и затолкать его себе в рот, а затем хорошо прожевать и проглотить. Последние два пункта, как правило, совершались уже в темноте и о ходе процесса остальные участники могли судить по звукам, издаваемым водящим.

Игра проходило весело, зажигательно и динамично. Изредка студия взрывалась хохотом. Так, к примеру, однажды Сергей сильно ошибся и чуть не съел здоровенный кусок жира, заботливо приготовленный для нас братьями-китайцами. Я услышал как он было начал бодро жевать, затем почему-то поперхнулся, тихо застонал и пополз к выходу. Потом до конца игры он все время причмокивал, покашливал и ковырялся в зубах длинным масонским ногтем на правой руке.

Мы успели сыграть два кона, после чего в миске остались одни жилы и жир, не прошедшие селекцию. Не то, чтобы все наелись, но были уже достаточно сыты для того, чтобы не покуситься на эти жалкие останки наших несчастных четвероногих друзей (я имел в виду парнокопытных). Холодную закуску завершили кусочком хлеба. После этого удалили из палатки не прописанных здесь Игоря, тетю Иру и Катю и забрались в чуть влажные спальники. Я даже не пошел, как обыкновенно, чистить зубы перед сном. Погода испортилась окончательно.

На улице над потухшим кострищем висел недоваренный суп, непрерывно меняющий свою консистенцию под струями дождя. Мы спали и снились нам времена, когда мы, наконец, хорошо поедим, вымоемся и выспимся.

Глава 6 The Final Countdown{16}. (19 августа)
11-08 Выход.

11-34 Мост

12-10 Старые опоры ЛЭП

14-25 Макарий

17-10 Домой!
Под лежачий камень... мы всегда успеем.

"Русское Радио"

Наступило сырое сумрачное утро 19 августа. Я тоже проснулся и вылез на свет божий, зевая и с содроганием до мурашек по коже вспоминая вчерашний ужин. Около костра рубил дрова хмурый и крайне неразговорчивый Игорь в кепке "Шлазенгер" и прожженных штанах. Потом из нашей палатки вылез хмурый Стас, затем -- хмурая Ира, Джек и, наконец, хмурый Сергей. Зашевелились хмурые дамы в оранжевой палатке. Все они слонялись по лагерю как амебы в трехлитровой банке, но каждый из них при ближайшем рассмотрении осуществлял какую-то очень важную стратегическую задачу. Вместе все это представляло собой броуновское движение или хаос, по-научному.

Я взял гигиенический пакет (пакет с гигиеническими принадлежностями) и отправился совершать утреннее омовение, захватив при этом ядреный, если не сказать ядерный, настой вчерашнего супа. Выйдя на берег, я выплеснул его в реку, облагодетельствовав керженских рыб, которые, ясен пень, жутко обрадовались такому количеству почти проваренного риса, моркови и прочих питательных веществ, обязательно принесущих пользу их здоровью и способствующих появлению у них здорового и своевременного потомства. Капающая зубная паста, соприкасаясь с водой, почему-то быстро разбегалась на маленькие кусочки с проворностью водомерок, беспрестанно ошивающихся около берега.

Посоветовавшись, решили открыть остававшиеся две бутылки "Киндзмараули". Вино, разумеется, было поддельным, но, даже будучи таким, оно казалось гораздо вкуснее вчерашней водки. Последнюю кружку я отнес Ире, которая битых полчаса умывалась и причесывалась около реки.

Вместе с выпивкой в нас влились новые силы, сподвигшие к более энергичным действиям по подготовке к отплытию. Просушили все, что можно. Завтрак несколько скомпенсировал наше вчерашнее разочарование в искусстве кулинарии.

Ночью Сергея кто-то укусил в глаз. В тот момент по правую сторону от него находился Стас, по левую -- родная сестра. Так что пусть сами разбираются. Де факто, левое сережино веко сильно распухло, наполовину закрывая глазное яблоко. Именно в таком виде он запечатлен на фото, которая, несомненно, заняла бы заслуженное место на стенде "Их разыскивает милиция", реши я ее туда поместить.

В этот раз вышли не в пример рано -- в десять минут двенадцатого. Последний день путешествия всегда бывает немножко грустным, т.к. никогда точно не знаешь когда сможешь все повторить еще раз. Если касаться конкретно Керженца, то по мере приближения к Волге места становятся все более обжитыми, очень часто по берегам появляются разные люди. Временами они даже плавают на лодках. Это аборигены. Кроме того места становятся совсем не лесными, а, скорее, наоборот. Керженец становится все шире и шире, доходя, постепенно до размеров реки, в которую вливается.

А пока мы осмотрели место стоянки, не оставили ли чего, и отправились дальше, навстречу новым свершениям, осматривая окрестности. Наш пляж оказался очень длинным и ровным -- за поворотом он открывался во всей красе. Посередине этой массы песка торчат, словно засохшие эвкалипты, перевернутые вверх корнями деревья -- такое бурное было половодье. Эти три великана кажутся специально вкопанными -- так ровно и надежно они торчат из песка.

Меньше чем через полчаса бодрого хода достигли строящегося моста. Строится он уже четвертый год, и знаете, прогресс налицо. Уже созданы мощные опоры и меду некоторыми из них даже проложены перекрытия. Через пару лет, я думаю, здесь реально можно ожидать появление такого хайвэя, которому будут завидовать гладкие и прямые как мои извилины дороги Техаса. Справедливо будет предположить наличие здесь же автолюбителей, любящих выпить и закусить на относительно свежем воздухе. Легко также представить степень загаженности этих берегов продуктами человеческой деятельности. Это, откровенно говоря, хреново...

Керженец в этом месте очень умело перекрыли, пустив весь поток воды между двумя опорами. Скорость движения воды по закону Бернулли в этом месте шибко увеличивалась, и мы пролетали его как щепки в ручье.

Собственно, для меня Керженец тут заканчивается -- я, наверное, повторюсь. Дальше начинается ожидание того, что вот-вот появится высокий берег Волги, затем -- белые стены Макарьево-Желтоводского монастыря и, наконец, пристань с которой мы имеем обыкновение отправляться домой.

Метров через пятьсот река поворачивает налево и лес, как таковой, исчезает. Дальше -- поля, ивнячок, знаете ли. Далеко слева появилась и через некоторое время пропала пожарная вышка.

Пропали и коряги с топляками (не путать с утопленниками), которые очень доставали нас в этом походе. По словам Сергея Анатолича, к данному моменту на реке осталось шесть... нет, уже пять коряг, по которым он не проехал пузом своей байдарки. Сергей плавал не в первый раз, и весь фарватер у него был нанесен в записную книжечку с точностью, присущей студенту Строительного Университета.

Десять минут первого. Проплыли автомобильный брод. Здесь же проходит старенькая ЛЭП - ниоткуда и в никуда. Тут нам встретились двое молодых людей на мотоцикле. Сейчас уже не помню, но, вроде бы, им надо было добраться до моста. Я сказал, что это километров пять выше по течению и по-ленински махнул рукой в неизвестном направлении. Те газанули по пляжу, преисполненные решимости и целеустремленности. Вид старенькой "Явы" обещал, что к вечеру они ее доканают.

По берегам стали появляться стада крупного рогатого скота. Видимо, психически ненормальной российской демократии еще не удалось окончательно сломить наше сельское хозяйство.

Вот и высокий берег Волги показался в легкой дымке. Река стала шире, заболоченнее, появились легкие волны, создаваемые ветром, беспрепятственно гулявшим по просторам дельты Керженца. Открывшаяся панорама дополнялась видом разорванных свинцовых облаков, сквозь которые с минуты на минуту готово было показаться солнце.

Мы шли, разрезая волны невысокими волнорезами, стройным строем, который в авиации называется "пеленгом". Это когда два или более самолета летят на постоянном расстоянии друг от друга и, при этом, каждый последующий самолет находится чуть позади и левее предыдущего (лесенкой). Кроме этого, в целях усложнения задачи для ПВО и улучшения обзора, они занимают разные высотные эшелоны. На наше счастье, мы находились примерно на одинаковой высоте относительно горизонта. Итак, картина была великая и ужасная.

Через час-полтора после ЛЭП узрели Монастырь. Тетя Ира, отложив на время водные процедуры для своей половины, взялась за камеру и выжала из ее аккумулятора последние амперы. На пленке осталась покачивающаяся белая полоска почти у самого горизонта.

Около левого берега увидели аиста (цаплю, журавля). Подплыли на максимально близкое расстояние. Тот не улетал. Я даже достал фотоаппарат. Он улетел. Это было совсем естественно, и мы нисколько не расстроились.

Собрали все остатки нашей воли в кулак, покрепче сжали весла и стали стремительно сокращать расстояние, отделявшее нас от цели путешествия. Вот до монастыря остается километр, половина, сто метров. Игорь рвется вперед -- на пляж около монастыря. Стас -- за ним. А нас что-то оставили силы.

Казалось бы, плыви и радуйся успехам своих товарищей. Но не тут то было. Прийти хотелось все-таки первыми. Нужна была какая-то хитрость. И выход был найден. Когда наши преследователи уже почти подошли к берегу, мы направили свою байдарку дальше -- по направлению к дебаркадеру, крикнув при этом остальным, что они-де сбились с курса и здорово заблуждаются относительно места предстоящего десанта. Те на удивление безропотно поплюхали за нами. А через две минуты мы врезались носом в каменистый причал под стенами монастыря и издали победный вой абсолютных победителей. Колокол на покосившейся колокольне отозвался протяжным гулом. Стас, подоспевший к финишу последним, начал высказывать догадки об абсолютной неудобности места высадки, но я утверждал обратное, впрочем, не тяготясь при этом представлением доказательств своей правоты.

В последний раз в этом походе оторвали свои зады от сидений байдарок и ступили на твердую землю. Мы приплыли!

Теперь -- выложить все вещи на бетонный откос, не подвернув при этом ноги на камнях, вымыть байдарки, высушить их и т.д. Нудное занятие. Девушки отправились в магазин, согласовав с нами будущие покупки. Я так думаю, они здорово проголодались, купили в деревне молочку с хлебом, дернули, скажем, первачка... А нам принесли, пардон, малокалорийное печенье и пару пакетиков сока. К этому времени мы уже вымыли байдарки, местами их высушили и приступили к частичной разборке. Конечно же, сходили на пристань -- выяснили расписание. "Метеор" должен быть без десяти пять. Должны успеть.

Сначала, разумеется, перекусили, и уж потом приступили к окончательной упаковке шмоток. Некоторые даже оделись поприличнее.

В 16-50 "Метеор" не пришел, не пришел он и в пять, и в десять минут шестого тоже не пришел. Пришел в одиннадцать минут. Это, кстати, было нам на руку -- иначе просто не успели бы собраться.

В город нас доставил сильно переполненный живым грузом "Конструктор Алексеев{17}".
--------------------------------------------------------------- Окончательная редакция: 5 апреля 1998 г. Сноски:
{1} Зенитная Ракетная Система (Примеч. автора)

{2} ЭМКа -- спортивный клуб любителей бега Горьковского Автозавода. Назван в честь первой модели, сошедшей с конвейера этого промышленного гиганта. Аббревиатура ЭМКа глубоко символична и, разумеется, чего-то да означает -- что-нибудь типа "Энтернациональный Марафонский Клуб". (Примеч. автора)

{3} СДЯВ -- Сильно Действующее Ядовитое Вещество. Общепринятое сокращение (Примеч. автора)

{4} "Все сделано" (нем.)

{5} Губо-Закатывающая Машина (примеч. авт.)

{6} Текст, взятый в кавычки был позаимствован мной из произведения "ЧАСЫ КОМАHДИРСКИЕ с зубонепрокусаемым ремешком и смертным боем", которое взято из российских компьютерных сетей и написано неким Sergi, за что ему большое спасибо.

{7} Мы, то есть (Примеч. автора)

{8} Автобусы 26-го маршрута курсируют в г. Н. Новгород по маршруту Кузнечиха -- пл. Советская -- ул. Бекетова -- пр. Гагарина -- пл. Горького -- пл. Ленина -- Московский вокзал -- ул. Долгополова. Отличаются (как и большинство транспорта города) чрезмерно большим количеством людей в салонах, особенно в критические дни и часы. (Примеч. автора)

{9} "Радио Рандеву" -- нижегородская музыкальная радиостанция, вещающая в городе Н.Новгороде и области на частоте 103,4 FM.

{10} The weather is fine, isn`t it? (Прекрасная погода, не так ли?) -- (англ.)

{11} Глава этого семейства -- Геннадий Леонидович -- взял меня (вместе с папой и мамой) в поход впервые в 1991 году, если мне память не изменяет. Спасибо ему за это большое.

{12} Очень распространенное выражение, означающее примерно следующее: Радиофак -- Самый Лучший Факультет. Позже от этой идиомы произошли выражения "ЭФ-СЛФ", "ЮФ-СЛФ" и т.д., различающиеся только названиями факультетов Нижегородского Ордена Трудового Красного Знамени Государственного Университета им. Н.И.Лобачевского. (Примеч. автора)

{13} Веселое лицо при скверной игре, фр.

{14} Дядя Саша -- реальный положительный персонаж из утопии А. Балабанова "Третья Атлантида". Является единственным представителем электората деревни Пенякша. Гордится тем, что во время выборов ему привозят персональную урну, чтоб он смог исполнить свой гражданский долг. Всегда голосует "Против всех". (Примеч. автора)

{15} См. шедевр "Третья Атлантида" одноименного автора (Примеч. автора)

{16} Последний отсчет. (англ.)

{17} Ростислав Алексеев -- выдающийся советский ученый -- конструктор, нижегородец. Под его руководством были созданы такие суда на подводных крыльях как "Метеор", "Комета", "Ракета", "Восход
=============================================================== FILE: usta.txt Уста From: Михаил Поляков (polk@inforis.nnov.su) Date: 23 апр 1998 р.Уста (ст.Уста ж/д Н.Новгород-Шахунья-Киров - село Воскресенское). Примерно 170 км. Уста - приятная речка на севере Нижегородской области. Несколько уступает Керженцу или Луху (меньше пляжей, почти нет сосновых стоянок), но в ней есть своя прелесть. Рекомендуется, если снова на Керженец идти не хочется. Проходима даже в засушливое лето. Мы ходили вдвоем с приятелем на каноэ "Тритон", так что передвигались довольно динамично. Управились за 3 полных ходовых дня, с 10 утра до 7-8 вечера с часовым перекусом, упирались конкретно, особенно под вечер, все стоянки получше подбирали. Плюс день на заброску (прошли час и встали в 16:00 ввиду надвигающейся грозы), день на отъезд (час плыли до Воскресенского). Поход проходил 2-6 августа 1997 г. До ст.Уста ехать 2 часа 50 минут (до ст.Урень - чуть дольше) на экспресс-электричке Н.Новгород-Шахунья (другие не доходят, идут ближе), отправляющейся из НН в 9:25 (точно), 12:25 или 13:00 (не помню) и где-то в 17:55. Дополнительный плюс - до Семенова идут без остановок, на этом экономится полчаса, а дачники, забивающие прочие электрички, не садятся. От ст.Уста пройти чуть вперед вдоль железки, мимо заводика, до магазина, повернуть направо на проселок. Проселок прямо идет по насыпи среди подболоченных лугов и кустарника, напрямик от станции через луга не советую. Входите в сосновый лесок, пересекаете Кировскую трассу и мимо водозаборной станции выходите на берег. Всего километра два, за полчаса дошли. Плыть до впадения в Ветлугу (прекрасная река, хотя для байдарок там уже великовата) и еще 5 км вниз до села Воскресенское (райцентр, уехать легко), оттуда автобусом (5 рейсов в день, примерно в 7:40, 10:40, 12:40, 14:20 и 16:35 (?)) чуть меньше 1,5 часа до ст.Семенов (тоже райцентр, электрички на Нижний почти каждый час). Разбираться нужно у понтонного моста (выше строится огромный новый мост), затем по дороге поднимаетесь на берег и выходите в центр Воскресенского прямо к автостанции. Наиболее характерные участки: Первые пару километров, до сельца Красный Яр и моста трассы Нижний Новгород - Киров, Уста представляет собой речку метров десять и глубиной по колено. Для байдарки, впрочем, вполне достаточно. После моста по берегам встречаются луговины, сенокосные поляны, затем река постепенно углубляется в лес. Километра через 3-4 после моста на левом берегу хороший соснячок - редкость для этой реки, по крайней мере, ее верхней части. В основном берега покрыты густым, часто непролазным лиственным лесом, место для стоянки приходится выбирать долго. В районе ж/д ст.Минеево на правом берегу снова появляются луговины, но не слишком надолго, затем опять лес. Особенность - населенных пунктов на реке на этом участке нет, но река течет между шоссе и железной дорогой, отстоящими от нее километров на пять-десять. Соответственно, сравнительно много рыбаков и очень много заколов. Заколы перегораживают все русло, но через центральные ворота по нашей воде (засушливое лето) проходимы почти все. Что с ними происходит весной, не имею понятия, но если их не сносит все ледоходом, при высокой воде через ворота не пройти, поверх/сквозь - тем более, а обнос будет затруднен (пляжики с краев затопит, а берег густозаросший). Исходя из этого, IMHO не стоит соваться туда весной. Туристов на реке крайне мало - встретили две группы по байдарке, да две побольше, и это примерно на 170 км. С Керженцем или Лухом не сравнить. После впадения _справа_ р.Черная (слева чуть раньше впадает другая Черная) в течение часа можно найти хорошую стоянку. Можно встать и в устье, но место довольно неровное. Чуть дальше на высоком ПБ большая сенокосная поляна, но мало дров. Еще чуть дальше, после ЛЭП, пересекающей реку, хорошее сосновое место на ЛБ с удобным подходом к воде. После деревни Заводь - мост того же Кировского шоссе. В случае нужды можно уехать по нему в Красные Баки (нет ж/д), или Семенов (далеко), или же по дороге на ст.Шеманиха. Далее берега более обжитые, но и более удобные для высадки/стоянки. Сосновых берегов, однако, по-прежнему почти нет. Остановиться можно либо на берегах над песчаными пляжами, либо на сенокосных лужайках. В деревне Кириллово разрушенная плотина. Промыта слева, проход чистый, "ворота" метра четыре шириной, выход по дуге из улова направо. Просмотр с ПБ и плотины. До дер.Драничное снова глуховатый участок. Между Драничным и Староустьем мы ночевали на сенокосном лугу среди березок на ЛБ. На ПБ был слышен шум мотоцикла. В дер.Бол.Отары - еще плотина со старой мельницей. Проход между топляков от центра наискосок к правому берегу. Просмотр с ПБ. После дер.Бол.Отары река по берегам несколько красивых лесистых гривок. После Белоусова, в районе деревеньки Красный Яр - очень высокий красивый глинистый правый берег. Стоит залезть и посмотреть окрест. Перед впадением в Ветлугу Уста разделяется на два рукава. На "стрелке" - место, в принципе годное для стоянки, но мне не понравившееся - вблизи осины, сколочена какая-то клетка из жердей, череп скотский на ветвях болтается. Следы цивилизации (бутылки и кострище). Правый рукав, меньший и более короткий, весело огибает остатки поваленной тележки от большого трактора. Левый, основной, вскоре вырождается в своеобразную "тропическую" протоку, дающую большую дугу. Правый берег протоки покрыт непролазным подболоченным ивняком, просто мангровые заросли какие-то. Левый берег - очень крутой, высотой метров десять. По карте там нежилые деревни, в действительности - дачи. Левый берег поэтому сильно заселен, встать там негде, как и на правом, впрочем. Протоку пересекает наплавной мост, по которому на остров, образованный рукавами, видимо, ездит всякая сенокосная техника (на острове шикарные луга). Мы, слегка ошибившись в ориентировке, свернули в левый рукав (видимо, стоило в правый), вышли в Ветлугу. Это красивая крупная река, по правому берегу - шикарные песчаные пляжи, но, увы, населенка. На ЛБ можно встать, в устье Усты или чуть ниже. Лучше, однако, чуть подняться по Ветлуге до впадения другого рукава Усты, подняться по нему и поискать стоянку там. Мы встали в шикарном березово-дубовом леске недалеко от большого сенокосного поля. Вечером, чуть пройдя вверх по рукаву (луга, трава по пояс, единственное подобие дороги - след от сенокосилки, окончившийся местом разворота оной), я залез в прибрежный кустарник, где обожрался крупнющей сладчайшей ежевикой. Очень своеобразное место этот остров, достаточно дикое, несмотря на близость большой реки (в рукав заходят иногда рыбачьи моторки) и поселков. Переночевав на острове и поднявшись с утра пораньше, за час по Ветлуге дошли до Воскресенского, разобрались, поднялись в гору и (повезло) тут же уехали на автобусе в Семенов. Автобус сначала набивается, но не сильно, почти все сходят вскоре. После границы Воскресенского района автобус шпарит без остановок, достаточно быстро, хорошая дорога, красивые пейзажи - леса и поля, мягкие сиденья в автобусе :). Все удовольствие стоило на двоих с багажом (каноэ и рюкзак мы положили в грузовой отсек) 36 тыс.р. (1997 г.). По пути в районе села Владимирское расположено легендарное озеро Светлояр (легенда о граде Китеже), правда, в стороне от дороги. Уже недалеко от Семенова пересекает Керженец - в принципе, если вы еще не насытились байдарочной экзотикой, можно попросить водителя остановиться и сделать связку. В Семенове автобус подходит прямо к ж/д вокзалу. Электричка идет до Нижнего примерно час-полтора. Забавно, что во время похода казалось, что Керженец все же предпочтительней Усты (ближе ехать и больше сосен). Сейчас, в апреле, когда я-таки сподобился дописать этот скромный отчет, сердце просто щемит от воспоминаний об Усте и ежевике :). Может, еще схожу туда с детьми. =============================================================== FILE: wolga.txt Текст о Волге Wed, 10 Jul 1996 19:24:19 +0300 From: "Kalachihin Vladimir" >Может кто-нибудь знает каково сейчас пожить пару неделек >в палатке где нибудь под Астраханью??? >Как там с политической (бьют морды???), экологической >и санитарной обстановкой???. И еще где там традиционные >палаточные городки??? И вообще кто бывал там в августе >если не лень поделитесь впечатлениями (очень хочется)... > +++++++++++++++++++++++++++++++++ > + (8312) 34-20-53 Andy Grafov + > + graf@estate.sci-nnov.ru + > + --------- Shtirlitz --------- + Ну что же, переборов лень, можно и рассказать. Имею я многолетний (5?) опыт пляжничания на Волге. Сперва это был тупой отдых на берегу под Ступино, что на пол-дороге между Волгоградом и Астраханью, близ Ахтубинска. Потом - то-же, но + километров 40 на байдарке при заезде и выезд на ней же в Ахтубинск. Просто так, для интереса. Потом то-же, но от Волгограда и байдарка с парусом. Потом то же, но до Астрахани. И наконец, в прошлом году, от Волгограда до Астрахани на парусном катамаране "Простор" совсем без стоянки в Ступино. Таким образом, участок Волгоград - Астрахань более - менее знаю, но ниже Астрахани никогда не был, тут уж извиняйте. * Теперь по порядку: * Политическая обстановка На упомянутой части реки имеются два участка с кардинально различной политической ситуацией. Первый - это ок. 600 км от Волгограда до Астрахани, исключая калмыкские земли. Проживает здесь русское население, в основном с древними казацкими корнями. Некоторые села - например, Никольское, сохранили местами облик начала века - большие дома на каменных и красного кирпича подклетях, резные наличники, кованые петли. Остатки каменной лестницы, спукающейся к реке ... Другие имеют вполне обычный советский облик. Но независимо от этого, люди там живут степенные, чинные. Нет злобы Московских пригородов, мелочного скотства рабочих поселков. Самые крутые местные парни не поведут себя вызывающе по отношению к незнакомому и странно одетому человеку, тем более не станут бить морду не стого не ссего. Не хулиганы они, в общем. И, IMHO, внутреннее благородство населения от Волгограда до Астрахани - их исконная черта, а не проявление материальной заинтересованности в отдыхающих. ( отдыхающие - это термин, так называют местные всех, кто приехал не по делу, будь то на турбазу в выходные, будь то в палатке на месяц, или просто мимо проплывал на пароходе или байдарке ) Другое дело - Калмыкия! Калмыцкие земли - это ровно 10 км. реки с селом Цаган-Аман посередине. Село никаких достопримечательностей не имеет. При советской власти оно было застроено с несколько эпическим размахом - парк, ресторан, набережная. Советская власть показывала заботу о малых народах. Теперь оный народ все чуждое и наносное отторгает - набережную смыло, арка при спуске рухнула, в парке - естественно - скот, гадят в кювет за отсутсвием арыка. Азия, в общем. Ну и менталитет населения вполне соответствующий. Дабы не впадать в великорусский шовинизм, предлагаю все остальное домыслить самостоятельно - тем, кто бывал в Средней Азии или на Кавказе - с любой стороны - это будет нетрудно. Поскольку население демонстрирует самые типичные черты лиц азиатской и кавказской национальностей, есть тут и плюс - силы боятся, а потому белого человека уважают. Поэтому на противоположном от Цаган-Амана берегу Волги они вполне сносны в общении, если их менее 4-х на каждого русского мужчину. Тогда они проявляют трезвую деловую сметку и восхитительное, прямо-таки детское простодушие. В этом случае с ними реально договорится о покупке свежепойманной рыбы. Но лучше просто миновать эти десять км., не оглядываясь. Отдельная политическая проблема - это деятельность ОМОНа по охране рыбных богатств. ( Рыба - это тоже термин. Рыба - обычно, в устах местных - это различные породы осетровых. Все остальное называется по имени - щука, сом.) В прошлом году ОМОН вел себя совершенно дико - со стрельбой и мордобитием, отлавливая все, что движется. Происходило это по весне, в операцию "Путина", и несколько напрягло местных, и, особенно, их отношения с калмыками. Все посчитали себя обиженными, калмыки, по обыкновению, благородства не проявили, ну и т.д. В любом случае, эти проблемы отдыхающих не касаются. Отдыхающему что нужно? Ему нужно хлеба, овощей, фруктов, водки, рыбы и икры. Получает он эти блага тремя принципиально разными способами. Способ первый - применяется для получения хлеба и водки. Для получения оных надо приехать в село, зайти в магазин, где и купить означенное. Способ второй - применяется для получения овощей (картошка, помидоры, огурцы, баклажаны, перец, лук, etc.), фруктов (яблоки, арбузы, дыни ), яиц и молока. Для получения таковых нужно приехать в село, зайти в ближайший дом и справится об означенном (вариант - спросить у продавщицы магазина - иногда дальнейшие телодвижения можно опустить). Возможны три варианта реакции - словесная - "У нас это не культивируют", словесная же - "В этом году воду поздно дали" и молчаливая - местный житель поворачивается и уходит. Последняя - самая благоприятная - он скоро вернется, принеся все требуемое, и возьмет умеренную плату. Или отдаст бесплатно. Таким человеком может быть как мужчина, так и женщина, это не важно. Размер села также значения не имеет. Словестной реакцией на тему воды отличаются женщины, которые хотят получить с вас больше обычной цены. Торговаться следует беспощадно, цена быстро падает до стандартной. Но возможны и варианты. Словесная реакция первого типа требует повторить процедуру в соседнем или любом другом доме. Способ третий - применяется для получения рыбы и икры. Если вы путешествуете по реке, то для получения означенного вам нужно остановится на ночевку неподалеку от (ввиду) села или большого стойбища отдыхающих, например, на другом берегу протоки. Если же вы сами себе стойбище - оно должно быть достаточно большим или находится - см. выше. Больше ничего делать не надо. С наступлением сумерек или рано поутру к вашему берегу подойдет моторка. Рекомендуется выйти ей навстречу. Загорелый человек в бейсбольной кепке - тот, что сидел на моторе, спросит вас, не нужна ли вам рыба. Здесь возможен небольшой торг и/или конкретизация заказа. Если рыба уже есть, ее привезут или отдадут немедленно, если нет - привезут, когда поймают. Или больше не приедут. Тогда приедут другие. Деньги, естественно, отдаются после получения рыбы. Одна проблема - рыбу не режут и кусками не продают, а она меньше 10 - 15 кг живого веса бывает только у калмыков - те сетями ловят. Проблема решается покупкой рыбы вскладчину на несколько групп или солением, но это отдельно ... После или вместо покупки рыбы нужно поинтересоваться, имется ли у приехавших икра. Сами они икру обычно не предлагают. Если есть - вы торгуетесь и вам привозят - вы платите деньги. Или не привозят. Тогда ждите следующих. Люди на моторках весьма тактичны - если вы еще спите (обычное дело в 5 часов утра) - вас вежливо разбудят, а если они приехали с вечера, то могут и не подойти от воды к костру - если вы не проявляете интереса, значит вам ничего не нужно. Но поднять задницу и подойти к приехавшим все же полезно - хоть из вежливости. Естественно, сказанное не относится к калмыкам - те развязны и назойливы. О ценах и торге. Цены на овощи численно соответствуют таковым в Москве. Только в Москве это за килограмм, а там - за ведро. Но это верхний предел цен, а нижний - где-то вдвое ниже. В цифрах за прошлый год помидоры - 5-9 кРуб, перец 7-10, и т.п. Цены на арбузы наоборот, за кг, но вес часто определяется на глаз. В общем, где-то 0.4 - 0.6 кРуб, примерно 3 кРуб за штуку. В селе все продают примерно по одинаковым ценам, но от села к селу цена заметно меняется, в том числе и в зависимости от подачи воды - где сильны коммунисты, там ждут, когда заработает государственная водокачка и все польет почти бесплатно. В таких селах цены выше. Где коммунистов не любят и водокачку выкупили - там цены сильно ниже. Самый лучший фруктовый рынок на всей нижней Волге - в Ахтубинске у дебаркадера. Он _самый_ дешевый и _самый_ разнообразный. Цены же на рыбу и икру абсолютно стандартны по всей Волге. Меньше никогда не предложат (тухлую не продают), а если хотят больше - значит, считают за лоха. Здесь следует продемонстрировать знание стандартной цены и перейти к деловому разговору. Правда, в окрестностях Волгограда и с рыбой хуже, и неместных браконьеров - любителей больше. Они предлагают рыбу заметно дороже. IMHO, их надо отсылать. В конце концов привезут по нормальной цене. Торг возможен при определении веса рыбы и о терминах - применять ли понятие стандартной цены к живому весу или к чистому мясу. Обычно около больших стойбищ отдыхающих речь идет о живом весе, а просто на реке или около села - о чистом. Икра продается в том виде, кот. называется "зернистая" (ниже Астрахани - исключительно "паюсная") - т.е. промытая и соленая в литровых закатанных банках. Ближе к Астрахани банки полуторолитровые. Обычно добавляют какие-то консерванты (антибиотики?), так что даже открытая банка в холодильнике не портится до Нового Года. Хорошо это или плохо - трудно сказать. С одной стороны, икра сама по себе весьма устойчива к протуханию (практика показала), с другой - эти консерванты ни на вкус, ни на здоровье вроде бы влияния не оказывают. Интересно, что цена на рыбу всегда соответствует цене вареной колбасы в Москве, а цена на икру - в 10 раз выше. В прошлом году это было 15 - 20 кРуб (брутто-нетто) за рыбу и 150 - 200 кРуб за литровую банку икры. Санитарная-экологическая обстановка_ Нормальная. Вода в реке чиста и прозрачна. Песок желт и прокален на солнце. Воду можно пить после кипячения в любых количествах - проверено на себе. Без кипячения, непосредственно из-за борта - в умеренных (сколько влезло) количествах - проверено на себе, в неизвестных количествах, но долго - проверено на местных жителях. Пластиковые бутылки, конечно, плавают. Но не массово. Отдыхающие на стойбищах ведут себя относительно прилично - сортиры строят иногда самых неожиданных конструкций. Пугавшей всех в прошлом году холеры на реке не наблюдалось и в населенных пунктах никаких мер не принималось, в том числе и в Астрахани. Массовой гибели рыбы за эти годы не видел и от местных не слышал. Вообще, на реке довольно людно - села, отдыхающие, скот везде пасут, поэтому природа, нетронутая цивилизацией, к сожалению, неповсеместна. Ну а так, вроде все в порядке. Каждую весну вода поднимается метров на 5 -7 и затапливает и заносит песком все стойбища, смывая все дерьмо и большинство следов. Так что острова каждый год новые. Но, естественно, к августу загаженность возрастает, при этом места пикников окрестных горожан оказываются загажены, как все места пикников, а постоянные стойбища отдыхающих вполне пригодны к повторному употреблению ( как и стоянки местных браконьеров, кстати ). Климат Весь август тепло, числа до 22 - 24 днем 27-30, ночью 22-24, вода ок 22 градусов. После 24 холодает до 22-24, ночью 15-17, купаться ночью прохладно. Ближе к Астрахани климат похож на приморский, жара слабее, ночью теплее. Рыбная ловля Автор считает спортивную рыбную ловлю и охоту убийством ради удовольствия, и не компетентен в таковом. Однако он считает возможной охоту и рыболовство с целью пропитания. Касательно рассматриваемого - разной рыбы на Волге много. Поэтому вполне реально рассчитывать на нее в раскладке. Соответственно, нужно уделить время на ловлю и так спланировать стоянки, чтобы они находились около заливов, стариц, рукавов и т.п. - там, где ловить легче всего. IMHO, наиболее подходящим орудием лова является сеть. Я использую сеть, сделанную из обычного отечественного сетевого полотна из тонкой капроновой нитки с ячейкой 6x6 см. высотой 1.5 м. и длиной до 15 м. Реально никогда больше 10 м. не ставил. Сеть не имеет ни грузил, ни поплавков - только веревка по верху и по низу. Ставится на двух кольях, вырубаемых на месте, на глубине от 1.7 м. (по шею) до 0.5 м. (по колено) в протоке или заливе. Такая сеть без кольев мало весит, ее просто снарядить и легко использовать. С кольями она влезает в байдарку, и ей есть место на катамаране. Наличие сети минимизирует затраты времени на рыбную ловлю - ее ставят с вечера - пол-часа, снимают утром - еще пол-часа, сушить не обязательно. Сеть указанных размеров обеспечивает поимку одной - двух рыб общим весом 1.5 - 2 кг. ежедневно, что достаточно для разового кормления 2 чел. Проблема только в том, что, если сеть стоит все время в одном месте, то и рыба поподается одинаковая - либо каждый день на завтрак щука, либо сом, либо линь. Нет разнообразия. С точки зрения местного рыбнадзора такая сеть (короткая, из тонкой нити, с большой ячеей, без поплавков и грузил) криминалом не является. --------------------------------------------------------------- Ух, устал писать. Если стало интересно, то продолжение следут. Если уважаемый Andy Grafov подтвердит свой интерес и задаст дополнительные вопросы, то отпишу и про места традиционных стоянок и все прочее. Но, IMHO, стоять скучно. Не лучше ли плавать? Посему обращаю внимание уважаемого Andy Grafov на запостенное в конференцию мое приглашение к путешествию под парусом. С наилучшими пожеланиями - Калачихин Владимир >Огромное спасибо за столь подробный и красочный рассказ. Было >очень полезно и >интересно (и даже в некотором роде удивительно узнать например, >что вода чистая и прозрачная - у нас в Н.Новгороде она до >безобразия грязная >и мутная) познакомиться с интересующим объектом столь >детально... >Решимости посетить низовья Волги только прибавилось!!! Насчет воды - тут все естественно - водохранилища - это грандиозный отстойник, достаточно большой, чтобы в нем было сложно потравить всю фауну, очищающюю воду. IMHO, благодаря плану ГОЭЛРО Волгу не удалось сильно загадить в 60 - 70-е годы, а потом худо - бедно, но стоки и выбросы стали очищать, хотя бы частично. >Для начала есть желание постоять в хорошем месте под Астраханью >в палатке >(а активный отдых на воде оставить на десерт) - хорошо бы >узнать подробнее >о традиционных палаточных городках и как к ним лучше >добраться! Как было сказано выше, исторически сложилось, что от Астрахани никогда не ездил, потому, как добираться - точно не знаю. Однако известно, что существует "Метеор" Астрахань - Ахтубинск, ходит дважды в день, утром (в 7?) и в середине дня. Останавливается не везде, где именно - не знаю, за мзду капитану может остановится в любом месте или заехать куда - либо в протоку - если капитан опытный и причал есть. Ходят автобусы как по правому берегу, так и по левом, какие именно - не знаю. Еще о транспорте. Очень и очень полезно иметь свой водный транспорт - надувную лодку, байдарку, катер, пароход. Можно иметь только мотор, и арендовать лодку на месте. Полезно это потому, что традиционные стойбища находятся обычно на островах и через протоку от ближайшего села, а наведываться туда за кормом нужно. Стоять же на том берегу, где и село - плохо, потому как загажено обычно приезжающими на пикник на машинах, техногенно попорчено, ни зверей, ни птиц, ягод опять же нет (сады зато близко). Таким образом, добравшись до села, следует подойти к реке и спускать на воду свои суда или нанимать местных для перевоза. Нанаять - вполне реально, стоит 1 бут. водки. Дрова Есть повсеместно. Жгут плавник, когда сожгут весь - жгут сушняк. Но сушняк обычно валить лениво. Места Теперь о традиционных палаточных городках. Географические названия - по комплекту карт "Ахтуба" Саратовского клуба "Ориент" Каршевитое С прошлого года пристань Каршевитое - самый дальний пункт, до кот. ходят "Метеоры" из Волгограда. Стоят на острове, вдоль всего берега Харшевитой воложки напротив дебаркадера. Остров большой и хороший. Джунгли, озера, и т.п. За день - два можно дойти на байдарке на веслах до Ступино Ступино IMHO, лучшее место - это упомянутое Ступино. Гавриил Попов, например, тоже так считает. Основное преимущество - безлюдие окрестностей. Основной недостаток - хрен ты туда доедешь. Раньше был "Метеор" Волгоград - Черный яр и соответствующая "Ракета" по выходным. "Ракета" заходила в Ступино по расписанию, "Метеор" заворачивал за деньги (небольшие) а иногда и сам по себе. Теперь едут автобусом по утрам (в 8?) Волгоград - Черный яр (?), выходят у поворота на Ступино, далее пешком или на попутке - 5км до воды. В автобус всегда много желающих, поэтому с билетами проблемы. На привокзальной площади Волгограда можно нанять транспорт до Ступино (достаточно просто), стоит 200 кРуб всего по ценам прошлого года. Стоят в Ступино на острове, что напротив села, по всему обращенному к селу побережью. Стоят и в рукавах в нижней части острова и иногда на Волжском побережье. По острову приятно гулять, он велик, дик и зарос джунглями. Есть ежевика, кабаны, гадюки, ужи, хорьки, коршуны и много других. В озерах и ериках - море рыбы разных пород.. Ахтубинск Большой город. Доехать можно разнообразными способами - по воде, по шоссе, по железной дороге из Волгограда и из Астрахани. Стоят по берегам Кадышевской Воложки и на о. Вязниковский, на ближних к городу сторонах. IMHO, места неудачные. Оч. много народу, особенно в week-end, растительность не буйная. Зато близко город и много разнообразного корма - пиво в магазинах всегда есть трех видов, про рынок - см. выше. Дальше Волги долго нет на картах, стоянки там какие-то есть, но где - не помню. Никольское Понятия не имею, как доехать. Вроде бы "Метеором" из Астрахани, есть автобус, тоже из Астрахани. Стоят на коренном берегу (? Нет карты!!) на пойме ниже села, по берегу протоки. Большое постоянное стойбище. Хорошо с осетриной. Цаган-Аман Калмыки, однако. Ходит автобус из Элисты. "Метеоры" не останавливаются, хотя калмыки дебаркадер отремонтировали. Стоят на о. Верхнекопановский (довольно много народа), и, с машинами, на противоположном берегу Волги, в p-не Цаган-Буле, около места причаливания парома. Екатериновка Абсолютно загадочное место. Само село в свое время затопило, смыло все огороды. Оставшиеся избы были проданы московским дачникам. Соответственно, купить там ничего нельзя, ибо огородов как не было, так и нет. НО! Имеется один дом с псевдоместным населением. У них своя водокачка и потрясающий огород с помидорными деревьями, лианами из огурцов, цветниками и тыквами. Женщина с абсолютно литературным русским языком кормит бесплатно. Ботаник на пенсии? Никакой пристани в округе нет и вообще ничего нет, а дачники приезжают туда на машинах с помощью парома. При этом напротив села, на другом берегу Волги - постоянное стойбище. Оч. хорошо с осетриной. Дальше опять нет карты, а потом - Астраханский вододелитель, за которым как бы пригороды Астрахани. Там весьма населенно, на островах много как постоянных стоянок, так и масса мест пикников. Удачных стоянок! >>Но, IMHO, стоять скучно. Не >>лучше ли плавать? Посему обращаю внимание уважаемого Andy >>Grafov >>на запостенное в конференцию мое приглашение к путешествию под >>парусом. Но при желании постоять - не очень, видимо, актуально. На сегодня план таков - путешествие вдоль берегов Азовского моря против часовой стрелки, от Таганрога до Новоросийска, это ок. 1000 км. Транспорт - катамаран "Простор", длительность 25 дней без дороги, начало - примерно 12 августа в Таганроге. Приглашаются самостоятельные подготовленные экипажи на судах сходных размеров. =============================================================== FILE: sereva.txt река Сережа Нижегородской обл Предисловие С проблемами обращайтесь To: Левин Дмитрий (LD). по адресу: resurs@mech.unn.runnet.ru ¦ mailto:resurs@mech.unn.runnet.ru Я был на Сереже (Нижегородская область) два раза (две весны) и предлагаю вам некоторый ремикс. Время поставлено по последнему маршруту (1996г), и если вы захотите ориентироваться на него, то учитывайте, что мы гребли довольно сильно. Итак, сам маршрут: ст. Сережа - село Пустынь (30 км) - оз Паровое (30 км) - село Лесуново (35 км) - деревня Румасово (30 км) - деревня Валтово (30 км) - устье Сережи - станция Родяково (30 км). День первый Добраться до Сережи проще простого. Для это нужно в Нижнем Новгороде на станции Мыза сесть на местную электричку в напралении станции Арзамас2. То же самое можно проделать и на станции Арзамас-2 в обратном направлении. Через несколько часов вам обеспечена выгрузка на станции Сережа (поселок Чернуха). Берите байдарки в руки и несите их в направлении Нижнего Новгорода метров 500. Вот она, Сережа! В 13-30 мы спустили на воду последнюю из байдарок и, погрузившись, отчалили. Речка на протяжении всего первого дня была замечательной. Быстрое течение в узких берегах. Лес на берегах чередуется с полем. Правда, встречались завалы, требующие обноса. Вообще то говоря в низкую воду верховья Сережи считаются непроходимыми из - за зтих самых завалов. Так что чем выше уровень воды, тем меньше вам придется применять грубой физической силы. В 15-40 мы дошли до небольшой галечной отмели (возможен обнос). Основная масса воды сбрасывается через три широкие трубы, а мы обошли ее возле левого берега. Выглядело это очень эффектно. В высокую воду, правда, вы можете и не заметить здесь ничего. В 16-10 дошли до деревни Пошатово. После него стоит автомобильный мост, а за ним начинается смешанный лес. Найти хорошую стоянку не составлят большого труда. В 18-00 встали по нашим расчетам перед селом Пустынь. Вечером: двое рубят дерево. Через десять минут работы они устало вздыхают принимаются непринужденно болтать. Через пять минут: - Ну что, давай дальше рубить или оно само упадет? - Может, упадет? И дерево, терпеливо дожидавшееся конца разговора, с треском падает на землю. День второй В 10-15 вышли. Берега достаточно высокие, ширина реки около двадцати метров. Прошли несколько хороших стоянок. В 13-15 дошли до села Пустынь, за которым раскинулись озера. В 14-45 мы вышли из Пустыни и продолжили свой путь по озерам. Занятие не из приятных. Сильный боковой ветер норовит развернуть байдарку, обдает брызгами, да и волны... Выход из первого озера ищется по ориентиру - желтый скос песчаного берега около турбазы. Во втором же озере нужно стараться держать курс прямо, а еще лучше - иметь хорошую карту. В 17-00 мы наконец - то вошли в устойчивое русло реки. Берегов не видно (затопленный лес). Ищем стоянку. Если вода еще выше а вы плывете до послнднего, то рискуете и вовсе ее не найти, а ночевать в лучшем случае на каком-нибудь дереве. В 18-30 нам все-таки удалось найти стоянку. День третий В 9-45 мы вышли. Кругом вода, встать негде. Это так называемые заливные луга. Кругом одна вода. Есть и лес, но и он в воде. Ориентироваться о ходе русла довольно трудно. Можно лишь угадать общее направление. Тростник стоит стеной. Поперек реки на всю длину стоят заколы. Несколько из них нам пришлось разбирать в течении довольно долгого времени. Рубке они как правило не поддаются, и утешаться вам придется лишь тем, что поставивший их рыбак будет ругаться не меньше вашего, раглядывая зияющие прорубы вашего производства. В 13-00 нашли неплохое для стоянки место и использовали его для обеда. В 16-50 появилась земля, но стоянок нет по-прежнему. В 18-00 мы всетаки решили встать. Стоянка хорошая, но далеко до дров. Недалеко Лесуново. День четвертый В 10-00 мы вышли. В этот день, как правило, ничего необычного не происходит. В 11-50 показалось село Лесуново. После него берега идут высокие, быстрое течение, много стоянок. В 18-30 мы встали, немного не дойдя до деревни Румасово. День пятый В 10-30 вышли. В 12-30 мы доплыли до полуразрушенного моста. Пред ним был небольшой перекат, который мы прошли под правым берегом. В высокую воду его (переката) вовсе не видно. В 16-15 мы проплыли Румасово. В 16-45 Костуново. В 17-15 Пустынь. В 18-30 встали под Валтово. День шестой В 13-00 вышли. В 14-30 Доплыли до Теши. Дальше нужно было двигаться против течения. Одна группа у нас решила нести байдарки на себе, а другая - где в проводку, а где и на веслах добиралась вплавь. В 16-30 после известных мучений мы дошли дожелезнодорожного моста Муром - Арзамас, и расположились на левом берегу Теши под мостом. Просушив и собрав байдарки, мы отнесли их на станцию Родяково. Там же и заночевали. Станция открыта всю ночь, и в ней никого нет. День седьмой В 5-00 мы выехали со станции Родяково в Арзамас, откуда переправились в Нижний Новгород. Электрички ходят достаточно часто, и вы можете не беспокоиться об этом. Вы также можете уехать в Муром со станции Родяково. =============================================================== FILE: cheremos.txt По рекам Черному Черемошу, Черемошу и Пруту. Коротко по Черемошу (последние изменения 1997) From: Оксана Лещенко (Командор) Нет порога Усть-Путила, так как река изменила русло. Перед п. "Ясеновский" образовался новый порог. Нужна разведка. После порога "Сокильский" появился новый порог "Амиго" за 3 км до Вижницы. В самые верхние пороги на байдах идти не стоит - "Таймень" просто не выдержит. Самое неприятное место - мост в Устериках, за которым в Черный Черемош впадает Белый. Нехороший мост есть в районе г. Верховина (на старых картах - Жабье / Zabie ). Косой навал воды на опоры. Были случаи, когда байдарки разбивало вдребезги и гибли люди. По-моему, с точки зрения безопасности, Черемош даже предпочтительнее Прута, если идти не от Буркута, а от впадения р. Дземброни. В связи с вышесказанным меня слегка возмутило выступление в конференции, что Прут, мол, простая река и "Все на Прут! ". Когда уляжется возмущение, попробую написать, что я думаю по поводу вот таких безответственных заявлений. Так что - думайте сами, решайте сами... кому отвечать за группу,: - ))), а мы всегда готовы помочь. Привет из Львова. Всем удачи. Общее описание Iвано-Франкiвська обл. Верховинський район. Село зелени ?Зеленое. Гаврилюку Юрiю Ю. Протяженность 90 км. Число ходовых дней 2. Сезонность май - июнь. Протяженность - 240 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - III. Маршрут проходит по Ивано-Франковской и Черновицкой областям. Черемош - правый приток Прута - образуется от слияния Черного и Белого Черемоша. Собственная длина Черемоша - 80 км, Черного Черемоша - 87 км, Белого Черемоша - 50 км. Это типичные горные реки, с большим уклоном (Черемош - 3.3 м/км, Черный Черемош - 14 м/км и Белый Черемош - 9.7 м/км), быстрым течением (от 8 до 20 км/час и более). Для Черемоша и его притоков характерны короткие бурные паводки с быстрым подъемом и падением уровня воды. Черный черемош более полноводный, чем Белый Черемош. Главный источник питания - снеговые воды и, в меньшей степени, атмосферные осадки. Река образует сильный поток с крутыми стоячими волнами, вызванными обилием подводных камней, поворотами и сужениями русла. Часты мощные сливы. Для создания устойчивого водного режима в межень на ряде участков реки, особенно в верховьях, построены плотины и созданы водохранилища. Это сделано для успешного проведения сплава по Черемошу и по его притокам. Берега реки высокие, лесистые; в долине лес лиственный, выше - елово-пихтовый. На вырубках и полянах много ежевики, малины, земляники. Бассейн реки густо заселен. Здесь сохранились старинные обычаи, красочная одежда. Широко развиты художественные промыслы - резьба по дереву, вышивки, инкрустации. Начало маршрута - в городе и железнодорожной станции Черновцы, откуда местным поездом доехать до станции Вижница - города Куты и затем попутным автотранспортом до села Зеленое. В Черновцах музеи - краеведческий, писателей О.Ю.Кобылянской и О.Ю.Федьковича, памятники архитектуры - резиденция Буковинских митрополитов 1864-1882 годов, Николаевская церковь 1607 года, братские могилы советских воинов, погибших в Великую Отечественную войну. Заброска Поезд Москва-Черновцы. 21:40 - 4:30. Ни на каких электричках в Куты или Вижницу ехать не надо - там гораздо сложнее найти машину. У вокзала стоят автобусы, газики и рафики, которые за 10-15$ с носа повезут вас куда угодно. Ехать от Черновцов до села Верховина - около 100 км средненькой асфальтовой дороги. От Верховины начинается проселочная дорога с гравийным покрытием вверх вдоль Черного Черемоша. Колдобин конечно на ней много, но проехать можно даже на легковушке или перегруженном рафике без особых проблем (только медленно). От Верховин можно заехать вверх на 16 км до села Зеленое, но лучше - заехать выше - километров на 30 - до плотины у села Баркут - приобретете еше 20 км сплава и три вполне терпимых порога. Характер препятствий У села Зеленое Черный Черемош - узкая, мелкая река, быстро текущая в каменистом русле. Берега высокие, лесистые. На поворотах и прижимах сделаны ряжевые стенки для лучшего прохождения сплава. Перекаты, небольшие пороги и прижимы следуют один за другим (здесь упоминаются только наиболее сложные пороги). По большому счету препятствий на реке нет. Полноводная река с мощным течением 10-15 км/час. Камней нет. Основные препятствия - стоячие валы 0.5-0.8м, прижимы. Редкие отдельностоящие бочки легко обходятся. В некоторых местах затруднена чалка. Пороги Верхний Дземброня. Стоячие валы. В конце порога подвесной мост. Перед началом порога левый приток с мостом через него. Для просмотра чалиться в приток на стрелку ЛБ. Средний Дземброня. Несколько прижимов, стоячие валы. Весело. Просмотр не требуется. Нижний Дземброня. Желательно успеть зачалиться и посмотреть. Сужение русла, высокая скорость, под ПБ на две трети ширины потока мощная бочка, и сразу за ней еще одна - киляет двойки. Бочки можно обойти под самым ЛБ. Затем правый поворот, прижим к ЛБ с двумя мощными бочками. В конце выходной шиверы подвесной мост, удобная чалка ЛБ над ним. На правом берегу удобная стоянка. Левый приток Быстрец. Черемош течет на восток в глубокой, узкой долине с крутыми скальными склонами. Верхний Гуки. Левый берег начинает подниматься, крутой левый поворот. Слева - шикарный обливной жандарм, специально приспособленный как постамент для вашего катамарана. Стоячие валы, отдельные бочки, прижим ЛБ, прижим ПБ. Через несколько сотен метров дом с пасекой ПБ, за поворотом - Нижний Гуки. Косой слив в пол реки шириной, затем сужение, на выходе дорожка метровых стояков. Мост, за ним Остров и перед ним и во всех трех протоках мощная шивера с камнями и бочками. Проход по центральной протоке. На острове неплохая стоянка, хотя за пивом в деревню придется переправляться вплавь или на катамаране. На этом пороги на реке заканчиваются Через 40 минут сплава долина расширяется, по берегам раскинулся районный центр Верховина. Чалка ПБ - до автобусной станции около 30 м. Есть автобус в 9:30, 12:30, 13:40. При нас все они были отменены по причине размытия дороги. Ниже река становится шире, появляются галечные островки, порогов и перекатов несколько меньше. Далее на пути село Криворивня. От Криворивни до впадения в Черемош река более полноводная, скорость течения высокая, много перекатов и небольших порогов. Наиболее сложный порог - после села Верхний Ясенов. У начала порога высокая скала возле правого берега. От Верховин до стрелки Белого и Черного Черемошей около 2 часов сплава - 20 км. Над стрелкой автомобильный мост, на ПБ неплохая стоянка, на которой Всегда стоит много турья. На Черемоше сразу же идет ряд порогов. Через 7 км перед устьем правого притока - Путилы река делится на два рукава; идти надо правым. Ниже висячего мостика два сложных порога, один за другим. Затем следует еще два порога: первый - Кетлище в районе села Великий Рожев, второй - Сокильский близ плотины Тюдов. Дальше на правом берегу районный центр Вижница (музей художественно-промышленной школы народного творчества). От стрелки до Вижницы 33 км - около 4 часов сплава. Очень густая населенка, остановиться можно в считанных местах - м например выбросились на остров в 40 минутах ниже стрелки. Отход В Вижнице электричка до Черновцов уходит в 13:40, автобус до Львова (ха-ха) в 13:30 и приходит в 21:30. После Вижницы кончаются горы и исчезают пороги, скорость течения уменьшается до 8 км/час. Река очень извилиста; много галечных перекатов. Часты паромные переправы; проходить их лучше ближе к берегу, где трос выше поднят над водой. Войдя в Прут, повернуть вниз по течению. На этом участке берега невысокие, лес чередуется с лугами. Путешествие заканчивается в Черновцах. Маршрут по Черемошу и его притокам можно рекомндовать только группам, имеющим опыт походов по порожистым рекам не ниже III категории сложности. Прохождение Черемоша облегчается дорогой вдоль берега, позволяющей в любом месте прервать маршрут. Поскольку лесосплав по Черемошу должен быть прекращен, сезонность сократится с середины апреля до середины мая, так как не будет регулироваться уровень воды за счет водохранилищ. ПРИЛОЖЕНИЕ: Из аэропорта Быково рейсы: ------------------------------------------------------------- Аэропорт назна- Дни от- Время Время при- Прибытие чения правле- отпра- бытия в обратного ния из вления аэропорт рейса в Москвы начначения Москву ------------------------------------------------------------- Ф-137 Черновцы Ежд. 9.00 13.50 19.25 Н-161 Черновцы по 30.04 1,3,6 13.00 17.45 14.25 Тариф: 27 рублей Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) "Москва в кармане", справочник, М., 1989 г. =============================================================== FILE: prut.txt Прут Уровень воды в Пруте настолько резко колеблется, что ни одно описание не может претендовать на истину, при воде чуть выше средней могут быть большие проблемы. Время для похода - это, все-таки, конец апреля - начало мая, в это время сходит снег с берегов, но возможны ночные заморозки, а возможен и снег по колено. К утру все мокрое просто замерзает. Весенний паводок сходит очень быстро. Председатель нашего клуба советует в Вашем случае идти от г. Яремче, начинать ниже водопада и быть готовыми к тому, что некоторые пороги придется обносить. От себя могу добавить, что в идеале руководитель похода должен иметь участие в походе по Пруту. На байдарки нужны фартуки, народу хорошо бы иметь гидры. И опыт страховки как с воды, так и с берега. Цит.: Средний расход воды около 80 кубов/сек, max > 5000 куб/сек, min - 15-20. Вкратце: Уч. Яремча-Делятин(20км): пор. "Сомнение", "Постовой", Черный Крокодил", "Спорный", "Яремча", "Парадный", Тушинский", "Эстакада". Уч. Делятин-Коломыя(70км): Шиверы, перекаты. Коломыя-Снятин(52км): Перекаты, раньше был обнос низкогабаритного моста, сейчас - ?, мели. Снятин-Бурдей(39км): мели, перекаты. Бурдей-Черновцы(31км): мели, перекаты, опять же - от воды. До Яремче от Ворохты - еще 24 порога. На байдах туда соваться не стоит, хотя ходили когда-то, но "... Байдарки не всегда удовлетворяли требованиям в порогах "Водопадный", "Зигзаг", "Прикарпатский". СЕЙЧАС ИХ ВООБЩЕ ЛУЧШЕ ОБНОСИТЬ! =============================================================== FILE: cherem96.txt Черный Черемош-96 Дневник Ани Самаровой 1 мая 30-го апреля погрузилась в поезд наша "гоп-компания" под руководством Модеста Спартаковича. Аннушка наша (Анна Михайловна) появилась в последние минуты перед отъездом, без билета и без вкладыша. Но чудеса с ее стороны только начинались! Чуть позже началось "отмечание отъезда", плавно перешедшее в первомайскую пьянку. По-серьезному напились, правда, только Модест и ... Анна Михайловна., которая вдруг стала необычайно шумной и раскованной девушкой - хлопала по плечу почти незнакомых мужиков, чего-то громко требовала спеть (или выпить, не помню). Мы со Светой изумленно переглядывались. Три границы - российско-украиская, украино-молдавская и опять молдавско-украинская. Признаки жизни на таможнях проявляют только хохлы - остальных не видно - не слышно. Аннушка с испугу попыталась всучить на второй таможне свидетельство о рождении своей сестры - Марку удалось спасти ее от ссаживания с поезда скромным пожертвованием в $20. Обалденная экономия на билете - 100 тысяч - пропала впустую. 2 мая Утром проспали ВСЕ! В полшестого проснулись уже в Черновцах. Наименее тормозные спрыгнули на ходу, рабросав рюкзаки по всему перрону, а я в числе (скажем так) _другой_ половины уехала на запасной путь - километра на два. Макс вскочил в один из последних вагонов - помочь нам поднести вещи. Тащились в полной тьме назад по шпалам. По дороге потеряли (кого?) - ну конечно, Анну Михайловну! Когда Модест нанял "рафик" везти нас до стапеля и все забились туда под завязку, оказалось, что ее не хватает. 3.5 часа девушка ехала на "вторым этажом" на рюкзаках под крышей салона. Черемош - здоровая мутнная река с валами и выской водой. "Первомайская демонстрация" - в среднем 1 группа на 1 километр. На месте нашего стапеля - немерянная команда хохлов - у них тут какие-то сборы. Все на четверках. "Стапель не под силу тормозам". Света с Марком на "UFO" (Двойка Кости Зыкова). Бедный Марк первый раз в жизни чего-то такое вяжет. Не менее несчастная Света жалуется на судьбу. "Беременная" четверка - славное воспоминнание о ХараМурине-Снежной. Дождь и солнце. Аня украла в поезде подушку, а ничего не подозревавшие проводники подарили ей букет молдавских тюльпанов. Одна из групп купила у местных барана. Аня и тут своего не упустила - сдирала шкуру своими руками. Модест & Co ходили за пивом. Я ходила смотреть на заснеженую Говерлу - пришлось лезть через бесконечные ограды. - Частная собственность - кто понимает! 3 мая Утром мерзкий дождь. Создает несплавное настроение. Выползаю последняя к костру - зиз моей миски уже едят. (Анна Михайловна среди прочего не взяла и КЛМН) Пока поели и начали лениво собираться, появились первые просветы голубого неба, а чуть позже наступило всамделишное лето! Мы с Максом собирались особенно лениво, наблюдая в промежутках мучения Марка со Светой (жутко спускающие баллоны) и учения экипажа "пятеки" - Модест построил их и засталлвил чалиться и вешать зацепы - сидя на берегу. Сам Модест прокатился с Леной на красивой Максовой двоечке по "прогонному" участку. Модест пронзительно что-то орал (может быть по делу?..) После обеда - ос частье! - сплыли. Марк матерится, Света обреченно поддувается каждые пять минут, когда ее баллон спускает на ноль. Перед первым порого чалились буквально везде, где это можно было сделать. Порог "Верхний Дзембронь" смотрели вдоль и поперек, сверху, снизу, с мосста... Заход - язык между рядами бочек, затем "тупо рубиться" по влам. Все идут правлильно, видимо потому, что по другому нневозможно. Вообще, не страшно. Дальше начались приключения. Модест сказал, что следующий порог (Средний Дзембронь) не представляет большой угрозы, а потом - внимание - _после_ острова и подвесного моста (цитирую лоцию) - страшный Нижний Дзембронь с ужасными огромными валами, на которые мы подивились еще из машины Ну так примерно 3 тумчинских "Ямы" подряд. Ну, идем. Кстати, вполне впечатляет - прижимы, валы, бочки, уплывания матросов. Где остров? Где подвесной мост? Вылетаем из-за поворота. На правом берегу - Модест - машет руками и кричит "Чалка налево!", слева сильная струя и крутой берег с булыжниками, впереди - те самые валы. Пытаясь зачалиться, пролетаем мимо безнадежно сдувшейся двоечки UFO, разворачиваемся против течения (Макс выдирает с корнем огромные каменья) и, очень грамотно и экспертно избежав пресловутых валов, чалимся таки справа напротив них в улов. ([пресловутые валы оказались двойной бочкой - каждая - метра по два в длину, и кнб с одинарным кильсоном искать в них было ну совершенно нечего. ЧАЛКА! Немного слишком громко. Надо было: "Чалка слева!" А насчет "справа" - на самом деле конечно слева - просто кормой вперед проходили. Макс.]) В следующие несколько минут мимо несется "четверка" с округлившимися глазами и двумя погнутыми поперечинами и влетает в "самое не хочу" и штурмует валы с бочками - впрочем успешно. Модест обнаруживается на 200 м ниже под _мостом_ _перед_ островом, четверке удается зачалиться еще на 200 метров ниже. Мы "перечаливаемся чуть пониже" и цинично (?) несем байду по подвесному мосту - на том берегу чалки плохие. ([А вот каяк зачалился прямо на п.б.. Завидую. М.]) Стоянка на п.б. ниже моста. "Двойка" клеится. "Четверка" строится. У четверки переломано пол рамы, у двойки нашли уже 6(!) дыр ([Не 6 а 11. М.]) Коварый Зыков!.. Еще потери. Ладино весло со сломанной Т-шкой, и уплывший с четверки же ремнабор ([ ... skipped. М.]), у каяка при чалке три перелома на шпангоуте, дырка в шкуре и баллоне. Погода - класс. Полное ощущение летнего похода. Тетка опять предлагает барана ([ уже за 140 тыс.руб - в два раза дороже, чем на предыдущей стоянке. М.]). На какой-то день Модест "сломается"? 4 мая В 7 утра были разбужены криком Модеста: "Макс, пошли смотреть Нижний Гуки!". Все возмущенно заснули. Через 2 минуты: "Аня, ну тогда дай хотя бы, ручку". Модест, Модест... Сегодня в плане закладывается поклейка 9 дыр в "UFO" и ремонт "четверочной" рамы. Мы с Максом, осознав, что дело долгое, пошли смотреть "Гуки" - верхние и нижние. (Модест вернулся к остывшему завтраку со страшными рассказами о порогах и выпрошенным уу соседей грппы резиновым клеем, в... в общем, в гидре для спичек сигарет и прочих мелких предметов. Одна попытка нна угадывание.) Идти оказалось по дороге - ужасно долго. Первый "Гук" - серия прижимов, в ключевом месте слева - чудесный постамент, который прочили "четверке" для конного бюста на родине героя. Второй - треугольный слив, окруженный косыми валами, за ним цепочка "прямых", но крутых валов, пугающих нас (кнб-шников). В промежутках - обычный "слалом" - уворачиваться от валов и бочек. Восхитительные виды. Игрушечные кубики на склонах - редко разбросанные домики. Сверкающие, крытые жестью крыши с остроконечными шпилями. Круглые лесистые горы с полонинами - лугами, разгоороженными на частные участки. Заборы непонятно как стоят даже на очень крутых склонах. ([Коровы там очень крутые - пасутся на склонах в 30-45'. М.]) Пришли обратно к обеду - никто еще и не чешется. Самое тормозное судно - "четверка". Пока все собирались (до 17:00) мимо с невозмутимым видом раз 20 проехали местный мужик с мальчиком - перевозили по нескольку чурбачков напиленныые в лесу дрова. Наверное про нас думали - вот тунеядцы, целый день дурью маются. Я и вправду очень маялась, даже прочитала страниц 40 из мудреной книжечки на английском. В общем, плыть куда-либо совершенно расхотелось. Делали это так, постольку-поскольку... надо же было до ужина дойти. Ну у нас, конечно, все Ok. От прижимов мы теперь уходим просто экспертно, а вало ва-а-ще не боимся. В том самом "сливе с валами" меня окатило прямо-таки с головой. За нами Нижние Гуки шли "четверка" + каяк. Причем в самом сливе каякер чуть не угодил под колеса катамарану к восторгу наблюдателей. Дальше "просматриваемые" препятствия кончились. Планы на вечер: чалка на острове, поездка на "четверке" в ресторан. Ударная группа: Модест, Лена Митя,.. естественно, Аня. Ее искреннему намерению - "хоть в походе протрезветь" не суждено было реализоваться. На утром местным теткам было заказано молоко. Гоп-команда вернулась в 22:30 - объелись вкусностями в ресторане, а нас оделили бутылкой шампанского и десятком яиц, которые Лада (дежурная) отказалась готовить. 5 мая С сегодняшнего дня в группе началось состояние, которое можно наиболее прилично описать как " разброд и шатания". Тормозная четверка сплыла позже всех и .... пропала. Остальныые ждали отставших до умопомрачения на Верховинской автостанции (10 км от места стоянки - час расслабленного сплава). Выдвигались разныые версии того, что могло случиться с ними ( в любом случае каяк сопровождения мог бы прибежатрь, и все рассказать), но не учли того, что на этой реке основным видом препятствий являются всяческие рестораны, магазины и ларьки с пивом. Так и есть - чччетверка сломалась на первом попавшемся препятствии, и, пока не выпили все пиво, встретившееся им на пути, дальше не пошли. После пива Анечка (без гидры) залезла в текущий каяк, а Сергей с радостью на это согласился. =============================================================== FILE: cherembc.txt Черный Черемош, Белый Черемош ОТЧЕТ О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ 3 КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО МАРШРУТУ р. Ч. ЧЕРЕМОШ-р. Б. ЧЕРЕМОШ-р. ЧЕРЕМОШ, СОВЕРШЕННОМ С 1 ПО 12 МАЯ 1991 г. ГРУППОЙ ТУРИСТОВ ЯРОСЛАВСКОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА Маршрутная книжка No 8-91 Руководитель группы Шапошников А. М. Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и ру- ководителю 3 категории сложности. Отчет использовать в ______________________________________ ЯРОСЛАВЛЬ 1991 Состав группы: 1. Шапошников Александр Михайлович, 1948 г. р. ул. Суздальская 2. Воронкина Татьяна Николаевна, 1967 г. р. пер. Герцена 3. Сажин Сергей Владимирович, 1966 г. р. пр. Фрунзе 4. Кошевенко Николай Борисович, 1954 г. р. ул. Ньютона 5. Смирнов-Мальцев Дмитрий Александрович, 1957 г. р. пер. Индустриальный 6. Шмелева Надежда Александровна, 1960 г. р. пос. Октябрьский 7. Сажина Татьяна Юрьевна, 1969 г. р. ул. Городской вал 15. Яшутина Галина Юрьевна, 1960 г. р. ул. Саукова 16. Смирнов Вячеслав Михайлович, 1959 г. р. ул. Свердлова 17. Смирнова Елена Васильевна, 1957 г. р. ул. Свердлова 18. Навицкий Андрей Борисович, 1970 г. р. ул. Труфанова ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Восточные Карпаты являются частью Карпатской горной стра- ны, которые простираются через территорию Чехословакии, Венг- рии, Польши, Румынии. Эта горная система, состоящая из параллельных дуг, выгнутых на северо-восток и простирающихся с северо-запада на юго-восток. Здесь выделяют: 1. Предкарпатье 2. Внешние или Скибовые Карпаты 3. Центральные или Верховинские 4. Внутренние или Полонинские 5. Вулканические Карпаты Предкарпатье простирается широкой полосой вдоль горной дуги и охватывает реки Черемош и Прут в их нижнем течении. Поверхность Предкарпатья отличается сильной расчлененностью и колебанием высот до 450 м. В рельефе этой территории сочетаются междуречные холмисто-грядовые возвышенности, равнины, предгорные котловины и относительно широкие долины. Внешние или Скибовые Карпаты имеют в своем строении много- численные надвиги и чешуи, которые принято называть скибами. Здесь расположены Покрутские горы с преобладающими высотами в интерва- ле 500-900 м. Для них характерны поперечные и продольные доли- ны, что способствовало их заселению. Хребты сложены преимуществен- но мягкими песчанниками и сланцами с прослойками конгломератов и мергелей. И только там, где залегают твердые песчанники, образу- ются острые вершины и гребни. Дальше к юго-востоку, между реками Черемошем и Сиретом, поднимаются до высоты 600-1400 м Буковинские горы. Их хребты одеты преимущественно еловыми и пихтовыми леса- ми, а плоские вершины заняты лугами. Населенные пункты этой об- ласти: Куты, Ясенов, Яблонов, Космон и др. Центральные или Верховинские Карпаты в районе рек Белого и Черного Черемоша и Прута характеризуются мягким низкогорным рельефом. Здесь расположен поселок Верховина, а недалеко от него - село Криворивня. В нем жили, отдыхали и создавали свои произведе- ния писатели Иван Франко и Михаил Коцюбинский. Южнее Пруто-Черемошской Верховины тянутся Полонинские - 4 - Карпаты с типичным средне-горным рельефом. На северо-западе их вершины достигают 1300-1400 м, а на юго-востоке 1900-2061 м. Вершина Говерла 2061 м, Гринявские горы 1300-1400 м. Эти горы известны богатыми субальпийскими лугами, буковыми и елово-пих- товыми лесами. Хребты в этих лесах разрезаны долинами рек на отдельные массивы, так называемые полонины. Горно-ущельные мест- ности характерны для верховий Черемоша и Прута. Сужение долины часто приобретает скальный вид. В русле образуются пороги. В этом районе большая увлажненность. К юго-западу от Полонинских Карпат встаю Вулканические Кар- паты, которые имеют 10 параллельно складчатых хребтов, изрезаных поперечными долинами. Ширина хребтов от 20 до 50 км. В самых вер- ховьях Белого и Черного Черемошей расположена наиболее трудно- доступная часть Вулканических Карпат, известная под названием Чивчинских гор, максимальной высотой 1769 м. Верховья Черемошей врезаются в склоны гор на глубину 500-600 м, образуя горные ущелья. Течение рек порожистое, уклон ве- лик. Здесь проходит граница с Румынией. Климат Восточных Карпат В целом умеренно-континенталь- ный, хотя каждая рельефная зона отличается незначительными клима- тическими особенностями, территорию можно разделить на три клима- тические зоны: равнинную, предгорную и горную. Для климата равни- ной части характерны теплое лето и умеренно мягкая зима. Самый теплый месяц - июль, со средней температурой +18 С. Самый холод- ный - январь -4 - -6 С. Весна начинается с середины мар- та. Похолодание начинается в конце октября. Осадков Здесь выпадает в среднем 550 мм, причем наибольшее их количество приходится на июнь-июль. В предгорной и горной частях из-за значительной пересечен- ности местности климат отличается большой разнообразностью. Высо- кая влажность и рельеф стареющих гор обуславливают развитие реч- ной сети. Реки Карпат отличаются большими уклонами (60-70 м на км) в верховьях и 5-10 м на км в предгорьях. Характерно повышение уровня воды весной и в начале лета во время таяния снегов в го- рах. Уровень вод при этом может повышаться до 2 м. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ До начальной точки маршрута добираться следующим обра- зом. На поезде Москва - Ивано-Франковск (отправление с Киевско- го вокзала) до станции Коломыя. В Коломыю поезд прибывает в 14. 30. От вокзала - порядка 10 минут на рейсовых автобусах до автовокзала. Из Коломыи в Буркут два рейса. В городе есть ин- тересный музей изделий гуцульских мастеров. Большая часть дороги, начиная с с. Вижницы и до Буркута, идет вдоль Ч. Черемоша, поэтому есть возможность визуально оце- нить реку. Вода в этом году малая, потому решили начать сплав в 2-х километрах выше порога Верхняя Дзембронь. B среднем падение реки составляет 8. 25 м/км, на отдельных участках 12-15 м/км. На маршруте очень много естественных и искусственных препятствий: прижимы на по- воротах, сливы с камней и плит, множество навесных мостов. Собрав суда, после обеда начали сплав. При подходе к порогу Верхняя Дзембронь левый берег становится высоким(до 12 метров) и крутым. Верхняя Дзембронь начинается сразу после моста, у места впадения реки Дземброни. Характер порога - сливы с подводных камней - стоячие валы. В конце порога мощный слив. Перед прохождением необходима разведка по левому берегу вдоль дороги. В центре порога - камни у левого берега, куда мож- но поставить сигнальщика, корректирующего путь прохождения эки- пажа. Оттуда же удобно проводить фотосъемку. Прохождение совер- шали с заходом у правого берега, дальнейшим прострелом к левому берегу и выходу на середину струи. В связи с малой водой про- хождение в середине порога затруднено из-за наличия большого количества камней. Особенно сложен прострел от правого к левому берегу, здесь произошло 2 переворота. Возможна проводка. Стра- ховка осуществляли катамараном на выходе из порога. Примерно через 1 км порог Средняя Дзембронь. Просмотр с левого берега. Мощные крутые сливы, крутой правый поворот. На по- вороте - остров, река разделяется на 2 протоки. Левая - пересох- шая, правая шириной 25-30 метров, берега крутые. В малую воду не- обходима разведка из-за наличия большого количества камней. 300-400 метров ниже порог Нижняя Дзембронь (Белая лошадь). Кру- той правый поворот, навал на ряжевую стенку, проход левой прото- кой. Вдоль ряжевой стенки - серия косых валов. На выходе доволь- но мощная бочка, которую лучше обойти, уйдя вправо. Правая прото- ка узкая, непроходимая. Проходили с нижней страховкой по середи- не струи с уходом вправо. Просмотр порога по левому берегу. Ниже навесного моста через 500 метром начинается порог Верхний Гук. Начинается шиверой. На повороте левого берега мощ- ный слив и бой в камень, А также мощные косые валы, у правого берега камни и также косые валы. За поворотом правый берег хо- рошо проходим. Перепад высоты порядка 2-2, 5 м на отрезке 100-150 м. Перед порогом необходим осмотр по правому берегу. Порог Нижний Гук - самый длинный и сложный. Начинается примерно через 800-1000 м после Нижнего Гука, после левого по- ворота почти на 90 градусов, с большим перепадом высоты, около 3 метров на отрезке 200-250 м. На выходе резкое сужение, начина- ется большим камнем у правого берега и несколькими поменьше у левого берега. Крупные валы, мощные сливы справа и слева от центра, косые валы и мощный слив с бочкой на выходе. Проход воз- можен по центру между сливами и уходом после выхода слева. Раз- ведка производится по левому берегу. В большую воду камней меньше, но слив мощнее. Порог Криворивня. Рядом с селом Криворивня, 2-3 км после Верховины. Шивера, сливы с подводных камней, навал на правый бе- рег. Проходятся без разведки по центру. Далее река становится шире и до устья Черного Черемоша имеются только небольшие ши- веры и перекаты. Надо уделить внимание большому количеству кам- ней и наличию непроходимых проток. Дойдя до устья Черного Черемоша собрали байдарку и, оста- вив в лагере половину команды, 9 человек на попутной машине вы- ехало в верховья Белого Черемоша. Прохождение совершалось на байдарке и 2 катамаранах: 4-местном и 2-местном. Средний уклон Белого Черемоша 9. 7 м/км, от плотины Мариен до устья - 12 м/км. Плесов на Белом Черемоше нет. Сплав начали в 500 м ниже плотины Мариен. Из-за малой воды в устье большое ко- личество камней. Прохождение рекомендуется опытным группам на судах малого водоизмещения. Удобных мест для причала и располо- жения на привал очень мало. Основные препятствия Белого Черемо- ша - пороги. Можно выделить 3 главных порога Белого Черемоша - Горбы, Дудки и Воротца. В 1 пороге Горбы из-за малой воды пришлось проводить су- да. Порог представляет несколько ступеней, высотой 1, 5-2 мет- ра. После порога произошел прокол катамарана. Следующий порог Дудки - проходим для судов, но требуется высокая слаломная техника. В русле очень много камней. Основная часть порога состоит из нескольких 1. 5-2 метровых сливов. Самый сложным на Б. Черемоше является порог Воротца. Он состоит из 14 ступеней-порогов с метровыми стоячими вала- ми. Сложность порога в том, что судно может прижать к скалистому выступу берега, так как ступени расположены в шахматном порядке. Дальнейшее прохождение не представляет большой слож- ности, но требует постоянного внимания и высокой слаломной тех- ники. Прохождение всего Б. Черемоша, особенно по большой во- де, занимает не более полутора ходовых дней. После слияния Белого и Черного Черемошей образуется река Черемош, длиною 57-58 км, перепад высот 280 м. В верховьях два несложных порога Кетлице и Сокильский, проходятся без просмотра. Порог Кетлице начинается за первым правым поворотом после слияния Черемошей. Ряд подводных камней у левой части русла, большие валы и бой в скальный выступ в конце порога. Про- ход вдоль правого берега. Порог Сокильский - через 2-3км ниже. Ряд сливов, валы. Про- ход вдоль правого берега. Далее порогов нет. Частые протоки, в большинстве проходимые как левые, так и правые. Маршрут закончи- ли в городе Вижница, откуда можно добраться на электричке до Винницы и далее до Москвы. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ Река Ч. Черемош является типичной горной рекой с мощными порогами и сильными шиверами. На реке в изобилии все виды пре- пятствий, характерные для рек 3-4 категории сложности, что тре- бует от экипажей байдарок и других судов довольно высокого технического уровня, способствует выработке четкого оперативно- го мышления, позволяет отработать навыки страховки и самостра- ховки, прививает навыки хождения по сложным маршрутам. Река Белый Черемош превышает по сложности Черный Черемош и в большую воду может характеризоваться как река 4 категории сложности, и даже с элементами пятой. Прохождение на байдар- ках, особенно в малую воду нецелесообразно. Для успешного прохождения маршрута необходима отработка приемов ТВТ в условиях городских и областных соревнова- ний, местных рек, при наличии опыта прохождения маршрутов 2-3 категорий сложности. =============================================================== FILE: cheremosh2.txt Черный и Белый Черемош, 1996 г. --------------------------------------------------------------- Оригинал этого отчета расположен на странице http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/cherem1.htm ---------------------------------------------------------------
Черемош - май 1996 г.

27 апреля - 8 мая 1996 г. турклуб "Одиссей" г.Ярославль

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

День 1.27.04.

Группа выехала из Ярославля в Москву на поезде # 121, отправление в 7.00 . В Москву прибыли в 11.25
В 16.37 поездом #171 Москва - Иваново-Франковск выехали в Коломию.

День 2.28.04.

День в поезде. По ходу поезда можно закупить фрукты, орехи по очень низким ценам.

День 3.29.04.

В Коломию прибыли в 4.02, стоянка 12 минут. Поезд встречают такси микроавтобусы типа РАФ. От Коломии до пос. Буркут с нас запросили 400 т.р. До автовокзала 30 минут ходьбы. Автобус Коломия-Буркут отходит в 15.00,в пути он находится 5 часов. Автобус Коломия-Верховина отправляется в 6.00. Мы едем до Верховины. Билеты обошлись нам в 86 т.р. В 9.15 мы прибыли в Верховину. Верховина это небольшой курортный поселок. Есть телеграф и почта. Есть возможность закупить хлеба и других продуктов.

В 13.00 автобусом Верховина-Шибены мы выехали в Шибены. Во время движения автобуса из окна хорошо видна река, первый осмотр препятствий. В 15.00 приехали в Шибены. Лагерь поставили в 500 метрах не доезжая с. Шибены. Сборка судов.

День 4.30.04.

Встали поздно. Продолжили сборку судов.

Река. Скорость течения около 8-10 км/ч. Узкая и сильно извилистая. Обилие перекатов и соединяющие их шиверы заставляют все время находится в напряжении.

Через 1км движения начинается селение, в конце которого мост. Обнос по левому берегу. В 0.5км после моста первый порог В.Берды. Порог представляет собой 4 слива. Наиболее мощные 2 и 3 по 0.7 м.

Через 0.5км мост проходимый по правому берегу (здесь он разрушен). Встали на правом берегу напротив деревни Берды.

День 5.1.05.

Вышли в 12.00. Через 0.5 км после порога В.Берды порог Н.Берды. Порог - 4 слива, образующие косые бочки и сильный прижим к левому берегу. Осмотр по левому берегу.

Через два км после порога с. Зеленое. На входе в село остров разделяет реку на два рукава, через каждый перекинут мост, левый из которых не проходим. От села Зеленого до порогов Дземброня река своего характера не меняет. Расстояние приблизительно 8 км. Ориентир мощная заходная шивера, в конце которой железобетонный мост и приток по левому берегу (река Дзембронь), чалка за притоком на левом берегу. Осмотр порога по левому берегу. Порог Дземброня одно из самых сложных препятствий на реке. Его разделяют на три порога (Верхняя, Средняя и Нижняя).

Верхняя Дзембронь. Заходить в порог по центру. В русле много камней, в средней части порога поперек реки лежит плита. Слив с плиты приблизительно около 1 метра. В слив входить лучше по центру. Далее за сливом мощный прижим к правому берегу с отбойником. За ним валы 0.7 - 1 м, в конце порога мост.

Средняя Дзембронь или Дедов локоть. Хорошо проходить на отрицательной скорости. У левого берега сильный прижим и мощные стояки. После крутого правого поворота (около 110 градусов) валы уменьшаются. Остров обходить по правой струе. За островом слив 0.7 м и мощные стоячие валы. На острове сделали ночевку.

День 6.1.05

Вышли на воду в 12.00.

Нижняя Дзембронь. На входе мощные валы 0.7м. На правом повороте два мощных слива по центру, высота каждого 1.2 м, мощный прижим к левому берегу с отбойным косым валом до 1 м. Сразу за порогом навесной мост осмотр порога по левому берегу.

Через 200 м остров обходим по правой струе. За островом приток по левому берегу - река Быстрец. Это ориентиры порога Верхний Гук. Дорога вдоль левого берега поднимается на высоту до 50м и осмотр порога длинной около 1км затруднен. Проходить порог по центру, постепенно смещаясь к правому берегу, тем самым, уходя от двух мощных обливников и прижимов по левому берегу.

Далее через 0.2км Н.Гук. Заходить ближе к правому берегу. После поворота отработать к центру. Это самая сложная часть порога. Необходимо удержатся на мощном косом валу, ну а дальше два стояка по 0.7м. Сразу за z-образным поворотом проходить на отрицательной скорости, иначе прижимает к скале справа. Далее на левом повороте навесной мост и мощный прижим к левому берегу.

Сразу за мостом встали на стоянку, на левом берегу.

День 7.3.05.

Вышли в 13.00

Два острова разделяют реку на три рукава. Правый и левый непроходимы, нужно идти центром. Между островами небольшой порог со сливом 0.5 м и стоячими валами до 0.7 м.

До поселка Верховины долина реки узкая, берега крутые, местами отвесные. Река делает крутые повороты, прорезая выходы коренных пород и образуя стремнины. Далее характер реки относительно не меняется. Выделить отдельные перекаты и быстрины не представляется возможным, но можно отметить наиболее порожистые участки: первый - выше устья реки Тарночка, второй у центральной части села Криворовня. Кроме этих участков имеются и другие, более короткие, но все они не сложны и их можно проходить без осмотров.

В 16.30 подошли к с. Устье Рек. Ориентир железобетонный мост и за ним устье реки Белый Черемош. За мостом от слияния двух рек образуются мощные стоячие валы высотой до 1.5 м.

Сразу за устьем реки Белый Черемош хорошая стоянка по правому берегу.

День 8.4.05.

В 8.15 выехали из села Устье Рек на автомашине, стоимость перевозки 100 тыс.р. В верховья Белого Черемоша ведут две дороги: одна по левому берегу, другая по правому, с переездом через Черный Черемош по железобетонному мосту. Ловить машину можно на обеих.

10.00.Прибыли в с.Мариен. В 0.5 км от села ниже по течению поставили лагерь на правом берегу.

Дневка. Сборка судов.

День 9.5.05.

После 10 мин. сплава мост. Проходить по центру слива. В 0.5 км от моста порог Горбы. Ориентиры: крутой левый поворот и длинная - порядка 200 м, заходная шивера. На левом берегу начинается селение. Осмотр затруднен. Порог состоит из двух мощных сливов до 1 м.

Сразу за порогом на правом повороте мост. Обнос по правому берегу. Далее небольшая шивера, за которой еще один мост, являющийся ориентиром, находящегося на правом повороте каменистого порога Каляла. Порог несложный, проходить по центру. Далее на крутом правом повороте порог Дудки. На входе каменистая шивера, за ней четыре небольших слива в косыми валами. Далее следует "лестница" - каскад из 7 ступеней. Наиболее мощные 1,3,4,7.Высота слива в отдельных ступенях достигает 1.5 м.
В 1 км ниже порога Дудки русло Белого Черемоша перегораживает наиболее сложный порог Воротца. Осмотр с левого берега. Ориентир - навесной мост с правым поворотом.

Река течет в узком скальном каньоне, поворачивая сначала влево, а затем вправо. Основную сложность представляет "лестница" перед правым поворотом. Каменные гряды наискось перегораживают реку и на участке около 100 м образуют перепад высот в 5 м. В конце весь поток бьет в ряжевую стенку, а затем устремляется к скалам противоположного берега. За последним поворотом каньон кончается, слева и справа появляются дома с.Яблоница.

Через 20 минут сплава на правом повороте разрушенный железобетонный мост, обнос по правому берегу. Через 1 час сплава плотина, слив 1 м. Ориентир - скальный выступ по правому берегу.

Через 15 мин. встали на стоянку.

День 10.6.05.

Вышли на воду в 10.00.

Далее до Устья Рек река не меняет своего характера, но уже можно различить отдельные перекаты, появляются плесы.

В 12.30.Подошли к Устью Рек. Перекус.

После слияния река получает название Черемош. Дно реки очень неровное, много отдельных валунов. На участке до г.Вижница очень много перекатов и быстрин. Все они проходятся с ходу, но держат в постоянном напряжении. Наиболее значительные препятствия - пороги Кетлищи и Сокильский. Проходить без разведки, особой сложности не представляют.

В 17.00 подошли к г.Вижница. Остановились на галечном пляже, не доходя подвесного пешеходного моста.

Автовокзал в 2 мин. ходьбы. Последний автобус до г.Черновцы отправляется в 17.40.

Железнодорожный вокзал в 30 мин. ходьбы. Электричка приходит в 23.45,отправляется в 4.00,в ней можно переночевать.

День 11.7.05.

В 6.00 прибыли в г.Черновцы.

В 10.35 поездом N 98 Черновцы - Москва выехали в Москву.

День 12.8.05.

В 16.30 прибыли в Москву.

В 19.15 поездом N 34 Сосногорск - Москва выехали в Ярославль.

В 23.40 прибыли в Ярославль. Маршрут окончен.

Рекомендации.
1.Вследствие того, что температура воды 6-7аС, желательно иметь гидрокостюмы.
2.Необходимо иметь заверенные списки групп для таможни в количестве 1-2 экземпляров.
3.Рекомендации по заброске и выброске изложены в тексте.

КРАТКИЙ ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ

Прикарпатье расположено на юго-западе Украины, к нему относят предгорную и горную часть северо-восточных склонов Восточных Карпат, а также долину верхнего течения Днестра. Оно объединяет большую часть Ивано-Франковской, часть Львовской и Черновицкой областей.

Рельеф края самый разнообразный: горы, предгорья, низменности и речные равнины. На вершинах гор раскинулись субальпийские луга - полонины.

Особенно живописна природа массива Черногора - наивысшей части Восточных Карпат. Западная часть горных хребтов известна под названием Бескиды и Горганы.

Юго-восточную часть называют Покутско-Буковинскими Карпатами.

Главная водная артерия - это Днестр и его правые притоки - Стрый, Свича, Ломница, Быстрица, берущие начало в Карпатах и текущие в узких глубоких долинах.

Вторая по величине река после Днестра - Прут. Начинается она у подножия горы Говерлы узким каскадом водопадов, а на равнине разливается на ширину до ста метров. Справа Прут принимает самый большой приток - Черемош, который образуется от слияния Черного и Белого Черемоша.

Нет ни одного туриста-водника, который бы не был на Черемоше или не стремился его пройти. Туристы открыли его в 1965 году, и он сразу же привлек к себе внимание водников. Несложный подъезд, живописные Карпаты, возможность сплава с апреля-мая по октябрь-ноябрь, разнообразие водных препятствий - вот те качества, которые обеспечили Черемошу популярность.

Климатические условия Прикарпатья благоприятно для развития туризма и горнолыжного спорта. Климат здесь умеренно континентальный. Самый теплый месяц в горах - июль. Его средняя температура 16 - 18 градусов тепла. Самый холодный месяц - январь, средняя температура которого -6 градусов. Наибольшее количество осадков в Карпатах выпадает в июне. Во второй половине лета и в начале осени в Прикарпатье стоит солнечная погода. С августа по октябрь - лучшее время года. В эти месяцы наблюдается наименьшие колебания температур и количества осадков. Заморозки и снегопад начинаются в конце октября, в ноябре. Зима мягкая, с большим количеством солнечных дней. Снег держится до апреля, а в горах до мая месяца.

Каждый, кто путешествует по Карпатам, обращает внимание на богатство растительного и животного мира.

В предгорьях преобладает смешанный лес, часто встречаются дубравы с примесью бука, граба, ели, а также таких редких пород, как тис, кедр, сосна вей, мутова, лиственница польская.

Для следующей зоны характерны смешанные буково-еловые леса. На высотах от 900 до 1500 метров ель постепенно вытесняет другие породы деревьев. Выше (до 1700 м) тянется криволесье из стелющейся сосны и ольхи зеленой, еще выше начинаются субальпийские луга - полонины. Их используют для выпаса скота. Горные леса и полонины богаты черникой, брусникой. Места старых лесов и рубок изобилуют малиной, ежевикой.

Разнообразен животный мир карпатских лесов. Здесь обитают заяц-русак, черная карпатская белка, лиса, горностай, выдра, рысь, дикий кот, барсук, волк, дикий кабан, бурый медведь и др.

Во многих местах Восточных Карпат организованы заповедники и заказники, где сохраняются ценные представители флоры и фауны края.

Для охраны горных и высокогорных ландшафтов Украинских Карпат, создания условий для отдыха, организации туризма, проведения экологических исследований и распространения знаний об охране природы в 1980 году образован первый на Украине Карпатский государственный природный национальный парк.

Список группы 1

1. ВОЛКОВ Андрей Валерьевич руководитель

2. ГРУШЕНКОВ Андрей Николаевич хоз-завхоз

3. БИРЮКОВА Анна Александровна завхоз

4. ХАРАВИНИН Алексей Владимирович лоцман байдарки

5. ПАПИЧЕВ Ярослав Викторович лоцман байдарки

6. ГУБАНОВ Алексей Николаевич летописец

7. САВИЦКИЙ Алексей ремонтник

8. УСЕНКО Виталий Николаевич фотограф

Список группы 2

1. МАТРОСОВ Леонид Вячеславович руководитель

2. БОГАЧЕВ Сергей Александрович завхоз

3. САСАРОВ Дмитрий Вячеславович ремонтник

4. ФЕДОРОВ Андрей санинструктор

5. ГУЛЯЕВ Михаил Валентинович фотограф

6. ГУСЕВ Олег Александрович летописец

=============================================================== FILE: u-bug.html Tourism (U-Bug)

Московский городской центральный туристский клуб Водная школа НТП МГТУ им Н.Э.Баумана

ОТЧЕТ

о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в р-не Зап.Украины по маршруту: пос. Гнивань - р. Ю.Буг - пос. Райгород - г. Винница, совершенном с 28.04.95 по 09.05.95
Начальник школы: Климин С.В.
Руководители отделений: Зимин А.В. Шишкина В.Н.

1995 г.
Краткая характеристика района путешествия

Южный Буг - одна из значительных рек на юго-западе Украины. Длина реки 806 км, площадь бассейна - 63700 кв.км. Южный Буг берет свое начало из верховых болот Подольской возвышенности, неподалеку от села Холодец Волочисского района Хмельницкой области и впадает в Бугский лиман Черного моря. На пути от Подолии до Причерноморья река протекает по двум природным зонам - лесо-степной и степной и '%,+o, пяти областей Украины - Хмельницкой, Винницкой, Кировоградской, Одесской, Николаевской. Южный Буг принимает 63 притока, наибольшие из которых:
правые: Згар, Волк, Ров, Кодыма, Савранка;
левые: Бужак, Соб, Синюха, Мертвовод, Ингул.

Питание реки смешанное, большую часть воды дают осадки. Половодье продолжается с марта до середины апреля. В летнюю пору вода в Южном Буге мелеет не только от зноя, а еще и из-за интенсивного полива приречных угодий.
В верхнем течении берега реки невысоки и заболочены. Здесь много запруд, мельничных плотин. Ниже по течению берега повышаются, за селом Меджибож к воде подступают откосы, появляются перекаты и пороги. Их особенно много там, где Южный Буг прорезает кристаллические породы среднего Побужья. Основные пороги сосредоточены на участке от Винницы до Александровки. При выходе на Причерноморскую низменность долина реки и русло расширяются, течение замедляется, берега, постепенно понижаясь, переходят в плавни.
Кроме естественных препятствий на реке много разрушенных плотин, проходимость которых сильно зависит от уровня воды.
Долина реки слабо залесена. Леса и рощи встречаются редко, главным образом в верхнем течении. Для среднего течения наиболее характерны узкие защитные лесополосы и небольшие посадки. Пейзажи причерноморских равнин составляют в основном силуэты агрогородов, промышленных строений да древних курганов.
Этот район Украины славится своим благодатным климатом и плодородными землями. Здесь выращивают первосортную озимую пшеницу, кукурузу, фрукты, а на поливных землях - рис, виноград, бахчевые культуры и овощи. В реке водятся сом, судак, карп, лещ, щука. Много диких уток, аистов. Небольшие лесные массивы представлены в основном ольхой, ивой, осиной, изредка встречаются сосна и елка. Долина Южного Буга густо заселена, однако большинство сел и деревень находятся от реки на удалении 1 - 1.5 км. Хорошо развитая дорожная сеть облегчает подъезды к реке.
Заброска и выход с маршрута
До станции Гнивань, расположенной в 30 мин езды за Винницей, идут два поезда: Москва - Жмеринка и Москва - Ивано-Франковск. Наша группа ехала поездом N 171 Москва - Ивано-Франковск, отправленном в 16.07. Прибытие на ст.Гнивань в 14.50 по московскому времени. Жмеринский поезд прибывает туда около 8 - 9 утра. Кроме того, возможна заброска любым поездом до Винницы, а далее на электричках, следующих в Жмеринку (10 - 12 эл.поездов в сутки).
Со станции вперед по ходу движения хорошо просматривается долина Южного Буга и мост через реку. Вдоль полотна идет хорошо заметная тропинка. Ближний берег реки сильно заболочен, хорошее место для стоянки слева за мостом на берегу большого залива. Переходить железнодорожный мост лучше по правой его части сразу за прошедшим поездом (о времени прохода поезда можно узнать у дежурного на мосту). Движение здесь достаточно интенсивное и сразу за мостом расположен крутой поворот, закрывающий встречные поезда.
От станции Гнивань до места стоянки мы добрались за 25 мин. В пос. Райгород лучше чалиться на поляне левого берега перед подвесным мостом. Отсюда местный электропоезд два раза в сутки ходит до Винницы. Отправление в 4.00 и в 16.00 по московскому времени. Время отправления периодически изменяется, поэтому его лучше узнать заранее в ближайших деревнях. Кроме того, нередки задержки в отправлении поезда на 3 - 5 часов. Время в пути до Винницы около 3-х часов. Из Винницы идет много проходящих поездов до Москвы, однако, большой группой наиболее реально уехать на поезде N 90 Жмеринка - Москва, отправлением в 14.13 по московскому времени.
Состав группы

N Фамилия Имя Отчество Год рождения Туристский опыт Обязанности в группе

1 отделение

1 Шишкина В.Н. 1959 Китой-Онот 5у ,Мста 2р рук.отделения, капитан Тайменя-1

2 Прут М.В. 1975 н/к походы отв.за снаряжение, матрос Тайменя-1

3 Климин С.В. 1964 Китой-Онот 5у нач.школы, капитан КНБ-1

4 Чумаченко А.В. 1975 н/к походы финансист, матрос КНБ-1

5 Кузичев В.А. 1976 р. Гауя, р.Песь 1y завхоз, капитан Таймень-2

6 Ларионова Н.Ю. 1976 р. Мста 2у, р. Умба 3у медсестра, матрос Тайменя-2

7 Вилинский Д.Б. 1976 р. Мста 2у, р. Умба 3у рем.мастер, капитан Тайменя-3

8 Мягкова С.С. 1974 н/к походы хронометрист матрос Тайменя-3
2 отделение

1 Зимин А.В. 1970 Китой-Онот 5у, Мста 2р рук.отделения, капитан катамарана-2

2 Степанова Е.В. 1970 Катунь 4у медсестра, матрос катамарана-2

3 Крутицкий А.А. 1970 Н.Кураган-Катунь 5у капитан КНБ-2

4 Демская М.В. 1978 н/к походы матрос КНБ-2

5 Самойлов В.В. 1977 н/к походы капитан Салют-1

6 Еремеев А.Н. 1973 н/к походы завхоз, матрос Салют-1

7 Антипов А.А. 1977 н/к походы капитан Салют-2

8 Левина Н.Ю. 1976 н/к походы матрос Салют-2

График движения группы

День Дата Участок пути км. Способ
передвижения

1-2 28.04- г.Москва - ст.Гнивань - ж/д

2 29.04 - р.Ю.Буг сборка судов, тренировка - пешком

3 30.04 место ночевки - авт.мост перед пос.Тывров 21 сплав

4 1.05 место ночевки - ур.Красилов за пос. Соколинцы - 19 сплав

5 2.05 место ночевки - с.Воробиевка 16 сплав

6 3.05 место ночевки - пос.Алексеевка 9 сплав
7 4.05 место ночевки - левый приток р.Яр за пос. Забужье 16 сплав
8 5.05 место ночевки - с. Сорокодубы 23 сплав
9 6.05 место ночевки - ур. Салинецкое за 1.5 км до пос Салинцы полудневка 6 сплав
10 7.05 место ночевки - пос.Райгород разборка, сушка 8 сплав
11 8.05 - пос.Райгород - - ж/д
12 9.05 г.Винница - г.Москва

Итого : 118 км

Паспорт маршрута

вид туризма водный

категория сложности вторая

район путешествия Западная Украина

нитка маршрута г.Москва - пос.Гнивань - р.Ю.Буг (сплав) - пос.Райгород - г.Винница - г.Москва

протяженность активной части маршрута 118 км

количество участников 16 чел.

средства сплава байдарки, катамаран

сроки путешествия с 28.04.95 по 9.05.95

уровень воды:

в начале похода средний

с середины похода ниже среднего

погодные условия:

температура днем от 15 до 25

ночью от -4 до 5

Маршрутные книжки NN 1/4-201, 1/4-202

Техническое описание маршрута
Скорость движения, приведенную в данном описании, следует считать медленной. Это объясняется наличием в группе двухместного катамарана, который мы поджидали на длинных прогонных участках и перед каждым порогом для осуществления страховки. Сразу следует отметить, что на всех препятствиях, вне зависимости от их сложности, страховка проводилась с воды катамараном. Следом за ним проходили каркасно-надувные байдарки и далее каркасные байдарки в строго установленном порядке. Такие меры безопасности, на наш взгляд, вполне оправданы при проведении школы НТП. На длинных прогонных участках байдарки высылались вперед для приготовления обеда или ужина, что позволяло частично экономить время.
В месте стапеля ширина реки достигает 40 - 50 м, течение слабое, берега низкие, в зарослях осоки и камыша.
Через 50 мин после начала движения на левом берегу - населенный пункт. Еще через 25 мин - автомобильный мост в пос. Ворошиловка. До плотины в пос. Сутиски - час сплава. Чалиться для обноса удобно перед самой плотиной на левом берегу. Длина обноса - около 100 м. Сразу за плотиной с интервалом в 5 - 7 мин идут два низких мостика. Первый обнесли слева, длина обноса - 20 м, у второго моста провели байдарки правым, наиболее высоким пролетом. Катамаран обнесли слева, длина обноса - 20 м. За вторым мостом - небольшой перекат, над водой видны сваи старого моста. Проходили ближе к правому берегу. Через час встали на ночевку в лесном массиве правого берега.
Через 12 мин после выхода - автомобильный мост через реку, рядом с ним - остатки старого моста.
Еще через 7 мин река делится островом на две протоки. В левой, более узкой, сразу начинается шивера, правая уходит за поворот и до конца не просматривается. Катамаран прошел левой протокой и встал на страховку, все байдарки шли левой протокой, на выходе - сложная лавировка между подводных камней.
Через 25 мин после первой шиверы - разрушенная мельница в начале пос. Тывров. Ориентир - разрушенное строение на правом берегу. Для осмотра чалиться на правый берег. Река делится островом на две протоки, левая забита камнями. В правой у самого берега - каменный желоб, в центре которого стоит металлическая труба. Чуть левее - каменистая горка, наиболее чистый проход - в правой ее части. Следует учесть опасность быть затянутым в желоб. На выходе струя упирается в каменную гряду и поворачивает влево, лавировка между подводных камней. Все суда проходили справа, вплотную к каменному желобу. Страховка осуществлялась снизу катамараном. В 100 м за препятствием - низкий мост, обнос - 30 м.
В 50 мин сплава после моста начинаются перекаты у пос. Клещов. Один за другим следуют два мелководных переката, проходили по основной струе. Далее идут одиночные камни в русле и остатки старого парома. В 20 мин сплава от него цепочка из трех перекатов. Проходили по основной струе. На ночевку встали в конце лесного массива, на левом берегу.
Через 7 мин после начала движения ЛЭП переходит на правый берег, а еще через 10 мин на левом берегу начинается пос. Потуш. Недалеко от поселка - разрушенное здание на левом берегу, в 10 мин сплава от которого - понтонный мост. Проход чистый. До паромной переправы в пос. Канава еще 25 мин сплава. Около парома - низковисящий трос, проход возле обоих берегов. Через 5 мин после парома - шивера. В середине русла - остров с камышом. Проходили левее острова, по основной струе. В 20 мин сплава - небольшая шивера в пос. Стрельчинцы. Шли по основной струе. Еще через 12 мин русло делится на три протоки островами. Левая протока забита камнями. В центральной после небольшой водяной горки стоят три крупных камня, между которыми сложная лавировка. В правой, наиболее узкой, - слив с подводной плиты 0.5 м, далее отдельные камни.
Для осмотра центральной протоки чалиться в голове левого острова. Правую протоку осматривали с правого берега. Первое отделение шло центральной протокой, второе - правой. Страховка с воды осуществлялась катамараном и КНБ. В 5 мин сплава от порога - понтонный мост, обнос. Через 20 мин - очередной порог. Впереди видна труба газопровода, пересекающая реку. В середине порога - большой остров и несколько каменных отмелей, катамаран и одна КНБ прошли правой протокой. Чистого прохода здесь нет, вся струя разбивается о подводную гряду камней, все остальные суда проходили крайней левой протокой, спрятанной в камышах. Через 2 мин после порога проплыли под трубой газопровода и еще через 5 мин встали на ночевку в устье левого притока.
Через 15 мин после начала движения - понтонный мост у с. Воробиевка. Следом за ним с интервалом 5 мин идут три шиверы, шли по основной струе. От последней шиверы до порога Киевский - около 20 мин сплава. Ориентиром является высокая скала правого берега, подходящая близко к воде. Вначале русло разбито на многочисленные протоки, в которых слабые шиверы, шли центральной протокой. Перед самой скалой, у правого берега - большой улов, где можно спокойно зачалиться для осмотра порога.
После короткого быстротока, река перегорожена подводной плитой образующей слив, высотой 0.7 м, с бочкой. Острыми надводными камнями этот слив делится на левый и правый (более широкий) языки. В 15 - 20 м за сливом вся река перегорожена каменистой грядой, требующей сложного маневра при прохождении. Одна из байдарок /`.e.$(+ слив по левому языку, все остальные - по правому. Экипаж Салюта-2 второго отделения зашел в слив под небольшим углом и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы с помощью катамарана и одной из КНБ.
В 200 м за порогом на слабом правом повороте - очередной небольшой порожек, в котором несколько проток. Проходили самой правой протокой, огибая надводную плиту, выступающую из правого берега.
Далее с интервалом 5 мин следуют две шиверы, шли по основной струе. В 15 мин сплава от последней шиверы - на правом берегу пос. Рагозна. Еще через 10 мин - начало длинной шиверы. Русло забито камнями. Необходима сложная лавировка. На выходе река перегорожена каменной грядой, основная струя сливается под левый берег. На правом берегу в карьере ведутся взрывные работы, поэтому проходить этот участок лучше в середине дня. Сразу за шиверой, после слабого правого поворота - короткий порожек с воротами из камней. Экапаж Салюта-1 второго отделения наскочил на камень и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы при помощи катамарана. Через 30 мин сплава от порога встали на высоком левом берегу, в районе пос. Алексеевка.
Через 15 мин сплава - еще одна шивера, деревня справа. В 5 мин сплава за левым поворотом - короткая шивера у левого берега, за ней видно начало длинного острова и мост через левую протоку. В правой протоке начинается каскад Печерских порогов. Заход в правую протоку от начала острова показался нам весьма проблематичным. К тому же осмотр первых двух ступеней показал, что данное препятствие явно превосходит вторую категорию сложности. Узкие винтовые сливы высотой более 1 м через обливные камни, сильная засоренность русла крупными глыбами, мощная струя и сложная лавировка склонили нас к обносу.
Все суда прошли левой протокой. Под мостом шли центральным пролетом, прижимаясь к правой опоре, т.к. по центру торчит арматура. За мостом - участок быстротока и камни в русле. Чалились перед вторым пешеходным мостом и переносили суда в правую протоку (50 м) к окончанию второй ступени Печерского каскада.
Далее до автомобильного моста в Печорах прошли две оставшиеся ступени, представляющие собой мелководные шиверы. Сразу за мостом, в устье правого притока, - слабая шивера. Через 40 мин сплава от автомобильного моста - навесной мост в пос. Забужье. Еще через 20 мин, за правым поворотом, река делится островом на две протоки. Левая - широкая и очень мелководная, в правой - слив с бочкоя высотой около 0.5 м, за бочкой - серия подводных каменных гряд. Прокатились на порожке по нескольку раз, и встали на ночевку сразу за ним на левом берегу в устье левого притока р. Яр.
Через 30 мин сплава - перекат, еще через 30 мин по левому берегу пос. Остапковцы. Сразу за поселком - разрушенная плотина и остров, много открытых камней. При прохождении экипаж Салюта-2 второго отделения сильно повредил оболочку. После 40 мин сплава на левом берегу - пос. Перепеличье. В начале поселка - разрушенная плотина. Проходили под правым берегом, левее небольшого островка. Еще через час спокойного плаванья прошли под автомобильным мостом в г. Брацлов. От моста до плотины в Брацлове - 20 мин сплава. Обнос плотины по правому берегу около 150 м. Сразу за плотиной - слабая шивера. Еще через 30 мин сплава встали в сосновых посадках на левом берегу перед началом левого поворота.
На следующий день сразу после отплытия прошли под ЛЭП. Через 15 мин - первый порог. Ближе к правому берегу - остров. Шли левой протокой ближе к острову. Через 10 мин сплава - очередной порог, осмотр с правого берега. Шли по основной струе. Через 15 мин - старая разрушенная плотина, несколько проток, но чистого прохода нет нигде, обливные камни либо на выходе, либо на входе. Заходили с правого берега, далее, огибая остров с камышом, уходили в центральную протоку. Через 15 мин - очередное препятствие, много проток, чистый проход не просматривается нигде. Часть группы шла центральной протокой, остальные заходили по центру, далее смещались под самый левый берег.
Через 5 мин сплава от порога встали на полудневку на высоком правом берегу в еловых посадках.
Сразу после начала движения - чистый короткий перекат. Через 20 мин на правом берегу пос. Салицы. В 10 мин хода от поселка - первая шивера. Река перегорожена каменистой грядой. Проходили ближе к левому берегу. Через 8 мин - порожек. Перед ним - остров с камышом, далее - каменистые отмели разбивают русло на несколько проток. Проходили центральной, наиболее полноводной, на выходе лавировка между камней.
Через 25 мин за правым поворотом причалили на левый берег перед навесным мостом для разборки и просушки судов. Отсюда до станции Райгород около 200 м.
Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Пройденный маршрут по р.Ю.Буг от ст.Гнивань до ст.Райгород в целом понравился всей группе.
По количеству препятствий и их сложности данный маршрут полностью соответствует второй категории сложности.
Некоторое сокращение протяженности маршрута по сравнению с эталонной объясняется обширной программой практических занятий и семинаров, проводимых в рамках школы.
Увеличение протяженности маршрута за счет плавания по Ладыжинскому вдхр., на наш взгляд, не имеет смысла из спортивного интереса.
Для опытных групп можно рекомендовать доехать автобусом от ст. Гнивань или ст. Винница сразу до пос. Сутиски, что позволит сохранить целый ходовой день и избежать трех обносов. В рамках же школы такой разминочный участок нам показался очень полезным.
На наш взгляд, данный участок Ю.Буга с его технической насыщенностью, удобными подъездами и отъездами представляет собой идеальный тренировочный полигон для проведения школ НТП.
Учитывая характер порогов Ю.Буга, каркасные суда должны быть проклеены по всем стрингерам, а каркасно-надувные - проложены пенополеуританом.

Смета расходов на 1 человека

1. Проезд г. Москва - ст. Гнивань 51 500 руб. 2. Проезд ст. Райгород - г. Винница 3 000 руб. 3. Проезд г. Винница - г. Москва 64 000 руб. 4. Питание на маршруте и в поезде 50 000 руб. 5. Прочие расходы (фото, телеграммы) 5 000 руб. _____________________ Итого 173 500 руб.

Андрей Зимин horgi@rusind.msk.ru

=============================================================== FILE: bug1.txt Южный Буг от Винницы до Ладыжина. Половодье на реке начинается с первой половины марта и заканчивается в середине апреля. Регулярное судоходство - от г. Вознесенск до г. Николаев. Пороги на реке слаломного типа, требуется умение маневрировать. На длинных плесах при сильном ветре возможны большие волны. Леса по берегам немного, но проблем с дровами нет. Начало сплава от г. Винница. Доехать до Винницы можно поездами Москва-Львов, Москва-Жмеринки. Данные на 1977 г.: поезд N 51 в 17:40 с Киевского вокзала прибывает в Винницу в 10:00. В городе можно доехать любым трамваем до остановки "Улица Нансена", от остановки 300 м до реки. Байдарки можно собрать у автомобильного моста на левом берегу. Отъезд из г. Ладыжин - до ст. Ладыжино на попутке, либо пешком (5 км.). Оттуда поездом местного назначения одехать до г. Вапнярка. Через Вапнярку идут поезда в Киев и Москву. Данные на 1977 г.: поезд N 86 (пассажирский) в 20:40 прибывает в Москву в 17:00; поезд N 24 (скорый). Также, от Ладыжинской ГЭС идет автобус на Киев (в 5:00 отходит от здания Ладыжинской ГРЭС). Можно уехать из с. Самчинцы. В селе ж/д станция, откуда местный поезд ходит до г. Винница. До Сабаровской ГЭС река широкая, течение медленное, высокие лесистые берега, препятствий на реке нет. Обнос плотины ГЭС по левому берегу (4 м). За плотиной, справа, два гранитных карьера. В 2-3 км ниже Сабаровской ГЭС - понтонный мост, который можно пройти между понтонами ближе к правому берегу. Далее на реке - карьеры (возможно ходят буксиры с баржами). После д. Бухонки на правом берегу реки в роще родник. Вскоре в Юж. Буг впадает один из самых крупных притоков - Ров. За ним река течет в зарослях камыша (можно потерять основное русло). Через 400 м после впадения Рова - строящийся мост (данные 1977 г.). В районе поскелка и железнодорожной станции Гнивань река поворачивает на юг и пересекает кристаллический массив, протекая в каньонообразной долине. За д. Ворошиловка - обнос моста по левому берегу. Затем - Сутисская ГЭС. Ориентир ее - фабричное здание с высокой трубой на левом берегу. Обнос по левому берегу (50 м). В 150 м от ГЭС - обнос дамбы по правому берегу. Через 1 км обнос моста (50 м) по правому берегу. Перед г. Тывров - 2 острова (проход по центру). В Тыврове - плотина ГЭС, за которой низкогабаритный мостик. Через 300 м - порожистый участок у разрушенной мельницы. За мельницей в 500-х м дамба. Обнос по левому берегу (6 м). За Клещеевской мельницей - 2 гряды порогов. Наиболее сложная вторая. Просмотр порога с левого берега. 1-я гряда проходится под левым берегом, 2-я - по центру. У с. Канава - порог после паромной переправы. Проход справа или по центру (в зависимости от уровня воды). Порог можно просмотреть по правому берегу. Перед с.Стрельчинцы - каскад перекатов до с. Голубовки. За с. Голубовки - самый сложный порог на маршруте. Просмотр порога с правого берега. После порога - хорошее место для купания. Далее следуют еще 3 порога с интервалом в 1 км. 1-й и 3-й проходятся по центру, 2-й - под правым берегом. У с. Рогозна - порог, протяженностью 500 м. На выходе порога - слив. Просмотр с левого берега. Далее до с. Печера препятствий нет. Перед Печерой - шивера. Целесообразно остановиться на ночлег перед шиверой в сосновом лесу на левом берегу.Проход шиверы - под левым берегом. Первые 2 острова оставляют слева, третий - справа. Напротив села - Печерские пороги. 1-й Печерский порог проходится по центру, далее - либо влево (мимо плотины, за которой 30-метровый волок через остров), либо по основному руслу (если позволяет уровень воды) преодолеть 5 порогов. У с. Забужье - паромная переправа. Через 3 км - перекат. В г. Брацлав - Брацлавская ГЭС. Обнос по правому берегу (100 м). Затем река спокойно течет до поселка Гранит и около него пересекает 5 каменистых гряд. Далее до с. Самчинцы - 6 перекатов. ПРИЛОЖЕНИЕ: Отъезд 26.4.91 с Киевского вокзала Поезд N 89 "Винница" скорый Отправление : 15:48 Прибытие : 10:07 (в Жмеринку) Возвращение 4.5.91 из Винницы (или из Жмеринки) Поезд N 90 "Винница" скорый Отправление : 18:00 (из Жмеринки) Прибытие : 11:42 Длина маршрута Винница-Ладыжин - 203 км. Винница-Селище - 20 км 1 плотина, 1 наплавной мост Селище-Гнивань - 9 км - Гнивань-Сутиски - 16 км 1 плотина, 2 дамбы Сутиски-Тывров - 6 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог Тывров-Стрельчинцы - 26 км 6 порогов Стрельчинцы-Рогозна - 14 км 7 порогов Рогозна-Печера - 9 км 6 порогов, 1 плотина Печера-Брацлав - 31 км 1 плотина, 2 дамбы, 1 порог Брацлав-Самчинцы - 14 км 9 порогов Самчинцы-Райгород - 2 км - Райгород-Семенки - 16 км 1 порог Семенки-Ладыжин - 40 км - Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) Отчет N , ЦБМГТК. 1) "Южный Буг", карта-схема. =============================================================== FILE: bug2.txt По Южному Бугу от Гайворона до Вознесенска. Протяженность - 204 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - III. Маршрут проходит по Кировоградской и Николаевской областям. Начало его - в городе и станции Гайворон. Суда спускать на воду ниже плотины ГЭС, в будний день: в праздники и выходные дни щиты закрыты, а порожистый участок ниже плотины непроходим. Сразу после плотины порог, а слева карьер по добыче гранита и гнейса. От Гайворона до села Завалье Южный Буг течет в узкой долине, стиснутой высокими скалистыми берегами. Река вьется меж скал, образуя ряд порогов и перекатов. После Завалья берега понижаются - правый занят широкой поймой, а левый местами заболочен. В 5,5 км от села Саврвнь обнос плотины ГЭС. Ниже Дубинова река разветвляется на два рукава, идти нужно правым. От Каширо-Александровки до Онисково вдоль правого берега протянулся лес. До Первомайска Южный Буг быстро течет в глубокой, живописной долине. Небольшие рощи на отлогих участках берега чередуются с отвесными скалами. Часты каменные карьеры. У села Чаусово между высокими гранитными берегами - зеленый островок. От Гайворона до Первомайска 12 коротких обносов мельничных плотин, а в Первомайске обнос плотины ГЭС. За Первомайском, у села Мигея, один из самых красивых и сложных участков реки. В этом месте Южный Буг разбивается каменной грядой на рукава. Русло загромождено причудливыми скалами. Предстоит двойной обнос - плотины Мигейской ГЭС и плотины мельницы. За Мигейским островом большой каменный карьер и группа Мигейских порогов. Часть из них можно пройти после предварительного осмотра, а через некоторые суда надо проводить. Ниже долина расширяется, течение замедляется. В русле отдельные скалы и острова, а в устье левого притока - Корабельной мощная 40-метровая скала. От Семеновки до Константиновки на пути 6 коротких обносов плотин мельниц. В селе Константиновка 5 гряд порогов, из них первые две тянутся почти 1 км. Ниже реку делит на рукава гранитный остров, на правом - плотина ГЭС. Идти нужно правым, а обнос делать в левом углу плотины (500 м по тропе). Нижняя группа порогов протянулась на 1,3 км; в этом месте вода выточила в скалах большие каменные котлы. После Богдановки Буг течет в глубоком скалистом каньоне, в конце которого живописная 40-метровая скала "Пугач". У села Кременчуг русло перегораживает крупная скала, оставляя для реки узкий проход. Дальше долина расширяется, правый берег - высокий, левый - пологий. Кроме порогов на участке до Александровки - обнос 2 мельничных плотин, а в самом селе обнос плотины ГЭС, справа по краю дамбы. За плотиной берега заметно понижаются, течение слабое. Около села Бугское по левому берегу молодая сосновая роща. Долина реки становится шире, в отдельных местах пойма заболочена и заросла тростником. Маршрут заканчивается в городе и станции Вознесенск железнодорожной линии Одесса-Черкассы. Отсюда ходят рейсовые суда в Николаев. Все маршруты по Южному Бугу рассчитаны на физически сильную группу, имеющую опыт прохождения порогов. Надо помнить, что в расположенных вдоль реки каменных карьерах работы ведутся взрывным способом, и до окончания взрывов (они производятся обычно в конце смен - утром и вечером) в зону карьера входить нельзя. Плотины мельниц, упомянутых в описании, в большинстве недействующие; это каменные гати, обнос которых не труден. При высокой воде через некоторые из них можно пройти или провести суда у берега, противоположного мельнице. В связи со строительством плотины в районе Константиново обстановка на этом участке в корне изменится. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: smotrich.txt По Смотричу и Днестру. Протяженность - 235 км. Число ходовых дней - 10. Сезонность - апрель - май. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Хмельницкой области. Смотрич (длина 169 км) берет начало в районе села Немирницы и впадает в Днестр в 795 км от его устья. Уклон 1,3 м/км. Прорезая Подольскую возвышенность, Смотрич образует глубокие каньоны с вычсокими скалистыми берегами. В русле на всем протяжении много порогов, перекатов, мелей. В межень река сильно мелеет, во многих местах предстоит обнос или проводка судов. От дождей уровень воды быстро меняется. Начало пути - в районном центре Городок, куда можно доехать автотранспортом от города и станции Хмельницкий железнодорожной линии Тернополь - Жмеринка. В Хмельницком - краеведческий музей и памятник героям Великой Отечественной войны, павшим в боях за освобождение области в 1944 году. В Городке Смотрич протекает в 800 м от автобусной станции, и доставка на берег судов и снаряжения не трудна. Вначале река очень мелкая, ниже глубина увеличивается. У села Лесогорка - мельничная плотина (обнос). В 3 км ниже Смотрич очень извилист, часты завалы и мели, течение быстрое. Перед селом Купин река делится на два рукава, идти нужно правым. В конце протоки обнос плотины мельницы, а в 3 км далее два коротких обноса - плотины и низкогабаритного моста. В Большом Карабчееве перекат 20 - 25 м, а затем порог, проходимый у левого берега. За селом река становится уже, извилистее, течение быстрее. Нужно быть внимательным, чтобы на повороте не прижало к берегу или не затянуло под нависшие кусты и деревья. Через 1,5 км за шоссейным мостом небольшой порог, а за ним низкогабаритный мост, который необходимо обнести. После моста 2-3 км тянется плес, а затем на пути живописный и довольно сложный порог "Деренив Яр". В Грицкове, за 150 - 200 м до мельницы, слева узкий вход в "Кривой порог" с тремя поворотами. За селом берега повышаются, скалистые участки чередуются с площадками, заваленными щебнем и валунами, чаще мели и перекаты. В русле много подводных камней. В 4 км ниже Грицкова самый сложный участок реки с мощным порогом. Далее впереди город Смотрич, связанный регулярным автобусным сообщением с Хмельницким и Каменец-Подольским. За городом вдоль берега расположен карьер по добыче известняка. В этом месте река течет 300 м по искусственному руслу, в конце обнос непроходимого порога. Еще 5-6 км - и впереди торчат из воды сваи моста. Перед селом Карачковцы рекомендуется совершить экскурсию на городище времен Киевской Руси у подножия горы Сокол. Ниже села в русле много мелей, подводных и надводных камней. В Залучье река делится на два рукава, проходимы оба. В Думанове - обнос плотины мельницы, а в Великозалесье - плотины ГЭС. Затем на пути мелкий участок, где предстоит частичная проводка судов. У Голоскова Смотрич становится полноводнее, сказывается подпор плотины ГЭС. В конце села приходится идти 2 км по обводному каналу, а затем обносить шлюз. Участок реки от Голоскова до Каменец-Подольского отличается наибольшим уклоном и быстрым течением. В русле несколько перекатов и порогов, проходимых у правого берега. В Каменец-Подольском река входит в глубокую долину, разделяющую старый и новый города. Это один из старейших городов Украины (основан в XII веке). Рекомендуется осмотреть исторический музей, крепость XIV века, городские укрепления XV - XVI веков, памятники архитектуры - Петропавловскую крепость и русские ворота XVI века, церковь Николая, Доминиканский монастырь XIV века, посетить памятник героям-танкистам, погибшим при освобождении города в 1944 году. Ниже на реке по-прежнему встречаются мели и плотины, требующие обноса. Берега лесистые, живописные. Вскоре долина расширяется, впереди водохранилище Цвиклевской ГЭС; здесь последний обнос на Смотриче. Дальше маршрут проходит по Днестру до села Старая Ушица, откуда можно рейсовым автобусом или попутным автотранспортом уехать в Каменец-Подольский. При окончании маршрутав Старой Ушице и возвращении в Каменец-Подольский осмотреть город удобнее на обратном пути. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: sluch.txt По реке Случь. Протяженность - 286 км. Число ходовых дней - 12. Сезонность - май- сентябрь. Категория сложности - II. Маршрут проходит по северо-западу УССР. Случь (Южная) берет начало на Волынском плоскогорье и впадает справа в Горынь в 100 км от ее устья. Длина реки 451 км, ширина 5 - 10 м в верховье, до 50 м в среднем течении и 100 - 110 м в низовье, уклон 0,4 м/км. Подъезд к началу маршрута - от станции Полонное железнодорожной линии Шепетовка-Бердичев автобусом или попутным автотранспортом до Мирополя, откуда осуществляется сплав по реке. В 4 км ниже поселка, на правом берегу Случи, удобное место для стоянки. До поселка Барановка встречаются небольшие перекаты и отдельные камни, идти нужно внимательно. В Барановке музей известного фарфорового завода. В поселке реку пересекает шоссейный мост (сильное прижимное течение). От Барановки до Новоград-Волынского препятствий, кроме нескольких незначительных перекатов, нет. Новоград-Волынский - районный центр Украины, родина поэтессы Леси Украинки. Город красиво расположен на высоком скалистом берегу. В черте города крупные валуны подчас перегораживают реку, образуя порожистые протоки. Наиболее безопасный проход - вдоль правого берега. У железнодорожного моста нужно остановиться и провести разведку. При низкой воде здесь предстоит обнос 600-700 м. В 7 км ниже моста, у села Александровка, непроходимый порог, обнос 200 м по правому берегу. Еще один короткий обнос отвесного водослива в селе Чижовка. Ниже почти 12 км Случь спокойно течет в живописных берегах. Местами к реке подходит лес с хорошими площадками для стоянок. У поселка Курчица - низкогабаритный мост, далее высокие стоячие волны.Очередное препятствие - сложная шивера в 4 км ниже, у плотины старой мельницы. Возле городка Городница островок и два несложных переката. От Городницы до села Бычеги препятствий нет. В Бычегах низкогабаритный мост проходится, в зависимости от уровня воды, только после разведки. Далее Случь протекает в узкой долине с крутыми скалистыми берегами. Перед поселком Сосновое долина расширяется, на высоком правом берегу видны развалины замка XIII- XIV веков. За Сосновым берег становится ниже, лес сменяют луга, скалистые участки редки, препятствий мало. У поселка Березно мост с сильным прижимным течением. В 5 - 6 км ниже река разветвляется на три рукава, наиболее удобный - левый. В Великую Отечественную войну по левому берегу Случи проходила линия обороны, встречаются взорванные доты, следы земляных укреплений. Маршрут заканчивается в Сарнах, городе и станции железнодорожной линии Ковель-Коростень. Путь можно прервать в Новограде-Волынском, в 83 км от начала маршрута, или в Сосновом, связанном регулярным автобусным сообщением с Ровно. В последнем случае протяженность маршрута составит 185 км. Желательно иметь с собой примус: на Случи, как и на большинстве южных маршрутов, на отдельных участках плохо с дровами. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: stryi.txt По реке Стрый. Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8. Сезонность - апрель - сентябрь. Категория сложности - I, усложненная. Маршрут проходит по Львовской области. Стрый (длина 230 км) берет начало на северных склонах Водораздельного хребта Украинских Карпат и впадает в Днестр справа в 1190 км от его устья, в 10 км от Жидачова. Стрый - горная река с уклоном 3,2 м/км. Уровень воды в ней во время паводка и дождей быстро нарастает и также быстро снижается. Во время наивысшего подъема воды скорость течения даже в низовье достигает 3-4 м/с, а в верхнем и среднем течении значительно больше. Берега покрыты хвойными и смешанными лесами, густо населены. К началу маршрута - станции Явора можно доехать из Львова поездом. От станции до реки 200 м. До села Новый Крапивник река петляет между крутыми лесистыми берегами. На пути много перекатов, в русле могут быть остатки свай от снесенных в половодье мостов, а в населенных пунктах - тросы, протянутые с одного берега на другой. От Нового Крапивника до Подгородцев Стрый делается полноводнее, ширина его достигает 40-60 м, препятствий меньше. У села Рыбник один из самых больших на Украине заповедников (олени, косули, рыси, медведи). Посещение только с разрешения администрации. Село Подгородцы связано автобусным сообщением с городом Стрый. Из Подгородцев рекомендуется совершить 6-километровую прогулку до села Урич, где среди высоких скал видны развалины крепости XII-XIV веков. В окрестностях села Крушельница в 1943 году действовало партизанское соединение С. А. Ковпака. Ниже Стрый подходит к старинному селению Верхнее-Синевидное (о нем упоминается в летописи за 1241 год). Через 7 км на правом притоке - реке Опор, в 4 км от устья, районный центр Сколе. Город очень живописен, в верхней его части красивое здание бывшего замка барона Гределя. Ниже Стрый становится еще многоводнее, долина реки расширяется. У села Розгирче заканчивается горная часть реки. Рекомендуется остановиться у подвесного моста и пройти вглубь около 1 км до скалистого горного склона, где сохранились вырубленные в скале пещеры монастыря XVII века. С вершины открывается вид на горы и прикарпатскую долину. От Розгирче до города Стрый река образует ряд проток (проходить наиболее полноводной). В городе Стрый удобнее всего остановиться после второго моста, на левом берегу. Рекомендуется посетить музеи В. И. Ленина и краеведческий. Ниже, на протяжении 20 км, река разливается на рукава, низкие берега которых покрыты пашнями и лугами. От Гнездычева до устья Стрый очень извилист, течет среди обрывистых берегов высотой до 4 м. Чтобы побывать в Жидачове, нужно сделать остановку на правом берегу, перед мостом шоссе на Жидачов. Это районный центр Львовской области, расположен на железнодорожной линии Стрый-Тернополь. Если маршрут заканчивать в устье Стрыя, то лучше остановиться на левом берегу Днестра, у моста шоссе. Отсюда легко доехать до Ходорова - станции железнодорожной линии Львов-Ивано-Франковск. Желательно не менее двух дней посвятить осмотру Львова. Группам, имеющим опыт прохождения горных рек, в высокую воду можно начать сплав от Верхне-Высоцкого, связанного регулярным автобусным сообщением с Туркой. Это удлиннит маршрут на 40 км. Чтобы он полностью соответствовал II категории сложнлсти, путь надо продлить до Журавно на Днестре. При этом общий километраж увеличится до 210 км. Журавно связан автобусным сообщением с Львовом и Стрыем. Следует помнить, что маршрут по Стрыю имеет препятствия II категории сложности, а в половодье - даже III. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: fintopo.txt Краткий словарь Угро-Финских топонимов (ver.2.0) Краткий словарь Угро-Финских топонимов Состав: Антон Тилипман. Версия 2.0
Предуведомления. Представленный ниже словарик ни в коей мере не претендует на полноту, он призван лишь немного облегчить чтение карт соответствующих местностей. В ряде случаев топонимы несут в себе дополнительную, и часто полезную, информацию, кстати, не всегда отображенную на карте. Отвечаю на однажды заданный мне вопрос - этот словарик НЕ является выжимкой из известных трудов Алексея Львовича Шилова. Во-первых, я уважаю чужие копирайты, тем более на материалы, не являющиеся "public domain". Во-вторых, в ряде вопросов моя точка зрения расходится с точкой зрения этого автора. Наконец, должен предупредить, что слова в левой части списка никак не отсортированы по языковой принадлежности. Среди них - карельские, финские, вепсские, саамские (лопские), эстонские, а также их "обрусевшие" вариации. Элементы рельефа. йок, йоки, йыги, йые, деги - река ойя, оя, уай - ручей соо, суо, суу, шуо - болото (мох) ярв, ярве, ярви, явр - озеро лампи, ламба - небольшое озерцо (ламбина, ламбушка) тунтури - обособленные горы (тундры) вара, варака - гора сельга, селькя - небольшой хребет, каменистая гряда каллио, каливо, калли - скала мяги, мяки - холм киви - камень, булыжник, валун чиуру, чивр, чуури - мелкий камень, галька коск, коски, кошки - порог кари, корга, корежка - риф, мелкий порог на крупных(!) реках хяме, хямех, хемег - короткий крутой порог (но не всегда) йюга, йоа - водопад (падун) саар, сарь, саари, шуари - остров луд, луда, луото - каменный островок лахт, лухт, лакша - залив (губа) салми, салма, чуолма - пролив ниска - буквально: зашеек (исток) нярк, ниеми - мыс (наволок) ранна, ранд, ранта, ранда - берег маа, моа - земля, земли похья - низина Эпитеты. аля, ала, алим, алинен - нижний юля, юлим, юлинен, иля - верхний суур, шури, шуури - большой кеск, кески - средний, серединный, центральный вяйке - малый исо - великий, большой куйва - сухой келло, келе, киело - лысый (безлесный) пюха, пюхя - святой риви - прямой питкя - длинный валкеа, валга - белый муста, мушта - черный рускеа - коричневый пала, пуло - горелый сювя - глубокий рая - граничный, удаленный вене - русский Антропогенные объекты. кюла, кюля - деревушка кунта, кундо - поселение пиртти, перти, перт - изба тало - дом, строение коти, коди, кода - жилье вески - мельница силт, силд, силла - мост калма - кладбище, смерть хаута, хауда - могила ристи - крест матка, матк - путь, дорога Флора, фауна руохо, руого, рог, руга - трава, камыш, рогоз вехка - вахта (водное растеньице) муурама, мурм - морошка кукка - цветок хейня - сено хаапа, хаб, габ - осина леппя - ольха койву - береза мянтю - сосна кууси, куужи, куз - ель хирви, хирвас, хирваш - олень, лось контио, конди - медведь сика - кабан койра - собака янис, яниш, янец - заяц орава, оаррев - белка мяюря, маура, мягря, мегри - барсук талья - шкура ханхи, ханга - гусь тедри - тетерев йоутсен, евчен - лебедь котка - орел каарне, карнис - ворон тикка - дятел кукка - дичь (птица) муна - яйцо кала - рыба лохи, логи - лосось ахвен - окунь Разное. талви - зима кевят - весна кеся - лето канса - люди, народ пяя - голова колви - колено корва - ухо хаммас - зуб харья, харью - щетка, грива раута, рауда - железо тухка - зола, угли Напоследок небольшое лирическое отступление, иллюстрирующее важность внимательного изучения карт. Прочитав в библиотеке Максима очередные добрые слова о количестве воды в реке Большая (Кольский п-ов, бассейн Колвицы), не могу не дать комментарий. Мне известно еще 4 реки с таким названием - в бассейнах Тикшозера, Пяозера, Онды и Водлы. Найдите их на карте, дамы и господа, (это, кстати, не всегда легко сделать) и вдумайтксь, почему рядом с ними никогда нет речек с парным названием "Малая". Не правда ли, странновато? А теперь обратитесь к словарику и сравните Карельские слова "Мелкий камень" и "Большой". Все дело в том, что многие русские названия в Карелии и на Кольском возникали путем перевода местных топонимов. Подобные случаи ложных калек весьма нередки, так что будьте бдительны! Ещё чуть-чуть непроверенной информации. Перевод мне (пока) неизвестен, но опыт подсказывает, что: Челозеро - узкое и длинное Нива (река) - протока без порогов Сенная (река) - мелкая (наверняка ложная калька) Все комментарии и дополнения будут приняты и обязательно рассмотрены. Антон Тилипман. e-mail: vokati@cityline.ru tel.: (095)596-0-695 (095)212-02-46 =============================================================== FILE: chirkake.txt ЧИРКА-КЕМЬ (конспект отч.#5020 и 2800) Маршрут: Тикша-пос.Андронова гора-р.Чирка-Кемь-Боровой. Длина около 100 км,падение около 50 м, 36 препятствий. ЛОЦИЯ # Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 Карежка - - перед раздвоением 2 Карежка - - в левой протоке 3 Лоухи 1.5 - при слиянии проток 4 Чавго - - перед мостом 5 б/н - - за мостом 6 Хаудо 3 ПБ вскоре, длина ок.100,валы, проход под ПБ, точный заход в слив 7 Кривой 4 ПБ 2км от 6,ряжевая стенка,валы 1.5м,идти левее центра,отгребаясь от сноса в валы,затем сразу чалка 8 Тахко-падун 4 ПБ,ЛБ 150м от 7,слева ряжевая стенка, мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова под ПБ;часто вообще обносят по ПБ 9 Карежка - - - 10 Лейдмозерский1 2 ПБ стояки и камни 11 Лейдмозерский2 2 ЛБ слив с валами 12 Кильбо 1.5 13 б/н - 14 Омас 1.5 15 Никутный 3 ПБ после километрового плеса, 16 Железные ворота - - 17 Ручей - - 18 Битуш - - 19 Раух - - 20 Островной - - 21 Елоха 2 - ряжевая стенка 22 Ракконнен 4 ПБ,ЛБ сразу после 21, слева остатки сруба длина более 500м, сигнальщики 23-25 Сосновые 1 - 26-30 Сотые - - 31 Олений 3 ПБ,ЛБ мелко 32-33 б/н - - 34 Горшок 3 ЛБ стояки,ряжевые стенки,проход ПБ 35-36 б/н - - В Боровом ж/д мост. Оттуда можно и сниматься. Всего около 20 ходовых часов:Никутный на половине,Олений-3/4пути. =============================================================== FILE: chir-kem.txt По Чирка-Кеми и Кеми. Ст.Кочкома - пос.Тикша - реки Чирка-Кемь - Кемь - пос.Авнепорог - ст.Кемь. Протяженность - 320 км. Продолжительность - 17 денй. Категория сложности - IV. Это один из наиболее трудных карельских маршрутов. Мощные реки, имеющие сложные пороги большой протяженности (до 6 км), требуют от туриста соответствующего опыта и обязательного участия в тренировочных походах по порожистым рекам. До начального пункта маршрута - поселка Тикши добираются от станции Кочкома, либо от станции Надвоицы, автомашиной (110 км). Лучше добираться и сниматься с маршрута в рабочие дни. Маршрут проходит в пограничной зоне (пос. Тикша, Андронова Гора, Боровой). Чирка-Кемь - река многоводная, глубина от 1 до 3 м, ширина на плесах до 100 м, длина 229 км, перепад 161 м. Пороги короткие, мощные, с крутым завершением - сливы до 1 м. Наиболее сложны Хавдапорог, Кривой, Тахкопадун, Никутный, Ракконен, Олений, Горшок. От поселка Андронова Гора до Юшкозера около 40 препятствий. Сразу же за мостом, в Андроновой Горе, перекат, далее до Чуйкозера река спокойная. На правом берегу - изба. Река выходит из озера по левому берегу. За озером 2 переката, а за ними Лоунгинпорог - двухступенчатый, не очень сложный; проход у правого берега. Затем еще несколько перекатов, и примерно через 4 км серьезный Хавдапорог (длина 70 м). Осматривать его лучше с правого берега, вдоль которого в 3 м и проходить. При выходе из порога прижим вправо. После 4-километрового плеса следующий сложный порог - Кривой (длина 150 - 170 м), с большой скоростью течения и стоячими волнами до 1,5 м. Входить в него рекомендуется по правому берегу, а выходить - несколько левее центра (в 5 м от левого берега). Сразу за Кривым (плес около 200 м) непроходимый Тахкопадун (длина 40 м). Это два слива на расстоянии 25 м. При высокой воде второй слив можно пройти у правого берега, если камни в месте слива будут надежно закрыты водой. Удобный обнос 30 м по правому берегу. Разведка - по левому. После большого спокойного участка Чирка-Кемь принимает приток Ледму, сразу за которым 2 Ледмозерских порога, не очень сложных, но требующих внимательного изучения с берега. За вторым порогом на правом берегу хорошее место для ночлега. Следующие на маршруте пороги - Кельба и Омос, а за ними - мощный порог Никутный (стоячие волны до 1 м), который лучше проходить по центру (длина 200 м, разведка по правому берегу). После 2-километрового плеса река сужается, начинается цепочка (около 10) небольших порогов. При определенном навыке их можно преодолевать без осмотра, но лучше все-таки разведать. Вскоре после избы на правом берегу (где можно занчевать) начинается Рокконипорог длиной около 500 м. В нем много мелкосидящих камней, необходим тщательный просмотр и разработка трассы движения. Полезно воспользоваться сигнальщиками. В пороге возможны застрявшие бревна. После 5-6 небольших порогов и перекатов начинается длинный (800 м) порог Олений. Его следует осмотреть (лучше с левого берега) и проходить справа. Пройдя 2 порога - Лоухи и Горшок (порог Горшок образован ряжевыми стенками, основная струяч проходит вдоль левой стенки, в двух местах пересекая груды камней; проход по струе с уходом вправо на выходе; валы до 2 м), а также 8 км спокойной реки, туристы попадают в поселок лесорубов Боровое. Далее после нескольких несложных порогов Чирка-Кемь впадает в Юшкозеро, из которого маршрут продолжается по Кеми. Кемь полноводнее, шире и спокойнее Чирка-Кеми. Ширина ее на плесах достигает 250 м. Длина реки 358 км, перепад - 220 м. Всего на реке около 20 порогов. Последовательность кемских порогов такова: Хеута, Куара-Кошки, Раппома, Мальвикия (перекат) или Лента в правой протоке, Пугань-Кошки или Шурипая (перекат) в правой протоке, Пьяный (1,5 км), Белый (6 км), Шомба (6 км), Юма Верхняя, Средняя и Нижняя (непроходимы), Ленивый, Сосновый, Кривой (2,5 км). Все пороги надо внимательно изучать с берега, а на длинных порогах целесообразно организовать спасательную группу у выхода из них. Особого внимания требуют пороги Куара-Кошки, Пьяный, Белый, Шомба, Юма и Кривой, а также подход к Юма-порогу в 1 км ниже поселка Юма. В обход Юмапорогов байдарки проводятся по левой узкой каменистой протоке. В пороге Куара-Кошки проход по центру с уходом вправо от валов. Вдоль правого берега (по которому удобнее производить разведку) - каменистая отмель. Возможна проводка. Порог Белый состоит из семи каскадов, расстояние между которыми примерно 350 м. В пороге могут быть застрявшие бревна. Юмапорог образован грядой камней на входе и большим валуном по центру на выходе. Проход слева или справа, вплотную к валуну. Два ледоломных быка посреди реки предупреждают о приближении к порогу Кривому - последнему на Кеми. В связи с сооружением Подужемской ГЭС на пороге Вуочаж все остальные кемские пороги затоплены. Большую опасность на Чирка-Кеми и на Кеми представляет лесосплав, точнее, заломы (застрявшие бревна) в береговых камнях и на камнях порогов. Поэтому лучшее время для движения по этим рекам - август, когда оканчивается зачистка сплавного леса. По отчету (для байдарок) - от поселка Тикша до поселка Авнепорог 9 ходовых дней (6 по Чирка-Кеми и 3 по Кеми). Заканчивается маршрут в Авнепороге, откуда по шоссе можно доехать до станции Кемь. Завершив поход, надо посетить Соловецкие острова (3-4 дня). Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. 2) Отчет N 5020 библиотеки ЦБМГТК =============================================================== FILE: chir-kem2.txt Чирка-Кемь. Описание From: Александр Крайнов Email: shurton@glasnet.ru ¦ mailto:shurton@glasnet.ru Date: 27-sep-1997 1997 г., август, уровень воды чуть ниже среднего. Маршрут Ст. Сонозеро (пос. Волома) - Андронова гора - пос. Боровой. III - категория сложности. Общая протяженность около 170 км. Общая информация Река Чирка-Кемь считается притоком Кеми, хотя на самом деле это одна и та же река (Чирка-Кемь меняет свое название на Кемь после Юшкозера). Чирка-Кемь - одна из самых многоводных рек Карелии. Этим и определяется характер основных препятствий. Весь маршрут примечателен отсутствием большого количества озер (что, учитывая значительную протяженность, является исключением для Карельских рек). По реке когда-то проходил лесосплав, что отразилось наличием завалов в начале маршрута и значительным числом порогов, образованных ряжевыми стенками. На маршруте практически нет проблем со стоянками (особенно на озерах). Хотя стоит отметить такой момент: далеко не всегда на этой реке стоянки сопутствуют порогам. Местное население встречается редко (за исключением участков, близких к населенным пунктам) и настроено вполне дружелюбно. Заброска До начала маршрута проезд поездом из Петрозаводска (отправление в 19.20) или из Питера до ст. Сонозеро. От станции до моста через реку 2 км по путям. У моста, на правом берегу, удобное место для стапеля. Поезд приходит на ст. Сонозеро в районе 5-и утра. Ценный опыт. На станции Суккозеро (стоянка поезда 40 мин.) мы подошли к машинисту с просьбой сделать остановку через два километра после Сонозера. Машинист сказал: "Знаю, знаю. Идите к дежурной по станции возьмите разрешение на высадку на 213 км". Что мы и сделали. Дежурная сидит в домике с названием станции. Разрешение дали без всяких проблем. Порадовала запись в графе обоснование: "Туристы". Описание Маршрут условно делится на две части: до Андроновой горы и после. На первой части маршрута река Чирка-Кемь представляет собой типичную Карельскую речку с характерными признаками: небольшой расход воды; ширина русла около 20 м; часто берега заболочены; пороги маловодны. На первой части маршрута встретятся несколько завалов, из них три придется обнести. Все обносы короткие, с хорошими тропами. Пороги в первой части несложные (есть только один порог претендующий на III к.сл.). При наличии опыта все пороги первой части проходятся без просмотра. От моста через реку около Андроновой горы 3 км до пос. Тикша. В Тикше 12(!) магазинчиков (впрочем, ассортимент во всех одинаковый), почти в каждом доме есть телефон (можно звонить куда угодно как через "8", так и по коду). После Андроновой Горы Чирка-Кемь некоторое время течет спокойно, затем 2 несложных порога, а через некоторое время после моста лесовозной дороги начинается связка из 3 интересных порогов. Хаудо (III к.сл.) - короткий, прямой, с метровыми валами. Кривой (III к.сл.) - расположен на левом повороте реки. До поворота основная струя (по ней и нужно идти) проходит под правым берегом, после поворота нужно проходить под левым берегом (т.к. справа мелко, много неприятных камней, есть застрявшие бревна). Кстати, на деле поворот оказался проще, чем выглядел с берега. Тахко-Падун (IV к.с.) - самый сложный и интересный порог на маршруте. Представляет собой двухметровый, V-образный слив. В большую воду (а каякам и в малую) его можно проходить под правым берегом (в нашем случае, один из участников, буквально прополз там на Ласточке). Второй (и основной) вариант прохождения - по левому краю котла. Аккуратно идти вдоль ряжевой стенки (сильный прижим), затем поворот на право (идущая прямо струя мешает не слишком сильно). И удачи вам в котле! ¦ kartinki/chir-kem/Padun_1.jpg Padun_1.jpg ¦ kartinki/chir-kem/Padun_2.jpg Padun_2.jpg Стоянки около Падуна есть только на правом берегу т.к. на левом находится какая-то база отдыха. Есть два хороших места для стоянки: на самом верху горы (ровная площадка, красивый вид, но далековато от воды) и в конце порога. После Падуна река разливается и становится похожа на озеро. Течения почти нет. Затем река принимает слева 2 притока: Няугу (за ним несложные Лейдмозерские пороги) и Растас. Расход воды возрастает и течение заметно усиливается. Перед следующими на маршруте порогами Кильбо и Омас река изрядно сужается. Следующий порог, Никутный, имеет смысл посмотреть. Небольшие сливы, стояки, много воды, но в принципе, ничего сложного. Дальше на реке серия несложных порогов и перекатов, а затем порог Ракконен (III к.с.) - достаточно длинный, много камней, на выходе уход через струю влево (основная струя с валами переваливается через гряду камней). Примерно через 2 км. после порога, на правом берегу, есть много великолепных стоянок (высокий берег, песок, сосны, куча дров, готовые бани). Далее на реке множество не сложных, местами шкуродерных, порогов, а за ними следующий, из интересных, порог Олений (III к.с.), мы без проблем прошли с ходу. Но, по-хорошему, его имеет смысл смотреть (много практически незаметных с воды обливняков). И последний на маршруте порог- Ряжевый (III к.с.). Порог образован ряжевыми стенками. Проходить надо вдоль правого ряжа (но не прижимаясь к нему), на выходе уход влево. Вообще, лежащие на страничке лоции соответствуют действительности. К ним есть только несколько дополнений: 1. четверка на маршруте только одна - Тахко-Падун, остальные пороги отмеченные IV к.сл. на деле оказались твердыми тройками; 2. ориентир для порога Ракконен: после очередного порога на обломке скалы в русле висит дорожный знак " Уступи дорогу", после перекат, а за ним собственно Ракконен; 3. порог Горшок (образованный ряжевыми стенками) утратил свою силу из-за прорыва левого ряжа. Валы там не более 1,5 м. Много камней на входе. В остальном, к имеющимся лоциям, добавить практически нечего. Антистапель На берегу реки, на траверсе деревни, есть лужайка, где можно собраться. Место очень людное т.к. от деревни сюда идет хорошая дорога. Если в планы входит ночевка, то встать имеет смысл 20 м. выше по течению, на удобном пятачке окруженном деревьями. С дровами проблем нет. От места высадки до станции 2 км. Отъезд От станции Боровой вагоны идут до Петрозаводска или до Питера. Если будут проблемы с билетами (как в нашем случае), надо взять билеты до ст. Ледмозеро а там уже до Питера или Петрозаводска. О погранцах Мы их не встречали. О себе До Андроновой горы шли вчетвером на двух Тайменях (2-ка и 3-ка). Потом двое с трешкой уехало (ох уж эти проблемы с отпусками!) и один приехал (с ласточкой М-11). Состав группы: Таймень (двушка) 1. Александр Крайнов (руководитель). 2. Ольга Листкова (шли весь маршрут) Таймень (трешка) 1. Константин (Борода) Орлов 2. Ольга (Ведьма) Бурканова (шли до Андроновой горы) Ласточка М-11 1. Антон (Еж) Будковский (шел от Андроновой горы) Итог Маршрут очень понравился. Места красивые, не слишком людные. Для Карелии река весьма динамичная. Пороги эффектные и интересные (правда, на мой взгляд, недостаточно техничные). Грибов и ягод море. Рыбы тоже хватает. И еще! Относитесь с некоторым недоверием к советам идти пороги не глядя! Оценка сложности порога ВСЕГДА субъективна! (В том числе и моя). Ну вот вроде и все, пишите если что ... Семь футов под оверкилем! Александр Крайнов shurton@glasnet.ru =============================================================== FILE: chirkem3.txt Муезерка-Чирко-Кемь Отчет о многодневном водном походе 3-й кат. сложности по рекам Муезерка-Чирко-Кемь группы туристов школы 414 руководители : Новик А.Б. Моднова М.А. Сроки проведения похода : 11.07.95 - 4.08.95 Краткое описание района путешествия. Маршрут похода пролегает по территории Северной-Западной части Каре- лии недалеко от границы с Финляндией - данная местность является частью погранзоны. В связи с этим населенных пунктов встречается не много. Реки Муезерка и Чирка-Кемь различаются по сложности порогов, но похожи характером берегов и числом встречающихся разливов озерного типа. В основном берега рек болотистые, стоянки искать довольно труд- но если заранее не знаешь где необходимо остановиться. В лесах встре- чается большое количество грибов, ягод (морошка,черника,голуби- ка,клюква). Реки на протяжении всего маршрута богаты рыбой (много фо- рели). В нескольких местах реки пересекаются с автодорогами, ЧТО ПОЗ- ВОЛЯЕТ ОРГАНИЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЙ УХОД С МАРШРУТА. На островах и на бере- гах рек можно встретить охотничьи домики, пригодные для жилья. Про- дукты на протяжении маршрута можно купить в поселках Муезерский, Тик- ша, Боровой. На протяжении всего маршрута на воде в дневное время бы- вают порывы ветра, что сильно затрудняет движение по разливам и по озерам. Вообще большая часть маршрута проходит по таким участкам, а между ними встречаются пороги плотинного типа. Плюсом маршрута явля- ется удобные заброска и уход с маршрута (не требуется автотранспор- та). День первый. Сели на поезд ... Москва-Петрозаводск. Отметили начало пути поеданием торта пирожков и других вкусностей, а также пением под гитару до окончания терпения проводников и пассажиров. Дежурных в поезде не назначали - все ели домашние харчи. День второй. Утром были уже в Петрозаводске, где благополучно купили билеты на по- езд 680 до Муезерска. За время пребывания в Петрозаводске осмотрели достопримечательности, посетили КСС, которая теперь подчиняется те- перь Министерству по ЧС и поэтому находится на 4-м этаже общежития по адресу Комсомольский просп. д. 1 (Индекс 185030, тел. 6-96-09 (Болти- кова) или 6-78-38 (оперативный дежурный) и произвели дозакупку про- дуктов: сыр, колбаса, приправы и т.д. (из Москвы тащить тяжело). На многие продукты в Петрозаводске цены ниже чем в Москве. В 7 вечера сели на поезд. День третий. Рано утром прибыли в поселок Муезерский. На станции нас встретил на- ряд пограничников, которые проверили у нас проверили документы и уда- лились. В 2 захода донесли вещи до моста, где посовещавшись с местны- ми жителями решили поймать автобус (дойти до реки можно было пешком, но у поселка не было мест для стоянки). Водитель автобуса за неболь- шую мзду довез нас до чудесного места с песчаным пляжем на берегу разлива реки, где мы тут же стали собирать байдарки. Некоторые из них требовали ремонта и проверки на воде, кои и были проведены в этот же день. Параллельно дежурные готовили завтрак, а позже обед и ужин. Тут же были собраны первые грибы и ягоды, прочувствованы первые укусы ко- маров и мух. После обеда начались массовые обкатывания байдарок (не- далеко находился небольшой перекат). Вечером пошел дождь, народ начал скисать, но лагерь уже стоял, тент был натянут - вечером все вспомни- ли, что в группе есть именинница. Поздравления начались после ужина, а окончились под утро. День четвертый. Несмотря на мелкий дождь решили сделать небольшой переход с целью про- верки плавучести судов в нагруженном состоянии, и адаптации к водному образу жизни. Размахивая веслами со скоростью света преодолели 2 км. за 1 (один) час и увидев мелкий классный островок посреди озера зата- щились и решили, что на нем-то мы и встанем. Часть группы сопротивля- лась и настаивала на продолжение пути. Но вопрос решился сам собой - был замечен охотничий домик (с похмелья принятый за баню). Плюс ко всему пошел дождь и в домик были покиданы легконамокающие вещи и де- вочки. Группа быстрого реагирования поставила тент и развела костер, дежурные занялись приготовлением обеда. Дождь закончился и Химика осе- нила идея затопить баню. Но отсутствие камней все опошлило. Правда не- надолго - на континенте ... их тоже не нашли. Сначала. А потом нашли. Но не просто. И мало. С проблемами. Но нашли. Аж 3 ведра. Закидали их в костер, дождались раскаления и затащили в избу. Были и веники, и го- лые туристы - в итоге получилась баня, смывшая поездную пыль. (См. фо- то 1). День пятый. Все было гораздо хуже, чем казалось вчера. Остров оказался прямо таки невеликим, можно сказать даже маленьким - последствия не заставили се- бя ждать. Небольшое количество растительности на острове мешало скром- ному уединению участников похода для отправления естесственных потреб- ностей. (См. фото 2) Несчастные люди, мучимые самой страшной мукой на свете вынуждены были изобрести новый способ. Нового превнести не смог- ли, но сортировка людей по пионерски ( Мальчики - налево, девочки нап- раво ) дала себя знать. Правда плавать приходилось на соседний берег. Справившись с нуждой, на небо был брошен коллективный взгляд - западло - пасмурно. " Пойдем ? " - оптимизм Химика большинству был не понятен: " На фиг. Под дождем не пойдем ". А ведь пошли - за грибами и на по- чинку байдарок, что было не менее приятно для души и тела. День шестой. Первый день хорошей погоды. Ветер стих, светило солнце. Проснулись ра- но, еще до завтрака некоторые начали собираться. Расставшись с остро- вом быстро отыскали протоку (Муезерка) и резво пошли вперед. (См. фото 3) Путь группе преградил порог (старая плотина) - первый приличный по- рог (2 кс). Был сделан перекус, совмещенный с просмотром порога. По очереди экипажи проходили препятствие, но заснять порог не удалось - техника не любит попадания в нее воды (купание оказалось роковым). Все экипажи прошли порог технически грамотно. Дальше все уперлись в мост, который хотели обнести, да призадумались и сделали проводку удачно (смыв руководителя не в счет). (См фото 4) Прошли еще несколько км. После разлива река повернула налево и начались пороги, обозначенные на карте. Их можно отнести к категории "шкуродер". (См фото 5) Штурман забеспокоился и в жутком крике донес до нас информацию о том, что са- мое время для поиска стоянки, т.к. следующая стоянка только через 30 км. Но на берегах кроме болота ничего видно не было, и тут неожиданно увидели брод через реку и позже поляну. Встали на этой поляне. День седьмой. Дневка. Погода хорошая. Выспаться смогли только руководители, т.к. предусмотрительно поставили палатку в тени - остальным не повезло, солнце палило нещадно, да еще слепни о них не забывали. Некоторые осо- бо отчаянные попытались спастись от них в реке, но стоило вылезти из холодной воды на берег, как эти гады бросались на мокрую кожу. Было очень жарко, хотелось позагорать, но приходилось ходить в капроновой одежде. После обеда вся мужская часть группы активно занялась ловлей рыбы - практически на одном месте стояли 5 рыболовов, таская форель с частотой рыба/мин. Вечером форель пустили в расход - рыба была вкус- ной. Позже пойманная дюжина форелей не съелась и стала сухопутной. Слепни мягко перешли в комаров и мошку - вредные твари заползали всю- ду, да и кусались не меньше слепней - бандано спасало лучше всего (См. фото 6). На этой же стоянке многие замазываем царапин в байдарках пос- ле последней шиверы (воды в реке было довольно много - средний уро- вень). (См. фото 7) " Сопля " ложится на байдарку - коллаж с реммасте- ром (р-р ПВХ в ТГФ). День восьмой. Ходовой день, однако. Стартовали с ( откуда Вы думаете? ) - правильно, с места стоянки. Как обычно первый руководитель шел ( каким ? ) - пра- вильно, последним, между прочим вместе со штурманом ( ну о такой мело- чи как карты не стоит упоминать). Вывод : второй руководитель шел ВПЕ- РЕДИ (!!!), ничего не подозревая ни о каких препятствиях. К счастью река Муезерка особых порогов не имеет. Как обычно Химик пытался подго- нять экипаж Submarine (катран 2). Через несколько часов отставшие об- наружили впередсмотрящих на мысе, кушающих и поэтому довольных. (См. фото 8) Первый руководитель отругал второго за не соблюдение дистан- ции. В дальнейшем группа шла в обычном порядке. (См. фото 9) Через несколько км. река вышла в разлив, которым оказалась Чирка-Кемь. Здесь состоялся второй перекус и было пройдено еще около 10-и км. до озер без названия. Идти было трудно - течения почти не было и дул ветер в харю (лицо - словарь Даля), но ближе к вечеру стоянка была найдена. Может быть это была не самая хорошая стоянка, но это было первое при- личное место на Чирке - остальное - болото. Руководитель предлагал ид- ти дальше - по описанию самые красивые стоянки были дальше, однако са- гитировать группу ему не удалось. День девятый. Все долго спали, кроме Лени и Маши (второго руководителя), которые ра- но утром отправились пешком в Тикшу за хлебом. Сухари у нас еще были, но планировалось использовать их позже. В это время все потихоньку проснулись, умылись, почистили зубы, а некоторые даже искупались и отправились изучать окресности. При ближайшем рассмотрении место на котором мы остановились было не таким уж плохим - это был мыс по кото- рому шла грунтовая дорога. Со стороны реки мы видели остатки деревян- ного моста (мост был древний - во время финской войны по нему перебра- сывали танки). Была предпринята попытка доплыть до моста для осмотра дороги - хитрая дорога шла через болото, что сводило ее ценность почти к нулю (на карте она обозначена и по ней пешком можно дойти почти до Тикши). Кроме того в тех местах было большое количество черники (а также кое-где есть брусника с клюквой). К 11-и вернулись гонцы, измо- танные и усталые (автобусы там не ходят, а водители на шоссе А-34 не замечают туристов). День десятый. Странно - погода опять хорошая. Руководитель пытался поднять всех по- раньше и порадовать переходом, ан нет - разложение группы достигло предела и выход был сорван. Как показало будущее - зря. Дров не хвата- ло, но рядом с лагерем нашли здоровую сухую сосну, которую смогли по- валить с помощью спасконцов и лебедки Архимеда. А сосна внутри была пустая - все круто обломились. Но смекалка вещь полезная - слепили примус (жарить блины) (См. фото 10). Примус получился на славу - блины делали в рукавицах и по очереди, демонстрируя попутно пассы шеф-пова- ра. Отбой был рано. День одиннадцатый. Было решено пойти до Тикши и зайти в те магазины, которые были закрыты 2 дня назад, и послать телеграммы в КСС и МосГорСЮТур. Проход по озе- рам весьма утомительное занятие - перекус был устроен вскоре на песча- ном берегу (См. фото 11 - левый берег Калмозера), наконец-то избавив- шись от одного из руководителей. Группа не хотела идти дальше и много времени было потрачено на получение хорошего загара, так что когда мы дошли до моста в 4-х км. от Тикши времени на магазины уже не осталось, плюс еще пошел дождь, а небо становилось все более хмурым и предвещало глобальное наступление непогоды. Поэтому группа отправилась к Челгозе- ру, где планировалась стоянка.Остановились на правом берегу, рядом с лесной дорогой - непогода не заставила себя ждать, нас накрыл ливень. Спасение от него выглядело в виде группового тента, под которым раз- местилась вся группа и проторчали там 2 часа. Позже были поставлены палатки, разведен костер и легли спать. День двенадцатый. Погода не менялась, шел дождь, люди сидели в палатках, завтрак и ос- тальная пища были приготовлены под пинками и с опозданием. Однако в кратких перерывах между дождем кое-кто собирал ягоды, самой вкусной из которых была морошка, но ее сбор был сопряжен с неминуемым промоканием в болоте. После обеда группа энтузиастов хотела было отправиться в Тикшу, но была обломана в своих лучших намерениях - не успевали они в любом случае, что пешком - дорога в лесу заболочена, что по воде - пешком от моста идти тоже долго. Настроение всем подняли позже - праздничный обед по поводу дня рождения Лени превзошел все ожидания - копченая колбаса шла за деликатес. День тринадцатый. Завтрак был вкусный и ранний. Погода вроде улучшилась. Вход в протоку находился чуть левее места впадения реки в озеро. Река оказалась узкой и имела небольшое течение. Тут начинались пороги Нахкопорог и далее после поворота Лоухипорог, которые особо не впечатляли были пройдены как шиверы (См. фото 11). Прошли ряд камней недалеко от строящегося моста. Аналогичное место было и ниже по течению, но там был старый развалившийся мост. Далее следовал порог, за резким поворотом влево. Просмотр был сделан с берега и в общем порог осложнений не вызвал. Да- лее следовал разлив. Километров через несколько опять порог - двухсту- пенчатый, со сливом посередине и валами по бокам. При просмотре порога нашли классную поляну на правом берегу и остановились на ней. К поляне идет лесная дорога, которая дальше выходит на лесовозную. Вниз от по- ляны есть хороший спуск к разливу после порога, где была найдена тур- баня. Позже она была использована по назначению. Где-то около 4-х ут- ра. С плаванием в тумане и визгами. День четырнадцатый. День объявили тренировочным. Благо позволяли погода и наличие порога под боком. В полной экипировке братва двинула на подвиги. В это время руководитель мялся на берегу с фотоаппаратом и спасконцом. По очереди проходили порог в разных местах. (См. фото 12-14) Подвиги вызывали восторг и бурное желание сделать фотку для потомков, что привело к не- мереному перерасходу пленки. Вечером вторая порция героев, спавшая сутки назад, решила себя побаловать парком. Визг и крики их слышали далеко за полночь. День пятнадцатый. С утра узнали о том, что предстоит миновать 2 самых серьезных порога на маршруте - Кривой и Тахко (падун). Через 1.5 км после скальных об- разований начинался порог Кривой. Зачалились и сделали просмотр с бе- рега, обеспечили страховку с воды и с берега (См фото 15). Жалко мало было пленки. Общая длина - 300 м. , вход - по центру, через 100 м. вправо, в конце - обычный слив. Порог смотрится очень красиво с право- го скалистого берега, поперек реки - несколько мощных валов и бочек. Течение сильное, в конце прижим вправо, есть обливные камни, на кото- рые можно сесть. При выходе по правому берегу сильное обратное течение (сбойка), впрочем по левому тоже. На наших глазах группа бородатых чайников на Тайменях (сперевшие у нас юбку) кильнулась на этих сбой- ках. Мы от них не отстали и кильнулись Субмарина и Руководящая посуди- на. Оба экипажа были отловлены и посажены на место (опыт майских со- ревнований пропить не удалось). Репутация руководитель была подмочена, несмотря на обвинения руководителем штурмана (плохому танцору сапоги мешают). После Пришлось зачалиться для просмотра - почти сразу же за Кривым начинался Тахко. Долго думали идти или не идти - порешили на обносе (против правил не попрешь). Обнесли все кроме руководителя, ко- торый восстанавливая утерянную репутацию без проблем прошел порог (4-5 кс). Далее вышли в разлив, на левом берегу которого есть ферма (ее обитатели видимо из разряда New Russians - имеют свой пароход, который нас неоднократно догонял - пассажирам была развлекуха в виде предложе- ний взять нас на буксир, однако потом они были оскорблены в лучших чувствах - пароход в порог не входит). Через пару часов отыскали на левом берегу реки красивый мыс с песчаным пляжем. День шестнадцатый. Обилие ягод целиком компенсировалось обилием комаров. Опухшее от уку- сов лицо с фиолетовым от черники языком стало писком моды. В обед ва- рили уху, а вечером были блины с грибами. В свободное время занимались мелким ремонтом лодок и игрой в волейбол и бадминтон. День семнадцатый. Несмотря на сильный встречный ветер группа ломанулась дальше, о чем сильно пожалела. Река становилась все шире и шире, течение почти не чувствовалось, пороги отсутствовали. В середине дня группа останови- лась недалеко от горы Большая Чукури (331 м.) напротив островка и сде- лала полноценный обед. С новыми силами двинулись дальше и пройдя при- ток - реку Няогу, остановилась для просмотра порогов на левом берегу. Ледмопорог показался нам несложным после предыдущих и был пройден без проблем. После второй ступени начинается разлив и на нем есть несколь- ко стоянок, но все были полны энтузиазма идти дальше и поэтому мы проплыли еще около часа до красивой стоянки на высоком правом берегу (на левом берегу стоянки были заняты). Все осознали свою ошибку и сде- лали вывод, что все надо делать вовремя. Лагерь и приготовление пищи в сумерках это Вам не в баню ходить. День восемнадцатый. На следующий день встали позже чем обычно и решили идти дальше (дураки учатся дважды). Вышли после обеда, хотели пройти немного. Разлив вско- ре кончился и пред нами предстал очередной порог с обнадеживающим наз- ванием Килба (слава Богу название не оправдало себя - треклятый финс- кий язык - "Река-а" ). При быстром течении реки не замечаешь пройден- ные километра - мы быстро оказались перед порогом Омос, порог был нес- ложным. Далее присутствовал разлив километра на 1.5 и снова пороги Нкутт и др. Каждый из них интересен по своему, но особой сложности при прохождении не представляют. Так мы шли - порог за порогом (Железные ворота, Вигитус, Грядовый, Ручей), пока не стемнело и не пошел дождь. Догадка пришла сразу - а не поставить ли нам лагерь ? Нашли хорошее место на правом берегу перед порогом Рокк, но в сумерках оно выглядело большим болотом с отдельно стоящими камнями (но было кострище с дрова- ми и было мягко спать). День девятнадцатый. Наградой первым проснувшимся была гигантская черника - чуть ли не с виноград (Мичурин жив!). Вместо сбора лагеря начался сбор ягод. Некто (не будем показывать пальцем, хотя это был Химик) достал прибор, силь- но нарушающий экологию, зато эффективный в действии и за полчаса наб- рал 7-и литровый кан. К полудню чернику доели и тронулись в путь. По- рог Рокк оправдал таки свое название - многие попортили на нем себе шкурку (а Химику нервы) (См фото 16). Через некоторое время проплыли мимо острова Ст. Сосно - течение было быстрым, пороги небольшими. Было решено идти по правому руслу (См. фото 17). Вскоре доплыли до островов Шалсари, на которых решили остановиться{ESC}. День двадцатый. Дневок решили больше не делать, т.к. была запланирована экскурсия в Кижи. Вышли не очень рано, около 11-и часов. Погода радовала. Пороги начались почти сразу и мы часто не видели границы между двумя порога- ми. По карте мы прошли 8 порогов на одном дыхании (Елисей, Олений, Ло- ухи). Самым сложным показался порог Горшок, который довольно трудно просмотреть, т.к. к нему нет подходов. Остальные пороги похожи на длинную 3-х километровую шиверу с мощными валами и отдельно стоящими в шахматном порядке бочками, которые можно легко обойти. Позже встреча- лись отдельные небольшие пороги, которые и за пороги-то не считают. Просто по берегам реки стоят большие камни, а в центре ускоренное те- чение (См фото 18). Местные рыбаки предлагали нам остановиться не до- ходя до пос Боровой, но руководитель настоял на том, чтобы остановить- ся поближе к ж.д. станции. Вскоре после появления первых домов по ле- вому берегу мы остановились в километре от моста (по карте напротив станции). Тут нашли чудную поляну, прямо таки созданную для просушки лодок и кострище в еловом лесу с валунами вокруг него. Сразу же начали разбирать лодки чтобы утреннее солнце просушило их. Дежурные пригото- вили вкусный ужин из остатков продуктов и большая часть группы отпра- вилась спать. Некоторые остались охранять лагерь от хитрых местных жи- телей. Но опасения были напрасны - аборигены тут хорошо относятся к туристам и поэтому пришли к нам в гости с подарками и гитарой. День двадцать первый. Просушили лодки, собрались, на прощание искупались несколько раз и пошли на станцию. Купили билеты, сели на поезд в 4 часа и вскоре (че- рез 16 часов) приехали в Петрозаводск. День двадцать второй. С утра по приезду в город заказали билеты, экскурсию в Кижи. Главный руководитель здесь насмерть был сражен вкусом местных плюшек с варень- ем из клюквы и брусники и его любовь к ним выразилась в покупке 3-х кг. оных по цене 8000 руб./кг. - будьте внимательны, не пропустите ! Там же были отданы в проявку пленки, о чем позже пожалели, т.к. прояв- ка пленки обошлась в те же 8 штук/пленку и были плохо просушены и про- явлены. Заночевали в квартире, которой любезно с нами поделились знакомые ру- ководителя. День двадцать третий. Заказанная вчера экскурсия состоялась. Вечером вновь пришлось потрево- жить знакомых Химика - и вновь у нас был ночлег (туризм на дому - ве- село, но уж больно душно). День двадцать четвертый. День ушел на подготовку к переезду - как то выкидывание пришедших в негодность вещей, укладка рюкзаков и закупка продовольствия на поезд. Кое-кто покатался на "ракете" по Онежскому озеру и погуляли по городу, который считаем вторым родным городом. Вечером благополучно сели на поезд 181. 4-го августа были в Москве. График похода. э Дня Дата Участок Маршрута Километраж Способ движения 1 11.07 Москва-Петрозаводск -------- поезд 2 12.07 Петрозаводск-Муезерск -------- поезд 3 13.07 дневка -------- ------------ 4 14.07 Муезерск - Озеро 5 по воде 5 15.07 дневка -------- ------------ 6 16.07 Озеро - р. Муезерка 14 по воде 7 17.07 дневка -------- ------------ 8 18.07 Муезерка - Чирко-Кемь 34 по воде 9 19.07 дневка -------- ------------ 10 20.07 дневка -------- ------------ 11 21.07 Чирко-Кемь-Челгозеро 20 по воде 12 22.07 дневка -------- ------------ 13 23.07 Челгозеро-пор.Кривой 12 по воде 14 24.07 дневка -------- ------------ 15 25.07 пор.Кривой-р.Чирко-Кемь 12 по воде 16 26.07 дневка -------- ------------ 17 27.07 Чирко-Кемь-пор.Кельба 26 по воде 18 28.07 пор.Кельба-пор.Рокк 15 по воде 19 29.07 пор.Рокк-ов.Шалсари 11 по воде 20 30.07 Шалсари-пос.Боровой 15 по воде 21 31.07 Боровой-Петрозаводск --------- поезд 22 1.08 Петрозаводск --------- ------------ 23 2.08 Петрозаводск --------- ------------ 24 3.08 Петрозаводск-Москва --------- поезд 25 4.08 Москва --------- ------------ Итого : 10 ход. дней - 164 км. В качестве стоянок указаны ближайшие населенные пункты либо приметы. Заключение и рекомендации. В целом поход прошел удачно, т.к. все пороги, которые необходимо было пройти мы прошли успешно. Погода в общем была нормальная. Средняя температура воздуха - 20 градусов, а воды - 18 ( гидрокостюм не нужен ), т.е. если бы не обилие насекомых - там смело можно открывать курорт. Участники похода привезли с собой много сухой рыбы, грибов и перетертой с сахаром черники. Рекомендуем не спешить при прохождении маршрута - тут достаточно хороших мест для стоянок и отдыха, а так же большое количество порогов, где можно потренироваться ничем не рискуя. Не рекомендуем проходить порог Тахту, т.к. похоже, что в нем лежат либо куски арматуры либо острые камни - разрезы на дне чужих байдарок выглядели жутковато (иногда до 0.5 метра). Не пытайтесь заказать экскурсию на Соловецкие острова - засилье монахов там портит туристический бизнес. Если останется время - посетите Кижи - не пожалеете ( закажите экскурсию в ГорТурБюро в бывшем здании КСС). Удачи Вам ! =============================================================== FILE: chirkem4.txt Муезерка - Чирка-Кемь ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ Река Чирка-Кемь протекает в субмередианальном направлении в цент- ральной части северной Карелии. В связи с особенностями геологического строения района, река изобилует многочисленными препятствиями (пороги, шиверы, перекаты и т.д.), обусловленными выходами скальных пород. Рельеф района путешествия моренно-ледниковый: гряды, межгрядовые долины рек и ручьев, многочисленные ледниковые озера, россыпи валунов. В прошлом район был повсеместно залесен (леса преимущественно еловые), ныне, в связи с недавними интенсивными лесоразработками, мно- гие площади лесов сведены, заболочены. В связи с интенсивным лесосплавом по берегам местных рек часто встречаются ряжи, сейчас полуразрушенные; "расчески", завалы и т.д. В связи с тем, что сейчас лесозаготовка практически прекращена, район путешествия малонаселен. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ Реки Муезерка и Чирка-Кемь входят в бассейн р.Кеми, который является самым большим в Карелии. Р.Муезерка берет начало из Муйозера и впадает в Чирку-Кемь с левой стороны. Общая протяженность реки 52 км. Река Чирка-Кемь берет начало из оз.Кемаль и впадает в реку Кемь с правой стороны. Общая протяженность реки 180 км. Обе реки протекают по силно пересеченной местности, что особенно заметно в среднем течении Чирки у порогов Кривой и Тахко. Там скальные гряды, или сельги, как их называют в Карелии, поднимаются до 100м. Раньше обе реки были сплавными и поэтому тайга по берегам практически вырублена, хотя и встречаются еще нетронутые участки. По берегам раскиданы избушки сплавщиков, рыбаков, косарей. Прекрасно ловится рыба: и на удочку, и на спининг. Практически всюду в подлеске черника, голубика, брусника; на болотах встречается морошка. Населенных пунктов на маршруте нет. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА Группа шла на шести байдарках "Таймень-2". Это описание сделано для очень низкой воды и очень жаркой погоды (случай для Карелии нечастый). Из-за того, что дождей не было около полутора месяцев, болота высохли основательно. Ягод было мало, грибов практически не было. Вода настолько низкая, что требовались частые проводки байдарок, что особенно осложнило прохождение Муезерки. Мест для ночлега там и так немного, с этого же года их количество сильно уменьшилось за счет частных сенокосных угодий, появившихся на берегах. Об этом извещали таблички почти на каждом километре. Поскольку в это время года по маршруту идет много групп, прохождение Муезерки превратилось в азартную гонку за главный приз - удобное место для стоянки. В первую ночь мы его нашли на десятом километре, зато во вторую (31-й км) мы, приплыв последними к единственно возможной стоянке перед выходом в Чирку, ютились "на птичьих правах". Общая протяженность маршрута по Муезерке и Чирке 150 км плюс радиальные выходы на озера. Населенных пунктов на маршруте нет, правда, у турбазы на озере Тахко теперь устроен рыборазвод, обслуживающий персонал которого обитает в новом домике на берегу. ПОДЪЕЗДЫ И ВЫЕЗДЫ Подъезжать к началу маршрута от г.Петрозаводска можно по местной линии на Костомукшу и Юшкозеро. В Муезерку поезд приходит около семи утра, пограничники встречают прямо на станции. Проверив документы, они отправили нас отмечаться в местное отделение милиции. До начала маршрута (мост через Муезерку) два километра. Вещи перевозили на взятой напрокат багажной тележке. Если в конце маршрута встать перед первыми строениями пос.Боровой, то до станции идти не более полутора километров. Поезд на Петрозаводск уходит в 14:00 и находится в пути 19 часов. Из них три часа стоит на станции Линдозеро. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГРУППЕ N п/п: Фамилия,имя,: Место работы: Турподготовка:Обязанности : отчество : (учебы): : в группе ------------------------------------------------------------- 1. Коцот С.Я. шк.N728, р.Кожим,3к.с. рук. учитель участник 2. Жуков В.Ю. шк.728, р.Суна,2к.с. зам.рук. учитель зам.рук. 3. Моисеев С. шк.728, р.Суна,2к.с. командир 11"А" участник 4. Пилипчук А. шк.728, р.Суна,2к.с. зам.ком. 10"А" участник 5. Трифанов А. шк.728, р.Суна,2к.с. завпит 11"А" участник 6. Филиппов М. шк.728, р.Суна,2к.с. фотограф 11"А" участник 7. Тюрин А. шк.728, р.Суна,2к.с. реммастер 10"А" участник 8. Белых А. шк.728, р.Суна,2к.с. летописец 11"А" участник 9. Лагун И. шк.728, р.Суна,2к.с. медицина 11"А" участник 10. Федяйнов А. шк.728, р.Суна,2к.с. синоптик 10"А" участник 11. Стрий А. шк.728, р.Мста,2к.с. штурман 9"В" участник 12. Санталов А. шк.728, р.Мста,2к.с. завхоз 9"Б" участник --------------------------------------------------------------- ЛОЦИЯ МАРШРУТА Река Муезерка 2 км Шестипролетный низкий деревянный мост. В малую воду проходим легко, в большую может потребоваться проводка. 3 км После небольшого озера каскад из трех маленьких порожков на крутых поворотах. На выходе из третьего порожка основная струя выносит на полуразрушенный деревянный мостик. Ширина русла 10-12м, россыпь камней. В малую воду необходима частичная проводка. Общая длина каскада около 400м. <Схема N1> 5 км Порог N4 перед пешеходным мостиком. Перед порогом по левому берегу завал, по обоим берегам россыпи камней. Проход по центру, ближе к левому берегу. <Схема N2> 7 км Небольшое озеро с красивыми берегами, хорошее место для ночевок. 8 км Порог N5 на резком сужении русла. Хорошо выражена главная струя проход по ней безопасен. 9 км Порог N6. Ширина русла около 8 метров. Русло забито камнями. Косые валы. Проходили по основной струе. Порог состоит из двух каскадов. Общий перепад около 2 метров. <Схема N3>. 11 км Красивое озеро с лесистыми островами, чтобы не заблудится в нем держались левого берега. 13 км Сгоревшая догнивающая плотина, за ней шивера, множество камней по руслу. 14 км Сразу за плотиной озеро. За выходом из него порог N7 длиной приблизительно 30м; основная струя выходит на большую обливную платформу. <Схема N4>. 16 км После небольшого озера каскад из трех порожков (N8,9,10) приблизительно по 30м каждый. Третий порожек в этом каскаде наиболее сложен из-за обилия камней у правого и отмелей у левого берега. <Схема N5>. 17 км Ряж по левому берегу; очень мелкий участок с обилием камней в малую воду. Требуется проводка. 18 км Сразу же за ряжем слева и справа в Муезерку впадают два небольших ручья с чистой и вкусной водой. 20 км Порог N11 на крутом правом повороте. Проходим без просмотра. 22 км Порог N12. Перепад приблизительно 1м, камни по руслу. Проход с просмотром. Через приблизительно 100м порог N13. Проходим без просмотра по основной струе. 23 км Слева остаток ряжевой стенки, справа камни гребня. Порог N14 из двух ступеней с общим перепадом около двух метров. В центре второй ступеньки небольшая бочка. Оптимальный вариант прохода - через нее. Просмотр с правого берега. <Схема N6>. 24 км Порог N15 с бочкой посередине. Проход без просмотра по основной струе. Через 300м порог N16 в узкой левой протоке. Под правым берегом непроходимая каменная россыпь. Проход под левым берегом. <Схема N7>. 25 км Порог N17, под мостом обливники на выходе. Проход без просмотра. 27 км Порог N18, после него перекат. Проход без просмотра. 28 км Два подряд несложных порожка (N19,20). Проход без просмотра. 31 км Единственное пригодное место для ночлега на правом берегу. Поляна, хвойный лес. 32 км Небольшой мелкий перекат. 38 км Начало устьевой зоны Муезерки. На протяжении 2,5 км заливные луга - частные сенокосные владения, о чем извещают в табличке. 41 км Впадение Муезерки в Чирку. Ширина Муезерки при впадении приблизительно 20м. Ширина Чирки около 40м. 51 км Вплываем в Монс-озеро Множество песчаных пляжей. Хорошие места для дневок. 53 км Красивая протока из Монс-озера в Калн-озеро. 59 км Калн-озеро широкое и очень красивое. По берегам хвойный лес. Много песчаных отмелей. 64 км Бетонный автомобильный мост. За ним разрушенная погранзастава Андронова гора. За мостом остатки свай старого деревянного моста и несложный перекат. 66 км ЛЭП. 68 км Начало Челг-озера. Хвойный лес, болота с большим количеством ягод. 72 км Выход из Челг-озера в северном углу. 73 км Через Чирку строится однопролетный жезнодорожный мост. Начали его строить в 1993 году для будущей железнодорожной ветки. Под мостом несложный перекат. Через 150м первый небольшой порожек на Чирке. Слева остатки ряжа. Проход под правым берегом. <Схема N8>. 74 км Порог Лоухе. Просмотр с каменной россыпи у левого берега. Длина порога около 50м. Прямые валы, несколько небольших бочек. Проход под левым берегом. <Схема N9>. 76 км Мост, под ним небольшой порожек. Проходится без просмотра. 77 км По левому берегу ряж. Порог Хаудо. Длина приблизительно 120м. Две ступени с перепадом около 1,5м. В русле камни, небольшие валы. После каждой ступени бочки. Удобный просмотр с каменистой россыпи на правом берегу. С нее же удобна страховка спасконцом. Сразу за порогом перекат около 50м длиной с множеством камней. При большой и даже средней воде совершенно безопасен. <Схема N10>. Через приблизительно 250м порог Кривой. Длина около 350м, две ступени на трех крутых поворотах реки. Бочки на каждом зигзаге. Течение сильное, приблизительно 1,5, в конце порога под левым берегом острый камень, на который и выносит основная струя. Первый зигзаг удобно идти под правым берегом, за тем по струе переходить под левый и идти второй зигзаг краями бочек с последующим выходом на основную струю. <Схема N11>. 78 км Порог Тахко. Красивейшие места. Водопад приблизительно 4м, после него валы до 1,5м. У правого берега жесткие бочки. Проводка байдарок по правой протоке шириной в весло, очень мелкой и очень быстрой. На входе в озеро Тахко устроен рыборазвод, для чего отгорожена левая часть озера. На левом берегу турбаза. На озере два островка удобных для стоянки. 87 км Большой лесистый остров, на котором, судя по описанию и карте, должны быть остатки деревни Клерогоры, но никто из нас их не заметил. 96 км Левый приток, река Ледма. 98 км Первый ледмоозерский порог. Каменистый слив с двумя бочками, перед второй большой обливник. Улово под левым берегом перегорожено разрушенным ряжем. Просмотр с каменной гряды у левого берега. Проход под правым берегом краем бочки с последующим выходом в центр на основную струю. Страховка спасконцом с камней у правого берега. Общая длина порога приблизительно 150м. 99 км Второй ледмозерский порог. По описанию для средней воды это чистый слив. Сейчас в русле много камней. Вначале порога - по центру, затем по обоим берегам. Общая длина порога около 100 м. 113 км На крутом правом повороте реки порог Кильбо. Течение приблизительно 0.7, русло узкое, сплошное нагромождение камней. Первую часть порога (до поворота) прошли по центру по основной струе. Вторую часть и следующий за порогом перекат - проводка около 100м (мели, камни). Общий просмотр порога с левого берега. 114 км По левому берегу две избы - старая и совсем новая, со службами и полным хозяйством. 115 км Небольшой каменистый перекат - длиной приблизительно 300м. 116 км Порог Осмос. Скорее даже не порог, а каменистый острый перекат. Проход по центру несложен. 118 км Ряж по левому берегу - ориентир начала порога Никутный. Две ступени с перепадом около 2.5м, с валунами и бочками. За порогом по центру каменистый перекат, справа улово. Удобный просмотр с правого берега. Проход по центру между бочками первой ступени порога с выходом на основную струю, вторая ступень проходится под правым берегом. 119 км Начало самого порожистого участка реки. Порог Железные ворота. Видимо, назван так по выходу железных руд. Пять ступеней: первая - собственно порог на входе в левый поворот. На выходе из него четыре ступени каменных перекатов.Проходится по основной струе. Через 700м порог Вирутус. Двухступенчатый на левом повороте, вторая ступень немного сложнее первой. По выходе из нее, приблизительно 150м гладкой воды. И улово слева. Затем 100м мелкого каменистого переката. Проход слева по основной струе. Просмотр с левого берега. 120 км Порог Островной. Большой лесистый остров по центру русла и множество мелких каменистых слева. По всем протокам порожки-перекаты с валами до 0,5м. Проход по центру основной струи любой из проток. <Схема N13>. Через приблизительно 300м порог Битуш около 100м чистых валов. На выходе по левому берегу очень красивая неправильной формы скала. 121 км Небольшое озерцо около 0,5 на 1км затем резкое сужение русла, издалека слышен шум порога Грядовый. Вход в порог по центру преграждают остатки дамбы. По берегам каменистые островки делят реку на множество проток. Самый чистый от камней проход по центральной струе, но там самые большие валы, есть бочки. <Схема N14>. 123 км Порог Раух. Проход по основной струе без просмотра. 124 км Порог Елоха. Первая ступень - каменистый перекат. Затем приблизительно 150 км гладкой воды. Вторая ступень - слив с бочками по центру и обилием обливников. Проход по центру ближе к левому берегу, затем в правое улово для отдыха перед следующим порогом, который уже виден. 125 км Порог Ручей. Скорость течений около 0.25, обливники в русле. Хорошо просматриваются. Общий просмотр порога с правого берега. Проход требует осторожности главным образом из-за того, что буквально в ста метрах от него порог Рокконен. По нашему мнению самый сложный на реке. По всему руслу большие валуны. На выходе под правым берегом гряда громадных обливников, под левым - россыпь мелких и средних. По центру - большая обливная платформа. Просмотр и страховка спасконцом с правого берега. Проход по центру между двумя бочками, затем в небольшое улово справа. <Схема N15>. 129 км В протоке острова Старое Сосно (правой, левая непроходима, перекрыта каменной плитой). Начались Сосновые пороги. Их четыре на одном километре. N1 - слив с перепадом 0.7 и хорошо просматриваемыми камнями. Длина приблизительно 30 м. Проход по центру слива с последующим уходом вправо. N2 - сплошное нагромождение камней на, приблизительно 50м. Мелководье, очень быстрое течение. Потребовалась проводка. N3 - длина около 20м двухступенчатый слив с двумя бочками и обливниками по центру. Проход по основной струе требует внимания и очень быстрого маневрирования.<Схема N16>. N4 - небольшая шивера и мелкий каменистый перекат. Проход без просмотра. Общая ширина этой порожистой протоки колеблется от 7 до 15м. По обоим берегам россыпи камней. 132- Начинается участок Сотых островов. Их очень много: 134 км маленьких и больших, лесистых и каменных. В протоках - то завалы, то камни. Вода спокойная - течение слабое. Самый короткий путь - держаться левых проток. 135 км Порог Елисей. Проходим без просмотра. Сразу за ним порог Олений. Практически это 2,5км сплошной шиверы: русло каменистое, валов почти нет. Местами по обоим берегам встречаются прилично сохранившиеся ряжи, "утюгом" выходящие на русло. Проход требует осторожности и ювелирного маневрирования. 139 км Перекат Лоухи. Проходили без просмотра. 140 км Порог Горшок. И в самом деле похож. Ориентир - ряж справа. Порог расположен на крутом правом повороте реки, очень много обливников особенно в "горловине". Вход в широкую часть Горшка по центру. Затем вправо; выход из горловины справа в притирку к ряжу. Общая протяженность порога около 200м. 141 км Два небольших безымянных порожка с каменистым перекатом между ними. Из-за обилия обливников по всему руслу проход требует постоянного напряженного внимания. 142- Порогов на этом участке нет. Река широкая, течение слабое. 150 км Лес по берегам реже и уже, низкий, почти лесотундра. 150 км Поселок Боровой. Конец маршрута. Зачаливаться лучше на левом берегу у первых строений поселка. Хронометраж +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |Дата|День |Участок |Кило-|Ходовое|Метеоус- |Прохождение | | |пути |маршрута |метраж время |ловия | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |28.7| 4 |70-й км - |10 км| 6 ч. |t возд. |Выход из Челг- | | | |80-й км | | | +25 С |озера в Чирку | | | |(оз.Тахко)| | |t воды |под правым бере-| | | | | | | +17 С |гом(северный | | | | | | |С утра пас|угол).Порог Хау-| | | | | | |мурно,днем|да-первый по-нас| | | | | | |солнечно, |тоящему сложный | | | | | | |небольшой |на маршруте(77км) | | | | | |ветер |Страховка с бе- | | | | | | | |рега(правая ка- | | | | | | | |менная россыпь. | | | | | | | |Страховка не по-| | | | | | | |надобилась. Все | | | | | | | |прошли "чисто". | | | | | | | |2-й и 5-й экипа-| | | | | | | |жи-через бочку | | | | | | | |на 2-й ступени | | | | | | | |порога.Порог Кри| | | | | | | |вой-самый сложный | | | | | | |порог на этом | | | | | | | |участке маршрута. | | | | | | |Провод нерациона| | | | | | | |лен из-за жеских| | | | | | | |валов,проход за-| | | | | | | |труднен обилием | | | | | | | |камней,особенно | | | | | | | |на втором зигзаге | | | | | | |На самом удобном| | | | | | | |для прохождения | | | | | | | |участке-"зуб" - | | | | | | | |острый камень,вы| | | | | | | |ступающий из во-| | | | | | | |ды примерно на | | | | | | | |30см.На выходе | | | | | | | |из этого участка| | | | | | | |страховали с пра| | | | | | | |вого берега.Стра| | | | | | | |ховка не понадо-| | | | | | | |билась.Порог Тах| | | | | | | |ко.Длина 78м. | | | | | | | |Проводили по мел| | | | | | | |кой и быстрой | | | | | | | |протоке справа. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |Дата|День |Участок |Кило-|Ходовое|Метеоус- |Прохождение | | |пути |маршрута |метраж время |ловия | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |29.7| 5 |Дневка на | - | - |t возд. |Баня,купание, | | | |самом круп| | | +30 С |загорание,гри- | | | |ном остро-| | |t воды |бы,ягоды,рыбал- | | | |ве оз.Тах-| | | +20 С |ка.Клеили бай- | | | |ко | | | |дарки(мелкие | | | | | | | |пропоры были пра| | | | | | | |ктически у всех | | | | | | | |экипажей. | Ф====Ь=====Ь==========Ь=====Ь=======Ь==========Ь================µ |30.7| 6 |Оз.Тахко- | 25 | 6:30 |t возд. |На 87-м км оста-| | | |105-й км | | | +22 С |тков д.Клерогоры| | | | | | |t воды |не нашли.96 км -| | | | | | | +17 С |левый приток - | | | | | | |Моросящий |Ледма.То,что это| | | | | | |дождь до |приток поняли | | | | | | |полудня |лишь сориентиро-| | | | | | | |вав карту,выгля | | | | | | | |дит заливом. 96 | | | | | | | |км.Первый Ледмо-| | | | | | | |зерский порог, | | | | | | | |страховали с пра| | | | | | | |вого берега,за | | | | | | | |бочкой.Страхов- | | | | | | | |ка не понадоби- | | | | | | | |лась. | | | | | | | |105-й км-прекрас| | | | | | | |ное место для но| | | | | | | |чевки на песчаном | | | | | | |берегу залива | | | | | | | |слева,чуть даль-| | | | | | | |ше нового охот- | | | | | | | |ничьего домика.В| | | | | | | |глубине местность | | | | | | |болотистая,но из| | | | | | | |за сухой погоды | | | | | | | |ходить можно | | | | | | | |хоть босиком, | | | | | | | |хоть в домашних | | | | | | | |тапочках. | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |31.7| 7 |105-й км -| 23 | 5 ч. |t возд. |113-й км.Порог | | | |128-й км | | | +20 С |Кильбо;очень мел| | | |(За поро- | | |t воды |кий уч-к.Шедшей | | | |гом Рокко-| | | +16 С |перед нами груп-| | | |нен) | | | |пе пришлось про-| | | | | | | |водить катамара-| | | | | | | |на,поэтому,пройдя | | | | | | |первую часть по-| | | | | | | |рога по центру, | | | | | | | |на выходе и сле-| +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |Дата|День |Участок |Кило-|Ходовое|Метеоус- |Прохождение | | |пути |маршрута |метраж время |ловия | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ | | | | | | |дующем за поро- | | | | | | | |гом перекате про| | | | | | | |водили байдарки | | | | | | | |около 100м.Про- | | | | | | | |водка заняла око| | | | | | | |ло часа. | | | | | | | |118-й км.Порог | | | | | | | |Никутт.На выходе| | | | | | | |полностью вышел | | | | | | | |из воды,выскочив| | | | | | | |на два обливника| | | | | | | |,третий экипаж. | | | | | | | |Снялись сами. | | | | | | | |120-й км.Порог | | | | | | | |Островной.Его | | | | | | | |можно обойти по | | | | | | | |правой протоке, | | | | | | | |но этот путь до-| | | | | | | |лог и скучен,тем| | | | | | | |более,что проход| | | | | | | |по центру основ-| | | | | | | |ной струи неопа-| | | | | | | |сен и даже прия-| | | | | | | |тен. | | | | | | | |125-й км-порог | | | | | | | |Рокконен,самый | | | | | | | |сложный порог на| | | | | | | |маршруте.Сплошные | | | | | | |валуны.По центру| | | | | | | |большая обливная| | | | | | | |платформа.Ско- | | | | | | | |рость течения 1,5 | | | | | | |Просматривали | | | | | | | |больше часа.Мно-| | | | | | | |го спорили о на-| | | | | | | |иболее рациональ| | | | | | | |ном прохождении.| | | | | | | |Проходили по цен| | | | | | | |тру между двумя | | | | | | | |бочками с заходом | | | | | | |в улово справа. | | | | | | | |Страховали с пра| | | | | | | |вого берега, но | | | | | | | |страховка не по-| | | | | | | |надобилась. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |Дата|День |Участок |Кило-|Ходовое|Метеоус- |Прохождение | | |пути |маршрута |метраж время |ловия | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |1.08| 8 |128-й км- |20 км| 4 ч. |t возд. |129-й км. Сосно-| | | |пос.Боро- | | |с утра |вые пороги,на | | | |вой | | | +12 С |втором пороге | | | | | | |днем |потребовалась | | | | | | |до +20 С |из-за очень низ-| | | | | | |t воды |кой воды.Четвер-| | | | | | | +15 С |тый Сосновый по-| | | | | | |солнечно |рог-опять камен-| | | | | | | |ная россыпь и | | | | | | | |проводка около | | | | | | | |20м,на это ушло | | | | | | | |40мин. | | | | | | | |132-134-й км - | | | | | | | |петляем между Со| | | | | | | |тыми островами. | | | | | | | |На нашей карте | | | | | | | |(1:200000) они | | | | | | | |обозначены очень| | | | | | | |скупо,а их множе- | | | | | | |ство,мелких и | | | | | | | |крупных,лесистых| | | | | | | |и каменистых. В | | | | | | | |протоках то зава| | | | | | | |лы,то камни.Са- | | | | | | | |мый короткий путь | | | | | | |- держаться ле- | | | | | | | |вых проток,но в | | | | | | | |них мелкие и быс| | | | | | | |трые каменистые | | | | | | | |перекаты. | | | | | | | |135-138-й км. | | | | | | | |Порог Олений-бо-| | | | | | | |льшая шивера на | | | | | | | |2,5км, русло ка-| | | | | | | |менистое,но по | | | | | | | |техописанию для | | | | | | | |средней воды там| | | | | | | |указаны большие | | | | | | | |валы,но у нас их| | | | | | | |практически нет,| | | | | | | |хотя течение си-| | | | | | | |льное,поэтому ос| | | | | | | |новную сложность| | | | | | | |представляет ма-| | | | | | | |неврирование меж| | | | | | | |ду валунами. | | | | | | | |141-й км - два | | | | | | | |безымянных порож| | | | | | | |ка,между ними на| | | | | | | |левом повороте | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |Дата|День |Участок |Кило-|Ходовое|Метеоус- |Прохождение | | |пути |маршрута |метраж время |ловия | | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ | | | | | | |каменистый пере-| | | | | | | |кат.После этих | | | | | | | |порожков плавание | | | | | | |спокойное,тече- | | | | | | | |ние слабое.Лес | | | | | | | |по берегам реже | | | | | | | |и уже,низкий,поч| | | | | | | |ти лесотундра. | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ |2-3.|9-10 | дневка | - | - |t возд |Просушивались. | |08 | | | | |до +30 С |Собирались. Отды| | | | | | |t воды |хали,купались,за| | | | | | | +18 С |горали,общались | | | | | | |Безветрен-|с местными жите-| | | | | | |но |лями,отъедались.| | | | | | | |В Боровом неско-| | | | | | | |лько магазинов и| | | | | | | |изобилие продук-| | | | | | | |тов вплоть до ар| | | | | | | |бузов,дынь и ана| | | | | | | |насов.Свежие мо-| | | | | | | |лочные продукты,| | | | | | | |сыры,зато книж- | | | | | | | |ный магазин и да- | | | | | | |же газетный киоск | | | | | | |не работают уже | | | | | | | |год.Жадно набро-| | | | | | | |сились на местную | | | | | | |газетку,купленную | | | | | | |на почве.Экзоти-| | | | | | | |ческие цены на | | | | | | | |хозтовары (Консе| | | | | | | |рвный нож 5 руб., | | | | | | |нитки х/б разных| | | | | | | |цветов 10р., | | | | | | | |шнурки 2р.) | +----+-----+----------+-----+-------+----------+----------------+ ЭКСКУРСИОННАЯ ЧАСТЬ МАРШРУТА В Петрозаводске можно посетить картинную галерею и съездить на остров Кижи. Экскурсионный билет стоит туда (на 94 год) 8 тыс.рублей. Сложностей с билетами не было, видимо из-за такой цены. Впрочем, можно плыть не на экскурсионной "Комете", а на рейсовой "Петрозаводск - Великая Губа". Это дольше по времени из-за множества промежуточных остановок, зато на Кижском погосте можно провести не два часа, как в экскурсионном варианте, а почти шесть. АПТЕЧКА +---------------------------------------+-----------------------+ | Наименование | Количество штук | +---------------------------------------+-----------------------+ | Бинты стерильные (широкие и средние) | 8 | | Бинт эластичный | 1 | | Вата стерильная | 1 | | Лейкопластырь обычный | 1 уп. | | Лейкопластырь бактерицидный | 12 шт. | | Термометр в чехле | 1шт. | | Ножницы в чехле | 1шт. | | Йод | 1 | | Марганцевокисл. калий | 1 | | Перекись водорода | 1уп.жидкий | | Спирт медецинский | 150гр. | | Сода питьевая | 1пачка | | Нашатырный спирт | 1 фл. | | Эмульсия синтомициновая | 1 | | Детский крем | 1 | | Анальгин | 3 | | Бесалол | 1 | | Аспирин | 2 | | Актив.уголь | 1 | | Кордиамин, валокардин | 1 | | Валерьянка | 1 | | Сульфадемитоксин | 3 | | Олететрин | 2 | | Энтеросептол (или фталазол) | 2 | | Ихтиоловая мазь | 1 | | Фурацилин | 3 | | Борная кислота | 2 | | Аллохол | 1 | | Но-шпа | 1 | | Аскорбиновая кислота | 3уп. | | Димедрол | 2уп. | | Спички | 1уп. | +---------------------------------------+-----------------------+ ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Чехлы для ножниц и термометра нужно делать прочными, фабричные чехлы из пластмассы и картона брать не следует. 2. Если маршрут группы проходит в местах, богатых ягодами, то концентрированные в таблетках витамины употреблять не обязательно. 3. Все фабричные стеклянные упаковки медикаментов следует заме- нить на полиэтиленовые. 6. Перечисленный состав аптечки считаем удовлетворительным. РЕМОНТНЫЙ НАБОР +-----------------------------------+---------------------------+ |Наименование |Количество штук | +-----------------------------------+---------------------------+ |Клей резиновый | 1 упаковка | |Заплаты резиновые | | |Пассатижи | 1 | |Шило | 1 | |Напильник трехгранный | 1 | |Шнурки | | |Веревки, тесьма | | |Капроновые нитки | | |Войлок | | |Изолента | | |Наперсток | | |Точильный брусок | | |Ножницы | | |Лоскуты брезента, капрона | | |Капроновая лента (стропа) | | | | | СПИСОК ГРУППОВОГО СНАРЯЖЕНИЯ: +---------------------+----------------------+------------------+ | наименование | вес | кол-во шт. | +---------------------+----------------------+------------------+ |палатка "Зима" | 6кг. 500гр. | 1 | |тент на палатку | 1,5 кг | 1 | |пленка в палатку | 1 кг | 1 | |коврики | 2 кг | 9 | |спальники синтепоновые 11 кг | 3 | |пленка под продукты | 100 гр | 1 | |дощечка для резки | 0,25 кг | 2 | |продуктов | | | |половник | 150 гр | 2 | |котлы | 1,5 кг | 2 | |каны | 2 кг | 2 | |мешки герметичные | 3 кг | 14 | |аптека | 2 кг 300 гр | 1 | |ремнабор | 2 кг | 1 | |ремнабор швейный | 0,2 кг | 1 | |фотонабор | 2 кг | 1 | |топографический набор| 200 гр | 1 | |синоптический набор | 100 гр | 1 | |аэрозоль от комаров | 300 гр | 8 пуз. | |Шампунь | 300 гр | 2 | |Мыло | 400 гр | 2 к. | |Спички | | 5 кор. | |Топор большой | 2 кг | 1 | |Топор малый | 1,5 кг | 1 | |Байдарка "Таймень-2" | 150 кг | 6 | |Непотопляемые емкости| 2 кг | 12 | |Пила | 1,5 кг | 1 | +---------------------+----------------------+------------------+ ИТОГО: ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Фонари на маршруте не использовались - т. к. в Карелии в это время белые ночи. СПИСОК ЛИЧНОГО СНАРЯЖЕНИЯ: +--------------------------------------+------------------------+ | наименование | количество штук | +--------------------------------------+------------------------+ |рюкзак | 1 | |вкладыш полиэтиленовый | 1 | |спасжилет | 1 | |сапоги | 1 | |кеды /кроссовки/ | 1 | |стельки войлочные | 2 пары | |каска | 3 | |носки шерстяные | 2 компл. | |носки простые | 2 компл. | |брюки непромокаемые | 1 | |брюки х/б | 1 | |плавки шерстяные | 2 | |рубашка с дл. рукавом | 1 | |футболка | 2 | |свитер тонкий | 1 | |анорак синтепоновый | 1 | |штормовка | 1 | |ветровка | 1 | |шапочка от солнца | 1 | |шапочка шерстяная | 1 | |умывальные принадлежности | 1 | |КЛМН | | |спички в непромокаемой упаковке | 1 | |купальный костюм | 1 | |спасконец | 2 | +--------------------------------------+------------------------+ =============================================================== FILE: chirkem5.txt Муезерка - Чирка-Кемь - Кепа From: Anton Kamenetsky (tosha000@usa.net) Date: 29 Jun 1998 Отчет 1992-го года СОСТАВ ГРУППЫ +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | # | ФИО, год | Место работы | Домашний адрес | Туристская | Обязанности | | | рождения | должность | | подготовка | в группе | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 1 |Кац | с.н.с. |г. Москва, |Алаш-Она 4р.|Руководитель | | |Марк | ИТЭФ |пр-т Вернадского|Кантегир 4у.|Капитан 1 | | |Моисеевич | |д.97 | | | | | 1939 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 2 |Минц | инженер |г. Москва, |Алаш-Она 4у.|Завхоз | | |Людмила | ИПМ |пр-т Вернадского|Кантегир 4у.|Матрос 1 | | |Алексеевна | |д.97 | | | | | 1952 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 3 |Студицкий | |г. Москва | |Инструктор | | |Михаил | ЦМТК | | -- 6 -- |Капитан 2 | | |Борисович | | | | | | | 1939 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 4 |Кац | студент |г. Москва, | Охта 3у.|Рыбак | | |Борис | МИРЭА |пр-т Вернадского| Воньга 3у.|Матрос 2 | | |Маркович | |д.97 | | | | | 1975 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 5 |Здравомыслов| АО |г. Москва, |Кантегир 4у.|Капитан 3 | | |Олег | "Промприбор" |ул. Неждановой, |Бия-Абакан |Фотограф | | |Никандрович | |д. 2/14 | 4у.| | | | 1935 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 6 |Здравомыслов| студент ГФА |г. Москва, |Гутара 3у.|Матрос 3 | | |Дмитрий | |ул. Неждановой, |Белая 2р.|Финансист | | |Олегович | |д. 2/14 | | | | | 1972 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 7 |Андреев | студент ГФА |г. Москва, |Белая 2у.|Матрос 3 | | |Алексей | |ул. Катукова, |Мста 2у.|Рыбак | | |Борисович | |д. 22, кор 1, | | | | | 1972 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 8 |Каменецкий | студент МИРЭА|г. Москва, |Белая 2у.|Матрос 3 | | |Антон | |ул. Кравченко, |Мста 2у.| | | |Анатольевич | |д. 8 | | | | | 1972 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | 9 |Володин | |г. Москва, |Катунь 5у.|Капитан 4 | | |Анатолий |"Здравэкспорт"|ул. Новгородская|Она 4р.|Инструктор | | |Сергеевич | |д. 19/1 | | | | | 1950 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ |10 |Володин | |г. Москва, |Мста 2у.|Матрос 4 | | |Олег |студент М Г У |ул. Новгородская| | | | |Анатольевич | |д. 19/1 | | | | | 1976 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ |11 |Плетников | |г. Москва |Воньга 3у.|Матрос 4 | | |Михаил |студент МВТУ | |Кожа 3у.| | | |Германович | им. Баумана | | | | | | 1970 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ | # | ФИО, год | Место работы | Домашний адрес | Туристская | Обязанности | | | рождения | должность | | подготовка | в группе | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ |12 |Шульман | |г. Москва, |Воньга 3у.|Матрос 4 | | |Антон |студент МВТУ |ул. Чертановская|Белая 2у.| | | |Валерьевич | им. Баумана |д. 58, корп. 2, | | | | | 1971 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ |13 |Беляев | с. н. с. |г. Москва, | | | | |Вячеслав | ИТЭФ |ул. Профсоюзная,| -- 6 -- | К а я к | | | | |д.136, корп. 1, | | | | | 1957 г.р. | | | | | +---+------------+--------------+----------------+------------+-------------+ ПОДХОДЫ И ПОДЪЕЗДЫ 1. Подъезды к р. Чирка-Кемь. Отъезд из Москвы поездом #112 "Москва-Мурманск" в 01:20. Прибытие в Петрозаводск в 17:30, время в пути 15 часов. Отъезд из Петрозаводска поездом #680 "Петрозаводск-Юшкозеро" в 19:20 (один раз в сутки). Прибытие на ст. Муезеро в 05:30, стоянка 30 мин., время в пути 10 часов. На ст. Муезеро - пограничный контроль по паспортам, маршрутной книжке и списку группы, заверенному гербовой печатью. До моста через р. Муезерка 1 км., есть возможность договориться с пограничниками и доехать до реки на грузовике. 2. Окончание маршрута по р. Чирка-Кемь. От реки до ст. Боровое 2 км. Поезд #680 до Петрозаводска отходит в 15:40. 3. Подъезд к р. Кепа. От ст. Боровое поездом #680 до ст. Юшкозеро, время оправления 11:40, время в пути 20 мин. Автобусом "Юшкозеро-Калевала" до пос. Кепа, время в пути 1 час 20 мин. В пос. Кепа - погранконтроль. 4 км. до моста через реку доехали на погрангрузовике. 4. Выезд с р. Кепа. 4.1. От устья Кепы вверх по р. Кемь 10 км. От правого берега до ст. Юшкозеро 3 км. по дороге или 1.5 км. по железнодорожным путям. Течения на р. Кемь практически нет, большой разлив и множество островов. 4.2. По правому берегу р. Кемь проходит автодорога до пос. Юшкозеро. Попутным автотранспортом до ст. Юшкозеро. Поезд #680 "Юшкозеро-Петрозаводск" отбывает в 15:20 и прибывает в Петрозаводск примерно в 10:30 следующего дня. На ст. Ледмозеро - погранконтроль, стоянка более часа. В Петрозаводске есть возможность перекомпостировать билеты на один из ближайших поездов на Москву. 4.3. Вниз по р. Кемь 50 км. до пос. Панозеро или 70 км. до пос. Шомба. Далее автотранспортом по левому берегу р. Кемь до г. Кемь. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ И МАРШРУТА Маршут проходит по Северо-Северо-Западной части Карелии по рекам Муезерка, Чирка-Кемь и Кепа бассейна р. Кемь. Большинсво рек этого бассейна в прошлом лесосплавные. Это накладывает отпечаток на характер растительности по берегам: есть значительное преобладание лиственных пород среди хвойных. Большие пространства по берегам полностью оголены и захламлены брошенными сплавными биржами. Кроме того, на порожистых участках стоят остатки руслостеснительных дамб - "ряжей", остатки бонов, попадаются отдельные топляки. Р. Чирка-Кемь (180 км.) - правый приток р. Кемь, на 116 км. от устья принимает р. Муезерку (52 км.). От пос. Муезерский до устья 32 км. Р. Чирка-Кемь впадает в р. Кемь на 173 км. от устья Кеми при пересечении обеими оз. Юшкозеро. Р. Кепа (134 км.) - впадает в Кемь на 159 км. от ее устья. От пос. Кепа до устья р. Кепа около 80 км. Р. Муезерка - болотно-озерная река с резко меняющимся характером. Для нее характерен большой перепад высот с мощной струей в порогах, носящих общий характер "горки на повороте", с крупными камнями в русле и стоячими валами. Р. Чирка-Кемь - ленивая, с большими озерами и плесами, многоводная река в верховье и мощная река с большим количеством разнохарактерных порогов в среднем и нижнем течении. На р. Кепа 14 порогов от 1 до 6 к.с. Наиболее существенные из порогов имеют свой порядковый номер от 1 до 9. Девятый носит имя Юма - это бывший взорванный водопад с общим перепадом высот 12 метров. Наилучший с точки зрения погоды время путешествия - июнь-июль, наиболее интересное - август (обилие грибов и ягод). В реках много рыбы - окунь, щука. ДНЕВНИК ПОХОДА И ОПИСАНИЕ ПОРОГОВ 2 августа Поездом #112 прибыли в Петрозаводск в 17:30 (см. "Подходы и подъезды"). Билеты до ст. Муезеро продаются по предъявлении маршрутной книжки и разрешения на въезд в погранзону. В 19:20 отбыли из Петрозаводска поездом #680 "Петрозаводск-Юшкозеро". 3 августа В 05:30 прибыли на ст. Муезеро, стоянка поезда около 30 мин. На станции - погранконтроль - проверка паспортов и разрешения на въезд. Примерно через час добрались до моста через р. Муезерка (примерно 1 - 1.5 км.), приступили к сборке катамаранов. Отп- лыли примерно в 2 часа дня. Днем начался моросящий дождик, ко- торый с небольшими перерывами продолжался до вечера. Сразу у моста - мелкий перекат с обилием камней в русле, проход справа под берегом. Примерно через час хода по спокойной реке (тече- ние 1 - 2 км./час) с заболоченными берегами прошли первый по- рожек - крутая горка на повороте, затем снова плес, озеро и снова горка повыше, покруче, с Z-образным проходом и лавиро- ванием среди камней. Затем опять плесы, заболоченные озера, еще две небольших горки. В конце дня - хороший порожек с заходом справа и движением вправо по струе, выносящей на обливные камни у левого берега. Порог требует правильного захода и несложного маневра. Удобных мест для стоянок нет, встали прямо в лесу по левому берегу, на моховой подстилке. По берегам много голубики, попадается черника, в реке ловится щука и окунь. 4 августа Утром порадовало солнце, а всю вторую половину дня снова моросило. Примерно за 10 км. до впадения в Чирку-Кемь река сильно разливается и течет по безлесной заболоченной низменности. Ближайший лес виден в 2 - 3 км., мест для стоянок нет, река сильно петляет, течение не ощущается. На ночевку удалось встать примерно в километре от устья Муезерки в глубоком заливе на относительно высоком берегу. Много голубики, есть черника, грибы, ловится щука. В целом такая ситуация с грибами, ягодами и рыбой сохранялась за редким исключением в течение всего похода. 5 августа Не заметили, как вошли в Чирку-Кемь, плесы и озера незаметно переходят друг в друга, вода практически стоит. В 1 км. от Момсозера в реке сохранились сваи разрушенного моста. При впадении в озеро река разбилась на рукава. Усилился встечный ветер, он разорвал облачность, стало проглядывать солнце. При входе в озеро хочется пойти по левой протоке, т. к. левый берег озера высокий и кажется, что там идет река. Однако, идти надо направо, вдоль великолепного песчаного пляжа, общее направление для выхода из озера в Чирку-Кемь примерно 90 гр. Напротив входа в озеро (курс 0 гр.) - красивый высокий остров с обилием спелой брусники на вершине. При входе в протоку - "быки" для крепления лесосплавных оградительных бом. Попав в Колмозеро, необходимо держаться левым берегом для прохода в реку. Используем сильный попутный ветер, идем под импровизированным парусом. Вышли в Тикшозеро; слева, в заливе - пос. Тикша: три магазина, столовая, почта. Купили хлеба, продуктов, некоторые приятные мелочи в хозмаге. Заночевали на небольшом высоком лесистом островке. Вечером опять моросил дождь. 6 августа За 3.5 ходовых часа прошли Човгозеро (Елгва-Горское озеро) при сильном встречно-боковом ветре и волне. Иногда все же удавалось использовать парус, но редко. Река широкая, вода практически стоит, трудно отличить озеро от реки. После обеда подошли к Лоухи-порогу, похожему на мощную шиверу из-за сравнительно низкой воды. Необходим маневр справа налево и затем резко направо. После двух перекатов, образующих Черный порог (через 1.5 км. после Лоухи-порога), мост, за ним Хаудо порог длиной менее 100 м. с общим сбросом по высоте 2 - 2.5 метра. Слева ряжевая стенка, 3/4 русла перекрыто плитой, за ней косой вал, переходящий справа в прямой. Рядом с правым берегом - чистая струя шириной примерно 3 м. На ночевку встали рядом с порогом, на высоком правом бе- регу. Почти весь день идет дождь. 7 августа Всю ночь и утро идет дождь. Решили усроить дневку или полудневку по обстоятельствам. Пройдя около 1.5 км. вниз по течению по тропе, просмотрели пороги Кривой и Тахко-падун. Вид на падун с высокого (около 50 м.) правого берега великолепен, на него стоит посмотреть. Днем также несколько раз занесли по тропе катамараны выше порога и тренировались в его прохожде- нии. Кривой порог - на S-образном повороте реки, с бурным выходом в небольшую чашу спокойной воды в скалах перед Тахко-падуном. Порог изобилует большими обливными грядообразными выходами камней, крупными валами. Просмотр Кривого в берега дает общее представление о пороге и линии движения в нем - куда не лезть. Ориентиры на воде или не видны или выглядят совсем иначе, чем с берега, особенно если учитывать, что просмотр ведется с высоты в 3 - 5 метров. В нижней ступени валы около 1.5 м. за счет сбоя прямой струи с отбойной от левого ряжа. При прохождении Кривого требуется внимание и четкая работа экипажа при маневрах. Тахко-падун - подковообразный сброс около 2.5 м. по цент- ру, двугорбый сброс среди камней справа у скалы, слева мощные крутые косые валы до 2 м. высотой, усиленные ряжевой стенкой. Один из возможных вариантов прохода - справа с маневром среди камней в центр. Длина главной части порога - около 20 м. Вто- рая часть порога типа шиверы. Почти весь день дождь, но тепло. Рыбаки с уловом - мы с жареной рыбой. Вторая часть дневки - хозяйственные дела. 8 августа Опять с утра моросит. Проходим Кривой и Тахко-падун. Кри- вой пройден успешно всеми экипажами. При прохождении Тахко-па- дуна через центр перед сливом необходимо пройти точно между мелкосидящими и невидимыми с воды камнями. Результаты для че- тырехместного катамарана: сломаны весло переднего гребца и задняя поперечина катамарана, легкая травма ноги (ушиб) у зад- него гребца. Другой четырехместный катамаран шел по правому двугорбому скату вдоль берега, отсутствие места для маневра привело к посадке на огромный камень на выходе, который надо было оставить по правому борту. Двухместные катамараны прошли под правым берегом, немного левее и по касательной к "посадоч- ному" камню под сбросом. Каяк прошел левым берегом вдоль ряже- вой стенки, скрылся в косых валах под сбросом и победно вошел в центральную струю. Ориентиры, намеченные с берега, на воде не видны, издали видна только гладкая поверхность. Места слива с воды не видно, а видны только буруны на выходе за сливом. Сигнальщики помога- ют, но их команды резко расходятся с картиной порога, видимой с воды. За Тахко-падуном Тахко-озеро длиной около 2 км., на выхо- де которого небольшой перекат. Затем двенадцатикилометровый Колмогорский плес, напоминающий цепочку вытянутых озер без те- чения. Усилившийся днем встречный ветер разогнал на реке высо- кие валы. Движение вперед удавалось только при некотором спа- дении силы ветра, в остальное время катамараны или стояли на месте, несмотря на все усилия гребцов, или медленно двигались обратно. В результате встали на ночевку на большом острове среди реки, на черничных и голубичных кочках, рядом с рыбацкой избой. Примерно в 8 вечера ветер полностью стих, но мы уже поставили лагерь и поленились уходить, хотя такая мысль была. 9 августа Утром ветер снова набрал прежнюю силу и было решено уси- лить четырехместный катамаран с баллонами большего диаметра пятым гребцом. Подвязали каяк под брюхо катамарана и впятером погребли против ветра, вновь весьма и весьма малоэффективно. Поэтому значительную часть пути в этот день все экипажи прошли с бечевой по берегу: всего около 5 км. до обеда и 3 км. после обеда. Дошли до двух Ледмозерских порогов сразу за притоком Ледма и примерно через два км. встали на ночевку на невысоком левом берегу. Пороги не сложные, но требуют внимания при про- хождении. Всего за день прошли около 10 км., но, благодаря ветру, без дождя. 10 августа С утра погода просто великолепная: солнышко, тепло и пол- ное безветрие. Через пару километров спокойной воды начался один из самых интересных участков маршрута: река потекла шуст- ро, один за другим пошли перекаты, порожки, пороги. Прошли по- рог Кильбо, течение в котором разбивается на две части - широ- кую, пересекающую гряду подводных и торчащих из воды камней, и узкую вдоль левого берега с резким поворотом влево за камни отмели. За Кильбо - Омос, несложный, длинный, с лавированием среди камней. Никутный порог длиной около 300 м., заход с ма- невром на плоской поверхности верхней части порога среди кам- ней, а затем крутой и мощный слив. По центру под сбросом в се- редине горки три мощных вала более 1 м. высоты. От удара о вал лопнул передний шов на внешней обшивке одного из баллонов че- тырехместного катамарана. Пришлось здесь же по правому берегу устроить вынужденную полудневку с прекрасной баней в рыбацкой избе. 11 августа Второй день порогов, переходящих один в другой и чередую- щихся с небольшим количеством коротких плесов. Пройдены поро- ги: Железные ворота, Батум, Ручей, Руох, Островной, Елоха - все технически несложные для катамаранов. Порог Рокконен (или Рока-порог) - наиболее интересный и сложный на этом участке маршрута - много маневра с пересечени- ем реки, на выходе река перегорожена несколькими каменными плитами, расположенными в шахматном порядке - необходим просмотр. Каяк на выходе сел на один из них в сливе. Для четы- рехместных катамаранов места для прохода в последнем сливе (около правого берега) маловато, правым баллоном пришлось "об- лизать" край обливного камня. Старо-сосновский - восьмисотметровый в длину порог с бур- ной водой, быстрым течением, хаотично расположенными камнями. Последний - S-образный Олений порог, с высокими валами, требу- ет четкого маневра. К вечеру дошли до пос. Боровой и встали на ночевку по ле- вому берегу примерно в 2 км. от железнодорожной станции. Конец маршрута по р. Чирка-Кемь был отмечен мощным ливнем. 12 августа Часть группы уехала в Москву, а остальные приехали в пос. Юшкозеро около 12 дня. (см. Подходы и подъезды). Автобусом "Юшкозеро - Калевала" доехали до пос. Кепа. Стоимость билета - 32 р. Затем мы прошли погранконтроль и на погрангрузовике нас довезли до моста через р. Кепа (около 4 км.). Примерно в 100 м. ниже по течению реки по левому берегу есть неплохое место для стоянки. Начало маршрута по Кепе находится в ее среднем течении, ниже озер. 13 августа С утра под дождем собирали катамараны, а после обеда отп- лыли. Река по характеру очень мало похожа на Чирку-Кемь: Кепа узкая, шириной около 20 метров, сильно петляет (повороты часто свыше 180 градусов), длина прямых участков порядка 50 м. Уро- вень воды был достаточно высок, все прибрежные пляжи были за- топлены. Одна из главных проблем Кепе - отсутствие стоянок. Еще для этой реки характерно почти полное отсутствие местных жителей (мы встречали их за все время всего 2 - 3 раза) и пол- нейшее отсутствие туристов (кроме нас, разумеется), в отличие от р. Чирка-Кемь, где мы каждый день встречали по нескольку групп. Также нас поразило обилие грибов: собрав без особого труда несколько ведер отборных подосиновиков, мы решили на следующий день устроить дневку, посвященную сушке грибов. Встали на краю вырубки, примерно в 5 км. от моста. Как оказа- лось впоследствии, это была единственная хорошая стоянка за ближайшие 20 км. 14 августа Всю ночь и большую часть дня сушили с помощью нодьи и на- конец отлично высушили грибы. Нам сильно повезло: это был практически единственный день без дождя на Кепе. 15 августа За день прошли около 20 км. и 4 несложных порожка 2 кате- гории сложности. Характер реки практически не изменился. Зано- чевали на единственной за последние 20 км. поляне по правому берегу у рыбацкой избы. Почти сразу за избой - деревянный мост через реку, а за ним несложный порожек. После 5 вечера дождь. 16 августа За день прошли еще несколько несложных порогов, некоторые из которых напоминали шиверы. Всего мы насчитали порядка 8 порогов за день, хотя на самом деле на Кепе различают всего 9 порогов, последний из которых - Юма-порог 6 к. с. По берегам попадались небольшие, но совершенно не обоб- ранные малинники с огромным количеством ягоды. На ночевку встали прямо в лесу, поскольку за весь день мы не встретили ни одного места, пригодного для хорошей стоянки. Поэтому катама- раны пришлось разгружать и загружать прямо на воде, палатки втискивать между стоящими и поваленными деревьями рядом с бе- регом, а в 30 метрах от берега начиналось болото. Такой ха- рактер берегов наиболее типичен для этой реки. После 5 вечера дождь. 17 августа Еще до обеда прошли несколько несложных порожков, послед- ний из которых был посложнее: достаточно узкий прямой и мощный слив с многочисленными крупными камнями по краям струи. Порог требует внимания и правильного захода. Есть возможность просмотра по левому берегу. Это был 8 порог, 3 к. с. К вечеру характер реки изменился, она стала шире (около 80 м.), появи- лись длинные (до 1 км.) прямые участки. В конце одного из та- ких участков по правому берегу стоит охотничья изба. Река рез- ко сужается и видна первая ступень Юма-порога 6 к. с., свиду напоминающая один из тех порожков, которые часто встречаются на Кепе. Однако, мощный шум предупреждает об опасности. В са- мом пороге можно выделить четыре ступени, наиболее серьезными из которых представляются вторая и третья. Общая длина порога около 80 метров, ширина в самом узком месте 5 - 6 метров, среднее время прохождения 15 - 20 секунд, общий сброс по высо- те примерно 12 метров. Было принято решение об обносе, он возможен по правому берегу. При обносе возникают трудности по преодолению неболь- ших, но бурных ручьев, выделяющихся из основного русла реки. После обноса и ниже порога есть великолепное место для стоянки или дневки, с видом на порог и озеро-чашу после него. 18 августа С утра решили попытаться пройти порог хотя бы частично: последнюю или предпоследнюю и последнюю ступени. В итоге двух- местный катамаран был занесен в улов выше последней ступени. Несмотря на все усилия экипажа удачно войти в струю не удалось и катамаран чудом избежал переворота на косых валах последней ступени. Это можно объяснить отсутствием места для маневра, расстояние между концом одной ступени и началом следующей не превышает 5 метров, что сравнимо с длиной катамарана. Во второй половине дня мы вошли наконец в устье Кепы и встали на великолепной поляне по правому берегу реки. Изобили- ие грибов и ягод продолжалось, остаток дна мы провели в сборах грибов и брусники, надеясь (не напрасно) довезти бруснику до Москвы. 19 августа Первая половина дня - полудневка, сбор брусники. На боло- те вдоль берега Кеми есть клюква, в это время, правда, еще зе- леная. Днем удалось договориться с местным жителем и он от- буксировал нас на моторной лодке 10 км. вверх по Кеми до ло- дочной станции, которая находится недалеко от пос. Юшкозеро, по правому берегу Кеми. Разобрав на берегу катамараны и под- нявшись вверх по дороге, мы обнаружили слева от дороги на быв- шей лесной бирже неплохую стоянку, где и заночевали. 20 августа От стоянки до станции 1.5 км. по железнодорожным путям или около 3 км. по дороге. Примерно в 15 часов сели на поезд "Юшкозеро-Петрозаводск" (см. Подходы и подъезды). 21 августа Примерно в 10 утра приехали в Петрозаводск. Часть группы перекомпостировала билеты и уехала на Москву 12-часовым поез- дом, остальные взяли билеты на Москву на 19 часов следующего дня с целью поехать в Кижи. Отплыли в Кижи на катере в 17 часов из речного порта. Стоимость билета - 92 р. Возникли проблемы из-за рюкзаков, так как первоначально предполагалось остановиться на о. Кижи пала- точным лагерем, что впоследствии оказалось невозможно - это запрещено правилами заповедника. Проблемы с рюкзаками были улажены с трудом, нас сначала не хотели брать на борт, а затем пытались взять дополнительную плату за багаж в размере 72 р. Мы познакомились с группой реставраторов, работающих на острове, и они приютили нас на ночлег и провели великолепную экскурсию по острову. 22 августа С утра - экскурсия по о. Кижи и самостоятельный осмотр достопримечательностей острова. Прибыли в Петрозаводск в 17 часов. Посадка на катер была сопряжена с теми же трудностями, что и по дороге в Кижи, но они также были успешно преодолены. В 19 часов поездом "Петрозаводск-Москва" отбыли в Москву. =============================================================== FILE: chirkoohta.txt Транскарельский заплыв с Чирки на Охту, 97 г

С Чирко-Кеми на Охту

13 июля-5 августа 1997

Воспоминание о походе (Томки Курочкиной, от 20.03.98):
Пара слов про нас Про спорт Про все остальное
Собственно отчет
(составил Майк Усоскин, на основе лоции Чирко-Кеми и отчета уфимцев по Охте)
Часть Первая: р.Чирко-Кемь - р.Кемь(Юшкозеро): Список препятствий Описание Часть Вторая:р.Сопа - р.Шоба - ВОЛОК - Воингозеро - р.Воинга - р.Чуруж Часть Третья: р.Охта. Замечения к Уфимскому отчету.

Пара слов про нас

Мы - это экипажи двух питерских катов-двоек,спонтанно решившие провести небывало сухое и жаркое лето не в снегах какого-нибудь Тянь-Шаня, как водится между нами, а в родной и близкой Карелии. Флагманский Тритон за год до описываемых событий прошел речку Тумчу, благополучно управляемый Командором. Командор (он же Агапов Юрий),надумал таким образом подтвердить правомерность кликухи,носимой с гордостью уже лет 15.Адмиральский дебют оказался, по слухам, удачным;правда, на этот раз контингент подобрался еще тот... Еще на Тритоне обитала я - Томка, она же - Курочкина Тамара. Это был мой первый выход "в мокрые люди" после отдыхательных походов по Ленобласти на том же катамаране и семеновской байде. Сразу скажу: мне понравилось настолько, что могу созреть и для каяка. Второй экипаж в составе Майка (в миру Майк Усоскин)и Пассионария (Кашпар Дмитрий Юрьевич)- впервые увидели свое судно за день до отъезда, чему немерено обрадовались. Оба ранее в пристрастии к текучей воде не замечались, однако были изрядно натасканы в Лосево перед походом. Про наши сухопутные похождения(лыжные и горные) можно узнать на родном сервере WWW.TOURISM.RU

Пара слов про маршрут, не касаясь собственно техники сплава

Насчет спортивности:
Называлось это мероприятие четверкой; насчет спортивности оного скажу, что она определялась малой водой, обилием камней, жратвы и полной пофигистичностью всех участников(во главе с начальником). В результате на Чирке особых трудностей не встретили, кроме Тахко-падуна(красивый порог, требующий аккуратного захода). В остальном - легкий слалом меж камней по мелководью в верхнем течении, приятное катание на порогах с обязательным нырянием после них во избежание перегрева, красивые места от Тикши и до конца маршрута. На Охте - шли все, кроме Тютюрина (при нас москвичи слились по мху при 5 см воды, нам стало противно). На Охта-пороге попутные чехи (см.ниже)таки свой рафт кильнули и собирали барахло по всему берегу. На Кивиристи у народа были купания (при нас - без трупов, но со спасами), мы долго на эти катания смотрели и решали - круты мы или как. Решили, что "круто"- это такое ругательное слово и мы его употреблять не будем. Результатом стало последующее наше катание до полного нашего удовлетворения: прошли на двойке, на чешском рафте и угличском Кулике- четвере. Про спорт больше писать не буду, на это у нас есть мужики, а я - так, погулять вышла. О сроках: 12 июля выехали из Питера; 4 августа днем прибыли в славный город Кемь и ночью 5 августа уехали домой.
Теперь - что я помню про все это:
По речке Чирка-Кемь прошли от ст.Сонозеро до упора, то есть до Юшкозера. Тут вспоминаются три (кажется)вещи:
Совершенно нетронутые песчаные пляжи с соснами - совсем наша Вуокса/Ладога, только ни людей, ни кострищ - это Чирка перед Тикшей.
Тахко-падун - грандиозная мраморная чаша со смотровым островком- балкончиком, фотографировать только трудно - ракурс не подобрать. Пока наши резвые кони искали сложностей(пытались застрять в Кривом пороге в бочке), сидим, слышим - жуткий писк откуда-то с воды. Сначала подумали - птица. Потом присмотрелись - какой-то зверь отчаянно пытается траверснуть поток. Плывет, только башка торчит, и орет на всю реку. Выплыл, как раз к нам. Тут мы этого героя подсачником и накрыли для выяснения личности. Мгновенно на его вопли появляется мамаша - размером вдвое больше "нашего", и начинает его чехвостить. Мы сачок-то подняли, она на минутку заткнулась, дите непутевое за шкирку ухватила и ушмыгнула. Мы предполагаем, что это были норки (по крайней мере, не выдры - меньше, а масть похожая - мокро-коричневая).
"Меандры", ... мать! Это уже ниже Борового, за полдня (для катов) до Юшкозера. Оно, может, и красиво, но - и к берегу не пристать (глинистые обрывы), и эти зюки выписывать! Там по прямой километров шесть, а грябать - часа четыре. Может, за давностью я в цифири не точна, но ощущение именно такое осталось. Удивительное поселение - Юшкозеро; самая что ни на есть Венеция. Жители передвигаются в основном посредством лодок, все Юшкозеро - множество крутобоких обжитых островов, соединенных ажурными подвесными деревянными мостами. Стоят мачты, к ним на тросах подвешены наборные из бруса мостики с широкими перилами. На мост ведут сходни, с середины такого инженерного сооружения до воды метров не меньше 15. Мы видели три моста, может, и еще есть. Это я к тому, что народ нынче пошел ленивый и дотуда не доплывает и всей этой красоты не видит; а там еще и магазины есть, и не во всех по-фински (по-карельски?) говорят, и товары в них - питерские по питерским почти ценам. А после - громадное озеро, которое надо пересечь, чтобы попасть в реку Кемь. В качестве буйков на фарватере поднимаются из воды ряжи - такие засыпные башни сечением 2 на 2, частично размытые. Вода - как зеркало, солнце печет, тихо - слышно жилой берег. Узкие дощатые местные лодки с мотором, на каждой - целый стог сена, под ним лодку почти не видно. Это с островков и пойменных лугов везут сено на "материк". На этом цивилизация закончилась. После стали мы вверх по речкам Сопе и Шобе подниматься до Шобинских озер. Шклевотное это занятие осложняется приличным течением и бобровыми плотинками,но это самое Нижнее Шобинское озеро выплескивается таким прелестным водопадом, что не обидно волочить все имущество в обход по тропе над сливом. Волок с Шобинского озера на Воинг-озеро - это отдельный спорт, полный невзгод и опасностей. Успех предприятия, правда, во многом определяется наличием у всех участников врожденного пофигизма. Мы причалили к началу волока, оглядели окрестности, развязали шмотки и покидали в рюкзаки все, что туда влезло. (Часа три, кажется, уже было.) Бросив Майка наедине с судами, мы пошли... Сначала по проводам бывшей телефонки (местами по пояс в болоте), затем соблазнились вроде-попутной дорогой. Через некоторое время набрели на печальный табор: много больших камуфляжных палаток и тайменей на берегу крошечного лесного озерка, принятого этими бедолагами за Воинг-озеро. Эти московские монстры перли груженые таймени(НЕ РАЗОБРАННЫЕ,ВМЕСТЕ С ГЕРМАМИ) на плечах по этой самой дороге 13(!)часов, пока не уперлись. И уже второй день ищут путь к текучей воде. Мы им посочувствовали и пошли искать свой путь - прямо азимутом через очередное болото и вырубку. Через час вышли на дорогу со следами медведя, а затем - и машины! Ну, и вышли, куда хотели. Бросили мужики меня в чернику и не пивши-не евши поскакали обратно. Времени натикало уже часов семь. Чай они уже у москвичей пили, принеся благую весть о реальности искомого озера, и уже в ночи вернулись с оставшимся барахлом и Майком. Причем последний, придавленный помойко-заготовками (а помойки там знатные,до сих пор тапочки ношу),чуть было совсем в болото не ушел; очень эротично также выглядело преодоление в полной выкладке вырубки, густо-густо проросшей елочками. Этот волок - такой естественный разделитель между двумя частями маршрута. Дальше все как бы "под горку": без магазинов, с кучей попутного народа, по известным местам. Речка Воинга - как наша Сестра - маленькая, вертлявая, болотистая, встать негде, обедали сидя на судне, вытащив его на очередную болотину. Мы всю дорогу пытались обнаружить Чуруж, а когда наконец обнаружили, до самой Охты лучше нам не стало (но стоянку нашли все-таки хорошую - на скальном выходе, полно черники, комаров и развлечений на разрушенной плотине). Про речку Охту скажу только, что воды мало,а народу много. Мы к тому времени уже как-то от людей отвыкли: на Чирке людей видели только около Муезерки (парочку местных на сенокосе и вереница тайменей),потом - некоторое оживление от Тикши и до Борового (команд 5 и несколько рыбаков), собственно Боровой и Юшкозеро со всеми дачниками, и напоследок блуждающие москвичи на волоке с Шобинских озер на Воингу. Первая фраза при впадении речки Чуруж в Охту (или Охты в Чуруж?), произнесенная экипажем немедленно встреченной таймешки: "Они (мы то есть)уже 18-й день идут!" Дальше только менялось число пройденных дней. И еще - Остров Духов, где мы были и за гидов для импортных, и за аборигенов. И еще одна ключевая для Охты фраза: "Как это - 20 дней жары? Мы тут на Охте ТАК мерзнем, и дожди все время..." Мы не поняли прикола и продолжали радоваться солнцу и дальше,до самой Кеми. Еще был на Охте бродячий цирк - очень цветные "импортные" на каноэ типа наших "Егерей" и на рафтах. Оказалось - это чехи, купили у себя в Брно путевку (тур) на Охту. "Хорошая река, мы до этого у нас дома сплавлялись, тур довольно дешевый, но - ЧЕТЫРЕ ДНЯ ЕХАТЬ, и все время - лес за окном!" На третий день совместного плавания они приручились настолько, что вспомнили русский язык(литературную часть),а на четвертый день(когда мы катались на Кивиристи)даже пустили на свой рафт, и мы на этой лоханке чуть не влетели в правые камни, когда прыгали порог. Но мы же - Хитрые Русские(Crazy Russians), и у нас были не их полиэтиленовые лопатки,а наши, клееные на совесть ЛОПАТЫ,коими и отпихались. Потом они с поросячьим визгом пытались ровно выгребать на нашем Тритоне(все по очереди, и только на ровной воде). А еще мы пошли к ребятам из Углича и попросились на их Кулик-четверку. Они люди не жадные - дали, да еще с капитаном в придачу. Называется -"Почувствуйте разницу!". Нам оставалось только грамотно лопатами подработать и на выходе из каньона на камни не сесть, когда чалиться пошли. Первый раз в жизни сели в четверку - другого места для обучения, кроме Кивиристи, не нашлось. На рафт, правда, раньше тоже только издали смотрели. Как выяснилось, и правильно: только дурной силой движется, все ломят изо всех сил, куда и зачем неясно, главное, чтобы ломить по команде на раз-два. Может, это и круто, не знаю... Но кто расскажет - за что и чем в рафте держатся? (Г-да гусары Юрин и Давыдов - молчать!) Что еще хорошего?Пожалуй, заключительная банька на Охта-пороге. Времени было полно, погода так себе,а хорошая стоянка с банькой нам по наследству от питерцев досталась. Ну, мы и обрадовались. Сгоняли на кате на другой берег за дровами, укатались в пороге и выяснили, что москвичи за это время не поленились приволочь к "нашей" баньке - на пляжике ниже порога - из своего лагеря, (что выше порога), свою байду - дескать, застолбили. У них там 20 рыл народу, школьники из Зеленограда,- долгое дело их отмыть! Они еще на Кивиристи не поленились гонцов в магазин за 15 км заслать, зачем, как вы думаете? За бананами! Ну да мы тоже не ленивы - пока они свою баньку топили, мы сложили альтернативную на самом пороге - правда, в нижней его части. Протопили и поняли, что хорошо!!! И с доброго пару кидаться в порог будет несколько опрометчиво,хотя и круто. Позаботились о себе, любимых,и сделали страховочку - морковку на спасконце кинули полоскаться. Это было очень грамотное решение. Такой кайф - выпасть из парной и на бреющем полете (но на самостраховке!) внедриться в поток и полоскаться, как в стиральной машине! И обратно - по веревочке! Нет, конечно, были у нас и другие радости, но эти - сразу вспоминаются,несмотря на то,что воды с того лета утекло достаточно. И рыбку мы тоже ловили, невзирая на мошку, которая нас тоже ела, хотя и не так, как тех (опять же!) москвичей, чей дневник по прошлогодней Охте у Мошкова уже лежит. Однако червяков из дому для качественной рыбалки не тащили.Наверное, это специальная столичная забава. Так обходились. И неплохо,следует заметить. Язя, правда, только однажды коптили, обычно - щук; однако коптилка - это вам не мебель, а нужнейшая кухонная походная утварь! Ну вот, теперь вроде все. Дальнейший текст, составленный походным историографом Майком - есть результат применения на практике и пересеченной местности творческого наследия, почерпнутого из Мошкова.

Часть Первая: Чирко-Кемь - Кемь(Юшкозеро)
Маршрут:

1-й участок: Пос. Волома (ст.Сонозеро) - р.Чирко-Кемь - Пос.Тикша. Длина около 100 км,падение около 42 м, 22 препятствия. 2-й участок: Пос.Тикша - р.Чирко-Кемь - Пос.Боровой. Длина около 100 км,падение около 44 м, 25 препятствий. 3-й участок: Пос.Боровой - р.Чирко-Кемь - р.Кемь - Пос.Юшкозеро. Длина около 40 км,падение около 5 м, 4 препятствия. Итого: Длина около 240 км, падение около 91 м, 51 препятствие. Список препятствий:
1-й участок: Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 - - - в правой протоке 2 - - - 3 - - - 4 - - - сразу после завала 5 - 1 ПБ,ЛБ под мостом, возможен негабарит 6 - - - 1 час ниже оз. Шулгоярви 7 - - - на левом повороте 8 - 1 - за 3-м завалом, 3 ступени 9 - 2 - после километрового плеса 10 - - - после полукилометрового плеса 11 - 2.5 ВВ ЛБ сразу за 10 12 - - - сразу за перекатом, остров 13-17 - - - на выходе из озера 18 Сухой 1 - 5 ступеней, протоки 19 - - - вскоре после навеса на ПБ 20 - 1.5 - сразу за 19, ряж на ПБ, мощная струя 21 - - - после 2-километрового плеса 22 - - - сразу за 21 2-й участок: Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 Нахко - - под железнодорожным мостом 2 Карежка - - в левой протоке 3 Лоухи 1.5 ВВ - при слиянии проток 4 Чавго 1 - перед мостом 5 - - - за мостом 6 Хаудо 3 ПБ вскоре, длина ок.100,валы, точный заход в слив 7 Кривой 3.5 ВВ ПБ 2км от 6,ряжевая стенка,валы 1.5 м, 8 Тахко-падун 4.5 МВ ПБ,ЛБ 150 м от 7,слева ряжевая стенка, мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова под ПБ;часто вообще обносят по ПБ 9 Лейдмозерский1 2 ПБ стояки и камни 10 Лейдмозерский2 1.5 ВВ - слив с валами 11 Кильбо 1.5 ВВ 12 Омас 1.5 ВВ 13 Никутный 3 ЛБ после километрового плеса, 14 Железные ворота - - 15 Ручей 1 - 16 Битуш 1 - 17 Раух 2,5 - 18 Островной - - 19 Елоха 1.5 ВВ - ряжевая стенка 20 Ракконнен 4 ПБ сразу после 21, длина более 500 м, сигнальщики 21 Сосновый 1 - 22 Елисей - - 23 Олений 3 ПБ мелко 24 Лоухи - - 25 Горшок 3 ПБ стояки,ряжевые стенки,проход ПБ 3-й участок: Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 - 1 - под железнодорожным мостом 2 Ниласкоски 1 - 2 протоки 3 - - - на левом повороте 4 Куаракоски 2 - на правом повороте, ряж на ПБ (на р. Кемь)
Описание.(Состояние воды - на середину июля 1997 г.)

Участок 1: Маршрут начинается от поселка Волома (ст. Сонозеро железнодорожной ветки Суоярви-Костомукша), куда можно добраться на пассажирском поезде Санкт- Петербург-Костомукша (кроме этого, есть поезд Петрозаводск-Костомукша), прибывающем на эту станцию в 7.05. Предыдущие станции: Брусничное, Пенинга, Сонозеро. Станция расположена справа по ходу поезда, здесь же дежурит пограничник. Река находится в 1,5 км от станции в сторону Костомукши (по ходу поезда). К ней идем по дороге, идущей от станции. Около кладбища сворачиваем влево, выходим к полотну ж/д и по нему, перейдя мост, выходим к хорошему месту для сборки судов на левом берегу реки ниже железнодорожного моста у останков моста автомобильного. В принципе, весь путь можно проделать по полотну железной дороги, что менее удобно. Говорят, от станции можно подъехать на машине (3 км) и оказаться на реке в 3 км ниже железнодорожного моста.
Ширина Чирко-Кеми на участке до впадения в нее Муезерки составляет около 30 м, течение на плесах практически незаметно, вода темная, малопрозрачная. Пороги отличаются мелководьем. Берега всюду удобны для стоянок только до озера Шулгоярви, дальше они понижаются, хорошие стоянки есть в основном в специально оговоренных местах. Собрав суда, 30 минут идем по спокойной широкой реке до острова на правом повороте реки. Здесь находится 1-й порог, длиной 50 м, проходимый по правой протоке почти вплотную к правому берегу. Порог заканчивается плесом, по которому гребем еще 15 минут до следующего порога, проходимого по центру. Через 20 минут гребли еще один порог, через 30 минут после которого русло реки перегораживает многолетний завал. Завал обносим по левому берегу, 100 м, здесь же хорошая стоянка в конце волока, однако раздражает железная дорога - до нее несколько сот метров. Отсюда же можно просмотреть предстоящий порог, до которого 2 минуты по реке. Порог длиной около 150 м проходится лавированием между камнями около левого берега, довольно мелко. Через 20 минут после этого порога - автодорожный мост (откуда и куда?), под которым порог длиной 100 м, проходимый в малую воду в правом пролете, прижимаясь влево к столбу. Высота моста не позволяет сидеть в полный рост, под мостом есть камень + всякий опасный хлам, струя довольно мощная, за мостом валики, камни. В общем, очень неприятное препятствие, в высокую и среднюю воду нужно его просмотреть, и, возможно, обнести. За мостом берега постепенно понижаются, переходя в низкие болотистые, и через 20 минут гребли река впадает в озеро Верхнее Шулгоярви. Озеро Верхнее Шулгоярви имеет длину 3 км, берега высокие, с песчаными пляжами, удобными для стоянки. Однако в отчетах предыдущих групп говорится об обилии здесь автотуристов, которых мы не видели. Озеро пересекаем в направлении восток-юго-восток, и, обогнув мыс, на котором есть стоянка, входим в протоку, расположенную на севере залива. Протока имеет длину около 3 км, слабое течение, неудобные для стоянки берега и впадает в озеро Нижнее Шулгоярви. Берега этого озера мало удобны для ночлега, пересекаем его в северо- восточном направлении (2 км) и входим в Чирко-Кемь, где наконец находим удобные для стоянки места на правом берегу. В 20 минутах гребли от озера через реку натянут трос, под которым проплываем у левого берега. Через 30 минут гребли по плесу за ним мелководный порог, сразу за которым еще 100 м очень мелкого быстротока. Следующий порожек расположен на повороте в 20 минутах гребли, проход вдоль левого берега. Через 20 минут после порога на правом берегу изба в заливе, здесь же удобная стоянка, стол со скамейками. Ниже по реке берега малопригодны для ночлега. Через 30 минут гребли за избой завал, обнос 100 м по тропе правого берега. Через 5 минут следующий завал, обнос 50 м по тропе правого берега. Еще через 10 минут завал, проходимый лавированием. Через 10 минут за последним завалом начинается длинная (более 2 км) мелководная шивера, начинающаяся порогом из трех длинных ступеней со 100-метровыми плесами с быстротоком между ними. На ступенях очень мелко, избежать частых посадок на камни сложно. После километрового плеса начинается довольно тяжелый порог со множеством камней и слаломом. После полукилометрового плеса простой порожек, сразу за которым длинный (200 м) и серьезный порог с наиболее сложным участком на выходе. На пороге река сужается до 10 м, струя мощная, на выходе центральный большой камень проходить слева через бочку. Сразу за порогом река разливается, здесь хорошая стоянка в конце озерца на левом берегу. За озерцом через 40 минут гребли по спокойной реке перекат, сразу же за которым простой порог с островом. Примерно через 40 минут гребли по реке без течения завал после левого поворота реки на участки с быстротоком. Обнос по правому берегу 30 м. Еще через 20 минут на левом берегу в заливе изба, удобное место для ночлега. Через 10 минут гребли по реке в низких берегах река впадает в небольшое озеро, заросшее и очень мелководное. Озеро пересекаем на север (2 км) и еще минут 10 идем по реке со все убыстряющимся течением. Далее начинается каскад из 5 несложных, но весьма противных мелководных порогов, разделенных плесами с быстротоком. На порогах много камней, воды едва хватает для прохода. Последний порог расположен в нескольких протоках, самый мелководный, заканчивающийся мостом лесовозной дороги на Муезерский, перед которым надо уходить в левую протоку. Под мостом проводка судов вдоль левого берега. Через 10 минут от моста по реке с ощутимым течением 2 перекатами, за которыми течение исчезает. Через 30 минут гребли на повороте реки на 180 градусов влево стоянка на правом берегу (до нее от избы стоянок нет), в 100 м от нее по тропе в лесу - изба косарей, незаметная с воды. Через 20 минут от стоянки начинается порог Сухой, расположенный в нескольких протоках. Он имеет 5 ступеней, последнюю и наиболее сложную - на слиянии, во всех остальных воды очень мало,зато камней много. Проходить порог следует сначала по левой протоке, затем уходить в правую. Следует выбирать линию движения по наличию воды. Мы в среднем на каждой ступени по разу крепко садились на мель. Через 20 минут от порога река выходит на болота,а еще через 10 минут обнаружились удобные стоянки в заливе на левом берегу. Через 1 час петляний по болоту - навес на правом берегу, через 10 минут после него начинаются 2 порога, разделенные плесом 100 м с быстротоком. На втором пороге ряж на правом берегу, мощная струя, лавирование между каменей, проход ближе к левому берегу. Через 20 минут гребли по плесу еще 2 порога, разделенные плесом 200 м, проходятся слаломом между камней, сразу за порогами - перекат и среднего качества стоянка на левом берегу. Далее течение исчезает, препятствий нет. Через 30 минут гребли проходим остатки автомобидьного моста, а еще через 15 минут слева впадает Муезерка, на ее правом берегу - навес и изба косарей. Ниже впадения Муезерки Чирко-Кемь расширяется до 40 м, берега болотистые, стоянки можно организовать только на выходах высоких берегов. Через 15 минут гребли в заливе на левом берегу средняя стоянка, еще через 40 минут - разлив с островом, на правом берегу стоянка. Но для ночлега лучше доплыть до озера Коппалоярви, начинающегося через 5 минут пути за останками моста.Озеро идем вдоль правого берега к протоке правее острова. На правом берегу озера и острове - песчаные пляжи, отличное место для стоянки и дневки. Обогнув остров, по широкой протоке за 20 минут выходим в озеро Калмозеро. Берега этого озера малопригодны для ночлега. Сначала идем на восток вдоль левого берега, затем, переплыв через мелководную косу, на север к выходу из озера (3 км). Начинающие маршрут по Чирко-Кеми из Тикши собирают свои суда либо в заливе Калмозера в поселке или у моста в Андроновой горе. Через 20 минут от озера небольшая стоянка на правом берегу, довольно неудобная, но позволяющая прямо с нее сходить в Тикшу. Для этого, перейдя 2 болотца (1 км, 10 минут), выходим на дорогу в 2,5 км от моста. До Тикши отсюда около 2,5 км. От стоянки до моста 10 минут спокойной гребли. Участок 2: Начинается от моста в Андроновой Горе, отличается концентрацией наиболее сложных препятствий. Ширина Чирко-Кеми на участке составляет около 70-100 м, течение на плесах малозаметно, вода темния, малопрозрачная. Пороги отличают- ся значительной мощностью струи. Сразу за мостом в Андроновой Горе перекат (на остатках старого моста), после чего более 1 часа гребли по широкой реке без течения в унылых берегах до озера Челгозера, в которое Чирко-Кемь впада- ет болотистой дельтой с длинными петлями. Для стоянок удобен правый берег, но, чтоб не делать крюк, можно переплыть озеро (3 км) по диагонали, где на входе в реку хороша стоянка на живописном высоком правом берегу. От выхода из озера 20 минут гребли по широкой реке бер течения до железнодорожного моста (постройка 95 года) новой ветки. Отсюда начинается интереснейший учас- ток реки с тремя сложными порогами. Сразу под автодорожным мостом расположен Нахкопорог длиной около 50 м, проходимый по центру по мощной струе с валами. После короткого плеса с течением в протоке правее острова порог Карежка с поворотом, длиной около 100 м, проходимый по центру. Сразу же за слиянием- Лоухипорог длиной около 100 м, проходится по центру и правому берегу, у ле- вого берега мелко, необходимо лавирование. За порогом река быстро течет в русле с островами, после слияния, в 10 минутах от Лоухипорога, изба на пра- вом берегу. Сразу же за ней 2 переката, от которых 3 минуты по реке со сред- ним течением до автомобильного моста. Под автомобильным мостом- порог Чавго, длина 100 м, проход во второй справа пролет моста, уходя затем влево от столкновения со старой опорой, струя в пороге мощная, на выходе валы. Далее в левой протоке несложный порожек, после которого и плеса с быстротоком рас- положен серьезный порог Хаудо. Ориентир- резкое сужение реки. Просмотр с правого берега, здесь же на входе и выходе есть стоянки. Длина порога около 100 м. Первая ступень порога проходится у левого берега, затем траверс впра- во и проход второй ступени у правого берега по краю бочки. На ступенях сливы по 0.5 м, на выходе валы. На выходе из порога на левом берегу высокие скаль- ные выходы. За порогом участок быстротока с 2 перекатами, проходимый за 10 минут, и начинается сложный порог Кривой. Ориентир- сужение реки, шум воды. Просмотр с правого берега, здесь же в начале порога есть стоянка. Длина по- рога 350 м. Первая часть порога до поворота влево проходится вдоль ряжа пра- вого берега и сложности не представляет. За ряжем большая суводь. За поворо- том влево идти вдоль правого берега с точным заходом в слив между камнями. За порогом река поворачивает вправо, струя идет вдоль левого берега, где на высоких скалах расположен дачный поселок, сооружен ряж и обводной канал. Высокие (20 м) красивые скалы и на левом берегу. Сразу после выхода из поро- га Кривой необходимо идти к правому берегу, так как после короткого (150 м) плеса начинается Тахко-падун, изюминка маршрута, не слышимый и плохо видимый с наплыва. Чалиться к скалам сразу за порогом или, что лучше, на берег зали- ва плеса непосредственно перед началом Тахко-падуна. Порог представляет со- бой огромный котел, расположенный несколько левее центра реки, оставляя про- ходы под берегами. Проход вдоль левого берега, рекомендуемый изучаемыми нами отчетами, с правого внушает мало доверия- слишком много камней. Правый про- ход, значительно более широкий, на своей половине, ближней к центру, перего- рожен грядой острых камней. Около острова есть еще несколько групп камней, между островом и берегом- протока, годная для проводки судов, через которую перекинута убираемая сосенка с веревочными перилами. Обносная тропа по ПБ малоудобна- берег довольно скалист. Единственный замененный нами вариант прохода- в правее котла между острыми камнями слева и острым валиком сбойки струй, стоящим вдоль течения, справа, заходя правой гандолой на этот валик. Сложность в том, что после первого слива на коротком участке расположены 2 бочки, мешающие точному заходу во второй слив, о котором сказано выше. За вторым сливом уход влево в суводь за камнем и далее - траверс через вал 1 м к правому берегу. Здесь есть довольно неудобная стоянка, однако на ней удоб- но загружать суда. Отсюда через простую нижнюю часть струи порога выходим на обширный широкий плес. На левом берегу пристань поселка, здесь стоит даже речной теплоходик (!). И кому все это принадлежит? По плесу 10 минут до ост- рова с отличной стоянкой, но это на виду у поселка, что раздражает. Через 20 минут гребли по широкой (300 м) реке без течения- перекат на сужении, далее река немного расширяется, течение исчезает. Через 40 минут река еще расширя- ется, через 20 минут около острова - хорошие стоянки на левом берегу, в глу- бине самого острова- полуразрушенная изба. Через 1,5 часа гребли по широкой реке, в последней части текущей в болотистых берегах, перекат на сужении. В 10 минутах от него начинается Верхний Ледмозерский порог, слева ряж, про- смотр по правому берегу, проход около него же, валы 0.7 м. Через 10 минут Нижний Ледмозерский порог, проход по центру, валы до 0.7 м. Ниже порога- хо- рошие стоянки на обоих берегах, но лучше пройти ниже еще 15 минут, где на повороте реки влево на скалах правого берега несколько отличных стоянок. От- сюда уже видны устья рек Хяме и Растас. Через 1.5-2 часа унылой гребли под- ходим к порогу Кильбо длиной около 200 м, проход по центру струи, валы до 0.7 м. Почти сразу за порогом на повороте- перекат, на левом берегу - дома на мысу. Далее еще 2 переката и за поворотом вправо - порог Омас длиной око- ло 200 м, расположенный на левом повороте. Проход по центру, в струе в цент- ре подводный камень, стоячие валы. После небольшого плеса начинается порог Никутный. Ориентир- ряж на левом берегу, по нему же и осмотр. Длина порога около 300 м, проходит его следует по центру, где в нижней части есть валы до 1 м. Сразу за порогом на плесе на правом берегу дом, на левом- приличная стоянка. После короткого плеса начинается простой порог Железные Ворота дли- ной 1 км, состоящий из 5 ступеней, разделенных быстротоком. После короткого плеса на правом повороте начинается порог Ручей, 300 м, проходимый по цент- ру, и сразу же за ним- порог Битуш, 200 м, расположенный около островов. Да- лее после плеса на резком сужении расположен порог Раух длиной около 50 м. Ориентир- за порогом виден огромный камень на середине реки. Проходить порог следует по центру, на выходе валы до 2 м. После 400-метрового плеса располо- жен порог Островной, длиной около 150 м и проходимый между двумя каменными насыпями (ряжа?). После короткого плеса на левом повороте начинается порог Елоха, длиной около 300 м, на выходе заварачивающий вправо, необходимо лави- рование. После короткого плесе начинается длинный (550 м) и сложный порог Рокконнен, кажущийся с наплыва простым. Берега здесь болотистые, течение, затягивающее в порог, ощутимое. Просмотр всего порога по правому берегу обя- зателен. Прохождение верхней части с лавированием между подводными камнями с дальнейшим уходом влево от струи. В нижней части порога валы до 1.5-1.7 м. Через 10 мин за порогом на правом берегу хорошие стоянки. Вскоре справа впа- дает ручей, за которым начинается Сосновый порог длиной более 1 км, состоя- щий из четырех ступеней, разделенный на несколько проток. На первой ступени идем в правую протоку, проход по центру, на правом берегу стоянка. Во второй ступени идем в левую протоку, проход около центра, лавирование, валы, на правом берегу есть стоянка. Две нижние ступени проходятся по центру. За по- рогом плес с быстротоком, в русле много хлама, острова. Через 15 минут выхо- дим к островам Шалсари, в протоках между которыми несколько перекатов. Между островов идти сначала по правой протоке, затем выходить к левому берегу. На одном из островов есть избушка. На выходе из лабиринта островов начинается простой порог Елисей длиной около 200 м. Проход по центру. После короткого плеса начинается порог Олений длиной 800 м. Первую часть порога можно прохо- дить без осмотра около правого берега. В месте, где река поворачивает влево, необходимо причалить к правому берегу и осмотреть нижнюю и среднюю часть порога. На пороге несколько ряжевых стенок. Проход по центру, валы до 1 м, бочки. После короткого плеса- порог Лоухи длиной около 100 м, проход по центру. Через 10 минут, после плеса с перекатом начинается порог Горшок дли- ной 200 м. Ориентир- ряж на правом берегу (всего их в пороге 3). Просмотр с правого берега. Проходить следует по центру правой (основной) части струи. В струе валы до 1.5 м, бочки. После короткого плеса перекат, за ним хорошие стоянки на правом берегу. Отсюда до Борового 1.5-2 часа хода, есть несколь- ко перекатов, берега удобны для стоянок. В Боровом можно закончить маршрут. Участок 3: На этом участки ширина реки более 100 м, значительный расход воды. Течение заметно практически везде. В Боровом под автомобильным мостом перекат, далее длинный плес, по которому 30 минут до устья Оврии, около которого перекат, и после короткого плеса- порог длиной 100 м под железнодорожным мостом. Прохо- дить его следует по левому сливу, на выходу валы до 1 м. За порогом еще 4 переката и длительный плес. Порог Ниласкоски, длиной около 100 м, начинается в 1 часе от железнодорожного моста. Ориентир- раздвоение реки. Проход по центру струи слева от острова, на выходе валы до 0.6 м. Через 20 минут- пе- рекат и хорошая стоянка на левом берегу. Далее, после еще одного переката, на плесе на правом берегу изба. Следующие удобные стоянки есть в 2.5 часах хода от порога Ниласкоски в раздваивающемся заливе на правом берегу, на- против выхода в реку. Если пройти от берега 200 м по тропе, то выйдешь к избушке. Отсюда идем далее вдоль левого берега. Через 30 минут- трос пере- правы, справа будка, а еще через 1 час начинается поселок Юшкозеро (Старое). Здесь есть магазины. Отсюда идем по правой протоке и через 10 минут, проплыв под 2 мостами, выходим в озеро Юшкоярви. Путь по озеру отмечен каменными насыпями ряжа и занимает 30 минут. Через 20 минут на правом повороте реки порог, проходимый по центру, валы, почти сразу за которым автомобильный мост с перекатом под ним. перекат выводит в озеро Куроярви. Озеро проходим вдоль правого берега за 10 минут и входим в реку Кемь. Кемь примерно в 2 раза шире и мощнее Чирко-Кеми. Через 10 минут гребли по спокойной реке после правого поворота начинается двухступенчатый порог Куаракоски. Проходится он по цент- ру струи, в первой ступени валы более 1 м, на второй ступени на левом берегу ряж. Порог заканчивается круглым плесом, на правом берегу видны строения Юшкозера (нового). Заканчивать маршрут можно здесь либо на мосту между озе- рами Юшкоярви и Куроярви. Мы же прошли еще 1,5 часа вниз по широкой спокой- ной, с многочисленными длинными островами, Кеми до места впадения в нее реки
Часть Вторая:
Р. СОПА - Р. ШОБА - ВОЛОК - ВОИНГОЗЕРО - Р. ВОИНГА - Р. ЧУРУЖ
Участок 1: Залив Сопасальма - оз. Паукалиярви - р. Сопа до автомобильного моста. Длина участка 17 км, отличается отсутствием препятствий, ширина реки около 30 м. При описании подъема по реке берега указаны по ходу. Река Сопа, правый приток Кеми, впадает в нее напротив Кепы в залив Сопасаль- ма. Пройдя вдоль правого берега, за 5 10 минут выходим к мосту. На правом берегу полуразрушенная изба, на мосту- бывший трактор. Пройдя под мостом, входим в озеро Паукалиярви. Озеро имеет длину 2.5 км, проходим его за 30 ми- нут. Стоянки есть на левом берегу недоходя устья и на правом берегу около новой избы непосредственно в устье. В 10 минутах вверх по реке есть еще одна стоянка на левом берегу (более удачная), а еще в 25 минутах- на правом бере- гу. На одной из этих стоянок необходимо устраивать ночлег перед дальнейшим подъемом. Через 5 минут хода от стоянки начинается болото, вскоре выходим к остаткам моста, сразу же выше которого в Сопу впадает приток Ноломайоки. На развилке сворачиваем вправо, здесь на правом берегу есть сруб. Через 5 минут на левом берегу стоит сарай, а еще через 20 минут появляется лес. Здесь на правом берегу на вырубке можно при желании организовать стоянку. Через 1 час плавания выходим к автомобильному мосту лесовозной дороги. На правом берегу удобное мосто для обеда. Участок 2: Р. Сопа выше 1-го моста - р. Шоба - оз. Нижнее Шобинское - начало волока. Длина участка 35 км. Отличается большим количеством препятствий, малой шириной рек (в среднем около 5-8 м). Под автомобильным мостом начинается проводка судов по длинному (200 м), но еще относительно многоводному порогу. В верху порога слева впадает ручей. Далее еще 2 порога (200 м и 70 м), разделенные плесками по 100-200 м, также требующие проводки судов. За порогами около 20 минут подъема по спокойной широкой чистой реке. Далее начинается участок завалов, требующий усилий для пропихивания судов. Сразу же за окончанием завалов река уходит в болото и сужается до 4 м в протоках с круглыми плесами на поворотах. Течение в прото- ках значительное. Здесь важно не уйти вправо в приток (реку Лотка), он не уступает здесь размерами Сопе. Выше по течению войти в приток не представля- ется возможности. Прохождение узкого заболоченного петляющего участка зани- мает 2 часа. За болотом река немного расширяется (до 6-7 м), местами встре- чаются бобриные завалы-плотинки, которые приходится проводить, а также узкие проходы в нависающих кустах. Через 1 час подъема - короткий порог (60 м), проводка несложна, сразу за ним - мост, который следует обносить по правому берегу (20 м). Если пройти по дороге на правом берегу вглубь 100 м, то слева от дороги будет хорошая туристская стоянка. Большинство групп делают здесь вторую ночевку при подъеме. На левом берегу в 100 м по дороге от реки есть геологическая стоянка. Стоять на мосту или дороге не рекомендуется - дорога в принципе используется (1 машина в неделю, прошедшая при нас). Почти сразу же за мостом 2 порога, требующие проводки, за ними участок завалов. На этом участке Шоба впадает в Сопу, причем войти в Сопу трудно- она значительно меньше Шобы. Далее еще 2 учаска с 2 порогами в каждом, разделенные участком с завалами. По мере подъема проводки утежеляются. Сразу за последним порогом находятся остатки моста, обнос 30 м по правому берегу, здесь же есть стоян- ка, однако малокомфортная. Мост располагается на дороге, обозначенной на картах просекой. За мостом расположены 2 длинных (по 800 м) порога с большим падением. В первом пороге в верхней части - каньон с водопадом 1 м, ширина 2 м, проводка разгруженных судов, обнос вещей по правому берегу, здесь же есть хорошая стоянка. Во втором пороге вверху остатки старой плотины шириной лотка чуть более 1.5 м. Проводка разгруженных судов. За плотиной начинается разлив Шобы, река широкая (40-100 м), достаточно глубокая, много болотистых островов - река неузнаваема. Разлив заканчивается вверху длинным (500 м), но с не очень больншим падением, порогом. Однако проводка требует много сил- воды очень мало. В верху порога реку пересекает телефонная линия. За теле- фонкой короткий плес с несколькими перекатиками, выше начинается длинный (около 1 км) порог с падением более 15 м, водопадами, завалами. Нижняя часть порога обносится по левому берегу. В 300 м волока по тропе хорошая стоянка, где большинство групп делают третью ночевку при подъеме. Отсюда 10 м до про- секи и по ней 40 м волока до реки. Здесь следует спустить суда на воду и провести верхнюю часть порога (400 м), что относительно несложно. После ко- роткого (50 м) плеса следует провести еще один простой короткий порог (70 м). Выше начинается широкий (50 м) глубокий плес. Через 20 минут подъема по пле- су выходим к последнему на Шобе автомобильному мосту. Проходим в правом про- лете и через 15 минут выходим к порожку длиной 70 м в красивом скальном су- жении, проводка его проста. Далее за 10 минут по широкому заросшему плесу подплываем к плотине. Плотину и расположенный выше порог с завалом лучше всего обнести по левому берегу (300 м) по хорошей тропе, здесь есть стоянки, однако лучше подняться до Шобинских озер. Нижнее Шобинское озеро расположено сразу же выше порога, сюда же приводит волоковая тропа. Озеро очень живопис- но, имеет высокие, местами скалистые, берега и является по-настоящему награ- дой за тяжелый подъем по Шобе. Через 10 минут подъема по озеру его пересе- кает телефонная линия, на левом берегу отличная стоянка, но начинать здесь волок нецелесообразно. Озеро Нижнее Шоба (длиной 3.5 км) следует пройти до верху, где в нее впадает протока с озера Средняя Шоба. На левом берегу в верхней части Нижней Шобы на левом берегу изба. Проведя простой порог в на- чале протоки, выходим на широкий (30-40 м) плес. По нему поднимаемся практи- чески до следующего порожка, пока не будут видны стоянки на левом берегу. Они значительно менее житвописны стоянок на Шобинском озере, но именно отсю- да имеет смысл начинать волок на Воингозеро. Участок 3: Протока между озерами Нижнее и Средняя Шоба - Воингозеро. 10 км. Телефонка, по которой начинается волок, расположена в 100 м вглубь леса от стоянок. Через 100 м пути она поворачивает влево. По ней, пересекая 4 боло- тистых участка с каменистыми сельгами между ними по довольно сносной тропе. Примерно в 2 км от стоянок телефонка выходит на дорогу. Можно и дальше про- должать волок по телефонке (как рекомендует Север), однако она местами пова- лена при лесозаготовках, а также передвижение по ней требует значительных усилий. На пересечении сворачиваем вправо на дорогу, на развилке сворачива- ем влево и через 1.5-2 км выходим к избе на небольшом озерце. Продолжая дви- жение по дороге, через 2-2.5 км подходим к месту, где она резко поворачивает вправо, к тому же на этом месте слева начинается лес. Здесь сворачиваем вле- во с дороги и по азимуту с направлением на север, чуть к западу идем 2-2.5 км через болота и вырубки, ориентируясь на полоски леса. Выйдя на следующую лесовозную дорогу, сворачиваем вправо и идем по ней 1.2 км до входа ее в лес и еще 300 м до выхода. Здесь необходимо свернуть влево и между холмом справа (или через холм) и озером слева пройти 400 м до следующей полузаросшей лесо- возки. Обход по дорогам значительно длиннее. Здесь сворачиваем влево и идем 1 км, на развилке свернув влево, до места, где будет видно Воингозеро. Здесь сворачиваем вправо и идем 400 м по кустам до берега. На этом волок заканчи- вается. На легке этот путь проделывается за 2 часа, с рюкзаками в 30 кг - за 3.5-4 часа. Участок 4: Воингозеро - р. Воинга до устья. Длина около 32 км. Волок приводит примерно в середину узкого западного залива Воингозера. Про- плыв 20 минут, выходим на основной простор озера. Воингозеро имеет каменис- тое дно и берега, множество островов. Очень живописно - воистине награда за волок. На островах много удобных стоянок. Озеро пересекаем по диагонали, в направлении залива в северо-восточной оконечности озера. В этом заливе, ле- вее входа в озеро, расположена деревня Воинга. Вход в озеро находится в ка- мышах в конце залива, чтобы его найти, надо в него ткнуться. Следует заме- тить, что Воинга очень мелководна на выходе из озера, не верится, что из такого большого озера вытекает такая маленькая река. При входе в реку пере- cечение залива телефонной линией, вскоре после него- остатки моста. Идти надо осторожно - много мелководных камней. За мостом порожек (мало воды, провод- ка) и разрушенная плотина, за которой участок быстротока. Вскоре выходим к мосту лесовозной дороги, за которым начинается мелководное озеро. Справа на гряде вышка. На правом же берегу в середине озера хорошее место для ночлега. От озера 40 минут. От озера идем по узкой (6-8 м), извилистой, мелкой, мес- тами с камнями в русле и проходимыми завалами, реке с быстрым течением, об- неся 2 моста по правому берегу (по 10 м), подходим к порожистому участку. На порогах много мелко сидящих камней, требуется четкий выбор линии движе- ния. На одном из порогов необходимо провести суда через слив высотой около 0.5 м. Вскоре после окончания порожистого участка проходим под мостом авто- дороги, на карте обозначенной зимником. За мостом (примерно через час) есть еще один порожистый короткий участок, за которым следует долгое петляние по болотам. Удобных стоянок на Воинге нет. Перед впадением в Чуруж видны следы человеческой деятельности, река увеличивается. Прохождение Воинги занимает около 6-7 часов на катамаранах. Участок 5: Р. Чуруж от устья Воинги до устья. Чуруж значительно (вдвое) больше Воинги. После впадения Воинги река увеличи- вается, вскоре после впадения - короткий порог, проходимый по центру лавиро- ванием. За порогом - стоянка на левом берегу, вскоре - на правом берегу на холме. Через 20 минут на правом берегу стоянка со скальными плитами в воде. На одной из этих стоянок следует организовывать ночлег - следующая более- менее удобная стоянка находится на Охте. Через 1 минуту от стоянки - лоток- плотина, проходимая по расчищенному сливу. Опасен прижим влево к бревнам лотка. После короткого плеса- порожек, за ним- длинный плес с петлянием по болоту. На выходе из болота река разходится на 3 рукава, а после слияния начинается порожистый участок из четырех порожков. Первый и третьий состоят трех каскадов, причем третий- наиболее тяжелый порог на реке. Проходятся по- роги лавированием между камнями, на третьем пороге уже заметные валики. За четвертым порогом- устье ручья Собачьего, сразу же за которым на левом берегу расположена деревня Чуруж (брошенная). Через 15 минут от деревни по- следний на реке порог, простой. Отсюда до Охты 2-2.5 часа унылой гребли. До устья есть еще всего 2 переката, причем последний- в 10 минутах от устья. Хорошая стоянка есть в 300 м ниже устья Чуружа на правом берегу, однако здесь очень много комаров- лучше плыть до Юляозера.
Часть третья: Охта

Р. ОХТА. Замечения к Уфимскому отчету.
Для начала следует отметить, что отчет довольно хороший. Препятствие 22 - описание уфимцев полностью не соответствует действитель- ности. Проход в плотине один, шириной 3 м, без опасностей, проходить по центру без осмотра. За плотиной прокоп с быстротоком, однако выход из струи сложностей не вызывает. Выход из Пебозера в озеро Воронье - от окончания лотка идти по правому берегу вдоль поселка Пебозеро (брошенного) пройдя резкое сужение (протоку между Пебозером и Хизиярви), на левом берегу видны здания - останки поселка Кангаш- наволок. Проход правее домов - он и сам напрашивается быть там, так что поиск трудностей не вызывает. На выходе протоки в озеро Воронье отличные стоянки на обоих берегах. Конец Корнизозера- оно прежде всего заканчивается мелководной шиверкой с островом посередине, проходимой по правой протоке. Пичепорог - на следующем острове. По поводу второй ступени Кивиристи- балеринку делать не надо, все отлично проходится насквозь, если проходить слив косо и "бить" нижние бочки прямо и чуть влево. Заход должен быть для этого левее центра более пологого слива. =============================================================== FILE: ohta3.txt Охта Отчет предоставил Олег Никифоров oleg@railway.ufanet.ru ¦ mailto:oleg@railway.ufanet.ru Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям Спортклуб "Мустанг" Отчет о водном туристическом путешествии 3-ей категории сложности по реке Охта /Северная Карелия/, совершенном с 7 по 23 июля 1990 года Маршрутная книжка : N 21-90 Руководитель группы: Перескоков Ю.А. Адрес руководителя : 450083, г.Уфа, ул.Р.Зорге Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быт зачтено всем участни- кам и руководителю. Маршрут имеет 3 категорию сложности Отчет использовать в МКК при ДСО "Буревестник" Штамп МКК Уфа - 1990 С О Д Е Р Ж А Н И Е 1. Справочные сведения о путешествии ..................... 3 1.1. Паспорт маршрута ...................................... 3 1.2. Состав группы ......................................... 4 2. Сведения о районе путешествия ......................... 6 2.1. Общие сведения ........................................ 6 2.2. Рельеф ................................................ 6 2.3. Гидрография ........................................... 6 2.4. Климат ................................................ 7 2.5. Растительный мир ...................................... 7 2.6. Животный мир .......................................... 8 2.7. Туристская характеристика района ...................... 8 3. Организация путешествия ............................... 10 3.1. Цели путешествия ...................................... 10 3.2. Планирование и подготовка путешествия ................. 10 3.3. Выполнение плана ...................................... 11 3.4. Обеспечение безопасности .............................. 12 4. График движения и техническое описание маршрута ....... 14 4.1. График движения ....................................... 14 4.2. Техническое описание маршрута ......................... 16 5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации ............... 28 Приложение 1. Список личного снаряжения .................... 29 Приложение 2. Список группового снаряжения ................. 30 Приложение 3. Содержание медицинской аптечки ............... 31 Приложение 4. Содержание ремонтного набора ................. 32 Приложение 5. Список продуктов питания ..................... 33 Приложение 6. Смета расходов на путешествие ................ 34 Приложение 7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков ...... 35 Приложение 8. Расписание движения транспорта ............... 35 Приложение 8.1 Описание подъездов и отъездов................ 36 Приложение 9. Список использованной литературы ............. 37 Приложение 10. Картографический и фото- материалы........... 38 1. Справочные сведения о путешествии 1.1. Паспорт маршрута Вид туризма водный Категория путешествия третья Район путешествия Северная Карелия Маршрут путешествия г.Уфа - самолет - г.Москва- поезд - ст.Беломорск - за- казная автомашина - автодо- рожный мост за Кукумозеро - сплав по рекам Охта, Ниж- няя Охта, Кемь - Подужемс- кая ГЭС - автобус - г.Кемь- поезд - г.Ленинград - само- лет-г.Уфа Время проведения путешествия с 7 по 23 июля 1990 г. Способ передвижения сплав на 2-х и 4-х местных катамаранах Продолжительность путешествия г.Уфа - г.Москва 2 : 00 г.Москва - г.Беломорск 22 : 00 г.Беломорск - р.Охта 4 : 00 сплав по рр. Охта, Ниж- няя Охта, Кемь 61 : 15 Подужемская ГЭС - г.Кемь 0 : 40 г.Кемь - г.Ленинград 16 : 00 г.Ленинград - г.Уфа 2 : 30 Продолжительность маршрута активной части 11 дней Когда и какой МКК разрешил выход на маршрут МКК при ДСО "Буревестник" шифр 106-00-5555403 Маршрутная книжка N 21-90 1.2. Состав группы Таблица 1.1. ---------------------------------------------------------------- I N I Ф. И. О. I Обязанности I Год I Место работы,I I I I в группе I рожд.I должность I ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I ---------------------------------------------------------------- I I Экипаж катамарана N1 ( К-1 ) I ---------------------------------------------------------------- I 1 I Перескоков Юрий I Руководитель I 1961 I НПО "Нефте- I I I Александрович I группы, ката-I I автотика", I I I I марана 1 I I инженер-ма- I I I I I I тематик I к. I ---------------------------------------------------------------- I 2 I Перескокова Наталья I Фотограф, ки-I 1961 I УАИ, инженер-I I I Александровна I нооператор I I программист I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 3 I Перескокова Екате- I Помошник при I 1984 I Ученица 1-го I I I рина Юрьевна I обустроистве I I класса I I I I лагеря I I I ---------------------------------------------------------------- I I Экипаж катамарана N2 ( К-2 ) I ---------------------------------------------------------------- I 4 I Любимов Сергей I Руководитель I 1961 I УАИ, научный I I I Васильевич I катамарана 2 I I сотрудник I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 5 I Чайникова Галина I Фотограф I 1961 I НУНПЗ, опера-I I I Леонидовна I I I тор ЭВМ I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 6 I Тиракьян Сергей I Фотограф, ки-I 1969 I УАИ, студент I I I Александрович I нооператор, I I I I I I ремонтник I I I ---------------------------------------------------------------- I 7 I Любимова Роза I Фотограф, I 1959 I НГДУ " Уфа- I I I Гарифулмагановна I медик I I нефть", ин- I I I I I I женер I ---------------------------------------------------------------- I 8 I Любимова Екатерина I Помошник при I 1982 I Ученица 2-го I I I Сергеевна I обустройстве I I класса I I I I лагеря I I I ---------------------------------------------------------------- Таблица 1.2. ---------------------------------------------------------------- I N I Туристский опыт (Р-руководство,У-участие)I Дом. адрес I ---------------------------------------------------------------- I 1. I 1990 г. Алтай рр. Чуя-Катунь 4 к.сл. Р I 450083 г.Уфа I I I 1989 г. Алтай р. Катунь 4 к.сл. У I ул.Р.Зорге I I I 1989 г. В.Казахстан р.Уба 3 к.сл. Р I I I I 1988 г. Ср.Урал р.Усьва 2 к.сл. Р I I I I 1988 г. Карпаты рр.Б.Черемош- I I I I Черемош-Прут 3 к.сл. У I I I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. Р I I I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I I I I 1983 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I I I I М.Инзер-Инзер-Сим(СТП)3 к.сл. У I I I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I I I Инзер 2 к.сл. У I I I I 1981 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 2. I 1989 г. В.Казахстан р.Уба 3 к.сл. У I г.Уфа I I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I ул.Р.Зорге I I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 3. I 1986-1990 гг. Походы выходного I г.Уфа I I I дня по рр.М.Инзер, I ул.Р.Зорге I I I Инзер I I ---------------------------------------------------------------- I 4. I 1990 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I г.Уфа I I I 1989 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I ул.Айская I I I М.Инзер-Инзер 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 5. I 1988 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I г.Уфа I I I М.Инзер-Инзер 2 к.сл. У I ул.Б.Хмель- I I I 1986 г. Забайкалье р.Баргузин 3 к.сл. У I ницкого I I I 1985 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 6. I 1988 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I г.Уфа I I I Инзер-Лемеза 1 к.сл. У I ул.К.Маркса I I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 7. I 1989 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I г.Уфа I I I М.Инзер-Лемеза 2 к.сл. У I ул.Айская I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 8. I 1986-1990 гг. Походы выходного I г.Уфа I I I дня по рр.М.Инзер, I ул.Айская I I I Инзер I I ---------------------------------------------------------------- 2. Сведения о районе путешествия 2.1. Общие сведения Карелия расположена на северо-западе Европейской части СССР в пределах Балтийского щита между 62 и 68 с.ш. и составляет отдельную административную единицу - Карельскую АССР. На востоке омывается Белым морем, на юге - Ладожским и Онежским озерами. На западе граничит с Финляндией. территории 172,4 тыс. кв. км. в Карелии расположены 23 района, 12 городов, 12 поселков городского типа. Население: карелы- 84 тыс., русские- 486 тыс., белорусы- 66 тыс., украинцы- 27 тыс., фины- 22 тыс., вепсы- 6 тыс., всего- 746 тыс. человек. Средняя плотность населения 4,1 чел. на 1 кв. км. Важнейшие и крупнейшие города - Петрозаводск, Сортавала, Кемь, Кондопога, Медвежьегорск, Беломорск, Сегежа. Столица рес- публики г. Петрозаводск. Важнейшими отраслями промышленности являются: лесозаготови- тельная, деревообрабатывающая, целюлозно-бумажная, машинострои- тельная, металлообрабатывающая, производство стройматериалов и энергетика. Сельское хозяйство сосредоточено в крупных специализирован- ных совхозах молочного животноводства, производства картофеля и овощей, птицеводства и звероводства. 2.2. Рельеф Карелия расположена на южной части Скандинавско-Балтийского материкового щита, в той части, которая постепенно снижается, об- разуя переход к котловинам великих Европейских озер - Ладожского и Онежского. Поверхность рельефа характеризуется неоднократным наступлением ледников, шедших с района Скандинавских гор и при- несших скальные обломки, которые изменили рельеф Карелии. Струк- тура рельефа представляет систему глубоких борозд и морен, вытя- нутых с северо-запада на юго-восток. Долины перегорожены остат- ками языков древнего ледника. Несмотря на небольшие высоты, от- носительные уклоны и перепады высот достигают значительных вели- чин. Некоторые районы Карелии носят почти горный характер. Соче- тание поверхностных пород - моренных и коренных - определило ха- рактер долин и русел рек Карелии. 2.3. Гидрография Своеобразна природа зтого края. Возвышенности и равнины. Нескончаемые гряды валунов. Гранитные скалы. Необозримые прост- ранства лесов. Крупнейшие озера страны и тысячи мелких озер. Бурные реки и водопады. Карелия - край озер. Всего их около 40 тысяч. Территория, которую они занимают составляет 18% территории республики. Наи- более густая сеть озер на севере республики. Наиболее крупные озера Карелии - Ладожское, Онежское, Выгозеро, Топозеро. Около 18% площади занимают болота. Общее число рек и водотоков Карелии доходит до 11200, их общая длина - около 54,3 тыс.км. Однако крупных рек немного. На- иболее крупные реки: Выг, Кемь, Кереть - впадающие в Белое море, и Водла, Суна, Шуя - впадающие в Онежское озеро. Разница уровней рек в истоке и в устье часто составляет 200-300 метров. Средний уклон рек Охта, Кемь составляет 200-220 метров, что могло бы обусловить их спокойное течение. Но эти ре- ки имеют другой характер. Там, где река прорезает морены, обра- зуется порог со множеством камней в русле, а в местах обнажений коренных пород - пороги с мощными сливами. Между порогами - спо- койные плесы с небыстрым течением и небольшими уклонами. Средний уклон составляет 5-7 м/км. Таким образом, реки Карелии имеют ступенчатый характер. Питание рек - смешанное. Примерно 50% годового стока прихо- дится на весенний паводок. Летом основная доля питания рек при- ходится на сток многочисленных озер, болот, пополняемых в осен- не-зимне-весенний период атмосферными осадками. Количество при- носимой воды в реках снижается от мая к августу и снова увеличи- вается в сентябре. Бывают года, когда из-за обильных дождей все лето стоит высокая вода. Вода в реках довольно чистая, хорошо отстоявшаяся и отфильтрованная в многочисленных озерах и болотах, имеет малую жесткость. Многие реки используются для сплава древисины. Изменчивость русла и скорость течения - характерная особен- ность рек Карелии. 2.4. Климат Карелия - это северный район нашей страны. Но климат здесь сравнительно мягкий, сочетает черты континентального и морского: мягкая и прохладная зима, короткое прохладное лето, высокая от- носительная влажность вохдуха, небольшая амплитуда температур. Климат Карелии обусловлен близостью океанского теплого течения Гольфстрим, наличием большого количества озер и лесов. Этот рай- он стоит на пути Атлантических циклонов, приносящих зимой отте- пели, а летом дожди. Годовое количество осадков на юге района до 600 мм.вд.ст., а на севере до 400 мм.вд.ст. Основная масса осад- ков выпадает летом. Самые дождливые месяцы - август, сентябрь. Средняя месячная температура февраля от -9 С до -13 С, июля от +14 С до +16 С. Максимальные летние температуры доходят до +30 С. Летом преобладают ветра переменных направлений: южные и юго-за- падные ветры приносят погоду теплую, северные и северо-восточные - прохладную, дождливую погоду. В районе маршрута похода в июне, июле стоят белые ночи. 2.5. Растительный мир Растительность Карелии многообразием не отличается. Более всей половины площади республики покрыты лесами. Леса в основном хвойные с преобладанием сосны. Лиственные леса ( береза, ольха, осина ) занимают незначительную часть территории. Из ягод рас- постранены голубика, черника, брусника. Есть и грибы. 2.6. Животный мир Животный мир Карелии богат и разнообразен. Водятся северный олень, бурый медведь, лось, рысь, куница, росомаха, барсук, выд- ра, волк, лисица, белка и др. По многим водоемам южной и средней Карелии расселилась ондатра. Из пресмыкающихся на юге Карелии (и в других районах тоже) распостранены ужи и гадюки. Много птиц, более 200 видов, большинство перелетные. Постоянно обитает глу- харь, тетерев, рябчик, куропатка и др. Разнообразны водоплаваю- щие: гагара, чомга, утки, гуси, лебеди. На островах Белого моря гнездится гага. В реках и озерах Карелии повсеместно встречаются окунь, щука, судак, кумжа, форель, сиг, ряпушна и др. 2.7. Туристская характеристика района Природные условия, ландшафты и исторические памятники обус- ловили популярность Карелии как одного из крупных центров туриз- ма, особенно водного, так как все озера и большинство рек Каре- лии пригодны для проведения путешествий на байдарках, катамара- нах, плотах. По Ладожскому и Онежскому озерам проходят линии речного пароходства. В Карелии самой природой созданы уютные уголки, отвечающие требованиям туризма: питьевая вода, сухие поляны, покрытые тол- стым слоем мха и вереска и сухие дрова для костра. Здесь можно проводить походы: пешеходные до 3 категории сложности, водные и лыжные до 4 категории сложности. Наличие рыбы в водоемах, ягод и грибов в лесах делают летние походы еще более интересными. Однако, отправляясь в путешествие, необходимо знать об ограни- чениях и запретах ловли рыбы в ряде водоемов. Здесь интересно и тем туристам, которые желают ознакомится с памятниками истории и культуры. Мировую известность имеет, на- пример, архитектурный ансамбль на острове Кижи (куда можно дое- хать на скоростном теплоходе из Петрозаводска), Спасо-Преобра- женский монастырь на острове Валаам и другие объекты. Хотя реки Карелии имеют частые и продолжительные плесы, многочисленные большие и малые озера на своем пути, но ярко вы- раженные перепады в рельефе создали пороги, интересные для вод- ников в спортивно-техническом отношении. Наиболее популярные маршруты - по рекам Охта, Чирка-Кемь, Выг, Суна, Шуя, Кереть. Естественные препятствия на данном маршруте - пороги и озе- ра. Искуственные препятствия - это лотки на выходах реки из озер и при впадении реки в озера. Лоток - деревянное сооружение пло- тины, построенный для поднятия воды при лесосплаве. Сейчас лотки сильно разрушены и продолжают разрушаться. Необходим просмотр всех плотин и лотков. Много порогов естественного характера, у которых перепад в рельефе не виден с воды, т.е. пороги имеют ступенчатый характер. Объекты осмотра на маршруте: музей туристических мыслей, ненужного сельскохозяйственного и спортивного инвентаря в забро- шенной деревушке Лежево на правом берегу одноименного озера; "Остров добрых духов"- музей деревянного зодчества туристов под открытым небом на озере Вороньем. Природная достопримечательность - пороги "Кивиристи" и "Тю- терин" - пороги водопадного типа. В г. Кемь через исполком (при наличии маршрутной книжки и паспортов) можно попробовать получить разрешение на поездку на Соловетские острова (30 км от Кеми). На городском автобусе можно проехать в г.Рабочеозерск в порт на Белом море ( погранзона и, соответственно, пропуска по месту жительства). 3. Организация путешествия 3.1. Цели путешествия А. Ознакомление с новым для всех членов группы туристичес- ким районом страны. Краем бесчисленных озер и белых ночей. В. Повышение технического и тактического мастерства для большинства участников путешествия. В. Опровержение устоявшегося мнения о том, что Карелия - край байдарочных маршрутов.(Цель максимум - прохождение всех по- рогов обоими судами при любой воде.) Г. Опробывание парусного вооружения для катамаранов различ- ного типа. Д. Приобщение к водному туризму подрастающего поколения. 3.2. Планирование и подготовка путешествия До недавнего времени туристы-водники Башкирии и особенно Уфы почти не организовывали путешествий в район Северной Карелии, незаслуженно обходя этот очень интересный район своим вниманием. Вообще замысел побывать в краю белых ночей был несколько иным - хотелось пройти знаменитую русскую реку Онега с посещением окре- стных соборов, церквей, монастырей и т.д. Но категорийность та- кого путешествия была бы не выше второй. В конце концов победило желание - если уж ехать так далеко, то пройти маршрут максималь- ной сложности в этом районе. Тем более, что на маршруте предпо- лагалось посещение двух музеев туристского творчества под откры- тым небом, что несомненно украшает маршрут, особенно в глазах детей. Правильность выбранного нами маршрута в этом районе СССР подтвердили участники группы И.К. Дьяконовой (г.Октябрьский)[12] и Н. Ларюхина (г.Уфа), побывавшие там в 1986 и 1989 годах соот- ветственно. Исходя из опыта предыдущих групп и желания пройти все поро- ги при любой воде был выбран тип судна - катамаран. Причем было желание взять катамаран и "четверку" и "двойку" с параллельной посадкой (прошедшие реки с большой водой, такие как Уба, Чуя, Катунь), "двойку" с последовательной посадкой, катамаран - "оди- ночку" и каяк. То есть пройти и гребную и спортивную части мар- шрута на наиболее популярных типах туристских судов, исполь- зуемых в настоящее время при спортивных сплавах. Но в силу раз- личных объективных и субъективных причин были выбраны наиболее крупные суда. Предполагалось оборудование обоих катамаранов па- русным вооружением для прохождения озерной части маршрута. Кроме посещения музеев туристических мыслей и творчества и оставления там своих сувениров предполагалось посещение укреп- ленных рубежей времен Великой Отечественной войны в районе поро- га "Кивиристи". После окончания воднй части маршрута предполагалось совер- шить, при возможности, поездку на Соловецкие острова. Уже на маршруте созрело желание сделать фотосъемку солнеч- ного затмения в Кеми 23 июля. Были запланированы поездки по Невскому проспекту, по Неве в г. Ленинграде. Время путешествия было выбрано с учетом максимума времени "белых ночей", наиболее теплого времени года (информация о том, что в это время там нет мошки [11] не верна). Подготовка путешествия включала: сбор материалов, разработ- ка нитки маршрута и графика движения, подготовка снаряжения и продуктов питания, тренировка участников путешествия. Материалы были проработаны в библиотеке т/к "Орион", в центральной туристической библиотеке г. Москвы. Детали заброски, прохождения и отъезда были уточнены с членами групп, прошедших этот маршрут ранее. График движения предусматривал 2 дня (с запасом) на заброс- ку группы из г. Беломорска на р. Охта, дневку на самом сложном участке маршрута, обкатку порога "Кивиристи". Подготовка снаряжения заключалась в изготовлении бахил жен- щинам и детям (спасжилеты были). При планировании продуктов питания учитывалось полное от- сутствие возможности пополнения запасов продуктов на маршруте, за исключением рыбы. Почти все участники группы (правда в составе разных групп) прошли весенние маршруты 1-4 категории сложности, принимали участие в соревнованиях "Памяти Дымлера". Совместные теоретичес- кие занятия начались после выпуска группы на маршрут МКК. Прак- тические занятия были запланированы на озерную часть маршрута, плотины, и наконец, "Кивиристи". 3.3. Выполнение плана План основной, водной части маршрута, выполнен полностью. Накатались вволю на порогах "Кожанный", "Пиче-порог", "Кивирис- ти" (7 прохождений), "Тютерин", "Охта". В силу уважительных причин Сахаутдинов Ф.Г. в походе уча- стия не принимал. Это было учтено при постановке группы на учет в КСС БАССР, при отправке сообщения в местную КСС, а также сооб- щено в телеграмме с начального пункта в адрес председателя МКК при ДСО "Буревестник" т. Шаяхметова Р.З. Парусное вооружение использовать не удалось, так как в группу не вошел наиболее заинтересованный в этом человек ( Сте- панкин П.В.). Музеи туристических мыслей на оз. Лежево и творчества на оз. Вороньем посетили с большим удовольствием, отдохнули, перекусили, сфотографировались. А лопасть с эмблемой спортклуба "Мустанг" и деревянную ложку, вырезанную, в 1988г. Тиракьяном С.А. на р.Боль- шой Инзер, укрепили на дереве /фото 24/. Кроме того, во время вынужденной дневки на берегу Поп-озера в одноименной заброшенной деревушке были осмотрены многие дома, школа и другие деревянные построики времен сталинских репрессий. Во всем здесь чувствуется крепкая хозяйская рука, добротность и качество срубов, сохранившихся до сих пор. Там же была наидена азбука 1942 г., на карело-финском языке /фото 21/. Разведка, прохождение порога "Кивиристи", съемка, страховка КНБ группы Д.Нестеровского, /г.Москва/, общение с другими груп- пами под постоянным дождем при отсутствии дров отняли так много сил и времени, что поискать укрепленные рубежи в райне порога "Кивиристи" не удалось. Соловецкие острова также пришлось отложить для будующих ма- ршрутов, так как выяснилось, что в г.Рабочеозерск нужен пропуск в погранзону, плюс катер на Соловки ходит один раз в три дня и это доступно только плановым группам с билетами купленными зара- нее. Город Кемь показался нам не очень гостеприимным (визитные карточки, отсутствие гостинницы для нас, "напряженка" с билетами на проходящие поезда), поэтому мы сели в первый попавшийся про- ходящий поезд и предпочли прогулки по Ленинграду солнечному зат- мению. От Ленинграда у нас остались самые приятные впечатления, там мы были почти два дня. 3.4. Обеспечение безопасности Безопасность водного путешествия зависит от следующих фак- торов: - совместимость группы, коллективизм, опыт и подготовка каждого члена группы; - дисциплина и сознательность членов группы; - сложность маршрута, насыщенность препятствий; - качество снаряжения и соответствие назначению. Группа была скомплектована из туристов знавших ранее друг друга, что обеспечило хорошую морально-психологическую подготов- ку на маршруте. Не было каких-либо стрессов, срывов. Дети же только подбодряли взрослых во многих ситуациях. Туристического опыта было достаточно для прохождения большинства препятствий, исключением стал лишь порог "Кивиристи", где руководитель группы участвовал во всех семи прохождениях. Участники путешествия проявили хорошую дисциплинированность, сознательность, достаточную физическую, техническую и моральную подготовку, что позволило завершить маршрут без каких либо про- исшествий. Сложность маршрута и насыщенность препятствий вполне соот- ветствует маршруту третьей категории сложности. Причем пороги на реке - дело привычное, а вот преодоление озер, огибание различ- ных мысов при сильном встречном ветре оказалось довольно трудным испытанием для всех. Причем грести иногда приходилось с полной выкладкой в течении часа, в противном случае все старания по пе- редвижению вперед могли оказаться напрасными. На озерах для бе- зопасности движения при большой волне экипажи старались не от- даляться, пережидали при необходимости шквальные ветры, при при- ближении грозы старались зачалиться в более надежных местах ( не на открытой местности ). Для страховки и проведения спасработ, что на Охте вполне возможно, в группе имелось три спасконца (типа "морковка"). Объем спасжилетов у взрослых был не менее 20 литров. При прове- дении разведки лотков, плотин и порогов дети самостоятельно, либо с помощью взрослых перемещались в безопасное место вниз по течению, и после прохождения препятствия сажались на борт. Основные препятствия на реке проходились с разведкой, обсу- ждением линии движения, с расстановкой страховки при необхо- димости точек фото- и киносъемки. Перед прохождением второго каскада порога "Кивиристи" группы, как правило, вешают репер для более точного входа в слив. При всех прохождениях мы обошлись без него. По просьбе руководителя группы из Москвы дважды стра- ховали "двойкой" ихнюю КНБ. Причем в первый раз наша помощь ока- залась необходимой. Надежность сплавсредств нареканий не вызвала. "Четверка" имела оболочку снизу из дублированного прорезиненного капрона, а нижняя часть "двойки" имеет бандаж из ткани БЦК. Коленная посадка оказалась совсем нелишней и на озерах и на порогах. Как показал проиденный маршрут, все меры безопасности, при- нятые группой, были достаточными для успешного прохождения марш- рута. 4. График прохождения техническое описание маршрута 4.1. График движения Таблица 4.1. ---------------------------------------------------------------- IДниIДаты I Участок IПротяIЧистоеIХарактер пуIМетео IПримечаI Iпу-I I пути IжененIходо- Iти, естестIусло Iния I Iти I I (от-до) IностьIвое Iвенные преIвия I I I I I I, км Iвремя Iпятствия I I I I I I I Iч.мин.I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I ---------------------------------------------------------------- I 1.I 7.07Iг.Уфа- I I 2:00 I IЖарко,IСамолетI I I Iг.Москва I I I It=+35 I I ---------------------------------------------------------------- I 2.I 8.07Iг.Москва- I I22:00 I IЛивеньI Поезд I I I Iг.Беломорск I I I It=+20 I I ---------------------------------------------------------------- I 3.I 9.07Iг.Беломорск-I 95 I 4:00 IДо пос. ПушIЯсно IАвтома I I I Iр.Охта I I Iной-асфальтIt=+20 Iшина I I I I I I Iдалее гра I Iтранса I I I I I I Iвийная дороI IгенстваI I I I I I Iга I IП/дневкI ---------------------------------------------------------------- I 4.I10.07IМост- I 20 I 5:50 IМусозеро, IПерем.IПолу I I I Iустье I I IРазрушеннаяIобл. Iдневка,I I I Iр.Чуруш I I Iплотина 2А,It=+25 IстроитеI I I I I I Iлоток - преI Iльство I I I I I I Iпятствие 9АI Iсудов, I I I I I I Iшивера с I Iсплав I I I I I I Iпроходом доI I I I I I I I I2,3 м - преI I I I I I I I Iпятствие 10I I I I I I I I Iплотина 3 I I I ---------------------------------------------------------------- I 5.I11.07IУстье I 27 I11:10 I"Дурная проIМелкийI Сплав I I I Iр.Чуруш- I I Iтока", гниIдождь I I I I IЮлеозеро I I Iлые места, It=+22 I I I I I(начало) I I Iболота I I I ---------------------------------------------------------------- I 6.I12.07IЮлеозеро I 28 I 9:25 IОзерная IСолнечI Сплав I I I I(начало)- I I Iчасть Iно I I I I Iоз.Лежево I I I(Юлеозеро).It=+25 I I I I I(начало) I I IПлотина 4, IСильн.I I I I I I I Iлоток - преIсевер.I I I I I I I Iпятствие 17Iветер I I ---------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------- I 7.I13.07IОз.Лежево I 25 I 6:15 IОзерная IСолнечI Сплав I I I I(начало) - I I Iчасть Iно I I I I IПопозеро I I I(Лежево). It=+25 I I I I I(начало) I I IПлотина 5, I I I I I I I I Iлотки - преI I I I I I I I Iпятствия I I I I I I I I I22а,22б I I I ---------------------------------------------------------------- I 8.I14.07I I I I IШквальIДневка I I I I I I I Iный I(лежка)I I I I I I I Iветер.I I I I I I I I IПроливI I I I I I I I Iной I I I I I I I I Iдождь I I I I I I I I It=+15 I I ---------------------------------------------------------------- I 9.I15.07IПопозеро I 33 I 8:15 IОзерная IС утраI Сплав I I I I(начало)- I I Iчасть Iдождь,I Дров I I I IПичипорог I I I(Попозеро, Iзатем I нет I I I I I I Iоз.Воронье)IсолнечI I I I I I I IПлотина 6, Iно I I I I I I I Iшиверы 25, It=+25 I I I I I I I I25а,25б IСильн.I I I I I I I I Iсевер.I I I I I I I I Iветер I I I I I I I I Iна ПопI I I I I I I I Iозере,I I I I I I I I Iвост. I I I I I I I I Iна оз.I I I I I I I I IВорон.I I ---------------------------------------------------------------- I10.I16.07IПичипорог- I 7 I 3:10 IПичипорог, IСолнечI Полу- I I I Iпорог "Кожа-I I Iпорог Iно Iдневка.I I I Iный" I I I"Кожаный" It=+25 I Сплав.I I I I I I I I I Дров I I I I I I I I I нет I ---------------------------------------------------------------- I11.I17.07IПорог "Кожа-I 8 I 3:50 IПороги: IМоросяI Сплав I I I Iный" - порогI I I"Ойнегайне"Iщий I Дров I I I I"Кивиристи" I I I"Лауна" Iдождь I нет I I I I I I I"Хемег" It=+18 I I I I I I I I"Кивиристи"I I I ---------------------------------------------------------------- I12.I18.07IПорог I 32 I 7:20 IПороги: IПосто IОбкаткаI I I I"Кивиристи"-I I I"Черный" Iянный I"Киви- I I I Iпорог I I I"Белый" Iдождь Iристи",I I I I"Тютерин" I I I"Печка" It=+16 Iполу- I I I I I I I"Петрушка",IВече- Iдневка,I I I I I I Iшиверы Iром Iсплав I I I I I I I IсолнечI I I I I I I I Iно I I ---------------------------------------------------------------- I13.I19.07I I I I IСолнечIПрохож-I I I I I I I Iно Iдение I I I I I I I It=+25 Iпорога I I I I I I I IВече- I"Тюте- I I I I I I I Iром Iрин", I I I I I I I Iдождь,Iдневка,I I I I I I I Iгроза Iбаня I ---------------------------------------------------------------- I14.I20.07IПорог I 20 I 6:00 IПороги: It=+18 I Сплав,I I I I"Тютерин" - I I I"Курна" IМоросяI раз- I I I IПодужемская I I I"Охта" Iщий I борка I I I IГЭС I I I Iдождь,I судов I I I I I I I Iвече- I I I I I I I I Iром I I I I I I I I Iсильн.I I ---------------------------------------------------------------- I15.I21.07IПодужемская I I I I IРазбор-I I I IГЭС - I I I I Iка суд.I I I Iг.Кемь - I I I I IавтобусI I I Iг.Ленинград I I I I I поезд I ---------------------------------------------------------------- I16.I22.07Iг.Ленинград-I I I I IСамолетI I I Iг,Уфа I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: 200 I 61:15I (активная часть) I ---------------------------------------------------------------- 4.2. Техническое описание маршрута При изложении за основу принят картографический материал, из отчета Н.А.Бабикова (560В), как более верный, чем материалы других отчетов (по нашему мнению). Сохраняя нумерацию препятст- вий на маршруте в целом, в нашем отчете приводится описание с некоторой коррекцией, что окажется полезным для других групп при путешествиях по р.Охте. Описание маршрута дается для условий средней воды. Маршрут можно разделить условно на два участка. 4.2.1. Первый участок: Мост на 25-м км - препятствие 25. Протяженность участка - 133 км. Этот участок характеризуется преобладанием озерной части, проток со слабым течением, лотков, разрушенных плотин различного рода, рыбалкой, различными культурными достопримечательностями. Этот участок требует наибольших физических усилий, что связано, естественно, с пересечением множества озер самых различных раз- меров. Первая часть маршрута у нас началась от нового автодорожно- го деревянного моста на р.Охта, 21-й км,, куда мы приехали в се- редине дня из г.Беломорска на автомашине трансагенства через Сосновец, Пушной, Лехта, Летнее озеро /фото 1/. Мост, очевидно, построен недавно, в изученных нами отчетах о нем нет упоминаний Здесь в 1990 г. приняло старт 95% групп зтого маршрута. В день машины трансагенства г.Беломорска и кооператива " " (ст. Cосновец) привозят сюда по 3-7 групп. Заезжая сюда вместе многие группы так и идут параллельно. За мостом, на левом берегу, есть несколько полянок, где можно переночевать, но не более, т.к. здесь множество комаров, слепней, так как весь ветер идет как бы над лесом. Сбор судов все группы ведут, как правило, прямо на дороге, так как движение здесь не слишком интенсивное. Местные жители практически не встречаются, за исключением лесников, ко- торые 1 раз в день проезжают эдесь на мотоцикле "Урал" и грозят чтобы не рубили молодой лес. Дров и строительного материала для каркаса катамарана достаточно. Но предпологая катание на пороге "Кивиристи" и других порогах мы привезли с собой дюралевый кар- кас, более легкий. Покатавшись выше моста отсюда мы начали ак- тивную часть нашего маршрута /фото 2,3/. Практически сразу за мостом препятствие 6, представляющее собой несложную шиверу в быстрой протоке шириной 7-8 метров. Прошли по центру, сходу, без осмотра. За препятствием 6 река расширяется, принимает вид озера. Те- чение исчезает, его направление угадывается только по наклону травы под водой. Это небольшое озеро без названия заканчивается старой пло- тиной 2а /фото 4/. Зачалившись слева от плотины, осмотрели ее. Ширина плотины - 2,8 метра, слив выложен бревнами по течению и несколько бревен поперек. Глубина воды в сливе - 10-15 см, гвоз- ди - по течению. Решили рискнуть. Обоими судами прошли нормально. За плотиной, через 100-150 м легкой шиверы (сырое, неприят- ное место) /фото 5/ расположено препятствие 7 - искусственный лоток шириной в начале более 6м, сужающийся в конце до 2,8м. Те- чение в лотке сильное, стены, как и во всех других местах - де- ревянный полураэрушенный сруб. В некоторых местах из стен торчат бревна с гвоздями. Разведка - по правому берегу. Перед прохожде- нием решили немного расчистить русло, что оказалось довольно тя- желым занятием, так как течение быстрое, а камни все большие /фото 6/. Остается только удивлятся, сколько труда вложено в строительство только одного такого лотка. А их на маршруте около десяти ! Прошли по центру струи, мягко придерживая суда при на- вале на стенки /фото 7/. Длина лотка 50-60 метров. Неприятное препятствие (как впрочем все остальные лотки и плотины). В слу- чае аварии даже палатку поставить негде, кругом топь, болота, сырость и главное комары и мошка! Препятствия 8,9 - мелководные каменистые шиверы, по 100-200 метров, прошли сходу, без осмотра. Препятствие 10 - мелководная каменистая шивера длиной 150 м и шириной протоки 8-10 м. Расположено препятствие непосредствен- но перед выходом в Муеозеро. Препятствие характеризуется обилием камней в русле, постепенно заканчивается быстротоком с резким сужением до 2,4 метра. Уклон участка заметен на глаз. Оба судна едва втиснулись между каменистыми берегами. Прошли по центру c осмотром и предварительной разведкой по правому берегу. При неп- равильной линии движения повреждение судна гарантировано. Здесь терпят аварию многие байдарки. Вероятно поэтому в месте впадения реки в Муеозеро на правом берегу отличная оборудованная стоянка. Хорошее место для купания, мыс, песок, говорят, отличная рыбалка. Муеозеро - озеро внушительных размеров. Пересекать его сле- дует решаться только при уверенности в том, что погода резко не изменится. В ветренную погоду на озере большая волна, байдарки ходят здесь только при тихой погоде. Выход из Муеозера находится на противоположной от места впадения Охты стороне озера, по ази- муту 30-35 . Расстояние по озеру 6-8 км. Взяв курс 50 при до- вольно хорошем попутном юго-западном ветре мы пошли на западную часть второго по курсу острова, оставляя острова справа. В слу- чае непредвиденных обстоятельств на обоих островах можно остано- вится на ночлег, есть стоянки. Многие здесь вынужденно останав- ливаются (в том числе и наши друзья из Кишинева с которыми мы начали маршрут). В восточной части первого по курсу острова на- ходится церковь. Когда мы поравнялись с этими островами слева сквозь дымку едва просматривались дома заброшенной деревни Ушко- во. Проходя острова в бинокль заметили слабые контуры разрушен- ной плотины 3 (по понижению леса). Но как только мы вышли из-за второго острова, так ветер резко сменил направление на юго-вос- точное, поднялась метровая волна, на востоке небо начало синеть, приближалась гроза. Нас начало сносить на запад. С большим тру- дом мы дошли до мыса справа перед плотиной за которым ветра сов- сем не было. К нашему счастью гроза ушла южнее, в район Кукум- озера, а мы, отдохнув полчаса, спокойно пересекли залив и подо- шли к плотине 3. С мыса плотина хорошо видна. Слева от плотины 3 есть хорошее место для стоянки, берег укреплен огромными валунами. Плотина имеет два прохода. Левый более разрушен. Правый проход с воды хорошо просматривается, ро- вная чистая струя 2,5-3 метра при глубине 15-20 см. Прошли нор- мально по центру, сходу. За плотиной 3 Охта много раз петляет в быстрых протоках ши- риной 2-3 метра, берега - заросли травы, камыши. Далее река рас- ширяется до 20 метров. Препятствие 11 расположено в 1,4 км от плотины 3. Представ- ляет собой легкую мелководную шиверу - перекат, прошли по центру без осмотра. На протяжении нескольких километров, то слева, то справа, попадаются протоки, соединяющие, очевидно, Охту с другими, более мелкими чем на карте озерами. Стоянок до устья р.Чуруш нет, берега топкие, дров нет. Шли долго в полнейшей тишине до устья р.Чуруш. Здесь на поляне слева в густой траве стояла уже знакомая нам группа из г.Орел на КНБ "Катран". Чуть ниже (300- 400 метров) на правом берегу отличная стоянка, где мы и встали. Орловчане уже не верили, что ниже могут быть стоянки. Мы же вы- нуждены были встать здесь (на правом берегу), о чем ничуть не пожалели. После впадения р.Чуруш р.Охта приобретает вид типично "лес- ной" реки. Течение слабо выражено, убыстряется только в местах выхода каменных глыб или сужений русла. Тишину нарушает только всплеск весел. Отдых прекрасный. Красиво, особенно на за- кате. Но нудно от постоянного жужжания комаров. Кусают через все, аж уши опухают. Препятствие 12-15 мало чем отличаются друг от друга, распо- ложены примерно на одинаковом расстоянии и имеют аналогичный ха- рактер. Это короткие шиверы со средним течением, длина каждого препятствия не более 200 метров. Проход ясно виден с воды. Прош- ли все препятствия по центру без разведки. За препятствием 15 Охта принимает вид озера. Лентой изви- вается водная полоска среди низких топких берегов. Течения не чувствуется. Ширина русла 20-60 метров. Участок от нашей стоянки до Юлеозера нужно проходить без организации стоянок, их просто негде организовывать. Берега низкие, топкие - сплошные болота на много километров вокруг. У этого участка есть название - "Дурная протока". Прохождение этого участка связано с большой затратой физической энергии. Приходится постоянно идти на веслах. При входе в Юлеозеро справа - высокий скалистый мыс, хорошо продуваемый ветром. Хорошее место для стоянки. Здесь встали и мы. Правда с дровами опять же тяжело, есть только в глубине острова. Дети здесь повеселились, так как комаров здесь нет и впервые на маршруте появились прекрасные творения рук человеческих. Это де- ревянные идолы различной формы. Мы выбрали один из них и засня- лись на его фоне /фото 8/. Этот же почерк мы обнаружили и на стоянке у Пиче-порога. Юлеозеро проходили держась правого берега. Берег вначале высокий, скалистый, покрыт хвойным лесом, постепенно понижается. До поворота берега на восток дул сильный встречный ветер. У не- которых членов группы возникло желание делать проводку по берегу. Но делать этого мы не стали, так как берег довольно скалистый, а потом - топкий. При повороте берега на восток далее можно идти тремя путями: прямо (практически на север), чуть правее (северо- восток), направо (практически на восток).Дело в том, что в би- нокль можно вполне разглядеть понижение леса и идти двумя пер- выми путями. Но делать это следует только при большом уровне во- ды и при наличии в группе только байдорок. Там есть полоски воды, Можно сделать волок 500-1000 метров. Но эти проходы постоянно зарастают. И даже в зтом году группа из г.Орла, разделившись на три подгруппы, исследовав все три пути, пришла к выводу о целе- сообразности прохождения при средней воде третьим, более длинным путем. Об этом мы уэнали, правда. несколько поздже, на совмест- ной стоянке перед озером Лежево. Итак, там где берег поворачива- ет на восток, мы снова пошли вдоль правого берега. Слева же к нам все ближе становился низкий топкий длинный остров. Ветер, кстати, здесь снова встречный, теперь уже восточный. В месте огибания острова живописнейший каменный мыс, по- являющийся справа, разделяет озеро Хизипоки и озеро Мусорное. На мысу отличное место для стоянки, говорят хорошая рыбалка. Ес- ли идти вдоль западной части мыса вглубь озера Хизипоки , то там много бухт, отличных мест для отдыха, бани. В одной из бухт от- лично проводила время группа из Чехословакии под руководством И.Е. Шелудько из г.Днепродзержинска. Недалеко от них и мы встали на обед /фото 9/. Снимок сделан в направлении юго-запада, в сторону одного из островов, обозначенных на карте. Обогнув низкий остров далее двигались уже вдоль правого вы- сокого скалистого берега озера. Здесь одно из немногих мест, где ветер попутный, южный. В 4-х километрах от каменного мыса на правом берегу находится заброшенная деревушка Ригорега . Придер- живаясь правого берега вошли в Алоозеро. В 4-5 км от Ригореги находится выход из Алоозера - плотина 4 /фото 10/. Ее можно заметить сразу после входа в Алоозеро. В большую воду, говорят, при тихой погоде шум воды на плотине слы- шен на расстоянии 4-5 км. Плотина имеет два лотка-прохода, оба проходимы, но левый имеет меньше бревен и других неровностей на дне. Это и есть препятствие 16. Ширина обоих лотков по 4-4,5 м, течение сильное, глубина струи 10-20 см. Сразу за левым лотком от берега отходит гряда камней. Разведка по левому берегу. Прош- ли обоими судами по правой части левого лотка, прижимаясь левым баллоном к бревну лежащему вдоль лотка по центру /фото 11,12/. Но при прохождении "двойки" произошел зацеп снизу левого баллона одного из ремней. Ремень был поврежден, но баллон остался целым. Катамаран при зацепе развернуло влево. Мы были вынуждены сделать "балеринку" влево и слегка сев кормой на гряду камней ушли к центру и через несколько метров зачалились. После осмотра судна, поняв что ремонт не требуется, приняли решение проходить "чет- верке" также, тем более, что у нее нет ремней снизу. Это судно прошло гладко и рядом было зачалено. В зтом лотке важно выбрать наиболее наиболее глубокое место, точно войти в струю, в против- ном случае повреждение судов неизбежно. Практически все суда других групп - и лодки, и байдарки, и катамараны зто препятствие обнесли. Правда одна из "Тайменей" группы из Кишинева рискнула пройти левый лоток по левой стенке, но была тут же наказана. Ре- монт дна байдарки, кильсона и шпангоута занял у них несколько часов. Сразу за плотиной 4 начинается препятствие 17 - змейкооб- разный порог со значительным уклоном и валами 0,5-0,7 метра. Ши- рина струи 8-15 метров. Гряды камней отходят то от левого, то от правого берега, длина порога 200 метров. Разведка и страховка по левому берегу. Прошли по центру основной струи, лавируя между камней, но все равно 4-5 раз крепко садились на камни. Байдарки особенно типовые это место также обносят. Кто-то из Кишинева ри- скнул идти и так же вынужден был заниматься ремонтом. За препятствием 17 река успокаивается, течение почти исче- зает. Сделав левый поворот, Охта расширяется до 50-100 метров и принимает вид озера. Препятствие 18, расположено на правом повороте реки и пред- ставляет собой каменистую шиверу длиной около 100 метров. Проход хорошо виден с воды, ширина реки 40-50 метров, берега низкие, поросшие лесом. Прошли сходу по центральной струе, лавируя между камней. Препятствие 19 находится в 600-800 метрах от препятствия 18. Представляет собой каменную шиверу длиной около 100 метров. Ширина реки 30-60 метров, течение довольно быстрое. Прошли по основной струе сходу. Препятсвия 20,21 аналогичны двум предыдущим. Участок реки от препятствия 19 до озера Лежево представляет собой озерную часть со слабым течением. Все расстояние приходит- ся идти на веслах. Берега снова низкие, топкие, чаще всего таль- ник, камыш. Стоянок и дров нет, но говорят отличная рыбалка ( у нас не было желания ). Довольно изнурительная гребля. В месте впадения Охты в озеро Лежево на правом берегу травянистый мыс, на котором мы с группой из Орла снова встали вместе. Дрова в глубине острова, но дневку здесь делать делать нецелесообразно, снова много комаров, мошки, слепней. В лес с поляны уводит набитая звериная тропа. Озеро Лежево - крупнейшее на маршруте. Оно вытянуто с юго-востока на северо-запад почти на 30 км. Озеро очень живопис- ное, берега сплошь покрыты лесом. В ветренную погоду на озере крутая волна, причем в начале ветер у нас был западный, то где-то на середине стал практически встречным, северным. И если выходя на маршрут было желание пройти все озеро и попасть на по- рог "Кехень" (о нем не было и нет никакой информации), то увидев озеро во всю длинну и волну до 1 метра такое желание пропало. Итак, выйдя со стоянки через 1,5-2 км мы вошли в озеро и по ази- муту примерно 30 пошли к противоположному берегу, где расположе- на заброшенная деревня. Напротив первой жк избы на берегу стоят складские весы с прикрепленной табличкой "Музей". По тропинке мы подошли к музею туристического хлама и творчества /фото 13/. Ог- ромное количество надписей и сувениров, внутри - котел, камин, в принципе некоторые группы здесь топят баню. Хотя внутри тоже много сувениров. Многие экспонаты довольно тяжелы по весу и не совсем ясно как сюда попали. У нас сувенир был приготовлен толь- ко для "Острова добрых духов", а жаль. Ребята посетили и другие избы бывшего поселка. Добротные дома местами очень хорошо сохра- нились. После посещения музея обогнули мыс и, взяв курс 300 пош- ли на выход к плотине 5. Препятствие 22 - плотина 5 издали заметно по характерному каменному валу на берегу. Имеется два прохода - лотки шириной по 3 метра, с перепадом около 1,5 метра. Поскольку в правом лотке на дне лежала какая-то коряга, для прохождения выбрали левый ло- ток /фото 14/. Прошли обоими судами по центру слива, причем "четверка" в конце лотка повернула резко вправо и зачалилась для страховки. Фотосъемку "двойки" помогли провести ребята дру- гой группы. Сразу за плотиной валы до 1 метра быстрая струя, дальше становится все глубже - идет коридор шириной 15-20 метров длиной около километра. Разведка плотины обязательна, лучше по левому берегу, страховку организовывать судном сразу за плоти- ной. Очень трудно выйти из струи коридора. Именно в этом коридо- ре ребята из Орла совместными усилиями на 4-х "Катранах" в тече- нии 10 минут вытаскивали спинингом щуку 4,5 кг весом. Сачка у них не было, победили "зверя" они только после того, как забили его в воде веслами. Нам же на плотине удалось надергать на зим- нюю удочку и спининг несколько килограммов окуней. После коридора Охта принимает вид озера с обильной расти- тельностью. Ширина реки здесь до 200 метров. Расстояние до пре- пятствия 22а - 5-6 километров. Препятствие 22а представляет собой лоток с деревянными стенками длиной 70-80 метров и общим перепадом до 2,5 метров. Ширина лотка в начале 5-6 метров. К концу он как всегда сужается до 3,5 метров. При такой ширине, длине и быстром течении это пре- пятствие малоприятно для любого судна. Но обнос здесь очень тя- желый, так как берега низкие и заболоченные, Осмотр и разведку сначала провели по правому борту лотка. Затем пошла "двойка" /фото 15/ и сразу за лотком зачалилась на левый берег. Обнесли детей по левому берегу, засняли и подстраховали с воды "четвер- ку" /фото 16/. Примерно через 1 км - препятствие 22б. Это так же лоток, с разрушенной правой стенкой / схема 2/. Вход осложнен торчащими слева бревнами со скобами и гвоздями. В месте разрушения стенки примерно половина массы воды уходит вправо и в этом месте очень сложно удержать судно строго по середине лотка ( вправо нельзя, т.к. там камни и бревна). На выходе из лотка по центру лежат несколько полуподводных камней, которые бьют "Тайменей" насквозь. Каждая вторая группа чинит здесь свои байдарки. Лоток перед про- хождением осмотрели, обнесли детей и организовали фотосъемку и страховку с "морковкой" в конце лотка с левого берега. К-1 и К-2 прошли лоток удерживаясь вдоль левой стенки лотка, причем на входе пришлось прижиматься к торчащим слева бревнам почти вплот- ную / фото 17,18,19/. После препятствия 22б начинается Поп-озеро. Зачалились на мысе справа, в 500 м от лотка. Рядом в очередной раз встали группы из Кишинева и Орла. Поделились впечатлениями о рыбалке. Было и нам чем похвастаться /фото 20/. Зто результат рыбалки на озерной части перед препятствием 22а. Хотели сделать дневку, по- рыбачить, но почти целый день пролежали в палатках ввиду шкваль- ного ветра с проливным дождем. Правда и при такой погоде С.А. Тиракьян облазил все заброшенные места и нашел азбуку-букварь 1942 г. издания на финском языке /фото 21/. После заточения в палатках и потеряв один день, на следую- щий день вынуждены были при сильном встречном ветре начать дви- жение вдоль правого берега озера. Северный ветер нес очень неп- риятные черные тучи, но дождя уже не было. Попасть сразу в про- ход к озеру Вороньему мы не сумели, искали лоток соединяющий Поп-озеро и оз.Воронье (см. схему отчета 560В). Ушли вправо, проверили несколько заливов, поняли что они глухие. Сделали обед, вернулись и прошли в проход шириной метров 50, соединяющий Поп-озеро и оз.Воронье. Последнее является одним из самых боль- ших и красивых на Охте. Берега почти везде скалистые, покрыты смешанным лесом, много красивых островов. Одна из достопримечательностей оз. Вороньего - "Остров добрых духов". После входа в озеро курс на этот остров ориенти- ровочно 30 . Но ввиду сильного северо-восточного ветра мы шли курсом 45 . Хорошим ориентиров служит далеко выдающийся слева в озеро мыс, где поставлен "триагуляционный" знак /см. отчет 560В/. Ввиду сильного бокового сноса нам пришлось подойти к ост- рову с запада. "Остров добрых духов" это самодеятельный музей деревянной скульптуры, который организован туристами /фото 22/. Эдесь соб- рано около сотни деревянных скульптур и поделок /фото 23/. По- сещение острова доставило всем огромное удовольствие. К сожале- нию дневку делать здесь у нас не было времени и поэтому мы реши- ли оставить на память здесь лопасть с эмблемой спортклуба "Мус- танг" /фото 24/. Для выхода из озера взяли курс 10-15 на плотину 6, которую с острова можно заметить в бинокль по характерному понижению ле- са на берегу. Препятствие 23 - плотина 6 - представляют собой остатки плотины с деревянным дном и торчащими из воды бревнами (вдоль потока). Слой воды практически по всей ширине плотины 10-20 см. Ширина плотины - метров 15. После осмотра и обноса детей по ле- вому берегу прошли препятствие вдоль левого берега, где меньше бревен на дне /фото 25/. На расстоянии примерно 1 км от плотины 6 расположен порог "Олений". Он представляет собой каменистую шиверу длиной около 150 м. На входе - слив 0,6-0,7 м, образованный каменистыми пли- тами, перегораживающими реку. Прошли по основной струе без ос- мотра. Через 1 км от порога "Олений" начинается К...озеро. Оно уз- кое, длиной около 7км. Берега низкие, поросшие тростником. По берегам снова гнилой лес. Стоянок нет. Все озеро прошли на вес- лах. Озеро заканчивается Пиче-порогом. 4.2.2. Второй участок : Препятствие 25 (Пиче-порог) - По- дужемская ГЭС. Протяженность участка - 67 км. Характеризуется концентра- цией наиболее сложных препятствий на маршруте. На Пиче-пороге мы сделали полудневку, несколько раз прошли порог, потренировались в плавании с веслом на плесе перед по- рогом /фото 26/. Здесь же вместе с родителями поплавали в спас- жилетах и дети. Одно плохо - дров практически нет. Препятствие 25 - Пиче-порог представляет собой извилистую каменистую шиверу длиной около 400 м и прижимами под нависающие деревья, к за- валам из бревен /фото 27/. Перед порогом плес. Разведку сделали по тропе на правом берегу. В середине порога поставили "морков- ку". Прошли поочередно К-1 и К-2 по центральной струе и уходя от прижимов /фото 28/. Препятствие 26 - порог "Кожаный". Находится через 3-4 км от Пиче-порога. Между порогами река спокойная, со слабым течением. Ширина местами до 150 м. Ориентир начала порога - завал на левом берегу. Река в зтом месте делает сначала крутой, около 90 левый поворот, потом правый. Длина порога - 60-70 м . И на входе , и на выходе множество камней. Осмотр по правому берегу. Хорошая стоянка , но дров снова нет. Порог прошли обоими судами по ос- новной струе /фото 29/. Так как после порога участок спокойной воды, то здесь снова покатались на К-2, в том числе и с детьми, приняв все необходимые меры безопасности. Препятствие 27 - порог "Ойнегайне". Расположен в 1,5-2 км от порога "Кожанный". Представляет собой каменистую шиверу с ка- менными плитами в русле. Длина порога около 400 м. По отчету 560В выход из порога перегораживают две огромные каменные пли- ты, оставляя узкие проходы шириной до 1,5 м. Мы прошли порог без разведки по основной струе, лавируя между камнями, но таких не- проходов, как 1,5 м, не заметили. Очевидно ошибка. Препятствие 28 - порог "Лауна" - находится примерно в 1,5 км от порога "Ойнегайне". Препятствие представляет собой доволь- но сложную шиверу со множеством камней в русле. Уклон заметно повышается по сравнению с предыдущими порогами. За 500 - 800 м слышен шум воды. Зачалившись за 50 м до порога по левому берегу обнесли детей и сделали разведку. Прошли по основной струе, ста- раясь не налететь на какой-либо камень. Препятствие 29 - порог "Хемег". Ориентир - струя круто ухо- дит вправо, а слева огромные полузатопленные каменные плиты. На поляне - обжитая стоянка. С дровами опять напряженно. Длинна по- рога - около 900 м. В начале порога основная струя круто уходит вправо, потом поворот налево больше чем на 90 . Далее струя ухо- дит вправо, где на левом повороте стоит косой вал до 1 м. На вы- ходе из порога гряда камней почти польностью перегораживает ре- ку, оставляя слева небольшой проход. Осмотрев порог по левому берегу, выставив фотографов и "морковку" в конце, прошли по ос- новной струе, уходя от прижима справа и выполнив резкий траверс влево в конце порога /схема 2, фото 30,31/. После "Хемега" обширная лагуна. Левый берег обрывистый. На нем - хорошая стоянка. От стоянки перпендикулярно реке есть до- рога, по которой в 1,5 - 2 км от реки можно войти на небольшую возвышенность, которая во время войны была укрепленным рубежом. Препятствие 31 - порог "Кивиристи" - изюминка маршрута. Состоит из трех каскадов. I каскад представляет собой резкое скальное сужение, гряды камней до него и после, т.е. извилистый вход и выход. Валы до 1 м /фото 32/. Далее спокойный участок метров 100, подпор воды. II каскад - слив водопадного типа. От левого берега и до середины реки отходят зубья, глыбы, камни, т.е. левая часть неп- роходима в любую воду. Причем зубья с воды не видно, можно на них и повиснуть. Справа - винтообразная ( с "левой резьбой") струя, пенная яма, диаметр чаши - метров 15. Причем вся струя бьет в стоящую поперек стенку, уходит вниз, под толщу воды, упирается в подмытую справа скалу, выходит вверх в виде водяного гриба и движется обратно с закруткой. В динамике все это еще дополняется движением верхней части влево под углом 90 и боем в левобережные глыбы. Далее по левому берегу - гряда камней, быстрая струя, уходящая влево и начало III каскада. III каскад представляет собой извилистый каньон с шириной русла 8-10 метров, и стенками высотой до 3,5 метров общей длиной 250-300 м. Вначале каньон поворачивает налево, затем направо. От стенок каньона стоят беспорядочные косые валы до 1,5 м. На выхо- де из каньона - гряда камней по центру, через которые несет все суда после оверкиля. Сразу за каньоном, метров через 50 на левом берегу стоянка. Вещи обнесли от начала I каскада до конца кань- она. По левому берегу идет отличная тропа. Дров нет. Основная масса групп на входе во II каскад вешает репер, после слива делает принудительную чалку, страховку с воды, и ставит страховку с воды после каньона. Мы ограничились страхов- кой двумя "морковками" после водопада. Первым пошел К-2 в соста- ве: Тиракьян С.А., Чайникова Г.Н., Любимов С.В., Перескоков Ю.А. При этом решили в случае нормального прохода II каскада сразу идти насквозь. Прохождение I каскада на "четверке" трудностей не вызывает. Во втором взяли курс точно на центр слива и, прижав- шись вплотную левым ботом к зубьям, устремились вниз. Поскольку правый баллон шел по языку слива, его естественно несла вся мас- са воды и судно в пенную яму вошло с небольшим разворотом влево. Усилиями всех членов экипажа судно не встало вдоль пенной бочки, т.е. поперек слива ( иначе - оверкиль ). И благодаря положитель- ной скорости, набранной перед сливом и на нем, нас вынесло из пенного котла /фото 33/. Поскольку далее вся масса воды идет на камни у левого берега, то от посадки на них нам уйти не удалось. Но это уже было нестрашно. Передохнув несколько секунд, мы спол- зли с камней и пошли на прохождение каньона. Шли по центру, по основной струе, постепенно набирая скорость, на последнем, пра- вом повороте пробили косой вал справа и благополучно закончили прохождение /схема 3/. Учитывая 100 %-й разворот на 90 влево в пенном котле всех судов при прохождении II каскада и камни по левому берегу за вы- ходом из котла, при всех последующих прохождениях мы ставили целью сделать "балеринку" влево сразу после выхода кормы из пен- ного котла. Как показала практика - это единственно верное реше- ние. Далее, придерживаясь такой тактики на "двойке" было сделано 6 прохождений порога "Кивиристи" в нескольких составах: Переско- ков Ю.А. - Перескокова Н.А. /фото 34/, Перескоков Ю.А. - Любимов С.В. /фото 35/, Перескоков Ю.А. - Тиракьян С.А. Последняя связка кроме того, выполняла страховку КНБ группы Д. Нестеровского (г. Москва) с правого берега за II каскадом. При зтом был курьез та- кого характера. КНБ войдя в слив, исчезла в пенном котле, но че- рез мгновенье, к всеобщей радости, вышла из него, но тут же на- летела на скрости на те камни, на которые садились мы. Несколько резких движений и - оверкиль. Наш К-1 пошел на сближение и в это время все страхующие с левого берега из г.Москвы ( 3 "морковки ) и прочие болельщики повернулись к аварийному судну, мягко выра- жаясь, спиной и, как нам показалось, занялись там непонятно чем. Мы же с КНБ благополучно зачалились на правый берег перед входом в каньон. Ребята вылили воду, поправили фартуки и пошли впереди нас в каньон. Тандемом мы благополучно закончили прохождение. И лишь потом мы узнали, что в момент оверкиля КНБ из под камней вылезла гадюка и начала делать резкие выпады на всех страхующих и фото-кино-репортеров. Поняв, что ребят мы спасем все все поб- росали и начали снимать гадюку. Любимов С.В. заснял несколько отличных слайдов, прыгая при этом на одной ноге. Потом, кстати, гадюку встречали и на левобережной стоянке ниже каньона, на той стоянке куда приводит тропа обноса. Самое обидное, что все съемки сделаны в условиях очень пло- хой погоды - постоянный дождь /особенно это видно на фото 36/. А когда мы уходили с "Кивиристи" вышло солнце и каньон снизу, от стоянки мы увидели совсем в других красках. Было впечатление, аналогичное тому, когда одни и те же кадры смотришь сначала в черно-белом изображении, а затем в цветном. Далее, препятствие 32 - порог "Черный" - расположен в 1,5-2 км ниже "Кивиристи". Представляет собой мощьную шиверу длиной около 250 м. Вошли в препятствие по центру, между двух камней. На выходе огромный камень по центру струи, обошли его с левой стороны. Прошли осторожно тандемом, сходу. Препятствие 33 - порог "Белый" - мощьная каменистая шивера длиной 200 м, образованная сужением реки. Вход опять же между двух камней по центру. Слив 0,8 м. Дальше шли по основной струе, избегая камней. На выходе справа - острый зуб. Обошли прижимаясь к правому берегу. Препятствие 34 - Печка-порог. Река здесь делает зигзаг, сначала левый поворот, потом правый, потом снова левый. Ориентир - огромная глыба в правой части реки на правом повороте. Метров за 50 до глыбы, зачалились, осмотрели препятствие по правому бе- регу. Река вся перегорожена наискось полуподводными камнями, проходы есть, но только по двум гладким сливам высотой 1-1,5 м. За каждым сливом - небольшая бочка и стоячие валы 0,5-0,8 м. Оба судна прошли по левому сливу /фото 37/. Препятсятвие 35 - порог "Петрушка" - шивера средней слож- ности на левом повороте реки, Прижим на камни у правого берега. На выходе множество камней. Прошли тандемом без осмотра, лавируя между камней. Препятствия 36 - 41 представляют собой шиверы, перекаты, иногда с валами до 0,5-0,9 м. Прохождение этих препятствий тре- бует осторожности во избежании посадки на мель или на отдельные камни, которых очень много. Прошли тандемом без осмотра, как правило по центру струи, ориентируясь по обстановке. Далее, до препятствия 42 - долгая изнурительная гребля. Те- чение очень слабое, зато неплохая рыбалка. Тишина, только изред- ка уже слышен шум от автострады Кепа-Кемь. В целом, на участке препятствие 34 - препятствие 42 стоянок нет, берега низкие забо- лоченные. Комары, гнус. Препятствие 42 - порог "Тютерин". Его шум слышен "белой" ночью за 1,5-2 км. Ориентир - ровная поляна на косогоре на левом берегу и завал из бревен и камней на правом. Порог представляет собой дамбу, образованную естественными плитами, уложенными по- перек реки. Общий перепад в сливе - около 2,5 м. Но если на вы- ходе плиты лежат более менее ровно, то на входе края плит тор- чат, и на этих зубьях чаще всего бывают завалы /см. отчет 560В/. На выходе из слива несколько пенных "бочек" и валы до 1м. Порог заканчивается каменистой шиверой длинной около 50 м. Плиты в са- мой левой части порога - голые, воды 2-3 см. По центру - вода есть , но зубья в разных местах. Справа - воды много, но сплош- ные зубья /схема 4/. Прошли обоими судами исходя из критерия - максимум воды при минимуме зубьев, т.е. лавируя между зубьями и стараясь не сесть намертво на плитах /фото 38,39/. Две "морков- ки" были поставлены ниже порога на левом берегу. После первого прохождения желания сделать второе не возникло, не хотелось рвать суда на этом наждаке. Но место в целом прекрасное и мы ре- шили сделать здесь дневку. Дрова были напилены на правом берегу, а чуть выше основного слива непосредственно у воды, на плитах была сделана отличная баня. За день прошло несколько групп, и они были искренне рады за нас. Но только основная масса делает здесь обнос, все берегут "мат.часть". Проходили и чехи здесь при нас. К концу маршрута мы настолько сдружились, что они позволили сделать нам несколько прохождений порога на чешской надувной байдарке в чешских спасжилетах и касках. Качество, эстетичность и элегантность снаряжения группы из Чехословакии выше всяких похвал. Препятствие 43 - порог "Курна". Представляет собой довольно сложную узкую и каменистую шиверу длинной 100-150 м с сильным течением. На входе - сужение реки двумя огромными плитами, про- ход узкий - 3,5-4 м. Далее извилистая струя бьет в камни левого и потом правого берегов. На выходе из порога - плиты и камни у левого берега. Для короткого осмотра чалились на правый берег и затем тандемом прошли по основной струе, уходя от прижимов. Препятствие 44 - порог "Охта". Ориентиром входа служит по- ляна на правом берегу и то, что русло реки целиком перегорожено грядой камней и бревен. Есть несколько проходов, но они узкие. Войти можно только у левого берега через слив 1м. Дальше струя бьет в левобережные камни. Потом идет мощьная шивера длиной 450-500 м со множеством камней и беспорядочными косыми валами высотой до 1,5 м. Осмотр по правому берегу до конца порога обя- зателен. Прохождения начали на "четверке" в составе: Тиракьн С.А., Чайникова Г.Н., Любимов С.В., Перескоков Ю.А.. Зашли в слив, на входе удерживая курс чуть вправо /фото 41/, чем избежа- ли навала на камни левого берега. Далее шли по основной струе, работая дружно, весело, с визгами и криками, понимая, что зто последний порог на реке. Прошли чисто, с удовольствием. "Двойка" прошла несколько хуже, так как избежать навала на левобережные камни после первого слива не удалось. Но вовремя сделав "бале- ринку" влево, сползли с камней и дальше все было нормально /схема 5, фото 40/. Через 3-4 км от порога "Охта" река Охта впадает в реку Кемь. Бревен на Кеми не было и мы вдоль правого берега дошли почти до ГЭС /фото 42/. Здесь есть несколько характерных полян, с которых все уходят. Дрова мы привезли с собой, но здесь было много каркасов, можно было и не брать. Последний снимок /фото 43/ сделан у автобуса маршрута "Подужемье - Кемь". 5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации Путешествие завершено успешно. План спортивной части марш- рута выполнен полностью, по культурной части - не совсем (см. подраздел 3.3). Выбор типа судов оказался правильным. Это подтверждается окончанием маршрута на сутки раньше байдарочных групп из Орла (руководитель Есарев А.Б.) и Кишинева (руководи- тель Войцехович В.В.) с которыми мы начали маршрут. Причем в от- личии от этих групп нами пройдены все препятствия и с большей безопасностью. Маршрут в целом оставил приятное впечатление. Причем, если увеличить его продолжительность на 2-5 дней, сделать дневки на крупных озерах, то он превращается из спортивно-развлекательного в прекрасный маршрут для семейного туризма с обширной культурной программой. Посещение Соловецкого монастыря нам не удалось, поэтому но- вой информации о нем, кроме той, что имеется в отчете 560В, у нас нет. Время и район путешествия тоже оказались удачными. Иногда нам приходилось идти "белыми ночами". Это необыкновенное время суток. Рекомендовать другим группам можно только одно - брать с собой накомарники и другие средства от комаров. Тогда путешест- вие будет более комфортным. Приложение 1 П1. Список личного снаряжения ---------------------------------------------------------------- I N I I I I I п/п I Наименование снаряжения I Количество I Общий вес I I I I I (кг) I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I 1. I Рюкзак I 1 I 2.0 I I 2. I Вкладыш I 1 I 1.5 I I 3. I Спасжилет I 1 I 1.5 I I 4. I Каска I 1 I 0.3 I I 5. I Бахилы I 1 пара I 0.8 I I 6. I Кеды ("сырая обувь") I 1 пара I 1.0 I I 7. I Штормовой костюм I 1 ком. I 1.5 I I 8. I Лыжная шапочка I 1 I 0.2 I I 9. I Свитер I 1 I 0.8 I I 10. I Трико I 1 ком. I 0.3 I I 11. I Плавки (куп. кост.) I 1 ком. I 0.4 I I 12. I Белье нательное I 2 ком. I 0.5 I I 13. I Носки простые I 2 пары I 0.1 I I 14. I Носки шерстяные I 1 пара I 0.2 I I 15. I Туристические ботинки I 1 пара I 1.5 I I 16. I Столовые принадлежности I 1 ком. I 0.8 I I 17. I Нож I 1 I 0.3 I I 18. I Часы I 1 I 0.1 I I 19. I Туалетные принадлежности I 1 ком. I 0.3 I I 20. I Ручка, блокнот, документы, I I I I I деньги I 1 ком. I 0.4 I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого 14.5 I ---------------------------------------------------------------- - 30 - Приложение 2 П2. Список группового снаряжения ---------------------------------------------------------------- I N I I I I I п/п I Наименование снаряжения I Количество I Общий вес I I I I I (кг) I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Гондолы К-1 I 2 шт I 9.5 I I 2. I Гондолы К-2 I 2 шт I 11.0 I I 3. I Чехлы К-2 I 2 шт I 8.0 I I 4. I Палатка 4-х местная I 2 ком. I 10.0 I I 5. I П/этилен на палатку I 2 шт I 3.0 I I 6. I Пила двуручная I 1 шт I 1.2 I I 7. I Топор I 2 шт I 2.0 I I 8. I Котел I 3 шт I 2.0 I I 9. I Ремнабор I 1 ком. I 2.5 I I 10. I Аптечка медицинская I 1 ком. I 1.5 I I 11. I Фото-,кино-аппаратура с I 5 ком. I 7.5 I I I принадлежностями I I I I 12. I Компас I 1 шт I 0.1 I I 13. I Картографический материал, I I 1.5 I I I заявочные документы I I I I 14. I Веревка основная, 25 м I 2 шт I 4.0 I I 15. I Веревка основная, 40 м I 1 шт I 3.0 I I 16. I Репшнур, 25 м I 2 шт I 3.5 I I 17. I Подколенники I 6 шт I 2.5 I I 18. I Ремни коленной посадки I 6 шт I 2.5 I I 19. I Веревка багажная I 30 м I 0.8 I I I ( на 44 вязки ) I I I I 20. I Скрутки из репшнура I 50 шт I 1.5 I I 21. I Весла I 8 шт I 8.0 I I 22. I Свечи I 3 шт I 0.7 I I 23. I Фонарь I 2 шт I 1.5 I I 24. I Спальные мешки (спарки) I 2 шт I 9.0 I I 25. I Коврик пенополиуретановый I 6 шт I 3.0 I I 26. I Спасконец ("морковка") I 2 шт I 3.0 I I 27. I Каркас К-1 I 1 ком. I 12.0 I I 28. I Каркас К-2 I 1 ком. I 16.0 I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: I 130.0 I ---------------------------------------------------------------- - 31 - Приложение 3 П3. Содержание медицинской аптечки ---------------------------------------------------------------- I N I I I I I п/п I Наименование I Количество I Примечание I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Амидопирин I 2 упак. I При простуде и I I I I I темп. I I 2. I Аспирин I 2 упак. I При темп. I I 3. I Анальгин I 1 упак. I При зубн. боли I I 4. I Спирт I 250 гр I Растир. и компр.I I 5. I Марганцовка I 1 флак. I При обеззар. ранI I 6. I Клей БФ-6 I 1 флак. I При ссадинах I I 7. I Вата I 2 пак. I I I 8. I Бинт I 3 пак. I I I 9. I Лейкопластырь I 1 мот. I I I 10. I Градусник I 1 шт I I I 11. I Бинт эластичный I 2 шт I I I 12. I Аэровит I 2 флак. I Поливитамин I I 13. I Витамин "С" I 5 упак. I I I 14. I Аскофен I 1 упак. I От головной болиI I 15. I Иод I 1 флак. I Для обеззар. ранI I 16. I 10% р-р нашат. спирта I 1 флак. I При угаре, поте-I I I I I ре созн. I I 17. I Мазь микосептиновая I 1 тюб. I При грибк. заболI I 18. I Натрия гидрокарбонат I 1 кор. I При изжоге I I 19. I Уголь активированный I 1 упак. I При отравлении I I 20. I Валидол I 1 кор. I При серд. болях I I 21. I Капли валерианы I 1 флак. I - " - I I 22. I Сульфадемизин I 1 упак. I При темп. I I 23. I Олеатетрин I 1 упак. I При простуде I I 24. I Мазь для рук I 2 тюб. I I I 25. I Энтеросептол I 1 упак. I I I 26. I Бисептол I 1 упак. I I I 27. I Эмульсия от комаров I 1 флак. I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого : 1,5 кг I ---------------------------------------------------------------- Приложение 4 П4. Содержание ремонтного набора ---------------------------------------------------------------- I N I I I I п/п I Наименование I Количество I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Клей резиновый I 1 банка I I I I 2 тюбика I I 2 I Бензин зажигалочный I 5 фл. I I 3. I Шкурка наждачная I 0.3 м.кв. I I 4. I Ветошь I 0.5 м.кв. I I 5. I Пассатижи I 1 шт I I 6. I Гвозди, 100 мм I 10 шт I I 7. I Брусок для точки I 1 шт I I 8. I Напильник I 1 шт I I 9. I Шило I 1 шт I I 10. I Брезентовая полоса, 10 см I 2 м I I 11. I Набор игл I 1 ком. I I 12. I Набор ниток I 1 ком. I I 13. I Ножницы I 1 шт I I 14. I Изолента I 1 рул. I I 15. I Карабин для весла (запас) I 3 шт I I 16. I Проволока стальная I 2 м I I 17. I Дюбель I 1 шт I I 18. I Лента проклеечная I 3 м I I 19. I Ткань прорезиненная I 0.6 м.кв. I I 20. I Сухое горючее I 1 упак. I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: 2,5 кг I ---------------------------------------------------------------- - 33 - Приложение 5 П5. Список продуктов питания ---------------------------------------------------------------- I I I I I I N I Наименование I Вес на 1 чел. I Вес на группу I I п/п I продуктов I на 1 день,(г) I всего,(кг) I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Тушенка I I 6.0 I I 2. I Сало, шпиг I I 3.0 I I 3. I Мясная начинка, I I I I I сублимированное мясо I I 1.0 I I 4. I Молоко сухое I I 1.0 I I 5. I Сухари I I 8.0 I I 6. I Хлеб I I 10.0 I I 7. I Мука блинная I I 2.0 I I 8. I Масло сливочное I I 1.0 I I 9. I Масло подсолнечное I I 1.0 I I 10. I Сыр голландский I I 3.0 I I 11. I Колбаса п/копченая I I 2.0 I I 12. I Сахар I I 8.0 I I 13. I Конфеты I I 2.0 I I 14. I Шоколад I I 0.5 I I 15. I Какао I I 0.1 I I 16. I Чай I I 0.8 I I 17. I Кофе I I 0.1 I I 18. I Пшено I I 2.0 I I 19. I Гречка I I 2.0 I I 20. I Вермишель I I 4.0 I I 21. I Горох I I 1.0 I I 22. I Перловка I I 1.0 I I 23. I Манка I I 1.0 I I 24. I Картофель I I 2.0 I I 25. I Лук I I 1.0 I I 26. I Чеснок I I 0.5 I I 27. I Супы сухие I I 2.4 I I 28. I Изюм I I 2.0 I I 29. I Курага I I 2.0 I I 30. I Приправы I I 0.1 I I 31. I Соль I I 1.0 I I 32. I Яблоки сушеные I I 2.0 I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: I I 68.0 I ---------------------------------------------------------------- Приложение 6 П6. Смета расходов на путешествие ---------------------------------------------------------------- I I I I I I N I Наименование I На одного I Всего I I п/п I статьи расхода I участника I на группу I I I I (руб) I (руб) I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Уфа - аэропорт (плюс багаж) I 0.4 + 0.2 I 3.6 + 1.6 I I 2. I Уфа - Домодедово (самолет) I 27.5 I 165.0 I I 2.1 I - " - (детский) I 14.0 I 28.0 I I 3. I Доплата за багаж I - I 54.0 I I 4. I Домодедово - Москва (элктр.)I 0.35 I 2.1 I I 4.1 I - " - (детский) I 0.08 I 0.16 I I 5. I Метро в Москве I 0.05 * 3 I 1.2 I I 6. I Камера хранения в Москве I - I 3.2 I I 7. I Москва - Беломорск (поезд) I 15.0 I 90.0 I I 7.1 I - " - (детский) I 7.5 I 14.0 I I 8. I Постель (поезд) I 1.0 I 8.0 I I 9. I Питание (поезд) I - I 3.0 I I 10. I Телеграммы из Беломорска I - I 3.0 I I 11. I Беломорск - Машезеро I I I I I (автобус, часть группы) I - I 7.5 I I 12. I Беломорск - р.Охта I I 66.0 : 3 = I I I (заказная а/машина, на 3 гр)I - I 22.0 I I 12.1 I Доплата I - I 10.0 I I 13. I Питание на маршруте I I I I 14. I Подужемская ГЭС - г.Кемь I I I I I (плюс багаж) I 0.4 + 0.4 I 3.2 + 3.2 I I 15. I Телеграммы из Кеми I - I 3.0 I I 16. I Питание в Кеми и в поеэде I - I 13.0 I I 17. I Кемь - Ленинград (поезд) I 11.0 I 66.0 I I 17.1 I - " - (детский) I 5.0 I 10.0 I I 18. I Питание в Ленинграде I 5.0 I 40.0 I I 19. I Метро в Ленинграде I 0.05 * 3 I 1.2 I I 20. I Путешествие по Неве I 2.0 I 16.0 I I 21. I Кино в Ленинграде I 0.7 I 5.60 I I 22. I Комната матери и ребенка I - I 8.0 I I 23. I Ленинград - Пулково I - I 3.0 I I 24. I Пулково - Уфа (самолет) I 38.0 I 228.0 I I 24.1 I - " - (детский) I 20.0 I 40.0 I I 25. I Аэропорт - Уфа I I 5.0 I I 26. I Подготовка информации для I I I I I путешествия I - I 34.0 I I 27. I Оформление отчета I - I 27.0 I I 28. I Аптечка I - I 10.0 I I 29. I Кинофотоматериалы I - I 74.0 I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: I I I ---------------------------------------------------------------- Приложение 7 П7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков ---------------------------------------------------------------- I I I I I I N I Наименование I Вес на 1 чел. I Вес на группу I I п/п I I (кг) I (кг) I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Продукты I 9.4 I 66.0 I I 2. I Личное снаряжение I 14.5 I 101.5 I I 3. I Групповое снаряжение I 22.0 I 130.0 I ---------------------------------------------------------------- I Итого: I 45.9 I 297.5 I ---------------------------------------------------------------- Вес на одного: мужчину: 50 кг женщину: 28 кг Приложение 8 П8. Расписание движения транспорта ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I N I Пункт I Вид I Время I Время I I п/п I сообщения I транс- I отправ-I в пути I I I I порта I ления I (в I I I I I (мск) Iсреднем)I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1. I Уфа - Москва I самолет I 4:50 I 2:00 I I I I I *12:20 I I I I I I 19:50 I I I I I I 22:30 I I I I Уфа - Москва I поезд I 5:50 I 28:00 I I 2. I Москва - Беломорск I поезд I * 1:20 I 22:00 I I I (Сосновец) I I 4:00 I I I I I I 16:00 I I I 3. I Беломорск - р.Охта I заказн. I * 9:00 I 4:00 I I I (через трансагенство) I а/машинаI I I I I Сосновец - р.Охта I заказн. I - I 3:30 I I I (через кооператив) I а/машинаI I I I 4. I Подужемская ГЭС - г.Кемь I автобус I 7:00 I 0:40 I I I I I * 8:00 I I I I I I . . . I I I I I I 17:00 I I I 5. I Кемь - Ленинград I поезд I 7:34 I 16:00 I I I I I 10:46 I I I I I I 11:39 I I I I I I 15:30 I I I I I I *20:10 I I I 6. I Ленинград - Уфа I самолет I 0:40 I 2:30 I I I I I *16:00 I I I I I I 20:35 I I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Примечание: * - рейсы использованные нашей группой I I В Карелии время московское I ---------------------------------------------------------------- П8.1 Описание подъездов и отъездов Традиционно к началу сплава группы прибывали ранее через г.Беломорск, пос.Новомашезеро на Ковятозеро. К последнему идет автомобильная дорога из Беломорска: направление на Сосновец, Пушной, Лехту, Машозеро, Нов.Машозеро, Тугунду и т.д. Но в 1989-90 гг. проложена дорога от Летнего озера (заб- рошенный поселок) на Охту ниже Кукумозера и далее. Позтому с 1990г. 90% групп начинают маршрут ниже Кукумозера, не потеряв в общем-то ничего из спортивной части и сэкономив 1-1,5 дня ходового времени. Итак, мы приехали в г.Беломорск. Вокзал там маленький, но 3-4 группы на вокзале ночуют как минимум. Много нетрезвых лич- ностей из местного населения. Почта находится примерно в 2 км от вокзала - обратно по направлению движения поезда, идти через ж/д полотно , мост через какую-то реку с небольшим порогом. Почта работает примерно до 20-00, но почтальон живет на втором этаже, из окна выглядывает. Перпендикулярно на восток от полотна ж/дороги (1 км) на- ходится трансагенство города (Порт-шоссе - 10, тел. 2-16-03). Оно работает с 9-00 . Мы ночевали там, у подъезда. Сначала одни, потом пришли представители еще 2-х групп. Утром подъехала еще группа. При заказе грузовой автомашины до Охты снвчала обслужи- ваются группы по предварительным заявкам (у нас было послано ра- нее письмо, как оказалось, незря). Мы заказали одну машину на 3 группы. На автомашине едут 1-2 человека для выгрузки снаряжения, остальные - на рейсовом автобусе до пос. Нов. Машезеро. Автобус идет от ж/д вокзала в 9-15, из автобуса нужно вовремя выйти на развилке дороги на Летнее озеро. А дальше - все в грузовую, поверх рюкзаков! В отчете 580В говорится о необходимости отметки в маршрутной книжке в трансагенстве Беломорска. Танс- агенство там вообще никаких отметок не делает, в том числе на почте штамп в маршрутку не ставят! При подъезде к Охте нужно посмотреть, сколько групп нахо- дятся около моста. Стоянку можно сделать и до моста и после не- го. Если р.Кемь свободна от бревен, то отъезд очень прост. С ГЭС ходят рейсовые автобусы в Кемь. Берут вместе с багажом. Если групп и снаряжения много, можно съездить в Кемь и в трансагенст- ве (ул. Пролетарская, 16) заказать грузовую автомашину. Билеты в Кеми на проходящие поезда нужно караулить, так как групп очень много. В Кеми у вокзала есть столовая. Билеты из Ленинграда (Москвы) нужно брать заранее. П9. Список использованной литературы 1. Справочные сведения о Карелии из СЭС. Издание 3, М.: Со- ветская знциклопедия, 1984. 2. Водные маршруты СССР. Европейская часть. Плечко Л., Са- банеева Н.,М.: ФиС, 1973. 3. Журнал "Турист" N8, 1984 г., стр 26,27 - "Северная Карелия". 4. Журнал "Турист" N 5. Краткий справочник туриста. Раздел "Составление отчета". Издание 3, М.: Профиздат,1985. 6. Указания по составлению отчетов о самодеятельных турист- ских путешествиях от 20 мая 1975 г., утвержденные начальником управления самодеятельного туризма Г.В. Симаковым. 7. Туристские спортивные маршруты: перечень классифициро- ванных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы, М.,: Профиздат, 1989. 8. Карелия. Туристская карта. М: Главное управление гео- дезии и картографии при Совете Министров СССР, 1986. 9. Снаряжение туриста-водника, м.: Профиздат, 1986. 10. С. Папуш. Слаломная техника при сплаве по горным рекам, с.114-119.,Ветер странствий, N20, М.: ФиС, 1985. 11. Отчет по реке Охта. Н.А. Бабиков, г.Стерлитамак, 1985 (560В в библиотеке т/к "Орион"). 12. Отчет по реке Охта. И.К. Дьяконова, г.Октябрьский, 1986 (581В в библиотеке т/к "Орион"). 13. Отчеты по Северной Карелии в центральной туристской библиотеке в г. Москва. * Дополнения Алекса Тутубалина. Охта в малую воду * Date: 16 Aug 97 22:12:50 +0400 From: Alex Tutubalin (lexa@lexa.ru) http://www.lexa.ru ¦ http://www.lexa.ru Продолжу собственную традицию написания комментариев к чужим отчетам :). С 3 по 14 августа 1997 года я в компании жены (2:5020/96.1), двух коллег, катамарана-двойки и каноэ "Егерь" совершил путешествие по реке Охта, республика Карелия. Из многочисленных отчетов и дневников, найденных на сервере у Мошкова, наиболее подробным и интересным (для меня) явился отчет с таким заголовком: ============== Спортклуб "Мустанг" Отчет о водном туристическом путешествии 3-ей категории сложности по реке Охта /Северная Карелия/, совершенном с 7 по 23 июля 1990 года ============== Все прочие были либо слишком поверхностными, либо сконцентрированными на второстепенных деталях (IMHO). Все нижеизложенное - именно комментарии к этому отчету, не заменяющие сам отчет. Теперь подробности. 1. Заезд Несмотря на предупреждения в этой эхе, заезжали мы через Сосновец. Из 344-го поезда (приходит в ~16:15) выгрузилось групп 6, общей численностью человек 30-40. Местные жители отреагировали оперативно и подогнали ГАЗ-53 (который упоминается почти во всех отчетах) и Урал (? видел издалека, что-то 6-колесное и военное), которые забрали всех страждущих за одну ходку. Тарифы на мой взгляд весьма божеские - 50-75 тысяч с человека (мы без торговли согласились на 300 тыс с четверых, большие группы торговались до 50 тыс с человека). Езды там около 100 километров, на мой взгляд очень недорого. Водила обещал 3-3.5 часа езды, но у него был изрядный запас темного пива и доехали мы за 2.5 часа. Завозить могут и на мост через Охту выше Муезера и на само Муезеро (напротив острова с церковью) и к "финскому причалу" на Куккумозере. Впрочем, все заехали на мост. 2. Дальнейший процесс путешествия по озерам я опишу вкратце т.к. подробное описание есть в любом отчете. Вода на Охте в этом году была весьма невысока. Все мои описания порогов нужно воспринимать с учетом этого факта. В многоводный год все может быть весьма иначе. На мой взгляд, ночевать около моста (места выброски) нецелесообразно. Место хреновое, народа /туристов/ много, комаров тоже. Гораздо приятнее собрать вещи и за ~часок доплыть до Муезера. Для катамарана и Егеря просмотр препятствий не требуется - течение даже в "стенках" не слишком быстрое, места для маневров достаточно. Стоянок около впадения Охты в Муезеро тоже вполне достаточно. Мы стояли метров за 300 направо от впадения на коренном берегу. Просмотр плотины на выходе из Муезера не требуется, все прекрасно видно с воды. Следует учесть, что последняя приличная стоянка на участке Муезеро-Юлеозеро находится метров через 300 после впадения Чуружа, кое-что менее приличное есть дальше (на трех шиверках), а потом около 20 километров сплошного болота. По Чуружу мы тоже поднялись километра на полтора и приличных мест не обнаружили (но пока плавали - освободилась та "приличная" стоянка. Плотину на выходе из Юлеозера просматривать крайне желательно, особенно плавающим на байдарках. Даже в низкую воду поток там достаточно мощный, чтобы ошибка кончилась килем. Мы проходили по левому лотку, правый показался менее приятным. Прошли без происшествий. Далее по реке некоторое количество шивер, после последней из них (кажется, порог "Немес") - последняя приличная стоянка. Если там не встать, то переход Юлеозеро-Лежево будет не менее утомительным, чем переход Чуруж-Юлеозеро. Километраж там даже и побольше будет. Стоянка на правом берегу перед выходом в Лежево мне откровенно не приглянулась - комарино, плохо с дровами, загажено (во всех смыслах). Однако около впадения Охты в Лежево приличных стоянок просто нет, нужно пилить дальше (либо пару километров влево вдоль берега, либо к выходу из озера, либо к группе островов, расположенных западнее дер. Лежево) На выходе из Лежево - опять плотина, желателен просмотр. Очень хорошая рыбалка. Далее до Пебозера все препятствия, включая пор. Пебозерский на катамаране и/или Егере можно идти без просмотра. Сам порог Пебозерский ничем не примечателен - змейка, хорошо читаемая с воды. В конце она разделяется на две протоки. Правая - помельче, но сама по себе вполне проходима на катамаране, только вот вход в нее мелковат. Основная струя идет по более глубокой левой протоке, на выходе из которой расположен камень, прекрасно видимый с воды метров за 15. Однокорпусникам лучше уходить правее камня, мы на катамаране через этот камень просто перепрыгнули и гордо сели на обливники метрах в 5 ниже. Для байдарок - малоприятно, катамаран сняло течением. Стоять на Пебозере можно прямо около впадения Охты, но народа там весьма много всегда. Очень хороша и малопосещаема стоянка ровно напротив - дров много, продувается от комаров и т.п. А в месте впадения Охты хорошо половить окуней на блесну. Наши рыбаки поймали в два приема штук 35, пришлось коптить, еле съели. Вообще, рыбалка на Охте весьма неплоха. Оз. Воронье примечательно не только островом Добрых Духов, но и магазином-факторией, который там держат местные жители. Он расположен на мысу, который вдается в Воронье с запада на восток и рассекает озеро почти пополам. В магазине мы купили ящик пива, приличное количество водки, молоко и майонез, но вообще там много всего полезного. Как я понимаю, бизнес этот только начинается, было бы хорошо, чтобы он не загнулся. На выходе из оз. Воронье - опять плотина, все отчеты рекомендуют проход под правым берегом, но нам больше приглянулся левый. Про порожистый участок Ниже Вороньего озера начинается каскад порогов, который тянется практически до реки Кемь. Порог Олений ничего из себя не представляет. На мой взгляд, его можно смело идти на любых судах без просмотра. Пиче-порог - длиная и очень простая шивера, в середине есть здоровый улов, правда с остатками стенки. Я посмотрел первые 100 метров, плюнул и вернулся. "Егеря" шли без просмотра, который там не нужен в любую воду (байдарочники со мной могут не согласится). Да, почему-то во многих отчетах и на карте Пиче-порог нарисован/описан в _правой_ протоке. Это - неверно, правые протоки очень мелкие и проходимы только проводкой. Пиче-порог - в самой _левой_ протоке. Под Пиче-порогом на правом берегу замечательная стоянка. Стоянки чуть похуже - в правом берегу самого порога (т.е. на острове), выше и ниже него. Стоянка среднего качества с хреновым подходом (по траве) есть еще в полукилометре ниже. А вообще, стоянки на нижней Охте - некоторая проблема. Далее идет ничем не примечательный порог Кожаный (без просмотра), затем пор. Ойнегайне. Ойнегайне мы смотрели, но на мой взгляд его можно смело идти по струе без просмотра. Ну, надо знать что на выходе бочка, но ее опять-таки видно. С другой стороны, в процессе просмотра мы познакомились с замечательной группой Е.М. Литвина из Екатеринбурга, с которой замечательно развлеклись на Кивиристи (об этом ниже). Далее - Лоуна (Лауна?) - порог. В низкую воду - ничем не примечательная длинная шивера с двумя косыми сливами в конце. Вероятно, в высокую воду на этих сливах может легко положить байдарку. После двух небольших перекатов - пор. Хемег. Ничем не примечательная труба с небольшим прижимом в середине. Примечателен только выход - в имевшуюся низкую воду выход весьма мелок. Уходить нужно влево, но не под самый берег. Из-за этого выхода, плохо читаемого с воды, порог все-таки рекомендую просмотреть. Впрочем, это не всегда помогает - мы там наблюдали весьма примечательный киль "Тайменя" в начале мелкого выхода (видел издалека, IMHO, зацеп за камень), после чего налитый водой таймень был просто разломлен пополам об следующий камень. Два средних шпангоута образовали в общей сложности 7 обломков. Получилась типичная картина "дети хоронят коня". Порог "Кивиристи" действительно является "изюминкой маршрута" (цитата из отчета уфимцев). Впрочем, не так страшен чорт. Описывать вторую ступень - дело неблагодарное - из читанных многочисленных отчетов я не понял ничего. Но я таки попробую. 2-я ступень Кивиристи - это довольно высокий слив (около 2-х метров, возможно несколько меньше). Левая часть слива непроходима ни на чем ни в какую воду - вода просто стекает по каменным ступенькам довольно тонкими струйками. Правая часть, шириной метра 3-4, частично беспрепятственно уходит дальше, частично упирается в скалу (своей правой "четвертиной"). В результате имеется довольно большая бочка под левой непроходимой частью, пенный котел с мощным отбойником внутри - справа от слива и сбойка котла и бочки - примерно по центру всего слива, но в самой левой части проходимого участка. Однокорпусники могут пройти порог только по этой сбойке, шаг вправо или влево окончится килем. Однако такое прохождение вполне возможно - за 2.5 дня порог проходили - наши "Егеря" - успешно, мужик на "Тритоновской" КНБ - 3 раза безуспешно (он шел один и не мог удержать байдарку ровно), Е.М. Литвин с какой-то женщиной на Таймене-2 - успешно, некий безымянный человек на Ласточке-1 - прошел с 3-ей попытки. Есть еще хинт - метров 10-15 после слива турбулентность в потоке довольно сильная т.е. расслабляться на однокорпуснике нельзя. Катамараны там тоже кидает в разные стороны дай бог, причем 4-ки кидает больше (правда на 2-ке я ходил после 4-ки и может быть просто был морально готов к удержанию) При проходе байдарками и подобным страховка строго обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды - катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю ступень. На первый взгляд, хорошее место для страховки - место впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив. Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к. струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно, лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом градусов 30. Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор. Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места таков - главный слив виден только с места переднего гребца на четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить сигнальщика-координатора на скале над сливом. Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все несколько серьезнее - среднеобъемная (~1000 литров) двойка проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко отработать этот момент. BTW, ~3 недели назад тут писали о тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле (при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления, хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке. Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных девок :) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера, которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент, когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть :(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в 4-шный порог лучше не ходить. Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке. А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров (у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся). На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное, что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле, а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним правым. Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним словом. Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней, выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю" питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели двумя оконечностями на два камня), но устояли. Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше. Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно. Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды (поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен. Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать все-таки с воды. Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую воду. У последнего (5-го ?) - нетривиальный выход (половина струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу. Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка. После остатков моста, метров через 100, на левом берегу отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов тихим ходом. Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями. _Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев. _Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера). Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать. Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без просмотра. Есть стоянки. Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке. Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200 довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко - погода была очень плохой и желания покататься не возникало. На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около ГЭС. Выезд Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ~100 метрах от ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая вполне сносная и недорогая (~60 тыс на четверых). Автобусная остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого (~26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра. В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть желающие, то дайте знать. Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится (ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более "спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке - нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а остальное опять-же неинтересно. Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река - замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание. С уважением, Alex Tutubalin =============================================================== FILE: ohta.txt ОХТА, конспект отчета 4888. От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере. По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП. Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка. Далее Пл1 - чистый проход. После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро. Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые перекаты(П5-П8). Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно. За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро. Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности. Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая. Через 3 км - левый приток Чуруж. Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14. Затем 14км плес без течения до Юлеозера. На озере и перед ним есть стоянки. После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него уходить влево, по струе левее острова(шивера П15). В протоке между озерами - перекат П16. Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат). Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ, затем оз. Лежево. Курс 345, поселок, музей туристов. Пл5 - чистый слив, несложная. Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс, камень на выходе обходить справа. Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ. Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе. Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23. Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка. Через 1км - пор. Кожаный П24 - по струе. Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с порогом в правой протоке - П25 пор. Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ. Удобно кататься в бочке. Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат. Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ). Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики. Далее - два переката П28, 29. И через километр - П30 пор. Хемег. Чалка ЛБ перед плитами. Просмотр(или обнос) ЛБ. Затем плес, остров и в левой протоке - пор.Кивиристи. Обнос ЛБ. Далее - три шиверы П32-34. Через 500м - пор. Печко П35. Осмотр (или обнос) ПБ, стоянка. Далее шивера Петрушка(П36) и Муравейные шиверы(П37-44) - без просмотра. Затем - обнос моста(ЛБ). Через 5км - пор. Тютерин(П43) в левой протоке. Просмотр(или обнос) ЛБ. Через 4км - локальный слив Курна(П44), валы и через 1км - порог Охта(П45). Страховка обязательна, просмотр(или обнос) ПБ. Далее от устья Охты - пешком 5км до пос Подужемье, далее автобус 15км до г. Кемь. =============================================================== FILE: ohta1.txt ПО РЕКЕ ОХТЕ. Протяженность - 245 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июль- август. Категория сложности - III. Маршрут проходит по северной части Карельской АССР. Охта берет начало из озера Валтума на высоте 123 м над уровнем моря и впадает в Кемь справа вы- ше поселка Подужемье. Охта отличается своеобразной структурой, характерной для многих рек Карелии. Это, по существу, озерно-речная система, состоящая из чередования озер с соединяющими их короткими речными участками. Охта протека- ет через 15 озер и пересекает значительное количество моренных гряд, образуя многочисленные пороги и перекаты. Благодаря большому количеству озер, питающих бассейн Охты, река мно- говодна, несмотря на небольшую длину - около 180 км. Средняя скорость течения 2-3 км/час, основной перепад приходится на пороги, где скорость резко увели- чивается. Маршрут по Охте - один из наиболее живописных Карельских маршрутов. Кроме того, он служит хорошей школой преодаления порогов, сложность которых постепенно возрастает к концу похода. На Охте несколько плотин, построенных для регулирования проводившегося здесь лесосплава. Почти все они проходятся после предварительного просмотра. Подьезд к началу маршрута - от станции Сосновец железной дороги Ленин- град - Мурманск до поселка Кевятозеро попутным автотранспортом: сесть с бага- жои на автобус, идущий в Тунгуду, трудно. Можно, что кстати увеличивает вероят- ность найти автотранспорт добираться от Беломорска. Там несколько автопредпри- ятий, где есть сговорчивые водители. Тариф 10 рублей с человека. Выходить надо на берегу Кевятозера не доезжая 6 км до поселка. Двух километровая дорога сво- рачивает влево до Финской пристани. До выезда необходимо сделать все закупки, посколько до конца маршрута населенных пунктов нет. Все деревни, указанные на картах переселены, кроме Уш- ково на Муезере. К истоку Охты надо плыть на запад, придерживаясь правого по ходу северного берега. Ориентир - деревня Кевятозеро, за ней в заливе разрушенный деревянный мост через Охту. Вначале Охта - узкая, берега низкие, топкие, лес далеко. Перед Куккомозером - разрушенная плотина 1 и 4 несложных порога ( довольно мелких даже в высокую воду). Куккомозеро очень красиво. Его высокие берега покрыты хвойным лесом; изобилие черники, голубики и грибов. Особенно хороши стоянки на продуваемом мысу справа по ходу и 200 м ниже. В озере и в реке отлично ловится рыба ( как и на всем маршруте ). Сразу за Куккомозером новый мост ( дорога на Ушково). Перед Муезером - плотина 2 и три порога. Наиболее сложный - третий, на выходе из него необходим маневр в струе. При северном ветре на озере поднимается крупная волна, и лучше подо- ждать до вечера, когда ветер стихнет. Муезеро следует пересекать прямо поперек, оставляя Ушково слева, а большой остров справа. На этом острове, с восточной стороны старая деревянная церковь. Исток Охта - в северо-восточном углу озера. На выходе из озера - плотина 3. Следующий, 20-ти километровый участок реки между Муезером и Юлеозером можно по характеру берегов разделить на два участка. На первом - берега низкие, покрыты смешанным лесом. Все 6 небольших порогов проходимы, а при низкой воде потребуется проводка судов. На втором участке бе- рега болотистые, местами видны засохшие сосны ( мест для стоянок практически нет ). Затем Охта впадает в большое Юлеозеро. По его берегам выходы гранита - "бараньи лбы". Здесь следует сразу держаться правого берега, на нем можно сра- зу найти несколько мест для стоянки. Поскольку основная протока в следующее - Алозеро пересохла, нужно идти более длинной протокой через озеро Ригрека. Для этого, войдя в Юлеозеро, держа- ться правого по ходу берега, а в протоке ( в юго-восточно углу озера ) придер- живаться левого, северного, берега. Озеро Ригрека останется справа, здесь сле- дует ориентироватся остатками деревни, которая появится слева, к ней и следует повернуть. На траверсе деревни - вход в озеро Алозеро. Оставив деревню справа, огибаем ее и прямо по ходу две плотины. Одна ( правая) потребует проводки, да и протока за ней слишком мелка, левая же ( в северном конце ) - плотина 4, проходится по левому сливу, следом за ней порог и расширение реки. На участке до озера Лежево 6 порогов. Все они проходимы по главной струе. После порога Островного Охта разливается и до выхода в озеро Лежево бе- рега ее низкие, топкие. На выходе в озеро есть две стоянки на обеих берегах. На правом предпочтительней, там в лесу отличная деревянная баня. Озеро засоре- но бревнами. Выйдя в озеро, надо держать курс на северо-запад, на противопо- ложныи берег ( на мыс). Здесь брошенная в 60-х годах деревня Лежево. Есть баня и музей утвари и сельхозорудий. Один дом в деревни застеклен и обжит рыбаками. Следует обогнуть деревню и придерживаться правого по ходу берега, чтобы не пропустить исток Охты. На выходе в реку - плотина 5, с крутым чистым сливом и стоячими волнами. Ниже плотины 5 река узкая, но глубокая и быстро вливается в очередное небольшое озеро. Держатся правого берега. Между ним и Пебозером три порога( Мельничный, Тергепорог и Пеборский), обрамленных ряжевыми стенками, по- роги проходимы по главной струе. Наиболее сложный, третий, принизкой воде надо обносить. При высокой успеть сманеврировать на выходе, возможен навал на ка- мень. В высокую воду маршрут можно удлинить на 20 км, пройдя из озера Лежево по Средней Охте с выходом в озеро Воронье. Исток Средней Охта в западном конце озера Лежево. На Средней Охте непроходимый порог - Кейхень ( обнос 200 м). На входе в Пебозеро справа хорошая стоянка с пляжем. Выйдя в Пебозеро, нужно идти вдоль правого, по ходу, берега и, обогнув мыс( с брошенной деревней Пебозеро ), пересечь озеро в северном направлении. Короткая протока соединяет его со следующим озером - Вороньим, с изрезанной береговой кромкой и большим количеством островов, поросших лесом, с удобными стоянками. Озеро надо про- ходить поперек ( на север). Это самое красивое озеро в системе Охты. Справа по курсу будет остров "идолов", который желательно осмотреть. На выходе из озера - последняя плотина, 6, которую желательно осмотреть ( проход справа), а ниже ее один за другим пороги безымянный и Олений. После порогов Охта впадает в мелкое, длинное Корнизозеро, последнее на маршруте, идти вдоль левого берега. За ним два небольших островка, которые нужно обходить слева. У первого острова нетрудный порог, а у второго - сложный Пичепорог длиной около 400 м, проходим по главной струе. На этом участке реки берега невысокие, сухии, поросшие смешанным лесом, стоянок очень мало. От Пиче- порога до опасного Кивиристи встретятся 10 порогов. Из них наиболее сложны вто- рой - Кожаный, третий - Ойнегайне и пятый - Лоунапорог. Около Ойнегайне хорошая стоянка на правом берегу. Нами (1989 г) была сложена деревянная баня. Порог удобен для тренировки желающим пройти Хэмег и Кивиристи. Лоунапорог в высокую воду имеет две одинаковые по мощности струи. За ним порог с приятным широким сливом. Хэмег начинается после крутого поворота реки вправо и потом на 180 гра- дусов влево. Порог проходится по струе в красивом гранитном коридоре с нес- колькими уловами. Оканчивается круглым 100 метровым омутом с высоким левым бе- регом. Исключительно красиво сочетание ступеней в пороге Кивиристи. Сужение реки и I-ая ступень, после которой нужно успеть уйти в улов у левого берега. Здесь хорошая стоянка, пригодная к обстоятельной подготовке покорения II-ой очень серьезной ( IV категории сложности ) ступени порога. Нами пройдена в ус- ловиях довольно мощной струи справа, которая выбрасывала из пенного котла даже в случае оверкиля. Сразу за II-ой ступенью два улова справа, и один слева. Из них возможна страховка с воды. Через 20 - 30 метров вода устремляется в уз- кое ( до 8 м) ущелье со стенами до 20 м высотой. Это III ступень порога. Про- ходится по струе. Даже в случае обноса, следует ознакомиться с красотами кань- она Кивиристи. Обнос по левому берегу 200 м, начало перед I-ой ступенью. На участке от Кивиристи до впадения в Кемь еще 17 порогов. Первые шесть особой трудности не представляют, а седьмой - Печкопорог, надо просмотреть, так как после крутого слива - шивера длиной около 500 м. Далее следует еще 6 поро- гов и разрушенный низкогабаритный мост, мест для стоянок очень мало. От моста на протяжении 5-6 км спокойный участок, а затем маловодный Тюттеринпорог, который можно обнести по левому берегу ( 100 м). Нами порог пройден при довольно высокой воде, струи над плитами были глубиной 20 - 30 см. Наиболее чистый слив был у левого берега. После Тюттерина примерно через 4 км несложный Курнапорог ( здесь справа место для ночевки) и еще через 1 км, за по- воротом, последний сложный и очень красивый Охтапорог. Обнос 200 м по тро- пе, справа, или в высокую воду проход вдоль левого берега, с довольно крутым сливом. Ниже Охта спокойно течет и перед впадением в Кемь минует высоковольтную линию. Выйдя в Кемь, плыть вдоль правого берега 2-3 км к плотине Подужемской ГЭС. Раньше здесь находился крупнейший порог Карелии - Вуочаж. Около ГЭС марш- рут заканчивается. Здесь конечная остановка автобуса до Кеми ( 20 км). Авто- бус отправляется раз в 40 минут. В Кеми рекомендуется осмотреть памятник архи- тектуры - Успенский собор 1714 - 1717 гг. Из Кеми можно выехать поездами 15, 111, 181, 343 и 373. Они проходят от 1. 36 до 11. 55. =============================================================== FILE: ohta94.txt Охта. Лоция-описание Эту лоцию прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto: snk@topaz.yaroslavl.su До станции Кочкома следует добираться поездом Санкт-Петербург - Мурманск. От станции до развилки на пос.Пертозеро идет хорошая асфальтированная дорога. До ос.Пертозеро можно добраться на попутной машине, которую можно взять на станции. Если сразу до места машину взять не удалось, то от развилки с Мурманским шоссе ходит рейсовый автобус. От станции до развилки примерно 10 км. В поселке Пертозеро есть магазин. Также в поселке есть почта откуда можно отправить телеграмму. От поселка до р.Бохта примерно 8 км по лесной дороге. Полную информацию о том, как добраться до реки, можно получить у местных жителей. Там же можно и договориться насчет машины. Сплав по р.Бохта лучше начать с места, где река делает петлю. В этом месте удобная полянка, где можно собрать плавсредства. Р.Бохта спокойная и широкая, ее берега в начале маршрута, в основном, заболочены. Первое озеро на маршруте - оз.Круглое, до которого от начала маршрута примерно 9 км. Озеро небольшое. На входе в него можно встать на ночевку. Для выхода из озера Круглого следует идти прямо (ориентир мост). Примерно 3 км разделяют оз.Круглое и оз.Келеварка. Последнее следует пересекать левым берегом. Примерно в 1,5 км за озером первый порог. Порог мелководный, сложности в прохождении не представляет. Примерно в километре за порогом - изба. У местных жителей можно попросить молока, там же можно и пообедать. Далее Бохта впадает в самое крупное из озер на маршруте - оз.Тунгудское. При входе в озеро курс следует держать на самый дальний мыс по правому берегу. Далее следует идти вдоль берега. На озере много мест для стоянок, но предпочтение следует отдать стоянке на дальнем мысу. Озеро заканчивается лесосплавной плотиной, которую нужно осмотреть. В 70 м за плотиной порог на повороте реки. Порог несложный. Далее маршрут проходит по р.Тунгуде. Примерно в 5 км за плотиной есть прокоп в левом берегу реки. Пройти по нему можно в большую и среднюю воду, сократив около 2-х км. Следующие 3 км до входа в Косьмюсозеро без препятствий. При входе в озеро, справа видно поселок Тунгудское. Озеро следует пересекать прямо, держась левого берега (ориентир - автодорога). На дальнем восточном берегу озера поселок Новое Машозеро. Зачалиться лучше всего рядом с автодорогой. Далее волок по хорошей дороге до моста через р.Козледеги (около 10 км). От озера можно сходить в поселок, где есть магазин и договориться насчет машины. До поселка не более 2 км. Далее сплав проходит по р.Козледеги. Первые 5 км река спокойная с широкими разливами. Однако дальше она становится очень мелкой с сильно каменистым руслом, а в некоторых местах практически непроходима. (Три завала: в начале, в середине, в конце. В малую и среднюю воду по р.Козледеги лучше не идти, а попытаться нанять машину и доехать до оз.Кевятозеро по дороге.) Затем р.Козледеги вновь становится шире, впадает в озера по которым через 8 км, можно попасть в оз.Кевятозеро. Оз.Кевятозеро средней величины, но довольно мелкое, сильно заросшее травой и со множеством островов. На противоположном берегу которого одноименный поселок с магазином. В 2-х км от поселка из Кевятозера вытекает р.Нижняя Охта. Далее сплав проходит по ней. Река в этом районе протекает по низменным, заболоченным местам. Мест для стоянки практически нет. На десятом километре - полуразрушенная плотина, перед которой глубокий омут с хорошей рыбалкой. Сразу за плотиной три мелководных порога, расположенные на участке около двух километров. Далее р.Охта разливается, образуя Куккомозеро, вытянутое на 7 км (длинное, узкое и заросшее травой). Берега высокие, скалистые и поросшие лесом. Есть места для стоянки. Сразу за Куккомозером мост с вполне хорошей автодорогой (ездят машины). Чуть дальше - вторая плотина, за которой (меньше 1 км) в протоке, стесненные ряжевыми стенками, 3 порога. Наиболее сложный - последний. Перед порогом навальная струя на левый берег. Левая стенка бревенчатого лотка разрушена, вдоль нее находится цепочка камней, самый крупный расположен на главной оси потока. Узость лотка (ширина не более 4 м) требует особого внимания и техники управления судами. Сразу за порогом начинаетсч большое озеро Муезеро, в центре которого находится большой остров Троица. На мысу этого острова хорошее место для стоянки. Длина острова около 2-х км. На противопроложном мысу острова отлично сохранилась деревянная церковь. Выход Охты из оз.Муезеро хорошо виден издали по ряжевой стенке плотины. Плотину следует проходить сходу. За ней на реке много перекатов. В 2,5 км за плотиной в р.Охта впадает р.Чуруж. Более 20 км разделяет оз.Муезеро и оз.Юлозеро. Первая половина этого участка имеет низкие, поросшие смешанным лесом берега и 6 мелководных порогов. Прохождение которых несложно, можно пройти сходу. Вторая половина - безлесые болота. Берега Юлозера покрыты крупными каменными плитами, много хороших мест для стоянок, ловится рыба. Озера Юлозеро и Алозеро разделяет огромный мыс с узкой горловиной. Через мыс проделаны два прокопа, но они сильно заилены и заросли . Прокопы непроходимы в любую воду. На берегу Алозера будут встречаться оставленные поселки. В северном конце озера, у выхода Охты сооружена плотина с протяженной дамбой. Плотину проходить следует в крайний левый слив. Правая протока непроходима. Плотину обязательно осмотреть. Сразу за плотиной короткий порог с сильным течением. За ним следуют еще два порога (частично мелководны), прохождение несложное. В 1,5 км ниже по течению - порог, к которому нужно отнестись внимательно. За ним на участке более 1 км серия коротких порогов с интервалом 30-50 м образует один стремительный порог. Последние километры перед оз.Лежево без препятствий. Берега поросшие травой, изредка попадается подлесок. Расстояние между озерами Алозеро и оз.Лежево примерно 12 км. Озеро Лежево целесообразно пересекать поперек, ориентируясь на дальний мыс дальнего (правого) берега. Протяженность озера - 6 км. В конце его северного залива - плотина, которую следует осмотреть. За плотиной прокоп, русло которого чистое. Далее начинается двухкилометровое озеро Терос. Озеро сильно заросшее. За озером длинный прокоп в котором два порога. Первый - лесосплавный лоток в обрамлении ряжевых стенок очень узкий и поток воды в нем стремительный. Второй - осложнен тем, что в конце узкого потока, зажатого ряжевыми стенками, выступают обломки скал, последний из которых значительно перегораживает русло. Рядом с порогом, на правом берегу хорошее место для стоянки. Сразу за порогом начинается Пебозеро, на правом берегу которого одноименный оставленный поселок. За Пебозером следует озеро Воронье с большим количеством островов, поросших лесом, удобных для стоянки. Длина озера около 4 км. На выходе из озера плотина - последняя, с двухступенчатым водосливом. Сразу за плотиной - 2 порога. Пороги несложные. За порогами начинается, последнее на маршруте, оз.Корнизозеро. За ним два острова, которые надо огибать слева. У первого острова несложный порог, а у второго - Пичепорог длинной 400 м. В пороге есть несколько сложных участков, на правом берегу удобное место для стоянки. Охта сужается и пороги сменяют друг друга. Следующий после Пичепорога - п.Кожанный, порог несложный, можно пройти сходу. За ним п.Ойпагайне, есть сложные участки. На расстоянии 1 км от него п.Лоупапорог (в пороге много камней). Проходить порог следует держась левого берега. Следующий - п.Хемег. Порог оставляет хорошее впечатление, незначительный, но достаточно сложный, расположен в огромных камнях, имеет мощную струю. Выход из порога преграждает каменная россыпь, обойти которую можно слева. Сразу за Хемегом следует п.Кивиристи - самый мощный и сложный порог на маршруте. Порог начинается водопадным сливом высотой 3-4 м. Вода, разбиваясь о скалу правого берега, образует пенный котел, после чего устремляется в тесное ущелье между скалами. Это красивейшее место р.Охта, здесь рекомендуется сделать дневку и обкатать порог. После п.Кивиристи следуют пороги: п.Белый - порог несложный, проходится сходу; п.Темный; п.Печка - есть сложные места. В середине реки стоит скальный островок, разбивающий ее на два рукава. Проходить нужно в правый. После порога продолжительный 8-10 километровый плес. В этом районе очень мало мест для стоянки.Следующий порог Муравейный, перед ним встретятся два несложных порога. За Муравейным еще один короткий порог, после которого - 5-6 километровый плес. Плес заканчивается сложным и мощным Тютеринпорогом. Порог необходимо разведать. Порог короткий, по правому берегу выстроена ряжевая стенка. Вода в пороге сливается по пологим плитам широким потоком, в конце образуя две косые бочки, на выходе каменистая россыпь.Проходить порог следует ближе к левому берегу. За порогом снова пятикилометровый плес и Курпапорог - спокойный, сложных мест нет. На расстоянии 1 км за ним расположен Охтапорог - последний порог на маршруте. Порог сложный, требует тщательной разведки. Наиболее сложное место порога - слив в начале. На расстоянии 3 км от него р.Охта впадает в р.Кемь. Еще через 3 км Подужемская ГЭС. Здесь и рекомендуется заканчивать маршрут. На автомашине добраться в г.Кемь, откуда можно уехать на поезде. =============================================================== FILE: ohta94let.txt Охта-94. Дневник. Этот дневник прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto:snk@topaz.yaroslavl.su ДЕНЬ ПЕРВЫЙ Перед станцией Кочкома народ проснулся заранее, чтобы успеть умыться и собраться. Но поезд остановился, как всегда, неожиданно и высадка произошла не совсем так, как ожидалось: лично я ловил вылетающие из двери тронувшегося поезда рюкзаки и палатки, а у стоп-крана стояла толпа и все кричали: "Дергай!" Но почему-то никто не дергал, пока, наконец, Женя не совершил этот ответственный шаг. Хотя с утра было немного прохладно, небо было чистое и у всех было хорошее настроение. Саня Соколов (СА) раздел половину группы и ушел в вокзал заряжать пленку в фотоаппарат. Т. к. машину на станции найти нигде не удалось, решили выйти на дорогу за деревней и ловить все, что поедет. Это была первая и самая тяжелая пешка на маршруте. За деревней, прямо у дороги развели костер и приготовили завтрак. Саня Колесов (СК) вошел в роль медика и раскритиковал воду, взятую из проточного болота рядом, пошел искать колодец. Попутно узнали, что скоро должна ехать бортовая машина, которая смогла бы подвезти нас. Обрадованные, мы поделились этой радостной новостью с группой москвичей, которые стояли поближе к деревне. Когда же эта группа на этой машине проехала мимо нас, все ошарашенно смотрели им вслед, а потом каждый посчитал своим долгом выразить свое мнение об этой группе, об их родственниках, о Москве и т. д. и т. п. Запомнился случай: СК радостно так подбегает к Мише Моисееву (ММ): "Миша, дай ножичка! " А потом с опаской отходит: "Ой, блин... " СА. Мы с успехом покушали макароны с тушенкой и запили их чайком. Сделали это быстро т. к. торопились выйти на Мурманское шоссе. Я взгромоздил на себя рюкзак, которым затем поменялся с Лесниковым - взял его рюкзак с колесиками, который покатил за собой. Не прокатил я этот рюкзак и 500 метров, как у него отлетели колеса (дерьмовые колеса). Вадик шел впереди группы на предмет снять машину. Которую удалось зацепить после двух километровой пешки. Машина была: ГАЗ 66 с прицепом. Когда загрузили в нее вещи, мест осталось для того, чтобы только влезть самим. Довезли нас до места быстро, в машине пели песни. Разгрузившись, стали ждать транспорт, чтобы доехать до Пертозера. Пока тусовались на дороге, опять пели песни и глумились на все подряд. Попутно тормозили все, что движется. Транспорт вывернул неожиданно. Вадик побежал тормозить ГАЗ-он с Фургоном. Как оказалось позднее, мужик вез полный кузов яиц (куринных). Грузились быстро и опять заняли все свободное пространство. Во время дороги замполит ММ отпустил остроту: "Мужики, берегите яица! " Ехали с час. Дорога проходила по красивым местам и я все время вынужден был "считать столбы" для отсчета скорости движения машины. Довезли нас до развилки дорог. Мы разгрузились и пошли пешком с вещами. Нам снова повезло, т. к. в Пертозере работали шабашники из Мурманска на "татрах". Они строили ЖД - возили грунт. Снова погрузка, 8 км на машине в кузове самосвала в пыли. В поселке разгрузились и сели на вещах для выяснения ситуации и, чтобы подать телеграмму и сходить в магазин. Попутно выясняли, как доехать до р. Бохта. Все это мы выяснили и вместе с этим удалось зафрахтовать машину из тех же Мурманских. Ехали мы на ней довольно прилично по отвратительной и пыльной дороге. И вот, наконец, мы на месте. Река спокойная и широкая. Стали готовить обед и собирать суда. Погода была отличная - солнечно и тепло. Пообедали и собрались, вышли около 19:00. Для начала следовало искупаться, что мы и сделали. Шли примерно 2 часа. Встали на ночевку у Круглого озера. Что мне очень понравилось как лоцману, так это то, что карты полностью совпадали с местностью. Кто писал - неизвестно. Стоянка у Круглого озера была ознаменована грандиозной пьянкой, в результате которой во время ночной рыбалки Саня Моисеев (СМ) сошел с катамарана раньше, чем доплыл до берега, в результате чего основательно промок. СА решил спать на улице и наутро представлял собой безжизненное бревно, которое пришлось долго тормошить, придавая разнообразные позы, чтобы оно проснулось. С утра в группе преобладал китайский тип лица. Пока команда нашего катамарана тренировалась в надувании-раздувании и связке-развязке гондолы, остальные успели отплыть в озеро и устроили купание с элементами нудизма. А так как ММ с утра на радостях разрешил "разврат", то вскоре вся компания присоединилась к этому процессу. Пока плыли, СМ очень хотел найти телку, в смысле попить свежего молока. Его мечты сбылись к обеду, когда мы приплыли к избушке и добрая тетенька отлила нам по кружечке молока. Потом к нам вышли корова, теленок и свинья, причем Марик и теленок очень понравились друг другу. Почти сразу выплыли в Тунгудское озеро, где опять начался, вернее продолжился "нудизм". Озеро было большое и плыли мы по нему долго, но все-таки мы его "сделали" и нашли прекрасную стоянку с огромными каменными плитами. Под вечер устроили на берегу большой "пионерский" костер. Вадик с Мариком и бутылью втроем долго еще сидели у костра, а наутро тоже стали "китаезами". Наутро вышли в Тунгуду (до этого была Бохта). СА. При входе в Тунгудское озеро начали купание. Я купался в спасе (плавал как на стуле). Озеро было огромным, шли его около 4-х часов при ветре, дувшем спереди в бок правой гондоле. С утра ветер зашел в спину и мы пошли быстро и легко. И за 1.5 часа дошли до первой плотины, открывающей нам вход в реку Тунгуда. Зачалились выше по течению и ушли на ее осмотр. Водослив через нее осуществлялся через два рукава. Третий был закрыт. Перепад высот не был значительным, но все равно плотина впечетляла. Решили идти в крайнюю левую протоку (там нам казалось глубже). Катамаран-двойка пошел вперед и зачалился сразу за плотиной. Мы встали на фотосъемку попутно обкатывая "бочку" траверсом. Шедшая второй четверка (командирская) делала то же самое. Плотину прошли свободно и легко. Далее был порог, который можно было бы идти с закрытыми глазами. Далее сплав проходил по плесовым участкам р. Тунгуда и к обеду мы пересекли Косьмюс озеро и встали обедать на его противоположном берегу. Озеро оказалось мелким, но мы все равно купались, ползая руками по дну. После обеда нам предстояло серьезное испытание - волок 10 км. Разгружаем катамараны (их не разбираем) и выходим на дорогу (Предворительно ребята сходили в поселок Н. Машезеро и, якобы, договорились на счет машины). Сидим и ждем ее. Жара. Не выдержали и пошли купаться, из воды увидели, как подошел ЗИЛ 131 фургон. Ребята начали грузить вещи, а мы одеваться. Вещи загрузили, попытались загрузить катамаран-двойку, но это не удалось. С зеленой четверки сняли гондолы, сдули и тоже загрузили. Я поехал с грузом на место - р. Козледеги, а ребята понесли оставшиеся катамараны по дороге пешком. Ехали мы на машине по грунтовой дороге примерно 25 мин. Вещи разгрузили у моста через реку (как оказалось, это не река, а ручей в камнях). Пошли посмотреть насколько далеко он такой. Со мной были Серега и Миша. Оказалось, что параллельно с ним течет спокойная река без завалов и камней. Решили идти по ней. Миша остался у вещей, а я и Серега пошли навстречу ребятам. Было жарко, а комары и мошки доставали нас везде и поэтому мы были одеты в накомарниках. "Смычка" была примерно минут через 25-30. Это шли Вадик с Мариком, несли Говоровский катамаран и вели задушевную беседу. Мы взяли кат на себя и быстрым шагом пошли к месту с вещами. Вадик с Мариком пришли сразу за нами и тот час упали в речку - купаться. Хотя время было под 7 часов вечера, решили идти дальше, т. к. встать там было совершенно невозможно - нас бы съели комары. Суда собрали через час, встали на воду и пошли. Река спокойная, вода в ней чистейшая, ничто не предвещало серьезной мужской работы. Вплыли в озеро. Штиль. Солнце садилось за горизонт ярко алым шаром. Сделали стоянку на высоком скалистом берегу - рядом с зимовьем лесорубов. СЕРК. После ужина полуголодная команда стала устраиваться на ночлег, предварительно основательно повыев чернику в близлежащих районах. Я с Вадиком и Лехой Лесниковым (Лесик) сходили искупаться, дружно согласившись с тезисом, что это рай на земле. Учитывая опыт двух предыдущих ночей и количество комаров, я решил перехитрить всех и лечь спать на улице, сидя, прислонившись спиной к избушке. Хитрость состояла в следующем: когда спишь лежа, накомарник прислоняется к лицу, а когда сидишь, он свободно свисает и комары не могут добраться до лица. Однако фокус не удался, т. к. просидеть я смог лишь 2 часа, а затем стал потихоньку сползать и седушка (которую я одел чтобы не мерзла пятая точка) глубоко ушла в оную. Остаток ночи был напрочь испорчен и к 5 утра я поднялся и приступил к своим обязанностям дежурного, выслушивая рассказ Вадика, о том как он провел ночь. Как они с СК купались ночью и как он решил спать посередине озера. Тут же неподалеку спал СМ, таким образом, в палатке из шестерых осталось только двое. Вскоре завтрак был готов и в 6:30 прозвучал свисток общего подъема. Так команда подготовилась к самому тяжелому дню похода (еще не зная об этом). Капитан строил планы поспать спокойно под дневным солнышком. Итак, наскоро позавтракав и собравшись, к 9-ти мы встали на воду. ЖК. Начался (на мой взгляд) самый трудный и неудавшийся день. А началось все с очень раннего подъема, чем вся команда была явно недовольна и выражала свое недовольство крепкими словами и жестами, направленными к командиру, который всех успокаивал отдыхом на воде. Дежурными в этот день были СЕРК и СА (который, кстати, был недоволен больше всех, т. к. его разбудили в 6:00). Мы позавтракали и сели на катамараны. Наша четверка и двойка сразу загеморили, а вторая четверка ушла вперед. Но Я и СК не дали командам долго геморить и мы пошли дальше. Идти пришлось недолго, буквально через 5 мин мы увидели вторую четверку, перед ней был завал, а высота воды была около 20 см и из реки повсюду торчали камни. Все хорошо стали обсерать (авторский текст) лоцмана. Несколько человек ушли по берегу вперед, посмотреть протяженность этой гадости. Протяженность оказалась около 400-х метров. Мы протащили всей командой сначала одну четверку, потом другую, а потом двойку. После этого мы с облегчением вздохнули и на глубоководном месте стали купаться (прямо в одежде). СА. Погода опять была прекрасной и каждый надеялся что река дальше будет спокойной и глубокой. Все купались и радовались, как мы сделали этот перекат. Выкупавшись, сели по судам и поплыли дальше. В русле встречались упавшие поперек реки деревья, но это нас волновало мало, т. к. по сравнению с тем что мы сделали раньше - это была мелочь. Но! Но через километр или чуть больше мы вновь увидели это. Камни, едва прикрытые водой и поваленные деревья перекрывали русло реки почти полностью. Вода жиденьким ручейком струилась между ними. Решили проводить катамараны экипажами плюс один - два человека в помощь. Действовали следующим образом: сначала повели зеленую четверку, т. к. она самая тяжелая. Пять или шесть человек брались за один борт, поднимали и одним баллоном проводили по ручью шириной не более одного метра. То же сделали с остальными судами. Перекат (это был именно он, если бы мы шли в большую воду), был несколько короче, или мне это показалось? Перед нами вновь была чистая вода. Опять купались и надеялись что все! Но характер местности и течения реки не предвещали ничего хорошего. Все "дергали меня за руку" и требовали карту, надеясь узнать сколько до впадения этой проклятой Козледеги в озеро. Взяв ее в руки, тщетно пытались определить наше местоположение на местности, но безуспешно. Никакого ориентира на местности, совпадавшего с картой, не было. Идем дальше, а река все мелеет. Скребем дном катамарана камни. И, вот, снова, ОП! все то же. Камни. Бревна. Никакой возможности двигаться своим ходом. Получалось так, что минут 20-30 мы идем на катах, а час или дольше - больше они на нас. У нас опускаются руки, мы устали, но решаем не делать остановки и тащить. СК и ММ ушли в разведку. Мы отдыхаем. Пришли быстро, а это радует. Но ходить пешком быстрее, чем носить катамараны с грузом на себе. Решаем тащить катамараны в несколько другой последовательности. Проводим одной гондолой Говоровский катамаран - он легкий, за тем проводим двойку - это мы сделали вдвоем с Серегой. С трудом, но провели пару судов. Проводя, максимум внимания уделялось обшивкам (старались как можно меньше скоблить их по камням). Последний рывок - зеленая четверка с грузом. Тащим все. И через час перед нами вновь чистая река. Хотя чистой ее назвать сложно, камни едва прикрыты водой. Двигаемся как по слаломной трассе, лавируя между камнями. И к полудню перед нами появляется открытое пространство озера. Все кричали: "Мы сделали это! " Однако, ветер зашел на встречный и усилился - "мордотык"! Идем с трудом, но по сравнению с тем что было - это мелочь. Около трех часов встали на обед. Мы с Серегой в этот день дежурили. Все буквально падали с катамарана и расположились на отдых кто - где. Мы развели костер и стали медленно чистить картошку. Спасибо СК - помог, а то бы чистили еще дольше. СК. После Козледег народ просто падал от бессилия. Кто спал прямо на кате, кто все-таки успел сойти на берег и улегся под ближайшим кустом. Леха Соловьев (ЛС) решил пополнить силы ягодами и все два часа, пока готовился обед он "пасся". После плотного обеда (не знаю как на него хватило сил у дежурных СЕРК и СА) все долго лежали около костра и слушали рассказ Вадика о его приключениях на Черной речке. Отдохнув с часик после обеда, мы опять опустили свои зады на сидушки ката и взяли в руки весла. Идти было трудно, обед и встречный ветер делали свое дело. Но мы постепенно шли вперед, как вдруг все обнаружили, что водоросли под катом стелются в сторону, противоположную нашему движению. Настала минута замешательства, но капитан не долго сомневался и решил продолжать спор с ветром, течением и обедом. О, как он был прав. Под вечер мы все-таки вышли в заветное Кевятозеро из которого и начинается р. Охта. СЕРК. После обеда, когда сытая команда снялась и ушла вперед, мы задержались т. к. паковали продуктовые мешки. Прыгаем в спешке на кат, чтобы догнать остальных. Естественно, в спешке все элементы снаряги валяются на катамаране, а не одеты на нас. И вот - результат. Шурик с разворота наносит мне удар веслом по голове. Тенденция, однако! Лужа крови и несколько забот медику. СА. Озеро большое, мелкое и заросшее тростником. На нем довольно много островов как больших, так и маленьких. Перегребли его и остановились в одноименном поселке, на предмет - раздобыть хлеба и узнать, как плыть дальше. Еды мы, конечно, не раздобыли - хлеб у них привозной (в неделю два раза), а на счет выхода из озера узнали. На ночевку встали в десятом часу. Пока разгружались и готовили обед, нас посетил местный "абориген" - он был "с бодуна"! Попросил его опахнуть (авторский текст), а взамен обещал принести хлеба. В итоге, выпил у нас изрядное количество "лекарств". Ждали мы этого Толяна (так его звали) до 13:00 следующего дня, появлялся он набегами, принес буханку полусухого хлеба и 2 банки каши. Дальше ждать хлеба не имело смысла - время дорого. ДЕНЬ 5. Р. Нижняя Охта начиналась старым деревянным мостом под которым воды было по щиколотку. С утра погода начала портиться. Небо затянуло тучами и стал накрапывать дождик. Река в этом районе протекала по низменным местам. От нее до леса примерно 100-150 м, может больше, а к самой воде подсту-пает тростник. Одним словом - река течет в болоте. До обеда характер реки и местности менялся мало. Погода портилась. Дождь усиливался. Однако, место для обеда пришлось поискать. Шли ориентируясь по карте, ожидая высокий лесистый берег. Вскоре по берегам стал появляться лес и мы с "третьей попытки" (чалились на разведку места) встали обедать. Место оказалось удачным: высокий берег, много ягод и, даже, (ко всему) стало проглядывать солнце. Дежурные "упали" на обед, а у остальных членов команды было свободное время, чтобы побродить по лесу и пособирать ягоды. Я шел вдоль берега, собирая ягоды в кружку (тогда все собирали их на компот) и случайно нашел два подосиновика - удача! Грибы сразу же ушли в суп. Вкусно пообедав, собрались и "встали на воду". Скоро должны пойти пороги, которые все ждали с нетерпением. Буквально за поворотом, связку из первых четырех открывала разрушенная плотина, за ней три порога, в которых шлифовали дном камни. Дальше Охта разливается и течет спокойно, образуя длинные и узкие озера. К вечеру погода улучшилась: тучи разнесло, а дождь кончился. Озера сменяли друг друга, а мы двигались к следующим порогам. Настроение у нас бодрое, мы шутим, но вдруг на нашем пути оказывается недавно отстроенный мост. Все лихорадочно дергают друг у друга карту, пытаясь разобраться в чем дело. На карте моста и дороги и близко не было, однако это не все. На мосту стояла группа туристов, которые, буквально, только что приеха-ли. Это была первая группа, которую мы встретили на маршруте. Удивились мы тогда изрядно. Расспросив их, что и как, двинулись дальше. Вечерело. До впадения в озеро Муезеро оставалось около часа ходу, а перед ним очередная связка порогов. Открывает их полуразрушенная плотина (проходили сходу). За ней, (стесненные ряжевыми стенками) сменяя друг друга, три порога. До нас погода стояла сухая, и река сильно обмелела, поэтому струя в порогах ослабла и обнажились подводные камни. Пришлось изрядно повозиться с управлением катамарана в порогах, но все равно на несколько камней налетели. После прохождения порогов я согласился с СЕРК, что в большую воду здесь было бы очень не-плохо. Перед нами озеро Муезеро - одно из крупнейших на маршру-те. Был уже десятый час вечера, однако, решаем пройти подальше (встать на входе в озеро негде) и дойти до крупного острова - Троица. По моим прикидкам на нем должна быть церковь. Зачалились на самом западном мысу острова. Стоянка неплохая. Т. к. встали на ночевку поздно, то поужинали только к полуночи. После ужина я предложил ребятам осмотреть церковь, что на противоположном конце острова. Половина команды осталась в лагере, а половина пошла ее (церковь) смотреть. Вышли мы около 24:00, но т. к. ночи белые, было довольно светло. Шли мы быстрым шагом по узкой тропе, около часа. Остров оказался большим! Но наша дорога была вознаграждена увиденным нами: в лесу, на краю острова, стоял храмовый ансамбль, состо-ящий из церкви, часовни, склепа и кладбища поселенцев. После осмотра церкви (дело происходило в первом часу ночи! ), мы сделали для себя вывод, что церковь старообрядческая. Чистота и порядок в которой были поразительны. Как будто монахи ее только что оставили. Пытались фотографировать, но было слишком темно. Попутно осмотрели часовню и склеп в котором стоял гроб, но он был разрушен. По дороге домой делились впечатлениями от увиденного. Пришли в лагерь когда было уже темно, но мне кажется, что сходившие вместе со мной туда не пожалели об этом - масса впечатлений. ДЕНЬ 6. Позавтракали, собрались и "встали на воду" около 11:00. Погода прекрасная. Солнечно, тепло, но несколько ветрено и ветер встречный. По озеру Муезеро шли около двух часов, встретили группу ярославцев на "куликах" (они стояли на том же острове, но на другом мысу). К 13:00 подошли к плотине "закрывающей" озеро Муезеро. Плотину шли без разведки. За плотиной характер местности и реки меняется. Река течет узким извилистым руслом вдоль берегов поросших травой. В русле встречаются крупные камни, которые еле прикрыты водой или торчат из нее. К часам 16:00 решили отобедать. Мест для стоянки в этом районе реки практически нет, поэтому зачалились в чахлом лесочке на луговине. Однако, мы не пожалели, что встали именно здесь, морошки в этом лесочке было видимо-невидимо. Сами пас-лись, да еще и на компот собрали. Пока мыли посуду и паковали вещи, нас снова обогнали ярославцы, и оставшийся участок реки до озера Юлозеро шли практически вместе. Характер местности не менялся до впадения Охты в озеро Юлозеро. В Юлозеро вышли под вечер, ветер встречный, умеренный. Берега озера "выложены" каменными плитами. Сразу, на правом берегу хорошее место для стоянки, но мы идем дальше. Навстречу нам попалась байдарка, которая шла в противоположную сторону маршрута (видимо шли из разведки) и посоветовала нам забирать правее, чтобы обогнуть огромный мыс. Озера Юлозеро и Алозеро поделены практически надвое мысом и, чтобы выйти в Алозеро нужно обогнуть этот мыс справа. Но, видимо, для сокращения времени на сплав леса по озерам, в узких местах мыса были сделаны прокопы, которые были помечены на карте еле заметной пунктирной линией. Но мы решаем идти прямо-прямо на мыс в надежде воспользоваться обозначенными на карте прокопами. Зачалились у красивого утеса под которым плескалось озеро. Разгрузив катамаран, вынесли вещи на утес, на котором разбили лагерь. Солнце ослабло, его красный диск закатывался за макушки деревьев. Ветер затих и на берег опустились сумерки. Поужинав и попив компотика, сваренного (со второго раза т. к. у меня была непруха ) из морошки, которую собрали в обед, расселись вокруг костра слушать песни под гитару. Марика посетила шиза, и он представил нам лучший "хит сезона" - песню "... Козледеги - Козледеги... ". ДЕНЬ 7. С утра, совершив все те процедуры, которые предшествуют началу сплава, сели в упоры. Решили идти прокопом, выбрав крайний прокоп, находящийся у начала мыса. Шли вдоль берега мыса и увидели, что... Никакого судоходного прокопа здесь нет и в помине! Но возвращаться и огибать мыс не хотелось. Решили высадиться на берег и посмотреть, далеко ли до Алозера. Сойдя на берег первым, я обнаружил широкий коридор, проходящий сквозь лес. Это и был прокоп, он зарос дерном и по нему можно было идти пешком. В этом месте мыс имел узкую горловину, причем заболоченную, и если бы было много воды, то идти пешком было бы невозможно. Но нам повезло, если это можно назвать везением, потому, что тащили мы катамараны до озера на своем "горбу". Да! В этот день утро началось трудно. К тому же поднялся сильный встречный ветер, который практически не давал двигаться вперед. Но, вот, трудности позади и перед нами вновь плотина, которая "закрывает" Алозеро, после него Охта становится узкой и быстрой. Плотина эта узкая, но имеется длинная полуразрушенная дамба, водосброс через которую осуществляется в два русла по разные ее стороны. Но из-за малого количества воды в озерах, правая протока обмелела полностью. Я прошел по бревнам, выстилающим дно слива плотины, не замочив кед, вода там полностью отсутствовала. Ко мне подключился СЕРК с Вадиком и мы пошли вниз по протоке, прыгая с камня на камень, чтобы осмотреться и выйти к основному руслу реки. То, что мы увидели ниже, показало, что соваться сюда даже в самую большую воду - смертельно. Сплошное нагромождение огромных камней и бревен полностью перекрывало русло. Где-то под ними журчал ручеек реки. Одолев эти дебри, вышли к главному руслу реки. Увидели порог, на другой стороне которого, на моих глазах, му-жики выдернули на спиннинг хариуса. Вдоль берега пошли к плотине и с трудом выбрались на нее (дебри вдоль берега ужасные). По пути я сумел окупаться по пояс. На плотине собрался совет, решавший, где ее идти. Решили идти под левым берегом - там больше воды. Плотину проскочили, в пороге за ней "обточив" несколько камней, выбрались в озерцо. После прохождения порога экипажем катамарана-двойки, СЕРК отругал Вадика за плохую работу сигнальщиком - усадил нас со всего маху на обливной. Десять минут передохнули и пошли дальше. По карте, через пару-тройку километров ожидался Пичепорог - первый именной порог на маршруте. Все внутренне готовились увидеть хороший и мощный порог. Перед самым порогом командир искупался, вывалившись за борт катамарана. И вообще, складывается такое ощущение, что в этом походе катамаран (командирский) отказывался везти на себе экипаж. Ну, вот он, Пичепорог. Ушли в разведку. Порог оказался длинным, но уж очень обмелел, практически он превратился в перекат. Пока я болтался вдоль берега, успели проскочить оба ката и я чуть ли не бегом помчался садиться на свой катамаран. Прошли мы этот порог чистенько - практически не зацепили ни одного камня. За Пичепорогом - Лоупапорог. Его шли без разведки. Характер порога такой же - длинный, мелкий, кругом одни камни, которые обливает поток. В середине порога даже сумели зачалиться и пофотографировать. Перед обедом попадались еще порожки, но они были маломощны и маловодны. Но в порогах все же интересней, чем махать веслами по озерам. А перед нами одно из крупнейших озер на маршруте - оз. Лежево. Пообедали, мотали километраж по ленте Охты и выбрались к оз. Лежево. Ветер продувал озеро вдоль, но нам надо было поперек. Вошли в озеро, развернулись к ветру полубоком и пошли. Ветер нам задувал в бок - сзади, при таком положении катамарана к ветру, вся нагрузка выпадает только на одного гребца, другой держит курс. Командирская четверка решила выйти из положения так: пересадили СК с левой гондолы на правую и, в три весла против одного весла СМ, рванули вперед. Я не знаю почему то же не сделала четверка ММ, ну, а мы это сделать не могли принципиально. Курс держали на дальний мыс, решив, что до него Серега гребет справа (то есть, пашет), а после него мы пересаживаемся и дальше пашу я. После мыса ветер стал боковым, а плотина на выходе из озера была еще очень далеко. Шли мы до нее довольно долго, даже не знаю сколько времени, и добрались до нее только под вечер. Плотина - дамба, в ней узкий проход, который сложности для прохождения не представлял, поэтому шли без разведки, а я даже не менялся местами с Серегой. За плотиной широкий и глубокий канал соединил нас с озером, полностью заросшим растительностью, которая тормозила ход и путалась на веслах. Команда была этим очень недовольна, а больше всех возмущался СМ, выражаясь: "Саргасы ... ". Время уже подходило к 20:00, но командир поставил перед командой малореальную задачу - дойти до озера Вороньего. И команда принялась выполнять поставленную задачу. Перед входом в озеро Воронье построен проход для молевого сплава леса, обрамленный с обеих сторон ряжевыми стенками. Проход начинается лотком и заканчивается ряжевым валом по правую сторону русла реки. Наш катамаран замыкал группу. Шли без разведки. Четверки лоток пролетели быстро и без эксцессов. Четверка ММ прошла и зачалилась в улове заснять наш проход. Далее мы ушли вперед, а они замыкали. На выходе в пороге все русло реки перегораживал огромный обливник, плохо видимый с воды. Я не знаю как прошла четверка Вадика это место, но мы про этот камушек знали. Нам сказал мужик, который ловил рыбу перед порогами. Поэтому прошли его неплохо, а вот четверка ММ влетела на него левой гондолой со всего маху - прощелкали семечки. Тряхнуло их так, что ЛС еле успел поймать гитару, которую сбросило и ударило об ряжевую стенку. А в общем все обошлось. Время было вечернее, но солнце еще висело довольно высоко над лесом, поэтому пошли дальше. Ветер в лицо, мы в кильватере у командирского ката, а Вадик дает сольные концерты классической музыки и песен. Так, с концертом, и добрались до ночевки довольно поздним вечером. ДЕНЬ 8. Утром, как обычно, позавтракали и пошли паковаться. Собрав и увязав вещи - вышли. Погода была прекрасная, но ветер дул в лицо, поэтому опять пошли также, как вечером, то есть двойка вплотную вжималась в хвост командирской четверке. Второй экипаж четверки поотстал. Шли намеченным курсом - на мыс, а затем - на плотину. Преодолели мы это озеро к полудню, а экипаж второй четверки куда-то запропал. Пока осматривали плотину, подошли и они, получив строгий выговор от командира за слишком сильное отставание. Оказывается, они болтались по озеру, пытаясь найти остров "Добрых духов" и в итоге его нашли. От увиденного на нем все были в восторге и делились впечатлениями. ЛС рассказал, что остров похож на сказочную страну, сделанную руками туристов. Там были: и избушка на курьих ножках, и сундук на цепях висел, и леший, и масса сувениров, оставленных разными группами туристов в разные годы. Леха так расхваливал остров, что я даже пожалел, что не сделал крюк и не увидел это все. Он в конце добавил, что обязательно надо сходить на Охту еще раз и привезти на этот остров сувенир из нашего города. Пока они отсутствовали, мы разведали проход через плотину. Воды на плотине было так мало, что бревна, выстилающие ее дно, в некоторых местах были сухими. Вадик с командой идет вперед, мы за ними. А вот экипаж ММ решил эту плотину обнести, т. к. (по его мнению) она превратила бы дно их катамарана в обрывки, а оно и так еле держится - заплата на заплате. За плотиной мелководный порожек - проходим слету. Дальше Охта разливается в длинное узкое озерцо, которое последнее на нашем маршруте. За ним она становится быстрее, попадаются порожки. Местность лесистая, берега в некоторых местах довольно крутые. Все усилия и помыслы команды были направлены на одно - дойти к обеду до п. Кивиристи. И команда старалась. По ходу купались. Решили искупаться и мы, купнулись и немного поотстали. Река текла спокойно, перелески сменялись проплешина- ми тростника и травы, поворот за поворотом. И вот, после одного из таких поворотов характер местности резко изменился. Огромные валуны и каменные плиты по левому берегу втискивались прямо в реку. Берега заросли густым еловым лесом. Так природа отделала порог Хемег. Зачалились рядом с нашими и пошли посмотреть порог. Порог красив, но по причине малого количества воды "работает" в пол силы. Реку обрамляют каменные стенки, образуя своеобразный желоб. В середине порога сужение реки скалами вызывает сильное течение воды, в результате чего образуется стоячий вал. За ним, по левому берегу улово. Выход из порога преграждает каменная россыпь, обливаемая потоком. С Хемега открывается отличный вид на п. Кивиристи, который отделен от него глубоким омутом. По правую сторону каменные утесы, обрывающиеся прямо в реку, и огромные камни, наполовину скрытые водой. С левой стороны высокие песчаные осыпи, поросшие сосновым лесом. В солнечную погоду вид этого места впечатляет. И вот, наконец, мы подходим к п. Кивиристи, ради которого мы превозмогли столько трудностей. Зачалились перед порогом, вышли на берег поразмять ноги. Время было к пяти часам вечера, а мы еще не обедали, поэтому решили отобедать на п. Кивиристи, а за одно разработать схему его прохода. С берега я увидел небольшой сливчик с маленькой бочечкой и подумал: "И это Кивиристи? " Дальше было улово со спокойной водой. Но по берегу шел Вадик из разведки. Глаза у него были квадратные и он сказал, что разведка показала ЗАДНИЦУ! Оставив катамаран, мы с Серегой пошли посмотреть на нее. Нашим глазам открылось зрелище, которое нас потрясло. Сразу за уловом вниз обрушивался самый настоящий водопад, грохот которого мы услышали чуть раньше. Вода низвергалась с двухметровой высоты крутым сливом, ширина которого не превышала пяти метров. Река с огромной силой ударялась в скалу за сливом, образуя пенный котел. Складывалось такое ощущение, что вода в нем кипит, из него вырывались мириады брызг. В них отражалось солнце и над водопадом стояла радуга. Порог захватывал и вместе с тем пугал, ведь через него нам идти! Сразу за ним начинался каньон Кивиристи - узкое ущелье с обрывистыми стенками высотой до 25 м, ширина в некоторых местах которого не превышала 10 м. Вода по нему проносилась с огромной скоростью, образуя бочки и стоячие валы. Выход из каньона преграждала каменистая россыпь, едва прикрытая водой. Так выглядел Кивиристи с берега, а как он выглядел с воды предстояло нам убедиться после обеда. За обедом никому ложка в глотку не лезла - сказывалось волнение. Ели без удовольствия и чем ближе был конец обеда, тем волнение усиливалось. Первый проход п. Кивиристи делал командирский экипаж на зеленом катамаране в составе: командир, АС, СЕРК, СМ. Готовились тщательно: подкачивались, подтягивали стремена, поправляли седушки. И вот настал тот долгожданный миг!!! Все по местам, включая: спасателей, фотографов, зрителей. Оттолкнули берег, налегли на весла, пошли... - Вывернули из-за скалы. - Прошли первую ступень. - Слив!.! Что было дальше, должны были написать первопроходцы, я лишь напишу то, что я видел. В слив зашли под самым краем правого берега в надежде развернуть на нем катамаран полулагом (под левым берегом была одна пена и "облизав" скалу, в которую бьет струя, правым бортом - уйти в каньон носом). Но на практике вышло все гораздо сложнее. На сливе катамаран развернуть не удалось (все происходило очень быстро) и он носом врезался в скалу. Произошел сильный удар, катамаран притопило в пенном котле и развернуло лагом к основной струе потока. НО главное - слив был пройден, а развернуть катамаран носом по струе, уже было делом техники. С этим маневром экипаж справился с легкостью. А ниже по течению каньон, в котором катамаран скакал по валам, а команда отгребалась от стенок каньона. На выходе снова сели на обливной, но ведь это такая мелочь по сравнению с пройденным. Затем порог прошла четверка ММ. В состав экипажа которой вошел и я. Порог прошли точно так же, как и предыдущая четверка, только при ударе о скалу сильно повело раму и отлетела резина, крепившая мою седушку. Но все обошлось и порог прошли удачно, даже умудрились не сесть на обливные в конце. Дальше ребята решили еще раз занести четверку Вадика, а мы с Серегой сплавились на двойке, минуя слив. За порогом спаковали катамараны и отчалили. Я подобрал камешки на память и попрощался с Кивиристи, но не навсегда. Мы с тобой еще поговорим, Кивиристи! Командир решил идти до Муравейного, а ведь до него по карте от п. Кивиристи порядка 15-20 км и времени было уже около девяти вечера. Но нас это в общем-то не смущало, ведь за Кивиристи Охта сужается до 20-25 метров и пороги меняют один другого. Следующий после Кивиристи - п. Темный. В общем не сложный, но в большую воду посмотреть его следует. Но мы идем его без разведки. А порог и правда темный - пологие склоны берегов поросли высокими елями, сквозь которые почти не пробивается солнце. К тому же шли мы этот порог вечером, практически в сумерках. За порогом - чалка. При прохождении порога командирским катамараном, СМ было потеряно перо весла с обломком ручки. Эту новость мы восприняли с сожалением, т. к. запасных весел у нас не было. Вадик сказал, чтобы мы шли вперед подыскивать место для ночевки, а Мосю он послал искать весло. Как в последствии оказалось, весло они все-таки выловили (спасибо СК - помог), но для этого им пришлось понырять и поплавать в Темном. Значит, вышли мы вперед, гребем, ищем стоянку. Но места, как назло, глухие - один лес стеной растет, даже высадиться негде. А между тем солнце село за лес и начало смеркаться. В итоге зачалились на высоком травянистом берегу, где можно было ходить только в сапогах - ноги вязли. Палатки поставили в поле, под одиноко стоящей березой. ДЕНЬ 9 - ПОСЛЕДНИЙ! На утро команда поднималась с трудом. Во-первых, была холодная ночь, а во-вторых, часть экипажа почти всю ночь отмечала день десантника и с утра их еле-еле растолкали к завтраку. Утро было удивительное: на небе ни облачка, с реки поднимается туман, в общем, день обещал быть жарким в прямом и переносном смысле. Ведь мы должны пройти еще несколько серьезных порогов. Команда отказалась от умывания, заменив его купанием. Вода была холодная - взбадривала здорово. Позавтракали. Спаковались. Распрощавшись со стоянкой, снова полезли в воду купаться. Двинулись вперед только после того, как все выкупались. До порога Муравейный гребли примерно час. Муравейный - это примерно 6-7 коротких порожков, растянувшихся на километр или чуть больше. Каждый порожек сменяется непродолжительным плесом, после которого начинается следующий. Пороги несложные, можно идти без разведки. Непосредственно сам п. Муравейный, который завершает эту цепочку, очень красив. Вода сливается по его ступеням, образуя каскад маленьких водопадиков, высотой не более 0.5м. Порог широкий, поэтому открывает возможность пройти его в любом месте. Подходит к концу наш поход. Также подходит к концу и наша карта, но до впадения р. Охта в р. Кемь еще далеко и, главное, неизвестно как далеко. Тут я немножко сплоховал как лоцман, сказав, что до Кеми дойдем к обеду. Поэтому за завтраком были "уничтожены" продукты, предполагаемые к нему. Вышли из карты. Дальше местность абсолютно неизвестная - сориентироваться невозможно. По ходу попались один или два порожка. Дальше идем по обрису, согласно которому, впереди серьезный порог Тютеринпорог. Вышли на порог, зачалились, ушли на его разведку. Порог короткий. По правую сторону выстроена ряжевая дамба, порог похож на горку, по пологому скату которой, сливается вода, в конце образуя две косые бочки. Выход из порога также перегорожен каменистой россыпью преграждающей свободный выход из него. Осмотрев порог решили проходить его согласно штатного расписания, т. е. две четвёрки и двойка. Первым стартует командир. Мы на двойке перебираемся на проти- воположный берег, высаживаемся на ряжевой стенке и я иду выби- рать место для фотосъемки. Пока ребята готовились к проходу порога я ползаю по скользким камням, пересекаю быстрые струи: - в общем ищу места для фотосъемки. Все готовы. Пошли. Все четверки проскочили порог, как с горки на санках, а за ними и мы на двойке. За порогом стояла какая-то группа туристов и мы у нее спросили сколько километров до Кеми. Они ответили, что около 25. Что тут началось! Каждый пытался покрыть лоцмана матом (надо сказать, это им удавалось), а СЕРК наседал больше всех! В общем получил я выговор по полной программе и оставил команду без обеда. Впредь наука - имей под рукой полную карту маршрута от начала и до конца похода. Дальше некоторое время плыли молча, пока не добрались до порога, который не представлял ни какой проблемы для нас. На нем я решил воплотить свою идею в жизнь, то есть пройти этот порог без катамарана - на спасжилете, а заодно и выкупаться. Что я и сделал незамедлительно. Затем прошли этот порог на кате и стали догонять команду. Вскоре показался Охтапорог - последний на нашем маршруте. Чалимся, чтобы разведать его. Русло реки разрывают острые скалы, сквозь которые струится вода. Скалы почти полностью перегораживают русло, оставляя лишь узкий проход под левым берегом, в который еле-еле может втиснуться катамаран. В этом месте подводная скала образует непрямой уступ высотой чуть более метра, с которого и срывается поток. Это самое сложное место порога. Ниже по течению порог становится чуть шире, а река, прорываясь через каменистое русло, образует множество стоячих валов, бочек, прижимов и других препятствий. В целом протяженность порога около 400 м, он прямой, но в конце поворот вправо. Выход из порога ничем не осложнен. Охтапорог проходим в следующей последовательности: командирская четверка, двойка, вторая четверка. Вадик, по своей борзости, не стал осматривать слив с берега близко, а сказал: "Мне и с воды все хорошо видно". Для грамотного прохода слива следовало вплотную прижиматься правой гондолой к скале, выступающей из воды. Только тогда катамаран ровно входил в слив. Вадик же зарубил левее, в результате чего левая гондола еще ехала по плите в сливе, а правая уже валилась в слив. Катамаран повалился вправо, их чуть-чуть не завалило на бок, но все обошлось. Дальше их развернуло лагом и ударило в скалу левого берега. Так лагом и ушли в порог, но все-таки потом успели развернуться. Дальше все было без эксцессов. Этот крутой проход я видел буквально с одного метра, т. к. стоял на той скале, к которой надо было прижиматься. Должность фотографа к этому обязывает. Следующий проход - наш. Все ошибки, которые сделал Вадик, мы с Серегой постарались запом-нить, чтобы не повторить их. В итоге кое каких удалось избе-жать, а некоторых избежать не удалось. В слив зашли идеально - скалу "облизали" буквально вплотную, Сереге даже весло сунуть было некуда. Дальше ошибся я. Надо было сильно грести слева, что бы успеть развернуть нос от обливной скалы (видимо вторая ступень слива), но я не успел. В итоге, наехав на нее левой гондолой, нас крутануло вокруг своей оси на полный оборот. В принципе маневр эффектный, но командиру не понравилось, т. к. пришлось сделать много лишних движений. Дальше прошло все как по маслу - не поймали ни одного камня. Зачалились в конце порога и я побежал фотографировать проход четверки ММ. Слив они прошли, в принципе, идеально, но в самом пороге врезались носом левой гондолы в скалу под берегом - видимо расслабились. Их тряхонуло так, что наверно рама погнулась. В этот момент проснулся Миша и начал орать на команду, почему проспали. В итоге, катамаран развернуло, но они сумели его выровнять и дальше порог шли без приключений. Так был пройден последний порог на р. Охта и в целом на маршруте. Через несколько километров Охта впадает в Кемь - самую широкую и полноводную реку Северной Карелии. Поход закончился. Вскоре мы увидели Кемь, но пока мы в нее не вошли, решили с Серегой напоследок искупаться в р. Охта, что и сделали незамедлительно. К вечеру добрались до Подужемской ГЭС - конечная точка маршрута. Дежурные стали готовить ужин, а это были мы с Серегой, вернее готовил он, а я занимался разборкой и просушкой катамарана. Остальная команда делала то же самое. Поужинали, спаковали рюкзаки и пошли к дороге ловить машину. Время было позднее, почти ночь, а как назло, в нашу сторону ни одной машины. Вдруг подкатывает частник на "жигулях" и предлагает довезти до места. Мы ему говорим: "Куда ж мы засунем нашу снарягу? " А он: "Да, я, мужики, три ходки сделаю, только садитесь." Обрадованные такому сервису, мы с удовольствием начали грузиться. С первой ходкой ушло "тяжелое снаряжение", то есть рамы и часть рюкзаков. С ними уехали двое. Машина ушла, а мы остались на дороге, разговаривая с местным, который приехал на этой машине. Ждали мы возвращения машины около часа. Все замерзли, но вскоре она все-таки появилась. Загрузили наши рюкзаки, но не все, хотя пытались засунуть все, но не получилось. С этой ходкой уехали я, Серега и ЛС. В машине было "комфортно", т. к. на мне лежал огромный рюкзак и мешал мне смотреть вперед - я задремал. Часа за 2 мы добрались до города Кемь. Ночью позавтракали, сели в поезд и отбыли домой. В поезде не было угля и поэтому предприимчивые Лесик и Марик на одной из станций заготовили дрова (береза), обеспечив тем самым весь вагон чаем. В вагоне было жарко, но как всегда, наше окно не открывалось. Поэтому мы решили его открыть и все тот же Лесик сделал это, разобрав для этого пол вагона. Окно он таки открыл. Домой мы в конце-концов приехали. КОНЕЦ. P. S. От себя хочется сказать следующее: В целом поход получился. Команда не считаясь с трудностями, дошла до цели - р. Кемь, Подужемская ГЭС. На порогах получили массу удовольствия и зарядились энергией до будущих походов. И пусть воды в реке было мало и пороги не показали нам всю свою мощь, это явится для нас символом побывать на Охте еще раз! Однако, нельзя не заметить тот факт, что такой длинный и сложный маршрут команда прошла за 9 ходовых дней, а ведь мы шли в Карелию чтобы отдохнуть! Получилось: там где надо было встать на ночевку или обед, обкатать порог, поставить дневку - мы неслись очертя голову, как будто некоторые члены команды оставили дома включенный утюг. И еще, по поводу дневника. Если команда решила вести дневник похода, то вписывает туда свои впечатления каждый участник. Делает он это на месте, сидя у костра, а не валит эти обязанности на одного. ВНИМАНИЕ. свои отзывы оставьте ниже. И если вам что-либо не понравилось - укажите на это! Все будет учтено при доработке данного текста. =============================================================== FILE: ohta96.txt Охта-96 From: Борис Андреев (boris@Center.partya.ru) ¦ mailto:boris@Center.partya.ru Date: 5 Dec 96 Оригинал этого отчета лежит здесь ¦ http://www.partya.ru/~BORIS/OKHTA/OKHTA_K.HTM --------------------------------------------------------------- Карта района. 500 Kb. GIF ¦ kartinki/karty/ohta.gif --------------------------------------------------------------- 7-го августа 1996 года наша группа вернулась с Охты. Предлагаемые заметки, целиком написанные в Москве, но всего через день после возвращения и только дополненные и отредактированные позже, представляют собой лишь описание наиболее запомнившихся эпизодов похода, не претендуют на полноту и ни в коей мере не могут рассматриваться в качестве отчета или лоции. Имена участников сознательно не упоминаются, во-первых, потому, что они все равно ничего не скажут читателю, а во-вторых, поскольку никто из участников группы не давал своего согласия на подобное жизнеописание. ---------------------------------------------------------------

Итак, добрались мы до Сосновца часам к четырем дня. Мы - это группа из тринадцати человек, большую часть которых составлял наш брат МИФИст с вкраплениями Менделеевки, Института Связи и Ветеринарной Академии. Шли мы на шести лодках - 2-х КНБшках, 2-х Тайменях двушках, одном Таймене трешке с двумя гребцами :-( ) и одном Салюте-двушке с двумя гребцами и девушкой в багаже :-( ))) . На одной из КНБ шел опытный байдарочник, ходивший на шестерку. Он же был фактическим руководителем группы и одновременно живой картой, поскольку обычной карты мы ухитрились не взять. Я шел на одном из Тайменей-двушек с моим старым приятелем, блестящим физиком-теоретиком из Дубны, но поначалу совершенно нулевым водником, в качестве матроса. Для меня этот поход оказался явным превышением категорийности - раньше я ходил не выше хилой двушки.
Встали мы на воду на автомосту сразу перед порогом Лестница, до которого нас за 800 штук довез некий парень-студент на, вероятно, дедушкином ГАЗ-53, который успешно пережил и упомянутого дедушку, и батюшку оного студента. Правда, учитывая уровень мастерства внучка и его манеру резко бросать сцепление сразу после понижения передачи, шансов пережить его у грузовика-ветерана немного. Там, у автомоста, мы провели первую ночь, чтобы с утра следующего дня начать маршрут.
День 1.
Лестницу мы прошли слету, быстро и не глядя, просто не оценив сложности препятствия. Чудо, что никто из нашего христова воинства не кильнулся и даже не пропоролся на камнях. Таймень-трешка и Салют, правда, хорошо посидели в самом узком месте в конце порога - они просто воткнулись носом в левый берег и их развернуло поперек струи. Обоих по-очереди.
На левом берегу Муезера у нас получилась полудневка для перекладки вещей и адаптации к местным условиям. Естественно, сплавали посмотреть Троицкую церковь, поупражнялись в вождении лодки лагом к волне и вцелом неплохо провели первый короткий ходовой день.
День 2.
Переход следующего дня до Юляозера запомнился несколькими шкуродерами на медленной воде, из-за чего камни совершенно не видны. На этих камнях я, изрядно матерясь, слегка поободрался, и вечером мне пришлось впервые подклеивать отошедшую кое-где проклейку. Еще запомнился совершенно изнуряющий переход, поскольку обеда в этот день у нас не было, если не считать нескольких сухарей. Наша живая карта оказался совершенно прав, что никаких мест, пригодных для стоянок, на этом участке нет. О том же, кстати, говорят и все лоции, читанные мною уже после похода. Выползши на камни Юляозера, мы качались и оступались, словно хорошо приняли по дороге. Однако, поставили палатки, оклемались и вечером пошли ловить рыбу на блесну дорожкой. Для шести окуней этот наш поход закончился печально.
День 3.
Первое серьезное препятствие встретилось нам на следующий день. Это была плотина из Юляозера. Правда, день начался с навигационной ошибки - вместо того, чтобы пойти налево, мимо деревни, сразу к плотине, мы пошли направо. Это вылилось в четырехчасовую экскурсию по Ригореке, до конца которой мы, собственно, и дошли. Плотины там не оказалось, и нам пришлось вернуться. Места на Ригореке живописные, но время было потрачено совершенно впустую. Устроили обед за полкилометра до деревни, и после перекуса подошли собственно к плотине.
С погодой в этот день, как, впрочем, и во всем походе, нам повезло. После просмотра группа разделилась на две части - те, кто идут плотину, и те, кто проводят лодки через нее. Я сначала склонялся ко второй группе, но затем какой-то чужой мужик лихо прошел плотину на Таймене в одиночку. Это поколебало мое решение идти проводкой. Окончательно чашу весов в пользу прохода склонило воспоминание об истории прошлогодней давности, когда мне не дали пройти на собственной байде слив в поселке им. Цурюпы на Нерской. Короче, мое уязвленное самолюбие заставило меня пойти на риск, который, к счастью, полностью оправдался.

Просмотр плотины на выходе из Юляозера.

Плотина имеет два прохода, представляюших собой деревянные полуразрушенные лотки, использовавшиеся при сплаве леса. Правый лоток мелководен и в качестве варианта прохода не рассматривался. Левый лоток имеет мощный слив с валом в конце, который выносит прямо на приличных размеров камень, от которого нужно вовремя уйти вправо или влево. На Таймене уход вправо практически невозможен в силу веса и габаритов судна. Сразу после слива и камней за ним начинается шивера, вполне проходимая на любом судне.
Первым плотину прошел наш руководитель на самодельной КНБ. Он пошел один, поскольку матросом с ним шел его тринадцатилетний сын, пользы от которого было бы немного. Сразу после слива он легко увалил вправо, миновав самый крупный камень. Шивера для него препятствием не была. Затем плотину прошел экипаж на Таймене-2. Его командир был человеком опытным, и, говорят, прошел чисто - я этого уже не видел, поскольку готовился к собственному проходу. Вторая КНБ тоже прошла легко.
В порог я пошел на разгруженной байдарке (спасибо ребятям, взявшим наши рюкзаки в проводку!) и один. Сделал я это не из-за недоверия к своему матросу, который, правда, тогда еще иногда путал весла и направления, а из-за сознания того, что я сам не смогу в полной мере воспользоваться передним гребцом. Это было первое трешечное препятствие в моей жизни.
Короче, я долго прицеливался и, наконец вошел в слив. Вошел я очень точно, пройдя левым бортом вплотную к опасному подводному бревну, зачем-то прибитому к деревянному дну параллельно струе. Слегка черпанув незакрытым передним очком, я нормально прошел вал-бочку, лишь слегка царапнув ахтерштевнем по деревянному краю слива. Оставив большой камень справа, я прошел между двумя камнями поменьше и вышел в шиверу. Слегка поободравшись и плотно посидев задницей секунд десять на одном из камешков, я с победным видом вышел на спокойную воду.
Кстати, следует заметить, что Таймень-3 и Салют, проведенные вручную, кажется, понесли значительно больший урон от камней, чем лодки прошедшие плотину на ходу.
После короткого озерца и довольно длинного шкуродера, мы встали на левом берегу. К тому времени наметилась следующая тенденция - на переходах группа сильно растягивалась, делясь на две подгруппы: в первую входили КНБшка нашего руководителя и все Таймени, а во вторую - Салют и вторая КНБшка, где матросом шла супруга командира лодки. Вторая группа постоянно отставала от первой, поэтому прохождение каждого препятствия занимало довольно длительное время- все прошедшие его считали своим долгом встать внизу и поглазеть на кульбиты остальных. Короче, в этот день мы здорово сорвали график, поскольку была мысль напрячься и дойти в этот день до Лежева. Разговор на берегу начался с выступления руководителя в смысле "Если мы каждый ... шкуродер ... по сорок минут ... можете забыть о дневках!.." Впрочем, страсти быстро улеглись, и мы провели хороший вечер с умеренным количеством комаров. Тогда же была поймана наша первая щука, которая была приготовлена на углях в фольге с фаршем из сопутствующих ей окуней-неудачников и черники.
День 4.
Следующий день начался с великолепного порога, кажется, Немес, представлявший собой длинный скальный каньон с сильным течением. Предшествующие ему шкуродеры в качестве препятствий нами уже не воспринимались. Наш руководитель сказал: "Порог длинный, поэтому смотреть не будем - все равно ничего не запомните". И пошли мы его без просмотра, с ходу.
По берегам толпились зеваки, сбежавшиеся на бесплатное шоу. Впрочем, большинству из них, видимо, прохождение порога еще предстояло. Вода в этом году была большая, поэтому дно каньона представляло собою сплошной бурлящий поток с редкими обливными камнями и довольно высокими, до фальшборта, стоячими валами. Потрудиться, конечно, пришлось, но весь порог изрядно напоминал Диснейленд. Кульминацией увеселения для меня был момент, когда я, держа лодку левым лагом к препятствиям, почувствовал в нескольких метрах позади себя нос Салюта, направленный точно в наш правый борт. Кричать "Тормози!" было уже поздно, и тяжело груженый Салют на хорошем ходу протаранил нас. Мы резко отработали назад, давая возможность ребятам пройти вперед, снабдив это соответствующим комментарием, от которого зеваки едва не попадали в воду со скал каньона, а девушка, сидевшая в багажнике Салюта, временно изменила свое мнение о нашей интеллигентности. Пройдя вперед метров двадцать, Салют крепко сел на камни у левого берега, но места для нас оставалось достаточно, и второго столкновения не произошло. На спокойную воду мы вышли, сияя от восторга.
Далее, после скучного перехода, было озеро Лежево, сильная волна в левый борт, обед у заброшенной деревни и сорокаминутные блуждания в поисках плотины на выходе. Слив этой плотины совершенно чист, и я пожалел, что мы, по моей осторожности, прошли его не на максимальной скорости. Впрочем, моя досада была вскоре компенсирована длинным, метров пятьдесят, и совершенно чистым лотком со стоячими валами и неслабой бочкой на выходе. Вот это уже был чистый Диснейленд, поскольку матрос просто сидел и ловил кайф, а мне приходилось лишь чуть-чуть подправлять лодку, чтобы не дерануться о борт лотка. На выходной бочке матрос получил причитающуюся ему порцию брызг в физиономию - это за все полученное на лотке удовольствие!
И вот наш начальник спешно швартуется на быстром течении у левого берега. Впереди - порог "Лоток". "Лотком" его называли мы, и за официальность этого названия я никакой ответственности не несу. Повторяю, что карты маршрута я до сих пор не видел. Судя по лоциям, он именуется "Пебозерским".

Заход Тайменя-2 в порог Пебозерский

Порог достаточно подробно описан в лоциях. Он начинается с шиверы, за которой следуют два прохода, представляющих собою лотки для лесосплава. Проходился он нами по левому лотку с сильным течением и огромным камнем слева на выходе, из-за которого образуется огромный вал.
Этот порог прошли мы все. Я шел, кажется, третьим. Для моего матроса это была первая трешка, которую ему предстояло пройти. Шивера, которой порог начинается, была пройдена нами почти чисто. Это благодаря весьма популярной в нашей группе технике прохождения порога "лагом на реверсе". При этом можно управлять положением лодки в поперечном направлении, а скорость хода вычитается из скорости потока, а не складывается с ней. В результате остается больше времени на боковой маневр, да и удары о камни менее ощутимы. Правда, если вовремя не сменишь лаг или не успеешь выровнять лодку перед валом или бочкой, то обижаться будет не на кого.

КНБ на входе в порог Пебозерский

Войдя в лоток ближе к его правому борту, мы были подхвачены быстрым течением, и я едва успел отвести нос лодки от здорового вала слева, под которым скрывался немеренного размера бульник. Вал навалил на лодку с левого борта так, что ее сильно откренило. Меня окатило до плеча. Если бы не фартук, Таймень был бы полон воды. Слегка деранувшись о камень, скрытый под водой справа, мы вышли из порога.
Без малого через час мы встали на отличной стоянке на знаменитом острове Добрых Духов, на самой главной его стоянке, где деревянные фигуры во главе с "Miss Spirits Island" с корытом на голове, напоминающим каску фашистского захватчика, встречают морехода прямо на прибрежном песке. "Нам ... повезло!" - сказал руководитель, - "Здесь будет дневка!" Это говорило о том, график мы нагнали.
День 5.

Стоянка на Острове Добрых Духов

Дневка ознаменовалась поимкой трех или четырех здоровенных щук, всеобщей расслабухой, баней (баня была специально сшита заранее) с настоящей парилкой, питием спирта и залечиванием дыр. Дыра, собственно, была только одна - Таймень-3 посадил маленькую дырку точно на границе обклейки, из-за чего большая часть времени ушла на ее поиски. У первого Тайменя-2 открылись некоторые старые боевые раны. Мой Таймень ни разу не был ранее в опасных для шкуры местах, и потому старых дыр не имел. Зато заметно поободралась проклейка. Ее пришлось подремонтировать. Произошло и печальное событие - сын нашего руководителя, излазив весь остров вдоль и поперек, оступился и упал коленом на донышко разбитой бутылки. В результате на колене образовался разрез сантиметра три длиной и неизвестно какой глубины. Думали даже зашивать, но, опасаясь шока, крепко стянули края разреза пластырем, предварительно продезинфицировав рану. В результате до конца похода парень ходил на негнущейся ноге с костылем, как капитан Сильвер.
Вообще же остров оказался чрезвычайно интересным, но небезопасным местом. Только через месяц после возвращения из похода я узнал, что матрос нашего Салюта, качаясь на тарзанке, сделанной из обрезка бревна, подвешенного на цепи, ударился ногой о скалу и получил трещину в кости. Тогда он не почувствовал сильной боли, и, лишь слегка прихрамывая, дошел до конца маршрута, а потом, с соответствующего веса рюкзаком, доехал до Москвы.
День 6.
Следующий день мне показался самым тяжелым за весь поход. Это, вероятно, объясняется сочетанием нескольких факторов: во-первых, это был первый ходовой день, наполненный прохождением действительно серьезных порогов; во- вторых, погода в этот день была гораздо гаже, чем в другие дни - пол-дня шел дождь; и в-третьих, что немаловажно, это был день дежурства нашего экипажа, надо сказать, самого собачьего из всех дежурств (по причине первых двух пунктов).
Итак, боевой день начался с прохождения плотины с озера Воронье. Еще в прошлый день мы сплавали к ней и осмотрели возможные проходы. Идти решили справа по сливу в бочку, поскольку левая струя, по которой тоже можно было-бы ломануться, казалась очень неустойчивой и непредсказуемой внизу. Плотину вся группа прошла без потерь, хотя лично наше прохождение оставляло желать много лучшего - мы ободрались о какое-то бревно, параллельное сливу. Правда, несильно. Неприятность ждала нас в шивере ниже плотины - один из камушков я попытался обойти слева, хотя нас явно несло направо. В результате мы не выгребли и классически легли на него правым бортом, прямо самой серединой лодки. На более сильном течении это была бы явная заявка на повязывание галстука. Вовремя дав откренку на препятствие и подставив струе днище, мы избавились от опасности, а затем относительно легко снялись, замочившись чуть выше колена. Уже в Кеми я обнаружил, что этот камушек стоил нам подпружиненного стрингера, который оказался выгнут внутрь, наподобие лука, и доставил мне немало хлопот при разборке.
Собственно, все последующие пороги до Ойнагайне, проходились достаточно легко, не вызвав жертв и разрушений. Сам Ойнагайне был нами осмотрен, после чего его чисто прошли обе КНБшки и первый Таймень-2. Я решил не рисковать, поскольку уже тогда у меня зародилась безумная идея довести лодку до Кеми без дырок. Как ни странно, мне это удалось.
Обнос трех лодок по правому берегу, через болото и лес, плавно перешел в обед на каменных плитах правого берега. Там же стояла немногочисленная группа, лидирующая КНБ которой лежала кверху брюхом. Ее хозяин не удосужился перед походом ПРОклеить кильсон, поэтому теперь он ЗАклеивал изрядную дыру.
Следующим заслуживающим внимания номером программы был Лоунапорог. К нему мы подошли под мерзко моросящим дождем. Погода и отвратительный, заросший и заболоченный берег заставили нас пойти порог после самого поверхностного просмотра с верховьев. Хотелось поскорее забраться в лодку, под фартуком которой образовался некий микроклимат, явно более благоприятный для здоровья, чем климат окружающей природы.
В лоциях Лоунапорог описан как один из наиболее сложных порогов Охты. Рекомендуется даже выставлять сигнальщиков. Тем не менее, он произвел гораздо меньшее впечатление, чем мы ожидали, и на высокой воде оказался не слишком сложным - сильное течение, валы, обливные камни, необходимый слалом.
Пока наш руководитель высаживал сына с его негнущейся ногой на берег, в порог пошел Таймень-2. За ним пошли мы. Еще издали мы видели, как первый Таймень неожиданно ухнул куда-то вниз. "Э, да там слив!" - подумал я. Но деваться было уже некуда, и мы благополучно повторили его прыжок. Нас понесло прямо на здоровенный камень, возвышавшийся посреди потока. Собственно, это был либо очень большой камень, либо очень небольшая скала. Ее созерцание ввело меня в какой-то ступор. Я спокойно смотрел, как нас несет бортом прямо на нее. Вероятно, я решал, с какой стороны нам ее обходить. Сообразив в последний момент, что при моем бездействии мы с матросом пройдем ее по разные стороны, я дал команду грести вперед, чтобы пройти слева. Мы успели - пройдя в каких-то тридцати сантиметрах от огромной глыбы, мы оказались на спокойной воде.
Далее все напоминало известный эпизод из фильма "Волга-Волга". "Ну вот и все!" - довольно сказал я. Через мгновение лодка намертво села на камень. Я испугался, что нас развернет поперек струи, но этот камень, очевидно, был чем-то вроде монолитного основания для крейсера "Аврора" - лодку не только не могло развернуть течением, ее даже невозможно было раскачать, чтобы сняться! Сидели мы мертво. Я высунул ногу, но с изумлением обнаружил, что встать мне некуда - вокруг было глубоко с обоих бортов. Спереди подошел первый Таймень и встал на страховку. Попытка сдернуть нас буксиром успеха не имела. Наконец, обоим удалось вылезти на махонький кусок камня где-то на уровне второго шпангоута. Только избавившись, от обоих гребцов, лодка неохотно перевалилась на другой борт и снялась с камня, одиноко торчащего посреди глубины. Запрыгнув на свои места, мы, под смех всех присутствующих, отгребли подальше от зловредного камня и только там натянули юбки поверх своих намокших джинсов.
Следующим препятствием после Лоунапорога был порог Хемег. Это был самый живописный порог из всех пройденных нами. Перед входом в порог река делает неестественный, но чрезвычайно красивый спокойный изгиб, изменяя направление на 180 градусов. Затем следуют скальные ворота небольшой ширины с перепадом высоты. В этом месте возникает огромной силы течение, на котором, после расширения ворот, образуются высокие валы. Течение несет прямо на каменную косу, которую нужно обойти.
Каскад порогов, предшествующий Хемегу, собрал свою дань в виде приличной дыры в днище Салюта. Стоянка была уже явно близка, поэтому ребята встали на берегу, чтобы заклеиться пока хотя-бы изолентой; первый Таймень и вторая КНБ остались с ними. Случилось это ровно за один поворот до Хемега, к которому мы подошли без поддержки видеооператора, сидевшего в КНБ. Видя впереди швартующихся руководителя и Таймень-3, я решил, что мы встаем на ночевку, и немедленно расслабился. Рано! Едва увидев Хемег, я понял, что не пройти его немедленно я просто не могу. Зрелище это было величественное, причем при грамотном заходе в главный слив единственной опасностью оставалась каменная гряда посередине потока (потом, на Охтапороге, подмосковная группа рассказала нам, что одну лодку они на этой гряде переломили пополам). Увалить перед ней влево было вполне реально. Правый слив мы просмотрели в качестве аварийного варианта. И, как впоследствие выяснилось, не напрасно.

КНБ в пороге Хемег

Первым легко прошел порог наш начальник один на своей КНБ, хотя в середине порога он как-то расслабился, и его унесло в правый слив. Командир Тайменя-трешки медлил, а у меня сдали нервы и я понял, что не могу дожидаться подхода остальных с видеокамерой. Мы пошли порог немедленно, с полной загрузкой. На память об этом проходе, я надеюсь, у нас останется лишь фотоснимок.
С полминуты мы провертелись на реверсе у самого начала слива, прицеливаясь и собираясь с духом. Ведь я не видел, как Таймень поведет себя в пороге, на примере других, как это было раньше. В порог вошли левым лагом, вплотную к маленькому обливничку слева. Затем выравнивание и вход в основной слив. Мы миновали здоровую воронку справа, через мгновение оказались на валах и начали работать назад, как паровые машины. Груженый Таймень затормозил и замер на течении. Несколько секунд я пытался отвести корму влево для бокового маневра. Это мне с трудом удалось. После команды "Стоп" Таймень, подхваченный течением, спокойно вышел из порога точно в том месте, где мы и планировали.
Чувствуя себя героями, вы выгрузились на крутом левом берегу, метрах в двухстах от первой ступени Кивиристи. Окрыленные победой над стихией, мы, позабыв о своих обязанностях дежурных, присоединились к толпе зевак, наблюдавших проход оставшихся членов нашей команды. Салют шел без груза, с изрядной дырой, заклеенной скотчем, но с девушкой в багажном отсеке :-( ) . Меньше всех повезло Тайменю-трешке, который шел последним. Его сразу прижало к отвесным камням справа, проскребло бортом через воронку за этими камнями, а потом, несмотря на все старания гребцов, утянуло в правый слив. Впрочем, никаких заметных повреждений лодка не получила.
Потом, пока мы, как дежурные, разводили костер, снова пошел дождь. Проходив минут сорок в насквозь мокрых джинсах и сапогах, я обнаружил маленький, но приятный сюрприз - пакет, в котором ехала наша палатка за недостатком гермоупаковок, сильно прорвался, поэтому палатка была совершенно мокрой, а на ее непромокаемом днище образовались откровенные лужи. Лужи, мы, естественно, высушили тряпками, а вот просушить палатку раскаленным в костре камнем нам не удалось - возможно, штук пять таких камней нас бы и спасли. Факт тот, что эту ночь мы спали в абсолютно мокрой палатке. Спасли коврики и сухие, ехавшие в гермешке, спальники. Главным впечатлением той ночи была мысль о том, как все-таки здорово спать под шум _пройденного_ тобой порога. Благо, шум Кивиристи в том месте слышен не был. День 7. Следующий день для нас был последним ходовым днем. На воду встали ниже Кивиристи - мы, конечно, полюбовались его каньоном, но идеи проходить его ни у кого не возникло. Вторая ступень представляла собой конкретный водопад, причем разбивавшийся о каменную плиту. Никто из нас со своими лодками еще не поссорился.
Этот день ознаменовался тем, что о камни мы поцарапали наш Таймень только в двух местах - при посадке нижи Кивиристи и опять же при посадке после обноса Печкопорога. Все остальное мы прошли (или обнесли ;) абсолютно чисто.
Собственно, только два порога были серьезными препятствиями в этот день - это Печкопорог и порог Тютерин.
После прохождения Хемега, который, по мнению нашего руководителя, тянул на четвертую категорию, я чувствовал себя вполне крутым, а потому решил не рисковать шкурой Тайменя и не идти Печку, хотя было ясно, что пройти ее можно. Да и сам порог мне показался каким-то неэстетичным. Таймень-3 и Салют пошли в проводку, причем первый - с помошью нашей чалки. Решив не дожидаться, когда нам ее вернут, мы перебрались на правый берег, лихо разгрузились, перетащили лодку по узкой, крутой и извилистой тропинке через каменную гряду, свалились, как китайский десант, на голову ничего не подозревавшей группе, клеящей свои лодки на прибрежных камешках, быстро загрузились и свалили вниз, опередив проводившийся Салют.
На обносе Тютерина мы поставили маленький рекорд - 20 минут на шесть лодок! Просто мы тащили их по шесть-восемь человек за фальшборты, не разгружая.
Интересное впечатление произвел последний перед Охтой порог - судя по лоциям - Курна. При подходе к нему кажется, что впереди только камни, дальше плыть некуда, река кончилась :-( . И только вблизи становится виден узкий бурлящий слив. Никаких сложностей этот порог не представлял, хотя камушки внизу были понатыканы со знанием дела. Пройти его чисто было особенно приятно, поскольку заранее было известно, что Охта-порог мы не пойдем, а потому Курна - последнее препятствие у нас на пути.
Последняя стоянка была у нас перед входом в Охта-порог. Влажность была очень высока, поэтому эта ночь была единственной, в которую мы все слегка замерзли. А перед сном мы наблюдали прохождение Охты катамараном-двушкой, а затем Тайменем из группы подмосковных ребят, как раз тех, что обвязали камушек Тайменем на Хемеге. Командир нашего первого Тайменя хотел пройти порог, но затем махнул рукой из-за отсутствия у нас достаточного количества страховочных концов.
День 8
На следующий день мы разбирались в Кеми. В тот день выглянуло солнце, и мы даже почти успели просушить байдарки.
Поскольку вероятность всем взять билеты в один вагон, или хотя-бы в один поезд, была невелика, а у нашего экипажа оставалось некоторое количество отпускных денег, мы решили, что не будет предательством общих интересов попытка добраться до Москвы самостоятельно. Поэтому мы взяли билеты на скорый поезд No. 21 до С. Петербурга, проходивший Кемь в 20.45, вместо того, чтобы ждать часа ночи в надежде сесть на прямой пассажирский до Москвы. Наша авантюра увенчалась полным успехом - проведя отличную ночку в купе скорого поезда с занавесочками и цветочками, отлично отоспавшись, мы на следующий день были в Питере. Помню, когда глубокой ночью в Петрозаводске перецепляли локомотив и состав сильно тряхнуло, я проснулся с мыслью: "Уж поезд то какой дурак на камни посадил?"
Взяв билеты на "Аврору", мы провели два часа в городе, прошли через Дворцовую площадь, обошли Исаакиевский собор, выпили пива "Балтика" и вечером того же дня были в Москве, опередив основную группу, которой все-таки удалось оккупировать отдельный вагон, ровно на ночь.
=============================================================== FILE: ohta96al.txt Охта-96, альтернативный дневник From Oleg.Pustelnikov@p1.f372.n5030.z2.fidonet.org Date: 21 Nov 96 --------------------------------------------------------------- Пустельникова Катя. Охта Сосновец - Подужемье 05.07 - 20.07 1996 года (альтернативный дневник) Предисловие: Этот дневник создавался постфактум, на основании воспоминаний и фотографий, в отличие от официального дневника группы, написанного официальный летописцем и дополненного участниками в рабочем порядке. >От Олега Пустельникова: Мои комментарии в дальнейшем обозначаются ОП 05.07.96 В лучших традициях ленинградского туризма встреча состоялась у "лысого камня" на Московском вокзале. Число провожающих приблизилось к числу участников; более всего энтузиазма проявил, как и всегда, Васька, ухитрившийся явиться с веслом в руках и пораженный нескрываемой черной завистью. В 14.30 скорый поезд N55 СПб - Мурманск наконец отправился. Горы рюкзаков на третьих полках вызвали серьезные сомнения в прочности конструкции. Мы с Олегом, как последние чайники, не догадались оставить спальники сверху, а запихали их в недосягаемую глубину рюкзаков. Первый урок на будущее. Состоялось первое знакомство с "ритуальным блюдом" - салатом с экзотическим названием "рваный заяц". Туристы проповедуют жизненный принцип Брекекекса: "у вот, поели, можно и поспать... у вот, поспали, можно и поесть..." и далее до бесконечности. То может только есть, а Ню - только спать. Так что баланс в группе соблюден, они друг друга компенсируют. 06.07.96 Райская жизнь была грубо прервана в пять часов утра, когда нас бесцеремонно высадили на станции Сосновец, официальном начале нашего маршрута. Аборигены позаботились о том, чтобы проблем с фактическим началом у нас не было - 50 тысяч рублей с носа и ключик наш. Ехать к старой финской пристани они, правда, не возжелали, аргументировав это дурным состоянием дорог, но мост через Охту как место высадки устроил обе стороны. Формальное начало маршрута вызвало серьезные затруднения в виду отсутствия телеграфа; дать телеграммы в КСС и ТурКлуб можно было только в понедельник посредством телефона (дело происходило в субботу). :(( Получили первые ориентировочные сведения: туристов мало, комаров мало (явно по местным меркам), воды много. Нас Сосновец встретил ясной, но весьма холодной погодой. Произвели историческое фотографирование у вывески станции "Sosnovets Окт. ж. дор.". Некоторые несознательные личности (в лице Олега, Светика и Славы) это мероприятие засаботировали. Посему на отчетных кадрах нас присутствует всего 7 - вместо 10. Пора, пожалуй, представится: 1. Легздайн Михаил (Александрович) - адмирал и врач экспедиции AKA 2:5030/283 2. Салтыкова Анна - адмиральша и летописец группы байдарка "Тритон-2" 96 года выпуска 3. Яковлев Антон (он же То) - капитан спасательного судна AKA 2:5030/372.33 4. Грушко Анна (она же Ню) - завхоз группы и создатель командной эмблемы катамаран "Тритон-2" 5. Захаров Слава (он же Петрович, он же Дядька) - претендует на неблагодарную должность начспаса 6. Светик (а не помню фамилию точно) байдарка "Тритон-2" старого образца 7. Пилин Миша (он же Маэстро) 8. Паша Долгов байдарка-2 производства Жукова 96 года выпуска 9. Пустельников Олег (он же Боцман) AKA 2:5030/372 длинный каяк производства Жукова 96 года выпуска 10. Пустельникова Катя (она же Кошка) - фотограф и автор этих строк AKA 2:5030/372.1 длинный каяк производства Жукова 96 года выпуска Итого: - 10 участников, из них 4 дамы; - возраст участников между 19 и 34, руководителю - 28; - студентов - 4; - программистов и прочих, связанных с компьютерами - 6; - врач - 1; - 6 судов; - из них три байдарки-двойки, катамаран-двойка, два каяка; - из них три - производства фирмы "Тритон", три - производства Игоря Жукова. Отступление: Говорят, на свете есть правда, полуправда, полуложь, ложь, совершенная ложь и статистика. Вернемся, однако, к повествованию. В наше распоряжение был предоставлен ГАЗ-51 56 года выпуска. Это такой грузовичок, который дрожал и гремел на всех ухабах, но тем не менее доехал куда надо и (скорее всего) вернулся обратно. Погрузку произвели в ускоренном темпе и залезли в кузов сами. Тут оказалось, что всем в кузове ехать нельзя - слишком нас много, так что Адмиралу было предложено (в соответствии с его званием) добираться до места на "Жигулях", на коих он и укатил вместе со Славкой. ОП:> Прокатиться с комфортом им дали только до конца шоссейки, ОП:> после чего они угодили в наши распростертые объятия По пути до Охты мы имели возможность полюбоваться озерными пейзажами; озер было много, в лучшем Карельском исполнении. Когда же нас высадили и объявили конечный пункт, мы даже решили уточнить - а туда ли нас привезли. Этакая маленькая узенькая извилистая речка. Впереди, правда, шумит слегка... Аборигены нас заверили, что это - именно то, что мы хотели, и не обманули. Водитель даже взялся отправить за нас телеграммы - до сих пор не знаем, отправил или нет. А что комаров мало - это правда, на фоне той мошки они кажутся редкими райскими птичками. Команда вырядилась в накомарники и приступила к следующей части - сборке судов и перепаковке имущества по гермам. ОП:> Бедный То собирал кат дважды - я забыл ему сказать, что поперечины ОП:> отличаются местами крепления сидушки :) Дежурил Адмирал; в качестве первой походной кормежки нам была предложена "каша с жуками" - рис с изюмом. Кто бы мог подумать, какой кайф! ОП:> Hеобходимо отметить забавную особенность - мелких дров в окрестностях моста практически нет. Видимо туристам, стапелюющимся здесь лень пилить большие сушины - все собирают мелочевку. Мы проявили молодецкую удаль и завалили сушину сантиметров 25 в диаметре, рассудив, что не мы, так наши последователи дожгут. Вообще с дровами особенных проблем не возникало, кроме Ойнагайне и Кивиристи. Надо, правда, отметить, что народу в этом году на Охте почти не было. По словам водителя - обычно он завозит по три группы в день, а в этом году - три за неделю. Стоит заметить, что упаковка вещей в каяк - мероприятие долгое, нудное и неблагодарное. Оно сродни плохой головоломке, где детали плохо пригнаны одна к другой, и занимает времени едва ли не больше, чем сборка самого каяка. В итоге наиболее плодотворным оказался следующий метод - суешь герму в каяк, потом шмотки в герму заталкиваешь ногами, потом влезаешь головой в каяк и там застегиваешь герму. Гитару отдали на катамаран, в нее контрабандой запихали тент от палатки - больше он никуда не лез (на первый взгляд). То сразу это дело рассекретил - ну какой он нУдный, - но возражать не стал. Что народ запихал в байдарки - так, что в Тритоне-2 места не хватило - осталось страшной тайной. Сколько ходили раньше - все лезло плюс еще гитара. Мы с Олегом в удивлении. ОП:> Вообще-то перед походом мы рассчитывали запихать большую часть шмоток в ОП:> один каяк, а гитару и остатки - в другой. Эти бредовые мысли пришлось ОП:> оставить в самом начале загрузки. Урок всем последователям на будущее: ОП:> каякер способен везти исключительно свое барахло. Любые попытки разместить ОП:> в каяк гитару, котлы, командный тент etc. Заранее обречены на провал. У ОП:> нас к концу похода сложилась некоторая концепция по укладке вещей в каяк, ОП:> которую мы непременно испытаем в следующем году. Возможно, что при этом в ОП:> каяки влезет командный тент и котлы. Гитара на сегодняшний день создает ОП:> чрезвычайную проблему и похоже на то, что придется тащить с собой ОП:> катамаран сопровождения гитары. Упаковавшись и позавтракав, поехали. Переход первого дня ознаменовался несколькими безымянными порожками, которые вследствие высокой воды почти все залиты, здоровенным обливняком на выходе из одного порожка - этакая проверка на быстроту реакции, - и изумительно выполненным оверкилем Олега на тихой и абсолютно гладкой воде Куккомозера. Спасработы были проведены быстро и без всяких эмоций - вытащили, отлили, посадили обратно, а затем стали выяснять, что, собственно, случилось. Так и не выяснили, молчит, как партизан. ОП:> Ситуация смешная - на озерце ветер, он каяк приводит. Когда надоело ОП:> выправляться дуговыми гребками решил проявить крутость - подтяг носа. ОП:> Однако порыв ветра решил наказать меня за столь значительное самомнение и ОП:> уронил. Моей тогдашней подготовки не хватило, чтобы превратить подтяг в ОП:> опору. Совет начинающим каякерам - не выпендривайтесь. В целом, первое ОП:> время чувствовал себя в каяке очень неуверенно. Hо прогресс был заметен. Особенно его отмечали катамаранщики, наблюдавшие все наши прохождения. Первая стоянка - на Муезере. Стоянка так себе, бывает лучше. Погода тоже так себе. От запаха цветущего багульника легко можно одуреть, его здесь безумное количество. а завтра планируется дневка, что само по себе странно. Адмирал, будучи не в духе, после ужина отправился искать некую церковь, расположенную на этом же острове. Говорит, нашел. Вообще, все не в духе - наверное, не выспались. ОП:> В целом, на Муезере мало хороших стоянок. Искали долго. Стоянку на берегу ОП:> сразу у впадения Охты отвергли как комариноопасную. Hеакклиматизированные тела сильно страдали от гнуса. Острова же все исключительно каменистые, сложены крупными валунами, но недостаточно крупными, чтобы на них целиком ставилась палатка. В общем, неудобно. о нашли. Стоянка на обратной стороне последнего по направлению движения острова, смотрит на исток Охты из озера. Исток, правда в этом случае закрыт мысом берега. 07.07.96 Дневка. Всю ночь шел дождь, и утром дождь, и у нас с Олегом протекла палатка, и намокли спальники, и вообще начинать поход с дневки неправильно, хотя и удобно в свете промокших спальников. Сохнем, ловим рыбу, вяжем фенечки, зашиваем куртки, кеды и все, что не успели до похода. Постепенно веселеем, после обеда идем на экскурсию - к найденной-таки Адмиралом церкви (пешком идем, однако, нонсенс!). Церковь, часовня и древняя елка запечатлены на непомерном количестве фотоснимков - что тут поделаешь, экскурсия! а обратном пути Слава, Светик и мы с Олегом решили наплодить также фото с Муезером - получили удачно названное Олегом "зеркало". Предприняли попытку искупаться - с переменным успехом - кто искупался, а кто и передумал. Вечером ели первую в этом походе уху. Кайф. ОП:> Ловится на поплавок всякая мелюзга. Hа булку. Червей нет и не предвидится - населенка на Охте отсутствует, как и чернозем. Попытки забросить блесну приводят к купанию. Воблера, к сожалению, повесили гораздо позже. По словам знатоков именно на него и ловится щука на Охте. 08.07.96 Длинный, малоприятный переход - 30 км по Гнилой (Черной) Охте. Стоянок нет и быть не может, низкие, топкие берега, трава, мошка, одолевающая даже на воде (что уже совсем свинство). есколько шустрых перекатов - до начала собственно Гнилой Охты с мертвым лесом по берегам. Поганое зрелище, хотя для нас с Олегом и не новое. есколько раз начинался дождь, иногда с грозой. Первый перекус прямо на воде, почти под дождем - но всем понравилось. Еще бы, мы обедаем, а река нас везет, и довольно ощутимо. Главное - не въехать в кусты (нас против них предостерегали). ОП:> Здесь явно не хватает смайлика :) ! Приходящий на семинар Костя Галкин ОП:> всех яростно запугивал - пороги ерунда, а вот кусты =:-O !! Стоит также сказать, что наш поход пришелся на аномально высокую для Охты в это время воду. Поэтому мы никак не могли правильно сосчитать полагающиеся по лоции перекаты, а Славка пугал всех грядущим "первым именным порогом на маршруте - "емец"". Мы его так и не заметили :) На входе в Юлеозеро нас встретил "черт с рогами" - деревянный идол. Когда, кем и для чего поставлен - история умалчивает. Адмирал отказался ставить стоянку по соседству, посему двигаемся дальше. ОП:> Да и надо сказать - стоянка не очень. Близость ГО насылает тучи комарья. ОП:> Для последователей рекомендуется пройти дальше. Миновать правое русло в ОП:> Ригореку и встать сразу за ним. По ходу возникли активные споры по поводу дальнейшего направления движения - никто толком не знает, куда нам надо; споры вылились в длительные прогулки по озеру и посиделки в "балдамаране". аконец, выбранная стоянка оказалась чрезвычайно комфортабельной - пляж, удобная тропа наверх, на хорошо продуваемую, малокомариную обширную поляну с кострищем, обилием места под палатки и даже со столом. Даже Сусаниным иногда везет! ОП:> Балдамараном обозвали сооружение из сцепленных лагом всех судов команды - ОП:> зрелище феерическое. Мне здесь тоже немного повезло - выловила кусочек очень прозрачного кварца (Анна говорит, горный хрусталь низкого качества); не отходя от кассы приспособила его в фенечку, так Адмирал весь от зависти изошелся. Пляжик здесь приятный, вот только мелкий очень, поплавать так и не удалось. 09.07.96 Еще на стоянке выработали концепцию дальнейшего продвижения, решили заделать небольшого крюка, но весь путь проделать по реке. Сторонники второго варианта - включающего в себя волоки - нашлись только среди катамаранщиков, и были подавлены большинством голосов. Видели памятный крест "Остановись на минутку..." Плотина на выходе из Алозера первой удостоилась чести быть нами просмотренной. Это разрушенное рукотворное препятствие мы предпочли преодолеть по левому сливу, так как при просмотре с левого берега правый был совершенно на виден. В конце левого слива располагается стоячий вал, некоторыми членами команды поименованный "бочкой" на неизвестных основаниях. Эта гадость сорвала у меня плохо натянутую юбку. Второй урок на будущее. Каяк с водой стал мало управляем, что закончилось небольшой дырой в шкуре от неудачно попавшегося на пути камушка. Дырки клеили скотчем. ОП:> Справа, судя по тому, что видно с воды и снизу, даже при нашей воде ОП:> довольно мелко. Слева - обратите внимание на бревна в сливе. Обедали на высоченной скале. Все бы хорошо, да комары одолевали. Отступление: Еще в городе кому-то пришла в голову идея, что каждый экипаж должен взять с собой бутылку водки. Не то в качестве валюты, не то лекарства, не то еще чего-то, нам не очень нужного. Этот кто-то донес идею до руководства и там ее согласовал. Однако команда подобралась такая, что вся эта водка осталась не у дел. Так вот, вскоре после обеда нам попались первые люди после Сосновца - двое рыбаков. Путем долгих дипломатических переговоров Адмирал выменял у них рыбу хариуса - на бутылку той самой пресловутой водки. Этот хариус был единственным, попавшимся нам за весь поход. Дополненный некоей мелкой рыбешкой, был одобрен всей командой. К вечеру дошли до озера Лежево, прошли и по нему изрядное расстояние. ОП:> Между Алозером и Лежево несколько незначительных перекатов. Далее еще один ОП:> заболоченный участок, похожий на Гнилую Охту - речка спокойно меандрирует ОП:> в тростниковых берегах. Ни размяться, ни в туалет сходить. Весь переход по озеру ветер дул в спину; волна, соответственно, тоже. Пусть мне никто не верит, но на каяке легче идти против ветра и против волны; его приводит носом к ветру только так. ОП:> Да, при длине волны, сравнимой с длиной каяка приходится учиться кататься ОП:> на валах. На острове, к которому мы пристали, обнаружился очередной деревянный идол. Идти искать другую стоянку никому не хотелось, поэтому на всякий случай Адмиралу идола не показали до тех пор, пока он не поставил палатку. ОП:> Стоянка очень приятная. На острове, который по ходу движения самый левый. Ближний (южный) край слегка заболоченный, зато дальний - заглядение !! За вечерней ухой Адмирал поделился с нами своими впечатлениями о местных леших. Списали на лешего и сожженную на Юлеозере ветровку Светика - а ведь так далеко от костра висела! :) 10.07.96 И как сглазили! Утром встали - унес лешак Адмиралову байдарку. Мы-то сначала по неопытности на рыбаков вчерашних грешили - думали, приведут сейчас в обмен на оставшуюся водку. На всякий случай начали уже плот вязать - нового флагмана - да смотрим, вот она, байдарочка-то, лежит себе в сторонке. Тут мы и поняли - леший, приятель адмиральский, приходил. Далеко не понес - то ли пошутил, то ли тащить тяжело показалось. Дневка, в общем. Погода - дрянь. Все купаются, загорают, дописывают летопись, дочинивают-доклеивают лодки. После обеда началось повальное сумасшествие - народ вылез на воду и перевернул все, что можно. Эскимосский переворот у меня так и не вышел (зараза!); Пилин искупал Пашу во всей амуниции, потом поставил каяк, потом - в компании с Адмиралом - адмиральского "Тритона", потом - того же "Тритона" с задраенным первым очком. Крут! То и Ню дорвались наконец до экспериментов с каяками. Паша в каяке кильнулся ненароком, безо всякой каверзы со стороны Маэстро. Далее начался цирк с катамараном и Олегом в главной роли, к которому пожелал присоединиться и штатный экипаж катамарана. Адмирал в ужасе - и вот это команда называет отдыхом?? ОП:> "Погода - дрянь". Любимое заявление начспаса семинара Бершадского П.Л. Он ОП:> придерживался философии, что если погоду ругать - она будет улучшаться, ОП:> если же хвалить, то наоборот. Поэтому в особо ясные дни все восклицали про ОП:> дрянную погоду и мерзко лыбились в небеса. Лежево вполне способно поспорить с необдуманным заявлением Олега: "Воронье - самое красивое озеро Охты". ОП:> А тут и спорить нечего - как я сказал, так и есть !! Прекрасная стоянка, пляжи, скалы, сложены две бани (нас, правда, лень одолела). 11.07.96 Перед выходом вся флотилия была выстроена как на парад - ровным слоем. Впечатляет. ОП:> Имеется в виду - выстроена на берегу. :) Следующий просмотренный и запечатленный порог - Пебозерский. Перед ним был еще занимательнейший слив по длинному узкому лотку со стенками из камней и бревен. На подходе у нему адмиральскому экипажу приспичило отправиться по левому рукаву, в то время как вся группа пошла по правому. Так и остался Адмирал без лотка. ОП:> Променял красивую горку на дурацкий шкуродер. Говорил я ему - вправо струя ОП:> уходит - не поверил :) На Пебозерском пороге индивидуальность проявил боцман - пользуясь малой осадкой и поворотливостью каяка, он преодолел порог по правому сливу (мелкой шкуродерной шивере). ОП:> Надо же было посмотреть на ту бочку снизу - а нет ли там камня ? Прочие экипажи прошли по левому, более узкому сливу с более мощной струей, оканчивающемуся солидного размера "бочкой". Слив чистый, несколько обливняков на выходе, за "бочкой", по обеим сторонам главной струи. Встретили туристскую группу из Нижнего Новгорода - 18 человек, из них четверо взрослых, 3 катамарана "Тритон-4" и 2 "Таймени-2" с тремя седоками в каждой. Наши пути потом часто пересекались! Начиная с этого дня, наши переходы не отличались значительной протяженностью - спешить нам было некуда. На сей раз мы встали в самом начале озера Вороньего под вывеской "Мыс Уютный". Вывеска не обманула. Рыбалка успехом не увенчалась. Не все коту масленица, обошлись супами из пакетов согласно раскладке. ОП:> Сорвалась у нас с Пашей щука :-(. А еще очень тяжело на кате без якоря ОП:> рыбачить. Пока Паша кидал, я боковой подтяг отрабатывал - и к носу, и к ОП:> корме, и параллельный - разворачивает иначе, да и сносит - ветер был ОП:> приличный. 12.07.96 В отличие от предыдущих стоянок, на Вороньем можно реально плавать, не рискуя зацепиться коленями за дно, и даже нырять (местами). Накупавшись, мы отправились вперед с твердым намерением найти и оценить остров Добрых Духов, о коем много были наслышаны. Слава особо предвкушал экспозицию "Ноги, торчащие из колодца". ("Даже если ночью бредил, все про ноги говорил..."(С)) Идентифицировать искомый остров оказалось очень легко. Во-первых, благодаря четкому указанию Жени Пасынкова (говорят, он здесь был 6 раз...):"Как в Воронье выйдешь, так прямо и попрешь" (за точность цитаты не поручусь, но смысл был таков). Во-вторых, там на берегу столько всяческих сооружений, что мимо пройти практически невозможно. Уже в этом году московская группа выстроила "Маяк Духов" на острове Верного Пса (туда с острова Добрых Духов пешком по воде ходят) так, что сей маяк ориентирован на вход в Воронье со стороны Пебозера. Эта тренога и послужила нам основным ориентиром. Исторический фотоснимок - как без него! - на фоне указателя городов и направлений. Санкт-Петербург здесь был задолго до нас, так что нам оставалось только сфотографироваться. Основную массу посетителей этого музея туристского творчества составляют эти самые творцы, что, несомненно, способствует сохранности уникального места. И посмотреть есть на что. И самим можно бы добавить. Остановили нас следующие соображения - оставить что-то безыдейно-примитивное не хотелось, а на большее не осталось времени. Мы ограничились записью в Летописи Острова (что лежит в шкатулке в сундуке на цепях). Здесь, наконец, было формализовано и зафиксировано название команды, совпавшее с наиболее любимым и часто употребляемым словом "Жопа". о поскольку наименование сие может показаться недостаточно благозвучным изысканному слуху непосвященных, то наш высоко ученый Адмирал перевел его на латынь (насколько я понимаю, не дословно) и получил вполне звучное и эстетически приятное "GLUTEUS". Однако в жизни походной остался исходный вариант, и бодрое "Жопа, подъем!" было первым, что мы слышали каждое утро. Отступление: Уже в поезде на обратном пути был произведен эксперимент: крепко спящего, замученного Светика не смогли разбудить никакие байки и разговоры, в том числе и о еде, но услышав заветное адмиральское "Жопа, подъем!" (сказанное, кстати, почти шепотом) Светик незамедлительно проявила признаки жизни и бодрого состояния духа. Полную цитату нашего сочинения в Летописи можно прочитать в официальном дневнике группы или в самой Летописи. Наше же намерение вырезать из дерева солидную задницу пришлось отложить до следующего посещения. На данный момент все участники уверены, что оно непременно состоится. ОП:> Вот наберем десяток начинающих каякеров и сводим туда. Для обучения ОП:> каякера Охта - рай. Все идет от простого к сложному, расход небольшой, ОП:> страховка удобная. Довольно разнообразные препятствия. Описание экспонатов острова Добрых Духов автору этих строк представляется нецелесообразным. Было сделано великое множество фотографий (несмотря на выявившийся дефицит пленки), а лучше всего увидеть самому. Собираясь уходить с острова, заметили вдалеке группу туристов. Оказалось - нижегородцы. У нас осталось ощущение, что, если бы не наши настоятельные (до неприличия) рекомендации, они прошли бы мимо. А судя по тому, когда они нас снова догнали, на острове они пробыли не больше получаса. А мы - часа три. А еще они шли совсем без карты. Без никакой. Выходя из Вороньего озера, преодолели очередную плотину, предварительно ее осмотрев. ачиная с этого момента, фотографирование велось в соответствии с Платоновыми рекомендациями - не совмещаясь со страховкой. На стоянку встали чуть-чуть не доходя Пичепорога. Нижегородцы решили пройти Пичепорог с вечера и встать за ним. И стоянки делить не пришлось - каждому свое. ОП:> Сразу за Пичепорогом приличная стоянка на правом берегу. Стоянок на ОП:> отрезке Воронье-Ойнагайне немного. Стоянка тесная, мест под палатки немного; получилась качественная коммунальная квартира - мы с Ню общались перед сном, не напрягая голоса и находясь каждая в своей палатке. А Миша Пилин и Паша оказались и вовсе на выселках - их палатку даже видно не было. Только у Маэстро хватило энтузиазма взять каяк и отправиться тренироваться на струе. Течение здесь уже вполне приличное, озера кончились, а с ними и мучения катамаранщиков. 13.07.96 Начали день с оставленного со вчера Пичепорога. Без просмотра. Длинный (около 400 м), извилистый, много камней, плохо видных с воды, мощная вода при небольшой ширине русла. Ощущение нескончаемости порога - за каждым поворотом ждешь завершения, а не тут-то было - выезжаешь, а до следующего поворота опять валы и камни... И так далее, как "бесконечно вкусный апельсин"(С). Поганцы на катамаране говорят, что они бы предпочли таким видеть весь маршрут. А по мне и так неплохо. ОП:> Сам Пичепорог - в левом русле. В правом мелкая шивера с кучей завалов. А ОП:> слева - кайфффф !!!! Прошли еще несколько порогов без просмотра, в том числе порог Кожаный. Его, между прочим, рекомендовали просмотреть - видимо, из-за здоровенной плиты в конце, в которую и упирается главная струя, - но мы его не опознали сверху и проскочили не глядя. Кто не успел, тот опоздал. Успели, правда, все, только Маэстро говорит, что зацепил-таки (сильно долго сомневался, с какой стороны обходить). Струя там уходит вправо, а слева остается слегка залитый водой "шкуродерчик". Справа тоже много обливных камней. А дальше был Ойнагайне. Его катамаран опять не опознал и прошел с ходу. Но ему все равно, а прочая флотилия, поглядев, как весело подскакивает катамаран, долго приценивалась, где и как идти. Всем хотелось пройти по-всякому (косая "бочка" умеренной силы в начале слива, стоячие валы, три прямые "бочки" в конце с "языками" и отбойными валами между ними), поэтому решили пройти в рабочем порядке как кому нравиться, и устроить дневку для развлечения и каталова. Байдарки-двойки предпочли обойти стоячий вал немелкого масштаба и пробить среднюю "бочку". У каякеров средняя "бочка" вызвала ряд сомнений, и они предпочли стоячий вал и "язык" между средней и правой "бочками". Все попали, куда хотели, и отправились обедать. Катамаран, пренебрегая обедом, совершил ряд заходов в "бочки" снизу. Видимо, они подозревали, что после обеда стоять им на страховке. Так оно и вышло. И работы для них оказалось предостаточно. Ибо после обеда началось великое каталово. Начало положили каякеры и адмиральский экипаж, решившие занестись и пройти Ойнагайне еще раз. Олег задался целью забрать влево и попасть в "язык" между левой и средней "бочками", преодолевая сопротивление отбойного вала - не попал, окунулся с головой в самую большую (среднюю) "бочку", выплыл на ровном киле страшно довольный. Я решила убедиться, что первое прохождение не было случайностью, и удачно повторила путь через стоячий вал. Что задумал Адмирал, осталось неизвестным, но порог он прошел. Тем временем у меня не вышел траверс под самым порогом. Третий урок на будущее - как садятся в каяк с катамарана на воде. Далее Адмирал влез снизу в "бочку" и подсел на нее, но когда он решил из нее выйти, удача ему изменила. Его ловили очень долго (наверное, он упирался). Затем Адмирал повторил свои действия с тем же результатом. Таким образом, части первую (заход в "бочку") и вторую (катание) Мишка уже освоил, а вот третью (выход) - еще нет. Это ничего, какие его годы... :) Между тем каякеры надумали занестись еще раз. У меня родился новый план - пробить правую "бочку". В центральную показалось не в кайф, Олег этим путем уже воспользовался, да и отбойник там мне не приглянулся. До правой "бочки" на этой траектории предстояло пройти еще и косую "бочку" на первой трети слива. Она оказалась значительно веселее "бочки" на выходе, несмотря на сравнительно небольшие габариты. И еще под правым берегом оказалось мелко - весло неоднократно задело камни. Олег же решил совершить повторную попытку попасть на левый язык, и с этой целью забрал покруче влево с самого верха. Тут-то его и подстерег обливняк (как на него раньше никто не попал ?). амотало его изрядно. Каяк Олег спихнул, весло само уплыло (там внизу катамаран собирал добычу), самого боцмана Адмирал начал было спасконцом с булыжника снимать, да не удержал (неувязка вышла, Олег сиганул в воду раньше, чем Мишка успел спасконец за дерево завести), так что пришлось умельцу своим ходом до берега добираться. Каяк изрядно пострадал - шпангоут и некоторое количество продольного набора. Если мы еще сомневались, делать ли дневку, то вопрос решился сам собой. Ремонт нам обеспечен. ОП:> Обливняк солидный. Наезжая на него я думал, что проскочу - бочечка, как бочечка. Оказалось, что прямо в начале бочки треугольное навершие камня. И ведь угораздило сесть на него ровно серединой, и будучи под прямым углом к течению - состояние для каяка крайне редкое. Тут меня и прижало к камушку и намотало. Пришлось вылезать и удерживаясь под напором воды снимать останки посудины - вода не отпускала. Каяк я наконец спихнул. Поймал морковку, но почему-то мне не приглянулось болтаться на веревке среди этих камушков и я просто сплыл вниз. В бочечке нырнул, в остальном - без проблем. Вместе с каяком пострадал и энтузиазм - великое каталово кончилось. Еще до обеда нас в очередной (и в последний) раз догнали нижегородцы (утром мы обошли их за Пичепорогом). Подарили нам солидную щуку, долго изучали карту, взяли напрокат адмиральскую байдарку - для пробы. Успешно прошли на ней Ойнагайне, сдержанно похвалили и отправились дальше. 15 июля они планировали быть в Подужемье. 14.07.96 Дневка на Ойнагайне. Стоянка высоко над водой, места много, комаров мало, погода - дрянь. Мужская часть населения ремонтирует каяк. Желающие покатались немного на катамаране, но энтузиазм умеренный. Проектировали эмблему команды в попытке совместить задницу и весла. Эскизы можно посмотреть в официальном дневнике. Ближе к вечеру на катамаран уселись То с боцманом. Обкатав слегка "бочки", проделали хитрый маневр - провелись наверх по левому непроходимому рукаву и для разнообразия забросили спиннинг. Картина, представленная обществу, была чрезвычайно занимательна. очь, хотя и белая, но видно мало; преодолевая шум порога, доносятся крики: "Спасконец!!! Спасконец давайте!!!", исполняемые на два голоса; появляется катамаран, экипаж которого продолжает оглашать окрестности воплями аналогичного содержания; выведший было на берег мечтательный Маэстро улетает в направлении стоянки со скоростью, близкой к реактивной; вылетает обратно со спасконцом; за ним летят Слава со спасжилетом и Адмирал с каской и в одних носках. К моменту их появления катамаран своим ходом прибывает к берегу. При ближайшем рассмотрении оказывается, что эти, пардон, рыбаки поймали щуку, но девать ее им было некуда - у них не оказалось даже ножа. Поэтому слегка оглушенную веслом рыбу То приволок в руках, возложив функции по управлению катамараном на Олега. В таком виде порог они преодолели, но не были уверены, что боцман сумеет лично вывести судно со струи. Сумел. Щука на вид была очень вкусная, иначе быть бы деятелям в речке. Есть щуку ночью, после ужина, никому уже не хотелось. Решили устроить кулинарный нонсенс - уху на завтрак. 15.07.96 Адмирал устроил кулинарный супернонсенс - мало того, что уха на завтрак, так еще и _после_ каши. Иначе, якобы, никто не стал бы кашу есть. Безосновательное подозрение, сожрали и то, и другое. Свежая щука - это вещь, это вам не что-нибудь. Собрали барахло и пошли дальше. Всем очень интересно, как поведет себя свежепочиненый Олегов каяк, и насколько процентов он теперь состоит из дерева. ОП:> Срастили деревяшками кильсон и четыре стрингера. На дереве, ручке от поварешки и заклепках собрали шпангоут. Вдоль кильсона и стрингеров пустили три березинки на полдлины лодки. Каяк стал гораздо крепче и жестче, чем был. Только вылезать неудобно - неопреновые тапочки цепляются за концы березин. Лоуна-порог остался незапечатленным - хотя его и просматривали, и сигнальщика ставили. В нем не обнаружилось ярко выраженной индивидуальности - не менее длинный, чем Пичепорог, но шире и более прямой, с несколькими небольшими "бочками" и обливными плитами. Маэстро сигнальщика проигнорировал и лихо подсел на одну их плит. Когда слез, обругал Пашу (как всегда), хотя грести ему в пороге принципиально не дает. Слава со Светиком обошлись без сигнальщика, замыкая флотилию. Уходя со стоянки на Ойнагайне, видели вдалеке неопознанную группу туристов. Задерживаться не стали, и догнали они нас уже за Лоуна-порогом, который, видимо, проходили без просмотра. Группа из Минска, с ними приблудный москвич (2 "Таймени-2", 5 седоков). На наш вопрос, собираются ли они пройти водопад Кивиристи, оптимистично ответили: "Да, конечно". Мы призадумались. До сих пор Кивиристи был байкой, поминаемой к месту и не к месту, с непочтительный названием "Туфта-порог", поскольку изначально предполагался торжественный обнос. А тут мы вдруг обнаружили, что до Кивиристи осталось совсем чуть-чуть. Но прежде нам предстояло пройти Хемег. Минчане нас заверили, что мимо не проскочишь - там висит деревянная вывеска с названием порога (висит, но уже на выходе). Хемег с берега понравился всем чрезвычайно; Петрович бегал по камням с ликующим выражением лица и криками: "Вот это да! Наконец-то!". Поставили сигнальщика и двух фотографов - первого на сливе, второго внизу. Проходить решили посередине, между камней на выходе, по главной струе. У меня вышло некоторое отсутствие взаимопонимания с Маэстро в качестве сигнальщика, окончившееся приложением носа каяка на левый камень "ворот" и дальнейшим оверкилем. Последовал повторный заход, завершившийся удачным выходом вдоль левого берега, минуя ворота. есколько позже возникло мнение, что Хемег, по идее, именно так и должен проходиться, поскольку центральные "ворота" в менее высокую воду могут оказаться непроходимыми. Вторая неудача за день постигла Славу со Светиком - они полегли, еще не дойдя до "ворот", были внесены лагом между камней, зацепились и носом, и кормой, вследствие чего оконечности байдарки приобрели слегка сплюснутые очертания. Пострадали крайние шпангоуты и "пауки", а также оба правые колена гребцов. Болезнь эта, два дня спустя настигшая и Маэстро на том же месте, получила название "хемегит". У меня против нее иммунитет. Встали на стоянку сразу за Хемегом, не дойдя до первой ступени Кивиристи. По соседству оказалась группа из Минска и подошедшая позже архангельская компания (10 человек на пяти "Тайменях-2"). После обеда отправились смотреть на очередное чудо света - Кивиристи. Слов нет, кроме одного, наиболее любимого командой. Первая ступень сама по себе ничего особого не представляет - чистый мощный слив, Хемег за счет выхода покруче будет. За ней небольшой омут, по обоим берегам доступные суводи - флаг бы в руки, но при нашей теперешней подготовке выловить случайно кильнувшуюся жертву в пределах омута шансов практически нет. Поэтому всем энтузиастам отвечалось: "Не сидится - пройди Хемег еще раз; тебе полезнее и нам спокойнее". Вторая ступень - слева многоступенчатый водопад, каждая ступень которого представляет собой несточенные водой и временем "зубы"; справа - струя, бьющая в здоровенный обливняк, покрывающая его целиком и образующая за ним и сбоку от него качественный пенный "котел". Всем туда сразу захотелось. Тут пришел мужик из Минска и добавил нам эмоций, сообщив, что он раньше дважды проходил Кивиристи полностью на "Таймене-2", но в такую высокую воду не полезет. Оказалось, тому обливняку полагается из воды полностью торчать. ОП:> К сожалению, фотографии ни в малейшей мере не дают представления об этом ОП:> препятствии. Снимать его надо снизу, из пенного котла, но попасть туда с ОП:> расчехленным фотоаппаратом и сфотографировать не представляется возможным. Третья ступень - скальный каньон с валами, косыми "бочками", прижимом и подобием "кармана" в нем. "Карман" не промыт в почве, он образован нависающей скалой. Ширина каньона невелика, и мощность потока превышает все, виденное нами до сих пор. Мнения разделились. Кое-кто хотел пройти весь Кивиристи на катамаране, кое-кто - на байдарке (!!!). Более осмотрительные предпочли преодоление только третьей ступени. Бурные споры так ни к чему и не привели. Вступил в действие принцип "Утро вечера мудренее". ОП:> Мужики созвали мужской совет. Долго ругались и били себя пятками в грудь. ОП:> о решили, что мы не умеем страховать от пребывания в котле. Практики ОП:> живцов у нас нет и в целом сие препятствие превышает на сегодняшний день ОП:> опыт команды. (По нашей воде) 16.07.96 Дневка на Кивиристи. Минчане ушли утром, архангельцы тоже отдыхают. Дядька с Маэстро чинят байдарку, остальные бродят вокруг Кивиристи и ведут все те же пустопорожние споры. Слава призывает "смирить гордыню". Извели массу фотопленки, несмотря на острый ее дефицит. Натащили странных дров - всем хороши, горят бойко и тепла дают много, но дым от них такой консистенции, что все, повешенное сушиться, мгновенно становится черным и махровым. ОП:> Дров на Кивиристи практически нет. Лучше всего идти от омута на север. Мы ОП:> завалили недосохшую, но явно умирающую сушину, больше метра в обхвате. ОП:> Сами унесли и сожгли только ветви. Очень смолистые. 17.07.96 Вторая дневка на Кивиристи. Наконец решились запустить катамаран в каньон. Экипаж первопроходимцев - Олег и То. В качестве страховки поставили адмиральскую лодку и двух мужиков со спасконцами на нижней трети каньона (зачем - не знаю). Один фотограф разместился наверху, на скалах, в первой трети каньона, второй - у самой воды на уровне сбивки косых "бочек". Катамаран прошел без видимых со стороны проблем и вывез мнение, что на каркасном судне нам там делать нечего. Чтобы убедить в этом Адмирала, Слава составил ему компанию во втором прохождении. Далее вся группа бодро преодолела третью ступень все на том же катамаране. Если и было у автора желание сунуться туда на каяке, то после двух сплавов на катамаране оно куда-то подевалось. ОП:> В целом, все не так уж страшно, но сбивка струй после косой бочки и ОП:> прижима создает там такую турбулентность, что на байде там должно быть ОП:> довольно кисло. Хуже всего, что полегшую байду там может разобрать так, ОП:> что ремонт обещает быть замысловатым. Думается, что мы пошли бы туда после ОП:> Охта-порога, но не в тот момент. Дочинили байдарку Петровича, и он решил Хемег все-таки одолеть; первым номером к нему сел Маэстро. Фокус сей не удался, Хемег одолел их еще раз. Положило их еще раньше, в косых валах сразу за сливом. Тут Мишка и заработал острый приступ хемегита. Весь вечер чинили байдарку Петровича. ОП:> Всю ночь !!!!!!!! 18.07.96 Смирив гордыню, обнесли Кивиристи. С мыслью, что сюда еще вернемся. Поставили рекорд позднего выхода - в пятом часу вечера. Пороги Темный и Светлый прошли без просмотра, гадая, а не был ли это Печкопорог. Добрались, наконец, и до него. Печкопорог состоит из трех ступеней, наиболее сложная из которых - вторая. Первая ступень - несколько беспорядочно разбросанных обливняков значительных размеров с образованными ими бочками; вариантов прохода бесчисленное множество. На второй ступени главная струя, набирая значительную силу, бьет прямо в обломок скалы и сливается с него вправо, образуя мощную "бочку". На правом краю этого слива - скальный выход с хорошо видными под водой "зубами". При просмотре с левого берега в конце слива видны две "бочки", левая более глубокая, и "язык" между ними. Слив вдоль левого берега представляет собой мелкую шиверу - "шкуродер", вход в которую с главной струи затруднен торчащими под водой бревнами. Третья ступень - длинная, набитая булыжниками шивера, просматривать которую нет ни возможности, ни надобности. Между ступенями имеются возможности для чалки. Слава со Светиком прошли порог по левой шивере, остальные участники - по главному сливу. а фотографиях едва видны каски байдарочников в "бочке", каякеров не видно вовсе. ОП:> Я не попал в язык и бочка постаралась положить каяк. Но накопленный к этому моменту опыт позволил мне автоматически поставить могучую опору на весло, на которой я и вылетел из бочки, с глазами по пять копеек, но очень довольный собой. На Печкопороге мы наблюдали занятное зрелище. Между второй и третьей ступенями ждали Славу, шедшего последним. И тут по главному сливу, без всякого просмотра и страховки, сливается каякер на пластиковом каяке. Мы еще не успели закрыть рты, как он развернулся, прокатился туда-сюда по "бочкам", проявил свою очевидную крутость и начал призывно махать веслами в воздухе. Подсознательно ожидали увидеть еще кучу таких же каякеров; свалившийся же сверху катамаран-4 вызвал наше непомерное изумление. Добавил нам эмоций левый задний персонаж - он ненавязчиво вывалился в воду, но, зацепившись за стремя, повис вниз головой и сумел забраться обратно. Замыкал странную флотилию катамаран-2. Как мы поняли, это такая разновидность страховки - катамаранов каяком. Позже мы обогнали эту группу - москвичи шли маршрут в рекордно короткие сроки, не то 5, не то 6 дней. До конца ходового дня прошли еще несколько порогов, в том числе серию Муравейных. Несмотря на кажущуюся простоту, пороги эти, проходимые без просмотра, требуют шустрой деятельности слаломного характера. Встали на стоянку сразу за последним Муравейным порогом - разрушенным мостом. Похолодало, даже руки мерзнут. 19.07.96 Встали в пять утра! Кошмар, и холодно безмерно. А толку - минимум, от стоянки отвалили уже в девять. Вскоре дошли до считающегося непроходимым Тютерин-порога. Наклонные плиты, стоящие под острым углов против течения и оснащенные беспорядочными "зубами", и впрямь к экспериментам не располагают. Изумительный порог, буйство воды способно поразить воображение. Обнесли мы его с чистой совестью. Последний и самый сложный на маршруте - Охта-порог, очень длинный, очень мощный, с нетривиальным заходом и обилием больших обливняков под берегами. Торная тропа по правому берегу откровенно намекала на обнос. Перед порогом дневала уже знакомая нам архангельская группа. Накануне у них один умелец разобрал в Охта-пороге "Таймень" до некондиционного состояния. Заходил он не как все (по левому сливу), а через небольшой центральный слив над булыжником, видным через воду даже с берега. В нашем присутствии он повторил попытку - с тем же результатом, посадило его днищем на камень, носом в дно, положило и поволокло через весь порог килем вверх. Гребцы вылезли на перевернутую байдарку, и увеличенная осадка поспособствовала разбору еще одной "Таймени". Под впечатлением увиденного боцман с Дядькой начали подговаривать народ втихаря порог обнести, но потом решили присоединиться к большинству. ОП:> Это был последний ходовой день и вечером мы должны были быть в Кеми. ОП:> Перспектива поискать неприятностей на свою Ж... нас мало привлекала. Тем ОП:> более, что в косых бочках правого берега явственно просматривались зубья. ОП:> Архангельцы нас однако успокоили тем, что тут уже и пешком дойти до шоссе ОП:> можно. Порог проходили по главной струе, в изобилии оснащенной косыми валами и косыми же "бочками". Валяет там здорово, но к стенкам приложить не старается. Не повезло только Олегу, первый раз - на заходе, а второй раз - с юбкой, сорванной в самом начале прохождения. ОП:> Так до сих пор и не знаю, что же меня приложило в первый раз. Заход был ОП:> чистым, обливняки я объехал. А второй раз вообще обидно - шнурок на юбке ОП:> отдал концы. А плаванье на заполненном водой каяке подобно канадской ОП:> борьбе лесорубов на плавающем бревне. На залитом водой каяке он тем не менее добрался до последнего вала, которым и был опрокинут. Вопреки опасениям и гребец, и каяк остались невредимы. Фотографировали с двух точек - заход и последнюю треть прохождения. Страховку обеспечивал катамаран (внизу) и двое со спасконцами. Как бы мы не спешили, а чаю с архангельцами было грех не выпить. Посидели, пообщались, выразили надежду на будущую встречу и поехали дальше. Вскоре Охта кончилась, впала в Кемь. Точнее, в Подужемское водохранилище, незамедлительно удружившее нам ветром и волной в морду. Закончился наш маршрут в поселке Подужемье, до которого от Охты-порога примерно 7 км. Сборы заняли больше времени, чем мы предполагали, поэтому на семичасовой автобус мы не успели. Нас с Олегом постигло разочарование - вследствие его заплывов в Охта-пороге одна из герм основательно промокла. Уезжали в 10 вечера автобусом в Кемь вместе с архангельцами, прибывшими к месту сбора на четырех "Тайменях" вместо пяти. В Кеми выяснилось, что поезда к нам не благоволят - ближайший на СПб уходил около полудня следующего дня, да и тот почтово-багажный. Подобная перспектива нас не порадовала, и мы предпочли более сложный обходной путь. ОП:> Питерские поезда проходят там от 13 до 20 часов. Московские - ночью 20.07.96 В 00.54 мы совершили посадку в пассажирский поезд N343 Мурманск-Москва (удивив этим московскую группу, ранее встреченную нами на Печкопороге). Волхов встретил нас в 16.30 замечательно теплой погодой. И замечательным везением. Дизель до Волховстроя мы ждали минут 15, а электричку - и того меньше. На Московский вокзал прибыли около девяти часов вечера. "у вот и все, дружок,..."(С) P.S. Рановато мы там были, грибов и ягод еще не было. Пару-другую подберезовиков нашли, конечно, но этого для тех-то мест маловато будет. Черника еще вся зеленая, брусника и вовсе только цветет. Одна рыба нас утешала. Если бы Печкопорог и Охта-порог располагались до Кивиристи, то в каньон на байдарках и каяках полезли бы наверняка. Обнаглели вконец. Фотографий просто море - 360 штук, одурели мы от них. Жаль только, ни объема, ни движения они не передают, не видать на них порогов. Надо бы видеокамеру на нос каяка приспособить. Фотографу имеет смысл возить с собой два фотоаппарата - широкоугольный автомат для документально-отчетной съемки и что-нибудь типа "Зенита" для художественных надобностей. И пленок побольше, побольше, побольше... Их все равно не хватит. Кажется мне, что летопись лучше создавать в городе, после похода. После "переработки", так сказать. А в походных условиях вести дневник краткого содержания, отмечая в нем основные "опорные точки" - пороги, стоянки, дневки, встречи, оверкили, технические подробности. =============================================================== FILE: ohta97.txt Охта-97: дневник Оригинал этого документа расположен на http://194.8.13.230/TurClub/Ohta_97/daylist.html ¦ http://194.8.13.230/TurClub/Ohta_97/daylist.html Участники похода

Вацлав Урбанаа
(молодой каякер или просто Каякер)аааааааааакаяк

Евгений Крюков (адмирал)а аааатаймень-2 "Киви"

Алексей Закржевский (Леша)

Юрий Смирный (завхоз)ааааааааатаймень-2 "Танкер"

Илона Стабулнеце

Игорь Щукинааааааааааааааааааааааатаймень-2 "Щит"

Эдуард Скроман

Генрих Олехноа(Геша)ааааааааа аакатран "МОкрель"

Александр Мачановский (Саня)

Светлана Красова аааааааааааааааа катамаран "Катерина"

Елена Андреева

четверг 10 июля
(солнечно, +20)

23.20 - отправление из Даугавпилса на поезде Калининград - Санкт Питербург. Первые столкновения с бюрократической действительностью - большие проблемы с посадкой в поезд, ввиду превышения габаритов и веса багажа (нормы: 36кг на человека, 100x50x30 см). Посадка прошла в штурмовом порядке в течении 1 минуты после объявления отправления поезда и при явном недовольстве проводницы и начальника поезда. После длительных выяснений отношений и торгов (до часу ночи) с начальником поезда и проводницей (у которой "трое детей и муж-пьяница") сошлись на превышении груза в 56 кг на всех (по 4кг на человека). Пришлось заплатить 155200 рублей. Решили поездом Калининград-Санкт-Питербург больше никогда не ездить.
пятница11 июля
(солнечно, +23)

10.20 - прибытие на Варшавский вокзал. Без проблем достали машину для перевозки вещей на Московский вокзал за 150 тысяч рублей.

11.00 - 20.00 - свободный тур по городу. Дежурство у вещей на вокзале по 2-3 человека.

22.00 - праздничный ужин, посвященный дню рождения Лены. Все как положено - шампанское, тосты, завистливые взгляды окружающих, ...
суббота 12 июля
(пасмурно, временами дождь, вечером прояснение, +17)

0.30 - наши тревоги и опасения по поводу вещей не оправдались. Посадка на Мурманский поезд прошла без проблем - проводница не нашла в наших вещах ни лишнего веса, ни "негабаритов". Отправились с Московского вокзала по расписанию.

10.00 - постепенный подьем.

12.00 - завтрак, затем неторопливая работа по подготовке к сплаву: играли в кости, читали лоции, шили спинки и накомарники,...

19.28 - прибытие на станцию Беломорск. Выгрузились за 1-1.5 минуты. Нас встречал шофер с машиной, с которым мы договорились заранее. Неожиданное изменение маршрута - везти на мост, с которого мы думали начать маршрут, шофер отказался (плохая дорога). Предложил забросить на "Финскую пристань" на Кевятозере. Для нас это лишних 2 дня шлепалки, но деваться некуда - согласились. По этой же причине согласились с увеличением таксы до 600 тыс. рублей вместо 500 заранее оговоренных. После 2-3 часов тряски по Карельским дорогам пришлось еще тащить вещи километра 2 до озера т.к. шофер туда ехать не захотел (опять по причине плохой дороги).

24.00 - ужин и сбор судов в краю (по определению Сани) "непуганных комаров и вечнозеленых помидоров". Стоянка более или менее оборудована, до озера метров 100 по топкому, но утоптанному берегу, дров достаточно, комаров немного (можно обойтись без средств защиты). Лечь спать так и не получилось...
воскресение 13 июля
(ясно, небольшой ветер, +20)
дежурят адмирал и Леша.

...на берегу Кевятозера нашли катамаран в стадии сборки - где-то собирается еще одна группа. Вскоре познакомились. Они из Северодвинска Архангельской области (за что сразу нами были перекрещены в Архангелов), почти все работники военного завода по ремонту подводных лодок. Архангелы принесли спирт, мы раскрутили завхоза на бальзам. Всю ночь Архангелы пели песни у нашего костра.

7.00 - 10.00 - небольшой сон. Затем окончательный сбор судов и дележка общественных вещей. Много споров при решении вопроса об организации дежурства. Дебатировались два варианта - классический, с дежурством экипажами по суткам, и альтернативный, выполнение работ по лагерю всем вместе без назначения конкретных дежурных. Адмирал принял компромиссное решение, при котором часть группы дежурила классически, а часть альтернативно.

17.00 - отплытие. Переход через Кевятозеро. Озеро довольно большое с заболоченными берегами. Сразу после отплытия на мысу нашли приличную стоянку, но стоять нам было еще рано. Довольно скоро из-за прибрежных деревьев стали заметны "мачты" в деревне Кевятозеро. Держа курс на них обогнули мыс и, свернув около деревни, вошли в Верхнюю Охту. В верхней части Охта мало чем отличается от озера. Она выписывает серпантин в заболоченных берегах. Пристать к берегу негде. Организовали перекус на воде.

Река делает поворот на 180 градусов (на запад). В этом месте разрушенный мост, а затем подряд 4 порога. Пороги представляют собой мелководные шиверы длиной 50 - 100 метров. В русле много камней. Все пороги проходили без просмотра. Через 1.5 - 2 километра небольшое длинное озеро. На левом скалистом берегу, сразу при входе отличная стоянка. Проблем с дровами и комаров практически нет.

Первая великолепная рыбалка. Эдик поймал щуку (приблизительно 500 г), на 2кг как всегда сорвалась. Пробовали рыбачить почти все. Благо для этого много сноровки не требовалось - насади червяка (бережно привезенного сюда из дома), забрось удочку, досчитай до 10 и вытягивай.
понедельник 14 июля
(ясно, +22)
дежурят Лена и Светлана.

13.20 - выход на воду.

Обогнала группа из Москвы (8 человек на Тайменях).

Прошли вторую плотину и 3 порога, которые особых беспокойств не доставили. Как и предыдущие пороги они представляли собой мелководные шиверы длиной около 50 метров, последний, более сложный - разрушенный лоток с неприятным камнем на выходе. Проходили без просмотра. После лотка перед выходом в Муеозеро на правом берегу ремонтировалась Московская группа.

15.00 - 19.00 - стоянка на острове в Муеозере. Нашли моленную, построенной староверами в 1602 году. Дежурные жарили рыбу.

19.00 - выход на воду. Сильный встречный ветер на озере. Пришлось одеть юбки и зачехлить фартуки. На выходе из озера лоток. Проходили без просмотра. Далее еще 4 порога прошли без просмотра. Это несложные и недлинные шиверы, которые опасности не представляют. По описаниям впереди стоянок нет - начинается Гнилая Охта. После впадения в Охту реки Чуруш на правом берегу была сносная стоянка, но в погоне за лучшим мы ее пропустили. В результате пришлось стать на болоте.

23.00 - стали после очередного порожка. Стоянка среди болота, удалось поставить только 3 палатки, трудности с дровами (но проблем нет). Серость стоянки полностью скрасили два одновременно отпразднованных дня рождения (у Илоны и Леши). Выпили половину запасов спирта, пели песни, Саня ловил рыбу, правда, без особого успеха. Ночью был мороз - замерзли коврики и кульки.
вторник 15 июля
(ясно, +22)
дежурят завхоз и Илона.

13.30 - выход на воду. За 2 часа прошли Гнилую Охту. Река без течения, берега заболочены, мертвые деревья. Гнилая Охта закончилась неожиданно для всех - начитавшись описаний, все готовились к долгой и нудной гребле. Сделали привал на каменистом мысу сразу при входе на Юлеозеро. На скале множество надписей от всех прошедших за 4-5 лет групп. С трудом отыскали надпись о прохождении Охты группой из Даугавпилса в 1981 году. Обновили буквы и добавили 1997 год. аВ Юлеозере хорошая рыбалка. На выходе в озеро Ригорека ставили сеть. Азарта было много: рыба - вот она, по поверхности прыгает, но идти в сеть явно не хочет. После нескольких попыток поймали парочку вполне приличных окуней. Крупная рыба, как всегда сорвалась.

Если судить по карте из озера Юлеозеро можно выйти прямо в Алоозеро. Но прямой проход судя по описаниям и отзывам сильно заболочен и непроходим. Мы не стали рисковать и огибали остров через Ригореку.

20.00 - стали на ночевку на скалистом берегу озера Ригорека. Стоянка вполне приличная, дров достаточно, комары и мошка не доставали. Рыбаки наловили кучу рыбы большую часть из которой засолили - чтобы не чистить.
среда 16 июля
(ясно, +22)
альтернативное дежурство.

7.00 - вытащили сети, поставленные на ночь. Попались 6 вполне приличных окуня.

12.00 - стали на воду. Прошли озеро Алоозеро. На выходе из озера два лотока. Правый мелководный и непроходимый. Левый находится от него метров через 100. Проходили с просмотром по очереди. Страховку обеспечивали фотографы. Лоток состоит из 2 сливов. Дно обоих сливов выложено бревнами. В правом сливе бревна расположенны мелко - можно задеть дном. Шли по левому сливу, прижимаясь к правой стенке лотка. Сразу за лотком небольшой вал. После слива идет несложная шивера длиной метров 70. Ее лучше посмотреть перед прохождением, если нет желания посидеть на камнях. Следующий порог шли без просмотра (это несложная шивера). После порога открылось небольшое длинное озеро, заросшее лилиями; на левом скалистом берегу прекрасная стоянка под скалой. Стали на обед. МОкрель после шиверы дала течь - Геша с Саней занялись ремонтом. После обеда прошли еще 4 порога. Все они были простыми шиверами. Проходили без просмотра и проишествий. Перед входом в озеро Лежево Охта опять превратилась в серпантин среди заболоченных берегов.
Вышли в озеро Лежево. На озере небольшая, но неприятная в конце дня волна. Экипаж Катерины стал заметно уставать. Пересекли озеро в надежде найти музей туристического хлама, известный нам из описаний. Нашли деревню Лежево; складские весы на берегу служили доказательством того, что мы не ошиблись. Но осмотр всех изб деревни ни к чему не привел. После безуспешных поисков по окрестностям констатировали факт, что музей перестал существовать. Очевидно он находился в ближайшей, теперь полностью разрушенной, избе.

19.00 - собравшись с последними силами, пересекли озеро еще раз и стали на ночевку на высоком скалистом берегу. Стоянка красивая, с шикарным видом на озеро, но обилие комаров не позволило нам насладиться этими видами в полной мере.
четверг 17 июля
(ясно, +25)
второй день альтернативного дежурства.

Из озера Лежево есть два выхода: один на западе через Среднюю Охту, но он подразумевает пересечение всего озера, второй, более короткий, через плотину на севере. Выбрали второй.
Пересекли озеро и подошли к плотине. Лоток не опасен. Проходили без просмотра. После длинного и очень мелкого разлива порог Мельничный. По нашей воде мы его почти не заметили. Порог Пебозерский прошли без просмотра. Этот порог представляет собой длинный разрушенный лоток с поворотом влево. До поворота лоток узкий (около 7 метров), на всем протяжении валы. На повороте стенка лотка разрушена и часть струи уходит вправо в мелкое непроходимое русло. За поворотом, на выходе стоит "фаршированный вал" с камнем внутри. Его проходили по-разному: кто справа, кто через центр, но чисто, не задев камня, из тайменьщиков не прошел никто. За камнем большая бочка, но она не опасна, потому что за ней сразу же разлив.
Прошли Пебозеро и Хизозеро. На мысу у входа в озеро Воронье, на правом берегу, указатель - назад "страна дураков", вперед "страна духов". На распутье сделали привал на обед. Место замечательное и достойное большего, но становиться на ночевку было рано, да и остров Добрых Духов хотелось посмотреть. Простояли 2 часа.

17.00 - пришли на остров Добрых Духов. Замечательное место - здесь каждая проходящая группа стремится оставитьо себе память (по крайней мере, года на 3) в виде какого-нибудь скульптурного прикола. Осмотрели все достопримечательности. Хитом признан "Выход на Кивиристи" - неизвестно откуда притащенная дверь, установленная на самом краю обрыва, над ней надпись "на Кивиристи". На берегу острова между деревьями на цепях висит сундук, в котором, кроме обычных для этой части света приколов, лежит тетрадь "Guest book". В ней список групп, добравшихся до этого острова. Мы тоже сделали запись в тетради (заняли последнюю страницу): оставили свои координаты, визитку и групповой портрет нашей команды, нарисованный Лешей. На прощание сделали монументальную композицию в память о посещении острова. Для этого адмирал пожертвовал свою майку, а Леша - трусы.

20.00 - стали на ночевку на острове по соседству с островом Духов. Обилие комаров воспринимается довольно равнодушно. Каякер несколько раз возвращался на остров Духов - оставил майку, переданную специально для этой цели из Даугавпилса, на двери сделал надпись "Latgales Alus" (сорт пива, которого нам очень не хватало) и перефотографировал техническое описание маршрута, оставленное кем-то в сундуке. Поставленные с вечера сети добавили к нашему рациону еще килограмма 3 рыбы.
пятница 18 июля
(ясно, +25)
третий день альтернативного дежурства.

14.00 - выход на воду. Пересекли озеро Воронье. Лоток на выходе не сложный. После осмотра прошли по очереди по левому берегу без страховки. Порог Олений по нашей воде прошли без просмотра. Порог представляет собой шиверу длиной около 50 метров. За порогом Длинное и узкое Карниозеро. На берегу несколько ничем не примечательных стоянок.

16.00 - На выходе из озера короткая мелководная шивера. За ней на правом скалистом берегу острова сделали привал. Место очень красивое - отличная рыбалка, баня, пока немного комаров. По общему согласию решили сделать дневку. Рыбачили почти все. Для ускорения процесса организовывали конвейер - один надевает червяка, второй забрасывает и почти сразу вытаскивает удочку, третий снимает рыбу. За час наловили 5-6 килограммов. Часть жарили, часть, чтобы не чистить, солили. Самые азартные рыбаки не могли успокоиться до поздней ночи. Саня в 24.00 поимал щуку весом около 3 кг, длиной 72 см. В честь такого события открыли одну из двух бутылок "Zelta" (замечательный сорт пива, которого нам тоже очень не хватало). Впервые после ужина осталась недоеденной рыба. Наконец рыбой отъелись!
суббота 19 июля
(ясно, собирался дождь но собрался, +22)
дежурят адмирал и Леша.
дневка

Катались смотреть Пичепорог. Перед порогом прекрасная стоянка - коптильня, баня, место для купания, да и сам порог чего-то стоит. Были даже предложения перебраться на новое место. Но лень взяла верх.
Нас обогнали группы из Москвы (6 человек на Тайменях) и Вельска (10 человек на Тайменях).
Вечером была баня, которая развеяла некоторые скептические настроения по поводу парилок в походных условиях. Саня нарезал можевеловых и березовых веников, Леша построил "стены", общими усилиями натаскали дров и нагрели камни. Получилось очень даже неплохо. После бани праздничный ужин - шоколад, спирт, изюм,...
воскресенье 20 июля
(ясно, переменная облачность, +22)
дежурят Лена и Светлана.

12.00 - выход на воду. Прошли Пичепорог. Это довольно длинная и сильная шивера с валами. Кое-где встречаются в русле камни, если нет желания на них посидеть, необходимо сделать 2-3 несложных маневра. Ближе к выходу валы усиливаются образуя что-то вроде второй ступени. На выходе мелководье, которое можно обойти по левому берегу, и разлив. Далее прошли несложную шиверу и подошли к порогу Кожанный, который прошли так-же без просмотра, приняв за безымянную шиверу. Порог не сложный, хотя может потребовать маневров на струе. Он начинается сразу за правым поворотом реки. На входе и выходе сильные шиверы. Слив широкий, без камней. Длина порога около 50 метров.
Порог Ойнагайне приняли за Кожанный. Он также начинается сразу за правым поворотом реки. Этот порог решили осмотреть. Бывалые туристы авторитетно заявили, что это не порог Ойнагайне, на котором мы планировали делать стоянку. Струя на пороге более мощная, чем на Кожанном, но длина порога еще меньше. Сразу после входа прошиваешь несколько валов и, перескочив через большой выходной вал, попадаешь в бочку, Таймень в такой бочке не удерживало, и она беспрепятственно проходила в разлив. Проходили поочереди. Страховка "морковкой" и байдаркой в разливе. Очень хорошее место для катаний и тренировок. Впоследствии все очень жалели, что не сделали в этом месте стоянки.
Следующий порог Лауна был для нас полной неожиданностью: на Ойнагайне он явно не похож, а для безымянной шиверы слишком сложный. Пройдя входную шиверу с небольшими беcпорядочными валами, решили стать перед главным сливом. И тут все открылось - "да это же Лауна ! Значит мы проскачили Ойнагайне!!!" - на Каякера жалко было смотреть. Главный слив не сложный, но посмотреть его стоит. Шли по очереди без страховки. За небольшим разливом и поворотом открылась довольно длинная шивера с безпорядочными валами. Обходя выступающие камни, приходилось пересекать струю от одного к другому берегу.

16.00 - подошли к порогу Хемег. Ориентиром послужили камни на берегу при выходе из длинного озера. На камнях расположились лодки группы из Вельска - они готовились к прохождению. Осмотрели порог. Перед порогом река в каменных берегах делает сначала правый, а потом левый поворот, за которым открывается порог. На входе средние валы. Главный слив зажат в каменный лоток. аПроходили по правой части слива. За сливом серия высоких валов, несущих на каменные гряды на выходе. С воды видны 3 выхода. При просмотре стало ясно, что беспрепятственно можно выйти только через левый, если заранее "слезть" с валов влево. Незаметный камень на уровне воды грозил дыркой в шкуре. После выхода еще несколько валов и небольших бочек. Затем разлив. аПроходили поочереди со страховкой. Разлив за Хемегом отделял его от самого сложного и красивого порога Охты - Кивиристи. На живописном мысу разлива уже стояли 2 группы. Мы выбрали для стоянки менее живописное, но вполне приличное место. После разбивки лагеря катались по Хемегу. Проходили все по несколько раз. Испробовали правый и средний (безуспешно) выходы. Получили огромное удовольствие. Такие прохождения опасно расслабили. Ходили уже без страховки и по 3 человека. Один экипаж пришлось спасать - не вписались в правый выход. Обошлось, слава Богу, без проблем.
Познакомились с соседями - группами из Москвы и Вельска. Экипаж из Вельска прошел все 3 ступени Кивиристи на "Таймень-3" без фартуков и страховки. Никому ненужный героизм. И поступали так инструкторы, которые вели по маршруту школьников. Сомнительный пример для подражания.

22.30 - футбол:

Вельск - Моска 1:1

Вельск - Даугавпилс 1:3

Москва - Даугавпилс 0:3

игра в мамбобол (Моска - Даугавпилс 2:1) завершилась по причине травмы игроков.
Во время купания Леша из Москвы серьезно поранил ногу, Леша из Даугавпилса его спасал.
понедельник 21 июля
(облачно, ветер, +18)
дежурят завхоз и Илона.
дневка

Ходили Кивиристи. Порог очень красивый и описать его на бумаге или на фотогафиях невозможно. Кивиристи состоит из 3-х ступеней: первая небольшая шивера, вторая - водопадный слив и третья каньон. На второй ступени основная струя падает справа на скалу, в этом месте струя бьет вертикально вверх безпорядочными протуберанцами. Говорят, что в скале вымыт карман, в существование которого мы вскоре поверили. За сливом огромная бочка. Далее через несколько огромных валов струя немного успокаивается. В этом месте надо ставить страховку с обоих берегов. Дальше струя уходит в каньон длиной около 100 метров. Стены каньона - отвесные скалы высотой до 10 метров. В каньоне страховка невозможна и безполезна. Струя состоит из безконечных валов и бочек. Речка делает некрутой поворот, но серьезного прижима в этом месте нет. За каньоном разлив, в котором во время прохождений обязательно держать страховочную лодку. Кивиристи ходили по очереди, обеспечив страховку после второй ступени морковкой и в разливе байдаркой.
Кивиристи прошли:

Е.Крюков и Ю.Ергин (Вельск) - Таймень-2 - 1, 2, 3 ступени

А.Закржевский и Дима (Вельск) - Таймень-2 - переворот после 2-й ступени, страховка после второй ступени сработала нормально. Все обошлось. Лодку сильно помяло - нос, кильсон, стрингера, фальшборта, дырки в шкуре.

В.Урбан - каяк - 1,2,3 ступени

С.Красова и Е.Андреева - катамаран - 3 ступень, затем 1,2,3 ступени

С.Красова и А.Мачановский - катамаран - 1,2,3 ступени

22.00 - игра в волейбол:

Даугавпилс - Нижний Новгород (2:1)

Даугавпилс - сборная Талин+Москва+Питербург (2:0)

Вечером пришли гости из московской группы с гитарой. Всю ночь пели песни. Отбой происходил постепенно до 6 часов утра.
вторник 22 июля
(облачно, ветер, +17)
альтернативное дежурство.
вторая дневка

12.30 - подьем. Все настроены на продолжение успешных покарений "жемчужены Охты".

14.00 - пришла группа из Северодвинска с которой мы познакомились на Кевятозере. Каякера учили делать эскимосский переворот.

17.00 - на Кивиристи произошел несчастный случай - погибла женщина из группы Таллин+Москва+Питербург. При прохождении второй ступени их катамаран двойку поставило лагом в главном сливе и удерживало в течении нескольких минут. Мужчина удержался за катамаран, а женщину затянуло под воду и держало там несколько минут. После того, как их выбросило из слива, Вацлав (он оказался там случайно с "морковкой") вытянул катамаран с мужчиной на "морковке", женщину унесло в каньон. На правом берегу небыло не одного человека страховки! Каску у женщины сорвало сразу после переворота!! Жилета на ней тоже не было!!! В разливе не было ни одной страховочной лодки!!!! Если хотя бы одно из условий было выполнено - исход мог быть другим. Ее искали в разливе минут 5. Когда нашли было поздно. Урок для всех, кто устраивает "народные катания" на пятерышных порогах.

Все прохождения отменены. Настроение отвратительное - на Кивиристи смотреть не хочется. Кажется что никогда не сядешь в лодку.
среда 23 июля
(ясно, +22)
второй день альтернативного дежурства.

6.00 - подьем. Вацлав на каяке, Светлана и Леша на катамаране вместе с группой из Таллина отправились заканчивать маршрут до порога Охта. Москвичи, с которыми мы уже сдружились, тоже пошли вместе с ними.

13.00 - обнос Кивиристи и выход на воду. Прошли пороги Черный и Белый без просмотра, приняв за безымянные пороги. Это недлинные шиверы средней сложности. В ожидании порога Черный, ввалились в Печкапорог. После входной шиверы за небольшим поворотом река делится на два русла - левое каменистое и мелкое, в правом мощный слив и сильная шивера. Без просмотра за адмиралом влетели в левый рукав. Завхоз, почуяв неладное, причалил перед поворотом и просмотрел слив. Он единственный прошел этот порог нормально. Остальные 3 лодки протянулись по камням и вошли в шиверу ниже главного слива. Мощная выходная шивера с валами потребовала маневров, чтобы не задеть беспорядочно торчащие камни. За Печкапорогом началась шлепалка, прерываемая небольшими и несложными шиверами. Серия порогов Муравейные также представляют собой шиверы расположенные на расстоянии нескольких километров друг от друга. Последний порог из этой серии - разрушенный мост. Его осмотрели, но серьезных опасений он не вызывал. Между Муравейными шиверами сделали привал на обед около вполне сносной деревянной бани. МОкрель дала течь - экипаж пытался залатать ей раны.

По непрерывний шлепалке дошли до порога Тютерин. МОкрель продолжала пускать воду, один балон сильно травил и лодка шла под сильным креном на один борт. Решили заночевать на Тютерене, подлечить МОкрель да и место было довольно красивое.

Порог Тютерин красивый, но по нашей воде непроходимый. Русло перегороженно каменными грядами из острых валунов от одного до другого берега. Их Острые макушки видны повсюду сквозь пену валов и бочек. Единственное место потенциально-возможного прохождения - плита у левого берега, но сейчас воды на ней было не больше двух сантиметров. Порог безусловно решили обносить.

Стоянка на большой поляне на левом берегу. Мошка и комары доставали несильно. Дров немного, но развести костер и сварить обед можно. Догнала очередная группа из Москвы. Походив вокруг порога тоже решили обносить. Москвичи заночевали рядом на соседней стоянке. Вечером играли с нами в картошку.
четверг 24 июля
(ясно, вечером симптомы грозы, +25)
третий день альтернативного дежурства.

12.00 - выход на воду. После нескольких километров шлепалки прошли без просмотра порог Курна. Это несложный слив, с недлинной и несложной выходной шиверой.

13.00 - пришли к порогу Охта, где нас ждали каякер, Светлана, Леша и москвичи. Ужасная жара окончательно расслабила всех. После разгрузки лодок вещи долго валялись по всему берегу. Лагерь ставили долго и бестолково.

Порог Охта можно разделить на две ступени - первая слив и бочка за ним. Беспорядочные струи в бочке прижимают к камням на левом берегу. Вторая ступень - мощная шивера с большими валами и кое-где торчащими в пене острыми камнями. При прохождении возможно потребуются маневры для того, чтобы не задеть камни и не повредить лодку. Шивера длиной метров 100. За ней разлив. Охта - последний порог на маршруте.

Каякер при нас ходил порог несколько раз и не разу чисто его не прошел. 2 раза его прижимало к камням после слива и бочки, и один раз он кильнулся на шивере. Адмирал с завхозом успешно прошли шиверу на катране, обнеся главный слив. Катерину после главного слива повернуло кормой вперед, но сделав балеринку после бочки, экипаж успешно завершил прохождение. Таймень москвичей после входа в бочку сразу провалилась в пену и кильнулась. Лодку и одного члена экипажа вытащили на морковке, второй прошел в спасжилете часть шиверы и выплыл сам. После этого москвичи завершили прохождение шиверы и больше никто порог не ходил.

Эдик опять ловил рыбу. Поймал 2 щуки, но т.к. у нас никто их чистить не хотел, отдали москвичам. Вечером Леша, Светлана, Лена, Илона и завхоз играли в азартные игры. Вечер и часть ночи провели у костра с песнями под гитару.
пятница 25 июля
(облачно, погода заметно ухудшается, +18)
дежурили адмирал и Леша.

12.00 - обнос и выход на воду. Долго не могли найти свои весла - расплата за вчерашнюю несобранность. В конце концов все весла нашли и отчалили.

13.00 - встретили группу из Москвы с которой расстались на Тютерине. И по их совету решили сниматься прямо около Подужемской ГЭС - там 20 метров до автобуса. Каякер был очень недоволен, что адмирал решил сниматься прямо в поселке (сказывается нервное напряжение скопившееся к концу похода и бессонные ночи у костра). Начали разбор и просушку лодок.

14.00 - нас догнали москвичи, которые тоже решили сниматься рядом с нами.

Расписание автобусов, отправляющихся из Подужемья в Кемь: 7.20, 9.00, 11.55, 13.35, 16.05, 17.45, 19.25, 21.55. Последний и первый рейс считаются таксобусами и стоят гораздо дороже.

Игорь с адмиралом и Ирина из Москвы отправились в Кемь собирать информацию о Соловецких островах, на которые хотели устроить экскурсию, и о расписании поездов. Выяснили расписание поездов. Пытались договориться о поездке на Соловки, но от этой идеи пришлось отказаться т.к. во-первых рейсовый катер ходит 2 раза в неделю (суббота и среда), то есть если мы уедем туда в субботу вернуться сможем только в среду, а это нас никак не устраивало; и во-вторых поездка на остров очень дорого стоит, цены, которые нам удалось узнать колебались от 80 до 160 тысяч рублей с человека в один конец!

19.25 - эмисары вернулись в Подужемье, где застали обе группы полностью упакованными на автобусной остановке. Москвичи уехали ночевать на вокзал - их поезд отходил в 6 часов утра. Мы решили переночевать в Подужемье и перебраться в Кемь на утро - наш поезд отходил после полудня.

21.55 - нашли более или менее приличное место около автотрассы, где можно поставить палатки и переночевать. Оказалось, что недалеко открывается прекрасный вид на прибрежные скалы какого-то озера. Вполне сносно переночевали.
суббота 26 июля
(пасмурно, +18)

8.00 - подьем и завтрак. Упаковка вещей для поезда.

9.00 - погрузились на автобус. Заплатили 55 тысяч рублей за 11 человек и багаж. Вспоминая калининградскую проводницу оценили приличное отношение со стороны кондуктора и водителя - нас подвезли прямо к вокзалу.

10.00 - каякер с Игорем покупали железнодорожные билеты до Питербурга и Даугавпилса. При этом не хватило рублей - надо было менять доллары, но подошедший милиционер авторитетно заявил, что "в Кеми валютные операции не поизводятся", чем поставил нас в затруднительное положение. Но оказалось, что все не так страшно - каякеру удалось обменять доллары на рубли у таксиста.

12.15 - посадка на поезд Мурманск - Питербург. Никаких проблем с багажом. Очень приятная проводница даже сделала нам комплимент (или это мы расценили как комплимент), что у нас мало вещей.

В поезде пол ночи шли ожесточенные дебаты в обсуждении похода - все сбрасывали накопившееся напряжение.
воскресенье 27 июля
(солнечно, +20)

10.00 - прибытие в Питербург. Переезд на Варшавский вокзал без проблем. За $20 микроавтобус перевез вещи и несколько шерпов из наших рядов. Все остальные перебрались на метро.

Дежурство на вокзале прошло с накладками - кто-то не вернулся вовремя, кто-то на кого-то понадеялся,... Но это не испортило послепоходного настроения.

17.30 - посадка на Вильнюский поезд. Багаж был оценен как черезмерный, но за $10 были сняты все проблемы и получено прекрасное отношение со стороны проводницы.

В поезде дебаты велись более сдержанно - народ отсыпался.
понедельник 28 июля
1.00 - пересечение границы. Оказывается фирма, отмечавшая нам визы в Питербурге, нас просто-напросто обманула - выданная ими бумажка не значила для пограничникив ровным счетом ничего. За умеренную мзду в $40 нас выпустили из России и впустили в Латвию.

Что интерестно в этом же вагоне но с другого его конца возвращались туристы из Литвы. У них визы были оформлены еще хуже чем у нас, но проблем у них не было.

3.00 - прибытие домой, где нас уже встречали.

Ну наконец можно выпить замечательного пива, обсудить поход и воодушевленно строить новые планы!!!
=============================================================== FILE: ohta4.txt Тимур Валетов. Документальный триллер "Охта-95" перевод Алексея Данилова Date: 27 Feb 1998 From: Алексей Данилов (leha@mo.msk.ru) ¦ mailto:leha@mo.msk.ru Тимур Валетов (tim@hist.msu.ru) ¦ mailto:tim@hist.msu.ru --------------------------------------------------------------- Предисловие к русскому изданию. Уважаемый читатель! Перед тобой лежит первый русский перевод нашумевшего документального триллера "Охта-95". Описываемые здесь события действительно имели место на территории Карелии летом 1995 года. Однако, в силу ряда причин (узости кругозора, врожденной неграмотности, недостатка образования и др.) автор отразил их не вполне объективно. Допущены ряд фактических ошибок (например, Данилов - не пельмень) и неописуемое число просто неточностей. Лексика, орфография и пунктуация оригинала приближены к боевой. Мы надеемся, что это не помешает Вам насладиться сим замечательным трудом. Уважаемая редакция. Примечание Приведенные фамилии возможно истинные, возможно - нет, какая Вам разница? Во всяком случае, принята следующая раскладка по экипажам: КНБ "Мурена"-1. Ченцов Алексей (кап) (зажимпрод) - Меньшикова Ксения (не кап) (матрос) "Таймень-2"-1. Лебедь Алексей (кап) - Савостьянова Наталья (не кап) (1й помощник) КНБ "Мурена"-2. Фионин Дмитрий (адмирал) - Рычагов Денис (не кап) (боцман) "Таймень-2"-2. Данилов Алексей (кап) - Валетов Тимур (тоже не кап) (балласт) --------------------------------------------------------------- Посвящается Алексею Николаевичу Данилову, Человеку и Пельменю. 1 августа День был ничего, нормальный. Мы на поезде ехали. Ехали себе. Поезд, правда, был номер 112, а на станциях ходили личности унылые разнообразные да на нас смотрели неприветливо, но это не расстраивало, а только взбадривало (По древнему, хотя и узко локализованному поверью, существуют наиболее несчастливые предметы и понятия, именуемые Даупскими. В их числе - несчастливые числа, важнейшие среди которых - 12 и 13 - Прим. переводчика). Белье взяли для разнообразия. Продуктов, естественно, не считано было. Проводник был, опять же. В общем, вполне нормальный поезд. Накануне оказалось, что в нем едет группа из школы с Баталиной и Петровой на Воньгу. С байдарками у них откровенно плохо, и они в Петрозаводске пытались свистнуть у нас весло. Безуспешно, впрочем. Что неудивительно. Вообще в Петрозаводске была оч. хор. погода, и солнце, и тепло, и вообще. Баталина авторитетно сказала, что такая погода две недели простоит гарантированно. Вот так авторитеты и лопаются (Под этими фамилиями обозначены школьные учителя участников похода, причем Т.Н.Баталина - учитель географии. Прим. переводчика). Мороженое поели средней съедобности, и вообще все было нормально. Данилов, Ченцов, Фионин и Лебедь расписали пулю на дежурство - кто проиграет, тот дежурит первый. Финик проиграл за 350 вистов, и это значит, что ему дежурить из двадцати походных дней семнадцать. Остальные три дня дежурит Ченцов, с чем я его и поздравляю. Лебедь выиграл на два виста меньше, чем Данилов, поэтому мы помогаем дежурить два раза против лебедевских трех. Так что все исключительно благополучно. День был цивилизованный, жаркий и скучный. А вот вечер выдался ого. Даже огого. Не в пример другим вечерам, когда грустно, и нечем заняться. Нам было, чем заняться. Мы сидели и ждали станцию Сосновец. Было известно, что еще мы должны проехать несколько станций (кажется, пять). При этом на станции Тунгуда стоянка десять минут (В Москве оказалось, что единственный в тех местах город Тунгуда удален от железной дороги минимум на сорок километров).. И вот мы сидим и ждем, пока они пройдут, в смысле проедутся. Как называются проезжающие станции, никто не знает. Начальник поезда идентифицирует станцию как "станция Кусты". Бардак ужасный, темнеет, время выходит, облака на горизонте. Все сидят и ждут, когда же будет Тунгуда, и можно будет потихоньку вытаскивать вещи в тамбур. Наконец остановка. Конечно, это Сосновец и оказался, но мы-то об этом не знали. Данилов и Фионин отправились с проводником о жизни поговорить, на тот случай, если это вдруг Сосновец, а он и не знает. Двоечник, наверно. Неопытный. Или опытный, но конспиратор. Ну поезд постоял чуть-чуть, поехал себе. Мимо какая-то группа едет. - "Эй, мужики, какая станция?" - "Да Сосновец!". Тогда началась беготня. Данилов дернул стоп-кран, а Фионин прибежал, взволнован крайне, сообщеньем нас потряс. Мы разгрузились, как на пожаре. Но конспиратор теперь из-за нас, по словам начальника поезда, будет писать объяснительную и лишится премии. Я вообще с трудом понимаю, зачем же тогда писать объяснительную. А хорошо бы еще, чтобы из-за Баталиной премию не дали и начальнику поезда, а это реально, так как станции Энгозеро вообще нет в расписании. Но в целом мы хорошо разгрузились, громко. Ну там, уголь развалили около печки в вагоне, чьи-то там пассажирские тапки по всему вагону разнесли, Лебедь браслет у часов сломал. Но разгрузились быстро. Мы молодцы. На дворе стоял туман коромыслом, и комары летали хатиевичи (Тоже древнее слово с невообразимо сложной этимологией. Основное значение - "плохой, злой, вредоносный". Может относиться ко всему Прим. переводчика Если у кого-то папу случайно зовут Хатий или как-нибудь вроде-того, то не хотелось бы, чтобы такой читатель принял это близко к сердцу Прим. автора). Они даже не летали, а гордо реяли. Нам бы туго пришлось, но тут пришел мужик из параллельной группы (четыре человека) и сказал, что нас могут подбросить к месту прямо сейчас, к утру. Пошли разговаривать с водителем. Он, старая хитрая русская лиса, хотел было везти нас не до конца и брать за это 500.000. Говорили-говорили с ним, сбросили цену до 360.000. Он укатил грузить еще группу (до Шуи), а мы еще подумали и решили, что нафиг он нужен. А он-то уже настроился ехать, и тут ему такой облом. Ну и мы ему сказали, чтобы он вез нас до места. Очень ему не хотелось, но уж пришлось. Такая злая судьба. Знай наших. Так началось 2 августа Трясло, конечно, гадостно, так, что даже у Финика червячки (все, что нажиты непосильным трудом) загнулись. Они не выдержали тягот дороги. Правда, Финик говорит, что это они вымокли насмерть в какой-то там воде, но, по-моему, это сказки. Ну разве можно погибнуть от кружки воды? Тот грузовик был несравненно смертоноснее. Вообще червячки погибли как герои от руки маньяка. Но они, следует признать, отомстили за свой поучительный конец смертию смерть поправ, потому что Фионину не на что стало ловить рыбу. Вот такая получилась грустная притча. Загнулись, короче, червяки. Но вот там, куда нас привезли, едва не загнулись мы сами. Там было Очень много всякого поганого комарья и мошкары. Мы приехали еще до восхода, и эта мошкара, моментально проснувшись в своих безнадежно мерзких норах (или, возможно, дуплах), учуяла нас как новый завтрак и как слетелась на халявное угощенье! И ведь спасенья от них нет - ведь только приехали, отступать некуда, и палатки ведь тоже нет, и дымного костра нет, и вообще из укрытий вокруг - только болото со мхом и отдельными кустиками голубики. Усугубляет радость картины вид моста и речки. Нашей речки, на которую так рвались, идиоты. Ни одного нормального схода на воду. Ну как же так можно? К счастью, мы оказались умней и спустили байдарки с другой стороны, после поворота речки. Я, честно говоря, не знаю, кто этот спуск обнаружил. Ему, вообще-то, надо бы поставить памятник, но лучше мы объявим ему благодарность. Скромность украшает. Так что нашли спуск, и собрали байдарки, и разложили рюкзаки, и собрали из них гермы, и перетаскали их к этому чудесно обнаруженному спуску, умиленно обдирая ноги об седые валуны и проваливаясь по щиколотку в болото между этими козлиными седыми валунами, и все это не за один-то час, и все сплошь под пристальным вниманием мошки. В общем, мы уже совсем умирали, как вдруг оказалось, что ченцовская новая байдарка течет по швам, и настроение у большинства резко испортилось. И при этом оказалось, что места в Муренах еще меньше, чем подозревалось раньше, а раньше подозревалось, что в них, в общем-то, места нет, и это обстоятельство тоже не подбавило оптимизма. Ну все же вышли еще через часок, и плавание было счастьем, потому что скрашивалось отсутствием мошки и видом на плывущего в тесной Мурене Ченцова А.А., чьи длинные ноги не просто не помещались в байдарке, а, образно говоря, комично выпирали из нее. Но скоро и эта радость кончилась. То есть ноги-то так и остались, но это уже никого не радовало. Начались суровые будни. Собственно, все из-за того, что забросили нас вовсе не на Охту, а на ее приток - речку с гордым и метким названием Козледеги. Ну Козледеги - это та же Валдайка, но в Карелии. Сказать, что мы там тащили (проводили) байдарки вместо того, чтобы плыть на них - ничего не сказать. Посторонний человек скажет: "Ну тащили, эка невидаль", а бывалый скажет: "Козледеги - это огого, не миска каши" и заплачет скупыми слезами. И будет совершенно прав, кстати. Уж мы-то знаем. Нас совершенно задолбали перекаты, на девяносто процентов состоящие из скользких каменьев и только на десять - из воды. Если такое встречается раз-два, еще можно жить, жаль только намокших кед, но если такие перекаты сменяют друг друга километрами, то про кеды уже и не думаешь. Уже ни про что не думаешь. В общем, быстро дуреешь на таких речках, скажу я вам. Окончательно доконал нас древний недобитый мост. Его пришлось обносить, и там мы сделали первый наш перекус. А питались мы как-то все продуктами с поезда. Подмечено, что продукты с поезда - это великая штука, они трудно измеримы и долго съедаемы, их количество стремится в бесконечность при том, что каждый отдельно взятый член коллектива берет вроде бы ну чуть-чуть больше, чем на себя лично. Однако ведь и начало этого похода было по обыкновению ознаменовано их доеданием. Мистика, одним словом. На перекусе с горя посмотрели карту, сориентировались, и оказалось, что водила еще спаситель, поскольку если б ему вздумалось проехать по той же дороге дальше километров этак на семь, попали бы мы на другой приток Охты с еще более выразительным названием Хераноя. По карте вид у нее действительно даже более скорбный, я бы по ней идти не хотел. И не пошел. И это радует. После моста речка скоро стала менее запруженной всякой недвижимостью, берега раздались, поросли всякими водорослями, и через пару часов без особых приключений мы выплыли в озерцо вроде бы без названия. Берега озера также заболоченные, мошклявые. Слепни разлетались какие-то необычайно слонобойные. Так себе картина. Но оказалось, что у Фионина с Денисом полная Мурена воды, да и у Ченцова тоже насочилось порядком, так что решили искать место. Пока Финик отчерпывался, два наших ударных Пельменя сплавали и поискали место. Лучшее (за счет своей единственности) место обнаружилось метрах в двухстах от места аварийного выхода Мурен, на нем загружалась после обеда группа четырех, с которыми мы трясли костями в грузовике. Они поплыли дальше, а мы встали на их место. Наверно, это единственное место на том озере с каменным, а не болотистым выходом на берег. На скалах по солнцу неплохо сохли носки, мы искупнулись, подняв тем самым ископаемую муть на полозера. Вообще озерко несколько дрянное, в центре с байдарки видно дно, и поросло оно некой гадкой помесью ила с сине-зелеными водорослями. Фу. Бяки. Да, к прочим обломам прибавилось то, что уважаемый Дмитрий Александрович как-то плохо завязал свои гермы и промочил партию продуктов. Вымокла половина всего сахара группы, промокли с разной степенью тяжести упаковки вермишели, риса, баранок, бесславно умерли некоторые сухари и недобитые дорогой червячки. Короче, места у него стало побольше. Молодец. Данилов доставал слона - шоколадный крем, все вяло отбивались от мух, так, собственно, день и завершился. Насыщенный день получился, боевой. Moral level: 3 (Low). 3 августа Кашу, между прочим, не доели. Ни с утра, ни вчера вечером. И суп. Просто беда. Выбрасывать пришлось. Там была уже вырыта яма для бывших фионинских продуктов, туда все и выбросили. Жара 3 августа стояла могучая, слепни, опять же, носились, а когда мы вышли из болотистого этого безымянного озерка в еще более болотистую по берегам и поросшую всякой гадостью в центре протоку (низовья реки Козледеги, надо полагать), там нас принялась раздражать некая болотно-речная моль, такие плюгавые безмозглые мотыльки, они всю жизнь только тем и заняты, что летают скорей-скорей с одного берега протоки на другой, и такое впечатление, что они, выбиваясь из сил, только и ждут, когда же наконец покажутся долгожданные байдарки. Наверно, отдыхать на берегу они считают делом зазорным, может, у них на высоком уровне поддерживается спортивная честь, я не знаю. Зато я знаю, что уж на байдарках посидеть они не дураки. Некоторые просто сидят и что-то замышляют, эти еще ничего, а то в основном попадаются такие деятельные, чуток передохнут и принимаются исследовать, и все-то им надо облазить, и досмотр личных ваших вещей тщательно произвести, и по гребцам поползать, и на деке байдарки попрыгать, на прочность ее проверить. Особо активные находят так свой безвременный конец, но от этого братство вонючих мотыльков только крепнет. Достали они, в общем. А погода прекрасная, солнце палит, вода тихая, тростники везде торчат, мест для стоянки боле-менее сносных там вообще нет. Собственно, Козледеги в нижнем своем течении также напоминает Валдайку - большое поле травы, которая пучками нависает над водой, лесок такой среднерусский, солнце, слепни эти безумные... Слепни, впрочем, даже в Фанах, помнится, были, они - предмет интернациональной фауны. Те же, что и на Валдайке, тростники, дно глинистое, коряжистое, упавшие стволы в воду воткнуты. К середине дня выплыли по таким стволам да тростникам в устье нашей тоскливой речки. Козледеги впадает, если про нее можно так выразиться, в Кевятозеро. Сюда, на озеро, привозят более счастливые группы. Кевятозеро вытянуто практически с запада на восток и достаточно длинно, так что лес на дальнем конце озера уже и не воспринимается как лес, но ширина Кевятозера оставляет желать лучшего, и переплыть его ничего не стоит. Но нам как раз и надо было его пересечь, а не плыть вдоль. Мы постояли минут десять в тростниках с видом на озеро, собрались с духом и, по сути, начали свой маршрут. Все предыдущее было безобразной прелюдией, а маршрут-то начинается из Кевятозера. А некоторые малосознательные начинают его даже дальше. Маршрут, естественно, начался по тростникам, опять же. Там, посреди озера, есть мыс, который группы, заботящиеся о том, чтобы свой маршрут закончить, должны обогнуть. Дотрюхали мы кое-как до этого мыса, а около него дно даже не мелкое, оно смешное просто. Не понимаю, как у приличного, уважающего себя и заботящегося о своей репутации озера, которое, кроме того, несет ответственность перед туристами за то, чтобы представить им озерный мир популярного маршрута, так вот, как у него может быть такое безответственное дно? Но нам, правда, повезло и мы не увязли там в глине, а потом мыс кончился, и началось опять приличное, глубокое дно. По огибании вышеописанного мыса любознательным предоставляется вид на деревню Кевятозеро. Там, собственно, и люди живут, на моторках по озеру шныряют. При нас один так шнырял. Моторка, на самом деле, быстрее байдарки, но вот как они огибают тот мелководный мыс, я не знаю. Впрочем, это их дело, пускай себе живут, я так думаю. Как показалась деревня, байдарка нашего друга Фионина немедленно рванула к деревне. Первое, что пришло на ум, - это что он соскучился по людям. Немедленно за этим пришла другая, наиболее трезвая мысль - Финику надо накопать червячков. Мало ему тех невинно убиенных червей - требуются новые жертвы. Порядочная рыба, способная понять чужие проблемы, по-моему, должна клевать и на кашу, например. Есть червяков вообще стыдно. И уж совсем неприлично подкармливать рыбу червяками - это может разжечь межвидовую рознь. Но, как к нашему удивлению оказалось, байдарка нашего друга Фионина поплыла к деревне не за червями. Возможно, впрочем, что это он просто одумался, устыдился намерений своих и сказал нам, что хотел купить что-то поесть, молока там, что ли. Короче, в деревню-то мы не пошли, а поплыли дальше своим путем. Опять же Фионин чуть не сбился с пути, он хотел отрулить дальше по озеру (судя по карте, в направлении озера с подходящим названием Кондылампи), но мы непонятно почему уберегли его от этого. К выходу из Кевятозера в свое время подходила дорога, и от нее остался разрушенный мост. Это, собственно, уже и не мост, а так, надводное недоразумение неопределенного цвета. Еще вокруг этого, извините, моста беспорядочно стоят столбы старой ЛЭП. Можно допустить в первом приближении, что ЛЭП еще действует, и даже, напрягши воображение, можно допустить, что ЛЭП еще не старая, но производит она исключительно тоскливое впечатление. Ее столбы иначе как сиротливыми не назовешь, они наводят на мысли о тщетности человеческого бытия. Вот. Чтобы философское настроение, созданное осколками первобытных дороги и ЛЭП, не исчезло так скоро, мы встали на перекус сразу за мостом на больших каменных плитах. Интересен этот перекус лишь тем, что он был первый плановый, и ели там пищу походную - конфеты, например. Только хлеб был не походный, настоящий, но это взамен безвременно погибших сухарей. Ели, впрочем, не слишком-то активно, это, как уже подчеркивалось, откровенное безобразие, хотя лично мне от этого перепала дополнительная, даниловская, порция халвы. Жизнь зачастую уравновешивает минусы общественные плюсами личными. После перекуса мы вошли собственно в реку Охту, точнее, Нижнюю Охту. Это звучит гордо. Выглядит это, однако, далеко не так гордо. Весь интерес заключался в том, чтобы плыть себе по длинной полосе воды почти совсем без течения среди, между прочим, болота. Возможно, что то поле травы, которое окружило реку, и не было болотом, но лес определенно ушел куда-то вдаль и глаз не радовал. Радовали глаз только лопасти впереди идущих байдарок, которые (байдарки) ушли уже за два поворота от нас, но которые (лопасти) все равно видны. Ничего, кроме глаз, такая картина обрадовать не в состоянии. Уже спускался вечер, когда мы без всяких осложнений миновали этот скучный участок реки и подошли к плотине номер один. Какой дурак поставил там плотину, тоже неясно. Мне кажется, что она там совершенно лишняя. Плотина посреди реки. Номер один. На стоянку встали перед плотиной. С этого места, где мы встали, по традиции уходили те четверо, что составили нам компанию по подпрыгиванию в кузове грузовика, и мы еще минут десять кружили вокруг них, безмолвно поторапливая их суровыми взглядами и нервными переговорами - "Ну, как там?" - "Да ничего, встаем." - "Ну что, встаем?" - "Конечно, встаем". - "Вот сейчас эти уплывут, и встаем." - "Ну, поскорей бы..." Ничего не скажешь, мы их основательно деморализовали, они даже предложили нам черничного компота. Ясное дело, только они его и видели. Бедняги. Они там уже вволю постояли, пособирали черники, половили рыбки, покормили комаров, а тут и мы подоспели. Подарок второго рода. Они, чувствуется, так потом втопили, что уж больше мы их никогда не видели. А жалко. Черники там оказалось действительно порядочно, особенно поближе к плотине. И была эта черника крупная, как вишня, могучая такая, съедобная. Комаров тоже порядочно, дров так себе, но мы понатащили лапника и на нем варили ужин. Грибы еще жарили, от комаров спасались, одним словом, неплохо провели вечер. Moral level: 9 (High). 4 августа Утро выдалось тоже хорошим, хотя небо уже было в облаках, и солнце светило явно неохотнее, чем вчера. Зато с утра Денис поймал офигенную щуку, толстую, как свинья, и длинную, как спасконец. Ну, может быть, как короткий спасконец. Она клюнула на живца, и у всех кроме нее был небольшой праздник. Ну, как полагается, всеобщее ликование там, удивление, вопросы типа "а еще такую же можешь?", опять всеобщее ликование, убежавшая каша, фотографирование с. Дмитрий Александрович тоже сфотографировался, да. Потом щуке сломали шею и принялись завтракать остатками каши. Ксеня, пока все спали, собрала черники, благодаря чему каша вышла с вареньем, и долго еще потом каша выходила с вареньем. Варенье облагораживает кашу. Так уж повелось. Первое препятствие на Охте - это плотина; она, честно говоря, нормальным препятствием не является, но все-таки как-никак развлечение, можно встать около нее и покричать: "Идите правей!..", можно еще пофотографировать кого попало. Романтика. Мы с Даниловым так и сделали - проплыли по-быстрому плотину, развернулись, причалились и стали всем кричать, как им идти, и еще стали фотографировать. Кого попало. Фионин плывет в панамке, вид у него геройский, сразу видно - это он промочил продукты. У него хорошее настроение, он загребает веслом мощно, с размаху, как ложкой. У Дениса тоже хорошее настроение, он выловил рыбу-подарок, и у него нет такой панамки, как у плывущего впереди Фионина. Лебедь плывет в панамко-бедуинке, вид у него чрезвычайно воинственный, не для слабых духом. Гениальный у него все-таки головной убор, в нем можно играть в привидения и плавать туда-сюда по рекам. Спасает от солнца, ветра, дождя, чужих любопытствующих групп и комаров. Я бы тоже носил такой, но мне будет в нем не по себе. Ченцов плывет в байдарке, вид у него озабоченный, значит, у него тоже хорошее настроение. Данилов в кепке, он прыгает с фотоаппаратом по разваливающимся бревнам плотины, ему хорошо. Капитаны, блин. Следующим номером программы были три каких-то совершенно убогих порожка, больше о них написать нечего. Не стоят они того, не заслужили. Чуть погодя начинается озеро Куккомозеро (ну и названия у этих озер). Оно сильно вытянуто и еще десять раз подумаешь, прежде чем сказать, что это не широкая река, а узкое озеро. Озеро, как водится, поросло травой, но это не раздражает, потому что среди всех этих водорослей довольно часто растут кувшинки. На озере есть несколько очень красивых выходов на берег, составленных в характерном для классических северных берегов стиле - большие серые камни, местами поросшие зеленым и светло-серым мхом, и чуть выше на них, там, где начинаются кустики низкорослой травы и ягод, стоят деревья. Как правило, это сосны, хвоя у сосен все больше наверху, и поэтому открыто пространство между серыми чешуйчатыми стволами, и это пространство на заднем плане незаметно уступает место молодым деревцам и другим камням, также с моховой бородой. Кроме того, Куккомозеро довольно удачно изгибается, в перспективе его лесистые берега сходятся, и это образует замечательные пейзажи. Периодически проглядывало солнце, настроение было прекрасным, и мы с Даниловым от нечего делать изрядно зашизели. Чтобы скрасить свое плавание, мы проорали несколько добрых старых песен, наибольшим интеллектом из которых блистала веселая песня про Портленд. Мало того, что мы этим распугали рыбу Денису и Финику, которые везли за собой рыбацкий хвост, мы распугали ее еще и каким-то незадачливым местным рыбакам, которые незаметно плавали на середине озера и пытались ее там ловить. Я подозреваю, что мы распугали еще и самих этих рыбаков. Мы люди приличные и не хотели этого делать, так уж вышло. Будем считать, что все, что ни делается - к лучшему, так спокойнее. На изгибе озера, а это где-то две трети пути, мы миновали мыс, просто кишащий еще и другими местными рыбаками. Там хорошее место для стоянок, коптильни какие-то, каркасы бань. Те рыбаки, которых мы распугали, тоже спешно причалили туда, наверно, они боялись, что мы сейчас вылезем там и будем воевать за землю. Этого, к сожалению, не случилось, мы поплыли дальше. К тому времени небо расслабилось, со всех сторон понаползли грозовые тучи, в них что-то загремело, забурчало, и вокруг нас, очевидно, пошли дожди. Напуганное нашим шизением небо непосредственно над нами изо всех сил крепилось и вело себя тихо, но тучи откровенно перли на нас. Мы счалились и встревоженно потормозили около выхода из Куккомозера. Откровенно гадкое зрелище являют собой неизвестно откуда вдруг взявшиеся темно-синие тучи над вашей головой, тем более, что за ними упорно ползут все ближе тучи уже даже не темно-синие, а уже чернильно-безобразного цвета, и все это быстро движется со всех сторон, и видно, как с некоторых туч совсем поблизости проливается серая пелена дождя. Конечно, мы сделали вид, что не испугались, но стали оглядываться в поисках просвета, натягивать фартуки, а также вспоминать Энгозеро и прочие страх наводящие грозы. Но делать особо нечего, бороться с таким раскладом столь же бесполезно, как и с любыми другими раскладами, и мы снова погребли себе. Представление началось. Я не знаю, как это нам удавалось, но очевидно, что мы всегда уходили из под всех туч в самый последний момент. Когда что-нибудь ужасное, грохоча как реактивная сверхзвуковая телега, неслось на нас издалека, сберегая дождь для нас, мы успевали проплыть через его путь прежде, чем оно туда приносилось. Если же точно такая туча, вся набухлая дождем, летела на нас с короткого расстояния, то река делала резкий поворот, направление движения облачных масс заметно менялось, и коварная туча проносилась мимо. Мы, однако, не расслаблялись. Поэтому мы не сделали перекус перед новой плотиной, как это планировалось, чтобы не стоять под дождем. Плотина была благополучно пройдена, и только здесь нас на пару минут поймала гроза. После этого небо, видимо поняв, что хорошо и это, и что большего вряд ли удастся добиться, начало постепенно приходить в себя и разводить свои тучи. В это время мы были заняты прохождением порогов. Пороги как пороги, с водой, с камнями, с основными струями, всякая такая дребедень, заканчиваются они порогом Лестница с выходом в озеро Муезеро. Как бы то ни было, а на этих порогах мне удалось покалечить весло. Я где-то отталкивался от камней, и лопасть попала в щель поперек течения. Все происходило на большой скорости, я его, конечно не вытащил, пришлось бросить так, еще и получив напоследок от него на орехи. А вот Данилов оказался на удивление проворен и увернуться от несущегося на него весла сумел. Хорошая реакция - всему голова. На этом пороге поэтому вышла задержка, и когда наш Пельмень подошел к Лестнице, остальные ее уже взяли. Лестницу надо было осматривать, готовились это сделать, но вышло по-другому. Вовремя отследить начало порога не удалось, только посередине, когда становится виден плес с выходом в озеро, некоторые (в частности, Ченцов, по его словам) просекают момент и радуются. В конце Лестницы стоят два больших камня, прямо и потом справа, соответственно там надо уйти от того камня, что лежит прямо, при этом струя выносит вправо, и надо тогда побыстрее уходить влево. Плывем. Где идти, ясно лишь примерно. На пороге народ высыпал, все смотрят, как мы пройдем там, где они уже прошли. Интересно им. Весело. Впереди всех Фионин стоит. А мы, значит, плывем, и быстро. Кричим ему: "Как идти?" Фионин, надо отдать должное, не растерялся, и его планы посмотреть, как мы вслепую проходим порог, крушения не потерпели. Он обрадовался, что может нам помочь, и стал махать руками на себя, что означает "плывите ко мне". Таким образом он и указывал нам путь, и в то же время никакой информации не давал. Когда же мы прошли первый камень и пошли прямо, он крикнул, чтобы мы уходили влево. Это было опять же предупреждение справедливое, но безнадежно опоздавшее. Ну, зато нам были обещаны фотографии, как мы сидим на камне посреди бурунов порога Лестница. Тучи, в большинстве своем, упилили куда-то вбок, поэтому мы честно устроили перекус на песочке сразу после порога. Там еще стояли чуть подальше некие киевляне, большое количество, с детьми, катамаранами и палатками. Мы там не стали долго задерживаться, а поплыли в озеро. Озеро Муезеро довольно большое, имеет форму кляксы и множество разных достопримечательностей, - устье реки Нижняя Охта, исток реки просто Охта, тростники, острова, деревню Ушково жилую (ее мы видели), деревню Афонино нежилую (ее мы не видели), тростники, тургруппы, черничники, триангуляционные знаки и др., и пр. Среди этого изобилия выгодно выделяется деревянная церковь на острове Троица. То есть вообще-то она церковь как церковь, но если принять во внимание необычность ее месторасположения и древность постройки, станет ясно, почему все туристы считают своим долгом на нее поглядеть. Туристы вообще народ пронырливый, и их не надо много упрашивать потолпиться в том или ином памятном месте. И мы не составляем исключения, мы геройски вылезли и церковь осмотрели. Потом несознательные разбрелись по чернику. Пока то да се, нас опять накрыло дождем. Погода снова разболталась, повела себя кое-как, очень быстро идущие тучи перемежались с просветами, и наконец нас накрыл один большой фронт серых облаков. К этому времени мы снова были в пути, посреди озера. На озере, плюс ко всему, поднялась ощутимая волна, идти приходилось почти боком к ней, но зато сразу было замечено (Даниловым) место для стоянки. Место это оказалось совершенно замечательным во всех отношениях, мы не без труда выгрузились на огромных черных каменных плитах и встали на плановую дневку. Рыбу жарили, суп грибной варили, на небо все время на пасмурное смотрели, ближе к ночи даже у костра попели, в целом очень неплохо провели вечер, тем более, что он получился длинный, - встали часов в пять, а солнце село уже после одиннадцати. Такие дела. Moral level: 8 (High). 5 августа Дневали. Палатки мы разбили на мысу шириной метров семьдесят от силы и длиной метров в триста, прямо посередине озера, поэтому стоянка продувалась ветром, разгоняемым на озере, насквозь. Это счастливое обстоятельство привело к полному отсутствию на стоянке комаров. Бедные комары! Как, наверно, грустно им было видеть с того берега нашу цветущую стоянку, вход на которую был им закрыт. Вернее, задут. Сильный ветер дул весь день с завидным постоянством, волны шлепались на камни, вызывая у нас смутное беспокойство, а у палаток то и дело звенели растяжки. Было довольно холодно, во всяком случае, значительно холоднее, чем раньше. Костер же раздувать не приходилось вовсе, напротив, то и дело приходилось заливать землю около него, которая все время упорно дымилась, там весь день неприлично тлело непонятно что. Что это за земля, у которой вид пепельной пустыни, но которая постоянно гнусно тлеет? На другой стороне мыса, то есть через семьдесят метров, был очень неплохой вид, - там берег резко обрывался в озеро маленькими скалами высотой метра в четыре, на них, как водится, рос мох, а больше ничего не росло. В некоторых местах можно было и спуститься к воде. Денис с Фиником там ловили рыбу, можно было сделать баню, вид сильно напоминал место для бани на Воньге, но как-то спустили на тормозах эту полезную затею. Вообще расслабуха там была полнейшая, ничего делать не хотелось, все отдыхали, кто как мог, спали там, блины ели себе. Кстати, оказался там черничник тоже очень даже приличный, все как-то без проблем набрали по паре кружек ягод, варенье, разумеется, натерли. Получился целый кан, у него был весьма симпатичный вид, приятно посмотреть - стоит такой кан, полный варенья, он горд собой и уверенно смотрит в будущее, это неудивительно, ведь восемь человек не могут его сожрать быстро, в два-три дня, тем более, что открыта еще банка сгущенки; наш кан чувствует себя прекрасно, он полон сил, он долговечен, его не съедят. Теоретически. Но преимущество практики над теорией заключается в ее неожиданных ходах. Это нам блестяще продемонстрировала группа безответственных товарищей, в основном представленная Даниловым А.Н. и Фиониным Д.А. Ну кто мог предположить такой печальный конец кана с черникой? После блинов прошел-то всего какой-то часок, как уже нашлись убийцы всего светлого, которые сели со своими огромными ложками с двух сторон кана и прикончили его. Это, разумеется, безобразие, поступок, недостойный честного туриста и заслуживающий всяческого, и немедленного, общественного порицания. Однако, как отмечалось выше, в тот день была чудовищная расслабуха, и поражающей воображение иллюстрацией тому служит тот факт, что всем (ну, в крайнем случае, кроме Ксени) было все равно. Честное слово, никто ведь даже не отреагировал подобающим образом. Мы вели себя до смешного глупо. Вот ведь. Бывают такие странные дни. Еще стоянка интересна обилием муравьев. Муравейники там повсюду, они умело разбросаны по всему лесу и замаскированы. Из них по всем направлениям расползаются муравьи. Муравьи там крупные, толстые, деловитые. Они ползают везде. Создается впечатление, что многочисленные тропы, идущие, как правило, в никуда, протоптаны именно муравьями. Когда мы еще спали, где-то в районе половины десятого утра, на берег на мысу выбралась какая-то совершенно безумная группа членов Тайной Лиги Ранопросыпающихся, кажется, было у них два катамарана. Эти странные люди быстро выгрузились на берег, но, по счастью, их спугнули муравьи, катамараны немедленно сплыли. Это как привидение - только что было тут, как его уже нет. А тем временем дождь начинал подготовку к своему звездному часу. Он периодически приходил и наводил шороху. Но он всегда знал меру и умел вовремя закончиться. Таким образом, даже он не отравил нам дневки, и мы отдохнули, в общем, кто как мог. Ченцов вот дно байдарки резиной оклеивал. Некоторые способны найти себе удивительные развлечения, я просто поражаюсь. Кто спит, кто природой наслаждается, кто варенье ест, как свинья, все тихо-мирно отдыхают - и только Ченцов, весь измазанный клеем "Умелец", скачет, как последний умелец, среди муравейников и машет ножницами, резиной, обреченными тюбиками с клеем... Мало того, что он портит тем самым пейзаж, он еще постоянно просит всех ему помочь. Пожалуй, это единственное, что было плохим на дневке на озере Муезере. Moral level: 10 (Highest). 6 августа План 6 августа диктовал нам необходимость добраться до следующего озера под кодовым названием Юляозеро. Необходимость эта была обусловлена записью в отчете, гласящей, что до Юляозера мест для стоянки нет. Сначала, правда, потребовалось добраться до этих мест, где мест для стоянки нет, иными словами, выбраться с Муезера. Это оказалось не таким уж простым делом. Ветер, который по морю гуляет, за ночь не стих, и волнение, поднятое им, почему-то не убавилось. Не слишком-то приятно выходить в такое волнение, особенно после дневки. Некоторые боязливые члены нашего храброго коллектива, то есть Фионин, перетащили свою байдарку на другую, подветренную, сторону мыса. Они грузились там. Это, стоит заметить, вряд ли так уж помогло им в труде, как-никак они вышли в море позже всех. Остальные, храбрые члены нашего храброго коллектива, составляющие, так сказать, его основу, грузились там, куда их позавчера принесла судьба. На камнях, на волнах, решительно и смело. Потом мы так же решительно и смело ждали, пока выйдут отстающие. Скучать не пришлось, пришлось из последних сил воевать с волнами и следить, как бы не повернуться к ним бортом да не набрать воды. А волны все норовили ударить именно вбок с тем, чтобы нагадить побольше. Это настоящее искусство - не черпнуть воды от какой-нибудь каверзной волны при том, что курс лежит перпендикулярно дутию ветра и плытию волн. Еще, между прочим, приходится в это же самое время не плыть вперед, а стоять на месте, поджидая тех, кто только выходит со стоянки. Тяжело. Забавно только смотреть на берег и представлять себе некого гипотетического туриста, который перевернулся и хочет выбраться. Бедный. Но мы проплыли, конечно, некуда деваться. Интересно оказалось повернуться кормой к волне; это удалось, когда после другого, большого, мыса направление ветра несколько поменялось, и можно было идти на волне скорее попутной, чем боковой. То раньше волна хлестала в основном в нос, и вся вода, естественно, попадала ко мне, то есть на меня, или же нам било в борт, и тогда мы оба хватали свою скромную порцию счастья, а тут вдруг, как в сказке, волны пошли в корму и только немножко вбок, и нас просто так понесло себе вперед, как будто и не штормит. Через некоторое время оказалось гораздо более интересно мне повернуться носом к волнам. Причем байдарка-то шла кормой к волне, нос был мой собственный. После нескольких минут спокойствия вид на волны, по которым нас несет, явил собой душераздирающее зрелище. Не девятый вал, конечно, но уж второй-то с половиной, видимо, был. Потом была плотина, потом тростнички, потом - пороги. Отчет гласит: "пороги несложные, всего их три". Он, по крупному счету, прав, но однако же к перекусу вода у нас в Пельмене была, и ее уровень наводил на мысли о вычерпывании. Я-то не люблю, когда меня наводят на мысли, а вот Данилов скоро на мысли навелся и запряг меня вычерпывать воду. Перекус был на левом берегу, в тростниках и в осоке преимущественно. Оказалось возможным, однако, развести костерок, и, воспользовавшись этим, известный обществу бандит Ченцов подстроил безобразную акцию уничтожения коробка моих спичек. Он их заблаговременно промочил (и то был уже второй раз за поход), а тут сделал вид, что пытается их "подсушить". Результат, насколько я понимаю, превзошел все его ожидания. Данилов с подачи Ченцова неловко повернулся, и мои любимые спички погибли. А Ченцов смеялся. Плохо, когда в поход с вами идут люди откровенно грубые, беспринципные, бессердечные, для которых нет ничего святого. А Фионин выложил на перекусе мокрые сухари. Так-то. После перекуса река пошла медленная и скучноватая; берег чем дальше, тем больше мрачнел за счет болотистости берегов, лес отодвинулся дальше и приобрел вид леса-манифестанта против атомной войны. Я уж не знаю, что с ним случилось, но смотреть на него было несколько неприятно - одни голые стволы среди бледненькой травы, кустов нет, зверей нет, полезных ископаемых нет. Потом лес одумался, похорошел, придвинулся, потом опять раздумался (подурнел, отодвинулся), короче, так и вел себя кое-как. Тоска одна. Болотная. Боевого настроения, однако, эта береговая тоска не испортила, потому что погода была хорошая, с облаками, и километры, которые обещали завершиться нормальным берегом, благополучно и без неприятностей проплывали мимо. Еще мимо проплыл некий дядька на резиновой лодке с бородой. В смысле, дядька с бородой. А лодка без бороды. Лодка с дядькой, понимаете, да? А дядька с бородой. И с удочками. Возможно, он рыбак. Бородатый. Да. К вечеру выплыли на Юляозеро и почти сразу встали на правом берегу. К воде там спускаются под хорошим углом гигантские черные плиты. Их поверхность можно условно поделить на две части. Первая, поменьше, покрыта печальным хиленьким мхом или вообще ничем не покрыта и честно являет собой часть неживой природы. Вторая, побольше, пестрит гордыми наскальными надписями типа "Москва 07.07.94" или "Тула Ксш "БОБрЫ" 7.7.1994" или там "КСППОГОуШ "Глупый пингвин" г. Зачуйск 1994". Еще сверху над всем этим безобразием стоит деревянный человек, выполненный достаточно прилично, если не обращать внимание на две кривые палки по сторонам от его головы и странную, несколько двусмысленную надпись снизу на камнях: "Рога наши. КПП (или, возможно, КПЗ) Vikings" Написано, кстати, масляной краской, которую, очевидно, славные vikings тащат с собой. Короче, на той стоянке, если поискать, можно найти немало занятных следов пребывания здесь первобытного человека. Стоянка первобытного человека, другими словами. Как выяснилось довольно скоро, стоянка эта не такая уж блестящая. Камни камнями, но вокруг-то сплошное болото. А в болоте живут, образно говоря, мошки. А едят-то они, собственно всех, кто подвернется. Мы подвернулись 6 августа. Мы еще не успели поставить палатки, как мошки этот момент прочухали и, стуча зубами, полетели к нам ужинать. Мошки побольше, мошки поменьше, плюс к этому комары, без которых вообще, видимо, никакое торжество не обходится, плюс к этому еще какие-то сумасшедшие, неясно где живущие в этом болоте, давно уже по идее обязанные загнуться без солнца слепни. Хатиевичи. Погода и тут решила помочь нам. Сделала она это, правда, несколько специфично - небо совсем закрылось тучками, похолодало, и пошел мелкий дождик. Слепни, действительно, отвалили. По крупному счету, дождик был нормальный - он и сам не испортил вечер, и не дал его испортить мошкам. Тогда Фионин второй раз поджарил рыбу. Где-то через час после нас к стоянке подплыли три каяка. Эти каякеры оказались людьми бывалыми и, кроме того, героическими. Они сделали за день полтора наших предыдущих, выгрузившись с утра на автомосту перед Лестницей. Соответственно, они прошли порожки до Лестницы, саму Лестницу, все Муезеро и еще всю длинную и скорбную протоку между озерами. Они встали там же, около нас. Совсем вечером мы еще посидели с ними около костра под дождем, попили их чай в пакетиках, хорошо, то есть, посидели. Мне понравилось. Приятно обуть кого-нибудь на чай в пакетиках среди дождя. И уж совсем-совсем вечером, когда половина населения уже ушла спать, дождик закончился, небо на горизонте снова дало просвет и показало нам весьма красивый закат. Данилов его снимал. Тоже достаточно забавное зрелище. Казалось бы, есть закат, есть фотоаппарат, взял и снял. Так нет, он долго ходил, что-то измерял (потом оказалось, что результаты долгих измерений первоначальным предположениям полностью соответствуют - зачем, спрашивается, тогда измерять?), что-то все настраивал, место на площадке искал, деревянного бедолагу этого с чужими рогами всего облазил, дрын себе нашел, чтобы с него, значит, фотографировать, долго строил установку... Это все, между прочим, под вновь воспрянувшей духом мошкой. Непростое это дело, а со стороны очень смешно выглядит. Смех сразу прошел, когда мы забрались в палатку и попробовали убить внутри мошек. Столько мошек в одной палатке я раньше не видел. Господи, как же спать-то теперь? Moral level: 6 (Normal). 7 августа Проснувшись рано утром, я все же решил разобраться с мошками. Конечно, можно было просто сложить палатку и так всех их замучить, но я хотел отомстить им поодиночке. Сначала я не считал, скольких победил, но мне это быстро наскучило, и я стал считать. Лучше бы я этого не делал. Их оказалось 332 особи. Я до сих пор чувствую себя не очень комфортно. Не то, чтобы мне снились их предсмертные вопли, а просто я хорошо представляю, как они все вместе кусали меня ночью, и мне не по себе. Утро выдалось туманное, вечерний просвет снесло, но были надежды на новые просветы. Хорошо, что они так блестяще оправдались. Выходили мы уже, насколько я помню, по солнцу. Мы 7 августа праздновали Наташин день рождения, соответственно ходовой день был коротенький, по озерам, по хорошей погоде, неинтересный, но приятный. Волнения на озерах не было, берега то и дело попадались замечательные, все было нормально и моменту соответствовало. Особенно хороший вид открылся на озеро под названием Ригорека; само озеро вытянуто и имеет очень даже приличные, лесистые берега, а мы проплыли с краю от него и поперек, получив такую милую панораму озера. Из Юляозера в следующее, Алозеро, можно проплыть либо по реке, сделав порядочный крюк, либо по мелкой и неизвестно где находящейся протоке. Те каякеры, что стояли с нами, пошли искать ее, нашли, проводили даже каяки, и в итоге сбились с курса - их понесло по уже нашему пути обратно в Юляозеро. Только мы их спасли, мы дали им правильные рекомендации. Место, где мы хотели было встать, оказалось уже совсем болотом, и местная мафия мошек была там сильной и влиятельной, как нигде до того. В поисках лучшей жизни мы плавали еще час - вперед, назад, на другой берег Алозера и обратно. В итоге мы выбрали место рядом с деревней, которая по странному стечению обстоятельств тоже называется Ригорека. Прямо как озеро. Бывают же такие удивительные совпадения! Палатки поставили на поляне немного не доходя до деревни и только тогда уже устроили праздничный, насколько позволяли ресурсы, обед. Потом сходили в деревню. Деревня Ригорека, очевидно, переживает не лучшие времена. Причем уже давно. В ней никто не живет. Уже тоже давно. В единственной избе, боле-менее пригодной для того, чтобы там переночевать, все стены давно изрезаны нетерпеливыми туристами; наиболее старые надписи, которые я видел, датированы 1974 годом, возможно, есть и древние надписи, но я их не видал. Деревня нежилая со времени прекращения сплава леса по Охте, а отчет говорит, что сплав прекратился в 1968 году. Я не представляю себе, как вообще можно сплавлять лес по Охте, - по озерам, по порогам, наверно, кто-то шибко грамотный это затеял, кто-нибудь типа Ченцова. Вот. Деревня вообще-то не деревня, три, от силы четыре избы. Крыши везде провалены. У нас около костра валялись старые доски, их какой-то доброхот безмозглый притащил, с ними все равно ничего нельзя сделать по той простой причине, что они гнилые насквозь. Вся деревня заросла травой в человеческий рост, но смелые туристы протоптали там свои дорожки. Вообще на маршруте очень много туристов, в любом нормальном месте стоянки, кострища, повсюду натоптаны дорожки, написаны памятные слова и набросаны разнообразные следы деятельности людей. А если стоять на одном месте в часы пик, все они проплывают мимо, весьма гордые собой. Там, у Ригореки, мимо проплыло просто несметное количество групп, и почти все были заметно горды собой. Ужасно надоели. Катамараны, байдарки, с детьми, с собаками, с шумными весело перекликающимися друзьями и родственниками, орут, суетятся, лают, веслами машут, кошмар какой-то. Все они, видно, считают себя бравыми туристами, которые вот не боятся плыть, когда кто-то другой стоит. Одни сплывут - другие немедленно приплывут, поплавают, покричат, сплывут. Приплывут следующие. И так весь день. Не речка у черта на рогах, а проспект Маркса. Мы же вечером в большинстве своем клеились. Фионин вот баллоны клеил. Как можно продрать баллоны? Фионин умеет. Поэтому он их клеил, а еще они с Ченцовым подрались баллонами. Откровенно безобразное зрелище. Мирная поляна, покрытая зеленой травкой, залитая солнечным светом, такая добрая идиллия, и вдруг она нарушается совершенно противоположной, леденящей душу картиной: по всей поляне скачут два... э... так скажем, друга, издают страшные крики, годящиеся в позывные любому ниндзя, и с трудом машут четырехметровыми толстыми резиновыми сосисками, стремясь поразить друг друга. Победила неожиданно дружба, и Фионин опять стал клеиться. Данилов тоже клеился, - вся наша байдарка безбожно текла непонятно сквозь что. На всякий случай Данилов проливал клеем каждый раз все, что плохо выглядит, на следующий день Пельмень тек по-прежнему, и Данилов снова клеился. Лебедь тем более клеился. Правда, настоящего повода для этого у него не было (у единственного за весь поход), но зато было желание (также у единственного за весь поход), а ведь это главное. Поэтому он клеился для профилактики. Ремонтные работы протекали в экстремальных условиях, поскольку основу всей стоянки составляла безграничная армия мошек. Имя им - даже не легион, скорее им имя - мерзкая туча мошкары. Питаются мошки, если кто не знает, нами, поэтому стоянка со временем сделалась совершенно невыносимой. Мошка была везде. Если кто шел к палатке, мошка вилась около палатки, если кто рубил дрова - дрова были с мошкой, если кто одевал накошмарник - мошка была уже там. Я точно знаю - самый последний, самый безнадежный Greenpeace там одурел бы, потерял бы человеческий вид и стал бы орать, ругаться и кидать в мошек сапогами. Мы одели накошмарники, завернулись в штормовки (по солнцу и жаре), намазались отравой, кто сколько мог, мы совершенно измотались нравственно, то есть разболтали себе все нервы, но мы не потеряли человеческий вид и не стали кидаться в мошек сапогами. Те, кто заклеивал свои плавсредства, ощутили присутствие мошки на стоянке более всех, им повезло не так сильно, как остальным, их покусало чуть больше мошек, ну, конечно, ненамного, так, тысячи на полторы. Этот сам по себе непримечательный факт, однако, привел к такому антиобщественному явлению, как крики при проклейке. Эти крики были ужасны. Просто безумны. То и дело кто-либо из работающих вдруг громко страшным голосом орал: "Уйди!!!" или еще "Уйдите!!!" или даже просто "А!!!! А-а!!" Все сидящие вокруг немедленно испуганно вздрагивали и на некоторое время отключались, чего нельзя сказать обо всех вокруг летающих. Те только веселились и продолжали немилосердно кусаться, вызывая новые крики. То и дело наивные ремонтники грустно приходили к костру и потерянно, без всякой надежды, совали туда кустики можжевельника. Бедный можжевельник трещал и слабо сопротивлялся, выпуская бледные облачка дыма. Потом кто-то проговорился сдуру, что можжевельник для дыма и сжигают, он это понял и совсем перестал выпускать свой чахленький дымок. Тем не менее его жгли в не меньших количествах, а потом с полученным дымом бежали, как дураки, к байдаркам. Пару раз Данилов не выдерживал и, издавая наиболее дикие вопли, вскакивал и быстро-быстро убегал в направлении конца маршрута. Тем не менее он всегда возвращался, видимо, чувство ответственности приводило его неизбежно к дальнейшему ремонту байдарки. Одновременно с проклейкой все занимались кто чем, так, Фионин ловил рыбу, а Ченцов с Даниловым умудрились еще час просидеть над описанием и картой в попытках подкроить маршрут, но так ничего и не добились. Скорее всего, они просто изначально бесполезно проводили время, спасаясь от мошки в дыму костра. А мошки между тем становилось все больше. У Финика от нее, видимо, чуток съехала крыша, и он полез в холодную воду купаться, после чего уже совсем сбрендил и стал всем настойчиво рассказывать, что вот чистого меньше кусают. Все роптали как могли, подтверждая правоту Лебедя, который еще в начале похода провозгласил "доктрину Лебедя", согласно которой все должны желать наступления ветров и морозов, и побыстрее, до полной победы. Весь вечер только об этом и мечтали. С заходом солнца мошки стало поменьше, а когда стали ложиться, у нас с Даниловым открылся второй за день, уже локальный, праздник. В палатке почти не было мошек. Все-таки так нельзя жить, это не отдых, это скорее бессмысленная и бесконечная борьба. Господи, пусть будет холодно! Moral level: Утром: 7 (Normal); Вечером: 2 (Low). 8 августа (Утро) Сбылось. Блин. 8 августа Что-то холодновато сегодня. Даже слишком, я бы сказал, холодновато. Мерзкая какая-то погода, гадкая. Небо все в тучах, ветер противный, волнение наблюдается явно недоброе, я уж про температуру и не говорю. На том самом месте, где вчера была солнечная совершенно ровная гладь, волны откуда-то серые, тучи тоже серые везде, все вокруг серое и везде. Ветер, опять же, холодный. Плохо, в общем. Ну, что ж делать, идти надо. Не хочется, а надо. Но, на самом деле, не хочется. Погода не фонтан потому что. Но надо. Дождя вроде пока нет, решили выходить. Кроме того, уже неоднократно получалось так, что непогоду проносило мимо нас, хотя положение вроде бы было и хуже. Так что и надежда на лучшее была, и не было особых причин не выходить. Собственно, чтобы не выходить, даже вопроса не возникало. Ну подумаешь, пасмурно. Ну неприятно, конечно. То все к утру просветы хоть были, а то вот нет. Да мерзкая погода, что там говорить. Но мошек и вправду нет. Совсем. Хоть это радует. Собрались довольно скоро. Вышли. К этому моменту как раз и дождик пошел. Да и ветер усилился. Волнение, соответственно, обрадованно усилилось также. И дождик, прямо скажем, мерзкий. Мелкий, зараза, но явно обложной. У нас уже были дожди, но этот-то обложной. И поэтому какой-то особенно мерзкий. Гадкий. И небо серое. Тут у нас появилась мысль, что неплохо бы было сегодня вообще не выходить. Но ведь надо. И все равно уже погрузились. Ну погребли себе, все озабоченные такие, настроения ни у кого особенного нет, и еще, между прочим, погода мерзкая. Дождик идет, волнение там, тучки сплошные, серые. Вчера эти места все хотелось на пленку заснять, да на цветную желательно, вид был прекрасный - солнце, вода гладкая-гладкая, лес в ней отражался. Сегодня снимать как-то не хочется. Я почему-то совсем этому не удивляюсь. Озеро Алозеро идет сначала на северо-запад, а потом резко поворачивает под прямым углом и продолжается на северо-восток. Когда мы за этот угол завернули, мы обнаружили там стоящую группу бездельников и еще значительно более сильное волнение. Бездельники ужасно обрадовались бесплатному развлечению и все, как тараканы, высыпали на берег. Что за интерес какой-то для недоразвитых, смотреть, как другим плохо. Паразиты они, вот и все. Смотрят. А мы плывем себе. А погода плохая, фу. Сыпется с неба морось какая-то малопривлекательная, и вообще. Ну то есть фу. Довольно скоро мы добрались до плотины. Ее вроде бы сразу видно. Она практически соединяет озера Алозеро и Щучье. Где, судя по всему, щуки водятся. В отчете написано: "...Плотина представляет из себя ряжевую стенку, перегораживающую выход из озера; в стенке два прохода: правый помельче, левый поглубже с бревенчатым дном. За левым сливом через 10-15 метров поперек струи каменная гряда. Шивера за плотиной глубокая, мелкосидящие камни только на выходе..." Грамматические ошибки здесь исправлены, а ошибки по существу вообще трудноисправимы, и за них надо убивать. Еще написано: "...Плотину и шиверу за ней осматривать лучше с левой стороны..." Хотел бы я взглянуть на того, кто скажет, что их можно осматривать с правой стороны! С левой, впрочем, это делать тоже приятного мало. Слишком даже мало. Плотина нам сразу не понравилась. После осмотра стало очевидно, что необходима проводка. Это по такой-то погоде, когда из фартука просто не хочется вылезать. И ничего нельзя сделать - в "ряжевой стенке" нет "проходов помельче и поглубже". Там даже нет проходов помельче и помельче. Их там вообще нет, понимаете? Пришлось проводить. Наиболее гордые залезли в струю по колено и потащили мимо себя байдарки, другие, поскромнее, кряхтя, ругаясь и брякая веслами потащились через высокие блиндажи по левому берегу на другую сторону плотины. Эти строители плотин такие кретины, они, наверно, чувствовали, что сплав кончится не сегодня-завтра, и по реке пойдут туристы. В предвкушении этого они понастроили на всех плотинах, сколько могли, на обоих берегах побольше ряжевых стенок, всяких баррикад и устрашающих срубов, напоминающих старые хорошо укрепленные форты, разве что без крыши. Да крыша - это лишнее, а нагадить-то им и без того удалось. А стены высокие, но гнилые, все ненадежное, да еще они туда камней острых понабросали, да больше, больше, да трава какая-то инициативная колючая растет, да гвозди отовсюду и штыри старые ржавые радостно торчат во все стороны, да весла еще эти, черт бы их подрал... А ну-ка перелезь, в общем. Ну перелезли. Для догадливых: как вы думаете, что там нам потом было? Правильно, каменная гряда поперек. А какой ширины? Да метров восемьдесят. Так-то. А перед ней и вправду 10-15 метров воды, но обходить по суше это надо по берегу залива, по скользким камням, теснимым болотом, так что там и мышь с трудом развернется. И не то, чтобы залив был очень большой, но такой нормальный, уверенный в себе заливчик, с камнями посередине (так, чтобы его было труднее переплыть), но глубокий и достаточно широкий, чуть-чуть подается назад, потом еще, насколько ему удается, влево, туда, сюда; возможно даже, что в других обстоятельствах на него приятно посмотреть. Ну что, бросили там байдарки, пошли по "левой стороне" смотреть. Было на что посмотреть. За каменной, извините, грядой началась шивера. Действительно, мелкосидящие камни у нее только на выходе. Но выход начинается сразу же после входа, а на входе у нее, как ни крути, получается каменная гряда. Влево уходит потайная протока, но в ней проблематично провести даже бумажный кораблик, поэтому она выпала из рассмотрения. По основной же протоке бумажный кораблик провести несложно, а вот байду несколько проблематично. В середине там есть живописный безобразный слив - вода входит в миниатюрное ущелье шириной в лучшем случае с ширину байдарки, там бурлит, пенится, и падает вниз на камни маленьким водопадом. Этого хватает для того, чтобы провалить дно протоки под сливом на ощутимую глубину, по пояс там ниже слива будет наверняка. И с берега там проводить нельзя, потому что берег там тоже безобразный - над водой нависают с обеих сторон полутораметровые стены, образованные огромными камнями. Не то, чтоб там негде было развернуться, но там негде нормально встать, чтобы проводить байдарку. Встать можно сверху по течению и снизу, под сливом. Там сначала Финик стоял, а потом и Дапнилов. Под бурлящим сливом. Не стоит им завидовать. Это нехорошо. Я не завидовал. Я также не завидовал и тем, кто поплыл через заливчик подгонять свою лодку к шивере. Они постоянно (плывя для облегчения байдарки в одиночестве) садились там на камни, и обрадованно прыгали на них, пытаясь сняться с них, но не слезая в воду. Еще для этой благородной цели они использовали весла. Они хватали весла, как в старину их предки хватали рогатины, размахивались, как в бою, и с ужасным грохотом и скрежетом что было сил долбали веслами в соседние камни. Камни, однако, держались молодцом и не сдавали своих позиций. По ним, как в шахте, долбали снова. Так что веслам я тоже не завидовал. Тем, кто ходил по берегу, тоже повезло относительно. В обнимку со вторыми веслами (вот кому и вправду повезло), постоянно оскальзываясь и натыкаясь на деревья и собственных бестолковых друзей, проклиная раздутый спасжилет и мокрую юбку на фартук, дрожа от холода, уже не обращая внимание на морось, которая упорно и постоянно сыпалась с неба, ругаясь просто так вообще ни о чем и думая, что жизнь прекрасна, если она жизнь, мы прыгали туда-сюда по камням в робкой надежде спастись. Спаслись мы только через два часа. Мы потратили на плотину два часа, собираясь пройти ее минут за двадцать в крайнем случае! А ходовой день только начался. Шансы дойти до озера Лежево (где планировалось встать) резко сократились. Однако настроение, начавшее было падать, незаметно перешло ту грань, за которой оно теряет право так называться, и мы начали неуклонно скатываться к зашизеванию. Погода испугалась и добавила нам дождичку. Это было неосмотрительно. На первых порах это охладило нам дух, настроение снова появилось, причем плохое. Но постоянная такая погода (мерзкая, как отмечалось выше) чревата полным зашизением группы. Это стоит крепко запомнить всем злопыхателям. До перекуса мы прошли озеро Щучье, интересное срубами невыясненного назначения, стоящими посередине озера в воде. Еще на том озере случилось непредвиденное: когда мы прошли дальше от плотины метров на триста, нас настиг один добрый сюрприз. Он имел вид шиверы, впадающей в озеро со стороны Алозера. Он немножко заинтересовал нас. Очень может быть, что настоящая, основная и лучшая, плотина находится именно там и что в таком случае мы, возможно, проходили черти-где. Мы не стали проверять. Не хватало нам еще вылезать в холод и дождь, чтобы лазить и смотреть на другую шиверу. Нет, мы уже достаточно насмотрелись на такое безобразие. Тем более был риск дополнительно испортить настроение в случае, если мы действительно ошиблись. И, наконец, из достопримечательностей на озере Щучьем нам довелось увидеть еще группу туристов. Ее представляли сумрачного вида дедушки, в накидках, мокрых шерстяных шапочках типа "мечта бомжа" и небритые. Они, правда, оказались довольно общительными гражданами и радостно обсудили с нами сложившуюся метеорологическую ситуацию (ну, то есть, погоду); мало того, они, несмотря на свой пиратский вид, оказались людьми также явно приличными и с плохо скрываемым удовольствием посочувствовали нам. С этого момента стоящие на берегу группы начали попадаться нам постоянно, как-то даже неприлично часто. Многие даже не выходили на берег, они все сидели себе в палатках, сухие и недовольные, и раздражали нас. После Щучьего начались перекаты, а после них открылся порог Немес. В отчете говорится, что он, мол, сложный, да плюс еще "очень красивый", да еще там хорошее место для тренировки, где якобы можно организовать надежную страховку. Впрочем, я не спорю, возможно, там и вправду можно организовать надежную страховку, только вряд ли кто этим занимается. Фионин пошел Немес без просмотра. Вообще, надо сказать, Мурена с Денисом и Фиником шла обычно далеко впереди остальных. Мурена сама по себе полегче, осадка у нее была достаточно маленькая, во всяком случае, по сравнению с Пельменями, и, главное, гребли они постоянно будь здоров. Боюсь, что темп задавал Финик, а он, известное дело, как начнет грести, так и уплывает себе вдаль. Лучше бы Ченцов все время уплывал, ну, спокойней бы было, приятней как-то. Так вот, Финик уплыл порядочно вперед и там увидел Немес. Основные препятствия там за углом, Дмитрий наш Александрович их поэтому, естественно, не увидел, решил, что порог простой и простодушно пошел себе вперед. Порог действительно оказался просто никакой (или я уже из-за дождя не мог объективно воспринимать действительность), так что ему здорово повезло. Он прошел без проблем. Мы, которые его задержать не успели, но которым было из-за дождя уже все равно, посмеялись и отправились за ним. Проблем Немес и для нас всех не составил. Только Лебедь и Наталья вошли в порог как-то не так, где-то там воткнулись в камни, их Пельмень развернуло и понесло кормой вперед. Но это устраняется, они быстро развернулись обратно и за поворот ушли уже как следует. Вскоре после Немеса у нас случился перекус. Мы даже не стали вылезать на берег, поскольку, во-первых, все боле-менее сносные места были уже заняты разнообразными бездельниками, считающими себя туристами, а во-вторых, не очень-то и хотелось вылезать по холоду из байдарок. Когда все вокруг мокрое и холодное, в байдарке странным образом создается некоторый микроклимат, так что сидишь не в холодной луже, а в теплой. И это хорошо. А когда оттуда приходится вылезать, оказывается, что ветер снаружи холодный, поэтому ничего не остается, как вконец замерзнуть, что неприятно и посему нежелательно. Тем более противно сознавать, что теплая, ставшая уже родной, можно сказать, сердцем согретая лужа на твоем посадочном месте в это время только что льдом не покрывается, иначе говоря, безбожно стынет. Кто же в таких условиях хочет выходить? Так вот и перекусывали, отрулили себе в какой-то заливчик, то ли это было устье притока, в общем, это неважно. Все счалились, зацепились за траву, Ксеня порезала сыр, и еще щербет, и конфеты тоже... Было мало. Мало было. Плохо. Поэтому еще мы с горя сожрали какую-то там заначенную на черный день кондитерскую соломку, еще одни конфеты, прочую гадость. Тут дождь решил, что это много, и что мы позволяем себе лишнего, и устроил себе праздник. От этого погода превратилась из мерзкой в мерзейшую, и стало неожиданно неуютно. А я предупреждал уже, что такая погода чревата неприятностями. Так и вышло. Полное зашизение группы состоялось вскоре после перекуса, когда съеденные продукты потеряли свою поддерживающую силу. Река стала спокойной, напрягаться на препятствия больше не потребовалось, и мы зашизели. Мы хорошо зашизели, профессионально. Мы плыли под проливным дождем, насквозь мокрые и уже не пытающиеся сохранить надежду на то, что мы не окоченеем, с отвращением глядя на свои мокрые фартуки, среди безобразных, как обычно, заболоченных берегов, мокрых, однако, больше обычного, заросших травой и опять же неприлично мокрыми деревьями, мы пробивались вперед неуклонно, как миноносные крейсера, без всяких мыслей вообще, и громко пели известную в определенных кругах маршевую песню, основной смысл которой заключается в словах из нее же: "Э, але, болюа-болюэ" Это, как известно, очень древняя песня для шизения, с хорошими традициями, и мы ее пели. А Фионин тем временем медленно уходил под воду. У него просто спустили баллоны, но уж зато они спустили хорошо. Поэтому постепенно вид у его байдарки становился все плачевнее. К вечеру на него было грустно смотреть - практически вся свободная поверхность Мурены была в воде. Мурена так коряво сделана, что 80 процентов ее площади поверхности может быть залита водой, но она плывет. Как крокодил. При этом она еще способна остаться относительно сухой внутри. Забавно, не правда ли? Вот так он и плыл. Также плачевнее становился вид еще и у берегов. В отчете, опять-таки, этим берегам уделено некоторое внимание - там написано, что стоянок после Немеса и до озера Лежево нет. Пожалуй, так оно и есть. А на Немесе, хоть об этом и не написано ни слова, все стоянки безбожно заняты. Особенно в дождливый день. Так что шли мы по таким вот тоскливым местам и радостно пели грустные песни. А вот у погоды вид плачевнее уже и не стал. Это, впрочем, не так уж и удивительно, трудно представить себе такое явление, как ухудшение той погоды. Воображение нужно иметь воспаленное. Тем временем солнце, которого видно не было, подкатилось к закату, захотелось уже вставать. Надежда вставать на озере сократилась до прямо смехотворно мизерных размеров. Особенно добивал ее тот факт, что должен быть еще приток слева, да приток справа, да еще там притоки, а после них еще километров пять-шесть такого вот дождливого праздника, и только тогда... Искали место для стоянки. Но не нашли и отправились дальше. Миновали притоки. После чего искали место Фионину поддуть баллоны. Но не нашли и такого места. И отправились дальше. Вскоре, в виде насмешки, мы узрели место стоянки, но традиционно занятое. Там стояли сразу несколько групп. Вообще, как утверждают очевидцы, место было так себе, дурное, но и это не прибавило нам счастья. Правда, там обе Мурены высадились, Ченцов дал Финику насос, и Финик поддул наконец свои борта. Угроза вылавливания потонувшей Мурены немного поникла. Это была наша первая в тот вечер, маленькая победа. Крупная победа состоялась чуть позже. Она получилась очень для нас неожиданно, сама собой. Заключалась она в том, что мы вдруг, явно не пройдя пресловутые 5-6 километров, вышли на финишную прямую, ведущую к озеру Лежево. Некоторые, боящиеся спугнуть неожиданно рухнувшее на нас счастье (как вообще мало надо для счастья), например, мы с Даниловым, еще не верили и говорили, что это мираж, дождливые глюки, но все оказалось точно - до озера мы доколупали. Как случилось это - такая задача по праву должна занимать одно из ведущих мест среди философских казуистических вопросов и великих неразгаданных тайн природы, по сложности решения и по своей нравственной сущности для нас эта проблема сопоставима разве что с явлением нашего удачного вылезания из поезда на станции Сосновец. За Крупной Победой последовала также Великая Удача. Такие удачи не все даже способны сразу прочувствовать, они понимаются только потом, в перспективе взгляда на весь поход. Скажем, Ченцов наверняка сразу не понял, что нам выпала Великая Удача, а вот уже в Москве я с ним разговаривал, и он признал, что да, повезло нам сильно, кто бы мог подумать. Короче, там оказалась стоянка. Пустая. Удобная. С сухими бревнами, дай Бог здоровья тому, кто их там набросал. Высокая, кроме того. Разве что подходы к воде там были дурные, мелкие и нездоровые. Но мы бы согласились на гораздо более плохие. Нам было уже абсолютно все равно. Лучше жить плохо, но жить. А эта стоянка была хорошая. Высокая, к тому же. А это оказалось очень важным, потому что снизу, у воды, было очень холодно даже по тем и без того неблагоприятным временам, дули бодрые холодные ветры сразу сзади, с реки, и спереди, с озера, и жизнь там, внизу, у воды, окончательно теряла свой смысл. А тем временем наверху, не у воды, мы боролись с природой. Все ходили туда-сюда, мокрые, лихорадочно трясущиеся и суетящиеся. Постепенно лагерь принимал нормальный вид, разгорелся дым, встали косые палатки, появились на зависть остальным переодевшиеся в сухое и намокающие заново друзья. Были и грустные исключения. Дикий Данилов, например, не стал переодеваться, а пошел за дровами мокрый, и еще ходил черти-сколько, лес оказался насчет дров плохой, вероломный. Так ведь ничего, пришел Данилов обратно, и даже с деревом. И как же он там не замерз? Потом, впрочем, он переоделся. Мы, разумеется, лечились в тот пасмурный вечер. Для профилактики. Наташа вытащила из памяти смертоносный рецепт зелья, которое должно спасти человечество от простуды. Чтобы его приготовить, пришлось погубить полкана кипятка, некоторую ощутимую часть чайной заварки и недопустимо много спирта и меда. Все это пропало. Все это было смешано вместе и пропало. Пить такую смесь откровенно не хотелось. Когда же я себя преодолел и, утешаясь надеждами на пользу данного снадобья, разом выпил свою порцию, я сообразил, что поступил удачно в том смысле, что это надо пить исключительно разом. Иначе остальное пропадет, потому что тот, кто его раз испробовал, больше никогда в ближайшие полгода такой досадной ошибки не совершит. Хотя очень может быть, что свое целебное действие эта штука и оказала, - во всяком случае, я потом не болел весь поход. Это, по большому счету, не так уж и удивительно, ведь следует учитывать, что простудные заболевания вызываются вирусами, а какой же вирус способен противостоять настолько тяжелым испытаниям? Они вымерли. Увидев, что нам не так уж и важно, какая происходит погода (еще бы, сколько же можно беспокоиться об одном и том же), наконец и небо позволило себе расслабиться и показало нам далеко-далеко на горизонте просвет, не прекратив, однако, дождя. Мы, по-прежнему заливаемые дождем, тихо радовались, пугая рыб и лесных зверей, и беспечно рассказывали друг другу, что жизнь прекрасна. А самым пиком дня стало наблюдавшееся нами где-то в десятом часу удивительное явление проплывания мимо группы, состоящей, видимо, из членов Тайной Лиги Поздно-Встающих-На-Стоянку. Я думаю, что они опаснее встреченных нами ранее членов Тайной Лиги Ранопросыпающихся, во всяком случае, вид у них был откровенно антисоциальный. Хотя мы их неплохо поняли, и если бы они решились встать рядом с нами, мы бы, мне кажется, не выгнали бы их. То есть мне кажется, что мы бы их и не стали бы выгонять, а что не выгнали бы, так это точно. Будь мы на их месте, нас бы никто не смог прогнать откуда бы то ни было. Они явно хотели встать там, долго плавали себе, тормозили. Но, по счастью, вставать так рано противоречит их Уставу, и они уплыли дальше. И быстро растворились в ночи. Странные какие-то. Вот таким забавным и одновременно поучительным случаем закончился день восьмого августа, который навеки останется в наших сердцах как День Подвига. Moral level: 3 (Low). 9 августа А утро неожиданно выдалось солнечное. Просветы, наконец, пришли. И они принесли Солнце на своих, образно говоря, плечах. Где ж они вчера, свиньи, были?! Но хорошо, что они вообще удосужились прийти. После таких подвигов, как вчера, необходимо оправиться от потерь и восстановиться. Так что лучше поздно, чем никогда, и солнце пришло, и было хорошо. Сделали дневку. (Она все равно была запланирована). Это отличие гордых и независимых людей - они стоят, кусаемые всякой летучей гадостью, в хорошую погоду, когда все другие идут, даже не подозревая, насколько они неоригинальны, и, напротив, независимые люди идут, преодолевая дождь, и волны, и буран, честно упираясь в трудности и смеясь над всеми другими, которые стоят и пережидают непогоду. Им, гагарам, недоступно. Нам, не гагарам, тяжело. Но зато у нас дневки хорошие. Плюс к солнцу был ветер, и мы довольно быстро перегородили всю поляну веревками, сколько было, и понавешали на них мокрых вещей. Первую половину дня было совсем трудно продираться через них, так все было кругом завешано. Потом мы привыкли. Несмотря на солнце, жарко-то не было, особенно у воды. Но это не мешало, и все откровенно отдыхали и приводили себя в порядок. Фионин, скажем, промочил палатку, соответственно они с Денисом ночевали в мокрой палатке, а днем Финик ее сушил. Вид был потрясающий. Все вещи ровным слоем валялись перед палаткой - спальники, пустые гермы, традиционно мокрые продукты, они сушились, как могли, а сама палатка стояла поднятой над землей, как на курьих ножках. Финик спер для этих целей от костра четыре полена, которые, между прочим, ведь не он нарубил. И он пошел с этими крадеными дровами, поднял дно палатки и подставил поленья под углы. Классный вид получился. Первобытный. Не палатка, а гнездо. Так он сушил себе дно палатки. А Ченцов, разумеется, клеился. Да и Фионин тоже клеился. Они разобрали к чертовой бабушке свои Мурены и клеили, как обычно, баллоны. Ченцов, как кладоискатель, часами ползал по баллону и прислушивался к своим ощущениям. Он искал дырку. Ощущений, понятное дело, не было никаких. Разве Ченцов способен найти что-нибудь нужное? Но он, ко всеобщему удивлению, не сдавался и продолжал упорно исследовать поверхность баллона. Под вечер Ченцов, мне кажется, просто сроднился со своим поддувным бортом, но дырку так и не нашел. Ее нашел Денис, и за это Ченцов надувал ему борта. Финик же к этому времени решил, что высушил палатку, снял с нее костыли и пошел туда что-то клеить. Конечно же, он провонял себе резиновым клеем всю палатку, и если раньше они спали в мокрой палатке, то теперь им предстояло сомнительное во многих отношениях удовольствие спать в резиновой атмосфере. Наша байдарка тоже не без потерь перенесла предыдущие дни, у нее были дыры в шкуре, и в деке, и у нее совершенно вырвались из деки некоторые веревочки, за которые к ней цеплялся фартук. С фартуком у нас всегда были проблемы. Так, половина юбок (то есть одна юбка) была безобразно маленькая. Как раз к этой дневке Данилов заметил, что она совершенно не соответствует фартуку, и надумал ее поменять. На мою, которая была нормальная. И мы, как дураки, бегали вокруг фартука и производили примерочные эксперименты. Они закончились явно не в мою пользу, поскольку оказалось, что его юбка, хотя и очень плохо, но все же налезала на фартук спереди, и мы поменялись юбками. С тех пор я все время испытывал в пути некоторую неприязнь к хозяину байдарки. А конкретно в те моменты, когда я, выбиваясь из сил, пытался натянуть юбку, я испытывал скрытую неприязнь и к Данилову тоже. У него-то всегда была нормальная юбка. А заливало-то в основном меня. Но 9 августа я еще об этом не знал, поэтому мы поменялись. Глядя на всеобщую занятость, Лебедь тоже усердно принялся клеиться. Хотя, насколько я понимаю, ему это, как и прежде, было не слишком-то нужно. Но ведь есть еще туристская солидарность. Крайне важным всеобщим делом на дневке также была еда. Еда занимает весьма большое, едва ли не главное место среди прочих дел на дневке. Не стала грустным исключением и эта дневка. Запланированные завтраки и обеды бодро сменялись не менее привлекательными блинами и грибами, в целом, веселье шло на славу. Блинов было, так скажем, ограниченно много. Когда их пекли, противень ставился над углями не на камни, а на дрова, дрова же оказались сухими и нервными, и поэтому они постоянно вспыхивали и горели, мешая нормальной работе. Поэтому их приходилось постоянно заливать из кружки водой, основная часть которой попадала, разумеется, на угли. Угли по мере сил сопротивлялись, орали, шипели, плевались пеплом, но не выдерживали и гасли. Из этой ситуации естественным образом возникали новые геморрои, связанные с разведением нового огня и получением новых углей. И так постоянно. Забавно, но при этом еще надо было печь блины. Чудесная работа. Редко встретишь такую. Ее с честью выполнили Ксеня и Лебедь. Ура. Страна, что ни говори, должна бы знать своих героев. А чернику собирала Наталья. Это уж вообще был героизм. Я никогда бы не пошел в лес, чтобы набрать кан-другой черники на всех. Ну действительно, разве так можно - ползаешь по всему лесу, расталкивая комаров накомарником, и собираешь по одной несметные количества ягод, позабытый и брошенный всеми, а потом приносишь эту драгоценную чернику в лагерь, и ее съедает какой-нибудь Ченцов. Это же какой удар. Так можно и с ума сойти. Но Наталья на удивление стойко совершила подвиг собирания ягод и даже как будто не расстроилась, когда их съел Ченцов. Это удивительно, это достойно преклонения. Грибов тоже было много. Некоторые, кому не жалко лишней пленки, фотографировали их со всех сторон. Мне кажется, это идиотизм второго рода. Из каждого похода все привозят по нескольку фотографий, на которых увековечены их творческие успехи - на клеенках накиданы бесформенные горки благородных грибов, стоят в черных закопченных канах или в лучшем случае россыпями насыпаны кучки частично подавленных ягод, грустно вповалку лежат дохлые рыбы. Разумеется, каждый такой кадр - это победа человека над жадной природой. Встречаются на таких кадрах и раздражающие воображение кучи блинов, хотя вот фотографии канов с супом я еще ни разу почему-то не видел. Такая фотография - это тем более победа, но уже победа человека над собственными продуктами. В любом случае все эти кадры - несомненные победы, они смотрятся гордо. Но это же не причина, чтобы снимать их повсюду, да побольше. Их полно в любом альбоме, и никогда нельзя сказать наверняка, если только это не написано рядом, где это снято и зачем. Где это снято, обычно написано. Зачем - остается загадкой. Нередко случается, что фотографируют продукты наловленные, но потом выброшенные. Это ведь, по большому счету, уже неважно. Обычно это относится к рыбе и к грибам. По счастью, наши грибы тогда избежали этой трагической судьбы. Но ведь трагическая судьба - это не такая простая штука, уж кого-нибудь она да обязательно постигнет, и она действительно постигла на этот раз баранки. Это вышло так. Наши, пельменьские, многочисленные баранки, жили без потерь в полиэтиленовых пакетиках, но от скуки некоторые из них изнутри запотели. Особенно хамски себя вел один недобитый пакетик. Капельки внутри него уже скооперировались и приняли вид больших капель, угрожающих сухому существованию сушек. Поэтому когда Ченцов сказал, чтобы мы достали на перекус сушки, я обрадовался и неосторожно сказал, что да, есть у нас один погибающий пакетик. Неожиданно эту мысль уловил Фионин, и оказалось, что и у него есть погибающий пакетик сушек. Пока я не опомнился, Финик побежал к своей палатке и принес этот пакетик. Всем сразу стало ясно, что сегодня сушек не предвидится. Они были не погибающие. Они были безнадежно и давно мертвые, причем не просто так погибшие, а безнадежно утонувшие. Они, как огурцы, состояли на 98 процентов из воды. Настроение у всех, однако, приподнялось. Фионин предложил их поджарить в масле. Настроение у всех поднялось еще больше. Тогда Фионин предложил их запечь с вареньем, и с сахаром, и с заварным кремом, и с этим, и с тем, да побольше. Настроение у всех совсем поднялось, так, что Фионину пришлось сдать позиции и вернуться к первому, настолько же бессмысленному, но зато безвредному для целых продуктов, варианту. Он сел жарить сушки. Зрелище было неплохое, но скоро оно почти всем наскучило, и толпа постепенно рассосалась с места события. Прошло полчаса. Сушки дымились, но не сдавались и были такими же мокрыми, как и прежде. Но только стали подгорать. Прошло еще пятнадцать минут. Сушки сгорели. Прошло еще минут пять, некоторые из горелых сушек просохли изнутри, и Финик пригласил всех принять участие в очищении противня. Герои. Мы съели больше половины. И никто не умер. Иногда случаются просто удивительные вещи. Так что сушки не доконали нас. К вечеру нас доконали мошки, но это уже было неоригинально. Но достаточно противно. С 7 августа не сравнить, конечно, но тоже много. Но пережили как-то. Но вот пока бегали от мошек, наткнулись вдруг на баню. Настоящая баня, хотя и плохонькая. Некоторые даже помылись. Но там даже спуска к воде не было, приходилось каны нагревать, а каны нужны на кухне, а еда гораздо важнее чистоты, так что помылись-то немногие. Зато многие поели. А вечером был замечательный закат. По дороге к бане располагался аккуратный соснячок, так солнце оранжевым светом било в эти сосны, и создавалась очень приятная картина. Ну, в общем, и весь день получился очень приятный, во всяком случае, мы полностью высушились. И это главное. Moral level: 6 (Normal). 10 августа А сегодня Финик уничтожил рис. Это у него здорово так получилось, успешно. Ченцов завтрак варил. А мы только собирались вылезать из палатки. Вдруг Ченцов кричит: "Финик, ты что с рисом сделал!?" Все тогда уж сразу вылезли, пошли смотреть. Ну что, ничего особенно и не сделал, испортил только. Когда на первый день Мурена протекла, и все продукты промокли, рис не избежал общей участи. Но Фионин оказался хитрей и высушил его по мере возможности. Но рис, как выяснилось, был еще хитрей, и высох не до конца. А потом, когда он, будучи влажным, попал снова в родные свои молочные пакеты, он получил возможность портиться сколько душе угодно, потому что его уже никто не контролировал. И рис использовал эту редкую возможность полностью. Из четырех пакетов два совсем заплесневели и выглядели настолько неаппетитно, что их пришлось выбросить. Но это значит, что запас продуктов, о необъятности которого постоянно говорил Лебедь, сократился еще на две порции завтраков. Завтраков стало еще на два меньше. Все радовались. Ченцов тоже не унывал. Хотя это и странно, поскольку это ведь его будут бить, если продуктов не хватит. Фионин же и будет бить. Я ведь поэтому и радовался. Наверно, Ченцов до такого поворота темы просто не додумался. А надо бы. Наказания за глупость не заставляют себя ждать. Такое наказание настигло Ченцова в то же утро и заставило нас всех стоять на волнах и ждать, пока он, Ченцов А.А., подкачает свои борта. Вчера он, понимаете, бездельничал, причем так долго, что даже успел собрать и разобрать свою бестолковую байду, но когда дело дошло до того, чтобы сделать что-либо полезное, а именно поддуть баллоны, его разломало. Трудно было бы найти более неподходящий момент. Когда же все быстро погрузились, рассчитывая пройти озеро по как можно меньшей волне, и бодро (для быстроты) вышли на продуваемое всеми ветрами пространство, до этого тормоза неожиданно дошло, что на сдутых баллонах он может и не пройти озеро, тогда он десантировался на ближайшие камни и принялся надуваться. Волны между тем использовали дополнительное время и вышли на качественно иной уровень. Озеро Лежево - самое большое на маршруте. Его, конечно, с Энгозером не сравнить, но это все же не лужа вокруг дома, и волна там в благоприятные для этого момента может подняться весьма приличная. Дело усугубляется еще и тем, что озеро идеально подходит для разгона ветра - оно явно не замусорено островами и имеет простейшую форму - вытянуто сверху вниз. То есть с северо-запада на юго-восток. Если плыть поперек, как делает большинство групп, озеро можно пересечь за пару часов, а вдоль, видимо, можно плыть годами, если ты тормоз типа того же Ченцова. Некоторые группы, далекие от сомнительного счастья нести в своем составе таких тормозов, все же идут туда, тогда в конце пути они выходят в Среднюю Охту, по которой сваливаются, испытав дополнительные трудности, в озеро Воронье. Нам это, очевидно, не грозило, и потому нам требовалось всего-то пересечь Лежево поперек. Как и следовало ожидать, волна, которая еще утром и не помышляла о работе, незадолго до нашего выхода спохватилась и стала резко усиливаться. С помощью Ченцова она успела разойтись к тому времени, как нас вынесло на большую воду. Так что нам осталось только ободрять себя размышлениями о том, что рассекание волн способствует увеличению чистоты байдарок и экипажей. Ладно еще погода была вполне сносная. Путь по Лежеву делится пополам мысом Всех Уезжающих с Маслозера. (Там можно свернуть на Маслозеро, где живут некие железные полумифические фермеры, которые способны транспортировать всяких нуждающихся, куда им надо). Это одна ходка. У мыса на устрашающего вида камнях можно постоять и отдохнуть, если это кому-то может понравиться. Дальше открывается вид на лес, среди которого имеет место вытекание из озера реки на озеро Воронье. Там я лишний раз убедился, что друзья мои богатым интеллектом, увы, не страдают. Я единственный сразу увидел исток реки. Ровная полоска леса там имела очевидный минимум, но все расплылись кто куда, только не прямо по курсу. Дмитрий Александрович вообще рванул резко влево и сильно отдалился от коллектива. И только потом, когда стало уж совсем очевидно, что я прав, все дружно скорее бросились туда и даже не поблагодарили меня. Впрочем, я на это особенно и не рассчитывал, от них нельзя ожидать слишком многого. Тем более, что мне стало как-то не до того. Дело в том, что по Лежеву мы шли по нормальной погоде, небо было по привычке засорено кучевыми облаками, но сквозь них изредка даже пробивалось солнце. А вот когда мы подплывали к плотине, - выходу из Лежева, - и уже не находились в зоне влияния волн, вдруг оказалось, что нас вот-вот накроет тучами настолько безобразного цвета, что жизнь сама собой как-то показалась откровенно печальной штукой. Это даже были не то чтобы тучи, а скорее единый антитуристический фронт густой серо-синей окраски, могучий и абсолютно непрошибаемый. Он недвусмысленно пер на нас спереди, так что не оставалось даже шансов уплыть от него. Следующим номером программы снизу было Торосозеро, удивительно мерзкое, мелкое, без стоянок, сплошь затянутое различной тиной, изъеденными листьями кувшинок и прочей гадостью, битком набитое мертвыми стволами сосен, на ветках которых было опять же понавешано на удивление много тех же отвратных водорослей и всякой другой дряни. Короче, Торосозеро оставляет откровенно гнусное впечатление, остается только радоваться, что оно такое маленькое. Однако часок-то точно мы скоротали развлекаясь предложенными нам отвратительными видами. Погодка тем временем подошла к концу, антитуристический фронт накрыл нас и мог раздражать уже не только спереди, но и со всех сторон сразу, стало холодно, неуютно и вообще поганенько. Торосозеро, к счастью, кончилось, и впереди нас ждал порог Пебозерский, обозначенный вместе с Немесом как один из наиболее сложных порогов похода. Перед ним по описанию живет средненькая шивера и ряжевая стенка. Сам порог, опять же по описанию, характеризуется относительно чистым сливом, правым плюгавеньким рукавом, забитым камнями, бревенчатыми стенками по бокам, быстрым течением и огромным бульником на выходе, который к тому же неясно, где и обходить. Гроза все никак не торопилась разразиться, и мы прошли пару черти-чего такого, что можно с натяжкой принять за шиверы, а также мы прошли мимо бревен, явно бывших когда-то стенкой. Наконец мы уткнулись в порог. Там было все по описанию, - правый рукав, бревенчатые стены, быстрое течение и, как выяснилось вскоре, бульник на выходе. Он был единственным препятствием, но создавал устрашающего вида метровую волну над собой, и такая же по виду бочка дислоцировалась чуть ниже по течению, но справа. В итоге почти перекрывался весь выход из порога. Эта оптимистическая картина не видна от места зачаливания, так что ее первым увидел Данилов, который отважно пошел по скользким бревнам сбоку от порога осматривать его. За ним по ошибке пошел и я; мне очень надоело сидеть в луже, и я решил пройтись. Я моментально замерз до околоминусовой температуры, а на обратном пути еще поскользнулся и провалился в воду по колено, что тоже не прибавило бодрости. Еще мне очень не понравилось то, что я увидел, хотя Данилов и прокидал камнями второе бурление и сказал, что там, наверное, чисто. Я не был уверен, что нам так уж сильно повезло, но мы пошли первыми проверять даниловские теоретические выводы. Тут как раз и пошла гроза, и еще Лебедь обрадованно сказал, что все самые гадкие пороги мы всю жизнь проходили в проливной дождь. Я не протестовал. Для вида я тоже порадовался и сделал даже какое-то ценное замечание по этому поводу, но на самом деле мне уже ничего не хотелось, разве что согреться. Добрый Данилов недовольно заметил, что он против того, чтобы я так дрожал, потому что якобы Пельмень слишком раскачивается, Ченцов запоздало побежал смотреть, как проходится порог. (Он потом по своей врожденной неуклюжести упал там в воду). Жизнь продолжалась в привычном темпе. Порог проходится. Там и вправду чисто, и мы все под проливным дождем его успешно прошли. Дождь прекратился, и мы отправились себе дальше. Теперь мы шли в конце, было еще холоднее и мокрее, Фионин изредка бухтел, что порог Пебозерский должен выходить в Пебозеро, а следовательно, то был не он, жизнь все еще продолжалась. Финик оказался прав. Так всегда - кто-то постоянно бухтит о грядущих неприятностях, и все время хочется дать ему по башке, а потом он вдруг оказывается неожиданно прав. Наверное, это проявление некоего тайного диалектического закона Правоты Бухтящих о Неприятностях. Порог Пебозерский действительно выходит в озеро и интересен своим сходством с той поганой ряжевой стенкой, которую мы полчаса осматривали и под дождем проходили. Первые успели отрулить и свалили влево на коряги, а нам там уже было тесновато, и нам крикнули: "Идите так (читай: проваливайте), здесь негде встать!!!" Друзья, называется. Мы и пошли. И с ходу крепко сели на риф на самом входе в порог. А они там стояли на приколе на своих корягах и радовались при виде того, как нам по их милости тяжко приходится (потом еще Лебедю пришлось их с этих коряг снимать). Я не помню, как мы снялись, но все же снялись кое-как, соответственно тут же влетели на хорошей скорости в струю, беспомощно махая веслами, потом нас еще крепко тряхнуло где-то пару раз, шкрябнуло обо что-то, залило, качнуло, снова залило, и мы наконец вывалились в озеро Пебозеро. А все остальные остались грустить за поворотом. Нам было уже лучше всех, но все равно не слишком-то радостно, - мокрые, мерзнущие и свирепые, в мокрых раздутых спасах, как в уродливых скафандрах, мы злорадно прыгали по камням вокруг порога и смотрели, где там фарватер, по которому могут пойти наши недалекие друзья. Фарватер прослеживался не везде. Сложнее всего дело обстояло с камнем, с которого мы снимались на входе в порог. Это чудесный камень. Он так стоит в отдалении, будто бы вовсе и не имеет отношения ни к каким порогам, но однако он несомненно занимает весьма видное место в обществе наиболее коварных камней региона, поскольку стоит вроде еще и не в пороге, зато ловит почти все плавсредства, которые в порог идут. Когда-нибудь потом, разумеется, он доиграется, и лодки, байды и катамараны совместными усилиями сотрут его своими днищами в ноль, но этот чудесный камень от природы непроходимо, просто патологически глуп, (я бы назвал его Глупым камнем), понять такого грозного обстоятельства он просто не в состоянии и с дороги убираться, насколько мы заметили, не собирается. И мы там сидели, и Финик там тоже сидел, а когда на прорыв пошел Ченцов, всем было ясно, что ему мало что светит, разве что он по ошибке пойдет не туда, куда планирует, и тогда случайно пройдет порог. Чуда не случилось, и Ченцов застрял на Глупом камне гораздо крепче, чем все, так что было ясно - родственные души нашли друг друга. Эпопея прохождения Ченцовым порога Пебозерского весьма поучительна и интересна, она заслуживает отдельного описания и рассмотрения, но вот лично я не хотел бы этим подробно заниматься. Ченцовскую Мурену безнадежно развернуло на Глупом камне, потом Ченцов еще пару минут злобно скрежетал веслами, потом он вылез по пояс, потом поскрежетал зубами, потом сразу провалился еще глубже, и Ксеня взяла весла и пошла вниз по порогу пешком, а еще потом Ченцов схватил байдарку в охапку и уволок ее на запасные пути, то есть на практически непроходимый пресловутый правый рукав, а Финик пошел ему помогать, а Лебедь с Натальей в это время прошли порог практически чисто, а Данилов Алексей Николаич все подряд фотографировал, а Ченцов потом провалился в воду еще несколько раз, в общем, когда наконец насквозь мокрый злой Ченцов выбрался с любимой байдаркой в Пебозеро на большую воду, спускался вечер, слева радостно валила новая группа ультрафиолетовых туч, и все стояли и встречали его, безнадежно замерзшие, голодные и раздраженные. Спустя десять минут мы уже стояли на песчаном берегу, Финик с Денисом пытались развести костерок из абсолютно не предназначенных для этого полусырых, грязных и мокрых веток то ли тополей, то ли осин, которые накидал там какой-то горе-дровосек, из вконец разорванной перекусной сумки лихорадочно доставали жалкие крохи еды, которые еще сухой утром Ченцов соизволил выделить нам на поддержание сил, которое он с жестокой иронией назвал перекусом, Николаич зачем-то (видимо, от холода) бегал и разгружал нашу байду, все сосредоточенно и быстро хаотично двигались, отдаленно напоминая дурдом на прогулке. Еще через пять минут костер худо-бедно дымил, наш многострадальный Пельмень валялся на песке распотрошенный и брошеный, как большая дохлая рыба, и все, сгрудившись бесформенной толпой вокруг дыма, озабоченно глядели в небо и обсуждали сами с собой наши перспективы на погоду в редких перерывах между бесплодными поисками ножика, якобы нужного для нарезания перекуса, хотя очевидно было, что резать там по большому счету нечего. Еще через две минуты среди дыма мелькнул первый огонек, а среди людей произошло движение к своим накидкам, вызванное преимущественно тем, что перспективы стали всем очевидны. Еще через восемь секунд пошел дождь, и была буря, и был ветер, и был гром, ну просто ой, ой. Потом мы еще не меньше получаса сосредоточенно сушились, грелись, ругались и грызли свои приблизительно съедобные конфеты. Выдвигались идеи вставать прямо там, но тучи вновь ушли, пришли даже кусочки синего неба, и эти идеи были с негодованием отвергнуты всеми. Даже автором, хотя я и не помню точно, кто это был. Не я. Наверное, то была мысль народная. Когда тучи ушли, оказалось, что еще, собственно, и не вечер, и что можно еще плыть, и мы пошли снова с упорством маньяков вперед, через кляксообразные озера Пебозеро и Хизиярви (причем сложно точно сказать, где именно кончилось Пебозеро и началось, так сказать, Хизиярви), мимо многочисленных абсолютно покинутых (и одной не совсем покинутой) деревень, каждая из которых больше двух коробок домов как правило не содержала (все с замечательными названиями, к примеру, там был дом, который называется Кангашнаволок), и мимо снова под солнцем получивших цвет деревьев, кустов, травы, поганок, обломанных сучьев, мусора, коряг... Приключения продолжались. В итоге через часок мы подплыли вплотную к озеру Вороньему, так ни разу и не сбившись с московского графика, и стали искать там стоянку. Первые попытки позорно провалились. Мы облазили порядочные участки берега, но нашли лишь указатель, который самодовольно говорил, что справа - страна Духов, а слева - страна Дураков. Наверное, ее установил какой-нибудь дух или дурак. Пограничник. Общеизвестно, что на озере Вороньем находится так называемый остров Добрых Духов, там понатыкано множество деревянных скульптур и чего-то еще, оттуда-то и мог прийти дух. Дурак мог прийти с любой стороны, это естественно и тоже общеизвестно. Они встретились и поставили указатель. Но дураки отхватили себе неплохую территорию; именно слева мы нашли прекрасную стоянку, обезображенную надписью "Мыс Уютный", ровную, с дровами, с черникой, с благоустроенным очагом, даже с баней и коптильней, с хорошим причалом и видом на море. Пока мы искали стоянку, тут как тут приперлись новые тучи, стало опять неприятно, холодно, так что мы разгружались и разбивали лагерь быстро, не тормозя. Вот мы с Даниловым разгрузились тогда примерно за минуту, и больше никогда не разгружались быстрей, а поставились еще минут через десять. Не все, конечно, могут не тормозя сделать работу качественно, так что Ченцов расставил палатку прямо под наклонившимся стволом большой сосны, но это мелочи, ничего другого и не стоило ожидать. Стоянка была отличная, но решили, что дневка, запланированная еще в Москве, будет отменена по причине нецелесообразности. Ужин оказался отмечен новым слоном - Ксеня достала банку абрикосового джема, а Данилов ее съел. Я порой удивляюсь, до чего он прожорлив. Почти как Фионин. Он схватил эту банку, сел с ней подальше от всех и быстро-быстро начал поедать джем ложечкой. Когда кто-нибудь подходил, Данилов со стонами отдавал немножко джема, но когда этот кто-нибудь уходил, он снова с урчанием набрасывался на еду, и таким образом благодаря своей близости к банке он один съел процентов семьдесят джема. Сердце мое плакало, и мы с ним едва не подрались. Столько продукта пропало! Вечером погода совсем испортилась, скоро стемнело, и мы легли спать. Вот такие бывают боевые дни. Moral level: 5 (Satisfactory). Выдержки из некролога Дорогие товарищи! От имени и по поручению Правительства Страны Добрых Духов и всего Добро-душного Народа мы вынуждены с глубоким прискорбием огласить всем тягостную весть. Сегодня, одиннадцатого августа тысяча девятьсот девяносто пятого года, приблизительно в четыре часа утра по Вороньему времени, на озере Вороньем после тяжелой и продолжительной болезни скоропостижно скончалась Народная Утешительница всех угнетенных и вымокших Хорошая Погода. Добрые духи, непроходимые дураки, все прогрессивное человечество понесли тяжелую утрату. Хорошая Погода родилась в конце июля... отличалась наилучшими качествами... тепло и солнечный свет... всегда на самые ответственные посты... работа с туристами... болела почти с рождения... тяжелый приступ восьмого августа... почти полностью оправилась... надеялись... вновь ухудшение... надеялись... Удар. Непоправимой утратой... Безвременная кончина Хорошей Погоды потрясла... возмущенные туристы... некому заменить... тепло... моральные качества... солнечный свет... навсегда останутся в наших сердцах. 11 августа Мы одними из первых узнали о смерти хорошей погоды. Это было немудрено. Весь день с утра и до вечера погода была смертельная, даже, скажем прямо, убийственная. Очень плохо. Ну очень плохо. Мама! Как нам плохо. А жить хочется. Безумные идеи идти в такую погоду погибли сами собой прямо утром. Весь день и холод собачий, и дождь идет не переставая, Лебедю вот к обеду залило палатку. Все ходят туда-сюда мокрые, злые, шурша накидками и проклиная судьбу. Все вещи вокруг тоже холодные и мокрые, и на них постоянно налипают грязные сосновые иголки. Костер с утра минут сорок никак не разводился, и это несмотря на то, что вокруг стоянки в достаточном количестве есть и береста, и лапник. И дров на этой стоянке сколько угодно, - просто редкостное изобилие. Но все настолько мокрое, что без оргстекла не обошлись. Солнца и света день совершенно не принес, - все было беспросветно серым, и вид на озеро только удручал своей тоскливостью. У всех весь день все нормальные мысли находились в кристаллическом состоянии по причине мороза (красного носа). Все же остальные мысли делились условно на две четко разделяемые категории. Первая (героическая) - в течение всего дня - "Если эта погода будет продолжаться и дальше, то что? И как нам жить? И кто вообще пойдет дальше? Я пойду дальше? Нет, я в такую погоду не пойду. Ищи дурака". Вторая (прозаическая) - примерно после пяти часов дня - "А ведь сегодня мы уже ничего больше есть не будем". Эти мысли вызывали тоску и отчаяние. В пояснение к первой, героической, следует сказать, что впереди по московской раскладке оставалось еще в лучшем случае четыре ходовых дня (причем два ближайших - даупские числа), а денисов сволочной радиоприемник авторитетно заявил, что погода портится окончательно и, судя по всему, бесповоротно на всем европейском севере (будьте здоровы), и что таких могучих циклонов сюда уже давно не приходило, и что вообще по народным приметам какой сегодня день, таким и будет все оставшееся больное лето. Несложно было видеть, что день был отвратительным, а следовательно, и от будущего не стоило ждать ничего мало-мальски доброго. Общее настроение неплохо ассоциировалось с темой ободряющей песни "Дети юга". Комментарии же ко второй, прозаической категории всеобщих мыслей, вкратце таковы. Поскольку мы, руководствуясь инстинктом самосохранения, в море не вышли, была дневка. Дневка обычно характеризуется отдыхом и едой. И здесь еда была на должном уровне - мы ели грибной суп, делали блины, все, кажется, только кроме меня (потому что у меня, видимо, лучше, чем у всех, развит инстинкт самосохранения), собирали чернику, и к блинам было сделано не меньше обычного протертой черники, мы ели также всю плановую еду с завтраком и ужином (только халву Ченцов зажал из-за своего злобного нрава), Фионин даже ловил рыбу (!!) и поймал двух селедок (потом их пришлось выбросить), короче, питались мы хоть и плохо, но не хуже, чем обычно. А вот отдыхать там было невозможно, и потому свободное время никак не тратилось. Соответственно все время уходило на еду, и еда закончилась гораздо быстрее ожидаемого. Часов в пять был съеден ужин, и делать стало нечего. Навалилась тоска по еде, захотелось повыть на луну. Луны, к сожалению не было, ужин закончился непривычно рано, а если б и поздно, все равно на небе были только сплошь серые тучи и ничего более. Кто смог влезть в одну палатку - отправились тихо петь тоскливые песни про дожди преимущественно. У меня оторвалась подошва от кроссовка, и я побрел его реанимировать. Наташа и Алексей Владимирович помогали мне морально, а также иногда заходил Ченцов, поэтому кроссовок мой приобрел вид несколько пугающий, - с него почти по всему периметру свисала разной длины бахрома от капроновых ниток. Такие кроссовки - мечта любого индейского шамана, и если я их когда-нибудь кому-то и продам, то только за большие деньги. Был в тот день и ужасный, зловещий момент - нам довелось наблюдать, как в дождь поплыл по озеру вдаль член уже совершенно дикой и внушающей рефлекторный ужас Тайной Лиги Безумных Пловцов На Резиновых Лодках. Или это был член партии соответствующих пловцов. Я подозреваю, что он в этой партии только один, иначе в мире было бы слишком много сумасшедших маньяков, следовательно, он Председатель этой партии. Он проплыл мимо нашего мыса, мыса Уютного, если так можно выразиться, он сурово и молча глянул на нас так, что у всех душа ушла в пятки, и уплыл в серый туман на своей резиновой неопределенного цвета лодке с каким-то непонятного происхождения спутником, свирепо глядящим из-под горы барахла. Мы были потрясены, и долго еще мы не могли забыть это ужасное видение. В общем, такой вот грустный день, бессмысленный, заполненный капающей со всех окрестных веток водой и раздражающий однообразным затянутым моросью серым пейзажем озера Вороньего. Единственное решение дня - уходить скорее с маршрута, так что двигаться завтра по любой погоде, если только не будет дождя. Остров Добрых Духов, видимо, пролетел, но уж тут не до жиру. Я хочу домой. Moral level: 1 (Hopeless). 12 августа Господи, опять это озеро поганое прямо с утра, как же оно уже надоело! И когда же это прекратится! Впрочем, не исключено, что сегодня, но по большому счету погода сегодня тоже безобразная. И холодно, и мокрое все кругом, и ветер, и проч. Но дождя тем не менее нет. Такое обстоятельство превращает погоду в хорошую, можно во всяком случае уходить отсюда с минимальным риском. Вообще с утра были вопросы типа "а пойдем ли мы или все плохо", но тем не менее запланированный вечером на то, чтобы быть сэкономленным (две порции на три раза), и без того скудный паек пшенной крупы - "ченцовский паек" - не был урезан, а был съеден полностью. С радостью. Радость как-то сама собой уменьшилась, когда по озеру на нас понесло тучи серой измороси, которые неплохо задели наш мыс (уютный) и накрыли ко всем чертям остров Добрых Духов. Бедные духи! Как им несладко пришлось, тупицам. И поделом. Мне их не жаль. Я так понимаю, что если ты добрый дух, то уж будь любезен обеспечить на вверенной тебе территории хорошие условия для существования честных людей. Тем более, что там не один какой-нибудь захудалый добрый дух, а целый остров таковых. Чем же, спрашивается, эти бездельники там заняты? А еще навешали табличек дезориентирующего содержания, здесь, мол, страна Духов, а там якобы страна Дураков. Дураки дураками, а просветы-то пришли именно от них. Дело делают дураки. В то время как эти на первый взгляд добрые духи занимаются демагогией. Вот такая есть поучительная иллюстрация расхождения слов с делами. От страны, так сказать, дураков и вправду пришел просвет. Изморось накрыла нас по древнему закону в тот момент, когда лагерь был уже частично свернут, а байдарки только-только начинали паковаться, однако к тому времени, когда мы собрались выходить, ее окончательно унесло к добрым, если так можно выразиться, духам, а далеко слева (то есть на западе, в Финляндии то есть, а судя по табличкам, это и есть в стране дураков) среди ярко-серых туч появились просветы неопределенных оттенков. Развиднелось, в общем, в стране дураков, духи получили по заслугам, а мы запаковали свои истекающие водой байды и печально тронулись в путь, уповая на поддержку все тех же дураков (финнов), которые у себя погоду уже наладили и теперь неспешно улучшали ее в Карелии, в районе озера Вороньего. Вот. Тут еще ветер оказался на подхвате. То на него никто не обращал внимания, все больше интересовались состоянием атмосферы, а как дошло до дела, выяснилось, что ветер как был, так и есть, и он готов приятно холодить неготовых к этому туристов, и волны опять же просты как правда. Они заняты своим обычным делом. Они заливают. Причем они определенно достигли в этом деле профессионализма. Так что они заливают профессионально. Черт бы побрал эту юбку!!! Ненавижу всех. Достали меня все. Тут вдруг выяснилось, что дураки победили, и ближе к выходу из озера мы даже получили несколько секунд солнца. Это было прекрасно. Вода вокруг сверкала, Данилов сзади сиял, настроение просто лучилось радостью, и с умилением думалось, что самая прекрасная в мире реакция - термоядерная. Через эти несколько секунд солнце свалило за облака и больше не появлялось до вечера. Вместо него появилась в поле нашего зрения последняя из плотин - выход из озера Вороньего. Плотина была хороша. Ее явно построили злобные Добрые Духи. Слив был очень широкий, но почти весь загаженный направляющими бревнами, за счет чего очень мелкий и с сильным течением, соответственно и плохопроходимый, притом его почти невозможно нормально просмотреть благодаря его ширине. Единственное точно проходимое место выглядело весьма и весьма непривлекательно. Бревна лежали там глубже, но такая малина там недостаточно широка. Соответственно там надо идти очень осторожно, чтобы не нарваться ненароком на границы, опять-таки бревенчатые, этого прохода, а вероятность этого достаточная, потому что чуть только не так вошел в струю, начинает упорно сносить к краям. Но это полбеды, а вообще-то еще там есть такой забавный момент, как ступенька по окончании бревен. Там сразу, как водится, организована бочка. Данилов все ходил и боялся, как бы нам не сломало байдарку в тот ответственный момент, когда ее первая половина уже пройдет ступеньку и зависнет в воздухе, но еще не упадет в воду. Ведь наш доблестный Пельмень был в этом смысле наиболее уязвим. И вот Данилов долго ходил вокруг плотины, смотрел на нее и кидался в нее камнями, - очевидно, чтобы поднять таким образом уровень воды после ступеньки и тем самым уменьшить время зависания. Еще там ходил Ченцов А.А., и Фионин Д.А., и прочие официальные лица, и еще лица неофициальные, представленные группой катамаранщиков, только собирающихся выходить, и еще там ходил один сумасшедший рыбак из той же группы, он ничем не занимался, не обсуждал плотину, не переживал со всеми, не собирался в путь, а угрюмо бродил туда-сюда с удочкой и то и дело мрачно совал ее в воду. Он был исключительно тосклив и навел на некоторых упаднические настроения. Но мы прошли плотину нормально, без всяких проблем. Если не считать, конечно, таких мелочей, как долгое и бессмысленное, я бы сказал, просто покрытое маразмом натягивание юбки перед плотиной и соответствующее слетание этой же юбки во время прохождения, точно во время входа в бочку. Счастливым результатом такой мелочи явилось, естественно, мое абсолютное вымокание. Поход, прямо скажем, не то, чтобы только начался, так что, надо полагать, именно поэтому сие обстоятельство меня почти не тронуло. И мы поплыли дальше. Вперед. Вперед. Подальше от всяких ультрапессимистических рыбаков. И мы уплыли. Кстати, в протоке, уходящей из этой плотины, было очень приятно, - протока там неширокая, поэтому с быстрым течением, и при этом абсолютно чистая. Там так здорово плыть по прямой, тем более, что можно почти не грести, а двигаться тем не менее с заметной скоростью. "После плотины, - гласит отчет, - перекат, за ним порог Олений и Корнизозеро". Отчет прав, там и впрямь находится порог Олений. Но прошли мы его кто как. Первым по обыкновению срулил в неведомое Финик. За ним ушел в порог Ченцов, успев на всякий случай сказать Лебедю, что проходить Олений надо по центру. А сам ушел влево. Шутка удалась. Лебедь, который до того тоже думал идти влево и который до сих пор еще не научился правильно реагировать на злобные слова хитрого как бабуин Ченцова, простодушно поверил в то, что он что-то такое знает, и пошел по центру. Он быстро раскаялся в этом. Он уже точно видел, что основная струя уходит влево, но все еще думал, что это потом, а входить-то надо по центру. Скоро он сел на камни и тогда все понял, но было поздно. Сел он так здорово, что нос сидел на одном камне, а корма в то же самое время - на другом. Но это выяснилось не сразу, и он еще долго и безуспешно пытался сняться. Потом ему в сапогах пришлось вылезать по пояс, дергать байдарку и тихо ругать коварного Ченцова. Как только он снялся с камней и запрыгнул в байдарку, та села на следующий камень. Он снова вылез, вымок еще больше, помял обручи для юбки на фартуке и проклял все подряд. Так что в порог они вошли кое-как. Поэтому когда мы вышли в Корнизозеро, среди нас были потери, Лебедь вылез на берег, сел там под сосной и пока мы проплывали мимо, он сидел там, мокрый и злой, и перематывал свои мокрые портянки по принципу "переодень носки, Карлсончик". Я лично давно не видел его таким сердитым, его раздражало буквально все вокруг, а Наташа одиноко сидела в байдарке и думала, судя по всему, о смысле жизни. Однако потом они поплыли за нами дальше. Все-таки все потрясения можно пережить. Просто было очень холодно и мокро. Корнизозеро - последнее озеро на маршруте, и больше ничем оно не интересно. Маленькое это озеро и гнусное, мелкое и забитое камнями и разной дрянью. По плану за ним следует порог Пичепорог. Отчет взволнованно сообщает нам следующую удивительную деталь: "В дальнем конце озера уже слышен шум Пичепорога". Я подозреваю, они неправы, авторы этого отчета. Наверное, они слышали шум Кивиристи или даже шум самолета. Многие ориентируются по самолетам. Как бы то ни было, мы еще довольно долго пилили до тех мест, где стало небесполезно искать Пичепорог. Это занятие увлекательное и многотрудное. Река делится на несколько рукавов, и сложно сказать, где точно находится порог. Отчет всячески увиливал от прямого ответа, плел басни и в итоге ничего вразумительного не сказал. Карта, которой в принципе все равно, где туристы будут проходить порог, и которая знает, что военные-то пройдут по любому рукаву, а скорее всего, они там не пойдут, нарисовала черточку порога справа. В таких условиях мы, руководствуясь собственной интуицией, ушли сначала вправо, а потом влево, тем более, что ориентиры порога по отчету (валуны светлого цвета на входе) то и дело валялись тут и там сразу во многих местах. Порог, к которому нас принесла судьба, оказался на диво омерзителен. Широкая струя, густо заваленная камнями, продраться через которую тяжело даже вплавь, все это удовольствие опять же под серым небом и на холодном ветру. Пошли продираться. Потом уперлись в необходимость проводки. Потом Фионин ушел вниз по течению, а мы остались грустно проводить свои байдарки. Вдруг откуда ни возьмись приплыл давешний Председатель Партии Безумных Пловцов На Резиновых Лодках. Он как раз там прогуливался и выглядел он так же колоритно, как и прежде. Он мрачно и несколько сварливо осведомился, почему это мы не идем через Пичепорог, а идем здесь, и дал несколько неутешительных прогнозов по поводу реальности нашего благополучного прохождения здесь. Мы так испугались того, что он с нами заговорил, что немедленно развернулись, не сумев докричаться до Финика и надеясь, что он доберется до цели и без нас, и втопили с максимальной скоростью обратно. Правда, с учетом течения и наличия в воде бесконечных камней эта максимальная скорость оказалась близкой к нулю, но Председатель Партии Безумных Пловцов На Резиновых Лодках не погнался за нами, и спустя полчаса мы благополучно, если не считать неудачей потерю двух наших невезучих товарищей, вырулили к началу Пичепорога. Там очень приятное место, причал для нескольких лодок чуть ли не песчаный, и еще там стоит деревянный усатый дядька, не иначе, как поссорившийся с соплеменниками бывший Добрый Дух. Еще полчаса мы осматривали порог, а бедные Денис и Дмитрий Александрович тем временем прошли порог сбоку, по местам боевой славы Пловцов На Резиновых Лодках, и развлекались тем, что плавали внизу и беседовали со всеми подряд. В том числе им удалось побеседовать и с катамаранщиками с последней плотины, везущей с собой неуемного сумасшедшего рыбака, которые вышли значительно позднее нас, но коварно обогнали нас на этом пороге. Пичепорог, вообще говоря, несложный, и если бы не юбка, я бы прошел его без потерь. Разве что вот был момент - нас резко вынесло на отвратительного вида длинный камень, среагировали мы поздно, и хотя все же мы ушли от прямого столкновения, но пришлось неплохо задеть за него бортом. Ну это пустяки, лишней воды это не прибавило все равно, и соответственно настроения не испортило. А вот Фионину порог почему-то заметно не понравился, он ходил хмурый, как туча. Тучи составили ему компанию и ходили хмуро, как Фионин. Было опять же холодно, и сыро, и неуютно, и холодная вода, гнусно радуясь, постоянно капала с мокрой юбки. В таких уродливых условиях мы развели костерок и принялись греться. Начался перекус. Он подозрительно быстро закончился, и мы скоро действительно почувствовали, что вошли в такую фазу похода, где не озера сменяются плотинами, а пороги идут один за другим. В данном случае нам встретился порог Кожаный, а вообще потом постоянно то и дело встречались всякие пороги и перекаты. Они набросаны по реке достаточно равномерно, так что создается ошибочное впечатление, что их неприлично много. Непросто писать про все эти дурные пороги, потому что они, по сути, все одинаковы, и выделяются из них явно немногие. Ну вот, к примеру, порог Кожаный. Видим заводь, за которой река бурлит там и сям на камнях и, как правило, уходит за поворот. Все встали, потормозили, посмотрели, где идет главная струя. Первым туда пошел Фионин. Несколько взмахов веслами, и его байдарка быстро делается маленькой и уходит за поворот. Все стоят и думают о его печальной судьбе, ждут, пока он гарантированно снимется со всех камней, на которые успел сесть за поворотом. Потом обычно на маршрут уходит Ченцов. Мы вчетвером качаемся на волнах и насуплено смотрим ему вслед. Скоро он тоже исчезает вдали. Мы оживленно переглядываемся, но скоро вперед уходит Лебедь. Потом отправляемся и мы, нас быстро проносит по валам, в самых ответственных местах подлые волны сбивают с фартука мою юбку, меня моментально заливает, и нас выносит на спокойную воду, где иногда ждут нас все те же безрадостные лица. Лица друзей. И это повторяется каждый раз. Так что вспоминать о таких порогах отдельно совсем неинтересно и достаточно бессмысленно, и поэтому от многих порогов остается одно название. Обычно оно не делает чести тому, кто его дал, например я подозреваю, что только последний тупица может назвать порог Кожаным или Муравейным. Как бы то ни было, пороги приходится преодолевать, и вечернюю программу завершил порог, зовущийся в народе большой бочкой Ойнагайне. Произносить это по традиции почему-то нужно особенно, с благоговейным трепетом и завываниями, так, чтобы сразу становилось ясно, что это не большая, а просто огромная, гигантская бочка, и не бочка даже, а скорее небольшой контейнер Ойнагайне, причем само слово Ойнагайне должно звучать таинственно и мрачно. Фионин научился искусству произношения имени Ойнагайне, и несколько раз старательно и небезуспешно пугал нас этим. Порог Ойнагайне действительно представляет собой лишь одну большую бочку и больше ничего. Нормального места для осмотра порога нет, оба берега заболочены и в теплую погоду несомненно крайне мошконасыщены. В этот раз погода была не ах, но к вечеру сквозь облака, вызывая наше умиление, проглянуло синее небо, и несколько непонятно как прошедших естественный отбор предыдущих дней комаров попытались из-за угла подло напасть на нас. Попытки были пресечены, и все отправились осматривать порог. Надо сказать, что к этому времени почти все в нашей группе плыли в сапогах, и их не смутило, что на берегу ноги постоянно проваливаются на пять-десять сантиметров в воду, Поэтому все храбро вылезли и ушли, забыв, в частности, меня, который не пошел на то, чтобы пожертвовать сухими кедами ради какой-то большой бочки. Я остался сидеть в байдарке, но я же не ожидал, что вид Ойнагайне так напугает их всех, что они останутся там в шоке бродить целый час. Но именно так и случилось, и я настолько замерз, что уже собирался плюнуть на все и вылезать. Тут неожиданно вернулись первые исследователи. Ничего хорошего они не сказали, но общий смысл выразил Финик, сказав примерно в том смысле, что если мы усилием воли заставим себя пройти этот порог, то мы будем героями (как будто бы мы не сделались героями, пережив в полном составе вчерашнюю дневку). Потом вернулись и остальные. Они не были очень уж словоохотливы, и заметно мрачно смотрели в будущее. Потом наконец одним из последних появился бодрый и незамерзший Данилов, он радостно сказал мне, что не вымокнуть мне не светит, и я с ним с удовольствием немножко поругался. Финик все думал, как же идти Ойнагайне, я думал, как же согреться, а Ченцов думал, как же уйти с московского графика, который подвергался уточнениям и дополнениям уже много раз, но назло всем стойко держался. На 12 августа было запланировано встать на Ойнагайне, и было уже очевидно, что так все и получится. Остается только сказать, что большую бочку Ойнагайне все прошли абсолютно без потерь, а мы прошли даже не сквозь саму бочку, а сильно вправо от нее, что, однако, мало спасло от заливания. Лично я так и не почувствовал, чем же навел на всех такой страх этот коротенький порог. Стоянка была уже занята все теми же катамаранщиками, и их рыбак уже ловил рыбу. Однако поляна там большая, и мы сумели встать на порядочном расстоянии от них. Стоянка, по большому счету, оказалась козлиная, - сама по себе каменная, она окружена со всех сторон болотами, на которых непонятно как во мху среди кустиков голубики растут двухметровые сосенки, и в хорошую погоду нас бы там обязательно съели какие-нибудь летучие уроды. Но погода, по счастью, была оптимальной для этого места, - холодно и без дождя. Немедленно вся поляна была перегорожена веревками, завешана промокшей на проходе большой бочки одеждой, и мы удовлетворенно сели к костру. Ужин был отмечен распитием даниловской бутылки вина с названием Рошудехинчести, которое своей бессмысленностью напоминает название Ойнагайне, и прибытием еще одной группы на то же место. Мы назвали их панками. Наверное, потому что в пути они были похожи на панков. Это не значит, что сами мы были похожи на что-то более благородное. Сначала кто-то пустил слух, что они из Минска. Потом, два дня спустя, оказалось, что они из Москвы, причем узнали мы это потому только, что они как-то раз вслух зачитывали избранные отрывки из того же отчета, что был и у нас. Панки встали между нами и катамаранщиками, и потом долго суетились там. Ченцова волновали не они, а соблюдение графика, по этому поводу он ходил и бесился. День закончился надеждой на лучшее. Moral level: 4 (Satisfactory). 13 августа С утра сегодня денек выдался заметно поганый. Поганый денек-то. Даупское число потому что. Вчера вечер был с подходящей погодой, кое-где мелькало синее небо. Сегодня утром халява кончилась, и небо снова было заложено тучами. После по обыкновению скудного завтрака, когда мы уже было начали собираться и даже свернули все содержимое палатки, вдруг пошел дождь, и все с радостью залезли под свои тенты и затаились. Минут через пять дождь унялся, и нам пришлось снова вылезать и паковаться дальше. Порядочно осточертевшая жизнь продолжилась, а это значило, что и сегодня нам светит ходовой день, наполненный холодом и промоканиями. Вдобавок к этим печалям наконец закончилось растительное масло, и мы слазили за второй бутылкой, а она оказалась хоть и пластиковой, но на редкость непрочной, поэтому она уже когда-то успела дать несколько трещин, и масло из нее наполовину вытекло. Так что мне пришлось его переливать в нормальную бутылку, и я весь испачкался маслом. Я подозреваю, что это все случилось из-за Ченцова. Проснулись мы, разумеется, поздно, но тем не менее вышли на маршрут раньше всех. Начало дня ознаменовалось всего-то перекатом, на нем, однако, мы крепко сели на мель, и в итоге у нас появилась дырка. Сначала мы только смутно догадывались об этом, но надеялись на лучшее. Примерно минут через сорок наша надежда окончательно исчезла, и в это время мы как раз подошли к Лоунапорогу. Небо было, как обычно, мрачным и серым, порог - длинным, а берега - болотистыми. Сидеть в байдарках не захотелось никому, и все по болотистым берегам дружно отправились осматривать порог. Лоунапорог начинается большим количеством разных камней, накиданных по обыкновению без всякой системы, и эти камни создают небольшие, но многочисленные трудности при прохождении. Подлая сущность Лоунапорога в том и заключена, что честные люди отвлекаются на долгий слалом между препятствиями на протяжении не менее чем двухсот метров и забывают об основном сливе в конце порога, тем более, что с воды он очень плохо различим. Главный слив Лоунапорога очень эффектен. Там стоят под некоторым углом друг к другу и в целом вдоль течения, как раз так, что по течению образованный ими угол сходится к вершине, две гигантские плиты. Они, однако, не соединяются, так что образуются своеобразные ворота по ширине примерно двух байдарок, что, в общем-то, очень мало по сравнению с размерами и этих плит, и всего сооружения в целом. Туда, в слив, уходит с большой скоростью мощная струя воды, а кроме того, вода идет и поверх самих плит слоем в несколько сантиметров, так, что плиты очень хорошо видны, но при этом постоянно спрятаны под движущимся блестящим покрытием, что создает замечательный вид, который, как мне кажется, невозможно нормально передать ни словами, ни фотографиями. Такая картина сильно напоминает порог Собачий на Воньге, где одинаковым образом стоит под сливом черная плита, но там она одна, и она там больших размеров. За воротами, образованными двумя маленькими Собачьими, находится резкий перепад высоты, не то, чтобы очень большой, но ощутимо заметный, и хотя высоты не хватает, чтобы образовать что-то вроде небольшого водопада, зато ее хватает на активное красивое и шумное бурление. Еще несколькими метрами ниже по течению находится большая бочка, которая, однако, чистая, хотя через нее и не слишком приятно проходить. Сразу после бочки надо забирать вправо, и тогда гарантирован нормальный выход из порога. Мы долго бродили вокруг этих плит и вычисляли свой маршрут, между тем мимо нас на своих катамаранах проплыли бывшие соседи, и еще к месту действия подтянулись панки. Катамаранщикам не понять всей прелести Лоунапорога, их легко проносит над всеми камнями, и главный слив они прошли просто поверх плит, там, где байдарка неизбежно садится, разворачивается бортом к воде и переворачивается, и все это за несколько секунд. У панков же, напротив, как я понимаю, иногда возникали еще дополнительные по отношению к нам проблемы (с головой), поэтому они не тратили лишнего времени на осмотр, пришли, наскоро посмотрели и пошли порог всем скопом в перерыв между нашими стартами, то есть в тот момент, когда Финик порог уж прошел, а мы еще нет. В итоге они прошли Лоунапорог за полчаса вместо наших полутора, но у нас не было таких неловких ситуаций, как у них, когда одна байдарка сидела по итогам неудачного слалома среди камней, а другая уже с криками неслась на нее. Фионин проплыл порог первым из нас, они с Денисом взяли вправо не после бочки, а до нее, сразу после слива, их вынесло бортом на большой камень, и они как-то даже в один момент плохо накренились к воде, но сумели выправиться, снялись со своего камня и ушли из порога благополучно. Потом Финик вылез, забрался на плиту как раз напротив слива и принялся фотографировать всех проплывающих. Лебедь сел на камни где-то перед основным сливом и что-то около минуты нервничал, пытаясь сняться с них. Такие моменты сильно раздражают, поскольку вылезать из байдарки, чтобы снять ее практически невозможно, - на сильном течении после этого не удастся залезть обратно, а сниматься не вылезая слишком тяжело, и никогда потом не понимаешь, как же это удалось. Кроме того, все время сильное течение угрожает так развернуть байдарку, что она либо затонет, либо встанет так, чтобы в случае успешного освобождения от камней пойти в порог бортом или кормой. Однако когда Лебедь снялся с камней, дальше он прошел нормально. У нас за полтора часа сквозь дырку от утреннего переката натекло еще больше воды, просадка была как у бывалого бегемота, иначе говоря, в воде все брюхо, поэтому мы, насколько заметил Данилов, сели везде, где только было можно. Однако, насколько заметил я, мы нигде слишком долго не засиживались, отовсюду нас сразу срывало течением и несло дальше. Мокрые, довольные и сфотографированные на очень красивом месте, мы последний раз поглядели на Лоунапорог и отправились дальше. Нам с Даниловым надо было бы вылить воду и заклеиться, но нас убедили идти до порога Хемег, где все равно был предусмотрен обнос, а следовательно, полное выгружение вещей и некоторое время. Никто еще не знал, что предстоит перед Хемегом. Позорный манускрипт, называемый в народе отчетом, пишет по этому поводу следующее: "Через 300м после порога Лоуна начинается каменистый перекат длиной 200м. В 500м ниже по течению - еще один каменистый перекат длиной 200м". Отчет неправ и глуп. Если то, что мы прошли, можно назвать всего-навсего каменистыми перекатами, то непонятно, почему бы не назвать порог Ойнагайне небольшим стоячим валом. Впрочем, пусть это остается на совести безымянных авторов такого дурацкого отчета. Свиньи, они добились того, что хотели, - мы промокли насквозь два раза в тех местах, где не ждали. Было неприятно, но смешно. Наконец, как сказали бы в подобном отчете, показался шум порога Хемег. Хемег - порог не длинный, но производит достаточно сильное впечатление. Хемег - могучий порог. Там очень много воды уходит сразу в одно русло, гораздо более узкое, чем раньше. К этому добавляется порядочный перепад высоты, в отчете говорится, что это полтора метра, и это реально. Правда, еще там говорится, что скорость в течении составляет 25-30 км/ч, так что относиться ко всем цифрам там надо с опаской. К такому отчету вообще всегда надо относиться с опаской. Естественно, струя такого порога давно унесла все обозримо большие камни, а необозримо большие камни там только по берегам, поэтому слив чистый, хотя и с большими неприятными валами. Зато там каменные берега, и небольшой поворот реки налево обеспечивает заметную боковую бочку от берега справа. В целом порог не слишком сложный, но приходится постоянно внимательно следить, куда плывешь. Я уж не говорю о том, что проплыть Хемег и остаться при этом сухим нечего и думать. Хемег находился у нас в прямых кандидатах на обнос. Мы даже не думали его идти, а непосредственно у нас с Даниловым были в основном проблемы иного свойства - насчет воды, залитой в Пельмень без всякой меры. Пока мы разгружались, и выливали воду, и вытаскивали байдарку сохнуть, некоторые товарищи поглядели на порог и выдвинули идею проходить его. Тропа осмотра, она же тропа обноса, там широка и удобна, есть много мест, с которых так приятно попялиться на порог. Мысль проходить Хемег была воспринята настороженно, но с интересом, и все принялись тормозить. Это продолжалось долго. Даже очень долго. Процесс отдаленно напоминал выращивание баобаба. Все ходили и кто во что горазд тратили время, даже не очень старательно делая вид, что принимают решение, идти нам или обносить. За это время не только Данилов проклеил байдарку (там оказалась замечательных размеров сквозная дыра), но также все просмотрели, как проходят Хемег панки, побродили, поели черники, пообсуждали наши перспективы. Вдруг наименее ответственная часть нашей группы неожиданно свалила посмотреть порог Кивиристи, начинающийся метров за сто ниже по реке, хотя непонятно было, зачем это делать. Обратно они пришли минут через сорок. Вообще достаточно сказать, что порог Хемег, который мы обносили бы ну никак не больше часа, проходился нами три с половиной часа. Разумеется, что в итоге мы его пошли. Главное в таком деле - подбросить идею, а уж ее осуществление - дело десятое, оно несомненно происходит издевательски успешно, и единственно плохо то, что полный процесс сильно задалбывает всех непосредственных участников. Я лично к моменту принятия окончательного решения успел полностью высохнуть и сильно замерзнуть. Было откровенно не жарко. То есть стояла по обыкновению противная погода. И уж ни в коем случае не хотелось по новой промокать. Но это уж сущность водного похода. Ее однажды умело и точно выразил Денис, но я затруднился бы дословно повторить здесь его героическую фразу. В целом она сводится к тому, что неприятно вновь почувствовать себя сидящим в луже после того, как высохла промокшая на последнем пороге одежда, и проходится порог новый. В этом заключена поэтическая сущность жизни туриста-водника. Наконец решение было принято, но еще долго после того продолжался процесс прохождения порога. Прохождение каждой байдарки было событием, к которому готовились, как к долгожданному празднику. Зрители расходились по своим местам и налаживали свои фотоаппараты. Фотоаппаратов было четыре, соответственно четыре фотографа и один сочувствующий. Еще один вставал ниже основной, боковой, бочки по течению, цепко держась за спасконец и поджидая, пока еще двое, проплывающие мимо, вдруг перевернутся. Если бы это случилось, настал бы звездный час страхующего. Он бы тогда с радостью размахнулся и бросил бы со счастливым гиканьем в воду веревку, и принялся бы наблюдать, как спасаемые им друзья тщетно пытаются за нее ухватиться. А со всех сторон щелкали бы фотоаппараты, запечатлевая его звездный час. Надо сказать, что на первом прохождении у дерева со спасконцом стоял Ченцов, поэтому Финику вообще ничего не светило. После того, как все вокруг занимали исходные позиции и устраивались поудобнее, будущие герои-участники штурма сдержанно, но долго прощались со всеми и уходили по тропе обноса к своим байдаркам. Там они долго надевали спасы и каски, и влезали в байдарку, и одевали фартук, и привязывали его веревочками, и натягивали на обручи фартука юбку, и после этих трудов они еще некоторое время отдыхали. А в это время друзья наизготовку с фотоаппаратами уже не знали, куда себя деть, дубели от холода и настойчиво спрашивали друг у друга, не появилась ли заветная байдарка. Ее экипаж наконец-таки собирался отплыть, долго отталкивался от глинистого берега веслами, в итоге отчаливал и выходил на исходные позиции. Потом были небольшая шивера и десятисекундное прохождение собственно порога, сопровождающееся глубоким промоканием, многоразовым фотографированием, обиженным бухтением снова оставшегося в тени и основательно замерзшего спасателя с веревкой. На этом эпопея не завершалась, так как предстояли еще вылезание победителей, их оживленные комментарии, передача другим касок, обмен фотоаппаратами, смена спасателя. Теряется еще десять минут. Начинается новый цикл. Так все мокрые, но счастливые, потерявши три с лишним часа, мы прошли порог Хемег. Сразу же перед нами встала задача обноса порога Кивиристи. Идея проходить Кивиристи даже не выдвигалась. Хотя это было бы интересно. Порог Кивиристи имеет три ступени. Первая - сама по себе нормальный порог, но она бледнеет перед второй. Вторая - замечательный настоящий водопад, вовсю бурлящий и наводящий на самые неожиданные мысли. После водопада река с шумом уходит в живописный каньон, образованный скалами высотой метров в пять-семь над рекой. Сверху эти скалы протоптаны туристами вдоль и поперек, и на них то и дело растут тоненькие сосны. Место очень красивое. Каньон продолжается метров пятьдесят, причем река так поворачивает, что сверху не видно ни входа, ни выхода из него, так что создается впечатление замкнутости картины. Фотографии, мне кажется, достаточно хорошо передают замечательный вид каньона Кивиристи, загаженный, однако, надписями на одной из скал о том, что ее столкнули в воду кретины такие-то и такие-то такого-то числа сего года. Ну это неудивительно. Порог Кивиристи реально проходится. И даже на байдарках, хотя это, наверное, средненькое удовольствие. Иллюстрацией тому служит прохождение некой группы сквозь Кивиристи, которое наблюдали те, кто пошел раньше времени осматривать Кивиристи. Говорят, что байдарка свалилась в главный слив так, что ушла в воду вместе с седоками, и что одному из них выбило весло, и он поймал его, когда байдарку вынесло обратно из воды. В целом, если байдарка грамотно вошла в слив, и если ее экипаж вовремя загребает в нужных местах, Кивиристи проходится без проблем, так как дно его опять же чистое. Но если, скажем, войти в порог боком, то можно перевернуться, покалечиться и даже потерять байдарку. Это не слишком желательно, и большинство групп Кивиристи обносят. Дорога обноса примечательна своей широтой и универсальностью, - там проедет любое транспортное средство, какое может придумать человеческий ум. Впрочем, самолет там не проедет. Узковато. К сожалению, на этой дороге в тот день было сыро и грязно, но мы прошли по лесным тропам, в больших количествах проложенных вдоль нее. Еще там есть порядочное количество стоянок, но туго с дровами, что неудивительно, если учитывать количество групп, встающих там на ночлег или перекус. Мы тоже устроили там перекус, причем даже нашли дрова, чтобы согреться, обсохнуть и приободриться. Приключения продолжались, солнце двигалось к закату. Но что интересно - в этот знаменательный момент стало ясно, что московский график наконец-таки нарушен, и что мы не будем сегодня стоять на Кивиристи, а пройдем дальше, хотя бы через пороги Бычий, Белый и Темный, которые предстояли впереди. Мы с сожалением оторвались от костра и пошли по высокому грязному склону вниз к воде паковаться. За пренебрежение к графику мы были наказаны. Кроме того, мы явно расслабились. За спиной были Лоунапорог и Хемег, и казалось пустяком прохождение всяких там мелких Бычьих и прочих. Действительно, эти пороги слабы по сравнению с Хемегом или там с Пичепорогом, но бдительность всегда должна быть на высоте, а были среди нас люди неорганизованные, поэтому на пороге Бычьем Финик кильнулся, а Ченцов пошел прямо на него, еле ушел от столкновения, и у Ксени утонула каска. Финику с Денисом пришлось туго. Финик еще успел ухватиться за байдарку, и его протащило сквозь весь порог, хотя и не слишком длинный, но неприятный, тем более, что он плыл в сапогах. Денис же вообще от байды отделился и промчался по порогу самостоятельно, после чего долго и, может быть, без особого повода благодарил свой спасжилет. Плюс ко всем несчастьям Финик утопил фотоаппарат. Как он сказал, это была единственная в байдарке непривязанная вещь. Погибли единственные фотографии с Лоунапорога. Вот такая грустная ситуация. Это грамотно, что мы съели уже весь рис и прочие продукты, которые Финик вез. Финик потом вылезал и ходил вокруг порога, но совершенно гиблым делом было искать фотоаппарат где-то в волнах весьма-таки глубокого порога, в вечерней черной воде, где было трудно разглядеть даже бревно в пяти сантиметрах под водой. Оба они, и Денис, и Дмитрий Александрович, промокли просто насквозь, в сапогах, шапках и шерстяных свитерах. Я неплохо понимал их. Я почему-то мерз весь день, но тут высох, а они вот промокли. Возникла непосредственная необходимость оперативно вставать на стоянку. Но стоянок уже не было, и нам пришлось пройти еще некоторое время, покоряя пороги Белый и Темный. За ними следует тяжелый Печкопорог, он тоже явный кандидат на обнос, и нам не светило сегодня идти его. Ориентир - большая плита на входе. Когда Ченцов пошел на порог Темный (естественно, без просмотра), мы вдруг увидели там на входе большую плиту и здорово испугались. Неизвестно было, не настал ли это уже Печкопорог, и не придется ли нам сегодня его идти. Потом, посоветовавшись, мы пошли его без просмотра, как и Ченцов. Нам повезло, это оказался не Печкопорог. Настоящий Печкопорог был вовремя отслежен, и оказалось, что на нем есть стоянка, метрах в десяти над рекой среди деревьев, идеально ровная. Там даже был деревянный серый стол и табличка, как-то эту стоянку именующая. Стоянка моментально была завешана мокрой одеждой. А погода вдруг разошлась, выглянуло синее небо, появились залетные мошки. Ставиться на стоянке пришлось на колышках, камней просто не было, и если нам с Даниловым это обстоятельство забот не прибавило, так как мы всегда ставились на колышках, то другие ходили и друг у друга стреляли все, что может сойти за колышки. Ужин был ударный, все праздновали уход с графика, сушились и ели, между прочим, сгущенку, хотя Лебедю она и не досталась. Когда стемнело, вышла луна, и ее бледные лучи окрасили в бессмысленный бледный цвет стволы завешанных мокрой одеждой деревьев. На этой лирической ноте мне бы очень хотелось закончить описание предпоследнего нашего полного дня пути - даупского дня 13 августа. Moral level: 9 (High). 14 августа А это последний нормальный день. Собственно, никто не думал, что он станет последним, и даже никто не подозревал этого. Планы строились совсем по-другому. Мы мечтали дойти поближе к выходу, а выход находится в реке Кемь, притоком которой является Охта. Мы хотели продвинуться так, чтобы в крайнем случае иметь возможность без особых проблем закончить маршрут, и сделать в этом месте заслуженную последнюю дневку. Отчет клятвенно заверял нас, что проблем со стоянками на участке Муравейные пороги - порог Охта нет. Поэтому мы рассчитывали на этом участке встать на хорошую стоянку, и достойно отметить там окончание похода, которое было теперь заметно более близко, чем окончание продуктов и нормальной погоды. Погода и впрямь решила хоть чуть-чуть реабилитироваться перед нами и разродилась солнцем и мошками. С самого утра погода была не сумрачной, как обычно, а облачной с большими и частыми прояснениями. Благодаря тому, что мы стояли над Печкопорогом, проходить его, а тем более обносить, не пришлось. Вообще Печкопорог проходится без таких уж офигенных трудностей. Основное его препятствие - столообразная скала посреди реки, и в нее с полной скорости ударяется основная струя. Чтобы вовремя уйти с этой струи и тем самым избегнуть столкновения со скалой, надо приложить значительные, но, уж конечно, не титанические усилия, и, в общем, вряд ли многие из тех, кто идет Печкопорог, получают на нем неожиданные и малоприятные сюрпризы. С другой стороны, особого удовольствия от прохождения такого порога тоже не получишь, потому что он какой-то невзрачный, и незрелищный, и даже мнимой особой опасности он из себя не представляет, и, я надеюсь, что его успешное прохождение не вызывает чувств борьбы и одновременного единения с природой, не то, что Хемег или же Лоунапорог. За скалой находится маленький тихий участок с неплохими местами для причала, а то, что идет дальше, даже сложно и назвать порогом, хотя официально это должно быть продолжение Печки. Там идут все. А мы наблюдали процесс прохождения Печкопорога панками. Панки были удивительной, просто чудесной группой. Они все значительные пороги проходили тогда, когда и мы находились на этих порогах, там панки нас обгоняли и уходили вперед. Но мы приходили на следующий порог, тормозили там по разным причинам, и вдруг из-за угла снова, как будто они нас и не обгоняли, выплывали они же. Мне представляется ужасная картина - группа панков, в своих коричневых болониевых куртках и бесформенных кепках, кусаемая всеми возможными погаными мошками, затаившись в болотной траве незаметного заливчика ниже порога и обгрызая от нетерпения последние ногти, нервно и настороженно следит за рекой. Они ждут, пока мимо радостно проплывем мы, чтобы, подвывая от чувства наконец удовлетворенного ожидания, незаметно отправиться вслед за нами, а в самый неожиданный момент вырваться из-за угла и лихо пройти порог на виду у нас в надежде спутать тем самым наши карты и испортить нам настроение. Эта картина, правда, несколько дебильная, но зато забавная. Панки прошли порог нормально. Мы тоже скорее всего прошли бы его нормально, но уже не хотелось, и, собственно, что бы мы себе ни говорили, сделать уже ничего нельзя - Печкопорог мы благополучно выбросили из своего маршрута. Ну и фиг с ним. Там, где панки причаливали, радуясь своим победам и отплевываясь от воды, мы тихо загружали байдарку, тоже радуясь, но тому, что нам отплевывться от воды совершенно не нужно. А еще мы ловили в байдарке у Натальи и Лехи малую мышку, которая накопилась там за ночь. Вообще, надо сказать, мышки там на Охте такие наглые, - ты на них идешь по тропе, а они только сидят и скалятся, и разве что на расстоянии метра они соизволят величественно свалить в траву. Впрочем, это лирическое отступление, а так я писал, как мы прошли Печкопорог. Дальше начались пороги и порожки просто один на другом. Из них имя достоин носить один порог Петрушка, да и тот, честно говоря, не порог, а черти-что, несколько стоячих валов в чистой струе и не более того, их даже можно пройти немного сбоку, иначе говоря, по сравнению с давешними "каменистыми перекатами" порог Петрушка и вовсе не порог. Солнце разошлось, оно светило вовсю и старательно высушивало одежду в перерывах между перекатами, да еще мы с Даниловым на всех порогах брали сильно вбок от всех, так что все стоячие валы проходились нами относительно без потерь. После нескольких дней постоянного холода это навело всех на полнейшую расслабуху, тем более, что впереди прохождения особо сложных порогов не ожидалось. После серии порогов наступило время долгого плеса, на солнце и без порогов было очень приятно, и настроение было отличным у всех, кроме Лебедя, у которого сильно болела голова. Наконец начались Муравейные пороги. Всего их пять, но только последний представляет из себя настоящий порог, а все остальные на столь громкое название тянут явно с трудом. Тем не менее на Третьем Муравейном Лебедю удалось сесть посередине реки прямо на плиту. Дело в том, что идти там посередине нельзя, а надо рулить вплотную к левому берегу, иначе выносит на необъятную плиту таких размеров, что навряд ли с нее реально сняться не вылезая из байдарки. Бедный Леха! Ему пришлось вылезать и мокнуть по пояс. Он снялся только через несколько минут. Мы с Даниловым в это время отдыхали около берега, наблюдали его печальную участь и просчитывали все варианты, как идти нам. Когда мы наконец по двадцать раз объяснили друг другу, что идти следует слева, Лебедь снялся с плиты, запрыгнул в байдарку и унесся вниз по течению, а мы вышли влево, зашли в порог и там резко повернули к середине, где и сели благополучно на ту же самую плиту. Естественно, все попытки сняться с нее оказались тщетными. Откуда ни возьмись вдруг из-за угла выплыли панки, мы печально сказали им, куда плыть, и они благополучно прошли. Бедный Данилов! Ему тоже пришлось вылезать и мокнуть по пояс. На берегу перед Муравейными порогами, как говорит отчет, "есть небольшая избушка". Эта явная неприкрытая ложь должна была насторожить нас, чтобы мы не так доверяли отчету, но мы совсем расслабились и все уверенней говорили о том, как мы организуем в районе порога Тютерин себе дневку. Мы честно прошли порог Еловый слева от руин древнего деревянного моста, и нам даже пришлось разобраться с панками, причем тогда и оказалось, что они из Москвы. Мы устроили долгий перекус, удивительно обильный из-за того, что от сэкономленных дней осталась прорва продуктов. Мы пропустили все боле-менее сносные места для стоянок, уповая на то, что уж дальше проблем со стоянками нет. Это Ченцов накаркал. Он еще в Москве сказал, что проблем со стоянками нет, так как нет самих стоянок. Стоянок действительно там нет. Мы шли вперед и вперед, как последние идиоты, высматривая сначала хорошие места для дневок, потом просто места для дневок, потом наконец и вообще хоть какие места, а вечер уже стал неумолимо приближаться. Скоро почувствовалось, что мы еще ни в один день не прошли столько, а впереди был порог Тютерин. Нас вынесло к нему, когда уже никто не хотел ничего обносить, и вообще никто уже не хотел работать. Тютерин пришлось обносить. Это объективно самый непроходимый порог на всем маршруте. Мощная струя воды сваливается вниз с большой скоростью под заметным углом по гигантским плоским плитам по всей ширине реки. При этом основной струи нет, вода валится вниз сплошной массой, все бурлит, и абсолютно невозможно точно сказать, где есть в воде камни, а где нет. Порог Тютерин берется не столько техникой, сколько везением, и проходить его неприятно. Никто его и не ходит. Дорога обноса Тютерина никак не меньше дороги обноса Кивиристи, причем проходит не в лесу, а по траве, так что там запросто проедет и самолет. Там сосредоточено трудновообразимое количество мошки, летучие гады нетерпеливо поджидают там очередную группу туристов и деловито набрасываются на них. Поэтому обнос порога Тютерин потребовал от нас большого нервного напряжения, и как только мы покидали вещи в байдарки, мы отгребли на середину реки на максимальной скорости, которую только из наших байдарок удалось выжать. В середине реки было больше ветра и меньше мошек. Из зарослей на другом берегу выбрался некий старичок и опасливо осведомился, не хотим ли мы там встать. Мы самоуверенно обрадовали его отказом и отправились дальше. Больше стоянок нам не попадалось. Уже совсем никому не хотелось идти последний на маршруте порог, называющий себя порогом Курна. Но пришлось. Благостная идея вставать как раз на пороге, как и в прошлую стоянку, с треском провалилась, точнее сказать, она утонула в том болоте, которое окружает порог. Курна-порог не слишком интересен, там чистый и бурлящий слив, но уж очень не хотелось снова мокнуть. Вдруг мы с Даниловым заинтересовались, нельзя ли пройти порог сбоку от всех валов, это выглядело очень реальным. Подслушав наши разговоры, так прошли, почти даже не намочив деку, и суровый Фионин, и грустный Лебедь, и по обыкновению замышляющий недоброе Ченцов. Мы шли последними. Пока мы всех ждали, да пока опять надевали спасы, да юбки, да натягивали фартук, нас так заели местные мошки, что мы уже не знали, как спастись от них. В итоге мы, как только смогли выйти, сразу рванули вперед не разбирая дороги. Наверно, не стоит объяснять, что мы, инициаторы идеи безболезненного прохождения последнего на маршруте порога, вошли почти в самую середину всех валов и только что не наглотались воды. Юбку, разумеется, сорвало, и я опять почувствовал, что сижу в луже. Так часто бывает - выдвигают прекрасные идеи гении, а пользуются ими всякие тормоза. Жизнь так несовершенна, и я лишний раз ощутил это сидя в холодной луже на рюкзаке. День подходил к концу, а стоянка и не думала появляться. В воздухе принялись носиться озорные мысли пройти сегодня до Кеми, собраться и уехать домой. Это стало бы прохождением трех дней московского графика за один ходовой. Но судьба решила иначе. Следующим оказался порог Охта. Его тоже надо обносить, хотя можно и пройти, и это все, что о нем следует сказать. На Охта-пороге много мест для стоянок, но, естественно, дров там еще меньше, чем на Кивиристи. Около трех групп, и в том числе наши ненаглядные так же жестоко прокинутые отчетом панки, уже стояли на Охта-пороге, и ожидалось прибытие еще многих. Места так себе, главным образом потому, что там все лето постоянный проходной двор, и совершенно нет дров, и много опять же мошек. Мы долго ходили и прикидывали, что же делать дальше. Выходило, что надо вставать, так как идти дальше слишком рискованно, а здесь медлить нельзя, - будет совсем мало места и, главное, дров, которые так необходимы, чтобы посидеть у костра и проводить поход. Встали мы быстро, а вот дрова всем скопом искали еще очень долго. Но в итоге нашли сразу две сухие сосны, и стоянка удалась. Свободных продуктов за счет экономии сразу нескольких дней оказались целые горы, что-то здесь Ченцов не рассчитал. Ну да ладно, от него и не стоит многого ожидать. Зато было много разнообразной еды. Все наелись и сели вокруг костра петь песни и просто так, ничего не делая, не беспокоясь о завтрашнем дне и не экономя время наслаждаться мельканием рыжих всполохов костра, отдаленным шумом порога и мягким шорохом листвы и невозможным в городе чувством душевного спокойствия от того, что ты так сидишь среди чувствующих то же, что и ты, и просто греешься у костра под звездным небом, и ни о чем не заботишься. Это чувство почти не проявляется в течение всего похода, и только когда действительно остается последний такой вечер, последние несколько часов, оно вдруг остро ощущается всеми и от того только усиливается. Я так понимаю это, и, видимо, за этим мы идем в горы, на воду, в лес. И всегда хочется продлить это состояние, и всегда обидно, когда все разбредаются от костра, и оно уходит. Так заканчивается поход. Поэтому я думаю, что наш поход закончился в половине четвертого утра в ночь с четырнадцатого на пятнадцатое августа. Потом еще были свои замечательные моменты, и мы в ту же ночь, разойдясь от костра, веселились и хотели побродить вокруг палатки панков и попеть сдавленными голосами "Э, але, болюа-болюэ"; потом мы утром грузились, и вода то уходила от финиковской Мурены, то снова приходила, а Денис стоял и удивлялся; потом и Ченцов так же неумело, как Финик, использовал пакет с зеленой гадостью, которая якобы способна помочь самолетам найти на воде потерпевших крушение; потом еще мы топили на устье Охты в реке мелкие деньги и лебедевская байдарка с Наташей впереди, как первая вошедшая в Охту из Козледеги, первой же вышла из Охты в Кемь. А еще мы потешались над тем, как Данилов вылавливал с гневными криками ченцовскую байду, одиноко отплывающую в сторону ГЭС, и разбирали байдарки, и сжигали разное оставшееся барахло. А еще мы ждали под тучами мошки автобус, а потом ехали не без приключений в поезде. Но поход-то кончился уже тогда, ночью на Охта-пороге, когда погас костер. Moral level: Утром: 10 (Highest); Вечером: 4 (Satisfactory); Ночью: Уже никакой. Эпилог Это был хороший поход. Прекрасный поход, по которому даже в один безумный момент захотелось написать записки. И неважно, как они получились, они лишь кусочки памяти об удавшемся походе. Нам очень повезло с составом, при котором мы даже отлично обошлись без системы дежурств, так, что ни разу не возникло никаких претензий друг к другу, нам повезло с тем, что мы выбрались в поход все вместе, - единственный раз за семь лет, что мы вместе с восьмого класса, нам даже повезло с атмосферой, которая в равной мере навалила на нас плохую погоду без мошки и хорошую с мошкой, и, кстати говоря, пороги-то лучше проходить именно в пасмурную погоду, когда солнечные блики на воде не бьют в глаза, а мы только по пасмурной погоде пороги и проходили, в общем, нам повезло с тем, что поход удался. Отвечайте все быстро - когда еще мы пойдем в такой поход? Послесловие Представленная вниманию читателя повесть изначально не претендовала на то, чтобы быть лоцией по пройденному маршруту. Однако отдельные участки маршрута описаны настолько субъективно, что могут ввести этого самого читателя в заблуждение. Автору настоящей повести не хотелось бы уподобляться авторам того убогого отчета, по которому пришлось проходить маршрут, поэтому родилось данное послесловие. Кроме общего предупреждения о художественной интерпретации маршрута, здесь помещены некоторые замечания по отдельным участкам, которые, как строго указал автору его капитан (и все остальные капитаны), описаны чересчур вольно. На том автор выразил капитану признательность и с удовольствием перевалил на него составление нижеследующих замечаний. 1. Маршрут проходился по высокой воде, так что некоторые его сложности, вполне возможно, прошли для нас незамеченными. Следите за такими местами внимательно. 2. Как оказалось впоследствии, плотину при выходе из Алозера мы проходили действительно не в том месте, где ходят нормальные люди. Если Вы видите перед собой совсем никудышную плотину, лучше поищите, не сливается ли основной поток где-то сильно левее. 3. Порог Ойнагайне на самом деле великолепно просматривается с правого берега, где и находится значительное число мест для стоянки. Мы высадились на берег немного не доходя до входа в порог, и там действительно был небольшой болотистый участок. Автор не заметил этого только потому, что просидел все время в байдарке. =============================================================== FILE: gruzbel.txt Заброска на Охту, и Шую Беломорск по тел.2-13-14 (кода города не знаю), Черемухин Леонид. Он как раз занимается только заброской групп на Шую и Охту на своей машине (грузовой ГАЗ, оборудованый для перевозки людей и снаряжения). В 1994 г заброска до Лехты была 50 т.р. независимо от коли- чества человек, так что вам лучше скооперироваться с кем-нибудь. До Лехты всего час езды. Если не дозвонишься, можешь зайти к нему на дом: ул.Воронина д.2 кв.62. Многие поезда он сам встречает. В прошлом году в 18.00 на Тунгуду был автобус, но обычно туристов не берет, отправляется автобус от вокзала. Грузовик в Кеми. "Урал" в вахтовом исполнении. Звонить : (8)15 - через телефонистку - 2-09-36. Воробьев Вячеслав Александрович. Адрес: Кемь, ул Гидростроителей, д.13 кв. 7 В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. =============================================================== FILE: sewshhu.txt Шуя Беломорская From "Valentine E. Iourine" Date Sun, 12 May 96 18:11:01 +0400 МАРШРУТЫ ДЛЯ КАЯКОВ ШУЯ БЕЛОМОРСКАЯ Валентин Юрин Большинство рек Карелии вполне заслуженно не пользуются вниманием каякеров. Обилие озер, длинные перегоны по абсолютно гладкой воде и короткие локальные пороги лишь делают эти реки малоинтересными с точки зрения собственно сплава. Исключение составляют лишь несколько маршрутов, об одном из которых и пойдет речь. Официальное название этой реки - Шуя, но туристы, говоря о ней, обычно добавляют "Беломорская" или "Северная" для того, чтобы отличать ее от хорошо известной и ничем не примечательной "Южной" Шуи, протекающей в районе Петрозаводска. Она вытекает из оз.Шуезеро, расположенного неподалеку от г.Сосновца, и впадает в Белое Море у ст.Шуерецкая, севернее г.Беломорска. Это небольшая и недлинная речка, поэтому оптимальное время для сплава по ней - первая половина июня, когда питающие ее болота еще не успели отдать всю воду весеннего паводка. Однако в дождливые, многоводные годы она проходима в течение всего лета. Вероятно, именно из-за небольшой протяженности она сильно отличается от остальных карельских рек, таких, как расположенные рядом с ней Охта, Кемь или Тунгуда. Не петляя по озерам и болотам, она почти сразу же начинает падать с восточного склона Тунгудской возвышенности с достаточно большим уклоном. В то же время она не успевает набрать большое количество воды, и поэтому не разработала свое русло так сильно, как, например, Нижняя Охта, и не свела все свое падение к нескольким локальным порогам. Основная часть препятствий Шуи - многочисленные протяженные шиверы 2 и 2+ к.с., замечательные не столько своей сложностью, сколько количеством. Они предоставляют каякеру обширную практику в чтении препятствий с наплыва, маневрировании в тесных шиверах и других основных составляющих управления лодкой на бурной воде. Хотя все эти препятствия не очень мощные, они имеют хорошо выраженную структуру потока, улова и т.п. Опыт, который получает начинающий каякер на этой речке, вполне достаточен для успешного прохождения малорасходных саянских или алтайских рек 3-4 к.с., таких, как Хойто-Ока, Хангарул или притоки Чарыша. На реке имеются и небольшие озера, и прогонные участки, однако их доля в общем километраже значительно меньше, чем на других реках Карелии. Активная часть маршрута проходится за 4-5 ходовых дней, а весь поход легко укладывается в одну неделю. При этом он позволяет отработать не только техническое мастерство гребцов, но и тактику сплава, загрузку багажа и т.д. В целом такой поход является прекрасной репетицией перед большим летним походом. Начинать поход можно с оз.Шуезеро - либо от одноименной деревни, либо от более крупного пос.Лехта, куда можно доехать автобусом от Беломорска или Сосновца. Однако плавание по озеру и вялотекущему верхнему участку не представляет интереса. Озеро сильно заболочено, на нем имеются плавучие острова, которые время от времени, в зависимости от направления ветра, могут полностью закрывать исток Шуи. Поэтому более целесообразно начать сплав от дороги, ведущей на оз.Риговара. Чтобы попасть на нее, нужно попутным транспортом или рейсовым автобусом выехать на трассу С.-Петербург-Мурманск в районе пос.Пушной, и от развилки проехать 7 км в сторону Мурманска. Здесь влево (на запад) от трассы отходит лесная дорога. Качество дороги вполне удовлетворительное, она доступна даже для легковых автомобилей. Примерно через 6-7 км, после того, как дорога минует оз.Пертозеро, от нее вправо отходит еще одна дорога, ведущая на оз.Маслозеро. Всего от трассы до моста через Шую 10-12 км. У моста есть неплохое место для стоянки на песчаном пригорке. По второй дороге тоже можно также попасть на Шую (немного ниже), однако эта дорога существенно хуже и проходима только для полноприводных автомобилей. Специально искать такой автомобиль едва ли имеет смысл: сплав сокращается ненамного, к тому же у моста этой дороги место более закрытое и заболоченное, и собирать лодки, а тем более ночевать здесь намного менее приятно из-за обилия комаров. Возможно, имеет смысл проехать по этой дороге немного дальше, до оз.Кипозеро. Отметим попутно, что этой же дорогой можно воспользоваться для того, чтобы попасть на оз.Маслозеро и сплавиться по Нижней Охте, в основном минуя ее верхнюю озерную часть. Примерно в километре ниже моста дороги на оз.Риговара Шуя впадает в небольшое озеро Кузькозеро, частично заболоченное. Вытекает она из этого озера двумя протоками из северного и северо-западного заливов, однако найти эти протоки не очень просто, поскольку в начале их течение практически отсутствует. Возможно, северо-западная протока также может закрываться плавучими островами. Ниже озера Шуя спокойно течет по заболоченной местности, минует мост второй дороги и впадает в оз.Кипозеро; примерно напротив ее впадения, на северном берегу озера - хорошее место для стоянки на высоком берегу с редкими соснами. Здесь же стоит охотничья избушка. Комаров здесь немного, несмотря на самый комариный сезон, и это еще одно достоинство маршрута: большинство стоянок на нем расположены на сухих, хорошо продуваемых холмах, мысах или скальных выходах. Ходовое время до оз.Кипозеро 2-3 часа. Выход из этого озера простой - из длинного восточного залива, постепенно переходящего в русло реки. Отсюда начинается содержательная часть маршрута. Шиверы Шуи достаточно однотипны и имеют примерно одинаковую сложность: мелководье, сложная лавировка между камней. На этом фоне выделяются пять крупных локальных порогов. Первый из них носит название "Белая Лошадь". Это миниатюрный каньончик длиной около 200 м, в котором, однако, есть все, что должно быть в типичном саянском каньоне: входной порог со сливом высотой около 0,8 м, скальные стенки высотой до 2-3 м, крутые повороты с прижимами. Хотя все это выглядит игрушечным, из-за небольших размеров требуется весьма точно управлять лодкой, чтобы вписать ее в требуемую линию движения. Входной слив перегорожен крупным камнем, который по малой воде и делает его непроходимым. Однако в начале июня воды вполне достаточно, чтобы обойти этот камень справа или слева. Перед порогом река разделяется на две протоки, причем левая отходит практически под прямым углом; в начале этой протоки маленький островок. От правой протоки вскоре отделяется еще одна, центральная, и после их слияния начинается порог. Ориентиром может служить также предыдущий, весьма простой, порог "Чайник": сужение русла до 10 м, небольшой слив, за ним "труба" с небольшими валами. Перед этим порогом хорошая стоянка на левом берегу, но она, к сожалению, несколько неуместна. На самой "Белой лошади" также есть хорошие места для стоянки на левом берегу. Сплав от Кипозера до "Белой Лошади" занимает один день. Примерно через 2 км после этого порога река пересекает трассу С.-Петербург-Мурманск. Однако пройти по заболоченному берегу от моста до порога весьма сложно, поэтому такой вариант начала сплава нецелесообразен. Кроме того, при таком варианте терялся бы ряд интересных шивер выше этого порога. Следующий участок шивер также занимает около 1 дня сплава и заканчивается самым красивым и фотогеничным порогом на всем маршруте - "Сосновым" (иногда его почему-то называют "Еловый", хотя берег здесь порос именно соснами). Это крутопадающая горка с общим перепадом около 3,5 м, заканчивающаяся в озероподобном расширении русла. В озере, прямо напротив горки, лежит большая плоская плита, вероятно, специально предназначенная для того, чтобы водрузить на нее штатив с фотоаппаратом. По высокой воде пройти порог достаточно легко, последовательно отражаясь от отбойных валов, однако при малой воде он может оказаться непроходимым. Этому порогу предшествует длинный, запутанный порог "Слива", образованный несколькими каменными грядами. Через 200 м после него вправо отходит узкая протока, а в левой, основной, протоке - прямой участок быстротока с маленькими валами. Непосредственно после их слияния следует причалить к правому берегу (фактически - к берегу правой протоки) для обработки "Соснового". Здесь же, на правом берегу, хорошее место для стоянки. Несколько простых перекатов отделяют этот порог от следующего - "Московского". Порог выдает себя скальными выходами в русле и сильным гулом и представляет слив-горку высотой около 1,4 м, расположенную ближе к левому берегу. Просмотр порога по этому берегу. За порогом река разливается по широкой мелководной шивере, некоторые удобные проходы в которой могут быть перекрыты бревнами после весеннего паводка. На правом повороте после этого порога расположена следующая шивера, а через 3-4 км спокойной воды - порог "Предбанник", который служит ориентиром самого серьезного препятствия - "Пуло-порога". "Предбанник" также расположен на правом повороте и содержит 4 слива высотой около полуметра на участке длиной 300 м. За ним следует прямой участок длиной 300-400 м, на котором необходимо причалить к левому берегу; в конце этого участка, за крутым левым поворотом, и находится "Пуло-порог". С наплыва он не виден и плохо слышен. "Пуло-порог" расположен непосредственно за поворотом и состоит из двух ступеней. Первая - чистый слив высотой менее 1 м - сама по себе была бы, безусловно, проходима. Однако вторая ступень - отвесный водопадный слив высотой несколько менее 2 м - заканчивается падением на острые каменные зубья, а бассейн под сливом выглядит недостаточно глубоким. Именно поэтому для данного порога, в отличие от всех остальных, рекомендуется обнос при любом уровне воды. На пороге хорошая стоянка. Сплав от "Соснового" до "Пуло-порога", включая прохождение "Московского", занимает около полудня. После "Пуло-порога" Шуя успокаивается. На последующем участке длиной порядка 10 км имеется только одна шивера. В конце этого участка речку пересекает лесовозная дорога, слева впадает крупный приток Олонга, и в 1 км ниже него расположен последний порог - "Падун". Довольно широкое здесь русло реки перегорожено здесь почти от берега до берега широкими, отполированными водой скальными плитами. Проходы в этих плитах расположены у разных берегов, и поток причудливо петляет между ними. Сложность представляет только слив через вторую плиту - горка высотой около 1,4 м. За "Падуном" следует последний каскад шивер, после которого река успокаивается окончательно. Через несколько километров она пересекает железную дорогу, а затем входит в пос.Шуерецкое. Поселок довольно длинный, но местные жители охотно подскажут вам, где находится станция. В поселке река разливается по широкому руслу с крупными камнями, которое ниже поселка переходит в залив Белого Моря. Ходовое время от пор."Падун" до станции составляет около 2 часов. От ст.Шуерецкая начинается самая сложная часть маршрута - дорога домой. В начале июня многие жители Кольского полуострова едут в отпуска, отправляют на юг детей, и поезда заполнены сверх всякого предела уже от самого Мурманска. К тому же скорые поезда на этой маленькой станции не останавливаются. Поэтому следует пользоваться любой возможностью, чтобы уехать каким-нибудь местным поездом до Петрозаводска, откуда поездов больше, либо до Санкт-Петербурга. (Знатоки железнодорожных расписаний могут предложить и другие варианты). Однако этот опыт также можно считать весьма полезным, если рассматривать поход на Шую как подготовку к большому походу. =============================================================== FILE: sewshuya.txt Северная Щуя. Конспект отчета 5043. Заброска. До ст. Сосновец поездами с Ленинградского вокзала (Мурманск, Никель, Апатиты; в пути около 26 часов). Далее попутка или автобус(9:45) до пос. Лехта (на берегу Шуеозера). Выезд. С ж/д станции в пос. Шуерецкое. От реки 0.5км, поезда ночные. Промежуточный выезд с автомоста посередине маршрута. Северная Шуя From Alex Tutubalin Date 2 Aug 1996 23:36:01 +0400 Сегодня вернулся с Сев. Шуи. Последние новости таковы: Заброска Мы заплатили водиле за заброску до Лехты 150 тыс. руб. Стандартная такса до Лехты или моста - 120-150 тыс, если ехать из Беломорска - 170-200 тыс. На Охту/Тунгуду -- соответсвенно (Охта - 350-400, Тунгуда -- не знаю точно). Если группа небольшая, то можно ехать автобусом Беломорск-Летний (отправление в 18:00 из Беломорска, в Сосновце он примерно в 18:30). Билет Сосновец-Лехта порядка 10 тыс. Есть автобус Беломорск-Тунгуда (из Беломорска в 18:15). На месте Я на Сев. Шуе впервые, но если сравнивать с описаниями, то воды _очень_ много. Хотя байдарки на первом порожистом участке (Кипозеро- мост Ленинград-Мурманск) сильно страдают (по рассказам. У нас был "Егерь" и катамаран-двойка). Грибов немного, хотя должно быть больше (погода с 20-го июля теплая), черника пока только на самых теплых местах, рыбы навалом (BTW, как в этих краях ловят хариуса ? Местные говорили что его очень много, но обычними хариусными методами не удалось поймать ничего, только щуки). Выброска В Шуерецком касса работает через день (по четным числам ???). 31-го июля и 1-го августа не работала. Мы выезжали через Беломорск, поездом Кемь-Маленга. В Шуерецком он в 18:13. Если хочется попасть в Беломорске в магазин, то лучше ехать на 185-м Ленинград-Мурманск (общий вагон - сразу за тепловозом). Выезд из Шуерецкого в 17:07, приезжает в Беломорск в 17:46. P.S. Речка забавная. Мне _очень_ понравилось, хотя воды могло быть и еще побольше. Мы пару раз садились прямо на гребне сливов (правда мой кат сидит _глубже_ байдарки). Лоция ---------------------------------------------------------------- Участок |Длина|Падение|Ходовое|Пор. смотреть | км | м |время,ч| всего|>3кс ---------------------------------------------------------------- Шуезеро - Кипозеро | 40 | 1.5 | 9 | 0 | 0 Кипозеро - автомост | 24 | 28 | 12 | 6 | 0 Автомост - пор. Сосновый | 21 | 38 | 7 | 3 | 0 Пор. Сосновый - пос.Шуерецкое| 37 | 37 | 11 | 6 | 4 ---------------------------------------------------------------- Маршрут. Номера препятствий по отчету 5043. Номера пре- пятствий, требующих осмотра, выделены жирным шрифтом. Пре- пятствия выше 3к.с. кроме этого выделены подчеркнутым курсивом. Стапель на берегу Шуеозера. По озеру курс СВ, затем по ПБ, всего около 2 часов. Далее плес (20 мин) с местами для стоя- нок. (После до самого Кипозера мест нет). Еще через 20 мин узкая протока, затем, через 15 мин - обнос низкого моста по ПБ. П1, П2 - перекаты. Через час заброшенный деревянный мост, еще через 20 мин - Кускозеро. Обход острова справа, выход на севере с камнями. Че- рез 40 мин П3 - проводка на мелком перекате. Через 1. 5 часа плеса - Кипозеро. Стоянка есть на остро- ве. Выход - в узком ЮВ заливе в 15 мин от острова. В протоке между озерами - П4 - шивера. Струя слева, осмотр справа. П5-П7 - перекаты. П8 - пор. "Бутылочное горло"(III). Просмотр по ПБ. Заход у ЛБ. Выход справа вдоль скалы, уходить от левых камней. Есть сто- янка. Сажает на камни во втором сливе. Через 500м - П9-П13 - перекаты. Через 4 км - П14 - пор. "Темный", мелко. П15-П17 - перекаты. После последнего короткого сразу - П18 - пор. "Софринский"(III). Проход первого слива у ПБ, чалка для просмотра, четкий заход из-под ПБ во 2ой слив и точ- ный переход в 3ий. Через 100м - П19 - шивера "Змея". П20-П22 - перекаты. П23 - пор. "Чайник"(III), осмотр ПБ. В левой протоке при раздвоении - П24 - пор. "Белая лошадь"(III). В четвертом сливе надо вдоль правой скалы. Есть стоянка и возможность тренировки. Через 1. 5км - автомост. Еще 3км - плесы. П25-П40 - перекаты и шиверы. Начался горелый лес. П41 - пор. "Директор", осмотр слева, заход у ЛБ. Плес 4км, остров, справа от него - П42 - перекат и через 10 мин - П43 - пор. "Слива"(III) - двойной слив 1. 2м с обливняком на выходе. Заход и выход справа. П44 - шивера и пор. "Ремиз". На очередном левом повороте изгородь камней - проход у ПБ. П45 - шивера, 2 поворота, после правого чалка влево для осмотра П46 - пор. "Банзай(III). По струе. Кончается горелый лес. Через 200м чалка к острову для осмотра П47 - пор. "Сосновый" - обнос по ПБ. П48-П49 - перекаты. Плес 6км, затем гул от П50 - пор. "Московский" - обнос падуна слева, в выходной шивере успеть уйти справа налево, т. к. в центре камни. П51 - шивера. Через полчаса - П52 - пор. "Предбанник"(III). Заход справа, справа от кам- ня - бочка - идти по ее центру, уходя далее вправо от зуба. Через 300м - чалка слева для обноса П53 - "Пуло-порог". Есть стоянка. Через 20мин - П54 - шивера "Гордеев порог" - по струе. Плес 8км, ЛЭП, затем П55 - пор. "Большой падун". Обнос справа по лесной дороге. Через пару км - П56 - пор. "Зигзаг"(III). П57-П62 - перекаты и шиверы. Мост. Через 5км - П63 - пор. "Морской" - прямо в поселке. Через 400м - чалка вправо в заводь за поссоветом и антистапель. =============================================================== FILE: sevshuya.txt Река Северная Шуя. Нитка маршрута: г. Москва - ст. Сосновец (Октябрьская железная дорога) - пос. Лехта - оз. Шуеозеро - р. Шуя - пос. Шуерецкое. Заброска: от станции Сосновец до поселка Лехта рейсовым автобусом или попуткой. Выброска: от реки до железнодорожной станции 500 м. Длина реки Шуи - 120 км; падение 104 м; скорость течения на плесах - 0,5-1 км/ч; ширина реки - 20-80 м. Большинство препятствий реки сосредоточено в среднем течении. ПРИЛОЖЕНИЕ: ЛОЦИЯ I. Оз. Шуеозеро - оз. Верхнее Кикозеро. Длина участка - 40 км, падение 1,5 м. Исток Шуи - в северной части Шуеозера. Озеро надо пересечь в северо-восточном направлении и двигаться вдоль правого берега. Путь по озеру до реки Шуи - 2 часа. В течение первых 20 минут сплава по реке можно найти стоянку, далее на участке хороших стоянок нет. Через 40 минут сплава от озера - плес. Еще через 15 минут - низкий мост (обнос по правому берегу). 01 - 02. Несложные перекаты. Через 35 минут справа впадает протока из озера Гнилого (Грязного). После нее через 15 минут - заброшенный деревянный мост. Еще через 20 минут - озеро Кускозеро. Остров на Кускозере надо обойти справа. Выход из озера - строго на севере. На выходе камни. 03. Мелкий перекат через 40 минут после Кускозера. Через 1 час 30 минут - озеро Верхнее Кикозеро. Есть Хорошая стоянка на острове. На противоположном берегу - изба. Выход из озера - в узком юго-восточном заливе (15 минут сплава от острова). II. Оз. Верхнее Кикозеро - мост автодороги "Ленинград-Мурманск". Длина участка - 24 км, перепад - 28 м. 04. Длинная шивера в протоке между Верхним и Нижним Кикозером. Осмотр по правому берегу. Основная струя - у левого берега. Далее - Нижнее Кикозеро, где надо свернуть в левый залив и выходить из него влево же. 05. Перекат (300 м). 06. Перекат (600 м). Бревна, камни, на выходе слив 0,3 м. 07. Перекат. 08. Порог "Бутылочное горло". Просмотр по правому берегу. На заходе у левого берега бревна. Порог начинается на правом повороте и представляет собой 2 слива (второй - со сложным заходом). 09. Перекат через 500 м после 8. 10. Остров. Проход справа. 11. Крутой перекат (с поворотом направо). 13. Перекат (50 м). Через 1 км хорошая стоянка. Через 3 км после левого и правого поворотов - 14. 14. Порог "Темный". Две протоки, порог в левой, начинается перекатом. 15. Перекат (500 м). 16. Перекат (300 м). 17. Перекат и сразу за ним 18. 18. Порог "Софринский". Четыре гряды образуют сливы по 0,5 м. Осмотр с правого берега. Возможна чалка после первого слива. 19. Через 100 м после 18 - шивера "Змея". 20. Перекат (50 м). 21. Перекат (100 м). 22. Перекат (150 м) и сразу за ним - 23. 23. Порог "Чайник". Длина 200 м. Осмотр по правому берегу. В пороге резкое сужение, слив. 24. Порог "Белая Лошадь" - через несколько сот метров после 23. Расположен в левой протоке. Длина порога - 300 м. Четыре слива. Правая протока раздваивается еще раз и все три впадают в озеровидное расширение. Через 1,5 км - мост "Ленинград-Мурманск". III. Мост автодороги "Ленинград-Мурманск" - пор. Сосновый. Длина участка - 21 км, перепад - 38 м. За мостом плес 3 км, и далее до 41 все препятствия можно идти без просмотра. 25 - 32. Перекаты различной сложности. 33. Слив (0,3 м). 34. Шивера (400 м). 35. Перекат. С этого места на 15 км тянется горелый лес. 36. Шивера (500 м). Мощнее 34. Через 300 м реку пересекает пологий водоскат. 37 - 40. Перекаты. 41. Порог "Директор". Перепад 1 м. Осмотр по левому берегу. Время сплава от моста (начало участка III) до порога - 1 час 50 минут. Далее 4 км плес, затем остров. В правой протоке - 42. 42. Перекат. 43. Через 5-10 минут после 42 - порог "Слива" и сразу за правым поворотом - 44. 44. Порог "Ремиз". Длина порога - 200 м, проход у правого берега. 45. Шивера (300 м). 46. Порог "Банзай". Обязателен просмотр. За порогом кончается горелый лес. Через 200 м вправо уходит протока. IV. Пор. Сосновый - пос. Шуерецкое. Длина участка - 37 км, перепад - 37 м. 47. Сразу после острова - порог "Сосновый". На 50 м река падает на 4-5 м крутой горкой с поворотом влево. Мощная струя, камни. 48. Водоскат. 49. Перекат и далее 6 км плес (40 минут сплава). 50. Порог "Московский". Начинается на правом повороте. Осмлтр по левому берегу. Вначале падун высотой 2 м. Дальше шивера (400 м). 51. Шивера (200 м). Без просмотра. В 25 минутах сплава от 50 - препятствие 52. 52. Порог "Предбанник" (400 м). В пороге мощные валы, камни. Выход мелкий. Просмотр обязателен. Через 300 м чалка к левому берегу для осмотра (и обноса) 53. 53. Пуло-порог. Начало - слив 1 м. Далее река разбита на 2 протоки: слева водопад (2,5 м) и далее шивера; справа водопада нет. Через 3 км (20 минут сплава) - препятствие 54. 54. Шивера (200 м) - Гордеев порог. Без просмотра. За шиверой плес 8 км. Вскоре после моста лесовозной трассы слева впадает река Олонга. Недалеко от места впадения над рекой проходит ЛЭП. Через 1 км после Олонги - препятствие 55. 55. Порог "Большой Падун". Обнос по правому берегу (400 м). Через 15 минут - препятствие 56. 56. Порог "Зигзаг" (по местному - Щелиный) - 150 м. Проход справа, осмотр и страховка по левому берегу. 57 - 58. Перекаты. 59 - 60. Шиверы с валами (Пустынные пороги). 61 - 62. Шиверы (без разведки). 63. Порог "Морской". Проход слева от островка, прижимаясь к нему. Через 300-400 м чалка вправо после здания сельсовета. До станции вверх по улице - 300 м. Литература: 1) Отчет N 5043, ЦБМГТК. =============================================================== FILE: sewshu2.txt Шуя Беломорская. Технический отчет --------------------------------------------------------------------- *** О Т Ч Е Т *** --------------------------------------------------------------------- о водном путешествии III категории сложности по р.Северная Шуя (взято из материалов гр.Кириллова А.С., 1990 г., 22.07-5.08, откорректировано по материалам Коснырева Н.Н., 1993 г., 7.08-25.08; Баранова Б.Б.(2:5056/7.21), 1994 г., 6.08-25.08) МАРШРУТ МАРШРУТ: ст.Беломорск - пос.Лехта - оз.Шуеозеро - р.Шуя - ст.Шу- ерецкая. ПОДЪЕЗД ПОДЪЕЗД: до ст.Беломорск лучше всего и дешевле добираться через Вологду. На ст.Волховстрой - проблема с билетами на Мурманск. Поезд N 174 "Вологда-Мурманск" отправляется в 14.00. Все поезда, проходящие через Киров в сторону Вологды, прибывают туда после 14.00. Поэтому дешевле доехать на поезде N 193 "Нижний Тагил-Ленинград" (не- четные дни) или на поезде N 179 "Ижевск-Ленинград" (четные дни). От- правление из Кирова в 7.55; прибытие в Вологду в 20.45. Заночевать можно на вокзале - в зале ожидания места более чем достаточно. Билеты на поезд N 174 "Вологда-Мурманск" можно купить вечером, на ст.Бело- морск поезд прибывает в 12.29. ст.Беломорск - пос.Лехта (машина). К вологодскому поезду всегда приходит машина (полукрытый грузо- вой ГАЗ). Водителя зовут Черемухин Леонид, если его нет - можно поз- вонить ему по тел.2-13-14, либо сходить домой по адресу: ул.Воронина д.2 кв.62. Заброска до Лехты - 50000 (1994 г.), до Охты - 150000 не- зависимо от количества группы. Заброска до Лехты - 1 час. Рейсовый автобус "Беломорск-Н.Машозеро" отправляется от ж/д вок- зала около 9 часов, но группой выехать на нем - проблема. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА --------------------------------------------------------------------- ****** ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ****** --------------------------------------------------------------------- Рекомендуется ознакомиться с отчетом N 5043 Московского клуба туристов. Замечания к нему: 1) лоция почти точна, но на прилагаемой карте пороги указаны не- точно; 2) сухие места для ночевок от Шуеозера до В.Кипозера встречаются через 1-3 км; 3) почти все перекаты есть на деле пороги II-III к.с. шиверисто- го типа; 4) длина порогов указана неточно; 5) ряд порогов пропущен (напр.41а). ВЕСЬ МАРШРУТ МОЖНО РАЗБИТЬ НА 4 УЧАСТКА: 1 - озерный - 40 км, падение 1,5 м; 2 - до моста трассы Ленинград-Мурманск - 24 км, падение 28,0 м; 3 - до пор.N 47 "Сосновый" - 21 км, падение 38,0 м; 4 - до ст.Шуерецкая - 37 км, падение 37,0 м. Таким образом, общая длина примерно 120 км. 1 УЧАСТОК: Шуеозеро - В.Кипозеро Собираться лучше всего на лесной поляне по правую сторону от до- роги в 200 м не доезжая пос.Лехта. Отсюда до истока Шуи в тихую пого- ду 2 часа ходу строго на север. Много островов. Исток является про- должением длинного сужающегося залива. Ориентир - высокий открытый берег, виден издали. В истоке и ниже есть сухие места, пригодные для ночевки. Далее отсчет времени с момента выхода в исток. 40 мин -- озеровидное расширение русла. После него река несколь- ко сот метров "фильтруется" через болото (здесь можно встретить плавающие острова). Есть узкая, нечетко вид- ная протока шириной около 1 м и длиной 20-30 м. Далее ширина русла быстро восстанавливается. 55 мин -- п.1 - низкий полуразрушенный мост. Обнос. п.2 - порог с узкой струей среди камней. 1 ч.15 мин -- хорошее место для стоянки на правом берегу. На ле- вом - остатки моста. 1 ч.30 мин -- справа протока из Гнилого озера. По малой воде возможен небольшой волок через болотистый участок. 1 ч.45 мин -- высокий деревянный мост, дорога действующая на Бе- ломорск. Отсюда до В.Кипозера хороших стоянок нет, кругом одна болотина. 2 ч.05 мин -- Кузькозеро. Остров лучше обходить справа, пересечь озеро и, повернув налево, идти к продолжению реки. Выход широк, найти легко. При обходе острова слева можно далеко уйти по узкому искусственному каналу, приняв его за русло реки. 2 ч.45 мин -- п.3 - мелкий порог под полусгоревшим мостом. Мост надстроен, сделаны настилы для прохода транспорта, слева очень низко, проход только справа. Валуны около и после моста. Идти можно, но узко, а струя очень сильная, поэтому лучше сделать проводку под мостом. По большой воде нужна разведка ! Опасно ! 3 ч.25 мин -- В.Кипозеро. Высокая гряда по правому берегу, кото- рую огибает река, начинается перед озером. На озе- ре останавливается много групп, поэтому могут быть трудности со стоянками. Чтобы не плутать, при вхо- де в озеро нужно идти вправо полукругом в сторону домика, т.е. не огибая остров. Вокруг избушки лес загажен, поэтому лучше идти дальше, можно до п.4 на выходе из озера, где тоже есть высокие сухие места. На озере можно встать на острове или дальше домика у устья речки. Хорошая стоянка напротив из- бушки на правом берегу озера (обилие черники). 2 УЧАСТОК: В.Кипозеро - мост Ленинград-Мурманск Краткая характеристика участка: обилие мелких порогов и провод- ки. Даже в сливах самых крупных п.п.8, 14, 23, 24 - мелко и чистые проходы очень узки. п.4 - мелкая шивера на выходе из В.Кипозера длиной около 50 м. Перед порогом на левом берегу отличная стоянка, есть хорошая баня. На правом берегу тоже неплохая стоянка. После порога проходим через Н. Кипозеро, идти вдоль левого берега (в озеро не заходить !). До п.5 1 час ходового времени. п.5 - мелкий порог длиной 200 м, заваленный бревнами. По малой воде - проводка. До п.6 5 минут хода. п.6 - длинный (до 500 м) мелкий порог с большими камнями. По ма- лой воде - проводка. Сразу п.7. п.7 - серия коротких порожков (3 порожка). По малой воде местами проводка. До п.8 5 минут хода. п.8 - пор.Бутылочное Горло. Длина 50 м. Начинается на правом по- вороте реки. Справа - каменные плиты и сразу же слив с 1 м. В послед- нем сливе - зуб в струе. В конце порога - гряда камней. Весьма мелко. До п.9 5 минут хода. п.п.9-13 - порожки различной длины. п.10 - идти правой протокой, в левой - обилие камней. Через 1 км - красивые скалы по обоим бере- гам. Через 3 км - пор.Темный. п.14 - пор.Темный. Начинается короткой мелкой шиверой, затем ре- ка делится надвое: в основной струе (левой) после короткой мощной ши- веры за правым поворотом - метровый слив, далее опять шивера; спра- ва - узко, непроходимо. Осмотр возможен по обоим берегам. Далее короткий плес, за которым начинается каскад порогов, тяну- щихся почти подряд до моста Ленинград-Мурманск. п.п.15-17 - шиверы различной длины. п.18 - пор.Сооринский. Длина 150 м. Начинается за правым поворо- том. Скальные ступени по 0,5 м с узкой струей и обильной каменной га- достью. Осмотр по правому берегу. п.19 - шивера Змея. Узкий фарватер в каменной каше. п.п.20-22 - различные порожки. п.23 - пор.Чайник. Длина 80 м. Начинается за левым поворотом ре- ки. Вначале большой, но мелкий косой слив в сужении до 6 м, затем мелкий шиверистый выход. Осмотр по левому берегу. Отличная стоянка на левом берегу. Через несколько сот метров река разбивается на несколько проток. Проходима только левая с маленьким островом посередине. Очень живо- писна. В этой протоке п.24. Если в левую протоку не заходить, а идти дальше, то на пути встретится дерево с табличкой "Водопад". В среднюю воду эта протока непроходима. В конце протоки - валуны, с которых во- да падает с 1,5 м, а далее много камней в русле. п.24 - пор.Белая Лошадь. Длина 300 м, перепад воды 7-10 м. Порог представляет собой 2 слива в неглубоком узком каменном каньоне, а на выходе шивера с обилием камней в русле. В средней части порога прижим в скалу. Порог красив, но в среднюю воду последний слив плохо прохо- дим, да и остальные мелковаты. Осмотр порога и обнос возможен по обо- им берегам. От порога до моста Ленинград-Мурманск около 1 км плеса. 3 УЧАСТОК: мост Ленинград-Мурманск - пор.Сосновый На этом участке п.п.41 и 43 - классические пороги с мощными сли- вами. Их и п.46 следует просматривать ! Быть внимательными на шиверах п.п.34 и 36 ! Остальные препятствия можно идти сходу по главной струе. На участке лесоповала в 15 км трудно найти место для ночевки. За мостом плес 3 км, далее п.25. п.25 - порожек, 50 м. п.26 - порог, 80 м, хорошая стоянка. п.27 - порожек, 25 м. Далее плес 3-4 км. п.п.28-32 - пороги, 25-100 м. После п.30 - отличная стоянка на правом берегу, внизу неплохая баня. Напротив п.31 очень много черни- ки. п.33 - одиночный слив, 0,5 м. Далее начинается так называемый "Горелый лес", в действительности - лесоповал, поросший молодняком. Плес 2-3 км. п.34 - шивера III к.с., 400 м. ВНИМАНИЕ !!! п.35 - порожек, 35 м. п.36 - шивера II к.с., 500 м. ВНИМАНИЕ !!! п.п.37-40 - пороги и порожки, 25-100 м. п.41 - пор.Директор, двойной слив с общим перепадом около 1 м. На правом берегу два вагончика. По порогу проходит брод автодороги. Ориентир: плита посреди реки. Проход порога слева от плиты. Далее плес 1-2 км. п.41а - короткий порожек. Далее плес 2-3 км. п.42 - порожек, в правой протоке остров с остатками моста. Далее плес около 1 км, а затем препятствия идут подряд с короткими плесами. п.43 - пор.Слива, короткий, с общим падением более 1 м. Начина- ется с разрушенной плотины (останки ее видны в малую воду). На выхо- де - шиверка. В последнем сливе лучше прижаться правым бортом к глы- бе, лежащей в струе, иначе цепляешься за подводные камни. Осмотр по- рога по правому берегу. На правом берегу есть стоянка (лесоповал еще не кончился) - место плохое, но переночевать можно. п.44 - шивера Ремиз. Длина 200 м. Начинается сразу за правым по- воротом реки. Максимальное падение на выходе. п.45 - простая шивера-зигзаг. Перед левым поворотом чалиться к левому берегу для осмотра шиверы. п.46 - пор.Банзай, два пологих слива в неглубоком каньоне с при- жимом к правому берегу. Следует обратить внимание на выход, где струя сильно бьет в выступ правого берега. С правого берега острые камни, обращенные в струю, и сильный напор воды. 4 УЧАСТОК: пор.Сосновый - ст.Шуерецкая п.47 - пор.Сосновый. Длина 50 м, падение 4-5 м ! Перед порогом короткий плес. Возможность пройти на фабричной байдарке очень пробле- матична ! Обнос по правому берегу. На катамаранах проход строго по середине по основной струе, на выходе встречает гряда камней. Отлич- ная стоянка на правом берегу - островок сосен среди лесоповала, очень живописно. Напротив - большой залив. Можно делать дневку. п.п.48,49 - короткие порожки рядом с п.47. Далее плес 6 км. Гул задолго возвещает о приближении к п.50. п.50 - пор.Московский (падун с 2-х метров), за ним 400 м хорошей шиверы. Осмотр порога по левому берегу. Порог проходить ближе к левой стороне реки. При необходимости - обнос по левому берегу. На левом берегу при необходимости можно переночевать - место сухое, высокое. Дневку здесь делать не стоит, однако есть рядом клюквенное болото (информация к размышлению). Далее идет плес длиной 1км. п.51 - хорошая шивера ! Затем 1,5 км плеса. п.52 - пор.Предбанник. Длина 200 м. Осмотр порога по левому ска- листому берегу. Порог представляет собой извилистую струю со множест- вом обливников, в начале порога несколько сливов, в конце - шивера. Сливы мелковаты, просвечивают подводные клыки. Идти порог, придержи- ваясь правого берега. На правом повороте реки - большой камень, прой- ти рядом с ним, иначе далее может выбросить на каменную отмель. Порог на пустых байдарках можно и пройти, и пропороться; как повезет ! На скальных выступах левого берега можно найти небольшие вкрапления гра- ната, однако лучше пройти до п.53, где выходов граната гораздо боль- ше. За порогом 300 м плеса (небольшое озеро), затем на левом повороте п.53. п.53 - пор.Пулопорог. Река разбивается на две протоки: в левой протоке водопад в 2,5 м, правая протока проходима для байдарок. Если порог проходить по водопаду, то идти по центру, так как у слива ближе к левому берегу имеется полуобливник, за который цепляется катамаран и потом его трудно выправить. На пороге нужны сигнальщики и искусст- венные яркие ориентиры, а также обязательна страховка с берега и с воды. При необходимости п.п.52-53 можно сразу обнести по левому бере- гу. На пороге имеется выход граната, но мелкого. Для сувениров вполне достаточно. Выходы граната на левом берегу до водопада и на острове. Дневку здесь делать не стоит, место очень низкое на левом берегу, дров нет, приходится их возить с правого берега с Предбанника. Грибов и ягод тоже нет поблизости. Далее идет плес 3 км. На всех мощных порогах (п.п.47, 50, 52, 53) есть высокие места для ночлега, но они изрядно загажены. п.54 - шивера 100 м. На входном сужении мощная струя с большим камнем в центре, далее несколько гряд камней. После 8 км плеса - высокий мост с остатками рельс УЖД, устье ле- вого притока - р.Олонги. Если делать связку с р.Олонга - нужно оста- навливаться у моста на правом берегу и готовиться к основательной заброске, а именно, полностью разбирать катамараны и байдарки. Нужно все упаковывать, иначе группа выбьется из сил. Нужна карта двухкило- метровка данного района. За устьем р.Олонги Шуя "удваивается". Ниже устья в 800 м - п.55. п.55 - пор.Большой Падун. Это красивейший и сложнейший порог. Проход по порогу возможен на всех видах судов, но нужна хорошая тех- ническая подготовка. В начале порога у правого берега небольшой слив. Затем нужно уйти резко влево, но не увлекаться. На байдарках прохо- дить порог лучше на отрицаловке, так как сразу же по окончании пере- гораживающей реку плиты нужно повернуть вправо на 90 градусов. Если здесь зазеваться, то катамаран и, особенно, байдарку выносит на высо- кие обливники. Здесь байдарку ожидает или оверкиль, или пропоротое днище. Ориентир: бревно около плиты, но с воды его плохо видно, да и вода имеет очень мощный напор. Сразу же встречают обливники и полуза- тонувшее бревно. Во вторую ступень порога заход ближе к левому берегу. На пороге нужны сигнальщики и искусственные яркие ориентиры, а также страховка с берега и с воды обязательна. При необходимости обнос по правому берегу 100 м. Затем озеро. Через 1,5 км - п.56. До ст.Шуерец- кая - 6 км, если сниматься с этого порога, то можно сделать стоянку на правом берегу. Дневку делать не стоит, ягод нет. п.56 - пор.Зигзаг. Длина 150 м. За шиверистым входом следует слив высотой 0,7 м, далее крутой поворот налево в сильном сужении с большим прижимом, в конце которого струя бьет прямо в выступ правого берега ! Далее шивера 100 м, обнос удобнее по правому берегу, осмотр по левому берегу. Есть стоянка на левом берегу, но если сниматься с этого порога (до ст.Шуерецкая 4 км), то нужно останавливаться на пра- вом берегу, где стоянка плохая. п.п.57-62 - шиверы различной сложности и длины, разделенные ко- роткими плесами. Общая длина этого участка 4 км. От последней шиверы 4 км чистой воды до д.Шуерецкая. На этом участке ж/д мост, далее заброшенный поселок на левом берегу (это быв- ший кирпичный завод). Минуя ж/д мост и пройдя бывший кирпичный завод можно встать на высокой насыпи около деревянных быков бывшего моста. Ориентир этой насыпи: два деревянных дома на высоком правом берегу на повороте реки. Это окраина с.Шуерецкое. Отсюда до станции 2 км и мес- то хорошее, но мало дров, поэтому дрова заготовить нужно после порога Зигзаг. В Шуерецком есть почта - работает с 9 часов кроме субботы и воскресенья. Выехать со ст.Шуерецкая можно без проблем - многие поез- да из Мурманска здесь останавливаются. Если идти дальше - встретится высокий шоссейный мост. В деревне последний п.63. п.63 - набитый камнями порог длиной 100 м. Так же можно пройти до моря, до него 5 км. В районе дельты есть бывшее месторождение граната, но точное его расположение нужно узнать у местных жителей или в музее. ОТЪЕЗД Схема - станция Шуерецкая ¦ kartinki/karty/sewshu2.gif ОТЪЕЗД: касса на ст.Шуерецкая работает по нечетным дням. Вокзал на ночь запирается - переночевать нельзя, да собственно и негде, зала ожидания практически нет. В четный день можно уехать только до Бело- морска поездом N 601 "Кемь-Маленга" (17.59; стоянка 6 мин; 18.05), билеты продают прямо в поезде. До ст.Волховстрой-I можно выехать поездом N 185 "Мурманск-Ле- нинград" (16.42; стоянка 2 мин; 16.44), прибытие в Волховстрой-I в 11.45. До Кирова удобнее всего и дешевле выехать поездом N 194 "Ле- нинград-Нижний Тагил" (отправление 18.07, прибытие в Киров в 17.44). При отсутствии билетов на поезд N 185 можно добраться до ст.Вол- ховстрой-II поездами: N 343 "Мурманск-Москва" (0.54; стоянка 2 мин; 0.56); N 181 "Мурманск-Москва" (7.44; стоянка 2 мин; 7.46); N 373 "Апатиты-Москва" (11.41; стоянка 2 мин; 11.43). До ст.Волховстрой-I ходит рейсовый городской автобус. При необходимости можно выбраться и через Вологду поездом N 173 "Мурманск-Вологда" (6.50; стоянка 2 мин; 6.52), прибытие в Вологду в 5.50. Однако, все поезда на Киров проходят ночью - придется ждать сутки. На Киров удобнее всего и дешевле выехать поездом N 194 "Ленин- град-Нижний Тагил" (отправление в 4.35, прибытие в Киров в 17.44). Волок на р.Олонга и сплав до устья В начале волока насыпь высокая, но через 1 км низкая и поросшая кустарником. По пути встречается множество мостов и мостиков, на 8 км не менее 7 мостов. Один из них взорван, он представляет собой трудно- проходимое препятствие. Возможна заброска через автостраду Ленинград- Мурманск, но тогда нужно исключить из маршрута Пулопорог и ряд других порогов, или через Шуерецкое, но сложная заброска по железной дороге до автострады Ленинград-Мурманск, а затем на р.Олонгу. п.64 - пор.Ступенька. Шум воды слышен с УЖД. Сделали просеку до реки, но порог проходить не стали, так как в малую воду порог непро- ходим даже для катамарана. После 3 км плеса - п.65. п.65 - пор.Подкова, представляет собой извилистое русло со слож- нейшими препятствиями. Для прохождения порога нужна определенная так- тическая и техническая подготовка, так как на среднем участке встре- чаются каменные плиты посреди реки, поэтому нужно уверенно маневриро- вать между ними. В конце порога встречает каменная плита-отбойник. Нужно проходить ближе к левому берегу, при этом резко на 90 градусов уходить влево, почти перед самым камнем. После этого камня вода более спокойная и через полтора часа - река Шуя. =============================================================== FILE: sig.txt Р. Сиг. Сев. Карелия Ходил в 1990 г. Полный отчет (со схемами) ищите у Жени Пасынкова (2:5030/395) С уважением, Иван Internet: ivan@peipk.energo.ru Fidonet: 2:5030/395.10 AKA /254.10 р. Сиг - Белое море =================== ~II- к.с. 55+75=130 км 4+4=8 дней (без дневок) Сведения 1990 г (р. Сиг), 1990-92, 96 гг (Белое море), 1996 (Калкалакша и состояние автодорог) 1990-91 (заброска) 1. Общая информация Р. Сиг - маловодная речка в Северной Карелии, впадает в Калгалакшскую губу Белого моря. Протяженность речки - около 55 км, средний уклон - 0.85 м/км. Средняя ширина вне плесов в верхней части - 10-14 м, в нижней - 12-17 м. Протекает через 7 небольших озер. Дно илистое, под слоем ила - камни, на порогах и перекатах - каменистое. Берега в основном низкие, сырые, но не топкие, на крупных порогах - валуны, в нескольких местах - скалы. По берегам растет смешанный сырой таежный лес, часто заболоченный, попадаются ельники. Много старых вырубок и гарей. Местность практически ненаселенная; кроме полужилй дер. Ундукса на железной дороге других населенных пунктов нет. Посещаемость речки и озер местными жителями невелика, можно лишь случайно встретить охотника или рыболова. Туристов практически нет (по следам не более 1 группы в сезон). Мест для стоянки вне озер очень мало (почти все стоянки указаны). Речку пересекают в двух местах проселочные дороги, доступные автотранспорту. По одной даже иногда ездят. Препятствия - завалы, пороги, перекаты и шкуродеры (всего порядка 55 препятствий). Перекаты и шкуродеры при низкой воде обычно требуют проводки, при высокой - проходимы. Пороги проводятся, при высокой воде можно попробовать некоторые из них пройти. Большинство завалов можно разобрать или провести байдарки у берега. Ниже в описании упомянуты лишь основные препятствия. На озерах и в нижней части речки - хорошая рыбалка (лещ, плотва, окунь, щука; про семгу - не знаю). На море можно пробовать ловить морскую рыбу (треска, сиг) на морского червя. Морской переход (75 км до ст. Кузема) требует подготовки и возможен только при устойчивой хорошей погоде, которая держится в этом районе с конца июня по ~25 июля. Маршрут на Кузему пролегает на юг сначала под прикрытием Оленьего острова, затем вдоль Карельского берега Белого моря. Стоянки на островах и берегу найти не проблема. Дров также достаточно (плавник). Значительная трудность может возникнуть при поиске пресной воды в сухое лето. Источники на берегу редки, заход за водой в устья рек требует времени и сил на подъем против течения. Реально пресную воду можно набрать в лужах или болотцах на камнях. Несмотря на темно-коричневый цвет, после фильтрования и кипячения такая вода вполне пригодна для питья и приготовления пищи. Приливы на Белом море правильные, с периодом 12 часов 25 минут. Высота прилива - 1-1.5 м Карта побережья необходима! Обычная "гражданская" двухкилометровка имеет много неточностей и искажений - следует это учитывать. 2. Заброска Доехать до ст. Кузема или Кемь и пересесть на почтово-багажный поезд СПб-Мурманск ("Веселый"), на котором ехать до ст. Ундукса (не до станции Сиг, там речка Ундукса!). Это 39 км от Куземы в направлении Мурманска. Ст. Ундукса в справочниках нет, билеты брать до Энгозера. Остановка в Ундуксе - по требованию (предупредить машиниста). Чтобы избежать лишнего ожидания при пересадке, нужно оказаться в Куземе не позднее 9:00 (в Кеми - 7:00). Это обеспечивает скорый поезд СПб-Мурманск, отходящий из СПб около 15:00 (пересадка в Куземе примерно в 7 утра) Внимание! Расписание изменилось, сведения устарели! [И.К. 1996] Подъезд со стороны Энгозера на встречном почтово-багажном поезде неэффективен, т.к. поезда встречаются в Кеми или Куземе. От станции Ундукса идти назад по ж.д. полотну до моста через р. Сиг (~1.5 км). Осторожно - интенсивное движение поездов! Можно попытаться договориться с машинистом почтово-багажного поезда и сойти непосредственно у моста. В 1990 и 91 гг лишняя остановка обошлась в 0.5 кг вареной колбасы. Место для сборки байдарок - небольщая ровная поляна на правом берегу ниже ж.д. моста у самой насыпи (PIC1.GIF). При спуске на воду будьте осторожны - в воде у берега валяется железо. В случае необходимости встать можно на сереном берегу. Вероятно, от станции до речки есть более короткий путь через деревню, но мне от неизвестен. 3. Речка Сиг Собравшись, плыть по озеру на восток, за мысом повернуть налево (на север). Через 1.5-2 км - первый шкуродер. За первый переход (9 препятствий, в основном шкуродеры) нужно дойти до небольшого озера. Берега озера низкие, болотистые. Практически единственное место стоянки - на восточном берегу, где посреди болота имеется более-менее сухая приподнятость (1.5 м выше уровня воды). Можно попробовать встать у истока речки из озера на правом берегу на холме. Ориентир - остатки какой-то странной конструкции типа веранды. Идти дальше рекомендуется утром, т.к. следующий участок изобилует препятствиями (18 шт). Выход из озера - в северном заливчике. Речку пересекает линия связи, за ней - деревянный мост. Дорога действующая на лесоразработки южнее Сигорецких озер. На север выводит к дороге Калгалакша/Гридино-Энгозеро. В 1996 г. лесозаготовки приостановлены и лесовозы не ходят. На карте дороги и моста нет. Двухступенчатый S-образный порог, правый берег образуют скалы высотой 10-15 м. При высокой воде порог можно пройти с просмотром. Сверху со скал - красивый вид. При необходимости на скале можно найти относительно ровное сухое место для лагеря на небольшую группу. Ниже - серия порожков, перекатов и шкуродеров. Далее - красивый и сложный порог, начинающийся с мощных валунов, перегораживающих речку. Крутой слив с прижимом, за сливом много камней. При высокой воде это, скорее всего, IV или непроход. Короткий обнос прямо через валуны, ниже - слалом. При низкой воде можно попробовать рискнуть и провестись через слив. На правом берегу у порога - скалы высотой до 10 м. При необходимости на скале можно найти ровное место для 1-2 палаток. После порога - почти 3 км спокойной воды (мелкий перекат не считается). Перед впадением в озеро речка делится на 4-5 проток. В месте разветвления - мощный многолетний завал 50 м длины и до 3 м в высоту (PIC2.GIF). Обнос по левому берегу через заболоченную тайгу в левую протоку (120-150 м). До озера - всего около 300 м, однако загружать веши не следует, т.к. поперек протоки в нескольких местах лежат толстые бревна - еще 1-2 коротких обноса. Озеро (условное название Лещевое; на карте название не подписано, местные не знают) имеет в поперечнике около 1 км. Хорошая стоянка - на камне на противоположном (восточном) берегу. На северном берегу озера - триангуляционный знак. Выход из озера - в длинном узком заливе, отходящем от северо- восточной части озера. Переход до следующего озера длинный, но нетрудный (7 препятствий). Под разрушенной деревянной переправой (бывший мост?) - узкий порог в окружении больших камней. Проводка. В высокую воду можно пройти после просмотра. Ниже каменных препятствий речка спокойно течет через темный еловый лес. Мне эти места очень понравились! Берега приподняты на 1-1.5 м, но в 5 -7 м от воды - сырая тайга. Путь перегораживает завал. Может потребоваться короткий обнос по левому берегу. В 1990 г нам удалось, вытащив несколько бревен, провести байдарки под берегом слева. Ниже до озера препятствий нет. Следующее озеро соединено протоками с тремя другими озерами. Все вместе озера называются Сигорецкими и очень интересны по очер- таниям (PIC3.GIF). На карте озера показаны не совсем верно. Первое Сигорецкое озеро мелкое, глубина не больше 2 м, под поверхностью воды много камней. Мы стояли на северном берегу напротив двух небольших островов. Возможны и другие места стоянки. На протоке во второе Сигорецкое озеро - два порога, первый - трехступенчатый, второй - двухступенчатый. Проход из второго в третье Сигорецкое озеро - в южном заливчике. Препятствий нет. Третье Сигорецкое озеро - самое большое, есть несколько островов. В северо-восточном углу - узкий песчаный пляж. От четвертого третье озеро отделено узкой каменистой грядой, по которой проходит лесовозная дорога (заброшена; в 1996 г. с севера она была здорово заросшая). В проливе - мелкий каменистый перекат. На правой половине гряды - небольшой сарай. Стоянка на четвертом Сигорецком озере - на восточном берегу. Место не самое лучшее, но другого мы не нашли. Сиг вытекает из нижнего озера двумя рукавами. Идти только северным - южный слишком мелок и на нем много завалов! Северный рукав начинается в заливе, примыкающем к гряде. Рукава сливаются вместе вскоре после линии связи. Речка стекает в Белое море ступенями, последняя серия перекатов уже фактически в море. Выходить в море рекомендуется в максимальную воду! 4. Белое море а) Путь до Куземы. От устья речки идти вдоль правого берега до триангуляционного знака и далее за мыс на юг до следующего мыса (мыс Чапин, 5 км). Слева на расстоянии около 2 км от берега остается группа Черных островов. От мыса Чапин пеленг на южную оконечность Большого Черного острова (изба Хлебная) составляет 95Ь. После мыса шхерный район кончается и путь лежит вдоль открытого берега моря. При сильном волнении или плохой видимости дальше не ходить! Курс на мыс Парусница (6 км) составляет 180Ь. Идти напрямик можно лишь при абсолютном штиле; при более сильном волнении следует двигаться ближе к берегу, заходя глубже в Сельдяную губу (впадает речка Хлебная). На Паруснице стоит триангуляционный знак (хорошо виден). Курс на мыс Вышков (3 км, рыболовецкая изба) - 185Ь. В отлив могут обнажиться камни и мели. Следующий азимут 150Ь. Через Сеннушные острова (3 км, триангуляционный знак, метеостанция, причал) путь лежит к Каменному мысу (3 км). На мысу имеется изба и колодец. В 100 м. от мыса на островке находится репер. Далее путь лежит на мыс Моржовый (5 км, азимут 195Ь). Остров и мели, лежащие прямо по курсу, оставить слева. В глубине бухты - хорошо заметная изба со светлой крышей. От Моржового начинается серия камней и мелей, поэтому здесь лучше оказаться в прилив. К острову Сыроватка следует двигаться вдоль берега (общее направление - 170Ь- 195Ь). На острове (6 км) - рыболовецкая изба, причал, триангуляционный знак. Все эти ориентиры расположены в южной части острова и с подходов не видны. В прилив можно пройти между берегом и островом, в отлив придется оставить остров справа. За Сыроваткой начинается глубокая Лебяжья губа. Идти предпочтительнее вдоль берега, срезая отдельные мелкие заливы от мыса к мысу. Азимуты 65Ь-30Ь-335Ь-325Ь. Остров Яичная Луда с репером остается слева. В глубине губы на берегу - изба. Остров Сугребный (11 км) в прилив можно обойти под берегом. От острова до мыса Хенной Наволок (3 км) движение вдоль берега. На остром мысу - изба; видна плохо. Колодец у избы пересох. К мысу примыкают два истрова: Хенной, на котром стоит заметный за много километров триангуляционный знак, и Моисеев (1 км). В прилив можно пройти между мысом и Хенным островом; в отлив придется все обходить (+4 км). Для меня Хенной наволок имеет дурную славу: я плавал мимо 3 раза, и все время портилась погода. За Хенным наволоком начинается губа Воньга (впадают реки Ундукса, Лепручей и Воньга). Курс сперва вдоль берега (азимут от Хенного наволока 40Ь, от острова Моисеев - 70Ь). После рыболовецкой избы на одном из островов (3 км) следует пройти вдоль берега тем же курсом еще 1.5-2 км, после чего идти поперек губы к мысу Канчнаволок (азимут 50Ь-40Ь). Зайдя за мыс (5 км), через систему островов можно выйти в губу Нечаева. Следующие ориентиры - мыс Безымянный наволок (7 км) и деревня Поньгома (видна издали). Курс - 40Ь. При необходимости можно закончить в Поньгоме, достать машину и доехать до станции (8 км). За Безымянный наволок (виден плохо) следует завернуть и идти в Губу Домашняя. Длинный, низкий и голый Куземский остров (на его берегу створный знак) лучше оставить справа. Курс - 85Ь вглубь губы вдоль ее южного (левого) берега. На этом же берегу у хорошо заметного причала видны постройки биоцеха. Можно завершить плавание у причала и достать транспорт до Куземы (8 км). В прилив (!!) можно зайти в Березовый ручей и подняться по нему до ЛЭП (до станции около 2 км по хорошей тропе) или до железнодорожного моста (1 км по дороге). Чтобы попасть в ручей, следует взять курс 270Ь к впадению реки Куземы и найти подводное русло (PIC4.GIF). Остров у левого берега оставить слева. Вход в ручей - в мелководном заливе у левого берега. Вода в ручье загрязнена. б) Путь в Калгалакшу При плохой погоде на море от устья Сига пройти 8 км на север вдоль берега до деревни Калгалакша, откуда можно доехать до станции Энгозеро (40 км). Грузовик-вахтовка ходит 3 раза в неделю (пн, чт, сб). Можно договориться с местными жителями о катере до Куземы. В деревне рыболовецкий колхоз, магазин, почта (телефон, телеграф, радиосвязь). Местные к туристам относятся нормально. Если море понравилось, можно продлить удовольствие и пройти мелкими проливами дальше на север в Гридино (2 ходовых дня при хорошей погоде). В Гридино - все то же самое, что и в Калгалакше, но деревня беднее и народ спившийся. Можете застрять! Но это уже совсем другая история... (C) 1990-93 И.А.Кузнецов (C) 1997 Исправления и дополнения И.А.Кузнецов =============================================================== FILE: sqpsq.txt Сяпся - Шуя (II к.с.) Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ¦ /~moshkow/ Заброска. Петрозаводск, далее станция Эссойла. Поезда Москва - Петрозаводск: (120+11 руб.) °° отпр. приб. No 16 Мурманск 0:35 - 15:56 No 112 Мурманск 1:20 - 14:55 No 344п Мурманск 16:05 - 5:54 No 18 Петрозаводск 18:22 - 10:43 No 182п Никель 19:29 - 10:57 No 374п Мурманск 22:20 - 12:44 -------------------------------------------- ст.Эссойла; от Петрозаводска около 2 часов на поезде. 2 руб Костомукша 19:20 Ленинград 0:50 Суоярви 7:15 (Примечание: На тех же самых поездах можно проехать подальше до станции "Застава" (до погранзоны), Хауттавара (после погранзо- ны) и выйти на маршрут по средней Шуе (III к.с.), или гораздо дальше - до "Суоярви" (5 часов на поезде) и иметь крутые пороги в верхнем течении Шуи в пограничной зоне.) От станции направо (по ходу поезда) до дороги, затем назад (по ходу поезда) до конца поселка - побережье Сям - Озера. Ночевать можно на мысе, за забором насосной станции. Сям - озеро - 2часа;Сначала на С - каменистый мыс,затем на СВ - полянистый мыс,затем вдоль ПБ. Сяпся: 0.5 ч - плес,деревня, 0.5 ч - 4 переката,последний(за двумя мостами)-по левой протоке; 1 ч - плес,нет стоянок; 0.5 ч - 4 переката,в первом(под ЛЭП) идти в правую про- току;есть стоянки; 3.2 ч - плес,последние 2 часа - болотистые берега. 5км Вагат-озеро. Плыть вдоль ЛБ. Один мыс можно срезать. 4км 4км Шиверы. 5 шт. Деревня Киндасово. Два моста 0.8 ч плес, затем перекат на правом повороте; 0.7 ч плес, впервые появляются радиомачты(5шт); 0.5 ч плес, снова мачты; р.Кутижма впадает слева п.Кутижмский. Мощный извилистый перекат, в большую воду - валы; 0.3 ч плес, перекат чуть поменьше,валы; 0.7 ч плес, 1км п.Питкакоски. Перекат. Валы, бочки в большую воду. 0.4 ч плес, затем п.БОЛЬШОЙ ТОЛЛИ (IIIк.с.). Просмотр, катание и стоянки на обоих берегах, на правом - дер. Матросы. До автобусной остановки 2км(до первой 1, но на ней не останавливаются). Автобусы: 10-00(пустой, местный), 11, 15, 17, 18часов. Идет 50 минут(1р40к) до Петрозаводска. дер.Половина на ЛБ. дер.Виданы на ПБ 8км ш."Виданский порог". Длинная, каменистая, слабое течение за Виданами вставать на ПБ. Потом стоянок не будет п.порожек, достаточно неожиданный. Вал через всю реку. дер. Вилга Мост Мост дер. ?????? в ней перед мостом налево уходит протока в ????-озеро. Километра через 4 на ПБ хорошие стоянки и можно сниматься. Выброска. автобусом до Петрозаводска. В дер. Матросы до автобусной остановки 2км (до первой - 1км, но на ней не останавливаются). Автобусы: 10:00 (пустой, местный), 11, 15, 17, 18 часов. Идет 50 минут (1р40к). Поезда из Петрозаводска в Москву: No отпр. приб. No 343п Мурманск 12:30 - 4:38 No 15 Мурманск 15:57 - 8:40 No 111 Мурманск 17:00 - 9:57 No 181п Никель 17:55 - 11:11 No 17 Петрозаводск 19:00 - 10:02 No 373п Мурманск 21:17 - 14:05 =============================================================== FILE: yushuq.txt Южная Шуя (III к.с.) Максим Мошков. moshkow@ipsun.ras.ru ¦ mailto:moshkow@ipsun.ras.ru Заброска. Петрозаводск, далее станция Застава, или Хауттовара, или Суоярви Поезда Москва - Петрозаводск: (120+11 руб.) NN отпр. приб. No 16 Мурманск 0:35 - 15:56 No 112 Мурманск 1:20 - 14:55 No 344п Мурманск 16:05 - 5:54 No 18 Петрозаводск 18:22 - 10:43 No 182п Никель 19:29 - 10:57 No 374п Мурманск 22:20 - 12:44 далее от Петрозаводска на поезде. ( Костомукша 19:20, Ленинград 0:50, Суоярви 7:15) Станция "Застава" (около 3 часов) 7км до плотины ГЭС, выше на- чинается погранзона. Станция Хауттовара (около 4 часов) 6км до моста. Суоярви ( около 5 часов) 300м до озера. Требуется оформ- ление погранзоны в маршрутке в отделениях милиции (при префек- туре). > А лучше выйдите на ст. Суоярви, перейдите ж/д пути - > окажетесь на пляже озера, блок Беломора or 1 бут. - погранцам > и по озеру - протоке Суояки - - в Шую. В прот. Суояки > поаккуратнее - порожки есть неплохие - потренироваться Лоция. Шуя - Шот-озеро - Вагат - озеро - Шуя Мост ---------- 6 км ---------- от "Хауттавары" п.Сизовский. На правом повороте. 3км п.Островной. С хода 6к Плотина ГЭС. обнос по ЛБ. --- 7км -- от "Заставы" 3км п.Кеняйкоски. VI к.с. Обнос второй ступени. Щиты ОСВОД. 800м п.Малый Валойне. 500м п.Сарикоски. 5км п.Кумио. 10км Автомобильный мост Наплавной мост в пос. Соддер 1.5 км 15км оз. Шот-озеро. В створ островов. Шуя - слева от дачного поселка у самого высокого холма. 8км Протока. Есть хорошие стоянки. дер. Нижняя Салма Бетонный мост. Шиверка. Выход в Вагат-озеро 5км Вагат-озеро. Плыть чуть левее песочного пятна. 4км 4км Шиверы. 5 шт. Деревня Киндасово. Два моста 0.8 ч плес, затем перекат на правом повороте; 0.7 ч плес, впервые появляются радиомачты(5шт); 0.5 ч плес, снова мачты; р.Кутижма впадает слева п.Кутижмский. Мощный извилистый перекат, в большую воду - валы; 0.3 ч плес, перекат чуть поменьше,валы; 0.7 ч плес, 1км п.Питкакоски. Перекат. Валы, бочки в большую воду. 0.4 ч плес, затем п.БОЛЬШОЙ ТОЛЛИ (IIIк.с.). Просмотр, катание и стоянки на обоих берегах, на правом - дер.Матросы. Можно сниматься. дер.Половина на ЛБ. дер.Виданы на ПБ 8км ш."Виданский порог". Длинная, каменистая, слабое течение за Виданами вставать на ПБ. Потом стоянок не будет п.порожек, достаточно неожиданный. Вал через всю реку. дер. Вилга Мост Мост дер. ?????? в ней перед мостом налево уходит протока в ????-озеро. Километра через 4 на ПБ хорошие стоянки и можно сниматься. Выброска. автобусом до Петрозаводска. В дер. Матросы до автобусной остановки 2км (до первой - 1км, но на ней не останавливаются). Автобусы: 10:00 (пустой, местный), 11, 15, 17, 18 часов. Идет 50 минут. Между двух озер ???? и ???? по дороге ходят автобусы. Поезда из Петрозаводска в Москву: NN отпр. приб. No 343п Мурманск 12:30 - 4:38 No 15 Мурманск 15:57 - 8:40 No 111 Мурманск 17:00 - 9:57 No 181п Никель 17:55 - 11:11 No 17 Петрозаводск 19:00 - 10:02 No 373п Мурманск 21:17 - 14:05 =============================================================== FILE: shuia.txt Южная Шуя. Протяженность - 220 км. Число ходовых дней - 12. Сезонность - июль - август. Категория сложности - II. По отчету - 188,4 км на 9 ходовых дней. Месяц сентябрь, категория сложности - III. Маршрут проходит по южной части Карельской АССР. Шуя, третья по величине река Карелии, вытекает из озера Суоярви, на высоте 139 м над уровнем моря, и впадает в Петрозаводскую губу Онежского озера. Течет в низменной долине, когда-то бывшей местом древнего соединения Ладожского и Онежского озер. Благодаря наличию в верховьях крупного озера Суоярви река полноводна. Берега в основном низкие, покрытые еловыми и частично смешанными лесами. В верхнем и среднем течении Шуя почти не населена, за исключением озер, через которые протекает. На всем протяжении река порожиста. В прошлом Шуя была важной сплавной магистралью, но с 1963 года сплав по ней не производится, после него остались только вырубки да многочисленные топляки. Начало маршрута - станция Хаутавара железнодорожной линии Петрозаводск-Суоярви (в 3- 4 км от реки), либо следующий за ней разъезд "105 км". От станции Хаутавара до реки идти по направлению движения поезда, от разъезда "105 км" - 1 км назад. Параллельно железной дороге идет шоссе Петрозаводск-Суоярви, и подвезти снаряжение к мосту через Шую можно попутным автотранспортом. Здесь удобное место для сборки байдарок. У моста Шуя- широкая, спокойная речка. Ширина русла 80 м, течение слабо заметно. Сразу же в русле встретятся отдельные камни и перекаты. Берега приподняты на 2 - 3 м и покрыты лесом, но в 70 - 100 м от берега начинается болото. Через 3,5 км порог Цапфовский. Это несложный перекат длиной 70 м, расположенный на левом повороте реки. Через 2 км - 50-метровый перекат. Желателен просмотр, так как линия движения с воды плохо видна. Через 3 км на правом повороте порог Сизовский. Это один из наиболее сложных порогов маршрута. Начинается мощным крутым сливом (высотой 1 м), далее 100-метровая шивера с прижимом к правому берегу. В высокую воду валы до 1,2 м. Осмотр по левому берегу. Далее порог Островной. Река разделяется на три протоки. Левая непроходима, центральная проходится лишь в большую воду. Основная протока - справа. Для осмотра можно пристать к острову между центральной и правой протоками. В низкую воду можно идти без просмотра, в высокую - обратить внимание на отбойный вал слева у острова. Длина порога - 50 м. У деревни Игнойло плотина ГЭС (в прошлом здесь был падун Дюгу), обнос по левому берегу (100 м). До нее 15 км. Течение, почти незаметное раньше, исчезает совсем. Ниже на пути (через 2 км) порог Кеняйкоски длиной около 1 км. Первая ступень представляет собой широкий мелководный перекат (500 м). В русле много камней, сливы до 0,5 м. Далее по всей ширине реки 2-метровый слив. Преодоление возможно только в большую воду и весьма опасно. Не все языки слива просматриваются, крайне затруднено ориентирование с воды. Обнос 25 м возможен по любому берегу. Через 100 м быстротока - третья ступень порога: шивера 60 м с большим количеством камней. Осмотр слева. После километрового плеса короткий порог Малый Валойне с высокой стоячей волной. Проход либо у правого берега, либо в центре по отлогому водоскату с валами до 0,7 м, уходя под правый берег. Осмотр слева. Затем плес и после короткого порога Сарикоски живописный порог Кумиу длиной около 300 м. Начинается он быстротоком на правом повороте, затем Шуя сжимается выходами коренных пород до 10-12 м, скорость течения значительно увеличивается. Главная струя чистая, камней нет, валы до 0,7 м. Вторая часть порога - S-образная шивера с сильным прижимом к правому берегу и широким, мелким выходом. Река делает два поворота; в конце последнего скала делит русло на два рукава. Осмотр по правому берегу. За плесом порог протяженностью 200 м. Через 11 км - деревня Улялега, состоящая всего из нескольких домов. Перед впадением Шуи в Шотозеро (под мостом у деревни) последний несложный порог длиной 50 м. Через 0,5 км начинается поселок Соддер, который тянется по обоим берегам до Шотозера (бывший поселок сплавщиков). В поселке препятствие - наплавной мост. Под правым берегом есть проход для лодок не более 1,5 м шириной. В 300 м за мостом справа впадает протока. На ее правом берегу в 100 м от реки есть магазин, почта, столовая. В 2 км ниже моста Шуя впадает в Шотозеро. Дальше путь лежит через него (длина 15,6 км и ширина 4 км, по отчету - 17*8 км). Идти, придерживаясь северного берега. Каменистые мысы чередуются с песчаными пляжами. Немного выше вдоль берега тянется сосновый лес (грибы, ягоды). У мысов и островов успешная рыбалка. Выход Шуи находится на юго-восточном берегу озера. ориентиром может служить самый высокий холм. На выходе из Шотозера справа - деревня Салменица, слева - спортлагерь ЛГУ. После Шотозера Шуя спокойно течет в живописных лесистых берегах (7 км). При впадении в Вагатозеро, сразу за мостом, порог 100 м (без осмотра). Здесь же деревня Нижняя Салма. Вагатозеро - овальной формы, размером 6,5*5 км (7*5 км по отчету), средняя глубина 2 м. Берега невысокие, окаймлены редкой лентой тростника. По западному берегу ряд песчаных пляжей. Вдоль тростника, особенно в устье левого притока - Сяпси, хорошо берет на блесну щука. Выход Шуи - на юго-восточном берегу озера. Входить в Шую желательно из Вагатозера утром, так как в русле сразу же попадаются отдельные камни, через 5 км переходящие в 8-километровую мелкую шиверу. При низкой воде на отдельных участках возможна проводка судов вброд. Шивера тянется до деревни Киндасово. При прохождении держаться левой стороны. Далее берега постепенно повышаются, становятся живописными. Затем следует плес 5- 6 км и короткий порог Хабановский с крутой стоячей волной. Ориентир порога - пять радиомачт на правом берегу. Порог начинается мелким перекатом на левом повороте, затем 500 м шиверы с быстрым течением. В низкую воду хорошо читается с наплыва. В районе впадения левого притока - Кутижмы (100 м от Хабановского) справа близко к реке подходит автодорога Пряжа-Петрозаводск с автобусным сообщением. Через 1 км начинается Кутижмский порог длиной более 1 км с двумя поворотами и множеством камней в русле (без осмотра). За ним после небольшого перерыва (2 км) несколько перекатов, порожков и порог Питкакоски длиной свыше 1,5 км. Это один из самых красивых порогов на маршруте. Река несется в высоких крутых берегах, много камней, крутые повороты. В высокую воду - прижимы, валы. Можно идти без просмотра. Через 2 км, в 500 м перед деревней Матросы реку перегораживает падун - порог Большой Толли, возможен обнос по левому берегу. Длина порога 70 м. Река делится на три протоки, проходимы все, правая проще. В правой протоке - перепад 1 м, слив с сильным отбойным валом. В двух других протоках сливы значительно более пологие, но заход в них осложнен плитой, перегораживающей левые две трети русла. Осмотр обязателен. Ниже, через 1 км, против деревни, порог Малый Толли длиной около 100 м с большой стоячей волной. На входе гладкий слив с валом. Проходить его ближе к левому берегу без осмотра. В конце деревни Матросы перекат. Через 1,5 - 3 км несложный порог протяженностью около 200 м. Ярко выраженных сливов нет. Далее река значительно сужается (до 20 - 25 м), течение 2 км/ч. На этом участке река течет в красивых, высоких берегах. Особенно хорош левый, поросший сосновым лесом. С него открывается обширный вид на долину Шуи. На вырубках масса брусники и малины. Около деревни Половина река сильно разливается, становится мелкой, в русле много камней. После 3 - 4-километрового плеса, у села Виданы, мелководный Виданский порог, растянувшийся на 3 км. Он начинается сливом с плиты, перегораживающей всю реку. Дальше идет шивера с сильно захламленным руслом. Затем плес и пороги Верхне-Бесовецкий и Нижне-Бесовецкий, разделенные плесом в 1,5 км. До порога Верхне-Бесовецкий 14 км. Порог начинается под железнодорожным мостом и тянется до автомоста. Длина порога - 500 м (без осмотра). По обеим берегам - поселок Бесовец. За автомостом - Нижне-Бесовецкий порог. Оба этих порога мелкие, с обилием камней в русле и без ясно выраженной главной струи. Далее Шуя делится на два рукава, идти нужно левым. У села Плаксино свернуть налево, в протоку, чтобы ознакомиться с тремя живописными озерами Южной Карелии - Укшозером, Кончозером и Пертозером. Все они вытянуты с юго-востока на северо-запад по движению отступавшего здесь ледника. Первое на пути - Укшозеро, размером 14,5*4 км, состоит из двух водоемов - собственно Укшозера и Сургубы - с чистой, прозрачной водой и высокими гранитными берегами, покрытыми смешанным лесом. Особенно хорош полуостров, отделяющий Сургубу. Идти надо вдоль правого , по ходу, берега и у села Косалма свернуть в узкую, мелкую протоку, вытекающую из Кончозера. Ориентир - мост на шоссе через протоку. Здесь проводка судов среди камней против течения. В Косалме турбаза, в которой можно получить необходимую консультацию. В поселке у дороги могила русского языковеда Ф. Ф. Фортунатова. Следующее на маршруте и самое красивое Кончозеро вытянулось узкой лентой на 22,5 км при наибольшей ширине около 3 км. На озере 108 скалистых островов, расположенных по его оси. Вода прозрачная, зеленоватая. Последнее из озер - Пертозеро расположено на 8 м выше уровня Кончозера. Обнос плотины до 150 м. На перешейке между озерами село Кончозеро. В 1707 году (при Петре I) тут был построен железоделательный завод. Руду добывали из озер и болот, а изготовленный чугун доставляли водой в Петрозаводск на Петровский завод. Стены каменного корпуса, построенного в 1793 году, сохранились до настоящего времени. Сейчас на бывшей территории завода Петровская МТС. Пертозеро - размером 15,9*1,9 км, одно из старейших водохранилищ России - было сооружено для нужд Кончозерского завода. На озере 10 небольших островов. Берега высокие, в основном скалистые, покрытые сосновым и смешанным лесом. Только южный берег низменный, болотистый. Наибольшая глубина 37 м. Вода редкой чистоты (видимость от 6 до 9 м). Дойдя до северо-западного конца озера, рекомендуется оставить суда у деревни Викшицы и провести экскурсию в заповедник Кивач (5 км). После экскурсии возвращаться из Викшицы в Укшозеро и той же протокой - в Шую (у Плаксино). Дальше повернуть влево, вниз по Шуе. У деревни Шуйское последний каменистый перекат. Чем ближе к устью, тем ниже берега, лес вырублен. Перед впадением в Логмозеро Шуя разделяется на два рукава, идти нужно правым. Войдя в Логмозеро, повернуть направо, вдоль бонов деревообделочного комбината, и узкой, короткой протокой выйти в Петрозаводскую губу Онежского озера. При тихой погоде можно пройти вдоль правого, по ходу, берега до пляжа и здесь закончить маршрут. Против пляжа остановка автобуса, идущего к вокзалу. Можно уйти из деревни Шуйское - 15 км до станции Шуя. Петрозаводск - столица, крупный промышленный и культурный центр Карельской АССР. Возник в 1703 году в связи со строитель- ством железоделательного оружейного завода. В городе историко- краеведческий музей, картинная галерея, памятник Петру I. В поселке Соломенное ботанический сад. Можно совершить поездку на "метеоре" в заповедник Кижи. ПРИЛОЖЕНИЕ: Данные из отчета N 4248: ЗДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДБДДДДДДДД¬ ¦ День ¦ Маршрут ¦ Ход.вр. ¦ Расст. ¦ ЦДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДЕДДДДДДДДґ ¦ 1 ¦ ж/д мост-пор.Цапфовский ¦ 0-45 ¦ 3,5 ¦ ¦ 2 ¦ пор.Цапфовский-пор.Сизовский ¦ 1-05 ¦ 7 ¦ ¦ ¦ пор.Сизовский ¦ 1-25 ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦ пор.Сизовский-ГЭС ¦ 2-50 ¦ 17 ¦ ¦ ¦ ГЭС-пор.Кеняйкоски ¦ 0-20 ¦ 2 ¦ ¦ 3 ¦ пор.Кеняйкоски ¦ 1-50 ¦ 1,9 ¦ ¦ ¦ пор.Кеняйкоски-пор.Кумиу ¦ 1-20 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ пор.Кумиу ¦ 1-10 ¦ 0,5 ¦ ¦ ¦ пор.Кумиу-стоянка ¦ 1-00 ¦ 6 ¦ ¦ 4 ¦ стоянка-пос.Соддер ¦ 1-30 ¦ 10 ¦ ¦ ¦ пос.Соддер-оз.Шотозеро ¦ 0-20 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ оз.Шотозеро ¦ 3-40 ¦ 17 ¦ ¦ ¦ оз.Шотозеро-стоянка ¦ 0-30 ¦ 3 ¦ ¦ 5 ¦ стоянка-оз.Вагатозеро ¦ 0-40 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ оз.Вагатозеро ¦ 2-10 ¦ 8 ¦ ¦ ¦ оз.Вагатозеро-стоянка ¦ 1-10 ¦ 8 ¦ ¦ 6 ¦ стоянка-дер.Киндасово ¦ 0-45 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ дер.Киндасово-пор.Хабановский ¦ 2-40 ¦ 16 ¦ ¦ ¦ пор.Хабановский ¦ 1-00 ¦ 0,7 ¦ ¦ 7 ¦ пор.Хабановский-пор.Большой Толли ¦ 1-10 ¦ 7,5 ¦ ¦ ¦ пор.Большой Толли-пор.Виданский ¦ 1-50 ¦ 14 ¦ ¦ 8 ¦ пор.Виданский-дер.Бесовец ¦ 3-00 ¦ 19 ¦ ¦ ¦ дер.Бесовец-дер.Плаксино ¦ 3-30 ¦ 20 ¦ ¦ 9 ¦ дер.Плаксино-дер.Шуйское ¦ 2-10 ¦ 11 ¦ ЮДДДДДДАДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДАДДДДДДДДДАДДДДДДДДЫ ЛОЦИЯ (по отчету N 5248): 20 Мосты у пос. Хаутовара. Слева над железнодорожным мостом - пограничная вышка, могут проверить документы. 21 Через 600 м - сваи старого моста. 22 Через 5 км - 1-й Хаут-перекат. 23 Через 2 км - 2-й Хаут-перекат (50 м). 24 Порог Сизовский. Расположен на правом повороте реки. В большую воду можно идти с наплыва. 25 Через 3 км - порог Островной (Безымянный). Без разведки. 26 Через 6 км - мост и плотина ГЭС у дер. Игнойло. Обнос 100 м по левому берегу. Здесь кончается погранзона. 27 Через 3 км после ГЭС на левом берегу щиты ОСВОДа (1989 г.) - порог Кеняйкоски. Еще через 100-150 м входная шивера (150-200 м), и далее порог. Обязателен просмотр (обнос) 2-й ступени. В большую воду возможен проход под берегом (проход по центру опасен). Через 100 м - выходная шивера. 28 Через 800 м порог Малый Валойне с валами до 1,5 м. 29 Через 500 м - порог Сарикоски. В большую воду - высокие валы, в малую - 2 слива (интеграл). 30 Через 5 км - порог Кумиу. В большую воду - мощнейшая бочка на входе и сильный прижим к правому берегу. В бочку лучше не лезть ("Таймень" кинуло через корму). 31 Через 2 часа хода - порожек под мостом. 32 Наплавной мост в пос. Соддер (проход справа). 33 Через 1,5 км Шотозеро. В штиль идти по азимуту 120-140 гр. в створ островов. Вход в Шую - слева от дачного поселка, расположенного у подножья самого высокого холма с восточной стороны озера. 35 В конце протоки между озерами - бетонный мост и шивера. 36 За Вагатозером - 8 км шивер. 37 Дер. Киндасово - 2 моста. 39 Через 1 км после антенны на правом берегу и сразу после впадения левого притока - Кутижмы - порог Кутижмский (150-200 м). Шивера с валами. 40 Через 1 км - шивера. 41 Порог Питкакоски. Шивера, аналогичная препятствию 39, только в 3-4 раза длиннее. 42 Через 1 км порог Большой Толли. Представляет собой 3 протоки. Самая простая - левая; заход в среднюю сложнее, на выходе пульсирующий косой вал. Правая - самая мощная. (2 вала, слив-бочка). Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) Отчет N 4248, ЦБМГТК. 3) Отчет N 5248, ЦБМГТК. =============================================================== FILE: shuq4.txt Южная Шуя. Отчет Алексея Лукацкого (1992) Date: 20 Mar 97 From: Alexey Lukatsky (lukich@extranet.ru) О Т Ч Е Т о водном походе в районе Южной Карелии (р. Шуя) Руководитель: Лукацкий Алексей Викторович Москва, ул. Гиляровского Маршрутно-квалификационная комис- сия рассмотрела отчет и считает, что поход имеет ____ категорию сложности и может быть зачтен всем участникам и руководителю.Отчет использовать в библиотеке _______ _______________________________ . 1992 СОДЕРЖАНИЕ Паспорт похода ............................. Состав и опыт группы ....................... Снаряжение ................................. Расходы .................................... Под'езды и от'езды ......................... Обеспечение ................................ Погранзона ................................. Описание реки .............................. График движения ............................ Лоция реки ................................. Карты ...................................... Схемы порогов .............................. Фотографии ................................. Выводы,рекомендации ........................ Список литературы .......................... ПАСПОРТ ПОХОДА 1. Район похода: Южная Карелия 2. Вид туризма: водный 3. Тип судна: каркасные байдарки 4. Нитка маршрута: Петразоводск - Суоярви I - оз.Суоярви - р.Шуя - Игнойльская ГЭС - оз.Шотозеро - оз.Вагатозеро - р.Шуя - пос.Матросы - оз.Укшозеро - пос.Шуя 5. Сроки похода : 3.08.92 - 24.08.92 6. Продолжительность похода: 21 7. Протяженность водной части: 204 км 8. Категория сложности: 3 (третья) 9. Количество участников: 14 Маршрут утвержден МКК МГЦТК Маршрутная книжка N 1/4 - 306 СОСТАВ И ОПЫТ УЧАСТНИКОВ ПОХОДА _______________________________________________________________ N | | опыт | обязанности п/п| Ф.И.О. | участников| в | | | походе _______________________________________________________________ | | | 1. | Лукацкий Алексей Викторович | Шуя 2-У | руководитель | | Воньга 2-Р| | | | 2. | Баранов Михаил Викторович | Воньга 2-У| картограф | | | 3. | Оршанский Михаил Евгеньевич | Воньга 2-У| завхоз по | | | снаряжению 4. | Захаров Виталий Евгеньевич | Воньга 2-У| | | | 5. | Гаев Владимир Дмитриевич | Воньга 2-У| реммастер | | | 6. | Чернышева Наталия Юрьевна | Воньга 2-У| завхоз по | | | продуктам 7. | Лапшина Наталия Михайловна | Воньга 2-У| | | | 8. | Забойкина Екатерина Михайловна | Воньга 2-У| медик | | | 9. | Соколов Андрей Николаевич | Воньга 2-У| | | | 10. | Гирин Алексей Григорьевич | Воньга 2-У| | | Шуя 2-У | | | | 11. | Баранов Алексей Викторович | Воньга 2-У| фотограф | | | 12. | Карих Александр Юрьевич | Воньга 2-У| фотограф | | | 13. | Дубинин Дмитрий Георгиевич | Воньга 2-У| | | | 14. | Шрадер Наталья Игоревна | Воньга 2-У| | | | СНАРЯЖЕНИЕ Список группового и личного снаряжения, аптечки, ремнабора и раскладка питания типичен для похода третьей категории. В дан- ном отчете эти списки не приводятся.При необходимости, полные списки находятся в отчете N 5248. Особенности снаряжения. Группа шла на следующих байдарках: - "Таймень-2" - 4; - "Салют-3" - 2. Данные байдарки зарекомендовали себя при прохождении поро- гов хорошо.Перед началом похода деревянные кильсоны "Салюта" бы- ли усилены деревянными планками. Особенности аптечки. Необходимо большое количество репеллента, т.к. наблюдалось огромное количество мошки и комаров. Особенности питания. Хлеб и другие необходимые продукты можно купить в магази- нах, которые находятся в деревнях на реке (см. Обеспечение). РАСХОДЫ Смета на одного человека: - билет до Петразоводска ................ 132.00 - билет до Суоярви ...................... 23.00 - билет от Шуи до Петразоводска ......... 8.00 - билет до Москвы ....................... 120.00 - питание ............................... 900.00 ----------------------------------------------------- Итого: 1183.00 ПОД'ЕЗДЫ И ОТ'ЕЗДЫ Москва - Петразоводск Наша группа выезжала из Москвы в 22.20 на Мурманском поезде N 374.В Петразоводск поезд прибывает около 2-х часов. Петразоводск - Москва Обратно наша группа уезжала на поеде N 17 Петразоводск - Москва в 19.00.В Москву поезд прибывает в 10.02. Петразоводск - Суоярви I До Суоярви I можно добраться на поезде N 680 Петразоводск - Костомукша, который отходит в 19.30.Прибывает поезд в Суоярви I в 22.45.Утром в 7.19 из Петразоводска отходит электричка до Су- оярви I. Шуя - Петразоводск Автобусы до Петразоводска ходят каждые полчаса. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ст. Суоярви Буфет. д. Суойоки Почта Продовольственный магазин Столовая Медпункт д. Улялега Продовольственный магазин Промтоварный магазин Столовая Почта д. Нов. Пески Продовольственный магазин Железнодорожный магазин Промтоварный магазин Столовая д. Ниж. Салма Товары повседневного спроса д. Матросы Продовольственный магазин Промтоварный магазин Столовая Почта Далее по реке во всех деревнях есть продовольственные мага- зины.Из всех деревень можно уехать на автобусе до Петразоводска. Из Новых Песков ходят поезда до Петразоводска. ПОГРАНЗОНА Погранзона распространяется на район от станции Суоярви I до Игнойльской ГЭС. Для оформления пропуска в погранзону необходимо в отделение милиции отнести просьбу от организации, направляющей группу в поход, в которой говорится, что данная организация просит разре- шить группе туристов в количестве, столько-то, человек, под ру- ководством такого-то, с такого-то по такое-то число, на в'езд в погранзону, в район Южной Карелии.Необходимо написать, что груп- па совершает поход третьей категории сложности по маршруту тако- му-то.Отдельно следует подавать список участников с паспортными данными.Подписывать данные документы должен руководитель органи- зации и группы. Копия документов должна остаться у вас, а другая остается в милиции.На маршрутку ставится печать с допуском в погранзону. Данную маршрутку необходимо показывать в Петразоводске при покупке билетов до Суоярви I. На станции Суоярви I Находится пограничный пост, который может проверить документы.Как правило документы не проверяются. Всем участникам необходио с собой иметь паспорта или доку- менты, удостоверяющие личность. ОПИСАНИЕ РЕКИ Река Шуя находится в Карелии на севере Европейской части России.Река относится к карельскому типу. Этот тип рек характеризуется короткими, часто мелкими, кру- тыми каменистыми порогами, разделенными глубокими и широкими, почти без течения, плесами.Пороги приурочены к выходам в русло коренных пород.На реке есть водопады (падуны).Питание реки сме- шанное, снего-дождевое.Река имеет высокое весеннее половодье, переходящее в устойчивую летнюю межень.В этом году уровень реки был очень низок. Река лежит в районе тайги и лесотундры.Леса в основном хвойные, но в нижнем течении реки преобладают смешанно-листвен- ные леса.В лесу, в верховьях реки, много ягод.В районе ведутся лесозаготовки. Около деревни Киндасово очень часто встречаются топляки. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ______________________________________________________________ дата | день | маршрут | км | примечание ______________________________________________________________ 3.08 | 1 | Москва - Петразоводск | | поезд 4.08 | 2 | Петразоводск - Суоярви I | | поезд 5.08 | 3 | Суоярви I - исток р.Шуя | 13 | байдарка 6.08 | 4 | дневка | | 7.08 | 5 | исток р.Шуя - пор.Медве- | 12 | --"-- | | жий | | 8.08 | 6 | пор.Медвежий - оз.Шуясал- | 17 | --"-- | | ми | | 9.08 | 7 | оз.Шуясалми - пор.Сизов- | 19 | --"-- | | ский | | 10.08 | 8 | дневка | | 11.08 | 9 | пор.Сизовский - ГЭС | 15 | --"-- 12.08 | 10 | ГЭС - левый берег р.Шуя | 17 | --"-- 13.08 | 11 | левый берег р.Шуя - | 17 | --"-- | | - оз.Шотозеро | | 14.08 | 12 | оз.Шотозеро - д.Киндасово | 25 | --"-- 15.08 | 13 | д.Киндасово - д.Матросы | 19 | --"-- 16.08 | 14 | дневка | | 17.08 | 15 | дневка | | 18.08 | 16 | д.Матросы - д.Ниж.Виданы | 22 | --"-- 19.08 | 17 | д.Ниж.Виданы - оз.Укшозеро| 10 | --"-- 20.08 | 18 | оз.Укшозеро | 8 | --"-- 21.08 | 19 | дневка | | 22.08 | 20 | дневка | | 23.08 | 21 | оз.Укшозеро - пос.Шуя | 10 | --"-- 24.08 | 22 | пос.Шуя - Петразоводск - | | автобус | | Москва | | поезд | | | | Л О Ц И Я р. Ш У Я км между км об'ектами ст. Суоярви От вокзала 200м по правой стороне железной дороги против движения поезда до будки 0 0 обходчиков.Далее перейти пути и бетонку и по грунтовой дороге подойти к берегу озера Суояр- ви.По деревянному мосту можно перейти на остров, где можно собрать байдарки. Остров обходится справа. оз.Суоярви Озеро проходится вдоль правого бере- га.Все берега каменистые и изрезанные. Стоянки 0.3 0.3 возможны на берегах и островах. Напротив станции Суоярви-2 есть остров на 1.7 2 котором оборудована удобная стоянка. исток р.Шуя Исток р.Шуя находится в С-В части озера.В 0.5 км от истока есть о. Муравьиный, 16 18 связанный с берегом 50-метровой косой, которая в малую воду непроходима.Перед истоком на правом берегу есть хорошая стоянка.На острове тоже есть стоянка, но как правило с озеро дует сильный ве- тер.На острове очень много муравейников. порог N 1 В истоке реки находится разрушенная 0 18 плотина, за которой находится мелкий порог. деревянный мост 0.3 18.3 порог N 2 (Устье) Находится за мостом после небольшого 0.3 18.6 плеса.Делится островами на 3 рукава.Левый и средний в камнях. озеро Еккилялампи порог N 3 (Куст) Находится после небольшого озера.Над 0.7 19.3 порогом ЛЭП.В русле много камней.Перед порогом в центре большой камень.Просмотр с правого берега. порог N 4 1 20.3 порог N 5 Справа от острова.Прижим к левому 4 24.3 берегу.Слив чистый. порог N 6 (Грива) Чистый небольшой падун (0.5м).Проход 0.7 25 по струе у правого края бочки.Просмотр с левого берега. ж/д мост 0.7 25.7 Под мостом много свай и арматуры.Про- ход в правом пролете. порог N 7 (Дамба) Мелководный, много камней.Проход у 0.8 26.5 левого берега.Гряда поперек реки. Суойокский каскад (порог Рыжий) I ступень 1 27.5 Струя явно выражена.Прижим к левому берегу. II ступень Начинается за 30м до деревянног мос- 0.5 28 том.Струя неявная.Много камней.Прижим к левому берегу.Проход вдоль правого берега под мостом (2-ой пролет справа),далее к центру, а затем вдоль левого берега.Стояки до 0.6м.Просмотр с левого бе- рега. III ступень За небольшим плесом.Струя невыраже- 0.5 28.5 на.Проход вдоль левого берега. IV ступень После 25м чистой воды.Чистый слив.Да- лее много камней. приток р.Тарас'еки На левом берегу куча камней. порог N 12 (Медвежий) Слив чистый.Высокие волны.Проход в 1.5 30 центральный слив, а затем левее валов.За порогом на левом берегу стоянка.Стоянка также есть перед порогом на левом берегу.Просмотр с левого берега. порог N 13 (Древний мост) 5 35 Разрушенный мост.Проход в любом проле- те.Сразу за порогом на правом берегу стоянка.Про- смотр с любой страны. порог N 14 (Луки) Посреди реки - остров.Правая протока 1 36 в камнях.На выходе левой - большой камень.Струя явно выражена.Проход по языку со смещением вле- во.Чуть левее струи зуб.За порогом справа - бухта. В бухте хорошая плановая стоянка.У берега глубоко и илистое дно.Просмотр порога с левого берега. порог N 15 Струя неявно выражена.Проход вдоль пра- 2 38 вого берега.Много камней.Сразу за порогом остров. Просмотр с правого берега. оз.Шуясалми 8 46 Перед озером на правом берегу хоро- шие стоянки.Сразу после выхода в озеро повернуть направо для входа в Шую.Через 300м после озера на правом берегу дома. перекат 4 50 порог N 16 1 51 Много камней.Струя неявная.На правом берегу стоянка. порог N 17 Струя явно выражена.Мощный слив.Слева 0.5 51.5 от слива остров. Хаутаваарские мосты Сначала автомобильный, потом ж/д.Перед 1.5 53 автомобильным мостом хорошие стоянки.Слева от ж/д моста погранвышка.Возможна проверка документов. Разрушенный мост 0.5 53.5 Разрушенный мост 0.5 54 За и перед мостами есть хорошие стоянки. порог N 18 "Цапфовский" (I Хаут-перекат) 3 57 На выходе остров.Левая протока вкам- нях.Прижим к правому берегу.Проход по левому краю струи.Сразу за порогом ЛЭП. ЛЭП 0 57 ЛЭП 1 58 порог N 19 (II Хаут-перекат) 1 59 Много камней.Проход вдоль левого бе- рега.Сразу за порогом повернуть налево.Справа от поворота приток. порог N 20 (Сизовский) 3 62 Перед порогом берег становится кру- че, видны скалы.Река поворачивается вправо обра- зуя лагуну.Осмотр с обоих берегов. При входе мощный слив образует справа бочку, слева - косой вал.Стояки до 1.5м, прижим к правому берегу, где торчит зуб.Проход по языку в бочку, затем левее основной струи.На обоих берегах стоянки. порог N 21 "Собачий" (Островной, Безымянный) 2 64 Перед порогом два больших остро- ва.Левые протоки в камнях.После первого острова пристать ко второму для осмотра.Слив чис- тый.За порогом есть хорошая стоянка на левом берегу.Стоянок до ГЭС нет.За 3 км до ГЭС на пра- вом берегу деревянный мост через приток. деревянный мост (на дер. Игнойла.ст.Застава) 12 76 плотина Игнойльской ГЭС Обнос по левому берегу.За ГЭС на ле- вом берегу не очень хорошая стоянка.Покосы. порог N 22 (Кеняйкоски) 2 78 За 300-400м до порога слева поляна с памятной доской.На входе большой камень.Просмотр по левому берегу.Мелководный, много камней. Струя не выражена.Последняя ступень порога - непроходимый падун.Обнос падуна по любому берегу. Проход с левого берега при большой воде.Дно илис- тое.Перед порогом на обеих берегах стоянки. порог N 23 (Валойне) Сразу за островом.Много камней.Проход 0.2 78.2 по центру, а затем левее.За порогом на правом бе- регу стоянка.Просмотр по левому берегу. порог N 24 (Сарикоски) Над порогом ЛЭП.Слив чистый.Просмотр 1.8 80 с правого берега.Стояки до 1.5м.Вход в слив.Далее левее валов. порог N 25 Справа от порога - остров с ба- 0.5 80.5 ней.Просмотр слева.При малой воде - мощный,трех- ступенчатый порог.В первую ступень входить по ди- агонали (справа налево) в центральный слив.Затем левее.Проход второй ступени в левый язык,практи- чески прижимаясь к камням.Далее быстро идти к бе- регу, а там вдоль него в левый слив у камня. порог N 26 (Кумио) За 200м до порога река поворачивает вправо и, упираясь в скалы образует плес.Затем узкой протокой уходит влево.Просмотр слева.Порог 2 82.5 двухкаскадный.Первый каскад - мощный слив,бочка, высокие валы.Второй каскад - прижим к правому берегу, высокие волны, сужение.Много камней.При маленькой воде - первый каскад - это обилие кам- ней, а второй - чистый слив с прижимом к правому берегу.На левом берегу стоянки. порог N 27 Порог под автомобильным мостом.Много 11 93.5 камней.Перед мостом (за 2 км) начинаются луга. д. Улялега 2 95.5 На левом берегу реки. д. Соддер На правом берегу реки.Через реку пе- шеходный мост.Мост проходится справа,отодвигая мостки.Через 300м после моста справа приток, на левом берегу которого (поднявшись) стоит магазин. оз.Шотозеро Проход вдоль правого берега азимутом 2 97.5 120-140 в створ островов.Вход в реку слева от дачного поселка.Берега заболочены.Стоянок мало. На правом берегу озера много песчанных кос.Дно очень мелкое. д.Салменица 13 110.5 порог N 28 5 115.5 Под автомобильным мостом.Слив чистый. За порогом мель.Обход вдоль левого берега. д.Ниж. Салма оз.Вагатозеро Из деревни виден (в любую погоду) явно выдающийся мыс.Идти на него, а затем вдоль левого 8 123.5 берега.Через два мыса будет вход в Шую.На берегах озера есть стоянки, чего нельзя сказать о входе в Шую. перекат 4.5 128 дер.Киндасово 5 133 От д.Киндасово до д.Матросы много хо- роших стоянок на обоих берегах.Дно илистое и глу- бокое сразу у берега.Лес смешанный. порог N 29 (Киндасовский) 0 133 Порог находится под автомобильным мостом.Проход по основной струе. порог N 30 Через 5 км после д.Киндасово на суже- 5 138 нии реки.Слив чистый. порог N 31 (Хабаковский) 4 142 Просмотр по правому берегу.За 1.5 км до порога видны мачты радиосвязи, которые будут появляться на правом берегу вплоть до Б.Толли. Стояки до 1м.На правом берегу перед порогом при- чалы для лодок.За порогом слева малый остров.Струя явная. приток р.Кутижма 3.5 145.5 Приток втекает с левого берега. порог N 32 (Кутижмский) 0.5 146 Струя явно выражена.Слив чистый.Сто- яки до 1м. порог N 33 (Питкакоски) 3 149 Мощные прижимы на поворотах.Стояки до 1м. Струя явная.Перед порогом на левом берегу стоянка. Очень крутые и высокие левые берега.Длина около 2км. порог N 34 (Б.Толли) 1 150 На правом берегу находится деревня Матросы.Русло перегорожено двумя каменными гря- дами.Порог делится на три слива.Средний - мощный слив с перепадом воды 2м на длине 2.5м.После слива бочка.Левый слив тоже проходим, как впрочем и правый.На выходе стояки до 1.5м. порог N 35 (М.Толли) Слив чистый.Струя явно выраже- 0.5 150.5 на.Просмотр справа.Проход по основной струе.Сто- яки до 1.5 м. перекат 1.5 152 порог N 36 (Верхневиданский) Просмотр справа.Мелководен.При входе 11 163 перегораживается двумя каменными грядами.Проход в первой гряде по мощному сливу у правого бере- га.Далее проход по центру. дер.Кузьминское 2 165 дер.Верх.Виданы 2 167 порог N 37 (Нижневиданский) 1 168 Проход по основной струе.Стояки до 1м. дер.Ниж.Виданы 2 170 приток р.Вилга 11 181 Приток втекает на правом берегу. порог N 38 (Верхнебессовецкий) 1 182 Мелководный, каменистый.Проход по центру.Струя не выражена.Оканчивается под авто- мобильным мостом. ж/д мост 0 182 автомобильный мост 0.5 182.5 порог N 39 (Нижнебессовецкий) Мелководный.Проход по основной 2 184.5 струе.Стояки до 1м. протока в Укшозеро 8 192.5 Находится справа по ходу движения. пос.Шуя 5 197.5 ПОД'ЕЗДЫ Москва - Петразоводск N поезда | конеч. пункт | отправление | прибытие -----------+--------------+-------------+---------- 344 | Мурманск | 16.00 | 5.54 18 | Петразоводск| 18.17 | 9.10 182 | Мурманск | 19.29 | 10.57 374 | Мурманск | 22.20 | 13.50 16 | Мурманск | 0.35 | 15.56 | (через Питер)| | 112 | Мурманск | 1.20 | 14.26 | | | Петразоводск - Суоярви N поезда | конеч. пункт | отправление | прибытие -----------+--------------+-------------+---------- 680 | Костомукша | 19.20 | 0.14 | | | возможен поезд примерно в 9 часов утра РАЗНОЕ Информацию об уровне воды в р.Шуя, а также другую информа- цию о реке можно получить на Игнойльской ГЭС. В деревне Суойоки имеется почта, магазин. В деревне Соддер имеется столовая, магазин, почта и медпункт. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ Поход в целом прошел успешно.Сомнений, что река Шуя являет- ся рекой III к.с. у нас не возникало.Все порги в верховьях реки технически сложны и интересны для прохождения.Особое внимание надо обратить на следующие пороги : Грива, Сизовский, порог N25, Большой Толли, Рыжий и Кеняйкоски.Особенности зтих порогов и правила их прохождения даны в лоции.Необходимо заметить, что при нашем прохождении была очень малая вода и многие пороги не пока- зались нам сложными, как говорилось в других отчетах. При большой воде внимание следует уделить следующим поро- гам: Сизовский, Кумиу, Большой Толли. Данный отчет не блистает хорошим фотографическим материа- лом, но его достоинством является отличная карта р.Шуя (масштаб 1:100000) Данный отчет является дополнением к уже существующему отче- ту N 5248, находящемуся в библиотеке МГЦТК. Отсутствие фотографий по нижней части р.Шуя от Вагатозера об'ясняется несложностью порогов, а также их длиной (до 2 км).Эти пороги, не что иное, как мощные шиверы. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Отчет N 5248. 1988г. Рук-ль Бубнов В.Ю. и Петров А.С. 2. Водный туризм. М.:Профиздат,1990 =============================================================== FILE: shuq5.txt Южная Шуя. Впечатления 1997 Date: 05 Aug 97 From: Danila Shvetz Тут были вопросы про Ю. Шую - может, кому будет интересно. Уровень воды - средний. По отзывам тех, кто, по их словам, ходил в "малую" воду - воды существенно больше. По сравнению с тем что я видел в августе 1993 - меньше где-то на полметра. Например, порог Кумио по нынешней воде интереса не представляет - этакий зю-образный быстроток с очень небольшим прижимом на зуб на второй ступени. На Кеняйкоски при нас успешно каталась на катамаранах группа владимирцев. Более-менее интересны по этой воде Медвежий, Островной, Малый Валойне, в меньшей степени Грива и Сарикоски. Плотина ГЭС в Игнойле полностью открыта, подпора нет. Несколько километров перед плотиной поэтому местами каменистые отмели. По правому берегу строят обводной канал, плотину собираются взрывать и все строить по новой. Причем взрывать они, по их словам, должны "через неделю-две", а разговор происходил 27 июля. Билеты до Суоярви продали безо всяких вопросов - похоже, что погранзону там сняли официально, хотя по ветке Суоярви-Юшкозеро погранцы вроде бы ходят. Мы их не встретили ни разу (кроме одного - об этом ниже), на вышке у хаутаваарских мостов никого нет. В костомукшинском поезде (N 680) в этом году ТОЛЬКО ОДИН ОБЩИЙ ВАГОН, и притом СИДЯЧИЙ (данные на 16.07). Вагон был полон, и хотя билеты продаются с местами, было несколько человек, которым пришлось стоять. Две тургруппы по ~8 чел. размещаются с трудом (параллельно ехала группа на Чирку). Что было бы в случае трех групп, я не знаю... Да, еще в кассах было объявление, что в связи с тем, что на поезд N 680 местов мало, билеты на него на все станции до Суоярви продаются начиная с 17-00. В Суоярви ночью во время сборов дважды приезжали подвыпившие местные - похоже, народ оттягивался в каком-то баре, и периодически выезжал на озеро проветриться. Настроены, однако, были очень мирно и доброжелательно. Девицы у них в белых платьях и с сумочками прыгали со всей дури с моста в воду, а парни потом виновато просили сплавать за сумочкой. Еще с ними был подполковник- погранец (единственный встреченный нами представитель ФПС) - примерно в стадии свиньи. Когда деыушки у нас одевали спасжилеты, он заявил, что спасжилеты им не нужны - он их сам защищать будет... В поселке Соддер, что перед Шотозером, есть автобаза, так что если на озере сильный шторм, а нужно сниматься (как в нашем случае), можно в Соддере взять машину. После автомобильного моста перед поселком идти по правому берегу, у любого из местных спросить, где гараж. До ст. Новые пески довозят за 1-2 "банана" (бутылка водки). Та машина, на которой мы ехали, шла в Чалну (станция почти перед самым Петрозаводском), куда нас и предлагали за те же деньги отвезти. Есть там еще частный грузовик, владельца которого зовут Сергей - с ним лучше не договариваться. До Новых песков он хотел 50,000, пока дошли от гаража до его дома, он уже стал хотеть "50 за работу и 20 за бензин". Ехать там километров 5, так что в принципе можно и пешком дойти. Стоимость билетов: Москва-Петрозаводск (112 скорый, плацк) 105,500 круб Петрозаводск-Суоярви (680 пасс, общий) 21,300 круб Новые пески - Петрозаводск (пригородный) 11,300 круб Петрозаводск-Москва (17 фирм, плацк) 126,100 круб, Почтово-багажный поезд Мурманск-Питер (931/932) ходит через день, Петрозаводск проходит по нечетным числам. Питер-Петрозаводск через Сортавала (655/656) тоже ходит через день, в Петрозаводск прибывает по четным, в Питер уходит по нечетным. Поэтому пригородный поезд Суоярви-Петрозаводск по нечетным _рабочим_ дням ходит по расписанию 655-го (Суоярви-Петрозаводск ходит каждый день как обычно в 7-13). В принципе, есть полное расписание по ст. Петрозаводск - могу кинуть желающим (или сюда, если многим интересно и Инструктор не против), лучше наверно в uuencode. Best wishes, Dan dan@glas.apc.org =============================================================== FILE: msunash.txt Малая Суна - Сяпся - Шуя --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 50 Kb¦msunash.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 100 Kb¦msunash.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Date: 6 Dec 1996 From: Константин Зусманович (random@glasnet.ru) ¦ mailto:random@glasnet.ru Предлагаемое вашему вниманию повествование есть ни что иное, как описание маршрута 2-й к.с. оз. Нижнее Нелгомозеро - р. Малая Суна - оз. Сямозеро - р. Сяпся - оз. Вагатозеро - р. Шуя - оз. Укшозеро в виде дневника одного чайника (Костика - младшего) с дополнениями другого чайника же (Костик - старший, он же random@glasnet.ru). Общая протяженность маршрута около 175 км. Пройден в конце июля 1996г. за 10 дней (9 ходовых и 1 дневка). Состав группы: 10 человек, из них 2 женщины. Возраст участников 20 - 45 лет. Опыт: 1 чел - несколько походов 3-4 к.с., оба Костика и жена Костика - старшего - 1 поход 2-й к.с., "Бывалый" - несколько походов 2-й к.с., остальные без опыта водных походов или до сих пор ходили только по совсем спокойной воде. Байдарки - "Таймень-2", 5 шт. Ну, поехали: Вот так, весело, С шутками и прибаутками Наша психиатрическая лечебница Выезжает на природу. День 0. Выбросились на маршрут. Поездка на грузовике, в крытый кузов которого запихалось 5 байдарок (в сборе), все вещи и 9 человек туристов, доставила огромное удовольствие. Особенно последние 5 километров по проселочной дороге. Километра за три до места в кузове опрокинулась банка с бензином, и все присутствующие наслаждались его ароматом, громко и частично цензурно вспоминая инструктора, который эту банку не захотел оставить (особенно в этом деле отличилась Марина, так что я всерьез начал продумывать варианты действий в случае получения инструктором телесных повреждений - прим. Костика). Выгрузка снаряжения, установка палаток, приготовление и потребление ужина, а также праздничное возлияние по поводу начала похода и отход ко сну сопровождались дождиком, который с небольшими вариациями (от моросящего до проливного) продолжался до утра. День 1. Погрузились и вышли в Нелгомозеро при ощутимом встречном ветре. Настроение по случаю отсутствия дождя - выше среднего. Черпали часа полтора. Ветер стих. Скоро, скоро начнется долгожданная Малая Суна. Фиг Вам. В очередной заводи стало ясно - что-то не так. Проще говоря - заблудились. В течение часа, объехав раза три вокруг одного и того же островка, наконец-то нашли протоку и долгожданную Малую Суну. У самого истока встали на перекус. (Вместо сорока минут - часа переход по озеру занял что-то около 3-х часов - прим. Костика - старшего). Дополнения Костика - старшего: Нелгомозеро - небольшое озеро, довольно мелкое, с большим количеством островков и очень изрезанной береговой линией. При поиске выхода в Малую Суну следует идти очень близко к берегу, заходя в каждый, даже самый маленький заливчик, т.к. выход этот виден только с расстояния 10-15 м. Из собственных воспоминаний. В процессе приготовления еды чуть не свалился в костер, но успел схватиться за сук и отделался разодранной рукой и легким испугом. Дополнения Костика - старшего: Малая Суна - речка шириной 10-20м и общей длиной от Нелгомозера до Сямозера около 40-42 км. Множество мелких шивер и порожков, которые представляют опасность главным образом для шкуры байдарки (впрочем, у нас один экипаж умудрился дважды на ней кильнуться). По ней лучше идти при высокой воде, в противном случае - частые проводки. Есть две удобные стоянки - одна в 9 км от Нелгомозера, другая - примерно в 17 км от первой. От этой стоянки до Сямозера около 16 км. Проходится за 1-2-3 дня (в зависимости от состава команды и уровня воды). После такого удачного начала дня (несколько часов бестолковой гребли по озеру), река казалась необходимым разнообразием. Это разнообразие не заставило себя долго ждать. С обеда и до вечера основную часть времени экипажи проводили в бесплодных попытках провести (каламбур) байдарки не задев камней. Прохождение всех порогов заключалось в сидении на камнях, нецензурных выражениях и шлепании по колено в холодной воде. Конец мучениям положил порог, ласково названный участниками "прохождения" "Спокойно, Козлодоев" (сядем усе). "Спокойно, Козлодоев" ¦ kartinki/msunash/stones01.jpg И действительно, сели усе. После него зачалились и стали на ночевку. Наиболее стойкие (и автор в их числе) занялись ремонтом основательно продранных шкур. Остальные оставили это на утро. Из собственных воспоминаний: В процессе прохождения порога "Спокойно, Козлодоев", когда моя байда села на камень, идущий следом экипаж, не успев затормозить, с такой силой въехал мне в борт, что отлетели заклепки на шпангоуте. На стоянке в срочном порядке пришлось заменять их гвоздями. Дополнения Костика - старшего: Этот порожек наш экипаж проходил последним. Подождали, пока все скроются за поворотом, затем еще немного на случай если кто-нибудь сядет (речка - то узкая, обойти ближнего не всегда можно) и тронулись. Проходим почти весь порожек нормально, выгребаем из-за последнего поворота, а там четыре предыдущие байды стоят поперек речки. Аккуратно так стоят, во всю ширину. Там не то что на байде не пройти - даже пешком их не обойдешь, на берег не вылезая. А их всех между камнями зажало и ломает помаленьку. Я, помню, сперва еще подумал: тормозить или не надо? В общем, классная получилась свалка, да к тому же был открыт новый метод установки плотин на небольших реках.. День 2. Утро и первая половина дня ушли на проклейку шкур и ожидание обеда. На реку вышли поздно и сразу же началось повторение дня 1. Гребем, сидим, гребем, сидим и т.д. Это начало входить в привычку. Народ расслабился, а зря! Как оказалось, эти небольшие порожки могут доставить большие неприятности. Это стало ясно, когда из очередного порожка экипаж Бывалого вышел кверху килем. Сразу надо сказать, что этот геройский экипаж умудрился кильнуться два раза за 10 минут, утопить спиннинг и мешок с луком и огурцами. Погода в этот день была, прямо скажем, не жаркой, а к вечеру вообще ударили заморозки, поэтому после второго киля решили встать на ночевку. Мокрые, замерзшие и злые турики, хлюпая носами, выползали на берег. Казалось, что в жизни каждого это самый черный день. Положение спас Серега, заявивший, что у него сегодня 10-я годовщина свадьбы и извлекший на свет божий емкость с адекватной жидкостью, после принятия которой мир вновь засиял радужными красками. а процесс установки палаток из тяжелой обязанности превратился в приятное развлечение. Дополнения Костика - старшего: Был еще один такой знаменательный момент: провожу я байду по одному из мелководных порожков в одиночку - высадив жену для облегчения. Порожек - то мелкий, но скорость приличная. впереди узкий проход между камнем и нависающим над водой на высоте сантиметров 40-50 деревом. Ну не вписался я в этот проход . . Впереди метрах в двух дерево параллельно воде как раз на уровне моего лица. Наклониться уже не успеваю, а скорость хорошая. Пришлось просто голову наклонить. Хорошо треснулся, аж байда остановилась. Однако, каска крепкая оказалась, но и дерево выдержало. День 3. Утро третьего дня тоже прошло за латанием дыр и войной с мошкой, которая выползла из своих укрытий и принялась поедать ни в чем не повинных туристов. Снова вышли на реку после обеда (около 4-х часов). План был следующий: закончить прохождение Малой Суны, дойти до Сямозера и в зависимости от погоды по возможности перейти озеро до истока Сяпси. Народ с энтузиазмом принялся претворять этот план в жизнь, и, что удивительно, преуспел. Не жалея сил, весел и шкур наша команда одолела последние препятствия на Малой Суне и вышла в Сямозеро. За это мать - природа вознаградила истосковавшихся по теплу водников видом чистого голубого неба, ласковыми лучами солнца и обалденным закатом. Ужин был уничтожен под вздохи облегчения. На следующий день планировали выйти в Сяпсю. Дополнения Костика - старшего: Сямозеро - самое большое на маршруте (намного больше всех остальных). Дальний берег еле виден, да и то в хорошую погоду. Переход по озеру около 8 км почти вдоль берега, однако ветер может разогнать довольно большую волну, так что рекомендуется иметь запас по времени хотя бы 1-2 дня. У истока реки Сяпся находится одноименный поселок - довольно большой, с несколькими магазинами. День 4. В Сяпсю никто не вышел. В связи с подавленным самочувствием капитана Костика была объявлена дневка, а пострадавший Костик накормлен таблетками, упакован в спальник и уложен в палатку под надзор жены Марины, которая, разрываясь между обязанностями завхоза и больным мужем, все-таки мужественно посетила магазин в поселке Сяпся. В магазине были куплены хлеб, шоколад и четыре бутылки "Онежской". На обратном пути "Бывалый" пытался приобрести лука и огурцов взамен утопленных. Вместо этого команда, ходившая в магазин, в содружестве с одним из местных жителей употребили одну "0.5" Онежской и благодарный местный житель подарил нам большой пакет морошки. Из собственных воспоминаний: По пути к стоянке нас обгоняет машина. Надо уйти с дороги. Марина мне говорит: "Костик, держи меня и давай левее". А я ей отвечаю: "Держу, но левее забор". Остаток дня был отмечен отличной погодой (как впоследствии выяснилось, это был единственный солнечный день за весь поход), роскошным борщом, который приготовил Бывалый и неумеренными возлияниями все той же "Онежской". Вечером часть группы совершила прогулку по окрестностям, насладилась видом Сямозера, а также был прослушан небольшой концерт гитарной музыки. Ведущее место в хит-параде, как всегда, заняла Марина. Назавтра решили выйти пораньше, и народ начал расползаться по палаткам, как говориться, беды не чуя. Закат на Сямозере ¦ kartinki/msunash/zakat.jpg День 5. Самый "Суворовский" переход (45 км за 8 ходовых часов). Некоторым эти цифры покажутся несерьезными - есть лоси, для которых пройти за день 60 км. - раз плюнуть. Но мы не из них. Впрочем, обо всем по порядку. Утром состояние больного Костика вселяло надежду на то, что грести он все-таки сможет. Из собственных воспоминаний: Утром прохожу мимо палатки Костика, вижу его вылезшего на свет и спрашиваю: "Костик, как твое здоровье". "Не дождетесь!" - радостно отвечает он. При сильном ветре с озера вышли в Сяпсю, и ее начало сразу же напомнило покинутую Малую Суну. несколько таких же мелководных порожков и шивер. Однако после "Двух мостов" они закончились и начались довольно быстрые и полноводные шиверы и перекаты, перемежавшиеся, впрочем, большими участками спокойной воды. Обедали на месте, называемом "Манин Мост". Это действительно старый мост, проход под которым сложен из-за быстрого течения, сносящего к правому берегу, на камни и сваи. Проход под мостом у левого берега. Мост решили не обносить, как в прошлом году, а для экономии времени проходить его, но в облегченном варианте, высадив матросов. Из собственных воспоминаний: Перед прохождением моста надеваю каску и отдаю кепарик Ирине, своему матросу: "Подержи, а то вдруг намокнет". Ирина говорит "Хорошо". Берет кепарик и тут же роняет его в воду. После Манина Моста до конца Сяпси самым острым, и, не побоюсь этого слова, болезненным воспоминанием являются ощущения, возникающие после 6-ти часов сидения в месте, любовно называемом "пятой точкой". То и дело тишину, нарушаемую лишь плесков весел, прорезал стон исстрадавшегося турика, меняющего положение сидушки. Из Сяпси вышли в Вагатозеро и в последнем усилии преодолели его. Этот вечер запомнился огромным количеством комаров, от которых нас не избавили даже начавшийся дождь и поднявшийся сильный ветер. Измотанный народ расползся по палаткам и залег в спячку. Дополнения Костика - старшего: Сяпся - река шириной 10-40 м. и длиной от Сямозера до Вагатозера около 42 км. Первые 25-30 км Сяпси - небольшие пороги и перекаты, далее - только плесы с редкими топляками. Ближе к Сямозеру Сяпси довольно мелководна, сразу же за поселком начинаются Каракульские пороги - мелководные каменистые россыпи, по которым, правда, в отличие от Малй Суны можно спокойно пройти даже в среднюю воду. Примерно через 10 км. находится место, называемое "два моста". Это действительно два моста - автомобильный и железнодорожный, расположенных на расстоянии 50-100 м. Там есть место для сборки - разборки байдарок и стоянки небольшой группы. В этом месте можно сойти с маршрута или начать его в не очень полноводные годы. Еще через 9-10 км есть удобное место для стоянки на левом берегу и почти сразу же после него за левым поворотом - место, именуемое "Манин Мост". Это действительно полуразрушенный мост, под которым можно пройти только в крайний левый пролет вплотную к левому берегу. Ситуация осложнена тем, что мост находится сразу же за левым поворотом и почти не виден, а струя выносит судно из-за поворота на середину реки, откуда попасть можно только на сваи, вокруг которых байду и обмотает. Поэтому идти нужно прижимаясь к камням у левого берега, а после поворота сразу же выходить из струи влево. Далее до Вагатозера остается около 23 км, из которых на первых 5-10 км попадаются несколько небольших порожков, из которых два имеют названия - пор. Горбач, расположенный почти вскоре после Манина Моста и Царь-порог, последний на Сяпсе. День 6. Наконец! Вышли в реку Шуя. Переход начался при синем небе. Но через полчаса погода опять пришла в свое обычное состояние. Все первые пороги на Шуе проходили под проливным дождем, который как по заказу переставал, стоило выйти на спокойную воду. Как бы в компенсацию за утопленный на малой Суне, выловили в речке спиннинг. Обедали в дер. Киндасово, где пополнили запасы хлеба. В общем, был обычный ходовой день, если не считать неприятных ощущений в изрядно пострадавшем за предыдущий день месте. Из собственных воспоминаний: Вечером на стоянке попробовал порыбачить. Кидал блесну вдоль берега, наловил травы (средней корове на зиму) и ничего. Все очень смеялись. С чего бы это они? Дополнения Костика - старшего: Через 1-2 км после выхода в р. Шую начинается серия порогов (Юлимяйне, Коскимяйне, Питкикоски, Пушкас, Отукоски), практически представляющая собой почти непрерывную шиверу длиной 6-8 км, которая тянется до дер. Киндасово и некоторое время после нее. Затем через некоторое время следую небольшие пороги Хайрянкоски и Сувенкари. Примерно в 26 км. от Вагатозера на правом берегу находится хорошая стоянка (впрочем, с местами для стоянок на этом участке маршрута сложностей не возникает). День 7. "ПРИВЯЗЫВАЙТЕ ВСЕ КАК СЛЕДУЕТ!" Сегодня предстоит испытание не для слабонервных - Кутижма и Юманишки. С самого утра все, кто побывал здесь в прошлом году, ходят с мрачными и сосредоточенными лицами. Вещи особо тщательно упаковываются в гермы, а сами гермы крепче обычного привязываются к байдарке. Выгребли на реку и примерно через полчаса спокойной воды началось. Сначала был небольшой, разминочный порог. А потом основные. Держим по главной струе, байда подскакивает на валах, вода перехлестывает через обвязку, затекает в щели. Постепенно образуется лужа, в которой придется сидеть до конца перехода. А что делать? "Юманишки - мокрые штанишки". Сами Юманишки - обалденное по красоте и силе место. Отвесные берега, поросшие соснами, ревущая среди них река, метровые волны в главной струе, коварные камни (об один из них мою байду основательно "приложило"), и среди всего этого оживленно машущие веслами турики. Дополнения Костика - старшего: Считаю своим долгом отметить, что приведенное выше описание пор. Юманишки отражает скорее эмоции автора, чем реальное положение дел. Ориентиром приближения Кутижмских порогов (а именно про них пишет Костик - младший) являются большие антенны то ли ретрансляторов каких-то, то ли глушителей на левом берегу. Причем они должны то появляться, то исчезать из виду раза 2-3, прежде чем начнется первый из трех наиболее интересных порогов на маршруте - пор. Кутижмяйне. Его протяженность - 400-500 метров, ширина реки около 20 м., четко выраженная главная струя, валы высотой до 1 м, хорошая скорость течения. Примерно через 1-2 км начинается следующий порог - пор. Питкакоски. Похож на предыдущий, только валы чуть поменьше главная струя просматривается чуть хуже, а сам он несколько длиннее. И еще через 1-2 км. начинается тот самый пор. Юманишки (Юминпитка). Ширина реки 15-20 м, длина порога - 1,5 - 2 км. В начале - хорошо выраженный порожистый слив с валом, затем шивера с валами до 1м. и, может быть, несколько более. При всем этом река делает несколько поворотов в высоких и почти отвесных берегах высотой метров 20-30. Пройдя Юманишки, встали на Большом Толли. Этот порог по праву считается "гвоздем маршрута". Это единственный на нашем участке Шуи порог 3 к.с. Он состоит из 3-х сливов, самый сложный из которых - правый. Мы с Бывалым набили байду спасиками, надувными матрасами и прокатились по всем 3-м сливам, ни разу ни кильнувшись, за что и были награждены эпитетом "покорители порогов". 3-й слив Большого Толли и Таймень-2 с Костиком - младшим и Бывалым ¦ kartinki/msunash/bigtolly.jpg Однако основное событие этого дня было впереди. Этим основным событием по праву считается отмечание дня рождения Костика, который (вот свинтус) умудряется уже второй год подряд праздновать его в походе ( и не где-нибудь, а на Большом Толли - прим. самого Костика). Был сколочен стол, приготовлен борщ, написана поздравительная открытка, на окрестных деревьях развешены надувные шарики, а Ирина испекла оригинальный тортик. Ну и, конечно, опять не обошлось без "Онежской". Народ развеселился, достали гитару и тут же было получено приглашение от соседней группы пожаловать к их костру и откушать грибного супчика, которого они наварили 3-х ведерный кан и никак не могли с ним управиться. Предлжение было принято, и прихватив тортик с гитарой, где продолжили праздник супчиком, тортиком и концертом в исполнении Марины. Обычно на Большом Толли все делают дневку, но нас поджимает время, и назавтра нам надо уходить, несмотря на уговоры соседних групп и собственное желание остаться. Дополнения Костика - старшего: От Юманишек до Большого Толли около 1-2 км. Большой Толли находится почти сразу же за крутым левым поворотом и не всегда хорошо слышен. Лучше идти поближе к левому берегу и пристать перед поворотом - наверху отличная стоянка. На правом берегу расположена деревня Матросы - довольно большая, от нее ходят автобусы до Петрозаводска, есть магазины, баня, и т.д. и т.п. Кстати, Костик - младший несколько поскромничал в описании своих подвигов - он еще и проходил левый слив в спасике самосплавом (без байды). Ну а я на этот раз воздержался - самочувствие все еще оставляло желать лучшего, а погода была холодной. Хотя помня прошлогодние впечатления от Большого Толли, прокатиться хотелось. День 8. Ушли с Большого Толли и сразу же прошли Малый Толли - короткий порог с большими валами. Из собственных воспоминаний: Перед Малым Толли я неплотно затянул обвязку, а в самом пороге неровно вошел в вал., волна захлестнула байдарку, и все время до обеда я, грязно ругаясь, сидел в холодной луже, а весь обед нависал над костром в "любимой позе туриста - водника". После Малого Толли прошли Виданские пороги и посетили магазины в дер. Виданы. На обед стали в живописном месте: на отвесном песчаном берегу растут сосны. Вторая половина дня, который начинался совсем непримечательно, была отмечена сильнейшей грозой, под которую мы попали посредине реки. Девать некуда, сидели в байдах и мокли под прямым ливнем, от которого начали протекать даже анораки. На ночевку стали под моросящим дождичком, долго пытались высушиться, плюнули на это дело и пошли за грибами. Нашли "3 поганки", пожарили их и к ужину было оригинальное блюдо "картошка с грибным запахом". Дополнения Костика - старшего: Малый Толли отделен от Большого только разливом длиной менее 1 км, и немного виден с места стоянки над Большим. Предствляет собой порог длиной около 50-70 м и довольно мощными валами высотой 1 м или чуть больше. Камней нет. За ним через несколько километров следует пор. Рантукямпи - типа Кутижмского, но поменьше, вскоре после него - пор. Шверская Луда и дер. Виданы с Виданскими порогами, скорее напоминающими длинные шиверы с небольшими порожками. После Виданских порогов большой разлив с отвесным обрывом на левом берегу. На него можно подняться и посмотреть на разрушенную линию обороны времен войны. День 9. Этот день можно назвать повторением дня предыдущего с небольшими вариациями. Пороги в этот день были Бесовецкие - верхний и нижний. Грозу умудрились переждать, спрятавшись под нависающими над водой деревьями. Во 2-й половине дня вышли из реки Шуя и через короткую протоку с несильным встречным течением вышли в Укшозеро, последнее на маршруте. На стоянку встали на правом от протоки берегу между деревнями Царевичи и Косалма. Дополнения Костика - старшего: Через дер. Бесовец (или около нее, уже не помню) проходит автомобильный мост, на котором можно поймать машину, если есть желание закончить маршрут раньше. От кутижмских порогов до дер. Бесовец около 30км. Перед Бесовцом есть места для стоянок. Вскоре после Бесовецких порогов есть место, названное нами "Лососиный залив". Там вся река перегорожена сетями, сидят мужики и с этим лососем что - то делают: то ли ловят его, то ли выращивают, то ли считают . . . Но если идти вдоль левого берега и поросить их, то они откроют проход, за которым есть еще один неплохой порожек, из которого немного сложно выйти - главная струя идет вдоль правого берега, а в конце из нее надо быстро выбираться на середину, чтобы не вынесло на камни. Ничего сложного, в общем-то, но интересно. Вскоре после лососиного залива - деревня, где слева в реку впадает короткая (1 км) протока из Укшозера. Идти по ней надо против течения, но оно там почти незаметно. При выходе в Укшозеро слева хорошо видна Сургуба - она возвышается над озером. На ее оконечности находится неплохая стоянка. На правом берегу на расстоянии 10-14 км. от протоки есть три варианта окончания маршрута, следующие один за другим: дер. Царевичи, далее через 2-3 км - дер Косалма, а еще через 1-2 км - турбаза Косалма, на которой в рабочие дни, если придти не позднее 4-5 часов вечера, можно переночевать. Из всех трех пунктов ходят автобусы до Петрозаводска. Кстати, этот же маршрут можно пройти с этой турбазы в сопровождении инструктора, на казенных (!) Тайменях и при входящих в стоимость путевки палатках (плохих), продуктах, гермах (плохих), спасиках (хороших) и касках (тоже хороших). Из собственных воспоминаний: "И на камнях растут деревья". Костик, бродя по берегу, обнаружил такое глючное место, в котором просто должен быть проход на другие отражения (тот, кто читал Желязны, Толкиена, Кастанеду и т.п., меня поймет). Побродив поэтому "месту силы" и загрузившись почти до отъезда крыши, сделали несколько фотографий и пошли спать. Засыпали под шум прибоя, который вызвал поднявшийся ветер. День 10. Последний. В этот день ничего особенного не случилось. Те же бесконечные сборы, нудный дождик и т.д. и т.п. Вышли при спокойной погоде, но вскоре поднялся боковой ветрер. Хорошо, что идти было недалеко. Чем ближе база, тем выше настроение. И вот, наконец, нос байды ткнулся в камни причала и с воплем "Yes! Мы сделали это!", я выскакиваю на берег, размахивая изрядно покороеженным веслом, которое эа 10 дней до этого было совсем новым. Карелия, 1996 год. КЧПХ. =============================================================== FILE: suma.txt Сума Mon, 17 Jun 96 09:42:47 +0300 Boris Baranov Знаем-знаем, в прошлом году видел в районе Сумского Посада. Пороги впечатляют. Правда сами мы решили разведать параллельно ей текущую р.Колежму, что и осуществили. От Москвы вариантов заброски м.б.два: 1.Через Беломорск, далее в ~8 часов поезд "Мурманск-Вологда" до Сумпосада, либо в ~ 19 "Кемь-Маленга", далее найти машину до пос.Хвойный, или если хотите, то и выше по течению. От Беломорска до Сумпосада поезд идет ~ 2,5 часа. Есть автобус "Беломорск-Хвойный" в 18.15 (маленький ПАЗик, но на него не стоит рассчитывать) 2.Через Вологду. В 14.00 поезд ¬ 174 "Вологда-Мурманск" (с билетами проблем нет). В Сумпосаде он будет в 10.30. Далее как в 1. Лучше для заброски найти не местную машину (мы нашли Петрозаводский КАМАЗ 1500 руб/км, местные берут ~ в 3 раза больше, хотя как повезет). О наличии местных автобусов до Хвойного не знаю, на проходящий с Беломорска не рассчитывайте. Да, сам город ~ 1,5-2 км от станции, можно дойти пешком или на автобусе, на станции машин как правило нет. Выход проще простого - прибудете прямо в Сумпосад по воде. О самой реке пусть расскажет, кто там бывал, я по ней только описание читал. Борис Баранов From Alex Tutubalin Date 3 Aug 1996 21:12:04 +0400 Катер от Сегежи не ходит уже три года. Есть такие варианты заброски: - автобус от Беломорска до Хвойного (отправление из Беломорска в ~9:00) потом поймать в Хвойном машину и заехать выше (на Хижозеро или Шунозеро, дело вкуса). - Автобус от Сегежи до Валдая, потом на машине. - Поездом Мурманск-Вологда или Кемь-Маленга от Беломорска до Сумпосада (или автобусом Беломорск-Сумпосад), потом на машине "вверх". Последний вариант наиболее удобен, IMHO. Машину в Сумпосаде найти куда проще чем в Хвойном -- сейчас Сумпосад очень большой поселок. Поезд Кемь-Маленга проходит через Беломорск в ~19:00, т.е. через ~2 часа после прибытия 344-го поезда (Москва-Мурманск). С уважением, Alex Tutubalin =============================================================== FILE: suna.txt Суна От: Konstantin K. Grishin (grishin@com2com.ru) Дата: 20 мая 1997 г. 23:57 Проезд - ст. Брусничная. 267 км, КС-III. Озеро - за насыпью слева по ходу. Сборка байд - 150 м вперед по ходу поезда, 30 м влево - поляна у воды. Лоция Суккозеро - 13х6 км, плыть восточным берегом. Стоянка возможна (далее ВС) - ч. час хода в заливе, скрыта мысом с пляжем + в сужении озера на левом берегу. Исток Суккозерки - ЮВ озера за двумя о-вами. Ширина 15 м, берега заболочены. На входе - П1-плотина. Далее П2 - перекат, просмотр слева. 5км - оз. Колми. ВС - округлая скала ЮВ берега. Выход из оз - правым берегом не доходя до нее 400м. П3 - перекат. П4 - порог , двойной чистый слив в скальном сужении, без просмотра. П5 - крутой перекат. П6 - перекат 100м. Оз. Сурилампи. П7 - порог Нежданный, КС-IV. Просмотр слева. В начале - низкий мост, в русле - шахматка, сильное течение, обливняки в струе. Во второй части - крутой левый поворот. Падение 7 м. Возможный обнос слева от моста 200м. Далее до Торосозера возможны завалы. На входе в озеро - ВС справа. Выход - левым берегом 500м. Плес. П8-порог. Внимание, за ним низкий мост!!! Просмотр слева и с моста. Разлив П9 - перекат. Оз. Гимольское. 25 х 5,6 км, глуб макс. 3м. ВС - в скальном архипелаге или на о. Денга. Идти левым берегом. За Денгой на В - пляж, хорошее место для дневки. Недалеко геодезическая вышка - по лесной дороге 1,5 км до автодороги, по ней влево, отметка 204 м. Хороший вид. Если нет захода в Гимолы - вправл в обход островов. Исток Суны - в дальнем правом углу последнего плеса. Остров - обход справа. Оз. Кудамгубское. Берега заболочены. ВС - в истоке реки слева. Выход - в конце ЮВ губы озера. 8 км. Чудозеро. 6х3 км. ВС - основание большого мыса слева по ходу. Поросозеро. 9х1км. В поселке почта, магазины. Конец озера - П10 - порог Пристанский, две ступени, 150 м. Плес. П11 - Валамзенский порог, осмотр справа. Плес с о-вами, проход в правую протоку. П12 - проход справа от острова. Сразу пристать влево для просмотра П13 - Мельничный порог. Пяльвозеро. Идти по левому берегу. ВС - охотничьи избушки на правом и левом берегах в середине озера. 5км. Раздвоение. П14 - перекат Маркоткоски. П15 - порог. Перекат с островом в русле - П16 Коссаниски. П17 - длинный перекат, переходит в П18 - порог Корбикошки - два поворота, за порогом - мост проселка. Плес. П19 П20 П21 - порог Лебикоски, многоступенчатый, рек. проход в несколько приемов. Плес, с бол. к-вом островов. Идти левым берегом. Оз. Дяньгаслампи. Линдозеро. Левым берегом. ВС - слева перед устьем, на островах, в сужении на берегах. Дер. Линдозеро. Магазин. Плес, левым берегом. Мост, за ним - порог П22, КС-II. Осмотр слева. На входе - слева шивера. После гряды справа - быстроток. Переход на пр. берег. У выхода остатки плотины и отмель слева - горка. В струе два обливняка! ВС - слева за порогом. Возможна дневка. Плес 4 км. П23 - Шильмяйтокоски - шивера 500 м с правым поворотом в конце, за ним - бочка за плитой. В низкую воду на входе слив с гяды. ВС - справа перед порогом. П24 - Ковеланлиете-Коски, КС-II. Прорсмотр слева. 200м. Вход - слив в узости, затем крутой левый поворот с грядой слева на выходе. П25 - 600 м перекат , 3 поворота в широком русле. П26 - Леполису, шивера 150м, проход правым краем струи. Осмотр затруднен. Два простых переката. П27 - бурный перекат. мелкий перекат. П28 - Сухой ,600м, КС-II. Проход левой протокой. Плес, много камней. Ламбина с островом. ВС - левый берег за устьем ручья. П29 - шивера. раздвоение. П30 - Каданлоама, КС-II. шивера 300м с правым поворотом, за ним горка с обливняками. П31 П32 - Длинный. 1,2 км. Высокая вода: КС-III. Тщательный осмотр справа. Вход, плавный правый поворот, основная струя влево от плиты, за бочкой вправо между струей и отбоем. 500м быстротока, по центру. Перед островком у правого берега - справа на центр свал воды с камней, плохо с воды читается. Крутой левый поворот, водоскат. Низкая вода: КС-II. Просмотр слева. В сужении у острова остается горка с обливняками. ВС-за порогом на высоком берегу П33 - Корбикошки-2 с островом в начале. П34 П35 - Блин, КС-II. Просмотр слева. П36 - водоскат. П37 - Ледяной. Шивера 600м. Высокие скальные берега. 6 км. Впадение р. Семчи. через 2 км - залив вправо, затем влево - залив Лавалампи. Справа - перспектива Викшеозеро. В начале Викшеозеро - ВС справа, на островке перед входом в пролив на Гирвас. Перед о-вом на разливе - налево. Перед мостом слева - вход в Пионерный канал, обонован. Суна кончилась В Гирвасе плотина, от Гирваса до Сундозера сухое русло. Подъем до ГЭС. Обнос плотины справа. Из поселка ходит автобус до Петрозваодска, 2 часа. Пальеозеро, по правому берегу. ВС - северная оконечность о. Большой. СЗ залив - выход в р. Нивка. П38. Кримозеро. р. Тивдийка. П39 - шивера, 1 км, падеие 7 м. Просмотр, при желании обнос - слева. Оз. Сандал. Много островов. Проход по восточному берегу, при выходе держать справа от Нигострова, дабы не спутать заливы. ЮЗ залив (Нигозеро) ст. Кондопога. =============================================================== FILE: suna2.txt Суна СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ Ст. Гимолы - Поросозеро - Пяльвозеро - Линдозеро - пос. Гирвас Протяженность........................ 160 км Сроки проведения..................... 26 июня - 9 июля 1993 г. Руководитель......................... Коцот С.Я. г.Москва, ул.Липецкая, 13, кв.187 тел.дом. 328-68-54 тел.служ. 312-62-38 Маршрутная книжка N.................. 04/4-222 Выдана............................... МКК МосГорСЮТур Маршрут оценен 2 кат. сложности Зачтен участникам и руководителю Использовать в библиотеке МосГорСЮТур 3. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА Река Суна протекает в западном районе Карелии, граничащем с Финляндией. Оптимальный вариант подъезда таков: поезд Моск- ва-Петрозаводск, далее пересадка на поезд Петрозаводск-Косто- мукша, отправляющийся в 19.30 и прибывающий в поселок Гимолы в 03.03. До берега Суны ведет грунтовая дорога (4км). Участок реки от Гимольского озера до Поросозера спокойный; от Поросо- зера до Гирваского водохранилища - изобилует порогами. Берега иногда заболоченные, особенно часто между Пяльвоозером и Лин- дозером, а в основном покрытые лесами (хвойными и смешанными). На протяжении 160 км маршрута встречаются пять населенных пунктов: Гимолы, Поросозеро, Линдозеро, Каткары, Гирвасе; в Линдозеро и Койкары по пятницам приезжают автолавки. В Гимо- лах, Поросозере, Гирвасе есть магазины. На озерах много островов, некоторые лесистые. На островах и по берегам озер много охотничьих и рыбацких домиков. От по- селка Гирвас есть прямой автобус до Петрозаводска, но твердого расписания нет, так как не хватает бензина и водителей. В тридцати километрах от Гирваса на реке Суна находится один из самых крупных водопадов Европы - водопад Кивач. Чтобы на него посмотреть нам удалось договориться с водителем автобуса, ко- торый возит рабочих для ремонта трассы. Водопад находится в восьми километрах от трассы на Петро- заводск, поэтому путь обратно не представлял сложности. В Пет- розаводске всегда можно остановиться в СЮТуре: ул. Толстого, дом 4; тел. 5-91-18). Ехать до СЮТура на троллейбусе N1 (чер- ный). Из Петрозаводска можно совершить экскурсию на остров Ки- жи. Удобнее и дешевле использовать для этого не экскурсионные катера, а рейсовую "Комету", отправляющуюся в 13.00 из Петро- заводска и в 20.30 с острова, тогда как экскурсионные катера приходят в Кижи всего на два часа. Отъезд из Петрозаводска в Москву сложности не представляет, проблем с билетами нет. 4. ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ МАРШРУТА 28.06.93 Облачность переменная, температура утром +5 С, днем до +15 С, ветер умеренный, холодный, вода спокойная. Пройден участок пути от озера Гимольское до озера Поросозеро. Чистое время на воде - 5ч. 30мин. Проис- шествий не было. 29.06.93 Облачно, дождь, температура около +10 С, умеренный северо-западный очень холодный ветер. Пройден участок реки от озера Поросозеро до Мель- ничного порога. Чистое время на воде - 3ч., пройде- но 16 км. Происшествий не было. 30.06.93 Утром - солнечно, днем дождь, температура воздуха около +10 С, ветер слабый. Пройден участок пути от Мельничьего порога до выхо- да из Пяльвозера. Происшествий не было. Чистое время на воде - 3ч.10мин. Пройдено 23 км. 01.07.93 Дождь с утра сильный, к полудню - слабеющий, темпе- ратура воздуха +8-10 С, ветер слабый. Пройден участок пути от порога N5 до озера Линдозе- ро. Чистое время на воде 2ч. 45мин., пройдено 30км. Пропоролся экипаж (топляк). 02.07.93 С утра - дождь, с 15.30 - ясно, ветер порывистый, но теплый. Температура воздуха +12-15 С. Пройден участок пути от порога N7 до порога N17. Чистое время на воде 4ч. 20мин., пройдено 24км. Овер- киль 4 экипажа на пороге N10. 03.07.93 Дневка. Первый день без дождя, солнечно. Температу- ра воздуха +18-20 С. Делали баню. Пропор 6 экипаж при выходе из порога N16. 04.07.93 С утра ясно, к вечеру - дождь. Ветер слабый, темпе- ратура воздуха около +10 С. Пройден участок пути от выхода из озера Линдозеро до деревни Койкары. Чис- тое время на воде - 5 час., пройдено 37км. Происшест- вий не было. 05.07.93 Пасмурно, моросящий дождь, ветра нет, температура воздуха +15 С. Пройден участок пути от деревни Койкары до поселка Гирвас. Чистое время на воде - 1 час, пройдено 4км. Происшествий не было. 5. ЛОЦИЯ МАРШРУТА 1-20км Озеро Кудамгубское - река Суна - озеро Чудское. На воде ника- ких препятствий. Береговая линия озер сильно изрезана; идти на юго-запад. По берегам смешанный лес. Сложности могут возник- нуть только в ветреную погоду из-за большой воды. 21км Река Суна - железнодорожный мост - выход в Поросозеро. Поселок Поросозеро на левом берегу. Есть поселковый совет, погранзас- тава, магазины, пекарня. 26км Выход из озера в реку Суна. Ширина реки 100-150 м. Есть удобные стоянки по обоим берегам. 28км Порог N1. Перед порогом река резко сужается с 200 до 40м. Дли- на порога около 250 м. Буруны до 0,5 м. Течение около 0,7 м/с. Сразу за порогом мелкий перекат около 200м. По большой воде проход безопасен, по малой воде есть опасность для судов со значительной осадкой. На дне множество острых камней, топляк. Проходили с просмотром. Происшествий не было. Схема порога 32км Порог N2 - Мельничий. По обеим сторонам реки остатки разрушен- ной мельницы. Перед порогом - шивера. Вход по главной струе безопасен. Протяженность порога около 100 метров. Обливных и подводных камней нет. Сразу за порогом перекат - около 100 метров. Большие валы, свал в левый берег. За перекатом под ле- вым берегом улово, забитое бревнами. Затем русло опять резко сужается. В этой горловине небольшой островок под левым бере- гом и шивера. Проход несколько осложнен большими валами. Прош- ли без происшествий. 34км По выходе из горловины по руслу два больших лесистых острова, все протоки проходимы. 35км Перекаты в протоках между берегом и большим лесистым островом. По выходе на основном русле - два подряд переката около 100 метров каждый с расстоянием между ними по 100 метров. 36км Серьезный порог (N3). Протяженность около 300 метров, перед порогом и после него около 150 метров перекаты. По руслу мно- жество подводных и обливных камней, на левом берегу завалы, топляк; сразу за большим обливником в центре основной струи - торцащие из воды бревна и доски, что делает проход там невоз- можным. Оптимальный вариант прохода - под правым берегом, с выходом на основную струю после обливника и завала. Прошли без происшествий (под левым берегом шел 2 экипаж). Схема порога 39км Вход в узкое, изобилующее островами Пяльвозеро. 39-48км Плыть по Пяльвозеру, ориентируясь на левый берег. Узкая (100-150м) протока делит озеро на две части. Проплывать по центру. На островах расположены рыбацкие домики с печками. В будни возможна остановка для просушки. Вход в Суну - мели, заросшие камышом и осокой. 48-60км Суна неширокая, много поросших лесом и кустарником островков, течение 0,5-0,7 м/с 60-62км Каскад порогов и перекатов, течение 1,0-1,2 м/с. Все пороги в протоках между островами, по основному руслу - перекат и не- большие шиверы. Пройдено без происшествий. Схема каскада порогов (N4) 63-64км Небольшие перекаты, не представляющие опасности. 69-71км Порог N5 "Большой кипящий". До порога втечение около 1500м мелкие перекаты с обливниками и подводными камнями. Вход в порог скрыт островом посередине реки. Для входа в глав- ную струю обходить остров левой протокой. Характерная особен- ность порога - нечетко выраженная основная струя, что затруд- няет его проход. Течение 1,5-1,7 м/с. Схема порога 72км Многопролетный деревянный мост. Проходить, держась правых проемов, так как струя выносит на плохо видные подводные кам- ни. 73км Небольшой порожек почти сразу за мостом. Русло резко сужается. Проход опасности не представляет. (порог N6) Схема порога 74-76км Каскад перекатов. Проход не сложен. 78-79км Порог N7 "Малый кипящий". Течение 1,2-1,3 м/с; множество об- ливных камней по всему руслу, заболоченные берега; в течение всего порога ни одного улова. Поскольку проход без просмотра сложен, особенно на участке, где на повороте резко сужается русло, рекомендуем начинать его по правому берегу сразу после окончания каскада перекатов. Проходили с просмотром. Проис- шествий не было. Схема порога 80-81км Бесконечные камышовые острова, предваряющие вход в Линдозеро. 82-89км Береговая линия Линдозера сильно изрезана. Плыть лучше под ле- вым берегом. Хорошие места для стоянок есть перед поселком по левому берегу. Справа множество мелких островов. Берега высо- кие, неровные. За поселком при выходе из озера в Суну многоп- ролетный деревянный мост, проходить который надо с осторожн- остью: остались сваи от старого моста и, по отзыву местных жи- телей, туристы здесь часто пропарывают байдарки. 91км Порог N8 - каскад из двух порогов, протяженностью около 500 м, с перекатом на крутом повороте реки между ними. После перека- тов во второй части порога много обливников от правого берега до самой середины русла, валы до 0,8 м. Прошли без происшест- вий. Схема порога 94км ЛЭП. По берегам сосна, затем смешанный лес. 98км Порог N9, протяженностью около 800м, большой перепад, четко выраженная основная струя со сливом в правый берег. Прошли без происшествий. Схема порога 99км Порог N10, протяженностью около 600м. Большой перепад, от се- редины русла до правого берега гряда обливников, за ними боч- ка. Россыпи камней по берегам. За бочкой ближе к правому бере- гу водоворот. Оверкиль 4 экипаж (на бочке). Схема порога 101-103км Каскад из трех порогов (N11, N12, N13). На трех крутых поворо- тах реки, посередине порога N12 большой обливник, за ним боч- ка. Выход из порога N13 прикрыт травянистыми островками с неп- роходимой грядой обливников до левого берега. Проход без про- исшествий. Схема каскада 104км Порог N14, протяженностью около 500 м, резкое сужение русла реки (со 130 до 40м), камни по всему руслу. Прошли без проис- шествий. Схема порога 105км Небольшой порожек N15, за ним русло реки резко расширяется. Проход совершенно безопасен. 107км Перекат, протяженностью около 100м, с большим обливником по центру русла. Ширина реки за перекатом до 120м, берега заболо- ченные. 108км Порог N16. Русло широкое, много мелких островков, подводных и обливных камней во всех протоках. Наибольшую опасность предс- тавляет собой каменная обливная плита по центру русла сразу после первых валов порога, так как именно на нее ведет сильная основная струя. Пропороли 6 экипаж на камне за обливной пли- той. Ремонт по выходе из порога. Схема порога 112км Первое после Линдозера подходящее место для ночлега и даже дневки: удобная песчаная бухта по левому берегу, на берегу сосновый бор, основная растительность - черника и голубика, очень много грибов. 115км Каскад из двух порогов N17 и N18 по 300 м каждый; между ними около 500м. Основная струя проходит под левым берегом и выно- сит на россыпь обливных камней. Миновали благополучно. Схема каскада 116км Правый приток - река Черенга. 118км Порог N19 на крутом изгибе реки, по всему руслу множество под- водных и обливных камней. Оптимальный вариант прохода - под правым берегом. Схема порога 119-120км За уловом справа на очень крутом повороте порог, (N20), на глаз перепад не менее трех метров. Протяженность порога около 1500м. На всем протяжении большие валы (до 1,5м). На самом уз- ком месте реки (ширина 25-30м) - одна за другой две бочки; ос- новная струя выносит именно на них. Между бочками и левым бе- регом россыпь обливных камней. Оптимальный вариант прохода: пересекая слив в бочке, пройти между ними и камнями у правого берега, а затем выход на середину реки, проход по основной струе. Так и проходили все экипажи. Схема порога 121км Перекат с камнями по всему руслу. Проход безопасен. 123-126км Порог N21. Русло реки резко сужается, затем расширяется за счет каменистого улова под правым берегом. По центру русла два острова , от них к правому берегу идет сплошная россыпь кам- ней. В правой протоке порог, в левой мелкий перекат. По выходе из порога резкий правый поворот, ширина русла до 45м, посере- дине большой лесистый остров, в обеих протоках перекаты и протяженный перекат за островом. Прошли без происшествий. Схема порога 131км Большой лесистый остров, за ним порог N22 с четко выраженной основной струей и бочкой под правым берегом. Проход безопасен. Гораздо опаснее перекат за порогом: он очень мелкий, множество острых камней по всему руслу. Прошли без происшествий. Схема порога 133км Порог N23 - каскад из двух небольших порогов с перекатом между ними. Сразу за этим порогом русло Суны расширяется до 300 м; течение спокойное. 139км На самом широком месте Суны из воды торчит старая свая, рядом бревна, камни. Пейзаж больше похож на уральский, чем на ка- рельский: большие обливные платформы под берегами, скалы с соснами, скалистые островки. 142км Левый приток - река Семча. Суна в этом месте делает крутой правый поворот, на котором несколько маленьких островков, по- росших елками. Течение незаметно, так что здесь легко сбится с курса: принять поворот за устье Семчи. 144км Суна втекает в озеро Сухое, на дальнем берегу его слева - де- ревня Койкары. Оптимальный вариант подхода к ней - идти по ле- вой протоке между берегом и большим лесистым островом. 150км Деревня Койкары по левому берегу. 160км Суну перекрывает большая плотина. КОНЕЦ МАРШРУТА ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ Маршрут соответствует 2 категории сложности, вполне дос- тупен подготовленным группам, не требует особого снаряжения. Наиболее сложны для прохождения пороги N3, N5, N10, N16, N21. Здесь обязательна страховка с берега (см. схемы в разделе "Лоция маршрута"). Особенно опасен порог N10. В центре его по основной струе прикрытая высокими бурунами "бочки" гряда об- ливников, один из которых очень высок - настоящая скала. Самое удобное время для прохождения маршрута, видимо, июль: вода еще не обнажает мелкие перекаты, уже достаточно тепло, много грибов и ягод. Правда, грибы мы и в июне собирали ежедневно, а вот черника была еще зеленая. Подъезд к месту старта очень удобен (см. раздел "Общее описание маршрута"). Заканчивать маршрут удобно у плотины в Гирвасе, но здесь надо учесть, что рейсовые автобусы ходят не- регулярно (нет бензина, нет водителей), поэтому, возможно, для выезда в Петрозаводск придется воспользоваться попутным транс- портом. =============================================================== FILE: suna3.txt Василий Воробьев. Суна со всех сторон --------------------------------------------------------------- Date: 17 Jun 1998 From: Vasily Vorobyev (vvs@titan.sbor.ru) --------------------------------------------------------------- Взгляд с носа А нам было негде. Ну, знаете, как у интеллигентов бывает - в Эрмитаже, конечно, диванчики удобные и картины можно эротичные подобрать, но уж больно бабки завистливые... Короче, до весны терпели, и он мне говорит: я тебя покатаю! Тот "форд" назывался "Таймень-... ". Я, в целом, лес и речку люблю, опять же в палатке хоть лечь надолго можно, но байду увидела вблизи (то есть под собой) впервые. Была еще мысль в сборах про тушь водостойкую... А на дворе - поздний май и второе половодье на Суне. То есть - случайное, в честь нашей встречи. Но- это я все теперь, - а тогда смотрю как он что-то на что-то натягивает( ну то есть шкуру на каркас ), курю "MORE" сухие, птички поют, и спрашиваю: " А зачем же на веслах на каждом по две лопасти? Так же тебе грести неудобно будет! (Лодки-то по ЦПКИО помню, не впервой кататься! ). Выясняю, что одно весло мне, и дуюсь - катать же звали! Сноска1: не дуйтесь! Потом за это весло драться будете! Ну, короче, пытается он меня галантно за руку на нос усадить... Ничего подобного, даже фартуком самодельным накрыл и объяснил, как весло держат. Мне правда показалось тесновато и как-то очень близко вода, ну, думаю: "Не дурак ведь!. На пару первых порогов меня по берегу отправил. Дорога высоко, реки не видно, закат красивый. Поскольку я до этого порогов не видала, иду по берегу до указанного озерца, на воду не смотрю, а стоило бы... Но у меня все это чисто женское: "Ну не дурак ведь! ". Река шумит, воплей не слышно, только вижу, внизу порога весло у него над головой - торжествует то есть, что прошел. Ну, мужики есть мужики, опять же если ты - по берегу и его видишь. Подсаживаюсь - а под попой мокро. И прохладно, поскольку идем следом за льдом. Нет, думаю, этот спорт - не для меня - чисто женское, то есть. Но молчу интеллигентно. Ссылка2 - после 1-ого оверкиля мысль о мокрой попе внезапно покидает навсегда. Первая стоянка, осуществляются мечты, и рыбу я ловить умею, а он- готовить, даже мокрое над костром быстро высохло, красота кругом! Ладно, вроде катает. Только зачем весло-то второе таскаем? Я - это чисто женское - люблю порядок. Раз уж взяли - давай мне, говорю наутро, весло, и скажи, как им махать. Наутро я много чего могу ляпнуть из остаточных чувств. Помахала им, видно, удачно, потому как на берег меня он, смотрю, не высаживает, а тихо - так катает по порожкам и порогам. Я все о своем: "Не дурак же! ". Суну я потом такой большой не видала. Говорят, и не бывает ее такой большой. Но я - то, повторяю, впервые и, повторяю, катаюсь! Сноска3: когда катают, надо визжать. Мужики же любят, когда мы повизгиваем. А теперь-то уже и не пойму никогда, почему не визжала. Верила, наверно, очень. Мы к той бочке и подошли. Визжи я давно, мы бы в нее в тех фартуках, вернее, без тех фартуков не полезли. То есть, он хотел меня расшевелить до визга. Он на носу никогда не сидел. Сноска 4: загребной рулевому не товарищ. И вот стоим мы в бочке. Я жду, когда кончится вода над головой и опять мне приходит в голову мысль, что этот спорт не для меня, потому что я так долго не дышать не могу, но, понимая, что на меня смотрят сзади, интеллигентно пытаюсь поправить (пока все еще думая "Ну не дурак же! ) волосы - вода с головы схлынула. Но, оказалось, что в лодку. Остойчивость я писала раньше через "у", по сему пытаюсь изогнувшись в талии - это чисто женское - поставить лодку как положено - к воде дном, к небу мной. А он мне говорит: "Выходим", и руку, прошу заметить не подает. Успела я еще ехидно намекая, что мол не долго мы нынче катались, спросить "Уже?!! ", ну и выныриваю себе как бы к берегу, хотя сносит. Барахло с лодкой, разумеется - не мои уж теперь проблемы - это чисто женское, ан мимо плывет весло. Только я за него... (см. Сноску1), а Он как - то не ласково так: "Это мое весло! " Я знаю, что он - не жадный, и говорю, что, мол, мое-таки! Вон - говорит, твое плывет- ну то есть натурально еще метров несколько по порогу за веслом... Хоть я порядок и люблю, но повернула к берегу - все-таки катать собирался, мог бы второе и не брать. Не от страха, а просто рыболовные снасти у нас в биксе лежали. Такой блестящий, новый, стальной и красивый. Там ВСЕ снасти лежали. Поскольку я рыбу хорошо ловлю, на продуктах мы сэкономили - взяли червей, они, правда, тоже в биксе лежали. И он на биксе сидел. И пока он сидел, бикс, конечно, никуда деться не мог. А тут я в раздумьях за веслом плыть или к берегу вижу бикс. Он скачет на гребешках и сияет стальными боками, пуская зайчики над каждой бочкой. Я поняла, что буду выглядеть на этом отрезке гораздо бледнее бикса и повернула к берегу. Тем более, что Он байду уже оседлал и понесся следом за биксом и моим веслом. Ну, думаю, "Не дурак ведь! ". Так вот мысль о мокрой попе и проходит (см. Сноску3) - она сливается с фоном после киля. Он вернулся с байдой, частью (лучшей) барахла и слегка виноватым видом - не смог догнать бикс. Мы еще до конца похода смотрели в кустах - не блеснет ли? Не блеснул. Не блеснили больше и мы. Вывод1: биксы тонут. Я знаю травы, но они растут позднее, когда тепло. Молодые побеги рябины с "НЗ - шными" кубиками, и даже высохло все! Он сказал, что со мной лодка не такая, как без меня, потому все так вышло, а он раньше никогда и не килялся. И мне даже было приятно - это чисто женское - что я вот какая, что со мной все по-другому... Наутро как "Отче наш"-"Ну не дурак же ведь! ", сажусь кататься. Весло (свое) скотчем пометила, держу крепче и ближе к себе. И почему-то ну очень много очень быстро текущей и шумящей воды впереди, он говорит "Как - то я не узнаю порог" Сноска 5: не верьте, если говорят обратное - выпендриваются. "Причаливаем". Я послушная - это чисто женское. Хватаюсь за торчащие из воды кусты, - но он же интеллигент! Он эстет и читал книги, там пишут, что причаливать надо задом к направлению течения реки. Я (последний раз на маршруте) думаю: "Ну не дурак же" и отпускаю кусты. В порог мы так задом и вошли. Говорят, есть такой способ прохождения, но у нас он не получился. Сноска6: с той Суны у меня так и не прошел комплекс: я спокойно иду в порог только, когда вижу конец. Это - чисто женское. И ненавижу что бы то ни было задом. Вынырнув под перевернутую байду я отдышалась и нырнула снова, незаметно для него, скорей от невозможности подать знак, чем из вредности. И как-то гетры начало смывать, я за них хваталась под водой, вобщем, замешкалась. Когда наконец, снова вынырнула, вижу - по манере торчания над водой - он не доволен. Тогда я закатила скандал и, обидевшись, шла по берегу довольно долго, так как кататься не получилось. Чем хороши реки, удаленные от населенных пунктов - бездорожьем по берегу - в смысле пришлось мириться, садиться в лодку и грести. И больше не было уже ничего интересного, то есть чисто женского. Он, правда, поскольку, уже не катал, пытался хоть командовать, ну типа "левым-правым" в порогах, как более опытный и Мужик. Или наоборот - как Мужик опытный. Наутро я, бывало, слушалась - еще что-то чисто женское осталось, но в порогах он всегда путал левое с правым (интеллигент же, знаете, нож ручкой вперед... ). Опять же на нос-то сам посадил - пока сообразит, я уже в бочке и само собой ориентируюсь быстрее. Притерлись, так и ходим. Бикс (новый) привязываем к стрингеру. Только Он, как и все мужики, любит оригинальные позы. Например, предлагает сделать траверс струи посреди порога. Я, хоть и без комплексов, не всегда соглашаюсь - ну чисто по-женски. Тогда скандалим, а в общем ничего получается. Вместо того, чтобы комнату снять, байду новую купили. Экипаж родился. Ой, девочки, не садитесь кататься в "Таймень" - засосет! Взгляд с кормы Автор не рекомендует использовать данное описание в качестве лоции. Как-то так получилось, что три года ходил я на двойке один. Даже правильнее сказать не три года, а всегда. Вообще-то на эту иглу я сел случайно, а сопротивлялся долго. А все первый "байдарочный поход". Собрался на работе народ расслабиться на природе. Я только поступил. Для антуража в профкоме байды есть. Не так далеко пара озер и между ними протока километра три. В общем маршрут. Для меня прогуляться пару десятков километров по лесу -- разминка. Однако привык, чтоб лыжи были легкие и с собой, ну пара упаковок аскорбинки максимум. Поэтому вид платформы, скрытой под горой рюкзаков, мне сразу не понравился. И дальше все суета -- быстрей забрось, еще быстрей скинь. А потом это слово... - волок. Мне взвалили тройку Таймень на спину и рюкзак на грудь. Сказали иди по шпалам, скоро поворот налево, а там и озеро недалеко. Может там и был поворот, да только у меня глаза не настолько вылезли, чтоб за габарит рюкзака перед мордой. В общем, когда они меня хватились, в догон послали и настигли, к водному туризму я относился крайне отрицательно. Настолько, что когда в процессе "освоения" горящих денег мне всучили двойку Таймень (это уже трудно представить, но больше ничего в магазинах в те годы не было), я ее года на два забыл на балконе. Но сами знаете -- много охочих до халявы: "Что у тебя лодка пропадает....., собака на сене...... ". Мне бы отдать ее и забыть. Так ведь жаба душит. Ладно, говорю, но только идем в Карелию, а не на местные сточные канавы. Ну, например, Суна. Красивая речка, рыбачил как-то. Идем двумя двойками. Сборы, барахло. рюкзаки, потаскунство. А змей искуситель в последний момент соскочил. Я первый раз и один. Ну а Суна в хорошую погоду..... сами знаете -- игла. Так с нее и не слезть. А как привык, так и ходил один. И ходить бы одному, помалкивать. Так ведь нет -- да отсохни мой язык -- ну как долгими зимними вечерами не замочить походную байку? И началось -- возьми да возьми. Бывают моменты, когда невозможно женщине отказать. Тут то нам и садятся на плечи. Короче, сломался и говорю в сердцах -- ладно, прокатимся по Суне, первая любовь все-таки. Эх плохо я Алису читал. А Кэррол ее не спроста написал: видно ему довелось с женщинами пообщаться. Уж если есть у слова хотя бы два значения, даже не значения, а возможности трактовки -- будьте уверены, вас не понимают. Это я сейчас соображаю, что "прокатимся" можно услышать как "покатаю". Врубись я тогда -- спустил бы на тормозах. Но ведь когда в мае абстинентный синдром ломает, башка только о речке. Недосчитал. А когда Она начала допытываться, зачем второе весло, было поздно. Под мостом в Поросозере не бросишь, а с реки уйти, когда вот она.... не смог. И весна как назло затяжная. В середине мая метр снега выпало и вместо высокой воды въезжаем в самый что ни на есть паводок. Сорикоски, Горикоски..... -- хорошо. И тут в эйфории фраернулся я второй раз. Чувствую, лодка не та. Да, думаю, невостребованные за зиму функции отмерли. Ослаб. Раньше то нос как поплавок взлетал, полкорпуса зависало и продавливало бочки (во всяком случае на карельских речках). А тут прет, как танк. В Ней всего-то полста, а все не так. Зарывается нос, Она волны грудью разгоняет. Чувствую, недоумевает. И тут я с удивлением выясняю, что рефлекторные навыки движения веслом есть не у всех. Она весло как штангу держит. А дискуссии на тему неоднозначности восприятия формулировок типа "налево" и "левым" затягиваются аккурат до конца порога. Так что основополагающей командой, выполняемой с четкостью, характерной для очень слаженного экипажа, стала "суши весло". На том первый ходовой день кончился. Тут выяснилось -- есть вещи, в которых Ей нет равных. Например, ловить рыбу. У меня в этом деле отработанный годами примитивизм. На ночь ставлю десяток рогаток и 2 -- 3 щуки за стоянку всегда беру. Но поймать для этой цели десяток живцов для меня просто мученье. Надо заготовить дрова, поставить палатку, приготовить ужин....., а вместо этого сидишь, как дурак и пялишься на воду. В общем, не умею я рыбачить. Зато она..... Бывало идет задумчиво с удочкой. Смотрит на воду проникновенно. Вдруг остановится, к берегу подкрадется, снасть закинет. Сразу оп.... Есть живец. Задумчиво посмотрит на небо, скажет: "Здесь больше нет..... " и пойдет дальше. А то и вовсе живца вытащит -- в котелок не влезает. Короче -- удалось мне спихнуть на нее всю тяжелую работу. Хотя иногда, задумавшись, я начинаю сомневаться. Может все дело в червях? Ведь я как -- считаю в такой глуши рыба должна брать из чистого любопытства. Ну хоть на сосновую шишку. А Она нет. Половину времени сборов я копал червей, холил их и лелеял. Им отводилось лучшее место в рюкзаке рядом с НЗ-ными орехами. Она знала их всех по имени. И они в благодарность не жалели живота своего. Так что может на рыбалке с червями, как со стоячим -- любой дурак сможет. Короче -- кайфанули мы на первой стоянке. Разбор полетов я не сделал, поведение лодки не проанализировал. А на следующий день прямо с утреца и началось. Ну, утрецо это конечно условно, сами понимаете. Тот порог я хорошо помнил - длинная петляющая шивера, в конце, перед входом в длинное узкое озеро, подряд несколько бочек. Самая сильная -- первая. Основной слив вдоль левого берега. По лету вне слива камни и лучше не соваться. Ну и идем по главному. Хорошо идем. Она, четко так, весло сушит. А впереди бочка. Ну она там и должна была быть, чего удивляться. Я темп набрал перед бочкой, вхожу. А нос не взлетает!!! Зарывается нос в бочку, заходит треть корпуса, аккурат только верх каски Ее из пены торчит. И останавливаемся!!! И СТОИМ!!! Решительно стоим! А фартук, блин, рассчитан, что нос взлетает! И с треском "мы так не договаривались", исчезает фартук куда-то вниз. Ну и вода, тут как тут, за ним. Так что не удалось нам постоять долго. Я еще, помню, удивился -- ну прямо библейский сюжет какой-то -- "по морю аки посуху" -- лодка под водой в натуре, фальшборт сантиметров 10 под водой, ее со стороны и не видно вовсе, а мы непринужденно сидим на поверхности и машем веслами. Жаль. со стороны смотреть было некому. Впрочем там, внизу, лодка нашла струю и медленно пошла. Она наконец-то из пены вышла. Ну прямо Венера, только в каске и спасике. Тут настала моя очередь через бочку проходить. Помню очень сильно коленками в борта упирался -- казалось вот-вот вырвет. Но нет -- прошли. Дальше еще пара бочек, но те поменьше и мы вроде как привыкли уже. А тут и быстроток в разлив. Только чувствую, что-то лодка стала ну уж очень тяжелая. Ее (лодку) доводит лагом. Я упираюсь, а ей пофиг. И так медленно-медленно к течению кренить начинает. Ну я сразу начал вспоминать теорию остойчивости судов. Но все как-то безрадостно. Все отсеки, что можно было затопить, уже затопили, сидим по пояс в воде и ситуация экстраполируется неутешительно. Ну я ей ласково так говорю, мол давай выходим, пока на борту лежим, хоть пузырь воздуха в лодке оставим. А Она так удивленно, видно привыкла, понравилось и выходить не хочет -- "Уже? ". А может в том смысле, что до берега еще далеко, куда выходить-то? Однако обычную для выхода фразу: "Не могу, промочу ноги", сказать забыла. Диспут наш надолго не затянулся и теоретические выкладки по поводу остойчивости изложить я не успел. Процесс оверкиля набирал темп и выйти все-таки пришлось. Дальнейшее до сих пор удивляет меня неспешностью и отсутствием суеты, столь, казалось бы, естественных в данной ситуации. Во-первых я увидел разъяренные глаза сместившиеся куда-то на лоб и понял, что все в порядке. Ощутил весло и подумал, что вода намного теплее, чем я предполагал. Этой самой воды кругом было так много, что никакого риска быть притертыми к камням у нас не было и я спокойно осмотрел место нашего крушения. Оно являло собой классическое зрелище. Все затмевая собой, поблескивая на солнце, как шпиль Петропавловки, дрейфовал бикс со снастями. Рядом, в явно упадническом настроении еще виднелись пустые рюкзаки от лодки (прямо на биксе сидеть было жестко) и совсем рядом- бутылка с чаем. Большая такая, двухлитровая. А чая в ней всего литр, потому и не утонула. Я все обдумал очень логично -- бикс плывет очень гордо и я его всегда найду по сиянию, тряпки плывут не гордо и я их все равно не найду. А вот сырую воду из реки глотать не престало, поэтому бутылку с чаем надо забрать. Тут я почувствовал какое-то новое движение, чем-то нарушающее общую гармонию ситуации. Сосредоточившись на нем, я понял, что у меня хотят вырвать из рук весло. Проследив взглядом направление, на другом конце весла я увидел уже не на лбу, а на своих местах, но все еще разъяренные глаза и объяснил, что это МОЕ ВЕСЛО! Пристыдил Ее и объяснил, что чем заниматься неприкрытым разбоем, следует приложить все усилия к спасению инвентаря, что потеря весла приравнивается к потере личного оружия, что спасение утопающих в сознании дело рук самих утопающих, пока они еще в сознании и что-то еще более назидательное. Все-таки в критической ситуации даже женщины становятся мудры и открываются с самой лучшей стороны. Она не стала спорить!!! А увидев проплывающее невдалеке весло, покраснела, вежливо извинилась и безропотно отплыла его ловить. Каждый раз. вспоминая об этом, мне хочется кильнуться. После двадцатиминутного купания и получасового барражирования стало ясно, что биксы тонут. Потом я выяснил, донышко у них не приварено по периметру, а только прихвачено. Зазор оставляет не так уж много времени на его спасение. Его гордое плавание -- не более чем бравада. После короткой паузы мы осознали, что единственный способ согреться -- махать веслами и мы пошли дальше. Если у вас матрос халявит, гребет от локоточка и только опускает в фазе весло -- промочите все и поставьте его перед фактом. Поверьте, результат превзойдет все ожидания. С Ней я провел всего три такие тренировки и по ходу нас еще никто не обходил. Тогда была постановка техники гребка, а мастерство пришло на следующий год в мае на Тунгуде, когда разгоряченные тела с вожделением ждали очередного залпового заряда дождя со снегом в морду и с шипением испаряли долгожданную прохладу. Короче -- в тот день мы прошли километров сорок с лишком, останавливаясь только чтобы пожевать клюквы прямо из лодки, заплывая на заливные болота. Она начала различать тонкие нюансы слов "покатать" и "покататься", а я сделал вывод о необходимости изготовить пуленепробиваемый фартук и герметичные юбки. Пока гром не грянет...... Вообще-то по жизни Она знает кайф физической нагрузки. А когда все просохло, брюхо набито (пусть даже и не рыбой) и на фоне величественной тишины идет весеннее буйство жизни -- Ее забрало. Следующий день был напоминанием о необходимости платить за кайф. Втягиваемся в порог. Он какой-то бесконечный. Широкий разлив. Наконец вспоминаю -- это тот, что перед мостом. Летом тут было море камней, полное отсутствие видимого слива, пробой в шкуре и т. д. и т. п. -- море негативных ассоциаций. Сейчас же вроде ничего. Порожек веселенький, вода журчит бодренько. Идти бы да идти. Так ведь нет. Дай, думаю зачалюсь и посмотрю. Это я думаю, а Ей ничего не говорю. Чего зря впадать в дискуссии. Разворачиваюсь и делаю траверс к берегу. Что тут началось. Прав Жванецкий -- женщине надо четко объяснять что мы с ней собираемся делать. До меня доносятся обрывки фраз типа: "предпочитаю.... смерти в глаза..... ". А мы уже у берега. Она была тогда еще не утопающая, а хватательные рефлексы уже активизировались. Соломы рядом не было, поэтому начала хвататься за кусты. А место, прямо скажем, ну совсем неподходящее для чалки -- нас наворачивает бортом на камень, да и на берег тут не вылезешь. А течение между тем сильное. Ну и в этой многопараметрической задаче кусты оказались лишними в силу своей новизны. От кустов я ее оторвал, но на это ушло слишком много сил и внимания, а главное пришлось отойти от берега, чтоб до этих самых кустов Она не дотягивалась. А тут еще лодка тяжелая -- полста всего, а какой эффект. Упираюсь на полную, а лодку все равно сносит. И тихонечко так в бочечку. Задом. И бочечка то небольшая совсем, и берег в двух метрах, а только пошла вода через негерметичную юбку и просела корма и уж не ручеек, а поток непреодолимый льется в лодку и даже про остойчивость подумать не успел. Легли. Я еще из под лодки выйти не успел, а чувствую -- злой как собака. Ну на ровном месте, ну вообще без причин и............................. Вышел. Бочка где-то посреди корпуса. Она, значит еще не там. Нос от берега заводит, значит не притерло под лодкой. Куда-то ногами упираюсь и подтягиваю корму к берегу. Считаю до 5. Ее нет. Начинаю сердиться и смотрю под ноги, не проплывают ли какие чужеродные для речки предметы. Проплывают -- гетры Ейные (сразу Блок вспомнился "Гетры белые носила.... "), еще какие-то детали нижнего белья. Начинаю нервничать. На всякий случай сосчитал еще до 5. Чувствую -- издевается надо мной. Потом чу -- каска и опять эти глаза. И вот очень меня этот момент пронял. Выразительные такие глаза. Как сказал бы Станиславский -- "Верю!! ". И ведь даже не сказала ничего. А все понятно. Ну мужики вообще мудрее, поэтому я не сказал "сама виновата". И вообще ничего не сказал, а только корму к берегу подтащил, пока лодка еще лагом в бочке крутилась. И ведь место то ровное и берег рядом, а течение такое, что с Нее половину туалетов смыло, а у меня подметки от кроссовок куда-то исчезли. Сами кроссовки остались только потому, что шнурками вокруг ног были завязаны. Ну а ноги повыдергивать было конечно слабо, хотя и было за что. И вот стоим мы и не понимаем оба. Я -- не понимаю чего это вдруг и какие это выводы можно сделать. Про фартук я еще в тот раз сделал. Чего опять мордой возить? А насчет суетиться -- так вроде и не суетился особо. А Она что-то вроде "как с таким козлом...... ". Ну дальше ясно. А выглядит между тем ничего -- много всего с Нее смыло. Гетры между тем уплыли и подметки от кроссовок и еще чего-то. А ловить не хочется. Стоим молчим, думаем, остываем. Я все в уме до 5 считаю и потом холодным обливаюсь. Все-таки категорийность надо выбирать по квалификации матроса. С тех пор кошмар меня преследует -- ролик рекламный. Речка, бочка, хорошая такая, ложимся. А я как бы из камеры все это наблюдаю, так над самой водой. Пена, рев. Тут ее каска из пены появляется, вода сливается по лицу, долго так сливается. Наконец слилась. У Нее улыбка голивудская, взгляд игривый, абсолютно совершенный макияж. И воркует "Только Lancome! ". Это все от Ее взгляда. А потом во всей своей неприкрытой наготе встал вопрос "Что дальше? ". Она порывается превратить водный поход в пеший. Но я злой был все-таки. На ровном месте, кусты эти чертовы. Короче -- загнал я ее в лодку, весло сушить заставил и пошли. Хорошо пошли. Без иллюзий. Я себя мысленно успокаиваю -- мастерство растет. Во второй раз тряпками пожертвовала, а весло из рук не выпустила. Кстати, набрав с годами иллюстративного материала, я как-то задумался об особенностях психологии свежекильнувшихся. Первые слова и действия человека, легшего первый, второй, ну может быть третий раз являются самым совершенным психологическим тестом. Мне, например, казалось, что байдаркофобия является естественной реакцией и Она, вроде, это подтверждала. Однако, однажды на Хемеге наблюдал сцену и пришлось усомниться. Ситуация один в один. Матросом женщина, которую катают первый раз. Похоже действительно катали. Мы потом шли за ними через день, так фантики от конфет на воде через каждые сто метров. И так до конца Охты! А на вокзале в Кеми еще нас угощали из большого мешка! Но это так, к слову. В горловине там прижим вправо. Ну кэп отработал его так резко, что они простреливают слив, упираются носом в какой-то камень у берега (акурат у меня в ногах, как в первом ряду партера), корму по сливу сносит, становятся лагом и ложатся. Вода чистая, мелко. Ее и притерло к дну. Под лодкой лежит, видно недовольная. Ну нос скинули -- поднялась. Темперамент сразу видно -- другой, т. к. взгляд у нее какой-то отрешенный. Однако, вместо ожидаемого "я больше никогда..... ", она забирается в только что перевернутую и под борта залитую байду со словами "вези, я не могу идти..... ". А это середина порога! После третьего киля наступает автоматизм привычки, губящий индивидуальность. Так, в тот же год на Охтапороге ну очень яростная команда. Идут лодка за лодкой в кильватерном гордом строю и ложатся один за другим. Мы по неопытности метаться начали, а потом смотрим -- профи. Киль, спокойно выходят, матрос сразу отваливает, добро, что до берега 10 метров, а кэп сразу на корму и правит по сливу. Ну как по писанному. Никто не суетится, марковки не кидают, ну разве что матросу ручку подадут, чтоб приятней на берег вылезать. Руководительница на камеру летопись пишет. Я с восхищением, мол, наверно всю зиму в бассейне тренировались, уж больно киляетесь правильно. А они -- "нет, мы просто все время киляемся". Но это все так, к слову. А к нашим баранам. На первых после киля порогах Она еще напрягалась, чувствую, а потом ничего. А куда денешься? Прошли мы в тот день остатки и стояли уже под Ледяным. Кто был -- знает это место. Шило после предыдущего отходняка еще оставалось. И когда Она с грустью всплакнула, узнав, что шумящий наверху порог был последним, я понял -- на мне еще покатаются. =============================================================== FILE: undiksa.txt Детский поход. Ундикса-94 1994 год. 30 июля - августа. ЛЕТНИЙ (ДЕТСКИЙ) ПОХОД. Маршрут: Москва - Петрозаводск - ст.Сиг - р.Ундикса - оз.Лещевое, оз.Магрено - р.Ундикса - Белое море - р.Воньга - ст.Воньга - ст.Лоухи - Москва. Протяженность около 70 км. Расчетное количество ходовых дней - 3, фактически - 9. Состав команды: Нефедовы Лена, Антон, Таня (10 лет); Островские Ира, Сергей, Аня (7 лет); Бабкины Лариса, Сергей, Юля (10 лет); Сабуровы Оля, Миша; Князев Игорь. 30.07. ДЕНЬ ПЕРВЫЙ Итак, позади метания последних недель. Сомнения в реаль- ности похода отпали, и мы на вокзале, несмотря ни на что (даже на оставленные незакрытыми квартиры). Островских провожают Ирины родители, Нефедовых - Пашка, доставивший нефедовские ве- щи вместе с ними самими в шикарном белом лимузине, и всех - чинный Алик с дипломатом, из которого он в нужный момент дос- тал шампанское и водку, устроив шикарные проводы.В час ночи с хвостиком отбыли. Проснулись от духоты, казалось, едем в Се- вастополь, а никак не за полярный круг (почти). Дети бесились, заливали вагон лимонадом, взрослые вяло ели, энергично обмахи- вались и немного оживились, споря с Князем о нации и фнкциона- ле. Энциклопедическими познаниями в любой области нас Князь забил, а небольшой пробел в мостостроении обещал восполнить. В Петрозаводске были в четыре часа. По графику на пересадку в другой поезд оставалось что-то около часа, но действительность преподнесла сюрприз - наш поезд опаздывал на 4 часа. На жаре побегали по ларечкам, выпили пива и съели мороженое, перетащи- ли вещи к предполагаемому месту стоянки "4-го" вагона, куда билеты, перекусили. Дети без конца покупали жвачки, конфеты и булочки. Ира с Леной сокрушались по поводу полного отсутствия летней одежды. По непонятной причине не включалась камера у Сережи Б., и так же непонятно почему включилась. Пережили стресс и перевели дух. Лишь Островский Сережа ни о че не тре- вожился, уснув на центральном газоне привокзальной площади. Так и поезд "веселый" подошел. В "4-ом" вагоне духота и почти полное отсутствие мест. Застигнутые врасплох мужчины кинулись искать пустой вагон, он оказался в конце поезда, как раз на том месте, куда первоначально сгрузились. Пытались снять трак- тор с тележкой, но ввиду невменяемости водилы, отказались от этой затеи и принялись напряженно таскать вещи, наказав женщи- нам в случае чего дергать стоп-кран. Замученные и запыхавшиеся успели едва. "Счастливые отпускнички", - емко и не без юмора сказала Ира. В грязном, но менее душном вагоне отъехали. Ду- шевно выпили и закусили и спать легли. 31.07. ДЕНЬ ВТОРОЙ Проснулись от холода. Серый пейзаж за грязным окном . Около 10 часов долгожданная станция Сиг. Вдоль поезда бродят коровы, солнце слегка проглядывает. Поезд долго стоит и недо- вольная тетка из него выглядывает, строжит наших детей: "Ваши дети грязные камни в нашу чистую канаву бросают, а из нее ко- ровы пьют". Речка осталась позади, а перед нами озеро, из ко- торого ничего не вытекает. За бутылку водки договорились пере- везти самые тяжелые вещи на допотопной маленькой тележке. Князь работал паровозом,и в два захода были у цели. Река шири- ной метра 2-3, как нам и обещали в поезде спортсмены-водники. Они ходили по этому маршруту и предупредили нас, что вместо реки - ручей, а единственный способ передвижения - сплошной волок. На вопрос, как там с рыбой, они пожали плечами и изрек- ли: "Может быть рыба в ручье и водится, но ловить ее некогда". Но мы не ищем легких путей и не имеем привычки отступать,поэ- тому стали собирать байдарки. Небо расчистилось, стало жарко. Решили искупаться в том месте, где до нас плескался краснолицый житель Беломорска. Он нам тоже поведал, что спускаться по реч- ке будет трудно, тем более лето стоит сухое, но купаться поре- комендовал. После полутора суток вагонной жизни освежиться бы- ло более чем приятно. Вода бодрящая. Женщины и дети купались два раза. Визгу было! Мужчины трудились в поте лица. Еще успе- ли перекусить и немного жахнуть. Беспрерывно запечатлевали место первой стоянки тремя фотоаппаратами и видеокамерой, из-за которой в семье Бабкиных была борьба (за право порабо- тать оператором). В половине седьмого решили сниматься с места весьма оригинальным способом - мужчины с вещами в байдарках, женщины с детьми вдоль берега пешком, т.к. первые сотни метров река узка и очень камениста. Миша продемонстрировал лихую заг- рузку в байдарку с классической растяжкой - растянулся живым мостиком между берегом и байдаркой.От неожиданности - всеобщее оцепенение и крик Антона: "Ну, теперь ныряй за ней! (т.е. за байдаркой)". Миша нырнул, Князь за ним, байдарку спасли. У Ми- ши мокрые ноги (хорошо, что речка неглубока), а мы засчитали ему полукиль. Все-таки тронулись. Речка превзошла все ожида- ния. Каждые несколько метров проводились и обносились, прошли немного. Сережа Островский время от времени принимался раски- дывать камни со словами: "Путь к Белому морю был кровавым", - а, увидев женщин на берегу, поделился первыми впечатлениями - "Речка хорошая, жаль только водки мало взяли". Местами байдар- ки тащили на плечах. Женщинам и детям выпала доля полегче - всего лишь отбиваться от комаров. Берега болотистые в чернич- нике и брусничнике, но без ягод (почти) и без воды. Сушь и мох. Елки и сосны карельские, низенькие и узкие, меж ними тон- коствольные маленькие березы. Около восьми пристали на неболь- шой площадке среди сплошного леса и сухих кочек, где размести- ли 2 палатки и костер. Дым костра разогнал комаров, ужин и жахи подняли дух, уклончивая (т.е. уложенная под наклон) жар- кая надья согрела. Князь достал контрабандную бутылку "Херши", припасенную специально для первого дня, вечер прошел хорошо. Антон, как настоящий генерал, сулил впереди только хорошее: и речка будет широка, и рыбы много, и грибов, а озера и море нес- равненны и безлюдны. Мы ему верили, тем более первые классные подосиновики уже были найдены Сергеями Владимировичами, и 2 князевских окуня съедены, значит, будет и все остальное. Улег- лись в час, когда было еще светло. Как прекрасны белые ночи! 01.08. ДЕНЬ ТРЕТИЙ Дежурный Антон встал рано (в половине десятого), надеясь удивить всех ранним завтраком, но народ за ним как посыпал, что пришлось и Лене вставать - побыстрей готовить завтрак. Бе- зукоризненно голубое небо и солнце нас встречали. За завтраком молвила Аня: "Бедный папа, все у него изо рта валится". Смея- лись. Потом паковали вещи на новый лад - все в рюкзаки, решив тащить их на себе, а байдарки проводить пустыми, т.к. характер реки прежний. Подхватили рюкзаки и мешки на плечи, двинулись. Женщины шли теперь не с пустыми руками, мужчины - тяжелогруже- ные. Идти по просеке было легко, поход превращался в пешевод- ный. Аня приставала к Оле с ехидным вопросом: "Тетя Оля, а в следующем году вы пойдете в водный поход?" (Тетя Оля впервые в байдарочном походе, но в байдарку сесть пока не довелось). Прошли ухоженное кладбище, за которым надеялись встретить бо- лее широкую реку (так говорил кто-то из местных), но увы... Через 10 минут встали. Мужчины вернулись за байдарками. Женщи- ны произвели разведку и решили, что дальше можно плыть с веща- ми, но без экипажей. Пока они это решали, девчонки перебрались на другой берег к крошечному песчаному пляжику, и Аня с Таней самостоятельно искупались, вызвав гнев мам. Юля похвально воз- держалась. Потом купались Оля, Лена и Лариса, забыв про ку- пальники, как анахронизм. А потом было нечего делать, и созрел бабий бунт. К возвращению мужской половины (а они вернулись через 1.5 часа) был готов мешок претензий и предложений, кото- рые женщины обрушили на мужчин. Все представители прекрасного пола дружно хотели плыть и хотя бы не тащить вещи. Я предложи- ла, пока не поздно, вернуться на станцию и пойти другим марш- рутом. Не приняли всерьез. Прогулявшись вперед вдоль берега, наши мужчины и вещи отказались везти, углядев везде сплошной шкуродер. Опять шли груженые, женщины отпускали шпильки в ад- рес доблестных капитанов, они обиженно-гордо отбивались. Встав через 10 минут, вновь разделились. На этот раз мужчины верну- лись быстрее - прямо к готовому супу. Были настроены нанести ответный удар. Объективности ради следует отметить, что прой- денный ими участок менее каменист, но больше поваленных де- ревьев. И вообще, оказалось, что самые шкуродерные места прос- то не лежали на женской тропе. Так что после перекуса двинулись дальше тем же макаром. Прошли 10-15 минут и устрои- лись на стоянку. Вновь среди кустов морошки и черники в густом лесу, но с хорошим подходом к реке, где среди камней била струя, и легко переходилось с берега на берег. На одном берегу расположился лагерь, на другом - часть байдарок, бывших после последнего перехода в плачевном состоянии. Князь мужественно вылил полбайдарки воды, Сережа О. горестно смотрел на отлетев- шие проклеенные заплатки, так красиво кусочно-непрерывным спо- собом наклеенные когда-то, у Антона было просто что-то страш- ное, и даже Миша порвал свою новенькую байдарку. Остальные (т. е. С.Б.) уцелели. Вечером не очень важная надья, немножко спирта и противоречивое настроение. Женские напдки на стоящих на своем мужчин. Примиряющие Мишины песни и, в конце концов, поиск хорощшего в сложившейся ситуации. Ну и что, что речки нет и в байдарки пока не садились, зато: а) отличная погода, б) прекрасная компания, в) приятное журчание ручья по ночам, г) несомненная польза ходьбы и т.д. и т.п. До сих пор слышна железная дорога, зато на небе северное сияние, традиционно найденное Антоном (на мой взгляд, перистые облака, но тоже красивые). Не так уж плохо! P.S. Съели первую щучку Антоновскую и немножко жареных грибов. 02.08. ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ Вновь солнце золотое, небо голубое. Завтрак, а потом - занятия по интересам. Девчонки ходят по камням и ловят голо- вастиков, пострадавшие клеят байдарки, Сережа Б. все это сни- мает видеокамерой, остальные болтают, греются на солнышке и лениво собираются. В половине четвертого (!) выход. Антон всех инструктирует: "Жизнь у нас будет тяжелая. Делаем 6 переходов по 15 минут. Между ними отдыхаем. Потом встаем, мужчины приво- дят байдарки. Если выполним намеченное, завтра будем на озе- ре". Вдохновленные, идем напролом. Срезаем петли и забираемся в болото, сухое, как везде. Обливаемся потом и гнемся под тяжестью. Аня отстает и движется зигзагом, Юля периодически падает навзничь в мох. Немного отдыхаем между 15-ти минутными бросками на берегу реки, опускаем ноги в холодную воду, Сергеи Владимировичи норовят туда сунуть головы. Выполняем намечен- ное. мужчины резко отказываются от перекуса и возвращаются к своим судам. Сережа О. на прощание хвалит выбранную стоянку. "Это просто Пицунда, дорогая", - говорит он Ирине. "Пицунда" представляет из себя небольшой песчаный пляжик и мелкую каме- нистую реку, где мы с трудом находим место, чтобы окунуться и помыться. Вода холодная, здорово бодрит. К женщинам возвраща- ются силы, и они разбивают лагерь, варят обед. Место для сто- янки аховое (если, конечно, не считать "Пицунды") - все в плю- ще и кочках, которые Лена безжалостно срубает топором. Вспоминаем, что сало и пережорный мешок остались в байдарках, так что наши мужчины найдут, чем перекусить. Лена с Танюшкой уходят ловить рыбу, а возвращаются с полным пакетом спелой мо- рошки, из которой варим кисель и так едим. Между тем холодает, и время близится к полуночи, а наших мужей все нет. Волнуемся. А они тем временем прорубаются к нам и мечтают: "Вот приплывем мы, порванные вдрызг, промокшие, а лагерь уже стоит, ужин го- тов, и ягод женщины набрали". Так все и было. Без четверти двенадцать воссоединение происходит. Антон кручинится о своей байдарке, которая готова потерять дно, но победно утверждает, что нами пройдено 15 км, и назавтра озеро обеспечено. Но что- то много неуверенных в таком исходе. Все еще слышны поезда, и Лена добивает информацией о подозрительной примете - 2-х при- токах и просеке, которые есть на карте и означают, что мы от станции всего в 4-х(!) км. Видимо, очень петляла река, и тяже- лы были вещи, так что хотелось принимать желаемое за действи- тельность. А шли мы, если честно, мало. Антон отказывается ве- рить в такой пессимистический прогноз. "Нет, это слишком жестоко и несправедливо", - говорит он. И два часа до сна мы говорим об одном и том же - невозможности пессимистического прогноза и суровой действительности, которая означает, что мы можем не дойти до Белого моря. Сережа О. вспоминает двух мест- ных, узнавших наш маршрут и обменявшихся мнениями. "Не дойдут ребята до Белого моря", - сказал один из них. "А может, и дой- дут", - отвечал другой. Теперь это не казалось шуткой. Пьем горькую. Миша сушит вещи. Он как начал падать в речку в первый день, так и продолжает. Говорит, что не плавал раньше по ручь- ям и оттого потерял бдительность. Решаем, наконец, пойти спать, а назавтра сделать дневку и попытьться произвести раз- ведку в одну и другую стороны. Тогда будет видно - плыть ли нам дальше или капитулировать на станцию, чтобы успеть попла- вать в каком-нибудь озере. Так и сделали. Утро вечера мудренее. 03.08. ДЕНЬ ПЯТЫЙ Проснулись. День по-прежнему ясный, разговоры те же - дойдем-не дойдем до Белого моря. По палатке редким дождичком стучит мошка. Нетерпеливый Антон со-товарищи сразу после завт- рака идет на разведку. Проходят назад до приметных притоков и возвращаются обескураженные. Похоже, все сходится - нами прой- дена четверть (!) пути. Все же уходят вперед искать озеро. Женщины купаются и моются, у Оли сводит череп при попытке вы- мыть голову, Лена усердно шьет и клеит байдарку, дети качаются в гамаке и строят шалаш по наущению Сережи Б. Внутренне гото- вимся к смене маршрута. Часам к четырем грустный-прегрустный разведотряд возвращается. Первым бредет Сережа О. Ира рубит с плеча: "Ну что, возвращаемся?" Отрицательно мотает головой Се- режа и без энтузиазма, но твердо отвечает: "Вперед и только вперед". Антон добавляет: "Надо признать, что поход получился трудовым, но возвращаться назад - это вилы. Поэтому выход один - больше времени проводить на воде и в пути, тогда мы дойдем до цели".Роптание бесполезно. Готовимся к тяжелой жизни. А по- ка обедаем, едим много морошки, принесенной из лесу Ирой, Олей и девочками; Антон и 2 Сережи ловят рыбу (увы, ее нет), Князь с Леной клеятся, девчонки играют в построенном с помощью Сере- жи Б. шалаше. По крайней мере, достигнута определенность и всем спокойнее. Перед самым ужином пропадают Антон и Сережа О., стучим им в миску. Загадочные, ни возвращаются. И удовлет- воренно говорят: "Оказывается, не мы одни такие дураки. В 100 метрах от нас стоит группа из Москвы, которые тоже купились на карту, предсказывающую отличный маршрут и так же, как мы, ре- шившие, что прошли 2/3 пути". То, что мы не одиноки, почему-то радует. Все оживились, прекратив "поиск виноватых, наказание невиновных и награждение непричастных" (цитата Антона). Пошли душевные жахи. Вечер удался. После отхода основной группы ко сну, у костра остались ударники жахов - Князь, Миша с Олей и 2 Сережи, которые за полчаса успели допить литр спирта (почти целый), собрать и пожарить какие-то грибы, рассыпать их, отыс- кать в костре, съесть вперемежку с золой, попеть и сломать фишку. Лишь Лена, Ира и Лариса, не заснувшие при таком шуме, смогли загнать их в палатку. Сережу О. пришлось искать в лесу, где он безмолвно замер, а тезка его устроил разнос жене по по- воду застегнутого спальника. Улеглись часа в 2 вместо намечен- ных 11. P.S. Ели жареных окуньков, пойманных Сережей О. 04.08. ДЕНЬ ШЕСТОЙ Собирались встать в 8 часов, но после вчерашнего времяп- ровождения, подъем сместился к половине 10-го. Серега О.-гигант- встал дежурить, Сережа Б. опух, заплыли глаза, ду- маем, что это аллергия после жарки грибов в том же масле, где жарилась рыба. Погода совсем нетипична для Карелии - жарко и солнечно (как до сих пор). Собираемся и идем. План: до обеда 2 часа ходьбы и параллельного плавания (м.б. больше), цель - ру- чей, втекающий справа, и после обеда - столько же, максималь- ное приближение к озеру. Но идем без вещей, они едут в байдар- ках. Уже хорошо. Смиряемся с тем, что для дам и детей поход превратился в пеший, и довольно рано (в 12.30) отправляемся в путь. Движемся параллельным курсом с нашими мужчинами, обгоняя их и поджидая у шевер или поваленных деревьев, которых все еще хватает, но их плотность на кв.км уменьшается. Идти жарко, Ира обмахивается беспрерывно (чем не курорт!), девчонки то убегают вперед, то отстают. Появляется черника, некоторые кочки просто облеплены ею. Лакомимся. Берег болотистый, но очень сухой, сплошные кочки, торфяные ямы, завалы. Облегчает жизнь соседняя группа, у которой режим и ранний выход, так что они нас обго- няют и протаптывают тропинку. Девчонки молодчины - идут-не но- ют и даже в ямы не проваливаются, а вот я несколько раз спотк- нулась о кочки, упала и чуть не скатилась в реку, передавая мужу бутылку с водой. У одной красивой шеверы с большими плоскими камнями купаемся. Снова идем. К пяти доходим до иско- мого ручья. После перекуса продвигаемся тем же порядком. Ха- рактер реки меняется в лучшую сторону - есть участки широкой спокойной воды, где вполне можно было бы плыть всем вместе или детей посадить. Но наши капитаны ссылаются на плохо уложенные вещи и продолжают плыть в одиночестве. Мы думаем, они выдержи- вают стиль - уж если поход пеший, пусть он таким для нас и ос- танется. Мучаемся в завалах, но в конце концов доходим до при- годного для стоянки места. Там небольшой омуток и чистая струйка, в которой вода неожиданно теплая. Купаемся и моемся по очереди с мужчинами. Ставим палатку (метрах в 200-х от бе- рега) и впервые растягиваем тент, т.к. Антон где-то на гори- зонте увидел страшную тучу. Тент похож на дельтоплан, впечат- ляет. Очень теплый вечер и ночь, тьма комаров. Сидим недолго, но душевно, с непременным жахом. Девчонки жгут автономно кос- тер. Кажется, сломана фишка (не слышны поезда), и мы прорвемся к Белому морю - судя по карте, осталась треть пути (по изви- листому берегу мы только сегодня прошли 15 км. В конце пути Аня всплакнула от усталости, но быстро успокоилась). Мы молод- цы! Все будет как надо. P.S. Миша перестал падать в реку, это, должно быть, по- могло ломанию фишки. 05.08. ДЕНЬ СЕДЬМОЙ Невероятно душно в палатке. Просыпаемся. Слышим, как Ант- он рассылает персональные приглашения к завтраку. "Князя подъем! Ира, подъем! Оля, подъем!"- кричит он издалека, от костра. Так зовет каждого. Ира лежит и говорит тихо: "Антон, я как собака, все слышу и все понимаю, но ответить не могу. Вез- де болит и ломит". Уходились вчера! Во время завтрака мимо нас проходит соседняя группа, среди них девочка, чей возраст вы- зывает бурные споры (диапазон от 12 до 16 лет). Затем начина- ются сборы. Тепло, но пасмурное небо. Участок реки впереди спокойный. Папы берут своих дочек в лодки. Женщины мажутся средствами от комаров и вперед! Ира гордо отказывается сесть в байдарку, Оля, наконец-то, садится. Все еще встречаются шеве- ристые места, но большей частью ровная река.Идем по ломью и смеемся: "Когда еще такое было, чтобы при такой воде мы шли по берегу?!" Где-то гремит гром. Лишь когда Ира увидела змею, нас посадили в байдарки. На воде сразу холодно, но плывем недолго - вновь шевера. Здесь утепляемся, Антон падает в реку и перео- девается. Дальше плывем по 10 минут и обходим камни. Река на- поминает бусинки, сцепленные камнями. В широких местах почти нет течения, вода цвета пива. Вдруг, как-то сразу широко, на пути несколько притоков, кувшинки по краям. Не сразу понима- ем, что впали в озеро, которое все разрастается, и перед нами предстает просторная водная гладь с островками роскошных белых лилий и живописными берегами. Над головами летит дичь. У всех восторг. Меж тем темнеет как перед грозой, а первое хорошее место занято добросовестной соседней группой. Плывем дальше и видим дивный берег - плоские камни, песчаный пляж и светлые сосны. Причаливаем, вблизи все еще лучше. Под соснами крупная черника, в честь нашего прибытия выглядывает солнце, нет кома- ров! Антон изрекает: "Только ради этого пейзажа стоило сюда прорываться". Возразить ему нечего, похоже здесь нетронутые места, кроме дружественной группы никого нет, тропы нехожен- ные, следы дичи повсеместно. Вторую половину дня рыбаки прово- дят в море. Ничего сокрушающего воображение не ловят, лишь мелких окушков и плотвичек приносит Сережа О., и 4 таких же рыбешек его тезка (он их поймал на сало -!). Князь с Антоном бороздят озеро, меряют глубину и ставят сеть,телевизор,жерлицы и кружки. Один кружок уносит потом большая рыба. Ждем завтра улова. Антон торжественно обещает поймать дичь. Вечером на большом плоском камне, вдающемся в озеро, жгем классическую надью, жахаем в сторону соседей, звучит потрясное эхо. Время проводим здорово. Обсуждаем физику, математику и ботанику с зоологией. Ира рассказывает веселые байки. Много смеемся и расходимся спать в 3 часа. 06.08. ДЕНЬ ВОСЬМОЙ Просыпаемся и из окна палатки видим хмурый пейзаж. Спать уже не хочется, но к завтраку еще не зовут. Дети выскакивают наружу и начинают бегать вокруг дежурных (Князя, Миши и Оли) с криками:"Есть хотим, есть хотим". В час девятнадцать нас кор- мят завтраком. У Ани сегодня день рождения, и она восторженно принимает подарки. Самой большой неожиданностью для нее явля- ется мешочек со сладостями и сюрпризами, подаренный мамой и папой, т.к. она считала, что родители уже сделали ей подарок, преподнеся лосиные рога. Их нашел и торжественно вручил дочери Сережа О. Он встал рано, обошел лес, потом наловил 59 (!) мел- ких и средних рыбешек. Такой улов надо было коптить. Решаем сделать коптерню. Антон вызывается осуществить затею, но его просят не отвлекаться по мелочам, а идти за дичью. Деваться ему некуда, уходит. Князь проверяет жерлицы, привозит 3 озер- ные щучки (на 1-1,5 кг). Опять плывет ловить. 2 Сергея Влади- мировича тоже пытают рыбацкого счастья, а мы женским составом отправляемся за ягодами, оставив детей на Мишу. За разговорами бысто набираем почти полное Ирино ведро черники и, когда возв- ращаемся, светит солнце, теплеет, наши девчонки хотят купаться и стоят раздетые уже. Таню один раз Сережа О. выловил из воды. Купаемся все вместе. Вода теплее, чем в реке. Небо вновь чис- тое, загораем на камнях. И слышим выстрел, один-единственный за 3 часа. Вскоре появляется Антон с глухарем (или тетеревом). Всеобщее ликование. Многие видят дичь впервые в жизни.Глухарь такой большой с пышным оперением и хвостом, его все вертят и с ним фотографируются. Антон горд. Подтягивается остальной на- род. У Князя еще щучка в жерлицах и у Сережи Б. такая же, только со свернутой шеей. Попалась, бедняга, на сало. Устраи- ваем праздничный (в честь Ани) обед с черникой, к которой по- лагается сгущенка, и сладостями к чаю. Конечно же жахаем. А погода опять быстро меняется. Заволакивает небо, крутит ветер, вот-вот польет дождь. Тент растягивали в расчете на западный ветер, который должен здесь преобладать судя по закрученным в одну сторону соснам, а подул совсем другой и нагнал-таки грозу с ливнем и молниями. Дети спрятались в палатку, а мы под неп- равильный тент, вздувающийся парашютом и хлопающий по головам. При сильных порывах дождя нас немного мочит, но меньше, чем Лену, которая в плаще готовит дичь. Решаем ломать погоду (и фишку) жахами и тут же это выполняем. Получилось, стихла гро- за, но, как сказала Ира: "Вместе с фишкой сломали и меня". До ужина Ира с Леной отдыхают в палатке, чтобы набраться сил пе- ред новыми жахами, Антон коптит рыбу в построенной коптерне вместе с Сережей Б., я пишу дневник, Князь проверяет жерлицы, остальные - кто где. Ужин поздний, но отличный - в тарелках дичь! Жахаем. Но особого веселья не разгорается, видимо, много съели. Расходимся - кто спать, а кто купаться. Купается Оля, Князь с Мишей за ней наблюдают. В нашей палатке не могут ус- нуть все, кроме Сережи Б. и детей. Какая-то дрянь кусается, Антон с фонариком ходит по головам, пытается ловить комаров, а они здесь непричем, виноват гнус. Все-таки засыпаем. P.S. Обещанное сжигание рваных кед и треников Князем. 07.08. ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ Всю ночь шел дождь, ветер рвал тент на палатке. Я встала дежурить и обнаружила Сережу с Князем, тщетно пытающихся раз- вести костер. Резкий ветер, мокрые дрова и земля мешали это сделать. Часа через полтора-два огонь разгорелся. Завтракали в половине первого. Потом сборы, просушивание вещей (у Островс- ких мокрый спальник). Соседняя группа снялась с места в 10 ут- ра, мы же выплывали в четыре, сняв сеть с двумя большими леща- ми и телевизор со щучкой (его утянуло в сторону, Сережа О. не сразу нашел). Быстро переплыли озеро, пошли по реке, которая в основном широка, мало петляет и почти не течет. Есть шеверы, не очень частые и недлинные, иногда, если верить карте, встречаются пороги, но очень странные - торчат в реке 3 камня, и это порог! Берега в основном низкие, болотистые, елово-бере- зовые, иногда встречаются соснячки, а местами сухой неживой лес. Безлюдно и дико. Низкое небо придает суровости этим кра- ям. Кое-где встречаются брошенные плоты. Перекус отменяем, жу- ем всухомятку копченую рыбу. В широком месте за порогом Антон и Князь бросают спининг, у Антона клюет щука, но он ее отпус- кает, говорит, рыбы много и так. Сережа О. заводится и, отстав от всех, принимается за ловлю. Ему удается вытащить щуку. А мы тем временем выплываем во второе большое озеро и тут же видим знакомую группу. Хотим пристать рядом с ними, но решаем, что жестоко донимать их жахами на таком близком расстоянии (сред- ний возраст членов группы - за 50 лет). Плывем дальше и вста- ем на хорошем сосновом берегу с длинным песчаным пляжем. На нем следы зверя, наверное, лося. Аппетитные, но несъедобные красные ягоды обрамляют пляж, дальше на кочках множество круп- ной черники. На ужин, помимо всего прочего, обилие жареной ры- бы, которую даже не смогли доесть до конца. Под рыбу жахи. Эхо здесь хуже, чем на предыдущем озере. Не менее живописно, но, по мнению мужчин, более обжито. Они так решили, увидев мало следов дичи, хотя из людей, не считая привычных соседей, нет никого. Жгем надью, которая не разгорается вначале из-за нех- ватки третьего бревна, потом, когда бревно положено на место, горит жарко. На горизонте появляется светлая полоса, надеемся, она предвестник хорошей погоды. Повспоминав былые походы, ухо- дим спать. 08.08. ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ Утро - картинка. Яркое солнце, синее озеро и головокружи- тельные облака, редкие, невесомые. С озера дует свежий ветер. У прогоревшей дотла надьи дежурный Сережа О. недоумевает по поводу непонятного расплавленного сгустка, из которого он с трудом достает костровой крюк. Рядом масляная лужица и кусок металла, похожий на клинок ножа. Еще какие-то обгорелые тря- почки валяются. Сопоставив все детали, догадываемся, что сго- рел Князевский пластмассовый кан, две бутылки подсолнечного масла, костровые рукавицы и нож, тоже Князевский. Лена резюми- рует: "Да, ребята, так пить нельзя". А мы разве пьем? Так - ползучее пьянство - чуть-чуть каждый день. Команда тихих алко- голиков.(Все Алик виноват. Задал тон на вокзале и уехал в свою Германию:"Эй, Алик, сними установку!"). Подходит Князь, мы ему все выкладываем. Он переносит удар стойко, правда, потом весь день молчит. Начинаем собираться. Определенного плана нет. Плывем к морю, но, если встретятся рыбные места, будем вста- вать. Антон обещает нам впереди семгу, сига и треску. Говорит, на порогах в чистой струе может клюнуть и хариус. Выходим око- ло двух часов. Озеро спокойное, отливает на солнце фольгой. Юле вода почему-то напоминает желе, когда она опускает туда руку и тянет ее за байдаркой. Сразу на выходе из озера шевера, идем по лесу, мужчины протаскивают лодки с вещами. Дальше ше- вер все больше и больше, и они все длиннее и каменистее. По- пытки покидать спининг на порожках ничего не дают, идем без обеда к морю. Хмурится небо и холодает. Во время частых выса- док на берег заедают комары. Одна отрада - крупная сладкая черника, которой облеплены все болотные кочки. Едим ее. Как-то, в очень черничном месте, ко мне подсесла Аня и спроси- ла: "Тетя Лариса, вы здесь уже были?" "Нет, Анечка, не была, иначе съела бы всю чернику", - ответила я. Позднее Ира с Аней выбились из ягод, и Аня сделала вывод: "Здесь, наверное, тетя Лариса побывала". Наконец, Антон предупреждает: "Впереди пос- ледняя ступенька, и мы у моря". Последняя ступенька растягива- ется почти на километр. Из последних сил продираемся сквозь болото и завалы и выходим к морю! Девчонки визжат от восторга, пробуют воду на вкус, она соленая и абсолютно прозрачная. Сквозь нее, как через чистое стекло, видны кустики зеленой морской травы, напоминающей лук. "Мама, я знаю, почему это мо- ре называется Белым, в нем белая вода!" - говорит Юля. Она права. Оглядываемся вокруг - рядом группа, на той стороне реки видны следы стоянки. На горизонте - полоской берег с геодези- ческой вышкой. Волн нет. Это губа Воньга. Здесь пристаем, пе- реплыв реку. Стоянка обустроенная и чересчур цивилизованная, видно, здесь останавливались не раз. Удобное место - рядом пресная вода. На просторной поляне плоские камни, кострище, коптерня и банки, бутылки - следы людей.Немного спорим - оста- ваться ли здесь? Но уже семь часов, все устали и, если прис- мотреться, место вполне пригодное. Черники много, сосенки и березки красиво перемежаются, солнце в честь нашего приезда выглядывает. Танюшка лезет в воду, первая, как всегда. Юля за ней. Резвятся. Непонятно пока - отлив сейчас или прилив. Антон выходит в море, и мы видим, как он вытягивает над водой нанем- ного большую рыбу.Секунду это длится, и рыба, блеснув под солн- цем, уходит в море. Антон говорит, семга была, но одному ее вытянуть не под силу. После этого все рыбаки бросаются ловить таких-же рыбин, только тщетно. На берегу донимает гнус. Желтые листочки, упавшие на камни, и пожелтевшая кое-где хвоя напоми- нают осень. И тут мы замечаем, как сходит вода - отливает быстро, и вот уже бухточка, куда вплывали, совершенно безвод- на, и до мыса, от которого плыли в байдарках, можно дойти пеш- ком. Удивительное зрелище. Через два часа пейзаж совершенно неузнаваем. Сплошное нагромождение красноватых камней разной формы тянется широкой полосой вдоль берега. В этом есть что-то унылое, Лене напоминает рудники, а мне лунный рельеф. Насмот- ревшись на отлив и нафотографировавшись, идем ужинать и жа- хать. Повод отменный - "дошли ребята до Белого моря". Посидев у надьи, душевно попели, поставили сеть на камнях, умылись в ручье и уползли в палатки, где было очень жестко спать, но за- то ровно, и никто друг на друга не скатывался. 09.08. ДЕНЬ ОДИННАДЦАТЫЙ Погода нас балует. Опять тепло и солнце. Едва проснув- шись, высыпали на берег смотреть прилив. А его как-будто бы и не было. По-прежнему болталась сеть на камнях. Сразу тема для разговора - о природе приливов и отливов, потом плавный пере- ход к сопромату и заумные разговоры об эпюрах моментов, от ко- торых все женщины разбежались. Лена с Ирой и Олей ушли в лес за ягодами, Сережа О. с Князем, закрыв ученую тему, отправи- лись к глухому озеру с ружьем и спинингом, Сережа Б. - с удоч- кой вверх по реке, я - мыться, стираться и присматривать за детьми, а Антон в палатку спать. Через час с небольшим женщины вернулись с ведром крупной черники, позднее 2 Сережи подошли без улова и добычи, Антон выспался, лишь Княязь, как ушел, так и пропал. Потом купались в море, отойдя далеко от берега, Юля уколола о камень ногу и упустила надувную подушку, которую прибило к камням в 200-х метрах от места купания. В половине четвертого начался прилив, опять внезапно и мощно. Быстро вода заняла всю положенную ей территорию. Вновь подивились силе природы. Около шести часов обедаем, Князя все нет. Зато прип- лыла знакомая группа, стосковавшаяся по нам. "Мы их догнали!" - торжествующе сказал кто-то из группы. Довольные, они встали в 100 метрах от нас. Тем временем мужчины предпринимают безус- пешные попытки половить рыбу - большую и маленькую, Лена стри- жет всех мужчин подряд, и все потихоньку начинают волноваться о Князе, который не подает никаких признаков жизни. В девять вечера снаряжается поисковая группа - никто из мужчин не хочет пропустить такое увлекательное занятие. Они берут с собой ружье и бинокль, а женщинам велят идти на мыс вешать красные антоновские штаны в случае, если Князь вернется. Он так и де- лает через 15 минут после ухода мужчин. Возвращается, крайне довольный собой и своим уловом. Поймал ровно 12 щурят - по од- ному на брата, поэтому и задержался на каких-то девять часов. Удивляется общей панике и едет в байдарке вешать штаны на мыс. Через полтора часа возвращаются наши мужчины. Говорят, что сначала кляли Князя, а потом, вообразив себе его заброшенные косточки, стали вспоминать, какой хороший человек все-таки был. А красные штаны на красных камнях, оказывается, не видны даже в бинокль. (Мужчины нашли потерянную Князем 12-ю щуку.Их поход ненапрасен). Вечером надья и душевные жахи в честь того, что Князь нашелся. В соседней группе после "тихого" жаха кто-то кричит - то ли от страха, то ли наоборот. Зажаренные щурята очень даже недурны. Князь заводит длинный спор о раск- ладке. В сеть попадается камбала, которую кидают в кан, чтобы утром показать детям. На этом дневка заканчивается. P.S. Перед сном дети (Юля и Таня) уходят далеко-далеко, мы их едва находим в камнях. 10.08. ДЕНЬ ДВЕНАДЦАТЫЙ Чудное утро, прежний пейзаж. Дежурный Миша утверждает, что с утра был прилив. Разве бывает двухразовый прилив? Не знаем. Весь день ленивый - купаемся, спим, смеемся. Антон признается, что для него критерий в выборе жены единственный - главное, чтобы она была в своем уме. Трудно не согласиться. После расслабухи - интенсивные сборы, быстрое заклеивание бай- дарок и отплытие в шесть часов вместе с приливом. Море спокой- ное, исчезли барашки, кое-где видные с утра. Небо заволокло тяжелыми облаками, причудливо завитыми, грозящими слиться с тучами. Плывем быстро, с весел стекает бесцветная вода, кое-где видно дно в камнях и водорослях, медузы брусничного цвета. Наш путь лежит строго на запад по слепящей, искрящейся множеством мелких кристалликов солнечной дорожке, выбивающейся из туч. Потом вдруг темнеет, появляются мелкие студенообразные волны. Антон всех торопит, боится грозы. А мы уже и так проп- лыли положенные 4 км, и почти впали в Воньгу. Антон потерял в море Пашкин телевизор, говорит, Паха будет этим горд. Здесь нам повстречался катамаран с 4-мя туристами. Обменялись впе- чатлениями о маршрутах и уловах, отсоветовали им плыть к пос- леднему порогу на Ундиксе, т.к. рыбы там нет. По пресной воде понимаем, что вплыли в Воньгу, поверхность ее зеркальная и немного выгнутая, чувствуется сопротивление при гребле. Навер- ное, есть все-таки течение, и начавшийся отлив мешает. Встре- чаем рыбнадзорный катер, который, нас завидев, тут же уплыва- ет, а не штрафует за спининги, как обещали катамаранщики. Около большого порога останавливаемся. Воды в нем мало, но вы- ходная шевера очень протяженная, шум ее слышен издалека. Боль- шая часть команды уходит на разведку, у байдарок остаются Ира с Аней и я с Олей, отбиваемся от комаров и гнуса, жгем на кам- нях костер. Проходит час, мы слышим в лесу позади нас душераз- дирающие крики. Я по зову инстинкта бросаюсь в лес, там испу- ганная Юля, которую папа с полдороги отослал назад, а она заблудилась и теперь кричала истошно в 100 метрах от нас.Слава богу, все окончилось благополучно. Вскоре вернулись осталь- ные. Решили здесь же вставать на ночь, место не самое лучшее, но время позднее (9 часов), проходить шеверу с целью отыскать другую стоянку некогда. Обустроились и, как всегда, стало уют- нее. Надью разожгли такую яркую, что чуть не спалили лес, пришлось ее делать "сдвинутой". Жахали, на жахи прибежали два местных рыбака, которые предложили семгу за 35 тысяч кг или за спирт. Спирт у нас кончается, а денег жалко. Сидим болтаем. Потом поднимается ветер, и мы расходимся спать. 11.08. ДЕНЬ ТРИНАДЦАТЫЙ Утро пасмурное и ветреное. Встаем дежурить в половине де- сятого. Дни пролетают быстро, дежурства подступают неожиданно. Очень плотно завтракаем - надо подчищать съестные запасы. В одиннадцать с хвостиком выходим. Женщины бредут по берегу, Ле- на собирает молоканы и ермаковики - грибы, которые Ира называ- ет поганистыми. У меня почетная миссия - заснять путь Князя вверх по Воньге его фотоаппаратом. Есть, что снимать. Интерес- но смотрятся наши мужчины, когда ведут, как овечек за веревоч- ку, свои байды, или с трудом перегребают струю. Почти двухкилометровую шеверу с порогом они проходят за 45 минут. Князь принципиально не обувает сапоги, весь поход проводит в кедах, мокрый до пояса. Вместе с шеверой почти кончается тече- ние. Садимся в лодки экипажами и довольно быстро плывем вверх. Островские пытаются "сделать" Бабкиных. Слабо! Проще "сде- лать" Нефедовых, которые сзади. Вновь солнце. Встречаем две группы. Они все стремятся к Белому морю, а мы наоборот. Перед д.Воньгой начинается длинная шевера с порожками, раздельно с капитанами проходим ее. В самой деревне красивый порог, обра- зованный разрушенной плотиной. В прошлом году его почему-то никто не заметил. Меняются берега. Теперь вдоль них частоколом высокие березы и елки, трепещущие осины, высокая трава с сире- невым иван-чаем.Народу, как и было обещано Антоном и Сережей О., - тьма. Встаем сразу за деревней в 50-ти метрах от другой группы. Красивая поляна, но обжитая до безобразия. Мужчины в помойках находят резиновые заплатки, остатки шпур, Сережа Б. отыскивает бутылочку не то с ацетоном, не то с ТГФом, который Сереже совсем не нужен, но вызывает обильное слюноотделение у Антона. Он хочет найти такое же. Детям здесь нравится. Они бе- гают по высокой траве в деревне, которая насчитывает две из- бушки, играют в карты. Нет комаров. Вечером традиционный жах, очень вкусно приготовленные Леной грибы, последняя сигарета, раскуренная как трубка мира двумя Сережами и Антоном и сильный холод. Замерзает вода в ведре, леденеет тент, над прямой рекой клубы тумана. Идем в палатку греть детей, постояв у надьи и немного поболтав. 12.08. ДЕНЬ ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ Померзли ночью, Лена проснулась с насморнком. Светит солнце, но ветер холодный. Решаем после завтрака пойти за яго- дами. К женщинам присоединяется Князь, только идет в другую сторону. Остальные мужчины собирают байдарки, дети играют. После трехчасовых поисков ягод набираем литровый ковшик черни- ки на четверых. Этого едва хватит на кисель. Все обобрали дру- гие туристы. Как мы теперь оценили маршрут и те безлюдные ягодные места, где побывали! Жаль только, что мало постояли на озерах или море. Но кто же предполагал такое быстрое прохожде- ние последнего участка пути?! Учтем на будущее. Остаток дня ничем не примечателен, кроме того, что дети рассорились, и Аня написала в своем дневнике: "Юля и Таня плохо себя вели. Я тоже нехорошо". Самокритичная девочка! (Девчонки скоро помирились). Упорный Князь вернулся через семь часов с полным голубики се- милитровым каном. И где он ее только нашел! Антону обломился пузыречек ТГФа после того, как он убедил Сережу Б. отказаться от находки. Все байдарки собрали, кроме князевской. Князь ак- куратно разложил ее на составные части и сел вязать морские узлы, руководствуясь какой-то книжкой. Весь день никто не ку- рил, но выпили по пиву, купленному на станции во время 2-х ми- нутной стоянки поезда, исключительно для поддержания традиций. Опять холодный вечер, вкусный ужин - обилие оладушек со сгу- щенкой, которые испекли Ира с Леной из 2-х кг муки. Остатками муки устраивали фейерверк на надье. Потом ложились спать, усы- панные мучным пеплом. 13.08. ДЕНЬ ПЯТНАДЦАТЫЙ Кошмарное утро. Ранний подъем, учиненный Сережей О., при- вел меня к головной боли, а Антона к испорченному настроению. И просили-то всего лишь 15 дополнительных минут для сна у Се- реги. Не дал. Суровый. Как не задалось у меня утро, так и пош- ло. Выпал жребий идти с Олей на станцию в первых рядах и ждать поезда лишних два часа, сторожа вещи. Станция Воньга - тоскли- вое зрелище: два грязных дома, помойки кругом, разрушенные са- раюшки и глупые собаки,лающие понапрасну.Всего там живет 10 че ловек. За второй заход подтащили все вещи. Шли по широкой просеке 2 км от деревни. Это было удобно, только бедный Антон страдал от происков коварной жены, положившей в рюкзак лишнюю бутылку с водой и Танюшкины брюки. Столько мучений от недос- панных утром 15-ти минут! Сережа О. пытается исправить ошибку, поспав по 15 минут за Ларису и Антона на пнях, но это не помо- гает. Выясняется еще, что мы пришли на станцию за 4 часа до отхода поезда (если считать от первого захода). Непонятная предусмотрительность, за которую женщины хотят Серегу побить, а он их в скрытой форме оскорбляет. Но зато потом, когда при- ходит поезд, все идет как по маслу. (Коллективная мудрость мужчин). Мы едем недолго на север до ст.Лоухи, там легко поку- паем билеты, через час садимся в поезд (приблизительно 20.00.), где за дополнительную плату меняем вагон и заполучаем 2 купе, сидим душевно, едим, пьем, и с чувством превосходства смотрим на бедняг-туристов в Кеми, которые в час ночи только садятся в переполненные вагоны на узком перроне, зажатом с 2-х сторон поездами. Единственное маленькое неудобство - не рабо- тает тамбур, ведущий в голову поезда, где кипяток. Но мы и это преодолеваем. Сережа Б., подстрекаемый Князем, перелезает в разбитое окно двери между вагонами, приносит кипяток, Князь ему помогает (он бы и сам пролез - комплекция не позволяет). Ложимся спать и сквозь сон слышим, как какая-то группа проры- вается в двенадцатый вагон через эту разбитую дверь.Тяжело им с лодками-то! 14.08. ДЕНЬ ШЕСТНАДЦАТЫЙ Едем. Спим - едим - спим. Как всегда в конце немножко грустно. Но все кончается, а, это, надеюсь, не последний по- ход. У меня он оставит хорошие воспоминания, а другие за себя пусть сами скажут. Вести дневник старалась добросовестно, и это все. Лариса Бабкина. Определение притока реки по Князю: (def) Если надеть на себя рюкзак и прыгнуть вперед, то: если остается отпечаток но- ги на почве - это приток, а если нет, то - увы нет. Сергей Бабкин. Этот чудный (от слова "чудной") поход вскрыл огромные ре- зервы наших с Анютой организмов: в день проходили по 15-20 км, по болотам и кочкам, в сплошных комарах и редких змеях, и ос- тавались живы и веселы. Спасибо хорошей компании! У Анюты пос- ле пройденного открылся писательский талант. Растет достойная смена тете Ларисе! Островская Ира. Мой первый в жизни водный поход. Удивительная Карелия: чистые леса, шум воды, обилие ягод, ночные костры, очень дру- жественное отношение ребят. Спасибо всем! Сабурова Оля. Процедура покупки пива с вологодского поезда на ст.Воньга заслуживает отдельного описания. Еще до прихода поезда выпытали у местных, где останавли- вается вагон-ресторан, но ошиблись на 2-3 вагона. Когда Серега Островский дошел до заветного вагона, двери его были плотно закрыты. Однако, вдруг дверь открылась, и появилась тетя в бе- лом халате: - Вам чего? - Пиво есть? - 1200. В этот момент поезд трогается. - Ой! - Вам сколько? - Десять. - Ой! Тетя удаляется, мы отсчитываем деньги, поезд набирает скорость. Тетя возвращается с пятью бутылками, берет деньги и уходит за оставшимися пятью. Серега бежит за поездом, бросая на бегу бутылки в траву. Когда тетя принесла еще пять бутылок, поезд набрал приличную скорость, и Серега принял на бегу три бутылки из пяти. Ну, все. Руки у Сереги заняты, положить бутыл ки - потерять скорость, а я безнадежно отстал. Но в этот мо- мент Островский замечает, что впереди по ходу поезда стоит Сергей Бабкин. "Ему отдайте", - кричит Островский вслед уезжа- ющей в северную даль тете. В следующую секунду Бабкин каска- дерским движением принимает последнюю пару бутылок. Еще не осознав удачи, мы собираем брошенные в траве бу- тылки. Все десять на месте! Впрочем, до лагеря мы донесли только девять. Командировочные расходы... Сабуров Миша. Поход длился один день, с 31.07. по 14.08. День был сол- нечный, ягодный, комариный, рыбный, костровой и запоминающий- ся. Было много женских упреков. Удалось пройти по ручью, реке, озерам, морю и опять по реке. День был удачным, но очень ко- ротким! Хочется вернуться сюда снова! Островский Сергей. Замечательные были места: практически непосещаемые людь- ми. Мечта любого рыболова и охотника, грибника и ягодника. Правда, рыболовы забыли коптерню (а зря!), охотники посчитали, что 12 (двенадцать) человек можно накормить 1 (одним) глухарем (который тетерев) всего 1 (один) раз за поход (сомнительно!); а как не повезло грибникам с погодой (зато как повезло всем остальным!); ну а ягодники, думается, глядя в свои пустые каны и ведра, будут вспоминать те немерянные черничные поля, по ко- торым прошел почти весь поход (ух, ты!). Выводы и коррективы в раскладке и снаряжении (коптерня, песок для ягод...), думает- ся, очевидны. Да, кстати, о раскладке. На следующий год она видится примерно такой: 1. Спирт - 2 л/чел. 2. ... 3. ... Князев Игорь. После дневника Ларисы любая добавка к жизнеописанию похо- да будет выглядеть жалко и бледно, как мне кажется. Поэтому хотелось бы сделать только некоторые выводы на будущее. Во-первых, безлюдные места с рыбой и дичью начинаются в Карелии примерно в пятнадцати километрах от железной дороги, при условии, что туда нельзя добраться на машине, мотоцикле или на лодке. При этом расстояние от моря тоже должно быть не менее десяти-пятнадцати километров. Во-вторых, для нас не страшен волок по ручьям, при усло- вии, что байдарки хорошо проклеены. Однако, наверное, такому волоку может сильно мешать дождь, так как по берегу идти будет трудно из-за мокрой травы. Далее, надо брать с собой капроновую черную или коричне- вую сеть с толстой ниткой высотой один-полтора метра, длиной метров тридцать-сорок и ячейкой сорок-шестьдесят. Использовать такую сеть можно как брезент на озерах и для "прочесывания" порогов на реке. Наконец, полезно знать, что семга поднимается в реки из моря примерно в середине августа, но ловят ее в основном в крупных реках. Общее впечатление о походе. Похоже, у нашей группы выра- ботался уверенный душевный стиль, и это хорошо. Антон Нефедов. Лена Нефедова. Таня Нефедова. =============================================================== FILE: zaonezhe.txt По озерам и рекам Заонежья Отчет подготовил Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru) http://www.ibrae.ac.ru ¦ http://www.ibrae.ac.ru Интересный маршрут можно порекомендовать по району южной Карелии. Маршрут легко доступен для приезда и отъезда и в тоже время проходит по малонаселенной местности. Хотя в этом районе можно набрать маршрут до 3 категории сложности, но большинство препятствий находится в районе населенных пунктов, пороги засорены строительным и прочим мусором и по этой причине интереса не представляют. Для семейного же отдыха район представляет несомненный интерес. Маршрут проходит в районе одним из первых освоенных новгородцами: сведения о поселениях Шуньга, Толвуя, Кижи относятся к 14 веку, возникли же они еще раньше. Здесь много сохранившихся деревянных памятников архитектуры. К его достоинствам можно отнести живописность мест, удобство подъезда и отъезда, теплую воду (в конце июля начале августа), хорошую рыбалку, обилие грибов и ягод, относительную (по сравнению, например с Южной Шуей) малую посещаемость. Недостатки: встречаются змеи. Информацию о фрагментах маршрута можно найти: в "Водных маршрутах европейской части СССР", в журнале "Катера и яхты" (где-то 1974 год) в статье Л. А. Плечко "Из Лижмозера в Заонежье", в вышедшей недавно книге А. Л. Шилова "На байдарках по Карелии". Описание части маршрута по реке Лижма можно найти на сервере у Максима Мошкова. Варианты маршрута: 1. ст. Кяппесельга - оз. Шайдомозеро - р. Шайдомка - оз. Лижмозеро - р. Лижма - оз. Кедрозеро - оз. Тарисмозеро - губа Бол. Лижемская (Черга-губа) - Уницкая губа - оз. Ладжмозеро - Турастамозеро - оз. Ванчозеро - оз. Космозеро - губа Святуха - пос. Великая губа - Петрозаводск. 250 км, число ходовых дней - 10, кат. 1-2. 2. ст. Кяппесельга - пос. Уница - Уницкая губа - далее по 1. 3. ст. Медвежегорск - Повенецкий залив - Кефтенгуба - оз. Ванчозеро - далее по 1. 4. ст. Новый Поселок - оз. Кедрозеро - далее по 1. 5. ст. Лижма - губа Бол. Лижмская - далее по 1. Вариант 1 Доезжаем поездом до ст. Кяппесельга. На станции нужно снять машину. С давних пор недалеко от станции находится автобус, который привозит рабочих из пос. Уница, который и можно арендовать. Про этот автобус мне рассказывали знакомые, которые ходили тут лет двадцать назад, мы тоже добирались этим автобусом, и каждый раз проезжая мимо вижу его недалеко от станции. Если автобуса не будет - найти машину не представляет большого труда. Шайдомское озеро небольшое, берега низкие - песчаные и каменистые. Двигаемся на юг к противоположному берегу, где берет начало река Шайдомка. Длина реки около 8 км, стоянок нет, местами требуется проводка. оз. Лижмозеро довольно симпатичное с большим количеством островов, песчаных пляжей. Здесь легко найти стоянку. Вода в озере очень чистая - в озере по рассказам ловятся раки - нам поймать не удалось. На озере два селения - дачные поселки на острове Большой, раньше здесь находилась небольшая, симпатичная церквушка, но она сгорела. Магазинов нет. Можно совершить прогулку в пос. Тивдия и пос. Белая гора, очень красиво расположенного на берегу Тивдийки. Напротив бывшие мраморные разработки, здесь добывали мрамор для постройки Петербургских дворцов. Исток Лижмы находится в Восточной части Лижмозера за островом Серяк - здесь находится небольшой рыбацкий поселок. Длина Лижмы 15 км. 5 небольших перекатов (30-100 метров) - все кроме последнего можно проходить без просмотра. Прохождение последнего затруднено развалинами моста. Стоянок почти нет. При впадении в Кедрозеро река раздваивается - лучше выбрать правую протоку - здесь на высоком берегу стоянка. Кедрозеро длинное, узкое и довольно скучное. На протяжении первых 10 км стоянок нет - они появляются только после пос. Лижма. Из юго-восточной части оз. Кедрозеро вытекает Нижняя Лижма - здесь небольшой дачный поселок и мост. За которым начинается порог длиной 1 км. Мост придется обнести. Порог можно проходить в зависимости от уровня воды. Удобная дорога для обноса по левому берегу. Порог оканчивается в оз. Тарисмозере. Небольшое красивое озеро богатое рыбой, которую ловить запрещено. На берегу завод, построенный финнами по разведению форели. Вторая часть завода находится при впадении р. Лижма в губу Бол. Лижемскую. Именно сюда возили Б. Н. Ельцина и финского президента для ловли рыбы - насколько я помню Ельцин поймал 8 штук, а финн только 5. Форель, которую выращивают здесь, можно купить в рыбном магазине в Москве. После оз. Ламба еще небольшой порог (400 метров) под ж. д. мостом далее 2-3 км спокойной воды. Затем появляются дома дер. Лижма и начинается самый большой порог н! а р. Лижма. Порог довольно красивый, зажат высокими берегами и проходит прямо через деревню. Длина порога около 1 км. Возможен обнос порога через деревню. В деревне магазин, почта. За деревней начинается Лижемская губа (Черга-губа) - недалеко от берега цепочка островов - где можно найти стоянку. Отсюда начинается путешествие по губам Онежского озера. Здесь нужно соблюдать особую осторожность - волна подымается очень быстро, а на открытых участках Онежского озера может начаться настоящий шторм - по возможности нужно держаться ближе к берегу, пересекая большие плесы под прикрытием островов. При тихой погоде можно пересечь Лижемскую губу и продвигаться вдоль южного берега. Берег очень красивый, возвышенный, скалистый - множество симпатичных островочков, но стоянок немного. Доходим до Уницкой губы - здесь лучше тоже сразу пересечь ее и двигаться вдоль левого берега. Чудна погода в этих местах, когда мы плыли по Лижемской губе - вода была зеркально спокойной - Уницкая же губа встретила нас довольно сильной волной с барашками и шквальными порывами ветра. Когда находились в Уницкой губе - волнения почти не было, в Онежском озере начался шторм и несколько яхт принимавших участие в регате, довольно сильно пострадали. Попав в Уницкую губу обязательно нужно постараться посетить Вегорукскую губу. В южной части три брошенных деревни (около 200 домов) и небольшая симпатичная церковь. Поселение было основано еще во времена Петра 1. В то время здесь находился небольшой завод. Сейчас жители деревень переселились в Ламбасручей. Из поселка два раза в день ходит автобус до пос. Великая губа. Место для стоянки можно найти на небольших полянках около домов - особую осторожность следует соблюдать при разведении костров. Все поляны богаты земляникой - но тоже нужно быть осторожным - часто встречаются гадюки Далее двигаемся по губе на север мимо острова Миж, ища небольшую протоку в Уницкую губу. Уницкая губа в этих местах очень красивая - скалистые утесы, небольшие острова, внутренние озера оставляют незабываемое впечатление. В конце июля в лесах много грибов - белые, подберезовики, подосиновики. Со стоянками проблем нет. Продвигаемся вдоль правого по ходу движения берега в поисках остатков пристани - начинается наиболее интересная часть маршрута, и начинается она с небольшого 3 км волока. Пристаем к развалинам пристани - здесь небольшая полянка, видны остатки фундаментов нескольких домов - возможна стоянка. Прямо к поляне подходит дорога, но волок можно сократить, если найти в дальней части стоянки заросшую тропинку, которая идет через лес, небольшое болотце и выходит к дороге. Дорога идет к Ладжмозеро. Волок еще раз можно сократить, если после триангуляционной вышки найти небольшую тропинку, уходящую влево, по ней до озера метров 400. На берегу небольшая полянка, напротив старинная деревня Черкассы (по рассказам местных жителей, основанная староверами). В деревне около десятка домов и два памятника - полу развалившийся дом купца Абакумова и в таком же состоянии часовенка 18-го века. Магазина нет, но у местных жителей можно купить зелень, яйца, молоко. Ладмозеро одно из красивейших озер этого района. Вода в озере исключительно чистая - прозрачность около 8 метров. Двигаемся вдоль западного берега вдоль узкого, но длинного мысочка (около 6 км) в конце мыса симпатичная стоянка на высоком скалистом берегу. В восточной части озера небольшая полянка с развалинами нескольких домов - здесь небольшая протока соединяющая Ланчозеро и Турастмозеро. Протока непроходима - небольшой волок (200 метров) через полянку - еще раз стоит напомнить о змеях. Во время нашего прохождения этого участка - косцы за день убили на этой поляне 4-х гадюк. Турастамозеро небольшое симпатичное озеро богатое рыбой. Если есть время, стоит постоять на небольшой полянке прямо напротив места обноса. Здесь небольшой холмик, под которым ямка глубиной 3-4 метра, на дне находится упавшая береза, при нашем отходе она как новогодняя елка была украшена блеснами. Очень хорошо брал крупный окунь и щука. Далее путь лежит по реке Кулома. Сразу нужно подготовить топор и пилу - наверняка встретится несколько небольших завалов. Почти сразу речка делится на два рукава - идем левым. Через 200 метров низко габаритный мост - обнос (30м). Далее встретятся два порога 150 и 300 метров, скорее всего, потребуется проводка или обнос. Далее идут плесы с берегами обрамленными тростником и осокой; на поворотах ивы. Местами русло сужается до 1-2 метров - здесь и пригодится пила и топор. Далее Кулома протекает через небольшое озерцо, полностью заросшее тростником, ориентация очень затруднена, после озера русло расширяется и скоро появляется Вангозеро. Среднее время прохождения Куломы 3 часа. При желании можно избежать прохождения реки, совершив волок (4. 5 км) по дороге. Вангозеро лучше сразу пересечь, так как восточный берег более удобен для стоянки. Отсюда предстоит совершить волок в Космозеро - сначала по тропинке до дороги и затем около 500 метров по хорошей дороге. Берега Космозера в этом месте низкие, малопривлекательные. Пересекаем его и ищем небольшую протоку в губу Святуху. По протоке плывем до деревни - отсюда лучше совершить небольшой волок (400-500м. ). В деревне река мелкая, завалена мусором - плавание по ней утомительно. Губа Святуха одно из удивительных мест Карелии. Длина около тридцати километров ширина 700-800 метров. Скалистые берега высотой до 80-100 метров, множество прекрасных стоянок. Недостаток один - много туристов - но стоянок все равно больше. Можно подняться в одно из прилегающих озер - Чужмозеро, Гагхозеро. Там мы не были, поэтому приведу отрывок из книги А. Л. Шилова "На байдарках по Карелии", описывающий этот участок маршрута: "Отдохнув на островах, полазив по скалам, половив рыбу, следует вернуться к устью Чужмуксы, чтобы посетить изюминку маршрута: оз. Чужмозеро и Гакхозеро. Вход в речку зарос тростником, и отыскать его не просто. Ширина реки 3-4 метра. Подниматься по ней предстоит всего около 300 метров, до покоса справа. На остальных 4 км река имеет перепад 22 метра, т. е. совершенно не проходима. В этом легко убедится, проплыв или пройдя берегом 300 метров до спрятанного в кустах и деревьях водопада с остатками мельницы. От покоса идет хорошо набитая тропа 700-метрового волока, спрямляющая петлю Чужмуксы. Тропа приводит к проходимому истоку реки (до озера осталось 300 метров). Из реки вы попадаете западный залив Чужмозера, имеющего длину 8 км при наибольшей ширине 1. 3 км. Озеро и его берега очень красивые. Берега сухие, скалистые, вода очень чистая. Еще живописнее виды на Гахкозере, на которое можно попасть недлинной протокой из ЮВ части Чужмозера" Путешествие заканчивается в южной части губы. Здесь идет дорога до дер. Космозеро (около 2 км), где можно найти машину до пос. Большая губа. В деревне Космозеро есть сохранившаяся шатровая церковь 18-го века. Отсюда 2-3 раза в день ходят кометы до Петрозаводска. По пути можно сделать остановку на острове Кижи. Вариант 2. От станции Кяппесельга доезжаем до дер. Уница. Шофер посоветовал нам побыстрее отъехать от деревни - очень своевременный совет. Буквально через полчаса после нашей высадки к берегу стали подтягиваться местные мужички, которые стали проявлять явный интерес к количеству запасов спиртного, находящегося в наших мешочках. Первые 7 км вдоль берега довольно скучные - берега низкие, заболоченные. Затем появляется череда длинных красивых песчаных пляжей с хорошими стоянками. Вдоль берега идет дорога, которая обрывается у разрушенного моста - здесь можно и поискать стоянку. Отсюда до развалин пристани, от которой начинается волок в Ладжозеро около 12 км. Далее следуем по маршруту 1. Вариант 3. Он описан в "Водных маршрутах европейской части СССР". Можно плыть 40 км по Повенецкому заливу до Кевтень губы (или сразу до губы Святухи). Либо нанять машину и проехать этот участок. Машины стоят прямо на станции - но народ весьма избалованный и обычно требует довольно много. Варианты 4, 5. От станции Новый Поселок до воды 200 метров. Нужно только узнать останавливается ли тут поезд. Когда мы выбрали этот маршрут - билеты нам продали, но в поезде выяснилось, что в этом году остановки там нет, правда, нашелся добрый человек, которому нужно было там выйти - он просто дернул стоп-кран, этим воспользовались и мы. В этом случае можно подняться по Лижме до Лижмозера - подъем не особенно труден. Либо спускаться вниз. От станции Лижма до Лижемской губы около 3 км. =============================================================== FILE: lizhma.txt Лижма From: Maykl Legzdayn 2:5030/114.3 05 Sep 94 Итак, наш маршрутик в этом году был небольшой, но вот такой: - До Петрозаводска, от него местным до Кяппесельги. Там нашли самосвал, на котором (в кузове) были успешно доставлены на берег Шайдом (Чертово) озера. Собрались, загрузились и пошли на острова, имеющиеся на этом озере. - На следующий день ушли из озера по речке ШАйдомке (узкая и мелкая, местами проводка, но зато чернику собирали не вылезая из байд). По этой речушке вышли в Лижмозеро и встали, опять-таки на острове. - Лижмозеро. По левой стороне тянуться песчаные пляжи и рукой подать до p.Верхняя Лижма (продолжение пути), но нас понесло по правому берегу,- углядели мы на карте значок церкви и решили посмотреть. Шли мы и шли, но оказалось, что церковь два года назад сожгли, но осталась другая, на острове рядом с первой. Однако, тоже не действующая, хотя и в приличном состоянии (стены, конечно, не обстановка). Здесь же познакомились с местной пожилой парой, которая угостила нас разной "зеленью", и вообще, пообщались неплохо с ними. Дальше захватил нас небольшой такой ливень с волнишкой и мы вынужденно прибились к мысику, на котором сидели две дневки в связи с заболеванием одной из участниц. Потом пошли мы дальше и вошли в - р. Верхн. Лижма, прошли чуть и встали. Рыбы там жуть и на голый крючок кидается :). есть там простенькие перекаты (6-7 по 50 м) - Дальше Кедрозеро, длинное, узкое и неинтересное. Рыбалки не было, зато в сельмаг сходили (хлеба свежего, повидла да молока купили) - Из Кедрозера в Тарасозеро ведет маленькая, но противная речушка без названия, состоящая вся из одной мелкой и противной шиверы. Здесь нас постигла невосполнимая утрата: потонула моя любимая и единственная кружка (18 лет с ней ходил у-у-у-у-у-у--у). - Тарасозеро. Маленькое совсем и спокойное. На берегу чья-то дача с фонариками и черной "Волгой"... - р. ижн. Лижма, это так: шивера 1 км, мелкая, простая разлив перекат мосты ж/д, под ним первый порог (так себе на 2) авто и на выходе реки, сразу после моста поворот направо и вход во второй порог (500 м, с поворотами) энтот уже посерьезнее немного (3-4), но, зараза, сухое лето - воды мало, подрались немного, но ничего. - Дальше - Лижемская губа (Черга). Погода к моменту нашего выхода из порогов в нее испортилась окончательно, дождик сеет, усе мокрое и снизу и сверху, уставшие и ни одного места под стоянку. Пргреблись еще часа полтора и нашли маленькую поляночку. Не выгружаясь запалили костерок и тут на катере подвалили местные (лет по16) и "попросили" (с воды, правда) у!@#$#$$%^ь, пообещав вечером (дело происходило часов в 19) вернуться. Пришлось грябать еще 2 часа по "большой" воде против ветра, не видя берега куда из-за дождя. Поставились практически на скале на мысу. Но в кайф:) - А дальше с погодой и просто привет начался: дождь, волна от60 см и выше и все это, естественно, в морду, и температура днем 12-15, ночью 5-7. Три дня были вынуждены стоять на острове (на нем же застряли две московские группы) и ждать :((( И обломались наши Кижи (куда собирались), и пришлось нам сруливать домой :((((. Дошлепали до пос. Горка, поймали машину и из Кондопоги... =============================================================== FILE: tunguda.txt Тунгуда From: Mikel Zmurov 2:5020/68.30 To: Eugene Pasynkov 25 Jun 95 EP> Посидел я тут как-то над картой и увидел там речку под названием Тунгуда. EP> Это под Беломорском, начинается где-то километров на тридцать южнее начала EP> Охты, втекает в Беломоро-балтийский канал, протяженность навскидку около EP> 100-150 километров.. Но это не важно, а важно то, что она: 1) довольно EP> широкая 2) с легким подъездом (до Машозера, если кто знает) 3) !!! вся EP> утыкана порогами, многие из которых имеют имена EP> Так вот, может ли кто-нибудь сказать что-либо дельное на эту тему? Библиотека туриста, "Север", Москва, ФиС, 1975. ---------------------------------------------------------------------------- Маршрут 16 Тунгудский (водный) Ст.Кочкома -- оз.Компаково -- реки Рува -- Куженга -- озера Березовое -- Тунгудское -- p.Тунгуда -- ст.Тунгуда. Протяженность - 182км. КС - 3. IMHO, интересная речка. Крупных озер, правда, нет. Должна быть довольно мощная, площадь бассейна к Нов. Машозеру примерно как у Охты к Лежеву озеру. Перепад уровней примерно такой же (у Охты - ~50м, у Тунгуды- 58м). Уклон поменьше (~1.8 м/км и ~1.0 м/км) Маршрут проходит в одном из наиболее малонаселенных районов Карелии - всего три населенных пункта в верховьях Тунгуды. На маршруте 24 порога, 3 плотины и три обноса длиной до 100м. Маршрут начинается от бывшей деревни Компаково, на берегу одноименного озера. Подьезд к озеру сложен: от ст. Кочкома на попутке 85км по грунтовке в сторону поселка Тикша; на 57км поворот направо, на север, к поселку Пертозеро (8км); дальше на север по левой дороге 15км до очередной развилки, от которой (левая дорога) еще 5км очень плохой лесной дороги. Оз. Компаково 8км длиной, 2км шириной, берега заболочены. Из восточной части северного конца вытекает речка Рува (длина 10км, шир. не более 10м). Рува впадает в Куженгу, а та через 8 - 10км в оз. Березовое. На Куженге 2 несложных порога длиной по 50м. Размеры Березового 4 на 8км. Оз. Тунгудское отделено от Березового 4-х км косой. Река Тунгуда начинается в 6км на восток. Тунгуда (92км) начинается лесосплавной плотиной. В 70м за плотиной порог около 40м длиной. Следующие 9км без препятствий. У входа в Космюсозеро порог. Сразу за Космюсозером порог Мельничный длиной около 1,5км. Две ступени. Между ними мост Следующие 16км без препятствий. По карте - длинный порог (150-300м). Да и суммарный перепад между Космюсозером и Верх. Машозером 7 м - как раз для двух приличных порогов. Дальше плотина в конце Верхнего Машозера. Сразу за плотиной - 300-метровый порог Домашний, требующий просмотра. Через 1км - озеро Козеламбина (по книге - два озера, по карте - одно :-) Через 5км - короткий (100м) но опасный порог Столбовой. Вероятно, в районе пересечения просек - характерный изгиб русла Еще через 6км несложный порог Сухой. 2км ! Ряжевые стенки. Ниже порога на левом берегу - сарай Из Нижнего Машозера - малозаметный выход сразу слева. За Нижнем Машозером на учаске 6км расположены пороги Лебяжий, Кривой (Все это в районе моста), и сложный Корбопорог. Длина 1 км, повороты, узкое многоводное место с ряжевыми стенками, опасные камни. Проход в два приема. На выходе из Корбозера - плотина. Пуск воды каждые 48 часов. Лучше всего сплавляться через 15-16 часов после полного открытия плотины. IMHO, пуск воды непрерывный, поскольку плотина разрушена. После плотины на 6-ти км участке будет 4-8 (в зависимости от уровня воды) порогов, наиболее опасны Черный (через 1км), Стоостровский (через 2км) и Медвежий (через 3км). Ниже Медвежьего - пара перекатов, затем - плес (оз. Луголамбина) После озера Нижняя Луголамбина начинается паралельная реке протока Мельничный ручей. По карте Деккалручей. Южнее реки. Длина 7 км. Практически непрерывные шкуродеры. Проводка. Идти лучше по реке. На следующих 10км 7 крупных порогов. Наиболее сложные последние два - Кривой (400м) и Падун (600м). Кривой - резкие повороты в разные стороны. Падун - 2 слива. Правый водопадный непроходимый (?); левый - узкий с большим уклоном и мощным потоком. После Падуна - порог Березовый (150м). Волны до 1,5м. Через 500м после порога шоссе Ленинград - Мурманск. Можно продолжить маршрут по реке Выг на станцию Тунгуда или Идель. На этом учаске еще три порога (сложный - последний, Банный, около 400м. На 7 км - суммарное падение 20 м ! =============================================================== FILE: tunguda1.txt Тунгуда --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 700 Kb¦tunguda1.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Date: 2 Aug 97 From: Alexey Slavnov (alexey@slavnov.msk.ru)¦ mailto:alexey@slavnov.msk.ru Москва-Надвойцы-Пертозеро-Тунгуда-Тунгудское озеро- -Тунгуда-Беломор канал-ст. Тунгуда-Москва. 19.07.97 - 1.08.97. Руководитель Славнов Н. А. Река доволно болотистая. Все пороги не выше двойки. Правда много рыбы, в основном щуки. Хорошо подходит для детских походов и просто начинающих водников, также для человека первый раз севшего в каяк. На плотинах хорошо отрабатывать основные приемы. Заброска От ст. Надвойцы на машине до Пертозера(можно от Кочкомы, но там хуже с машинами) примерно 70км. Самый ранний, 344 поезд приезжает в Надвойцы около 15 час. Т.е. в Пертозере реально быть в 17-18 час. Лучше собраться и отплыть, встать можно через 10-30 мин. Лоция Дальше лучше в первый день не идти начинаются болота и встать негде. Река в начале очень мелкая, узкая и сильно петляет. До Кодярви идти 2-3 часа в зависимости от группы. Один каяк проходит это расстояние за 1.5 часа. Но прочие суда по узкому руслу идут существенно медленнее. После Кодярви река становится шире и практически не течет. Через 1.5-2 часа мост. Здесь болото отступает и есть место для стоянки. Далее ПБ становиться высоким и остается таким еще 30 мин., после чего опять болота. Через 3 часа озеро Круглое, есть стоянки на ЛБ. После Круглого до оз. Келеварака стоянок нет, идти около часа, чуть меньше. От озера до Тунгудского идти где-то 1.5 часа, есть одна очень мелкая шивера, возможна необходимость в проводке судов. фото. Тунгуд-озеро ¦ kartinki/tunguda/Tun_oz.jpg На Тунгудском озере много стоянок, лучшие на ЛБ. Песчаные пляжи, скалы и т.д. На выходе из озера старая плотина с чистым сливом. За которой маленькая шиверка. фото. Плотина ¦ kartinki/tunguda/Plot1.jpg До Косьмюсозера стоянки плохие, река течет слабо. В Новом Машозере есть магазин. Там же начинается порог Мельничный, около 1.5км длиной б/п. фото. Плотина ¦ kartinki/tunguda/Plot2.jpg Через час начинаются стоянки на ЛБ. На выходе из Машозера плотина, идти в центр. Сразу за плотиной порог, похож на Мельничный, но короче. Дальше опять болота. Встречаются перекаты, но ничего серьезного до пор. Корбо-Кошки. К-К можно идти сходу чуть правее центра. За порогом стоянка на ЛБ. Ориентир перед порогом - длинная плавующая ряжевая стенка вдоль ЛБ. фото. Корбо-Кошки ¦ kartinki/tunguda/K-kos1.jpg фото. Корбо-Кошки ¦ kartinki/tunguda/K-kos2.jpg После К-К болота, стоянок нет. На выходе из Корбоярви плотина, проход по левой протоке. За плотиной порог Тимонин, с воды виден плохо, можно б/п, но велика вероятность посадить дыру. После Тимонина перекатик, за которым стоянка на ЛБ. От этой стоянки до ответвления Деккалручья идти 3-4 часа. Все пороги можно идти сходу. Стоянки на этом участке редки и плохо видны с воды. После раздвоения реки начинаются пороги и перекаты, со стоянками по-прежнему туго. Через час высокий обрывистый ЛБ со стоянкой, после нее шивера, за которой начинается порог Кривой, можно сходу, но лучше посмотреть. После Кривого короткий порог с приличным уклоном, за которым начинается шивера перед Падуном. Шивера длинная и не понятно когда чалиться для просмотра. В большую воду на судах типа Таймень можно не успеть зачалиться. На Падуне посреди реки скала, делящая реку на две протоки, проходимая левая: чистый слив около 1 метра с недержащей бочкой. Если не успел зачалиться, то лучше идти сходу точно по центру левой протоки. фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun1.jpg фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun2.jpg фото. Падун ¦ kartinki/tunguda/Padun3.jpg За Падуном стоянка на ЛБ. После Падуна через 15 мин мост, на котором можно закончить маршрут, поймав маштну. От моста до канала чуть больше часа ходу с порогами, все б/п. Попадаются довольно интересные. По каналу можно идти на север до ст.Тунгуда около часа, можно на юг до Идели 3-4 часа. Выброска Идель станция побольше и там есть билетная касса и останавливаются почти все поезда, но возможны конфликты с местным населением. В Тунгуде ночных поездов в сторону Москвы нет, зато в 10-02 останавливается 181 поезд, куда можно сесть без проблем без билета. Alexey Slavnov =============================================================== FILE: tunguda2.txt ТунгудА ты моя ТунгудА From: BoKonsI Date: 16 апреля 1998 Хоть оттуда плыви, хоть туда... --------------------------------------------------------------- Самиздат палит ПРО свет 1997. Тунгудский дневник. --------------------------------------------------------------- Откуда взялась эта речка Речка эта взялась из описаний на туристском сервере Максима Мошкова в Интернете и того же самого на faq-сервере Жени Пасынкова в ФИДО. Отчеты, которые там были до настоящего времени, весьма скупы, строги и неоднозначны. Кроме того, их было всего два - за 1975 и 1994 годы. Собрались мы куда-нибудь и решили - туда. Правда, поначалу нас несколько шокировало начало маршрута, то есть, заброска: судя по описанию, надо было шариться по каким-то лесным дорогам, поворачивая направо и налево чуть ли не через каждый километр. Но карта дала свое и мы поняли, что не так страшно то, что написано как то, что на самом деле :). Сели мы и поехали. Но об этом дальше. Участники и руководители (или о том, кто и как ездил). Участники - 5 байдарок разных типов. Руководители: Коломенский Дима (по совместительству фотограф и штурман, он же лоцман, кацман и шкипер) Таймень-2 Румянцева Полина Лукин Леша (по профессии рем-мужик, к тому же рыбак) Борхвардт-2 Сербина Яна Смуров Дима (фотограф, неплохой рыбак поневоле, ставший впоследствии финансистом) Катран Смурова Таня (она же раскладчик и начпрод) Лукин Юра (рыбак как и всякий Таймень-2 Лукин (он же Каяк-2) Болтов Костя (просто рыбак и писатель) Тритон-2 Пушкарева Кира (доктор, она же лекарь) Описание того, что с нами было СБОРЫ подходят к концу, а в голове как всегда стучит... мысль:"Кто там?!" Да нет, конечно, не "кто там", а извечный риторический вопрос:"А все ли я забыл?"... То есть, "Ничего ли не взял?"... А! Вот:"Все ли я взял, чтобы ничего не забыть?"(Как оказалось, все. Кроме пляжных тапочек, дождевика и запасного спиннинга) ВОКЗАЛ Сели... усе.Правда, вместо намеченных 13:30 собрались около 14:00. Однако, это только подстегнуло нас, и после недолгих препирательств решили-таки взвесить наш багаж - на всякий случай, чтобы потом не носиться вдоль всего поезда, когда дотошный проводник захочет поднять и измерить наши баулы. Две тетушки, что обвешивали ;) багажи, скептически осмотрев наши тюки и осведомившись, сколько нас, выразили сомнение в наших способностях влезть в поезд с такими котомками, а также спросили тоном значительного (болезного) материнства: "сынки, а вы хоть раз ездили в поездах-то?". Ну, тут мы конечно скромно потупились, дабы дамы наконец-то могли взяться за дело. Когда контрольные замеры были подведены, оказалось, что едем мы не то чтобы путешествовать, а толлько чтобы успеть поесть все, что у нас с собой было - мужицкие рюкзаки потянули под 50 кил (и за, рекорд - 52кг), а дамские - около 30-ти. Короче, каждому носителю заплечного мешка было придано еще килограмм по 5-7 дополнительного груза. Хочется верить, что это были продукты в лице икры красной, черной, а также заморской баклажанной, а не какие-нибудь заурядные черствые баранки или сухари системы "кирпич". Совет дня - для тех, кому попадутся дотошные контромеры: (ПОМНИТЕ? НОРМА БАГАЖА НА Ж.Д. - 36кг НА НОС! :) на весах работает антигравитатор по типу аэрофлотовского, если поддерживать рюкзак (чтобы не падал с весов :) ручкой так нежно, немного вверх. Правда, если накануне был трудный и обильный вечер, это может сильно влиять на длительность поцедуры, периодически сбивая прицел то в +, то в - незадачливому контромеру :). Взвесившись, побежали к начальнику вокзала ставить печать. Начальника, как водится, не оказалось, так что мы остались без штампов, зато с бумажками о том, что контрольный замер произведен и вес нашей тары соответствует норме, т.е. 36кг на нос ;). К поезду подошли (нет, не в темноте) за 10 минут до отправления. Так как наши мудрые товарищи взяли билеты в разные вагоны (количеством три), то основная толпа побежала заселять 3-й и 4-й, а одинокий я, дабы не ходить далеко, сел в первый попавшийся :) от Питера 16-й вагон, занял последнюю, около туалета, боковую полку, закинул с помощью подвернувшегося попутчика рюкзачо-О-к, и стал собираться с силами в трудный и нелегкий путь из вагона 16-го почти в самый нос поезда. Прошел ровно час, когда пришла пора есть и, собравшись с мысленными силами, я пошел разыскивать отбившихся от стаи товарищей. Мы ели. И пили тоже мы. Вначале даже больше пили. Правда, оказалось, что некоторые товарищи начали пить задолго до этого. Но тут пить было совсем не вредно - было душно и совсем не-чайно. Посему пили в основном из полуторалитрушек и прочих пластиковых емкостей. Где-то через час снова разбрелись по своим закуткам, якобы поспать, но спать не хотелось - душно. А надо. Ночь перед отъездом как всегда выдалась бурной, и сборы закончились только часам к четырем утра. Вроде, на 10 договорились "поужинать". Жуткое дело , если с вами в вагоне везут животных или мальньких детей. Над ними измываются как могут, мучают по-всякому, а они, по простоте душевной, терпят и покорно сносят все все эти издевательства, только иногда ка-ак взгавкнут, или взвизгнут, или заскулят жалобно так, а то и просто заплачут на худой конец... или на весь вагон... жалобно так, с надрывом... 16-му вагону посвящается. Славлю билеты, которые есть, Но трижды - которые были! За окном мелькают ели, Ивы, сосны, провода. Я гляжу на них с постели, Видя их не без труда: В боковой зажатый полке, Нижней, первой от конца, Рядом с дверью без защелки, С чьей-то пяткой у лица, Вместе с лайкой-животинкой, В духоте, на сквозняке, Чувствуешь себя скотинкой В скоростном товарняке. В одиннадцатом часу опять ПОЕЛИ и ПОПИЛИ.Чуть раньше, еще в Волховстрое, был куплен березовый сок объемом 2 кубических дециметра вместе с сахаром. Видимо, и с мякотью, которая гроздьями (или кучами) плавала во всем предоставленном ей объеме. Сок оказался февраля 1995г., коррозионный, правда, на ходу, потому как все-таки был выпит и все разошлись. День пока первый, 3 августа. "А поутру они проснулись", когда часы в вагоне пробили 3 часа и 27 раз и сила неодолимой величины плюс чувство внезапно остановившегося поезда подняли невыспавшегося меня с постели. До выхода - полчаса. На сборы ушло 15 минут, 5 - на моцион; в 3:48 тамбур принял меня, рюкзак и еще один сверток килограмм на 10. Какая песня тащить в 3 часа ночи по проходу водяной рюкзак, кое-где не проходящий по габаритам и цепляющий всех и вся на своем пути :(. В 3:50 пришел сердобольный Юрик, мужественно пробившийся через все двери 12 вагонов и тайные кордоны ОМОНа. Через 5 минут на горизонте замаячили силуэты заводских труб с правого борта. Одначе, Юрик сумел посеять сомнение в том, что это наши долгожданные Надвоицы тем, что, дескать, говорят, будто не было СЕГЕЖИ. По этому случаю был разбужен проводник, который, как ни странно, "пошел на стук". Он довольно бодро вскочил, вышел, посмотрел, высунулся и крикнул соседнему вагону:"Вась, что это?!". После некоторой паузы изрек:"Точно, Сегежа!". Значит, опаздываем на полчаса. Пошли опять в вагон (на этот раз без рюкзака :). Посидели, напоследок приклеили в туалете табличку : Не закрывайте двери. Спасибо потерявшую ночью свою актуальность на двери в тамбур. Опять завидели трубы. Снова подъезжаем, на этот раз, будем надеяться, туда. Опять выскочил проводник, на этот раз сам. Стал открывать дверь. Правда, как оказалось, не с той стороны, но мы все равно вышли, пусть не туда, но там. На прощание поздравили бодрствующего проводника с его профессиональным праздником - Днем железнодорожника. На вокзале встретили еще одну питерскую группу, которая торчала здесь с 10 вечера вчерашнего дня. Оказалось, тоже на Тунгуду. Они нас сразу обрадовали тем, что автобус будет только вечером, и то может быть. Ис горя мы вышли на улицу и почти сразу пошли по лестнице, ведущей вверх. Лестница тут, видимо, одна. И ведет она от вокзала и до самого до дедушки до Ленина. Ведомый недюжинной силой мысли этого места, я тут же и сел записывать перипетии наших последних дорожных часов, а ребята пошли обозревать окрестности. У Ленина, несмотря на столь раний час, были комары... А, впрочем, кого только не было, но об этом - ниже. Леша и Яна, что обозрели-таки изрядный кусок городка, принесли известие о том, что вчера тут были туристы, которые пытались найти машину ( судя по телам на вокзале - тщетно). Однако, стало доподлинно известно, что в городе есть МАЗ. Возможно, один, но есть (как впоследствии оказалось, он был тут давно и почти так же давно никуда самостоятельно не отлучался ). По этому случаю у Алексея родилась мысль повесить на этот самый МАЗ записку типа:"Мужик! Хотим дать денег. Мы на вокзале". -ВРЕЗКА- В парке, ведущем к Ленину, был обнаружен местный зверь редкостной, доселе невиданной породы: должный быть от рождения, видимо, оленем, при ближайшем рассмотрении оно оказалось собакой с копытами, которая в свою очередь была признана овчаркой с полным отсутствием рогов. А еще там есть бывшая карусель. -КОНЕЦ ВРЕЗКИ- Все, уже идут, чтобы вырвать листочек , этот драгоценный папирус, урвать от летописи страничку несбывшей прозы... Пусть идут! Я их не боюсь! Я посмотрю им прямо в глаза и... вырву целых 4 штуки... Ровно столько воззваний следующего плана: " Доброе утро! На вокзале сидит группа туристов, стремящихся попасть в Пертозеро. Не могли бы Вы нам помочь?" было оставлено под дворниками микроавтобусов этой ночью. Усталые, но довольные, в 6:20 мы было наконец пристроились поспать на вокзале, однако долго спать не пришлось. Летом, 3 августа 1997 года, ровно в 6 часов 45 минут по московскому времени на площади перед вокзалом раскатистым утренним басом кто-то пророкотал:" ЭЙ, ТУРЫСТЫ!". Как по команде"Подъем!" во время боевых действий советстких войск в дружественных Анголе, Намибии и еще десятке-другом развивающихся стран эпохи холодной войны, двое мужественных товарищей и товарищиц, принимавших деятельное и непосредственное участие в развешивании листовок, тут же вскочили и ринулись прочь. Их ожиданиям не суждено было обмануться. На площади перед вокзалом стояла почти сверкающая как новая, чуть-чуть не ревя всеми своими, скорее всего ненамного меньшими 1000 л.с., удивительно желтого цвета, вероятно еще на ходу, тойота HiAce. Около нее присутствовали двое аборигенов весьма несубтильного вида, судя по виду и речи уже изрядно отметившие столь интересно начинающееся утро Дня железнодорожника. Местные ковбои четырехколесных коней всем своим видом и словом выражали недюжинное желание нас куда-то везти, чему мы совсем не были прочь. Обговорив цифры и факты, мы тут же покидали все свое шмотье в машину, уложив его достаточно ровным слоем по дну салона. Наш "кадиллак" при этом подозрительно просел. Узнав, что тут нас, оказывается, целых 2 группы, аборигены выразили желание "взять усех". Однако, поскольку объемы зафрахтованного авто не позволяли осуществить эту затею (у коллег было 2 ката и почти столько же человек), колонна из тойоты с погруженными рюкзаками, двумя аборигенами и Алексеем Игоревичем тронулась за вторым "шевролетом", с коим (примерно того же пошиба) вскоре и возвернулась. Загрузив и вторую группу, наш конвой торжественно (или величественно?) отчалил от вокзала и, ведомый жаждой наживы, томительным превкушением начала и духом неувядающей "Формулы-1", бодро попылил по залатанному асфальту. - ВРЕЗКА - Возможно, уехать отсюда можно и на транспорте завода, до которого топать обратно по дороге от станции 30-40 минут. Об этом нам сказали сами местные, они же подсказали и другой способ - сесть на местный автобус, который ходит где-то раз в час и проехать дальше (по ходу поезда :) до кольца, где есть какой-то автопарк, в котором и искать транспорт -ВРЕЗКЕ КОНЕЦ - Изрядно попетляв и попрыгав, мы-таки наконец приговорили колесо нашей "телеги", пробив непонятно где и только случайно заметив это во время технической остановки. Тут меняли колесо при непосредственном участии Алексея, паслись на чернике и пробовали искать грибы (успешность последнего мероприятия не отложилась у меня в памяти, чего нельзя сказать о двух первых - они удались). Проделав остальной путь без видимых происшествий, мы так и не смогли обогнать "болид" конкурентов, зато доехали до моста чрез вытекающую из Пертозера ту самую, близкую и далекую, родную и неведомую речку Тунгуду. Высадились за мостом на левом берегу, который, на сколько хватает взора, представляет из себя остатки бывшего леспромхоза с кучами заваленных деревьев и останками разных железных монстров. Кое-где видны уцелевшие постройки, напоминающие о безбренности сего момента, вто время как все остальное вопиет об обратном. Сразу же в месте высадки мы обнаружили целую ленту пробитых питерских талонов. Наши люди! Путь их, видимо, был тернист, хотя и более привычен городскому укладу жизни. Итак, мы начинаем стапель. Начинаем с самого главного - перееда, для которого на местных дровах уже кипятится вставка будущего чая. Если стапель наш начался около 10 часов то это вовсе не означает, что все сразу же бросились собирать свои посудины, чтобы побросать в них барахло и грести, грести и грести. Нет, мы чинно разложились на остатках цивилизации :), кое-кто стал неспешно вынимать изученный до последней заклепки скелет "Тайменя" и лишь в одном месте не заштопанную его же шкуру, а кому-то достался набор мелко нарезанных деталей не всегда понятного назначения (будущий спортивный самопал), собственность неведомого Борхвардта. Начав распаковывать рюкзаки, но так толком и не закончив, мы с радостью и нескрываемым наслаждением принялись за наскоро порезанный завтрак туристов, к которому подоспела ранее поставленная та самая вставка чая на цивильных дровах. Колбаса перемежалась с огурцами, которые в свою очередь уступали место сыру и помидорам с домашней (садовой :) зеленью. Всему это подмогой служила "Миринда" и прочие прохладительные напитки. Когда завтрак был съеден, мы с сытой медлительностию потащились собирать остовы наших плавучих кораблей. В это самое время наш стан был посещен местной шальной коровой, белой с пятнами и рогами. Видимо, это была доселе неведомая нам речная корова, потому как только она проскочила мимо нас, так тотчас же залезла в воду себе по пояс и принялась жевать хвощи. Поедала она их на редкость профессионально, оставляя после себя поле ровно пдстриженной водной растительности. До этого момента я скромно считал, что хвощ ядовит, однако корова та была бодра, весела и, по всей видимости, оставлять своего занятия не собиралась, о чем свидетельствовали изрядные площади ровно подкошенной растительности по обоим берегам речки и на прилегающих озерных плесах. Сборка судов шла своим чередом. Во время работ мимо монтажных стендов пропылила сильно редкая отара овец общим числом 5. Строительство байд и заполнение герм чередовались с игрой в волейбол на дороге и заплывом на мыс, торчащий в озере напротив нашего берега. В итоге, мимо нас проехал-таки тот самый автобус, на котором мы планировали сюда доехать, а мы наконец собрались. Около 15:30 мы отчалили от моста у Пертозера. Попрощавшись с коллегами-катамаранщиками, которые обещали нам рыбу за зафрахтованный транспорт (и которую они до исх пор мечтают нам отдать :), и у которых, судя по силуэтам почти готовых катов тоже не за горами был час заплыва, мы наконец двинулись проходить этот новый для нас маршрут. - ЛОЦИЯ - Судя по карте, нам предстояло пройти километров 5 по довольно ровной реке, хотя местные нас почему-то предупреждали, что она тут может оказаться непроходимой для лодок. В разговоре заодно выяснили, что вода упала, как это и бывает к августу, но из-за недавно прошедших дождей есть надежда на не самую низкую воду. Так что, вроде пока ничто не предвещало беды. Однако, все оказалось так, как было на самом деле.Сразу же, метров через 400, река начала резко петлять, причем провороты на 180 были самым обычным явлением. Кроме этой напасти кое-где для прохода между берегом и довольно густыми кустами оставалось буквально полметра чистой воды. Глубина речки в этих местах оказалась довольно приличной - около 1м, много косо стоящих в воде деревьев, поваленных и притопленных бревен, а также "прижимных" кустов. Довольно скоро мы встретили первый капитальный завал с красным октябрятским стягом на берегу и удобным обносом по грунтовке. Вскоре после этого дорогу преградил сколоченный из бревен небольшой мостик, который тоже пришлось обнести. Дальше особо страшного ничего не было, если не считать низко (каких-то полметра от воды) горизонтально висящей березы через всю реку. Под ней пришлось в буквальном мсысле слова проползать. Самое забавное на этом участке - обилие довольно длинных петель, где угол поворота нередко составляет больше 180 градусов и, проплывая впереди колонны, можно всего в 5 метрах от себя видеть плывущих в другую сторону своих коллег из арьергарда. В общем и целом, вместо положенных 5 километров до первого озера, мы прочапали по этой протоке около 2.5 часов, совершив попутно 2 обноса. Что касается стоянок, то в начале-середине этого куска попадаются участки с высоким берегом и сосной, где наверняка можно встать. По правому берегу реки в этом месте идет грунтовка. Дальше берега пониже, встречаются заливные луга и поляны со стогами сена (довольно сырые). Выплыли в озеро, на входе в которое и в оном самом растут белые лилиии кубышки. Поискав стоянку, решили встать сразу около входа на правом берегу. По всей видимости, это лучшая оборудованная стоянка в обозримом пространстве. Погода шепчет, солнышко, легкий ветерок, облачка величественно и неспешно продолжают свой небесный маршрут. Как всегда, ничто не предвещало беды. Полчаса после причаливания прошли тихо и спокойно в "мирной, дружественной обстановке". Байдарки, мирно покоящиеся на берегу, рабочий бардак из раскиданных герм и вещей придавали всему обыденность и несли обычное умиротворение после стль необычного ходового дня. "А здесь может быть не будет комаров...",- мечтательно сказал Дима (ДК).Несильный порыв ветра как бы подтвердил жизнеспособность его идеи. "Возможно, скоро и нас здесь не будет...",- не без сарказма замеитл КБ. Более сильный порыв ветра подтвердил и сему право на жизнь. Но того, что случилось в следующие несколько минут, не мог предположить никто из усталых речных волков, сновавших по берегу. Внезапно ветер задул с новой силой и начал еще больше усиливаться. За полминуты он достиг силы предштормового Разогнав нехилую волну, он всей грудью налег на наш берег. Вихрь! Настоящий вихрь, минисмерч обрушился на нас, чуть не сбив с ног автора этих строк, стоящего ближе всех к воде и чудом избежавшего купания, тотчас же поднял в воздух анорак и каску (!!!), довольно тяжелый хоккейный шлемак. Даже не помахав на прощанье ручкой, они поднялись по спирали метров на 15. Первой не выдержала каска, которую успело отнести метров на 30 в озеро, где она благополучно и приземлилась с характерным шлепком. А анорак вел себя как настоящий мужчина - он поднялся еще метров на 10, совершил круг почета над нашим лагерем и только тогда по расширяющей дуге тоже пошел в озеро. Глядя на парящий в небе анорак и обалдев от такой встречи, мы забились в припадке истерического хохота.Это продолжалось до самого падения крылатой одежды, когда хозяин (ДК) при виде уходящих вещей очнулся первым и стал собираться в погоню путем спихивания нашего и так натерпевшегося за сегодня "Тритона" в эту противную мокрую воду. Вместе с другим Димой (ДС), присоединившемся к нему на своем "Катране", причем оба в запале сели в первое очко лицом к корме, ринулись спасать потерпевших. Каска была выловлена капитаном "Катрана", а не успевший затонуть анорак - метрах в 20 дальше вторым капитаном.Когда охотники вернулись с добычей, мы бурно обсудили только что виданное диво и поняли , насколько нам повезло: хитрый фотоаппарат, прописанный в кармане анорака, видя такой поворот событий, успел выпрыгнуть в последний момент на берегу, где и был найден счастливым обладателем девайса. А в остальном день прошел без происшествий. Хотя... озеро это оказалось Кодьярви. КИРА: ------------------------------------------------------------------------------ Место, где мы высадились, почти остров, но с дровами и изобилием летающих, а главное - кусающихся тварей. Массовый заплыв к кусту в озере был воспринят с энтузиазмом, потасовка там же прошла успешно. Тучный ужин стал наградой за прожитый непростой день. Все молчат. Двое дорвались до "Глории" (это "Таймень" такой - КБ :) и отплыли "по рыбу". Наловивив кучу салата, усталые и голодные - это было до ужина - двинулись в обратный путь. Юрик поймал сеть, а затем морское существо, пытавшееся откусить блесну 3 раза, после чего сдалось на милость победителя. В десятом часу показались коллеги на катамаранах. Мы их уже не ждали, они медленно и печально потянулись прочь и скрылись из виду. Народ рассосался по палаткам. Смешки, хрюки и общий сон. В лагере тишина. Около 24:00 по озеру прошли еще 2 "Тайменя". Понедельник, 4 августа. Сон прошел успешно, в теплой, дружественной обстановке. Жара... Хочется купаться. Смуров развел костер, мясо кинули в воду, и "группа в полосатых купальниках" поплыла. Какой кайф! Завтрак прошел хорошо. Съели желе из смородины Костика. Очень вкусно. Снова купались и начали собирать лагерь. ------------------------------------------------------------------------------- Лагерь мы все-таки собрали и пустились в путь. Было 12:16. На горизонте замаячили катамараны наших вчерашних попутчиков. Обгоняя их у самого хвоста озера выяснилось, что они совсем не гребут, а только хлещут воду спиннингами во всех направлениях. Если они всегда так плавают, то я снимаю перед ними шляпу, особенно за вчерашний день - настоящие мужчины и женщина! Пожелав им удачи, мы вошли в протоку, которая, по словам Лоцмана (а также Кацмана, Штурмана и Шкипера :) здесь из Тунгуды превратилась в Бохту. Загадка природы...Буквально сразу же за первым или вторым поворотом встретили москвичей (это те самые запоздалые 2 полночных "Тайменя"). Они, вроде, еще завтракали и только морально готовились к водным процедурам. Выяснилось, что они тоже идут до Беломора. "До звиденья, москали, т.е. москвичи!" :) (Кстати, в этом месте на левом берегу довольно приличная стоянка). -ЛОЦИЯ- Протока после озера довольно широка и глубока. Плавно петляя, она неспешно течет к следующему озерцу. В этой протоке есть совершенно удивительное целое поле белых лилий, заселивших ее по всей ширине, а также множество "белых" кучек. По берегам везде болото, кое-где вдали изредка темнеет "материковый" лес. Попили прямо на воде ( а не под :), через час после выхода. Еще минут через 10 дорогу преградил мост, под которым пришлось проводить байды. Вылезли и решили перекусить, место к этому располагает, совместив это с поеданием черники и голубики на окрестных полях. Здесь же, в круглом болотце, была обнаружена сохранившаяся морошка, чудом перетерпевшая жару в тенечке прибрежных кустов. Кроме морошки, в кустах как бы случайно оказался велосипед, на котором все с удовольствием и покатались. Спасибо безымянному местному герою, устроившему нам этот лесной аттракцион. В третьем часу двинулись дальше и через час болотистых берегов и унылых пейзажей вошли в Шурозеро. Когда мы на входе в озеро ждали наших задних товарищей, случайно был заброшен спиннинг, где сразу чуть не откусили блесну. Испугавшись такого поворота событий, наша армада ринулась из травы на ровное пространство Шурозера, уравнивая шансы. После такого тактического приема, чуда-юда насовсем отказалась от нашего преследования. Берега озера довольно высокие и сухие, можно найти места для стоянок. На левом берегу стоит одинокое ранчо с крупным и не очень рогатым скотом. На выходе из озера нас ждал сюрприз: из него вытекает 2 (две) протоки. Одна - направо, через дыру в береге, а вторая - под старым мостом (прямо, в самом конце). 3 экипажа ломанулись направо и там попали в кишку, которая окольными путями выводит в конечном итоге обратно в русло реки. Возможно, они взывали о помощи (мы слышали довольно отдаленные и продолжительные голоса :), но наш экипаж, ушедший по инерции мышления под мост (доверившись людям, которые зря ничего не построят, а только сломают), ничего не слышал ;). Покричав с полчаса, потом закремнившись и , наверное, напевая "Эй. ухнем!" троица затащилась обратно в озеро, откуда благополучно ушла под мост. Для меня до сих пор представляют загадку действия экипажа "Борхвардта", который и направо не пошел, и под мостом появился только вместе со всеми, хитрый. А в это время в небесных весях спешно разрабатывался план грозовой бани для нашей группы: одна туча грозила нам своей чернотой справа, другая,серая и большая, наползала сзади, а в третью, маячившую н горизонте, мы смиренно плыли сами. Участь наша, казалось, была решена, но казалось так ажно всю часть пути до нашего Круглого озера, который пролегал по широкой протоке с болотистыми берегами. Несмотря ни на что, всю дорогу над нами была дыра в небесах, через которую изредка проглядывало солнце. Около 19:00 мы вошли в озеро. Поискав стоянку сразу на входе, проплыли чуть дальше, гже и нашли искомое на правом берегу. Атучи все круче... В 19:23 был живенько поставлен лагерь, горел костерок и под первые капли дождя мы уже натягивали тенты и вешали котлы. А дальше... Покапав немного, как бы разминаясь, дождь поддал газу, потом еще наддал, а спустя несколько минут мы увидели как по озеру, метрах в 300-х от нас, в нашу сторону движется белая стена воды. При усилившемся ветре она приближалась к нам грозно и неотвратимо. ОНО не заставило себя ждать, и через минуту-другую ливануло так, что все промокли до нитки всего за полминуты. При этом хитрых и запасливых не спасали даже прикупленные в городе жалкие приспособления цивилизации от дождя; единственным спасением могла стать только сухая гидра, но таковой не оказалось, поэтому досталось всем. Мы не хотели покидать поле без боя и, приняв причудливые космические позы, позволяя себе минимум движений, сварили ужин и тут же, не отходя от кассы, его поели.Лихой дождь шел уже около часа и не думал прекращаться, начиная действовать нам не нервы. Первые мокрушники потянулись переодеваться в палатку, в скором времени затащив туда большинство. Но кремни не унимались. Они пели всякие песни, выделывали разные ритуальные па народов Африки и Чукотки, чересчур громко смеялись над собственными шутками с надеждой, а потом и со скрытой угрозой посматривая на небо. Когда на плясунах остался минимум одежды и снимать уже было практически нечего, гроза начала утихать и , сменив гнев на милость, дождь начал плавно, но нудно, иногда снова заряжая, сбавлять обороты. Так продолжалось довольно долго. И вот в 22:45, когда казалось все кончено и для самих кремней, дождь, плюхнув последней порцией капель, совершенно иссяк. И тут нечеловеческие вопли сотрясли все, что еще оставалось: МЫ ЕГО СДЕЛАЛИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! По поводу окончательной победы к ночи был устроен большой байский той с чаепитием и песнопениями, завершившийся отходом ко сну часов около двух. (Именно в этот день я замочил шаровары, которые потом не мог высушить целых 2 дня. Мораль - не стоит брать х/б-шные вещи с начесом, а тем более в них мокнуть) Вторник, 5 августа. Поутру традиционно первым встал ДС, успев к вылазу второго товаристча вскипятить целую вставку воды. Сварганив завтрак, где-то в 10:30, поели и, окончательно расслабившись стали сушиться и опять разбредаться по палаткам. У нас с Юриком намечается спиннинговая охота перед отходом. --------------------------------------------------------------------- ДК: Небольшая врезка: охота продолжается за кадром. (БК: а зря. В тот день неведомый кит в первый раз сломал мне спиннинг, чем, сам того не ведая, положив начало традиции) Отошли от стоянки где-то в 13:30. На довольно обширном мысу правого берега, который делит озеро на два плеса, стоит группа из Люберец. Видимо, им хорошо: стоят на дневке. Стоянка хорошая. От мыса следует взять чуть левее, примерно в середину просматривающегося берегового контура. В начале речки мост. Деревянный, невысокий. Склоняем головы. Берега низкие, болото (как и везде). Примерно через 2.5 км - озерцо. Небольшое, круглое, безымянное. После где-то через 1 км травянистый остров. Правая протока завалена упавшей сосной. Отгадайте, по какой надо идти? Правильно, слева. После острова река делает поворот и уходит под небольшой высокий мостик. Далее до озера - без приключений и без попутного ветра. Скорее, наоборот. Озеро Келеварака. Уходим вправо. На противоположном берегу виден дом и прочее деревенское хозяйство. Левее всего этого - вход в реку. При желании можно встать справа (недалеко от дома). Речка несколько меняется. Берега не то чтобы поднимаются, но хотя бы появляется лес (хилый). Кое-где из воды выглядывают камни. Примерно 30 минут гребли и мы возле порога.Порожек несложный. Каменистый. Перепад незначителен. Проходим без потерь. После порога в группе возникает продовольственный заговор. Требуют перееда. Татьяна бросает клич:"Переед будет на первой сносной стоянке". Первая стоянка оказалась сразу за левым поворотом на довольно высоком правом берегу. Здесь наверху лесозаготовочная база. Домики, разобранный движок и, главное, пункт "МЖ". В лесу за 15 минут насобирали 2 каски грибов, немеренно черники. Но комаров там... --------------------------------------------------------------- Откормив комаров, двигаем дальше. Минут через 15 хода перед нами открылось самое большое озеро нашего маршрута - Тунгудское-, встретившее нас, как всегда, встречным, чуть боковым ветром. Стартовали мы около 17:10 и пошли, взяв курс на самый длинный и дальний мыс правого берега, едва заметный вдали. Сразу на левом берегу была замечена походно-выходная баня из каркаса и каменки, песчаные пляжи и хорошие места для стоянок. Ветер и волна настойчиво пытались сбить нас с курса, постоянно силясь развернуть наш косяк к берегу, временами не без успеха. Прошли довольно заметный мыс по правому берегу, где место с виду тоже довольно приличное. Слева по курсу проступили классические маленькие и высокие островки как из сказки про Чудо-Юдо. Как это поется там - " из тумана вырастает...". Прошли еще один мыс, поменьше первого. Довольно отчетливо стал виден тот мыс, на который мы держим нос и чуть левее - остров, торчащий немного поодаль. Еще немного, еще слегка, и около 18:15 наш экипаж высадился в диком месте с большими-пребольшими карельскими валунами, изобилием поваленных деревьев на берегу и оборудованной стоянкой с камином и заготовкой под шалаш. Через какое-то время прибыла вся наша армада (хотя мне почему-то больше нравится слово "косяк" ;). Вечер прошел в постановке лагеря, массовом централизованном купании, при выловленной Лешей щуке, которая оказалась как всегда единственной в своем роде (хотя здесь водятся шитики, ловить на них так никто и не стал). Кроме того, этот день был ознаменован вторым, более глобальным переломом уже ранее пострадавшего моего спиннинга. Потом все ели, пили, говорили, ругали комаров, мошек и прочих "федоров" (на нашем наречии так называюся муравьи, которых тут великое множество), завершив все это традиционным отходом ко сну. Время сна прошло в коротких моментах последнего и во временами успешной борьбе с наседающими на нас полчищами носатых вампиров. Среда, 6 августа. Подняли нас рано - в 8:30. Завтрак начался состояться быть присутствовать в 8:56 - рекорд последних (возможно, последний, т.к. мы сильно выбились из графика в лучшую сторону :) дней. Ели, пили, опять расслаблялись, играли в волейбол, шили. Могли выйти в 10:30, в 11:00, а теперь можно попробовать и в 11:30. Первые попробовали в 11:20. Получилось! Пока попробовали все, наступило 11:40. Почапали в дальний речной конец. Сразу за первым поворотом - разрушенная плотина. Высадив фотографа, который к тому же оказался еще и сигнальщиком, мы сходу ;) пошли в средний пролет, многоводный и без всяких инородных вхождений в русле. Метровый пологий сливуспешно преодолен всеми и мы потекли дальше. За вторым поворотом начинается несложная небольшая шиверка. Дальше идет примерно 5 км спокойной воды. Затем мы прошли мост, на котором была замечена группа из Киева, собирающая катамараны. Проплыв через залив, мы зачалились у противоположного берега и пошли в поселок Тунгуда, где оказались магазин, сахар, drink, какао со сгущенкой. И все в одном флаконе. Отчалили от берега и по сложившейся традиции перекусили на воде. Перекусили мы на воде и пошли в следующий поселок - Новое Машозеро. Сразу после озера, при входе в поселок, начинается порог. Проходить можно просматривая с воды. Везде видна четко выраженная основная струя, иногда прохождение требует маневров от берега к берегу. Вход - по центру. Затем поближе к правому берегу на повороте. После первой ступени зачалились у правого берега. Пошли в магазин, который тут недалече, через мост. Затарились свежим хлебом ,который продают в пекарне (напротив магазина). Разжились 50 рублями у носатого жлоба в тельняшке, торгующего всяким барахлом тут же. С моста хорошо видна дальнейшая часть порога. Вход под мост в средний пролет, затем мы шли под правый берег, после чего почти отдались струе, за что и были вынесены на спокойную воду. После этого порога, в простонародье именуемом Мельничным, стали ждать запланированных на сегодня еще двух, километра через 3. Они оказались шиверками с выраженной струей и чистыми языками для захода. Дальше препятствий не ожидалось. Река спокойно и достаточно широко текла в низких болотистых берегах, иногда перемежаясь небольшими озерцами, на каждом из которых есть удобные рыбацкие стоянки, правда, на небольшую группу. Встали на стоянку на левом высоком берегу ламбушки, с удобным подходом к воде, массой черники и достаточным количеством комаров. Сделав вид, что лагерь поставлен, мы устроили тройственный заплыв на дружественный мыс, благо вода была на редкость теплой, спокойной и располагала к подобным процедурам. Приплыли мы прямо к ужину, который был приурочен и посвящен празднованию 4-х летней годовщины свадьбы четы Коломенских. Невеста вышла в свадебном прикиде, на женихе красовались те же самые кеды, что четырьмя годами раньше впервые переступили порог ЗАГСа. Свадьба "пела и плясала" под поздравления с разными вкусностями в виде шоколада "Тройка" и банки какао со сгущенкой. По этому же случаю ввечеру была выловлена торжественная щука и два не менее торжественных окуня (все - на блесну). Вечер прошел в чаепитии, песнопениях и побивании комаров в нашей палатке. Возможно, это принесет свои плоды, так как сегодня были зашиты все видимые глазуу отверстия в нашем жилище. Битва закончилась в нашу пользу и мы с чувством видимого удовлетворения на лице все отошли ко сну. Как ни странно, сон был именно сном. Правда, всю ночь около палатки жужжало нечто, иногда отлетая в неизвестном направлении, но с завидным постоянством возвращаясь обратно. Четверг, 7 августа. Поздний подъем осуществился около 10 с небольшим. Оправившись за ночь, отдохнувшие комары со свежими силами набросились на отдохнувших чуть менее нас. Завтрак стал продолжением праздничного ужина. Была торжественно запечена праздничная щука вместе с не менее праздничными окунями, к которым был подан специально заготовленный в окрестных лесах и весях хрен в банке. После завтрака подавляющая (почву :) часть расслабилась над подавляемой в палатке коллег по ночлегу. Остальные сидят у костра, разбившись на кучки по интересам: Юрик греет в соленом чаю свой многострадальный палец, группа товарищей без купальников но во всем остальном ведет беседы про жаркие страны и бесконечные сериалы. Все, пора пастись... ...И-ик! Вроде, был порожек... После Козеламбины, на выходе из озера, S-образный порог. Вход - по струе, на выходе - косые валы с прижимом влево, лучше держаться центра. Следующим препятствием на пути будет разрушенная плотина с чистым сливом , за которым, на левом повороте есть приличный обливняк под правым берегом и бревна. Через некоторое время порог Сухой. Не зацепились ни за один камень, хотя при гребке весло все время стучит по дну. Глубина около полуметра. На выходе слева - чумчик с печкой, есть небольая стоянка. Ввиду массового непреодолимого хотения дневки расползаемся по озеру в поисках хорошего рыбного :) места, которое спустя некоторое время была обнаружена речными акулами на противоположном (чуть вправо по курсу) высоком берегу. При разведке там была обнаружена группа из славного из города Дзержинска (Н.Новгород), днюющая там уже третий день. При доплыве происходит братание, обмен рыбацкими байками, и завершается день песнопениями (довольно продолжительными) у костра соседей. Спим поздно. Пятница, 8 августа. Днюем. ДС поймал довольно жирного окуня, чем сделал всех нас вместе взятых, поймавших еще пару окуней и напугавших щуку, почему-то не пожелавшую залезать в нашу байду. Девушки насобирали почти полную (8л) вставку черники и немного морошки. К семи часам созревает баня, каркас которой здесь имеется, и чудный черничный компот, который остывает в воде, в то время как на костре мы греем камни для печки. Мужики открывают банный день двумя заходами в "парилку" и выходами в "открытое море". В парилке сквозит. И все-таки это лучшее сооружение из подручного полиэтилена, пены и весел которое мог придумать сапиенс в нашей ситуации. Почему-то к вечеру вдруг вспомнилось, что поутру уехали дзержинцы... Наверное потому, что в благостном расположении ддуха вспоминается все хорошее, что было за сегодняшний день, а прощание было добрым. Да и люди они хорошие. Да и мы ничего ;) Наша Медицина (в лице Пилюлькина нашей группы :) завтра окажет помощь аборигену, выдав таблетку от головы. Может быть он будет рассказывть после, что мы хорошие туристы и добрые. А может что мы всем таблетки даем. А если не помогло - то что от наших таблеток голова болит. Кто знает... ( а аборигены поделились с нами червяками). А пока... После бани пошла великая расслабуха и не хотелось уже ничего, посему от предложения рыбака (которому мы помогли поставить пару сеток) ехать на рыбалку пришлось отказаться. К тому же поспевал сытный ужин, от которого тоже отказываться не стоило. В целом дневка была хорошо и сон наш тоже был. На удивление крепок. Суббота, 9 августа. Все больше и больше аборигенов подтягивается на природу и на рыбалку. Сегодня все встали в самое разное время, с максимальным интервалом часа в два с половиной. Когда пожевали, стали готовиться к рыбалке. Местные подсказали, что окунь неплохо ловится на рыбца, и мы стали ловить мелких рыбешек на слепня. Потом, когда Юрику, видимо, надоели рыбешки, безнаказанно объедающие нашу наживку, он стал им скарливать мошек, которые хотели его укусить. Сходы практически прекратились,так что довольны остались все, включая мошек, которым все же удавалось кого-нибудь укусить. После такой подготовки просто нельзя было ничего не поймать. Посему два экипажа возвратились с довольно приличным уловом окуней и с воспоминаниями об очередной напуганной щуке, что схватила не ей предназначенную насадку. К нашему улову добавились два нехилых леща, которых благодарный местный рыбак подарил нам за помощь в сетном ставе. Грибники тоже вернулись с богатой добычей, так что ожидается тучный ужин с общим обилием и частой переменой блюд. В тот вечер Бог послал нам: вкусный грибной суп, печеных лещей и окуней, чудный черничный компотик, сухари и сахар по вкусу. Вечером, под непрерывными поползновениями комаров, мошек и прочей гадости на наши тела герои-труженики, активисты и мазохисты наших дней - ДС и я заделали из подручного материала и реквизированных и Юрика с Лешей тройников 7 жерлиц. Уже к ночи мы заловили нужное количество живцов общим числом 7, но один был почему-то отпущен (видимо, наказан нами за грехи свои рыбьи) и мы поплыми со всей этой ерундой ставить именно всю эту лабуду. Ставить жерлицы ночью, доложу я вам - это песня. Во-первых, между ног стоит вставка с живцами, которая так и хочет опрокинуться или раслескаться даже при незначительном крене. Во-вторых, ни черта не видно где и что ставить. В-третьих, дно везде такое непробиваемое, что воткнуть палку получается совсем не с первого раза. И в-последних, даже если получится воткнуть палку, при ветре ставить жерлицу невозможно в одиночку - нужно еще больше людей, чем для закручивания лампочек. Нам удалось совершить ЭТО вдвоем: Дима греб, рулил и светил в одном лице, а я держался за палку, доставал и насаживал живца в другом. И так 6 раз. Короче, мы всех их поставили. Вечор мы пели и гоняли чаи. А потом пошли спа-а-А-а-ть. Воскресенье, 10 августа. Проснулись и вылезли в начале 10-го. Погоды опять прекрасные, правда, ветрит. Поели. Поехали проверять жерлицы. Проверили. Чисто. Приехали. Продолжаем собираться, ка всегда, довольно расслабленно, так что время выхода остается тайной для всех. Завеса тайны была приоткрыта в 14:00, когда часть экипажей, гонимые ветром в выставленные ветрила, потекла через озеро навстречу сегодняшней реке. До мыса в таком режиме мы дорулии к 14:30. Через 1 км прошли несложный порог Лебяжий. Затем еще примерно через километр порог Кривой, с явно выраженной основной струей. Еще где-то через 1.5км - наиболее интересный из всех пройденных ранее именной порог Корбо-Кошки. Заход не совсем виден с наплыва, так как закрыт длинной грядой бревен по левому берегу. Идти ближе к правому, по струе, затем река делает поворот направо, слегка прижимая к левому берегу - держаться ближе к центру. Это как бы конец первой ступени. Вторую можно просмотреть из большой суводи под левым берегом. Во второй ступени есть небольшие бочки, сливы с валунов, есть даже местный жандарм. В целом, струя хорошо видна, хотя иногда требуется маневр. Для экипажей без опыта 2 к.с. неплохо этот порог просмотреть. У выхода из порога есть стоянка на левом берегу. Зачалившись в левой суводи после прохода, мы начали игрища на воде, поднимаясь вверх и заходя на струю. Катались в небольшой бочке, траверсировали. И, наконец, наш экипаж был вознагражден килем при выходе из-под жирного камня. При киле была проверена глубина порога. Она есть, причем достаточная для безопасного самосплава. Камней в струе не обнаружено. Нас спасли. А мы и не сопротивлялись :). Высадились на левый берег переодеваться, сушиться и пастись. Ветер усиливался, солнце скрывалось, а нам надо было еще чапать дальше, в Корбозеро. (Корбо-Кошки мы прошли около 15:25.) Дойдя до Корбозера, устроили переед на ветру и тронулись дальше. Ветер крепчал, и даже очень мужественному человеку, окажись он один в двойке, паче того в "Таймене", будет несладко. У нас оказался такой Мужчина. И дабы не отдавать его в жертву богам воды и ветра, байду-каяк подцепили к двойке. Метод себя оправдал - так веселее. Сразу за Корбозером, на выходе, разрушенная плотина. Идти в левый пролет, ближе к правому быку. Слив чистый, На выходе слева - небольшая бочка. На левом берегу есть место для стоянки. Буквально за первым поворотом реки после плотины короткий порог Черный, который лучше просмотреть с левого берега. Слева в пороге лежит плита, образующая косую бочку почти до середины реки. Заходной язык с воды не виден - входить лучше почти по центру, чуть ближе к правому берегу, на выходе уйти влево, так как прямо в струе обливняки, на которых можно подсесть. После Черного прошли еще 2 порожка: один сразу за поворотом, второй немного подальше. За вторым слева удобная стоянка, на которой мы и устроились на ночлег. Вечер прошел в постановке лагеря, отцеплении блесны Юрика, которую он умудрился 2 раза посадить в пороге. ДС катался в пороге на "Катране". Дамы собирали чернику, которая водится здесь в изобилии. Увы, но порыбачить в тот вечер не довелось по причине начавшегося дождя, несильного, но продолжавшегося довольно долго. Всю ночь дул приличный ветер, так что спали мы без комаров, а в палатке по такому случаю весьма посвежело. Понедельник, 11 августа. Встали около десяти. Неспешно сварили завтрак, я разобрал свои часы, которые после вчерашнего киля вместо времени показывали уровень в виде перманентного пузыря. В один прекрасный момент пакетик с деталями все-таки был перевернут, несмотря на то, что продержался весь завтрак. Тройственный союз в лице двух почетных археологов прежних дней - Юрика и Яны и одного новоявленного меня в камнях и опилках сумел отыскать все 7 микроскопических винтов. Виват и Виктория! Юрик второй день подряд заматывает на катушку бороду из лески с выловленной еще вчера блесной. В конце концов он утомился мотать или разматывать и, намотав чуть поболе половины, остальное предал огню. Совершенно упустил из вида тот факт, что вчера в ближайших окрестностях приличных дров обнаружить не удалось и ребята ушли в верховья порога, где нашли хорошую сушину. А берег был не перец с медом - сплошные валуны с дырками между. Пытливые и опытные умы лесорубов, перетряхнув свою генетическую память, просто отпустили бревно вниз по течению. Они прибежали в лагерь как раз в тот момент, когда древо величественно протекало мимо. Схватив бухту веревки и первый подвернувшийся "Таймень", охотники за деревьями ринулись в бурные воды порога и после недолгой борьбы выволокли полено на берег. Это бревно мы оставляем потомкам как памятник гомо-разуму, тем паче что сами сожгли все оставленное нам предшественниками. Сейчас 13:40. А мы сидим у костерка и как будто не помышляем о порогах, которые ждут нас сегодня. Вышли в два. Через 20 минут неспешной гребли дошли до порога Стоостровский. Зашли в левую, самую широкую протоку. Входить лучше под самым правым берегом в язык, дальше по струе. Порог оказался и вправду многоостровским. Русло распадается на множество мелких рукавов. В нужный можно попасть, если дальше повернуть на 180 и дойти до противоположного берега. Там, на левом повороте, вторая ступень, которая проходится по струе около центра. Метров через 150 последняя, третья ступень - по струе слева от центра. Через 15 минут дошли до порога Медвежий. Он представляет собой слив высотой около полуметра, стесненный с двух сторон ряжевыми стенками. Самый безобидный язык - по центру. Справа - полуметровая бочка, слева- косые валы, возможны камни. Выход - ближе к левому берегу. Проходим порог поэкипажно, снимаем. При проходе обнаружилось довольно много обливных камней, которых с наплыва не очень-то и разглядишь. Прямо по центру на выходе лежат 2 камня, слева от них еще 1, побольше. Выходить лучше у самого левого берега. Как оказалось, в бочке тоже есть камень, который цапнули оба наших "Тайменя", оба хвостом. Одной лодке, типа КАЯК, это сошло, а вот вторая обзавелась тридцатисантиметровой поперечной(!) дырой от 2-го стрингера до кильсона. На правом берегу, куда м вылезли шиться и клеиться, обнаружились две небольшие стоянки в глубине леса. Мы уелись черникой и насобирали грибов. На берегу втречаются интересные и неожиданные вещи типа неначатой пачки сигарет "Fine 120". Подшились и подклеились, благодаря стараниям Леши и ДК к половине пятого. Решили переесть (но недоспать :) и двигать к Падуну. Вышли в 17:30. Через 10 минут подошли к очередному порогу. Порог несложный, вход ближе к правому берегу, выход - чуть левее центра. Слева - небольшая бочечка на выходе. Через 5 минут небольшая шиверка, проход по центру, на подходе и после втречаются высоко сидящие камни. Через 15 минут дошли до следующего порога. О его приближении свидетельствуют бревна по левому берегу: порог имеет S-образную форму, заход - под правым берегом, в середине - уход к левому и по струе, выход - в центре. Почти сразу за этим порогом, за островом, еще 1 порог, довольно несложный. Однако, за ним есть чуть скрытые под водой камни. На правом берегу какой-то добрый человек повесил 2 таблички из бересты. На верхней - знак Р на нижней - ------------> 50м Скорее всего, это приятная правда, судя по истоптанности берега и заготовке под баню, которая стоит сразу за порогом. За этим порогом перекатик и длинный плесовый участок реки с порожком, в котором есть ряжи. Подошли к нему в 18:50, прошли у левого берега.За ним продолжается плес, оканчиваясь следующим порожком. Его мы прошли в 19:12. В 19:34 подошли к Луголамбине. Успешно ее прошли и вошли в левую протоку - русло самой Тунгуды, которая на этом участке буквально кишит порогами, перекатами и шиверами. После 3-го порога обнаружили стоянку на правом берегу наших старых знакомых - киевлян на трехбаллонном тримаране. 20:13. На следующем, 4-м пороге стоит какая-то группа - 2 ката и байда (оказавшаяся впоследствии каяком, но об этом позже). Какое-либо присутствие жизни в лагере отсутствовало напрочь. Группа признана спящей и в соответствии с Женевской Конвенцией была помилована. Мы ушли тихо, без призывных свистков и привычного гомона. И поплыли мы дальше. А дальше были пороги. И было их, по нашим подсчетам, еще 5, некоторые весьма быстры. Десятой оказалась достаточно продолжительная шивера, в конце которой на левом берегу стоит изба. После нее, через несколько сотен метров, начинается длинный, достаточно мощный и действительно кривой порог Кривой. Он требует точных заходов в сливы, следования основной струе и довольно многочисленных маневров. На этом пороге, в самом начале, сел на камень "Таймень". После Кривого будет короткий, но тоже сильный порог, который можно узнать по левому обрывистому песчаному берегу. После него, завидев и заслышав характерное шкворчание, если группа не чувтсвует в себе достаточно сил и опыта или просто не хочет купаться, лучше вылезти на левый берег и осмотреть этот 13-й по счету 400-метровый порог, в конце которого и находится метровый Падун - краса и гордость реки. Узнать сам падун можно по глыбе посреди реки, перегородившей последнюю на две части. Основная струя идет влево. Туда и надо идти. А там... Слева - обливные камни, косая бочка. Справа тоже косая бочка. Довольно ровный язык шириной всего около полуметра находится в центре струи, но попасть на него дано не каждому... Так как на Тунгуде раньше у нас еще никто не бывал, а в описании написано, что в этой части маршрута есть 2 порога - Кривой и Падун, но не сказано где они есть и когда, мы, шли его, как и все предыдущие пороги, сходу. Первым шел "Катран". Мы - вторыми. Последнее, что я видел - это как первый экипаж вошел в левый поворот. Дальше было сложно следить за действиями кого-либо еще, ибо мы поняли, что вот перед нами ОНО. И произошло это метрах в 10 от самого слива. Было решено ЕГО брать :). Уйдя влево по струе и развернувшись, мы вошли левее основной струи и спрыгнули по самому ее краю между двумя обливняками. Благополучно съехали лишь слегка зацепив что-то внизу. Как оказалось, уже во главе колонны, потому что "Катран" в бочке остановило, зажевало и кильнуло там же, не отходя от кассы. Но это был только аванс Падуну. Вторым и последним был киль "Борхвардта" в косой бочке. Спасработы не заставили себя ждать, тем паче что нас уже ждали (как оказалось, второй день) с морковкой наши старые знакомые из Дзержинска. Их точно заброшенная снасть вынула довольную участницу второго киля, все остальные чуть позже доставлены к берегу. В общем, все отделались легким испугом, купанием и выловом немногих выплывших (и выпавших) из байдарок вещей. Оперативная часть действа была заснята оперативно сработавшим видеооператором береговой группы. Все было кончено около 21:15. Все веселы и мокры. Место на левом берегу, куда мы высадились, оказалось весьма пристойным. У воды стояли дзержинцы, они же предложили нам отличную стоянку чуть выше, метрах в 50 от берега. Поставить лагерь и отужинать мы все-таки успели до темноты. Ближе к ночи посетили соседей, которые стояли тут уже второй день и поведали нам о том, что вчера здесь проходила группа москвичей, ведомая дамой, бывавшей на Тунгуде уже седьмой раз. Шли они без фартуков. В одном из экипажей, уже сливавшемся в последнюю ступень Падуна, метрах в пяти от самой бочки в лодке поднялся во всеь рост мужик - посмотреть, что там ждет впереди. Логично, что его ждал однозначный и безвариантный киль. Сами дзержинцы, в составе которых оказался бывавший в этих местах человек, взяли Падун тоже весьма оригинальным способом. Все капитаны знали и препятствии впереди и посему в верховьях порога заблаговременно были оставлены видеоокамера и фотоаппараты, а ничего неподозревавшая группа без спасжилетов и касок (как всегда) смело рулила в стремнине. Я не сторонник таких мер, но думаю, что с тех пор они (нигде :) не снимают касок и спасаются жилетами. Еще у них есть интересная традиция. Когда вскипает вода под чай, у вставки собирается вся группа и громко кричит, чтобы испугать чай - тогда он лучше заваривается. Вероятно, это правда, особенно если во вставку добавить чай ( у них был преимущественно Dilmah). Ближе к часу мы пошли спать. Без песнопений, так как соседи собирались встать рано поутру и за переход оказаться уже в Идели. Похолодало. Комаров нет. Спим... Вторник, 12августа. Очнулись в одиннадцатом часу. Вкусно поели . Соседи уходят частями - одни да, другие остаютя. После завтрака мы отваливаемся и отсиживаемся, начинаются шишечные бои, окончившиеся со всеми окрестными шишками. Но это не останавливает горячих походных парней и они начинают запускать очко "Борхвардта"... Стенография сопутствующих бесед: Все не любят соленые бананы. В городе замечена тетка с козой, а у них живут петухи. Завод "Электросила" - непроходной и там держат кур . На балконе они тоже живут, каждый день причем, если хорошие. Но перед этим у них были две хрюши, которым кидают скорлупу от яиц, из которых вылезают страусы. Короче, днюем. Пришли соседи снимать нас на видео. Сняли. А мы спели. Душевно провожаем вторую партию коллег (их тройка ушла утром). Потом идем играть в крокодила. Самым непростым оказалось показать "который. Так мы играем, прерываемся, пасемся. Ивдруг неожиданно в середине дня гонец с берега приносит долгожданную весть для морковки, со вчерашнего дня заготовленной на берегу: "Идут". Оказалось, это немереная группа взрослых и детей тоже из Питера (та, которая была признана спящей). Они шли на катамаранах 8 и 4, каяке. Еще у них было безумное количество спиннингов, которые они переносили в 4 приема. Они долго ходили туда-сюда с вещами и без. Мы уже начали нервничать и томиться от ожидания: ну когда же, когда ?! Наконец, разоблачившись и оставив на себе истинно джентльменский набор - семейные трусы и болотные сапоги, речные волки ушли в верховья порога. Потекли томительные минуты ожидания... И вот, наконец, показался первый кат с 6 членаим экипажа на борту. Они неспешно текли по струе, как это и положено солидному чемодану. Перед порогом загребные напряглись, вспенили гребями воду и... цепляя баллонами камни, сползли по камням вниз слева от слива. Увидев такое коварство катамамранщиков, лишивших нас зрелища купания в бочке первых номеров, мы уже не ждали большего от этакой группы. Вторым шел каяк, который долго примеривался и наконец соскочил в суводь слева от бочки. Занесся еще раз и пошел в слив, где тут же и полег, за что и был выловлен точно брошенной Алексеем Игоревичем морковкой, точнехонько накрывшей кепку каякера. Следующий катамаран прошел более достойно, медленно слившись с бочку полулагом и притопив авангардного матроса. Они перекусили, поймали на спиннинг хариуса и вскорости отплыли. Теперь была наша очередь развлекаться, и мы двумя экипажами пошли в Падун. В одиночку он проходится довольно легко. При двух действующих гребцах был 2 раза перевернут "Борхвардт", 1 - "Тритон", последний к тому же поплатился сломанным шпангоутом на деке. Залитую водой посудину просто протащило по камням, которые на выходе из порога присутствуют в изобилии. И тогда в бой пошли совсем старики - по такому случаю был спущен в воды Падуна заслуженный "Катран". Двухбаллонный агрегат швырнуло сначала влево, затем вправо, но он устоял, хотя и был отнесен течением правее основной струи на камни. Экипаж, во имя спасения и в благодарность спешно покинул судно, плотно севшее серединой на камень (глубина там по колено :), чтобы мгновением позже чинно рулить к берегу с чувством удовлетворения от выполненного долга. Все-таки МЫ ЕГО СДЕЛАЛИ! Вечером мпробовали кидать спиннинг. Около самого порога были пойманы 2 (или 1 два раза?) щуренка, отпущенных по малолетству. И все, и боле ничего... Вечер прошел мирно и все заснули. Ночью пошел дождь, продолжавшийся до самого утра. 13 августа, среда. Сегодня 10 лет со дня гибели человека в Падуне, о чем свидетельствует табличка на скале: 1963-1987, 13.08. Встали около 10:30. На завтрак ели чернику со сгущенкой и усиленную дозу конфет. Сегодня решено встать не доходя Красной Горки, поэтому все расслаблены и совершенно не спешат выйти на воду. Учмтывая, что сейчас не меньше 12-ти (а было уже 12:50), то наша традиция выходить в 2 часа сегодня может быть нарушена. Впрочем, так оно и случилось. Вышли мы в 14:45. Пройдя 3 переката подошли к порогу - вход справа от центра, выход чуть левее, ближе к левому берегу. В пороге есть камни. В 15:12 были у моста. После километрового плеса перекат и еще порожек, дальше - продолжительный разлив реки. Слева от травянистого островка есть стоянка. Дальше, за большим островом, который мы обшли справа, через несколько сотен метров на левом повороте реки есть хорошая обжитая стоянка на правом берегу. Здесь же порог. Дальше серия мелких порожков. Затем посреди реки видны остатки ряжа, который огибает вода. Мы шли по правому рукаву, обогнув искусственный остров слева, дальше крутой поворот налево и уход вправо по основному руслу. После этого порога - порог Банный, который требует маневрирования, с довольно сильной струей и сужением русла. Есть небольшие бочки и валы. После порога следуют непрерывные шиверы, которые внезапно :) заканчиваются двумя рслостеснительными стенками по обоим берегам. Перед ряжами на левом берегу есть отличная стоянка, где мы и устроили наш последний лесной привал. Правда, у берега тут довольно мелко и много камней, так что чалка может доставить хлопот. Выгрузились, поставили лагерь и уже во всеоружии встретили мерзкий моросящий дождик, временами усиливающийся до довольно приличных осадков. Стойкие рыбари пошли на свой чешуйчатый промысел (так ничего и не поймав, зато посадив 2 блесны и испортив еще 1), а все нормальные люди ушли в лес пастись и грибы тарить. Грибалка здесь на удивление хороша: мелкие местные подберезовики перемежались красноголовыми красавцами из более приличных мест, венчали натюрмморт цари грибов - белые - коих было принесено общим числом 6. Из них вышел чудный грибной лапшово-мясной супчик, одобренный всеми участниками. Остальные грибы были сварены и на следующий день "разлиты" по бутылкам. Спали мы хорошо, без комаров, иногода под шорох дождя и всегда под экзотический запах сена, которое мы постелили под дно палатки, распотрошив небольшой и единственный в своем роде местный стожок. 14 августа, четверг. Сегодня должен быть последний ходовой день. Проснулись мы рано. Первые встали в начале десятого. Сварганили завтрак и вышли уже в 11:50. При попутном ветре дошли до моста у выхода в Выг, он же Беломорканал. У самого моста ветер разогнал довольно крутую и длинную волну, по котрой было довольно приятно съезжать, попенивая носом волны. Вышли в Беломор, ветер почти попутный. Пошел дождь. Лучше бы он проходил мимо. Вначале мелкий моросящий, но потом перешедший в нормально противный обычный дождь при значительном ветре и приличной волне. Редкая удача, что мы пилим этот кусок при попутном ветре, иначе все могло бы быть намного грустнее. А пока несет даже если не грести, но не грести не хочется - холодно и уж очень хочется наконец-то доплыть. Завидев дома поселка Идель народ приободрился и мы рванули вверх по Идели так, как давно не ходили. Мост ( а точнее два) явился нам долгожданным чудом цивилизации, не говоря уже об уютном зале ожидания на самой станции. Разобрав байды и собрав рюрзаки под дождливым ветром, мы дочапали до станции и, перепаковавшись, приятно расслабились. Местные сказали, что тут есть деповская столовая, работающая круглосуточно. Однако оказалось, что сейчас она не работает , ибо с электричеством эдесь бывают проблемы. В столовой сказали:"Будет свет - приходите". Но света у нас не было... Добрая кассирша тоже пообещала вскипятить чайку при свете, чак что остается только ждать его, электрического. Дима и Юрик сходили в магазин, принесли свежачка - хлеба с булкой. Мы сидим и и ждем света с переедом. ДА БУДЕТ СВЕТ! Света мы не дождались. Зато нам выписали билеты на свободные места по усмотрению контролера, то бишь проводника. Потом мы играли в контакт, бежали по платформе до вагона, особенно Кира, видели нашу проводницу и занимали приглянувшиеся места. Вагон оказался на редкость приличным (или это нам от дикости показалось :) и мы вечером попили горяченького чайку, расстелили спальники на казенных матрацах (кстати, в правилах проезда, которые были рассмотрены во время ожидания освобождения заведения OPEN-CLOSE черным по белому написано, что пассажир имеет право пользовать матрац со всеми атрибутами независимо от того, взял он постельное белье или нет, так что если вас будут сгонять с насиженного матраца - не поддавайтесь, напирая на защиту прав человака и Женевскую конвенцию) так вот, о чем этоя ... а! и с радостью отдались в лапы Морфея. 15 августа, пятница. Проснулись мы кто где :). Я - у Волховстроя. Вылезли на платформу и закупили пирожков с черникой и капустой. Тут же их и потрескали. На перроне видели мужичка, которому мешал наш поезд, бабулю, отгонявшую клюкой покупателей от своих огурцов. Еще была толпа дачников, вывалившихся из электрички... Что было дальше не помню, но доехали мы. Хорошо. На том и абзац. Из речений участников о походе. - Поход удался! Все было здорово! Плющ да пороги, два порога водим. Хорошо, но коротко. Бывает немного грустно, когда едешь обратно, от того, что все так быстро закончилось, пролетев на одном дыхании. Это очень хорошо, что пока нам плохо. Раз упавши с Падуна, вдохновились мы сполна! Еще одной речкой стало меньше. Было славно, особенно в конце... Но Падун нам так и сдался... Обидно! Опять как всегда! Иными словами - мечты сбываются с завидным постоянством. Happy END! =============================================================== FILE: vuoksa.txt МАРШРУТ э1. ПО ОЗЕРУ ВУОКСА - РЕКЕ ВУОКСЕ - ОЗЕРАМ СУХОДОЛЬСКОМУ - ЛАДОЖСКОМУ - ОТРАДНОМУ - КОМСОМОЛЬСКОМУ - РЕКЕ ВУОКСЕ - ОЗЕРУ ВУОКСА. Начало и конец маршрута - город Приозерск. Протяженность - 250 километров. Число ходовых дней - 12. Сезонность - 15 мая - 1 сентября. Категория сложности - 2. Начало маршрута - город и железнодорожная станция Приозерск, расположенные на берегу озера Вуокса. Удобное место для сборки байдарок - на берегу озера, рядом с пристанью, в 150 метрах от железнодорожной платформы. От Приозерска следует идти на запад, придерживаясь створных знаков и бакенов теплоходной линии Приозерск - Яркое - Горы. Если не заходить в Яркое, то на большом плесе нужно взять курс на Зеленый мыс - на юго - запад и далее по судовой обстановке в устье Вуоксы. Река Вуокса берет свое начало из оз. Сайма на территории Финляндии и, пройдя 143 км, впадает в Ладожское озеро. Вуокса впадает в Ладогу тремя рукавами: юго - восточным - через озеро Суходольское и реку Бурную (основной) и двумя северными - у Приозерска и у поселка Бригадного. После моста у поселка Горы первое препятствие - небольшой водоскат от плотины разрушенной мельницы. В низкую воду суда надо обносить по правому берегу, а в высокую проводить по бечеве против течения. Выше Вуокса расширяется, протекая через ряд озер. В русле много подводных камней, и идти нужно осторожно, особенно на участках поросших камышом, все время придерживаясь левого берега и срезая отдельные заливы. Вскоре на левом берегу покажуться дома поселка Мельниково. При необходимости нужно остановиться у небольшого пляжа на левом берегу, откуда недалеко до почты и магазинов. В центре поселка имеется обелиск. Следующий населенный пункт (на левом берегу) - Васильево. Назван поселок по имени Героя Сов. Союза разведчика А. М. Васильева, отличившегося в боях с белофиннами в 1939-1940 годах. Миновав Васильево, следует двигаться вдоль левого берега до моста на дороге, ведущей в Мельниково. На правом берегу за шоссе сохранились остатки старинной крепости - Тиверского городища, в 14 - 15 веках служившего форпостом Новгорода на Карельском перешейке. В 1414 году крепость была захвачена шведами и разрушена. В межень Вуокса в этом месте пересыхает, и отсюда начинаются так называемые Тиверские волоки: первый - от моста по левому (по ходу) берегу 130 метров, второй и третий - по пересохшему руслу 30 - 40 метров и четвертый - 100 метров по тропе. Закончив обнос, следует идти, придерживаясь восточного берега, и в следующем разливе подойти к мысу Дружбы, южная часть которого оканчивается огромной гранитной плитой. Дальше Вуокса протекает через озеро Балахановское, попасть в которое можно узким проходом среди тростника, начинающегося слева у острова. Войдя в озеро, взять курс на юг вдоль восточного берега к месту впадения Вуоксы. Озеро Балахановское вытянуто с северо - запада на юго - восток на 7 километров. Озеро мелководное. Средняя глубина - 2, 9 метра. В неустойчивую погоду необходимо держаться ближе к берегу, так как при ветре на озере быстро поднимается крутая, захлестывающая волна. За озером путь идет по Вуоксе мимо островов и гранитных скал. Кое - где старый фарватер отмечен гранитными столбами и металлическими шестами. Дойдя до слияния старого и нового русла Вуоксы, стоит сделать остановку на правом (по ходу) песчанном берегу, покрытом молодым сосновым лесом, а затем идти на восток вдоль левого берега по широкому разливу Вуоксы до поселка Лосева. Приблизившись к территории турбазы "Лосево" и не заходя за линию свай старого моста (за ними начинается сложный порог), надо высадиться на левом берегу и осмотреть порог. Группа, имеющая достаточный опыт прохождения порогов, может пройти порог, двигаясь сначала вдоль правого берега, а после шоссейного моста сразу перейти к левому берегу и, идя вдоль него, закончить прохождение за железнодорожным мостом. Малоопытным группам лучше делать обнос - один километр по левому берегу, через территорию Лосевской турбазы по дороге, а затем под виадук железной дороги к пристани. Далее маршрут проходит по Суходольскому озеру, вытянувшемуся узкой лентой с запада на восток на 40 километров. Берега озера высокие, поросшие у кромки воды смешанным лесом, а чуть ниже сосновым. Всречаются песчанные пляжи. Из юго - восточной оконечности озера вытекает небольшая (10 километров) порожистая речка - Бурная, впадающая в Ладожское озеро. Берега реки высокие, обрывистые, покрытые кустарником. Лес находиться далеко. Через один километр от истока начинается порог, и чтобы успеть высадиться на берег и провести разведку, надо, войдя в Бурную, идти близко от правого берега. По нему же удобно сделать обнос порога (600 метров). Опытная группа после просмотра может пройти порог по краю стоячих волн. Пройдя порог, следует перейти к левому берегу и идти вдоль него к устью. Ниже на Бурной препятьствий нет, а перед впадением в Ладогу она расширяется, образуя небольшую губу. На Бурной лов рыбы запрещен, так как сюда приходит на нерест ладожский лосось. В хорошую погоду можно выйти в Ладогу и, повернув налево, на север, идти вдоль берега. Через 1. 5 км в районе небольшого мыса, где лес близко подходит к воде, удобное место для бивуака. В случае, если захватит непогода и у группы нет времени переждать, надо подняться против течения до устья правого притока Бурной - р. Вьюн и пройти по нему до пос. Запорожского, откуда идут автобусы до ст. Сосоново ж. -д. линии Ленинград - Приозерск. Дальше можно плыть, ориентируясь на большой мыс, обогнув который, войти в Черемухинский залив и идти вдоль берега до устья протоки (непроходимой) из оз. Гусиного. В этом месте надо высадиться на берег (отличный песчаный пляж) и делать волок к дороге, идущей вдоль залива. Отсюда можно предложить два варианта продолжения маршрута. Первый - делать волок по дороге ( или подъехать) 3-4 км до южной оконечности оз. Гусиного. Это одно из красивейших озер Карельского перешейка, с высокими берегами, покрытыми сосновым лесом. Озеро - заповедное, и для прохождения его надо иметь маршрутную книжку. Стоянки на его берегах и ловля рыбы запрещены. Идти надо в его с. -з. конец и делать второй волок в обход сооружений рыбозавода. Далее путь проходит по трехкилометровой протоке - Поганке - из оз. Отрадного в Гусиное. На ней предстоит обнос моста, плотины мельницы и ряд проводок. Второй вариант - выйти на дорогу и на попутном транспорте переехать на берег оз. Отрадного. Оз. Отрадное - второе по величине на Карельском перешейке. Изрезанность берегов незначительная. На юге несколько островов. На переход из Ладоги в оз. Отрадное нужно отвести целый день и заночевать на его берегу. Утром, если погода тихая, можно пересечь озеро в кратчайшем направлении, держа курс на с. -з. берег, на мыс, представляющий собой узкую полоску камней с редкими деревьями. Затем повернуть от мыса на с. -з. и идти вдоль берега до пос. Плодовое. В поселке расположена опытная база Ботанического института им. В. Л. Комарова. Здесь культивируются около 400 видов полезных растений и св. 100 сортов разнообразных цветов. По договоренности работники станции могут провести интересную экскурсию по лабораториям и плантациям. Дальше курс лежит на запад, на два небольших островка посередине плеса, а затем - на мыс, около которого находится поселок и ж. -д. станция Отрадное. Обогнув мыс, следует плыть в направлении ж. -д. моста, где среди тростника берет свое начало протока в оз. Комсомольское. Протока - река Пионерка - неглубокая, извилистая, шириной 8-9 метров, проходимая для байдарок. Течение слабое. Берега заросли лесом и кустами черемухи. На реке два препятствия - плотина (обнос 40-50 метров) и на выходе в озеро - мелкая шивера длиной 50 метров (проводка). Оз. Комсомольское вытянуто с юга на с. -з. на 14 км при максимальной ширине 2 км. Озеро очень живописное, берега покрыты сосновым лесом, много выходов гранита - "бараньих лбов". Из северо-западной части озера вытекает р. Веселая. Она шире и глубже Пионерки, течение быстрее. На ней также предстоит обнос разрушенной плотины (40 метров). Впадает Веселая в одно из озер системы Вуоксы. Выйдя в озеро, курс надо держать на север, придерживаясь восточного берега до разветвления, и дальше по правой протоке (Беличьей) - на северо - восток. Протока мелкая, каменистая, поэтому местами суда надо проводить. При повороте протоки на восток на левом берегу пос. Быково. Здесь есть больница. Дальше протока поворачивает на северо-запад и за пос. Беличье впадает в оз. Вуокса. Отсюда путь идет на север. Следует придерживаться островов на оз. Вуокса и западного берега острова Олений, после которого держать курс на Приозерск, где маршрут заканчивается. Приозерск (в прошлом - Корела) - один из древних русских городов на северо-западе нашей страны. Впервые упоминается в летописи XIII века. Входя в состав Новгородской Руси, он служил форпостом на границе со шведскими землями. Шведы, захватив Корелу, дали ей название Кексгольм. Окончательно город был освобожден от шведов войсками Петра I в 1710 году. В 1943 году получил название Приозерск. В городе сохранились старинные крепостные сооружения XIV и XVI веков. Во второй половине XVIII века они использовались как место заточения политических узников царизма. Первыми узниками были члены семьи Е. Пугачева, затем декабристы И. И. Горбачевский, Ф. Ф. Вадковский, М. К. Кюхельбекер, А. П. Барятинский, осужденный по делу петрашевцев Р. А. Черносвитов и многие другие. В настоящее время ведутся большие работы по реставрации крепостных сооружений. Восстановлено здание нового арсенала, где сейчас размещен краеведческий музей. МАРШРУТ э2. ПО ОЗЕРУ ВУОКСА - РЕКЕ ВУОКСЕ - ОЗЕРУ ЛЮБИМОВСКОМУ - БЕЛИЧЬЕЙ ПРОТОКЕ - ОЗЕРУ ВУОКСА - РЕКЕ ПЯРНЕ - ЛАДОЖСКОМУ ОЗЕРУ. Начало и конец маршрута - г. Приозерск. Протяженность - 160 км. Число ходовых дней - 7. Категория сложности - 1. Немного не доходя до пос. Мельниково, справа по ходу надо повернуть под небольшой мост через узкую речку, впадающую в Вуоксу. Здесь предстоит короткая проводка судов среди камней против сильного течения. В километре от моста находится центр поселка, где расположены магазины, почта, столовая. После моста путь лежит по узкой извилистой речке с низкими заболоченными берегами, которая вскоре приводит в небольшое озеро Синее. Его надо пересечь в северо-западном направлении и войти в следующую протоку. Через 600 метров русло перекрыто разрушенной плотиной мельницы. Обнос по правому берегу 120 метров. Вскоре впереди покажется широкий тихий плес. Это начало озера Любимовского - узкого, длинного, изогнувшегося большой подковой на 22 километра. Берега озера высокие, скалистые, покрытые хвойным лесом. Удобных мест для стоянок мало. За небольшим островком слева открывается высокий берег, поросший соснами. Он террасами спускается к воде, вдоль которой протянулся песчаный пляж. Здесь хорошее место для бивуака. Далее путь лежит на северо-запад вдоль левого по ходу берега. После поворота на юго-восток озеро пересекает мост дороги Мельниково - Маслово. Пройдя под мостом, следует переходить к правому берегу и идти в конец озера, где в юго-западной части есть хорошее место для стоянки - песчаный пляж. Протока из озера, по которой проходит дальнейший маршрут, берет свое начало в бухте слева от пляжа. Отсюда начинается самый сложный и интересный участок пути. Когда-то в этом месте был проложен узкий канал со шлюзом для регулирования уровня воды в озерах. Протока настолько узка, что на лодках идти можно только на шестах. На отдельных участках русло вырублено в граните, а откосы укреплены камнями. В этом месте она представляет собой зеленый коридор. Берега высокие, крутые, поросшие у воды кустарником, а выше - хвойным лесом. Протока перемежается с тремя небольшими озерами. У моста на шоссе Балаханово-Мельниково обнос справа (20 м). После шоссе берега протоки укреплены деревянными сваями. Вскоре она расширяется и приводит в мелководное илистое озеро, обрамленное тростником, за ним мост на дороге на Васильево и дальше - оз. Тростниковое. Держаться надо северного (левого) берега, оставив справа остров, вытянувшийся на 5 км. Справа останется и мыс Дружбы. Дальнейший путь, включая Беличью протоку и оз. Вуокса, см. в маршр. э1. Выйдя в оз. Вуокса, необходимо взять курс на север, на Приозерский плес (оставляя Приозерск справа), к истоку р. Пярны. Ориентиром служит одиночный небольшой дом, стоящий на берегу левее видимого участка ж. д. на Сортавалу. В этом месте среди тростника начинается протока Пярна, или Тихая, впадающая в Ладожское озеро. Слева остается вход в Рыбачий залив озера Вуокса. Протока узкая, мелкая, в русле - камни. За ж. -д. мостом Пярна то широко разливается, то быстро бежит в узком каменистом русле. Идти следует, все время придерживаясь правого (восточного) берега. Сложные участки заканчиваются после моста на шоссе у пос. Бригалное. Ниже, кроме отдельных подводных камней и быстрин, препятствий нет. Перед впадением в Ладогу протока разветвляется, проходить нужно левой, более глубокой. Выйдя в Ладогу, идти следует налево (на запад) вдоль берега, не удаляясь от него более чем на 200 метров. Берег скалистый, поросший сосновым лесом. Замысом - бухта Туристов, представляющая собой песчаный пляж, окаймленный сосновым лесом. Миновав ее и подойдя к небольшому мысу, следует ориентироваться, взяв азимут 310-315 град. на вышку на южном берегу острова Кильпола. Путь к нему лежит среди многочисленных мелких островов самой причудливой формы. Невысокие гранитные гряды большей частью полого сходят в воду, а местами обрываются отвесными утесами. На этих островах множество гнездовий чаек. После того, как пройдены все островки и пересечен большой плес, надо идти налево (на запад) близко от берега, чтобы не пропустить вход в закрытую бухту, отгороженную от Ладоги гранитными скалами. В ней можно сделать дневку и провести несколько пешеходных прогулок вдоль берега. Все острова, кроме Кильпола, необитаемы, на них много черники, брусники, а на более крупных есть грибы. Почти всегда можно найти место для стоянки. Пересекая плесы, необходимо внимательно следить за всеми изменениями погоды и при малейшем ее ухудшении немедленно идти к ближайшему берегу. От острова Кильпола тем же путем следует возвращаться к устью Пярны, выходить по ней в озеро Вуокса и идти к Приозерску, где маршрут заканчивается. МАРШРУТ э3. ПО ОЗЕРУ ОТРАДНОМУ - РЕЧКЕ ПИОНЕРКЕ - ОЗЕРУ КОМСОМОЛЬСКОМУ - РЕКАМ ВЕСЕЛОЙ И ВУОКСЕ ОТ СТАНЦИИ ОТРАДНОЕ ДО ПОСЕЛКА ЛОСЕВО. Протяженность - 80 км. Число ходовых дней - 3 - 4. Подъезд к началу маршрута - от станции Отрадное. От платформы до берега озера около одного километра. Собрав бойдарки, идти вдоль берега на юг. Обогнув мыс, держать курс к истоку протоки в озеро Комсомольское. МАРШРУТ э4. ПО ОЗЕРУ ОТРАДНОМУ - РЕЧКЕ ПИОНЕРКЕ - ОЗЕРУ КОМСОМОЛЬСКОМУ - РЕКАМ ВЕСЕЛОЙ - ВУОКСЕ - БЕЛИЧЬЕЙ ПРОТОКЕ - ОЗЕРУ ВУОКСА ДО ГОРОДА ПРИОЗЕРСКА. Протяженность - 110 км. Число ходовых дней - 4 - 5. Маршрут можно сократить на 20 км., закончив его в поселке Синево. МАРШРУТ э5. ПО ОЗЕРУ ВУОКСА ОТ СТАНЦИИ СИНЕВО ДО ГОРОДА ПРИОЗЕРСКА (КРУГОВОЙ). Протяженность - 40 км. Число ходовых дней - 2. От станции Синево до озера - 350 -400 метров. Собрав байдарки, идти на запад, обходя самый большой остров Олений. Озеро очень красивое, с изрезанной береговой линией, многочисленными островами и выходами гранита. На островах много мест для устройства лагеря и купания. МАРШРУТ э6. ПО ОЗЕРУ СУХОДОЛЬСКОМУ - РЕКАМ БУРНОЙ И ВЬЮНУ ОТ СТАНЦИИ ЛОСЕВО ДО ПОСЕЛКА ЗАПОРОЖСКОЕ. Протяженность - 48 км. Число ходовых дней - 2. Подъезд к началу маршрута - станция Лосево. От станции до берега озера Суходольского около 150 метров. В Лосеве внимание туристов привлекает Лосевский водоскат, а на южном берегу Вуоксы - остатки предмостного укрепления, построенного по плану фортификаторов Петра I. Оно находится между шоссе и железной дорогой. В лиственном лесу видны очертания валов и рвов, поросших кустарником, замыкающих небольшое четырехугольное пространство старинного укрепления. В Лосеве, собрав байдарки, следует держать курс на восток к истоку Бурной, войти в нее и, пройдя или обнеся порог, идти вдоль правого берега. Дойдя до устья реки Вьюн, нужно повернуть направо, войти в устье и идти вверх против течения до поселка Запорожского, где маршрут заканчивается. Разборка байдарок на правом берегу, не доходя моста. Затем нужно выйти на шоссе к остановке автобуса, идущего к ж. д. станции Сосново. =============================================================== FILE: vonga.txt Воньга From: Ivan Kuznetsov 2:5030/254.10 14 Sep 95 Поправки: Левин Дмитрий(LD) resurs@mech.unn.runnet.ru Nov 1996 Северная Карелия Ст. Энгозеро - оз. Энгозеро - р. Воньга - Белое море - ст. Кузема Базовая длина - 200 км 11-12 ходовых дней II к.с. с элементами III-IV для байдарок (зависит от уровня воды; тенденция к некоторому увеличению категорийности при повышении уровня воды) Населенные пункты: пос. Энгозеро (магазин, почта), дер. Воньга (ничего нет, 10-15 жителей) Посещаемость: Энгозеро, Пайозеро, Чогозеро - жители пос. Энгозеро на моторках; Пильдозеро - рыбаки (немного) и косцы во время заготовки сена, подъезд по грейдеру со стороны Энгозера; р-н ж.д. моста у ст. Воньга - рыбаки. В сезон много туристских групп (в основном, москвичи). Стоянок много, за исключением участка ниже дер. Воньга. Подъезд - до ст. Энгозеро (960 км. от Ленинграда). Останавливаются 4 поезда, в т. ч. 2 скорых. Наиболее удобен поезд, отходящий из Ленинграда днем (14:30) - прибывает в Энгозеро утром (10:30). Отъезд - со ст. Воньга (останавливаются п/б и пассажирские поезда, пассажирский отправляется в 14:10) или со ст. Кузема (останавливаются все поезда). (LD): ВАЖНО. Станция Воньга с 1996 года перестала существовать. Правда можно выехать на почтово-багажном (мы так и сделали). Он останавливается прямо перед мостом (в сторону Ленинграда) но для большей уверенности нужно позвонить в Кезу (телефон возле моста) или поговорить с местными рыбаками. В 1996 году я по Воньге не ходил, но был в том же районе и разговаривал с группами. Станция Воньга превратилась в путевой пост. Т.е., всякие стрелки сняты, диспетчерская заброшена и пассажирские поезда там не останавливаются. Останавливается почтово-багажный ("Веселый") поезд СПб-Мурманск. Останавливается в буквальном смысле, т.е. голосуется. Расписания я точно не помню, но поезд на север (в сторону Энгозера) проходил около 10-11 утра. По крайней мере, в Энгозере мы около полудня видели свежеприехавшую группу, возвращавшуюся с Воньги. На юг этот же поезд проходил раньше, и те ребята на него не успели. С уважением, И.А.Кузнецов Internet ivan@peipk.energo.ru Точки аварийного схода: 1) Оз. Энгозеро - возврат в пос. Энгозеро 2) Пильдозеро - выезд в пос. Энгозеро на а/м (ходят весьма нечасто !) 3) Р-н ж.д. моста - пеший выход на ст. Воньга (ост. п/б и пассажирский поезда) Река Воньга имеет длину 135 км., впадает в губу Воньга Белого моря. Общее падение - 71 м., средний уклон - 1.10 м/км. Основное падение - на порогах в нижнем течении. Соответственно, Воньга делится на Верхнюю (озерно-речная система с крупными озерами) и ижнюю (небольшие озера, между ними протоки с серьезными порогами). Протекает через 12 озер. аиболее красивые - верхние озера (Энгозеро, Пильдозеро, Синдамозеро, Мурамозеро). Крупный правый приток - р. Верхняя Куземка (сток оз. Верхнее Кумозеро) - впадает в Пильдозеро. Заметная речка впадает в оз. Столбовое. Средняя ширина Воньги - 25-40 м., глубина вне порогов - 0.7-2.5 м. Количество порогов и перекатов - 27. 2 разрушенные плотины. На реку (без Энгозера) нужно 6-7 ходовых дней. По Белому морю - ~25 км (2 перехода). Нужно иметь резервные 1-2 дня на случай непогоды. Заметное ее ухудшение наступает 15-18 августа. 24-26 июля тоже может быть небольшой шторм. ОБязателен аварийный запас пресной воды! Удлинения маршрута: 1) По оз. Энгозеро (+ ххх км); 2) По Белому морю - возможно движение на север к Калгалакше или на юг к устью Летней реки или в Кемь (+ 35, + 45 и + 80 км); 3) Выход на Энгозеро не со ст. Энгозеро, а со ст. Амбарный или Боярская. Проходятся озера Боярское, Большое, Кулежма, Пиртозеро. Далее либо волок в Заячье озеро, либо проход через систему речек мимо пос. Амбарный в Заячье озеро (проходимость речек мне неизвестна). Из Заячьего озеро в оз. Овечье, откуда через р. Пулома в Энгозеро. (+43 км или +13 км, III к.с.) Оз.Энгозеро. ------------ Озеро имеет два стока: восточный - через р. Калга, западный - через р. Воньга (основной сток - через Калгу). От станции до воды - около 400 м. назад (на юг) вдоль путей до ручья. По ручью можно попасть в залив Энгозера (при низкой воде возможна проводка). Площадка для сбора - на правом берегу ручья ниже ж.д. (плоские каменные плиты). Много битых стекол (в т.ч. и в воде) :(. Озеро Энгозеро очень красивое, большое (36х8 км., площадь 136 кв. км). Много островов (144 шт). Берега каменистые, часто скалистые. Лес по берегам, в основном, хвойный (ель, сосна). Попадаются пляжи с белым песком (на берегу в этом месте неглубокое болото). Средняя глубина небольшая (4.5 м), вследствие чего вода хорошо прогревается (этим летом - до ~21ь). Прозрачность воды - до 2.5 м. Ближайший к поселку плес загрязнен. При ветрах соблюдать осторожность! При усилении ветра озеро заметно раскачивается за 5-7 мин. Волна высокая и крутая. До истока Воньги - минимально 40 км. (2.5 ходовых дня). Пайозеро - Чогозеро Выход в Пайозеро через разрушенную плотину (хорошо заметна с Энгозера). Перепад ~30 см. Левый слив, можно без просмотра. При необходимости - просмотр, лучше с левого берега. Бревенчатая переправа над правым сливом ненадежна! Несколько камней по бокам струи. После плотины слева - рыбацкий дом, причал. Летом постоянно живут рыбаки из Энгозера. Проход в Чогозеро спокойный. Верхняя Воньга до Пильдозера Начало Верхней Воньги - разрушенная плотина. Перепад на сливе ~0.5 м. Проход в правый слив. Просмотр с правого берега. иже плотины на протяжении ~0.5 км. фарватер узкий, по краям камни. Есть несколько камней прямо в струе. Разветвления русла. Возможны локальные завалы. Течение заметное. После озеровидного расширения - порог. Ориентир - высокий холм на левом берегу (перед ним болото). Осмотр с левого берега. 3 ступени, общая длина - ~200 м. Струя. Воды мало, а камней много :-( Пильдозеро Очень красивое озеро. Разделено большим островом на две части (Верхнее и ижнее Пильдозеро). На острове - остатки дер. Пильдозеро (сейчас - только заготовка сена). Проходит грейдер в пос. Энгозеро. Из Верхнего в ижнее Пильдозеро есть два прохода: через западный и через восточный мост. Основной поток идет под западным мостом. Этот путь длиннее, но более красив. Под мостом особенностей нет. Восточный мост обносится (10 м), за ним - мелкий залив, поросший травой. В низкую воду - проводка. В хорошую - можно и не обносить. При наличии времени и желания можно осмотреть порог на Верхней Куземке перед впадением в нижнее Пильдозеро. Шум воды хорошо слышен от западного моста. Можно также прогуляться по заброшенной лесовозной дороге, проходящей вдоль южного берега ижнего Пильдозера. В этом году (вторая половина июля) _вся_ дорога поросла грибами :-О Вообще, такого количества грибов я еще нигде не видел - даже в Карелии... Верхняя Воньга до Синдамозера 2 переката, разрушенный мост (без особенностей), перекат, порожек. Все идется с ходу. а перекатах мелко и много камней, В низкую воду возможна частичная проводка. Порожек имеет четкую струю. Синдамозеро - Мурамозеро Красивые озера. На Синдамозере берег сильно изрезан. Проход в Мурамозеро неочевиден. ужно внимательно считать мысы, чтобы в конце озера не уйти в длинный восточный залив. Геодезическая вышка, отмеченная на карте вблизи точки поворота, отсутствует! Для экономии времени можно волокнуться (~400 м) через гряду, отделяющую Синдамозеро от Мурамозера в районе точки поворота. а берегу в этом месте - заметная стоянка с песчаным пляжем. Протока в Мурамозеро - без особенностей. Нижняя Воньга до Гагаринских озер Начало зоны серьезных порогов. Порог на выходе из Мурамозера. ~80 м. IIа к.с. Осмотр с правого берега (приставать в болото). Заход по центру (при низкой воде возможна проводка), затем влево и сразу направо по струе, далее по центру. Обратить внимание на камни на выходе (по высокой воде их можно перепрыгивать на скорости). Два длинных извилистых переката (на карте помечены как пороги). Много камней. Движение по обстановке. Порог Кошка. а карте не отмечен, находится в районе моста на зимнике. Осмотр с правого берега и с моста. По берегам - ряжевые стенки, оставшиеся со времен лесосплава. Вначале очень мелко (даже в высокую воду), проводка. Под мостом - сильный поток. Прохождение в левый пролет и сразу уход от нижних камней. Обратить внимание на прижим к центральной опоре моста! При высокой воде через камни в струе в 5-7 м. ниже моста можно перепрыгивать. Мелкий перекат, разделенный островами. Искать наиболее глубокую протоку. Местами проводка, даже в высокую воду. Гагаринский порог. 3 ступени. IIа-IIб к.с. Первую ступень можно идти сходу. Движение по обстановке. Переход струи от правого к левому берегу и обратно. Середина и низ - вдоль правого берега. При необходимости - осмотр с правого берега. Осторожно - не проскочить во вторую ступень! (в 1992 г. подобная ошибка закончилась погнутым кильсоном :( ) Начало второй ступени на повороте, после прямого и сравнительно спокойного участка. Приставать к правому берегу не ближе 50 м. до поворота. Полезно отметить точку причаливания. Осмотр с правого берега и снизу с воды. Четкой струи нет. Много обливных и подводных камней. Желательна нижняя страховка с воды или с камней. При необходимости - обнос по правому берегу. Третья ступень проходится без просмотра. Ступень короткая (30-40 м), есть струя. Гагаринские озера Озера неинтересные. Берега невысокие, заросшие, хороших стоянок нет. Можно встать около разрушенной деревни на южном берегу, но там плохо с дровами. На выходе из второго Гагаринского озера - короткий порог. По высокой воде можно идти сходу. Четкая струя. При низкой и средней воде обратить внимание на камни на выходе. Просмотр с правого берега. Нижняя Воньга до Столбового озера На выходе из озера - Прямой порог (в некоторых описаниях - это первая ступень Кривого порога :-) ~200 м IIа к.с. Осмотр с любого берега (мы смотрели справа). Мощная струя по центру, в ней кое-где камни. Обратить внимание на две бочки внизу (проход между ними) и камни по центру на выходе. Внизу стоячие волны до 0.7 м. При необходимости - обнос непосредственно из озера через гряду (~200 м). Кривой порог - начинается почти сразу за Прямым. ~500 м IIб к.с. Струя петляет, много камней. Осмотр с левого берега, разметка. ужны сигнальщики. Обратить внимание на сливы в средней части и нижнюю шиверу (нетривиальный уход вправо). При нехватке опыта - частичная проводка вдоль левого берега. Нижняя Воньга от Столбового до Собачьего Выход из Столбового - без особенностей. Через ~1км - расширение, после которого направо уходит Горбатый порог. ~700 м IIб-III к.с. ачало - после группы маленьких островков. Основная часть порога сверху не видна. При нас в порог влетела группа (2 "таймешка") - вылавливали внизу :( Осмотр с левого берега (приставать можно к стоянке). Разметка порога. Извилистая струя, много камней, сильное течение. При низкой воде - слалом. Обратить внимание на нижнюю шиверу. Особого внимания требует средняя часть. При нехватке опыта - проводка вдоль левого берега. Два безымянных порога. Короткие, есть четкая струя. Движение сходу. Озеро (на границе карты), на выходе из него - порог (названия не знаю). ~600 м. IIб-III к.с. Осмотр с левого берега (приставать в болото, до начала порога), разметка. Извилистая струя, много камней, сильное течение. При низкой воде - слалом. При нехватке опыта - проводка вдоль левого берега. Ниже - озерно-речная система. Течение слабое или отсутствует. Препятствий нет, кроме переката перед Собачьим озером (сходу). Пор. Собачий Порог - на выходе из Собачьего озера. Очень красивый. Средняя часть _непроходима_ при любом уровне воды - водопадный слив до 1.5 м на камни. Вероятно, опытный каякер может пройти его в половодье, но такие мне случаи неизвестны. Порог либо полностью обносится, либо обносится только средняя часть. (LD): Своими глазами наблюдал, как Собачий проходили на катамаране. Еще, говорят его пытались пройти на байде. (Шкуры ниже по течению тому подтверждение). В первом случае волок ~800 м из начала Собачьего озера напротив мыса по хорошей широкой сухой тропе в направлении ЮЮЗ. Тут же - отличные стоянки. Во втором случае проходится верхняя часть порога (IIб к.с.) до водопада. Перед самым водопадом посреди реки на камне стоит якорь. Осмотр с обоих берегов, разметка. Заход под левым берегом, затем в центр и направо, потом резкий (до 60ь к потоку) поворот в видимости якоря к левому берегу в обход камней. Точка причаливания - не ниже, чем за 25 м. до водопада! еобходима страховка с берега и/или камней в точке причаливания (желательна двойная). Обнос по левому берегу 50-150 м. по тропе. Далее - сплав по нижней части порога (III к.с.). Разметка. Слалом. При низком уровне воды длина обноса увеличивается до 250 м. До пор. Вяккер больше препятствий нет. Уманьгозеро - пор. Вяккер Переход между Уманьгозером и оз. Вяккер - без особенностей. а оз. Вяккер - остатки бонов, использовавшихся при лесосплаве. Сразу за озером начинается порог Вяккер. ~1200 м IIIб-IV к.с. Этот порог обычно обносят (мы прошли). Осмотр с обоих берегов. В начале - остатки плотины (простой прямой слив), далее по струе вдоль длинного острова (остров примыкает к правому берегу). иже острова - обход шиверы (петля влево-вправо, желательно отметить). В средней части порога - два мощных слива по плитам с интервалом ~10 м. Первый слив - прямой плоский, перепад ~0.7 м на 1.5 м. Второй слив - косой с мощной узкой косой бочкой и прижимом влево. Перепад ~1 м на 2 м. Попадание байдарки в косую бочку или в прижим аварийно (95%), поэтому нужно обойти по правому краю пены, для чего после первого слива уйти вправо на 1-1.5 м. из струи. е переборщить - справа слив с камней, контакт с ними авариен (50%)!. Обязательна надежная страховка после второго слива! Если не уверен - см. памятник на левом валуне +-С После сливов - еще около 600 м. серьезного слалома. IMHO, эта часть сложнее слива. Движение, в основном, по обстановке. Четкой струи нет, много камней, течение сильное. В камнях попадаются остатки байдарок :(. При низком уровне воды нижняя часть, IMHO, непроходима. Обнос порога - по правому берегу (причаливать лучше всего к маленькому песчаному пляжу в 50 м. выше остатков плотины). Длина тропы - около 1км, местами несколько сыро. Чтобы не блуждать, тропу лучше разметить, поскольку можно есть несколько путей, выводящих в середину и в конец порога. В 250 м. ниже Вяккера - небольшой порожек. Есть четкая струя по центру, по средней воде можно идти сходу. Порог Ассу (Железнодорожный) Начинается в ~2 км ниже Вяккера. Длина ~1.5 км. III к.с. Осмотр - с левого берега (при наличии опыта можно пристать к обрывистому правому берегу в конце верхней части порога). Верхняя часть простая, четкая струя, течение не сильное. Поворот реки сначала налево, потом направо (оба поворота - ~90ь). В средней и нижней части - слалом, много камней. Идти по обстановке сначала вдоль левого берега, затем быстрый переход к правому. Участок перехода необходимо отметить. При низкой воде можно сильно продраться. Если нет опыта - проводка вдоль любого берега. Конец порога - непосредственно под ж.д. мостом (можно наехать на что-нибудь железное :( ). Если нет желания, времени или при аварии можно выйти к ст. Воньга и не проходя Ассу. По тропе с правого берега до станции около 3 км., вдоль ж.д. - почти столько же. Нижняя Воньга до Белого моря После ж.д. моста - пара несложных перекатов (первый идти правее островка), затем на правом берегу - деревня Воньга. Жилые лишь несколько домов. Для выхода на станцию остановится на правом берегу не доходя остатков моста. До станции ~2.5 км. по старой ж.д. насыпи (путь снят). Если нужна ночевка, то встать можно в 300 м. выше (найти выход к воде - он неочевиден). В ~0.5 км ниже моста - остатки лесосплавной плотины. Общий перепад ~1 м. Осмотр (с любого берега). Обратить внимание на железо в бревнах! При необходимости ночевки встать можно на левом берегу у плотины. иже на протяжении ~10 км. берег заболочен, хотя прибрежный вал (ширина 2-4 м.) местами достаточно сухой. Далее несколько перекатов (при низкой воде - проводка). До Морского порога препятствий нет. Морской порог мы проходили сходу по обстановке, поскольку тропы для осмотра нет. Много камней, четкой струи нет, течение умеренное. Перед входом в порог узнать у рыбаков время прилива/отлива. ижняя часть порога находится уже в море и проходима только в высокую воду. Белое море От устья Воньги идти на ЮВ вдоль правого по ходу берега до мыса Канчнаволок. Зайдя за мыс, через систему островов можно выйти в губу ечаева. Следующие ориентиры - мыс Безымянный наволок (виден плохо) и деревня Поньгома. Курс - ЮЗ (220ь). За Безымянный наволок следует завернуть и идти в Губу Домашняя. Можно закончить в Поньгоме и на а/м доехать до ст. Кузема (8 км.) Длинный, низкий и голый Куземский остров (на его берегу створный знак) лучше обойти слева. Курс - ЗСЗ (265ь) вглубь губы вдоль ее южного (левого) берега. а этом же берегу у хорошо заметного причала видны постройки биоцеха. Можно закончить поход здесь, собраться на причале и уехать в Кузему на а/м. В прилив (!!) можно зайти в Березовый ручей и подняться по нему до ЛЭП (до станции около 2.5 км.) или до железнодорожного моста (1 км.). Чтобы попасть в ручей, следует взять курс З (270ь) к впадению реки Куземы. Остров у левого берега обойти справа. Вход в ручей - в мелководном заливе у левого берега (найти подводное русло) Информация 1992, 1995 гг (Энгозеро, Верхняя и ижняя Воньги до района дер. Воньга) 1992 г (р. Воньга до Белого моря) 1990, 1991, 1992 (Белое море) В 1992 г (конец июля-начало августа) уровень воды в реке был средний, в 1995 г (вторая половина июля) - высокий. При движении по маршруту использовались карты M1:200000 (в 1 см. - 2 км.) Q-36-XXI,XXII изд. 1983 г и Q-36-XXIII,XXIV изд. 1985 г. (C) 1995 И.А.Кузнецов ================================================================ Все это до ж.д. моста с 15 по 27 июля 1995 г. прошли: Соколов Модест (modest@parsy.spb.su) Соколов Ярослав (2:5030/81.48@fidonet) - байдарка-2 (Жуковская) Соловьев Андрей Соловьева Света Соловьев Максим (4 года) - катамаран-2 (системы "Тритон") Рогова Зоя и ваш покорный слуга Кузнецов Иван (2:5030/254.10@fidonet) - "Таймешек"-2 С уважением, Иван =============================================================== FILE: wonxga.txt Воньга-98: местные воруют Date: 6 Aug 1998 From: Трушин Николай. (asaprofi@corbina.ru) Всем привет! Хочу накатать кляузу-предупреждение на местное население по маршруту Энгозеро-Воньга. Сразу оговорюсь, что сведения получены в основном от соседних групп, а мы вообще были предупреждены еще в Турклубе группой, ходившей по маршруту в прошлом году (ребята сказали, что могут даже байду увести). Мы : жена, я, "Таймень-2" он же "Lizard". Время похода: 26.07.98 (Энгозеро) - 04.08.98 (жд. мост около дер. Воньга) Итак: 1. Энгозеро. Местная молодежь видимо вообще не спит, поджидая субботний 112 поезд (~4 утра). На ребят (3 парня на 2-х байдах), сошедших вместе с нами, накатили местные с требованием маршрутного листа :/, те их послали и просигналили нам. Когда мы подошли к месту сборки, туда подкатил дохлый оранжевый жигуль, полный датыми мальками. Двое вылезли и подкатили к нам, но, видимо узрев мою щетину, ограничились просьбой продать водку, или спирт, им тоже ничего не обломилось. Потом подошла еще одна группа (1 мужик и 2 здоровых парня - по-моему на "Таймень-3") и один из местных козырей, уже постарше, ограничился битием бутылки рядом с местом сборки (отсюда видимо и обилие там битого стекла). 2. Озеро Собачье, порог Собачий и дальше. Прут все. На Ассу мы встали с группой у которой на правой стоянке после порога Собачий сперли всю (!!!) соль, манку, старые постиранные носки (новые, но грязные, оставили), зубную пасту, мыло. Народ оставил там записку, что мол прут все, даже "Блендамед". Несмотря на предупреждение у следующей группы в этом же месте сперли 5 банок тушенки, 2 батона колбасы и разрезали "поросенка" (кажется даже в обеденное время см. "12 Стульев"). Ребята из первой группы дошли по следам до избы, но лезть в нее и бодаться не стали, по всему там народ с ружьишком был. После таких наворотов, ребята на последней стоянке не оставили ничего из продуктов - в основном отдали группе, собиравшейся на Белое море, а остальное распылили. 3. Как мы прошли без потерь. Наша последняя стоянка до порога Ассу была в заливчике перед Собачьим озером (хотя и там видели лодку с рыбаками). Уверенности придавал арсенал слезоточивых средств - "Удар" и немецкий перечный баллон против собак, медведей и охотников за чужим. Кроме того на всех стоянках в палатку убиралось все, кроме байды, которая приваливалась к оной и оборудовалась сигнализацией из котелков и грязных мисок (как оказалось это было правильно, т.к. у кого-то унесли чистый стакан, а с недопитым чаем - оставили). Трушин Николай. (пока есть адрес: asaprofi@corbina.ru) P.S. На ст. Воньга останавливается Московский 181-й в 5.40, чтобы загрузиться нужно показаться машинисту и громко стучать в дверь вагона (-ов), будя проводников. Билеты в поезде не продают, но можно договориться с проводником (плацкарт до Москвы 150р. место), или ехать до Кеми 15 р. с носа и там купить билет на этот же, или пересаживаться на 111-й скорый. Кроме того в 5.00 поезд Мурманск-Вологда и где-то днем Ленинградский (можно узнать в доме у станции - там живут 2 семьи). До станции ~40 мин. налегке и ~ 1.5 часа гружеными, чтобы не ломаться. С телегами хуже - приходится перетаскиваться по частям (лужи с камнями и корнями и рельсы со шпалами). P.P.S. Есть сосканированная карта маршрута (2 км.). Печатается на 2-х листах A4 на цветном струйнике в разрешении 720 dpi. Выглядит как настоящая. =============================================================== FILE: wonxga2.txt Впечатления начинающего катамаранщика
или Воньга и Укса 1998 --------------------------------------------------------------- From: Василий Воробьев (vvs@titan.sbor.ru) --------------------------------------------------------------- Вот и наступило время, когда непреодолимое желание речки покруче пришло в противоречие с имеющимся инвентарем. Инвентарь этот, в виде прошедшей не одну тысячу Таймешки, прошибает слезу и ностальгические воспоминания. Расстаться с ним - это как предательство. Так и жили. Он старел, обрастая заплатами и имплантированными костями, зато мы ходили все чище и этот динамический процесс мог бы длиться довольно долго. Если б не дети. В отличие от брака, они не усугубляют, а скорее радикально разрешают ситуацию. Их молодой порыв и не отягощенное опытом поведение в экстремальных ситуациях позволили быстро проводить старушку с почетом и навсегда сохранить о ней добрую память. Даже записывая эти строки я роняю на клаву слезу умиления - Таймешечка моя... Все элементарно - довольно чисто пройдя Охту до Кивиристи дети заслужили право третьей ступени. Прижим влево, встали лагом, не отвесились и легли. Память наверно в этот момент отшибло, т.к. зачем-то стали ставить лодку на воде, загрузили ее под завязку, и при выходе из каньона поставили лагом - ну чтоб наверняка. Старушка еще на что-то надеялась , минут десять изображая из себя Поддужемскую плотину. Но кто же сможет смотреть на это равнодушно - помогли. Поддернули за еще целый шпангоут и сложилась она. Полезли стрингера свозь шкуру открытыми переломами. Кильсон и фальшборта свернуты винтом и мелко нашинкованы, шпангоуты - декоративным узлом, просто modern art какой-то. До сих пор на стене висит - любуюсь силой фантазии природы. И когда через сутки она восстала на воду из пепла наполовину деревянная, уже никто не сомневался, что это ее последний путь. Погиб король - да здравствует король! И встала проблема варягов - на чем пойти, кому доверить жизнь свою. Вышел на каяки и начал тренироваться. Дочка ничего, привыкла. Только ей под водой надо обязательно нос заткнуть, поэтому все время рук не хватало. Но на этот случай зажимы для носа есть. В общем, довел поведение при киле до автоматизма, получил отпускные, пошел в Тритон и взял кат двойку. А заодно с катом билеты до Энгозера на следующий день. Ну не сидел я на кате ни разу. Не с Кутсаньоки же начинать. И началась новая жизнь. А новая жизнь всегда начинается в муках. Ребята в Тритоне много работают над безопасностью судов. Фирменная разработка - интеллектуальный ценз. Уж если смог собрать - сможешь и ходить. Но я то уже болел их Вьюном. Лодка хорошая и инструкция по сборке понятная: собрать каркас и вставить в шкуру. А чтоб все не так тривиально было, у них в ходу сюжет маузера Папанина. Мне, например, лишнюю трубу вложили. Ну то, что это мидель я сразу разобрался, а вот дальше...2 и 5 шпангоуты под углом стоят, под каким не сказано и мидель любой подходит. По инструкции кормовой мидель короче носового на 2,5 см, а у меня ни в каком сочетании их нет. 2 с 5 и 3 с 4 шпангоуты местами поменять - без проблем. Стрингера стыкуются не по шпангоутам, соответственно и привязок никаких. Вариантов не счесть. Лодку я, как водится, по дороге на вокзал взял, а вникать в смысл конструктива стал на мосту через Козледеги (тоже символично) - на Охту шли. Тучи комаров и мошки полету мысли не способствуют, тайменьщики уже три часа над фраером смеются. Потом чисто из интереса сходил в Тритон, убедиться в правильности сборки, узнать чего такая инструкция понятная и почему детали не маркированы. Они загадочно улыбаются и говорят, мол зачем - если б каркас неправильно собрал - шкура не налезла бы. И вообще, они лодки с закрытыми глазами собирают и не поймут чего там сложного. Короче - проследил, чтоб при мне кат разобрали и ничего лишнего не клали. Инструкция как всегда: соберите каркас и не забудьте надуть баллоны. Чего тут не ясно? Я и не стал собирать под авторским надзором. А стал на бережке с комариками. Железяки на вид все одинаковые, как собирать ясно. Только что-то уж очень тяжело последние продолины вставляются. Натяг явно нештатный, тово и гляди трубки деформироваться начнут. Через час мучений словарный запас становится убого ограничен. Часто упоминаются слова Тритон и инструкция. Сколько ни тряси - не помогает. Пришлось остановиться и подумать. Тут выясняется - столь похожие на вид поперечины вообще говоря не тождественны. И если положение одной очевидно по прорезями под крепление подушки сидения, то первая и третья имеют разную ширину между креплениями продолин. Ну и уж конечно при случайной выборке ....Очередная разборка-сборка, процесс доводится до автоматизма В щелчке последнего супинатора слышится тема судьбы. Но оказалось - это не все. Лягушка или иное приспособление для надувания по дороге на вокзал мне не попались и я решил положиться на мощь легких. Однако когда промежутки между моментами потери сознания от апноэ сократились до нескольких вздохов в ускользающем сознании всплыли вскользь упомянутые тритоновцами слова о гермомешках. Мысль, до которой я никогда бы не додумался сам, оказалась на редкость продуктивной и минут через десять все было бы закончено, если б не новые неожиданности. Несмотря на все мои старания по ровному раскладыванию баллонов внутри шкуры, короткие надувные патрубки по мере приобретения катом радующей глаз формы начали уползать внутрь шкуры, оставляя затычку снаружи. Видимо на этот случай прикладывалась пара удлинительных шлангов, но переходная трубка была только одна! Потребовалась масса усилий, чтобы изобразить из подручных средств стопорящие хомута. На этом фоне дырка в баллоне подушки сидения была уже мелочью, потребовавшей не более получаса. (Забегая вперед - однажды патрубок таки уполз и произошло это, как водится, не в самый подходящий момент. Несмотря на наличие чего-то, отдаленно напоминающего клапан, баллон подо мной исчез почти мгновенно. На носовую секцию вползал уже из воды. Периодический поддув тоже не подарок. Чтобы добраться до кормовой секции надо поднять сиденье, спустив баллон подушки. А уж поза для надувания подушки...... Изрядно помучившись, уже дома я поставил переходники и удлинительные трубки на все секции и подушки, все вывел наружу из-под сиденья и впредь мог поддуваться даже в полете. Очень рекомендую). И вот долгожданный миг - мы на воде... Впечатления не заставили себя долго ждать. Из-за неспособности совершать целенаправленные перемещения начала закрадываться мысль о "не самом лучшем выборе плавсредства" Но это было недолго. Подул легкий встречный ветер и через полчаса бешенной пахоты в попытке хотя бы удержать кат на месте всякие мысли атрофировались. Только где-то глубоко в подсознании тяжелым камнем перекатывалась последняя - о сорока километрах по Энгозеру. Приложи столько усилий на Вьюне - был бы уже в конце маршрута. Я конечно предполагал, что асимметрия в силах гребцов может усугубить ситуацию, но не до такой же степени. Ну доводилось мне по жизни не выгребать против ветра и на байде, но это был штормяга северяк на бескрайнем Выгозере. А тут! Потом при случае спросил у ребят с четверки, как они ходят против ветра и получил исчерпывающий ответ - "а против ветра мы и не ходим". Если хотите изменить байде или каяку - помните об этом. Однако деться было некуда. В конце концов - даже Герасим привык к городскому жилью. Уже через полчаса я знал, что кат приводит к ветру и более сильный из гребцов должен сидеть со стороны ветра. Он же должен ровнять ход, а более слабый только равномерно грести. Дуговой гребок, отжим кормы без потери темпа..... Еще через час кат шел по струнке, но скорость хода все так же оставляла желать лучшего. И тут на первый план вышла новая проблема - НОГИ!!! От стояния на коленях они затекли, потеряли чувствительность, да просто исчезли, наконец. При попытке сбросить ремни и распрямиться - чуть не оказался в воде. Тяжелый, мучительный отходняк. А ветер, тем временем, сводит на нет все усилия последнего часа. Что я в тот момент думал о кате? Радовало одно - дочка, не зная о существовании лучшей доли, принимала ситуацию в высшей степени философски. И последний подарочек первого ходового дня - выход на берег. Список нарицательных терминов типа "поза байдарочника" надо пополнить еще одним - "походка катамаранщика". Ах, ох, очень не легки После ката первые шаги Видимо это был самый критический момент моего восприятия катамарана. Судьба сжалилась и начала открывать обратную сторону медали. Оказалось, что кат легко превращается в стол с удобными скамейками. На следующий день задул ветер в спину (бывает же такое!) и Котик понесся даже без паруса и особых усилий с нашей стороны. В отличие от байды высокая волна не вызывала никаких проблем. Скорость "свободного" хода соответствовала оптимальной для дорожки и скоро свободные емкости начали наполняться здоровенными окунями. Ноги окончательно смирились со своей незавидной участью. Тридцатник за день не показался слишком обременительным, а вечерняя банька окончательно сняла ностальгию по байде. Когда на следующий день в истоке Воньги состоялась встреча с вышедшими на маршрут позже байдами, в кильватерном гордом строю мы держались уже вполне уверенно. А дальше была Воньга. Маршрут красивый, но слишком много озер и мало порогов. Вода была необычайно высокой (как утверждали способные сравнивать), но несмотря на это ее было все равно очень мало. Котик с легкостью вертелся, как белка в колесе. От его способности идти по камням создавалось впечатление - еще немного и мы сможем идти даже по дороге. Если на байде ошибка - не просчитать камень, заглубленный менее полуметра, то на Котике - не заменить скалу торчащую более полуметра над водой. Комфортность на порогах - не передать. Заскочить для страховки в улово за любым камнем - без проблем. Шахматки камней, доставляющие столько волнений на байде, просматриваются издалека и обходятся с легкостью. Даже подвис на камне серединой корпуса с доворотом лагом к сливу, фатальный для байды и воспринятый с замиранием сердца прошел абсолютно без последствий - уперлись и сползли. Короче - Котик позволяет и прощает очень много. Просмотр шивер просто терял смысл - с ката видно чуть ли не лучше, чем с берега и с расстояния, вполне достаточного для маневра. Ну и наконец Собачий. В первый момент очень впечатляет, особенно после слабых порожков. Однако, когда стали считать прохождение и схлынул первый адреналин, стало ясно, что основная опасность - пропороться. Силы воды для катоположения явно недостаточно. Впрочем, перспектива самосплава по щедро расставленным зубьям оптимизма тоже не вселяла. Даже по высокой воде вариант просматривался только один - по центру, чуть ближе к левому берегу, скала. От нее слив в котел. Правый баллон по сливу, левый уже не помещается и сходит в котел с метровой ступеньки. В котле надо довернуть направо и при входе в шиверу обойти две зубастые щетки, чуть скрытые водой. Теория суха, мой друг А мы в пороге вечно по уши в воде. Дочке явно не по квалификации, поэтому решили идти с напарницей по байде. Стаж на байде не один год, на кате - от силы час по ровной воде. Еще 20 минут тренировки, вход-выход в улово, зацеп за бочки и идем. Напротив скалы в невзрачной бочечке цепляем Ее баллоном камень и нас начинает доворачивать. Я уже предвкушал выход на ступеньку лагом, но Она снялась, отжала корму и выровняла кат. Дальше все по плану, только в радости от удачного сброса отработали вправо без должного энтузиазма и Она прошла, давя ноги и огревая веслом сидящих в первом ряду партера. Потом смотрел на фотографиях - в натуре по берегу шла. В довершение ко всему я последовательно переполз акурат по щеткам, стратегические планы обхода которых так долго строил. Дальше длинная шивера, но для Котика это не тема. Внизу с трепетом перевернул кат - ничего. Тут я окончательно осознал, насколько другие речки ему нужны. И чтобы испытать в более реальном деле - в конце августа пошел с Ней на Уксунь. Пошли от Райконкоски, чтобы успеть втянуться. Железнодорожный порог - как первая затяжка, а потом два тоскливых дня запила по совершенно тихой воде под непрерывным дождем. Проходя по сороковнику в день, достигли почти байдарочной скорости и к ночи второго дня подошли к Розовому Слону. Красавец! И сила воды соответствовала возможностям Котика. Прямо перед срезом водосброса косая бочка. Подзастрять в ней - свалиться лагом с последующим килем без вариантов. Справа более пологий слив, с него и решили начать. Разогрев от запила был такой, что и физически и психологически легче было прыгать сразу, не дожидаясь утра. Заход вышел не очень удачно - из-за слабого поворота реки перед водопадом направо нас отжало чуть к центру и я левым баллоном сползал вниз по желобу косой бочки. Рывок вперед и, несмотря на зажевывание кормы моего баллона, вылетаем из котла. Котик стоит как скала. Пока не стемнело заносимся и скатываемся в правое русло. Там гладкая наклонная плита с малым расходом, по правому краю довольно глубокий желоб. Внизу водопадик чуть меньше метра. Поток упирается прямо в бок Слону. Кат при входе взбрыкнул, пока правый баллон не встал в желоб, как в колею. Дальше словно на американских горках. Котик делает все! Наутро решили усложнить ему задачу и пройти через косую бочку в центр основного слива. Как и предполагали, нас довернуло направо, но на самом гребне, практически в точке, поставили Котика ровно и свалились без проблем. Несмотря на впечатляющий вид, котел без жесткой бочки и нас не придержало и не попыталось выставить на свечу. Это произошло на следующем пороге - Мельнице. Там более заманчив проход справа - заход по язычку, чистый слив, но сразу было видно - бочка внизу очень жесткая. Так оно и оказалось. Несмотря на рывок вперед и гребок изо всех сил, Котик встал. Корма ушла вниз так, что мы оказались по пояс в воде. Но на большее Мельницы не хватило. Под углом 45 нас переплюнуло через бочку. Котик только чуть скрипнул. Занеслись и прошли еще раз слева. Там бурный вход, но более пологий слив и нет такой жесткой бочки внизу. Без проблем. Любые маневры прямо на сливе - как на ровной воде. Следующий порог - Каньон тоже красавец. Прошли по очевидному сливу слева. Технически особых сложностей там нет. Было бы интересно слиться справа по водопаду, но уже поджимал поезд. Заноситься не стали, хотя было очевидно - Котику это по силам. Сюжет повторился и на следующем пороге - полуводопаде, с той лишь разницей, что Котик получил первую травму. Слив слева упирается в каменную гряду. Мы увлеклись, яростно выталкивая друг друга с центра слива и вовремя не заскочили вправо в улово между основными сливами. Уходя вдоль гряды, подсели на последнем камне, откуда нас смыло, протаскивая с разворотом. Камень, как оказалось, достал до наружной продолины, но уперся не в протектор, а под него. Результат - десятисантиметровый порез шкуры на кармане продолины. Никаких функциональных последствий это не имело - даже обнаружилось только при разборке ката. Справа очень впечатляющий слив. Но по-моему проходится - при всей ярости первой бочки слив не ныряет глубоко и она не очень жесткая (мне так кажется). Впрочем, хорошего помаленьку - заноситься не стали. Напоследок , чтобы не портить впечатления волоками, спустились до моста, пройдя в черте поселка мощнейшую шиверу в правом русле. Вертеться среди камней в такой мощной воде нам еще не приходилось и если бы не уверенность, вселенная Котиком, переть бы его на горбу. Там был еще один замечательный момент. Просмотр порога очень тяжелый и мы прокачали его только на крутопадающем участке. Дальше просматривался разлив с относительно малым уклоном. Когда же вышли к нему после основного веселья, разлив оказался проходом между островами. Сплошные камни и не втиснуться. Можно сливаться только вдоль берега, образующего со следующим островком левый слепой поворот. Русло узкое, течение все еще сильное и обстановка располагает к завалам, а в завалы я не ходок. Но даже процесс выбрасывания на камни имел вид хорошо спланированной акции - метров за 10 высмотрели гладенькие, договорились и поставили кат как на постамент. Завала не оказалось, а возможности Котика в очередной раз порадовали. В левом русле, если обнести заваленные остатки плотины, есть еще один водопад, но его даже толком посмотреть не успели. Издалека впечатление - проход на пределе габарита. Что там на самом деле, оставили до следующего раза. На этом катопознавательный сезон закончился. Выводы? Формально они были очевидны еще до первой затяжки ремней на ногах - байде байдово, кату катово. Речь не об этом. Что ближе и милее? Котик конечно хорош (надо сходить в Тритон и стрясти с них чего-нибудь за рекламу), но противоречивость чувств до сих пор не позволяет ответить на вопрос. Наверно надо попробовать еще и каячок. =============================================================== FILE: wonxga3.txt Воньга-98 --------------------------------------------------------------- From: Aleksei Gorpintshenko (aleksei@er. ee) Посылаю Вам копию моей статьи в газете "Нарвская неделя" о нашем походе по Воньге в 98г. С уважением, Алексей Горпинченко. Нарва. Эстония. --------------------------------------------------------------- Данный материал является отчетом о водном байдарочном походе 2У категории сложности совершенном группой г. Нарва по маршруту Энгозеро-р. Воньга-Белое море (Северная Карелия), с 7 по 21 августа 1998г. Все события, факты и действующие лица подлинные. Автор кратко, без никчемной лирики и эмоций пытается восстановить хронологию и картину данного предприятия. Форма дневниковых записей сохранена умышленно. Состав группы по экипажам. Байдарки "Samodelka-2"- А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина. Байдарки "Таймень-2"- А. Смирнов-С. Прибыславский, П. Прикуль-Д. Прибыславский, Н. Просветов-М. Антипин, Н. Филиппов-А. Горпинченко. Средний возраст группы ровно 40 лет (от 23 до 58 ). 7. 08. Неужели позади сборы, упаковка вещей, продуктов (а их на две недели полной автономности) и ремонт байдарок, для кого-то обернувшийся их полным восстановленим. Неужели Командир ( А. Варгунин ) снова Командир и неужели это мы, навьюченные как племенные верблюды вереницей тянемся в Ивангород. Да это мы, вытирая первый пот в этом походе сидим у таможенного терминала и ждем, заранее, стараниями В. Звездина, зафрахтованного автобуса. Даже не верится, что мы снова туда, но накрапывающий дождик быстренко советует нам оставить замашки цивилизованного человека дома, напоминает где мы, куда мы, вот только не сообщает зачем. Поход Воньга-98 начался. Погрузка в автобус, посадка и полный вперед. Правда "полный вперед" это сильно сказано, так как этот "пожиратель пространства", дышащий на ладан ЕрАЗ, имел некоторый дефект радиатора и мы раз пять останавливались чтобы долить воду. Тем не менее до Московского вокзала мы благополучно добрались, выгрузились и перетаскав вещички поближе к платформам стали дожидаться поезда на Мурманск, до которого оставалось менее часа. Забросились в вагон без проблем и после отправления, произведя некоторую рокировку среди пассажиров (наши места были в разных частях вагона) и хитро (12 человек) забившись в один, последний отсек соорудили импровизированный ужин. Ехать нам 23 часа, так что не стану утомлять читателя описанием последующих суток в поезде дальнего следования, кто из вас не ездил на поезде, перейду сразу к делу. 8. 08. Ближе к вечеру некоторое оживление в вагонную скуку внес живущий в этих местах родственник С. Прибыславского. Он заскочил в поезд на несколько перегонов и передал нам набор топографических карт Карелии, посулив вагон рыбы, кубометры грибов и тонны ягод. Посмотрим. Поезд прибыл на станцию Энгозеро, что в 900 км от Санкт-Петербурга, как ни странно, точно по расписанию, в 23. 30 и мы, переместившись на место стоянки, примерно в 600 метрах от перрона, разбили первый лагерь. Кто как, а экипаж Филиппов-Горпинченко ухитрились провозиться с палаткой больше часа. Темно-хоть глаз выколи. При переноске вещей не обошлось без травм. А. Варгунин рыболовным крючком (подарок от Жени Селиванова замаскированный в чехол с веслами) ухитрился проколоть себе кожу не где нибудь, а на голове. Поужинав, достали "ляльку"(гитару) и уселись у костра пить чай, курить, да горланить песенки. Бабушка в домике рядом наверное хорошо выспалась, так как многие, понимая, что таких, сравнительно беззаботных вечеров может статься больше и не будет, горлопанили до утра. Всем спать, кстати, и не рекомендовалось. Местное население подросткового возраста на устрашающего вида двухколесных агрегатах до утра вокруг так и шныряло. Разместились мы в десятке метров от ж. д. полотна и временами возникала иллюзия, что составы проезжают прямо через палатку. 9. 08. Подъем не самый ранний, завтрак, и впереди у нас одна из самых нудных частей похода. Сборка байдарок, упаковка и распределение груза. Не обошлось и без комедии. Заботливейший Селиванов, еще на базе, в Нарве, втихаря приспособил в одну из байдарок самый настоящий пионерский горн. Все тут-же дружно принялись в него дудеть, правда с переменным успехом. Всех превзошел С. Прибыславский-Луи Армстронг может отдыхать. При осмотре места спуска на воду нашли разделочную доску, видимо забытую нашими предшественниками. Впервые за много лет сей предмет кухонной утвари оказался в костровом наборе, до этого пользовались только сидениями от байдарок. Аппараты собрали без особых проблем и около 16. 30 встали на воду. Отныне мы не люди, не туристы, мы "бакланы". 10 минут петляния по протоке и перед нами открылся выход в Энгозеро. На сегодня задача простая, уйти из населенной зоны, что примерно через 1, 5 часа усердной работы веслами с успехом и было сделано. Стоянка в замечательной бухте, комаров почти нет и даже светит солнце. Ужин праздничный. Павлу Константиновичу Прикулю 50 лет. Под гром петард ему вручили громадный нож, не нож а мачете какое-то, который юбиляр прослезившись, тут-же спрятал в рюкзак. Учитывая предыдущую, практически бессонную ночь, банкет был весьма недолгим. 10. 08. Спуск на воду в 11. 30, впереди первый полноценный ходовой день. Солнце яркое и достаточно теплое откровенно нас порадовало, разделись практически все. Великолепие огромного ( 36х8 км ) Энгозера при полном штиле в ярких солнечных лучах неописуемо доступными перу приемами, тут даже видеозапись не поможет. Через три часа хода обед. Свободные от наряда впервые искупались. За обедом пристально наблюдали за одной весьма неприятной тучкой, которая все таки брызнула секундным дождем. После этого, с позволения сказать дождя, наблюдали двойную, практически горизонтальную радугу. Я лично такую видел впервые. Все на этом севере не как везде. После обеда, в ходе 3, 5 часового перехода, в буквальном смысле слова, догнали еще одну тучку и попали, сразу после легкого пекла, под 15-ти минутный освежающий душ. Курорт! А. Смирнов поймал первую рыбешку. Через разрушенную плотину попадаем в Пайозеро, на котором, уже под серьезным дождем ставим палатки. Грибов количество несметное, а вот рыбы нет. По приблизительным подсчетам прошли 40км. 11. 08. С утра, еще до завтрака, рыбаки ушли на рыбалку, но безрезультатно. Вернулись ни с чем. В ходе трехчасового перехода, при входе в Чагозеро наблюдали последние признаки цивилизации-ЛЭП. На одном из первых перекатов в экипаже П. Прикуль-Д. Прибыславский миниЧП-сломали весло. Ради рыбалки, поддавшись на уговоры проходивших по этому маршруту два года назад Селиванова, Варгунина и Прибыславского-ст, сделали приличный крюк, зашли в длинную заводь, из которой завтра нужно будет выйти. Крюк как оказалось сделали не напрасно. В заводи, где и остановились на стоянку, рыбы действительно много. У Жени Селиванова сегодня день рождения посему праздничный ужин. Под все тот же гром петард Жене вручили нож, правда не такой внушительный как Прикулю, возвраст не тот, Жене всего 27. Праздничный ужин оказался отменным. Уха, рыба копченная, маринованные грибы. По части гитары оттянулись в полный рост.... Не до утра так не гулянка. 12. 08. День ничем кроме позднего подъема не примечателен (рыбаки ушли на рыбалку). Встали на воду лишь в15 часов. После 20 минут работы выяснилось, что вчерашний именинник забыл на стоянке нож, к счастью не тот что подарили, а старый, и решил, непонятно как склонив к этому Командира вернуться за ним. Остальные 5 экипажей двинулись вперед и через 3 часа хода оказались непосредственно в реке Воньге. Короткий речной отрезок проскочили почти его не заметив и вновь вышли, на сей раз, в Пильдозеро. Воспользовавшись старым трюком туристов на этом участке маршрута, с помощью обноса(байдарки, вещи на плечи и вперед примерно 300 метров в гору и с горы) экономим по меньшей мере половину ходового дня по стоячей озерной воде. На тропе крест с надписью "Храни вас Бог на этом пути". Ужин получился многосерийным. Сначала макароны с тушенкой, затем, после всеобщего аврала по чистке рыбы, уха. Какая-то умная голова закинула в бак с чаем пару горстей морошки, которая, как оказалось, обладает действием весьма интерестного свойства. А именно мочегонным, прошу прощения за натуралистические подробности. Сами понимаете какая была ночка. 13. 08. Переждав утренний дождь и отметившись у столба с указателями городов кто и откуда здесь побывал, выходим. Два коротких рывка по озерам и мы вновь в реке Воньге. Этот день принес с собой полный набор прелестей водного похода. Обед вне плана, на одной из шивер экипаж Смирнов-Прибыславский заработал первую в походе пробоину. Порог Кошка кто-то прошел, кто-то не желая калечить байдарки обнес. Далее, через длиную шиверу экипажи тяжелых и низкосидящих "Тайменей" были вынуждены байдарки "проводить", то есть пешком по колено, а то и выше, в далеко не самой теплой воде ведя их за собой. Легкие, плоскодонные, но несущие гораздо меньше полезной нагрузки самодельные байдарки (А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина) проскочили данное препятствие не особенно напрягаясь. Поиски места для плановой дневки (выходного) не увенчались успехом, пришлось встать на достаточно гнилом берегу. Последним подошел командирский экипаж, да не с пустыми руками. Привезли самого настоящего крокодила, щуку примерно на 3, 5 кг. Первый раз были вынуждены развести второй костер, для сушки одежды и обуви. На дневку решили не вставать-не уютно. 14. 08. Встаем на воду сразу после завтрака. Весьма симпатичный порог примерно километр длиной, чистенький, без неудобных камней, проходим без подготовки, несмотря на то, что резкое сужение русла образует ряд неплохих бурлящих валов. Кто утром не умылся, не беда. Восполнено с лихвой, даже по пояс. Все экипажи проскочили данное препятствие благополучно кроме экипажа Просветов-Антипин. Сели на камни. За крутым поворотом долго их ждали, строя предположения. Оказывается они вздумали, сидя на камнях, прямо на воде сменить сапоги на ходовые тапочки. Этот порог вынес нас практически прямо к следующему, длинному, извилистому и гораздо более сложному. Перед порогом на стоянке группа с красным Советским флагом, мы их приветствуем разумеется звуками горна. Звездин-Бороухина на самоделке проскочили порог без просмотра. Остальные долго ходили вокруг да около примеряясь и рассчитывая траекторию движения, тем более, что по рассказам группы стоящей на этом пороге, вчера здесь кто-то на байдарке "Салют" перевернулся. Прошли порог относительно благополучно и после обеда, который был здесь же за порогом, начинаем искать место для дневки. Ближе к вечеру выяснилось, что командирская байдарка довольно сильно течет (поэтому и прошли порог "относительно" благополучно). Согласовав маршрут оставляем их ремонтироваться, а сами уходим дальше. Одна из встречных групп предлагает нам в обмен на сигареты женщин и соль, в шутку разумеется. На озере Собачьем натыкаемся на место которое можно условно назвать "мечта туриста". Высокий, ровный, сухой берег, с готовой баней, ровной площадкой, и массой сушняка. После ужина коптили и жарили рыбу, да под чай с морошкой ( ох ) вспоминали события ровно годичной давности-14. 08. 97., на реке Охте. По единодушному мнению то был один из самых тяжелых дней в нашей практике по ходовым и погодным условиям. Ваш покорный слуга сделал после того дня для себя немало полезных выводов. 15. 08. Дневка. Кто отсыпался, кто ходил смотреть порог Собачий, кто в лесу, кто на рыбалке, а кто-то занимается и ремонтом байдарок. Заготовив дров принимаемся топить баню, коптить рыбу, варить уху и мариновать грибы. Баня ( каменка и каркас из жердей который впоследствии накрывается полиэтиленом и чехлами от байдарок) отменна. Вода в озере Собачьм тоже. Собак в нем морозить видимо замечательно. Вечером на огонек забрел местный житель, якобы предупредить, что нас ночью собираются ограбить. Оказывается некоторые аборигены этим лихим делом летом здесь и промышляют. Можно только догадываться об истинной цели его визита (разведка, нальют, добрые побуждения) но дежурство решено было установить. Ночь прошла спокойно, но по приезде домой в Интернете, на одной известной страничке посвященной водному туризму, обнаружили отчет группы которая прошла по тому-же маршруту что и мы месяцем раньше. Ребята предупреждают, что как-раз на озере Собачьем местные туристов "бомбят", да еще как. Вечером, в процессе уничтожения копченой рыбы родилась знатная хохма. Сидя на бревне и облизывая пальцы Саша Смирнов как бы невзначай и без перехода, спросил у Завхоза. " Стас, а нет ли у нас батончика". Прибыславский отреагировал мнгновенно, невозмутимо ответив-"А что? ". Занавес. Мы лежали на земле минут десять и, что интерестно, вопросов к завхозу больше не возникло. 16. 08. Подьем, завтрак, и небольшой отход назад к месту обноса. Вчера долго решали проходить порг Собачий или нет. Спорили долго, доводов за и против было много, но Командир приняв во внимание сложность порога, а местами полную непроходимость для байдарок и небольшой запас времени волевым решением в порог идти запретил. Веселенький обнос, порядка километра по пересеченной местности хорошего настроения нам не добавил, но после тревожной ночи взбодрил основательно. Через полтора часа хода прибываем на порог Вяккер-красивый, длинный(примерно 800м. ), сложный и очень интерестный. На скале памятная табличка, 10 лет назад здесь погиб молодой парень. После долгой подготовки экипажи на самоделках порог проходят (Звездин прошел один). Из экипажей "Тайменей" рискнули только Смирнов-Прибыславский, да и то собрав на выходе днищем все камни и на один особо большой плотно сев. Закончили прохождение около 21 часа. Мы в одном броске от Белого моря. Очень холодно. Сколько было градусов судить не берусь, но поздно вечером изо рта шел пар. 17. 08. Вскоре после выхода, за рядом небольших шивер, нас ожидал порог "Железнодорожный". Сунулись в него без просмотра (заход показался простым), кучей и едва не поплатились за опрометчивость. Экипажи Смирнов-Прибыславский-ст. и Прикуль-Прибыславский-мл. чудом не столкнулись. Кто виноват выяснить не удалось из-за скоротечности действия. Поработать и повертеться в пороге пришлось изрядно, а после прохождения обнаружилось, что "утлый челн" Звездина-Бороухиной необходимо ремонтировать, и чем быстрее тем лучше. Оставляем их клеиться и уходим вперед. Пробоины Звездина-Бороухиной, как оказалось, сущие цветочки. Через 15 минут хода, на захламленном сливе (резком падении уровня воды), Просветов-Антипин то-ли об гвоздь в бревне, то-ли об сучек, как бритвой распороли днище своей "ласточки", на глазах погружаясь в воду. К счастью до берега было недалеко и байдарка не успела затонуть. Дыру впоследствии замерили-1м. 15 см. - абсолютный рекорд. Нас догоняют Звездин-Бороухина, обедаем и уходим, оставив Просветова-Антипина шиться и клеиться. В буквальном смысле слова продираясь сквозь мели, приходилось даже выпрыгивать из байдарок, при хорошем ветре в лицо выходим в устье р. Воньги. Мы на Белом море. 18. 08. Подъем в 4. 30. и предварительно рассчитав время прилива-отлива с помощью последнего выходим в Белое море, в губу Воньга. Весьма свежий встречный ветер, волна примерно метр высотой, что для речных байдарок более чем достаточно. Первым номерам (тем кто сидит впереди) невысоких, распластаных по воде самоделок приходится особенно туго, заливает. В довесок собирается дождь, к счастью не собрался. Четыре часа спустя, держа ориентир на телевышку поселка и станции Кузема, миновав губу Нечаевскуюи развернувшись на 180 градусов вошли в губу Домашнюю. В губе Домашней длинная высокая волна в корму и ветер туда-же, поэтому скорость временами развивали вполне приличную. Встав на ночлег на крутом каменном берегу отсыпаемся и отлеживаемся. На ночь рыбаки ставят сеть. Улов хороший-крупные сиги, камбала, треска, салака. Наблюдается некоторая напряженка с пресной водой. Ручей метрах в 300. До станции Кузема, конечной точки нашего маршрута, один получасовой переход. 19. 08. Дневка. Отдыхаем, поминутно бегая на берег смотреть как прибывает-убывает вода. Грандиозное зрелище, особенно для тех кто впервые попал на Белое море. Непрерывно моросит дождь, под которым и собираем грибы для того что-бы их замариновав отвезти домой. Командир с завхозом "слетали" на байдарке в Кузему за солью (пойманная рыба нуждалась в срочной переработке, а соль почти закончилась) и хлебом, заодно разузнали про поезд. 20. 08. Подъем в 4. 30, еще темно. Последние сборы, последний переход. Тишина неземная. Описать, что такое Белое море в штиль, ранним, пасмурным утром вряд ли взялся бы и Станюкович, один из самых замечательнх писателей-маринистов. Над губой Домашней наблюдали стаю гусей готовящихся к отлету, не рано ли. На берегу речушки Березовки, под моросящим дождем разбираем и упаковываем байдарки, даже не пытаясь просушить шкуры. Спасибо милые, в очередной раз вывезли, не подвели. Итого. Солнечных дней в общей сложности небыло и двух, дождливых впрочем тоже. Да, было холодно, но зато полностью отсутствовали комары, мошка и гнус. Видимо замерзли. До станции Кузема около двух километров. В два приема переносим рюкзаки и мокрые, почти неподъемные байдарки в здание вокзала. Маршрут закончен. Сам поселок Кузема поверг нас своей унылостью в легкий шок. Ивангород по сравнению с ним Лас-Вегас. Два полупустых магазина, удачно дополняют друг друга. Что есть в одном, того нет в другом. Ассортимент можно пересчитать по пальцам несмотря на то, что дело было до кризиса. Всех без сомнения просто убил одеколон "Шипр" стоящий на полках похоже с брежневских времен. Молодые читатели наверное даже не знают, что это такое. В смысле "Шипр". А еще говорят машины времени не бывает. Бывает. Российский поезд называется. Вечером, в вагоне познакомились с группой польских студентов-геологов из Кракова. Ехали они из экспедиции, из города Апатиты, немало удивляясь российскому бардаку. Эстонскому впрочем тоже. Увидев наши паспорта иностранцев отреагировали однозначно- " Не может быть". Вечер русско-эстонско-польской дружбы завершился под утро. 21. 08. Мы вновь в Санкт-Петербурге. Заголовки газет просто пугают. Дело в том, что мы принципиально не берем с собой радиоприемник, а посему, как и чем жил мир эти две недели нам неведомо. Автобус из Ивангорода прибыл почти вовремя и через 6 часов мы дома. Всем спасибо, все свободны. До следующего года! Всем спасибо есть за что. Думаю не надо объяснять, что такое Группа, Коллектив в дальнем, да и не только дальнем, водном походе. Спасибо Командиру, Андрею Варгунину, за умелое и гибкое командование. Спасибо Завхозу, Станиславу Прибыславскому, за блестящее питание. Спасибо Главному рыбаку Жене Селиванову за рыбу и за то, что родился вовремя. Спасибо Фотографу, Николаю Филиппову, за фотографии. Спасибо Главному Дровосеку Павлу Прикулю, за маринованные грибы и за то, что опять же вовремя родился. Спасибо Младшему Помошнику Диме Прибыславскому за то, что вернулся к нам после долгого перерыва и за помощь во всем. Спасибо Видеооператору, Николаю Просветову, за крутейший фильм, который кстати уже посмотрели. Спасибо Главному грибнику, Михаилу Антипину, за грибы-ягоды и за шутки-прибаутки. Спасибо нашей единственной Даме ( это была ее главная должность), Старшей Медсестре, Ирине Бороухиной, за заботу и за то, что стерпела нас. Спасибо Старейшине и Начальнику КСС ( контрольно-спасательной службы), Вячеславу Звездину, за мудрость, опыт, рассказы и советы. Спасибо Начальнику ремонтной службы, Александру Смирнову, за копченую и соленую рыбу (языки глотали). Ну и не умирая от скромности спасибо Вашему покорному слуге за систематическое скрипение перышком на стоянках и недельное топтание клавиатуры компьютера в результате чего получился опус который Вы только что прочли. Если прочли конечно. Лирическое отступление. Зачем мы бросаем семьи, диваны, телевизоры, холидильники и прочие прелести цивилизаци? Почему мы добрую половину отпуска проводим в лесах, на реках и озерах, зачастую пожираемые гнусом и комарами, в сырости и холоде, сопровождаемые перманентным ремонтом байдарок и, чего греха таить иногда говоря себе- "... все, в последний раз... "? Если спросить у нас зачем нам ЭТО, мы вряд ли ответим потому, что сами не знаем. Видимо есть что-то такое, что выше и важнее дивана и телевизора, что манит и зовет, а заманив и зазвав отпускать не хочет. А может мы боимся чего-то неуспеть? Есть у нас пословица одна самопальная- " Баклан прилетающий поздно - пролетает мимо". =============================================================== FILE: kepa.txt Река Кепа. Маршрут начинается от пересечения дороги город Кемь - поселок Калевала с левым рукавом реки Кепы (140 км от станции Кемь на автомашине). Собирать байдарки лучше на правом берегу Кепы, в 200 м ниже моста по течению (справа от моста табличка с надписью "Река Кепа"). На всем протяжении Кепы (80 км) удобные для стоянок берега, за исключением небольших заболоченных участков в середине реки и у впадения ее в Кемь. Скорость течения до 5 км/час. У берегов упавшие в воду деревья, опасные при такой скорости. Примерно в 10 км от моста 1-й порог на маршруте. Далее они повторяются в среднем через 2 км и так 13 раз, т.е. все пороги Кепы, кроме последнего, сосредоточены на участке примерно 30 км. Кепские пороги отличаются многоводностью, стремительным течением и сложными участками. Большинство порогов имеют заметный на глаз уклон и высокие стоячие волны. Каждый порог нужно тщательно осмотреть с берега, изучить сложные участки и наметить линию движения. Из=за малой протяженности порогов (до 150 м) и небольшого числа сложных участков в каждом из них сигнальщики здесь не нужны. Пороги лучше проходить "кильватерным строем": одна байдарка следует точно за другой, с интервалом 20-25 м. При аварии мощное течение немедленно вынесет судно и держащихся за него гребцов на спокойное место, где им тут же окажут помощь идущие сзади экипажи. Остановиться на кепских порогах практически невозможно. Наиболее яркое впечатление на Кепе оставляет 14-й порог, Юма, находящийся примерно в 60 км от начала маршрута. Он крайне опасен и непроходим из-за мощных водосливов в средней и нижней частях. Следует принять все меры, чтобы не допустить затягивания байдарки в порог. О приближении к нему предупреждает шум, слышный за полкилометра. По обе стороны порога огромные скальные выходы, отшлифованные вешними водами, солнцем и ветром. Общая длина порога около 150 м, разность уровней между верхним и нижним бьефами примерно 12 м. Правее основного русла имеются 2 малых рукава, также непроходимых для байдарок. Если левый, мелкий, рукав впадает в основной поток где-то в его середине, то правый, малый, рукав впадает непосредственно в нижний омут, точнее в узкий его залив, отделенный от основного русла каменной грядой. К заливу и ведет короткая волоковая тропа (не более 100 м) в обнос Юмы. Здесь хорошо организовать дневку. Оставшийся участок реки до ее впадения в Кемь не представляет особого интереса, если не считать попутной рыбалки (выше порога Юма рыба ловится плохо). Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: suma.txt Сума Mon, 17 Jun 96 09:42:47 +0300 Boris Baranov Знаем-знаем, в прошлом году видел в районе Сумского Посада. Пороги впечатляют. Правда сами мы решили разведать параллельно ей текущую р.Колежму, что и осуществили. От Москвы вариантов заброски м.б.два: 1.Через Беломорск, далее в ~8 часов поезд "Мурманск-Вологда" до Сумпосада, либо в ~ 19 "Кемь-Маленга", далее найти машину до пос.Хвойный, или если хотите, то и выше по течению. От Беломорска до Сумпосада поезд идет ~ 2,5 часа. Есть автобус "Беломорск-Хвойный" в 18.15 (маленький ПАЗик, но на него не стоит рассчитывать) 2.Через Вологду. В 14.00 поезд ¬ 174 "Вологда-Мурманск" (с билетами проблем нет). В Сумпосаде он будет в 10.30. Далее как в 1. Лучше для заброски найти не местную машину (мы нашли Петрозаводский КАМАЗ 1500 руб/км, местные берут ~ в 3 раза больше, хотя как повезет). О наличии местных автобусов до Хвойного не знаю, на проходящий с Беломорска не рассчитывайте. Да, сам город ~ 1,5-2 км от станции, можно дойти пешком или на автобусе, на станции машин как правило нет. Выход проще простого - прибудете прямо в Сумпосад по воде. О самой реке пусть расскажет, кто там бывал, я по ней только описание читал. Борис Баранов From Alex Tutubalin Date 3 Aug 1996 21:12:04 +0400 Катер от Сегежи не ходит уже три года. Есть такие варианты заброски: - автобус от Беломорска до Хвойного (отправление из Беломорска в ~9:00) потом поймать в Хвойном машину и заехать выше (на Хижозеро или Шунозеро, дело вкуса). - Автобус от Сегежи до Валдая, потом на машине. - Поездом Мурманск-Вологда или Кемь-Маленга от Беломорска до Сумпосада (или автобусом Беломорск-Сумпосад), потом на машине "вверх". Последний вариант наиболее удобен, IMHO. Машину в Сумпосаде найти куда проще чем в Хвойном -- сейчас Сумпосад очень большой поселок. Поезд Кемь-Маленга проходит через Беломорск в ~19:00, т.е. через ~2 часа после прибытия 344-го поезда (Москва-Мурманск). С уважением, Alex Tutubalin =============================================================== FILE: suma1.txt Сума (Карелия) Date: 02 Mar 1998 From: "Alex V. Pershin" --------------------------------------------------------------- Мир путешествий, No 5, 1991, стр. 43--44. Группа туристов водников из брянского спортклуба "Десна" прошла летом по реке Сума, что впадает в Белое море. Этот район Поморья интересен тем, что здесь значительно теплее, чем в других местах побережья: юго-западный берег Белого моря надежно защищен от северных и северо-восточных ветров. Множество удобных мест для стоянок как на самой реке, так и на озерах, которые она соединяет, прекрасные песчаные пляжи -- на первый взгляд идеальное место для несложных "отдыхательных" походов, если бы ... Если бы не серьезные пороги, делающин реку доступой лишь хорощо подготовленным группам. Категория сложности маршрута -- не ниже II. Начало сплава -- в пос. Хвойный, куда можно добраться автобусом из Беломорска или Сумского Посада (последний связан с Беломорском железной дорогой). В поселке -- столовая, баня, несколько магазинов. Некоторые группы начинают маршрут значительно выше -- в пос. Валдай на Выгозере или непосредственно от Мурманской ж. д. На станции Сумеричи. В этом случае нитка маршрута выглядит так: Уросозеро -- р. Урокса -- Выгозеро -- пос. Валдай -- волок на Шунозеро -- р. Сума и цепь озер. В этом случае категория сложности возрастает до третьей. Узкой и длинной губой выходим в открытое озеро. На Сумозере много островов, пригодных для стоянок, песчаные пляжи, декоративно усеянные валунами и корягами. Коряги выбелены холодами и ярким солнцем. Дерево удивительно прочное и красивое. Издали силуэты коряг похожи на вылезших из воды чудовищ или гигантских пауков. Просто сказка! На озере можно провести несколько дней. Исток реки найти нетрудно. Длина Сумы от озера до моря -- около 50 км, на которые приходится восемь порогов и столько же шивер, по-местному, карежек. Первый порог -- Веттоха -- находится прямо в пос. Хвойном. Протяженность его 800 м, очень много хааотично разбросанных камней. Вода стремительно мчится по руслу, камни скрываются в бурунах, и нужно быть очень внимательным, чтобы избежать столкновений. В завершении порога река круто поворачивает влево -- и тут же, чуть ближе к правому берегу, в воде лежит огромный валун. С берега он почти не виден, мы обнаружили его только тогда, когда одна из лодок налетела на него и была мгновенно перевернута и смята. Но экипаж вовремя покинул судно, а от "перелома позвоночника" байдарку спасла прочная жердь, заблаговременно проложенная вдоль кильсона. Через пятисотметровый плес -- порог Турья. Он невелик, всего около 50 м. Ярко выражена струя главного слива. Прохождение не представляет сложности, но сразу за ним начинается двухкилометровый порог Кривой. Река сужается здесь до 20 -- 30 метров, на поворотах (их два) установлены ряжевые стенки. Здесь лучше двигаться на отрицательной скорости. Небольшая шивера -- Крутая и река переходит в Герасимов плес. Здесь нередко отдыхают местные жители, их можно расспросить о состоянии порогов ниже по течению. Сказочное место -- этот плес! В тихой воде невероятной голубизны отражается замшелый северный лес, в тихих омутах хорошо клюет рыба. Плес заканчивается несложными шиверами и небольшим порожком (ориентир -- левый поворот реки). И сразу за порожком открывается на правом берегу строения поселка Лапино (есть магазин). После поселка река заметно расширяется и постепенно переходит в Пустовское озеро. Берега его низки, мест для стоянок, немного, так, что лучше выйти в озеро утром. Река вытекает из озера в северо-восточной его части, ориентир -- просвет в лесу на левом берегу (там автодорога), а на пути к нему -- круглой формы островок метров пятидесяти в диаметре. Огибаем его справа -- и тут же начинаются пороги. Они следуют один за другим: небольшие -- два Щелкуна, два Костлявых, и более длинные, до полутора километров -- Пылекса, Низовый, Самбольский. Мы проходили пороги без просмотра, т. к. Впереди шел катамаран, экипаж которого прокладывал наиболее приемлемый путь. Однако чисто байдарочным группам рекомендуем просмотреть эти препятствия. В порогах могут неожиданно появиться бревна, потерянные при лесосплаве, возникнуть завалыю берега реки на этом участке просто усеяны брошенным лесом. Переед Сумским Посадом -- около 8 км спокойной воды. Но в самом поселке -- порог. Он начинается небольшой шиверой, затем стоячие валы понесут лодки к железнодорожному мосту. Тут следует быть особенно внимательным. Причалить можно на левом берегу среди камней. Здесь удобно закончить поход, разобрать и просушить байдарки, упаковать снаряжение. ЛИТЕРАТУРА: Плечко Л., Сабанеева И., Водные маршруты СССР. Европейская часть, М.: ФиС, 1973. Иванова Р., Иванов., К деду Мухе, Турист, No 6, 1975. =============================================================== FILE: o_keret.txt По водоемам бассейна реки Кереть. Ст.Лоухи - оз.Кереть - реки Кереть - Лоушка - оз.Лоухское - ст.Лоухи. Последний этап маршрута можно осуществить в 3 вариантах: 1) от самого юго-западного залива оз.Лоухского по хорошей проселочной дороге 8 км до станции Лоухи; это экономит соответственно 25 и 56 км по сравнению со вторым и третьим вариантами; протяженность - 170 км, продолжительность - 14 дней; 2) средний по протяженности и продолжительности вариант заканчивается выходом через самый южный залив оз.Лоухского по небольшой протоке против течения к питающему ее озерку, расположенному в 3 км от ст.Лоухи; протяженность - 195 км, продолжительность - 16 дней; 3) по оз.Лоухскому через юго-восточную его губу; далее движение против течения в Авехлозеро и выход из него через первую западную губу и мимо сел.Полубоярского по протоке против течения и 2 озерам к ст.Лоухи; волок от озера до станции в этом случае всего около 200 м; протяженность - 226 км, продолжительность - 18 дней. Категория сложности вариантов - соответственно II, II и III. Маршрут проходит в бассейне реки Кереть. Реки бассейна, особенно Лоушка и Кереть, порожисты и стремительны" только на этом маршруте около 30 порогов. В связи с прекращением в 1964 году лесосплава Лоушка стала труднопроходимой из-за малого количества воды. Весь район покрыт преимущественно хвойным лесом. Большие удобства для организации путешествий в бассейне Керети создают железная дорога (на участке между станциями Лоухи и Кереть) и шоссе от поселка Лоухи в сторону Кестеньги, расположенной на северном берегу Топозера. Все варианты маршрута начинаются и заканчиваются на станции Лоухи. Рекомендуется совершить экскурсию на слюдяной карьер на озере Лоухском и посетить метеостанцию в Лоухи. Можно также сделать 10-километровый пеший переход от устья Лоушки до устья Керети, откуда проплыть морем до мыса Красная Луда. Здесь один из древнейших памятников Беломорья - каменный лабиринт, по-видимому служивший первобытным жителям Беломорского побережья схемой расположения рыболовных сооружений, ловушек, устанавливаемых на морском мелководье. Кереть сравнительно многоводна и широка. Уровень ее меняется не так резко, как у других карельских рек, что объясняется таким огромным аккумулятором воды, как озеро Кереть, из которого она вытекает. Пороги на Керети (их около 30) отличаются многоводностью и большой шириной. Последнее делает их сложными и интересными: приходится часто маневрировать в пороге, что требует высоких спортивных навыков. Обязателен просмотр каждого порога с берега перед прохождением. От истока Керети до пересечения с автострадой Ленинград-Москва 8 порогов. Наиболее сложный из них - Мураш - проходится только при наличии опыта плавания по порожистым рекам. Сразу за мостом порог Сухой; его лучше пересечь от левого берега к правому. Далее порог Кривой - идти левой протокой. Порог Долгий имеет несколько сливов. Наиболее сложный - первый (перепад 2 м) - обносят. Остальные сливы проходимы. Порог Варакский - водослив около 1,5 м (обнос); остальная часть его мелководна и преодолевается одним гребцом. За простым порогом Карежкой идет порог Краснобыстрый - сложный, требующий четких маневров и выставления сигнальщиков. Еще 2 простых порога - и порог Масляный. В его середине ступенька 0,5 м, которую проходят у правого берега на большой скорости. Затем следуют пороги Матвеевский, Колупаевский и Павлова. Последний также требует высокой техники прохождения. Около автодорожного моста устье Лоушки, по которой предстоит подъем 13 км против течения. Река мелководна, камениста, почти на всем протяжении преодолевается впроводку. В качестве аварийного варианта можно продолжить движение по Керети, пройдя сложный порог Замостный (около 1 км) или Кривой (проход у правого берега одним гребцом), а также несколько нетрудных порожков, после которых река широко разливается. На правом берегу видны 2 избы рыболовецкой бригады, напротив хорошее место для стоянки. Далее очень сложный и частично непроходимый порог Запорный с перепадом около 15 м на 1,2 км. За порогом поселок Кереть (есть магазин) на берегу залива Белого моря. Здесь неудобно разбирать и сушить байдарки. Лучше это сделать до порога, от которого до пристани в поселке 1,5 км по хороешй тропе. Ежедневно отсюда отправляется катер до поселка Чупа, откуда до одноименной станции 4 км на автобусе. Дальнейшее движение по озеру Лоухскому и его плесам нетрудно, однако требует умения ориентироваться на большой воде. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: kuzema.txt Оз.Боярское - Энг-озеро - Верх.Кум-озеро - Кузема 2 к.с. -------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 100 Kb¦ kuzema.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 500 Kb¦ kuzema.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Комментарий к карте Сев. Карелии 1:200 000 Составлено в авг. 1994 М.Н.Шумаковым Данное описание является скорее комментарием к 2-км карте Сев. Карелии, чем описанием маршрута. Карта (Аква ЛТД, 1993), хотя и "составлена по состоянию местности на 1975 г." достаточно точна, поэтому описывать очевидные места не стоит. На карте обозначены высоты с шагом 20 м, что позволяет вполне достоверно предсказать характер местности. Например: южный берег оз. Боярского имеет высоту 129 м при уровне озера 80 м. Вывод: имеется крутая горка, с которой открывается вид на плоскую равнину, видны соседние озера. Под горкой большая глубина и большая рыба. В целом - красиво и интересно. Для сравнения: уровень Энг-озера 71 м., большая часть берега - ниже 80 м., макс. высота берега - 85 м. Вывод: берега не очень интересны, места лова рыбы трудноопределимы, много морошки... Северная Карелия, 20 дней, 12 ходовых дней, семейный поход. Маршрут: Оз.Боярское - Кулемжа- Пирт-озеро-Пирт-озеро- волок в Княж-озеро - волок в оз. Ульманга - проводка в оз. Овечье - Пулома - Энг-Озеро - Верх.Куземка - Верх. Кум-озеро - волок в Ниж. Кум-озеро - Кузема. Состав участников: Таймень -3: Шумаков М.Н. 1950 г.р. - руководитель Шумакова Л.М. 1949 Малик Е.А. 1975 (Таймень-3) Таймень-2: Шумаков С.М. 1976 Мухтаров Д.В. 1974 Горшенина А.М. 1975 Водный опыт: 1 год. Водный опыт остальных участников: с пеленок, но не выше 2 ка- тегории. Для 18-дневного похода 6 чел. на лодках T-3 + T-2 довольно необычно. Вес участников - достаточно средний: 90, 60, 80 кг - T-3, 67,65,55 - T-2.). 110 кг. продуктов (т.е. вволю). Легкое (для горно- го туризма) снаряжение. 10 кг. рыболовных снастей. 18 дней, из них 10 - ходовых, Предельно хорошая погода, пре- дельно малая вода, много пожаров, мало грибов, комары только в насе- ленных пунктах, ягоды собирали в купальных костюмах, купались по разную сторону скал (это я о купальных костюмах, характере местности и количестве туристических групп). Маршрут от Боярского интересен тем, что позволяет в спокойной обстановке съесть наиболее тяжелую часть продуктов перед прохождени- ем широко известного маршрута Энг-озеро - Воньга. Местность до Энг-озера красивее, чем после него, на Воньге похожая местность - между Синдам-оз. и Муром-озером. Вода неспортивна. Рыбалка хорошая, ягод много, мест для стоянки немного, но людей еще меньше. Приезд: ст. Боярская, 50 м. от середины поезда до места сбора байдарок. От хвоста и головы, предположительно, столько же. Приехали на закате. Озеро красивое. На островах есть стоянки. Перевернутое "T" на карте - это камни. Почему-то не все в это верят, а потом долго из них вылезают, хорошо что в штиль, но плохо что поздно вечером. ¦ kartinki/kuzema/tour06.jpg Рижский 9:06, 11:20. 13:52, 17:18 ст. Румянцево вперед, направо, 100 м шоссе по шоссе до моста через речку, налево автобусная остановка, тропинка ближе к реке по тропинке до леса. 6 км. Входим в узость правее высоты 129. Высота напоминает ураль- ские, "камни", фотографируемся на воде на ее фоне и, как ни странно, фотография получилась. В самом узком месте - перекат, перед ним - две малоприметные стоянки. Морошка. В отвес, на глубине > 6 м. - крупный окунь, на перекате - мелкий. На муху - хариус, но мух всего три. Хариусов - столько же. После переката слева - скалы, с них - вид на окрестности. Под скалами глубина, сверху видна крупная рыба. На островке слева днюет группа. Группа - большая, озеро - тоже Большое, но только по назва- нию. Порожек с волной 40 см, прямой, 50 м. В малую воду - просмотр (остатки плотины). Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour12.jpg portret Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour01.jpg Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour09.jpg Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour04.jpg portret Остров посреди оз. Кулежма обходим справа, ближайшая стоянка выглядит сказочно (пляж, скалы, сосны, поляна, отмель, глубина, печ- ка для бани). Есть и еще стоянки. Пирт-озеро менее интересно. Стоянок много. Из Амбарного при- ехали 2-3 моторки за морошкой. Следы свежепотушенных пожарчиков: од- на моторка оставляет костерчик, другая - тушит пожарчик. История чи- тается по следам на песке. В связи с большим пожаром на оз. Заячье принимаем решение идти волоком. Для справки: плыть было бы быстрее. Ручей из оз. Б.Княжево непроходим, в большую воду, наверное - тоже. Волок проходит почти по долготе 33 30, по западному краю малого озера. Некоторые (мы тоже) через малое озеро плывут, некоторые - волокут по берегу, по морошке и клюкве. Тропа хорошо натоптана. До малого озера - в сапогах, затем - в кроссовках. На малом озере наблюдали большие (сотни штук) стаи 50-100 г. окуньков на глубине 0.5 м. Парочку поймали на спининг. В оз. Княжево можно плохо стоять в конце волока. Следы костра, ¦ kartinki/kuzema/tour02.jpg почти на метр ушедшего вглубь торфа, готовим обед, потом очень долго заливаем свой костер. Находим стоянку на другом берегу, напротив конца волока, на вырубленном холме. Можно дневать, но не советуем, лучше освободите место для следующей группы, 3-4 группы в неделю здесь ходят. Есть еще маленькие стоянки на левом берегу и глухая лесная стоянка в начале следующего волока. Волок оз.Б.Княжево-оз.Ульманга начинается из самого южного (а ¦ kartinki/kuzema/tour08.jpg не самого юго-западного!) залива. Меньше 2 км., в кроссовках. В сы- рую погоду сапоги могут понадобиться в месте перехода через зимник. В конце волока - стоянка, годится для ночевки, но на озере - нес- колько стоянок для хорошей дневки. Ближайшая - на скальном мысочке северного берега узкого восточного залива. Есть стоянка слева от ис- тока ручья. Морошка на южном берегу и по зимнику. Черника была зеле- ная, не отслеживали. Плотва, окуньки, щурята. В ручье (по слухам) - форель. Ручей в Овечье. Падение воды - 6 м на 2 км, но основное паде- ¦ kartinki/kuzema/tour11.jpg ние, естественно, приходится на несколько сот метров. Таймень-2 про- ¦ kartinki/kuzema/tour03.jpg водится легко, Таймень-3 - с напряжением. Напрягались вчетвером и сделали дыру, причем выше ватерлинии. Где таскают катамараны - не поняли. Оз. Овечье ¦ kartinki/kuzema/tour05.jpg Оз. Овечье - привольно, красиво, множество стоянок. ¦ kartinki/kuzema/tour07.jpg Но дневать не надо, потому что Пулома еще красивее, острова, мысы, скалы, короткие перекаты, уютно и романтично. Правда, на Пуломе труднее приткнуться большой группе. Но нижняя часть Пуломы, примерно 6 км., - болото и осока. Многочисленные туристы с Энг-озера проходят эту осоку и встают в первом заливе направо перед первым (или вторым?) снизу перекатом, большое количество стоянок на небольшой площади, в не очень хорошем месте перед началом очень хороших мест. Мораль: если Вы идете по Пуломе сверху - днюйте пораньше. А если Вы идете по ней снизу - идите подальше. Энг-озеро . Пожары в местах сбора морошки. Подошли к одному чтобы потушить (остров южнее Домашнего). Туристской стоянки нет (негде). Следы костерка с низкими (не туристскими) рогульками. Пожар низовой, торфа мало, мыс узкий, отрезан мокрым болотом, деревья - редкие, пожар - дотлевает, распространиться некуда. У морошки сгора- ют листья, но на стеблях - горячие печеные ягоды, довольно вкусно. Залили пару сосен и ушли. На юго-востоке - пожар чуть более мощный, на материке. Замечание по поводу рыбалки: Считается, что на Энг-озере рыбы нет. Но есть утверждение что просто ее надо ловить на мормышку на больших ( > 5 м) глубинах. Не проверяли, просто поплыли, пока нет встречного ветра, туда, где есть рыба попроще. Перед подъемом по В.Куземке удобно ночевать на длинном пере- шейке через Пильд-озеро. С севера есть пара стоянок, находящихся в стороне от основного потока туристов. Есть стоянка и в 100 м. к северу от южного моста автодороги. Благородную карельскую привычку ложиться утром, а вставать в полдень лучше оставить. Куземка узка, бурна, извилиста и красива. Стоянок немного, при движении вверх они ищутся медленно. До первого мостика удается идти в сапогах, затем лучше идти в плавках и кедах. Кеды или кроссовки можно найти у костров, где их сушили и прожгли те, кто шел по Куземке до Вас. Вам же сушить кроссовки до выхода в Кум-озеро советуем только на солнце. Мостиков больше, чем обозначено на карте, под нижним из них мы протолкнули лодки и пронырнули сами. Но можно было обнести. Остальные - проводятся или проходятся. Шли неспеша, 5 ходовых часов, ночевали на восточном из двух направленных друг навстречу другу мысов Чел - озера. В протоке - слабое течение. Стоянка не очень удобная, но красивая. Еще есть сто- янки восточнее на этом же мысу, и , естественно, возле шоссе. С 23.00 до 24.00 Л.М. поймала 3 кг. плотвы на глубине 10 см в 50 см от берега, на хлеб. Более опытные рыболовы узнали об этом, когда она вытащила плотву на 800 г. и закричала, что поймала леща. Но клев кончился. Наиболее мокрая проводка начинается под мостом автотрассы. За- мерзнуть не бойтесь, работа согревает. А свежая вода смывает трудо- вой пот. Вода прозрачная, на дне видна различная туристская утварь. Это от тех, кто шел вверх "корабликом". В одном омутке под порожком решили понырять с маской. С глубины 1,5 - 2 м. достали сумку - сгнила, один котелок - взяли, одно ведро - не понравилось - велико- вато - и мы его повесили на дерево. Внимание! На спокойной воде выше моста не надо плыть на восток слишком долго. Старица кажется "главнее" основного русла. На сев. Хоттом-озере стоянок много, например, на восточном бе- регу севернее мыса, где цифра "79" - был виден пляж, где дневала большая группа. Вдали проехала моторка. Наверное- завезена на маши- не. Впадение Куземки трудно увидеть даже с 20 метров, но в тихую по- году можно услышать. У нас был ветер и мы не услышали. На карте все изображено правильно, мы же заподозрили ошибку или изменение и поте- ряли 1.5 часа на поиски. Устье - в небольшом С - образном заливчике, за осокой, ширина потока всего 3 метра, впадает под острым углом к береговой линии озера, лес "черный", деревья нависают над речкой и она незаметна. Течение сильное. Идем в проводку. Следущее, безымянное озеро. Без особых удобств можно переноче- вать на южном берегу, в ста метрах от истока, что мы и сделали. Мож- но и на северном, но там - следы свежего пожара. Кок-озеро . В самой восточной части - камни, мель, за ними - стоянка, за ней - щель торфяного озера с черной водой, черными оку- нями и черными щуками. Кажется, были и еще стоянки. На островке по- тушили маленький пожарчик. Черничник, оказывается, может ярко го- реть. Незатушен костер на рыбацкой стоянке. От Кок-озера до Верх. Кум-озера - без затруднений. Резюме по В.Куземке: Речка узкая, относительно глубокая и извилистая с большими камнями. Пороги вверх проходятся проводкой, болотных сапог недоста- точно. "Кораблик" рискован. Помогает подтягивание на длинной верев- ке, но в этом стиле скорость подъема вдвое ниже чем вброд. Поэтому надо или идти в хорошую погоду или иметь хотя бы нижнюю часть гидро- костюма. Однако домашний анализ фотографий показал, что максимум ве- селости на лицах пришелся именно на подъем по В.Куземке. Подъем мож- но сделать за два ходовых дня, если начинать движение пораньше, а кончать так, чтобы успеть посушиться на солнце. Рыбалка хорошая, особенно на удочку, ягоды есть. Вниз идет по 1-2 группы в день (с Керети), вверх, кроме нас, шла одна семейная пара. Верхнее Кум-озеро В истоке В.Куземки, на южном берегу стояла автомашина и мотор- ная лодка. Больше людей на озере не видели. На спининг активно брал окунь, на удочки не ловили. Серия отличных стоянок на мысах южнее истока В.Куземки. Во время перекуса на одном из мысов, в отличную погоду, нас застал короткий шторм. От полного штиля до полного штор- ма прошло не более 5 минут. Приблишение дождя и первого шквала наб- людалось в течение 20 минут на глади озера, если бы шквал шел с бо- лее закрытого направления, обнаружить его не удалось бы. Лодки были заблаговременно заведены за скалу в бухте, но из-за непрямых волн их все равно пришлось вытащить на берег. Шторм длился менее 30 минут и шел, видимо, узкой полосой. Высота волн составила 60 см, крутые, с пеной. Через час снова был штиль. На южном берегу Кум-озера лес вырублен. Гравиевая лесовозная дорога продлена и идет с высоты 116 на запад, по касательной к южной части озера. Волок на Нижнее Кум-озеро начинается с точки, находя- щейся чуть северо-восточнее самой южной точки озера. Просеки, нари- сованные на карте, есть. Нет леса в котором они проделаны. Машин и людей не видели. Стоять (неэстетично) можно в голой вырубке в начале волока, да и по всей длине волока на буграх (слабо выраженные морен- ные гряды). Эстетичная, но с неровным полом стоянка есть с северной стороны западного окончания большого острова. Столб в начале волока малозаметен среди окружающего вырубленного безобразия. Можно выйти на дорогу, и, пройдя по ней, обнаружить тропу. Тропа идет на юго-восток к западной оконечности узкого километрового озерца. Там, на гряде, место перекуса, а для некоторых - и ночевки. Есть стоянка и на восточном берегу озерца, за 10 минут перехода по озерцу на спи- нинг несколько раз хватала мелкая щука. Восточный конец озерца упи- рается в гравиевую лесовозную дорогу. С нее видно Нижнее Кум-озеро, но короткой тропы мы не нашли и поволоклись по дороге влево, нес- колько сот метров. Дорога накатана, но машин не видели. Лодки стави- ли на том месте, где водители оставляют бутылки после отдыха на бе- регу озера. На Нижнем Кум-озеро можно сделать дневку, но еще лучше его пройти, пока не поднялся ветер. Опрошенные нами в Москве, на Воньге туристы как один говорили, что три дня ждали на нем погоды. То же самое говорили туристы, которых мы догнали на Куземе. Сами мы видели вечер штиля, день ровного крепкого ветра и утро штиля. День ветра мы провели на отличной стоянке на островке на входе в большой северный залив (65г31' с.ш. 33г5' в.д.). До оз. Кутно - один день. Вода ровная. Встречены туристы, не- удачно (из-за малой воды) пытавшиеся идти по Ниж. Кум-озерке - волок на Кукш-ручей и Поньгому. Рассказывают, что Поньгома интереснее и красивее Воньги и Куземы. До Кутно со стоянками нет проблем, но, из-за близости трассы, неинтересно. Река широкая, течения нет. По- рожки не запомнились. На Кутно, где слово "Изба" - стоянка. Терпимые стоянки слева в восточной части озера. Прячемся от ветра, дневка, рыбачим на первом перекате ниже озера - на хлеб идет крупный окунь. Самый крупный окунь, правда, бьет по поплавку. Мостик ниже Кутно обносится. После него - очень узкая, быс- трая, красивая речка в крутых берегах, поросших редким сосняком. Жор. Щука хватает блесну, отпущенную от лодки на один - пять метров. По-нормальному спининг бросить некуда. К счастью, из-за того, что на спинингах стояли не нормальные щучьи колебалки, а хилые новомодные вращалочки, несколько щук уходят с крючками, а две наиболее крупные - с блеснами. Тем самым удалось удовлетворить охотничий азарт щук и молодых рыболовов, а также не слишком перегрузить лодки перед поро- гами. Причина жора неясна, погода стояла ровная, время - полдень, река имела ширину от 3 до 7 м глубину до 1.5 метров. Возможно, щука собралась из тихой воды в быструю. Затем начинается река шириной 10-15 м, глубиной до 2 м, прак- тически без течения, берега часто торфяные. Периодически - порожки, которые проходятся скребя днище, берега на порожках, как и положено, покруче и посуше. Стоянок мало, четких примет нет, и мы быстро теря- ем представление о том, где находимся. Лес, до самого устья, моло- дой. Есть участки километров по 10 без единой приличной стоянки. Правда, много мест для аварийной стоянки. Первый переход от Кутно получается очень долгим, но относительно спокойным. Второй переход заканчивается тем, что начинается то, что остается от порогов в ма- лую воду, скорость движения резко падает и мы становимся на ночлег километрах в 15 от станции Кузема. Общее падение воды в Куземе - 82 м. Но почти 50 из них прихо- дятся на последние 20 км. И все эти двадцать километров русло зава- лено крупными камнями. Характерный размер этих камней подобран опти- мально: диаметр близок к глубине воды. Поэтому на каждые несколько метров приходится хотя бы один камень, на который садится лодка. И на те же несколько метров приходится хотя бы один промежуток, кото- рый нельзя пройти, не зачерпнув болотные сапоги. Поэтому экипаж шел по берегу, а задачей капитана являлось посадить лодку на камень только после того, как сам капитан миновал глубокий промежуток. Пос- ле чего лодка со скрипом перетаскивалась через тот камень, на кото- ром сидела. Несколько раз реку зажимало скалами и нам удавалось прыгнуть в узкий глубокий метровый слив - желоб и затем проплыть несколько де- сятков метров по нижнему омуту. Молодежь на T2 делает это втроем, T3 - вдвоем. Затем опять экипаж идет по берегу. След впереди идущей лодки прекрасно прослеживался по запутав- шимся в водорослях ярко-зеленых крошках лодочной резины. Физическая нагрузка на капитана заметно превышала ту, что приходилось испыты- вать при волоках и подъеме против течения. Все протекторы были про- терты и после похода распались пополам по линии стрингеров. Камни были гладкие, поэтому в собственно лодочной резине пострадал только один слой. Редкие случаи, когда капитану удавалось проплыть более 20 м. сопровождались криками типа "я плыву". После 4 ходовых часов начались места, где капитану одному не удавалось перетащить лодку через камни. Сознание того, что вслед за нами идут минчане на плоту типа "Бублик", больше не утешает. Пра- вильными решением было бы прекратить движение по воде, собрать лодки и добираться по тропе, которая тянется вдоль правого берега. Тропа отмечена на карте. Однако мы пошли по воде дальше и стали делать ошибки от усталости. В результате T3 получил дыру длиной 10 см, а на шестом ходовом часу T2 получил серию дыр общей длиной около метра. Первая дырка экипажа за 5 лет, третий поход 2 категории - и получена не на плаву. Капитан и матрос на пороге с 70-см. перепадом не удер- жались и ухнули в нижний омуток, придерживая одной рукой байдарку. До пос. Кузема мы не дошли 5-6 км. Остаток маршрута прошли по тропе. Тропа проходит в 100-500 м. от берега, не надо ее путать с теми мелкими рыбацкими тропками, которые обычно идут километров на семь вокруг деревень. Большая тропа утоптана и нигде не уже полутора метров. В 3 км. перед д. Кузема тропа переходит через топь, ходить следует только по гати, желатель- но - с палками. Шест, опущенный между бревнами гати, легко уходит на 2 метра. Через гать идем в две ходки. Резюме: Всего было сделано 3 дыры, все - при проводке. Кузему надо проходить на лодках, проклеенных автомобильными камерами, капитан должен иметь гидроштаны. В большую воду последние 15 км могут быть весьма интересны, и, похоже, потянут на 3 категорию. Всего на Куземе нам встретилось 5-6 групп и ни одного местного жителя. В большую воду следует идти до поселка, сбор байдарок или перед мостом, или - в губе, в устье Березовки, выше устья ручья, текущего с юга. Можно пройти по левому, лесному и красивому берегу губы и выйти в Белое море. Приливы/отливы, очень богатые черничники (микроклимат), рыбалка: треска и камбала.. Только захватите с собой пресную воду. Можно дневать на островках или скалах на левом, лесном берегу губы, напротив устья Поньгомы. Деревня в устье Поньгомы живописна и напоминает иллюстрации к "Коньку-горбунку" (деревня на спине кита). =============================================================== FILE: boyarsk.txt Оз.Боярское - оз.Энгозеро Date: 12 May 1998 From: "y.nikiforov" (y.nikiforov@global-one.ru) Неудачная разведка боем! Маршрут: Ст. Боярская - оз. Боярское - оз. Большое - оз. Кулежма - оз. Пиртозеро - п. Амбарный - оз. Заячье - оз. Овечье - р. Пулома - оз. Энгозеро - ст.Энгозеро. Время похода: 19 июля - 3 августа 1997 г. Состав участников: Экипаж No 1 (Таймень 2) Юрий - капитан 1-го судна, руководитель похода (адмирал); Галина - жена адмирала, завхоз; Наталья - дочь адмирала, юнга (11 лет); Экипаж No 2 (Таймень 2) Сергей - капитан 2-го судна, брат адмирала; Женя - дочь Сергея, юнга (11 лет). Проезд: Поезд Москва - Мурманск No344 (16.05) до станции Боярская (21.03). День первый - "Прибытие". От станции до оз. Боярского 70 м. от середины поезда, где расположено хорошее место для сбора байдарок. Озеро в этом месте мелкое, берега песчаные, да и паровозная грязь порядком надоела - поэтому, бросив все шмотки на берегу, мы бросились в озеро. Радости нет предела, визг и вопли нашей команды спугнули местных рыбаков, которые с недовольным видом удалились. Освежившись, стали собирать байдарки и упаковываться. После маленького перекуса отчалили (00.15) с превеликим чувством радости и душевного подъема. Обогнув встречный остров с правой стороны (можно и с левой) направляемся по азимуту 150о и плывем около сорока минут - ищем высокий скалистый правый берег с вышкой на макушке. Не доходя этого берега, поворачиваем направо и идем вглубь залива, который, сужаясь, переходит в речку. Левый берег высокий, скалистый, пейзаж напоминает реки Южного Урала. Перед перекатом, не доходя метров 200, есть отличная стоянка на высоком правом берегу, где мы и останавливаемся на ночевку. Быстренько поставили палатки и приготовили поесть (долго спорили - это ранний завтрак или поздний ужин) и конечно выпили по рюмочке - за приезд, за Карелию, в которую Сергей приехал после 17 летнего перерыва. Ночь стояла теплая, даже было жарко. Угомонились только к 4.00. Я (со слов жены храпел, как боров, а Наташка пихалась всю ночь и причитала, что толстым (маме и папе) не место в походе, а тем более в такой маленькой палаточке (2.20х2.00). День второй - "Ошибка No1" Проснулся довольно поздно - в начале одиннадцатого, от шуршания шагов Сергея, который собирался пойти половить рыбку. Пока вставал, пока умывался и разводил костер, Сергей пришел с первым уловом - две щучки грамм по 600. Всех это настолько взбодрило, что девчонки быстро схватили удочки и отправились на охоту. Буквально через 10 минут раздался истошный крик дочери и самые страшные из ее ругательств. - "У-у-у вонючка-а-а" пронеслось над скалами, и эхом, отраженным от противоположного берега докатилось до меня. "Клюет, кажется" - подумал я и пошел взглянуть на предмет, удостоенный такой чести - быть "обласканным" моей дочерью. Дочь стояла на берегу и смотрела на оборванную леску, которая свободно развевалась на тихом ветру, не отягощенная ни поплавком, ни грузилом, не говоря уже о крючке. Поплавок и то, что, как правило, находится ниже него, спокойно плавало в трех метрах от берега. "Что такое случилось?" - спросил я. "- Я..., я ловила рыбу, и стала выдергивать и показала на кучку мелких окуньков, - а она как прыгнет - и вот... Вонючка". Наташка протянула удочку. Насколько надо быть голодным, чтобы кинуться на поплавок. "Наверное, их здесь не кормят, - подумалось мне, - Надо этим воспользоваться", - и побежал за спиннингом. С первого заброса вытянул 2-х килограммовую щуку. "Око за око, а щуку за поплавок". Наталья сказала, что ей тоже хочется расплатиться с карельскими крокодилами, и попросила спиннинг. После короткого инструктажа по пользованию инструментом для ловли крокодилов, состоялся заброс железной приманки метров на пять от берега. И, о чудо, еще один крокодил (грамм на 400) вылетел на берег, хищно раскрывая зубастую пасть. Завтракали все в приподнятом настроении - наконец то начался настоящий отдых, о котором мечтали всю зиму. На воду встали около двенадцати, прошли мелкий перекат, ближе к левому берегу и поспешили далее. А далее нас бес попутал. Каким образом опытный адмирал смог ошибиться и спутать маршрут (выходя в оз. Кулежма, я решил, что это Пиртозеро) одному богу известно. На входе в оз. Кулежма - порожек, начинающийся мелким сливом, в котором лежит затопленный то ли мостик, то ли плот, непонятно, но без гвоздей и сучков. По нему мы спустили байдарки, и затем прокатились по порожку - мелковато, правда, было. В озере Кулежма повсюду разбросаны камни, некоторые неглубоко скрыты под водой, поэтому есть возможность составить конкуренцию Церетелли и на минутку почувствовать себя памятником Петру в вашем собственном исполнении. Из-за ошибки мы пошли в СВ залив, думая, что мы в Пиртозере. Нашли залив и ручей и прошли около километра, пока не стало ясно, что не туда, ох не туда мы идем. Возвращались задом наперед, т.к. места для разворота в ручье не было. Жалко, потеряли около 4-х часов. Когда вышли в настоящее Пиртозеро, то долго не могли найти стоянку. Встали на песчаном мысе СВ окончания озера в 22.00. Плыть далее не имело смысла, так как в километрах 5-6 от места стоянки уже станция поселка Амбарный. Это была моя первая стоянка на песке за 20 лет походной жизни. Всегда старался избегать этого по причине..., да просто не люблю песок и все, а тут...ну негде встать. Вечер выдался очень тихий, со множеством летающих кровососов, красивым с зеркальной гладью заливом и маленькой живописной речушкой, выпадающей из соседнего озера. Тишина была такая, что слышно было, как летают в предвечерних сумерках стрекозы, охотясь на мошек и комаров, как рассекают воздух розовые от заходящего солнца чайки. Я достал камеру и, пытаясь оставить документальные материалы для потомков, снимал всю эту красоту, чем навлек на себя несправедливое (на мой взгляд) замечание завхоза по поводу моего ничегонеделания. День подходил к концу, устало, как и мы заваливался спать. День третий - "Обычный" Утром выяснилось, что действительно, стоянок до самого Амбарного, да и после него, на протяжении километров 6-7 нет. Проплывая мимо поселка, на бревнах, во множестве торчащих из воды, мы увидели толстых, здоровенных чаек, мирно сидевших и ничего не подозревавших о наших намерениях. Ну, как не гаркнуть и не пугнуть этих, мягко говоря, птичек. От нашего крика, по-моему, всполошились не только птички, но местные жители в лице пузатого мужика в майке, высунувшегося из соседнего сарая и неоднозначно покрутившего пальцем у виска, чем вызвал еще один шквал смеха. В поселке перекат, который проходится по главной струе. Далее порог с метровым сливом в главном русле и мелким правым рукавом, по которому мы и протащили байдарки. Река далее спокойная и глубокая. После впадения реки в маленькое озеро, надо свернуть направо и плыть вдоль высокого правого берега в речку, несущую свои воды в озеро Заячье. Недалеко от устья реки хорошая стоянка. Далее, войдя в узость озера надо держаться правого берега, а после двух островов - левого, что бы не пропустить вход в озеро Овечье. В Овечьем встали на стоянке, расположенной недалеко от ручья выпадающего из озера Ульманга. Вечером заморосил мелкий дождик, который вместо колыбельной, мелко постукивая по тенту, складывался в убаюкивающую мелодию. День четвертый - "Карельские красоты". Стоянка понравилась всем, так как утром у косы окуни клевали, будто завтра озеро пересохнет. Девчонки вырыли аквариум для окуньков, а потом, вволю насмотревшись на полосатых, отпустили с миром. Солнце выглянувшее казалось на минутку, осталось на небосводе на радость нам. Тут же достали купальники и плавки и занялись водными процедурами. Поплавав вволю и помывшись, мы, наконец, выплыли в 14.00. Закинув головы вверх, мы как завороженные смотрели на небеса. Кучевые облака, такие облака я видел только в Карелии, словно громады сладкой ваты, любовно раскиданной по небесной глади каким то безызвестным, но, безусловно, талантливым художником, медленно меняя форму, строились в причудливые узоры. Озеро Овечье очень красивое с множеством стоянок, где можно хорошо отдохнуть и половить рыбу. Далее в узком месте Пуломы берега низкие и болотистые. Выплыв в Энгозеро, пообедали на первом же острове. Погода начала портиться, набежали серые тучки, и стало прохладнее. Маршрут далее лежал на юго-запад Энгозера. Вспоминая путь прошлых походов по озеру, словно путешествуя по боевым местам, мы проплыли остров Кобрак, оставили справа остров Домашний, обогнули два мыса большого полуострова, встали на стоянку на западном окончании небольшого, но очень карельского острова. Высокие скальные выходы, залив с раскиданными валунами, напоминающий японский сад камней, багряный закат и пойманный женой на удочку 1,5 кг язь - все это привело нас к душевной беседе у костра, и "теплому" ужину у весело потрескивавшего костра. День пятый - "Облом No1 и No2" Вплыли в 11.30, погода отличная - светит солнце и дует легкий ветерок. Проплываем мост, который соединяет Энгозеро и Пайозеро и, держась левого берега, выходим в СЗ залив озера. Ветер крепчает. Наша задача - попробовать подняться вверх по безымянному ручью до пересечения с автомобильной трассой Москва-Мурманск. Погода разыгралась, солнце жарит немилосердно. Если бы не ветерок, сжарились бы. В начале, ручей внушал полное доверие и надежду на успех нашего предприятия. Но вдруг ...стоп! Ручей перегораживают хаотически набросанные крупные валуны, за которыми с трудом проглядывается ручей. Пройдя вверх по ручью около 100 метров, убеждаюсь в постоянстве безымянного. Мы разворачиваем байдарки и идем обратно - к запасному варианту, который находится в Пайозере напротив пролива в Чегозеро. Волны в Пайозере поднялись довольно большие, но хорошо, что ветер дует почти в спину. Обшарив весь западный берег, так и не найдя ручья, доплыли до пролива. Несколько минут мы были в замешательстве. Адмирал принимает решение: проверить еще раз подозрительные заросли, которые проплыли мимо 15 минут назад. Но почему-то вслух его не высказывает, а как комиссар, крича, - "За мной, в атаку!", бросается во все весла обратно. (Надеюсь, что меня извинят за переход к описанию в третьем лице, но иногда сам удивляешься своим поступкам). Так оно и есть, ручей именно за этими "камышами". Радость, правда, недолгая вновь посетила нас. Ручей через 500 обмелел, и двигаться по нему стало невозможно. Пришлось созывать совет и выбирать дальнейшую судьбу нашего предприятия. Альтернативы было две: или попытаться все-таки прорваться на шоссе через ручей, вытекающий из губы Печной (мы знали, что он проходим, т.к. форсировали его год назад) и не иметь больше дневок на маршруте, или бесславно отдохнуть в заливах Энгозера. Победила лень. И мы направились искать стоянку на противоположный берег озера. Задача оказалось не из легких, так как мы находились на оживленной туристической трассе, и найти стоянку оказалось не так легко, как хотелось бы нам. Но, в конце концов, стоянка была найдена. К 22.00 ветер утих, и наступающий вечер грозился быть замечательным. Все женское население полуострова, взяв ножи и дневной улов, принялось чистить рыбу. И через пару часов мы наслаждались жарким, рюмочкой и великолепным закатом. День шестой - "Снова сад камней". Утром, посовещавшись, мы приняли решение возвратиться на "наш остров", где собирались сделать баньку. Сказано - сделано! Хорошая поговорка. Если бы так всегда в нашей жизни! Доплыли прекрасно, по пути ловили рыбу и пели. Но, подплыв к острову, увидели, что наша стоянка занята. Хорошо, что в прошлый раз мы обследовали остров, и поэтому полетели на запасной аэродром, который находился на высоком плато, закрытом скалами от вида с озера. Не торопясь, мы выгрузились, обустроили стоянку, и стали готовить ужин - щуку по латышски "Лудака-ун-ола" с картофельным пюре - для тех, кому не надоела рыба, и суп из концентратов - для остальных (как не странно, рыба надоела только детям). Остаток вечера провели за ловлей рыбы, - но безрезультатно. День седьмой - "Перед бурей". Спали, пока не надоело. К 12.00 поднялись и к своей радости обнаружили, что соседи, которые дерзнули вчера занять стоянку, испугавшись нашего грозного присутствия, оставили стоянку. Перед нами дилемма - оставаться здесь или перебираться на пустеющую стоянку. Думали недолго, нагрузили байдарку и, посадив девчонок, направили их на старое место. День к тому времени стал портиться - небо заволокло, подул прохладный ветерок. К вечеру временами накрапывал мелкий дождик, а к утру... День восьмой - "В поиске затонувших ... сапог". Утром меня разбудил истошный крик супруги "Полундра, все наверх, тонем!". Действительно, с одного края палатка была огружена выше ватерлинии (вообще то палатка вся из капрона). Мы быстренько собрались в центре палатки, подоткнув под себя шмотки. - Ну, пошел окапываться! - сказал я, стягивая с себя всю одежду, и вылез на свет божий почти, в чем мать родила. Свет оказался холодным, мокрым и снизу и сверху, да еще и ветреным. Вооружившись топориком, стал окапывать палатку. Для отвода лужи в одном месте пришлось выкопать яму глубиной около 60 см. Весь грязный и замерзший, но с чувством выполненного долга, пошел разводить костер, что бы хоть немного согреться. Натянутый с вечера тент спас наши дрова, и костер скоро разгорелся, весело потрескивая. Зубы мои скоро перестали отбивать турецкий марш, и предложение брата о принятии внутрь согревающего было гордо отвергнуто - "По утрам не пью!". Еще часа два бушевала непогода: лил дождь, свистал ветер, нагоняя на озере высокие волны с пенными барашками. Потом как то все немного утихло, ветер стал не таким сильным, дождь превратился в мелко моросящую гадость, и мы, осмелев после завтрака, стали понемногу вылезать из под тента. Еще через час я забросил донку, и стал всматриваться в шевеленья колокольчика. Галя и Женя решили пойти за ягодами, а Сергей решил покататься на байдарке и поблеснить. Наташка сидела рядом со мной и ловила рыбу на удочку. Поклевки были редкими и, скорее всего случайными. Вдруг меня привлек еле слышимый голос брата, который почему-то без штанов, но в спасжилете бегал по соседнему острову и махал руками. Я с трудом разобрал, что он хочет теплой и сухой одежды, и чтобы я приплыл к нему. Одежду я нашел быстро, но минут пять уговаривал Наташку остаться одну на стоянке. Подплыв к Сергею, я увидел, что он трясется как осиновый лист, до того он замерз. Оказывается, на противоположной стороне этого острова, рядом с коренным берегом у него взяла крупная щука, а подсачек мы оставили еще на первой стоянке. Что делать? Вопрос, который мучает не только великих писателей и критиков. Высадиться на берег мешали водоросли, а точнее боязнь упустить щуку. Сергей, подмотав щуку поближе, перегнулся через борт, схватил окаянную под жабры, и собрался, было ловким движением руки закинуть щуку внутрь. Но у щуки планы, явно не совпадали с намерениями брата. Может, обнял ее не в том месте, где ей хотелось, или сказал что не так, но она махнула хвостиком и устремилась в родную стихию. В общем, Сергей вместе с пленницей полетел за борт. Байдарка изрядно начерпавшись воды, несколько раз недовольно булькнула, и погрузилась на дно. Всплыли только Сергей, спасжилет, и переднее сиденье. Сергей (молодец!) стянул с себя плащ (пластиковый плащ ярко желтого цвета) и привязал его к причальному концу веревки, которая была привязана к носу байдарки. Снял в воде с себя сапоги, одел спасжилет и поплыл к острову. Затем босиком сквозь остров на другой берег, где и докричался до меня. Мы сели в лодку и я ему дал весло для сугреву, обогнув остров, мы не сразу увидели привязанный плащ. Его немного притопило. Пристав к берегу, байдарка затонула метрах в пятнадцати от него, я разделся (сколько можно?) и стал нырять, выискивая затонувшие сокровища. Нашел сапоги и один спиннинг. Затем за причальную веревку подтащили байдарку к берегу, там, где помельче (затонула она на глубине 2,5 метров) перевернули и потихоньку вылили воду. Второй спиннинг, тот который со щукой и сиденье мы не нашли. После переодевания в сухое, дрожь у Сергея прошла, и мы погребли к стоянке, где уже у теплого костра брат поведал остальным, как царь-щука чуть не лишила нас байдарки. К вечеру ветер сменился на противоположный, и через полчаса совсем стих. Откуда-то вылез густой туман и скрыл окрестности. Воцарилось абсолютное безмолвие. Потрясающий эффект, после столь бурного и шумного дня. Мы сидели и смотрели на все это, как завороженные, вслушиваясь в звуки падающих капель воды с деревьев. Вдруг все вскочили, расхватали удочки и спиннинги, повскакивали в байдарки и поплыли щупать туман и слушать тишину. Но через двадцать минут ветерок быстро разогнал клочья тумана, и мы пожалели об этом, слишком было красиво. За вечерней трапезой решили завтра утром уплыть в СЗ залив Энгозера, где впадают две небольшие речки и постоять там немного. День девятый - "Окуневые места". Выплыли мы около часа дня, погода стояла прохладная, но почти без ветра, поэтому плыть было легко. Первый по плану заливчик с впадающей в него речушкой оказался занят. Обидно конечно, но у нас был запасной вариант - соседний залив, где на входе в него нас застал ливень. Быстро достав пленку, мы развернули ее над собой, и тихо покачиваясь на волнах, пережидали дождь. Ну, вот и дождь кончился. Тучки разогнались быстро, и выглянуло солнышко. Решили поискать место в устье реки, но не нашли и отправились на противоположный ЮЗ берег залива, он более высокий. Пересекая залив, наловили крупных окуней и встали на дневку. Вечером еще добавили окуньков и пару щучек. И стали готовить заливное на завтрашний день. День десятый - "Долгопрошенные блины и баня". С утра переменная облачность, с красивыми кучевыми облаками и желание побаловать себя любимых - банькой, блинами и заливным. С банькой было покончено к 16.00 - все намытые и довольные жизнью, завалились поспать. Блины поспели к 22.00 и в 23.00 мы приступили к чревоугодию. В этот день был день рождения у племянника, который, к сожалению, не пошел снами, и мы спели ему "Happy birthday to you", а Сергей "Многия лета", чем вызвал бурю восторга. Картофельное пюре с жареной рыбой, заливное под лимонную водочку, блины со сгущенкой и с черничным киселем, - что еще нужно для того, чтобы вечерочек стал прекрасным. День одиннадцатый - "Олень". Как хорошо, когда что-то остается с вечера на утро, особенно, когда это заливное. Завтрак, как и вчерашний ужин, отдавал роскошью, чему все были только рады. Встали мы на воду поздно около 14.00, сказали спасибо этому месту и двинулись на восток. Настроение, оттого, что поход заканчивается, немного грустное. Поэтому плывем молча, изредка перебрасываемся фразами, снимая с крючка очередного полосатого. Вдруг метрах в 150 от нас, я увидел проплывающего оленя, который косился в нашу сторону испуганными глазами. Мы перестали грести и просто смотрели на грацию дикого животного, находящегося у себя дома. Самец с крупными рогами, и гордо поднятой головой, вылез на берег, отряхнулся, окружив себя веером алмазных брызг, и не спеша, помахивая белым коротким хвостиком, побрел в лес. Вскоре мы пристали размяться на островок, где набрали кучу морошки и черники. Вечером, в поисках стоянки набрели на интересное место, там росла обыкновенная трава, а не багульник, кусты можжевельника, росли как английском парке замысловатыми узорами, ухоженные и как будто подстриженные. Колокольчики, зверобой и ромашки, радовали глаза, а подосиновики, толпой росшие вокруг, дополняли картину. Женский состав экипажей сказали в твердой форме, что они с этого места ни ногой. Твердая уверенность их поколебалась за 10 минут, такого количества комаров, ни я, никто другой не видели нигде. Пришлось быстренько перекинуться на остров, где была неплохая продуваемая ветерком стоянка. День двенадцатый - "Последний". Ну, вот и все. В 15.20 мы в поселке Энгозеро. Грустно. =============================================================== FILE: kuzema2.txt Кузема Date: 15 Jul 1997 From: Юрий Никифоров (y.nikiforov@global-one.ru) Оз.Энгозеро - р.Воньга - р.Верхняя Кузема - р.Кузема. 17июля - 5 августа 1993г. (весна поздняя, лето прохладное, вода выше среднего уровня летней межени) Транспорт: Ленинградский вокзал, поезд Москва-Мурманск до станции Энгозеро. № поезда Время отправления Время в пути Прибытие 16с 0.35 34.28 112с 1.20 35.40 182п 19.29 46.18 344с 16.05 40.00 21.45 374с 22.20 40.13 После выхода из поезда направляемся по грунтовой дороге, которая проходит слева от ретрансляционной вышки, через поселок, к Энгозеру (около 1 км). Удобное место для сбора байдарок на левом берегу короткого заболоченного залива, через который можно перейти по мостику. После сбора байдарок берем курс 280о и движемся до мыса левого берега (около 1ч10мин). На мысу неплохая стоянка, которая как бы разбита на две части: с одной стороны мыса и с другой. В это время года на этой широте "белые ночи" и при желании можно отправится дальше или остаться здесь. Следующий курс по ходу 245о , плыть около 1ч30м до мыса на левом берегу. Затем короткий переход (около 20 минут) по азимуту 270 о. Затем на карте ошибка (карта 500 м с проложенным маршрутом): большое пространство пересекается по азимуту 245о, а не 255о. В результате ошибки оказались на острове, где и остановились на ночлег. Вечером поймали язя (1,3 кг) и натаскали окуней, которые ловились на все, что угодно. Утро вскрыло ошибку - это нам стоило лишних 2 часа времени. Затем до плотины плыли около 4 часов. Плотину обходим слева по сливу и попадаем в Пайозеро. По Пайозеру идем вдоль левого озера до противоположного берега. Стоянка была на левом высоком берегу с удобным столом и костровищем. Здесь натаскали плотвы и поймали пару щук. Далее путь по Нотоозеру до плотины (сход по правому сливу). Долее проходим несколько несложных порогов и перекатов и попадаем в Пильдозеро. Держась правого берега, проходим мост и после моста через 20 минут упираемся в мост на реке Верхняя Кузема. В основном все останавливаются на Пильдозере, но а мы движемся вперед. Низким непроходимым мостом заканчивается порог на реке, и поэтому мы обносим его по левому берегу (50-70 метров по болоту). Затем высадив экипажи на берег, где в проводку, а где верхом идем вверх по течению около 30 минут. Большое количество комаров, глубокие места по берегам (ямы) осложняют проводку. Течение на реке очень сильное, поэтому идти на веслах очень трудно. Выходим в озеро Кучеламбино. Есть ли здесь рыба не знаем, очень хочется кушать и спать (время около 2.30). идем к Майозеру, но путь преграждает низкий мост (обнос по правому берегу 30 м по сухой тропе). Затем встречается еще один мост, который проходится свободно. Входим в Майозеро и идем, придерживаясь левого берега - ищем стоянку. Стоянка на высоком левом берегу. Долгожданная двудневка с баней. Рыбалка - плотва, грибов мало. Затем идем к Челозеру, в которое сложно найти вход. Вход в первом левом заливе, заваленный деревьями. После завала - порог (проводка по берегу), затем мост (провод по бечеве). После этого начинаются щучно-грибные места. Еще один порог (проводка), и мы попадаем в Челозеро, где в правом заливе делаем дневку. На утро через 10 минут проходим ЛЭП и через 40 минут - мост под трассой Мурманск-Питер с порогом. Приставать лучше к правому берегу, где есть место для разборки байдарок. Ждали попутного транспорта 3 часа для oepeapnqjh на Кузему (15 минут по трассе). Сбор байдарок на правой стороне дороги возле старого моста на Нижнем Кумозере. Мы огибаем мыс и разворачиваемся на лево - под автомобильный мост, где проходим несложный порог по центральной струе. Через 1 час останавливаемся на ночлег на левом высоком берегу реки. На реке небольшие перекатики, стоянка не ахти какая, к тому же неприятность - один из членов команды обварил ногу (разорвался трос для костра). Берег довольно странный потому, что при подъеме на верх берега обнаруживаем большое болото да и по берегу идет автомобильная дорога. Рыбалки пока нет. Далее идем узким озерком до большого завала, который переходит в порог. Перед завалом стоянка на левом берегу (лучше стоять здесь). Непосредственно перед завалом среди бревен на удочку ловится крупный окунь. Обнос завала - 40 метров по правому берегу. Порог длинный и переходит в шеверу 200 метров. Просмотр порога обязателен. Потом проплываем маленький левый приток из болота и на правом повороте реки - порог с мощным сливом под левым берегом. После порога - мост (проход по центру), после которого скоро попадаем в озеро Кутно. На входе в озеро на левом берегу большая стоянка, но мы идем дальше и встаем на дальнем конце большого острова. За островом расположен берег с заброшенными домами. Озеро буквально кишит щуками и окунями, которые держатся тихих мест рядом с травой. На этом месте рекомендуем сделать дневку. Правда с дровами могут быть проблемы т.к. это все таки остров. Далее путь к выходу из озера Восточная часть озера более заросшая и как следствие более рыбная. Кузема после озера буквально кишит крупными окунями. Через два часа после выхода из озера приплываем к плотине - обнос справа 30 м. Сразу за плотиной порог, который переходит в шиверу (100 м). Далее идет красивая лесная река с редко встречающимися не сложными порогами, которые проходятся без предварительного просмотра. Стоянок нет довольно долгое время. Единственная стоянка перед порогом (река делает правый поворот берег низкий - подболоченный, но в 50 метрах от берега обросший лесом скальный выход - стоянка именно на нем). Далее река входит в заболоченные берега часа на 4 пути. Рыбалка прекрасная - в основном щуки, реже окуни. И это очень хорошо т.к. следующая стоянка оборудована коптильней. Перед стоянкой трехступенчатый порог на выходе из последней на правом берегу (чуть сзади) как раз стоянка. Далее по реке большие плесы перемежаются порожками и шиверами. Последние километров 10 река превращается в сплошную шиверу с редкими порогами. Плыть лучше по одному в байдарке. Приходится заниматься поиском на реке глубоких мест из-за этого трасса байдарки напоминает зигзаг. Как правило основную струю видно. Выход с реки можно осуществить тремя путями: 1. Из деревни на правом берегу реки - откуда около 17.00 ходит автобус до ст. Кузема. 2. От ж.д. моста до станции около 2.5 км направо вдоль ж.д путей. 3. Через Белое море направо вверх по реке Березовке (до станции 800 м) При среднем темпе движения маршрут по реке составляет 6 ходовых дней. =============================================================== FILE: o_kuzema.txt Озеро Кереть - река Кузема. Протяженность - 220 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июль - август. Категория сложности - III. Кереть - одно из красивейших озер Северной Карелии - принадлежит к бассейну Белого моря, в которое впадает вытекающая из озера река Кереть. Общая площадь с островами 298 кв. км, наибольшая длина 44 км, ширина 19 км. Имеет чрезвычайно изрезанную береговую линию и разделено сравнительно узкими протоками на ряд обособленных плесов, называемых озерами: Плотничное, Северное и т.д. На озере 140 островов; самый крупный из них - Винчаны. Кереть - мелководное озеро (средняя глубина 4,5 м), вследствие чего вода хорошо прогревается. В жаркое лето температура ее достигает 20-21 гр. Берега слабо холмистые, покрытые хвойными лесами. Возвышенности чередуются с болотами. По берегам выходы гранита, встречаются песчаные пляжи. Озеро богато рыбой, а лес - грибами и ягодами. Подъезд к началу маршрута от станции Лоухи железнодорожной линии Ленинград-Мурманск. В поселке Лоухи - почта, магазины, аптека, автотранспортная и сплавная конторы. От станции до озера можно добраться, заказав в автотранспортной конторе автомашину, до деревни Парфеево, расположенной на берегу Плотничного, в 9 км от станции; или, перевезя вещи в район водной станции, пройти по длинному, узкому и малоинтересному озеру до перешейка, отделяющего его от озера Кереть (Плотничного) у Парфеева. При последнем варианте в пути предстоят два обноса: первый (10 м) - у низкогабаритного мостика дороги на Парфеево, второй - через перешеек между озерами шириной около 250 м. От Парфеево осталось несколько домов, а на берегу много лодок рыбаков, проживающих в Лоухи. Первый плес озера Кереть (озеро Плотничное) вытянут с запада на восток и имеет большое количество островов. Его следует пересечь с севера на юг и по протоке Опорова Салма выйти в Северное озеро. Очень красив левый, по ходу, высокий берег протоки, изрезанный глубокими балками и покрытый сосновым лесом. Дальше путь лежит на мыс Крестовый Наволок со скалистым берегом. Северное озеро незаметно переходит в Серебряное, с большими открытыми плесами. Пройдя Серебряное, в юго-восточной его чпсти попадают узкой протокой в открытое Кукуреозеро. Очередная протока начинается в юго-восточном углу озера, между песчаным пляжем справа и островом слева. Войдя в мелководное безымянное озеро, повернуть на юг и идти влево, отыскивая протоку, огибающую остров Винчаны. Далее двигаться с востока на запад до входа в Пиртозеро, придерживаясь левого, по ходу, берега, покрытого сосновым лесом. В Пиртозере курс на юг к устью реки Нивы - 4-километровой узкой протоки со слабым течением, ведущей в Вингельозеро. Берега низкие, болотистые, лес метрах в 200 от воды. Единственно удобное для остановки место - около избушки рыбаков на левом, по ходу, берегу. Войдя в Вингельозеро, взять курс на юго-восток, к небольшой бухте с полосой песка, где начинается волок в озеро Зимнее. Общая длина волока около 6 км. Первые 3 км тропа идет по сухому лесу с низкими болотистыми участками; путь отмечен зарубками на деревьях. Последние 200-300 м надо пересекать болото перед двумя озерами. Здесь встретится сухой участок, на котором удобно устроить бивуак. Далее следовать по ручью, вытекающему из правого, по ходу, озера. При среднем уровне воды по нему можно попасть в озеро Зимнее. Поскольку ручей узок и сильно петляет, загружать вещи лучше через 200 м, где он расширяется. На пути встретятся два мелких каменистых участка, в 350 и 100 м, которые придется обнести по левому берегу. При повороте ручья на запад есть прямая тропа (1600 м) на Зимнее, по которой можно осуществить волок, если воды мало. Озеро Зимнее очень живописно, с высокими изрезанными берегами, покрытыми лесом. Протоку в Верхнее Кумозеро следует искать в юго-западной части Зимнего. Выйдя в Верхнее Кумозеро, держать курс в его юго-восточный залив. Здесь волок 4 км в Нижнее Кумозеро. Высадившись на берег, отыскать тропу, идущую в юго-восточном направлении. Тропа приводит в северо-западный залив Нижнего Кумозера, раскинувшегося с запада на восток на 15 км при ширине около 5,6 км. Дальнейший путь по реке Куземе, вытекающей из северо-восточного, постепенно суживающегося залива озера. Чтобы скорее найти исток реки, нужно идти вдоль северного берега озера. Длина Куземы 61 км; она впадает в Поньгомскую губу Белого моря. Исток реки на высоте 80,2 м над уровнем моря, причем основное падение приходится на порожистые участки. На Куземе 26 порогов, и почти все нужно просматривать с берега до прохождения. На своем пути Кузема протекает через озеро Кутно длиной 5,5 км. Выйдя в Поньгомскую губу, следует остановиться в устье реки Березовой. Здесь удобное место для разборки байдарок и отсюда 1 км по тропе до станции. Нужно помнить, что два раза в сутки прилив сменяется отливом, и тогда устье Куземы мелеет. В этом случае следует остановиться, не доходя до железнодорожного моста, откуда до станции Кузема 2 км. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: keret6.txt Кереть-Кузема-95 Date: 10 Jul 1997 From: Дмитрий Вепринцев (dmitry@fluor.iteb.serpukhov.su) ¦ mailto:dmitry@fluor.iteb.serpukhov.su WWW: http://fluor.iteb.serpukhov.su/dmitry/ ¦ http://fluor.iteb.serpukhov.su/dmitry/ --------------------------------------------------------------- ОТЧЕТ О ПОХОДЕ ПО КАРЕЛИИ ст. ЛОУХИ - оз. КЕРЕТЬ - оз. ВИНГЕЛИ - оз. ВЕРХНЕЕ КУМОЗЕРО - оз. НИЖНЕЕ КУМОЗЕРО -р. КУЗЕМА-ст. КУЗЕМА. 20 июля - 11 августа 1995 г. Руководитель: Д. Вепринцев (Джипа) ¦ http://fluor.iteb.serpukhov.su/dmitry Участники:
И. Абакумова
Д. Абакумов
Т. Гайдамак
А. Томашевский (Том) ПУЩИНО*АЗИМУТ*1995 --------------------------------------------------------------- РЕЗЮМЕ Маршрут начинается от ст. Лоухи Окт. ж.д. Можно начинать как от станции (1 км до воды), так и доехать на машине до д. Парфеево, где иначе приходится делать волок 200м (можно обойти за 1 ход. день). Далее идет на юг по оз. Кереть (цепь озер). Из южной части озера (Пиртозера) есть легко проходимая протока (р. Нива) в расположенное южнее оз. Вингели (через оз. Рикка). Эта часть легко доступна и очень посещаема, как местными, так и туристами. Оз. Вигели, как поворотная точка назад для большинства групп, набито толпами туристов. Эту часть маршрута разумно пройти побыстрее, так как после волока места существенно менее посещаемы. Из оз. Вингели (наиболее удаленный юго-восточный залив, слева от устья ручья, сволочной столб) тяжелый волок (4 км, 7 часов протаскивания байд по ручью, и еще 1 км, мы шли 2.5 дня, ни одна из известных нам групп не прошла быстрее чем за 2 дня) на оз. Зимнее. Неплохая стоянка после 4 км волока у оз. Карасева. Не исключено, что легче сложить байдарки и сделать целиком пеший 8 км переход до конца волока. Оз. Зимнее крайне живописное, здесь стоит постоять. Из оз. Зимнего широкая протока в оз. Верхнее Кумозеро. На протоке два моста, один проходим, другой легко обносится. Мы проходили озеро ночью, и нам оно показалось весьма суровым, высокие берега, но по свидетельству И. Борщевской оно очень красиво, если по нему походить. Из наиболее южной точки озера (сволочной знак на берегу - треугольник из бревен острием вверх на столбе) относительно легкий волок через промежуточное озеро (2 км, 1км по озеру, 600м по грейдеру) на оз. Нижнее Кумозеро. Оглядется на озере не успели. На большом мысу есть несколько внешне сносных стоянок в районе 30 мин ходу от его оконечности. На реку надо примерно 3 ход. дня (без учета пропоров, возможных переворотов и т.д.). Пороги в верхней части реки лучше осматривать, они не очень длинные и более сложные, чем в нижней части реки. Длинные пороги в нижней части реки не сложные, и запомнить 2 км шкуродера все равно не реально, да и не поможет - просто мелко. Тем не менее время от времени встречаются сливчики, щекотяшие нервы. На мелких участках лучше байдарки проводить по одному, тогда как в верхнем течении реки проходить пороги вдвоем легче. Мы закончили маршрут у ж. д. моста, от которого 3.5 км по дороге вдоль путей до станции. Надо взять достаточно много резины, ниток и клея на речную часть маршрута. (у нас было 200гр клея, 300гр бензина и около 2м резины шириной 6-7см и рулон скотча - пришли на нуле и честном слове, успевая отчерпываться). В реке есть рыба, черничники по берегам реки тоже очень хорошие, часто не тронутые. Много грибов, но в основном червивые. Мест для стоянки достаточно, надо стараться выбирать наиболее продуваемые - меньше комаров и гнуса. Весь маршрут занимает около 10 ход. дней, однако сильные ветра (преобладающее направление от юго-западных до северо-западных) на озерах вызывает очень сильную волну, идти невозможно. Выходом могут быть ночные переходы, но "белые ночи" кончаются к 1 августа, после этого ночью темно. Иногда затишье наступало с 5 до 10 утра. Лучше постараться пройти побыстрее первую часть маршрута, наиболее посещаемую, и дневать начиная с оз. Зимнего. Нельзя сказать, чтобы мы очень страдали от комаров и гнуса - только ночуя на болоте на волоке на оз. Зимнее да уже у ж.д. моста в самом конце маршрута. ОПИСАНИЕ - ДНЕВНИК МАРШРУТА 20 утром собрались в Азимуте и поехали. Том припахал каково-то мужика, и он помог нам перетащиться к "Зайчику". Купили сахар в канистры и поехали. Дождь, промокли насквозь. В Серпухове одну электричку отменили, а другую пустили на час раньше, что было нам удобно. В Москве перетащились с Каланчевки на Ленинградский вокзал, Том и я поехали на оптовый рынок, на м. Измайловская, покупать тушняк и тд. Поезд 19:28. Купили Даньке дайперсы. Очень удобно, сухо и тепло. 22 к 1 часу ночи приехали на ст. Лоухи. Маршрут начинается отсюда. В 100 метрах к западу от железной дороги параллельно ей идет асфальтовая. Примерно 1 км к югу, после автобусной остановки (напротив нее что-то вроде автобазы), направо 50 метровый грунтовый подъезд к пирсу, возле которого удобно собираться (надо пропустить первый поворот направо, хотя по краю болота вдоль забора первого дома в деревне к воде тоже можно подойти). Из этого небольшого озера есть протока в северо-западном углу через камыши в следуюшее озеро (примерно в 70 м левее есть еще одна протока в кустах, проходимая, но не туда куда надо). Вода в протоке зеленая, густоты киселя. Из второго озерка, держась левого берега, под мостом надо выйти в следующее оз. Паново, на правом берегу которого распложена д. Лоухи. Здесь мы на левом берегу остановились поесть и поспать, так как поезд пришел около 1 часа ночи (22), около 6 мы вышли и были полностью обессилены. Место было плохое, дров почти нет. Удобное для стоянки место (хорошо продуваемый лоб с сушинкой) есть на левом берегу на мысу сразу после узкого пролива. Пересекли озеро, в юго-западном углу которого вытекает протока, проходящяя под мостом (трасса Москва-Мурманск). примерно через 200м после окончания протоки на левом берегу волок (200м) у д. Парфеево в оз. Плотичное, начинающийся прямо напротив единственного видимого с северной стороны сарая. Однако местные советуют, и, как оказалось впоследствии, ряд групп сделали, нанять машину и доехать от станции до д. Парфеево (около 10км). От начальной точки маршрута до волока примерно 2.5 ходовых часа. После волока встали на ночевку на острове прямо напротив д.Парфево. Хорошая стоянка, с кострищем. На следующий день (23) прошли по узкому проходу в оз. Северное (1 х.ч.), но из-за сильной волны (захлестывало через фальшборт) за 30мин дошли до мыса и встали на обед. Примерно к 9 часам вечера ветер поутих, и мы попытались пойти дальше, но только обогнули мыс и встали снова, уже на ночевку. Весь следующий день (24) дул сильный ветер, ходили пешком к устью речки ловить рыбу, ничего не поймали. Много морошки и черники. Жарили грибы. Вышли около 12 ночи и к 2:30 (уже 25) встали на ночевку на мысу, ограничиваюшем с севера оз. Серебряное. Утром из-за сильного ветра и дождя простояли и ночевали еще ночь, и только 26 утром с попутным ветром ушли. Закатамаранились и под парусом дошли за два часа до пролива, встали на обед на о. Кукура (сначала с наветренной, а потом перешли на подветренную (южную) сторону. Очень хорошое место. Много грибов. Разговорились с местными мужиками (у них сломался мотор, и они встали там же, как на самом лучшем месте рядом), с их слов примерно в 0.5 км к юго-востоку у малеленького островка (30-40 м к северу от него) очень хорошо берет окунь на донку на маленькие блестны. Щуки много, берет только на белую блестну, лучше всего на дорожку (5-6 блесен на расст 1.5-2м). После обеда за 2 часа дошли до мыса на о. Вичаны к югу от о. Курман, где планировали ночевать. Мыс оказался болотистый и комариный, в 100 от берега бывший лесоповал, шикарный брусничник (жаль, зеленая). В результате встали на западном мысу о. Курман. В северной части острова при осмотре меня охватило чувство беспричинного ужаса и страха, не выходящее из под контроля, но ощутимое. В южной и западной части острова подобного чувства нет, в восточную не ходил. Вечером на блестну поймали первого окуня. На следующий день (27) пошли против ветра на запад по оз. Рухнаволок и за два с половиной часа дошли до северо-западной оконечности о. Вичаны, где встали на перекус. После перекуса пошли вдоль острова на юг, и через 40 мин решили встать на ночевку напротив маленького осторовка прямо перед узким проходом в следующее озеро, чтобы помыться и половить рыбу. С 10 до 12 вечера в проходе напротив стоянки поймали 25 окуней (200-300гр) на спиннинг, дорожку с 4 блестнами и блестну на леске (ловили с двух байдарок). На стоянке очень много черники и комаров. Весь следующий день (28) простояли, купались и в 22:45 вышли. За два часа прошли маленькое озеро и под парусами оз. Нален до западного прохода между о. Лусикон и мысом, там перекусили. На берегу (мысу) морошка и комары, перекусывали на плаву. Комары гнались за нами по всему Пиртозеру (еще около 1.5 часов). На Пиртозере можно встать на ночевку на островах, но около устья р. Нива (где мы планировали заночевать) берега болотистые и стоянок нет. В 2:45 (уже 29) подошли к р. Нива. В р. Нива очень слабое течение из оз. Вингели в оз. Пиртозеро, порог около устья реки, обозначенный на карте - просто несколько камней. По р. Нива мы прошли за 1:15 мин, к конце сделали плавучий перекус. Прошли оз. Рикка и в 5 утра встали на острове сразу после прохода из оз. Рикка в оз. Вингели. Проснулись в 2 часа дня, купались, мылись, ловили рыбу. Только Даня поймал два окушка на спининг прямо со стоянки. На следующий день (30) в 13:20 вышли и за 1:10 дошли до начала волока в юго-восточном углу озера, слева от устья ручья. Там стоит столб с вырезанной мордой, укрепленный камнями. У начала волока есть стоянка (и не одна). Волок 4 км (40 мин налегке) до оз. Карасева. Есть стоянка не доходя 500м до озера (где мы и заночевали, закончив волок к 9 вечера), и есть прямо на озере на мысу. Там тоже стоит столб с мордой. Орентир - сосны нормальной высоты по сравнению с окружающими низкорослыми болотными соснами. Много морошки и голубики, грибов. Неплохая стоянка на другой стороне озера, у истоков ручья, по которому продолжается волок - протаскивание - проводка байдарок. Некоторой ошибкой было разведка волока налегке, несмотря на хорошую тропу. Это привело к холостой ходке. Байдарки носили не разбирая, на спинках (черепашкой, как выразился Даня). Во время волока мне сильно хлестнуло веткой по глазу, и я мучался несколько дней. В корму можно кинуть пару бортмешков, но не в нос (практически байдарку несет передний). Мужики сделали по 3 ходки с барахлом, женщины по две. Даня испугался посидеть один в конце волока, подхватил свой рюкзак и бегом со слезами по следам промчался обратно, мы его встретили уже идя вторую ходку. На волоке примерно пополам болотистые и сухие участки, тем не менее гораздо легче таскать в кроссовках, а не в сапогах. Вечером поймал на блестну щучку и двух окуней, запек в фольге на следующий день. На озере был сильный туман. На следующий день вышли около 17. Ручей на веслах не проходим. Наиболее эффективной тактикой оказалось вести байдарку на двух длинных чалках, идя по обоим сторонам ручья. У меня были примерно 6м чалки, и временами их не хватало. Приходилось скрестись по илу на веслах, что сильно замедляло движение. 2 обноса по 100-150 м. Жарко. Мочим волосы и одежду чтобы остыть. На перекусе все, кроме меня разделись и валялись в ручье как бегемоты. Группа люберов сказала нам что там, где ручей резко поворачивает на запад есть 2 км волок на оз. Зимнее, но я его не нашел. После этого поворота речка мелеет, начинает очень сильно петлять, иногда даже байдарка не вписывается в поворот. Так вымотались, что в 12 часов ночи встали, палатки поставили примерно в 300м от ручья на сухом месте, рядом с тропой идущей точно на юг. Я прошел по тропе 2.5 км на юг (25 мин), никакого озера не нашел и вернулся. Вдоль тропы есть затесы на деревьях, и местами повалены деревья, вроде как лесоразметка. Комарятник и гнусятник страшный. Утром оказалось, что мы не дошли 5 мин по прямой, 30 мин по ручью до начала 1 км волока на оз. Зимнее (0.5 по суху, 0.5 по болоту), направление примерно на юго-восток. У начала тропы два кострища (между ними 15м по прямой, пара петель по ручью). У начала волока сухо, можно встать на ночевку. К 18 часам 1 августа переволоклись. Очень красивое и приятное озеро, много хороших стоянок, мало народу (еще одна группа вышла на следущую ночь, были разбужены сумашедшими криками в 5 утра). Купались, мылись. Однако было немного гнуса. Вечером поплыли ловить рыбу и разведывать протоки дальше. Рыбы не поймали, зато сняли брошенную сеть (была сорвана, заросла водорослями и в ней было 2-3 почти сгнивших рыбы). На этом озере имеет смысл постоять подольше, рыба там явно есть. Щука бросилась на весло Тому. Чуть в сторону от стоянки много ягоды. Рядом с озером идет неплохой грейдер, по-видимому, туда приезжают и на машинах. Моя попытка поставиь сеть на следущий день кончилась ее основательным запутыванием, и только через несколько дней я еe распутал. 2 хотели выйти около 20 вечера, но из-за дождя и сильного ветра задержались до 22:25. Из оз. Зимнего ведет короткая около 300 м протока в небольшое промежуточное озеро, в этом месте протоку пересекает грейдер. Под мостом можно пройти. Из этого озера выходит протока шириной как р. Нива, но прямо перед выходом в В. Кумозеро тоже мост, который надо обносить. В Кумозере мы были в 23:28. С местами для стоянки тут туго, высокий берег и неровно, нет места для палатки. Прошли все озеро до юго-восточного угла, большой остров, расположенный вдоль берега, обогнули с восточной стороны (поближе к предполагаемому волоку) и встали в 3 часа ночи (уже 3). Утром побежали разведать волок, сначала пошли на восток, где по описанию должна быть тропа. Встретили группу ленинградцев, они сказали что обошли все кругом и ничего хорошего не нашли, но им советовали волочиться западнее через промежуточное озеро. С западного края озера 2 км волок через болото, а с восточного - 600м по грейдеру. Весь перешеек - бывший лесоповал. Безумное количество спелой голубики. И огромное количество грейдеров из ниоткуда в никуда, но хороших. И много лосиных следов. Вышли около 15, к 16 приплыли к началу волока, там на берегу стоит знак - треугольник острием вверх, на бревне, высотой метра 4. Это место примерно сооответствует самой южной точке озера, точно к югу от западной оконечности большого острова, вытянутого вдоль берега. В этом месте грейдер идет в 30м от берега, поворачивая на юго-запад. Примерно 50м к северо-востоку (налево) по грейдеру, и справа будет видна гать, начинающаяся пряпо от грейдера и тропа, уходящая на восток. Тропа хорошо набита, и в начале даже стоит несколько "указателей". 20мин по тропе налегке - озеро. Здесь после волока перекусываем. Болотистые и сухие участки на тропе - 50/50. пройти по озеру около 1 км (оно длинное и узкое). В самом конце озера - песчаный пляжик размером на 2 байдарки. От него около 30м до грейдера, по которому еще 600м влево (примерно восток) до оз. Нижнего Кумозера (оно будет видно с дороги, которая проходит в одном месте в 10м от воды, где мы и спускались на воду). Волок закончили в 22:30. Примерно за 40 мин дошли до большого мыса вдоль северного берега озера и встали из-за сильного ветра (пошли барашки) и дождя на самой оконечности мыса. Место не очень хорошее, дрова - елка, развели костер с бензином. На следующий день (4) с утра и весь день шел дождь урывками. сильный ветер. Никуда не пошли. Зато я распутал наконец сеть (за 6 часов) и поставил. Ирина набрала 4 литра черники. Вечером ветер поменял направление с юго-западного на северо-западный. Решили выйти в 6 утра. Ветер дул прямо во вход палатки, тент надувался как парус. Было очень холодно, парашютный шелк палатки продувается как будто его нет. В 6 утра (5 августа) не выдержал, перевернул тент на 180о абсидой к ветру. Стало намного лучше, но уже пора вставать. Сняли сеть, одна шт. "селедки" (типа плотвички). В 10:25 вышли и за 2.5 часа частью на веслах, частью под парусами дошли под прикрытием берега до истоков Куземы. Под мостом первый порог, ничего серьезного. После порога встали на перекус. Длинное озеро в кувшиках, и примерно через 1 км после высоковольтки порог - завал из бревен, который надо обносить (100м), а потом метров 200-300 зигзага от берега до берега. Из воспитательных целей Даню отправили пешком по берегу. После этого еще один порог из двух ступенек: неплохой спуск на первой и один сливчик на второй, причет вторая ступень за поворотом после небольшого затончика. Этот порог стоит осмотреть. Татьяна после первой ступени потребовала спирту, а на второй сказала что не пойдет, и ее проходили мы с Томом двоем. После этого несложный порог под мостом. Том проходил один, сел на камень и упустил весло. Я поймал одного окуня на спининг. После этого прошли оз. Кутно под парусом и встали в 20:00 на мысу у слияния оз Узкое и р. Кузема. Видели двойную радугу, обалденную. Вечером сушились, сварили варенье, закинули сеть поперек реки. Белые ночи кончились, в котелок надо заглядывать с фонариком. На следующее утро (6) встали в 10, сняли сеть. Один окунь. Татьяна заявила. что они собираются и идут пешком, а на пороги - ни за какие коврижки. Вышли только в три, так как Том подклеивал вчерашние пробоины, а я сушил и чистил сеть (вся была в водорослях). На первом перекате я поймал щучку. 10 мин - и мост. который надо обносить по правому берегу (100м). У моста стоянка, неплохая. За мостом сразу начинается порог. Надо осмотреть. Прошли нормально, пока я проводил байдарку с Томом, Даня поймал неплохую щуку, раза в полтора больше моей, примерно на 900г. После этого порог продолжается, мы пошли без осмотра, но надо осмотреть. Порог состоит из нескольких спупенек, мы сели на самом последнем сливе, чуть не кильнуло. пришлось всем вылезать и вытягивать и проводить байдарку. Когда проводили байдарку с Томом, сели на предпоследней ступени на камень, едва не кильнулись, продрали дырку 15см, через фальшборт налило полбайдарки. Том упустил весло, его заклинило между камней в струе. Подошли к берегу, разгрузились, многое промокло, поплыли достали весло, и только с рюкзаками прошли последнюю ступень порога. Шмотки обнесли (30м). Начали грузить байдарку - не держит. Том на пустой байде дошел еще 100 м до удобной стоянки, и там шился-клеился, там и перекусили. Я перевез потихоньку все барахло. Шикарный черничник на правом берегу чуть ниже порогов. На последней ступени порога левый берег - каменная стенка, легко узнать, и после него не видно следующих порогом. Очень удобно вставать в байдарке во весь рост перед сливчиками и смотреть куда идти. Сиди почти ничего не видно. Вышли после перекуса-клейки около 21, прошли сливчик (плита поперек всей речки, и у правого берега струя), Татьяна пошла матросом со мной на своей байдарке. На левом берегу через 0.5 км - хорошая стоянка на высоком берегу. Идем дальше, но через 300м я напарываюсь на сучок на полной скорости (разрез около 60 см). Благодаря коврику не тону, решил вернуться к хорошей стоянке и встать на ночевку. Дошел до берега, высадил Ирину с Данькой, прошел еще 100м и разгрузился и еще 100 до стоянки стоя, так как вода подступала к фальшбортам. Кроме ковриков, у меня в носу и корме было привязано по детскому надувному мячу, что безусловно, тоже сыграло свою роль. Клея осталось мало, разбавил бензином, клейку оставил на утро. Закопал щук в костер, оставили до утра, не было сил. Утром (7) встали в 9:30. Дождь. Разобрал байдарку что бы можно было шить. Сделал навесик из полиэтилена. К 16:37 наконец вышли. Байдарка течет, но можно отчерпываться. мин через 20 - порог. Осмотрели, надо осматривать, прошли. При первом прохождении мою байдарку заклинило на камнях и пощекотало нервы возможным оверкилем. С Томом прошли чисто (насколько это возможно, временами так мелко, что никуда не деться ). У параллельно идущей группы подсмотрели метод "одноногово бандита" (или самоката, кому как нравиться): одной ногой в байдарке, второй толкаешься. Следующий порог через 5 мин тоже стоит осмотреть. Оторвались от параллельно идущей группы: у них 4 байды, поэтому порог мы проходим вдвое быстрее. Целый час идем петлю, решили встать на перекус на первом пороге после петли. На петле порогов нет, просто перекатики. Первая черточка после петли тоже, по-видимому, соответствует перекату, а там где мы встали на перекус - развалины избы и воняет сортиром - порог, который стоит осмотреть. При обоих прохождениях в нижней четверти порога байду наваливало на камень, и призрак оверкиля и обернутой вокруг камня байдарки маячил перед глазами. Оба раза пришлось выпрыгивать и выравнивать байду, что меня измотало в конец. Кроме того, мои заплатки сильно текут, байда идет очень тяжело, Том с Татьяной все время упахивают вперед по тихой воде. Утром (8) я встал в 8:19, подклеивался, Том в 10, тоже подклеивался. Вышли в начале первого. Пороги в основном не сложные, но вспомнить детали мы уже не в состоянии. Был один сливчик, между двух скал, грозно выглядящий, но легко проходимый. Я прошел его один, затем вместе с Томом. На перекус встали около 15:30 там, где река делает шпильку, так как замерзли и хотелось есть. Сварили суп, я подклеивался, Том сущился. Простояли 3 часа. Такое ощущение, что байдарка течет только больше. Пороги несложные, в основном просто перекаты. Встали посередине порога на левом берегу примерно в 21:50, хорошее место, запас дров, шепа, даже бензин под столом. Утром (9) встали около 8 и в 12 вышли. Сплошная шкуродерка, пороги несложные, но мелкие. Изредка встречается неплохой сливчик, чистых нет. Часто просто плита, и надо как то проскребываться. Удобнее всего проводить байдарки по одному, пуская матросов по берегу. Первый после стоянки порог - с островком посередине. Прошли с левой стороны. На острове - жуткое количество черники. Даня предложил огородить забором с ключиком, что бы у нас там была "зосыпь" ягод. Развалин на левом берегу, обозначенных на карте, нет. После этого - длинная шкуродерка, где-то я опять пропоролся на сучке (15см), но не заметил. Успевал отчерпываться. Следующий порог - слева каменная скала, справа плита (две черточки на излучине). Около 15 перекусили и начали проходить. Довольно чистый слив у правого берега, но после слива в струе камень. Так как байда была полная воды, мы не успели отгрестись, нас навалило. Почти оверкиль, выпрыгнул и перетащил байду через камень. Встали сразу после порога, вторую байдарку решили провести (на чалке кормой вперед, отталкивая нос веслом, вдоль левого берега). Тем временем оказалось, что Ирина не успевает отчерпываться литровой кружкой. Порвались на камне, 12 см и еще пробоина. Встали клеиться, сварили суп. Когда я вынул нос, чтобы проклеится изнутри, обнаружил пропор от сучка. Коврик тоже был прорезан. Изнутри проклеивался скотчем, что бы сэкономить остатки резины. Вышли со стоянки только в 19:15. Следующие шкуродерки проходили по одному, матросы по берегу. Просто очень длинные, по нескольку км, но не сложные. было несколько сливчиков, но все либо проходимые, либо протаскиваемые. В самом конце семипалочного порога - красивый сливчик, желоб в плите. Я прыгнул, два ведра под задницу, вторую байду провели. Мелко. На берегу очень много черники. После длинного 8-палочного (8 черточек на карте) порога через 0.5 км видна деревня и последний порог, несложный. Опять шкуродерка (мелко). Первая полянка сбора - прямо перед порогом, но мы дошли до ж.д. моста и встали там на правом берегу. 3 км по шпалам, 3.5 по дороге, идушей параллельно путям до станции. В Белое море и затем в Березовку не пошли, не осталось времени. Местные говорят что прилив в 6 утра и 6 вечера, и какие-то страшные морские пороги, но они там ходят на моторе. Сбегали на станцию (32 мин налегке), в начале первого разбудили кассира и заказали билеты на 5:55 утра на No 181 поезд (No 111 пораньше, около 5, не успеваем). Собрались, я ободрал проклейку со шкуры, шкуру бросил. Больше ее клеить нет смысла. Бросил сапоги - оторвал каблук. Оставили ненужную еду: 200гр раст масла, на одну кашу топленого масла, пшеничную кашу на 1 раз. Просушиться не успели, накрапывал дождик. Кошмарное количество гнуса, такого не было нигде. Коровьи лепешки. На станции Том выпросил тележку, и мы с кайфом провезли наше барахло последние 200м по перрону. 2 вагон нашего поезда останавливается у 4 столба к югу от кассы. Как утверждали местные, у 181/182 поезда нумерация всегда с головы. Достучались до проводника, правда с трудом. Кроме нас, еще групп пять-шесть, кто откуда, одни с Поньгомы. 11 августа около 13:00 были в Москве, и на Тульской электричке 14:31 уехали в Серпухов. Автобусов не было, отменили, решили искать машину, нашли ЗИЛ за 45000р, но только груз и двоих, а потом какой-то левый автобус, с грузом и всех впятером довез за 30000р. В 18:10 были в Пущино, закинули байды ко мне (в клубе никого), и по домам мыться. Д.Вепринцев ¦ mailto:dmitry@fluor.iteb.serpukhov.su СПИСОК ПРОДУКТОВ И ЗАМЕТКИ Еда на 4.5 (4 взрослых и один ребенок) человек на 21 день 20-21 июля поезд 10 ход дней 7 дневок 9-10 августа поезд Итого по дням: 4 дня поезда - 5 перекуса на обратный путь, пирожки из дома на дорогу туда. 10 ход дней - 10 перекусов 7 дневок - 7 обедов 17 завтраков 17 ужинов + 1 день НЗ --------------------------------------------------------- Всего взять еды на: 16 перекусов (сухих) 8 обедов (супов) 18 завтраков (мол. каши) 18 ужинов (с тушняком) Идея расчета: крупа 100гр/раз/нос сахар 100гр/нос/день --------------------------------------------------------- ПРОДУКТ Расчет Общее количество Комментарии о нехватке (-) - избытке (+) Растительное масло1л +200гр, можно и побольше, 2 л, так как экономили, рыбу пекли, грибы жарили 3 раза, на блинчики уходило грамм по 300 на раз. Топленое масло. 0.94кг +50гр - как раз. Чай прим 3раза/день по 25гр 1.5 кг Взыли 15п по 90гр, крупнолистовой "Императорский" +5пач. Чай не очень шел. На волоке изобрели компот из ягод или чай с лимонной кислотой и сахаром, его и брали в бутылках. кисель 5раз 5пачек рассыпался, варили один раз весь, был развесной и плохой, может лучше брать просто крахмал? какао 8 раз 50гр пили с сух молоком 3 раза сухое молоко на 15завт 250гр/раз 2 кг допили в поезде с какао, примерно по 2/3 маленькой миски (250мл) на раз. кофе раствор. 1 банк (100гр) допили в клубе 4 порц Сахар. 10кг ост 2 кг, 3 свар варенье Соль. 2кг ост 1 кг, рыбу не солили мука. 2 кг ост 1 кг, были 2 раза блинчики и раз рыба сгущенка к какао и блинчикам 4бан 2 к блинчикам, 2 так Хлеб белый 8 начал портиться на 12 день, хранить отдельно от черного, что бы не заражал, доставать просошуться хотя бы через день Хлеб черный (круглый серый). 12 прекрасно пролежал в гермике, доедали в клубе. Сухари 2бух/нос каждый всего 2 бух промочили на пороге и выкинули большей частью, выдавали сух пайком, по пара штук, начиная с реки конфеты 5шт/нос/день 6кг было по 4 шт/день колбаса перекус+обед 2кг (3 палки) 'Одесская', начала портиться сразу же, все время подкапчивали и подсушивали сыр перекус+обед 2.5кг 'Гауда', прекрасно пролежал в тряпке, доели в поезде, было по 1 бутерброду в день на завтрак сало перекус+обед 300гр/раз 2.5кг доели в клубе (100гр), по большому бутеру на перекус. нормально. сода к блинам, забыли, стрельнули 30 гр, хватило. кетчуп. 1.0кг не хватило, кончился на речке, но ели редко горчица. 2банк Импортная,примерно по 100гр пикантная лучше, можно взять и побольше- 3 банки. чеснок. 2кг осталось с полкило, но вначале было экономно. так что как раз. лук, 2.5кг Вначале было экономно, только на реке стали есть на перекус. доели в поезде. можно брать раза в 1.5 больше изюм 4раза к манке 0.5кр/раз 0.5кг супы, 32 пач Взяли 5 пакетиков и две банки, нормально, хорошо бы чуть больше. вермишель в суп на 8 обедов по 0.25кг 2кг Взяли спагетти. Размокла на пороге, 0.5 кг сварили на ужин. Длинные спагетти рвут пакеты. геркулес 3 завтрак 1.5кг можно брать меньше чем 100 гр/нос пшеничная каша 2уж 0.9кг один ужин остался, никто не любит ее. Лучше не брать. рис 5 завт 2.5кг рожки 9ужин 10кг Импортных брать больше, грамм 130/нос/раз. манка 4 завтраков 2кг пшено 3 завтр 1.5кг картошка на суп/уху 2.5кг ухи не варили, остатки кинули в суп в самом конце гречка 3 завт/7ужин 4.5кг тущонка, 20 банок по 400гр 4 банки остались на поезд Бульонные кубики. Хорошо идут на перекусе и с голодухи, можно в суп. спирт 100гр/нос/ день 3.5л +0.5 'Vana Tallin' - облагораживатель Остатки Vana Tallin разбили на пороге в последний день (надо было перелить в пластик), последние 50гр спирта допивали в клубе, но на маршруте пили по чуть-чуть и не каждый день. Ели в общем и целом хорошо, хотя вместо пшеничной каши лучше взять пюре "Ancle Ben's". Сахара можно брать вдвое меньше. Крупы были расфасованы еще в клубе по пакетикам по дозам, что очень удобно, и в больших п/э мешках хранились в бортмешке. Проблем не было. Наверное, удобно крупы и рожки расфасовать в 2л пластиковые бутылки (видели у одной группы). Сахар брали в 5л канистрах из под кипрского вина, но 2л бутылки были бы удобнее и легче. 1 кг соли был в пласт банке из под реактивов, а 1 кг в пакете, и он отсырел. Все надо паковать еще дома. Спагетти хорошо пошли с тушняком и в суп, но прокололи все пакеты, надо поломать еще дома. Импортные рожки хороши, но их надо явно больше чем по 100 гр на нос. Тущенка была прибалтийская, в плоских банках по 340гр, хорошая. Брали на оптовом рынке м. Измайловская, там же супы, сгущенку, горчицу, кетчуп, чай, пиво в поезд, топленое масло, кофе. ОБЩЕСТВЕННОЕ БАРАХЛО И ЗАМЕТКИ Двуручная пила - без нее было бы грустно, даже такой маленькой группе. Пользовались в основном ей. Топор. Можно было бы взять полегче на более длинной рукояти. Пользовались в основном для колки чурок и забивания колышков палатки. Тросик для костра. Очень удобная вещь, на первой же стоянке сделали из найденной 5мм стальной проволки крючки разной длинны, такие чтобы не слетали с тросика, и привязали стропы (иногда его натягивали метров на 15). Скручивали и везли в канах когда шли. Единственное неудобство - на него все время натыкаешься, хотя есть на что повесить сушиться барахло. Многие стоянки, особенно на речке, были оборудованы обычными палками с перекладинами, и для удобства из той же проволки выгнули крючки для палки, съемные, разной длины. Они плавали в ремнаборе. Бортмешки: крупы ремнабор лук - чеснок хлеб тушняк тушняк - 2 банки (сух. мол, чай) конфеты сухари сыр - сало. Бортмешки были брезентовые, синтетичеккие были бы удобнее - легче и быстрее сохнут. Хорошо бы на бортмешках писать что внутри, но не очень ясно как это делать от похода к походу. РЕМНАБОР Отвертка универсальная, с шилом. Пассатижи Резина 2м полосы для проклейки Резиновый клей 200 гр Шкурка Нитки толстые капрон для байдарки 5м Нитки обычные - катушка Иголки для толстой нитки и обычные 2шт Пуговицы Гвозди Шурупы Винты с гайками Лампочка для фонаря Брусок для заточки. Замечания: Проволка стальная 5мм нашли на месте - пошла на ручку кана и крючки для них же. Проволка медная 1 мм - тоже нашли - пригодилась когда отломился кронштейн крепления фальшборта на "Таймени". Заклепки 40x4мм - были нужны - но не было, использовал гвозди. Отвертка понадобилась один раз, просверлить дырку в фальшборте. Шило было нужно для шитья, но я его сломал еше в начале похода. Пришлось колоть маленким гвоздиком. Гвозди (70мм) потребовались 2 раза: один раз зацепить тросик для канов, другой раз развесить сеть сушиться. Также я сделал из них заклепки, когда у меня отвалилось от шпангоута гнездо стрингера. Маленькие гвозди были бы удобны для удочек (наматывать леску). Шурупы не понадобились. Шкурка была очень грубая, для циклевальной машины. лучше зерно поменьше. Брусок (осколок круга) очень нужная вещь, ножи точили часто. Зерно было крупновато, на мой взгляд. Винтов и гаек я взял явно мало: ходовые размеры М6x40 - для фальшбортов "Салюта" и вместо шпилек "Таймени", М5x40 для рулей (один срезали). Меньше или больше не требовались. Крючки на фальшборте таймени я заменил на кольца от ключей, по крайней мере не расстегиваются. Ниток для байды истратили половину (наматывали на кусок коврика), обычные пошли на пришивание полога. Пуговицы не понадобились. Проволку нашли на месте, 1мм медную хорошо бы иметь в ремнаборе, а ручки канов и крючки делать еще в клубе. КУХНЯ Два кана - 3.5 и 7 литров. В маленьком варили чай, в большом суп и кашу. Протвинь. Каны и протвинь сначала ехали в п/э сумке, но та не выдержала. Перекочевали в парашютную сумку из под продуктов, что оказалось удобным. Палки-мешалки (штук 5 за весь поход), палочки-лопаточки для переворачивания рыбы и блинчиков (2 шт), палка-лопатка для помешивания грибов (1). Губка для мытья посуды (поролон с шершавым покрытием) - очень удобно. Миски и ложки плыли в канах. Кружки в парашютке с перекусом, специями, чаем и т.д. Половник не брали, хотя зря. Суп наливали кружкой, кашу ложкой через край. АПТЕЧКА Бинты Пластырь (бактерицидный, импорт) Пинцет для вытаскивания заноз Иод Вата Марганцовка Стрептоцид - на раны (Валерианка) - для слабонервных (Синтомицин) - при нагноениях и ожегах Pan-the-nol spray (аэрозоль с антибиотиками и обезболивающими для ожогов) Аспирин Цитрамон - от головы Нафтизин - капли в нос (Альбуцид) - глазные капли пипетка (Градусник) Ибупрофен (амер обезболивотель) от простуды - типа coldrex Тавегил - от аллергий Нош-па - обезболивающее при спазмах Бикарбон - от желудка при отравлении Эритромицин - антибиотик Анальгин Валидол - от сердца Аллохол - от печени Настойка эвкалипта - полоскание горла. Бисептол - общеукрепляющее Ориприм - в начале простуды. (Фестал) - от расстройства желудка Звездочка (бальзам) (Феналгон) - растирание, от ушибов и простуд (Репеллент от комаров) * В скобках - надо бы, но не было. В ход пошел иод, пластырь (весь что был, 10 пластырей), бинт, аспирин и цитрамон. Раны довольно плохо зарастают, царапины и мозоли накапливались в концу похода. Был нужен альбуцид (капли для глаз), но его не было. СПИСОК ЛИЧНЫХ ВЕЩЕЙ И ЗАМЕТКИ Обувь: Болотные сапоги кроссовки Одежда: плавки кепарь джинсы 2шт шорты походные свитер толст жилетка шерст треники ветровка штормовка куртка хим. защиты (резинка) носки 4 пары носки шерст 1 пара трусы 4 шт майки 2 шт рубашки 2шт Умывалка Фонарь и зап. батарейки. Замечания: Фонарь - практически не пригодился, не говоря о запасном комплекте батареек. Хотелось бы полукеды для волоков, а то кроссовки долго сушить, а в сапогах на волоке тоска. Ветровка оказалась лишней, либо в майке, либо уж в резинке. Болотных сапог хватало по глубине на всех порогах, но когда гребешь и в дождь, а особенно на порогах вся задница мокрая, удобнее были бы непромокаемые штаны. Шорты и плавки пригодились пару раз. Туал. бумагу нужно брать из расчета 1 рулон на чел на 21 день. 125гр тюбик зуб. пасты - как раз на 2.5 чел на 21 день. Кусок мыла на 2.5 чел - пришлось экономить. РЫБАЛКА Ловили только на блестну: спиннинг и дорожка (4 блестны на расстоянии 1.5 м). Чем кидать спиннинг, удобнее медленно идти на байдарке. Когда идешь с нормальной ходовой скоростью, блестна идет по поверхности, и ничего поймать не удается, когда ловили шли очень медленно, просто макали весла. Ловля сетью была неудачной, но скорее от неумения. На поплавочку ничего ни разу не клюнуло, хотя пытались. Наверное, надо брать червей, так как местных (червей) там нет. Местный утверждает, что в оз. Кереть щука берет только на белую блестну. ДЕНЬГИ, ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ Курс доллара - примерно 4,500р. Билеты на поезд Москва-Лоухи и Кузема-Москва (пассажирский, 181/182) стоили по 70,000р взрослый и 24,500 детский. В Москве взяли по 3,000 за предварительную продажу. Билет Пущино-Серпухов стоил 2,500 туда и с нас содрали 5 багажей по 1,000 и 3,500 обратно. Но на обратном пути мы за 30,000 доехали с грузом на левом автобусе. Электричка стоила 4,400 взрослый и 1,100 детский. Багаж не брали. Весь поход с дорогой, едой и пивом в поезд обошелся примерно по 300,000 на взрослый нос + неучтенные дорожные расходы. РАСПИСАНИЕ ПОЕЗДОВ СО СТ. ЛОУХИ (КУЗЕМЫ) В СТОРОНЫ МОСКВЫ No поезда Откуда куда Время приб в Лоухи Время стоянки (мин) Примечания 15 скор Мурм-Москва 14.06 23 еж, в Куземе не ост 111 скор Мурм-Москва 5.04 20 еж, по 29 сент 139 скор Мур-Симферополь 7.01 23 ср, пт,вскр по 3 сент 181 пасс Мурм-Москва 3.39 20 еж 393 пасс Мурм-Москва 20.19 20 еж 345 Мурм-Адлер 9.21 20 пн, ср, пт, с 25.5 по 4.9 363 Мурм-Новороссийск 2.30 20 четн, в Куземе не ост 373 Мурм-Москва 6.30 20 по указ МПС В Куземе 181 по расписанию в 5.55, но он опоздал примерно на 30 мин. Симферопольский и Новороссийский поезда останавливаются в Серпухове, что удобно. РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ 181/182 ПОЕЗДА МОСКВА-МУРМАНСК НА УЧАСТКЕ ПЕТРОЗАВОДСК-КАНДАЛАКША. No 181 Мурманск-Москва Станция No 182 Москва-Мурманск 12.17 Москва 19.29 19.13 (27) Петрозаводск 12.03 (26) 18.36 (1) Шуйская 12.56 (1) 18.13 (11) Лучевой ------ 17.19 (6) Кондопога 13.36 (5) 17.08 (4) Нигозеро ------ 16.40 (1) Кедрозеро 14.14 (1) 16.04 (1) Викшеозеро 14.53 (1) ------ Киппесельга 15.07 (1) 15.28 (1) Пергуба 15.32 (1) 15.15 (1) Предмедгорский 15.41 (1) 14.40 (20) МедГора 15.55 (18) 14.23 (1) Ламбушозеро Б.П. ------ 14.09 (1) Малыга ------ 13.58 (1) Ванозеро ------ 13.47 (1) Масельская 17.10 (2) 13.25 (2) Раменцы 17.32 (2) ------ Сумеричи 17.45 (1) 12.55 (1) Уросозеро ------ 12.34 (1) Ригозеро ------ 12.24 (1) Шпаловой ------ 12.07 (3) Сегежа 18.36 (3) 11.39 (14) Майгуба ------ 11.22 (3) Надвоицы 19.01 (2) 11.11 (1) Шавань ------ 10.54 (1) Кочкама ------ 10.40 (1) Идель 19.33 (1) 10.23 (1) Тунгуда ------ 10.05 (1) Летний 20.00 (1) 9.50 (1) Кильбо ------ 9.36 (1) Сосновец 20.24 (1) 9.21 (1) Уда 20.41 (1) 9.01 (5) Горелый мост ------ 8.43 (5) Беломорск 21.03 (4) 8.20 (1) Заливы ------ 7.47 (13) Шуерецкая 21.32 (1) 7.35 (2) Б.П. 813 ------ 7.20 (1) Мягрека ------ 6.43 (18) Кемь 22.10 (18) ------ Ламбино ------ ------ Поньгома ------ 5.53 (2) Кузема 23.20 (1) 5.42 (1) Воньга ------ 5.25 (1) Сиг ------ 4.57 (1) Энгозеро 0.11 (1) 4.41 (1) Амбарный 0.29 (1) 4.21 (1) Боярская ------ 3.39 (20) Лоухи 1.09 (20) 3.13 (1) Кереть 1.53 (1) 2.57 (2) Чупа 2.09 (2) 2.43 (1) Катозеро 2.26 (1) 2.21 (1) Полярный круг 2.54 (1) 1.54 (1) Пояконда 3.21 (1) 1.30 (1) Ковда 3.45 (1) 1.04 (2) Княжая 4.10 (2) 0.42 (1) Жемчужная 4.34 (1) 0.27 (1) Ручьи Карельские 4.46 (1) 0.10 (1) Белое море 5.02 (1) 23.32 (15) Кандалакша 5.26 (15) ------ поезд не останавливается, в скобках - время стоянки. Расписание списано у проводника 21 июля 1995г. КАРТА МАРШРУТА МАСШТАБА 1:200,000 (1 СМ:2 КМ) Квадрат сетки соответствует 4 км. Карты выпущены фирмой "АКВА ЛТД", состояние местности на 1975г., куплены филиале Московского городского Турклуба на Таганке в магазинчике (Б. Коммунистическая, 17, ориентир- церковь, т. 911-2740 библ, 911-3871 маг) по цене 1700р за лист. (карты смотри дальше) 19 18 =============================================================== FILE: keret8.txt Кереть-Кузема Оригинал этой странички расположен на http://www.glasnet.ru/~lavrov/myhobby.html ¦ http://www.glasnet.ru/~lavrov/myhobby.html Я не писатель, я только учусь, так что если что не так, не судите строго. Пожалуй основным увлечением в свободное от работы и дел времени в моей жизни является водный туризм, в частности, на данный момент- байдарки, хотя в следующем году собираюсь пойти с друзьями на плотах по Алтайским рекам. С пяти лет, я каждый год, в компании от двух до шести человек разъезжаю по стране в поисках приключений. Что ни поездка, то что-нибудь неординарное, чего в обычной жизни не встретишь, обязательно происходит. В последний раз в середине августа 1997 года были в Карелии. Маршрут "Озеро Кереть - река Кузема" шли вдвоем. Весь путь от станции Лоухи до Куземы (реку пришлось не идти т. к. она значительно обмелела) занял семь дней, спешили, шли без дневок в авральном режиме- времени было мало. --------------------------------------------------------------- Итак. Приехали мы на станцию Лоухи железной дороги С. Петербург-Мурманск в четыре часа утра. Нам предстояло в этом поселке до отправки в плавание добрать некоторые продукты, которые не успели купить в Москве. Поэтому пришлось ждать девяти часов- до открытия магазинов. Набрав недостающие припасы мы поймали попутную машину и доехали до озера, на котором нам предстояло начать путешествие- самый тяжелый и самый интересный маршрут из всех мною пройденных. Температура воздуха рано утром была такой, что пришлось одеть все теплые вещи, которые были с собой, но часам к одиннадцати, вышедшее на пока безоблачное карельское небо солнышко, стало изрядно припекать и мы осмелели до того, что разделись до трусов, правда не надолго - выйдя из тихой бухточки, в которой собрали байдарку, на озеро, где во всю гулял ветер, пришлось в срочном порядке одеваться снова. Первую остановку сделали на небольшой песчаной косе, с левой по ходу стороны перегородившей проход в следующую часть озера, где стояли стол и две скамьи за которыми мы закрывшись от сильного ветра захваченным с собой целофаном спокойно перекусили хлебом и банкой консервов. В это время навстречу нам появились и прошли мимо пять байдарок, как потом выяснилось идущих к устью реки Кереть. А мы, передохнув, сели в свое суденышко и пошли отмерять километр за километром по этому огромному озеру, растянувшимся с севера на юг на шестьдясят километров, с десятками островов на своей глади. Погода выдалась в этот день удачной, ветер дул с северо-запада, начало похода было положено. Стоянку сделали около семи вечера, пройдя где-то треть озера на острове Гирвас, всем заросшем черникой. Дров было предостаточно, как и на всем дальнейшем пути, так-что костер запылал минут через десять. Байдарку вытащили на берег и положили вверх дном на просушку. Она еще не знала, что ее ждет через пару дней. Поужинав и полюбовавшись широкой серебрянной лунной дорожкой мы легли спать. День второй День второй в принципе по стилю не отличался от первого. Часам к восьми вечера, мы подошли почти что к самому южному берега Керети, но решили остановиться чуть раньше т. к. увидели удобную оборудованную стоянку на небольшом мысу с которого открывался живописный вид на заключительную часть озера. День третий Третий день плавания стал началом всех самых ярких и опасных событий которые приследовали нас до самого конца похода. Начало всех перипятий положила небольшая речка "Нива", соединяющая озеро Кереть с озером Рикка, заставившая проявить терпение чтобы найти ее исток, весь заросший тростником. Надо заметить, что на всех картах Карелии, на Ниве указан порог, который мы сколько не искали- не обнаружили, за исключением пары валунов, мирно лежащих в стоячей воде. Выйдя в озеро Рикка мы были изрядно поражены его видом- озеро представляло из себя четыре квадратных километра сплошь покрытых зеленым лесом тростника, где-то на метр возвышавшимся над поверхностью. Продравшись через зеленые дебри мы вышли в другое озеро побольше этого по размеру, на котором поднявшийся ветер нагонял уже довольно внушительные волны, временами седеющие белоснежными барашками. Из его юго-восточного залива предстоял первый волок, идущий на юго-юго-восток. Несмотря на ветер и наползавшие тучи, мы привязали все вещи, одели спас жилеты и решили идти дальше. После минут сорока ходовых, обогнув слева большой мыс мы вышли в нужный залив и когда до берега оставалось метров триста внезапно налетел шквал, который чуть ни перевернул лодку. Быстро развернувшись кормой к ветру мы на максимальной скорости понеслись к берегу. Волну нагнало к этому моменту чуть меньше метра высотой, так что иногда переливало через фальшборта. Когда до берега осталось метров пятьдесят пошел дождь. Подойдя к берегу, мы выскочили в вводу и начали стремительно выбрасывать на него все вещи из байдарки и вынимать рюкзаки, благо их предварительно засунули в целофановые мешки и они в последствии оказались сухими. В то же время приходилось держать байдарку, чтобы ее волной не разбило о камни, потом ее вынесли на сушу и положили вверх-дном. Как только мы закончили все дела так шквал затих и опять выглянуло солнце. Все вещи и обувь, что были на нас, были насквозь мокрыми. Но надо было искать начало волока, и мы, одев кое-какую сухую одежду, стали грузить байдарку обратно. Буквально через двадцать минут проход был найден и несмотря на шесть часов вечера решили идти дальше. Сначала, одев рюкзаки, подняли байдарку на плечи и пошли. Но пройдя метров сто и несколько раз застряв между деревьями решили ее разобрать. Тропинка шла по каменистой почве, но где- то через триста метров от начала волока началось болото, где пришлось идти, иногда утопая по колено в трясине, с остановками, метров через сто. Пройдя километра полтора дорога привела нас на небольшую каменистую возвышенность, посреди болота, где мы решили остановиться на ночевку и просушиться. Вокруг лежали обгорелые обломки деревьев, видимо это было самое высокое место в округе и туда часто били молнии. Палатку расположили прямо около тропинки. Ужинать в тот вечер нам не пришлось- не было воды. День четвертый На следующее утро- подъем в 8-30 и без особых проволочек пошли дальше. Где-то через километр пути, слева и справа вдалеке через деревья показались два небольших озера. Нам нужно было правое- озеро Карасево. Подойдя по тропинке ближе, мы вышли на достаточно утоптанную ногами байдарочников площадку и оставили на ней вещи, а сами пошли искать тропу, выводящую на озеро. Разведав нужный путь и вынеся вещи на топкий берег сразу собрали байдарку и загрузились. Небольшое озеро Карасево представляло собой необыкновенной красоты зрелище. Его нетронутый девственный вид просто завораживал. Сразу найдя крупный ручей, выпадавший из озера пошли по нему. Утоптанная трава по его берегам прибавляла бодрости- "Правильной дорогой идете товарищи". Метров через сто после начала, ручей настолько сузился, что "Таймень" пришлось протаскивать на руках. Потом ручей вошел в лес и долго петлял, выведя нас к месту, где дальнейший путь перегораживала гряда камней, через которые даже перетащить байдарку было невозможно. Решили ее разобрать. Собрав байдарку в пакеты решили переносить вещи в два этапа- сначала одну половину вещей, затем другую. Часам к трем дня вышли на заболоченную поляну, на которой, по маршрутке, должен был начинаться второй участок первого волока - радиальный выход на озеро, порядка двух километров. Но никаких тропинок, ведущих в нужном направлении мы не обнаружили и решили идти дальше по ручью. Он в этом месте опять расширился и мы решили спустить байдарку на воду. Это была уже третья сборка байдарки за поход. Воды в ручье было мало и пришлось тащить наше судно, груженое вещами, на веревке. Сергей шел по левому берегу, я по правому и мы время от времени перекидывали друг-другу веревку. Ручей извиваясь привел нас опять в лес. Но надежда о том, что мы на правильном пути подогревалась тем, что по берегу шла, правда не сильно утоптанная, тропа, а в русле встречались следы работы человека- давно спиленные куски деревьев, упавших поперек пути, подрубленные топором стволы деревьев, лежащих по водой и т. д. Идти по берегу стало невозможно, и мы спустились в воду, таща за собой байдарку. Ручей все больше извивался и Таймень начала застревать в поворотах. Приходилось поднимать и заносить то корму, то нос по берегу. Так мы шли до семи часов вечера. И когда уже все силы были на исходе, на правом берегу показалась утоптанная площадка. Сердце екнуло и что-то сказало мне - пришли! Да действительно, участок который надо было идти по ручью закончился и как потом оказалось от туда до берега озера Зимнего осталось менее километра. Есть хотелось ужасно. И мы как только вытащили вещи на берег сразу принялись за костер. Место для палатки выбрали на сухой замшелой площадке, которая вся в округе была завалена сухими, горевшими как порох, сосновыми ветками. В ту ночь звездами было усыпано все небо а луна горела огромным белым фонарем, заливая своим мягким светом верхушки деревьев. День пятый Пятый день похода практически весь прошел на воде. Собрав вещи и позавтракав мы двинулись в путь. Какова же была наша радость, когда пройдя метров триста через лес и выйдя на очередное болото, через редкий лесок вдалеке показалась голубая гладь озера. Ускорив шаг мы уже минут через пятьнадцать- двадцать были на берегу озера Зимнего, где выход к самой воде по топкому берегу был выложен тонкими сосенками. Собрав байдарку и загрузив вещи отчалили. Ветер дул попутный. Вытянутое чулком с запада на восток Зимнее было характерным карельским озером, окруженном со всех сторон сосновым лесом и местами болотистой местностью. Выйдя в его юго-восточный конец принялись искать протоку в Верхнее Кумозеро. Сначала немного поплутали, но в итоге все-таки нашли ее, довольно заросшую тростником, но зато глубокую и довольно широкую, по сравнению с тем ручьем, который мы штурмовали днем раньше. Практически сразу за первым поворотом показался первый деревянный мост какой-то местной, похоже тупиковой дороги. Его прошли легко, без проблем, пришлось только немного пригнуться, а вот второй такой же мост пришлось обнести, т. к. пройти под ним было невозможно. Кстати интересный факт- на картах двухкилометровках, какие были у нас была отмечена только одна дорога и мост, а на самом деле их оказалось два. Разгрузив и вынеся байдарку на берег решили заняться ее ремонтом. За час хода по Зимнему натекло воды столько, что покрыло с верхом кильсон. Протаскивая байдарку по ручью, ее "шкура" в некоторых местах продралась, (не смотря на то что по стрингерам она была хорошо проклеена) а во вчерашний вечер нам было не до нее. Для ремонта расположились прямо поперек дороги, остатки следов от шин говорили о том, что последняя машина прошла по ней уже наверное месяц назад. Заодно пока байдарка сохла, протерли ее, устроили на ней небольшой стол и перекусили. Где-то через час все дыры были залатаны и Таймень была спущена на воду. Двинулись дальше. Метров через двести, за мостом, появился залив Верхнего Кумозера, который мы достаточно быстро прошли и очутились в месте, где озеро просматривалось километра на три- четыре в длину. Кругом были хаотично разбросанные большие и маленькие острова, все заросшие зелеными шапками леса. Сориентировавшись, мы рванули в нужном направлении, но сразу попали в ловушку. Закопавшись в камышах, на выходе из залива, мы не углядели узкую полоску из редко разбросанных камней, распологавшуюся поперек нашего пути. Налетев на отмель пришлось вылезать из байдарки и протаскивать ее налегке. Далее на пути препятствия отсутствовали. Легко работая веслами, мы преодолели Верхнее буквально за пару часов. Ветер опять был в союзе с нами. Подойдя к южной оконечности озера мы натолкнулись на несколько облагоустроенных стоянок и вдалеке, справа по ходу, показалась крыша какого-то одинокого дома (хотя было далеко, могло и показаться). Подойдя еще ближе к южному берегу мы увидали желтую полоску дороги и большой крест, на котором была прибита деревянная табличка-указатель, с надписью "Кузема"- место второго волока. Настроение было приподнятое. После первого волока, испытавшего нас на прочность, второй в два раза короче, (причем треть его составляло небольшое Среднее Кумозеро и его мы прошли на байдарке) казался детским лепетом. Волок решили делать на следующий день. И разгрузив байдарку, мы пошли разведывать начало тропы, на которую указывала стрелка на кресте. Поднявшись на пригорок мы вышли на дорогу, от которой метров через пятьдесят направо пошла набитая тропа, выложенная местами тонкими стволами деревьев. Не далеко пройдя по ней, слева показалась очень удобная площадка, на которой мы и решили расположиться на ночлег. Перенеся все вещи и приготовив ужин мы сели на пригорке, на котором сделали стоянку, и черпая ложками из мисок любовались на закат над озером. А чуть позднее Сергей сварил варенье из черники, которую он собрал перед ужином. Так закончился шестой день нашего похода. День седьмой День седьмой встретил нас чистым небом и ярким солнышком, устроившим в нашей палатке к утру просто баню. Приготовив завтрак собрались и двинулись дальше. Тропа перемежалась то болотами, но не такими топкими как на первом волоке, то возвышенностями. Путь давался легко. Где-то через пятьсот метров от начала волока слева показалось небольшое озеро, которое не было отмечено на карте. С редкими остановками мы быстро вышли на берег Среднего Кумозера, собрали байдарку, погрузились и отчалили. Среднее Кумозеро было очень похоже на Зимнее, только чуть-чуть поменьше по размеру. Четко идя по компасу мы сразу вышли на место, откуда оставалось перенести байдарку всего метров пятьсот до большого Нижнего Кумозера. Сначала сходили на разведку и убедившись, что грунтовая дорога проходившая рядом ведет в правильном направлении, перенесли вещи, а затем и байдарку. Очень поразили грибы. Подберезовики росли прямо на дорожной насыпи- в песке и чувствовали себя прекрасно. Все озеро в том месте, где мы вышли, просматривалось полностью- вдалеке тонкой синевато-зеленой полоской стоял лес. А мы без остановок опять погрузились и отправились дальше- через озеро. Исток Куземы находился отсюда уже на расстоянии около десяти километров. Ветер все так же продолжал подгонять наше суденышко и мы без особых напряжений, без остановки, прошли наверное половину озера. Волна была наверное около полуметра высотой и идти было не сложно. Подойдя к острову Большому, Сергею пришла в голову мысль- сделать из целофана парус, и взяв большой кусок за края поймал ветер. Я тоже решил попробовать. И хотя скорость под импровизированными парусами была сравнима со скоростью на веслах мне все-таки показалось, что "не для того мы сюда приехали" и завязали с этим занятием. А в это время впереди показался очень красивый, с высоким каменистым берегом остров. Сергей решил на него сделать вылазку. Подошли с подветренной стороны. Мой напарник выскочил на берег, а я остался в лодке у берега поедать чернику, кусты которой распологались на берегу как раз на уровне лица. Минут через пятьнадцать прибежал Сергей и стал в красках описывать как там хорошо и красиво, но мне вылезать из байдарки совсем не хотелось и мы двинулись дальше. Проход был где-то рядом, но поплутать нам немного пришлось- чуть-чуть проскочили дальше чем надо и потом выгребали против ветра. Но вот впереди уже виден мост шоссе С. Петербург-Мурманск через выпадающую из озера Кузему. Когда подошли к мосту вплотную, появился небольшой порог, на котором мы сразу же получили две пробоины на носу. Воды в реке было мало. Пройдя еще метров сто пришлось срочно приставать к берегу, так как вода прибывала очень быстро. Остановились удачно, здась уже было костровище и готовые сухие дрова. Выбросили из байдарки вещи, вылили из нее воду и решили пройти пешком по берегу дальше, посмотреть, стоит-ли продолжать плавание. Но следующий порог оказался таким же как и предидущий- сплошной шкуродер и мы решили переночевать, а с утра идти на шоссе и ловить попутку. Остаток дня прошел довольно незаметно. Я готовил ужин, а Сергей занимался установкой палатки и заклеивал байдарку. Потом мы легли на надувные матрасы на огромном плоском камне рядом с берегом, поставили котелок с супом между них и любовались закатом солнца, черпая ложками. Чай у нас к этому моменту закончился, так-что заварили веточки и ягоды черники. Получился отличный компот. Так закончился этот день. День восьмой На следующее утро поднялись около девяти часов, позавтракали, собрались и поплыли обратно вверх по течению к мосту, т. к. по берегу пройти было невозможно. Остановились в небольшой заводи под насыпью. Подняли байдарку на дорогу и там ее разобрали. Затем взвалили на себя рюкзаки и байдарку и отошли немного от моста на то место, где дорога выходила на ровный участок. Там свалили все вещи в кучу и стали ждать попутку. Нам повезло. Буквально через двадцать минут я остановил одну фуру, которая направлялась как-раз в Москву. Мы побросали вещи в кунг, а сами сели в кабину. И так мы усталые, но счастливые и довольные к вечеру следующего дня уже были в Москве. Заключение Под конец моего повествования хочу сказать, что полюбил я байдарки потому, что находясь на природе и отдавая себя полностью и без остатка стихиям, имеешь возможность глубже понять себя, окружающих, и взглянуть на мир с точки зрения первобытного человека, который мог полагаться только на себя и поддержку товарищей, которые без минуты промедления готовы прийти на помощь и ты в свою очередь готов отдать последнее, чтобы помочь ему. Хотелось бы встретить таких же энтузиастов и навести мосты. E-mail: lavrov@glasnet.ru ¦ mailto:lavrov@glasnet.ru =============================================================== FILE: kuzema94.txt Кереть - Кузема Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский

Дневник похода

Маршрут:
Москва (Ленинградский вокзал) - ст.Лоухи
- оз.Плотичное - оз.Северное - оз.Кереть - оз .Харкин - Пиртозеро
- оз.Вингели - оз . Зимнее - Верхнее Кумозеро - Нижнее Кумозеро - р.Кузема -
ст.Кузема - Москва (Ленинградский вокзал)

Протяженность:
Сроки похода:

Продолжительность:
280 км
21 июля (23:30 Ленинградский вокзал) -
13 августа (4:30 Ленинградский вокзал)
18 дней на воде (2 из них в Лоухах)

Состав:

Байдарка "Салют - 2"

1. Вяжлинский Стас
2. Ратников Кирилл

Байдарка "Салют - 3"

3. Глушков Дмитрий (Митяй)
4. Мазур Юра
5. Шишкина Галина
6. Бадемона (Дема) - кавказкая овчарка,
    сука

Стас Кирилл

Митяй Юра Галя Дема

23 ИЮЛЯ 1994 г.
Поезд пришел в Лоухи в 4:30. От станции до воды около 1.5 км влево по асфальтовой дороге. У станции поочередно слетали колеса на нашей со Стасом тележке. Начали собирать байдарки, и минут через 15 выяснилось, что на "трешке" не хватает одного шпангоута. Митяй с Юриком уже собрались было в Москву, когда Галина предложила "просто позвонить" и передать "железяку" с проводником. Целый день и около 10 тысяч рублей потратили на телефонные разговоры с Москвой. Лоухи - сравнительно приличный населенный пункт городского типа с тремя - четырьмя прод. магазинами, телефоном и телеграфом.
Магазины работают четко по расписанию (после 18:00 все закрыто). Есть сливочное и подсолнечное масло, тушенка, хлеб, крупа и водка. К слову, местное сливочное масло дожило до конца похода. По дороге от озера до зверосовхоза курсирует единственный автобус. Водитель - наш человек, узнав о случившемся, предложил провести 2 недели на его даче. День складывался неудачно. Для начала местные пацаны ради забавы сожгли в костре один из пакетов сливочного масла, охлаждавшегося в воде возле берега. Затем выяснилось, что встать на озере негде - везде болотина и комарье. В конце концов остановились на единственном на всем озере месте на левом берегу в 200 метрах от дороги. Вечером на удочку наловили рыбы на уху - подъязков и окуней.
24 ИЮЛЯ
В 1:18 ночи изрядно поддавший проводник Вова 16-го вагона поезда no 116 передал нам два шпангоута из перегудовского набора, за что был отблагодарен бутылкой "Русской водки" за 3 тысячи рублей из местного магазина, чем остался доволен.
Шпангоуты принесли в лагерь и там "это дело" отметили, правда довольно вяло. Тут надо сказать, что Митяй с первых часов на правах завхоза начал зажимать все продукты, начиная с сухарей и кончая спиртом, общий объем коего исчислялся 3 литрами. Спирт был американский и размещался в З-х пластиковых бутылках емкостью 1 литр. Особенно Митяй "перестарался" с подсолнечным маслом, так что последний день похода из двух взятых с собой осталась почти полная бутылка. Нет уверенности, что сейчас ее не везут в Москву. Несмотря на испорченное в самом начале настроение, Лоухи, в целом, понравились.

25 ИЮЛЯ
Вышли из Лоухов, пересекли озеро, прошли по отвратительной, малозаметной с воды и заболоченной протоке в другое, так же заболоченное озеро, а из него, пройдя под деревянным мостом (указанным на карте), попали в озеро Паново. Пройдя по нему около часа, подошли к мосту трассы Мурманск - Москва.
На озере Лапово впервые стали попадаться места для стоянок, преимущественно во второй его половине, сразу за узким проходом. Под мостом протока обмелела и пришлось байдарки проводить. Минут через 10 на левом по ходу берегу показалась изба селения Парфеево, указанного на карте как нежилое. На самом деле здесь оказались гаражи для моторок со стороны озера Плотичное и встретились несколько человек на автомашинах. Стас с Юриком отправились в сторону кладбища, рядом с которым находились картофельные грядки, "насчет картошечки", однако ничего не принесли, т.к.. поблизости постоянно маячили люди, а картошка еще не созрела.
В Парфеево был перенос метров 150-200, во время которого Дема облаяла очкастого мужика, выходившего из гаража. Мужик оказался нервным и, возможно, психически нездоровым, что следовало из его вопросов типа "Почему без намордника?" Посмеявшись между собой над психопатом, уложили вещи в байдарки, подзакусили сальцем и вышли в оз. Плотичное. После лоухского болота оз. Плотичное показалось громадным, очень живописными, со множеством больших лесистых островов. Пройдя между ними сначала на ЮВ, за островом Матюши повернули на ЮЗ и пошли по относительно узкому пространству на выход в оз. Северное, между двумя высокими берегами, поросшими редким лесом. Глядя на окрестности, почему-то вспоминали Истринскую рыболовную базу. Перед самым выходом в озеро была великолепная стоянка на правом по ходу берегу, с песком, на высоком месте. Однако она оказалась занятой. Выйдя в оз. Северное, сразу остановились по левому берегу на скалистом мысе. Стоянка была неплохая, но ближайший лес изрядно порублен туристами, поэтому за дровами приходилось таскаться далеко, к тому же в гору.
С первого дня, испытав на себе Митяйскую экономию "насчет этого дела", сидевшие у костра люди мечтали о далеком "озере Спирта" (Пиртозеро), добравшись до которого можно будет оторваться вволю. Собака молча спасалась в палатке от комаров. Пробовал ловить рыбу на удочку, ничего поймать не удалось, зато поутру набежавшая волна навсегда унесла зубную пасту и любимую расческу. Горевал.
26 ИЮЛЯ
Чтобы нагнать время, решили пройти побольше и выйти пораньше, часа в 3 дня. Прошли держась левого по ходу берега из оз. Северного в оз. Кереть. Надобно заметить, что на всем маршруте это озеро, пожалуй, самое красивое и более всего подходит для расслабленного отдыха. Много мест для стоянок на скалистых высоких берегах и островах. Несколько раз видели байдарки под парусом. Судя по всему, многие приезжают отдохнуть на недельку на озеро, а затем возвращаются в Лоухи.
Под вечер погода начала портиться, пошел несильный дождь. Не доходя трех сотен метров до острова Лотенчан, нас догнала моторка того очкастого мужика. Он что-то кричал про собаку, грозил пальцем, обещал утопить. Юрик показал ему подводное ружье. Мужик отстал. Через несколько минут огневая мощь была усилена двухстволкой, с этих пор прочно обосновавшейся в "трешкином носу".
Пройдя острова Лотенчан и Курман, стали искать стоянку на южном берегу, но он оказался заболоченным. Пройдя вдоль берега и повернув на ЮВ прошли около получаса и заночевали на небольшом островке, расположенном слева по ходу. Накрапывал мелкий дождь, а лекарство было выдано только для "запаха", поэтому пришлось "изыскивать дополнительные возможности" и пойти на унизительный спор с Митяем. Необходимо было повалить за 40 сек сухую сосну около 30 см в диаметре. В случае победы была обещана дополнительная порция, в случае проигрыша - вводился сухой закон на целые сутки. Состязание происходило ночью при свете плексигласа. Сосна победила. Было назначено новое время, толщина ствола возросла и против природы вышел биться Стас. И на этот раз природа с Митяем взяли свое.
Стас наловил с утра рыбы, Юрик плавал в гидрокостюме, за что был облаян не узнавшей его Демкой.
27 ИЮЛЯ
Решили искать место для дневки. Вышли как обычно, в 4-ом часу. Пройдя с километр, пребывая несколько в расслабленном состоянии, ошибся, повернул раньше времени вправо и вместо прохода в оз. Коти завел всех в какую-то заводь с островком. Описав вокруг него позорный круг и выслушав от Митяя краткий, но доходчивый рассказ о моей несостоятельности, вернулся на прежний курс и ужо глядел в оба. Потеряли минут 30-40. Прошли около 4 км и остановились на скалистом мысе, немного не доходя до протоки в оз. Харкин. Стоянка отличная. Купались, прыгали со скалы. Вечером выловили рыбы не менее 10 килограммов (6 сковородок "фигликов"). Щука, окунь. В основном рыба шла на спиннинг.

28 ИЮЛЯ и 29 ИЮЛЯ
Стояли на том же месте, отдыхали. Перебравшись на левый берег ходили на озеро посреди болота за утками. Уток не было.
Здесь появилась идея карательного отряда "green peace".Практически впервые появились морошка и черника. Немного испортила впечатление от стоянки загаженность дна с правой стороны остатками рыбы. Митяй снимал кувшинки. Вечером все отправились на рыбалку. Стас с Митяем кидали спиннинг с байдарок, а Юрик бороздил воды в гидрокостюме с подводным ружьем. Счастье улыбнулось ему щукой, до этого посаженной Митяем на кукан. Разнообразие в приготовление рыбы внесла Галина, потушив щучье филе с луком. Для похода с "тяготами и лишениями" это было круто.
30 ИЮЛЯ
Пораньше, в 4-ом часу пополудни отправились с целью дойти до Пиртозера. Прошли живописное оз.Харкин, далее по протоке с достаточно сильным течением вышли в оз.Нален. Поднялся сильный ветер, небольшая, но неприятная волна. Держались правого берега. На достаточно большом оз.Нален не видели ни одного подходящего места для стоянки. Перед выходом в Пиртозеро - остров. На нем изба, что в соответствии с картой. Вечером вышли в Ниванозеро, граничащее с Пиртозером. Видели несколько подходящих стоянок на островах. Скалистые берега. Наконец вышли в Пиртозеро. Спирта в озере не оказалось, дегустировал Юрик.
Погода - погода испортилась - ветер, волна. На острове залезли на триангулятор (отметка "95"), сфотографировались. Озеро огромное. Стоянок практически нет. Решили идти дальше. На Пиртозере последний раз на маршруте встречались моторки. Пересекли озеро и около 1.5 часов шли по р. Нива, заболоченной, безобразной и извилистой. Стас утопил любимую блесну "Атом - 2". Горевал. Рыбы не поймали. В соответствии с картой видели полуразвалившуюся избу. Митяй хотел сфотографировать, но уже проехали. Около 9 часов вошли в оз. Рикка, почти сплошь заросшее рогозом. Держали курс на скалистый мыс на левом по ходу берегу.

Стоянка отличная, загороженная от ветра скалами, оборудованная столиком. Наловили рыбы. На спиннинг - в основном окуней, хотя попались и две щуки. На удочку - подъязков. Митяй поймал большого язя. Устроили дневку, для подготовки к волоку.
31 ИЮЛЯ
Ходили на болото за морошкой. Ловили рыбу. Юрик на болоте подстрелил 4-мя выстрелами утку. Бросили ее в суп и варили часов 8. (*Утка - птица размером с З-х воробьев). Залезал на сосну, снимал окрестности.
Вечером: рыба, морошка, голубика с сахаром и великолепные митяйские блины. Ночью принялись коптить рыбу и долго удивлялись тому, что дымящая ива пахнет жженой резиной. Оказалось, это прогорел мой правый сапог. Горевал. До утра ставили заплатку, накоптили кучу окуней, а также выпили три раза. Конструкция коптильни (Стас, Юрик).

1 АВГУСТА
Позавтракали остатками копченой рыбы, пожарили щуку. Вышли с оз. Рикка на оз. Вингели. Митяй предложил обойти впереди стоящий остров в поисках протоки. За что все поплатились. Вернулись, потеряли около 40-50 минут. Вышли в оз. Вингели, очень красивое, с множеством скалистых берегов. Много мест для стоянок. Идя по левому по ходу берегу стали искать место волока, но ошиблись и зашли в бухту гораздо левее по ходу, около часа шли вдоль берега, пока не обнаружили утоптанную тропу. Распределили вещи по рюкзакам, подзакусили копченым окунем и начали волок. Первую часть волока до озера прошли без особого напряга за 2 часа и остановились в соснах, не доходя до озера метров 200. Дема гоняла подошедшего оленя.
2 АВГУСТА
Вторая часть волока. Так как по сравнению с турклубовским описанием год был засушливый, ручей обмелел. Сделали ошибку. Вместо того, чтобы сразу опять распределить вещи по рюкзакам и собрать байдарки и, не сделав разведку, т.к. казалось, что чистая вода вот-вот появится, несколько часов волочили полуразгруженные байдарки по илу, а когда начались сплошные камни, тащили каждую байдарку вчетвером. Много сил потратили зря.
Пока мы занимались байдарками, Галина с Демкой, вооруженные ружьем, ушли вперед и в зарослях ивняка им удалось выследить, а затем незаметно напасть на живого кабана. Неожиданно продошедший Юрик испугал кабана и сорвал охоту.
Посередь ручья нас обогнала саратовская группа с 2-мя руководителями - женщинами. Ручей начинал петлять по полю. На тропе, идущей вдоль ручья, мы догнали одного из отставших саратовцев. В руке у него была огромная авоська с рыбными консервами. Стас и Митяй то и дело шли по илу. Мы с Юриком пошли по ручью в поисках тропы волока по турклубовской схеме. Опять обнаружили саратовца с консервами, который тщетно пытался подняться со спины на ноги, при этом делая смешные движения руками и ногами. От помощи гордо отказался. Сначала шли с рюкзаками, потом побросали их прямо в лесу. Дошли до просеки и, думая, что это зимник, свернули на нее, прошли около 1.5 км и заплутали. На обратном пути встретили саратовцев, "ломившихся" по ручью по пояс в воде и грязи. Второй раз пошли на разведку с Митяем и нашли тропу чуть дальше той злосчастной просеки. Идя по заболоченному лесу, возле ручья поднял 2-х тетеревов, но Пришвин не дал выстрелить. Стыдно.

Около 11 часов устроили небольшой привал у местами полностью обмелевшего ручья. Саратовцы покидали свои байдарки чуть дальше. Развели костер на болотине в торфянике. Палаток не ставили. Слегка вздремнули у костра и часов в 8 начали волок. Попеременно заносили вещи и байдарки друг за друга. Самая сложная часть вдоль ручья по болоту. От ручья по тропе до оз. Зимнее меньше или около 1 км. Тропа утоптанная. В конце слегка заболоченная. Вторая часть волока заняла часа 2.5. В целом весь волок 8-9 км при желании и толковой организации проходится за 1 день. Возможно, со стоянки на волок был путь не вдоль ручья, а мимо озера - по прямой до зимника. Саратовцев, спавших пьяным сном, сделали утром, гордо пройдя по их беспорядочно разбросанным по траве кружкам и ложкам.
3 АВГУСТА
В полусонном состоянии после волока и почти бессонной ночи вышли в оз. Зимнее. По описанию рекомендуется пройти его как можно быстрее из-за отсутствия мест для стоянок. Это недоразумение. Мест для стоянок полно, а особенно по левому берегу. Да и озеро красивое со скалистым берегом. Из оз. Зимнее пошли на Верхнее Кумозеро, пройдя вначале до небольшого озера по едва заметной с воды протоке.
Ошиблись, прошли гораздо дальше, пришлось возвращаться, внимательно осматривая берег. Перед выходом из протоки проплыли под деревянным мостом.
Это озеро соединяется с Верхним Кумозером 1.5 - километровой протокой. Перед самым выходом в Кумозеро путь перегородил мост, лежащий прямо на воде. Стас здесь поймал на спиннинг щуку, но мост пришлось обносить.
Выйдя в Верхнее Кумозеро, остановились на острове, левее по ходу острова Потоки. Красивый скалистый берег, оборудованная, но загаженная стоянка. Купались. Кончилось сало (3.5 кг). Впервые открыли колбасу. На юге горели торфяники. Постоянно летал пожарный АН-2.
4 АВГУСТА
Около часа шли по озеру к месту предполагаемого волока и не ошиблись. На ЮВ берегу, возле начала волока, стоит указатель, напоминающий северный крест.
Тропа утоптанная. Волок прошел без приключений за 1.5 часа. Вышли в небольшое, узкое озеро, по карте соединяющееся с Нижним Кумозером протокой. Однако протока давно заросла и исчезла. Вещи и байдарки пришлось переносить около 200-300 метров по лесовозной дороге. Митяй безуспешно пытался подбить летящего в стратосфере селезня. Нижнее Кумозеро поразило своей "дикостью": по берегам и островам поваленные деревья, низкие берега, мрачноватые пейзажи. Мест для стоянки в первой части озера практически нет. Держали курс вдоль правого по ходу берега на видневшийся каменистый островок. Это оказалась первая и единственная в 1-ой половине озера приличная и оборудованная стоянка. Устроили здесь дневку.
5 АВГУСТА
Дневка. Купались. Погода стала меняться, поднялся ветер. Сел в байдарку и поехал в начало озера за морошкой и фотографиями "мрачных" пейзажей, о чем вскоре пожалел. Поднялась волна, и на обратном пути встречались пару раз волны больше полуметра. Шел галсами и под берегом. Встречать никто не вышел. У костра сидел злой Митяй, пек блины и грязно ругался на игравших в палатке в преферанс бездельников. Блины были изумительные. Вечером резко похолодало, ветер усилился и несколько раз менял направление. Изобрел прищепку.

6 АВГУСТА
Ветер как-будто стих, вышли и пересекли озеро по диагонали по направлению к о. Большой, держались левого берега и идя под островами из-за внезапно поднявшейся волны. Места для стоянок начинаются с о. Большой и преимущественно на островах.
Прошли остров, волна временами поднималась выше 0.5 м и начала захлестывать через борт. Однако успели войти в р. Кузему. Под мостом на трассе Мурманск - Москва встретился первый перекат, застряли со Стасом на камне и, выскакивая из байдарки, я утопил очки. Был безутешен. Далее прошли ЛЭП и километра через 1.5 после нее остановились на мысу возле завала из бревен. Ночью поднялся сильнейший ветер и пошел дождь. Ветром сорвало целлофан с палатки и сушившиеся возле костра вещи.
7 АВГУСТА
Обнесли завал по тропе на левом берегу около 200 м. Прошли 2-3 переката, деревянный мост и вышли в оз. Кутно. Озеро прошли за 40 минут, не останавливаясь, держась правого берега. Неплохие стоянки встречались в основном на левом берегу. Выйдя из оз. Кутно, прошли до оз. Узкого, где на приличной стоянке обнаружилась группа нагловатых туристов на "тайменях" и в синих касках, сморозивших что-то насчет троих в лодке. Минут через 10 за оз. Узким реку перегородила плотина, которую пришлось обнести по правому берегу, на что ушло около 1 часа. Сразу за плотиной начались пороги или по мелкоте - шиверы. Заночевали на небольшой высокой стоянке на левом берегу метрах в 700 от плотины. Стоит заметить, что это была одна из последних стоянок до начинающейся почти сразу за ней нудной и на много километров растянувшейся болотистой местности.
8 АВГУСТА
С утра - ремонт байдарок. На нашей "двушке" лопнул шпангоут и пришлось его заменить на присланный из Москвы (вначале). Мимо проплыли "синекасочники". После того как Юрик вслух "случайно" заметил их крутизну, каски они сняли. Кстати через поворот одна из их байдарок перевернулась на пороге и им пришлось вылезать и сушиться.
Река бесконечно петляет по болотине. Шиверы.
Через каждый километр вылезаем, частично разгружаем байдарки и 1.5 км тащим рюкзаки на себе. Байдарки продраны. У Стаса намок фотоаппарат. Часов в 7 вечера пришлось на полчаса остановиться, чтобы зашить и заклеить резаную дыру. На впадающем ручье была обнаружена сеть со щукой. Щука - приватизирована, сеть - обезврежена. Плывем и прямо из байдарки собираем растущие по берегам грибы. К вечеру нас настигли "синекасочники" , но тут же заночевали на подвернувшейся стоянке, а мы решили отплыть подальше. Через километр была найдена отличная, но загаженная стоянка. Стас с Митяем наловили под порогом щук.
9 АВГУСТА
Весь день шли, как было сказано, вдоль болотистых берегов. Река сильно обмелела, пороги превратились в шиверы и приходилось периодически вылезать из байдарки вместе с рюкзаками, нагруженными самыми тяжелыми вещами. Стас и Митяй занимались проводкой байдарок в одиночку. Мест для стоянок нет, пройдя таким образом часов 7, вышли на первый настоящий порог. Здесь же была стоянка на высоком каменном мысе на левом берегу.

Стас и Митяй решили прыгать, что, по моему мнению, в данной ситуации было рискованно из-за потери времени в случае повреждения байдарки, так как время было позднее, а вокруг были сплошные болота. Поругались. Около 10 часов вечера, в сумерках, пройдя еще несколько длинных шивер, нашли, наконец, подходящее место для стоянки по левому берегу в 300 метрах от выгоревшего на большой площади леса.
10 АВГУСТА
Началось со стрельбы по консервным банкам, поставленным на камень посередине реки. Пулей никто не попал, и тогда Юра сбил банки картечью. Приняли решение нести вещи по берегу. Стас с Митяем вели байдарки по воде через постоянные перекаты. Идем по правому берегу по утоптанной тропе вдоль воды. Начинается приличный лес, хотя он продолжается от воды всего метров на сто, дальше болота.
Останавливаемся, не доходя до моста в Куземе 6-7 километров по реке, на высоком правом берегу, перед предсказанным по карте порогом. На загаженном туристами месте. Вокруг встречаются остатки окопов и обвалившиеся землянки. В этом месте река широкая и достаточно живописная. Вечером идем с Юриком на станцию вдоль реки, что занимает около 2.5 часов. Обратно возвращаемся затемно и, чтобы срезать, идем по лесовозной дороге, а дальше около 2 километров по топкому болоту, уже совсем ночь. В 2 часа приходим в лагерь, который определяем по дыму в совершенно темном лесу.
11 АВГУСТА
По верхней тропе по правому берегу, существенно сократив время, доходим за 1.5 часа до деревни Куземы. Стас с Митяем ведут байдарки 2.5 часа. Около 6 часов все магазины в Куземе закрыты (их 3). Ловить нечего. Собираемся и к 22:20 проходим от реки к станции около 2.5-3 километров, на что уходит около часа. Тележки на этот раз ведут себя лучше и ломаются только у самой станции. На станции много туристических групп в основном с р. Воньги. Долго стоим за билетами. В 23.14 едва успеваем сесть в поезд no 343 до Москвы, т.к. проводник заснул, а поезд стоит в Куземе 2 минуты. Едем в полупустом вагоне.
13 АВГУСТА
В 4:30 утра поезд прибывает на Ленинградский вокзал.

Расписание поездов на Москву (ст.Кузема)

Скорый Мурманск-Москва no 111
Мурманск-Москва no 181
Мурманск-Москва no 343
Апатиты- Москва no 373
Мурманск-Симферополь no 139(скорый)
Мурманск-Адлер no 345
Мурманск-Новороссийск no 363
07.48 - 3 мин.
05.55 - 2 мин.
23.14 - 2 мин.
09.58 - 5 мин, через день
09.24 - 2 мин. пн,ср,пт
12.35 - 3 мин. пн,ср,пт (из Мурманска)
04.37 - 2 мин, по нечетным

ПРОДУКТЫ
1. Спирт - 3 литра (американский, пластиковые бутылки, 1л)
2. Сало - 3.3 кг (надо на 20 дней, на 5 чел. - 5 кг)
3. Колбаса - 2.5 кг
4. Сухари - 20 буханок (1 буханка на 5 чел. - на день)
5. Супы - 2 супа в день (в основном "Пикантный", 22 шт.)
6. Крупы:
    - манка - 2 кг
    - пшено - 1 кг (в уху, осталось)
    - гречка - 2 кг
    - рис - 3 кг
    - перловка - 2х400г
    - "Минутка" (1 пачка на 2 литра)
7. Картофель "Анкл Бенц" - 5 пачек
8. Тушенка - 5 банок на человека (25 банок) + 5 банок на собаку
9. Масло - 2 кг (с учетом Лоухов)
10. Масло подсолнечное - 2 бутылки по 1 литру
11. Чеснок, лук
12. Сахар - 3 кг
13. Сгущенка - 5 банок
14. Сухое молоко -1 кг
15. Конфеты - 1 кг
16. Мука - 2.5 кг (для блинов на 2 раза, жарки рыбы)
17. Соль - 2 кг
18. Чай - 200 г на человека (1 кг)
19. Лавровый лист, перец
20. Дрожжи сухие (хреновые)
21. Салат из морской капусты (1 банка на любителя)
22. Изюм - 200 гр
РЕМНАБОР
1. Бензин - 200 мл
2. Резина
3. Шкурка
4. Изолента матерчатая
5. Клей "Момент" - 2 тюбика (мало)
6. Плоскогубцы и узкогубцы
7. Отвертка
8. Шурупы, винты, гвозди
9. Запасные шпангоуты (присланные из Москвы)
ПРОЧЕЕ
1. "Дэта" - 2 шт. + 1 "Оксафтал" (не использовали до конца)
2. Рукавицы для костра
3. Плексиглас для света - 5 брусков
4. Сковородка с чапельником - 1 шт.
5. Топор - 2 шт.
6. Котелки - 3 + 1 ( для собаки)
7. Мыло - 3 куска (мало)
Надо бы взять в следующий раз:
1. Больше нихромовых поводков для спининга
2. Несколько метров 1 мм проволоки для коптильни

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

=============================================================== FILE: keret.txt Кереть Дополнения Александра Данилова Данилов Александр (alex@ogmts.nordlink.ru) ¦ mailto:alex@ogmts.nordlink.ru р. Кереть (6.07.- 20.07.96). 2 байды Таймень, кат. 4-ка. Маршрут: Станция Лоухи - р. Кереть - станция Чупа. Мурманский поезд. Лоухи 18:58 плюс опоздание 15 минут. Все магазины закрыты, работают только некоторые коммерческие ларьки. При выходе в Лоухах есть два пути: либо идти сразу до озера, либо ехать на машине до моста. До озера 15 мин ходьбы с грузом (со станции до первой дороги, по ней налево пока не упретесь в озеро). У озера неплохая поляна для ночлега и сбора байдарок (лучше места для ночлега мы не нашли, проехав 5 километров по озеру; сплошная болотина). Катамаран здесь лучше не вязать - нет материала, да и многолюдно. Если идти на кате, то лучше ехать до моста, т.к. по озерам много плеса. В Лоухах есть : Универмаг (!), гостиница (!), магазины, кабак. На нашей карте, на острове оз. Долгое, была изображена изба. Все поиски не привели ни к чему - избу не нашли. Ниже, по озеру, на правом берегу есть баня. Снялись перед впадением Луоксы у автомобильного моста. Узнали, что машины здесь почти не ездят. Катер из Чкаловского не ходит уже год. Проходит автобус до Чупы раз в два дня (мы ехали в среду) в 16-17 часов. За автобус заплатили 75 тыс. (7 человек) без билета, зато нас довезли прямо до вокзала. Ехали до Чупы 1 час 10 минут. Мурманский поезд будет в 1:50. --------------------------------------------------------------- Итак, очень кратенько: From: Ivan Kuznetsov 2:5030/254.10 21 Jun 95 19:06:23 оз. Энгозеро - оз. Кереть - р. Кереть - Белое Море III к.с. Северная Карелия Тут можно придумать самые разные варианты, поскольку существует 5 точек старта/схода, не считая всяких автомобильных подъездов 1. ст. Энгозеро От станции до воды < 500м ч Ст. Энгозеро - губа Печная (зап. конец Энгозера) 41 км. 1 день + 2 + 1 дневка = 4 дня ч Губа Печная - оз. 2-е огтево - оз. 1-е огтево 7 км. Весьма вломный подъем около 1.5 км. по мелкому. Суммарный перепад 3 м. Помечен 1 порог. =1 день ч Волок на оз. Кереть - вариант А: 4 км. по прямой, около 1 км - болото. Требуется разведка и разметка. - вариант Б: 5.5 км. (1 км. до шоссе, 2.5 км. по шоссе, 2 км. по лесной дороге). =1 день ч Оз. Кереть - оз. Плотичное - вариант А (минимальный): 37 км. 2 дня - вариант Б: оз. ален - оз. Рухнаволок - оз. Кереть 61 км. дневка на о. Вичаны, подъем на г. Вичаны 3 дня + 1 дневка = 4 дня Очень красивое озеро, вид с г. Вичаны 2. ст. Лоухи ч Ст. Лоухи - ж.д. мост (от ст. до воды 1.5 км.) - вариант А: волок 300 м. у дер. Парфеево 22 км. - вариант Б: спуск по протоке, проходимость неизвестна 21 км. 1-й день + 0.5 = 1.5 дня ч Оз. Плотичное - оз. юкки до ж.д. моста - 12 км. 0.5 дня ч Р. Кереть - ст. Кереть 46 км. (от воды до ст. 2 км.) =3 дня Пороги: - 1-й 300 м, 2 ступени; - порог Кривой 400 м., падение на двух порогах 8 м.; - пор. Керчуг - 4-й порог; - 5-й порог, длинный; - пор. Мураш, III к.с. (?), падение на четырех порогах 12 м; - пор. Сухой, траверс слева направо 3. ст. Кереть ч д.ж. мост - дер. Кереть 42 км. = 3 дня - пор. Кривой, проход в лев. протоку; - пор. Долгий, частичный обнос; - пор. Варацкий, длинный, частичный обнос, падение на четырех порогах 24 м; - пор. Карежский, несложный; - пор. Красно-Быстрый, сложный, нужны сигнальщики; - пор. Масляный, слив; - пор. Матвеевский; - пор. Павловский; - пор. Колупаевский, сложный, длинный; - пор. Медвежий, сложный; - пор. Кривой; - пор. Керетский (Запорный), частичный обнос, перепад 15 м. на 1.2 км., суммарное падение на 9 порогах 44 м. ч Дер. Кереть - пос. Чупа 32 км. морем, от воды до ст. 6...2 км. = 2 дня ч Дер. Кереть - ст. Пояконда 76 км. морем, 3 + 1 дневка = 4 дня Итого, возможны следующие варианты: 1. Ст.Лоухи - р.Кереть - ст. Пояконда 186 км. III к.с. Озеро - спортивный сплав - море, 19 порогов, 4 волока, 11 ходовых дней + 3 дневки + 1 резерв = 15 дней. Легко растягивается до 20 дней за счет радалки по оз. Кереть. Часть группы может подсоединиться на ст. Кереть или после радиалки 2. Ст. Энгозеро - оз. Энгозеро - оз. Кереть - ст. Лоухи 129 км. I к.с. для мазохистов :-) Озера, 1 волок 5,5 км. по дорогам, 9 ходовых дней + 2 дневки + 1 резерв = 12 дней 3. Ст. Энгозеро - оз. Энгозеро - оз Кереть - р. Кереть - море - ст. Чупа (связка #1 и #2) 247 км. III к.с. Озера - спортивный сплав - море. 19 порогов, 4 волока (1 волок 5.5 км по дорогам), 15 ходовых дней + 4 дневки + 1 резерв = 20 дней Подсоединяться можно со станции Лоухи на оз. Кереть 4. Ст. Кереть - р. Кереть - море - ст. Пояконда 118 км. II* к.с. (пороги III к.с.) Река (спортивный сплав) - море. 12 порогов, 3 волока, 8 ходовых дней + 2 дневки + 2 резерв = 12 дней. Растягивается за счет моря. В принципе, можно дойти и до Кандалакши. Сам я эти маршруты не ходил, но разрабатывал их на 1994 г. и по моим разработкам сходили знакомые (по варианту 3). Если интересует, пиши, есть описания, карты и ходившие люди. С уважением, Иван --- GoldED * Origin: Ivan Kuznetsov, St.Petersburg (2:5030/254.10) =============================================================================== =============================================================== FILE: keretx.txt Кереть. Лоция Отчет о водном походе III-й категории сложности по маршруту: ст.Лоухи-оз.Павлово-оз.Совхозное-оз.Парфеевское- -оз.Плотниное-оз.Нюкки-р.Кереть-Белое Море-ст.Чупа. 03.08.96-19.08.96 авторы: Седов Дима Пересецкая Ирина Пересецкий Виталий ¦ mailto:peresetsky@prtb.com.ru Состав группы Пересецкий Виталий Пересецкая Ирина Пересецкий Игорь Пересецкая Людмила Седов Дмитрий Булгакова Анна Сплавные суда: Соответственно "Таймень-2" - 3 штуки. Климатические условия, особенности рельефа, местные правила: Нам в этом году круто повезло и с погодой и с уровнем воды. Весь июль в Сев. Карелии выдался холодным и дождливым. Лето буквально началось с начала августа. А уровень воды местные жители оценивали "как в конце июня". t-воздуха днем: 20-25С, t-воздуха ночью: 10-15С, ясная погода стояла на всем протяжении нашего похода, поэтому вода на плесах прогрелась до 20С, но обратной стороной медали было резкое падение уровня воды- за 2 недели почти на 50см. В малую воду некоторые пороги возможно станут непроходимы(Кривой-3,Керетский). Хочу также обратить внимание на то, что Кереть пробивает себе путь сквозь твердые кварцевые породы, таким образом, практически все камни в русле имеют острые зубы ! р.Кереть считается семожной - всякая! рыбалка запрещена, штрафы не маленькие, т.ч. советуем не выставлять на показ любые рыболовные принадлежности, особенно после порога Сухой. А вообще на порогах ловится сиг, форель, семга, на плесах полно окуня и щуки. Хрусты: 50$-поезд туда и обратно 0 -заброска 3$-катер о.Средний-пр.Чупа 1$-автобус пр.Чупа-ст.Чупа Итого:транспорт-54$ на нос. А вообщем с раскладкой и пивом у нас получилось по 100$ . Описание маршрута. От ж/д станции Лоухи до оз. Павлово около 1 км, Возможна заброска попутным транспортом до на оз. Плотничное или до моста в конце оз. Нюкки. В Лоухах есть магазин, где можно купить крупы, масло, хлеб и т.д. Берега оз. Совхозного и Парфеевского низкие и неудобные для стоянки. Волок в оз. Плотничное в конце оз. Парфеевского в заливе напротив домов. Длина волока около 100 м. По оз. Плотничному идти по правому берегу 8 - 10 км до сильного сужения с оз.Нюкки. Стоянки удобны на всем протяжении оз.Плотничного. В оз. Нюкки берега низкие болотистые. От начала оз. Нюкки до реки около 10 км. В 5 км от начала реки Кереть шоссейный мост, за ним мост ж/д.Под мостами перекат. За железнодорожным мостом оз. Петри-Ярви. Ширина 500 м. Идти правым берегом, затем между островом и длинным мысом влево выходить к заметной просеке среди сплошного леса протока Керети. (Залив длиной 1 км идет параллельно основной протоке). В середине протоки порог 1. Проход по середине, струя чистая, по берегам лежат бревна и камни. За порогом плес длиной около 3 км. В конце плеса вилка. Идти по левому рукаву приблизительно 1 км до порога Щелевой (порог 2). Просмотр с правого берега. Порог состоит из двух ступеней. На первой ступени проход центром, у острова ближе к левому берегу. Между ступенями шивера 200 м и 200 м спокойная вода. на второй ступени слив 0.7 м, слив чистый. За порогом плес 500 м переходит в Кривой (3-ий и 4-ый пороги). Порог начинается шиверой, проход центром. За островом резко уходить вправо. По правому берегу проход свободный. В 100 м ниже Кривого 5-ый порог. За порогом оз. Кирчуг (два плеса, соедененные протокой). Первый плес проходится у правого борега вдоль островов. Протока идет на север. После протоки идти на восток вдоль равого берега до оз. Варфаломеевского. Между плесами порог Кирчуг (порог 6). Проход без осмотра по центральной струе, струя чистая. Протяженность оз. Кирчуг 10 - 12 км. Второй плес шириной до 2 км. Напротив протоки места, удобные для стоянки. Далее в начале оз. Травянистого тоже есть удобные стоянки. Выход из оз. Травянистое в северной части. В 2 км начинается группа порогов. 7-ой порог легкий, в 4-х км 8-ой и 9-ый пороги (каскад). 8-ой порог простой. Проход по центральной струе. 9-ый просмотр справа. Проход о середине ближе к правому берегу, потом к скале в середине порога, на выходе шкуродер. Через 500 м порог Мураш (порог 10). Просмотр слева обязателен! Мураш хорошо слышен. Возможен проход вдоль остатков стены по левому берегу или по основному сливу справа (в высокую и среднюю воду). Далее мощная шивера 400м с косыми бочками на выходе. Рекомендуется прохождение до 2-х часов (позже солнце светит вдоль порога). После порога оз. Новое. Высокие берега. На юго-западе за островом впадает река Черная, а на северо-западе река Елеть. Проходить правым берегом, не заходя в два залива: первый виден, у второго большие камни. Стоянки на выходе из озера. выход из озера в северной части. Через 2 км перекат порог Сухой (порог 11). Над порогом шоссейный мост дорога Санкт-Петербург Мурманск. Через 3 км. ж/д мост в 1.5 км от которого ст. Кереть, где есть магазин (работает до 16-00, завоз по вторникам). Через несколько км от ж/д моста перекат порог Кривой II (порог 12). В 4-х км от озера порог Долгий (порог 13). порог хорощо слышен. Заметно, что лес понижается по обоим берегам. Осмотр по левому берегу. Проход у левого берега в 3 - 4 метрах. Падение 1.75 м на 20 м. В сливе есть острые камни, которых может быть и не видно. В 100 м начинается длинная шивера, общей протяженностью 4 км пороги 14 - 15. После порога река идет на юг к порогу Варацкий (порог 16), который находится в 5 км вниз по реке. Ориентир порога высокие скалы на левом берегу. Осмотр по левому берегу обязателен! Порог начинается шиверой 150 м. Далее, по центру реки два острова один за другим. Проход возможен по правой протоке: слив у первого острова шириной 1 м, далее много камней и мелко. Либо по левой: максимально близко подойдя к первому острову, где чистый слив 1.2 м. При малой воде проход по левому берегу проще. Далее мощная шивера 400 м. В конце порога автомост дороги Чупа Плотина.( По шоссе до Чупы 15 км.,можно 2 км. срезать по лесной дороге, она есть на 2-х киломметровке. Чупа довольно большой поселок - есть магазины, штуки 2, пивной бар " Корсар" - пн - выходной!) Далее эта дорога идет по правому берегу реки. Дороги нет на известных 2-км картах, она относительно новая. За порогом в 2-х км оз. Варацкое. Много мест для стоянок. Проходить по диагонали. С озера слышен порог Карешка (порог 17), который находится на выходе из озера. Проходится без просмотра по центру. В 2-х км порог Красно-Быстрый (порог 18). Порог начинается с резкого поворота налево (прямо залив). Просмотр обязателен! (справа на повороте). Проход у левого берега, где косой слив, за которым стоит камень. Далее через 50 м три обливных плиты, расположенных в шахматном порядке. Проход сначала центром, потом левой протокой у самого острова через центральную плиту по стоякам, уходя направо от второй плиты, а затем резко налево от третьей. Далее мощная шивера 400 м. После порога плес. После плеса порог 19. Легко проходится по правому берегу. В конце уход по диагонали от переката. Через 1.5 км порог 20. Просмотр справа. Через 300 м резким поворотом вправо начинается порог Масляный. В 1.5 км порог Павловский (порог 22). Проход без просмотра. За Павловским ряд шивер и ворота, образованные двумя скалами на правом и левом берегах начало Колупаевского (порог 23). Проход без осмотра шивера длиной 1.2 км. В конце порога автомост дороги от Чкаловска до Плотины, в 200 м по правому берегу впадает река Лоушка (Луокса). После впадения Лоушки течение становится быстрее. Через 700 м после моста два переката. Далее порог Кривой III. просмотр по правому берегу. Порог двухступенчатый. Первая ступень (порог 24): слив 0.7 м далее мощная шивера 700 м. Вторая ступень(порог 25): мощная шивера 700 м . Рекомендуем на байдарке проходить без матроса. Между ступенями можно зачалиться. Следующие 4 км мелкие перекаты. Далее плес 2 км, на выходе из которого находится порог Керетский (Морской, порог 26). Перед порогом находится сеть рыболовецкого хозяйства, которая перекрывает всю реку. Обнос по левому берегу 15 м. Ориентир избы на правом берегу. Порог Морской очень мощная шивера протяженностью 1.5 км. Рекомендуем проходить во время прилива, на байдарке - без матроса. После порога река впадает в Белое море. В нежилой дер. Кереть можно закончить маршрут, добравшись оттуда до ст. Чупа попутным транспортом.( По пт. приезжает машина типа ГАЗ-66 из рыбсовхоза - едет в Чупу) Рекомендуем выйти в море (Красотища!!!). Удобны стоянки на островах Средний и Кереть, на о.Средний живут биологи из ЛГУ и КГУ. Далее можно своим ходом до пос. Чкаловский, пос. Ниж. Полунга, из них ходят рейсовые автобусы до Чупы или до пристани Чупа (Но это довольно утомительно - 30 км, да еще если заштормит ?!), либо катером с биостанции на о.Среднем (Ходит рейсовый катер до Чупы 2 раза в неделю - вт.,чт.,на него нужно записываться, но у биологов есть свои баркасы, с ними всегда можно договориться на нужное Вам время, а стоить это будет примерно столько же-2-3$ с носа). От пристани Чупа до ж/д станции около 5 км. Ходят рейсовые автобусы (ПАЗы). Их расписание привязано к расписанию поездов, что очень удобно. С вопросами предложениями и пожеланиями обращаться к Пересецкому Виталию :(e-mail:peresetsky@prtb.com.ru) ¦ mailto:peresetsky@prtb.com.ru =============================================================== FILE: keret3.txt Кереть From: igh@ashtech.msk.ru (Ilia G. Khazanov) Был я на Керети в 94-м году, то бишь давно, и всякие там подробности, названия порогов и проч. помню хреново. Но кое-что скажу. Мы ходили р.Кереть не то в конце июля, не то в начале августа. От ст.Лоухи (поезда на Мурманск) ехали на местном автобусе 18 км до моста через Кереть. Первый автобус около 7 утра, и еще есть неск. в день. Можно и договориться о машине. Мост как раз там, где река вытекает из оз. Кереть. Говорят, что по высокой воде можно встать на воду недалко от станции и потом озерами с волоком пройти в оз.Кереть. Во второй половине лета Кереть - типичная карельская 2-3 к.с. Я ее прошел на Таймене-2 почти без обносов (хотя я вовсе не крут). Правда, Таймень изрядно раздолбил, но больше по глупости. Есть несколько клевых порогов, но в целом, я думаю, Тумча покруче будет (Я там тоже ходил в 95-м, но на кате-четверке, тоже во второй половине лета, так что есть, что сравнивать). По Керети мы спустились до "самаго Белаго Моря". Кстати, в устье - классная шивера, камешки что надо, я на Таймени обносился. Дальше шли из губы в губу 2 дня. Заканчивали в пос. Чупа, оттуда 5 км до до станции Чупа, есть автобус, а также масса желающих подзаработать своим авто. Маршрут совсем безлюдный почти до самого низа. Один раз пересекает жел.дорогу в районе ст.Кереть. Там есть магазин, но работает до 17 и не всегда. Можно купить хлеб и проч. В июле-августе грибов и ягод в лесу полно. Ловится рыбка, в т.ч. и семга. У нас один счастливчик словил аж две штуки. Внизу появлялся рыбнадзор и пожарники, очень хотели ввыпить. Мы им дали - и нет проблем. Выдали пароли и посты. Перед устьем река перегорожена сетями, местные вылавливают рыбку. Уже в Чупской губе набрали по 2 ведра слегка неспелой брусники, довезли до Москвы в лучшем виде. =============================================================== FILE: keret4.txt Кереть Date: 19 Feb 1997 From: teacher@issep.msk.su (Michael V. Nikiforov) Ниже можно прочитать дневник 1995г. про Кереть. Стиль автора сохранен в неприкосновенности. В начале похода было 5 человек на 2 тайменя и Салют-3. Могу добавить, что этим летом я проходил мимо устья Керети - - народу оттуда вываливало жуткое количество. 10 июля. Первый день. Наш штатный летописец променял карельскую тайгу на перуанские джунгли. Так что мне приходится выполнять эту трудную работу -вести дневник. Конечно, замена неравноценная, но, что поделаешь. Наше путешествие в поезде я не стану описывать, ведь эти записи могут попасть на глаза Ларисе Юрьевне. В пять часов утра мы приехали в Лоухи и вскоре были уже на берегу озера. По-видимому, в этом сезоне главной звездой в Лоухах является некая личность по кличке ''Сало''. Местная молодежь даже посвящает ему стихи и записывает их на автобусных остановках: Сало педик, сало ..., Сало просто соплежуй. Думаю, что и мы разовьем эту тему. Погода замечательная - ни жарко, ни холодно, солнышко светит. Правда, довольно сильный ветер, и, конечно же, в рыло. Собирались до 12.30. Рыбаки успели сходить в рыбинспекцию, но лицензии в этом году не продают. Пришлось им вместо лицензии купить пива. День сегодня был не особенно интересным - в основном озера, да в самом начале узкая, извилистая кишка, заросшая кувшинками. Всем хочется спать и жрать. Часа через три дошли до деревни Парфеево и быстро переволоклись в озеро Плотичное. По озеру прошли еще около трех километров и в начале шестого встали на острове Реутошуари. Искупались и маленько приободрились. А потом мы стали жрать, жрать и жрать. После ужина Минька отправился в койку, а рыбаки решили попытать счастья, и в данный момент, наверное, пытаются вытащить щуку, кило эдак на 3-4. Пока мы еще бродили вокруг стоянки - кто дрова искал, кто объявлял импичмент - удалось набрать с десяток подосиновиков. Ближе к вечеру мы их пожарили. А вот рыбакам удача не сопутствовала. 20 июля. Второй день. Ночью начался дождь. Часов в шесть я вылезал из палатки - как говорится, здравствуй, бабушка. Самый натуральный каток да еще с северо-восточным ветром. Часов в восемь народ поднялся. Сборы наши протекали весьма вяло, поскольку вообще не было понятно, стоит ли по такой погоде выходить. В конце-концов решили плыть, хотя дождь не прекращается, да и ветер задувает. В 12.30 отчалили. Первые три километра по озеру ветер был в дупу. Это редкое явление было решено занести в анналы. На озере Нюкки встретили группу из семи лодок с кучей детей и огромным ньюфом. Они тоже шли в Чупу, но не слишком торопились и вскоре отстали. Озеро Петриярви пришлось идти против сильного встречного ветра (ну и, разумеется, все под тем же дождем). Тут уже в который раз добрым словом был помянут Сан Саныч. Ведь Минечке одному против ветра идти очень и очень несладко. В конце озера рыбаки обнаружили сеть и, конечно же, проверили ее. Единственный жалкий окунишка их не соблазнил. В 5 часов перекусили на озере Нижняя Ламба, после чего совершили последний рывок и прошли пороги безымянный и Кривой. На первом пороге матросы умылись. В начале седьмого встали на стоянку, чуть не доходя до озера Долгое. Насобирали подосиновиков, нашли также и залежи черники. Это приятный сюрприз, так как до сих пор нам попадались либо зеленая голубика, либо чуть красноватая морошка.Попытка наловить рыбы окончилась, как и вчера. Спать отправились уже заполночь. 21 июля. Третий день. Я встал в восемь и славно подудел. В девять зашевелился Лев, а в десять из Пшишатничка стали доноситься гаденькие смешки. Небо сплошь серое, временами даже идет дождь, но очень мелкий, почти незаметный. Собирались опять неспешно, Минька клеился, так как вчера он малость порвался на Кривом, а Стас заменил себе "кильсон" на более тонкий. Вышли в 14.00 На выходе, воспользовавшись некоторой живописностью места, решили сфотографироваться. К этому времени погода немного получшала, ветер подутих, дождя нет. Сразу на входе в озеро Долгое наткнулись на группу из девяти лодок и очень долгое время шли в этой веселой компании, то мы их обгоняли, то они нас. Был там трехместный "Таймень", одному из пассажиров которого мы предложили занять место Сан Саныча. Но рыжеволосый пассажир отказалась. Сразу по выходе из озера Керчуг был пойман первый окунь. Где-то в середине озера Травяное наши попутчики встали на обед, и мы, наконец, избавились от их общества. На небе тем временем стали показываться голубые кусочки. После выхода из озера Травяное рыбаки вытащили одну за другой три щучки и еще окушка. Давно пора было перекусить, но кругом пошли болота и малосимпатичные леса, так что пришлось плыть, хоть и было уже около шести. Наконец, начались пороги, и, пройдя третий, в семь часов мы встали на левом берегу. Рыбаки тут же навострили удочки и, мало-помалу, в течение вечера наловили форели. Некоторые экземпляры были весьма крупны. В десять часов небо на западе расчистилось, и выглянуло солнце. Ветер совсем стих. Если б не обилие комаров, то была бы просто благодать. Примерно в то же время нас настигла та самая группа из девяти лодок. Первое же прохождение порога было отмечено килем, после чего вся эта шобла высыпала на противоположный берег и долго обсуждала перспективы прохождение этого порога. Потом они все-таки поплыли, но килей, к сожалению, мы больше не увидели. Встали они на противоположном берегу. 22 июля. Четвертый день. Утро не сулило нам ничего плохого, как, впрочем, и ничего хорошего. Небо было опять сплошь затянуто тучами, дождь мог пойти в любую минуту. На завтрак у нас была вчерашняя щука (помимо манки и т. п.). Опять обожрались. В 12.40 сели в лодки, и тут же пошел дождь. За ближайшим поворотом начался порог Мураш, но я не узнал его, поэтому мы влетели в него без просмотра. Первую ступень мы прошли удачно и остановились в улове. Надо было бы вылезти и посмотреть, что там дальше, но мы поленились. И Бог нас за это наказал. Почти на самом выходе в этом пороге имеется пшиш, на который Стас с Митькой и наехали. Стас тут же вылетел из лодки и поплыл, Митька же остался на пшише вместе с байдаркой, уже успевшей сложиться пополам. Остальные лодки прошли удачно. Спасательная операция проходила очень весело. Сначала закинули Митьке конец. Это удалось сделать с певого раза. Потом попробовали стянуть байдарку с камня - Митька работал в реке, остальные тянули за веревку с берега. Не вышло. Пришлось мне отправиться к Митьке на помощь. Сам не знаю как, но, держась за веревочку, я добрался до цели. Вдвоем с Митькой нам удалось все-таки перекинуть лодку через камень. На этом спасательная операция завершилась, хотя мы еще немного побарахтались в пороге. Одного взгляда на лодку было достаточно, чтобы понять, что ремонту она не подлежит. В довершение ко всему утонул "Добжий Пшишатничек". Да и дождь, зараза, все сек и сек. Так что на берег мы выбрались в довольно скверном настроении. Но живительный напиток C2H5OH вернул нам бодрости. Мы решили, что еще не все потеряно, и можно попробовать пойти дальше. Посмотрим, что из этого выйдет. Сейчас, когда я все это пишу, уже почти двенадцать часов, варится очередная порция жратвы, кругом висят и накиданы мокрые шмотки. соорудили из полиэтилена тент, в которм, правда, одной стенки еще не достает. Ну, еще не вечер. Перечитал свои записи и вижу, что о многом забыл написать. Когда мы с Митькой еще барахтались в реке, мимо прошла лодка, одна из тех девяти. Их прохождение было тоже не очень удачным - они порвались и погнули пару стрингеров. Но самое главное - они сломали руль :). Посмотрев на такие разрушения, мужик из этой лодки сказал: "Ну, делать нечего, придется вставать". Еще две-три лодки из этой группы прошли порог более-менее нормально, остальные кто обнесся, кто провел. Мужик, который вчера кильнулся на предыдущем пороге умудрился сломать лодку на проводке. Он ее маленько отпустил, и ее обвязало вокруг камня. Были там и еще веселые случаи. Минька ездил вниз по реке в поисках Пшишатничка. Вместо этого нашел мешок с фотоаппаратом и консервами. Оказалось, что его потеряли вчерашние кильщики. Мы им возвратили потерю, лелея робкую надежду на то, что они сделают ответный жест вежливости- бабу дадут или, на худой конец, бутылку поднесут. Но, похоже, элементарные правила приличия этим гадам не знакомы. К вечеру выглянуло солнышко и небо совершенно разъяснилось. Не исключено, что завтра будет хорошая погода (тьфу-тьфу). 23 июля. Пятый день. Утром светило солнце и было довольно тепло, так что я даже решил искупаться. Потом натянуло облака, но именно облака - а не тучи. Так что день сегодня был по большей части солнечным, хотя несколько кратковременных дождей все же прошло.Пшиши вполне сносно переночевали в самодельном Нью-Пшишатничке (получившим впоследствии название Дупляночка), так что эта архитектурная конструкция была признана годной. Собирались, как всегда, неспешно. На противоположном берегу невежливые гады чинят свой "Нептун". Они, как коршуны налетели на останки нашего "Салюта" и выклевали из него все здоровые кости. В 12.45 мы вышли. Митька сел к нам первым номером, Лев пересел в люк. Все тяжелые вещи отдали Миньке со Стасом. Один тюк у них едет привязанный сверху к фартуку. Все это сильно напоминает байдарку с бензобаком. Хотя у нас вещей немного, да и те легкие, все же осадка у нас почти предельная, и, когда мы гребем, корма целиком уходит в воду. Тем не менее на трех веслах мы идем довольно быстро. При сильном боковом ветре прошли озеро Новое. Волна не особенно большая, но несколько раз нас залило. Стало ясно, что на море нам лучше не соваться. Да и у Миньки в этом отношении дела ненамного лучше. Прощли порог Сухой - без проблем, хоть и затрахивает этот шкуродер. На этом участке река почти все время течет на восток, и сильный западный ветер нам здорово помогает. Если верить карте, то скорость у нас 7,5 км/ч. В седьмом часу подошли к порогу Долгий и прошли первую ступень. Минька со Стасом прошли почти чисто, а мы со Львом здорово поскреблись по камням, но не порвались. Митька стоял на берегу. Когда прохождение было закончено, часы показывали уже19.30, так что мы решили тут и заночевать. Рыбаки тут же смазали удочки и спининги, Минька поехал кататься на лодке и смотреть правую протоку. Я собрал маленько грибов. У Стаса рыбалка оказалась неудачной, зато Митька принес щуку и какого-то лосося, то ли кумжу, то ли маленькую семгу - грамм эдак на 800. После чего он сказал, что теперь вполне удовлетворен и можно ехать в Москву. А еще мы видели обалденную радугу --- яркую-яркую, в полную дугу. К полуночи небо полностью очистилось от туч, и стало весьма прохладно. 24 июля. Шестой день. Погода сегодня была такая же как вчера - по большей части солнечно, но и дожди нас не забывали. В13.30, вышли. Ниже нас, метрах в трехстах стояла семейная группа из Питера. Когда мы проплывали мимо них, ихняя баба наговорила нам, что за поворотом начинаются всякие страсти, так что мы высадили даже Льва на берег, а Минька пошел смотреть. Ну, разумеется, все это оказалось провокацией, ничего там серьезного не было. Около трех часов подошли к Варацкому порогу. Проходили мы его, включая просмотр и обнос части вещей в общей сложности опять же около трех часов. Минька со Стасом прошли слив, ну а мы с Митькой прошли по правой протоке. Лев нас фотографировал. Подошла группа из Питера. Девочка у них ничего, глазастая. Как сказал Митька- самый сок. Сообщили они нам, что лосось, которого поймал Митька, называется горбушей. Сразу после порога мы наскоро перекусили и поплыли дальше. Переплыли озеро Варацкое и встали в том месте, где из него вытекает река. Поставили вариться горбушу, набрали довольно много грибов, правда, в основном старых. В результате ужин у нас был из подножного корма- уха и грибы. Ну и, конечно, "белые орлы" нас навестили. Вообще-то, сначала мы расчитывали съесть все это в качестве разминки и потом приняться за жор по-настоящему. Но получилось так, что все наелись. Да и "белые орлы" подняли нам настроение. Так что до полуночи мы просто дудели. Сейчас уже почти час ночи. Минька залез в Дупляночку, мы со Львом собираемся последовать его примеру. А рыбаки отправились на промысел. 25 июля. Седьмой день. Промысел оказался удачным. На спининг попалась щука. Ночью обитателей Дупляночки одолевали комары, которые в этом месте действительно какие-то зловредные. Так что выспаться им как следует не удалось. Ну ничего, сегодня мы собирались дудеть, так что они еще наверстают. До завтрака я успел прогуляться за грибами и опять принес довольно много, причем несколько совсем молоденьких крепышей. Погода ничего себе - довольно много облаков, но иногда и солнце проглядывает. Поели около 12 часов, и мы со Львом стали собираться на прогулку по озеру. Митька пошел на рыбалку, а Минька со Стасом залезли в нашу палатку поплющить хари. Мы же отправились назад к Варацкому порогу. Дело в том, что вчера мы никак не могли найти карту, и возникло подозрение, что ее забыли на месте перекуса. Карту мы там не нашли, но прокатились все же не зря. Оказывается, мы забыли там среднюю часть запасного весла. Кроме того набрали еще грибов, видели довольно много черники. Попалась также и морошка - почти спелая. А кроме того там была прорва диких комаров. На обратном пути мы посетили высокий скалистый остров. К сожалению, вид оттуда в основном загорожен деревьями, но кое-что все же просматривается. В начале четвертого мы вернулись. Митька только что пришел - принес окуня, проснулся и Минька. Стас все еще плющит. Приготовили обед и сожрали его. К этому времени небо нахмурилось и усилился ветер. Это не к добру. После обеда занялись приготовлением ужина. Почистили грибы и зажарили их. Наконец-то получилась полная сковородка. Но только это мы и успели сделать, ибо к нам приехал самый настоящий каток. Ветер стих, и полило. Шум дождя разбудил Стаса (было это около семи), и он перебрался к себе домой, где и продолжил свое благопристойное занятие. Каток был какой-то нестандартный - дождь то усиливался, то почти совсем прекращался. В одну из таких передышек Лев, Митька и я вылезли из палаток и продолжили приготовление пищи. Митька зажарил щуку, и мы закусили. Присоединились к нам и остальные. К одиннадцати часам дождь окончательно прекратился. Поужинали. Но все съесть не смогли. Потихоньку стали разбредаться по койкам, а Митька ушел со спинингом. Правда через пять минут он вернулся, небрежно швырнул на землю свежую щучку и снова удалился. 26 июля. Восьмой день. Даже удивительно, как быстро здесь меняется погода. Еще вчера вечером сплошные серые тучи, а сегодня на небе ни облачка. Правда, дует сильный, холодный западный ветер, но зато всех комаров сдуло. Выплыли мы в 13.10 и вскоре подошли к порогу Краснобыстрый. Посмотрели на него и со свистом прошли. Удивительно, но первый слив оказался более серьезным, чем второй. Там косым валом и Миньку со Стасом шибануло, а нас с Митькой так вообще чуть не закиляло. После Краснобыстрого также с песнями прошли Масляный и Падун (последний я шел со Львом). Здесь и остановились на ночлег. Грибов здесь прорва - хороших и разных. Попались даже опята с рыжиками. Весь вечер с небольшими перерывами рыбаки пытались поймать хоть какую-то рыбку, но, вот уж полночь близится, а пока все без толку. Мы недавно поужинали. Стас собирается еще разок попытать счастья. Минька лежит в Дупляночке, ловит комаров и складывает Митьке на коврик. Лев шурует в продуктовой колбасе - Марье Ивановне. На костре отвариваются рыжики, которые я думаю посолить. Над рекой стелится туман. Вообще, сегодня погода была _просто блеск. Даже дождя не было. Правда в часов десять пришли мощные цируса. Что-то будет завтра? 27 июля. Девятый день. Утро выдалось солнечным и просто жарким. Так что разнежились мы на солнышке, будто наш кот Васька на завалинке. Само собой, собирались неспешно и вышли только в два часа. А еще через часок подошли к Павловскому порогу. Здесь для Митьки водная часть похода завершилась, он взвалил на плечи вещички и пошел берегом. Ну а остальные прокатились в лодках и выгрузились на левом берегу. Здравствуй, бабушка! Кстати, нас здесь действительно встретила некая бабушка, поджидавшая тех самых питерцев, которых мы обогнали на Варацком пороге. Поначалу она нас даже спутала с ними.Рыбаки наши тут же занялись делом и так и рыбачили до позднего вечера. Но, хотя местные жители и говорили нам, что "прет горбуша", и хотя прямо на наших глазах она то и дело плещется, в невода попалось только пара щук и пара окуней (не считая нескольких плотвиц на живца). Мы со Львом прогулялись по лесу и набрали кучу грибов. Здесь также много черники пополам с комарами. Ближе к вечеру Лев задраился в накомарник и отправился на ягодные сборы. О транспорте на Чупу сведения противоречивые. Одни говорят, что автобус есть, другие, что его нет. Поживем-увидим. Комары и жара нас время от времени доставали, так что приходилось купаться. Купанье здесь отличное - сразу становится очень глубоко, можно даже нырять. Да и вода не слишком холодная. Вечером по случаю Стасова дня рождения и окончания водной части похода был праздничный ужин. Собранные грибы даже в жареном виде не уместились на сковородку, пришлось часть выкинуть. Соленые рыжики были признаны отменной закуской. В час ночи неуемные рыбаки отправились по делам. 28 июля. Десятый день. Насчет окончания водной части похода я малость погорячился. Но обо всем по порядку. Утром и днем было солнечно и просто жарко. Все время, пока мы упаковывали вещи, двигались мы довольно медленно. не раз приходилось купаться. К двум часам мы, наконец, запаковались и двинулись к мосту. За час до этого нас навестил мужик из питерской группы, которая стояла чуть впереди нас, и подробно рассказал нам какой здесь есть транспорт, и куда он идет. По его словам выходило, что сначала надо ехать в Чкаловск, а оттуда будет либо автобус на Чупу, либо катер туда же. Так мы и сидели на дороге и ждали транспорта на Чкаловск. Подъехал автобус в сторону Плотины. Водитель притормозил сам, без нашего приглашения, поинтересовался, куда нам надо, узнал, что в Чкаловск, и обещал забрать нас минут через 40. Ну, не через сорок минут, а через час с лишним мы залезли в этот автобус, и тут выяснилось, что из Чкаловска никакого транспорта не будет до понедельника. Оказывается, нам надо было ехать на Плотину и оттуда рейсовым автобусом добираться до Чупы. В итоге нас довезли до места бывшей паромной переправы, откуда до Чупы по морю было 14 км. Правда километрах в двух впереди виднелась деревня Полунга, откуда наверняка должен был ходить автобус, но она была на другом берегу Чупской губы, а ветер дул в рожу и довольно сильный. Но выхода у нас не было, надо было распаковывать абсолютно сухие байдарки и плыть. А тут еще мимо нас прошел катер, который мы мельком видели в Чкаловске. Тут мы вторично обозвали себя "чудаками" - ведь могли же вылезти в Чкаловске и уехать на нем. В 20.15 мы отчалили. Лев категорически отказался ехать втроем, поэтому Митьку пришлось пересадить в другую лодку. За полчаса мы переплыли губу и приехали в Полунгу. Тут выяснилось, что автобус на Чупу будет через 20 минут, а переночевать можно у Пети Иванова. Посовещавшись, мы подплыли к автобусной остановке и выгрузились. Тут как раз подъехал и транспорт. Митька договорился с водителем, и через час с небольшим он специально за нами приехал. Стоило это 100 000. В итоге около 23 часов мы приехали на станцию Чупа. Стас отправился на разведку и вскоре принес нам вкусненького. Сейчас до поезда осталось уже меньше часа, билеты куплены, и остается только загрузиться. А комаров здесь, кстати, не меньше, чем на реке. =============================================================== FILE: keret5.txt Кереть-96 Отчет составил Андрей Долматов, с его разрешения и кидаю. Андрей Долматов. Киров, 1996 --------------------------------------------------------------- 1. Общая характеристика похода А. Район проведения маршрута. Маршрут проходил по северо-восточной части Карелии (восточная окраина Северного озерного края и Прибеломорская низменность). Климат: длинная, относительно мягкая зима, короткое - со средины июля по конец августа - лето с неустойчивой погодой(частые дожди, похолодания, сильные ветры). Средняяя температура летом - +15 +18. Реки - горнотаежного типа, весенний паводок проходит в конце апреля-начале мая. Растительность - характерная для хвойнолесной, таежной зоны, преобладают сосновые леса. Б. Общая характеристика маршрута. М-т: ст.Лоухи - р.Кереть(до устья) - пос.Кереть - Керетьская губа Белого моря - мыс Красная Луда - Чупинская губа - пос.Чупа - ст.Чупа. Протяжен- ность маршрута - примерно 95 км. Категория сложности - III. Время прохож- дения - с 5 по 21 августа 1996г. В. Экипаж и средства сплава. В походе принимали участие: 1)Бояринцева С.Л. (сп) 2)Долматов А.Ю. (3к.с.) - рук. 3)Долматов В.Ю. (1к.с.) - фот. 4)Долматова Л.И. (оп. 5к.с.) - вр. 5)Зайцева О.О. (3к.с.) - завхоз 6)Крюков А.В. (1к.с.) 7)Ярунин М.Ю. (сп) Судно - катамаран-6; дл.-5,4м, ш.-2м, грузопод'емность примерно 3т.; камеры - из прорезиненного капрона, оболочка гондол - капрон, рама - дюралюминиевые трубки диаметром 60мм, крепление - крючки и тросики. 2. Характеристика маршрута А.Кереть относится к рекам горнотаежного типа, относительно многоводна и широка, уровень воды меняется не так резко, как у других карельских рек за счет большого аккумулятора воды, как озеро Кереть, из которого она вытекает. Маршрут представлен цепью озер и ламбин, соединенных между собой порожистыми участками реки. Берега болотистые, нередко встречаются скальные выходы. Растительность - сосна, ель, встречаются лиственные породы(береза, осина). Много грибов, морошки, черники, голубики. В реке есть щука, окунь, язь, лещ, сорога, плотва, семга [рыбная ловля запрещена!], в море - треска, камбала . (необходим спиннинг, желательна сеть). Животный мир разнообразен, встречаются змеи. Маршрут пройден по относительно высокому уровню воды(исходя из отчетов других групп и предыдущего похода). Погода стояла солнечная, дождей немного, последние 4 дня (на море) - сильный западный ветер, пасмурно, временами мелкий дождь. При движении по морю следует учитывать приливные и отливные течения: 1)прилив - с 3.00 до 9.00 и с 15.00 до 21.00, максимальная скорость прилива - с 3 до 6 и с 15 до 18ч. 2)отлив - с 9.00 до 15.00 и с 21.00 до 3.00, максимальная скорость - с 9 до 12 и с 21 до 0ч. Б. Пути заезда на маршрут: 1) Поездом до ст. Лоухи, с пересадкой в Волховстрое - а\м или автобус до 19 км по дороге на Сосновку 2) "" - а\м до д. Парфеево - далее вдоль правого берега оз.Кереть Пути выезда с маршрута: 1)Непосредственно из поселка Чупа - а\м или автобус до ст.Чупа - поезд 2)от пос.Кереть в устье реки - а\м или катер до пос.Чупа или до пос. Чкаловский, а оттуда а\м или катер до Чупы Возможности экстренного окончания похода: 1)От восточной оконечности оз.Варламовское - 0,3-0,5км до автострады Мурманск-С.Петербург - а\м до ст.Лоухи 2)От лугов на правом берегу оз.Новодеревенское - 4км по проселочной дороге до автострады 3)От автомобильного моста (в конце п."Сухой") - а\м до ст.Лоух 4)От ж\д моста - ст.Кереть(1,5км) - пригородный поезд до ст.Лоухи или до ст.Чупа (ходит 1 раз в день) 5)От автомобильного моста (в конце п."Варакский") - а\м до пос.Чупа; в противоположную сторону - пос.Плотина, где возможно приобретение продовольствия 6)От автомобильного моста (в конце п."Кулановский") - а\м до пос.Чкаловский В. Пороги (всего - 25 порогов и шивер): 1)небольшой глубокий перекат, просматривается насквозь с воды 2)глубокая шивера, длиной около 150м с небольшим кол-вом камней в русле 3)п."Щелевой" - слив 0,5м между двумя валунами, вход в порог от правого берега, сразу после слива - высокие стоячие волны 4)п."Кривой"("Дрова") - S-образный, длиной около 300м, в двух местах на левом берегу навалены боны с прижимом к ним - необходим маневр с пере- сечением основной струи и уходом от прижима 5)короткий порог с С-образным проходом между камнями, вход в порог - от центра по направлению к правому берегу, затем - резкий поворот налево - струя меняет направление под прямым углом 6)п."Киргун" - длина - примерно 100м, перепад уровня воды - около 1м, просматривается с воды, движение по основной струе 7)при выходе из Варламовского озера - мелкая изогнутая шивера с обилием камней 8)короткая мелкая шивера, необходима хорошая маневренность 9)п."Белый Зуб" - высокая скорость течения, обилие камней в русле, в самом конце порога - два неглубоких валуна в основной струе (обход справа) 10)п."Мураш" - выделяются две ступени с отстойником между ними: а)1-ая ступень - короткий бурный участок с сильным течением (перепад уровня воды - 2м на протяжении 50м) б)2-ая - Г-образный участок с бурным течением, много крупных бочек, стоячих волн, в конце порога , по центру в основной струе - два "сухих" камня, замаскированные стоячими волнами, с воды не видны! Необходим просмотр порога и выставление сигнальщиков. 11)п."Сухой" - длинная(до 1,5км), мелкая шивера с небольшим течением и обилием неглубоко сидящих камней 12)п."Кривой" - длина - около 1км, река разделена на несколько проток островами, на протяжении порога много поворотов,требуется неоднократно пересекать основную струю, по большой воде возможно прохождение "сходу" 13)п."Долгий" - длина - примерно 4км, начало порога - водослив высотой до двух метров с неглубоким камнем внизу, далее - почти непрерывная шивера, местами мелководная, основная струя постоянно смещается от берега к берегу 14)п."Варакский" - вход представляет собой прямой глубокий участок реки с быстрым течением и небольшим кол-вом камней в русле, далее река раз- бивается на два рукава, правый рукав мелководен, непроходим, левый раз- бивается большими валунами нв несколько небольших струй, проход - в основной слив около острова (косой слив высотой около 1,5-2м) - "сухой" камень - подводный камень - направление потока - линия движения Далее - неглубокий участок реки с большим кол-вом камней и быстрым течением В конце порога - автомобильный мост, просмотр порога с левого берега, байдарки обносятся(возможна обводка по правому рукаву) 15)п."Карежка" - короткая шивера, просматривается насквозь, основная струя переходит от правого берега к левому 16)п."Краснобыстрый"("Кривая Быстрица") - представляет собой два коротких крутых слива на расстоянии 30-40м, расположенных перпендикулярно друг другу, просмотр с левого берега 17)короткая просматриваемая кривая шивера 18)небольшая шивера, проход сходу 19)п."Масляный" - вход - сильная струя со стоячими волнами и бочками, далее - неглубокая, относительно гладкая плита, есть проход около правого берега, сразу за ним - "шкуродер" 20)небыстрая шивера, проход сходу 21)п."Павловский" - по типу длинной шиверы с несильным течением 22)п."Колупаевский"("Кулановский") - длина до 1,5км, вода быстрая, сильная проход - по основной струе 23)п."Медвежий" - вода разбивается нагромождением камней на два слива: правый - неглубокий, с острыми камнями на дне, проходим при большом уровне воды; левый - узкий, достаточно глубокий, сразу после него основная струя резко уходит к правому берегу 24)п."Кривой" - начинается почти сразу же после п."Медвежиий" , представляет собой длинный участок реки с сильным течением, большим кол-вом камней, с тремя-четырьмя поворотами русла, проходится по основной струе 25)п."Запорный"("Морской") - длина - от 0,9 до 1,2 км(в зависимости от прилива\отлива) с перепадом уровня воды около 15м, представляет собой прямой участок реки с мощным течением, обилием камней в русле, просмотр с левого берега, возможно выставление сигнальщиков. Перед порогом реку перегораживают сети рыболовецкой бригады, обнос по левому берегу. Г. Стоянки: 1)Место сбора - сразу направо за мостом через Кереть. Удобные подходы к воде, достаточно места для сборки средств сплава, постановки палаток (возможно поставить палатки выше на холме над основной стоянкой). Дров достаточно, но прямые лесины, пргодные для вязки каркасов, вырублены на несколько километров вокруг. 2)Сразу после п.N5, на правом берегу - высокий скальник, подход к воде неудобен. Дров достаточно, есть морошка, черника. 3!)На втором по счету мысу на правом берегу озера - пологий скальник, поросший лесом. Много места для палаток, достаточно удобные подходы к воде, много дров, грибы, ягоды, хорошая рыбалка. 4)На правом берегу того же озера, через залив от предыдущей стоянки, не доходя острова. Стоянка небольшая, рядом с болотом, дрова есть, под- ходы достаточно удобны. 5!)На левом берегу оз.Киргун, на мысу, перед поворотом налево. Удобный подход к воде, места достаточно, много черники, комаров сдувает. Дров мало, возможна поездка за дровами на противоположный берег озера. 6)На правом берегу после выхода из оз.Варламовское, перед п.N7 - цепь однотипных стоянок вдоль самой воды: неудобный выход на берег, мало места для палаток(из-за этого лагерь растягивается вдоль берега). Дров много, есть грибы. 7)Небольшая стоянка на правом берегу отстойника после п."Мураш", подходы удобны, дрова есть. 8)Напротив предыдущей стоянки, на левом берегу. Достаточно места, дров, подходы нормальные. Ниже по течению - хорошая рыбалка(язь). 9!)На правом берегу оз.Новодеревенское, на третьем по счету мысу, перед поворотом направо. Стоянка обустроена, неплохие подходы, комаров сдувает. Дров очень мало, возможна поездка за дровами на противоположный берег залива. 10!)На левом берегу оз.Круглое, сразу у выхода из п."Кривой". Удобный под- ход к воде, хорошее место для палаток, много дров, есть черника. 11)Немного подальше предыдущей - на левом берегу озера. Подходы хуже, места мало. 12)На острове в оз.Круглое, слева от выходной струи п."Кривой" - неудо- ные подходы, мало места, дров. 13)На правом берегу, в глубине оз.Круглое. 14)На левом берегу, перед входом в п."Варакский". Неплохие подходы к воде, есть дрова, мало места для палаток. 15!)На острове в оз.Варакское(остров с большим скальником), через 3км после порога. Подходы достаточно удобные, дров мало(дрова - через протоку на южном берегу озера). Есть место для 3 - 5 палаток. На острове обору- дованы походные бани. !Скалолазание - только при наличии специального снаряжения и соответствующего опыта. 16)На мысу на правом берегу оз.Варакское, напротив острова. Не очень хорошие подходы к воде, дрова, место для палаток есть. На озере хорошая рыбалка. Левый берег озера обжит аборигенами(сенокос, пикники). 17)На верхнем мысу острова в протоке после п."Масляный". Подходы нормальные, дрова есть, места не очень много. 18)На левом берегу, непосредсдственно перед п."Колупаевский". Подходы хорошие, дров много, места для палаток хватает. 19)На левом берегу, сразу после п."Колупаевский". Хороший подход, есть дрова, место для палаток. Недалеко проходит дорога. 20)На правом берегу, сразу после п."Кривой". Хорошие подходы, много дров, много места для палаток, но к самой стоянке подходит лесная дорога от карьера(забр.). 21)На левом берегу, через 1 - 2км от стоянки N20 - две однотипные стоянки с плохими подходами. Дрова, место есть. 22)Аналогичная - на правом берегу в одном километре ниже по течению. 23)На м.Красная Луда. Подход неудобен, место для палаток есть, дров много. Вода - в озере, в глубине суши(1 - 2км от берега, озеро маленькое).Много черники, грибов. 24!)На северном берегу о.Олений, на мысу. Очень удобные подходы - песчаная коса, хорошее место для палаток, оборудованная стоянка, комаров сдувает. Вода - в роднике в 300м западнее по берегу. 25)По другую сторону от родника от предыдущей стоянки , на скальнике на сев. берегу острова. Выход к воде - на песчаной косе в 50м от стоянки. Суда необходимо поднимать наверх, на скальник(есть тропинка). Места для палаток не очень много, дров хватает. Очень много черники, грибов. 3. Выводы по походу. А.Поход проводился с 5 по 21 агуста 1996г. - 17 дней, из них 13 на маршруте. По времени полностью уложились в график, составленный в Кирове. Было запланировано 5 дневок, сделано - 5, а также 4 полудневки - за счет хорошей скорости движения. Б.Продукты были взяты по стандартной раскладке(уменьшена доля сухарей в 1,5 раза) на 12 дней, плюс сухпаек на 2 дня(консервы - на 4 дня) На обратную дорогу докупали хлеб в Лоухах(во время стоянки поезда). Рацион был расширен за счет грибов, ягод, рыбы, в результате остался избыток круп, конфет. Отмечена нехватка хлеба и сухарей(необходимо не занижать, а немного завышать кол-во хлеба относительно раскладочных норм, а также нормировать его потребление), сахара(было взято сахара и конфет в соотношении 1:1, необходимо выдерживать соотношение 2-3:1) и приправ. В.Из-за неопытности и несхоженности команды значительная часть порогов была пройдена неудовлетворительно. Г.Наличие хорошего снаряжения(металический костровой набор, пила, два топора, две палатки с готовыми стойками, колышками и тентами, по одному пенополиуритановому коврику на каждого участника, станковые рюкзаки у большинства участников похода) и средств сплава с хорошими ТТХ (полностью укомплектованный катамаран с металической рамой) обеспечило высокий уровень комфортности и безопасности путешествия. Д.Финансовые затраты составили по 520т.руб. на человека, из них - 175т.р. на приобретение продовольствия, 348т.р. на ж\д билеты, и по 27т.р. - накладные расходы(закупка хлеба на обратную дорогу, наем а\м в Лоухах и в Чупе. 4. Приложения. А.Карта-схема. Б.Дневник похода. В.Фотографии. Киров. 1996г. ДНЕВНИК ПОХОДА (р.КЕРЕТЬ - 1996г.) I. Заброс. На вокзал доставка осуществлялась на трех легковых а\м, в поезд сели в 6.35 5 августа. Пересадка в Волховстрое в 3.20 6 авг., в Лоухи прибыли по расписанию в 22.30, поиски машины заняли около часа, а в полночь мы уже были на реке(за 105 т.р.). На месте сбора уже стояла группа из Витебска, расположились рядом, на холме. Лагерь разбили за час. Неподалеку резвилась группа молодых аборигенов, поэтому сначала было решено организовать дежур- ство,но к трем часам все затихло, и дальше дежурных выставлять не стали. II. Маршрут. 1.7 авг. Подьем в 6.30, завтрак, сборка катамарана, сборы - до 13.30 Пообедали здесь же, Вышли в 15.15. Прошли два озера и пять порогов, на стоянку встали в 18.30. Чистых - 3 ходовых часа, проводили разведку порогов N2 и N5. Погода солнечная, днем до 20-25 градусов, ночью - холодно - 5-10 градусов тепла. Заход солнца - в 22.40, восход - 4.15, темное время - с полуночи до трех часов утра(но заря видна всю ночь). Стоянка N2. 2.8 авг.Дневка. Рыбаки поднялись в 4.00, но прктически безрезультатно, остальные встали только к 10.00. После завтрака перебрали кат(сетка, ниппеля, тросики), купались. После обеда Мишка прямо с берега наловил немного рыбы, Долматовы собрали черники и морошки - вечером сделали суп с рыбой, блинчики с морошкой и черничный компот. На закате - безрезуль- татная рыбалка с ката, общий отбой в 01.30. 3.9 авг. Подьем в 8.00(дежурные - в 6.30). Завтрак и сборы заняли четыре часа, вышли в 12.00. Прошли три озера и два порога, встали на стоянку в 19.00, чистого ходового времени - 5ч. Вечером - грибовница. Стоянка N6. 4.10 авг. Подьем в 8.30, вышли в 10.55, прошли озеро Новодеревенское и три порога, в т.ч. "Белый Зуб" и "Мураш"(неуд), на стоянку встали в 13.30. Чистого ходового времени - 1.5ч., остальное - разведка порогов и купание. Сделали полудневку, вечером - волейбол, немного капал дождь. Стоянка N9. 5.11 авг. Вышли в 10.00, чистого ходового времени - 3ч., прошли пороги "Сухой" и "Кривой" сходу, встали на стоянку в 13.30, долго выби- рали место, кружили по озеру. Полудневка. Стоянка N10. 6.12 авг. Подьем в 8.00, выход в 10.45. Порог "Долгий" прошли с просмотром первого слива(прошли плохо - не хватило четкого руководства, силы и слаженности действия), порог "Варакский" - на разгруженном ката- маране вчетвером с обносом вещей (неуд). Обедали сразу после порога, ниже моста, затем перебрались на остров. Встали в 17.00, чистого ходового времени - 1,5ч. Стоянка N15. 7.13 авг. Сделали дневку: отсыпались, купались, фотографировались на скалах, ездили вверх на порог - ловить форель, результат - набрали грибов и черники(варенье). 8.14 авг. Снова дневка: перебрали кат(тросики, сетка, проверили гондолы) сделали баню, при попытке сьездить за грибами утопили нож, насквозь про- мочили сапоги. Спать легли рано. 9.15 авг. Вышли в 11.00, на стоянку встали в 16.00, чистого ходового времени - 3,5ч., остальное - разведка. Прошли десять порогов, в т.ч. "Кривая Быстрица", "Масляный", "Кулановский", "Медвежий"(неуд - ошибка капитана), "Кривой". На стоянке оперативно разбили лагерь, пообедоли(за 1,5ч.), сразу после обеда - гроза. Стоянка N20 10.16 авг. Всю ночь лил дождь, но к утру распогодилось. Подьем в 6.30, вышли в 8.40, быстро прошли участок реки с приличным теченим и ламбину, обнесли сеть за 30', после просмотра прошли порог "Морской", затем за 40' по отливу дошли до мыса, где пообедали. Затем гребли 4,5ч. до острова против сильного западного ветра с тремя перерывами. Стоянка на мысу оказалась занята, поэтому остановились поодаль. Встали в 20.20, на ужин - полуторная норма. Стоянка N25. 11. 17 авг. Дневка, подьем в 12.00. Конкуренты с мыса отбыли, и мы перетащили лагерь на более хорошую стоянку. На месте предыдущей стоянки - море черники, желающие наелись "от пуза", набрали полкотла и вечером варили варенье на карамели. Днем накопали морских червей, но вечерняя рыбалка опять безрезультатна - кат непрерывно сносило ветром. Погода испортилась: пасмурно, временами мелкий дождь. Стоянка N24. 12. 18 авг. Подьем в 11.00. Сильный ветер, облачность. С утра устроили банный день, затем играли в волейбол. Поскольку назавтра решили выйти рано, завтрак сделали с вечера. Отбой рано. 13. 19 авг. Подьем в 3.50, Вышли в 6.00, гребли против слабого ветра, пришли в Чупу в 12.00, чистого ходового - 4,5ч., делали три остановки для отдыха. Погода с утра пасмурная, дождь, но после полудня распогодилось, катамаран просушили полностью. Нашли автобус за 50т.р. и к 15.30 были на станции.Поезд - в 16.50, билеты были, правда в разных вагонах. III. Выезд. 20 авг.в Волховстрое билеты - тоже без проблем, поезд в 16.00(ждали 5 часов). =============================================================== FILE: keret7.txt Кереть 1996 Оригинал этого документа расположен на http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Keret/keret.html ¦ http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Keret/keret.html --------------------------------------------------------------- Рассказ о походе в сев. Карелию а19.07.96 - 02(03).08.96 Байды и их Экипажи: Салют-2 - "Плавучий Медведь" Макс Мартынов(МФТИ)- капитан, АДМИРАЛ Сергей Ивленков (МФТИ) - матрос, БОЦМАН Таймень-3 - "Марзской Аркестр" Дюха Манойло (МГУ) - капитан , ГЕНЕРАЛ-АНШЕФ Dime Ермаков (МФТИ) - ст. матрос , КАПЕЛЛАН Ира Бессчетнова (МГУ) - матрос , ????????????? --------------------------------------------------------------- Стартовали 19 июля с Ленинградского вокзала на всеми любимом поезде Москва-Мурманск в 16.05, причем я прибыл на точку прямо из Тольятти. Настроение = 5. Ночью подсел опытный и мрачный мужик и подробно рассказал, что Кереть -река закрытая и туристов с нее гоняют с милицией. Настроение = 4 -. С утра усадили Иру перерисовывать карту Энгозера (любезно предоставленную нам Димой , который ехал на Воньгу) на кальку в которую недавно был завернут яблочный пирог, чтобы иметь default. Однако предложение вообще не идти на Кереть с треском провалилось. До Лоухов доехали в угрюмом молчании. Настроеие = 3--. Выгрузились и пригнувшись тихо побежали к озеру Паново (к югу и направо от станции), где и собрались. Ругаясь шепотом, бесшумно отчалили ~12.00 ночи (или 00.00 утра). Сначала идет заросшее озеро, затем нужно сделать волок на озеро Кереть. Место для волока найти крайне сложно, поэтому надо перетаскиваться там где причалили - лучших путей нет (проверено). Настроение = 3. Встали на острове Реотушуари ?(лень было плыть на другую сторону, где виднелись отличные стоянки). Фартуки, оказывается, совершенно не подходят к байдам, все будем шить. Буквально за день дошли до первого порога (у некоторых - первого в жизни). Настроение = 2 (или 1 - у адмирала). Пор. Щелевой долго осматривали, ходили по болоту, прощались и искали место для страховки (могилы). Прошли на удивление легко, как и следующий за ним пор. Кривой1. За которым встали. Настроение = 5. Затем идут такие же пороги. Начитавшись лоции, ищем камень (скалу, дерево, облако) в форме слона - за ним должен быть пор. Мураш (оч. страшный). Камня не нашли, но услышав шум и увидев белую пену вместо воды, осмотрели и поняли - Мураш. Всем не по себе, адмирал хочет домой. Настроение = 3. Салют в пороге Мураш Выспавшись весело проходим, Дюха и Dime катают Иру с визгом. У нас с Максом дерьмовый фартук (приходится постоянно выливать воду - бывшие валы и бочки накрывают с головой). На пороге стоят дети - они катаются на катах (тавтология?), ихний руководитель объяснил почему мы прошли без потерь - оказывается большая вода. Видимо поэтому же не напоролись на ПШИШ в конце порога (не знаю что это такое :). Потом идут несложные пороги и озера (или несложные озера и пороги?). Красивейшие места и приятная река, хотя кое-где и мелкая. Из Тайменя-3, который сидел глубоко и цеплялся за все камни, получился отличнейший друшлаг (ПШИШ?). Встречаем легендарного дядю Борю {старик > 60 идет на кате вместе со своим внуком < 12 }, с которым далее постоянно пересекаемся. Не очень приятная получилась стоянка на озере Новое (озеро в виде креста), где уже стоят ~5 групп и сети контролируемые рыбнадзором на моторке. Пошлина со студентов = 1 водка. И еще совет дали, как проходить порог Кривой 2, очевидно не правильный. Стоянка перед порогом Варацкий дает возможность увидеть ВСЕ способы его прохождения по всем трем местам: - справа спокойная протока, - центр косая бочкa, - слева узкий слив. Идем с Максом через бочку и весело киляемся (в спасах приятней чем без них). Вовремя увернувшись от спасконца зачаливаем за мостом, где и считаем убытки. Весло я опять упустил, но его опять поймал Dime. Килевые 100 грамм в горло не лезут, так как обнаружилась потеря волнореза (сложное у-во для разрезания волн) на который натягивается дерьмовый фартук. Интеллект себя проявил ввиде безумной конструкции из цельного куска дерева. Сплавляясь дальше, около часу ночи проходим порог Красно-Быстрый, в котором байду затопило в бочках, и Макс придумал новый вид сплава -- это значит я вылез, столкнул байду с камня, а он взял и уплыл, заявив что садится с воды нельзя -- правило такое. Пришлось его догнать вручную и зацепиться за корму -- буксир понимаешь! Классические пороги Кривой3, Колупаевский, Павловский и т. д. приятно проходить рано утром, пока еще не слишком печет солнце. Вопрос: "Кто нибудь уже пытался рассчитать пороги в смысле поиска стационарных решений, их устойчивость к малым возмущениям (типа байды или весла) и к изменению расхода воды?" Я лично не взялся бы по причине того что сам видел невозможность параметризации мелких вихрей - их там завалом любых масштабов. К тому же раскидывание случ. образом мелких камней ни хрена не даст -- их надо расчетливо и подло расставить вручную -- то есть нарисовать карту заранее. Так что, привет слаломист, считай свои дыры сам! К концу дня подошли к порогу Керетский - морской, он же запорный. Перед ним стоит изба, а поперек натянуты сети, вследствие чего ни одна рыба на нерест не пройдет, как и байдарка. Порог представляет собой просто длинную крутую горку, какие раскатывают дети в пригородном лесу. Только вместо льда -- вода, вместо кочек -- валы, вместо санок -- байды. Дюха, Dime и Ира втроем лихо проходят, а мы с Максом опять лихо тонем. Так, к середине порога нас залило сверху настолько, что уже стало не понятно -- мы еще в байде или уже нет. В конце концов судно легло на дно, и экипаж его покинул. После этого байда всплыла и, мало того, полыла дальше, но уже без меня, а Макс лег на нее сверху и, нежно обняв, прошел бы порог, если бы не сел на самый последний камень, где и сложил Салют попалам. Как результат: сломан кильсон в двух местах, сломано 2 шпангоута, n стрингеров погнуто и в шкуре имеется несколько длинных дыр -- даже возник вопрос: "С какой стороны лучше зашивать?". Обеспечены 3 часа работ на свежем воздухе под различный аккомпанимент окружающих: свои -- Ну вы блин даете ! чужие -- Ну вы блин даете ! Ира -- Жалко, а я так и не перевернулась ни разу ! Первый раз на Белом море наблюдаем отлив, а затем прилив! А затем снова отлив. Периодичность установить не удалось -- одни часы утонули, а другие стоят, но высота ~1.5 метров. (Потом на лекции мне сказал Коля Яковлев, ткнув указкой на верх Кандалакшского залива, -- " Здесь самый большой прилив в мире ~15 метров " .И объяснил, что это происходит из-за резонанса волн в узком канале.)Так что плыли буквально по чуду света! Чупая по Чупской губе, причупали в город Чупу (опять какая-то тавтология). Погрузились на поезд и привет до дома. Вот собственно и все! Всем кто еще не крут советую туда пойти:
река -- не спокойная, но и не утонешь;

мест для стоянок - уйма;

народу практически не много (не то что на Воньге);

населенных пунктов по-моему (IMHO) нет вообще;

погода - кайф (по крайней мере была);

правда ягоды еще не поспели;

зато грибов - завалом;

а рыбу ловить - это просто уметь надо;

так-то;

привет дяде Боре.
Сергей Ивленков Москва, ИВМ 1997 год. =============================================================== FILE: keret9.txt Кереть ЦЕНТР ДЕТСКОГО ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА и ЭКСКУРСИЙ ЮЖНОГО ОКРУЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЮ г. МОСКВЫ О Т Ч Е Т О ТУРИСТСКОМ ВОДНОМ ПУТЕШЕСТВИИ ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО КАРЕЛИИ СОВЕРШЕННОМ С 3 по 28 ИЮЛЯ 1994 ГОДА ГРУППА "А" МАРШРУТНАЯ КНИЖКА N 04/4 - 258 ПРОТЯЖЕННОСТЬ - 272 КМ. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ - 26 ДНЕЙ Н И Т К А М А Р Ш Р У Т А Москва - ст.Лоухи - оз. Плотичное - оз.Северное - оз.Кереть - Пирт - озеро - р.Нива - оз.Вингели - оз.Зимнее - Верхнее Кумозеро - Сев.Хаттомозеро - Майозеро - р.Воньга - Пильдозеро - Синдомозеро - Муромозеро - р.Воньга - оз. Гагарина - оз.- Собачье - р. Воньга - ст. Воньга. РУКОВОДИТЕЛЬ ПОХОДА НИКОНОРОВ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ М О С К В А 1 9 9 4 ГОД. К Р А Е В Е Д Ч Е С К О Е З А Д А Н И Е Пожалуй нет такого туриста,который не слышал бы про СОЛОВКИ. Соловки стали словом нарицательным, синонимом тридевятых земель, расположенных на краю света. Соловецкий архипелаг, в состав которого входят острова Большой Соловецкий, Анзерский, Большая и Малая Муксолма, Большой и малый Заяц- кие и другие ( общая плошадь островов - 800 кв*км. ). Находится архи- пелаг в Белом море у входа в Онежскую бухту. В первой половине ХV века на юго-западном берегу Большого Соло- вецкого острова был основан Соловецкий монастырь. Основателем монасты- ря считается игумен Филип Колычев. В 1552 - 1557 годах была построена Успенская церковь с трапезной и с келарской полатой, она всего лишь на 13 кв. метров меньше Грановитой палаты Московского Кремля. Здесь были хлебопекарня, мукосейка,квасоварня,просфорня. В 1566 году был построен Преображенский собор. Постепенно Соло- вецкий монастырь становится крупной пограничной крепостью. В 1584 году началось строительство крепостных сооружений. Возводил стены и башни монах Трифон. Через 10 лет строительство было закончено. В плане территории Соловецкий монастырь представляет из себя пя- тиугольник, вытянутый с севера на юг на перешейки между гаванью Благо- получия и Святым озером. Длина стен с 8 башнями составляет 1084 метра. Крепостные стены выложены из валунов некоторые из которых составляют 9-11 тонн. Толщина башен у основания составляет 5-6 метров. Высота ба- шен до деревянных шатров, появившихся только в ХV! веке, равна 13.5 - 15 метрам, высота стен - от 8 до 11 метров. Особенностью Соловецкого монастыря является то, что у него нет ни одной проезной башни. Асе ворота были зделаны в пряслах стен. Первона- чально их было шесть. В настоящее время их двое: Святые и Никольские. Святые ворота во все времена были главным парадным подъездом в монастырь. В 1599-1601 гг. над ними была выстроена церковь Благовеще- ния. Соорущение надвратной церкви и галереи, соединявшей в 1602 г. Ус- пенскую церковь и Преображенский собор, было закончено грандиозное строительство ХV! века. В начале Х!Х века Соловецкая крепость была упразднена. но во вре- мя Крыиской войны она снова прославила непреступность и героизм своих защитников. 6 июня 1854 г. к островам подошли 5 английских корветов, пытавшиеся штурмом овладеть монастырем. Два дня небольшая инвалидная команда ( в ее составе было 50 пехотинцев и 5 артиллеристов ) отражали атаки в 10 раз превосходящих сил противника. Так и пришлось англичанам убраться , не солоно хлебавши. Природа Соловков удивительна и многообразна. Трудно поверить, что находишься недалеко от Полярного круга, когда видишь вековые сос- ны,ели, березы, а на горке бывшей летней резиденции настоятеля монас- тыря - целый ботанический сад. Здесь цветут вишни, шиповник, растут кедры, клены, орешник, калина, рябина. Местные школьники выращивают капусту, помидоры, огурцы, цветы. Самое популярное место на о. Анзере - гора ГОЛГОФА. Она стоит посреди острова и высота ее над уровнем моря 200 м. Это высшая точка архипелага. В 1828 - 1830 г. на горе воздвигли каменную церковь, вмес- то Голгофо - Распятского скита основанного в 1712 году. Интересен и Троицкий скит, расположенный в 2,5 км. от поселка Кеньку. Он основан в начале ХV!! века монахом Елизаром, а каменная Троицкая церковь постро- ена в 1744 году. В 1803 году к ней пристроены двухэтажные братские кельи. Особенно впечатляющей осталась прогулка на лодках по монастырс- ким каналам, соединяющим озера Большой Перг, Щучье, Волдай, Красное. Каналы добротно и красивейше выложены камнем и забутованы сваями. Мно- го грибов и рыбы. Всего на большом Соловецком острове 500 озер. Жизнь монастыря ни когда не была в отрыве от жизни России, Солов- ки всегда были в гуще политических событий в стране. В прошлом на острове скрывались раскольники и вольнодумцы, монас- тырь ни раз выказывал неповиновение светским властям. Был он и тюрьмой для политических ссыльных. До Революции в монастыре за все время отбы- ло 145 заключенных, как правило, особо опасных. В наше время монастырь сыскал себе славу как одного из главных ла-герей для политзаключенных. До 1924 года суда ссылали белогвардей- цев, затем до 1936 г. всех "контрреволюционеров", а затем и просто ла- герь для заключенных. Монастырь являлся тюрьмой и был основательно разрушен. После войны 1941-45 гг. здесь была военно-морская база, ко- торая занимала часть монастырской территории. Сейчас монастырь пере- дандуховным властям, здесь идет буйное восстановление, монастырь уже освящен и в нем идет служба. Всего в монастыре сейчас 30 монахов и столько же послушников. Востановление монастыря производится на на его средства и своими силами. Все большую силу сейчас набирает духовная власть. Монастырь наме- тил прграмму - выселить к 2000 году всех жителей монастыря, вьезд на остров без разрешения монастыря не разрешен. И сейчас на архипелаге фактически две власти - Поссовет и Духовенство, которые конфликтуют меж собой. Краеведческий музей с духовными властями в терпимых отно- шениях - помогают в восстановление культуры на архепилаге. От светских властей помощи музею почти ни какой нет, сокращаются штаты сотрудников музея,нет денег на реконструкцию самого Краеведческого музея ( музей ютится в бывшей купеческой конторе построеной 200 лет назад, потом здесь был штаб ВМФ. И все-таки у Соловков есть будушее. Надеемся, что северная культура будет сохраняться и возраждаться. ПОСЕТИТЕ СОЛОВКИ ! ( предварительно,связавшись с Краеведческим музеем ). Х А Р А К Т Е Р Р А Й О Н А П У Т Е Ш Е С Т В И Я Неувядаемо очарование этого края с его неярким северным солнцем, холодным блеском голубых озер, дремучими лесами, первозданной тишиной и его удивительно приветливыми людбми с их былинами, сказками, рунами и песнями. Вечно-зеленые карельские леса прорезаны бесчисленными реками и озерами, которых здесь более 40000, в их числе крупнейшие озера Евро- пы, Ладожское и Онежское - символ красоты Карелии. Озера Карелии то очень широкие с низкими заболоченными берегами, усыпанными валунами, то зажатые между скалами, иногда гладко обтесан- ными и носящими название "бараньих лбов". Большинство озер имеют вытянутую форму в направлении с севере-за- пада на юго-восток, тоесть в направлении движения древнего ледника. В этом же направление вытянуты моренные гряды и цепи холмов. Реки пересекают Карелию в различных направлениях-в основном они со спокойными плесами. Но там где на их пути лежат каменные гряды они образуют перекаты, пороги, а иногда водопады. Изменчивость русла и скорость течения-характерная особенность карельских рек. Бассейны рек создают сильную разветленность,что создает удобство для водных турист- ских путешествий. Климат почти на всей территории Карелии, несмотря на ее положение в северных широтах, сравнительно мягкий. Сказывается близость Гольфс- трима , большое количество озер и большие площади лесов. В летнее вре- мя погода здесь мало отличается от подмосковной. С середины мая до се- редины августа стоит теплое лето, осадков летом столько же сколько в Москве. Холодные ночи бывают только со второй половины августа. Летом в Карелии много мошки и комаров, а также овода и слепни. Зима в Карелии мягкая, снеговой покров держится с ноября до апре- ля. В Карелии много рыбы и птицы, особенно рыбы, которой тургруппа может обеспечить себя полностью. Вода в озерах теплая, но из-за силь- ных ветров купаться пробдематично. Наш маршрут начинался от станции Лоухи с Ленинградского вокзала поездом Москва-Мурманск. Стоимость билета около 25000 рублей. Выгру- жаться удобнее из последнего вагона и еще 700 м, до озера Девичьего. В поселке Лоухи есть много продовольственных магазинов, где есть все необходимое для похода, почта, работающая с утра до 19 вечера,ми- лиция, Поссовет, кинотеатр. Ставить печать на командировочном удосто- верение отказываются все организации и власти. Продукты в магазине дорогие-дороже чем в Москве. По пути на всем маршруте больше негде запастись продуктами, так-что покупаем здесь. Цепь озер под общим названием озеро Кереть очень живописно, но сейчас пустынно ( бензин дорогой нет рвбаков, туристов тоже значитель меньше,чем раньше - но от этого природа только выиграла, да и интерес- ней на маршруте. Ветры на озере Кереть были нам в основном попутные и слабые, так-что сложностей с погодой у нас не было. Даже немного скуч- но. Реки и волок были разнообразнее. На волоке хорошая тропа, но донимают мошка и комары. На протоках много работы по перетаскиванию через упавшие деревья, особенно через камни. Дров как на озерах, так и на реках много. Основной интерес представляют пороги на реках. Как правило, поро- ги многоступенчатые и запомнить весь порог невозможно. Поэтому, уходит много времени на маркировку порога турами и растановку сигнальщиков.Но и это бывает недостаточно- из-за сильного обмеления рек этим летом по- рог зачастую представлял сплошную шиверу. Вот здесь и проявилась инди- видуальная техника. Тех кого больше ругали и гоняли на соревнованиях оказались на высоте. Ребята очень быстро поняли характер порогов и буквально, чувствовали , как их нужно проходить. Большие неприятности доставляли мосты, они нето,чтобы усложняли маршрут, а делали его опасным. Как правило мосты стоят на порогах , если на карте мост, то читай - порог. Мосты почти все низкие, часть мостов провалившиеся, но хуше всего зимние мосты(зимники),под ними не только проплыть трудно их, даже обнести представляеся делом трудоемким. На реках мало хороших стоянок, но зато на озерах всегда есть сто- янки с песчаными косами и благоустроенными местами. В конце маршрута лучше всего разгружаться не под ж/д мостом, а дойти до д. Воньга. Отсюда идет дорога, это лучше чем по шпалам. Поез- да на ст. Воньга останавливаются, но билетов недают в кассе и вообще, обратные билеты дают только из Мурманска, это на 400 рублей дороже, зато без проблем. Остановиться в г. Кемь проблематично - Слева город окружен ба- зами ГСМ, справа, идет скальный массив. Лучше поставить палатки ближе к морю, в районе Рабочего поселка ( ехать N 1 АВТОБУС). Попасть на Соловки. тоже проблема при ограничение в деньгах. Хо- дят несколько частных катеров и яхт и даже моторок и просят в сред- нем20-30 тысяч в один конец, но можно договорится значительно дешев- ле.На Соловки просто так без разрешения Поссовета и монастыря ехать нельзя-выдворяют со штрафом 150000 руб. Но, если договориться с монас- тырем 1-2 дня поработать, то они отвезут на своем катере. Где искать монастырские власти - в любом монастыре в Кеми. С Краеведческим музеем тоже, лучше заранее списаться, за оказанную им услугу можно приехать на Соловки и они обеспечат приличным экскурсионным обслуживанием. На Соловках сейчас не работает гостиница и палатки в лесу ставить нельзя, лучше договариваться ночевать на привезших вас судах. Обратно вернутся проще , чем попасть на Соловки. В Москву мы сели без приключений, продукты в Кеми есть любые. Поход по даному маршруту нам очень понравился! Э К Л О Г И Ч Е С К О Е О П И С А Н И Е М А Р Ш Р У Т А Карелия частичнонаходится в заполярье и приполярье, этим в боль- шей мере характеризуется его экология. С одной стороны район редко заселен, с другой большая экологичес- кая уязвимость природы. Основное богатство Карелии - леса. Естественно, основной враг леспромхозы ведшие хищническую рубку леса и не восстанавливавшие по- рубки. Сейчас леспромхозы , почти все закрыты, лес же попрежнему не насаждают ( насаждается лесниками, только в местах пожаров, на большее лесничеств не хватает). Вторым фактором является - пожары. Так-как мох летом сухой, сосна хороший горючий материал, то пожары легко возникают, но не легко ту- шатся. Туристы - будьте осторожны с огнем! На собственном опыте мы убедились, как тяжело тушить лесной пожар. Мы 4 часа тушили клочек горевшего леса. И если бы небыло весел и лопат, то врядли мы его потушили. Следующим богатством Карелии является - вода. Ее чистая вода. В районе путешествия нет никакой промышленности, ни каких промыш- ленных стоков, теперь еще не плавают моторки. Озера не зарастают и са- моочищаются за счет множества впадающих и вытекающих рек. Но равнове- сие это в данном районе, хрупкое. Туристы - не загрязняйте реки и озера Карелии. Северо-западные ветры, господствуюшие в районе похода хорошо очищают воздух от дымов, от гнилостных испарений. Большим злом для Карелии стало , последнее время ,- лов рыбы при помощи хлорки. При этом гибнет рыба и растительность и затягивается хлоркой все берега. Туристы неуподобайтесь некоторым местным жителям, которые рубят сук на котором сидят!. Все отходы за собой или увозите , или закапы- вайте в грунт, грязную воду не сливайте в реки и озера, разводите костры только на каменистых местах, не ловите столько рыбы, сколько не можете съесть. Р Е К О М Е Н Д А Ц И И И П О Ж Е Л А Н И Я Водные маршруты по Карелии очень интересны и своеобразны. Здесь чистые озера , хорошие сосновые леса, порожистые реки, много ягод и грибов, но много и коморов и мошки. По данному маршруту можно плыть на любых типах судов (катамара- нах.байдарках промышленных.КНБ, лодках надувных). В ветренную погоду на озерах и на порогах нужны фартуки и обвязки (видели как затонуло КНБ на пороге и без обвязки не могли достать). Хорошо иметь парус, хотя бы самодельный. Байдарки нужно проклеи- вать по всему металлическому каркасу - если это 3 мм. резина, то бай- дарка неуязвима. Спасжилеты нужны на озерах, из-за низкой воды на по- рогах они не очень помогают. Здесь лучше помогут каски штормовка и крепкая обувь. Для проводки байдарок обязатель нужно иметь две чалки. Одежда должна быть расчитана на прохладную погоду, дождь, сильный ветер- это, штормовка, плотная шапка, свитер, рыбацкие сапоги, особен- но на мелких порогах. Палатки лучше всего брать, тентовые и не эконо- мить в весе и размерах- площадок для постановки палаток хватает. Обязательно нужна пила двуручная и топоры. Готовить можно и на таганках и на тросе и любым другим способом, но обязательно костер должен обкладываться камнями ( от случаев возгорания мха) и от сильно- го ветра, который иначе, будет сдувать пламя. В обед лучше готовить пищу на газовых плитках. Раскладка для похода у нас была правильная, за исключением, мало было сахара и соли ( первый для варенья, второй для рыбы и грибов). Ночи в Карелии теплые, дневная температура, иногда, мало чем от- личается от дневной. График движения здесь строится несколько по тругому и отличен от графика средней полосы. Самым важным фактором при этом является ветер. Ночью стоит без- ветренная погода, с утра поднимается ветер к 6 вечера стихает. Это важно особенно на озерах, чтобы не тратить лишних сил и в целях безо- пасности. Спать здесь все равно в какое время суток- круглые сутки солнце. Нитку маршрута менять не следует, она наиболее оптимальная и выверенная многими поколениями туристов ( для тех у кого мало время, или кто интересуется только порогами, можно начато маршрут от Энгозе- ра. Можно удлинить маршрут сплавится в Белое море, тем самым пройти еще несколько порогов и затем плыть в Куземы (при хорошей погоде и на- личия хорошей карты побережья). Обратные билеты обязательно лучше брать в Москве из Мурманска, ес- ли есть опасность, что места займут можно второго руководителя послать в Мурманск. А, вообще маршрут отличный и соответствует второй категории. Советуем всем водникам попробовать себя на этом маршруте. С О Д Е Р Ж А Н И Е стр. 1. СОСТАВ ГРУППЫ ............................................ 2. ХАРАКТЕР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ .............................. 3 . ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ............................... 4. ОПИСАНИЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПУТЕШЕСТВИЯ ...................... 5. КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ............................... 6. СПИСОК ПРОДУКТОВ НА ПОХОД ................................ 7. СПИСОК ВИТАМИНИЗИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ ...................... 8. АПТЕЧКА .................................................. 9. РЕМНАБОР ................................................. 10. ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ........................................ 11. ОБЩЕСТВЕННОЕ СНАРЯЩЕНИЕ ................................. 12. СМЕТА ПОХОДА ............................................ 13. КРАЕВЕДЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ .................................. 14. ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА 15. РЕКОМЕНДАЦИИ И ПОЖЕЛАНИЯ ................................ С О С Т А В Г Р У П П Ы |============================================================================+ |П/N | Ф. И. О. | ГОД | МЕСТО |ТУР.КВАЛ- |ОБЯЗАННОСТИ | | | |РОЖДЕНИЯ| УЧЕБЫ |ИФИКАЦИЯ |В ГРУППЕ | |====|===================|========|=======|=====================|============| | 1 | НИКОНОРОВ Е.В. | 1944 |ЦДЮТЭ |КАРЕЛИЯ-3к.с.-руков. |РУКОВОДИТЕЛ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 2 | ТИМОШИН А.В. | 1973 |ЦДЮТЭ |МСТА - 1 к.с.- участ.|ЗАМ.РУКОВОД | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 3 | БУРОБИН ЕВГЕНИЙ | 1976 | 871 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ШЕФ ПОВАР | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 4 | ТИМОШИН АНТОН | 1980 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ФОТОГРАФ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 5 | КУЗНЕЦОВА АНЯ | 1976 | 551 |МСТА - 1 к.с.- участ.|МЕДСЕСТРА | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 6 | ГЛЕМБОВЕЦКИЙ РОМАН| 1979 | 877 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОСТРОВОЙ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 7 | ГОЛУБЕВ ДИМА | 1979 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КАССИР | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 8 | КОСЕНКОВ ТОЛЯ | 1979 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ОТВ.ЗА СНАР | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 9 | НИКОНОРОВ АЛЕША | 1980 | 871 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ФОТОГРАФ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 10 | ПЛАТОНОВ АНТОН | 1979 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ШТУРМАН | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 11 | МЯКИШЕВ СЕРГЕЙ | 1979 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ГИТАРИСТ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 12 | НЕКРАСОВА КАТЯ | 1977 | 551 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОМАНДИР | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 13 | АТАМАНЕНКО АНДРЕЙ | 1980 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОСТРОВОЙ | |----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------| | 14 | ВОРОБЬЕВ МИША | 1980 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ЗАВХОЗ | |============================================================================| Т А Б Л И Ц А Д Н Е В Н Ы Х П Е Р Е Х О Д О В |=========================================================================== ===============================+ |ДНИ | ДАТА |УЧАСТОК МАРШРУТА | СПОСОБ |РАССТОЯНИЕ| Ч.Х.В. | ХАРАК ЕР 0 2|ЭКСКУРСИОННЫЕ|ПОГОДА 0 2| |ПУТИ | | |ПЕРЕДВИЖ.| КМ. | ЧАСЫ |ПРЕПЯТ СТВИЙ| ОБЪЕКТЫ | 0 2| |=====|=======|===================|=========|==========|=============|====== =====|=============|============| | 1 |3-4.07 |МОСКВА-ст.ЛОУХИ | ПОЕЗД | 2000 | 26 | ---- - | --- | --- 0 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 2 | 4.07 |ст.ЛОУХИ-АВТОТРАССА|БАЙДАРКИ | 10 | 1.5 | --- - | п.г.т.ЛОУХИ |ДОЖДЬ 0+12гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 3 | 5.07 |АВТОТР.-оз СЕВЕРНОЕ|БАЙДАРКИ | 20 | 3 |ВОЛОК 00М.| оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+15гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 4 | 6.07 |оз.СЕВЕР.-ос.ГИРВАС|БАЙДАРКИ | 16 | 2 | --- - | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦ 0+15гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 5 | 7.07 |-оз.РУХНАВОЛОК |БАЙДАРКИ | 18 | 4 | --- - | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+17гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 6 | 8.07 |-оз.РУХНАВОЛОК-о.95|БАЙДАРКИ | 15 | 6 | ВЕТ ЕР | оз.КЕРЕТЬ |ДОЖДЬ 0+20гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 7 | 9.07 |О.95-оз.ВИНГЕЛИ |БАЙДАРКИ | 30 | 11 | ВЕТ ЕР | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+20гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 8 | 10.07 |-оз.НА ВОЛОКЕ |БАЙДАРКИ | 8 | 11 |волок - 3км| оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦ 0+25гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 9 |11.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | --- - | --- |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 10 |12.07 |-оз.ЗИМНЕЕ |БАЙДАРКИ | 16 | 11 |волок- 1 км | --- |СОЛНЦЕ 0+18гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 11 |13.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | --- - | --- |СОЛНЦЕ 0+18гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 12 |14.07 |-оз.ХАТТОМОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 30 | 8 |ВЕТЕР, ПОРОГ| --- |СОЛНЦЕ 0+15гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 13 |15.07 |-оз.МАЙОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 26 | 9 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 14 |16.07 |-оз.СИНДАМОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 22 | 8 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 15 |17.07 |-р.ВОНЬГА |БАЙДАРКИ | 20 | 11 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 16 |18.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | -- - | --- |СОЛНЦЕ 0+11гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 17 |19.07 |-6 км.до оз.СОБАЧЬЕ|БАЙДАРКИ | 16 | 7 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+12гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 18 |20.07 |-порог ВЬЯККЕР |БАЙДАРКИ | 15 | 5 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 19 |21.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | - -- | --- |СОЛНЦЕ 0+20гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 20 |22.07 |-д.ВОНЬГА |БАЙДАРКИ | 10 | 11 | ПОР ОГИ | д.ВОНЬГА |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 21 |23.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | - -- | ст.ВОНЬГА |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| | 22 |24.07 |ст.ВОНЬГА-ст.КЕМЬ | ПОЕЗД | 56 | 4 | - -- | г.КЕМЬ | --- 0 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| |22-24|25-26.7|-КЕМЬ - СОЛОВКИ | ЯХТА | 50 | 5 | - -- | СОЛОВКИ |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2| |-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------| |25-26|27-28.7|-КЕМЬ - МОСКВА | ПОЕЗД | 1500 | 22 | - -- | г.КЕМЬ | --- 0 2| |=====|=======|===================|=========|==========|=============|====== =====|=============|============| | | | И Т О Г О | | 272 | 106 | | | 0 2| |=========================================================================== ================================= 272 О П И С А Н И Е П У Т Е Ш Е С Т В И Я 3 ИЮЛЯ ДЕНЬ ПЕРВЫЙ ------------------- 3 июля 1994 года мы отправляемся в Карелию с Ленинградского вок- зала в 1 час 14 минут на поезде N 112 Москва - Мурманск. Билеты берем в последний вагон, чтобы меньше таскать байдарки при погрузке и выг- рузке с поезда. Посадка прошла без приключений. Весь день прошел в хлопотах: дошивали снаряжение,упаковывали и распределяли продук- ты,уточняли маршрут и т.д. 4 ИЮЛЯ ДЕНЬ ВТОРОЙ ------------------- Ст.Лоухи-Автотрасса Поезд пришел по расписанию в 4 часа 25 минут на ст. Лоухи. Разгружаемся и таскаем байдарки на оз.Девичье (700 метров от послед- него вагона против хода поезда). В 7 часов 5 минут начинаем сбор и загрузку байдарок. Сборка про- ходит под сильным дождем. В 9 часов 30 минут выплываем в Девичье озе- ро. Небо все в черных тучах. Моросит. Ветер попутный 1 балл направле- ние 70 градусов. Через 2 перехода по 40 минут доплыли до моста трассы С- Петербург - Мурманск, есть дрова, хорошие подходы к воде. Отсюда добираемся обратно в поселок отправлять теллеграмму и оформляем маршрутку. Печать никто не хочет ставить ни милиция,ни почта,ни поссовет. Всю ночь шел дождь. Температура воды-18гр.воздуха-15гр. Чистое ходовое время - 1.5 часов. СОСТАВИЛ ТОПОГРАФ Протяженность водной части - 10 км. БУРОБИН Е. 5 ИЮЛЯ ДЕНЬ ТРЕТИЙ ------------------- Автотрасса-оз.Северное С утра дождь. Медленно собираемся под дождем и в 15 часов выплываем (Время подъема и отплытия здесь устанавливается по погоде и другим обстоятельствам,т.к. обычно с утра погода неважная,а ночь свет- лая и можно плыть в любое время суток). Плывем азимутом 70 градусов. Через 15 минут в районе с. Парфеново- волок. Длина волока 200м.см.фото 1.2. Таскать приходится через горку. Весь спуск занят сараями для мото- рок и и мы используем их мостки. Перенос занял ровно 1 час. В 16часов 30 минут мы выплываем в Плотничье озеро. Плывем на ЮГ к группе озер обходя их слева. Острова очень красивые.Фотографируемся. До первого острова 2 км. Следующий через 400м. Много хороших стоянок. Время 17 часов 15 минут. За третьим маленьким островом поворачиваем на ЗАПАД и плывем вдоль полуострова. Через 1км.поворот на 180 градусов и мы выплываем на песчаную косу. Место красивое и мы обедаем с 18 до 19 часов 30 минут. Далее плывем азимутом 70 градусов и вплываем в зеро Северное. Через 4км. после обеда останавливаемся на ночевку на озере справа на песчаной косе. День был солнечный,температура воздуха-17 градусов. Чистое ходовое время - 3 часов. Составил топограф Протяженность водной части - 20 км. Никоноров А. 6 ИЮЛЯ ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ ---------------------- Оз.Северное-о.Гирвас Подъем в 7 утра. Солнечно,но холодно. Поэтому выход в 11-30 час. Плывем азимутом 180 градусов на о.Большой.см. фото 3. Через 1 час дошли до острова, еще час и мы у о.Гирвас азимут тот же. Ветер слабый, вода- как стекло. Прошли 16км. и остановились в 14час. на обед на песчаной косе острова. Хорошая песчаная бухта позволила после обеда провести занятия по ТВТ. Дров много-сосна,ель. В основном отрабатывали "оверкиль," страховку и "подтяжку веслом". Перед ужином устроили баню, предварительно протопив ее как-следу- ет. Вечером погода испортилась, пошел дождь, но было тепло. Чистое ходовое время - 2 часов. Составил топограф Протяженность водной части - 16 км. Тимошин А. 7 ИЮЛЯ ДЕНЬ ПЯТЫЙ ------------------ Ос.Гирвас-оз.Рухнаволок С утра пасмурно и холодно, но ветра нет. В 11-30час. отплываем в ЮГО-ВОСТОЧНОМ направлении. В 13 час. остановились на обед на о. Куку- ра.В 15час. продолжили путь в том же направление. Пока обедали поднялся встречный ветер. Плывем в ЮГО-ВОСТОЧНОМ направление до острова Кукан. Затем, плывем азимутом 180 градусов до острова Эртен, огибаем его, поворачиваем на ЗАПАД ,и плывем вдоль берега еще 10 км. Останавливаемся на ночевку на оз. Рухнаволок справой стороны на западной оконечности полуострова. Вечер тихий и солнечный.Поляна хорошая дров много.Ель,сосна. Чистое ходовое время - 4 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 18 км. Глембовецкий Р. 8 ИЮЛЯ ДЕНЬ ШЕСТОЙ ------------------- Оз.Рухноволок-о.95 С утра солнце и западный ветер 1 балл. Выплываем в 10часов. По берегам оз. Рухнаволок стоянок мало,чахлая растительность и топкие бе- рега. В 11часов 50 минут поворот на ЮГ. И опять, все тоже встречный ветер,но теперь по берегам много хороших стоянок. На обед останавлива- емся в 12часов 10 минут на месте, где карта помечена знаком "развали- ны". После обеда погода испортилась,накрапывает мелкий дождь,наплывают мелкие облачка. В 15часов 30 минут видим справа ослепительно яркую ветрозащитную стенку, сложенную из свежих бревен. Ветер встречный,бе- рега красивые,много песчаных кос.В 17 часов поворот в озеро НАЛЕН,плы- вем вдоль острова ЛУСИКОН. Здесь ни одной песчаной отмели. В 17часов 40 минут поворот на ЮГ и вплываем в ПИРТОЗЕРО. Ветер. Пересекаем озеро азимутом 200 градусом носом на ветер. В 18 часов доплыли до острова с отметкой "95".Огибаем остров,за островом сильная бортовая волна Плывем азимутом 135 градусов 800 метров и останавливаемся на но- чевку на безымянном острове. Здесь маленькая,песчаная идеально закры- тая бухта. В 20 часов ветер стихает. Солнце. Дров много:ель,сосна. Чистое ходовое время - 6 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 15 км. Голубев Д. 9 ИЮЛЯ ДЕНЬ СЕДЬМОЙ -------------------- о.95 -оз.Вингели С утра хорошая солнечная погода ветер слабый. Пересекаем озеро азимутом 228 градусов и входим в реку НИВА.см. фото 4. Вход хорошо виден. Ширина реки 8 метров, течение встречное 1-2 км/час. Порогов,обозначеных на карте нет, но камни стоят в русле густо. Берега реки низкие заболоченные, мест для стоянок нет. Длина реки около 4 км. Через полчаса выплываем в озеро РИККИ. Озеро поросло тростником, но он редкий и легко проходимый. Плывем азимутом 130 градусов.Проплываем мимо входа в озеро ВИНГЕЛИ и видим в отдалении за тростником сильный дым. Горит мох на одном из полуостровов. 4 часа боролись с огнем. Пожар был потушен. Затем плывем в оз. ВИНГЕЛИ и на выходе в озеро берем курс ЮГ. Ветер встречный,высота волн 1.5 балла время 21 час. Через час вплываем в залив обозначенный на карте" 88".Обследовав в подзорную трубу вос- точную часть, плывем в западную. Здесь тоже никаких признаков волока. Плывем далее по каналу шириной 5 метров. Через 1 км. при входе в лес канал разветляется. Сначала, обследуем левый приток,идущий азимутом 110 градусов. Через 500 метров приток становится узкой каменистой реч- кой. Возвращаемся и плывем правым притоком. Через 1км. канал переходит в глубокую лесную реку шириной 3-5 метров. Здесь на нас напали два ле- бедя с выводком. Река стала уже и мы поняли,что до озера мы не дойдем. Поворачиваем назад и в 2 часа 30 минут выплываем из залива и останавливаемся на выходе на широкой песчаной косе. День стоял жар- кий, вода теплая.Дров много. Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 30 км. Косенков А. 10 ИЮЛЯ ДЕНЬ ВОСЬМОЙ --------------------- оз.Вингели-оз.на Волоке С утра солнце и полный штиль. В 11 часов выплываем на поиск воло- ка. В 12 часов 30 минут приплываем в залив азимутом 100 градусов. Здесь несколько хороших стоянок и идет тропа на озеро. Здесь стоит столб высотой 6 метров в виде истукана.В 15 часов начинаем волок бай- дарок.Тропа имеет направление в основном ЮЖНОЕ. До озер около 3 км. ; участки тропы заболочены метров по 500. Сильно донимают мошка и кома- ры. Волок сделали за 3.5 ходки. В 21 час мы в лагере. В местных озерах много крупной рыбы. Начался рыбный ажиотаж.Апофеозом была щука длиной более метра.Площадки хорошие,дров много. Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 8 км. Никоноров А. Протяженность волока - 3 км. 11 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ. ДНЕВКА ----------------------------- Ищем тропу для дальнейшего волока. Исследуем протоки с озера. Прошли протокой 4 км. Решено идти протокой. После обеда ремон- тировали байдарки,жарили и ловили рыбу. Ремонтировали гермоупаковки. 12 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ --------------------- оз.на Волоке-оз.Зимнее Подьем в 7 часов пасмурно и ветер. Переплываем озеро и входим в протоку.См. фото 13,14. Первый километр до слияния с другой протокой проводка. Еще 300 м. и доплываем до каменистой гряды. Обнос 200м. по пправому берегу о хорошей тропе. См. фото 5,6. Через 300м. другой обнос-50м. справа. Через 1км. река выходит на поле и разливается до 4 х метров. Общее направление ЮГ.Че- рез 1км. река поворачивает на ЗАПАД. и опять входит в лес. Здесь река сужается до 2х метров и плавно поворачивает на ВОСТОК. Время 14 ча- сов.Далее река начинает сильно петлять по лесу. Длина петли иногда 305 метров.Река мелкая,в русле много камней и бревен. В 19 часов останав- ливаемся на обед на траверсе оз. ЗИМНЕЕ. Пока готовили обед,сходили до озера-20 минут хода налегке. Тропа хорошая, не заболочена. В 21 час выплываем и продолжаем исследовать реку. Плывем до часа ночи, река все хуже- мы поняли, что до озера сегодня не дойти. Разведка показала,что дальше река еще хуже. Русло сильно завалено камнями и бревнами. Мел- ко.Много комаров,мошки и оводов. Азимутом ЮГ начинаем перетаскивать байдарки на озеро ЗИМНЕЕ. В 2 часа 30 минут разбиваем лагерь. Перетаскиваем без тропы 1 км. На озере мало ровных стоянок с северной стороны. Дрова есть. Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 16 км. Платонов А. Протяженность волока - 1 км. 13 ИЮЛЯ ДЕНЬ ОДИННАДЦАТЫЙ. ДНЕВКА ---------------------------------- Солнце. Тепло.Ремонтируем байдарки, исследуем озеро. Сушим вещи. С вечера пошел сильный дождь со шквальным ветром. 14 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВЕНАДЦАТЫЙ ------------------------- оз.Зимнее-оз.Хаттомозеро Подьем в 7 утра. Пасмурно. Ветер СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ. В 10часов 30 минут выплываем с попутным ветром. В 11 часов 30 минут выплываем по протоке из ЗИМНЕГО озера и сразу- высокий автомост, а в конце протоки низ- кий.Обносим мост по левому берегу и в 13 часов выплываем в ВЕРХНЕЕ КУ- МОЗЕРО. Плывем при попутном СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ ветре. В 14 часов 30 минут вошли в протоку из озера,и через полкилометра-первый серьезный порог длиной 300 метров. Порог начинается сразу за автомостом. См. фото 7,8. Порог проходится по главной струе. Через 100 м. поворот на 90 градусов влево, еще через 150 м.-поворот вправо. После порога вплываем в КОКОЗЕРО. Останавливаемся обедать на высоком скалистом берегу в 15 часов. Место высокое живописное В 18 часов плывем дальше на СЕВЕР. Сразу за небольшим озерком автомост ( зимник) и порог. Мост низкий непроходим. См. фото 11. Река разбивается на 2 струи. Правой струей проходим "зимник", далее 70 метров струя с несколькими грядами камней. Мелко. Поворот на 30 градусов вле- во и еще 50 метров идем вдоль левого берега, затем поворот вправо на 45 градусов и здесь улов, остановка для страховки. Собираемся все в улове, идем вторую часть порога. Осюда поворот на 90 градусов и прохо- дим сразу первый слив,и через 70 метров второй, причем второй проходим под правым берегом.После второго слива-слева улов. Длинна порога 400 метров.После порога река разбивается на два русла:полукилометровый плесовый участок вправо и влево вначале еле заметная протока. Река идет влево,плес-вправо тупик. Сразу идет порог состоящий из трех каме- нистых гряд. Проходится по центру. После порога 100 метров плессового участка и затем вплываем в СЕВ.ХАТТОМОЗЕРО. В протоке большие камни на дне не видные из-за сильного ветра.На ночевку встаем в 22 ча- са сразу после выхода из озера на левой песчаной косе. Сильный ветер холодно. Дров много:ель. Чистое ходовое время - 8 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 30 км. Мякишев С. 15 ИЮЛЯ ДЕНЬ ТРИНАДЦАТЫЙ ------------------------- оз.Хаттомозеро - оз.Майозеро В 7 утра подьем. Слабый СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ВЕТЕР. В 10часов 30 мин. выплываем на ВОСТОК.ХАТТОМОЗЕРО прошли за 15 минут.На выходе из озера- низкий мост и сразу за мостом порог, где две нижние ступени непро- ход-мелко. Обнос по левому берегу 100 метров.За порогом небольшой плес и река уходит на ВОСТОК. На СЕВЕР-узкая протока, и река ныряет под мост. Мост высокий и на карте не обозначен.Плывем под мост и сразу за ним поворот на СЕВЕРО-ВОСТОК, через 300 метров еще поворот и плывем почти на СЕВЕР. В заливе шириной 200 метров начинается река ВЕРХНЯЯ КУЗЕМА. На входе в речку красивый 30 метровый порог. С изгибом по ду- ге стоят мощные стояки и большой расход воды. Далее 400 метров плессового участка, затем 300 метров сильно за- коряженное русло, также много больших камней по всему руслу.После озерка 100 метров шириной река ныряет под мост автострады Санкт-Петер- бург - Мурманск. Под мостом порог. См. фото 15. Он начинается за 70 м. до моста и столько же после. Порог проходится по центральной струе и в конце проводка 10 метров. После порога река впадает в ЧАГООЗЕРО длиной 5 км. Пересекаем высоковольтную линию э/передач. В конце озера-высокий мост, а до него,за 30 метров,начинается порог. Через 20 метров за мос- том гладкая мощная струя без стояков,затем переход вправо с главной струи,и после поворота влево вплываем в МАЙОЗЕРО. Останавливаемся на ночевку через два км. от впадения реки на правом мысе. Место хорошо оборудовано (после трассы много оборудованных мест). Солнечно,ветер слабый. Дров много. Чистое ходовое время - 9 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 26 км. Атаманенко А. 16 ИЮЛЯ ДЕНЬ ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ --------------------------- оз.Майозеро-оз.Синдам- озеро Выход в 10 часов 30 минут ветер ВОСТОЧНЫЙ. Солнце весь день. На выходе из МАЙОЗЕРА низкий мост- обнос. За мостом простой порог -проход по главной струе. Перед ПИЛЬДОЗЕРОМ длинный 100 метровый порог с двумя поворотами, в конце порога мост с двумя рухнувшими в воду бревнами и с левой стороны лежит якорь. Час потратили на пропиливание прохода. По- рог красивый, проходится по главной струе - далее плывем по ПИЛЬДОЗЕ- РУ.против встречного ветра 1 балл. Обедаем на правом берегу озера с 15 до 17 часов. На выходе из озера в протоку сразу порог - слив длиной 70 метров проходится по главной струе. После порога высокий мост, а за мостом опять порог с камнями,расставленными в шахматном порядке. Види- мого прохода нет и каждая байдарка шла своим путем. Мелко. Перед впадением протоки в СИНДАМОЗЕРО-мощный слив проход- ится по главной струе. Далее плывем по озеру-ветер ВОСТОЧНЫЙ.На ночев- КУ останавливаемся на мысе,выдвинувшимся в озеро. Время 20 часов 30 ми- нут. Лес хороший чистый, но с дровами плохо. Чистое ходовое время - 8 часов. Составил топографы: Протяженность водной части - 22 км. Воробьев М. 17 ИЮЛЯ ДЕНЬ ПЯТНАДЦАТЫЙ ------------------------- оз.Синдамозеро - - р.Ваньга Подьем в 7 часов.С утра пасмурно и тепло.В 11 часов 30 минут вып- лываем. Дует слабый встречный ветер азимутом 140 градусов. Через 30 минут проходим пролив и плывем на ЗАПАД при слабом ветре, затем ветер усиливается.После поворота азимутом 220 градусов ВЫПЛЫВАЕМ В МУРОМОЗЕРО. Далее по МУРОМОЗЕРУ на ВОСТОК при попутном ветре. В 15 км. перед нами проходит грозовой фронт и сзади в конце озера тоже идет дождь. Два часа плывем до конца озера,и в 15 часов подплываем к началу р. ВОНЬГА. Слева хороший песчанный берег. Через 300 м. порог. Проходим по главной струе. Далее русло реки забито камнями,почти не видимыми в во- де. Скорость реки 6 км/час. Через 20 минут второй порог-мелкий,частич- но требующий проводки. За вторым сразу третий порог ,состоящий из трех самостоятельных частей. Вход в порог проходится по центральному сли- ву_вторая ступень-частичная проводка, далее самая сложная часть поро- га-проход под мостом. Идем под правым пролетом, прижимаясь к левой опоре, на выходе из-под моста поворот вправо на 30 градусов и через 3 метра-поворот влево опять на тридцать градусов-обход валуна. Последняя ступень мелкая,с хаотично расположенными камнями,проходится по главной струе. После порога-3 х км. плессовый участок реки, течения нет, бере- га заболочены. Следующий порог длиной 700 метров, а посреди остров. Идем в правую протоку, прижимаясь к самому правому берегу. Итак 500 метров. Самая сложная часть в конце порога- мощный слив проходим по главной струе. Сразу за порогом 4 хороших стоянки с правого берега и за ними следующий порог. Время 23 часа.Останавливаемся на ночевку перед следующим порогом и озером ГАГАРИНА. Погода пасмурная,накрапыва- ет дождь. Дров не много. Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 20 км. Буробин Е. 18 ИЮЛЯ ДЕНЬ ШЕСТНАДЦАТЫЙ. ДНЕВКА ---------------------------------- В основном целый день клеемся и сушим вещи . Проверяем веревки ,спасжилеты и др. 19 ИЮЛЯ ДЕНЬ СЕМНАДЦАТЫЙ ------------------------- р.Ваньга -6км.до оз.Собачье Подьем в 7 часов и после завтрака выплываем при сильном ЮГО-ВОСТОЧНОМ ветре.Все небо в тучах. Температура воздуха-13 граду- сов,воды-14 градусов. Загружаемся под дождем. В 14 часов закончили прохождения порога ( порог простой и весь проходится по главной струе. Озеро ГАГАРИНО встретило нас сильным встречным ветром. После озера 700 метровый порог, состоящий из 4-х отдельных ярковыра- женных слива. Порог глубокий с большим расходом воды. Весь порог вытянут в одну линию. Проходим порог в два этапа. В середине поро- га 50 метровый плесс и хорошая стоянка.Весь порог проходится по глав- ной струе. Через 200 метров следующий порог.Порог мелкий и проходится по главной струе.После порога пересекаем озеро СТОЛБОВОЕ при сильном встречном ветре. На ЮГО-ВОСТОЧНОМ берегу озера хорошие стояки,много дров и есть грибы. Обедаем. После озера плессовый участок более 2 км. За ним следующий порог длиной более 1 км. Вход в порог по центру, через 100 м.уходим к правому берегу и плывем до хорошо заметной темной сосны, от сосны следующие 200 м. плывем по середине по главной струе, а у тура на левом берегу уходим под самый левый берег и так проходим до конца порога.Глубина достаточная. На выходе из порога слив с пово- ротом на 90 градусов. Проходится по центральной струе. Дальше,после небольшого плесса,небольшой порог в один слив-прохо- дим по главной струе.За ним третий такой же порог и сразу 4 порог, сос- тоящий из круглых валунов полностью перегоращивающих русло. Все валуны под водой и, благодаря слабому течению на пороге(5-6 км/час.), порог проходится без потерь. Далее 4-х км. плес,заканчивающийся резким 180 градусным поворотом направо. Через 1 км. поворот на ЮГ. И здесь по- рог,первая ступень которого легко проходима.Следующие 500 м. проходят в основном по главной струе. После порога-плес. Встаем на ночевку в 23 часа за 6 км. до озера СОБАЧЬЕ. Дров много: ель. Чистое ходовое время - 7 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 16 км. Тимошин А. 20 ИЮЛЯ ДЕНЬ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ --------------------------- оз.Собачье-порог Вьякер Подьем в 7 часов.Выходим на маршрут 10 часов. Через 1.5 часа доплываем до СОБАЧЬЕГО озера. На левом берегу много хороших стоянок. В 13 часов вплываем в реку и сразу начина- ется СОБАЧИЙ порог. Два часа ушло на составление тактики и просмотр порога. Выделено три этапа: первый этап - до основного слива идем по правому берегу ,затем по центру и перед сливом причаливаем к левому берегу. Второй этап - обнос 70 м. по левому берегу. Третий этап - бо- лее глубокая часть порога, проходится в основном по главной струе. После порога плесовая часть, озерцо и снова плес. В 19 часов подходим к порогу ВЬЯККЕР. Просматриваем и понимаем, что у нас уже нет сил его пройти. Встаем на ночевку на правом берегу. Очень хорошая площака мно- го дров. День был без дождя. Чистое ходовое время - 5 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 15 км. Голубев Д. 21 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ.ДНЕВКА ---------------------------------- Весь день ремонтируем снаряжение и байдарки. Ходили в КУЗЕМУ за продуктами. Просматривали порог. 22 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЫЙ ----------------------- порог Вьякер-д.Воньга С утра еще раз просматриваем порог: расставляем туры, сиг- нальщиков, навешиваем страховку. Погода солнечная. Длина порога более 1 км. Порог состоит из четырех самостоятельных ступеней, 2 и 3 наибо- лее серьезные. Растояние между ними 15 метров и повернуты они относи- тельно, друг друга на 45 градусов. Вход в порог по левому берегу ( см.фото 16) до острова, затем идем по центральной струе и так подходим к основной части порога.фото 25,27. Здесь налажена страховка и находятся все экипажи/для страховки и для опыта/. На левом берегу мемориальная табличка. Фото 24. Вторая ступень порога: заход с левого берега, вход в слив по кром- ке стояка( см. фото с 17 по 21) и через 5 метров после слива- сильная подтяжка байдарки вправо на3 метра, и через 3-4 метра ныряем в третий слив. В обоих случаях проходим бочку на максимальной скорости. Уход вправо на 3-4 метра позволяет на сливе не быть залитым правой и левой косыми стояками. Далее уходим под правый берег и 200 метров до поворота идем под ним. За поворотом справа хорошая стоянка. Здесь собирается вся группа, обедаем и в 18 часов плывем дальше. Через 100 м.- слив и,после- 3 км. плессового участка по красивой речке с березовыми берегами. См. фото 25,28. Последний порог на нашем маршруте начинается у ж/д моста перед ним и кончается. Длина порога 700 м. Порог отличен от всех предыдущих большим расходом воды. До поворота направо- порог проходим по правому берегу,через 100 м. идем по главной центральной струе ( порог разбит на три одинаково мощных струй). Через каждых 6-8 м.- сливы. В пороге много острых камней. На просмотр и маркировку порога потратили 1.5 ча- са. Порог лучше проходить всей группой сразу с интервалом 100 м.,кроме первой и последней байдарки, так можно эффективнее оказать помощь с воды. Прошли порог хорошо, но на пределе своих возможностей. Порог можно квалифицировать 2 категорией. Через 1.5 км. за ж/д мостом на правом берегу деревня ВОНЬГА. Здесь заканчивается водная часть нашего похода и начинается экскурсионная. Солнце. Разбиваем лагерь на верхней террасе реки на лугу. Лес в 200 м. Тепло и нет комаров. Отсюда идет дорожка до ст. ВОНЬГА. около 3 км. На станции билеты не продают, но хо- дит раз в сутки вагончик ( в16 часов) на котором можно доехать до КЕМИ. Магазина на станции и в деревне, тоже нет,но местные жители поку- пают продукты из вагонов-ресторанов, останавливающихся поездов. См. фото 29. Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф: Протяженность водной части - 10 км. Косенков А. 23 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ. ДНЕВКА -------------------------------------- Сушим байдарки,вещи, упаковываемся, проводим мелкий ремонт. 24 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ВТОРОЙ ----------------------------- ст.Воньга-ст.Кемь В 16 часов на рабочем поезде едем в Кемь. Через три часа мы на станциии Кемь. Билеты у нас на 27 июля и мы ищем возможности посмот- реть запланированные экскурсионные объекты. Едем в Рабочий поселок и отсюда на яхте отплываем на Соловки в 23часа. 25 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ТРЕТИЙ ----------------------------- Кемь-Соловки В море ночью очень красиво. Половина первого ночи был красивейший заход солнца. Погода стояла отличная. На море ни ветерка. В 5 часов мы прибыли в Соловки. Спим до утра на яхте. Утром идем осматривать Солов- ки. Начинаем с краеведческого музея. Затем идем по острову, осматрива- ем Соловецкий Кремль, проплываем на лодках по каналам, осматриваем старые строения. Итак до ночи. См. фото 30. 26 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ -------------------------------- В 12 часов ночи мы выходим в море. Мы конечно спим. В 6 утра яхта прибывает на материк. Осматриваем Кемь, покупаем сувениры.Готовимся к отъезду. 27 ИЮЛЯ ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ПЯТЫЙ ---------------------------- В 0 часов 10 минут наш поезд отправляется в Москву. Готовим отчет, вспоминаем минувшие дни, строим планы на будущее. В 11 часов 30 минут поезд прибывает в Москву. Д О С В И Д А Н И Я Д О С Л Е Д У Ю Щ Е Г О П О Х О Д А А П Т Е Ч К А |==================================================================+ |П/N|НАИМЕНОВАНИЕ ЛЕКАРСТВА| КОЛИЧЕСТВО | ДЛЯ ЧЕГО СЛУЖИТ | |===|======================|============|==========================| | 1 |АНАЛЬГИН | 3 УПАК. | БОЛЕУТОЛЯЮЩЕЕ | | 2 |АСПИРИН | 2 УПАК. | ЖАРОПОНИЖАЮЩЕЕ | | 3 |СИНТОМИЦИН (ЛИНИМЕНТ) | 1 УПАК. | ОБРАБОТКА РАН | | 4 |СТРЕПТОЦИД | 1 УПАК. | ОБРАБОТКА РАН | | 5 |МАЗЬ ВИШНЕВСКОГО | 1 УПАК. | ОБРАБОТКА РАН | | 6 |ПЕРЕКИСЬ ВОДОРОДА | 1 УПАК. | ОБРАБОТКА РАН | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 7 |МЕНОВАЗИН | 1 ШТ. | РАСТИРАНИЕ | | 8 |НАШАТЫРНЫЙ СПИРТ | 1 ШТ. | ОТ ОБМОРОКА | | 9 |НО - ШПА | 1 УПАК. | ОБЕЗБОЛИВАЮЩЕЕ | | 10|РИНГЕН - ЛОККА | 3 УПАК. | ПРИ ОТРАВЛЕНИЕ | | 11|МЕЗИН ФОРТЕ | 2 УПАК. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 12|ВАЛЕРИАНКА | 1 УПАК. | УСПОКОИТЕЛЬНОЕ | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 13|ЖИДКОСТЬ НОВИКОВА | 2 ШТ. | ОБРАБОТКА РАН | | 14|МОЗОЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ | 2 ШТ. | ОБРАБОТКА РАН | | 15|ТАВЕГИЛ | 2 УПАК. | СНОТВОРНОЕ | | 16|МАРГАНЦОВКА | 1 ШТ. | ОБЕЗЗАРАЖИВАЮЩЕЕ | | 17|ЙОД | 3 УПАК. | ОБРАБОТКА РАН | | 18|ПАНТОЦИД | 8 УПАК. | ОБЕЗЗАРАЖИВАНИЕ ВОДЫ | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 19|ЛЕВОМИЦИТИН | 6 ШТ. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 20|БРОМГЕКСИН | 2 УПАК. | ОТ КАШЛЯ | | 21|ТУСУПРУКС | 2 УПАК. | ОТ КАШЛЯ | | 22|СУЛЬФАДИМЕЗИН | 2 УПАК. | ПРИ ПРОСТУДЕ | | 23|ВАЛИДОЛ | 3 УПАК. | СЕРДЕЧНОЕ | | 24|НИТРОГЛИЦЕРИН | 3 УПАК. | СЕРДЕЧНОЕ | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 25|АКТИВИРОВАННЫЙ УГОЛЬ | 4 УПАК. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 26|ФУРАЗАДОН | 4 УПАК. | ОТ ВОСП.МОЧЕВОГО ПУЗЫРЯ | | 27|ПАРАЦЕТОМОН | 2 УПАК. | ПРИ ПРОСТУДЕ | | 28|СТРЕПТОЦИД | 2 УПАК. | ПРИ ПРОСТУДЕ | | 29|МАКСИГАН | 2 УПАК. | ПРИ БОЛИ В МЫШЦАХ | | 30|ЛИБЕКСИН | 2 УПАК. | ОТ КАШЛЯ | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 31|ФУРАДОНИТ | 1 УПАК. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 32|СПАЗМАЛГОН | 18 ШТ. | ОБЕЗБОЛИВАЮЩЕЕ | | 33|ФТАЛАЗОЛ | 20 ШТ. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 34|БЕСАЛОЛ | 3 УПАК. | ОТ РАСТРОЙСТВА ЖЕЛУДКА | | 35|БАЛЬЗАМ | 3 ШТ. | РАСТИРАНИЕ | | 36|БИНТ - СЕТКА | 8 ШТ. | | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 37|БИНТ ЭЛАСТИЧНЫЙ | 2 ШТ. | | | 38|БИНТ СТЕРИЛЬНЫЙ | 10 ШТ. | | | 39|ВАТА | 1 УПАК. | | | 40|САЛФЕТКИ СТЕРИЛЬНЫЕ | 5 ШТ. | | | 41|ПЛАСТЫРЬ В РУЛОНЕ | 5 ШТ. | | | 42|ПЛАСТЫРЬ БАКТЕРИЦИДНЫЙ| 25 ШТ. | | |---|----------------------|------------|--------------------------| | 43|НОЖНИЦЫ | 1 ШТ. | | | 44|ГРАДУСНИК | 2 ШТ. | | | 45|ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ВОДЫ | 2 ШТ. | | | 46|ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ВОЗДУХА | 1 ШТ. | | | 47| | | | | 48| | | | |==================================================================| | И Т О Г О | 3 КГ. | |==================================================================| СПИСОК ПРОДУКТОВ ЗАКУПЛЕННЫХ НА ПОХОД |=====================================================================+ |П/N|НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКТОВ|КОЛИЧЕСТВО| ЦЕНА | СТОИМОСТЬ | | | | КГ. | РУБ. | РУБ. | |===|======================|==========|==========|====================| | 1 | СЫР | 15 | 9000 | 135000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 2 | МОЛОКО СГУЩЕНОЕ | 40 б. | 900 | 36000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 3 | КОНФЕТЫ | 28 | 12000 | 336000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 4 | МОЛОКО СУХОЕ | 4 | 3000 | 12000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 5 | САХАР | 35 | 800 | 28000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 6 | ТУШЕНКА | 120 б. | 2100 | 252000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 7 | КОНСЕРВЫ РЫБНЫЕ | 60 б. | 1200 | 72000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 8 | КОЛБАСНЫЙ ФАРШ | 40 б. | 1500 | 60000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 9 | КОЛБАСА | 15 | 19500 | 252500 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |10 | ГРЕЧКА | 10 | 950 | 9500 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |11 | РИС | 10 | 900 | 9000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |12 | ВЕРМИШЕЛЬ | 12 | 1200 | 14400 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |13 | ПШЕНО | 10 | 600 | 6000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |14 | ХЛЕБ | 120 | 900 | 108000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |15 | ЧАЙ | 2 | 11000 | 22000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |16 | СУХАРИ, СУШКИ | 20 | 2000 | 40000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |17 | ХАЛВА | 20 | 4000 | 80000 | 2-20- |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |18 | СУПЫ | 130 пак.| 800 | 104000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |19 | СОЛЬ | 2 | 200 | 400 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |20 | КАРТОФЕЛЬ | 20 пачек| 3500 | 70000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |21 | МАСЛО ТОПЛЕНОЕ | 3 | 5000 | 15000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |22 | КАПУСТА | 10 б. | 800 | 8000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |23 | МАСЛО СЛИВОЧНОЕ | 7 | 4000 | 28000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |24 | ЧЕСНОК | 2 | 2000 | 10000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |25 | ЛУК РЕПЧАТЫЙ | 5 | 2000 | 10000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |26 | МАСЛО ПОДСОЛНЕЧНОЕ | 3 | 3000 | 9000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |27 | ШОКОЛАД | 100 пл. | 1000 | 100000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | | И Т О Г О | | | 1826000 | |===|======================|==========|==========|====================| СПИСОК ВИТАМИНИЗИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ ЗАКУПЛЕННЫХ НА ПОХОД |=====================================================================+ |П/N|НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКТОВ|КОЛИЧЕСТВО| ЦЕНА | СТОИМОСТЬ | | | | КГ. | РУБ. | РУБ. | |===|======================|==========|==========|====================| | 1 | КАПУСТА КВАШЕНАЯ | 3 | 2500 | 7500 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 2 | ЗЕЛЕНЫЙ ГОРОШЕК | 6 | 2000 | 12000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 3 | ЧЕРНИКА С САХАРОМ | 10 | 1000 | 10000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 4 | БРУСНИКА САХАРОМ | 10 | 1000 | 10000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 5 | ЛУК ЗЕЛЕНЫЙ | 5 | 1000 | 5000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 7 | ПОМИДОРЫ | 15 | 3000 | 45000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 8 | ОГУРЦЫ | 5 | 2200 | 11000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| | 9 | БАНАЫ | 5 | 3200 | 16000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |10 | ГРУШИ | 4 | 5000 | 20000 | |---|----------------------|----------|----------|--------------------| |11 | ИЗЮМ | 2 | 5000 | 10000 | |===|======================|==========|==========|====================| | | И Т О Г О | 64 | ---- | 146500 | |===|======================|==========|==========|====================| Р Е М Н А Б О Р |=======================================================+ |П/N | Н А И М Е Н О В А Н И Е | КОЛИЧЕСТВО | ВЕС, КГ. | |====|=========================|============|===========| | 1 | КЛЕЙ РЕЗИНОВЫЙ | 20 | 2 | | 2 | РЕЗИНА РАЗНАЯ | -- | 10 | | 3 | ПАССАТИЖИ | 2 | 1 | | 4 | ТИСКИ РУЧНЫЕ | 1 | 0.3 | | 5 | ОТВЕРТКИ,НАПИЛЬНИКИ | 5+5 | 2 | | 6 | СВЕРЛВ,ШИЛА | 5+2 | 1 | | 7 | ГВОЗДИ,ШУРУПЫ.ПРОВОЛОКА | НАБОР | 2 | | 8 | НИТКИ,ИГОЛКИ, МАТЕРИАЛ | НАБОР | 2 | | 9 | ИЗОЛЕНТА,СКОЧ,ПЛАСТЫРЬ | 2+2+5 | 1 | | 10 | БЕНЗИН | 1 | 1 | | 11 | КЛЮЧИ РАЗНЫЕ | НАБОР | 1 | | 12 | ШКУРКА | 3 | 0.2 | |==============================|============|===========| | И Т О Г О | | 23,5 | |=======================================================| Л И Ч Н О Е С Н А Р Я Ж Е Н И Е |=======================================================+ |П/N | Н А И М Е Н О В А Н И Е | КОЛИЧЕСТВО | ВЕС, КГ. | |====|=========================|============|===========| | 1 | РЮКЗАК | 1 | 1 | | 2 | СПАЛЬНИК | 1 | 2 | | 3 | К.Л.М.Н. | НАБОР | 1 | | 4 | ТУАЛЕТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ| КОМПЛ. | 1 | | 5 | ШТОРМОЛВКА,БРЮКИ,ВЕТРОВКА 1+1+1 | 2 | | 6 | РУБАШКА,СВИТЕР,ФУТБОЛКА | 2+1+4 | 2 | | 7 | БЕЛЬЕ | 2 КОМПЛ. | 0.5 | | 8 | НОСКИ Х/Б,ШЕРСТЯНЫЕ | 4+2 | 2 | | 9 | БОТИНКИ,КРОССОВКИ | 1+2 | 3 | | 10 | САПОГИ РЫБАЦКИЕ | 1 | 1 | | 11 | КОВРИК | 1 | 0.6 | | 12 | ГОЛОВНОЙ УБОР | 3 | 0.6 | | 13 | ОЧКИ СОЛНЕЧНЫЕ | 1 | 0,1 | | 14 | ПЕНКА ДЛЯ СИДЕНИЯ | 1 | 0.3 | | 15 | КАСКА | 1 | 1 | | 16 | СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ | 1 | 1 | | 17 | НОЖЬ НА ПОЯСЕ | 1 | 0,3 | |==============================|============|===========| | И Т О Г О | | 19.4 | |=======================================================| О Б Щ Е С Т В Е Н Н О Е С Н А Р Я Ж Е Н И Е |=======================================================+ |П/N | Н А И М Е Н О В А Н И Е | КОЛИЧЕСТВО | ВЕС, КГ. | |====|=========================|============|===========| | 1 | БАЙДАРКИ ДВУХМЕСТНЫЕ | 7 | 245 | | 2 | ПАЛАТКИ | 7 | 35 | | 3 | КУХОННЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ | НАБОР | 6 | | 4 | ПИЛЫ, ТОПОРЫ | 2+7 | 7 | | 5 | ВЕРЕВКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ | 100 м. | 5 | | 6 | ОБВЯЗКИ ДЛЯ БАЙДАРОК | 7 | 7 | | 7 | ФАРТУК | 1 | 1.5 | | 8 | СПАСКОНЕЦ | 1 | 2 | | 9 | ТЕНТ ОБЩЕСТВЕННЫЙ | 1 | 2 | | 10 | КОСТРОВЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ| КОМПЛ. | 3 | | 11 | ФОТОАППАРАТ С ПЛЕНКОЙ | 4+30 | 7 | | 12 | АПТЕЧКА | 1 | 3 | | 13 | РЕМНАБОР | 1 | 23.5 | | 14 | ЛОПАТА | 1 | 1 | | 15 | ГЕРМОУПАКОВКИ | 35 | 10 | | 16 | ЕМКОСТИ НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ | 20 | 2 | | 17 | КАРТЫ, ОПИСАНИЕ МАРШР. | 8+8 | 1.5 | |==============================|============|===========| | И Т О Г О | | 361.5 | |=======================================================| С М Е Т А П О Х О Д А ==========================================================+ | П\N | НАИМЕНОВАНИЕ РАСХОДОВ | СТОИМОСТЬ В РУБЛЯХ | |=====|==========================|========================| | 1 | ПРОЕЗД : МОСКВА - ЛОУХИ | 350070 | | | | | | 2 | ПРОЕЗД: ст.КЕМЬ - МОСКВА | 278100 | | | | | | 3 | ПИТАНИЕ В ПОХОДЕ | 1820000 | | | | | | 4 | ВИТАМИННОЕ ПИТАНИЕ | 145600 | | | | | | 5 | ХОЗРАСХОДЫ | 800800 | |=====|==========================|========================| | | И Т О Г О | 3394570 | |=========================================================| =============================================================== FILE: sonreka.txt оз. Лоухское - р. Сонрека Date: 6 Jun 1997 From: nick@sk.ibrae.msk.su (Николай Семин) ¦ mailto:nick@sk.ibrae.msk.su ст.Лоухи-оз.Кенозеро-р.Домашняя-оз.Нижн. и Верхн. Вехкозеро- р.Каменная- оз.Бол.Каменное-оз.Сонозеро-оз.Юлозеро-ст.Амбарный протяженность - 100 км, 4.8.95-19.8.95 ¦ kartinki/karty/sonreka.gif Список участников Семин Н.Н. - далее командор Кутепов С.А. - далее Кутепыч или старик Ку Кабалевский С.А. - далее старик Ка Зимина Е.Н. - далее тетушка Ли Шатько Е.В. - далее Женька Женька только собирается в школу - это ее первый большой поход (до этого ходила в небольшие походы сроком от 2 до 7 дней). Остальные имеют 10-летний опыт походов 1-3 категории сложности. 2 тайменя - двойка и тройка Краткое описание маршрута Маршрут проходит восточнее ж.д. Петербург-Мурманск. В отличие от широко известных маршрутов по Энгозеру или оз. Кереть-р. Кереть, практически не посещается туристами. За две недели мы встретили только одну группу туристов. По этой причине не удалось обнаружить описание маршрута, и он разрабатывался нами самостоятельно. Первоначально планировалось по Сонреке выйти в Белое море и закончить маршрут в пос. Чупа, однако по ряду обстоятельств это сделать не удалось. Т.к. поезд (374 Москва - Мурманск) прибывает в Лоухи поздно ночью, когда трудно найти машину, первоначально планировали посвятить ночь разведке возможности начать маршрут прямо от станции. Из оз. Банного вытекает небольшой ручеек, который впадает в оз. Большое Травяное и далее в оз. Кенозеро. По карте, которую мы имели - после оз. Бол. Травяное сей ручей вполне проходим. Однако это оказалось не так. До оз. Лоухского добрались на машине (12 км. - 60 000 тыс. руб.). Хорошее место для сборки байдарок около пристани у дачного пос. Лоушки. Оз. Лоухское малоинтересно - берега скалистые затопленные, мест для стоянок практически нет. Более интересны многочисленные протоки между островами, соединяющие оз. Лоухское и Кенозеро. Хорошая стоянка в месте впадения р. Домашней в оз. Кенозеро. - красивый порог, зажатый между двумя скалами, перед порогом небольшое озерцо. Р. Домашнию (10км) - проходим против течения. Несколько перекатов (по 50-100 метров), два порога (500-800 метров). Первый порог - мелкий, завален бревнами. В этом месте река делает крутой поворот, и можно значительно сократить обнос, если срезать поворот. Второй порог находится в самом истоке реки из оз. Нижн. Вехкозеро. В начале порога развалины мощной плотины (шириной 300-400 метров). Берега сильно заболочены. На оз. Нижн. и Верхн. Векхозеро можно найти стоянку. На озерах остатки поселка геологов (буровая вышка, несколько бараков). В этом районе после войны активно велись разработки месторождения слюды. На местах разработок можно найти пластинки слюды и кварца, каждый из нас взял эти кусочки в качестве сувенира. Р. Каменная. 3-4 несложных порожка (по 100-200 метров), 2 разрушенных моста, один действующий - везде обнос мостов. Возможны завалы. Перед мостом через лесовозную дорогу - красивое лесное озеро с хорошей стоянкой. Особенно красивые места начинаются в истоке р. Каменной из оз. Каменного.Многочисленные заливы со скалистыми берегами. Есть места для стоянок. На север уходит протока в оз. Верхн. Каменное- 2.5 км. Лучшее место для обноса в Сонозеро находится в восточной части оз. Каменного. Если идти вдоль южного берега озера, то оно начинает сужаться, затем на берегу видны развалины барака и баркаса. Далее (метров 300) небольшой залив с болотистым берегом и небольшая горка. Наверху хорошее ровное место - возможна стоянка. За горкой (метров 200) небольшое лесное озеро - его нужно переплыть. Далее 1.5 км на юг через низкорослый лес до дороги. От дороги до Сонозера метров 150. Сонозеро и Юлозеро соединяются полуторакилометровым мелким порогом - в начале порога (при истоке из Юлозера) - завал из бревен на месте разрушенного моста. Далее цепочка озер и километра через два Юлозеро. К западной части Юлозера подходит дорога до станции Амбарный. В этом месте большая поляна - возможна стоянка. В дневнике описан также способ обноса Юлозеро - оз. Бол. Воронское. Это позволяет разработать маршрут, начинающийся (оканчивающийся) на ст. Амбарный (ст. Амбарный - оз. Крестовое - оз. Масельга - оз. Бол. Воронское - оз. Юлозеро). Населенных пунктов на маршруте нет. Местных жителей мы встретили только на оз. Лоухском, когда собирали байдарки, и на оз. Юлозере, когда их разбирали. На маршруте встретилась только одна группа - правда в 35 человек. Они тоже собирались выйти в Белое море через р. Сонрека - однако дошли только до следующего после Сонозера озера и еще где-то 5-6 км. Их остановили большие завалы и многочисленные мелкие перекаты. Группа имела двуручную пилу. Мы видели пропиленный ими проход в 10-метровом завале, думаю, можно доверять их информации. По словам местного жителя за неделю до нашего окончания похода еще одна группа в 6 человек ушла в Сонреку - обратно не возвращалась - расстояние там небольшое (~30 км), поэтому для хорошо подготовленной группы этот вариант вполне по силам. Ниже приведен дневник похода с комментариями старика Ку. Дневник откорректирован и одобрен стариком Ка. Дневник похода Станция Лоухи. 4.08.95. Поезд No 374.(Москва-Мурманск) приходит сюда ночью. На станции много групп туристов, закончивших свои маршруты - ожидают поезд на Москву. Холодно. Отправляемся с Кутепычем на разведку - все еще есть надежда, что речка, вытекающая из озера Банного, проходима и тогда можно начать маршрут прямо со станции. Долго петляем по железнодорожным путям и наконец доходим до озера Банного. Идем по дороге и через 1.5 км находим нечто напоминающее речку - русло 1.5-2 м, берега топкие. Болото начинается сразу же с началом речки. Дурные мысли однако не покидают нас и решаем идти с грузом до оз.Б.Травянного - там-то наверняка и речка будет пошире и берега посуше. Возвращаемся на станцию - народ (старик Ка, тетушка Ли и Женька) настолько промерз, что с радостью воспринимают эту идею. Начинаем первый волок. (Ку: Старик Ку ухитряется оступиться с мешочком на скользком месте, совместными усилиями удается вытащить его из лужи и снова поставить на ноги, после чего настроение старика заметно улучшается и продолжает улучшаться непрерывно вплоть до остановки. Присутствие женщин не позволяет Ку поделиться своим хорошим настроением с друзьями. Этот фактор будет преследовать его весь поход.) Через 2.5 км - большая поляна - бывший аэродром, а ныне местные огороды, через них еще 1.5 км и только тут тяжесть груза вызывает желание отдохнуть, а также произвести небольшую разведку - попробовать дойти пешком до озера Б.Травянное. Со стариком Ка отправляемся на разведку - идем более 3 км по лесной дороге и наконец справа виден просвет - это озеро. По тропинке выходим к озеру - берег заболочен, но на берегу рыбацкая стоянка - видны весьма крупные чешуинки, что вселяет большой оптимизм. На небольшой полянке (весьма болотистой) можно собрать байдарки, а далее оз. Каменное и там можно и отдохнуть. Слава богу, здравый смысл не до конца оставил нас, и мы решили все же пройти еще 2 км и посмотреть, во что превращается река. По карте здесь мост - 15 м. Река - это узкий ручеек шириной 1-1.5 м. - русло завалено камнями и деревьями. Пройти вдоль него трудно не только на байдарках, но и пешком. Возвращаемся назад. По дороге встречаем местных жителей, с интересом наблюдающих за странным явлением водного туриста с байдарками посреди леса в столь большом отдалении от водных просторов. (Ку: Ку постепенно приходит в себя и начинает бродить по лесу, прилегающему к дороге, рассматривая растущие повсюду грибы. Грибы есть, хотя и не сказать, что много.) Время упущено - народ уехал в лес либо отдыхает (не стоит приезжать в выходные дни - это лишние проблемы при поиске автотранспорта. Идем с Ку в Лоухи и пробуем поймать машину - практически бесполезное занятие и лишь с большим трудом находим автобус, который и доставляет нас до пристани Лоушки. (Ку: Водитель - весьма прижимистый тип, который достает нас по дороге жалобами на тяжелую жизнь, утверждает, что его следует занести в Белую книгу, ибо он единственный в этих богом забытых местах чистопородный карел, остальных свели на нет большевики. Однако слушать эту чушь все же лучше, чем ишачить мешок на горбу). После долгих приключений добрались до озера Лоухского. Место называется Лоушки. На берегу небольшой дачный поселок и громадная радиоретрансляционная вышка, которая еще долго будет видна во время нашего путешествия. Недалеко от пристани удобное место для сборки байдарок. (Ку: При виде водички настроение становится совсем хорошим - скоро грести! Вода в озере чистая, но поражает какой-то стерильностью. В песочке блестят искорки слюды. В этом районе вообще много слюды.) Первая стоянка - оз. Лоухское (4.08.95-5.08.95) После приключений в поезде и на станции нет большого желания делать длительный переход. Отплываем 5-6 км и начинаем искать стоянку. К тому же временами накатывается дождь и сильные порывы ветра - волна поднимается буквально мгновенно. Со стоянками сложности - берег скалистый. Там же где низинка - затопленный. После двух неудачных попыток наконец находим небольшой залив с полоской песка и здесь устанавливаем две палатки. Напротив поселок Плотина, который едва виднеется между островами. Вода в озере из-за строительства плотины поднялась на несколько метров. В воде гниют остатки деревьев. Пробуем ловить рыбу - но это бесполезно. Собираем грибы и ягоды. На холме небольшая триангуляционная вышка. С точностью до нескольких метров определяем свое положение на карте. Вечером обычный агидель и следующий день пакуем вещи. Готовимся к дальнейшему переходу. Ночью холодно Вторая стоянка - р. Домашняя 6.08-7.08 Для перехода по оз. Лоухскому необходимо иметь хорошую карту. Сложная система островов и проток между ними весьма затрудняют ориентирование. Со стоянки снялись в 12-00. Погода неустойчивая - прошли несколько заливов и были настигнуты тучкой. Сначала начался небольшой дождик - затем стена дождя и наконец град. Едва успели прибиться к берегу. На берегу следы пожарища и брусника. Из-за дождя чуть было не пропустили протоку между островами. Погода после дождя - солнышко. Сама протока больше похожа на речку - ширина 50-100 метров - плыть по ней 7-8 км. Делаем небольшую остановку - берег покрыт мхом и зарослями черники. Двигаемся дальше и наконец подходим к реке Домашней. Река кончается (а для нас начинается) небольшим озером, за которым плотина и красивый порог с метровым сливом, зажатым между двумя скалами. Из-за разрушенной плотины порог непроходим - тем более нам нужно идти вверх. (Ку: На берегу Ку находит солдатскую пилотку со звездочкой, следует обычный треп - солдат по весне потоп и т.п. Однако трагический смысл этой приметы вскоре станет ясен). Старики Ку и Ка отправляются на разведку вверх по реке - остальные готовят небольшой обед. В это время и случается событие, полностью изменившее наши планы на дальнейший поход. После дождя дрова мокрые, и при попытке их порубания топор соскочил и попал командору по ноге. Дальнейшее передвижение на сегодня пришлось прекратить. Половина бинтов и йода ушло на перевязку. Надежное средство в этом случае - сразу же принять столько агиделя, сколько вытекло крови - грамм 150. Устанавливаем палатки - вечером удачная рыбалка. Кутепыч поймал щуку килограмма на 3. (Ку: Мест для рыбалки здесь не много, зато много мест, где оторвать блесны.) Еще агидель и укладываемся спать. Место очень красивое - вокруг небольшие горы. На правом берегу место обноса моторных лодок местных жителей - здесь удобно разбить лагерь. Следующий день командор лечится (пьет агидель), а остальные ловят рыбу, собирают грибы и ягоды. (Ку: Чтобы порадовать раненого командора, Ка и Ку решают установить купленные им жерлицы. Естественные наклонные палки, пригодные для установки снасти, - сухие деревья, разведаны заранее вверх от плотины. Основная проблема - наловить живца. Ка мобилизует свои необыкновенные способности и находит несколько аскаридоподобных червей в камнях. Ку ловит на них в суводи за перекатом окуньков и плотвичек. Глубина - 20см. Когда черви кончаются, Ку пробует забросить голый крючок, на который немедленно клюет мелкий окунек. Несчастные рыбки устанавливаются на жерлицы. При этом оказывается, что разведанные палки совсем неудобны для этой цели. Вдали от женщин Ку отводит душу, не стесняясь в выражениях). На следующий день решаем идти дальше (Ку: По ходу снимаем жерлицы. Ясно, что ничего не поймали, зато убили много времени. Далее эта глупая идея нас более не посещала.) ст. Оз. Нижн. Векхозеро 9.08-11.08 Переход по реке Домашней дался очень тяжело. Поднимаемся вверх по течению. Сначала река спокойная - затем появляется первый небольшой перекат - вверх по течению проводим его в проводку. Далее уже перекат метров 100 - обносим байдарки. Обносят, правда, Кутепыч и Кабалевский. Раненый командор уныло плетется по берегу вместе с женщинами. Далее мерзкий перекат-порог около 700-800 метров - провести его сложно, нужно снова обносить. Здесь река делает резкий поворот - находим место, где можно срезать при обносе. (Ку: Обнос идет по таежным буеракам, ноги быстро устают. С сочувствием наблюдаем, как его преодолевает командор, напоминающий сейчас капитана Флинта (правда оба глаза еще целы)). Здесь обедаем. Плывем еще 2 км и снова порог - слава богу, последний. В этом месте река вытекает из озера - большая полуразвалившаяся плотина длиной 400-500 метров - все русло завалено бревнам - берег болотистый, по нему едва проходят раненые (это командор) женщины (это тетушка Ли) и дети (Женька). (Ку: В развалинах бегает какая-то зверушка, прячется при нашем приближении). Практически выбившиеся из сил Кабалевский с Кутепычем проводят байдарки, и мы в озере. 12 км вверх по реке за 5.5 часов - не густо. Решаем перекусить. В это время стягиваются тучи - к большому дождю - решаем искать место для стоянки. Проходим 2 км и видим высокий холмик (пройти бы еще 1.5 км и место было бы гораздо лучше), на котором и ставим палатки. Сплошной мох и камни. Готовим ужин. Дождь то начинается, то кончается - очень холодно. Немного полегчало после небольшой дозы агиделя. Кутепыч предлагает выйти на рыбалку, либо приступить к обследованию следов геологических разработок, указанных на карте. Настолько холодно и дождь - никто не поддерживает эту идею. Костер разводим у самого берега (Ку: топим плавником, которого очень много. Нет проблем с дровами, однако местность производит тяжелое впечатление - повсюду гниющие затопленные стволы и следы варварских вырубок). Женщины идут спать - мужики совершают вечерний молебн под усиливающийся ветер и дождь, когда совсем темнеет, идем спать. Дождь идет всю ночь и весь следующий день, и всю следующую ночь. Утром лежим в палатках - мох впитывает влагу - в палатке между ковриками вода. Окапывать палатку бесполезно - слой мха 10-15 см, а далее каменная плита. Намокает одежда - потихоньку намокают спальники. (Ку: После гниения в палатке под дождем весь день и всю ночь Ка поддерживает идею побродить вокруг и мы идем с ним на осмотр местности. Находим много хорошо сохранившихся шурфов, как и показано на карте. Многие из них превратились в озерца, и зарастают молодым кустарником. По дороге набрали подосиновиков. В наше отсутствие командор тоже набрал подосиновиков прямо возле лагеря.) Часам к 15-00 выползаем из палаток - нужно приготовить что-нибудь горячее - каша с тушенкой и суп. Пробуем верный способ борьбы с дождем - тройной молебн - после молебна возникает ощущение окончания дождя - на горизонте появляется просвет, и даже вдали появляется силуэт ретрансляционной вышки (что на пристани в Лоушках) - но это иллюзия. Небо снова в тучах и снова дождь. Под утро дождь стихает - холодно (градусов 5). Собираемся и плывем дальше - в 2-х км от нас прекрасный мыс - напротив на острове охотничий домик. На берегу напротив видны остатки буровой вышки и развалины строений геологов. Они (развалины) нас сбивают с курса, и мы берем чуть правее и промахиваемся мимо протоки в следующее озеро. Ветер усиливается - поднимается волна и приходится плыть против ветра несколько лишних километров. Небольшая протока с заметным течением и мы в оз. Верхнее Вехкозеро. Держим курс к реке Каменной. Встречаем первых туристов за последнюю неделю (они же последние за весь поход). Правда эта группа численностью в 35 человек. Вести не очень веселые - они тоже собирались через Сонреку выйти в Белое море - но прошли только первое озеро и 5-6 км. Сплошные завалы, перекаты и пороги. Времени остается мало, и как-то само собой возникает желание посвятить оставшуюся часть похода отдыху. Стоянка на р. Каменной 12.08-13.08 95г Погода стала немного улучшаться. Река Каменная по характеру похожа на Домашнюю, но идти против течения по ней легче - так как нет мерзких перекатов с остатками плотин. В верхнем течении реки красивое лесное озеро с хорошей стоянкой в самом начале озера - погода за это время настолько улучшилась и место по сравнению с предыдущим показалось настолько хорошим, что решили устроить здесь стоянку. Озеро окружено болотами - единственное место для стоянки высокий холм с большими красивыми соснами. (Ку: Пятачок с красивыми соснами чудом сохранился среди полностью сведенного на нет леса. Многие сосны с корнем вывернуты, при сильном ветре здесь может быть не безопасно). Хотя в этих местах людей практически нет, в любом самом глухом месте следы варварской вырубки леса (20-30 лет назад), но иногда попадаются небольшие холмики среди болот, к которым добраться очень тяжело, и на них чудом сохранились хорошие красивые сосны. Таким местом и оказалась наша стоянка. В 4-5 км. - лесовозная дорога - через болото проложена гать и иногда сюда видно приходят местные рыбаки или охотники - поэтому место весьма ухожено - есть места свободные ото мха и кострище. Очень много грибов. Грибы едим уже неделю и они стали немного надоедать. Место для рыбалки вроде великолепное, но 2-3 окуня, пойманные Кутепычем, весь наш улов. Встретившаяся нам группа тоже жаловалась на отсутствие клева. Стоим здесь еще день и трогаемся дальше. (Ку: Утром Ку встает рано, и чтобы не мучить остальных, отправляется на прогулку разведать путь к лесовозной дороге. Обнаруживает гать в лесу и много грибов вдоль дороги. По обилию порезанных грибов видно, что это место посещаемо местными, да это и не удивительно, ибо от Амбарного совсем не далеко доехать на чем угодно). Особых препятствий нет - мост на лесовозной дороге. Дорога идет к озеру Постельному. По следам на дороге - в день проходит одна-две машины и несколько мотоциклов. Позднее узнали, что на озере Постельном работают геологи - к ним и ходит машина. Далее несколько завалов из деревьев - но мощная группа, которую мы встретили, на корню перепилила все деревья. Затем полузатонувший мост от старой лесовозной дороги. Сама дорога уже утонула в болоте. Берега повышаются - близко озеро Каменное. Удивительно красивое типичное карельское озеро - полностью в скалистых высоких берегах - напоминает губу Святуху. Отличие одно: нигде не видно даже присутствие туриста - только несколько старых охотничьих стоянок. Само озеро находится вдали от лесовозной дороги и поэтому редко посещается и местными жителями. На север уходит протока в озеро Верх. Каменное - на восток протока в оз. Каменное. Оз. Каменное.14.08-15.08 95 Входим в озеро и поворачиваем на восток. Ширина озера 400-500 метров. Погода солнечная. Плывем ближе к южному берегу. Через 4-5 км появляются несколько островов - озеро сужается до 150-200 метров. На берегу развалины барака, небольшой залив и болотце, высокий берег - на нем следы стоянки предыдущей группы. Это лучшее место для обноса. За скалой небольшое болотце, далее (метров 150) , миниатюрное лесное озеро, его лучше переплыть, далее 1.5 км через лес - дорога и до Сонозера осталось метров 150. Когда путешествуешь по обычному маршруту, где бродят толпы двуногих, стоянки со столиками и прочими признаками цивилизации несколько надоедают. Но в этом случае - это была первая оборудованная стоянка, и озеро столь нам понравилось, что мы решили здесь постоять. Тем более на берегу обильно была видна чешуя, что говорило об успешной рыбалке предыдущей группы. Планы наши в связи с задержкой на маршруте также изменились и, посмотрев карту, решаем пробираться к Амбарному через оз. Бол. Воронское. Погода хорошая - солнечно - тихо. Пробуем ловить рыбу - но бесполезно. Отправляемся осматривать развалины барака. Сохранился только фундамент барака, развалины сортира и небольшой сарайчик, в котором аккуратно уложены кирпичи. На берегу сгнивший баркас. Это тоже геологи - видны остатки бурильной скважины. Вечером небольшой праздник с большой дозой агиделя. Долго сидим с Кутепычем у костра. Ложимся спать очень поздно. С утра настроение не столь веселое - отправляемся на разведку обноса. Предыдущая группа заметно облегчила нашу задачу. Тропа хорошо протоптана и прорублена. Выходим с Ку на лесовозную дорогу и идем по ней. По карте она разделяется на две и правая выходит на берег Сонозера. Находим эту дорогу - но она полностью утонула в болоте. Возвращаемся Устраиваем банный день - все моются. Женька неудачно бегает по скалам и как результат - калек теперь двое - правда быстро поправляющихся оз. Юлозеро. Остров 16.08.95 -19.08.95 Обнос в целом прошел успешно. Входим в Сонозеро и идем к Юлозеру. Их соединяет небольшая 2-х км протока. При подходе к протоке - карьер. Выходим посмотреть. На месте выработки остались очень интересные озера совершенно правильной прямоугольной формы. (Ку: Берем на память большие куски черной слюды и розового кварца из отвалов). Сама протока довольна мерзкая и представляет из себя целиком мелкий заваленный камнями перекат, который начинается разрушенными остатками моста, заваленного деревьями. Единственная радость - упорный труд предыдущей группы - проход в 10 метровом завале пропилен. Входим в озеро и сразу идем к месту предполагаемого обноса. Несколько раз выходим на берег - мох. На берегу протоптанная тропинка - иду по ней и натыкаюсь на развороченный муравейник. Дождь прошел минут двадцать назад - сам муравейник мокрый, а порушенные места сухие. Как-то само собой приходит решение поискать другое место для стоянки. Перебираемся на другой берег - здесь старый повалившийся рыбацкий навесик и наверху вроде ровное место, но со следами пребывания хозяина. Внимательно изучаем их - следы большие (килограмма по два), свежие. Хозяин питается брусникой и черникой. Как-то само собой приходит решение встать на острове. Тем более метрах в 300 от берега симпатичный островок - правда очень маленький - метров 60 в диаметре. Но дров много и есть вполне пригодные места для двух палаток. С утра Кабалевский с Кутепычем отправляются на разведку волока. Мы же остаемся на острове. Весь он завален деревьями. Начинаем немного его прибирать. Наблюдаются весьма неприятные явления в атмосфере. Усиливается ветер. Часам к 4 возвращаются мужички. (Ку: Разведка. Пристаем с Ка в вершине залива, выбираемся на пригорок, где должна проходить дорога. Первое разочарование: в горку ползти метров 150, везде болотный кустарник со мхом, под грузом будет не весело. По дороге озираемся по сторонам - не выглядывает ли откуда хозяин? Наконец, дорога найдена: но это новое разочарование - это лишь следы дороги в болоте. Решаем все же двигаться по ней пока она проходима. Доходим до развилки, вполне приличная тропинка уходит куда-то вверх в сторону Сонозера. Но нам туда не надо. Выходим к левому берегу озера. Участок около 500м очень труден - настоящая болотина. Два раза вспугиваем выводки тетеревов, взлетают из под ног со страшным шумом. Обнаруживаем, что это не то, что нам надо - озерцо совсем небольшое, дальше болото и берег нашего внутреннего озера. Выходим к нему, отдыхаем. Озеро очень живописное, повсюду зверьем пробиты тропинки к воде. По берегам следы охотничьих и рыбацких стоянок. Начинает припекать солнышко и одолевать всякая мошкара и мухи. Идем вдоль левого берега до речки, которая впадает в оз. Бол. Воронское. Наконец, речка найдена. Она течет в болотистом лесокустарнике, довольно глубокая, но ширина местами до 1 метра и резкие повороты. Найдя на первых 20м три перегораживающих ее поваленных дерева, решаем бросить эту затею и просмотреть обнос от противоположного берега по просеке, которая отмечена на карте. Выходим к месту, где должна бы начинаться просека. Лес разреженный, но просеки не видно. Взбираемся на пригорок и находим различимую тропу вдоль зарастающей просеки, отмеченную приметными заломами. Еще полтора км по достаточно сухому и прямому пути, и мы выходим к оз. Бол. Воронское. Озеро очень отличается от каменных озер, где мы были - песочек, пологий берег, тростник, снуют стаи рыбок. Отдыхаем, умываемся и идем обратно. Решаем обогнуть озеро слева. Вскоре приходим снова к другому обширному болоту с остатками морошки. Из последних сил пересекаем его и возвращаемся к утопке. Общий вывод участников разведки - в таком составе этот маршрут нам не по силам.) Обдумываем ситуацию. Волна тем временем усиливается. Решаем подождать до завтра. А пока на рыбалку. (Ку: По дороге находим ухоженную жилую избушку рыбаков-охотников на берегу. Издолбили блеснами буквально все - никаких результатов) На остров возвращаемся с большим трудом. Сильный ветер - волна. То же самое всю ночь, все утро, весь день и снова всю ночь. Остров, сначала показавшийся столь симпатичным, все более теряет свою привлекательность. На территории лишь небольшие кустики, и возникают обычные проблемы даже с туалетом, которые не решаются обычным способом мальчики налево, девочки направо, небольшой участок кустиков расположен только в одном участке островочка. Чтобы как-то убить время начинаем археологические раскопки, которые приводят к удивительным находкам - обнаружены останки кепки карела, 6 ржавых гвоздей, недалеко от берега якорь (в виде сгнившего куска проволки, привязанного к камню). Обследование корней деревьев позволило предположить, что за последние 50 лет на острове 3 раза возникал пожар. Всем интересующимся могу выслать полный отчет об археологических изысканиях на острове. Наконец пришло время применить верное средство для улучшения погоды - тройной вечерний молебн. До этого мы сдерживали себя, так как за время путешествия запасы целебного напитка сильно уменьшились и несвоевременное проведения столь ответственного мероприятия могло привести к его полному исчезновению, что помешало бы как следует отпраздновать окончание похода. Молебн дал свои результаты буквально через два часа - ветер стих окончательно - волны нет - но нет после такого мероприятия и никакого желания плыть в столь поздний час. Если тихо к вечеру, наверняка будет тихо и утром. Ложимся спать. Недоброе почувствовали часов в пять-шесть утра. Проснулись практический одновременно. Ветер бушевал с прежней силой, а волны стали еще больше - еще один день на чудо острове. Весь день - игра в карты за небольшим бугорком и время от времени наблюдение за переменами погоды. Если долго вглядываться вдаль, то всегда можно увидеть постепенное улучшение климатических условий. После обеда занялись совсем необычным делом - из полуразвалившегося пня вырезать идола. Пора уходить с острова. Ждем 8 вечера - ветер не стихает - в 9 собираем палатки. Грузимся за островом (там волна меньше) и где-то в 22:30 отплываем. Необходимо проплыть километра 2 до противоположного берега, и там уже под прикрытием берега двигаться дальше. В 24:00 окончательно темнеет, но правда стихает и ветер - плывем в полной темноте ближе к берегу. Весьма мешают береговые камни. В 2:00 видим небольшой просвет в деревьях - полянка, дорога метрах в 200. Добрались. Ставим палатки - костер - по такому случаю сразу открываем 3 банки тушенки и допиваем остатки агиделя. Путешествие по лесовозной дороге. 20.08.95 (Ку: С утра встретили аборигена с лайкой. Собирает грибы и ловит рыбу. Рассказывает разные занимательные истории о ловле щуки необычайных размеров, поисках свежеутопшего, нырнувшего за пистолетом, страшные истории о размножившихся хозяевах, облюбовавших для прогулок с медвежатами лесовозную дорогу, о найденной в лесу полутуше лося и т.д. Становится не по себе.) (Командор: Из его рассказа также запомнилась поучительная история с туристами, которых снимали с острова на море, где их застал шторм. Наш небольшой опыт плавания по морю показывает, что, как и на озере, острова часто бывают более симпатичным местом для стоянки, чем суша. Но на море волна может быть больше и пресной воды не оказаться. Это всегда следует учитывать) До Амбарного 20 км. Решили идти и по дороге пытаться поймать машину. Вышли где-то в 13:00. (Ку: Испробован новый метод нести пенал вдвоем: привязан к длинной палке) Часа в 4 - дождь. Поставили тентик - заодно приготовили обед. Первая машина (Нива, правда до того встретили 3-4 мотоцикла, уже во время переезда встретилось две приличных машины) попалась часов в 8, когда до поселка оставалось километров 7 и мы уже подобрали вполне приличное место для ночлега - заброшенный карьер с развалинами триангуляционной вышки. Желание изучить столь замечательные объекты (а также отсутствие всякого желания двигаться дальше) было столь сильным, что мы уже даже начали разводить костер и успели набрать замечательной желтой болотной воды для приготовления ужина. Эта вода, а также Женька, вовремя оказавшаяся с командором на дороге, привели шофера, а главным образом его жену, в столь большое изумление, что они выразили желание забрать Женьку с тетушкой Ли на ночлег в Амбарный. Предложение это не привело Женьку в восторг, она заявила, что привыкла ночевать в лесу, и в результате столь замечательного дипломатического шага за три рейса мы все были доставлены в Амбарный. Дальнейшее все просто - поезд в 4 с чем-то утра. Минут за 10 до прихода поезда, конечно же, подошел товарный поезд, и пришлось с байдарками и рюкзаками преодолевать это препятствие. Поезд стоял 1 минуту, проводница спала, и с трудом удалось ее разбудить. Но в вагоне было тепло, а у проводницы был Афанасий, правда по безумно высокой цене, и мы привели ее в страшный восторг, скупив половину ее запасов, поэтому простив нас, она подошла и доверительно предложила нам водочки. От этого мы отказались. Впереди еще 1.5 дня пути до следующей, может быть не самой лучшей стоянки, на которой придется находиться до очередного похода. Небольшой словарик Агидель - натуральный продукт (лучше из пшеницы), в должной пропорции разведенный кристально чистой или любой другой водой. Термин родился у нас при путешествии по Уралу. Там сие (Агидель) означает белая вода. Молебнуть - произвести молебн. Молебн (от молебнуть) - действие по радикальному улучшению состояния погоды. Заключаеться в принятии А.. А. разливаеться в мерные стаканчики. Произносится тост - "за хорошую погоду". Все выпивают. Следует помнить, что нечетный молебн приводит к прекращению дождя, четный к его усилению. Наиболее эффективен тройной молебн. Утопка - средство, используемое участниками молебна и сопровождающими их лицами для перемещения от одного места проведения молебна к другому. =============================================================== FILE: kalga.txt Калга - Белое море '96 (Отдых III категории) 24 июля - 9 августа (C) 1996-97 И.А.Кузнецов E-Mail ivan@peipk.energo.ru ¦ mailto:ivan@peipk.energo.ru fidonet 2:5030/395.10 Предисловие Мы не очень долго думали, куда сходить. Как и многие другие, наша команда окончательно определилась лишь за несколько дней до старта. Собственно, сначала нас было 4, потом 6, потом 5, потом... В этих условиях особых альтернатив не было: нужен был какой-то быстро подготавливаемый маршрут-тройка, без дорогой заброски, недели на 2. Сговорились на Калгу с выходом в море. Следовательно, без катамарана. Немного позже в головы пришла идея начать не от Энгозера, а выше, из Амбарного или Боярской. Карта, косвенные сведения и разговоры обещали проходимость этого куска без волока. Поговорив с Димой Поляковым (2:5030/97.3), я утвердился в возможности старта из Боярской. Итак, нас шестеро: Андрей Соловьев AKA "Соловей" Модест Соколов - жуковская каркасная двойка ("Птицы") Марина Журба Володя Ляхов - семеновская двойка Зоя Рогова Иван Кузнецов AKA "Начальник" - "Таймень-2" ("Адмиралы") 24-25 июля. Поезд. Боярская --------------------------- N 185/186 СПб-Мурманск. Единственный питерский, останавливающийся в Боярской. Старт в 0:30, приходит на место в 23:50 того же дня :) Посадка в темный полупустой вагон прошла без эксцессов, если не вспоминать, что Володя забыл свое весло и ездил за ним домой. Успел! Прибежал минуты за 3 до отхода. На наши негабаритные рюкзаки молоденькой проводнице наплевать - лишь бы не сверзились на редких пассажиров. К Петрозаводску вагон совсем пустеет - кроме нас остаются еще 3 или 4 человека. Володя точит пилу. К вечеру начинаются знакомые места: Беломорск, Кемь, Кузема. Смотрим с моста на порог Ассу на Воньге. Переезжаем через Калгу. Вспоминаем, как собирались год назад в Энгозере. Потихонечку вытаскиваемся в тамбур, заваливая его до потолка. Проводница, ушедшая в соседний вагон, вернуться уже не может. Открываем двери сами и думаем, на какую же сторону нам придется выкидываться. Поезд останавливается среди запасных путей и товарных вагонов. Никаких следов станции, платформы и прочих удобств. Выкидываемся прямо на пути. Озеро близко, но от него нас отделяет грузовой состав. Да будет благословен тот инженер, что придумал тормозные площадки! Только мы перетащили все рюкзаки на откос, как прошел встречный поезд, а на свободный путь встал еще один состав. На этот раз без тормозных площадок... Уфф, приехали... С насыпи видно озеро (до него метров сто), огород, пара домов и жиденький лесок. Времени - половина первого, уже достаточно темно. Совершаем разведку и перетаскиваем рюкзаки немного вперед: так дальше, но там есть вполне приличная поляна и сухо. Быстренько ставимся. Желающие купаются в темноте. ¦ kartinki/karty/kalga.gif 25 июля. Озера Боярское, Большое, Кулежма ----------------------------------------- Утро встретило нас пасмурной погодой, а затем - мелким противным дождичком. Едим и собираемся под атмосферной влагой. Тент растягивать не на чем, да и лень. Стартуем часа в 3. Озеро затянуто туманом, сквозь дыры иногда видны ближайшие острова. Идем на юго-восток. В далеком проливе просматриваются 2-3 дома. Первая остановка на острове. Выясняется, что байда Володи заметно течет. Он черпается, а мы ходим по берегу. Народ призывает никуда дальше не ходить, а встать прямо здесь. Пресекаю эти безответственные желания и разгоняю всех по судам. Дождик кончился, но туман и сырость остались. Подходим к горе в Юго-восточной части озера. Обрывистый каменистый берег метров 40 в высоту, наверху торчит трига. В хорошую погоду на нее было бы интересно забраться, а так - какой смысл... Да и времени нет. Ограничиваемся фотосъемкой. Идем в узость правее горы. Впереди наблюдается первая встреченная группа: москвичи на надувном плоту. Обедают и пережидают дождь. Рядом видна еще какая-то палатка. Здороваемся и немного треплемся (а Володя черпается). Люди идут в Энгозеро. Хотят идти волоком через Княжозеро и Ульманга - говорят, что там красиво. Просят не занимать стоянку на острове в следующем озере. Идем в первый перекат. Мы идем первыми, и как это обычно и бывает, "первый блин комом". Идем по правой струе и капитально садимся. Здесь совсем мелко. Метров десять приходится толкать. Машу остальным, чтобы шли слева - там чисто. Озеро Большое. Оно совсем даже небольшое. В восточной части - высокий каменистый остров. Стоянка отличная. Не занятая, но "уговор дороже денег"... Идем в следующее озеро. Наконец-то проглядывает солнце. На протоке - перекат (ничего особенного - совершенно его не помню) и плотина. Плотина неприятная. Перед сливом бревна, мелко - сантиметров 15. За сливом - камни. Долго думаем: обносить или проводиться. Я даже съездил на другой берег. Пока глядел, народ уже начал таскать. Обнос (по левому берегу) неудобный: метров 80, но через деревья и кусты и в начале - по камням. Тропы почти нет. Таймешек пропихивается между деревьев с трудом. В конце волока - довольно приличная стоянка. Начавшиеся было колебания: вставать или идти до озера прерываются налетевшей тучей голодных насекомых. Наскоро жуем перекус, прыгаем в байды и отмахиваемся веслами. Озеро Кулежма. Ищем стоянку. Вылезаем на каком-то мыске слева от протоки. В общем, терпимо, но безрадостно: низковато, нет дров и комары. В трубу углядели что-то на другом берегу - примерно в километре, напротив скалистого острова. Мы с Зоей туда плывем и находим очень приличное место: стоянка двухсветовая, т.е. в 150 м. другое озеро. Нам завтра туда. Комаров пока нет. Дров, впрочем, тоже. Связываюсь по радио с остальными и зову их сюда. Первое "боевое" использование раций - на таком расстоянии слышимость отличная. Ставимся. Сушину я нахожу довольно быстро. Зоя купается и потом долго дрожит. Остальные греются у костра - им и так хватило. На ночь гуляем с Зоей по берегу, рассчитывая дойти до мыса. Не дошли - далеко. Завтра мы сэкономим ~4 км, просто спустив байды с другой стороны. 26 июля. Озера Пиртозеро и Заячье --------------------------------- С утра - солнышко, но довольно прохладно. Поставленный с вечера тент сделал свое дело: дождь так и не пошел. Выходим и идем к Амбарному. Ветра нет. Спустя полчаса становится жарковато. Пристаем к маленькому каменистому островку и переодеваемся. Володя, как обычно, отчерпывается, а прочие туристы занимаются фото- и киносъемкой. Идем дальше. Мужская часть команды мечтает о пиве, которое мы, может быть, купим в Амбарном. А я еще и интенсивно изучаю карту в надежде не упилиться в длинный залив на левом берегу. Но залива все нет - наверное, высох. Или ретивые топографы подвели. На горизонте появляется населенка: дома, железная дорога, лесосклад. Кажется, что вода кончается и сейчас будет антистапель. Лишь у самого берега видим, что еще не все: впереди что-то журчит. Мост. Полуразрушенный. Пролеты забиты бревнами. Протиснуться можно только слева, да и то ползком. Метрах в 50 - еще один мост, на этот раз действующий, но столь же неприятный. Проходим оба этих безобразия по очереди. Каски оказываются совсем даже не лишними. Впереди опять что-то журчит. На этот раз - порожек. Мелкий и каменистый. Скребемся сходу и думаем: как же здесь люди идут в низкую воду? Под левым берегом какая-то группа заклеивает Салют-3. Опять журчит. Надоумленный Димой Поляковым, пристаю к берегу. Похоже, это оно. Так и есть: под левым берегом - полуметровый косой слив и бочка, справа - мелкая канализация. Долго ходим по берегу и камням, ругаемся по радио и думаем. Проблема в том, что слив мелкий и проходимая часть очень узкая - метра полтора. Сразу после слива, еще в бочке, нужно поворачивать резко налево, иначе въедешь в каменную гряду. Раздаются голоса обвести все это нафиг по канализации. Наконец, решаемся. Ставим страховку и идем. Все оказывается очень просто, хотя бочка и пытается кусать за борт. Наверное, это все же II. И непроход по низкой воде. Выплываем к железной дороге. На высоте метра полтора от воды из насыпи торчит край большой бетонной трубы. Зачем это ее туда закопали - подземный переход хотели сделать, что ли? Труба совершенно сухая. Маленькое зарастающее озеро. Высаживаемся на единственном сухом берегу перекусить. Отдельные туристы снова не хотят идти дальше. Но вставать здесь - это не уважать себя: единственное достоинство места - отсутствие комаров. Впрочем всего остального здесь тоже нет, кроме большого количества пробок и разбитых бутылок. Идем дальше. На карте помечено 4 протоки и три узких озера. На местности отличить протоки от озер довольно затруднительно: сплошная речка шириной 30-50 м. Берега заболочены, никаких стоянок нет. В месте, обозначенном на карте как порог, торчат камни и немного течет. Местные жители легко ходят это как вниз, так и вверх, не выключая мотора. В последнем расширении на уступе высокого левого берега - стоянка. Но место - только под одну палатку. Комары помогают мне загнать народ обратно в байды. Последняя протока (совсем неочевидная!) - и мы впадаем в Заячье озеро. Стоянка на огромной скале, присмотренная мной по карте заранее, очень красива, но - увы - уже занята... С полчаса ищем что-то более-менее пристойное. Снова используем радиосвязь. Находим место на острове. Сухо, красиво, высоко, есть дрова, стол, скамьи. Для привлечения хорошей погоды над столом вешается тент. Завтра дневка... 27 июля. Дневка на Заячьем озере -------------------------------- Мерзкая погода - солнечно и тепло. Народ развлекается по-разному: мы с Зоей дежурим, Соловей распутывает выловленную сетку, Модест заперся в палатке и читает. Володя подвергает свою байду изощренным пыткам, в надежде, что она перестанет течь: подвешивает ее на веревках между деревьев, подпаливает ее сухим спиртом, натирает клеем. Но все тщетно: если взглянуть изнутри, видно множество мелких дырочек - ТЭЗовая шкура просто сыплется от старости. Вечером мы с Зоей берем байду и гуляем. Находим в другой части острова свежесрубленную избу, затем плывем на соседний остров. Связываемся с "базой" - для наших станций 1.5 км леса уже предел. На обратном пути подбираем Володю, прочесывающего спиннингом прибрежную воду. Щука ~700г и пара окуней. 28 июля. Озера Заячье, Овечье, Пулома, Энгозеро ----------------------------------------------- По-прежнему плохая погода, даже жарко. Плывем через лабиринт проливов, озер, островов. Ориентироваться довольно трудно - карта не дает представления о местности. Выход из Овечьего озера совсем неочевиден - выходной перекат закрыт маленьким островком. Даже со 100 метров кажется, что плывем в тупиковый залив, а потом неожиданно обнаруживается протока с течением и камешками. Много стоящих и плывущих групп - турье сюда добирается как из Энгозера, так и сверху - нашим путем. Но стоянок много - и на берегу, и на островах. В Пуломе вылезаем на скалистый берег и тратим фотопленку. Проход в Нижнюю Пулому отмечен очередным перекатом довольно любопытной конструкции: широко и мелко. После еще одного переката попадаем в небольшое расширение. У правого топкого берега стоит моторка - местные из Энгозера собирают морошку. Напротив - стоянка, довольно приличная, но засиженная. Купаемся и устраиваем перекус для себя и для мошки. Сама речка Пулома неинтересная: берега топкие, течения нет. Перед выходом в Энгозеро наблюдаем тригу "86". Не полезем - мы там уже были в прошлом году. Энгозеро встречает небольшим ветром. Плывем напрямик в дырку южнее Елмангского острова. Стоянка. Да, на этот раз мы нашли нечто весьма неплохое! Огромный валун, уходящий в мелкий заливчик, вид на закат, закрытость от ветра и отсутствие комаров. Отличное купание, желающие загорают. 29 июля. Энгозеро и начало Калги -------------------------------- Снова возвращаемся в населенку: сперва на горизонте появляется радирелейная мачта Энгозера, а после мыса видны дома и лесосклад. Погода начала портится: ветер в морду, иногда пытается идти дождь. Встречные группы удивляются: "чего это они возвращаются?" Заходим в Энгозеро. Нужно, во-первых узнать, как ходит транспорт из Калгалакши и Гридино, и во-вторых, чего-нибудь купить съестного. Мужская часть опять мечтает о пиве. Как оказалось, напрасно, хотя и были во всех трех магазинах... Правда, хлеб и чай мы все же купили. Из Калгалакши машина ходит трижды в неделю (пн, ср, сб) утром, из Гридино - тогда же. В Энгозере они около 11, и где-то в час дня едут назад. Пока ходили, погода улучшилась. Возвращаемся на берег и перекусываем. До начала Калги - километра два на юго-запад, за первый мыс. Если хорошей карты нет, лучше идти вдоль берега, т.к. проскочить пролив легко. Довольно узкий и сильно извилистый залив, кое-где заметно спокойное течение. На последнем повороте - неожиданный перекат почти в болоте. Все по очереди садятся на разные камни. В конце последнего плеса видны мелкие болотистые островки. Но не обольщайтесь, течение за ними уже отнюдь не спокойное! Виден первый порог, который пересекает разрушенный мост. Сразу за порогом - озеро Песчаное. Чалимся справа, в болотистом рукаве и идем смотреть. Порог был бы вполне проходим, если бы не бревна, лежащие поперек. Теоретически на байде можно проскочить, если вжаться в деку, но рисковать не хочется. Мешающее бревно можно, конечно, спилить, но мостом явно пользуются местные. Первую байду (володину) несем, остальные спускаем на веревке. Тут же бродит другая группа (москвичи, 5 тайменей) и смотрит на нас - они уже обнеслись и думают, где бы встать. Собственно, на Песчаном озере (как и на других озерах на Калге) стоянок очень немного. Я об этом знаю (ходил в 1991 году), а москвичи - нет. Поэтому они уплывают искать удачи к выходу из озера, а мы решаем: стоять ли прямо здесь (мало места и довольно загажено) или поискать чего-нибудь еще. Я помню, что есть стоянка перед выходом справа, но туда уже ушли москвичи. С юга надвигается большая и очень дождливая туча, так что времени на решение у нас немного. Расплываемся в разные стороны и ругаемся по радио. Наконец Птицы находят что-то в западной части озера. Быстро ставимся (в первую очередь, конечно, тент - для отпугивания небесной влаги), но не успеваем. Все-таки потекло... 30 июля. Идем до Поригозера. Пороги ----------------------------------- Ветрено и солнечно. Пока прохладно, но сегодня мы согреемся: хотя километров будет немного, но пороги приличные. Кстати, входной порог очень неплохо слышен - даже громче поездов. У выхода из озера справа видим вчерашнюю московскую группу. Подплываем. Группа довольно пестрая: женщины, дети, пара мощных бородатых мужиков. Один из них - адмирал - негромко разговаривает со мной. Собственно, он в легкой панике: мы вчера его немного напугали как снаряжением, так и разговорами. Кроме того, он, наверное, дошел до следующего порога по берегу. Байды у них совершенно неподготовленные: без фартуков, некоторые непроклеенные, а на одной сгнила дека. Крутовато им будет по такой воде... Идут они только по карте - никакой лоции нет. Дарю ему свое описание (я его помню почти наизусть), взамен получаю цветную карту (мы пользовались фотокопией). Больше мы их не видели... Сразу же за поворотом - пара простеньких перекатов, но по высокой воде они уже доставляют удовольствие. Сразу за вторым перекатом - поворот, справа впадает ручей, а дальше река делится на несколько проток, в которых немного течет и журчит. Но я то знаю, что это не просто перекат! Вообще, пороги Калги довольно коварны: сначала - простенький перекат между островов; а когда выскочишь из-за острова, понимаешь, что приставать уже поздно... Короче говоря, просмотр справа. Приставать можно в районе ручья, хотя там и грязно. Порог интересный, III, длиной метров 100. На карте он показан непосредственно перед автомостом - он и заканчивается прямо под ним. В начале остров и еще пара узких проток слева. В середине - неприятная каменная гряда с наваленными бревнами и прижимом к ним. Если вы еще не кильнулись, то вас ждет прижим к центральной опоре моста. В 1991 г. мы этот порог обносили, а сейчас все горят желанием пройти. Нужно только решить, как правильно зайти... В результате каждый идет своим путем: Птицы идут слева от острова, благополучно минуют прижимы и радостно вплывают под мост. Володя хочет пройти так же, но путает сосны и протоки и идет совсем справа. Я с Модестом уже собираемся их ловить, но они тоже проходят нормально. Я же решаю зайти через узкую левую протоку, выводящую в конец острова. Протока узкая и достаточно глубокая. Мы тоже проходим успешно, только перед мостом вал закрывает Зою по плечи. Ниже порога Володя пытается покидать спиннинг, но это ему не удается ввиду отсутствия. Видимо, снасть сорвало в пороге - первая жертва духам реки. Ниже течение быстрое, но камней нет. Перед ж/д мостом - бревна, застрявшие на старых сваях, и проволока. Под мостом тоже торчат сваи. После моста Калга расходится по широкой пойме несколькими протоками. Все протоки довольно глубокие и с хорошим течением, на поворотах и развилках - прижимы к травянистому берегу. Желающие могут киляться. Некоторые протоки заканчиваются песчаными отмелями, поросшими реденькой травкой. Развлекаемся тем, что идем по разным протокам и высматриваем друг друга в этом лабиринте. На одном из плесов - целое поле белых лилий, неожиданных в Карелии. А дальше опять перекат, плавно переходящий в трешный порог. Перед порогом на берегу обедает группа - это на Калге уже вторая. Этот порог, как и 5 лет назад, мы пошли сходу, но лучше так не делать: есть пара неочевидных мест, а в конце - каменистый остров. Струя бьет точненько в его середину, основной проход справа. Один раз мы пытались перевернуться, но безуспешно - мне удалось открениться. В результате мы попали слева от острова, где капитально сели и оставшуюся часть порога шли кормой вперед. Ребята прошли более удачно, но несколько дырок все равно схватили. В случае чего можно встать после порога на правом берегу. Перекат - осложнен ожиданием следующего порога. Метров через 500 - следующий порог (~100 м), начинающийся опять с переката между островов. В него также лучше не пролетать, хоть он по высокой воде и II. Смотрится и идется он слева. До протоки из маленького озерка слева все чисто. Над стрелкой или над следующим порогом есть стоянки. На одной из них - очередная группа - первая встреченная с нормальной экипировкой. На повороте - очередной порог, в виде исключения, без входного переката. Если вы - самоубийца или чрезмерно круты, можете идти правой протокой. Но лучше этого не делать, т.к. доставать ваше тело, застрявшее под бревнами, будет трудно. Лучше идите слева - там тоже приятно: прижим к "ежу" из бревен, застрявших в камнях. А еще лучше сначала посмотреть с левого берега, т.к. это явно III, хотя бы из-за мощности слива. Этот, как и оба предыдущих порога, на карте никак не обозначены. Последний перед Поригозером порог на карте помечен, но в высокую воду не очень интересен: все бочки "смыло". Остались лишь несколько высоких пирамидальных валов. Самый большой очень неплохо умывает Зою. II+, осмотр слева, проход под левым берегом. Разогнавшись на пороге, впадаем в Поригозеро. Озеро сравнительно большое и сильно изрезанное, но некрасивое из-за многочисленных топляков у берегов: течение и расход воды делают свое дело. Стоянок немного: одна на круглом острове против выхода, другая - на северном берегу у выхода. Есть еще одна менее приятная в западном плесе. Становимся на острове. Здесь все хорошо, кроме отсутствия дров: все, что можно было спилить, уже спилено. Осталось две здоровенные сушины в обхват, но они стоят на берегу и неминуемо упадут в воду. Топим пеньками - они смолистые и дают черный дым отличной консистенции. На небе намечается очередной дождь, но дело ограничивается только радугой. Из устья Калги последовательно выплывают обе встреченные на реке группы. Одна (катамаран, КНБ и что-то еще) идет сразу к выходу, вторая (вчетвером на одном "Таймене-3") проходит рядом и становится у истока. Володя пытается ловить рыбу; рыбе везет больше, чем рыбаку. Вернувшись, он сообщает, что озеро обитаемо: в глубине восточного залива стоит изба, явно жилая. А в другой части озера поставлена сетка. 31 июля. Дневка на Поригозере ----------------------------- Тент не помог - ночью потекло. Мелкий противный дождик. Народ сидит или по палаткам, или под тентом у костра. Злоупотребляющие последним потихонечку превращаются в мулатов: пеньки в костре делают свое дело. Тент из ПХВ пленки постепенно теряет прозрачность. Ремонтируем снаряжение. Володя в очередной раз проклеивает байду - результат не заметен. Сквозь дождь слышен шум моторки. Да, озеро действительно обитаемо. Вот только как люди сюда притащили большую лодку - непонятно. К вечеру дождь утих. Мы с Зоей плывем на берег в расчете найти старую лесовозную дорогу и выйти по ней к триге 65 (по моей карте это квадрат 92-52). Дорогу находим довольно быстро и выясняем, что она сильно заросла. Осталась лишь узкая тропа да пара гатей через болота. Мокрые кусты отдают нам свою влагу. Триги мы так и не нашли - видимо, развалилась от старости. Зато набрали маслят. Радио из леса работает неважно: иногда слышно, иногда нет. На обратном пути долго искали место, где оставили байдарку. Оставшиеся на острове мучают нас рассказами о вкусных блинах. На обратном пути находим еще одну группу, стоящую в западном заливе. Семья из трех человек отдыхает и ловит рыбу. Они регулярно ездят сюда уже несколько лет. Вечером приплывают наши соседи из группы N2. У них запланирована встреча с кем-то на нашем острове, поэтому они и спешат забить стояку на завтра. Треплемся о разных пустяках, пьем чай с блинами и слушаем гитару. 1 августа. Поригозеро - Амбарные озера -------------------------------------- Дождик продолжает накрапывать. Стараясь сохранить гермы сухими, укладываемся в палатках. На выходе из Поргиозера - пара небольших порожков (первый на карте отмечен) - оба идутся сходу. Слева на крутом высоком берегу стоит давешняя группа с катамараном. Пожалуй, у них стояночка получше нашей, хотя бы в смысле дров... Перед следующим небольшим озером (без названия, на карте имеет форму судовой утки) - очередной простой перекат. После озера - еще пара перекатов, а вот затем рекомендуется собраться. Порог неприятный, внизу - камни в струе. Идти слева. Именно здесь мы 5 лет назад кракнули "Салют". Если вас постигла та же участь, или вам просто захотелось пообедать, встать можно сразу после порога на левом берегу. В паре сотен метров ниже - еще один порожек. Можно идти сходу слева. Чуть ниже - еще один, тоже простой. Дальше до Пиртозера чисто, Калга течет по болоту. Любопытен огромный валун, торчащий на несколько метров над травой посреди болота. На Пиртозере можно стоять в двух местах: на острове либо на гряде на южном берегу. Если не пугает соседство с действующей дорогой в северо-восточном конце озера, то встать можно и напротив гряды. Больше на озере ничего достойного внимания нет. На выходе из Пиртозера, сразу за грядой - перекат. Видимо, мост в этом месте когда-то все же был, поскольку на одном из островков валяется снесенный сруб. Маленькое озерцо, сразу за ним - пара перекатов. А дальше нужно быть очень осторожным, чтобы не втянуться в длинный и опасный порог (на карте его нет). С воды видны уклон и верхушки стояков. Я хорошо помнил место причаливания по 1991 г (сразу после поворота справа к лежащим на берегу бревнам) и проблем у нас не возникло. Порог состоит из двух ступеней, разделенных большим круглым омутом. Первая ступень - длинная (~400 м) и очень мощная шивера. По высокой воде есть несколько струй. Трудный участок примерно посередине, где струя наталкивается на выступ левого берега и делает два резких поворота влево-вправо. Очень неприятен выход. Там есть две альтернативы: либо уходить влево и неминуемо сесть на камни, либо идти правее острова в узкую, но глубокую протоку с сильным течением. Вход в протоку завален, ширина прохода - метра полтора. В нескольких метрах ниже в струе моется береза, но от нее уйти реально. И наконец на выходе протока делает резкий поворот налево с прижимом к берегу. Мощность струи, бьющей в островок, такова, что через 1-2 весны этот островок, скорее всего, смоет вместе с куском правого берега. Решение о выборе того или иного варианта прохождения нужно принять заранее, поскольку переходить справа налево можно лишь метров за 80 до острова. Вторая ступень вытекает из омута под прямым углом вправо. Она короткая, но тоже непростая, поскольку в середине стоит "жандарм", очень похожий на лосевский, только поменьше. От лосевского он отличается еще и тем, что струя несет прямо на него. Этот снос с берега и воды незаметен. Ниже есть еще пара камней, о которые можно ободрать каски. Берега обеих ступеней, кроме самого начала, высокие и обрывистые, песчаные. Спуститься к воде реально, но веревка не помешает. Страховать можно с воды в омуте и с правого берега ниже середины первой ступени. Вообще, чтобы обработать такой порог "по правилам" нужно минимум шестеро страхующих: трое "гранатометчиков" на берегу, двое в омуте и один для координации. Обнос - по правому берегу (есть набитая тропа). В конце волока на высоком берегу над второй ступенью есть стоянка. Я оцениваю эту штуковину в IV. По низкой воде первая ступень проходима, видимо, лишь на каяке. Решаем идти. Первыми летят Птицы. Страховка ставится только с берега, т.к. нести груженую байдарку в омут, а потом опять наверх ну совсем не хочется. Как они верхнюю часть, я не видел, но внизу они работали здорово. В конце первой ступени Птицы пошли налево и капитально сели несколько раз. В омут они вплыли кормой вперед, там развернулись, минуту передохнули и пошли во вторую ступень. К "Жандарму" их притянуло, но не прижало. Володя с Мариной идут так же, как и Андрей с Модестом и точно так же садится внизу слева. К "Жандарму" их почти прижало, но удалось уйти. Уже совсем после порога, при заходе в суводь у берега, они легли. Спасработы не потребовались, поскольку до берега было метра два и почти без течения. Почин, так сказать, состоялся... Посмотрев, как люди садились слева, я понимаю, что "Таймешек" там просто не пройдет. Решаю протиснуться справа от острова через протоку, хотя риск там и больше. Начало я не очень помню - помню, что там был некоторый слалом. Середину мы тоже прошли, хотя работать там пришлось нехило. Ниже я сразу увидел ориентир - сосну, и остров. В "дырку" попал, хотя работать опять пришлось. От березы мы ушли очень легко, а дальше мы не вписались - нос выбросило на берег и нас стало разворачивать боком к прижиму. Подоспевший Володя нос спихнул и мы отлично вплыли в омут кормой вперед. В омуте я перестоял, в результате байда попала в левую часть струи, и нас понесло прямо на "Жандарм". Оверкиля удалось избежать, но положение было уже закритическое... Страховавшим Птицам показалось, что я просто мягко оттолкнулся от "Жандарма" рукой, на деле же все было несколько интереснее. Выводы: (1) этот порог явно не для "Тайменей" и (2) в омуте полезно отдохнуть минут пять и собраться перед второй ступенью. До Первого Амбарного озера чисто. Сразу за выходом на камне слева стоит группа на двух катамаранах. Больше на этом озере стоять негде. По гряде между Первым и Вторым Амбарными озерами проходит действующая дорога. На карте ее нет. Мост низкий, но на байде проходимый. Жалеем катамаранщиков - это для них обнос. Второе Амбарное озеро - стоянок нет! Я помню, что в следующих озерах стоянок тоже нет, а ближайшая есть за выходной шиверой, но идти сегодня еще и ее уже не хочется. Находим сухой берег на северном берегу восточного залива. В общем, неплохо, даже грибы есть. Проглянувшее солнце и 50 грамм реактива окончательно улучшают впечатление. 2 августа. Идем до Калгозера ---------------------------- Повешенный накануне тент опять помог - солнечно. Солнце светит неправильно - навстречу, все пороги будут сверкать... Сегодня нам предстоит то, что на карте помечено как "лесенка" - километра 4 порогов почти без перерыва. Между Вторым и Третьим Амбарными озерами - перекат, протока в Четвертое Амбарное - спокойная. В Четвертом озере углядываю стоянку на южном берегу - странно, раньше я ее не видел. Поперек выхода из озера стоит сетка - уже знакомые нам катамаранщики ловят рыбу. Причаливаем к правому берегу и идем смотреть шиверу. Мдааа... Мерзость, даже по высокой воде - камни натыканы беспорядочно. Хорошо, хоть течение несильное. Идем все вместе. Пару раз садимся, но нефатально. В конце шиверы на правом берегу - та самая стоянка. Точнее, их тут даже несколько. До Калгозера будет еще лишь одна, да и та маленькая и неудобная. Через несколько сот метров (2 мин от шиверы) - завал и камешки с течением. Обход слева, затем направо. Еще через 3 мин - порог. Кривая струя под левым берегом, в конце - прижим к левому берегу и камни. II. Идем сходу. Серия из трех коротких порожков. II-II+ и довольно сильные струи. Если видно до конца, можно идти сходу. Если не видно - лучше глянуть, чтобы не проскочить в порог Голяновского. Один раз экстренно чалимся прямо со струи, потому что мне показалось, что уже дошли. Порог Голяновского - я его так называю по фамилии погибшего здесь человека. Сам порог (относительно вчерашнего) несложный, но довольно опасный, если в него влететь без просмотра. Длина - метров 250-300, плиты, бочки, валы, ворота. III. Есть довольно четкая струя; если держаться по ней, то вполне проходимо. В середине на правом берегу - красивый памятник. Пока ходим, смотрим, снимаем и страхуем, появляются катамараны. Да, для таких монстров эта речка не очень интересна. Сидят на них человек 12, с детьми и (sic!) в высоких и тяжелых болотных сапогах. Потенциальные самоубийцы... Быстро садимся в байды и идем вниз - на Калгозере не так много стоянок. Через ~1 км - завал, многолетний и непроходимый. Обнос (а точнее, обволок) слева, метров 10 по песку и траве. У нас на это уходит минут 10. Интересно, на сколько эта штучка задержит катамараны? До Калгозера еще примерно полчаса. Калга медленно течет в низких болотистых берегах. Калгозеро длинное, узкое и довольно красивое. Сразу идем в восточный конец, где есть очень хорошая стоянка на высоком камне. Собственно, вариантов практически нет, т.к. народу на Калгозере стоит много и все другие стоянки заняты. Я насчитал 4 группы. К счастью, примеченная стоянка свободна. Быстро ее занимаем и выглядываем катамаранщиков. Они появляются лишь часа через два. В трубу видно, как они тыкаются во все мало-мальски пригодные места. Безрезультатно - здесь можно встать лишь метров в 200 от нас, все остальное занято. После обеда идем гулять с Зоей и Модестом. Находим заброшенную лесовозную дорогу и доходим по ней до южной протоки. Протока мелкая и забита камнями - непроходима абсолютно. Впрочем, попасть сюда водой можно, лишь превратившись в рыбу: сток из озера в эту протоку завален капитально. Нет, мы сюда завтра не пойдем... 3 августа. Хотим дойти до моря ------------------------------ Идем в северную протоку - она вполне проходимая. Первый километр - чисто, затем простой перекат, потом опять чисто довольно долго. Перед и после моста на старой лесовозной дороге (по которой мы вчера ходили) - порог. Довольно мощная струя, сразу перед мостом - прижим к левому берегу. Чалимся справа и идем смотреть. Все было бы ничего, но мост частично обвалился и совсем над водой висит полуметровая балка. Ее уже пытались пилить посередине, но безуспешно. Собственно, вариантов два: или обноситься сразу, или сначала попытаться балку отпилить. Нестись как-то совсем грустно, поэтому Андрей идет за пилой. Балка подалась легче, чем мы думали: Андрей даже не успел достать фотоаппарат, как вторая половинка бревна поплыла вниз. После такой операции порог сложности не представлял. До следующего порога - 5 минут хода. Посредине - неприятные мелкие камни. По низкой воде можно сделать трюк и это место обойти через узкую протоку справа (заход в нее лучше просмотреть). У нас вода высокая, поэтому идем прямо и сходу. До следующего порога идти минут 15. Опять начинается система проток и островов - как в начале Калги. Лабиринтъ... Расходимся по разным протокам и подстерегаем друг друга из-за поворотов. Очередной порог, как обычно, начинается с переката, а потом затягивает. Я вдруг соображаю, что не помню, как эта штуковина устроена дальше после поворота. То есть помню, что ничего особенно жуткого не должно быть, но камушки и пенка впереди какие-то на вид неприятные... Аварийно чалимся к левому берегу прямо в пороге, при этом выскакиваем боком на каменную гряду. Ни туда, ни сюда... Короче говоря, приходится вылезать. А порог-то простенький (~II): всякие прочие байдарки идут по струе слева и проходят нормально. Посмотрев, мы тоже идем также, и с тем же результатом. Следующий порог - длинная прямая струя разгоняется и бьет в кучу камней внизу. По низкой и средней воде обход слева (идти под левый берег под косую березу). Мы по высокой воде идем прямо и перепрыгиваем через камни - несколько бочек и стояков. Мощный короткий порог с хорошим уклоном и почти чистым сливом. "Почти" - потому что в струе по центру сидит мощный обливник, точно вписывающийся в цепочку валов. Я про него помню, вижу бочку за ним, но полагаю, что нам над ним воды хватит. Оказываюсь неправ и очень хорошо чувствую это пятой точкой. Пожалуй, Зоя получает большее удовольствие - от бочки и стояков. На левом берегу на большом валуне - приличная стоянка, хорошо дополняющая порог. Любителям покататься рекомендую взять на заметку - это единственное место на Калге с таким сочетанием. Еще три "номерных" порожка. Не представляют ничего интересного и сложного, идутся по струе. Второй из них имеет внизу островок, который обходится слева. Дальше можно идти сразу до поперечной линии связи. Впрочем, это совсем недалеко. После того, как вы посчитаете изоляторы на столбе, чальтесь слева. Рекомендую делать это ДО поворота реки налево - после можете не успеть. Это тот порог, который на карте показан двумя засечками. Это верно, в нем действительно две ступени. Первая очень неприятна: после левого поворота струя несет на поперечную гряду камней и почти полностью о них разбивается. Проходы в гряде не шире 1 м. Каякеры могут попытаться обойти гряду справа, но на двойке (даже на жуковской) такой маневр практически нереален. Если вы все-таки решили идти и миновали гряду, постарайтесь не попасть на обливники посередке: самосплав удовольствия вам не доставит. Конец первой ступени отмечают пара здоровых валунов слева, с них удобно фотографировать спасработы. Между ступенями на правом берегу есть стоянка, оттуда идет тропа в Калгалакшу. Вторая ступень представляет из себя длинную (~400 м) шиверу, не лишенную, однако, намеков на струю. Страховать можно в конце с левого берега - все, что выплывает из порога, течение несет сюда. Эту вторую ступень я оцениваю в III по высокой и III+ по средней воде. Как это все идти? Да не знаю я! Чем дальше смотрю, тем меньше мне хочется лезть в первую ступень. А тут еще местные рыбаки между ступенями сетку поперек поставили - наверное, для улавливания всего, что выпадет из байдарок... Первым идет... "Луч". Да, я забыл, впервые мы увидели их еще на Калгозере - трое на одной байде. "Луч" как "Луч", только шкура из совтранса, хотя я про этот аппарат раньше лишь слышал. Короче говоря, когда мы к этому порогу подплыли, они ходили по берегу и смотрели. Самый бородатый из них сел на корму один и с нашей страховкой отлично все прошел. Посмотрев на "Луч", Володя, Андрей и Модест решили идти. Сперва идут Птицы. Вылетают на камень, разворачиваются боком и крепко садятся на гряду. Водичка, приятно журча, переливается через Модеста, но юбки пока держат. Вдвоем с Володей стаскиваем их с камней и направляем на путь истинный. Слегка потрепанные, они уходят в улово за "страховочные" валуны. Володя с Мариной идут в обход гряды, но теряют ориентацию и вылетают на большой обливник посередке. Их разворачивает, медленно кладет и начинает ломать. Вниз плывут весло и володина каска. Спасработы проводим быстро: я вытаскиваю Марину, Володя стягивает байду и его потом ловит Модест, Андрей догоняет уплывшее, а растерянная Зоя стоит на камне и - увы - все это не фотографирует. Кстати, если вы попадете в похожую ситуацию, учтите, что "страховочные" валуны здорово подмыты, и под них можно уйти целиком. Меня оттуда вытаскивают на спасконце. Володина байда отделалась сравнительно легко: сломаны только две трубы кильсона - его мы усиливаем запасным веслом, - остальное лишь погнуто. Ну и десятка полтора дырок в шкуре. На ремонт уходит часа три, хотя Володя и предлагал бросить все это нафиг и идти в Калгалакшу пешком. За это время рыбаки несколько раз выходят на берег и проверяют сеть, но впустую - больше никто не проплывает. Я своего таймешка с помощью Модеста провожу у берега: полторы аварии - этого на сегодня достаточно. Вторую ступень Птицы идут нормально. Володя киляется в самом начале при выходе из улова - перекренил. Опять спасработы, но без пострадавших. Зоя остаток порога идти отказывается, на Таймешке идем я и Модест. Добрый старый Таймень давит все, что встречается: струи, валы, бочки... Без проблем доходим до низа и делаем ручкой этому неприветливому порогу. Я так до сих пор и не понимаю, проходима ли первая ступень на чем-нибудь, кроме каяка... Через 1 км. видна ЛЭП 10 кВ, идущая вдоль дороги Калгалакша-Энгозеро. Можно пристать и лицезреть свежие следы машин. Перед мостом на повороте - порожек (ничего интересного). Мост лучше идти в правую протоку (их там две) и левый пролет. Течение не очень быстрое и сложностей нет. Дальше - ровная вода, опять острова и лабиринт проток. На левом берегу - приличная стоянка; занята москвичами. Немного болтаем с ними - они имели оверкиль под провалившимся мостом. Сообщают расписание машины из Калгалакши - мы его уже знаем. Я между тем думаю, где бы нам встать до Калгалакши - в море выйти сегодня мы уже не успеем. Хотя сколько сейчас времени - не знает никто: Володя свои часы размочил еще до Энгозера, а теперь при спасработах обнулились и мои. Больше часов в группе нет. По солнышку и методом экспертных оценок решаем, что сейчас 20:30. Отныне время будет условно-бортовое. Вплываем в большой и очень мелкий плес. Впереди, за мысом видны крыши Калгалакши. Долго плаваем по тростнику и ищем стоянку. Наконец что-то находим слева. Местечко не очень, но другого здесь просто нет. Долго ищем, куда приткнуть третью (то есть мою) палатку - снова оказались где-то на выселках. Завтра предстоит сделать окончательное решение, куда идти дальше: погулять по морю и вернуться в Калгалакшу, идти в Гридино или рискнуть и отправиться морем в Кузему. А сейчас - на горшок и в мешок: последний порог нас здорово вымотал. 4 августа. Калгалакша - Яголомба - губа Попова ---------------------------------------------- Настроение у всех какое-то дневочное: идти никуда не хочется, ничего делать - тоже. Тем более, здесь есть немного уже почти спелой черники. Днем пошли в Калгалакшу - до нее можно дойти пешком, если перебраться вброд через мелкий порожек. На переправе я попытался закинуть кроссовки на другой берег, но не добросил - пришлось быстро скакать по камням и догонять их. Лесная тропинка примерно через 1 км. выводит на восточный край деревни. В деревне - тихо, редкий народ ходит по дощатому помосту, заменяющему улицу. Слева в сотне метров - море. Посередине деревни - мост через один из стоков Калги. Под мостом очень мелко и много камней. Сюда легко доплыть из нашего болота, пройдя небольшой порожек. У правления колхоза стоит вахтовка на базе "Урала" - она и ходит на станцию. Зашли в радиостанцию и узнали, что машина ходит, как мы и рассчитывали (пн, ср, сб), но сесть на нее с рюкзаками может быть проблематично: вчера кто-то уже не уехал. Итак, до ближайшей машины у нас еще 2 полных дня. До Куземы идти - минимум 3 дня, это если повезет с погодой (прогноз хороший). Правда, есть возможность добраться до Куземы на моторке - местные предлагают сами, да так, что мы с трудом от них отделываемся. Решаю не рисковать и идти в Гридино: туда за 2.5 дня добраться реально, а если мы не успеем, есть резерв - суббота. Выход назначен на 8 вечера - максимум прилива в ~9 часов, а всякие морские пороги нужно идти только в высокую воду. Перед выходом Зоя пытается искупаться. Долго с ней плаваем на байде по плесу и пытаемся в этой луже найти место, где не было бы водорослей, и ноги не касались дна. Тщетно - максимальная глубина здесь - лишь по плечи! Но Зоя все равно купается. Я ей компанию не составил, а искупался у берега в одежде, когда вылезал из байды. Вышли мы, конечно, позже 20:00. Порожек (Коровий), через который мы шли днем пешком, идем и сейчас пешком тоже. Володя пытается, подпрыгивая на весле, проплыть хотя бы часть, но этого ему не удается. Нижний плес весь зарос тростником и прочей травой. Плыть приходится в лабиринте мелких островов и камней. Вообще, на карте этот кусок показан совсем неправильно: ориентироваться практически невозможно. Чтобы доплыть до Коровьего, пришлось продираться через стену тростника и хвоща. Я попытался нарисовать схему, как там плыть. Наверное, допустил много ошибок (рисовал по памяти); если кто-нибудь меня поправит - будет хорошо. Слева на невысоком скалистом берегу видим роскошную стоянку. Эх, вчера не доплыли до нее совсем чуть-чуть! Еще один мелкий порожек, и мы попадаем в море. Точнее, это то, что называется Лисьим озером, но вода здесь уже вполне соленая. Лисий порог можно только угадать - он весь затоплен. Плывем вдоль правого берега, провожаемые закатом. И здесь тоже есть хорошие стоянки. Коллеги! Если вы не собираетесь заканчивать в Калгалакше, выходите в море - совсем другие ощущения! Сворачиваем в нужный нам залив. Хмм... Странно, это явно тупик - мелко, везде каменистый берег. Никаких следов порога! Плывем все-таки вглубь - не может же карта (и люди!) врать до такой степени! Доплыли. Дааа... Такого я еще не видел... Среди россыпи сухих камней прямо уходит узенький (~1 метра) канал, явно искусственного происхождения. Можно только проводится - глубина сантиметров 20. Через полтораста метров попадаем в маленькое озеро. Из него - такой же канал, немного поглубже и пошире - можно плыть, отталкиваясь веслами от камней. Озеро Большая Яголомба. Острова, камни, скалы, оранжевый закат, тихая погода - очень красиво. Между прочем, вода пресная. Полно мест для стоянки. Жалко, что мы не можем здесь устроить дневку! Два промежуточных прохода на северо-восток непроходимы. Идем в сторону избы. Изба в довольно плачевном состоянии, но внутри есть печка и полати. С трудом выгоняю народ и себя из тепла. Если бы знать, что нас ждет в Гридино, никуда бы сегодня дальше не пошли! Порог Рякко имеет тот же вид, что и предыдущие три: канал среди камней. Довольно глубоко, байды проходят свободно. Плывем в узком, почти прямом проливе. Левый берег скалистый. Морской порог определяется лишь по косвенным признакам - изгибу берега и нескольким торчащим камням. А вот сквозь порог Яичный приходится в буквальном смысле пролезать: беспорядочно стоящие камни и никакого фарватера нет. Вдобавок, уже начался отлив, и водица сквозь камни заметно течет. "Таймешек" проходит с трудом. Все! Теперь мы уже точно в море! Острова, камни, мели и прочая шхерность. Вдали видны маленькие кусочки горизонта. Темнеет, упиливших вперед ребят я вижу с трудом. Нужно где-то вставать - норму на сегодня мы уже выполнили. Стоять можно почти где угодно, но лучше найти место с минимальной приливной зоной. Высаживаемся справа на полуострове причудливой формы, не дойдя километра до триги "7". Всем хочется спать, поэтому вечерняя программа сегодня сильно сокращена. 5 августа. Бросок в Гридино --------------------------- Ночью задул ветер. Палатка спрятана в яме, но деревья сильно шумят, и я думаю: что нам делать утром? Если такой ветер продержится днем, то о выходе из шхер и думать нечего. Придется разворачиваться и идти по своим следам в Калгалакшу. Утро встретило холодом, коротким дождиком (видимо, просто конденсация из остывшего воздуха) и не стихшим за ночь норд-норд-истом. За завтраком решаем пока погулять по суше, а потом видно будет. Отправляемся вдоль берега по направлению к триге, верхушка которой периодически видна из-за деревьев. Беда в том, что она не видна вблизи, а выдержать азимут на местности, состоящей из здоровенных плит довольно трудно. Продвижение вперед также осложняется черничными полянами. Народ разбрелся и потерял друг друга из виду. Мы с с Зоей дважды обошли вокруг полувысохшего болотца, набрали грибов, но зато потеряли карту. Мою, рабочую. Коллеги, если найдете - верните, я по ней ходил уже трижды! Теперь у нас на всех осталась лишь ксерокопия Андрея; Володя свою размочил еще в Энгозере. Вот и трига. Не очень высокая, но крепкая и стоит удачно - вид сверху хороший. Видим море (130° горизонта), буруны на камнях, избу на соседнем острове, тригу на мысу, куда нам нужно идти, залив причудливой формы в нашем полуострове. На востоке километрах в 15 наблюдается какой-то неопознанный маяк. Атмосфера удивительно чистая - в трубу видна полоса облаков над Терским берегом. Это уже Кольский, до него километров 70. Спускаемся - внизу намного теплее и солнечнее. Устраиваем военный совет и решаем попробовать пойти вперед после обеда. Ветер, вроде бы, стихает. Возвращаемся в лагерь и обнаруживаем, что устроили лесной пожар. Видимо, ветер раздул угли в костре, а вдрызг мокрый утром ягель на солнышке высох и загорелся. Огонь отошел метра на два и, на наше счастье, сдох сам. Пострадали: пластиковая миска, мешок с крупой, полупустая бутылка с пресной водой и флисовая куртка Андрея. Не торопясь обедаем, собираемся (очень не торопясь). Ветер выдохся окончательно. Я прикручиваю к "Тайменю" руль, вызывая зависть у других байдарок. Выходим на закате, около 20:30 по бортовому. Сразу начинается зыбь, заметно меня укачивающая. У Кабацких луд на берегу - целый поселок бараков - временный лагерь рыбаков. Заброшенный. Вообще, следов пребывания человека на побережье достаточно, но все эти избы, триги, реперы не уродуют пейзаж, а придают ему грустно-романтическое настроение. Высаживаемся на мысу Гордней. У самой воды - двухметровый скальный обрыв, обточенный волнами. Сразу за ним - плоское как стол плато, поросшее мхом и чахлыми кустиками. Трига находится в рабочем состоянии, но лестницы наверх нет, а трап на одной из опор заметно подгнил. Здесь пригодилась бы веревка, но развязывать володину байду никому не хочется. Лезем так. Трига как трига, вид как вид: море, острова, закатное солнце. Плывем через мели у мыса Толстик. Правильно рассчитали - вода высокая, и камни закрыты. Все равно садимся по несколько раз. На одном из островов - избы, лают собаки. Через полчаса проплываем мимо Сосновцов. Это метеостанция - видны дом, антенны, причал. При нас подплыла моторка. Вылезаем на какой-то совершенно голый остров - ни одного деревца. Народ мерзнет и кушает финики. У меня - своя задача: видимость портится, нужно взять азимут и как следует прицелится. Володя предлагает набрать плавника, соорудить нодью и встретить рассвет здесь. Но нам до финиша идти всего километра 4, и, если здесь дунет, будет совсем грустно. Спускаемся вниз и волочем байды обратно к ушедшей воде. Минут через 40 подходим к цели. Очень удачно: пологий песчаный берег, ровные мягкие места под палатки. О нодье никто уже и не думает - лишь бы поставиться, забраться, застегнуться и уснуть. Даже байды до конца разгружать не стали. Гридино видно невооруженным взглядом - до него не больше километра. Вероятно, можно дойти даже посуху, утром разведаем. 6 августа. Попытка финиша ------------------------- Утром завтракаем (дров для костра маловато) и разбредаемся по суше. Володя, правда, остается верен своей рыболовной привычке и тралит воду спиннингом. Погода отличная, солнечно, ветра почти нет. Забираемся с Зоей наверх и обнаруживаем, что мы на острове. Судя по остаткам карты, это Лесоватая Луда. На макушке острова торчит невысокая трига, с которой виден весь гридинский залив. Пейзаж некрасивый, берег напротив весь выгорел - торчат сухие стволы. Наш остров намного приятнее. Спускаемся к проливу, отделяющему от материка. Пролив - узкий и мелкий, в низкую воду можно перейти вброд. Нам раздеваться не хочется, поэтому мы вызываем по радио Володю на байде. Берег с той стороны тоже каменный, точнее, скалистый. Вся деревня стоит на этой скале, уходящей ступенями в море. Залезаем на вершину, здесь ровно, а вот сбросы слева и справа обрадовали бы любого скалолаза. Под ногами - улица, дома, колодец. Кое-как спускаемся вниз и узнаем, что машина пойдет завтра в 9 от гаража, магазин сегодня не работает, а местное время отличается от бортового на 12 минут. Возвращаемся, еще раз насладившись видом сверху. Пролив обмелел настолько, что вода доходит чуть выше колен. Как нам лучше всего оказаться завтра утром у гаража? Пристать можно к любому причалу внизу, но собираться там на виду у всех и переть тяжелые байды вверх по шатким мосткам как-то не прельщает. Решаем собраться здесь, переправиться на володиной байде на материк, переночевать где-нибудь на скале и выйти к гаражу пешком, благо дорога уже известна. Пока сохнем, обедаем (или ужинаем?), укладываемся, уже темнеет. Челнок в исполнении Володи получается не очень быстрым и каким-то ненадежным в смысле остойчивости. Очень не хочется утопить байды в Белом море в штиль, да еще в сложенном виде! Но все кончается благополучно. Володя разбирает байду и оставляет шкуру на берегу "на память". ТЭЗа совсем растрескалась... 500 метров по скале при свете зеленой зари и редких звезд. Грустный временный лагерь. Куча рюкзаков, укрытая тентом под скрученной ветром северной сосной. Фотография бледного северного неба с взошедшей Венерой. Андрей, насмотря на комаров, укладывается снаружи и собирается хотя бы раз за поход встретить рассвет. Жаль, что все так быстро закончилось... Как же я был неправ! 7 августа. Гридино. "Это не конец, это начало конца" ---------------------------------------------------- Подъем в полшестого утра (при том, что легли в два). Все вялые и сонные. Мерзнем. Ничего, сейчас согреемся... Две ходки по скалам. "Таймень" за плечам норовит своротить своего носильщика в пропасть. Припасенную тележку здесь можно использовать лишь в качестве скальной закладки. К 8:30 и люди, и рюкзаки собираются у гаража. Около 9:00 появляются несколько местных. Ждем. Ждем. Снова ждем. Около 9:30 появляется женщина и сообщает, что рейса утром не будет: шофер на единственной заведшейся машине ночью повез больного на станцию и еще не вернулся. Местные расходятся и через некоторое время уезжают на "жигулях". Мы отходим за гараж, варим завтрак и снова ждем. Кое-кто ждет лежа с закрытыми глазами. По звуку - едет машина. Грузовик. У самой деревни она въезжает во что-то большое и твердое и глохнет на несколько минут. Затем заводится и с трудом заезжает во двор. Пожалуй, водила сегодня не в форме... Шансы уехать сегодня падают. Ждем. Сидим, лежим, идем в магазин (из съедобных для туриста предметов там только макароны и конфеты), обходим закрытую почту, смотрим на церковь, заходим в правление колхоза. Там подтверждают нулевые шансы уехать колхозной машиной, т.к. норма бензина на сегодня уже сожжена. И вообще, неизвестно, удастся ли уехать и в субботу - "колун" барахлит, а в самосвал все не влезут. Из самодвижущихся средств в колхозе имеется еще лишь трактор-трелевочник. Выехать попутной машиной отсюда также нелегко: сумасшедших ехать 55 км. по разбитой дороге за рыбой очень мало. Единственный, кто нас может взять, хочет 60 тыс. с человека и 20 тыс. за рюкзак. Делаем ему ручкой: при таких расценках из Энгозера в Питер нам придется идти пешком. Вариант с перемещением в Чупу морем на зашедшим за горючим рыболовном боте тоже как-то не прельщает: в Чупу придем, в лучшем случае, в субботу. И собраться нужно очень быстро, а у нас уже пол-лагеря стоит. В печали идем купаться в море. Находим спуск в залив, куда впадает речка Гридина. Вода прохладная, прозрачная и соленая. На скале можно загорать - ветер сдувает мошку. День теплый, даже жаркий, в тени ~25°. Морской курорт. Лагерь в 200 м. от деревни на скале в лесочке. Красиво и удобно: недалеко до колодца, близко от дороги, скрыто, а со скалы обзор хороший. Сперва я выскакиваю на дорогу при любом машинном шуме, но потом это надоедает и приходит апатия: ездят только 1-2 местных "жигуля". 8 августа. Гридино - Энгозеро ----------------------------- Полное расслабление и разложение. Ничего не хочется делать, никуда не хочется ни идти, ни ехать. Все уже морально смирились с тем, что нам отсюда не выбраться до субботы. А может быть, вообще никогда. Шляемся по деревне. На улице - пусто. У гаража двое с похмелья пытаются починить "колун". Пару раз он у них все-таки заводится. Предлагают за "жидкость" вечером отвезти нас до развилки. "А дальше? - Дальше не можем, бензина не хватит". Не верят, что у нас никакого напитка нет. И, вообще, правы - адмиральский НЗ в виде 0.5 спирта лежит в рюкзаке. Заходим в правление колхоза. Там удивляются: "Вы же вчера уехали!?". Предлагают позвонить в Калгалакшу и заказать машину оттуда. По телефону (работает!) узнаю запрашиваемую сумму и быстро прощаюсь. Блин, рыночная экономика... За такие деньги можно вызвать вертолет. Володя решает закрыть грудью амбразуру и сходить пешком до развилки на Калгалакшу (17 км). Может быть, удастся поймать машину там - все-таки вероятность больше. А нет - подберем его завтра. Может быть... Опять гуляем по деревне. Надежда умирает последней - где-то был человек, у которого есть вахтовка. Мы с ним вчера разговаривали - он не местный, и к предложению отвезти нас на станцию отнесся без восторга. Предложил поговорить утром. Ребята утром ходили, но его не нашли. А сейчас мы его встречаем на берегу. Он очень удивляется, чего мы не пришли утром. Договариваемся за 150 тыс, старт через 15 минут. Бегом в лагерь. На ходу связываюсь по радио с оставшимся там Андреем, говорю чтобы снимался. Встречаем двух утренних похмельщиков ("Ребята, давайте мы вас на тракторе отвезем...") - с трудом от них отделываемся. Кидаем шмотки в рюкзаки как попало - получаются большие бесформенные мешки, из которых торчат разноцветные предметы. Отправляю Зою с Мариной на дорогу сторожить машину. Через 25 минут от момента тревоги все лежит на обочине. Как мы в спешке ничего не забыли - не понимаю. А машины все нет. Хватаю рацию и бегу наверх на скалу. Ага, вон она внизу, заводится. Перехватил. Грузимся. Едем. Едем!!! Из кабины хорошо видны отпечатки володиных шиповок в дорожной пыли. Последние 2 часа здесь никто не ездил. Володю догоняем только через полчаса - здоров ходить. Водитель - начальник леспромхоза - живет в Кеми. Интересный человек, болтаем с ним всю дорогу. Дорога, мягко говоря, в неважном состоянии: трясет и болтает немилосердно. Как они тут на "жигулях" ездят? 2 часа - и мы на станции. Магазины, пиво, свежий хлеб. Цивилизация! Даже поезд на Питер сегодня будет! На прощание купаемся в озере за станцией. Как неожиданно все кончилось... Ну и некоторые выводы и глупые советы ------------------------------------- Маршрут, который мы прошли, состоит из трех частей: озерная система, Калга и море. На озерах очень красиво. Это лучшая часть маршрута с эстетической точки. Лучше было бы постоять где-нибудь пару дней. Народу много, но места всем хватает. Калга - речка очень своеобразная. Мягкий грунт по берегам податлив, и большой расход делает свое дело: река меняется очень быстро. По всей реке полно подмытых, упавших, снесенных деревьев. На порогах это может быть очень неприятным. Кстати, и пороги нехарактерные для северной Карелии: падунов и плит нет, но шиверы отменные. По средней воде техническая сложность большинства порогов возрастет, по сравнению с высокой. Шансы навернуться тоже достаточные. Особенно, если вспомнить, как начинаются большинство порогов на Калге. Памятник на пороге перед Калгозером - тому свидетельство. В качестве первой карельской речки не рекомендуется. В низкую воду река в спортивном плане будет малоинтересна. Стоянок на реке мало, почти все я упомянул. Если народу будет больше, то их перестанет хватать. Особенно это касается Калгозера. Характер берегов таков, что найти хорошее новое место шансов немного. Количество народу на речке за 5 лет (с 1991 г) увеличилось на порядок... "Морская" погода нас побаловала: жара и почти полный штиль. За четвертый мой морской маршрут такое впервые. В шторм кусок от бухты Попова до Гридино мне идти бы не хотелось. Если погода приличная, и у вас есть несколько дней в запасе - выйдете в шхеры - не пожалеете. Только пресной воды с собой наберите. Не рассчитывайте особенно на отъезд из Гридино: колхозная техника почти вся разбита, колхоз нищий, а попуток мало. В Калгалакше извоз туристов - дело привычное, сняться оттуда проще, но и дороже. Можно сниматься и морем, через Кузему или Чупу. Не показывайте местным спиртное: многие из них в таком состоянии, что готовы ради "жидкости" на все. Не отстанут, пока не убедятся, что выпили все, что было. Отдельный разговор о речке Гридине. Она явно проходима в высокую воду. В крайнем случае, на порогах потребуется проводка. Ау, ходил ли кто-нибудь по ней? Дороги. Всякая заброска через Ниженский (бывшая зона) малореальна - лагерь заброшен и дорогой не пользуются уже лет 5. Вообще, из Энгозера в сторону моря сейчас действует лишь дорога на Калгалакшу с ответвлениями на Сигорецкие озера и Гридино. Этих дорог (как и конца Калгалакшинской) на стандартной карте-двухкилометровке нет. Дороги здорово разбиты: как люди ездят там на "жигулях", я не понимаю. * Лоция: Энгозеро - Калга - Калгалакша * ==================================== Категорийность для байдарок по высокой воде. Препятствия считаются от Энгозера. Выход из Энгозера: плыть вдоль левого (южного) берега и оглядываться назад. #1 Перекат на втором повороте залива после Энгозера. Ничего существенного, но неожиданно. #2 Порог с остатками моста и бревнами над водой. Непроход или, если бревен нет, II+. Просмотр справа, здесь же стоянка. Оз. Песчаное #3 Перекат #4 Перекат. До #5 - 200 м. #5 100 м порог перед а/м мостом. III. Чалиться справа. Осмотр слева и справа, заход слева или справа. Прижим к центральной опоре моста Автомобильный мост #6 Завал на сваях перед ж/д мостом. Проволока. Под мостом тоже сваи. Осторожно идти справа Железнодорожный мост ЛЭП 220 кВ #7 Порог. III. В середине плиты, внизу остров - обход справа. Осмотр слева. #8 Перекат. #9 Порог 100 м. II. Смотреть и идти слева. #10 Порог 30 м. III. Две протоки: в правой - бревна поперек, непроход; В левой - камень в струе, затем прижим к острову. Осмотр слева. #11 Порог 100 м. II+. Просмотр слева. Идти слева - 2 мощных обливника, бочки, валы. Поригозеро #12 Порожек н/к #13 Порожек н/к Небольшое озеро #14 Перекат Небольшое озеро #15 Перекат #16 Перекат #17 Порог II-. Мелко, много камней. Идти слева, лучше осмотреть. За порогом слева - стоянка. До #18 - 200 м. #18 Порог II-. До #19 - 150 м. #19 Порог н/к Пиртозеро #20 Перекат Маленькое круглое озеро #21 Перекат #22 Перекат #23 Порог. Две ступени (400+40 м), разделенные круглым омутом. III+ - IV. Первая ступень: длинная мощная шивера, трудности в середине и конце, высокие обрывистые берега. Вторая ступень: струя несет на большой камень. Просмотр справа. Первое Амбарное озеро #24 Низкий автомобильный мост. Течение несильное. Второе Амбарное озеро #25 Перекат Третье Амбарное озеро Четвертое Амбарное озеро #26 Шивера. Мелко, много камней, течение умеренное. До #27 200 м Справа - остатки съезда на лед (зимник?) #27 Завал у правого берега и камни в русле. Обход слева. До #28 300 м. #28 Порожек. Кривая струя на правом повороте, внизу - прижим налево и камни. II #29-31 Серия из трех порожков. Сильные струи, кое-где камни. II-II+. Не проскочить в #32! #32 Порог Голяновского 250-300 м. III. Мощная струя между камней, внизу могут быть заломы. Осмотр справа #33 Многолетний завал. Обнос по низкому берегу слева 10 м. Калгозеро Выход из Калгозера - в левую (северную) протоку. #34 Перекат #35 Порог 200 м. II+ перед и после моста на заброшенной дороге. Прижим к опоре моста слева. Под мостом могут быть бревна. До #36 - 5 минут хода #36 Порог II-II+. В средней части - неприятные камни, по низкой воде непроход, обход справа через канализацию. #37 Порог II. По струе слева. Смотреть тоже слева. #38 Порог 100 м, II+. Мощная прямая струя, внизу посередке камни. Обход слева. #39 Мощный короткий (30-40 м) порог. III. Камень в струе - виден плохо. На левом берегу стоянка. #40 Порожек н/к #41 Порожек II-. Внизу - каменистый островок, обход слева. #42 Порожек н/к Линия связи поперек реки #43 Двухступенчатый порог (100+400 м). Первая ступень на байдарке почти непроходима: две гряды "в замок" и камни посередине. Между ступенями - 20-30 м. сравнительно чистой воды. Вторая ступень - длинная мощная шивера, III. Осмотр слева. Между ступенями справа стоянка, 2.5 км. по тропе до Калгалакши. #44 Порожек на повороте н/к Дорога в Калгалакшу, мост. Мост лучше идти в правую протоку. Далее смотри прилагаемую схему #45 Порог 20 м. II- #46 Порог под мостом - уже в Калгалакше. Мелко, много камней. Вход справа, выход слева. (C) 1996-97 И.А.Кузнецов E-Mail ivan@peipk.energo.ru fidonet 2:5030/395.10 Фидошные дополнения From Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org Date: Fri, 20 Sep 96 Из того же Энгозера вытекает кроме Воньги достаточно интересная река Калга. Минусы - неудобный от'езд (или рыбацкой посудиной из Калгалакши - если она в нужный момент болтается на рейде, или по дороге - если ее достроили и по ней что-нибудь ездит, или 70 км по Белому морю - на любителя.) и полное отсутствие отчетов/описаний. From Alex.Tutubalin@f96.n5020.z2.fidonet.org Доpогу достpоили и по ней ездят. Пpичем доpога хоpошая -- я видел выезжающий с этой доpоги Audi (пpошлого века) и мужики сказали, что едут пpямо из Калгалакши. Только вот коpоткая эта Калга и (по pассказам) наpоду на ней в этом году было много. Да, в Беломоpске сей год я встpетил наpод, возвpащающийся с Сумы. По их pассказам, забpасывались они из Сегежи (машиной до канала, пеpепpава и машиной до Хижозеpа). Они же говоpили, что машину до Хижозеpа (и выше пpи необходимости) легко найти в Сумпосаде. From Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org Sat Sep 21 20:02:28 1996 Subject: Боярская-Калга-Белое море ч.4 IK> стояков. Я хорошо помнил место причаливания по 1991 г (сразу после IK> поворота справа к лежащим на берегу бревнам) и проблем у нас не IK> возникло. IK> Порог состоит из двух ступеней, разделенных большим круглым IK> омутом. Первая ступень - длинная (~400 м) и очень мощная шивера. IK> По высокой воде есть несколько струй. Трудный участок примерно IK> посередине, где струя наталкивается на выступ левого берега и IK> делает два резких поворота влево-вправо. Очень неприятен выход. [...] IK> Вторая ступень вытекает из омута под прямым углом вправо. Она IK> короткая, но тоже непростая, поскольку в середине стоит жандарм, IK> очень похожий на лосевский, только поменьше. От лосевского он IK> отличается еще и тем, что струя несет прямо на него. Это снос с IK> берега и воды незаметен. Hиже есть еще пара камней, о которые IK> можно ободрать каски. IK> Берега обеих ступеней, кроме самого начала, высокие и IK> обрывистые, песчаные. Спуститься к воде реально, но веревка не IK> помешает. Страховать можно с воды в омуте и с правого берега ниже с воды - совершенно бесполезно. Смоет нафиг. IK> середины первой ступени. Вообще, чтобы обработать такой порог "по IK> правилам" нужно минимум шестеро страхующих: трое "гранатометчиков" IK> на берегу, двое в омуте и один для координации. IK> Обнос - по правому берегу (есть набитая тропа). В конце волока IK> на высоком берегу над второй ступенью есть стоянка. IK> Я оцениваю эту штуковину в IV. По низкой воде первая ступень IK> проходима, видимо, лишь на каяке. хм. Или оно за десяток лет сильно ухудшилось, или это не более чем III. Первая (равно и вторая) ступень заведомо "проходима" на развернутом "салюте-3"(есть мнение, что любое бревно маневреннее этого монстра :) Как раз этот порог у меня фигурирует в куче фотографий и в фильме (мы очень "удачно" утопили там байду, соответственно, пока ее вытаскивали, у меня была масса свободного времени). Hичего фатально сложного там нет, о скорости течения говорит то, что в пресловутом омуте мы купались, правда, соблюдая осторожность... при этом глупая собака, пренебрегшая техникой безопасности, была смыта как раз в нижнюю ступень, и тоже не пострадала. Как и все сложные места на Калге - технически ничего особенного не надо, последствия ошибок - чреваты. Пожалуй, действительно один из самых неприятных участков на этой реке (ну, если не воспользоваться тропой для обноса :) но никак не IV. Может, там еще один шмат берега отвалился? =============================================================== FILE: kalga97.txt Калга-97 --------------------------------------------------------------- From: Efimov Andrew (efimov@ibch.siobc.ras.ru) Date: 17 May 1998 --------------------------------------------------------------- Собралось 8 человек (по байдам): Нос-Юл на Т-3, Валя-Настя на "Вьюне" (шестисотый), Ефимовы Андрей и Зоя на Т-2 и я с Воскобо на моей Т-3. Энгозеро 21.07.-22.07. Приехали где-то в 21 час. Как и в прошлом году нам предложили подбросить до озера за полтинник, мы отказались. Собрали лодки без проблем, Валя с Настей в первый раз увидели своего плавающего монстра. Выплыли в полночь. Проплыли не много на юго-запад встали на первой увиденной стоянке, как позже оказалось что это был мыс за котором начинается Калга. Утром народ съездил в Энгозеро, купили хлеб и еще какие-то продукты. Валя возле мостика поймал на спиннинг двух щурят и окуней, перед этим он в лагере с берега поймал хорошего окуня ~150 гр. Так с самого начала мы начали жалеть, что Валя выиграл в преф в поезде нечистку рыбы на весь поход. Энгозеро - исток Калги 23.07. Встали на воду в 12:00. Так как Валя и Настя первый раз в таком походе, мы их решили рассадить, я сел капитаном на Вьюн, а Валя матросом к Воскобо. Первый порог при входе в оз. Песчаное осматривали - плотина, левый проход завален, а средний и правый вполне проходимы. Заход по центру. Все без труда попадают в центральный проход (1.5-2 метра). Вьюн очень сильно крутится на воде, а в пороге еще больше я к этому не сразу привыкаю. В Песчаном сразу налево как следует из названия озера песчаный пляж. Вышло солнце, на пляжу купаемся и перекусываем. После озера два переката, шли сходу. В конце второго все цепляют один и тот же камень несмотря на сигналы прошедших брать правее. Ефимовы наехали точно на камень, их развернуло и накренило. Андрей и Зоя не долго думая вывалились из байды и продолжали свой путь держась за полузатопленную лодку. Повреждений никаких, разгрузили, вылили воду и поплыли дальше. Дальше был порог (трешка по описанию), который заканчивался под автодорожным мостом. На всякий случай ставим на страховку человека с "чулком". В правом сливе есть камушки между которыми надо попасть, после чего идет бочка около берега, в нее не угодить трудно, далее надо только хорошо вплыть в любые ворота под мостом. Левый проход в начале порога нам всем не понравился, там приличный камень и береза в струе, этим путем не пошел никто. Есть еще вариант идти совсем слева, проплыв по "канализации" за маленьким островом. Гордон после недолгого осмотра идет первым справа- без проблем, в бочку входит носом. Володя с Валей и Ефимовы идут через левую "канализацию", там им путь преграждало поваленное дерево, после все было нормально. Я с Настей проходим справа, все нормально. Сразу после моста на левом берегу находим железо от разломанной таймени, подбираем два почти нулевых стрингера толстый и тонкий с замками. Через метров 80 легкий перекатик, после чего река разливается вокруг многих островков. Вскоре замечаем впереди ж/д мост. Перед и под мостом торчат деревянные сваи, идем медленно и аккуратно. Через 1 километр, когда Калга стекается в одно русло, начинается порог. Прямо перед ним на левом берегу стоянка, там же начинается осмотр. Порог начинается с простой шиверы длиной метров 100, после хороших валов вдоль правого берега основной слив идет резко вправо перед островом по середине реки. Слева от острова мелко и много камней. Пока мы осматривали порог, Юлик с Носом, приплывшие первыми и уже осмотревшие порог идут его. Но не тут-то было зашли плохо садятся на первом же камне, с воды его плохо видно. Если бы вовремя выпрыгнули все кончилось хорошо, тяжелая трешка кренится и обворачивается вокруг камня. Ломаются по полной программе, как мы на Ассу в 91г. Вынужденно встаем перед порогом, а ремонте нет и речи. Позже вечером экипаж неудачников предлагает сняться с маршрута, мы не возражаем для нас это самое простое решение проблемы. Вечером кое-как поставили сеть вдоль травы одного из островков и сразу поймали в нее приличного сазана. 24.07 идем до Поригозера. Хорошая солнечная погода. Устроили мягко говоря полудневку. Купались, пытались ловить рыбу. Валю спустили по веревке в перекат отцепить мою блесну- успешно. После обеда и долгих прощаний Я, Юл и Нос поплыли вверх по течению к автомобильному мосту, где они должны были поймать машину до Энгозера. На груженой двойке пришлось нелегко. На мосту встретили группу с детьми, у них не было ни касок, ни спасжилетов и описания. Они тоже думали о снятии для них эта речка оказалась крутовата. Люди из этой группы сообщили нам, что здесь, неделю назад погибла девушка(1). Обратно я вернулся без проблем. --------------------------------------------------------------- 1 Как оказалось позже она погибла на той единственной четверке (по описанию), которая есть на маршруте. --------------------------------------------------------------- Вышли в 18.30. Прошли порог, на котором сломали байду. Я иду первым и хочу пройти справа от острова, на "Вьюне" все проходит без проблем. Остальные, находясь все еще под впечатлением вчерашнего слома, плывут слева от острова, там как и предполагалось оказалось очень мелко, лодки пришлось проводить. Следующий порог всем понравился. Вначале порога большой бульник, который обходили справа. В конце порога основная струя бьет в гряду камней, но есть слив справа от нее, туда надо попасть. Все прошли хорошо. Только я все таки налетел задом на крайний камень гряды и пробил маленькую дырку выше ватерлинии. Дальше был не очень интересный порог. Заходили слева от входного камня, после чего выносило в валы у левого берега, там можно цепануть камень. Последний порог на сегодня был ничего. Перед входом в порог остров, так что в порог можно входить справа и слева от острова. Справа где все и пошли что-то журчит, мелковато. Все лодки входили в центральный вал слева от большого камня. После следует сильный прижим к левому берегу, где напротив пня на берегу камень, который все зацепили. Меня на легком "Вьюне", несмотря ни на что, сильно прижимает к берегу, и я с трудом проскакиваю между пнем и камнем. Сразу после порога вплываем в Поригозеро. Прямо по курсу на острове есть стоянка, но она уже занята. Становимся в 22.30 на полуострове справа при входе в озеро. Стоянка неплохая хотя вначале показалось, что будет много комаров. P.S. Все сегодняшние пороги осматривали. 25.07. Выплыли в 14.30. Кошмар! Валя перед выходом из озера поймал щуренка ~600 гр. После озера сразу два переката, шли сходу. Затем еще перекат, его осматривает группа, стоявшая на острове в Поригозере. Женщина на берегу нам что-то сигнализирует руками. Мы, глядя на нее, спокойно проходим перекат. После переката я вытаскиваю первого и единственного в этом походе щуренка (такой же как Валин). Дальше озеро Безымянное. После озера еще какие-то простые перекаты. Затем порог, действительно, как сказано в описании, камни в струе, проходим слева без осложнений, предварительно осмотрев. Следующий небольшой порожек уже проскакиваем сходу. Ниже Калга снова разливается среди болотистых островков, делится на несколько проток. Огромный валун, торчащий посреди болота действительно красив, но можно его не заметить, если свернуть в правую протоку как сделали Ефимовы. Обедаем на Пиртозере на правом берегу, где заметили что-то вроде бани- несбывшаяся мечта похода. После обеда доходим до страшного, судя по описанию, четверочного порога. Определяем его по шуму и по белой майке, натянутой на кресте в месте для чалки. Идем смотреть. В общем все проходимо, только подводные камни с высокого берега кажутся зловещими, кстати часть правого берега уже обвалилась. Чтобы долго не терзать душу, начинаем обносить. Расстроенный обносом я так толком вторую ступень не разглядел. Разбиваем лагерь в конце обноса. Мы с Воскобо начинаем дежурить. 26.07 Идем до Калгозера. Вышли в 13.00, уже неплохо. Начались Амбарные озера. В конце первого Амбарного озера по правому берегу мост довольно низкий, приходиться сильно прижиматься к байде, чтобы не скребануть лицом по бревнам. Второе Амбарное больше первого. Искали выход из него довольно долго, расплывшись по всему озеру. Выход оказался за мысом в левом верхнем углу, относительно места входа. На выходе небольшой перекат или два. В третьем Амбарном выход вдоль левого берега. Четвертое все поперек перегорожено сетями, выход тоже по левому берегу. После последнего озера длинная шивера, по низкой воде нужен осмотр, так как камней довольно много, мы ее проскочили сходу, все получили удовольствие. Сразу после шиверы на правом берегу стоит группа с собакой, мы с ними начинали. Решаем встать на перекус напротив них. Пока готовился перекус Валя пошел кидать спиннинг. Один из забросов оказался удачным, блесна перелетела на другой берег, где ее уже поджидала собака. Она тут же запуталась в леске и подцепила блесну. Вокруг собаки собралась вся группа, как около хирургического стола, и провела успешно операцию по распутыванию лески и удалению блесны. Мы на эту картину без смеха смотреть не могли. После обеда были довольно длинные шиверы, которые мы осматривали, боясь влететь в порог Голяновского. Вскоре мы определяем его по шуму и валам. После первого слива напротив камня, именуемого Антоном, на правом берегу памятник Антону Голяновскому. Мы так поняли, что он разбился об тот камень. Осмотрев порог мы проходим его без особых проблем. Т-3 чуть не нанесло на "Антон". Дальше строго по описанию через минут двадцать доплываем до завала, обнос по левому берегу. Завершив волок (10м.), садимся в байды и доплываем до Калгоозера. Долго плаваем по озеру, решаем где встать сразу на левом берегу или плыть к пресловутой стоянке на высоком камне (из описания). В конце концов не захотев плыть дальше, возвращаемся к началу озера и встаем на левом берегу. 27.08 Дневка. Весь день идет дождь. Ходим по палаткам, играем в карты, поедаем продукты. К вечеру дождь практически прекращается, Валя с Зоей выходят на свою последнюю (в походе) рыбалку. Ловят с берега на удочку, рыбы на удивление получается приличное количество. День завершается жарехой. 28.08 Последний переход. С утра опять моросит дождь, кое-как собираемся и плывем. На воде дождь усиливается. Проплываем мимо стоянки на камне и сворачиваем на лево в Калгу. Река петляет среди болотистых берегов. Дальнейшее прохождение реки помнится смутно, были какие-то пороги, но ничего серьезного по сравнению с последним порогом не было. С начала мы доплыли до короткого и красивого порога. Мощная струя течет с хорошим уклоном, с воды порог вообще не видно. Слева высокий берег, на котором стоянка. Мы поднялись на нее там стоит группа. Дед, который там за главного, сказал нам что все предыдущие пороги - ерунда (2-2+) и этот в том числе, а впереди нас ждет "офицерский" довольно серьезный порог. Вскоре мы доплыли до высоковольтной линии над рекой, сразу за которой должен был быть порог, и действительно за поворотом шумело очень хорошо, мы зачалились на левом берегу перед поворотом и пошли смотреть. Первое впечатление - надо обносить, после основного слива в основной струе много беспорядочно натыканных камней. Смотрели долго, обсуждали. Решили все-таки попробовать на разгруженных двойках. Решили не заниматься слаломом, а после основного слива уйти с основной струи под правый берег. На Т-2 и "шестисотом" прокатились мы с Андреем, оба раза садились на камень, но не фатально. Посмотрев на нас Валя и Воскобо тоже решили плыть на Т-3, в результате прошли чисто, лучше всех. Но это было еще не все, дальше за левым поворотом нас ждала вторая ступень в виде длинной шиверы. Ничего серьезного, можно лишь подумать над заходом. Валя с Вовой решили попробовать зайти ближе к правому берегу между двух камней, но не тут-то было между ними оказался третий, которого с берега не было видно. Валя выскочил на находившийся рядом камень, после чего лодка сошла с камня, и Воскобо продолжил путь один, больше мы его не видели (шутка). Вале пришлось несколько раз бросать спас-конец. Ефимовы зашли под левым берегом - удачно. Мы с Настей пошли так же, но на заходе лодку повело в сторону и уходя от одного камня мы сели на другой, на котором нас развернуло на 360°, дальше все хорошо шлось под левым берегом, в конце сместились в центр во избежании каких-то камней. На этом пороги закончились. Через некоторое время доплыли до моста и встали за ним на левом берегу. Вечером сходили в Калголакшу, попытались договориться о машине, поскольку автобус должен был быть только послезавтра. Какой-то пьяный мужик обещал взять нас, если проснется завтра утром. Поздно вечером мимо нас по дороге от поселка и сразу обратно проехала какая-то техника. Мы насторожились и решили ночью подежурить по очереди, а заодно собрать байды. 29.08. День перед отъездом. Утром за нами никто конечно же не приехал. Днем погода как назло улучшилась отдыхали, купались, стреляли из пистолета. Валя с Андреем сходили в Калголакшу купили билеты на автобус, принесли от туда молока и сушек. В поселке они устроили небольшой бартер, поменяли литр спирта на два ведра малосольной рыбы сига и трески. Доедали ее аж в Черноголовке. 30.08. The End. Встали рано. Собирали вещи, слегка позавтракали и стали ждать автобус. Когда он подъехал, все вещи были уже на мосту. Быстро грузимся и едем. =============================================================== FILE: ivina.txt По реке Ивине - Ивинскому разливу и реке Свири от поселка Ладва до города Подпорожья. Протяженность - 110 км. Число ходовых дней - 4 - 5. Сезонность - 10 мая - 15 июня. Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 км, уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина - до 16 м. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень - открытые. Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной линии Ленинград-Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим берегам на 5 км. Собирать байдарки и становиться на воду следует ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных, разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес, а в 5 км ниже устья правого притока реки Пай сложный порог - Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами. Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 - 100 м. Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная группа в половодье может начать маршрут непосредственно от станции Ладва, при этом длина пути увеличится на 13 км. Группы, желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны до выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от льда Ивинский разлив. Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки плотины Верхнесврской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в разлив, хорошо ловиться рыба. В юго-западной оконечности Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега. Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины Верхнесврской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где расположена основная часть города Подпорожья. Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале XVII века. По приказу Петра I сюда были переведены крестьяне из Новгородской губернии для проводки судов через пороги. В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС. Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в 1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный промышленный центр области. Город застроен новыми благоустроенными домами. Этот маршрут не может быть категорийным из-за недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно сложны. Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив, повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль Свири водохранилище на 213-м км от устья заметно суживается, и река почти входит в свои прежние берега. На 214-м км на правом берегу расположена пристань Красный Бор, а нп противоположном - деревня Карнаволок. Отсюда до Онежского озера остается всего 6 км. На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для дальнейшей отправки по реке. В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут заканчивается. В прошлом это был крупный перевалочный пункт с озерных судов на речные. После создания глубоководного Волго-Балтийского пути, по которому проходят суда типа "река-море", он частично потерял свое значение. Однако все же остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано автобусным сообщением: с левого берега - с городами Вытегрой и Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском. Литература: 1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. =============================================================== FILE: laya.txt По реке Лае. Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8 - 10. Сезонность - июль - август. Категория сложности - II. Маршрут проходит по северо-западу Архангельской области. Лая (длина 171 км) вытекает из Лайских озер и впадает в крайний левый рукав дельты Северной Двины. Русло реки извилистое, течение быстрое, на ряде участков пороги. Высокие берега, поросшие хвойным лесом, местами сменяются болотистыми низинами. Лес изобилует ягодами и грибами, в старицах, озерах и устьях притоков хорошо ловиться рыба. Лучший вид транспорта для спуска по Лае - плот на камерах или, в крайнем случае, из бревен. Поскольку Лая временами мелка, узка и извилиста, плоты надо делать на 2 человека (салики). Подъезд к началу маршрута - от станции Ломовое железнодорожной линии Обозерская-Архангельск. От станции, предварительно расспросив местных жителей, идти на запад 20 - 23 км по заброшенной лесовозной дороге к бывшему Лайскому лесопункту. Дорога идет по пересеченной местности с моховыми болотами в низинах. Выйдя к бывшему поселку лесорубов на берегу Нижне-Лайского озера, надо остановиться на дневку. Нижне-Лайское озеро вытянуто с юга на запад на 2 км; берега приподнятые, холмистые, за исключением северной части - низкой, заболоченной. Между Нижне-Лайским и Средне-Лайским озерами 1,5 км. Средне-Лайское своими очертаниями напоминает полумесяц, обращенный выпуклой стороной к востоку. Длина озера 4 км. В конце его, в месте впадения Лаи, - разрушенные бараки. Отсюда до истока реки 16 км, но она узкая, изобилует завалами, и начинать поход выше не стоит. Первые 3 км от Нижне-Лайского озера Лая течет в широкой долине. Пойма заболочена, заросла осокой, встречаются старицы. После устья правого притока - Северки Лая подходит к высоким лесистым берегам. Здесь больше сухостоя и удобных мест для постройки плотов, чем в районе поселка, но это увеличит путь еще на 3 - 4 км. Ниже долина опять расширяется, берега понижаются, много болот. Пойма покрыта лесом и кустарником. В русле несложные порожки и перекаты. Удобное место для ночлега у второго брошенного поселка лесорубов - в 16 км от устья Северки. За поселком количество перекатов и порожков возрастает, они становятся сложнее. На этом участке Лая пересекает ряд каменных гряд, идущих одна за другой с небольшими разрывами. Трудность их преодоления в том, что проходы в камнях расположены у разных берегов и на коротком участке. Надо успеть перейти на другую сторону, избежав прижима. Наиболее сложный порог - возле устья правого притока - Крассы. Здесь начинается самый трудный и красивый участок реки. До впадения левого притока - Большой Урзуги Лая на протяжении 10 км течет в узком каньоне, среди высоких берегов из красноватого песчаника, покрытых хвойным лесом. Цепь порогов на этом отрезке реки проходится после просмотра. Приняв Большую Урзугу Лая делается шире, полноводнее. Меньше порогов, перекатов, и они проще. Узкая полоса лугов по берегам тянется с небольшими перерывами почти до устья. В 7 км ниже устья Большой Урзуги в Лаю впадает правый приток Шухта. Около ее устья длинный (1,5 км) перекат, а в 1 км от него - короткий порог. Далее идут длинные спокойные плесы, изредка попадаются острова. Проходить их надо придерживаясь правого берега. Здесь река извилистая, течет среди холмистой равнины, несколько раз меняя направление с северо-востока на северо-запад, и наконец поворачивает на север. В 20 км за устьем Шухты последний несложный порожистый участок протяженностью 5 км. Дальше Лая спокойно течет среди невысоких луговых берегов. Маршрут можно закончить у железнодорожного моста, откуда 1,5 км до станции Лайская железнодорожной линии Исакогорка-Северодвинск. Идти надо по полотну в сторону Северодвинска. На станции есть магазин. В 8 км ниже, на правом берегу, село Лайское, около него река мелкая, песчаными косами. После впадения правого притока - Литы в русле Лаи появляются острова, а в пойме - озера-старицы. По мере приближения к устью берега понижаются. В устье Лаи, в поселке Лайский Док, маршрут заканчивается. От поселка можно доехать на катере до Архангельска. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: ponxgoma94.txt Поньгома, 1994

(c) А.Тилипман. Ver.1.0

Оригинал приведенного ниже отчета хранится в библиотеке МГЦТК. В электронной версии фотографии пока недоступны.

ОТЧЕТ О ПОХОДЕ [Маршрут][График движения][Статистика][Топозеро][р.Поньгома][Дневник][Резюме][Конкурс!]

Район проведения: Северная Карелия; Время проведения: 1994 год, конец июля - август; Километраж: 237 км (на байдарках); Категория сложности: 2-ая (с элементами третьей);

по маршруту:

п.Кестеньга - оз.Топозеро: (о.Жилой - о.Тараскин - Вахта) - оз.Левицкое - оз.Поньгома: (через урочище Трифон-Варака) - р.Поньгома: (оз.Номоозеро - оз.Кокорино - оз.Вокшозеро - дер.Вокшозеро (нежил.) - Мост Мурманского шоссе - пор.Падун - пор.Стол - оз. Бол. и Мал. Рогозеро - Роман-Порог - пор.Корней) - Мост Мурманской Ж.Д. Группа: 1/4-205 Руководитель: Антон Тилипман Контактные телефоны (в Москве): 596-0-695 212-0246

1. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПО МАРШРУТУ

28.07 3км п.Кестеньга - п-ов Нячякка +25 Ясно 29.07 Дневка +20 Переменно 30.07 13км п-ов Нячякка - протока +18 Пасмурно, дождь 31.07 21км протока - волок (1км) - о.Ерасимшуарет +22 Переменно 1.08 9км о.Ерасимшуарет - о.Жилой (вода +17) +23 Ясно 2.08 Дневка поиски монастыря (5км) (вода +20) +28 Ясно 3.08 9км о.Жилой - о.Тараскин (вода +20) +29 Ясно 4.08 Дневка пешая рад. на вышку (3км) (вода +22) +31.5 Мелкие облака 5.08 10км о.Тараскин - о.Хирвашшари +27 Крупные кучевые 6.08 Дневка +23 Переменно., гроза 7.08 21км о.Хирвашшари - Юношгуба +21 Ясно 8.08 12км о.Алешари (проводка) - Вахта +25 Мелкие кучевые 9.08 15км Вахта - Шолопово - Волок (1км) +24 Мелкие кучевые 10.08 8км Волок - оз.Левицкое - оз.Поньгома +26 Мелкие кучевые 11.08 Дневка (в 4 утра +5) +18 Переменно 12.08 Дневка пешая радиалка в дер.Левицкое (6км) +21 Ясно 13.08 15км урочище Трифон-Варака +22 Переменно 14.08 Дневка +16 Пасмурно, дожди 15.08 Дневка проводы Светы с Денисом +16 Пасмурно, морось 16.08 Дневка встреча, день рождения Тимофея +16 Переменно, морось 17.08 13км Трифон-Варака - р.Поньгома (ночью +4) +20 Переменно 18.08 21км оз.Кокорино - оз.Вокшозеро (ночью +10) +17 Переменно 19.08 Дневка +17 Мелкие кучевые 20.08 11км оз.Вокшозеро - баня (перед трассой) +17 Мелкие кучевые 21.08 10км Трасса М-18 - оз. Бол.Рогозеро +17 Переменно 22.08 9км Бол. - Мал. Рогозеро - р. Поньгома +19 Ясно 23.08 13км Роман-Порог +22 Мелкие кучевые 24.08 7км Роман-Порог - устье р.Егут +19 Ясно 25.08 Дневка +19 Переменно 26.08 17км р.Егут - ж.д.мост +20 Переменно, дождь 27.08 Дневка пешая радиалка в Кузему (13км) +18 Ясно 28.08 Отъезд НЕМНОГО СТАТИСТИКИ: всего дней - 31 день (!!!) из них ходовых по маршруту - 19 дней пройдено по воде - 237 км из них: по Топозеру - 113 км по озерам Левицкому и Поньгоме - 32 км от истока реки до ж/д моста - 92 км по реке без озер (e.g. Номоозеро, Кокорино, Вокшозеро, Рогозеро) - 72 км волоки и пешие радиалки - 29 км перепад высот общий - 97 м между оз. Поньгома и ж/д мостом - 91 м Все сведения о метрах и километрах могут иметь известную погрешность.

2. СПИСОК ГРУППЫ, ОПЫТ, СРЕДСТВА СПЛАВА, ОБЯЗАННОСТИ

Все участники группы обладали необходимым опытом водных походов 2-ой категории сложности. ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛИЦА:1. Антон Тилипман 1К, руководитель, ч/б фотограф, public relations, магистр метеорологии 2. Оля Головичер 1М, специалист по технике безопасности, департамент варений и конфитюров 3. Саша Тоток 2К, отдел кадров (слайдов), обладатель черного пояса по метанию топоров 4. Саня Яценко 2М, шеф-повар, мастер спортивной гребли, любитель тихой охоты 5. Андрей фон Бремзен 2М, массовик-затейник, дегустатор, отдел критики руководящих верхов 6. Саша Подставкин 3К, морж и плотник, дипломированный эксперт по вопросам спортивного лесоповала 7. Света Бунькова 3М, хирург-костоправ, непревзойденный мастер пшенных каш 8. Денис Шорин 3М, физик, смелый экспериментатор, характер нордический, стойкий 9. Тимофей Струнков 4К, инженер-рационализатор, основатель движения "Женщины против инцеста" 10. Серега Тилипман 4М, юнга-пиротехник, чемпион России по сбору ягод на пересеченной местности Байдарки 1 и 4 - "Таймень-2"; 2 и 3 - "Салют-3".

3. ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые читатели!

Мы постарались приложить максимум усилий для создания этого отчета. С одной стороны, мы попытались не лишать его известной эмоциальной окраски. Искренне надеемся, что тон нашего опуса не оскорбит лучшие чувства по-настоящему серьезных спортсменов, считающих любой порог, сложности проще чем V+, детской забавой, а дневной переход менее 30 километров - немыслимым разгильдяйством. С другой стороны, наш отчет богат информацией, максимально приближенной к достоверной. К сожалению, Вы можете встретить определенные неточности. Они могут быть связаны с погрешностью измерений, с дефектами зрения наблюдателей, с дефектами слуха слушателей и с некстати начинающимся склерозом записывающих. Как Вы, наверное, понимаете, после трудового дня бывает тяжело вспомнить сколько шиверок, например, Вы преодолели - 15 или же 16. В таких случаях мы старались не писать, что пройдено "порядка 40 порогов разной степени сложности". К сожалению, никто из нас не владеет в достаточной степени навыками рыбной ловли. В связи с этим, мы почти ничего не можем сообщить публике о качестве рыбалки по маршруту. Немного утешает, однако, что встреченным нам группам, также не улыбнулась удача, в связи с погодными условиями. Надеемся, что никого не обидит отсутствие в отчете разного рода общей информации, типа количества озер в Карельском крае, или среднеянварской температуры воды. Все подобные сведения Вы сможете, при желании, отыскать в разнообразной печатной литературе. Мы считаем своим долгом извиниться перед мировой общественностью за явно недостаточный фотографический материал по реке. Как ни стыдно об этом писать, объясняется это, в основном, трагически погибшей пленкой. Надеемся в дальнейших наших отчетах восполнить этот пробел. Мы также приносим наши глубокие извинения МКК за самовольную задержку на маршруте почти на неделю по чисто эгоистическим причинам, связанным с исключительно благоприятными погодными условиями. Группа 1/4-205.

4. ПУТИ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА

1. ПОС. КЕСТЕНЬГА: чуть больше часа (63 км) на автобусе от ст. Лоухи Окт.ж.д. (останавливаются все поезда). Подходят автобусы, идущие до Кестеньги и Пяозерского. Когда на автобазе есть бензин, ходят 5 раз в день. Остановка прямо у воды. ВАЖНО: - Проводники багажных вагонов безбожно врут, утверждая, что на станции Лоухи нет багажного отделения. Это неправда - вещи багажом посылать МОЖНО, взятки проводникам НЕ ДАВАТЬ! - Кестеньга с января 1994 года более не входит в приграничную зону, при въезде пропуска НЕ НУЖНЫ! 2. Ж.Д. МОСТ ЧЕРЕЗ Р. ПОНЬГОМУ: ежедневно 931 п/б поезд Мурманск - С.Петербург останавливается на левом берегу реки перед светофором в 11 с небольшим утра. Местные жители называют этот поезд "веселым". Кроме того, по рабочим дням ходит местный рабочий поезд до Кеми. Он проходит в 16 часов с копейками. Уехать из Кеми не представляет проблем. ВАЖНО: - Ни платформы, ни какого-либо знака на месте остановки этих поездов Вы НЕ НАЙДЕТЕ, поэтому внимательно прочтите все, что сказано выше. 3. ПРОЧАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: - Существуют два места для схода с маршрута до начала реки: это Вахта лесорубов на Топозере и район урочища Трифон-Варака на озере Поньгома. В качестве аварийных эти пути отъезда вполне приемлемы. - Возможен сход с маршрута посередине его речной части по трассе Петербург - Мурманск. Транспорт - попутные машины до Кеми (около 90км). - Проблематичен некогда популярный способ завершения маршрута на Роман-Пороге в связи с разрушением моста через реку. Подробная информация - ниже в разделе "О РЕКЕ". - ОЧЕНЬЪВАЖНО! Своему злейшему врагу не пожелаю пробираться на станцию Кузема по одной из тех дорожек, что на карте ведут от берега реки выше ж.д. моста. Они есть, я по ним обеим ходил, но болота там, что называется "глубже 2 метров"!

5. КЛИМАТИЧЕСКИЕ И ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОХОДА

О ПОГОДЕ. Последние 3-4 года для севера Карелии были характерны жаркими и довольно сухими летними месяцами, особенно 2-й половиной июля и августом, как бы в опровержение стереотипа о Карельской погоде; но лето 1994 года было еще более жарким и еще более сухим. К сведению, максимальная температура, зафиксированная на Кестеньгском метеопункте, за время его существования была 32 градуса, что лишь на 1/2 градуса больше, чем мы измерили 4 августа. Более того, подобная погода стояла еще с июня, так что в начале похода у нас были серьезные опасения, что хорошая погода уже на исходе. Как Вы поняли, эти опасения не оправдались. Кроме того, что было жарко (а временами очень жарко), было еще и очень сухо. За 32 дня нашего пребывания в Карелии было всего лишь 6 дождливых дней, учитывая все, даже самые кратковременные дожди. И, еще раз повторюсь, лето было очень ранним. О ПОЖАРАХ. Разумеется, такая сушь вызвала большое количество пожаров. Неоднократно мы проплывали мимо участков сгоревшего или даже еще дымившегося леса. С вышки на острове Тараскин мы видели дым от нескольких очагов пожара. Пару раз за первые две недели нашего похода над нами пролетал вертолет, вероятно, следивший за обстановкой. Большинство из этих пожаров, по мнению представителей Кестеньгского лесничества, были инициированы незатушенными до конца кострищами, причем, как правило, виноватыми являлись не туристы (их здесь весьма немного), а местные рыбаки. О РЫБЕ. Кстати о рыбаках. Из-за жары на Топозере фактически прекратился клев рыбы. Двое повстречавшихся нам рыбаков сообщили, что за двое суток постоянной ловли они поймали лишь несколько хариусов. Чтобы окупить затраты на бензин им пришлось собирать ягоду. О ЯГОДЕ. Кстати о ягоде. В связи с ранним летом вся возможная ягода пошла невероятно рано. Так ко 2 августа уже почти сошла морошка, а черника пошла в промышленных масштабах. Далее, 4 августа мы уже объедались голубикой, 12 августа начали находить зрелую клюкву, а с 15 августа мы уже варим варенье из брусники. К счастью, в районах ближе к морю начало лета было более холодным и дождливым, чем на Топозере, поэтому когда на Топозере черника уже почти сошла, на реке она еще сохранилась. О ГРИБАХ. О грибах. Если ягоде такая погода пошла на пользу, то грибам пришлось уйти в глубокое подполье. Грибы мы находили (в количестве, представляющем хоть какой-нибудь интерес) лишь на стоянке в урочище Трифон-Варака с 14 по 16 августа, когда погода стояла холодная и сырая. О ТОПОЗЕРЕ. Про воду, которая сверху, сказано как будто все. Теперь про ту, которая снизу. Сначала о воде в Топозере. Практически всем большим озерам в Карелии была уготована тяжелая и незавидная участь - служить резервуарами для ГидроЭлектроСтанций. Уровень воды в некоторых из них поднимали на 20 и более метров (как, например, на Ковдозере). При этом неузнаваемо менялась береговая линия, крупные острова дробились на более мелкие. Уходили под воду, присущие всем большим озерам, замечательные песчаные пляжи. Далеко не всегда вырубали лес на подлежащих затоплению территориях, и он так и оставался стоять в воде, наводя тоску и уныние (как, например, на Пяозере и, особенно, на Кундозере); а в некоторых местах лес с берегов "сползал" в воду, и это тоже совсем не радует глаз. Топозеро также является частью водохранилища (Кумского), но ему повезло. Воду в нем планировали поднять на 2 метра (лес, кстати, вырубать не собирались), но что-то почему-то не вышло и вода не поднялась (так что повезло, что лес не вырубили). Однако озеро все-таки было лишено невинности и сделано водохранилищем путем следующих хирургических вмешательств: а) была насыпана плотина, отрезавшая реку Поньгому от Топозера; б) было значительно углублено русло реки Софьянги, вытекавшей из Топозера и впадавшей в Пяозеро, чтобы между ними могли свободно ходить суда местного рыбозавода. Упомянутый выше рыбозавод ныне бездействует. Точную, конкретную причину выяснить не удалось. Впрочем, мало ли что сейчас пребывает в запустении. Из всех здешних судов на ходу находится лишь одно (названия не помню). Впрочем, на ходу мы его не видели. Спорадически совершает одно-двухдневные демарши по Топозеру. Временами навещает район плотины между озером и бассейном Поньгомы. С какой целью проводятся эти плавания нам никто толком объяснить не смог. Вероятно, это военная тайна, связанная с опасной близостью границы. Поздней осенью все Кумское водохранилище переводится в "зимний" режим, в чем смысл не знаю, но выражается это в том, что воду спускают на 1-1.5 метра. Так для чего затеян весь этот рассказ? А вот для чего - несмотря на то, что уровень воды в Топозере со строительством ГЭС не увеличился, во время "зимнего" режима он УМЕНЬШАЕТСЯ. Теперь самое интересное - когда весной 1994 года закончился "зимний" режим, оказалось, что шлюзовой механизм очень сильно проржавел и закрыть его оказалось просто невозможно. Таким образом, уровень воды и летом оказался в Топозере ниже нормы на 1.5 метра со всеми вытекающими последствиями. (История основана на рассказе местных жителей.) Среди этих последствий необходимо отметить следующие: - образование большого количества песчаных отмелей и великолепных пляжей. Справедливости ради надо отметить, что и при нормальном уровне воды на Топозере немало превосходных песчаных и гранитных пляжей; - исчезновение или обмеление некоторых проливов между островами. Один раз нам пришлось делать километровый волок и дважды проводку; - отступ черты леса в среднем на 5-10 метров от берега, что позволяло удобно высаживаться на сушу практически в любом месте, разгружать вещи и разводить костры (кстати, без малейшего риска возникновения пожара). В целом, Топозеро очень красиво, особенно у ближнего к границе берега, вблизи которого расположена масса невероятно симпатичных островков. Для абсолютного большинства из них характерно наличие по крайней мере одной удобной бухточки с песчаным или пологим монолитным пляжем. Необходимо особо отметить тот факт, что на этом (западном) берегу Топозера практически не производятся лесозаготовки (кроме южной части озера) и многие участки леса являются девственными. О РЕКЕ. Теперь про воду в реке. Некогда, а именно до строительства плотины между Топозером и Левицким, Поньгома была весьма крупной по здешним меркам рекой. Нынче же, будучи отрезанной от Топозера, ее водосброс уменьшился более чем в два раза. О былых временах говорит гордое название порога Хямех на протоке из Левицкого в Поньгому, что в переводе значит "короткий и крутой порог" (по А.Шилову). Теперь это узкий ручей прыгающий по камням, имеющий такую ширину, что "Салюты" еще проходят, но уже с трудом. Под словом "проходят" я подразумеваю "проводятся". Но, как вы понимаете, в самой реке Поньгоме (ниже одноименного озера) обычно достаточно для байдарочных походов воды. В этом году, благодаря жаркому лету и не очень снежной зиме, а к тому же в связи с поздними сроками проведения сплава по реке мы попали в очень малую воду. До Вокшозера для реки характерны перекаты и несложные шиверы, все из которых проходимы даже в такую малую воду как была у нас. При определенных навыках практически всюду на этом участке можно избежать проводок. Немного сложнее следующий маленький участок реки до автомобильного моста. Здесь река становится пошире, часты отмели и заметно осложняется выбор пути. Существенно сложнее следующий короткий, около 10 километров, участок реки до Большого Рогозера. Здесь уклон заметно превышает средний по реке. Украшением этих мест служат два классических порога - "Падун" и "Стол", требующие обязательного предварительного просмотра. В малую воду "Стол" непроходим, а "Падун" может быть пройден на свободных от груза байдарках. Остальные шиверы на этом участке пути также доставят удовольствие любителям этого жанра. Все они проходимы и в малую воду. От Малого Рогозера до моста перед Роман-порогом участок технически несложный, но весьма неприятный в малую воду. Практически все препятствия здесь представляют из себя мелкие шиверы и перекаты. Зачастую приходится прибегать к проводке. Неудивительно, что многие туристы предпочитают, при возможности, заканчивать свой поход именно перед Роман-Порогом, где по лесовозной дороге до станции Кузема около 20 километров. Ранее эта дорога пересекала реку по мосту, в данный же момент мост разрушен - его центральный пролет смыт (вероятно паводком) и валяется на отмели в километре ниже по течению; так что в настоящее время отъезд по этой дороге затруднен отсутствием какого-либо транспорта (хотя, конечно, можно дойти пешком до Куземы и договориться о машине там). (В 1996 году центральный пролет вышеозначенного моста переместился еще на 20 с лишним километров вниз по течению и теперь эффектно красуется на скале порога N75 - последнего перед ж.д. мостом.) Однако тем, кто не оказался до конца разочарован предыдущим куском маршрута, река приготовила еще немало приятных зрелищ. На следующем коротеньком участке, примерно до впадения Егута, река пробивает себе путь через коренную породу, образуя несколько симпатичных порогов и шивер. Первый из них - "Роман-порог", в малую воду проходим лишь на пустых судах, следующие два небольших порога проходимы, а далее следует непроходимый (по крайней мере по такой воде) порог "Корней" (от карельского "каарнэ" - "ворон"). Следом - несколько приятных шивер со вполне достаточным количеством воды. После впадения реки Егут Поньгома расширяется почти вдвое и следующие километров двенадцать течет довольно спокойно, встречая на своем пути лишь несколько довольно мелких шивер. Зато последние пять километров перед железнодорожным мостом весьма насыщены событиями. Начинается этот участок от островного порога, несложного, но очень красивого, далее сложность препятствий плавно нарастает и перед железкой следует заключительный аккорд - мощный красивый порог, заканчивающийся абсолютно непроходимой по малой воде шиверой, длиной с полкилометра, представляющей из себя густую кашу из крупных камней. На последние километры до моря мы не решились, поскольку, по словам рыбаков, с водой там становится только хуже.

6. РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

Что касается общих достоинств, то этот маршрут можно смело рекомендовать всем. Хотя его в книге Ю.Б.Воронова и нет, но осмелюсь предположить, что на 8.5 баллов он, безусловно, потянет. Большие просторы Топозера представляют для неопытных туристов известную опасность. После Ладожского и Онежского - Топозеро самое большое в Карелии. Его площадь лишь немногим меньше 1000 кв.км. Рекомендуем: - стараться плыть не далее чем в 500 метрах от берега; - переплывать большие водные пространства вечером, после 7-8 часов, при устоявшейся погоде; - не переплывать пространства шириной больше 6-7 километров - помните, что при сильном ветре шторм достигает опасной силы примерно за полчаса, а скорость груженой байдарки с физически сильным экипажем не превышает 8 километров в час; - стараться не вставать на ночь и на обед в глубоких заливах, поскольку даже при несильном волнении выход из них может быть затруднен. Гораздо выгоднее вставать недалеко от мысов или в проливах; - планировать маршрут в обход узких далеко выдающихся мысов, так как в их районе очень часто явление перекрестной волны, предоставляющей байдарке неплохой шанс перевернуться; - воздерживаться от плавания при сильной боковой волне; - особую осторожность проявлять при сильной попутной волне, которая существенно опасней встречной. Топозеро, в совокупности, является, безусловно, самым красивым участком маршрута. Поэтому мы рекомендуем: - в случае хорошей погоды поплавать по озеру подольше; - не вставать на ночь на хороших стоянках - вставать только на очень хороших; - искать пляжи и побольше купаться; - иметь в виду, что хотя приятнее стоять на небольших островах, на них может быть недостаточное количество ягод. Река Поньгома может быть рекомендована любой туристской группе, желающей приобщиться к увлекательному развлечению - сплаву по порожистым рекам. От участников требуется лишь умение трезво оценивать сложность препятствий и свои собственные силы. В качестве ее плюсов мы отметили бы: - плавное нарастание сложности порогов; - четкое разделение реки по сложности на два почти равных по протяженности куска (ориентировочно 1-ой и 2-ой категории сложности в малую воду) - соответственно до и после шоссе М-18 Петербург - Мурманск; - возможность отъезда в Кемь сразу перед началом 2-й, более сложной, части реки, что мы и рекомендуем всем недостаточно подготовленным группам. В качестве минусов мы отметили бы один, но очень важный: - исключительный шкуродерущий потенциал речки. При движении по реке рекомендуется: - тщательно просматривать все препятствия - хотя лишь немногие из них представляют реальную опасность для жизни, для шкуры байдарки представляют опасность почти все; - преодолевать серьезные препятствия не более чем по двое в одной байдарке. При необходимости освобождать ее от лишнего груза; - соблюдать строгую очередность при прохождении порогов. Теперь немного о картографическом материале. На настоящий момент есть ровно одна ясная и четкая рекомендация: пользоваться двухкилометровыми картами, выпущенными издательством "Аква". Данный маршрут полностью покрывают листы 2 и 3 комплекта "Карельская АССР" и листы 7 и 8 комплекта "Северная Карелия". Непосредственные окрестности станции Кузема, знание которых также может пригодиться, отображены на листе 9. Всякому человеку, не страдающему хроническим расстройством топографического чутья, данных карт будет достаточно для уверенного ориентирования на местности. Необходимо, однако, отметить, что этот материал предоставляет далеко не полную и не вполне точную информацию о наличии и расположении порогов на реках; хотя сами русла рек обозначены с похвальной дотошностью. Следует знать, что обозначены, как правило, наиболее выдающиеся препятствия или, напротив, одиноко расположенные, вне зависимости от их сложности и размеров. Так, в череде из нескольких сложных порогов могут быть опущены все, кроме двух-трех, хотя они и являются вполне крупными. В то же время, допустим, на ровном болотистом участке реки может быть отмечен любой самый мелкий перекатик. Есть также небольшая проблема с протяженными порогами, длина которых превышает 500 метров. Иногда они могут быть обозначены двумя черточками на карте, а иногда одной, расположенной в произвольном месте по длине порога. Отдельно подчеркну, что желательно использование оригиналов этих карт. Черно-белая ксерокопия, даже будучи в идеальном состоянии, может серьезно "спутать карты"; что уж говорить о подмоченной. В крайнем случае допустимо использование детально поднятых ксерокопий. Что касается оптимальных сроков проведения походов по данному маршруту, то можно сказать следующее: всякому желающему путешествовать по Северной Карелии приходится выбирать. Дело в том, что оптимальное по погоде время для посещения этих мест - это конец июля - начало августа. Кроме того, именно в начале августа начинается сезон черники и голубики. К тому же, именно в это время почти исчезает мошка и уменьшается количество комаров. Но, к сожалению, все эти положительные явления сопровождаются быстрым спадом воды в реках. Замечу также, что все маршруты в этих краях устроены так, что озера находятся в их начале, а рекой они заканчиваются. Таким образом, как я уже сказал, проблема выбора стоит. И желающим не только поплавать по карельским рекам в хорошую воду, но и понежиться под северным солнышком, неторопливо собирая грибы и ягоды, можно посоветовать лишь устроить в эти места два похода в течение лета!

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОХОДА (базируется на дневнике А.Тотка) АКТ ПЕРВЫЙ - ОЗЕРНЫЙ

28 июля.

Вышли из автобуса на конечной остановке в 50 метрах от берега. Место для сборов удобное. Рядом мостки, на которые периодически приезжает водовозка. Маленькая семейная группа заканчивает свой поход. От погоды в восторге, но пришлось закончить поход раньше, потому что дочка не выдерживает такого солнца. Очень боимся, что теперь, после полумесяца жары, погода может испортиться. Пообщались с местной администрацией. В этом году впервые поплавать по Топозеру может любой желающий - поселок Кестеньга выведен из приграничной зоны. Разрешение милиции на посещение этих мест более не требуется. Кстати, местный мэр, очень видный мужчина, не без гордости сообщил в личной беседе о своей недавней победе: поселок Кестеньга получил официальный статус села! Как выяснилось, таковой статус дает ряд существенных льгот местным жителям по налогообложению, также возрастают зарплаты работников некоторых бюджетных организаций, например школ. Насчет школ добавлю от себя, что желающие уклониться от службы в армии могут найти себе убежище именно в сельской школе на тепленьком месте сельского учителя. Что касается армии, то напротив Кестеньги, на полуострове Нячякка, видны две прогалины. Как выяснилось, на каждой из них расположено по одному разрушенному доту. Между собой они соединены капитальной траншеей. Интересно, как копаются траншеи в подобном грунте? Правая прогалина сильно замусорена, от нее ведет широкая тропа на другую сторону полуострова к пляжику. Левая прогалина чистенькая (там мы и остановились, на пригорке есть хорошие места для палаток). Важно во время прогулок по полуострову не напороться на колючую проволоку. Местами ее можно встретить подо мхом, местами на уровне колен. Как правило натянута между сосенками. За время пути (как никак прошло более сорока лет) сосенки успели подрасти и противная ржавая "колючка" глубоко вросла в стволы. Какой армии принадлежали укрепления установить не удалось. Температура доходит до +25. Ветер противный. Ясно. Антон заплатил в лесничестве 55 рублей за право сжечь 5 кубов дров. Переплыли на полуостров напротив. Вечером сходили на другую сторону полуострова и посмотрели на неслабый шторм, гуляющий по открытым просторам Топозера. Очень красиво. Тут же на песчаном пляжике и искупались.

29 июля.

+20. Переменная облачность. Ветер меняется с северного на противный. Тимофей сделал парус и треногу (для костра). Съели первый "Picnic". На открытом озере бушует шторм. Очень хочется отплыть подальше от всяких сел-поселков, поэтому неутомимо ждем погоды. Волнение как будто чуть-чуть уменьшилось и мы выходим в 0.15. Примечание: "Picnic" - шоколадный батончик весом 57 г. фирмы Cadbury. Был взят в поход в количестве одного ящика с целью распределения среди участников из расчета 1 батон на человека в день. Важное примечание: Фирма "Cadbury" нам ничего не платила за рекламу своей продукции, хотя, пожалуй, мы были бы и не против.

30 июля.

Плыли классно и круто (большие волны). Встали в 3.15 у волока (13 км). Раньше здесь была протока (Чуолмасалми). Поздно ночью +13. Спали. Днем шел дождь. +18. Пасмурно. Ветер неопределенный. Напротив встала группа. Сходили на небольшую горушку, откуда, тем не менее, неплохо видны окрестности. Вообще, Топозеро не может, к сожалению, похвастаться высокими горами в его непосредственной близости. На некоторых из горушек, правда, есть вышки, но, безусловно, любителям восхождений необходимо посоветовать побывать на Ковдозере и его окрестностях.

31 июля.

+22. Переменная облачность, вечером ясно. Переволоклись. Пообедали на острове Нергас. На отмели встретили ржавую авиационную мину. Слегка штормит. На полуострове Ваннениеми ждем, когда озеро успокоится, чтобы прорубаться на юг к острову Жилому. На самом мысу у воды, на пологом гранитном откосе, стоит громадный камень. Его подпирает, как железнодорожный башмак, сравнительно небольшой булыжник. Кажется, вытащи его и смотри что будет! ...Обман зрения... Отличный, кстати, ориентир и, вообще, вид очень симпатичный. Отплыли в 23.15 и плыли до 0.15. Ветер попутный с намеком на противный. Закат встретили ровно в полночь на плаву. У архипелага Ерасим-Шуарет начало понемногу штормить и мы встали на одном из островов. Проплыли 21 км. Примечание: на всех крупных озерах действует "Закон Противного Ветра", состоящий в том, что с вероятностью 90% при выбранном вами направлении движения ветер будет дуть вам прямо в лицо. Надо отметить, что для Топозера объективно Юго-Западное направление ветра является в июле и начале августа доминирующим. Кстати, именно благодаря этому обстоятельству климат этого района значительно более сухой, чем у Беломорского побережья. Он также заметно суше, чем в Москве.

1 августа.

Весь день солнечно, без единого облачка, +23. Ветер северо-восточный. Все купаются. Утром вода довольно холодная - +14, но к вечеру уже прогревается до +17. Тимофей, ныряя, увидел щуку. Страшно разволновался и попытался поймать ее с помощью вилки. Подлая щука все-таки улизнула. С горя Тимофей сделал классные деревянные крючья (в комплект к треноге) и новый клин для топора. Долго нежились на солнце, но вечером решили переплыть на остров Жилой. Вышли в 6 вечера. На юго-восточном мысе Жилого нашли неотмеченную на карте рыбацкую избушку. Был отмечен редкий случай попутного ветра. Встали, пройдя 9 километров, в не лучшем месте недалеко от устья маленького ручейка. Днем мимо нас прошла уже знакомая нам группа в сторону острова Тараскин. Замечание об избушках: на берегах Топозера расположено немалое количество маленьких рыбацких хижин. В прошлом году, и ранее, задача их обнаружения была практически невыполнима - хотя они стоят, в основном, очень близко от берега, но имеют очень малые размеры и невзрачный законспирированный вид. На новой 2-километровой карте, вышедшей в конце лета прошлого года, многие из них отмечены, что весьма облегчает их поиски. Эти избушки бывают очень полезны в непогоду, так как все они снабжены нарами и буржуйками. По теплоизоляционным свойствам они напоминают бани по-черному (то есть, не замерзнете). Надо упомянуть, что не все существующие избы обозначены на этой карте, так что ищите и найдете!

2 августа.

Первая нормальная дневка. Ясно. Воздух +28, вода +20, в прибое +26. Ветер юго-восточный. Искали монастырь (не нашли). На острове много морошки, объедались весь день и наварили варенья. Изучили берега двух маленьких ламбушек на предмет остатков монастыря. Не нашли ничего. Половина группы помылась и треть побрилась. За весь день никого не встретили. Открыли черничный сезон. Справка: по сведениям, сообщенным бывшим начальником одной из соседних погранзастав, остров Жилой называется таковым в связи с расположенным на нем довольно древним деревянным монастырем.

3 августа.

Третий день жары. Воздух +29, вода +20. Ветер юго-восточный. Собрали волю в кулак и героически проплыли аж 9 километров! Встали на юго-восточной оконечности острова Тараскина. Ну очень красивая бухточка (лучшая стоянка из всех предыдущих) - само совершенство! По пути над нами пролетал вертолет. Сходили на вышку (50 минут хода). Оттуда видели дым на материке за островом Окуневым. Вообще, вид с вышки классный! Видели вышки на острове Жилом, на горе Каугеваре и еще одну в том же направлении. На обратном пути обнаружили неотмеченную на карте избушку, в которую приехали мужики. Собственно, по шуму, ими производимому, мы эту избу и обнаружили. Ругаются, что нет рыбы. До одури купаемся. "Пикники" постепенно заполняют парус Тимофея. И снова о "Пикниках": сначала мы, как экологические туристы, обертки от "Picnic"-ов попросту сжигали, но впоследствии к нашему языческому культу добавился еще один штрих - все аккуратно раскрытые (без разрывов) обертки бережно собирались и затем наклеивались скотчем на парус Тимофея. Как он блестит и сверкает на солнце!

4 августа.

Четвертый день жары (и, видимо, последний, так как вечером небо заволокло тучами). Воздух в тени +31.5 (ого-го). Вода +22 (неплохо). Ветер юго-западный. Легкие кучевые облака. Дневка (вы, наверное, и сами догадались). Все постоянно купаются и стираются (см. фото). Денис и Света попытались накликать плохую погоду - вечером при температуре всего-то +23.5 они надели свитера. Открылся голубичный сезон. Еще раз сходили на вышку и свиделись с мужиками из избы. Они оказались вполне интеллигентными и разговорчивыми - шофер и учитель труда в Кестеньгской "школе дебилов". Рассказали много интересного - о жизни и вообще. Например, выяснилось, что найденная нами неотмеченная изба на острове Жилом собрана как раз из остатков построек монастыря. Это был женский монастырь, а напротив, на материке, был еще и мужской. Зимой представители обоих поселений имели возможность встречаться. Нашим мужикам пришлось сегодня заняться сбором черники, чтобы окупить потраченный на дорогу от Кестеньги бензин. Мы также собирали чернику и вечером сбацали варенья. В 0.30 температура воздуха составила +20. Растаял "Picnic". У Дениса от жары отклеилась вся проклейка по стрингерам! Информация к размышлению: Кестеньгская "школа дебилов" - районная школа-интернат для умственно-отсталых детей; 400 посадочных мест; самое крупное здание поселка (см. фото). (Задача: в Лоухском районе проживает около 20.000 человек. Сделайте свои выводы и объясните, какой товар в данной местности самый ходовой?)

5 августа.

Пятый (и последний) день жары. +27. Ветер весь день меняется. Переменная облачность. Кучевые облака. К вечеру поднимается очень сильный юго-восточный ветер. Прошли 10 км и встали на юге острова Хирвашшари - ну слишком уж симпатичный песчаный пляж. На берегу отличная ровная стоянка. Зато почти нет ягод. У края поляны стоит огромная сухая сосна с отвалившейся корой. Сделали мишень и весь вечер упражнялись в метании топоров ("Darts" по-русски). Аналогичная по размерам упавшая сосна (вернее ее многочисленные ветви) пошли на создание костра. Продолжаем купаться, хотя немного уже надоело. За день ни с кем не встретились. Света с Денисом смастерили к вечеру "кораблик". Попытки что-либо на него поймать не принесли успеха.

6 августа.

Температура воздуха +23. Ветер юго-восточный, меняется к вечеру на юго-западный. Утром и днем отмечалось солнце. Днем облака грозовые. Ветер порой ураганный. Нешуточно штормит. В 17.30 очень сильная и короткая (20 минут) гроза. После грозы наступает штиль и становится пасмурно. В 23.00 воздух +19. Дневка. Сходили к обозначенной на карте избе - она на месте. Правда не изба, а баня. ысота - чуть больше метра. Денис решил обойти остров по периметру и насладиться красотой шторма. Пришлось насладиться силой грозы. Дениса выжимали все вместе. Тимофеевская палатка успешно прошла испытание дождем. "Picnic" замерз. Но проклейка обратно не приклеилась. Почти никто не купался. Днем хотели было устроить радиальный выход на материк - слазить на вышку на Каугеваре, но шторм заставил от этой идеи отказаться.

7 августа.

Днем воздух +21, вечером похолодало до +13. Утром пасмурно, вечером абсолютно ясно. Ночью немного покапал дождик. За день оперативно прошли 21 км. Ветер все время менялся, вначале был даже попутным. Волны временами ничего. Впервые "Picnic" съели не за вечерним чаем - скатамаранились и закусили им прямо посреди озера. Встали в Юнош-губе. Тимофеевская и Антоновская байдарки устроили проводку при входе в губу. Остальные оплыли далеко выдающуюся косу (появившуюся при обмелении озера). Утром кто-то героически искупался. Вечером все утепляются. Напротив, на другой стороне озера, виднеется заброшенная деревня Карелакша. В подзорную трубу видать две избы, автобус и какого-то мужика. Как туда оказался заброшен мужик с автобусом - абсолютно непонятно (дороги туда по карте нет)!

8 августа.

Утром температура воздуха быстро прогрелась до +25. Вечером +19. Ветер весь день был попутный и сильный. Штормит, местами недурственно. Практически ясно, лишь немного мелких кучевых облаков. Нежарко из-за сильного ветра. Девушки утром искупались. Переход - 12 км. Между островом Алешари и материком пришлось сделать проводку - широкая песчаная мель пересекает пролив. После проводки на санитарной стоянке за полчаса собрали котел черники, из которого вечером сварили отличное варенье. На стоянке было неожиданно много комаров - пришлось для разрядки искупаться. Отличный пляж, мощный прибой. Поплыли дальше. Крупные волны (амплитудой около 120 см), подгоняемые ветром, пытаются нас прибить к очень красивому скалистому правому берегу. Держать скорость волны довольно тяжело и время от времени некоторые из них захлестывают сидящих сзади. Трехкилометровый участок от пролива у острова Алешари до пролива у острова Нумушари пройден за 15 минут! Это был, безусловно, самый небезопасный участок пути по Топозеру. В проливе необходимо держаться правого берега, так как слева большая омываемая каменистая мель. В открывающемся заливе почти спокойно - крупный остров Нумушари прикрывает акваторию от ветра. В дальнем правом углу расположена вахта лесорубов. Мы плывем туда - их навестить. "Вахта" - это довольно благоустроенный летний поселок, человек на 50. В качестве жилищ - стандартные вагончики. Есть несколько срубов - в основном административные здания. Среди них клуб и столовая. При большом желании можно в клубе заночевать - места много, и лесорубы гостеприимны, если быть с ними вежливыми. По вахте разбросано с пяток очень опрятных туалетов с двумя отделениями (все как у людей). В столовой можно поесть, тоже по-человечески - из тарелок, за столом и с удовольствием. Кроме того, с вахты ходит автобус один раз в день по будням до поселка Кривой Порог, откуда довольно много транспорта ходит до Кеми. Отходит он часа в четыре дня, но иногда желающих уехать на нем лесорубов много и подвезти он не в состоянии. До Кривого Порога около 100 километров. Автобус прибывает туда часов в 7 вечера. В обратную сторону он идет рано утром, отбывая из Кривого Порога раньше, чем туда приходит первый автобус из Кеми - где-то в 6.30. Так что нужно постараться, чтобы им воспользоваться. Но мы отвлеклись. Заехали мы на вахту, взяли хлеба и поговорили с мужиками. Мужики попросили у нас воспользоваться подзорной трубой и увидели в нее лося на противоположном берегу. Двое мужиков похватали ружья и умотали туда на моторке. Третий остался, прокомментировав: "Надоела эта тушня!" Лося они, видимо, не убили, так как выстрелов не последовало. Что и немудрено - эта их моторка грохотала так, что самый глухой лось наверное бы испугался. По словам оставшегося с нами мужика, лоси выходят на продуваемый берег, чтобы немного отдохнуть от комаров. Надо сказать, что в предыдущие дни их (комаров) почти не было, а сегодня их довольно много. Встали недалеко от вахты на узком полуострове. Место довольно паршивое, но лучше в округе мы не отыскали. Берег представляет из себя узкий песчаный пляж, резко переходящий в довольно частый лес. Вся местность в кочках, покрытых багульником. Места для палаток нашли с трудом. Долго боролись с искушением поставить их прямо на песке, по крайней мере для костра здесь места лучше не найти. Вечером отбивались от излишне общительных мужиков.

9 августа.

Воздух днем +24, вечером +21. Ветер южный (то есть противный) и сильный. Легкие кучевые облака. Практически ясно. Переход - 15 км. Утром поехали на вахту завтракать, а Тимофей, по принципиальным соображениям, остался в лагере. Были рыбные котлеты - ну очень вкусные. Наш обед на девять персон, сытный, поскольку рассчитан на аппетит лесоруба, и даже с несколькими добавками стоил всего лишь 10 тысяч рублей. После трапезы минут 40 посидели на бережку - было необходимо дать еде как следует утрястись и лишь потом неспеша отправились назад к Тимофею. Обертки от Пикника стали клеить уже с обратной стороны паруса. На выходе со стоянки встретили 2 катамарана (4,2). Ребята из Обнинска, вышли 31 июля, видели байдарку с двумя мужиками у вышки на материке (у Каугевары), где срисовали у них карту. Итого, это уже 7-ая группа в этом году на данном маршруте, поскольку мы были четвертыми. Мы боялись, что узкая и грязная протока к волоку в озеро Левицкое (бывшее русло Поньгомы) в этом году из-за очень малой воды будет непроходима, и сразу поплыли в дальний конец Топозера искать волок там. Прогулялись там по окрестностям и убедились, что делать волок тут неразумно: первая часть пути - через густо заросшую лесом гору, затем болото - проходимое, но ноги уходят в мох по колено. Поужинали и направились на стандартный волок. Кстати на ужине было неплохое эхо - мощное и со значительным отставанием. В полночь приплыли к протоке и обнаружили, что воды в ней хватает, так что претензии к этому пути имеют лишь чисто эстетический характер. Ориентиром при поиске протоки служит почти совершенно голая гора, послужившая карьером для добычи камня, из которого насыпали плотину между Топозером и Левицким. Протока, которую так и хочется назвать канавой, расположена слева от этой горы. Вход в нее может быть скрыт зарослями камыша. Вода в протоке грязная, мутная; левый берег топкий, а на правом карьер. В связи с этим рекомендуется разбивать лагерь уже на той стороне волока. Хотя группа из Обнинска все-таки встала на левом берегу перед входом в протоку. Доплыли до плотины, представляющей из себя невысокую насыпь, сплошь поросшую симпатичными маленькими сосенками. Далее идет приятная тропинка (метров 800), по которой мы резво перенесли все вещи и одну байдарку. Энтузиазма хватило даже на чай в 1.30 ночи. В 2.00 ночи легли спать. Да, забыл написать, утром вода +20 и опять-таки кто-то искупался. А на том месте, где хотели сделать волок в первый раз, мы обнаружили заброшенную лесную дорогу. Кое-где между ее колеями выросли метровые березки. Вдоль нее тянется маленькая линия электропередач. Она же пересекает протоку недалеко от плотины. У дороги валяются обломки от вышки, видимо разрушенной молнией. Из развалин с треском повылетали тетерева. А по болоту идет прямая, насыпанная из камня дорога, неизвестно откуда и неизвестно куда. Вот такая романтика.

10 августа.

Погода примерно та же. Температура воздуха +26. Мелкие кучевые облака, почти ясно. При свете дня место стоянки оказалось так себе: сыровато, низко и много кочек. От комаров спасает лишь сильный западный ветер (попутный). Очень много голубики. Быстро сходили за оставшимися тремя байдарками, собрались и вышли. Переплыли озеро Левицкое и с некоторым трудом нашли исток Поньгомы. Рекомендации просты - достаточно лишь плыть строго на восток, но сомнения в правильности выбранного курса остаются буквально до самого входа в протоку. Это узенький ручеек шириной с байдарку, сначала петляющий между крупными камнями, а затем по ним прыгающий. Общая его длина - метров 300, перепад высот - около полутора метров. Красиво. Ручеек пересекает дорога с полусгоревшим мостом. Красиво. Большая часть пути преодолевается проводкой. Вышли в озеро Поньгома. Проплыли немного и в узком выходе в основную часть озера встали на отличном месте - очень ровном, с большим количеством дров и уже сложенным таежным костром. Стандартная стоянка. Красивая. Вода, хотя ее и не замеряли, осмелюсь предположить, где-то +20, ну очень теплая. Вечером, не доезжая до нас, на противоположном берегу встали знакомые уже нам катамаранщики. Прошли 8 км. Вечером устроили крематорий для разнообразного мусора, найденного на стоянке (в основном, тушеночные банки и водочные бутылки).

11 августа.

Днем температура поднялась лишь до +18. В 10 вечера +9. В 4 ночи +5. Утром пасмурно, к вечеру становится абсолютно ясно. Весь день как-то ну очень холодно. Ветер круто переменился на восточный. На открытом озере большой шторм. Мы остались на дневку, а катамаранщики вышли, доплыли до самого выхода в озеро, но там все-таки остановились. Сергей начал изготавливать деревянную ложку. По установленной накануне традиции, устроили вечером "мультинодью". Без должным образом организованного костра вечерние посиделки становятся невозможными.

12 августа.

Воздух прогрелся до +21. В 23.00 +10. Абсолютно ясно. Ветер несильный. Но только на стоянке. Восточный. В целом не жарко. Сделали радиалку в деревню Левицкое (6 км). Шли долго - слишком много по дороге черники. Перед самой деревней нужно пересечь болото. Деревня оставила впечатление не населенного пункта, а стройбатовской части. Ни одного жилого дома, ни единой души. В пользу версии о стройбате говорят следующие факты: нет ни одной деревенской, срубленой из бревен, избы; найдены надписи "ДМБ 79" и "ДМБ 81" на стенах сараев; обнаружена книга "Политические материалы для работы с военными строителями"; на опушке стоит туалет с вывеской "Агитпункт". Обнаружен также колодец, обнесенный домиком (по типу матрешки). А в общем, зрелище довольно унылое: много металлолома, разного техногенного хлама; провода смотаны, столбы срублены. Пропащее место, хотя вокруг по-настоящему красиво и романтично. Дорога в деревню ведет, по здешним меркам, неплохая. Прогулялись по ней немного в сторону давешнего сгоревшего моста и вернулись домой по берегу. По пути попадалась уже красная клюква. Денис, в качестве подготовки к предстоящим порогам, приклеил наконец-то обратно свою проклейку. Вечером, готовясь к ночным холодам, сделали очередной суперкостер из двух деревьев 27 и 20 см в диаметре у основания. Кремировали весь возможный мусор в радиусе 50 метров от стоянки. В 5 метрах от костра термометр, висящий на дереве, показывал +40. Жарко, а спина мерзнет: если термометр перевесить на другую сторону дерева, он показывает на тридцать градусов меньше. Костры раз от раза все увеличиваются, а этот готовился 1 час 45 минут (в основном усилиями Сашка и Сереги). Костер горел с 23.00 до 3.00. Затем он пошел спать. Мы тоже.

13 августа.

Днем температура достигала +22. Ночью в 0.30 температура +12.5. Ветер восточный, встречный, сильный. Но все-таки надо плыть. Вышли из пролива и встретились лицом к лицу с ветром немеряной силы и неслабой волной, самой крупной за весь поход. Километра два прошли и сломались - нет абсолютно ничего, что позволило бы спрятаться от шторма. Что ж - встали и пообедали. Потом поужинали. Кстати красивое место, отличный пляж, ценный прибой, чистый симпатичный лес с обилием каких-то, видимо звериных, троп. Тимофей мужественно помылся. Все остальные успели принять душ еще по пути. Дождались наконец-то относительного штиля и по-быстрому переплыли озеро наискосок, к обозначенному на карте сараю. По предположениям руководства, недалеко от этого места проходит дорога от Вахты на Кривой Порог. В качестве сарая выступал маленький зеленый вагончик. На берегу несколько моторок. От берега вверх ведет дорога. Прошлись по ней и, действительно, вышли метров через 300 на какую-то крупную грунтовую дорогу, скорее всего ведущую на Вахту. На ночь встали, переплыв, на другой стороне заливчика. Там высокая поляна, на которой ранее находился хутор Трифон-Варака, а теперь сенокосный луг (и такое здесь, оказывается, встречается). Нашли развалины избы, поросшие березами. Очень приятное место. Нашли ровно 10 чурбачков, которые с успехом послужили нам табуретками. За день прошли 15 км. У стоянки два минуса - плохой "причал" и недостаток сосновых дров (растет, в основном, береза). Утром практически одновременно порвались веревочки на деревянных крючьях, что продемонстрировало исключительную надежность самих крючков. Вечером Тимофей сделал новые крючья, покруче, в замену старым. Облачность переменная. Чувствуется близкое ухудшение погоды. Где-то далеко пролетел вертолет...

АНТРАКТ - ПРОЛИВНОЙ

14 августа.

Максимальная температура воздуха за день не превышала +16. Ветра нет. Весь день (с 9 утра до 8 вечера) идет дождь. Вот, наконец-то, "Настоящая Карельская Погода"! Здесь у нас должна произойти частичная замена игроков - Света с Денисом должны нас покинуть, а Андрей, Оля и Саша Подставкин, напротив, посетить. Весь день низкие сизые тучи. Такая погода явно надолго, так что совсем не жалко здесь постоять в ожилании народа. Приезд намечается на утро 16-го числа. Тимофей весь день оставался в лагере. Надо сказать, что улегшись спать вчера вечером, сегодня он вылез из спальника лишь в 19.00! Стойкий мужик. Мы его все аж зауважали.

15 августа.

Днем опять +16. Вечером температура опускается до +13. Все те же противные облака, хотя дождя практически нет. Днем несколько раз делал попытки начать моросить, но безуспешные. Снова поднялся восточный ветер. На открытом озере сильные волны. Вода +17. Кое-кто помылся. Пошли провожать народ на трассу. Выяснилось, что туда ведет прямая лесная дорога непосредственно от нашего заброшенного хутора (если идти на трассу - то всюду поворачмвать направо). В 16.30 посадили Свету с Денисом в вахтенный автобус. Загрузив, прогулялись до вагончика, дальше вернулись берегом. С дороги виднеется озеро Кивиярви, соединенное протоками с рекой Шомбой. Волок между Поньгомой и Кивиярви около километра. Прошли около 6км. Вечером впервые(!) сделали грибное блюдо. Раньше было так сухо и жарко, что грибы вообще не росли. Антон и Тимофей открыли брусничный сезон - собрали по большому пакету неплохой уже брусники. Антон, во время сбора ягод, увидел выдру в маленьком лесном ручейке, но не испугался! Ночи становятся заметно темнее, чем в начале похода. Закончились последние конфеты и лимоны. Удивительно, что по-английски слово "лимон" пишется через букву "е". Вечером, на лесовозе, в бухту у вагончика приехали катамаранщики. Они сплавлялись по Чирке-Кеми, а затем и по Кеми до Шомбы, а дальше перебросились к нам наверх. Ранее большинство групп, сплавлявшихся по Кеми, заканчивали свой маршрут у Авнепорога и ниже. Недавно же построили Кривопорожскую ГЭС, водохранилище перед которой начинается километров за 40, чуточку выше деревни Шомба. Поднявшаяся вода "съела" массу интересных порогов и даже крупный поселок Юму, до сих пор, однако, присутствующий на всех картах. Жители Юмы, правда, оказались не в накладе - всех их переселили гораздо ближе к Кеми (местный центр цивилизации) в поселок Кривой Порог. Одновременно со строительством новых домов в Кривом Пороге, пришлось строить заново большой участок шоссе Кемь-Калевала - многие километры старой дороги ушли под воду. Как выяснится чуть позже, Света с Денисом с успехом добрались до города Кеми, пересев в Кривом Пороге на обычный рейсовый автобус. Ночью на вокзале они повстречаются с нашим будущим пополнением и вместе ознакомятся, по этому случаю, с 6-й "Балтикой". Заодно будут куплены и некоторые другие продукты. Итак, завтра мы ожидаем подкрепление.

16 августа.

Температура днем +16, ночью +10. Ветер восточный, несущий обрывки дождевых облаков, из которых иногда моросит, когда они проплывают над нами. Облаков гораздо меньше, чем вчера, временами попадаются очень большие куски чистого неба. Выглядывает солнышко. В 10.30 нас разбудили голоса Оли и Брема. Они успешно добрались на вахтенном автобусе. Вещей было много и литром "Рояля" пришлось пожертвовать. Туз остался с рюкзаками у вагончика, послав Олю и Андрея по берегу к нам за подмогой. Вскоре за вещами и за Тузом был выслан "Салют". Днем тормозили. К вечеру сподобились натянуть общественный тент (первый и последний раз за поход) и как следует отметили День Рождения Тимофея. У него в заначке оказалась бутылка Шампанского. Еще две привезли из Кеми. Сделали большой котел черничного варенья. Короче, ели вкусно и много. В походе мы уже 20 дней, завтра начнется все самое интересное! Примечание: Тузом зовут Сашу Подставкина, за его козырность.

АКТ ВТОРОЙ - РЕЧНОЙ

17 августа.

Погода пошла на поправку. Днем воздух прогрелся до +20. Ветер восточный. К вечеру прогоняет последние облака. Утром пару раз покапал "грибной" дождик. После вчерашнего долго спали и вышли поэтому поздно - в 16.00. Пройдя 9 километров по медленно сужающемуся заливу озера Поньгома, вошли в реку. Речка оказалась значительно уже, чем мы ожидали. Карта гарантирует ширину не менее 20 метров на всем ее протяжении, однако вход в реку был никак не шире метров 12, а далее попадались участки шириной метров по 10. Лишь отчасти это несоответствие можно объяснить малой водой. Всего по реке прошли 4 километра и 6 препятствий. Неплохо поскакали по камням. Встали в 19.00 на отличной стоянке с невероятным количеством брусники. Вечером забацали большой костер. К полуночи похолодало до +4(!). За день спустились примерно на 3.5 метра (озеро Поньгома - 103 м, наша стоянка, ориентировочно, 99.5 м над уровнем моря). Всего прошли 13 км. Теперь, конкретно о пройденных препятствиях. Во избежание путаницы при перекрестных ссылках мы вводим общую нумерацию всех препятствий, независимо от их сложности. Подчеркнем, что наш список несовершенен и наверняка содержит ряд небольших ошибок. Во-первых, как мы уже говорили, иногда про какой-нибудь перекатик мы могли попросту позабыть к концу ходового дня. Во-вторых, не всегда можно было с уверенностью сказать, являются ли, скажем, две шиверы на расстоянии 50 метров друг от друга двумя самостоятельными единицами или нет. В-третьих, небольшие препятствия могут попросту отсутствовать при большем уровне воды в реке, чем был у нас. Так что простите, если что. Итак, перекат N1 знаменует собой начало реки. Немного камушков. Далее следует шивера N2, начинающаяся от разрушенной плотины. Проход по главной струе, плавно поворачивающей направо. Параметры - порядка 100м на 70см. Затем плес, по окончании которого расположен перекат N3. Много подводных камней, течения почти нет. Далее следует небольшая, но веселая шивера N4, которую пересекает мост. При входе курс на крупный камень посреди главной струи, прямо перед ним резко повернуть направо, оставив по правому борту два подводных камушка. Важно избежать навала левым бортом на означенный выше валун. Разумно поставить туда сигнальщика. Далее поворот налево и проход по центру под мостом. Около 50м на 50см. Следующая шивера (N5) чуть посерьезней и предполагает у экипажей хорошую реакцию и умение маневрировать. Много камней, два крутых поворота, проход сначала у правого, затем у левого берега. Длина порога примерно 150м, сброс высоты - около 1 метра. Шивера N6 попроще, проход по главной струе. Река после нее на какое-то время успокаивается. Ширина реки на этом участке немногим более 10 метров, глубина - свыше 2 метров. На левом берегу несколько хороших мест для стоянок. При аккуратном предварительном просмотре все эти шиверы можно пройти чисто, в противном случае можно запросто вылететь на мель или поцарапаться. Лишь на шивере N5 одна из наших байдарок села на камни посреди порога. Ни одно из судов не получило повреждений. Наиболее сложное препятствие - шивера N5.

18 августа.

Температура утром +14, днем +17, ночью +10. Ветер восточный. Практически весь день небо затянуто облаками, изредка выглядывает солнце и становится жарко. Вышли в 12.50,встали в 20.00. Прошли 21 км, 13 препятствий. Спустились на 13 метров (уровень Вокшозера - 87 м). Прошли два озера (Номоозеро и Кокорино), встали на острове в водах третьего - Вокшозера. Все байдарки, кроме Денисовской, получили небольшие повреждения. Больше всего пострадал Тимофей: место соединения одной из верхних пар стрингеров среднего отсека уже было сломано в одном из прошлых походов. При сборке на место сломанной втулки была вставлена деревянная заглушка и сегодня на одном из порогов при ударе бортом о камень она сломалась. Острый край стрингера проделал в шкуре небольшую дырочку. Вставили новую заглушку - попрочнее и подлиннее. Дырку заклеили. При выходе в Вокшозеро на правом берегу стоит зажатый в скале большой деревянный крест. Высадились, но к сожалению, никаких объяснений его присутствия не обнаружили. Берег высокий, красивый, но сильно замусорен остатками как-то по-варварски проведенного лесоповала. Особенно странно, что валка леса производилась практически у реки - прибрежные леса Топозера и Поньгомы официально вырубке не подлежат. Один из островов на Вокшозере нам очень понравился и мы остановились на ночь на нем. Теперь о порогах. Шивера N7 проста, N8 также несложна, но существенно длиннее (около 300 метров). Далее следует еще одна шиверка (N9), проход по главной струе. Простая, в конце камни. Далее река вливается в длинное и узкое Номоозеро (чуть длиннее 4 километров, не шире 500 метров). На выходе из него - шивера N10 на месте разрушенной плотины. Короткая и прямая с четкой и мощной главной струей. Следом идет N11 - длинная шивера с сильным течением. Много камней. Вход слева в узкий коридор между валунами. Общий перепад высот у этих двух подряд идущих шивер - около 3 метров. Затем река выводит в озеро Кокорино. Через короткое время озеро раздваивается. Важно не повернуть направо. Общее направление - примерно на восток. Река вытекает из озера на север из дальнего восточного угла. На южном берегу озера - остатки нежилой деревни Кокорино. Сначала Поньгома течет строго на север, затем резко поворачивает на восток. На этом участке река широкая, местами до 30 метров, спокойная. В русле попадаются подводные камни. Байдарка Туза села прямо посреди реки на большой покатый валун. Глубина реки значительная и слезть с камня оказалось непросто. Было очень весело. Антон зазевался и также наехал на камень. Еще некоторое время все спокойно, а затем из-за поворота показывается довольно серьезная шивера (N12). Спад около 1.5 метров, сильное течение, обилие камней. Проход ближе к левому берегу. Желателен предварительный просмотр. Далее следует несложная шивера N13 с небольшим количеством камней. После нее река спокойно течет, сильно петляя, по болоту. На пути встречаются несложные перекаты (N14, N15). Далее Поньгома принимает довольно полноводный правый приток, что однако не сильно сказывается на параметрах самой реки. Высота над уровнем моря - 90м. Шивера N16 не представляет интереса - немного камней со средним течением. Спад около 70 см. Метров через 300 расположен довольно мощный, но несложный порожек N17. Сброс воды порядка 1 метра. Шивера N18 проста. Наконец, шивера N19 представляет известный интерес. В русле очень много камней, посредине остров. Русло расширяется и течения почти нет. Спад уровня - 70 см или около того. Проход возможен в притирку к левому берегу. Далее необходима довольно умелая лавировка. Байдарка Сашка, неточно выполнив поворот на последнем участке шиверы, была вынуждена пройти последний уступчик задом наперед. На данном препятствии этот маневр не представлял опасности для судна и его экипажа. Далее река еще некоторое время петляет в болотистых берегах и, наконец, вливается в относительно большое Вокшозеро. На всем (довольно длинном) участке от Кокорино до Вокшозера нет ни одного подходящего места для стоянки. Поэтому для прохождения этого участка пути необходимо обладать достаточным запасом времени. Препятствия N8, N10, N11, N12, N19 мы рекомендуем заранее просматривать, во избежание неприятных проводок. Большинство шивер требует достаточно точной лавировки, но на этом участке пути ошибки пока еще наказываются не очень жестоко. Потом будет хуже. Наиболее сложные препятствия: N8, N11, N12, N17, N19.

19 августа.

Температура воздуха утром +14, днем +17, ночью +8. Ветер неопределенный. Утром небо затянуто тучами, к вечеру становится ясно. Дневка. Собираем чернику и бруснику. Вечером Сашок и Туз плавали ловить рыбу. Полный ноль, даже не клюет. Тимофей мыл голову, хотя вода уже холодная (+14). Брем искупался. Вечером сделали большой костер. Наблюдали полнолуние в подзорную трубу. Звездное небо потрясающее. Количество видимых, даже невооруженным глазом, небесных объектов не поддается учету. Как-то незаметно ночи стали по-настоящему темными и в час ночи уже полная темень.

20 августа.

Температура днем - около +17. Ветер юго-восточный, переходит на южный. Утром и вечером ясно, днем легкие кучевые облака. Вышли в 13.10, оставив Тимофея заклеивать незамеченную дырочку. Пристали к нежилой деревне Вокшозеро на северном берегу. Все поросло гигантским цветущим иван-чаем высотой свыше полутора метров! Очень красиво, но легко заблудиться. Зарослей малины, характерных для большинства заброшенных деревней в этих краях, не обнаружили. Дома разрушены почти до основания, электричества нет. Поплыли дальше. Еще километра два идем по озеру на восток, далее ищем исток реки. С удивлением находим его ориентированным на северо-запад! Найденная нами протока в озеро Волина Ламбина широкая и очень мелкая. Местами заросла. Временами приходится всему экипажу вылезать из байдарки и делать проводку. Длина протоки около 500 метров. Пересекли озеро. Время от времени слышим шум машин на недалекой уже Мурманской трассе. Сразу на выходе из озера начинаются шиверы. Всего прошли их 7 штук (N20-N26). Идут практически без перерыва. Последняя из них расположена на месте старого моста. От моста остались лишь заросшие сосенками и березками опоры на берегу. Для шивер N20-N26 характерны частые разделения главной струи, обилие камней и отмелей, чередование бурных и почти спокойных участков. Общая длина этой группы препятствий около 2 километров, перепад высот - 8 метров. Несмотря на достаточно крутое падение все эти шиверы достаточно просты. Полностью избежать проводок при малой воде практически невозможно. По окончании этой полосы препятствий - плес. На левом высоком берегу реки в самом начале плеса расположена отличная обустроенная стоянка. Было решено остановиться здесь на обед, немного подклеиться и подождать Тимофея с Серегой. На часах - 16.00. Вышли на крутой берег поросший сосенками и принялись за дело. У Туза - одна маленькая дырочка, байдарка Сашка получила царапину длиной около 4 см. Клеимся. Оля и Саня готовят еду. Брем с Антоном заготавливают дрова. Буквально в десятке метров от стоянки обнаружена БАНЯ! Срублена 9 августа 1994 года, как явствует из надписи на притолоке (то есть всего 11 дней назад!). Постаралась группа из Воронежа в количестве 6 человек. Такую удачу, приплывшую прямо к нам в руки, мы упустить никак не могли. Было решено баньку эту после трапезы как следует протопить. Прямо к моменту готовности еды подоспел Тимофей. Поели все вместе. Вид со стоянки бесподобный! Внизу - река, с шумом выбегающая из-за крутого поворота, вокруг - отличный чистый соснячок, на противоположном (тоже крутом) берегу вьется тропинка, по ней топает какая-то загадочная пешая группа с большими рюкзаками, а сверху яркое голубое небо с небольшими кучевыми облачками. Плюс ко всему этому - удобные скамеечки, сидя на которых особенно приятно наблюдать всю эту лепоту. В 19.00 принялись готовиться к протопке. Хороший сосновый сухостой мы нашли у болота в 50 метрах вглубь от берега. Там же обнаружили неплохую лесную дорогу, по которой до трассы Петербург-Мурманск оказалось около километра. Распилив бревна и начав топить, прогулялись к мосту. В 1.00 приступили к развлечениям. Попарились как следует: баня сложена как надо, река под берегом весьма глубока, а кроме того, воронежцы устроили грамотную тарзанку. За что им отдельное спасибо. В 4 утра пошли баиньки. Итак, за сегодня прошли 11 км, спустились на 8 м (сейчас мы на высоте около 79 м).

21 августа.

Наутро проснулись уже днем. Слишком уж сладко спится после баньки. С байдарочными попонами ничего не произошло (мы ими прикрыли дымоход, когда кончили топить баню и выволокли все угли). Парус оставили у бани (он прикрывал ее вход, когда мы парились). Ритуально сожгли так и не прикленные к парусу обертки от Пикника, всего штук 30 (вся поверхность паруса давно уже была полностью инкрустирована). Может этот парус еще кому-нибудь послужит. Температура воздуха +17, днем пасмурно, к вечеру прояснилось. Очень много комаров и мошки. Особенно на порогах. Вышли очень поздно. Почти сразу после выхода на крутом повороте влево, а затем вправо перед автомобильным мостом расположена шивера N27. Несложная, но быстрая, проход по главной струе у самого левого берега. Под мостом река слегка замусорена металлоломом. Затем - несложная шивера N28 прямо под ЛЭП. Потом - еще две, также не заслуживающие особого упоминания - N29 и N30. Однако вскоре, за резким поворотом налево, нас поджидал уже серьезный порог (N31), под названием "Падун". Это порог в классическом понимании этого слова. Антон и Сашок обнеслись по левому берегу, Туз, выгрузив народ, провел на чалке, случайно зайдя в воду по пояс, а Тимофей прошел порог на пустой байдарке. Однако воды очень мало и его "Таймень" все-таки немного поцарапался дном о каменный уступ. Параметры порога: примерно 80м на 1.5м, главный уступ - около 80см. На основном участке порога проход по центру, в русле отсутствуют острые камни; в конце - шивера. В более высокую воду - однозначно проходим. Рекомендуется высокая положительная скорость. Метров через 300 еще один серьезный порог (N32) - "Стол". В малую воду непроходим. Проходимость в более высокую - также весьма сомнительна. Расположен на очень крутом повороте налево. Уступы размещаются под углом друг к другу, немного напоминая винтовую лестницу. Длина порога - менее 50 метров, сброс - около 1 метра. Обнос по левому берегу, длина обноса - метров 10 (настолько крутой поворот у реки). Место очень красивое. Далее следует шивера N33, переходящая в длинную и довольно трудную шиверу N34 с несколькими крупными уступами, один из которых, расположенный посредине порога, образует мощный косой слив. Длина порога - около 500 метров, перепад высот оценить тяжело, в связи с большой протяженностью препятствия. Здесь байдарка Сашка крупно продралась - длина царапины около 8 см. Далее с минимальными перерывами следуют шиверы N35 и N36, обе несложные, последняя очень мелкая. Затем река успокаивается, но удобного места для аварийной стоянки на берегу не видно - всюду болото. Впрочем, злополучную царапину удается заткнуть и мы продолжаем путь вперед. Правда, время от времени Сашок бросает грести и активно черпается маленьким тазиком (такая у него миска). Берега становятся все хуже. Наконец, мы через заросли выходим в озеро Большое Рогозеро. При выходе река дробится на рукава , но заблудиться невозможно. Примерно в километре прямо по курсу виднеется твердая земля на узком и длинном мысу, где мы и останавливаемся на ремонт и на ночь, в связи с поздним временем. Осмотрели байдарки: у Туза небольшая дырка на носу, у Антона две маленькие дырочки по второму стрингеру, у Тимофея маленькая царапина под кильсоном. Что у Сашка - напоминать не надо. По традиции развели большой костер, на котором и сушились. К нашему всеобщему сожалению, у Тимофея промок фотоаппарат с черно-белой пленкой. На ней было абсолютное большинство кадров, касающихся речной части нашего похода (Антон потратил почти всю пленку на Топозере). У Саньки промокли игральные карты. Сожгли. Прошли 10 км, 10 препятствий (из них 1 порог обнесен, 1 пройден не всеми), спустились на 15 метров (уровень Рогозера 64 метра). Наиболее сложные препятствия - N31, N32 и N34.

22 августа.

Отличная погода: температура воздуха +19, ясно, ветра почти нет. Короче, опять разморило. Многие купаются, хотя вода холодная, около +15. Пример показала всем Санька. Загораем, собираем чернику (остатки сладки) и бруснику. Очень ягодное место. Хотели сначала устроить дневку, но все-таки победила идея проплыть не торопясь чуточку вперед. Вышли в 16.30, проплыли Малое Рогозеро и вошли в реку. Прошли 6 препятствий, все несложные. Никто повреждений не получил. Встали в 19.00. Прошли 9 км, из них 5 км по озерам. Спустились на 3 метра (стоим на высоте 61м над уровнем моря). Наиболее сложное из сегодняшних препятствий - небольшой порог N37. Расположен прямо на выходе из Малого Рогозера, короткий и мощный. Две ступеньки. Река и главная струя (проход по ней) плавно поворачивают налево. Длина - метров 60, перепад высот - около метра. Далее следуют перекаты N38 и N39. Затем три несложные шиверки (NN40-42). Течение несильное, много камней. За маленькой шиверой (или даже перекатом) N42 на правом высоком берегу отличная стоянка (здесь мы и расположились). На Рогозере встретились с группой из Питера. На одном катамаране сидят пятеро взрослых (и двое детей). Вышли 8 августа из Княжой (на Ковдозере). Топозеро преодолели за один день на моторе (2 лошадиные силы, 20 литров на 100 км, висит сзади). Они встали на Малом Рогозере, а мы прошли дальше. Вообще, странные люди. Тимофей, правда, считает, что классные. Вечером сделали хороший костер из сосны диаметром 32 см у основания.

23 августа.

Воздух днем прогрелся до +22. Жарко. Поздно вечером +6. Утром и вечером ясно. Днем - легкие кучевые облака. Никто не клеился. Поначалу. Но потом Антон нашел в кустах кусок резины и решил приклеить его себе на нос. В 11.00 мимо нас проплыли, помахав ручкой, знакомые уже нам катамаранщики. Мы же выплыли в 12.30, оставив Антона сушиться. Через два часа он нас догнал. Доплыли до разрушенного моста лесовозной дороги на Кузему. У моста отсутствует центральный пролет. Перед мостом начинается длинный и бурный порог, известный как "Роман-Порог". Встали на левом берегу на стандартной стоянке у начала обносной тропы в 16.30. Катамаранщики же встали сразу после выхода из порога. Прошли 13 км, 13 препятствий, перепад высоты составил 12 метров (встали на высоте 49м). Все препятствия NN43-55 несложны. Все они представляют из себя мелкие шиверы с несильным течением, кроме N45 и N51, которые, скорее, являются перекатами. Зачастую приходилось прибегать к проводке. В большинстве случаев нет выраженной главной струи, она дробится на несколько более слабых. Наиболее серьезная шивера из вышеперечисленных - N55. Длина - несколько сот метров, перепад - метра полтора. Часто на мелководье мы ленились вылезать из байдарок. В результате, каждая байдарка, кроме Денисовской, получила по несколько мелких дырочек. Ничего страшного, но все-таки неприятно. У Денисовской же байдарки отклеилась проклейка по одному из стрингеров. Будем переклеивать. На стоянке нашли сломанный кильсон от "Тайменя". Вечером прогулялись по тропинке вдоль Роман-Порога - длинный оказался, однако. Обноситься далеко, а придется - очень много камней, прихотливое течение, один из уступов находится слишком неглубоко под струей. Кроме прочего, катамаранщики также предпочли обнестись. На обратном пути Туз с Антоном явно что-то задумали: внимательно просматривали, а Антон, к тому же, еще и фотографировал порог. На берегах реки очень много на редкость крупной черники. Над бурлящей на пороге водой роится мошка. Ночь опять ясная и холодная. От холода прячутся все насекомые. По-прежнему ярко светит почти полная луна. Повинуясь гигантомании Туза сделали суперкостер из восьмиметрового ствола, диаметр основания которого составил 45 см. Антон с Олей, когда догоняли основную группу, видели оленя прямо у воды. Кроме того, нам посчастливилось встретиться с парочкой тетеревов, вылетевших из прибрежных кустов на краю обширного пожарища по левому берегу. Поймали себя на мысли, что за 27 дней похода нам уже тоже немного "надоела тушня"! 24 августа. Температура воздуха днем чуть ниже, чем вчера +19. Ночью опять холодно. Абсолютно ясно. Поздно ночью небо заволокло тучами. Перетащили все вещи (обнос около километра). Сашок и Тимофей перенесли свои байдарки. Антон с Тузом, по одному, прошли Роман-Порог на скорости. Вроде без повреждений. Говорят, что понравилось. Вид у них действительно довольный. Вход в порог левее полузатопленного ледореза, далее надо быстро пройти наискосок к правому берегу, затем круто налево, чтобы пройти ровно под отсутствующей секцией моста. После моста - вторая, основная часть порога. Сначала нужно постепенно подходить к левому берегу. На этом участке все уступы проходятся на скорости, поскольку сидят они неглубоко. Разумеется, в случае высокой воды рекомендации по прохождению могут быть совершенно иными. Затем река поворачивает налево, здесь нужно уйти к правому берегу, а потом продолжить движение примерно по центру русла, беспрерывно маневрируя в каше из камней. Важно не принять это нагромождение из валунов за завершающую порог шиверу - в качестве последнего аккорда на пороге выступает скромный полуметровый слив. Главное не встать на нем боком, чтобы не испортить себе настроение. За порогом - обширная спокойная заводь. Место для погрузки вещей и людей удобное (налево за углом). Параметры порога - примерно 800м на 4м. Сложность порога - порядка 3-ей. Отчалили от нижнего плеса в 14.00. Следующий порог (N57) невероятно приятен в прохождении: река сужается и течет по прямой линии меж обрывистых берегов. Главная струя узкая, мощная; глубина всюду достаточная. Скорость высокая. Длина порога метров 300, перепад высот - около 3 метров. Порог проходили с налету, просматривали только с воды, поэтому цифры весьма приблизительны. Через короткое время - порожек N58, расположенный на повороте реки влево. Его прохождение нам также доставило громадное удовольствие. Перед порогом на левом берегу расположено отличное место для стоянки. Здесь удобно высадиться, чтобы осмотреть порог. Заодно можно оценить редкую красоту этого места. Очень(!) много очень крупной черники. Что касается порога, то вход в него расположен у самого левого берега, в узкую побочную струю. Каменное русло, в котором протекает эта струя, имеет в ширину не более полутора метров. Уровень воды - критический: еще чуть пониже и "Салюты" бы не прошли. Скатываемся вниз. Длина порога - метров 80, сброс - чуть более 1 метра. Настроение отличное. Это объективно самый веселый участок на реке из тех, что мы уже видели. Не успеваем обменяться эмоциями по поводу последних событий, как понимаем, что прямо по курсу - водопадик. Это порог "Корней", в переводе - "Вороний", N59. Это, безусловно, самый мощный порог на Поньгоме. Длина его около 60 метров, а перепад высот - как минимум 4 метра. Основная масса воды скачет по 4 уступам с одного на другой у левого берега. Все бы ничего, но прямо посреди четкой и довольно прямой главной струи на уровне второй ступени из-под воды слегка высовывается острая макушка большого подводного камня. Возможность избежать встречи с ним кажется весьма сомнительной. Не поручусь, но, вероятно, в высокую воду этот порог проходим. Правда, опасностей при его прохождении явно не уменьшится. Короче, вид впечатляет! Стандартный обнос осуществляется по правому берегу. Сашок обнесся полностью, Тимофей провел груженую байдарку по побочной мелкой струе в обход водопада у правого берега, Антон поступил аналогично, но байдарку, все-таки, предварительно разгрузил, а Туз, фанат проводок, грамотно спустил Денисовскую по левой кромке водопада. Далее капитаны (кроме Сашка) единолично преодолели немного отстоящую от порога довольно мощную шиверу N60 (слив около 1 метра) и пристали к правому берегу грузить народ и вещи. Все мероприятия по обносу порога заняли ровно один час. Далее без задержек проходим несложную шиверу N61. Через короткое время входим в протяженную и бурную шиверу N62. Идем без просмотра. Все как обычно, но посреди шиверы расположен уступчик высотой сантиметров 60. Успешно преодолеваем препятствие. В общих чертах оно напомнило нам шиверу N34, также довольно веселую. Затем река начинает сильно петлять. На ее поворотах расположены еще две шиверы - N63 и N64. Обе они, безусловно, просты и не требуют особого описания, но последняя все-таки довольно симпатичная. Течение слабое. Встали в 17.00 сразу за шиверой N64. Здесь начинается длинный плес. Судя по карте, река в скором времени выйдет на обширное болото, поэтому решили удовольствоваться приемлемой стоянкой на левом берегу (чуть выше впадения небольшого ручейка). Самые приятные стоянки мы пропустили во время прохождения последних порогов, но чем-нибудь всегда приходится жертвовать. Прошли 7 км, 9 препятствий (из них 1 порог пройден не всеми, 1 обнесен), спустились на 17 метров (стоим на отметке 32 метра). Потери минимальны - у Сашка и у Туза отлетело по одной небольшой заплате. Сделали костер средних размеров. Доели последний кетчуп. Открыли последнюю коробку Пикника. Наиболее сложные за сегодня препятствия - N56, N59 и N62. Все остальные тоже были очень приятные.

25 августа.

По-прежнему тепло. Днем +19. Поздно вечером +7. Решили устроить дневку и посвятить ее активному сбору брусники. Ее в округе очень много, самое же ягодное место оказалось на правом берегу - на узкой стрелке между Поньгомой и рекой Егут, до впадения которого мы вчера не дошли около километра. Места симпатичные и нетронутые, мы не заметили ни одного кострища или поваленного человеком дерева. Не оставляет ощущение скорого конца (похода) и поэтому напоследок хочется чуть-чуть потормозить. Закончилось масло и последние конфеты. Облачность переменная. Легли спать пораньше, чтобы назавтра дойти по крайней мере до железки.

26 августа.

Температура днем +20. Встали небывало рано и в 11.00 уже вышли. Вскоре принимаем крупный правый приток - реку Егут. После его впадения Поньгома становится едва ли не вдвое шире. Спокойно идем по широкому плесу. По обоим берегам узкие, метров по 20, полоски леса. За ними обширные болота. У берега кое-где попадается черника невероятных размеров. Через некоторое время преодолеваем кривой перекат (N65). Вскоре за ним - две идущие подряд мелкие шиверы (N66 и N67). Много камней, маловато воды. После недлинного плеса - опять шивера (N68). Несложная, но очень длинная. С большим количеством камней в русле. Много поворотов, течение несильное. Как только мы вошли в шиверу неожиданно разразился довольно мощный ливень. Шел он из маленькой тучки и за 15 минут полностью закончился. Это был первый дождь за поход, в который мы попали. Ощутили полное недоумение. Далее идем по очередному, довольно длинному и широкому плесу. Пересекаем трассу зимника. Моста, обозначенного на карте нет, вместо него в русле валяются широкие бетонные кольца. Сразу за этим местом попадаем в еще один сильный, но очень короткий дождь. Плес продолжается. После крутого поворота направо на левом берегу расположена приятная стоянка. Первая за сегодняшний день. Находится в 100 метрах от заброшенной лесобиржи. От стоянки ведет неплохая на вид тропа в сторону станции Кузема (идти около 4 километров, но неплохая она только поначалу) и лесная дорога, которая, как выяснилось, приводит к железнодорожному мосту через Поньгому (километра три, в очень хорошем состоянии, бывшая ж.д. ветка!). Плывем дальше. Метров через 50 река раздваивается. Здесь начинается заключительный участок реки, тяжелый и протяженный. Отсюда до моста железки около 4 километров, перепад же высот составляет около 15 метров. Итак, основная масса воды идет слева от острова. Крутой поворот налево - и начинается порог N69. К стрелке острова, крупного и лесистого, можно удобно пристать, чтобы как следует просмотреть порог. Три небольших уступа, русло плавно поворачивает направо. Левый берег скалистый, на его верху - сенокосный луг. Очень симпатичное место. Воды в пороге достаточно. Проходим легко и с удовольствием. Сразу за порогом - шивера N70, в месте слияния двух русел. Несложная, но бурная. Следом еще одна - N71, просматриваем с воды, проходим уверенно. Уже слышна железка. Через короткое время - порог N72. Довольно мощный и крутой. Река красиво прыгает по уступам. Просматриваем с правого берега и аккуратно проходим по главной струе, вход также у правого берега. Особую осторожность следует соблюдать на нижнем уступе (косой слив). Далее несложная шивера N73. За ней - небольшой симпатичный порожек N74. Посредине маленький, несильно выступающий из воды голый скалистый островок. Проход слева от него по мощной основной струе. Осмотр удобно осуществлять с островка. Еще метров сто - и мы подходим к развязке. Перед нами открывается вид на порог N75. Устроен он следующим образом: первые метров 300 - подряд идущие уступы: средних размеров, частые, в большом количестве; далее, еще метров 600 - хаотическое нагромождение камней: река разливается, местами мелко, местами глубоко, очень плохо видно, что впереди, к тому же на этом участке присутствуют два крупных уступа высотой свыше полуметра. Просмотр порога практически не имеет никакого смысла - запомнить предстоящую трассу не представляется возможным. Вход слева, далее - по струе вдоль самого левого берега, в месте сужения русла реки перейти к правому берегу, после расширения реки постепенно выбираться, лавируя между камнями, ближе к центру, не упуская из виду предстоящие ступеньки. Обе они ближе к правому берегу, после их прохождения разумнее приблизиться к левому берегу - там проход чище. После порога до самой железки широкий плес. В связи со значительной протяженностью порога точно определить перепад высот тяжело, но по приблизительным оценкам его величина превышает 4 метра. Первый участок порога все прошли чисто. Далее капитаны высадили на правом берегу в начале второго участка всех своих спутников и пошли преодолевать оставшуюся часть порога в одиночку. В двух местах пришлось сделать небольшую проводку. По правому берегу - недавнее пожарище. Кое-где еще дымится. После порога погрузили всех обратно в байдарки и перебрались на левый берег, где расположена стандартная стоянка. Прохождение порога N75 со всеми сопутствующими мероприятиями заняло один час. Встали в 18.00. Прошли 17 километров, 11 препятствий, спустились на 20 метров (по оценке уровень воды в Поньгоме у железнодорожного моста составляет 12 метров над уровнем моря). К вечеру прояснилось. Все очень устали. На берегу встретили рыбаков, которые сообщили, что ниже моста воды в Поньгоме очень мало и часты завалы, по типу пройденного нами только что. Все это склонило нас к мысли закончить поход здесь. Стоянка удобна для сборов, но маловато дров. До железки по тропе около 200 метров. На полянке стол и скамеечки. Кроме того, непонятно откуда взявшаяся кровать на пружинах. Весьма плотно поужинали и пошли спать. Байдарки теперь также могут передохнуть. Наиболее серьезные препятствия за сегодня - пороги N72 и N75.

27 августа.

Погода в очередной раз за последний месяц (сегодня 31-й день похода) делает нам подарок - жарко и солнечно. В тени около +18. Дует легкий приятный ветерок. Собираем потихоньку байдарки и вещички. Туз сделал новую скамейку и подправил остальные. Восемь человек пошли в Кузему - надо отметиться и послать телеграмму. И вообще - посмотреть что да как. Туз с Денисом остались в лагере - отдыхать и готовить обед. У моста стоит столбик 886/887, до Куземы по железке 4 км. Рыбаки, которые стоят за мостом, говорят, что в 11 утра с копейками можно уехать в сторону Кеми на почтово-багажном поезде. Они и сами поедут на нем. Остановка - прямо перед мостом. В Куземе поставили печать у диспетчера по станции и выяснили, что по причине выходного дня (субботы) почта не работает (телеграмму послать нельзя). Попытка дозвониться до Москвы также не принесла успеха - автоматической вязи нет, разговор нужно заказывать через телефонистку, за два часа нашего ожидания линия на Москву ни разу не была свободна. В Куземе 3 магазина, в которых есть только хлеб (привозят в 16.00 на Вологодском поезде) и всякая другая ерунда. Нам понравились литровые кружки за 1 тысячу рублей и мы их купили в количестве двух штук. Прогулялись до моря (к губе Домашней). Туда по хорошей тропе около километра. Открытого моря не видать - губа узкая, далеко вдается в материк. Пронаблюдали отлив. (В 1995 году в Куземе наконец-то была достроена собственная пекарня - очень рекомендую. Кружки продавались по 1997 год включительно, возможно и сейчас еще немного осталось. Но зато появилось много других товаров, даже бананы!) На обратном пути купили хлеба в магазине у станции. Все пошли по шпалам обратно на стоянку, а Антон на грузовике груженом хлебом умотал в деревню Старая Кузема, где по слухам имеется пустой дом на продажу. Он там толком никого не нашел и уехал оттуда, оставив свой адрес (продолжение истории о доме читайте в наших последующих отчетах). Вечером устроили прощальный ужин и прощальный костер - Туз все-таки отыскал где-то парочку хороших сосенок. Пошли спать. 28 августа. Последний, 32-й день. Температуру не меряли, но по-прежнему тепло и очень ясно - хоть не уезжай! Сели без приключений в "веселый" поезд в его первый (общий) вагон. В поезде имелся в наличии еще один пассажирский вагон - N2. Он шел пустым. Договорились с проводником, что поедем до Питера во втором вагоне совершенно одни. Взяли у него комплект ключей и, после Кеми, гордо уединились. Ехать в количестве 10 человек в пустом плацкартном вагоне достаточно комфортно. Этот поезд, правда, очень нетороплив и идет до Питера столько, сколько другие до Москвы; но потери времени не происходит, поскольку ближайший поезд на Москву из Кеми идет лишь поздно ночью. P.S. В Питере купили билеты до Москвы без проблем - в это время все едут в обратную сторону.

СПИСОК ФОТОГРАФИЙ

1. Берег Топозера напротив Кестеньги. Отступившая вода позволяет удобно расположить байдарки на берегу. 2. Испытания Тимофеевского паруса. Напротив - поселок Кестеньга. 3. Сборы на стоянке в Чуолмасалми. 4. Общий вид на бывший пролив. Волок уже совершен. 5. Готовимся к погрузке вещей после волока. Вещей много. 6. Опять волок. Саня. 7. Танец маленьких Тимофей (и Сергей). 8. Сашок занимается математикой. 9. Саня занимается математикой. 10. Игра в преферанс - один из важнейших пляжных атрибутов. 11. Один из островов архипелага Ерасимшуарет. 12. Ламбушка на острове Жилом. Сашок ищет остатки монастыря в подзорную трубу. 13. Тимофей. 14. Хорошо сидим! 15. Тимофей занимается математикой. 16. Тимофей дозанимался математикой! 17. "Инсталляция". 18. Вышка на острове Тараскин. Вид с юга. 19. Вышка на острове Тараскин. Вид снизу. 20. Пляж на острове Хирвашшари. 21. "Мишки в сосновом бору". 22. Отмели при входе в Юнош-губу. 23. Нередко удобнее разводить костер на берегу. 24. "...Мыла Маруся белыя ноги." 25. Панорама Вахты (если приглядеться). 26. Жрецы "Пикника" осуществляют ритуал обклейки паруса обертками. На переднем плане прохлаждается емкость с топленым маслом. 27. Жрецы "Пикника" - крупным планом. 28. Бывшая протока из Топозера в Левицкое. Вид с плотины. 29. Волок. 30. Подготовка к вечернему костру. 31. Сам костер. 32. Деревня Левицкое. Агитпункт. 33. Возвращение из Левицкого. 34. Сашок (Тоток). 35. Трасса на Вахту. Грибник и Грибница. 36. Вокшозеро. Возвращение с неудачной рыбалки. 37. Гигиена - друг туриста. 38. Тимофей. Сидят. Вид со стоянки у бани. 39. Баня. Притолока. 40. Вход в "Роман-Порог" (N56). Вид с моста вверх по течению. Виден полузатопленный ледорез. 41. Разрушенный мост лесовозной дороги на Кузему. 42. Вид наверх со среднего участка порога. 43. Средний участок порога. Вид вниз по течению. 44. Заключительный этап "Роман-порога". Последний уступ не виден. 45. Вид снизу на последний порог (N75). Поверьте, вода там тоже есть! 46. Вокзал на станции Кузема. 47. Здесь останавливаются поезда...

ПРИЛОЖЕНИЕ. ТЕСТ НА НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ

Известно, что на снимке N47 отображен некий участок железной дороги Петербург - Мурманск. Внимательно изучите снимок и ответьте на следующие вопросы (все остальные сведения содержатся на фотографии): 1. В какой город ходят по данному пути поезда: а) в Мурманск; б) в Петербург; в) в Ленинград. 2. Каков ток в контактной сети: а) постоянный; б) переменный; в) и тот и другой попеременно. 3. Какой из двух путей был построен первым: а) левый; б) правый; в) оба одновременно. 4. Каково расстояние до ближайшего разъезда, если идти по правому пути (по ходу движения поездов): а) 3 км; б) 4 км; в) 10 км; г) 13 км; д) 17 км; е) 57 км. Желаем успехов! P.S. Первого правильно ответившего на все вопросы ожидает приз.

Отзывы и вопросы направляйте по адресу vokati@cityline.ru

...продолжение следует...
=============================================================== FILE: pongoma.txt Поньгома From: Alexey Slavnov (alexey@slavnov.msk.ru) Москва-Кемь-автомобильный мост -- железнодорожный мост -- Кузема-Москва Заброска от Кеми на машине(на счет машины можно договориться из Москвы по тел. 8-15-20936, спросить Вячеслава, ул. Гидростроителей 13-7). Фактически, это поход выходного дня, протяженностью ~80 км. Состав: 5 каяков(3 полиэтилена, 2 КНК), руководитель Малышев А.П. Длительность Москва-Москва 11.06.97-19.06.97 Через 15-20 мин. после моста мелкая шивера (не путать с порогом "падун"), после шиверы 5-10 мин. порог "падун". Ничего особенного из себя не представляет, узкий пологий слив, проход слева от центра, достаточно мелко, особенно, на выходе. Просмотр по левому берегу, перед порогом хорошая стоянка на л.б. Далее через 20-30 мин. порог "стол", просмотр по л.б., в большую воду слева слив ~1м. с плоской бочкой, возможен проход по центру. В малую воду неинтересен и для судов типа "Таймень" непроходим без ущерба для шкуры. Сразу за порогом хорошая стоянка на л.б. После "стола" не сложная но интерес ная шивера, через 30-40 мин. озеро, перетекающее в следующее озеро, движение вдоль п.б. На выходе из озера порог, далее идут однотипные пороги, чередующиеся с плесами. Через 2-2.5 ч. порог "Роман" просмотр п л.б. Ориентир - стоянка с баней на л.б. далее виден разрушенный мост. Через 20-30 мин. порог "Корней" с воды плохо виден и слышен. Просмотр по п.б. Порог расположен после плеса за правым поворотом реки, с воды видно падение реки. Состоит из 2 ступеней: 1-я мелкая, 2-я прямой слив без препятствий. Далее пороги, плесы и ничего интересного. Стоянки на маршруте есть в достаточном кол-ве, но на всех за дровами надо ходить в лес. Рыбы мало, если не сказать хуже. Поньгомский Ст.Лоухи - пос.Кестеньга - оз.Топозеро - волок на оз.Левицкое - озера Поньгома - Вокшоезро - р.Поньгома - ст.Кузема. Протяженность - 260 км. Продолжительность - 18 дней. Категория сложности - III. Этот популярный маршрут еначинается от Топозера, имеющего площадь 986 кв км, длину 75,3 км, ширину 30,3 км, длину береговой линии 545 км и 144 острова площадью 63 кв км. Озеро освобождается от льда в мае, иногда в июне. Контраст между огромным и просторным Топозером и зажатой в лесных массивах порожистой рекой Поньгомой, вытьекающей из одноименного озера, делают маршрут особенно привлекательным. Следует иметь в виду, что на северо-восточном побережье Топозера и близлежащих островах могут сохраниться со времен Отечественной войны неразминированные участки, и двигаться придерживаясь юго-западного побережья, где, кстати, больше живописных островов. В районе амршрута много рыбы - хариус, сиг, елец, окунь, щука, плотва, а также северной ягоды - морошки, брусники, голубики и черники. На беергах Топозера и на островах легко найти место, удобное для ночлега. Серьезный недостаток озера - постоянное сильное волнение, обусловленное его большой площадью и северными ветрами. Из наиболее удаленной на юго-восток части Топозера начинается волок около 500 м на озеро Левицкое, соединенное с озером Поньгома, откуда вытекает одноименная река. Всего на ней до 56 порогов (в сухое лето, при малой воде). Первые 40 порогов сравнительно несложные, за исключением непроходимых Падуна (23-й от озера Поньгома) и Столпорога (24-й). Длина Падуна около 70 м, на сливе река сужается до 8 м. При надежной страховке байдарки здесь можно провести вдоль самого берега. Столпорог, находящийся в 500 м за Падуном, обносят левым берегом по хорошей тропе длиной 10 м. Последние 16-17 порогов наиболее сложны. Открывает эту цепочку 42-й по счету Романпорог. Отличительные признаки его - мост над ним и ледорез на входе в порог. При длине 500 м перепад уровней достигает 8 м. При малом и даже среднем уровне воды порог непроходим и обносится левым берегом по тропе. Все следующие пороги требуют повышенного внимания и высокой техничности при прохождении. Среди них выделяется Корнейпорог, главный слив которого обракзованный наклонной каменной плитой поперек русла, достигает перепада 5 м при длине 20 м; общая длина порога около 90 м. При подходе порог почти не виден, видны только гребни первого слива и за ними низко стоящие деревья, да слышен сильный шум. Причаливать надо к правому берегу и проводить суда (большую часть порога) вдоль правого берега. Главный слив обносится, но при высокой воде можно и через него сплавить байдарки у самого правого берега, страхуя их на длинной веревке. Для большинства поньгомских порогов характерны один, чаще два слива и мелкое каменистое русло на выходе из порога. После впадения правого притока - реки Егут Поньгома становится значительно многоводней. Завершить маршрут можно при пересечении реки с железной дорогой, вдоль которой пройти на север около 3 км до станции Кузема. Можно также идти по Поньгоме щдо устья (10 км), затем по Белому морю добраться до устья Березовки (12 км). По ее правому берегу идет тропа длиной 800 м до станции Кузема. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: ponxgoma.txt Поньгома Date: 05 Aug 97 From: Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org ¦ mailto:Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org Итак, чорт меня занес именно туда, куда я ходить совершенно не собирался. Вкратце - мое мнение слегка изменилось: на эту реку есть смысл ходить - но _в_июне_ и не на каркасной байде. Прекрасная тренировочная речка на 3-4 ходовых дня получится (от автомоста). С "Тайменем" делать там совершенно нечего. (А уж на тройке я вообще больше никуда не пойду! :) Заброска Заброска: от Лоухов ходит автобус на Кестеньгу (в 7 утра, а 112-й поезд приходит туда аж полпятого). Дальше (до Софпорога) несколько сложнее и там погранзастава (со всеми вытекающими). В общем, доехать не проблема. IMHO, не проблема и обойтись без Топозера вовсе, забросившись от Куземы в любую точку на реке - по словам местных, в той же Куземе "60 водителей" и возить им совершенно нечего. Топозеро У нас на все Топозеро ушло четыре ходовых дня - при абсолютно штилевой погоде. Вообще - озеро здоровенное и спрятаться от ветра там негде - в менее удачное время можно надолго застрять. Кстати, на северо-восточном берегу наблюдался (17-18 июля) неслабый лесной пожар, не факт, что погас. Для любителей лазить на топ-знаки - на о-ве Тараскин вышка изрядно гнилая, лезть выше первой площадки нам не захотелось, с нее вид хреновый, т.е. никакого. Вышка на г. Ярушвара (всей "горы" - 20 метров), напротив о-ва Хамегеншари, растет под углом 25 градусов и тоже восторгов не вызвала. Так, что у нас дальше... дальше протока в оз. Левицкое. Нет ее. Совсем нет. Даже следов не осталось. Есть явно искусственный канал, экономящий метров 300, но часть его придется все едино обнести. Дальше он упирается в насыпь, где и кончается (впечатление такое, что строили дорогу, но именно на этом месте обломились :) с противоположной стороны этой псевдо-дороги идет тропа (болото, бурелом, кусты - метров 700-800). В сырую погоду стоит плюнуть на этот "канал" - добавится еще крюк, но хоть по хорошей дороге... (справа, там видно, главное с нее вовремя влево свернуть) На той стороне волока есть стояночка, но комарятник там :( Из Левицкого в оз. Поньгома ручеек есть, узенький и с кучей кирпичей, но вполне проходибелен. Где стоять - там есть, с избытком. Село Левицкое (видимо, в качестве издевательства, на одной из наших карт обозваное "базой отдыха") выглядит примерно как после падения ядреной бомбы где-нибудь неподалеку. (По слухам, последней в нем жила воинская часть, и, видно, при отбытии - оторвались... ) Естественно, никто там не живет. От места впадения ручья в озеро Поньгома до этой "достопримечательности" по дороге идти минут 20-30. До Номоозера река - сплошной шкуродер - штуки четыре шкуродерных переката, в том, что следующим за мостом, меня изрядно приложило бортом об камень посреди реки - девать там байду было совершенно некуда. (Мост, кстати, замечателен отсутствием соответствующей ему дороги. Просто вот сам по себе мост. Зимник там, что ли? Тогда зачем мост нужен? ;-) Со стоянками в Номоозере так: первый мыс справа - замечателен, но муравьев там - выше крыши (наши дамы дружно отказались там становиться), второй - без муравьев, и без стоянки, третий - муравьев чуть поменьше, стоянка сильно похуже. Ах, да - кроме муравьев есть еще какие-то куницеобразные звери (горностаи?), тырят рыбу и чихать на людей хотели. За Номоозером (пилить - не перепилить :) несколько перекатиков (как обычно, шкуродерной консистенции), оз.Кокорино (пляжик там такой, справа, симпатичный), дальше река сильно петляет, снова целая куча перекатов, после впадения правого притока количество воды в реке увеличивается, но она все еще остается преимущественно шкуродерной. Вокшозеро - одно из наиболее красивых в этих местах. Стоянка есть сразу в месте впадения реки, справа, но нам она чем-то не приглянулась; стояли на южном берегу, за проливом в восточную часть озера (кстати, найти его без карты было бы непросто, он очень узкий. Ориентир - двуглавая горка на В., к северу от нее три залива (средний - меньше), самый северный "залив" и является проливом). Стояночки там очень симпатичные ("бараньи лбы" на этом берегу видны еще из пролива, в них и надо целиться). За крайним из этих камней начинается просека (обозначена на двухкилометровке), через ~3км и четыре болота выводящая к геодезической вышке весьма впечатляющих размеров - ярусов шесть. К сожалению, со второй площадки кто-то уже кувырнулся (судя по характерному отсутствию именно средней части этой площадки - мы вяло поискали у основания вышки скелет нашего предшественника, но не обнаружили) но и с первой панорама открывается неплохая, ее почти не портит даже безобразный лесоповал непосредственно вокруг вышки. Между Вокшозером и Волиналамбина - узкая протока (а не пролив, как изображено на карте), желательно успеть увидеть загораживающий ее мысочек до запиливания в глухой залив на В-Ю-В. Волиналамбина ничем не примечательна. Перекатики, затем левый поворот и первый приличный порожек на этой реке (и, кажется, единственный, где я сумел ни разу ни за что не зацепиться) - то ли недостроенный, то ли давно смытый мост(с двух сторон подходит дорога, а посередине ничего нет). Вход и прохождение - по л.б., на выходе надо успеть вправо, т.к. там предусмотрен "сюрприз" в виде каменной гряды поперек реки. Если знать о ее наличии, то можно ничего не осматривать. Следующий порожек (или вторая ступень этого?) - громадный камень-остров посреди реки, более ничем не замечателен. Далее за динным плесом перекатик, и еще один, в начале которого на л.б. валяются шкура и ржавые кости Салюта (Люди! ЧТО и ГДЕ можно было тут с ним такого сделать, чтоб пришлось выбросить?) За мостом автотрассы Питер-Мурманск довольно близко находится пресловутый пор.Падун. Мы его обнесли, и, кажется, зря. Верхняя часть представляет собой примерно полуметровый водопадный слив, а в том месте, где хотелось бы с него с'ехать, подложена еще одна здоровенная глыба. Но струя там столь слабая, что, наверное, можно было бы продраться через слив под л.б. без особого ущерба. Дальше небольшой плес и "непроходимый" Стол-порог. Слева - водопадик, справа - небольшая ступенька и через 5 м - еще косая плита; посередине - торчат острые камни. Попытка спрыгнуть с его левой, водопадной части, привела к мертвому застреванию байды прямо посреди этого "водопада" - нос на камне уже под сливом, хвост наверху и никакого желания оттуда убраться. Без посторонней помощи сидел бы товарисч там до следующей весны :) В такую воду прекрасно проходится справа - почти по центру, на два-три метра правее места, где выступает куча булыжников; нижних камней бояться не стоит - течения под сливом практически нет. Попытка все же кильнуться в этом месте была сделана, но я слишком поздно увидел, что залез слишком влево от сбойки струй (в которой и хотел искупаться :) и она не удалась. В более приличную воду, вероятно, можно будет спокойно прыгать слева, а вот справа станет уже не так приятно. Дальше за левым поворотом еще один порог, на сей раз длинющий: шкуродерная шивера, слив в гранитных "воротах" (чью-то кружку под этим сливом я выловил, кому ее не хватает - может забрать нашу, лежит на стоянке выше порога :) и еще раз шкуродер, на сей раз уже совершенно отвратный. Стоянки есть по п.б. на Падуне, на Столе, за Столом, перед следующим и в его конце (эта - самая симпатичная, но с воды впечатления не производит- кажется, что там болото); а вот дальше - сорок минут стоячей воды в болотных гадких берегах до Рогозера. (направо, пересечь большой залив, сразу за ним - точно на Ю пойдет протока во вторую часть озера) Исток реки - порог с кучей кирипичей на входе, левым поворотом и сливом ~40 см. Проходится под п.б., т.к. посреди слива торчит здоровый острый камень, собственно, к правому берегу в любом случае попадешь, главное, как раз, все же успеть повернуть :) Далее - тьма-тьмущая шкуродеров. Ориентиром Роман-порога служит мост" (А.Шилов, "На байдарках по карелии") Средняя часть моста теперь служит "ориентиром" посреди порога Мостовой (эк, удачненько :), километрах в пятнадцати ниже по течению. "На память" остался ледорез, возможно, пригодный и для резания байдарок, но не в эту воду (обходить справа, почти прижимаясь к нему). Дальше - узость, оставшаяся от моста, затем ступенька, настолько мелкая, что байдарку пришлось сваливать с нее на руках (большая часть воды уходит в каменную кашу справа) Смотреть его желательно до конца, поскольку главная дрянь как раз дальше - естественно, мы это сделать не потрудились - я знал лишь о ее наличии, поскольку дошел только до ступеньки, остальные "узнали" в процессе прохождения, т.к. поленились дойти за мост, а река слегка поворачивает влево. Следующий порог - снова слив с гранитной плиты, изрядно разогнавшуюся там байду выносит прямо на острые камни (увы, но девать ее там некуда; большая часть прочих порогов будет такими же - сперва все очень прилично, а потом ты на большой скорости с треском влетаешь на совсем мелкое место, тянущееся еще метров 50-70) Далее - непременная куча шукродеров и Корней-порог. Этот явно не для каркасной байды (для катамаранов вопрос его прохождения решен окончательно, но вот как те мужики влезли со своим монстром в верхнюю часть реки, для меня - загадка). В его начале по п.б. стоянка, но сильно загаженная. Вообще, со стоянками на этом участке туговато, а дальше будет и совсем плохо. Мы стояли выше Корнея, слегка зайдя вверх по левому притоку. Следующий порог представляет собой здоровый слив с непременным финишем в куче мелких камней (дальше я уже не буду упоминать эту обязательную программу), заход на 2-3 м правее здоровенной глыбы. Через ~5км после впадения р.Егут начинается наиболее отвратная часть реки - Егут по ширине в этом месте равен Поньгоме, но она становится не вдвое глубже, а вчетверо шире. Воды, соответственно, нет совсем, стоянок - тоже. Стояли у "моста" из бетонных труб (слева, 70 м по тропе [болото] от реки и будет около зимника вполне приличное место - во всяком случае, лучше тут точно нет. Кстати, эта тропа ведет к дер. Кузема, всего километров 5.) Дальше по карте нарисовано нечто, подписанное скопом "пороги". Стоит ли их осматривать - сомнительно. Все они представляют собой здоровые сливы, с "обязательной программой". Резко отличается пор.Мостовой (хмм.. надеюсь, это он. "Группам с недостаточным опытом рекомендуется обнос" - щасс... полкилометра сплошных болотных кустов :) - ориентиром является тот самый мост, приехавший сверху и валяющийся посреди, на острове. Река переливается через огромный выход гранита. Увы - при немеряной ширине, большая часть этой штуковины сухая, вода пробивается по краям. Справа виднеется водопадик (острые зубья отбивают охоту знакомиться с ним поближе), слева - две ступеньки (между которыми еще надо увернуться от негостеприимного булыжника) сразу после второй надо резко отгрестись вправо (я предпочел не рисковать и затолкал своего бегемота в стоячую воду под левым берегом, чтобы зайти поакуратнее). А вот дальше - кажется, что дальше традиционный уходящий за поворот гадкий финиш. Поэтому, увидев за порогом линию ЛЭП - не поленитесь, дойдите до _самого_ конца. И посреди этого шкуродера обнаружится почти метровая ступень, сверху абсолютно невидимая, да еще и подходы к ней богато нафаршированы камнями. Я увидел куда влетел только тогда, когда вылез из байды, чтобы снять ее с этих камней. Оказалось, что назад утащить ее я уже не могу, вперед и справа - сплошные камни, а слева - оно. И развернуться в одиночку я уже не успеваю, влечу туда бортом. В результате перечень моих маразмов пополнился перлом "упал на байду" - оттащить ее куда надо я с помощью девушки-матроса сумел, а вот удержать там - нет. Далее уже видно железнодорожный мост, (кто раскатал губы - закатайте обратно, до станции Поньгома отсюда дальше, чем до Куземы, да еще и ничего там теперь не останавливается) под которым опять порожек (ура - не надо продираться по кустам, можно вылезти на мост и все с него увидеть. В частности, то, что можно было и не лазить). Оба сомнительных участка проходятся чуть левее центра, ну а дальше - как обычно... бэээ... [И вовсе он не "длинный", товарищ Шилов, метров 200]. "За ним - несколько перекатов" (все оттуда же). Один из этих "перекатов" - весьма хитрый порог, предусматривающий три способа прохождения: 1) халявный - сползти на брюхе по абсолютно гладкому гранитному желобу, после чего впереди будет небольшой чистый сливчик, где воды вполне хватит, или 2) совсем халявщики могут до сливчика свернуть вправо - в узенькую протоку, почти без течения, обходящую вообще почти весь порог (местные ее что-ли прорыли?). Где и будут наказаны - оттуда очень неудобно заходить в "обязательную часть". :) 3)... ну, по струе, конечно. Под п.б., ступень, обливники ниже ступени, треугольная глыба, на которую изрядно наваливает (одна из наших трех байдарок почти поздоровалась с этой штукой, другая смачно налетела на что-то из "подарков" ниже ступени) и которую надо оставить слева, чтобы правильно вписаться в здоровенный слив (если он покажется не вполне приятным, можно попробовать еще убраться резко вправо, в халявный вариант #1 ) Ну вот - почти и все. Перед носом - мост автодороги Поньгома-Кузема (выглядит так, как будто ему сто лет, и все сто лет он не ремонтировался). Чалиться лучше справа. Автобуса нет и не будет. Будет - Морской порог. Чрезвычайно фотогеничен из-за небольшой бочки посреди гранитной "трубы" с быстротоком. Проходить лучше в полный прилив - дальше предстоит еще продираться через "обязаловку" (держаться п.б.), причем с "техногенным мусором", метров 400 до самого моря. В отлив, скорее всего, там не пролезть вовсе. На сей раз двухкилометровки врут - дер.Поньгома + какие-то дачи тянется аж от предыдущего порога и до самого моря, т.е. не рассчитывайте тут стоять. Гмм... Вот и все. Как и не ходил никуда. Остается напомнить традиционное пожелание не лезть в Березовую губу в отлив, кстати, мы дошли по речке до автомоста и пока разбирались, поступило аж два предложения нас подвезти на станцию. Чего и всем желаю, чем таскаться полтора километра по болоту от всеобщего места разборки. Резюм: Все было бы хорошо, если бы налили еще сантиметров 20 воды. Т.е. речка для июньского похода, от моста Питер-Мурманск до Куземы (и забрасываться, видимо, лучше оттуда). Я бы не сильно рассчитывал пройти ее в "спортивном" темпе за два дня (если, конечно, идти на обычной байде), из-за того что "ступеньки" полностью закрывают обзор и по большой воде придется почти каждый порог осматривать с берега ("осмотр порогов после прохождения" для этой реки явно чреват глупыми неприятностями), но неделя с парой дневок - более чем достаточно. =============================================================== FILE: ponxgoma2.txt Поньгома --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 1300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-big-pictures.html ---------------------------------------------------------------
Река ПОНЬГОМА

от оз. Лулло до Белого моря.

Краткое техническое описание.

й А.М. Афиногенов. 1996.

Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095) 9393223, Е-mail: afin@radio.chem.msu.ru

Описываемый маршрут (110 км, около 2-х недель с дорогой и дневками) обладает целым рядом достоинств, которые делают его весьма подходящим для семейного сплава. Следует отметить простоту заброски, возможность аварийной эвакуации на полпути (по трассе Санкт-Петербург -- Мурманск), относительную "незатоптанность" (народу на порядок меньше, чем на Воньге или Охте), практическое отсутствие местного населения (редкие рыбаки и охотники), отличные оборудованные места для дневок, надежную рыбалку и, наконец, грибы-ягоды. Кроме того, существенным представляется и разнообразие маршрута: здесь и уютные живописные озера, и речные порожистые отрезки, и короткие удобные волоки и даже небольшой переход по морю. К недостаткам маршрута можно отнести отсутствие порогов IV--V категории сложности; в спортивном отношении этот маршрут -- твердая "двойка", к сожалению, не более того. Прежде чем сделать свой выбор, необходимо постараться узнать уровень воды текущего сезона в Карелии (что несложно сделать при нынешнем развитии информационного обеспечения) и, в случае маловодного года, отложить путешествие до лучших времен.
ДОРОГА (от Москвы)
Туда: Ленинградский вокзал, поезд No112 ск. Москва -- Мурманск, отправление 1.19 ежедневно. Ст. Кемь -- прибытие 1.13, стоянка 18 мин (1996 г.). Автотранспорт: звонить заранее (автоматической связи нет, нужно заказывать разговор) в г. Кемь 2-18-07 (Сазонкин Евгений) или 2-09-36 (Воробьев Вячеслав). Вас встретят у поезда и отвезут на вахтовом автобусе до оз. Лулло (около 90 км, 50 тыс. руб. с человека (1996 г.)). Существует более продолжительный (на 35--40 км, 3--4 дня) вариант маршрута, начинающийся от оз. Шомбозеро. До него от Кеми около 120--130 км, те же водители отвезут и туда, если у группы оформлено разрешение на въезд в погранзону. Стоимость заброски в этом случае, по-видимому, будет несколько выше.

Обратно: ст. Кузема: поезд No343 пасс. Мурманск -- Москва, приб. 23.55 ежедневно, стоянка 2 мин. Прибытие в Москву -- 4.22 (1996 г.).
ПОЯСНЕНИЯ
Приведено техническое ходовое время для группы из 12 человек (6 байдарок), состоявшей из участников с разным опытом и двоих 11-летних детей. Техническое ходовое время включает в себя перекуры, ожидания, осмотр порогов, при общем неторопливом темпе сплава. Сохранена нумерация порогов отчета No1994 ЦМТБ, что вызвало необходимость присвоения некоторым порогам номеров с индексом "а". Приведенное описание относится к уровню воды "выше среднего" (по мнению участников, подтвержденному местными жителями).
КРАТКАЯ ЛОЦИЯ
По Калевальской трассе -- около 1.5 часов и еще 0.5 часа по хорошей грунтовке (всего около 90 км) до так называемой "Базы отдыха гидростроителей Белопорожской ГЭС" (несколько сарайчиков, легковых машин и мотоциклов под охраной сторожа) на ЮВ берегу оз. Лулло (на 2-х километровой карте на этом месте обозначен летний домик).

Оз. Лулло -- плотина No1 (23 км, 9.5 х.ч.) (через оз. Варозеро маршрут удлиняется на 3.5--4 км (на 2.5 х.ч.)

По оз. Лулло на СЗ 45 мин (3 км) до поворота за мыс, и еще 20 мин (1 км) на ССВ до начала протоки. Протока сильно замаскирована камышами и обнаруживается только за 50--70 м, можно рекомендовать прием "упреждения азимута".

Подъем по протоке -- 40 мин (1--1.5 км). Ширина 4--6 м, глубина не более 40 см. До 1-ой и после 3-ей плотин -- на веслах. В середине проводка: мелкие перекаты и три плотины (точнее, остатки старых мельничных плотин).

По оз. Вотани (Вотина) до протоки из оз.Цени (Цеппи) -- около часа (5 км). На полпути, на правом по ходу берегу озера (на траверзе мыса, разделяющего оз. Вотани и оз. Кайанперя) -- хорошая оборудованная стоянка.
Вид со стоянки на оз. Вотани ¦ kartinki/ponxgoma2/sundown.jpg
Протока из оз. Цени обнаруживается без труда. Подъем по ней -- 10 мин (500 м) на веслах (слабое встречное течение, глубоко, ширина 5--10 м).

По оз. Цени -- около 30 мин (2--2.5 км) до траверза домика-дачи (на последнем слева по ходу мысу озера). В 500 м на СВ от мыса с домиком-дачей (и в 700--800 м правее протоки из оз. Кивиярви, находящейся в СЗ заливе) на северном берегу оз. Цени -- волок в оз. Кивиярви. Волок I: 300--400 м по тропе вверх и вниз через гору; около 2-х техн. часов.

Другой вариант волока I: идти от мыса с домиком-дачей в СЗ угол озера Цени к обозначенной на карте протоке (500--600 м). По протоке можно подняться около 100 м (узко, кусты, но глубоко) до старой заросшей песчаной дороги (далее протока непроходима). Выгрузиться на правый по ходу берег, отойти от протоки по дороге на 50 м и повернуть налево на тропу, идущую вдоль протоки к озеру (300 м). Вариант по расстоянию и временным затратам аналогичен основному, в целом менее удобен, но без подъема и спуска. (От ред.: 100 м по протоке можно пройти только на КНБ или "Егере". Каркасную байдарку заклинивает уже на 50 м).

По оз. Кивиярви около 1.5 км на ССЗ -- к северному берегу восточной (широкой) части озера. В ЮВ части озера -- хорошие стоянки, пляжи.

Начало волока в оз. Поньгома обнаруживается без труда. Через 250--300 м сыроватая широкая тропа, плавно поднимающаяся в северном направлении, пересекает хорошую грунтовку, проходящую по водоразделу. После пересечения тропа становится грунтовой дорогой, которая через 500 м выводит мимо сарая (обозначенного на карте) на песчаный берег оз. Поньгома. Волок II: до 800 м; около 2-х техн. часов.

Другой вариант волока II (через оз. Варозеро (Вуаръярви)): начало волока на северном берегу западной (узкой) части оз. Кивиярви. Вверх в гору около 150--200 м до новой лесовозной дороги. Далее -- еще столько же вверх по старой дороге до перевала. Отсюда -- вниз, напрямик к озеру (150 м). Всего около 500 м; 2 техн. часа. До протоки в оз. Поньгома -- 1.5 км. Начало протоки в заливе восточного берега, напротив гряды-отмели, которая является оконечностью полуострова западного берега. В северном заливе оз. Варозеро -- отличное место стоянки на каменном мысу. Длина протоки 1.5 км, ширина 2--3 м, глубина 1 м. Иногда затопленные коряги, камни. Один за другим -- два обноса (два моста и еще один). Береговые заросли внезапно заканчиваются и протока выходит в песчаную бухту оз. Поньгома, примерно в 1 км западнее окончания прямого волока из оз. Кивиярви. Всего по протоке -- 2 техн. часа. Оз. Варозеро редко посещается, на нем хорошая рыбалка. Если есть время, имеет смысл пройти через него.

По озеру Поньгома -- около 1.5 часов (7 км) до плотины No1. Идти на С, затем повернуть на В вдоль правого по ходу берега. В районе поворота, на первом острове -- хорошая стоянка. После островов придерживаться правого берега. Курс -- ЮВ.

Плотина No1 -- выход в оз. Вокшозеро (20 км, 8.5 х.ч.)

Плотина No1. Простой невысокий слив. Сходу. Через 100 м после плотины --

Порог No1 (Кат. сл. -- Iа, длина -- 50--70 м). Обход камня в середине. Сходу. Через 15 мин плеса --

Порог No2 (Iа, 50 м). Мелкий. Сходу. Через 100 м --

Порог No3 (Iа, 50 м). Слив между камней, мелкий заход. Сходу. Через порог перекинут авт. мост. Через 100 м --

Порог No4 (Iб, 100--150 м). Небыстрый, неширокий. В середине -- ряж. Начало -- левее центра, перед поворотом реки влево уходить под правый берег, далее -- по основной струе. Можно осмотреть. Через 5 мин плеса --

Порог No5 (Iб, 100 м). Шиверистого типа, мелковатый. Можно осмотреть. Через 10 мин плеса --

Порог No6 (Iб, 200 м). Мелководная, небыстрая шивера-змея. Сходу. Сразу --

Порог No7 (Iб, 100 м). Помощнее и поглубже предыдущих. Зигзаги из стороны в сторону. Струи чистые. Сходу. Через 10 мин -- оз. Номозеро. На всем описанном отрезке реки есть стоянки. По оз. Номозеро до плотины No2 -- 50 мин (4.5 км) в ЮВВ направлении. В первой половине озера -- три мыса по правому берегу. На всех трех -- отличные оборудованные стоянки.

Плотина No2. Простой глубокий слив. Сходу. Через 50 м --

Порог No8 (Iа, 50 м). Мелкая шиверка с грядками. Идти лучше по одному. Сходу. Через 200 м --

Порог No9 (Iб, 250 м). Шиверистого типа. Большую часть (прямую) идти вплотную к левому берегу (узкая струя), затем вираж вправо и выход влево. Можно осмотреть.

Через 10 мин -- оз. Кокорино. По озеру 20 мин (2 км). Курс -- на стоянку (левый берег). Справа на мысу -- старообрядческое кладбище. Исток р. Поньгома -- сразу за стоянкой (поворот налево). В течение 15 мин (до 10-го порога): два переката, озеровидное расширение (на левом берегу стоянка), река уходит вправо.

Порог No10 (Iб, 100 м). Мощнее предыдущих. Вход и средняя часть просты, выход -- вираж в струе с обходом трех камней (слева, справа и опять слева). Струя упирается в большой камень. Лучше осмотреть. Через 15 мин спокойной воды --

Порог No11 (Iа, 50 м). Ближе к перекату. Несложный, сходу. Через 15 мин (перекаты, острова) --

р. Кадиречка (крупный правый приток). Через 15 мин --

Порог No12 (Iа, 50 м). Несложный, небыстрый. Сходу. Через 10 мин (4 переката) --

Порог No13 (Iб, 70 м). Два поворота, камень на выходе. Лучше осмотреть. Через 5 мин (2 переката, шиверка) --

Порог No14 (Iб, 50 м). На выходе, поперек правой чистой струи -- срубленное дерево. Уход влево, места для маневра достаточно. Лучше осмотреть. Через 5 мин --

Порог No15 (Iб, 50 м). Заход слева, поворот вправо. Глубоко. Сходу. Через 5 мин --

Порог No16 (Iа, 70 м). Вдоль левого берега вплотную по дуге. Остров у порога. Через 5 мин сплава -- оз. Вокшозеро. На правом берегу у выхода в озеро -- хорошая стоянка.

Выход в оз.Вокшозеро -- порог No17 (8 км, 1.5 х.ч.)

По озеру -- 40 мин на СВВ до д. Вокшозеро (2 полуразрушенных дома), далее около 10 мин в том же направлении вдоль левого берега залива до протоки в оз. Волина Ламбина. По протоке -- 5 мин (широкий медленный мелкий перекат). По оз. Волина Ламбина -- 20 мин на СВ и В до порога No17 (на озере есть стоянки).
Стоянка на острове на оз. Вокшозеро ¦ kartinki/ponxgoma2/sauna.jpg portret
Вне всяких сомнений, красивейшее оз. Вокшозеро не следует проходить напрямик. Отличные оборудованные стоянки с банями и пляжами -- в СЗ части озера, как на материке, так и на островах. Прекрасная стоянка в западной части самого крупного острова озера (крюк по озеру 3.5--4 км). Несколько дальше -- редко посещаемые стоянки на каменных мысах оз. Сухое (крюк -- до 15 км).

Порог No17 -- выход в оз. Бол. Рогозеро (10 км, 8.5 х.ч.)

Порог No17 (IIа, 300 м). Длинная, глубокая шивера. Сначала по прямой, далее повороты влево и вправо. На выходе -- грядка (обход слева). Можно сходу. Через 3 мин --

Порог No18 (IIб, 400 м). Первая часть: поворот влево-вправо, далее по прямой. Длина 200--250 м, четыре гряды (стояки 0.5--0.7 м). Небольшая пауза у острова, расположенного у левого берега. Вторая часть (длина 150--200 м): после паузы -- резкий поворот вправо. На повороте -- уход из основной струи к правому берегу. После поворота реки влево -- возвращение в центр. 2-ую часть лучше осмотреть. Через 100--150 м --

Порог No19 ("У гранитной скалы") (IIа, 50 м). Поворот влево, мелкий заход. Слив 0.8--1 м правее центра. Через порог когда-то был переброшен мост. Лучше осмотреть, особенно заход. Через 100 м (омут) --

Порог No20 (Iб, 100 м). Первый слив у левого берега; остров-камень, расположенный ниже, тоже лучше обходить слева (глубже). Сходу. Через 5 мин --

Порог No21 (Iб, 200 м). Шиверистого типа, выход -- левее (мелковато). Сходу. Через 100 м --

Автомобильный мост трассы Санкт-Петербург -- Мурманск. Через 6 мин --

Порог No22 (Iб, 100--150 м). Шивера с поворотом налево. Выход мелковат, в струе -- камни. Сходу. За порогм -- ЛЭП. Через 5 мин плеса --

Порог No23 (п. Падун, п. Падун Верхний) (IIIа, 50 м). Двойной слив примерно по 1 м каждый. Первый -- вал через плиту, второй -- вал через зубья с "лункой", ниже -- еще два слива (небольших). Все -- практически по прямой. Осмотр обязателен, желателен сигнальщик. Проходится чисто, без цепляния камней, полными экипажами (при упомянутом уровне воды). На левом берегу перед порогом -- хорошая стоянка. Через 10 мин плеса --
Порог Падун ¦ kartinki/ponxgoma2/padun.jpg
Порог No24 (п. Стол) (IIIб, 20--25 м). В центре -- косой крученый вал между камней, через 5 м -- грядка, перед которой нужно успеть уйти влево. Бочка умеренная, есть время увернуть. Общий перепад -- под 2 м. Можно пройти по обливной плите у скалы левого берега с ударом кормой (КНБ, одному). Осмотр обязателен, желательна страховка. Сразу за порогом -- отличное место стоянки (Л). Через 5 мин плеса --
Порог Стол ¦ kartinki/ponxgoma2/stol.jpg
Порог No25 (IIIа, 500 м). Первая часть -- глубокая шивера 200--250 м с отдельными малозаметными подводными камнями. Линия движения сложная. Осмотр по правому берегу. Вторая часть отделена от первой мелковатой паузой, в которой можно причалить и осмотреть продолжение (по правому берегу). Длина 150 м, глубоко. Линия движения проще, малозаметных камней в фарватере нет. Хорош косой слив у плиты на левом повороте в начале 2-ой части. После прижима к плите левого берега в конце -- уходить резко вправо для причаливания и осмотра 3-ей части порога. Третья часть (длина 150 м) мелковата, в струе камни. В основном -- вдоль правого берега. Весь порог можно идти сходу, но все же лучше осмотреть 2-ую часть. Через 150 м --

Порог No26 (Iб, 150 м). Глубокая шивера, хорошо просматриваемая с воды. Сходу. Через 150 м --

Порог No27 (Iа, 100 м). Мелковатая небыстрая шивера. Сходу. Через 30--40 мин спокойного сплава начинается дельта (острова, протоки). Еще через 5 мин -- выход в оз. Бол. Рогозеро.

Выход в оз. Бол. Рогозеро -- порог No28 (4 км, 1 х.ч.)

Для выхода в оз. Мал. Рогозеро -- держаться правого берега, островок в начале короткой протоки обходить справа. На оз. Бол. Рогозеро -- отличное место стоянки на песчаной косе напротив устья р. Поньгома (крюк -- до 2 км). Исток р. Поньгома (28-ой порог) -- в южной части оз. Мал. Рогозеро.

Порог No28 -- устье р. Егут (20 км, 9.5 х.ч.)

Порог No28 (Iб, 100 м). Поворот влево, прижим, камни в струе. Лучше осмотреть. Через 25 мин (2 переката) --

Порог No29 (Iб, 150 м). Левая протока у острова и продолжение на повороте налево. Сходу. Сразу --

Порог No30 (Iб, 100 м). Мощный слив, струя чистая. Сходу. Сразу --

Порог No30а (Iа, 100 м). Порожек-слив у правого берега и выходная грядка (обход слева). Сходу. За порожком -- отличная стоянка на высоком правом берегу. Сразу --

Порог No31 (Iа, 100 м). Левая протока у острова. Сходу. Через 10--15 мин --

Порог No32 (Iб, 100 м). Сходу. Через 5 мин -- мелковатый перекат и через 100--150 м после него --

Порог No33 (Iб, 150--200 м). Сходу. Через 100--150 м --

Порог No33а (Iб, 100 м). Мелковатый. Сходу. Через 10 мин (два переката, каменные "лбы" справа, порожек-перекат) --

Порог No34 (Iа, 100 м). Сходу. После резкого поворота вправо --

Порог No35 (Iб, 150 м). В русле -- камни. Сходу. Через 150 м --

Порог No36 (Iб, 150 м). Поворот направо-налево. Сходу. Сразу --

Порог No37 (Iб, 100 м). Довольно мощный, особенно в конце. Сходу. Через 30 мин (2 переката) --

Порог No38 (Iб, 150 м). Резкий поворот влево. В основной струе кое-где камни. Желателен осмотр. Через 10 мин перекат и за ним --

Порог No39 (Iа, 100 м). Небыстрый, сходу. На левом берегу -- стоянки. Через 5 мин --

Порог No39а (Iб, 100 м). Довольно мощный. Сходу. Через 5 мин --

Порог No40 (Iб, 150 м). У двух островов. Средней мощности. Сходу. Через 15 мин (три небольших переката) --

Порог No41 (Iб, 250 м). Длинная мелковатая шивера. Много камней в струе. Сходу. Через 10 мин плеса --

Порог No42 (п. Роман-порог) (IIIб, 400 м). Перед порогом -- стоянка (Л), осмотр по этому же берегу. Первая часть Роман-порога (100--150 м) -- практически по прямой, с виражом возле ледолома (справа). Причаливание -- после остатков моста к левому берегу. Далее (200 м) -- 4--5 мелковатых сливов через гряды камней, поворот влево и две обходимые довольно мощные бочки (справа и слева). Перед бочками, на левом повороте -- узкий фарватер. Шаг в сторону -- посадка на камни. Необходимо хорошо осмотреть и запомнить линию движения. Далее (100 м) -- мелкая шивера и не менее мелкий выход-слив. Интересный в техническом отношении порог, хотя и мелковат для неразгруженных "Тайменей". Через 5--7 мин --
ВаРоман-пороге ¦ kartinki/ponxgoma2/roman.jpg
Порог No43 (IIа, 300 м). Глубоко, прямые чистые струи. Стояки 0.6--0.7 м. Сходу. Сразу -- 2 переката, за ними --

Порог No44 (IIа, 100 м). Мощный слив на левом повороте. Сходу. Сразу -- 2 переката. Через 20 мин сплава после Роман-порога --

Порог No45 (п. Корней-порог) (Длина 90 м). В отчете No2800 ЦМТБ Корней-порог квалифицирован как IIIа, что, наверное, справедливо для высокой воды. При любом более низком уровне воды этот порог, по-видимому, непроходим для байдарок. Виной тому -- начальная часть (20--30 м), представляющая собой мощный поток через хаотическое нагромождение мелкосидящих валунов при полном отсутствии свободы маневра. После краткой паузы (5--10 м) -- мощный слив 1.5--2 м с камнями в струе. При желании можно провести по правой протоке до паузы и пройти только слив (КНБ). Обнос-проводка всего порога также вдоль правого берега. Сразу за порогом -- мелковатая выходная шивера (100--150 м). Через 10 мин --
Корней-порог ¦ kartinki/ponxgoma2/kornei.jpg
Порог No46 (Iб, 300 м). Глубокая шивера. Сходу. Сразу, за поворотом начинается

Порог No47 (IIб, 350 м). Первая часть -- шивера длиной около 100 м. Сходу. Дальше лучше осмотреть по левому берегу. Слив в середине порога и довольно мощная шивера (250 м). Сразу --

Порог No48 (Iб, 100 м). Короткая шивера-слив. Сходу. Через 5 мин --

Порог No49 (Iа, 100 м). Плита в центре. Похож на предыдущий. Сходу. Через 10--15 мин -- р. Егут (крупный правый приток).

Устье р. Егут -- выход в Белое море (18 км, 10 х.ч.)

За устьем -- 30-ти минутный плес (3--4 небольших переката), и --

Порог No50 (Iб, 70--80 м). Довольно мощный. Поворот вправо-влево. Глубокий. Сходу. Почти сразу --

Порог No51 (Iа, 100 м). Мелкая шивера. Сразу --

Порог No52 (Iб, 1000 м). Цепочка из 6--7 мелких шивер. Течение несильное. Сходу. Через 30 мин -- Полуразрушенная переправа через реку (бетонные кольца). Через 15--20 мин --

Порог No53 (IIа, 150 м). Левая протока у острова, прижим к левому скальному берегу на повороте, мелкий выходной перекат. Сходу. Правая протока -- проще, но мельче. Через 7 мин -- остатки лесобиржи (Л). Еще через 7 мин --

Порог No54 (IIа, 300 м). Первая часть (100 м) -- мелковатая шивера с крупными камнями. Вторая часть -- 100-метровая шивера с бочкой в конце. После паузы -- третья часть (100 м) -- крупные мелководные плиты, перегораживающие почти всю реку. Заход по центру или левее центра, выход -- правее мелководных плит. Лучше осмотреть. За порогом справа -- хорошее место стоянки. Сразу --

Порог No55 (Iб, 100 м). Струи между плитами, выход -- справа у каменного островка. Похож на 54-ый, но проще. Можно сходу. Через 5 мин сплава (остров, ЛЭП) --

Порог No56 (IIа, 150 м). Левая протока -- глубокая, правая -- мелкая. Косой слив, виражи в струе от камней. Довольно сложный. Можно сходу. Через 200--250 м --

Порог No57 ((В кн. А.Жукова "На байдарках по Карелии" -- порог "Мостовой"), IIб, 500 м). Осмотр -- по левому берегу, неплохая стоянка -- перед порогом на правом берегу. Первая часть (100--150 м) -- вираж по дуге вдоль левого берега (ширина струи 2--4 м), мелковато, приличное течение. На левом берегу в середине участка -- остатки моста, снесенного паводком откуда-то сверху. Вторая часть (350--400 м) -- длинная и мелкая шивера. Вначале -- правее центра, в середине лавировка в мелководье и уход под левый берег. Выход -- у левого берега. Осмотр второй части (шиверы) малополезен. За порогом -- ЛЭП. Через 200--300 м -- Железнодорожный мост и под ним --
Порог No57 (Мостовой) ¦ kartinki/ponxgoma2/most.jpg
Порог No58 (IIа, 250-300 м). Шивера. Поначалу глубоко, чем дальше -- тем мельче. Все видно с воды. Сходу. В течение 20 мин --

Порог No59 (Iа, 100 м) и

Порог No60 (Iа, 100 м) -- глубокие шиверы, хорошо просматриваемые с воды. Сходу. Сразу за 60-м порогом --

Порог No61 (IIа, 200--250 м). Справа -- остров. Глубокая входная часть, пауза. Бурный выход по струе: центр -- вправо -- влево. В конце мелко. Можно сходу. Через 20 мин (перекат, лодочная переправа (трос)) --

Порог No62 (Iа, 100 м). Глубокий, небыстрый. Сходу. Сразу --

Порог No63 (Iб, 100 м). Глубокий. Сложный фарватер (слева и справа). Сходу. Через 5 мин --

Порог No64 (IIа, 150 м). Первая часть: заход по струе, бочка на повороте вправо, у плиты. Выход вправо. Вторая часть: вираж мимо каменного "лба" (П), выход -- в центре. Неглубоко. Лучше осмотреть. Через 3 минуты (ЛЭП, хлипкий деревянный авт. мост) --

Порог No65 (п. Падун, п. Падун Нижний, (В кн. А.Жукова "На байдарках по Карелии" -- порог "Морской")) (IIа, 100 м). Первая часть (длина 15 м) -- живописный пологий мощный слив из 2 частей в скальных берегах, падение 1.5 м. Вторая часть -- две мелковатые шиверы. По правому берегу -- большая д. Поньгома.
Порог Падун Нижний ¦ kartinki/ponxgoma2/padun_n1.jpg
Через 100--150 м перекатов (прохождение которых сильно зависит от фазы прилива-отлива) -- выход в Белое море. До выхода в море необходимо запастись пресной водой.

Выход в Белое море -- устье р. Березовая (7 км, 1.5 х.ч.)

Прохождение морской части маршрута сильно зависит от погоды, которая, как правило, в конце июля -- начале августа благоприятствует. Лучшее всего подгадать под вечерний прилив.

При благоприятных условиях время максимума прилива несложно оценить заранее (например, за поздним ужином). Если появление Луны в кульминации (самой высокой точке над данным пунктом земной поверхности) было отмечено, скажем, в час ночи, то максимум прилива следует ожидать около 3 часов (1+2) и около 15 часов (1+2+12).

Держаться левого по ходу берега губы Домашняя, длинный узкий скалистый остров обходить слева. Курс на СЗЗ и З. На море даже при отсутствии ветра -- зыбь.
Упомянутый остров в губе Домашняя ¦ kartinki/ponxgoma2/whitesea.jpg
На левом по ходу берегу, рядом с устьем р. Березовая, -- характерное грязноватое место сборов. В лес в южном направлении поднимается широкая тропа, через 400--500 м выводящая к "старой дороге". По ней -- 200--300 м направо, до "новой дороги". Здесь -- опять направо и около 1.2 км до перекрестка (справа магазин). От перекрестка -- налево около 600--700 м до станции. Всего до ст. Кузема -- около 2.5 км (1.5--2 х.ч.).
ACKNOWLEDGEMENTS
Автор искренне признателен В.И. Бекетову, В.М. Зеликману, А.С. Кожуховскому, А.Ю. Алентьеву, В.С. Смирнову, А.Н. Карасеву, К.А. Лозе, В.В. Пелех, Е.Ю. Афиногеновой, С.А. Пелеху, Ю.А. Алентьевой, а также В.Г. Блиадзе.

Редакция и HTML В.С. Смирнова. Last Modified 07.05.98
=============================================================== FILE: syvtuga.txt На Сывтугу. Пос.Наволок - р.Онега - р.Слмба - оз.Важозеро - оз.Долгое - р.Сухая - р.Верх. Икса - оз.Шардозеро - оз.Сывтозеро - р.Сывтуга - ст.Вонгуда. Протяженность - 400 км. Продолжительность - 23-25 дней. Категория сложности - IV. Добравшись от станции Плесецкая до поселка Наволок, туристы за 2 дня спускаются на 50 км по Онеге. Это один из самых интересных участков реки: высокие берга, выходы красных глин, 3 порога (Большая и Малая Голова, Гусев). Ниже деревни Звоз надо искать устье Сомбы - реки узкой, порожистой, извилистой. Перекаты начинаются прямо от устья. С 7-8 км появляются плесы, где можно идти на веслах. На берегах высокие холмы, в русло спускаются выходы коренных пород. Наиболее красив участок у Падуна - порога в 30 км от устья. На 45-м км Сомба впадает в Сомбозеро. За несколько километров до него она становится полноводной. Выше мелкого, заболоченного Сомбозера, где неплохо ловятся окунь и плотва, река протекает в болотистых, но достаточно высоких берегах. Сильно петляя, она на 10 км пуит не имеет ни одного переката. Затем следует крутойц и каменистый участок, осложненный завалами. В 3-4 км перед устьем Важозерки Сомба опять становится полноводной и спокойной. При появлении на лавом берегу одинокой избы, а через 250-300 м луговго островка в русле нужно быть внимательным: здесь, на правом берегу, устье Важозерки - ручейка шириной 1,5-2 м. Вдоль ручья идет тропа, по которой (ручей вскоре оказывается непроходимым) совершается волок 6 км на юго-запад - на Важозеро, где на северном берегу стоит просторная крепкая изба. На Важозере, состоящем из трех вытянутых плесов, остановиться ена дневку. За последним, западным, пелсом начинается цепь боле мелких водоемов, соединенных узкими протоками с Важозером. По ним или по идущей рядом просеке (с южной стороны озерной цепочки) за несколько часов перебираютяс на озеро Долгое, где также имеется изба. От него волок 0,5 км на реку Сухую. Река имеет песчаные косы, в русле полусгнившие завалы. Ниже они вырастают до размера двухэтажного дома, а отсутствие в межень на порожках воды дает понять, что свое имя река получила не зря. На 30 км перехода до Иксы нужно планировать 2,5-3 ходовых дня. Устье Сухой значительно шире, чем русло Иксы, и были случаи, когда туристы, поднимаясь по Иксе, ошибались руслами. Ближайший иксинский порог - Черневский, или Сухой (95 км от устья Иксы). Через препятствия лодки приходится протаскивать по покрытым водорослями камням. Вскоре за порогом, у избушки на правом берегу, надо сделать дневку и пополнить запас продуктов. Для этого нужно по тропе, уходящей от берега на юго-запад, сходить в деревню Скарлахту (13 км в один конец). За Черневским порогом по Иксе расположена цепь озер - Чернево, Гусельное, Плоское и несколько порожков - Гусельные, Подколокольные, Верхнеиксинские. Кое-где стоят избы, тропы от которых также ведут в Скарлахту. За озером Плоским, чуть выше правоо притока - реки Плотничьей, подъем кончается. Отсюда, от лесной избушки, начинается волок 9 км в бассейн Кожи. Перевльная тропа сначала идет по гряде, а затем спускается на болото. Путь на значительном протяжении выложен гатью, местами сгнившей. На второй половине волок более сух и приводит к далеко вдающемуся в озеро мысу со строениями оставленной деревни. Шардозеро имеет спокойные, широкие плесы, крутые островки, стройные сосняки над песчаными отмелями. Здесь нужно остановиться на 1-2 дня. В озере есть рыба, а в его окрестностях и на островах Еловом и Березовом много черники, голубики, морошки, грибов. Покидая водоем, следует пройти западным берегом мимо двух островков и после второго мыса, отмеченного сильно наклоненным деревом искать в заросшем тростником и осокой заливе исток Шарды. Этой короткой протокой выходят на Сывтозеро, с низменными сырыми берегами, и сразу плывут к истоку Сывтуги, находящемуся в северной части озера. Сывтуга - одна из самых бурных и порожистых рек Озерного Прионежья, требует большого опыта и осторожности. Разница уровней истоков и устья реки - около 150 м. Прорываясь сквозь отроги Синих гор, река образует ущелья и водопады. Полноводная река первые 3-4 км (до впадения в небольшое Павнозеро) петляет по болотам, поросшим карликовым сосняком. Сразу за выходом из Павнозера Сывтуга устремляется на северо-запад, а почти навстречу в нее впадает равный по ширине приток. Еще через 1 км на правом берегу виднеется изба "Печище". Ниже начинаются быстрины, шиверы, пороги. Первыми идут сравнительно несложные порожки "Три Брата". За последним "Братом" могут находится завалы. За ними следует чередование сравнительно тихих плесов с перекатами и Шиверами. В конце длинной (2,5 км) шиверы русло резко сужается и поворачивает направо. Каменные берега стискивают Сывтугу в узкое Чертово ущелье, которое обносится по 300-метровой тропе правого берега. После ущелья река еще долго несет суда с большой скоростью среди камней в непосредственной близости от нависающих над водой ветвей. Далее самое грозное препятствие на Сывтуге - порожистый участок Перелом с кульминацией на 7-м км (собственно порог Перелом) и бурным финалом на 10-м км (водопад Падун). Здесь можно выделить 5 ступеней, из которых наиболее эффектные 1, 2 и 4-я. Туристы первые 5-7 км идут по воде, но не дальше чем за Малый Падун - небольшой слив с поворотом русла налево. При его прохождении надо вплотную прижиматься к правому камню и затем немедленно причаливать к правому берегу. Ниже Сывтуга слегка успокаивается, чтобы, потом, "переломившись" через скрытую под водой скальную гряду, ворваться в узость и упасть каскадом струй. Только на последних каменных ступенях Перелома падение воды составляет более 3 м. Всего на 3 км от Перелома до Падуна перепад составляет 18 м. Пред Переломом на правом берегу начало тропы, по ней обносят порог (200 м) и спускают байдарки на воду, а у разрушенного моста перед брошенным поселком Падун снова обносят водопад (500-600 м). На воду байдарки спускают у старой мельницы. Отсюда до устья Сывтуги остается 100 км. Сперва следуют мелкие перекаты, которые через 4-5 км чередуются с плесами. В 100 м за устьем Талзанки порог, проходимый по главной струе с резким поворотом в любую сторону во избежание встречи с крупными камнями под сливом. Через 4 км за поселком оставленного лесоучастка - порог Железный. Еще через 26 км, сразу за устьем реки Порсты, неглубокий Пашпорог из 3 ступеней. Сливы преодолеваются под правым берегом; после первого слива надо резко уходить в левую заводь. В 10 км по воде от Пашпорога, за незаметными с воды строениями лесоучастка "Квадрат 64", на правом берегу стоит сарай. От него можно по тропе за 1,5-2 часа дойти пешком до деревни Хачела на Онеге. В том же направлении уводит тропа и от устья Попова ручья, впадающего в Сывтугу с правого борта долины через 1,5-2 км. Ниже на Сывтуге препятствий, за исключением нескольких перекатов за бывшим поселком Токовое да песчаной косы в устье, нет. Полноводная река выносит байдарки в населенные места. От деревни Усть-Кожа ежедневно ходят катера до пристани Порог, откуда недалеко до станции Вонгуда. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: o_tungud.txt Тунгудский. Ст.Кочкома - оз.Компаково - Реки Рува - Куженга - озера Березовое - Тунгудское - р.Тунгуда - ст.Тунгуда. Протяженность - 182 км. Продолжительность - 14 дней. Категория сложности - III. Маршрут проходит в одном из наиболее глухих, малонаселенных районов Карелии - всего три населенных пункта в верховьях Тунгуды встречается на пути. На маршруте 24 порога, 3 плотины и 3 обноса длиной до 100 м. Начинается путешествие от бывшей деревни Компаково, на берегу одноименного озера, сожженной в годы Великой Отечественной войны. Подъезд к озеру сложен: от станции Кочкома на попутной машине 85 км по грунтовому шоссе в сторону поселка Тикша; на 57-м км поворот направо, на север, к поселку Пертозеро (8 км); дальше на север по левой дороге 15 км до очередной развилки, от которой (левая дорога) еще 5 км очень плохой лесной дороги. Озеро КОмпаково имеет длину 8 км, ширину до 2 км; южная часть его интенсивно зарастает, а в районе деревни Компаково (где сохранился и используется косцами сена один дом) оно на большом участке мелководно (0,7-0,8 м). Много мест, удобных для разбивки лагеря. Подходы к воде у деревни заболочены, но имеются тропы, что создает достаточно удобные условия для сборки байдарок (на аренду местных лодок здесь рассчитывать нельзя). Из восточной части северного конца озера вытекает речка Рува (длина 10 км, ширина не более 10 м). Рува чистая, без завалов, но очень извилистая: на одном из участков за 10 минут движения туристы проходят 15 поворотов, из них 2 на 180 гр, что практически удваивает длину речки. Здесь ловятся щука, язь и окунь на дорожку и спиннингом. Рува впадает в Куженгу, а та через 8-10 км - в озеро Березовое. На Куженге (по-местному - Кужен) 2 несложных порога длиной по 50 м. Слева от устья реки узкая длинная коса, поросшая лесом, с отличным песчаным пляжем - удобное место для привала. В устье Куженги ловятся плотва, язь, окнь на поплавочную удочку. Размеры Березового 4*8 км, из-за чего при свежем ветре на нем возникает крутая волна. По озеру лучше двигаться под укрытием берега. Берега Березового неудобны для привала, поэтому рекомендуется его организовать на соседнем озере - Тунгудском, отделенном 4-километровой косой. Хорошее место с высоким открытым берегом и песчаным пляжем находится у основания граничной косы. От привала до начала реки Тунгуды около 6 км на восток. Тунгуда (общая длина 92 км) начинается лесосплавной плотиной, первой на маршруте. Проходить ее на байдарках можно не разгружая их, лучше с одним гребцом, через левый слив. Ниже плотины левый берег удобен для причала. В 70 км за плотиной порог около 40 м на повороте реки. Следующие 9 км без препятствий. На пути по левому берегу небольшое озеро Ширча-Лампи, по берегам которого идет заготовка леса. У входа в Космюсозеро порог. При высокой воде он полностью затоплен. Проходить его надо на малой скорости. На дальнем восточном берегу - поселок лесосплавщиков и лесорубов Новое Машозеро. Сразу за Космюсозером порог Мельничный длиной около 1,5 км. Он состоит из двух ступеней, между которыми небольшой омут справа от основного течения перед мостом через Тунгуду. Здесь можно сделать остановку и осмотреть с берега и с моста вторую ступень порога. В пороге соячие волны более 1 м, много опасных камней и несколько поворотов до 90 гр. Из-за необходимости интенсивно маневрировать в пороге его лучше проходить при двух гребцах на малой или отрицательной скорости. На следующих 16 км река спокойна, имеет много озеровидных уширений - ламбин. При необходимости посетить поселок Машозеро (Старое) удобно свернуть через 6 км в искуственную протоку - копанку, прорытую на левом берегу реки. Длина ее около 120 м. В Машозере есть небольшой магазин, где можно пополнить заасы продовольствия. Очередное препятствие - лесосплавная плотина в конце Верхнего Машозера. Проходить ее нужно, как и первую, в левый слив. Разница в том, что сразу за плотиной начинается 300-метровый порог Домашний, требующий внимательного осмотра. В 1 км от порога начинаются Верхняя и Нижняя Козеламбины, образующие практически одно почти 2-километровое озеро. В его конце удобное место для привала - островок, отделенный от правого берега зарастающей протокой. В протоке ловятся плотва и окунь. В 5 км за Домашним порогом короткий (100 м), но опасный порог Столбовой. При его разведке надо быть осторожным: островок, по которому приходится пробираться, покрыт валунами, упавшими деревьями и залитыми водой выемками. В 2 км от Столбового многоводный несложный порог Сухой, имеющий 6 руслостеснительных ряжевых дамб (по три у каждого берега). На левом берегу за порогом - домик лесосплавщиков. Начиная от этого места легко попасть в тупик, если не придерживаться левого берега, - река узким заросшим руслом уходит влево, а широкая протока идет прямо в замкнутое Нижнее Машозеро. Кстати, на его берегах, особенно восточном и южном, можно остановиться на ночлег, так как, за исключением упомянутого выше острова в конце озера Нижняя Козеламбина, на Тунгуде мало мест, удобных для привала. За Нижним Машозером на участке 6 км расположены пороги Лебяжий, Кривой и наиболее сложный - Корбопорог. Растянувшись почти на 1 км, он имеет повороты, узкое многоводное место, стесненное ряжевой дамбой, ряд опасных камней. Проходить его лучше в два приема, сделав промежуточный привал для разведки в правой заводи сразу после прохождения мимо дамбы. На следующих 6 км широкий плес и Корбозеро, берега которого мало пригодны для лагеря. В конце озера - Корбозерская плотина, полностью перекрывающая русло Тунгуды. Пуск воды осуществляется подъемом массивных дубовых заслонок раз в 48 часов (через 24 часа их снова закрывают). В зависимости от состояния лесосплава эта периодичность может меняться. Через 2-3 часа после перекрытия плотины ниже по реке плыть нельзя: все пороги превращаются в сухие каменные перекаты, а нормальное русло - в мелководные пороги. Поэтому, двигаясь по плесу и далее по Корбозеру, нужно следить за уровнем воды. Корбозерскую плотину удобно обнести по деревянным причалам левого и правого берега. На последнем - дом лесосплавщиков. Лучшее время прохождения Тунгуды ниже плотины - через 15-16 часов после полного открытия последней: воды уже достаточно, и есть в запасе около 8 часов для движения по реке. О возможном изменении графика пуска воды справиться у лесосплавщиков, обслуживающих Корбозерскую плотину. Если придется идти вниз по реке сразу после закрытия плотины, то нужно помнить, что на первом 6-километровом участке будет 4-8 (в зависимости от уровня воды) серьезных порогов, среди которых наиболее опасны Черный (через 1 км), Стоостровский (через 2 км) и Медвежий (через 3 км после плотины). Их надо проходить при частично разгруженных байдарках и одном гребце. Но лучше преодолевать эти пороги при максимальной воде. За порогом Медвежий 2 карежки (мелкие пороги), полностью обсыхающие после ухода воды. За ними плесовый участок реки и озера Верхняя и Нижняя Луголамбина. На правом берегу последнего - Оставленный лесорубами поселок с баней у самой воды. При выходе из Нижней Луголамбины справа начинается параллельная реке протока Мельничный ручей. Идти лучше по Тунгуде. Протокой следует воспользоваться лишь при скоплении в основном русле молевого леса. Из 7 км Мельничного ручья 5 км приходятся на мелководный порог с валунами и глубокими провалами между ними. Почти весь ручей преодолевается проводкой. По берегам протоки высокие скалы, порожистые участки сменяются маленькими уютными омутами и заводями. Последний порог требует повышенного внимания: течение здесь быстрое, глубина около 2 м, в русле отдельно стоящие камни. Параллельный участок по Тунгуде имет протяженность 10 км. Пороги и плесы ритмично сменяют друг друга. Крупных порогов здесь 7 (2 самых больших имеют длину 600 м, остальные - 200-300 м). Наиболее сложны последние пороги этого участка - Кривой (400 м) и Падун (600 м). Кривой (в 1,5 км выше устья Мельничного ручья) опасен крутыми поворотами в разные стороны: велика вероятность внезапного появления при лесосплаве застрявших бревен. Осматривая здешние пороги, следует особое внимание обращать на остатки лесосплава, застрявшие бревна и, обнаружив их, обносить это место берегом или проводить байдарки вдоль противоположного берега на веревках. Порог Падун имеет два слива: непроходимый правый, отвесно падающий с каменного уступа, и более пологий левый, но с большим уклоном и мощным потоком. При малейшем подозрении на застрявшие бревна в левом сливе порог необходимо обнести: малая ширина слива и мощный поток практически исключают возможность маневрирования. После Падуна Тунгуда течет в широком русле, имеются два крутых поворота реки, где надо внимательно следить за застрявшими по берегам бревнами. Порог Березовый - короткий (около 150 м) и, благодаря руслостеснительной ряжевой дамбе, многоводный. Опасны в нем стоячие волны высотой до 1,5 м и бревна, усложняющие обстановку на воде. Примерно в 500 м от Березового, на 11-м км от устья, Тунгуду пересекает автострада Ленинград-Мурманск. Отсюда начинаетс плесовый участок реки, используемый как молехранилище. Здесь и нужно завершить путешествие. По шоссе часто ходят автомашины, и добраться до ближайших станций Тунгуды, Идели и Кочкомы несложно. Если путешествие заканчивется в конце августа, когда лесосплав на Тунгуде полностью прошел, можно выйти в реку Выг и по ней на станцию Тунгуда или Идель. На этом последнем участке (окоо 10 км) встретятся еще 3 порога (наиболее значительный последний - Банный, около 400 м). По сложности Банный аналогичен Березовому, но из-за отсутствия сплавного леса обстановка здесь проще. При разведке порога обратить внимание на чистоту ряжевых дамб, у которых могут еще остаться застрявшие бревна. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: segozero.txt Сегозеро Ст.Медвежья гора - пос.Мяндусельга - оз.Семчезеро - р.Поруста - озера Поруста - Эникозеро - Селецкое - р.Лужма - пос.Паданы - оз.Сегозеро - р.Сегежа - оз.Линдозеро - ст.Сегежа. Протяженность - 216 км. Продолжительность - 16 дней. Категория сложности - III. Подъезд к началу маршрута - озеру Семчезеро от поселка Мяндусельга на автомашине (50 км)Ю Основные реки Лужма и Сегежа - сплавные, что существенно усложняет маршрут. Лесосплав по Лужме заканчивается в начале июля, по Сегеже - в начале августа. На маршруте ловятся хариус, щука, плотва, окунь, много грибов, черники, брусники. Подъезды удобные. Сегозеро освобождается ото льда в начале мая, замерзает в ноябре-декабре. Верхняя половина реки Лужмы представляет собой порожистый участок с редкими плесами. Здесь около 10 порогов (в зависимости от уровня воды): Оянишко, Кирпа, Котомка, Островские, Пушкари и др. Опасны ряжевые дамбы (их на Лужме 13), окоол которых могут быть малозаметные в потоке застрявшие бревна. На последнем километре Лужмы - стометровый Мельничный порог. На реке нередки молехранилища, сортировочные и сплоточные рейды; их в ряде случаев рекомендуется обнести. Сегозеро лучше обойти вдоль западного и северного берегов, где много островов. Интересно побывать в поселке Паданы. На реке Сегеже (длина около 35 км) пороги расположены в верховье - на протяжении 4 км и в низовье - примерно с 6-го по 11-й км (от устья реки). Особенно сложны пороги Попов и Кривой. В городе Сегеже обелиск в честь народных героев, павших в боях в 1919 году. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: lajmola.txt Лаймола, Укса From: Алексей Ветрюк alexey@utsfond.spb.su ¦ mailto:alexey@utsfond.spb.su Newsgroups: relcom.rec.tourism Ходил в начале мая на Лаймолу (юг карелии, впадает в Ладогу). Ощущения незабываемые!!! Воды очень много, речка вскрылась 1-2 мая (мы были с 6 по 10), но на порогах остались наледи по краям !!!!!ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!!!!! Вода и пороги. Могу порекомендовать Лаймолу и Уксу (параллельна речка) в мае для любителей очень острых ошушений и красивой природы, посмотреть есть что, убиться тоже есть где. Мы обнесли на Лаймоле в вернем течении 4 порога, а в нижнее так вообще не поехали, не смотря на значительный опыт и хорощее снаряжение( не хотелось зря рисковать байдарками и головами). Дополнительные комментарии - Валентин Юрин Я был на Уксу прошлым летом, в начале июня. К словам Алексея Ветрука могу добавить... 1. Вообще Речки очень похожи по всем параметрам, но Лаймола сложнее 2. Ледовая обстановка Лед сходит в первых числах мая, по многим описаниям и по нашему опыту т.е. стоит появляться на реках числа с 4-5 мая. Выехать до первомайских праздников - почти точно угодить во льды и ждать пока растаят. Наибольшей проблемой являются озера со слабым течением или вообше без оного. Можно пробираться вдоль берега, если есть дророжка воды, а она обычно есть, т.к. вода поднимается при таяньи. Если попадете в лед не отчаивайтесь, он может растаять дня за 2 (полностью). Ледовые наледи на порогах могут оставаться и дольше, это большая опасность, лед режет шкуру (даже совтранс с пеной) как бритва, течение имеет тенденцию затягивать под наледи байду, бр-р-р очень неприятно. 3. Погода С погодой как обычно - т.е. как повезет. Нам повезло!!! Небо - ни облачка все 6 дней. Днем +30С, чуть дальше от воды, уже жарко невыносимо, можно ходить голым, за пол дня сгореть и купаться с превеликим удовольствием. Ночью... Ночью очень холодно -10С -15С, точно не знаю, но очень холодно. За ночь горячий котелок с чаем промерзает до дна. Один раз встали в 6 утра, руки примерзали (буквально) к палочкам от юрты. 4. Вода Воды много, очень много, так много, что можно даже испугаться, даже утонуть можно. Если вы видели эти речки летом, то можно умножать колличество воды на 4, а лучше на 8, ... Пороги становятся более сложными, на 1 точно, и количество их увеличивается. Летом эти речки и пороги не опасны, так шкуродер. Весной спасжилет и каска - норма жизни, вернее выживания. Можно неожиданно влететь в порог с самыми разными последствиями. Всего на Лаймоле весной - порогов 10, куда мы не пошли и не пойдем ни за что. А не Уксе - где то 6, но из них три и летом неходимы. Более подробная информация о порогах есть в описаниях, например в Питерском турклубе, только на самом деле, половину порогов там забыли, особенно в верхней части, куда торопились, что-ли? На Уксу есть один порог Сари-коски чуть выше автотрассы Питкяранта-Петрозаводск и 5 падунов на последних 15 км. From: Валентин Юрин: Мы заезжали на падуны снизу. 1-4 падуны высотой порядка 2 м, все проходятся. Пятый - в одной протоке маловодный водопадный слив 3 м, в другой крутопадающая шивера длиной около 200 м. Мы его не проходили исключительно потому, что он находится фактически в черте пос.Уксу, и ночевать нам там не хотелось, а чтобы успеть на сегодняшний поезд, надо было уже сматываться. За год до нас наши знакомые плыли сверху и Сари-Коски прошли тоже без проблем. Есть еще несколько простых шивер, все остальное - абсолютно гладкая гребля, по крайней мере, в июне. Встретили группу финнов, которые повадились кататься там на лодках для скоростного сплава и всю Уксу (около 100 км) пробегают за день. Одновременно с нами 1 байдарка ходила Лаймолу от автотрассы до низу и не нашла там абсолютно ничего. 5. Заезд Заезд - ЖОПА!!! На речки можно попасть только из погранзоны или на половину маршрута с автомобильной дороги. Заезжать с дороги не советую, особенно в праздники. Автобусы там принципиально не ездят Местные мужики празднуют и их просто не уболтать, кого-то куда-то вести, даже за деньги, даже за большие.... Цены на перевозки - Питер/3, Москва/5 + водка (ну это святое) Проблемы возникают со стороны Питера. Если ехать из Москвы, то прямые вагоны Москва-Питкяранта не заходят ни в какую погранзону. Вечером садишься, утром приезжаешь - удобнее, чем в Лосево. С железной дорогой проще. Выписываете всем командировочные удостоверения ( не забудте поспорта.... И Вы - !!!Экспедиция ларька МММ по закупке у местных медведей кроликов!!! или !!!New Васюки экологически-венерологическая бригада!!! Только Вам придеся обЪяснять тупому сержанту, что это значит. С Питера ездют паравозы с Финляндского вокзала. Или обратно из Петрозаводска. 6. Отъезд Отъезд нормальный, но неприятный. Вы попадаете на железную дорогу до Питкяранты, поезд в цивилизацию ходил вечером, часов в 6. Но едет он долго, достает... Москвичам хуже с обратным отъездом. На маленьких станциях типа Уксу поезд хочет - останавливается, не хочет - не останавливается, поэтому надежнее сделать крюк до Питкяранты и садиться там. Автобусы ходят регулярно, в т.ч. и по выходным (насчет праздников не знаю), но машину поймать действительно немного сложновато. Там народ не жадный, и деньгами их соблазнить трудно. Но если по пути - подвезут. 7. Снова вообще Всем желаю туда попасть, и весной тоже, если ни кто не пострадает, не пожалеете. Можно еэдить и с мальчиками и с девочками, только не менее двух двоек, а лучше еще и с катамораном, а еще лучше с двумя ( так для страховки) RGDS Алексей Ветрюк =============================================================== FILE: lojmola.txt Лоция реки Лоймола Вскоре за ст.Лоймола - чистый, широкий перекат, за ним - 3-4 км стоячей воды, потом - цепь из 10-12 шивер на протяжении 12км, особенно хороши третья и последняя, уже за мостом. Некоторые шиверы труднопроходимы из-за малой воды. 6 км ниже моста - небольшое озеро, там можно найти место для стоянки. От этого озера до оз. Кирпиярви - около 8 км. Ниже озера - 3 небольших переката, за третьим - порог Веер. - горка длиной порядка 2м, в середине - отвесный слив высотой 0.5м, правее него - зуб с характерным веером брызг. За порогом - неприятная мелкая шивера, потом - локальное озерцо, вскоре после него - вход в оз. Кирпиярви. Озеро Кирпиярви примерно 3 км в длину. Неплохая стоянка - на полуострове около входа в реку. Озеро Кирпиярви - оз. Сароярви, примерно 8 км. На выходе из озера - мостик; далее - два переката, шивера, еще 3 переката и пор. Ядрена Вошь (Кривая Бочка).. Порог представляет собой горку с большой бочкой. За порогом - 2 мелких, полунепроходимых переката, после - еще 2-4 переката, за ними - порог Раякоски.. Ориентир - в реке эффектные скалы с трехметровыми трещинами. Крутая шивера со стояком и одним непроходимым выходом. По правому берегу - остатки ряжевой стенки. От порога Раякоски до оз. Сароярви около 3км. Длина оз. Сароярви - около 3 км. На выходе из озера - мостик и перекат. Оз. Сароярви - оз. Орасоярви, 9 км. Вскоре после выхода - длинная шивера, переходящая в перекат с чистыми проходами. После плеса, примерно в 1.5 км ниже озера, на прямом участке реки - пор.Цис.. Шиверный заход с камнем в струе; слив порядка 0.5м рядом с огромным булыжником, с небольшой бочкой, далее - резкий поворот по крутой шивере. Ниже порога - примерно 4 переката, с более или менее чистыми проходами, за ними - короткий мощный порог, который сверху определяется как шивера. Вскоре за этим порогом, примерно в 3 км ниже пор. Цис - порог Табун., длина - 250 м, перепад - 8 м. Крутая шивера, далее - каньон, 2 мощных слива с бочками, потом - поворот, шивера, на выходе - два длинных булдыгана. Сразу за Табуном - озерцо и резкий поворот влево. На повороте - Пр.51, мощная шивера. Далее - Пр52 - шивера длиной 300м под высокой скалой на пр/берегу, много камней. За шиверой - л/поворот, эффектные скалы по пр/берегу. Пр51-53 - полноводные перекаты. Пр56 - сужение и небольшой слив. Оз. Орасоярви - длина порядка 10 км. После сужения и моста(?) лучше брать левее. Оз.Орасоярви - мост у с. Келатсельга, 16 км. После оз. Орасоярви - около 12 км стоячей воды, места плохие, болота, мелколесье. В 2 км ниже последнего озера - пр57, Осиновый каньон.. Длина - около 1 км. Начинается перекатом с ряжевой стенкой посередине, который перерастает в шиверу и входит в каньон. На левом повороте - прижим под скалу, слева - улов. Далее - пологий основной слив с прижимными бочками и 150 м выходной шиверы, далее - длинный выходной перекат. От порога до автомобильного моста - примерно 4 км. За порогом - средние шиверы Пр58 и Пр59, последняя - со сливом. Пр60 - шивера, начинающаяся перекатом, который за левым поворотом переходит в шиверу. За большим камнем на л/повороте - небольшой слив с валом. Под мостом - перекат Пр,61. Лоция нижней части реки Уукса ПОРОГ МОСТОВОЙ. Ориентиры : на крутом правом повороте реки внезапно начинается быстроток, впереди по левому берегу видна дорога. Чалка - к левому берегу. Порог начинается быстротоком с касательным прижимом к плите левого берега, за ним - большой левый карман с уловом, река делает зигзагообразный поворот и уходит под мост. За мостом - очень пологий слив с довольно мощной бочкой, за ней - стоячие валы и левый прижим в карман; после этого струя уходит вправо через перекат, река сильно расширяется. Проходится по центру, по возможности уходя от карманов. Чалка на левый берег после порога затруднена перекатом. Через 200 м после порога - длинная, около 300м, шивера ЛЕСТНИЦА. 0ч 25 мин сплава от Мостового - впадение небольшого правого притока с быстрым течением, через 5 мин - локальная гряда через всю реку. 0ч 45 мин сплава от Мостового - река разливается среди островов, поросших лиственным лесом, течения почти нет. 1ч 35 мин сплава от Мостового - залитый водой перекат. 2ч 20 мин сплава от Мостового - деревянный мост, пролеты забиты деревьями. Чалка - на левый берег у самого моста, обнос - по мосту на правый берег. ПОРОГ БЛЮДЦЕ - расположен в 50 м за мостом. Слив через всю реку, копия Лестницы на Мсте. После участка ровной воды по центру - пологий двухступенчатый слив, ограниченный обливными камнями, ближе к берегам - бочки. Высота слива примерно 1.3 - 1.5 м. 0 ч 50 мин от пор.Блюдце - затопленный короткий перекат. 2 ч 10 мин от пор.Блюдце - ЛОСОСЕВАЯ ШИВЕРА. Орнентир - на правом повороте виден песчаный обрыв на левом берегу с соснами на нем. Длина около 700 м, несколько поворотов в узком русле, на заходе - левый прижим на древесные стволы. Валы до 0.8м. На выходе - лобовой навал на маленький каменистый островок с двумя кустами, необходимо вовремя уйти вправо. 2 ч 25 мин от пор.Блюдце - мелкая шивера над затопленным перекатом. 2 ч 40 мин от пор.Блюдце - выход на пор. Розовый Слон. Пор. РОЗОВЫЙ СЛОН. Идентифицируется только по сильному шуму воды после левого поворота. Представляет собой очень мощный слив в левой трети реки между островом и левым берегом. В правой протоке - очень пологий мелководный слив по наклонной плите с последующим лобовым навалом на скалу из розового гранита, похожую на плывущего слона. Слева - слив высотой примерно 2.5 м, водопадный у левого берега и более пологий у острова; язык слива по диагонали разрезан винтообразным валом, отходящим от левого берега. В языке слива у острова - прижим в карман. После слива у левого берега - котел, улова под отвесной стенкой, несильный лобовой навал. В 10 м от слива стоит розовый камень - "слоненок", после него река успокаивается и сильно разливается. На обеих берегах - стоянки. Просмотр для прохождения - по левому берегу, обнос - по правому. Проходили слив в правой трети, там, где винтарь практически сливается с бочкой у подошвы слива, отгребаясь от правого кармана. Пор. МЕЛЬНИЦА. Расположен в 200 м от пор. Розовый Слон за большим плесом со стоячей водой. У правого берега видны остатки каменной плотины со срубом наверху. Чалка и просмотр - на правый берег перед плотиной. Порог представляет собой слив высотой 1.8 - 2 м, у левого берега непосредственно перед сливом - стоячие валы и левый прижим, по центру - подводный зуб, за ним, в сливе - обливной шар. Проходили порог под самым правым берегом. 0 ч 30 мин от Мельницы - выход на пор. Каньон. Пор. КАНЬОН. Ориентиры : видна скала на правом берегу и заход в мелковдную правую протоку, слышен сильный шум. Чалка - на левый берег. Начинается стометровой мелкой шиверой в неглубоком каньоне, на выходе из него - слив 2м, изломанный тремя языками. В правом языке по диагонали лежит столетнее дерево, центральный - маловодный, с локальным уловом, довольно крутой. Между ними - пенный котел. Левый язык - пологий, у левого берега засорен обливными валунами, за ним - клиновидная бочка. За сливом, у левого берега - плита, пригодная для страховки и зачалки. Проходил по центру левого языка. 0 ч 10 мин от каньона - затопленный перекат. 0 ч 20 мин от Каньона - выход на пор. Храмина. Пор. ХРАМИНА - самый сильный на реке. Шум слышен за ближайшим левым поворотом реки, впереди - прямой участок быстротока, переходящий в шиверу. Чалка возможна на любой берег. Порог назван по циклопической кладке бывшей ГЭС из гранитных блоков, расположенной на правом берегу. Просмотр и страховку лучше проводить по левому берегу, он невысокий и позволяет более реально оценить мощность порога, чем отвесный правый. Длина порога около 300м. Начинается стометровой разгонной шиверой, пересеченной мелководной грядой. Вода прявляет тенденцию к уходу вправо. В 10 м от гряды - метровый слив через всю реку, за ним - стоячие валы. Справа начинается отвесная стенка, на которую идет длительный навал. На небольшом левом повороте - мощный слив высотой не менее 2 м, водопадный под правым берегом, за ним - мощный котел. По центру реки сразу за сливом - большой обливной шар с бочкой за ним, вода преимущественно сваливает с него вправо, левее шара - пологий язык с отходящей от него продольной бочкой. В 15 м за сливом - куча надводных камней по центру, от нее к отвесной скале правого берега отходит вилка из двух мощных бочек; через них устремляется основная струя. Слева от кучи - маловодная, но проходимая дорожка через слив высотой 0.8 м. Далее начинается шивера, русло делится вдоль цепочкой островов, попасть из одной части в другую довольно затруднительно. Проходили порог, прижимаясь к левому берегу, основной слив проходили по левому языку, уходя в проход левее центральной кучи камней. На правом берегу - множество кострищ, подходит дорога со станции Ууксу; с реки иногда слышен шум автомобилей. Сразу за порогом начинается шивера длиной около 1.5 км. 0 ч 35 мин от пор. Храмина - затопленный перекат. 0 ч 45 мин от пор. Храмина - шивера длиной 200 м, валы до 1 м. На выходе часть воды уходит в боковые протоки. Сразу за ней, после улова - вторая шивера, на заходе - каменистый перекат, проход справа. Над шиверой натянут высокий трос. На выходе - разлив, справа за деревьями видна мачта ЛЭП, через реку идут провода. На правом берегу видна наклонная плита, на которую можно зачалиться для разборки. Примерно здесь начинается пос. Ууксу, до станции - немного более 1 км по шоссе. Желающим сплавиться до Ладожского озера лучше держаться левого берега и заранее просмотреть обнос. Река делится на две равнозначные протоки: в левой, по сведениям предидущей группы - непроходимый водопад; в правой, возле остатков бывшей ГЭС - порог, в нашу воду оцениваемый 5 к.с., а в обычную воду непроходимый. Ориентир захода в порог - бетонный "дзот", торчащий из правого берега примерно в 200 м ниже плиты. Обнос по правому берегу вдоль реки очень труден, а шоссе вскоре несколько отходит от реки. Просмотр порога - по остаткам плотины ГЭС высотой 10-12м с дороги, идущей по правому берегу. Наша группа этот порог не шла. =============================================================== FILE: uksunjoki.txt Уксунйоки А так же Лаймоланйоки, Тулемайоки From: Woldemar Tyunkov 2:5030/168.5 06 Jul 95 Это реки в Южной Карелии, впадающие в северо-восточную часть Ладоги. По Уксунйоки ходил два раза - на катамаране (половину реки начиная от моста на 43 км) и байде (всю реку от п.Райканкоски до п.Укса). Категория I-II с элементами V. Длина 100 км 3-4 дня. Населенка вдоль реки отсутствует полностью. Сезоность реки первая половина мая, в это время ее ширина от 15 до 50 метров. Завалов нет, только ~30-35 км остатки моста с набившимися между сваями бревнами и на ~55 км сломаный деревяный мост у начала порога (отличное место для стоянки). Сложность порогов возрастает равномерно, и кончается река 4 падунами, сложность которых тоже нарастает от 1 к 4. Есть 5 падун в п.Укса, но похоже еще не родился тот водник, который рискнет его пройти. Падуны естественно-исскуственые - скальные сбросы с разрушеными мельницами или плотинами. 1 падун - 2 слива по 1-1.5 м высотой разделенных островом, до и после слива река спокойная. 2 падун - разрушеная мельница в 150 м от первого, 1 слив высотой ~2 метра, после слива река опять же спокойная. 3 падун через 3 км после второго (самое красивое место на реке, стоянка на скале над падуном) 1 слив 2-2.5 метра высотой в скальных воротах, перед сливом порог 200 м, после слива мощнейшая бочка дальше спокойное течение. 4 падун через 3 км после третьего (разрущенная электростанция) 1 слив 4 м высотой после него "шивера" 2 км. На майских она представляет собой порог с метровыми валами на последних 500 метрах. Идя на байдах обнесли все 4 падуна, хотя первый ходим по левому сливу, но есть шанс сломать байду. Всего на реке около 17 порогов (включая падуны) длиной от 50 м до 2 км. Все пороги очень удобные в отношении организации страховки и зачаливания до и после порога. Из порогов внимательного осмотра требует 7 порог "Плиты" с тремя сливами (на майских его прошел только 1 экипаж (успешно) два остальных обнесли) и порог под мостом (действующим) на 43 км (был обнесен всеми, хотя за год до этого мы прошли его на катамаране). На катамаране мы прошли первые два падуна (при прохождении второго 3 из 4 человек команды были смыты, хотя катамаран не перевернулся), оставшиеся два благополучно обнесли. Я бы с удовольствием еще раз туда съездил. Про Лоймаланйоки ничего не знаю. По Тулемайоки ходил один знакомый каякер - сказал что круто, из этого надо делать соответствующие выводы... From: Валентин Юрин. 1995 Недавно (7 июня) вернулся с речки Уксун-Йоки. Это Юго-Западная Карелия - район, мало известный туристам; он популярен, насколько я знаю, только у туристов Санкт-Петербурга, поэтому стоит рассказать о нем подробнее. Уксун-Йоки (она же Ууксу) впадает в _Ладожское_ озеро с северо-востока. Маршрут начинается от станции Райконкоски (линия Петрозаводск - Суоярви - Санкт-Петербург) и заканчивается на ст.Ууксу (линия Лодейное Поле - Питкяранта - Янисьярви). Вдоль обоих железных дорог идут автотрассы с автобусныым сообщением, еще одна пересекает речку посередине. По словам людей, которые были там в прошлом году и которым я вполне доверяю, на протяжении ~100 км препятствий нет: спокойная вода, болота, озероподобные разливы. Много капитально оборудованных стоянок, на которых летом подолгу стоят семейные туристы. Бурная вода - последние ~15 км. Здесь расположены 4 падуна, проходимых в мае-начале июня; высота каждого порядка 2 м, причем сливы типично карельского типа: вода падает прямо под огромное улово ниже порога и образует невзрачную на вид, но очень глубокую и жесткую бочку. После 4 падуна несколько шивер. В начале поселка Уксу - пятый падун: в одной протоке мощная крутопадающая шивера длиной ~200 м, в другой - слив 2,5-3 м, проходимый только по паводку. Но этот порог требует серьезной обработки и, как минимум, одной ночевки в черте поселка, чего не очень хочется. Поэтому мы его не проходили, а разобрались и уехали. Вообще же в правой протоке - той, в которой шивера - можно поставить неслабую слаломную трассу, по крайней мере, в июне. Место весьма удобное. По некоторым сведениям, вдоль речки можно было заехать снизу по лесной дороге правого берега до первого падуна. Это часто делали туристы из СПб, и именно это мы намеревались сделать. Но сведения оказались устаревшими: хотя сами лесные дороги были проходимы, вероятно, даже для "Нивы", мостики через ручьи были размыты или разобраны. Поплутав по этим дорогам, мы в конце концов вылезли у ближайшего к реке мостика и пешком через ~0,5 км вышли к ней возле 4 падуна. Отсюда вверх до 1 падуна шли около 2 часов по хорошей дороге. Интересна и печальна (но для туристов, наоборот, отрадна) история этих мест. На падунах раньше стояли небольшие ГЭС, построенные, вероятно, еще до 1917 года. Они давали ток окрестным хуторам. В конце 50х - начале 60х годов в ходе компании по "ликвидации неперспективных населенных пунктов" и "укрупнению" хутора были уничтожены, а ГЭС взорваны - специально для того, чтобы люди там больше не жили, а жили в больших поселках под надзором партийно-государственных чиновников. Глядя на огромные гранитные глыбы, из которых когда-то были построены плотины этих ГЭС, можно только удивляться и мастерству строителей, и целеустремленности саперов (точнее, тех, кто отдавал приказы): взрывали их, как и храм Христа Спасителя в Москве, не с первой попытки... Таким образом, весьма обширная территория Европейской России была искусственно децивилизована, и теперь там бывают только редкие рыбаки да туристы. До 1940 года по Уксуну проходила советско-финская граница, и на правом (бывшем финском) берегу видны остатки линии Маннергейма: окопы, доты, колючая проволока. Завалив ее трупами, советские войска все-таки сумели отнять у финнов эту землю. Отняли и разорили. Достоинство этого района - в его доступности. От Москвы до него одна ночь езды, от Петербурга - и того меньше. Из обоих городов ходят беспересадочные вагоны до Питкяранты. Московские перецепляются к местному поезду в Лодейном Поле. Можно ездить хоть на выходные. Из Петербурга ехать еще ближе, но ,увы, через погранзону. Развитая сеть хороших дорог, автобусное сообщение. Правда, начало маршрутов (участок Суоярви - Янисьярви) раньше попадало в погранзону и, возможно, попадает до сих пор (точно не знаю). В Питкяранте погранзоны нет. Уезжать обратно лучше не из пос.Уксун, а из Питкяранты, до которой около получаса автобусом, потому что в последнее время машинисты взяли в привычку проскакивать мелкие станции без остановки (да и кассы там нет). Существенных недостатков у маршрута два. Во-первых, все падуны сложны, опасны и не годятся для катания и тренировок. Во-вторых, очень много комаров. Валентин Юрин Каякеры не тонут! =============================================================== FILE: uksunjoki2.txt Ууксунйоки московская городская станция юных туристов ОТЧЕТ о водном (катамараны, каяки) походе по маршруту: Москва -- С.Петербург -- г.Приозерск -- ст.Райконкоски --р.УУКСУНЙОКИ (р.Ууксун) ст.Ууксу -- г.Питкяранта --р.ЛОЙМАЛАЙОКИ (р.Лоймала) -- р.ТУЛЕЙМАЙОКИ (р.Тулема) --п.Салми -- г.Сортавала -- острова ВАЛААМ, ПУТСАРИ --г.Сортавала -- г.С.Петербург -- ст.Гаврилово - оз.Сиясари - ст.Лейпясуе - г.Выборг -- г.С.Петербург -- г.Москва 2 категория сложности (с элементами 3 кат.сл.) июнь - июль 1994 г. Клуб "АЗИМУТ" ДТДиМ Восточного округа г. Москвы Руководитель похода: Жиряков С.В. тел.: 167-98-55 Отчет использовать: .................................................................. ........ СОДЕРЖАНИЕ 1. Справочные сведения о походе 1.1. Паспорт маршрута 1.2. Состав группы 1.3. Некоторые замечания 2. Цели и задачи похода 3. Характеристика района похода 3.1. Обзор района похода 3.2. Погодные условия и водная обстановка в июне-июле 1994 г. 3.3. Под'ездные пути, населенные пункты на маршруте 4. Техническое описание маршрута и лоция реки 4.1. График движения (Таблица дневных переходов) 4.2. Сплав по р.Ууксун 4.3. Сплав по р.Лоймала, Тулема 4.4. Экскурсионно-познавательная часть маршрута 4.4.1 Посещение островов Валаам, Путсари 4.4.2 Пеший поход по линии Маннергейма 4.4.3 Посещение г.Выборг. 5. Выводы и рекомендации 6. Приложение 6.1. Картографический материал 6.2. Сведения о материальном оснащении группы. 6.2.1 Средства сплава 6.2.2 Состапв специального снаряжения 1. Справочные сведения о походе 1.1. Паспорт маршрута Организация, проводящая поход - Детский турклуб "Азимут" ДТДиМ Восточного округа г. Москвы Вид туризма - водный Район путешествия - Южная Карелия Категория сложности - вторая с эл.третьей к.с. Нитка маршрута: Москва - С.Петербург - г.Приозерск - ст.Райконкоски - р.Ууксунйоки (р.Ууксун) - ст.Ууксу - г.Питкяранта - р.Лоймалайоки (р.Лоймала) - р. Тулеймайоки (р.Тулема) - п.Салми - г.Сортавала - острова Валаам, Путсари - г.Сортавала - г.С.Петербург - ст.Гаврилово - оз.Сиясари - ст.Лейпясуе - г.Выборг - г.С.Петербург - г.Москва. Средства сплава - Два четырехместных катамарана, каркасно-надувной каяк, пластиковый каяк Протяженность маршрута: сплав по р.Ууксун : 102 + 2П = 104 км сплав по рр. Лоймала, Тулема: 53 + 2П = 55 км посещение островов Валаам, Путсари 12 км пеший поход по линии Маннергейма 22 км Всего: 193 км Продолжительность похода: 27.6. - 12.7 1994 г. 16 дней Число участников 12 (10 + 2) Маршрут утвержден МКК МосГорСЮТур, шифр МКК 142-04-4323300 Маршрутная книжка № 04/4-245 Руководитель группы ЖИРЯКОВ Сергей Вячеславович Для прохождения маршрута необходимо оформить пропуск в погранзону 1.2. Состав группы № ФИО г.рожд. м.учебы Турист.опыт Обязанности в группе 1. Жиряков С.В. 1969р. Ока - 4у руководитель р.Песчанная - 3р 2. Кузьмина Н.С. 1954 р.Ока - 4у зам.руководит. р.Ундоша - 1р 3. Платицин Кирилл 1980 шк 1078 р.Ундоша - 1у лоцман р.Мста -2у 4. Култыгин Александр 1980 шк 1078 р.Ундоша - 1у летописец р..Мста - 2у 5. Глейзер Александра 1980 шк 1078 р.Ундоша - 1у завхоз р.Мста -2у 6. Андреянов Алексей 1979 шк 218 р.Ундоша - 1у командир р.Мста 2у 7. Кораблев Руслан 1980 шк 314 р.Ундоша - 1у ремонтник 8. Курочкин Илья 1980 шк 767 р.Ундоша - 1у фотограф 9. Жракова Наталья 1979 шк 767 р.Ундоша - 1у медик 10. Чумаков Сергей 1981 шк 444 р.Ундоша - 1у хронометрист 11. Лурье Евгений 1983 шк 1210 р.Ундоша - 1у 12. Воронков Александр 1980 шк 344 р.Ундоша - 1у Распределение по судам: катамаран 1 - уч. 1,3,5,10,12 катамаран 2 - уч. 2,4,7,8,9 каяк 1 - уч. 6 каяк 1 - уч. 11 1.3. Некоторые замечания. Подготовка к походу осуществлялась по двум отчетам (2-289-р.Уксун, 2- 281-р.Уксун-Тулема) в клубе туристов г.С.Петербурга. Ленинградские туристы проходили эти реки весной (апрель-май), оценивая их: р.Ууксун - 3 с эл.5к.с., р.Лоймала-р.Тулема-3 с эл.4к.с. В Москве сведений о прохождении этих рек не было. По оценкам ленинградских туристов летом, из-за маловодности, препятствия 4-5к.с. труднопроходимы. Маршрут можно оценить 2к.с.с эл.3-4к.с. В данном отчете нумерация препятствий принята своя, названия препятствий сохранены. На весь маршрут даны карты масштаба 1:200000 и 1:100000. Перечень сокращений. ПП/ЛП - правый (левый) поворот ПБ/ЛБ/ - правый (левый) берег Прп. - препятствие Прг. - порог Швр. - шивера Прж. - прижим Прк. - перекат Ф. - фото Сх. - схема Ст. - место стоянки 2. Цели и задачи похода. Выбор района путешествия определялся желанием познакомить данный состав детского клуба "Азимут" с достопримечательностями С.Петербурга, Выборга, Приозерска и особенно о.Валаам, побывать на линии Маннергейма. В то же время привлекала возможность сплава по рекам Ууксун, Лоймала, Тулема, так как эти реки московскими туристами-водниками еще не проходились. Близость района и удобные под'езды сочетались с полным отсутствием населенных пунктов при сплаве, создавая условия для автономного похода. Локальные прп.3-5к.с.в. в сочетании с шиверистым участками 2к.с. давали полное представление о характере прп. карельских рек. Многообразие прп. позволяло использовать различные тактические приемы для их прохождения (движение тандемами, с нижней страховкой, обносы, движение без просмотра), а маловодость и локальность прп. делали сплав более безопасным. Все перечисленное предполагало, что данный маршрут будет хорош в учебно-тренировочном и познавательном планах. Ориентировочная категория сложности маршрута: 2-3 для различных типов судов. 3. Характеристика района похода. 3.1. Район похода - юго-западный озерный край, восточное Приладожье. Этот район представляет всхолмленную заболоченную равнину с перепадом высот от 5м у Ладожского озера до 150-200 м. у оз.Янисьярви. Озерные побережья изрезаны фиордообразными заливами, много островов. Реки района: Ууксун, Лоймала, Тулема зарегулированы в верховьях озерами. В низовьях они прорываются к Ладожскому озеру сериями порогов-падунов; на некоторых из них были построены плотины (сейчас частично разрушены). До 1970 г. эти реки были лесо-сплавными. р.Ууксун: длина 134 км. Расход 30-35 куб. м/сек. Скорость течения - 0,2 м/сек. Ширина реки 10-15 м (верховья), 30-40 (низовья) Рр.Лоймала-Тулема. Длина 142 км. Расход 40-45 куб. м/сек. Скорость течения - 0,5 м./сек. Ширина реки 20-50 м. 3.2. Погодные условия для проведения похода были идеальными. Солнечная погода, температура воздуха 20-25, попутный ветер на плесовых участках. Дождей не было. Весенний паводок на этих реках: начало мая. Сравнивая наш уровень воды, с уровнем воды по фотографиям из отчетов и описаниям прп, можно оценить его на 1-1,5 м. ниже весеннего. 3.3. Под'езд к началу маршрута прост и удобен: п.249 С.Петербург - Костомукша опр. 13.25 с Финляндского вкз. Прибытие на с.Райконкоски 0.30. п.655 С.Петербург - Петрозаводск отпр. 0.55, приб. 11.30. Выезд из п.Ууксу: автобус до .Питкяранта каждые 30 мин. Далее поезда на Сортавалу или Лодейное Поле. Выезд из п.Салми сложнее: Поезд в 8.17 до г.Питкяранта и далее до Маткаселька. Или поезд: Петрозаводск - Питкяранта - Л.Поле - Волхов - С.Петербург в 19.00. Ехали: туда - п.249, на ст.Райконкоски 0.30. обратно: поезд в 8.17 (от ст.Салми) до Маткаселька - 12.30 Маткаселька - Сортавала отпр. 13.00, приб. 13.40 п. Сортавала - С.Петербург отпр. 5.22, приб. 11.30 Переезд от ст.Ууксу до моста через р.Лоймала на автодороге на Колатсельга (60 км) 1. Средства сплава перевезли не разбирая на попутном КАМАЗе. 2. Группа переехала на вахтовом автобусе кооператива "Гранит" Управляющий: Ольшанников Николай Степанович Кооператив расположен ближе к устью р.Ууксун рядом с пристанью. Населенные пункты расположены только в начале и конце маршрута: ст.Райконкоски, Ууксун, г.Питкяранта, п.Салми, где можно при необходимости пополнить запасы пр одуктов. Цены на продукты в среднем на 10-15% больше, чем в Москве. Во всех указанных населенных пунктах имеются почтовые отделения. В г. Питкяранта есть городская больница. Информация о работе музеев ост. Валааам и г. Выборг дана в соответствующих разделах. 4. Техническое описание маршрута и лоция рек Ууксун, Лоймала, Тулема. 4.1. График движения (Таблица дневных переходов). Дни Дата Участки маршрута Способ Км. Время (час) Характер препятствийПогода Примеч. передви ходовое ж. чистое 1-2 27.6- Москва - С.Петербург поезд 650 поезд №30 -28.6 отпр. 1.52 С.П.- поезд 300 прб.10.3 ст.Райконнкоски 0 поезд №249 отпр. 13.25 приб.0.3 0 2. 28.6. ст. - поселок пешком 2 1.00 - 0,5 мелк.дож сборка судов 2.00 дь до оз.Уксиярви сплав 8 9.30 - 1,5 мост, завал от Стоянка - ПБ 2 16.00 ЛБ, перекаты, с утра км от 17.00- затем по оз. ясн. - ст. 19.00 среди островов солн. +22 3. 29.6 до озера на ЛБ сплав 19 10.30- 2 ширина реки 20-30 м,ясн.- Ст.-ЛБ (поворот долины на 13.00 2 отдельные прк солн. на юг) 15.00- проводка +22-24 перешейк 17.30 завала у разр. е с моста озером 4. 30.6 до разрушенного мостасплав 25 11.10- 2.40 шиверистый участок: шврясн.- Ст.-ЛБ у (завал) 14.00 3.20 до 100м, плесы солн. завала 16.00- до 2 км. +22-24 20.00 5. 1.7 до прп. №16 сплав 22 10.45- 2.00 Прп №9, прп 10-ясн.- Ст.-ЛБ (прг.Каурокоски) 13.00 2.45 13 (швр)- прп. солн. на прп 16.15- №14 (прг. под +22-24 №16 19.15 мостом), прп 15 (длиная швр). 6. 2.7 до прп №21 /3 падун/ сплав 18 11.30- 2 Прп 16 ясн.- Ст.-ПБ 13.30 2 (прг.Каурокоск солн. над прп 15.00- и), прп. +22 21 18.00 17(швр), Прп ( 3 19-21, (1-2 падун) падуны) - обнос 7. 3.7 тренировки ниже прп № 21 до 10.30- ясн.- Ст.-ЛБ прп №22 (4 падун) сплав сплав3 14.00 0,5 прп 22 (4 падун)солн. р.Лоймал до п.Ууксу (плотина) 7 14.00- 1 - обнос, прп- +22 а у 14.30 23(швр Лихая - моста 17.30- 2 км) 18.30 прп 24, 25 (слабые швр) 8. 4.7 до моста через машина, 60 00.00- пасмурно Ст.-ПБ р.Лоймала автобус 2.30 , дождь сплав 28 2,5 Прп 1(прг +20, за 3 км до устья 12.10- 3,5 Деревянный- с обеда ИсаКиви-йоки 15.00 несл швр), ясн.солн 17.00- прп2(быки . 21.00 моста), прп 3 + 20 (уч.швр до 500 м) 9. 5.7 до 1 ГЭС сплав 12.10- 2.00 Прп 5(прг ясно-солн.Ст.- обносГЭ 23 15.30 1.5 Кайтилакоски) +20, ПБ(100 м до 2 ГЭС С 16.00- 0,5 обнос 1 ГЭС - сильный выше ж/д сплав 17.30 0.5 ЛБ (300 м) ветер моста до п.Салми обносГЭ 17.30- 1 обнос 2 ГЭС- п.Салми) С 18.00 ПБ(300 м), сплав 18.00- прп8(пр 18.30 Колхозный- 18.30- мощная швр 700 19.30 м) 10. 6.7 до ст.Салми пешком поезд2 6.30- по дороге в 2 ясно-солн.Ст.-в до ст.Маткаселька поезд 112 8.00 ходки +23 лесу в р- до ст. Сортавала т/х 35 8.15- не до о.Валаам пешком 40 12.00 поселка до Никольскоо скита 4 13.00- Никольск 15.00 ий 17.00- скит 19.15 20.00- 21.00 11. 7.7 до Воскресенского пешком 6(6 10.00- 3 по хорошей ясно-солн.Воскресе скита и обратно ) 13.00 дороге +23 н-нский Валаам - о.Путсари т/х скит по острову пешком 25 14.00- 0.5 по тропе г.Елеон Путсари-Сортавала т/х 2 15.30 35 16.00- Ночевка в 17.00 здании 17.00- вокзала 19.00 12. 8.7 Сортавала - С.Петербург С.П.поезд 205 5.22- ясно-солн.Дот Милли- - ст.Гаврилово поезд пешком90 11.30 +27 онный до оз. Сиясари 12 16.17- 2,5 По хорошей Ст. на 18.30 грейдерной бер.оз. 19.00- дороге Сиясари 23.00 Дни Дата Участки маршрута Способ Км. Время (час) Характер препятствийПогода Примеч. передви ходовое ж. чистое 13. 9.7 полудневка осмотр линии ясно-солн. Маннергейма +27 до р.Перовка пешком 8 19.30- 1,5 по лесной дороге Ст.-ЛБ 21.30 р.Перовк а 14. 10.7 до ст.Лейпясуе пешком 2 9.00- 0,5 по заболоченной ясно-солн. 9.30 тропе +25 до г.Выборга поезд 45 Ночевка в школе- 10.00- интернат осмотр города Выборга 11.00 е г.Выборг 15- 11- Выборг - С.П. поезд 110 15.20- ясно-солн. 16. 12.7 С.П. - Москва поезд 650 18.00 +25 поезд № 29 отпр. 20.20 приб. 4.56 4.2. Сплав по р.Ууксун. Начало сплава ст. Райконкоски. От ж/д ст. идти вперед по ходу поезда по дороге до первых домов поселка по правой стороне. За ними направо к пешеходному мосту через р.Ууксун. За мостом на ЛБ - поляна. Здесь можно собирать суда (для ночевки место плохое - прямо в пос.). Идя по пос. по ПБ можно выйти к лесистому холму слева от дороги, за ним небольшой лесок. Здесь возможна стоянка с ночевкой. Основной пос. - по ЛБ. Река делает ПП, на повороте поляна. Ниже этого места в 50 м - автомост через реку. Расстояние от ж/д ст. 2 км. Сюда же можно выйти более коротким путем (1, 2 км): от станции назад до переезда, затем по дороге мимо гаражей к мосту. Прп № 1 - крутопадающая, мелководная швр. Длина 300 м. Начинается от ж/д моста, продолжается под пешеходным. На ЛП прижим к деревьям ПБ. Прп. не проходили, т.к. собирали суда ниже его. Сборка судов 50 м. выше автомоста (Ф1). Через 300 м. от моста на ПП завал с ЛБ. Проход у ПБ. Ширина реки 10-15 м. Сильно петляет. Ниже моста береа высокие, лесистые. Через 300 м. от завала на ПП - перекат (прп №2): небольшой островок. Проход правой протокой. Через 200 м. - прп. № 3 - завал от ЛБ. Ширина чистого прохода у ПБ 1,5 м. Проводка у ПБ. Ниже расширение: начинается оз. Солменярви (длина 5 км). Много островов. Идти ближе к ЛБ. В конце, озеро пересекает линия электропередач. В сужении автомост (здесь на ЛБ бывш. п.Майсула). За мостом оз.Уксиярви. В 1 км ниже моста на песчаном мысу справа хорошее место для стоянки, чуть ниже слева за песчаным мысом тоже. Отсюда 4 км до истока р.Ууксун. Ширина реки 20-30 м. (Ф2). Скорость течения 0,2 м/сек. Берега лесистые, невысокие. Два простых переката. Озерное расширение. Шли мимо вдоль ЛБ. Река сильно петляет, в русле отдельные упавшие деревья (проходятся у одного из берегов), топляки. Через 2 часа движения прп № 4 у старого разрушенного моста (Ф3). Длина 50 м. Проводили с перетаскиванием через деревья у ПБ. Через 2 км - остров - проход правой протокой. Через 4 км устье левого притока. Стоянка на ЛБ при повороте долины на юг (по ЛБ озеро). Через 1,5-2 км начинается шиверистый участок (Прп. № 5) (Ф4) это 5-6 мелководных швр протяженностью 70-150 м, разделенных плесами до 1,5 км. Некторые швр в протоках. Длина участка 5 км. Заканчивается участок шиверой в левой протоке. Правая протока перегорожена стенкой из камней. В конце швры, за ЛП, на высоком ЛБ хорошее место стоянки. Через 3 км небольшой однокилометровый участок мелководных швр прп. № 6 (прк длиной 50-100 м и плесы 200-300 -м (Ф5). Ниже прп нет, кое-где поваленные деревья в русле. В одном месте перетаскивали суда через ствол поваленного дерева у ПБ. За 2 км до разрушенного моста на ЛБ развалины избы. Прп №7 - остатки моста. Перед ним завал 50 м. Обнесли по ЛБ 60 м. Здесь же хорошее место для стоянки. Через 1,5 км от завала - четыре простые швр (прп №8) - длиной до 70 м. Проход по основной струе. Через 300 м. за крутым ПП: прп №9 - прг "Безрадостный". Осмотр по ПБ. У ЛБ островок. Порог - в правой протоке. Расположен на прямом участке, длиной 200 м. Входная швр - 50 м. Ниже слив с плиты и через 30 м слив в воротах шириной 4 м между надводными камнями. На выходе мелко. Улово у ПБ. Прошли тандемами по основной струе (фактически это прп- шивера средней сложости (Ф7)). Ниже 4 мелководные швр (прп №№10-13) длиной до 100 м каждая, разделенные спокойными участками по 300-500 м. Последняя (прп №13) швр - в левой протоке (Длина 50 м). В конце ее чалка в улове у ЛБ или за ПП на ПБ у опор моста. Под мостом и ниже прп №14-прг. Длина 150 м (Ф8-11).На входе слив под мостом в сужении до 15 м, "бочка", ниже, на небольшом ПП прижим к камням ЛБ. Затем крутопадающий прямой участок, на выходе в центре и слева крупнокаменистая отмель. Основная струя справа. Осмотр с моста и ЛБ. Проходили тандемом двух катамаранов, затем по одному судну с нижней страховкой катамараном из улова за отмелью; на входе через слив, далее уходить вправо от прижима, на выходе правее центра. Через 300 м от моста прп № 15 - длинная (500 м) швр. Проходили по основной струе. Через 1 км справа крутопадающий приток, еще через 3-4 км слева навстречу Ууксуну впадает р.Пенсаниоки. Ууксун здесь поворачивает направо. Ниже прп нет - до моста. Мост полуразрушен. Под мостом два низких бревна (в большую воду обнос по ЛБ 60 м. Сразу за мостом прп № 16 -прг. "Каурокоски" (Ф 12). Осмотр по ЛБ Здесь же хорошее место для стоянки. Длина прг.- 250 м. От моста: отдельные камни в центре русла и слева, через 50 м русло реки по всей ширине перегораживает гранитная плита. Через нее 3 слива разной мощности, "бочки". Ниже центральная и левая часть русла забита камнями на длине 200 м. Проходили прг. правее центра по основному сливу тандемом из двух катамаранов, затем остальные суда с нижней страховкой. До прп. №17 два часа сплава. В середине пути несложный перекат. Прп №17-шивера средней сложности длиной до 500 м. Ориентир: за крутым ПП по ЛБ песчаный обрыв 15 м. Шивера состоит из 2-х частей. Первая часть (длиной 200 м, затем быстроток 100 м. Вторая часть, более крутопадающая, начанается на ЛП, затем прямой участок. (Ф13-14). На выходе по ЛБ ряжевая стенка и небольшой островок. Правая протока мелкая. Проходили левой протокой по основной струе. Через 1,5 км - прп №18-швр.-длина 150 м. Проходили сходу. по основной струе. Через 40 мин. сплава сужение. За ПП чалка к ПБ. Справа хорошее место для лагеря. Прп №19 - Падун-1. (Ф 15-16) Длина 40 м. (Сх.1). Русло на всю ширину (15 м) перегорожено гранитной плитой. Крутой слив у ЛБ и в центре; справа более пологий. Перепад 2,5 м. За сливом пенный котел. Берега скалистые. В большую воду часть ПБ превращается в остров. Прохождение ближе к ПБ. В нашу воду, здесь на гребне слива мелко. Прг.4-5 к.с. Обнесли по гранитным плитам ПБ 20 м. Ниже плес 100 м и прп №20-Падун 2 (Ф17). Длина 40 м. Расположен в скальном сужении до 15 м. Здесь остатки плотины. В центре потока надводный камень. В правом сливе, за подводной плитой, пенный котел. В левом сливе, ближе к ЛБ, торчат прутья, но этот слив более пологий. На входе в падун еще один слив по центру. Слева и справа "бочки". Перепад 2 м. Ширина русла между камнем и ПБ - 5-6 м. Порог 4-5 к.с. В большую воду проход левым сливом. Обнесли по плитам ПБ-20 м. (Сх2) Через 2 км. после ПП в правой части русла остров. Чалка к ПБ перед островом. За островом начинается прп. № 21-Падун-3 (Ф 18). Длина 50 м. (Сх.3) Осмотр с правого скалистого берега. Можно зачалиться к ПБ сразу за островом. Здесь хорошее место для ночевки. На прямом участке два слива образованных надводным камнем в центре потока. Перепад 1,9 м. Левый слив более пологий. В сливе обливники, "бочка" за сливом проносная. У ЛБ улово. Правый слив круче, более узок, засорен обливниками. Прг 3 к.с. Прохождение возможно левым сливом. Ниже прг. плес. 300 м. За прг. возможны тренировки (Ф 19). Обнос прп. по дороге ПБ 200 м. От Падуна 1 до пос. Уукса по ПБ идет дорога. Прошли левым сливом одним катамараном. Через 3 км прп № 22-Падун 4. Длина 250 м (Сх. 4). Осмотр по ПБ. Входная мелководная швр - 100 м. Затем первая гряда обливных камней через русло. Более чистый слив у ПБ. Через 50 м. вторая косая гряда обливников. Более чисты сливы у ЛБ. За грядой (через 20 м) начинается скальный коридор. Увеличение уклона. Перепад 1,5 м. Мощный слив вдоль ПБ, за сливом котел. От стенки ПБ косой вал. В центре русла большой обливник. Слева, сливы среди мелких, надводных камней. Через 20 м. несильный прижим к скале ПБ. Валы, небольшие "бочки" через русло на выходе. У ЛБ улово. Хорошее место стоянки на высоком ПБ. У прг. на ПБ - искусственные сооружения (лоток, колодец, остатки каменной кладки). Возможно прохождение на разгруженных катамаранах: вход у ЛБ (1, 2 гряды), затем через центр в основной слив у ПБ. После "котла" уходить в центр от прижима к ПБ. Ниже чалка к ПБ. Пр. 4 к.с. Обнесли по дороге ПБ 300 м. Сразу за падуном начинается прп №23-шивера "Лихая" длиной 1,5-2 км. Первые 400 м мелко, затем за ПП, прп становится мощнее, возрастает уклон, большее количество обливников и надводных камней в русле. Последние 100 м опять мелко. Проходили по основной струе тандемами. После плеса и небольшого переката прп №24-прг. "Разгонный". - Это фактически шивера средней сложности. Длина 200 м. Ближе к ЛБ остров. Левая протока - мелко. В правой протоке на ЛП- шивера. Проходили без просмотра тандемами по основной струе. Через 700 м-прп №25-прг "Последний" - слабая швр. длиной 300 м. Ниже чувствуется подпор плотины. Чалка на ПБ в 100 м выше плотины у первых домов п.Ууксу. Место не очень хорошее, рядом дома, шоссе. Отсюда не разбирая судов переехали на р.Лоймала. Ниже плотины прп. № 26- Падун 5 - крутопадающий участок с обилием надводных камней (в нашу воду непроходим). 4.3. Сплав по рр. Лоймала, Тулема. Начало сплава: от места через р.Лоймала на дороге Питкяранта- Петрозаводск (Ф20). Стоянка на ЛБ у моста. Перед мостом озерное расширение, под мостом прк. длиной 20 м. Ширина реки до 40 м. Через 20 мин сплава устье реки. Через 1 км- прп №1-"прг". "Деревянный" - (несложная швр. длиной 150 м.) Несколько больших надводных камней. Далее плесы, быстротоки. Через 2 часа сплава за ПП (после длинного прямого участка) прп №2. В русле остатки места (разрушенные быки). Их два. Ниже прж. к надводным камням у ЛБ. Проходили у ЛБ, затем по центру. Длина прп №2-30 м. (Ф21). Через 100 м. быстротока перекат, здесь по ЛБ остатки ряжевой стенки. Отсюда начинается шиверистый участок - (Прп №3.) Через 1 км-швр. Длина 100 м. Расположена на ПП с валами, обливников мало. Через 1- 1,5 км еще одна швр. с небольшими обливниками. Длина 70 м. Затем плес 1,5 км и более мощная и протяженная (до 300 м) швр. На входе крупные надводные камни, далее слалом среди обливников. На следующих двух км, выделяется еще одна швр. длиной 250 Шивера в сужениях на поворотах. Проходили по основной струе. Следующий участок несложных швр. - за деревянным мостом (Прп №4) Эти швр (здесь их две) проще (Ф22- 24). Длина каждой до 100 м. Характерных особенностей нет. Ниже прп нет, отдельные перекаты. Берега низкие, трудно найти место стоянки. Ширина реки до 50 м. Много топляков. Через 4 часа сплава справа приток, в устье мост. Расширение русла. Острова. ЛБ повышается. Через 2 мин. еще один приток справа. Затем впереди видны скальные выходы по ПБ. Прп №5-прг. Кайтилакоски. Длина 30 м. В центре русла скальный плоский остров. Левая протока непроходима. В правой, шириной 15 м, прг. Вдоль острова узкий слив, от ПБ до центр протоки гряда обливников через русло, "бочки" Улово за островом. Проход слева, осмотр с ПБ. Прошли тандемами по основной струе. Через 200 м, плотина 1ГЭС-прп №6 Обнесли по ЛБ через дорогу, затем по плитам и проводка в мелководной протоке 300 м (Ф25) Через 2,5 км за ПП плотина 2ГЭС.-прп №7. Основное русло перед плотиной перегорожено перемычкой. Вода идет по обводному каналу вдоль ЛБ. В канале длиной 500 м препятстивия 4-5 к.с. Летом они трудо проходимы - мало воды. Обнесли прп №8- прг по ПБ 300 м. За плотиной 3 км плес. Ширина реки до 70 м. В конце два переката, затем ЛП. "и и и прп. №8 прг.Колхозный" - мощная швр. длиной до 700 м. Входная швр (200 м), затем две гряды обливников: первая от ПБ, вторая от ЛБ до центра. Между ними 15- 20 м. Проходили центра, затем справа (Ф26-27). Улово у ПБ. Быстроток 50 м и за ПП остров. Основная протока левая. Далее на ЛП еще 200 м мелководной швр. Ниже по берегам начинаются дома п. Салми. Стоянка на ПБ в 50 м выше ж/д моста. Поляна рядом со складами. До ст. Салми 1,5 км. Через склад выйти на дорогу, налево через переезд к памятнику. Далее направо вдоль ж/д по дороге. 4.4. Экскурсионно-познавательная часть маршрута. 4.4.1 Посещение островов Валаам, Путсари. Т/х из г.Сортавала за 2 часа доставил нас на остров Валаам, причалив в Монастырской бухте. Осмотр острова включал в себя: посещение Спасо-Преображенского монастыря (1887-1896), Никольского скита (1853), экскурсию к Воскресенскому скиту на берегу Большой Никоновской бухты, посещение Гефсиманского скита, под'ем на гору Елеон. На обратном пути т/х сделал остановку на острове Путсари. Здесь посетили поклонный крест, монастырскую церковь. Общая протяженность пеших переходов по островам - 12 км. 5.4.2 Пеший поход по линии Маннергейма. (Ф29-30) Ст. Гаврилово-дот "Миллионный" - оз.Сиясари - ст.Лейпясуе От ст.Гаврилово через переезд налево по хорошей грейдерной дороге (в сторону танкодрома) движение в течении 3 часов, через хвойный, а затем смешанный лес. Через 1 час движения сначала справа, затем слева от дороги в лесу видны старые макеты ракетных установок. Еще через 1 час дорога проходит через редколесье и постепенно поднимается на возвышенность. Здесь расположен бывший финский укрепрайон. Много дотов, дзотов, противотанковые рвы, траншеи, отсечные позиции. На возвышенности триангуляционный знак. Не доходя 500-700 м до знака направо отходит проселочная дорога. По ней выйти на дорогу параллельную основному грейдеру. По ней пройти налево 300- 400 м и свернуть направо. Эта дорога через 300 м делает плавный левый поворот и выходит в го-....... Дорога через 200 м начинает подниматься на высокий правый берег реки. Здесь расположена система укреплений дота "Миллионный". Если пройти по основной дороге еще 200 м, то за языком высокого леса справа видна линия надолбов, уходящая через лес направо. Вдоль нее тоже можно выйти к доту "Миллионный". От дота тропа спускается к реке, пересекает ее и выводит через 500 м к оз.Сиясари. Здесь хорошее место для ночевки. Назад движение той же дорогой до грейдера, по грейдеру до макетов установок (1,5 ч) и поворот на грунтовую дорогу направо. По дороге 1 час движения до р.Перовка. За 400 м до реки дорога пересекает ручей и поворачивает вправо. Здесь идти прямо по тропе. Тропа выводит к реке. Ширина реки 5 м, глубина до 1 м. Переход по бревнам выше по течению места выхода тропы - 50 м. От реки через 600 м тропа выходит в редколесье. Здесь болото. Последние 300 м. Тропа идет по болоту к ст.Лейпясуо. 5.4.3 Посещение г.Выборг. (Ф31-33) Ст. Лейпясуо-Выборг-э/поезд-45 мин. Посещение Выборга включало: осмотр старого города, Замкового острова, крепости, музея, парка Монрепо. 6. Выводы, рекомендации. 1. Поход по данному маршруту можно оценить 2 к.с. с элементами 3 к.с. при условии начала похода не ранее 15 июня и обноса прп № 19-20, 22 р.Ууксун и прп. обводного канала 2ГЭС на р.Тулема. Сплав по р.Ууксун можно разделить на 2 части: 1 - большая часть сплава характеризуется прп 2 к.с. с эл. 3 к.с. Это шиверы длиной 100-200 м разделенные большими плесовыми участками. Выделяются прп №14, 15, 17, 23-швр. "Лихая". 2 - участок падунов - прп №19-22, разделенные плесами от 100 м до - 3 км. Наиболее опасны 1,2 падун (прп р.№19, 20), наиболее технически сложнее - 4 падун (прп 22). На струе ниже 3 падуна (прп №21) возможна организация тренировок. Здесь красивое место для стоянки. Участок падунов - прп. 4-5 к.с. В нашу воду прп №19 - трудно проходим - мало воды на гребне слива. Прп. №№20-22 - проходимы экипажами с соответствующим опытом. Р.Ууксун пройдена за 5,5 дня. Прп. рр. Леймала, Тулема: можно выделить шиверистый участок ниже разрушенного моста (прп.р.3) и прп.№8-прг. "Колхозный". Это прп. 3 к.с. Недостаток сплава по р. Тулема - необходимость обноса прп.6, 7 - плотин ГЭС. Обос прп. обводного канала 2ГЭС обязателен - это прп. 4-5 к.с. Р.Лоймала, Тулема пройдены за 2 дня. 2. При прохождении данного маршрута в июле, августе (при наличии ягод, грибов) целесообразнее закладывать на прохождение 10-12 дней. 3. Возможны изменения и дополнения маршрута: сплав по р.Ууксунн до устья и далее вдоль берега Ладожского оз. до г.Питкяранта или начало сплава по р.Лоймала от ст.Лоймаа. 4. Под'езд выезд с маршрута удобны, населенные пункты на маршруте только в начале и в конце сплава по каждой из рек. Здесь возможна закупка продуктов. 5. Выбор мест стоянок на маршруте прост. Хорошие места: оз.Уксиярви 2 км ниже места (ПБ, ЛБ), прп 16 (ЛБ), прп 19 (ПБ) прп 21, 22 (ПБ). 6. Направление рек - юго-западное: во второй половине дня прохождение прп. затруднено из-за солнца. Погода благоприятствовала прохождению маршрута (солнечно, безветренно). 7. Маршрут логичен, позволяет познакомиться с новым районом, автономен, прп. разнообразны и интересны. Сочетание водной части с посещением острова Валаам и пешим - 2хдневным походом и осмотром г.Выборг делают его еще более увлекательным. 7. Приложение 7.1. Картографический материал. В отчете представлена общая карта района похода - М1:500000 и пять карт рек Ууксун, Лоймала, Туасла - М1:100000, 4 схемы наиболее сложных порогов р.Ууксун. Условные обозначения на схемах: - плита - слив - "бочка" - котел - надводный камень (зуб) - подводный камень (зуб) - валы - косые валы - прижим - улово - направление течения - направление фотос'емки - место чалки - место лагеря - линия движения - страхующее судно 7.2.1 Средства сплава. Один четырехместный катамарана грузопод'емностью 2 т. с металлической рамой. Один четырехместный катамаран грузопод'емностью 1,5 т. со встроенной металлической рамой. Разборный пластиковый каяк. Каркасно-надувной каяк. Экипажи катамаранов: 5 человек - 4 члена д/клуба - школьники, один руководитуль с опытом походов - 4 к.с. На каяках сплавлялись наиболее технически подготовленные участники клуба. =============================================================== FILE: uksun.txt Уксун From: Woldemar Tyunkov 2:5030/168.5 06 Jul 95 По Уксунйоки ходил два раза - на катамаране (половину реки начиная от моста на 43 км) и байде (всю реку от п.Райканкоски до п.Укса). Категория I-II с элементами V. Длина 100 км 3-4 дня. Населенка вдоль реки отсутствует полностью. Сезоность реки первая половина мая, в это время ее ширина от 15 до 50 метров. Завалов нет, только ~30-35 км остатки моста с набившимися между сваями бревнами и на ~55 км сломаный деревяный мост у начала порога (отличное место для стоянки). Сложность порогов возрастает равномерно, и кончается река 4 падунами, сложность которых тоже нарастает от 1 к 4. Есть 5 падун в п.Укса, но похоже еще не родился тот водник, который рискнет его пройти. Падуны естественно-исскуственые - скальные сбросы с разрушеными мельницами или плотинами. 1 падун - 2 слива по 1-1.5 м высотой разделенных островом, до и после слива река спокойная. 2 падун - разрушеная мельница в 150 м от первого, 1 слив высотой ~2 метра, после слива река опять же спокойная. 3 падун через 3 км после второго (самое красивое место на реке, стоянка на скале над падуном) 1 слив 2-2.5 метра высотой в скальных воротах, перед сливом порог 200 м, после слива мощнейшая бочка дальше спокойное течение. 4 падун через 3 км после третьего (разрущенная электростанция) 1 слив 4 м высотой после него "шивера" 2 км. На майских она представляет собой порог с метровыми волами на последних 500 метрах.Идя на байдах обнесли все 4 падуна, хотя первый ходим по левому сливу, но есть шанс сломать байду. Всего на реке около 17 порогов (включая падуны) длиной от 50 м до 2 км. Все пороги очень удобные в отношении организации страховки и зачаливания до и после порога. Из порогов внимательного осмотра требует 7 порог "Плиты" с тремя сливами (на майских его прошел только 1 экипаж (успешно) два остальных обнесли) и порог под мостом (действующим) на 43 км (был обнесен всеми, хотя за год до этого мы прошли его на катамаране). На катамаране мы прошли первые два падуна (при прохождении второго 3 из 4 человек команды были смыты, хотя катамаран не перевернулся), оставшиеся два благополучно обнесли. =============================================================== FILE: uuksa.txt Уукса From: Nikolay Springis Список участников похода +--------------+----------+--------+------------------------+ | Фамилия,имя, | Год рож- | Место | Туристская подготовка | | отчество | дения | работы | | +--------------+----------+--------+------------------------+ | Спрингис | 1965 | НПО |Шавла-Аргут-Катунь - 5р,| | Николай | |"Антей" |Б.Лаба - 2 с эл.5р,Зун- | | Эдуардович | | |Мурин - 4р... | +--------------+----------+--------+------------------------+ | Костин | 1972 | РГУ, | Бужа-Пра-Ока -1у, Твер-| | Тимофей | | студент| ца - 1у | | Витальевич | | | | +--------------+----------+--------+------------------------+ | Мележкин | 1971 | МХТИ, | Бужа-Пра-Ока -1у, Твер-| | Петр | | студент| ца - 1у | | Юрьевич | | | | +--------------+----------+--------+------------------------+ | Спрингис | 1971 | РГУ, | Бужа-Пра-Ока -1у, Твер-| | Екатерина | |студент-| ца - 1у, Осетр - 1у | | Эдуардовна | | ка | | +--------------+----------+--------+------------------------+ | Швырев | 1971 | МИФИ, | Бужа-Пра-Ока -1у | | Андрей | | студент| | | Владимирович | | | | +--------------+----------+--------+------------------------+ Общая характеристика района путешествия Наше путешествие проходило в районе Южной Карелии, территории, ограниченной с востока Онежским озером, с юга - Ладожским, с запада - финской границей. Административно этот район входит в Карельскую автономную республику. Как и другие районы Карелии, местность здесь испытала на себе воздействие ледника : сглаженный рельеф (панорамные точки - не выше 200м над уровнем моря), большая сеть ледниковых озер, часто связанных между собой, отдельные скальные выходы. Реки этого района относятся преимущественно к бассейну Ладожского Озера и текут в кардинально южном направлении. В отличие от остальной Карелии реки здесь не являются цепочками озер, соединенных порожистыми протоками, а длительное время неспешно текут в собственном русле. Питание рек в основном дождевое, их режим во многом определяется озерами, из которых они вытекают. Кроме озер, аккумуляторами влаги являются многочисленные торфяные болота. По природным условиям Южная Карелия скорее напоминает северные области Средней России: сосновые и еловые леса чередуются с лиственными рощами, ландшафт тоже тяготеет к среднерусскому. Погранзона внесла свою лепту в сохранении здешних лесов : зверей и птиц нам встретилось больше, чем в некоторых таежных районах. Мы видели следы лосей и косули, видели кабаньи лежки и водопои. Каждый день встречались дикие утки, различные хищные птицы, иногда - глухари. Вся река полна следами деятельности бобров - свежие погрызы, сваленные в реку вековые стволы, старые норы. Лес живой,и его очень хочется сохранить таким... Туристическая характеристика маршрута В спортивном отношении река Уукса весьма своеобразна. Она питается от озер и болот, и ее уровень сильно зависит от климатических условий этого сезона. В прошлом году, по сведениям побывавшей там байдарочной группы, река была вполне стандартной "двойкой", а в наше дождливое лето была переполнена водой и пороги даже для катамарана стали весьма спортивны. Перед прохождением некоторых из них группа должна трезво взвесить свои возможности. В отличие от большинства карельских рек, Уукса на всем своем протяжении, исключая первые 8 км, течет в своем русле, и не является цепочкой озер, соединенных порожистыми протоками. а равнинных участках теченне довольно слабое (около 3 км/ч), ближе к концу маршрута несколько убыстряется. Существенно, что сложность препятствий на реке возрастает постепенно. Сначала идут простые шиверы-перекаты, потом несложные пороги, сравнимые по характеру с Мстинскими, а в конце маршрута - довольно интересные и в большую воду серьезные падуны высотой 1.5 - 2.5 м. Типовое препятствие реки - слив различной высоты и мощности, шивера с отдельными камнями. Прижимы на реке отсутствуют, за исключением порогов Мостовой, Розовый Слон и Храмина. Заброска и отъезд Заброска на реку осуществляется двумя путями: через Санкт-Петербург или Петрозаводск. Дорога через Петербург существенно быстрее, если выехать из Москвы таким образом, чтобы попасть в Питер поздним вечером; тогда появляется шанс уехать в Райконкоски местным поездом N С.Петербург - Петрозаводск(через Сортавалу), отходящим в первом часу ночи от Финляндского вокзала. По непроверенным данным, существует еще один поезд, С.Петербург - Костомукша, отходящий также ночью. Временная прикидка показывает, что на реку можно попасть менее чем за 20 часов после отъезда из Москвы. Наше разрешение на въезд в погранзону было весьма сомнительным, почему и пришлось забрасываться через Петрозаводск ( в случае, если бы нас не пропустили, можно было бы отправиться на р. Шуя(Южная). Прибыв в Петрозаводск на поезде N 373 Москва - Мурманск (отправление из Москвы - 22.20, прибытие в Петрозаводск - 14.30), мы до 00.50 сидели на вокзале, дожидаясь отправления все того же поезда N 000 Петрозаводск - С.Петербург(через Сортавала). Билеты купили без проблем, несколько труднее попасть в общем вагоне на подходящие места, так как умудренный опытом народ ретиво бежит на посадку. Железная дорога находится в крайне изношенном состянии, поезд идет очень медленно; в Райконкоски мы попали только около 7.30 утра. еобходимо сразу заметить, что поезд останавливается на станциях только тогда, когда его кто-то ждет, или по сигналу проводника. Проводник, как водится, дрыхнет, запершись в служебном купе, станции никак не объявляются, поэтому за этим екжно следить самим. Потеря бдительности обернулась для нас внезапным авралом: пришлось рвать стоп-кран и катапультироваться на ходу из вагона под вопли проснувшейся проводницы. Река пересекает железную дорогу в километре перед станцией, там она узкая и довольно быстрая, в русле - камни. Байдарочникам, вероятно, имеет смысл собираться прямо у моста. ам же, чтобы нарубить дерева на каркас, пришлось пройти через поселок на левой по ходу стороне железной дороги, спуститься за сельсоветом с "главной улицы" под горку и перейти через мост на правый берег Ууксы. Там, в хорошем лесу, мы построились быстро и без проблем. Отъезд со станции Ууксу ( линия Питкяранта - Лодейное Поле ) осуществляется двумя местными поездами Питкяранта - Петрозаводск, проходящими станцию Ууксу примерно в 13.30 и 19.50 (впрочем, как говорят местные, возможны вариации в обе стороны ). Кукушка идет до Лодейного Поля, стоящего на железной Дороге Ленинград - Мурманск, около четырех часов. Уезжать предпочтительнее утренней кукушкой, так как она успевает к длинной серии поездов на Москву, проходящих в интервале от 18.00 до 24.00, кроме того, у нее имеется прицепной вагон на Москву. Вечерний поезд приходит в Лодейное Поле за полночь, и попасть можно только на поезда N 181, отправление 00.40 и N 374, отправление 00.50, после чего наступает перерыв до 18 часов следующего дня. Выбираться же через С.Петербург, вероятно, довольно затруднительно, хотя поезда в том направлении идут в среднем через час. Успешно загрузившись в поезд N 374, в 15.00 следующего дня мы были на Ленинградском вокзале. Суммируя вышесказанное, можно утверждать, что при разумной организации заброска и объезд будут занимать не более суток. Техическое описание маршрута Прежде, чем приступить к описанию маршрута, необходимо отметить, что сплав проходил в условиях сильного паводка и описание годится, скорее, для похода в сроки майских праздников. Сплавное время дается для катамарана, идущего по спокойной воде (скорость течения - 2-3 км/ч) с положительной скоростью. Отсчет сплавного времени идет от ближайшего существенного препятствия или ориентира, который каждый раз оговаривается специально. От нашей точки старта до выхода в озеро около 10 мин сплава по узкому, извилистому руслу. В озере необходимо держаться левого берега по направлению течения реки. До моста через озеро - полтора часа хода, от моста до входа в реку - 1ч 10 мин. Через 10мин река входит в небольшое озеро, выход из которого достаточно неочевиден и ищется вдоль левого берега озерца. 1ч 45 мин от второго озера - большой остров, основная протока - правая. Течение несильное. За островом, на правом повороте - завал. Чалка на правый берег, довольно неудобный обнос по тропе. Вскоре после завала - еще один большой остров, основная(и более короткая) протока - левая. ачинают попадаться в большом количестве следы бобриной деятельности. 3ч сплава от завала - мелкая шивера длиной 30м. 3ч 20 мин сплава от завала - шивера на правом повороте, начинается у многолетнего закола на правом берегу. 4ч 20 мин сплава от завала - длинная шивера с разгонным участком быстротока. За быстротоком отходит непроходимая левая протока. За ней, на правом повороте - ступенчатая шивера, на заходе - дерево в струе, далее - короткий левый прижим, потом - ступеньки, валы до 0.5 м и трек под левым берегом. За шиверой - большой участок стоячей воды, стоянки по обеим берегам. 5ч 00 мин сплава от завала - шивера с непроходимой правой протокой; на выходе - правый прижим на дерево. 5ч 10 мин сплава от завала - два трековых быстротока; между ними - правая протока, перекрытая искусственной каменной плотиной для установки сетей или вентеря. 5ч 20 мин сплава от завала - короткая, около 30м, шивера с двумя выворотнями на струе. 5ч 35 мин сплава от завала - короткая шивера, разделенная вдоль кокой с отдельными кустиками, сразу за ней - длинный перекат с чистым проходом по треку слева. 5ч 45 мин сплава от завала - шивера, "лесной коридор" в левой протоке, нависают деревья; правая протока - очень мелководная, красивая. Далее река успокаивается, берега - торф, сфагнум, болота. 6ч 20 мин сплава от завала - завал, сделанный бобрами. Проход слева по хитрой траектории. 7ч 15 мин сплава от завала - многолетний завал на остатках быков моста. Ориентир - на высоком левом берегу среди больших деревьев - большой камень, похожий на дзот. Обнос - по левому берегу, там же обжитая стоянка. 0ч 10 мин сплава от второго завала - шивера за островом на правом повороте, длиной около 100м. а заходе - каменистый перекат. 0ч 20 мин сплава от второго завала - трековый быстроток за петлевидным левым поворотом, на правом берегу - закол. Через 100м - длинная шивера, за ней река разбивается на узкие протоки между островками. За ней, на левом повороте - порог Тюфяк. ПОРОГ ТЮФЯК. Заход под правым берегом, под левым - очень большая обливная плита. Серия стоячих валов до 1 м, в середине порога - полуметровая бочка. Идется без просмотра. 0ч 45 мин сплава от второго завала - мощная двухступенчатая шивера на правом повороте, разделенная продольными косами и локальными завалами. Ориентир - древесные стволы у правого берега. За длинным узким островом - короткая мощная шивера, валы до 1.2 м, после чего река успокаивается. 1ч 35 мин сплава от второго завала - выход на пор. Мостовой. ПОРОГ МОСТОВОЙ. 0 Ориентиры : на крутом правом повороте реки внезапно начинается быстроток, впереди по левому берегу видна дорога. Чалка - к левому берегу. Порог начинается быстротоком с касательным прижимом к плите левого берега, за ним - большой левый карман с уловом, река делает зигзагообразный поворот и уходит под мост. За мостом - очень пологий слив с довольно мощной бочкой, за ней - стоячие валы и левый прижим в карман; после этого струя уходит вправо через перекат, река сильно расширяется. Проходится по центру, по возможности уходя от карманов. Чалка на левый берег после порога затруднена перекатом. Через 200 м после порога - длинная, около 300м, шивера ЛЕСТИЦА. 0ч 25 мин сплава от Мостового - впадение небольшого правого притока с быстрым течением, через 5 мин - локальная гряда через всю реку. 0ч 45 мин сплава от Мостового - река разливается среди островов, поросших лиственным лесом, течения почти нет. 1ч 35 мин сплава от Мостового - залитый водой перекат. 2ч 20 мин сплава от Мостового - деревянный мост, пролеты забиты деревьями. Чалка - на левый берег у самого моста, обнос - по мосту на правый берег. ПОРОГ БЛЮДЦЕ - расположен в 50 м за мостом. Слив через всю реку, копия Лестницы на Мсте. После участка ровной воды по центру - пологий двухступенчатый слив, ограниченный обливными камнями, ближе к берегам - бочки. Высота слива примерно 1.3 - 1.5 м. 0 ч 50 мин от пор.Блюдце - затопленный короткий перекат. 2 ч 10 мин от пор.Блюдце - ЛОСОСЕВАЯ ШИВЕРА. Орнентир - на правом повороте виден песчаный обрыв на левом берегу с соснами на нем. Длина около 700 м, несколько поворотов в узком русле, на заходе - левый прижим на древесные стволы. Валы до 0.8м. а выходе - лобовой навал на маленький каменистый островок с двумя кустами, необходимо вовремя уйти вправо. 2 ч 25 мин от пор.Блюдце - мелкая шивера над затопленным перекатом. 2 ч 40 мин от пор.Блюдце - выход на пор. Розовый Слон. Пор. РОЗОВЫЙ СЛОН. Идентифицируется только по сильному шуму воды после левого поворота. Представляет собой очень мощный слив в левой трети реки между островом и левым берегом. В правой протоке - очень пологий мелководный слив по наклонной плите с последующим лобовым навалом на скалу из розового гранита, похожую на плывущего слона. Слева - слив высотой примерно 2.5 м, водопадный у левого берега и более пологий у острова; язык слива по диагонали разрезан винтообразным валом, отходящим от левого берега. В языке слива у острова - прижим в карман. После слива у левого берега - котел, улова под отвесной стенкой, несильный лобовой навал. В 10 м от слива стоит розовый камень - "слоненок", после него река успокаивается и сильно разливается. а обеих берегах - стоянки. Просмотр для прохождения - по левому берегу, обнос - по правому. Проходили слив в правой трети, там, где винтарь практически сливается с бочкой у подошвы слива, отгребаясь от правого кармана. Пор. МЕЛЬНИЦА. Расположен в 200 м от пор. Розовый Слон за большим плесом со стоячей водой. У правого берега видны остатки каменной плотины со срубом наверху. Чалка и просмотр - на правый берег перед плотиной. Порог представляет собой слив высотой 1.8 - 2 м, у левого берега непосредственно перед сливом - стоячие валы и левый прижим, по центру - подводный зуб, за ним, в сливе - обливной шар. Проходили порог под самым правым берегом. 0 ч 30 мин от Мельницы - выход на пор. Каньон. Пор. КАЬОН. Ориентиры : видна скала на правом берегу и заход в мелковдную правую протоку, слышен сильный шум. Чалка - на левый берег. ачинается стометровой мелкой шиверой в неглубоком каньоне, на выходе из него - слив 2м, изломанный тремя языками. В правом языке по диагонали лежит столетнее дерево, центральный - маловодный, с локальным уловом, довольно крутой. Между ними - пенный котел. Левый язык - пологий, у левого берега засорен обливными валунами, за ним - клиновидная бочка. За сливом, у левого берега - плита, пригодная для страховки и зачалки. Проходил по центру левого языка. 0 ч 10 мин от каньона - затопленный перекат. 0 ч 20 мин от Каньона - выход на пор. Храмина. Пор. ХРАМИНА - самый сильный на реке. Шум слышен за ближайшим левым поворотом реки, впереди - прямой участок быстротока, переходящий в шиверу. Чалка возможна на любой берег. Порог назван по циклопической кладке бывшей ГЭС из гранитных блоков, расположенной на правом берегу. Просмотр и страховку лучше проводить по левому берегу, он невысокий и позволяет более реально оценить мощность порога, чем отвесный правый. Длина порога около 300м. ачинается стометровой разгонной шиверой, пересеченной мелководной грядой. Вода прявляет тенденцию к уходу вправо. В 10 м от гряды - метровый слив через всю реку, за ним - стоячие валы. Справа начинается отвесная стенка, на которую идет длительный навал. а небольшом левом повороте - мощный слив высотой не менее 2 м, водопадный под правым берегом, за ним - мощный котел. По центру реки сразу за сливом - большой обливной шар с бочкой за ним, вода преимущественно сваливает с него вправо, левее шара - пологий язык с отходящей от него продольной бочкой. В 15 м за сливом - куча надводных камней по центру, от нее к отвесной скале правого берега отходит вилка из двух мощных бочек; через них устремляется основная струя. Слева от кучи - маловодная, но проходимая дорожка через слив высотой 0.8 м. Далее начинается шивера, русло делится вдоль цепочкой островов, попасть из одной части в другую довольно затруднительно. Проходили порог, прижимаясь к левому берегу, основной слив проходили по левому языку, уходя в проход левее центральной кучи камней. а правом берегу - множество кострищ, подходит дорога со станции Ууксу; с реки иногда слышен шум автомобилей. Сразу за порогом начинается шивера длиной около 1.5 км. 0 ч 35 мин от пор. Храмина - затопленный перекат. 0 ч 45 мин от пор. Храмина - шивера длиной 200 м, валы до 1 м. а выходе часть воды уходит в боковые протоки. Сразу за ней, после улова - вторая шивера, на заходе - каменистый перекат, проход справа. ад шиверой натянут высокий трос. а выходе - разлив, справа за деревьями видна мачта ЛЭП, через реку идут провода. а правом берегу видна наклонная плита, на которую можно зачалиться для разборки. Примерно здесь начинается пос. Ууксу, до станции - немного более 1 км по шоссе. Желающим сплавиться до Ладожского озера лучше держаться левого берега и заранее просмотреть обнос. Река делится на две равнозначные протоки: в левой, по сведениям предидущей группы - непроходимый водопад; в правой, возле остатков бывшей ГЭС - 2порог, в нашу воду оцениваемый 5 к.с., а в 2обычную воду непроходимый.0 Ориентир захода в порог - бетонный "дзот", торчащий из правого берега примерно в 200 м ниже плиты. Обнос по правому берегу вдоль реки очень труден, а шоссе вскоре несколько отходит от реки. Просмотр порога - по остаткам плотины ГЭС высотой 10-12м с дороги, идущей по правому берегу. аша группа этот порог не шла. Выводы и рекомедации по походу 1. Большие участки стоячей воды делают сплав на катамаранах недостаточно спортивным, особенно в условиях средней и малой воды. Вместе с этим при большой воде пороги-падуны нижней Ууксы становятся труднопроходимыми на байдарках. 2. Постепенный рост сложности препятствий и достаточно равномерное распределение их по длине реки способствуют проведению учебно - тренировочных походов. 3. Простота и дешевизна заброски, прекрасные пейзажи, отсутствие местных жителей, грибы, ягоды и рыба могут способствовать проведению детских и отдыхательных походов. 4. Червей для рыбалки необходимо везти из Москвы. 5. еобходимо быть готовым к внезапному изменению погоды, иметь наготове непромокаемые куртки. Очень желателен кухонный тент. 6. Торфяные пласты из старых болот часто подступают к самому берегу реки, поэтому при разведении костров необходимо тщательно приглядывать за тем, чтобы не поджечь торфяной пласт и не вызвать подземный пожар. В ряде мест мы видели следы такой гари, они занимали квадратные километры. 6. Кровососущие насекомые здесь весьма активны, поэтому для постройки и ремонтных работ желательно иметь с собой реппелент. 7. Желающим повысить спортивность маршрута можно предложить связку Верхняя Лоймола - Нижняя Уукса с перезабросом по шоссе(около 40 км), пересекающем эти реки в середине маршрута ( сведения приводятся по данным дружественной группы, прошедшей независимо обе эти реки). Примечание: расписание местных поездов с тех пор вполне могло измениться. Все оценки, разумеется, ИМХО ! Всего хорошего, Николай. =============================================================== FILE: uuksa2.txt Уксунъйоки 1997 "Ууксун - заброска-98" В этом году ПОГРАНКОНТРОЛЯ НЕТ. Берете паспорта и в 19-10 из Петрозаводска на поезде Петрозаводск-Костомукша прямо до Райконкоски (прибытие в 3-20 ночи). --------------------------------------------------------------- Date: 22 May 1998 From: "P. Shadrin" (psh@mail.cplire.ru Группа туристов в составе 3 человек на каяках совершила водный поход 2 категории сложности (с элементами 5 к. с. ) по маршруту ст. Райконкоски-р. Муаннонйоки-р. Уксунйоки-ст. Уукса с 1 по 8 июня 1997 года. Протяженность пешей части 10 км, протяженность водной части 7 км по реке Муаннонйоки и 88 км по реке Уксунъйоки. Список участников группы 1. Соколов Виктор Васильевич, 1952 г. рождения, НИК ФИ, снс, адрес--Москва, Филевский б-р, 15-57, тур. подготовка-(р. Тумча, р. Онот, р. Урик)-руководитель группы. 2. Васильев Владимир Иванович, 1963 г. рождения, НИИ Дельфин, адрес--Москва, Олимпийская дер. 12-148, тур. подготовка-(р. Шавла, р. Онот, р. Урик) 3. Волков Олег Юрьевич, 1965 г. рождения, ИРЭ РАН, мнс, адрес--Московская обл. пос. Ильинский, Опаринская 72-б. - 70, тур. подготовка-(р. Тумча, р. Колвица, р. Кожа) Общая характеристика маршрута. Путешествие проходило в районе Южной Карелии. Реки этого района относятся преимущественно к бассейну Ладожского озера и текут в южном направлении. Питание рек преимущественно дождевое, их режим в основном определяется озерами, из которых они вытекают и болотами, которые их питают. На этих реках бывает высокий весенний паводок, связанный с таянием снега и возможны летние подъемы воды, обусловленные длительными дождями. Маршрут проходит по ненаселенной местности. Населенные пункты находятся только в начале и в конце маршрута. В первой половине маршрута его два раза пересекает автотрасса (между озерами Солменъярви и Уксиярви и перед пор "Мостовой-2". где можно начать или завершить маршрут. Река Уксунъйоки питается из озер (в верхнем и среднем течении ) и болот(в среднем течении) и ее уровень сильно зависит от погодных условий сезона. Р. Муаннонйоки и верхний участок р. Уксунъйоки от р. Муаннонйоки до ст. Райконкоски содержит несколько интересных порогов и шивер. На р. Муаннонйоки есть большой многолетний завал в начале порожистого участка, от которого мы и начали сплав. На отдельных участках в русле встречаются свежие упавшие деревья. Ширина реки не больше 6--10 метров. На реке есть длинная извилистая, крутопадающая шивера(шивера "Снежная"). При впадении реки Муаннонйоки Уксунъйоки представляет собой вытянутое вялотекущее озеро с красивыми берегами, поросшими сосной. На реке Уксунъйоки до ст. Райконкоски пороги короткие, разделенные озеровидными плесами с остатками лесосплава. Есть несколько многолетних завалов из топляка. Они, как правило, находятся в начале заваленных бревнами порогов. Под мостом железной дороги у ст. Райконкоски начинается довольно сложный порог на уровне 4 к. с. с длинной выходной шиверой. Порог ослажнен застрявшими в камнях бревнами. Расположен он полностью в черте поселка. Далее река протекает через два живописных озера (Солменъярви и Уксиярви), разделенных мостом автодороги. Берега первого озера (Солменъярви) холмистые, а у второго (Уксиярви) более пологие,, поросшие сосновым лесом. После озер река течет в русле до завершения маршрута. В среднем течении берега реки сильно заболочены, на большом расстоянии берега поднимаются над уровнем воды (реки и окружающих ее болот) не более одного метра. Здесь сложно найти хорошее, ровное место для ночевки. Постепенно начинаются несложные шиверы, перекаты и порожки, разделенные плесами. Берега становятся более сухими и пригодными для стоянок. Постепенно плесы уменьшаются, а сложность порожков немного возростает. За мостом автодороги порог 3 к. с. с легкообходимой небольшой бочкой на входе. Далее следует длинный прогонный участок в районе впадения реки Пенсанйоки, который завершается порогом "Блюдце", расположенном ниже остатков развалившегося моста. Ниже по течению находится шивера "Лососевая", представляющая собой змейку с несколькими поворотами. После нее до первого падуна плес. Далее следуют четыре падуна на уровне 5 к. с. Первый падун (порог "Розовый слон") расположен на правом повороте реки, его ориентир - остров с сосной ближе к правому берегу, красные гранитные скалы и заметное падение уровня воды. Второй падун (порог "Мельница") расположен в трехстах метрах ниже первого(отделен от него разливом). Третий (порог "Каньон") и четвертый (порог "Храмина") падуны разделены небольшими плесами от первых двух. Четвертый осложнен заходной шиверой. Сразу за ним следует длинная шивера, потом река успокаивается. В черте поселка находится завершающий порог (в левой части-пятый падун с зависшими в его главном сливе остатками плота, а в правой части-крутопадающая шивера, осложненная острыми камнями и остатками лесосплава в русле. В целом на реке ниже озер, расположенных в среднем течении, бревна встречаются редко и чаще на плесах, хотя на некоторых порогах встречаются бревна, застрявшие в камнях. Участок реки до этих озер больше засорен остатками лесосплава(особенно верхние пороги и порог под мостом железной дороги). Мы попали в спадающую воду(около недели стояла теплая погода, до этого было холодно), но в верховьях реки Муаннонйоки лежали по левому берегу большие снежно-ледовые пластины. После прохождения озер в среднем течении реки было два дождливых дня с температурой около 5-8 градусов. К концу маршрута наступила солнечная летняя погода, появились комары и вода прогрелась градусов до 18, что очень удобно при тренировке на падунах. Особенно удобен для тренировок третий падун с отличной стоянкой над ним. Хорошая стоянка есть и на первом падуне, но за дровами надо ходить далеко в лес. Четвертый падун для ночевки не очень удобен, по правому берегу около него встречаются куски колючей проволоки(колючка встречается и на других падунах и иногда даже в воде-в заливчике у правого берега после третьего падуна). Перед прохождением падунов следует просмотреть улова ниже основных сливов--часто там стоят сети, расставляемые рыбаками. На дороге, идущей вдоль правого берега видели свежие медвежьи следы. ЛОЦИЯ Пешеходная часть. Пешеходная часть маршрута проходила по красивому лесу, поросшему сосной и елью. От станции Райконкоски на восток вдоль железной дороги около 700 метров до моста через Уксунъйоки. Перешли на левый (по течению) берег реки и стали подниматься к верховьям реки по тропе, идущей вдоль берега. Время отсчитывается от момента пересечения железнодорожного моста через реку. Через 20-25 минут - развилка: пошли по левой тропе. 35 минут от моста-перешли ручей. 1 час 20 минут перешли второй ручей. 1 час 40 минут - развилка-пошли по правой тропе (левая тропа через 1 км выходит к реке у пор 2). 1 час 47 минут сошли с основной дороги на тропу, идущую влево. 1 час 57 минут дошли до реки Муаннонйоки у большого завала. У завала собрались. От завала против течения до озера Ала-Сулкиоярви 2 км спокойной воды (по сведениям местных рыбаков). Длина пешей части составила около 10 км. Водная часть. Пр1 - перекат, начинается от завала(L=200метров, перепад около 1 метра). Далее плес 20 минут. Пр2 - шивера"СНЕЖНАЯ", L=400 метров, перепад около 8 метров. Через 100 м после ее начала дерево в сливе. Ночевка на правом берегу после дерева в сливе. Шивера узкая с выраженной струей, змейкой идущая вниз. Далее 10 минут плеса и завал. Пр3-5-шиверы, разделенные плесами по 100-200 м. Две из них с заметным уклоном и перепадом около 2м. Через 10 минут впали в р. Уксунъйоки (Уксунъйоки-узкое озеро с красивыми берегами, поросшими сосняком). 20 минут хода до выхода из озера. Пр6-шивера. Начинается после трубы (остатки старого моста). Далее два завала, разделенных небольшим плесом (второй на месте переката). Завалы очень солидные. Пр7-шивера-порог в небольшом скальном корридорчике. L=100м. Далее завал. Пр8-Шивера L=100м. Отсюда видна вышка лесобиржи. Через 10 минут хода мост железной дороги. Пр9-"МОСТОВОЙ-1", L= 1-1. 2 км(вместе с выходной шиверой). Перепад около10-15 метров., Много камней. Есть застрявшие в камнях бревна у берегов. Порог начинается под железнодорожным мостом, проходит под шоссейным мостом и заканчивается под пешеходным мостом. Далее небольшой плес и начинается озеро Солменъярви. Много стоянок, очень красивые высокие берега. Через 1 час 5 минут после его начала проход под автодорожным мостом и выход в озеро Уксиярви. Берега которого немного ниже и менее живописные. Через 40 минут стали на ночевку на острове в конце озера. Через 25 минут после выхода из озера на реке справа-разлив. Через 50 минут остатки старого моста на завале. Изредка встречаются завалы. Много следов деятельности бобров, но река достаточно широкая и полностью перегородить ее бобрам сложно. Ширина реки 20-30 метров. Через 1 час 20 минут обед на левом берегу. Мест для стоянки мало, совсем нет удобных выходов на берег. Через 30 минут Пр10-шивера. Через 30 минут Пр11 и 12-две шиверы подряд. Еще через 30 минут Пр13-шивера. Через 10 минут Пр14-порог на правом повороте с мощной струей и валами. Перепад около 2 м. Через 13 минут Пр15-короткий порог. Через 5 минут Пр16 и 17-два переката подряд. Через 1 час 5 минут Пр18-перекат и за ним Пр19-перекат, который переходит в Пр20-порожек с маленьким сливчиком. Здесь на левом берегу под елками и заночевали. Через 5 минут Пр21-перекат. Через5 минут Пр22-шивера. L=100 м. Через 45 минут развалины избы на левом берегу. За ней две быстрины и через 5 минут старый разрушенный мост с остатками каменных опор и завал перед ним. По берегам выходы здоровенных каменных плит и остатки старой дороги, проходящей по ним. Через 5 минут Пр23-перекат. Через 5 минут Пр24 - шивера. L=200 м Далее, разделенные короткими плесами Пр25-перекат Пр26-шивера L=400 м с выраженной струей и перепадом около 2 метров. Пр27-перекат Пр28-порог "ТЮФЯК" с небольшой бочкой. Достаточно мощный с перепадом около 3 м. Пр29-перекат. Далее плес 6 минут Пр30-порог достаточно мощный с перепадом около 2-3 метров. Обед на левом берегу. От разрушенного моста до обеда шли около 30 минут. Сразу после обеда Пр31-шивера, L=200 м. Далее через 5 минут Пр32-перекат, который заканчивается перед мостом шоссейной дороги. За мостом сразу начинается Пр33-порог "МОСТОВОЙ - 2". L=200 м. Перепад около 3 метров. Через 5 минут справа впадает бурный приток. До него от обеда шли 55 минут. Через 20 минут влево ушли две протоки и через 200 метров влились снова. После 10 минут гребли слева впадение реки Пенсанйоки. Здесь заночевали на правом берегу рядом с сосновой грядой, поросшей ягелем. До ночевки шли 2 часа 15 минут после обеда. Через 5 минут Пр34 - перекат. Через 20 минут развалины моста (чистый проход слева) и сразу за ним Пр35-порог "БЛЮДЦЕ", L=100 м. Сначала слив по центру высотой около полуметра, а через 30 метров два слива под берегами высотой менее метра с небольшими бочечками за ними. Через 5 минут справа впал приток. Через 30 минут Пр36-перекат, за ним к реке с двух сторон подходит дорога. Через 25 минут справа из болота вытекает ручеек. Через 5 минут остров с очень короткой левой и длинной правой протоками. Через 5-10 минут Пр37-шивера "ЛОСОСЕВАЯ"-повороты и заметный уклон L=700-800м, перепад 6-8 метров, валы по основной струе, проход чистый. Через 20 минут Пр38- перекатик Через 10 минут Пр39-падун 1-Порог " РОЗОВЫЙ СЛОН". Порог красивый, находится в скальном сужении, где река прорывается через гранитную плиту. Чалка перед самым порогом к правому берегу. Хорошая стоянка. Ночевка на правом берегу перед сливом. Слив высотой 2-2. 5 метра. Река разделена островом на две протоки: основная масса воды идет левее острова, через слив проходит отбойный вал от левого берега. Правее острова пологий слив по желобу гранитной плиты, но воды правее острова идет мало. 300 метров ниже по течению расположен Пр40-падун 2--порог "МЕЛЬНИЦА". Очень мощный слив с перепадом 2. 5-3 метра. За сливом мощные бочки, справа бочка помощнее и подпирается свалом воды из улова, слева послабее. Ниже бочек несколько больших поганок. Справа от слива остатки искуственного сооружения, достаточно хорошо вписывающегося в гранитные плиты. В 5 минутах ниже по течению справа впадает ручей. На тропе, идущей по правому берегу видели следы медведя. Через 25 минут островок и начало Пр41-падун 3-"КАНЬОН". Начинается он от острова несложной заходной шиверкой, плавно переходящей в двухметровый пологий слив у левого берега. Под правым берегом слив крутой и непосредственно под сливом камни, близко расположенные к поверхности воды. Вдоль левого берега достаточно простой пологий слив. Чалка для осмотра порога перед островом к правому берегу или после острова к левому берегу. Порог очень удобен для тренировок. Сделали полудневку с тренировкой на пороге. Ночевка над сливом на правом берегу. Через 5 минут Пр42-перекат. Через 15 минут Пр43-падун 4-"ХРАМИНА". Начинается он входной шиверой L=300 метров с небольшими сливчиками. В скальном сужении слив около 2. 5 метров высотой, более пологий слева и более крутой справа. На выходе пара бочек. Сразу за порогом начинается Пр44-шивера. L=2-3 км. На ее прохождение затрачено 15 минут ходового времени. Далее идет плес 25 минут, после него Пр45-шиверка, далее плес 10 минут и Пр46 и 47-две шиверы подряд длиной 200-300 метров. Через 5 минут после щивер начинается поселок и по берегам появляются сооружения из камней это Пр48. В левой протоке после плотины - падун 5 с выходной шиверой, а в правой протоке крутопадающая шивера с большим колличеством камней и застрявших среди них бревен( много острых каменных обломков от моста). Воды маловато. Через некоторое время протоки сливаются. Если выйти на правый берег перед пр48 и собраться, то до станции Уксунъйоки можно дойти за 40 минут. Группа прошла все препятствия до пр No48 Ходовое время за 1 день (до шиверы "Снежная"-пр No2) -- около 45 минут 2 день (до выхода из озера Уксиярви)--4часа-30 минут 3 день (до пр No21)--5 часов-40 минут 4 день (до пр No34)--3 часа- 45 минут 5 день (до порога "Розовый слон" - пр No39)--2 часа-20 минут 6 день (до порога "Каньон"-пр No41)--50 минут 7 день (до ст Уукса-конец маршрута)--2 часа-20 минут Общее ходовое время--20 часов-10 минут Заброска и выброска Добраться до ст. Райконкоски можно двумя путями 1. Сначала до Петрозаводска, потом на поезде No 656 в сторону С. Петербурга до ст. Райконкоски. Поезд прибывает на ст. Райконкоски в 6-46 по нечетным 2. Сначала до С. Петербурга, потом на поезде No 655 С. Петербург-Петрозаводск до ст. Райконкоски. Поезд отходит из С. Петербурга с Финляндского вокзала в 1-15 по четным числам и прибывает на ст. Райконкоски в 11-07. Есть еще поезд No 249 С. Петербург-Костомукша, который отправляется с Фин. вокзала в 14-25 по нечетным и прибывает на ст. Райконкоски в 23-33. Мы добирались через С. Петербург (билет от Москвы до С. Петербурга в сидячем вагоне - 60 тыс. рублей). Нам повезло--: было два нечетных числа подряд (31 мая и 1 июня)бпоэтому поезд 655 отправлялся 1 июня. Плацкартный билет до ст. Райконкоски-60 тыс. рублей. Поезд из Питкяранты до Лодейного поля выходит около 17-30. На станцию Уукса он приходит около 17-50. Билет в сидячий вагон 20 тысяч рублей. В Лодейном поле пересадка на поезд 182(он отправляется через 20 минут после прибытия в Лодейное поле поезда из Питкяранты). Расписание поездов в Лодейном поле к Москве: 343 Мурманск-Москва 14-40 ежедн. 107 Мурманск-Новороссийск 17-48 четные 15 Мурманск-Адлер 19-44 пн. ср. пт 181 Мурманск-Москва 22-31 ежедн. 17 Петрозаводск-Москва 21-46 ежедн. 139 Мурманск-Симферополь 23-46 ср. сб. Лодейное поле-Питкяранта 4-50 ежедн. (отправление) Питкяранта-Лодейное поле 22-07 ежедн. (прибытие) ВЫВОДЫ Маршрут удобен как небольшой весенний тренировочный поход. Удобна заброска и выброска. Наиболее сложные мощные препятствия находятся в конце маршрута. Поэтому к ним подходит группа, уже достаточно подготовленная на порогах верхнего участка реки. Маршрут подходит для каяков и байдарок, на катамаранах имеет смысл заходить только на падуны со ст Уукса. По правому (по течению) берегу до первого падуна идет хорошая дорога. Препятствия No2(шивера "Снежная"), No 9 (пор. "Мостовой-1"), No33(пор. "Мостовой-2") желательно осмотреть Пр No39(пор. "Розовый слон"), No40 ("Мельница"), No41 ("Каньон"), No43 ("Храмина")-пороги с мощными бочками, требующие правильного захода. Они требуют просмотра и страховки. При нашем прохождении ниже пор "Каньон" под левым берегом и ниже пор "Храмина" под правым берегом стояли сети. =============================================================== FILE: woloma.txt Волома, Елма, Онда (96 г) From: "Alexey Vetruk" Очень дикий маршрут от одной железной дороги до другой. Если состав участников сильный то можно сделать волок на Елму и Онду (рекомендую) Пороги 2-3 категории в верхнем течении. Проходится с волоком за 12 дней, но спортивным составом. 2 дневки, 2 дня на волок, 8 ходовых дней по 35 - 40 км Больше рыбы, чем там не было никогда ( 2 кг соли кончилось) Отчет предоставил Жуков zhukov@cat.icp.ac.ru ¦ mailto:zhukov@cat.icp.ac.ru Я думаю, не одного меня заинтересовало сообщение, промелькнувшее в "конфе" о рыбной речке Волома. Я плохо представлял себе этот район, хотя лет 15 назад был на Шуе. (Ранее Карельские реки в спортивном отношении меня мало интересовали, а для того чтобы "оттянуться" с семьей обычно ходил на пару недель значительно севернее или в Архангельскую обл.. Однако, нищета последних лет заставила искать новые дешевые варианты, исключающие автобусные (автомобильные, вертолетные и т.п.) заброски. По этой причине я взял на заметку это письмо и когда появилась возможность прихватив карты, катамаран, жену и ребенка поехал в Петрозаводск. То что представлено ниже это не описание маршрута в строгом понимании (я считаю, что для 2-ки-3-ки это вообще излишне), а некие впечатления и сведения, которые, как мне кажется, могут быть полезны тем, кто собирается в этот район. Бассейн Воломы В бассейне Воломы можно проложить достаточно много маршрутов, начиная с простейших - р.Волома - Сегозеро - р.Сегежа с выходом через Сегежу или через любую жд станцию ниже. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет сделать заброску или выброску практически в (из) любую(ой) точку(и) маршрута. например, возможен вариант окончания маршрута в Маслозере, которое, по слухам, славиться красотой своего западного побережья и чистотой воды, якобы, позволяющей рассматривать дно на глубинах свыше 5 м. Возможны более спортивные варианты, включающие волок на Елмозеро с последующим сплавом р.Елма - оз.Ондозеро - Онда - жд.ст. Сегежа. Именно этот маршрут я и планировал к прохождению. Погранзона Ближайшая станция к началу маршрута - Пенинга, находящаяся на ветки Петрозаводск - Костамукша, от которой до реки км 10-15 или в половину меньше до Воломозера из которого и берет начало Волома. Первая неожиданность меня подстерегала в кассах. Выяснилось, что билет в границах старой погранзоны (отмененных где-то в 90-м году) без разрешения милиции не продают. Так как я приехал на поезде 18 ("Карелия", отправление из Москвы 18.10, прибытие - 9.30), то время было достаточно, чтобы что-то предпринять. В жд отделении милиции мне подсказали,что надо обратиться в паспортно- визовый отдел или, если не поможет, в МВД. Оба учреждения находятся в одном здании по адресу ул. Кирова, 1. Как оказалось, это неподалеку от оперного театра, напротив универмага и драмтеатра. От жд вокзала - минут 15-20 пешком. В первом же кабинете (N 10 - начальник паспортного стола) секретарша сдалась практически без боя и я получил заветную печать (наличие паспортов - обязательно). При этом было подчеркнуто, что это делается в порядке исключения и вообще-то говоря должно было быть сделано по месту жительства. От нее же я узнал, что пропуска в погранзону отменены уже давно, но вместо них введено "разрешение на въезд в пз". (Разница как между пропиской и регистрацией. Как я уже отмечал, границы погранзоны были изменены давно, погранзаставы сняты, однако, для жд и милиции на удивление все осталось как и прежде.) Вся операция получения разрешения заняла минут 15-20, однако, уже на маршруте я встретил группу, которой в прошлом году этого сделать не удалось и теперь они пользуются другим приемом - выписывают фиктивные командировки в Пенингу, что с их слов, также является основанием для продажи билетов. Поезд Поезд Петрозаводск-Костамукша N 680 отправляется из Петрозаводска в 19.10 с третьего пути. Примерно за час до этого с него же отходит пригородный на Токари, а первый путь занимается 18-м на Москву. По этой причине, если нет желания таскаться по подземным переходам - можно перетащится заранее по верху. Проводницы очень придирчиво проверяли разрешение и документы, но т.к. погранцы теперь поезд НЕ ПРОВЕРЯЮТ, а на станциях тем более никого нет, то у меня сложилось впечатление, что взяв билет до границы погранзоны можно легко договориться с проводниками, доплатив им разницу. (Через час после отправления они уже вполне милые и нормальные девушки). Последний раз паровоз меняют в Суккозере. На этой станции состав частично расформировывается, поэтому стоянка там 40 мин. Попытка договориться напрямую с машинистом, насчет остановки на мосту была неудачной (их график движения контролируют), но он подсказал законный путь - обратиться к дежурной по станции и она, запросив разрешение у диспетчера, выписывает предписание на остановку. Ворчание дежурной и диспетчера были скорее для порядка и я легко получил нужную бумажку. Единственная сложность заключалась в том, что никто, включая машиниста, не знал какой это км (номер следует указывать в предписании на остановку). Так вот, прямо у моста стоит столб 199 км. По расписанию в Пенингу поезд прибывает в 4.40. Поселок от станции довольно далеко (км 2-3), поэтому его встречал автобус и несколько частников. Так ли это всегда - не знаю, но часов в 7.30 и затем в 9 этот (или подобный) автобус проезжал через автомобильный мост, под которым мы собирались. Отсюда делаю заключение, что существует вариант с автобусной заброской от Пенинги до моста, а небольшое расстояние не сделает ее слишком дорогой. Для справки: из Петрозаводска нам предлагали "рафиком" заброситься куда угодно по цене 1500-2000 р/км. Собираться лучше у автомобильного моста, который находиться в 50 м правее от жд. Проблем с материалом для рамы - нет. В верхнем течении Волома В верхнем течении Волома - узка, мелка и извилиста. По моим оценкам коэф.извилистости по отношению к карте примерно 2.5. Расход - менее 5 м3/с. Рыбы мало, часто встречаются мелкие, чрезвычайно замусоренные камнями порожки. Шкуродер. Чуть ниже, за порогами начинаю брать небольшие щучки. Стоянок мало и они плохие. Ко второму мосту расход увеличивается мало, однако река становиться значительно шире. После двух шивер достаточно интересный порожек - четко выраженный слив с хорошо сформированной струей на камни. Может представлять серьезную опасность для байдарки. По нашей воде я бы сказал, что это непроход для "Тайменей". Как потом мы узнали, случайно влетевший в него Таймень развернуло и поломало все, что может быть поломано. Опасность для экипажа - незначительная, т.к. слишком мелко. К слову сказать, на всем маршруте опасных для жизни экипажей порогов нет. На участке оз.Шуонъярви до следующего озера Куранъярви стоянок нет. Сложности даже с обеденными. Самые красивые места и самые шикарные стоянки на Воломе в районе оз. Куранъярви, как при подходе к нему, так и на самом озере. На участке до Елозера по-прежнему встречаются порожки. Некоторые из них ничего, но т.к. воды становиться больше, то все они проходимые и особых сложностей не представляют. Выход из первой части Елозера находиться на противоположенном берегу от места впадения Воломы, чуть правее, почти сразу же за новым домиком. Выход очень узкий и виден только в непосредственной близости. Выход из самого озера виден издалека. Он находится на участке берега с сравнительно свежими порубками и балком на левом берегу. Участок бывшего молевого сплава С этого места начинается участок бывшего молевого сплава. Сплошная рубка леса вдоль берегов и его молевой сплав начинался с устья Воломы с Сегозера и перемещался вверх по реке. Закончился он на берегах Елозера. Издалека его берега выглядят так, как будто это деяние окончилось неделю назад, однако уже порядком сгнившие бревна и развалины сплавных изб опровергают это. Уже через 1.5 км сплава берега покрываются молодым лесом. Постепенно следы порубок становятся менее заметными, однако, и в дальнейшем легко угадываются по всей длине реки по остаткам боновых заграждений, ряжевых стенок, домиков сплавщиков и обилию леса на дне. Как ни странно это прозвучит после всего сказанного, именно с этого участка начинаются самые рыбные места Воломы. На протяжении последующих 10-15 км множество стариц и заливов в которых хорошо ловиться щука и крупный окунь. Последний строго по расписанию утреннего вечернего и дневного клева и с учетом одному ему известных погодных условий. Километрах в двух-трех, после впадения левого притока Аминдомаоя прекрасная стоянок между каскадами порога на левом берегу, напротив сплавной избы. В левой протоке (если повезет с погодой) великолепный клев. Волок на Елмозеро Волок на Елмозеро проходит вначале по обозначенному на карте зимнику через болото, а затем по просеке, идущей почти на восток. Место волока определить достаточно сложно. Поворот реки на юг не может служить ориентиром,т.к. река по-прежнему сильно петляет, и чуть ли не после каждого поворота временно течет на юг. Так же не следует верить рассказам, что в этом месте хорошо утоптанный берег и явные следы тропы. Нам эта вера стоила 1.5 дней и 25 километровой экскурсии, включающий подъем по реке через два порога. Для его отыскания можно посоветовать почаще выходить на левый берег, особенно в местах рыбацких сходов к воде. По левому берегу идет старая заросшая лесовозная дорога. В месте волока она заканчивается небольшой поляной от которой через болото начинается зимник и с которой хорошо видно болото простирающееся до хребта с отметками высот 256 и 238. Первые 500-700 м следует придерживаться зимника, затем слева появятся остатки гати, которая проложена до самого хребта. После подъема на первый перевал вновь начинается болото, влево по которому уходит зимник ведущий к просеке, выходящей почти к месту впадения Верхней Елмы, а вправо, остатки гати, которая и выводит к нужной просеке. Левый зимник даже по нашей сухой погоде производил впечатление малопроходимого и вызывал желание попробовать плыть по нему. Мы выбрали правую просеку, которая является кратчайшим путем на Елмозеро. В начале она густо заросла молодым осинником через который ведет еле заметная тропа (по ней изредка ходят охотники и рыбаки). Вскоре после подъема на перевал тропа становиться очевидной и в ней легко угадываются признаки строй лесовозной дороге. По пути встретятся два почти полностью разрушенных моста через ручей. После последнего через 500-700 м слева к просеке подходит старая, прекрасно сохранившаяся дорога на Кузнаволок. (Следует учитывать, что дороги, обозначенные на карте и реально существующие - не совпадают) Однако, я бы посоветовал не идти по ней, а продолжить движение по просеке до ее конца (еще 150-200 м) - она упирается в хорошую рабочую дорогу, на которой, если повезет, можно встретить даже попутку: машины возят сено и косцев в Кузнаволок. (Продолжение просеки до озера не нашел. Видимо заросла.) В противном случае, следует продолжить движение влево по дороге и через 35-40 мин Вы окажетесь в Кузнаволоке от которого осталось лишь несколько разваливающихся каменных домов, так называемые, "казармы" - когда-то в них жили военные связисты. Если пойти от развилки вправо, то через 150-200 м справа от дороги откроется озеро, которое местные называют ламбиной "Светлой" с исключительно прозрачной водой. Зрелище настолько поразительное, и нехарактерное для Карелии, что очень рекомендую дойти до него и убедиться в этом самим. С 20-ти кг рюкзаком разведывательную ходку до развилки я сумел сделать за 1 час 20 мин. Обратная дорога налегке заняла ровно час. (Ввиду надвигающейся темноты темп движения был максимально возможный). На следующий день под полной нагрузкой волок занял около 7 часов, но надо учесть физически слабый состав команды, для членов которой эта дорога оказалась очень тяжелой и потребовала в дальнейшем 2-х дневной дневки с баней. В Кузнаволоке с мая по октябрь живет гостеприимный отставной военный врач Валерий Алексеевич из Питера. Он приезжает туда уже 12 лет и прекрасно знает озеро и окрестности. С его слов, мы вторая команда, которая за последние три года прошла этим путем. Обычно для выхода в Елмозеро туристы предпочитают пользоваться транспортом, забрасываясь в самую восточную часть озера из Шалговаар. Елмозеро красивое озеро с высокими красивыми берегами. Вода чистая, прозрачная. Неплохо ловиться рыба. Самый большой окунь, который мы видели пойманным на удочку - 1.5 кг, плотва - около 1 кг. За устьем Верхней Елмы множество прекрасных оборудованных стоянок. Великолепные места для бани. Нижняя Елма Нижняя Елма начинается неплохим порогом (естественно, относительно тех, что были на Воломе) в середине которого мощный многолетний завал. Остальных отмеченных на карте порогов не заметили. Расход при выходе из озера около 7 м3/с. До первого озера (Кодарви) вода в Елме чистая и прозрачная. Неплохо ловиться рыба. Озеро Кодарви мелкое с болотистыми берегами. На первый взгляд стоянок нет. На участке до следующего озера хорошо берут щуки. Стоянок нет. На озере Маръярви справа нашли хорошую но маленькую стоянку. Вообще же они начинаются в 40 мин. ниже по реке и в дальнейшем с ними нет проблем до Онды. Д. Каргуба хорошо видна, а после выхода в Ондозеро появляется другой мощный ориентир г. Хаговара, хорошо видная со всего восточного побережья. На оконечности косы Хордюкорда прекрасная стоянка и место для бани. На Ондозере все время, что мы там были дул сильный северо-западный ветер. У восточного берега волны были до метра высотой. Весь этот берег скальный, стоянки отыскать трудно, но они очень живописны. Ондозеро самое рыбное место, которое мы встретили на маршруте. Клев был практически в любом месте, в любое время и ловились неплохие окуни. На наших глазах местный рыбак с берега на удочку вытащил 1.5 кг леща !!! Онда единственная река, где ловиться хариус. Со слов местных лучшее место для ловли в р-не плотины. Мы узнали об этом уже в конце маршрута, но все равно поймали на спиннинг 40-ка см экземпляр. Расход при выходу из Ондозера около 10 м3/с. До слияния Быстрицей есть хорошая струйка, после - болота, почти стоячая вода, сплошные петли (меандры, то бишь), коэффициент извилистости по отношении к карте - больше 2-х. Стоянок нет до V-образного поворота с озером в основании V (Мы нашли там одну, но если постараться, я уверен, найдутся еще). Нормальные места для стоянок начинаются после Куросозера. Пороги более многоводны, чем были до этого. Особенно хороши 2-й и 3-й пороги после Куросозера. (Экипажам со опытом 2-к и 3-к обязательно осмотреть 2-й.) На Курасозере и Панозере необозначенные на карте дачные поселки. Участок Панозеро-Ондское водохранилище - малоинтересен, особенно после моста с магистральным шоссе М-18. Ондское водохранилище было бы одним из самых красивых мест на Онде, если бы не трубы алюминиевого комбината на левом берегу. Тем не менее отмечу, что на нем множество красивых высоких островов с прекрасными стоянками и туристскими банями. Местного населения практически нет. Пересекая широкую часть водохранилища и уходя в нижнюю его часть, следует обойти последний остров слева и в дальнейшем придерживаться левого берега. (Вдоль правого множество островов). Мы заканчивали маршрут Мы заканчивали маршрут примерно в км перед автомобильным мостом у последнего знака на левом берегу, запрещающего стоянку на якорь. В этом месте хорошая стоянка максимально долго освещаемая солнцем. Дорога проходит в 50 м левее и прикрыта лесом.Вообще место для стоянки и разборки судов можно выбирать еще до км ранее, т.к. дорога везде идет вдоль берега. Мы рассчитывали остановит рейсовый автобус Надвоицы-Сегежи (частота движения примерно раз в час), однако уехали на попутке через 30 мин ожидания. Большим группам возможно есть смысл плыть прямо до вокзала, тем более что вода заканчивается от него примерно в 15 м, однако в этом случае придется ночевать практически в Сегеже (на островах?). На вокзале достаточно хороший, даже по московским меркам супермаркет, лучше чем магазины в городе. Минутах в 20-25 ходьбы два базара и магазины. Напротив первого базара, через жд линию - хлебозавод у которого есть лавка и всегда можно купить свежий хлеб. Билет до Москвы в плацкартном вагоне пассажирского поезда стоит 78 тыс. На вокзале висит объявление, что по пятницам в 8.00 и вск. 8.00 и 12.00 в Петрозаводск идет автобус. Время в пути - 4 часа, стоимость - 40 тыс. Справочные данные Все ссылки даны на карту "Карелия" масштаба 1:200 000, листы 8 и 9. Издание 1993 г. по заказу АО "AQUA". Общее ходовое время - около 60 часов. Из них: Волома - 22 часа Волок - 7 часов Елмозеро+Елма - 10 час Ондозеро + Онда - 21 час Для желающих посетить Кижи Первый Метеор отходит в 7.45, затем около 11 и 13. Билет туда-обратно - 40 тыс., вход -10 тыс. Отправление поездов из Сегежи: 15 ск. Мурманск - 11.35 181 пас. Мурманск - 12.10 111 ск. Мурманск - 13.35 Все приходят в Москву в 12.00 +(-) 30 мин. Выводы и рекомендации 1. Маршрут по походной сложности соответствует примерно 3 к.с. (байдарка). 2. Волок достаточно сложный и "ломовой" и может быть рекомендован только подготовленным группам. 3. В спортивном отношении пороги особого интереса не представляют. Самые сложные на Онде. 2-й после Куросозера оценивается в 3-б - 4-а (в зависимости от воды), 3-й - 3-б (оценка для байдарок) 4. На карте обозначены далеко не все пороги, и далеко не самые крупные. 5. Для отдыхающих можно рекомендовать спуститься в Маслозеро, ос- мотреть его и подняться к месту волока. Подъем от оз. Лазоревско- го занимает 6-7 часов. 6. Я бы рекомендовал идти не не байдарках, а на небольшом катамаране. Меньше проблем на порогах и на волоке. 01.09.1996 zhukov@cat.icp.ac.ru Черноголовка, Московская обл. ИХФЧ РАН =============================================================== FILE: woloma2.txt Волома From Alexander.Gromov@p17.f185.n5020.z2.fidonet.org T Date: 04 Feb 97 П.В.Струков, А.H.Громов МАРШРУТ "р.ВОЛОМА - оз.СЕГОЗЕРО" (II категория сложности) Сроки (с дорогой): 28 июля - 19 августа 1992 г. Вода - низкая. См. так же ¦ woloma3.txt 1. Идея. Информация. Ее отсутствие. Сборы. Оформление. А может, не надо?.. Надо!! Мысль о Воломе зародилась у нас, стыдно сказать, при взгляде на халтурную "туристскую" 10-километровку Карелии. А в самом деле! Начало маршрута находится прямехонько на железной дороге (ветка на Костомукшу - Юшкозеро), далее километров 160-170 по реке в безлюдной местности, потом обширное Сегозеро и наконец село Попов Порог, от которого недалеко до железной дороги на Мурманск и можно доехать автотранспортом до ст.Уросозеро, а нет - продолжить сплав по р.Сегежа до одноименного городка. Перед самым Сегозером проложена шоссейка с автобусным сообщением до Медвежьегорска - резервный (аварийный) вариант окончания маршрута. Выглядит заманчиво. Едем, а? Группа: 8 человек взрослых и трое детей от 4 до 9 лет. У троих взрослых никакого водного опыта, у остальных (кроме адмирала) - в прошлом всего лишь байдарочные "двоечки". Суда: одна КНБ и три "тайменя" без фартуков. В городской турбиблиотеке огромное количество отчетов по Охте, Воньге, Чирке-Кемь, Нюхче - Илексе и Шуе. По Воломе нет ничего. Ясно, что по этой реке ходят мало. Почему так? Рабочая гипотеза: потому что маршрут не шибко спортивный и вдобавок начинается в погранзоне, а не всем это нравится. За неимением другой гипотезы принимаем эту. Река Волома вытекает из северной оконечности озера Волома, расположенного на Западно-Карельской возвышенности, течет на восток, кое-где разливаясь в незначительные озера, принимает справа большой приток Талвиесдеги, затем, свернув на север, пробирается через Средне-Карельскую возвышенность, снова течет на восток и уже в нижнем течении сворачивает на юг - юго-восток, образует довольно-таки значительное Сонозеро и вскоре впадает в Сегозеро. Из 90 метров перепада высот наибольшая часть приходится на верхнее и среднее течение реки. Берега кое-где, особенно в среднем течении, по-настоящему круты, горизонтали на карте толпятся возле самой воды. Отмечены пороги, около десятка. Вот и вся информация, которой мы располагали до похода. Мало? Разумеется, мало, да тут еще эта погранзона... Может, не ехать? Спонтанные дискуссии вокруг этого вопроса возникали не раз. То да се, да не зря, наверно, туристы там не ходят... Решено: сомнения пресечь, оформить въезд в погранзону и ехать. В Петрозаводске, простояв час в очереди, взяли билеты до ст.Пенинга. Из Петрозаводска в том направлении ходит ежедневный поезд, который сначала заезжает в Костомукшу, а потом идет на Юшкозеро. А может, и наоборот, нам это не важно. В кассе нужно предъявить пропуск в погранзону, иначе билеты могут не продать. (Может быть, хватило бы просто маршрутной книжки? Не знаем.) И это был первый и единственный случай, когда мы предъявляли пропуск. Ни на станции Пенинга, ни где-либо еще никто не поинтересовался, кто мы такие и куда движемся. Ленивы и нелюбопытны, Пушкин прав. Кстати, о Пенинге. Не вздумайте ехать до станции Волома - она дальше и совсем не на этой реке. Загружаемся в поезд. Проводница, увидев байдарки и сделав очень круглые глаза, лопочет что-то о багажной квитанции. Не обращаем внимания. Закипает титан. Обращаем внимание. За окном начинается классический карельский пейзаж, и это приятно, а то по дороге из Москвы до самого Петрозаводска было ни то, ни се. Просыпаться нам рано, еще до 5 часов. Чепуха, главное - едем! 2. Пенинга. Куда податься? Разведка. Нас пугают. Новые сведения. Река Проспали. Оказалось, изменилось расписание, и в Пенингу поезд прибывает примерно в 4ч.30м. утра. Поезд стоит одну минуту, сонная проводница держит флажок, а мы, кто в чем был, выбрасываем вещи. Приехали. Белые ночи уже на последнем издыхании. На самом последнем. Пасмурно, сыро и нежарко. Накрапывает. Нами завтракают комары. Вокруг ни души. Стоят какие-то жилые домишки, но людей нет никого. Затаскиваем вещи в деревянное зданьице станции. Ура, здесь есть печка! И даже дрова. И еще скамьи, на которые можно лечь и доспать. Заниматься этим делом оставляем женщин и детей. Сами идем на разведку местности. Мы знаем (из карты), что южнее оз.Волома есть цепочка маленьких озер, соединенных речкой или ручьем, и надеемся, что по ним можно добраться до озера. Надежды напрасны. Первое озерко расположено совсем рядом со станцией, вправо по ходу движения поезда, но берега заболочены и из озерка вытекает столь тощий ручеек, что пройти по нему на байдарках невозможно. Идем по шпалам к следующему озерку - там та же картина. Что делать? Идти в село Пенинга - вот что. От станции туда проложена широкая грунтовка. Идем по ней и километра через три находим автохозяйство. Само село расположено чуть дальше. Слева от дороги - озеро. За ним стоит гора Лысая, которая, во-первых, не лысая, а во-вторых, не гора. А выглядит как очень длинный и довольно высокий (409 м) холм. Говорят, что Лысой эта возвышенность называется из-за карликовых сосен на вершине. Ну, может быть. Не видели. От сильного западного ветра гора не защищает, и вокруг весьма прохладно. Капает дождик. В 7 часов в автохозяйстве начинают появляться люди. Самое время брать "языка". Аборигены настроены доброжелательно, на вопросы отвечают охотно. Еще одно подтверждение малой исхоженности маршрута. Уверяют, что до нас с самого мая погода стояла жаркая и почти не было дождей. Спрашиваем, как добраться до Воломы - показывают на ближайшее к автобазе озеро. Из него, по их словам, по протокам можно попасть еще в одно озеро, оттуда в следующее, а уже из него - в озеро Волома. С сомнением крутим головами: на нашей карте никаких проток нет. Впрочем, местным виднее. Ветер очень сильный. На наблюдаемом нами озере, несмотря на его малые размеры, он поднимает неплохую волну. Стоит ли начинать маршрут с перехода по озеру в такую погоду? Совещаемся. Решаем, что не стоит. Тем более что тащить весь наш багаж под дождем и ветром 3-4 километра от станции до озера нет никакого желания, будем нанимать машину, а раз так, то не лучше ли доехать сразу до реки? Решаем, что лучше. Местные слегка озадачены нашим решением плыть непременно по Воломе (они делают ударение на первом слоге). Шоферы иногда возят туристов на Тумбу, реже - на Чиас, а на Волому идти не советуют. Река, говорят они, в низовьях сплавная, а еще недавно была сплавная и в среднем течении, так что будут вам, ребята, завалы, а рыбы будет мало, да и лес по берегам местами вырублен, а в каком-то пятом квартале - целиком. Еще говорят, что за все лето до нас по Воломе прошла всего одна группа. И вообще всячески нас пугают. Тем не менее вопрос об изменении маршрута у нас не встает. Раз собрались на Волому - пойдем по Воломе. А Тумба не волк и в лес до следующего сезона не убежит. Довольно быстро находится шофер, согласный довезти нас до реки и даже не ставящий никаких предварительных условий оплаты. Через полчаса мы уже у деревянного моста через реку, которая вытекает из озера не более чем в километре от этого места. На правом берегу в 50 метрах ниже моста есть место, где может с удобством встать небольшая группа. Есть ровные места для палаток и для сборки байдарок, вокруг достаточно дров. Ягод немного, зато жареных грибов - каждому по миске. Волома здесь шириной около 10 метров и неглубокая. Течение незначительное. На другом берегу реки низина, мягкий и глубокий мох, много голубики, а еще стоят сушины, пригодные для нодьи. Вообще, о дровах лучше сказать сразу: проблем с ними на маршруте не было нигде. Только на двух стоянках с топливом было "удовлетворительно", на остальных - "хорошо" и "отлично". Группа брала с собой стандартную двуручную пилу, но могла бы обойтись и без нее. Сухостоя везде навалом. В сравнении, например, с Воньгой - просто сказочное место в смысле дров. Дождь то перестает, то начинается снова. В этот день не плывем, а готовим к походу матчасть. И, черт возьми, просто наслаждаемся общением с карельской природой. Хорошо-о! 3. Волома. Верховья. Пороги и озера. Природа много себе позволяет. Вампиры и упыри. "Лучше я разобьюсь о камни." Рыба. Река Волома условно разделена нами на 3 части: верхнее, среднее и нижнее течение. Среднее начинается после впадения крупного правого притока Талвиесдеги. Это мы так считаем. Талвиесдеги - это то, во что превращается река Чиас после озера Чиасъярви. Но местные жители все равно называют реку Чиасом, и мы их очень понимаем. Два слога в названии всегда лучше пяти. Жрут насекомые. От комаров помогает крем, купленный в Петрозаводске. От мошки не помогает ничего. Любимое ее занятие - заползти за ухо и уже там покушать вволю. Кровососущих значительно больше, чем было в предыдущих наших походах по Карелии. Полагаем, что это не является характеристикой маршрута, а просто лето нынче такое. Отплываем. Через полчаса первое препятствие: слабенький порожек из двух ступеней. Верхняя ступень мелковата. Над второй ступенью висит упавшее поперек реки дерево. Возможно, в очень высокую воду его заливает водой. При невысокой воде можно пройти "под". Для облегчения байдарок перед препятствием высаживаем женщин и детей на левый берег. Пусть идут пешком. Здесь растут грибы и ягоды, высится округлая живописная горка. Красиво. Далее река некоторое время течет параллельно железной дороге. Из-за леса слышен шум поездов. В конце этого участка, перед тем как река уходит от железной дороги, находится остров. В конце острова мелкие перекаты в обеих протоках. Мало-помалу уклон реки увеличивается. Препятствий становится больше. Перекаты и порожки идут, чередуясь со сравнительно небольшими участками спокойной воды. Порожки преимущественно мелкие, хотя некоторые бурлят довольно сильно. Не раз и не два приходится вылезать из байдарки и снимать ее с камней. И первый ходовой день весь такой. Начали было считать препятствия для отчета, но сбились и плюнули. Кто был на Щегринке, поймет почему. В первый день очень уж серьезных препятствий мы не видели. Большинство порожков можно проходить без осмотра. Так и делаем. Материальные потери: сломанное весло (у адмирала). Иногда на особенно мелких местах приходилось высаживать на берег "лишних" людей и преодолевать пороги по одному в байдарке. Берега живописны и поросли ягодой, есть черника, голубика и морошка, но идти по ним (берегам) несладко. Тропинок вдоль порогов здесь нет и в помине. Тайга. Под ногами то камень, то мох по колено, то ямы с водой, то поваленные стихией деревья. Реплика Иры на второй день сплава: "Хватит! Лучше разобьюсь в пороге о камни, но по берегу больше не пойду!" И не пошла. И не разбилась. Погода ведет себя нехорошо. Хамски. На воде пришлось переждать сначала просто дождик, потом сильнейший ливень с грозой, потом опять дождь и уже на стоянке - град. В дальнейшем стало полегче и установилась нормальная карельская погода с 15-20 градусами тепла (чаще 15, чем 20). Правда, из 20 дней похода только один был совсем без дождя. (Любопытно, что на маршруте "Поруста - Лужма", как мы узнали от одной группы уже в обратном поезде, в это самое время практически не было дождей и стояла теплая погода. Судьба-с...) До устья Талвиесдеги мы планировали дойти за 2 ходовых дня, по 5-6 часов ежедневной гребли. И не уложились в график, благодаря чему пришлось ликвидировать запланированную дневку на цепочке озер. Очень легко путешествовать в Москве пальцем по карте. Три дня на верхнее течение Воломы - это то, что нужно. Первый день сплава кончился у порога под очень низким деревянным мостом. Пройти его можно, только если лечь на дно байдарки так, чтобы ничего не торчало. Но опасно, так как порог бурлит довольно сильно. И время уже позднее. Решаем встать на ночлег на левом берегу в 20 метрах от моста. Здесь по левому берегу есть тропа обноса! Первая! Она длиной метров 70. Местечко для стоянки так себе. Впрочем, во время дождя с градом любое место выглядит гадко. Транквилизатор в запотевшей бутылке оказывает свое обычное действие. Ночью кто-то хрустел валежником вокруг нашей стоянки и временами взрыкивал. Разошлись по палаткам с ощущением чьего-то взгляда из темноты. Поглядели в ответ. Ни черта не видно. Зато с утра - яркое солнце. Ура. Продолжительный вопль, донесшийся с реки, известил о событии: на спиннинг Олега поймалась первая щука. Неплохая, килограмма на полтора-два. Солим рыбину, чтобы вечером закоптить. Хозяин сломанного весла в окружении помощников и сочувствующих совершает над сим орудием ручного туристского труда разные шаманские манипуляции. До первого озера всего километров пять, но пройти их отнюдь не просто. По идее, река уже приняла в себя несколько небольших притоков, но что-то не заметно, чтобы воды стало больше. И все же примерно половину порожков удается пройти без облегчения байдарок. Это больше, чем в первый день. Один Г-образный порог длиной метров 200 более серьезный, чем прочие, и требует просмотра по правому берегу. Порог начинается на крутом левом повороте реки. Короткий участок до правого поворота хорошо виден от начала порога, где на ПБ есть места для зачаливания. Перепад уровня воды в пороге значителен, перед самым поворотом слив с небольшой пенной бочкой, а дальше - слалом. На повороте прижим к левому берегу. В большую воду порог, возможно, троечный. В нашу воду приходится проводить "таймени" на бечеве вдоль правого берега. Мелкосидящая КНБ проходит порог неплохо. Неожиданно берега раздвигаются - впереди Сонозеро. Это первое озеро в цепочке озер верхнего течения Воломы и первое озеро с таким названием. В нижнем течении будет еще одно Сонозеро, значительно бОльших размеров. Идем прямо поперек озера, обходим островок и причаливаем к противоположному берегу. Здесь удобное место для остановки на обед. В лесу много крупной черники. И много облаков на небе, а в результате - дождик. Выход из озера находится в заливе прямо напротив острова. Залив густо порос водной растительностью, нужно плыть прямо по ней. Порожки в протоке между Сонозером и озером Пертиярви можно идти без осмотра. Озеро Пертиярви нужно проходить вдоль левого (северного) берега и грести на маленькую избушку, находящуюся в конце озера. Собственно, в избушке ничего нет, кроме печки и пары грязных лежанок, но это ориентир. Левее избушки - выход из озера, накрытый низким деревянным мостом. Под мостом быстрое течение и прижим к левому берегу. После моста нужно плыть налево, а впереди небольшой заливчик, где мы останавливаемся на ночлег. Долго и нудно ищем места для палаток. Берега заливчика слегка заболочены, и от воды до возвышенности, где мы облюбовали место для лагеря, тащить вещи довольно далеко. В заливчике можно половить щук. Клюет. Но, вообще говоря, место для стоянки далеко не лучшее. Лучше было проплыть дальше. Утром плывем по протоке, соединяющей озера Пертиярви и Шуонъярви. Протока короткая, в конце ее порожек. Ничего особенного, проходим без осмотра. И плывем по Шуонъярви, держась правого берега. В конце озера сворачиваем направо, в протоку в следующее озеро. На левом берегу изба, а в воде мостки. Протока тоже короткая. В конце ее на левом повороте шумит порожек. Мелковат, скребем днищем по камням. В порожке прижим вправо. Далее идет следующее озеро, уже четвертое и самое маленькое из четырех. Даже без названия. На выходе из озера перекат и вскоре за ним длинный порог. Желателен просмотр по правому берегу. В ключевом месте порога остров, правая протока более мощная. В нашу воду часть порога требует проводки байдарок. Особенно нижняя часть, где вода красиво ниспадает с камней, пенится и бурлит. Красиво-то красиво, но "ниспадать" с камней по малой воде нам приходится пешком. Вброд. Через 4-5 км от реки ответвляется вправо маленькое и загнутое крючком озерко. Метрах в 100-150 правее выхода реки из озерка удобное место для остановки на обед. Можно, если необходимо, встать и на ночлег, но ровных мест для палаток мало. А место живописное. У самого берега подковообразная возвышенность, поросшая соснами. Вдоль правого берега реки тянется длинная, поросшая лесом гряда высотой 20-30 метров. Есть черника и подосиновики. Сразу после озера несложный порожек. И метров через 600 порог посложнее. Просмотр по левому берегу. Среднюю часть порога можно пройти только в высокую воду. Проводим байдарки на бечеве. И далее опять идут пороги и перекаты. Кажется, река все же стала немного полноводнее. Значительную часть порогов проходим сегодня на плаву. Не то что в первый день. На карте обозначена просека, пересекающая реку. И точно, через реку переброшен пешеходный мостик из трех бревен. А на левом берегу стоит деревянный дом. Жилой! Люди! Но вряд ли это постоянное жилище, больше похоже на летнюю загородную резиденцию. Почти сразу после дома, пройдя простенький порожек, останавливаемся на ночлег на правом берегу. До устья Талвиесдеги отсюда не больше двух километров. Разгружать байдарки не очень удобно: мешает прибрежный подлесок и невысокая, но крутая горка, на которую нужно втащить вещи. Зато наверху, на склоне очень пологого холма всего в 15-20 метрах от воды можно встать с комфортом. Есть ровные места для палаток и толстый слой пружинящего мха, так что спали, как на перине. Все на этой стоянке хорошо. Кроме комаров и мошки. Стоянка защищена от ветра, ну и вот... К комарам мы уже привыкли, и они стали для нас почти что своими ребятами. К мошке привыкнуть не можем. Крема от комаров хватает на пять минут, после чего мошка осваивается и начинает грызть нас снова, заедая кремом. 4. Волома. Среднее течение Шершавая лапа человечества. Порог Дяврума-Кошки. Баня. Хотели было устроить дневку, но мошка заела окончательно. Поэтому плывем дальше. И вот - впереди большой мост. Действующий. И находящийся на действующей грунтовой дороге. А перед самым мостом справа в Волому втекает долгожданная Талвиесдеги. С воды просматривается долина притока. После притока в реке становится заметно больше воды, река на протяжении полутора-двух километров широкая и спокойная. Правый берег не крутой, но высокий. Что-то вроде горы. На ее пологой вершине стоит очень высокая триангуляционная вышка. С воды ее не видно. К западу от вышки склоны возвышенности поросли лесом. Судя по попорченной коре сосен и разбросанным конусообразным жестянкам, тут собирали живицу. Много черники. К востоку лес вырублен. Лазить на верхнюю площадку вышки не рекомендуем. Верхняя лестница очень высокая, тонкая и ненадежная. Вдобавок над головой висит и поскрипывает полуоторвавшееся и каким-то чудом зацепившееся бревно. Может упасть на маковку. Тем не менее даже с нижней площадки вышки открывается неплохой вид на Средне-Карельскую возвышенность. Один этот пейзаж оправдывает все наши мучения со шкуродерами. Менее чем через километр после вышки начинается довольно протяженный порог. Первая его ступень - просто длинный перекат с поворотом влево. Между ступенями можно зачалиться у любого берега, но у правого предпочтительнее, имея в виду дальнейшее движение. Вторая ступень неприятна. Река разливается чересчур широко и, как следствие, мелеет, обнажая свою шкуродерную сущность. На выходе из порога крутое падение воды по всей ширине реки, прерывающееся островком у правого берега. Похоже, в большую воду слив можно пройти по основной струе левее островка. В нашу воду - никак. Струя слишком слаба для прохода на плаву и слишком сильна для проводки на бечеве. Приходится проводить байдарки вброд по узкой, извилистой и неудобной протоке между островком и правым берегом. Узкие проходы и крутые повороты, где байдарке негде развернуться, добавляют как экзотики, так и негативных эмоций. Плес за порогом дает возможность подавить в себе непечатные слова и сравнить впечатления от живописного вида порога и его препоганого прохождения. Через километр-полтора после этого порога, сразу после левого поворота, несложный порог длиной около 150 метров. Встретили рыбака на надувной лодке. Он довольно лихо прошел порог на своем корыте. Сказал нам, что это так, ерунда, а настоящие, мощные пороги будут дальше. Что ж, ждем и надеемся. До маленького безымянного озера, что перед оз.Куранъярви, проходим еще 3-4 порожка. Без осмотра и каких-либо неприятностей. На маленьком озере устраиваем стоянку с дневкой. Тут две хорошо оборудованные стоянки, берегвозле обеих - песчаный. Дневка! Как много в этом звуке чего-то там куда-то там слилось! Место отличное. И вообще, в среднем течении Воломы хорошие стоянки не редкость. И туристских групп здесь, вероятно, проходит больше, т.к. некоторые выходят в Волому через Чиас-Талвиесдеги. Наши палатки стоят близко от воды, и ветер сдувает комаров и мошку. А в 50 метрах от озера начинается крутой склон горы Мандувара. Есть скальные обнажения, не гранитные или диабазовые, как обычно, а из белого кварцита с плитчатой отдельностью. Под горой и на горе очень много черники. Ловим и коптим рыбу. На вершину горы не поднимались: и высоко, и далеко. По ночам на горе деревья, раскачиваемые ветром, жутко скрипят, а иногда издают страшный крик, напоминающий человеческий в момент интимной встречи с медведем. Шутки природы. Озеро маленькое, на нем легко ориентироваться визуально. Выход в реку находится в заливе на северо-восточном берегу озера. Почти сразу после выхода в реку - порог. Кстати, его можно просмотреть, прогулявшись пешком от озерной стоянки. Опытным водникам достаточно просмотреть порог с воды. Он не слишком сложный. Но все же требует маневров и наказал новичков за самонадеянность. На выходе из порога их байдарку навалило лагом на обширный обливняк камень справа от основной струи и перебросило через него. Судно застряло на задней стороне камня и начало валиться набок. Решительный Олег самоотверженно выпал в воду и дал байдарке возможность выправиться. После порога маленький плес, а за ним бурлит более серьезный порог. Здесь река сужается. В начале порога слева лежит наклонная гранитная плита, правый берег порос лесом, но вдоль самой воды идет полоса камней и валунов. С них удобнее всего просмотреть порог. Заход у ЛБ. В пороге мощная короткая струя с несколькими подводными камнями, которые нужно отследить при осмотре. При прохождении необходимы несложные, но точные маневры. Чтобы не вылавливать пассажиров, лучше их высадить. Пусть идут по правому берегу и едят морошку. В конце порога на берегу есть большой камень, с которого удобно фотографировать прохождение. В общем и целом, порог нам понравился. По идее, как раз сейчас мы проходим Средне-Карельскую возвышенность и идем между горами Мандувара и Муштавара. Но гор не видно - мешает лес. Горы становятся хорошо видны только в озере Куранъярви, и вдобавок по правому (восточному) берегу озера тянется гора Нестерова, длинная, как и все здешние горы. Вообще-то горы невысокие и поднимаются над уровнем озера всего метров на 200, если верить отметкам высот. Но все равно, ландшафт хорош. В Куранъярви Волома входит после моста, за которым следует короткий перекат. По озеру, вытянувшемуся с юга на север, следует идти, держа в виду правый берег и оставляя слева острова, а то на левом берегу есть залив, куда можно по ошибке заскочить. На выходе из озера река снова поворачивает в соответствии со своим генеральным направлением: нах остен. И сразу же короткий порог с мощной струей. Просмотр по левому берегу. Дальше идет мелкий перекат и еще один короткий и мощный порог. Просмотр по правому берегу. Не слишком удобно, но по левому еще хуже. За этим порогом шумит более длинный порог протяженностью метров 200. Просмотр опять по правому берегу. Мощная длинная струя, и в ней кое-где обливняки. Далее река втекает в небольшое озеро Лайгаярви. Берега озера живописны, там и сям желтеют узкие песчаные пляжи. Остановиться на обед или на ночлег можно практически в любом месте. Делаем и то, и другое. Стоим на полуострове между выходом в реку и заливом. Вдоль берега идет полоса леса, а немного дальше от воды - старая вырубка, уже заросшая молодыми сосенками. Зато на южном берегу озера вырубка более свежая. Шершавая лапа человечества прошлась там куда более основательно. Как ни странно, это не портит ландшафт, а наоборот, усиливает впечатление. Крутые холмы на южном берегу, будучи покрыты лесом, "не смотрелись" бы. Над нами летят журавли. Две пары. Летят и орут. Крик страшно скрипучий, как у трамвая на повороте. Волома выходит из озера величественно и спокойно. Ширина реки достигает 30-40 метров. Как канал. Только через километр-полтора первый порожек. И на протяжении километров пяти до Елозера еще несколько порожков и перекатов, которые мы проходим легко и без осмотра. Еще есть деревянный мост в том месте, где к реке выходит просека. Вот и все. На этом участке мы ожидали чего-то более существенного. За полкилометра до впадения Воломы в Елозеро реку пересекает еще один мост. Перед ним нахально лежит многолетний завал. Не пройти никак. Делаем обнос по ЛБ, причем длина обноса меньше 10 метров, и проходим под левым пролетом моста. Мост старенький, он функционировал тогда, когда в округе валили лес. Самое главное в Елозере - не "запилить" в левый и правый заливы в начале озера. Правого мы вообще не заметили - судя по всему, проход в него очень узок и закрыт островом,- зато ушли в левый больше чем на километр, пока поняли, что идем не туда. А надо вот как: выходить в озеро из реки по левой протоке, сразу поворачивать направо и идти в открывающийся впереди узкий проход. Через сотню метров после прохода на низком правом берегу стоит избушка. Поблизости от нее руины сарая и даже туалета. Есть и колодец, неизвестно зачем. Место вполне подходящее для остановки на обед. О еде напоминает и название озера. Елозеро далеко не так красиво, как Лайгаярви. Лес по берегам преимущественно вырублен. Берега невысокие: Средне-Карельская возвышенность уже кончилась. Ориентироваться в озере несложно, несмотря на острова. На левом берегу, непо-средственно у выхода реки из озера, на недавней вырубке скучает забытый лесорубами вагончик-бытовка. Вскоре после него на правом берегу реки виден деревянный дом, в котором, очевидно, обитали лесорубы. Людей не видно нигде. И слава богу. А сама река претерпевает существенные изменения. И не в лучшую сторону. Она спокойная, лишь кое-где встречаются каменистые быстрины. Берега во многих местах песчаные, и река похожа на подмосковную. По берегам растет не черника и не багульник, как обычно, а просто трава. Мы от нее сильно отвыкли. Попадается топляк. И этот малоприятный участок тянется километров на 10. Кое-где река разветвляется на протоки. Правые протоки везде лучше левых. На ПБ стоит убогий домишко, явно нежилой, а через несколько километров - барак. На том же берегу. Все в соответствии с картой. За пару километров до барака в устье речки Пелкулы, правого притока Воломы, отметка высоты: 141. Стало быть, до Сегозера нам нужно "упасть" еще на 21 метр. Без осмотра и без приключений проходим порог, потом еще один. Пороги "читаются" с ходу. С трепетом ждем порога Дяврума-Кошки - единственного "именного" порога на маршруте. Мысль: раз ему дали имя, значит, на то были какие-то основания. В ожидании мощного и сложного порога родилась гипотеза насчет названия: не исключено, что некогда в этом пороге утопла кошка Дяврума, каковое имя в переводе с финского означает Муму. Реальность на этот раз оказалась беднее вымысла. Порог не хилый (тут все они уже не хилые), но один из самых простых технически. Нужно просто держаться струи, вот и вся Муму. А если серьезно о названии, то финское "коски" означает всего-навсего порог. И только. Но это чересчур прозаично. Кошки - лучше. Сразу после Кошек слева в Волому впадает крупный приток Аминдомаоя. Это река шириной 15-20 метров. А нам уже пора вставать на ночлег. Однако после притока все мало-мальски пригодные стоянки напрочь исчезают. Поочередно выскакиваем на берег и рыщем. Напрасно: берега низкие и болотистые. Это дальние щупальца большого болота Двухишуо, лежащего ниже по течению. Никаких гипотез по поводу названия мы уже не выдвигаем, а вовсю работаем веслами. И вот - удача! Впереди виден порог из двух коротких ступеней, а на правом берегу стоит изба. Возникает надежда на приличную стоянку. Вдоль первой ступени порога по правому берегу тянется ряжевая стенка. Заходить лучше ближе к ПБ. В пороге струя рассыпается, можно идти прямо, но лучше уйти левее и выйти из первой ступени посередине реки. Между ступенями порога нетрудно зачалиться у ПБ. В этом месте от реки ответвляется правая протока, узкая и мелкая. Таким образом, изба стоит на острове. А еще можно пройти вторую ступень по главной струе (ближе к ЛБ) и разгрузиться в крохотной бухточке сразу за порогом. До избы недалеко и протоптана тропинка. Собственно, тут не одна изба, а две. Очевидно, их строили для сплавщиков. Но вторая изба, которую не видно с воды, для жилья непригодна. Зато первая что надо. Есть печка, стол, железная кровать и широкие полати, на которые при желании могут улечься человек пятнадцать. Правда, женщины уж-ж-жасно почему-то не хотят ночевать в избе. Сентенции о мышах, крысах, тараканах и клопах, якобы так здесь и кишащих, продолжаются до ночи. Мышки есть, точно. А больше в избе нет никакой живности, кроме нас. Дневка! Двух мнений быть не может. Место очень хорошее: порог, лес с фантастическим изобилием крупной черники, прекрасная рыбалка. И баня! Не какой-нибудь обтянутый пленкой хилый каркас, а настоящее бревенчатое сооружение с каменкой, полатями и всем прочим. Баня стоит на правом, слегка заболоченном берегу. Расслабились так, что решили: завтра делаем здесь вторую дневку. Вот. Заодно вернемся в график, а то вчера вырвались вперед почти на целый переход. Отдых активный. Сидеть и бездельничать мы в этом походе разучились (временно, конечно). Добываем дрова. Это как раз первая из двух стоянок, где с дровами всего лишь "удовлетворительно". Валим и пилим на поленья сушины. Поймали много рыбы: щуки и окуни. Пробовали ловить хариуса, но безуспешно. Может быть, его здесь и нет, а может быть, его просто не привлекают самодельные мушки из Сашиной прокуренной бороды. А окунь средних размеров держится прямо в струе за второй ступенью порога. Но главное на этой стоянке - черника. Количество и качество ягоды умопомрачительное, еще лучше, чем на горе Мандувара. На второй день врезал ливень. Дощатая крыша потекла сразу во многих местах, и женщины опять покатили баллон на наше жилище. Пленка же под рукой! А что им? Им хочется в палатку, чтобы мокнуть вместе с ней. Без нее неинтересно. 5. Волома. Еще не нижнее течение, но уже не среднее. Опять пороги. Где причалить? Тоже водоплавающие. Бяккер. Венгигора. Дальше начинается довольно интересный 10-километровый кусок Воломы. В реке периодически встречаются пороги, вдоль некоторых из них построены ряжевые стенки. Пороги короткие, мощные и не сложные, доставляющие удовольствие при прохождении. Мало-мальски опытные группы могут идти без осмотра. У последнего порога на этом участке на правом берегу стоит изба, поменьше и похуже, чем на нашей предыдущей стоянке. Вдоль порога по правому берегу - ряж. Здесь останавливаемся на обед, причалив к песчаному берегу ниже порога. Место хорошее, пригодное для стоянки. Но в наших планах только обед и починка одного "тайменя": две сквозные протертости, сантиметров по 15 каждая. Через километр после этого порога река делает два крутых поворота, первый влево, второй вправо. Препятствий на реке нет. Стоянок тоже нет! Ни одной на протяжении по крайней мере 15-20 км. Берега низкие, не выше метра, но круто обрываются к воде. Как набережная. Развиваем узлы, стремясь найти место для ночлега. С ходу и без осмотра проходим два порожка. Без осмотра же идем в заурядно начинающийся третий - и влетаем в непростой порог длиной метров 400. Он состоит из 5-6 ступеней, вдоль которых стоят ряжи. Колотимся о камни. По высокой воде, пожалуй, средняя тройка. Все 4 байдарки прошли порог без особых повреждений. Впечатлений масса, главным образом положительных. Никто не застрял и не кильнулся. А странно. Нужно было, конечно, просмотреть. Во избежание. А дальше - опять спокойная Волома. Вечереет. Плывем, и конца этому не видно. Для моральной разрядки оглашаем берега песнями. Тоже занятие. Про перекаты и про сладострастную отраву. В общем, ишак угодил в полынью. На Камчатке. Туда ему и дорога. А мы плывем дальше. На правом берегу неожиданно возникает изба. Начинаем грести энергичнее. Но место занято, на берегу стоят люди. Туристы! Водоплавающие! Первая встреченная нами группа с самого начала маршрута! Подплываем. Куча вопросов с обеих сторон. Почти братание. Выясняется, что эта группа из турклуба МЭИ, куда двое из нас ходили в свое время. То-то один в очках кажется нам знакомым. Жалобный вопль, вырвавшийся у другого: "Стоило забираться в такую глухомань, чтобы напороться на своих!" До приличной стоянки у следующего порога плывем еще с час. Мало-помалу начинает темнеть. Но всему приходит конец, и вот на крутом левом повороте реки виден вход в порог. Справа в Волому впадает протока из оз.Лазаревского с крайне ленивым течением, в устье через нее переброшен мост. В начале порога в березняке на правом берегу есть неплохая стоянка. Лучше всего причаливать перед самым входом в порог и разгружать байдарки на гранитных плитах. Для 3-4 байдарок места достаточно. Стоянка посещаемая, и дров не шибко много. Раньше валили сушины главным образом для того, чтобы сделать нодью для обогрева и просушки, теперь еще и просто на костер (нодья, конечно, само собой). А в остальном стоянка хорошая, разве что неожиданный ночной холод мешает спать и заставляет бренное тело свернуться листом Мебиуса. На дневке просматриваем порог и изучаем окрестности. Рядом с нашей стоянкой на возвышенности карта сулит триангуляционную вышку. Поднялись посмотреть. Вышка действительно на месте. Лежит на боку. Нам такие вышки не нужны. Этот порог, пожалуй, самый мощный из всех, что нам встречались. Явная тройка. На более популярном маршруте такой порог имел бы собственное название. Просмотр необходим. По правому берегу идет удобная для осмотра тропинка. Немного дальше от реки проложена старая автодорожная колея, по которой удобно выйти сразу к концу порога. Порог имеет около 250 метров длины и состоит из четырех ступеней. Первые две не вызывают трудностей, нужно просто держаться в главной струе. Вдоль второй ступени по правому берегу идет ряжевая стенка. Третья ступень - слив с подводной гранитной гряды, даже с двух гряд, очень близко расположенных. Проходы посередине малы и сомнительны. Есть достаточный для байдарки проход у ПБ. Необходимо в конце второй ступени порога, сразу, как справа кончится ряж, выходить из струи и энергично уходить вправо. Есть опасность сесть на обливняк. Перед третьей ступенью можно зачалиться на правом берегу. Тут бухточка со слабым уловным течением. Четвертая ступень - просто мощный прямой слив с пенной бочкой и валами. Река здесь стиснута между высоким правым берегом и еще более высокой отвесной скалой на ЛБ. Место на редкость живописное и фотогеничное. Кстати, на ПБ в 60 метрах от конца порога тоже есть отвесная скала, но она не выходит к воде. Прохождение порога оставляет впечатление. Можно и покататься в удовольствие. Но новичков все-таки кильнуло на 4-й ступени. Результат: один утопленный плащ, один утопленный кед и одна опухшая от ушиба о камень нога. После этой неприятности дети дали порогу имя Бяккер - от слова "бяка" и по аналогии с Вяккером на Воньге. Название клеветническое - порог-то хороший. От порога до деревни Венгигора плыть немногим более часа. Препятствий нет. Берега постепенно повышаются. Перед самой деревней реку пересекает грунтовка. Мостов два, один старый, другой действующий. На ПБ высится полуосыпавшаяся насыпь. Похоже, здесь когда-то начали прокладывать дорогу, но потом бросили эту затею. Останавливаемся на правом берегу, в полусотне метров перед мостом. Левый берег, с виду более симпатичный, на поверку оказался заболоченным. У нас местечко тоже так себе, ставим палатки в старой колее между рекой и холмом. На холме встать негде. А сразу за мостами открывается живописный вид на местное кладбище. Оно на левом берегу, крутом и обрывистом на правом повороте реки. Волома подмывает ЛБ, и если так пойдет дальше, то рано или поздно в реку посыпятся гробы. Гор вокруг нет. Есть поросшие лесом холмы, но который из них называется Венгигорой, сказать трудно. Деревня стоит на берегу небольшого озера. В деревне домов двадцать, вытянутых в две цепочки вдоль единственной улицы. Людей видно мало. По улице слоняются овцы и шустрые худые свиньи. В конце деревни что-то вроде фермы, где урчит какой-то мотор и мычат крупные рогатые скоты. Момент безрадостный: завтра группа теряет один экипаж. У людей кончилось время. Через деревню в 8ч.20м. проходит маленький автобус, на нем до Медвежьегорска ехать более 4-х часов. Говорят, правда, что на попутном лесовозе можно до-ехать до Сегежи, получится вдвое быстрее. Кстати, отъезжающие раньше нас увидят Сегозеро. Они это заслуживают. Четыре с половиной часа в маленьком тряском автобусе - бр-р... Не каждому это дано. Да. 6. Пока еще Волома. Низовья Как спится на Сонозере. Женщины счастливы. Молевой сплав с бревнами. Опять приплыли. Главная бяка. Перед озером, на берегу которого стоит Венгигора, река разветвляется на протоки. Ближайший выход в озеро забит лесом. Но в озеро выходить вообще не нужно, а нужно каждый раз выбирать правую протоку. После Венгигоры река широкая, глубокая и неинтересная. Течет на юг. Тут возможны две тактики движения: либо плыть быстро, чтобы поскорее проскочить этот кусок, либо напротив, не торопиться и собирать на берегах подберезовики, которые кое-где видны прямо с воды. Выбираем первую тактику и плывем, теперь уже тремя экипажами. Через час двадцать минут влево ответвляется озеро Петрогорское. Пейзаж неплох, но при хмуром небе выглядит излишне суровым. Плывем дальше и через полчаса входим в Сонозеро. На входе в озеро берега заболочены. Река делится на две протоки и омывает остров, тоже заболоченный. Левый берег озера выглядит симпатичнее правого. К нему и идем, преодолевая волну. И делаем ошибку. Нужно было двигаться вдоль правого (западного) берега, закрываясь им от ветра. Сонозеро - водоем протяженностью километров семь и вдобавок неглубокий, так что ветер нагоняет высокую и крутую волну. "Таймень" на такую волну всходит плохо, зарывается в пенные валы не только носом, но и матросом. Прошли всего километр и вынуждены были причалить, точнее, выброситься на левый берег. Кто где. Женщины совершенно счастливы, почувствовав под ногами твердую землю. Так они говорят. Тут длинный песчаный пляж и валяется много плавника. Топливо есть. Находим недавнее кострище, делаем большой костер для просушки. А ветер все усиливается. На берег накатываются солидные волны. Решаем, что плыть сейчас нецелесообразно, лучше подождать погоды. Так бездарно теряем всю вторую половину ходового дня, которую могли бы с пользой употребить на греблю. Получается вынужденная "полудневка". Утешаемся сбором маслят. Ночью стихия жутко завывает, мешая спать, а надутая ветром палатка похожа на цепеллин и вовсю старается продемонстрировать свои летные качества. Утром волнение не такое сильное. Плывем против ветра к западному берегу озера. И выясняем, что на том берегу не так плохо, как мы думали. Хороших мест нет только первый километр после впадения Воломы. Дальше - лучше. И еще стоит изба. Ею пользуются сплавщики, чья задача плавать по озеру на катере и гонять бревна. Идем к выходу из Сонозера. Попадаются песчаные пляжи. На восточном берегу виден проход в Сяргозеро. Пейзаж, открывающийся слева, довольно живописен. Километра за полтора-два до конца озера по правому берегу наблюдаются все признаки функционирующего лесосплава. В озеро впадает ручей, забранный в деревянный лоток, по нему скользят бревна и с размаху шлепаются в Сонозеро. Возможно, так осуществляется сплав из Маслозера. Полные дурных предчувствий, обходим боновое заграждение из связанных цепями мощных бревен. На выходе из озера - опять-таки боновые заграждения и плотина. H-да-а... Приплыли. Обед и обнос длиной 60-70 метров. На ПБ удобно причалить к мосткам. Из-под бревен цепляем на спиннинг щуку с недожеванным щуренком в зубах. Вообще-то плотина на байдарке проходится. Слив короткий и мощный, в нем видны утонувшие бревна, но проход есть. За сливом стоят 7-8 неплохих валов. Дальше - участок с быстрым течением. И везде бревна. Бревна устраивают заторы перед сливом, бревна валяются по берегам, бревна кружатся в уловной струе. Если бы не эти дрова, пройти такой слив было бы заманчиво. А так - идет только адмирал на КНБ и после слива уходит от валов влево. "Таймени" обносим по правому берегу и ставим на воду сразу за избой, стоящей рядом с плотиной. Тут небольшой улов, и после отчаливания необходимо строго соблюдать правила выхода на струю. За плотиной, воткнув в берег нос катера, скучают три лесосплавщика. Говорят, что накануне один экипаж тут кильнулся. Еще говорят, что "мы тут спустили немного бревен, но это ничего, а вот километров через восемь будет вам, ребята, хороший затор и пойдете по берегу". За плотиной на левом повороте реки несложный порожек. Потом спокойная вода. Ширина реки достигает 60 метров. Вдоль берегов протянуты боновые заграждения. Плывем вместе с бревнами. Их сначала немного, но чем дальше, тем больше. Через 4-5 км на берегу нечто вроде лесосклада. Он обозначен и на нашей карте. Здесь отнюдь не вылавливают дрова из реки, а совсем наоборот. Гребем. До впадения Воломы в Сегозеро остается километра три. Река выписывает пологие петли. Вот тут-то и начинается главная бяка. Перед нами сплошной затор из бревен. Опять приплыли. Причаливаем к ЛБ и идем на разведку, взяв палки для шугания предполагаемых змей (не встретилось ни одной). Левый берег слегка заболочен. Правый, кажется, тоже. Выясняем, что длина затора не меньше километра. Кое-где бревна выперло наверх, лежат в несколько ярусов. За первым затором после небольшого участка чистой воды - второй затор. Этот маленький, метров на двести. Чешем затылки в поисках решения. Если верить карте, до Сегозера отсюда километр-полтора по прямой. Не поискать ли пути обноса? Мнения разделяются. Адмирал предлагает тащить, оппозиционеры - расталкивать бревна. Соглашаемся на компромисс: до колеи идем по воде через затор, а там посмотрим. Оппозиция тихо злорадствует: идти нужно вдоль правого берега, поскольку западный ветер прижимает бревна к левому, и есть надежда, что перебраться в заторе с правого берега на левый не удастся (река глубокая) и тем самым черный замысел обноса по болоту будет сорван. Так оно и получается. После ужина штурмуем затор. Тактика следующая: мужчины бредут по колено в воде и веслами отжимают бревна от берега, причем во многих местах требуются общие согласованные усилия, а женщины, сидя в байдарках, ловят момент, чтобы проскочить в открывающийся узкий проход, после чего отпущенные бревна с неприличной быстротой возвращаются в исходное положение. Начинает темнеть. Вдобавок наступает штиль, и тут на охоту вылетают тучи мошки. Охота у нее нынче удачна. Крем не спасает. Диметилфталат немного лучше, но только немного. Отплевываясь от насекомых, работаем в полную силу. И проходим первый затор часа за полтора. Покусанные дети, как ни странно, притихли, осознали и не пищат. Второго затора уже нет. Его снесло. Плывем вперед, отпихивая лениво кружащиеся в реке бревна, и не радуемся: чувствуем, что сюрпризы еще будут. И точно: еще один затор полукилометровой длины. На правом берегу стоит маленькая избушка. Быстро темнеет. Над рекой стелется туман. В небе висит огромная ржавая луна. Зато впереди виден мост, находящийся метрах в 600 от устья реки! Ура! Даешь! Банзай! В последнем порыве преодолеваем затор минут за двадцать. Уже набрались опыта. И причаливаем к левому берегу сразу за мостом. За ним - развалины старого моста с куском песчаной насыпи. Мы видели эти развалины, когда ходили на разведку, и не могли понять, что это такое. Насыпь издалека кажется крышей какого-то здания. Второй час ночи. Рыщем в поисках приличной стоянки. Стоянок нет. Никаких. Вообще-то места есть, но в темноте мы их не находим. Тогда ставим палатки возле старой насыпи, в трех метрах от действующей дороги. Водители редких по позднему времени лесовозов удивленно притормаживают возле нашего лагеря. А мост через реку не шибко надежный, и возле него щит с надписью: "Водитель! Высади пассажиров!" Гм. Лучше бы написали: "Строитель! Почини мост!" Но никто не чинит. И не высаживает. По десять капель для восстановления сил - и спать. Устали. Руки ничего не держат. Роняем в песок бутерброды с салом и наступаем на них. Выбросить жалко, поэтому чистим и едим. Если не очень жевать, то и на зубах скрипит не очень. Глотаем, как удавы,- пусть кишки работают. А мы снимаем с себя всякую ответственность. 7. Сегозеро Волна и спина. "Море Лаптевых". О пользе ранней побудки. Гриданошари и Попов Порог. Срочная эвакуация. Утро начинается с поимки щуки. Поймал адмирал. И чего это нам говорили, будто рыбы в Воломе нет? Есть рыба. Плотвы, правда, мало, зато щук хватает. До Сегозера идем без приключений. На выходе реки в озеро - перекат. Последний и прощальный. Больше их не будет. Выход в озеро не совсем тривиален. Справа стоят какие-то развалюхи и в воде тянутся мостки, слева - боновое заграждение. По идее, здесь должны вылавливать бревна из воды, но никаких механизмов для вылавливания что-то не видно. Подтапливаем цепь между последним мостком и первым бревном и проходим без повреждений. Ветер восточный! Как назло: все время был западный, а теперь в морду. Движемся наискосок к северному берегу, до него километра три. И идем вдоль берега от мыса к мысу. Ветер усиливается. Волнение тоже. Все равно плывем. Результат жалок: за четыре часа прошли всего километров семь. На открытом берегу острова Сондальский видели издалека нежилую деревню Сондалы, но плыть туда было просто опасно. Волнение все усиливается, поэтому ищем место для стоянки и выбрасываемся на берег в открытой песчаной бухточке на очередном мысу. Байдарка, подхваченная волной, вылетает на песок, а следующая волна тут же бьет капитана по спине и заливает судно. Олег кричит неразборчивое. Ему не нравится, когда по спине. Вдобавок идет заунывный послеобеденный дождик. Мокро отовсюду. Очень прохладно. Южного берега, естественно, не видно. Женщины ужасаются: куда мы приплыли? Ледовитый океан! Море Лаптевых! Обидно будет, если волнение не даст пройти Сегозеро. Тогда один выход: возвращаться в Волому, к дороге. Стоим перед тем местом, где в северный берег вклиниваются два глубоких залива, разделенных длинным полуостровом. Местечко так себе. Памятуя, что некоторые группы идут из Паданов и должны выходить к северному берегу где-то здесь, искали старые стоянки, но не нашли. Уже потом выяснили, что многие предпочитают не пилить вдоль берега, а нанять в Паданах катер. Напрямик же через Сегозеро идти на байдарке, безусловно, не стоит. Есть менее мучительные способы утонуть. Местные уверяют, что открытое водное пространство Сегозера опасно даже для катамаранов. Вроде бы на озере бывают четырехметровые волны. Похоже на правду: мы видели плавник, закинутый на берег довольно далеко. Часам к пяти-шести дня ветер достигает максимальной силы. Плыть нельзя. Решаем сидеть и ждать погоды. Ужинаем, коптим щук и засыпаем под рев набегающих волн. Спим чутко: может быть, ранним утром погода станет лучше? В два часа ночи потрясающая картина: луна, облака, а ветер западный! Догадываемся, в чем дело: Сегозеро - столь обширный водоем, что формирует собственный бриз. И неслабый! И сейчас дует ночной бриз, с берега на озеро. Но слишком темно, чтобы плыть. Что будет утром? А утром - полный штиль. Вообще никакого ветра. И никаких волн. Ночной бриз уже кончился, дневной пока не начался. Адмирал в половине шестого кричит побудку. Еще темновато. Завтрак? Пресечь! Есть натощак вредно. Кто там копается? Впер-ред! В половине седьмого отчаливаем. Жрет мошка, которая в безветрие всегда тут как тут. Зеркальная гладь воды благотворно действует на центральную нервную. Мошка, преследующая байдарки,- неблаготворно. Кровососы отстают только в километре от места отчаливания, и мы мысленно желаем им не дотянуть до берега. Идем на северо-восток, к мысу, разделяющему два залива. В принципе, могли бы пойти по компасу прямо на восток, но терять из виду землю не хочется. Мало ли что. Проходим мимо острова перед мысом, затем мимо самого мыса и поворачиваем на юго-восток. Некоторое время идем в виду берега, затем уходим в архипелаг. Главное сделано: открытая вода пройдена и теперь, если поднимется волна, мы прикроемся от нее островами. Ландшафт стал интереснее. Берега более высоки и круты, чем в начале озера, острова зачастую имеют скальное основание и очень живописны. Встречаются скалы и камни самых неожиданных оттенков, от розового до зеленого. Жаль, что уровень воды в озере в конце 50-х годов подняли метров на 5, иначе было бы еще красивее. Кое-где вблизи берегов наблюдаются участки затопленного леса, при проходе по ним требуется известная осторожность. Некоторые деревья еще стоят, но большинство уже повалены волнами. Видели рыбацкие сети, прикрепленные к заякоренным железным бочкам. Пробовали блеснить сами, но неудачно. Говорят, тут есть и семга, и сиг, и палья черноротая сегозерская - вид хотя и эндемичный, но вкусный. Но на озерах у рыбы свои правила поведения, и, соответственно, нужны иные методы лова. Как мы понимаем, в основном сетью. Солнце разгоняет туман, поднимается легкий ветерок. Заплываем в залив-губу самого большого в архипелаге острова Макконшари и лезем в гору к триангуляционной вышке, рассчитывая, что с вышки удастся наконец разглядеть южный берег озера. Не удается, потому что вышка низкая, многие деревья ее переросли и закрывают обзор. В наших планах дневка на Сегозере, где-нибудь в ягодном месте. На Макконшари ягод немного. Поэтому плывем дальше, обходим этот остров с запада и попадаем в пролив между Макконшари и Шаноншари. На острове Шаноншари есть хорошо оборудованная стоянка: столик со скамьями, жерди для навеса, требующие только пленки, и вообще место красивое. Но ягод опять мало, поэтому, повздыхав, продолжаем путь и проходим пролив между Макконшари и каким-то еще "шари". Впереди большой остров Гриданошари, на нем возвышается над лесом еще одна вышка. Стоянку с дневкой устраиваем на юго-западном мысу острова. И пора бы: ветер опять усиливается. Волны тоже. Пока они еще не очень велики, разгружаем и вытаскиваем байдарки. Место неплохое. На острове изобилие черники и брусники. Сходили на вышку. Эта повыше, чем на Макконшари, и достаточно прочная. Сверху великолепный вид на восточную часть Сегозера. Много живописных островов и хорошо видны берега. По пути спугнули трех здоровенных тетеревов. Потекли слюнки, но мясо уже улетело. Зато на ужин два раза подряд каша, в которой грибов больше, чем гречки. И правильно сделали, что решили устроить дневку: весь день погода солнечная, но хороший ветер с юго-запада и солидные волны. Сильный прибой. Набрать воды у наветренного берега - проблема. Плещет в морду. С утра волны немного поменьше. Решаем плыть и перетаскиваем байдарки на другую сторону мыса, где тихо и можно загрузиться без помех со стороны стихии. Борясь с боковой волной, проходим в проливе между островами и выходим на последний серьезный участок: открытый трехкилометровый плес. Метровая волна в правый борт. Когда судно соскальзывает с гребня во впадину, остальные байдарки пропадают из виду. По счастью, волны на Сегозере не крутые, и байдарка всходит на них вполне прилично. Даже бортом. А все потому, что Сегозеро - глубокий водоем, пишут даже, что оно, подобно Ладожскому и Онежскому озерам, являет собой тектоническую впадину, лишь кое-где осложненную воздействием ледника, и имеет глубину более 90м. Но, по словам аборигенов, где-то в северной части озера на дне прячется узкая расщелина 200-метровой глубины. Ну, не знаем, не ныряли. И не хочется. Плыть при такой волне не очень опасно, нужно только держаться кучно и следить, чтобы не вынесло на каменистую отмель, где "баргузин" пошевеливает такой вал, что становится страшненько. Последний участок Сегозера при нормальном дневном бризе прост: ветер и волна в спину, а если есть желание, можно прикрыться от волны островами. Тут они не слишком далеко друг от друга. Мы идем между островами и берегом. Напротив последнего, длинного острова есть хорошо оборудованная стоянка, но с воды ее не видно. Огибаем последний береговой мыс и видим плотину - длинную насыпь с регулируемым спуском воды в левой части. За плотиной начинается река Сегежа. На левом берегу этой реки стоит большое село Попов Порог, куда нам и надо. Несколько домов села выходят к озеру. У берега обширное лежбище моторных лодок. На периферии лежбища, в 50 метрах перед плотиной удобно причалить. Здесь начинается дорога, ведущая в село. Маленький автобус, возящий народ на станцию Уросозеро, ходит дважды в день, утром и вечером, к ленинградским поездам. Вечером - в половине девятого. Но на улицах стоит много другого автотранспорта, и уехать не проблема. Ищем возле села стоянку, но ничего приличного не находим. В результате договариваемся с водителем рейсового автобуса и в крайней спешке, всего за полтора часа разбираем байдарки и заталкиваем вещи в рюкзаки. Можем ехать. Недовольное ворчание дам: "Это больше похоже на бегство!" Когда на следующий день выясняется, что во всей Карелии неожиданно и резко испортилась погода, они уже не ворчат. Вовремя уехать - тут нужен особый нюх. Маршрут пройден, и это главное. По нашей просьбе водитель перед очередным рейсом подгоняет автобус к плотине. Грузимся и едем. До Уросозера не более 25 минут езды. Строго говоря, при избытке времени можно было бы спуститься по Сегеже километров на пятнадцать до третьего по счету правого притока, а потом попробовать подняться по нему, хотя бы и на бечеве, до самой станции Уросозеро или, в крайнем случае, до озера, выходящего своим южным берегом к дороге. Оставляем этот вариант в резерве на следующий раз. В Уросозере останавливаются 2 поезда на Москву: один в 5.52 утра, другой в 11 с чем-то. Само зданьице станции маленькое и деревянное, вдобавок объединенное с жилым домом. Рядом колодец с водой средней паршивости, а около путей страшная надпись: "Отравлено!" Что отравлено, не ясно. Не вода, поскольку все остались живы. А щебень с путей мы не пробовали. Касса закрыта. В зале ожидания всего одна скамья о 4-х сиденьях, на нее кладем спать детей, запихнув их под подлокотники. Остальные всю ночь жгут костер перед путями. Здесь же был изготовлен ужин и отмечен случившийся сегодня день рождения - техническим спиртом под рисовую кашу. Ночь совершенно черная. Белых ночей мы не застали, серые ночи были в начале похода, но и они давно кончились. Часа в 4 утра начинается медленный скудный рассвет. Поезд подходит к станции точно по расписанию. Колотимся в первый вагон, прорываемся в четвертый. Туристов в поезде тьма. Храпят вповалку, а иные сушат грибы на веревочках. Только в 16-м вагоне находим достаточное жизненное пространство и тащим туда вещи, цепляясь ими за все торчащие с полок пятки. Чтобы не торчали. Через пару часов в Медвежьегорске бежим за билетами, пугая народ своим внешним видом, и оказываемся у кассы первыми. Попробуй таким откажи: один с фиолетовым задом (адмирал, сидел в чернике), у другого одна нога обута в сапог, а другая, шибко распухшая, в драный кед, третий освещает окрестности огромной радужной гулей под глазом (приложило об угол уже в поезде). В таком виде и в Москву приехали. 8. Вместо эпилога. Подбивание бабок. И дедок. Итак, пора сгруппировать все выводы и дать последователям какие-никакие рекомендации. Начнем с того, что заброска и эвакуация сравнительно удобны и недороги. Дешевле, чем та же Поруста-Лужма. Маршрут имеет протяженность 210 км (или 224 км, если идти через оз.Волома). На эти километры у нас ушло 13 ходовых дней, но некоторые дни сознательно или вынуждено получились неполными. На реке в самом деле оказалось 50-60 препятствий, из них около 20 "двоек", две условных "тройки" и одна "тройка" безусловная. Весь маршрут - чистая "двойка". Наиболее живописные и технически интересные участки маршрута - среднее течение Воломы (от впадения Талвиесдеги до Венгигоры, исключая несколько спокойных равнинных участков) и Сегозеро. Особенно живописны места в районе Средне-Карельской возвышенности и около мощного порога при впадении протоки из оз.Лазаревского. Рекомендуем запланировать в этих местах дневки. В среднем течении Воломы расположены и самые мощные на маршруте пороги, некоторые из них вполне пригодны для учебно-тренировочных целей. Что же касается берегов, то горы и холмы, густо поросшие ягодой, а также встречающиеся местами отвесные скалы выгодно отличают этот маршрут, скажем, от Воньги. Верховья Воломы также живописны. Однако в спортивном отношении они могут представлять большой интерес только при высокой воде. Зато здесь начинаются и продолжаются до самого озера Лайгаярви места, практически нетронутые человеком. В верхнем течении реки - сплошь бесчеловечная (в смысле, людей нет :-)) природа, лишь изредка нарушаемая просекой или пустующей избушкой. Издержки очевидны: практически нет ни оборудованных стоянок, ни тропинок вдоль порогов, что изрядно увеличивает трудоемкость прохождения. Вообще, маршрут можно рекомендовать в первую очередь тем, кто из всех преимуществ туристского образа жизни ценит прежде всего безлюдье. Маршрут можно рекомендовать и для туристов с детьми. Наши дети остались довольны путешествием и хотят еще. Новое поколение чего только не выберет... Вопрос о желательности прохождения нижнего течения Воломы мы предоставляем решать каждой группе самостоятельно. На наш взгляд, ничего особенно привлекательного в нижнем течении нет. Вдобавок мы отдаем себе отчет в том, что сплавная в низовьях река с неизбежными заторами из бревен вряд ли вызовет всплеск энтузиазма. Однако в нашей группе в конце концов возобладало мнение, что раз в жизни попробовать это все-таки надо. Правда, возобладало оно уже ПОСЛЕ прохождения заторов... Впрочем, при желании низовья реки можно вообще не проходить. Для этого достаточно подъехать на автобусе или попутной машине от Венгигоры до моста через Волому, откуда до Сегозера рукой подать. При необходимости можно эвакуироваться и в Медвежьегорск. Прохождение байдарочниками Сегозера - вопрос скорее не техники, а тактики. Наша группа затратила на его преодоление 4 дня (включая одну дневку), из них всего лишь 12-13 часов ходового времени. Пожалуй, наиболее разумная тактика на Сегозере - выжидать благоприятной погоды в каком-нибудь защищенном от стихии месте и максимально использовать ночные и утренние часы, когда ветер слабеет. Поскольку и утром он может не ослабеть, на прохождение Сегозера разумно запланировать хотя бы один резервный день, а лучше два. Если эти дни не уйдут без толку на ожидание погоды в начале озера, их следует употребить на дневку в архипелаге. Острова того стОят. И еще: оптимальная линия движения по Сегозеру (мы надеемся, что были к ней близки) проходит так, что сплошь и рядом до ближайшего берега оказывается не менее одного-полутора километров, так что спасжилеты на участниках похода и емкости непотопляемости в байдарках крайне желательны. То же, кстати, относится и к прохождению некоторых порогов Воломы. Что касается касок, то они, возможно, окажутся не лишними на некоторых порогах при ОЧЕНЬ высокой воде. И только. Вот, кажется, и все. Спасибо за внимание. С уважением, Alexander Gromov =============================================================== FILE: woloma3.txt Волома-95 Date: 05 Feb 97 From: Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org люблю писать гадкие комментарии. Как увижу хорошее письмо - так удержаться не могу, дабы не сказать пакость. AG> П.В.Струков, А.H.Громов AG> МАРШРУТ "р.ВОЛОМА - оз.СЕГОЗЕРО"(II категория сложности) ¦ woloma2.txt [люди напряглись, это чуствуется] а я, халявщик, решил, пользуясь этой рыбой, родить свою точку зрения. Вся полезная информация вынесена в этот абзац, поэтому те, кто не переваривает мои опусы, может смело им и ограничиться. Так, о чем это я... мы ходили на Волому в августе 95-го. Водички маловато, но у меня сложилось впечатление, что на этой реке _всегда_ маловато. Народу, сравнительно с этим отчетом, там _заметно_ поприбавилось, но это, конечно, еще не Воньга. Шли мы только до середины реки, уйдя потом по притоку в Лазаревское и дальше (повторять этот маразм с фабричными байдами не стоит :) хотя... это лучше, чем по Воломе вниз, судя по этому отчету) . Вариант с прохождением верховьев был послан подальше сразу - т.е. наш вариант начинался от Чиас-ярви. Что выше Волома представляет собой сплошной шкуродер, ясно было с самого начала, непонятно, чего народ там потерял. AG> Сроки (с дорогой): 28 июля - 19 августа 1992 г. AG> Вода - низкая. наши сроки - от Чиаса до притока - три ходовых дня. AG> Мысль о Воломе зародилась у нас, стыдно сказать, при взгляде AG> на халтурную "туристскую" 10-километровку Карелии. А в самом надо же... и у нас, правда, на двухкилометровку. Больше так делать не будем - ногами ходить приходится по местности, а не по карте. ;-) AG> Ясно, что по этой реке ходят мало. Почему так? Рабочая гипотеза: AG> потому что маршрут не шибко спортивный и вдобавок начинается в абсолютно неспортивный и с неудобным от'ездом. Нечего там делать. AG> погранзоне, а не всем это нравится. За неимением другой гипотезы угу. AG> поезд, который сначала заезжает в Костомукшу, а потом идет на AG> Юшкозеро. А может, и наоборот, нам это не важно. В кассе нужно AG> предъявить пропуск в погранзону, иначе билеты могут не продать. иначе и не продадут. (hint: но продадут до "Заставы", а потом можно договориться с проводником) AG> (Может быть, хватило бы просто маршрутной книжки? Не знаем.) И нет, не хватило бы. Может сейчас, с новыми веяниями, иначе? AG> Кстати, о Пенинге. Не вздумайте ехать до станции Волома - она AG> дальше и совсем не на этой реке. кстати о станциях/поселках/озерах - озеро Пенинга тоже есть, но на двадцать километров южнее :) видимо, все это для введения в заблуждение вероятного противника. AG> Загружаемся в поезд. Проводница, увидев байдарки и сделав AG> очень круглые глаза, лопочет что-то о багажной квитанции. Не очень странно. Поезд _битком_ набит турьем, чего уж там. AG> 2. Пенинга. Куда податься? Разведка. Нас пугают. Новые сведения. AG> Река. как это делают "нормальные" люди, то есть мы: к поезду подходит "автобус" (во всяком случае, эта штука ездит. И возит.) Который и везет до деревни Пенинга (см. выше про вероятного противника - деревня совсем не близко от станции). Не забудьте поговорить с водителем - иначе окажетесь не в том конце деревни. Дальше - через пару часов на Чиас идет автобус с лесорубами, который и доставит в исходную точку - все это с нулевыми усилиями по перетаскиванию шмоток. Я не люблю напрягаться в первый же день. Заодно оставляется в стороне шкуродерная часть Воломы и посещается симпатичное озеро Чиас (надеюсь, там еще не вырубили все берега) AG> Воломе (они делают ударение на первом слоге). Шоферы иногда возят AG> туристов на Тумбу, реже - на Чиас, а на Волому идти не советуют. надо было слушать. Местные еще никому плохого не посоветовали ;) AG> 3. Волома. Верховья. Пороги и озера. Природа много себе AG> позволяет. Вампиры и упыри. "Лучше я разобьюсь о камни." Рыба. соответственно, этого у нас не было. Был Чиас-ярви, Талвиесдеги (мелкая гадость, кстати, местные назвают ее Чиас) Все это, до моста через Волому (поганый) - часа три. Успело осточертеть. Как народ три дня в почти такой же верхней Воломе ковырялся - не знаю. AG> 4. Волома. Среднее течение. Шершавая лапа человечества. Порог AG> Дяврума-Кошки. Баня. AG> Хотели было устроить дневку, но мошка заела окончательно. AG> Поэтому плывем дальше. И вот - впереди большой мост. Действующий. И под мостом - дерьмо. В смысле, бревна. AG> находящийся на действующей грунтовой дороге. А перед самым мостом AG> справа в Волому втекает долгожданная Талвиесдеги. С воды AG> просматривается долина притока. [беллетристика] AG> возвышенность. Один этот пейзаж оправдывает все наши мучения со AG> шкуродерами. см. выше - вовсе незачем было обдирать бока в этой канализации. AG> Менее чем через километр после вышки начинается довольно протяженный AG> порог. Первая его ступень - просто длинный перекат с поворотом влево. если не ошибаюсь, третий после моста. AG> Между ступенями можно зачалиться у любого берега, но у правого AG> предпочтительнее, имея в виду дальнейшее движение. Вторая ступень AG> неприятна. Река разливается чересчур широко и, как следствие, мелеет, AG> обнажая свою шкуродерную сущность. На выходе из порога крутое падение AG> воды по всей ширине реки, прерывающееся островком у правого берега. примерно полуметровый сливчик, не видный от входа и слишком мелкий, чтобы его пройти AG> Похоже, в большую воду слив можно пройти по основной струе левее AG> островка. В нашу воду - никак. Струя слишком слаба для прохода на AG> плаву и слишком сильна для проводки на бечеве. Приходится разумеется, влетели. Как это проходят? А вот так - бум, хрясь, байда застревает "на самом интересном месте" как памятник героям речной флотилии (ну, постамент, где какой-нибудь катер прицеплен за хвост, а половина корпуса висит в воздухе :) - нас почему-то это всегда очень веселило. Но мне и вовсе не повезло - когда я туда влетел, поперек слива торчала намертво застрявшая предыдущая байдарка - так что клювом щелкать не следует. AG> Через километр-полтора после этого порога, сразу после левого AG> поворота, несложный порог длиной около 150 метров. Встретили рыбака на совершенно его не помню (не рыбака, естественно). AG> До маленького безымянного озера, что перед оз.Куранъярви, AG> проходим еще 3-4 порожка. Без осмотра и каких-либо неприятностей. и этих тоже. То, что дальше, у меня в записках нечитабельно. Однако слово "шкуродер" разобрать можно. :) Видимо, матросам пришлось изображать "девушек с веслом", продираясь по кустам. Стоять мы предпочли в третьем озере, побольше [Елозеро] - совсем не так красиво, зато продувается. Кроме того, все последующее на карте обозвано по п.б. - бол.Деухишуо, а по л.б. - три болота с еще более языколомными названиями. Короче, стоять там особо негде, и этой радости - километров на 30 - хотелось пройти ее за день. Ничего особенного - может быть потому, что мне осточертело обдирать морду о ветки, продираясь вдоль порожков, только чтобы убедиться в отсутствии "водопадика" из предыдущей части (нет его там, все идется сходу), девушка-матрос пропорола ногу о какую-то железку под мостом, и вообще - бэээ... не хочу туда. AG> За полкилометра до впадения Воломы в Елозеро реку пересекает AG> еще один мост. Перед ним нахально лежит многолетний завал. Не он разбирабелен, но нам чем-то не понравился (глубоко там что ли? не помню). Обносится. AG> Без осмотра и без приключений проходим порог, потом еще один. AG> Пороги "читаются" с ходу. С трепетом ждем порога Дяврума-Кошки - AG> единственного "именного" порога на маршруте. Мысль: раз ему дали совершенно его не помню. Помню только приколы над его названием. (наши - еще глупее ваших) AG> оказалась беднее вымысла. Порог не хилый (тут все они уже не AG> хилые), но один из самых простых технически. Нужно просто сомневаюсь, чтобы мы были в состоянии его оценить под дождем. Непонятно, чего ради его осчастливили таким имячком. AG> работаем веслами. И вот - удача! Впереди виден порог из двух AG> коротких ступеней, а на правом берегу стоит изба. Возникает AG> надежда на приличную стоянку. AG> Вдоль первой ступени порога по правому берегу тянется ряжевая AG> стенка. Заходить лучше ближе к ПБ. В пороге струя рассыпается, насколь я помню, мне он был существенно неприятен (может быть из-за остатков ряжевой стенки, не люблю я порогов с гвоздями, может потому, что три часа уже шел проливной дождь, а еще пришлось эту гадость осматривать по мерзким мокрым кустам), но в общем, не бог весть что. у нас было уже 18:00, дождь продолжался, так что если б не эта изба, мы бы там и околели. В общем, "кавалерийская" попытка пройти все за день не удалась, и слава Аллаху - дальше еще болотнее. AG> непригодна. Зато первая что надо. Есть печка, стол, железная AG> кровать и широкие полати, на которые при желании могут улечься дверь, кто украл дверь? Руки бы оторвал. в общем, место не райское - болото, сухого места почти нет, комарятник :( Больше до самого притока из Лазаревского ничего серьезного нет, а есть мерзопакостнейшее болото. Кстати, подальше на безымянном притоке действительно есть еще одна изба, на этот раз дверь на месте, но печка похуже. AG> реки виден вход в порог. Справа в Волому впадает протока из AG> оз.Лазаревского с крайне ленивым течением, в устье через нее AG> переброшен мост. между прочим, под тем мостом глубина больше двух метров, и "крайне ленивое течение" не позволяет даже близко подойти к пролету. ММать. если кому-то приспичит искать этот приток, приметы - река резко поворачивает на 90, как будто упираясь в здоровую горку, мост видно с реки, видно что он чистый и проходимый (ага, только не в эту сторону), ну а полных тормозов ждет нехилый порог, который уж точно ни с чем не перепутаешь. AG> Этот порог, пожалуй, самый мощный из всех, что нам встречались. AG> Явная тройка. На более популярном маршруте такой порог имел бы AG> собственное название. Просмотр необходим. По правому берегу идет пожалуй, это и единственный стоящий порог на Воломе. (я думал, может там дальше такие же, но ваш отчет меня разочаровал в этой реке окончательно). И воды налито, и скучать не придется. Как и положено по закону подлости, нам туда не надо - посмотрели и сделали этой реке ручкой. Похоже, правильно сделали. Дальнейшее, соответственно, чисто умозрительно (наш запасной вариант): чтобы не иметь дело с "дровами" в Сонозере и далее не пилить громадное Сегозеро, можно сделать связку с Елмозером (до него около 6 км, правда, сильно пересеченной местности, мы там бродили пехом), теоретически от Венгигоры можно и доехать туда, если кто-нибудь согластися довезти - дорога есть. Нижняя Елма - сплошная дрянь(все подтоплено), но это лучше, чем дрова. А дальше будет Ондозеро и Онда - сама по себе слишком короткая, но в такой связке вполне симпатичная. H.Елма - день (у нас не вышло, получилось полтора), Онда - день, Ондозеро - как повезет (здоровенный открытый водоем). > Alex Дополнение Громова Date: 26 May 98 From: Alexander.Gromov@p17.f185.n5020.z2.fidonet.org Двойка. Всего около 50 препятствий, из них порядка 15 двоечных. Троечных и выше нет. Местами крутые берега, горушки. Интересен порог перед Венгигорой, сразу за протокой из оз.Лазаревское. Верховья - шкуродеры. Оборудованных стоянок мало. Глушь. В низовьях (от Сонозера) возможен лесосплав. В 93-м мы там намаялись, преодолевая километровые заторы. Сегозеро скорее понравилось, чем нет. Уехать можно как из Венгигоры, так и из Попова Порога. Автобусом. Из Паданов - хуже. Что еще сказать о Воломе? Второй раз туда не пойду. А вот на Поньгому пошел бы еще раз. =============================================================== FILE: spbpb.txt Почтово-багажный поезд Петербург-Мурманск Date: 8 Oct 96 From: "Sergey V. Sorokin" Известно, что заметную долю в походе составляют транспортные расходы. Я хочу предложить всем надежный опробированный способ решения транспортно-финансовых проблем при походах на Кольский п-ов или в Северную Карелию. А именно: порекомендовать п/б поезд 931/932 Петербург-Мурманск. Достоинства 1. Дешево, например, плацкартный билет от Питера до Хибин (Неф. пески) этим летом стоил чуть более 90тыс.руб. А на данном поезде мы уехали из Апатитов за 33т.р./чел (из Воньги за 27т.р./чел.). 2.Удобен при водных марщрутах - никаких проблем с грузом (байдарками, катамаранами и пр.), при перегрузе нет необходимости покупать багажный билет - стоимость проезда остается прежней. 3.В вагоне очень свободно, лишь на крупных станциях входит народ, но все едут не далее нескольких остановок. 4. Никаких проблем с кипятком: круглосуточно или по заявкам трудящихся. 5. Долго стоит на крупных станциях (в Петрозаводске более 1 часа) можно успеть сбегать затариться продомольствием, пивом и пр. вдали от вокзала по боее умеренным ценам). Недостатки 1. При поездке туда не удачное время отправления. 2. Идет достаточно медленно. Теперь техническая информация 1. При посадке не следует покупать билет - всегда можно договориться значительно дешевле (особенно при группе более 6 чел.). Сбосить более указанных выше цен маловероятно. Угроза купить билет помогает при торговле с несговорчивыми проводниками. 2. Отправление из Питера в 3.53 ежедневно. Сесть без билета в Питере проблематично, поэтому следует на последней электричке (23.25) добраться до Волховстроя (прибытие около 1.50, можно ехать опять же без билетов), где и дождаться 932 п/б В Энгозеро прибывает около 11 утра следующего дня, что очень удобно. В Апатиты - вечером того же дня. Обратная дорога Из Апатитов уходит в 23.58 (остальные Питерские поезда в 4-5 утра). Ночь в поезде лежа на полке приятнее ночи на вокзале) Прибытие в Питер в 17.00 (для сравнения 185-ый лишь на 3 часа ранее). тяжело садиться в апатитах в пятницу вечером - оба вагона штурмуются рыбаками, но через час-два, если прощелкали посадку, уже можно занять лежачие места, а после Кандалакши поезд уже пустой. 931 - очень удобен при возвращении с Воньги: останавливается у моста около 10.20 утра (в это же время 10.00 поезд в сторону Энгозера) P.S. кому интересны подробности - пишите могу поделиться подробностями, как в прошлом году добиралтсь на перекладных на Приполярный Урал. =============================================================== FILE: karzap.txt Реки Средней Карелии "Вольный Ветер" 28 Оригинал этого документа расположен на http://www.glasnet.ru/~lavrov/veter/midkar.html ¦ http://www.glasnet.ru/~lavrov/veter/midkar.html С недавних пор благодаря некоторому смягчению пограничного режима упростились подъезды по железнодорожной ветке С.-Петербург -- Костомукша к верховьям рек Средней Карелии. Они берут начало на склонах Западно-Карельской возвышенности и отличаются сравнительно большими уклонами русла. Возможны два маршрута, позволяющие пересечь Карелию с запада на восток: ст. Пенинга -- р. Тумба -- р. Сонго -- р. Лужма -- оз. Сегозеро -- р. Сегежа -- г. Сегежа; ст. Пенинга -- р. Волома -- волок на Елмозеро -- р. Елма -- р. Онда -- пос. Май-Губа (или Надвоицы). Оба маршрута соответствуют 3 к.с. Наиболее пригодные для сплава суда -- разборные байдарки и каяки, а наилучшее время для путешествий -- конец мая -- июнь, пока много воды, или август, когда в изобилии грибы и ягоды. Возможно сочетание обоих маршрутов: р. Волома -- оз. Маслозеро -- волок на оз. Унутозеро -- р. Сонго -- р. Лужма -- пос. Паданы. Для заброски в истоки р. Тумба надо договориться с машинистом об остановке поезда у моста. Разговаривать удобнее всего во время длительной стоянки на ст. Суккозеро (тут отцепляют вагоны). Можно также доехать до моста через Тумбу попутной машиной от ст. Пенинга. Вначале Тумба -- мелкая и узкая таежная речка с многочисленными перекатами, встречаются завалы. Через несколько часов сплава -- оз. Елеярви, здесь есть песчаные пляжи, хорошие стоянки. После озера река становится более многоводной, но в сухое лето неизбежна проводка судов. До впадения справа ручья Нурмис встречается много завалов, и это основная неприятность на маршруте. Места вокруг -- одни из самых глухих в Карелии: нет ни дорог, ни деревень. Порогов на реке много, их сложность сильно зависит от уровня воды. В очень малую воду некоторые препятствия приходится обносить прямо по обмелевшему руслу. В большую воду -- пороги до 4 к.т. Тумба впадает в оз. Кердано, плавно переходящее в Унутозеро. Западный берег последнего образован высокой скалистой грядой. Из Унутозера вытекает короткая, но бурная р. Сонго, на ней несколько порогов, наиболее серьезный из которых Тушели с большим падением русла. Отличительный ориентир -- ряжевая дамба слева по ходу. Берега реки высокие, весьма живописные. Впадает Сонго в Селецкое озеро, откуда вытекает р. Лужма. Лужма короткая, полноводная и очень порожистая. По сути, это водоскат в оз. Сегозеро с перепадом уровней в два десятка метров. На порогах -- значительные валы, иногда приходится совершать замысловатые маневры. В устье реки находится пос. Паданы, связанный автобусным сообщением с Медвежьегорском (1 рейс в сутки). Можно продолжить путь по обширному Сегозеру и, обнеся плотину на Поповом пороге, сплавиться по р. Сегеже до одноименной станции. Маршрут по рекам Волома -- Елма -- Онда проходит чуть севернее описанного выше. Опять-таки надо договориться с машинистом о высадке на мосту или подъехать на машине от станции Пенинга. Собирать суда удобно на правом берегу ниже деревянного моста. Волома шире Тумбы, и завалы здесь практически отсутствуют. В 1 км от старта начинаются шиверы и несложные порожки, а через 1 час хода -- первый серьезный порог длиной 300 м. Ниже потребуется обнос старого моста, затем до впадения реки в Сонозеро встретятся один сложный и несколько простых порогов. Далее река протекает через еще 7 озер, все они небольшие по размерам, очень уютные. В районе оз. Куранъярви р. Волома прорезает Западно-Карельскую гряду, холмы возвышаются над водой на 200 м. Препятствий на реке много, наиболее значительные встречаются после оз. Шуонъярви и перед впадением в оз. Лайгаярви. В этих прекрасных местах сосредоточено все лучшее, что есть в Карелии. Покидаем Волому и перебираемся на р. Елму. Волок на Елмозеро удобнее всего совершить в районе резкого поворота Воломы на юг. Ориентиром служит изба на правом берегу. Через 250 м от нее надо высадиться на левый берег и искать начало заросшего зимника, ведущего на восток через болота и холмы. На болоте старая гать, бревна трухлявые. Протяженность волока до заброшенной деревни Кузнаволок около 7 км, лодки придется разобрать. Длина следующей реки маршрута, Елмы, всего 20 км. В истоке -- старая проходимая плотина (на ее поросшей лесом насыпи удобно заночевать), а ниже два порога, первый из которых требует обязательного просмотра. Между порогами на правом берегу -- мраморные скалы. Ниже Типингянозера река неспешно течет по болотам. Ондозеро, куда впадает Елма, подпружено плотиной в истоке р. Онда, и его уровень поднят на 1 м. Поэтому по берегам много коряг, полузатопленных пней. На обширном озере часты штормы. На Онде в среднем 20 порогов, некоторые из них с собственными именами. Наиболее значительны Кривой (6-й по счету, ориентир -- изба на левом берегу при входе в порог) и Буй, состоящий из 4 ступеней. Буй расположен на участке между Кирасозером и Панозером; все ступени, кроме первой, требуют обязательного просмотра. Онда впадает в водохранилище, связанное с системой Беломорканала. Удобно закончить маршрут на ст. Май-Губа, хотя здесь останавливаются далеко не все поезда и стоянка не больше минуты. Можно плыть по Выгозеру в Надвоицы или Сегежу, это удлинит путь на 10--15 км. К.БЕКЕТОВ С.-Петербург =============================================================== FILE: vincha.txt Винча --------------------------------------------------------------- Описание взято со страницы Максима Бузулукова http://www.chat.ru/~buz/vinchi.html ¦ http://www.chat.ru/~buz/vinchi.html --------------------------------------------------------------- "В краю водопадов и озер" Маршрут сочетает в себе прохождение горно-таежной р. Винча, вытекающей из оз. Тикшезеро, и путешествие по живописному Княжегубскому водохранилищу, представляющему собой разветвленную систему озер. Опытные туристы-водники несомненно получат удовольствие от прохождения порогов, число которых на р. Винча протяженностью примерно 20 км. составляет 20 шт. Туристы, не обладающие достаточным опытом прохождения порогов, могут обнести препятствия, т.к. везде по берегу есть тропы, удобные для обноса. Любители озерных маршрутов оценят красоту озера Челозеро и оз. Лопское, а так же оз. Кукас. На всем маршруте хорошая рыбалка. При выборе маршрута нас привлекало то, что на протяжении ~20 км. перепад уровней воды составляет ~ 74 метра. Это обещало наличие порогов и водопадов и мы не ошиблись в этом. Кроме того к озеру Челозеро примыкает глубоководное горное озеро Кукас. Эти озера соединяются протокой длиной 2 км. , а разность высот 54 метра! Для справки приводится информация об уровнях озер, взятая из карт Карелии, изданных в 1993 году: Тикшеозеро - 111 м. Пайозеро - 49 м. Челозеро - 39 м. оз. Кукас - 93 м. Княжегубское водохр. - 37 м. До начала маршрута - истока р. Винча добираются машиной, которую нанимают в п. Чупа. Расстояние ~40 км. Из Тикшеозера р. Винча вытекает двумя рукавами. Наиболее удобен для прохождения правый рукав (в левом рукаве - 3 плотины и очень неудобные обносы). В правом рукаве сначала два проходимых порога, далее рукава сливаются. Следующее препятствие Акапорог легко узнается по двум скалам в воде перед ним. Перед порогом плотина со сливом, струя выносит на низкий мост, расположенный за плотиной. Прохождение слива плотины невозможно, т.к. байдарка неизбежно будет затянута под полузатопленый мост. В случае прохождения нижней части порога, плотину обносят по левому берегу. Далее река делает крутой поворот вправо и на участке ~350-400 метров теряет около 4-х меров высоты. Участок проходим, но необходимо произвести разведку. Желательно применение фартука, т.к. высокие валы заливают байдарку. Ниже порога обязательна страховка. Если порог не проходится, то обнос делается по правому берегу ~60 м. После Акапорога расположен порог Перекат (проходим). Далее следуют 3 Верхних Еловых порога (все они проходимы после разведки) и 5 Нижних Еловых порогов (4 первых их них вполне проходимы после разведки, а пятый проходим только при высоком уровне воды, как было в 1996 году, при низком уровне воды - обнос по левому берегу). После небольшого участка спокойной воды следует несомненное украшение маршрута - порог Собачий, представляющий собой водослив около 5 метров (общий перепад ~8 м. на длине 300 м.). Очень красивый, мощный и несомненно непроходимый, обносится по левому берегу. Здесь же хорошее место для стоянки. Ориентиром порога Собачий служит низкий мост перед порогом, здесь проходит лесная дорога и иногда проходят лесовозы. Дорога ведет в лесопункт Нольозеро и далее на ст. Полярный Круг. За Собачим в пределах прямой видимости находится небольшой порог, после прохождения которого необходимо быстро причалить к левому берегу - впереди самый мощный на маршруте порог Падун (водослив около 10 метров и еще падение уровня 8 метров на участке 300 метров). Падун обносится по левому берегу. Здесь так же хорошее место для стоянки. Далее следуют пороги Хариус и Домашний, которые частично проходимы, а нижние участки приходится обносить из-за отвесных непроходимых сливов. Но лучше эти пороги обнести одновременно с Падуном по хорошей тропе примерно 1,5 км. в Пайозеро. На Пайозере на крупном острове хорошая стоянка, есть даже туристская баня. На выходе из Пайозера порог Тюрипорог (проходим у левого берега), здесь река впадает в озеро Каменное. Озеро красивое, хорошая рыбалка. На выходе из озера Каменное расположен порог Каменный, перед которым находится мост. В высокую воду мост следует обнести, так как сразу после моста глубокая пенная яма (бочка). Участок ниже "бочки" проходим. Здесь река поворачивает вправо и на протяжении 400 метров теряет несколько метров высоты после чего впадает в Челозеро. В пороге высокие стоячие волны и много камней. По правому берегу есть очень короткий обнос с хорошей тропой, которым следует воспользоваться при отказе от прохождения порога. На Челозере имеет смысл посетить его западную часть, в которую водопадом впадает протока из озера Кукас. С этого места можно сделать пеший переход на озеро Кукас. Длина протоки около 2 километров при перепаде уровней 54 метра. Здесь можно поймать форель. Озеро Кукас расположено в высоких берегах, глубокое, очень красивое и видимо заслуживает отдельного описания, мы его не исследовали. Если следовать на восток от порога Каменный то, после прохождения несложного Винчапорога на выходе из Челозера, попадаем в Нотозеро, являющееся частью Княжегубского водохранилища. Интересно посетить озеро Пудос, на берегу которого находится гора Иванова (343 м.). С вершины горы открывается великолепный вид на систему озер Княжегубского водхранилища. Далее маршрут следует на север к озеру Лопское. Озеро богато рыбой и очень красивое. В западной части озера Лопское в него водопадом впадает протока из озера Нижние Кичаны. Из озера Лопское далее по системе озер двигаясь на север с заходом в многочисленные заливы (в зависимости от имеющегося времени) можно дойти до железнодорожной станции Княжая (пос. Затон и Лесобиржа). По пути много живописных островов и хорошая рыбалка. Заканчивать маршрут лучше в восточной части залива, там где расположены лодочные гаражи. По мосткам байдарки выносятся наверх к дороге. Отсюда примерно 300 метров до остановки автобуса, которым можно доехать до железнодорожного вокзала. Поезд ј373 на Москву отправляется в 19-23 (стоянка 10 минут) и прибывает в Москву утром в 4-20. Присылайте Ваши предложения и замечания. buz@chat.ru ¦ mailto:buz@chat.ru =============================================================== FILE: loimola.txt р. Лоймоланйоки - р. Тулемайоки
Южная Карелия. р. Лоймоланйоки (Лоймола) - р. Тулемайоки (Тулема), 3 (эл. 4) к.с. Сроки: 6 июня - 12 июня 1998 г.
Сведения о маршруте, которые могут быть интересны публике. Текст Алексея Скрипко с комментариями Hиколая Спрингиса.

Заброска.
Из Москвы нужно ехать на поезде N 344 Москва-Мурманск (отправляется в 16:05 с Ленинградского вокзала). Hа ст. Лодейное Поле один вагон от этого поезда цепляют к местному дизелю Лодейное Поле - Питкяранта. Следовательно, из Москвы можно купить билет сразу до Питкяранты. Проблема в том, что вагон этот - купейный и билеты в него дорогие (180р - с ума сойти. - H.C.). Если вам не хочется тратить лишние деньги, то лучше взять плацкартный билет до Лодейного Поля (ок. 100 р.) и уже там купить билет на дизель до Питкяранты (ок. 25 р.). Для сравнения, купейный билет Москва - Питкяранта стоит ок. 180 р. Можно еще сэкономить, заплатив прямо проводнику в дизеле. (Когда мы, купив билеты, влезли в этот дизель, проводница сделала круглые глаза и сказала: "Вы что, сдурели, что ли? Кто же здесь в кассе билеты-то берет? У проводников ведь дешевле получается".)

Дизель отправляется с Лодейного Поля в 5:00 и в Питкяранту приходит в 9:45 - умеющие спать сидя успевают отоспаться. Hа вокзале в Питкяранте присутствуют таксисты, которые сами предлагают довести до пос. Лоймола (исходная точка маршрута). Легковая машина, куда помещаются четыре человека с вещами, стоит 200 р. (цена, которую запросил водитель, а мы не торговались, ибо и так коммунизм). В Питкяранте есть магазины, где можно купить необходимые или недостающие продукты. В итоге около полудня вы оказываетесь в пос. Лоймола, откуда и начинается сплав по р. Лоймоланйоки. Место для стапеля - на л. б. реки, до или после автомобильного моста.

Сплав.
Довольно точная и очень подробная лоция Лоймолы имеется в коллекции М. Мошкова. Поэтому опишу лишь ключевые препятствия маршрута.

Порог "Веер" (3 с половиной к.с. - H.C.) - весьма крутая горка с общим перепадом ок. 2 м.; вход засорен камнями, у правого берега перед сливом - большая обливная плита. После слива - проносная бочка, за ней - в центре, чуть ближе к п. б., - зуб. Проход возможен как слева от зуба, так и справа от него (сразу оговорюсь, что все рекомендации относятся только к каяку). Примерно в 5 м. ниже зуба - бочка, которую можно при желании обойти слева. Далее короткая и слабая шивера. В июле - августе порог, по-видимому, непроходим.

Порог "Ядрена вошь" - горка (по сравнению с "Веером", менее крутая) с характерным сливом и двумя последовательными косыми бочками. После слива примерно 150 м. выходной шиверы. Основная струя угадывается с воды, поэтому те, кто уверенно чувствует себя в бочке, могут идти порог без просмотра.

Порог "Раякоски" - обычная шивера. Много обливных камней, многовариантная линия движения. Идется без просмотра.

Порог "Цис" (вариант порога "Ядрена Вошь") - короткая входная шивера, затем прямой слив с несложной бочкой, далее выходная шивера с многовариантной линией движения. Требует просмотра, поскольку во входной шивере находится обливной камень, который достаточно сложно угадать с воды, в остальном никаких сложностей нет.

Порог "Табун" - наиболее сложное препятствие р. Лоймола, 4 к.с. (Hеплохо смотрелся бы где-нибудь на Хангаруле. - H.C.) Hачинается на крутом левом повороте после довольно мощной шиверы (посередине реки - остров). Обе протоки проходимы, но зачалиться можно только в правой. Мощная входная шивера, два пологих слива (0,5 - 0,7 м) с косыми бочками и мощный слив высотой 1,2 - 1,5 м с довольно сложной пульсирующей бочкой. В правой части слива бочка проще, однако сам слив в этом месте очень крутой, в результате чего возникает опасность заклинить каяк (особенно по невысокой воде. - H.C.); слева слив более пологий, однако имеется сильный отбойный вал от расположенного слева валуна. В 10 м после основного слива - более простой слив (0,5 м) с достаточно мощной бочкой. Далее ок. 150 м. выходной шиверы с большим падением и обилием обливных камней - требуется хорошая слаломная техника.

(Комментарий Hиколая Спрингиса. Как я увидел порог: короткая, но мощная входная шивера, затем в правой трети струи - пологий слив-горка порядка 1.2 - 1.5 м с проносной бочкой. Правая часть горки засорена камнями. За ней, на небольшом повороте - означенный слив с мощной пульсирующей бочкой слева. При попытке объехать бочку слева есть опасность вылететь на обливную плиту, от которой идет боковая струя. Метров через 10 - чистый слив 0.8 - 1 м, после чего струя переходит в правую треть русла и падает в косой слив, перелетая своей левой частью через обливной "шар". Далее -150 м продолжается мощная шивера-горка, на выходе - небольшой слив с большим обливным булдыганом по центру, который читается с воды, как вал. За порогом - небольшое красивое озерцо.)

Общая длина порога "Табун" - ок. 250 м.; падение - ок. 8 м. Осмотр и возможный обнос по п. б.

Порог "Осиновый каньон" - очень приятная шивера длиной ок. 1 км. с несколькими несложными сливами и бочками, есть удобные улова. В середине каньона, на левом повороте, - несильный прижим под скалу правого берега. Слева улово, где можно зачалиться и просмотреть основной слив. Прекрасное место для катания. Hа мой взгляд, "Осиновый каньон" намного интереснее "Белой лошади", что на Сев. Шуе. Осмотр по правому берегу.

Сплав можно закончить у автомобильного моста через Лоймолу, в 3-х км. после "Осинового каньона". Мы же решили доплыть по р. Тулема до ст. Салми. Все препятствия Тулемы идутся без просмотра, есть довольно много приятных шивер и порожков, где на каяке можно покататься в свое удовольствие. Основную трудность представляет мошка, которая скапливается над порогами в немерянных количествах (водяной пылью питается, что ли?). Она попадает в нос, в рот, в глаза, в уши - словом, всюду.

В нижнем течении Тулемы есть две плотины ГЭС. Первая обносится по левому берегу, вторая - по левому и по правому (похоже, одинаково неудобно. - H.C.). В пороге после первой плотины есть мощный слив (2,5 м.) с весьма нетривиальным заходом и с пенным котлом в скальной щели слева, мы туда не полезли. Вторая плотина интересна тем, что часть воды уходит в искусственный канал (справа), где расположены гидротурбины, а остальная вода идет по основному руслу (слева), где расположен довольно сложный порог. В середине мая, когда очень много воды, это, наверное, нормальная пятерка. Основная сложность - выходная бочка, образованная мощной правой струей, бьющей в расположенной справа камень (сильный отбойный вал) и менее мощной левой струей. Бочка неоднородная и пульсирующая; за ней большой обливной камень, с которого вода падает на плиту длиной ок. 10 м., заканчивается все это еще одной бочкой поменьше. Определенную трудность представляет и заход в основной слив. Чтобы попасть на прямую правую струю, необходимо либо переносить лодки через один пролет плотины и спускать их у правого берега, либо, при старте с левого берега, прыгать с наклонной плиты (примерно 60 гр. к горизонту) высотой ок. 2 м. Hа полиэтиленовом каяке это оптимальный вариант; для каркасной лодки лучше выбрать левую струю, менее полноводную, но с более равномерным падением. Описывать выходной участок порога не имеет смысла, поскольку те, кто пойдет основную часть, легко сориентируются на местности. Судя по описаниям, этот порог всегда обносят вместе с плотиной, а зря: для опытных групп он мог бы стать кульминационной точкой маршрута.

Отъезд.
Разбирать лодки удобнее в 100 м. выше по течению от ж/д моста, на правом берегу Тулемы. С поляны следует выйти на железную дорогу, по которой до станции 1,5 км. Можно пройти через переезд и дойти до станции по асфальтированной дороге (заодно зайти в магазин). Поезд Питкяранта - Лодейное Поле прибывает на ст. Салми в 18:43, а в Лодейное Поле - примерно в 22:45. Здесь варианты те же, что и при заброске: можно купить билет прямо до Москвы, но в купейный вагон, а можно сделать пересадку в Лодейном Поле. Поезд N 181 Мурманск - Москва прибывает в Лодейное Поле в 23:06 и стоит там 20 минут. Билеты в кассе Лодейного Поля выписываются вручную, так что, если вздумаете делать пересадку, советую не терять времени, особенно если у вас большая группа. 181-й поезд приходит в Москву около полудня.

Рекомендации.
Очень хороший тренировочный маршрут перед большим летним походом. Лично мне эта связка понравилась больше, чем Сев. Шуя, столь популярная среди каякеров. Существенным недостатком маршрута является большое количество довольно длинных плесов между определяющим порогами. Еще один минус - количество стоянок ограничено, так как изрядную часть берегов составляют торфяные болота. Оптимальное время проведения похода - первая половина июня; для экстремальщиков - вторая половина мая. Hадо учитывать, что в течение июня вода уже ощутимо падает. Да, владельцам полиэтиленовых лодок, видимо, придется раскошелиться на автомобильную заброску от Лодейного Поля (хи-хи).

P.S. Иллюстрации к данному тексту (а возможно, и html-версия с иллюстрациями) будут через некоторое время выложены на http://www.translations.psec.ru/Photo.
=============================================================== FILE: hapajok.txt Хаапайоки - Лиекса (Финляндия) - Северная Шуя 1: начало ЦЕНТР ДОСУГА И ТВОРЧЕСТВА МОЛОДЕЖИ "ВИКТОРИЯ" ЮЖНОГО ОКРУГА г.МОСКВЫ ОТЧЕТ о водном (байдарка) походе по маршруту: г.Москва - г.Петрозаводск - таможенный пункт Вяртсиля - р.Хаапайоки - г.Лиекса - р.Лиекса - г.Йоэнсуу - таможенный пункт Вяртсиля - р.Шуя - г.Петрозаводск - г.Москва Категория сложности III июль-август 1995 года ЦДТМ "Виктория" Южного округа г. Москвы Школа N 728 Руководители похода: Коцот С.Я. тел.: 328-68-54 Жуков В.Ю. тел.: 388-34-54 Отчет использовать: _________________________________________ _____________________________________________________________ Москва, 1995 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ 1.1 Паспорт маршрута Организации, проводящие поход: ЦДТМ "Виктория" Южного округа г.Москвы. Район путешествия: Республика Карелия (в составе РФ), Финляндия Категория сложности: III (третья) Протяженность маршрута: сплав по р.Хапайоки 25 км сплав по р.Лиекса 105 км тренировки на порогах 15 км радиальные выходы 12 км Всего 157 км Вид туризма: водный Нитка маршрута: г.Москва - г.Петрозаводск (ж/д) - оз.Ладожское (р-н г.Сортавала, автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус) - г.Йоэнсуу (автобус) - р.Хапайоки (сплав) - р.Лиекса (сплав) - заповедник Руунаа (радиальный выход) - р.Лиекса (сплав) - д.Панкаярви (сплав) - система озер Панкаярви (оз. Лонта - оз.Лехтоселкя - оз.Панкаярви, сплав) - г. Панкакоски (сплав) - г.Лиекса (автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус) - р.Шуя (с.Половина, тренировки на порогах)(автобус) - г.Петрозаводск - г.Москва (ж/д) Продолжительность похода: 25.07 - 09.08.95 (16 дней) Средства сплава: Семь байдарок "Таймень-2" Число участников: 14 (12+2) Маршрут утвержден МКК МосГорСЮТур, шифр МКК 142-04-4323300 Маршрутная книжка N 04/4-317 Руководитель группы: Коцот Софья Яковлевна Зам. руководителя группы: Жуков Владимир Юрьевич 1.3 ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ НА МАРШРУТЕ Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы "Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы погрузились. Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской Государственной Страховой компании. Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву. При разработке маршрута следующими группами советуем обращаться в фирму "Спутник плюс". Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур, ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин Андрей, Панов Александр. На маршруте два населенных пункта - д. Панкаярви (600 жителей) и г. Панкакоски (1700 жителей). 8: 3.1 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ (ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ) +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 2 |26.7 |г.Петро- | |16.00-| Автобус | +21 1 0 | - | | | |заводск -| |20.00 | | ясно | | | | |оз.Ладож-| | | | | | | | |ское | | | | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 3 |27.7 |оз.Ладож-| |7.00- | Автобус | +20 |Экскурсия| | | |ское - | |19.00 | |перемен-|в Дом ве-| | | |Финляндия| | | |ная обл.|теранов | | | |- р.Хаа- | | | | |русско- | | | |пайоки | | | | |финской | | | | | | | | |войны и | | | | | | | | |на линию | | | | | | | | |Маннер- | | | | | | | | |гейма | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 4 |28.7 |р.Хаапа- |25 |11.00-|Сплав - байдарка |8.00 - |15 мая на| | | |йоки - | |16.00 |Порог Лоухи. Очень |+14 , |пор.Лоухи| | | |оз.Наа- | |Чистое|низкая вода. Прохо-|16.00 - |оверкиль | | | |ранярви | |на во-|дили капитаны на |+22 , |судов | | | | | |де 4ч.|груженых байдарках.|солнечно|финских | | | | | | |Из-под моста по ос-|ветра |инструк- | | | | | | |новной струе по це-|нет |торов | | | | | | |нтру между первыми | |водного | | | | | | |бочками, затем тра-| |туризма, | | | | | | |верс под правый бе-| |развозив-| | | | | | |рег через бочку и | |ших по | | | | | | |вновь выход на | |базам | | | | | | |центр по валам меж-| |продукты | | | | | | |ду обливниками. | |и радио- | | | | | | |Порог N8. Проводка | |телефоны.| | | | | | |байдарок ~100 м че-| |А мы про-| | | | | | |рез нагромождение | |шли без | | | | | | |камней, перекрыва- | |потерь!! | | | | | | |ющих русло, затем | | | | | | | | |проход по центру на| | | | | | | | |отрицательной ско- | | | | | | | | |рости. При проводке| | | | | | | | |- пропоры у 4 и 6 | | | | | | | | |экипажей; ремонт | | | | | | | | |20 минут. | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 5: 2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА Поход проходил по территории республики Финляндия; губернии Северная Карелия и Лапландия. Эта территория находится в пределах Балтийского щита, сложенного твердыми кристаллическими породами: гранитами, мраморами, кварцитами, гнейсами, амфиболитами и т.д. За сотни миллионов лет существования все крупные неровности на ее поверхности разрушились и она превратилась в холмисто-увалистую равнину. Климат практически ничем не отличается от климата северных континентальных районов Карелии: холодный, с продолжительной и суровой зимой, коротким безморозным периодом. Средняя температура января составляет -12 С, июля +15 С. Нам повезло: мы были на маршруте в теплое время (см. сведения о погоде в таблице дневных переходов). Рельеф района путешествия сформировался в результате деятельности ледников, покрывавших эту территорию в течение последнего миллиона лет. Следами ледниковой эпохи являются скопления глыб, валунов и причудливых скал, которые неоднократно встречались нам на маршруте. Почти все озера также имеют ледниковое происхождение. Зарастание некоторых озер, начавшееся после отступления последнего ледника, привело к образованию многочисленных болот, покрытых мелколесьем. Озера и болота соединены обычно небольшими и непротяженными, но порожистыми и извилистыми реками. Неоднородность горных пород, одни из которых легче поддаются размыванию, другие труднее, является причиной образования порогов на реках. Большая часть района похода покрыта сосновыми лесами, реже встречаются еловые. Своеобразное сочетание этих лесов с озерами и рельефом придает особую красоту пейзажу. Интересен животный мир этого района Финляндии. В реках и озерах много рыбы, что мы знаем на собственном опыте, т.к. ловили щуку и хариуса. Водятся в реках и озерах также форель, семга, лосось. В лесах сохранились даже медведи; если повезет, можно встретить лося и северного оленя, зайцев и куниц. Нам повезло только на зайцев и белок. Очень много водоплавающей и боровой дичи: утки, дикие гуси, рябчики, тетерева, глухари. Их мы встречали на каждом переходе, на каждой стоянке. Этот район Финляндии практически не имеет природных различий с Карелией, граница между ними оправдана лишь политически. Население этих губерний Финляндии достаточно пестро в национальном отношении: здесь проживают финны, лапландцы, карелы, ингерманландцы, а в городе Йоэнсуу есть большая колония беженцев из Сомали. Крупных промышленных предприятий в этом регионе нет, а все имеющиеся связаны главным образом с традиционными занятиями населения: лесозаготовки и лесосплав, мясное и молочное животноводство, овощеводство, народные промыслы (резьба по дереву, плетение из бересты, то есть то же самое, что и в Карелии). На активной части маршрута два населенных пункта - д.Панкаярви и г.Панкакоски, познавательная часть маршрута включает в себя также экскурсии по городам Лиекса и Йоэнсуу. Пополнить запас продуктов при необходимости можно в любом магазине при бензозаправочных станциях, но дешевле всего это сделать в г.Лиекса. Цены в Йоэнсуу гораздо выше. Ближайшие медицинские пункты есть не только во всех населенных пунктах маршрута, но и в кемпинге недалеко от порога Неитикоски и в дирекции заповедника Руунаа. В дирекции заповедника есть и очень интересный краеведческий музей, с библиотекой и видеозалом, который мы обязательно советуем посетить. Фирма "Спутник-Плюс" организует также экскурсии в этнографический музей под г.Лиекса и в музей русско-финской войны, расположенный между городами Йоэнсуу и Иломантси. Кроме нашего маршрута, фирма "Спутник-Плюс" организует также в этом районе Финляндии маршрут I к.с. по р.Йонгунйоки и маршрут II к.с. по рекам Йонгунйоки и Лиекса. Самостоятельное путешествие по этим маршрутам вряд ли возможно, т.к. губернии Северной Карелии и Лапландии не охвачены сетью общественного транспорта (кроме железной дороги, соединяющей Йоэнсуу с Хельсинки). Подъездные пути и населенные пункты на маршруте Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы "Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы погрузились. Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской Государственной Страховой компании. Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву. При разработке маршрута следующими группами советуем обращаться в фирму "Спутник плюс". Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур, ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин Андрей, Панов Александр. На активной части маршрута два населенных пункта - д. Панкаярви (600 жителей) и г. Панкакоски (1700 жителей). Составил Трифанов Ал-др Консультант Пилипчук Владимир, студ. IVк. геогр. ф-та МГУ. 8: TAB0 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ (ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ) +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 1 |25.7 |г.Москва | |с18:30|Железная дорога, |Весь | - | | | |- г.Пет- | | |поезд 18 Москва- |день яс-| | | | |розаводск| | |Петрозаводск |но, +21 | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 10: TAB2 +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 5 |29.7 |р.Хаапа- | | 9.00-| Автобус | +30 1 0 |Экскурсия| | | |йоки - г.| |20.00 | | ясно |по г.Лие-| | | |Лиекса - | | | | |кса, по- | | | |р.Лиекса | | | | |сещение | | | | | | | | |концерта | | | | | | | | |духовой | | | | | | | | |музыки, | | | | | | | | |экскурсия| | | | | | | | |в этно- | | | | | | | | |графичес-| | | | | | | | |кий музей| +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 6 |30.7 |Место |21 |12.30-|Сплав - байдарка |8.00 - |Порог Не-| | | |старта на| + |16.50 |Порог Хаапавитья. |+16 , |итикоски-| | | |р.Лиекса-|4 |Чистое|Просмотр с висячего|солнечно|- место | | | |- пор.Не-| |на во-|моста, проход по |слабый |трениро- | | | |итикоски | |де 3ч.|основной струе по |северный|вок фин- | | | | | | |валам. |ветер, |ской На- | | | | | | |Порог Неитикоски. |16.00 - |циональ- | | | | | | |Просмотр со смотро-|+22 , |ной сбор-| | | | | | |вой площадки и с |ветра |ной кая- | | | | | | |каменной россыпи |нет |керов. Мы| | | | | | |перед ней. | |одновре- | | | | | | |Проход под левым | |менно с | | | | | | |берегом по краю бо-| |ними тоже| | | | | | |чки с последующим | |трениро- | | | | | | |выходом на валы | |вались | | | | | | |(все экипажи кроме | |после ус-| | | | | | |второго). Проход | |тановки | | | | | | |краями правой боч- | |лагеря в | | | | | | |ки через обливную | |течение | | | | | | |платформу (второй | |1.5 часов| | | | | | |экипаж, оверкиль). | |(все эки-| | | | | | |Проход в язык между| |пажи про-| | | | | | |бочками с последую-| |ходили | | | | | | |щим выходом на ко- | |порог на | | | | | | |сые валы "косы" | |негруже- | | | | | | |(сборный экипаж Мо-| |ных бай- | | | | | | |исеев С.-Прудников | |дарках | | | | | | |А., сигнальщик на | |всеми во-| | | | | | |каменной россыпи | |зможными | | | | | | |перед смотровой | |способами| | | | | | |площадкой, т.к. | | | | | | | | |язык между бочка- | | | | | | | | |ми лучше читается | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 11: TAB3 +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | | | | | |с берега, чем с во-| 1 0 | | | | | | | |ды). Страховка во | | | | | | | | |всех случаях осу- | | | | | | | | |ществлялась с воды | | | | | | | | |из "мертвой точки" | | | | | | | | |за обливной плат- | | | | | | | | |формой под правым | | | | | | | | |берегом и с берега | | | | | | | | |с каменной россыпи | | | | | | | | |перед смотровой | | | | | | | | |площадкой. | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 7 |31.7 |Порог |10 |12.30-|Сплав - байдарка. |8.00 - |Удачная | | | |Неитикос-| |15.10 |Порог Каттикоски - |+20 , |рыбалка! | | | |ки - пор.| |Чистое|проход по основной |16.00 - | | | | |Муорокос-| |на во-|струе без просмотра|+25 , | | | | |ки | |де 1ч.| |солнечно| | | | | | |10мин.| |слабый | | | | | | | | |северный| | | | | | | | |ветер. | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 8 | 1.8 |Порог |13 |12.00-|Сплав - байдарка.|8.00 - |По озерам| | | |Муурокос-| + |16.50 |Порог Муурокоски.|+18 , |Рекусен- | | | |ки - гра-|12 |Чистое|Просмотр первой|16.00 - |ярви и | | | |ница зап.| |на во-|ступени с левого|+26 , |Наураярви| | | |Руунаа | |де - |берега, вторую сту-|солнечно|делали | | | | | |3ч.30м|пень проходили без|неболь- |радиаль- | | | | | | |просмотра. Первую|шой СВ |ные выхо-| | | | | | |ступень проходили|ветер. |ды для | | | | | | |левым краем бочки| |осмотра | | | | | | |впритык к береговой| |заповед- | | | | | | |каменной россыпи,| |ника Руу-| | | | | | |Затем улово под ле-| |наа и му-| | | | | | |вым берегом,с даль-| |зея. | | | | | | |нейшим выходом на| | | | | | | | |центр и проходом| | | | | | | | |второй ступени по| | | | | | | | |основной струе. | | | | | | | | |Страховка с воды из| | | | | | | | |улова под левым бе-| | | | | | | | |регом после первой| | | | | | | | |ступени и дальше с| | | | | | | | |правого берега пос-| | | | | | | | |ле всего порога. | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 13: TAB4 +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Сложные участки и | Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |способ прохождения | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | | | | | |рального острова в | | | | | | | | |первой ступени по- | | | | | | | | |рога с дальнейшим | | | | | | | | |проходом на скоро- | | | | | | | | |сти на участок гла-| | | | | | | | |дкой воды. Сделать | | | | | | | | |это пытались все | | | | | | | | |экипажи, но по-нас-| | | | | | | | |тоящему удалось это| | | | | | | | |только шестому эки-| | | | | | | | |пажу, всех осталь- | | | | | | | | |ных сносило в боч- | | | | | | | | |ки. Впрочем, все | | | | | | | | |вышли без потерь. | | | | | | | | |Страховка осуществ-| | | | | | | | |лялась с воды из | | | | | | | | |"мертвой точки" за | | | | | | | | |каменной россыпью | | | | | | | | |после центральных | | | | | | | | |бочек. | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 9 | 3.8 |80 км |14 |11:00-| ---- |8:00 - |Первый | | | |маршрута | |15:00,| |+15, пе-|населен- | | | |по р.Лие-| |чистое| |ременная|ный пункт| | | |кса - д. | |на во-| |облач- |на марш- | | | |Панкаярви| |де - | |ность, |руте. Мы | | | | | |1ч.50м| |безвет- |стали ме-| | | | | | | |ренно, |стной эк-| | | | | | | |16:00 - |зотикой: | | | | | | | |+19 С, |посмот- | | | | | | | |морося- |рев, что | | | | | | | |щий |мы гото- | | | | | | | |дождь, |вим на | | | | | | | |времена-|ужин, жи-| | | | | | | |ми силь-|тели ок- | | | | | | | |ный. |рестных | | | | | | | | |домов | | | | | | | | |принесли | | | | | | | | |нам све- | | | | | | | | |жих ово- | | | | | | | | |щей с ог-| | | | | | | | |ородов и | | | | | | | | |даже при-| | | | | | | | |гласили в| | | | | | | | |сауну. | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 12: TAB4.1 +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 9 | 2.8 |Граница |28 |12.00-|Порог Кяпикоски |8.00 1 0 |Ночевали | | | |зап.Руу- | |17.15 |(Еловая шишка) - |+15 , |на одной | | | |наа - | |Чистое|самый сложный порог|16.00 |стоянке с| | | |80 км | |на во-|на этом участке ма-|+22 , |финскими | | | |маршрута | |де 3ч.|ршрута. Протяжен- |слабый |рыбаками,| | | |по р.Лие-| |15мин.|ность 700 м, пере- |СВ ветер|приехав- | | | |кса | | |пад 3.5 м. Состоит | |шими ры- | | | | | | |из двух ступеней, | |бачить на| | | | | | |первая из которых -| |"Фордах".| | | | | | |большие валы с боч-| |Вполне | | | | | | |ками, ширина русла | |нашли об-| | | | | | |40 м, под правым | |щий язык | | | | | | |берегом улово, от | |- англий-| | | | | | |которого идет спло-| |ский, пе-| | | | | | |шная каменистая | |ли песни,| | | | | | |гряда к одному из | |вместе | | | | | | |островков на левом | |фотогра- | | | | | | |повороте, с которо-| |фирова- | | | | | | |го удобно просмот- | |лись. | | | | | | |реть вторую ступень| | | | | | | | |порога - две мощных| | | | | | | | |жестких бочки почти| | | | | | | | |посередине русла. С| | | | | | | | |правым берегом они | | | | | | | | |соединены каменис- | | | | | | | | |той россыпью, про- | | | | | | | | |ход по которой не- | | | | | | | | |возможен, под левым| | | | | | | | |берегом - довольно | | | | | | | | |широкий участок | | | | | | | | |гладкой воды, по- | | | | | | | | |пасть на который | | | | | | | | |очень сложно, т.к. | | | | | | | | |это требует пересе-| | | | | | | | |чения сильной осно-| | | | | | | | |вной струи, идущей | | | | | | | | |в бочки, на доволь-| | | | | | | | |но коротком (не бо-| | | | | | | | |лее 20 м) участке. | | | | | | | | |Для осуществления | | | | | | | | |этого маневра тре- | | | | | | | | |буется ювелирно | | | | | | | | |точное прохождение | | | | | | | | |бортом (!) правого | | | | | | | | |края бочки у цент- | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ 14: TAB6 +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ |День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.| |Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 11 | 4.8 |Д.Панка- |19 |13.00-| - |Весь |Последний| | | |ярви - г.| |-17.40| |день яс-|день вод-| | | |Панкакос-| |Чистое| |но, +21 |ного мар-| | | |ки | |на во-| | |шрута, | | | | | |де - | | |нудное | | | | | |3ч.05м| | |плавание | | | | | | | | |по озерам| +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 12 | 5.8 |Г.Панка- | |7.00- | Автобус |Перемен-|Экскурсия| | | |коски - | |23.50 | |ная об- |в г.Йоэн-| | | |г.Йоэнсуу| | | |лачность|суу, по- | | | |- граница| | | |+22 С |сещение | | | |- г.Сор- | | | | |оздорови-| | | |тавала - | | | | |тельного | | | |оз.Ладож-| | | | |центра | | | |ское | | | | | | +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 13 | 6.8 |Оз.Ладож-| |10.30-| Автобус |Весь |Стали ла-| | | |ское - | |18.00 | |день +20|герем на | | | |р.Шуя | | | |ясно |большой | | | |(с.Поло- | | | | |поляне на| | | |вина) | | | | |высоком | | | | | | | | |берегу р.| | | | | | | | |Шуя у по-| | | | | | | | |рога По- | | | | | | | | |ловина. | | | | | | | | |Здесь | | | | | | | | |проводят-| | | | | | | | |ся каре- | | | | | | | | |льские | | | | | | | | |республи-| | | | | | | | |канские | | | | | | | | |турслеты.| +----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+ | 14 | 7.8 | р.Шуя |11 |12:00-|Тренировки на поро-|Перемен-|Днем 8.08| | - | - | | |16:30,|ге Половина. Вода |ная об- |на рейсо-| | 16 | 9.8 | | |Чистое|на Шуе очень низкая|лачность|вом авто-| | | | | |на во-| |+18-20 |бусе уе- | | | | | |де 4ч.| | |хали в г.| | | | | |30 мин| | |Петроза- | | | | | | | | |водск, а | | | | | | | | |в 19:25 | +----+-----+---------+---+------+-------------------+ |поездом N| |Общая протяженность активной части маршрута-157 км | |17 отбыли| |Чистое ходовое время - 24 ч. 20 мин. | |в Москву.| |Таблицу составил Прудников Андрей | | | +---------------------------------------------------+--------+---------+ 15: 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА 4.1 Техническое описание 26 июля Поезд N18 прибыл в Петрозаводск точно по расписанию - в 10:30 утра. Сразу у вагона нас встретили представители фирмы "Спутник - Плюс", помогли погрузится в автобус и привезли в петрозаводский СЮТур (в его помещении и расположена контора фирмы). Представитель фирмы с казначеем отправились обменивать валюту, а мы, дожидаясь их, рассматривали впечатляющие фотографии порогов на реках Хаапайоки и Лиекса, по которым нам предстоит плыть. Затем перекусили и, вновь погрузившись в автобус, поехали в направлении города Сортавала к финской границе. Сотрудники фирмы заранее предупредили нас, что первая ночевка будет еще на нашей территории. После утомительного шестичасового переезда мы остановились в красивейшем месте на берегу Ладожского озера. Большая поляна, прекрасный спуск к воде и даже специально оборудованная купальня с трамплином - все это взбодрило нас после тряской езды в автобусе. Оказалось, что уже созрела черника и очень много грибов. За ужином познакомились ближе с теми, кто выводит нас на маршрут: проводник Андрей, мастер спорта по водному туризму, зам. председателя МКК Петрозаводской СЮТур, стажер Ольга и переводчица Света. Друг другу мы понравились, с первого вечера установился хороший контакт. Пели песни - Андрей оказался прекрасным гитаристом и певцом, да и у нас было кому поддержать традиции. Андрей много рассказывал нам о реках, по которым предстоит идти, и о других маршрутах по Финляндии, Швеции и Словакии, которые фирма сейчас осваивает. Спать легли рано, т.к. в 7:00 на следующий день необходимо было выехать, чтобы быть на границе к 11 утра. Погода весь день была хорошей, теплой, солнечной, дождя не было. 27 июля Подъем в 5:00, завтрак в 5:40, отъезд в 7:00. В 11:00, как и предполагалось, подъехали к таможенному пункту Вяртсиля. Прохождение таможенного контроля не обошлось без эксцессов: оказалось, что, если верить загранпаспорту, Леша Федяйнов родился 124 июня 1978 года. И наши, и финские пограничники верить в это почему-то отказались, и Лешка надолго "завис" на нейтральной полосе, пока высшее таможенное начальство двух стран придирчиво изучало его свидетельство о рождении и выносило вердикт. В итоге все закончилось благополучно, и вот мы в Финляндии. Первый день прошел в суете: экскурсия в музей русско-финской войны (см. раздел "Краеведческие материалы") и в город Йоэнсуу (фото N13). По финским масштабам это очень большой (60000 жителей) - четвертый в Финляндии город. Здесь есть университет, именно он определяет жизнь города. Есть здесь и свои национальные проблемы: в Йоэнсуу в последние годы обосновались беженцы из Сомали и выехавшие на постоянное жительство в Финляндию из Карелии карелы и ингерманландцы. Отношения и с той, и с другой колонией у жителей города (не у всех, а в основном у студентов) довольно натянутые, с сомалийцами дело доходило и до открытых столкновений. В Йоэнсуу нас возили в один из оздоровительных центров с прекрасным бассейном, в котором был даже зал с гидромассажем, залами для спортивной и атлетической гимнастики, бильярдными и сауной (фото N16). Потом нам дали возможность побегать по магазинам и местному "блошиному рынку". К вечеру, уставшие и голодные, мы добрались до того места, которое наш проводник называл "базой". Это оказался очаровательный деревянный коттедж с камином, газовым освещением и сауной. К нашему приезду уже все было готово - позаботились финские партнеры фирмы "Спутник-Плюс". Эта база расположена на р.Хаапайоки всего в трех километрах от российской границы. Отсюда завтра нам предстояло выйти на маршрут. 28 июля Подъем в 8:00 по финскому времени (оно запаздывает на час по сравнению с московским). Погода превосходная - жарко, много солнца и ... комаров (фото N1). Отплытие 11:00. Сразу у старта - небольшой крутой порожек. Ширина русла около 15 метров, язык хорошо читается. Первое приключение - сел на камни... экипаж проводника. Затем на протяжении 200 м еще один такой же порожек и мелкий каменистый перепад. Вообще вода очень низкая, по всему руслу множество камней, приходится отчаяно маневрировать. На втором километре опять два мелких каменистых порога с заметным на глаз перепадом. Проходили по основной струе, прекрасно выраженной. На третьем километре русло резко сужается (до 8м) и одна за другой следую две каменистые шиверы. На пятом километре на зигзагообразном повороте опять два небольших, но очень крутых порога с камнями по всему руслу. Проходим без просмотра по основной струе, местами на отрицательной скорости. С 6 по 10 км мы имели возможность немного передохнуть, течение на этом участке быстрое, есть перекаты, но нет ни одного порога и значительно меньше камней. Берега низкие, лес смешанный, причем на левом берегу преимущественно сосна, на правом - ель, и там, и там березы. Река сильно петляет. Лес ухоженный, чистый, есть даже скворечники на березах. На 11 км двухпролетный бетонный автомобильный мост. Здесь начинается очень неприятный порог Лоухи (Ведьминский): полукилометровая мелкая гребенка с обилием камней и бочек и перепадом более 7 м (фото N2;5;6). На разведку отправились проводник и руководитель, группа же готовила обед на прекрасно оборудованной стоянке на правом берегу. Здесь тоже очень много ягод, но особенно поразило нас обилие грибов. Переводчица разъяснила, что финны очень любят есть грибы, но собирать их не принято. Этим занимаются профессионалы в определенных местах. До чего же непривычно и обидно для российского глаза видеть сгнившие на корню превосходные белые грибы! После обеда пошли на штурм порога, было решено, что идут только капитаны на груженых байдарках. Все капитаны с руководителем и проводником придирчиво осмотрели порог с моста и со скалы на левом берегу, приблизительно в 150 м от моста, и наметили оптимальный вариант прохождения: под мостом в левый пролет, далее по основной струе в язык между двумя бочками, затем траверс под правый берег и в бочку и валы за ней. Все прошли хорошо, к удивлению и удовольствию проводника. Именно тогда он в первый раз сказал нам, что с такой группой приятно иметь дело. На 12 км нас поджидал еще один такой же сложный и еще более неприятный порог, к тому же очень трудно просматриваемый с берега, заболоченного и плотно заросшего ивняком. Порог такой же длины, что и Лоухи и с таким же приблизительно перепадом, но перед ним сплошь усыпанный камнями участок русла длиной до 150 м. Матросы проводили байдарки между камнями. Как правило, вода не доходила и до колен, часто - только до щикотолок, и тогда приходилось выходить и капитанам. Потом после двух-трех метрового участка свободной от камней воды с очень сильным течением начинался собственно порог - сплошное нагромождение камней, между которыми и через которые несется вода, образуя множество бурунов и коротких бочек. Очень неприятен большой камень посередине русла, как раз в центре основной струи: вода перекатывается через него и сваливает небольшим крутым водопадом. Проходившие по этой струе капитаны экипажей N6 и 7 таким образом оказывались на какой-то момент в воде и над водой одновременно, ибо под сваливающей с этого камня струей была почти полуметровая воздушная подушка. Выход из порога в улово под правым берегом прегражден практически сплошной грядой плотно стоящих больших валунов, чист от которых только небольшой участок между правой границей валунов и россыпью камней под левым берегом. Попасть в этот проход очень трудно, так как для этого необходимо пересечь мощный слив на очень коротком, не более 8 м длиной, участке. Это удалось только капитану шестого экипажа, все остальные "впечатывались" между валунами и уже через них переправляли байдарки в улово. Два экипажа пропоролись при преодолении этого порога, мы даже удивились, что только два, уж очень много было коварных острых камней. Ремонт не занял много времени. Зато тут мы впервые испугались, когда оглянулись назад на порог, который только что прошли: было полное впечатление, что мы спустились с кипящего и бурлящего водопада. На воде этот семиметровый перепад не чувствовался из-за протяженности порога, зато из улова смотрелся ох как впечатляюще! Небольшой отдых в улове - и снова в путь. Участок с 13 по 18 км - сплошной каскад из 12 порожков и порогов, длиной от 50 до 80 м и с перепадом от 1 м до 1.5 м. И опять - обилие камней, сильная струя, быстрое течение и очень узкие участки для прохода. Здесь чуть было не случилась неприятность: пятый экипаж вылетел на обливник, байдарку развернуло, и она загородила единственно возможный участок для прохода, а уже приближались шестой и седьмой экипажи. Отход в сторону, торможение и тем более зачалка в этом месте невозможны из-за сильного течения и обилия камней в русле и по берегам. Спас положение шестой экипаж: они смогли очень мягко и без потерь для себя и товарищей с ходу развернуть байдарку четвертого экипажа. За шестым в освободившийся проход прошел седьмой и уже за ними снялся с обливника четвертый. Рекомендуем тем, кто пойдет после нас по этому маршруту, на участке с 13 по 18 км Хаапайоки держать интервал между экипажами не менее, чем 150 м, а собираться группой в уловах после 12 и 16 порогов. Плавание с 19 по 25 км было малоинтересным: гладкая вода, широкое и почти свободное от камней русло, заход в одно небольшое озерко и пересечение другого. У конечной точки маршрута по Хаапайоки нас уже ждал автобус, и мы, просушив байдарки и собравшись, погрузились в него и узнали, что нас везут ночевать в международный лагерь - кемпинг. Этот лагерь оказался большой живописной поляной, на которой уже стояли группы автотуристов и туристов-пешеходников из Германии, Голландии и Бельгии. Общий костер, небольшая кухня и печка под навесом и обязательная сауна. Общий язык - английский и универсальный язык жестов и музыки. До полуночи пели у костра, передавая гитару по кругу. Чистое время на воде 4 часа. Пройдено 25 км. 29 июля Подъем в 8:00, завтрак в 8:45, отъезд в 9:30. Очень напряженная экскурсионная программа. Сначала - экскурсия в г.Лиекса. ЛИЕКСА - небольшой (7000 жителей) и очень чистый городок, главные достопримечательности которого - водонапорная башня XIX в., на которую теперь водят экскурсии, и новое здание костела, построенное в этом году на месте сгоревшего. Жители города гордятся этим костелом, т.к. его проектировал тот же архитектор, по проекту которого построен Президентский дворец в Хельсинки. В этом костеле прекрасный орган. С прошлого года жители городка устраивают у себя неделю духовой музыки для любительских оркестров Европы. На один из таких концертов попали и мы. Его давал любительский оркестр из Нидерландов, по случаю хорошей погоды - на открытом воздухе, на ступенях универмага "Остерман" - самого большого в Лиексе. Потом у нас было свободное время для прогулок по городу, главным результатом которых было то, что вся группы выучила четыре "самых главных" финских слова: Haja, kiitos, olkohuve, vasa (здравствуйте, спасибо, пожалуйста, туалет) и с успехом пользовалась ими при общении. Затем была очень интересная, но выматывающая из-за жары (+30 ) экскурсия по этнографическому музею под открытым небом. Финляндия - страна молодая, ее история не насчитывает и века, однако ко всему, что имеет к ней отношение, финны относятся столь бережно. Этнографический музей - это большая площадка под открытым небом, на которую свозят со всей Финляндии деревянные дома, мельницы, сараи и старые костровища лесорубов, сауны и все, что жители страны хотят сохранить. Внутри воссозданы соответствующие интерьеры, служители и служительницы в национальных костюмах по вашей просьбе показывают, как ткут на старинном ткацком станке или как мелют вручную зерно. Собраны в музее экспонаты, связанные как с главными занятиями жителей края (а они прежде всего лесорубы и лесосплавщики), так и с тем, что можно назвать внедрением технического прогресса в этот патриархальный край: первые типографии, красильные мастерские, даже первый паровоз, который появился в этих краях только в двадцатых годах нашего столетия. Затем подъезд к месту старта и ночевка. Место старта - в заповеднике Руунаа, одном из самых больших в Финляндии. Здесь практикуется для посетителей сплав на деревянных лодках с моторами и на рафтах по порогам. Кроме того, есть очень интересный национальный вид спорта - сплав на бревнах с шестом по порогам. Мечтаем посмотреть. 30 июля Подъем 8.00, завтрак 9.10, сбор байдарок. В 10.30 мы уже готовы к отплытию, но отплыть удается только через два часа: сегодня воскресенье постоянно приезжают и уезжают международные туристические группы, путешествующие на рафтах и моторках по Лиексе. На 35 километре маршрута - первый порог Паасикоски (Бараний). Порог действительно похож на баранью шкуру: мелкие завитки с барашками пены по всему руслу. Они невысокие, не выше полуметра, но острые и злые. Основная струя читается плохо, но порог проходится нами без просмотра вполне успешно. На 37 километре маршрута порог Хаапавитья (Осиновый). Он тоже оправдывает свое название: по берегам растет осина, что необычно для этого района Финляндии, да и в Корелии она встречается нечасто. Над порогом через реку перекинут висячий мост, с него удобно просматривать обе части порога. Он начинается перед мостом, на широком месте русла. Левый берег чист от камней, под правым и по центру - обливная платформа и валуны. Между ними и проходит основная струя. Все экипажи хорошо вошли в порог , в центр языка между платформой и каменной россыпью. Сразу за мостом начинаются высокие (до 1 метра) валы и тянутся на протяжении 800 метров. По берегам россыпи камней, но центр русла чистый. При желании валы можно обойти впритирку к камням у левого берега, что и сделал 7 экипаж. Остальные прошли по валам (фото N3). Сразу за порогом - протяженная "ленивая" шивера, затем русло широкое, течение спокойное. На 47 километре маршрута - порог Неитикоски (Девичий). На самом широком месте русла, посередине остров сложной конфигурации, которая соединяется каменной грядой с правым берегом, над этой грядой и через остров проложена дощатая дорожка со смотровой площадкой, находящаяся над самым порогом, занимающим всю левую протоку. По центру расположены две косые бочки, между которыми с трудом, но читается язык основной струи, причем с берега значительно лучше, чем с воды. Левая бочка больше, но вал ее мягче, правая короткая, но крутая, с жестким валом. Под левым берегом каменистая гряда практически впритык к краю бочки (до камней не более полувесла), под правым - обрывающаяся крутой ступенью, обливная платформа и далее гряда обливняков, преграждающая вход в улово по правому берегу. Просмотр порога и совещание руководителя с проводником заняли не менее часа, с каждым капитаном оговорили вариант прохода порога. Экипаж проводника и первый экипаж группы решают идти правой частью порога через обливную платформу, причем проводник, не зачаливаясь, остается в "мертвой точке" для страховки. Остальные экипажи выбирают вариант прохода под левым берегом между камнями и правым краем бочки. Этот вариант прохода проще первого, так как не требует преодоления крутой ступени, зато после прохода мимо бочки основная струя выносит на длинный ряд вначале высоких, но постепенно затухающих валов, очень похожий на девичью косу (видимо, он и дал название порогу). Образовался у нас и сборный экипаж, решивший выходить на эту косу через язык между бочками, - Моисеев Сергей и Прудников Андрей (фото N4). Экипаж проводника прошел почти благополучно, немного все же зацепив край платформы, и встал на страховку. Первый экипаж группы, шедший следом, не сумел вовремя сманеврировать и вошел в ступень, развернувшись боком. Результат - оверкиль. Спасработы были проведены быстро и умело, обошлось без потерь. Экипажи, шедшие слева, прошли прекрасно. Долго готовился к штурму бочек сборный экипаж. Были оговорены все варианты, на камнях перед смотровой площадкой поставлен сигнальщик. Сам же проход был осуществлен так быстро и качественно, что заслужил шумное одобрение нашей группы и тренировавшихся на пороге финских каякеров. Зачалились на ночлег на стоянке сразу за порогом по правому берегу. Потом тренировались на пороге. Чистое время на воде - 3 часа. Пройдено - 21км + 4км (тренировка на пороге) 31 июля Подъем 9.00, завтрак 10.00, отплытие 12.30. В течении 7 километров плывем по озеру по спокойной, почти стоячей воде. На 53 километре - порог Каттикоски (Котел). Расположен на левом повороте реки, где русло расширяется, камней нет. На входе и выходе небольшие шиверы по 150 метров каждая; сам порог такой-же длины, перепад небольшой. Валы высокие (до 2 метров) и острые, с барашками пены. Очень похожи на кипящую в котле воду. Самые высокие валы обходятся (большинство экипажей так и поступало) без труда, как справа так и слева; по валам шли второй и шестой экипажи. На 54 километре по правому берегу очень красивая обеденная стоянка с лапландскими чумами, но она частная, поэтому переночевать здесь нам не удалось. Зачалились на ночлег на 57 километре на левом берегу. Прекрасное место, удачная рыбалка. Погода весь день была солнечная, теплая. Собирали грибы и ягоды. Ходили просматривать следующий порог - Муурокоски (Дробный) - один из самых сложных порогов на реке, который нам предстоит преодолевать завтра. Чистое время на воде - 1 час 10 минут Пройдено - 10 километров. 1 августа Подъем в 8:00, завтрак в 9:30, отплытие в 12:00. Солнечно, тепло. На 58 км начинается просмотренный нами накануне порог Муурокоски (Дробный) - самый сложный порог на реке, по мнению финских лоций. Наш же проводник считает, что самым сложным будет порог Кяпикоски. Длина этого порога 300 м, на входе и выходе небольшие шиверы. Сам порог с мощной бочкой посередине и длинным рядом валов за ней. Экипажи проводника и руководителя прошли первыми и встали на страховку в улово под левым берегом. Все экипажи шли так, как было намечено накануне при просмотре - впритык к левому краю бочки и обливникам под левым берегом. Все экипажи прошли грамотно, без потерь. На 60 км порог Сиикакоски (Сиговый). Это мощная шивера с валами до 1.5 м и очень быстрым течением. Над серединой порога - висячий мост, перед ним есть улово, из которого и проводилась страховка, но она не понадобилась - все экипажи прошли благополучно. Затем многокилометровый гладкий участок, на котором мы отдохнули перед порогом Нааракоски. На 70 км мы зачалились на ночлег на правом берегу перед большим бетонным мостом. Место для стоянки выбрано превосходно: вековой сосновый бор, очень много черники и брусники, грибов. Стоянка оформлена с присущей финнам аккуратностью: дровник с запасами дров и топором, два прекрасно оборудованных кострища, туалет с туалетной бумагой. Именно здесь расплогаются основные территории заповедника Руунаа. Чтобы осмотреть их, мы делали радиальные выходы по озерам Рекусинярви и Науроярви (см. карту N2). Заповедник Руунаа, основаннный в 1987 году, расположен к востоку от г.Лиекса и включает в себя часть порогов на р.Лиекса. Работает он в режиме национального парка, поэтому на его территории разрешен сплав, а также пешие экскурсии. Территория заповедника занимает 3158 га, зна- чительную часть ее (610 га) занимают водные объекты - р.Лиекса и озе- ра. Во время экскурсии мы узнали, что р.Лиекса, по которой мы сплав- лялись, издавна известна как место ловли форели, а также как водный путь, соединявший Финляндию с Россией. В ХIХ веке река стала использо- ваться для сплава древесины, поэтому ее русло неоднократно чистили, а берега укрепляли. Сплав леса был прекращен в 1984 году, но еще очень многое напоминает об этом традиционном для живущих вдоль реки финнов занятии. На территории Руунаа есть несколько заказников, где разрешены охота и рыболовство. В этих местах рыбу специально разводят. Основные виды: форель, лосось, нерка. Рыболовы получают в заповеднике специаль- ное разрешение на вылов определенного количества рыбы. В заповеднике есть музей с кинозалом и видеозалом, где показывают фильмы о заповеднике. В музее можно посмотреть аквариум, где представ- лены местные виды рыб и чучела животных. Чистое время на воде 2:30 Пройдено 13 км маршрута + 12 км радиальных выходов 2 августа Подъем 8:00, завтрак 9:00, отплытие 11:30. До 80 км участок чистой, гладкой воды перед порогом Нааракоски. Название этого порога наша переводчица не сумела перевести, хотя объяснила, что корень у него имеет двойное значение: сватовство и кружево. Ни один из этих корней соотнести с внешним видом порога мы не смогли. Четыре небольших острова делят русло реки надвое, камней практически нет, справа от первого острова небольшая бочка, правым краем которой проходит основная струя. Валы невысокие. Мы просмотрели порог с правого берега и убедились, что основная струя выражена хорошо и проход по ней несложен. Все экипажи прошли без потерь. На 82 км - порог Кяпикоски (Еловая шишка) - самый сложный порог на реке. Так считал наш проводник, и после прохождения порога мы убедились в справедливости его мнения (см. схему N5, фото N8). Порог расположен на резком зигзаге. В русле множество каменистых островков, каменная гряда соединяет один из островков второй части порога с правым берегом. Первая часть порога (правый поворот) - множество мелких бочек и валов во всех протоках между островами. Она проходится без просмотра по основной струе. Вторую часть порога мы просмотрели с каменистого островка, соединенного грядой валунов с правым берегом. Эта ступень представляет собой две мощных жестких бочки почти посередине русла. С правым берегом они соединены с упомянутой грядой, поэтому проход там невозможен, под левым берегом довольно широкий участок гладкой воды, попасть на который очень сложно, т.к. это требует пересечения сильной основной струи на коротком участке (не более 20 м). Для осуществления этого прохождения требуется ювелирно точный маневр: прохождение бортом (!) правого края бочки у центрального острова, завершающего первую ступень порога, с дальнейшим проходом на скорости через основную струю через участок гладкой воды. Прохождение бочки бортом - необходимое условие, т.к. байдарка после этого оказывается сразу развернутой поперек основной струи и, таким образом, не требуется ни времени, ни силы на ее разворот. Показал и блестяще осуществил этот маневр наш проводник, все остальные экипажи, включая руководительские, пытались его осуществить, но по-настоящему это удалось только экипажам N3 и N6, остальные же экипажи разворачивало в первой бочке, и они, не успев пересечь основную струю, шли основную ступень порога между двумя бочками. Впрочем, ни один экипаж не кильнулся и не пропоролся, и мы заслужили вторую шумную похвалу нашего проводника. Справедливости ради скажем, что в шуме мы ему не уступали: за то время, что он показывал нам, как надо проходить этот порог, мы кричали и аплодировали не переставая, и это того стоило: ни один учебник по технике водного туризма не дал бы нам столько опыта, сколько мы получили за эти секунды. Сразу после прохождения экипаж проводника встал на страховку в "мертвой точке", а экипаж руководителя страховал с каменистого островка. Страховка не понадобилась. Зачалились на ночлег в 1 км от порога Саарикоски. Чистое время - 3:15 Пройдено - 28 км 3 августа Подъем -8:30, завтрак - 9:30, отплытие - 11:00. Тепло, переменная облачность. Практически сразу после выхода на воду на 99 км маршрута мы встрерили порог Саарикоски (Островной). Посередине русла большой лесистый остров, левая протока сплошь забита камнями. По большой воде проход там был бы возможен, если маневрировать между ними на отрицательной скорости, но вода была средняя, и поэтому все экипажи пошли правой протокой. Она свободна от камней и представляет собой череду валов менее одного метра высотой с одной небольшой бочкой в центре. Все экипажи пошли по валам, т.к. нам просто надоело плавание по гладкой воде, хотя все валы можно было обойти, если идти впритык к левому берегу острова. Нам остался последний порог на реке - Кокосенкоски (Поплавок), он же самый легкий. До него плывем 12 км по абсолютно гладкой воде, течение слабое. Просмотра порог не требует. Это череда невысоких валов в обеих протоках, образованных большим лесистым островом посередине русла. Проходим без труда и сразу за порогом встречаем финских рыбаков на лодке - верный признак того, что скоро населенный пункт. Через 2 км зачаливаемся на ночлег на правом берегу у деревни Панкаярви. Деревенька небольшая, вытянутая вдоль автомобильной трассы, здесь есть автозаправочная станция с магазином, несколько фермерских хозяйств. Мы стали местной экзотикой: посмотрев, что мы готовим ужин из концентраров, жители окрестных домов принесли нам свежих овощей с огородов и даже приготовили для нас сауну. Чистое время на воде - 1:50 Пройдено - 14 км 4 августа Подъем - 8:30, завтрак - 9:30, отплытие - 10:50. Сегодня предстоит утомительное плавание по озерам, никаких препятствий, судя по карте, нет. Плывем по озеру Лонтта. Оно не глубокое, вытянутое с С-З на Ю-В, с ровной береговой линией, берега местами заболочены. Плывем, придерживаясь правого берега. Вплываем в озеро Лехтосеке. Оно значительно отличается от предыдущего: сильно изрезана береговая линия, множество мелких и крупных островков, каменистых и лесистых. По-прежнему придерживаемся правого берега. На 122 км маршрута вплываем в систему озер Панкаярви - Нисканселкя. И здесь сильно изрезана береговая линия, много островов, плавни. На 100 км маршрута делаем траверс под левый берег и вскоре, выплыв из озер, попадаем в устьевую зону реки Лиекса. Перед городком Панкакоски (здесь такие поселения называют коммунаии) заканчиваем маршрут. Нас уже поджидает автобус, и завтра нам предстоит еще раз посетить город Йоэнсуу и оздоровительный центр, а затем покинуть Финляндию. Чистое время на воде - 3:05 Пройдено - 19 км 5 августа Активная часть маршрута закончена, но поспать по дольше не удается, потому как в 7:00 нам уже предстоит загрузиться в автобус. Вставать пришлось в 5 утра, и поэтому всю дорогу до Йоэнсуу мы спали. В городе - посещение оздоровительного центра и беготня по магазинам за сувенирами. Потом опять утомительная многокилометровая езда в автобусе до границы, с остановками у бензозаправочных станций, потому что там есть магазины, в которых мы тратили последние финские марки, в основном на кофе и мороженое. В 18:00 мы у томожни с финской стороны. Опять возникают сложности с Лешой Федяйновым и его уникальным днем рождения, но все вновь разрешается благополучно, и мы возвращаемся в Россию. До нашего старого места стоянки на берегу Ладожского озера добираемся к полуночи, ставим лагерь и мечтаем об одном - выспаться и отдохнуть. Многочасовая автобусная езда оказалась утомительнее самых сложных ходовых дней. 6 августа Опять ранний подъем, и 10:30 мы уже в автобусе. Сегодня предстоит переезд до реки Шуя, где нам стоять лагерем до 8 августа. До села Половина добрались к 18:00, здесь мы простились с сопровождавшими нас сотрудниками фирмы, которым уже завтра предстоит "обратный вариант" - вести международную группу по реке Охта. Очень жаль расставаться со всеми, особенно с проводником Андреем, с которым мы подружились по-настоящему. А с главой фирмы Володей Кучеренко, который встречал нас на финише активной части маршрута и вместе с нами вернулся в Россию нам еще предстоит увидеться перед отъездом в Москву в петрозаводском СЮТуре, чтобы отметить маршрутку. В километре от трассы на берегу Шуи есть большая поляна; именно здесь, у порога Половина, проводятся карельсгие республиканские слеты туристов-водников, здесь мы и расположились, чтобы провести оставшиеся два дня, отдыхая и тренируясь на пороге. Ставим лагерь и отправляемся на сбор грибов и ягод. Очень непривычно, что никуда не надо торопиться. 7 августа Наконец-то можно подольше поспать! Что мы и делаем. Весь день мы тренируемся на пороге, приводим в порядок записи по маршруту, "пасемся" в грибных и ягодных местах. Вода на Шуе очень низкая, поэтому тренировки не получились очень интересными. Уже с вечера начали укладывать снаряжение, готовясь к отправки в Москву. 8 августа Подъем - 8:00, завтрак - 9:00, 10:00-12:30 - сборы лагеря. По грунтовой дороге возвращаемся на трассу и садимся в рейсовый автобус село Мотросы - г. Петрозаводск (автобусы ходят каждый час). Через 40 минут мы в Петрозаводске. Направляемся в СЮТур, отмечаем маршрутку и опять прощаемся с Володей Кучеренко. Теперь наш путь на вокзал, где в 19:30 нас ждет поезд N17 и дорога в Москву. Маршрут завершен. Техническое описание состовляли Санталов Алексей, Айбатулин Равиль, Трифанов Ал-др. 30: 4.2 Лоция реки Хаапайоки Лоция составлена для низкого уровня воды. Протяженность участка реки, годного для сплава на байдарках - 36 км. Общий перепад на этом участке - 41 м (188 - 147 м). Ширина реки колеблется от 5.5 до 20 м. По берегам хвойный и смешанный лес. Населенных пунктов нет. 1 км ПОРОГ N1. Длина 60 м, перепад 1 м, категория сложности I. По правому берегу небольшой завал, по левому - россыпь камней. Основная струя хорошо выражена. Невысокие (менее 0.5 м) валы. Проход по центру в язык, хорошо читаемый и с воды, и с берега. ПОРОГ N2. Длина 50 м, перепад 0.7 м, категория сложности I. Участок очень мелкий, скорость течения 1.0. Валов нет, но по всему руслу множество камней. Проход по основной струе. 2 км ПОРОГ N3. Длина 50 м, перепад 0.5 м, категория сложности I. Прямой участок реки, камни по всему руслу, не- большие валы. Проход в язык по основной струе. ПОРОГ N4 на правом повороте. Длина 70 м, перепад 0.5, кате- гория сложности I. По центру и под левым берегом камни. Проход под правым берегом. 3 км Русло узкое (5-8 м), две подряд шиверы - 30 м и 200 м, меж- ду ними мелкий каменистый перекат 150 м. 5 км ПОРОГ N5 в начале зигзагообразного поворота русла. Длина 100 м, перепад 1.5 м, категория сложности II. По берегам и по центру русла множество камней, ско- рость течения 1.2; основная струя сбита. Лавиро- вание между камнями требует осторожности и пре- дельного внимания. ПОРОГ N6 в конце зигзагообразного поворота реки. Длина 80 м, перепад 2 м, скорость течения 1.2 - 1.3, кате- гория сложности II. Очень мелкий участок, по все- му руслу подводные и обливные камни. Основная струя выражена хорошо. Проходить по ней, вплотную прижимаясь к правому берегу. 6 км- Река очень сильно петляет, повороты буквально через каждые -10 км 20-30 метров. Берега низкие, лес смешанный, причем на пра- вом берегу преимущественно сосна, на левом - ель; на обоих берегах береза. 11 км Двухпролетный бетонный автомобильный мост. Правый берег - место для стоянки. ПОРОГ N7 Лоухи. Длина 500 м, перепад 7 м, категория слож- ности IV. Мелкая гребенка с обилием обливников и бочек. По обоим берегам россыпи камней. Проход под мостом в левый пролет, далее по основной струе в язык между двумя бочками, затем траверс под правый берег и проход в бочку и валы за ней (единственное место, свободное от камней). На вы- ходе из порога - очень мелкий каменистый перекат. Просмотр с моста и небольшой скалы на левом бере- гу в 150 м от моста (см. схему N1; фото N2;5;6). 12 км ПОРОГ N8 Длина 350 м, перепад 7.3 м, категория сложности IV. Просмотр порога практически невозможен из-за изрезанности и заболоченности низких берегов. Первые 100 м порога - сплошное нагромождение кам- ней, иногда целиком перекрывающих русло. Здесь проводка байдарок - единственно возможный способ. Ширина русла на этом участке до 20 м. Затем русло резко сужается до 10-12 м, скорость течения воз- растает до 1.4. Основная струя сбита. В русле камни, есть несколько небольших жестких бочек бли- же к правому берегу. Проход по центру. Очень сло- жен выход из порога: русло от правого берега на 2/3 перегорожено каменной россыпью, по левому бе- регу также множество камней. Чист только неболь- шой участок (не шире 1.5-2 м) ближе к левому бе- регу, но, чтобы попасть в него, надо, лавируя между обливниками, пересечь основную струю. После порога удобное улово под правым берегом. 13 км- Фактически весь этот участок реки - сплошной каскад из од- -18 км нотипных порогов длиной от 50 до 80 м с перепадом от 1.5 до 2.5 м, I-II категории сложности. Общий перепад на этом ПОРОГИ участке 22 м. Каждый порог здесь - одна или несколько каме- N9-21 нистых ступеней с небольшими бочками и валами до 2 м (и это в низкую воду!). Основная струя хорошо выражена, но она ко- варна - выводит на камни, как подводные, так и обливные. Русло на этом участке реки очень узкое (не более 10 м). 20 км Озеро Хукярви. Берега поросли камышом и осокой. Плыть южным берегом на ЮЗ, затем поворот на С и вновь в русло реки. 22 км Большой лесистый остров. Одинаково свободны от препятствий и годны для прохода обе протоки. 24 км Озеро Наарданярви с сильно изрезанной береговой линией. От места впадения реки в озеро пересекать его на северо-запад до дороги. Дальнейшее плавание по р.Хаапайоки и финскими, и российскими авторитетами в области водного туризма признано нецелесообразным, т.к. через 10 км после озера Наарданярви на реке построена электростанция, и подпор образовавшегося водохранилища делает участок совершенно неинтересным для сплава. Поэтому дальнейший маршрут продолжается по реке Лиекса, куда фирма "Спутник-Плюс" доставляет туристов на автобусе. Лоцию составляли: Прудников Андрей, Моисеев Сергей. 31: 4.3 Лоция реки Лиекса Лоция составлена для среднего уровня воды. Общая протяженность участка, годного для сплава на байдарках - 105 км. Перепад на этом участке 26 м. Наиболее интересен для сплава участок реки от порога N2 до порога N8 протяженностью 52 км. 45 из них - территория заповедника Руунаа. По берегам - хвойный и смешанный лес. Обилие черники и брусники. Ширина реки колеблется от 20 до 60 м. Населенные пункты - д.Панкаярви и г.Панкакоски. 1 км Широкое (60 м) русло, лесистые островки. Течение спокойное. 10 км ПОРОГ N1 Паасикоски (Бараний). Протяженность 500 м, перепад 0.4 м., категория сложности I. Порог действительно похож на баранью шкуру - все русло в мелких "завитках" валов высотой не более 0.3 0.5 м, острых и очень злых. Камней нет. Проход без просмотра. 12 км ПОРОГ N2 Хаапавиитья (Осиновый). Протяженность 1200 м, пере- пад 6.1 м, категория сложности - III. Над первой ступенью порога очень красивый висячий мост. Перед мостом под правым берегом камни, левый чистый. По центру - хорошо выраженный язык основной струи. Сразу после моста начинаются жесткие косые валы высотой до 1.5 м по всему центру русла. По берегам вода гладкая, но сплошные каменные россыпи. Проход по валам. Просмотр удобней с моста. 13 км Шивера протяженностью не менее 1000 м. Ширина русла на этом участке 25-30 м. 24 км ПОРОГ N3 Неитикоски (Девичий). Протяженность 200 м, перепад 1 м, категория III. Правый берег - место для стоянки. На самом широком месте русла посередине остров сложной конфигурации, который соединяется каменистой грядой с правым берегом. Над этой грядой построена дорожка из досок со смотровой площадкой, находящейся над самим порогом, занимающем всю левую протоку. По центру расположены две косые бочки, между которыми с трудом, но читается язык основной струи (с берега он виднее, чем с воды). Левая бочка шире и выше, но вал ее мягче. Правая бочка короткая, но вал очень жесткий. Обе бочки по ширине занимают почти всю реку. Под левым берегом идет каменистая гряда, практически впритык к бочке - гладкой воды между ними не больше пол-весла. Под правым берегом обливная платформа и россыпь камней за ней. От края левой бочки за ней на протяжении 100 м гряда стыкующихся косых валов высотой до 1 м. Если смотреть на них сверху, гряда напоминает девичью косу - отсюда и название порога. Три варианта преодоления порога. Самый простой - идти под левым берегом по краю бочки с последующим выходом на валы. Несколько более сложен проход в язык между бочками и дальнейшим движением по краю "косы". В этом случае на смотровой площадке или на камнях под ней необходим сигнальщик. Самый сложный вариант прохода - краями правой бочки через обливную платформу, но его преимущество в том, что судно после лавирования в россыпи камней сразу выходит в улово и к месту стоянки. Страховка во всех вариантах осуществляется из мертвой точки за правой бочкой. Этот порог - место тренировок национальной сборной каякеров. 30 км ПОРОГ N4 Каттилакоски ("Котел"). Протяженность 150 м, перепад 1.4 м, категория сложности II. Порог расположен на левом повороте реки в широком месте русла (отсюда и название). Перед порогом и после него шиверы по 150 м каждая. Пороги очень высокие (до 2 м) и острые валы с барашками пены - полное впечатление кипящей в котле воды. Проход без просмотра по хорошо видной основной струе. 31 км Место для стоянки по правому берегу. 34 км Место для стоянки по левому берегу. 35 км ПОРОГ N5 Мурроокоски (Дробный). Протяженность 300 м, перепад 2.6, категория сложности III. Порог состоит из трех ступеней. Первая и третья - чистый слив с валами от 1 до 1.5 м. Центральная часть порога - мощная бочка ближе к левому берегу, почти вплотную примыкающая к левому берегу. За бочкой под правым берегом валы до 2 м. Оптимальный проход этой ступени левым краем бочки впритык к камням. Страховка с воды из улова под левым берегом после второй ступени и дальше - с правого берега после всего порога. 37 км ПОРОГ N6 Синкакоски (Сиговый). Длина 1300 м, перепад 4.1 м, категория сложности II. Порог представляет собой мощную шиверу с валами до 1.5 м и очень быстрым течением (до 2.0). Посередине порога висячий мост, перед ним по левому берегу есть улово, откуда и производится страховка. 38 км Участок гладкой спокойной воды. 50 км Ширина русла 45-60 м. По берегам преимущественно хвойные леса. На 50 км есть хорошо оборудованное место для стоянки на правом берегу. 51 км Большой однопролетный бетонный автомобильный мост. 52-60 км Участок гладкой воды. Течение 0.4. Есть небольшие островки. 61 км ПОРОГ N7 Нааракоски. Протяженность 300 м, перепад 1 м, категория сложности II. Порог удобно просматривать с правого берега. Четыре небольших островка делят русло надвое. Во всех протоках невысокие (до 0.8 м) валы. Камней мало, в основном под берегами. Основная струя проходит у правого берега. Проход по ней несложен. Единственный сложный элемент здесь - небольшая, но жесткая бочка в правой протоке. 64 км ПОРОГ N8 Кяпикоски (Еловая шишка). Протяженность 700 м, перепад 3.5 м, категория сложности IV. Самый сложный порог на Лиексе. Расположен на резком зигзагообразном (право-лево) повороте реки. Ширина русла ~40 м. По всему порогу - множество камней и каменистых островков. Скорость течения до 1.8. Первая часть порога - множество мелких бочек, валы до 1.5 м. После нее небольшой участок гладкой воды с уловом под правым берегом. От улова идет сплошная каменистая гряда к одному из островков на левом повороте. С этого островка удобно просмотреть вторую часть порога. Это две мощных жестких бочки. Их можно миновать, обойдя слева, но этот маневр крайне сложен, так как требует пересечения основной струи на очень коротком участке. Оптимальнее идти через бочки и далее через валы за ними на гладкую воду. 65-73 км Русло расширяется, течение становится все спокойнее. Все чаще появляются в русле острова. 74 км ПОРОГ N9 Саарикоски (Островной). Протяженность 420 м, перепад 0.8, категория сложности II. Посередине русла большой лесистый остров, левая протока забита камнями. Проход этой протокой возможен при лавировании на отрицательной скорости. Правая протока шире, свободна от камней и представляет собой череду валов высотой до 1 м; посередине порога есть небольшая бочка. Проход без просмотра несложен. 75-85 км Русло становится все шире - почти постоянно не менее 60 м. Река петляет. Берега низкие, леса главным образом смешанные. На 79 км есть хорошее место для стоянки на высоком правом берегу. 86 км ПОРОГ N10 Кокосенкоски (Поплавок). Протяженность 200 м, перепад 0.4, категория сложности I. Череда невысоких валов в обеих протоках, образованных большим лесистым островом посередине русла. Проход без просмотра. 88 км Деревня Панкаярви по правому берегу. 89-92 км Плывем по озеру Лонтта. Озеро неглубокое, вытянутое с СЗ на ЮВ. Береговая линия ровная, местами берега заболочены. Плыть придерживаясь правого берега. 93-96 км Плывем по озеру Лехтоселке, береговая линия сильно изрезана, множество мелких и крупных островов - каменистых и лесистых. По-прежнему придерживаемся правого берега. 97-105км Система озер Панкаярви - Нисканселкя. По-прежнему сильно изрезана береговая линия, острова, плавни. На 100 км траверс под левый берег. На 104 км вплываем в устье реки Лиекса. Перед г. Панкакоски заканчиваем маршрут. Лоцию составили Прудников Андрей, Айбатулин Равиль. 42: ПОРОГИ НА РЕКЕ ЛИЕКСА +----------+-----------------------+---------------+----------+-------+ |N порога | Название порога | Протяженность | Перепад | КС | | | | в метрах | в метрах | | +----------+-----------------------+---------------+----------+-------+ | 1. | Паасикоски | 500 | 0.4 | I | | 2. | Хаапавитья | 1200 | 6.1 | III | | 3. | Неитикоски | 200 | 1.0 | III | | 4. | Каттилакоски | 150 | 1.4 | II | | 5. | Мурроокоски | 300 | 2.6 | III | | 6. | Сиикакоски | 1300 | 4.1 | II | | 7. | Нааракоски | 300 | 1.0 | II | | 8. | Кяпикоски | 700 | 3.5 | IV | | 9. | Саарикоски | 420 | 0.8 | II | | 10. | Кокосенкоски | 200 | 0.4 | I | +----------+-----------------------+---------------+----------+-------+ 4 ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ МАРШРУТА ЭКСКУРСИЯ ПО ГОРОДАМ ЙОЭНСУУ И ЛИЕКСА Фирма "Спутник Плюс" организовала для нашей группы автобусные экскурсии по городам Лиекса и Йоэнсуу. ЛИЕКСА - небольшой (7000 жителей) и очень чистый городок, главные достопримечательности которого - водонапорная башня XIX в., на которую теперь водят экскурсии, и новое здание костела, построенное в этом году на месте сгоревшего. Жители города гордятся этим костелом, т.к. его проектировал тот же архитектор, по проекту которого построен Президентский дворец в Хельсинки. В этом костеле прекрасный орган. С прошлого года жители городка устраивают у себя неделю духовой музыки для любительских оркестров Европы. На один из таких концертов попали и мы. Его давал любительский оркестр из Нидерландов, по случаю хорошей погоды - на открытом воздухе, на ступенях универмага "Остерман" - самого большого в Лиексе. ЙОЭНСУУ. По финским масштабам очень большой (60000 жителей) - четвертый в Финляндии город. Здесь есть университет, именно он определяет жизнь города. Есть здесь и свои национальные проблемы: в Йоэнсуу в последние годы обосновались беженцы из Сомали и выехавшие на постоянное жительство в Финляндию из Карелии карелы и ингерманландцы. Отношения и с той, и с другой колонией у жителей города (не у всех, а в основном у студентов) довольно натянутые, с сомалийцами дело доходило и до открытых столкновений. В Йоэнсуу нас возили в один из оздоровительных центров с прекрасным бассейном, в котором был даже зал с гидромассажем, залами для спортивной и атлетической гимнастики, бильярдными и сауной. 5.2 ЭКСКУРСИЯ В ЭТНОГРАФИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ Финляндия - страна молодая, ее история не насчитывает и века, однако ко всему, что имеет к ней отношение, финны относятся очень бережно. Этнографический музей, который мы осматривали в течение двух часов и никак не хотели уходить оттуда, - это большая (около 100 га) площадка под открытым небом, на которую в последние годы свозят со всей Финляндии деревянные дома, мельницы, даже старые сараи и костровища лесорубов и лесосплавщиков, словом, все, что жители страны хотят сохранить как историческую ценность для потомков. Осматривая музей, мы часто встречали там финские семьи с маленькими детьми. Наверное, именно так и воспитывается любовь к своей стране. Внутри всех помещений воссозданы соответствующие интерьеры, а служители и служительницы в национальных костюмах показывают, например, как ткут на старинном ткацком станке или мелют вручную зерно. В музее собраны экспонаты, связанные как с главным занятием жителей края (а они прежде всего лесорубы и лесосплавщики), так и с тем, что можно назвать с историей внедрения научно-технического прогресса в этот патриархальный уголок: первые типографии, швейные и красильные мастерские, даже первый паровоз, который появился в этих краях только в 20-х годах нашего столетия. 50: 7. ЗАКЛЮЧЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ 1.При сплаве по р.Хаапайоки в июле вода низкая, и на некоторых порогах целесообразно плыть только капитанам на груженых байдарках. Первая часть реки характеризуется наличием порогов длиной от 50 до 80 м, при ширине русла от 7 до 20 м и перепаде воды 0.7-1.5 м. Вторая часть реки включает в себя пороги N 7 Лоухи, N8 - более сложные для прохождения. Длина порогов составляет 350-500 м, перепад воды на каждом пороге более 7 м. Пороги N 7,8 целесообразно использовать для тренировок экипажей, одиночных прохождений, проводки и самосплава. При наличии времени у порога Лоухи можно сделать дневку, т.к. там имеется прекрасно оборудованная стоянка (дровник, костровище с мангалом, туалет), много грибов и ягод. Третья часть реки представляет собой систему порогов NN 9-21, расположенных на протяжении 6 км. Длина каждого порога всего 50-60 м, но общий перепад на этом участке реки составляет 22 м. Русло на этом участке имеет ширину не более 10 м, берега поросли кустарником и мало удобны для просмотра порогов. Поскольку течение очень быстрое, а участки, годные для прохождения, слишком узки, рекомендуемое расстояние между экипажами на сплаве - не менее 100-150 м. На этом участке есть два довольно удобных улова (после порога N 12 под правым берегом и после порога N 16 под левым берегом), где группа может собраться вместе. 2. Река Лиекса - очень популярный в северной и центральной Европе рафтовый маршрут. За день мы встречали не менее 5-6 групп, идущих на рафтах и даже специальных моторных лодках, каждая из которых рассчитана на 10-12 человек. Такие группы формирует дирекция заповедника Руунаа, один день маршрута стоит около 70$. Для байдарочников эти моторки могут быть помехой, особенно перед порогами, т.к. они создают очень большую волну. По счастью, шум моторок слышен издалека, поэтому всегда можно зачалиться и переждать. Кроме того, на этой реке популярен финский национальный вид спорта - сплав стоя на бревне с шестом-балансиром. Нам этого увидеть не удалось, но, по отзывам проводников, зрелище захватывающее. На пороге Неитикоски тренируется Национальная финская сборная каякеров. На годном для сплава на байдарках участке реки 10 порогов от 1 до 4 категории сложности. Наиболее сложны пороги Неитикоски (Девичий), Муурокоски (Дробный) и Кяпискоски (Еловая шишка). Наиболее удобен для тренировок порог Неитикоски: сложный, небольшой по протяженности, с хорошим уловом под правым берегом и удобными для проноса байдарок берегами. Есть на правом берегу удобная стоянка, а в 0.5 км от нее - база для участников международных маршрутов с сауной. Самый сложный порог на реке - Кяпикоски - к сожалению, для тренировок малоудобен из-за высоких берегов с густым подлеском, который не дает возможности возвращать байдарки. Общая протяженность годного для сплава участка 105 км, перепад воды 26 м. При низкой воде особенно сложен для прохождения из-за обилия камней в русле будет порог Кяпикоски. Высокая вода сделает очень сложным порог Муурокоски с мощной бочкой и большими даже при средней воде валами. 3. На активной части маршрута группа пользовалась промышленными байдарками "Таймень-2", несколько усовершенствованными нами. Для проклейки днища мы использовали не стандартные жгуты, а полосы резины шириной 70 мм и толщиной 1.5 мм. Всячески рекомендуем именно такую проклейку - она выручала нас на каменистых порогах на р.Хаапайоки. Часть фартуков мы шили из брезента, а часть - из ткани "серебрянка" производства Южной Кореи. И тот и другой вариант себя оправдали, хотя оба имеют и плюсы, и минусы. Брезентовый фартук тяжелее и менее компактен, зато удобнее крепится, меньше протирается и рвется в местах крепления; фартук из "серебрянки" легче и компактнее, но в местах крепления к фальшбортам его необходимо дублировать кусками резины, кожи или брезента, иначе он рвется. Юбки мы изготовляли из "серебрянки" и плотного технического капрона. Юбки из "серебрянки" более себя оправдали: они легче и плотнее крепятся к обручу и легче отстреливаются при оверкиле. Для изготовления группового снаряжения (тент на палатку "зима", групповой тент) мы пользовались услугами фирмы "Синто" и вполне довольны и внешним видом, и качеством, и функциональностью ее изделий. Фирма находится в р-не м.Бабушкинская и принимает заказы как за наличный, так и за безналичный расчет. 4. Выбор района путешествия мы предоставили фирме "Спутник Плюс" (г.Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур, тел.: 5-56-60). Маршрут Хаапайоки-Лиекса МКК Петрозаводского СЮТур (председатель Панов А.) оценивает III к.с. Мы имеем возможность сравнить его со стандартной карельской "тройкой" по рекам Муезерка и Чирка-Кемь. Протяженность активной части маршрута примерно одинакова, причем, к нашему изумлению, карельский маршрут оказался более "населенным", чем финский: на реке Хаапайоки населенных пунктов нет вообще, а на Лиексе - д.Панкаярви и г.Панкакоски лишь на заключительной части маршрута. По количеству порогов вполне сравнимы Хаапайоки и Муезерка, но на Муезерке все пороги короткие и не выше 1-2 к.с., в то время, как на Хаапайоки есть пороги и III, и IV к.с. Километраж обеих рек менее 40 км. По количеству порогов Чирка-Кемь и Лиекса примерно равны. Конечно, на Лиексе нет порогов, похожих на Тахко-Падун и, пожалуй, Рокконен, но зато очень интересны и сложны для прохождения пороги Неитикоски, Муррокоски и Кяпикоски. Поэтому мы вполне согласны с оценкой маршрута III к.с. Для желающих воспользоваться услугами фирмы "Спутник-Плюс" добавляем, что по территории Финляндии фирма предоставляет маршрут I-II к.с. по реке Йонгунйоки (I) и рекам Йонгунйоки-Лиекса (II). Для маршрута по рекам Хаапайоки и Лиекса (наш вариант) все участ- ники должны иметь опыт прохождения как минимум "двойки". Возраст - от 15 лет. Сезонность маршрута очень широка - с мая по октябрь для взрослых групп. Для детских предпочтительнее июль-август: стабильный уровень воды, лучшие по многолетним наблюдениям погодные условия, обилие гри- бов и ягод. Познавательная часть маршрута составляет следующие экскурсии: 1. Музей Зимний (русско-финской войны). Специального режима работы музей не имеет, так как он же - клуб ветеранов, поэтому экскурсии возможны в любой день недели и в любое светлое время суток. 2. Этнографический музей под городом Лиекса. Расположен под открытым небом (музей типа острова Кижи, дерев- ни Малые Карелы и т.д.). Его можно посещать в любой день неде- ли, но экскурсоводы предоставляются только группам, пришедшим в музей до 18:00 по финскому времени. 3. Экскурсии по городам Йоэнсуу и Лиекса. Входят в общий план маршрута, разработанный фирмой "Спут- ник-Плюс" и проводятся на их автобусе. Авторы: Коцот С.Я. Айбатулин Р. 53: КРАЕВЕДЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ "... на той войне незнаменитой" (А.Т. Твардовский) Советско-финская война глазами финнов Русские называют эту войну финской, финны - зимней, а историки говорят о ней как о войне, которой могло бы и не быть. Финляндия - одно из самых молодых государств Европы, вышедшее из состава Российской империи и получившее независимость в 1918 году. Отношения Советского Союза с Финляндией были мирными до 1939 года, когда для военных стратегов стало очевидным, что в случае войны остаются совершенно незащищенными Ленинград и Мурманск, расположенные менее чем в 40 км от финской границы, т.е. на расстоянии дальности прицельной стрельбы артиллерии крупного калибра. Советское правительство стало предлагать Финляндии отодвинуть границу, отдав Советскому Союзу уже обжитые финнами территории и предлагало взамен земли севернее Ладожского озера, большие по территории, но совершенно неосвоенные. Это предложение финны сочли неприемлемым и согласились отдать Советскому Союзу лишь один небольшой участок границы (передвинуть линию границы с 35 до 45 км от Ленинграда). Это не устраивало советских правителей и 16 ноября 1939 года на военном совете Сталин заявил: "Нам придется воевать с Финляндией". 30 ноября 1939 года войска Ленинградского военного округа перешли финскую границу. Война, рассчитанная Сталиным на две-три недели, продлилась 105 дней. Уже в декабре 1939 года СССР как агрессор был исключен из Лиги наций. Основа укреплений финско-советской гранцы - линия Маннергейма, названная так по линии ее создателя, одного из самых талантливых военачальников и военных инженеров Европы. Кроме того, тактика финской армии была приспособлена к вооруженной борьбе именно на такой территоррии: дикие леса, озера, бездорожье; имели финны и многочисленные прекрасно выученные лыжные отряды. Красная армия, наступавшая крупными соединениями, утяжеленными к тому же боевой техникой, была менее мобильна и не имела хорошо обученных лыжников, поэтому наши потери в финской войне были неоправданно высокими - более 72 тыс. человек (для сравнения: вооруженные силы Германии, оккупировав почти всю Западную и Центральную Европу, потеряли убитыми 40,5 человек). Но высоки были и потери финнов, поэтому они начали мирные переговоры, и 12 марта 1940 года война была закончена и к СССР отошли Карельский перешеек, Выборг и все побережье Ладожского озера, а также часть полуостровов Рыбачий и Средний на Баренцевом море. Все это было для нас только строками из трудов историков, пока нам не довелось увидеть эту же войну глазами финнов в музее русско-финской войны, расположенном на территории, включающей в себя небольшой участок сохранившихся укреплений линии Маннергейма. Комплекс музея занимает площадь 60 га, на его территории воссоздан участок русско-финской границы 30-х годов ХХ в. Музей организован на средства ветеранов и спонсоров, государственной поддержкой не пользуется. При нем существует клуб ветеранов с кафе, библиотекой и кружками. Интерес для российских туристов состоит в том, что они попадают как бы по другую сторону линии фронта - Советский Союз в контексте экспозиции музея представлен агрессором, против которого отчаянно сражались финские патриоты. В музее бережно сохраняются даже самые незначительные реликвии, относящиеся к периоду Зимней войны: это фотографии, карты, личные вещи бойцов, снаряды, каски, кружки... В отдельных залах воссозданы интерьеры финских землянок с прекрасно выполненными муляжами. Это было нам особенно интересно, потому что на нашей территории недалеко от старой дороги, идущей левым берегом Пяльвозера (участок маршрута II к.с. по р.Суна) мы нашли такую же финскую землянку. В музее нам показали видеофильм, составленный из воспоминаний ветеранов этой войны. Через переводчика мы общались с некоторыми из ветеранов, бывшими в это время в музее. Из их рассказов мы узнали, как отходили следом за своими войсками целые деревни в глубь территории Финляндии, как принимали участие в партизанской войне и женщины, и маленькие дети, как лечили и выхаживали они раненных бойцов. Странное чувство испытывали при этом мы: наверное, так же неуютно и смущенно чувствуют себя граждане Германии в мемориальных комплексах Освенцима или Сталинграда. Но наших финских собеседников это нисколько не смущало. Для финнов эти события - не более чем исторические факты, поэтому к группе российских школьников отношение было доброжелательным, без предубеждения. При прощании мы сошлись на том, что война - недопустимый способ решения конфликтов между двумя странами. Использованные материалы: 1. Вторая мировая война. Итоги и уроки. М:Военное изд-во, 1984 2. Материалы музея русско-финской войны (Финляндия) 3. Видеофильм "Зимняя война". (Собственность музея русско- финской войны - Финляндия) Над составлением работали: Санталов Алексей, Пилипчук Алексей =============================================================== FILE: eesti.txt Горячие Эстонские Речки Обзор Антона Тилипмана. Предуведомление Я не Юрин, а Северное побережье Эстонии это Вам не Южное побережье Турции, однако для адекватного восприятия местных названий настоятельно рекомендую использовать именно Турецкую кодировку. "Эстонские сплавные речки? А такие вообще бывают?" - спросите Вы, а я совсем и не обижусь, потому что даже эстонцы не знают, что они в их стране есть. Из водных видов спорта у них популярен лишь виндсерфинг, да еще катание на бревнах по болотам - это такая возрождающаяся традиция. Поэтому информации - полный ноль, что и побудило меня написать пару слов. Общая информация Ниже перечислены реки Эстонии, впадающие в Финский залив Балтийского моря и пригодные для сплава в половодье и после него. Для указанных рек характерно крутое падение - до 12 м/км включительно. Это связано с тем, что северный берег Эстонии приподнят над уровнем моря на высоту 25-30 метров и достаточно резко обрывается в оное. Речки пропиливают глубокие и узкие долины, часты выходы твердых пород - в основном известняков. Отсюда и порожистый характер этих рек. Часты водопады, высота которых достигает порой 10-15 метров. Это водопады в прямом смысле этого слова - вода не прыгает по камням, а именно падает. Русла рек каменистые, в обилии валуны всевозможных размеров и, что хуже, обломки известняковых плит с довольно острыми краями. Завалы практически отсутствуют, что связано с исключительно чутким отношением местного населения к своей природе - часто лес можно принять за хорошо ухоженный парк. Минимально количество техногенного мусора. В связи с близостью теплого Балтийского моря половодье проходит достаточно рано - примерно в те же сроки, что и в Московской области и существенно раньше, чем на Валдае; но довольно сильно растянуто по времени, поскольку реки имеют не только снеговое, но и озерно-болотное питание. Ночевки Мест для стоянок, по разным причинам, совсем немного. Две из рассматриваемых рек протекают по территории национального парка, берега остальных довольно плотно заселены. Но сплавные участки рек невелики и во многих деревушках и хуторах можно вписаться на "фермы". Это не значит что Вам придется спать на сеновале или чистить конюшни - ферма это обычный (по тамошним меркам) деревенский дом со всеми удобствами (или с большинством из них). Часто с сауной, а иногда и с русской банькой. В целом, ферма - это деревенский вариант хостела, но немного покомфортней. Хостелы также есть, как правило в городах или пригородах. Должен предупредить, что два хостела в Таллинне на поверку оказались самыми натуральными Борделями, впрочем если место есть, то Вас впишут и без предоставления дополнительных услуг. Цены на ночлег колеблются от 4 до 16$. Адреса борделей приводить не буду, чтобы избежать обвинений в рекламе заведений ;) Теперь о речках. Пуртсе (Purtse) - заброска от ж.д. станции Пюсси (Pьssi) или от моста шоссе СПб-Таллинн (М11) (в Эстонии имеет номер 1). Полноводная речка с уклоном до 7 м/км. На указанном участке протекает, в основном, по открытой местности. Крутые высокие берега. Справа от устья пляж. Длина сплавного участка реки 15 и 4 км соответственно. Пада (Pada) заброска от моста шоссе М11 близ одноименной деревни. Проходима лишь в половодье. До моря около 20 км, средний уклон около 2.5 м/км. Берега, в основном, покрыты лесом. Кунда (Kunda) одна из самых полноводных в Эстонии речек. Заброска опять-таки от соответствующего моста. Длина участка реки от моста до моря около 25 км, перепад высот - 50 метров, из которых половина приходится на последние 2 км. К сожалению, в устье находится довольно крупный одноименный город с большим цементным заводом. Условия сплава по городу мне неизвестны. Долина реки глубокая. Местность по берегам ближе к морю становится открытой. Лобу (Loobu) проходима лишь в половодье. Заброска от моста шоссе М11. До моря около 25 км, перепад высот - 60 метров. Протекает по территории национального парка Lahemaa, отличные сосновые леса по берегам. Уклон до 5 м/км. Валгейыги (Valgejхgi) (в переводе Белая река) - довольно большая речка. В очередной раз упоминая про мост и про шоссе чувствую себя Якубовичем, объявляющим рекламную паузу в "Поле Чудес". На 25-километровом отрезке до впадения в море падает примерно на 60 метров. Как и Лобу протекает по территории национального парка. В отличие от прочих речек участок основного падения приходится не на последние километры перед морем, а напротив, расположен неподалеку от моста. Не влетите случайно в водопад Ныммевески (Nхmmeveski) километрах в 7 от начала пути! Он небольшой - чуть больше метра. Главное не вляпаться в узкий котел по центру реки. Русло загромождено валунами и здоровыми глыбами известняка. По берегам отличный лесок. Ягала (Jдgala) - заброска от станции Аэгвийду (Aegviidu) до моста неподалеку от плотины на реке Содла (Soodla). По Содле идти до Ягалы около 12 км. Далее по Ягале до моря еще около 25 км. Берега, в целом, лесистые, относительно ненаселенные. Внимание: 2 водопада! Один - в каньоне у деревни Ягала, другой - незадолго до устья, высотой 8 метров. Будьте бдительны! Впадающий за несколько километров до второго водопада крупный левый приток Йыеляхтме (Jхelдhtme) на протяжении 2 км течет под землей. От устья притока до места его выхода из под земли около 3км. Перепад высот на рассматриваемом участке - 50 метров. Уклон до 5 м/км. Пирита (Pirita) - течет по плотно заселенной местности, впадает в море в черте Таллинна. Условия сплава неизвестны. Интерес может представлять участок от моста Старо-Нарвского шоссе до лодочной станции у моря (6 км), находящийся целиком в черте города, перепад высот 25 метров. Средний уклон, соответственно, 4 м/км. Кейла (Keila) - заброска через деревушку Кейла-Йоа (Keila-Joa), в переводе Кейла-водопад. Водопад высотой 6 метров расположен чуть ниже автомобильного моста. Пожалуйста, не влетайте в него - костей точно не соберете! Сплавной участок - от подножия водопада (старт у левого берега) до моря. Длина около 1.5 км, перепад высот около 14 метров, то есть уклон до 10 м/км. Речка весьма полноводна. Водопад, мягко говоря, внушителен. В русле валуны и здоровые обломки известняковых плит. В устье заброшенный погранпост (сейчас не стремно), вышка и окопы. Песчаный пляж. The end! P.S. О забросках. Писанина надоела, поэтому буду предельно короток. Речки недлинные. Места для стоянок редкие. С общественным транспортом напряги (любой ленивый там имеет машину, в связи с отсутствием собственной автоиндустрии). Автостопщики вызывают неприятие (даже если мыть голову под водопадом ;) Аренда автомобилей - дороже чем в Москве. Если ехать на своем - нужен экологический сертификат. Поэтому ставку надо делать все же на общественный транспорт, но заблаговременно переписывать ВСЕ расписания во ВСЕХ местах, через которые проезжаете. Для сплавного средства, соответственно, критично время сборки/разборки. С удовольствием приму Ваши отзывы, А.Т. http://www.user.cityline.ru/~vokati =============================================================== FILE: tumcha.txt Тумча-92 26 ИЮЛЯ, ВОСКРЕСЕНЬЕ. 1992 год Встреча на вокзале: Илья Ларин, Петя, Юра, Андей + Стелла с Володей Староверовым. Недокупленный раскладочный чай восполнили в тройном количестве. Вместо некупленного 1 kg шоко- лада купили 3.30 kg халвы и сгущеного кофе. Поезд Петрозаводскн Кандалакша в 15:58 скорый. Шитье катамарана мной, Ильей и Юрой. Володя режет ухи, а Стелла их прижигает. Зануда проводница. Время в пути 15 часов. 27 ИЮЛЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК. Кандалакша в 6:30. Уезжаем поездом 9:25 до Ковдора (вместо 18:40 в Алакурти). Так можно заброситься выше по тече- нию. По дороге в поезде переписываю лоцию параллельной группы. Ковдор 12:30. Илюша, Петя и Юра пошли в комендатуру оформлять документы, так в группе появляются два Староверовых - Володя и Илья. Все остальные ждут примерно до 12:40 на автобусной оста- новке у вокзала. Пыльно и холодно. Зато ребята заказали отдель- ный автобус до самой речки по 35 р. Выехали в 16:30. Все сидят! Доехали до КП. Пограничник позвонил начальству, выяснилось, что за КП Тумчи нет, а где она, никто не знает (байка про бывшего начальника гарнизона, не отдавшего единственную точную карту окрестностей). Едем больше часа вдоль следовой полосы. Две реч- ки, текущие в Финляндию. Наконец, Тумча. Разворот автобуса на следовой полосе. Начало стапеля. Из-за дождя пришлось ночевать. Раз семь приходили пограничники, проверяли, не случилось ли с нами чего. 28 ИЮЛЯ, ВТОРНИК. Проснулись в 12:00. Дежурные Петя и Андрей. Манка. Про- должение степеля. Обед с жутким количеством грибов, в 18:45 вышли. Крокодил - Стелла и Володя, рама вровень с водой - плы- вут по жуткой траектории, зависимость движения от гребли они за время сплава понять не смогли. Муравей спускает, но держится лучше: иногда нам с Юрой удавалось проплыть метров 50 по пря- мой. В 19:30 байдарка и Тима уплыли вперед. Илюша захотел поси- деть на Муравье и меня без юбки выгнали в каяк. Стало холодно, пришлось грести. В результате я оторвалась от катов, встретила каяк и двушку группы, стоявшей перед нами, и тут впереди что-то зашумело. Просмотрела: маленький перекат. После уговоров каяке- ра, который согласился меня подстраховать, поплыла, перед пере- катом налетела на зуб - в каяке вода. "Каяк - не женская заба- ва." Две дыры по 3 см и штук 5 мелких пробоин. Хорошо, что с собой аптечка с лейкопластырем. При дальнейшем сплаве перед каждым шумящим перекатом чалилась и просматривала, параллельно собирая грибы. В 21:40 меня догнали Стелла с Володей. В 22:10 доплыла до стоянки с костром и канами над ним. Петя, Андрей и Тима приплыли в 9:00. Чистка грибов (два кана, так как в один все не помещается). Спор, надо ли портить вермишель засыпанием в кан с грибами. Пока варились первые два кана, Илья с Юрой набрали грибов еще. Общественное порицание. Блины с черничным вареньем. 29 ИЮЛЯ, СРЕДА. Подъем дежурных (Стелла и Володя) то ли в 9:00, то ли в 10:00. Дождь. Перенос костра. Подъем в 12:00. Артек с черникой. Пытаюсь сделать сметану. Дождь. Стелла начала сушить грибы. Илюша захотел поиг- рать в медведей, но стал играть на гитаре. 4 АВГУСТА, ВТОРНИК. Дежурные Эля, Илья. Подъем их в 11:45. Манка, творог, щербет. От добавки каши Юра и Стелла отказались. Шили наш кат. Мимо прошла группа из Владимира, 17 человек. Маленькая стремная двоечка - объемная рама на болтах, выступающая на 10 см за бал- лон. Муравей превратился в "тройку": правый баллон: средний - Андрей, левый баллон: носовой - Юра, кормовой - я. Надули, связали упоры и стремена и нашли дырку по шву. Первая реакция - "да ладно", но Илья напомнил Сардай-Миену и мне пришлось дырку зашивать. В это время разгруженный Крокодил прошел справа Падун кормой вперед. Все по заветам Петра, только чуть при заходе не удержали угол и в первую бочку зашли полулагом. Пошел Илья. Справа киль на сливе без видимой на то причины, в прижим не за- тянуло. Прошел две бочки рядом с каяком, выбрался на камушек, сел в каяк и прошел вторую ступень. Вопрос после прохода: "Так прошел или нет?" Кат готов - пошел дождь. Перекус под общественным тен- том, дождь не кончается. Я: "Может еще что-нибудь съедим?" Об- щество милостливо согласилось. После второго перекуса постано- вили, что дождь кончился и пошли примерно в 20:00. Муравей хотел перечалиться на другой берег и просмот- реть проход слева, но не смог сделать траверс, пришлось идти направо. Свалились по центру, в прижим не вошли. Илья после прохода: "Впечатление такое, что вы с катом ничего не можете сделать." Нагруженный Крокодил опять пошел справа, носом впе- ред, но в бочку опять въехал лагом, три телемарка за порог. Пошел дождь. Капли на очках, видимость min, сняла - лучше не стало. Двойной просмотр по лоции, но чалиться было лень. Мы прошли, а Стелла с Володей сели на плиту, пока снима- лись, вырвали ухо. Ищем стоянку. "Каменистый". На правом берегу сразу за порогом пляж с песочком. Дежурные Андрей, Эля. Дождь практически не кончается. Вермишель с тушенкой. От супа отка- зался Илья, Стелла съела 1/2, остальные доели с большим трудом. Решено впредь уменьшать порцию лишь за особые заслуги. На воп- рос: "Кто хочет блинов?" ответа не последовало, но через неко- торое время блины все-таки съели, давясь халвой. Общий отбой примерно в 2:00. 5 АВГУСТА, СРЕДА. Подъем в 11:30. Дежурные я и Андрей. "Артек" (успела посолить, пока Андрей отвернулся). Омлет - первый блин комом. Стелла с Володей зашились еще до завтрака, но собирались безоб- разно долго, тянулись мы с Илюшей. Юра поймал первую рыбку фо- рель. Андрей в это время катался в каяке, кильнулся: "На этом каяке невозможно встать!" Вышли в 17:00. Доплыли до "Водопадно- го". Мы пошли по центру в косой высокий вал (ребята уговорили), постраховали в улове Илюшу (хорошо прошел справа). Во второй ступени по моему недосмотру недоработали на входе, вошли не ту- да, сели на камень. Результат - дырка в баллоне от рамы 1 см. Обед и заклейка (19:00). Когда все было готово, выяснилось, что существует еще одна дыра. опять клейка. Вышли в 21:30. В 22:20 подошли к порогу "Кривой". Красивая ступень во всю реку меньше метра высотой, воды достаточно. Мы решили идти справа - доволь- но крутой чистый слив, правда, камни слева и справа - почти га- барит. Удачно. Илюша хотел за нами, но ошибся на заходе. Киль. За катамаран встать не дали и очень долго (примерно метров 300) тащили Илью за катом по выходной шивере. Полная неудовлетворен- ность спасработами, хотя вроде бы и не чайники, все все понима- ют. Илью с каяком довели до замечательной стоянки сразу за ступенью порога, а сами пошли вытягивать кат против течения: я на кате толкалась от берегов, ребята тянули. Когда пришли (при- менно в 2:00), уже над костром висели каны. Стелла и Володя хо- рошо прошли где-то по центру. Рядом (перед порогом) группа из Москвы, руководитель - Миша из МИТХТ. Угостил вяленным мясом, дал рецепт. Вечером болтали. Вермишель и бутерброды с мясом, вермишель с грибами, которой никто кроме меня и Ильи не дожда- лись. Очень хочется спать. 6 АВГУСТА, ЧЕТВЕРГ. Проснулась в 11:00 от ударов топора, в 11:30 посмотрела на часы и с ужасом подумала, что через полчаса дежурные Стелла и Володя объявят подъем. Полвторого долгожданный звук прозву- чал. Манка с мятой черникой. Мы с Илюшей в 15:00 решили сегодня быстро собраться и через два часа, в 17:00, мы выплыли. Выход- ная шивера "Кривого" без приключений. В желанную большую бочку мы попали левым баллоном (перегребли), а "Крокодил" - правым (недоработали). Дальше - километра четыре плеса (по лоции пять). На плесе обнаружили на внешнем шве на "Крокодиле" две дырки - 12 см и 3 см. Разошелся шов, прошитый один раз. Идем до первого порога. Перекат, затем порог ("Распошенка"?). Просмотр с воды. Через два километра порог "Юрьев день". Грибы, баня, стол со скамейками и половина моста дров сделали порог непроходимым. Полудневка с баней. К вечеру подп- лыли четыре киевлянина на двух двушках. Большая из них - больше Муравья - примерно 2 тонны, зато трубы - 3 мм - прыжковые пал- ки. В Падуне от удара о бочку груз, лежащий по центру, их поло- мал. У ребят рация, приемник, магнитофон, аккумуляторы к ним. Решено ужинать вместе. Вермишель с тушенкой киевлян, их сало, водка. Наши грибы со сметаной из сухого молока, которая так и не успела окончательно скиснуть. Весь вечер возилась с пирогами с грибами. 10 пирогов съели сразу же, еще 49 были готовы к 5 часам утра. В это время Юра с Андреем делали баню. Часа в четыре они и Илюша помылись. Все довольны собой. 7 АВГУСТА, ПЯТНИЦА. Я проснулась в 12:00, вылезла из палатки, дала уже вы- лезшему недежурному Володе ЦУ о завтраке. (Юра где-то в лагере, Стелла в лесу собирает грибы). Съела 13 таблеток и легла спать. В 14:15 мне в палатку подали рисовую кашу с сыром. В 17:30 Илю- ша начал меня будить. Часам к шести удалось вытащить меня из палатки и заставить заниматься обедом. Потом искала дыру в бал- лоне. Рядом встала группа (9 человек). Мимо проплывала еще одна группа. Их двоечка хотела посмотреть на нашем берегу сто- янку, но неудачно. При чалке напоролись на бревна с гвоздями метрах в пяти от берега. Продрали баллон. Минут пятнадцать бро- сали спасконцы - наш и с двоечки. Девятая их попытка оказалась удачной, правда застрял наш конец и его потом долго вытаскива- ли. Этой группе тоже пришлось встать рядом с нами. Удивительно, но на три группы гитары не оказалось. Мойка моей головы. Шитье гондолы баллона. Гречка с ту- шенкой на ужин. В это время Стелла жарит блины. К ним сгущеное кофе. Весь день Стелла сушила грибы, точнее собирала их, чис- тила и мелко резала, а Володя, чертыхаясь, рубил дрова, нанизы- вал грибы на нитки и пытался их сушить на вчерашней бане. Стел- ла становилась все более радостней - грибы начали сушиться!!! Шитье гондолы до и после блинов (примерно 1,5 метра шва). 9 таблеток. К блинам пришли продравшиеся ребята с огненной водой к радости Юры и Андрея. Приятные люди, байки всю ночь. Постепенно ушли Стелла, Володя, Андрей. Осталось нас трое и двое ребят. 4:25 утра. Еще не расходимся. 8 АВГУСТА, СУББОТА. Дежурные Эля и Илья. Наш подъем в 10:30, общий в 11:30. Манка, омлет. Часов в 12 встал Юра с птичей болезнью. Долго вя- зали наш катамаран, часа в три он был в основном готов. Дождь, перекус. Отплытие в 16:30. Сбились с лоции: сразу же за "Юрьевым днем" была шиве- ра, которую мы приняли за выходную, потом еще одна. "Скалистый глаз" не заметили, было два порога с островами посередине, шли слева, правые протоки более мелкие, по низкой воде, видимо, непроход. Потом были плесы, перемежающиеся порогами и порожка- ми, река разбивалась на протоки, затем опять сходилась. Много островов. Один из порогов мы посчитали "Надеждой" и, как я и обещала, сделали перекус на воде. Доедали, плывя по протокам и шиверкам, ожидая очередной просматриваемый с ходу порог. Объез- жаем одну шиверу по узенькой канализации между островами справа и вдруг въезжаем в шиверу мощную. Ребята не в упорах. Юра сел сразу, Андрей махнул рукой, но тут за шиверой показался мощный слив с валами и бочкой. Андрей в упоры еле-еле успел впрыгнуть. Прошли почти все, чальнулись в улове и я с удивлением увидела каяк, идущий килем вниз и кормой вперед. Но тут его развернуло о камень и лагом внесло в маленькую бочку. Киль. Спасработы "Крокодила". Костер и перекус в 20:00. Илюша, Юра и Андрей очень замерзли. У ребят на другом берегу Володя спросил, что за порог. "Кра-си-вый!"- был ответ. Выглянуло вечернее солнышко, и порог действительно стал очень красивым. Илья сломался: каяк погрузили на "Муравья", Илью - на каяк и поплыли (21:15). "Ве- черний". Заметили один растрескавшийся валун вместо трех перед "Узким", а сам порог не заметили. Зачалились через примерно 300 метров перед "Ямой". Там стояли Толик and Co. Толик рассказывал страсти про жесткий второй вал, где кильнулась двоечка и про пенный котел в "Котле", где с четверки смыло двух человек. Сна- чала "Муравей", чтобы не мокнуть, хотел пойти слева по сливу, но Толик уговорил, и мы пошли справа через бочку и два вала, там, где полет. 22:30. Стоянка сразу за порогом, слева в бух- точке, там меньше ветер. Сильно пересоленый суп из пакетиков и пригоревшая вермишель с тушенкой. Вечером ужастно хололдно. От- бой в 1:00. 9 АВГУСТА, ВОСКРЕСЕНИЕ. В 10:30 Володя словами "Вода в канах закипела" разбудил дежурных меня и Андрея. Никакие мои вопли, что еще очень рано, не помогли, пришлось вылезать из палатки и готовить молочную гречку. Володя со Стеллой зашились (Илюша, вылезая после "Кра- сивого" на катамаран, вырвал ему очередное ухо). Выплыли на удивление рано - в 15:30. Я заболела и сломалась, поэтому плыла на каяке: каяк погрузили на "Муравей", а меня на него. Греб вместо меня Илюша. Холодно, поэтому в "Котле" сам котел у лево- го берега "Муравей" очень аккуратно объехал еще левее. "Кроко- дил" повторил его маневр, правда в маленькой бочке их немного подержало. Примерно через час ходу по плесу прошли "Ночной" и зачалились перед "Карнизом". Группа с замечательно странными судами: двоечка длиной 4 метра, а диаметром баллонов 30-40 см из тонкого рыжего авизента и тримаран из трех подобных балло- нов, ширина рамы 3 метра (две гондолы из матраса шились на ру- ках в поезде, баллоны из полиэтиленовой трубы, трубочки с за- тычками из палочек). "Карниз" они обнесли. Это хороший катама- ранный порог, действительно самый сложный на речке. Каменная глыба-остров стоит ближе к левому берегу. Мощного водопада-неп- рохода, предсказанного в лоции слева, мы не нашли, в нашу воду справа слив с бочкой на выходе, слева бочка, несколько сильный валов - моща, киляло четверки. Большинство катов шло справа, остальные суда обносили. "Муравей" справа слился, его притопило и немного подержало в бочке. "Крокодилу" пришлось совсем плохо. Неправильно привязанные рюкзаки помешали Стелле влезть в упоры, в бочке ее смыло. Володю с катом подержало в бочке, кильнуло, еще подержало (он все это время пытался из упоров выбраться). Наконец, его выплюнуло. "Муравей" в это время спасал Стеллу, потом погнался за "Крокодилом". Зачалились на островке за поро- гом (остров напротив второй ступени - ряды довольно сильных ва- лов). Костер. Экипажу кильнувшегося судна адмиральская благо- дарность за сохраненные весла. Перекус. Дождь. Выплыли часов в восемь. Час сплава до "Каньонного". Хотели идти без просмотра, но я замерзла, причалили и меня высадили. В каньоне не было да- же больших валов, зато в следующем безымянном порожке была и бочка, и валы. Залило по пояс даже меня, сидящую на каяке. По- рог "Шляпа". Его Илюша назвал самым красивым для сплава порогом на речке: слева гладкий слив, изогнутый объемным $, причем по нему идешь не со струей, а скатываешься, обгоняя воду. Сразу за ним слева улов, где мы и зачалились для антистапеля. Вторая ступень порога (метров через 40 после первой) - падение воды с каменной ступени с несколькими сливами, посередине разбивается на две протоки каменным островом. Собираемся уезжать завтра утром на катере до поселка Зареченский. =============================================================== FILE: tumcha94.txt Тумча. Техническое описание Техническое описание водного маршрута г.Москва - ст.Ковдор - граница - р.Тумча - Йовское вдхр. - пос.Зареченск - ст.Кандалакша - г.Москва, пройденного группой под руководством Д.Марчука (байдарки, катамараны) с 26/06/94 по 10/07/94г. Составлено М.Афанасенковым, тел. 193-9145 ¦ mailto:afanas@richart.msk.su Содержание Страница Введение. Краткое описание маршрута. 3 Заброска. 3 Выброска. 3 Лоция. 4 - 7 Примечания. 7 Схемы 9 - 10 Фотографии 12 - 16 Введение. Краткое описание маршрута. Тумча является наиболее сложной и интересной рекой европейского Севера. На пятидесятикилометровом участке от г.Алакурти расположено 30 (!) порогов, из которых 11 - 3-ей категории, 9 - 4-ой и 5-ой (здесь и далее все категории для байдарок). Все пороги 4-5 категории локальны и при недостаточной подготовленности легко обносятся. Общая длина маршрута 180 км. Можно выделить три участка: 1) граница-г.Алакурти - 75км; 2) Алакурти - пор."Шляпа"(включительно) - 50 км; 3) Йовское водохранилище - 55км. Первый участок включает большое количество перекатов и порогов- перекатов не выше 2-ой категории. Очень красивые берега (сопки, приток-водопад). Можно ради экономии трех дней его опустить и начинать от Алакурти, но, во-первых, стапель и ночевка посреди города не очень удобны (есть место и даже дрова, но много народу) и, во- вторых, прохождение сложных порогов с первых минут похода опасно. Второй участок - "спортивный". Большое число локальных порогов, разделенных короткими спокойными плесами. Третий участок - озерный. Большое количество островов и изрезанная береговая линия. Желательно иметь карту ("Северная Карелия", 1см=2км, листы 1 и 4). Всего с учетом осмотров, обносов и прохождений - около 50 ходовых часов (45-60, в зависимости от группы), т.е. 10 ходовых дней плюс 2 запасных (они же - дневки). Заброска. В поезде 182 (отправление 19:30 из Москвы) есть Ковдорский вагон (обычно последний), его отцепляют в Кандалакше в 5:30 утра и прицепляют к Ковдорскому поезду в 9 утра. Мы с билетами до Кандалакши просто доплатили проводнику и не вылезали. Прибытие в Ковдор в 12-30. В вагоне проверяют паспорта, желательно иметь маршрутку. В Ковдоре необходимо зарегистрироваться у пограничников. Удобно заранее подготовить на отдельном листе полный список группы с паспортными данными. Пограничники подскажут, где можно взять машину и куда ехать (номер заставы). Адрес погранпоста в г. Ковдоре: ул. Горняков, 28, авт. 24. На машине нужно ехать на запад до границы, далее налево вдоль КСП до моста, перед мостом - налево 200м. Всего около полутора часов с учетом дополнительной проверки на заставе, у шлагбаума. У реки удобное место для ночевки и сборки судов. Полярный день облегчает "ночной" стапель. Выброска. Антистапель - на дамбе. От нее до поселка около 3км, возможна попутка. От поселка в 6:00 уходит автобус до Кандалакши. Раньше утра малой группе там лучше не появляться из-за ночной "активности" местной молодежи. В Кандалакше - днем, поезд на Москву - около 17:00, билеты без проблем, в Москве в 5 утра через день. Лоция. В лоции время на просмотры и обносы не учтено. Для длинных препятствий время от НАЧАЛА прохождения. NN Название К Расст Время отОриентир Описание и Примечания С . от пред. прохождени нача- (мин) е ла, км. 1 Перекатик - 3.5 50 - Плесы, низкие берега 2 Перекат 1 7.1 45 Остров Справа, по Мелко струе 3 Перекат 1 7.9 10 Остров Слева от острова 4 Перекат 1 8.1 5 Через 5мин - 3 провода 5 Перекатики 1 9.7 20 Левый малень-Справа от кий приток островов - Стоянка ЛБ - 13.7 50 Шум правого Плоский берег, притока из поросший кустов ягелем 6 Перекат 1 16.1 30 - Валы 7- Перекаты (2шт)1 16.9 10 - - - 8 9- Перекаты (2шт)1 17.7 10 Глыбы на ЛБ Валы 10 11- Перекаты (4шт)1 18.5 10 За большим Длина более У 14 островом километра последнего - скальные выходы 15 Перекатик - 22.5 45 - - Стоянка на ЛБ за перекатом (желтое пятно) 16 Порог 2 29.0 75 Глыбы на ЛБ,Обливняки, Есть 2 пере- правый валы. С катика до поворот ходу. него 17- Перекат, 1 31.5 30 - - - 18 шиверы 19 Перекат 1 36.5 65 Маленький правыйДлинный, За 45мин до приток мелкий, него - стоянка на крупный ПБ. леый приток 20- Перекаты (5шт)1 37.0 5 После первого -2 Посередине есть 24 правый последних стоянки приток - солидные 25 Порог 2 41.0 50 Валы, Валы, падение. камни, с ходу по струе 26 Перекаты (5шт)1 42.0 15 - - 3-ий - шиверка 27 Перекат, 1 44.5 30 Разлив, Перекат после за ним - ручей слияния мель справа, 2 проток; про-токи мель идти впереди у ПБ. 28 Порог 2 46.2 20 Каменистый остров,Правая протока. слева - Валы, мелко. камни, по струе с ходу. 29 Перекат 1 46.4 3 Развалины на ПБ 30 "Каньон" с 1 46.6 сразу - перекаты Перекатов так перекатами , 45 мин(от мощный перекатмного, что 2 нач) порог (2КС), сони не 100мин(от ходу, слив упоминаютс нач) ближе к ЛБ я отдельно 30А Конец "каньона"- 66.0 240 Хорошие стоянкиПеред песчанымЭта стоянка - на ЛБ обрывом на последняя ЛБ еть до неприметна Алакурти, я стоянка а на ЛБ - на ПБ, у очень заросшей много колеи народу из города(дор ога) - Мост, - 72.0 90 Плес Алакурти NN Название К Расст Время отОриентир Описание и Примечания С . от пред. прохождени . нача- (мин) е ла, км. 31 "Первенец" 4 72.5 5 Сразу за мостомТри протоки.Осмотр с ПБ. Правая - Интересно обнос пос- главного мотреть слива среднюю (с байдарками острова) - , далее не выходная исключено, шивера. что она проходима. 32 "Падун" 4 73.3 10 Сразу за левымОстровок. Просмотр для катов поворотом Слева две - по ЛБ, мощные для байд - бочки. по ПБ. На Справа - ПБ над несколько порогом - слив-чиков погранзаст с правым ава - прижимом нужно после зайти первого. отметиться Проход байд - справа, катов - слева 33 Перекат 2 74.0 5 По правой Валы С ходу протоке 34 "Двойной" 3 74.3 5 Сразу, на Валы, Желательно пра-вом камни, просмотрет повороте косые ь с ПБ бочки. С ходу 35 "Каменисты 3 75.3 10 На левом Камни, Желателен посмотр с й" повороте маневр, с ЛБ. ходу. 36 Порожек 1 75.6 5 Две протоки Сливчик в обеихСправа(гов орят)- стоянка на ПБ. 37 "Водопадны 4 76.6 15 Валы, шум. 2 ступени, Перед порогом- й" проход стояночка первой - у на ПБ. ПБ. Осмотр Осмотр для только с байдарок ПБ. Обнос обязателен удобен по . ЛБ (левая протока) 38 "Кривой" 4 85.0 110 Остров. Чалка ЛБ. Про-Стоянка на ЛБ Слева - ход катов сразу за входная в ле-вый сливом. шивера. слив водо- Для прохода Главный падного справа слив - за типа. нужно крутым Байдарки - пройти левым про-ход по входную поворотом правому шиверу и языку или зачалиться обнос по на ПБ для ЛБ. просмотра. 39 Перекат 1 90.0 55 - - - 40 Перекат 1 91.0 15 Ветвление Слева мощнееШли справа. 41 "Юрьев 3 92.0 15 Скала на ПБ,Входная шивера,Просмотр. день" разрушенны затем слив За сливом е быки с плит с на ЛБ - моста на бочкой. неплохая берегах стоянка. 42 Шиверы 2 92.2 сразу - - - 43 "Скалистый 3 93.5 5 Последняя шивера -Мощные валы,Можно с ходу. глаз" справа от просмотр островка слева. 44 "Надежда" 3 94.0 5 Остров. Слева - мелкаяПосле бочки и шивера- слияния канали- проток - зация. еще один Справа - небольшой бочка. слив около Просмотр с ПБ. острова. 45 "Подкова" 1 95.0 15 - Перекат Хорошая стоянка в конце. NN Название К Расст Время отОриентир Описание и Примечания С . от пред. прохождени нача- (мин) е ла, км. 46 "Марч" 3 96.5 15 Остров, Слив с косой + большие бочкой. камни. С Просмотр воды слив слева. не виден. 47 Перекат 1 96.8 15 Остров, - Вскоре после слева - него - мелко, правый справа - приток, перекат при этом впереди на го-ризонте - сопка 48 "Кошмарики 3 101.0 45 Каменный островСлева - шивера,Неплохие стоянки " справа - над два порогом на сливчика. обоих Про- берегах смотреть заход у обеих проток. 49 Перекат 1 102.4 10 Ветвление Везде справа 50 Слив с плит 1 103.9 25 Слияние всехС ходу Перед поворотом проток, - стоянка правый на ПБ поворот 51 "Красивый" 5 104.0 сразу Нагроможде Входную шиве-руПросмотр по ПБ. ния камней. нужно прой- Для байдарок ти и - возможен встать в у- обнос лове у ПБ. главного Далее - слива по сужение ПБ. реки, мощный слив, бочки. 52 "Вечерний" 3 108.0 45 Остров, Заход справа сПросмотр с воды. камни. уходом к центру. Валы. 53 "Узкий" 2 108.7 10 Чистый сливчик.С ходу. 54 "Яма" 5 109.0 5 Сужение реки.Мощный слив сКотел хорошо пенным тормозит. котлом в Байды треугольни лучше ке из обнести. мощных от- За порогом бойников,п на ПБ - отом еще хорошая бочка и стоянка. валы. Просмотр с ЛБ. 55 "Котел" 4 109.8 5 Виден от "Ямы"Слив,пена, Байдарки прохо-дят на просмотр и по левому горизонте. проход краю слева. слива. Че- рез 10мин - Кит- сайоки справа. 56 "Ночной" 3 113.0 40 - С ходу у ПБ 57 "Карниз" 5 113.3 5 Каменный островСлева - слив сСамый мощный ближе к плит порог на ЛБ. водопадно- реке. При го типа чалке (только справа - для сильно катов). тянет. Пра-вая Катамараны делится на - проход две: везде. крутой ши- Байдарки - рокий слив обнос. с пенным Можно котлом попытаться справа и пройти по более центру, но пологий стра-ховка слив в затруд- центре, но нена. с "косым" Обнос входом. удобнее Вторая слева. ступень - сужение реки, валы. NN Название К Расст Время отОриентир Описание и Примечания С . от пред. прохождени нача- (мин) е ла, км. 58 "Каньонный 3- 119.0 60 Высокие скальныеТри слива с Просмотр и стоянка " стены высокими на ОЧЕНЫ вала-ми. высоком Можно с ЛБ. ходу 59 "Змея" 3 119.5 5 Сразу за левымСтруя петляет,До левого поворотом валы. прижима - Начало держаться можно правее, просмот- после - реть по ЛБ левее. 60 "Шляпа" 4 122.0 15 За левым Слив с бочкойИнтересный поворотом. и , прижимом, требующий крутой маневра поворот на порог. 180 и 2я Просмотр ступень - по ЛБ. сливы, Пустой поселок бочки, лесорубов. чисто справа, но туда трудно зайти из- за поворота. - пос. 180.0 12- по карте Плесы, На островах Зареченск 16час озера, нет ов волна. комаров. В графе КС указана примерная категория сложности для байдарок. Примечания. Откровенных болот немного, поэтому слово "стоянка" в лоции означает хорошо заметную или проверенную на собственном опыте (т.е. другие стоянки тоже есть). На участок до Алакурти нет карты, поэтому ориентиры описаны более подробно, чем далее. В Алакурти населенка от пп. 30А до 35-36 (см. таблицу). Примерно в 9 км от "Шляпы" река делает левый поворот на выходе в безымянное озеро. После поворота нужно держаться левого заболоченного берега. Господствующая асимметричная сопка долго будет видна за спиной (до середины Тумчозера она должна быть видна сзади). Вход в озеро четко не выражен. Примечания от Алексея Руднева > 1) Какие документы желательно иметь, чтобы погранцы в Ковдоре пропустили? > Мы ехали из Аллакурти. У нас был пропуск в погранку, но у меня осталось впечатление, что можно было бы просто иметь паспорта и список группы. Там не погран зона, а зона _как то там сказано хитро, в смысле что зона контролируется погранвойсками_, а табличка про необходимость пропуска завалена в кювет (на месте старой заставы). > поезд из ковдора в кандалакшу уходит примерно 15:00 В Аллакурти сильно быстрее машиной, поезд ходит 2 раза в неделю и идет с 17 до 23 часов. Машина едет часа 2. В этом году ходил во вторник и среду. Обойдется примерно в 1 Млн с группы. > 4) Не осталось ли у кого-нибудь из вас расписания движения поездов из > кандалакши до Ковдора и Алакурти? Позвонить туда надо. Заказываешь по телефону справочную Кандалакши (они дадут), в ней узнаешь телефон вокзала, заказываешь вокзал. У нас заняло около 1 часа по заказу Молния (за 10 минут). > 5) Если идем от Ковдора, то разве нужно отмечаться у погранцов в Алакуртти? > > отмечается "выход" из погранзоны. По идее нужно. Хотя когда > отмечались мы, было видно, что если б мы и не отметились, никто > бы этого не заметил. По моему, не нужно. Хотя и не вредно. > группой официально не оформит :( > путей таких мне неведомо. Что посоветовать, не знаю. Пишешь письмо от ЛЮБОЙ конторы, с печатью - просьба разрешить СПИСОК посещение района г. Аллакурти для туристского похода по реке Тумча (список_пунктов). По идее в милиции пропечатают. > Кстати, в наших двух группах на Тумче кнб и кнк имели 1-3 > обноса, а "таймени" - 6-8 А галоша у fsi - ни одного (у нас байда КНБ - 1 обнос, каты - естественно - 0), и воды было больше чем у fsi. > ему не классно получиться:) ) > > С уважением, Пасынков Евгений. Это какой же Пасынков? Не сын igp? Ох, везде Пасынковы (Вадимы, Юли, Игори, ... -:)). Да, мы обратно автобус заказали заранее (в Кандалакше), так как в группе было много детей - и выбирались вообще роскошно - До 13 отдыхали. В 14 пригнали автобус. Прямо к лагерю перед плотиной. В 15 поехали. В 17 приехали. В 23 сели на поезд в хорошие купе (билеты через групповую заявку брали, там обычно очень хорошие места дают). Обошелся автобус почти в лимон, что для 15 рыл не особо много... Рейсовый уходит в 6:30 утра, машину в выходной там не найти. Лесоучасток закрыт, Схемы. Примерная схема участка Ковдор-граница-Алакурти. В 1см - 2км. Схема участка Алакурти-пор."Шляпа". В 1см - 2км. Схема озерного участка. В 1см - 2км. Фотографии. =============================================================== FILE: tumcha95.txt Тумча 95 --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 300 Kb¦tumcha95.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 1300 Kb¦tumcha95.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Тех, кому требуется техническое описание реки и препятствий, заброски, выброски и пр., я отсылаю к документу, который в 94-м году подготовил Михаил Афанасенков: ЛОЦИЯ РЕКИ ТУМЧА ¦ tumcha94.txt --------------------------------------------------------------- КАК Я ПРОВЕЛА ЛЕТО. Дневник Ани Самаровой. Список участников и транспортных средств КНБ "Зорька" ¦ kartinki/tumcha/knb_zorka.jpg Михаил Афанасенков, ¦ kartinki/tumcha/mihail_afanasenkov.jpg portret он же адмирал, он же завхоз, он же финансист, он же видеооператор, он же видеомонтажер... Аня Самарова ¦ kartinki/tumcha/anya_samarova.jpg portret старшая "сестра Uppsala" "Егеря"-каноисты Сергей Федотов, ¦ kartinki/tumcha/sergei_fedotov.jpg portret он же fsi, он же прибивал дискеты с надписью Релком ко всем заметным деревьям на стоянках Настя Самарова ¦ kartinki/tumcha/nastya_samarova.jpg portret младшая "сестра Uppsala" см. "Сестры Uppsala" ¦ kartinki/tumcha/sisters_uppsala.jpg "Моя старушка Таймень" Андрей Смирнов, ¦ kartinki/tumcha/andrej_smirnow.jpg portret главный рыбак Лада Денисова. ¦ kartinki/tumcha/lada_denisova.jpg portret "Ласточки" Ровинские. ¦ kartinki/tumcha/lastochka.jpg Андрей Ровинский. Наташа Ровинская. Каяк одиночка "Соло" ¦ kartinki/tumcha/kayak_solo.jpg Максим Мошков ¦ kartinki/tumcha/maksim_moshkow.jpg portret он же - Макс 17 июня 17-го числа мы, наконец-то сели на поезд, идущий в Ковдор! Поезд был 182 - похоже, "я приговорен пожизненно к нему" (ББС-93, Льняная-94 и вот теперь - Тумча-95, а следом Варзуга-95). По мере нашего продвижения на север температура неуклонно понижалась, погода портилась, а лето сменялось самой настоящей весной. Шортики и футболочки постепенно заменялись на тельняшки и камуфляжные штаны (% и того и другого необычайно высок). 19 июня 13:00. Ковдор. В Ковдоре было безнадежно пасмурно. Мы загрузились в поразительно чистый и пустой вокзал, и стали ждать Мишу и Андрея Смирнова, которые, лишив нас паспортов, пошли отмечать погранзону и искать машину ( до реки ~30 км ). Так прошел час, два, три (далее везде). Макс периодически разгонял облака особенно вызывающими песнями про погоду, но в общем-то фон оставался серым. Он хорошо дополнялся безрадостным индустриальным пейзажем, открывающимся из окна вокзального зала ожидания. Часа в 4 ввалилась куча местного народа, но вскоре уехала на электричке в цивилизацию, т.е. в Кандалакшу. Ковдор - боковая ветка, от московского поезда сюда приехала только пара вагонов. Вспоминается уральский поход этой зимой (см. выше): "И что это мы тащились в такую глушь? Поехали бы на Кольский!" Оказывается, и здесь такая же глушь. К 18:00 мы почти сошли с ума от безделья, но тут нас выгнали из зала ожидания - приятное разнообразие! И стоило нам вытащить шмотки на улицу, как к вокзалу подьехала машина системы "вахтовка" с Афанасом и Андреем в ней. Оказалось, что в связи с с упоминаемыми событиями в Буденовске, расположенном в 3000 км отсюда, местное начальство испугалось, что туристы косяками побегут через границу, и в погранзону их пускать никак нельзя. Если бы не сила убеждения, пришлось бы нам идти на С.Шую. Некоторые сложности возникли так же и с машиной. Однако в шесть с чем-то ехали по ужасной дороге ( ничего ужасного - только и делов, что временами уклон до 15 градусов. Макс ) мимо уранового рудника и других местных достопримечательностей. С нами до реки ехал местный (ковдорский) турист Слава, который был здесь на Тумче в этом мае. Паводок был +2.5м, у них разобрало в пороге кат, утопило видеокамеру, а сам Слава сломал себе на каяке 2 ребра. Дорога пошла вдоль колючей проволоки. Финландия всего в 6 км. Погранзастава с толстыми и жизнерадостными неслужебными собаками. И, наконец, река! Вода чистая и холодная. Комары вьются стадами, но мы их морально превосходили диким количеством разных буржуйских мазей, лосьонов, карандашей, аэрозолей, присыпок и притирок. Вечерний стапель. Мишина КНБ - как кубик Рубика. Кругом бродят пьяные рыбаки и пограничные собаки. ( Рыбак то был один, но он действительно был кругом и повсюду. М. ). Расселение по палаткам окончательно оформилось: Барак No 1 и Барак No 2 - он же "Порхалище". ¦ kartinki/tumcha/barak_no_2.jpg 20 июня Сегодня встали в 8:00. Сборы продолжаются. Удивительное дело, но сплыли всего в одинадцать, это рано, если учесть, что укладка вещей была непростым делом. В конце-концов все лишнее запихали в каное-Егерь к Насте и Сереже. "Егерь", похоже, будет грузовым судном. Плесы, плесы, плесы... Кругом расстилаются болота, на горизонте - сопки с заметными нерасстаявшими снежниками. Разнообразие судов: КНБ, Таймень, вышеупомянутый "Егерь", каякер одиночка (на одиноком каяке) и две птички - "Ласточки" ("Кто они, первые ласточки, в небе твоем?"). Почти из той же песни Ященко: "Там, за кремлем, в огородах, течет река Тумча". Плесы слабо разбавлены перекатами и перекатиками. В прошлом году Миша писал очень подробную лоцию с ориентирами в минутах. Теперь вот сверяли. На плесах - явное преимущество каркасных судов над надувными. "Егерь" и "Ласточки" гребли не покладая весел, а остальные разлагались, лениво сплывая и подставляя солнцу открытые части тела. Обедали на отметке 3:00 (там в прошлом году Марч & Co уже ночевали - халява!) Встали на стоянку после "порога-переката II к.с" (6:00) на чудесном пригорке прямо над ним. Барак No 2 проявил удивительное единодушие и мужественно искупался в речке в полном составе и дезабилье. Дежурим мы с Мишей. Готовился извечный "Дядя Бэнс". Погода идеально, даже эталонно хорошая. Вода холодная, камни на дне скользкие, комары кусают, но не очень. 21 июня Сегодня во чтобы-то ни стало мы должны были дойти до условленной стоянки в 1 часе гребли (именно гребли по плесу) от Алакурти. Это встало нам в 10 часов сплава "грязными" ( 8 часов "чистыми"). Ох, ноги мои, ноги! ( А мои!.. М. ). Афанас загнал нас до такой степени, что не только есть, а даже купаться не хочется, однако же дошли же как-никак! Все с обгоревшими физиономиями. Хочется лечь и расслабиться. Подробности позже. День был испытанием на прочность. На самом деле ярких воспоминаний нет, кроме, пожалуй, каньона. Точнее не каньона, а довольно узкого ущелья между сопок, иногда со скальными "каньонистыми" стенками. Все очень красиво, хотя вода очень простая и гладкая. Даже скучно - перекаты, перекаты,... А под конец дня, на закуску - 2.5 часа чистого плеса. На последнем "пороге 2 к.с." (выше него) Миша забыл свою "революционную кепочку"-бейсболку и возвращался за ней пешком, преодолевая заросли и бурный приток вброд. Вообще, забывчивость в этом походе уникальная: к настоящему времени уже посеян один из двух топоров, мишина анорачка и фляжка с коньяком. Шедевр дня. "Егерь" отныне называть "Авианосец класса Сникерс" ¦ kartinki/tumcha/eger.jpg - полон мешками, сел - и порядок! А "Ласточки" таком случае - "Milky Way" - не тонут даже в молоке. На тему сникерсов продолжаются непрерывные приколы: вчера вечером снимали на видеокамеру, как нам якобы раздают к чаю по два "сникерса" на человека, а мы возмущаемся - надоело, опять эти сникерсы! 22 июня Сегодня, после уже вошедшей в привычку гребли (не 1 час, а целых полтора) мы наконец-то вьехали в город Алакурти, что означает начало сплошных порогов. И действительно, первый из них (тавтология, но уж извините) - "Первенец" производит с непривычки даже жутковатое впечатление. 3 протоки. В правой и левой при нашей малой воде - непроход. "Егеря" плюхают по средней, на зависть всем остальным, которые обносятся. Миша отмечается у пограничников. "Падун" (4 к.с.) - тоже две условные протоки - все кроме "Егеря" и "Тайменя", идут по правой (Таймень идет еще правее.), и все, кроме Наташи, благополучно. Праздник первого киля: и "ласточку" и ее хозяйку успешно вылавливают в плесе за порогом. "Егерь" шел собственно "падун", - т.е. "водопад" - то самое страшное место, где у ПАЮ погиб человек. Настю все зауважали, а капитан (Сережа) вообще хвалит все время. Но и справа на КНБ ощущений хватает. Мерзкая цивилизация - по реке плавают трупы собак в мешках, а в сам "Падун" сливается натуральная канализация. (не "канализация", а именно та самая серая гадостная жижа). Еще два порога - 3 к.с. ("Двойной" и "Каменистый") - в черте города. Запомнились тем, что я проходила их с видеокамерой, привинченной к голове (т.е. на каску) и среди других команд Миши было: "Ниже голову, смотреть прямо перед собой!.." А вы не пробовали ходить по порогам с кувшином на голове?.. Встали перед порогом "Водопадный". Прощай, Алакурти! Все таки цивилизация, это зло. Купались между двумя ступенями "Водопадного". Солнце палит, как в Сочи (22:35). Сегодня - самый длинный день в году. ¦ kartinki/tumcha/posidelki.jpg 23 июня В прошлом году Миша с Леной Афанасенковой пошли "Водопадный" без просмотра и кильнулись в I ступени. Вчера, во время купания, Макс изрек что-то типа того, что сегодня купание будет "техногенным", т.е. результатом технических причин. Сегодня я сказала сакраментальную фразу "Мы сегодня не киляемся!" Эти 3 роковых события суммировались, и мы кильнулись в примитивно простой (при правильном заходе) II ступени "Водопадного". Нас положило в бочке, причем не в ту сторону, куда велит гидродинамика (уж не обошлось ли тут без злых сил?) Дальше мы выбрались на мелкое место, Миша титаническими усилиями перевернул байду обратно, и мы дочапали до плеса на полной водой байдарке, впрыгнув в нее на ходу. Вот так! Было жарко и солнечно, и "техногенное купание" не (о)казалось катастрофой. После длинного плеса располагался страшный порог "Кривой", где в прошлом году лег Северин на "двоечке" и его долго "варило в бочке", и т.д. и т.п. Этот самый жуткий слив был пройден вначале смелыми "ласточками", а затем каяком и КНБ (правда с "Зорька" в Кривом ¦ kartinki/tumcha/knb_w_kriwom.jpg Максом вместо меня. Мне что-то не захотелось прыгать с вертикального 1.5 метрового слива). "Егерю" же, поскольку ему все по фигу, пришлось идти под правым берегом - по основной воде. Северину эти кадры на в/фильме будут как острый нож в его самолюбивую душу (или сердце?). Там и пообедали. Хочется пить, а не есть (жара!), поэтому чая перерасход, а на сахар и сухари - "коммунизм". Еще один здоровый плес до порога "Юрьев день". Товарищи! Настойчиво овладевайте техникой гребли на гладкой воде! (А уж пороги как-нибудь прошлепаем). В "Юрьевом дне" у меня опять на голове была камера. Сняли небо и брызги при прохождении центрального слива с бочкой. Потери продолжаются: Миша потерял солнечные очки, Макс - ксивник с часами и лоцией, а я - гидроштаны! Как? Очень просто - они были засунуты под обвязку и не привязаны. В бочке такую "халяву" смыло в два счета. Встали мы на том же пороге. 24 июня Продолжим по порядку. День был богат порогами. Сразу после выходной шиверы "Юрьева дня", (на котором мы стояли, и были зверски покусаны мошкой и разбужены ночью ревом трактора и мотоцикла) начинался несложный порог с красивым названием "Скалистый глаз", про кототрый кроме названия ничего не запомнилось. Далее подряд шли "Надежда" и безымянный до прошлого года "Марч" (с нынешнего года - "Март"). Удивительно похожие "симметричные" пороги. Ключевое место - косой слив с бочкой. На "Надежде" она косила вправо, а на "Марче" - влево (или наоборот, не помню?). В пороге "Марч" в прошлом году кильнулся Марч на КНБ, а в этом году очень пытался это сделать Макс... "Но что-то его держало. Может быть хвост каяка?.." Все тоже неубиенное солнце, с лиц некоторых участников кожа слезает, как старая шкурка у змеи, и вырастает новая, которая тут же опять обгорает. "Группа туристов доставлена из заполярья в больницу с тяжелыми солнечными ожогами". Долго ли еще продержится эта благодать?.. В этот день Зыков выехал из Москвы, а ему всегда, говорят, с погодой не везет. Ну, ничего, ему до Ковдора еще 2 дня ехать, да день стапелиться, а пока погода на НАШЕЙ стороне. Очередной часовой плес - и мы у порога "Кошмарики". Там мы обедали (я нашла умирающий от жары подосиновик), а потом шли - все по левой протоке, а "Таймень" по правой. Везде было не страшно, никаких кошмариков, а тем более кошмаров. Порог "Красивый". И вправду очень красиво, но для байдарок и "ласточек" - лотерея: влететь в огромную бочку на сливе слева, бульники через несколько метров справа, или валы в центре. Миша прошел с Максом, ничего из вышеперечисленных призов не выиграв, а у меня уже второй прогул. Андрей на "ласточке" кильнулся, соскользнув с одного из валов прямо в бочку, и уплыл дальше на спасжилете, а "ласточку" затащило в улов посреди порога, и ее спасали на КНБ-шке, что оказалось нетривиально. Потом все стояли на берегу и со злорадством наблюдали, как Андрей Смирнов протаскивает "старушку Таймень" слева по канализации, проваливаясь в воду по грудь, а местами раскидывая в стороны огромные камни. После плеса с несколькими небольшими порогами (в т.ч. "Вечерний", где все кроме нас вползли в канализацию, и "Узкий", в котором мы - халявщики - нырнули в бочку без юбок и касок) добрались до "страшного ужастного" порога "Яма". М-да... Треугольный слив метров 5 шириной, через который устремляется вся река - горка с падением 2 метра на десять метров. А ведь на плесах Тумча шириной с Оку в Пущино. Слив окружен косыми валами, но самая гадость чуть дальше - все это дело "ухает" в этакую огромную бочку, благодаря которой, видимо, порог и назвали "Яма". Все поужасались, заглянув туда, в глубину, а "Егерь" взял да и прошел прямо по бочке, причем его там ¦ kartinki/tumcha/bochka_na_egere.jpg остановило, развернуло на 180 градусов, наплескало внутрь воды "по самые уши", постояли они там, подумали, и поплыли дальше. Ни забот, ни хлопот. Потом под бурные аплодисменты прошел Макс, проскочив сквозь страшную бочку с правого края. ¦ kartinki/tumcha/kayak_w_yame.jpg Кстати, он до сих пор утверждает, что пошел туда сразу, только потому, что ему было лень тащить вещи до стоянки. Стоянка на левом берегу очень живописная, с пляжем из белого песка и здоровенными бульниками на берегу, где дуют ветра и нет комаров. Там, (то есть здесь, где мы сейчас сидим) народ вьет гнезда и отягивается. ¦ kartinki/tumcha/uzhin_na_yame.jpg 25 июня Сегодня дневка! Поздний подъем, хорошая погода, вымытые головы, и, конечно же, "поедем, красотка, кататься!" Сразу после завтрака народ начал нервно переглядываться: кто, мол, первым пойдет? У Миши, похоже, бронхит, вчера была высокая температура, а сегодня просто канонический бронхитный кашель. Он решил поправить свое здоровье хорошей дозой адреналина и стал с целеустремленным видом загидриваться, поддувать спасжилет - в общем, мне ничего не оставалось, как к нему присоединиться. Затем были долгие томительные обсуждения с почесыванием в затылках и осмотром порога с разных ракурсов. Как лучше - делать маневр, но терять скорость, или тупо "рубиться" через бочку? Порешили на втором. Мы разогнались, "рубанулись" ... я уже увидела за сплошной пеной чистое небо..., но тут нас все же положило. Видимо не хватило какого-нибудь одного гребка. Обидно, да! Первый Мишин вопрос, когда нас вымывает из бочки и я показываюсь из под байды: "Весло есть?". Хозяйственный, бережет снаряжение! В магическом составе "Макс+Афанас" зловредная бочка была наконец побеждена. Но спортивный пыл нашей группы еще не угас. Андрей Смирнов все с тем же Максом удачно прогнали "старушку Таймень", а Сережу с трудом отговорили идти на "ласточке". Наконец, апогеем катания стало повторное прохождение героического "Егеря". На него уселись: впереди Макс, далее Андреи Ровинский и Смирнов с половинками весел и Сережа на своем месте. Уже с самого начала все было прекрасно: когда они стали выгребать на слив, оказалось, что у Сережи не подтянуты упоры и он стал их перевязывать. Чуть позже Андрей Ровинский заметил что у него упоров совсем нет, и ему не за что держаться. На что Макс ответил: "Держись за мои кеды!" - и добавил,- "только когда будем киляться, не забудь их отпустить." Когда эта посудина, груженная 4-мя мужиками, показалась над сливом, все уже корчились от смеха. А когда их (само собой) положило в бочке, и трое поплыли дальше, чуть не передравшись ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_egere.jpg из-за того, кому грести "целым" веслом, а Макс выполз в улов на перевернутом "егере", лениво подгребая веслом - тут на берегу народ так хохотал, что даже если бы надо было кого-нибудь спасать, никто не смог бы. Макс у нас сегодня герой дня - прошел порог на 4-х видах судов. Мыли головы и ходили смотреть следующий порог ("Котел") - он в 500 метрах ниже. Красота обалденная! Наши горячие головы задались идеей прыгнуть в самую "чучу" и с этой целью вяжут сейчас кат-двоечку. Ну, флаг им в руки! На обратном пути наш "барак" купался - конечно же, опять в голом виде. Возможно, наши белые тела приманили рыбу со всей рек: Смирнов поймал огромную щуку и форелей (тоже здоровых). ¦ kartinki/tumcha/smirnov_s_ryboj.jpg Сейчас ругаются, кому их жарить (никто не хочет). Интересно, а будут ли так же спорить, кому их есть?.. P.S. Рыбу ели все (кроме самого А.Смирнова). Было очень вкусно, особенно форель и кумжа. 27 июня Стоим на пороге "Карниз". Вчера утром все же погода испортилась. Ну и кто после этого будет отрицать, что Зыков несет с собой плохую погоду? По этому поводу все загрустили, впали в тоскливое состояние, и не смотря на ранний подъем в 7:30, барак No 1 бессовестно проспал в палатке часа два после завтрака. Потом, наконец, Сережа и Макс, преодолев хандру и апатию, вызваную плохой погодой и недосыпом (вязали двоечку до двух часов ночи) "прокатили" ее по порогу "Яма" и остались, естественно, недовольны. Я подписалась на добровольное самоистязание - перегнать катамаран вместе с Максом чрез плес от "Котла" до "Карниза" (~5км). Поэтому в виде тренировки я села на двоечку и на участке между порогами с похожими названиями "Яма"-"Котел". Бедную двоечку то и дело заносило из стороны в сторону, и вообще, 500 метров показались очень длинными ( Позор на мою седую голову. Заносило нас в основном налево, как раз на тот борт, на котором сидел я. М. ). "Котел". Сережа с Максом дорвались таки до самой "задницы", где их благополучно кильнуло под проливным дождем и сильным ветром. После этого Макс на каяке и мы на КНБ "всосались в дырочку" под левым берегом, обойдя все ужасы. ( Я бы сказал, обойдя их частично по этому самому берегу. М. ) Погоду бросало из крайности в крайность - наше прохождение было встречено ярким солнцем. Мучительно (причем страдали не только мы, но и Миша, оставшийся на байде один) преодолели плес, обнаружив непосредственно перед ним простой порог "Ночной", который на кате вообще не показался. "Карниз - самый сложный порог на Тумче" (цитирую лоцию). Падение в главном сливе метра два, слева все падает по камням ступеньками градусов под 45, ¦ kartinki/tumcha/lewyj_karniz.jpg и внизу большая бочка. Под правым берегом - сливы типа водопадных - 1.5-2м, и только в центре чистый трек, но в который очень извилистый заход. Макс бесшабашно прыгнул на каяке слева и закономерно кильнулся, ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_kayake.jpg изобразив внизу безуспешную попытку "эскимоса", за что был обозван "Mad Max". После этого решили, что килей на сегодня хватит, тем более, что кругом холод, ветер, и (временами) дождь, и остаток дня был проведен в основном в горизонтальном положении тела у источников тепла (костер, теплые соседи по палатке). Вечером опять с наслаждением ели рыбу. Принята новая классификацция (водных препятствий в частности и всех жизненных явлений вообще) - все делится на "фенечки" и "задницы". Первое обозначает положительное явление (например чистый слив, хороший проход или радикальное средство от комаров), второе - отрицательнные (в основном в пороге). Используются эти термины почти всеми и постоянно. Сегодня утром был ветер и жуткий "дубильник". Я держалась в палатке до последнего, (т.е. до остывания каши и угроз вылить "кофе в постель") Следующую пару часов "спустили на тормозах". Потом из палатки вылез Афанас и стал уговаривать броситься в "Карниз" с ним на КНБ-шке. (Вчера они с Сергеем ходили и слева, и справа на кате, и Миша со жлобским видом говорил "Фи! Что Северин тут делал на двоечке? Это даже не халява, это просто скучно") Для начала мы с Максом "прыгнули" слева на двоечке. Мне было очень в кайф: никакой борьбы за жизнь, но "горка" довольно крутая, и я не пожалела о подтянутых упорах. Здорово! Андрей Смирнов и Макс прошли сразу после этого все на той же двоечке справа. Ну а дальше пошли приключения с элементами драмы. Афанас (как вы думаете, с кем?) пошел вправо на КНБ, но они перегребли и врубились в правую "задницу", где судьба их решилась мгновенно. Интересная картина наблюдалась, когда байда еще стояла на боку, а из-за нее уже синхронно показалось две головы и две руки, хватающиеся за днище. Далее была борьба со стихией и друг с другом - кому плыть дальше с байдой, а кому без, благополучно закончившаяся для Макса в ближайшем улове, а для Миши вылившаяся в самосплав по 1.5-2 ступеням с байдой в обнимку, и затем попытками подгрести к берегу на плесе против ветра. Макс победил таки правый проход на каяке, а у Миши энтузиазма на вторую попытку не хватило. И, наконец, заключительным номером были "егеря". Сережа (вероятно уверовав в то, что "егерь" - это тот же катамаран, только лучше) решил прыгнуть слева, ничего радикального при этом не предпринимая. Ну что же, под сливом их развернуло, сложило под острым углом почти пополам (так что Сережа оказался совсем близко к Насте), медленно и постепенно завернуло винтом, начиная с носа, и кильнуло. Настя каким-то образом потеряла и каску и весло. Поплыла догонять именно каску (наверно, Лени боится больше, чем Сережи). Самым драматическим в этой истории было спасение весла Андреем Смирновым на "ласточке", на которую он сел впервые в жизни. Еще чуть-чуть, и пришлось бы спасать его самого. А самым обидным было то, что это не снимали на камеру. "Егерь" прошел со второй попытки, дубль киля сделать почему-то не захотели. Потом все лениво валялись под вновь возникшим солнцем, и только часов в шесть вечера наконец сплыли. После длительного изнурительного перехода в 45 минут по плесу доплыли до классного места - порога "Каньонный", где встали над ущельем с "Каньонный" ¦ kartinki/tumcha/kanionnyj.jpg абсолютно отвесными каменными стенами метров на 20-30. Далеко внизу бурлит река, а наверху дует ветер и нет комаров. Ночью надо будет пристраховываться к дереву, чтобы по ошибке в приступе лунатизма не упасть в пропасть. P.S. Эти пернатые твари все же прилетели. 28 июня Сегодняшнее утро началось с того, что дежурный А.Смирнов пытался выманить нас из палатки, громко чавкая перед входом кашей, подкапывая веслом под дно и, наконец свалив палатку на нас. Но даже это не сработало! В конце концов, лениво выползли к остывшей каше. Когда уже собрались сплывать, появился Андрей Смирнов и, потрясая огромной щукой, радостно заявил: "Все таки победил я ее, гадину!" Погрузили зверюгу под фартук "егеря". Пороги "Каньонный" и "Змея" - не очень сложные, но безумно красивые. В первом из них Миша вертел головой с привинченной на каску камерой, снимая скальные виды (но так до самого верха и не достал). К полудню зачалились на последнем пороге Тумчи - "Шляпа". Это такой шляпообразный изгиб реки, где надо сначала прыгнуть в "задницу", потом убежать от прижима и от следующей бочки за почти 180 градусным поворотом струи. "Егеря" прошли "Ok", хотя и слились лагом в первую ступень. Сережа все технические недостатки прохождения списал на то, что в самый ответсвеннный момент щука выпрыгивала из под фартука и "мешала спокойнно работать". Макс кильнулся на каяке (5 килей на 4-х разных судах - это не каждому дано!). Мы прошли. Ласточки прошли ("всосавшись в дырочку" второй ступени). Макс прошел. "Таймень", как обычно, избрал свой собственный путь, и поехал обноситься на противоположный скальный берег. Пороги кончились, ах! Раньше отсюда ходил катер до Зареченска, а теперь халява кончилась, и 60 километров плеса предстоит плестись своими силами. Озеро - не озеро, а лабиринт проток и островов. ¦ kartinki/tumcha/tumch_ozero1.jpg Обедали на том же самом месте, где в прошлом году у группы Марча был поздний ужин в 2 часа ночи, и вперед, заре навстречу! Мы на КНБ делаем всех, кроме, пожалуй, Макса. Долго и придирчиво выбираем место для ночевки на островах. В итоге встали на "Сникерсном острове" - не то чтобы совсем уж хорошее место, зато это "веха" - здесь в прошлом году стояли после ночного перехода (2 ночи - 8 утра). (Кстати, эти крутые люди шли сюда сразу от "Ямы", а Северин с Корнетом, как самые "крутые", на этом не остановились, и погнали свой катамаран дальше - до самого Зареченска.) Кроме того, на пригорках здесь наблюдались месторождения прошлогодней брусники и черники, которой мы радостно объедались под прицелом видеокамеры, и пока не расчистили от ягод площадку, палатку не ставили. Теперь еще жарят рыбу. В еде "коммунизьм" почти на все, кроме чая. Макс оттягивается на сахаре. 29 июня С утра проснулись от мерзкого мелкого дождика, который пропитался насквозь через нашу обвисшую палатку и прилепил к ней тент. Лениво позавтракав, опять обнаружили, что хитроумный Барак No 1 залез в палатку, и там релаксирует. Но как только мы во главе с Максом и гитарой последовали их примеру, они вдруг решили, что срочно надо собираться и стали наводить шухер. Мы держались стойко ( Мы держались вместо стоек. М. ), однако, сопротивление было сломлено, и мы все же сплыли в 14:10 Ну как не вспомнить наши выходы выше Алакурти в пол-десятого! Проплыв где-то час по пасмурному озеру, решили провести смелый эксперимент: что будет, если посадить нас с Настей в КНБ, а Мишу к Сереже в "егерь"? Результат превзошел все ожидания. Следующий час мы, несчастные, корячились, пытаясь обеспечить прямолинейное движение; но байда никак не могла понять, куда нам надо, и ее носило по озеру в лучшем случае зигзагами, а то и вовсе телемарками. "Большая земля" была где-то далеко впереди, а на крики "Help! Trouble!" никто не отзывался. Когда мы поменялись обратно, то счастью всех 4-х участников эксперимента не было предела. Обедали на очередном мысу ЛБ в 16:30-17:30, с ужасом наблюдая, как прямо на нас надвигается грозовая туча. Сплыли уже под дождем в новом варианте: Макс на "егере", Настя на КНБ, Наташина "ласточка" на буксире у КНБшки. Дождь, радуга, солнце и несильный (слава тебе господи) ветер "мордевинд". Я на каяке ловила кайф, в последний час войдя в состояние, близкое к медитации, и возглавив флотилию. Встали в 19 часов на мысу. Поставили палатки, и тут же хлынул дождище. Ну и погода! А в нескольких км светит солнце, и голубое небо. ¦ kartinki/tumcha/tumch_ozero2.jpg Сейчас (после ужина) ловим минуты солнца и тепла. ¦ kartinki/tumcha/zakat_na_tumche.jpg Витают мысли о купании. По берегам валяются деревяшки очень нетривиальной формы, оббитые водой, похожия на рога, кости, колья и весла. Завтра - последний день. 30 июня Проснулись солнечным утром, хотя еще вчера по всем признакам ожидался дождь. Впрочем, на этом самом Иовском водохранилище "очаги" хорошей и плохой погоды очень локальные, и бродят в непредсказуемых направлениях. С точки нашей ночевки просматривались и далекие бархатистые сопки, освещенные солнцем, и страшного вида грозовые тучи с косыми "занавесками" дождя, и облака, облака... кучевые, пухлые, как куски ваты; подсвеченные по контуру; похожие на маленькие летающие тарелки, на КНБшку с двумя "очками", на нас с вами, и на все, что только можно придумать. 15-километровый переход до дамбы (перед Зареченском) показался очень коротким; возможно, это субьективное ощущение человека, который прошел их на КНБ и каяке. (Макса мучали сначала "ласточкой", а потом - "егерем"). Перед дамбой, куда мы приплыли абсолютно мокрые от дождя, но освещенные солнцем, берега завалены сплавными бревнами, "растут" какие-то разваливающиеся строения. На ЛБ валяется ( иначе не скажешь) куча старых кораблей, которые ходили раньше отсюда до поселка лесорубов на "Шляпе". Было очень грустно, и хотелось оттянуть момент "финиша". Однако, зачалились на ПБ среди бревен, и поволокли суда и шмотки наверх, по глинистому грязному крутому берегу. Антистапель. As usual ¦ kartinki/tumcha/antistapel.jpg - многие метры веревок с мокрыми шмотками, жуткий бардак, дохлые шкурки разделанных судов и эротическая выставка разнокалиберных баллонов. В этом месте не было даже ягеля, чтобы разжечь костер. Пришлось впервые за весь поход достать плекс (или гекс?) (Плекс.) После каяка почему-то подгибаются ноги (вероятно, по форме упоров). А все же вирус "каякерства", по-моему, проник в мою душу. Кто знает... Вяло отбивались от настойчивых приглашений местных пьяноватых "оперуполномоченных" выпить с ними водки. Удалось отбиться почти всем, лишь Андреем Ровинским пришлось пожертвовать. Миша нашел укромное местечко чуть в стороне от дороги, где мы встали на последнюю "полуночевку". Удивительно ровная каменистая площадка. Выключите шум проносящихся по дороге мотоциклов, не поднимайте взгляд, чтобы не видеть ЛЭП - и лучшей стоянки не найти. Установили систему систему дежурств (only for men) около костра. ( Пошедший в час ночи проливной дождь смыл эту систему спать по палаткам. М. ) 1 июля Началось очень рано - для дежурного Макса в пол-четвертого. Все встали в начале пятого, проглотили по кружке чая с куском сыра и целым (!) "сникерсом". Природа прощалась с нами слезами беспробудного дождя. Дочапали до автобусной остановки. Путь в Кандалакшу начался точно по расписанию, в 6:00. Ехали туда 3 часа, сперва по грунтовой дороге, потом по асфальту. Мокро и ужасно холодно. Речки выглядят очень неприветливо. Бедные Зыков & Co!.. В Кандалакше дожидаясь поезда No 343 (16:45) шатались в верхних гидрах под дождем, изредка отогреваясь в многочисленных здесь продуктовых магазинах. Похоже, кроме еды, в "промозглой Кандалакше" ничего не продается. Тепло посидели в кафе за кофе, мороженным и "Монастырской избой", обсуждая судьбу, в основном нашу с Настей, на ближайшие 2-3 года. Мне напророчили диссер, а Насте семью. Похоже, не меня, ни ее, такой прогноз не устраивает. На вокзале неожиданно встретили Галкина & Есаловича, возвращающихся с ББС. Мир тесен! Надо сказать, что в последние 2 суток не радует почти ничего. Пожалуй, кроме того, что в такую погоду лучше ехать в поезде, чем плавать по порогам. Эпилог Ваши милые чумазо-облупленные лица выделяют вас в толпе серых пассажиров, дорогие "согруппники". Лучше думать не о том, что будет через сутки, а о том, что через год, иначе легко впасть в депрессию. P.S. Пора начинать избавляться от паталогической привязанности к "Сникерсам". До следующего похода в этой кампании. Приложение 1. Кили. 1. "Падун". Наташа на "ласточке" 2. "Водопадный-II". Мы с Афанасом на КНБ 3. "Красивый". Андрей Ровинский на "ласточке" 4. "Яма". Мы с Афанасом на КНБ 5. "Яма". Макс, оба Андрея, Сергей на "егере" ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_egere.jpg 6. "Котел". Макс с Сергеем на катамаране 7. "Карниз". Макс на каяке ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_kayake.jpg 8. "Карниз". Афанас с Максом на КНБ 9. "Карниз". Настя с Сережей на "егере" 10. "Шляпа". Макс на каяке Итого килей: Макс - 5 (2 каяка, 1 КНБ, 1 "егерь", 1 кат) Сережа - 3 (2 "егеря", 1 кат) Афанас - 3 (3 КНБ) Аня - 2 (2 КНБ) А.Ровинский - 2 (1 "ласточка", 1 "егерь") А.Смирнов - 1 (1 "егерь") Настя - 1 (1 "егерь") Наташа - 1 (1 "ласточка") Приложение 2. Список утерянных вещей 1 день, обед. Топор. 2 день, утром. Анорачка Афанаса осталась на берегу. днем была забыта кепочка Афанаса, но ее спасли. 3 день забыта на берегу фляжка с коньяком, которую, впрочем, почти никто не видел. пропала Большая Наташина Иголка. 4 день. п. "Ю.День". Афанасовы солнечные очки, ксивник Макса с заржавевшими часами и оберткой от "Сникерса", в бочке уплыли навсегда мои гидроштаны и пояс от них 8 день. Потеряна для общества Ксюхина каска - сломалась под весом груженого каяка (35 кг) неизвестно где потеряна чудесная жидкость для мытья посуды и сопровождающие ее тряпочки. Лада потеряла капюшон от своей анорачки
Еще один эпилог. Год прошел Все кончилось. По Тумче с тех пор прошли десятки групп, многие - прочитав этот отчет. Думаю, всем понравилось, хотя, было ли у них так хорошо, как у нас? Who knows? Ах, как хочется вернуть это лето и вернуться в него самому... "Так чтож так грустно, слышишь?.." Максим Мошков. --------------------------------------------------------------- Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации From: fsi@kiae.su [ Sergey Fedotov ] Subject: [News] Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации Date: Thu, 06 Jul 95 11:00:41 GMT Приветствую Всех ! Только-что вернулся с Тумчи (Кольский полуостров) и хочу поделится некоторыми наблюдениями. Не буду останавливатся на техническом описании, поскольку в архиве есть отличная лоция. По моим личным впечатления речка очень интесна для легких судов, но в мае она превращается в ОЧЕНЬ серьезную катамаранную реку. Со слов местных туристов и по личным наблюдениям в паводок вода поднимается на 2-3 метра и пороги становятся ничуть не слабее Кавказских 4-6 КС. Впрочем сейчас там группы Зыкова и Руднева (последний с детьми) рубятся на четверках и мне их искренне жаль. Обилие плесов и около 60-и км. по озеру превращают их заплыв в героизм. Следует еще отметить наличие элитарных сортов рыбы (форель, кумжа) и обычной щуки. Много хороших стоянок, особенно на порогах. Достаточно несложная заброска через Алакурти (поездом от Кандалакши), хотя мы ехали до Ковдора, а уже там после долгого препирательства с пограничниками забрасывались на границу 8-ми километровой приграничной полосы. Оказывается в Заполярье может быть очень жарко - первые полторы недели мы обгарали на солнце, зато последние дни было мокро, промозгло и противно. Комаров на удивление немного, в подмосковье больше. Впрочем их колличество сильно зависит от погоды и места стоянки. Теперь о судах. В группе был Таймень, Егерь, каяк, КНБ и две Ласточки-11. Еще на Яме и Котле (см. лоцию в архиве) собирали кат-двойку и устраивали катания. Сравнительный анализ показал, что оптимальное судно все-же КНБ. У Егеря обносов вообще не было, прошли все почти по максимуму. На плесах вперед вырывался Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в хвосте. Таймень как водидится отлично вел себя на озере и плесах, но на шиверах и каменистых порогах дело часто доходило до обносов и регулярных пробоях. Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде, но из осторожности имел несколько обносов. КНБ имела несколько обносов в местах, где перед и после интересного слива во множестве торчали обливники. Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет. Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема, но абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива. Боится в основном силных косых струй, которые вызывают немедленный киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде практически невозможно. Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно пофигистичен к камням и может пройти практически везде. Обносов мы не делали и прошли практически все пороги в самых стремных местах. Особенно рекомендую использовать Егерь на реках, где много мелких каменистых шивер и перекатов, которые для обычных судов опасны пробоями и повреждениями шкуры. При наличии упоров исключительно удобной оказалась коленная посадка. Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень, причем лишний вес только увеличивает устойчивость в порогах. Много проблем принес родной фартук - его однозначно надо переделывать и сажать юбки на кольца. Без фартука можно обойтись, но валы выше 1.5 метров заливают судно, и оно становится почти не управляемм. Но если всю внутренюю поверхность забить вещами или поддувными емкостями, то для воды практически не остается места. На плесах приходится много работать, но угнатся за Тайменем практически невозможно. Есть некий пороговый предел, за которым любые усили не приводят к заметному увеличению скорости. Хотя в общем идется не так-уж и медленно. На удивление очень легко крутится сзади, причем гораздо легче КНБ и тем-более Тайменя. В коленной посадке вообще очень хорошо управляется. В общем Егерь вовсе не спортивное судно и валы до 2-х метров просто давит, а бочки на удивление легко проскакивает. Без особых проблем вытаскивается из бочки усилиями одного матроса. В общем ведет себя иногда лучше ката-двойки. В качестве судна сопровождения это идеальный вариант. Вообще известно всего два киля на Егере. Один был вызван искуственно, путем сажания в судно четырех человек и усиленного дураковаляния в пороге. Второй раз я поленился поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово осели. В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать" верхом на деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не хватило сил в одиночку вытащить судно из бочки. Потом нас месило лагом в бочке, матроса смыло, капитан некоторое время (пока не надоело) удерживал судно от киля, упершись веслом в какой-то камень на дне, а потом все. Собственно от обычного молниеносного киля КНБ-шки это отличалось величествнной медленностью и сосикообразным извиванием. Кстати когда мы поддули судно и попробовали сделать дубль-2 перед камерой, ничего не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом выкинул нас из бочки. В общем это судно из категории "задавим массой", но многое выигрывает за счет своих хитрых обводов. Пожалуй идеальный вариант для каменистых рек, ленивого экипажа или как судно поддержки. Что касается самой реки, то мне она очень и очень понравилась. Fsi. -- Serge From moshkow Fri Jul 7 01:53:15 +0400 1995 To: fsi@kiae.su Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: Re: Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации > катания. Сравнительный анализ показал, что оптимальное судно все-же > КНБ. У Егеря обносов вообще не было, прошли все почти по максимуму. еще бы - груженый "егерь" - 100 кг - попробуй, обнеси > На плесах вперед вырывался Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в > хвосте. Пожалуй, справедливей было написать так: кнб, каяк, таймень, егерь, ласточки. Многие удивятся, но факт остается фактом - именно так мы и шли все время - Такая у нас в команде кнб была. а что еще примечательней - когда Аня Uppsala пересела из кнб в каяк, то каяк стал САМЫМ быстрым судном в группе. Скажем так - обычно вперед вырывалось судно, на котором сидела Аня. Впрочем и Настя кажется на каяке шустро плыла. Мда - UUUpsala однако. Уважаю. Правда при попытке пройти Яму матросом на Егере сыграла отбой, но как выяснилось полноценным матросом на Егере может быть только Настя. Никто из мужиков не сравнился, по крайней мере с точки зрения капитана ;) > Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде, но > из осторожности имел несколько обносов. чтоб быть точным каяк обнес 2, а сам каякер - 1 порог (посчитав, что ему достаточно прохождения "Красивого" в адмиральской кнб > КНБ имела несколько обносов в местах, где перед и после интересного > слива во множестве торчали обливники. один там был у кнб обнос - "Первенец" - два перекошенных метровых слива подряд. > Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет. > Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема, но > абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива. > Боится в основном силных косых струй, которые вызывают немедленный > киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде практически невозможно. согласен, окромя того что залезть в воде каякеры могут на что угодно, а по поводу феноменальной устойчивости - это резко выраженное егерестическое заблуждение. > Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно пофигистичен к > камням и может пройти практически везде. Обносов мы не делали и прошли > практически все пороги в самых стремных местах. Особенно рекомендую > использовать Егерь на реках, где много мелких каменистых шивер и > перекатов, которые для обычных судов опасны пробоями и повреждениями и при условии наличия матроса, который не знает, что такое каяк или кнб, и потому не сбежит туда при первой возможности. Ну тут еще многое зависит от личности капитана. Вот от меня Настя в итоге кажется убежала :[ Или от Егеря ? > шкуры. При наличии упоров исключительно удобной оказалась коленная маленькое уточнение: посадка коленная, но весла - ОБЯЗАТЕЛЬНО - байдарочные, причем неукороченные. > посадка. Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень, где порядок равен 20 кг > На удивление очень легко крутится сзади, причем гораздо легче на удивление ВООБЩЕ не крутится с носа > управляется. В общем Егерь вовсе не спортивное судно и валы до 2-х > метров просто давит, а бочки на удивление легко проскакивает. Без > особых проблем вытаскивается из бочки усилиями одного матроса. при том, что на всей Тумче не было НИ ОДНОГО вала выше 0.5 м, утверждение это оставим на совести автора. Со своей стороны замечу, что "Егерь" действительно запросто взял на Тумче все катамаранные пороги 4-й категории, и категорически не в состоянии пройти НИ ОДНОГО 5-й и выше. > поленился поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово > осели. В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас > сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать" верхом на > деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не хватило сил в > одиночку вытащить судно из бочки. Как в известной истории: "... было тому 9 причин, 1-я - не было пороха..." Грести надо! До бочки, да и в ней тоже не мешало бы :) > Потом нас месило лагом в бочке, А какое было зрелище - "егерь" скрученный винтом, матрос "уже", капитан - "только начал". Черт бы побрал этого видеооператора - все пропустил... > не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом выкинул нас из Значит гребли :^ > бочки. В общем это судно из категории "задавим массой", но многое > выигрывает за счет своих хитрых обводов. Пожалуй идеальный вариант > для каменистых рек, ленивого экипажа или как судно поддержки. Классная баржа, что и говорить, но все равно: "Только каякеры не тонут!" ------------------------------------------- "... мы сегодня ме киляемся ..." ----------------. Mad Max. "Третий киль" > Что касается самой реки, то мне она очень и очень понравилась. P.P.S. fsi, а какие там были девушки ;) Золото - а не девушки ! Я давно теоретически верил в существование таких, но живьем встретил в первый раз. Ничего. Скоро - скоро настанет 20-е. ¦ parachute.txt P.P.S. Леша Красноперов рассказал свой сон, который приснился ему по дороге домой - про доставку сплавных кедов Юрию Алексеевичу Гагарину из Ижевска в Москву самосплавом по крутой равнинной реке, я его попозже обязательно запишу. =============================================================== FILE: kutsajo9.txt Кутсайоки'98 --------------------------------------------------------------- Карпович Сергей skarpovi@alfabank.ru --------------------------------------------------------------- ОТЧЕТ о походе группы туристов из городов Дзержинска Нижегородской области, Нижнего Новгорода и Москвы по рекам Кутсайоки, Тумча ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ Категория сложности - IV. Нитка маршрута : оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки - р.Тумча - Иовское водохранилище - пос.Зареченск. Средства сплава : надувная лодка "Палава" - 1, надувная лодка "Скаут" - 2. Число участников : 6 человек. Сроки проведения : 26 июля - 3 августа 1998 года. СОСТАВ ГРУППЫ 1. Иванчук Остап (1969, Москва) - капитан 1-го "Скаута", руководитель. 2. Ефимов Дмитрий (1969, Дзержинск) - матрос 1-го "Скаута". 3. Пронченко Андрей (1968, Дзержинск) - капитан 2-го "Скаута", повар. 4. Ежов Александр (1968, Дзержинск) - матрос 2-го "Скаута". 5. Курносов Илья (1968, Дзержинск) - капитан "Палавы", интендант. 6. Карпович Сергей (1961, Н.Новгород) - матрос "Палавы", штурман. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ 26.07.98 - заезд на оз.Юрхямяярви, сплав до каньона "Короткий"; 27.07.98 - сплав до оз.Пюхяярви; 28.07.98 - сплав до порога "Муравей"; 29.07.98 - сплав до водопадов, обнос, сплав до порога "Ступенька"; 30.07.98 - сплав до порога "Водопадный"; 31.07.98 - сплав до порога "Карниз" на реке Тумча; 1.08.98 - сплав до Иовского водохранилища и 2-часовой переход по нему; 2.08.98 - переход по Иовскому водохранилищу, стоянка в 2 км от пос.Зареченск; 3.08.98 - переход до пос.Зареченск, выезд в г.Кандалакша. ЗАБРОСКА - ВЫБРОСКА 1. 24 июля - 18.15 поезд No63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург". Прибытие в Санкт-Петербург 25.07.98 в 10.20. Цена билета 120 руб. 2. 25 июля - 14.35 поезд No11 "Санкт-Петербург - Мурманск". Прибытие в г.Кандалакша 26.07.98 в 12.50. Цена билета 150 руб. 3. Проезд "Кандалакша - оз.Юрхямяярви" сначала двух легковых автомобилях, затем на ЗИЛ-130, общая стоимость наема - 900 руб. 4. Проезд "пос.Зареченск - г.Кандалакша" на двух легковых автомобилях, общая стоимость наема - 560 руб. 5. 3 августа - отъезд из г.Кандалакша в 17.57 поезд No343 "Мурманск - Москва". Прибытие 5.08.97 в 4.15. Цена билета 170 руб. 6. 5 августа - 14.05 поезд No46 "Москва - Нижний Новгород". Цена билета 65 руб. Билеты Нижний Новгород - Санкт-Петербург - Кандалакша (поезд No63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург" идет через Дзержинск - Москву) приобрели за 45 суток. Поезда по ж.д. ветке Кандалакша - Алакуртти не ходят из-за ремонта пути. Относительно заброски из на оз.Юрхямяярви договаривались заранее с водителем Валерой (телефон в г.Кандалакша 3-21-82). Утром он забрасывал группу с московского поезда, поэтому нас встретил его сын с двумя легковыми автомобилями. В районе КПП г.Алакуртти, где у нас проверили паспорта, мы встретили возвращавшегося Валеру и перегрузились в его ЗИЛ-130. Очень желательно иметь маршрутный лист. Общее время заброски до оз.Юрхямяярви - 4,5 часа. Дорога грунтовая, но неплохая. Выброска из пос.Зареченск прошла без проблем. При швартовке около лодочной станции (правый берег) нас ожидала вереница легковых машин. Аборигены сказали, что ждали нас еще вечером - они осматривают окресности водохранилища на предмет приближающихся туристов при помощи техсредств, и готовы везти в Кандалакшу и в 9-10 вечера. За две машины запросили 600 рублей, но быстро сторговались на 560. В Кандалакше легко купили билеты на ближайший поезд до Москвы и (приятный сюрприз !) из Москва до Дзержинска - Нижнего Новгорода. * ДНЕВНИК ПОХОДА * 26 июля Собрали суда на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямярви), где встретили еще одну группу, прибывшую на ГАЗ-53 немного раньше нас. Вода средняя. Начали сплав чуть ниже моста около 19.00. До каньона "Короткий" шли без просмотра. Погода начала портиться, пошел дождь. Поэтому после осмотра встали на стоянку на высоком правом берегу в конце каньона. Стоянка - не очень, но возвращаться утром назад для прохождения каньона не хотелось. 27 июля Утром начали прохождение каньона. Входные сливы и гребенка в середине нам показались непроходимыми из-за малой воды и острых камней, поэтому стартовали с плоской плиты у правого берега чуть ниже гребенки и проходили оставшуюся часть каньона (2 слива). Все экипажи шли на "Скаутах" и прошли нормально. "Палаву" обнесли до конца каньона. Далее - плес. Выход из разлива по правому берегу перед мысом с хорошей стоянкой. Река сразу входит в порог, разбитый на две протоки скальным островом. Шли сходу левой протокой. Через 200 м плеса на левом повороте шивера, длиной около 300 м. Шли сходу по валам. После короткого плеса порог, представляющий собой горку высотой около 1,5 м. Осмотр (по большой воде можно сходу) и возможный обнос по левому берегу. Воды маловато, но решили идти. При прохождении все экипажи садились в разных местах на камни, но снимались собственными силами. Далее до порога, ориентир которого - очень большой камень в середине русла, несколько простых шивер, идущихся сходу. Порог осмотрели с левого берега. Правая протока труднопроходима из-за большого количества камней и представляет интерес только для проводки крупногабаритных судов. В левой протоке ближе к камню почти отвесный водосброс высотой около 1,5 м, а у левого берега довольно крутой язык шириной не более 1,5 м. Все экипажи успешно прошли его и выходную шиверу. Река постепенно входит в каньон "Крутой", скальные берега становятся выше и круче. После непродолжительного сплава видно резкое сужение русла, бом слева, нагромождение камней справа - ориентир порога "Прыжок". Осмотр, обнос вещей и страховка "морковками" по правому берегу. По нашей воде зуб в сливе полуобливной. Порог проходим как слева, так и справа от него. Первый "Скаут" успешно прошел правым сливом, который при высоте чуть больше 2 м довольно крут, но бочка слабая, проносная. Левый слив положе, но косой с отбойкой от скалы левого берега. Второй "Скаут" шел слева и был на грани от переворота, но все же устоял. Учитывая, что устойчивость "Палавы" хуже чем у "Скаута", на ней успешно прошли правым сливом. Через 100 м сплава начало шиверы, переходящая в порог "Щечки". Ориентиры : на правом повороте при ширине русла около 7 м первый слив небольшой с слабым прижимом к отвесному левому берегу, через 10 м на левом повороте сужение русла до 2 м с косым сливом влево около 1 м. В центре слива подводный "зуб", под скалой левого берега с отрицательным наклоном слив более крутой и мощный. Осмотр и обнос вещей (очень неудобный) по правому берегу. На выходе спокойный плес. Первым прохождение порога начал экипаж 1-го "Скаута". После первого слива, уходя от левого прижима, они взяли слишком вправо и сели на камни. Пока они снимались с камней, их обогнала "Палава", успешно прошедшая весь порог. После этого экипаж "Палавы" в плесе страховал с воды и выловил несколько мелких вещей, смытых с первого "Скаута", который после снятия с камней благополучно завершил прохождение порога. Экипаж второго "Скаута" успешно прошел порог, однако, уходя от прижима во втором сливе, сильно помял оба весла. За коротким плесом начало порога "Кавказский". Осмотр и обнос (сложный и неудобный) по правому берегу. В центре два обливных камня, служащие началом короткой шиверы перед порогом, который состоит из четырех ступеней со сливами водопадного типа. Прохождение третьей ступени на наших судах сомнительно, а четвертая ступень в нашу воду просто непроходима для любого судна из-за обилия острых камней. Было намечено прохождение шиверы и двух первых сливов, однако осуществить это не удалось. Первый "Скаут" неудачно вошел в шиверу, был прижат к левому обливняку и притоплен. Был вытащен на берег ценой пятиминутного купания команды. На втором "Скауте" решили пройти только шиверу (меньше обносить), но даже с учетом предыдущего опыта его постигла такая же участь, с той разницей, что его затопило полностью. С большим трудом он был вытащен на берег усилиями 4 человек (2 - в реке, 2 - со спасконцом на берегу). При этом смыло матроса "Скаута", который был спасен "морковкой" в конце шиверы до первого слива. После этого, учитывая непрекращающийся с утра дождь, отрицательный психологический настрой и сильную усталость экипажей, было принято решение обнести пороги "Кавказский" и "Горку" с выходной шиверой и встать на стоянку на озере Пюхяярви. Место было выбрано на противоположном берегу озера напротив впадения реки (с воды не просматривается). Место для данного маршрута неплохое, но довольно много комаров. 28 июля Утром дождь прекратился, и мы на "Палаве" подплыли к выходной шивере для осмотра и фотографирования. При этом на каком-то предмете явно искуственного происхождения продрали дно судна (разрезало как бритвой при движении против течения) и были вынуждены вернуться для ремонта. Из-за этого вышли только в 12.30 и приняли решение не возвращаться на порог "Горка". В целом, этот порог выглядит проходимым с некоторой долей риска на наших судах, проходимость же выходной шиверы сомнений не вызывает. На выходе из Пюхяярви короткая шивера и далее разлив, уходящий вправо с двумя простыми шиверами посередине. Сплав до порога "Сомнительный" около 15 минут. Следует отметить, что во всех описаниях, которые мы читали, время сплава между препятствиями (до водопада "Маманя" включительно), видимо, указано для катамарана с неторопливыми гребцами, так как мы проходили их в 1,5-2 раза быстрее. После водопада время в описании соответствует действительному времени сплава. На "Сомнительном" было много туристов. По нашей воде чистый проход первой ступени по языку у левого берега (косой слив около 2 м), перед второй ступенью -сильный прижим к правому берегу, а перед третьей - к левому. Страховали после каждого слива "морковками". Сначала в порог пошел второй "Скаут". Легли в первом же сливе через правый борт. Матрос был спасен после второго слива, капитан и лодка - после третьего. Затем на "Скауте" пошли Иванчук (капитан) и Курносов (матрос). Первый слив прошли успешно, взяв в языке чуть правее и занеся весло в отбойную от левого берега струю, однако были прижаты к правому берегу и во второй слив вошли кормой. Киля удалось избежать, но при развороте лодка села на камни у правого берега. При снятии с камней матрос не удержался в стременах и пошел в третий слив самосплавом, держась за лодку. Был спасен после слива "морковкой", капитан и судно прошли третий слив успешно. Вещи и "Палаву" обнесли по левому берегу. Через 5 минут сплава по плесу на резком повороте влево лесистый скальный остров - ориентир порога "Муравей". Правая протока - мелкая, в левой - после S-образного захода язык у левого берега и далее крутая горка с "бочками", в конце прижим к скале правого берега. При прохождении "Палава" в конце горки была прижата к правому берегу и развернута на 180 градусов, но выправила ситуацию усилиями экипажа и благополучно завершила прохождение. Первый "Скаут" прошел чисто. Второй "Скаут" из-за пассивных действий матроса "кильнулся" в середине порога, команда была спасена "морковками" в плесе на выходе. После этого, учитывая непрерывное "купание" экипажей и приближение водопадов, около которых стоянки могли быть заняты, встали на ночлег на левом берегу. Стоянка небольшая (не более 2 палаток), с воды просматривантся плохо, пришлось поискать. Поздно вечером произошел курьез : встретили сильно уставшую группу из 10 девчонок (!) и 2 парней, идущую на 4 "Тайменях" (!), 1 КНБ и 1 "Егере". Сказали, что замучились с обносами (можно понять!). На вопрос о соответствии характера реки и класса судна сказали, что пошли на том, что есть. Мы их вспоминали до конца маршрута. 29 июля Утром погода опять испортилась, и к порогу "БСТ" подошли под хорошим дождем. После просмотра решили сплавиться на "Палаве" по правой протоке и высадиться на гряду камней в центре русла для страховки около "жандарма". Прошли почти чисто, лишь несколько раз задели камни. Затем первый "Скаут" пошел левой протокой. Порог требует большого количества сложных маневров, не всегда очевидных заранее. Например, после выхода из S-образной шиверы судно оказалось развернутым почти на 180 градусов, но успело совершить маневр до захода в слив. Уход от "жандарма" также очень непрост, и в полной мере его осуществить не удалось : примерно третья часть корпуса судна сзади "шаркнулась" об него. Второй "Скаут" и вещи обнесли по правому берегу. На наш взгляд при кажущейся простоте порог очень серьезный и опасный. Не забудьте внимательно просмотреть входную шиверу - там много камней! После небольшого плеса за правым поворотом начинается водопад "Оба-на". Обнос, учитывая вес наших судов (пустое ~20 кг), прошел легко. Следует предупредить идущих на маломерных судах : будьте осторожны, выходя из залива под водопадом через бочку. Груженый "Скаут", проходя через нее, погрузился в воду на полборта, из автоосушки кокпита в лодку полезла пена, и он едва избежал киля. После короткого плеса за левым поворотом водопад "Маманя". Обнос осуществляли по скалам левого берега. Лодки и вещи спустили на спасконцах прямо с плиты около слива, а мимо бочки под водопадом перенесли на руках. Обнос обоих водопадов занял около 2 часов. На водопадах погода улучшилась, и удалось сделать фотографии и видеозапись. На обносе встретили большую катамаранную группу из Москвы. По их словам, они прошли "Оба-на" на кате-2. На обносе "Мамани" у них чуть не уплыл в слив кат-4, плохо привязанный к камню. Мы успели его поймать. Далее 20 минут движения по красивому плесу, в конце которого галечная отмель у правого берега и скальное сужение русла. Это ориентир порога "Тесный". Воды в пороге оказалось достаточно для прохождения. Вещи и один "Скаут" обнесли по тропе правого берега. Два входных слива наметили проходить правыми протоками, а на выходе - левой (в правом сливе острые камни). Страховали в середине порога с правого берега "морковками", а в плесе на выходе стоял катамаран туристов из Москвы. При выходе из слива около второго камня из-за сильного прижима к правому берегу "Палаве" не удалось избежать столкновения со скалой, в результате последовал молниеносный киль. Матрос ушел самосплавом в правую протоку, где сумел выбраться на один из небольших камней до слива. Его переправили через протоку и вытащили на берег спасконцом. Капитан и судно по отдельности пошли в левую протоку. Капитан выбрался на мель левого берега после слива самостоятельно, а судно было поймано страхующим катамараном. Весло, утеряное матросом, сначала попало в "мышеловку", а затем было выброшено потоком в левую протоку и после слива застряло в камнях. Вытаскивали его при помощи "живца" на спасконце. С учетом этого опыта "Скаут" не набирал на входе большой скорости и прижимался ко второму камню левым бортом, что помогло избежать столкновения с правым берегом и успешно пройти порог. Стоянка на пороге плохая из-за большого количества комаров и мошки. За порогом характер реки сильно меняется : горы постепенно отступают, берега становятся низкими, сильно заросшими лесом и травой. Появляется большое количество простых шивер. Река становится типично карельской. Остров через час сплава мы обошли левой протокой. Далее река разделяется на три рукава, из которых группа опять выбрала левый. Затем река снова становится единой, и на пути встречается полностью разрушенный деревянный мост. Минут через 20-25 после моста довольно серьезная для маломерных судов шивера с большим островом посредине. "Палава" шла правой протокой и сильно поцарапала дно на камнях. "Скауты" легко прошли левой. С воды выбор протоки неочевиден. Далее в течение 1,5 часов идет движение по плесу с отдельными шиверками, берега низкие, заросшие травой, русло петляет, стоянок нет. В конце этого участка простой порог на левом повороте, ступенчатая структура, перепад 1,5 м, длина 20 м. Шли сходу. Через 150 м - начало порога "Ступенька". Ориентиры : сужение русла, скальные образования у правого берега. При чалке несет. Стоянка в начале порога была занята, встали в середине, напротив основного слива. Место терпимое (но не более того), но очень плохо с дровами. Время 22.00. Похолодало. 30 июля К утру погода окончательно испортилась, пошел дождь, который не прекращался весь день. Порог серьезный, протяженный, с большим количеством камней. Несколько прямых и косых сливчиков во входной S-образной шивере (немного похож на "БСТ", но сложнее). Далее в правой части хаотично разбросанные камни без выраженного русла. На наш взгляд непроход. Основной поток - вдоль левого берега. Слив косой с "зубом" посредине (вписаться можно). На выходе мелкая стоячая бочка. Далее выходная шивера, слаломная, с камнями и хорошими валами. Решили попробовать пройти порог одним гребцом. Капитан первого "Скаута" после основного слива выпал из лодки в бочку. Ему удалось снова сесть в лодку и продолжить прохождение порога. Глядя на это безобразие, было решено остальные суда и вещи обнести, несмотря на то, что обнос длинный и тяжелый. После "Ступеньки" около 2 часов сплава по плесам до порога "Малый Каньонный". Ориентиры : скальное сужение русла реки, характерный шум воды. После беглого осмотра по тропе левого берега прошли по валам, на выходе уходя под правый берег. За порогом на левом берегу хорошая стоянка (была занята). Далее на протяжении 1 часа цепь несложных шивер и перекатов, затем - полностью разрушенный мост, шивера и вскоре на правом повороте порог. Возможный просмотр по правому берегу. Река делится островами на протоки, в правой и центральной - по сливу не более 1 м, после их соединения еще один некрутой слив около 1,5 м. "Палава" шла правой протокой (более мелкой), "Скауты" - центральной. Через 150 м движения по плесу за поворотом вправо начинается порог "Водопадный". Чалились к правому берегу. Слышен мощный шум воды. На пороге стояло несколько групп. Мы встали на стоянку ближе к третьему сливу. Место очень болотистое - вблизи впадают несколько ручьев. С дровами проблем нет. Есть баня. До конца дня погода так и не улучшилась. 31 июля Утром дождь прекратился. После просмотра решили, что порог слишким мощный для наших судов (особенно бочка после первого слива) и не пошли. За порогом русло разворачивается резко влево. Далее несколько шиверок и примерно через 1 час последний на Кутсайоки порог, расположенный на правом повороте. Русло разбивается островами на протоки. Правая, мелкая с камнями, непроходима. Основная - левая, в ней слив около 1 м, слева - косой, пологий, в центре и справа - ступенька. Через 10 м после слива крутой поворот вправо. Один "Скаут" прошел косым сливом, другой и "Палава" - через ступеньку. На катах можно идти без осмотра. До слияния рек Кутсайоки и Тунтсайоки 1 часа сплава без препятствий. Далее по Тумче 30 минут до порога "Ночной", который можно идти сходу. От него после небольшого плеса на правом повороте видны скальные образования - порог "Карниз". Чалились к левому берегу. После просмотра многократно проходили левый слив высотой 3-3,5 м на всех судах различными составами. Заход справа ближе к острову. Проблемы были только у одного экипажа, не привязавшего стопорные петли и в бочке выпавшего из "Скаута". Спасали "морковками". Вещи обнесли. Выходную шиверу с валами высотой около 1,5 м шли вместе с вещами. На высоком левом берегу в конце порога отличная стоянка, где и остановились. Чалились в плесе слева. Сделали баню. 1 августа Через час сплава по плесам - каскад препятствий, которые называются порог "Каньонный". Ориентиры : большой лесистый остров (обходили левой протокой), после короткого плеса видны высокие скалы по обоим берегам. Причалили к левому берегу и осмотрели прямой участок, посчитав, что это все. На самом деле, смотреть не нужно : несколько прямых сливов высотой до 1 м, в конце небольшой уход под правый берег. Пройдя, обнаружили, что впереди еще S-образный участок и опять причалили к левому берегу. Идущим на маломерных судах советуем просмотреть : довольно крутой вираж и высокие валы. В общем, ничего сложного, но требуется определенная аккуратность. Все экипажи прошли благополучно. Через 200 м плеса порог "Шляпа". Чалились к левому берегу. Вещи и один "Скаут" обнесли до конца порога. После осмотра в порог пошел экипаж первого "Скаута". Заходили по центру чуть ближе к правому берегу, оставляя бочку слева. Далее интенсивно уходили от прижима влево. Выходной слив прошли также успешно. Курносов (капитан) и Пронченко (матрос) сделали попытку прохождения порога на "Палаве" у левого берега по косому сливу. Однако, при заходе течением корму вынесло вперед, в слив вошли бортом и в бочке сразу кильнулись. После мероприятий по спасению лодку опять занесли, и Курносов с Иванчуком успешно прошли порог маршрутом первого "Скаута". Как сказали туристы, стоявшие на пороге, в этой бочке у них едва избежал киля кат-2. Через 1 час после порога "Шляпа" встретился небольшой остров - последняя возможность для стоянки. Далее на Тумче и первые 10 км на Иовском водохранилище стоянок нет. Чтобы найти выход в озеро, необходимо держаться широкого русла, которое сначала постепенно поворачивает вправо, затем делает поворот влево почти на 360 градусов и опять постепенно поворачивает вправо. Встали на стоянку в узкой протоке длинного мыса в 22.00, пройдя по озеру больше 2 часов. Место плохое. 2 августа Ветер был попутный, волна - небольшая. За 8 ходовых часов мы пересекли Иовское водохранилище и встали на стоянку в заливе у левого берега, не дойдя до Зареченска около 3 км. Место посредственное. Сделали баню. 3 августа Выброска с маршрута прошла под унылым моросящим дождем. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Маршрут проходит по территории, контролируемой пограничными войсками, поэтому всем членам группы необходимо иметь паспорта с Российским гражданством. Очень желательно наличие маршрутного листа. 2. При сплаве на маломерных судах все препятствия 3 категории сложности и выше требуют обязательного осмотра и страховки. 3. Ввиду того, что надувные лодки "Скаут" и "Палава" имеют недостаточную бортовую устойчивость, следует тщательно оценивать возможность прохождения порогов с косыми сливами ("Горка", "Сомнительный", "Тесный" и т.п.). 4. Хорошие стоянки на маршруте есть только на порогах, причем, не на всех (на "Тесном" много гнуса, на "Ступеньке" нет дров, на "Водопадном" - болотисто). 5. Прохождение верхнего участка от оз.Юрхямяярви до оз.Пюхяярви, особенно по низкой воде, целесообразно только на маломерных судах (даже на кате-2 не все препятствия по габаритам проходимы), ввиду особой сложности и трудоемкости обноса на этом участке реки. =============================================================== FILE: kutsajo8.txt Кутсайоки-98, приглашение в поход Date: 3 Jun 98 From: Mikhail A.Afanasenkov (afanas@richart.msk.su) ¦ mailto:afanas@richart.msk.su Хотелось бы сходить на Кутсайоки на "егерях". Сроки 20июня-4июля. Кроме Ровинских пока никого нет. В связи с этим: 2) не положишь ли на свою страничку приглашение от меня к Егеристам Москвы - пусть пишут письма на afanas@richart.msk.su И приписку вроде "Тайменьщиков и КНБстов прошу не беспокоить" Это все, возможно, имеет смысл cунуть еще и в район отчетов по Кутсайоки - типа - вот вам отчет, а вот и компания. Отчеты здесь Кутсайоки. Отчет 1996 ()¦ kutsajo3.txt Кутсайоки. Технический отчет 1996 ()¦ kutsajo2.txt Кутсайоки. Краткая лоция 1996 ()¦ kutsajok.txt Кутсайоки. Дневник 1996 ()¦ kutsajo4.txt Кутсайоки-97 в картинках 1997 картинки ()¦ kutsajo5.txt Кутсайоки-97 дневник 1997 картинки ()¦ kutsajo6.txt Кутсайоки отчет 1997 ()¦ kutsajo7.txt =============================================================== FILE: kutsajo3.txt Кутсайоки --------------------------------------------------------------- Вместо предисловия. Алексей Руднев Date: 21 Jul 1997 From: alex@newcom.kiae.su (Rudnev Aleksei) Так вот, вернулся я из детского похода по Кутсайоки (не думайте, что это _детская_ речка, просто она действительно пригодна для спортивных походов с детьми - когда дети пороги по берегу проходят). Ну, что сказать? Достойная река для Карелии - пороги действительно 4-ка для ката или 5 для каяка, а водопад если не 20 метров по вертикали, так 20 по наклонной точно будет. Если серьезно - очень все хорошо, но нужно иметь в виду следующее: - (1) из отчетов у Мошкова пользуйтесь двумя - тем, в котором табличка с временем сплава (вот этот файл) kutsajo3.txt ¦ kutsajo3.txt и тем, в котором есть верховья. kutsajo2.txt ¦ kutsajo2.txt Кстати, они там правы - меньший вариант реки начинается с притока, а _Карельский Башкаус_, кажется, и есть сама Кутсайоки (точно не скажу - у меня не было точной карты на самое начало реки). - (2) пороги нужно смотреть все, кроме разве что шивер в низовьях. ПРичина - в двух порогах - БСТ и Тесный - имеются хорошие мышеловки для каякеров и само- сплавщиков - слив под / вокруг камня и вревно в нем. - (3) воды в конце похода уже было мало - на Карнизе через карниз вода не текла совсем, дождя не было минимум 2 недели (у нас всего 1 дождь прошел в самый первый день похода), и начали гореть леса. Если так пойдет, въезд туда могут закрыть по пожароопасности. - (4) по отзывам егеря на озере, многие идут туда в конце лета или начале осени. Так вот, в это время на озерах все время дует ветер и стоят большие волны, так что на них надо закладывать не 2 - 3 дня, как обычно (мы дошли за 3, как и планировали, на 2 катах-4, на самом деле там по тихой воде ходу - на одни сутки с небольшим, но если будет вморду-винд, мало не покажется), а на 2 - 3 дня больше. - (5) не ошибитесь с подъездами. Перед нами группу из парня с девчонкой на каяках забросили по ошибке на мост ниже порога Тесный, и они оттуда поднимались до верхнего озера на своих каяках. У меня есть телефон мужиков в Кандалакше, завтра опубликую тут - мы просто позвонили из Москвы и нас встретили прямо на вокзале. - (6) это не погран-зона, а приграничный район - требуются паспорта, но не требуется отдельных пропусков. В общем, не поход получился, а почти что КРЫМ! 27 градусов тепла в тени в день отъезда, дети из воды на озерах почти не вылезали. --------------------------------------------------------------- Date: 19 feb 1997 From: A. Ovchinnikov (postar@dol.ru) ¦ mailto:postar@dol.ru О Т Ч Е Т о совершенном водном путешествии III ( с эл. V ) категории сложности по маршруту : г.Кандалакша - г.Ала- курти - п.Вуорвиярви - мост через р.Кутсайоки - р.Кутсайоки - р.Тумча - - г.Зареченск - г.Кандалакша. ( 2.08.96г. - 24.08.96г. ) Средства сплава : катамараны, каяк М О С К В А 1 9 9 6 г о д 1. Общая часть 1.1 Состав группы +----------------------------------------------------------+ | N | Фамилия Имя Отчество | Год |Подготовка|Обязанности| | | |рождения|Опыт |в группе | +----------------------------------------------------------+ | 1.|Офицеров С.А. | 1961 |Катунь V |руководи- | | | | |Ока-Ия IV | тель | | | | |Оять рук. | | | | | | | | | 2.|Ксензенко С.А. | 1974 |Катунь V |фотограф | | | | | | | | 3.|Кулясова С.И. | 1967 |Катунь V |завхоз | | | | | | | | 4.|Сиротина И.В. | 1974 |Оять II |ремонтник | | | | | | | | 5.|Федин С.В. | 1935 |Инструктор|штурман | | | | | | | | 6.|Федина Н.Н. | 1937 |Инструктор|пом.завхоза| | | | | | | | 7.|Бейлин С.И. | 1937 |II разряд |фотограф | | | | | | | | 8.|Балесков А.А. | 1934 |II разряд |ремонтник | | | | | | | | 9.|Курашкина Н.И. | 1951 |III разряд|санинструк-| | | | | |тор | |10.|Нечаева Г.И. | 1951 |II разряд |дневник | +----------------------------------------------------------+ Путешествие проводилось совместными силами клуба ту- ристов " Фортис " Московской Государственной академии ав- томобильного и тракторного машиностроения и командой " Сплав " Таганского клуба туристов. Средства сплава: катамаран 4-ка ( 1,9 м.куб. ) катамаран 2-ка ( 1,2 м.куб. ) - 2 шт. каяк каркасно-надувной Цель путешествия: 1. Повышение спортивно - туристской квалификации 2. Составление отчета для МГЦКТ 1.2 Общая характеристика района путешествия Поход по р.Кутсайоки ( река " Смерти " в переводе с финского ) и реки Тумче доставит удовольствие самому иску- шенному путешественнику. Сочетание высоких гор, узких кань- енов, мощьных и очень красивых порогов с обилием ягод, грибов, хорошей рыбалкой давно привлекает туристов России. Маршрут мало известен, так как проходит в паграничной зоне с Финляндией. Путешествие дает прекрасное представление о природе юга Мурманской области. Горная страна, богатая реками, озерами, трудными поро- гами и величественными водопадами напоминает о близости Финской Лапландии и Норвежских горах. Климат этих мест, расположенных у полярного круга, по- казался нам приятным во всех отношениях. Маршрут достаточно сложен технически ( пять порогов V категории сложности ) и имеет удбные варианты подьезда и выезда. Маршрут можно квалифицировать III с элементами V кате- гории сложности в зависимости от сроков и способов преода- ления препятствий. 1.3 Общая характеристика водной части По водному маршруту реки Тумча открытому для посещения туристами несколько лет назад уже написаны отчеты, правда храняться они в районных клубах г.Москвы и Подмосковья и для использования широкими массами туристов закрыты. Те, кто ходил на р.Тумча рассказывали нам, что существу- ет правый полноводный приток с интересными порогами. И вот в 1995 году в журнале " Спортивный туризм " N1 появилась статья " Неизвестная Карелия ". В ней в очень сжатой форме была описана р.Кутсайоки приток р.Тумча. Протяженность р.Кутсайоки от автомобильного деревянного мостика до впадения в р.Тумча 79 километров. Река первоначально узкая и мелкая постепенно переходит в узкое и длинное озеро с величественными скалами по берегам. После правого бурного притока " Карельского Башкауса " начи- нается самая интересная часть маршрута. Пороги следуют один за другим: порог " Сомнительный " - V к.с. порог " Муравей " - IV к.с. порог " Б.С.Т. " - III к.с. Вслед за последним порогом открывается вид на жемчужину реки Кутсайоки - водопады " Оба-на " и " Маманя ". Река зажатая с обеих сторон между скалами низвергает свои воды сначала с 10-ти метровой, а затем с 30-ти метровой высоты. Через час сплава после водопада " Маманя " порог " Тес- ный " - V к.с. ( для байдарок и каяков ). После порога " Тесный " река несет свои воды более разме- ренно. Иногда встречаются перекаты и шиверы. Так продолжается до порога " Ступенька " - V к.с. Через 1,5 километра в узком каньене порог " Безымянный " - II к.с. После него начинаются плесы. После порогов такое движение утомительно. С порога " Безымянный 2 " - II к.с. начинается 3-ий кас- кад порогов: порог " Водопадный " - V к.с. порог " Безымянный 3 " - II к.с. порог " Безымянный 4 " - II к.с. Затем впадение в р.Тумсайоки после которого река носит название р.Тумча. Препятсвия р.Тумча уже известны многим туристам: порог " Ночной " - II к.с. порог " Карниз " - IV - V к.с. в зависи- мости от выбранного пути движения порог " Каньенный " - II к.с. порог " Шляпа " - III - IV к.с. в зави- симости от выбранного пути движения После порога " Шляпа " препятствий на реке нет. 1.4 Подходы и сходы с маршрута. 1.4.1 Подьезд Время в пути от г.Москвы до г.Кандалакши 30 часов для скорого поезда N 112. Отправление из Москвы в 1 час 19 минут. Прибытие в Кандалакшу в 7 часов 40 минут. Внимание !!! Маршрут проходит в пагранзоне. Необ- ходимо иметь маршрутные документы и паспорта - обязатель- но. На вокзальной площади можно договориться с автобусом или крытой машиной, или добираться до Алакуртти на рей- совом автобусе ( летом 1996 года он не функционировал ). Мы наняли автобус " ПАЗ " за 600 тысяч рублей и в 10.00 были в Аллакуртти ( перед вьездом проверели документы ). В Алакуртти слева от ж/д станции стандартные пятиэтажки. Возле них оранжевые " Уралы " в вахтовом исполнении. Мо- гут взять человек 20 с грузом. Они довозят до моста че- рез р.Кутсайоки, либо до погранотряда для заброски на " Карельский Башкаус ". 1.4.2 Отьезд Не доходя 500 метров до плотины в г.Зареченске можно собраться на шоссе идущем вдоль реки, до автобусной оста- новки 1 час хода, или подплыть к дамбе ( слив плотины на- ходится у самого правого берега ), обнести по левому бере- гу 800 метров и плыть 2 километра до автомоста ( при от- крытой плотине за ней порог V к.с. ). Перед мостом справа есть удобная поляна для сборки, на ней же можно переноче- вать. Варианты отьезда: 1. На рейсовом автобусе до Кандалакши. Необходимо перехва- тить водителя автобуса прямо на мосту при прибытии авто- буса в г.Зареченск около 22.00 часов и договориться с ним о посадке ( цена билета на 1996 год 36 тысяч рублей) 2. Наш вариант: У паромной переправы, пока мы сушились, нес- колько раз останавливались и предлагали услуги грузовики, автобус, легковые машины с прицепами. В 22.00 за нами приехали два " Жигуля " с большим прицепом. Они довезли к 24.00 в Кандалакшу всего за 400 тысяч рублей. Ночью идут два поезда отправлением в 1 час 50 минут и 3 час 25 минут. Билеты продают за 1 час до прихода поезда. 1.4.3 Аварийный сход с маршрута. Несмотря на то, что с левого берега иногда подходят ста- рые лесовозные дороги ( на карте их нет совсем или они не- точны ). Выход по ним труден. Движение по лесу еще более трудоемко. Реальный выход с реки находится в 2 часах сплава после порога " Тесного ". Ориентир: широкий перекат и лесовозный мост. По дороге слева от моста до п.Вуорвиярви 1,5 часа пеш- ком. 2. Техническое описание и график прохождения маршрута. 2.1 День первый - подьезд, стапель. ( 3.08.96 ) 7 часов 40 минут наш поезд прибывает к вокзалу г.Кан- далакша. Идет сильный дождь нередко переходя в ливень. Прохладно. На вокзале выяснили, что в этом году автобус до Ала- куртти не ходит. К 8 часам нам удалось нанять автобус " ПАЗ " и в 10.00 наша группа прибыла в Алакуртти. Неза- долго до нас суда же приехала еще одна группа. При вьезде в город погранпост проверил у нас паспорта и маршрутные документы. Водители уже знают где можно нанять автомобиль до п.Вуорвиярви и дальше к реке Кутсайоки. В 10.40 наша и соседняя группа загрузилась в вахтовку. Необходимо отметить, что дорога на Вуорвиярви прохо- дит через танковый полигон, который судя по свежим следам гусенец действующий. У деревянного моста через р.Кутсайоки мы выгрузились в 12.45. Далее дорога идет левее вверх через гряду и приводит к погранотряду. Это направление для заброски на " Карель- ский Башкаус ". К вечеру несмотря на активный жор финских комаров ( ко- торые гораздо злее наших и по своему телу поджарые словно гончие ) лагерь стоял, сплавсредства собраны. Вообще же стоит упомянуть, что снег в 1996 году сошел в этих местах в середине июня. После этого целый месяц стоя- ли холода +6 - +8 градусов и только перед нашим приездом по- года стала налаживаться. В связи с этим комаров в этом похо- де было неестественно мало, гнуса и мошки небыло совсем. 2.2 День второй - сплав. ( 4.08.96 ) От стапеля до озера ( 1 час 30 минут ) река мелкая, мно- го каменистых перекатов, местами проводка. Постепенно река переходит в длинное и узкое озеро с ве- личественными карельскими скалами по берегам. Околдованные этой красотой мы рано встали на ночлег на правом берегу за- лива слева. Кроме нашей относительно ровной площадки места для стоянки расположены высоко и далеко от воды. 2.3 День третий - сплав. ( 5.08.96 ) Солнечный день. Озеро напоминает каньен. Мы даже и не смогли понять когда изменилась погода. Налетел шквал, небо заволокло тучами, начался дождь. При выходе из озера ( справа приток " Карельский Башка- ус" ) перекат. Стоянка на стрелке справа неудобная, затапливается при подьеме воды. Наша группа прошла перекат и остановилась мет- ров через 150 - 200 на левом берегу. 2.4 День четвертый - дневка. ( 6.08.96 ) Солнечное утро. Часть группы начала подготовку к бане, другая же часть провела разведку реки " Карельский Башкаус " Реку можно осмотреть ее правого берега. Здесь есть какое-то подобие тропы. Выходной каскад тянется на 300 - 350 метров. Заход в не- го через ворота. Это две глыбы между которыми устремляется река. Далее следует каскад сливов, бочек в перемешку с мно- гочисленными камнями в русле. Из разговоров с водителями мы выяснили, что сплав по " Карельскому Башкаусу " на катамаранах лутше проводить на спаде "большой воды" в середине июля. В нашу же воду техническое прохождение реки не была оче- видна. Буквально перед нами туристская группа обнесла ката- мараны, а нижний каскад был пройден только одним каяком. 2.5 День пятый - сплав. ( 7.08.96 ) После небольшого озера шивера и " Каменные ворота ", а за ними на березе предупредительный знак ! . Порог " Сом- нительный " - V к.с. - осмотр левому берегу. После 2-х глав- ных сливов струя бьет в острую скалу и поворачивает направо на 90 градусов. Избежать столкновения со скалой можно только прижавшись к левому берегу, зайти в " карман ", развернуться и зацепившись справа зайти на последнюю ступень. Организация страховки: 1. С берега - " морковками " в районе " кармана ". 2. С воды - после последней ступени справа улов. Через 500 метров порог " Муравей " - IV к.с. Осмотр по левому берегу. При входе в первый слив нужно точно попасть в струю в двух метрах от левого берега, иначе слева посадит на " барьер ", а справа на " зубья ". Далее проход по струе, подтягиваясь влево. Организация страховки: 1. С берега - " морковками " после последнего слива справа. 2. С воды - после последнего слива справа за обливня- ком " тень ". Через 500 метров порог " Б.С.Т. " - III к.с. Осмотр по правому берегу. Заход зигзагом на слив под левым берегом. После слива " бочка ", в которой нужно развернуться и уйти поперек реки под правый берег - на выходе камни. Если после слива продолжать идти по струе вдоль левого берега, то обя- зательно навалит на камень " убийца ". Это громадная глыба в струе с подводным гротом, в котором зажато поперек реки громадное бревно под поверхностью. С берега его не видно. В 1995 году здесь произошел несчастный случай с группой из Рязани. Организация страховки: 1. С берега - " морковками " и подручными средствами у камня " убийца ". 2. С воды - после слива справа от бочки. - на выходе в озеро. Сразу после окончания порога на правом берегу удобное место стоянки. В этот же день провели разведку обноса водо- падов. 2.6 День шестой - сплав,обнос. ( 8.08.96 ) Через 300 метров водопад " Оба-на ". Перед ним неболь- шое озеро. При подходе на левом берегу виден предупредитель- ный знак - " кирпич ". Водопад с воды не виден и не слышен. Нужно прижаться к правому берегу перед сужением скал и выса- диться на четко видимою тропу обноса. Обнос по правому бере- гу короткий и удобный. Высота слива 10 метров. Под водопадом озеро длинною 500 метров и заканчивается оно вторым водопадом " Маманя ". С воды он тоже не виден и не слышен. Надо прижаться к левому берегу и дойти до неболь- шой площадки в 15 метрах от уреза воды. Обнос можно совер- шить двумя способами: 1. по веревочным перилам вниз вдоль слива. 2. по осыпной тропе верхом, с последующим спуском по ве- ревочным перилам прямо на площадку для стоянки. Мы использовали оба способа. Первый - хорош в сухую по- году. Второй - требует больших физических затрат и времени. Высота слива - 30 метров. У подножия водопада на левом берегу красивейшая стоянка, Здесь у нас стала ловиться рыба. В основном хариус, реже фо- рель. 2.7 День седьмой - дневка. ( 9.08.96 ) Не смогли мы устоять перед искушением остановиться на дневку в этом райском уголке. Высокие скалы, брызги и шум водопада. Солнечный свет при- ламляясь к капелькам воды образует радугу. 2.8 День восьмой - сплав. ( 10.08.96 ) Через 1 час порог " Тесный ". Осмотр и обнос по правому берегу. Катамаранам здесь не пролезть. Каяк прошел без ослож- нений. Организация страховки: 1. С берега - " морковками " после 1-го слива 2. С воды - катамараном на выходе из порога. До моста лесовозной дороги много мелких перекатов. Недо- ходя 100 метров до моста удобное место для стоянки. Здесь мы прощаемся с частью нашей группы. Из-за нехватки отпускного времени члены экипажа 4-х местного катамарана сходят с мар- шрута. 2.9 День девятый - дневка. ( 11.08.96 ) Разборка и просушка 4-х местного катамарана. Поход в Вуорвиярви за автотранспортом. 2.10 День десятый - дневка. ( 12.08.96 ) - Сегодня у одного из членов нашей группы день рождения. Было решено не сходить с этого вообщем-то удобного места, тем более, что здесь очень хорошо ловится рыба, есть грибы и ягоды. 2.11 День одиннадцатый - сплав. ( 13.08.96 ) За мостом цепь озер ( около часа ), а затем шивера " Длинная ". Она начинается коротким и узким каньеном с чет- кой струей. Затем река разбивается островом на два рукова. Нужно идти справа. В русле много камней. Шивера тянется око- ло одного километра. Осмотр по правому берегу. После шиверы река успокаивается, неся неспеша свои воды вдоль невысоких, по большей части, берегов. Мест для стоя- нок не было. На ночевку встали за 70-100 метров перед малень- ким порожком с левого берега. 2.12 День двенадцатый - сплав. ( 14.08.96 ) Порог " Ступенька " - V к.с. После продолжительного плеса маленький порожек с четкой струей, а через 300 метров главный слив. Осмотр по правому берегу. При заходе на первую ступень необходимо подтянуться влево, иначе сбросит на камни в середине реки. До острова идти по ле- вой струе, а затем повернуть вправо на 90 градусов. Струя раз- бивается камнем " Топор ". Нужно обойти его справа и посторать- ся ослабить удар судна, так как на " Топор " все равно навалит. Далее лавировка под правым берегом. На выходе много камней. Организация страховки: 1. С левого берега - сразу после слива " морковками ". С правого берега - напротив камня " Топор " " морков- ками ". Через 1,5 километра порог " Безымянный " - II к.с. в узком каньене. Мощьная извилистая струя ступеньками падает вниз. Просмотр обязателен по левому берегу. После порога стоянка с баней на левом берегу. Течение становится спокойнее. Начинаются плесы. По правому берегу открывается вид на господствующую высоту - гору Пязи- вара ( 488 метров ). Встали на ночевку у впадения справа безы- мянной речки. Из-за отсутствия дождей река заметно " села ". 2.13 День тринадцатый - сплав. ( 15.08.96 ) После плесов перекат длинною 500 метров в узком ущелье. В русле слева остатки разрушенного моста. После нескольких несложных перекатов порог без названия - - II к.с. Просмотр обязателен. После основного слива вправо уходит хорошая струя под 90 градусов. Можно идти и прямо, но тогда предстоит преодалеть еще одну ступень после каменного подпора. Проход справа от острова предпочтительней. Через 300 метров река делает резкий поворот направо и слы- шен рокот водопада. Это порог " Водопадный " - V к.с. Он сос- тоит из трех ступеней. Первая ступень - V к.с. Нужно держаться правого берега. Есть тропа для обноса и просмотра. Можно сделать проводку вдоль правого берега и и тогда обнос будет легче по камням, а не по тропе. . Ступень высотой 6 метров. Вода падает на крупные зубья На длинном судне можно попытаться прыгнуть вдоль левого берега. Внизу после ступени хороший слив и бочка. После обноса есть смысл их пройти. Справа после главной ступени отличная стоянка на пра- вом берегу. 2.14 День четырнадцатый - дневка. ( 16.08.96 ) Погода остается солнечной. Есть грибы и ягоды. После 3-ей ступени порога хорошо ловится рыба. Осмотрели все ступени " Во- допадного ". Подготовка к бане. 2.15 День пятнадцатый - сплав. ( 17.08.96 ) По озеру 100 метров и за ним вторая ступень порога " Водо- падный ". Вторая ступень - III к.с. Заход с правого берега, затем пересечь струю к левому берегу. Третья ступень - III к.с. Заход в слив ступени ближе к левому берегу оставляя остров справа. На выходе много камней. Организация страховки: Первая ступень. Из-за отсутствия дождей прохождение не было очевидно. Вторая и третья ступень. 1. С острова - " морковками ". 2. С воды - катамараном после острова. Повстречались с группой туристов из г.Электростали на 4-х местном катамаране. Они поднялись с р.Тумчи для разведки. Перед слиянием с р.Тумсайоки три несложных порога, но ос- мотр их обязателен. Река Тумча ( после слияния ) После слияния поворот направо, начинается плес. В километре от стрелки порог " Ночной " - II к.с. преодалевается без про- смотра по основной струе. Через 300 метров порог " Карниз " - V к.с. Осмотр по ле- вому берегу. Два варианта прохода: 1. Прямой слив у левого берега, затем через каменную гре- бенку и поворот на 90 градусов направо на центральную струю к последнему сливу ( стояк 1,5 метра ). 2. Заход за островом по правому берегу и зигзагом на цен- тральную струю. В середине ступенька, за которой хоро- шая " бочка " и далее на последний слив. Организация страховки: Слив у левого берега. 1. С левого берега - " морковками ". 2. С воды - катамараном после слива слева. После плеса ( 1 час ) порог " Каньен " - II к.с. Четкая струя с виражами длинной 300 метров. Осмотр по левому берегу. Сразу за " Каньеном " короткая шивера, разделенная остро- вом. Проход по левой протоке. В начале шиверы по левому берегу на пригорке приемлемое место для стоянки. Здесь мы и заночевали. Для любителей " орлиных гнезд " с шикарным видом на окрест- ности предлагаем стоянку недоходя до порога " Каньен " метров 20. Вверх по тропе на скалу. 2.16 День шестьнадцатый - сплав. ( 18.08.96 ) Через 15 минут порог " Шляпа ". Два варианта прохода спра- ва и слева от острова: 1. Справа узкий каньен с одной ступенькой ( 1 метр ) на выходе камни. Проход - III к.с. 2. Слева зигзаг вокруг скалы, перегораживающей реку - - IV к.с. Заход ближе к левой скале, иначе размажет по стенке ( можно повредить судно ). После главного слива " бочки " слева и в центре. Это последний порог на маршруте. Есть смысл покататься. При левом проходе - короткий обнос через скалу. При правом про- ходе обнос по острову. Организация страховки: Правый проход. 1. С воды - катамараном на выходе из каньена. Левый проход. 1. С левого берега - " морковками " сразу после глав- ного слива. 2. С воды - после главного слива. - после конца стенки. Далее препятствий на реке, озере, водохранилище нет. 2.17 День семнадцатый - дневка. ( 19.08.96 ) Порог " Шляпа " последнее препятствие на реке. Недоходя 100 метров до порога на левом повороте прекрасное место для стоянки. Песчаный пляж. Отлично ловится хариус и фарель ( даль- ше мы их не встречали ). В километрах трех ниже по течению перекат. Хорошо берет окунь, плотва. Члены группы загорали, отрабатывали различные варианты прохождения порога. 2.18 День восемьнадцатый - сплав. ( 20.08.96 ) Через час после " Шляпы " скалистый остров - последнее место для стоянки до островов на озере. При входе в озеро посередине реки скала, а слева мысок с молодыми березами. Нужно повернуть направо, придерживаясь левого берега после поворота. Огибая затопленный лес, пос- тепенно повернуть налево ( 1 час хода ) и взять генеральное направление на восток. Дойдя до кладбища деревьев, обгнуть его справа, продолжая идти на восток до выхода на широкую акваторию с разбросанными островами. По акватории надо идти вдоль левого берега ( в 500-800 метрах от него ). Генераль- ное направление юго-восток. После пяти часов гребли наша группа была прижата ветром к большому острову. Приняли решение встать на ночевку. 2.19 День девятнадцатый - дневка. ( 21.08.96 ) Неожиданно для нас остров оказался на редкость богатым грибами и ягодами. День ушел на их заготовку. 2.20 День двадцатый - сплав. ( 22.08.96 ) Выход с акватории в протоку обозначен разрушенным сараем и предупредительным знаком слева. Из протоки поворот налево по водохранилищу. Отсюда начи- нается наш поход под парусом. До конца водохранилища необхо- димо идти ввиду левого берега. Ах, как хотелось именно в этот день дойти до г.Зареченска. В итоге в надвигающихся сумерках приходится искать место сто- янки. 2.21 День двадцать первый - сплав. ( 23.08.96 ) Оказывается мы недошли до г.Зареченска километра четыре- пять. Ветер немного изменился. Импровизированными прямыми парусами становиться все труднее управлять. Но это уже не важно, последние сотни метров можно дойти и на веслах. Остановились у паромной переправы. Антистапель. Этим же вечером уезжаем в г.Кандалакшу. Расчет времени. +--------------------------------------------------------------+ | N | Пункты назначения | Прохождение| Время | +--------------------------------------------------------------+ | 1.| г.Москва - г.Кандалакша | поезд |30 час.| | 2.| г.Кандалакша - г.Алакуртти | автобус |2 часа | | 3.| г.Алакуртти - мост через р.Кутсайоки| УРАЛ |2 часа | | 4.| Стапель - " Карельский Башкаус " | сплав |4,5 час| | 5.| " Карельский Башкаус " - пор.Сомни- | | | | | тельный | сплав |0,5 час| | | Просмотр пор.Сомнительный | сплав или | | | | | обнос |1 час | | 6.| Пор.Сомнительный - пор.Муравей | сплав |0,5 час| | | Просмотр пор.Муравей | сплав |0,5 час| | 7.| Пор.Муравей - пор.Б.С.Т. | сплав |0,5 час| | | Просмотр пор.Б.С.Т. | сплав |0,5 час| | 8.| Пор.Б.С.Т. - водопад " Оба-на " | сплав |0,1 час| | | Просмотр водопада " Оба-на " | обнос |0,5 час| | 9.| Водопад " Оба-на " - водопад " Ма- | | | | | маня " | сплав |0,1 час| | | Водопад " Маманя " без просмотра | обнос |1 час | |10.| Водопад " Маманя " - пор.Тесный | сплав |1 час | | | Пор.Тесный | обнос |1 час | |11.| Пор.Тесный - лесовозный мост | сплав |2 часа | |12.| Лесовозный мост - шивера | сплав |1 час | | | Просмотр шиверы | сплав |1 час | |13.| Шивера - пор.Ступенька | сплав |2 часа | | | Просмотр пор.Ступенька | сплав |1 час | |14.| Пор.Ступенька - пор.Безымянный | сплав |0,5 час| |15.| Пор.Безымянный - разрушенный мост | сплав |4 часа | |16.| Разрушенный мост - пор.Безымянный 2 | сплав |1,5 час| |17.| Пор.Безымянный - пор.Водопадный | сплав |0,1 час| | | Пор.Водопадный - просмотр верхнего | | | | | слива | обнос |0,5 час| | | Пор.Водопадный - просмотр нижних | | | | | двух сливов | сплав или | | | | | обнос |1 час | |18.| Пор.Водопадный - приток Тумсайоки- | | | | | пор. Карниз ( на р.Тумча ) | сплав |1,5 час| | | Просмотр пор.Карниз | сплав |1,5 час| |19.| Пор.Карниз - пор.Каньен | сплав |1 час | | | Просмотр пор.Каньен | сплав |0,5 час| |20.| Пор.Каньен - шивера - пор.Шляпа | сплав |0,5 час| | | Просмотр пор.Шляпа | сплав |1 час | |21.| Пор.Шляпа - озеро | сплав |1,5 час| |22.| Озеро от устья р.Тумча до входа в | | | | | протоку | сплав |4 часа | |23.| По протоке от озера до водохранилища| сплав |1 час | |24.| По водохранилищу до паромной пере- | | | | | правы ( антистапель ) в 3 километрах| | | | | от г.Зареченска | сплав |6,5 час| |25.| Антистапель - г.Кандалакша | легковой | | | | | автомобиль|2 часа | |26.| г.Кандалакша - г.Москва | поезд |30 час | | | | | | +--------------------------------------------------------------+ Удобные места для стоянок. 1. Стапель - поляна в 100 метрах слева от дороги, 50 мет- ров не доезжая до моста через р.Кутсайоки ( хороший подьезд и удобный спуск на воду ). 2. После правого притока " Карельский Башкаус " - пере- кат - 150 - 200 метров ниже переката на левом берегу. 3. Порог Б.С.Т. - на правом берегу в конце порога ( при- чал в улово ). 4. У подножия водопада " Маманя " на левом берегу. 5. На левом берегу не доходя 100 метров до лесовозного моста. 6. Порог " Ступенька " - на правом берегу ( причал в улово после порога ). 7. Порог " Водопадный " - на правом берегу после главного слива. 8. Порог " Карниз " - на левом берегу перед порогом. 9. Порог " Шляпа " - на левом берегу не доходя 100 метров. 10. На островах в озере. 11. У выхода из озера в протоку на левом берегу. 12. У выхода из протоки в водохранилище на правом берегу. 13. На островах водохранилища. 14. Антистапель на правом берегу у паромной переправы - - подходит дорога из г.Зареченска. Примечание: Кроме указанных в перечне имеется много мест для стоянок. Выводы и рекомендации. Это путешествие можно рекомендовать только турис- там, имеющим опыт сплава по горным рекам. Необходим самый тщательный просмотр всех препят- ствий и организация двойной страховки - особенно в высокую воду. Маршрут катамаранный. Для байдарок он возможен при условии многочисленных обносов основных препятствий. Ширина реки на порогах позволяет организовать кино - - видео - фотосьемку. После каждого порога есть воз- можность зачалиться. Протяженность порогов небольшая. На маршруте нет ни одного населенного пункта, но к левому берегу подходит лесовозная дорога, по которой, в случае необходимости, можно добраться до п.Вуорвиярви ( от лесовозного моста 1,5 часа пешком ) и договориться с машиной до г.Алакуртти. Как любой северный маршрут, этот также богат комара- ми. Необходимо это предусмотреть при подготовке похода. Могут понадобиться и репшнуры для преодаления скальных участтков при пеших выходах. В конце порога Б.С.Т. на правом берегу на отвесной скале есть вход в ледяную пещеру. Ее можно осмотреть, соблюдая страховку при наличии фонарей. Рыба в основном начинает ловиться после водопада " Маманя " - хариус и фарель. На старых вырубках хоро- шие черничники. Заготовка леса в этом районе сейчас не ведется. Зареченский леспромхоз прекратил свою деятель- ность. Возле порога " Шляпа " заброшенный поселок сплавщи- ков. По всему маршруту на удобных стоянках стоят карка- сы и каменки для бани. При прохождении по озеру и водохранилищу надо опа- саться топляков. Желательно предусмотреть резервные дни на случай встречного ветра. Продукты можно закупить в г.Алакуртти. Смета расходов +--------------------------------------------------------------+ | N | Наименование | На 1 чел.| Кол-во | Итого | | | | тыс.руб. | чел. | тыс.руб. | +--------------------------------------------------------------+ | 1.| Проезд поездом в г.Кан- | | | | | | далакшу | 191,5 | 10 | 1915 | | | | | | | | 2.| Автобус до г.Алакуртти | 60 | 10 | 600 | | | | | | | | 3.| Урал до реки ( стапеля )| 10 | 10 | 100 | | | | | | | | 4.| Урал от лесовозной доро-| | | | | | ги до г.Алакуртти | 25 | 4 | 100 | | | | | | | | 5.| Проезд на легковых авто-| | | | | | мобилях до г.Кандалакша | 66,67 | 6 | 400 | | | | | | | | 6.| Проезд части группы от | | | | | | г.Алакуртти до г.Канда- | | | | | | лакша | 50 | 4 | 200 | | | | | | | | 7.| Проезд поездом в г.Моск-| | | | | | ву | 191,5 | 6 | 1149 | | | | | | | +--------------------------------------------------------------+ И Т О Г О : При маршруте - г.Москва - г.Кандалакша - г.Алакуртти - р.Кутсай- -йоки - р.Тумча - г.Зареченск - г.Кандалакша - г.Москва затраты на проезд составляют 503 000 руб. на 1 человека. При маршруте - г.Москва - г.Кандалакша - г.Алакуртти - р.Кутсай- -йоки - лесовозная дорога - п.Вуорвиарви - г.Алакур- тти - г.Кандалакша - г.Москва затраты на проезд составляют 528 000 руб. на 1 человека. Примечание: Снижение затрат возможно при - проезде в плацкартных вагонах - при проезде из г.Зареченска в г.Кандалак- шу на рейсовом автобусе Литература и источники информации исполь- зованные при подготовке путешествия. 1. Журнал " Спортивный туризм " N 1 за 1995 год 2. Рассказы туристов-водников г.Мытищи побы- вавших на реке в 1995 году. Группа под руководством В.Мельникова ПРИМЕЧАНИЕ: По итогам путешествия были созданы: - фотоальбомы - видеофильм - три песни автором и исполнителем А.А.Болесковым Контактные телефоны: Руководитель похода Офицеров Сергей Альбертович тел. 144-1044 Штурман похода Федин Сергей Владимирович тел. 455-6290 =============================================================== FILE: kutsajo2.txt Кутсайоки 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ Маршрут проходит по рекам Кутсайоки и Тумча, протекающих по нагорью Манселькя Кольского полуострова. Нитка маршрута: оз.Юрхямяярви - р.Кутсайоки р.Тумча - Тумчаозеро. Протяженность маршрута - 182 км. Средства сплава: каяк, четырехместный и три двухместных катамарана. Число участников 10 человек. Заявочные материалы были рассмотрены Днепропетровской областной МКК, шифр 20400-5254401. Группе была выдана маршрутная книжка No 595. Автор отчета Б.И.Шульман. Компьютерное обеспечение В.В.Горячий, 0.Н..Гужва. Список группы 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ Путешествия Общегеографическая и туристская характеристика Маршрут нашего путешествия проходил по территории Мурманской обл. и Карельской автономной республики России (на границе Карелии и Кольского полуострова). Нагорье Манселькя, по которому проложена основная часть маршрута, находится за полярным кругом и относится к южной части Кольского полуострова. Отсюда - природные особенности района: продолжительная зима, поздний ледоход (середина мая), половодье в конце мая - начале июня, короткое лето . Растительность типично таежная (ель, сосна, береза), сопки невысокие, покатые, до вершин поросшие тайгой. Реки юга Кольского полуострова имеют преимущественно осадочное питание. Очень развита гидрографическая сеть - множество болот, марей, озер, замкнутых и соединенных протоками в огромные системы . Сток рек зарегулирован озерами, из-за чего дождевые паводки слабо выражены и растянуты во времени. Нагорье Манселькя посещается туристами гораздо меньше, чем Хибины и другие районы Кольского полуострова. Для пешеходников район не представляет интереса в связи с невысокой сложностью и небольшим разнообразием препятствий (почти дет категорийных перевалов и тундровых участков). Водникам же до недавнего времени была известна лишь река Тумча - классическая четверка Для байдарок (не отраженная в классификаторе туристских спортивных маршрутов 1989 г.). По отзывам многих туристов Тумча является одной из самых сложных рек Севера Европейской части России. С нашей точки зрения незаслуженно забытыми остались притоки Тумчи: р. Кутсайоки, р. Эньяньйоки и др. По разным причинам информация об этих реках отсутствует в туристских библиотеках Днепропетровской области, городов Киева и Москвы. Сведения о р.Кутсайоки мы почерпнули из статьи московских туристов "Неизвестная Карелия" в журнале "Спортивный туризм" No 1 за 1995 год, а также из картографического материала и устной информации, полученной от туристов, путешествовавших по р. Тумче, а также в КСС г. Кандалакши. Общая характеристика реки Река Кутсайоки вытекает из озера Юрхямяярви, имеет длину около 84 километров, расход воды в истоке около 8 куб. м/с, при впадении в Тумчу - 25 куб./с. Реку можно условно разделить на три участка- верхний, средний и нижний; - верхний участок - исток - оз. Пюхяярви - имеет уклон до 10 м./км. (в каньонах - до 20 м./км.). - средний участок - оз, Пюхяярви (левый приток Вуориярви имеет уклон до 5 м/км (основное падение Приходится на пороги и водопады "Оба-на" и "Маманя"); препятствия разделены плесами). - нижний участок имеет уклон 2-3 м/км и состоит из отдельных порогов, разделенных многокилометровыми плесами). Оставшийся участок маршрута, проходящий в нижнем течении Тумчи, имеет уклон и распределение перепадов, аналогичные нижнему участку Кутсайоки. Расход Тумчи в устье 50-40 куб. м, длина участка от впадения Кутсайоки до Тумча-озера - 35 км, длина маршрута по озеру 60 км. 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ Было разработано несколько вариантов маршрута. Основной вариант предполагал прохождение реки Тумча от Ковдора до Тумча-озера и далее до Зареченска. Трудности со въездом в погранзону (машина пограничников могла забросить нас лишь до Алаккурти) и большой наплыв туристов на Тумчу (около десяти)? групп только с нашего поезда) заставили нас обратиться к запасным вариантам. После получения информации в Кандалакшинском КСС (карты, устное описание, рекомендации) мы выбрали вариант, предполагающий прохождение реки Кутсайоки от истока (озеро Юрхямяярви), включая сложный 15-километровый участок до озера Пюхяярви (техническое описание которого, вероятно, будет дано впервые), ошибочно названный московскими туристами в статье "Неизвестная Карелия" притоком Кутсайоки. Небольшая речка, по которой они начинали сплав, впадает в северную оконечность оз. Пюхяярви. Кутсайоки же впадает в Юго-Западную часть озера. Далее предполагался сплав по описанному в "Неизвестной Карелии" участку Кутсайоки от озера Пюхяярви до впадения в реку Тумча, сплав по Тумче и Тумча-озеру до поселка Зареченск. Все суда и большая часть участников прошли проверку в апреле - мае во время выезда на соревнования "Интерралли Прут-95" . 4.ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ Заезд, постройка судов, глубокая разведка участка реки - 1 день Сплав до первого каньона, обнос 300 м., сплав до второго каньона, прохождение первых. порогов. Разбивка лагеря перед основными препятствиями каньона, разведка до конца каньона. - 2,3 день Обнос груза к выходу из каньона, прохождение каньона, пересечение юго-восточной части озера Пюхяярви, сплав до порога "Сомнительный" -4 день. Разведка участка реки до водопадов "Оба-на"" и "Маманя" Обнос груза за водопад "Маманя", прохождение верхнего участка до водопадов. - 5 день Обнос водопадов. 6 день Сплав до порога "Ступенька", Дневка. 7, 8 день Прохождение порога "Ступенька", сплав до порога "Водопадный". - 9 день Прохождение порога"Водопадный", сплав до р, Тумча и по ней на 5-7 км. ниже порога "Шляпа". - 10 день Сплав (на веслах и под парусами) до Тумча-озера и по озеру. Ночевка на острове. 11 день Переход по озеру (под парусами), ночевка на восточном берегу озера. 12 день. Переход (на веслах) до поселка Зареченск. 13 день ИТОГО 13 дней, 250 ? км 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА Суда собрали в истоке р. Кутсайоки (оз. Юрхямяярви). Вода малая, расход около 8 куб. м/с. Сплав начали от моста. Через 300 а простой порог No 1, перепад 1 м, Проходили сходу. За ним разлив длиной 1,5 км - подпор перед препятствием № 2-й (каньон "Короткий"). Вход в каньон в дальней левой части разлива. Длина препятствия - 350 м. Структура сложная, уклон около 20 м/км, в связи с малой водой - несколько сомнительных для прохождения мест и один бесспорный негабарит: полуобливной "зуб" в узком сливе (в середине каньона). При большой воде порог проходим, предполагаемая категория сложности - 5 . Мы обнесли каньон по правому берегу. За каньоном разлив. Шли, держась правого берега. Через 1-1,5 км река уходит вправо, через 30 м. препятствие No 3. Река разбита на две протоки скальным островом. В левой, короткой, прыжок не более 1 м, в правой - мелкий быстроток с камнями. Сложность 2 к.с.. Проходили обеими протоками. Через 20 минут сплава - порог No 4 аналогичной структуры и степени сложности. Между порогами несколько простых шивер и перекатов. Вес экипажи прошли с ходу. За препятствием No 4 цепь мелких перекатов. Река постепенно Входит в каньон "Крутой" - слева появляются скальные бомы. Стояли перед "Прыжком", но место отвратительное. Препятствие No 5 - порог "Прыжок" - можно считать первым в ряду сложных препятствий каньона. Ориентиры: короткий подпор перед порогом, за ним - резкое сужение русла, бом слева, нагромождение камней справа, крупный "жандарм" в середине русла перед сливом. Порог водопадного типа, длина 20 м., падение крутое, высотой около 2 м, "бочка" слабая. Посередине перегиба - "зуб". Входили в порог справа от "жандарма" (в левой части мелко), "зуб" обходили слева. За "Прыжком" хорошие места для чалки, Сложность (по нашей воде) - 3-4 к.с., каяк обнесли. Первый экипаж страховали с берега спас-концом, остальные - с воды катамараном. Дальше плес длиной 100 м, переходящий в шиверу. За ней начинается порог "Щечки". Ориентиры: скальное сужение русла в узкую щель вперед. Первый слив порога небольшой при ширине русла ок, 7 м, через 10 м сужение до 1,8 м со сливом 1 м. Слева очень высокий бом, справа пониже - 5-7 м. Общая длина порога 25-30 м, на выходе спокойная вода. Пробовали проходить "двойкой" с береговой страховкой спасконцами. Первый экипаж при чистом заходе "затерло" прямо в сливе. Снялись усилиями экипажа. Остальные суда провели на чалках и обнести по скалам правого берега. Обнес и проводка затруднены рельефом. Сложность порога -3 к.с. Далее плес 100 м. За ним шивера начало препятствия 4 7, Чалка в конце шиверы справа. Препятствие No 7 порог с двумя основными водопадными ступенями, имеющими сложную структуру. Разделены коротким участком с камнями и сливами. Длина порога 150-200 м, Перепад около 8 м. Назвали "Кавказский" (напоминает участок сложного каньона на реке Маруха (Северный Кавказ)). Из-за малой воды непроходим. Проводку комбинировали с обносом вдоль правого берега. Порог "Кавказский" - один из сложнейших на маршруте (при больной воде предполагаемая сложность 5-6). После короткого Плеса снова сужение реки под левый бом - ориентир препятствия No 8 - порога "Горка". На входе мелко, далее бурный водоскат наискосок слева направо, угол падения - около 45 % заканчивается небольшим прижимом к скале правого берега. Длина порога 20 м., перепад около 4 м.. Проходили на прямой скорости, уходя от прижима влево. Сложность порога для катамаранов - 4 к.с. Каяк обнесли по правому берегу. Страховали за сливом спасконцами и с воды. За порогом - препятствие No 9 - довольно сложная шивера, забитая крупными камнями, с пологим выходным сливом по центру русла. Мелко. Страховали друг друга с воды, проходя тандемом. Судовой ход ход - смещение вправо, затем влево и к центру, на слив, лавируя между камнями. Каяк страховали спасконцами и катамаранами. Сложность препятствия 3 к.с. катамаранов, 4 к.с. для каяка (при большой воде может возрасти на 1). выходной слив шиверы впадает и озеро Пюхяярви. Это конец каньона "Крутой", и с ним заканчивается до сих пор не описанный участок Кутсайоки. Длина каньона от порога "Прыжок" до озера Пюхяярви около 2,5 км. Прохождение этого участка, включая предварительный обнес груза (до озера), осмотр, проводки и обносы судов занял около 6 часов (без обноса груза 3 часа). При большой воде все пороги каньона проходимы, в этом случае интегральная сложность его прохождения не менее 5 к.с. Сложность пройденного нами комплекса препятствий каньона "Крутой" - 4 к.с. Проходили На разгруженных судах, обносы, осмотры и страховки - по правому берегу. Через 30 минут сплава - следующее препятствие, начало нового каньона, порог No10 "Сомнительный". Ориентиры: сужение русла, скальный бом справа, более пологие и низкие скалы и лежащие в воде большие камни слева. Было видно большое дерево поперек входа в порог. Чалка слева. Порог имеет три ступени, расположенных примерно на равном расстоянии друг от друга. Первая и вторая ступени, соответственно 2 и 1,5 м, расположены на одной линии третья (1м) после крутого поворота вправо. Первая ступенью разделена надвое полуобливной плитой на линии перегиба (на ней и застряло дерево, диаметром не менее 40 см , перегородившее почти всю реку, оставшиеся справа и слева проходы по нашей воде очень сомнительны. Перед третей ступенью слабый прижим к левому берегу. Вторую и третью ступень пройти возможно, но без первой, на наш взгляд, не имеет смысла. Порог обнесли по левому берегу. Длина порога 50 м, сложность - 4-5. До и после порога плес. Через 10-15 мин сплава по плесу - резкий поворот влево. На повороте лесистый островок - ориентир препятствия No 1 1 порога "Муравей". Правая протока мелкая, в левой - бурная крутая горка длиной 70 м с "бочками" на входе и выходе, очень узко, по нашей воде проход сомнителен. После осмотра обнесли по левому берегут Сложность - 3-4 к.с. После полутора километров сплава порог No12 "БСТ". Ориентир- скальный полуостров по правому берегу, оставляющий в русле узкий проход слева. Это вход в порог. Возможны несколько вариантой прохождения. Линии движения сложны, необходимо лавировать между надводными плитами. Наш выбор - наиболее полноводный проход под левым берегом - сложный слалом с применением телемарка при выходе (уход от прижима к "жандарму" на выходе). "Четверка" проходила правее - не обошлось без перетаскивания через мель. Длина порога около 120 м, Уклон и скорость невелики. Сложность - не выше 3 к.с., хотя недооценивать порог нельзя - за день до нашего прохождения в пороге погиб рязанский байдарочник. Через 200 м плеса - препятствие No 13 - водопад "Оба-на". Представляет собой наклонную плиту длиной 30 м и перепадом 10 м. Основная масса воды падает по плите вдоль левого бома, на выходе мощная бочка. Часть воды сваливает с рваного отвесного правого края плиты и разбивается о лежащие внизу камни. Обнос по правому берегу. При большой воде есть вероятность прохождения слева по плите. Предполагаемая категория сложности - 6. После 400 м плеса - препятствие No 14 водопад "Маманя" высотой 20 м., угол падения - около 70 градусов, мощный "котел" под левым берегом в нижней четверти. Безусловно непроходим! Обнос по скалам левого берега. Скалы крутые, внизу, возле водопада, мокрые и скользкие от водной пыли, в районе "котла" узко. Необходимо наведение страховки. Нами были навешены перила, длиной 30 м. Сразу за водопадом на левом берегу хорошая стоянка для небольшой группы (не более 3 палаток). Через 20 минут хода по плесу скальное сужение русла, перед ним по правому берегу галечная отмель. Это ориентиры порога No 15 "Тесный". Порог вполне соответствует названию: большие скальные обломки перегораживают и без того узкое русло . Длина порога 50 м, по нашей воде есть негабариты. Обнос по правому берегу по тропе вдоль порога или по сухой Протоке, идущей от галечное отмели на входе. Обнос по тропе более короткий, но затруднен густо растущими деревьями, по сухой протоке - мелкая поросль и крупные камни под ногами. Использовали оба варианта, потратили 30-40 мин. По большой воде предполагаемая сложность - 4-5 к.с. "Тесный" - последнее препятствие 3-го каньона. Длина каньона около 11 км. За порогом плесы, разделенные небольшими шиверами, перекатами. Берега понижаются. Через час сплава встречается островок, Обходим по правой протоке, за ним - разбой на 3 протоки. Проходили левой. Через 100 метров протоки сливаются. За слиянием - деревянный автомобильный мост на заброшенной дороге. Перед мостом мелко, проходы между ряжами забиты мусором. Высота достаточная для похождения, катамараны проводили. За мостом плес, длиной около 1 км. 0 конце - узкая протока с перекатом. На перекате была отличная рыбалка на хариуса, попадалась и форель. После переката - плес с поворотом вправо, за ним простая шивера . Далее 3,5 часа плесов. Берега низкие, река петляет, по левому берегу недалеко от реки проходит дорога. Места посещаются рыбаками, по их словам здесь ловится кумжа и двухкилограммовые окуни. Мы ловили форель. В конце участка по левому берегу перпендикулярно к реке подходит грунтовка. Здесь есть место для стоянки. Отсюда до порога No 16 150 м. Порог No16 расположен на левом повороте, имеет ступенчатую структуру, перепад 1,5 м, длина 20 м. Для катамаранов 2 к.с., для каяка 3 к.с. Шли сходу, страховали с воды катамаранами. Можно осматривать с любого берега. За порогом поворот вправо, 500 м плеса и сужение русла - ориентиры порога No 17 "Ступенька". За сужением входная шивера, длиной 100 м. Основной слив около 2 м. сложной структуры через всю реку (слева более крутой, справа - более пологий, но с обливняками и "бочками" .Далее выходная шивера по всей ширине забитая камнями, длиной 350 м. Общая длина порога около 500 м, перепад - 5м. Проходили в два этапа с чалкой в удобном улове справа перед основным сливом. Основной слив проходили ближе к правому берегу, выходную шиверу - сначала вправо, потом влево, выход по центру, Каякер основную ступень обнес. В этом случае сложность для всех судов - 4 (при большей воде возрастает на 1). Страховали спасконцами ниже основного слива. Осмотры возможны по обоим берегам. За "Ступенькой" около 2 часов сплава по плесам до препятствия No 18 порожка "Малый каньонный". Ориентир: скальное сужение, характерный шум. Порог каньонного типа, в скальном каньончике - валы, "бочки" не более 0,6 м, слабый прижим к левой скале, на выходе надводные камни. Ширина 100 м, для катамарана - 2 к.с., для каяка - 2-3. Осмотр по тропе левого берега. Каяк страховали с воды катамаранами. После 4,5 часов сплава несложный порог No 19, состоящий из одного слива высотой около 1 метра и нескольких камней за ним. Длина 20 м, сложность - не выше 2. Шли без осмотра, сначала катамараны, затем каяк. В ста метрах за порогом No 19 река "упирается" в скалу левого берега - это крутой поворот вправо - ориентир порога No 20 "Водопадный. Чалка к мысу правого берега. С наплыва слышен мощный шум. "Водопадный" - один из сложнейших порогов маршрута. За поворотом большая плоская надводная плита ближе к левому берегу, далее сужение к скале слева, слив 0,8 м., м, разделенный надвое полуобливным "зубом", за ним водопадный слив высотой ок. 3,5 м с мощным валом на входе. Через 15 метров быстротока еще один слив с бочкой более 1м, за ней бочка послабее. Общая длина до 100 м. Общий перепад около 8 м. Заходили справа, обходя по широкой дуге плиту, первый слив проходили и справа и слева от зуба, вал обошли слева под скалой, выравнивая курс перед водопадом. Далее - перпендикулярно бочкам, за порогом чалка справа. Каяк обнесли. Проходили на разгруженных судах. Страховали с правого берега спасконцами и катамаранами за порогом. Обносы и осмотры по правому берегу, здесь же вдоль всего порога и за ним несколько отлично оборудованных стоянок. Для катамарана сложность порога - 4-5, для каяка - 5 (при подъеме воды сложность может возрастать на категорию). Через 120 м порог No 21. Состоит из двух ступеней через все русло (Шириной 50 м). Обе ступени имеют перепад около 1 ,5 м и разделены по ширине на несколько сливов валунами и плитами. Основные сливы по центру, расстояние между ступенями 50 м. Вода спокойная. За второй ступенью короткая выходная шивера. Длина порога 100 м. Категория сложности 2-З. Проходили, страхуя каяк катамаранами. За порогами "Водопадный" и No 21 хорошо ловится хариус. За препятствиями резкий поворот влево. До впадения в Тумчу около 2 часов сплава без заметных препятствий. Кутсайоки впадает в Тумчу широким плесом . Расход в устье около 25 куб. м. Расход Тумчи после слияния около 60 Куб. м. Тумча От стрелки 40 минут сплава по плесу со слабым течением до порога No 22. Порог "Несложный". Ориентиры: выступающие с обоих берегов плоские плиты. Перепад 1,5 м, длина 20 м, 2 категории сложности. Проходили, страхуя каяк катамаранами. Через 400 метров порог "Карниз" - препятствие No 23. Ориентир: плоский Каменистый остров ближе к левому берегу. Правее острова большой валун. В узкой левой протоке водопад до 3 м. От правого берега чуть ниже линии остров-валун реку до середины перегораживает перпендикулярный берегу "карниз" высотой 2 м., с которого вода падает в пенный котел. Узкий проносной слив по левому краю "карниза". Далее скальное сужение с валами высотой 1 м. Длина порога -100 м, общий перепад - 5 м. Осмотр возможен по любому берегу (целесообразнее справа) и с острова. Сложность порога для катамарана - 4 к.с., для каяка - 4-5. Катамараны проходили справа от валуна с заходом в улова за ним из улова выходили на струю влево и до ней в слив мимо котла, дальше - по струе. Каяк заходил между островом и валуном прямо в слив мимо котла. Страховали за пенным котлом с катамаранов и с берега спасконцами. От порога 1 час сплава по плесу до несложного "каньонного" каскада порогов. Ориентиры: скальное сужение, за 100 м до первого порога (No 23) - большой остров. Проходили слева. Следующий порог No 24 " несложный; No 25 - каньонного типа, No 26 - зигзаг. Пороги следуют один за одним, разделены очень короткими плесами. Характерны небольшими (до 0,5 м) валами и бочками, слабыми прижимами, отдельно стоящими обливными и надводными камнями. Сложность для катамаранов - 2, для каяка - Зк.с. Проходили все сходу, страхуя друг друга с воды, чалясь для страховки в удобных местах. Длина каскада до 1 км, Уклон около 10 м/км. После 1 часа сплава по плесу - последний порог на Тумче - No27 "Шляпа". (ориентиры: сужение русла, пологие скалы с обоих берегов, лесистый остров по центру. Правая протока мелкая и узкая, пригодна для байдарок. Левая протока круто поворачивает влево, а затем вправо, петлей огибая остров. На входе по центру "жандарм". Справа от него струя поворачивает и уходит в мощный прижим к левым скалам, на выходе слив, валы до 0,5 м, длина пирога 80 м, перепад 4 м. Катамараны проходили используя два варианта: справа, уходя от прижима в тень "жандарма", с траверсом струи влево и по левому водопадному сливу с прохождением бочки. В обоих случаям чалились сразу в улове за водопадным сливом для страховки последующих экипажей. Каяк проходил первым вариантом. Дальше - по струе. За порогом слева вагончики, которые изредка посещаются рыбаками. После порога "Шляпа" около 15 километров до устья Тумчи. Препятствий нет, течения нет, места для стоянки найти трудно, если встречается хоть немного подходящее - нужно становиться (дальше будет только хуже). Участок 7-8 километров после"Шляпы" прошли в тот же день по штилю. На следующий день остаток Тумчи проходили при встречном ветре. На скорость передвижения от последнего порога до конца маршрута влияют сила и направление ветра и качество ориентирования. После поворота на Восток (генеральное направление движения по озеру) ветер оказался практически попутным. Благодаря этому озеро (2,5 дневных перехода по плану) пересекли за один ходовой день под парусом. Конец маршрута - пос. Зареченск. От устья Тумчи до него по озеру было пройдено около 60 км, учитывая отклонения из-за ветра. 6. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ. Маршрут был пройден всеми участниками в установленные сроки безаварийно на условиях полной автономии. После прохождения маршрута в группе сложилось единодушное мнение, что река Кутсайоки насыщенней и интересней традиционной Тумчи и многих известных нам рек Кольского полуострова (Умба, Колвица, Поной, Йоканга и др.), за исключением, быть может, рек северной части полуострова, которые могли бы доставить радость первопрохождения опытным туристам, наиболее подготовленным технически, тактически, имеющим современное снаряжение. Однако планирование таких маршрутов было осложнено в этом году отменой морского сообщения между городами Кандалакшей и Мурманском. Можно предположить наличие подобных участков на соседнем притоке (к нашим сведениям - нехоженном); кроме того представляет интерес верхний участок Тумчи - Тунтсайоки, около 60 километров от верховьев до п. Алакуртти. Препятствия там не сложны, но места дикие, малохоженные. Участок Тумчи от п.Алакуртти до Тумча-озера в последнее время довольно активно используется туристами при выборе маршрутов, поэтому хорошая рыбалка здесь маловероятна, на обилие грибов и ягод также рассчитывать не стоит, зато река содержит 38 порогов) многие из которых оцениваются 4 к.с для надувных судов и 5 к.с. для байдарок. Учитывая это, есть перспектива освоения рек данного района, и, может быть, удастся связать (с использованием пешеходных переходов) некоторые из них в "пятерку". И все это с относительной дешевизной и простотой заброски. Сплав по рекам Кутсайоки, Тумче и Тумча-озеру (система Иовского водохранилища) проходил в первой половине августа (с по) по малой воде. В качестве средств сплава использовались катамаран-4 - 1 шт.., катамаран-2 - 3 шт.., каяк 1 шт. 7.ТРАНСПОРТ И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ В верховья Тунтсайоки можно попасть, пройдя пешком 20-25 км от станции Ковдор, конечной на ж/д ветке. Сюда ходят электрички из Кандалакши. Таким же образом или автобусом можно попасть в Алакуртти. Расписание движения автобусов лучше узнать перед выездом в Кандалакшинской КСС. При заброске могут возникнуть трудности с въездом в погранзону (в ней находятся и Ковдор, и Алакуртти), поэтому нербходимо иметь маршрутную книжку и сопроводительные письма от КСС или федерации туризма. Имея эти бумаги, мы обратились в ФСБ (Кандалакшинское отделение находится в здании УВД), где нам помогли решить этот вопрос. Из Алакуртти до Юрхямяярви доехали на УАЗике по грунтовой, но вполне сносной дороге. Кроме Ковдора, Алакуртти и Зареченска населенных пунктов практически нет. Реку один раз пересекает заброшенная грунтовая дорога и один раз дорога подходит к реке в районе порога "Ступенька". В низовьях реки Тумча, в районе последнего порога ("Шляпа") находятся изредка посещаемые рыбаками вагончики. Западнее линии Ковдор - Алакуртти - Зареченск расположены только заброшенные селения, грунтовками пользуются в основном рыбаки. Из конечного пункта Зареченска раз в день ходит автобус в Кандалакшу, мы же доехали на машине, нанятой в местной школе. Примечания Аникина Д.Л.: Этот отчет был составлен группой Днепропетровских туристов, с которой я как-то ходил на Чхалту (Ацгару)-Кодори осенью 1991, а может быть 1992 года. К сожалению, я не смог связаться с разработчиками этого отчета, но я думаю, они простят меня за публикацию данного материала. Материалы данного отчета послужили при подготовке маршрута Кутсайоки-Тумча, пройденного группой под моим руководством. Следует отметить, что руководством это можно было только называть, т.к. многие члены группы имели опыт значительно больший, нежели мой. Отчет составлен довольно точно, почти никаких замечаний к нему у нас не возникло. Однако хочется отметить, что порог "БСТ", который авторы отчета охарактеризовали как "тройку" на самом деле кажется значительно более сложным. Во всяком случае, у нас все катамараны с завидной регулярностью вставали на "свечку" только в этом пороге. Он очень коварен и опасен именно из-за кажущейся простоты. Хорошие стоянки на самом деле на Кутсайоки почти не встречаются, да и те только на порогах. На плесах встать почти нигде нельзя, очень болотисто. Правда, находятся любители стоять в болоте, но я к ним не отношусь. Б-р-р! Выброска с маршрута в последнее время представляет собой определенные трудности, т.к. по Тумче ходит очень много народу, а вот уехать из Зареченска можно только на школьной машине или автобусе. В ценах 1996 года машина из Зареченска стоила 400 тыс. рублей безотносительно от количества перевозимых в ней туристов. Машина - "Газон" с фурой (не армейский). Если кто-то хочет получить более подробную информацию - связывайтесь со мной по e-mail: dla@alex.mbrd.ru ¦ mailto:dla@alex.mbrd.ru или по телефону 382-6193 (вечером). Аникин Дмитрий =============================================================== FILE: kutsajok.txt Кутсайоки Техническое описание водного маршрута г.Москва - г.Алакурти - р.Кутсайоки - р.Тумча-Йовское вдхр. - пос.Зареченск - ст.Кандалакша - г.Москва, пройденного группой под руководством Д.Марчука (байдарки, каяки, катамараны-2) с 5/07/96 по 16/07/96г. From: Сергей Федотов fsi@relcom.eu.net Речка очень интересная, можно идти практически на любом судне, плесов мало. Для байдарок как минимум четыре обноса. У нас в группе был ребенок - шли без проблем. Правда народ в группе был в основном с опытом суровых горных рек 5-6, но в основном на легких судах. Вообще все они к концу имели побитости и погнутости каркаса средней тяжести, но мы активно катались в порогах. Пороги либо серьезные с мощными сливами и бочками, либо сильные шиверы, требующие активного маневра. Вообще речка очень красивая, в верхней части после озера течет фактически в ущелье, как класическая Кавказская речка. Если первый водопад слышен и виден издалека, то с подходом ко второму стоит быть очень осторожным. Если идти на кате-четверке, то можно пройти слева даже первый водопад, но это занятие для одержимых. Во второй соватся не советую, хотя теоретически катамараном он проходим. Кстати стоять под ним красиво, но очень сыро. Комаров и мошки в меру, до Тумчи ловится только форель и кумжа. Удобная заброска из Кандалакши вышла на трех легковушках с одним прицепом. На 13-человек обошлось в 800-тыщ р. Они-же нас ждали в условленое время в Зареченске. From: Elvira O Kamenskaya elya@mic.phys.msu.su Сокращения: "Т" байдарка "Таймень" КНБ каркасно - надувная байдарка К-2 катамаран - двойка Примерно 20 мин. речка петляет по лесу. Крутые повороты, струя ("Волгуша весной"). Голубое озеро - узкое озеро, по берегам - грациозные скалы. Нет места для стоянки. Далее несколько последовательных озер, между ними - два переката. На левом повороте крупный правый приток (примерно через 3 часа от начала сплава), падающий по лестнице из крупных камней, частично проходим на каяке (?). За правым поворотом перекат, после него река входит в скальные ворота перед порогом "Сомнительный". Порог "Сомнительный". Падение 5м на 50 м. Киль 2 КНБ, каяка. Обнос "Т" и каяка по левому берегу примерно 100 м. Стоянка плохая. 500 м плеса Порог "Муравей". Горка h~1м, через 20 м слив h~1м в сужении. Киль КНБ. Проводка "Т" по протоке левого берега примерно 60 м. Сразу за ним порог "БСТ" - мощная шивера. Просмотр правым берегом. В большую воду малые суда шли справа (два киля каяка), в малую воду этого прохода может не быть. Слева 3 слива h~0.7-1м. На левом берегу рама от катамарана-4 и остатки стоянки группы из Ростова (?), 1995 - гибель каякера. 100м плеса. Водопад "Оба - На". Падение 7 м. Проход К-2. Обнос правым берегом. Очень плохая стоянка. 300 м плеса. Водопад "Маманя". (Возможно обозначен штрихом на карте - двушке) Падение 15-18 м. С воды не виден и не слышен. Осторожная чалка на левый берег (место чалки в 3м от уреза воды). Обнос по левому берегу по камням у воды (100м) или по верхней тропе. Плохая стоянка. Час сплава по плесу. (Примерно посередине крупный правый приток). Порог "Тесный". (Возможно обозначен ущельем на карте). По малой воде габариты шириной менее 1м. По нашей воде три последовательных слива между камнями, общее падение h~3-4м на 50 м. Киль К-2 и двух каяков. Обнос байдарок по правому берегу ~50м. Два часа плесов, перемежающихся мелкими шиверами и перекатами, до моста (обозначен "зимником" на карте). Хорошие стоянки. После моста два "озера" с перекатом между ними (примерно 30 мин сплава). Порог - шивера с правым поворотом посередине. Просмотр по высокому правому берегу. Два слива на заходе, далее - шивера 100м. Прошли все суда. 30 мин плеса. Небольшой порожек 20 м длиной, просмотр по правому берегу. Сразу за ним порог "Ступенька". I ступень - короткая заходная шивера, несколько сливов подряд ("Васильевский спуск в крупный дождь"), высота основного слива h~1.5м, обнос байдарок по правому берегу, киль каяка, с К-2 смыло человека. II ступень - шивера, шли все суда, киль "Т". 10 мин плеса, перекат, 10 мин плеса. Небольшой порожек. Горка с камнями на выходе. Просмотр с воды или по правому берегу. 20 мин плеса. Порог "Струя". Красивый порог в каньоне. Мощные бочки и валы (по высокой воде). Просмотр по левому берегу. Шли все суда, киль "Т". Плес 1.5 часа. Перекат "У старого моста". Обрушившийся мост с левого берега. 20 мин плеса. Перекат. 20 мин плеса. Перекат. 50 мин плеса. Порог "В трех протоках". Сливы h < 1м в протоках между островами. По нашей воде лучшие проходы по правым протокам. Просмотр с правого берега. Стоянки (стоянка на левом берегу лучше). 400м плеса. Порог "Водопадный". Четыре ступени по h~2м, общее падение h~10м. Обнос байдарок по правому берегу 150м. Обнос каяками I ступени, киль двух каяков в III ступени. Оборудованные стоянки на правом берегу. 35 мин плеса. Перекат. Небольшой порожек "Лесенка", просмотр с воды или по правому берегу. Оборудованная стоянка с лесенкой на правом берегу сразу после порога. 20 мин плеса. Порог "Два острова". Основная струя течет по левой протоке. Просмотр по правому берегу. Байдарки проходили правой канализацией. 15 мин плеса. Река впадает в Тумчу справа. 30 мин плеса. Порог "Ночной". Порог "Карниз". См. техотчет Михаила Афанасенкова по реке Тумча ¦ tumcha94.txt Примечания 1. Данная лоция по очень высокой воде. 2. До порога "Тесный" включительно хороших стоянок на реке мало. После него найти стоянку не составляет проблемы. У больших порогов стоянки оборудованы, вдоль берега идут тропы. =============================================================== FILE: kutsajo4.txt Кутсайоки Вера Хвостова. 1996. Папа, хочу, чтобы кораблики покилялись! - А еще в походе были дети? - Ну что вы! Разве на такую речку можно брать детей! (Из разговора с участником похода Димой, 6 лет) Мы говорили всем, что едем на Кольский "половить рыбки и размяться перед летним походом". Правда, Корнет был твердо намерен пройти оба водопада. Состав группы удивлял своим разнообразием еще в Москве: два катамарана-двойки (большая и поменьше), две каркасно-надувные байдарки (КНБ), три каяка и "Таймень-3". 12 как бы взрослых и один ребенок. В начале июля на Кутсайоки мы застали бурное цветение черемухи и брусники и невероятно высокую воду. Голубые Озера, из которых вытекает река, - узкие, в скалистых берегах, соединенные еще более узкими протоками. Возможно, в хорошую погоду озера на самом деле голубые, но у нас было пасмурно, иногда накрапывал дождь. В конце цепочки озер справа впала вполне сплавная протока с большим падением и множеством камней. Детально исследовать ее не удалось - передовые лодки уже зачалились перед первым порогом. Порог - три слива примерно 1.5м, 2м и 1м - смотрелся убедительно. Решено было здесь же и ночевать. Большая двойка первые два слива прошла успешно, но потом раскрутилась и сделала телемарк. Однако крик восторга, изданный одним из участников прохождения, тем не менее слегка заглушил шум реки. Скорость воды в пороге позволяет с наслаждением, как полагается, отклониться назад на заходе в слив и вывеситься вперед на выходе. Мы на второй двойке проехали следом и пошли ставить палатку, не разгидриваясь, ибо собирался дождь. Первым из каякеров полез в порог Женя. В первом же сливе он перевернулся, у него выбило весло, и дальше он плыл под каяком, вниз головой. На ровной воде он вылез из-под каяка и оказалось, что он вполне ничего. Мы опять пошли ставить палатку. Однако тут же прибежала каякерша Марина и попросила ее постраховать, "раз вы еще в гидре". "Уж если Женя вниз головой прошел,- сказала она, - то вверх-то головой я пройду!" После второго слива она изобразила потрясающую кормовую свечку, отдышалась в улове у левого берега и чисто прошла третий слив. Мы опять взялись было за палатку, но тут воодушевленная Марина и капитан одной из КНБ Серега решили прыгнуть в порог на байдарке, "а раз вы еще в гидре...". Они проехали первый слив, а во втором все-таки залегли, причем Марина с лодкой уехала вниз, а Серега завис на камне посреди реки и тут же ему с берега стали давать какие-то советы. После того, как их всех внизу собрали, мы немедленно переоделись. Прохождение порога прервалось - до завтра. Утром в порог выехали Марч и Корнет. На страхующем катамаране с энтузиазмом ловили рыбу, изредка равнодушно поглядывая на порог. КНБ легла в первом же сливе, а после второго все разъехались в разные стороны: лодка вниз, Корнет - к левому берегу, а Марч вовсе непонятно куда. Больше желающих не было. Мы привязали к каждому судну по воздушному шарику - Дима отмечал в этот день шестилетие - и всей компанией переместились на 500 метров вниз. Второй порог на фоне первого впечатляет не особенно: слив на заходе, горка и в сужении второй слив и мощная сбойка струй. Поэтому туда и поехали все лодки, кроме "Тайменя". Первым кильнулся Корнет - на сбойке струй, затем там же легла КНБ с Марчом и Элечкой. С остальными как-то обошлось. На этих двух порогах определилась основная тактика прохождений: пороги шли в основном катамараны и каяки. Пока каякеры бегали вдоль порога с озабоченными лицами и оценивали прохождения других, пытаясь понять, что будет здесь с ними самими, экипажи лодок сновали туда-сюда по тропе, обнося вещи и сами лодки. Наш местный юмор: глядя на штормовку руководителя, кто- то произнес:"Что-то ты, Марч, пообносился". Реакция была мгновенная:"Так ведь обношу все время". Особенно жалко было женский экипаж КНБ - Сашу с Элечкой, они-то собирались идти на катамаране, но Марч сказал, что женской двойки на озере он не потерпит... Третий порог почему-то называется "БСТ". Названия порогов на Кутсайоки - это отдельная тема. Что такое это "БСТ", мы так и не догадались. Надеемся, что это - что-нибудь хорошее, к примеру, инициалы. Составители лоции, опубликованной в журнале "Спортивный туризм", дали названия даже водопадам: первому досталось имя "Оба-На", а второму - "Маманя". Первый порог называется "Сомнительный". Следуя логике авторов, так можно назвать все пороги на этой реке. Итак, "БСТ" - скорее, мощная шивера, чем порог. Это было первое препятствие, пройденное на всех судах штатными, а не штурмовыми экипажами. Здесь дебютировали женский экипаж КНБ и смешанный экипаж другой КНБ. На левом берегу в конце порога мы обнаружили кучу вещей - снаряжение, продукты, одежда. Все это явно пролежало здесь зиму. Мы строили разные предположения, и, к сожалению, они подтвердились, когда Митя нашел спрятанную в каску записку. КСС Санкт-Петербурга сообщала о гибели туриста из Рязани и просила ничего не трогать. Было ли это воспринято как предупреждение, особенно в преддверии водопадов - не знаю. В основном всех интересовало, что могло случиться в таком простом пороге. Конец дурацкой дискуссии положила мрачно сказанная фраза, что вовсе не обязательно нужен порог, для того, чтобы что-то случилось. Чем дальше вниз, тем ближе водопады. Каякеры говорили:"Ну, мы посмотрим, какой там заход. И какая струя." Первый водопад мы оценили в 8 метров. Каякеров дружно уговаривали прыгнуть по правой, отвесной струе. Они вежливо отвечали: "В другой раз, знаете ли...". Корнет последовательно обходил участников мужского пола и настойчиво предлагал место правого на большой двойке. Хвост с Корнетом прыгать отказался, но стал уговаривать меня. Стало ясно, что если он поднажмет, то никуда мне не деться, но почему-то нажимать он не стал. Зато усилия Корнета увенчались успехом - Серега уже подгонял упоры. Дальше все произошло захватывающе быстро: я вышла на камень - присмотреть точку съемки, и вдруг наверху, над водопадом, показалась двойка! Я успела сделать несколько кадров совершенно случайно. И тут сзади раздались горестные крики - Саша даже не успела достать камеру! На самом деле, просмотры, как правило, занимают столько времени, что зрители успевают соскучиться. Но Корнет не любит долгих раздумий - с одной стороны, а с другой - Дима заприметил наверху среди вещей мешок с сухарями и потянул туда маму. Возвращаясь, Саша случайно глянула вверх и увидела катящуюся с водопада двойку. Неудача со съемкой очень расстроила экипаж двойки. Корнет с Серегой уже оценивали высоту водопада в 9 метров (к концу дня водопад возрос еще на метр). А через 300 метров, в конце широкого плеса, виднелось облако водяной пыли - единственная примета второго водопада. Правда, с левого берега добрые люди привязали к дереву красную тряпочку. На нее мы и ориентировались. Но по ходу нашего приближения к водопаду стало ясно, что это дерево растет метра на три ниже (!) уреза воды. Добрые люди оказались еще и шутниками. Второй водопад (его высоту мы оценили метров в 20) впечатляет еще пуще первого. И все это на каких-то пятистах метрах одной реки! Мысль о прохождении может прийти в голову только на теплой кухне. Под водопадом, на озере, мы и заночевали. Экзотика давала себя чувствовать непрерывно. Дождя, как ни странно, не было, но от брызг тут же намокла палатка, поставленная на ровном месте, но слишком близко к водопаду, не говоря уже о спальнике, который любители комфорта вывесили "просушиться". Вечером спиннинги были нарасхват - под водопадом самая ловля! К этому моменту мы уже поняли, что при таком паводке с рыбой будет плохо. Однако все надеялись! Повезло Марине - она вытащила кумжу. За ужином Марч, обалдевший от всего увиденного, поднял тост за сына: "Мало кому довелось встречать свое шестилетие в ТАКОМ месте...". Нам повезло - мы провели под водопадом еще полдня. Туман и дождь были такие, что плыть никому не хотелось. Но после обеда Марч все-таки вспомнил, что он руководитель, и пинками выгнал группу на реку. Мы ехали по плесу и смотрели назад, пока водопад не исчез в тумане. Через час река резко сузилась и впереди что-то заплескалось. В тумане просматривались три слива, последний - около двух метров, общее падение - метра четыре на 50 метров. Все вроде было ясно - идем по центру, после второго слива уходим вправо. Примерно так же подумали и на берегу, по слухам, была сказана фраза: "Да что тут снимать, разве Хвосты тут кильнутся". После второго слива мы с удивлением почувствовали, что вправо не очень-то и уходится. Катамаран перед порогом мы не разгружали, а рюкзаков на нем было, между прочим, три - такова участь катамарана в лодочной группе. Мы успели развернуть нос вправо и оказались почти лагом в самом крутом месте слива. Последовал классический киль через левый борт - "а сейчас Хвост покажет, как не надо проходить пороги". Первая реакция была - удивление. Ничего себе, карельская речка! Хотя к этому времени мы уже поняли, что река эта совсем не карельская. Большая двойка проехала третий слив кормой, а из каякеров не кильнулась только Марина. Зато у нее на каяке полетел шпангоут (к концу похода это станет нормой). Байдарки традиционно обнесли. На мягких мхах над порогом состоялся даже не разбор полетов - выброс эмоций. Часа два мы плыли по плесам, мелким шиверам и перекатам. Где-то впереди, судя по карте, должен был быть мост. Стоять у моста никто не хотел, однако именно у моста мы в этот день и ночевали, потому что перед ним оказался длинный участок быстротока, и наши лодки просто не смогли пристать там к берегу. Естественно, что вокруг моста в радиусе 100 метров сильно ощущалась военная специфика края. Недалеко от лагеря мы обнаружили старый блиндаж и почему-то огромную гору кирзовых сапог. Все очень оживились и мне тут же предложили выбрать себе подходящий экземпляр вместо утерянного при киле кеда. Зато на мосту нашли банку с червями и наловили форели (правда, мелкой). Главным развлечением следующего дня оказался порог "Ступенька" - горка с хорошим сливом под левым берегом и косыми бочками на заходе. Осталось загадкой, почему мы смотрели порог с правого берега. С большой двойки смыло Митю, вторую двойку задержало в бочке, а Марина перевернулась в заходной косой бочке и ее протащило весь порог вместе с каяком по камням. Собственно, больше никто туда и не сунулся. Все остальные суда спустили на воду у выходной шиверы. Первым пошел Марч на "Таймене" и, естественно, перевернулся. С круглыми от ужаса глазами экипажи КНБ благополучно эту шиверу преодолели, хотя страхующие уже потирали руки и отпускали безобразные шуточки. Но после этого подвига наши байдарочники расхрабрились настолько, что прошли оба следующих порога. Во втором из них - пор. "Струя" - на выходе стояла мощная бочка, туда съехал "Таймень", лег на бок и долго думал - перевернуться или нет. Зрители, как всегда, махали руками и кричали. Подумав, "Таймень" все-таки кильнулся и был внизу подобран нашей двойкой. Это место запомнилось еще и потому, что здесь мы, чуть ли не впервые за поход, увидели солнце и радугу. Это существенно украсило следующие полдня, которые мы провели в поисках порога "В трех протоках". По меньшей мере, три места очень подходили к описанию. Наконец, мы плюнули и поехали просто так. Очередное сужение реки в невероятно красивом месте, где река разделяется не на три, а на гораздо большее количество проток, было выбрано для ночевки. В этот вечер Женя приготовил изумительный плов, так что на некоторое время пороги были забыты. Вариантов прохождения "Трех проток" очень много. Просмотреть можно либо с островов, либо крайние протоки - с берега. Слева виден был водяной горб, оказавшийся сливом с хорошей бочкой. Место фантастически красивое и очень необычное, жаль, не было времени проехаться по всем протокам. "Водопадный" - последний мощный порог Кутсайоки - оказался за поворотом. Первая ступень - горка с общим падением в несколько метров. Когда несешься вниз, ощущения бешеной скорости не возникает, хотя все ориентиры, которые мы наметили, пролетели мимо мгновенно. Вторая ступень - очень мощная бочка. Сюда принесли каяки. Место идеальное для катания, обнос - 10 метров. Но чтобы заехать близко к центру бочки, надо сделать хороший траверс струи. Несколько экипажей прокатилось на нашей двойке, а потом, осторожно, по краешку, проехали каяки. 3 и 4 ступени представляют из себя горки с кашей из камней и воды. Найти проходы очень непросто. А сверху, с воды, каякеры вообще ничего не видели, им подавали знаки с берега. Только Корнет умудрился как-то проскочить обе ступени, а Женю с Мариной и с их каяками подобрали внизу. Оба катамарана сплавились по более чистому боковому проходу справа. Дальше до самой Тумчи порогов не ожидалось. Все расслабились и были удивлены, когда влетели в несложный, но требующий маневра порог. Большой катамаран так тряхнуло в бочке, что оторвало от рамы каску, набитую разным добром. Каску спасти удалось, а вот добро - куртка, телеобъектив и отснятая только что пленка - утонули. Шура Северин, хозяин добра, был безутешен. Мы тоже. Прыжок с водопада, таким образом, остался зафиксированным только на моей пленке - самые последние кадры. Серегу с Корнетом уже поддразнивали - "а ведь никто не поверит!". Когда мы впали в Тумчу... Почти все на Тумче бывали, и по большой воде. Когда мы увидели эту "великую русскую реку", мы конечно поняли, что внизу будет весело. Основной ориентир самого сложного на Тумче порога "Карниз" ушел под воду почти полностью. Но даже когда мы увидели, как вода прет через камни, на которых в прошлом году стояли фото- и видеооператоры, каякеры еще обсуждали, идти или все-таки обнести. И тем не менее, только когда большая двойка (прошедшая без единого киля весь Чулышман) перевернулась почти мгновенно, основная часть группы поняла, что местечко очень неслабое. Первыми сориентировались каякеры - Корнет с Мариной, глядя на застрявший в бочке катамаран, кинулись наверх за каяками. Хвост рванул к своему катамарану. Когда каяки были спущены на воду, экипаж двойки уже благополучно подплывал к берегу, а катамаран выкинуло из бочки и тихо несло вниз. Каякеры бросились его догонять. Тем временем в бочке залегла и вторая двойка. Большую двойку каякеры заарканили только в конце шиверы, идущей за "Карнизом" - таким образом, вопрос о прохождении "Карниза" был закрыт. Вторую двойку экипаж зачалил чуть ниже основного слива. Было около 9 часов вечера - самое время для обеда. Разбор полетов за обедом был настолько эмоциональным, что Корнет не выдержал и закричал: "Вы что, думаете, этот порог непроходим, да?" И они с Хвостом понесли двойку наверх. Борьба продолжалась 13 секунд, несколько раз катамаран съезжал назад и казалось, что киль неминуем. Однако выползли под восторженные крики зрителей. Ночевали мы на высоком обрыве над порогом "Каньонный". Часа в 2 ночи энтузиасты сбегали к "Шляпе", последнему порогу Тумчи. Вернувшись, рассказали, что две ступени "Шляпы" слились в одну, а через огромную скалу посередине порога хлещет вода. Почти все поверили - это было нетрудно при нашем уровне воды. В действительности оказалось не совсем так, но бочки в "Шляпе" стояли мощнейшие. Мы выбрали правую, каньонную протоку, а вслед за нами туда доверчиво поехала КНБ с Серегой и Ирой. Ира на всякий случай спросила: "Хвост, а мы тут не кильнемся?" Хвост ответил что-то уклончивое. Легли они в первом же сливе, Ира шустро выбралась на берег, а за Серегой мы сплавали на озеро. Ира была уверена, что киль ей подстроили, поскольку к этому моменту только они с Сашей не переворачивались ни разу. Отчаянные наши каякеры тем временем полезли в "Шляпу" и показали представление из большого количества килей, эскимосских переворотов, лихих чалок и хитрых маневров. Всех, кто не смог зачалиться сам, собрали Шура Северин и Митя на большой двойке. Отряхнувшись и прийдя в себя, мы проехали час по спокойной воде и остановились на обед на острове посреди реки. Спортивная часть была завершена. Можно было подвести итоги. Итак, на 54 боевых вылета - 17 килей, не считая тех, после которых каякер вставал. Например, Корнет в "Шляпе" лег 4 раза и 3 раза встал. Плюс 3 киля катамаранов. Одним словом, "половили рыбки и размялись". =============================================================== FILE: kutsajo5.txt Кутсайоки-97 в картинках --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 400 Kb¦kutsajo5.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- From: Дмитрий Каган, kagan@landau.ac.ru ¦ mailto:kagan@landau.ac.ru Date: 26 Sep 1997 Воспоминания о "страшной" речке Кутсайоки, которой я долго и упорно боялся. P.S. Смысл слова "боялся" выяснится ниже. Август, 1997г. Каким словом назвать это "писание" - я не знаю. В любом случае это не дневник, поскольку написан(а,о) сильно после приезда обратно. Скорее просто отрывочные впечатления о вполне приятной речке с цветными картинками. Наверное с точки зрения большинства участников наше похождение (а точнее поплавание) было организовано сумбурно и в спешке. Дело в том, что за месяц до отъезда откололся капитан нашей "женской" четверки (кроме него на ней должны были плыть три дамы - весь наш женский состав). Поэтому перспектива была мерзопакостная в первую очередь для меня - вместо каяка плыть по маловодной речке на тяжелом катамаране, на котором я до этого сидел полтора раза (хотя и на каяке я сижу всего третий год). К счастью нашелся мой спаситель Федор, который меня и нас всех выручил и, надеюсь, получил удовольствие. Все это, как я уже сказал, - за месяц до похода. А обсуждаться он начал за полгода. Такие темпы - для меня большая новость. Я привык, что поход планируется за неделю, а билеты покупаются за день. Что ж поделать, чайник - он (то бишь я) и в Африке чайник. А сейчас я иду в поход с "серьезными людьми на больших катамаранах". Итого, состав: две двойки совершенно одинаковой конструкции (хвала "начальнику"), четверка, груженая большим количеством рюкзаков и женщин и управляемая Федором (ох съедят меня наши дамы) и я с каяком (точнее каяк со мной, он здоровый, а я мелкий). Первое яркое впечатление после дороги (спасибо Алексею Рудневу за телефон водителя в Кандалашке) и стапеля - это конечно "голубые озера". Несмотря на все описания на такое в Карелии (ну конечно не совсем в Карелии) мы не рассчитывали. Дальнейшие километров 15 реки только усугубили ощущение того, что нас надули и привезли совсем не на север европейской части. Со стоянками хреновато, везде скалы (я где-то с большим трудом вылезал из каяка "за кустик"). Только где-то под конец озера скалы ненадолго расступаются. Как раз в этом месте в озеро справа впадает ни то приток, ни то исток Кутсайоки, названый в некоторых описаниях (видимо в порыве ажиотажа) "Карельским Башкаусом". Хотя он, конечно - это второе яркое впечатление. Прежде всего потому, что падает откуда-то с недосягаемой высоты. Люди идущие оттуда, говорили, что этот последний кусок - это "семечки", и повыше - гораздо круче во всех смыслах. Правда при выполнении одного малюсенького условия - воды бы не мешало налить. Это впрочем относится (хотя и в меньшей степени) ко всей остальной речке. Однако судя по всему воду тамошний Илья-пророк наливает в достаточном количестве только в начале июня. А у нас ее и для начала августа маловато, насколько можно было судить по Тумче. Видимо плохо себя ведем :-). В общем, начитавшись описаний, долго-долго лопатили и доплыли до порога "Сомнительный" в надежде на хорошую стоянку. На чем наши надежды благополучно рухнули: стоянка препоршивейшая, с трудом нашли места для трех палаток. По поводу названий уже проезжались все кому не лень, но я не удержусь. Порог свое название оправдывает на все сто. Сомневались вплоть до середины следующего дня. Правда у нас это обычно называлось другим словом. Например, подходит вечером, скажем, Шурик Фаддеев, и говорит: "Пошли на порог. Боятся. Туалетной бумаги не забудь." (К слову сказать, эта часть снаряжения туриста-водника под конец стала дефицитом). Я раньше по наивности считал, что боятся - это состояние души. А оказалось, что это еще и вполне конкретное действие. Порог "Сомнительный" ¦ kartinki/kutsajo5/porog31.jpg В конце-концов "добоялись" до обноса двух катов (это все естественные страхи первого порога) якобы по причине негабарита: на заходе прямо посередине лежит обливняк. Решились я и Шурик с Федором на новоиспеченной двойке ("Мои сомненья рваной тенью..."). Я со страху лег в первом же сливе (да-да, ваши реплики совершенно правильные, тот самый, с носиком), и чтобы не угодить в таком виде во второй долго тягал прижатый к скале правого берега каяк, на чем сломал шпангоут (говорят для данной речки это норма). 1-я ступень ... ¦ kartinki/kutsajo5/somnit1.jpg Боевое крещение новой двойки закончилось сломанной рамой в третьей ступени, на которую никто особого внимания не обратил. То ли заход в нее оказался сложным, то ли рама слабая, то ли экипаж проявил излишнюю ретивость... Шурик с Федором во II-м сливе "Сомнительного" ¦ kartinki/kutsajo5/somnit3.jpg Для специалистов (я таковым не являюсь): на "встать" после первого слива времени очень мало, так что проделать это может только тот самый "специалист". Правда он и не ляжет... Выход из 3-й ступени "Сомнительного" ¦ kartinki/kutsajo5/porog35.jpg Только доплыли до второго порога "Муравей", Саня Колдаев (он же "начальник") прибегает и говорит: "Идем!!! Сначала на четверке!!!" Я пошел смотреть - тут ведь точно негабарит, по крайней мере на заходе, не то что в "Сомнительном". Куда его несет... Видимо сильно заел его предыдущий обнос. В результате скрежет был устрашающий, но прошли все без приключений. Основная бяка для каяка - это сбойка на выходе (она почему-то очень напоминает плохо заткнутый унитаз). Плюхаешься в нее с крутой горки высотой около метра. Но зато потом - гладь. Катамаранам же это дело не страшно, но надо, чтобы не заклинило по дороге. Заход в "Муравей" ¦ kartinki/kutsajo5/muravei.jpg Следующий порог "БСТ" не запомнился практически ничем кроме обилия камней и отсутствия воды над и между ними. Постепенно растет спрос на театральный бинокль, который Шурик зачем-то прихватил в качестве "ненужной" вещи (в прошлом году на Тумче таковой являлась тяжеленная железная мясорубка, что существенно хуже). Бинокль используется в основном для разглядывания собратьев-туристов на другом берегу. Федор таким способом на БСТ заприметил какую-то "рыжую" и разглядывал ее еще несколько дней подряд, над чем все почему-то дружно потешались. Человек с театральным биноклем на пороге смотрится потрясающе: у всех проплывающих создается ощущение, что они сюда приехали давать спектакль специально для данного субъекта. Кстати, туристы - это третье яркое впечатление. Видимо отсутствие воды здешнее начальство (вместе с вышеупомянутым Ильей) решило компенсировать явным избытком этих странных людей (вроде нас). Их число явно превосходило количество комаров (ох, предупреждал же Алексей Руднев), что конечно сказалось на трудностях и приключениях обратной дороги. Дневка у первого водопада на левом берегу ("Оба-на"). Со стоянками постепенно становится лучше, кроме того погода потрясная, купаемся непрерывно (ну я же говорю, нас надули). По поводу дневки некоторые особо ретивые индивиды решили устроить лазание по скалам, а чтобы ощущения были поострее, скалу выбрали прямо над водопадом (и из-за этой дешевой хохмы я пер с собой кучу железа!). Так что "лазальщики" свешивались на веревке почти в самую струю и вылезали обратно, страшно довольные мокрой задницей. "Оба-на" ¦ kartinki/kutsajo5/vdp1.jpg Сам водопад - вовсе и не водопад и представляет собой наклонную горку типа "шкурка" с общим перепадом метров до десяти (до десяти, как известно, - это любое число меньше десяти). Она (горка) вполне проходимая, в чем мы убедились на примере какой-то группы с "Куликами", но это порог из серии "до батареи одни уши доедут". Хотя "Кулики" утверждали, что не просадили ни одной дыры. Портрет "Мамани" ¦ kartinki/kutsajo5/vdp2.jpg Половина следующего дня ушла на обнос двух водопадов. Описывать второй ("Маманя") смысла не имеет, все равно ничего не получится (да подтвердят мои слова очевидцы). Обнос всех умучал, поэтому в этот день уже никуда не плыли. Все разбрелись на ловлю рыбы, разведку пор. "Тесный", катание и т.д. В общем все оттягивались. Последний порог каньона - "Тесный" - не пошел никто. Катамараны вообще сюда не лезут, а я не захотел и не жалею. Заклинить там может сразу три предмета: каяк, каякера и весло, если им пытаться грести (по берегу). Из следующих нескольких дней запомнились какие-то сильно каменистые шиверы, а также порог "Ступенька", где я лег, поскользнувшись (в буквальном смысле слова) практически на ровном месте прямо перед этой ступенькой, и чудом успел вылезти на берег. На ступеньке одни камни. Шурик опять насиловал новый катамаран и съезжал со "ступенчатых" камней, но больше его подвиги никто не повторял. "Ступенька" заканчивается шиверой с большим уклоном и без воды. Похоже к ее отсутствию постепенно привыкаем. Большой популярностью пользуется песня про то, что "от чего же, от чего нет воды в фарватере". "Водопадный" ¦ kartinki/kutsajo5/porog5.jpg К концу следующего ходового дня - порог "Водопадный". По описанию последний серьезный до впадения в Тумчу. Стоит уже четыре группы :-(. Поэтому ужин довольно поздний (долго место искали), после чего все дружно идем боятся на первую ступень. Даже в надвигающихся сумерках нетрудно разглядеть круглые глаза потенциальных клиентов этого порога. Этому правда изрядно способствовала темнота, а также столб пара и водяной пыли над основной пеной. Он же... ¦ kartinki/kutsajo5/porog56.jpg По утру порог смотрелся уже не так страшно и все больше нарастало удивление, чего это мы вчера так испугались. По случаю дневки есть даже идея сделать баню после катания, но совместить приятное с полезным не получилось, поскольку прокатались весь день. Порог действительно чрезвычайно приятный. Воды по сравнению со всей предшествующей развлекухой довольно много. И практически безопасно, унести в перевернутом состоянии может разве что в следующий метров через 20 чистый слив, за которым спокойно. Бочка очень мягкая несмотря на грандиозное падение (больше двух метров) в основном сливе перед ней. Видимо вода разбрызгивается на каком-то трамплине, перед тем как упасть, так что и каяк и катамаран уходит в пену по самые уши и не спешит всплывать. "Быстрей тикать из этой бочки..." ¦ kartinki/kutsajo5/porog53.jpg В результате порог - самый что ни на есть катальный. Хотя, надо сказать, дух захватывает. Я с такой высоты еще не летал. Из двух прохождений один раз прошел (со страху), другой раз лег (наверное тоже со страху). Не знаю насчет сложности, но "Водопадный" - наверное самый красивый на всей речке. "Я плыву на катере..." ¦ kartinki/kutsajo5/porog52.jpg Наши катамаранщики тем временем дорвались до долгожданной воды. Сначала осторожненько шли носом, что правда не всегда получалось (при нашей малой воде весьма нетривиальный заход откуда-то с правого берега с хорошим траверсом). "Начальники" (Колдаев с Ромахиным) купаются ¦ kartinki/kutsajo5/porog51.jpg Потом начались запланированные проходы задом и лагом. Кончилось все это дружным катанием во втором сливе, в котором стоит бочка с хорошим противотоком, но очень узкая. Так что практически все попытки остановить там катамаран и поставить его на свечку не удались, неумолимо сносит боковыми струями (хотя немного адреналина кое-кто все-таки получил). Говоря о полной безопасности основного слива я немного слукавил: под самый конец дня обнаружилось, что в левой его части прямо в бочке сидят не слишком глубокие зубья, увидеть которые ну никак нельзя. Некоторые особо резвые "проходимцы" их даже основательно прощупали рамой от ката (а так же остальными частями тела), свалившись слишком влево. Так что ложиться (или вылетать из катамарана) до бочки не рекомендуется, а дальше - сколько душе угодно. На следующий день около 2-х часов ленивой гребли до Тумчи и запланированный подъем вверх до "Ямы" c обносом "Котла". Кстати, сплавляясь по Тумче, очень даже имеет смысл потратить день и подняться до "Водопадного", Там надо обнести (или провести) только пару коротких порожков, так что подъем займет максимум часа 2-3. Таких порогов на Тумче нет, и огромное удовольствие можно получить даже от простого разглядывания, не говоря уж о прохождении. Собирался дождь, поэтому обнос "Котла" прошел в рекордные сроки. Вообще погода все чаще напоминает о том, что мы все-таки за полярным кругом, не смотря на неделю "миража". На дневке опять есть идея совместить баню с катанием, но на этот раз дилемма решается в пользу бани. Заход в "Яму" (по кочкам, по кочкам...) ¦ kartinki/kutsajo5/yama1.jpg В "Ямку" бух! ¦ kartinki/kutsajo5/yama2.jpg Катание на "Яме" отложилось на следующий день и совместилось с прохождением "Котла" и "Карниза". На Кутсайоках все поднабрались не столько опыта, сколько наглости, поэтому, пройдя по разу носом, все решили сунуться лагом в самую бяку. Но вода здесь заметно пожестче и помощнее, и каты вставали на хорошие свечки даже при нормальном проходе. В общем, две наши дамы, обнаглевшие после прохождения "Водопадного" задом, решили "показать класс" и восхитить зрителей мастерством "зацепов". В результате одна из них (Алька) уехала на этом зацепе вместе с катамараном, а вторую (Светку) забыла в бочке. Светку прополоскало там весьма продолжительное время, после чего она, потеряв весло с кедом (которые я потом вылавливал), была вынесена к поджидавшей ее в улове подруге с катамараном. Перед Ямой ¦ kartinki/kutsajo5/yama3.jpg Я тоже время даром не терял и благополучно лег, застряв в бочке, постояв там некоторое время, получив пинок под зад и встав на свечу. Все-таки не пробивается эта бочка, ни в прошлом году по большой воде, ни в этом по маленькой. Интересно, что в малую воду она прилично больше засасывает и выход из нее требует заметных усилий. "Меня засосало опасное сосало..." ¦ kartinki/kutsajo5/yama4.jpg Второй раз я решил не испытывать судьбу и ушел в суводь сразу после захода, обойдя все неприятности. Вообще, я заметил, что на Тумче при желании можно миновать практически все основные бяки (на каяке), на Кутсайоках же нельзя обойти ни одну. Киль немного охладил мой пыл (холодно было, а вы что подумали?), и "Котел" с "Карнизом" я уже шел, старательно обходя основные водные гадости, что особого труда не составило. Про пыл остальных ничего подобного сказать было нельзя, поэтому все шли в самую пену и некоторые не по одному разу (Шурик с Серегой в один из разов съехали с собственно Карниза) "Котел" ¦ kartinki/kutsajo5/kotel.jpg "Карниз" ¦ kartinki/kutsajo5/karniz.jpg Из оставшихся дней запомнились "Шляпа", которую прошли на удивление легко и быстро, а также длинный пилеж по озеру. На чем впечатления с картинками кончаются и начинаются впечатления без картинок о дороге домой. Но это уже не интересно. Как оказалось, чрезвычайно полезно и приятно потратить лишний день (точнее чуть больше часа) на подъем по Тумче. Это позволяет захватить на ней лишних два хороших порога (коих там и так немного) и всласть "покушать" ее более мощную и страшную, но значительно менее злобную воду. Дмитрий Каган, kagan@landau.ac.ru ¦ mailto:kagan@landau.ac.ru =============================================================== FILE: kutsajo6.txt Путешествие по Кутсайоки Сергея Кондрашкина Создано: 20 ноября 1997 г. Сергей Кондрашкин ksa@inist.ru Оригинал этого отчета расположен на http://www.inist.ru/~ksa/ ¦ http://www.inist.ru/~ksa/ --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 300 Kb¦kutsajo6.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 1300 Kb¦kutsajo6.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Пролог Наконец-то, после долгого перерыва мне удалось пойти в серъезный водный поход. Это было путешествие по рекам Кутсайоки и Тумча в августе этого, 1997 года, где были пороги III-V категории сложности. Группа состояла из семи человек: наш заслуженный руководитель Гаврилов Григорий с отроком Кириллом пятнадцати лет на большой каркасно-надувной байдарке (КНБ); завхоз Рыжов Костя с Сысоевым Алешей (круглым чайником) на КНБ поменьше; Андреев Борис с Монаховым Димой (бывалые чайники), которые впервые пересели с байдарки "Таймень" на катамаран-двойку; ну и я, Кондрашкин Сергей на приобретенном этой весной каяке с каячным опытом, гораздо меньшим, чем мой катамаранный опыт сплава. Итак, "олитературенный" с помощью Костика дневник. 30 июля, среда В Кандалакшу наш поезд прибыл в 9 часов утра, слегка отстав от расписания. Как только выгрузились на перрон, появились таксисты и милиционер. Первые, узнав цель нашего путешествия, предложили довезти группу до Алакуртти, представителя власти же интересовали маршрутная книжка и отдельный список группы. Через несколько минут после удовлетворения любопытства представителя власти, мы уже грузились в машины. Три жигуленка "отдались" за 700 тысяч рублей, хотя, как выяснилось, приложив усилия для поиска, можно было бы найти транспорт дешевле. В Алакуртти мы приехали около одиннадцати часов, по дороге останавливались на пограничном посту, где у всех проверили документы. Группа высадилась у моста, а таксист повез Борю и Диму для поиска машины для дальнейшей загрузки. Пока ожидали, специально подъезжали два "КаМАЗа", предлагая свои услуги. Впору было открывать аукцион. В итоге за 200 тысяч поехали на "ГАЗе". Водитель спрашивал карту для уточнения места заброски, хотя таксисты говорили, что водителям достаточно сказать пароль: "Голубые озера". Наш водитель этот пароль не знал, и около Вуорвиярви, как оказалось, повернул не в ту сторону. В итоге, мы оказались у моста лесовозной дороги, ниже порога "Тесный". Навстречу выскочила рассерженная дама и сообщила, что нас обманули, также как и их, забросив ниже водопадов, что водопады здесь недалеко, указав при этом на поросшую травой дорогу вверх по реке. Вновь погрузившись в машину, тронулись. Через 45 минут прыжков по камням и сквозь кусты газик взобрался на бугор, и мы поняли, что дальше пройдет только танк. Слегка исследовав окружающую местность, продолжили испытания машины и своего вестибулярного аппарата в обратном направлении. А водитель при этом все вспоминал пословицу про курицу, которая не птица. У моста приключения решили закончить: у водителя бензина было уже немного, а Гриша из-за малоопытности группы был даже рад такому исходу. "Первый лагерь" ¦ kartinki/kutsajo6/1_lager.jpg Поставив лагерь, большинство группы "рвануло" со спиннингами к реке. Вечером мы смаковали кусочки четырех рыбешек - одна форель и хариусы - целое море восторга. Видели выдру. При сборке каяка я обнаружил, что забыл коврики для прокладки в каяк. Следствием этого стал большее количество дырок в его оболочке в течение похода, чем могло бы быть, хотя я восспользовался пожертвованным Борей ковриком для обматывания кильсона. После постройки кораблей Костя провел учебный оверкиль с Алексеем в байдарке; интересно, что, наверное, точное определение всех впервые "киляющихся" - это большие круглые глаза после того, как "жертва" появляется из воды. 31 июля, четверг В 9 часов - завтрак. А старт - лишь в 12-35. Вообще, эта раздражающая особенность похода - поздний выход на воду - стала чуть ли не правилом. Прошли два небольших озера за полчаса и хотели пройти шиверу сходу, но вовремя одумались. Шивера представляет собой два небольших слива вначале, а потом, собственно, сама шивера. Байдарки и каяк проводили через сливы, а я дальше, погорячившись, сел в каяк и прополз до конца шиверы. Итог - парочка дырок и потертости. Обе байдарки проводили до конца, умудрившись при этом их по разу залить до верху водой. Катамаран же - это просто песня. Поползав по камням, новоявленные катамаранщики решили обнести вещи. Поупражнявшись в свободном скалолазании с гермоупаковками, обнесли всего лишь 50 метров за какие-то полчаса, загрузили катамаран и дальше пошли просто, как и все остальные (нормальные), обгонявшие нас, катамараны других групп. Через полчаса хода по плесам и перекатам, на которых иногда приходилось выскакивать из байдарок, дабы не подрать шкуры кораблей, подошли к маленькому порожку. За ним, примерно в двухстах метрах, начиналась "Ступенька". На ней и остановились. Я невзначай растревожил осиное гнездо, за что осы меня пару раз укусили, Лехе тоже досталось. Вечером устроили катание на катамаране. Обкатали всевозможные варианты. Наиболее эффектным посчитали тот, где после первого слива уходили влево и почти натурально прыгали на полтора метра вниз. По нашей низкой воде для катамарана порог не представляет никаких проблем, для остальных судов существовала возможность слегка (или не слегка) "порваться". Дима вошел во вкус катания на порогах. Нашли немного морошки, поймали одну небольшую форель. 1 августа, пятница С утра пошли разведывать тропу для обноса, но выяснили, что освобождается хорошее место для стоянки. Решили перебазироваться и отдохнуть денек. Жаль только, что не было камней для бани. До обеда вновь катались на пороге на катамаране. Наконец-то у нас получился "чистый" проход со сложным маневром по правому сливу. Дима видел сломанную четверку в центре главного слива, вечером ее принесли в наш лагерь, и мы поняли важность нормального каркаса для катамарана. После обеда расслаблялись на плесе: некоторые купались в реке, некоторые катались на каяке. Началось продуктовое изобилие. 2 августа, суббота "П.Безымянный" ¦ kartinki/kutsajo6/besymyan.jpg Мое дежурство с Гришей продолжается, встал в 7-45. Небо было чистое, ночь холодная. Полдевятого утра - позавтракали геркулесовой кашей с изюмом. Отчалили в 11. Километра через полтора прошли три перекатика, а полпервого были на пороге Безымянный, он же Малый Каньонный, он же Струя. Увидев порог, а за ним хорошую стоянку с баней, решили - бане быть! Порог - по-настоящему учебный. Катались на катамаране, байдарке и каяке. Мои попытки освоить эскимосский переворот рычагом не увенчались успехом, хотя при демонстрации этого фокуса Григорием возникало ощущение необычайной простоты. Я слегка "потянул" плечо. Алексея учили искусству вылезать из каяка при оверкиле. Алексей ободрал ногу. Баня же удалась на славу. Распарившись, дипломированные физики и химик за ужином разработали целую теорию исчезновения порций опоздавших со стола, которая сопровождается громким схлопыванием воздуха на месте пропавшего продукта (теория Большого Хлопка). 3 августа, воскресенье Подъем в 10 часов, неторопливый завтрак и выход на воду в 12-30. До первого переката у разрушенного моста шли около двух часов, до второго - минут десять. Примерно столько же до третьего, а там и "Три протоки". Самая правая была почти полностью перекрыта упавшим деревом, поэтому пошли сначала в левую протоку, а потом ушли вправо. Здесь не обошлось без небольших дырок в байдарках. Ну и через 400 метров - порог Водопадный, главный слив которого около 5 метров. Зрелище приятное, особенно когда в него, словно утята, ныряют ребятишки лет десяти на полиэтиленовых каяках. Ниже слива наблюдаются ремонтные работы по починке катамаранов. Выбрали место для лагеря и, слегка поспорив с другой группой, заняли его. Обнесли первую ступень. Объяснив конструктивные недостатки нашего катамарана, Гриша не рекомендовал проходить главный слив порога. Народ же катался. Минимум еще два ката там же и хорошо порвались из-за хитрой особенности первой ступени - острого и почти незаметного зуба внизу слива. Мы же катались ниже на катамаране и каяке аж до полпервого ночи. Прервали катание наступившие сумерки и усталость. 4 августа, понедельник Подъем в 9. Пасмурно. Все ходят хмурые и уставшие после ночных катаний. Лишь Дима по-прежнему проявляет горячий энтузиазм к катанию. Отчалили, как обычно, полпервого. Перед этим я пару раз кильнулся. Через час спокойной воды - "Лесенка". Затем порожек Два острова. Дальше - сплошные плесы, вышли на слияние с рекой Тумсайока, дальнейшее неторопливое путешествие идет уже по реке Тумча. Без просмотра прошли порог "Ночной" (псевдоним - Несложный), и примерно в 14-45 увидели порог "Карниз". Порыскав по обоим берегам в поисках свободной стоянки, нашли единственное свободное место ниже порога на мысе левого берега. Оно оказалось самым лучшим - высоко, красиво, с видом на порог и, что немаловажно, с баней. "Начало Карниза" ¦ kartinki/kutsajo6/totop.jpg Как водится, байдарки проводили, а катамаран с вещами прошел по порогу. Обустроившись, народ принялся за катания и рыбалку. Рыбалка - неудачная, катания - блестящие. Варили сгущенку. 6 августа, вторник Дневка. Напилив немеряно дров для бани, все, кроме Гриши и Кирилла с легкой совестью продолжили катания. Гриша, как настоящий полководец, внимательно наблюдал за этим с высокой скалы. Первую ступень справа на кате прошли все и всеми возможными способами. Костя ниже осваивал каяк, всего три переворота. Боря закончил водные процедуры самосплавом, хотя бы раз стоит это сделать для тренировки духа. Я же, обнаглев, пошел на каяке по левому "После бани" ¦ kartinki/kutsajo6/banya.jpg сливу. Задницей понял, что он чрезвычайно каменист, но прошел чисто, заработав при этом несколько пробоин. Со стороны, говорят, вид был, словно это была поездка по стиральной доске. Разомлевший шеф разбил очки. Дима поделился с ним очками, благо были запасные. Обед. Баня. Ежечасные купания в реке. Рыбалка. Щука, увы, сорвалась. Поймали и выпустили хариуса. Поздно вечером - блины во фритюре со сгущенкой. Раздавались громкие хлопки. 6 августа, среда "Вид сверху" ¦ kartinki/kutsajo6/peysag.jpg Подъем в 9-20. Было чрезвычайно томительно ждать загрузки ката. Старт, как обычно, поздно. Час плеса, и перед нами порог Каньонный. Вид сверху, с нависающих над рекой скал, просто изумительный. "Киль ката" ¦ kartinki/kutsajo6/kil_kat.jpg Потом еще чуток - и последний порог на реке "Шляпа". Обосновались на левом берегу перед порогом, вскоре к нам присоседилась группа из Пскова. От обустройства лагеря нас отвлекло громкое скандирование юных зрителей: "Лагом! Лагом!". Вскоре мы присоединились к болельщикам, которые наблюдали за попытками катамарана-двойки перевернуться в пороге. Это им удалось с большим трудом, лишь после того, как оба спортсмена устроились на одном баллоне. Воодушевленные этим зрелищем, я с Костиком составили заговор с целью искупать Диму и Борю, благо, получили на это добро босса. После обеда, запасшись "морковкой", пошли воплощать задуманное. После нескольких попыток катамаран со мной и Димой, наконец-то, рухнул в бочку через диагональ. Всплыв, я обнаружил Диму крепко вцепившимся в палубу без каски, без весла и без очков. Лишь с третьего раза его удалось убедить отцепиться от катамарана. Дальше было просто. Ему бросили "морковку" и вытащили на берег, а я занялся спасением катамарана и упущенного весла. "Правая протока" ¦ kartinki/kutsajo6/shlapa_r.jpg Потом пару раз прошли по правой протоке, где довольно мощная струя проносится по узкому небольшому каньону. "Свечка" ¦ kartinki/kutsajo6/svecha.jpg Дальше было еще веселей. Делали кормовые и носовые "свечи". Ощущение такое, как будто скачешь на диком мустанге. Псковские, заразившись, тоже занимались "упражнениями в бочке": ловлей каякеров на "живца", всевозможными киляниями ката, спусканием желающих в бочку на спасконце. В качестве нашего "живца" использовали Кирюху. "Мой киль" ¦ kartinki/kutsajo6/my_kil.jpg Я, как самый хитрый, пропустил вперед Костю покататься на каяке и имел удовольствие видеть его киль. Учитывая его опыт, я дважды прошел порог. После второго прохода я решил испытать себя в бочке. Испытание закончилось неудачно. При выныривании из каяка спасатель из Пскова умудрился набросить мне петлю на шею, наверное, для надежности. Пришлось отпустить каяк на произвол судьбы и выпутываться. Судьба оказалась немилосердной к нему. Поболтавшись в бочке и сделав свечку, каяк вышел из нее полным воды и изрядно помятым. Хорошо, что перед этим мы приняли решение разобрать мой каяк, а мне пересесть на байдарку и стать тягачом для катамарана. После этого я и занялся разборкой. За ужином приключилась хохма: подошел к столу рыжий парень и спросил, далеко ли до "Шляпы". На что псковские ответили, что он стоит на ней. И лишь после повторной просьбы отойти он посмотрел под ноги и действительно обнаружил, что стоит на чьем-то головном уборе. Совсем поздно, я и Дима, раззадоренные примером соседей, сходили на противоположный берег по грибы. Кстати, днем видели на одном из катамаранов-четверок небольшой подвесной мотор, наверное, для преодоления озера. 7 августа, четверг После вчерашнего Гришиного внушения экипаж собрался в рекордные сроки и в 11 часов с небольшим мы покинули "Шляпу". Взяв вскоре катамаран на буксир, пошли по речным плесам, плавно перешедшим в озеро. Из-за отсутствия компаса ориентировались по солнцу и с помощью фотокопии карты. Через пару часов вдалеке увидели блеск весел и дальше дело пошло веселее. Немного напрягшись, дальше ориентировались по обгоняемым группам и лагерям на берегах островов. В течение ходового дня было два перекуса, первый - минут на пятнадцать, второй, с горячим чаем - минут 45. Остановились в шесть часов вечера на небольшом островке. Рыбачили. С катамарана Боря при участии Кости и Димы поймали спиннингом щуренка весом примерно на один килограмм, и корягу, которую вываживали также осторожно, как и щуку, весом поболее. Кирилл поймал три окунька. Я же, поспав после ужина, после полуночи на щучьи потроха ловил на простой крючок мелочь: плотву, окуня. 8 августа, пятница "На катере" ¦ kartinki/kutsajo6/kater.jpg С утра опять рыбачил мелочь. Мимо прошел катамаран с подвесным моторчиком. А вскоре, пол-одиннадцатого неожиданно услышали шум катера, и с Гришей смогли договориться о том, что нас заберут на обратном пути сразу в Зареченск. Мы были рады беспредельно. Расслаблялись на острове почти до трех часов, почти доварили знатную уху, как услышали шум идущего обратно катера. Погрузились за три минуты и обедали уже на катере. Прямо на катере разобрали катамаран, и через два с половиной часа хода, преодолев свыше тридцати километров озерных просторов, оказались на причале перед Зареченском. Это неожиданное удовольствие обошлось нам в 120 тысяч рублей. Меня отрядили на поиски транспорта, и по дороге навстречу попался ГАЗ, который нашла еще одна московская группа, прибывшая к причалу пораньше нас. Антистапель занял у нас всего 45 минут. В седьмом часу загрузились в грузовик и веселой компанией домчались до Кандалакши меньше чем за два часа, видимо, водитель очень торопился домой, так как умудрились даже обогнать на узкой дороге легковую машину. Ну а в пол-двенадцатого вечера уже загрузились в "туристский" вагон No16 "веселого" поезда No181 Мурманск - Москва. Итоги "Вокзал" ¦ kartinki/kutsajo6/voksal.jpg "Вокзал" ¦ kartinki/kutsajo6/ Замечательная речка, но лично мне достаточно было побывать на ней один раз, хотя, кто знает... Слишком много плесов, да в конце маршрута еще и озеро, по которому нужно немало лопатить, или надеяться на попутный ветер или, как в нашем чрезвычайно счастливом случае, на катер. Возможности для совершенствования есть немалые, страховка в большинстве случаев удобная. Погода, не считая парочки дождей сначала, была просто великолепная, в озере купались с удовольствием. Правда, обратная сторона медали - это очень низкий уровень воды в реке. Рыбалка для умеющих рыбачить очень хороша. В этом году было очень много туристов, мы обогнали, наверное, всего около пятнадцати групп. Общая стоимость похода (без стоимости продуктов) вышла в 540 тысяч рублей с носа. Есть возможность сэкономить на заброске и выброске. Лоции и описания маршрута взяли на сервере у Мошкова, в целом они оказались верны, были лишь небольшие разночтения. Для прохождения погранконтроля не помешает маршрутная книжка и отдельный список членов команды в нескольких экземплярах. Для ориентировки по озеру весьма полезен компас. --------------------------------------------------------------- Пишите: ksa@inist.ru
Создано: 20 ноября 1997 г. Сергей Кондрашкин =============================================================== FILE: kutsajo7.txt Кутсайоки --------------------------------------------------------------- Оригинал этого текста расположен на Рязанской странице водного туризма http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm --------------------------------------------------------------- О Т Ч Е Т о походе по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча, совершенного группой туристов т/к "Альтаир" и т/к "Вибр" Вид туризма - водный Категория сложности - IV Сроки проведения - с 3 по 16 августа 1997 года 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ Маршрут проходил по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча, про- текающих по нагорью Манселькя южной части Кольского полуострова. Нитка маршрута: оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки - р.Тунтсайоки (пор. Котел) - р.Тумча - Иовское водохранилище - Тумчаозеро. Средства сплава: катамаран-"четверка" и два катамарана - "двойки". Число участников: 8 человек. Маршрутная книжка: 26/4 - Туристская маршрутно-квалификаци- онная комиссия 154-00-4335200 2. СОСТАВ ГРУППЫ 1. Губарев Игорь Владимирович - руководитель 2. Губарева Надежда Васильевна - завхоз 3. Скрябин Александр Викторович - участник 4. Скрябина Елена Анатольевна - врач 5. Лукин Сергей Константинович - ком.кат.2 6. Кабро Анжелика Андреевна - фотограф 7. Гущаков Андрей Юрьевич - зав.рем-набор 8. Марков Александр Иванович - ком.кат.4 СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Маршрут путешествия проходил по территории Мурманской облас- ти и Карельской автономной республики России. Нагорье Манселькя, по которому проложена основная часть маршрута находится за поляр- ным кругом на южной части Кольского полуострова. Отсюда, природ- ные особенности района: продолжительная зима, поздний ледоход, половодье в начале лета, белые ночи. Рельеф сложный, сопки невы- сокие, растительность: ель, сосна, береза, осина. Реки юга Коль- ского полуострова имеют преимущественно осадочное питание. Очень развита гидрографическая сеть: множество болот, озер, замкнутых или соединенных протоками в единую систему (страна тысячи озер). Сток рек зарегулирован озерами, из-за чего дождевые паводки слабо выражены. Нагорье Манселькя посещается последнее время массой турист- ских групп. С точки зрения нашей группы маршрут является самым сложным из известных в данном направлении. Категория сложности - 4, во время паводка или большой воды возможно - 5. ОБЩАЯ ХАРАКТАРИСТИКА РЕКИ Река Кутсайоки вытекает из озера Юрхямяярви, имеет длину около 84 километров, расход воды в истоке около 8 куб.м в сек., при впадении в Тумчу - 25 куб.м в сек. Реку можно условно разде- лить на три участка: первый - каньон короткий, второй - каньон, третий - плесы от порога N 14 до порога N 20. Первый участок уклон до 10 м/км (в каньонах до 20 м/км) Второй участок уклон 5 м/км, водопады Оба-на, Маманя. Третий участок уклон 2-3 м/км. Далее маршрут лучше продлить за счет реки Тунтсайоки (пороги "Котел", "Яма"). От слияния р.Кутсайоки и р.Тунтсайоки до порога "Котел" около 1 км вверх по течению. От порога "Котел" до порога "Яма" меньше одного километра вверх по течению. У порога "Котел" отличные стоянки, места под дневки и баню. Далее путешествие про- должается по р.Тумча и Иовскому водохранилищу. Расход воды в устье р.Тумча 40-50 куб.м в сек.. Длина участка от впадения Кут- сайоки до водохранилища 35 км, длина маршрута от порога "Шляпа" до пос.Зареченск - 80 км, в том числе чисто по озеру - 60 км. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ 5.08.97г.- заезд, постройка судов, прохождение порога N2 "Ко- роткий", сплав до порога N3; 6.08.97г.- сплав от порога N3 до озера Пюхяярви; 7.08.97г.- сплав от оз.Пюхяярви до водопада "Оба-на"; 8.08.97г.- дневка: осмотр водопада, ремонт средств сплава; 9.08.97г.- сплав, обнос водопадов, сплав до порога N20 "Водо- падный"; 10.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава; 11.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава, тренировка на по- роге "Водопадный"; 12.08.97г.- сплав: порог N20 "Водопадный" - р.Кутсайоки, - р.Тунтсайоки - порог "Падун"; 13.08.97г.- сплав: порог "Падун" - порог "Шляпа" - остров в 3км выше поселка Зареченск; 14.08.97г.- дневка: сушка судов, подготовка к выезду в г.Кан- далакша. 15.08.97г.- выезд: сплав до пос.Зареченск, пос.Зареченск - г.Кандалакша. Итого: 11 дней чистого сплава. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ При разработке маршрута учитывалось все по максимуму. 1. Набор группы: пятеро из группы проходили маршрут по р.Тумча. Один человек принимал участие в попытке сплава по р.Кут- сайоки в 1995 году, которая закончилась трагически. Опыт участников соответствовал маршруту. 2. Нитка маршрута была разработана по отчету группы туристов из г.Днепропетровск и статье "Неизвестная Карелия". ПОДЪЕЗД - ОТЪЕЗД 1. 3.08.97г. - 10.37 электропоезд "Рязань-Москва". Цена 20 тыс.руб. на каждого; общая сумма - 160 тыс.руб. 2. 3.08.97г. - 18ч.29 мин.поезд N 182 "Москва-Мурманск". Прибытие в г.Кандалакша 5.08.97г. в 5ч.04мин. Цена одного билета 127 тыс.руб.; общая сумма - 1 016 000руб. 3. Проезд "Кандалакша-Алакуртти" на двух частных автомобилях "Жигули", стоимость наема каждого - 300 тыс.руб. 4. Проезд "Алакуртти-Чертов Мост" на машине ГАЗ-53, оплата - 400 тыс.руб. 5. Проезд "Зареченск-Кандалакша" на двух частных автомоби- лях, стоимость наема каждого - 250 тыс.руб. 6. 15.08.97г. - отъезд из г.Кандалакша в 5ч.30мин. поезд N 373 "Мурманск-Москва". Прибытие 16.08.97г.в 14ч.43мин. Цена одно- го билета 162 тыс.руб.; общая сумма 1 296 000руб. 7. 16.08.97г. - 19ч.14мин. электропоезд "Москва-Рязань". Це- на одного билета 20 тыс.руб.; общая сумма - 160 тчс.руб. По прибытии в г.Алакуртти мы столкнулись с проблемой, как попасть именно в то место реки, куда нам нужно. Дело в том, что местное население, как правило, довозит к реке в местечке "Голу- бые озера", которое находится на оз.Пюхяярви. В таком случае наш маршрут начинался бы с порога "Сомнительный". Нам же необходимо было добраться до места "Чертов мост", что гораздо дальше. Время движения от г.Алакуртти до ост."Чертов Мост" 1час 45мин. Дорога проложена для лесовозов и напоминает "Американские горки". ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Суда были собраны на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямяр- ви). Вода малая, расход около 8 куб.м в сек. Сплав начался из-за моста. Здесь же была проведена первая тренировка на слаженность экитажей. Через 100м сплава пройден простой порог N1, перепад прибли- зительно 1м. Далее следует разлив длиной 1,5 км с цепью несложных перекатов. В конце разлива пройден порог (нигде не указанный) на правом повороте, перепад 1,5м, длина 15 м., далее - вход в кань- он. Структура сложная, уклон 20м/км, длина - 350м, предполагаемая категория сложности - 4. Первый слив провели, из-за малой воды, кругом острые камни и полный непроход. Далее стартовали из-под правого берега и проходили оставшуюся часть каньона. Препятствие очень слаломное и требует большой сла- женности экипажей. Далее - разлив. Продолжение реки по правому берегу в середине разлива. Первый день сплава закончился стоянкой в разливе на мысу. Сразу из разлива река переходит в порог N3, разбитый на две протоки скальным островом. Обе протоки представляют из себя сла- ломные треки. Левый слив не более 1,5м, сложность приблизительно второй категории. Группа шла левой протокой. Через 20минут движе- ния - порог N4 аналогичной структуры и степени сложности. Между порогами несложные шиверы. За препятствием N4 слдедует цепь мел- ких порожков и шивер , река постепенно входит в каньон "Крутой", слева и справа появляются скальные бомы. Первое серьезное пре- пятствие каньона - порог "Прыжок" третьей-четвертой катогории сложности, который имеет следующие ориентиры: короткий подпор пе- ред порогом, за ним следует резкое сужение русла реки, скальный бом слева и нагромождение камней справа, средний "Жандарм" в се- редине русла перед сливом. Порог водопадного типа, длина - 20м, падение крутое высотой около 2 - 2,5м, бочка проносная. На верх- нем срезе слива посередине располагается "Зуб", который из-за больших размеров нельзя пропустить между гондол. Проходили порог справа от "Жандарма" и "Зуба", страховку осуществляли с берега спас.концами. Далее через 100м сплава шивера, переходящая в порог "Щечки" третьей категории сложности по малой воде. Порог имеет следующие ориентиры: при ширине русла 5-7м первый слив порога небольшой, через 10-15м сужение русла до 1,8м с косым сливом около 1м. Слив зажат отвесными скалами. Длина порога 25м, на выходе спокойные уловы. Прохождение первого катамарана-двойки страховали туристы из г. Москвы с берега спас.концами, прохождение двух остальных экипажей страховал экипаж первого с воды. Четырехместный катама- ран застрял, но снялся усилиями экипажа. За коротким плесом шивера начало порога N7 "Кавказский". Порог пройден всеми судами целиком за исключением последнего сли- ва водопадного типа. Перед сливом чалились к левому берегу на камни и обносили его. Порог очень слаломный, общий перепад 5-6м на 100м реки, по нашему мнению 4 категории сложности по малой во- де и 5-6 по большой. Далее после небольшого плеса снова сужение реки и короткий подпор перед порогом N8 "Горка". На входе мелко, затем бурный крутой водоскат слева направо, заканчивающийся прижимом к скале (мысу) правого берега. Длина порога около 20м, перепад приблизи- тельно 4м. Первый катамаран-двойку, прямо прошедший слив прижало к скале правого берега, левую гондолу подтопило, снялись с по- мощью участника похода, стоявшего на страховке. Остальные два экипажа, учитывая опыт первого, прошли более удачно, хотя их и разворачивало кормой вперед после слива. Группой был сделан вы- вод, что после слива нос катамаранов надо разворачивать на 60 градусов влево относительно основной продольной оси порога. Порог заканчивается сложной слаломной шиверой пр.N9, впадающей в озеро Пюхяярви. Это окончание каньона "Крутой". Общая протяженность каньона 2,5км, средняя сложность прохождения - 4, при наличии большой воды - 5. Сразу за каньоном "Крутой" разлив, уходящий вправо и разде- ленный посередине двумя шиверами. Сплав до порога N10 "Сомнитель- ный" приблизительно 30 минут. Между шиверами на левом берегу неп- лохие места для стоянок. Порог N10 "Сомнительный имеет следующие ориентиры: русло реки сужается под правый берег, слева - скальный бом, на березе прибит автомобильный знак "Внимание", чалка слева. Порог имеет три ступени, расположенных примерно на равном рассто- янии друг от друга. Первые две ступени соответственно 2м и 1,5м расположены на одной прямой, третья ступень высотой 1м после по- ворота на 90 градусов вправо. Кроме того, первая ступень разделе- на надвое полуобливной плитой на линии перегиба. По нашей воде проход первой ступени слева от обливника, перед второй ступенью прижим к правому берегу, а перед третьей - к левому. Проходили всеми судами, второй катамаран-двойку после первого слива прижало вправо, выйти из прижима составило для экипажа большую проблему. Длина порога - 50м, категория сложности - 4 - 5. До порога и пос- ле - плес. Через 10-15 минут сплава по плесу резкий поворот влево, на котором лесистый скальный остров - ориентир препятствия N11, по- рог "Муравей". Правая протока от острова - мелкая, в левой - бур- ная крутая горка длиной 50м с "бочками" на входе и выходе, сла- ломным треком, последняя выходная "бочка" прижата к скате правого берега. Общий перепад - 6м. Препятствие 4 категории сложности. После плеса длиной около 1 километра препятствие N12, порог "БСТ", ориентиром которого является скальный полуостров по право- му берегу. Вход в порог лучше осуществлять вдоль левого берега. Очень сложна линия движения, поэтому успех прохождения порога оп- ределяется в основном слаженностью работы экипажей. В нашей груп- пе ощущалось внутреннее психологическое напряжение, поскольку в 1995 году здесь погибла Татьяна Дубинина и нам предстояло устано- вить табличку на месте ее гибели. Что и было сделано на левом бе- регу, на скале среди берез, в пяти метрах от вещей и "катрана", оставленных группой, в которой произошла эта трагедия. Все суда прошли без особых замечаний. Порог можно определить как третьей категории сложности, хотя , учитывая наличие скалы на выходе из него, от которой очень сложный уход вправо (в левой протоке пройти нельзя), можно считать и 4. Длина препятствия 120м, перепад 4м. Далее через 400м сплава по плесу сделали стоянку-дневку в 15м от начала водопада "Оба-на". Туристская группа из г.Твери прошла водопад на наших глазах. Мы рисковать не стали, не наш уровень подготовки. Предполагаемая категория сложности - 6. Следующий день группа встала в 6ч.30мин., в 8ч.30мин. начали движение. Обнос водопада "Оба-на" провели по правому берегу. Да- лее - плес 200м. Водопад "Маманя" с реки практически не видно. Обнос водопада осуществляли по скалам левого берега. В общей сложности обнос обоих водопадов занял 90 минут времени. Сразу за водопадом "Маманя" на левом берегу отличное место для стоянки. Примечание: Руководитель группы "Тверчан" сообщил, что в водопаде "Маманя" погибла каякерша, не заметившая верхнего среза слива. Через 20 минут движения по плесу наблюдается галечная отмель у правого берега, затем скальное сужение русла. Это можно считать ориентирами препятствия N15 порога "Тесный". Порог полностью оп- равдывает свое название: большие скальные обломки перегораживают и без того узкое русло реки. Длина порога 50м. Из-за малого коли- чества воды, учитывая габариты наших судов, пришлось препятствие обносить по тропе правого берега. По "большой воде" порог можно считать 4 категории сложности. Порог "Тесный" - последнее пре- пятствие третьего каньона, длина которого около 11км. За порогом идут плесы, шиверы, перекаты, берега становятся ниже. Шиверы довольно интересны. Через час сплава встречается остров, который мы обошли по правой протоке. Далее река разделяется на три рукава, из которых группа выбрала левый. Через 100м река становится снова единой и на пути встречается деревянный мост. За мостом - плес длиной око- ло 1км, в конце которого узкая протока с перекатом, затем снова плес, поворачивающий направо и простая шивера. Далее в течение 3,5 часов движение идет по плесу, берега низкие, заболоченные, русло реки петляет, вдоль левого берега - дорога. В конце этого участка пути по левому берегу перпендикулярно к реке подходит до- рога, отсюда до препятствия N16 - 150м. Порог расположен на левом повороте реки, имеет ступенчатую структуру, перепад 1,5м длина 20м. Проходили сходу, страховали с воды. Через 500м пути - пре- пятствие N17 порог "Ступенька". Его ориентиры: русло реки сужает- ся, разгонная шивера, S-образный заход в основной слив, высота которого 2м,. Слив косой с обливными камнями и пенной бочкой, за ним выходная шивера длиной 350м, слаломная с хорошими валами. Об- щая длина порога 500м, перепад - 5-6м. Поскольку из-за малой воды в основном сливе была видна гре- бенка острых камней, и группа, которая шла впереди нас, порвала все суда, приняли решение основной слив обнести. Но даже без него препятствие можно считать 4 категории сложности. За порогом "Ступенька" около 2 часов сплав идет по плесам до препятствия N18 порог "Малый Каньонный". Его ориентиры: скальное сужение русла реки, характерный шум воды. Порог каньонного типа, в скальном каньончике - валы, "бочки" не более 1м, на выходе над- водные камни. Для катамарана сложность этого препятствия 3 кате- гории, хотя и требует слаженной работы экипажей. Прошли сходу, страховали друг друга с воды. Примечание: Стоянки близ порогов "Ступеньки" и "Малый Каньонный" были заняты. От порога "Малый Каньонный" до препятствия N20 порог "Водопадный" 4,5 часа сплава по плесам, но мест для стоянок нет. Таким образом, общее время сплава и этот день составило 12 часов, включая обносы. На стоянку встали в 22.30. За 7км до порога "Водопадный" проявляется цепь несложных ши- вер и переков, далее - разрушенный мост, шивера и вы упираетесь в порог N19. Река делится на протоки островами, в большой протоке слив около 1,5м по высоте, сложность порога - не более 3 катего- рии. Через 200м движения по плесу поворот направо и препятствие N20 порог "Водопадный"- один из сложнейших на реке Кутсайоки. Ча- литься нужно у правого поворота к скальной плите. Здесь слышен мощный шум воды. Порог состоит из трех ступеней: соответственно: 6м - 2м - 4м. За поворотом располагается большая плоская надвод- ная плита ближе к левому берегу и сужение русла к скале слева. Слив 0,8м, разделенный надвое полуобливным "зубом", за которым идет слив водопадного характера высотой около 4,5м - 5м с мощным пенным валом на выходе. Через 10м быстротока - еще один слив с "бочкой" более 1м. Общая длина ступени до 100м. Заходили в порог справа, обходя широкой дугой скальную пли- ту. Далее траверсили под левый берег, выравнивая каты носами на основной слив. Страховали с берега спас.концами. Вторую и третью ступени проходили, выставив сигнальщиков и страховку. Особо надо отметить третью ступень: слив косой влево, поэтому каты надо раз- ворачивать носами влево уже в сливе. На выходе хорошая "бочка" глубиной более 1м. После порога "Водопадный" русло реки разворачивает резко влево. До места слияния рек Кутсайоки и Тунтсайоки 2 часа сплава, где на пути встречается один порог не более 3 категории сложности длиной приблизительно 30м и перепадом около 2м. Расход воды в устье реки Кутсайоки около 25куб.м в сек.; рас- ход воды в реке Тумча после слияния с р.Кутсайоки - 60куб.м в сек. После слияния рек поднялись вверх по течению реки Тунтсайо- ки. Через 800м - разлив и порог "Котел". Порог "Котел" - один из интереснейших на реке Тунтсайоки: косой слив, косая бочка, длина - 10м, перепад воды - 2,5м. Проходили на разгруженных катамара- нах, страховали как с правого берега, так и с воды спасс.концами. Катамараны-двойки прошли успешно, у катамарана-четверки переднего левого участника выбило из дуг. Через 40 минут сплава на пути встречается порог "Несложный", который можно считать 2-3 категории сложности в зависимовти от количества воды. Его длина 20м, перепад 1,5м. Далее на расстоянии 400м находится порог "Карниз"- один из сложнейших на реке Тумча. Его ориентиры: правый поворот, валуны перегораживают все русло, в узкой протоке вдоль левого берега во- допад около 3м. От правого берега к валуну посередине реки идет карниз высотой 2м, с которого вода падает в пенный котел. Далее выходная шивера, на выходе валы и бочки около 1м, общий перепад приблизительно 5м. Сложность порога 4 категории. Катамараны-двой- ки прошли препятствие нормально, из катамарана-четверки левого кормового участника выбило из дуг. Через час сплава по плесам - каскад препятствий, которые на- зываются порог "Каньонный". Его ориентиры: разгонная шивера и S-образный порог между больших валунов. Проходили сходу, страхуя друг друга с воды. Общий перепад воды 6 метров при длине каскада - 600м, порог третьей категории сложности. Сразу за порогом "Каньонный" через 200м плеса начало порога "Шляпа", сложность которого зависит от количества воды. Его ори- ентиры: русло реки перегорожено лесистым островом с отличным мес- том для стоянки на противоположной его стороне. Правая протока представляет собой узкий каньон с бочкой около 1м посередине. Особого интереса для сплава не представляет. Левая протока - это сложный трек с огромным прижимом. Струя после ряда мелких сливов бьет перпендикулярно в скальную стенку и поворачивает на 90 гра- дусов влево, затем разворот вправо на 180 градусов Порог требует хорошей слаженности экипажей при выходе из прижима. Страховали с острова. Прошли все суда благополучно. Сложность препятствия 4 категории. После порога "Шляпа" около 15км пути по реке Тумча до Тум- ча-озеро. По нему и Иовскому водохранилищу до г.Зареченск около 70км. Поскольку третий день шли дожди, дул сильный северо-восточ- ный ветер, и на Иовском водохранилище нам встретился буксир, группой было принято решение добираться до г.Зареченск на нем. На большой воде озера мы поняли, что решение принято правильно: ветер сильный встречный, дождь, волны более 1м. Стоимость буксира 30тыс.руб. с человека. Высадили нас за 3км от плотины на мысу ле- вого берега. Один день сушки, и в 23час.40мин. четверо из группы вышли к плотине пешком, остальные на катамаране-четверке туда же доставили вещи. Встав у последних лодочных гаражей, мы наняли две легковые машины до г.Кандалакша. На вокзал прибыли 15.08.97г. в 4часа. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Маршрут проходит по территории, контролируемой погранич- ными войсками, поэтому всем членам группы необходимо иметь пас- порта с обозначением Российского гражданства. 2. Пороги: "Короткий", "Прыжок", "Щечки", "Кавказский", "Сомнительный", "Муравей", "БСТ", "Ступенька", "Водопадный", "Ко- тел", "Карниз", "Шляпа", - требуют обязательного осмотра и стра- ховки. 3. Особую осторожность следует проявлять в районах водопадов "Оба-на" и "Маманя". 4. В связи с тем, что по данному маршруту ходит все большее количество групп, каждую свободную стоянку следует использовать для остановки. =============================================================== FILE: umba.txt По Ловозеру, Саранчозеру, Умбозеру и реке Умбе. Протяженность - 250 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июль - август. Категория сложности - IV. Маршрут проходит по юго-западной части Кольского полуострова. Подъезд к началу маршрута - от станции Оленья (Оленегорск) железнодорожной линии Ленинград-Мурманск рейсовым автобусом или попутным автотранспортом до села Ловозеро (3 часа езды), на окраине которого протекает река Вирма. Удобное место для сборки судов в 500 м от стадиона. Вначале Вирма мелкая, с камнями в русле, но вполне проходима для байдарок. После моста она становится глубже, шире и впадает в небольшое, мелководное озеро Поповское, с низкими берегами, соединенное широкой протокой с Ловозером. Идти надо на юго-восток, придерживаясь середины озера, так как у берегов очень мелко. Далее путь на юг, по Ловозеру - третьему по величине озеру Кольского полуострова. Ловозеро (площадь 208,5 кв. км) вытянуто с севера на юг, имеет сильно изрезанную береговую линию и много островов. Делится на северную, среднюю и южную части, соединенные узкими проливами. На Ловозере нередки сильные затяжные ветры, поднимающие крупную волну. Направление ветров - с севера на юг или наоборот; возникают они внезапно. От устья речки, вытекающей из Сейдозера, идти вдоль западного берега Ловозера в юго-западный залив, куда впадает безымянная речка. По ней подняться до начала волока в Саранчозеро. Устье речки появиться через 1 км после того, как пройден гористый участок берега. Перед впадением ее в Ловозеро каменистый перекат. Выше короткие плесы чередуются с перекатами и порожками. Плесы проходятся на веслах и бечеве, а на перекатах и порожках суда придется проводить вброд. Примерно через 7 км - небольшое озеро, в западный конец которого впадает узкая, быстрая, порожистая речка, скорее протока длиной 0,6 км, вытекающая из очередного озера. Во второе озеро впадает речка такого же характера, как и предыдущая. По ней подняться 2 км до впадения справа протоки шириной 2 - 3 м, протекающей в болотистых берегах. Протока ведет в третье озеро, значительно больше предыдущих. Из его юго-западного конца надо делать 5-километровый волок в Саранчозеро. До выхода нужно разведать наиболее удобный путь, так как волок проходит частично по хорошему лесу, а местами по болоту. Из западного конца Саранчозера вытекает Понга - извилистая, мелкая речка с множеством перекатов. В ее устье небольшой поселок, а против него остров, пригодный для остановки. Умбозеро - второе по величине на Кольском полуострове (площадь 419,4 кв. км, длина 45 км, ширина 12 км). Кроме того, оно самое глубокое - до 110 м. Опасно внезапно налетающими северными и южными ветрами. Войдя в Умбозеро, лучше перейти на другую сторону и двигаться вдоль берега в юго-западный залив, откуда вытекает река Умба. Вход в реку и поселок Зашеек (несколько домов) видны только после того, как обогнешь мыс. Справа, по ходу, остаются два больших залива. Дальнейший путь лежит по Умбе. Ширина ее (в истоке) от 50 до 100 м, глубина около 1 м, дно каменистое, в русле много валунов. Первый серьезный порог - Островной в 8 км от истока реки. В этом месте Умба разделена островом на две протоки: левая - широкая, мелкая, правая - с поворотом и ступенькой, за которой имеется косой отбойный вал. На выходе высокие стоячие волны. Через 1 км после Островного два моста - железнодорожный и шоссейный (проходить по центру). Ниже ряд перекатов и порожков со стоячей волной до 0,5 м. Через 7 - 8 км большой плес, в конце его река суживается и резко идет под уклон влево. Впереди непроходимый порог Падун длиной около 1 км. Первые 200 м идут ступеньки с косыми отбойными и стоячими волнами, затем русло расширяется и впереди мелкий участок длиной 0,8 км с быстрым течением и большим количеством камней. По обоим берегам имеются тропы, по которым можно сделать обнос полностью или частично. После Падуна до озера Верхне-Капустного порогов нет. Озеро мелкое, в узких местах заметно течение. Двигаться нужно на юг, придерживаясь правого по ходу берега. В протоке между озерами Верхне-Капустным и Средне-Капустным расположен остров более 1 км длины и 500 м ширины, покрытый лесом. Правый рукав мелкий, имеет постепенный спад и проходим без разведки. Левая протока более многоводная и короткая, с довольно сложными ступенями. Нижне-Капустное озеро - очень мелкое, встречаются песчаные мели, протянувшиеся поперек русла на 100 - 200 м. На южном берегу Средне-Капустного видна возвышенность - Лысая гора, на которую и надо держать курс. Еще через 2 км - опасный порог Разбойник длиной 1,5 км. Первая часть порога - 4 невысокие ступеньки - сливы и очень трудный выход с большим количеством камней и ступеней, расположенных в шахматном порядке, с высокими стоячими волнами. Порог проходим только для опытных экипажей. При недостатке квалификации его нужно обнести. После Разбойника плес 1 км, небольшой порог и далее до поселка леспромхоза Дедко-Ламбина 3 - 4-километровый плес. Перед поселком невысокий мост, пересекающий залив. В Дедко-Ламбине есть магазин, телефон, в случае необходимости отсюда можно уехать на машине леспромхоза. В 1 км за поселком трудный Семиверстный порог. Он начинается 2 несложными ступенями по 0,5 м каждая, затем главная струя идет вдоль высокого правого берега, в русле ряд крупных валунов. Ниже на протяжении 3 - 4 км серия несложных порожков и перекатов. Дальше основная струя уходит влево и после короткого плеса делает резкий зигзаг. Надо быть внимательным, чтобы на повороте течение не выбросило судно на мелкий, каменистый перекат, захватывающий большую часть реки. За порогом на 3 - 4 км вытянулся жемчужный плес с высоким правым берегом, покрытым сосновым бором. В конце плеса Умба делится на два рукава, идти лучше правым, в нем два несложных порога (Карежки - 100 и 300 м). Через 3 км впереди шумит очень трудный, красивый Карельский порог (1 км) с множеством камней, высокими стоячими волнами и сливами. Через 3 км после поворота реки вправо путь преграждает непроходимый Канозерский порог. Водяной поток разбивается на ряд мощных струй между камнями, разбросанными в шахматном порядке, и двумя мелкими рукавами впадает в Канозеро, вытянувшееся на 20 км с севера на юг. Здесь следует обнести верхнюю часть порога по левому берегу, а затем проводить суда по основному левому рукаву. Выйдя в озеро, держать курс на юг, мимо двух красивых скалистых островов. Против второго острова несколько домов сплавщиков. Указанный на картах на берегу озера поселок Муна фактически находится в 28 км от берега. Ближайший поселок, где имеется магазин и почта, - Инга (в 9 км от берега, вверх по реке Муне). В 4 км южнее островов, на том же восточном берегу, - метеостанция Канозеро, а в южном конце озера - поселок Зашеек, состоящий из нескольких домов. Имеется три варианта пути вниз по Умбе. Первый вариант - вдоль восточного берега Канозера с выходом в залив, из которого вытекает река Кица, и по ней в Пончозеро. В юго-западном заливе озера находится исток Умбы. (По этому варианту точных описаний нет). По второму варианту - от поселка Зашеек идти вниз по реке Родвинге (Умбе), вытекающей из южного конца Канозера. Вначале 500-метровый плес, переходящий в короткий, бурный Нижне-Канозерский порог. Потом река течет в низких, заболоченных берегах, и от нее отделяется правый рукав - Низьма, идущий в обход Пончозера. На стрелке, образованной ими, стоит изба сплавщиков, а ниже реку перекрывает плотина. Если щиты закрыты и основная масса воды идет в Низьму, то нужно идти по ней. Через небольшую бурную протоку Низьма уходит направо, затем поворачивает налево. На ней два порожка. За ними она течет в низких, болотистых берегах, которые дальше повышаются, и река пересекает холмистую гряду. В этом месте сложный порог Кривец, длиной 0,5 км, с пологим сливом и двумя поворотами. За ним Низьма петляем меж живописных холмов. В русле попадаются порожки и перекаты. Перед слиянием Низьмы с Умбой непроходимый порог Падун (0,7 км). В этом месте река суживается до 8 м и падает с 1,5-метровой ступени. Ниже - высокие стоячие волны и шивера с множеством камней, идущая вдоль вогнутого обрывистого левого берега. В конце несколько крупных подводных камней, за которыми большие суводи. Падуен нужно обносить по левому берегу. Третий, основной, вариант - обнос плдотины и спуск по Родвинге (Умбе) в Пончозеро. На этом участке всего несколько несложных порогов и перекатов. Выйдя в Пончозеро, пройти в его юго-западный край, откуда вытекает Умба. До слияния с Низьмой встретятся два сложных порога - Пончозерский и Подкривец. После слияния Умбы с Низьмой 2-километровый плес, заканчивающийся несложной шиверой Малый Кривец (0,5 км). Затем еще один плес и небольшой порог Варакозеро. От него уже видны строения села Погост, где маршрут обычно заканчивается. Из Погоста ежедневно ходит автобус в поселок Лесной. Отсюда начинается Приморская зона - самый красивый участок Умбы: высокие скалы, покрытые сосновым лесом, подходят к воде. От Погоста рекомендуется пройти на байдарках до рыбзавода и высадиться на левый берег, не доходя до непроходимого порога Падун. Получив разрешение, можно осмотреть завод и затем отправиться попутной автомашиной в Лесной (7 км). Проще совершить экскурсию на рыбзавод пешком, а из Погоста уехать на автобусе или попутной автомашине. В Лесном можно выгрузиться около пристани, от которой ежедневно идет катер в Кандалакшу. Необходимо помнить, что сплав по Умбе проводиться по мере накапливания леса и в период сплава пороги проходить нельзя. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: harlovka.txt С Ловозера на Харловку. Ст.Оленья - с.Ловозеро - исток р.Вороньей - р.Воронья - р.Уйма и р.Собачья - волок - р.Няльмйок - р.Харловка. Протяженность - 220 км. Продолжительность - 20 дней. Категория сложности - IV. Этот сложный маршрут требует немалых физических усилий из-за подъема против течения, волока по болотистым участкам и сплава по опасной реке. Маршрут начинается в селе Ловозеро. По Ловозеру движутся на север через Ловозерскую салму (пролив, соединяющий северную и центральную части озера) и совершают переход до устья Вороньей, что занимает один день. По Вороньей также за день добираются до устья Уймы, впадающей справа. Воронья в верховье довольно спокойная, ширина ее 60-70 м. В 10 км от истока на ней несложные перекаты. Уйма, правый приток Вороньей, имеет среднее падение 2,3 м/км, плесы чередуются с порожистыми участками. Длина порогов 100-150 м, плесов 300-400 м, идти на веслах трудно, байдарку приходится вести бечевой. Путь до впадения правого притока - реки Собачьей (около 22 км) обычно проходят за 2 дня. Подъем по Собачьей труден, так как пороги на ней идут почти непрерывно, в маловодное лето река мелеет: приходится разгружать байдарки, чтобы провести их без повреждений. На прохождение Собачьей затрачивают в среднем 3 дня (подъем к району волока). Последние километры пути даются легче, так как камней становится меньше, течение слабее. Волок из верховья Собачьей (от места слияния двх ее истоков) в верховье реки Няльмйок можно совершить двумя путями. В первом случае (длина волока 8 км) подниамются по левому истоку Собачьей до пересечения с грейдерной дорогой и отсюда движутся на северо-восток к Няльмйоку. Здесь долина его суше, чем к югу, однако в сухое лето подъем по истоку невозможен. Можно делать волок и на восток через болотиситую местность с выходом на возвышенную часть водораздела Собачьей и Няльмйока. В 3-4 км на юго-восток после пересечения грейдерной дороги берет начало ручей - приток Няльмйока. Двигаясь параллельно ему, выходят к месту, где можно спустить байдарки на воду. Из-за обилия заболоченных участков маршрут волока (около 12 км) тщательно разведывают, чтобы выбрать сухой путь. На Няльмйок выходят в 25 км от его устья (второй вариант волока). Общая длина реки 32 км, падение 68 м. Первые 10-12 км - сплошные перекаты (необходима проводка судов), ширина русла 10-12 м. Далее длинные плесы (до 1 км) перрываются порогами, нередко с большим падением. Няльмйок проходят за 2-3 дня. Берега Няльмозера, через которое протекает река Харловка и куда впадает Няльмйок, сильно заболочены, место для стоянки найти трудно. Длина Няльмозера около 12 км. От него до Пагозера 7 км. Харловка на этом участке падает на 10 м. Ширина ее на плесах 80-100 м, на порогах 25-30 м. Здесь много порожистых мест, на последнем километре - сложный длинный порог с большим падением. Между Пагозером и озером Вунтасъявр (3 км) несложные перекаты. На последнем участке (47 км) Харловка имеет падение около 190 м. На нем значительное количество порогов и несколько водопадов. Есть каньонные участки, пороги протяженностью до 1 км с высокой стоячей волной. Там, где река резко поворачивает на северо-восток (36 км от устья), расположены два водопада (падуна) высотой около 2 м каждый. Расстояние между ними 250 м. В 8 км еще один водопад высотой 4 м. Далее каньон длиной около 10 км. Примерно в 6 км за каньоном, где река падает почтьи на 40 м, самый крупный водопад на Харловке - Большой Падун, высотой 5 м. Сразу за ним после порога длиной 100 м три падуна. На последнем участке Харловки еще несколько порогов. Все пороги реки нуждаются в тщательной разведке. В зависимости от уровня воды может потребоваться обнос опасных мест или проводка судов. Особенно сложно прохождение каньона из-за отвесных скал по берегам, трудностей разведки и страховки. В устье Харловки самый северный в нашей стране заповедник "Семь островов", входящий в состав Кандалакшского заповедника. Здесь расположены птичьи базары, где гнездятся десятки тысяч птиц (к августу их число снижается). Из Харловки в Мурманск добираются пароходом. Следует заранее узнать расписание, так как судно приходит раз в несколько дней. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: iokanga.txt С Ловозера на Иокангу. Ст. Оленья - с. Ловозеро - р. Вирма - оз. Поповское - оз. Ловозеро - р. Курга - оз. Ефимозеро - р. Ленъявр - волок (1-й вариант - на р. Рову, 2-й вариант - на Поросозеро) - р. Рова (до Кальмозера) - Поросозеро - оз. Кальмозеро - р. Иоканга - Иокангское озеро. Протяженность - 300 - 320 км. Продолжительность - 27 дней. Категория сложности - V. Один из самых сложных маршрутов на Кольском: туристы пересекают обширные лесотундровые и тундровые пространства северной части полуострова, преодолевают трудные препятствия на одной из крупнейших рек района. Путешествие начинается в селе Ловозеро. Первый участок пути - пересечение Ловозера и переход в залив на его севеер. Залив, отделенный от озера большим островом (Курга), называется озером Зимняя Курга (или озеро Круглое) и связан с Ловозером двумя протоками. По Курге движение против течения. На большинстве порогов проводка байдарок бечевой. Общий уклон реки 0,8 м/км, длина (с учетом озер) около 40 км. От устья до озера Ялового ширина русла 60-80 м. Пороги и перекаты на Курге начинаются в 3-4 км от устья, первый значительный участок имеет длину около 1 км. Следующий сложный участок (около 3 км) расположен в 10 км от устья. В 18 км от устья затяжной порог (около 1,5 км) перед озером Яичным. Здесь падение реки местами до 1 м на 10-20 м расстояния. Через порог суда проводят бечевой. Озеро Яловое (около 6 км в длину) окружено лесами, за ним река спокойна на протяжении 1 км. Длина протоки между озерами Яловым и Яичным 5 км. Небольшое красивое озеро Яичное соединено с Ефимозером (Сейявр) мелкой порожистой протокой. Ефимозеро вытянуто с запада на восток, с сильно изрезанными, заболоченными, каменистыми, кое-где песчаными берегами. Подъем до Ефимозера занимает 3-4 дня. Дальнейший путь - по Ленъявру, впадающему в Ефимозеро с востока. По этой прожистой реке (падение до 6 м/км) поднимаются на 12-14 км выше второго по ходу озера - Средний Ленъявр (озеро Нижний Ленъявр соединено с Ефимозером протокой около 300 м). Есть два варианта перехода в бассейн Иоканги: волок на реку Рову и волок в систему Поросозер (оба пути примерно равноценны, после Кальмозера маршруты совпадают). Волок на Рову начинается в 2-3 км выше озера Средний Ленъявр. В 2,5 км от реки (на юго-восток) есть возвышенность, с которой хорошо просматривается путь до водораздела между бассейнами Ровы и Ефимозера. Продолжая движение в том же направлении, после переправы через левый приток реки Ленъявр, пологим подъемом выходят на плато водораздела, откуда до истоков Ровы 2-3 км. Рова етчет по широкой, открытой равнине шириной 1,5-2 км. Сплавляться по реке целесообразно после устья первого крупного правого притока. Весь волок составляет около 12 км, ориентировка не сложна. Рова имеет длину 75 км (падение 87 м). На байдарках ее проходят за 2-3 дня. Ширина ерки в верховье - 3-10 м, в среднем и нижнем течении 15-20 м. В Кальмозеро она впадает широким рукавом (200 м). В верховье Рова мелкая, в русле много камней, есть порожистый участок длиной около 7 км, ниже его лишь изредка встречаются отдельные камни. Берега в верхнем и среднем течении сухие, удобные для стоянки, в нижнем - болотистые. Рова впадает в Кальмозеро, через которое проходит Иоканга - самая длинная река северного стока. Второй вариант волока начинается несколько выше по реке Ленъявр, с берега озера Верхний Ленъявр. Подъем по реке Ленъявр труден: она мелкая, изобилует порожистыми участками и камнями. Почти все время приходится проводить и протаскивать байдарки между камнями. Особенно сложен последний участок перед озером Средний Леъявр. Волок можно осуществить с северного берега Верхнего Ленъявра, из залива в его северо-восточном углу. Волок проходит в северном направлении через несколько гряд возвышенностей, протянувшихся с запада на восток параллельно друг другу . На водоразделе между реками Ленъявр и Иокангой в многочисленных неглбоких котловинах разбросаны мелкие озера с топкими берегами. Общая протяженность волока около 8 км. С середины пути просмтриваетс второе озеро из системы Поросозер, на которое выходит маршрут волока. Поросозера (преодоелваются 5 из 6) соединены короткими бурными протоками. Далее по мелким протокам попадают в неглубокие Колмозеро и Кетьозеро, соединенные с таким же мелким Кальмозером. На участке Иоканги от Кальмозера до Иокангского озера (около 170 км) туристские описания обычно отмечают 34 сложных порога, падение русла 137 м (наибольшее падение - перед Иокангским озером - 9 м/км, а среднее - по всей реке - 1,2 м/км). Первый участок Иоканги (от Кальмозера до озера Юпечкесты) имеет длину около 60 км (падение 16 м). Здесь пороги встречаются лишь на последней трети пути (два порога в 5 км ниже устья притока Чунсайок). В основном река спокойная (ширина 40-80 м, глубина 1-2 м). Второй участок (длина около 70 км, падение 57 м) в районе характерного излома Иоканги: сначала она течет на юго-восток, затем в районе впадения притоков Сухой и Пуйвы поворачивает на север, а чеерз 40 км снова отклоняется к востоку. Здесь насчитывают 23 порога и несколько перекатов. Река тут имеет ступенчатый профиль: широкие плесы сменяются порогами. Начало порогов мелкое, струя формируется в средней их части, сложные отерзки завершаются сливами, иногда ступенчатыми (до 1-1,5 м). Все пороги на Иоканге нуждаются в тщательной разведке. Особо сложны следующие пороги (отсчет от озера Юпечкесты): 3-й (3,5 км от озера), имеющий сложные вход и выход; 5-й (в 1 км ниже) с большими стоячими волнами; 10-й и 11-й (перед впадением реки Сухой); 17-й (в 3 км ниже устья реки Поккруэй) - длиной около 2 км (четыре слива, из которых особенно опасен третий). На последнем участке реки (перед Иокангским озером, протяженность 25 км) 10 порогов и несколько перекатов. Здесь река широкая (80-100 м), скорость течения высокая даже на плесах, пороги в основном длинные, разведка их затруднена, страховку во время движения также трудно организовать. Следует соблюдать большую осторожность и местами, избегая риска, проводить байдарки или обносить по берегу. Длинный порог (800 м) расположен после впадения реки Лыльйок. Ниже Иокангского озера река непроходима. На озере путешествие оканчивают. Отсюда по дороге до села Гремихи 11 км. От Гермихи до Мурманска курсирует пароход. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: kukas.txt оз. Кукас (Мурманская обл.) From: Sergey.Marevsky@f1084.n5020.z2.fidonet.org Date: Jun 1997 Был ~10 лет назад, так что многое могло измениться. Доставка Поездом Москва-Мурманск до станции "Княжая" Это километров в 50-ти за полярным кругом. В том месте начинается система озер: Ковдозеро, Нотозеро и масса разных других. Сразу скажу, что там масса комаров и мошки, которая гораздо неприятней первых - и в накомарники пролезает, и укусы сильнее. Озера эти большие: и широкие и длинные, со множеством больших заливов. В ветренную погоду на байдарке там весьма опасно - волны могут быть больше метра. От Княжной ходит (тогда ходил) буксир до поселка Моша, который находится на Нотозере. Плыть до него довольно долго - несколько часов, так как растоние километров 100 будет точно. На буксире плыло тогда довольно много туристов - весь забит был. Поселок Моша был тогда заброшенным. Масса домов, но все практически разрушены - одни стены, а в некоторых даже и стен нет. Однако тогда было 3 дома, в которых жили люди. И найти дом для ночлега было делом не сложным - там даже посуда имеется. Противоположный берег Нотозера оттуда еле виден. Маршрут Мы поплыли на запад. В нескольких местах были острова, причем некоторые были затоплены, так что из воды торчали бревна. Где-то в километре от берега мы натолкнулись на мель (как минимум так казалось). Был солнечный день, и дно было хорошо видно (вода чистая, не то что в Москва-реке;-). Очень неплохая стоянка была на западе Нотозера. Надо сказать, что стоянку мы тогда искали долго. Тогда поднялся сильный ветер и пристать к берегу из-за больших волн было весьма сложно - во многих местах в доль берега огромные камни. Стоянка эта представляла из себя 2 острова, причем довольно больших. С первого взгляда казалось, что это вовсе не остров, а просто впадает река или какая-либо протока. Мы плыли вдоль берега, с северна на юг. В этой протоке берег был практичечки непригоден для стоянки - весь порос ельником. Но зато сам остров был зорош: стоянка была высокой и продуваемой. Как затем оказалось, за этим островом находится еще один, где была еще лучшая стоянка, но была уже занаята. В протокой между двумя островами было масса небольших окуней - минут за 30 штук 10-20 вылавливалось запросто. Однако острова эти все-таки невелики, и с наплывом туристов вполне могли превратиться в общественный туалет;-( Затем мы плыли дальше на юг, к южному берегу Нотозера, где нам пришлось сделать волок в Челозеро. Волок был небольшим, по крайней мере управились быстро. Челозеро - это уже длинное, довольно узкое озеро, на котором нет таких волн, каких мы насмотрелись на Нотозере. В западном краю озера есть водопад (он как раз выходит из оз. Кукас), величина водопада кажется около 50-ти метров. Вообще зрелище красивое. В восточном берегу озера есть протока, которая соединяет Челозеро и Нотозеро. Но эта протока в виде небольшого порога, так что подниматься по нему сложно, но можно так как порог небольшой и не сложный (порог в сторону Нотозера). Единственная неприятность - это то, что из этого озера сплавляют лес. Бревна сковывают цепями и тд, так что могут быть запруды. Между бревнами правда хватает расстояния чтобы прошла Таймень, но мой Салют уже не пролезал. На южном Берегу Челозера впадает небольшая речка (ну с километр), которая вытекает из другого озера. Речка эта также в виде порога, но уже довольно сложного. Стоянка неплохая в устье этой речки, с правой стороны. Именно на этом пороге один экипаж спортменов-дилетантов сложил пополам байдарку. Озеро, из которого вытекает эта речка довольно небольшое, в противоположном конце в него пвадает река Винча (кажется так зовется) - это довольно порожестая река, вытекающая из Тикшозера. Там же находится лесопилка. На Челозере, в более западном конце есть также очень неплохая стоянка. Там можно как раз и сделать волок на оз. Кукас. Волок этот большой - примерно 3-4 километра. Дорога там есть, но по ней ходили только лесовозы. Само озеро Кукас крайне красивое. Там мало туристов, так как доставка туда оных дело нелегкое. Из озера вытекает порожестая речка, которая и будет переходить в водопад, падающий в Челозеро. Красота обалденная. Назад же добираться довольно просто: через порожек из Челозера в Нотозера, и практически сразу, на южном берегу будет типа пристани (напротив Моши). Там масса туристов и иногда приходит буксир. (буксир мы ждали 4 дня, так как были огромные волны). Есть однако смельчаки, которые до Княжной добираются на байдарках. Рыбы в тех местах было много, даже очень. Туристов тоже. Если кто собирается - могу дать карту (довольно хорошую). Сам я чувствую что уже многое забыл, а потому рассказ такой однобокий. =============================================================== FILE: varzuga.txt По Цаге, Пане и Варзуге. Ст.Оленья - с.Ловозеро - оз.Ловозеро - р.Цага - волок - р.Пана - р.Варзуга. Протяженность - 270 км. Продолжительность - 18 дней. Категория сложности - III. Этот самый популярный маршрут на Кольском полуострове начинается в селе Ловозеро. Подъезд к началу маршрута - от станции Оленья (Оленегорск) железнодорожной линии Ленинград-Мурманск рейсовым автобусом или попутным автотранспортом (3 часа). На окраине села протекает река Вирма. Удобное место для сборки судов в 500 м от стадиона. Вначале Вирма мелкая, с камнями в русле, но вполне проходима для байдарок. После моста она становится глубже, шире и впадает в небольшое озеро Поповское, с низкими берегами, соединенное широкой протокой с Ловозером. Ловозеро (площадб 208,5 кв. км) вытянуто с севера на юг, имеет сильно изрезанную береговую линию и много островов. Делится на северную, среднюю и южную части, соединенные узкими проливами. На Ловозере нередки затяжные ветры, поднимающие крупную волну. Направление ветров с севера на юг или наоборот; возникают они внезапно. По озеру Ловозеро переходят в южную его часть. Можно сделать пеший выход на Сейдозеро. До Мотка-Губы, куда впадает река Сейдйок, при хорошей погоде 4-6 часов на байдарке. При выходе на озеро с байдарками надо отводить больше времени, так как при возвращении спуститься по реке Сейдйок на байдарках сложно (падение 30 м на 4 км) и есть риск повредить судно. К устью Цаги обычно идут вдоль правого берега Ловозера (на юг): Цага впадает в его юго-восточный угол. На последнем участке пересекают самую южную оконечность озера, держа курс на лесистый мыс, за которым слева виден песчаный берег, поросший деревьями: там и расположено устье Цаги. Участок окружен старой гарью. Вдали по курсу заметна возвышенность - Панские горы. От Мотка-Губы до устья Цаги около 4 часов. В устье ширина Цаги около 25 м, глубина 0,3-0,5 м. На начальном участке подъема река петляет, много перекатов, чередующихся с плесами, в русле отдельные камни. На плесах можно идти на веслах, на перекатах требуется проводка судов. Берега здесь высокие, с песчаными откосами, покрыты хвойным и смешанным лесом. По мере удаления от устья Цаги берега постепенно понижаются, становятся заболоченными. После первого левого притока, впадающего за большим лесистым островом, на Цаге появляются длинные плесы, перемежающиеся короткими бурными порожками. Выше притока берега неудобны для стоянки, хороший лес начинается лишь за 2,5-3 км до первого (по ходу вверх) озера, называемого Большим Цагским; до него 7-8 ходовых часов. На участке реки до озера свыше 30 перекатов и порожков. Озеро (3*0,5-0,8 км) неглубокое, с мелями, сухими берегами, просшими еловым лесом. Вытянуто с севера на юг. Южный берег (правый по ходу) высокий. На южной оконечности неиспользуемые постройки бывшего поселка геологов. Сразу за озером через Цагу переброшен старый автодорожный мост (дорога от станции Титан; дорогой этой пользуютсмя редко и обычно только до моста, так как он в плохом состоянии). За мостом справа по ходу небольшое озеро, соединенное с Цагой заросшей протокой. Исток Цаги сразу за мостом, слева по ходу (на восток), выход узкий, зарос водорослями. Примерно через 10 км после Большого Цагского озера (около 2,5 часа хода) река меняет направление течения (с северо-востока на юго-восток). До этого места от устья Цаги около 13 часов. Почти в самом переломе реки, примерно на 500 м ниже по течению, в Цагу впадает приток, иногда называемый Южной Цагой, по которому продолжают путь. В месте слияния ширина Цаги и притока примерно одинакова (4-5 м). Берега притока сильно заросли кустарником, нависающим над водой. Река исключительно извилиста. Постепенно приток сужается до 1,5 м, иногда приходится продираться сквозь кусты. Русло, однако, достаточно глубокое. Через 0,5 часа хода берега становятся чище, хорошо просматриваются Панские тундры (на восток). Приток через 4 км выше впадения в Цагу раздваивается, дальше продолжают путь левым (по ходу) ручьем. Иногда эти сливающиеся ручьи называют Левой и Правой Южными Цагами. Примерно в 100 м от развилки этих ручьев установлена тренога. Правая Южная Цага - узкий ручей, на заболоченном берегу редкий сосновый лес. Через 1,5 ходовых часа показывается небольшое озеро, соединенное протокой со следующим озером (Малое Цагское, или Сиговое). За ним река петляет в заболоченной низине среди кустов и травы (ширина ее 1,5-2 м), проводка байдарок затруднена. Через 2 часа движения от Сигового озера слева по ходу на берегу заметен сухой холм (отсюда в маловодное лето можно начинать волок через болота на Пану). Можно пройти дальше по реке до небольшого озера (около 0,5 часа хода), от южной оконечности которого начинать волок по заметной тропе, петляющей по болотам и сухим возвышенностям. Чтобы от устья Цаги добраться до этого места, обычно затрачивают 20-25 часов. Указателей начала волока несколько. Они установлены туристами и выводят к третьему Панскому озеру. Один из них отмечен столбом, стоящем слева по ходу на сухом бугре, с надписью "Пана - 6 км". Общая длина пути по Цаге до волока около 55 км. Между Цагой и Паной лежит заболоченная равнина с невысокими лесистыми холмами - отрогами Федоровой и Панской Тундр, с северо-востока и с юго-запада примвкающих к этому району. На равнине много мелких озер, большинство из них сильно заросло. Попадаются участки топкой коричневой трясины - при волоке их надо обходить. На возвышенных местах сухо, растет ягель: здесь легко идти. Расстояние между реками по прямой около 4 км. В дождливое лето лучше совершать волок по границе леса, стоящего на юго-западной окраине болота. Тропа ведет к основной лесной гряде, где можно двигаться к востоку, следуя по просеке (теодолитный ход) или обращая внимание на затесы на деревьях. Гряда постепенно понижается (на юго-восток), слева старая гарь. По тропе волок с грузом занимает 2,5-3 часа. В сухое лето можно начать волок ниже по течению Цаги. Двигаться в этом случае строго на юг, мимо небольшого озера (0,3 км от реки), через проходимое в это время болото до лесной гряды, тянущейся с запада на восток. Старая гарь здесь заросла молодым лесом, далее путь совпадает с описанным выше (по просеке). Волок оканчивают на озере, через которое протекает Пана. Это третье по счету Верхне-Панское озеро (от исотков реки). Пана вытекает из сложной системы озер и болот южнее Ловозера. Местность сильно заболочена, покрыта смешанным лесом. В самых верховьях, от истоков, двигаться на байдарке нельзя. В местах, где по Пане уже может пройти байдарка, ширина реки 2-5 м. Встречаются каменистые перекаты и небольшие плесы. Река течет в лесу, поэтому здесь часты завалы. По обеим сторонам поймы поднимаются сухие берега. В верхнем течении Пана проходит через четыре озера. На них всегда можно найти песчаные берега, удобные для привала. Между озерами река, извилистая, неширокая, течет через густые заросли кустарника, образующие зеленый свод над водой. После волока из верховьев Цаги попадают на третье (считая от истоков) озеро, имеющее форму треугольника. Озеро со всех сторон окружено лесом, на северном, сухом, берегу можно организовать ночлег. Из озера Пана втекает через небольшой, осложненный острыми камнями, перекат. Глубокий плес длиной меньше километра отделяет третье озеро от четвертого. Отсюда до устья Паны около 90 км. Четвертое по счету Верхне-Панское озеро крупнее третьего, берега большей частью заболочены, но и здесь можно найти песчаные отмели и небольшие сухие возывшенности. Пана вытекает из северо-восточного угла озера у самого конца длинного острова, лежащего вблизи северного берега. От четвертого озера до впадения реки Черной на Пане тихие широкие плесы чередуются с многочисленными перекатами и небольшими порогами (наиболее сложный - порог Зубастый в виде гряды камней, пересекающей реку). В малую воду на некоторых из них приходится проводить байдарку через каменистые мели. Пятое озеро на Пане (Нижне-Панское озеро) - большое, длиной около 3 км. Берега в основном заболочены. Пана выходит из озера в конце длинного залива, за озером начинается длинный спад без камней в русле. Берега покрыты сосновым лесом. Приток Полисарка добавляет воды и облегчает прохождение многочисленных перекатов. Каменистых перекатов, широких и мелких, в сухое лето на этом участке Паны немало. Река бежит среди высоких берегов с песчаными откосами и обрывами, к краю обрывов подступают могучие сосны. Каменистый участок тянется около 10 км, затем его сменяют широкие плесы, довольно глубокие, изредка прерываемые короткими перекатами. Перекаты кончаются, а длинный широкий плес продолжается еше примерно 10 км, до самого устья крупного левого притока Паны - реки Пасынок (Парамуай). За устьем Пасынка малый порог, и через 500 м плеса начинается новый каскад порогов. Это порог Пасынок, состоящий из трех ступеней, отделенных друг от друга короткими плесами, на которых встречаются одиночные камни. Самая трудная часть порогов - выход из них: много камней и очень мелко. На правом берегу - невысокая скала, за ней мелкие шиверы. Такие участки продолжаются до устья Индели, правого притока Паны. За 2 ходовых часа до реки Индель Пану пересекает автодорога от поселка Индель в сторону Варзуги. Ниже впадения Индели (20 км от устья Паны) снова начинаются длинные плесы, прерываемыые галечными перекатами. Река зажата в высоких сухих каменистых берегах, украшенных сосновыми лесами. Это последний участок Паны: еще несколько километров - и Пана через мелкий каменистый перекат вливается в Варзугу. Прохождение Паны с верховьев требует 5-7 дней. Пана впадает в Варзугу широким шумным мелким перекатом. Вода в Пане светлее, чем в Варзуге, и некоторое время струи притока текут, не смешиваясь с коричневатой водой Варзуги. Приняв Пану, Варзуга расширяется до 100 м. Течение слабое, много мелей и перекатов. В малую воду некоторые участки широкой реки приходится проходить, меняя направление движения от берега к берегу в поисках фарватера среди многочисленных и обширных песчаных мелей. Спокойный участок продолжается около 25 км. Дальше на реке снова появляются пороги. Можно условно выделить два участка: первый тянется до села Варзуги, второй - это Морские пороги между селами Варзугой и Кузоменью. На первом участке явно выражены лишь пороги Ареньгский и Сухой Иовас. Очень красив скалистый берег перед устьем левого притока - Яломы. Ниже течение ускоряется до 3 км/ч и начинается сложный перекат. Ареньгский расположен у устья Ареньги (в 600 м выше устья), правого притока Варзуги. Собственно порог выглядит так: широкая река рассыпается на множество струй, текущих между беспорядочно торчащих из воды многочисленными большими камнями. Порог проходим почти всюду, можно провести байдарку и возле берегов. Отсюда интересно совершить прогулку на водопад высотой 10 м, расположенный выше по Ареньге (1-1,5 км вверх по реке). Сухой Иовас - один из самых сложных и технически интересных порогов на Варзуге. Это 3 ступени, следующие одна за другой почти без разрывов. На первом из них хорошо видна глубокая струя. Второй нужно проходить очень внимательно, придерживаясь основного направления, выбранного при осмотре порога с берега. На втором участке много одинаковых по мощности струй и следует быть осторожными: некоторые из них уходят в нагромождения камней, откуда трудно вывести байдарку. Третий участок - на повороте реки, заканчивающийся каменистой отмелью у правого берега. Основная масса воды уходит к левому берегу, где находится главный слив порога - мощная струя со стоячими волнами. Сразу после выхода из струи надо держаться ближе к левому берегу. За Сухим Иовасом нетрудный порог Оралиха, образованный двумя перепадами, легко проходимый по хорошо видным струям. На сравнительно коротком участке между впадением в Варзугу Ареньги и Серги - 8 несложных порогов. Заметны лишь пороги Шатерный, Медвежий, Сережный (перед устьем Серги). На участке от Серги до села Варзуги, пожалуй, только Кивитемская Низка и Порокушка заслуживают внимания. Река здесь имеет быстрое течение и красивые лесистые берега, местами довольно высокие. Кончается лес, и впереди на высоком правом берегу видна деревянная церковь - памятник русской северной архитектуры (1674 г.). Интересна композиция церкви: основной объем и четыре прируба, ступенчатое бочечное покрытие которых образует эффектный переход к высокому восьмигранному шатру, увенчанному главой. На левом и правом берегах расположена Варзуга - одно из самых старых русских поселений на Кольском. Заключительная гряда порогов Варзуги, протяженностью около 4 км, лежит ниже села, начинаясь почти сразу за последними домами. При желании можно миновать этот участок, отправившись на машине в село Кузомень. Однако многие туристы предпочитают пройти Варзугу до самого устья. Встречающиеся на пути Морские пороги - это четыре сложных участка (Собачий, Клетной, Койтугов, Морской) и нетрудный порог Сковородка - последнее препятствие на Варзуге. Собачий - бурный порог, состоящий из нескольких крутых перепадов, судовой ход по нему сложный. Особого внимания требует порог Клетной, в который постепенно переходит Собачий. Здесь надо следить за струей, так как можно легко потерять верное направление движения и оказаться в клетке из камней, откуда уже трудно выбраться. Несколько легче пороги Койтугов и Морской. В Морском имеется хорошо выраженная струя, но вход в нее на 300 м завален камнями. Морские пороги рекомендуется предваритеьлно разведать. За последним порогом Варзуга течет по почти 2-километровому руслу между низкими берегами. В устье много островов. Каждый остров - громадный малинник. Последние километры река течет в песчаных дюнах. Это совершенно своеобразный пейзаж. Желтые дюны унылыми грядами уходят к горизонту. На них мало растительности. Идти по широкой реке, особенно в прилив и при встречных ветрах, очень трудно, с этого места можно воспользоваться рыбацкими судами ("дорами"), чтобы от села Кузомени добраться до Усть-Варзуги. От Усть-Варзуги раз в три дня ходит пароход до Архангельска (или Кандалакши). В ожидании парохода можно совершить экскурсию на рыбозавод. Участок Варзуги от впадения Паны проходят за 4-5 дней. Отправляясь в поход по данному маршруту, необходимо помнить: 1) Ловозеро освобождается полностью ото льда только к концу июня; 2) надо иметь не менее 2-3 резервных дней на возможную штормовую погоду на Ловозере и на задержку с отъездом из конечного пункта маршрута; 3) в реках, впадающих в Белое море, лов рыбы запрещен. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. 2) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: warzuga2.txt Ловозеро - Цага - Пана - Варзуга. 1996 From: Stas.Viazhlinsky@p42.f368.n5020.z2.fidonet.org Date: Jun 1997 Был, в августе 1996 г., по маршруту Ловозеро - p.Цага - p.Пана - p.Варзуга - д.Кузомень. 1. О теплоходах забудь, раньше они ходили 3 раза в месяц, теперь 1 раз и то расписание даже местные жители не знают, поговорив с большим кол-ом людей вплоть до представителей власти я так и не смог узнать его расписание. 2. Сообщение производится по дороге, идущей вдоль южного побережья попутным транспортом, напр. вахтовыми машинами дорожной службы, ведущей строительство дороги по побережью или рейсовым Уралом(2 раза в неделю). Расписание: Варзуга-Умба: понед., пятн. - отъезд от 13:30 до 16:00 (! только господь бог знает во сколько поедет Урал) Умба-Варзуга: понед. - отъезд 09:00 (строго) пятн. - отъезд 10:00 (строго) Проезд 40 тыс.p., груз по договоренности с водителем, но вполне вероятно, что за каждый большой рюкзак придется заплатить как за человека. Дорога грунтовка. 3. Умба-Кандалакша - прекрасное шоссе, ежедневное автобусное сообщение. Расписание Умба-Кандалакша (от автостанции): 11:20 (кроме ср., чт., пт.) 21:00 (ежедн.) Проезд - 26 тыс.p., место багажа - 5 тыс.руб. 4. Восточнее Кузомени забраться/выбраться трудно, дорога доходит только до кузоменя и Варзуги. 5. Мошки и интересных мест навалом как и на всем Кольском п-ве, из особых достопримечательностей запомнился запрет на рыбную ловлю во всех реках впадающих в Белое море и массовый заезд ОМОНа в конце августа на охрану хода семги. 6. Задавай конкретные вопросы, расскажу, что знаю... С наилучшими пожеланиями, Stas Втр Июн 03 1997, 03:08. =============================================================== FILE: pana.txt Пана-Варзуга From: Boris Baranov Boris_Baranov@p22.f777.n50.z2.fidonet.org Был там в 1991 г. Весь отчет вместе с фотками д.б. на 1StED BBS у 2:5020/272.20 (Boris Ashkinadze - Москва) и без фоток у 2:5030/395 (Eugene Pasynkov - Питер). Технический паспорт похода Район проведения похода: Кольский полуостров Вид туризма: Водный Категория сложности: Вторая Средство сплава: Байдарки Маршрут похода: г.Киров-г.Москва-г.Оленегорск-пос.Рев- да-с.Ловозеро-р.Вирма-оз.Поповское- оз.Ловозеро-р.Цага-волок-р.Пана-р.Вар- зуга-с.Варзуга-с.Кузомень-с.Кашкаранцы- пос.Умба-г.Кандалакша-г.Москва-г.Киров Протяженность маршрута: Сплав на байдарках - 270 км; волок на р.Пану - 6 км; * волок к устью р.Цаги - 7 км Ходовое время: Сплав на байдарках - 53 часа; волок на р.Пану - 7 часов; * волок к устью р.Цаги - 9 часов Сроки проведения: 30 августа - 27 сентября 1991 г. Продолжительность похода: Всего - 29 дней, в том числе: дорога - 9; сплав - 13; пешком - 2; дневок - 5 Радиальные экскурсии: 1.В Ловозерские тундры по долине реки Светлой - 10 км пешком; 2.В Ловозерские тундры на Сейдозеро - 4 км пешком; 3.На Ареньгский водопад - 2 км пешком. * - волок к устью р.Цаги выполнялся в связи со штормовой по- годой на Ловозере Подъезды и выход с маршрута Наиболее удобный подъезд к началу маршрута - по железной до- роге через Москву до Оленегорска, а далее рейсовым автобусом до с.Ловозеро (транзитом или с пересадкой в Ревде). Билеты на поезд лучше приобрести через автоматизированную систему "Экспресс" за 45 суток. Покупку билетов на более поздний срок откладывать не стоит, так как в конце летнего сезона очень плохо с местами от Москвы в сторону Мурманска. Через систему "Экспресс" оформят пря- мую плацкарту до Оленегорска и билеты на поезд N 17 "Вятка", а также на любой из поездов N 16, N 112, N 182, N 344, N 374 при наличии мест. Все указанные поезда сообщением "Москва-Мурманск" отправляются с Ленинградского вокзала г.Москвы в вечернее время и прибывают через сутки в Оленегорск в утренние часы, что очень удобно. Наша группа выехала из Москвы 31 августа в 22.20 на поез- де N 374 "Москва-Мурманск" и прибыла в Оленегорск 2 сентября око- ло 13 часов. Автовокзал находится в ста метрах от железнодорожного вокза- ла. Автобусы местного формирования и проходящие из Мурманска хо- дят на Ловозеро с 7 утра и до 19 вечера с интервалом 1,5-2 часа. На проходящие автобусы билеты продают после прибытия автобуса на автовокзал. В салон автобуса пассажиров с грузом не пускают, по- этому сначала нужно договориться с водителем о размещении снаря- жения, а затем идти покупать билеты. За багаж в кассу платить не нужно - рассчет с водителем. Заброска снаряжения нам обошлась в 25 рублей. Услуги трансагенства, находящегося рядом с автовокза- лом, примерно в пять раз дороже. Рейс в 15.40 был только до Рев- ды. Следующего автобуса ждать не стали, так как неизвестно нали- чие мест на него. До Ревды автобус идет около 2,5 часов. В 19 ча- сов сели на местный автобус до Ловозера и примерно через час были на месте. За снаряжение на местном автобусе можно не платить, что мы и сделали. Недалеко от конечной остановки (автовокзала в селе нет) находится гостиница "Вирма", где без проблем устроились на ночь. Снаряжение разрешают заносить прямо в номер. В гостинице можно сходить в душ. Окрестности села объявлены зеленой зоной, поэтому рядом с селом ставить палатки, а тем более жечь костер запрещено. Вариантов выхода с маршрута может быть несколько. В основном все зависит от наличия попутного транспорта из Варзуги в сторону Кандалакши, но лучше выход с маршрута привязать к расписанию теп- лохода. Это пока наиболее надежный транспорт, так как грунтовая дорога с твердым покрытием до Варзуги еще не построена (осталось построить около 50 км). Наша группа пришла в Варзугу 21 сентября. По нашим сведениям 22 сентября на Кандалакшу должен быть теплоход, поэтому мы сразу же пошли в правление колхоза узнать расписание теплохода, а заод- но и выяснить: пойдут ли машины в сторону Кандалакши с Варзуги или с Кузомени. И тут же первая неожиданность - теплоход стал хо- дить только до Умбы, но расписание его почти не изменилось. Теп- лоход должен быть в Кузомени 23 сентября в 14.30. Хотя и нужно делать лишнюю пересадку, такой вариант нас устраивал. Вот распи- сание теплохода "Юшар" на Умбу в 1991 году: 8, 16, 23 июля; 1, 9, 17, 28 августа; 6, 14, 23 сентября. Второй вариант выхода с марш- рута - через Архангельск. Вот расписание теплохода "Юшар" на Ар- хангельск в 1991 году: 10, 18, 25 июля; 3, 11, 19, 30 августа; 8, 16, 25 сентября. Прибытие теплохода в 7.00. В правлении колхоза мы также узнали, что возможно 22 сентяб- ря с утра пойдет машина в Умбу или Кандалакшу, нужно только утром подойти к водителю и уточнить. Этот вариант нас устраивал еще больше, так как посадку на теплоход при неблагоприятной погоде могли отменить. Узнав, что машины из Варзуги идут в объезд Кузо- меня, мы приняли решение закончить маршрут в с.Варзуга, не дойдя 20 км до с.Кузомень. Переночевали недалеко от села на левом берегу. В 5 утра сня- ли лагерь и пошли в село на переправу, так как весь колхозный транспорт находится на правом берегу реки. Сообщение между бере- гами с помощью колхозных лодок (фото 22), моста в селе нет, паро- ма тоже. После переправы сразу занялись поисками машины. Действи- тельно, в этот день несколько машин уходило в Кандалакшу, причем этот факт председатель колхоза от нас скрыл. Попробовали догово- риться с водителями, но они без разрешения председателя нас не брали, так как он, как выяснилось, ехал вместе с ними. Больше в этот воскресный день надеяться было не на что, поэтому пора было подумать и о ночлеге. Устроились в колхозном общежитии. Днем ос- мотрели "жемчужину" деревянного зодчества Кольского полуострова - Успенскую церковь (фото 23). Вечером договорились насчет колхоз- ной бани, где прекрасно попарились и помылись. Утром 23 сентября сразу же пошли в гараж и договорились с заброской до Кузомени. Осталось только молиться на погоду, чтобы не испортилась, и ждать теплохода. Договорившись с местными рыба- ками о заброске нас на катере до рейда, сходили на Белое море (около 2 км от Кузоменя). Начался прилив, вода в Варзуге пошла против течения. Уже показался и наш теплоход на горизонте, но не- удача сопутствовала нам второй день кряду - катер наш не завелся, что-то случилось с двигателем. Не теряя времени бросились на по- иски машины хотя бы до Кашкаранцев (40 км от Кузомени). Нашли во- дителя, согласившегося за бутылку водки доставить нас прямо к теплоходу. Началась погоня за теплоходом, постоянно маячившим на горизонте. К нашему великому удивлению, мы успели вовремя. В Каш- каранцах за 25 рублей быстро договорились с рыбаками и на двух "дорах" забросили все снаряжение на теплоход, стоящий на рейде. Белое море нас изрядно покачало, так как к вечеру усилился ветер и начала портиться погода. В Умбу теплоход приходит в полночь, но проблем с ночлегом нет, так как всего за 3 рубля можно прекрасно переночевать в каюте. 24 сентября. Погода порядком испортилась, пошел дождь. В Ум- бе с утра сходили до автобусных касс. На Кандалакшу ходит три ав- тобуса. Билеты купили на дневной рейс. Автовокзала в Умбе нет, поэтому в ожидании автобуса торчали на крытой остановке в центре поселка. Автобус до Кандалакши идет около 5 часов. Когда автобус проходит через Колвицкие тундры, за окном открывается красивый пейзаж: горы и море. В Кандалакше без проблем купили билеты на поезд N 181 "Мурманск-Москва" и отправили телеграммы в Кировск и Киров о завершении маршрута. 26 сентября прибыли в Москву и купи- ли билеты на "Вятку". С наилучшими пожеланиями Борис Баранов =============================================================== FILE: ymba.txt Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва, Этот отчет предоставил Максим Шнырин, Санкт-Петербург. maxim@uland.com ¦ mailto:maxim@uland.com Ленинградская область федерация туризма тур.клуб "Маяк" Отчет о водном /байдарки/ туристском путешествии четвертой категории сложности по рекам Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва, совершенным с 20 июля по 5 августа 1991 года Маршрутная книжка N 130/91 Руководитель группы Шнырин М.В. Домашний адрес: Ленинград пр. Маклина Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет __________ категорию сложности. Отчет можно использовать в ___________________________ Ленинград 1992 Оглавление 1. Справочные сведения 2. Состав группы 3. Сведения о районе путешествия 4. График движения 5. Техническое описание 6. Выводы и рекомендации 7. Подъезды и отъезды с маршрута 8. Приложение 1. Схемы 9. Приложение 2. Фотографии 2. Справочные сведения --------------------------------- Маршрут : р.Печа - оз.Верхнее Симбозеро - р.Чуда - оз.Умбозеро - р.Умба - р.Черная - оз.Колвицкое - р.Колвица Продолжительность : 12 дней Протяженность : 226 км зал. Печгуба 2 км р. Печа (против течения) 4 км оз. Печозеро 6 км волок 2.5 км оз. Симбозеро 10 км р. Симба (против течения) 5 км оз. Долгое 3 км волок 1 км оз. Чудозеро 3.5 км р. Чуда 10 км оз. Умбозеро 48 км р. Умба 74 км оз. Канозеро 4 км р. Черная (против течения) 20 км волок 6 км оз. Колвицкое 15 км р. Колвица 12 км 2. С О С Т А В Г Р У П П Ы +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | N| Ф И О | дом.адрес | тур. опыт | должность |судно| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 1| Шнырин Максим |пр.Маклина |5у Бурятия |руководитель|бай- | | | Владимирович | |3р С.Кавказ | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 2| Шнырина Галина |пр.Маклина |4у Алтай |летописец |бай- | | | Владимировна | | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 3| Кузнецов Николай |Софьи-Перов |3у Карелия |ремонтник |бай- | | | Ильич |ской | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 4| Мазалова Яна |ул.Шотмана |4у Алтай |врач |бай- | | | Юрьевна | | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 5| Кириллов Александр |ул.Космона- |4у Алтай |гитарист |бай- | | | Владимирович |втов | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 6| Елисеева Надежда |ул.матроса |4у Кавказ |казначей |бай- | | | Владимировна |Железняка | | |дарка| | | | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 7| Григорьев Алексей |пр.Настав- |4у Алтай |завхоз |бай- | | | Юрьевич |ников | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 8| Джобинова Анастасия|Гражданский |3у Карпаты |метеоролог |каяк | | | Владимировна | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 9| Афанасьев Павел |Центральная |4у Алтай |ремонтник |каяк | | | Николаевич | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |10| Кантор Андрей |пр.Новоиз- |4у Алтай |ремонтник |каяк | | | Иванович |майловский | | | | | | | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |11| Григо Антон |7 Красноар- |4у Саяны |ремонтник |каяк | | | Генадьевич |мейская | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |12| Краснова Елена |Московский |3у Карпаты | |каяк | | | Владимировна | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ 2. Сведения о районе путешествия. -------------------------------------- Кольский полуостров находится в северо-восточной оконечности Балтийского кристаллического щита, сложенного в основном древнейшими изверженными породами - гранитами, гнейсами. Рельеф полуострова обусловлен многочисленными разломами и трещинами кристаллического щита, а также носит следы воздействия ледников. Крупные реки полуострова, образовавшиеся еще до оледенения, текут в U-образных долинах, разработанных ледником, а мелкие, появившиеся после оледенения,- в узких каньонообразных долинах. Большая часть полуострова лежит севернее Полярного круга, поэтому здесь полтора месяца летом не заходит солнце. Весна поздняя. Снег сходит в конце мая - в начале июня, в это же время вскрываются озера. Лето наступает с установлением полярного дня. В конце июня распускаются цветы, на деревьях появляется листва, прекращаются ночные заморозки. Полярное лето длится 2.5 - 3 месяца: с середины июня по конец августа. Средняя температура самого теплого месяца (июля) 12-13 градусов тепла. Температура неустойчивая. В любое время летом возможны заморозки из-за столкновения масс холдного воздуха с теплыми воздущными течениями. Полуостров относится к районом избыточной влажности (около 80%). На Кольском полуострове большое количество рек и озер. Озера в основном мелкие, ледникового происхождения, за исключением крупных озер Имандра, Умбозеро и Ловозеро. Русла рек сложены скальными породами в сочетании с валунами, галькой, иногда песком. Выходы твердых кристаллических пород или вымытые из ледниковых отложений крупные камни образуют пороги и водопады. Основным источником питания рек Кольского полуострова служат талые снеговые воды, составляющие до 60% годового стока. Весеннее половодье длится 2-2.5 месяца (май-июнь), после чего реки сильно мелеют. Уровень воды в них зависит от летних дождей. На Кольском полуострове три зоны растительности : тундровая, лесотундровая, лесная. Основная растительность для тундровой зоны - это мхи, лишайники, стелющиеся разновидности карликовой березы и ивы; в лесотундровой - березовое криволесье с примесью ели и низкорослой сосны, различные виды кустарников, обширные ягодники(брусника, морошка, голубика, вороника) 4. Г Р А Ф И К Д В И Ж Е Н И Я +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | д| | участок | |характеристика пути | | | | н|даты | пути |км|препятствия | погода | примечание | | и| | | |опасные участки | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 1|20.07|Ленинград | | | | поезд | | | | ст. Куна | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 2|21.07|р.Печа | 8| обнос порога |t=+15 | много мошки | | | |(против | | 600м |перем. | | | | | течения) | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 3|22.07|оз.Печозеро | | |t=+18 | хорошие | | | |волок на | 7| |солнечно|стоянки на | | | |оз.Симбозеро | | | |пр. берегу | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 4|23.07|р.Симба |18| обнос плотин на |t=+12 | стоянки | | | |оз.Долгое | | реке |перем. | только на | | | | | | | | озерах | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 5|24.07|волок |22|обнос мелей и водо- |t=+12 | | | | |оз.Чудозеро | |пада на реке Чуда |пасмурно| | | | |р.Чуда | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 6|25.07|оз.Умбозеро |38|между горными масси-|t=+11 | плохо со | | | | | |вами всегда пасмурно| | стоянками | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 7|26.07|р.Умба: |25|Ширина реки 30-50м |t=+15 | стоянки в | | | |пор.Островной | |перекаты,валы |перемен.|районе поро- | | | |пор.Падун | | | |гов | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 8|27.07|р.Умба: |21| на озерах встречают|t=+15 |сложное | | | |Капусные озера| |ся мели |перемен.|ориентирова- | | | |пор.Щелистый | | | |ние | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 9|28.07|р.Умба: | |ширина реки 30-40м |t=+20(a)|хорошие сто- | | | |плес |11|перекаты, пороги |солнце |янка на плесе| | | | "Жемчужный" | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |10|29.07|дневка | | |t=+18(a)| | | | | | | |перемен.| | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |11|30.07|р.Умба |12|серьезную опасность |t=+14 |много рукавов| | | |оз.Канозеро | |представляют |перемен.|в дельте реки| | | | | |рыбацкие "кораблики"| | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |12|31.07|р.Черная |11|проводка на порогах |t=+16 |стоянок нет | | | |(против | | |перемен.| | | | | течения) | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |13|01.08|р.Черная | 9|волок по хорошей |t=+14 | стоянка | | | |волок | | дороге |перемен.|на Ламбине | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |14|02.08|оз.Колвицкое |32|большие валы |t=+15 | стоянка у | | | | | | встречный ветер |перемен.|истока реки | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |15|03.08|р.Колвица |12|пороги |t=+20 | | | | | | | |солнце | | | | | | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |16|04.08|пос.Колвица | | | |автобус | |17|05.08|г.Ленинград | | | | поезд | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ 4. Техническое описание маршрута ------------------------------------- Маршрут начинается от станции Куна. На станции нет почты !!! Здесь живут несколько лесников. У них в "Красном" уголке можно разобрать суда. От станции до воды около 300 метров, проход к озеру слева от железной дороги. До реки Печа по Печгубе около 25 минут активного хода. Устье реки хорошо видно с озера. В устье реки находится порог. Проводить удобнее по левому берегу. Через 400 метров выше порога расположен каньон. Обнос по правому берегу 1км. С середины каньона открывается красивый вид на устье реки и Печгубу. Выше каньона до Печозера плесы, перекаты, несложные шиверы. Иногда необходима проводка лодок. Очень много мошки и гнуса. На реке мест для стоянок практически нет, поэтому лучше всего вставать на Печозере. На озере при ветре возможна высокая волна. 1 волок --------------- Начало волока в левом крае дальнего залива озера. Ориентиром начала волока служат многочисленные зарубки на деревьях. Генеральное направление волока Юго-Восток. При сходе с тропы возможна встреча мелких озер. Волок сухой, мелко-выраженный рельеф. Длина волока около 1.5 километров. Симбозеро по размерам существенно больше Печозера. Озеро открытое без островов. В ветренную погоду на озере возможен подъем высокой волны. Двигаться удобнее вдоль левого берега. Ориентиром устья реки Симба служит вышка на левом берегу озера. Река находится справа от нею. В устьи реки ее ширина колеблется от 4 до 7 метров. После устья реки, через некоторое время встретится правый приток "Верхняя Симба". Идти влево. Ширина притока не меньше ширины основной реки !!! После притока несколько несильных, но мелких порожков, требуется проводка. Еще через некоторое время на пути встретится завал, обнос по левому берегу. После завала небольшое озеро. Выход из озера находится в левом дальнем краю (по ходу движения). Река с воды не видна, устье сильно заросшее, течение слабо проглядывается. Однако уже через несколько сотен метров, речка превращается в быстрый ручей. Для дальнейшего продвижения требуется проводка. После 40 мин. подъема река упирается в плотину - это выход в озеро Долгое. Озеро Долгое представляет из себя четыре озера, соединенных между собой короткими каменистыми мелями. Это верховое озеро, промерзающее зимой до дна. Рыбы в нем нет. В конце озера на левом берегу сложен тур - это начало второго волока. Здесь можно сделать стоянку. 2 волок. ------------------ Волок практически весь сухой. От озера Долгого до Чудозера идет только одна тропа. Длина волока 1 - 2 километра. Посредине неширокий ручей, в конце при подходе к Чудозеру болотце. Чудозеро состоит из двух : Верхнего и Нижнего. Озера соединены узким проливом. Озера мелкие, рыбы нет. Из Нижнего Чудозера вытекает река Чуда. Исток легко определить по направлению водорослей в воде. Река оправдывает свое название. На плесах - нормальная река, на порогах полное отсутствие воды "каменная река". На реке 4 "порожистых" участка. Обнос первого по правому берегу. Остальных по левому или непосредственно по камням. Последний порог заканчивается небольшим живописным водопадом. Отсюда, в ясную погоду, открывается неплохой вид на Ловозерские тундры. В дельте реки много островов. Если вторая половина дня имеет смысл сделать стоянку в дельте реки, не входя в Умбозеро. Умбозеро это большое, глубокое, холодное, неприветливое озеро. Северная часть его (1/3), лежащая между двумя горными массивами практически всегда закрыто облаками. Здесь постоянно дует ветер, преимущественно северный. При сильном ветре поднимается волна до 2 метров. По восточному берегу озера идет дорога. Двигаться нужно вдоль западного берега. В Северной части не рекомендуется вставать на стоянку. При попутном ветре можно пройти за 1 день. р. Умба -------------- Умба - одна из крупнейших рек Кольского полуострова. Долина ее лежит в тектонической трещине, протянувшейся с севера на юг. Умба имеет типичный для рек полуострова ступенчатый профиль чередование плесов и порожистых участков. Уровень воды в реке регулируется озерами, что уменьшает его колебание в сухое лето. Около истока реки поселок Зашеек. При подходе с озера поселок не виден. Домики расположены за мысом и заметны обратно по ходу движения. Ориентиром может служить старый баркас на мысу. До порога Островной хороших стоянок нет. Первые два порога - мелкие перекаты. Первое серьезное препятствие порог Островной. приметы : 3 острова в русле Идти в узкую правую протоку. Просмотр не обязателен. После порога реку пересекают два моста. Ниже моста река представляет из себя сплошной плес с быстринами и мелкими перекатами. До порога Падун серьезных препятствий нет. Порог ПАДУН. (длина 1км перепад 10.4 метра) ----------------------------------------------- приметы : резкое падение воды (хорошо заметно по деревьям) Просмотр по левому берегу. ОБЯЗАТЕЛЕН !!! Порог представляет из себя две ступени. Первая ступень разделена островом на две части. С обеих сторон падение воды на 1.5 метров, бочки, камни. Проходили по центру. Ниже ступени находится небольшой каньон без суводей. Организация страховки за ступенью сложная. За каньоном есть небольшая суводь у левого берега, где можно зачалиться перед прохождением второй ступени. Вторая ступень Падуна представляет из себя три ступени. В каждой из ступений есть широкий проход. В первой - у правого берега, во второй у левого и в третьей опять у правого. Сложность заключается только в умении смещаться от одного берега к другому. На пороге есть хорошие стоянки. Ниже до Капустинских озер никаких серьезных препятствий нет. На озерах есть хорошие места для дневок. Неплохо ловится рыба. Между Верхним и Средним в левой протоке порог Межозерный. Это хороший троечный порог с валами до метра, бочками и камнями. Просмотр не обязателен. Проходится по основной струе, обходя большие препятствия. При прохождении Среднего и Нижнего Капустинских озер держать курс на Лысую гору. Перед Лысой горой поворот направо. После озер три несложных порожка, затем широкий плес. Идти направо. На выходе из плеса порог Щелистый (Разбойник). Порог многоступенчатый, обилие камней в русле. В первой ступени большая плита посредине реки, проходится у левого берега. Дальше слалом между камнями и бочками, линия движения непроглядывается. Просмотр необязателен. В Нижней части порога есть хорошие стоянки. За порогом несложный порог, за ним озеро. Посредине озера мост. На правом берегу расположен леспромхоз Дедко-Ламбина (есть магазин). После моста идти налево. Там начинается порог Семиверстный, длинной примерно 10 километров, в русле масса камней, плит, между ступенями короткие плесы. На этом участке реки большую опасность представляют рыбацкие "караблики", можно легко насадиться на крючок. За порогом плес Жемчужный. Плес характеризуется высоким обрывистым левым берегом. Здесь прекрасно ловится хариус, есть хорошие стоянки, много морошки и грибов. Ниже плеса две шиверы, потом порог Карельский. Порог характеризуется большим нагромождением камней. Промотр необязателен. Через некоторое время Канозерский порог. Порог расположен на правом повороте реки. Порог характеризуется большими камнями, бочками, узкими проходами в сливах на первых ступенях и очень мелкий на последней. Просмотр первой ступени обязателен !! Глубина реки на последней ступени Канозерского порога от 20 до 10 сантиметров. После порога река дробится на рукава и вытекает в Канозеро. В дельте реки легко потерять друг друга. Собираться лучше всего в озере. Азимут на устье реки Черная 290ь. Устье Черной находится в одном заливе с устьем реки Кана. Слева от последней избушки нет ! Сожжена. Часть Канозера, расположенная севернее рек заросла осокой. В устьи реки Черной мелкий каменный порог. Вода черного цвета. После порогарека течет в болоте. Ширина 5-10 метров. За первым левым притоком, окол третьего каскада порогов есть единственная на реке стоянка. Через некоторое время приток справа (отвилка в Нижнее Контозеро). За притоком начинается длинный порожистый участок. Почти постоянно требуется проводить лодки. В этом месте река дробится на рукава. После порожистого участка река выходит из леса на открытое болото. Река сильно меандрирует. Здесь в болоте находится приток из озера Горелого. Двигаться влево. Через некоторое время маленькое озерцо. Впереди становится явно виден водораздел. В левом углу озерца продолжение речки. Ручей соединяющий Черную и Березовую Ламбины очень мелок. На левом берегу Березовой Ламбины можно встать на стоянку. На правом находится вырубленная сопка, от нее идет хорошая грунтовая дорога на Колвицкое озеро (около 13 километров) Озеро Колвицкое - обширное водное пространство с большими лесистыми островами. Здесь нередки ветры, преимущественно Юго-Западные, вызывающие сильное волнение. К юго-западному берегу примыкают Южно-Колвицкие Тундры - часть массива Кандалакшских гор. На берегах озера есть рыбачьи избы. Здесь можно провести несколько дней, сделать радиальные выходы в горы и к озерам, которых много в окресностях. Исток Колвицы находится в Юго-Западном заливе озера. Залив длинный. Много живописных островов. Хорошие стоянки. У самой реки встать негде. Колвица - короткая, бурная, полноводная река с падением 60 метров на 12 километров длины. Речка начинается порогом под двумя мостами. Если воды много порог непроходим из-за низкого моста. Обнос по правому берегу. Сразу после мостов короткий порог. Проходится по центру, просмотр не обязателен. После небольшого плеса порог КРИВОЙ. Порог КРИВОЙ ------------------- Ориентир: резкий правый поворот реки Главную опасность представляет мост !!! Просмотр по левому берегу. Порог имеет два резких поворота : напрво и затем налево. В русле много камней, валов, бочек. Линия движения просматривается с воды. Ниже Кривого два мелких порога. Пороги имеют характер "шкуродеров". Линия движения просматривается с воды. После "шкуродеров" небольшой плес и, затем на правом повороте реки порог ПРИЖИМИСТЫЙ. Просмотр по левому берегу. В середине порога слева впадает приток, за притоком прижим к скале у левого берега. В русле много больших камней. После короткого плеса порог ПРЯМОЙ. Посреди порога слева впадает второй приток. Просмотр не обязателен. Дальше длинный плес. В прозрачной воде полно рыбы. Ловится хариус, кумжа, горбуша. Лов рыбы в реке запрещен! Плес заканчивается сложным порогом БЕЛЫЙ. Порог БЕЛЫЙ (Белый падун) ----------------------------- Ориентиры: левый поворот реки. Резкое падение воды (как на плотине) Просмотр обязателен !!! (по правому берегу реки) Порог начинается 1.5 метровым водопадным сливом. Основная струя идет под правым берегом образуя мощную бочку. После слива река делает правый поворот. В русле полно камней и плит. Очень мало места и времени для маневра. Первый слев проходили под левым берегом, с последующим уходом от камней под правый берег. В случае переворота страховку можно организовать на плесе за порогом. Длина порога около 600 метров. После порога короткий плес и порог с камнем "БОМ". (Большой черный камень на левом берегу реки, хорошо заметен с воды). После этого порога плес на левом повороте реки. За поворотом начинается заходная шивера порога ЧЕРНЫЙ. На плесе обычно заканчивают маршрут. Порог ЧЕРНЫЙ (Черный падун) -------------------------------- Только для подготовленных !!! Порог начинается несложной шиверой. После нее правый поворот реки. Уклон реки увеличивается. Порог состоит из многочисленных сливов, идущих один за другим. (Чем-то напоминает лестницу). Участок имеет протяженность около 100 метров , за ним 20 метров быстротока и водопад. Река разделена островом на две протоки. Основная струя уходит в правую протоку. Водопад состоит из двух водопадных сливов (3 метра) и 5-метровой "ванны" между ними. Сложность прохождения заключается в том что 1-я ступень проходится слева, а 2-я справа. За порогом выход в Кандалакшскую губу. 5. Выводы и рекомендации ------------------------------ Маршрут интересен в позновательном и спортивном отношениях. Рекомендуется группам, решившим проверить себя в сложных природных условиях. Наибольшую сложность представляют подъемы по рекам протива течения и ориентирование на волоках. Для облегчения рекомендуем идти в поход на малых легких судах. С точки зрения воды наиболее интересными участками является река Колвица и "Падун" на реке Умба. Колвицу можно рекомендовать для похода выходного дня для жителей Кандалакши. 6. Подъезды и отъезды с маршрута ------------------------------------- Туда : Пассажирский поезд С.-Петербург - Мурманск 185 Обратно : от станции Колвица в Кандалакшу ходит рейсовый автобус ехать около 1 часа От Колвицы автобус отходит : 9, 13, 19 часов От Кандалакши до С.-Петербурга можно доехать на Мурманских поездах Отправление скорые поезда : 55 4.15 49 13.52 Вдоль всей реки Колвица идет дорога. Сойти можно с любого места С других участков сойти с маршрута можно на Умбозере, в деревне Капустино, леспромхозе Дедко-Ламбина и пос. Канозеро. =============================================================== FILE: umbad.txt Умба-Колвица Лоция (1981, 1989гг.) Информация о себе. Зовут Дмитрий Кувалин (1961 г.р.). В 1980-1986гг. ходил на байдарках, с 1987г. и до сих пор на каяке. Неплохо знаю Кавказ, Восточные Альпы (Австрия), Саяны. Бывал на Алтае, Тянь-Шане, в Карпатах и Карелии. Email: kuv@ecfor.msk.su ¦ kuv@ecfor.msk.su В 1994 году рыбнадзор на Умбозере объяснял, что лов рыбы на самом озере разрешен, за исключением сколько то метровой зоны у устьев и истоков рек и ручьев. Учитывая мелководность данного озера, лов на нем требует времени на поиск хороших мест. Непосредственно рыбнадзор базируется в нижнем конце озера у егеря. На Умбе был дважды и собираюсь снова. Отношение к ней зависит от того с какими целями идти. Достаночно уникальная природа Кольского, начало от Хибин (можно в радиалочку сбегать), конец в приморской зоне Белого моря, грибов, ягод и рыбы хватает всем, не смотря на популярность в последнее время. С точки зрения сплава - это система озер с чисто условным течением, но по сравнению с Карелией протоки (пороги) между озерами подлинней, по динамичней и составляют процентов 20 от общей потяженности реки. Рубиконом является греб за горизонт по Канозеру (20 км) с одинокой скалой в первой трети, в сильный встречный ветер практически непреодолимое. Из Канозера можно выходить тремя путями, потом они объединяются снова в Умбу, быстрее по Родвинге, красивее по Низьме. Весь маршрут идется за 20-22 ходовых часа. Лучше и быстрее всего на четверках, байдарки будут биться - выходы из большинства порогов широкие шкуродеры. Заброска от Апатитов а/транспортом до моста через Умбу, выброска от моста шикарной трассы Умба-Кандалакша. В Кандалакше всегда были билеты до Москвы. Можно выкатиться в Белое море и пожить в уютных бухтах. Васильев Александр Подъезды Наиболее простой подъезд к реке: мурманским поездом до станции Апатиты, затем на автобусе, который отходит прямо от местного вокзала 2-3 раза в час, или на электричке до г.Кировск (40-50 мин.езды). Автобус предпочтительнее, так как он подвозит прямо к нужной точке (рынку) в Кировске. Из Кировска несколько раз в день ходит автобус до пос.Октябрьский. Автобус отправляется от городского крытого рынка. До моста через Умбу автобус идет меньше часа. Мост находится чуть ниже препятствия 1. Наиболее удобное место для стапеля находится на правом берегу Умбы метрах в пятистах выше моста, где есть ровные и сухие поляны. Уровень воды Уровень воды в Умбе колеблется слабо (не более 1-2см в сутки) из-за большой зарегулированности стока реки озерами. В то же время уровень реки на участках ниже озер может изменяться из-за ветровых сгонов и нагонов воды. Общая длина описываемого сплавного участка - 100-120 км. Начало всех порогов хорошо видно с наплыва, чалка перед порогами и их просмотр трудностей не представляют. О классификации, применяемой в лоции Классификация препятствий на реке приводится по принципам, принятым в Западной Европе. Там также, как и в России, используются 6 категорий сложности. Но при этом есть и существенные различия. Например, участок без препятствий на Западе не имеет вообще никакой категории сложности, тогда как у нас такой участок классифицируется единичкой. С другой стороны, шестерка у нас - это вполне проходимое препятствие. По западным же меркам препятствие VI категории сложности "проходимо только при самых благоприятных обстоятельствах на пределе возможностей". Кроме того, на Западе для категорирования препятствий используют "плюсы" и "минусы" (и вообще там предпочитают классифицировать отдельные отрезки, а не реки в целом). Сравнение классифицированных отрезков в Союзе и в Европе привело нас к следующим выводам. Для того, чтобы понять, какую категорию сложности получил бы порог в Западной Европе, надо от категории, принятой в отечественных описаниях, отнять: - для рек с малыми расходами - 1-2 единицы; - для рек со средними расходами - 1 единицу; - для рек с большими расходами - 0 единиц. Нам западная система категорирования препятствий кажется более точной и логичной, поэтому мы используем ее в приведенном описании рек. Основными адресатами данного описания мы считаем квалифицированных людей (скажем, с опытом походов пятой категории сложности). А остальным не следует легкомысленно относиться к низкому номиналу категорий в лоции - он низок только для тех, кто видел и существенно более сложные реки. И еще. Тем, кто идет реку на груженых серийных байдарках, пожалуй, стоит просматривать перед прохождением все именные препятствия или, во всяком случае, наиболее сложные их отрезки. Лоция маршрута. n п/п (категория сложности) Препятствие 1 (Пр.1) (I - I+) Порог "Островной". Находится в 3-4 км ниже выхода реки из Умбозера. Низкие, поросшие деревьями острова разбивают реку на несколько проток. В протоках мелководные шиверы. Правые протоки, кажется, поглубже. Затем вода постепенно собирается у коренного правого берега. В начале этого отрезка есть заметный сливчик через подводную плиту, а после стоят средних размеров валы. Траектория движения в пороге - произвольная. Просмотр необязателен. За порогом на правом берегу - хорошая стоянка (место для стапеля). Полно леса, пригодного для катамаранных рам. Пр.2(I) Через 0,8-1 км после "Островного" находятся два моста: сперва железнодорожный, а затем мост автодороги Кировск - пос.Октябрьский. Под вторым мостом - сильная струя, которая может быть перекрыта низким тросом или кабелем. Сразу за автомостом - короткая простая шивера. Эта шивера - неплохое место для тренировок, так как в ней имеются четко выраженные границы между сильной центральной струей и уловами у обоих берегов. До "Падуна" - около 8 км практически гладкой воды. В том месте, где река втекает в первый озероподобный плес, надо повернуть на 90 градусов направо и искать выход там, в самой правой части плеса. На остальных плесах, встречающихся до порога, выход находится в противоположном от входа конце. Пр.3 (III - IV-, в зависимости от траектории прохождения) Порог "Падун". Самый красивый и интересный на реке. Перед самим порогом - очередной широкий плес, за ним хорошо видны взлетающие вверх из -за перегиба брызги. Это начало порога. Чалиться и смотреться лучше слева. Хотя для групп на мощных судах просмотр не является обязательным, мы рекомендуем это сделать хотя бы для того, чтобы получить эстетическое удовольствие от разглядывания ландшафта. Общая длина порога - более 1 км. На входе река делится надвое скальным островком. В левой и более узкой протоке - водопадный слив высотой около одного метра с очень мощным пенным котлом за ним. Через 10м левая протока опять сливается с правой. В правой протоке водоскат длиной 10-12м и перепадом около 2м. Верх и низ водоската обозначаются двумя поперечными грядами, каждая из которых образует рваные мощные бочки, расположенные поперек всей протоки. В грядах есть разрывы, в которых находятся сравнительно гладкие языки. Ближе к островку языки, разрывающие первую и вторую гряду, находятся практически на одной продольной линии. Это наиболее удобный проход, который, однако, не так просто увидеть с воды. Все это называется первой ступенью порога. Далее идет высокая, но длинная и мягкая стоячка. Через 100м на плавном левом повороте есть сужение, где высота валов еще увеличивается и достигает 1-1,5м. Затем 100м очень быстрой, но практически гладкой струи. Этот отрезок называется второй ступенью. Далее следуют 3 гряды, которые образуют мощные бочки. Каждая из гряд выдается от берега до середины реки. Первая и третья гряды - от левого берега, вторая - от правого. В районе второй гряды у правого берега имеется скальный островок, который отделяет часть струи, изгибающейся крутой подковой справа и позволяющей теоретически обойти все три гряды. Длина отрезка - около 300м. В лоциях он называется третьей ступенью. Очевидцы говорят, что во второй по счету (и самой мощной) бочке третьей ступени придерживало, бывало, отдельно плывущих людей, которые болтались там чуть не по минуте. По рассказам свидетелей, именно в этой бочке перевернулся с байдаркой, нахлебался и не сумел потом выплыть бедолага, погибший здесь в 1975 году (памятник ему стоит на левом берегу). Был он, кстати, без спасжилета. Четвертая ступень - мелководная шивера. Линия движения в пороге - достаточно произвольная. В конце порога на левом берегу - очень хорошая стоянка. Капустное озеро Затем, после нескольких перекатов, Умба втекает в Верхнее Капустное озеро. Расстояние от "Падуна" до озера - около 3 км. Войдя в озеро, надо двигаться, повернув градусов на 60 влево и постепенно приближаясь к правому берегу. Река вытекает из озера двумя протоками. Всего по озеру плыть 4-5 км (до левой протоки). Кое-где на берегах, особенно на правом, есть неплохие стоянки. В одном из заливов правого берега начинается правая протока в Среднее Капустное озеро. Вход в нее нетрудно угадать по ощутимому течению, ведущему из озера. Протока скрывается из вида за поворотами русла в лесу. По некоторым сведениям, на выходе она очень мелкая и требует проводки, поэтому лучше миновать ее и двигаться дальше вдоль правого берега озера. В 1км отсюда находится еще один небольшой залив, в оконечности которого видны брызги, взлетающие из-за перегиба, и отчетливо слышен шум порога. Это левая протока. Пр.4 (II) Порог "Верхний Капустный". Левая протока из Верхнего Капустного озера в Среднее и представляет собой этот порог. Общая длина - 300-400м. Начинается узкой (метров 20) струей с неколькими высокими валами. Далее протока раширяется, река становится мельче, а валы ниже. Кое-где торчат камни. Просматривать порог необязательно. А если это делать, то лучше, пожалуй, справа. Сильно вытянутое в длину и неширокое Среднее Капустное озеро имеет болотистые берега. Ощущается некоторое течение, по которому и надо плыть около 4 км точно в противоположный от входа конец. Стоянки средней паршивости имеются только в самом начале озера, далее их, кажется, нет. Через пролив, соединяющий Среднее и Нижнее Капустные озера, переброшен мост. Мост низкий, большие суда, видимо, придется обнести. От моста можно добраться до населенных мест по дороге. После 1990 года на этом мосту рыбнадзор полюбил проверять туристов на предмет наличия рыболовных снастей и пойманной рыбы. При обнаружении вышеупомянутого наложение приличного штрафа на туристов почти неминуемо. Впрочем рыбнадзор может прицепиться и в других местах на реке. Так что те, у кого есть снасти, прячьте их похитрее. На правом берегу Нижнего озера видна гряда невысоких холмов, покрытых редким, видимо, горелым лесом. Плыть надо на правую оконечность этой гряды. Выход из озера находится как раз около этой точки, а само озеро тянется дальше. Всего по Нижнему озеру нужно плыть 3-4 км. Нижнее Капустное озеро большей частью очень мелкое. В самой середине есть места, где можно встать на песчаное дно, и глубина будет меньше, чем по колено. Удовлетворительную стоянку на берегах найти не очень легко. После выхода из озера на реке имеется пара перекатов. Затем, примерно в 1-1,5 км ниже озера находится широкий плес с возвышенным левым берегом. Из плеса река вытекает, поворачивая направо. Здесь начинается порог "Разбойник". Пр.5 (II) Порог "Разбойник". Длина более 1 км. Просмотр (необязательный) - слева. На левом берегу перед порогом и в конце него есть хорошие стоянки. Первые 500м - мелководная шивера с локальными бочечками, сливчиками и многочисленными камнями. Русло здесь широкое, уклон невелик. Под левым берегом есть чистый и вполне глубокий проход вдоль всего отрезка. Далее река двумя небольшими островами делится на три протоки. Много воды лишь в центральной. Длина протоки - 150м, вода гладкая. В месте слияния всех проток уклон возрастает. Здесь река усыпана заметных размеров пенными бочками и валами. Первые 100м проще идти слева, затем почти все равно. Длина отрезка 400-500м. Далее несколько километров стоячих плесов. У моста на правом берегу деревня Дедко-Ламбино (брошенная). От деревни можно добраться до населенки по дороге. Мост низкий. Байдарка пролезет под ним, но едва-едва, а при застревании можно оказаться перевернутым струей и уплыть на широкие просторы. За мостом - напротив деревни - широкий плес. Река вытекает из плеса двумя протоками у самого левого берега среди камышей. Сразу за плесом начинается участок реки, называемый "Семиверстным порогом". Пр.6 (I - II) Порог "Семиверстный". Смотреть не надо. Начинается двумя очень мелководными протоками, которые через 100-200 м сливаются. Левая, видимо, чуть глубже и потому предпочтительней. Общая длина порога - 7 км. На первом и пятом километрах заметные шиверы с валами и приличными локальными бочками, остальное - перекаты или просто быстрая, но гладкая струя. Стоянок мало. Затем начинается неширокий, но длинный Жемчужный плес. Его длина - километра 3-4. Плес очень живописен. Дно песчаное, на берегах высокие сосны. Комаров относительно мало, а рыбы в реке, похоже, много. На высоком левом берегу повсюду есть очень хорошие стоянки. После Жемчужного плеса с небольшим разрывом идут два простеньких, но именных переката: Карежка-1 и Карежка-2 (I к/с). Около них стоянки, кажется, даже еще лучше. В перекатах много надводных камней. Вообще, большое количество надводных камней характерно для участка реки от Карежек до Канозера. Через несколько сот метров после второй Карежки на прямом участке начинается порог "Карельский". Пр.7(II) Порог "Карельский". Длина примерно 1 км. Просмотр (необязательный) возможен, по-видимому, с обоих берегов реки. Около порога есть неплохие стоянки. Порог представляет собой шиверу с локальными бочками, заметными валами, многочисленными надводными камнями. В начале много проходов достаточной глубины, в конце порога мелковато, и надо быть внимательным, чтобы со всего маху не сесть на одну из острых гранитных гряд, коих здесь хватает. С наплыва они видны плохо, а струя здесь очень быстрая. Поэтому, как говорят очевидцы, на них частенько налетают байдарочники. В иные годы обломки каркасов и клочки шкур на берегах наглядно подтверждают это. Тем не менее, траектория движения в пороге достаточно произвольная. Далее опять гладкая вода. На этом отрезке стоянку найти, видимо, можно, но вряд ли она будет хорошей. Через пару километров сплава на довольно крутом правом повороте начинается порог "Канозерский". Канозеро Пр.8(II+ - III) Порог "Канозерский". Длина больше 1 км. Просмотр возможен с обоих берегов, но лучше справа. Те, кто сильно торопится и уверен в себе, могут не смотреть вовсе. В начале порога - довольно крутой уклон. Вода переливается через гряды валунов и плиты, образуя весьма мощные сливы, бочки и валы. При этом чистые проходы между камней и бочек довольно узки и требуют энергичного маневра. Через 150-200м уклон выполаживается, размеры валов и бочек уменьшаются. Главное препятствие в оставшейся части порога - мелководье с острыми камнями. В конце порога река разбивается на множество проток. Здесь уже совсем мелко, и поэтому весьма возможна проводка судов. Линия движения в пороге достаточно произвольная, однако прохождение начальной части порога вдоль правого берега представляется более простым. Стоянки в районе порога есть, но не самые лучшие. Сразу за порогом - Канозеро. По нему надо проплыть 18-20 км. Выйдя в озеро, необходимо повернуть налево и плыть к пока невидимому дальнему берегу мимо круглого скалистого острова. Хорошие стоянки находятся в основном на островах, а на коренном берегу таковую найти вовсе даже непросто. Самая лучшая стоянка на озере, а может быть и на всем маршруте находится на уже упомянутом круглом острове. От места впадения Умбы в Канозеро он находится не более, чем в 3-4 км. На острове есть замечательные места для лагеря, купания и рыбной ловли. Хотя остров невелик, проблем с дровами нет. Если предшественники все не съедят, то на острове можно собрать немало ягод и грибов. А ветер, гуляющий по озеру, сдувает напрочь всех комаров. Короче, мы всячески рекомендуем построить маршрут так, чтобы хотя бы одну ночевку можно было организовать на этом острове. Одна из характерных особенностей Канозера заключается в том, что ветры могут разгонять здесь высокую волну. Особенно неприятен южный ветер, предельно затрудняющий движение в нужном направлении. Иногда такое движение просто невозможно. Причем труднее всего будет плыть в начале, так как волны, бегущие от южной оконечности озера, набирают за 15-20 км очень приличную высоту. Так что альтернативный теоретический подход к планированию похода по Умбе гласит, что если погода позволяет, Канозеро надо пересечь как можно скорее безо всяких остановок. Двигаться по озеру лучше вдоль левого берега - он не такой изрезанный. Умба вытекает из Канозера двумя протоками. Левая носит название Кица, а правая - Родвиньга. Обе протоки вытекают из самого дальнего и самого южного залива озера. Неподалеку от истока Родвиньги стоят домики брошенной деревушки. Они видны на правом берегу озера с расстояния 5-6 км. Исток Родвиньги находится левее них (если смотреть на домики со стороны озера). На правом берегу озера рядом с истоком Родвиньги видны также небольшие песчаные пляжики, намытые ветром. Исток Кицы находится на левом берегу озера примерно напротив домиков. Так что, двигаясь вдоль левого берега, раньше увидишь исток Кицы, а затем Родвиньги. Теория сплава по Умбе рекомендует выходить в Родвиньгу, так как это, в конечном счете, позволяет не заходить еще в одно озеро - Пончозеро. Родвиньга До развилки Родвиньга медленно течет среди болот. Хорошие стоянки только у истока - фактически на озере. Развилка находится в 2-3 км ниже Канозера. Здесь Родвиньга распадается еще на две протоки. Левая продолжает называться Родвиньгой и впадает затем, как и Кица, в Пончозеро. Правая протока называется Низьма и обходит Пончозеро справа. На развилке находятся остатки лесосплавных сооружений (бейшлотов), вода переливается через их бывшие сливы, образуя довольно бурный перекат. Проходя этот перекат, лучше придерживаться центра струи, так как у берегов могут попасться бревна с гвоздями. Плыть надо по правой протоке, т.е. по Низьме. В Низьме расход воды заметно меньше, чем был в Умбе в начале сплава. После развилки плесы чередуются с несколькими перекатами, на которых также можно увидеть остатки ряжевых стенок. Длина отрезка 2-4 км. Стоянку здесь найти, наверно, можно, но только плохонькую. Затем река замедляется и 8-10 км течет очень тихо среди болот. Стоянок на этом отрезке, похоже, нет в принципе. Наконец, берега и лес на них повышаются, и после одного переката следует симпатичный порожек под названием "Кривец". Пр.9(II) Порог "Кривец". Находится на S-образном участке. Просмотр (необязательный) - справа. Длина 200-300м. В начале порога у правого берега стоит ряжевая стенка, левый берег заметно выше. В порожке есть невысокие валы, мелкосидящие камни, два достаточно крутых поворота с намеками на прижимы. Затем перекаты и шиверки следуют довольно часто. Хотя эти препятствия не нумерованы, некоторые из них не уступают по сложности, например, шиверкам на пороге "Семиверстный". Неплохие стоянки на этом отрезке встречаются достаточно часто. Немало можно встретить и остатков лесосплавных сооружений. Через 50-60 минут сплава (6-7 км от "Кривца") находится порог "Падун". Пр.10(II+ - III) Порог "Падун" (он же "Низьменская ступенька"). Начало порога определяется по островку с остатками ряжевой стенки и бревнами на нем. В правую протоку идет совсем чуть-чуть воды. В левой с наплыва хорошо заметен крутой перепад на входном сливе. Чалка и просмотр (не очень обязательный) лучше слева. Длина "Падуна-на-Низьме" около 1 км. Входной слив имеет перепад около 1м и представляет собой длинный острый язык. Сразу за ним идут высокие (выше 0,5м) и достаточно жесткие валы. Через 30-40м стоячка становится меньше по высоте, но остается достаточно крутой и жесткой, следуя без перерывов до самого конца порога. Обойти ее почти невозможно, поэтому лодку будет сильно захлестывать сверху. Через 2-3 плавных поворота порог заканчивается. Через несколько сот метров после порога Низьма опять сливается с Родвиньгой. От места слияния хорошо видно окончание порога "Большой Кривец" на Родвиньге (этот порог, по отзывам, весьма интересен). На стрелке - домик лесников. Далее вниз по реке (до моста) препятствий естественного характера практически нет. За небольшим плесом после слияния проток в единую Умбу расположен перекат "Малый Кривец" (смысл названия загадочен, так как перекат находится на абсолютно прямом участке реки). Длина его метров 200. Вскоре за ним стационарная рыболовная сетка на семгу, перегораживающая всю реку. Проход в этом месте обычно находится у правого берега. Далее почти сплошные плесы. Через 2-3 км после сетки первая (и последняя) населенная деревня на реке. Называется она, кажется, Погост. Из нее, наверно, можно уехать на машине. Машины, впрочем, заходят сюда нечасто, но этот вариант можно рассмотреть, если неохота шлепать еще 5-7 км по плесам, перебираясь при этом через запани. Река у деревни опять раздваивается. Плыть надо направо. Возможно, придется пересечь 2-3 запани, которые непонятно где начинаются и непонятно где заканчиваются. В запанях вполне могут быть и скопления бревен. Перебираться через эти запани довольно утомительно. Повсюду встречаются большие поля белых лилий. Есть неплохие стоянки. Через 3-4 км река поворачивает налево и еще через 2 км подходит к мосту автодороги Умба - Кандалакша. У моста есть хорошая, но грязноватая площадка для разборки судов. До поселка Умба 4 км. Ехать к нему надо налево от моста (если смотреть вниз по течению реки). В поселке неплохое снабжение и можно подкупить продуктов. Автобусы на Кандалакшу ходят четыре раза в сутки, последний - в районе 9 часов вечера. Билеты желательно покупать в Умбе. До Кандалакши отсюда около сотни километров, до моста через верховья Колвицы - около семидесяти. Автодорога Умба - Кандалакша P.S. Ниже моста автодороги Умба - Кандалакша на отрезке до впадения Умбы в море есть еще 3 порога. Живьем видеть эти пороги не довелось, поэтому ниже мы предлагаем их описание, сделанное по рассказам очевидцев, а также по результатам просмотра видеокадров. Пр.11 (II+ - III+) Порог, кажется, носит название "Паялка". Находится в 4-5км ниже моста на дороге Умба - Кандалакша. Длина порога 600-800м. Судя по всему, перед порогом река делится надвое довольно большим островом, поросшим лесом. Кроме того, на острове расположено какое-то деревянное строение (или строения). Через левую протоку переброшен деревянный мост, а над правой протокой натянут трос. Далее по левому берегу на расстоянии 100-150 метров от реки видны строения поселка. Ближе к концу порога у левого же берега расположена ряжевая стенка, которая затем упирается в небольшой лесистый остров. Порог начинается в обеих протоках (несколько выше моста и троса) разгонной шиверой. Самое сложное место порога находится на слиянии проток (в 20-30 метрах ниже троса и в 30-50 метрах ниже моста). Здесь сильные струи сбиваются почти под прямым углом, а затем переливаются через каменную гряду, образую весьма мощный рваный слив (высотой примерно 1м) поперек почти всей реки. Впрочем, этот слив можно обойти под самым правым берегом (а также, кажется, совсем слева - между маленьким скальным островком и коренным берегом). Далее за сливом река плавно поворачивает влево. При этом почти по всей ширине реки стоят высокие стоячие валы, видны также 2-3 мощных локальных бочки. К концу порога высота валов уменьшается. По всей видимости, выбрать более-менее спокойный проход не очень сложно (например, обойти главный слив справа, а затем сместится в центр струи). Просмотр порога возможен с обоих берегов. Пр.12 (II - II+) Порог средней сложности. Расположен вскоре после предыдущего и начинается на плавном правом повороте. Длина 500-600м. Во второй половине порога по левому берегу расположена низкая ряжевая стенка. За ряжевой стенкой глубоко влево вдается залив, на берегу которого стоят два каменных строения. Центральная струя порога образует несколько мощных бочек, которые, впрочем, без труда обходятся. Судя по всему, если двигаться все время вдоль правого берега, можно пройти порог без каких-либо проблем. Просмотр порога лучше осуществлять справа. Пр.13 (I - I+) Порог. Расположен в поселке Умба. Очевидцы утверждают, что этот порог не сложнее порога "Островной". * р.Колвица * ЛОЦИЯ (1989, 1993гг.) Подъезды Подъезд к реке по автодороге Умба - Кандалакша. Из Умбы рейсовые автобусы идут не менее четырех раз в день, из Кандалакши намного чаще. Из Кандалакши автобус идет до деревни Колвица 50-60 мин. С водителем нетрудно договориться, чтобы он подвез до моста через верховья Колвицы. Это еще 8-9 км по дороге. Попутных машин также немало. Дорога пересекает реку в месте, где она вытекает из Колвицкого озера. В 200-300м выше моста расположено лесничество (на правом берегу). Удобное место для стапеля - старый мост и площадки около него. Однако, вблизи этого места довольно туго со стационарными стоянками. Можем порекомендовать только маленькую площадку на берегу Колвицы в 150-200м ниже мостов на правом берегу (напротив пр.2). Описание реки Сток Колвицы зарегулирован очень большим Колвицким озером и несколькими другими озерами, поэтому уровень воды в реке не должен испытывать резких колебаний. Вместе с тем в течение лета он может изменяться весьма значительно. Так, в июне 1993г. абсолютный расход воды в Колвице был, на наш взгляд, не менее 30-40 куб.м/сек., и в 1,5-2 раза превышал расход в июле 1989г. Судя по всему, уровень воды в Колвице снижается по мере того, как стаивают снега в Хибинах. Уровень воды также, видимо, может меняться и под воздействием ветровых сгонов и нагонов воды в Колвицком озере. Дожди на уровень воды влияют мало. Длина реки от озера до моря - 10-12 км. Поэтому скоростной сплав без просмотра по Колвице занимает менее часа. Начала всех порогов хорошо видны с наплыва, зачаливаться перед порогами легко. Единственное место, где требуются повышенные усилия при чалке и страховка, - это участок между порогом 10 и водопадом. У реки есть два заметных левых притока - ручьи Черный и Белый. В июне в них достаточно воды, чтобы сплавляться по ним на прочных полиэтиленовых каяках. Следует учесть, однако, что техническая сложность притоков заметно выше, чем у Колвицы. По самой Колвице можно сплавляться на всех видах судов. Но наибольший интерес представляет сплав на каяках и байдарках. Лоция реки Колвица N п/п (к/с) Пр.1(II) Это шиверка, которая находится как раз под новым и старым автомостами в месте, где Колвица вытекает из озера. Длина 50-70м. Просмотр с старого моста. Под новым мостом струя резко ускоряется и через 20-30м влетает под полуразрушенный старый мост. После старого моста струя с небольшими валиками тянется еще 30-40м. Старый мост очень низкий. Для каяков и байдарок проходим самый левый пролет. Но чтобы попасть туда со струи, нужен очень точный маневр. Рекомендуем его выполнять только людям, имеющим неплохие слаломные навыки, поскольку влетание в любое другое место под мостом означает практически стопроцентный киль. При этом весьма вероятно, что лодку сильно заломает. А гребцы вполне могут зацепить старые гвозди и нагели, кое-где торчащие из бревен. В принципе возможно прохождение через центральный пролет с помощью эскимосского переворота, но для этого желательно убедиться в том, что в струе не торчит никаких железок или бревен. Для больших судов это место непроходимо. Особого спортивного интереса препятствие не представляет. Поэтому если кто-то не хочет рисковать лодкой или собой, может обнести его без угрызений совести. Начало следующего препятствия хорошо видно уже с мостов. За пр.1 следует выдающийся далеко влево глубокий плес длиной 100-150 метров. Затем река снова сужается. В этом месте у левого берега находятся остатки какой-то деревянной дамбы. Пр.2(I+) В сужении реки сразу за дамбой находится довольно волнистая шивера-порожек длиной 70-80м. Шивера абсолютно прямая. В малую воду в ней имеются мелкосидящие подводные камни, которые надо обойти. Просмотр (необязательный) - справа. За шиверой следует 1-1,5км практически гладкой воды, в основном широкие плесы со слабым течением. Пр.3(II - II+) Интересный порожек ("Кривой"?). Начинается на довольно крутом правом повороте. Данное препятствие лучше просмотреть, поскольку на середине отрезка находится низкий мост, который не виден при входе в порог. Логичнее всего чалиться перед самым порогом на левом берегу (у березовой рощицы). Отсюда начинается удобный просмотр всего препятствия. Первая половина порога имеет длину 100-150м и представляет собой шиверу с локальными бочками и заметными валами. Эта шивера начинается на правом повороте, а затем уходит за слепой поворот налево. На вогнутом берегу в месте левого поворота расположена ряжевая стенка. Основная струя заметно тянет к этой стенке, образуя небольшой прижим. После конца ряжевой стенки валы заканчиваются, и остается 30-40м гладкой струи до низкого моста. Зачаливаться для обноса моста можно с обеих сторон, но делать это надо быстро, так как перед мостом струя вновь ускоряется. Для байдарок и каяков в малую воду для прохода, возможно, хватит высоты в центральном пролете. Но, скорее всего, пройти под мостом без проблем можно только с использованием эскимосского переворота. Центральный пролет обычно достаточно глубок и чист для сплава вниз головой, но в этом факте надо удостовериться заранее, потому что из верховий всегда может приплыть свежее бревно и застрять. Вторая половина порога начинается сразу после моста и имеет длину примерно 100м. Она представляет собой серию валов и бочек, которые особенно мощны и высоки (до 1м) в правой части русла. Общая длина порога 200-300м. Далее следует 700-800м гладкой воды. Пр.4(I - I+) Простая шивера длиной 150-200м. Расположена на прямом участке реки. В низкую воду в конце может быть мелко. С наплыва просматривается практически до конца. Затем следует еще 500-600м гладкой воды. Пр.5(I - I+) Шивера, похожая на предыдущую. Расположена на прямом участке и целиком просматривается с воды. Длина 100-150м. В конце возможно мелководье. Далее опять 600-800м гладкой воды. Пр.6(II - II+) Интересный порожек длиной 200-250м ("Прижимистый"?). Начинается на слабо выраженном левом повороте. Конец порога скрывается за плавным правым поворотом. В начале порога слева впадает небольшая речка (Черный ручей). В конце порога на левом берегу - невысокая скала. На правом берегу на небольшом пупыре находится очень хорошее место для стоянки. Для просмотра целесообразнее чалиться справа. Сам просмотр, вообще говоря, необязателен и рекомендуется нами скорее из эстетических, чем из спортивных соображений. В пороге есть заметные валы и бочки. В малую воду появляется немало обливных камней. Струя, благодаря приличному уклону, разгоняется на пороге довольно сильно. Линия движения в пороге - произвольная. Благодаря большому количеству теней у берегов и за бочками, резким границам струй, большой скорости течения и валам правильной формы порогпредставляет собой отличное место для тренировочного катания на каяках. (Черный ручей (или по крайней мере последние его километры) вполне пригоден для сплава на прочных полиэтиленовых каяках в мае-июне. А может быть даже и весь сезон. Техническая сложность нескольких сотен метров перед устьем - от II до III. Но выше вполне могут встретиться и более сложные места, включая непроходимые водопады и завалы из бревен. Расход воды в Черном ручье, увиденный нами в конце июня 1993г., не превышал 3-5 куб.м/сек. Уклон приустьевого отрезка - свыше 10 м/км при ширине ручья 2-3 метра. Поэтому сплав по Черному ручью в основном происходит на отрицательной скорости.) За порогом 6 находится широкий плес длиной метров 200. Пр.7(I+ - II) Сразу после этого плеса начинается порожек длиной 500-700м ("Прямой"?). В начале порога реку пересекает высоковольтная линия. Колвица в этом пороге течет довольно широко. Уклон здесь небольшой. Поэтому в пороге много мелкосидящих камней, особенно в конце. Есть застрявшие на мелководье деревья, которые, правда, сплаву особенно не мешают. Валы в пороге невысокие. Просмотр необязателен, линия движения произвольная, но в конце надо быть внимательным, чтобы найти достаточно глубокий проход и не сесть на камни. За порогом 7 следует 800-1000м гладкой воды. Через 100-200 после окончания порога слева впадает еще одна маленькая речка - Белый ручей. (Белый ручей также проходим на полиэтиленовых каяках. Но его нижняя часть заметно сложнее, чем на Черном ручье. Достаточно сказать, что всего в 200-250м от устья на Белом ручье расположен великолепный каскад водопадов с общим перепадом 10-15м. С Колвицы этот водопад, кстати, не виден. К сожалению, каскад водопадов в целом непроходим, так как ручей в этом месте разбивается на многочисленные протоки, где вода падает прямо на камни. Вдобавок в русле валяются упавшие деревья. Но прыгнуть на каяке можно, например, с самой нижней ступеньки водопада (2,5м) в основной протоке, поскольку перед ней и за ней имеются достаточно глубокие лоханки. Расход воды и уклон в Белом ручье примерно такие же, как и в Черном. Техническая сложность отрезка ниже водопада - III-IV к.с. Характеристики участка выше водопада нам неизвестны.) За 200-300м до начала порога N8 на правом берегу расположена будка водомерного поста. Над рекой в этом месте протянуты тросы. Пр.8(II+ - III+) Красивый порог ("Белый"?), который по сложности превосходит все предыдущие. Его начало находится на крутом левом повороте среди высоких берегов. Течение перед порогом слабое. Чалиться и просматривать порог лучше справа. Общая длина порога 200-250м. В начале расположены сливы с гранитных плит. В правой части русла перепад выбирается крутым сливом высотой около полутора метров. Слева находятся две последовательные ступеньки, высотой 50-60см каждая. Сразу за входными сливами река поворачивает направо. На повороте в струе стоят довольно высокие валы, которые постепенно уменьшаются. В этом месте есть также небольшой навал на левый берег, что надо учитывать при заходе в порог слева. Далее до конца порога тянется шивера с невысокими валами и локальными бочками. Линия движения в пороге произвольная. Отметим только, что прыжки на каяках и байдарках с высокого входного слива в правой части русла нередко кончаются утыканием носа лодки в донную плиту, поскольку за сливом очень мелко. В целом порог является очень хорошим местом для тренировок. Котлы за сливами и стоячие валы мягкие, камней в струе почти нет. За порогом следует метров 100-200 гладкой струи. Пр.9(I+) Шивера длиной 300-400 метров. В начале довольно заметные валы. Затем немало мелкосидящих камней. Просматривать необязательно. Далее за пр.9 следует двух-трехкилометровый участок, который нельзя назвать гладкой водой, так как перекаты и шиверистые куски следуют один за другим. Вместе с тем они довольно однообразны, сложность их не превышает первой категории, поэтому выделять их в лоции нет смысла. За шиверкой, в начале которой у левого берега лежит большой (2-2,5м высотой) валун, река втекает в очередной плес. В конце плеса в левой части русла находится небольшой низкий островок с несколькими деревцами на нем. Через 50-60м после островка на плавном правом повороте Колвица резко сужается. В сужении видны высокие валы. Это начало пр.10. (пор."Черный"). Пр.10 (IV - IV+) Короткий, но сложный порог. Особенно внушителен в высокую воду. Общая длина порога 120-150м. На правом берегу перед порогом находится хорошая стоянка. В двухстах метрах от нее, за леском, - крайние дома деревни Колвица. До автобусной остановки отсюда метров 600-700. Просмотр и страховку также предпочтительней осуществлять с правого берега. Порог начинается цепью достаточно мощных локальных бочек, между которыми есть гладкие языки. Далее по всей ширине реки стоят довольно крутые и высокие валы, перемежающиеся с локальными бочками. Затем река еще более сужается, а течение разгоняется еще сильней. Здесь струи, отраженные от берегов, образуют высокий стоячий вал в центре. Сразу за валом стоят одна за другой две мощные бочки поперек всей струи. Сразу после второй бочки на правом берегу - остатки ряжевой стенки. Напротив ряжевой стенки стоит 3 или 4 постепенно уменьшающихся вала, а затем река разбивается на три шиверистые протоки. В этом месте порог 10, в сущности, и кончается, а следующий участок следует рассматривать уже как заход в водопад. Заключительные бочки порога 10 смотрятся весьма угрожающе, особенно в высокую воду. Однако эти бочки, в общем, проносные, и пробить их не так сложно. Линия движения в пороге достаточно произвольная. Но наиболее логичный способ прохождения заключается в следующем: сперва надо постараться обойти наиболее мощные бочки и валы в начальной части порога, а затем, разогнавшись, по центру прострелить финишные бочки. Пожалуй, наибольшей трудностью является не столько сам порог, сколько страховка за ним, так как менее чем в 100 метрах за порогом Колвица образует самый натуральный водопад. Сразу после порога 10 река разбивается на три протоки. Левая и центральная протоки мелкие. Попав в них, плывущий человек вполне может встать на дно и самостоятельно выйти на берег. Правая протока заметно глубже, течение в ней также более быстрое. Основная струя после порога обычно сбрасывает все плывущие предметы именно в правую протоку. Поэтому оптимальной является одновременная страховка с правого коренного берега за порогом и с верхней оконечности правого острова. Для этого желательно иметь, как минимум, 2-3 морковки. Страховка с воды нецелесообразна - страхующее судно струя запросто может утянуть в водопад. При низком уровне воды страховка заметно проще. Пр.11 (V - VI) Водопад. Река падает в водопад двумя протоками. При этом конфигурации водопадов в левой и правой протоках довольно сильно отличаются друг от друга. Просмотр водопада в правой протоке осуществляется с правого коренного берега, водопада в левой протоке - с левого коренного берега. Этого достаточно, чтобы получить общее впечатление. Для более детального просмотра обоих водопадов надо перебраться на левый остров, так как отсюда гораздо более четко видны основные сливы. Как уже говорилось выше, сразу после порога 10 Колвица разбивается на три протоки, но правая и центральная протоки сливаются перед самым началом водопада. В правую протоку водопада попадает не менее 70-80% речной воды. Конфигурация водопада в правой протоке довольно сложна и, кроме того, сильно видоизменяется в зависимости от уровня воды. Там, где падает основная струя, перепад выбирается не одним сливом, а тремя ступенями общей высотой метров шесть. При этом в высокую воду на второй ступеньке образуется мощнейший косой котел. А сразу за второй ступенькой струя поворачивает вправо на девяносто градусов. Именно это место ставит под сомнение благополучное прохождение порога даже на очень больших судах (при высокой воде). В двух-трех местах прямо по центру основной струи торчат едва залитые водой (или открытые) острые гранитные зубья. Да и вообще струя в водопаде буквально мечется среди камней, особенно в низкую воду. После сливов на протяжении 50-70м следует очень быстрая и мощная струя с высокими валами. В этом месте вода наваливается (не очень сильно) на бревенчатую стену бывшей электростанции, остатки которой расположены на правом берегу. В высокую воду часть воды падает через камни и бревна совсем справа - у остатков электростанции - и образует слив высотой 4-5 метров и крутизной около шестидесяти градусов. Теоретически на каяках и даже катамаранах можно прыгнуть и здесь. Однако при этом придется заныривать в воду и маневрировать среди мощных завихрений воды в непосредственной близости от гвоздатых бревен и острых гранитных зубьев. Это очень опасно в случае переворота, который весьма и весьма вероятен. Полноценную страховку в правой протоке организовывать весьма непросто. Для этого потребуется не менее трех-четырех человек и двух-трех спасательных концов, размещенных на разных берегах. В целом водопад в правой протоке, несомненно, препятствие шестой категории сложности, особенно в высокую воду. Поэтому правая протока до сих пор (к 1994г.), по-видимому, не пройдена, хотя пройти ее, в общем, можно. Особенно в малую воду на каяке. В левую протоку водопада идет гораздо меньше воды. Перед водопадом расположена неглубокая простая шиверка длиной метров сто. В конце шиверы левая протока разбивается еще на три струи и падает с гранитной скалы крутизной 40-50 градусов. Высота всех трех сливов - 5-5,5 метров. Левый и правый сливы не имеют разумных проходов. Центральный же представляет собой идеальное место для прыжков (во всяком случае в высокую воду). Даже в высокую воду в центральный слив левой протоке идет лишь 4-6 кубометров воды в секунду. Выступов на скале немного, и они недостаточно высоки, чтобы всерьез осложнить прыжок вниз. Прямо по центру этого слива есть проход шириной метра полтора, где вообще нет выступов. Именно здесь лучше всего прыгать на каяке. Струя перед сливом совершенно прямая и не очень быстрая, поэтому заход несложен. Для того чтобы лучше видеть с наплыва, где находится наилучшее место для прыжка, желательно выставить сигнальщика либо на краю слива, либо на высоком берегу за водопадом. После слива вода падает в глубокую круглую лагуну. В середине лагуны растет гриб из отраженной ото дна воды, который образует медленное вращательное течение и сбрасывает все плавающие предметы прямо к берегам. Опасных камней в лагуне нет. Выход из лагуны не шире 4-5 метров, так что страховать прохождение в этом месте очень удобно и легко. Для этого достаточно одного человека с морковкой. Удар об воду после слива получается мягким при любой траектории падения судна. Поэтому для того, чтобы избежать травм, достаточно в полете не стучаться собою об скалу. Категория сложности водопада в левой протоке - 5. Автор этого описания дважды прыгал с этого водопада на каяке 22.6.93г., причем однажды удалось обойтись без переворота. В этот же день были сделаны два еще более лихих прыжка на катамаране-четверке, но для прохождения водопада без переворотов чуть-чуть, к сожалению, не хватило удачи. Через 60-80 метров после правого водопада и через 100 метров после левого водопада основные протоки опять сливаются. Здесь начинается уже следующее препятствие. Пр.12(I+) После слияния проток начинается несложная шивера длиной 300-400 метров. Река в этом месте довольно широкая. Быстрая основная струя с заметными валами извивается среди мелководных участков и островков. Глубокие проходы хорошо видны с наплыва. Еще через несколько сот метров река впадает в Колвицкую губу Белого моря. Расстояние от последней шиверы до моря слегка меняется при чередовании приливов и отливов. Отъезд Возвращаться в Кандалакшу можно на автобусе, который ходит из деревни Колвица раз десять в сутки, а в выходные дни - каждый час, и привозит прямо на вокзал. Некоторые плывут в Кандалакшу по морю. По расстоянию это примерно 30км. Говорят, что это очень живописный, хотя и трудоемкий маршрут. Главная сложность заключается в том, что морские ветры могут разогнать очень высокую волну, и тогда надо причаливать к берегу. Д.Кувалин Некоторые дополнительные соображения общего характера: 1. Колвица - замечательная тренировочная речка. Препятствия совершенно различной сложности расположены так, что и очень квалифицированные люди, и относительные новички без труда найдут наилучшие для себя варианты сплава и тренировок. Хорошее место для базового лагеря у водопада, асфальтированная дорога вдоль реки, большое число попутных машин и белые ночи позволяют сплавляться по Колвице хоть по 3-4 раза в день. Попасть на Колвицу из центров цивилизации также просто. Единственный минус реки - северный климат (хотя солнечные дни здесь вовсе нередки), а то бы Колвица в качестве места для тренировочных сборов давно бы затмила собой Южный Буг. 2. Судя по карте и некоторым визуальным ощущениям, район Кандалакши и окрестности Колвицы могут быть местом серьезной долговременной экспедиции для сильной команды каякеров. Такие речки как Нива, Нижняя Лувеньга, верхняя часть Тикши (впадает в Колвицкое озеро со стороны гор), Валас и Гусеничный ручей (впадают в Кандалакшскую губу с стороны карельского берега) и некоторые другие явно должны иметь каскады сложных порогов (вплоть до 5 к.с.) и водопады. Правда, для того чтобы подробно исследовать все эти водотоки, надо выполнить 3 условия: взять с собой прочные полиэтиленовые лодки, иметь в своем распоряжении джипообразное транспортное средство, а также подгадать под высокий уровень воды (что скорее всего возможно в июне). 3. Раз в 2 дня к одному из кольских поездов цепляют багажный вагон. Этот вагон разгружается и загружается на всех крупных станциях, включая Кандалакшу. Поэтому любые неразборные лодки в этот район завозятся без труда. 4. С хорошими стоянками на Умбе не очень, поэтому рекомендую решать эти вопросы заранее, а не в конце ходового дня. Для предварительного планирования можно использовать мою лоцию - все, что я называю хорошими стоянками, проверено мною лично. 5. Кому не лень, возьмите с собой саперную лопатку. А то в некоторых местах попадется так много мусора от рыбаков и туристов, что захочется его закопать. Да нечем будет. Д.К. =============================================================== FILE: umba1.txt Умба-Колвица Оригинал этого докмента лежит здесь ¦ http://reef.tau.ac.il/tur/umba.html
О Т Ч Е Т

о водном походе 3 категории сложности
по рекам Кольского полуострова
Умба и Колвица
с 5 по 17 июля 1995 г.

Руководитель: Климшин А.В.
Маршрутная книжка: 9В-95
Адрес руководителя: г.Саратов, ул.Астраханская

Саратов 1996
Справочные сведения о путешествии Вид туризма: водный
Район путешествия: Кольский п-ов
Категория сложности: третья
Число участников: 6
Сроки проведения: 5 июля - 17 июня 1995г.
Продолжительность похода: 13 дней
Протяженность маршрута: 147 км
Маршрут группы:
г. Апатиты - р. Умба: пор. Островной, пор. Падун, оз. Капустные, пор. Разбойник, пор. Семиверстный, пор. Карельский, пор. Канозерский - оз. Канозеро - р. Родвинга - р. Низьма: пор. Кривец, пор. Падун - р. Умба - р. Колвица: пор. Кривой, пор. Белый, пор. Черный - г. Кандалакша.

Маршрут утвердила Саратовская ОМКК 22 июня 1995г. (в составе: Вехов П.П., Свердлов М.И., Сафронов В.А.)

МКК рассмотрела отчет и признала, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут соответствует .............. категории сложности.
Отчет использовать в библиотеке ОМКК.

Состав группы

Климшин Александр Викторович
Любушкина Елена Владимировна
Пузанкова Инна Юрьевна
Афанасьев Андрей
Паровой Олег Николаевич
Андреева Анна Николаевна
руководитель

врач

завхоз
хронометрист

участник

участник У:5 Шавла-Аргут-Катунь(1993)
Р:2 Смотрич-Днестр (1991)

У:5 Шавла-Аргут-Катунь (1993)

У:5 Сандалаш-Чаткал (1995)
У:1 Терешка (1995)

У:5 Сумульта-Катунь (1992)

Р:4 Саянская Ока

!!!!

Реки Кольского полуострова (в их числе Умба и Колвица) являются нерестовыми для семги, поэтому лов рыбы в них запрещен. Появление на реке с рыболовными снастями приравнивается к браконьерству. Для сплава по этим рекам требуется разрешение Мурманскрыбвода (г.Мурманск ул.Комсомольская, 2), куда следует обратиться за несколько месяцев до похода. Транспорт
До станции Апатиты можно доехать поездами, идущими в Мурманск. До моста через Умбу регулярного железнодорожного сообщения нет. Рейсовые автобусы туда ходят из Кировска. Наиболее логичным представляется доехать до трассы, по которой ходят автобусы (например автобусом Апатиты - Кировск), и на этом перекрестке ловить автотранспорт, идущий в нужном направлении.
При переезде с Умбы на Колвицу, суда в собраннном виде были отправлены попутным КАМАЗОМ, а личный состав доехал на рейсовом автобусе, идущем в Кандалакшу, который проходит по мосту через Умбу около 21 час. Следует иметь в виду, что в выходные движение грузового автотранспорта почти отсутствует, а автобус - переполнен.
При отсутствии разрешения органов рыбохраны на сплав, не следует долго светиться на мосту через Колвицу.
Из поселка Колвица до Кандалакши в 9, 13 и 19 часов идут рейсовые автобусы.
Более свежую и полную информацию следует добывать на месте. Техническое описание маршрута
Описание составлено для уровня воды заметно выше среднего. Оценка сложности, проходимости и опасности порогов для более низкой воды может существенно отличаться от приведенной ниже. Река Умба.
Умба - типичная равнинная река европейского севера. Длинные утомительные плесы, озера и локальные мощные пороги, некоторые из которых (Падун(1), Канозерский, Падун(2)) в книге ''Водные маршруты СССР. Европейская часть'' названы непроходимыми (для байдарок). Такая оценка их сложности явно завышена. Пороги Падун(1), Карельский и Канозерский могут представлять интерес для отработки катамаранной техники.
5 июля.
Маршрут начинался от порога Островной (Островский), до которого следует пройти от мостов (автомобильного и железнодорожного) правым берегом вверх по течению 1.5-2 км. Берег заболочен, но можно найти места для стоянки и сборки судов.
6 июля.
ПОРОГ ОСТРОВНОЙ. (к.т.- 2)
Свое название порог получил из-за нескольких островков, разделяющих реку в этом месте на две протоки. Более бурная - правая с невысокими валами и двумя сливами <0.5 м, которые при желании без труда обходятся. Заканчивается порог (ниже слияния проток) довольно мощной шиверой с валами до 1м и большими обливниками в струе. Общая длина порога около 1км. Порог можно идти без просмотра на всех типах судов, но, поскольку это единственное заслуживающее внимания место перед порогом Падун(1), на нем стоит покататься для срабатывания экипажей.
От окончания порога до мостов минут 10 сплава. Под мостами быстрина с языками между опорами. Еще минут через 15-20 сплава река впадает в систему небольших озер, где следует вдоль правого берега через узкую протоку идти в самое дальнее из них. От моста до порога Падун(1) 2-2.5 часа чистого ходового времени (ЧХВ). Весь этот участок можно охарактеризовать как плес с несколькими несложными перекатами.
7 июля.
ПОРОГ ПАДУН(1) (На р.Умба существует 3 порога с названием Падун, в данном отчете они пронумерованы сверху вниз по течению). (к.т.- 3-4(н), не ниже 4(б)).
Просмотр(!) с левого берега. Хорошие стоянки.
1 ступень: Двухступенчатый мощный слив высотой 2-2.5м перегораживающий всю реку с двумя или тремя (в зависимости от варианта захода) бочками. Вблизи левого берега стоит огромный камень, левее которого возможен проход. При этом варианте прохождения слив одноступенчатый, менее мощный, но более крутой, с бочкой после него. Далее, до начала второй ступени - мощная струя с крутыми жесткими валами. Эффективная страховка байдарок с берега возможна только при прохождении первого слива по левому варианту. При остальных вариантах прохождения страховка может осуществлятся катамараном, с вывозом аварийного судна и экипажа на остров во 2 ступени порога.
2 ступень: Большая часть воды идет между левым берегом и островом (справа от острова - мелкая и узкая "канализация"). При движении по основной струе судно неминуемо проходит через пульсирующий вал высотой около 1.5м и следующий за ним слив (1.5-2м) с мощной бочкой (сценарий событий для судна, потерпевшего аварию в 1 ступени). Если перед 2 ступенью выйти из струи влево, то судно проносит левее бочки по относительно гладкому треку. Ниже порога - спокойное течение. Порог идется на всех типах судов, но из-за недостаточной схоженности к тому моменту байдарочных экипажей, без оверкиля ими пройден не был. Порог не представляет серьезной опасности для экипажей, имеющих опыт аварийного сплава в спасжилете по порожистым участкам.
8 июля.
Ниже порога Падун до Капустных озер серьезных порогов нет. ЧХВ около 3 часов. Озера мелкие. Между Верхним и Средним Капустными озерами - остров длиной 1км и шириной 0.5км, образующий 2 протоки. Правая - мелкая. В левой - порог Межозерный (2-3 к.т., валы до 1м, камни). Ниже порога за мысом левого берега озера очень приятный песчанный пляж. Между Средним и Нижним Капустными озерами - мост. При движении по Нижнему Капустному озеру следует держать курс на Лысую гору, стоящую на южном берегу озера. Выход из озера находится правее этой горы.
9 июля.
На выходе из озера несложный порог, а в 2км ниже - порог Разбойник.
ПОРОГ РАЗБОЙНИК (Щелистый). (к.т.- 3)
Желателен просмотр.
1 ступень: По центру реки сложная структура струй, 2 крутые ступеньки, за которыми мощные бочки. Вся эта радость без труда обходится вдоль левого берега. Просмотр с левого берега.
2 ступень: Участок с большим уклоном длиной ок. 500м. Основные препятствия: крутые валы и большое количество плохо различимых с воды обливников. Между ступенями - мелкий каменистый участок, за которым байдаркам следует пристать к любому берегу для просмотра. Катамараны могут идти 2 ступень без просмотра.
Ниже порога до пос. Дедко-Ламбина (нежилой, можно встретить только браконьеров) ок. 2 часов ЧХВ - скучный плес. Перед поселком - низкий мост. Сразу за поселком начинается порог Семиверстный.
ПОРОГ СЕМИВЕРСТНЫЙ. (к.т.- 2-3)
В начале порога мелкий перекат, а далее порог представляет собой длинную шиверу средней сложности с валами и рядом камней в струе. Самым сложным препятствием являются 2 слива-ступеньки с бочками, совершенно не видимые с воды (обходятся под правым берегом). Ориентиром служит низкий каменный остров, перегораживающий левую половину реки. Байдаркам стоит пристать к высокому правому берегу метрах в 100 выше этого острова для просмотра.
10 июля.
Ниже на протяжении 3-4км короткие участки плеса чередуются с короткими шиверами, среди которых встречаются весьма бурные. Следующие 6-7км до Карельского порога - Жемчужный плес, очень красивый и не представляющий никакого технического интереса. Немного выше Карельского порога на левом берегу видны домики турбазы.
ПОРОГ КАРЕЛЬСКИЙ. (к.т. - 3)
Длина порога ок. 1км. В этом месте река достаточно широкая, поэтому возможно множество вариантов прохождения. Характерные препятствия: сливы (в начале порога), бочки, высокие валы, разных размеров камни. Наиболее сложна верхняя часть порога, ниже он постепнно упрощается. Просмотр с любого берега, по берегам - тропы. Удобные стоянки.
Через 3км за крутым правым поворотом начинается Канозерский порог.
11 июля.
КАНОЗЕРСКИЙ ПОРОГ. (к.т.- 3(н), 4(б))
Просмотр(!) порога с крутого скального левого берега. Вдоль берега тропы. Удобные стоянки.
В пороге мощная струя и высокая насыщенность препятствиями: мощные сливы, бочки, высокие валы и камни в струе. Наиболее простые варианты прохождения: вдоль правого берега или (для байдарок в высокую воду) по скальному желобу под левым берегом.
12 июля.
Ниже Канозерского порога Умба впадает в Канозеро. Между порогом и озером очень мелкий перекат, по которому суда приходится проводить вручную.
КАНОЗЕРО:
Мы пересекли озеро в месте впадения Умбы и дальше двигались вдоль правого берега. Мыс правого берега, отделяющий от озера залив, с озера кажется островом, но таковым не является, поэтому не следует пытаться обойти его справа. В южном конце озера - бывший поселок Зашеек, состоящий из нескольких полуразрушенных домов, который и служит ориентиром.
Условия, в которых мы преодолевали озеро:
Холодно. Сильный ветер (попутный!!!), при котором катамараны с импровизированными парусами по скорости не уступали Тайменям. При таком же, но встречном ветре, движение катамаранов было бы проблематичным. Волна до 1.5м высотой, в ложбине между волнами Таймень укладывался вдоль(!) с запасом. На такой волне в байдарке без страховки катамараном очень неуютно. ЧХВ по озеру ок. 6 часов.
13 июля.
Река Умба (Родвинга) вытекает из озера около поселка Зашеек. На протяжении следующих 6-7 ходовых часов берега заболочены и мест, пригодных для лагеря нет, поэтому во второй половине ходового дня двигаться дальше не стоит! В 0.5км от озера простой Нижне-Канозерский порог, а в 2-3км ниже на Родвинге стоит плотина (открыта, использовалась в те времена, когда производился сплав леса), выше которой отходит правый рукав - Низьма. Низьма начинается коротким простым порожком. Ниже еще 2 порожка, а дальше - плес между болотистых берегов. Через 5-6 ходовых часов участки плеса начинают чередоваться с порожками, где и появляются первые после озера места для стоянки. Порог Кривец выделяется из этих порогов только большей длиной, их категория трудности не превосходит 2. От начала этих порогов до порога Падун(2) ок. 2 часов ЧХВ. Ориентиром начала порога Падун служит завал из бревен у правого берега, перегораживающий большую часть русла, после левого поворота.
14 июня.
ПОРОГ ПАДУН(2). (к.т.- 3)
Просмотр(!)
1 ступень: Язык слива высотой ок. 1.5м, дальше - быстрая струя, камни. Длина ступени 200-300м.
2 ступень: Несколько поворотов реки, мощная струя, высокие (до 1м) валы и множество больших камней, расположенных в шахматном порядке. Участок очень неприятен для сплава вне судна.
Страховка байдарок в 1 ступени катамараном ниже слива. Просмотр с левого берега. Вдоль берега - тропы и старая дорога, по которым возможен обнос. Удобное место для стоянки.
Ниже порога - слияние Низьмы с Умбой. Через 1 час сплава река перегорожена сеткой - рыбзавод. Еще через 1--1.5 часа на левом берегу крутого правого поворота появляется село Погост (с шведским флагом на мачте и явно импортными любопытными физиономиями). На этом участке несколько простых пророгов. Дальше река расширяется и больше напоминает озера почти без течения. Двигаться следует, придерживаясь левого берега. От Погоста до автомобильного моста ок. 2 часов ЧХВ.

Комментарий к погоде:
При сплаве по Умбе - ежедневный дождь с 13 до 15 час. При этом по ночам - почти всегда солнечно (24 - часовой световой день), поэтому некоторые группы, ловя хорошую погоду, предпочитают плыть ночью. Неприятностью такого режима является то, что при общем движении на юг, приходится плыть против низко висящего солнца и, из-за бликов на воде, препятствий совершенно не видно.
Река Колвица.

15-16 июля.

Колвица - очень приятная речка с берегами, поросшими сосновым лесом, и незагаженными удобными стоянками через каждые 200-300м по обоим берегам. Вдоль правого берега - дорога.

Сплав по Колвице - это сплошное чередование коротких плесов и порогов. На 12 км реки их больше 10. Большинство из них не выше 2 к.т.

Выделяются из всех следующие:

1. ПОРОГ КРИВОЙ.(к.т. - 2, но опасен)
Один из первых порогов на Колвице. Начинается правым поворотом, за ним левый поворот с прижимом к полуразрушенной стенке из бревен, а дальше - низкий мост над бурной струей. Просмотр по левому берегу. При прохождении порога следует зачалиться к правому берегу между стенкой и мостом (страховка при зачаливании) и обнести мост. От начала порога прижим и мост за поворотами не видны.

2. ПОРОГ БЕЛЫЙ (3-х метровый водопад). (к.т. - 3(н), 4(б))
Просмотр(!)
От автодорожного моста до водопада ок. 4 часов ЧХВ. Ориентир начала порога - водомерный пост на правом берегу, от которого над рекой протянут трос. Сразу после троса надо чалиться к левому берегу до левого поворота реки!
Скальные плиты образуют 2 полутораметровые ступеньки с мощными бочками, ниже которых участок быстротока с валами (сразу после ступенек валы имеют высоту >1м) и обливниками в струе длиной 150-200 м.
Мощные бочки предъявляют серьезные требования к снаряжению и опыту байдарочных экипажей. Обнос первых двух ступенек возможен по левому берегу (15-20м).
Все пороги ниже этого надо просматривать, чтобы не влететь в Черный порог.

3. ПОРОГ ЧЕРНЫЙ. (к.т. - 6, без прохождения 2 ступени - 4(н), 5(б)).
Обязателен просмотр(!)
От 3-х метрового водопада ок. 20 мин сплава.
1 ступень: Участок длиной 100м с большим уклоном, мощной струей с валами и каскадом сливов (фото). В конце этого участка река разделяется на два рукава. Опасен тем, что за этим участком быстрая струя, а в 50м ниже в левом рукаве - 6м отвесный водопад, в правом - через 50м разрушенная мельница.
2 ступень (порог Мельница): (к.т.- 6)
Разрушенная мельница. Каскад из 3-х сливов, с общим падением 6м, мощная струя, мощные бочки, сложная линия движения. Заход в валах на быстрой струе. Порог опасен!!! Ошибка при заходе может привести к очень неприятным последствиям. Было совершено два прохождения на катамаране-четверке усиленными экипажами, составленными из участников двух саратовских групп, со стартом, непосредственно перед точкой входа во вторую ступень.
Этапы прохождения представлены на (фото_1) (фото_2) (фото_3).
Байдарки порог Черный не шли.
Мельница расположена на окраине села Колвица.
В 0.5км ниже порогов Колвица впадает в море. Выводы и рекомендации
Если группа не ставит перед собой других целей, кроме прохождения маршрута, то наиболее предпочтительное судно для пройденных рек - байдарка. Для катамаранов маршрут интересен возможностью обучения элементам ТВТ на мощной воде в достаточно безопасных условиях локальных порогов.
Приведенные рекомендации о просмотрах в первую очередь относятся к байдаркам. Опытный экипаж катамарана может пройти весь маршрут (кроме пор. Черный) без просмотров.
Данный маршрут может быть категорирован:
для байдарок - 3(сл.),
для катамаранов - 3.

Байдарки для сплава по этим рекам должны быть оборудованы фартуками и юбками. Экипажи (в первую очередь байдарок) должны иметь спасжилеты объемом не менее 20л и (очень желательно) гидрокостюмы сухого типа.

Характер порогов на Умбе - большая длина (порядка 1км), наиболее сложные препятствия в начале порогов, невозможность эффективной страховки - требует от участников навыков поведения в пороге при сплаве в спасжилете. При отсутствии таковых, следует отработать этот элемент во время похода на безопасных участках реки. =============================================================== FILE: umba2.txt Умба-Колвица ОТЧЕТ О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ 3 КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО МАРШРУТУ р.УМБА - р.КОЛВИЦА, СОВЕРШЕННОМ С 1 ПО 13 СЕНТЯБРЯ 1993 г. ГРУППОЙ ТУРИСТОВ ЯРОСЛАВСКОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА Маршрутная книжка No Руководитель группы Харитонов А.В. Адрес: 150043, Ярославль, Чкалова 24-62 Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает,что путешествие может быть зачтено всем участникам и ру- ководителю 3 категории сложности. Отчет использовать в ______________________________________ ЯРОСЛАВЛЬ 1993 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ По рекам Умбе и Колвице (средняя вода). Категория сложности - 3 (с элементами 4). Маршрут проходит по югу Кольского полуострова.Начало пути - станция Апатиты,откуда местным автобусом или попутным автот- ранспортом доехать до автодорожного моста через реку Умбу,где начинается маршрут.Собирать байдарки лучше на правом берегу. Ниже железнодорожного моста ряд перекатов и порожков со стоячей волной до 0.5 метра.Через 7-8 км большой плес,в конце его река суживается и резко идет под уклон влево. В переди непроходимый порог Падун длиной около 1 км ( перепад 10,4 м ). Он проходим со страховкой ближе к правому берегу. Первая часть представляет собой водопадный слив 1,5 - 2 м после которого 200-300 м по валам. Далее, у острова, находится вторая бочка ( около 1 м ) от которой можно уйти к левому берегу, но не слиш- ком прижимаясь к скале . По обоим берегам имеются тропы для полного или частичного обноса. После Падуна до озера Верх- не-Капустного препятствий нет. Озеро мелкое, в узких местах заметно течение. Двигаться нужно на юг,придерживаясь правого по ходу берега. В протоке между озерами Верхне-Капустным и Средне-Капустным находится остров 1 х 0.5км,покрытый лесом. Правый рукав мелкий,имеет постепенный спад и проходим без раз- ведки.Левая протока более многоводная и короткая,с довольно сложными ступенями. Нижне-Капустное озеро очень мелкое,встре- чаются песчаные мели,протянувшиеся поперек русла на 100-200 м. Войдя в озеро Нижне-Капустное держать курс на мост. После моста надо держаться левого берега до истоков Умбы. Весь пере- ход от Падуна до истоков Умбы в Нижне-Капустном озере занимает около 5 часов. В 3,5 км за Нижне-Капустным озером, за двумя небольшими порогами перед небольшим озерцом еще один серьезный порог - Щелистый (Разбойник). Этот многокаскадный порог со сливами до 1м требует разведки, но она осложнена наличием ост- ровов в русле. Прохождение порога - ближе к правому берегу. Через 200м еше один небольшой порожек. В 4км от порога , за мостом, поселок Дедко-Ламбина. За мостом надо держаться ле- вого берега . Через 2 км начинается порог Семиверстный , дли- ной 7 км. В русле масса камней и плит, между каскадами плесы по 150-300 м. На входе в порог большой слив с бочкой , от ко- торой можно уйти , прижимаясь к правому берегу. За порогом Жем- чужный плес ( 7.5 км ) и после двух небольших порожков (Карежка Первая и Вторая) и Золотого плеса (2-3 км) порог Ка- рельский. Длина порога около 800 м. Он образован многочислен- ными камнями и плитами с высокими стоячими валами. На выходе мелко. Через 4 км порог Канозерский. Разведка по левому берегу. Первая часть порога - плиты через всю реку. Далее , у левого берега можно зачалиться в небольшой бухточке. Вторая часть - 1-1.5 метровый слив за островом с последующим очень мелким вы- ходом. Далее около 3 км по Канозеру по азимуту 320 до устья Чер- ной . Волок по Черной возможен только для малозагруженных бай- дарок в большую воду. Для продолжения маршрута по Умбе курс держать на остров, который виден при входе в озеро. От острова до истоков Род- виньги около 5 часов хода. Ориентиры - каменистая отмель , песчаный берег с избушкой. Через 2 км река разделяется на два рукава (Родвиньга и Низьма). Наиболее быстрый путь по Родвинь- ге (влево). Пройдя около часа по небольшим перекатам выходим в Пончозеро. Держаться правого берега . Через 3 км входим в Умбу. На ней два порога Пончозерский ( очень мелкий ) и Большой Кри- вец (5 км). Второй порог довольно мощный (валы и сливы до 1м). После порога выходим к дачному поселку. От него до а/д моста 6-8 км. От моста 3км до поселка Умба и 72 км до а/д моста через реку Колвицу. Колвица, вытекающая из юго-западного угла озера Колвицко- го, - короткая, бурная, полноводая река с падением 60 м. на 12 км. длины. По правому берегу Колвицы проходит автомобильная дорога. Туристам с небольшим опытом сплавляться по Колвице не рекомендуется. Первые 2-3 км сплава друг за другом следуют небольшие по- рожки. Разведка не требуется. На левом повороте реки первое серьезное препятствие - порог с мостом. Прохождение затруднено малой высотой моста. Первая часть порога проходится по струе с уходом вправо к ряжевой стенке, срузу после которой чалка для обноса или проводки судов. Далее 4 км чередуются плесы с небольшими порогами. После ЛЭП начинается порог Белый. Длина его более километра, в русле много камней, нет четко выраженной струи. После полутора-кило- метрового плеса на правом берегу находится переправа. Через 200 м порог. Разведка по любому берегу. Он представляет собой три ступени, каждая из которых не более 1 м. Далее около 3 км по струе уходя от отдельных камней. Ориентир порога Черный - большой камень по левому берегу. Порог довольно длинный. Разведка по правому берегу. В конце порога река разделяется на два русла и заканчивается водопада- ми. Зачалится можно перед островом на правом берегу. Правый рукав заканчивается четырьмя ступенями 1,5-2 м высоты. Прохо- дим в большую воду. Для осмотра водопада Падун в левом русле необходимо спуститься вниз по течению 500 м до моста. На шоссейной дороге в 200-300 м от поселка Колвица остановка ав- тобуса до Кандалакши. Маршрут вполне логичен и может быть использован для тре- нировочных походов в начале лета по большой воде. Малая протяженность реки Колвица, большое количество пре- пядствий на ней и наличие автодороги вдоль всей реки позволяет использовать ее как полигон для подготовки к серьезным похо- дам. Дополнения Date: 16 Jul 1997 From: Sergey Ivlenkov 1. Заброска от Аппатитов до развилки автобус 5 тыс./человек потом мы поймали грузовик за 40 тыс 2. На месте : Все местные утверждают что в этом году большая водя Комаров было завалом хотя еще для них не сезон ( я бы взял сетки ) На Канозере единственная хорошая стоянка на острове там же придется выпить с рыбнадзором ( но закуски он принесет немерянно) можно разбираться у моста но мы пошли далье до Белого моря и не пожалели : там несколько мощных порогов ( бочки и валы, по моему, мощнее Падуна) Заход из моря в Умбу : Надо свернуть налево в первую же губу Разбираться на причале после кипичного дома с ладьей 3. Выброска : остановка около ДК ( идти ~500 метров ) Автобус до Кандалакши 1 раз в сутки отправляется в 11 часов Билет стоит 20 тысяч за человека и 3 за багаж =============================================================== FILE: umba3.txt Умба 97 Оригинал этого документа расположен на http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm ¦ http://diggy.inm.ras.ru/~sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm
Дневник одного похода (есть фотоальбом)

по маршруту: Фрязино - Москва - Апатиты - р.Умба - пор.Падун - пор.Межозeрный - пор.Разбойник - пор.Семивeрстный - пор.Карельский - пор.Канозeрский - оз.Канозеро - р.Родвинга - р.Низьма - пор.Кривец - пор.Падун_на_Низьме - р.Умба - пор.1 - пор.2 - пор.3 - пор.4 - м.БелоеМоре - пос.Умба - Кандалакша - Москва - Фрязино, на КНБ {Макс, Серeга}и на Таймене-3 {Дюха, Ира, Dime}

Стартовали из Москвы в старом составе. Так как в нашей компании народ подобрался душевный, я бы даже сказал - слабоумный, то дальнейшие пояснения и разъяснения для слабоумных будут обозначаться """д/с.

"""д/c Итак, словосочетание "в старом составе" означает следующее:

большой возраст участников соревнований - верно почти для всех

группа объединяется не в первый раз - верно, в третий

поезд был скомпонован из не очень новых вагонов - верно, и не очень чистых

2 июля в 16.07 в районе станции Медвежья Гора в поезде Москва-Мурманск от невыносимой жары проснулся слабоумный адмирал Макс. Первым делом он пересчитал команду:

Макс - слабоумный адмирал *** считает команду

Дюха - генерал-аншеф *** спит

Dime - этнограф *** думает

Ира - врач-радист *** играет в карты

Серега - слабоумный хронометрист *** проигрывает в карты

Боря - дух слабоумия, не очень злой *** витает над всеми

"""д/c Духа он конечно, не видел, но обнаружил его присутствие когда решил свериться с маршрутным листом (3 экземпляра), забытых на столе под стеклом.

Затем Макс перекусил и продолжил спать. Это, несмотря на общее слабоумие адмирала, было грамотное решение - в вагоне нормальная температура устанавливалась 2 раза в сутки: поздно вечером и поздно утром. Всe остальное время лучше всего было, не мучая себя, поспать.

Рано утром 3 июля общий подъeм ("станция Хацепетовка, проснитесь гражданин") и выгрузка в город Апатиты. По карте ясно что до реки >100 км. Автобусом можно доехать до развилки, а потом - как придeтся. Один из таксистов предложил довезти до самой реки за символическую плату в 150 кр. (Now 1$ ~ 6000p) Это действительно крутой северный мужик - он хотел поместить в свою ВАЗ-21011 пять человек с туристскими рюкзаками (на нас едут 2 байды и вещи). Не согласились из жалости, хотя интересно было бы посмотреть, как он это всe бы погрузил и повeз по горам. Вскоре подошeл ещe один поезд, из которого вылезла команда катчиков. Автобус нас всех довeз до поворота , а потом Макс и главный катчик поймали крутейший вахтенный грузовик.

Река Умба текeт, понятное дело, под мостом и производит нехилое впечатление. Очень приятно стоять на мосту, смотреть вниз, любоваться крутостью потока, а вот плыть почему-то не хочется. Кстати, изумрудную прозрачность воды этот недорезанный кафолик Макс объяснил наличием урановых рудников выше по течению.

Сборка КНБ вылилась в слабоумное шоу. Эта байда собиралась и разбиралась раз 6,так как Макс, с безумным упорством, хотел чтобы шкура сидела на каркасе прямо.

Макс: "Опять она сползла, давай сдувать!" , Серeга: "Ну давай ..." , Дюха: " Эх вы, слабоумцы!" , Ира: "Хотите я подую" , Макс: "Нет, ты лучше подержи вот тут ." , Dime (мысль): "А ведь они совсем не умеют собирать байдарки!"

А вот катчики очень быстро собрали огромный катамаран "Юг", и собака их тут бегает.

Отплыв и сверившись с описанием, ждeм порог Островной, однако попадаются какие то мелочные перекаты (или шиверы?). Наконец кто-то заглянул в карту и слабоумно обнаружил, что пор. Островной, оказывается, находится до моста, впереди же есть лишь вдп. Падун.

Порог Падун. 4 июля. Вещи отнесли вниз. С каждым прохождением мимо памятника настроение всe больше падает. Но надо идти. Серeга с Максом слабоумно заходят чуть правее скалы и сразу киляются при помощи отбойного вала.
Интересное наблюдение Серeги: "Кильнувшуюся байду затягивает во все самые мощные и опасные места на пороге, и вода холодная". Нас страховали ребята на кате с парусом, один из них выдал фразу: " Я слишком стар для этого дерьма!", которая очень понравилась слабоумному Серeге, и которой к концу похода он всех достал. Попытка уговорить Дюху с Dimом обнестись с треском провалилась. Ира так оказалась напугана этим килем и памятником, что даже забыла сфотографировать прохождение и даже не сильно огорчилась, когда Дюха еe не взял.

По утверждению Макса, Таймень зашeл ещe кривее чем КНБ, но из-за своей длины и гибкости (Дюха говорит что это мастерство) в первой ступени не кильнулся, а основные бочки второй и третьей ступени обрулил, и в общем опять утeрли нос Серeге и Максу. За порогом сидели какие-то рыбаки, которые утверждают, что мы одна из первых групп этим летом и вода в реке нынче большая.

ааааа

Далее на пути оказались безумные Капустные озeра - мелкие и кругом кривые. Между Верхним и Средним находится мост, где нас ждал рыбнадзор. Два мужика в очень вежливой форме довели до сведения, что сплав по этой реке запрещeн и чтобы мы это передали всем кого знаем. Передаем. Затем они сели в рафик и укатили. Из Среднего озеро в Нижнее ведут две протоки, что в правой - не знаю, а в левой есть и валы на входе, и мель на выходе (осмотр с ПБ - лазанье по болоту, я бы пошeл без осмотра). При входе в реку обнаружилось явление природы - над небольшими перекатами вьются огромные стаи мошки, она набивается в глаза нос уши и рот так что плыть приходится практически вслепую, вглухую, внемую и т.д.

5 июля. Порог Разбойник. Оч. красивый порог , приятно осматривать и проходить. Однако есть нюансы: хорошо осматривается только первая часть (до островов), которую прошли вдоль ЛБ. А дальше с берега ничего не видно, но сразу после острова стоит весьма приличная бочка. КНБ пропороли своей же консервной банкой - по полукругу, ну не надо класть твeрдые вещи на дно.

Затем, всякий плывущий по реке (даже слабоумный), подплывeт к началу порога Семивeрстный, но не всякий слабоумный найдeт правильный заход на него. Дело в том, что вход забит островами и мелкими протоками (наверное заходить надо вдоль ЛБ). Затем, те кто не любит мокрой холодной воды сверху, должны резко уйти под правый берег т.к. посередине стоят две приличные бочки. А вот Таймень, так долго заходил по мели, что основную часть порога шeл кормой вперeд. Всe это хозяйство можно осмотреть по ПБ. Далее ( после этих бочек) имеются 7 вeрст через недлинные перекаты, с хитро накиданными камнями. Встали сразу после окончания порога на живописном плeсе. Это была какая-то обжитая стоянка, и по берегу периодически проходили рыбаки.

"""д/c Обжитая стоянка - это стоянка на которой так часто останавливались туристы, что еe основательно обжили комары.

6 июля. Бежали с комариной стоянки и поплыли по красивейшим плeсам и небольшим порожкам (видимо Карешки), пока не упeрлись в порог Карельский (домики турбазы на ЛБ). Осмотреть можно по ПБ, а вариантов прохода по крайней мере два - что и было доказано. На входе существует непредвиденное осложнение - на сидящих впереди нападают безумные чайки и затрудняют слаженную работу экипажа.

Осмотр порога Канозeрский (по нашей карте он находится после Канозера, но на самом деле до) проводится по левому берегу и ясности в дело не вносит. Понятно одно - самое сложное место в начале, потом после островов ничего не видно ( а там ничего и нет - сплошная мель и выход в озеро Канозеро). Таймень, ведомый доблестным Дюхой, пытался пройти под самым правым берегом, но затея провалилась с самого начала - байда села на обливную плиту и лишь стараниями Иры была оттуда спихнута. Из корпуса начал "стремительно вырываться вакуум" и заливаться вода. Результат - аварийная стоянка на середине порога. КНБ пошла по всем центральным бочкам и одолела порог без проблем.

"""д/c Не надо искать лeгких путей - их просто нет. Ещe вопрос: "Везде написано что на порог первым должен идти самый опытный экипаж. У какого экипажа больше опыта - который уже килялся раз пять или который шeл без килей, если ходили они по одинаковым маршрутам?"

На Канозере, проплыв вдоль левого берега, натыкаешься на остров, с лучшей стоянкой на всeм озере.Когда мы подошли, на острове стояли кат с парусом и лодка рыбнадзора. Ребята так подружились с местным "Вeрещагиным", что тот в течении пары суток поставлял им закуску в виде соленой и свежей рыбы. Стоит жуткая жара, мы непрерывно купаемся.

7 июля. Прошли от острова до истоков реки Родвинги примерно за 3 часа, стоянка на пляжу. Это какой-то бред - мошкары столько что невозможно стоять на месте, поэтому все бродят вдоль берега, и над каждым вьeтся личный рой. Хорошо ещe к вечеру испортилась погода и ветер всe сдул. Кончились все описания, дальше идeм по карте.

"""д/c Описания были взяты у Мошкова, перетащены домой к Максу, и там необъяснимым образом WIN95 убрал концы файлов, так что дальше названия порогов неизвестны.

8 июля. Дюха против днeвки - поэтому идeм вперeд. Решили плыть по Низьме (это направо), так как она вроде бы подлинее и без озeр. Речка протекает в основном по болотистой местности, течение слабое, но встретились несколько шивер. Таймень на них дерeтся как миленький, поэтому вместе с клейкой скорость движения небольшая. За 5 часов дошли до приличной стоянки на правом берегу. Общими стараниями, при поддержке Джа, устроили день рождения.

аа

9 июля. Ночью - дождь. Днeм, позавтракав, решили сегодня не идти - местечко отличное: на мысу в соснячке , погода что-то не очень, да и жаль уходить (река скоро закончится). Так как продуктов взяли на 2 недели, а идти будем видимо 10 дней, то издан декрет о празднике живота. Заодно произведена просушка и починка палатки Макса - этот безумный плод чьего-то слабоумия под названием "Зеппелин". Макс зарекается покупать снаряжение отечественных мастеров.

10 июля. Оказывается, мы стояли перед каким-то нехилым порогом. Начало - кривой слив под ЛБ, а потом метров 500 по валам. Вскоре Низьма впала в Умбу, и после нескольких несложных порогов, показался Погост (нежил). На самом деле там полно людей, нас приветствовал рыбнадзор, вежливо расспросил о браконьерах, встреченных нами, объяснил во сколько автобус на мосту (в 11 часов) и сказал что у него есть новый "Таймень-3" и он хочет его продать. Потом река разлилась по сторонам, а мы догребли до приличной стоянки на ЛБ. Погода наладилась, но тут же напали комары.

аа ааНачало порога.

11 июля. Дошли до моста, где увидели катчиков, с которыми стартовали, они уже разобрались. А мы слабоумным большинством решаем идти дальше. Тут река течeт между гор, и в местах сужения появляются пороги. Так как их описания я нигде не видел, то немного про них расскажу.

Порог 1. Длина около 300 метров, приметы - строения рыбзавода на ЛБ, осмотр по ПБ. Течение - очень мощное (кажется мощнее Падуна) и бочки здоровые. Проблема - метров через 20 впадает струя от рыбзавода и всe перекручивается. Осмотр порога показал, что придeтся прыгнуть выше головы, однако прошли нормально, получили огромный кайф. Видимо у нас всe таки длинные шеи.

Порог 2. Приметы - через 200 метров после порога 1.Длина около 200 метров. Осмотр по ПБ. Прохождение под самым правым берегом - безопасно.

Кстати оба этих порога, по моему слабоумном мнению, круче чем все предыдущие, но зато они короткие.

Порог 3. После небольшого разлива на ЛБ стоят строения канатной переправы. Длина 100 метров, осмотр по ЛБ, но не обязательный. Слева стоит большая бочка, а справа огромные, но безопасные валы (вблизи напоминают стену).

Порог 4. Через 1 км. Приметы - деревня на ПБ и деревянный мост через реку. Длина метров 400. Можно идти без осмотра. Несколько мощных бочек в начале и в конце порога. На мост сбегается вся деревня, и вобщем плыть весело, но дело могут испортить пара пацанов, пытающихся плюнуть прямо в каски. За порогом - вход в Белое море.

По морю вдоль левого берега и сразу заход в губу, где находится селение Умба. Доплывать надо до причала на ПБ, за трeхэтажным кирпичным домиком с нарисованной ладьeй.

12 июля. Там разобрались и пошли на автобусную остановку, которая находится возле Дома Культуры. Автобус до Кандалакши ходит один раз в день в 11 часов утра. Так как время только 8, все разбрелись по поселку. Конечно, Ира сразу нашла интересное место - шатeр проповедников и договорилась с пастырем, который разрешил поиграть на ихних инструментах. Над поселением понеслись мелодии "Doors", и местные бабульки начали стекаться на проповедь. Два часа автобус едет до Кандалакши, а там поезд Мурманск-Москва подвeз нас до Москвы.

Технические подробности:

билет на поезд стоит ~ 160 тысяч,

на автобус Апатиты-поворот ~5 тысяч,

грузовик поворот-река Умба ~ 5 тысяч,

автобус Умба-Кандалакша 23 тысячи всe на одного человека

.

Поезда Мурманск-Москва из Кандалакши

Номер поезда в Кандалакше в Москве

15 1-52 07-10

111 3-15 11-31

181 23-30 12-17

343 18-16 04-22

Хорошие стоянки:

на Падуне

после порога Разбойник на ПБ

после порога Семивeрстный на плeсах

на острове в Канозере

На Низьме перед последним порогом

после слияния рек

после Погоста есть Медвежье озеро и там стоянок полно

после автомобильного моста

=============================================================== FILE: umba4.txt Умба-97, очерк рейда объединенного королевского флота --------------------------------------------------------------- Date: 10 Mar 1998 From: "Sergey V. Ivlenkov" (sergey@diggy.inm.ras.ru) Авторская орфография, орография и терминология сохранена. --------------------------------------------------------------- Верховное командование объединенным Флотом Ея Величества Королевы. Генеральный штаб королевских абордажных войск. Святейший синод Священного Ордена торжества Интеллекта. р.УМБА, июль 1997г. Краткий очерк рейда по маршруту 4 категории сложности (для байдарок). Список судов королевского флота, принимавших участие в рейде, и выписки из личных дел офицеров и матросов, входивших в состав экипажей: 1. Дважды краснознаменный фрегат Флота Ее Величества королевы "Разящее Око Кецелькоатля". (таймень 3) Экипаж: Капитан корабля - Его Высокопревосходительство генерал-аншеф королевских абордажных войск Андрей Викторович, хранитель священного Огня, Разящий Меч в руках разъяренных богов и Великий Вождь практически всех индейских племен по обе стороны Мглистых гор, по праву считающийся одним из самых коварных и непостижимых воителей севера. Старший матрос - Его Высокопреосвященство Отец-основатель и Духовный наставник Священного военно-монашеского Ордена торжества Интеллекта Дмитрий, заступник наш перед престолом Всевышнего и наша последняя надежда, исполняющий обязанности впередсмотрящего, этнографа (заместителя командира по связям с общественностью) и эскадренного капеллана. Младший матрос - Ирина Александровна, милая и очаровательная девушка, стоившая капитану наручных часов и ранней седины, корабельный хирург (да не дрогнет никогда скальпель в ее руке). 2. Корвет Флота Ее Величества королевы "Дымящаяся трубка Че Гевары" (каркасно-надувная спортивная двухместная байдарка). Экипаж: Капитан корабля - Его Высокопревосходительство Максим Сергеевич, адмирал флота Ее Величества королевы (Личность королевы все еще выясняется. В случае серьезных расхождений в мнениях среди Высшего командного состава руководство Генерального штаба Королевских Абордажных войск не исключает проведение конкурса на замещение вакантной должности. Милые, обаятельные, уверенные в себе девушки, обладающие хорошими внешними данными, не упустите свой шанс! ). Весь путь его овеян подвигами и славой, его деяния легли в основу многих преданий и легенд самых непохожих друг на друга народов (в том числе норвежско-эскимосского и карело-финского), часть его нелепых выходок воспета в песнях, а его именем в глухих северных деревнях до сих пор пугают маленьких детей. Старший матрос - Его Высокоблагородие Серeгa, матерый морской волк, отличившийся во множестве самых невероятных переделок и не раз, рискуя жизнью, спасавший свой корабль от верной гибели. Его знаменитое хладнокровие в критических ситуациях не раз вызывало искреннее изумление дaже у поседевших на порогах ветеранов. Боцман королевского Флота. Заслуженный ... хронометрист Российской Федерации. Описание маршрута. Наша история начинается с теплого июньского вечера, усыпанного звездами темно - синего неба и уже порядком потрепанного временем пакета карт Кольского полуострова, которому уже не в первый раз предстояло стать путеводной звездой для всех ненормальных, ошибочно считающих, что предназначение настоящих мужчин - карабкаться по отвесным скалам и лететь, обгоняя ветер, на утлом челне по дну какого-нибудь скалистого ущелья, вместо того, чтобы спокойно сидеть дома у камина и неспеша потягивать кофе с коньяком, слушая, как за окном завывает вьюга. В тот день удача явно сопутствовала Высшему командованию экспедиционного корпуса, волею судьбы и разного рода непредвиденных обстоятельств раскиданного по всей России и уже давно по мере приближения лета предпринимавшего отчаянные попытки собраться где-нибудь в полном составе и в деталях обсудить план предстоящей летней компании. И, наконец, историческая встреча в верхах свершилась - в штаб-квартире королевского флота, где уже не раз решалась судьба вольного братства морских разбойников, труднопроходимых порогов севера и всего свободного мира. Его Высокопревосходительство господин Адмирал выбрал местом своей постоянной дислокации покосившуюся кушетку, на которую он и взобрался, поджав под себя ноги и сильно смахивая при этом на восточного сатрапа. Господин генерал-аншеф занял президентское кожаное кресло перед мощным компьютером, согнав оттуда личную секретаршу Адмирала, которая от незаслуженной обиды свернулась калачиком на диване, бросая в сторону заговорщиков испепеляющие взгляды. Его Святейшество капеллан все еще отсутствовал, но он обязательно прибудет - как и положено духовному иерарху его ранга, спешащему к своей пастве, опоздав на несколько минут. Внимательно изучив все обрывочные сведения, находящиеся в распоряжении службы внешней разведки Флота, мы быстро пришли к выводу, что Умба, пожалуй, нам вполне подойдет. Особенно привлекало в ней наличие трех непроходимых порогов, несомненно, представляющих реальную угрозу всему человечеству. - Решено. - сказал генерал после непродолжительных колебаний. - Пойдем по Умбе. Что же касается непроходимых порогов... Ну, заодно и выясним, насколько они непроходимы. Для того, чтобы переговоры с всесильным в тех местах рыбнадзором не стали причиной существенных изменений в первоначальных планах, группа энтузиастов во главе с Капелланом решила предпринять отчаянную попытку добыть для участников намечающегося похода маршрутный лист. С третьей или четвертой попытки сидящим четвертую ночь в засаде Дмитрию и Сереге наконец удалось захватить в плен главаря фрязинского турклуба и под страхом вечных мучений вынудить его откупиться охранной грамотой с обязательным в таких случаях оттиском печати в левом нижнем углу. Грамота начиналась с перечисления имен и фамилий участников набега и должностей, занимаемых ими в отряде. Затем следовал длинный перечень задач, стоящих перед экспедиционным корпусом королевских Вооруженных сил. Последние несколько строк гласили, что все вышеназванные господа - не верблюды. Несмотря на четкое понимание того, что от нее требуется, рабочая группа, составлявшая документ, столкнулась с небывалыми сложностями. Дело в том, что традиционные звания и должности, занимаемые членами экипажей в королевской армии и флоте, в такого рода документах вряд ли уместны, а список известных нам званий, присваевамых уходящим в турпоходы, увы, закончился, едва успев начаться, на все том же генерал-аншефе. Для того, чтобы хоть как-то выйти из столь щекотливого положения, Серегу сделали хронометристом - человеком-кукушкой, знающим, который час, и отдали ему единственные отрядные часы. Свою новую должность в команде Дмитрий выбрал сам, став, по его словам, этнографом, несмотря на робкие попытки адмирала втолковать ему, что в тех местах, куда мы направляемся, из семейства прямоходящих присутствует только рыбнадзор. Маршрутный лист доставили в штаб-квартиру Флота накануне дня массового исхода, положили под стекло... где он и пролежал до самого возвращения, забытый в спешке адмиралом. В Апатиты мы прибыли в семь утра третьего июля, выпав из мурманского поезда, который, разобравшись с нами, отправился дальше. Прямо напротив вокзала находится городская площадь, а в противоположном конце ее расположена автобусная остановка, хорошо просматриваемая с платформы, от которой отправляются автобусы на Кировск. Все они имеют номера, начинающиеся с цифры 100, и ходят довольно часто (раз в 2,5-3 часа, а, может, и чаще). На 101-м мы добрались до остановки "13-й километр", где от трассы, идущей на Кировск, ответвляется ветка, идущая на Октябрьский, и, проскочив развилку, вышли на автобусную остановку маршрута Октябрьский-К.е.м.(ь) и там поймали фургончик, который нас и подбросил до моста через Умбу. К слову, туда же можно было бы добраться и на автобусе, но для нас это могло бы обернуться потерей трех часов "светлого" времени суток. И, наконец, не прошло и четырех часов с момента выгрузки у моста, как байдарки уже были собраны и спущены на воду. Ударил залп шампанского и королевский Флот, подхваченный стремительным течением, понесся навстречу неизвестности. И в первый же день Река поразила нас своим коварством. Мы знали, что впереди нас ждет немало сюрпризов, но никто не ожидал, что приключения начнутся почти сразу же после спуска байдарок на воду. И уж, конечно, ни один из доблестных командиров кораблей, славящихся своим умением заглянуть в будущее по крайней мере на полчаса вперед, не допустил и мысли о том, что самый сложный порог ждет их в самом начале реки, а не в конце, где ему, согласно правилам хорошего тона, и следовало бы находиться. Спустя полчаса неторопливого сплава мы наткнулись на первый перекат, который во многих отчетах почему-то носит гордое название порога. И, как это часто бывает c флотом, когда во главе его идут капитаны, не обремененные здравым смыслом, прошли перекат раньше, чем сообразили, что это как раз он и был. Для милой Ирочки этот, с позволения сказать, порог и вовсе остался бы незамеченным, если бы не генерал-аншеф, всетаки успевший в нескольких словах отметить прекрасную выучку экипажа еще до того как последние буруны скрылись из виду. Окрыленная первой победой над коварной стихией, эскадра легла в дрейф и предоставила Реке самой нести экипажи навстречу опасности. Солнышко в тот день светило так, как, казалось, оно должно было бы светить где-нибудь на черноморском побережье Кавказа. Небо было чистым и безоблачным, легкий ветерок ласково дул в корму и высокие гранитные скалы гордо вздымали ввысь свои покрытые тонкой паутиной гнейса вершины, сильно смахивая при этом на аналогичные образования вдоль южного побережья Крыма. Пожалуй, если бы кому-нибудь из отряда в тот момент попытались бы напомнить, что он находится далеко за полярным кругом, в краю Вечных снегов и дрейфующих льдов, он посмотрел бы на такого человека как на ненормального. Существует множество мнений по поводу того, кто же все-таки тогда первым заметил порог Падун. По вполне понятным причинам все известные письменные источники, повествующие о том периоде, предпочитают молчать об этом, но, внимательно ознакомившись со всеми версиями, которым можно верить, автор этих строк рекомендует возложить всю ответственность за это открытие на Серегу, который, случайно уловив что-то новое в шуме листвы, первым отметил, что ветер в вершинах прибрежных скал с некоторых пор стал завывать несвойственным ему голосом. Порог Падун, полностью перекрывающий доступ крупным океанским лайнерам к стратегически важному шоссейному мосту, расположенному в верховьях Умбы, по праву считается одним из самых сложных порогов на протяжении всего маршрута от истоков Реки до Кандалакшского залива. Категория сложности - 4 для каркасных байдарок и что-то между 3 и 4 для катамаранов. 700-метровый порог состоит из трех ступеней, разделенных небольшими участками относительно спокойной воды. Началом порога служит небольшой скалистый остров с двумя-тремя елями на вершине, издалека почти сливающийся с левым берегом. Практически одновременно с островом становится заметен мощный обратный вал, не предвещающий ничего хорошего. Но еще задолго до появления первых тревожных признаков к трелям таежных жаворонков и зуду вечноголодных москитов начнет примешиваться странный шум, похожий на глухое ворчание медведя, разбуженного в неурочный час, который вполне способен смутить даже самых отважных. Перед порогом есть несколько неплохих стоянок, позволяющих разбить здесь лагерь и все еще раз хорошенько обдумать. Первая ступень состоит из водопадного слива высотой 2-2,5 метра на входе и двумя - тремя косыми бочками на выходе. Вторую ступень образует огромная косая бочка, перекрывающая правую половину реки, с примыкающей к ней слева гребенкой косых валов. Третья ступень, сильно уступающая по сложности как первой, так и второй, включает в себя три обливные гряды, местами начинающие смахивать на небольшие водопады. Разведку порога лучше осуществлять с левого берега. Приблизительно в тридцати - сорока метрах от скалистого острова начинается мощная тропа, наглядно свидетельствующая о том, что стремление ограничить свое знакомство с этим порогом его обносом - далеко не редкость. На наш взгляд, это наиболее разумная мысль из всех, которые только могут прийти в данном случае. Однако, даже решившись на столь отчаянный шаг, следует учитывать, что пройти тропу обноса до конца по силам только очень смелым и мужественным людям, не ведающим страха, и этот путь подойдет далеко не всем. Левый берег в районе порога имеет очень сложную структуру и далеко не во всех местах пригоден для швартовки. На фоне жидкой поросли болотных растений неизвестной принадлежности выделяются небольшие проплешины, усыпанные битым камнем, залитым тонким слоем воды. Истоки тропы следует искать именно там. Из-за обилия острых режущих поверхностей швартовка непосредственно к берегу здесь вряд ли возможна, поэтому экипажам следует заранее подготовить себя к тому, что часть вещей с разгружаемых байдарок придется перетаскивать на себе, перепрыгивая с одного камня на другой. Многие из камней покрыты скользкой тиной и плохо просматриваются с воды. Сраховка на этом этапе обеспечивается спасконцом с байдарки прикрытия или с патрульного катамарана. Начинаясь у противоположного конца одной из таких прогалин, тропа пересекает обширные тундровые и лесотундровые пространства, поднимаясь на вершины отвесных скал и спускаясь на дно глубоких ущелий, прорезанных в массиве гранитных пород и залежей вечной мерзлоты бурными ручьями, впадающими в Умбу, не говоря уже о кочках и канавах, во множестве встречающихся на пути. Прохождение этого участка тропы сопряжено с большим риском и требует большой осторожности, в первую очередь на участках, где тропа проходит по самому краю скальных карнизов. Тем немногим, кому посчастливится миновать отрезок тропы, огибающей вторую ступень порога, предстоит встретить еще один сюрприз - сделав несколько неожиданных поворотов, тропа выходит на плоскую вершину гранитной скалы, нависшей над бушующим потоком. В центре небольшой площадки стоит обелиск с очень жизнеутверждающей надписью, навевающей грустные мысли. Нескольких минут, проведенных перед монументом, для многих бывает достаточно, чтобы успеть вычислить разность между двумя цифрами, выбитыми на плите, и прийти к выводу, что пешая прогулка вдоль берега - это не так уж плохо. Многолетний опыт походов показывает, что в таких случаях всем участникам подобных мероприятий лучше не расставаться с касками и спасжилетами - тропа ненадежна и вероятность того, что кто-нибудь, на обладающий хорошей альпинистской подготовкой, свалится с нее прямо в порог, существенно отлична от нуля. Туристам, не обладающим большим опытом походов, обносить порог не рекомендуется. Если в Вашей эскадре по каким-то причинам оказалось больше идиотов, чем предполагалось взять с самого начала, и все они горят желанием попытаться пройти этот порог, не обращая внимание на доводы разума и осторожные советы старших по званию, а попытка волевым решением запретить намечающийся штурм может привести к открытому неповиновению и даже к мятежу, не пугайтесь - порог (в большинстве случаев) не представляет опасности для членов экипажей, уже имевших ранее опыт аварийного сплава по категорийным рекам. Схема прохождения порога предельно проста. Первая ступень проходится по центру в том месте, где водопад разрезает на две половины длинная полоска спокойной воды, образующая пологий скат, по которому можно спуститься вниз, не рискуя абсолютно ничем. Вторая ступень также легко проходится по центру, если направить байдарку в то место, где не поддающиеся строгой классификации кипяще-бурлящие образования вдоль левой границы косой бочки, перекрывающей всю правую часть реки, сталкиваются с правыми "хвостами" семейства косых валов, затрудняющих сплав по левой стороне реки, гася при этом друг друга. Первая и третья линии бурунов в начале третьей ступени проходятся по центру, и только вторая линия может быть обойдена под левым берегом. Отдавая должное суровой красоте природы крайнего севера, хочется отметить, что один вид такого порога как Падун способен заставить учащенно биться любое сердце, даже если постоянный риск стал частью вашей жизни, а на счету - не меньше дюжины удачно пройденных маршрутов, каждый из которых запросто потянет на золотую звезду Героя. Не остались равнодушными к нему и мы. Стремительный поток воды, срывающийся с вершины первой ступени в пропасть и разбивающийся об острые камни у подножия водопада, заставил побледнеть даже самых отважных. На второй ступени адмирал, ткнув пальцем в направлении огромного пульсирующего вала, попытался что-то сказать Сереге, - и не смог, потеряв под влиянием увиденного способность общаться с себе подобными. Ответное мычание Сереги только подтвердило догадку, что голоса лишился не только он один. Но такое случалось и раньше, и рано или поздно самообладание всегда брало верх над паническим ужасом. Даже не смотря на то, что иные участки тропы капитанам, прославленным своей доблестью, приходилось порой преодолевать на четвереньках, и выбор такого способа передвижения, надо полагать, был продиктован далеко не избытком храбрости, все-же к своим кораблям они неизменно возвращались, сохранив присутствие духа, и вполне идиотские улыбки, порой озарявшие их лица, впоследствии ложились в основу множества песен, прославляющих несгибаемое мужество, железную выдержку и прочие не менее сомнительные качества Высшего командования флота, офицеров специальных абордажных отрядов и представителей высшего духовенства, принимавших участие в походах. Пожалуй, и здесь бы все закончилось вполне благополучно, если бы не обелиск, на который отряд неожиданно наткнулся, еще не успев прийти в себя после осмотра второй ступени. Дмитрий, оказавшийся в тот момент во главе колонны, первым выскочил на скалистый карниз, нависший над бушующим потоком, открыл рот, собираясь что-то сказать идущим за ним, ... да так и остался стоять, не мигая уставившись в одну точку. Через несколько секунд вокруг гранитной плиты с хорошо различимой надписью на ней собралась большая часть экипажей обоих кораблей. Сняли каски. За этим занятием нас и застал один из парней, шедших впереди нас на катамаране - шестерке, к моменту описываемых событий уже оставивших за спиной первые две ступени Падуна и сушивших свой кат перед самым началом третьей ступени. - Ребята, вы на байдарках? - Да. - прорычал сквозь сомкнутые зубы генерал-аншеф. - И пойдете на порог? - Пойдем. - Смелые ребята. А с этим как? - парень кивнул на монумент. - Бывает. - стальным голосом отчеканил генерал первое, что пришло ему в голову. Парень на секунду потерял дар речи. - Смелые ребята. Вобще-то здесь байдарки обносят. Но если вы рискнете его пройти, я первый сниму перед вами шляпу. На обратном пути Адмирал, пожалуй, единственный из отряда, не растерявший в дороге своего оптимизма, мрачно бросил: - Если мы пройдем этот порог, то потом будем над всеми издеваться. Серега, настроенный более реалистически, тут же задал встречный вопрос: - А если не пройдем? Макс на секунду задумался. - Ну... тогда издеваться будут над нами. На рассвете следующего дня порог был взят. Порог Разбойник, показавшийся из-за горизонта где-то около полудня, когда лучи таежного солнца коснулись вершин косматых елей, небольшая роща которых внезапно появилась за ближайшим изгибом реки, состоит из двух ступеней, разделенных довольно длинным участком заболоченного плеса, и вряд ли представляет серьезную опасность для хорошо подготовленных экипажей. Категория сложности - 3 для байдарок и 1 для катамаранов. Первая ступень - обыкновенный перекат, не представляющий практического интереса. Вторая ступень начинается там, где река разветвляется на несколько проток, извивающихся среди целого архипелага островов. Для штурма первой половины ступени лучше выбрать одну из проток, лежащих ближе к правому берегу. Затем, достигнув центра архипелага, можно по диагонали уйти налево и войти в центральную, наиболее полноводную протоку, и придерживаться ее до самого выхода из порога. Центральную протоку перекрывают две обливные гряды, относящиеся к тому классу препятствий, которые с одинаковым успехом подпадают как под категорию небольших водопадных сливов, так и под категорию длинных цепей камней довольно внушительной высоты. Оба препятствия вполне обходимы - первый под правым берегом протоки, второй - под левым, если, конечно, Вам удасться заложить соответствующий крендель на том коротком отрезке пространства, который отделяет одну линию бурунов от другой. Фрегат, на котором развевался личный генерал-аншефа боевой штандарт, удачно обогнул первую ступень и попытался точно также избежать встречи и со второй, но промежуток между падунами оказался слишком короток для того, чтобы громадный таймень, двигаясь на высокой скорости, успел бы пересечь протоку и уйти к спасительному левому берегу. Когда генерал внезапно увидел в нескольких метрах перед собой белую полосу обратного вала, он, не дрогнув, развернул корабль и направил его в самое сердце падуна. Фрегат ласточкой слетел с водопадного слива и спикировал на дно кипящего котла, где его и накрыл первый из стоячих валов. Ира, не ожидавшая такого поворота событий, в тот момент, когда таймень оторвался от воды и отправился в полет, пискнула, как мышонок. Секунду спустя, когда форштевень тайменя наконец снова показался на поверхности, на корабль обрушился второй вал, накрывший Иру и Дмитрия с головой. Серега, испытавший на себе все прелести падения с обоих водопадов, так впоследствии описывал происходившее: - Плыву я по реке, обхожу одну бочку, вторую, третью, и вдруг внезапно обнаруживаю, что воды подо мной - нет! После того, как таймень Андрея причалил к берегу, Ира, второй выскочившая из байдарки, подбежала с сияющими глазами к генералу и, вне себя от восторга, почти кинулась ему в объятия: - Здорово! Вот это - да! Андрей, я не думала, что ты туда пойдешь. Доблестный генерал-аншеф, немного смутившись, ответил: - Да я и сам не думал, ... что туда пойду. Порог 7-миверстный, следующий по счету после Разбойника, оказавшийся на повестке дня, состоит из дюжины небольших порожков и перекатов, разделенных довольно значительными промежутками спокойной воды. Все наиболее сложные препятствия, такие как пара-тройка "троечных" обливных плит и наиболее внушительные бочки, расположены в начале порога и без труда обходятся под правым берегом. Штурм этого порога, который мы прошли без предварительного осмотра (на ура!), запомнился команде тайменя столкновением с берегом, на который генерал направил байдарку, уже несколько секунд сремительно несущуюся навстречу опасности кормой вперед. Причиной частичной потери ориентации была излишняя осторожность, с которой генерал вел свой корабль, слишком сильно прижимаясь к линии побережья, вдоль которой тянулась узкая полоска относительно спокойной воды. В результате таймень на одном из виражей выскочил носовой частью на полузатопленную плиту, лежащую у самой кромки прибоя, и, развернувшись, продолжил свое плавание вперед кормой. В тщетных попытках развернуть корабль экипаж миновал две или три наводящих ужас косых бочки, обогнул один из водопадных сливов и, продемонстрировав высокий класс скоростного слалома, проскочил сквозь жуткую россыпь обломков гранитных скал. То, что байдарку, идущую на штурм порога такого уровня сложности кормой вперед, могла спасти только счастливая случайность, никого, похоже, не смущало. Сказка закончилась в тот момент, когда генерал, убедившись в нереальности всех попыток развернуть фрегат, прибегая только к классическим приемам, скомандовал: - Внимание! Всем сохранять спокойствие. Сейчас врежемся в скалу. - и направил корабль в гранитную стену каньона. Таймень протаранил ахтерштевнем скалу, развернулся на ней и без приключений прошел оставшуюся часть порога. Порог Канозерский, последний из такого рода порогов перед впадением Умбы в оз. Канозеро, является вторым по сложности после первого Падуна и, безусловно, заслуживает внимания. Категория сложности, на которую он тянет, - 4 для байдарок любого типа и что - то между 2 и 3 для катамаранов. Структуру порога бесполезно описывать подробно, поэтому здесь мы приведем всего лишь ее схему. Порог начинается с семейства довольно внушительных косых бочек и множества беспорядочно ориентированных фрагментов водопадных сливов, усеявших все русло реки от одного берега до другого. В центре порога возвышаются несколько крупных обломков скал, сильно смахивающих на острова. Ближе к Канозеру порог вырождается в затяжную шиверу с большим количеством острых камней, расставленных с особой подлостью. Перед впадением в озеро река разветвляется на несколько рукавов, среди которых ни самый левый, ни самый правый не годятся для сплава - практически полное отсутствие в них воды и немыслимое обилие камней вызывают такую ненависть, что самому становится страшно. В силу этих обстоятельств порог придется проходить тяжелогружеными байдарками с полным составом экипажей, т.к. обнести здесь вещи или высадить кого-нибудь с тем, чтобы потом где-нибудь подобрать, не представляется нам возможным. Порог спокойно проходится вблизи правого берега. Характер порога позволяет, искуссно маневрируя, обойти почти все препятствия, встречающиеся на пути, но для тех, кому это не подходит, можно специально подобрать маршрут, проходящий через все бочки и водосливы, расположенные между центральной грядой островов и правым берегом. К порогу Канозерскому мы подошли на "закате", оставив за собой взятые в тот же день пару перекатов (1-я и 2-я Карешки) и неплохо смотревшийся на их фоне порог Карельский. К этому моменту мы успели очень устать и сильно вымокнуть, но близость оз. Канозеро с его неповторимым ландшавтом вливала новые силы, заставляляя кипеть молодую кровь и учащенно биться сердца. Всем верилось, что остался последний рывок, после которого нас ждет прекрасная стоянка на одном из островов с родниками, бьющими прямо из трещин гранитных скал. Много славных подвигов было совершено в тот день обеими высокими сторонами: экипажами, упорно не желавшими огибать препятствия, встречающиеся на пути, капитанами, гордо прошедшими в невероятной близости от всех без исключения обливников, каким-то чудом не задев ни один из них, кораблями королевского Флота, побывавшими во всех котлах и бочках, заслуживающих внимания, и при этом сумевшими остаться практически целыми и местами даже невредимыми, и, наконец, порогом, с нескрываемым удивлением взиравшим на ненормальных, видимо, поставивших себе цель взять его на испуг и отгребавших от чистой воды как черт от ладана. На этом пороге все экипажи продемонстрировали первоклассную выучку, а капитаны своим бесстрашием еще раз доказали, что не зря едят свой хлеб с тушенкой. Но, оказавшись не в силах противостоять отваге участников штурма, коварная стихия нанесла удар с той стороны, откуда его не ждали. Приближался день, когда нашей милой Ирочке предстояло встретить свой девятнадцатый День рождения, самый светлый праздник на свете. И, помня об этом, девушка взяла с собой в поход несколько уже готовых коржей в вакуумной упаковке, расчитывая приготовить из них торт. Торт везли отдельно и берегли как зеницу Разящего ока Кецелькоатля, но во время героического штурма порога он все-таки встретился с острым лезвием тяжелого топора генерал-аншефа и эта встреча не прошла для него бесследно - девственная чистота упаковки была непоправимо нарушена и внутрь проникла вода. На выходе из порога половину торта смыл стоячий вал, а вторую половину пришлось срочно съесть. Горечь утраты была так велика, что еще долго после этого оба экипажа при случайном упоминании Канозерского порога начинали сердито сопеть и гневно сверкать глазами из-под нахмуренных бровей. Озеро Канозеро в том месте, где в него впадает Умба, имеет низкие заболоченные берега, кишащие кровожадным гнусом, гнездящимся в высоких зарослях дикого тростника, что и делает линию побережья в этих краях совершенно непригодной для стоянки. Единственное место, где можно остановиться - маленький остров с отличным галечным пляжем и двумя-тремя ровными площадками на плоской вершине. На карте этот остров оставлен белым и расположен ближе других к дельте Умбы. Добраться до него можно, придерживаясь левого берега. Все озеро вместе с окружающими его лесами, лугами и болотами, запасами рыбы и полезных ископаемых целиком принадлежит всесильному в этих местах рыбнадзору, с которым в первую очередь надо установить дружеские отношения. Так что, если вдруг к вам где-нибудь на середине озера подвалит моторная лодка с мужиком средних лет, не стремитесь уложить его издалека очередью из крупнокалиберного пулемета - этим вы только испортите с ним отношения и лишитесь уникальной возможности попробовать спинку кунжи, выдержанной в рассоле. Распитая с Верещагиным бутылочка Старомосковской откроет перед вами доступ к богатейшим рыбным запасам здешних мест. - Хороший мужик - Верещагин, - сказал по секрету Сереге один из парней с того самого катамарана, который встетился нам на Падуне и с которым мы вновь повстречались на острове. И, на секунду задумавшись, добавил: - ... когда катер на ногу не роняет. Переночевав на острове, мы ушли навстречу новым опасностям, доверху нагруженные красной рыбой, последние запасы которой закончились уже в поезде. Проскочив с попутным ветром озеро, мы столкнулись с еще одним сюрпризом. Отчаливая от острова, мы, как и все нормальные люди в подобной ситуации, расчитывали встретить на другом конце оз. Канозера истоки Умбы, но то, что мы в результате там обнаружили, повергло нас в состояние искреннего недоумения. После непродолжительной рекогносцировки выяснилось, что из противоположного конца озера Канозеро вытекают сразу две реки, и ни одна из них Умбой в полном смысле этого слова не является. Сильно озадаченные таким состоянием дел, мы причалили к песчаному пляжу у истока Родвинги и там заночевали. На рассвете мы вошли в Родвингу, сильно надеясь, что этот выбор окажется удачным. Миновав пару-тройку перекатов, мы добрались до развилки, где из Родвинги вытекает еще одна речка - Низьма, и повернули туда, выбрав не самый короткий, но зато самый чистый от шивер путь к тому месту, где Умба снова появляется на карте. Несколько часов спустя, удачно проскочив то ли пять, то ли шесть перекатов, способных достать кого угодно, флагман эскадры неожиданно выскочил на излучину, с которой уже довольно четко просматривался зловещий контур водопадного слива Второго Падуна, последнего серьезного препятствия до слияния Низьмы с Умбой, и, слегка озадаченный этой встречей, заложил крутой вираж, уходя под правый берег, где в надвигающихся сумерках смутно вырисовывались неясные очертания небольшой уютной бухточки, скрытой от нескромных взглядов гранитным монолитом холма. Здесь и заночевали, предварительно разгрузив байдарки, приготовив ужин и быстро проглотив его вместе с имянинным пирогом, увенчаным девятнадцатью свечками, - чего, конечно, могло бы и не случиться, если бы не долгожданный День рождения, который к тому моменту уже успел наступить. Порог Падун номер два состоит из одной ступени - классического водопадного слива, примыкающего к левому берегу, и характерного шлейфа возмущений за ним. Всю правую половину реки вплоть до небольшого скалистого острова, торчащего практически в самом центре русла, занимают бренные останки старого бревенчатого моста - памятника архитектуры неизвестных диких племен, населявших в глубокой древности эти места. Высота падуна не превышает одного метра. Основная струя за водопадом свободна от камней. Категория сложности - не выше 3 для байдарок любого типа и 1 для катамаранов, которые на этом участке реки могут испытывать трудности с точным попаданием в водослив. Штурм Падуна завершает полосу препятствий, расположеных в нижнем течении Умбы, в которую впадает Низьма, и вплоть до самого шоссейного моста Вам больше не встретится ни один перекат, не говоря уже о порогах. На мосту обычно и заканчивается большинство походов, т.к. по автомобильной трассе, соединяющей поселок Умба с Кандалакшей, раз в сутки ходит автобус, отправляющийся из поселка в 11 утра. Для полноты ощущений Высшее командование королевского Флота, Абордажных войск и Святейшего Синода Священного ордена Интеллекта рекомендует не ограничиваться сплавом до моста, а попытаться спуститься до Белого моря и, обогнув мыс, пройти по первой же попавшейся губе до пристани, от которой до автобусной остановки рукой подать. Весь отрезок маршрута от моста до Кандалакшского залива усеян короткими многокаскадными порогами, разделенными небольшими участками спокойной воды. В некоторых местах река сужается до каких-нибудь шестидесяти метров и огромная масса воды с оглушительным ревом летит по дну узкого каньона. Ощущения, которые остаются после такого слалома, трудно передать словами. На особенно бурных участках байдарку швыряет так, что, наблюдая за штурмом порога с берега, можно потерять пол жизни. Но тем, кто все-таки решится на такой подвиг, море удовольствия гарантируется. Забавный случай приключился с корветом Адмирала, когда он с Серегой, отправившись штурмовать один из таких порогов, вошел в каньон, удачно обогнул здоровенный водопадный слив и выскочил прямо на гребенку прямых валов высотой не менее трех метров каждый. От одного вида сплошной стены воды, вздымающейся ввысь на головокружительную высоту, у Адмирала мгновенно потемнело в глазах и он не своим голосом заорал: - Серега! Куда ты гребешь? Поворачивай! Там же стены!!! На что Серега, быстро оценив ситуацию, невозмутимо ответил: - Ну что ж, пойдем на стены. Им удачно удалось проскочить первые три вала и, возможно, так же хорошо удалось бы пройти оставшиеся четыре, но в этот момент река повернула и первый же вал, превратившийся из прямого в косой, врезал им с траверса и укрыл корвет от посторонних глаз под двухметровым слоем воды. Секунд восемь вообще ничего не было видно, но на девятой секунде эта "подводная лодка" все-таки всплыла и тут же исчезла под новым обрушившимся на нее косым валом. Все пороги на спуске к морю проходятся в вольном стиле. Последний порог, начинающийся под покосившимся деревянным мостом, без труда проходится в центральной струе, оставляя все бочки и нагромождения камней в стороне. В глубине губы прямо напротив пристани расположены местное отделение милиции и пекарня, где нас накормили только что испеченным горячим хлебом. Рядом находится маленький магазин (избушка желтого цвета), работающий до 2-х часов ночи (стучите в окошко!!!), где можно купить все необходимое и снова приобщиться к цивилизации. Автобусную остановку Вы обнаружите на центральной площади рядом с местным Дворцом культуры, двигаясь по азимуту курсом северо-восток и на восток. Автобус до Кандалакши отправляется раз в сутки в 11 утра. Ориентировочная стоимость билета + 1 место багажа - что-то около 4-х us$. И, в заключении нашей истории, расскажем еще об одном интересном случае, который произошел с фрегатом господина генерал-аншефа у входа в беломорскую губу. Выйдя в открытое море, фрегат прошел мимо прибрежных островов, благополучно обогнул мыс и, выскочив на простор, неожиданно замер. Причина внезапной остановки заключалась в том, что с той точки на карте, у самого края которой фрегат замедлил свой бег, открывался вид редкой красоты сразу на два входа в глубь материка, что подразумевало под собой наличие на этом участке побережья по меньшей мере двух заливов. Два залива, черт возьми! На носу капеллан вполголоса прорычал что-то нелестное в адрес того, кто здесь их столько понарыл, призывая на его голову небесные громы и молнии. Поборов искушение сунуться в одну из горловин наугад, генерал-аншеф предложил взять "языка". В обычных условиях это предложение с учетом географического положения корабля прозвучало бы довольно странно, но, к счастью, в тот момент на горизонте показался стоящий на якоре рыбацкий катер. Таймень подошел к катеру вплотную, после чего генерал дал всем сто очков форы, крикнув двум рыбакам, сидящим на борту с удочками в руках: - Мужики! Как попасть на автобусную остановку? Ближайший к генералу рыбак от неожиданности выронил удочку и судорожно взмахнул руками, явно намереваясь выпасть за борт. Тот, кто находился чуть дальше и кого ударная волна генерал-аншефского голоса задела лишь краем, широко открыл рот и выпучил глаза. В его взгляде генерал прочел, что автобусы по морю не ходят, и понял, что вопрос придется повторить. Справки по телефонам: (256) 4-42-77 Андрей =============================================================== FILE: umba5.txt Дмитрий Фадеев. Каникулы в Заполярье: Умба-98 --------------------------------------------------------------- From: Дмитрий Фадеев (dfadeev@baan.com) Date: 16 Sep 1998 --------------------------------------------------------------- "Не будем прогибаться под изменчивый мир - Пусть лучше он прогнется под нас!" КАНИКУЛЫ В ЗАПОЛЯРЬЕ УМБА-98 Походный дневник фотографа А. Десятника и комиссара Д. Фадеева о прохождении водного маршрута по р. Умба и р. Колвица (Мурманская область, Заполярье) командой "Москва -- Нижний Новгород -- транзит". 24 июля -- 8 августа 1998 года СПИСОК УЧАСТНИКОВ и ОПРЕДЕЛЕНИЙ ПОХОДА Артем Десятник (АД) - старший матрос, правый загребной катамарана No1 Верещагин - общепринятое название официального лица, осуществляющего контроль на реке Умба. Мы его не видели Дмитрий Десятник (ДД) - командир, пассажир катамарана No1 Дмитрий Фадеев (ДФ) - комиссар, левый загребной No1 Инна - фефочка, левый загребной катамарана No2, Доктор похода Каникулы - правильное применение слова "отпуск", то чем активно занимались участники похода Колвица, река - место сплава Литовцы, прибалты - группа замечательных ребят - туристов из г.Вильнюс (Витас, Гедрюс, Витас, Стасис, Далюс, Раса, Римма, Паулюс) Наши москвичи - группа отличных ребят -- туристов из г. Ногинск Не наши москвичи - группа не "отличных" туристов. Они жадные, мы их не любим Нижегородские фефочки - часть команды "Москва-Нижний Новгород-Транзит" (см. Инна и Юля). Применяемые эпитеты -- стойкие, отважные, спортивные и т.д. Отпуск - неправильное применение слова "каникулы" Рыба - семга, только семга и ни что иное Спиннинг - орудие ловли рыбы, в походе не применялось Спирт - орудие ловли рыбы, активно применяемое в походе Транзит - от словосочетания "проходить/проезжать мимо", т.е. - пролет Тудым-Сюдым - бич Саша, хозяин Жемчужного плеса на р. Умба Удочка - орудие ловли хариусов, кумжи, форели и другой "не рыбы" Умба, река - место сплава Чалка - способ причаливания, слабо освоенный командой катамарана No2 Чалка аварийная - способ причаливания, напрочь отсутствующий у команды катамарана No2 Юля - фефочка, правый загребной катамарана No2, возмутитель спокойствия * Этап 1. Доставка по назначению. * "Отбросим в прошлое все тревоги настоящие, Бумаги важные в ящиках стола Дорога вдаль скользит, серой лентой уходящая Остались в комнатах срочные дела" (из песни писарчуков - путешественников) ...В ночь с 24.07. на 25.07. ... "Стояла глухая, абсолютно черная летняя ночь. Тишина стояла такая, что было слышно как скрипят старые кости бомжа Митрича, ночевавшего в заброшенной канализационной трубе на пустыре за домами. Темнота -- хоть глаз коли, ничего не увидишь ..." Именно так можно было начать наш криминальный роман, если бы для него был подходящий сюжет. Но у нас не роман вовсе, да и сюжет отличный от данного, и в совсем других войсках мы служили, чтоб заниматься поиском разного криминала под аккомпанемент звуков, издаваемых разными Митричами ... А на самом деле все было как обычно -- основные сборы и упаковка рюкзаков вечером и в ночь перед отъездом. Кто как успевал. Сбор на вокзале к Мурманскому поезду No 112, отправлением в 01.17. И ночь хоть и была темная, но вокзал сиял огнями, и тишины вокруг явно не наблюдалось. Многочисленные туристы с горами рюкзаков, весел и различных упаковок мигрировали по вокзалу в поисках своих групп, быстро образовывали временные таборы и так же быстро исчезали в направлении своих вагонов. Бродя по вокзалу в ожидании своих ДФ успел спасти от неминуемой беды группу потерянных англичан, которые суетливо пытались по завтрашним билетам уехать в Питер сегодня в ночь... Тем и развлек себя ненадолго. Наконец трое отъезжающих участников встретились на вокзале в 0:30 -- командир Д.Э.Десятник, старший матрос А.Д.Десятник и временно низложенный доктор Д.Ю.Фадеев с сопровождающими (только одна Надежда и была вместе с ними -- каламбур!). Здесь надо сразу объяснить почему "временно низложенный". Дело в том, что остальная часть группы -- дамы из Н.Новгорода, в составе профессионального, настоящего врача-психиатра Инны и девочки Юли, присоединятся к нам в Кандалакше (едут через Питер). Перетащили вещички к вагону и долго стоим в ожидании посадки. Почти все уже погрузились, когда наконец-то из вагона появилась наша тетушка, и мы успешно закинули весь скарб в купе. Постояли, выпили традиционную бутылочку вина перед отправкой и распрощались с Надеждой (опять каламбур! и опять удачно!). Ну, поехали! Тетушка была настолько любезна, что предложила нам горячего чаю - сидим, вечеряем. Поболтали немного -- и баиньки. 25.07. Суббота. Все как обычно при поездке в Карелию: поздний подъем, завтрак. Проезжаем знакомые станции -- Волховстрой, Лодейное поле, Подпорожье. Обедаем и доползаем до Петрозаводска. Гуляем, дышим свежим воздухом свободы. Свободы от всех дел и забот, оставшихся в надоевшей за год Москве. Погоды нынче стоят хорошие : солнышко греет достаточно ощутимо до тех пор, пока не скроется за тучи. Едем далее, общаемся с соседями по купе -- ребята едут на Тумчу. Командир ДЭ очередной раз проявляет свой талант рассказчика и повествует им о разных перепитиях своей бурной туристской жизни : "А вот когда мы были ...". Короче -- учит своим примером. Периодическое поглощение еды, гуляния на долгих стоянках -- вот и день подошел к своему завершению. Отбой слегка заполночь. 26.07. Воскресение. Командир попросил проводницу разбудить нас пораньше, в 7:00. Но по какой-то неведомой причине его и меня какая-то нелегкая буквально подбросила из койки много раньше положенного времени. Смотрю на часы -- 4 утра. Е-мое -- что за идиотизм, чего не спится-то ?? Вдвоем пялимся в окно -- только что проехали Энгозеро, вот Амбарный, Лоухи-Олухи. Поболтав для приличия, делаем настойчивую попытку заснуть. Хренушки, не получается. Переглядываемся и сообща принимаем кардинальное, единственное решение -- по 50 граммчиков + горячего чайку и ... тут же отрубились. "Ребята, вставайте -- уже 7 часов",- ласково, почти как мама в детстве, нас будит проводница. Приступаем к быстрому завтраку и готовимся к высадке. Здесь следует сделать лирический отступ о женщинах вообще и в частности. А произошла небольшая накладочка в плане заброски на Умбу. Дело в том, что командир наш очередной раз доверился женщине Ведь сколько раз уж было - "... не доверяй ты деве...предмет сложней, чем помело ...". Ну хоть проверь, если доверяешь. Позвонил он заранее нашему знакомому водителю Валере, того дома не было и передал через жену (вот оно!) точную дату, время приезда, No поезда. А когда на всякий случай стал перезванивать в пятницу перед отъездом, то выяснилось, что жена забыла передать, что он уже везет на Тумчу и на Кутсайоки аж три группы ... Облом называется. Правда обещал прислать на вокзал своего сына -- может быть что нибудь придумаем вместе. Мужчина. Как положено по расписанию вываливаемся в Кандалакше в 8:00, перетаскиваемся на вокзал. Времени до приезда дам предостаточно, т.к. их паровоз прибывает после 12-ти. Старший матрос -- при вещах, командный состав -- на промысел. Пошли на рынок, заскочили в магазин. Время -- 9-ть, а рынок почти пустой. Безобразие, как они здесь живут? Спят в ботинке что ли? У нас в эти часы жизнь уже кипит и бьет ключом, а тут ... Одно расстройство. Зато магазины приятно удивили своим графиком работ (почти все около вокзала -- круглосуточно!) и ассортиментом. Большую часть продуктов, что мы тащим из Москвы, можно было купить здесь. А водочка какая замечательная -- "Северный олень" называется. Рекомендуем всем. Короче -- жизнь-то налаживается !! По пути командир нарыл металлический ящик и подыскав для него мотки проволоки мы пакуем его с собой, чтоб на маршруте организовать походную коптильню для большого количества пойманной рыбы. Подъезжал Валерин сын (папина копия - не узнать нельзя), посовещались по поводу нашего дальнейшего передвижения. Решение наиболее простое -- купить билет на питерский поезд, в котором едут дамы и доехать до Апатит. Так и сделали. Встретили, сгоняли на вокзал, купили билеты дамам, прыгнули в отходящий поезд, время 13:00 и -- вперед, вперед, дальше, дальше !! Где-то после часа езды прибываем в Апатиты. Вываливаемся, минут 15ть и мы уже в машине. С нами едут минчане, а подошедшие первыми литовцы замешкались и решили не ехать в тесноте -- пижоны! Через 45 минут быстрой езды мы высаживаемся на мосту через Умбу. 15:00 -- начало четвертого -- организуем стапель на левом берегу выше моста, собираем катера, готовим обед. Погоды стоят нормально-северные: облачно, прохладно, спасибо хоть дождя нет. Попутно выясняем разные интересные особенности спец снаряжения дамского экипажа. Звучит примерно следующий диалог : - "Морковку взяли?" -- "Взяли -- у Аркадия перед самым выездом" - "Показывай. Так, а где карабин?" -- "А надо?" -- "Иди сюда. На карабин -- вернешь в конце похода. Чалка есть?" - "Есть" -- "Показывай!" Далее был показан замечательный шнурочек, который чуть было не сыграл свою зловредную роль. Но об этом чуть позже. Вот так, со всякими шутками-прибаутками мы собрались, покушали и стартуем в 21:00. Минчане все еще собираются, да + еще приехавшие автобусом литовцы. Идем до первой удобной стоянки. Впереди нас 2-3 ранее ушедшие группы (байды, катера) и они наверняка валятся до первого порога -- Падун (он самый серьезный на реке и проходить его ночью весьма неразумно). Становимся на небольшом пятачке на левом берегу -- аккурат в том же месте, где ребята стояли 2 года назад. До Падуна около часа хода. Определяем состав экипажей на маршрут: чисто женский -- нижегородский и мужской -- московский. Правда наш командир по стечению обстоятельств испытывает стойкое отвращение к гребле и вместо него на правом борту сидит подрастающее поколение в лице старшего матроса Артема Десятника. Комиссар тоже не очень-то боец -- где-то успел дернуть левую руку и у него теперь пухнет локоть. Спасибо, что не отваливается совсем и можно даже грести, но только сидя слева. Т.о. имеем двух взрослых полу-инвалидов, двух крепких на вид нижегородских девушек и одного здорового ребенка. Объединенная команда "Москва -- Нижний Новгород -- транзит" выходит на маршрут -- "Дрожите лиссабонские купцы!". Все подвиги отложены на завтра. Ужин и отбой. * Этап 2. Каникулы. Часть 1 (р. Умба). * "... - Да, у нас - отпуск, отдыхаем ... - Вот и мы тоже -- на КАНИКУЛАХ ..." (фразы из диалога путешественников) 27.07. Понедельник. Долгое вечеряние, долгий подъем, долгие сборы. После краткого первого и более близкого знакомства можно уже отметить некоторые характерные особенности "прекрасной половины" нашей группы. Они а) мало и плохо едят -- это плохо; б) соответственно мало выпивают -- это хорошо; в) предп очитают спорт отдыху и походу -- это плохо [особенно потрясла фраза младшего гребного состава: "Мы не за тем сюда приехали ..."]; г) нервы -- как стальные канаты -- наверно это хорошо с некоторых точек зрения. Но точки зрения могут быть разными. Как уже было сказано собирались мы не скоро и вышли только около 14:00. Где-то к 15:00 подошли к Падуну. Как заметил командир Дима, воды сейчас заметно больше, чем 2 года назад и пер на пороге стоит конкретный. Чалимся на левый берег -- там удобная для просмотра и обноса тропа, идем смотреть. Порог имеет три ступени. 1я -- явно выраженная ступенька, хороший красивый слив. 2я -- суженный скальный участок - щеки, стоят большие валы. 3я -- после короткого прогона -- еще одна ступенька на правом повороте с боем в скалу у левого берега. В нижней части порога на левом берегу -- каменный тур с памятником. Побродив, принимаем однозначное решение -- обнос вещей, проход на пустых катерах. Около часа обносим вещи вниз порога и определяем экипажи для прохода. Перед нами порог проходят прибалты, они идут на двух судах "Колорадо", что-то среднее между надувной лодкой и рафтом, но у них нет заднего транца. Прошли нормально. Время -- около 16:00. Идем и мы. Первый экипаж : комиссар -- слева (потому как по-другому не умеет), доктор -- справа (потому, что может и умеет, когда захочет). На 1ой ступени -- не совсем правильный заход, шли чуть левее чем следовало, затянуло к стоящему слева большому бульнику и приложило левым комиссарским баллоном, тут же откинуло и левым же бортом свалились в бочаг. Дима вылетел из одного упора, но перед этим Инка успела все-таки чуть довернуть катер и нас не кильнуло. Пронесло. Вышли на основные валы 2ой ступени, удачно прокатились по ним и отдохнув на прогоне, взяли и 3ю ступень вдоль левого берега, почти под скалой. В итоге -- удачный проход, если не считать ошибки на заходе. Тема, фотографируя, забыл открыть затвор фотоаппарата, зато Юля сделала несколько удачных кадров, как мы ковырялись в первой бочке. Второе прохождение -- второй экипаж, женский. Проход более удачный -- все в норме, без эксцессов. В конце порога отдых -- зачаленные катера, на полянке готовим быстрый обед-перекус. По поводу чалки (о веревочке для начала) -- у девушек она выглядит вообще особенно. Т.е. совершенно отлично от общепринятого понятия -- что-то более похожее на шнурочек для развешивания белья. Вот этим шнурочком и был "привязан" катер девушек. И вот после перекуса Инна вышла на бережок и что же она увидела? Первое -- отсутствие катера на положенном месте. Второе -- уже отчаливший и случайно зацепившийся за берег, катер. Во, как! Чуть было не ушел в свободное плавание их дружок. Дамы высказали пожелание покататься на Падуне. "А катер носить за километр будете?" -- "Нет, ломает ..." "Нема базара -- тогда вперед и дальше". К 18:00 закончили перекус, собрались и пошли дальше. Дамы идут впереди, мы замыкаем. Вдруг они чалятся на левый берег, а Инна бежит назад по берегу. Что-то еще случилось. Подходим ближе и что же мы слышим ? -- нам предлагают искупаться, чтобы достать кем-то потерянное и утонувшее весло. Но чуть подумав и вспомнив хорошую мысль о том, что "хорошее не утонет, а плохого не жалко", мы идем дальше. Пошел дождь -- мелкий, противный и с ветром. Идем длинными, вялотекущими "клизмами" -- это начались Капустные озера. Лопатим воду и подходим к какому-то мосту. Долго прикидывали и все-таки не стали причаливать для обноса -- метимся в крайнюю левую дырку. Нагнулись, прижались и ... просочились. Дамы решили проявить самостоятельность и пошли чуть правее. Естественно застряли. Долго тыркались, потеряли каску доктора и оторвали кусок от ее попника ("... уж очень они толсты-с ..."). Каску естественно выловили, ремонт попника -- до стоянки. Часам к 9ти вечера , уже совсем одуревшие от сидения на коленях, гребли, дождя с ветром, причаливаем на правый берег. Разминка. Перекусили, хлебнули водочки для согрева -- прямо из горла -- и пол-литра, как не бывало! Пилим дальше, т.к. мест для стоянок нет. Девушки гребут уже не так как раньше, под-устали малька. Старый и опытный старший матрос Темсон -- и тот приуныл. И тут вдруг на дядь Дим нашло, они стали вспоминать слова и даже петь популярные песни разных любимых бардов и не менее любимой "Машины". Старший матрос приободрился и тоже принял участие в этом процессе. Душевно было. Около 23:00 нашли стоянку на правом берегу -- открытый лужок, мшанник и остатки костровища. Быстро ставим тент, разводим костер и под непрекращающийся дождь разворачиваем наш небольшой лагерь. Хорошо показал себя специально припасенный банный тент натянутый около-над костром. Тема и Юля упали в свежепоставленные палатки без всякого ужина -- все-таки вымотались дети основательно! Остались вечерять втроем. Откушав супца попили чайку и даже попели песен под комиссарскую гитару. Правда тетя-доктор тоже отрубилась -- заснула прямо на бревне, уткнувшись носом в командирские колени -- "Вот и еще один из нас ушел", заметил командир. Тетя Инна пыталась что-то возражать, но сил на внятные слова уже не осталось и ее отправили в палатку. А вскоре (точнее -- далеко заполночь) отрубились и мы с командиром. 28.07. Вторник. Встали в 11:00. Погода -- дрянь. Мокро и пасмурно. Палим потихоньку дрова, готовим завтрак, сушим вещи -- кто - что, подмокшее за вчера. Мимо проходят минчане и прибалты. Комиссар уточняет время, поскольку вчера забыл завести свой хронометр и счет времени был потерян. Погода немного улучшается и понукаемые матросом Юлей (которой явно не хватает -- большей воды и порогов, чтоб покататься было где) мы собираемся и отходим со стоянки где-то около 18:00. Дождя нет -- уже хорошо, местами появляются первые дырки в небе. После непродолжительных плесов прошли две небольшие шиверы, затем река немного сужается и, уходит направо -- подошли к порогу Разбойник. Дамы, думая, что это только заходная шивера, а не сам порог, свалились в него без просмотра. Все обошлось, хотя легкую встрясочку они наверняка получили -- элемент неожиданности сыграл. Ну а мы-то -- не пальцем деланы. Наш вперед смотрящий командир вовремя привстал в стременах, вовремя увидел и оценил обстановку и, вовремя скомандовал. Пересаживаться мы не стали и прошли весь порог единым духом очень и очень даже неплохо. Уважаемые присутствующие, внимание!! Прошу всех встать и наполнить бокалы. Старший матрос Артем Дмитриевич Десятник, после 9-летнего пассажирского туристского стажа честно прошел САМ свой первый порог. И это даже не весенняя шивера на Щегринке, а хорошая полновесная "тройка". - Ура матросу! Жах! (слышен звон бокалов). Порог хороший, а берега -- среднее м/у плохим и очень плохим (это я про обнос имею ввиду). И тем не менее повторяется история как на Падуне : "Хочу (хотим) кататься", - "Таскать будете?" - "Не-а. Ломает" -- "Катим дальше, девоньки, нема базару ..." Дальше идут шиверы на которых зевать в общем-то некогда. После шивер и стремнин, на плесах видим баночки-поплавки -- рыбачьи, т.е. конечно браконьерские сетки. Но не трогаем их, т.к. стоят иногда по берегам люди и непонятно, м.б. это их сети. А пальнут ежели сдуру-то? Еще один мост по ходу - на правом берегу поселки Дедково и Ламбино. Мост обнесли слева по берегу не разгружая катеров. Народу поменьше, смотрим сети -- рыбы нет. Правда в одной из, запутанной и брошенной кем-то, находим крупного хариуса. Берем, т.к. "перед дареной рыбой удочкой не машут" (Рекламная служба Умбинского радио). Где-то около 20:50 подходим к 1й ступени порога Семиверстный. Проход без просмотра. Чалимся перед второй ступенью и идем ее смотреть ( на правый берег, перед заходом). При просмотре встречаем группу товарищей инспекторов из местной рыбохраны вместе со шведами. Как выяснилось из короткого общения, шведы ловят рыбку -- приехали окунуться в нашу дикую природу, своей-то видимо не хватает ... Уточнили в очередной раз время -- 21:00 и пошли. Мы -- на фотосъемку, а дамы -- вперед. По валам, во все бочки. Чуть было их не зажевало в первом же бочаге -- но бог миловал и дальше прошли чисто. Шведы стояли на берегу и аплодировали. Идем и мы - немного крадучись - под берегом, с траверсом в середину и уходим от основных валов и бульников. Тема -- уже 2ой "троечный" порог. Ура! Растет боец! Опять битва с Юлей. М.б. ее фамилия, которую она упорно скрывает -- Достоевская? Тот же вопрос, тот же диалог. -- "А покататься?" -- "А носить?" -- "А если лагерь поставить?" - "Где ??? С рыбнадзором и шведами вместе?" Третью ступень порога прошли с ходу, даже и не заметили -- все залито водой. В поисках возможной стоянки на левом берегу нашли на дереве кукан с двумя крупными хариусами. Жабры чистые, взяли с собой. Идем далее. Чуть дальше видим троих мужиков на правом берегу. Один утюжит реку на "резинке" -- наверняка таскает дорожку. Когда проходим мимо, он догребает до нас и просит передать какому-то длинному с собакой, что они задерживаются здесь. Идем по плану до Жемчужного плеса. Река струячит достаточно прилично и где-то в 23:00 приходим к плесу. Очень красивое место -- высокий левый берег, река изгибается дугой влево, потом плавно вправо и течет прямо около километра. Чалимся налево, поднимаемся наверх. Сразу -- хорошая полянка, костровище -- тоже прирученное место двухгодичной давности. Разбиваем лагерь. Погода стоит на удивление хорошая -- почти тепло (где-то около 20ти град. С), небольшой ветер и НЕТ ДОЖДЯ !! Все поставили, распаковали для просушки. Оказывается, что ставить общественный тент (с точки зрения "нижегородских фефочек" - пижонство. Как будто они уже забыли, что куковали практически всю предыдущую стоянку под двумя тентами? Коротка ты, девичья память ... Но мы же ребята грамотные -- не надо слушать молодых и неопытных (читай -- глупых) женщин, а делать так, как положено. Тент -- ставить, вещи -- под него. Вот со вторым можно и повременить, но под рукой его держать на всякий пожарный. А то мы уже поняли, какие погоды изменчивые и непостоянные нынче, ну прямо как женщины ... Костер, готовка еды, сушка вещей -- все как обычно. Чуть дальше нас по берегу уже стоят прибалты. Появился длинный мужик -- и "...затеялся странный, чудной разговор ..." (почти по В.Высоцкому). "Слушай, мужик, а у тебя собака есть?" -- "Нет, а что?" -- "Да тут просили передать кое-что длинному с собакой мужики на реке" - "Так это -- я. А собака убежала. Временно." Так и познакомились мы с бичом Сашей Воробьем. Кликуха местная у него такая. А наша -- "Тудым-Сюдым". Поскольку если не через одно, то через два слова на третье в разговоре это выражение у него присутствует. Слово за слово, тыдым-сюдым, глядишь уже и о рыбе договорились. Вообще-то надо сразу сказать две вещи. "Рыба" -- это семга и не что иное. Хариус и все остальное -- это не рыба, а так... И что на спирт семга ловится гораздо лучше, чем на спиннинг или нахлыст. Про удочку вообще разговор не идет. Не та это рыба, что мелочь по крючкам собирать. Рыбу он принес, спирта мы ему накатили. Часть его, за разговором, мы тут же и выпили. Общения ему нехватает, вот чего. Прибежала псина, красивая такая лаечка -- зовут Ксюша. Вполне порядочная -- улеглась поближе к костру, т.е. к еде. Жрет почти все подряд, проверено. Ба, да тут у них гнездо! Еще и буль бродит! (зовут Гарри) Интересно, откуда он тут взялся? И почему до сих пор не оброс густой косматой шерстью, как порядочный медведь например? Загадки природы -- и нет им конца ... Проходили мимо литовцы-рыболовы. Пообщались -- приятные ребята. А одно их выражение (Паулюс), ну очень нам понравилось -- "каникулы!" Так и пошло дальше -- чуть, что -- "А у нас каникулы ..." Класс! Ну, повечеряли -- и в люлю, бай-бай 29.07. Среда. Дневка объявлена со вчерашнего вечера (хотя вечер ли это был на самом деле -- скорее ночь) и поэтому встали где-то около 12-ти. Весь день прошел просто в отдыхе. ДД и АД пробовали ловить, фефочки ходили по морошку, комиссар осуществлял дежурство по лагерю и все попеременно общались с Воробьем. В итоге общения мы у него поймали 3-х рыб на спирт. Одну -- это вчера, одну он принес свежую -- мы ее жарили и еще одну -- в прок, чтоб попробовать довезти до дому. Вместе с командиром ходили в гости к литовцам, сверялись с картой. Вечеряли поздно -- жаренной семгой. Супер! Вот это рыбка!! 30.07. Четверг. С раннего утра Тудым-сюдым устроил нам легкий "атас". Спим это себе мы, спим, время где-то около 5-ти утра -- будит нас. Я проснулся, вылезаю -- "Что случилось?" -- "Менты идут по реке -- прячте рыбу, я -- не я, рыба -- не моя, короче ничего не знаю ..." Да, видать сильно тут мужика зашугали, раз он так дергается среди ночи, можно сказать. Ну припрятал разбуженный командир эту рыбину подальше, ну и что? Думаете, кто-нибудь пришел нас проверять на предмет ловли? Ни фига подобного! Все тихо было. Ну баламут чертов! (это я о Воробье) Улеглись и уснули до 11:00. П-а-а-дъ ем! Готовим завтрак, собираем лагерь. Сашок -- "М.б. вы останетесь? Я Вам рыбки принесу?" Отходим где-то уже после обеда, впереди нас ждут очередные Коряжки, что-то типа шивер и пороги Карельский и Канозерский (расположен фактически на входе в Канозеро). До него надо дойти -- план на сегодня и встать, если будет место подходящее. Тудым-Сюдым каким-то образом уломал фефочек перевезти его пару раз с берега на берег и эти "пару раз" вылились в катание по реке с берег на берег в течении часа -- то ли искал он что-то, то ли сетки свои проверял -- мы не знаем. Так не спеша, получая удовольствие от продолжающихся каникул, подходим к п. Карельский. Погода начинает портится, накрапывает мелкий дождик. Чалимся и идем смотреть порог. Фефочки догребают и делают тоже самое. На пороге первый раз встретили группу москвичей -- каяк (Игорь) и две байды (КНБшка -- Ира и Виталий, Таймень -- Аня и Дима). 18:00. Не увидев ничего экстремального, командир командует, и мы идем с Темой, как обычно -- с вещами и с командиром. Девушки отстают где-то на берегу, и мы их долго ждем внизу порога, медленно сплавляясь по течению. Чуть позже нас сваливаются литовцы и за ними -- москвичи. Фефочек не видно. Подходят литовцы. Общаемся, обмениваемся планами по маршруту -- от ДД они получают ценнейшую, почти "секретную" информацию о Колвице. Пока общались, видели классный момент -- из воды, как торпеда, вылетела семга килограмма на 2-3, сверкнула в воздухе брюхом и плюхнулась назад. Красиво, до обалдения! Фефочек не видно. Дождь усиливается, мы гидримся сверху и идем дальше. Шли примерно 1 час, проскакивали разные Коряжки и вот уже нарастает конкретный шум -- Канозерский порог. "Какой питон?" -- "А вот и он ..." - Па-ба-да-ба-да-ба-да. Слышен топот убегающей массовки. Оперативно-тактическое время -- 19:00. Чалимся на левый, более удобный для просмотра берег. Хор-р-роший порог! А при такой воде он приближается к "четверке" - можно получить удовольствие. Пока мы осмотрели первую часть, пришли наши фефочки. Общим голосованием решаем ставить лагерь, выбираем место. Желающие (догадайтесь с двух раз -- кто?) идут кататься и носить катер. А для инвалидов -- работы по лагерю. Т.е. тенты, палатки, дрова, костер, еда и т.д. и т.п. Попутно смотрим, как проходят порог литовцы и москвичи. С литовцами как бы все понятно -- попрыгали по бочкам и ОК. А вот москвичи прошли достаточно осторожно и аккуратно -- все-таки, как говорится в одной песне : "байда -- транспорт для мужчины, но не каждый вал берет". В результате все сплавились хорошо, без травм и аварий. Москвичи встали внизу порога, литовцы видимо повалилсь дальше, т.к. их не видно. Уставший и подмерзший Темсон ушел спать, но к ужину выполз -- голод не тетка, однако. Фефочки прокатились раз пять, проутюжили первую часть везде, где могли и угомонились на сегодня. ДД опять надыбал грибов. Кстати о грибах. Это второе доп-блюдо, которого мы поели за поход в достатке, благодаря, в основном ДД. Ужинали под тентом, под аккомпанемент дождика. Темка пошел спать, а взрослые сидели до 4-5 часов утра. 31.07. Пятница. Утро. Солнышко. Дневка. 11:00 -- что-то типа подъема. ДД & сын, взяв удочки, пошли кормить червями реку. Артемий бегал то за мормышкой, то за крючками, то за ножом. Они оторвались и надергали 5-6 небольших хариусов и кумжи (или это опять была форель?). Комиссар и Доктор готовят завтрак. После завтрака -- время отдыха. Мимо идут группы дедушек туризма с детьми, внуками, домочадцами и их друзьями. Мы наблюдаем прохождение особо экзотических экипажей. И тут ретивое у командира не выдерживает -- кататься-то все равно собирались. Команда Теме - "Загидриться. Весла, каску, спас. На берег" Т.е. смысл такой -- "счас мы им покажем как НАШИ "дети" ходят пороги". Образцово-показательный проход. Затем и у комиссара заело. Быстро -- в гидру, весло -- в руки. "Тема! Прокатимся?" -- "А то", - отвечает бывалый моряк Артем Дмитриевич и мы катимся в свое удовольствие по первой ступени. Затем все-таки решаем дневку не проводить, сворачиваем лагерь, загружаем катера. Мы втроем идем на скалы в конце первой части порога чтобы долбить хариуса, а фефочки -- утюжат порог. ДД и АД опять пошли кормить червями реку. И тут попер хариус, так, что даже безрукий комиссар -- и тот вытянул рыбца весом в 1 кг. Дали ему подержать удочку, а он взял, да и забросил. Бац! Готово. С первого раза. Во, как! Ну, естественно, что основные рыбаки надолбили много больше таких же красавцев. "А в это время рабочие под окном несли тяжелый радиатор" - это нижегородские фефочки продолжали утюжить порог. Ну наконец им надоело и они сплавились к нам. А солнышко греет, погодка такая чудненькая стоит. Ну и естественно фефочки стали принимать разные соблазнительные позы для фотосъемок и для получения небольшой порции загара. Впрочем рыба тоже имеет обыкновение заканчиваться. Собираемся и идем дальше. Вторая часть порога состоит из трех сливов, разделенных островком и скалой. Мы пошли посередине. Прошли хорошую ступеньку и -- по выходной, мелкой шивере, через короткий плес -- вышли в озеро. Короткий перекус на берегу и продравшись через камыши около левого берега, идем курсом на остров Буян (красивое лирическое название), до него где-то около 4-х км. Гребли командир с комиссаром, Тема -- отдыхал. Мы дошли за 2,5 часа, фефочки -- на час позже. Догребали усталые и измученные. Это им наказание за упрямство -- предлагали же связаться, чтоб всем легче было. Так нет же, блин! -- "Алеша Птицын вырабатывает характер"! На острове встретили уже знакомых москвичей, приятное общение продолжается, но недолго. Они торопятся перейти озеро в ночь, в надежде на более тихую и менее ветреную погоду. На острове уже стоит еще одна команда москвичей -- большой катер 4-ка и две байды (Таймень и КНБ). Видимо у них имеется идиотская привычка -- занимать ВСЕ возможные места там, где они встают. Но, перед тем как уйти (а жаль все-таки! -- уже появилась некая общая душевная волна) наши москвичи оставляют нам свою стоянку. Мы падаем, получаем разожженный костер, хорошую полянку -- есть где посидеть, где поставить тент и пару более-менее ровных площадок для наших палаток. В свете приближающейся непогоды (начинается дождь, усиливается ветер) быстро ставим лагерь. Провожаем москвичей, они обещают подождать нас на выходе из озера. Комиссар, как ответственный за работу с населением, идет договариваться со второй группой насчет связки катеров для штурма озера. "Что это такое, мы не знаем. Давайте попробуем." Правда потом, утром, они добавили "Если нам не понравится, то расстыкуемся". Готовится ужин -- жаренный хариус, надолбленный на п. Канозерском. Командир старается вовсю, но все портит быстро надвигающаяся туча. Ветер усиливается и начинается сильная гроза. Нам на берегу-то становится не весело, а нашим на воде-то сейчас каково? Ветер очень сильный, молнии лупят где-то совсем рядом, короче погода -- жуть в полосочку!! ДД не успел прожарить до конца рыбу, пришлось убегать из-под ливня под тент. Где мы и заканчивали ужин в экстремальных условиях. Засиживаться не стали и песен не пели (естественно) и быстро нырнули в палатки. Комиссару успели сделать очередную перевязку, командир тоже потребовал какой-либо ласки от Доктора и его все-таки допустили к телу. Сделать массаж - но только через олимпийку. Она конечно же издевалась над ним -- еще бы гидрокостюм с защитой одела!! Все, хватит - идем баять. 01.08. Суббота. Ставший уже обычным в этом походе поздний подъем, готовка завтрака. Время где-то в районе полудня. Вялые сборы лагеря. Наши соседи ремонтируют КНБшку и тоже потихоньку собираются. Народ пошел вязать катера по схеме: 2+4+2 = "фефочки" + "соседи" + "комсостав". Вроде все собрали, погрузили и привязали. Отчаливаем. Но оказалось, что чуть было не забыли ДД с нашими веслами и спасами на берегу. Покричал конечно для порядка, но потом утих. Отход от острова ~17:30. "И галера пошла". Ветер -- встречный, очень сильный, около 30-40 градусов к основному курсу. Он гонит навстречу крупную волну и нам приходится бороться не только с ветром, но и уходить от крупных "барашков". С нашим катером -- беда. Точнее их две: 1) расстыковались обе последние трубы на командирском баллоне; 2) об выступающие трубы из 4-ки у нас на носовых частях протерлись две приличные дырки на шкуре. Трубы просто вынули, чтоб не потерять, а на их трубы привязали свои каски. Средней части нашей галеры скоро надоело изображать из себя "двигатель прогресса" и идти курсом, более оптимальным для нас (ведь заправляем-то мы!). И где-то часам к 20:00 они решают причалить для отдыха и перекуса. Чалимся к правому подветренному берегу и быстро готовим горячий перекус. Тут их командир и заявил о желании расстыковаться: "Нам на понравилось". Да, ребята, ненадолго же вас хватило. Но, нема базару -- быстро отвязываем их халабуду от наших катеров, стыкуем их тут же между собой. Поев, быстро пакуемся и уходим. "Привет вам, одноглазые любители чужих стоянок!" Идем после перекура ходко, нормально. Фефочки - под контролем, гребут нормально. Пробуют пересаживаться -- ну прямо как в басне у дедушки Крылова! Это они оптимизируют ... Идем от мыса к мысу и часам к 23:00 сильно уставшие чалимся к последнему правому мысу перед последним большим заливом, перед последним переходом. Совсем немного впереди группа "не наших". Они валятся куда-то дальше забирая почему-то влево. У командира сильно ноет натруженная за день рука и мы решаем ставить лагерь. Полянка удачная, ветра почти нет. Дождь попытался попугать нас, но его тут же унесло ветром. Артема очень сильно задела ситуация с "не нашими" -- "Они же нас бросили! Отмахнулись от нас!" Успокоили парня -- в жизни еще и не такое бывает, да плюнь ты на них! Вечеряем по-тихоньку. И тут -- почти как по Толкиену: "... раздалось тихое стройное пение и на поляну вышли ...". Ну конечно не эльфы и не гномы, да и не на поляну вовсе. Это наши старые знакомые -- 2 лодки литовцев чалятся к нашему берегу. "Привет ребята! Идите к костру, погрейтесь, чаю выпейте. Мы рады Вам!" Ребята хорошие -- приятно хоть чем-то помочь. Тем более (как потом выяснилось) с понятием "чай" у ни не все в порядке. Они отдохнули и идут дальше. Все, на сегодня хватит. Как любит говаривать наш товарищ Каталыч -- "отбой в велосипедных войсках". 02.08. Воскресенье. Подъем чуть раньше обычного -- где-то около 10:00. Завтрак, сборы. Погода меняется каждые полчаса -- то пасмурно, тучи набегают, то их раздувает ветром и вовсю жарит солнце. Быстро собираться лень (и чувствую, что не мне одному). "Каникулы", как сказал бы Паулюс. Но, надо двигаться дальше и поэтому, напрягшись, мы собираем лагерь и стартуем около 17:00. Надо пройти последний залив -- по лоции около 7 км. Погодка шепчет, ветер -- почти попутный, справа-сзади подгоняет нас. Фефочки разоблачились до купальников, предвкушая сочетание приятного (загар) с полезным (отработка приемов гладкой гребли). Но прошли мы только чуть больше одной трети пути, как налетел шквал. Едва успели футболки с курточками натянуть -- как даст дождик! Да такой, что мы - мокрые насквозь моментально. Как прилетел, так и улетел быстро -- было отчетливо видно, как он двигался по воде. И снова солнышко пригревает и мы постепенно отогреваемся и сушим все на себе. Чуть позже заметили над левым берегом две радуги, успели даже сделать пару снимков. Явно видна река выходящая из озера. Целимся на левый берег -- там красивый песчаный пляж, но стоят уже какие-то группы. Командир утешает нас, что там места хватит всем. Тем более одна группа уже уходит. Приглядываемся и понимаем, что это наши знакомые байды медленно, но верно отваливают и уходят вниз по реке. Какая жалость! Не дождались нас ребята, да и мы лишились приятных соседей. А мы им ни крикнуть, ни махнуть не можем на прощанье -- слишком далеко. Чалимся к берегу и с отвращением видим, что ВЕСЬ берег, ВСЕ стоянки заняты "не нашими уродами". И даже на месте, которое только что оставили ребята, эти балбесы уже вывесили пустой тент. Чтоб показать приближающейся группе -- ВСи здесь занято, ВСи здесь только для нас. "Уроды", они и в Африке -- "уроды". Это не лечится. Ребята, не будьте такими гадкими! И тут неожиданно встречаем Игоря -- каякера москвичей. Легкая надежда -- может не ушли? может рыбачить поехали? -- тут же исчезает. Они ушли. Это он остался порыбачить, т.к. не стеснен временем как они. И уже успел устроиться к "этим" на постой. Мы попробовали его уговорить пойти с нами, а он, в свою очередь, попытался уговорить нас остаться. Не удалось. Стоять с "ними" рядом уж больно не хочется. И хотя очень хотелось отдохнуть после озерного перехода, баньку истопить наконец-то (комиссар все время командира подзуживает -- "пора бы уж ..."), мы, перекусив на скорую руку, расстыковываемся, отчаливаем и валимся в Родвиньгу. Это Умба после озера делится на два, а потом и на три отдельных самостоятельных рукава -- Кицу, Родвиньгу, Низьму. Кица ушла влево много раньше нашего места. Родвиньга чуть позже делится на себя и на Низьму. Отпустили фефочек вперед минут на 30ть, а потом спохватились -- "А вдруг они в Низьму уйдут? Догнать бы надо ..." - "Ну уйдут и уйдут! Бог с ними -- позже отловим" -- "А у них -- командирский рюкзак с колышками от палатки" -- "Значит надо догонять!" И приходится нам идти мимо чудных перекатов, где живет очень хороший и вкусный хариус. Опять повезло и ему, и червям. Втопили, догнали, направили в левую протоку. Прокатились по горке -- остатки старой плотины в месте, где Родвиньга и Низьма расходятся. После одной шиверы фефочки грамотно сели на мель. Мы уходим вперед и встаем половить рыбу. Но - "крокодил не ловится ..." Чапаем дальше, входим в Панчозеро. Фефочки -- куда-то рвутся первыми. На входе в озеро встают и ждут нас -- "А куда идти дальше?" У нас на катере - тихое ржание. "Ладно уж, - соглашаются фефочки, - мы за вами пойдем". Проходим, прижимаясь к правому берегу, и за очередным мысом находим нужную нам дырку -- и скорей, скорей в нее. "Несет меня течение ..." Хорошо, когда не надо лопатить и упираться против ветра, когда река струячит. Шиверы, шиверки. Солнце клонится к закату. Начинаем посматривать на берега -- ищем признаки стоянок. Но, не везет пока, хоть тресни. Пока чалились, фирма "Десятник и сын" настреляли грибов. Набиваем ими каски, вяжем их к выступающим местам рюкзаков. За 1,5 км до слияния с Низьмой начинается красивый и сложный порог Большой Кривец. Длинная, постепенно набирающая мощь извилистая горка с большими валами. Попытались в самом начале разгона зачалится -- проверить левый берег на предмет стоянки. Нет стоянок -- по определению. Второй катер проскакивает нас и чалится где-то за ближайшим поворотом. Идем дальше. Порог набирает силу, валы все плотнее. "Я не хочу в тот вал! И в этот не хочу!" - кричит командир. Оберегая его, стараемся уходить от них. Но от всех-то не уйдешь, и ему естественно достается. Ну а комиссару -- сам бог велел. Даже Темку окатывает, хотя тот (редкий случай в этом походе) едет пассажиром. Фефочки шли первыми и на одном из поворотов ушли с основной струи и в итоге поплатились за это -- сели на мель, на камни. Мы уже все прошли, хорошо побегав от валов, сплавляемся вниз по течению и даже не гребем. Ждем их. Ловцы рыб опять кормят реку червями. Река их не ест - не хочет наверно. Долго ждем, минут около 30ти. Анекдот про двух киллеров помните? Во-во -- "... что-то я переживаю -- не случилось ли с нашим чего!" Смех-смехом, а придется нам видимо лопатить в обратном направлении, к выходу из порога. Разворачиваем кат и после пары гребков видим фефочек, вываливающихся из последней шиверки. "Идут вроде ..." Идем далее и мы. Продолжаем смотреть стоянки по берегам. Замечаем дымок, а потом и стоящего на берегу рыбака. "Местные, идем далее". Но при ближайшем рассмотрении местный оказался настоящим литовцем. Ба, знакомые все лица! Тут же чалимся к ним. Хорошую стоянку они нашли -- на правом высоком берегу -- как полочка с полянками. Удобно. Нас приглашают к костру, угощают чаем. "Отдохните, ребята" Теперь их черед проявлять гостеприимство. А мы и не отказываемся передохнуть в приятной компании. Комиссар сбегал на разведку -- насчет соседних полянок. В принципе есть места, куда можно упасть, но командир все еще сомневается, стоит ли мешать людям. Тут и фефочки догребают. "Ну, что? Как порог?" - "Хороший порог. Да только у нас проблемы -- раму разобрало ..." - "Как?" - "Сначала баллон сдулся -- пробку зацепили. А потом и до рамы черед дошел" Ну, что ж -- аварийная стоянка. "Ребята, вы не против соседей?" Да нет, вроде не прогоняют. Костром тоже можно будет попользоваться -- и у нас решена проблема со стоянкой. Мы быстро ставим свой лагерь, добавляем дров в общую кучу. Приняли общее решение делать что-то вроде совместного ужина. Пока народ, т.е. -- женщины, заняты готовкой, джигиты, т.е. мужчины -- общаются. После стольких пересечений на реке нам удается познакомиться более близко с этой загадочной командой. Витас (их командир), Гедрюс, Витас (тот, что постарше), Далюс -- шаман, Стасис (оба -- заядлые рыбаки), Паулюс ("каникулы"), Раса (жена командира) и Рима. "А нас всех зовут -- Дима. Кроме Артема, Инны и Юли" Вот и познакомились. За разговором и ужин поспел. Супец с грибами получился отменный. Тут же начали запивать его. На закусь -- хорошее литовское сало и мяско. Рыбка, опять же. "Тудым-Сюдыма" вспоминали не раз. А как дело и до чая дошло, заварили мы им опять нашего, нормального чайку. А то пьют они какие-то ягодки-цветочки. Тут на реке какое-то движение наблюдается. Что за день сегодня такой удачный -- с одними хорошими ребятами только что познакомились поближе, а тут еще одни (с которыми уже потеряли надежду увидеться) вдруг нам на голову валятся. Две знакомых байды москвичей приближаются к нам. Ура! Вот это встреча! Они оказывается шли по Низьме и поэтому мы их обогнали (путь по Родвиньге короче). У них тоже не все в порядке -- на последнем пороге они получили дырку на "Таймене" и неплохо погнули его каркас. Был киль. Получив согласие литовцев (все-таки они первыми пришли на берег) ребята ставят лагерь на следующей полянке и присоединяются к общему костру. Постепенно мы все перезнакомились и соорудив хороший костер, сидим вечеряем. А получилось все очень славно. Литовцам очень нравится наш "черный" чай -- всегда пожалуйста! А также и "мужской" напиток "ОН"(о-аш) пришелся по душе. В ответ пошли -- и литовские мясные изделия, и припасенная рыба (не путать с хариусом, которого командир Дима накоптил на пробу), и классный первач -- ничуть не хуже хорошего вискаря! В промежутках между питием и едьбой комиссар развлекал всех национальными КСПещными песнями. Громадную и действенную поддержку ему в этом оказали девушки -- Ира и Аня. А когда гитара уже выпала из "уставших" пальцев, то ее подхватила Аня и бодро завершила вечеринку. Короче, всем хватило и мало не показалось -- самые стойкие расползались около 8-ми утра. Даже и отбоем-то назвать это -- язык не поворачивается. 03.08. Понедельник. А про подъем и говорить-то не приходится -- мы продрали глаза часам к 3-м дня. Супер! Наши литовские братья и сестры встали несколько раньше нас -- уже завтракают и собираются. А кто ж это там у костра ковыряется? Ба, да это же "нижегородские фефочки"! Вот это подвиг! Вот это героизм в походе ! Встать раньше командного состава и без всяких указаний сварить завтрак. Браво, девчонки! Вы нравитесь мне все больше и больше! А кашка получилась "в жилу" -- хорошо пошла. Спасибо. Потихоньку, в меру слабых возможностей, собираемся и мы. Литовцы уходят естественно раньше нас. Договорились идти до моста -- вечером намечаем продолжение встречи. Часам к 6-ти стартуем и мы. Ребята задерживаются -- у них байды и догнать нас они всегда успеют, т.к. впереди в основном гладкие участки. Да, случилась беда у командира -- вчера, при разгрузке катера, потерялась (утонула наверное) его любимая куртка "Hiko". А т.к. нелюбимой у него не оказалось, то остался наш Дима без верхней водо-защиты. Обидно, да...На отходе -- на первом же плесе - перегороженная река. Вот где они рыбку-то берут! А вот и скромный рыбозаводик на берегу притулился. Идем далее. Редкие горочки-шиверочки перемежаются длинными прогонами-клизмами, т.е. плесами. Фефочки со старта опять упилили вперед (разрыв по времени -- где-то около часа) и мы идем в гордом одиночестве. Подходим к заброшенному поселочку (как нам карты говорят) -- совсем он и не заброшенный, враки все это. В поселке стоит вполне приличная хибара с двумя флагами -- российским и шведским. Вот откуда они разбредаются по окрестностям, вот где у них гнездо! Дернулись пойти влево (не очень хорошая лоция!), но быстро поняли ошибку и повалились резко вправо -- -за угол. Там маленькая горочка и мы впадаем в длиннючую клизму. Хорошо, что еще погода более менее -- булыганы с неба не падают и на том спасибо. Гребем с командиром -- неплохо упираемся, пытаемся дотянуться до ушедших вперед. Но, что-то "не видать красной армии" -- проходим уже очередной поворот, а фефочек все нет и нет. Во, блин подруги оторвались. Делать нечего - пилим дальше. Вдруг зоркий старший матрос АД, очередной раз обернувшись назад, изрекает: "Что-то там беленькое синеется -- подозрительно знакомое. Может это фефочки?" - "Да нет, вряд ли. Впереди должны быть" -- "А вот и цвета спасиков знакомые, и катер бело-синим мелькает ..." -- "Ну если это -- они, то где их носило?" -- "А помнишь левую во всех отношениях протоку около шведской базы -- вот туда они и упилили!" -- "Н-да. Нормальные герои всегда идут в обход ...". Ну, что, рыболовы, покормим реку червяками? Покормим. Только вот рыбы не видать. Никакой. Может потом повезет? Почапали. Идем не торопясь. Фефочки нас постепенно догоняют -- идем в пределах прямой видимости. Дамы чалятся на левый берег -- там стоит моторка, мужик бродит -- чего им там понадобилось? А это, дружок, мы тебе потом расскажем. Перед последним поворотом налево чалимся для разминки и мы. Набираем попутно щавеля и быстро уходи дальше -- немилосердно жрет мошка. Фефочки совсем нас догнали и произошло выяснение ситуации. Оказывается они действительно упилили левее базы, поплутали и вернулись взад (а мы уже проскочили в это время!). Девочки! Надо хотя бы иногда интересоваться картой и описанием маршрута! А к мужику на левый берег пошли затем, чтобы спросить дорогу -- правильно ли они идут? (весь вопрос в том -- куда?). Итак с шутками и прибаутками мы дочапали до моста. Чалимся на правый берег и идем смотреть место и литовцев. Место есть, литовцев -- нет. Ищем следы пребывания людей. Их тут слишком много, а нам нужны наши, знакомые следы. Нашли -- по логике выходит, что они причалили, поймали машину и уехали на Колвицу. Ну что ж, мы ждем отставших "фефочек" и вместе с догнавшими нас ребятами выбираем место и ставим лагерь. Хорошая полянка -- прямо наверху ближайшего мыска, перед большим валуном. И с воды, и с моста (что важно!) не видно и не слышно. Сообща варится ужин, ставится лагерь -- все при деле, все в ожидании. Комиссар намекнул командиру, что пора бы и приговорить припасенную пол-литру спирта с красной смородинкой. Командир согласился и попросил Юлю принести баклажку. На что Юля резонно заметила: "Так вы же ее вчера выпили -- у меня ничего нет!" -- "Как нет?" -- "А так -- Дима, ты же сам спросил, есть ли еще? Я сказала -- есть. - Неси. - Я принесла и отдала" "А почему я не помню ее?" -- "А это уже твои проблемы..." Гвоздем программы был конечно испеченный брикет теста с изюмом. Поскольку пекли его в темноте, то было не видно, что мы ели. Вкус был, изюм присутствовал, сгущенку выдали -- что еще надо. Потом утром ужаснулись внешнему виду брикета-- толстая черная корка, зато как пошел!! Повечеряли, попели чуток -- и в люлю. Намаялись сердечные за день-то. Да и ребятам собираться поутру -- бежать искать транспорт в Кандалакшу. * Этап 3. Каникулы. Часть 2 (р. Колвица). * "Я под горку шла ..." (из воспоминаний о Колвице) 04.08. Вторник. Часов эдак в 8-мь будят нас с командиром Виталик и Димка. "Машина нужна ?" -- "Куда едем-то?" -- "Вам -- до Колвицы. Нам -- до Кандалакши" -- "Годится. А как же пивка в Умбе попить собирались?" - "Нет проблем. Щас мужика попросим". Ну вот вам и отработка быстрого подъема -- быстрый завтрак, быстрые сборы. Катера мы, естественно, не разбираем и по приходу машины грузимся как есть, по-боевому -- в гидриках, упакованные. Нам дают обещанного пива -- "троечка" хорошо идет, залетает без вопросов. Но тут же начинает искать близлежащую дырочку и ... находит. А ехать около 60 км, а "узелки-то развязываются"! И как только нас высадили -- бегом за ближайший камень! Ну, слава богу, отпустило ... Разгружаем наш багаж, катера и прощаемся с ребятами до Москвы -- последние фото на память. Душевно было, жаль что все хорошее быстро заканчивается -- впрочем, как всегда. Идем смотреть на воду, перетаскиваем весь скарб к мосту и устраиваем небольшой перекур перед стартом -- для тез, кто не успел утренний туалет закончить и грибов насобирать. Ну, что, все готовы ? -- Все! -- Поехали! Из под моста -- струя, потом - короткая заводь и хорошая горка. Как приятно прокатиться после разливов Умбы. Сразу за горкой, на правом берегу стоят литовцы. Чалимся и идем общаться. Нас угощают чайком (жиденьким, естественно!) и мы устраиваем быстрый перекус. АД и ДД опять надолбили грибов. Ребята остаются, обещав догнать нас через день. Они планируют ночевку на Белом Падуне -- предпоследнем пороге на Колвице. Наши планы -- пройти всю реку и выйти к морю, в Колвицкую губу. Пока, ребята, увидимся позже! Как и обещал нам дядя Дима, река набирает силу по мере ее прохождения -- от шиверы к шивере, от горки к горке, от порога к порогу. Класс! Хорошо запомнились следующие препятствия : S-образный порог у разрушенного моста, длинная шивера-порог, что-то типа п. Большой Кривец на Родвиньге и, естественно, -- Белый Падун и Черный Падун. Кроме обоих Падунов все это можно записать на Темкин счет. Здесь опять -- "Ура"! старшему матросу Артему Десятнику! Слава героям! (слышен звон бокалов). Белый Падун шли после аккуратного и тщательного просмотра по левому берегу (там более удобно). Оба экипажа прошли удачно: мужской более сдержано, женский -- более нахально. И сделали это на глазах публики, которая перетаскивалась по правому берегу. Дойдя до Черного Падуна идем просматривать порог. И если честно, то порогом его можно назвать только по 1ой заходной части. Остальное -- каскад коротких и мощных сливов, общей перепад воды -- 10 метров. Водопад -- класс! Нам нет никакого резона соваться туда -- разберет по косточкам и катер и нас -- мало не покажется. Короче - приходи кума любоваться! Мы не решились идти даже заходную часть -- у командира ноет рука, а комиссару даже смотреть на это безобразие не хочется ... Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным. Берем вещи и смело обносим по "правой протоке". Не ведающие страха и отважные до жути нижегородские "фефочки" решают идти заходную часть. Командир Дима идет организовывать им страховку, Тема -- запечатлеть это мероприятие на фотопленку, а комиссар -- таскает вещи вниз водопада. Вот вам и распределение обязанностей -- всем сестрам по соответствующим серьгам. А впрочем, все справились с поставленными задачами на отлично : Командир подстраховал "фефочек" и на призывный крик уплывающего катера "Дима, зачаль нас!" успел вовремя (а то б им было бы ...); Тема отснял как их мотало на валах, а комиссар -- перетащил основную часть скарба. Закончили обнос судов, сфотографировались на фоне водопада и стартуем дальше вниз. Очень бережем шкуру нашего катера, т.к. в последний день были обнаружены две расходящиеся по швам дырки. Аккуратненько проскреблись по последним перекатам Колвицы и ввалились в губу -- как раз во время вечернего отлива. Оперативно-тактическое -- 20:00. Идем, целясь вдоль правого берега, стараясь найти стоянку 2х-годичной давности. А отлив надо сказать штука занятная -- вид с воды изменяет берег до неузнаваемости. В итоге дядя Дима-командир с помощью старшего матроса Артема и дяди Димы-комиссара в течении часа пытался обнаружить ту самую стоянку. Уставший, обессиленный народ валялся около катеров и жалобно стонал : "Мы замерзли, давайте вставать..." Но наши усилия не пропали даром и стоянка обнаружена. Костер, тент, лагерь, сушка вещей, готовка еды. Девушки устроили себе головомойку, набрав воды из ближайшего ручейка. Вот тут их планы расходятся с нашими. Они торопятся в Нижний, домой, мы же -- на каникулах! И будем отдыхать на южном берегу Кольского п-ва еще полтора дня. Устраиваем прощальный ужин команды -- так, посидели, попили что еще оставалось. Дамы усиленно собираются, пакуются, суетятся -- хотят успеть на утренний автобус (9:00 из поселка). Последние усилия и короткий сон -- как перед боем (имеются в виду фефочки). * Этап 4. Отправка по предписанию. * "Лицо укутай в холодный дым, водой соленой умой -- И снова станешь ты молодым, когда придем мы домой" (из рекомендаций старых поморов-туристов) 05.08. Среда. А как известно -- суета до добра не доводит. Все стало ясно поутру, когда произошли последние телодвижения по упаковке рюкзаков. и-мое! Надо было видеть эту картину. Суматошный подьем где-то около 7:30, суматошный завтрак -- вернее, запихивание еды в горло, последние до-упаковки вещей в оставшиеся пустые места рюкзаков -- и все это "галопом-по Европам -- как конница Буденного". Тот кто видел Инкин рюкзак, тот не забудет это никогда. Супер! Но, несмотря ни на какие задержки, мы успели выйти на дорогу, поймать проходящий мимо автобус и посадить туда девушек -- "Пока! Счастливо добраться -- звоните, пишите, шлите апельсины бочками !..." Идем обратно в лагерь. Темка сладко спит, мы с командиром занимаемся хозяйством. Разбираем наш катер, вывешиваем баллоны и шкуру, а заодно и другое снаряжение для просушки и проветривания. Попутно обнаруживаем вещи из личного туалета, забытые девушками при отъезде. Погодка пока отличная -- солнышко, облачка редкие пробегают. Правда тепла не чувствуется -- приличный дульник сводит на нет все усилия солнышка согреть наши стареющие туристские косточки. Пообщались с местным населением -- проходил мимо местный рыбачок с сыном. Общнулись, угостили мужика стопариком, пошли по своим делам : мы -- готовить завтрак, рыбачок -- дальше. Покушали, отдохнули, занимаемся своими хоз. делами : просушка, протруска вещей и снаряжения. Командир давит "на массу", комиссар повторяет со старшим матросом уроки узловязания -- отдыхают кто, как может -- каникулы же!! Устроили себе помывку -- скоро выходить в люди, а видок у нас -- так себе, на троечку. И все потому, что с банькой нам в этом году обломилось -- время и место не совпали. Накипятили пресной воды, набрали морской для промывки и ополаскивания и, вот они мы -- слегка очищенные и посвежевшие. Периодически поглядываем в сторону устья Колвицы -- ожидаем наших литовцев. Где-то после 16:00 они и появились. Сначала -- послышалось пение, а затем и две быстро приближающиеся черные точки. -- Идут! Правда пришлось выйти на берег и помахать-посвистеть им, чтоб заметили и причалили к нам, на наш бережок, а не просвистели мимо. Ну вот и все -- "С окончанием водно-технической части похода вас, ребята!" Они ставят лагерь на небольших оставшихся пятачках, делают легкий перекус. Затем начинаем готовить большой костер и ужин. Прощальный и завершающий. Ребята должны уехать завтра утром, т.к. у них уже есть обратные билет на питерский поезд. Ну что ж, опять мы будем в роли провожающих. Видать нам так было определено на этот раз -- уходить последними, проводив всех друзей-товарищей, закрывать стоянку. Надеемся до следующего раза, не навсегда. Речки тут хорошие, красивые -- надо будет обязательно вернуться. Пережуем, переживем и доживем и до этого момента. А куда мы денемся ... У проплывающих мимо рыбаков поинтересовались насчет рыбы -- можно ли купить? Выяснили, что рыбы в губе, имеется в виду -- селедка, либо треска, скорее всего не будет -- не тот ветер и рыба сюда из моря не заходит. А значит и тюленей, которые ее тут ловят, мы тоже не увидим. А говорят -- были. А вечерок удался на славу. За разговором, за общением мы очень чудно провели время. Пели песни (командир с комиссаром), рассказывали анекдоты и разные смешные и несмешные истории из жизни -- короче, общались по полной программе. Нам довелось понаблюдать две интересные вещи -- обряд крещения новичка в походе и игру Шамана (т.е. Далюса) на флейте. Новичком у них в этот раз был Паулюс. Он получил ведро холодной воды на голову -- окрестили его, и использовав весло вместо меча, посвятили в водные туристы. Хорошая традиция -- надо будет принять на вооружение. Так жалко было расходиться, но -- надо. Ребятам и отдохнуть хорошо бы перед утренними сборами. 06.08. Четверг. 8:00. Подъем для тех, кто хочет проводить друзей. Ребята встали естественно раньше, и к нашему выползу из палатки уже предлагали нам вкусный ароматный кофе. Вот это настоящая дружеская услуга. Ну, вот и все готово к отходу. Берем вещи и ползем вверх по тропе, на дорогу. Стоим в ожидании автобуса. Спеты прощальные туристские песни, автобус подходит и мы помогаем ребятам погрузиться. Не хочется прощаться -- "До свидания, ребята! Счастливо Вам добраться! Мы будем помнить о Вас!" Остались только телефон Витаса для контакта и хорошие добрые воспоминания о совместном походе. Будем держать связь, крепить литовско-российскую дружбу на походном уровне. Возвращаемся назад, в лагерь и продолжаем свои сборы. Скоро и нам в обратный путь. Особых событий, по большому счету, не происходило и поэтому можно достаточно коротко упомянуть о том, что до Кандалакши мы добрались благополучно, билеты купили на 181-й поезд и дождавшись его, погрузились и поехали. 07.08. Пятница. Утро, день и вечер, проведенные в поезде, ничем особым тоже не отличались, кроме как общением с ребятами из соседних купе. Семейный туризм процветает -- большими группами народ ходит по озерам, ловит рыбку, отдыхает. Тоже неплохо. Вечерком общались более плотно -- разогнав мелких, собрались у них в купе и вмазали по хороший закусь. Хорошо, что поезд прибывает в Москву не в рано утром, а после 12-ти часов -- всегда можно успеть и выспаться и спокойно собраться перед выгрузкой на перрон. А вот и он. Вытащили вещи, встали в кружок, спели прощальную "А все кончается ..." и разбежались в разные стороны. ВНИМАНИЕ! Для заключительной линейки, посвященной благополучному завершению похода по маршруту Москва-Кандалакша-Умба-Колвица-Москва, прошу всех встать! Товарищи участники! Разрешите мне от имени и по поручению командования поздравить Вас с завершением похода 3-й категории сложности по вышеупомянутому маршруту. Желаю Вам здоровья, успехов в труде и личной жизни. А себе -- встретиться с Вами на туристской тропе еще не раз. Ура, товарищи! Ура! (слышен звон бокалов) --------------------------------------------------------------- Москва-Заполярье, июль-август 1998 года. =============================================================== FILE: kolvitsa.txt Колвица --------------------------------------------------------------- From: Mikel Zmurov 2: 5020/68. 30 16 Jun 95 09: 38: 24 Subj: р. Колвица --------------------------------------------------------------- Маршрут 6 по Большой и Колвице (водный) Ст. Хабозеро -- оз. Сайгозеро -- p. Большая -- оз. Колвицкое --p. Колвица -- c. Колвица -- Кандалакша. Протяженность -- около 120км. Продолжительность -- 12дней. КС-- 2, если не проходить пороги на колвице. Маршрут начинается на Сайгозере, в 8км от ст. ХабозероМурманской жд. На ю-в из Сайгозера вытекает Большая. До впадения первого правого притока спокойная. Первый порог находится перед самым устьем притока. За обширным плесом начинаются затяжные порожистые участки длиной 1-1, 5 км, чередующиеся плесами длиной 3-5км. В сухое лето перекаты труднопроходимы. Встречаются отрезки c серьезным перепадом уровня воды - по существу небольшие водопады. Последние 7км до оз. Большого длинный плесв низких берегах. За озером река сужается и, пройдя через несколько коротких порогов, впадает в Коловицкое. Коловица, вытекающая из юз угла озера -- короткая, бурная, полноводная река c падением 60м на 12км. Она спадает к Кандалаккшской губе несколькими ступенями. Есть два водопада высотой 3 и 6м. Все пороги требуют тщательного просмотра, большинство из них короткие. Выделяется Белый порог, протяженный, c сильной струей и без четко выраженного фарватера. Перед поселком Колвица практически непроходимый Черный порог, заканчивающийся водопадом Падун (6м). По правому берегу проходин автодорога. По ней можно добраться до поселка, минуя сложный участок водного пути. > Туристам c небольшим опытом сплавляться по Колвице не > рекомендуется, потому что водопады находятся в конце порогов. До Кандалакши из пос. Колвица можно добраться морем или по автодороге. ------------------------------------------------------------------------------ =============================================================== FILE: kolvicp.txt Колвица Оригинал этого документа лежит на http://chaos.ssu.runnet.ru/tur/fall.html ¦ http://chaos.ssu.runnet.ru/tur/fall.html http://reef.tau.ac.il/tur/fall.html ¦ http://reef.tau.ac.il/tur/fall.html Дмитрий Постнов ¦ http://chaos.ssu.runnet.ru/nld/postnov.html Вся длина Колвицы укладывается в 12 километров от Колвицкого озера до Кандалакшской губы. Участок реки от автодорожного моста до поселка Колвица в самом устье замечателен как гирляндой порогов и порожков разного достоинства, так и великолепной природой прибрежной зоны. Особый охранный статус этого района позволил сохранить красоту северного леса с неповторимым ковром мха. Проложенные тропы с чистыми и удобно расположенными оборудованными стоянками создают ощущение национального парка в какой-нибудь из европейских стран. Дивные красоты природы и замечательная погода настраивают на благодушный сплав с любованием берегами. И вот тут-то Колвица и приготовила сюрприз. Сразу за будочкой водомерного поста, на крутом левом повороте, расположен потрясающей красоты порог "Белый" с несколькими сливами, двумя огромными бочками, перегораживающими всю реку и прижимом к скале левого берега. Не встать здесь на стоянку просто невозможно. Для завершения нашего "троечного" школьного похода лучшего не придумать. Он (школьный поход) и завершился через 15 минут сплава от порога "Белый". Поскольку то, что выделывает Колвица, прежде чем разлиться широким потоком в устье, не лезет в рамки ни третьей, ни четвертой, да и не пятой категории сложности. Реку завершают две ступени порога "Черный". Или, скорее, два порога в связке, с крошечным 80-метровым интервалом. На следующий день наиболее опытная часть группы лунатически бродила по берегу, время от времени обмениваясь короткими репликами и снова пытаясь чего-то выглядеть в каскадах пенной струи. Первый из двух порогов связки особых сомнений не вызывал. Было ясно, что лестница сливов с жесткими бочками уверенно идется опытным экипажем, если не делать глупых ошибок. Но за окончанием этого порога, после сотни метров быстротока, начиналось нечто особенное. Когда-то здесь была мельница. Теперь об этом напоминают остатки бревенчатых стенок, кое-где принимающие на себя косой удар струи. Со смотровой площадки правого берега порог предстает во всю свою мощь: река летит вниз с шести метров - высоты второго этажа - четыремя косо расположенными сливами. Все боковые варианты перекрыты торчащими из потока скалами, а о том, что будет, если влететь в очередной пенный котел лагом и с разодранным баллоном, не хочется и думать. После первых непроизвольных "Ухх.." приходит понимание того, что порог проходим, хотя и не дает права на ошибку. Но такое уже бывало, и на Алтае, и в Средней Азии. Вот уже собран старый боевой экипаж из капитанов, да и катамаран-четверка тот же, видавший виды. Час напряженных тренировок на первом пороге связки . - и возвращается непередаваемое чувство единства экипажа, когда почти не нужны команды, а ныряющий в бочку катамаран кажется твоим собственным продолжением На заходе решили не рисковать. Катамаран выставлен на нужную струю с полузатопленного островка в 15 метрах выше первого слива. Вид со стартовой позиции не для слабонервных: за срезом первого слива порога не видно вообще. Где то дальше, глубоко внизу, змеится успокаивающаяся река, застыл маленький страховочный катамаранчик. Ну, пора! Глубокий вдох, ребята... Первый слив не страшен, но он выносит на водяной бугор, разваливающий поток в разные стороны. Куда рванется здесь катамаран - не угадать. Прыжок, и экипаж едва успевает ощутить, что катамаран летит во второй двухметровый слив под углом 45 градусов, на радость пенному месиву бочки. Экипаж, не сговариваясь, ложится налево, рвет на себя весла, пытаясь дотянуться до дальней струи. Бесконечные секунды яростной борьбы за проглоченный бочкой катамаран, наконец последний рывок - выскочили! Уже под восторженные вопли зрителей четверка гарцует на выходных полутораметровых ступенях с косыми валами. Экипаж выскакивает на берег, переполненный эмоциями и адреналином. И на всю это вакханалию благодушно взирают округлые пятнистые вершины Колвицких тундр под незаходящим летним северным солнышком... =============================================================== FILE: kolvica.txt Большая - Колвица Date: 14 Aug 97 From: "Sergey N.Kojevnikov" snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto:snk@topaz.yaroslavl.su Ходили мы Большая-Колвица. Состав - кат 4-ка, кат 2-ка и каяк. Шли по описаниям из твоей библиотеки. Заброска Описание маршрута Большая - Колвица взято из книги "Север" и мягко говоря устарело - поезда на станции Хабозеро не останавливаются уже три года. Об этом мы узнали когда в Вологде пытались взять билет. Благо поезд чапыжный и мы договорились с машинистом на счет тормознуть в Хабозере. А вообще на маршрут ходят. И люди едут до Африканды, а дальше электричкой. От станции до Сайгозера, где начинается маршрут можно добраться двумя путями: - по дороге (8 км) - по тропинке через болото (2 км по колено в грязи) В принципе на дороге можно поймать машину (т.е. они ездят, но все кого мы встречали шли пешком на полную катушку) Лоция Из озера вытекает Сайго-ручей который и впадает в Большую. На ручье встречаются шиверки (некоторые даже с большим уклоном), но все они (в нашу воду - говорят среднюю) были непроходимы для катов и большей частью непроходимы для каяка. Я практически все шиверы Сайго-ручья и Большой прошел на каяке руками по дну. Препятствия на Большой не отличаются от Сайго-ручья. Чем ниже по Большой тем длиннее шкуродеры. В принципе для каяка хватило бы еще сантиметров 15-20 чтобы везде идти, но это был бы изрядный слалом между камней. Возможно во время весеннего паводка здесь и ничего. Что касается Колвицы, то это приятная речка с малым количеством плесов и частыми препятствиями. Лоция хорошо составлена Дмитрием Кувалиным. Добавлю только что второй мост уже не является препятствием которое надо обносить. Теперь там моста нет, а есть чистый проход. В нашу воду немного другой конфигурации был Белый порог - поперек всей реки двухступенчатый слив увеличивающийся слева направо. Во всех порогах много мелкосидящих камней. Это был мой первый поход на каяке. Прошел все кроме Черного порога. Когда катался на Белом кильнулся и каяк был не в состоянии идти дальше. На кате 4-ке прыгнули Черный падун в правой протоке (там где разваленная мельница). В нашу воду он представлял из себя три ступени, между второй и третьей смещение поперек реки (т.е. после второй ступени поток поворачивает на 90 градусов и перед третьей тоже на 90 градусов в обратную сторону). В левой протоке было мелко. Вот вроде и все. --- Сергей Кожевников * По Большой и Колвице * Описание маршрута Большая - Колвица взято из книги "Север" и мягко говоря устарело. Ст.Хабозеро - оз.Сайгозеро - р.Большая - оз.Колвицкое - р.Колвица - с.Колвица - Кандалакша. Протяженность - около 120 км. Продолжительность - 12 дней. Категория сложности - II, если не проходить пороги на Колвице. Этот маршрут для туристов с разным опытом, так как его сложность можно менять, включая некоторые порожистые участки или минуя их. Можно увеличить и продолжительность похода, дополняя его пребыванием на озерах и пешими выходами. Переход на байдарках по Кандалакшской губе также может разнообразить путешествие. Маршрут начинается на Сайгозере, в 8 км от станции Хабозеро Мурманской железной дороги. Поверхность Сайгозера почти всегда зеркальная: лес на невысоких берегах закрывает его от ветров. С озера видны вершины Хибин. На юго-востоке из Сайгозера вытекает река Большая. До впадения первого правого притока Большая спокойно течет в низких болотистых берегах. Первый порог находится перед самым устьем притока. За обширным плесом начинаются затяжные порожистые участки длиной 1-1,5 км, чередующиеся с плесами длиной 3-5 км. В сухое лето перекаты труднопреодолимы: местами приходится разбирать проходы в камнях и разгружать байдарки. Встречаются отрезки с серьезным перепадом уровня воды, - по существу, некрупные водопады. Последние 7 км до озера Большого - длинный плес в низких берегах. Озеро окружено холмистыми берегами, покрытыми таежным лесом. Имеет несколько островов. Дно песчаное, у берегов в воде много камней. За озером река Большая снова сужается и, пройдя через несколько коротких порогов, вливается в озеро Колвицкое. Берега вдоль этого участка реки низки и труднопроходимы. Озеро Колвицкое - обширное водное пространство с большими лесистыми островами. Здесь нередки ветры, вызывающие сильное волнение. Длинный залив на северо-западе носит название озера Глубокого. К юго-западному берегу примыкают Южно-Колвицкие тундры - часть массива Кандаалкшских гор. На берегах озера есть рыбачьи избы. Здесь можно провести несколько дней, сделать радиальные выходы в горы и к озерам, которых много в окрестностях. Колвица, вытекающая из юго-западного угла озера, - короткая, бурная, полноводная река с падением 60 м на 12 км длины. Она спадает к Кандалакшской губе Белого моря несколькими ступенями и на коротком отрезке демонстрирует все типичные признаки рек Кольского полуострова: ревущие пороги с высокими стоячими волнами чередуются со спокойными плесами. Есть два водопада высотой 3 и 6 м;. Все пороги требуют тщательного просмотра, большинство из них короткие. Выделяется Белый порог, протяженный с сильной струей и без четко выраженного фарватера. Перед поселком Колвица практически непроодимый Черный порог, заканчивающийся водопадом Падун (6 м). Берега Колвицы поросли сосновым лесом, много пологих участков, удобных для стоянки. К устью берега повышаются. По правому берегу Колвицы проходит автомобильная дорога. По ней можно добраться до поселка, минуя сложный участок водного пути. Туристам с небольшим опытом сплавляться по Колвице не рекомендуется. Тем же, кто рискнет на текое прохождение, надо быть особенно осторожными, так как водопады находятся в конце порогов. До Кандалакши из поселка Колвица можно добраться морем или по автодороге. Если позволит погода, стоит совершить байдарочный переход вдоль морского побережья (30 км). На этом участке оно очень красиво, вдоль берегов стоят крутые лесистые горы (до 600 м). В Кандалакшской губе разнообразные подводная растительность и животный мир. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: belomorxe.txt Белое море IK>> Вообще-то, я тоже по Белому морю ходил на байдах. И IK>> неоднократно... Район Карельского берега. Июль (~6-10 числа) 1990 г: устье р. Сиг - Кузема Июль (~20-25 числа) 1991 г.: дер. Калгалакша - Кузема Август (~5-7 числа) 1992 г.: губа Воньга - дер. Поньгома И хочу сходить еще - красотища там, особенно в белые ночи... :) Итак: Берега. Каменистые, местами весьма :) На участке берега Калгалакша - губа Домашняя прибрежных скал нет, валуны, плиты. Севернее (р-н Гридино), по сведениям коллег, скалы до 10 м. На южном берегу Домашней губы и немного южнее - скалы до 15 м. В 50-100 м. от берега начинается лес. Где какой, может быть редкий крученый березняк (красота), может быть сосняк, на скалах - отдельные покореженные сосны. Дальше от берега - тайга. Стоянку можно найти легко. Лучше стоять на средних островах в шхерах - красиво. Ягоды (черника - в конце июля - начале августа, морошка - немного раньше), грибы (начиная со второй половины июля). Дрова Дрова найти не проблема - по берегам много выброшенных бревен (плавник). Он обычно достаточно сухой, хорошо пилится и колется. Приливы-отливы. Приливы-отливы. В этом районе правильные (т.е. синус), период - около 12:25. Амплитуда - 1-1.5 м. При выходе в море из речки нужно узнать время высокой воды заранее (рыбаки, местные жители), т.к. все устья в отлив сильно мелеют. Если берег пологий, то большая приливная зона может представлять некоторую трудность при высадке. Типа "приплыли - все Ok, а через час байды тащили обратно в море полкилометра по грязи". При отливе вид такого берега очень непривлекательный: слизь, грязь, водоросли, небольшие камни. С этой точки зрения лучше стоянки с каменными плитами на берегу. Часты рыболовные избы, если они не заняты, то вполне пригодны для ночлега. Морские пороги. Морские пороги. В шхерных районах, в узостях возможны заметные приливно-отливные течения, которые воплне могут посадить байду на камень. В 1990 г. наблюдал мощные течения около 1.5 м/с. В узких длинных заливах и проливах могут быть классические порожные ступеньки со стоячками. Впрочем, все это скорее неприятно, чем опасно. Пресная вода. Пресная вода. С водой на побережье плохо. В сухое лето нужно возить с собой, пополняя запасы при первой возможности (колодцы в деревнях и у изб на берегу, лужи в камнях - воду профильтровать!). Морская вода годится лишь в качестве приправы. Рыбалка. Рыбалка. На удочку и спиннинг можно кое-что поймать, но регулярно этим кормится трудно. Ловят на блесну на глубине или на морского червя (серые такие толстые и очень непрочные червяки, выкапываются из песка в отлив). Местные ловят на клетчатую удочку :) В устьях рек можно на спининг/сетью поймать семгу или сига, но рыбнадзору лучше не попадаться. Сейчас с этим стало круче. Если нет желания ловить, семгу за спиртное местные обычно охотно продадут. В 1992 г. 1.5 кг семга стоила 1 л. водки Зверье и охота. Сразу заявляю, что я сторонник фотоохоты. В море плавает не только рыба, но и тюлени :) Подпускают к себе метров на 100. В районе мыса Каменный два года подряд (1990 и 1991) видел большого оленя. В 1991 г. мы с ним столкнулись на расстоянии 30-40 м, зверь не уходил, я спокойно сменил объектив на фотокамере и его снял. На побережье попадаются медвежьи следы. На пресных водоемах вблизи побережья (и не только) много уток и гусей, но они осторожны и близко не подпускают. Местное население (рыбаки) на побережье обычно достаточно лояльно, а если "жидкости" налить, то вообще... Ориентирование. Ориентирование. По существующим двухкилометровкам довольно затруднено, т.к. существует большое количество мелких островов, геодезических знаков, изб и пр., не отмеченных на картах. Говорят, очень хорошо иметь морскую карту. В 1991 г. я, будучи штурманом, проскочил в сумерках мимо мыса и чуть было не ушел чер-те-куда вдоль берега :( Короче говоря, уверенно можно ориентироваться только по крупным объектам. Кроме карты нужен хороший компас (лучше с пеленгатором) и бинокль или что-либо иное подозрительное :) Погода. Погода. Весьма непостоянная, даже летом. Влажный морской воздух проникает на 100-150 км над сушей и вызывает туманы/дожди/грозы. На самом море погода может меняться 2-3 раза в день, в сильные затяжные шторма я не попадал, но ветер и дождь в течении суток - бывало. Когда нет дождя и светит солнце, за ветром весьма приятно, можно даже походить в плавках. t ~22ь, но при ветре такого желания не возникает - олимпийку одеваешь сразу, потом - ветровку :( Если пасмурно и ветер, то заметно холоднее. После холодных фронтов могут быть утренние заморозки даже в июле - какая-нибудь теплая куртка не помешает. Дожди могут быть длительными и неприятными. В брезенте ходить/спать некомфортно. Вода на мелководье при хорошей погоде прогревается до 20-21ь, можно искупаться. Купание в открытом море удовольствия не доставляет. Правда, в шерсти/капроне/спасжилете полчаса протянуть можно. Мой максимальный опыт такого купания составляет минут 10 без существенных неприятных ощущуений. Волна обычно пологая и не сравнима с пресноводной. Море раскачивается медленно, за несколько часов. Успокаивается, впрочем, еще медленнее - до нескольких сутокОбычно при ветре наблюдается две системы волн: очень длинная зыбь и сравнительно более короткая волна. Впрочем, если на байде фартук, волна до 1 м неприятностей не доставляет. при волне опасны две вещи: мысы, вокруг которых из-за волновой интерференции образуется непредсказуемая толчея (бррр, вспоминать страшно пЖ:-О) и прибойная волна, образующаяся на каких-нибудь камнях в 200-300 метрах от байды (на чем я и килялся ;) Любители потренероваться могут это использовать, но не очень далеко от берега :) Ветер практически постоянный и по направлению меняется не быстро. Если же он начал меняться - жди и перемены погоды (достаточно 30ь). Другим признаком перемены является туман (может накрыть очень быстро). Впрочем, обычно несколько часов до окончательно порчи погоды все же есть. В этом случае лучше не вставать на отдельных островах - можно хорошо завязнуть без воды :-( По моему опыту, наиболее устойчивая погода держится с конца июня по ~25 июля. 25 июля - штормик (видел это дважды и говорили местные), окончательно погода ухудшается где-то 20-го августа. С уважением, Иван Internet: Ivan@vt.etu.spb.ru Fido: 2:5030/254.10 AKA /215.24 =============================================================== FILE: belomor95.txt Белое море, 1995 From: Alexander.Simo@p1.f155.n5030.z2.fidonet.org Date: APr 1998 SK> Вот возникла (бредовая? хорошая?) идея поплавать между Соловецких островов SK> на байдарках. В конце июля. Подскажите, пожалуйста, SK> 2. Как туда заброситься нерегулярно ходит кораблик из Кеми Отсканеная карта есть у меня http://private.peterlink.ru/abris-a/ ¦ http://private.peterlink.ru/abris-a/ (это главная страница, про Белое море найти не трудно) Там-же куча фотографий и не только по Белому морю Текстовую часть одной из страниц про Белое море см. ниже, если есть интерес могу кинуть сюда (или мылом) дневник. У меня есть предположение, что моих писем не видно, т.ч. если видно напишите мылом. БЕЛОЕ МОРЕ 1995 С 17.07.95 по 01.08.95 мы прошли от Кеми до Соловков и обратно. ас было четверо Саша и Таня Симо - на байдарке "Таймень - 3" и Саша и Марина Сочавы - на байдарке "Таймень - 2". Погода В конце июля 1995 года мы наблюдали следующее: Погода меняется по несколько раз в день. На солнце 20-25 градусов - можно позагорать. В дождь 8-12 градусов. Бывает сильный туман. Ходили по компасу. Много теплых вещей не помешают. Ветер Меняется медленно, но может начаться в любое время суток, даже вечером и ночью. Если начал дуть, то это на несколько дней. Волна Большая и пологая. На байдарке можно идти по волне высотой несколько метров. Мы на Соловки вышли по полутораметровой волне. Все проблемы от приливов и отливов. Если высокая волна совпадает с волнами вызванными обтеканием островов, то море как кипит. Острые метровые плюхи бьют байдарку с разных сторон. В такой ситуации легко перевернуться. Выгрести из такого места трудно т.к. течение на краях островов и проливов быстрое (>1 м/с). В общем надо избегать плыть в проливах между островами при максимальной скорости течения. Идти по высокой волне легко, но приставать к берегу трудно. Волна у берега обрушивается и я сидя сзади получал волну в спину, которая была выше моей головы. Приливы и отливы На Белом море приливы высокие, в некотрых местах говорят до 2 метров. Мы выше 1 метра с немножким не видали. Рядом с островами и берегом образуются зоны которые в момент отлива представляют из себя грязный и мокрый песок с водорослями, в момент прилива - море как море. Надо в общем на карту смотреть. Так можно вдруг оказаться посреди грязного болота в нескольких километрах от берега и глубокого моря.Нас так на Соловки штормом выкинуло. Пришлось по колено в грязи тащить байдарки и барахло до суши примерно километр. На юге в онежской губе приливная зона по 20 километров. Зона отмеченная как приливная в момент отлива не обязательно свободна от воды. Иногда она достаточна глубока и по ней можно пройти а байдарке. Скорость течения в открытом море не велика, но в проливах островов очень высокая (несколько метров в секунду). На байдарке не выгрести. В проливах течение приводит к водоворотам. Они для байдарки совершенно безопасны. Мы прошли по центру водоворота, в центре которого была воронка 10 см глубиной не почувствовав ничего. Куда опаснее волны на выходе и входе в пролив. Если они накладываются на ветровые, то может получитья нечто ужасное. Идешь ты по большой пологой волне и вдруг волны становятся беспорядочными и в несколько раз выше, а байдарку несет непонятно куда, назад не выгрести. Приливы происходят как понятно 2 раза в сутки. Увидев один прилив легко посчитать когда будет следующий. Отходить лучше всего в конец прилива или отлива. Стоянки Стоять можно почти везде, за исключением отвесных скал. Скалы занимают примерно половину периметра островов. В бухтах бывают хорошие песчаные пляжи. Хорошие песчаные пляжи в момент прилива, в момент отлива могут оказаться далеко от берега. а мысах ровные каменные плиты, иногда поросшие мхом. На карте места наших стоянок отмечены номерами. Это тоже хорошие места. Вода Соленая. 35 г./л. (в три раза солоней чем в черном море). Даже больше чем в тропических морях. Пить как понятно нельзя. Температура: на ощупь 5-10 оС. Холодно в общем, но мы купались. В момент отлива образуются небольшие лужи, некоторые из них глубиной примерно в полметра прогреваются в теплую погоду до 20оС. На Соловках есть много внутренних озер. Вода в низ темная торфяная, зато пресная. Температура 15 - 20 оС. Вода пресная В сухую погоду большая проблема. Надо возить с собой. У нас уходило на четверых по 10 литров в день. Возили 40 литров в пластиковых бутылках. Добыть пресную воду можно на островах в трещинах скал или маленьких болотцах. На дне их можно найти воду. Чем суше, тем труднее найти, тем грязнее найденная вода. Устья рек впадающих в море на несколько километров в верх по течению могут быть солеными и за пресной водой придется плыть долго. Вода в трещинах есть не на каждом острове. Например на Немецком Кузове мы не нашли воды в радиусе 200 метров от стоянки, а на соседнем Вороньем воды много (не зря видимо на нем стояла изба). На Русском Кузове говорят есть колодец, но мы его не нашли, зато нашли родник. На Соловках пресной поды изобилие. На острове Топы есть небольшое озерцо не пересыхающее даже в сухие годы. Если кто готов продолжить этот список - напишите мне письмо. Для путешествий по Белому морю это жизненно важно. Комары На побережье и на Соловках, особенно рядом с болотами комаров много. Ночью рядом с палаткой плотный слой в несколько комаров толщиной. Гудение мешает спать. На островах летают, но мало. Гнус Мало. Летом у меня в комнате (60 км от Питера) гнусу больше, чем на Белом Море на улице. Медведи Говорят есть. а Русском Кузове нашли дохлого медвежонка. Лесники Не встречали. Даже на Соловках о них ничего не слышно. Прочая живность В море тюлени. Много. На о.Топы лежбище. Тюлени очень любопытные. Высовывают морды рядом с байдаркой. Видимо они безопасны. В море плавают огромные страшные звери. Киты в общем. Метров 3-5 в длину. С черной спиной, белым брюхом, пускают фонтанчик. Думали , что это белухи, но не очень похожи по книжным описаниям. Когда такой выныривает рядом то очень страшно. Байдарку перевернет и поломает, а вода холодная. Все это правда в открытом море. У прибрежных островов никого нет. Морских звезд говорят много, но под водой. На берегу чайки находят их моментально и мы находили только объедки. Водоросли зато красивые. Местное население Весьма доброжелательно. На огонек периодически приплывает пообщаться. Населенность берегов На Кузовах народ пасется постоянно. Лучшие стоянки заняты круглосуточно. В основном катамаранщики. Монастырь на Соловках Стоит и выглядит хорошо. Монахи ездят на велосипедах и моторках, жить не мешают. Стоит строяк второкурсников на реставрации монастыря. Лет 10 назад понаставили щитов с всякой дребеденью для туристов, понаделали дорожек из досок, чтоб организованный турист не топтал природу. Сейчас все это успешно догнивает. На горе Секирной скит. Монахи по черному ругаются друг с другом матом. Про монастырь есть хорошая страничка http://www.chg.ru/Newspaper/324/article6.html ¦ http://www.chg.ru/Newspaper/324/article6.html Ягоды, грибы Грибов так много, что сердце кровью обливается, когда очищаешь площадку для палатки сшибая ногами красные. Белых тоже много. Из ягод много морошки. Прочая растительность На островах скалы и тундра. На Русском Кузове был пожар, теперь трудно проходимые заросли молодняка. а Немецком Кузове следы тайги. Соловки - смесь болот и темного хвойного и смешанного леса. Топливо По берегам много плавняка. Можно устроить очень большой и теплый костер. Рыба Мы ее не ловим, но и у местного населения ее было мало. а Соловках рыба только в магазине и дороже чем в Кеми. Другие странички про Белое Море. Об Соловках http://www.chg.ru/Newspaper/324/article6.html ¦ http://www.chg.ru/Newspaper/324/article6.html На катамаране sewer96.txt ¦ sewer96.txt Про Белое Море Можно сплавать организованным туристом http://www.onego.ru/koi/maritime/index_a.html ¦ http://www.onego.ru/koi/maritime/index_a.html Транспорт. В Кеми железная дорога. Билеты всегда есть. По городу ходят автобусы. Лучше ехать на ¬10 до Рабочеостровска. Остановка на берегу залива, вода в котором есть только в прилив. Можно собираться прямо в Кеми. На Соловки за 50 000 р. ходит катер (если есть кого везти). Изредка заходят другие корабли с туристами. а Соловках много местных машин. Населенные пункты: магазины, почты. Кемь. Можно купить все что угодно. Город очень цивилизованный. Цены почти как в Питере. Почта, банки, больницы, рестораны и т.д. Есть черный хлеб очень высокого качества. Рабочеостровск. Есть Магазин с довольно широким выбором. Соловки(Кремль). есколько магазинов. Цены чуть выше. Все необходимое имеется. Почта есть. Исаково. есколько домов. Магазинов и т.д. нет. На вершине Вороньего острова есть развалины избы. Может кто знает что там было. Сделана из таких кирпичей. Интересные места. Немецкий Кузов. Русский Кузов . О-ва. Коловар О. Северный Кильяк. О-ва Топы с маяком и кварцевой скалой. Вороньи острова. Як Остров А&TS c 1995-1998 Sincerely, Alexander =============================================================== FILE: belomor1.txt По озерам Приполярья к Белому морю ст. Чупа - оз. Ниж. И Верх. Котозеро - оз. Лебединое - оз. Нольозеро - Княжегубское водохранилище - оз. Серяк - р. Ковда - оз. Верховское - оз. Долгое - Белое Море (губа Бабье море, губа Ругозерская) - ст. Пояконда. Общая протяженность 250 км. Категория сложности I-II. Число ходовых дней 8. Отчет прислал Николай Семин nick@sk.ibrae.msk.su (nick@ibrae.ac.ru) ¦ mailto:nick@sk.ibrae.msk.su Общая характеристика маршрута В августе 1996 году мы прошли небольшой маршрут по Приполярным озерам с выходом в Белое море. До этого мне не удалось найти подробного описания этих мест, думаю, это небольшое описание будет полезно для туристов. Маршрут практически не посещается туристами - нет оборудованных стоянок и других атрибутов массового сплава. Маршрут удобен в смысле приезда и отъезда. Половину маршрута подымаемся вверх по течению. На маршруте нет прохождения сложных порогов - правда много волоков и обносов. Маршрут проходит по границе Мурманской обл. и республики Карелии. Начало маршрута ст. Чупа. На станции останавливаются большинство поездов. От станции 500 метров вперед по ходу движения поезда до автомобильного переезда (видна автобусная остановка). Далее по автомобильной дороге влево (около 2.5 км) до карьера. Въезд в карьер хорошо виден с дороги, но дальнейшая дорога завалена бревнами. Отсюда до озера около 2.5 км по дороге, которая постепенно переходит в тропинку. На берегу стоянки нет, поэтому лучше сразу попытаться собрать байдарки и поискать место для стоянки. Двигаемся по Нижнему Котозеру на запад в сторону автомобильной дороги, придерживаясь правого (северного) берега, чтобы не пропустить небольшую протоку, которая соединяет Верхнее и Нижнее Котозеро. За мостом порог - берега болотистые - слева удобная дорога для обноса (около 600м) Верхнее Котозеро более симпатичное со скалистыми берегами. Ориентир гора Улитина (111.9 метра) - за горой небольшой залив - на берегу 3 домика (урочище Верх. Котозеро) - над одним развевается красный флаг и виден большой портрет вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина. Причаливаем к берегу для разведки обноса (около 4 км). Следует держаться ручья - по берегу его мимо дома идет тропинка. Сам ручей непроходим - мелкая вода - падение около 6 метров на последних 100 метрах. Тропинка поднимается на пригорок и разделяется на две. Влево идет тропинка к небольшому озеру, из которого вытекает ручей - на берегу его есть место для стоянки. Вправо идет хорошая тропинка, по которой и нужно делать обнос. Тропинка проходит через 4 не очень топких болотца, то, поднимаясь, то, опускаясь на пригорки, пересекает ручей и выходит к безымянному озеру (местные жители называют его какой-то ламбиной, что не может служить ориентиром. На карте оно не помечено, а у местных жителей большинство озер называются какими-то ламбинами). Берег болотистый видно рыбацкое кострище и следы пожарища. Далее плывем по протоке, соединяющей безымянное озеро и оз. Лебединое. Протока широкая, спокойная и глубокая. При входе в оз. Лебединое порог (около 500 метров), который начинается сразу за мостом при выходе из оз.Лебединого. Порог проводим - самое противное место в конце - разрушенный мост - слева и справа болото. На оз. Лебяжьем можно найти место для стоянки, довольно симпатичное место на острове слева (на самом деле это полуостров, соединенный небольшим перешейком с берегом). На берегу следы пожарища. Оз. Лебединое - граница водораздела. Далее путь лежит вниз по течению. Путь к Нольозеру. Предстоит сделать несколько волоков, перебираясь из одного озера в другое. В северо-западной части оз. Лебединое небольшой перешеек (метров 15) за которым находится маленькое болотистое озеро. Переносимся туда и двигаемся вдоль левого берега к небольшому холмистому бережку. Здесь начинается небольшая тропинка через болото, поросшее морошкой (350-400 метров), которая выходит к берегу следующего озера. Отсюда на правом высоком берегу видна рыбацкая стоянка. Двигаемся туда. Здесь можно сделать стоянку, чтобы разведать дальнейший путь. Место довольно симпатичное. Небольшая горочка. Сухо. Прямо к стоянке подходит тропинка. К Нользеру возможно идти несколькими путями: 1. По тропинке идем к следующему озеру (оз. Сигаламбина) и подплываем к Сигоручью - у входа разрушенная плотина. Сигоручей (2-3) км - довольно мелкий - но при хорошей воде проводим. Половина пути мелкая шивера. Ширина ручья в этих местах 5-7 метров, глубина 40-50 см. 2. От плотины вправо идет тропинка (она помечена на карте). Тропинка натоптана, но кое-где теряется в камнях - необходимо ставить заметки. Если идти по ней то до Нольозера около 4 км. 3. И наконец от рыбацкой стоянки вверх уходит хорошо натоптанная тропинка, которая ведет к поселку Нольозеро. В последнем случае расстояние порядка 7 км. Оз.Нольозеро довольно широкое с несколькими большими островами, которые позволяют даже при сильном ветре укрыться от волн. Переплываем озеро и держимся правого (северного) по ходу движения берега. Вдоль берега идет дорога. Вскоре мост - довольно чистый и проходимый - начало Нольреки. Строго на западе виднеется Иванова гора (343 м) - лучший ориентир на несколько дней пути. Нольрека довольно широкая (30-40 метров) общая длина ее 8 км. Посередине она разливается, образуя небольшое озеро - здесь можно найти место для стоянки. На реке 5 перекатиков по 30-40 метров - все они довольно чистые и проходимые. Далее оз. Верх. Пажма. Много затопленных деревьев. Следует внимательно ориентироваться по карте, чтобы не попасть в одну из многочисленных и широких губ. С этого места и во время всего плавания по системе озер Княжегубского водохранилища часто попадаются моторные лодки. Большинство лесоучастков, показанных на карте как нежилые пункты - превратились в дачные поселки. На выходе из оз. Верх. Пажма островок - на нем разрушенный дом и симпатичная полянка - хорошая стоянка. Входим в Нольгубу - идем вдоль правого (северного) берега, огибая большой полуостров. Проплываем губу Широкую, небольшой мысок - впереди остров Коровий. Переплываем на другой берег (держа направление строго на север). Здесь нужно не пропустить узкую протоку, ведущую в губу Мелкая. В начале протока узкая, вход в нее перегорожен островом с высоким скалистым берегом за ним внутреннее небольшое озеро. Озеро богато рыбой, на берегу можно найти стоянку. Озеро соединяется с губой мелкой двумя протоками - лучше держаться левой - она выводит ближе к губе Варака. При выходе из протоки держимся левого берега - буквально метров через триста четыреста вход в губу. Вход перегорожен несколькими островами и участками затопленного леса. Держась направления на запад, плывем по губе Варака. В конце губы остров - его можно оплывать как слева так и справа - главное не пропустить вход в пролив Тюлле. Пролив Тюлле длиной 7-8 километров - ширина от 150 до 1.5 км, ведет в оз. Лопское. При входе в оз. Лопское на противоположном берегу в 3-4 км виден вход в пролив Лопское. Можно пересечь озеро и плыть дальше, но лучше сделать небольшой круг и осмотреть водопад. Для этого лучше держаться левого берега. Вскоре на берегу будут видны развалины дер. 49-квартал. Все дома разрушены, место заросло березняком. Имеется один жилой дом. Водопад слышен издалека. Проплываем под линией электропередач и входим в узкий залив. С правого берега видна стоянка - здесь же тропа обноса. До водопада по ней идти метров 500. Ширина реки в этом месте 60-70 метров, основной слив водопада 3 - 3.5 метров. Возвращаемся в оз. Лопское и входим в пролив Лопское. Длина 3-4 км, ширина 300-400 метров. В конце небольшой дачный поселок Лопская запань. Далее ориентироваться становиться очень трудно даже при наличии хорошей карты - обилие островов - участков затопленного леса. Ничего этого на карте нет - держаться нужно по возможности все время строго на восток, стараясь не заплыть в какой-нибудь залив.Место для стоянки на любом из островов найти не трудно. Проплываем оз. Кривое и далее оз. Беличье - широкое и круглое. Выходим из оз. Беличьего - снова придерживаемся направления на восток - идем в губу Тупая. Снова обнос. Выходим к большой широкой дамбе, по ней идет дорога. Впереди виднеются две горы - справа гора-скала Романовская (150 м) слева г. Свинцовая (180 м.) с триангуляционной вышкой на вершине. Между ними небольшая долина, соединяющая губу Тупая и оз. Серяк. Раньше здесь протекала река, после того как построили плотину от реки осталась система озер, соединяющихся небольшими ручейками. Иногда воду из водохранилища спускают и тогда река оживает. При выходе на дамбу прямо метрах в 50 виднеется озерцо. К нему ведет дорога, на берегу жилой домик. Нам нужно не это озеро, а следующее, на 200 метров правее его. С дороги его не видно, но к нему ведет небольшая, хорошая тропинка. Озеро метров в 300 от дороги. Плывем вдоль озера, на нем несколько сужений и в конце узкая протока, соединяющая его со следующим озером. Держимся левого берега - в конце озера виден выход к следующему совсем крошечному озерцу (обнос 20 метров). Из него вытекает совсем маленький ручеек, вытекающий к более большому озеру. Озеро удивительно красивое, расположившееся у подножья горы Романовская. По середине озера - островок из кувшинок - место удачной рыбалки. Под горой небольшая полянка - хорошее место для стоянки. Если подняться на гору - открывается панорама на Княжегубское водохранилище и оз. Серяк. Из озера вытекает небольшой ручеек, который течет по руслу высохшей реки. Справа хорошая тропа обноса (около 1км.) Интересно пройти по высохшему руслу - в том месте, где раньше был водопад (слив около 2 метров). Река впадает в залив озера Серяк. Протоку из залива в озеро найти не так просто с воды вход в нее не виден. Но здесь часто проплывают моторные лодки из дер. Ковда - они помогают ориентироваться. Войдя в озеро, переплываем его и входим в залив озера, который выходит к деревне Ковда. Вход в р. Ковда также найти не просто, но лучше его не искать. Если войти в речку в самом начале ее истока из озера, то до деревни встретятся три мелких противных переката. Недалеко от деревни есть второй слив из озера в речку - поэтому лучше плыть по озеру, придерживаясь правого берега, и войти в речку у самой деревни. В деревне есть магазин (недалеко от станции). Два раза в день ходит электричка Кандалакша - Лоухи. Р. Ковда довольно мерзкое место. После постройки водохранилища уровень воды в ней упал метра на полтора. До озера Верховского 5 порогов (от 100 метров до 1 км.). Все они очень мелкие. Три из них можно провести - 2 (за ж.д. мостом и автомобильным) обносить. Тропа обноса по правому берегу. Оз. Верховское. Сюда идет автомобильная дорога от шоссе - по этой причине в выходные здесь много отдыхающих. На озере много песчаных пляжей и мест для стоянок. Можно выйти в Белое море, сплавившись еще 4 км по реке Ковда, но нам хотелось посетить губу Бабье море - поэтому мы выбрали более долгий путь с обносом через озеро Долгое. Для обноса хорошо иметь подробную карту. В юго-восточной части озера прямо к берегу подходит автомобильная дорога. Идем по ней на север - первое разветвление - порачиваем налево, второе направо. Проходим около километра (ориентира никакого нет слева и справа от дороги сухое болото) и если здесь свернуть на север, до озера с полкилометра. Озеро покрыто тростником и по виду очень рыбное. Из озера вытекает небольшой ручеек - довольно мелкий, но еще проходимый на байдарках. Здесь начинается заповедник. Ручей впадает в небольшое озерцо. Из него выходит еще один ручей (непроходимый) - обнос по правому берегу. Отсюда до моря около 1.5 км. Ручей впадает в небольшую губу Бабьего моря. На берегу охотничий домик и неплохое место для стоянки. Бабье море - небольшой залив Белого моря, напоминающий большое озеро (диаметр около 6-7 км), образуемое материком и островом Великий. С морем его соединяют два пролива, во время приливов и отливов в них образуются морские пороги. Выходить из него лучше всего в отлив - течение в пороге настолько сильное, что во время прилива может не хватить сил выгрести из порога. Само явление морского порога довольно любопытно - течение в нем не останавливается ни на минуту. Мы выходили из него в отлив - на берегу пор. Городецкий сделали небольшой привал на 30 минут и уже дальше пришлось идти против еще небольшого течения, начинающегося прилива. Заключительная часть маршрута - губа Ругозерская, выходящая к Пояконде. Здесь станция, останавливаются несколько московских поездов (мы уезжали на 344 - 20:03). Также утром и вечером идут две электрички Лоухи - Кандалакша. Если уезжать в этот же день, можно причалить к пристани - отсюда до станции чуть больше километра. По всем вопросам можно обратиться по E-mail: nick@sk.ibrae.msk.su (nick@ibrae.ac.ru) - Николай Семин serge@kab.ibrae.msk.su - Сергей Кабалевский =============================================================== FILE: pogranzo.txt Кольский п-ов. Правила посещения погранзон и др. О погранзонах в Карелии. Чирка-Кемь Date: 21 Jul 1998 From: sinvest@guta.ru >это погранзона - пропуск только по списку группы и маршрутной книжке. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Ничего подобного. По действующему законодательству "погранзона" - полоса шириной от 5 до 8 км (редко больше) вдоль гос. границы или граничных водоемов (см. з-н "О государственной границе РФ"), для ее посещения необходимы особые документы. Все, что расположено за пределами этой полосы, но всеже достаточно близко к границе является зоной ответственности погранвойск, российским гражданам и гражданам стран СНГ для ее посещения необходимо лишь иметь действительный общегражданский пасспорт и ничего более. >Как быть? Или правила смягчились? (в 1997 году группа вообще не встретила >погранцов) Поезжайте смело. Правила давно смягчились, никаких специальных "пограничных" документов для похода на Чирку иметь не надо если в группе нет иностранцев из стран дальнего зарубежья или Балтии. Только обычные пасспорта (для лиц старше 14 лет) либо свидетельства о рождении для детей. Но паспорта должны быть действующими - т.е. вклеены фотографии, соответствующие возрасту и (может быть) стоят все нужные штампы о прописке/регистрации. Это все. У погранцов претензий быть не должно. Но вот кассирши в Петрозаводске могут по старой памяти требовать какие-нибудь особые бумажки, как с этим бороться и не знаю. Все указания со стороны местных/лесников/милиции/погранцов на Чирке, что, дескать, вы находитесь в "погранзоне" есть лишь претензии на ваш кошелек, не имеющие под собой никаких законных оснований. Совет: изучи указанный закон, еще лучше распечатай из "Консультанта"/"Гаранта" и возьми с собой - там показывать в случае претензий. С уважением, Artem B. Krestinine Публикация из газ."Мурманский вестник" From "Sergey A. Lipkin" Это публикация из газ."Мурманский вестник" снятая OCR-системой. 14 сентября малый Совет областного Совета народных депутатов утвердил новое "Положение о пограничном режиме на территории области", которое вводится в действие с 1 октября 1993 года. Напомним, что согласно старым нормативным актам, пограничная полоса вдоль государственной границы с Финляндией и Норвегией определялась шириной до двух километров. Проезд в пределы пограничной полосы осуществлялся только по пропускам погранвойск. Была и пограничная зона, глубиной до 80 километров, занимавшая большой участок территории области, - между пограничной полосой и линией, повторяющей кривизну границы, - от Западной Лицы - на поселок Зареченск. Пропуска в зону оформлялись в управлении внутренних дел, но для части населения устанавливался упрощенный порядок въезда в нее - без оформления пропусков (по прописке, справкам, командировочным документам, спискам групп и т. д.). Новое "Положение о пограничном режиме на территории области" существенно меняет положение дел в этой сфере. Пограничная зона и пограничный режим на ее территории упраздняются. Пограничная полоса вдоль государственной границы на западе расширяется до 5 километров. Кроме того, она устанавливается вдоль морского побережья, где ширина отсчитывается от уреза воды внутренник вод заливов, губ и бухт, в нее входят и все острова. Тыловая граница пограничной полосы проходит по следующим местным ориентирам: Вдоль государственной границы (на западе) - по приграничным дорогам, включая их; вдоль побережья: гора Писаритунтури - Лиинахамари - Новая Титовка - по автодороге Заозерный - Ура-губа - Полярный (исключая его) - Горячие ручьи - Тюва-губа и далее на восток до устья реки Даниловки (район Поноя). На всех въездах в пределы пограничной полосы устанавливаются придорожные указатели "Пограничная полоса! Въезд по пропускам пограничных войск". В состав пограничной полосы включаются населенные пункты: на западной пограничной полосе: Нискакоски, Янискоски, Раякоски, Сапьмиярви, Борисоглебский, Мирный, Лиинахамари, Новая Титовка. Это зона Никельского пограничного отряда (в/часть 2200, п. Никель, тел. 2-82-29); на приморской пограничной полосе: населенные пункты островов, полуостровов Рыбачий и Средний, Мурманск-150, Порт-Владимир, Видяево, Чан-ручей, Сетьнаволок, Кувшинская Салма, Мурманск-130, Оленья, Сайда, Полярный, Горячие ручьи, Тюва-губа, Гранитный, Малооленье, Мурманец, Воронья, Гаврилово, Рында, Харловка, Восточная Лица, Варзино, Дроздовка, Мурманск-140, Иоканьга, Качаловка, Лумбовка, Городецкая Сирена, Три острова, Лахта. Населенные пункты побережья, не указанные в приведенном списке, в состав пограничной полосы не включены (Териберка, Ура-Губа, Лодейный, Дальние Зеленцы, Поной). Приморская пограничная полоса - зона Мурманского пограничного отряда (в/часть 2173, г. Мурманск, ул. Туристов, 28, тел. 2-62-93). В полосе Алакурттинского пограничного отряда к югу от р. Яурийоки населенных пунктов нет (для решения вопросов хозяйственной или иной деятельности следует обращаться в в/часть 2201, п. Алакуртти Мурманской области, тел. 5-23-21). Оформление пропусков в пограничную полосу остается в ведении погранвойск. Установлен и упрощенный порядок въезда в населенные пункты пограничной полосы (без пропусков погранвойск). 1. Для пунктов, непосредственно прилегающих к государственной границе с Норвегией и Финляндией: жителям этих пунктов -- по паспортам с пропиской (или регистрацией в пункте пребывания); лицам моложе 16 лет -- по свидетельствам о рождении и справкам о прописке либо справкам об их проживании в зтих пунктах до выезда на учебу (справкам поселкового, сельского или районного Совета); лицам, следующим по случаю смерти или болезни родственников, - по документам, удостоверяющим личность, и справкам (телеграммам), заверенным лечебными учреждениями, либо справкам органов местного самоуправлрния о месте захоронения и документам о родственном отношении; руководителям представительных, исполнительных и правоохранительных органов и их заместителям, а также народным депутатам при исполнении служебных обязанностей на подведомственной территории -- по служебным удостоверениям; аварийным и ремонтным бригадам, персоналу скорой медпомощи, персоналу транспортных организаций, осуществляющих местные перевозки (при служебной необходимости в пределах установленных трудовых обязанностей и участков работ с уведомлением погранвойск о месте и сроках работ), - по служебным удостоверениям. Остальные должностные и частные лица для въезда в пункты пограничной полосы должны оформлять пропуска в погранотрядах. 2. Для пунктов пограничной полосы побережья: лицам, перечисленным в предыдущем пункте, - по аналогичному порядку; гражданам в города с режимом пропусков, установленным иными правовыми актами и правилами, -- в соответствии с этими актами и правилами (Мурманск-130, Мурманск-140, Мурманск-150, Полярный). О некоторых изменениях в этих правилах будет сказано ниже; гражданам, командируемым в установленном порядке, - по документам, удостоверяющим личность, и командировочным удостоверениям; военнослужащим -- по предписаниям, командировочным удостоверениям, отпускным билетам и документам, удостоверяющим личность; членам семей военнослужащих при совместном следовании с главой семьи - по записям в его пропускных документах и документам, удостоверяющим личность; при следовании самостоятельно - по документам, удостоверяющим личность и родство с главой сеыьи и справкам с места его службы; группам граждан, следующих для оказания помощи хозяйствам, для сезонного промысла, охоты, ведения строительных и иных работ, а также группам туристов, артистов и т. п. - по спискам (путевкам) старшего группы, заверенным руководителем заинтересованной организации по месту выезда и печатью, а также документам, удостоверяющим личность каждого участника группы; ветеранам Великой Отечественной войны - по документам, удостоверяющим личность, и удостоверениям участников Великой Отечественной войны. Граждане государств, не входящих в СНГ, въезжают в пункты пограничной полосы при наличии визы по согласованию с управлением Министерства безопасности по Мурманской области. Проезд граждан через пограничную полосу, следующих за границу или из-за границы, осуществляется транзитом при наличии установленных документов. На все внутренние воды заливов, губ и бухт морей, омывающих Кольский полустров (за исключением акватории Кольского залива к югу от северной оконечности острова Сальный и побережья Белого моря к юго-западу от устья р. Даниловка), распространяются правила пограничного режима относительно всех плавсредств, летательных аппаратов и подводных аппаратов. Все эти средства передвижения, в том числе амфибийные и завозимые, к моменту спуска на воду или до пересечения с урезом береговой черты должны быть поставлены на учет в погранвойсках, и владельцы средств передвижения должны выполнять установленные правила пограничного режима для этих средств передвижения (эти правила не изменились). Правила пограничного режима распространяются также на акватории морских портов и пункты пропуска через государственную границу (на самой границе, в морских портах, в аэропорту Мурманск). 3. Для информирования граждан о правах погранвойск на территориях приграничных районов, что установлено Законом (в том числе и для территорий, прилегающих к побережью морей, где государственная граница проходит по границе территориальных вод), устанавливаются указатели "Зона контроля пограничных войск". В этих зонах погранвойска имеют право останавливать граждан, проверять у них документы, задерживать и подвергать досмотру лиц, в отношении которых имеются обоснованные причины подозревать их в нарушении режима государственной границы, пограничного режима, режима в пунктах пропуска через государственную границу. О всех случаях задержаний составляется протокол, и пограничники отвечают за свои действия перед прокуратурой. Для осуществления этого контроля погранвойска устанавливают постоянные или временные контрольные пункты (прежние КПП в пограничную зону изменяют свои функции только на контрольные - КП). Гражданам области, других территорий России и государств СНГ дпя проезда через КП погранвойск достаточно наличия документов, удостоверяющих личность. 4. Режим въезда в г. Полярный остается прежним на основании Правил пропускного режима в города Североморск и Полярный, утвержденных решением Мурманского облисполкома 17 апреля 1991 года. Упрощенные правила въезда в этот город идентичны въезду в населенные пункты пограничной полосы побережья, но при необходимости оформления пропуска следует обращаться в администрацию города или к начальнику гарнизона. Порядок оформления въезда в города ЗАТО (закрытые административно - территориальные образования) - Мурманск-60, Мурманск-130, Мурманск-140 и Мурманск-150 - исходя иэ требований Закона РФ "О закрытых административно - территориальных образованиях" меняется. Закон относит этот вопрос к ведению федеральных органов государственного управления, а органы местного самоуправления (администрации и городские Советы народных депутатов) участвуют в разработке режимных мероприятий. Председатели Советов и главы администраций имеют полномочия оформить пропуск отдельным гражданам только по согласованию с органами Министерства безопасности РФ. В связи с этим Законом "Инструкция о порядке въезда в города Мурманск-130, Мурманск-140 и Мурманск-150", утвержденная решением Мурманского облисполкома от 17 апреля 1991 года (М 95), будет отменена. Основные положения правил въезда в города ЗАТО будут опубликованы в печати. Э. Калинин, начальник отдела администрации области. =============================================================== FILE: kartinki/karty/board.gif GIF87aЙ`п   ,Й`чМПйКмгЬґЗЛ¦ЧјшЖбHЦфЙжйЙ¶нГрLВжНгзНвч ЗДb`L*ЧЛжс НJзТ*АLlМфјчСз15МдЫчЛkчЯeЙЫВcГ гЩ}:ЬЬV~Б'\ГрЕBЅявЫ=шЫВЯAдЩ'Y>Ф±ФЧДN\aц1hЧИёеЗTlнФа5фТЕЬh(ИФ;2iё#f'zе^mз)WГV)Ев Mѕf^zи)$tеDЖ№Y_БCѕШЯsLкХ]Цc~и¦UзЭЦЦ;дНХ^Т±2г~ дО!"вЧАХ-ВcЪ Й'Цм ХфСkбYфnлgMO^выЩe!)ЬврiйcХТ%UgИZJЫЮгзЫфАFче*yvЪ2]ФаEyWзbЮIaЫ¦ЖЖ_vhmВЕыиНЯЖЪчЗййB ЛpуьПе<БNКЧO]йjЙъЪх'·ДБЩанЧОZКS#Бй!ёП}г№щи&sиe¦РITaХДЕ*ѕжЙЖgвБnZ¦аU8І {&јЬ-М"ЫЙmжжс~кВЮйшnЅ?Э»iиМНйХпµІЦ0Я!;п№ТУaзЅГ'-,ЛЕФУЯґsЧѕAЛrЦеєGWrѕрЛ]ЯЛШ¶SГNяДТj№rА3УкAсНZЯјµО)mР Ъµ|±ИPO0ОЫзЬЭEМ]РуШrк,wtВ )ЧzоЩБЩ|ЧцжЯ5.xаЖ^ЖЯИ/Нxцк9yдТOч.№ВФ_ОyфOґTубPm№фвПNz`Wvн№бмЦНzкъЯqзЖqс<шк¶ЯО»*Ѕpm¶ЫЪЩ+Ч*Йw6=2ВJп<Н*q!№?¬аOgу=>Ъ4СE m[рМ6±ПCо"ЅwВ:eИ°Н6¶БДТЛТжБz¬Щ¬ЮЅВЖ+изKFЗ? xјЫ¦ШGєШ${нaЯ]|EкпЩИCлрOщdт/P!,jIЫTяЮ'1вБlyлйЧ~Й60eи* ЫМH&ЭГПјІМ 6¬Еf;НмДиящ*Бх[~TЩ$"oEхяGЪПЕКНпхgцЯчФ0¶Ц}С`Sd¦ТжЗЦjБжQDbшДТАях°6яr лзEЙ>AИEf2ФеЦdГ°СH]БгЪdжуTQ|ЮЙФСеB кщив"±гEdЯnЗg,ЦёG'ѕкТКЛЮОnУШdrHрkдСh#Ш!2@dz#ъЖhнз,pФТєШ№~в5Ч=kФScdщ¶()иEРmЭУТ±ОьJZФГОХ*X*Сd¬С-н`п{ЫИЙо hЭtе¶#п%кBБУХЬeМ',ЦМYЖ4%М`Ж.ТаtЩЦДЫы±KMЙДbЭШиiнвSГ,!fOyЩ±аlЮкчОфО:йЙГКТNјПЩФ{СаtжLыХMРSвј#Tп4ЪЕC~tСж¦u%>єt|ОениGРvт!3#аєКXФrЗ8гКпьСVЕпПт9дQaЬЙzОтeекF¦^уXЬдж9C*СvJШв,i4}:4eЦМШИлЭИФФЙ\коиК№_дV|MeХBЪ S6У/фHаАLb]Б°ХYпе`РлЮвcе3єЛй4dяи@±}PЪdzЖ.w2Ѕ.жЩБјNуЬ*$2}мйd+АКцБЦzбYЩЪWу Хо)нчPвВwЛ3µДЕШpУчю[Я·mЅ]nТЛХwє+АnйАkкRАІНmawO ]йКВЗe.v+P^Pаяј^ьнxЯ{БтБЅЯе/|оЛЯэйw¬эмп юxЮ.°БМю+xАn°ГаKxБъ°Е/МаkxЦн°З?бЛxД$.±ЙOМблxЕ,n±Л_цКxФ4ъ±НoМцкxГ<н±Пд yХD.ІСПМд$+yИLnІУЯе(KyЙTъІХпМе,kyК\нІЧ¬ф0ЛyЛd.¦ЩОМф4лyМЕХеЫЩ<СE~.О"°/ЫолВ7кyО|н¦Я!йч_GщyПv cыМЧЖLwвЅиЦЩШ7РDeEАН/¦/НиLkzСЬЖ4ТmePOВСG&uФEЩfTЧЪЅДT]TНgЮєХсЪtхЮ;ВY{ёЯпъЗэ»Rлi5шdйъr$э:±kЪ}_AєeYЫЅб:ѕ"нуХjNгНкJЩY ЭШ35ншBМ¦]ЫдФилЫ&`oКВЭЕѕЪCiDiЛТN7 ВMг9зdфч6А9гl&јПЅяФѕД=ЗВ»/двз\¦Шґ,\ѕЪ%Бѕк¶¶оБ;/sUenF#pU\бXшёПГН<грA¦ЦX%МEКкчnО(Нp&М|7еВyчСНЧ(ЖжvK·ГЕФНЙИДяf:РГЛ#ЖПыТ~хЗOОu9$bХ33аТжhТпШС/9_№wНхo±8t;ЛУCУФТ?пУпhy2ч(xШГ+ТЕpЬ^6I;){Cы6Чгnз@I№дИДМХеФјЦ}лg/"Х7йWvд(5tк$tнG|A98]Иyv5ОГрРЧХДДЬЛ9oKё~;HД}9ЦУЬeрХ>Еµ}`ьjБй5геЗfmОx{sйАdаШ6<ЭeРчaFГSЩЯ@УМжoЙцФЪD!ШЗhNРЩwРЪdПЯхБЧЦz(КёЪз\P9Uµ9a№xєЩ3·иЦЫеЫдЧЮ9Ь\IЕЧЯЦ0ЦЦМ)j±Ч|ё3АЩ9ОxEнF|,tАy=3[QpЬфwГ'Фа)Ъй@Л/|ЩйТЭч3І ЛFЮYЬЪ 8±ЩЗlD[M'Ь8nMИЦ!ёГЕ#FIПFTУIЗ_йЗDхЛэyТЬАХh#\eЪуХЭжR¦рtЖШVг№ХТЩоиЬ PАI_ТYn<ЫТ*ЦЬЙЭSН(ЙЦD`Ю ЖегЧЪЩВр|лЫЯiЧжсR#Xo**ИXВyDС=єЭdОПУч5АТuгFШйзЭjДШЫд5JHJ9јФРйuеФЫпИЬy6kbйУЙФ&И|YSЧС&ЭEаknZ9SєЛ@йВqДS-з>У#еьГhОYЬк)zєv[ё-ЖBD'¦евwЬИzчзxЙuаёКМкtJbГ$В¦РйIO·гЖжGjТ*к#(ЫыШй¶ЕЩРХйW0Як)Рби:г6вWзЯКвsnLТУaЪиІА0WП4QАёЮАИЫуеКYЦбХГ\JrOКK Бг5pЫy|4gЪqй;pWDbСОИrвиёA>АеДВУеДЙЫлJ!:r¦$ЯЖ№нЗєпzЪhСХДЕлЅЗnГx@)ФlnЙПЗсЬБЗ,Кь (З~дHККжд4D4hГ%з[!ИwTХ*pLИЦШЫИШZЯИ/Ыдлх{_zПrЪ(;птjЯ.ЗЙC*ЦгчХe"wЩ4x Э5;yfАЧxHuAЩІ*;еmTpAД7gк`tдYWw;шВ\5jЫ~`¦¦ У±_cИТQ+µhЕд ж хtЫІШИqpГ¶ЫлИеън&r Xз6j·ЅИжsГ¦Вz(з1^7аэйЩГ+ДЯiлЖЗ_Р?v°ЪpЬ·Мh{2жЗАг¦фз&ЭZн №Ъд¦lэ№±'ёЬPЬ3ьPеAъ<ХОз*ґюµKЖ8_XЫ»ZV{$ТUОСн&к}ееА^+ КИЗ¶/[»БкпdХН{јРЦј»Лп+зУ=Ює]KКvееЬДПьпПuчЙлѕФшйRs5ѕюY°РЪmzFpы;Чл7нелшЅЗsЛ_вЙV;rУЙъSжm:№ кѕy7PKwхЩBЦZвV|ПЙЅ ЅFgлэЮ@Л[М+ЯиКЯПРОДзвГъЭША.L^Зk\з4А·1dХё UQЭhqПк№ЩДЮиEЦY7µГФЭBx)З№дёзЦНЦk#Iнз+Б$Уи.иl+(Л>эБН(ІК№БПЪvЦ!,Иt:¬Х*Ф?»п№ЦиmTјИe,Гi¬$єдkиј+ЭРЕг=ЙЧ·Ъwt\Г[кЕWЬГU»АЮS¬КJѕUьеФ*пД\чил¬F,is :il7бшґ№WъYЪhьqCЮ·йГукЫІTФУЗшБ №Ц*Й_<ИBlЙЦ|ИИэкh)й:иЙ<MZu ЙЬ|ХШkФDЭРјЭєJКнОЛ±+азШ¬ашД"Иµu ЦЙЪ6xјХEхе[<МІ№rКЬ^&ХюИry+ДиМХАЧЙ№3drйwк;iѕ{`Рi М¬ ЕКэ[пЭИkлРoЛОэlvЩП=ДЕщСp:ЙэРUZД8пMУЦпmMЕКжK}ЛA}Св¦КМЭУiКІиTОTНЖЧФУ]mСзЗС'ЭГйУМ#lJЅЖLMАЭМоlVQ ЪwНtmЭ¶C ТsС\+»АЬЗ-ТДЅЙЬЗВ cЕКЅЬMщ[ОЩвzTДF]КФ}u^мЖoЩРq\5vЅЫУиЫBvCGЭѕs\±AщУ±ФЗJ¶З'Кs±ј$ЬI:Ц)<Б¦}n^#аЦј@м#Сє\сЬЙwЛйЛЭ ШO>°foRUkФсЭБU¶щЭАМ5hLЪр%ПзУЭЧ@чЧД2аdЗЩ aйXЗ»ЫгЭ.и-јЦ--О FXXллЅjE4ОХКІЧМu+ЗFЧa+Шэщdh,XЅУѕЖMЯаЙЩДP!aЯ нd7ЩЛВ^ЬѕнЩoКз#ОаґЩРсxаОЖoЦµ.uюb]б9ЮѕЯ\АфYХКKѕЕЫ¶Gб8цс'KNбОbФЪЦ¦~ъ№нпѕЧ?Ч_гЧ[иМZЬеб$YsZбN^c~6айДЮ\M~е>ЫZc&УЙье4~Я].Цж{дnnфs8h2Ф!¬бBаMКqцЭsЮµД6@ТTЛKМХБ]iиM_хgОiЛЭчNзВюИrМјЯИЫх+-=8А{ЫЫ$0Ьн(Фи0ж°в4ЬАЯ9Dд&Ъ{:KеO]й@йјЮѕDТЛаЯ·УГ>к2>%9ТЬЕѕ±ТRЖ6^4ЬВ¬ъcDЫ¶н1^8јЕµDп[ИзЛгЛЧm9Hъщ°ЗxЖгЬЫВЗд7]жЗѕcdЦйnФаНМЖW_ЧОнНЖUХЯД}й_=Йя^нсwПЕѕгGЗ{%МСчѕk¦P^Эь,ТеUЭм¬tОinнЅSнnЭnзлir.РЅЅЩdуЯ c&Эi"пЧё|ПУZЯЬДрH'ГВюФМР5чn@3OdПnMы^ЮL{DИчДМс*фсй:зxґzИtв}тОчТЧЦеЅ;йЕщгQЯa^kn:ОБa'ЯZ яПbтn]иУХСbпЗлгрJМІжjПeЗШКX¬И*пЭ,вПFв^пj~¦ѕ{јPпУ$O°яЮЩВЯаД йФИПК¬юI/IЅЙFРoбpЯrz?soы ¬ЛY_ьOибЭjн<нЕ[еЛЛЖдЯd;~йЗевСФЪ ЫТЯЗГМЅГуS=HшиЮ·л±a^жR°п~мЅПКыNхkьnГПРБFС зХov¬ЅШЧ¦Ллq}вRNщ1хН Ъ<чzЩСсМЧчщЪnзxгН РйЩи_boфЯ{зq/ VГ0>7УыOя1u№щaФУVKAЖЫвшАPЬј1ИЛT]ЫЖ}аXЮиЗѕ¦NЯЭзQCOЕr~IеТЫt>¦Q%ПКЛIе»А1ТbАaяШ\6ЛлУ-±¦9'µ=¶Х;?З·oщЮЯв зРи"Э}ДЖFМёNф !#%')Ып¬++ -/% FнpJ8UWY[±2кB]/NCHE№nВдЬ`Kkл¶ЯaЪMл6н[¬щт= 8ГзврMLШqc0ВrЭШИаЫ;ТЪ:Э¶ОажЦОAЗ.ЙТo7Ме6вЙ|pІа»gКЖjГТгГиmЛЖЅШдТдoК@vвrЩб±a#25*8№ТЧ]>ПЩ,чkOSyg·|p;Ян?еQ№нuG=i З(ЅврDOВOкЬшаЗяoг^ЩаNцЮЕKi¦Oi/ЭябкЙ`ТИѕВ\ІЪЧслПСАRй<bрE№нtQЦ¬пТpѕјХыiиЛKПБ]AP.ИЮПYґЯEхжKгЛєЛoБЙє Ѕ#aLрлщґвк (kХЦЯаp#ХЛТ7Я"кJ{дt Д/{»K-ЯtМKІФDг!УхNµЕРЪ¦1kІяL ьqCЮЧжд;; U¦п@9ЯQеУ¬А Нт-f#УТ3-У)@GэаOIAI <чуСLЦйR8! УUТ`arЯH>Ѕ%дШL УyJµИWБ-ЖУr['ПYС5WиnЕ±J#Е VZ±Ж]3*2wMжёAИ¦$[ЗlгСюж-7ЮjнМжVОЪ|бѕhКе*!o;ЛЖQЗХмУ\sЯЕПIAЦЕb-фNpY:РqЦHbе"XЯ}ГмВЯНУ¦ОQjФФ3-рЩmeЧbhsх<ТцЕXRЙEДВР µф[КДD№ГTdґю|ЫY\лЧeЯ¶ЩUѕ3У¦IуыBЛСКВUСs\·ЛХ(КвXhfЬWЭа ёhBaЯьОГвИYЭ( лTk?OмСcрчBЭьЫNО6Bк¬5ЖЖ%шЭрэфp*ЩаФnЮM{k оШСн ЬS/Д?+oXвФк_ЙјЬO ИДoд»Д\0vпАБ?кogЙ)доКЧЙ#Цq2wНск·ЩЫХжэЪИcкvПЫц:\|ПъыыДКяє»ФmN]iжZДsоЧжЫ$фЩшacэnr{цУНд-%dДF~яе{OСЅЗґлфлU ШДяиёm`<ЪЬZг!веОWssX.Ж%»гAН@EZСАZґ ШиНpээАD·2O{Э{NБэДдФйJh·\6ОыЩ#чУQ¦" ЗГДтVКьЯ¬Х*F=лИr^¦Ъ ЫlSг2вщ¶5:У])Гь;ц`хЦВ0NБс№ЯCнДSQ eim6vК¦lЗG"-ЖqbЗSУ%П0ІБЛШr]игИp5*АМ8Г?pяlБLЗGъОлД|%МАiРL ІОПЫд"г¦DлБО=дКtХ¶ЬINОА[EЯ7H8О В¦(Aы\2Кd7ґеЙЖ4¶cХЬ,G)Е18L`ПД-ЧК"2Ъrд|ц*ЗЩРПeСuЙ0f/YYЖрЛШёцыr0N0IsЪІчТКЛГДаp¦ЖЭ"а1Й6ЯѕХ}LпЬ»4tеФЧЯuиCЕЬУюT}kи$±VР KJє%о^УЪ^uXАНЪй{5БвиЅ°АkМЮ¶:SoёFЩ»ИхpлО¦PYМ^В1ЦNЦгT>Snl)Й./X{ЪпaуВЗЭЛRZЬsз;ШёBЮКШЬАт/Рp|ж+NP¶Э/эЩУbкМqdяДК aЮ-Т;к]?uШOаОuи4ъчGДНзK5'ѕ~К+СеЗИжВГс»NrУпБшЖ·mѕщpxпкФwАНІ;BТZы/YlУОДБІЦХгу3п+эи&¦жгжжГроЬЪm;зЖRЪ0>EoГ;,О? нжупZ0фнЗUЧEИПь"0»~aдpBзlЛMъ/аЬOУЭµЛ кѕkжМ/зЛо\лfјmИpЮьЪж(йЙNг|Н№Ие1ъЗbVКJГl №xГМЦйЫПО°bPПtМрзъA2oж-Й8МдІdЮЧI]ЪПркиLлБнюrjТТъ]Ъ =ЛЪ00рКчo&НТд.жБXбПУ0кО+ GетЭОЗРjяТиСжРы&,ЧЖcotRКJpР гщбiHQака\H±+СйD=НT<1·ннlП@РhЙpKБ4KШжnНRkѕаП лР;tпСДFАФК=TССРMПЗN¬8пЩјйфb,Нп°й вРМъ$пhх(ФqgкмnЭJн2ЦгP4ЮQ !нвхдH$9Оg:qЖVп?нхiРОХпоРъшaШпЬЧящ~Ой'Aпо|б%лГ\еыпВЙеД_2PЩК"%НБXUкQК#EцчИc#ЕGjRз@Rбфn$цг№0GЖR%1 ґр*HДнрЕІ Ъ%cЙ'RІ;ј'sР Еq m¬ЗЛ?qзHлpЙПгtІ№tймС)ЛGЮІдбЪyЯв2-9Л(?PzjРк2N.СCt<ТцrЯ(A 2Х,Яц,ЗнЧКkаъkкЬq п.ииЯ0к5nй7LN"·П/qЕгJYвпAьPБ0цМД4s3y°o±fWм0iд¦M,[m& РJH*3лg-ХІжLrSЬrер7ПХ^)ЖЕrАjејјoИе(б№/ч¬хЪЯ¶ЙиnІ&и.sИyЪчъN7{н9лБЯnоТЅ¦сёУѕi9¦яыШ:Gp&,П¦ЙNf)ук5Ое цС9ЭР¶йСtґSЛr=Яи аРuъ У сЯЩРк4\¦A OVПS1{QЪnл#Пр#М ·°ґб уІЛ*т>ЕJ@вMCYХИM $TD»Й<Й"ЅЛЙТ{|IяадDЦt\Д=KV*gНJЯЪЫл1Л8±.¦ъБGМRGoМє6¦{m@Ык%+У?EШ.f1И DIйИJmDКюIMq·k}иЛ93ѕ,4OЧчбY*K=ъР0aLгR6К±нШПЬРCЯNОФFЩt±vнЧІTЫ~QучґjяEИtKЮ"T%mВVл Ъ*нQз5Ф7GС}кДН°|4ычМTс¶РТ6SNХжF±PoТU±Рi.НМNЙѕS(ЛФuUбЯФЦJyTнZЩКXiУ¦.О$ЗS~vОM;kTг>mRO!4э R+P<К5;ХµWµГJВпшЧuЛ:л>'ф^»-@iR[ег№ьEгк8Ы]a.ёИхУN;Б.rРQyн`¶aЭРM¬uщтSСTy0У~hOмчBФЭ.ж_Ш'[1УИЛn+=моzKц>ЙN7мKo{Р<m8#Ц_ІбgМХЕЕвR5±МdsS]ВРНЪDd3µпМChшлTreПi[ЫсиTj±)5нvj>ЯП)JaґL<]0¬low2ёиОSoЖуюъC0v№ИPM)Hеv!яг*ЦФеUaХ*йО¶йbЖnЦa{/Жx6о0Н*З6^»дПГЙ@a}W МЙеqlю8Зiw5-MДзeХqыТNm5Йа4SЙkUK9cЪi·ЧУ7-9ИVyЩУЕTеRJT GШёШK{ГЛ 4МХд8ХQ¦GM 8Зъ7mяИ)ЫОIмПв.%гНДi' AфМЦЬOЯDpLЯЅфЩЭ+5Еb+RН'µJтIЛТІOlyЬV5¦:6+AКQйТЩмлoРЬeЫ W)z¦c7Цч5ы&g№5аЙаgНФьrRМЮЗQ<ЧiО~·ѕ~ЛЅ&ЮGz\sЧПЬЬYОUЗ!#kєЪ[ЮvwйжшLЧЦrШЫГФN¦ЛoиГеXOУзЕзУuвШлVYw:[гЕйпЪП yf5ЭХ·кiиt%·ЗКЗвхkR^0E?wУ»Zsґз№ЛЦQиЬиХ4ЗPГVw$ZјйНS¦lП¶рДХ8=З>ЫjТМоdУ:_МlthфтУиsAцФZMy%ЖЗFгжде1DХbеВЪъF¬МRеЦ¦щb@°%"Zеl·шъwьkо2л2GVАMсЗСЗчМ+Qп Оoq5ьНVх3¦UМGВВМpРknЫЦwШfPЬ0ЯQoйЙе!ОµнZМ_шЗе№ ь|АЪеу·Сµzи¶ЮСaпЅНPЪзsйmbъСШ^mЕЧЯу:Ф¦:еИ Ан{ј»зґдБх№в?хCшqЙRsЯнxЧ=9"п.шґ·ЙJґЩN·эжЕэfзБ»ёМвзKзУЫЯ32IИqсLe42lє2кТЫѕ¬&жsPQэЦу,Ь>_ъ-н·iЭ¶НХьXТzЮј<№и)Kъ_ЭРp>;RTЧлЭОИЗвя8 1>еE9ЩoдХs9¶d%CKфyJищбМ\2uПxЮюibПоЧ{Vp7зкнхШ}{)зpййБЕ~WФйг^ТЛ)етММ3]2УрССЮ¦µ~ЯУЬЮпеoВЧhелНAGсОЕ ·мдмbнgЧМШб°УhСш@уЧхВ,Жл^ЕµЗ4оlr¦h)Эа¬yяЯЗГГХ~PХЗP^е+ ЯМАП,ЅA·R>_фШ3лыпеЪ?ЯXN_¦(Tъiоtxсн?КcSVШ9к+Шєок5ИИЬГ\2Nmб¦DЛФ#&ЛиZ@З3>дк5йЩзЮШл6,»ПЫъкK`ЫјSУ,ЯС/pЧУK"Я·MЬ_\ХХюЯNЭ#ЙЗбц$еЬZЧН[дРНYвWех(&Zf_f`ЫЧ +Sа`ЖМ-дЛХ,ю*ю_^й+иГче$1rрТOc3aЪ0PMsзр5я`пй&npg/айЩоsМ¦7.д5Кj{Ъf+ь<жрЗ±Ѕ>¶.fb!UдQ(ёо ЭPСчг-V@EЯP9qХIСиZИcQ8v°Ф!ґ¦РЦ°Т*WТ`иrТBzбєЩЙф-З, pZ]9yдШ4uэьз°ЧјЧ~ЛdTйтиЧОPзб9Дґ;БIшЭ¦дСHЦKеnЭYОИґPJНегйЖЩЬ·rВZН:pннv¶zVБвbl*Z}ЩІЭЕвpVДКЫd7eGРјз8ъсуKЭЙ*уjнл№¦з{g)¶tЫNiзЬS¦nч=53-ПQмuНЩi[Шинм[ГГ)Тflс;рiАГм_нЬLs$РУАО8<,frЬж.-¶ьспб]oе[Ъz6%СEбккWHЧкУ+o чбн"Чe53нKЭwНtФL¦·OaЖав ДTЧХLчQDCRВSt}¦uJQ¦s¦ДkЪЧSД)кИР~\UhвТ¦ёТ9Б гQМЗ%|ЙЖа;+ 9д5~рв3¦¦eЙSРИШ`C dN\y8РA№%ЧПy¦MЛтгдlпaТ¦-;jьЭwЛЪЫ%ЬqК ЯoрCЖга3дXУ¦)'ачБЮ'eЧzxЩ¦єу [вВ:зhmПNWO7&Ыt\ЫюAє)зЭ.U\{Б)Ьиg}й)кйr)ЕЙё ёФС'jfjnкЗzл}ВiзйЛ±Вa'^ЩвД+±ЕбGЭuVДДвB¬Яке±ЯJКЗEeм$Яи±ЫЯ°vMш-ёе& ЙЩРФ»-·ти.»м*жQµХнфгsОвю.ѕыѕt-PшiЫЫЮШfЩѕЛЭ¦XаFpSсТ70YK kв1uупБвВј2КжP)хяOАµ|3ЦЛйј¦ЙeШХяпЮТZГI0Й3Рo!Е3чСM;м`э6ФаФ4п3/БЩЖПI{мsУчzшзПІВжnФжцТ2~щvЭ2O ЭЦx:igВОYЭ6З НС#7rЦ=8ґЛОЛ°eV-Ы].увНЖя$ИаШВ~9пyК(Ъ^Ч¦;ч8гкEOM\ЫН9к(Щ[ЕСжЛSОЯоИ°8МЛ^uЙяpS*kyкЕецЯЖЪRрлЯжкЅНгМЬЧ°»иЧiийСSЯшЭОcЯ=эsамк'6.И`У}дhгцЧѕшИ¬$Я;Р:ґ*ЅOO¬ШоЬЧЅк5РчАЪЫЬНf:6СNVшcЧ/8 иМj зрЯ 2w=КЕPДkаПьж»мyзГнFе.к№0nб ККхeЫйАДЫЙPеР7гmЛ#ЫHPFФ%нМLяЫЫЖsmq3кйЕoЪ&FЙЩDAЯцЖдEгAjKКzµТЕHDRRВ2мHB>gУ BO!ybЭiъЖтЩd%SЫFЙТh\иcПщe¬зп^ы3- 1TкІЧJюЭvГЙAДvЮјЗ`zD+ЧјбFчй¦/})МRh'kI\ЪИFя}СdВДgґяО>GТfЬжД"ТрМН@Ф;MЖNWжБDэг=ОvJrкsхdУP:кНL$:d\ДYЅЦsэ'pv¦2Gv3ДwтM5тrЕ(?Ю¶Q10fлАbж6РoыдµЦHcєиlпФtЬЫWjйРЭЙЕ\2щ)P[кБtеШ<=j uTаНЙЯвХФVР*UГЩMoE+цT¦з±ХТБ^CУ*XYzQЬНСлa=кКnдT/ rнh}ли4пъvµU№RzУЫЧµпД2+LМF¬VUёчМTУхЙВБ2¶SМ2SYЩЗЬИ МвсЫеd)лЫgр'¦\ШiE7+З@ лЙMОgGлZКХоJЛeЯ.W+Шэ¶EшКмlsисЩv`йУ-p!лТВ2ЗъА .rgжТц µ¬M.tKdХТ\у№ЯЅн|ВпЯзб»YуиRЦ+RЦаОmЙPЪuЅк5яІwйг(L·K·веWЅHcъэй»МG¦лП$dНлК]езqЦж}а) 9%'пПJЦµ/~MГМФp,БъK0АЧГJшБсЫ!БъЕ}ШХO"K¬эmжЙПЕCMЗНРФНxПкD BССЩHЭСд$ЗН1·Dr..Ы<ЭВgдЦkІ7Яf>БOIн,БЛјк¶ fиH4ЗeН5ьщІЙµcIЫVЮEJaДИJHЩФq}Фэ@¶.LЯ~~JВй°р:J~{1ЭZЛФё4nтЮЅ8d_ЖЪФ-мMрыdQ(ЫmЫНBWХХ9ЗZЫФЦм%)иtЙИЪHcldпДnД)+5kнkьБ№6ѕнЭБХ}`Ч}й¶аD¶ Ц]Э °HДhОЦИBikшЖ*!з1Кю=С»Э-Цж{йYДRпъЪч»ж 1nz iґШЭoz»OЩТdЫйjдА эЗгёtтТи2Щ[аwл<КЦЖ;эа s#ЦhLbn70тюОрКпqКвц{$еа#№|ЖґИад¦Йм]°;ЖЕе ¦Х-хЦ¦uЬОЩ|uъп ЩВгЦyЛ¦лcО#щЕ4 ,ОSУ5 ЩtNЧвr пqІЙТOsнщСтжЖЯL'Кйи.cЖФZxq#НѕЙКвґnооВAN`M1вФйДoЫдчюµИ?ґ!ШбнLв{ѕЙЗэтB*НwаХ·ЗSХeю9ьЧ"rЕ:Ю_zьЩКЬR3ВЯЖчaм»aЕ^паБЧZМфqЙkTWk?`qеVK1ы(ШDwзШЙнxѕж`шд УЦЩЅЬРtpУЫЫь{_lЫZЦfп_Сю@ ґИјКсE5¦{ЫЧНфЫZzWАШ/IыХ=НЯkЙо3з@wз=^±ЯХ9у-ЪѕYлРУ°(ЧПmС{к5_Ф С`ТяєZFюXEТW ЫzьДFЯщqУ:НСэ-Й6EVГлСЭSE^ЭСжаNЮЫ\Я ВЯУЩFЛRJWAКА_a8ЗяА вe\XГBУ^э}TЪЯЭ5ИвY`ъФ2MNПИчIЪvi!u$KжEР(а ЛаPY~]{Е¦L±афаaNШч¦PЙЭЮн]?тФ(НЯеаТИИјdRХ}a»ЪШзяЯZHЫ ТВЯј#ІМЪАаo¦MШ%bбq¦вt"~"ХА`Ш}ЯрЙ~аЪ)ЧW VаMбЦTb)ѕвґLЭИaъбЕЦpа",XЛШSЧЯвеа #,йО> КZ¦№ЪЩйЬЕ3ЧюТгакmМјZ9<"ЙUыb6RОнШО3:Ю7еЩ6D1y*фММ\ 2жг:R¦,ЦХХЮАХЫДх=фц¬ЭКAйгч ЖPuiУ`|H|вНc=ж¦L :*д/:цНMг8)Я8ж ХhRF2ЗСЫвF.C:В;ЖЙЕмШ""SBжd$"У ЙеbеMкдM"ЙимJ !жд»ЪдЮAZоьЙ%егФR.eIvЭч$ :%ъаbЕM%L.Ю@U$V ЙVvКLBнАQXBКЯґПV:o5NZ>eЧqдХpеr)Ф%ЬЪ%:М]vАDйeШе`]zФ¬НЯKф]6!гжR"Кл5XБ%cN^_&б_йВ8&IЭeЪ%&eРhCЭMТын ОФehгUжШmжв8чУюP`vЪakZйAф0ѕЬPP3д&мж3нЧ`Э&Чб(UЙpВжc"ЧП1К5xbsЖ$q¦[Ъ]уЩШuЪТЪщЕІж5нbТ(КwН&1Ре*J' =FА]zКЛ[±$'fПЕЅМЕХф|>aНУ%:\xvZPТg"Я¬±ПeІТk.&З!зхєИдgОЯxЪЯл\ЙјAСЕЩ^АРdУAСЗІ¦ы%Ь*зpHхДНЩ1ЮbBeЧ$ЩМп%ЩБeZ`НRеЙгyBЫэСгКЗКfgtдиим!ПZКПr(Hi`qЧеaхGЦ б<(зХзУ>)ФЮСчgХVЕВЧCbdЦ¶VЗЖЫШНхB^ЫMєцрЙрХiЯыЧейй±ШJZзrЪЮmЙie`iСЗиE=РOPбги*..(оqiЧкгw°%0Кизpгѕв$nБsВб+ЩЪЪеvdкжвз#лХЮzк(iAяекыиК]йТуLбМбЬ$япd2ИаWz'ЪВaкЖЫЖ2ШВХ=нgIнаЬdЫ9к^ОyyйВгU*лГiНеаПХUкпѕиєЩ къLL*ТЪEСL:д$DйІbЕНЯѕ+ј¶В"9D+_Tйу%IЦи+Дq\јч+ЮєWБ№ЩЫZ*чеуsЙц1NktiYМ Ц@vЮ¦>vЦпdЩБhСPb,lЅnа Е_йУ:lС<0жаVpДЙNЪFelц9Т+ZHSЯ`';Ък5АКuкrе¦°F'?ъТЅeЕr¦·rТ*kДЫДr*РхкЪЬВ5foуаТbШёл[FmfdёveрWeiПЩРыl¶ФЯbАdзМ#hiDbнКфeD-SКm»ъhЬвfЦЩа¦ЖеЩМкРNф»н!ОДЖ*?"nnТIХ`УТхйЙаЕуйзн2Ъ¶№ВнmидъijЅ+ЗвЬРЩицЖ&Х-^й&ЩКчnеУ?^ АзкаБ`к2ж_анЧjСMj8jf¶Имй_rк-р_ыдъНэ.пФnмѕЩ°еЧFнуmzJЩ2йІЩЯпзГХЗн·U&тж$ОФЩ=бaL:ЛьVПФеXЧНЫkszД;µЪРѕn2ЖЫЕнnмЩаuл'4Сбєп F/Гйю.Qп-Ъ-ю|ъ/¦dпо:oАхМТ¦%гHРТиАЬwЮ2БГFkхFТВL(зЯкyО"Zзfгау]»pЯжНф&йЫVjеB[сЅoOvжЧaа> Б°yЗp·пД5h¶фИhuч№mДБ'ГOТШ¦щх¦:бы:ЅЫЖФЩоЮ М?Oлжn0ВйDЙ(РlУm\БиВ>ЩЯЮнЪFиn(е±ЦиWзжi:бi7asf¬07ТI!яjМчЭм&j"ГнУhШZгkv2ПTГ_0- АДi"-&3г¦*рSмKй'/±кбЯЖA±Ч+:eѕжпа6І#ГrИ0№ЗЫ\ЛбпЙ¶2#s0Эцйє.ихУ ЭlpnZсO:s3оФг±КХ¬>o8cЮ6Цм43пw.Nж>Ѕр и9»s1|Ц9Ячjo/К3Чсј"hХШоDUчз1УхЮс3Э.3вqПLЫс6чв>4BoЮ-Бp°k№!Ф!(Yґ)=ІфЯqЭмc%пкиbс,гґд¶·zНЛзрАA_¬О+1_1YЗ иePB»дОТйпйtщГ2WГЙЭляЗП~ЫЧеMOCKСjICсНsхpLK*Щ>uу-¦йкIЯ ЙнJ¬°ШlйX5о№ШыuWп $c4l№u*Р5К±1}fµVЫuKsN'zsaqуЮvGГоЬЮ)єБІfйµжaв0lmLи`лj9жcc6:GтS+y\¦liжOB¶Ч4qb¦ИЗгdЙчжh¦vzту·ж3ЩЩЭЙЩkCзG5bВРјЯДmgе]¦4м¶To±Хх5%±sZ!7Эv¦И,gРsкap;2s u2Іч¶h2"»mnлjFwOЭЦPЕ·нФu-Nwsкgyю3Я<пIv±рМаХv}ЕeЯТММЪ%3c'wГnu4})0С7БiСАг[?]·6р5аК~[7u68%оSІw{оhшдdРVНЩЙМЭxМiЙЙцvК¦bMtз\'ХЪ¦ВЦ5iKtН¬YpЧx)н1Яaxfв7нфЧЧё·Mь=!Я*О8`ВЛ,OС¶*v\ч%уcjФ/вКГ¶РсЩЫЧEЧ¦тO-y9ТЯиЩзв±Бu.жУсpЪоЫsСИ>4к'ДФyБМ3pC8:Уя-ЫешyЯыg|nЯОy%zао[Txё<ХЧXЖy *:"irЩo БьН5jяАdыQ)wRC9±з\Щ:iqёTС¦ЮЦёL'UЕ uЧзы?mЧкКe~ 9и9нВ:йXз^жfжvЯтЧuлк6<;ЦШ[QЕєЩзfQз"Qы\ЗЙ±лИ¦7жЦ3уАЮgo;Я;ZI;НXtЖstЗЛшёGфmeёШгєЯ№зГжP¶G{1цV»рјШxчјКш»Ч»н кO¦ЯЅkшzU°ЕъПъО{°5'nъy¬[xЮSUѕoХБгQЛJ8DAшj]<Ц6лW|w_{*ЩРчц}ЗS~еc>ФO2ггсаШТДчзhч~ЬваиЦшх/>ъчl+чк·>лs№г'zМВѕ_wЫI~юWИОхчйг>Ю јп3Ѕе UПзИя# м·Эпз~сэгщфNеСч(дЪc¬м? ґ$ ВШ{¬ыЯ?зз¬зп?ш·¬ш¬?эГ¬эО?щВ¬щЯ?чг¬чо? в¬  ?ДГТежЗQNZмЕYoЧщCq$KсDSue[вЕcyжkшФs}г{ ЕCbЯxD&ХKfСыДFеSjУzЕfµ[nВшЗЕcrЫ|FзУkvШщЖГеszЩ~Ггу{~Я $,4FNV^fnv~ЖОЦЮжъ¶ѕФНЖЧфнжчВzM87WЯ*Г8owO7@аЯoЗgx·?ХгоЯвъ^@аD'п@В ЭГ0б:Gыz,ГПЧ¬Нь,"|уPаЅСCјG0еCs(кD)2¦КЕсZѕTYюР'ж\QиИЖ3ЙМЙЛbAKmJд9qeК>?РґКУeЙЧ Hr\КПкGдCИdСкЗнc;жщz2гQЗ@±JФФъIъ%грЩйWфYп|чщзЬКЦ+[вOлЕkt1НгLJ3.дЭwяZЧкЫе`yi#Э*SpаєвеКУzызгМ7'кээWжЧ№8Я^ЫХубГЫкзЮ|э7рzЦЯ¶=зW8iЭР/ОЭЫеrНШЦО;Ж4eЮnУЩЭ\rж¶луФЧ-w<нЖфIВ7O5zkчЩАЦ~Ъ+Дlцл¶вnкkЅЮj2,ЩѕУёЯШъјсZPЯ·\П.эBk,)б$0Ая`кJС$ЖСN=Ь0ГЭчxПnubСЅoucмаY_»ХЛXо<3ПЩ¦µкПп,ugСНДYGВЭLm]ь¶D¶^qYщТ»ТВДV>ДDнeПщ3RSДEЛMЬвъ3ІУлпlИUnР¶Э"DPІМЬ:ЮжyХ·исП¦{ВШI яЕ3лKРcgУЦЙаНТ№KD6КМ;+сл-дЧГ4дh V5сјВ±ЭWвжуґзшjSuФ¦Ь¦ВпґsLJ№yрксp|нЖЕЧкQёВъu9ЯЯьSwеЧwзYфЯЗ>zиз"!йпгЕтфДѕшVґвиФЧBвйНИ#_гз5ЧшR<[!#µ+чНпeкЭе_рZп~rДC·Р°DТ$ЙнO<цОСІТ5єБkHЗ)ЫшLQЩ НCы+VЩВв@C-Пteб`ЭBU%ЙГL_ЗИ:·PНEЯГYЫЪ$АS|дВХ¦orк^ЕРCЗвШpDтєМЕЪQEl`Щх5Цю)П~+|]9U№ЯЖrМТХЪvЕe;РЛJЬB!*N_HDЩБѕЕ QНrГ1O:Вя`Nґв(°ь6Р лАXiбЭXGFКЕзЦТlжжFLеp9/ґc"{уБJЙМАcA±Г XРОiЭb№+BБ°КНРа"гь0VNчр9ЩЫРЯцЦAqО)Ю&5aC эpUЦzдµXЮ`ЙвBЗ¬ДFЕбиrwЫ»a.IПЛ·ИаxТt6Эы мНJЪСэф2[аМm.AqpЗ`9У @В&ЙкдE7'NЭе.ЛЯІ к ёѕЯЬмUг К&w н-га&ЮЗЗаЙ9ОН2pkэЯBQШ>ндс|ЮЪд0!и·KNЗА;ЧЮтEP°йАЮ 'Ке-eОTШцCS IТЙз/6дa1КИWipзaЪbХєиJєсж(бЫFCБ.JжНи,ЯФ:ТБППлк1г%JХА,)/ Яп:µчРКлиK3ьИЧВЗвТbеПхЕЖ j гH5a±Ж UQ~;L;cU¬јОOЮП0"JqьК%¦SЙґ,к?ХУдAЖvDюP}КЫ№*С_x;_Т(ЪпТЕзRУRыXеФСнБlдИЬ*PдVцРзiUlщеE;BУХІалЕbХ±ТґАУmвкєб2w·RТPщПУЪ6ШOdlИ\ЩQDBЧъu}e1шFёАNГО ^д<К[8ЩУШZ?TєФ 7^~ЬxшЪЯНчЖj,*3*жккжМаЕд?Лд4ыер;ґЛЮAkpРbЛV±m<дЯ0"Е?УЕч`5йt:+SYЖPrлС0O'е;К>5АФ&4q>ЕVГд4>БДШОЯ6Л¶kкuЪCAЭ~kз*=ІІnЙ+evBФУґ1П)¦цд4ЩапОг,e.+БЙ °rщФЩе.ЧЫЛgF¦>РјфТ9QlЖ3'ЪйМ0ГАМqФс"%БК"ХЮZUл1l° бґ№ХиЭсјхО9LуІ%ЅзЖq¶Г@5ЯY¬ЛhNС№дГ{,ЛлЭEЕґгd ъ|ИЬiVcu1Ый`wЗэювІВdдЪxГVвєУпн1l]чnЖІлкkf{zСKЪ/5T0Fo-]?kSгfsз°"xжёМмnЧШsдъ2ЩЯmnv·ШЩоЖwје=ozВ[Й;=============================================================== FILE: koltepl.txt Транспорт Колького полуострова Кольский полуостров - теплоходы Date: 30 Jun 1997 From: "Konstantin K. Grishin" Информация из газеты "Мурманский вестник". Как гласит сноска - расписание рекламное, возможны изменения. Справки о движении теплоходов - по тел. в Мурманске 52-26-16, 52-23-55 Еще поперек страницы напечатано "только для военнослужащих и участников ВОВ". Что они под этим понимают - для меня загадка. т/х "Клавдия Еланская" Мурманск 18.00 - 9.00 Иоканьга 15.00 - 13.00 Архангельск. Из Мурманска 16, 22, 28 августа. Архангельск 15.00 - 12.00 Иоканьга 18.00 - 10.00 Мурманск. Из Архангельска 19, 25, 31 августа. Мурманск 18.00 - 8.00 Иоканьга 14.00 - 23.00 Поной 24.00 - 12.00 Архангельск. Из Мурманска 12 июля, 3 августа, 6 сентября. Архангельск 18.00 - 7.00 Поной 8.00 - 14.00 Иоканьга 19.00 - 10.00 Мурманск. Из Архангельска 14 июля, 5 августа, 8 сентября. Мурманск 18.00 - 8.00 Иоканьга 14.00 - 1.00 Сосновка 2.00 - 12.00 Архангельск. Из Мурманска 7, 26 июля, 8 августа, 11 сентября. Архангельск 18.00 - 5.00 Сосновка 6.00 - 14.00 Иоканьга 19.00 - 10.00 Мурманск. Из Архангельска 9, 28 июля, 10 августа, 13 сентября. Мурманск 18.00 - 3.00 Харловка 4.00 - 10.00 Иоканьга Из Мурманска 20, 31 июля, 3, 19, 25 сентября. Иоканьга 18.00 - 1.00 Харловка 2.00 - 10.00 Мурманск. Из Иоканьги 21 июля, 1 августа, 4, 20, 26 сентября. Мурманск 18.00 - 7.00 Дроздовка 8.00 - 10.00 Иоканьга Из Мурманска 17, 23 июля, 13 августа, 16, 22, 28 сентября. Иоканьга 18.00 - 21.00 Дроздовка 22.00 - 10.00 Мурманск. Из Иоканьги 18, 24 июля, 14 августа, 17, 23, 29 сентября. ===========8<=========== Имеется неподтвержденая информация: линия Архангельск - Варзуга - Умба прекратила свое существование. С уважением Konstantin K. Grishin http://www.geocities.com/Yosemite/8453/¦http://www.geocities.com/Yosemite/8453/ Кольский полуостров - перемещения Date: 11 Nov 1997 From: Konstantin K. Grishin From: Oleg Morenkov северо-западный угол России, административно отнесен к Мурманской области. 1. !!! 2. Внутренние пути сообщения. Теплоход ``Юшар'', с незапамятных времен совершавший рейсы Умба -- Пялица -- Архангельск, в 1997 году отменен! Других пассажирских теплоходов по Ю берегу нет. По С-В берегу (Иоканьга, Поной, Сосновка) заходит т/х ``Клавдия Еланская'' (Мурманск -- Архангельск). Кроме ``Клавдии'', никакого пассажирского морского сообщения в Мурманской области нет! 3. Трасса Кандалакша -- Умба -- Кузомень -- Чаваньга -- Поной В одном из изданий ``Атласа автомобильных дорог'' случилось мне увидеть некую дорогу, обходящую как бы по кругу весь Кольский п-ов, от Кандалакши через Поной и Сосновку до самого Мурманска. В июне 1997 нам удалось совершить пеше-автостопное путешествие по этой дороге до Чаваньги. Было обнаружено, что летом -- ни одна машина не пройдет дальше Кузоменя! Может быть только вездеход. Но вдоль всего берега идет (действующая!) линия связи, из поселков можно позвонить или отправить телеграмму. КАНДАЛАКША -- небольшой, неинтересный город с высокими ценами, низкими зарплатами и красивыми сопками поблизости. Достичь Кандалакши проще всего по трассе (М18). Ехать по ж.д. -- как от Москвы, так даже и от Мурманска -- медленно и неудобно. На Колвицу много машин и автобус (1-2 в час). Далее, к Умбе, мало машин и автобус (1 в день); дорога, тем не менее, асфальт. Днем в будни уехать можно; в выходные трудно (редкие перегруженные легковушки), ночью -- только пешком. УМБА -- поселок из двух частей по обе стороны одноименной реки (похоже на Сокол вологодской обл: по дороге между этими частями -- более 10 км). Аэропорт (рейсы в Чаваньгу, Стрельну и Чапому). На Варзугу недавно проведена новая гравийная дорога взамен старой грунтовки, идущей вдоль берега (приливы и наводнения часто разрушали мосты у последней). До Кашкаранцев дорога идет в 1-2 км от берега, дальше постепенно забирает на С. Уехать довольно трудно, до Варзуги -- несколько машин в день, в выходные это -- переполненные легковушки. ВАРЗУГА -- красивое село на обоих берегах р.Варзуга (моста нет). Старинная деревянная церковь. Есть рабочая столовая. Аэропорт. Трасса на Кузомень (18 км) -- грунтовка без дорожных и километровых знаков, идет сначала по лесу, потом через песчаную пустыню. Ждать машин нецелесообразно, надо идти пешком, хотя 1-2 транспорта в день проходят и там. КУЗОМЕНЬ находится на песчаном мысу, между морем и р.Варзугой. Здесь -- около ста постоянных жителей, летом значительно больше (приезжают отдыхать из Мурманска и окрестностей). Моста через реку нет, следует договариваться с местными жителями, имеющими лодку. На другом берегу находится УСТЬ-ВАРЗУГА, где прописан 1 человек, а летом проживает целая семья. После Кузоменя идет вездеходная ``дорога''. В период весенней распутицы раз в два дня до Чаваньги ходил вездеход. Летом вездеход ходит тоже, но нерегулярно. Вдоль берега, через каждые 5-6 километров -- рыбачьи избы (многие из них обозначены на карте 1:200.000), в каждой есть печка, лежанки, дрова; можно приготовить пищу, переночевать. Реки легко проходятся вброд. Через р.Чаваньгу -- подвесной пешеходный мост. ЧАВАНЬГА -- поселок из 25 дворов. Почта, магазин (мыло, сигареты ``Прима'', сгущеное молоко). Аэропорт; неск.раз в неделю -- ``АН-2" до Умбы, билет стоит 59.500 руб. При необходимости можно, видимо, договориться с нач.аэропорта и улететь бесплатно. СТРЕЛЬНА, ЧАПОМА -- мелкие поселки, имеются аэропорты. Между Чапомой и Сосновкой -- глухие места, нет никаких рейсовых сообщений; местные жители ездят на своих моторных лодках. На вездеходе, в принципе -- если иметь вездеход! можно добраться до Поноя. Поной -- река весьма широкая. 4. Трасса Мурманск -- Дальние Зеленцы -- Иоканьга (Гремиха) -- Поной не существует после Д.Зеленцев и представляет собой пешеходную тропу. @PODP = А.Кротов, июнь 1997 krok@chat.ru =============================================================== FILE: pecha.txt Гирвас - Печа Маршрут:
г. Ковдор - оз. Гирвас - р. Гирвас - пос. Усть-Гирвас
мост на "ковдорском тракте" через Сурдыш - верховья Вувы
верховья Печи - пос. Верхнетуломский

Участники:
Алексей Славнов (руководитель)
Сергей Славнов
Елена Сизова
Лидия Грачева
Михаил Черкасских
Анна Зарубина
Виталий Шакулов
Наталья Грюнталь
Александр Малышев
Гранж - черный американский кокерспаниэль

Лодки:
каяк каркасно-надувной
каркасно-надувная байдарка "Нерпа"
байдарка "Таймень-2" (облегченная)
полиэтиленовые каяки - Prijon Canyon, Prijon Hurricane, Escimo Gattino, Perception Reflex

Общие слова:
(1) Маршрут весьма своеобразный.
Может быть интересен группе, которой хочется совместить несколько разных по способу перемещения, стилю и способу получения удовольствия походов в одном. В данном случае такое деление можно провести очень четко:
1) "Матрасный" (отдыхательный) сплав по Гирвасу.
2) Экстремально-тяжелый волок к Сальным тундрам, подъем на них и спуск в долину Печи.
3) "Первопрохождение" - сплав по диким местам в верховьях Печи.
4) Спортивный (по карельским меркам) сплав в низовьях Печи от Печозера до Туломы.
Выбор оптимального судна для такого похода задача весьма непростая, которая, видимо, не имеет точного решения. Наиболее подходящими можно считать не очень длинные полиэтиленовые каяки (Reflex, например, явно был великоват), каркасные каяки, ну и, наверное КНБ (с большими оговорками). Таймень с не облегченной (резиновой) шкурой - лодка явно не подходящая, катамараны тоже - речка слишком мелкая и каменистая, расход небольшой.
(2) Значительная часть маршрута проходит по территории Лапландского заповедника, где запрещены охота, ловля рыбы, разведение костров и т.д. Можно немного изменить маршрут, чтобы не заходить в заповедник, для этого нужно волок к Пече и сплав по ее верховья на сплав по Коньей (ее притоку). Количество ходовых дней при этом значительно сократиться, и свободное время можно потратить на охоту, рыбную ловлю, сбор грибов и ягод, разведение костров и т.д. 8-) Отчет 1997 года о таком варианте маршрута есть в библиотеке московского турклуба.
(3) Для большой группы (10-12человек) может стать немалой проблемой выброска из Верхнетуломского. Грузовых машин в поселке немного, водители не хотят ехать в Мурманск, ссылаясь на проблемы с ГАИ, отсутствие времени, нужных документов и т.д.

Заброска:
Аналогична заброске на популярную Тумчу. До ст. Ковдор из Москвы идут два вагона 182 поезда. Отправление 19:28, прибытие в Кандалакшу около 5, отправление в 9, прибытие в Ковдор в 12:47. Багажный вагон из Москвы ходит по нечетным числам, перегрузка лодок в Кандалакше в ковдорский вагон происходит "автоматически". Лучше, однако, приезжать в одном поезде с лодками. В Ковдоре поезда встречает известный туристам ГАЗ-66 Вахта. Ехали 1.5 часа. Дорога подходит к озеру около впадения реки Ноде, в месте, обозначенном на карте как "рыб. изба".

вид со стапеля
Переброска:
Поселок лесорубов в устье Гирваса совсем небольшой. (По словам водителя, возящего в него рабочих, возможно, он закроется в следующем году.) В выходные людей в поселке практически нет. В понедельник около 10-11 часов из Верхнетуломского приезжает Камаз-вахта с рабочими. (Вроде как эта машина стоит в поселке до пятницы, когда и увозит рабочих обратно.) Мы дошли до водохранилища в пятницу, дневали воскресенье и в понедельник уехали на вахте. Договариваться о проезде нужно с бригадиром, который может и не отпустить машину, но, видимо, это скорее теоретический вариант. От предложенных денег отказались, в качестве платы было взято 0.5 литра спирта. "Ковдорский тракт", обозначенный на карте как асфальтовая дорога от Верхнетуломского до поселка Вува, на самом деле грунтовка, правда, весьма хорошего качества и идет до Усть-Гирваса и даже дальше (логично предположить, что до Ковдора). От Усть-Гирваса до Вувы ехать приблизительно 1.5 часа, еще 0.5 часа до моста через Сурдыш.

Выброска:
Поселок Верхнетуломский расположен целиком на левом берегу Туломы (после постройки дамбы и организации водохранилища Тулома течет в другом русле). Поселок достаточно богатый. Через него проходит трасса Мурманск-Хельсинки. Много магазинов, есть круглосуточные, почта. Найти машину сложно. Водители либо отсутствуют, либо отказываются ехать по разным причинам. После четырехчасовых поисков был найден микроавтобус FIAT.
Координаты водителя:
Юра, зеленый FIAT, пос. Верхнетуломский, ул. Лесная 13-2, тел. 78-260.
Он же является капитаном катера на Вернетуломском водохранилище и предлагает свои услуги по заброске в любой конец водохранилища.
После примерки снаряжения к машине, еще полчаса ушло на поиски прицепа. От Верхнетуломского до вокзала в Мурманске около 2х часов.
Багажное отделение в Мурманске работает с 8 до 19, перерыв 14-15.
Стоимость камеры хранения:
Рюкзаки - первые сутки 6р, вторые 8.
Каяки - 14р, 19р.
Отправление поездов на Москву:
111 22:52
181 17:хх
343 12:32
Первый поезд на Питер отправляется в 8:30.

Описание:

Озеро Гирвас
Чистое и красивое озеро. Достаточно хороших мест для стоянок. Рыбаков немного.

"стоянка на пляжу"
Река Гирвас
До впадения левого притока Топор, т.е. практически на всем протяжении, Гирвас тихая спокойная речка со средним течением. Мест для стоянок не очень много. После впадения Топора начинаются пороги. В начале идет несколько мелких каменистых шивер, затем пара порожков с небольшим падением.

шиверка на Гирвасе

После троса через реку (вероятно, используется для постановки сетей) начинается последний порог. Достаточно длинный - около полукилометра. Высокие валы, небольшие бочки, струя в основном прямая и чистая. Очень приятный порог. В конце порога мост "ковдорского тракта". За мостом через 100 метров начинается Верхнетуломское водохранилище. Справа в заливе поселок лесорубов. Стоянку нашли на правом берегу метрах в 300х за поселком.
Пешая часть
Мост через Сурдыш находится между озерами Верхнее Сурярви и Лумбол. Часть группы сплавилась на полиэтиленовых каяках вниз по Сурдышу до впадения Чортуя. Затем волоком (кошмарный участок) дотащила каяки до обозначенного на карте как "брод" пересечения лесной дороги и Чортуя. "Неполиэтиленовая" часть группы шла пешком от "ковдорского тракта" по вышеупомянутой лесной дороге. Дорога весьма старая и теряется на болотах. Сплав по Сурдышу занял 3 часа, подъем вверх до "брода" (около километра) 1 час. Пешая часть дошла от моста на "тракте" до "брода" за 3 с небольшим часа. Описать маршрут от брода до границы леса достаточно сложно - очень мало однозначно четких ориентиров. Шли вдоль Чортуя на достаточном расстоянии от него. Старались по возможности идти по болоту, а не по лесу. С каяками так проще.

волок по болоту

впереди Сальные Тундры

"иногда светило солнце"
В лесу держали направление на северо-восток. Шли в две ходки по 20-30 минут каждая, оставляя в концах ходки по человеку. При движении двумя ходками по лесу очень помогала собака, которая безошибочно находила дорогу к оставленному человеку с вещами. Без собаки очень много времени уходило бы на ориентирование, и вероятность серьезно заблудиться была бы нешуточная.
От "брода" до границы леса в верховьях Чортуя шли два дня. В долину Вувы попали "взяв штурмом" отрог горы справа от Вуима. Этот отрог мы вначале ошибочно приняли за нужный нам перевал. С отрога хорошо видна безлесная долина Вувы, нужный перевал в долину Печи, скалы над обозначенным на карте озером на склоне. С отрога шли траверсом, не теряя высоты к перевалу. Прошли рядом с озером

под озером
(очень живописное место) и к вечеру были под перевалом. Итого, ушел один день на подход с верховьев Чортуя к перевалу. После долгих споров решили перелезть в тот же день. На подъем лодок ушел 1 час, на подъем с рюкзаками чуть меньше. От перевала до границы леса на Пече около 5 километров. Сделали холодную ночевку сразу за перевалом. На следующий день спустились до отметки уреза воды 305. Встали на правом берегу, сразу после впадения притока. В этом месте было решено спускаться на воду. Как показал следующий день, для каркасных лодок (кроме КНК) спуск был преждевременным. Воды для этих лодок не хватало нигде! Правильнее было бы их экипажам продолжить пеший спуск до впадения последнего правого притока перед Аллоем, или лучше до стрелки Печи и Аллоя. При этом они были бы лишены созерцания красот верховьев Печи, но сохранили бы свои силы, нервы и суда.

Печа
Около отметки уреза воды 305 Печа представляет собой чрезвычайно каменистую мелкую (средняя глубина струи в нашу воду 30-40см) речку с падением 20 метров на километр.

"камни вижу, где вода?!"

"настоящий слив!"
Такое падение сохраняется до "Застеидских ворот". Попадается пара-тройка маленьких участков каньонного типа - рай для каякера.

последний слив каньона
Струя становится глубже, течение еще быстрее. В остальных местах камни окрасились в цвет наших полиэтиленов, а каякеры часто совершали толкательные движения. Им не хватало каких-то 10-15 см воды! Таймень и КНБ проводили (работа для настоящих мужчин 8-), а каньонные места обносили по берегу.

"танец маленьких лебедей в Застеидских воротах"
После слияния Печи и Аллоя речка выполаживается, становится значительно глубже. Плесы чередуются с небольшими каменистыми шиверами, на некоторых из которых Таймень и КНБ приходилось по-прежнему проводить. Четко выраженных порогов нет. Такая картина сохраняется до моста через Печу. Перед мостом кончается территория заповедника. Появляются рыбацкие стоянки по берегам. Плесы становятся длиннее, шиверы все такие же мелкие, короткие. Этот занудный участок продолжается почти до Аксозера. Перед Аксозером шивер становится несколько больше, много хороших стоянок, неплохие места. После Аксозера на час гребли по абсолютно спокойной воде. Развлекали только многочисленные скворечники на соснах по берегам. Кто их вешал? После разделения Печи на две протоки начинается порог. Это первый порог на Пече после верховьев. Достаточно высокие валы, струя четко выраженная и в основном прямая. Приятное развлечение после гребли по спокойной воде. После впадения Коньи - плес до Печозера. От впадения шли 1.5 часа ненапряжным темпом. Печозеро нам показалось короче, чем оно нарисовано на карте. Стоянок на правом берегу не нашли. Мост в конце Печозера сгорел. Встали у дороги на левом берегу. Стоянка очень грязная - сказывается близость "ковдорского тракта". От этого места экипаж КНБ ушел пешком в Верхнетуломский, т.к. в предыдущий день дыра в шкуре их лодки достигла фантастической длины - двухбаллонная Нерпа превратилась в катамаран со всеми втекающими и вытекающими последствиями.

хит похода; на следующий день дырка станет еще больше
(Чего стоил камень размером с голову, который случайно завалился через дно и остался в лодке.) После Печозера начинаются пороги. Порог-плес-порог - как типичная карельская речка. Первые 2-3 - небольшие. Короткие и маленьким падением. Здесь и далее у всех неприятная черта - струя на выходе из порога как бы "размывается", становится мелкой, камни вылезают на поверхность. Много неприятностей это доставляло Тайменю. После примерно полукилометрового плеса начинается порог, который, как и большинство последующих можно назвать "Кривым". Прямой участок перед ним, высокий правый берег. Порог начинается и сразу уходит влево почти под прямым углом. Прямая после поворота струя, много обливных камней, за которыми кроются маленькие, коварные для начинающих каякеров улова. После порога, как водится, обширный плес. Следующий значительный порог - "Падун". За левым поворотом, хорошо слышен. Просмотр слева. "Падун" как "падун", ничего особенного.

"на входе каяк,

на выходе Таймень"

1-1.5 метровый слив со ступеньки и больше ничего. Струя глубокая и чистая. После падуна несколько простых порогов (один, два, три - не помню точно), затем второй "Падун". Его _очень_ рекомендуется просмотреть! После длинного плеса речка уходит вправо. На левом берегу видна скала (скалы) Перед этим плоские камни посередине. Мы выскочили сначала на них, потом зачалились слева для просмотра. Справа и слева от камней протоки с падение - первая ступень порога. После первой ступени под левым берегом есть большой улов, но лучше ее не проходить сходу. Обносить порог лучше по правому берегу, а просматривать для прохождения - по левому. (Каякер для этого может спуститься в улов слева, зачалиться в нем и идти смотреть.)

если внимательно смотреть, то можно увидеть весло каякера под сливом

если внимательно смотреть, то можно узнать автора этих строк
Порог представляет собой высокий, ломаный слив с камнями внизу. Проход ближе к левому берегу по четко выраженному языку. Далее следует уходить ближе к левому берегу от камней посередине. Две бочки после основного слива в нашу воду были не мощные и останавливали гораздо слабее, чем мы думали. В большую воду, конечно, все будет серьезнее. После второго "Падуна" идет несколько ничем не примечательных порогов типа первого "Кривого" - валы, обливные камни, маленькие локальные бочки. После очередного плеса порог типа "Сюрприз". Высокий левый берег, река уходит влево широкой короткой мелкой шиверой. С левого берега видно, что в конце шиверы есть небольшой плес, а затем река уходит вправо и начинается порог. Хорошо видна струя, первые небольшие валы. По форме река выписывает цифру 4, если идти снизу. Прошли шиверку и зашли в порог. Река сузилась, основная струю по левым берегом. Валы постепенно становятся все больше и заканчиваются (приятная неожиданность) пологим примерно двухметровым сливом, за которым находится небольших размеров котел, достаточный для того, чтобы положить любого не успевшего сориентироваться каякера.

"а с виду ничего особенного"
После порога река разливается, становится мелкой. Основная струя резко уходит влево. При удачном прохождение котла туда и выносит. Таймень успешно положило, вынесло на камни и поломало. За порогом в 100 метрах на левом берегу начинается дорога, которая через 3 км выходит на "ковдорский тракт". По "тракту" еще около километра до дамбы. И еще полтора до поселка. В связи с поломкой Тайменя и необходимостью встретить в поселке экипаж Нерпы, было решено закончить поход. Прохождением водопада и оставшихся порогов пришлось пожертвовать.

Александр Малышев malysh@malysh.gamma.ru
Август 1998 года
=============================================================== FILE: wama.txt Вама - Водла. август 1992 Максим Евгеньевич Мошков. (e-mail:) moshkow@ipsun.ras.ru ¦ http://www.ras.ru/~moshkow/ Кугонаволок - оз.Водлоозеро - р.Вама - р.Водла - пос. Водло. Карельская тройка, 80 км, 6 дней, 4 человека, 16-25.08.1992 р. Вама 60 км, 50 м, 100 кубов, 0.328 м/км ПОДЪЕЗДЫ Поезда Москва - Петрозаводск: (120+11 руб.) NN отпр. приб. No 16 Мурманск 0:35 - 15:56 No 112 Мурманск 1:20 - 14:55 No 344п Мурманск 16:05 - 5:54 No 18 Петрозаводск 18:22 - 10:43 No 182п Никель 19:29 - 10:57 No 374п Мурманск 22:20 - 12:44 Поезд Москва - Петрозаводск (131 руб.). Прямо от здания вокзала идет троллейбус No 1 до "Речного Вокзала". Далее "Комета" через Онежское озеро до пристани "Шалы". Билет 120 руб. В кассе висит объявление: "Багаж размером больше 30*50*100 или более 50 кг, в т.ч. туристкое снаряжение, к перевозке не допускается". Кассирши сразу определяют туристов, и рекомендуют сперва договариваться с капитаном (возьмет-не возьмет), и у него же, в корабельной кассе брать билеты и оплачивать багаж. Если на "Комете" есть места, то капитан берет, предлагая уплатить за каждое место как за 60 кг груза (72 руб.). За неразборное весло - 20 руб, авоськи, баулы, и прочая гражданская нетуристкая утварь такой реакции не вызывает. Билеты можно заказывать за 10 дней по телефону 8_81400-61374 (с 10:00). Отправление "Комет": 8:30, 13:05, 17:25 (1 час 45 мин) Из пос. Шальский, прямо к "Комете" сразу подают автобус до райцентра г. Пудож (16 руб, а за байдарку 13 руб). От г.Пудож до пос.Кугонаволок ходит рейсовый автобус в 16:15 по сб, вс, вт, пт (50 руб). From: Roman.Medvedev@p18.f746.n5020.z2.fidonet.org Date: Jan 97 От Петрозаводска на "комете" добрались довольно легко до Шалы. Там оказалось, что автобусы на Куганаволок теперь по субботам не ходят, а только по пятницам и воскресеньям. Пришлось нанимать машину (ГАЗ-66) за 300 Круб. Можно так же ехать на попутках: недоезжая до Пудожа 15 км сойти у поворота на Бочилово, а там по дороге 4км до поворота на Кугонаволок, до которого остается 63км. Можно найти попутку и в самом Пудоже. Обходится в среднем по 100 руб. Не доезжая пос.Кугонаволок порядка 12км находится оз.Навдозеро. Оно видно с дороги на левой стороне в 300-ах метрах. Можно ехать до шлагбаума заповедника у западного берега Водлозера, или дальше, в сам Кугонаволок. У шлагбаума живет лесник и сшибает с туристов деньги на содержание заповедника (на основании постановления областного Совета) по 15 руб с человека за день пребывания на озере (со студентов 3 руб) и 30 рублей с судна за навигацию. ОТЪЕЗДЫ Сниматься можно из сел Водло (где, кстати, все и снимаются), Кубово, Кривцы (до которых соответственно еще 55 и 100 км по плесу, а если в июне, середине июля, то еще и по лесосплаву) Автобусы Кривцы - Пудож. 8:05, 14:05, 16:55 (1 час) Автобусы Кубово - Пудож. 8:50, 17:20 (1.5 час) Автобус Водло - Пудож. 7:15. (2 часа, 50 руб.) Рекомендуется с вечера договориться с шофером. Автобус Пудож - Петрозаводск 10:00 (312 руб, идет 8 часов, туристов возить не любит). Автобусы Пудож - Стеклянная(пристань Шалы) 9:15, 13:30, 17:30 Отправление "Комет": 10:30, 14:55, 18:55 (1 час 45 мин), аналогично заброске. Билетов может и не быть, тогда - ой! Можно заказать (купить) автобус (грузовик) до Медвежьегорска. (3 часа, рейсовый автобус - 5600 руб) На своем опыте рекомендую не уезжать в понедельник (мест на "Комете" нет, и в Шалах наверняка придется ночевать). Поезда из Петрозаводска в Москву: NN отпр. приб. N 343п Мурманск 12:30 - 4:38 N 15 Мурманск 15:57 - 8:40 N 111 Мурманск 17:00 - 9:57 N 181п Никель 17:55 - 11:11 N 17 Петрозаводск 19:00 - 10:02 N 373п Мурманск 21:17 - 14:05 Соответственно, все эти поезда проходят через Медвежьегорск на 4 часа раньше. ЛОЦИЯ МАРШРУТА Уровень воды был ВЫШЕ СРЕДНЕГО. (Вамская плотина сбрасывала воду для завершения лесосплава.) ВОДЛОЗЕРО С восточного берега Куганаволокского мыса плыть на северо-восток. По левую руку будет длинная гряда островов. Курс держать на два холмика на левой границе правого берега (1 час). Вблизи один из холмов оказался островом. Дальше плыть вдоль правого берега 1час. Песчаный мыс, за ним резкий поворот берега направо. Справа на берегу заброшенная деревня, на противоположном берегу залива видны несколько домов, там находится Вамская плотина. Плотина - стратегический объект, в зоне 500м от нее длительная стоянка запрещена. ЛОЦИЯ РЕК ВАМА И ВОДЛА --------------------------------------------------------------- N |Название |Ориентиры |Характеристика |Дли-|Про- | |препятст. | | |на |смотр | --------------------------------------------------------------- 0 Водосбросная Вамская очень узкие заходы. правый плотина (III к.с.) слив 1м, затем пологий берег проходима на каяке. слив, на выходе валы 1 п.Устин- сразу за пло- небольшие валы(0.7м) правый ский тиной несколько камней на 400 берег (II к.с.) выходе. 4 п.Раккой через 2км валы (1-1.2м) левый (III к.с.) немного косые 200 берег 6 п.Остров- через 2км порог в левой протоке ной остров в цен- валы, бочки, на выходе левый (III к.с.) тре реки в центре гребенка 350 берег затем простая шивера Через 1 км ж/д мост за ним один перекат 8 п.Вам через 1км мощные валы(1-1.2м) идется (II к.с) от ж/д моста 300 с ходу Далее около 8км спокойной воды до большого острова за которым два переката 11 п.Кривой через 2км небольшие группы идется (II к.с.) от Б. острова валов (0.8-1м) 600 с ходу 12 п.Казимир через 1км невысокие валы. У ле- идется (II к.с.) вого берега гладкоток 250 с ходу 15 п.Заост- через 2км прост. Небольшие валы идется ровский(II к.с.) 500 с ходу 16 п.Пурт через 2км косые валы(1м) через левый (II к.с.) остров посе- 200м остров в правой берег редине порога протоке несильная 400 можно шивера, левая - чистая с ходу 17 п.Верхне- через 500м начинается пологим вамский под авт. мост сливом под мостом 250 с моста (II к.с.) за ним шивера На участке 4км, до впадения С. Водлы, два переката. Пороги становятся заметно слабее. 20 п.Нижне- после впаде- две протоки шли левой вамский ния С. Водлы в ней меньше камней.На (III к.с.) перед порогом входе валы(1-1.5м). На 300 левый остров, левый выходе камни,необходим берег поворот небольшой маневр Через 200м перекат. На участке 8км препятствий 2 переката 23 п.Кинский левый приток левая часть - (II к.с.) заросший валы (0.5-1м). 300 левый камышом. перед Правая - берег ним на ЛБ каменистая шивера хорошая стоянка На следующих 6км 4 переката (в других лоциях встречается 5) 29 п.Падун Заброшенная де- Правая протока(осн.) правый (IV к.с.) ревня на правом мощный слив (1.5-2м) 15 берег *********** берегу, потом за ним рваная бочка. (Внимание!!! левый поворот, У правого берега под сливом слышен гул ре- стоит восходящий вал могут активного само- похожий на поганку. стоять лета. Каменис- Лучше идти по нему. сети!!!) тый остров у ---------------------- левого берега. Левая протока. 70 левый Есть стоянки С воды порог Канализация с на обоих заметен плохо. поворотом направо. берегах. Необходим маневр 31 п.Осино- остров и с двух на входе в левую прот- 400 вец сторон начина- оку с левой стороны с ходу. (III к.с.)ется порог. чистая струя с валами. У правого берега несколько бочек. Сбойка. Далее слева каменистая шивера. Далее 11 км. спокойной воды до начала поселка Водло. На этом участке встретили один перекат и один порожек. 32 п.Печки через 2км после Две левые протоки - начала с.Водло водопады. *********** река делится на Вторая правая протока: 300 с Мощный, 4 протоки очень мощная шивера острова напряженный забитая большими камнями карельский ----------------------------------------- порог. Наличие Правая протока: бочки, заколов вынуждает валы, по берегам - зако- правый поднять категорию лы. Проходится по центру. берег до IV к.с. Навал на большой камень При просмотре правого берега. Выход из СЛЕДИТЬ ЗА ВЕЩАМИ! порога через несколько Местные бомжи бочек. Налево - чистый 300 воруют продукты. выход. Направо - гребенка Собственно, если продолжить обнос вещей еще метров на 400, то будет виден автомост, перед которым удобно разбираться. (Что мы и сделали) 33 п.Волчий через 500м мощный пологий слив (III к.с.)под автомостом под мостом и несколько 70 правый валов (1-1.5м) за ним берег 34 п.Поня- через 500м левая - чистая струя ловский на левом с валами (1-1.2м) 200 левый (III к.с.)повороте правая - сильно забита берег камнями 35 п.Орешек через 1км чистые стоячие валы правый (III к.с.) (1-1.2м) 200 берег Далее на реке препятствия упрощаются, хотя и начинается лесосплав, но плыть можно спокойно так как отдельно плывущие бревна не мешают плыть, а сплошных заторов не было. Большую опасность представляет топляк, поэтому надо быть очень внимательным. На участке до п.Впайбум (через 52км) встретились 3 переката. 39 п.Впай- по обоим чистый слив через всю 100 любой бум берегам реку берег (III к.с.)залом из бревен Около пос. Кубово (через 3км) идти надо левой протокой (в ней три переката), в правой натянута перегородка для отлова бревен. Через 39км пос.Кривцы (еще два переката) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ и ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ Вама-Водла очень коротка и достаточно любопытна в спортивно-развлекательном отношении. Порожистая часть маршрута - 54 км. При желании проходится за два не очень напряженных ходовых дня. Рыбы навалом. Грибы есть. Ягод нет - все обобрано. С дровами проблем нет, много оборудованных стоянок. По берегам постоянно снуют рыбаки на моторках. К минусам надо отнести очень дорогостоящую и хлопотную заброску. Даже при удачном стечении обстоятельств требуется сумма 250 (поезд) + 400 ("Комета") + 200 (автобусы) = 850. Мы же потратили на заброску по 1050 рублей на человека. И вообще в течение почти всего похода ощущение, что постоянно и непрерывно отстегиваешь, отстегиваешь, отстегиваешь... В районе села Водло, особенно на обносе и просмотре пор. Печки - НЕ РАССЛАБЛЯТЬСЯ - местные бомжи воруют... Карта-схема маршрута ¦ kartinki/karty/wodla.gif Схема района. 18 Kb. Нумерация порогов лоции не соответствует. =============================================================== FILE: kova.txt Кожа (лоция) ------------------------------------------------------------ р. Кожа. Северная Карелия. III к.с. с элементами Vк.с. ------------------------------------------------------------ Техническое описание маршрута ст.Нименьга-Лудозеро-р.Никодимка-Кожозеро-р.Кожа-Усть-Кожа. Составлено 1-16.07.1992 М.Афанасенковым. (afanas@richart.msk.su)¦ mailto:afanas@richart.msk.su Поправлено 28.06-10.07.1993 М.Мошковым (moshkow@ipsun.ras.ru ¦ http://www.ras.ru/~moshkow/ 0. Вода. Вода у нас была высокая. Однако на Никодимке заметны следы ве- сеннего паводка -- на 1.5-2 м выше летнего уровня. Ближе к ав- густу будут ягоды, но воды не будет вовсе. 1. Заброска. Поезд No 218 Москва-Архангельск отправляется с Ярославского вокзала в 18:05 и прибывает на станцию Обозерская в 14:10 сле- дующего дня, стоянка 15 минут. Сразу можно купить билет на по- езд Емца-Маленьга, прибывающий в 15:20 (стоянка 10 мин), и дое- хать на нем до ст. Нименьга, прибытие около 20:00. В Обозерской имеется телеграф, но от станции 10 - 15 минут пешком. В случае сильного опоздания поезда из Москвы можно ехать до Нименьги по- ездом Вологда-Мурманск, который в Обозерской в 2:12 ночи, а в Нименьге - около 5 часов утра. Слева от ст. Нименьга (по ходу поезда) - грунтовая дорога, на которой нужно ловить лесовозы, едущие против хода поезда. Они ходят и днем, и ночью. Можно сбегать в их гараж - около 2 км по ходу поезда. На лесовозе ехать до Лудозера или, если шо- фер испугается разобранного моста - 3 километра пройти пешком от этого моста. Лесовоз обходится в пределах от 300 руб. до 1тыс+1бутылка водки с человека. В кабину можно забить от 6 до 9 человек. Лесовоз сильно болтает -- вещи нужно крепко привязывать. А выхлопная труба очень горяча -- каски и полиэтиленовые пакеты могут расплавиться. 2. Никодимка. 24 часа. II к.с. Завалы, завалы... По Лудозеру нужно идти вдоль левого (северного) берега. Заливчик, напоминающий исток - тупик. Исток чуть правее, в ка- мышах. Озеро небольшое, шли менее 20 мин. Далее все ориентиры приводятся в ходовых часах от начала Никодимки. Указанные зава- лы после прохождения группы из Минска (100 кг веса на человека) проходятся без обноса. Стоянок, кроме указанных, практически нет. 5 мин - два мелких порога - проводка. Затем завалы, стоянок нет. 2 часа - стоянка на ПБ. Затем завалы, стоянок нет. 4 часа - стоянка на ПБ, у старицы. Затем после пары завалов - плес среди болот, стоянок совсем нет. 6 часов - малозаметная стоянка на ЛБ. 6.5 часов - длинная мелкая шивера - целый час проводки, прыгая по камням (IV к.с.) (! в любую воду) 7.5 часов - сразу после шиверы стоянка на ПБ. 8 часов - стоянка на ЛБ, и почти сразу - длинный, двухки- лометровый мелкий перекат. Частая проводка. 9 часов - сразу за перекатом на ПБ - стоянка. Хороша дро- вами. После стоянки - полчаса перекатов. Далее плесы с отдельными завалами около пяти часов. 12 часов - стоянка на очень крутом ПБ. 13 часов - стоянка на неприметном ЛБ у остатков избы. 15 часов - перекаты, крутые берега. 16 часов - правый приток - Малая Шуйка. 16.5 часов - правый приток - Большая Шуйка. 17 часов - прекрасная стоянка в молодом сосняке на высоком ПБ. 17.5 часов - перекаты. 19 часов - едва заметная изба на ЛБ, без схода к воде. 19.7 часов - перекаты со стоянкой на ПБ. 20 часов - длинная (40 мин) шивера. 21.5 часов - река разливается в маленькое озеро, сразу за ним на ПБ - стоянка. 22 часа - озеро справа и две протоки спереди - идти по ле- вой, на север; восточная - глухая. 22.5 часа - впадение Подломки справа. 23 часа - много проток, идти по правой. На ПБ - изба, удобная для ночевки. Видно Кожозеро. 3. Кожозеро. Сначала - на СВ до мыса - около 45 мин. Далее при хорошей видимости - на СВ до мыса на ПБ, у Кожпоселка. Мы шли в тумане на ССВ, затем вдоль левого, северного берега. Западные и север- ные берега хороши для стоянок - белые песчаные пляжи, сосны, медвежьи следы. Весь путь от избы в устье Никодимки до начала Кожи в штиль занял два часа. 4. Кожа. 19 часов. Шиверы, пороги III - V к.с. Все ориентиры - в ходовых часах (КНБ, смешанный экипаж) от начала Кожи. Воды сильно больше, чем по отчетам конца июля и начала августа. Однако местные говорят, что в это время (начало июля) бывает обычно еще больше. Таким образом мы имели воду вы- ше средней. 20 мин - плес. Затем Пежозеро. 30 мин - перекаты, плавно переходящие в порог "Мельнич- ный"(IIIк.с., длина 1500м, 4км от Кожозера). н Валы, камни, ла- вировка, без просмотра. Обязательны юбки. Интересный, шли пол- часа. 1 час - слабые перекаты. 1.2 часа - порог "Кривой"(II к.с., длина 500м, 6км от Кон жозера). Мелко, Z-образный маршрут по струе. Неинтересен, явно слабее IIк.с. Затем глубокий плес, слева - приток несколькими протоками. 1.7 часа - мощная шивера, на ПБ - глыбы, чалка за правым поворотом, в улове ПБ, где на елке прибита малозаметная таблич- ка "Обнос". Сразу за этим уловом река делится грядой камней вдоль на две неравные части. По левой, большей, идет струя, впереди видны валы и слышен шум порога "Падун" (V к.с., длина 200м, 9км от Кожозера). Попадание в "Падун" повлечет за собой прохождение каньона с семью сливами метровой высоты на спасжилете. Взять человека на гранату реально только под порогом -- на выходной шивере. Обнос порога по хорошо протоптанной тропе, посреди которой есть хорошая стоянка. Чуть глубже в лесу - баня (выше по тече- нию). Весенний ледоход 1993 года изменил порог. Оба водопада раз- валились на несколько мощных пологих сливов. Первую ступень в высокую воду можно объехать по левой канализации. Третья сту- пень -- подряд три слива по 1м -- отбивает охоту лезть туда на байдарке. Порог стоит того, чтобы довезти сюда в байдарке и собрать на месте катамаран двойку. 2.5 часа - конец обноса "Падуна". Начало длинной, около 40 минут, цепочки порогов-шивер. Камни, валы, лавировка, обяза- тельны юбки. Сложность II-III. Выделить из этой цепочки пороги "Падь" и "Лавгутье" мы не смогли. По берегам есть стоянки. 3.2 часа - 20 мин плес. 3.5 часа - короткая цепочка порогов-перекатов с одним до- вольно интересным. Далее плес и залитые водой мелкие перекаты, которые в нашу воду идутся как плес. Стоянок практически нет. 5 часов - стоянка на мысу ПБ, а напротив - малозаметная с воды изба в глубине заболоченного леса на ЛБ. Далее каждые 10 минут - перекат. 6 часов - система островов с несколькими мелкими протока- ми. Порога "Долгий" мы не видели. 6.3 часа - порог "Дедов Пруд"(IIк.с., длина 300м, 44 км от Кожозера). Остров, основная, левая, протока перегорожена грядой камней. Проход у самого острова - несложный слив. Вскоре на ПБ - добротная изба, судя по надписям - место ночевок многих ту- ристов. Две печки, просторные нары. Далее плес со слабыми порогами-перекатами. 7.7 часа - река перекрыта заколом. Проход по левой протоке с обносом закола слева. Далее чистый широкий плес. 9 часов - скалистый ПБ, порог-шивера. На скалах справа надписи краской "Щурус" и "Опасно". Мимо этих скал порог можно проходить без просмотра, по струе, но далее быстро чалиться к правому берегу. Обнос и осмотр "Щуруса" по ПБ. Отличная обору- дованная стоянка - столы, навесы, скамейки, две избы, розетки на каждом дереве. Порог "Щурус" (Vк.с., длина 100м, 56км от Кожозера). - Слив 2 м шириной, через который идет вся вода, за ним плотная бочка, сразу за ней широкий слив высотой до 1м. Отличное место для катания и киносьемки с обоих берегов. Под под порогом ста- вить на страховку два судна (по количеству весел). Все четыре кильнутые байдарки выбросило вправо. Порог "Железные Ворота" (IVк.с., длина 400м, 57км от Кожо- зера). - начинается сразу за "Щурусом", сливаясь с его выходной шиверой. Могила на ЛБ. В нашу воду представляел собой мощную шиверу IIIк.с. с валами и камнями в струе. Просмотр и страховка с берега малоэффективны, имеет смысл лишь разведать промежуточ- ные чалки для взаимостраховки с воды. За порогом - короткий плес. Далее входная шивера порога "Сиваньга". Чалка для осмотра на ЛБ. Порог "Сиваньга" (IVк.с., длина 300м, 58км от Кожозера). Главный слив у ЛБ с ровной, мягкой бочкой, проходим, имеет неу- добный заход: сразу после широкого мелкого слива сильная попе- речная струя несет на утес справа над сливом. Именно здесь не- давно погибла девушка (могила на ПБ). Справа - мощная, III- IVк.с., шивера с камнями и бочками в струе. При проходе по ле- вому сливу - страховка с ЛБ, при проходе справа - с ПБ. Трудно что-либо сказать о среднем сливе (мощный косой слив упирается в мель), поскольку струя сносит в правый слив. Осмотр и прохожде- ние "Сиваньги" и "Железных ворот" занимает около 1-2часа. Килючесть Сиваньги - порядка 25% 11 часов - после небольшого плеса за левым поворотом - очень мощный, но простой порог "Чопуй" (IIIк.с., длина 400м, 60км от Кожозера). По струе, высокие валы. Выходная шивера. Можно идти с ходу. После десятиминутного плеса - порог "Кямус". Чалка к скалам у ЛБ, за узким песчаным пляжем. На пороге есть стоянка и удобные условия для катания. Порог "Кямус" (IVк.с., длина 100м, 62км от Кожозера). Неп- лохое место для катания. Заход слева, под берегом. Нос держать влево, иначе невидимая с берега поперечная струя подхватывает и вносит в мощную правую бочку полулагом. Есть так же ровный про- ход ближе к ПБ. Далее мощная выходная шивера, две ступени. 11.5-14 часов - плес без препятствий. 14 часов - две глыбы ("ворота") по берегам, затем за пер- вым поворотом - мелкий порог, сажает на камни в сливе. Сразу за ним - порог "Юг", чалка, стоянка и просмотр ЛБ. Порог "Юг" (IIIк.с., длина 300м, 75км от Кожозера). Мощь- ная шивера, на финише обливняк, бочка, за ней вал 1 м. Шли по левому краю бочки, избегая однако левого зуба. Страховка с ЛБ, неплохо поставить сигнальщика у зуба. Сразу за порогом мощная интересная шивера, несколько ступеней. 14.5-15.5 часов - цепочка мелких перекатов и шивер, среди которых, видимо, т.н. пороги "Котел", "Ольховец", "Усть-Игиша", "Петровский", "Горностай" и др. По струе, интереса не представ- ляют. 15.5 часов - деревня Петровская. Далее длинный изнуритель- ный плес до Усть-Кожи, 2-3 часа. Места обжитые, пасут скот, ез- дят на моторках, стоянки плохие от самого "Юга". Можно идти от "Кямуса" сразу до конца. 18 часов - Усть-Кожа (96 км от Кожозера). Впадение Онеги. Пристань на ЛБ, в конце деревни. По берегам - бревна. За прис- танью - болотистое поле с сараем-ангаром для сена. Прямо в нем удобно поставить палатки (от гнуса) и даже просушить вещи в случае дождя. 5. Выброска. От сарая 15 минут пешком до пристани. Теплоход "Заря" при- ходит в 14 - 15 часов, идет до пристани "Порог" около часа. От- туда пешком 15 - 20 минут до ж/д поста "Примыкание", где около 16:10 проходит поезд ("дежурка") до Обозерской. В "Пороге" на пути есть столовая, где можно купить хлеба, котлет и пр. Дежур- ка прибывает в Обозерскую около 20:00. Сразу нужно занять оче- редь в кассу, где с 21:00 начинают продавать билеты на поезд No 133 Северодвинск-Москва. Почта уже закрыта. Поезд прибывает в Обозерскую 22:20 и в 16:40 на следующий день - в Москву. =============================================================== FILE: kozha-vodla.txt Никодимка - Кожа - Водла > Предлагаю Вашему вниманию отчет первого серьезного > водного похода в котором мне довелось участвовать и > к которому я по понятным причинам испытываю слабость. > Особой благодарности заслуживает наш Адмирал и автор > сего документа Михаил Афанасенков, предоставивиший > оригинал-макет положеного в библиотеку Московского > турклуба и снабженого фотоматериалами отчета. > > Сергей Федотов "fsi@kiae.su" О Т Ч Е Т о водном походе IV к.с. по маршруту Москва - ст.Нименга - оз.Лудозеро - р.Никодимка - р.Кожа - оз.Кожозеро - р.Кожа - прист.Усть-Кожа - прист.Порог - ст.Шаста - р.Чусрека - р.Илекса - оз.Водлозеро - р.Вама - р.Водла - пос.Водла - г.Петрозаводск - Москва, пройденном группой под рук. Афанасенкова М.А. с 28.06.1993 по 23.07.1993. Составил Афанасенков М.А., Москва, Авиационная ул., 71-2-56, тел 193-91-45. - 2 - ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ Выбор маршрута............................... 3 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Общая характеристика района.................. 4 Общая (краткая) характеристика маршрута...... 5 Состав группы................................ 6 График похода................................ 7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.......................... 9 ДНЕВНИК.......................................20 ЗАКЛЮЧЕНИЕ....................................38 ПРИЛОЖЕНИЯ Стоимость похода..........................39 Материальное обеспечение..................39 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.............................40 КАРТЫ-СХЕМЫ...................................41 ФОТОГРАФИИ....................................48 - 3 - ВВЕДЕНИЕ (Выбор маршрута) При разработке маршрута мы исходили из следующих критери- ев: 1) прохождение двух интересных рек - Вамы-Водлы и Кожи; 2) продолжительность - 3-4 недели (отпуск); 3) отсутствие длинных пеших участков, волоков, проводок вверх по течению и т.п.; 4) недорогая заброска/выброска. Маршруты по Коже и Ваме-Водле хорошо известны и многок- ратно описаны, однако найти среди них подходящий по всем пунк- там не удалось. Кожа. До последнего времени (1992) не было описано удобных способов заброски на Кожозеро. Самый старый - через Межозер- ку-Туру [8,9] включает проводку перекатов вверх по течению, завалы и волок. Другой способ - Илекса-волок-Подломка [9] - тоже слишком утомителен. Намного легче путь с Пневских озер [6,7], но он тоже включает волок или пешку 11км. Наиболее доступные способы описаны нами в [1]. Мы решили повторить заб- роску Нименга-Лудозеро. Вама-Водла. Существует два традиционных способа заброски на Ваму-Вод- лу: через Куганаволок и Нюхча-Илекса. Первый способ - сравни- тельно дорогой и нервный, т.к. в Петрозаводске плохо сажают на кометы. Кроме этого, поход получается очень короткий - 3-4 дня. Способ через Нюхчу-Илексу многократно описан [2,3,10] и хорошо известен. Он достатиочно длинен, требует проводки на Нюхче вверх по течению, волок 8-10км. Продолжительность раз- лична по разным источникам и составляет: Нюхча(вверх) с воло- ком - 3-5дней, Илекса - 4-7дней. Чуть короче забрасывались на Илексу из Куши - или на Не- лексу [4], или на Олову [5]. Однако в обоих случаях приходи- лось идти по болоту 6-16км пешком. - 4 - При анализе карты [11] привлекательной показалась возмож- ность заброски на Чусреку (приток Илексы) из Нименги, по той же дороге (в начале), что и на Лудозеро. Тогда и появилась идея заехать предварительно на Кожу, заодно заказав себе маши- ну на Чусреку (возможно, этот же лесовоз). Отчетов по Чусреке мы не нашли. Устные сообщения подтвердили ее проходимость и отсутствие пешей части, обещали очень много рыбы. Таким образом, был выбран маршрут: ст.Нименга - Лудозеро - Никодимка - Кожа - пр.Усть-Кожа - пр.Порог - ст.Нименга - Чусрека - Илекса - Водлозеро - Вама - Водла - пос.Водла. Уже на маршруте выяснилось, что на Чусреку возят только из Шасты (у них там вахта), так что машину заказать не получи- лось. Но все равно, только "склейкой" двух походов (Кожа и Ва- ма-Водла) мы сэкономили более двух суток поезда и соответству- ющее количество денег. Участок Чусрека-Илекса мы прошли за пять дней (сравн. Нюхча-Илекса - около 10 дней ). СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Общая характеристика района Маршрут проходит по северо-западной части Архангельской области и юго-восточной Карелии. Большая часть маршрута нахо- дится в районе Ветренного пояса. Это - длинный, более 200км, кряж, часть Балтийского кристаллического щита. Сложен из древ- них сланцев, а на основных вершинах (Левгоре, Оловгоре, Шуйго- ре) - нагромождения базальта. На склонах - глухая тайга (впро- чем, сильно порубленая) и болота, совершенно нет населенных пунктов. Вторая половина маршрута пролегает по территории на- ционального парка "Водлозерский". Среднеиюльская температура 16 градусов. - 5 - Общая (краткая) характеристика маршрута Общая длина маршрута 490 км. Продолжительность - около 20 дней. Маршрут НЕ содержит пеших участков, волоков и рек против течения. Заброска сравнительно удобна и недорога. Выброска чуть дороже, но это традиционно для Вамы-Водлы. Никодимка - маловодная небольшая речка, перекаты, 105км, три ходовых дня, завалы расчищены. Кожозеро - очень живописное, богато рыбой, прекрасные пляжи, в поселке остатки монастыря. Кожа - интересная в спортивном отношении, 96км, очень жи- вописная в окресностях "Падуна" и "Щуруса" (прорезает кряж). Пороги 1-6 категории, средний уровень - 2-3. Наиболее инте- ресна в среднюю воду. Чусрека - небольшой спокойный приток Илексы, богатый за- валами и рыбой. Малоизвестна, совершенно глухая. Около 60км, 2-3 дня. Очень мало мест для стоянок. Илекса - длинные широкие плесы, озера, стоянок немного, но зато они хорошие. Длина 120км, есть несколько несильных по- рогов-перекатов. Богата рыбой. Водлозеро - самое крупное в Восточной Карелии: 368кв.км., длина около 36, ширина - 16 км., около 200 островов. Часто бы- вает волна - одно из сложных препятствий на маршруте. Вама - 25км и Водла - 30км - самая интересная в спортив- ном отношении часть маршрута. Падение 1.36 м/км, 130 куб.м/с, 15 мощных интересных порогов 2-4 категории (не считая номерных перекатов). - 6 - Состав группы Ф.И.О. Год Туристский Судно и рождения опыт обязанности Афанасенков 1966 Кожа(3р),Кура(4у), КНБ(кап) Михаил Анатольевич Охта(3у),Шуя(3у) руководитель Тимофеева 1971 Кожа(3у),Шуя(3у) КНБ(матр) Анастасия Юрьевна врач,хронометрист Добронадеждин 1969 Песчаная(4у), КНК Алексей Николаевич Уба(3у) завхоз Мошков 1966 Лепсы(4у),Кура(4у), КНК Максим Евгеньевич Вама-Водла(3у) реммастер Смирнов 1962 Охта(3у), "Таймень"(матр) Андрей Борисович Воньга(2у) кинооператор Масленников 1964 Прут(3у) "Таймень"(кап) Дмитрий Михайлович рыболов Картинкин 1974 Щегринка(2у) "Салют"(кап) Кирилл Вячеславови фотограф Кольчицкая 1974 Щегринка(2у) "Салют"(матр) Мария Николаевна фотограф Приведен состав "основной" группы. Кроме этого, к нам присоединилось шесть человек на первую часть маршрута (Нико- димка-Кожа), а затем двух человек мы встречали в поезде - только на вторую часть маршрута. Таким образом, на Коже было 14 человек, на Ваме-Водле - 10. - 7 - График похода Дата Ходовой Ходовые Рассто- Участок день часы яние,км маршрута 28/06- - - - Москва-ст.Обозерская- 29/06 -ст.Нименга(поездом) 30/06- 1-3 18 110 Лудозеро-р.Никодимка- 2/07 -Кожозеро 3/07 4 3 15 Кожозеро-р.Кожа- -"Падун" 4/07 5 7 45 "Падун"-"Щурус" 5/07 - - - дневка 6/07 6 3 5 "Щурус"-"Кямус" 7/07 7 3 15 "Кямус"-"Юг" 8/07 8 4 20 "Юг"-пос.Усть-Кожа 9/07 - - - Усть-Кожа - Порог - -ст.Шаста - р.Чусрека 10/07- 9-10 17 60 р.Чусрека 11/07 12/07- 11-13 20 120 р. Илекса 14/07 15/07- 14-15 8 30 Водлозеро-Шуеостров 16/07 - 8 - График похода(продолжение) Дата Ходовой Ходовые Рассто- Участок день часы яние,км маршрута 17/07 16 5 15 Шуеостров-р.Вама- пор."Островной" 18/07 17 5 30 Вама-Водла-"Киньский" 19/07 18 1 5 "Киньский"-"Падун" 20/07 - - - дневка 21/07 19 5 20 "Падун"-пос.Водла 22/07- - - - пос.Водла-Пудож-прист. 23/07 Стеклянная-Петрозаводск- -Москва Итого 19 99часов 490км Всего 26 дней, из них 5 (неполных) - заброска/выброска, 2 - дневки, 19 - сплавные дни. Средний день - 5.2 часа, средняя скорость - 5км/час, 26км/день. - 9 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Заброска. До станции Нименга можно доехать двумя способами. 1) Поезд 218 Москва-Архангельск, отправление 18:10. На нем до ст. Обозерская, где пересадка на поезд 696 Емца-Ма- леньга, отправление в 15:30. В Нименге - около 20:00. 2) Любым ночным поездом (например, 114 или 220) до Волог- ды, там пересадка на поезд Вологда-Мурманск (отправляется око- ло 13:00), в Нименге - около 6:00. При заброске первым способом есть риск ночевать на стан- ции. Нельзя приезжать в выходные. Слева от станции (по ходу поезда) - дорога, на ней можно поймать лесовоз. Можно сходить к ним в гараж - по дороге по ходу поезда, на развилке - направо, через ж/д путь. Можно так- же договориться с водителем ЗИЛа, живущим у дороги, напротив станции. Ехать нужно до Лудозера. Если довезут только до моста че- рез Никодимку (полуразрушен) - далее 3км пешком по дороге, на развилке - налево. Это быстрее, чем проламываться к озеру по Никодимке через завалы. У озера есть стоянка, удобная для стапеля и ночлега. Никодимка. По Лудозеру нужно идти на восток вдоль левого (северного) берега. Заливчик, напоминающий исток - тупик. Исток чуть пра- вее, в камышах. Озеро небольшое, менее 20 мин ходу. Далее все ориентиры приводятся в ходовых часах от начала Никодимки. Об- носов нет. Хороших стоянок, кроме указанных, очень мало. 10 мин - два мелких порога - проводка. 2 часа - стоянка на ПБ. 3 часа - стоянка на ПБ, у старицы. После нее - плес среди болот, стоянок совсем нет. 4 часа - правый приток, болота, стоянок нет по-прежнему. 5 часов - длинная мелкая шивера - целый час проводки, прыгая по камням. - 10 - 6 часов - сразу после шиверы стоянка на ПБ. 6.5 часов - цепочка мелких перекатов. На правых берегах встречаются стоянки. 9.3 часа - стоянка на неприметном ЛБ у остатков избы. Плесы. 10.5 часов - перекаты, крутые берега. 11 часов - правый приток - Малая Шуйка. При впадении - стоянка ПБ. 11.5 часов - правый приток - Большая Шуйка. 12 часов - прекрасная стоянка в молодом сосняке на высо- ком ПБ. С воды малозаметна. 15 часов - шивера, перекаты, один даже с валами. 16.5 часов - река разливается, на ПБ - стоянка, неважная. Вскоре - озеро справа и две протоки спереди - идти по ле- вой, на север; восточная - глухая. 17.1 часа - впадение Подломки справа. 17.5 часов - много проток, идти по правой.На ПБ - изба. Видно Кожозеро. Кожозеро. По озеру сначала на СВ - на мыс, около 45 минут. От него - почти на В - на мыс левее островка, далее на поселок - около часа. От поселка - вдоль ПБ - около 15 минут до начала Кожи. Итого - около 2 часов. На озере много хороших стоянок как справа, так и слева от первого упомянутого мыса. Кожа. Все ориентиры - в ходовых часах для смешанной группы (КНБ,КНК,"Таймень","Салют",смешанные экипажи) от начала Кожи. Описания порогов для большой (1993г) и средней (июль 1992г) воды. Категорийность порогов авторская, указана для байдарок, для средней/большой воды над и под чертой соответственно. 20 мин - плес.Затем Пежозеро. - 11 - 30 мин - перекаты, плавно переходящие в порог "Мельнич- ный"(III/IIк.с.,длина 1500м,4км от Кожозера). В среднюю воду - валы,камни,лавировка, довольно интересный. В большую - одни валы, маневров не требуется. В обоих случаях идется без просмотра, обязательны юбки 45мин - слабые перекаты. 1 час - порог Кривой(I/Iк.с.,длина 500м,6км от Кожозера). Мелко, Z-образный маршрут по струе.Неинтересен. Затем глубокий плес, слева - притоки. Справа - табличка "Падун" - преждевременная. 1.5 часа - шивера, в большую воду - довольно мощная, на ПБ - глыбы, чалка за правым поворотом, в улове ПБ,где на елке прибита малозаметная табличка "Обнос". Сразу за этим уловом река делится грядой камней вдоль на две неравные части. По ле- вой, большей, идет струя, впереди видны валы, пенный бугор, слышен шум порога "Падун"(непроход/VIк.с., для катамарана - непроход/V к.с.,длина 200м,9км от Кожозера). Если не успели зачалиться в улове, нужно держаться правой стороны и тыкаться в промежутки вышеуказанной продольной гряды, чтобы застрять в ней или проникнуть в правую часть реки - безопасную мелкую ка- нализацию. Случайное (без касок, жилетов и страховки) попада- ние в "Падун" с большой вероятностью смертельно. Интересен для катамаранов в большую воду. Для байдарок чрезвычайно опасен и, по-видимому, непроходим. Обнос порога по хорошо протоптанной тропе, посреди которой есть хорошая стоянка. Чуть глубже в лесу - баня (выше по течению). 2.5 часа - конец обноса "Падуна". Начало длинной цепочки порогов-шивер. В среднюю воду - камни, валы, лавировка, слож- ность I-III. В большую воду - валы средних размеров, от кото- рых часто можно уйти. Сложность I-II. В обоих случаях нужны юбки. Выделить из этой цепочки пороги Падь и Лавгутье мы не смогли. По берегам есть стоянки. 3.7 часа - плес. 5 часов - стоянка на мысу ПБ, а напротив - малозаметная с воды изба в глубине заболоченного леса на ЛБ. Далее каждые 10 минут - перекат. 6 часов - система островов с несколькими мелкими протока- ми.Порога Долгий мы не видели. - 12 - 6.3 часа - порог Дедов Пруд(II-/II-к.с.,длина 300м,44км от Кожозера). Остров,основная,левая, протока перегорожена гря- дой камней. Проход у самого острова - несложный слив. Вскоре на ПБ - добротная изба, судя по надписям - место ночевок мно- гих туристов. Две печки, просторные нары. Комары. Далее плес со слабыми порогами-перекатами. 7.7 часа - река перекрыта заколами (забор из мелких жер- дей). Проход по левой протоке с обносом закола слева или спра- ва. Далее чистый широкий плес. 9 часов - скалистый ПБ, порог-шивера. На скалах справа надписи краской "Щурус" и "Опасно". Мимо этих скал порог можно проходить без просмотра, по струе, но далее быстро чалиться к правому берегу. Обнос и осмотр "Щуруса" по ПБ. Оборудованная стоянка - 2 избы, столы, навесы, скамейки, туалет и т.п. В из- бах ночевать комароопасно. Порог "Щурус"(V/V+к.с.,длина 100м,56км от Кожозера) - очень сильная вода, закрученный язык, многометровая бочка, ин- тересен для катамаранов. На байдарках проходим в среднюю воду, в большую слишком силен. Порог "Железные Ворота"(IV/IIIк.с.,длина 400м,57км от Ко- жозера) - начинается сразу за "Щурусом", сливаясь с его выход- ной шиверой. В среднюю воду представляет собой очень мощную шиверу IVк.с. с валами и камнями в струе. В большую воду оста- ются одни валы, маневров не требуется. Просмотр и страховка с берега малоэффективны, имеет смысл лишь разведать промежуточ- ные чалки для взаимостраховки с воды. За порогом - короткий плес.Далее входная шивера порога "Сиваньга". Чалка для осмотра на ЛБ. Порог Сиваньга(III/III+ к.с.,длина 300м,58км от Кожозе- ра). Главный слив у ЛБ проходим, но нужен аккуратный заход: сразу после широкого заходного мелкого слива сильная попереч- ная струя несет на камень справа от главного слива. В большую воду интереснее идти главным сливом. В среднюю и малую он ста- новится мелким и лучше обойти его по правой шивере. При прохо- де по левому сливу - страховка с воды или ЛБ, при проходе справа - с ПБ. Средним сливом лучше не ходить. Осмотр и про- хождение Сиваньги и Железных ворот занимает около 1-2часов. - 13 - 11 часов - после небольшого плеса за левым поворотом - мощный, но простой порог "Чопуй"(II/II+ к.с.,длина 400м,60км от Кожозера). По струе, высокие валы, без просмотра, обяза- тельны юбки. Выходная шивера. После десятиминутного плеса - порог "Кямус". Чалка у ЛБ, за узким песчаным пляжем, зажатым между скал. На пороге есть стоянка и удобные условия для ката- ния(короткий обнос). Порог "Кямус" (IVк.с.,длина 100м,62км от Кожозера). В среднюю воду заход слева, далее по левой кромке языка в пену. Невидимая с берега поперечная струя подхватывает и вносит в мощную правую бочку полулагом, где очень сильно кусает, но от- кренить можно. В большую воду при таком заходе откренить уже не получается, но можно проходить у самого левого берега, у правого и даже по центру (наиболее интересно). В другую воду такие проходы невозможны. Далее мощная выходная шивера,две ступени. 11.5-14.5 часов - плес без препятствий. 14.5 часов - две глыбы ("ворота") по берегам,затем за первым поворотом - мелкий порог, требует аккуратности. Сразу за ним - порог "Юг", чалка и просмотр ЛБ. Над порогом есть стоянка, не слишком хорошая. Порог "Юг"(IIIк.с.,длина 300м,75км от Кожозера). Заход вдоль ЛБ, затем по левому краю бочки, избегая левого зуба (в большую воду его нет). Страховка с ЛБ, неплохо поставить сиг- нальщика у зуба (в среднюю и малую воду). Сразу за порогом мощная очень интересная шивера, несколько ступеней, одно место не хуже самого порога. 15-15.7 часов - цепочка мелких перекатов и шивер,среди которых, видимо, т.н. пороги "Котел", "Ольховец", "Усть-Иги- ша", "Петровский", "Горностай" и др. По струе, интереса не представляют. 15.7 часов - деревня Петровская. Далее длинный изнури- тельный плес до Усть-Кожи, 2.5часа. Места обжитые, пасут скот, ездят на моторках, стоянки плохие от самого Юга. Вообще удобно идти от Кямуса сразу до конца. 18.2 часа - Усть-Кожа(96 км от Кожозера). Пристань на ЛБ, в конце деревни. По берегам - бревна. За пристанью - поле с сараем-ангаром для сена. Прямо в нем удобно поставить палатки - 14 - (от гнуса) и даже просушить вещи в случае дождя. От сарая 15 минут пешком до пристани. В мокрую погоду очень грязно. Переброска на Чусреку (или выброска в Москву). Теплоход "Заря" приходит около 14:30 (по более поздним данным - в 12:30 - уточнить накануне). На пристань Порог при- бывает около 15:45. Оттуда около 20 мин пешком до ж/д станции. Если нужно ехать в Москву - необходимо идти в одну ходку. По- езда отправляются около 15:55 и 16:15 и довозят до Обозерской. Там сразу нужно занимать очередь за билетами на поезд Северод- винск-Москва. При переброске на Чусреку можно не торопиться - зайти в столовую - она прямо на пути. Поезд 696 Емца-Маленьга прибыва- ет около 19:00. На нем до станции Шаста. Далее пешком по до- рожке в поселок, пройти его насквозь - у сараев начинается лесовозная дорога в лес. Ехать до моста через Чусреку (столбик 72км). Не приезжать в выходные и накануне. Чусрека. На месте стапеля, у моста - вахта лесорубов. Стоять можно только между вагончиками или прямо в вагончике (за спирт), т.к. вокруг - болотисто. Видимо, лучше вообще не стоять, а стапелиться и уплывать. Далее все ориентиры - в ходовых часах от моста для сме- шанной группы. Время обносов дано для группы из 10 человек с девушками и гружеными "Тайменями". 0 - 2.5 часа - болотисто, стоянок нет. 1.5 часа - Большой Енгиш справа, сравним с самой рекой. 2часа - маленькое озеро с выходом почти назад. 2.5 часа - развилка, перекаты в обоих протоках, в улове левой протоки, у камней - изба в лесу, стоянка. 2.6 часа - за перекатом - порог "Каля". Мелко. Проводка. Проходим на каяке или облегченной КНБ. - 15 - Далее плес среди сравнительно приличных, пригодных для стоянок, берегов. 3.5 часа - короткая цепочка перекатов. 4.2 часа - длинная цепочка перекатов. Берега ухудшились. Хороших стоянок нет. 6 часов - большой завал. Обнос около часа. 7 - 9 часов - плес с отдельными перекатиками, стоянок не видно. 9 часов - маленький левый приток напротив большого песча- ного пляжа - в чаще леса у пляжа неплохая стоянка. Очень много сухих дров. 9.5 часов - большой завал. Обнос 2 часа. 12.2 часа - завал. Обнос 40 минут. 13 часов - слева впадает Пеможа, с широкой заболоченной поймой. Недалеко после впадения на ЛБ можно найти стоянку. 14 часов - завал. Обнос 30 минут. 15.2 часа - маленький завальчик, без обноса, с перекатом сразу за ним. 16 часов - завал. Обнос 40 минут. Плохонькая стояночка, но последняя перед болотом. До 17.5 часов - река сильно петляет посреди абсолютно безлесного болота. 17.5 часов - впадение в Илексу. Справа от впадения - сто- янка. Плоховато с дровами, но до следующей далеко. Илекса. Далее все ориентиры в ходовых часах от впадения Чусреки. Вода чуть выше средней. Стоянок, кроме указанных, очень мало. До Тунозера включительно - безлесные болота, стоянок нет. Перед Тунозером многие плутают в протоках, поэтому приво- дим подробную лоцию: 5 минут - протока направо (идти прямо). 20 минут - протока слева (идти справа). 25 минут - протока слева (идти справа). 40 минут - протока справа (идти слева). 50 минут - протока справа (идти слева). 55 минут - две развилки подряд - сначала направо, затем - 16 - налево. 1 час - выход в Тунозеро. Сплошные камыши. Протока труд- норазличима, по азимуту 200. 1.3 часа - выход из озера в Илексу. Вскоре на ПБ малоза- метная маленькая стоянка. 1.8 часа - изба на ЛБ, пост егеря. 2.3 часа - стоянка на ЛБ. 2.7 часа - правый приток. 3.2 часа - прекрасная стоянка на ПБ. Сосны. До 3.7 часов - плес с хорошими стоянками по бере- гам. Последняя - над Носовскими перекатами. 3.7 часа - Носовские перекаты. После них приличных стоя- нок нет до озер включительно. Далее 2 часа плеса до Монастырского озера. 5.7 часов - Монастырское озеро. Далее 2.5 - 3 часа по озерам, в зависимости от погоды. 8.7 часа - выход из Икозера в Илексу. 9 часов - малозаметная, но приличная стоянка ЛБ. 9.7 часов - приток Выжига слева. 10.2 часа - после длинного плеса на правом повороте сто- янка на ПБ. Вскоре - Лузские перекаты. Сначала - в правую про- току, затем налево. 11.2 часа - слева - узкая протока к деревне Луза. Через 5 минут - болотистая протока вправо - ручей Пимзя. 11.7 часа - открывается Лузское озеро. Идти четверть часа вдоль правого берега. 12 часов - выход из озера в Илексу. 12.3 часа - хорошая стоянка на ЛБ, за островком. 12.7 часа - справа впадает Охтома. Начинается Охтом-по- рог. Нужны юбки. Три ступени, за ними перекаты. Сразу за пер- вой ступенью - стоянка ПБ. 13.7 часа - порог-перекат, идти левой протокой. 14.5 часа - после длинного плеса над перекатиком - не- большая стоянка на ЛБ. 14.7 часа - цепочка перекатов (Гай-порог). 16 часов - Калакундинский порог. Идти справа. Посреди по- рога - небольшая стоянка на ЛБ. 16.3 часа - две протоки, идти по левой. Перекаты. 16.5 часа - избы ЛБ. - 17 - 16.6 часа - отличная стоянка на крутом ПБ. 17 часов - такая же стоянка. Между ними тоже есть места. 17.5 часа - левый приток. За ним вскоре - изба ЛБ - пост егерей. Далее на двух развилках - налево, на третьей - направо, к озеру. Далее налево, к избам. Затем все время по ши- роким протокам. 19 часов - оборудованная стоянка на ЛБ. 19.1 часа - отличная оборудованная стоянка на ПБ. 19.5 часа - Устье Илексы, изба ПБ, Водлозеро. Водлозеро. Маршрут сильно зависит от волны. В штиль и слабую волну нужно идти сразу на Ильинский погост ("Аврора" - похож по очертаниям). Затем на мыс Шуйострова, далее - дер.Чуяла. В среднюю волну - по островам и мысам ЛБ (см. Дневник). В высокую волну - пережидать или вдоль самого левого бе- рега в пролив (к Суховодлинской плотине) - далее вдоль ЛБ, между ним и островами. Необходима карта, компас, юбки. Ходовое время в зависимости от маршрута и погоды состав- ляет от 5 до 15 часов (у нас - 10 часов). Желательно зарезервировать день-два на шторм. Вама. Описана вода ВЫШЕ средней. Ориентиры - в ходовых часах от начала Вамы. Подготовка и снаряжение группы считается доста- точным. Категорийность порогов авторская (обычно ниже приня- той). Обнос Вамской плотины ПБ - около получаса. Костры запре- щены в радиусе 500м. 0.6 часа - порог "Устьинский"(IIк.с.) - сразу от плотины. 1 час - перекат, сразу за ним - стоянка ЛБ. Вскоре - мощные валы - вступительный перекат перед поро- гом "Раккой"(IIIк.с.). Сразу за ним - чалка ЛБ для осмотра по- рога. Справа - валы, слева - небольшие бочки. Проход по вкусу. - 18 - Затем перекат и вскоре остров - порог "Остров- ной"(IIIк.с.) в обеих протоках. Левая протока короче и инте- реснее. Чалка ЛБ, осмотр до крутого левого поворота, далее простая шивера с валами. Собственно все, что необходимо смот- реть - сам левый поворот - как в него вписаться. 3 часа - после первой части выходной шиверы - стоянка ПБ, затем вторая часть шиверы (валы), за ней - стоянка ЛБ. Далее на Ваме много стоянок - не упоминаются. Через пять минут - мост. 3.3 часа - порог "Вам"(IIк.с.) - высокие валы, без просмотра. 4.3 часа - большой остров, обход с любой стороны. За ост- ровом - перекат. 4.8 часа - начало цепочки мощных порогов с высокими вала- ми: "Кривой"("Сиговец"), "Казимир", "Заостровский" и "Пурт". Все - IIк.с. и идутся с ходу. Различить их мы не смогли. 5.5 часа - мост, за ним(за поворотом) - пор. "Боро- вой"(IIк.с.) - с ходу. Заход и выход из-под моста можно посмотреть. 6 часов - слева впадает широкая и спокойная Сухая Водла. Водла. Ориентиры в ходовых часах от начала Водлы. Сразу за поворотом после слияния Вамы и Сухой Водлы начи- нается порог "Верхневамский"(III к.с.) - левой протокой, осмотр по ЛБ. Валы, обливняки, закол. Через 100 метров - "Нижневамский"(II к.с.) - гряда через всю реку. Проход по струе ближе к левому берегу, небольшой ма- невр. Можно посмотреть по ЛБ. После порога - спокойный плес. 1.5 часа - левый приток, камыши, хорошая стоянка при впа- дении, на ЛБ. С этой стоянки можно сходить просмотреть порог "Киньский"(II к.с.) - на входе мелкая шивера, затем небольшие валы. После порога подряд три острова. Обходить первый - спра- ва, остальные - слева. Перекаты. - 19 - 2.5 часа - порог "Падун"(IV к.с.). Перед ним на ПБ - заб- рошенная деревня. Осмотр и стоянка на ПБ. Слив с воды не ви- ден, но вдоль берега течение слабое, при чалке проблем не воз- никает. Порог представляет собой мощный слив через всю реку. Проходим почти везде на всех судах ("Таймень", КНК, КНБ). Удо- бен и интересен для многократного катания. На прохождение порога выделено 2 часа (условно, т.к. ра- зумно на нем ночевать или даже дневать). 4.5 часа - конец прохождения "Падуна". 4.8 часа - остров, в левой протоке - порог "Осиновец"(III к.с.). На входе и выходе - валы, посередине - гряда камней. Просмотр по острову. В правой протоке - мелко. 6.5 часов - деревня Водла на ЛБ, затем порог "Печки"(IV к.с.). Идти самой правой протокой, осмотр ПБ. Слалом - уход от камней и заколов. При осмотре и прохождении не оставлять цен- ных вещей без присмотра. Время просмотра и прохождения сильно зависит от размера и опыта группы. Условно - полтора часа. 8 часов - сразу после порога - пляж на ПБ с удобной сто- янкой для антистапеля. Невдалеке - мост, по которому нужно сходить вечером в поселок и договориться с машиной на утро (например, в магазине - продуктовая). На ночь желательно выставить дежурных. Выброска. С моста через Водлу на машине - до Пудожа или сразу до пристани Стеклянная. От пристани на ракете (10:30, 14:50, 19:00) - в Петрозаводск. В выходные и понедельник ракеты силь- нее загружены и не берут. - 20 - ДНЕВНИК 28 июня Выехали из Москвы с Ярославского вокзала поездом 218 Москва-Архангельск, отправление 18-10. Плацкартный билет до ст. Обозерская стоил 1305 рублей/чел, в день отправления взяли еще билеты на дополнительный (свыше 36 кг/чел) багаж на груп- пу, примерно по 4 кг/чел, это стоило около 70 руб/чел. С этими билетами сели без проблем. 29 июня Прибыли в Обозерскую около 14:00, стоянка 15 минут, выг- ружались спокойно. Сразу купили групповой билет на поезд 696 Емца-Маленьга, прибывающий в 15:20. Билет стоил 235 руб/чел. Поезд прибыл по расписанию, стоял 10 минут. Он представ- ляет собой два общих вагона, набитых не сильно, можно даже ле- жать на вторых полках. Приехали в Нименгу около 20:00. Вскоре пошел дождик. Пе- ретащили вещи на дорогу и стали ждать лесовозов. Двое пошли в гараж (по дороге, по ходу поезда, на развилке - направо), где выяснили, что сегодня никто ехать не собирается, а обычно де- лают по одной ездке утром. Кроме этого нам сообщили, что нап- ротив станции (у дороги) живет водитель бортового ЗИЛа (ка- жется, Петя) - он всегда готов отвезти туристов, когда в состоянии. Грузовик мы нашли, но водитель ушел в поселок и был "не в состоянии". Позже от минской группы мы узнали, что он берет в среднем вдвое дороже лесовозов - около 2тыс/чел (поло- вина - спиртным) и довозит только до моста. Еще позже группу МГУ (К.Зыков) этот же водитель довез до озера за 1.5тыс/чел (500 - спиртом). Палатку ставить было негде, шел дождик. Нашли дежурную по станции (кстати, родственницу водителя ЗИЛа) и упросили отк- рыть здание станции. Там оказалось тепло и почти не было кома- ров. После сухого перекуса легли спать на полу на ковриках. - 21 - 30 июня К утру дождь кончился. К шести опять вышли на дорогу. Двое привычным путем отправились в гараж, где к половине седь- мого поймали два лесовоза. Можно ждать лесовозы в вагончике недалеко от ворот - туда водители заходят отметить путевки. Оттуда же дежурные солдаты могут позвонить в поселок и "приг- ласить" водителя. Первый лесовоз довез шесть человек только до моста (мост полуразрушен, большинство водителей боятся), но всего за 4 бу- тылки водки. Дальше шли пешком под байдарками около трех кило- метров по дороге, недалеко до конца на развилке - налево. Второй лесовоз с лихими водителями "кавказской националь- ности" довез восемь человек сразу до конца, но взял 9 тысяч, литр спирта и бутылку водки. В среднем на группу заброска обошлась около 1000 руб/чел. Позднее от минской группы мы узнали, что правильно не стапелились на мосту. Хоть это уже Никодимка, но до озера мно- го завалов и проводок, они шли больше одного дня. Мы же уже в половине одиннадцатого начали стапель на озере (около трех часов - лесовоз с погрузкой/разгрузкой и около часа пешком). К 15:00 отстапелились, поели и в 16:15 выплыли. По озеру шли налево, на восток, вдоль северного берега. Исток чуть правее, чем кажется, в камышах. Вошли в Никодимку около 16:40. В 16:50 - первый мелкий порог, две ступени. Воды в Никодимке чуть больше, чем в прошлом году, поэтому первую ступень каркасно-надувные суда преодолели без проводки. Вторая ступень, а для груженых "Тайменей" - частично и первая - проводка. Далее плес с малоудобными для стоянок берегами около двух с половиной часов. Встретили только две стоянки: в 18:30 на правом берегу и в 19:30 - на правом берегу у старицы, с мура- вейником. Далее плес среди заболоченных берегов около двух часов. В 20:30 впал правый приток. Стоянок нет совсем. В 21:30 началась шивера. Самое начало похоже на перекаты и в нашу воду проходимо. Но затем начинается каменное поле до горизонта. Проводка, прыгая по скользким камням около часа. - 22 - Все группы, вспоминая эту шиверу, употребляют крепкие выраже- ния. Перед концом - остров. Интереснее левая протока - там можно прокатиться в нескольких сливах. В 22:30 встали на ночь на стоянке на правом берегу сразу за шиверой. Осталось мало мест для причаливания - какая-то "добрая" душа повалила несколько деревьев с берега прямо в во- ду. 1 июля Переменная облачность, дождя нет. Отоспались, вышли в 13:00. В 13:30 началась цепочка мелких перекатов. КНБ и КНК про- ходили, а остальным иногда приходилось и проводить метров по десять. В 15:00 на высоком обрыве на ПБ сделали обед. Вопреки прошлогоднему описанию стоянки там НЕТ. Обильные грунтовые во- ды сделали обрыв неприступным, а на полянку навалило деревьев. В 16:30 кончили обедать и поплыли дальше. В 17:50 - видны остатки избы на ЛБ. В 19:00 - перекаты, высокие берега. В 19:30 справа впала Малая Шуйка - прямо у впадения, на стрелке ЛБ - стоянка. В 20:00 справа впала Большая Шуйка. В 20:30 мы встали на замечательной стоянке в молодом сосняке на высоком ПБ. В прошлогоднем отчете она помечена "17часов". Однако с воды эту стоянку не видно, сосняк не очень большой и малозаметный - нужно следить за временем и тормозить в подозрительных местах. Наверху сухая и ровная площадка, и не одна, кострище, бревна. До ночи жарили наловленных днем щук. Напротив, на ЛБ, чуть выше по течению, тоже стоянка, по- хуже, но в августе там находили много белых грибов. 2 июля Погода ясная,отдельные облака. Вышли в 12:30. В 15:30 началась шивера, за ней перекаты. Один даже с ва- - 23 - лами. В 17:00 - разлив, за ним на ПБ мы пообедали. Стоянка там неважная. Затем довольно быстро - озерцо справа и две протоки - шли по левой, т.к. прямо - тупик. Вскоре справа - Подломка и, на- конец, спустя час после обеда - Кожозеро. Перед озером шли правой протокой. У избы (ПБ) сломана печка, пусто и неуютно. На озере ветер, но волны маленькие. Шли на СВ - на мыс - около 45 минут. Затем чуть-чуть дальше вдоль берега - встали на стоянке возле пляжа. Комары достают и здесь. На пляже - свежие медвежьи следы. Вечером хорошо ловились щуки. 3 июля С утра солнце, после обеда переменная облачность. Вышли поздно - готовили снаряжение для порогов - юбки, спасжилеты и пр. Привязывали вещи. По озеру шли на восток - на мыс левее маленького остро- ва. За мысом открылся Кожпоселок. Зашли в монастырь. В поселке живет один рыбак - его не застали. От стоянки до поселка шли около часа. Далее вдоль ПБ - и минут через 15 мы уже плыли по Ко- же. Минут через 20 - Пежозеро - шли прямо. Через десять минут начались перекаты, которые плавно перешли в порог "Мельнич- ный". Выяснилось, что мы попали на Коже в БОЛЬШУЮ воду, и в "Мельничном", как впрочем и в других шиверных порогах, залило все камни. Поэтому порог стал малоинтересен - длинная цепочка валов средних размеров. Маневров не потребовалось, прохождение заняло не более 10 минут/экипаж. Шли парами. Через десять минут - "порог" "Кривой", оставшийся даже в большую воду мелким противным перекатом. После "Кривого" около 30 минут спокойной воды. Слева - притоки. Справа - табличка "Падун", которая прибита слишком рано и обращать на нее внимание не стоит. - 24 - После плеса начинается шивера, в нашу воду довольно мощ- ная: один из "Тайменей" навалило на камень и пробило дыру 80 сантиметров. Шиверу шли с ходу, но внимательно, не отходя да- леко от правого берега, т.к. довольно неожиданно, за правым поворотом открывается вид на "Падун": белый пенный бугор на горизонте, продольная гряда камней возле правого берега, скалы. Чалиться нужно быстро, улов у ПБ с малозаметной табличкой "обнос" находится прямо за поворотом. Адмиральский экипаж шел первым, внешний вид порога с прошлого года помнил, поэтому проблем не возникло. На "Падуне" встали на ночь. К комарам здесь добавилось чуть-чуть мошки. Вечером пошел дождик. В большую воду "Падун" впечатляет. Идти его на байдарке или каяке желания не возникает. Зато для катамарана в нашу во- ду это хороший интересный порог: зубья залиты и пройти вполне возможно. Позже группа МГУ (А.Северин) прошла этот порог на катамаранах-двойках. Вечером приплыли минчане на пяти тайменях, обнесли и встали за выходной шиверой, на повороте, тоже на ПБ. Там неп- лохая стоянка. Они забросились на Никодимку четырьмя днями раньше, но шли от моста(+2дня) и разбирали завалы на самой речке(+2дня) - мы их обогнали на Кожозере. 4 июля С утра хмуро. Вышли 12:30 и сразу пошел мелкий дождь. Пасмурно и сыро было почти до вечера. 12:30 - 13:45 - цепочка бывших шивер - в нашу воду сплош- ные валы. При наличии хороших фартуков идутся по любому курсу. Далее спокойная вода, но течение заметное. 15:00 - стоянка на мысу ПБ, на правом повороте, напротив избы в глубине ЛБ. 16:00 - система островов с мелкими протоками. 16:30 - "порог" "Дедов пруд". Недалеко за ним - изба на ПБ, "Половина". Там мы и пообедали до 17:30. 19:00 - заколы. Шли левой протокой с обносом закола по обоим берегам (половина группы - справа, половина - слева). Же- лательно спрятать удочки - в избе за заколом живет рыбнадзор. - 25 - 20:30 - скалистый ПБ, порог-шивера. На скалах справа над- писи краской "Щурус" и "Опасно". Мимо этих скал шли по струе, далее быстро чалились к правому берегу. Отличная оборудованная стоянка - столы, навесы, скамейки, туалет(!) и т.п. В этом го- ду добавились еще две избы. Половина группы решила ночевать в них, однако перебрались в палатки - ночью перебить комаров в избе не удавалось. К ночи погода разгулялась. "Щурус" в нашу воду очень силен, все опытные участники погружены в раздумья - идти или нет. Утро вечера мудренее. 5 июля Дневка на "Щурусе". Переменная облачность. Два мужских экипажа на КНБ решили попытать счастья. На оба берега постави- ли гранатометчиков, КНБ и КНК - под порог на страховку и ловлю весел. Первыми пошли Виктор с Димой. Быстрый киль в первой бочке, КНБ и каяк собирают весла, люди и байдарка сами приплы- вают в улов возле стоянки. Михаил и Максим идут за ними, ска- тываются с языка, наезжают на бочку. Далее - та же картина. КНБ адмирала приходится разбирать и собирать на вязках и крутках, кроме этого основательно погнуты привальники под об- вязкой. Все кильнувшиеся получили неизгладимые впечатления. Бочка очень сильна, а об вторую бочку плывущего бьет как об стену (Михаил). Опыт показал, что гранаты на берегах, а тем более "живцы" не нужны, достаточно одного или двух судов снизу - собирать весла. Каски и спасжилеты достаточного объема обязательны. Чуть позже приплыли минчане и попытались пробить бочку гружеными "Тайменями". В результате - два молниеносных киля мужских экипажей, поломанный "Таймень-3". Видимо, в большую воду порог байдаркам не по зубам, нужны катамараны. Ниже порога очень красивые места. Погуляли, заодно взгля- нули на "Железные ворота" и "Сиваньгу". - 26 - 6 июля Вышли в 12-00. Изредка грибной дождик. "Железные ворота" - в нашу воду одни валы, можно идти где угодно, без просмотра. Сразу за ним - входная шивера "Сивань- ги". Зачалились на ЛБ, решили идти левым сливом. Виктор с Сер- геем на КНБ порог прошли самыми первыми удачно, но кильнулись на спасработах при входе в струю. Два "Тайменя" и "Салют" - кильнулись. Удачно прошли левым сливом, кроме Виктора: Максим на кая- ке и адмиральский экипаж на КНБ. Остальные (Алексей, Сергей с Катей) пошли справа по шивере. На самом деле левый слив не сложен, нужно быть только очень внимательным на заходе и не давать поперечной струе снести себя к камню. После короткого плеса за левым поворотом - порог Чопуй. Мощные валы, шли с ходу. После валов - шивера. Через несколько минут плеса - еще шиверка, затем сразу "Кямус". Ориентиры: уз- кий песчаный пляж зажат между глыбами слева, впереди - каме- нистый выступ левого берега. К нему и чалились. Вся дорога до "Кямуса", включая кили, фотосъемку, спасработы и пр. заняла около трех часов, т.е. встали около 15-00. Пока были мокрые, решили покататься. Каяки прошли у самого ЛБ - успешно. Байдарки сначала пытались пройти как в прошлом году - по левому краю языка. Но струя была мощнее, в итоге три киля: АфАнасы и два раза Виктор+Сергей. При киле Михаил, будучи в каске, тем не менее заработал шишку об камень под сливом. Затем пошли как каяки - левее, у самого берега, где в прошлом году просто не было воды. Успешно прошли: АфАнасы и Сергей+Катя на КНБ. Андрей с Димой на "Таймене" прошли у правого берега - оказалось мелко. Затем почти по левому краю языка - вырвало весло, но устояли. Остальные порог не пошли. - 27 - 7 июля Перед выходом Михаил прокатился на каяке у ЛБ, там же прошли Виктор с Сергеем, на этот раз успешно. От "Кямуса" до "Юга" дошли за три часа без препятствий, если не считать выходной шиверы "Кямуса". Стоянка на "Юге" темновата, но есть. Она выше порога, по- этому отложили прохождение на завтра. 8 июля "Юг" шли гружеными - он в нашу воду прост. Заходили под ЛБ, далее левее бочки, по валу. После порога интересная выход- ная шивера, не хуже самого порога. Затем 45 минут простых перекатов до деревни "Петровская", а от нее 2.5 часа плеса до Усть-Кожи. Прошел дождь. Встали в сарае, за пристанью. Ужасная грязь. Из сарая без гидрокостюма лучше не выходить, поэтому антистапель и даже костер устроили прямо внутри. В поселке есть магазин, купили свежего хлеба. "Заря" завтра в 14 часов. (У Зыкова в августе - в 12:30) Пошел дождь, затем сильный ветер - сарай казался уже не таким плохим. 9 июля С утра проливной дождь. Все довольны, что рюкзаки уклады- ваем под крышей. Шли к пристани по ужасной грязи, кто в сплавной обуви на босу ногу, кто в гидрокостюме. Некоторые падали вместе с рюк- заками. "Заря" пришла в 14:30, в Пороге мы были в 15:50, заплатив по 400 рублей за билеты. Отъезжающие в Москву и идущие в одну ходку были на станции около 16-10. На поезд "москвичи" успели. В поселке есть почта и столовая (обе работают до 17-00). Из-за идущих в две ходки мы не попали ни туда, ни туда. Есть магазин, работает до семи. - 28 - Наш поезд Емца-Маленьга (по расписанию в 19:00) слегка опоздал. Сели без проблем, встретились с "догоняющим" экипажем - Славой и Ирой. Заплатили за билет по 165 руб/чел. Через час были в Шасте. От платформы тропинка в поселок, прошли его насквозь до дороги среди сараев - по ней и ходят лесовозы. Как нам потом рассказали, лучше приезжать с утра и не в выходные. Нам повезло - договорились с вахтовкой, и нас быстро добросили до моста через Чусреку (столбик 72км) всего за 2.5 литра спир- та (на десять человек) и со всеми удобствами. Рядом с мостом - вагончики - вахта шастенских лесорубов. Кругом - болото, стоять негде и огромное количество комаров. Нам предложили вагончик - переночевать за литр спирта, но мы выбрали ночной стапель прямо на дороге у моста. К 3:00 отстапелились и поужинали. 10 июля Вышли в 3:15 (утра). Болото, стоянок нет совсем. В 4:40 справа впал Большой Енгиш, по размерам сравним с самой рекой. В 5:15 - небольшое озеро с выходом почти назад (т.е. кру- той поворот). В 5:45 - развилка. Прямо - в зарослях шумит перекат, на- лево - просто протока с заметным течением - пошли по ней. Че- рез минуту направо перекат, а налево большие камни в заливчике. Зачалившись к ним, увидели избу в лесу. Встали у избы поспать. Это первая стоянка за все это время. Комаров очень много. Проснулись, пообедали и вышли в 17:30. Сразу за перекатом - порог "Каля". Большое падение, мало воды, мелко. Большинство провели лодки, а адмирал прошел, выса- див матроса. С 17:45 до 18:30 - плес среди сравнительно приличных бе- регов, стоянки при желании найти можно. 18:30 - короткая цепочка перекатов, затем плес. 19:15 - длинная цепочка перекатов, затем плес. Берега за- метно хуже, стоянки сомнительные. - 29 - В 21:00 уперлись в большой завал. Очень неудобный обнос по ЛБ около часа. С 22:00 до 24:00 - плес с отдельными перекатиками. Хотя не болото, стоянок не видно. В 24:00 напротив большого песчаного пляжа на ПБ впал ма- ленький левый приток. Причалили к пляжу, зашли в лес и нашли довольно ровное место с большим количеством дров, правда тем- ное. Встали на ночь. Неплохо. 11 июля С утра яркое солнце. Вышли в 12:45. В 13:05 - небольшой приток слева. В 13:15 начали обнос очень большого завала, возились до 15:20, а через 40 минут уперлись в третий завал. Перетаскивать вещи уже привыкли, с этим справились за 40 минут. Через 5 минут слева впала Пеможа - с широкой заболочен- ной поймой. Еще через 5 минут мы встали на обед на ЛБ. Обедали до 18:30. Четвертый крупный завал мы обносили 35 минут, с 19:20 до 19:55. Справа за ним что-то впало. В 20-35 - маленький завальчик(без обноса), сразу за ним виден перекат. Последний, пятый завал мы обносили с 20:55 до 21:40. Сто- яночка на нем есть, правда плохая. Дальше, как выяснилось, и таких не будет до самой Илексы. 21:50 - 22:30 - река выходит в абсолютно беслесное боло- то, где очень сильно петляет и, наконец, впадает в Илексу. Поднявшись минуту вверх по Илексе, встали на ПБ (если смотреть вверх по течению). Место чалки видно прямо от впаде- ния. Проблемы с дровами, но стоять есть где. Кострище. 12 июля С утра ясно, ветерок. Вышли в 11:40. Сразу начались боло- та без намека на лес до самого Тунозера включительно. По сло- вам егеря с Тунозера, редко кто не запутывается в протоках пе- ред ним. Мы не запутались, поэтому приводим подробную лоцию от - 30 - самого впадения Чусреки. 11:45 - протока направо (пошли прямо) 12:00 - протока слева (пошли справа) 12:05 - протока слева (пошли справа) 12:20 - протока справа (пошли слева) 12:30 - протока справа (пошли слева) 12:35 - две развилки подряд - сначала направо, затем на- лево. 12:40 - вышли в Тунозеро - одни заросли. Шли по азимуту 200. 12:55 - вышли в реку. Сразу на ПБ малозаметная маленькая стоянка. 13:30 - изба на ЛБ, пост егеря. Выписали пропуск на посе- щение национального парка "Водлозерский". Это стоит 300р/чело- века, студентам (по студбилету) - 30р. Угостили крупным лещом. Выплыли от егеря в 14:00. В 14:30 - стоянка на ЛБ. В 14:55 - правый приток. В 15:20 - прекрасная стоянка на ПБ, сосны. Собрали грибов и пообедали. Кончили обед в 17:10. До 17:45 - плес с хорошими стоянками по берегам. Одна из них прямо над Носовскими перека- тами. С 17:45 до 17:55 - Носовские перекаты, простые. После них приличных стоянок нет до озер включительно. В 18:55 - протока слева (идем прямо). В 19:30 - протока справа (идем прямо). В 19:35 - заболоченная протока слева (идем прямо). Вышли в Монастырское озеро к 20:00. Из-за сильного встречно-бокового ветра пришлось идти на пляжи ЛБ, далее вдоль ЛБ до пролива между озерами. На пляжах стоять негде - это уз- кая полоска песка между озером и болотом. В 22:00 вышли в Икозеро. Тот же ветер, опять укрываемся под ЛБ. В 23:00 выплываем из озера по левой из двух проток Илексы. В 23:15 - малозаметная, но хорошая стоянка на ЛБ. Ночуем. - 31 - 13 июля С утра ветер и солнце. Отсыпаемся, жарим лещей. Вышли в 14:00. В 14:45 слева впала Выжига. В 15:15 после длинного плеса на правом повороте стоянка на ПБ. В 15:20 - Лузские перекаты, довольно мощные, с валами и камнями. Шли сначала в правую протоку, затем налево. Всего около 20 минут. В 16:20 - слева узкая протока, как выяснилось позже - к деревне Луза на Лузском озере. Идем по широкой воде. В 16:25 - слева широко, справа узко и заболочено. Как вы- яснилось позже - справа ручей Пимзя. Мы подумали, что это - короткая протока в озеро, а налево - к деревне Луза. Поплыли направо. В 17:50 поняли свою ошибку и повернули назад. 18:45 - см. 16:25. Пошли теперь налево. В 19:15 открылось Лузское озеро. Ветер, валы с барашками. Повернули направо и пошли вдоль берега, не выходя в озеро. По дороге встретили егеря на моторке, он проверил пропуск. В 19:30 вышли в Илексу. Устроили двадцатиминутный перекус на воде. В 20:10 встали на оборудованной стоянке на ЛБ за остров- ком, у щита с картой национального парка. Неплохо. Весь день не видели стоянок, кроме отмеченных выше. 14 июля С утра ветер и солнце. Вышли в 9:30. В 9:50 справа впала Охтома. Прямо сквозь заросли слышен шум входной шиверы Охтом-порога. После мощной, с валами, пер- вой ступени - сразу стоянка на ПБ. Затем еще две ступени и несколько перекатов. Все вместе заняло около получаса. В Охтом-пороге первый раз на Илексе были по-настоящему нужны юбки. В 10:45 - порог-перекат, шли слева. Один экипаж (Слава и Ира) пошел справа и пожалел (мелко). - 32 - В 11:35 - после длинного плеса над маленьким перекатиком небольшая стоянка на ЛБ. В 11:40 - цепочка перекатов, по-видимому - Гай-порог. В 12:55 - начался Калакундинский порог. Шли справа. Посреди порога (с 13:05 до 14:45) пообедали на маленькой сто- янке на ЛБ. С 14:45 до 14:50 - закончился порог, показалась деревня на ЛБ (Калакунда). В 15:00 - две протоки - шли по левой, в ней перекаты глубже. В 15:15 - избы на ЛБ. Далее на крутых песчаных правых бе- регах в соснах удобно стоять. Видели две оборудованных стоянки с табличками, столами и дровами - в 15:20 и 15:45. В 16:15 - левый приток. В 16:20 - избы на ЛБ - пост егерей. Проверили и отметили пропуск. Далее на двух развилках шли слева, на третьей - направо, к озеру. Далее налево, к избам (17:15). Затем все время по ши- роким протокам. В 17:50 - оборудованная стоянка на ЛБ. В 17:55 - оборудованная стоянка на ПБ. В 18:15 - открылось Водлозеро. Доплыли до избы в устье (18:20), увидели волны на озере и решили ночевать. Повернули назад. В 18:50 вернулись на стоянку (см. 17:55) и заночевали. Ветер стал немного тише, пошел дождь. 15 июля Вышли около 12:00. Ветер утих, дождь кончился. Когда вып- лыли на озеро, оказалось, что там ветер гораздо сильнее. Валы с барашками. Шли по мысам и островам ЛБ: сначала - ближайший мыс ЛБ, затем - маленький остров перед Гостьнаволоком, потом - ма- ленький остров после Гостьнаволока, пролив между Колгостровом и Канзанаволоком, и, наконец, Киньгостров. До него мы еле доп- лыли - шторм усиливался. На каждом из перечисленных островов мы отдыхали, отливали воду, ждали растянувшихся. На Киньгост- рове мы оказались в 17:30, пообедали и стали ждать погоды. К - 33 - вечеру не стихло, и мы решили ночевать. Вдобавок к сильному ветру пошел ливень. Ночью ветер еще усилился. 16 июля С утра штормит. Весь день ждем у моря погоды. К ночи ве- тер из бокового стал встречным и, кажется, стал чуть слабее. Решили идти ночью, пока опять не усилился. Выплыли в 23:30. Курс - на гору ЛБ. Самый длинный перегон по открытой воде. Шторм, встречный ветер, плохая видимость. Доплыли к 0:45. Первые доплывшие развели костер в качестве ма- яка. Затем поплыли в темноте на мыс ЛБ, оказавшийся потом мысом Шуйострова. Завернули за мыс, в бухте увидели стоянку с табличкой. Встали на ночь на ней около 3:00. Штормовая погода 15 и 16 июля немного задержала нас на озере, но зато мы привыкли бороться с валами и спокойно к ним относились на Ваме, что сильно облегчило ее прохождение. 17 июля Выплыли около 13:00. Зашли за угол (налево), затем поплы- ли на правый край следующего острова, в пролив, затем - левее, на деревню Чуяла. От деревни по азимуту 120 - до Вамской пло- тины. Сначала появились домики на ЛБ, затем и сама плотина. Подошли к плотине около 15:00, обнесли ее по ПБ к 15:30. Разводить костры запрещено в радиусе 500м. Вода в Ваме ВЫШЕ СРЕДНЕГО уровня. Прошли порог "Устьинский" (валы) и перекат (валы помень- ше), и к 16:00 встали пообедать за упомянутым перекатом на ЛБ. Обнаружилась небольшая дырка в "Салюте", обед совместили с мелким ремонтом. Выплыли в 18:15. Вскоре - мощные валы - вступительный перекат перед поро- гом "Раккой". Сразу за ним - чалка ЛБ для осмотра порога. Справа - валы, слева - небольшие бочки. Проход по вкусу. При достаточном опыте этот порог можно и не смотреть (только не в малую воду!). Мы шли по-разному: "большие" суда - по валам, "малые" - лавировали между валами и бочками. - 34 - Затем перекат и вскоре остров - порог "Островной" в обеих протоках. Левая протока короче и интереснее. Почему-то во мно- гих отчетах ее считают непроходимой. Возможно, это и справед- ливо в малую воду, но не в нашу. Чалка ЛБ, осмотр до крутого левого поворота, далее простая шивера с валами. Собственно все, что необходимо смот- реть - сам левый поворот - как в него вписаться. Обливняки посредине впорога обходили по центру, далее уходили влево от мощных правых валов и резко влево за угол - иначе наваливает на мель. Один "Таймень" навалило. Два других чиркнулись и слегка продрались. В 20-15 после выходной шиверы - чалка ПБ - неплохая сто- янка. Встали на ночь. На утро назначен ремонт. 18 июля После ремонта вышли в 15:40. Солнце. Сразу мощные валы - окончание выходной шиверы "Островно- го". За шиверой - стоянка ЛБ. Далее на Ваме до впадения Сухой Водлы стоянки на каждом шагу и не оговариваются. В 15:45 проплыли под мостом узкоколейки. В 15:50 справа впала Ильвама. В 15:55 - Порог "Вам" - высокие валы, шли без просмотра. Далее на 8 км. три переката. В 16:45 уперлись в большой остров. Обошли слева, хотя справа, по-видимому, короче. После слияния проток - перекат. С 17:10 до 17:50 мы прошли без просмотра цепочку мощных порогов и перекатов: высокие валы, местами - небольшие бочки. Выделить из этой цепочки пороги "Кривой"(он же "Сиговец"), "Казимир", "Заостровский" и "Пурт" мы не смогли. В 17:50 - деревянный автомост. С 17:50 до 18:50 - перекур. В 18:50 пошли порог "Боровой" - с моста видна заходная ши- вера. Имеет смысл посмотреть заход под мост и выход из-под моста - не во всех пролетах чисто. Сам Боровой - за углом, шли без просмотра. В 19:20 слева впала широкая и спокойная Сухая Водла. - 35 - Сразу за поворотом начинается порог "Верхневамский". Просмотр по ЛБ. Порог проходится самой левой протокой. Мощные валы, об- ливняки. Сразу за "Верхневамским" - "Нижневамский" - гряда камней через всю реку с проходом ближе к левому берегу, по струе. Не- большой маневр. Шли с ходу. Слава и Ира кильнулись, зацепив- шись за камень. После порога гладкий плес. Пошел грибной дождь, затем два раза появлялись две концентрические радуги. В 20:45 мы встали на ночь на отличной стоянке на ЛБ при впадении притока слева, с камышами. Очень просторная поляна и удобно просмотреть шумящий невдалеке порог "Киньский". 19 июля Вышли около 11:00. Если не ночевать или не обедать на этой стоянке, "Киньский" можно и не просматривать. На входе - мелкая шивера, на выходе - небольшие валы. За порогом - последовательно три острова с перекатами по обе стороны. Первый остров обходили справа, а два других - слева. В других протоках - шкуродер. Затем еще пара перекатов и на ПБ - развалины деревни Верх.Падун. Невдалеке и сам "Падун". Чалка ПБ. С воды порог почти не виден, слышен только шум. Однако вдоль самого ПБ те- чение слабое вплоть до самого порога, и раньше времени ча- литься не нужно. От "Киньского" до "Падуна" шли менее часа. Встали на ПБ, разбили лагерь и пошли кататься. Путь проложил адмиральский экипаж - успешно прошли на КНБ по валу (между правой бочкой и центральным водопадом). Затем так же прошли и остальные, а потом успешно прошли на "Тайменях" и правую бочку, и левый главный слив. Кильнулись только Слава с Ирой при одном из двух своих прохождений. - 36 - 20 июля Дневка. С утра солнечно. Катались на каяке. Алексей и Ми- хаил успешно прошли по валу, а Слава кильнулся в бочке. Даль- нейшему катанию помешал дождь. После обеда стало прохладно. 21 июля С утра туман, затем хорошая, ясная погода. Вышли в 11:00. Около 11:15 - остров, в обоих протоках - порог "Осино- вец". Проходима левая протока, правая слишком маловодна. Адми- ральский экипаж прошел порог без просмотра, остальные осмотре- ли по острову. На входе и выходе - валы, посередине - гряда камней через реку, проход по струе. В малую воду просмотр обя- зателен. Далее - полтора часа плеса до порога "Печки". Перед поро- гом на ЛБ - село Водла. Порог шли самой правой протокой с осмотром по ПБ. Проход осложнен большим количеством заколов, расставленных в шахмат- ном порядке по обоим берегам. Порог слаломного типа: после второго закола нужно уйти влево, в малый слив, затем уходить вправо от большого обливняка в центре порога, и, наконец, рез- кий уход влево после последнего закола - от гребенки на выхо- де. Большинство шли гружеными, некоторые обнесли часть вещей. Все прошли успешно, кроме "Салюта" - не успел уйти от закола, кильнулись. Один из "Тайменей" сел на гребенку на выходе, но без последствий. Просмотр, прохождение и спасработы заняли около двух часов. После прохождения чалились сразу на месте антистапеля - пляже на ПБ, за порогом. Во время просмотра и т.п. на одной из байдарок, стоящих над порогом, изчезло весло и один гидромешок. Вечером пошли договариваться с водителем автобуса, кото- рый утром идет в Пудож. Он проезжает вечером из Пудожа около 18:00. Он категорически отказался брать с байдарками, ссылаясь на запрет начальства и недовольство местных жителей. Посовето- вал позвонить в Пудож, на автобазу, и заказать машину. Зашли в магазин, где был телефон. От продавцов узнали, что в селе грузовиков мало, и у тех водители сегодня пьют. Но - 37 - вечером приедет продуктовая машина в магазин. Около 21:00 поймали продуктовую машину. Водитель оказался местным, ночевал дома, недалеко от магазина, а утром возвра- щался в Пудож. Он согласился взять нас прямо от моста за 200 р/чел и 250 г спирта со всей группы (всего около 260 р/чел). Помня об исчезнувшем весле, все рюкзаки собрали с вечера, поставили кучкой и оставили двух дежурных на ночь у костра (Андрей, Михаил). Всю ночь в лесу подозрительно хрустело, а под утро из-за рюкзаков показалась голова прятавшегося там человека. В ответ на мат и доставание топора он поднял ружье, посоветовав не двигаться, и стал пятиться в кусты. Потом - вспышка, выстрел - и он исчезает. Боковые затяжки рюкзаков оказались развязанными, а из кармана исчез репеллент. 22 июля Для большинства группы (кроме дежурных) в этот день сиг- налом подъема был выстрел. Встали, позавтракали, и к 6:00 выш- ли на дорогу. Пошли разбудили шофера и около 7:00 выехали. В Пудоже были к автобусу (9:00). Билет до Стеклянной сто- ил 50руб(без вещей), но автобус был полон и не сажал. Поймали левый автобус, правда уже за 500руб/чел (включая, правда и ве- щи). На пристани Стеклянная есть почта, телеграф, столовая, магазин. Ракеты в Петрозаводск: 10:30(опоздали), 14:55, 19:00. Провоз грузов более 100х50х30 формально запрещен, поэтому билетов нам не продали, сказав, что все зависит от капитана - возьмет или нет. В кассе билет стоил 400руб/чел. Нам повезло - ракета 14:55 оказалась не набитая (набитая обычно бывает в выходные и понедельник), и капитан нас взял. Билеты брали прямо на ракете - по 900 руб/чел (400 - билет, 500 - рюкзак). Прибыли в Петрозаводск в 16:40, добрались до вокзала в 17:40. На поезда 111 и 17 (18:56 и 19:12) билетов не было, но с 20:00 начали продавать на 181 (21:16), нам хватило. Билеты стоили по 1100 руб/чел. Сели спокойно. Москва завтра в 14:30. - 38 - ЗАКЛЮЧЕНИЕ Описанный маршрут интересен в спортивно-развлекательном плане, разнообразен, проходит по красивым, ненаселенным местам. При прохождении всех порогов (кроме "Падуна" на Коже) соответствует IV к.с. При планировании и проведении похода по этому маршруту советуем учитывать: - "склейка" двух частей маршрута (Кожи и Вамы-Водлы) эко- номит время и деньги; - в Нименгу и Шасту плохо приезжать в выходные дни; - на Чусреке, Илексе и, частично, на Никодимке лучше за- ранее планировать стоянки (см. техническое описание); - на Чусреке лучше не одевать фартуки, вещи паковать в крупные упаковки для быстрого обноса; - на Водлозере шторм может задержать на 1-3 дня; - у поселка Водла (пор. "Печки") нужно присматривать за вещами; - поиски машины в поселке Водла нужно начинать накануне отъезда; - на пристань Стеклянная лучше приезжать не в выходные и не в понедельник. - 39 - ПРИЛОЖЕНИЯ Стоимость похода При нынешних темпах инфляции стоимость в рублях дает не- достаточную информацию, поэтому предварительно приведем харак- терные цены начала лета (перед походом): Батон - 40 рублей; Тушенка - 800 рублей/кг; Водка, 0.5л - 600 рублей. Итак, основные денежные затраты (на 1 человека) состави- ли: Раскладка (24дня x 330руб) - 8 000 Поезд Москва-Обозерская 1 375 Поезд Обозерская-Нименга 235 Лесовоз Нименга-Лудозеро 1 000 Теплоход Усть-Кожа - Порог 400 Поезд Пост243(Порог) - Шаста 165 Автомобиль Шаста - Чусрека 600 Разрешение в Водлозерский н/п 300 Автомобиль Водла - Пудож 260 Автобус(частник) Пудож-Стеклянная 500 Комета Стеклянная-Петрозаводск 900 Поезд Петрозаводск - Москва 1 100 Прочие (мелкие) затраты 165 ИТОГО 15 000 рублей Материальное обеспечение РАСКЛАДКА использовалась стандартная 600-граммовая, мно- гократно переписываемая во всех отчетах. Из экономии места не приводится. Всего на группу 120кг. РЕМНАБОР и АПТЕЧКА - стандартные, см. любой отчет. - 40 - СПЕЦСНАРЯЖЕНИЕ: 2 каяка, 1 КНБ, "Таймень", "Салют"; спасконцы(2шт), осн.веревка, 3 запасных весла; (личное:) спасжилеты, каски, гидроштаны. Вес всего группового снаряжения - 140кг(за счет КНБ, КНК, капроновых палаток). Личное - около 10кг/чел, 80кг на группу. Итого 340кг/группу, 42кг/чел. Максимальная нагрузка на мужчину 49кг, на женщину - 23кг. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Афанасенков М.А. Техническое описание маршрута ст.Ни-¦kova.txt менга-Лудозеро-Никодимка-Кожозеро-Кожа-пос.Усть-Кожа, 1992, библиотека МГЦТК N5380. 2. Бодрова Л.Е. Отчет по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Вод- ла, 1991, библиотека МГЦТК N5354. 3. Фокин Г.Г. Отчет по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Вод- ла, 1989, библиотека МГЦТК N5184. 4. Рыжкова В.Г. Отчет по маршруту р.Нелекса-оз.Калга- чинское-Илекса-Вама-Водла, 1984, библиотека МГЦТК N4687. 5. Богачев В. Отчет по маршруту р.Олова-Илекса-Вама-Вод- ла, 1971, библиотека МГЦТК N2524. 6. Соловьева Т. Отчет по маршруту ст.Нименга-3еПневское оз.-Лудозеро-Никодимка-Кожа, 1978, библиотека МГЦТК N4183. 7. Палагута К.А. Отчет по маршруту ст.Нименьга-Пневские озера-Лудозеро-Никодимка-Кожа, 1977, библиотека МГЦТК N3381. 8. Сидоров Ю.А. Отчет по маршруту Онега-Икса-Ундозеро-Ен- за-Межозерка-Тура-Кожозеро-Кожа, 1980, библиотека МГЦТК N4070. 9. Кудин В.Н. Отчет по маршрутам: 1) см.[8] 2) Водлозе- ро-Илекса-Выжига-Подломка-Кожа, 1976, библиотека МГЦТК N3201. 10. Отчеты по маршруту Нюхча-Илекса-Вама-Водла, NN 4524,3812,3626,3158,3019,2995 (в библиотеке МГЦТК). 11. "Прионежье" - топографическая карта 1см:2км, 4листа. Библиотека МГЦТК. =============================================================== FILE: ileksa.txt Нюхча-Илекса. Пос.Южный - р.Нюхча - оз.Нюхчозеро - оз.Калгачихинское - р.Илекса - оз.Водлозеро. Протяженность - 310-340 км. Продолжительность - 16-18 дней. Категория сложности - III. Маршрут проходит по Карельской АССР и Архангельской области. Нюхча берет начало из Нюхчозера, на высоте 182 м, и впадает в Онежскую губу Белого моря. Длина реки 130 км, ширина от 15 м в верховье до 150 м в нижнем течении. Нюхча - мелкая, порожистая, с быстрым течением: на перекатах и порогах 12-15 км/ч, на плесах 1,5-2 км/ч. Берега покрыты лесом, возвышенные участки чередуются с болотистыми. Со станции Унжема (железнодорожная линия Обозерская-Беломорск) на юго-запад уходит дорога, по которой за 3 часа можно добраться по таежному тракту с бревенчатой колеей до поселка леспромхоза Южный. В районе Южного ширина Нюхчи 15-20 м при глубине до 1,5 м. Начав подъем по реке, туристы за устьем ручья Каменного сталкиваются с несколькими небольшими перекатами. В 6 км от Южного длинный порог, а выше него, вплоть до устья левого притока Волгуды (28-й км), река имеет характер плеса. Еще выше, за Чедой, Нюхча быстро мелеет и несколько километров представляет собой полусухой затяжной перекат, который в невысокую воду приходится преодолевать волоком по осклизлым камням. На 35-м км перекаты кончаются, и около 10 км основными препятствиями остаются лишь небольшие завалы, заросли водной растительности да узкий фарватер. Последние километры до Нюхчозера Нюхча течет полноводной широкой (до 30 м) рекой среди лугов, болот и разливов. Зеракло второго по величине водоема Ветренного Пояса - Нюхчозера лежит на уровне 182 м. Озеро живописно, приятно для отдыха; много сухих мест, на высоких берегах сосновые боры, почти всюду хорошо ловится щука, окунь, лещ, плотва. Имея сложную, вытянутую с севера на юг конфигурацию, Нюхчозеро состоит из отдельных плесов, соединенных протоками и проливами: Некша, Пеш, Карис, Ужмас и собственно Нюхчозеро с оставленной жителям в конце 60-х годов деревней. Для волока в систему Илексы, т.е. из Беломорского бассейна в Онежский, можно использовать 3 пути: 1) из южного залива Ужмаса через болото Большой Ужмас-Мох на "хоботину" Илексы в 10 км ниже Калгачихинского озера; 2) с Пеша по 8-метровой широтной просеке, проложенной на месте сушествовавшей когда-то губернской границы (самый длинный - 7,5 км, но в сырую погоду самый надежный путь); 3) прямо с Нюхчозера на Керажозеро (именуемое некоторыми Верхним). Волок идет по мхам-ягодникам, между озерками Черным и Безымянным. На перевальный участок 4 км надо планировать целый день. На Керажозере (3*2 км) можно не задерживаться, оно илисто, мелко, низкие берега заболочены и затрудняют выход на сушу. Из озера вытекает река Верхняя, которая сохраняет ширину 8-12 м и глубину около 1 м. Исток Верхней в южном конце озера. Река сильно петляет, однако отсутствие завалов (при малой воде завалы возможны) при скорости потока около 2 км/час позволяет за 4-5 ходовых часов выйти на озеро Калгачихинское (длина 4,8 км, ширина 2,5 км). Это мелкий, зарастающий, но рыбный водоем на Ветренном Поясе. На берегу реки Нелексы стоит деревня Калгачиха, где кроме метеорологов летом бывают рыбаки, работники лесной пожарной охраны и представители других таежных "служб". Из юго-западного угла озера 30-метровым потоком вытекает Илекса. Русло ее - в зарослях тресты и лилий, берега болотистые, покрытые чахлым "конурником". При длине 207 км Илекса имеет падение на 43 м. Уровень реки постоянен и поддерживается стоком с болот и регулирующим влиянием озер Калгачихинского, Монастырского, Тун, Лузского. Из 13 порогов, на которых река в основном и теряет разность в уровнях, серьезное препятствие представляют только Охтомпорог и Калакундинский. Но они удачно расположены в низовьях Илексы, так что на предыдущих порожистых участках, постепенно усложняющихся по мере спуска, туристы успевают получить необходимую сноровку. Начиная с 5-го км от истока идут 3 Калгачихинских порога длиной до 0,5 км. На 14-м км порог Мельничный (мелкая каменистая шивера). Затем следует порожек Карежка, который можно обойти правой узкой протокой. Левой протокой (или левым берегом) преодолевается очередной порог - Лайва. Берега здесь высокие, русло узкое. В 1 км ниже - Порпорог с большой наклонной плитой, проходящийся по главному сливу. Далее пороги Кривой (35-40 км от истока), Ухтинский. Длина последнего около 300 м, падение до 1,5 м. Основная струя формируется под правым берегом, где и следует проходить байдаркам. Через 3 км в Илексу впадает большой левый приток Ухта. За 1 км до устья притока в русле большой остров. правом берегу притока охотничья избушка. Отсюда по Илексе 15 км неторопливого плавания до Ламбушозера, плавно переходящее в более крупное Тунозеро. Из-за обилия густой осоки на озерах приходится идти достаточно медленно и быть внимательным, чтобы не потерять узкий фарватер, который на Ламбушозере приурочен к левой протоке. Выходы из этих озер - в южной части. В 15 км ниже Тунозера небольшой каскад из 5 несложных порогов Носовских. За ними озеро Монастырское (общая длина с Икозером 12 км, ширина около 4 км). В непогоду на нем поднимается большая волна. В северо-западной части озера на холме остатки монастыря и развалины изб бывшей деревни Юрьевы Горы. Северная сторона озера постепенно зарастает. Лучшие места для остановки - на северо-западе, где встречаются высокоствольный сосняк и песчаные пляжи. За озером Илекса достигает ширины 60-80 м и течет в низкий, сырых, покрытых смешанным лесом берегах. В 4 км ниже Икозера - устье крупного притока Выжиги, в 8 км - вход в Лузские пороги. Растянувшись на 1200 м, они представляют собой группу крутых перекатов. Река выписывает замысловатые зигзаги, острова делят основное русло на несколько рукавов. Левый рукав заканчивается небольшим порогом, вблизи порога - остатки разрушенной мельницы. Ниже порогов чувствуется подпор озера Лузского, до которого еще 4 км по широкой (300 м) Илексе. Течение практически отсутствует, берега плавно переходят в заливные луга, лес отступает далеко к горизонту. В 3,5 км от озера Лузского самый большой на реке - Охтомпорог, состоящий из 6 участков с небольшими плесами между ними. Наиболее сложен первый участок, проходимый правой протокой. Остальные ступени преодолеваются по хорошо выраженным судоходным сливам с отдельными акмнями и стоячей волной. После простого Гаппорога и 10 км спокойной воды - Калакундинский порог (146 км от озера Калгачихинского). На 800 м река падает около 2,5 м. В крутых сливах большие камни. Для прохода судов используется правый слив. Сразу за порогом, среди холмов левого берега, брошенная деревня Калакунда, в 0,5 км за ней последний илексинский порожек - Сиговец. Отсюда по полноводной реке 25 км до Водлозера. За 7 км до впадения в Водлозеро река делится на два рукава: проходить нужно правым. Водлозеро - самое крупное в восточной Карелии (площадь 368 кв. км, длина 36,2 км, ширина 15,6 км). По нему можно пройти вдоль западного берега до Куганаволока. Для этого, вйдя из устья Илексы, надо взять курс мимо острова Сундер на Загорье. Изрезанные берега укрывают туристов от частой здесь метровой волны. От Загорья 17 км до мыса Гумарнаволок, откуда за группой островов у Охтомгубы видна зелень полей Куганаволока. От причала ежедневно (иногда несколько раз в день) летает пассажирский гидросамолет в Петрозаводск. Перед отлетом рекомендуется 2-3 дня провести на озере. Его берега высоки и сухи. На акватории до 200 островков с ягодниками. С вершины холма острова Высокого озерная панорама просматривается на 30-40 км. Отдельную экскурсию надо сделать к памятнику деревянной архитектуры - Ильинскому погосту (деревянная церковь 1660 года). Если путешествие проходило на судах, не приспособленных для озерного плавания, то следует пешком по северо-восточному берегу озера пройти до Канзанаволока, потом на катере - до Куганаволока. Маршрут имеет несколько вариантов. Подъезд на автомашине до поселка Южного туристы-водники, имеющие длительный отпуск, могут заменить подъемом на веслах по Нюхче. Путь от железнодорожного моста у станции Нюхча од Нюхчозера занимает около 10 дней, путешественники проходят 154 км при перепаде уровней 160 м. Для пешеходов, предполагающих сплавляться по Илексе на легких плотах, возможен подход от станции Малошуйка с использованием узкоколейки в сторону поселка Перингозеро или, что еще ближе, с подъездом по лежневке от станции Куша. В зависимости от выбранного пути, возможно, придется некоторое время двигаться по старой Калгачахинской тропе - зимнику, где по заболоченным местам была когда-то гать. За несколько десятков лет бревна подгнили и разошлись в стороны, но тем не менее тропа проходима в сухое время. Кое-где на ней каменистые участки, слегка прикрытые слоем почвы и мха. Где почва сырее - мох зеленый, где посуше - белесый. Всюду оранжевым цветом горят ягоды морошки. Грибы появляются ближе к Калгачихе. Общий километраж водной и пешей частей комбинированного маршрута - 270-300 км. Продолжительность путешествия - 2 недели. Категория сложности - III. При наличии времени и опыта маршрут по Илексе можно продлить по Сухой Водле до деревни Кубовской, откуда регулярно ходит автобус до Пудожа. Интересен вариант, предусматривающий спуск в Кожозеро и последующий сплав по Коже. Для его реализации нужно уходить с Илексы в районе Носовских порогов, у одноименного озера. Оно видно издалека на левом низменном и безлесном берегу Илексы и соединяется с ней двумя протоками, Водоем напоминает овал неправильной формы, вытянутый с востока на запад. Когда-то на его берегах были расположены деревни Носовщина, Батюшково, Коркала. С озера идет подъем по Мельничному ручью. Первые 5 км (до развалин старой мельницы) можно идти на веслах, а дальше начинаются длинные завалы. Волок на Подломку занимает не менее одного дня. Путь по мхам и сырой тайге приводит на Шидмозеро, откуда в зависимости от уровня воды в это время приходится выбирать тот или иной вариант движения по Подломке - проводку, обнос, на веслах. Маршрут до Кожозера проходится в среднем за неделю. Протяженность участка примерно 100 км. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. 2) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: nuhcha.txt По Нюхче. Ст.Унежма - пос.Южный - р.Нюхча - ст.Нюхча. Протяженность - 90 км. Продолжительность - 8-10 дней. Категория сложности - I-II. Этот самый короткий из предлагаемых маршрутов по Ветренному Поясу проходит по границе Архангельской области и Карелии. Из Унежмы туристы едут по лесовозной дороге до поселка Южного, от которого и начинается 90-километровый спуск по Нюхче. Первые 10 км пути вниз от Южного река имеет характер спокойного плеса с быстрым течением и вполне проходима на веслах. С высоких берегов, залесенных сосной и елью, к воде сбегают песчаные откосы, образуя пляжи. Местами течение замедляется и река разливается среди камышей в настоящие озера, где среди многочисленных заливов с трудом обнаруживается главная протока. Затишье сменяется порогами. На участке в 9 км падение реки около 30 м, из них добрая треть приходится на первый километровый участок. Русло сужается здесь до 8-10 м и образует несколько "падунов", через которые требуется аккуратная проводка судов. Чуть ниже река дробится на многочисленные рукава, которые сильно петляют среди берегов, покрытых шапками еьлников. Прорезав первую гряду Ветренного Пояса, Нюхча несколько успокаивается. Плесы чередуются с перекатами и сериями порогов (на 22, 24 и 26-м км), где русло завалено камнями и трудно определить основную струю слива. Пороги повторяются на участке (порог Гремячий и Заячка) 31-33-й км. Перед ними "горка" с быстрым течением. На берегу развалины двух избушек.За впадением притока Заячки 2 затяжных порога, после которых до устья реки Левушки Нюхча сравнительно тиха. В русле появляются островки, на невысоких, но сухих берегах лес уступает заливным лугам. За устьем Левушки по 51-й км на Нюхче наиболее сложные препятствия. Река представляет здесь сплошную шиверу, перемежающуюся со скальными водоскатами. Уклон реки виден на глаз, скорость потока достигает 20 км/час. В зависимости от уровня воды требуется проводка или обнос отдельных препятствий. Ниже по реке мелкий, но крутой порог на 58-м км, длинная (800 м) "трехрукавная" шивера на 66-м км и пороги на 68-м и 78-м км (так называемый Малый Падун), где Нюхча прорывает вторую гряду Пояса. Между ними тихая вода перемежается с быстринами и перекатами. На высоких берегах удобные места для стоянок. Иногда, например, в устье ручья Куропачий, встречаются развалины избушек. На 83-м км, сразу за большим плесом Великая Лахта, самый крупный нюхчинский порог - Падун, где на коротком отрезке перепад составляет 2,5 м. На 300 м порог имеет 3 слива. Препятствие преодолевается по основной струе с обходом стоячих волн слева. На пороге необходим быстрый маневр, чтобы пересечь центральную струю после второго слива и, минуя слева каменную гряду водопадного участка, перейти в основную струю третьего слива. Последние несложные пороги Собачья Корга и Щучьи находятся перел самым финишем маршрута. У железнодорожного моста, где лес отступает далеко назад, путешествие заканчивается. хотя его протяженность не превышает 100 км, но значительное количество естественных преград на уклонах свыше 0,001 требует от участников определенных навыков. Маршрут может быть усложнен до IV категории сложности за счет подходов со стороны Карелии. Для этого туристы со станции Надвоицы едут катером 150 км до поселка Валдай и по узкоколейке добираются к верховьям Верхней Вожмы. Отсюда идет спуск по Вожме (35 км), подъем по Челе (20 км), подъем по Сенной (5 км), волок с Челозера (10 км) на озеро Кислое (7 км) и спуск по Чобе (20 км) до Нюхчи. Этот вариант удлинняет поход на 8-10 дней. Литература: 1) "Север", М., ФиС, 1975 г. =============================================================== FILE: puksheng.txt Пукшеньга (Архангельская область) From: Sergey.Marevsky@f1084.n5020.z2.fidonet.org Заброска 1. Поездом Москва-Архангельск. 2. Поездом из Архангельска до станции СИЯ-2. Тут прошу не путать - это не в ту сторону откуда приехали, а хоть и к югу, но по другую сторону Северной Двины - Архангельск-Карпогоры. Ехать на местном поезде несколько часов. 3. От станции СИЯ-2 надо поймать машину чтобы доехать до реки. Ехать около часа по лесной дороге. Ловить машину в то время (10 лет назад) идеально было за спиртосодержащие напитки. Река вытекает из озера. Озеро небольшое. По берегам сосны, с которых местные жители собирают смолу. Но, впрочем, на этом местные жители заканчиваются и до самого конца, что ИМНО очень хорошо. По категории сложности река 3-й категории, но когда большая вода - все пороги типа "Вякера" на Воньге (наверняка многие слышали про такую речку) становятся безопасными аттракционами. Я был там в середине июля, но до моего приезда часто шли дожди, так что вода была большой. Но даже факт отсутствия порогов как таковых не испортил - речка просто незабываемая. Длина самой реки около 110 километров. Течение довольно быстрое. Лоция Первая стоянка была в устье левого притока, на правом левом берегу. Стоянка не очень хорошая - непродуваема, так что много комаров, но мошки как в Мурманской области там нет, а потому старинное средство "ДЭТА" великолепно помогает. На этой стоянке советую рыбакам постоять несколько дней. Перед стоянкой - в нескольких сотнях метров к верху по течению есть несколько маленьких озер - "Крынки". Одно из них зарастающее - все в тростнике, лишь только узелькая протока петляет. А чуть пониже по течению, с правой стороны будет впадать pучей - этот pучей вытекает из "Малого Плотового озера". По нему правда байдарка не пройдет - весь завален, но вот пешочком до озера пройти можно, и если так и сделать, то будет весьма несложная прогулка по тайге. Озеро это находится чуть в глубине. По пути к нему мы встретили еще одно маленькое озеро, скорее всего заливное. Рыбы там большой не было - все небольшие окуньки, но закинув 3 раза (!) спининг товарищь вытянул 2(!) щуки, а третью не смог подсечь - сошла и больше ни в какую. На самом Малом Плотовом озере чувствуется присутствие человека - и название, и верши старые стоят, но люди как-будто все делись куда-то. И окуни там голодные - заглатывают червяка так, что вынуть крючок очень сложно - в самую глотку. А плотвы там вообще нет - ее все хищники съели наверно. Вобщем на той стоянке мы стояли несколько дней. Затем поплыли дальше. По берегам речи несколько раз встречались избушки, но людей видно не было. Чтобы осматривать пороги приходилось из байдарки выходить всего 2 раза - они только с виду казались страшными (большая вода), а так - пустяки. И 7-ми километровый порог куда-то делся. Уже в середине реки,справа, есть классная стоянка - там был хороший подплыв. Место на изгибе реки, там был небольшой перекат. Место высокое, продуваемое. На стоянке был стол и банька. Рядом протекал pучей, который тоже по сути вытекал из озера. В баньке был камин из гранитных камней. Мы попытались там попариться, но ничего не вышло - масса щелей, и хоть закрывали и ветками и пленкой, хоть и топили несколько часов - все равно температура внутри была не банная. Там же мы предприняли поход к озеру, из которого вытекал впадающий рядом pучей. До озера не дошли - или не совсем туда шли, или далеко оно. Зато дошли до заброшенной железной дороги - узкоколейки. Паровоз стоял брошенный, стоял наверно со времен войны - оттуда должно быть лес вывозили когда-то. Вообще присутствие людей по там ощущается, но их видно не было. За весь маршрут мы встретили только моторку на первой стоянке и моторку уже во второй половине реки, ну и еще 2 парочки "Колибри" (были такие байдарки), которые всю реку промчались за 6 дней... В одном месте на протяжении километров 40-ка вообще не было стоянок (а для меня в день 40 километров - это уже много) - горелый лес. Видать пожары там были и немаленькие. Один раз пришлось ставить палатки прямо на полутораметровой траве. Зато в этой же траве один попутчик нашел два классных спининга. Должно быть их кто-то спрятал, причем спининги классные - катушки импортные, pублей по 80 стояли. Hy эта сволочь взяла спининги себе, что в принципе можно прировнять к воровству. Грибы и ягоды были - в нескольких местах морошка, но она была в середине июля еще не спелая, почти везде черника. Было довольно много подосиновиков. Единственный одноименный населенный пункт находился почти в устье реки. Аборигены там занимались сплавкой леса, поэтому почти в самом устье была запруда, но байдарки смогла провести спокойно. И вот. Вот Северная Двина. Зрелище великое! Река, ширина которой около 1,5 километров, имеющая огромные песчаные косы, несколько островов, поросших ивами. В то время по Северной Двине еще ходили относительно большие теплоходы (3-4 палубы). И вот мы поплыли на противоположный берег реки. Но не проплыв и половины, неожиданно сели на мель. Как потом оказалось - это для Северной Двины нормально. Рядом с ложкой плавала какая-то оглушенная винтом теплохода рыбина, но выловить ее не удалось - скользкая. Вобщем неделя на Северной Двине мне заменила массу недель на курорте. Судите сами: температура воды не ниже 20-ти градусов, песка не меньше чем на море, а уж красивее точно. Правда покупаться там иной раз проблематично - пол километра можно пройти, а все по колено. Но иногда там были ямы - тогда еще pусл реки очищали от песка специальными установками типа "корабль". Чуть ниже устья Пукшеньги, с левой стороны в Северную Двину впадает речка Сия. Эта речка очень была похожа на довольно большой pучей. Еще чуть ниже - не более километра (но тут могу ошибаться), в метрах 50-ти от левого берега, есть довольно большой остров. И именно со стороны ближнего берега и советую сделать стоянку - там достаточно глубокое место чтобы покупаться и вообще хорошо. Единственный недостаток - это то, что от байдарки приходиться довольно далеко таскать вещи - песок, на нем ведь палатку ставить плохо. На острове в одном месте была даже земляника. Именно там мы поймали на завозную донку стерлядь (есть такая рыба без костей) размером с щуренка. Уха была классной. Если переплать с острова на ближний берег, то будет классный грибной лес - белые грибы огромного размера (сантиметров 20 или больше). По близости там есть село Сия, а чуть подальше Сийский монастырь, где еще Ломоносов бывал. Село довольно большое - 300 домов, там даже телеграф есть. Сама речка Сия вытекает из ~40-ка небольшах озер, но до них стоит добраться на попутной машине. Водитель нам попался тогда добрый, но ~через каждые 10 минут просил налить стаканчик "в честь праздника" (y него наверно день независимости был;-)). Вокруг тех озер был классный еловый лес, где было масса подосиновиков и брусники. Брусникой (тем более еще не спелой) я не питаюсь, но от подосиновиков не отказывался. Озера те были довольно глубокие, по крайней мере когда я в одно залез - сразу больше метра глубина (в полу метре от берега). Дальше наш путь лежал вниз по теченью. Разбив стоянку в нескольких километрах от какой-то пристани, мы съездили на родину Ломоносова. Хоть и попали в музей в выходной, но старушка-охранник сделала исключение и впустила посмотреть. От пристани тогда ходили теплоходы (сейчас тоже должны ходить), и на одном из них мы доплыли до Архангельска. Вобщем впечатление масса - таежная река, огромное море песка на Северной Двине, исторические памятники, прогулка на теплоходе, рыба, ягоды, грибы и солнце - просто класс. =============================================================== FILE: undosha.txt Ундоша - Кена - Онега --------------------------------------------------------------- Оригинал отчета расположен на странице http://www.soyuz.ru/Asya/OTHER/petrovic.htm ¦ http://www.soyuz.ru/Asya/OTHER/petrovic.htm Автор: Николай Петрович Быченков (petrovch@bitex.ru) ¦ http://www.bitex.ru/~petrovch/ --------------------------------------------------------------- Плесецкий район Архангельской области р.Ундоша - р.Кена - р.Онега + Длина маршрута 280-300 км. 1 к.с. (??!!!!! - Прим. ред.) 12 человек, 6 Тайменей-2. + Дневник Петровича Заброска : Плесецк-Североонежск ~30км (ГАЗ-66 с кунгом) + Североонежск-оз.Ундозеро ~90км (ГАЗ-66 с кунгом) (возможен вариант : поездом г.Плесецк-пос.Пукса-пос.Ундозеро, до озера Ундозеро ~200м. Расписания не знаю. Поезд прибывает в Ундозеро около 24.00. Желательно сразу сняться и перейти до большого острова (~ на Юг) , или до истока р.Ундоша, т.к. вблизи поселок поселенцев "химиков" и возможны инциденты не столько с зэками, сколько с их охранниками, по моему мнению) Возвращение : Североонежск-Плесецк (ГАЗ-66 с кунгом) "А начиналось дело вот как - погасла алая заря..." Впрочем, все по-порядку. Началось все с того, что я не смог пойти в Северную Карелию. Компании нет. Что делать? Опять плановый поход? :( Еду в "Ассоциацию путешественников". Там минимальные наценки. Выбираю самый длинный поход - 280 км, 12 дней на воде, куча порогов и странная фраза : "В стоимость путевки входит страхование"(?). В благодарность за покупку путевки получаю телефон Антипиной Натальи Геннадиевны из Архангельского СЮТУРа, которая и организует эти походы, и от которой узнаю, что знание телефона обошлось мне в 135 новых рублей... Ярославский вокзал. Время расчитано "с запасом". Подходя к платформе, вижу, что поезд уже подан, но посадку еще не начали; слышу, что меня окликают. Ввиду наличия "запаса", оборачиваюсь... Что ж, очень неплохо. И даже очень хорошо! Нас уже четверо. Естественно(?), они едут туда же и в соседнем вагоне. Докупаем прОдукт, садимся в поезд и ... Прощай Москва на 2 недели !!! Утро, Архангельск, жара, духота, легкая алкогольная интоксикация. В наличии 22 туриста + 2 инструктора + 12 Тайменей. На сборы, закупку продуктов, выбор снаряжения (и ведь есть из чего выбирать!!!) и его проверку отводится весь день. Утром начинается заброска. день 1-й (16/07/98) Этап первый : "Дежурка" до Плесецка - т.е. поездом в общем вагоне. ~220 км. Проходит без происшествий и приключений. Занял примерно 5 часов. Этап второй : Плесецк-Североонежск - ГАЗ-66 с кунгом. ~30 км. Бедная маленькая машинка, бедные и очень большие мы. 24 человека, 12 байд, продукты на две группы, личные вещи. Весело, с шутками-прибаутками и одной остановкой доезжаем до Североонежска по ровной(!) бетонной дороге. Водитель - добрейшей души человек. Машина идет ровно, без толчков и заносов. Да-с, лучше плохо ехать, чем хорошо идти! Легкий перекус в кафе (вход 2 руб., выход бесплатный, салат, пельмени, Балтика N4) Занял примерно 1час+1час на перекус. Этап третий : Североонежск-оз.Ундозеро - ГАЗ-66 с кунгом. ~90 км. Пыльное, вонючее и горячее чудовище с невероятно маленьким нутром. Растолстевшие, потные и неповоротливые существа. Да как они смеют!? Подо мной было больше места и воздух вокруг меня был намного свежее! Лесовозная накатанная дорога. Жарко и душно. Водила, видать, раньше здесь лес возил и от старых привычек еще не отвык, гад. Шуток стало меньше. Прибауток - больше. Остановки каждый час на разминку и глоток свежего воздуха. "А солнце шпарит - что б оно пропало...". Речка Икса. КПП. Пропускная зона. Зэки и химики где-то валят лес. Последний рывок и ,наконец, свобода, чистый воздух и вода - Ундозеро! Время 21.00. Итак, заброска заняла больше 12 часов чистого времени. Сжатый график : разгрузка машины, сборка Тайменей, обед/ужин, загрузка, переход. Обедо-ужин + крещение лодок (Тест на сообразительность : Самое распространенное имя лодки? ... Правильно.;) закончилось к 23.00. В 24.00 отходим. Нас не столько пугала близость вольнопоселенцев, сколько обязательный в дневное время ветер на озере. Теперь вернемся к началу. Заря так и не погасла. Она незаметно переползла по небосклону на другое место и поменяла цвет. К этому времени (~3.00) "НАША" группа из 12 человек (3 женщины, 2 подростка, 1 турист-ветеран, 6 относительно здоровых и крепких мужиков) и 6 Титаников по спокойной воде достигла устья реки Ундоша, разбила лагерь, приготовила ужино-завтрак и отметила первый переход. Пройдены первые 15 км. "ИХ" группа из 12 человек (1 пожилой нетурист, 5 относительно крепких мужиков, 6 женщин/девушек) тормознулась на большом острове примерно в центре озера двумя часами раньше, но они и вышли на час раньше нас. Странный график движения. Ну да Бог с ними. день 2-й (17/07/98) "Все перекаты, да перекаты..." Часов эдак 9 утра. На горизонте чисто. Купание, завтрак, комары, мошка. Поднялся ветер. НАМ был бы встречным. ИМ будет. На горизонте появляется ИХ группа. Мытье посуды, мошка и комары, сборка лагеря, комары и мошка. ОНИ приблизились. Загрузка, мошка и комары. ДОСТАЛИ!!! @#$ %^&* ()_ !!! ОНИ проходят мимо НАС. Здороваемся и ласково улыбаемся девушкам, насмешливо поглядывая на выдыхшихся ребят. Да-с, график-с! Выходим и леГКо обходим ИХ, ласково улыбаясь девушкам и вежливо предлагая ребятам закурить. ;) Ну вот и первый перекат. Следует заметить, что экипаж нашего Титаника класса Таймень-2 состоял исключительно из бородатых мужиков. Один из них любитель рыбалки, водного туризма и фотографии, поклявшийся на старинном дюралевом спиннинге за 9 руб. 30 коп. образца 1961 года и Невской катушке использовать в походах этого сезона только спиннинг (это ,собственно, я). Другой - любитель туризма вообще, профессиональный монтажер, любитель видеооператор и фотограф (это Михаил). Ах да... перекат... Так вот этот недоделанный Спилберг сидит на капитанском месте и аккуратно сажает нашу байду на 2(два) камня. Идеально перпендикулярно течению. И это на глазах у девушек из ИХ группы. Оне (Спилберг) решили поснимать фильму. Про "Титаник-2" ,наверно. Сейчас я надеюсь, что при монтаже фильма он сотрет мои коменарии к его умению управлять лодкой и передвигаться без посторонней помощи вообще. Ну я не мог ничего поделать. Там была шахматка и мои попытки отвести нос байды в сторону не принесли пользы. В результате проходим перекат кормой вперед, я управляю, он - снимает. Еще перекаты. На карте они называются порогами. А может это вода такая высокая, что все пороги превратились в перекаты? Вот так и движимся - то плесы, то перекаты. Берега то низкие, то высокие, то сосна, то смешанный лес. Часам к шести вечера достигаем порога "Падун". Перед порогом река делает левый поворот и почти сразу сворачивает направо в порог. Слева перед порогом заливчик. Над заливчиком высокий берег, как бы мысом врезающийся в реку. На берегу хорошая обдуваемая стоянка. Порог начинается несколькими обливняками в центре русла. Заход под правым берегом. Пропустить эти обливняки и выйти на центральную струю. В конце слива прямо по центру лежит валун. Его не видно за треуголными валами. Перед последними валами нужно уйти влево в сторону большого улова. Пустой Таймень с одним человеком проходил над этим валуном совершенно спокойно. Когда я провозил двух человек, то вал нас не подбросил и Таймень здорово проехался по валуну кильсоном. К счастью, шкура выдержала. Повторюсь - вода высокая. Здесь на Падуне на высоком левом берегу ставим лагерь. Удачный тренировочный порог ~100 метров длиной, ~5 метров вверх по крутому песчаному склону, ~30 метров через стоянку и ~5 метров вниз по крутому песчаному склону. Кроме этого, в заливчике перед порогом, образованном впадением какого-то крупного ручья и в большом улове ниже порога водятся и ловятся(!) хорошие окуни и щуки. Что там еще ловится на удочку - не знаю, не ловил я на удочку. Кумжи и хариуса в Ундоше сроду не видывали. Не поднимаются они туда :(. На "мысу" в глубь леса начинается болото, изобилующее морошкой. Здесь я впервые увидел ее живьем и ,соответственно, попробовал. день 3-й (18/07/98) Начало следующего дня было отмечано тремя событиями : стихшим ветером и как следствие - озверевшими комарами и мошкой, усилившейся духотой и подходом ИХ группы. Первое, что ОНИ начали делать, пока МЫ загружали после завтрака байдарки, это растапливать баню-каменку(!). Как далее было НАМИ установлено, ОНИ оказались помешаны на мытье ;). НАМ же в этот день предстояло преодолеть кучу порогов и найти удобное место для ночевки, т.к. берега ожидались низкие вплоть до Почозера. Начало было грозным по названию - порог Чертов. По существу он оказался коротким шиверестым перекатом с небольшим сливом :( (ну раз есть слив, значит, по определению, - порог ). Далее пошли пороги с валами изредка до полуметра. Более интересны, но однообразны. Все пороги проходятся по основной струе. Если бы вода была ниже, они представляли бы серьезную угрозу шкурам байдарок, а так только вносили приятное разнообразие в спокойное течение реки. Итак, по-порядку это были пороги : Ольховец, Белый, Еловец, Горелый. Между ними несколько перекатов и безымянных порожков. Река сильно петляет, берега понижаются, лес становится смешанным. Во время остановки "на перекус" набираем грибов. Отсюда и до Онеги в рацион прочно вплетаются грибы и рыба. Ниже порога Горелый появляются покосы вдоль берегов. Часов с трех дня начинает портиться погода, появляются тучи и усиливается ветер. Это воспринимается как блаженство. Часов в шесть вечера начался несильный дождик. К тому моменту, как мы выбрали место для стоянки на одном из убраных покосов, дождь прекратился. Ночью опять начался дождь, вдали были слышны раскаты сильной грозы. день 4-й (19/07/98) "Кругом тайга, одна тайга ..." Следующий день примечателен только своей нудностью и выходом на красивое чистое озеро - Почозеро. Ближе к вечеру погода распогодилась (здорово звучит ;)), появилось солнце, но духоты уже не было. Ундоша петляет еще сильнее, становится шире. Посреди реки появляются песчано-каменистые мели. Скучно и нудно, но природа красивая. На песчаных плесах купаемся и разминаем затекшие атрофированные нижние конечности. Затевается разговор : Анатолий : - Вот на Керженце тоже самое, только коряг очень много. Михаил : - Ага. Плывешь и думаешь как бы на мель не сесть и шкуру не распороть. Я : - Если бы здесь водился жерех, то вон за перекатиком на плесе он бы точно сейчас сидел. М : - Толь, а помнишь жереха купили на 8-е марта ? Т : - Чего? А-а, жерех ...(душераздерающий треск)... / вежливые сетования на несправедливость судьбы / мать! ...(тихий всплеск, громкий смех). Анатолий стоит по щиколотку в воде посреди реки, Ольга (жена Толи и по совместительству его матрос) согнувшись в три погибели заливается громким смехом, Таймень гордо возвышается над спокойной умиротворенной гладью Ундоши. Наконец-то за поворотом показывается зеркало Почозера. Перед устьем Ундоши на левом берегу странно-приимный домик туриста-рыбака, банька, две "Казанки", стог сена и щит с надписью "Кенозерский национальный заповедник. Регистрация и покупка путевок." Из устья уходим влево между берегом и небольшим низким островком в залив в сторону песчаного пляжа. Высаживаемся на берег. Что ж, сосновый лес, подлеска почти нет, пиленые дрова сложенные в поленицы(!), большой стол из рассеченных вдоль стволов(!!), щит с надписью "Вернись! Погаси!" и ниже на столбах щита доска : [ <-ТУАЛЕТ ] (!!!!!!). Почти посреди тайги туалет!!!! Это сразило наповал (меня по крайней мере). Конечно мы были в курсе, что за нахождение на территории заповедника, высадку на берег, ловлю рыбы на спиннинг (на удочку бесплатно) и фотографирование(!) мы должны платить, но кто же знал,что за это нам напилят дров, расчистят лес, построят стол и туалет! Туалет это отдельная история достойная целой главы, ну или, как минимум, отдельного абзаца. __!!! Слишком брезгливые и лично не знакомые с комарами и мошкой могут пропустить следующий абзац !!!__ // Begin XXX void WC (void) { Все остальные поймут мои чувства к этому замечательному, гениальному творению человеческого разума. Какая простота, лаконичность и гармония заключены в грубых чертах этого шедевра архитектуры! Каков полет иженерной мысли! Кто же ты, Кулибин сантехники!? Как твое имя, о древнейший Циолковский бытовой индустрии!? Итак, ограниченный объем пространства создает ограничение количеству кровососущих, но(!) Природа-мать и здесь позаботилась о своих детях-туристах. Можжевельник - вот панацея от мерзких порождений болот! Тлеющая веточка можжевельника освобождает ограниченный внутренний объем шедевра от остатков ненасытных тварей и вкупе с ним(шедевром) обеспечивает комфорт и удобство оправления естественных потребностей организма, сохраняя нервы и здоровье обладателю оного. После осознания на протяжении предшествующих дней своей абсолютной незащищенности и мрачных дум о жизненной необходимости вступления в общество ковбоев-Хаггисов, обычное невзрачное сооружение оказалось маной небесной ниспосланной человеколюбивым божеством на головы (ну не головы конечно) своим неразумным детям. } // End XXX Примерно через пол-часа после нашей высадки появился егерь в свежекрашенной Казанке и американовской кепке. После непродолжительного общения с Александром (Учитель физкультуры в Североонежске, турист-инструктор, руководитель тур.секции в школе. Команда школьников под его руководством несколько лет назад вошла в десятку лучших по ТВТ в Лосево. Летом водит тур.группы по Арх.обл.), мной и егерем было решено, что мы друзья, уплачено за наше нахождение в заповеднике, обещано (а пойзже и выполнено) жечь котер в положенном месте и убрать за собой мусор, разрешено мне ловить на спиннинг бесплатно, всем бесплатно фотографировать, показаны рыбные места, предложена баня и свежепойманная рыба, выпито егерем ~100мл водки, рассказано о происхождении американовской кепки (он был на повышении квалификации в Канаде и там получил эту кепку в качестве участника конференции). Забыл имя егеря, хороший человек. Привез нам леща на ~1.5 кг и язя ~1 кг. За рыбу и баню "завтра часам к трем" получил 20 руб.новыми и попросил(и получил) 100 гр. водки. Жаль его, боюсь - сопьется скоро :(. день 5-й (20/07/98) Ночью первый раз залез в спальник. Первый холодный утренник. Над озером клубится туман. Из палатки лень вылезать, ладно, на рыбалку вечерком схожу (вот же идиот, теперь всю зиму буду вспоминать свою непростительную лень). Днем сходили в деревушку неподалеку. Сфотографировали образцы деревянного зодчества - погост и церковь, накопали червей. Ближе к вечеру подъехал егерь на моторке и свозил женщин на ферму за молоком. А рыба там есть! На "рыбные места" тащиться мне было лень и я решил по старинке "пройтись вдоль травки". Прошелся. Заброс - окунь грамм 200, заброс - щуренок гр.500 и т.д. Эх, мне бы там недельку посидеть, да поохотиться на крупную рыбку, а не таскать "на уху"! Закончилось все тем, что у меня сорвалось нечто. Предположительно щука килограмма на два, врядли больше. После этого интерес к мелочевке совершенно пропал. Анатолий с Михаилом прямо напротив лагеря на удочку натаскали плотвичек да подлещиков "с ладошку". Таким образом к вечеру после бани у нас была отличная уха и жареная рыба. Очень удачно, как раз наступил "Экватор"! Баня... Баня - это баня! Баня - это процесс! Баня - это чародейство! Чего о ней много говорить? Кто не знает, тот все равно не поймет, а кто знает, тому и слова не нужны. Хорошо-оо!!! А уха после бани!? А "под щучьи головы" после бани !? И так все понятно! Не нужно лишних слов! И тут появляется ИХ группа... А мы еще в бане... Точнее в реке возле бани... Ласково улыбаемся девушкам, вежливо советуем ребятам быстрее шевелить веслами. (вода очень холодная ;)) день 6-й (21/07/98) Вот и закончилась "ненаселенка". По времени пройдена половина маршрута, по расстоянию - чуть меньше половины. Снимаемся со стоянки и уходим около 10 утра. ИХ группа тоже снимается. Ну и график! Не сделать дневки в таком красивом месте! :о Устье реки Поча. Именно здесь находится одно из "рыбных мест". Поча - спокойная тихая река. Чуть выше деревни Поча начинаются свалки леса. Лес был когда-то подготовлен к сплаву, а сейчас гниет на берегах рек. Несколько лет назад сплав леса запрещен и прекращен как нерентабельный (потеря ~40%) и неэкологичный. Денег, что-бы вывезти подготовленный к сплаву лес, видать не хватило :(. В реках от Почи до Онеги включительно много топляка. В деревне Поча есть государственный и коммерческий магазины. Из достопримечательностей - большой навесной мост. Из стали сделаны только тросы, все остальное и даже опоры моста деревянные(!). Ниже Почи река немного расширяется и заканчивается впадением в озеро Свиное. В устье реки на длинном узком мысу находится дер.Усть-Поча. В Усть-Поче есть 2 гос.магазина и один коммерческий. Есть все необходимые продукты : хлеб, крупы, макароны, тушонка, пиво, водка и пр. Цены московские. Пиво дешевле. В связи с сильным ветром и начавшимся дождем решаем не лопатить воду вокруг п-ова Суитин, а леГКо с улыбками переносим груженые байдарки через него (~50м). Этот замечательный героический факт в духе Нью-Геракла проходит на глазах восхищенных девушек из вовремя подошедшей ИХ группы, и запечатлевается на фото- и видеопленку. Дальнейшее происходит красиво и стремительно. НАША группа бросается навстречу разбушевавшейся стихии - сильный встречный ветер с Юго-Востока и опять начавшийся дождь. Галсом уходим вправо в сторону южного окончания мыса и долго-долго и упорно выгребая от мыса к Ю-В берегу оз.Свиного, почти к его окончанию. Здесь на широком пляже удобное место для стоянки. Примерно через 2 часа появляется ИХ группа. Они решили встретить стихию грудью. Идут прямо на ветер, едва двигаются. Молодцы! Их бы энергию да в мирных целях! Обходят остров посреди озера с северной стороны и одна байда направляется к нашей стоянке. Оказалось, что около острова они напоролись на кол. Пробоина длиной больше ладони. Далеко ОНИ не смогли от нас оторваться и стали в начале оз.Долгое. Странный график, странный маршрут :о. К ночи дождь прекратился, но ветер не стихал всю ночь. день 7-й (22/07/98) Встаем по-раньше, чтобы пройти как можно дальше при тихой погоде, но нам не везет. Этот переход был физически тяжелым, но насыщенным. Практически постоянно дует сильный встречный ветер (см. Дж.К. Джиром "Трое в лодке не считая собаки"). Двигаемся галсами да "под бережком". Заходим в оз.Долгое и идем "на волну", т.к. ветер дует как раз вдоль озера. Отдыхаем и осматриваем достопримечательнось в д.Карпово - часовенка. 3 байдарки уходят левым берегом в пос.Вершинино, а мы идем поперек волны в д.Немята к другой часовенке. Она точно такая же как и в Карпово, только настежь открыта с вытекающими последствиями :(. Варварство! От осмотра "памятников деревянного зодчества" на всем протяжении маршрута (от Почозера до Североонежска) остается тягостное впечатление. Церкви и часовни полуразрушены и приходят в запустение, стены и потолки исписаны "наскальной живописью" новых варваров. А ведь эти стены зачастую старше Петра I (9-и главая церковь в д.Бережна Дубрава на р.Онеге) и пережили Советскую Власть. Где-то в процессе нашей культурной программы НАС настигает ИХ группа. Толи экономят силы, толи идут на последнем издыхании. На осмотры никто не останавливается. Странный график! Огибаем полуостров между оз.Долгое и оз.Кеноозеро и становимся у причала в пос.Вершинино. В пос.Вершинино есть несколко магазинов со стандартным набором продуктов. В коммерческих магазинах выбор больше и цены почти Московские (пиво дешевле). Здесь нам предстоит длительный вынужденый отдых - заряжаем аккумуляторы к видеокамере. Из-за высокой влажности они быстро садятся. Вопрос решается просто - на почте договариваемся с тетенькой и оставляем подзаряжаться аккумуляторы часа на 1.5-2 с оплатой "по счетчику" (без шуток, именно так). За это время собираемся докупить чего-нибудь к чаю и испить этот благородный напиток под проливным дождем прямо на глазах изумленных туристов из Финляндии. Пока идет закупка и подготовка к возлиянию ;) посещаем еще одну часовенку. Эта часовенка радует глаз. Ее реставруруют три человека. Кто они такие я не удосужился спросить. Говорят, что заменяют только непригодные бревна и доски, хотят сохранить как можно больше старых частей и резных украшений. Часовенка стоит на высоком холме и с него, не смотря на ненастье, открывается прекрасный вид на Кенозеро. К тому моменту, как зарядились аккамуляторы, ветер немного стихает и прекращается дождь. ИХ группа уже давно скрылась за островом Виловатый. Наша дорога лежит туда же, а там стоянка и дневка. Оставлем слева низкий островок Нюра и между двумя маленькими лесистыми островками выходим к о.Виловатый. На Кенозере множество оборудованных стоянок и ,по рассказам, туристов, которые приезжают стационаром. Добираются из Плесецка автобусом или машинами, берут на прокат лодки в близлежащих деревнях и/или моторкой добираются до островов. день 8-й (23/07/98) Дневка, что тут еще говорить. Вот если бы еще с погодой повезло! Ветер, тучи, изредка небольшой дождик, вода в озере мутноватая. О рыбалке даже не думается, хотя чувствую, что рыбы здесь должно быть много. А вот грибов действительно много! Весь день готовимся к совместному межгрупповому отмечанию дневки. Смотались за пивом и окорочками в Вершинино, скупили весь магазин ;). день 9-й (24/07/98) Утро, солнышко сквозь тучи, большая и тяжелая голова. Наверно ночью затекла ;). Пока завтракаем и собираемся ветер стихает до ветерка, тучи расходятся. Между о.Виловатый и о.Медвежий выходим в С-В рукав Кенозера. На северном окончании о.Медвежий стои изба, а по краю лесочка видны большие кусты можжевельника, напоминающие по форме кипарисы. Их группа сегодня уходит раньше НАС ( О чудо!). Сегодня переход небольшой. По центру рукова озера доходим до о.Попов и становимся на ночевку. ИХ группа проходит дальше и становится близ устья р.Кена. Купаемся, благо появилось солнце и стих ветер, ловим рыбу, собираем грибы. день 10-й (25/07/98) Утро солнечное, ветра почти нет. Комары и мошка становятся привычным атрибутом и неотъемлемой частью "романтики странствий". Встаем рано, сегодня длинный переход до Онеги, около 45 км по практически стоячей воде. Обгоняем ИХ группу (ОНИ только проснулись) и входим в устье Кены. На левом берегу д.Першлахта, небольшой перекатик. Вода спокойная, течение почти не ощущается. В д.Коровино нужно быть поаккуратнее, наплавной мостик прямо на быстринке. Подходим по очереди лагом и перекидываем груженые байдарки через мостки. На выходе из деревни быстрый перекат ~150-200м с двумя явными (по высокой воде) струями. Проходим по более мощной левой струе. Километрах в десяти ниже начинаются Коровинские пороги. Система из нескольких порогов растянулась на ~2км. По высокой воде все проходятся по основной струе. Сливы практически незаметны. По низкой воде , по-моему, должны представлять опасность для байдарочных шкур. За порогами километрах в 3х - 4х пос.Самково. Перед Самково на высоких берегах нагромождения увязанного пиленного леса, башенные краны. К воде спускаются лотки для свала леса в реку. Автодорожный мост, до Самково несколько сот метров. В поселке есть магазин. Далее, вплодь до Онеги, Кена больше ни чем не запомнилась. Несколько перекатов, быстринок и сужений. В остальном - почти стоячая вода. Перед впадением в Онегу был, по рассказам инструктора, интересный порог с крутым сливом. Сейчас затоплен и выделяется только ускорением течения. Отличается низким заросшим травой и ивняком островом посреди русла перед началом порога. Левый рукав - шивера со слабым правым поворотом, правый рукав - собственно порог с резким, почти в 90 градусов, поворотом налево в слив, и продолжением с правым поворотом шиверы. В сливе 4 больших валуна перегораживают русло с почти равным интервалом. Судя по тому, что я видел, места что бы развернуться и пройти вполне достаточно. Через несколько километров Кена впадает в Онегу. На стрелке стоит большой длинный остров. На высоком берегу обращенном против течения (ближний к нам) удобная стоянка. Возможны проблемы с дровами (у нас не было). На стрелке Кена-Онега местные дорожат кумжу. Ни разу не видел, что бы что-нибудь поймали. Сам ловил на спиннинг - хоть бы какой окушек-заморыш клюнул. Далее с рыбалкой ничего не получилось вообще. Все, кончилась рыбацкая удача. ИХ группа догоняет НАС через 4 часа и проходит дальше. день 11-й (26/07/98) Встаем относительно рано, около 8. Завтракаем и выходим. Погода солнечная, над водой кое-где еще туман. Предстоит пройти около 60-и км. Течение в Онеге быстрое и мощное. Вода заметно холоднее Кенской. Где-то на левом берегу оставляем уже просыпающуюся ИХ группу. До Конево проходим несколько порогов. Все они сильно подтоплены. Местами валы около полуметра. Иногда до метра. Все пороги проходятся по основной струе. Валы можно легко обойти, но это не интересно. Проходим напрямую! По дороге посещаем все прибрежные часовни и церкви. Впечатления тягостное, настроение после этих посещений падает. В д.Новины к самой воде подходит автодорога, через 2-3 км порог Карельский. Пульсирующие валы высотой где-то до метра, может чуть больше. Далее кое-где перекаты да быстринки, в остальном ровное сильное течение. Погода солнечная, ветер слабый попутный. Идем в "халявном" режиме то гребем, то сплавляемся - загараем. Берега высокие, крутые, поросшие лесом. В районе деревень и поселков леса отстыпают. Большая населенка. Мест для стоянок очень мало. Часто попадаются паромные переправы. Порог Бабкинский ничем не запомнился. Около 5 вечера подходим к предполагаемому месту стоянки где-то ниже д.Боярская. На высокий левый берег идут едва заметные ступени вырытые в земле. На берегу скошенное поле и рядом лес. Проблем с дровами нет. Следует отметить, что эти 60км прошли практически незаметно, по сравнению с предыдущими 45-ю. ИХ группу сегодня мы больше не видели. день 12-й (27/07/98) Последний. Далее - везде. Все то же самое. Порогов нет до Североонежска. Деревни по берегам большей частью заброшены. Идем неспеша. Сегодня нужно пройти около 30-35 км. Чаще сплавляемся, реже напрягаемся. Часам к 2-м дня доходим до большого острова посреди русла Онеги ниже д.Росляково. Красивый высокий остров, заросший лесом. Почти сразу за островом на правом берегу маленький водопадик ,образованный ключами, бьющими на высоком берегу. Ледяная вода красиво стекаеит по обнажившимся камням. Камни образуют небольшие уступы. Общая высота порядка 2.5 метров. Около водопада устраиваем перекус. Ключи образуют на берегу небольшое озерцо-лужу, диаметром 5-6 метров и глубиной чуть больше чем по колено. Вода в ключах невкусная и ОЧЕНЬ холодная. Закипая, мутнеет. Чай тоже невкусный. Примерно через час подходим к Североонежску. Последняя стоянка на окраине поселка (левый берег) в "Зоне отдыха". Прямо под заборами сараев разбиваем лагерь. За дровами приходится идти давольно далеко на болото за кладбищем. На болоте много соснового сухостоя, черники и голубики. Местные к туристам относятся равнодушно. По словам Саши, они уже привыкли к туристам. ИХ группа подходит примерно через 4 часа. Это у них стандарт, похоже. Мы к этому времени уже разобрали, просушили и уложили байдарки, установили оагерь, докупили продуктов и прОдукт и начали готовить отходной ужин. Ну и график! Ночью, как положено в лучших слоях общества, пили, закусывали и пели. Пели много, долго и хорошо. Пили под настроение да для куражу. Пожалуй самая трогательная часть похода это последняя ночевка : "Все перекаты, да перекаты..."; "...Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались."; "Всем нашим встречам разлуки ,увы, суждены ...". день +1 (28/07/98) "А все кончается, кончается, кончается Едва качаются перона фонари..." Утром подъехал ГАЗ-66 с кунгом. Загрузил в себя 24 туриста, 12 байдарок и личные вещи. Без особых приключений довез нас до Плесецка, где мы загрузились в поезд и поехали в Архангельск. день +2 (29/07/98) Набег на Малые Карелы. Поезд на Москву. день +3 (30/07/98) "И дым отечества нам сладок и приятен"(?). P.S. Еще 2 недели отпуска. Что делать? Кто виноват? Третьим будешь? Все дела к чертям собачьим! В Карелию, на Шую! г.Москва 24/08/98. ----------------------- Петрович. =============================================================== FILE: andoma.txt Андома. Начало маршрута - Саминский погост (от Вытегры - автобусом). От Саминского погоста - подъем вверх по реке Самина (приток Андомы). Длина реки - 68 км. Берега низкие, покрыты хвойным и лиственным лесом. Через 8-10 км - левый приток. Можно пройти 23 км вверх по притоку и сделать волок на Андому. Выше притока тече- ние спокойное, лес. Западнее проходит автодорога Вытегра-Пудож. Выше река становится мельче, появляются перекаты, завалы. На 21-м км Самина поворачивает на северо-восток. В 15 км западнее поворо- та - озеро Муромское, соединенное рекой с Онежским. На 45-м км река поворачивает на юго-восток. Самина становится еще более мел- кой. Препятствия - мели, перекаты, коряги, камни. Преодолеваются в основном проводкой. В высокую воду можно подняться до 60-го км. Отсюда делают волок (10-15 км в зависимости от уровня воды) на озеро в русле Андомы. Местность пересеченная, болотистая, смешан- ный лес. Можно сделать волок на реку Сойда и пройти по ней к Бе- лозерску. Река Андома (128 км) впадает в Онежское озеро. В верховье глубина небольшая, мели, перекаты. В среднем и нижнем течении русло извилистое, порожистое. По берегам хвойные и лиственные ле- са. В начале река протекает через несколько озер, пересекая мо- ренные гряды. С 26 км от начала сплава по Андоме река течет на юг, на 105 км (от начала маршрута) поворачивает на запад, и через 10-12 км снова на юг. Через 8-10 км направление русла меняется на западное (в 10 км на юго-восток от поворота - озеро Кемское). Ни- же Андома полноводнее (перекаты, порожки, по берегам - лесопунк- ты). На 173 км - село Макачево. В низовье Андома судоходная сплавная река (лесопункт на 159-м км). Через 10-12 км после Мака- чево - Андомский Погост. Литература: 1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г. =============================================================== FILE: kapsha.txt ПО РЕКАМ КАПШЕ И ПАШЕ По реке Капше от поселка Ребовичи до Усть-Капши, и по Паше до Часо- венского. Протяженность - 180 километров. Число ходовых дней - 4-7. Сезон- ность 1 - 20 мая, сентябрь. Категория сложности - II, усложненная. Река Капша протекает по Вепсовской возвышенности, самой восточной и глухой части Ленинградской области, находящейся на севере Русской равни- ны, между озерами Ладожским, Онежским и Белым. Средняя высота возвышен- ности сравнительно невелика - 200-240 м ( высшая точка 291 м над уровнем моря ). По Вепсовской возвышенности проходит водораздел рек бассейнов Балтийского или Каспийского морей. Весь этот район имеет характерный моренной ландшафт. Озовые гряды идут в северо-восточном направлении. Вершины и склоны гряд покрыты валу- нами ледникового происхождения. Возвышенность к западу спускается посте- пенно, тогда как к северу она резко обрывается. Глухие хвойные леса за- нимают почти 3/4 площади Вепсовской возвышенности, но благодаря хорошему дренажу болот здесь сравнительно мало. Старое население Вепсовской возвышенности - давно обрусевшее фин- ское племя вепсы - покинуло свои лесные деревушки и переселилось в более обжитые места. В настоящее время не редкость найти тут пустую развалив- шуюся деревушку и заброшенную, зарастающую лесом дорогу. Река Капша, правый приток Паши, берет начало из Капшозера и впада- ет в Пашу справа около Усть-Капши. Длина реки - 115 километров, ширина в верховье - 10-15 метров, ниже - до 50 метров. Течение быстрое. Плесы чередуются с порогами и перекатами. Русло песчаное, песчано-галечное с отдельными валунами, на порогах - валунное. Берега холмистые, покрытые хвойными и смешанными лесами. Коренной берег местами отходит от реки, образуя заливные луга. Капша до недавнего времени была сплавной рекой, и путешествие по ней осложняется наличием в русле топляков, на некоторых порогах установлены ряжевые стенки, ограждающие фарватер. К началу маршрута, крупному поселку Ребовичи можно подъехать авто- бусом от Лодейного Поля ( 5. 00 и 17. 00 ). В поселке находится лесосплав- ная контора, почта, магазины. Отсюда начинается сплав по Капше. После поселка идет стометровый плес, а за ним на участке 5, 5 кило- метра - ряд перекатов и три порога ( 40, 100 и 150 м ). Следующая деревня - Пирозеро, находится у шоссе Лодейное Поле - Тих- вин ( автобус от Лодейного поля 5. 00, 8. 35, 14. 00, 17. 00 ). После Пирозе- ра долина реки становится шире, берега несколько ниже, течение медленнее. Но препятствий еще много - между деревнями Пирозеро и Новинка 10 перека- тов от 50 до 200 метров и 7 порогов по 70-120 метров. Два сложных порога встречаются у деревни Большие Коковичи ( 300 метров ) с суженным бревно- отражателем фарватером и у деревни Новинка ( 500 м ) - с крутой стоячей волной. Ниже два переката по 70 метров и порог ( 100 м ) с большими сто- ячими волнами на выходе. Еще один перекат ( 70 м ) у деревни Токарево и Кривой порог ( 500 м ) в одноименном поселке сразу за мостом. В поселке хороший магазин. В двух километрах ниже моста, у деревни Куневичи, после- дний сложный порог - Куневский ( 600 м ), сжатый бревноотражательными стенками и с высокой стоячей волной на выходе. По мере приближения к устью Капша становится спокойнее и шире ( до 50 м ). Перекаты еще встретятся у деревень Еремина Гора ( 700 м ), Гру- зино ( 300 м ) и перед впадением в Пашу ( 35 м ), но их прохождение не представляет сложности. Усть-Капша связана автобусным сообщением с Лодейным Полем и Тихви- ным. Дальше маршрут можно продолжить по Паше. Паша здесь довольно пол- новодная река. После деревни Сарожа образует ряд замысловатых петель со старицами и островами. Очень живописны высокие песчаные обрывы. Часты перекаты, на поворотах местами песчаные пляжи. По берегам смешанный лес, богатый грибами и ягодами. Приняв правый приток - Сапу, Паша резко пово- рачивает на север. В районе поселка Городок привлекают внимание высокие песчаные обрывы. На участке от деревни Прогаль до Тумищ протянулись Ту- мищенские пороги. Это скорее каменистые перекаты, следующие один за дру- гим с небольшими разрывами. В 4-5 километрах ниже, у деревни Святое, за крутым поворотом нахо- дится самый крупный на Паше Святой порог - в две ступени, длиной около 200 метров. После Святого подряд встречаются три деревни Коськово и т. п. Найти стоянку можно только перед деревней Сарка (на левом берегу). Отсюда можно уехать на Тихвин. Затем плесы опять чередуются с небольшими перека- тами. Пройдя деревню Ратилово, река делится на несколько рукавов, обра- зуя большие и малые острова. От Бора ( Часовенского ), или ниже от Николаевщины можно уехать автобусом до ст. Паша. Где останавливается 181 поезд ( 23. 58 ). =============================================================== FILE: o_kapsha.txt По рекам Капше и Паше от поселка Корбеничи до Николаевщины. Протяженность - 209 км. Число ходовых дней - 8. Сезонность - 1 - 20 мая. Категория сложности - II, усложненная. Река Капша, правый приток Паши, берет начало из Капшозера и впадает в Пашу справа на 148-м км. Длина реки - 115 км, ширина в верховье - 10 - 15 м, ниже - до 50 м. Течение быстрое. Плесы чередуются с порогами и перекатами. Русло песчаное, песчано-галечное с отдельными валунами, на порогах - валунное. Берега холмистые, покрытые хвойными и лиственными лесами. Коренной берег местами отходит от реки, образуя заливные луга. По берегам реки стоит несколько деревень, окруженных полями, а за ними леса. Это самый глухой и красивый район Ленинградской области. Капша - сплавная река, и путешествие по ней осложняется наличием молевого сплава. В русле много топляков, на некоторых порогах установлены ряжевые стенки, ограждающие фарватер. Становиться на воду можно только после того, как прошел основной сплав, и ни в коем случае нельзя проходить пороги и перекаты одновременно с плывущими бревнами. Подъехать к началу маршрута можно автобусом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград-Вологда до поселка Пашозеро и далее до Лаврова. От поселка Лаврово 17 км ехать попутным автотранспортом до деревни Корбеничи, стоящей на северном берегу Капшозера. Сообщение с северным берегом осуществляется летом на пароме, а зимой - в объезд. Дорога от Лаврова в распутицу доступна только машинам высокой проходимости, и поэтому весной добираться до Капшозера довольно сложно. Капшозеро, закрытое с двух сторон холмами, вытянулось узкой лентой с запада на восток на 13 км при ширине около 900 м. В восточную оконечность озера впадает река Генуя, а из юго-западной части вытекает Капша. Собрав байдарки, следует идти на запад вдоль южного берега к истоку Капши, где предстоит короткий обнос (по правому берегу) плотины, регулирующей уровень воды в реке во время сплава. Выходить надо в наиболее высокую воду, уточнив час открытия щитов. Почти сразу за плотиной начинается сложный порог (1,1 км), после него короткий плес (200 м), и за ним второй порог, не менее опасный (2 км). Высокие, местами обрывистые берега сжимают Капшу с двух сторон, и она стремительно мчится по каменистому руслу. На 110-м км начинается перекат протяженностью 1,4 км, через 800 м второй - более 5 км, с небольшими разрывами, и ниже - Сухой порог протяженностью 2 км. Через 20 км от истока - крупный поселок Ребовичи. В нем находится лесосплавная контора, почта, магазины. Отсюда начинается молевой сплав по Капше. Поселок связан автобусным сообщением с городом Лодейное Поле. После поселка идет 100-метровый плес, а за ним на участке 5,5 км - ряд перекатов и три порога (40, 100 и 150 м). После деревни Пирозеро долина Капши становится шире, берега несколько ниже, течение медленное. Но препятствий еще много - между деревнями Пирозеро и Новинка 10 перекатов от 50 до 200 м и 7 порогов по 70 - 120 м. Два сложных порога встречаются у деревни Большие Коковичи (300 м) с суженным бревноотражателями фарватероми у деревни Новинка (500 м) - с крутой стоячей волной. Ниже два переката по 70 м и порог (100 м) с большими стоячими волнами на выходе. Еще один перекат (70 м) у деревни Токарево и Кривой порог (500 м) перед Комаровой заводью. В 2 км ниже моста, у деревни Куневичи, последний сложный порог - Куневский (600 м), сжатый бревноотражательными стенками и с высокой стоячей волной на выходе. По мере приближения к устью Капша становится шире (до 50 м) и спокойнее. Перекаты еще встретятся у деревень Еремина Гора (700 м), Грузино (300 м) и перед впадением в Пашу (35 м), но их прохождение не представляет сложности. Выйдя в Пашу, следует повернуть вниз по течению. На Капше прервать маршрут можно в деревнях Пирозеро, Ганьково и Усть-Капша, где проходит шоссе Тихвин-Лодейное Поле. Магазины и почта имеются в Ребовичах, Пирозере, Ганькове. Для групп, не имеющих достаточного опыта лучше начать от Пирозера, куда можно подъехать от Тихвина. Это сократит маршрут на 49 км. Полностью Капша проходима только в высокую воду, а в межень - не выше Пирозера, да и то с многочисленными проводками и обносами. В высокую воду маршрут можно увеличить примерно на 40 км, начав с озера Лерингского. Из его северной части протоками через два небольших озера выйти в Азозеро, откуда вытекает река Генуя, впадающая в Капшозеро. Генуя очень извилиста и изобилует перекатами, порогами и завалами. Кроме того, предстоят обносы двух плотин и ряд проводок. Подъехать сюда можно по узкоколейке от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград-Вологда до района Лерингского озера, при этом предстоят два волока: первый - от станции Заборье до станции узкоколейки (1,5 км) и второй - от конечного пункта узкоколейки до берега Лерингского озера. Второй волок требует проверки по месту. В этом варианте маршрут будет соответствовать III категории сложности. Литература: 1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. =============================================================== FILE: tutoka.txt ТУТОКА - ЯВОСЬМА - ПАША По рекам Тутока - Явосьма и Паша от погоста Пятница до деревни Усть- Капша. Протяженность - 130 километров. Число ходовых дней - 7-8. Сезонность - 20 апреля - 10 мая. В высокую воду отдельные препятствия - III - IV категорий сложности. Река Тутока вытекает из озера Тутока и, слившись с Ретешей, дает начало левому притоку Паши - Явосьме, впадает в Пашу на 172-м километре от устья. На участке от погоста Пятница до деревни Никульское населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 километров, уклон - 1, 61 м/км. Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская ж. д. линии Ленинград - Вологда автобусом на совхоз "Радогоща". Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало до- роги, примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить ори- ентиром для остановки. Не доезжая двух километров до остановки, справа от дороги находится озеро Лидское. Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера, откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда начинается волок до урочища Пят- ница протяженностью 4, 5 км. Дорога, с глубокими колеями от трактора и мес- тами заболоченная, идет лесом и через 500 метров приводит к развилке - идти левой. Через 2 км ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 метров и повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге. Идти по ней легче, чем на первом участке. Через 1, 6 километра дорога приводит к по- госту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами деревянной церкви. У до- роги старая недействующая узкоколейная дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок. Ширина реки в этом месте 3-4 метра, глубина - око- ло одного метра. По берегам стоит лес. Первые 6 километров пути часто пре- граждаются завалами. Необходимо иметь под рукой топор и пилу. Местами лес прерывается вырубками, заросшими молодой порослю березняка. Река сильно пет- ляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого притока - реки Глубокой - нет ( 20 км от погоста Пятница и 30 км от истока из озера Тутока ). Ниже весь отсчет километража дается от погоста Пятница. Через 4 километра - нежи- лая деревня Исаковская. В ней сохранилась изба, пригодная для начевки. На 27-м километре, справа, впадает самый крупный приток - Ильмас после чего ши- рина реки увеличивается до 17 метров, а глубина - до 1, 5 метра. Встречаются короткие, проходимые перекаты. На 36-м километре, на левом берегу, бывшая деревня Нестерово. Один дом поддерживается охотниками в хорошем состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го километра до деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло - плиточник-известняк. Мест для ава- рийной высадки почти нет. При низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, - Манко- во. Через один километр после них русло раздваивается. Левое - более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный порог, проходить лучше правым - более широким и мелким рукавом. Может потребоваться проводка. На 46-м километре - большая деревня Никульское. Отсюда начинается ряд населен- ных пунктов. Сразу же ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает но- вое название - Явосьма. Длина Явосьмы - 53 километра. Уклон - 0, 96 м/км. Река расширяется до 20 метров, течение сильное. Начинается цепь сильных пе- рекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49 км слева впадает река Сар- на. Ниже деревни Паньшино ( 51 - 52 км ) - демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино ( 58-й км ) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река спокойнее, но ненадолго. Начиная с.. -го километра по 79-й - очередная серия сложных перекатов. На 82-м километре - большая де- ревня Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке подходит до- рога. С 87-го, полтора километра не доходя деревни Ключниково, сложный поро- жистый участок. Нужен предварительный осмотр с берега. С 93-го по 99-й кило- метр ( до деревни Давыдовщины ) - участок наиболее мощных перекатов и поро- гов, многие из них требуют обязательного просмотра с берега. На 96-м кило- метре - демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма впадает в Пашу, и дальше путь проходит по Паше. После деревни Заборовье встретится порог, прохождение которого воз- можно только после просмотра с берега. На последних четырех километрах - се- рия несложных перекатов, которые местные жители называют порогами. Около поселка Усть-Капша реку пересекает шоссе Тихвин - Лодейное По- ле, а в 100 метрах ниже - устье Капши, самого крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом или попутным транспортом доехать до Тихвина или Лодейного Поля. =============================================================== FILE: o_tutoka.txt По рекам Тутока - Явосьма и Паша от погоста Пятница до деревни Усть-Капша. Протяженность - 130 км. Число ходовых дней - 7 - 8. Сезонность - 20 апреля - 10 мая. В высокую воду отдельные препятствия - III - IV категорий сложности. Река Тутока вытекает из озера Тутока и, слившись с Ретешей, дает начало левому притоку Паши - Явосьме, впадает в Пашу на 172-м км от устья. На участке от погоста Пятница до деревни Никульское населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 км, уклон - 1,61 м/км. Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград-Вологда автобусом на совхоз "Радогоща". Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало дороги, примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить ориентиром для остановки. Не доезжая 2 км до остановки, справа от дороги находится озеро Лидское. Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера, откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда начинается волок до урочища Пятницап протяженностью 4,5 км. Дорога, с глубокими колеями от трактора и местами заболоченная, идет лесом и через 500 м приводит к развилке - идти левой. Через 2 км ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 м и повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге. Идти по ней легче, чем на первом участке. Через 1,6 км дорога приводит к погосту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами деревянной церкви. У реки старая, недействующая узкоколейная дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок. Ширина реки в этом месте 3 - 4 м, глубина - около 1 м. По берегам стоит лес. Первые 6 км пути часто преграждаются завалами. Необходимо иметь с собой поперечную пилу и топоры. Местами лес прерывается вырубками, заросшими молодой порослью березняка. Река сильно петляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого притока - реки Глубокой - нет (20 км от погоста Пятница и 30 км от истока из озера Тутока). Ниже весь отсчет километража дается от погоста Пятница. Через 4 км нежилая деревня Исаковская. В ней сохранилась изба, пригодная для ночевки. На 27-м км, справа, впадает самый крупный приток - Ильмас, после чего ширина реки увеличивается до 17 м, а глубина - до 1,5 м. Встречаются короткие, проходимые перекаты. На 36-м км, на левом берегу, бывшая деревня Нестерово. Одиен дом поддерживается охотниками в жилом состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го км до деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло - плиточник-известняк. Мест для аварийной высадки почти нет. При низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, - деревня Манково. Через 1 км после них русло раздваивается. Левое - более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный порог, проходить лучше правым рукавом, более широким и мелким. Может потребоваться проводка. На 46-м км - большая деревня Никульское. Отсюда начинается ряд населенных пунктов. Сразу же ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает новое название - Явосьма. Длина Явосьмы - 53 км. Уклон - 0,96 м/км. Река расширяется до 20 м, течение сильное. Начинается цепь сильных перекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49-м км слева впадает река Сарна. Ниже деревни Паньшино (51 - 52 км) - демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино (58-й км) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река спокойнее, но ненадолго. Начиная с 77-го км по 79-й км - очередная серия сложных перекатов. На 82-м км - большая деревня Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке подходит дорога. С 87-го, 1,5 км не доходя деревни Ключниково, сложный порожистый участок. Нужен предварительный осмотр с берега. С 93-го по 96-й км (до деревни Давыдовщины) - участок наиболее мощных перекатов и порогов, многие из них требуют обязательного предварительного просмотра. На 96-м км - демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма впадает в Пашу, и дальше путь проходит вниз по Паше. После деревни Заборовье встретится порог, прохождение которого возможно только после просмотра с берега. На последних 4-х км - серия несложных перекатов, которые мечстные жители называют порогами. Около поселка Усть-Капша реку пересекает мост на шоссе Тихвин-Лодейное Поле, а в 100 м ниже - устье Капши, самого крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом или попутным транспортом доехать до города и железнодорожной станции Тихвин. Если маршрут оформлен как категорийный, то для получения зачетных справок надо пройти еще вниз по Паше 45 км, чтобы длина маршрута соответствовала II категории сложности. Выезд не представляет сложности, так как вдоль левого берега Папши проходит шоссе Тихвин-Паша. Существует второй вариант подъезда к началу маршрута - по узкоколейке от поселка Ефимовский. От вокзала надо идти вдоль путей (в сторону Вологды) и далее по левому ответвлению до диспетчерской узкоколейной железной дороги (800 м). Чтобы обеспечить проезд, желательно предварительно списаться с руководством УЖД. По договоренности можно доехать прямо до моста через Тутоку или с пересадкой в поселке лесозаготовителей Алешины Нивы. Высаживаться надо в 30 м до моста, на правый берег, после чего перенести весь груз за мост тоже на правую сторону, где на берегу есть место для сборки судов. Разгрузиться там сразу нельзя, так как путь проходит по узкой, крутой насыпи. Собрав байдарки, идти вниз по течению. До ближайшего удобного места для лагеря - 2,5 км. В этом варианте отпадает тяжелый волок, но зато остается выше интересный участок до погоста Пятница. Литература: 1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. =============================================================== FILE: oyat.txt Оять Date: 22 Jul 1997 From: Gennady P. Unigovsky (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru) р.Оять. Пока только одно замечамие: - Начало маршрута с цепочки озер и р.Шокша ( как описано у Воронова в книжке ) нереально даже в начале лета. В середине Июля ( когда мы шли мимо впадения этой самои речушки ) Шокша выглядела как дорога, сложенная из валунов после легкого дождика. Полний непроход. Это безобразие продолжалось насколько хватало глаз. А в целом Оять очень забавная речка. Я вел на нее группу чайников, как в тренировочнии поход - оказалось как раз. На Великой я был дважды: - в мае и самом конце августа ( точнее начале сентября ). --------------------------------------------------------------- Протяженность - 230 км (от поселка Курба до станции Оять-Волховстроевский - 200 км) . Число ходовых дней - 8 - 10. Сезонность - май - сентябрь. Категория сложности - II. Маршрут проходит по востоку Ленинградской области. Оять (длина 266 км) вытекает из Чаймозера в Вологодской области, на высоте 226 м над уровнем моря, и впадает в Свирь слева, в 15 км от ее устья. В верховье и среднем течении берега высокие, местами крутые, покрытые в основном смешанными лесами. Средний уклон реки 0,82 м/км. 36 км от истока река петляет в невысоких берегах, где смешанный лес сменяет луга, а русло кое-где заросло водяной растительностью. В верхнем и среднем течении Оять прорывается через моренные гряды, образуя многочисленные пороги, шиверы и перекаты. В районе селений лес вырублен. По мере приближения к устью берега понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону от реки. С середины апреля по середину мая по Ояти идет молевой сплав. Генеральная запань находится в Доможирово, в 10 км от устья. При выходе на маршрут в мае - июне следует предварительно написать в сплавную контору по адресу: Ленинградская область, Новоладожский район, поселок Доможирово - и узнать о сроках окончания подчистки берегов от оставшегося после сплава леса. Кроме того в районе Доможирово река может быть на несколько километров забита лесом, а выше в отдельных местах могут образоваться заторы. Подъезд к началу маршрута - от станции Погра железнодорожной линии Ленинград-Мурманск автотранспортом до города Подпорожье, откуда рейсовым автобусом 120 км до поселка Курба (есть магазин и почта). Удобное место для сборки судов - ниже моста на левом берегу. В поселке ширина реки около 20 м, течение спокойное. За Курбой на пути мелкий перекат. Дальше пороги, шиверы и перекаты следуют один за другим, разделенные короткими плесами. После впадения левого притока Нижней Курбы ширина реки достигает 25 м, лес отходит в сторону. У деревни Шандовичи Оять делается шире и мельче, образуя Сухой порог. Ниже деревни по берегам лес, изобилующий черничником. Не доходя до села Озера (Лукинская), берега понижаются, лес отступает в сторону, течение слабое. Встречаются старицы, богатые рыбой. Примерно в 3 км ниже Озер берега опять повышаются, появляется лес. Через 5 км на пути порог Серный длиной около 100 м; он образовался на месте разрушенной плотины и заканчивается крутой стоячей волной. При среднем уровне воды это препятствие проходится после предварительного осмотра. За порогом Серный до Кормановской (бывшая Немжа) (187-й км) почти сплошная цепь шивер, порогов и перекатов. Наиболее сложный- Котелпорог (3 км не доходя деревни Нечаевской), длиной около 1 км, со стоячей волной и главной струей, переходящей с одного берега на другой. За Кармановской ширина Ояти увеличивается до 50 м, берега повышаются. Река делает крутые повороты (до 90 гр). На участке до села Андроновское (оно почти слилось с поселком Винница, и поэтому его часто так называют) Оять принимает справа крупные притоки Сандалу (168-й км) и Тукшу (161-й км), после чего становится еще полноводнее и шире. Количество порогов и перекатов не уменьшается, а прижимы и более крупная стоячая волна создают дополнительные трудности. Сложные пороги находятся в районе впадения Сондалы и Тукши. Берега здесь высокие, обрывистые, с обнажением известняков. Перед устьем Тукши леса нет, он появляется после Андроновского. Ниже устья Тукши Оять ненадолго успокаивается. На пути крупное село Винницы. Винницы и Андроновское связаны регулярным автобусным сообщением с Подпорожьем и Лодейным полем. После Андроновского Оять принимает справа Шокшу. Берега высокие, холмистые, поросли лесом. Количество порогов и перекатов несколько сокращается. Возле деревень Чурручей и Холодный ручей в русле появляются островки, проход справа. Наиболее сложны Чурпорог у деревни Норгино и два Надпорожских у деревни Надпорожье (120-й км); длина каждого около 1,5 км, они разделены 500-метровым плесом. Первый находится у обрывистого (высотой 15-20 м) правого берега красноватого цвета. --------------------------------------------------------------- From: Бакушева Юлия В 1997 году на месте порога у деревни Норгино и на месте второго Надпорожского порога были просто перекатики. --------------------------------------------------------------- Наиболее опасен второй порог, особенно его конец с косыми стоячими волнами и большим количеством камней. У деревни Ефремково (110-й км) в Оять впадает правый приток Шапша, после которого ширина реки увеличивается до 60 м. Препятствий становится мало, в основном простые перекаты и быстрины. У деревни Мустиничи последний небольшой порог, а дальше попадаются только мели, быстрины и топляки. Чем ниже по Ояти, тем больше по берегам деревень, а леса сменяются полями. Крупное село Алеховщина (86-й км) стоит на шоссе Тихвин-Лодейное Поле. В Алеховщине сохранилась церковь Михаила Архангела (1730 год). За Алеховщиной Оять плавно течет среди песчаных берегов. На поворотах часты отмели. В деревне Бор, на правом берегу, жил художник В. Д. Поленов, написавший здесь картину "Оять". Ниже деревни река течет в высоких песчаных обрывистых берегах, поросших сосновым лесом. По мере приближения к устью течение замедляется, берега становятся ниже. Пройдя деревню Чашковичи, следует высадиться на левый берег, не доходя до железнодорожного моста. Отсюда 1,5 км до станции Оять-Волховстроевский. Ниже идти не имеет смысла, так как у Доможирово расположена запань. К тому же берега низкие, голые. Маршрут удобно закончить в Алеховщине, откуда на автобусе или попутном автотранспорте доехать до города и железнодорожной станции Лодейное Поле или до Тихвина. При этом маршрут сократиться до 170 км. Следует помнить, что при низком уровне воды многие пороги и перекаты, особенно до Андроновского, потребуют проводки судов. Трудоемкость маршрута, однако, окупается обилием ягод, грибов и хорошей рыбной ловлей, особенно в устьях несплавных притоков. Для опытных групп Оять можно рекомендовать для прохождения в половодье (конец апреля - середина мая). В высокую воду можно начинать с Мининской (Ладва). Это увеличит маршрут на 15 км. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. 2) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. =============================================================== FILE: syas.txt По реке Сясь от станции Неболчи до Новоандреева. Протяженность - 100 км. Число ходовых дней - 4. Препятствия соответствуют II категории сложности. Сясь берет начало из болот, в 6 км юго-западнее деревни Акулово, и впадает в Ладожское озеро. Длина реки - 260 км. В верховьях берега низкеие, поросшие ивняком. В русле попадаются отдельные камни, встречаются перекаты и завалы. Река сильно петляет, образуя на крутых поворотах прижимы. До устья Воложбы шиверы и перекаты идут один за другим. Ниже берега становятся выше, вплотную к реке подходит смешанный лес. Увеличивается количество завалов. В среднем течении встречаются несложные порожистые участки. В низовье после Колчанова Сясь расширяется от 80 до 170 м, препятствий нет, лес по берегам вырублен. Подъехать к началу маршрута можно от станции Неболчи железнодорожной линии Ленинград-Москва-Бутырская. От платформы до моста через Сясь (по дороге неа Бокситогорск) - 4 км. Весной из-за распутицы здесь не всегда ходят автобусы, поэтому подъехать можно только на попутных машинах или пройти к месту выгрузки песка и договориться с водителем самосвала о перевозке снаряжения к реке. Карьер, откуда возят песок, находится на берегу Сяси, и там же есть удобное место для сборки байдарок. Вначале ширина реки 5 - 6 м, течение слабое. До деревни Жадово несколько каменистых перекатов, а у разрушенного моста - небольшой порог, встречаются завалы. Берега низкие, местами заболоченные. Русло видно по столбам, установленным в период проходившего здесь раньше лесосплава. После деревни Порог берега повышаются. На них растет смешанный лес. В деревне Заболотье проходить надо внимательно, так как поперек реки натянута проволока водомерного поста. Наиболее сложные препятствия начинаются ниже Амосова (деревня переселена): сначала идут шиверы с разрывом в 200 - 300 м, а затем Костринские пороги, протянувшиеся на 5 км. На этом участке Сясь бежит в крутых берегах, высота их - 10 - 15 м. Здесь встречается много надводных и подводных камней, стоячие волны - до 80 см. На 158-м км Сясь принимает крупный правый приток Воложбу. Маршрут заканчивается в районе Новоандреева, у моста железнодорожной ветки Тихвин-Будогощь. От реки до полустанка - 250 м. Литература: 1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. =============================================================== FILE: syas97.txt Река Сясь Река Сясь (от д. Мачеха до ст. Валя)
Краткое техническое описание.

© А.М. Афиногенов. 1997.

Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095) 9393223, Е-mail: afin@radio.chem.msu.ru

Проверка на местности показала, что кочующая вот уже много лет из издания в издание информация о маршруте по реке Сясь является, мягко говоря, неточной. Это обстоятельство и послужило основным стимулом для подготовки настоящего краткого описания.

Весь маршрут от д. Мачеха до ст. Валя (156 км, 21 час чистого ходового времени) условно можно поделить на две части. Первая (содержательная) - от д. Мачеха до устья правого притока Воложбы: интересный сплав, малонаселенные живописные места, изобилие дичи и непуганных животных (бобры, кабаны, лоси). Особенно хороши первые 10 км ниже устья Куришны (пограничье Новгородской и Ленинградской областей) и Костринские пороги, расположенные перед впадением Воложбы и представляющие собой фактически одну, но длинную (8 км) шиверу (I-II кат. сл.).

Вторая (малосодержательная) часть - от устья Воложбы до ст. Валя: монотонный сплав, довольно населенные места (причем, помимо отмеченных на карте населенных пунктов, появилось много дачных поселков-новостроек). Тем не менее, попадаются отличные стоянки, да и течение хорошее (4-5 км/ч).

Можно рекомендовать отъезд из пос. Мелегежская Горка (автобус до Тихвина, 10 км) или от полустанка возле моста линии Тихвин - Будогощь.

ДОРОГА (от Москвы)

(расписания движения транспорта весной 1997 г., если не указано иначе)

Т у д а: Поезд #198 Москва - СПб (Савеловский вокзал), отпр.20.01 (ср., сб., 1998). Прибытие на ст. Неболчи в 11.07 (1998). Автобус на Бокситогорск (остановка возле здания станции) отправляется согласованно с прибытием поезда (ходит 2 раза в день: утром (под поезд) и вечером). Местных пассажиров - 2-3 человека. Ехать одну остановку (10-15 мин) по шоссе. Остановка расположена возле моста через Сясь и называется "д. Мачеха". Деревни не видно, места для сборов - на выбор по обе стороны моста. Можно доехать и на попутном транспорте.

О б р а т н о: Поезд сообщением Пикалево - Волховстрой-I прибывет на ст. Валя в 15.39 и стоит 3 минуты. Прибытие в Волховстрой-I в 17.00, нужно успеть пересесть в электропоезд сообщением Волховстрой-I - Малая Вишера, отправляющийся в 17.20. О билетах можно не заботиться, их продают непосредственно в поезде. Прибытие в Чудово - в 21.30. Ближайший поезд на Москву - из Новгорода (# 41), приб. 23.30, стоянка 7 мин. Прибытие на Ленинградский вокзал - в 6.18.

КРАТКАЯ ЛОЦИЯ

по состоянию на конец апреля - начало мая 1997 г.

(Поздняя весна, активный подъем воды в среднем течении начался 30.04-01.05.1997. В квадратных скобках указано чистое ходовое время и километраж от начала маршрута (д. Мачеха))

Авт. мост через р. Сясь (д. Мачеха) - устье р. Дрегля (29 км, 6 х.ч.)

В начале - ширина реки 4-5 м. Хорошее течение, резкие повороты. Авт. мост, под ним - простой порожек [0 час. 40 мин]. За д. Подберезье [1.20, 7 км] река начинает сильно петлять. Два обноса подряд (завал и бревно поперек) [1.50]. Проходимый завал, требующий осмотра [2.10]. В д. Жадово [2.30, 12 км] - низкий авт. мост (по более высокой воде возможен обнос). Река становится шире (10-12 м), продолжает петлять. Встречаются проходимые полузавалы. Проводка под бревном [3.10]. Берега низковаты, много стариц и болотистых разливов. Со стоянками (правда, не высшей категории) проблем нет. Справа впадает крупный приток - р.Дрегля [6.00, 29 км].

Устье р.Дрегля - устье р.Куришна (21 км, 3 ч.15 мин)

Берега становятся выше. Смешанные леса. Хорошая стоянка в соснах (Л) [7.00]. Река сильно петляет. Ширина 10-15 м. Хорошее течение. Новый низковатый бревенчатый авт. мост [7.50], д. Смолино (П) [8.00, 42 км], д. Заболотье (П) [9.00, 48 км]. Справа - устье р. Куришна [9.15, 50 км].

Устье р.Куришна - начало Костринских порогов (24 км, 2 ч. 45 мин)

До Костринских порогов - порядка 3-х десятков препятствий (в основном, глубокие перекаты-быстротоки и недлинные (по 50-100 м) каменистые шиверки), среди которых можно выделить четыре шиверы средней мощности (стояки до 0.4-0.5 м): # 1 (100 м) [9.50], # 2 (200-300 м) [9.55] и ## 3, 4 (по 200-300 м, одна за другой) [10.35].

На протяжении первых 10 км участка [9.15-10.20] - живописные глухие лесные (с преобладанием хвойных пород) места. Высокие берега. Есть хорошие стоянки на обоих берегах.

На следующих 14 км [10.20-12.00] - леса меньше, попадаются совсем безлесные участки. Берега высокие. Ширина реки до 30-40 м. Домики (Л), дорога-брод [10.20, 60 км]. Брошенный дом (Л) [10.50]. Хорошая стоянка в еловом лесу (П) [11.05]. Начало Костринских порогов [12.00, 74 км].

Начало Костринских порогов - устье р. Воложба (8 км, 30 мин)

Какие-либо особые приметы, знаменующие начало порогов, отсутствуют. Надежнее всего ориентироваться по времени. Леса становится снова много, стоянок - тоже.

1-ый отрезок - 12 шивер разной длины (от 100 до 500 м), разделенных паузами от 100 до 300 м. # 1 и # 7 - наиболее мощные (стояки 0.8-1.2 м), # 8 - самая длинная (до 500 м).

Далее следует остров [12.15] и перекат возле него.

Затем - 2-ой отрезок - еще 8 шивер. #3 и #4 - самые мощные (стояки до 1 м) и длинные (по 300-400 м). Остальные шиверы - слабее и короче (по 100-200 м). Паузы между шиверами по 100-200 м.

После последней шиверы через 400-500 м (два переката) - устье Воложбы (справа) [12.30, 82 км].

Устье р.Воложба - ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь (21 км, 2 ч.45 мин)

Д. Кострино (П и Л) [12.50, 86 км]. Пос. Мелегежская Горка (П), д. Новоандреево (Л), авт. мост [13.40, 92 км]. На левом берегу - остановка автобуса (50 м) до Тихвина (народу немного). Д. Шибенец [15.05, 102 км]. Ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь [15.15, 103 км]. Полустанок на левом берегу. На всем участке - 2-3 переката. В целом - довольно людные места, кое-где дачи-новостройки. Стоянки найти можно. Хорошее течение.

Ж.-д. мост линии Тихвин - Будогощь - устье р. Тихвинка (39 км, 4 ч.20 мин)

Отличная стоянка (П) [15.35]. Д. Липная Горка (П) [16.40, 115 км]. Авт. мост [17.20, 121 км], д. Печнева (Л) [17.30], д. Кулатино (П) [18.05, 129 км], д. Дмитрово (П) [18.30-18.40, 135 км]. Ж.-д. мост линии Тихвин - Волховстрой [19.10, 140 км]. Много дач по левому берегу до и после моста. Много переправ-тросов. Приметный трехэтажный дом-дача (Л) [19.25]. Правый берег - лесистый, ненаселенный. Неплохая стоянка [19.30] на правом берегу на окраине невысокого соснового леса. Ширина реки - 40-50 м. Течение хорошее. Правый крупный приток - р. Тихвинка [19.35, 142 км].

Устье р.Тихвинка - ст. Валя (14 км, 1 ч. 25 мин)

Д. Чемихино (Л) [19.55, 145 км]. Авт. мост [20.15, 148 км]. На правом берегу - большая д. Свирь, на левом - д. Устье (поменьше). Окончание д. Свирь [20.30]. Ширина реки 70-90 м, иногда встречный ветер, течение не замедляется.

Ст. Валя [21.00, 156 км]. Выход на станцию начинается с приметной ровной поляны (шириной 50 и длиной 100-150 м) на левом полого-крутом берегу реки. Перед поляной в Сясь впадает небольшой ручей. Выше и ниже поляны - крутые лесистые берега, высадка на которые затруднительна.

Грунтовая дорога поднимается от поляны в гору мимо небольшого кладбища и по полю поворачивает вправо, выводя к ж.-д. переезду (10 минут с грузом). К станции - вдоль путей в сторону СПб (на СЗ) (еще 5-7 минут).

ACKNOWLEDGEMENTS

Автор выражает глубокую признательность А.Ю. Алентьеву, В.Г. Блиадзе, С.А. Градобоеву, В.В. Пелех и, особенно, А.Н. Карасеву.

Ред. и HTML -- Смирнов В.С. Last Modified 13.05.98
=============================================================== FILE: leningr.txt Водные маршруты Ленинградской области Date: 6 Feb 1997 From: "Sergey V. Sorokin" Не знаю, интересно ли кому, но решил написать, так как уже не за горами Майские праздники... Я кратко сообщу о тех речках, по которым имел удовольствие сплавляться на байде (у меня Таймень-2) в пределах области. Вруда 1. Вруда (4 дня, майские праздники, лучше на первое мая, так как к 9-тому вода спадает) Маршрут весьма интересен, подъезд до станции Вруда - направление на Ивангород - поезд в 7 утра с Варшавского вокзала. От станции до озера, из которого вытекает река порядка 2-х км. Интересен верхний участок после озера: стоянок мало, течение быстрое, река сильно петляет, сильные прижимы, низкие деревья над водой, завалы...В позапрошлом году без купания не обошлось. В средней части маршрута небольшие порожки, но при не очень высокой воде можно хорошо прорваться. Наименее интересен отрезок после впадения в Лугу. Можно идти до ж-д Веймарн - Гдов и обратно на Гдовском поезде, но он проходит где-то в районе 16 часов, можно до Кингисеппа, но лучше всего до Поречья, там сто метров от моста до автобусной остановки, в 19.44 автобус на Кингисепп, но ехать до Веймарна (примерно 20 км) Почти сразу же ( в 21 час) Ивангородский поезд на Питер (к метро успевает). Сясь 2. Сясь от Неболчи: весьма утомительный маршрут, особенно верхний и нижний участки (в середине в лесной зоне неплохое течение, есть пятикилометровый участок с порожками, но при высокой воде они совсем не впечатляют: камни не торчат, а валы не слишком большие. К тому же от станции до реки порядка 4-х(!!!) км пешки по холмистой дороге (сильно утомляет); выезд по ж-д Будогощь-Тихвин (в районе 18 часов дизель на Тихвин). Но , если вы все-таки доехали до Неболчи, то лучше сплавляйтесь по Мде. Лемовжа 3. Лемовжа (от Волосова автобусом на Сосницы) - интересная красивая речка, но всего 2 дня + неинтересный участок по Луге (5 -6 ходовых часов) до Поречья. Выезд аналогично варианту 1. Ящера 4. Ящера (удобный подъезд - выезд), но кроме 3-х локальных препятствий: пороги под мостами, особливо под ж-д мостом, и разрушенной плотины ничего интересного. Волчья 5. Волчья. Интересно, но начинать надо не от 78-км, как рекомендуется в книжке Плечко, а выше (какая-то гора, но точно названия не помню, по карте там мост через Волчью). Автобуса от Соснова там нет, но поймать машину без проблем и недорого. После 9-го мая начинать можно уже только от 78-км. Под мостом, где сбор байдарок, начинается длинная (~7 км) шивера с сильным течением, прижимами и завалами(!!). В общем получите массу удовольствий. Из-за завалов и упавших деревьев в русле просмотр обязателен. После 78- км также длинная шивера (до плотины и после нее, но ее можно и без просмотра), в конце маршрута Лосевский порог. Лидь 6. Лидь (на 7 дней) - от Красного Бора, куда можно доехать по узкоколейке от Заборья идется только в высокую воду (иначе запаритесь с прохождением верхней болотной части). Я ходил в августе при относительно высокой воде. Хотя сложных порогов нет, идется очень интересно (можно до Заборья, можно до Чагоды), но про этот маршрут могу написать поподробнее при наличии у кого-нибудь интереса. =============================================================== FILE: welikaq.txt Великая, Псковская обл. Date: 22 Jul 1997 From: Gennady P. Unigovsky (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru) Заброска До станции Пустошка на ветке Себеж-В.Луки (из Москвы туда ходят прицепные вагоны на Себеж к поезду Москва-В.Луки). На Пустошке в ~12 часов. В качестве транспорта лучше брать несколько легковушек прямо на станции (было ~30 тр за штуку), грузовик искать - будете куковать на переезде, а деньги почти теже). Далее - доезжаете до плотины в Копылке, поляна удобная для стапеля слева перед плотиной. Поплыли Мы оба раза в день заброски проходили ~10 км, то-есть всю цепочку мелких озер (штуки 3-4) до длинного речного участка перед оз.Яским. На первом озере огибаете справа большой полуостров; большой плес, речка вытекает из правого дальнего его конца. Встретятся несколько простых перекатов, через ~30 минут небольшое озеро, далее широкие протоки (озерца?) и большое длинное озеро. Вам его длина ни к чему, надо повернуть опять на право и идти в его самый дальний угол, заросший тростником. Там начинается длинный речной участок. В самом его начале маленькая деревушка, плыть надо ~1 час и начнется участок очень хорошего леса. Стоянки и на левом, и на правом берегу (как ориентир - оборудованная стоянка на левом берегу, на невысоком песчаном бугре). Очень хорошие места длая стоянок кончаются через ~1 час. Next day В зависимости от удали и собственных планов, можно пройти как и участок реки до оз.Яское, так и участок между ним и оз.Езерище. До плотины в деревне Поддубье, встречаются перекаты (в конце августа и мели). Сама плотина - безусловный обнос слева (река промыла себе путь справа от плотины - но на выходе этого узкого канала с сильным течением скопилась батарея топляков и стадо бульников). Обнеслись - дальше снова перекаты, перед выходом в озеро хорошая поляна слева (лес высокий сосновый, но она доступна для авто - в выходные там пикники). От поляны ~30 минут до озера ( Аларм! Там есть место, где подряд два мостика и перед ними перекат. Второй мостик бетонный, струя уходит в левый пролет, из правой опоры которого торчит арматурина. Весной ребята там заработали дырку "семь на восемь, восемь на семь"). Оз. Яское Большое и почти круглое. Река выходит с противоположенной его стороны немного правее того места откуда выплываете. Как ориентир - перед большим мысом (на котором какой то плакат установлен). Никакой широкой протоки (как нарисовано на 5-км. карте) там нету - просто речка со СЛАБЫМ течением. Далее, через ~20 минут - озеро, на котором на левом берегу турбаза. Идти налево, мимо турбазы - в дальнем левом углу мост трассы на Псков. Участок реки перед оз. Езерище (~ 1-1,5 часа) очень хорош. На нем можно и стать, есть и где погулять. Перед озером перекат, остатки плотины и мост. Идти - к самому левому берегу в небольшой пологий слив. Next day На самом озере также много хороших мест (особо отмечу стоянку в самом дальнем северном его конце, где уже снова начинается река). Идти на право - на север. Озеро длинное, уже кажется оно кончилось, так нет - снова плес. В августе оно сильно заросло. На нем озера кончаются. Далее река кардинально меняет свое направление - около д.Алоль резко поворачивает на юг. На участке между Алолей и левым притоком Рубежником река течет в узком глубоком корытообразном русле, на эти ~15 км могу вспомнить только одно место где можно приткнуться - на левом берегу после очень высокого правого откоса. Это место также может быть ориентиром, что вы подошли к самому интерсному участку. До него - река имеет привычный характер - перекаты, длинние перекаты и мели. Ниже него начинается цепочка порожков и шивер (~8км). Характер берегов не меняется, лес лезет прямо в воду и вылезти на берег задача не из банальних. Все порожки и шиверы на Великой достаточно похожи - это гряды камней шириной от 100 до 300 метров. Между ними плесы аналогичной длины. Пороги отличаются от шивер только тем, что имеют более выраженую струю (как правило у левого берега). По большой воде, все они как правило затоплены, заметить их наличие можно только по стоякам. В малую и средную воду - это хорошее упражнение на слалом. Перед впадением Рубежника (слева), Великая успокаивается. Мы оба раза ходили до станции Идрица. За 15 минут перед большим автомостом можно стать на правом берегу. Стоять можно и прямо в месте впадения Идрицы на высоком левом берегу. Поезд Себеж-В.Луки (вагоны прямо до Москвы) приходит на ст.Идрица около 15 часов. Ниже я не плавал, но читал что места там (до Опочки) тоже не плохие, есть несколько перекатов, но обносы 3-4 плотин :-( =============================================================== FILE: qwonx.txt Явонь (Новгородская обл.) From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 06 Nov 97 ЯВОНЬ'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание. Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.). Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень нетривиальной для овогородской области и ее прохождение запомнилось нам надолго с самых разных сторон. Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка) представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно - практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней - весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й категории сложности по отечественной классификации, но их количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так как падение довольно стабильное, то можно задействовать и катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее. Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит. Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога, проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит. Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких проблем. Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе, хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет ломать ноги в ночи по оврагам?) , но нам сильно не понравились бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен, Лычково - вообще дыра. Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте. Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого. Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе! Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы, она была бы просто идеальной для весенних тренировочных походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка Явони. У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3 обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через 0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой протокой. После слияния рукавов распадок (приток?) на правом берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост, проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной разбой, проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой, ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую протоку, в ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера продолжается примерно 200 метров. Далее идет новый разбой с кустом посреди реки, проход слева. После этого река собирается в одно русло и несколько успокаивается, хотя скорость не падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна - 500 метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого притока - Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без определенных ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с большим количеством обливных камней, в конце, в трековом прижиме к глинистой осыпи - зажатая между камней столетняя береза поперек реки, проход справа. Далее - быстроток с зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая шивера, за которой - участок разбоев, берега несколько понижаются, видны следы цивилизации. Воды здесь несколько больше, чем у Филипповой горы (похоже, стекают верховые болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без проблем любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно, дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних шивер в черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым рукавом, затем низкий мост. За мостом тянется почти беспрерывная цепь шивер разной сложности, но между ними почти всегда есть место для чалки. Примерно в 5 км ниже д.Березники - порог-горка, единственное более-менее четко выраженное препятствие на маршруте. Предварительный ориентир - глинистая осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После первой из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка затруднена. епосредственный ориентир - отходящая влево мелкая непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для детального просмотра (если необходимо). Порог представляет собой длинную горку с хаотическими бочками и "петухами". а выходе - обливная гряда, обходится с любой стороны. После порога продолжается цепь шивер с весьма большим количеством камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе сплава ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. аходясь уже в "отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем более что по описанию Юрина спортивный участок был практически закончен. Разобрались перед мостом на левом берегу, срезав по полю, вышли на верхний конец деревни Пески, откуда вечерним автобусом уехали в Демянск. Всего хоpошего, Nikolay. =============================================================== FILE: welikaq2.txt Исса - Великая - Сороть (1994) ШКОЛА N 728 ЮЖНОГО ОКРУГА г.МОСКВЫ Туристический клуб ОТЧЕТ О ВОДНОМ МАРШРУТЕ I к.с. Ст. Себеш - р.Исса - р.Сороть - Пушкинские горы - р.Великая - г.Псков, проводимом с 26 июня по 6 июля 1994 г. Руководитель С.Я.Коцот Зам.руководителя В.М.Пилипчук Москва 1994 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА Маршрут проходил по рекам Иссе, Великой и Сороти, протекающим по Псковской области. Исса - река неширокая, извилистая, сильно заросшая ивняком, камы- шом, ряской. На небольшом участке, примерно 30 км, перед д.Исса реку прочищали и углубляли. Вода там чистая и вкусная. Путь по Иссе, осо- бенно в верхнем течении, трудоемок: множество завалов, низких мостков, порожки на месте разрушенных мельниц и порожки естественные, все одно- го типа: перегораживающая всю реку греда камней. Великая - самая большая река Псковской области. Путь несложен - ни порогов, ни завалов (река слишком широка для них). Правда, на этом участке берега густо заселены, и поэтому нет хороших мест для ночевок. Преобладают поля, негустые лиственные рощицы. Течение довольно значительное (~0,4), при сильном встречном ветре (наш вариант) - сильная волна. Сороть - река заповедная, поэтому, видимо, очень чистая, ухожен- ная. Течение ~0,3, так что весь путь по ней против течения (~3км) нес- ложен. От Москвы ехать с Рижского вокзала до ст.Себежь (21:54 - 12:35). От Себежа либо через автовокзал рейсовым автобусом до моста через Иссу (автобус на Борженки), либо как мы - попуткой до д.Рожки у самой гра- ницы с Латвией. Байдарки собирали под мостом. Рядом - латышская пог- ранзастава, но нас они не беспокоили. Заканчивали маршрут тремя дневками в Пушкинском заповеднике. По- сетили Тригорское (стояли в 0,5 км от музея), Савкину Горку, Михай- ловское, Святогорский монастырь. Детские билеты на всей территории за- поведника бесплатные - их оплачивает детский фонд. Группа турклуба школы N728 совершила водный поход I категории сложности по маршруту р.Исса - р.Великая - р.Сороть в июне-июле 1994 г. Состав группы и квалификация участников +---+-------------------+-------+--------------+-------------+ | N | Фамилия,и.о. |Г.рожд.| Квалификация | Должность | +---+-------------------+-------+--------------+-------------+ | 1.|Коцот С.Я. | 1949 | Суна IIр | руководитель| | 2.|Пилипчук В.М. | 1975 | Угра Iу | зам.рук. | | 3.|Трифонов Александр | 1977 | Суна IIу | командир | | 4.|Михеев Сергей | 1977 | Нерль Iу | фотограф | | 5.|Санталов Алексей | 1979 | Мста IIу | рем.мастер | | 6.|Стрий Александр | 1979 | Мста IIу | зам.команд. | | 7.|Носков Александр | 1979 | Лопасня б/к у| завхоз | | 8.|Якунин Александр | 1979 | Лопасня б/к у| фотограф | | 9.|Кудрявцев Александр| 1979 | Лопасня б/к у| зав.пит. | |10.|Чепик Анна | 1979 | Лопасня б/к у| летописец | |11.|Филатов Сергей | 1979 | Мста IIу | штурман | +---+-------------------+-------+--------------+-------------+ ЛОЦИЯ МАРШРУТА 1-8 км Череда завалов; через каждые 10-12 м поворота. 8 км Хорошо укрепленный деревянный мост. 9 км Самый узкий участок русла, местами оно не шире 3-х метров. 13 км Деревянный мост, перед ним сваи от старого, за ним облив- ники. 15 км Правый берег - д.Лосны. Левый берег - д.Рубанка; ни мага- зина, ни почты нет. 19 км Правый приток р.Лосьва.Берега здесь заболочены. Хороших мест для ночевки нет. 21 км Д.Брод по левому берегу, у деревни низкие мостки. 24 км Мост, под ним завалы, проходим только левый пролет. 28 км Д.Апросово. В конце ее деревянный мост. 32 км Перед небольшим пешеходным мостиком три ряда свай от ста- рого моста, за ними натянута низко проволока. 39 км Большой остров разделяет реку на две протоки,в одной из которых два полуразрушенных мостка. В другой - маленький, но непроходимый порожек.На мелком участке протока разде- лена надвое маленьким травянистым островком. Слева - за- вал из тяжелых бревен, справа - сплошное нагромождение валунов. Обнос невозможен: берега заболочены. Проходить левой протокой, байдарки проводятся под мостками. (Схема 1). По левому берегу - д.Ключики. 40-46 Русло узкое, сильно заросшее. Мест для зачалки нет. 50 км Д.Марьино, левый берег. 54 км Д.Хренево, левый берег, почта, магазин. 57 км Перед бетонным автомобильном мостом пять рядов свай от старого деревянного. 62 км Завал из двух упавших деревьев, проход шириной в полвесла под левым берегом. 64 км Левый приток речка Веть. 65-66 Река делится на множество проток, разделенных зарослями камышей и осоки. Проходим, держась левого берега. Левый берег - д.Анчинки, правый - д.Щербы. За ними мост, под которым много камней в русле.Проходим левым пролетом. 67-69 Лесистые берега с хорошими местами для зачалок. 69 км Правый берег - д.Бульки. 71 км Левый берег - д.Виры. 72-73 Берега очень красивые: высокие, ровные, густое разнотравье в человеческий рост. Русло не шире шести метров, поэтому плывем как в туннеле или в трубе. 77 км Д.Гавры. Левый берег. 78 км Очень красивый новый автомобильный мостик с желтыми пери- лами. Под ним и сразу за ним в несколько рядов сваи от старого. 79 км Д.Макушево - правый берег. Есть магазин и почта. 82 км Д.Мощены - правый берег. Низкий мостик, проход справа. 83 км Большой бетонный автомобильный мост, под ним порожек. Про- ходим в центральный пролет. 86 км Сосновые посадки на правом берегу.Хорошее место для ночев- ки и для дневки. 86-90 Река сильно петляет.Русло заросло кувшинками и лилиями. Берега заболочены, осиновое редколесье. 94 км Д.Трубицыно - левый берег. Высокий висячий мост. 98 км Д.Волково - левый берег. 100 км Д.Барсаново - левый берег. Два подряд порожка. Один под автомобильным мостом, другой примерно в 150-ти метрах - останки старой мельницы: каменная гряда.Проход с просмот- ром. Первый порог по центру, второй по сливу, немного правее центра русла.(Схема 2). 102 км Д.Бабенцы - на левом берегу. 108 км Перекаты, камни в русле. 109 км Д.Воронино - левый берег. 111 км Двухступенчатый порог с перепадами 0,5+0,5 метров. Сбитая основная струя. По берегам россыпи камней. Ближе к право- му берегу слив с небольшой бочкой. В русле много камышо- вых островов. Расстояние между ступенями порогов 5 мет- ров. Проходим между бочкой и правым берегом с заходом в правое улово. По выходу из порога бетонный автомобильный мост, под ним сваи старого деревянного. (Схема 3). 113 км Правый берег - д.Восковицы. 115 км Левый берег - д.Загребецы. Деревянный мост. 117 км По обоим берегам д.Марфино. 121 км По обоим берегам д.Антоново. Деревянный мост. В деревне есть почта и магазин. 123 км Д.Братки - левый берег. 124 км Д.Марки - правый берег. 125 км Д.Бородино - левый берег.Сразу за ней небольшой, но очень крутой порог - точная копия порого N3. А две каменные ступени, видимо, остатки платины. Проводили байдарки по обливникам под правым берегом, предварительно расширив участок, убрав из русла несколько камней. (Схема 4). 128 км Д.Гнилки - левый берег. 129 км Д.Болотово - правый берег. 131 км Д.Шлепиха - правый берег. Деревянный мост, за ним и под ним каменистая отмель, много обливников. 133-135 Множество камней по руслу,остатки старой мельницы, перека- ты. Участок требует внимательного прохождения. 137 км Д.Визей по левому берегу. 138 км Д.Тюськино по правому берегу. 139 км Правый берег - д.Мякишево, левый - д.Дорошино. 141 км Д.Рогово по правому берегу. 149 км По обоим берегам д.Исса. Автомобильный бетонный мост. Под ним русло перегораживает каменная россыпь. Обнос по лево- му берегу примерно 50 метров. В деревне есть магазин и почта. 151 км Высокий висячий мост. 155 км Д.Быки - левый берег. За ней опять порог - лестница из двух ступеней.Проход ближе к левому берегу, в слив по ос- новной струе между обливниками. (Схема 5). 156 км Очередной однотипный порог - бывшая плотина. Каменная лестница, три чистых слива без бочек. Проход ближе к пра- вому берегу по основной струе. (Схема 6). 158 км Большой лесистый остров. Обе протоки чистые, по левой путь короче. 161 км По левому берегу д.Опарино. По правому берегу д.Гришуки. 163 км Начало устьевой зоны реки. 167 км Д.Смоляны - правый берег. Р.Исса впадает в р.Великую. Нап- ротив устья село Барское. Ширина р.Исса в устье примерно 30 метров. Ширина р.Великой примерно 70 метров. 169 км Бетонный мост. 177 км Бетонный автомобильный мост, перед ним большой камень и сваи старого моста; небольшой камышовый островок. 186 км Правый приток р.Сороть, дальше плыть вверх по течению. 188 км Конец маршрута у д.Тригорское. Ориентир - ЛЭП. КОНЕЦ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ +--------+------------+----------------------+----------------+ |Число/ | Маршрут, | Сложные | | |ходовой | километраж | участки | Метеоусловия | | день | | | | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 27 июня| Д.Рожки. | Завалы на протяжении |t воздуха +18 С | | 1 |Ночевка на | 3 км. |Временные осадки| | |болотистом | Байдарки через завалы|Облачность пере-| | |месте на пра| проводили. Состояли |менная | | |вом берегу. | завалы из тонких вет-| | | | 10 км | вей, валежника, про- | | | |2,5 ходовых | рубаться не имело | | | |часа | смысла. | | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 28 июня|Ночевка N1 -| Завалы - 15-й км. |t воздуха +25 С | | 2 |д.Ключески | Низкие столбы у дере-| до +30 С | | | 29 км | вни Брюз. |Небо безоблачное| | |9 ходовых | 29 км - завалы расчи-|День жаркий | | |часов | щали 2 часа (16:30 - | | | |Ночевка на | 18:30). | | | |сенокосном | 32 км - в три ряда вы| | | |лугу на ле- | ходят из воды сваи | | | |вом берегу | старого моста. Над во| | | | | дой висит проволока. | | | | | Переход требует осто-| | | | | рожности. | | | | | 36 км - завал. Прору-| | | | | бались 30 мин. | | | | | 39 км - непроходимый | | | | | порожек.Низкие мостки| | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 29 июня|Ночевка N2 -| Бетонный автомобиль- |t воздуха +25 С | | 3 |86-й км мар-| ный мост, перед ним |Погода безвет- | | |шрута. Сос- | остатки старого.Про- |ренная, жаркая | | |новые посад-| ход требует осторож- |Небо чистое | | |ки на правом| ности | | | |берегу | 67 км - низкие мостки| | | | 47 км | под ними много камней| | | |8 ходовых | | | | |часов | | | | |Ночевка была| | | | |на поляне | | | | |около сосно-| | | | |вого леса | | | | | | | | +--------+------------+----------------------+----------------+ +--------+------------+----------------------+----------------+ |Число/ | Маршрут, | Сложные | | |ходовой | километраж | участки | Метеоусловия | | день | | | | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 30 июня|Ночевка N3 -| 100 км - Мост, за ним|t воздуха +30 С | | 4 |105-й км мар| порог |- с утра | | |шрута. Сос- | Сразу же второй порог|Мелкий дождь с | | |няк на высо-| Камни, остатки старой|22:30 до 23:30 | | |ком правом | мельницы. | | | |берегу. | | | | |2,5 ходовых | | | | |часа | | | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 1 июля|Ночевка N4 -| 111 км - серьезный |t воздуха +27 С | | 5 |д.Исса | порог. Проходили под |Погода жаркая. | | |Ночевка на | правым берегом. |Во второй поло- | | |частном сено| 125 км - порог. Очень|вине дня - дождь| | |косном | много камней. Прово- |с грозой. | | |угодье | дили байдарки. |Немного позже - | | | 45 км | 149 км - непроходимый|дождь, дливший- | | |7 ходовых | порог под мостом. |ся довольно дол-| | |часа | |го. | | | | |Около 21:00 пого| | | | |да прояснилась. | +--------+------------+----------------------+----------------+ | 2 июля|Ночевка N5 | 155 км - порог, про- |t воздуха +23 С | | 6 |на поле под | ход ближе к правому |Погода теплая. | | |ЛЭП - правый| берегу. |Сильный ветер. | | |берег. | 156 км - порог. Быв- |Безоблачно. | | | 37 км | шая плотина. | | | |8 ходовых | 186 км - вошли в тече| | | |часов | ние реки Сороти. | | +--------+------------+----------------------+----------------+ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | +--------+------------+----------------------+----------------+ =============================================================== FILE: welikaq3.txt Великая-96 From: Алексей Дещеревский Date: Feb 1998 --------------------------------------------------------------- Отчет о водном походе по маршруту: Ст.Забелье -- оз. Ашо -- оз.Волоченец -- оз. Верято -- оз.Черное -- р.Великая -- ст.Идрица, совершенном 26.07-05.08 1996 группой в составе: 1-4. Дещеревские Лена, Леша, Олег (5), Оля (7). 5-6. Ивановы Миша, Миша (7). 7-9. Куколевы Аня, Игорь, Ксения (6). 10. Янин Леня. Содержание: 1. Финансовый отчет (И. Куколев) 2. Описание маршрута (А. Дещере) 3. Некоторые впечатления (Коллектив авторов) 4. Под созвездием кузькиной матери... (Лекция о величайших байдарочных походах конца 20 века // Янин Л.А. Из цикла "Мои мемуары"). Составитель А.Дещере(*1) Пущино-Реутов-Москва, 1996. 1. Финансовый отчет. Общие затраты на поход (кроме билетов) составили 600 т.р., из которых в походе было потрачено 69, главным образом на покупку продуктов. Например, ведро картошки - 10 т.р., банка молока (3л) - 3 т.р. Взрослому участнику поход обошелся в 169т.р. (в т.ч. ж/д билеты -- 51.5 x 2 = 103 т.р.), ребенку -- в 93 т.р. (билеты -- 21.7 х 2 = 43.4 т.р.). * 2. Описание маршрута. * Маршрут разрабатывался по 5-км карте "Псковская область"2 + знаменитой книге Ю.Б.Воронова3 (маршруты "Уша-Дрисса" и "Великая"). На район волока (оз.Ашо-Волоченец-Верято и далее до устья р.Аллоль) у нас была "двушка", лист "Невель"4. 1. Оз.Ашо. Дорога к месту сбора байдарок на берегу оз.Ашо (2км от ст.Забелье) заняла у нас чуть больше часа. Можно собирать байдарки и ближе, на оз.Бельское (по описанию, оно соединяется с Ашо протокой), но ввиду низкой воды мы сомневались в проходимости протоки. И правильно делали -- отплыв, мы специально прошли вдоль перешейка, но кроме густых зарослей тростника так ничего и не увидели5. Кроме того, хотелось собирать байдарки подальше от деревни. Действительно, место на оз.Ашо оказалось очень уютным и чистым, с малиной и ежевикой. Правда, невысокие прибрежные кусты почти не давали тени, зато выход к воде нормальный, людей -- никого и от железной дороги метров двести. Прямо у моста ж/д есть еще одна подходящая площадка, без тростника и с деревьями, но -- с поездами... Оттуда к "нашему" месту надо идти вдоль берега озера 200 м на север по проселочной дороге. Мы шли от станции не по путям, а по тропинке, чуть забирая вправо, потом тропинка пропала и шли прямо по покосу. Не так быстро, зато идти приятнее (запомнился привал на траверзе оз. Бельское) и не надо думать, что кто-то из детей залезет под поезд. 2. Волок в оз. Верято. Из оз.Ашо современные байдарочники обычно плывут на юг в Ушу-Дриссу и т.д. Отдавая дань уважения этой традиции, мы просмотрели выход из озера. В умеренно сухое лето он вполне проходим для байдарок. Но дальше наши пути разошлись. Совсем близко к оз. Ашо расположено оз.Волоченец, принадлежащее уже бассейну р.Великая. Это, наверно, самое удобное место для переволока из одной речной системы в другую (название-то какое!). Грешным делом мы даже надеялись обнаружить на водоразделе следы древнего волока -- лет триста-четыреста назад и раньше тут наверняка проходил оживленный торговый путь. Увы, в географически ближайшей к оз.Волоченец точке оз.Ашо уже кто-то стоял. Еще один дым виднелся чуть севернее. Ага, тоже на волок собрались, подумали мы (и ошиблись). Вставать рядом с чужой группой не хотелось, поэтому поплыли в северный аппендикс. И зря, там берег был занят еще плотнее. Но возвращаться не стали -- начинался дождь, и время поджимало... Заночевали вплотную с чьим-то лагерем. Хозяева было насторожились, но узнав, что мы ненадолго (утром линяем), смирились и даже не стали отвязывать на ночь собаку. А вообще-то большинство отдыхающих на Ашо -- это именно "машинисты", живущие в одном и том же месте на берегу озера по месяцу, а некоторые годами. Стоянка оказалась очень красивой, на высоком сухом берегу, но не в северной оконечности залива (там -- сплошное болото), а в его северо-восточной части. В целом, это удлинило волок почти вдвое. Шли мы так: В 200 м от берега есть проселок, идущий вокруг озера. По нему мы пошли на запад, сначала почти по горизонтали (400м), затем резко вниз (еще 100м). Сразу после спуска дорога чуть забирает влево (к юго-западу) и соединяется с другой дорогой, приходящей с севера (дальше они уходят на юг вокруг озера). Но мы на юг не пошли, а еще до соединения проселков свернули вправо вверх по заросшей дорожке, идущей точно на запад. Поднявшись на горку (длина подъема 50 м), мы пересекли второй проселок и пошли дальше на запад, немного спускаясь вниз. По сторонам -- окопы времен Отечественной войны. Линия обороны пересекала перешеек между озерами. Теперь дорога пересекает линию обороны. Примерно через 300м от перекрестка дорога повернула влево и еще через 200 м кончилась разворотным кругом. В конце дороги -- кострище, впереди за двумя-тремя рядками молодых елок и березок виднеется залив оз.Волоченец. Место приятное, но очень уж комариное, и выход к воде узковат (одновременно можно грузить лишь одну байдарку). Поскольку наш путь явно не лучший, решили разведать "правильный" волок. Ближайшая к оз.Ашо точка оз.Волоченец находится в 100 м южнее нашего стапеля. От этого места на юго-восток идет почти прямая торная тропа, местами -- просто борозда. По ней до Ашо 700- 800м. Место выхода тропы на оз.Волоченец плотно заросло молодым березняком, в озере -- густой тростник. Если бы мы избрали для волока этот короткий путь, то по-видимому продлили бы пешую часть еще на 150 м ради более удобного выхода к воде. И последнее. Если стоянка на берегу оз.Ашо у начала волока занята, а вставать рядом не хочется, то вместо того, чтобы плыть дальше на север (где берег низок и сыр) или на восток (как поступили мы) лучше вернуться немного назад к югу, а затем пройти часть пути по "вокругозерной" дороге и дальше по описанной тропе. 3. Протока из оз. Волоченец в оз. Верято Оз. Волоченец недоступно для обычных (моторных) лодок и не имеет населенных пунктов по берегам, которые сплошной стеной заросли лесом и тростником. Оно производит впечатление абсолютной дикости и глухомани, усиливающееся благодаря девственной тишине. Жаль, что мы не задержались здесь на денек, а сразу заторопились дальше.... По карте протоку в оз.Верято надо искать немного южнее выхода из нашего залива, в выраженном заливчике. Однако на местности профиль берегов гораздо фрактальнее, чем на карте, к тому же за тростником коренной берег не просматривается. Пришлось идти вдоль самого берега, тыкаясь в каждое подозрительное углубление. Вторая байда, наоборот, шла по середине озера, выглядывая просвет в кронах деревьев. Наконец, по подводной траве обнаружилось слабое течение из озера и тут же мы увидели узкий, не шире байдарки, плоскодонный ручеек с твердым песчаным дном. Размер ручейка немного шокировал (по карте мы ожидали встретить протоку шириной несколько десятков метров). Однако, в отличие от впадающих в озеро ручейков, сток обычно один, так что сомневаться не приходилось. Разгрузив байдарки, "полуволоком" (глубина ручейка 5-10 см) перетащились на оз.Верято. На полпути до него ручеек пересекает идущую по перешейку проселочную дорогу, по случаю чего там устроена водяная яма диаметром метра четыре и глубиной около двух метров. 4. Оз. Верято Выйдя в оз.Верято, мы пошли не к Копылку (обычному началу маршрута по р.Великая), а на северо-восток, где у нас была запланирована ночевка. В Москве мы почему-то надеялись, что на Верято народа будет меньше, чем на Ашо. Увы, найти уютную одинокую стоянку и здесь совсем не просто. Особенно много дымов виднелось на восточной оконечности озера. Чуть меньше -- на южной, менее привлекательной из-за отсутствия пляжей, солнца и более суровых берегов. Наконец, мы выбрали место на северном берегу. Уже разбив лагерь, долго жалели, что не встали на одном из островов, где было бы наверняка не хуже. Утром пришлось поработать веслами. Шли осторожно, чтобы не подраться о подводные сучья подводного сухостоя, разбросанного по всему озеру. По карте кратчайший путь к с.Копылок лежит вдоль северного (правого по ходу) берега, но опасаясь застрять в тростниках, мы шли "на один остров" левее. Вторая байда оказалась порешительнее, и сэкономила с полкилометра, но нас они все равно не обогнали. В самом конце озера не стоит раньше времени поворачивать на север (там просто залив), и лишь у высокого западного берега течение указывает верный путь к плотине. Перед самой плотиной речка делится на две части: русло идет вправо, к плотине, а влево отходит залив-старица, из которого можно удобно переволочься в нижний бьеф. 5. Р.Великая от Копылка до оз.Яссы Ниже Копылка р.Великая на протяжении полутора десятков километров последовательно проходит через несколько озер, выход из которых не всегда очевиден. Холмистые берега довольно красивы, леса перемежаются полями, но найти удобное место для стоянки не так просто. То берег топкий, то леса нет, то комаров перебор... В общем, вместо оз.Идеошь (как планировалось) встали аж за Поддубьем, в районе Бордино (на полпути от Поддубья до Устья). У с.Устье (с воды оно почти незаметно) река долго петляет, потом впереди неожиданно открывается оз.Ясское. 6. Оз.Яссы - оз.Езерище. Оз.Яссы прошли по азимуту, протоку в оз.Зверино нашли сразу же. По берегам протоки -- песок, хороший сосновый лес и масса отдыхающих. Частью это байдарочники, но большинство -- рыбаки с турбазы на оз.Зверино. Им дождь нипочем -- ночлег и ужин обеспечены, и палатку сушить не надо. Пройдя под мостом шоссе Пустошка-Опочка, решили, несмотря на дождь, отплыть подальше от шоссе и турбазы. Как-то очень быстро вышли в оз.Езерище, затем неожиданно долго плыли по нему и когда уже стало абсолютно ясно, что озеро кончается тупиком (хотели даже допросить рыбаков), справа вдруг открылась узкая красивая протока -- продолжение р.Великой. В этот момент сильный боковой ветер, наконец, разогнал тучи, и в лучах садящегося солнца возник картинный пейзаж. Заночевали вблизи с.Усохи, за 2 км до устья Аллоли, на чистом и опрятном правом берегу с поляной и соснами. Единственный минусочек -- не очень удобный выход на берег. 7. Устье Аллоли - д.Человницы. После впадения р.Аллоль характер Великой резко меняется. Вода резко холодеет на несколько градусов. Это особенно заметно на стрелке -- у левого берега можно купаться, а справа того гляди появятся льдины. Лес по берегам становится более темным, еловым, диким. На левом, затем правом берегу появляются ягоды, но удобных мест для ночевки почти нет. В 5 км ниже с.Усохи на левом берегу нашли высокую зарастающую ельником стоянку, более удобную с берега (для приезжающих на машине), чем с воды, где и заночевали. Остаток дня собирали ягоды, варили рака. На следующий день опять шли медленно, с разведкой берегов на предмет ягод. Долго не могли найти мало-мальски пригодного места для лагеря. Берега на этом участке постепенно повышаются, ровных площадок у воды, тем более полян, почти нет. Наконец перед д.Человницы на довольно высоком правом берегу увидели относительно ровное место с сосновым бором, но густым подлеском. Несмотря на неудобный берег, вылезли на разведку. Река здесь делает крутой правый поворот, и сразу за поворотом (куда мы сначала прошли пешком) -- изумительная зеленая площадка и даже с песчаным пляжем (кажется, первым от устья Аллоли)! Здесь устроили дневку, с вылазками на высокие (100м) обрывистые берега. По кромке берега -- линии окопов, пулеметные гнезда. От лагеря, расположенного фактически на полуострове, по узкому высокому гребню можно выйти в настоящий лес, с черникой, брусникой, полянами и т.д. Одна поляна размером 200х500м, густо-густо, как пшеницей, засеяна молодыми (год-два) березками. Так и не поняли, специально или они сами так выросли. Еще удивило чернолесье на самом верху, над обрывом. На десятки метров ни травинки, ни кустика, только черные прелые листья да чахлые поганки. Солнечные лучи сюда не попадают даже зимой. Ольха и другие полукустарники, обычно выбирающие пойменные земли, старицы, заросшие озера с влажной, илистой землей, разрослись здесь на стометровой высоте. А вокруг -- песчаные почвы, мшары.... Странная, непонятная помесь ландшафтов... 8. д.Человницы -- устье Идрицы В последний день вышли рано. Сначала думали плыть до Идрицы и по ней вверх, поближе к станции. Но уже через полчаса дорогу нам преградил небольшой булыжник. В некоторых особо безответственных описаниях эти места называются "несложными порогами". На самом деле никаких порогов на Великой, конечно, нет, во всяком случае, в межень. Река спокойно и величаво струит свои прозрачные воды вдоль отдельных поросших подводной травой камней. Изредка особо крупные экземпляры этого древнеморенного галечника чуть возвышаются над поверхностью. Оля все время просила пристать к такому валуну, чтобы пополнить свою геологическую коллекцию. Сравнительно слабое6 течение вполне позволяло это сделать, но мне не хотелось перегружать байдарку, поэтому большинство камней мы обходили стороной. Впрочем, приветствуя минералогические изыскания дочери, шли на отрицательной скорости, чтобы вдоволь полюбоваться особенно диковинными экземплярами. Чуждый подобных сантиментов экипаж второй байды, напротив, перед каждым камнем максимально разгонялся, стараясь по мере сил компенсировать недостаточно быстрое для настоящих порогов течение. Постепенно неторопливое шествие нашей лодки раздражало их все больше и больше, и наконец перед одним из самых крупных камней они решили свести с нами счеты и заодно расчистить себе дорогу. Увлеченный пейзажем, я заметил их слишком поздно. Казалось, столкновение неизбежно... Двое невинных младенцев, оба без спасжилетов, увлеченно обсуждали достоинства очередного булыжника. "Их-то за что?" -- подумал я как можно выразительнее и сделал отчаянный гребок... И суровое сердце настоящих мужчин дрогнуло. Подправив курс, они прошли на полкорпуса правее нашего фальшборта. Страшная месть была отсрочена на полгода7... Чудом проскочив опасное место, мы изо всех сил бросились вперед. Но далеко не ушли. Сзади послышался удар, треск, стон, крики и прочие междометия. Оглянувшись на Большой Валун, я понял, что он в схватке не пострадала и следовательно звуки происходят от экипажа задней байдарки... Чтобы не пропустить редкое зрелище, мы зачалились у левого берега. Капитан Игорь немедленно выпрыгнул из тонущей лодки и бросился к нам. Мы хотели дать стрекача, но оказалось, он просто решил высадить детей. Пришлось раздеваться и тоже лезть в реку... Разгрузив байду, мы втащили обломки на левый берег. В кустах нашлась удобная ровная полянка. Было видно, что мы здесь не первые. Пока женщины варили обед, мужики наложили шины на места переломов, вырезали и привязали к кильсону слеги. Вот где пригодилась бы потерянная на оз.Ашо медная проволока! Впрочем, сырой шпагат держит не хуже. Единственную серьезную трудность -- отсутствие дрели -- мы преодолели, пробуравив дырки для заклепок острием металлического напильника. Вместо заклепок забили несколько гвоздей. Всего ремонт с клейкой и обед заняли чуть больше трех часов. 9. р.Великая -- ст.Идрица Подниматься по Идрице было уже некогда, поэтому решили заночевать на Великой и утром, посушив байды, проехать или пройти до станции пешком. Ближе всего к Идрице Великая подходит чуть ниже моста дороги, идущей от минского шоссе к шоссе Пустошка-Опочка через пос.Речки. К тому же на дороге есть теоретический шанс поймать попутку. Чуть было не встали в 1 км выше моста на высоком правобережном мыске с сосновым лесом. Но место не приглянулось: чересчур продуваемое, а дров негусто; неудобный для мытья байдарок берег, да и до Идрицы далековато... Посовещавшись, поплыли до моста. Однако там оказалась необозначенная на пятикилометровке деревня Яковлево. Сразу за домами левый берег вознесся метров на 40. Вверху на гребне -- дорога. С одной стороны -- обрыв и река, с другой -- обрыв и болото. Палатку поставить, в принципе, можно, но лезть в такую гору, по грязи, с байдарками... Послали разведку вперед по берегу. И не зря: через пятьсот метров (по реке -- после километровой излучины) гребень расширяется, дорога уходит влево, а на повороте реки открывается пейзаж, достойный кисти Шишкина: высокий песчаный обрыв, под ним островок, наверху -- бугор с соснами и поляна... Женщины еще поскрипывали про чересчур трудный и опасный (может насыпаться песок в сапоги) спуск к воде, но сомнений уже не было: лучшее -- враг хорошего. Палатки поставили на самом краю обрыва. По-моему, красивейший лагерь в этом походе. Дети вырубили в песчано-глинистом конгломерате ступеньки и пошли купаться. Взрослые разложили байдарки на просушку и тоже пошли на речку, сплавали с детьми на остров с отменным пляжем. Жаль, тень от высокого обрыва уже в пять вечера закрывает берег и загорать становится холодно, но вода, прогревшаяся после Аллоли, прекрасна и в темноте. Утром снова разведка. Дорога, отходящая от реки в 100м выше лагеря, через 200м спускается в низинку, еще через 100 -- выходит на накатанный проселок. Оттуда до старого минского шоссе 1 км, до нового (автомагистрали) -- 1.3 км. Продолжение проселка за автомагистралью надо искать чуть правее (западнее) места выхода на асфальт. На развилке встретил местную жительницу лет 50 на велосипеде (ездила по ягоды), которая пояснила, что прямая дорога на станцию идет через лес, затем по полю и наконец через деревню выходит к мосту через Идрицу. Идти можно по азимуту, не забирая только слишком влево -- там какая-то зона (военная то ли лагерь). Ориентир при пересечении поля -- бугор с кучкой деревьев, который должен остаться слева. Справа на поле видны антенны РЛС какого-то военного аэродрома. Впрочем, от второго перекрестка можно идти и по автомагистрали, а затем влево вдоль Идрицы: так чуть длиннее, но точно не заблудишься. На обратном пути залез на какую-то горку слева (к западу) от проселка. И не зря: с вершины открывается удивительная панорама. Горка, как и большинство остальных бугров поблизости, очевидно моренного происхождения. В лагерь вернулся только к завтраку. Поев, сводил детей на обнаруженную горку. Возле вершины нашли чей-то шалаш и малинник. Пока взрослые складывали лагерь, дети еще раз искупались. К поезду вышли в полпервого. Шли медленно, но в одну ходку, несмотря на приличные рюкзаки. Кроме турснаряжения, каждый взрослый нес килограммов по десять варенья и ягод. За две ходки дошли до шоссе, за третью -- до поля. Все время следили за детьми: дорога каждые сто метров раздваивается, того гляди потеряются. Перейдя поле (четвертая ходка), пообедали. В 14.10 пошли дальше. У моста через Идрицу женщины и дети остановились отдохнуть, а нас погнали на станцию за билетами, и не зря: за час до поезда у кассы уже собралась небольшая очередь. Места на московские прицепные вагоны в Идрице есть почти всегда (увы, только боковые -- остальное забирает Себеж), но билеты кассир выписывает вручную, и если группа появляется одновременно с поездом, он может просто физически не успеть это сделать. * 3А. Впечатления(8) * "Поход окончен! Да здравствует новый поход!" Вряд ли, написав такие строки после возвращения из Н.Шакуранской пещеры, Аня предполагала, что до этого следующего похода пройдет долгих 9 лет. Но все проходит, прошли и эти годы. И вот обремененные детьми, удостоверениями Госдумы, остепеневшие, мы - ура! -- опять собрались вместе ради Великой реки... Естественно, как только дата выезда была определена, начались неудачи. Малышь не отпустили в поход родители. Иренку -- огурцы и картошка. Уже по дороге в билетную кассу меня пытались задержать сначала автобус, сломавшийся на полдороге до Серпухова, а затем поезд метро, застрявший на станции Баррикадная. Куколевых долго не отпускала непроклееная байдарка. За Леней всю ночь перед выездом гонялись менты с автоматами. Но так и не догнали, а то бы тоже, разумеется, не отпустили. Как всегда, перед выездом испортилась погода. Но на этот раз она явно поторопилась. Все предыдущие годы независимо от графика отпусков с мая и до самого отъезда стояла невообразимая жара и сушь (чем мы несколько раз пользовались в майские праздники), а сплошные многомесячные дожди начинались только накануне похода. Особый шик был продемонстрирован на Мологе, когда проливной дождь хлынул точно в момент прибытия нашего поезда в Максатиху. (До этого там за все лето не упало ни капли). Мы даже успели, почти не промокнув, добежать до реки и найти пятачок сухой травы под особенно густым дубом, но это было последнее сухое место в этом походе. В отличие от обычных летних ливней, столь же сильных, как и скоротечных, мологский дождь продолжался до самого отъезда и прекратился только в Москве. Но теперь в нарушение всех прошлых традиций, дожди и похолодание наступили заранее, за две недели до старта. Мы расценили это как хорошее предзнаменование: ага, не все гладко в небесной канцелярии! И правда, в день выезда еще капало, но уже утром в поезде мы увидели первые окошки синего неба, а в момент нашего прибытия на станцию последние облака испуганно убегали на восток. Стояло жаркое июльское утро.... Ласковое солнышко разморило даже сурового Игоря. Как всегда в летних "семейных" походах, мы собирали экипажи по принципу: больше народу -- меньше проблем с байдарками. Вообще, по моему, для удобства подъезда-выезда, сборки-разборки лагеря и прочих волоков на каждую байду должно приходиться минимум по трое взрослых. Но поскольку сами по себе эти взрослые обычно всегда сидят дома, и вытащить их оттуда под силу только отпетым малолетним сорванцам вроде Ксюши, прибавляем еще по два ребенка. Итого получается пять человек экипажа на каждую лодку. Увы, Игорь, не ходивший с нами по Двине и поэтому слегка подзабывший прелесть пятикилометровых таежно-болотных волоков, преодолеваемых без разборки байдарок и потери снаряжения за четыре оставшихся до темноты часа, изначально придерживался другого мнения. То есть он конечно согласился со мной, что еще один-два человека (кроме твердо настроенных ехать нас, их и Лени Янина) нам в этом походе не помешают, но сделал это только из вежливости. Поскольку я впервые в жизни столкнулся со столь вежливым человеком (все-таки Помощник Депутата Госдумы, Однако), то принял его слова за чистую монету и действительно начал искать еще одного дурака, который согласится не только провести с нами две недели по колено в воде среди комаров на болоте, но и заплатить немаленькую, по меркам госбюджетного институтского оклада, сумму за билеты. В глубине души Игорь настолько не сомневался, что сделать это в такой дождь будет абсолютно невозможно, что когда я поздно вечером позвонил ему и сказал, что нужны еще два билета для пары Миш (Иванова и Иванова), он даже не сразу понял, в чем дело. И лишь в середине ночи ответный звонок взбудоражил наш дом. Только чтобы не испортить не приспособленную к принятым в парламенте выпадам подслушивающую аппаратуру (государственный человек, все-таки, однако), Игорь старался придерживаться разговорно-литературного русского. Но за каждой сказанной им буквой, безусловно, угадывались очень конкретные выражения... И лишь под утро, после еще нескольких десятков междугородних звонков Лена, наконец, сумела уговорить его не принимать все чересчур близко к сердцу, поскольку перегруженными наши байдарки будут не весь поход, а только до первого утонутия... Итак, наплевав на все трудности, мы сели в прицепной себежский вагон великолукского поезда.. И вот перед нами расстилается безбрежная синь озера Ашо... Собрали байдарки. Что могли, проклеили. Сварили обед, сходили в деревню за молоком по рубль с лишним литр. Да, зажралась провинция на мокрозадиках. Хотя нет, туристы тут ни при чем, цену держат отдыхающие в деревне "арендаторы". Ну да ничего, перевалим на Великую, от железки подальше, там отопьемся... Перед уплытием пообедали, упаковались, убрали место. Незадолго до этого Леонид9 нашел в ремнаборе моток медной проволоки, которую мы бессменно возили с собой последние двадцать походов. За все эти годы проволока ни разу не понадобилась, но она была дорога мне как память об одном завлабе10... Леня пытался использовать проволоку вместо ниток для пришивания заплатки к своему сапогу. Закрепить заплатку иными способами не удавалось. По другой версии, он хотел поплотнее перевязать дрова в костре, чтобы они лучше горели. Я в это время сушил ремнабор, подмокший в прошлом походе, а когда собрал, проволоки уже не было. Правда, тогда мы этого не заметили. Но это уже совсем другая история... Дневной переход до северной оконечности оз.Ашо занял у нас около двух часов. Первые сорок минут плыли на северо-запад, держа курс на мысок на левой по ходу стороне озера. Это было самое чудесное место в этом походе! Отличный, чистый лес, белоснежный пляж, теплая вода... Игорь и Миша даже искупались, предусмотрительно запретив детям подходить к воде, чтобы не задерживали отплытие. Во время второго перехода начался небольшой дождь с ветром и грозой. Нагло презрев технику безопасности, первая байда напролом ринулась в бурные воды озера. Мы же переждали пик непогоды под полиэтиленом.... Вечером произошло чудо. В первый и последний раз не только за этот поход, но и вообще за всю мою недолгую жизнь байдарку ВЫНЕСЛИ НА БЕРЕГ БЕЗ МЕНЯ!!! Причем не только мою, но и вторую! Я хотел поднять в лагерь хотя бы весла, но и этого мне не дали сделать расторопные дети. Да, бывают чудеса на белом свете... Пока все обустраивали лагерь, таскали дрова и воду и занимались прочими полезными по хозяйству делами, я, сославшись на необходимость разведки волока, отправился в лес поесть черники. Ягода за ягодой, комар за комаром я неожиданно оказался на берегу какого-то озера. Судя по полному отсутствию людей, явно не Ашо. Ну вот, заблудился! -- подумал я, но мысль о скором ужине указала правильное направление, и вскоре мы уже обсуждали планы завтрашнего перехода. Утром женщины стали готовить завтрак, а все остальные понесли первую лодку и рюкзаки к оз.Волоченец. Шли кто как может, отбиваясь то от комаров, то от группы. Дети рисовали на песке стрелки, чтобы не заблудиться. Больше всех боялся потеряться Олег, поэтому ему поручили охранять принесенные на оз.Волоченец вещи, наказав заодно развести к нашему приходу костер для отогнания гнуса. Чтобы убедить Олега в твердости наших намерений вернуться, мы оставили в залог байдарку и отправились за второй партией вещей... На озере Верято вторая байда отстала. Пытаясь сэкономить завтрашний переход, они забирали к западу; мы же, наоборот, ушли искать лагерь восточнее, где лес казался гуще, а берега -- суше. После воссоединения долго решали, куда плыть; наконец согласились пройти еще 500м к востоку, а там, если не повезет, окончательно повернуть на запад. Как ни странно, именно через 500м обнаружилась незанятая удобная бухта с хорошим песчаным пляжем, оборудованной на высоком берегу стоянкой, малиной, черникой и даже брусникой. Однако долгое взаимное ожидание посередине озера не прошло даром, настроение было подмочено. Утром поднялись рано, чтобы пройти открытую часть оз.Верято "до ветра". Это озеро лет 50 назад запрудили плотиной Копылковской ГЭС, и теперь тут и там посреди озера торчат реликтовые сухие деревья. Лена не вытерпела и залезла на одно из них, подальше от берега, захватив с собой Аргументы и факты, чтобы не скучно было ждать помощи, если мы вдруг уплывем. В таком виде ее и сфотографировали. В Копылке женщины гульнули в магазин за хлебом и прочими радостями, а мы с детьми посвятили себя обносу и исследованию плотины ГЭС. Для тех, кто еще не видел, не залезал вовнутрь, не заплывал в нижний бьеф -- очень рекомендую! Запомнился выход в оз.Яссы. От лагеря до устья три километра (по прямой), от силы полчаса ходу... Отчалили в десять, плывем, плывем, давно обедать пора, а речка то влево, то вправо, и никаких впереди просветов. На турбазе у оз.Зверино решили разжиться резиновым клеем. Остановились прямо перед мостом, на турбазовском пляже. Накрылись полиэтиленом, стали перекус есть. Женщин послали клей выпрашивать. Как будто не видели, что у настоящих туристов лодки пластиковые! И клей, соответственно, только эпоксидный, в бутылках по 10 кг. Так и уплыли ни с чем. --------------------------------------------------------------- * * * Замечание для Игоря и Миши (не реклама!): ЗДЕСЬ МОГЛИ БЫ БЫТЬ ВАШИ ВОСПОМИНАНИЯ!!! * * * --------------------------------------------------------------- Уже в поезде сосед по вагону, преподаватель вуза, и тоже, как оказалось, турист, только на поколение старше нас, сказал, что раньше он часто плавал по рекам Псковщины, и что сейчас все они буквально на глазах зарастают тростником и травой, заиливаются, берега, раньше песчаные, оболачиваются, поляны покрываются лесом... Теперь у него дача (дом) в одной из деревень. На его памяти в деревне и вокруг перестали обрабатывать поля, и они буквально за несколько лет полностью заросли, так что теперь там девственный лес. То же и на его участке: не выкорчевал, не перепахал молодые сеянцы, через два года уже нужен трактор, еще через два -- экскаватор, еще через... "Смерч" с полным боекомплектом. * 3Б. ПУТЕВЫЕ (и не очень) ЗАМЕТКИ. * Впечатления водоплавающих и водоплывущих: Это было: 1. УДИВИТЕЛЬНО -- что такие чистые места еще сохранились, где вода чиста и прозрачна, как детская слеза где сказочный подводный мир виден прямо из лодки где заводи покрыты белыми лилиями будто снегом где среди разноцветья округлых камней и песчинок эти изумрудные водоросли, причудливо изогнутые течением и подсвеченные солнцем 2. НЕПОНЯТНО -- ну, почему места стоянок мы выбирали в наиболее труднодоступных местах!?! -- На крутых берегах с осыпями, скользкой противной глиной, скалами, густым лесом, заполненным страшными волками... Может, для защиты от нападения вероятного противника и победоносного отражения его натиска? Может, но -- каюсь -- порой трудно сдержать нелитературные выражения в адрес уважаемого капитана, когда каждый раз, возвращаясь с реки, берешь штурмом высотку -- месторасположение лагеря. Да здравствует наш Карабас дорогой! 3. СТРАННО -- ну, почему все-таки тяжелопассажирогруженная байдарка ЛЛООММ прошла почти без штопки, а наше судно -- легкокрылый АКИЛ -- к концу похода выглядело, как корабль видавших всякое морских (речных) волков, побывавших во всяческих переделках? Видимо, это все тот же предполагаемый противник наставил мины (в виде сучков, порогов, каменюк с острыми краями и пр.) на нашем пути. А мы -- отважные первопроходцы -- приняли весь огонь на себя, не пропустив ни одной из них, и открыли дорогу плывущим следом! Очевидно, на одном эпизоде нашей героической эпопеи стоит остановиться подробнее. Это был наш последний заход на валун, и был он просто великолепен! Освещенные полуденным солнцем, под бодрое Ленино (Л.Я.): "Не боись! Со мной не пропадешь!!" -- мы смело пошли на штурм валуна -- этакого нахала, бессовестно торчащего из воды! Наш рулевой и загребной старались вовсю -- работали весла, мускулы... И вот -- еще одна вершина покорена! Чуточку посидев на ней верхом, чтобы насладиться победой в полной мере, мы решили все же спуститься на воду. Но вода сама пришла к нам -- победителям -- на милость, причем прямо в лодку (очевидно, ее тоже переполняло восхищение таким смелым и грациозным решением). Однако за все в этом мире приходится платить -- наша байдарка оказалась слегка переломленной пополам, а штаны ее отважных гребцов и пассажиров оказа лись изрядно подмочены (вы только поймите меня правильно!) Но и это не могло омрачить радость победы! 4. ЧУДНО, ей-богу! -- но местные жители -- подрастающие аборигены -- вели себя явно настораживающе. Помимо обычных отвлекающих фраз типа "Дядь, дай конфетку!" -- они постоянно интересовались -- "А за вами еще байдарки есть?" Уж не были ли они подкуплены и завербованы тем же вероятным противником для шпионажа и подрывных работ? Мы, конечно, проявляли бдительность и отвечали им, что -- "Да, есть, и много -- целая эскадра торпедоносцев". Безусловно, только благодаря нашей тонко продуманной тактике нам удалось живыми и здоровыми добраться до пункта назначения. Заметки Ксюши К. (6 лет): МНЕ больше всего панравилась в походи плавать на лодачке и делать басеен из песка. А еще ехать на поезде. И есть чернику. И играть с детьми. И не понравилась спать в палатке. Вот так. В заключение стоит отметить, что такого количества ягод мы еще не видели -- это просто черничные моря с брусничными островами на берегу реки. Грибами, кстати, эти места тоже не обижены. Но главное -- это сплоченный коллектив, спаянный не просто семейными узами и дружескими отношениями, а и твердым, решительным и консолидирующим руководством капитана -- не сочтите за лесть! Ура всем нам! У-р-а-а-а-а! * 4. Под созвездием Кузькиной матери * Лекция, записанная в музее истории туризма, сопровождаемая отрывками из популярных телесериалов, опер, мюзиклов, а также песнями и плясками. Часть 1 Конечно... Сейчас все можно... Титановые кильсоны, кевларовые байдарки с пробкой для слива воды, с сапогами в днище для преодоления порогов, черполеты... А в те времена самим приходилось заранее проклеивать новую байдарку заплатами, которые не выдерживали касательного удара валуна, и укреплять киль лодки, привязывая к нему бревно, а весло гнулось при ударе им по голове. Вот вы смеетесь, думаете, что я вру. А ведь это все -- чистейшая правда. Как сейчас помню... В тот год июль был жарким, но в последнюю неделю пошли дожди. Дещеревский, тот самый, открывший всемирный закон подлости, предложил мне отправиться на байдах за черникой по рекам и озерам Псковской области. Климат там характеризуется крайне неустойчивой погодой, дождями, затяжными циклонами, комарами... Короче, можно было набрать богатейший материал для базы данных по изучению межсезонных колебаний закона подлости и открыть ряд неизвестных ранее аномалий. Поломавшись для виду, я сразу согласился. Тем более, что в палатке нас предполагалось спать 8 человек (всего палатка вмещает 9), т.е. спать можно было в один слой. И -- внутри. Путешествие обещало быть интересным, т.к. я вошел в полосу приключений, в ночь перед поездкой опоздал на метро и топал от Измайловского парка до города Реутова. Ночь, ни одна машина не останавливается, как ни проси. Наконец, остановилась одна. Есть все-таки добрые люди на свете, подумал я. И тут из нее вылазит мент с автоматом и говорит: "Хенде хох! Деньги есть?" Но я отвлекся... Конечно, в последний день я узнал, что для большей потопляемости байды взяли еще двоих. Ну и чтоб не так скучно спалось. Как назло, на поезд никто не опоздал и при погрузке никого не потеряли и ничего не забыли. Итак, нас было десять. 1. Алексей Дещеревский. Черный человек. 2. Лена. Завхоз 3. Олег -- балласт, 7 лет 4. Оля -- сестричка-невеличка. Балласт, 8 лет 5. Миша Иванов 6. Террорист Михалыч -- балласт, 8 лет 7. Я (Старый, маленький, беззубый, хромой, лысый, бедный, глупый, противный урод. А кто без недостатков?) 8. Аня Куколева. Повар 9. Ксюша -- балласт. 7 лет 10. Игорь Куколев. Капитан подводной лодки "Таймень-3 " Рижский вокзал на московском ветру, короткие интервью корреспондентам о задачах и целях экспедиции, классическое: "Поехали!", прослезившийся перрон... Вот на этом полотне художник изобразил наши проводы. Прежде всего меня здесь умиляет достоверность и сохраненное живописцем естественное величие этой минуты. Прерасно проработаны и задний план, и отдельные фигуры провожающих. Все находится в движении: поезд, оркестр, президент с букетом.... Сидим в вагоне, потные все, ну, поехали, ура. А рядом -- мужик, родом из тех мест. Спросил, куда это мы. Сказали правду. -- По Идрице вверх? Да вы там не пройдете... -- А почему? -- Плотину прорвало. Уровень воды упал. Одни камни. Только волоком. Десять километров. Ха. Да и не проволокете по реке -- камни... Ага. И автобусы из Идрицы по субботам не ходят. И по воскресеньям -- тоже. В общем, хана. Закон подлости уже начал действовать. И это только начало. Так и поехали, навстречу каторге. А ночью во время ужина какой-то гад у Волоколамска кинул нам в окно камень. Очень интересный узор получился на стекле, будто картошка лежит в водорослях. То был нам знак... Но мы народ бывалый, сидим, пьем чай. Ничего, нас не запугать. Мы доедем, доплывем и никто нас не остановит. Не впервой. Главное, -- пироги не пострадали. Ночью я решил испытать судьбу и побежал к секретной колонке в Волоколамске за водой. Воду набрал, а поезд почему-то не ушел. Залез на верхнюю полку и всю ночь в тягостных предчувствиях пытался заснуть, размышляя о невероятных совпадениях, собравших вместе столько разных людей. Состав экспедиции сложился самым случайным образом. Вот такая цепочка событий свела нас вместе: Черника поспела, она полезна детям и Оле в частности. Оля взяла с собой в поход Олега, для симметрии в лодке. Олег взял с собой террориста Михалыча, чтоб было не так скучно в женской компании. Террорист Михалыч взял с собой Мишу Иванова, о чем потом горько жалел. А Миша взял с собой половину байдарки, чтоб не идти порожняком Другую половину байды пришлось нести Леше Дещеревскому Но Леша -- не дурак -- взял с собой много еды. А к еде полагался повар, поэтому пришлось взять Лену. А Лене без гитары в походе скучно. Взяли мою гитару работы великого Страдивари. Я прилагался к гитаре. Чтоб не выделяться, взял кости от байдарки Игоря Куколева. Другую половину (шкуру) пришлось нести Игорю А Игорь взял с собой фотоаппарат. Чтоб фотоаппарат не промок, взяли с собой герму (где он и лежал до момента утопления). Чтоб на герме было мягче сидеть, положили туда спальники. Чтоб в спальнике было теплее спать, пришлось взять Аню Куколеву. А Аня взяла с собой рулон туалетной бумаги, которая все равно не пригодилась. Но тогда мы об этом не знали и поэтому взяли Ксюшу. А Ксюша взяла свои любимые игрушки. А ее игрушки взяли с собой бывалую путешественицу -- Олину куклу Карину. А кукла Карина взяла с собой Олю, чтоб она тоже повидала мир. Заснул я только утром. Но тут проснулась Ирина Аллегрова и хриплым голосом старухи стала жаловаться на неприятности в личной жизни, в частности на то, что не замужем. Я бы женился на ней, только дала бы подремать пару часиков. Но она не дала. За завтраком солонку опрокинули, плохая примета. А денек был солнечный, жара. Без потерь десантировались на родной псковской земле, на станции Забелье и пошли вдоль железки к озерам. В небе аисты парят, как орлы, высматривая случайного путника, под ногами малина, как назло, грибы какие-то, а взять не могу -- рюкзак тяжелый на мне, руки с сумками. А ртом малину рвать неудобно -- я ртом дышу и шея короткая. Решили еще хлеба прикупить, две московские буханки уже зачерствели, их можно кушать сегодня. А те, что купим сейчас, они слишком свежие, будем кушать послезавтра, когда зачерствеют. А если хлеб еще и подавится в рюкзаках -- то совсем хорошо, хлебной крошкой будем рыбу подкармливать. Наконец, добрели до синего-синего озера. По берегам чернели крыши крестьянских хижин. Некоторые белели свежей жестью. Новые русские, злобно говорили про них крестьяне. Протока между озерами сильно заросла, пришлось еще пару километров переться до дальнего озера. На берегу его мы и разложились, распаковались и стали проклеивать новенькую байдарку Игоря. В деревне купили девки молоко, по тыщще рублей за литр всего! Я бы один выпил три литра запросто, а пришлось делить на всех, хотя они спокойно могли обойтись чаем. Часам к 5 байдарку проклеили. Вот здесь на картине изображен этот момент. На заднем плане -- Гефест, бог кузнец и мастер. Из-за кустиков выглядывает наяда -- нимфа озера или реки... Конец 20 века. Холст, масло. Когда пошли по Ашо, как назло, закапал мелкий дождик и позагорать не удалось. По берегам -- старый лес, сосны. В лесу старые окопчики и землянки. Все заросло и никаких железок не валялось. По озеру шли часа три, выискивая место для лагеря. По всем хорошим местам уже стояли палатки, туристы -- москвичи и все в лесу объели, как саранча. Живут уже несколько недель здесь. Мы подошли к самому дальнему углу озера и встали лагерем. Хотя рядом паслась не одну неделю московская чернично-мафиозная группировка, но черника в лесу осталась. Мелкая и мало. А еще были огромные глубокие укрытия и даже немного разрытый кем-то древний курган. Так прошел первый день нашего путешествия. Позже поэт скажет об этом дне: "И собирали с упоеньем они чернику на варенье". Набрали-то мы тогда всего две кружки. Часть 2 Хор: Мы вон когда встали, а ты вон когда встал! Герой: Вы вон когда легли, а я вон когда лег! (Из оперы " Байдурочка") Вечером Ивановы любезно впустили меня в свою палатку, маленькую, но просторную и ночью меня никто не пинал и не выгонял голого на мороз. Забегая вперед, хочу упомянуть о железной дисциплине, которая поддерживалась в походе. Например, распорядок дня соблюдался неукоснительно, минута в минуту: 8.00 - 12.00 -- Подъем (Вытряхивание, выволакивание, вынос) 9.00 - 12.00 -- Таинство принятия пищи (Завтрак) 10.30 - 15.00 -- Уплыв (Сбрасывание, забрасывание, утаптывание) 12.00 - 19.00 -- Перекус (раздача фигаликов и шишбургеров) 10.00 - 18.00 -- Почин (Подвиг. Борьба с природными явлениями) 13.00 - 20.00 -- Трапеза (Обед) 20.00 - 24.00 -- Оседл (Костер, ужин, жертвоприношение) 22.00 - 1.30 -- Отбой (Смех, слезы, чистка зубьев) После завтрака пошли до другого озера волоком. "Они шли, стеная..." -- написано было потом об этом дне. (Л.Янин, "Из всемирной истории волока".) Шли по лесной дороге, утоптанной и старательно объеденной, будто коровы прошли. Кое-где ягода сохранилась и она была крупна и сытна. Видимо, этот район контролировала другая мафиозно-черничная группировка и в приграничных кустах съели не все. Слава Богу, обошлось без перестрелок и разборок. Благополучно донесли байды до озера и поплыли к неведомым берегам. Хрен поймешь, куда, -- на карте сплошная россыпь озер и болот. Из воды торчат засохшие коряги старого леса, помнящие еще нашествие Батыя. (Который здесь никогда не был). Мы бы долго там плутали в поисках дороги на запад, если б мой зоркий глаз не увидел протоку. Проволокли байды по узенькому заросшему ручью, перерезавшему западный берег и вышли в другое заповедное озеро с белыми лилиями. Вода была чиста и прозрачна, как горный воздух, и, осиянная солнечными лучами, наша флотилия вошла в почти сказочный мир, огибая острова и затопленный лес. Здесь не бывал Крузенштерн, бригантины Дрейка и Колумба не доходили до этих затерянных островов. Даже шхуны Магеллана не заплывали сюда. Мы пошли на север, по привычке выискивая уголок помрачнее и погрязнее, но не нашли. Пришлось встать на ровном чистом месте у домика, построенного добрыми самаритянами, без стен и крыши, но с лавочками и столом. Черники было мало. Зато была малина. Но мелкая. По берегам стояли палатки других первооткрывателей этого озера, но дружить с ними или прогонять было лень, потому что грянули громы и с неба на наше благодатное место посыпался град крупнее малины. Этот драматический и лирический момент и отображен на картине великого Леонардо "Тайная вечеря". Дети, играющие в морской бой, раздача скудных пайков, все дышит лиризмом и мягкой романтикой. Но долгий оранжевый закат над лесом -- как знак неминуемой беды, нависшей над экспедицией. На заднем плане -- Венера с Амуром. Сверху -- Зевс громовержец. Утро было туманное, седое. Собрались и мужественно поплыли через густой туман озера Девято, рискуя напороться на скалы. От воды поднимался пар, как перед закипанием. Утки от нас шарахались, а одна цапля даже утопилась со страху. Когда проходили сухой затопленный лес, высадили завхоза Лену на дерево, для устрашения и в назидание, а также для поднятия боевого духа. Сделав вид, что ничего не произошло, наглый завхоз хладнокровно вскарабкалась повыше, поправила очки, вынула из кармана газету "Аргументы и факты", и стала увлеченно читать про "Будни секс-шопа". Подождали полчаса, но стонов и извинений не услышали. Захотелось есть. Сняли настырного завхоза с кола и пошли искать реку Великую. Обогнули справа большой остров, заросший лесом и вошли в долгожданную реку. Миновав деревушку из избушек, уперлись в плотину. Вылезли и стали обноситься. Выглянуло солнышко, cтало всех подогревать и народ перетаскивал вещи медленно-медленно. Даже абориген подошел и тоже хотел помочь чего-нибудь перетащить. К себе в избу. А деревня называлась Копылок. Девки ушли опять покупать хлеб, а я исследовал реку и достал у плотины дырявую русскую каску. Залез на плотину. Вода ревет, выбивая из каменного слива кучи грязной пены. Страшно представить, что будет с человеком, если он туда упадет. А тут к нам сзади подошла еще одна байда. Бородатый мужичок-бодрячок с женой, собакой и дочкой. Женская половина команды была зла и неприветлива, за исключением собаки. Они, оказывается, 40 дней уже путешествуют, ага, собрали 30 литров черники, сварили и закрыли в двухлитровых баллонах. И только последние 3 дня не было дождей, так что они тут классно отдохнули. Мужик-негорюха, улыбаясь мужскому обществу, пожаловался: "40 дней с бабами! С бабами! 40 дней! Достали..." Дочь его, богатая невеста с 30 литрами варенья, конечно, ожидала, что я сейчас женюсь на ней, возьму в свою байдарку и увезу в сухую Москву под крышу, но я чистил каску и не заметил ее пламенных взоров и слез девичьих. Они погрузились за плотиной и снова поплыли отдыхать. А мы, вместо того, чтоб поднять на мачте "Грустного Роджера" и пойти на аббордаж, стали обжираться творогом с молоком. Богатый купчина сам лез на рожон! А боевые фрегаты вооружением в два весла, от 8 до 10 рук и от 110 до 180 зубов опять проканителились и не догнали. Это называется -- за черникой приехали! Река Великая была невелика, неширока, но часто попадались омуты метров несколько глубиной, в камышах да в кувшинках. Но их не едят. Черника на берегах совсем исчезла. У деревни Высокое за мостом сделали привал. Хоть малинкой побаловались. А дальше стала часто попадаться мелкая, зато съедобная черемуха. Ну просто не могу удержаться, когда вижу что-нибудь съедобное, и притом -- ничье! Остальные тоже не сдержались. Прошли несколько озер в кувшинках и река начала показывать иногда камни и большие валуны. А потом началась погоня. Дело в том, что Дещеревский только притворялся мирным таджикским декханином с пиалой на дастархане и саксаулом у сакли, а сам сколотил отряд басмачей и байдарка этого курбаши вероломно, без предъявления каких-либо претензий вторглась на наш, исконно наш правый берег и стала объедать чего-то вкусненькое. Весло мщения задрожало в руке моей, но, почуя опасность, нукеры увеличили скорость своего черполета и ушли за пределы досягаемости весла. Пришлось сделать аркан из буксирной веревки и арканить курбаши, дабы искоренить и в назидание чтоб. Курбаши долго не подпускал к себе на расстояние прицельного броска, торопясь увести своих абреков за барханы. Наконец, расстояние сократилось и петля возмездия, красиво разворачиваясь в воздухе, просвистела к голове супостата. Но тот, к сожалению, трусливо пригнулся и аркан захлестнул тонкую, белую, беззащитную шею Лены. Хотя она, в общем, была почти не виновата. Затягивать петлю потуже я не стал и Лена ее сбросила, но басмачи перепугались и стали нам всячески грозить, запугивать и угрожать. Тем временем начали проходить большие завалы из камней. Солнце слепило в глаза, яркие блики на воде мешали смотреть и скрадыывали подводные камни. Из-за медленного течения не видны были даже буруны у скрытых под водой препятствий. Байдарка проходила такие опасные места с нечеловеческим визгом шкуры по камням, как теркой по сердцу, и становилась на дыбы. Приходилось часто покидать корабль в своих болотных сапогах и снимать его с очередного валуна. Гений весла Игорь тоже делал все возможное, и все-таки в трюмах наших стала прибывать вода... И взмолился он: "Господи, направь байдарку мою на путь истинный!" ("Краткий туристский молитвослов"). Этот драматический момент экспедиции отражен в картине Тициана: "Снятие с валуна", на картине Айвазовского "Девятый валун" и в триптихе Боттичелли "Поучение Дещеревского перед мелью", "Поучение Дещеревского на мели", "Поучение Дещеревского после мели". Особенно драматична и поэтому известна центральная часть триптиха. Когда мы дошли до разбитой плотины и вытащили байдарку на берег, то обнаружили, что защитные наклейки во многих местах содраны и в шкуре -- даже две дырки. Заткнули их чем-то, клеить было некогда и стали переносить вещи за руины плотины. Левая часть плотины была целой, со стоком, а правая, разрушенная еще во время войны, представляла собой кривое обходное русло, забросанное огромными валунами, кусками арматуры и ограниченное справа высоким глинистым берегом. Ревела бешеная вода и перейти реку вброд было нельзя. Даже не доходя до плотины, напор воды валил с ног. Можно было обнестись по берегу, там даже была тропинка, но Дещеревский авторитетно заявил, что "здесь нужна проводка". И действительно, обнести-то было легко, за 30 секунд, но этим мы лишали себя и российскую науку многих ценнейших данных о флуктуациях закона подлости. Нет, если уж начали, надо довести дело до конца. А конец был близок. Буквально за пол-часа, крича и оря советы, провели первую байдарку через камни. Вроде ничего не погнулось и не оторвалось. А вот у второй байды сразу оторвался буксирный конец. На одной веревке ее не проволочить, лодку может прижать к камню, перевернуть, переломить. И хрен потом достанешь. Мы с Мишей решили байду из воды поднять на берег. Из воды вынули. А когда поднимали на берег, мои сапоги заскользили по мокрой от брызг глине и я полетел спиной вниз в ревущую бездну. В телесериале "Глупые но смелые" этот кадр с моим падением в плотину показывают очень долго, со вкусом, пока все роли не пройдут, а на самом деле долетел я очень быстро, даже сапоги не успел снять. Подумал только, что -- не повезло. Но -- повезло, попал в глубокую яму, забился под камень, полежал там, отдохнул, всплыл и вылез на другой стороне плотины, счастливый, что живой. Правда, кепку-невидимку смыло и уволокло неведомо куда. Перебрался на свой правый берег и встретил там счастливого Олега, по уши обрадованного моим заплывом. Так и сказал: "Так тебе и надо!" А почему собственно?... Наверно, он предвидел, что я сильно разбогатею на рекламе "Бленд-а-меда". Ну вы конечно, помните тот популярный во всем мире клип: мою голову намыливают этим вшивым "Бленд-а-медом" и кидают с обрыва в плотину. А я появляюсь, как Афродита из пены, довольный, показываю всем голову и радостно говорю: Ни одной новой дырки! Через час подвели итоги. Я потерял кепку-невидимку и нашел немецкую винтовочную гильзу. Террорист Михалыч потерял боевой передний зуб. Игорь нашел мою кепку, успешно преодолевшую все пороги. Так, несолоно хлебавши водички, поплыли дальше. А могло быть еще хуже. Могли, например, начать рыть обводной подземный ход или мог пойти дождь. Солнце клонилось к закату. Очень долго мимо шел облезлый неприветливый берег и на горизонте маячили верхушки елок, вроде бы -- лес, куда можно вселяться. Но этот мираж исчезал каждые пол-часа. Заветные 600 метров (если верить карте) мы шли часа три. А кушать хотелось -- как никогда. Опухоль с правого виска переползла под глаз и поэтому на этой фотографии я стою с фингалом под глазом, как будто меня побил жадный и жестокий завхоз за кражу сгущенки. Проплывали под мостиками. Детишечки наверху всегда спрашивали: "Еще за вами плывут?" Странный вопрос этот поднадоел и мы успокаивали их: "Никого нет, можете взрывать". Покачиваясь на волнах, хороводились по берегам серые избушки. -- Ну что, получили удовольствие? -- улыбнулась нам бабуля, стирающая в реке белье, сидя на пороге избы. -- По ноздри! -- Ну вот... -- Удовлетворилась ответом бабуля. -- Будете знать... ...Часов в девять вечера наконец-то усмотрели слева сосновую рощицу и вылезли на твердь. Большая чистая поляна с сосной в центре и дорога, ведущая в лес. Сразу развесили белье на веревках, стали сушить то, что еще не высохло, купались... Этот лирический момент похода изображен на картине великого Леонардо "Купание красного меня". Полнолуние было. Поймали ежика, на его счастье, уже после ужина. Отпустили. Нежная лирическая атмосфера этого вечера хорошо передана в балете, даже не в балете, а в эпизоде с балериной, помните фильм Феллини "А рыбы молчат", завоевавший Оскара? Ночью в полнолуние к нашему костру подходит откуда ни возмись балерина в ластах и мы очень изящно с ней танцуем. Насколько изящно, правда, может танцевать балерина в ластах... Что поделаешь, художник имеет право на свою точку зрения. Хотя рыба в ту ночь не молчала. Залез в Мишину палатку, торопясь выспаться и узнал, что наша палатка завтра -- дежурная, мы должны встать черт знает когда и сварить еду остальным лентяям. Размышляя о способах борьбы с несправедливостями мира, мы тихо заснули. Плескалась рыба в реке и пел свою лебединую песню в палатке одинокий комар. Часть 3 Герой: Ах, чую задницей беду... И замирает в страхе сердце Ах, если я костер не разведу И уголькам не разгореться Снова... Хор: Светает! Светает! Светает! Хреново! Хреново! Хреново! 1-й камердинер: Уж полдень близится, а завтрака все нет... 2-й камердинер: Король проснулся! А кушать-то не подано! Что, каша не готова?!! Хор: Хреново! Хреново! Хреново! (Из мюзикла " Приплыли") Утром, естественно, пошел дождь. Но все же два святовеликомученника, преподобный Михаил и преподобный Леонид сварили пол-кило гречки и даже наловили рыбки. Ловить было легко: сыпь в речку хлебные крошки, бросай пустой крючок туда и дергай. Рыбы наловили полную кружку. Разбудили лоботрясов завтракать. Завтрак прошел в теплой и дружественной обстановке. Тяжелая, но почетная обязанность дежурного -- доедать кашу и слабеющей рукой выскребать поджарки из кана. Съел три порции. Пока доедал за всех мою замечательную кашу, дождик кончился, выглянуло солнце и просушило днища байдарок. Страшнее и отчетливее проявились следы тяжелых испытаний: глубокие царапины, рваные раны, зигзаги, дуги и почему-то -- окружности... А плыли вроде прямо... Перед походом байдарки проклеили пятью сортами водостойкого клея, но только клей "Феникс" оказался действительно водостойким. И хотя заплатки, им приклеенные, смыло, мы увидели, что сам клей ничуть не пострадал и совершенно не растворился в воде, так и остался на шкуре тонкой прочной пленкой. Про водостойкость остальных клеев ничего хорошего сказать нельзя -- не разглядели под наклейками, а отдирать не стали, пожалели. Опять стали латать дыры, торопясь успеть до дождя, который по закону подлости должен был пойти уже сейчас. Помните Евангелие от Макара? "И когда наклеил он седьмую заплату, вострубили ангелы и восслышался гром небесный..." Это об этом самом дне. В лесу черники нет. Зато много малины. Но мелкой. Но без червяков. Но кислой. Лесок вдоль дороги весь изрыт воронками почти в шахматном порядке. К обеду ребятки накрючили плавушек еще штук 20, бросили их в суп, он получился на удивление костлявым. Заштопали байды и решили плыть, пока погода совсем не испортится. А когда испортится, тогда уж и будем искать чернику, именно в это время нам и должно было крупно повезти. Начался дождь и мы поплыли дальше, надеясь, что что скоро будет еще хуже. Неожиданно большое-большое озеро распахнулось перед нами. Пытались сориентироваться по карте. Получалось так, что одной деревни не хватало, зато одна деревня в другом месте была лишняя. "Господи, где же мы?" Сколько раз люди произносят эти слова, изучая обычную советскую двухкилометровку... Я уже хотел крикнуть: "Здравствуй, Тихий океан!" Но это оказалось озеро Ясское. Подошли к дальнему берегу, там -- сплошные палаточные микрорайоны. Обошли очаг урбанизации, нашли устье и по неслышной заросшей реке дошли до другого озера. Вдоль берега шла автотрасса, виднелись домики и светились фонари... Турбаза, стало быть. Перед мостом на небольшом полуострове привалились и перекусили. Дальше озеро сильно заросло кувшинками, стоячая вода и непонятно, куда держать путь. Поплутали в заводях и нашли речку, заселенную собаками и мотелями всякими. Черники нет. В безмолвии пошли по сонной сказочной реке, как в сказку о спящей царевне, ожидая увидеть за поворотом теремок или избушку на куриных окорочках. И впали в заповедное озеро Язище. Доплыли до противоположного берега и сделали разведку: черника есть. Много. И брусника. Двинули дальше по реке, выискивая место для лагеря, но по закону подлости все хорошие места были уже заняты. Миновав ряд озер, часов в девять вечера встали на правом берегу, в наилучшем из худших мест, зато со столиком и лавочками на лугу. Разожгли жаркий костер, выпили (кому -- что), просохли. Поговорили на научные темы, запомнилась дискуссия о крокодилах: "...более длинный, чем зеленый, т.к. зеленый он с одной стороны (снаружи), а длинный -- с двух: спереди и сзади11... " Из песен братве более всего по душе пришлась "Уродская песня", гимн уродов "По прямой проселочной дороге". Утро шестого дня началось, конечно, с дождя. Мы выспались себе на славу, на страх врагам, и пошли искать место для черники, т.е. то место, которое мы бы себе выбрали, если бы были черникой. Но наверно в этом лесу росла неправильная черника и на хороших местах ее не было. А в плохие места мы не пошли. Стали собирать лагерь. Нестреноженные дети бесились на зеленом привольном лугу. Идиллию нарушал одинокий плач террориста Михалыча, которого Миша попросил помочь собрать палатку. "Урку не заставишь спину гнуть". Вообще в этом походе Михалыч часто ронял скупую мужскую слезу. Причин вроде не было. Черт его знает, почему он плакал. Наверно, просто так, для романтики. Через километр миновали деревню Усоха. Сквозь мели и валуны провел корабли Игорь, сняв штаны. "Есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах!"-- воодушевился народ. Не знаю, как в ягодицах, а за деревней в лесу ягода была, и много. Ну и слава Богу. Поплыли искать место, где черники нет и скоро все-таки нашли. На крутом бережку у островка с каменистой отмелью увидели гнусное местечко, оборудованное столом для приманки дураков, лавочками, гвоздями, спичками, слегка зачерствевшим, очевидно прошлогодним хлебом и сахаром. Тяжело пыхтя, затащили байды и решили делать дневку. Разбрелись по лесу: черникой и не пахнет. Вернулась к костру Лена и известила, что черника есть, целая полянка. Т.е. как минимум -- полная кружка редчайшей, вкусной высоковитаминизированной ягоды. Этому светлому моменту посвящено полотно Эль Греко "Откровение Елены" (холст, масло). Координаты этой полянки Лена по глупости не утаила, поэтому мы с Игорем незаметненько и быстренько сбегали туда и очистили полянку. Для гармонии. Чтоб уж если хреново -- так всюду должно быть хреново! Вернулись, радуясь сделанному сюрпризу, в лагерь и после обеда, прогревшись на солнышке, легли подремать в палатке, сыто улыбаясь. Народ очень долго искал ту полянку. Но помните, как сказано в Евангелии от Макара? "...Некоторые насмехались. Роптали страждущие. Иные же -- уверовали." Мы уж думали -- они заблудились. И тут появился Леша в восторге: здесь (за семью лесами, за семью горами) черника есть! Много! Исторический момент коренного перелома в поисках воссоздан на картине Рубенса "Первое благовещение преподобного Алексея". Только настроение испортил, какой уж теперь спокойный сон. Пришлось снова идти в разведку. В самом деле, вдоль лесных дорог в километре от лагеря росло много черники. А потом я услышал крики и увидел остальных счастливчиков, которые разорались, как майские рыбы и возвращались в лагерь. Подкрался, чтобы доесть то, что они не добрали и растерялся. Ягоды было очень много. Ну очень много. И крупная, прямо как будто от радиации. Съесть одному практически невозможно. Пришлось обнаружить свое присутствие, запросив по рации помощь. Впереди простирались девственные черничные джунгли, где неломаные кусты склонялись до земли под гроздьями черной сочной ягоды. Ходить приходилось осторожно, некуда ступить -- всюду ягоды. Поэтому вначале проедали проходы в зарослях, а потом уж пережевывали отдельные сектора полян... Первой половине похода посвящен мой автопортрет-триптих: "У озера с осокою я стою и чмокаю", "В байдарке с дыркою я сижу и фыркаю" и "На полянке с травкою я лежу и чавкаю". Акварель. В тот радостный день набрали два полных котелка. И к праздничному ужину был подан торт из печенья с черникой. Точная копия Мавзолея, только без Ленина. Совершили акт вандализма и уничтожили это произведение кулинарного искусства. Одно из крупнейших в мире месторождений черники потом интенсивно осваивалось и разрабатывалось. Теперь каждый учебник по истории туризма иллюстрирован превосходными гравюрами Дюрера "В вареньелитейном цеху", "Домна с вареньем", "Разлив варенья", "Проба варенья". Часть 4 Рометелло: Чай пахнет гробовой доской, Не радует добавка шоколада, И кашу манную (с изюмом) ем с тоской. Не надо мне добавки. Нет, не надо. Джульдемона: Рометелло, что, не нравится мой чай? Готовила, старалась! Ты прекращай Наезды эти. Не нравится -- так сам себе вари. И с шоколада -- быстро перейдешь на сухари! Рометелло: В одной палатке спим... А не поцеловались! Уйду, меня там комары заждались. О Джульдемона, будь поласковей немножко! Хор: Любовь -- не картошка!! Любовь -- не картошка! (Из трагедии " Туристская невеста") Ночи стали холоднее. Утром еще раз сходили на месторождение, набрали два больших котелка, сварили и залили варенье в двухлитровые баллоны. Потом сходили еще раз, доесть чтоб и про запас. Ели-ели, но ничуть не доели. Разочарованные, вернулись в лагерь и стали вспоминать страшилки про Красную Руку, Белый Рояль, Синие пальцы и Черную простыню. Ксюша напряглась и поведала жутковатое детсадовское предание про Розовую Буханку. То ли люди ее ели, то ли она их, не помню. Я вспомнил остросюжетную быль про Темного человека, Зеленую байдарку и Белое весло. Встреча с ним сулила то же, что и встреча с Белым спелеологом или, например, c Черным альпинистом. Но я отвлекся, потом расскажу. Тем временем под каменьями отмели отважный Миша Иванов поймал голыми руками двух раков, большого и маленького. Самого маленького отпустили, а остального бросили в кипяток. Представляю, что бы он нам сказал, если б умел ругаться... В общем, сварили и кровожадно сожрали, как голодные. Опасаясь мести родственников рака, собрали палатки и смылись. Прошли порожки, чисто прошли, классически. Сияло солнышко, но не радовало оно первооткрывателей -- совсем перестали попадаться приличные места на берегах. Даже причалить нельзя -- обрывы, поросшие корнями и крапивой или бурелом. Терпение наше через несколько часов лопнуло и мы отчаялись. И вот у очередного поворота я вскарабкался на берег и полез сквозь чащу искать какое-нибудь ровное местечко для лагеря. Продирался-продирался, оставляя на сучьях клочья бороды и вдруг, о чудо! увидел прекрасное место, чистое, ровное, удобный спуск к воде и старое кострище. И проплыть нам нужно было за поворот 100 метров всего. Когда байдарки проковыляли эти 100 метров, я встречал их на берегу уже как сторожил. Ура, отмучились! Этот волнующий момент вдохновил Рубенса на создание исторического полотна "Нимфа, указывающая место для лагеря преподобному Леониду" (холст, масло, темпера). Бухтой Нежданной Удачи назвал я это место. Наверх от лагеря вела тропиночка. Поднявшись на перевал, нашли немного черники, брусничка кое-где, кучи грибов и немецкие пулеметные ячейки по гребню. Наверно, они стерегли брод внизу. За перевалом текла точно такая же река, как Великая, только в обратную сторону. Может, Великая и делает такой крутой поворот впереди, но мы не дошли до него. На ужин был подан роскошный плов. К плову официант принес спирт, настоянный на чернике. Стол был сервирован со вскусом и чисто спелеологической утонченностью... Лишь только златокудрый Феб позолотил верхушки деревьев, и свежий ветр от уст Авроры долетел до наших палаток, мы все еще дрыхли без задних ног. Годы берут свое... Утром Леша с Олькой ходили по воде на левый берег. Олька вернулась. Леша -- нет. Видать, усомнился. Мы подождали-подождали, подумали и стали есть кашу. Лешина порция осталась. Уже собрались ее по-честному поделить, как он вернулся и сам все съел, чем крепко обидел бригаду. Но мы не злопамятные. Леша принес баллон брусники, мы вспомнили, зачем пришли и полезли на перевал собирать, что вкусно. Пока я ковырялся в окопе, а народ подбирал отдельно стоящие брусничины, Леша ушел куда-то и вернулся с благой вестью. За дурацким полем, густо засеянным березой, лежит второе месторождение черники, еще более мудрое, чем вчера! И -- точно. Казалось бы -- ну не бывает больше и гуще, -- ан нет! Присесть негде, всюду ягоды! Обжуешь себе место для задницы, сядешь и ужаснешься: Да я же столько никогда не съем! Да куда ж я все это дену-то?! И великая, всепоглощающая страсть овладела нами. Глотали, не разжевывая, не было времени жевать. Вот здесь обратите внимание на дар флорентийского живописца "Второе благовещение Алексея". Картина совершила переворот в итальянской живописи, положила начало новому искусству, которое порвало с догмами средневековья и поставило в центр творчества не бизнесмена и не политика, а нормального человека, собирающего чернику. С фиолетовыми губами и грязными руками, улыбаясь друг другу чернозубыми улыбками, мы напоминаем шахтеров-забастовщиков, которые в забое за несколько месяцев голодовки в ожидании зарплаты наловчились питаться углем. Хотя эти образы крепких людей с простонародными грубоватыми чертами лиц не наделены еще той идеальной красотой, которую придаст нам искусство Возрождения, в нас есть героическая сила, восхищающая и пленяющая вас сегодня. Прорвавшейся страстью дышит полотно... И вот тогда мне в голову пришла гениальная идея колонизации псковских земель хохлами и промышленного освоения чернично-брусничных месторождений. Дальнейшее вы все знаете. Вошедшая в моду черничная жвачка с необычайно устойчивым цветом потеснила и вытеснила на мировом рынке хваленый Dirol и Blend-а-med и принесла России многомиллиардную прибыль... А началось все там, на этой черничной поляне. Этому периоду посвящены две скульптуры Родена "Хохлушки в брусничнике" и "Двуглавый хохол, поедающий чернику". Бронза, конец 20 века.... ...Измученные, спустились в лагерь. Оказалось, опять наша палатка дежурная. Миша сварил макароны, а питательный витаминный отвар вылил! На землю! Зато добавил сыра в котелок. Очень вкусно, но еще больше мало. После обеда народ опять ушел на уборку. Росли кучи лисичек у костра, на котором унылый Игорь варил варенье, скорбно наблюдая, как довольные други вываливают очередную порцию поднятой на-гора высоковитаминизированной добычи. -- Да куда ж я все это разливать буду?!! Бруснику оборвали всю. То eсть они подумали, что всю. Я благоразумно промолчал о том, что за полянкой начинаются новые заросли брусники. А то эта уборочная страда никогда не кончится. Началась "черничная лихорадка". Люди трескали, не жалея живота своего. Работали, как вирусы, пожирающие экран, а лес все не кончался и не кончался, и дети уже начали писать чернилами и черничные щупальца сплетались вокруг обезумевших старателей... Преодолев дьявольское искушение и затаптывая россыпи ягод, я вернулся в лагерь. Там только один Олег варил что-то на костре в консервной банке. -- Леня! Я пеку пирог! -- похвастался он. Я пригляделся. В банке жарился мокрый песок. -- Его надо варить 85 минут,-- открывал свои кулинарные секреты Олег, -- потом добавить волчьих ягод. -- Ну-у... Это, наверно, невкусно будет... Кто ж такой пирог станет есть? -- Ты! -- разогнал мои сомнения радостный кондитер. -- Модар аркан курбаши чойхона байрам? Аллах акбар мурдоги ту! На всякий случай я ушел подальше в лес. К ягодам, грибам. Ибо не желудок должен подсказывать человеку выбор, но -- сердце. Вернулись старатели, прикинули: а действительно, куда это все изобилие девать? В канах -- ягода, все баллоны залиты вареньем... В чем варить грибы для внутренней переработки? В чем варить ужин? Легли спать, а у всех в глазах одно и то же -- черника, черника, черника. Наступило утро нового дня. Заклеены пробоины и сварены грибы. Потяжелевшие байдарки уверенно, без капли воды в трюмах прошли несколько водопадов, завалов и порогов. Лидировали, конечно, мы. Но на одном повороте пропустили Дещер-курбаши с нукерами вперед. Это была наша роковая ошибка. Роковая. Расслабившись, я начал сочинять приключенческий роман-быль из жизни пиратов. Вот начало: "...Два пиратских брига, залатав за день полученные в бою пробоины, покинули залив Нежданной Удачи, вышли в открытое море и взяли курс на Бермуды. Впереди шла "Глория", неся в трюмах все золото испанских галеонов, которые выбросило в шторм на камни острова. Сзади, поскрипывая старыми мачтами, шла "Святая задница" с грузом невольников и серебра. Легрен де Люк, молодой, дерзкий и удачливый капитан "Глории", торопливо листал вахтенные журналы с погибших кораблей, пытаясь вычислить точные координаты того форта, где "Кассандру" загружали золотыми слитками. Неожиданно появившиеся рифы заставили его отложить промокший журнал. Легрен дал команду убрать все паруса и корабль замедлил ход. Барон де Щер, капитан "Святой задницы", обошел бриг, повернул к узкому проходу в рифах и тоже стал убирать паруса. Развернувшись правым бортом, злопамятный флибустьер загородил проход в море и дал команду канонирам открыть орудийные люки и запалить фитили. На залп в упор с "Глории" могла ответить только одна вертлюжная пушка, и Легрен, не поднимая красного вымпела к черному флагу, приказал команде готовиться к аббордажу. Они сошлись через четыре минуты..." В действительности все было еще кошмарней. У следующего порога меж двух валунов байдарка Дещера остановилась и стала думать. Как мы ни тормозили, стремительное течение Великой реки почти вплотную сблизило нас и прижало к валуну. Подумав, курбаши в черной штормовке весланул плескателем и угреб. Черный человек, зеленая байдарка и белое весло, вспомнил я, -- что-то это напомнило... Но вспомнить не успел. Потому что "Глория", медленно кренясь под напором течения, стала наползать на покатый бок валуна, фальшборт коснулся стремительного потока и в трюм ринулась вода. За одно страшное мгновение корабль наполнился водой и поток стал медленно переламывать его пополам... Часть 5 Так плыть или не плыть? Подумать надо. Что благороднее: Кряхтеть под рюкзаком, мечтая о привале, иль важничать на бале? Давиться счастьем в ресторанном зале, крутую скуку разбавляя коньяком... Достойно ли: остановиться на пути, Не надрываться, как рабы И не ломая головы идти туда, где в нескончаемом кошмаре, Быть может, водку пьянствуют жлобы, Играя на расстроенной гитаре? Зачем стремиться к незнакомому костру? Самоуверенны? Робки ли? Ох, это не к добру. Нас никому не жалко. И не страна, а соковыжималка. Изведать в жизни все: болота, кашу с комарами, оверкили, дыру в байдарке, центнер в рюкзаке и бег по граблям налегке... Иль лучше мне остаться дома? И слушать пение магнитофона, и телевизор -- лучший друг, назойливее миллиона Комаров и мух. Соседки взгляд кичливый. Свет в чужом окошке и у подъезда -- черной кошки пробег неторопливый... Так день за днем по кругу ходит Я счастья жду, а -- ничего не происходит, И сердце не болит И вечер дома быстро пролетит... Вот в чем разгадка! Вот какая штука! Уйду из дома, выбрав неожиданный маршрут И буду заново искать приют, А там -- посмотрим. Жизнь и смерть, любовь и мука красивая кончина и разлука Найдут они меня? Иль не найдут? Посмотрим. Хуже ждать, зимой и летом, Ведь в ожиданьи, в промедленьи этом Летит, летит к чертям собачьим все то, что называют счастьем. (Монолог принца Чайника из трагедии "Одинокий рюкзак") Байда Дещера ушла вперед и нукеры даже не оглянулись. Трусы. Предатели. Убийцы! ...Мы с Игорем вышли из внутренних вод во внешние и попытались сдвинуть байду с валуна. Ни хрена, водоизмещение байды -- 0.33 тонны. Она выгнулась, как туго натянутый лук и под напором течения хрустели дюралевые косточки. SOS мы не успели передать, но трусы и предатели сами заметили, что ощущение комфорта и сухости кожи у нас исчезло, вернулись, стали раздеваться и давать советы. -- Из--за вас все! -- гневно сказали мы. -- Встали тут, понимаешь! Как коровы на пляже! -- Мы не виноваты! -- поспешно сказали трусы и предатели. -- Не надо было подходить к камням! И не трогайте лодку, а то она переломится! Конечно, они волновались не за наши жизни, а за судьбу своего варенья. Все вещи наши были под водой. Фотоаппарат я как раз перед этим вынул из гермы, чтоб добить пленку. Не добил, так доконал, это точно. Весь остальной экипаж тоже был без суперпамперсов в эти критические минуты. Только Ксюша была невероятна суха, потому что сидела у матери на коленях. Как священное знамя полка из огня, Ксюшу вынесли с корабля на берег. Совместными усилиями трещавшую по всем швам и ребрам байдарку сняли с валуна и она ушла на дно. Водолазы произвели спасработы и подлодка скрытно, под водой, была подведена к берегу и осторожно дала дифферент на корму. Капитан подводной лодки, Герой Советского Союза Игорь Куколев произвел всплытие и мы начали котелками вычерпывать воду... Вот скульптурная композиция, посвященная отважным покорителям порогов и нашим героям в частности. Выделяются две основных группы: центральная и заднего плана. Хорошо и выразительно вылеплена фигура впередисмотрящего. Он сидит в недоуменной позе, как бы говоря: Эх, блин, ядреныть! Неужто! Дык?! Героическая мать подняла на руки свое дитя, которое тянет, тянет свои ручонки к отцу-рулевому, прося помощи и как бы укоряя поколение отцов за их жестокие ошибки. Бугрится чугунными мускулами фигура отца, стоящего по пояс в ледяной воде и пытающегося из последних сил удержать на плаву корабль. Убедительность и многоплановость композиции дополняют фигуры друзей. На их лицах удивление, скорбь, легкая грусть и скрытые ухмылки. На заднем плане -- бог моря Посейдон. А берег в этом месте, как назло, был крутой, обрыв прямо. Кое-как выгрузили потяжелевшее добро и заползли наверх. Опять мои болотные сапоги, хорошо просушенные и вчера только заштопанные 6-миллметровым репшнуром по самые борта полны водой. Зря клеил. С дыркой удобнее воду сливать. Тулетная бумага промокла и нечего было запихать в сапоги для просушки. Но постепенно костер и солнце сделали свое доброе дело, вещи подсохли. На байдарку, еще неделю назад абсолютно новую, больно было смотреть. У нее был сломан кильсон и сильно погнут штевневый блок. Плыть на ней было нельзя. И тут, когда мы отчаялись, вперед вышел Миша Иванов младший и сказал: -- Не унывайте, друзья! Нет, мы не похороним ее! Мы заклеим ее клеем "Феникс"! Или это он сказал в каком-то сериале? Или в рекламе?... Короче, починили мы ее. У нас был, правда, не закрытый, а открытый перелом, поэтому мы спилили сосну, обстругали ее и привязали вдоль днища. Так впервые люди изобрели скрытый таран для сокрушения подводных преград. -- Теперь при переломе байдарки будет слышен характерный хруст, -- сострил кто-то. Да, эта байда только с айсбергом не сталкивалась. Все повидала. Но могло быть еще хуже. Мог пойти дождь. Мы могли, например, перевернуться. Но все-таки мы не кильнулись. Только утонули немного. Хорошо хоть, что байдарка была чужая, а не Иренкина. Когда она потом узнала, что байда переломилась, так очень раскаивалась, что доверила мне свою байдарку. Но когда услышала, что я в поход пошел на чужой -- то так обрадовалась! Да, вот полотно работы Сезанна "Раскаяние Ирены". Дар картинной галереи Дрездена. Дерево, темпера. "Радость Ирены" сейчас находится на реставрации. Подсохли и осторожно поплыли дальше, шарахаясь от любой ряби на воде. Но порог, где мы немного утонули, был последним. Река Великая, грозная и коварная, превратилась в мелкую речушку санаторнокурортного типа. Проявилось мелкое песчаное дно, широкие отмели и стада непуганных дачников по берегам. У деревни Яковлево миновали бетонный мост с дорогой к станции, бестолково предпочли туманную даль и долго выбирали место для стоянки, уходя от дороги все дальше и дальше. А встать было негде. Увидели высоченный, метров 50, песчанный обрыв, на который изредка залетали горные орлы, и задумались. Или плыть к Идрице, которая обмелела, или лезть на этот Казбек. Снизу то он -- красивый. Сыпучая глина с песком... Ну, выбрали самое крутое и высокое место, помолились и после моления наши байдарки со всем грузом были самым чудесным образом вознесены наверх. Что и подтвердается картиной Боттичелли "Чудесное вознесение байдарок". Подлинник. Копия хранится в Лувре. Да... Что-то я совсем заврался... Ни один комар не сумел залететь на такую высоту. Берег порос сосновым лесом, вид прекраснейший, ночью встала багровая луна, звезды обалденные. Одиноко под такими звездами. Открыл новое созвездие, назвал его созвездием Кузькиной матери, в честь покровительницы всех странствующих и путешествующих в чужой земле. В него входят звезды Северного и Южного полушарий, и его не видно нигде и никогда. Вот, кстати, картина неизвестного художника конца 20 века: "Преподобный Леонид указывает волхвам звезду на востоке." Холст, масло. Прочитал у костра народу лекцию (так называемую "Нагорную проповедь") о НЛО, о своих встречах и контактах с Дещером, гуманоидами и представителями других цивилизаций, о своем вкладе в утверждение в других галактиках законов добра и справедливости. Если спуститься к самой реке и посмотреть вверх, то отчетливо было видно Млечный путь и где-то между Луной и Вегой беспокойно мерцал наш костер... Эпилог А завтра мы уезжаем. Поезд в четыре вечера. До поезда идти часа полтора. Решили, значит, что встать надо в 8 утра. А чтобы ничего не забыть -- в 6. Забрался в спальник и решил не вставать до 12, отоспаться. И спихнуть с обрыва любого, кто меня разбудит. Будь это хоть прекрасная женщина, хоть православный марсианин даже! Утром над лагерем стояла летняя благодать. Все приняли участие в купании, снимали стрессы. Я тоже снял стресс и поплавал, как Чапаев. А зря -- через чистую, непокрытую грязью кожу легче проникают в организм всякие вирусы и микробы. С короткими перекурами двинулись к станции, пощипывая бруснику. Михалыч после привала сбросил рюкзак и пошел дальше без него, что гораздо удобнее. Но злопамятный народ мстительно напомнил ему о том, что нехорошо сорить в лесу рюкзаками. Михалыч рюкзак забрал и начал отставать и вскоре вообще исчез. Орали, орали -- пропал. Как потом оказалось, дошел до развилки и не знал, куда свернуть, а так как он громко рыдал, то наши вопли не слышал. В общем, до Идрицы дошли без потерь. На станции набрал в термос чистой колодезной воды, а когда в поезде дети ее попробовали -- чистый апельсиновый сок! Святой истинный крест! Сейчас святой источник охраняется государством. Ну а потом -- торжественная встреча на вокзале в Москве. Вообще-то, было немножко не так, как изображено на этой картине. Кепка у меня была зеленая, и на броневике я не стоял. Оркестра не было вовсе! И -- на рабочих старые кепки и пулеметные ленты. Да и поезд старый какой-то... Ельцин с букетом... Но -- художник так видит мир. Что тут поделаешь... Разработка нескольких крупных месторождений черники вывела Россию из глубокого экономического кризиса и за одно лето вернула державе былое могущество. Игорь Куколев из простого помощника президента стал депутатом. Реализовал несколько золотых проектов: черничная жвачка, музей истории турроризма и вареньелитейные заводы. Все мы страшно разбогатели и за заслуги перед русским народом и муки были приобщены к лику святых великомученников. Мною была написана каноническая икона "Кузькина мать", покровительница всех бродяг и путешественников, открыто созвездие Кузькиной матери, переписана более современным и грамотным языком Библия. Было издано несколько монографий, снято много киноверсий нашего путешествия, поставлено около тридцати опер, мьюзиклов и балетов, посвященных истории туризма. (До этого был только "Иван Сусанин" и "Садко". Да и то, пели там не про то, а на гитаре так вообще никто не играл! Ну куда это годится. Да и устарели эти оперы морально). К празднику 2500-летия байдарочного флота в наш музей валом ломился народ, дары и экспонаты уже не умещаются в запасниках, приходится принимать дары за плату, сейчас берем экспонаты только высокого идейно-художественного уровня. Народ ведь не хочет душу вкладывать, все хотят деньжат по-легкому срубить! Я иногда провожу лекции в нашем замечательном музее, который злые языки окрестили почему-то музеем подлиз. Иногда наговоришь глупостев, наврешь людям c три короба, аж самому стыдно, и что самое обидное -- верят! А с виду вроде интеллигентные, образованные... За открытие закона подлости и строго научное доказательство инвариантности западлоиды А. Дещеревскому была присуждена Нобелевская премия. Многие поучения его были изданы отдельной книгой, более солидной и известной сейчас, чем "Центурии" Нострадамуса или "Откровения" Иоанна Богослова. Называется она "Приседания". Каждый стих "Приседаний" сопровождается толкованиями, тщательно собираемыми детьми, коллегами и супругой. Очень поучительно для молодежи. Вот каких высот мы достигли благодаря мудрости, знанию и прилежанию. Проявите и вы упорство и трудолюбие и любой из вас достигнет тех же почестей, если отважится отправиться в плавание. И пусть в безмолвии пути будет время подумать о том, каким должен быть человек, в чем его предназначение и смысл его жизни. А потом пусть будет немного удачи, когда он пристанет к незнакомому берегу и сойдет на землю, по которой никогда не ступал. Примечания 1 Вот так отбираешь, составляешь, редактируешь, а все лавры почему-то достаются авторам... Хороший автор всегда пишет много, так что редактору остается только вычеркнуть лишнее. Ничего не надо выдумывать. Тогда произведение читается с удовольствием. Вообще, нет плохих авторов, есть трусливые редакторы. Вот Толстой, например, -- превосходный писатель: его бы подсократить, воду отжать, слова повыразительнее подобрать, -- читалось бы не хуже Леонид Алексеича... 2 Роскартография, Новгород, 1994г 3 Воронов Ю.Б. 100 избранных маршрутов для путешествий на байдарке. М.: Мир, 1993, 224с. 4 Лист O-35-XXXVI стандартной сетки, ГУГК, Новгород, 1990г. 5 Вообще, по разговорам с местными и в поезде, практически все реки, озера да и поляны в этом районе в последние годы бурно зарастают, из-за чего ландшафт меняется буквально на глазах, а найти удобную стоянку становится все труднее. 6 Даже на сливах не быстрее 10 км/час 7 А именно, до Зилима, где науськиваемый контр-адмиралом ("Чалься за поворотом!") Леня Дубовский повел свое судно на верную смерть и на всем ходу протаранил борт нашей байдарки в нескольких сантиметрах от пакетика с сухарями, заначенного адмиралом на случай предполагавшегося к концу маршрута бунта с последующей каторгой. -- Я отомстил ему за всех.... -- успел сказать герой после столкновения. А порванную в клочья шкуру наши матросы зашивали до конца похода... 8 Начало: А.Д. Конец: А.К. Середина (текст не виден) -- М.И. 9 Теперь он говорит, что не брал 10 Ему как-то захотелось побеседовать сразу с обоими моими родителями (а детсадов в Пущино тогда еще не было), ну и пока они разговаривали, мне удалось из разного хлама, которым они зачем-то заставили лабораторию, извлечь несколько действительно полезных по хозяйству деталей. 11 Некоторые, правда, думают наоборот: мол, длинный-то он только в длину, а зеленый -- и сверху, и снизу, и сбоку.... Ну а проверять, какой он все-таки спереди, это я не самоубийца. =============================================================== FILE: ugra.txt Угра ст.Угра: останавливаются поезда : 55 - опр. в 19.26 185 - 0.55 по четным дням 305 - 15.36 летом, время в пути 5 час Автобусы ходят в : Желание, Знаменка, Кикино, Федотково, Беляево Магазины : Желание, Знаменка, Дрожжино, Кикино, Ивановское, Федотково, Абрамово, Александровка, Беляево Аптеки : Угра, Кикино, Юхнов Краеведческий музей в Юхнове : кроме пнд. ст.Угра В поселке есть почта, телеграф, магазины, книжный, аптека, поликлиника. От станции идем по шоссе на запад, проходим поседок и ферму. Выйдя на поле, можно свернуть направо по проселочной дороге к реке. До реки от станции около 3 км. Возле моста на правом берегу ночевка. К реке также можно добраться и к железнодорожному мосту по проселочной до- роге 4 км. Правый берег высокий, но есть хорошие места для стоянок, левый зарос крапивой, непригоден для стоянок. ст.Угра - Юхнов от моста 800 м : стоянка на пр.берегу, остров обходим слева. 2 км : железнодорожный мост, перед ним - островок, Идем между быком моста и островком. За мостом: большой остров - обходим слева. За ним устье р.Дебря. Река здесь имеет медленное течение, местами русло ее заросло водорослями и травой, что затрудняет проход байдарок. На протяжении 5 км от ж/д моста удобных стоянок нет. несколько мест с мелями: удобно проходить правым берегом д. Волкочанье ( линия связи через реку) : покупаем молоко. Далее группа островов : проходим справа. Через 500 м : слева удобная поляна с хорошим сходом к воде. Вечером на мотоциклах приезжали местные подростки за деревней идут хорошие стоянки по правому берегу, затем - брод и вдоль реки много родников. д.Половищинка : ферма, можно купить молоко, за деревней большой остров - обходим справа. через 500 м на левом берегу хорошее место для стоянки ( МС ) д.Луги : пред ней река делает крутой поворот направо, группу островов обхо- дим справа. За деревней на правом берегу сосны, хорошие МС. д.Громушки на правом берегу, здесь удобное место для дневки на окраине Гро- мушек. Стоянка в сосновом лесу, террасы, напротив стоянки - родники. д.Желание : прод.магазин (9-18, вых: воск), автобус, за деревней на правом берегу хороший песчанный плес. хорошее место для стоянки: сосновый бор, много дров, родник, в лесу много черники. За деревней на протяжении 5 км стоянок нет, потом - на правом крутом бере- гу, на повороте реки. Сосновый бор, большая поляна, малинник д.Великополье : церковь ниже поворот на Ю-В, на обеих берегах хорошие МС, слева - группа родников с очень вкусной водой "Максовы ключи". д.Знаменка (30 км) : перед ней автомобильный мост , перед ним - сваи старо- го деревянного моста, за ним - мель, проход справа. Через 1 км - низкий пешеходный мост (идти лучше левой узкой протокой - она более глубокая, рядом - магазин, почта). В селе почта, магазины, столовая, аптека, школа, маслобойный завод, памятник жителям села, Краеведческий материал о Зна- менке - в музее школы 521 Севастопольского р-на г.Москвы. Место высадки воздушного десанта зимой 1942 г. Автобус в Вязьму и Смоленск. ниже Знаменки МС не очень хорошие: мало дров, на 10 км хороших стоянок нет. после Знаменки на отдельных местах течение замедляется и летом русло за- растает. д.Боталы: устье р.Волоста, остров, за ним мель. д.Высоково ( ?): за ней на правом берегу - открутая поляна, хорошее место для стоянок, лес смешаный, песчанный пляж, лагерь надо ставить ближе к лесу, т.к. по поляне гоняют стадо. д.Шипуны: перед ней длинный остров, обходим справа д.Коростели : ниже на пр.берегу - ночевка д.Дрожжино: через реку - брод, ниже деревни водоохранная зона, стоянки зап- рещены, возможны мели, перекаты д.Татьянино - великолепное место для стоянки на левом берегу: высокий бе- рег, лес близко, место оборудовано столиками, навесами. Лес сосновый, много ягод и грибов, рыбная ловля отсюда запрещена. д.Дмитровка :( 10 домов) молоко, картошка д.Танино : ниже 1,5 км начинается Темкинский заказник, рыбалка и охота зап- рещены. стоять можно. Ловить рыбу можно удочкой д.Васильевщина : ниже удобное МС на левом берегу д.Антипово (70 км) : магазин, самая северная точка маршрута, по расказам туристов в районе деревни в реке стоит затопленный танк, возможны мели, перекаты устье р.Жижала : недалеко от устья небольшой каменистый перекат. д.Базулино: 15 домов, ниже на лев.берегу в сосняке стоянка, родники в овраге д.Кикино : магазин ( вых- пятн), центральная усадьба совхоза, автобус, поч- та, школа, ниже - "Батыев брод" д.Ивановское : магазин ( вых - воск), ниже на лев. берегу -МС после поворота на Ю-З : на пр.берегу после острова - хорошее МС д.Куренки : мель у пр.берега д.Федотковка : мост на бетонных опорах, за ним - мель. Магазин ( хлеб заво- зят в пнд, ср, пят), почта, молоко, картошка, автобус. За деревней - па- ром, удобное место для ночлега на правом берегу прямо за деревней. ниже на левом берегу МС, ниже правый берег сильно зарос, на левом - поля. д.Абрамово: на пр.берегу огромная песчанная коса д.Песково: перед ней на лев.берегу удобное место для стоянок, сосновый лес д.Кобелево : дача Линца Ю.А., магазин, ниже стоянка на пр.берегу, дорога на Климов Завод6 откуда идет автобус в Юхнов. устье Вори : за ним длинный перекат. д.Александровка ( на Воре) - магазин ниже: удобные стоянки вдоль пр.берега д.Беляево: магазины, усадьба совхода, почта, аптека, автобус в Юхнов между Беляевым и Юхновым на лев. берегу - два памятника к 40летию Победы. Вдоль реки практически везде можно видеть остатки орудий, колючей прово- локи, окоп. Практически в любом месте в земле можно найти осколки и гиль- зы. устье р.Ресса: за ней леса нет, лучше ночевать перед устьем. Юхнов (140 км) : ночевка на левом берегу выше города напротив льнозавода. Автобус в Москву, Вязьму, Малоярославец. Ширина реки 30-60 м. После Юхнова берега понижаются , леса меньше, заселенность берегов увеличи- вается, больше песчанных пляжей д.Палатка : в 1480 г. находился стан хана Золотой Орды Ахмета, а на противо- положном берегу стояли русские войска. Около Палаток сохранилось древнее городище, называющееся Кудеяровым курганом. По преданию, здесь было пристанище разбойника Кудеяра. д.Олоньи Горы ( Алоньи ) : берега снова поднимаются. с.Николо-Ленивец : церковь, ниже попадаются мели, небольшие каменные пере- каты, ниже - мель д.Давыдово : выходы мраморовидного известника д.Матово : выходы мраморовидного известника, на правом берегу - известнико- вый туф устье р.Шаня ( 220 км). В 10 км выше - г.Полотняный Завод ( Пушкин ) д.Таворково: ниже лес исчезает пос.Лев Толстой : бывшая Тихонова Пустынь, монастырь пос.Куровской : автобус в Калугу, ниже берега безлесые, в непогоду - силь- ная волна, до Калуги еще 12 км можно маршрут кончать у автом. моста через Угру, автобусом в Калугу р.Ока: идти вниз по течению до Калуги ( 290 км). От берега идет автобус на вокзал. описание Угры : "Турист", 1984, 4 отчеты библиотеки МосгорСЮТУР : 152, 174, 548 Плечко Л, Сабанеева И. "Водные маршруты СССР. Европейская часть",М,ФиС,1973 =============================================================== FILE: wuoksa.txt Поход по реке Вуокса ( Ленинградская обл. ) 1 к.с. с 15.07-25.07.97 --------------------------------------------------------------- Оригинал этого текста расположен в "Открытой двери" Игоря Архипова http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/ ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/ --------------------------------------------------------------- Нитка маршрута: г.Приозерск - о.Никитский - о.Олений - о.Свободный - о.Светлый - д.Горы - п.Мельниково - оз.Синее - оз.Н.Любимовское - оз. В.Любимовское - оз. Б.Новосельское - оз.Тростниковое - оз.Балахановское - р.Вуокса - п.Ромашки - мыс Песчаный - ж\д ст.Лосево. Состав: 6 байдарок , 18 человек из них 9 взрослых и 9 детей (от 7 до 15 лет) Руководитель похода: Савасин В.Л. 15.07.97 Выехали на Ивановском поезде в 20.40. Приехали в г. Ленинград в 9.40. Трамваи через Литейный мост не ходят - ремонт, поэтому поймали частника. На Финляндском вокзале купили карту Карельского перешейка масштаба 1:100000 . Поезд на г. Приозерск в 13.08. В Приозерске были в 16.00. Перед перроном - лодочная станция, где можно купить карту озера Вуоксы масштаба 1:10000 и также удобно собирать байдарки. Выехали в 19.00. Направление на столб ЛЭП (270). Встретили моторную лодку. Затем обогнули мыс и по азимуту 225 в протоку между островами слегка заросшую тростниками. В 20.00 встали на ночлег на острове Козий. Сухих дров на стоянке почти нет. Используем остатки со старых костров. Ходовое время - 1 час. 16.07.97 Выход в 12.30 - клеили байдарку ("старые раны"). В 13.30 встали на обед на мысе Двухрогий. В 15.00 , из-за восточного ветра решили обходить остров Никитский (оставляем остров слева по ходу). Есть небольшие волны, но без "барашков". Обогнули остров и сразу на юг. Много островов и почти все заняты (байдарочники или лодочники). Места очень симпатичные. В 17.00 у восточного конца острова Олений каменный остров. Делаем остановку. Все идут фотографироваться на камнях. Как только слева (по ходу) появляется большое водное пространство, идем придерживаясь юго-восточного берега о.Олений. Мало хороших стоянок. Остров Свободный оставляем слева. Сразу за о.Свободным встаем на ночлег (на большом валуне) на о. Олений. Дрова, рыба и прочие удовольствия есть. Ходовое время - 5 часов. 17.07.97 Выход в 11.00. Преодолеваем открытое пространство. Повезло, что не было сильного ветра (у нас не было фартуков). Двигаемся 40 мин. на запад. Чуть-чуть покачало. Дальше оставляем о.Уводь справа. Идем на юго-запад, оставляя о.Фиалка слева , к острову Крутому. На этом острове делаем небольшой перекур. Напротив, на острове Отвальный, избушка и флаг ОСВОДа. Далее на юго-запад. У острова Суровый повернули на запад. Напротив острова Лиственный на каменистом мысу обедаем в 13.30. Далее на запад. На юге остров с избушкой и пристанью. Затем в ближайшую левую протоку, по курсу видны избы п. Горы. Придерживаемся левого берега. Доплываем до моста. За мостом начинается перекат. Течение встречное. Проводим байдарки за веревку, не разгружая их. Далее вверх по течению до острова Бычий, где встаем на ночевку. Ходовое время - 3.5 часа. 18.07.97 Вышли в 10.10. В 11.30 показался поселок Мельниково. Не доходя до него, свернули вправо в узенькую речку. Течение встречное. Через 5 мин. мост. Проводим байдарки за веревку, не разгружая их. Народ пошел по магазинам в поселок. В 13.10 отправились дальше. Вскоре начались камыши, которые тянулись до самого озера Синего. Мест для стоянок нет. В обед 14.00 на правой стороне (по ходу) озера. Поели земляники. Вышли в 15.45. За озером дальше по узкой речке. В 16.10 развалины старой мельницы Вана. Обнос. Красивое местечко. В 16.30 едем дальше вверх по течению. В 17.20 появилось озеро В. Любимовское. В 18.00 встали на ночлег на правом берегу. Народу значительно меньше, чем на озере Вуокса. Ходовое время - 4 часа. 19.07.97 Дневка. Вышли в 11.00. В 11.40 встали на дневку у скалистого острова на правом берегу. Остатки бани, рыбалка, песчаный пляж и солнечная погода. Ходовое время - 40 мин. 20.07.97 Вышли в 11.00. В 11.40 деревня Маслово в конце озера. У Маслова -- резкий поворот влево в конце залива. Заход в протоку издалека не виден. Протока между озерами довольно узкая и короткая. За ней сразу автомобильный мост. А за ним скалистый мыс, на который мы вылезли размяться и поесть черники. Далее плывем до первого большого острова. Напротив него отличная, большая стоянка со столом, только ровного места для палаток мало. Там мы пообедали, заодно поели черники. Дальше все хорошие стоянки были заняты. Доплыли чуть ли не до конца озера. В 19.00 встали в глухом лесу. Оказалось, что есть место лучше для стоянки 200 метров вглубь на вырубке. Одна палатка осталась сторожить байдарки. Ходовое время - 4.5 часа. 21.07.97 После завтрака пошли есть чернику. Сначала побаловались морошкой. Чернику ели до упора и еще захватили с собой. Вышли в 13.00. Проехали 500 метров и встали на песчаном мысе обедать. Место занято. Это оборудованная стоянка: тенты, столы, скамейки и т.д. Есть песчаный пляж. Купались. После обеда выехали в 16.00. Скоро протока, которая называется Веселой речкой. Байдарки прошли только 100 метров - очень мелко. Разгрузили и перенесли их до боле глубокого места. Дно каменистое. До старого шлюза проводим байдарку. Далее опять разгрузили и перенесли их до боле глубокого места. И так повторялось до конца речки. Тропка вдоль речки есть, но заросшая и тащить байдарки по ней плохо - тащили по руслу. Весь путь до ближайшего озера занял около часа, но показалось значительно больше. Дальше несколько небольших озер с узкими протоками. Есть хорошие стоянки, высокие скалистые берега. Вскоре подъезжаем к автомобильной дороге. Ручей ныряет в трубу. Обнос. Деревянный коридор до следующего озера, но плыть можно. При выходе в озеро справа большая стоянка занята. Напротив стоянка - тоже занята. Плывем дальше. Небольшой коридор в тростниках со встречным движением лодочников. Чистой воды нет - сплошные тростники. 1 час до следующего автомобильного моста. Невдалеке уже видно оз. Тростниковое. В начале озера слева стоянка - занята. Дальше на левом берегу стоянка - тоже занята. Встали на ночлег в 20.30 в березах напротив северной конечности большого острова. Ходовое время - 4.5 часа. 22.07.97 Полу дневка. Вышли в 11.10. На южном краю большого острова хорошая стоянка. Напротив видна избушка охотничьей базы. Проход в Балахановское озеро лежит мимо охотничьей базы и большого камня на левом берегу до дальнего угла озера. Проход - это канал около 5 метров, соединяющий озеро Тростниковое и оз. Балахановское. В 13.40 подошли к большому острову на юге озера. На севере острова избушка с рыбаками, которые продают всем желающим копченую рыбу. Встаем на южной оконечности острова. Рядом много мест для стоянок. Сосны, рыбалка, хороший пляж. Ходовое время - 40 мин 23.07.97 С утра пасмурная погода и ветер. Вышли в 10.30. В конце озера много мелких островов с протоками между ними. Можно заблудиться. Придерживаемся правого берега и к 11.30 доплываем до автомобильного моста. Дальше около часа по очень широкой реке до поселка Ромашки. Очень грустно. На правом берегу видна часовенка (кирхе). Сходили туда, там дом отдыха рядом с кирхе, памятник освободителям (финский). Недалеко есть кладбище времен гражданской войны. Хорошие места для стоянок на вытянутом мысу напротив поселка. Обедаем. Дальше река становится чуть уже. Отсюда около часа до паромной переправы. Перекусили на берегу красной и белой смородиной и поплыли дальше. Погода портится. До мыса Песчаного полчаса. Он оправдывает свое название. Куча народа, но и мест много. Встаем на ночлег. Кругом земляника и смородина, а чуть подальше черника. В лесу много траншей времен Отечественной войны. Встречаются груды колючей проволоки. На берегу озера можно найти остатки разрушенного дота. Ходовое время - 3.5 часа. 24.07.97 С утра после завтрака пошли смотреть на дот и качаться на "тарзанке". В 13.00 вышли. Через 20 мин. начался дождь. Переждали на пляже 10 мин. И еще через 20 мин. снова дождь и гроза. Пристали к дому отдыха. Нас пустили, хотя и неохотно (у них должны вот-вот появиться несколько групп). Обед за колючей проволокой, но под навесом. В 15.00 вышли под мелким дождиком. Через полчаса были у поселка Лосево. Просмотрели порог. Полностью разгрузили байдарки. Отправили женщин и детей на пляж за железнодорожным мостом. Остальные прошли порог на байдарках. До автомобильного моста придерживаясь правой стороны , а после него старались выгребать к левому берегу, чтобы не попасть на камень. На ночевку остановились за железнодорожным мостом на пляже. Хорошая стоянка, но мало дров. Ходовое время - 1.5 часа. 25.07.97 Ближайшая электричка на г. Перебург в 9.30 - уже ушла, следующая в 16.37 . Погода хорошая. Сушим байдарки, загораем. Сходили в соседний лес за дровами. Кто - то пошел в магазин. Едем на электричке до ст.Кавголово. Сегодня воскресенье - тьма народу, но приткнуться некуда кругом загорающие. Встали в лесу. За водой ходили в ближайший дачный поселок. 26 - 28.07.97 Экскурсии по Петербургу: Петергоф, Эрмитаж, Зоологический музей, Исаакиевский собор. 29.07.97 Утром были в Ярославле. --------------------------------------------------------------- получено от "N.Kornyakov" korn@imras.yar.ru Date: 13 Jan 1998 =============================================================== FILE: ladoga.txt По Ладоге на байдарочке --------------------------------------------------------------- Оригинал этого текста расположен на странице http://www.sonnet.ru/~lahta/ladoga.htm ¦ http://www.sonnet.ru/~lahta/ladoga.htm Автор: Вячеслав Румянцев (lahta@sonnet.ru) --------------------------------------------------------------- (Байдарочные хроники) Преамбула.
Перед тобою, читатель, всего лишь дорожные записи, путевые заметки, какие делали многие великие писатели. Вот только не всякий делающий путевые зарисовки может считаться писателем. Сочинять, то есть быть сочинителем, и просто живописать окружающую реальность - это вещи сильно разнящиеся. Здесь я всего лишь описал, как вместе с женой Леной и дочерью Люсей на трехместной байдарке прошел по самому бурному из отечественных озер, по Ладожскому (ну, конечно, не по самой середине). Поход был предпринят исключительно для удовольствия общения с дикой природой и в этой части вполне удался. В настоящих зарисовках с натуры я пытаюсь передать полученные впечатления и поделиться с тобой, читатель, всем тем, что созерцал в чудесных живописных местах, хочу поделиться впечатлениями от недельного путешествия.
Я не хронометрировал маршрут, не делал педантичных до тошноты записей: "Встали на воду в восемь часом тридцать две минуты пятнадцать секунд, шли от левого берега до обеда сорок одну минуту семь секунд и остановились в точке с координатами..." тьфу, какая гадость! Я и часов-то с собой не брал. Это в городе они нужны, а тут я душой отдыхаю. Из точных приборов мы взяли только алюминиевые ложки и еще цифровой фотоаппарат.
Наиболее яркие впечатления, как не странно, остались не от крутых волн, остервенело бивших в борт. Вот мы, вспарываем бурлящую поверхность залива, прокладывая свой путь по прямой линии, когда остальные байдарки боязливо крадутся в метре от берега, но не это нас самих впечатляет, а, казалось бы, самые простые, заурядные вещи, такие как ароматный чай, походная банька, упавшая в воду собачонка или застигнутые обнаженными купальщицы. Да, такие ерундовые мелочи оказываются более яркими, чем пейзажи достойные кисти Айвазовского. Впрочем, судите сами. Протока.
Нырнув под железнодорожный мост мы долго плутали по разлившейся вширь просторной заводи перед протокой, которая сама собой должна была привести к Ладожскому озеру. Моя карта-пятьсотметровка начиналась только с впадения этой протоки в озеро, и поэтому пока была бесполезна, впрочем, так же как и новенький компас с прицелом и прозрачной пластинкой с линейкой. Поплутав немного в тщетных попытках вспомнить свои прошлогодние мытарства, мы решили спросить у мужика с эрдельтерьером, катавшегося вместе с компанией на пластиковой лодке по акватории. Мужик откровенно послал нас в другую сторону, в которой Ладога могла оказаться только в том случае, если бы ее перенесла туда советская власть, как в том печальном опыте в Краснодарском крае "Текут воды Кубань-реки, куда велят большевики". Короче говоря, тот мужик оказался просто-таки отборной сволочью.
Мы принялись кружить по заводи, спрашивая у всех подряд пути, но никто не знал точно, а догадки были уж слишком абстракты. С отчаяния, - а постепенно это кружение нам стало надоедать, - мы задали тот же вопрос женщине мывшей на берегу миски и кастрюлю. Та в двух словах умудрилась дать нам исчерпывающую лоцию. Обманутые гадским мужиком мы все еще продолжали чувствовать неуверенность в завтрашнем дне и сомневались в правильности своих действий даже тогда, когда со свободной воды ушли в узкую щель, и когда нас понесло сильным печением в глубь глухого и темного леса.
Протока прорезала лес как нож прорезает кусок масла, лиственные деревья смыкали свои кроны над нашими головами, некоторые из них завалились поперек русла, вынуждая байдарку совершать сложные маневры, огибать завалы. Местами на обрушившихся в воду стволах можно было видеть следы топора или пилы, - наши предшественники на плаву прорубали свой маршрут. Течение несло нас все дальше, а я никак не мог узнать здешние места, - с прошлого года многое забылось, да и уровень воды поднялся на метр с лишним, так что теперь все берега, - и озера, и многочисленных заводей, и протоки, - выглядели совсем иначе. Меня непрестанно мучил вопрос: "А в ту ли протоку мы нырнули?" Лена, как в воду глядела, вывела меня из задумчивости: "Мы туда плывем-то?" "Хороший вопрос! И нам такие прямые вопросы нужны!" - ответил бы я, если бы был Михаилом Сергеевичем, ибо, как и он, ответить по существу не мог.
Неожиданно протока расширилась до круглого метров двадцати в диаметре озерка чуть слева и резко сворачивала под углом девяносто градусов вправо. Обманутая вода продолжала свое движение прямо, упираясь в округлый берег и, оттолкнувшись от него, совершала крутой разворот влево по кругу. Тут, на одном из берегов заводи как раз простирался обширный зеленый лужок, в дальнем краю которого торчал шалаш с клочком полиэтилена на коньке и с толстой подстилкой из еловых веток. Рядом с ним из острых кусков гранита был сложен очаг с двумя торчащими с краев коротенькими рогатинами. В шалаше никого и ничего не оказалось, кроме открытой пачки соли. Мы не стали покушаться на чужое хозяйство, на другом краю луга разбили палатку, разожгли свой костер на черном выжженном пятне берега у самой воды, чтобы готовить ужин. Начал я с заготовки дров.
За шалашом и дальше за редкой полосой кустарников после еще одной большой лесной полянки, буйно поросшей высокими травами, сплошной стеной встали деревья: сосны и ели, осины и березы, смазанные в единую древесную породу покрывающим их стволы ковром лишайников, оживившихся после затяжных дождей. Под сапогами бугрились гранитные глыбы, замаскированные пышным лоскутным одеялом мхов. Некоторые камни сдвигались под ногами, издавая глухой стук, знакомый больше по пешим прогулкам в городе по тротуару из расшатавшихся бетонных плит.
По пути вглубь леса начался густой черничник, из которого тут и там торчали метровой высоты можжевеловые кустики, высохшие снизу до звонкого треска. На изломе эти тоненькие сухие веточки источали неповторимый запах. А как же замечательно из них разводить костер - лишь поднеси спичку. Итак, с охапкой ароматного хвороста я возвращаюсь к палатке.
Долгое время мимо нас никто не проплывал, и я подумал, что мы, действительно, забрались в какую-то другую протоку, которая заведет черт знает куда. Поэтому мы несказанно обрадовались, когда течение пронесло мимо нас группу байдарочников, успевших крикнуть нам только:
- Вы не подскажете, так мы попадем в Ладогу?
- Возможно, - отозвался я, воодушевившись тем обстоятельством, что мы не одни такие заплутавшие следопыты.
Ближе к ночи к нашему берегу причалила большая пластмассовая лодка оранжевого цвета, совершенно не вязавшимся с окружающим лесным миром. Из гряно-апельсинового судна вылезли два мужика: один - в коротенькой поясной курточке, другой - в длинном брезентовом плаще зеленого цвета. Прибывшие вежливо поздоровались и направились к шалашу, где тут же принялись жечь костер из сырого елового лапника и двухлитровой бутылки керосина. По округе распространилась едкая дымная вонь, спугнувшая слетевшихся было на вкусненькое комаров.
Визитеры не проявили никаких агрессивных намерений, хотя их лица, как мне показалось, вовсе не светились интеллектом и гуманизмом. Ложась спать, я, на всякий случай, спрятал под порог палатки топор, а рядом с собой под правую руку положил охотничий нож. Где-то в середине ночи двое мужиков погрузились на лодку и уплыли восвояси. Впрочем, утром они появились вновь. На одном из них, на том, который был одет в зеленый плащ, теперь красовалась коротенькая джинсовая курточка, а на втором был длинный плащ из синего брезента. Коммунальная стоянка - редкость в походе. Слава Богу, что мы после завтрака плывем дальше, в неизвестно куда ведущую протоку.
В этом году весь путь давался с какой-то необычной легкостью. Все отмели и торчащие со дна острые камни покрывал толстый пласт воды, которая сама несла наше легкое, как соринка в бурном весеннем ручье, судно. Лишь один раз, под автодорожным мостом, мне пришлось раздеваться до плавок, чтобы пешком по неровному дну, состоящему из крупных угловатых булыжников, проводить байдарку, держа ее за чалку, - слишком могучие буруны и завихрения вокруг бетонных опор могли кувырнуть мой любимый резиновый кораблик и высыпать все незакрепленные вещи в кипящие воды протоки.
За мостом парень-турист, приехавший сюда на попутной машине, собирал свою байдарку и, когда мы вновь расселись по местам и отчалили, крикнул нам вдогонку: "Семь футов вам под килем!" "Так много нам ни к чему," - хотел я ему ответить, но сильное течение уже далеко отнесло наш челн.
На одном из поворотов протоки я увидел, что возле низких узких мостков с перильцами, жалобно попискивая, по пояс в воде стоит собачка. Передние лапки она держала на досках помоста, а от шеи к перильцам тянулся поводок. "Новая постановка Муму, наверное", - безразлично констатировал я, намереваясь проплыть мимо, но мой экипаж взбунтовался, горя желанием оказать первую помощь утопающему, даже если он будет сопротивляться, ну прям как большевики, честное слово. Тотчас по палубе пронеслась команда: "Зверек за бортом! Приготовить спасательные шлюпки и надувные косточки!" Ведомая благородным порывом Люся, подобно десантникам с достопамятной Малой Земли, высадились на помост под свист пуль и оголтелый лай еще одной такой же мелкой собачонки, стремглав выбежавшей на мостки из укрытия, отрезая пути наступления к утопающей. У меня сначала даже сложилось такое впечатление, что вторая собачка привязала первую к перильцам и столкнула ее в воду в наказание за непослушание. Но потом, как только "пострадавшая" перестала скулить и принялась лаять и злобно рычать на Люсю, оскаливая свои мелкие остренькие зубки, Люсина миротворческая миссия была поспешно свернута, и мы рекордными темпами эвакуировали с мостков ограниченный контингент голубых шапочек с помпончиками. Поскольку жизни зверька, как показала разведка боем, ничего не угрожало (задними лапками она, оказывается, стояла на дне бухточки), мы могли спокойно плыть дальше, навстречу новым приключениям. До них осталось недолго - скоро выходим в открытое море. А странно было бы вернуться из плавания покусанным собаками... Ладога.
Ладога, при этой встрече с ней, опять оказалась ровной и спокойной как плоско положенное стекло. Было даже досадно из-за отсутствия острых ощущений. "Бурю бы сейчас, что ли?" - вертелась в голове назойливая мыслишка. На самом широком месте между островами Бог меня услышал и поднял крутую волну, которая временами захлестывала в протертую на борту байдарки дырку и скатывалась холодной лужицей у меня в ногах. Порой волна начинала так хлестать в борт и колыхать нашу утлую посудину из стороны в сторону, что один раз нами почти овладело желание причалить к ближайшему островку, чтобы переждать непогоду.
Впрочем, не думаю, что на том островке нам было бы уютнее, чем в открытом море, ведь он состоял лишь из камней да из мхов. Собрав остатки воли в кулак и крепче взявшись за весла мы пропахали сквозь волны последний отрезок пути до обширной бухты с чудесной высотой 57. Признаюсь честно, не помню, было ли со мной подобное прежде: здесь мы все трое так объелись черникой, что стали выбирать ягоды с кустов определенного вида, а потом и вовсе перестали их есть, а собирали в котелок, чтобы сварить компот из смеси черники и земляники. Подкрепившись, наш экипаж с новой силой бросился в лобовую атаку против разбушевавшихся волн, пока не достиг заветной цели - глубокого искривленного фьорда с выступающей гранитной скалой округлой формы. Это был самый дальний рубеж, какого мы смогли достичь за неделю похода в прошлом году. Теперь же добрались до сюда за два неполных дня хода. Вот только купаться здесь по двадцать раз за день не стали, - вода, в отличие от прошлогоднего парного молока, оказалась ледяной.
Вечером, когда укладывались спать, Лена и Люся, стоило им только прикрыть глаза, сразу же начинали видеть перед собой в своем воображении кусты черники. И этот кошмар мучил их все последующие дни.
Ночью начался занудный мелкий дождик, а утром нужно было где-то раздобыть не совсем мокрых дров. Приходилось ли вам ходить в лес за дровами во время дождя? Ощущения весьма специфические. Мхи на больших округлых валунах от нескончаемых осадков набрякли и теперь больше напоминали губку, только что вынутую из ванной. Под сапогами мох смачно чавкает, обильно выделяя влагу. Ветви сосен и полуживых кривых осин ждали тут моего появления с единственной целью - стряхнуть на меня скопившуюся на листьях и длинных иголках воду. На вершине горы или, точнее, на вершине сваленной когда-то очень давно случившимся в здешних местах ледником груды гигантских округлых глыб я остановился и огляделся вокруг. Ни одной сухой сосны так и не увидел. Осины, издали похожие на покойников, вблизи всегда оказывались либо еще живыми, влажными насквозь с зелеными листочками на боковых веточках, либо уже сгнили на корню в рыхлую влажную труху и тоже совершенно не годились для костра.
Излазив все ближайшие к вершине кручи, изрядно промокнув от беспрерывно моросящего дождика, но еще более от влаги, скопившейся на ветках деревьев, я нашел один единственный торчащий из камней ствол пригодный для поддержания огня. Сготовить что-то на этой осине вряд ли получится, но спасти костер от затухания удастся вполне. Я взмахнул топором - рыхлая древесина брызнула из-под мокрой подгнившей коры сухими серыми щепками.
В другом месте, бродя по низинному лесу с насквозь промокшей и чавкающей при каждом шаге землей я вдруг наткнулся на кустик со знакомыми резными листочками. Обойдя его со всех сторон, я все никак не мог развеять сомнения, - еще пару дней назад такой же куст рос в саду моего отца. И лишь найдя гроздь зеленых еще ягод, я уверовал, что это смородина, и, нарвав несколько листочков для заварки, сунул их в карман. Недалеко от лагеря набрал длинных узких листьев Иван-чая, трилистников лесной земляники вместе с ягодами, молодых веточек малины, несколько глянцевых темно-зеленых листков брусники. Все это вместе с хорошей пригоршней ягод черники я засыпал в котел кипящей воды, когда услышал голос Лены:
- А чай положил?
- Боюсь, что этим Брук-Бондом лишь испорчу напиток. Пусть лучше чай будет без чая. Банька.
С утра, еще лежа в палатке, я люблю порой задержаться, вылезти позже всех, чтобы собрать освободившиеся спальные мешки в одну толстую пачку и минут десять с наслаждением понежиться на таком мягком самодельном матраце. После ночи проведенной на жесткой кочковатой земле, отделенной от тела тонким слоем пенополиуретана, хочется почувствовать, хоть на короткое время, почти домашний комфорт. А сегодня для этого как раз представился удобный случай, - сегодня мы никуда не плывем, сегодня баня.
Работа закипела сразу же после завтрака. Поев жульен из белых грибов вперемешку с лисичками, я принялся таскать с дальнего каменистого берега угловатые булыжники и выстраивать из них невысокую башенку. Затем нужно было заготовить гору дров. В ближайшем леске нашлось несколько сухих поваленных стволов берез. Обрубая сучья одной из них я махнул топором почти по шляпке подберезовика. У следующего сучка торчала вторая. Потом были и третья, и четвертая... Грибы перекочевали в карман штормовки. "Опять она будет ругаться за мою находку," - предвосхитил я Ленину реакцию на грибы.
Протащив по кочковатому с густым подлеском лесу стволы берез, перерубив их топором на длинные дровины, я порядком вспотел, - для меня баня уже началась. Небо с утра было сероватым, постоянно грозя дождем, погода стояла безветренная, влажная, отчего костер все никак не хотел разгораться по-настоящему. Трижды наново переложив поленья, я, наконец, заставил их заполыхать. Камин, сложенный башенкой, медленно нагревался. Подбрасывая мелкие ветки в щели между толстыми кусками березовых стволов, я еще больше взопрел под жаром костра, так что одежда пристала к телу: "Если с банькой ничего не выйдет, все равно, уже попарился."
Только к обеду гора дров прогорела, нехотя отдав камням свое тепло. Вокруг башенки выросли свернутые дугами тонкие жердины, стянутые между собой веревками, - каркас для полиэтиленового тента. Покрытый пленкой он напоминал скорлупу яйца, разрезанную пополам и поставленную острием вверх. Я взял большую кружку с водой, все мы втроем забрались под край тента, рассевшись в скрюченном состоянии в тесном домике между раскаленными камнями и полиэтиленовой стенкой, плеснул порцию воды на самый горячий камень, - скорлупа наполнилась жгучим густым паром, так что Лена и Люся закрыли лица руками и пригнули головы к земле.
В этой малюсенькой баньке вполне можно было бы встать чуть ли не в полный рост, но там, наверху, под самым куполом пар жалили как мириады ос. С каждой новой порцией воды свежий пар поднимался наверх вытесняя оттуда предыдущий. Когда уже вовсе не было терпежу сидеть в баньке, мы выскочили наружу, бросились к краю пологой скалы и стали поочередно плюхаться в ледяную ныне ладожскую воду, которая приятно обжигала холодом все тело. Кожа после первой же парки стала у всех троих розовой и чистой-пречистой.
Вдруг Лена расширенными глазами посмотрела в сторону соседнего со скалой берега, состоящего из россыпи угловатых булыжников.:
- Кто это? Крысы, что ли, лохматые такие?
Я обернулся и взглянул в ту сторону, но увидел на крыс, а стайку темносерых лохматых утят, которые, следуя за мамашей-уткой, спускались с берега на воду, смешно переваливаясь с бока на бок. Все это происходило метрах в пяти от нас. Поэтому, когда Люся восторженно гикнула, утка отдала мохнатым серым детенышам команду на своем утином языке и весь отряд, развернувшись на сто восемьдесят градусов, снова стал высаживаться на берег, чтобы укрыться в расщелинах валунов. А мы всей гурьбой побежали к своему полиэтиленовому сооружению на второй сеанс.
Все повторилось еще раз. После второй экзекуции над собой мы вылезли на скалу из пучины и увидели приближающуюся к нашему берегу байдарку. Люся накинула на себя полотенце, а мы с Леной поспешили укрыться за матовыми о пара стенами баньки. В байдарке оказалось три мужика. Они видели издали Лену, поэтому перестали грести и легли в дрейф, изображая, будто бы заняты определением своего местоположения, а на самом деле - в надежде дождаться нового появления Елены Прекрасной. Надежды их были напрасными: я поддал пару, намереваясь сделать это как минимум еще раз пять, - выходить мы вовсе не собирались. Проплывавшие попытались заговорить с Люсей, но из этой затеи у них также мало что вышло.
- Привет байдарочникам! - крикнули они Люсе.
- Чего говорите?
На этом диалог оборвался. Живность.
Явление стаи утят не стало для нас чем-то исключительным. Общение с живой природой было делом постоянным. Каждый квадратный сантиметр наполнен жизнью. В городе такого обилия нет или его не замечаешь, а тут, на лоне дикой природы, ощущаешь ее буквально на каждом шагу. Совсем мелкую жизнь не видишь лишь до той поры, пока она сама не заставит обратить на себя внимание. Вот высадились мы как-то раз на берегу протоки, чтобы размяться после долгих часов гребли в скрюченном состоянии. Вышли все втроем на лужайку и сразу заметили что-то странное под ногами: каждый квадратный сантиметр был занят несколькими кусачими рыжими муравьями. Когда я принялся собирать в прилегающем к лужайке лесочке чернику, то заметил, что муравьи снуют не только под каждым кустиком и по каждому торчащему из мха камню, но и по мне самому. Я оглянулся - Лена и Люся стояли около байдарки на двух выступающих из воды камнях, причем Люся усиленно обрывала ведущие с берега травинки, по которым рыжие насекомые пытались атаковать мой экипаж. Поспешно стряхнув агрессоров со штормовки я бросился к байдарке, принялся быстро-быстро выбирать чалку, сбивая с нее муравьиную групп захвата, пытавшуюся скрытно пробраться на наш корабль. Долго еще рыжие лазутчики обнаруживались на борту судна и беспощадно сбрасывались в воду.
Чаще наше внимание привлекали животные покрупнее. Однажды у нас перед носом поперек протоки проскочила змея, высунув из воды маленькую голову и неустанна выписывая синусоиду по гладкой поверхности воды. К счастью это была не черная змея, поэтому мы не стали троекратно плевать через левое плечо и поворачиваться вокруг своей оси.
В той же протоке, проплывая в двух метрах от торчащего из воды камня мы вдруг увидели три крупных серых мохнатых шара, которые, молча глядя на нас в упор, моргали глазами и поворачивали из стороны в сторону свои клювы. Позже мы еще не раз в открытом море-озере Ладоге встречали таких же смешных чайкиных цыплят. Их мамаши каждый раз в опасных для их чад ситуациях вели себя весьма однообразно: сначала громко кричали нам какие-то свои птичьи ругательства, плавая в отдалении от камней с детенышами подобно поплавкам, видимо, отвлекая на себя наше внимание; потом, когда мы слишком приближались к каменным гнездам, мамаши-чайки взлетали с воды и кружились над нашими головами, источая уж вовсе тошнотворные звуки. Цыплята же продолжали, по-прежнему глупо моргая, глазеть на нас, не подозревая о возможной опасности.
Но это все происходило в открытом море-океане, а вот в протоке, где на пути туда и на пути обратно мы совсем близко проплывали мимо детенышей, их мамаша ни коим образом не проявила своего присутствия. Лена предположила, что мамаша-чайка охрипла от непрекращающегося ора и перестала заниматься этим бесперспективным в людном месте делом, тем более, что никто ничего не собирался делать плохого ее птичкам.
Больше всего меня удивила другая встреча. Однажды, когда наша байдарка ломилась по каменистой относительно мелкой протоке против течения, борясь с завихрениями от подводных гранитных глыб, я неожиданно увидел на самом берегу в густом лесу, среди поваленных стволов и кустарников мирно сидящую, уютно подвернувшую под себя пушистый хвостик сиамскую кошку. Она как зритель в бельэтаже театра отчужденно смотрела на то, как по протоке в оба конца проносятся разномастные байдарки с бешено размахивающими веслами гребцами.
На разных стоянках нашими постоянными спутниками были трясогузки, размахивающие хвостами словно веерами. Стаи рыбок вечно кормились объедками с нашего стола на мелководье, где только что мыли посуду. Один раз Лена устроила для рыбок что-то вроде волейбола. Она бросила в воду кусочек хлеба, и через пару минут с полсотни рыбок, красноперок и плотвичек, клевали этот кусочек, плюхая хвостами. Порой, когда хлебную обглоданную крошку загоняли в непроходимую тину, приходилось объявлять аут и делать новое вбрасывание. Следующий тайм собирал еще больше участников.
Волейбол этот был в тихой заводи имени товарища Тортилы на стоянке, получившей от нас название "У черепахи Тортилы". Здесь оказалось просто-таки бессчетное количество улиток. На каждом камне, корневище дерева, на случайно оброненном в воду листочке бумаги, - на всем под водой располагались невиданные в иных местах стада черных улиток. Только в этой отдаленной от протоки заводи со стоячей водой, отороченной по берегам густым тростником, среди зеленых копытец листков кувшинок мы встретили столь редкое обилие моллюсков.
Конечно, самые острые ощущения оставила о себе знакомая каждому водному туристу кровососущая живность, комары. Воистину неизгладимое впечатление на меня произвела стоянка на открытом всем ветрам сильно выдающемся среди водной стихии мысу, где этих тварей не было. Надо будет туда еще вернуться, а то никто не верит, что такое бывает, я и сам перестаю верить, что там действительно не было комаров. Три русалки.
Из всей встреченной нами живности лично мне больше всего понравилось созерцать купание трех русалок. А дело было вот как. Только что мы нырнули с бескрайней таящей в своих волнах постоянную до времени скрытую опасность Ладоги обратно в Тихую протоку и столкнулись с пока еще вялым, но уже встречным течением. Близкие зеленые берега, густо поросшие высокими болотными травами медленно ползли с двух сторон; пейзажи сменялись плавно, слабо отличаясь друг от друга. После упорной битвы с распоясавшимися волнами моря-окияна борьба с вялым встречным течением представлялась довольно скучным занятием. И тут на прямом, как прямая кишка, участке протоки далеко впереди я увидел трех купающихся русалок: обнаженные фигурки казавшиеся на таком расстоянии размером с муравья на фоне изумрудного берега смотрелись весьма романтично. Все их прелести с такого расстояния не представлялось возможным рассмотреть, но воображение живо достраивало недостающие детали, например, как розовые фигурки, вспарывая ровную и блестящую поверхность протоки, с брызгами и визгом плюхаются с крутого берега в воду. Русалки несколько раз бросались в пучину и выбирались на травку, а наша байдарка медленно приближалась к тому месту. Постепенно мы добрались до купальщиц. Две из них успели облачиться в незатейливые одеяния, - и слава богу, - габариты и формы тел, груди, плечи, зады и прочие окорока сквозь облегающие трикотажные штаны и свободные блузы красноречивей кисти Рембранта и Рубенса отражали образ жизни двух вакханок.
Третья с приближением к ней нашей байдарки не торопилась укрыть наготу, продолжала стоять в чем мать родила. Из троих она оказалась единственной, которая действительно могла не торопиться скрыть свои затейливые формы от стороннего наблюдателя, каковым случился я. Вполне оценив прелести тела третьей купальщицы, я пришел к выводу, что не стал бы тратить на нее пленку, если бы работал фоторепортером журнала "Плейбой". Обнаженная с подругами стала забираться в свою пластмассовую лодку, преобразуясь на моих глазах в девушку с веслом, а мы продолжили тяжкий путь вверх по протоке. Выбор стоянки.
Выбор стоянки - извечная проблема, знакомая каждому, кто хоть раз плавал на байдарке. Давным-давно описаны требования к месту для походного бивуака, включающие и столь экзотическое или даже почти фантастические требования, как "и чтобы никаких комаров!" У нас в ладожском походе были свои рекорды по этой части. Наибольшую привередливость мы проявили, когда собирались делать баньку: нужно, чтобы дров вдоволь, чтобы купальня удобная рядом располагалась, чтобы баньку и купальню разделяло пространство, преодолевая которое выпаренные тела не успевали бы закоченеть.
Еще на стоянках постоянно возникали проблемы с установкой палатки. Целую ночь своими боками оцениваешь недостатки неверного выбора, если, конечно, было из чего выбирать. В этом деле, как и во всем прочем, действует принцип "век живи - век учись". На голой выступающей из болот скале мы подобно археологам внимательно изучали опыт неизвестного предшественника, выложившего с чрезвычайной скрупулезностью толстый и мягкий ковер из разных сортов мха.
Подушки из елового лапника или вороха березовых веток стали прописным местом в важном деле подготовки к походному сну. Для нас это не было настоящей проблемой - мы спали на пенополиуретановых ковриках.
С проблемой выбора места под палатку мы по-настоящему столкнулись на последней стоянке на острове посреди Вуоксы вблизи города Приозерска. Там нам чудом досталась шикарнейшая стоянка с песчаным пляжем для купания и с удобным плоским камнем для швартовки. Десятки байдарок постоянно шныряли вдоль берегов в поисках последнего пристанища перед завтрашним броском к железнодорожной станции или, наоборот, в островные россыпи Вуоксы и Ладоги. Экипажи пристально всматривались в каждый клочок берега мало-мальски пригодного для ночевки, а мы в наивной вере в удачу сразу направились в сторону самого примечательного в здешних краях места. В тот самый момент, когда наша байдарка проплывала мимо этого места, занимавший его мужик неожиданно забрался на свою лодку и отчалил от берега. Нам не оставалось ничего другого, как высадиться на берег. А когда мы, наконец, решили, куда ставить палатку, несколько байдарок подошло к нашему берегу и с них к нам обратился один мужичек с довольно глупым вопросом: "Вы уходите или пришли?" Чтобы исключить возможность интонаций типа: "А, может, вы все-таки уходите?" - я оборвал разговор достаточно категорично, если не враждебно: "Пришли! Пришли!"
Так вот, на той шикарной стоянке чуть ли не пятидесяти метров в длину, где можно было без особых сложностей разместить десяток палаток, мы столкнулись с настоящей проблемой - мы никак не могли выбрать самое лучшее место для своего складного домика. Вариантов оказалось так много, что Люся пыталась найти такое место, по которому не ползают никакие насекомые, что вообще-то было блажью. Отъезд.
"Дорожные споры - последнее дело,
Когда больше нечего пить..."
Так, кажется, Андрей Макаревич описал железную дорогу. Стучат колеса на стыках, все так же стучат, как век назад, мелькают за окном перелески и обросшие болотной травой озерца. Год назад у каждого из них толпились тысячи купающихся, а сейчас что-то не видать, - ветрено и прохладно. Волну нагнало такую, что сегодня, когда мы еще только добирались по морю-окияну до последней стоянки у железнодорожной станции, она сама тащила нас к цели, плюхая в корму, пока не уперла носом в каменистый пляж замызганный и замусоренный до крайности. На берегу я сразу же услал Лену и Люсю за билетами, а сам принялся просушивать, разбирать и упаковывать байдарку, одновременно рассматривая вновь прибывающих.
Вот причалило сразу три "Таймени". Команда принялась мыть и сушить резину: две молодые женщины, два молодых человека, пожилая чета и мальчик лет двенадцати. Из разрозненных реплик я, продолжая заниматься своим делом, помимо воли выстроил представление о их родственных отношениях. Пожилые - это родители скромненькой темненькой Ани. Здоровый парень, что притянул Аню к себе и поцеловал, видимо, ее муж или жених. Второй парень, длинноволосый и говорливый плавал в одной байдарке с девушкой Олей, но чувств между ними нет. Что же есть?
Эта Оля моментами делается похожей на Юдифь с картины Джорджоне в тот самый момент, когда отрезала голову вражескому предводителю, а порой она становится вылитой Клеопатрой на излете месячного цикла. И взгляд такой горячий, что, не ровен час, обожжешься. Кто же эти двое друг для друга и для пожилой четы? Впрочем, я уже просушил и упаковал байдарку, так что не успею решить эту головоломку, уезжаю. Не суждено, видимо, им стать персонажами этого повествования.
А вот поезд ползет мимо цветущих трав. "Когда цветет иван-чай..." - так, кажется, поется у Бориса Гребенщикова. Вдруг полустанок, на платформе напротив нашего вагона - громадная толпа детей разных ростов и возрастов, - отъезжает вторая смена, остающиеся пришли их проводить. Кто-то из провожающих чуть ли не в голос рыдает - тяжело дается первое расставание с близким человеком.
У тех, кто быстро-быстро вскочил в вагон, обеспокоенный вид, смешение чувств от расставания и от ожидания встречи с родителями. Кому-то горько, а кто-то рад, что покидает нелюбимый лагерь, в котором ничего-то и нет хорошего, - просто родители сбыли с рук, чтоб не мешали им отдыхать. У кого лица оживленные, а у кого и безразлично-сосредоточенные на своей персоне. Среди всех вошедших на последней остановке выделяется Надя - на ее обнаженных руках фломастерами разных цветов лагерные мальчики выразили свое к ней отношение. Тут и чей-то домашний телефонный номер и признание: "Надя, я тебя обожаю!" Две молодые женщины, случайные попутчицы, прочитавшие на руках Нади одно из многочисленных признаний, смущенно переглянулись и беззвучно захихикали. Окружающие девочки заинтересованно общаются с Надей, тщетно пытаясь постичь секрет успеха среди мальчиков.
Снова станция - снова народ забивает тесный вагон. Так и едем до города. Прощай, дикая природа.
Июль 1998 г.
Вячеслав Румянцев
Другие произведения автора этих зарисовок, а также иных авторов.
=============================================================== FILE: isloch.txt Ислочь From: Чебунина Юлия. Минск juli@agrbank2.belpak.minsk.by ¦ mailto:juli@agrbank2.belpak.minsk.by Поход несложный, может каким-нибудь чайникам или многодетным родителям вроде нас сгодится. Прошу также учесть что писала я такую вещь в первый раз, так что заранее прошу прощения. Минск - Раков - р.Ислочь - р.Березина - Бакшты - Минск Время проведения похода: 13.08.96 по 18.08.96 Состав: 2 муж. 3 жен. 4 детей (13, 10, 9, 3 лет) Плавсредства: "Салют-2", "Таймень-2", "Таймень-3" Протяженность маршрута: ~76 км Категория сложности: 1 Автобусы на Раков ходят часто с утра, потом перерыв и потом вечером. Добирались от Минска автобусом до гп Раков. Это примерно 40 мин. От Ракова попуткой 5-6 км до моста. В книгах написано что весной сплав возможен от Ракова и это похоже на правду. Летом об этом не может быть и речи. Сели на воду недалеко от хутора Михалово и за первый день за 3 часа ходу прошли, если верить карте, 3 км. Завал на завале, но совершенно непроходимый был только 1. Берега очень красивые, лес, никакого намека на человеческое жилье, хотя недалеко шоссе на Ивенец. Течение быстрое, вода ледяная. Дети услышали от родителей много новых слов и выражений, в совершенстве освоили выполнение команды "Ложись!". Второй день ознаменовался 2-мя ремонтами и прыжком "Салюта" с 2-ух метрового водосброса перед деревушкой Киевец. Остальные прыгать не решились, заклеили Салют и пошли дальше. Поворотов много, завалы через 2 поворота на 3-ий, мели, перекаты, короче, не скучно. Прошли, судя по карте, км 10. Мысль о том что за оставшиеся 3 дня мы дойдем до Березины вызывала у моей подруги, сидевшей со мной в Таймене за капитана, истерический смех. Весь второй день берега высокие, лес. На третий день река более менее набрала силу, завалы стали встречаться реже, в основном перекаты, мели и мы пошли с более-менее приличной скоростью. Так что имеет смысл летом доезжать до д. Падневичи и начинать оттуда. Места, начиная от Падневичей, исключительные по своей красоте. Мосты в Падневичах и, затем, в Боровиковщине(10 км от Падневичей). Деревни большие но с воды не видны. В Боровиковщине небольшой порог. Слева впадает р. Волма по правому берегу хутор Ислочевка(5 км от Боровиковщины). Берега высокие, лесные. Это третья ночевка. Четвертый день. Справа впадает маленькая р. Лютенка потом на левом берегу пос. Первомайский. Река течет через Воложинскую пущу. К обеду вышли к д. Яцково в ней мост. Деревня опять с воды не видна. После Яцково река из лесов выходит, но берега достаточно нескучные и без "следов жизнедеятельности". Все те же веселенькие перекаты, но завалов уже нет. Следущий мост в д. Белокорец. После Белокорца русло спрямлено вдоль реки сплошные покосы и кусты. Остановиться ночевать можно км через 10, но и там одно-единственное место для стоянки, пропускать его нельзя. Участок этот напоминает гребной канал в Крылатском, проходится очень быстро. Мост в д. Дорогунь. Пятый день - берега низкие, заболоченные. Справа шоссе Минск-Гродно, можно сойти в д. Цаюны и ловить попутку или автобус на Минск. По берегам видны деревни слева Сябрынь, справа Белый Берег. Остановиться ночевать можно только около д. Ягодень. Там мост и Ислочь сливается с Березиной, хороший сосновый лес. Мы встали около моста и стали разведывать насчет автобуса. Оказалось что единственный вариант - это поднятся 4-5 км вверх по Березине до д. Бакшты. Что мы и сделали. Автовокзал около моста м30. Автобус на Минск один в 9:30 утра попутку поймать почти не возможно (т.к. была уборочная ). Мы погрузились в автобус и через полтора часа были в Минске. Чебунина Юлия. Минск juli@agrbank2.belpak.minsk.by =============================================================== FILE: dvina96.txt Леонид Янин. Двина-96 Отчет о водном походе по маршруту: Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина - р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка - р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья, совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе: 1-4. Дещеревские Леша, Лена, Олег(5л), Оля (7л). 5-6. Зверевы Ирена, Сережа(10л). 7. Лагуткина Аня. 8. Розенберг Наташа. 9. Янин Леня. С Дещеревским Лешей можно связаться по тел.254-9035. по вторникам с 18.00 до 24.00. Содержание: 1. Описание маршрута. 2. Дневник похода. Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996. * 1. Описание маршрута. * Все ссылки даны по карте-атласу Тверская область масштаба 1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час. 1. р. Торопа. Поезд Москва Великие Луки приходит в Старую Торопу рано утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что темного времени как раз хватает, чтобы в полторы ходки донести до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по прямой. Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы без помех разместиться на островке безопасности при появлении поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и проносятся через мост, не снижая скорости). Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на реке, купить там хлеб непросто. Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала. Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200 метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается тупиком. На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300 м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте поворачивает влево, справа - устье Жижицы. 2. р. Жижица. Кусты по берегам были в воде. Где Жижица не видно. Но найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине, воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь заброшенной линии электропередач. Сперва действительно сэкономили много времени и сил, но в 2 км выше устья забурились влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу, пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м. Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался, затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на веслах) 3-4 км/час. На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое. Для облегчения подъема попытались высадить балласт (детей и женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем плыть, и пришлось посадить всех обратно. Заночевали в 2-3 км выше деревни Зубари. По плану, мы собирались идти до озера Святое, но по техническим причинам (начала рваться дека на байдарке) пришлось встать раньше. Река здесь довольно сильно петляет по открытой луговой пойме, и от леса до леса иногда надо грести минут 20-30. На третий день утром прошли оз.Святое (его с реки не видно). Берега здесь повышаются, лес подступает вплотную к воде, есть несколько удобных и красивых мест для стоянки. Долго искали обозначенный на карте мост через Жижицу в том месте, где восточное направление течения реки переходит на южное. Только около деревни Милюшаты поняли, что торчавшее на одной из излучин бревно - все, что осталось от этого моста. Весь широтный участок реки ниже деревни Милюшаты неудобен для стоянки: берега низкие, луговые, лес редко подходит к воде. В Милюшатах обнесли наплавной мост. Переждав сильный дождь, пошли дальше, присматривая место для ночевки. Через 2-3 км вместо одного обозначенного на карте моста увидели сразу два: новый, по которому сейчас ездят, и старый, сохранившийся со времен войны. У старого моста один пролет рухнул, а под другим можно было бы пройти, если бы не плотный тростниковый ковер. Хотя на левом (орографически) берегу реки виднелся не обозначенный на карте домик, решили не обносить мост, а заночевать рядом с ним среди елок. Весь лес изрыт окопами - во время войны здесь проходила линия обороны. На четвертый день выплыли поздно из-за дождя. До Прилук река опять петляет по широкой луговой пойме. Заночевать на этом участке можно либо поблизости от нашего моста, либо непосредственно перед Прилуками, где на правом по ходу (орографически левом) берегу есть удобные места для стоянки. В Прилуках около моста высадили на берег продотряд. Отсюда до Ямищ, где есть единственный на Жижице стационарный магазин, 2-3 км по дороге. В Петухи и Прилуки раз в неделю (кажется, в понедельник то ли четверг) приезжает автолавка, но для быстро плывущей группы ждать ее - непозволительная роскошь. Кроме того, на праздничной неделе автолавка может и не приехать. По расчетам, продотряд должен был добраться до Ямищ на час раньше нас, до закрытия магазина, и закупить хлеб на оставшиеся дни похода. Увы, хлеба в магазине не оказалось. Купили молока, картошки, баранок, выпросили у местных жителей буханку хлеба, чтобы заедать сало, и поплыли дальше. На участке от Ямищ до истока Жижица заметно мелеет и становится шире, течение быстрое (4-5 км/час). Шли с трудом, но все время на веслах, хотя местами глубины едва хватало для груженой байдарки. Дно здесь плотное, песчано-каменистое, и летом в теплую погоду можно рассчитывать на несложную проводку прямо по руслу. 3. Оз. Жакто и волок в оз.Двинье. Южный берег озера сильно заболочен и зарос тростником, так что причалить практически негде. Единственное возможное место для стоянки - высокий левый мыс после выхода из Жижицы. По плану, мы собирались найти обозначенный на карте канал в озеро Двинье и пройти его, поэтому сразу направились в сторону деревни Кочегарово. Пару раз зайдя в тростники, нашли единственное место, где можно удобно выйти на берег. Сидевший там рыбак рассказал, что обозначенного на карте канала на самом деле уже давно нет и никогда не было. Посоветовал идти волоком по дороге в сторону деревни Двинь Покровская. Нам этот путь показался слишком легким, поэтому мы взяли часть вещей и отправились на разведку канала, с тем чтобы использовать его хотя бы частично, а в случае непроходимости - выйти на озеро Двинье восточнее истока канала. От места высадки узкая тропинка идет сначала по берегу 100 м на север, затем вдоль небольшого ручья отходит от озера и еще через 100 м выходит на поле около обозначенной на карте отметки уреза воды 166м. В этой точке ручей раздваивается. Правый (орографически) исток ручья пересекает шоссе Груздево-Ямищи в 1 км выше точки слияния. Пройдя по дороге до места пересечения, мы обнаружили, что этот ручей и есть конец обозначенного на карте канала. Но в отличие от канала, который последние 500 м до озера Жакто идет на восток, настоящий ручей течет после пересечения с шоссе на север, лишь перед самым озером поворачивая к восток-северо-востоку. Ниже шоссе воды в канале вполне достаточно для байдарки, но движению сильно мешали бы кусты и кочки. Выше шоссе канал идет по лесу, много упавших деревьев, сучков, берега местами заболочены. Решили идти до озера Двинье волоком. Сначала пытались разведать путь вдоль канала, но вскоре поняли, что углубляться в лес не стоит. Лучше идти по проселочной дороге на Заборье, начинающейся сразу после моста (пересечения шоссе с каналом) в деревне Кочегарово. Она идет по восточному краю вытянутого поля на юг-юго-восток, дважды заходя в сосновый лес. Примерно через 1.5 км от Кочегарово пригорок, с которого влево (на восток) видно Заборье. В этом месте развилка. Чтобы выйти на озеро, надо пройти еще 1 км по правой дороге на юг, затем юго-запад. В 300 м от воды - удобный бугор с соснами, где можно поставить лагерь. По верху бугра проходит линия окопов, оставшихся со времен войны. Поручив дежурным ставить палатку и варить ужин, мы по дороге вернулись к байдаркам (путь налегке занял 35 минут) и с некоторым напрягом понесли оставшееся имущество к лагерю. Вскоре стало ясно, что унести все за один раз не сможем. Трое женщин взяли три рюкзака и весело побежали вперед, а двое мужиков и Оля начали поочередно перетаскивать две байдарки в направлении лагеря. Не успели мы пройти и полдороги, как передовая группа вернулась с сообщением, что ужин готов, и умчалась обратно с одной из байдарок (хоть бы поесть принесли!). Всего волок вместе с разведкой занял 3 часа и закончился уже в сумерках после 10 вечера. 4. Оз. Двинье и Велинское, Едрицкий канал. На пятый день утром мы вышли в озеро Двинье и обогнув правый мыс, направились к западу, а затем к северо-западу. Шли быстро, чему способствовал легкий попутный ветерок, почти не поднимавший волну. На острове у входа в глубокий западный залив устроили перекус. Этот и другие острова в заливе - остатки древней морены. Они очень красивы. Высокие берега сильно заросли камышом, но высадиться можно почти везде. Наверху морены остались укрепления времен войны. Минут через 50 после обеда причалили в месте предполагаемого устья Едрицкого канала. В древности по нему шел торговый путь из варяг в греки . Ладьи из Западной Двины поднимались в озеро Двинье и дальше по каналу, а затем волоком шли в озеро Едрицкое, откуда спускались в Кунью, Ловать, Ильмень-озеро и Новгород. Мы собирались повторить их путь через водораздел. Канал нашли почти сразу, точно в том месте, где он обозначен на карте. Устье сильно заросло камышом, и с воды его не видно, но если идти по берегу, где просматривается набитая рыбаками тропинка, не заметить канал невозможно. Прямой и изначально довольно глубокий (больше 1 м), хотя и заилившийся и заросший, он уверенно уходит в глубину леса. Увы, сухопутная разведка вверх по каналу показала, что за последние 500 лет его судоходные качества несколько ухудшились. Для наших старых байдарок с истлевшей за многие годы непрерывных плаваний шкурой путь по каналу вполне мог оказаться последним. Хотя упавших деревьев мы практически не заметили (возможно, их убрала экспедиция московских школьников, вроде бы прошедшая этим путем за несколько лет до нас), многочисленные кочки с вероятными сучками практически исключали возможность проводки. А экскаватор для расчистки канала мы с собой не захватили, да и заняла бы эта работа наверняка не один день (а у нас на канал и волок их оставалось не больше двух). Как ни жалко, пришлось отказаться от мысли повторить путь древних купцов и коммерсантов и переключиться на запасной вариант маршрута со сплавом по р.Двинке и Западной Двине. Заночевали на высоком северном берегу залива. Утром осмотрели устье второго канала, выходящего в озеро на 500 м севернее. По расходу воды этот канал больше первого, но идти по нему на байдарках мы посчитали нереальным по тем же причинам. Путь по озеру Двинье и протоке в озеро Велинское оказался более сложным, чем накануне, из-за сильного встречного ветра. Пришлось идти под самым берегом. Сразу после выхода из залива и непосредственно перед Поташево есть удобные выходы на берег; в других местах пристать сложно из-за сплошных зарослей камыша. В деревне Б.Кретивля попытались купить хлеб, но смогли выпросить только одну буханку. Магазина в деревне, разумеется, нет, и местные жители ездят за хлебом через озеро. Встали на высоком правом берегу протоки примерно в 1 км. от озера Велинское. Была мысль ночевать на острове, но из-за сильного ветра, больших волн и продолжавшей рваться байдарки побоялись переплывать протоку. Место оказалось на удивление приятным: высокий (~10м), красивый поросший соснами бугор со всех сторон окружен моховым болотом. Местные в Б.Кретивле говорили нам про какой-то высокий остров , где останавливаются туристы; возможно они имели в виду именно наш бугор. На болоте - голубика, клюква, брусника, черника. Увы, только листья - не сезон. Седьмой день похода встретил нас сильным южным ветром. Особенно трудным оказался выход в озеро Велинское: даже на границе камышей высота волны была близка к критической. Дальше шли правым берегом и довольно скоро добрались до деревни Борки. В деревне - ни одного человека и ни одного дома. Только пепелища да кирпичные печи посреди обгоревших фундаментов. Судя по всему, деревня полностью выгорела 2-3 дня назад. Непонятно, кто и зачем в этих глухих местах поджигает сухую траву. Но весь путь по реке Двинке и Жижице нас сопровождали выжженные низовым палом берега, так что иногда даже нельзя было найти место для обеда или ночевки. 5. р. Двинка. По карте Псковской обл. (масштаб 1:500000) мы оценили, что река Двинка состоит из трех участков. Вытекая из озера Велинское на юго-восток, через 5 км она поворачивает к востоку, минует деревни Селище (+4 км) и Осиновка (еще +4км) и затем резко загибается к югу и впадает в Западную Двину. Первый юго-восточный участок (треть пути?) мы прошли за 40 минут; берега реки здесь топкие, торфяные; течение слабое; глубина 1-2 метра. В конце участка встретился наплавной мостик, который прошли, приподняв два бревна. Сразу за поворотом русла на восток к реке справа подходит заброшенная дорога на деревню Борки. Здесь берега реки коренные, леса достаточно, чтобы выбрать удобное место для стоянки. Предыдущие два дня были довольно теплыми, и вода в мелководном устье Двинского озера хорошо прогрелась. Ночью с удовольствием поплавали в Двинке. Хотя по расходу воды она заметно меньше Жижицы, глубина ее весной почти везде больше метра. У тех, кто не купался, утром начался насморк. Заночевали, рассчитывая на восьмой день быть на Двине еще до обеда. Однако, чем ближе к деревням Селище и Осинище, тем сложнее становился маршрут. Завалы и заколы сменились мостами, один из которых (старый автомобильный мост в деревне Селище) при попытке забраться на него для просмотра рухнул, здорово (до самой шеи) подмочив репутацию адмирала. Репутацию постирали и разложили на носу байдарки, где она успешно сохла и почти уже высохла, когда на нее вместе с небольшим оползнем свалилась со следующего моста Лена. В общем, этот участок пути - самый сложный на Двинке, и к тому же все его прохождение сопровождалось неудачами. Так, выйдя в деревне Селищи, чтобы купить молока и яиц (на хлеб мы уже не рассчитывали), Наташа чуть не наступила на гадюку, а яйца нам продали по 5000 за десяток. Лишь через 4 часа непрерывной борьбы, где в ход шли пила, ноги, зубы и все остальное, мы наконец прошли деревню Осиновка (кстати, между Селищем и Осиновкой можно при нужде заночевать) и вскоре после этого были на Двине. 6. р. Западная Двина. Устье Двинки и сама Двина в этом месте очень красивы. Крутые покрытые еловым и смешанным лесом берега без всякой поймы возвышаются на 20-50 м над водой. На половине или трети высоты тут и там попадаются удобные террасы-полочки, где можно поставить палатки. Вода в Двине заметно холоднее, чем в Жижице и Двинке. Течение в Двине на участке от устья Двинки до Крестов весной очень сильное, 4-5 км/час, и только местами оно падает до 2-3 км/час. Ниже деревень Губа и Русаново берега понижаются, а населенность увеличивается, но найти удобное и красивое место для лагеря можно и здесь. Из-за задержки на Двинке мы плыли до Крестов почти без остановок, только мимоходом поглядывая на многочисленные курганы, линии обороны и воинские кладбища на берегах. На всем этом участке, прохождение которого заняло меньше 4 часов, через Двину нет ни одного мостика. Единственный висячий мост - в Крестах, что позволяет удобно переночевать, высушить и сложить байдарки на левом берегу Двины, а утром выйти к автобусу. От моста до автобусной остановки около 200 м. Автобус на Кунью-Великие Луки идет в 6 утра и 6 вечера, но по выходным и праздникам некоторые рейсы отменяются. Билет до Великих Лук стоит 12т.р.; мы вдевятером с двумя байдарками уехали в Кунью за 72т.р. В Кунью автобус приходит около 9 вечера уже после отправления пассажирского поезда Великие Луки-Москва, на который мы рассчитывали попасть. Этот поезд ходит трижды в неделю (из Москвы в понедельник, среду и пятницу, обратно - во вторник, четверг и воскресенье), но он хорош тем, что на нем всегда есть свободные места. Кунью этот поезд проходит около 7 вечера, в Москву прибывает в 6 утра. В 10 на Москву идет ежедневный скорый поезд Великие Луки-Москва, на котором мы и уехали, правда, в разных вагонах. Обратные билеты (плацкарт) стоили чуть больше 40 т.р. на человека (купе обошлось бы 65т.р.). В Москву приехали в 6.50 утра. Еще из Куньи в Москву можно ехать через Ржев (ежедневный поезд Новосокольники-Ржев отправляется в сторону Москвы в 1.46, обратно в 21.32) и затем от Ржева дизелем до Шаховской и дальше электричкой, но это заметно дольше, чем на прямом поезде и вряд ли намного дешевле. В поезде Новосокольники-Ржев есть прямой вагон Ленинград-Ржев. Для полноты приведу время отправления ежедневного пригородного поезда Нелидово-Великие Луки со ст.Кунья: на Нелидово в 9.03, на Великие Луки - в 15.38. Кроме перечисленных, по рижской ж/д ходит еще скорый поезд Рига-Москва, но в Кунье и Старой Торопе он не останавливается. * 2. Дневник похода. * О чем молчали сводки (Остроприключенческий дневник-отчет - киноповесть) Ничего общего с реальными событиями дневник похода не имеет. Всякое совпадение фактов и имен случайно и автор за это ответственности не несет. Шел грозный 19...-й год... Танки генерала Гудериана рвались к Москве. Измотанная долгими тяжелыми боями, 4-я ударная армия отступала к Калинину. Но в штабе велась кропотливая работа по разработке контрнаступления советских войск на Велиж, Великие Луки, Старую Руссу.... Блиндаж командующего Северо-Западным фронтом. Большой стол, полевые телефоны, неверный свет коптилок из снарядных гильз, шум приближающейся артиллерийской канонады. Начальник разведотдела склонился над оперативной картой. - Разрешите, товарищ генерал? - Заходи, Леня. - Лейтенант Янин по вашему приказанию прибыл! - Садись, - кивнул генерал. - Как рука? - Побаливает, товарищ генерал. Полгода назад лейтенант перед заброской по рассеянности неправильно надел парашют, вытяжным концом вниз и заметил это, когда земля была уже близко. Но разведчик, необычайной храбрости и ловкости офицер, не растерялся, скинул сапог, выдернул кольцо указательным пальцем правой ноги и повис на стропах ногами вверх, а головой вниз. Так и приземлился на руки, повредив левое запястье. Генерал об этом знал. - Побаливает... Это плохо. Но другого я послать на такое дело не могу. Хочу, Леня, поручить тебе одно опасное, но важное задание. Ты ведь до войны на байдарках плавал? - Так точно. Было дело. - Вот! Нам как раз такой человек и нужен. Хотим тебя с ребятами забросить в дальний тыл к немцам. Смотри сюда: выбросим тебя здесь, на Старой Торопе. Пойдешь на байдах по Торопе, затем поднимешься по Жижице вверх и зайдешь в озеро Жакто. Отсюда идет канал в озеро Двинье. И вот из этого дальнего залива будешь пробиваться в Едрицкий ручей до Куньи. В городке Кунья тебя будет ждать связной, он поможет перейти через линию фронта. Явка надежная, законсервирована два года назад. - А моя легенда? - Легенда такая: идешь проверять путь "из варяг в греки". Недавно пацаны из "Гитлерюгенд" прошли на деревянных лодках от Торопы до Куньи, это старый участок известного пути "из варяг в греки", вернее, из грек в варяги. Пропаганда Геббельса раструбила об этом по всему миру как доказательство того, что древние германцы еще раньше, чем славяне, прошли эту дорогу и поэтому все юго-восточные земли надо считать исконно арийскими. Кстати, не забыл, как называют водники непромокаемый мешок для вещей? - Герма, товарищ генерал. - Вот. Теперь Геббельс утверждает, что этот мешок первый изобрел и смастерил германский вождь Германарих в 4 веке, в его честь поэтому и назвали так... Мы должны развенчать этот миф! Официальная легенда такая: ты сотрудник немецкого еженедельника "Вохеншау", идешь по личному заданию Гиммлера проверить этот факт. Никаких препятствий быть не должно, это не в их интересах. Прикрытие у тебя надежное, Андрей Ростовцев, известный в штабе Гитлера, как Макс Отто фон Штирлиц. Если будет проверка, вали все на Штирлица, он вывернется. Будете идти как обычная диверсионная группа, подрывая мосты, склады, поджигая леса, обрывая телефонную связь между селами. Срывайте все мероприятия гитлеровцев! Всячески отвлекайте внимание на себя. На связь выйдешь в деревне Ямище, в магазине... Близкий разрыв авиабомбы тряхнул перекрытие блиндажа. Посыпалась земля. Генерал смахнул песок с карты, заглянул в кружку и стукнул кулаком по столу: - И мост этот чертов раздолбите, сынки! К Герою представлю! По нему эшелоны идут каждый час, с топливом, с боеприпасами, с техникой! Вот он где у меня сидит, вот где! Рвали мы этот мост, не один раз - стоит, проклятый. Ночью бомбим, горит, а утром - целехонький... - Надо утром бомбить, - посоветовал лейтенант. Генерал задумался. - А кого с собой брать? - спросил разведчик. - Понимаешь, сынок, в этом-то все и дело. Есть у нас мнение, что в штабе работает предатель. Он хитер и осторожен. И когда он узнает, что в тыл к немцам идет спецгруппа для выполнения особого задания, он обязательно попытается туда попасть и помешать. Мы на это и рассчитываем. Не знаю я, матерый ли это враг, или молодой перевербованный уклонист, но ты должен его вычислить и обезвредить. Пойдут в разведку 9, а вернутся максимум 8. Ясно? - Так точно. - Вот. А мы за это время от него отдохнем. Не скрою, наступление планируется на этом, именно на этом участке фронта. С лейтенантом Дещеревским знаком? - Плавали, знаем. Но с ним везде ходят жена и двое детей? - Зато у него есть байдарка. Правда, он не знает немецкого. Зато ты знаешь его в совершенстве. Зато ты не умеешь плавать. Зато он умеет. Хотел я тебе дать Свистунова, но он идет рвать мосты на Южном Буге. - А Дуб? - У Дуба экзамены в разведшколе. Если не сдаст, на второй год останется. - А где ж я байдарку возьму, товарищ генерал? У меня своей нет... - И у меня своей нету! - отрезал генерал. - У меня снарядов нет, у меня медикаментов нет! У меня по 50 грамм спирта на человека! А тебе - байдарку сразу подавай... Ладно, дам я тебе один адресок. Явка - напротив кинотеатра "Энтузиаст", в субботу, в 11 часов утра. Пароль: "У вас продается байдарка "Таймень"? Отзыв: "Таймень" уже продали, есть старый "Салют". Запомнил? - Так точно. И сколько стоит старый "Салют"? - Для сотрудников НКВД скидка. За 80 буханок хлеба отдадут. Денег у меня нет, займи у кого-нибудь. Может, отдавать и не придется... Спальники и палатку сошьете из парашютов. Байдарки после выполнения задания не бросать, а скрытно перейти с ними линию фронта. - Разрешите идти готовиться, товарищ генерал? - Погоди. Ты хоть понимаешь, сынок, на какое дело идешь? Сдюжишь? - Сдюжу. - Ступай. И помни: на этом участке фронта будет наступление армии. 1. Мост ...Стучат колеса теплушки. Эшелон идет на северо-запад. В теплушке темно, но тепло. Сидят разведчики, негромко звучит гитара, разведчики задушевно поют песни о любви, о Родине, о природе У приоткрытой двери теплушки сидит лейтенант Янин, с бородой, одетый, как и все, в штормовку защитного цвета, прожженную, простреленную, побывавшую не в одном деле. В свете серых сумерек он торопливо пишет письмо домой: "Здравствуйте мои дорогие мама и папа! Извините, что не приеду в Воронеж помочь посадить картошку. Меня срочно послали сами знаете куда. Вернусь через недельку. По дешевке купил байду, на заклейку аж литр клея ушел. Байдарка старая, как мои носки, но вы не переживайте, я ее купил не за свои деньги, а взял у Ирены Зверевой, мы с ней учились вместе в разведшколе, только она специализировалась по ядерной разведке. Это, так сказать, наше совместное отродье. Поэтому и пришлось взять ее (Ирену) с собой, что она боится, как я утону и байдарку ей не верну. А она с собой еще взяла сына Сережу, ему 9 лет. Меня назначили политруком отряда и досрочно присвоили звание капитана. Еще в диверсионной группе шесть человек: семья Дещеревских с детями Олей 7 лет, Олегом 6 лет и боевой подругой Наташей. Наташа хорошо ориентируется на незнакомой местности, часто бывала в дальних рейдах. Да, предложилась помочь донести байдарку до вагона девушка Аня, тут поезд поехал, она и осталась, не выбрасывать же ее на ходу с поезда! Она учится в том же разведучилище и по той же специальности, как у меня. Кличка у нее - "Малышь". Говорит, что владеет приемами рукопашного боя и хорошо стреляет из лука. Проверим. Нам придется бесшумно снимать часовых. А взрывдело им преподавали и, кажется, пересдач у нее не было. Народ попался душевный, можно сказать, с огоньком. Так что не волнуйтесь, у меня все хорошо, скоро погоним немца назад. До скорого свидания, ваш сын Леонид. 26 апреля Стучат колеса теплушки... Поезд идет на северо-запад. Беспросветная ночь поглотила полмира и в этой черной половине мерцают пунктиры пулеметных трасс и гремят взрывы. Линия фронта, приехали.... Выбросились в 3 часа ночи. Нагло, прямо у станции. Тихо в городке. Даже огней нет, светомаскировка, все спят и чувствуют себя в безопасности. Напрасно. Аккуратно и без шума сняли часовых. Недавно прошел слабый дождик, освежил низкую апрельскую траву. На мокрой траве хорошо видны следы. Учтем... Оставили часть людей и груза под повалившимся забором у станции и пошли прямо по железнодорожным путям, по гравию, не оставляя следов. Спецгруз несли Алексей и Леонид, сзади шла Лена с детьми, они несли сухпай на 10 дней, боеприпасы, ножи. Навстречу засветили фары легковой машины. Она проехала мимо к ресторану за пьяными офицерами. Грязные маскхалаты разведчиков не привлекли внимания. Показалась стрелка. В домике обходчика горел свет, но на звук шагов никто, к счастью, не вышел. Перепились, подумал Леонид, пряча острый, как бритва, нож. Двинулись дальше. Показался ярко освещенный переезд через железку. Выждали минуту. За переездом железка раздваивалась. Какой же путь ведет к мосту через Торопу? Ошибиться было нельзя. Внезапно кто-то пробежал по темной улице вдоль железки, то ли случайный партизан за водкой, то ли беглец из концлагеря. Откуда-то справа к переезду заковыляли двое солдат. Рискну, подумал Леонид и пряча нож в рукаве, вышел к шлагбауму. - Halt! Aisweiskontrol! Ihre papierе, bitte. - Warum auswais? Ich gehe in das Laden auf schnaps, ferstehn? Warum ich solle zaigen meine papiere in das Laden? - Aber das ist Bahn zu der Brucke! Verboten! - Ah, so... naturlich, das ist haben meine Frau lugen. Da ich ferstehe, warum... Danke. - Ha-ha-ha! Komm, Dumkopf. - Aufwiedersehe... Леонид вытер капли холодного пота со лба и нырнул в темноту, под насыпь. - Ну, что? - материализовался, как привидение, Алексей. - Вот эта дорога на мост, левая. Пошли. Действительно, минут через пять показался мост. Охрана спала. Тихо... - Ох, не нравится мне эта тишина. Уже заложили взрывчатку под опоры моста, но что-то насторожило разведчика. Под мостом не было реки. Была огромная лужа стоячей воды, и все. - Это не тот мост! Я все понял! Это ложный мост, который наши бомбят по ночам! Вон, всюду рельсы разбросаны. А настоящий - впереди! И разведчики снова ушли в темноту. Глубокая темень изредка нарушалась короткой оранжевой вспышкой пулеметной очереди из редкого чернеющего перелеска и взлетала, мерцая, трехцветная немецкая ракета. Постреливали так, для порядка. Опасаясь скрытого патруля, сошли с насыпи и зашагали по тропе вдоль железки. Алексей ушел куда-то вбок искать более безопасную дорогу и скоро вернулся, хлюпая водой в сапоге. Навстречу тихо шел по железке, медленно набирая скорость, товарный состав. На Великие Луки, в тыл. Леонид по профессиональной привычке стал считать груз: 15 цистерн... платформы с зенитками... теплушки, снова 20 цистерн, вагоны... Что в вагонах?... Так, офицерский вагон, с пулеметом сзади. Жаль, немного опоздали. Раньше надо было найти этот мост через Торопу. Упустили! Ладно, хрен с ним. На наш век эшелонов хватит... Снова пошел поезд. Пассажирский, на фронт. Посидели у насыпи, поджидая Лену с детьми. Потом все вместе двинулись к невидимому берегу. Запахло сыростью. Еле различимо, как Млечный Путь, замерцала река. - Вот он, мост, ребята! Мы нашли этот чертов мост! На высоком правом берегу в соснах сбросили рюкзаки. Оставили Лену с детьми стряпать. Быстро вернулись на станцию, забрали груз и все вместе двинулись по проверенной дороге к мосту. Леонид посмотрел на часы: 4.55. Светает... Запели соловьи в перелеске. - Что улыбаешься, капитан? - Да я загадал перед рассветом, что если соловья услышу, то... в общем, хорошая примета перед боем. У небольшого костерка все обогрелись и позавтракали. Осмотрели окрестности моста, где ползком, где - бегом. Оба берега были изрыты окопами боевого охранения. Спустились к реке и вскрыли рюкзаки со спецгрузом. Путая стрингер со стингером, шпангоут со шмайсером и кильсон с клиренсом, бывалый танкист с комсомолкой Аней собирали потрескавшийся от старости "Салют". Гроб с веслами, мрачно подумал политрук. За считанные часы два изящных корабля были собраны и спущены на воду под самым носом у немцев. Уже были загружены в трюмы боезапас, сухпай и НЗ, уже заворачивали взрыватели в противотанковые мины и капитан Янин готовился окурком запалить бикфордов шнур, как ему в голову пришла идея. - Ребятки, может, сэкономим взрывчатки? - Поясни. - Слышите, наши бомбовозы летят? Запалим костры, обозначим место, и хрен с ним, мостом этим. Наши не промахнутся. Так и сделали. Только расселись по местам, из-под низких серых облаков вынырнул, грозно сверкая свежевыкрашенной фанерой, Як-истребитель, прикрытие тяжелых бомбардировщиков. - Все, ребята, уходим, - сказал политрук и оттолкнул байду от чужого берега. В 8.45, раньше, чем самолеты стали заходить на цель, две защитного цвета байдарки быстро ушли по течению и скрылись за поворотом реки. Капитан Янин развернул листок бумаги, на котором он записывал самую важную секретную информацию и который ни при каких обстоятельствах не мог достаться врагу. Там было записано: "Первая байда: 1. Алексей Дещеревский, капитан 2. Лена, завхоз, начпрод, связная 3. подпольщица Оля 4. подпольщик Олег 5. Наташа, разведчица, санитарка Вторая байда: 1. Леонид Янин, капитан, политрук 2. связная Ирена 3. диверсант Серега 4. комсомолка Аня Перед - нос. Зад - корма." 2. За линией фронта Чудна Торопа при тихой погоде, когда вольно и неторопливо несет она темные воды свои. Но в тот день погода была гнусная. С утра накрапывал холодный дождик. Капитан Янин сидел в середине байды и ничего не делал, только замерзал. Доверил рулевое весло Ирене и коченел без движения, страдая за свою доброту. Но вставать и делать физзарядку в байдарке нельзя, это может привлечь внимание. Прошел еще час и политрук понял, что пора вскрывать НЗ. Там, вместе с симпатичным кусочком сала хранилась фляжка с вином. Тут он вдруг сообразил, что не помнит, куда, в какой рюкзак положили НЗ и судороги прошли по его телу. Разведчики, слаженно махая веслами, быстро вошли в рабочий ритм, сделали большую петлю вокруг Старой Торопы и в 10.00 подошли к железнодорожному мосту на южных подступах к городу. По этому мосту шли вражеские эшелоны на Смоленщину. Заминировать мост было сложно, подступы были открыты и, несомненно, хорошо пристреляны, поэтому разведка тщательно зарисовала основные ориентиры, отметила и пересчитала охрану моста. Сильно выручили комсомолки, которые под видом беженцев пошли в деревню "купить картошки". Дождик кончился. После моста окоченевший политрук взял в руки рулевое весло и стал греться. Можно сказать, кровью добыл себе право грести. Внезапно за байдарками увязалась какая-то подозрительная моторка. В это время проходили небольшое озеро с рыболовами, но моторка преследовала разведчиков, не останавливаясь. "Может, это хвост?" - подумал Леонид. Через полчаса осторожно оглянулся. Хвост, если это был хвост, отстал. Опять пошли по Торопе. Нашли хорошее место для лагеря, на высоком берегу с удобной позицией для обстрела. В 17.00 сквозь облака пробилось солнце. Политрук отыскал, наконец, свою родную фляжку и повеселел. Экономно, по 50 грамм разлил на троих по кружкам, себе, Ане и Наташе. - Ну, давайте, девчата... За победу! Дещеревские и Ирена пить отказались. Отказались пить за победу. Это легко объяснить, подумал политрук. Может, в штабе предатель работал не в одиночку. Может, это была группа? Надо присмотреться... В своем списке напротив Дещеревских и Ирены поставил крест. Спать решил отдельно ото всех, отшучиваясь, что девятерым в один ряд будет тесно, разложил свой спальник у задней стенки палатки. Глупо погибнуть из-за собственной неосторожности, дать тайному вражескому агенту возможность перерезать ночью мое горло. Ничего, ребята, я потерплю пока на этом свете. Я потерплю пока на этом свете. Из дневника капитана Янина: "...28 апреля. Спал плохо, как в карауле, замерз, скатился в какую-то яму. В 8.00 Дещеревский уже прокукарекал. Торопится плыть по Торопе. Почему? Быстро позавтракали, собрали лагерь. Осмотрел место ночевки, нашел веревочку от рюкзака. Кто-то специально оставляет следы? Кто? Олька потеряла в кустах свою анораку. Преступная растерянность, это может навести на наш след. По законам военного времени заслуживает самого сурового наказания. Впрочем, она искренне раскаивалась, даже плакала. 9.30 - уплыв." На землю сошла весна и покрыла чистым зеленым бархатом опаленные войной берега Торопы. Перед неутомимыми байдарками то и дело взлетали утки, парили над лесом одинокие журавли, выводили любовные рулады лягушки и соловьи. Но разведчик не имеет права расслабляться, даже находясь в глубоком тылу. Вот, например, проходя на хорошей скорости один поворот, экипаж "Салюта" стал хвататься за низкий корявый сук, чуть не перевернув при этом лодку. Хорошо хоть, "Таймень" это не видел, потому что позорно отстал, а то б он обхохотался. 11.30. Перекус на месте старой партизанской стоянки. Скорее всего, это район действий 3-й партизанской бригады. Неплохо было б связаться с партизанами. Потом вспомнили, что у них тоже нет средств радиосвязи и решили не связываться. Стоянка была неплохая, с горкой валунов для баньки, с лавками и столиком на чистеньком лугу. Раздали паек. И вовремя. У некоторых уже начались колбасные ломки. Они более сильные и продолжительнее, чем, например, наркотические или тортовые. В мирное время организм привыкает к постоянному потреблению колбасы и требует увеличения дозы. Люди буквально сходят с ума, им всюду мерещится колбаса, ее запах, они заходят в коммерческий магазин и долго смотрят на прилавок... На фронте солдат выручает тушенка. Сырные ломки тоже приводят к психическим сдвигам в организме, но их ослабляют, прикладывая к лицу походный носок. Паек состоял из двух кусочков хлеба, кусочка сыра, колбаски и трех трофейных конфеток в красивой, но невкусной обертке. Подкрепившись, отряд двинулся дальше. Скоро неширокая Торопа впала в Западную Двину. Правый берег был залит весенним разливом, где-то здесь была пойма Жижицы, хрен поймешь, где. Отряд свернул вправо и, обходя низкие корявые деревца на мелководье, вошел в лабиринт сухой прошлогодней травы. Берегов Жижицы было не видать. Местами - мель, а где-то весло уходит в воду целиком. Течения тоже не чувствовалось. Стали обходить этот огромный разлив справа, перешли влево и окончательно заплутали. Ирена настойчиво требовала, чтобы "Салют" шел за байдой Дещеревского. "Боится остаться одна, без резидента? - размышлял Леонид. - Или не хочет терять связного? Или решила заманить на мель?"... Слава богу, в кустиках заметили спрятавшегося дезертира, на вопрос, где протекает река Жижица, он подробно объяснить не сумел, только махнул рукой - "там!" и опять скорчился над поплавком. Пошли в том направлении и действительно, появилось встречное течение. В 13.00 вошли в русло неширокой, метров 15-20, Жижицы и сразу почувствовали огромное облегчение, но ненадолго - встречное течение быстро изматывало истощенных людей. Тревожно было еще и от того, что брезент левого борта "Салюта" разорвался и прореха на глазах увеличивалась. Причалили к левому берегу на обед. Рассупонились, разомлели под жарким солнышком от горячего походного супа. Комаров еще не было, только маленькие ящерки шуршали по прошлогодним дубовым листьям. Малорослые подпольщики разрезвились вовсю и Малышь стала преподавать им азы рукопашного боя. Но бестолку: Оля и Олег лезли напролом, а Серега все время бросался под ноги противнику, надеясь, что об него споткнутся и упадут. Его пинали по заднице и не трогали. Утомив до предела инструктора, триада переключилась на политрука. Отбиваясь от отчаянных атак, он думал, что список подозреваемых придется увеличить еще на трех человек. Наташу не трогали бывалая разведчица сразу предупредила, что будет бить наверняка. Борт заштопать не успели, так и отчалили и капитан при каждом гребке с ужасом смотрел, как растет дыра, через которую уже видны трубки штевневого блока. Меж тем скорость продвижения отряда значительно упала. Малейшее отклонение байды от курса тотчас разворачивало ее к берегу. Река петляла, как пьяная гадюка и это действовало на нервы. Слегка бесили и Серегины песни, громкие и глупые: "Стучат колеса паровоза, Как мне надоела эта поза!" и т.п. Достал всех. Капитан Янин изловчился и несколько раз стукнул певца веслом по голове. Это помогло. Серега наступил на горло собственной песне и подозрительно притих. Как все надеялись - навсегда. Но оказалось, он просто уснул. Когда появился первый завал на реке, Серега ожил, вышел на берег и все началось снова. Специально привлекает внимание, стервец, зверел капитан. Ладно, пусть знают, что здесь проходит отряд, генерал же просил отвлекать внимание на себя. И больше по голове веслом не бил. Но в секретном списке напротив Сереги появился первый крест. Район был глухой, незаселенка, довоенная линия электропередачи шла вдоль кромки леса, без проводов, то ли немцы их поснимали, то ли партизаны... Впереди показалась безымянная, не сожженная фашистами деревушка. Серые домики были скособочены и заколочены, деревня, видимо, давно брошена жителями. Опасаясь засады, выгрузили часть людей с детьми на берег, чтоб они сопровождали лодки по лесу. Вроде бы они должны были запросто обогнать байдарки - бороться с течением стало уж совсем тяжко. Но скорость передвижения все равно не увеличилась, потому что сухопутный отряд, зайдя в лес, исчез, будто на малину напоролись. Долго ждали, кричали, аукали и после воссоединения решили все же плыть вместе. Из дневника капитана Янина: "28 апреля. Река Жижица. Немцев нет, поэтому деревню жечь не стали. В сапоге большая дыра, наверно, Серега в драке прокусил. Вряд ли это совпадение. Подыскали место для лагеря, где то рядом - Святое озеро. Но там оказалось огромное осиное гнездо и мы очень быстро смылись. Место старой партизанской стоянки. У костра - стреляная автоматная гильза. Дыра в байде увеличилась до 20 см. Буду клеить." С высокого левого берега можно было держать под прицелом несколько поворотов реки. Утомленные разведчики ставили палатку и сушили подмоченные вещи. Байдарки сохли в лучах вечернего солнца... Устало волоча ноги, капитан Янин брел искать в ремнаборе клей, чтоб заклеить дырку. Вдруг послышался треск разрываемого брезента. У "Салюта" сидел капитан Дещеревский и, прячась за кустиками, рвал ветхий брезент. "Неосторожно, - подумал политрук, машинально нащупывая в кармане рукоятку "ТТ". Неосторожно. Так открыто... Убью гада". Он вынул пистолет и, оттянув затвор, дослал патрон в ствол. (конец первой серии) 3. Без отпевания и креста Капитан Дещеревский разодрал огромную, полуметровую дыру и призадумался, рвать ли дальше или этого будет уже достаточно. Тут к нему подошел капитан Янин, держа руки в карманах, и спросил, равнодушно осматривая вид речной долины, зачем же это он, Дещеревский, делает такие огромные дыры в чужих байдах. - Да вот, брезент совсем сгнил, не видишь, - отвечал Алексей. - Надо ставить большую заплату из прорезинки, вот отсюда и досюда. - А может, было бы лучше дыру заклеить, когда она маленькая была? - Нет, ненадежно. Лучше зашить, прорезинки у меня хватит. Только давай быстрее, а то солнце скоро сядет. Вдвоем они зашивали байдарку до темноты. Спасибо Ирене, она дисциплинированно сидела рядом и вдевала нитки в иголки. Вечером разожгли костер, дети - еще два костра, три костра обозначили место сброса продуктов и боеприпасов. Но самолета не было. Поэтому Лена сготовила плов, всем хватило, даже с добавкой. Вечернюю тишину изредка нарушали истошные вопли и визги у костра. Казалось, дети поймали водяного или лешего и теперь пытают огнем. Нет, это опять Малышь держала оборону против детского карательного отряда. Били Аню, били, но так и не побили. Взошла луна. Полнолуние... И яркая Венера висела над лесом, как осветительная ракета над нейтралкой. Изредка запоет соловей, плеснет хвостом рыба и снова на лагерь опустится тишина. Даже не верится, что где-то идет война... Кончив работу, капитан Янин присел у костра, подсушил мокрые штаны. Неторопливо перебирая струны гитары, задушевно спел вместе с комсомолками "Интернационал". Зорко прищуренный глаз капитана заметил, что в редкие минуты затишья Аня что-то торопливо строчит в свой блокнотик. Посмотреть не дала. "Так. Неужели она - агент абвера? Или - перевербованный осведомитель гестапо? Нет! Астрономия и предательство - это несовместимо. Может, письмо домой? Маловероятно... А почему она не раз говорила, что до войны ходила по Жижице? Знала, что нам выгодно ее взять. А как она передает информацию? Стоп. Должен быть контейнер в условленном месте, что-то вроде почтового ящика, как же я сразу не догадался! А почему Д. отказался петь с нами "Интернационал " и сразу пошел в палатку? Да его в разведучилище за такое сразу бы в штрафбат!"... Так напротив Ани в списке появился крест, а напротив Дещеревского - второй. Ночью политрук опять замерз в своем спальнике. Утром оказалось, что кто-то сбил угол тента над Леней и он спал под открытым небом. Безусловно, в отряде действовал опытный вредитель. Утром отдохнувший Леша бестактно вытаскивал из спальников сонный народ. Но еще раньше разбудил нежный детский голосок: "Аня, выходи! Будем драться!" В общем, выспаться не дали. Солнце снова спряталось за облаками. Жаль было покидать такую отличную позицию, но на войне как войне. Из дневника капитана Янина: "29 апреля. 9.30 уплытие. Третий день похода. Чтоб не потерять счет дням, решил делать зарубки на байде. Серегу отправили к Д. вести подрывную работу: петь, подслушивать, просить весло. А к нам - О. и О. Но И. Серегу одного не отпустила. Говорит, байда с Серегой никогда не переворачивается. Действительно, не переворачивается. Почему? Увидел, сколько тушенки остается на стенках пустой консервной банки, прикинул, сколько теряется необлизанной тушенки в мировом масштабе и ужаснулся! Буду об этом писать лично тов. Сталину" Байды неплохо начали пробег. "Таймень" один раз обхохотал "Салют". Потом несколько раз "Салют" обхохотал Дещеревского, когда его байда веслом отталкивалась от берега на поворотах. С каждым поворотом "Таймень" отрывался все дальше и дальше. - Эх, ушел, гад! Упустили! - досадовал политрук. Но далеко ему уйти не удалось. Повороты скоро кончились, а на прямых участках благодаря девушкам Салют был вне конкуренции. 11.10. Привал на левом берегу у высотки. Перекусили сыром и ирландским шоколадом, который союзники поставляли в Москву по ленд-лизу. Подпольщики сразу стали спрашивать, распространяется ли "коммунизм" на шоколад, но им был дан суровый ответ. Политрук съел свои плитки и подумал: "Мне шоколадом рот не замажешь!" Осмотрел окрестности и нашел следы старого костра, несколько десятков пустых бутылок из-под шнапса, огромное укрытие у самой реки... Очевидно, партизаны. Загребли дальше. Снова пошла горелая земля. Стали попадаться бревна, загораживающие реку. Может, следы работы бобров. Тихо над миром, только бултыхнется перепуганная лягушка и пролетит спокойный журавль. В 14.30 река вышла из леса на открытую местность, завиднелись серенькие избушки, но немцев не видать. Дали незамолкающему Сереге весло, погрести, чтоб утомился. Байда долго елозила от берега к берегу, но весло сломать он не смог. Зарядил мелкий обложной дождик. У хиленького деревенского мостика встали и перекусили шоколадом и трофейной колбасой. К переправе подбежали две местные собаки, полаяли, Серега гавкнул в ответ, и собаки ушли за подмогой. Где-то над тучами кружил самолет. Наш?... Долго сидели у берега, наконец выбрались делать обнос моста. Вдруг прямо под ногами политрук заметил остатки ржавого русского противогаза и стреляную гильзу 76мм. орудия, ржавую насквозь. Откуда это здесь, недоумевал политрук. Неужели за этот вшивый мостик у Милюшат когда-то был бой? Гильзу Аня забрала себе. - Зачем она тебе, Анечка? - ласково спросил бдительный капитан. - Так, на память о походе. И только когда деревушку проплыли, политруку пришла в голову мысль, что эта гильза и могла быть тем самым контейнером. Как же я раньше не догадался, досадовал он. Сам же ей отдал в руки. Гильза была пустая... Значит, теперь надо ожидать, что она оставит ее на стоянке. Внутри будет улика. Прошли еще одну серую деревню, а за ней показался мост. Железный, большой. За ним - остатки деревянного моста, взорванного при отступлении. Миновать его было невозможно. Решили выбраться на берег и стать лагерем в лесу, потому что все сильно устали. Занесли байды в ельник, положили на толстый слой мха. Не лучшее место для стоянки, но искать уже никто ничего не хотел. Окрестности переправы когда-то защищал батальон, много стрелковых ячеек, но ни одной стреляной гильзы. Может, все подо мхом? Блиндажей не было, спешили окопаться, бой был, наверно, летом. Дождь не переставал. В 18.30 сготовили обед, праздничный, потому что оказалось, что в этот день когда-то родился Будда, очень кстати. Политрук щедро налил себе, Наташе и Ане по 50 грамм антипростудной микстуры и они чокнулись за здоровье Кришьямуни Сиддхартхи Гауталамыча. Петь "Интернационал" никто особо не хотел, поэтому полезли отсыпаться. Перед сном политрук вспомнил, что Серега тоже что-то украдкой пишет в своей тетрадке, когда не орет. Надо выяснить, что, кому и зачем... Так напротив Сереги в списке политрука появился второй крест. Из дневника капитана Янина: "30 апреля. Неплохо выспался. Утром опять рукопашная, Серегу связали и позавтракали. Уменьшил застежку фуражки еще на одну дырочку. Голова почему-то уменьшается. Дождь кончился. Через мост переполз танк, только без пушки и с бульдозерным скребком. Проехал лесовоз. Подошла бабуля с собачкой, местная, вчера нас увидела и зашла поговорить. Сидит без электричества, без батарей, даже сводки Совинформбюро не может слушать, все отрубили местные власти, а мы думали - немцы. Живут, как при царе Иване. От нее мы узнали, что окопы в лесу - наши. Ждали немцев на Западной Двине, а они обошли здесь, по этой дороге. Вон у той деревни, что проехали, много наших положили, до сих пор, как поле распашут, кости находят, кто лежит, кто сидит, так прямо и закидали тогда землей... Народ из деревень ушел в партизаны, лето тогда прожили в лесу. Но немец так здесь не зверствовал, как в ее родной Хатыни. Под расстрелом стояла... Очень много наших затонуло на переправе, где Торопа впадает в Западную Двину. По затонувшей технике и по трупам можно было перейти на другой берег. Вдвоем с Аней сбегали назад по дороге, просмотрели окопчики в лесу. Пусто. Бой был на другой стороне реки. 13.30 отплыв. Разведчиков не покидала надежда пополнить запасы хлеба в деревне Ямище. Хлеба осталось мало, полбуханки на всех. Д. быстро шел вперед, пришлось иногда, когда Аня выбивалась из сил, отдавать весло Ирене. Она гребла старательно и упорно, только не туда. Сидела Ирена в центре, с Серегой, капитан - сзади, а в таком положении очень неудобно бить ее веслом - замах маленький. Так и плыли. В 15.30 показалась деревня Прилуки. Большая, чистая, петухи кричат. Автобус даже какой-то стоит на мосту. Хороший мост, железобетонный. Взорвать не удалось - много охраны. Решили направить связных Ирену, Лену и юных подпольщиков в Ямище пешком по хорошей прямой дороге, вроде бы за хлебом, а самим, облегчившись, извиваться дальше по реке. Место встречи - мост в Ямище. Задание было, безусловно, опасное. Но комсомолки бесстрашно зашагали мимо немецких солдат, которые стояли, скучая, на мосту и разглядывали "туристов". Солдат было около полувзвода, в одинаковой грязной полевой форме, в кепочках, в сапогах. Кто курил, кто - наигрывал "Donna Flora" на губной гармошке. Первая байдарка без задержки прошла под мостом. Когда вторая стала подплывать, политрук, широко улыбаясь, поприветствовал охрану, но солдаты на него не обратили внимания, а все вперились в Аню. Замолкла губная гармошка... Леонид насторожился. Сначала не понял, в чем дело, что так привлекло их внимание. А когда догадался, его прошиб холодный пот. Но было поздно. Аня по рассеянности забыла снять свою походную буденовку с красной звездой, так и гребла в ней с самой заброски, улыбаясь. 4. Провал "Аня, сними ее! Сними! - мысленно приказывал политрук. Шли томительные секунды. Когда проходили под мостом, он успел вынуть из-под ног автомат, передернул затвор и положил оружие на колени, накрыв штормовкой. Когда миновали мост, Аня сняла буденовку, будто услышав безмолвный приказ командира. Еще несколько минут политрук загребал веслом, ожидая спиной окрик "Хальт!" и автоматную очередь. Пристальные взгляды солдат сопровождали их, пока лодка не скрылась за поворотом. Никогда еще он не был так близок к провалу... А между тем выглянуло солнце и ласкало лучами обветренные лица героев. Байдарки вошли в небольшое озеро, потом опять против течения по Жижице, на которой здесь уже обнажились песчаные мели. - Ну как, есть рыбка-то? - спросил капитан Дещеревский у рыболова. - Есть немного, - похвастался тот. - А у нас - нет. - А почему ж так? На что вы ее ловите? - А мы ее не ловим! - отвечал капитан. Другого немца Алексей по-русски поздравил с наступающим праздником 1 Мая, тот, очевидно, ничего не поняв, заулыбался и закивал головой. Нельзя так глупо рисковать, нельзя, переживал Леонид. У деревни Ямище река стала совсем мелкой, полметра всего. Показался большой автомобильный мост, где их должны были ждать отважные разведчицы. На мосту стояли рыболовы-дураки и белая иномарка, скорее всего, офицерский "Мерседес", только очень маленький. Причалили и стали ждать связных. Прошло 5 минут. Никого. Почему? Кто выдал? Эх, Лена, не уберег я тебя, переживал политрук. Решил, если еще через 5 минут никто не появится, рвануть мост и сделать налет на местное гестапо. Никто из окружающих рыболовов не ведал, что две старых байдарки у моста - не "туристы", а спецгруппа неуловимых "нацарштойфель", "мокрозадых дьяволов", как их называли гитлеровцы. Ведущий и ведомый, две байды отряда неслышно подходили к мостам, взрывали их и бесследно исчезали. Гестаповцы находили только порубленную в лапшу охрану. Никому и в голову не приходило, что так изрубить может обычное острозаточенное дюралевое весло. За ночь две байды могли уничтожить мосты на участке до 50 км. по фронту. Мокрозадых дьяволов не берет мороз, им не страшна жара. Об этих диверсионных группах молчали сводки и знал об их существовании лишь высший генералитет. Но связные вернулись, да еще и с бубликами и с молоком! Задержались в магазине. Жаль, хлеба не было. Ну ничего, подкрепились, небо расчистилось. Возле разрушенного коровника на деревенской водокачке стоял в огромном гнезде аист. Как до войны. Выгребли из реки в озеро Жакто. Спокойное, чистое, огромное. Обогнули мыс и пошли на запад. Согласно оперативной карте (двухкилометровке), точно напротив мыса из озера Жакто в озеро Двинье идет канал, по которому, если верить Геббельсовой пропаганде, проходил путь древних варягов. Шли через озеро, радуясь, что не будет больше изматывающей гребли против течения. Но худшее ждало их впереди. Канала не было. Был просвет за деревьями, но нигде ни намека на ручей или проход. Зоркий глаз чекиста Янина высмотрел на берегу местного пенсионера, тот и поведал, что каналов, обозначенных на карте, никогда не было. По крайней мере, во время его жизни. Собирались их рыть, да, вот на карте и прорыли. На большее - чего-то не хватило. Многие приезжают, ищут - а зря. Так отряд разведчиков обнаружил фальсификацию нацистского мифа и обеспечил всемирный провал "германско-грековской" авантюры. Провал-то провалом, но как самим выходить к Кунье? Выбрались на берег и оставив подпольщиков с Леной у озера, зашагали с пустыми руками, т.е. с рюкзаками искать дорогу. За большаком действительно обнаружился какой-то канал, но волочить по нему байду невозможно, берега и дно сильно заросли, колья торчат, мелко. Байды в таком канале изорвутся в клочья. Долго блуждали по чаще на окраине леса, пока не вышли к выжженным окопам на берегу озера Двинье. Солнце клонилось к закату. Сбросили рюкзаки, вернулись за байдарками. Впереди - 3.5 километра волока. Родина ждет подвига. Взяв лодки, герои захромали по проверенной тропинке к деревне. Первую байду мужественно несли Наташа с Леной, "Салют" бесстрашно волочился капитаном Яниным и Аней. Дещере тащил станок со всем остальным барахлом. Олег развлекал уставших. А Олька несла весло. Через 100 метров окончательно убедились, что греки здесь не ходили, не дураки. "Салют" по привычке пошел на обгон, но не так резво, как хотелось. Политрук знал, что самое трудное и опасное во вражеском тылу - форсирование дорог. Окопы охранения всегда идут вдоль дорог и простреливаются они прицельно на километр. Поэтому пропустили "Таймень" вперед... Когда первая байда пересекла шоссе и бодро запыхтела в гору, "Салют" настиг ее и зашагал в кильватере. Бедные девочки, думал политрук, хрупкие девичьи плечи, какую непосильную ношу взвалила на вас война. Комсомолки выбивались из сил, как нубийские рабы на галерах и капитаны пожалели горемык, и вдвоем понесли две байды. А Олька несла весло. Между прочим, профессионал по-боевому заточенным веслом может срубить дерево, а фехтование на веслах издавна преподавали в русских разведучилищах со времен Петра I. Комсомолки с рюкзаками резво ушли вперед готовить ужин настоящим мужчинам. Вдоль дороги тянулись окопы. Лесополоса была хорошо фортифицирована, но окопы были наши, брошенные. Прошли тихо. Осторожно, ступая след в след, пересекли свежезапаханную контрольно-следовую полосу метров 15 шириной. Даже самый матерый гестаповец не догадался бы, что здесь прошли две байдарки. И Олька, которая несла весло. В густых сумерках байды доковыляли до берега и перевернулись на ночевку кверху пузом. Девушки уже приготовили пожрать. Опять святая троица чокнулась и выпила по глотку "За победу!". Только успели закусить, как хлынул ливень. Впрочем, он скоро перестал и бойцы собрались у костра, стали вспоминать минувшие дни и битвы, где славно рубились они. Санитарка Наташа кого-то ругала и оплакивала, вспоминала Кольский и Прибалтику. Малышь рассказывала, как защищала Никитские катакомбы, Лена - как ловила басмачей в Туркестане... Из дневника капитана Янина: "1 мая. Какой же я грязный... Придется через недельку помыться. Утро началось с Олькиного крика: "1-е мая! Ура!" Потом закричал Олег, у него в голове обнаружили клеща. Клещ был маленький, на взрослых напасть побоялся и решил укусить того, кто послабее. Клеща удалил Леша. Еще один клещ полз в поисках вкусненького по нему же, но был схвачен и умерщвлен. Стали вспоминать, кто кого когда кусал. Тут разведка донесла, что район не энцефалитный и люди повеселели. Сделал пятую зарубку на байде. 13.00 - уплыв." С неба жарило умытое солнышко. Разведчики лениво переносились на берег озера. Олег помог Леониду донести сумку до воды. - А у меня перекус есть! - похвастался Олег. - Бублики, небось. - спросил проницательный политрук. - Да! Угадай, сколько?!.. А я совсем упустил из виду Олега, думал чекист. А ведь он вполне может быть перевербованным агентом. Образования нет никакого, твердолоб, надеется всегда на лучшее... Надо присмотреться к нему, сделать проверку... А гильзу Аня забрала с собой. Отряд обогнул Теребичий рог и часа полтора шел до необитаемого острова, заросшего лесом. В чистом небе - ни облачка, ни бомбардировщика. Легко скользят мужественные байды по гладкому гигантскому зеркалу озера. На далеких берегах, за несколько километров, видны крыши мирных деревень. И вблизи и вдали Все вода да вода... Часам к четырем подошли к западному берегу. Причалили и капитан Дещеревский ушел в разведку, искать канал в сторону Едрицкого ручья. Он неоднократно косил, что волок будет небольшой, метров 300, но бывалые разведчики не верили карте. От Колорадо до Миссисипи тоже волоком по глобусу всего 1 см. С гаком... Потянулись напряженные минуты ожидания. Чтобы не было так томительно, отряд доел морковку. Задумались о сале. О тушенке. Потом начало зарождаться еще робкое, романтичное, полное надежд и по-детски чистое чувство любви к жареной картошке... - Ту! Ту! - послышались условные крики взбесившейся электрички. Это возвращался Леша. Все, приплыли! - сказал он. (конец второй серии) Канал есть, но он так зарос, что байды не пройдут - подвел итоги разведки капитан. А волок через кишащий врагами лес нам не по плечу, хорошего понемножку. На военном совете решили уходить в Западную Двину через озера. Другой канал даже разведывать не захотелось, берег очень топкий, весло глубоко уходит в толстый-претолстый слой донной грязи, а сам берег колышется студнем и прогибается, как хорошая трясина. Тут еще и дождь, откуда ни возьмись. Заторопились к высокому лесистому берегу на северо-востоке залива. Там и разбили лагерь. Промокли все. Наташа вообще от дождя озверела, обещая "подбить глаз" и детишечки притихли в шалаше. Решение разведчиков было окончательным: за три дня дойти до Крестов на Западной Двине, оттуда идет автобус до Куньи. Вот. А хлеба осталось полбуханки на всех. Пришлось мазать масло прямо на сыр и так есть. Голод... К вечеру немного распогодилось. Заморили червячка, давясь пустым салом с конфетами и немного откушали картошечки с тушенкой. Вечером, не понимая еще, что предстоит пережить отряду, маленькая Оля бегала по лагерю и кричала из разных мест: "Ура, Первое мая!". А политруку было не до веселья. Теперь они не могут воспользоваться старой легендой под прикрытием Штирлица. Должны идти на северо-запад, а плывут на юго-восток, к линии фронта... Немцы не дураки. Любой патруль в деревне их разоблачит. Пришлось срочно разработать новую легенду. - Значится, так, - объявил политрук. - Мы - труппа клоунов погорельцев из бродячего цирка. После бомбежки псковского шапито спаслось 9 артистов легкого, тяжелого и оригинального жанра... И на секретном листе бумаги появился новый список: "1. Колдун Дещеревский: иллюзионист, укротитель тигров 2. Лена: завхоз, по совместительству укротительница и повар 3. Олег: клоун-лилипут. По совместительству - тигр 4. Наташа: гадалка-кассир. Фокусы с картами 5. Оля: акробатка, эквилибристка, скрипачка на лошади 6. 2-Леонид-2: жонглер, клоун. По совместительству - говорящая лошадь. 7. Ирена: подсадная утка, благодарный зритель 8. Серега: Пьеро, комик-трагик, шут гороховый. По совместительству - два тигра 9. Аня: борец, дрессировщица с группой дрессированных свинок Перед - нос. Зад - корма." 5. Бои местного значения Утро было пасмурно и тревожно. Дождь хлестал, потом стих. Когда встало солнце, герои, по очереди накапливая силы, стиснув зубы, вылезли из палатки. Торопиться было некуда. Даже если бы они вышли затемно, то все равно не пришли бы засветло. Разленились, думал Леонид. Они не знают, что это такое, когда забросят тебя зимой, в валенках, в телогрейке, а в апреле бегаешь по мокрому снегу, по лужам, валенки тяжелые, и бегаешь в них от немцев по лесу, отстреливаясь короткими очередями, чтоб подольше растянуть удовольствие... Политрук выкрал Серегин дневник и внимательно прочитал каракули: "Вниз по Торопе. 26 апреля. Леня достал пирожное, но это не скрыл от моего орлиного взгляда. 26 апреля. Вечер. Поезд прибывает в 2.40. 27 апреля. Утро. Леня, Леша, Лена, Ольга и Олег и Аня понесли вещи в неизвестное место, а я остался с Наташей и Иреной, повторяю для дураков Я - Сережа. 27 апреля. Через 40 минут все пришли на нужное место и зажгли костер. И через 30 минут все пришли за нами. И через час все были в сборе. Экипаж 1 байды: Аня - колдунья, Ирена - полу-матрос, я - низнаю, Леня - капитан. Экипаж 2 байды: Ольга и Олег - юнги. Наташа с кляпом во рту. Лена - повар. Леша - адмирал. 27 апреля. Путешествие. Мы сели в байды. Я то и дело говорил: - Мам, можно погрести? Аня: - Нельзя! Ирена: - ...Ну ммм, сам понимаешь, что... 27 апреля. Вечер. Стали в лагерь, некупались, к костру послали, сказали, что простуду подхвачу. Я спрашиваю: - Как подхватывать простуду? Под мышки? - Какие мышки? - спрашивают все. - Мышки! Где мышки? - спросила Оля. 28 апреля. Отъезд. Плывем хорошо. То и дело вспорхнет селезень. Видели счастливую парочку уток..." Сведений о целях заброски, о маршруте, явок и паролей не было. Скорее всего, это путевые заметки, понял политрук. Но кто же тогда предатель? Неожиданная догадка осенила его. Единственный человек, который имеет в отряде отношение к штабу - это я сам. Значит, я и есть предатель? Но мне про это ничего не известно. Почему?... Потому что я мог все делать под гипнозом! А кто мог меня загипнотизировать? Аня. Так! Кто еще?... Дещеревский! Как же я сразу не догадался, что он колдун! Я вспомнил, я все вспомнил. Однажды я проснулся в Пущино и слышу, как за занавесочкой они тихо переговариваются: "- Ирену надо загнать на дискету. - Не уместится. - Ирене надо почистить джобер, тогда она уместится..." Действительно, взяли моду, лазить с грязными джоберами по чистым дискетам... Не может взрослый человек уместиться на маленькой пластинке, меньше пулеметного диска. Какое-то колдовство здесь налицо. Очень интересная версия... 12.00 - уплыв. По дороге обнаружили беспризорную рыбацкую сеть с одной золотой рыбкой. Рыбку реквизировали, несмотря на то, что она упорно что-то говорила. Во время короткого перекура на острове политрук учил личный состав жонглировать шоколадом, но личный состав не использовал шоколад по назначению, а съел его. У пролива в озеро Велинское поводили клоунов по деревне, заработали буханку хлеба и много картошки. Выложившийся на представлении политрук залег в середину лодки. Серегу с Иреной перевели в "Таймень" для диверсионной работы. На весла сели Наташа и Аня и, мысленно матерясь, долго пытались выйти от берега на оперативный простор. Но "Салют" вертелся под ветром, как черт на сковородке, и никак не хотел покидать этот район. Аномальная зона, как в Бермудском треугольнике. Только четкие, политически грамотные советы политрука помогли вывести корабль из цепких объятий кошмара. Когда проходили мимо "Тайменя", девятилетний изверг Серега ткнул пальцем в борт многострадального "Салюта", туда, где были зарубки, и там сразу стала расползаться новая огромная дыра. Пришлось перевязать лодку веревкой и идти осторожно, выбирая место, где Серегу можно было поставить к стенке. Остановились на мысу пролива в следующее озеро. Высокие сосны, просторно, сухо. Душа бойцов размякла и решили диверсанта ликвидировать попозже, когда мать согласится. Напротив Сереги в списке появился третий крест. Злодей сразу организовал племя советских индийцев, занял оборону в лесу и там продолжал вынашивать свои чудовищные замыслы. Вечером Малышь смастерила копье и ходила вдоль берега, разя рыбу без промаха. А капитаны опять штопали дыру, как дураки. В полнолуние девки пошли купаться. Плеск был, будто кита поймали. Рискнул и политрук. Зашел в воду, вода ледяная, аж сердце остановилось, пришлось помыться быстрее, чем Чарли Чаплин в кино. Из дневника капитана Янина: "2 мая. Ночью были слышны одиночные выстрелы и короткая автоматная очередь. Кто это?... Утром убили клеща, который ползал по Ленинской шляпе. Еще один гад бесславно сложил свою голову на русской земле. Клоуны утром опять стали на меня бросаться, пытаясь завладеть ножом. Хорошо, Аня выручила и связала Серегу. Но и связанный, он сумел сбросить в костер штаны адмирала. Решили стреноживать диверсанта на каждой стоянке, а в лодке - кляп. Откуда у Ольки анорака, которую потеряли давным-давно? Говорит - "нашли..." Головка ссохлась, утянул ее еще на одну дырку. 12.00 - уплыв" Пошли на юго-восток озера, там у деревни вытекает речка Двинка, она через 12 км. впадает в Западную Двину. Напрямки через озеро идти не получилось - встречный ветер разгонял волны, смертельные для "Салюта". Через 3 часа веселая кавалькада подошла к небольшой псковской деревушке на берегу озера. Артисты - редкие гости в этом краю, но почему их никто не встречает? ...Одинокие печные трубы, горелый кирпич, пустое пепелище - вот что оставили немецкие каратели от деревни, жители которой поддерживали Советскую власть. Политрук присел и потрогал остывшую золу. Через полчаса среди пепла, гвоздей, посуды и оплавленного стекла были обнаружены два немецких термоса - бачки от противогазов, саперная лопатка и коробка для дисков к ручному пулемету Дегтярева, необгорелая, с кожаной ручкой, хорошо смазанная солидолом. Обгорелые велосипеды, мотоцикл, котлы лежали на обгорелой земле, уже поросшей зеленым ежиком травы. Несомненно, здесь был бой и уцелевшие жители ушли в партизаны. Поклявшись отомстить врагам, отряд продолжил рейд по тылам противника. А солнце жарит, чтоб оно пропало. Ветер задувает бесстрашным разведчикам в ноздри, вырывая сопли и уносит их далеко назад. Но он не в силах остановить продвижение. Двинка скоро сузилась, начались завалы. Пришлось рискуя жизнью, обходить бревна и колья... Под вечер нашли не очень плохое место на левом берегу, встали у самой воды. Политрук с Аней сходили на разведку правого берега. Пусто. Только древний курган со следами старых раскопов... А на левом берегу - окопы, окопы, окопы. Когда-то наши солдаты обороняли дорогу вдоль реки. Блиндажей нет. Наступило утро 3 мая. Тишина над рекой. Кукушка. Соловьи. Жара. Ирена утром насыпала в кан гречки и забыла про завтрак. Гречка в кипятке разбухла и полезла через край. Пришлось излишки каши прятать в отдельный пакетик, как НЗ. Появилась Ирена. Задумалась и сказала: "Ну, что еще положить в эту дрянь?..." Тишина над рекой. Из палатки раздается крик, переходящий в стон, долгий и жалкий это Малышь настигла врага. И снова тишина. В 11.00 - отплыв. Река сильно петляет, на поворотах в воде торчат бревна. Вначале было еще терпимо, потом Ирена посмотрела вперед и сказала: "Мама!". Но это была не мама. Это начался водный слалом с вилами. И хорошо, что Серега смирно сидел в лодке, рисовал комиксы, не пел и даже не выглядывал из лодки, когда она шла на смерть. И высовывал свою непутевую головенку только тогда, когда байда проходила под низкими бревнами, мостами и его специально просили не высовываться. Мать в последнее мгновение успевала нагнуть его голову вниз и спасти мост от разрушения. Что могло бы задержать наступление на этом участке. Шли классно, как группа циркачей-каскадеров. Только у деревни Селище под вторым мостом морда капитана Янина застряла. Насилу протиснулся. Странно: головка ссыхается, а морда пухнет. Труппа Дещеревского вылезла у мостика и пошла зарабатывать в деревне хлеб и яйца. Оля чуть не раздавила серую гадючку, но пожалела. Скоро байда Алексея опять догнала "Салют" и осторожный Леонид пропустил ее вперед, разведывать и убирать завалы. И правильно сделал: показался старый мост из бревен в два наката. Д. поднялся на мост проверять, сможет ли под ним пройти байда, нет ли кольев на дне. На середине моста гнилые бревна неожиданно подломились и, даже не успев выругаться, капитан Дещеревский полетел с головокружительной высоты в ледяную пучину... (конец третьей серии) 6. У меня девять жизней Падал он достаточно долго и все успели насладиться этим зрелищем. Ирена сказала Наташе: "Как жаль... Как жаль, что ты не успела его сфотографировать..." Выйти сухим из воды капитану не удалось, поэтому он весь день вплавь облегчал проводку байдарок под препятствиями, поднимая со дна кучи ила и пуская пузыри, в бульканье которых экипажам иногда удавалось разобрать отдельные ценные руководящие указания. Капитану Янину это приключение очень понравилось, потому что он вообще любил нетрудные трудности и неопасные опасности. Далее был автомобильный мост (надежный), обнос, а потом сплошняком пошли завалы, бревна, лабиринты и мели. Но советского человека ничем не запугаешь! Перед каждым завалом Серега высовывался и спрашивал: "Мам, можно погрести?", на что получал суровый ответ. Приятно для уха советского человека звучали по реке первомайские лозунги капитана Дещеревского, тоже бывшего политрука: "Задери нос левым веслом!", "Поворачивая вбок, ты помогаешь течению!", "Ку! Наступая на бревно, ты продвигаешь центр тяжести!" и т.п. Оперируя непонятными "галсами" и "траверсами", первая байда с трудом выковыривала себя из крутых поворотов, в то время как команда капитана Янина, используя только Иренкину "маму" и общее "опаньки!", выходила из безвыходных ситуаций. И после каждого поворота капитан обещал всех представить к медали "За отвагу". В 17.00, уже истекая соплями, впали в Западную Двину. Река широкая и глубокая. Прямо с берега опустил весло в воду, но до дна не достал. Перекур и перекус. Олег спросил: "Мы сегодня закончим плыть?" Услышав Да! , не выдержал и закричал "Ура!", потом опомнился и поспешно добавил: "Как жалко..." До деревни Кресты, откуда ходит автобус в Кунью, по карте 35 км. Правда, течение у Двины быстрое, и не петляет она, как Двинка... Двинку-то - 14км - шли 9 часов. Решили плыть до упора. То ли есть на карте деревня с таким названием, то ли махать веслом, пока не закипит пот на спине... В общем, до Упора. Последнее выступление танкиста-политрука перед прорывом, короткое и убедительное, для поднятия боевого духа отряда: - А знаете ли вы, товарищи, что такое байдарка?! Байдарка - это боевая машина, не сочетающая в себе ни броню! Ни огонь! Ни ударную силу! Ну, девки, или грудь в Крестах, или оверкиль в кустах! Вперед, с богом! Обрадованные скорым концом операции, комсомолки бережно усадили капитана в середину лодки и загребли. Кипела пена за бортом, проносились безлюдные деревни с аистами... Иногда, впрочем, капитан Янин сам брал в руки весло, чтобы указать гребцам правильный курс или стукнуть Серегу по голове. В остальное время он вдохновлял женщин на подвиг. Едва заслышав его голос, изможденные комсомолки начинали осатанело выгребать. Доброе, ласковое слово капитана способно творить с женщинами неожиданные чудеса и "гроб с веслами" развил сверхъестественную скорость. Экипаж Дещеревского отстал и казался издали маленьким и жалким... В 21.00 были в Крестах. Дещере вышел в деревню, поколдовал немного и вернулся с буханкой хлеба. В последний раз причалили к высокому левому берегу, выгрузились и помыли байдарки. Только сварили ужин, как пошел дождь. Доедали кашу впятером, политрук скромно из кана, остальные четверо - из одной тарелки одной ложкой. Искать под дождем ложки никто не хотел. Глаза закрыл, а кругом - вода, вода, разводы, разводы.... Хорошо спится в дождик. А утром - солнце уже жарит, петухи поют, соловьи орут! В палатку неожиданно ворвалась Ирена с криком "Кончать адмирала!", имея в виду Дещеревского. Но поддержка присутствующих показалась ей недостаточной (все опасались, что будет, если Д. вылезет из спальника), тогда Ирена сделала вид, что ее не поняли, закричала: "Качать адмирала!" и перевела все в шутку. Ничего не понимаю, подумал политрук. Где-то здесь должна была проходить линия фронта. Разведка показала, что вся высотка в лесу изрыта глубокими блиндажами, позициями для орудий, танковыми аппарелями. И по берегу тоже шли окопы - немецкие. Но немцев не было. Оказалось, линия фронта Велиж - Западная Двина осталась в 5 км выше по реке, в деревне Каминский Бор. Ее миновали вчера так быстро, что ни одна пуля не догнала. Там много кладбищ, наших и немецких. Медленно и лениво отряд собирался на автобус. Через дорогу напротив палатки грелась на солнышке толстенькая черная гадюка и детский карательный отряд загнал ее в кучу хвороста. Рассупонили и засупонили байдарки. Политрук взял нетленные мощи "Салюта" и зашагал по висячему мостику в деревню. Из дневника капитана Янина: "Кресты. Какой день, не знаю, байдарку уже упаковал. Снял сапоги. Может, это и не Серега сапог прокусил, - такие когти отросли... Автобус в 18.15. Часа два ехали до Куньи, опять через линию фронта. Ничего не поделаешь - надо. По советской территории до Москвы неделю добираться. Мучил Олега, выкручивал руки, пытал, требуя, чтобы он сказал, где штаб отряда и фамилию командира. Но он презрительно смеялся и мужественно отвечал только "Не скажу!" и "Ненавижу!". Никого не выдал и не проговорился. Вряд ли он предатель. На станции привязал Серегу к скамейке и хотел допросить. Так и сказал: "Ну, будем исповедоваться?" Ирена подошла, отвязала его. Посмотрела как-то странно. "Спасибо" сказала. В Кунье за мужество и храбрость сфотографировались у стенда "Лучшие люди района". Аня по наружной стене залезла на здание вокзала, оставила на выступающем кирпиче шифровку в центр. Городок по-немецки чистенький и аккуратный, пустой. Висят плакаты оккупационных властей: "Немецкое командование просит русский народ выполнять приказы немецкого командования, не укрывать партизан и раненых красноармейцев. За явку с повинной гарантируется помилование." Капитан Дещеревский подошел к кассе и сказал условный пароль: - Мне надо 8 билетов до Москвы. - Билетов нет. Подойдите через полчаса. Отзыв был правильный. Через час разведчики под видом туристов занимали два купе плацкартного вагона. На одного человека документов не было. Когда началась проверка документов, Аня показала липовую справку с печатью, удостоверяющей, что она - ученица 43 школы, политрук показал пропуск на имя немецкого офицера-танкиста, который горел на Восточном фронте и поэтому сильно не похож на свою фотографию. Другие тоже показали липу и все бы сошло...Но на одного человека документов не было. - Да вы что, смерти моей хотите? - испугалась толстая проводница. - А если облава, гестапо, наконец? Меня же расстреляют! Прямо и не знаю, что с вами делать... Это провал, поняли все. Или намек? Действительно, за 10 рейхсмарок проводница согласилась, чтобы ее расстреляли. - Danke schon. Papiere ordnung. Sie kenen fahren. Знала бы она, кого везет. Поезд шел к линии фронта. Разведчики снова собрались в одном купе. У соседей тихий шепот: "По сводкам - потери не так велики. Все воюют. Комендантский час ввели, документы проверяют... Когда ж эта война кончится. Все бомбят, бомбят, бомбят..." Вагон был набит беженцами. Скоро опять - волки с человеческими лицами и люди - с волчьими. Опять - голодный паек. Ни мяса, ни масла, ни шоколада... Свои и чужие. И только в глубоком тылу можно понять, что всеми, и своими и чужими движет слепая вера в будущее счастье. Ирена присела на краешек лавки и как могла жалобно спросила: - Ну, вы нас с Серегой еще возьмете? Суровым молчанием ответили разведчики и снова тихо запели песни о любви и о Родине. А где-то позади вышла в эфир русская радистка и гнала открытым текстом к линии фронта шифровку, в которой даже Мюллер, шеф гестапо, ничего не понял. "Восьмой - четвертому! У меня два гроба и девять жизней. Срочно подготовьте дыру. Повторяю. У меня девять жизней! У меня девять жизней. У меня девять жизней..." К О Н Е Ц Перевод диалога у моста: - Стой! Проверка документов! Ваше удостоверение, пожалуйста. - Почему удостоверение? Я иду в магазин за водкой, понял? Почему я должен показывать удостоверение в магазине? - А это дорога на мост! Запрещено! - Ах, так... Конечно, это моя баба соврала. Теперь я понял, почему. Спасибо. - Ха-ха-ха! Пошел, дурак. - Пока. =============================================================== FILE: dvina2.txt Западная Двина (дневник) Date: 25 May 1998 From: Goncharuk Igor Состав: Два "Таймень-2", 3 мужика, 1 девушка. 6 мая 1998г. на 682 поезде с ленинградского вокзала в 20:45 был взят старт. За бортом поезда остались провожающие, завидуя и жалея, что сами не смогли пойти. В 10:00 утра поезд прибыл на станцию Охват. В 50 метрах от станции - озеро - начало нашего маршрута. Можно стартовать от г. Андреаполь, тогда не придется идти по озеру 10- 15 км. Но и пропускается интересная часть маршрута - Кауровские пороги. Правда, в мае они, как правило полностью залиты водой и представляют из себя лишь просто шустрый участок реки. Андреаполь - следующая станция после Охвата. Собрав байдарки в 11: 00 мы встали на воду. Озеро представляет собой кишку шириной 0, 5-1 км и длинной примерно 10 км. Отойдя достаточно от деревни, встали на перекус. Погода приятная - не жарко, не холодно, правда ветер встречный и на середине озера гонит волну высотой 30-40 см. После легкого утоления голода двинули далее. Примерно через час ходу озеро разделено мысом на два рукава, идти в правый. Через какое-то время (пишу по памяти, возможны неточности) дошли до выхода в реку. Наш адмирал, ходивший эту реку 8 лет назад осенью (кстати, тогда они прошли почти весь маршрут за одну ночь) сказал, что тогда река была шириной метров 5, сейчас же ширина была 25-50 м. и скорость течения около 5 км/ч. Время к вечеру - ищем стоянку. Берега живописнейшие, высокие, песчаные, покрытые сосновым лесом. Не дойдя до Андреаполя наверно 10 км. Встали на ночлег. К слову, других групп до тех пор не встречали. Обустроив лагерь и переждав кратковременную грозу, стали готовить ужин. Тут обнаружилось, что мы здесь не одни. Разведка открыла поразительное обстоятельство: в 50 метрах ниже стоит группа, с которой мы познакомились 1 мая прошлого года на р. Великая. К всеобщей радости у них была с собой гитара. Вечер был веселым. Утром завтрак и в 11:00 мы продолжаем движение. Погода опять таки очень даже ничего. Группа товарищей встала позже, и мы ушли первыми. Спокойно сплавляясь, попутно постоянно пытаясь поймать рыбу мы прошли г. Андреаполь. Город расположен по обоим берегам и вытянут (впрочем, как и все населенные пункты) вдоль реки. Местные жители вполне приветливы. Реку пересекает четыре моста: первый при входе в город - железнодорожный. Под мостом никаких свалок не заметили. Три остальные - автодорожные. Под вторым мостом быстроток и судя по всему груды камней и т. п. залитых водой. В малую воду могут доставить неприятности. Два следующих - чистые. Но не известно как они выглядят в малую воду. После города, какое то время безлесный участок. Но берега довольно быстро одеваются с сосново-еловый наряд. Ниже города мы все же поймали щучку миниатюрного размера. Местный народ уверял, что сегодня-завтра начнет ловиться. Перекусив на живописном берегу, мы снова встретили вчерашнюю группу. Лениво взмахивая веслами, мы доверились течению, любуясь и восхищаясь природой и запечатлевая все на видео и фото. Полил мелкий дождик, постепенно усиливаясь. Когда он дорос до ливня, хотя и с солнцем, мы решили, что пора вставать на ночлег. Дождь вскоре прекратился, и как раз подвернулась замечательная ухоженная туристами, недоходя до дер. Козлово, (деревня на реку не выходит и с реки не видна)стоянка. Там и встали. Вечером пожарили блины на костре и очень довольные легли спать. Утро встретило нас солнцем, но жары не было. Завтрак и в путь. День проходил без малейшего напряжения с нашей стороны. Из ориентиров самый подходящий это мост возле деревни Железово. Других ориентиров нет. Если проходить его под вечер, то вставать нужно примерно минут через 15-30 в зависимости от скорости с какой идти. Левый берег поднимется и оденется соснами. Это место невозможно пропустить т. к. сразу после моста лес от берегов отходит. Ближе к вечеру небо совсем расчистилось и, когда мы встали на ночлег, окрестности были залиты соловьиными трелями. Соорудив удочку, я отправился за рыбой и добыл одну плотвичку среднего размера. Встав в 5:00 утра выловил еще парочку, коих мы и пожарили с лучком. Очень вкусно. Вышли в 12:00. Погода - сказка. Ни облачка, ни ветерка, солнце жарит как на сковородке. Берега реки стали понижаться, сосновые леса сменились лиственными. В далеке замаячила последняя веха - крупный автодорожный мост. На последний перекус пришлось встать в березнике. Там в поиске дров слегка набрались клещей. Правда, до внедрения их в кожу дело не дошло, вовремя заметили и, обследовав друг-друга избавились от них. Через час ходу в 16: 00 дошли до станции Западная Двина. Снимались у автомобильного моста. На правой стороне. Не очень удобно но как то спокойнее. Помыли и высушили байдарки. От моста до станции меньше километра. На станции работает буфет ( до 21: 00) Где можно купить в случае необходимости перекусить котлет, вареных яиц, пирожков. Рядом значительно дольше работают коммерческие палатки. Ходят поезда: No12 в 23:32; No 664 в 20:43; No 4 в 5:44. Поезда ходят не ежедневно и расписание желательно узнать еще до похода по прибытию их на Рижский вокзал (для Москвы). Мы смогли взять билет только на No 12. В 7:00 были в Москве. Резюме. Если начинать от ст. Охват и до ст. Западная Двина- протяженность 90 км. Река спокойная, красивая, быстрая. Препятствий почти нет. После выхода их озера есть порожки, но по большой воде их не видно совсем. Ширина реки 25-50 м. Вода желто-красная, рыбы должно быть полно. Берега высокие песчаные. По берегам смешанные леса с преобладанием сосны. Встречаются гадюки. Стоянок много, дров полно. Населенки почти нет. Приезжал один абориген на мотороллере на разведку. Мы с ним поздоровались добродушно, и он счастливый уехал. Больше не появлялся. Дно песчаное, по малой воде много песчаных пляжей. Впечатления только положительные. =============================================================== FILE: kubena.txt Река Кубена. Длина реки 228 км. От станции Явенка железнодорожной линии Вологда-Архангельск до реки 1,5 км. По Кубене с 5 (10) мая по 20 (25) идет лесосплав. В межень первые 5 км Кубена мелкая, дно каменистое (провод- ка). До деревни Марьинской русло извилистое, шиверы, камни, за- топленные бревна. Населенки мало. По берегам еловый и смешанный лес. В деревне Марьинской - магазин. Через 15 км сплава - дорога с автобусным сообщением (лесопункт "Очка" - станция Вожега). Да- лее слева впадает приток Вотча, за ним поселок Ючка (магазин). На всем пути часты пешеходные или транспортные наплавные лавы. Ниже - деревня Хмелевская (связана с Харовском). Далее - устье Ембы (слева), перекаты и плесы до поселка Гремячего (перед поселком - длинный перекат с быстрым течением). В Гремячем - магазин. Через 15 км деревня Пижлинская (магазин). Далее слева впадает Самжена, за несколько километров до нее - порог (в высокую воду затоплен). В устье Самжены - село Устьрека (от Пижлинской 1-1,5 дня пути); есть магазин, автобусное сообщение с Харовском и Сямжей. До де- ревни Михайловское препятствий нет. Ниже - мелкие перекаты, за- топленные бревна, обрывки тросов. В Харовске - запань (обнос). Из Харовска в Вологду можно доехать поездом. А можно продолжить маршрут до озера Кубенского. До озера препятствий нет, по берегам ряд населенных пунктов (Никольский погост, Грибцово, поселок Вы- соково - здесь на реке запань, перед ней в деревне Светлово - церковь; обнос запани - 6 км и еще через 6 км сплава - поселок Устье). Литература: 1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г. =============================================================== FILE: monza.txt По рекам Леже, Васильевке, Монзе и Костроме. Река Лежа имеет длину 112 км. Берега возвышенные, местами обрывистые, сложены песчаником и глинами без камней. Падение - 0,20 - 0,08 м/км. По реке надо подняться от устья до деревни Дмитриево. Километраж дан от устья Лежи. Река несплавная. 15 км от устья - село Лобково (П). Есть магазин. Выше Лобко- ва - приток Комела. 34 км от устья - порог Зимняк (2 км). Выше часты плотины мельниц, заколы, островки.Ширина реки 40 - 80 м, высота берегов до 4 м, смешанный лес, поляны. Притоки (левые; расстояние от устья) : Звозня - 35 км; Кочетыш - 41 км; Трестьянка - 45 км. Много населенки. Выше ширина русла 30 - 60 м, глубина 2 - 3 м. По берегам лес, поля. Препятствий нет. На 47 км - приток Перевозища (Л). Возле разъезда Бушуиха Лежу пересекает железнодорожная линия Вологда-Буй. Выше, почти до разъезда Подбережский, слева от Лежи проходит железная дорога. Ширина реки 30 - 50 м, берега высотой 1,5 - 3 м. Смешанный лес, населенка, заколы, мели, острова. Возле деревни Колотилиха русло извилистое, 20 - 40 м шириной, берега до 4 м высотой. Слева - железнодорожная станция Лежа (магазин, бу- фет, почта, книжный киоск). Выше, до деревни Дмитриево (10 км на юго-восток от Колотилихи) - ряд петель с крутыми поворотами. Ши- рина реки 6 - 24 м, берега высотой до 4 м. Глубина небольшая. В русле встретятся 3 острова, 2 разрушенные плотины мельниц, 3 ка- менные гряды шириной 2 - 30 м. Лес далеко от воды. Берег - луга и пашни. Населенка. Из Дмитриева - волок на реку Васильевку. Она в 12 км восточ- нее Лежи. Перевал между Лежей и Монзой имеет резкий подъем до же- лезной дороги (на этом участке - пашни). За железной дорогой - лес и кустарник. Вначале - моховые болота (уклон с северо-запада на юго-восток), затем холмы. Васильевка (длина 10 км) вытекает из крупного болота. Ширина 2 м, глубина 0,3 - 0,5 м. Значительное падение. Берега невысокие, у устья до 2 м. Смешаный лес, кустарник; ниже по реке - луга. Русло каменистое, есть завалы. Река Монза имеет длину 85 км. Исток - в 8 км на юго-восток от села Шейбухты. Ширина Монзы от устья Васильевки 40 - 70 м (в сужениях - 12 - 15 м), от Васильевки до Костромы - 25 км, большой уклон (0.33 м/км). Русло щебенистое, каменистое. Пороги: Локшинс- кий - 40 м; Криничный - 100 м; Мокрый - 50 м; Черный - 100 м, и 2 переката у деревни Топоровка - 2 км. В низовье - плотины мельниц: в деревне Муниково (125-й км), у устья реки Черной (130-й км), в деревне Обухово (137-й км), в деревне Курилово (138-й км), в устье Монзы (139-й км). Есть заколы. Притоки (все левые): Путчи- ха, Восья, Пустая Каменка, Каменка, Черная. Подъем воды во время половодья - 2,7 м у устья Васильевки, ниже - до 7,4 м. Кострома - приток Волги (Л), длина 400 км, ширина до города Буй 60 - 100 м, глубина на порогах и перекатах - 0,7 м, на плесах 4 - 5 м. Русло каменистое, много порогов и перекатов. Падение от устья Монзы до Буя 8 м (расстояние - 40 км). Литература: 1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г. =============================================================== FILE: nogema.txt По рекам Ножеме и Суде. Протяженность - 200 км. Число ходовых дней - 9. Сезонность - 15 мая - 1 июня. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Вологодской области. Ножема и Суда в верховье протекают в высоких лесистых берегах. После впадения Ножемы берега Суды понижаются, правый, более высокий, порос хвойным лесом, а левый, низкий, - лиственным и кустарником. Русло большей частью песчаное; на обеих реках многочисленные перекаты и пороги. По Суде весной проводится молевой сплав до района Кадуя, где установлена генеральная запань. Ниже сплав идет плотами. Летом Ножема и Суда сильно мелеют и становятся труднопроходимыми. Подъезд к началу маршрута - от станции Бабаево железнодорожной линии Ленинград-Вологда рейсовым автобусом или попутным автотранспортом до моста через Ножему у села Пяжелки (направление на Борисово-Судское, около 120 км). Здесь хороший сухой берег и удобная площадка для сборки байдарок. В селе - столовая, два магазина, пекарня. В начале пути ширина Ножемы 15 - 20 м, глубина 1,5 - 2 м, скорость течения до 8 км/час (данные сплавной конторы "Череповец-лес" на высокую воду). На 35-километровом участке от Пяжелки кроме перекатов три порога Черные камни общей протяженностью около 2 км. Еще два порога встретятся ниже: первый (500 м) за мостом узкоколейки и второй сразу за мостом шоссе, не доходя Акишева. Этот порог начинается с перепада до 1 м и тянется 400 м. До Борисово-Судское река спокойно течет в красивых лесистых берегах и ускоряет свой бег только на перекатах. В Борисово-Судском реку пересекает мост (проход в средний пролет). Через 8 км Бабий порог длиной 200 м, с большим количеством камней в русле. После него на Суде в продолжение 75 - 80 км препятствий, кроме несложных перекатов, нет. На последнем участке до города Кадуй - два порога: Большой, протяженностью около 1 км, с высокими стоячими волнами, и Курганский, с рядом поворотов, множеством камней в русле и косыми отраженными волнами от ряжевых стенок, обрамляющих берег. Маршрут заканчивается около моста, на правом берегу, перед Кадуем; отсюда до станции 2,5 км. Ниже идти не стоит: у Кадуя установлена запань, где собирают плоты; от леса этот участок освобождается не раньше августа. Поскольку река сильно мелеет, уже с июня путешествие можно начинать только от села Акишево. В межень в связи с падением уровня воды на Суде появится дополнительно ряд перекатов, порожков и во многих местах потребуется проводка или обнос. Трудности летнего маршрута окупаются живописностью берегов, обилием грибов и ягод. В этом варианте маршрут сокращается до 160 км и по протяженности соответствует I категории сложности, хотя по препятствиям его можно отнести и ко II категории. При выходе на маршрут в мае желательно списаться со сплавной конторой "Череповец-лес" о сроках сплава и подчистки. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: suhona.txt Сухона. Длина реки 562 км. Начинается из Кубенского озера (66 км от устья Вологды). Сливаясь с рекой Юг, образует Северную Двину. На реке можно выделить 3 участка. Первый - до устья Вологды (Рыбинская Сухона). Медленное течение, ширина 150 - 200 м. Русло извилистое, берега пологие, низкие. Лес березовый, но есть и ель, осина, ольха. Лес далеко от реки, населенки мало. Второй участок - до города Тотьма. Берега до 15 м высотой, русло сужается. Берег из глины и песка, лесистый. Много перекатов, есть пороги. Основ- ные притоки - Вологда и Токшма (П), Уфтюга (Л). Третий участок - до устья Сухоны. Долина сужается. С юга подступают Северные Ува- лы, с севера - Сухонское заволотье. Берега до 80 м высотой, гли- на, песчаник. Ширина реки до 100 м. Половодье с апреля по июнь. Самый высокий уровень воды в мае. Во время летних паводков колебания уровня воды 7 - 11 м. Иногда весной Сухона течет обратно (в Кубенское озеро). В мае и первой половине июня Сухона судоходная и сплавная. Ниже устья Вологды (Присухонская низина) у устьев притоков кроме деревень запани. Берега сухие, есть леса. Далее ширина до 200 м, течение 1,5 - 2 км/ч. Вода летом темная, теплая, много ка- менистых перекатов, порогов, мелей (около 200). Самые опасные по- роги - Торопиловский (село Наремы), Груздовой (Глебовские пороги) - на участке у острова Глебова, Железный и Жидятино (поселок Ми- хайловка), Опоки - в 4 км ниже устья Стрелицы. Далее (километраж дан от устья Вологды) до пристани Нозьма (70 км) крутые повороты. Близ села Наремы - Торопиловский перекат (3 км). За селом берега лесистые, русло прямое. За 5 км до реки Двиницы (Л) - остров Глебов (79 - 83 км). На острове - населенка. В районе острова - Груздовой перекат (3,5 км, глина, валуны). От устья Двиницы до устья Старой Тотьмы около 30 островов. От Двини- цы (длина 40 км) начинаются леса. Двиница - сплавная река. Далее село Шуйское (101 км), устье реки Шуя (П, длина 30 км). Ниже вы- сота берегов 10 - 15 м, перекаты. Пристани Шиченьга (109 км), Мо- тыри (120 км), Дороватка (133 км), Голуба (144 км). К последней слева подходит дорога из деревни Биряково (20 км на север). После пристани Кожухово (148 км) - притоки Ихалица и Воя (П, сплавные). За пристанью Сухая речка (170 км) лес отступает от берегов, насе- ленка. Далее пристань Усть-Токшма (194 км), река Токшма (сплав- ная). Пристань связана с Тотьмой автобусным сообщением. Ниже по берегам вновь появляется лес. После устья Токшмы - пристань Усть- Печенгское (223 км, Л), река Печенга (П), река Царева (Л). По бе- регу последней - шоссе Вологда-Тотьма-Великий Устюг. До Тотьмы 12 км. По берегам сосновый бор. Далее 3 острова (Дедов, Бабий, Вну- ков) и деревня Тотьма (Л, 248 км, ориентир - собор). Ниже Тотьмы река извилиста, берега поросли лесом. По берегам деревни и поселки лесозаготовителей. Через 3 - 4 км река Еденга (Л, длина 55 км). В верховьях ее бобровый заказник. В 3 км ниже - река Леденга (длина 45 км). Обе реки сплавные. Много перекатов с выступающими из воды валунами (самый серьезный - Лось). Далее по берегам луга. Близ устья Старой Тотьмы (длина 90 км, сплавная) перекат Ржанки. Там же село Неклюдиха (264 км). До устья Верхней Ерги - перекаты. Далее - пристань Камчуга (276 км, П), поселок Камчугский (Л, есть автобус до Тотьмы). До Михайловки много поро- гов и перекатов (наиболее опасные - Железный и Жидятино у Михай- ловки: скорость течения 4 - 5 км/ч). За рекой Пельшмой (Л) - Ми- хайловка (295 км, есть столовая). За селом Коченга (303 км) - река Коченга (Л). До села Брусенец берега имеют высоту 25 - 30 м, густо населены. Ниже пристань Игмас (319 км, П), село Брусенец (333 км, есть магазин). Далее по берегам лес. За деревней Борлуны (341 км) местность повышается. Возле реки Уфтюги (Л) берега до 30 м высотой. На Уфтюге большая скорость течения (длина 134 км, сплавная). Близ деревни Нюкселица высота берегов 35 - 55 м. Через 2 км река Городишна (П). Ниже пристань Озерки (385 км). Река на- поминает горный поток: многочисленные мелкие притоки. По берегам - деревни. От пристани Бобровское (396 км) до пристани Полдарсы (446 км) извилистый берег, русло узкое, скорость течения 5 - 6 км/ч, пороги, перекаты. У деревни Прилуки (452 км) берега высотой до 60 м, камни, скорость 4 - 5 м/с. Здесь начало порога Опоки (длина 1,5 км). Порог требует осмотра. Далее поселок Опокстрой (П, остатки плотины на берегу) и пристань Опоки (453 км). До Ве- ликого Устюга - 66 км. Берега пологие, долина шире, течение сла- бее. Далее река Стрельна (П, длина 60 км, сплавная), реки Верхняя и Нижняя Ерга (Л, сплавные). После порога Опоки на правом берегу фонтанирующий минеральный источник. Далее пристань Нижние Исады (462 км), пристани Кичуга, Коневицы, Нижняя Ерга, Усть-Мякиль- ское, Мусино, Одомчино. Ширина реки до 300 м, мели. По берегам сосновый лес. Сплав можно закончить в городе Великий Устюг. Литература: 1) Чупров И.М. "По Вологодской области", М., ФиС, 1974 г. =============================================================== FILE: suhona2.txt Сухона --------------------------------------------------------------- From: "Alexander Papatsenko" (papatsa@dnttm.ru) Date: 11 Jun 1998 --------------------------------------------------------------- 6 мая 1998 года, в 22:45 по московскому времени группа любителей водного туризма в количестве 10 человек выехала в Вологду, чтобы затем добраться автобусом до лесопункта Камчуга, что стоит в 30 километрах за Тотьмой на берегу реки Сухоны. Заброска в Камчугу не представляет сложностей: вдоль берега реки, удаляясь иногда на расстояние до 10 километров, проходит асфальтовое шоссе Вологда - Великий Устюг, и по нему чуть ли не каждый час от Вологды в разные пункты ходят междугородние "Икарусы". Камчуга, лесопункт с населением порядка 1000 человек (поселком назвать не поворачивается язык), стоит на реке в 2 километрах от трассы, и при огромной лени можно, покурив часок, поймать за двадцатку попутную машину до берега реки, а можно, доехав часам к 13-ти из Вологды до Тотьмы, сесть на местный автобус до Камчуги, но для этого придется ждать 17-ти часов. Нами был выбран "ленивый" вариант, и часам к 15-ти мы были в Камчуге. Этот с позволения сказать поселок существует, почти как и все поселки вдоль Сухоны, благодаря ведущимся здесь лесоразработкам и выглядит как вахтовый: все дома однотипны и стоят в две-три линейки, крайняя из которых, та, что ближе к берегу, образована собственно лесопунктом. Горы напиленных бревен окружают рельсовые пути, по которым ходят огромные мостовые краны со стрелой, достающей до воды. Виртуоз-крановщик способен "на глазок" выудить из груды бревен нужное (по калибру, влажности и т.п.) и положить его в мертвом пространстве в конце рельсовых путей на заранее подготовленные бревна-лежни, чтобы затем поднять на этих лежнях уже сколоченный плот и опустить в маленький затончик у берега. Организация лагеря на время строительства плота также не представляет сложности: за ту же "ленивую" двадцатку можно перевезти все снаряжение проселком вдоль реки за 1 километр от лесопункта. Можно, в принципе, заночевать и в поселке: там пустует пара помещений в двухэтажной конторе лесопункта. Итак, от трассы до "стапеля" - 2 километра, а до лагеря - 3 километра. Начальство лесопункта оказалось вполне сговорчивым и согласилось обеспечить нас необходимым для строительства деревянного плота материалом: сухими бревнами для собственно плота, макушечником для поперечин и тесом для настила. В квартирьерстве мы заказали также на местной кузнице 75 штук скоб из арматурной стали для сплачивания бревен, однако это оказалось не дешевле, чем любом в магазине. Их, как и гвозди, лучше везти с собой, так же, впрочем, как и инструмент - топоры и ножовки. Поскольку идея плыть на деревянных плотах не была одобрена единогласно, было решено строить два плота: один на основе поплавков от катамарана, другой - из бревен. Катамаранный плот состоял из четырех надувных поплавков длиной около 5 метров, диаметром около 70 см и объемом каждого поплавка около 1 кубометра. Запас плавучести понтонного плота составил около 4 тонн, что позволило бы разместить на нем более 10 человек с полной туристской выкладкой. Мы же ограничились экипажем в пять человек. Автор идеи понтонного плота, А.С. Саввичев принципиально не забил в него ни одного гвоздя, предпочитая классическую вязку, применяемую обычно в катамаранах. В отличие от катамарана, понтонный плот был снабжен специальными подгребицами - большими упорами для установки на них гребей, длинных весел с широкими лопастями. Для удобства гребцов, работающих на гребях в полный рост, около подгребиц был выложен настил из досок, также привязанный к каркасу плота. На сборку и оборудование понтонного плота, как, впрочем, и на деревянный, ушли ровно сутки. В среднем над каждым плотом трудилось по два человека. Для деревянного плота использовались полусухие еловые бревна длиной 6 метров и диаметром около 30 см. Плотность используемой древесины была около 0,7 г/куб.см, и для того, чтобы обеспечить необходимый запас плавучести (около 600 кг), потребовалось 11 бревен. Бревна набирались комлем наружу, "валетиком", со сдвигом через одно в длину на 1 метр, что позволило увеличить длину плота до 7-ми метров, не утруждаясь при этом протеской комлей, имеющих значительное утолщение. Скобы из арматурной стали сечением 10 мм и длиной около 40 см при ковке были отожжены (закаленные скобы при больших нагрузках лопаются). Для исключения параллельного сдвига бревен скобы забивались попарно по диагонали. Жесткость плота обеспечивалась четырьмя поперечными лагами из макушечника диаметром около 10 см; они же служили основанием для настила из горбыля. Лаги закреплялись скобами, забиваемыми поперек в бревна. Подгребицы и греби на обоих плотах были устроены примерно одинаково, с той лишь разницей, что на деревянном плоту все элементы крепились с помощью гвоздей. Конструкция подгребиц и гребей описана в литературе и не нуждается в дополнительных комментариях. Будучи романтиками, не чуждыми сибаритству, мы оборудовали деревянный плот маленьким столиком и подобием очага из дырявого таза с ведром. В тазу полагалось гореть костру, а ведро должно было служить одновременно подставкой для чайника и дымовой трубой. Кроме того, почти половину плота занимала маленькая палатка-датчанка на каркасе из жердей. Она совершенно необходима как склад для вещей и укрытие от дождя; столиком же пользовались в основном как лавкой: весь день топтаться по плоту, не имея возможности присесть, довольно утомительно. Поэтому другим сразу рекомендуем вместо столика сделать на плоту лавочки, которые вполне заменят столик - была бы охота... Собственно сплачивание бревен заняло два часа; на оборудование плота, включая "маленькую скатерочку", обед и перекуры, ушло еще часов десять. Таким образом, при большом желании полностью построить деревянный плот можно вдвоем за один световой день, не считая заготовки леса. Ходовые качества плота весом в несколько тонн весьма своеобразны. Он совершенно не "парусит", хорошо держится в стремнине, не пытаясь увильнуть со струи под действием поверхностных завихрений воды благодаря большой инерционности. Однако эта же инерция не позволяет ему так же легко маневрировать, как это получается с надувным плотом. Для того, чтобы причалить к намеченному месту на противоположном берегу, надо начинать грести, и довольно энергично, метров за 500 - 700 до него. Техника причаливания и прохождения вдоль берега на прижиме струи достаточно проста: необходимо держать плот кормой ближе к берегу, чтобы при касании плот не закрутило. Чалка крепится к заднему наружному углу плота. Для этой цели при скорости течения у берега 10 км/час мы использовали репшнур диаметром 8 мм и длиной около 15 метров. Более длинный шнур неудобен: в нем при отсутствии навыка легко запутаться, что и произошло в самом начале нашего путешествия при буксировке плота моторной лодкой с места стапеля к "мокрому доку", то есть к месту оборудования. Было это так. Сбитые скобами бревна опустили краном на воду и взялись буксировать моторкой вниз по течению, к лагерю. В тот момент, когда моторка вытянула наш не оборудованный гребями плот из затончика на стремнину, у моторки срезало шпонку, и плот в связке с лодкой прижало к остаткам "бонов" - сооружению для отгораживания судоходной части реки от сплавной. Длинный шнур затянуло под "боны", пришлось отвязывать конец и, протравливая его руками, пропускать сквозь завал. Человек, находившийся на неуправляемом плоту, ничем не мог нам помочь и стоял в полный рост как рыцарь перед турниром, держа вертикально в руке, словно копье, бесполезный багор. Каково было бы ему, если бы в процессе протравливания шнура мы его упустили! К счастью, все закончилось благополучно: нам удалось освободить чалку и на веслах подтянуть плот к берегу, где и была заменена злополучная шпонка. Надувной плот легок, маневрен, но для сплава по спокойной воде довольно скучен. Кроме того, большая парусность и малый вес создают проблемы при сильном ветре: необходимо непрерывно грести, компенсируя дрейф по ветру. На второй день нашего сплава затянул сильный встречный ветер, плоты соединили вместе и так плыли до самой стоянки, устраивая "братания" и "маленькие скатерочки" между командами плотов. Заодно проверили остойчивость деревянного плота: оказалось, что он вполне поднимает 7-8 человек. Однако сильнее нагружать мы его не решились, зная, что подтопленный плот может элементарно "встать на ребро", что не случается с надувным. Последняя чалка далась без особых сложностей, хотя скорость потока была довольно велика - около 15 км/час (мы чалились в месте, где река резко сужалась). ...Жаль было отпускать творение рук своих - мы с В. Чистяковым уже успели полюбить это нехитрое сооружение, построенное сначала в наших сердцах, затем в умах, и, наконец, наяву... =============================================================== FILE: medvediz.txt М Е Д В Е Д И Ц А Медведица - левый приток Волги. Река спокойная, по берегам, особенно в нижнем течении, нередки леса, преимущественно хвойные. Немало пляжей и удобных мест для отдыха. Протяженность участков маршрута: Городок - устье реки - 165 км; по Волге: устье Медведицы - ст. Скнятино - 15 км; ст. Скнятино - Кимры (ст. Савелово) - 20 км; Кимры - Калязин - 10 км. Маршрут обычно начинают от с. Городок, куда можно добраться автобусом или попутным автотранспортом из Калинина. Подъезд выше Городка, особенно весной, затруднен. В районе Городка Медведица уже довольно широкая. Берега высокие, холмистые, к воде выходят сосновые леса, селения редки, немало хороших мест для лагеря. Основные препятствия на участке от Городка до Верхней Троицы - коряги, топляки, летом - камни, мелкие, песчаные перекаты, может потребоваться проводка. Особенно мелко в районе с. Медведиха, здесь же расположена плотина, обнос с левой стороны. В Верхней Троице мемориальный музей М. И. Калинина. Ниже Верхней Троицы река становится шире, берега покрыты лесами, нередки песчаные пляжи, встречаются острова. Селений становится больше. От д. Мальчиково течение практически прекращается - сказывается подпор Волги. Из препятствий на этом участке следует отметить плотину в 5 км ниже Верхней Троицы (обнос слева), мели, топляки. В низовьях Медведицы ходит водометный катер "Заря", которым можно за 3-4 часа добраться до Дубны. Можно также продолжить маршрут по Волге до Калязина. =============================================================== FILE: kedwa.txt Белая Кедва (Республика Коми, Тиманский кряж) КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ 1980/1989/1992 From: "Aleksander A. Amerikantsev" post@a3.ioffe.rssi.ru ¦ mailto:post@a3.ioffe.rssi.ru 1. Общая информация. Кедва - левый приток Ижмы. Название Кедва получает в 60 км от ус- тья, после слияния Белой и Черной Кедвы. Длина Белой Кедвы - 325 км от истока до слияния с Черной Кедвой. Категория сложности - вторая, в мае - третья. Лучшее время для сплава: для спорта - ко- нец мая (красивейшая река с течением до 15 км/ч и парой троечных порогов), для отдыха - конец августа (неимоверное количество гри- бов и ягод и отличная рыбалка и охота). С 1991 года большой учас- ток реки в среднем течении объявлен республиканским (Коми) запо- ведником, охраняется. Для нормального прохождения требуется раз- решение министерства охраны природы Республики Коми (Сыктывкар) или отделения лесонадзора (Ухта). Но при желании все проблемы можно решить и с местными егерями. В некоторые годы река также закрывается рыбохраной на время нереста семги. Некоторые из ле- вых притоков в вернем течении являются золотоносными, но золото- добычей лечше не заниматься. 2. Подъезд. От станции Чиньяворык (перегон Котлас-Ухта, ближе к Ухте) маши- ной, лесовозом или автобусом (пятница, понедельник) до поселка Касьян (ИТУ "Касьян-Кедва"), откуда лесовозом до ближайшего к Кедве участка лесоразработок около 80 км. В 1992 году это называ- лось "ветка N 14". В Касьяне есть магазины, почта, баня. В зоне ИТУ с кем-нибудь из офицеров охраны можно без проблем догово- риться о грузовике повышенной проходимости, который сможет по тракторному следу доехать до самой воды. Платить не нужно ни в коем случае, особенно спиртом. 3. Отъезд. Выйдя в Ижму придется пройти 4 км вверх по течению до поселка Кедвавом (магазины, почта и прочее), откуда самолетом в Ухту. Би- леты нужно заранее заказывать в Ухте, они обычно распрданы на ме- сяц вперед. Но по вашей просьбе самолет при хорошей погоде может сделать второй рейс, причем эта услуга не требует дополнительной оплаты (только обычная стоимость билетов). При удачном стечении обстоятельств диспетчер аэропорта может для вас посадить проле- тающий мимо самолет. Это не шутка - так было. 4. Краткое описание (август). Место начала сплава приблизительно в 25-30 км от истока. Левые притоки проходят через карстовые пещеры - есть на что посмотреть. Ширина реки около 3 м, течение очень слабое, глубина до 1,5 м, дно илистое. Широкая долина - до коренного берега не меньше 1 км. Первые 15-20 км характер реки не меняется. Затем большой разлив с десятками островов и рукавов, после чего река входит в основное русло. Ширина возрастает до 10-20 м, глубина уменьшается до полу- метра, течение немного возрастает. Сильно мешают местами сплош- ные заросли разннобразных водных растений. После впадения Кывво- жа начинаются перекаты и порожки (один с метровым перепадом). В засушливое лето этот участок труднопроходим из-за многочисленных мелких камней в русле. От устья Димтемеля начинается зона запо- ведника, отмеченная постом охраны на правом берегу. После чего начинается сплошной 60-ти километровый перекат, проходимый в лю- бую воду. Скорость течения местами до 8 км/ч, ширина 30 м. Дно - сплошной камень, из-за чего с прибрежных грив (высотой 50-70 м) река выглядит совершенно белой. После недлинного абсолютно спо- койного участка после впадения Изъеля, Кедва становится заметно мощнее, плесы достигают 1 км, но они разделены большими переката- ми и двумя порогами (перепад около 1,5 м, спокойно проходятся по главной струе). Ниже Эшмеса (правый большой приток) Кедва делает резкий поворот и начинает спуск с Тиманского кряжа. На пути четы- ре порога - поворот главной струи не превышает 90 градусов, при- жим спокойно преодолевается даже на "Салюте". Опасны только мно- гочисленные камни. После слияния с Черной Кедвой (вода в ней дей- ствительно черная) ширина возрастает местами до 80 м. До устья один порог (высота мягких стоячих волн 1-1.5 м) и три десятка пе- рекатов, проходимых на моторке вверх по течению. 5. Дополнение к краткому описанию (май). В связи с активными лесоразработками в верховьях и континен- тальным климатом снеготаяние происходит в одночасье, а Кедва со- бирает воду приблизительно с четверти Тиманского кряжа. Поэтому к августовскому описанию нужно внести большие поправки. Например, в месте начала (см. выше) ширина реки остается такой же, глубина около 2-3 м, скорость течения до 3 км/ч. Русло реки в это время полностью свободно от растительности, а все камни находятся под водой. На всем протяжении имеется один участок длиной 5 км, где скорость течения падает до спокойной. Практически нет разливов - просто некуда при таких берегах на всем протяжении. В дополнение ко всему на поворотах образуются завалы из отходов лесопроизвод- ства, что заставило один из порогов вообще обносить. ------------ А.А.Американцев =============================================================== FILE: uralmaj.txt Re: Заброска на Ср.Усьву??? Thu, 21 Mar 96 07:31:58 GMT From:"Administrator Ipkro" >18 Mar 96, Andy Grafov пишет к All: > >Урал непредсказуем, год на год не приходится, был на Вижае с 1.05 в 86-м, >так лед уже ушел, а в 92-м захотелось немного тепла и решили пройти с 9.05 >так байдарки собирали на снегу (лед только перед нами ушел), шли по самому пику >половодья, кстати понравилось больше, чем в 86-м. Был и на Койве в 88-м на >1.05 - снега везде полно, но лед уже ушел. А Усьва значительно севернее, >так что на 1 мая лед еще вполне может стоять. > Живу в Перми, хожу по уральским рекам с 1982 года. За все время из-за невскрытия рек сорвалось всего 2 похода. Обычно накануне выезда обзваниваем все реки и идем, или севернее, или южнее. Практически на все реки можно позвонить. В городе Горнозаводске есть даже электронная почта адрес root@gorn.ipkro.perm.su. ¦ mailto:root@gorn.ipkro.perm.su В этом году снега мало, весна ранняя и воды большой небудет, мы пойдем дней на 5 раньше первого мая. Есин Дмитрий =============================================================== FILE: inzer2.txt Большой Инзер --------------------------------------------------------------- Date: 1 Jun 1998 From: "Denis Vjazemskih" (vdv@asbest.ru) --------------------------------------------------------------- Свердловский областной совет по туризму и экскурсиям О водном туристическом путешествии первой категории сложности по реке Большой Инзер - Инзер в районе Южного Урала совершенном с 30 апреля по 8 мая 1998 года. Маршрутная книжка N 2 / 98 . Руководитель группы Вяземских Д.В. Адрес руководителя: г.Асбест ул. Челюскинцев, д.34 Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Отчет использовать в Асбестовском турклубе "Восхождение". /Штамп МКК/ Асбест 1998 год. Содержание 1.Справочные сведения о путешествии .......................:::::. 3 2.Сведения о районе путешествия. ...........................::::::. 3 2.1.Рельеф и грунты. .....................................:::::::::. 3 2.2.Гидрография. .........................................:::::::::: 4 2.3.Растительность ......................................:::::::::: 4 2.4. Климатические условия ..............................:::::::: 5 2.5.Населенные пункты. ...................................::::::::.. 5 2.6.Дорожная сеть. .......................................:::::::::: 6 3.Организация путешествия ..................................:::::::.. 6 4. График движения и техническое описание маршрута .........:... 6 4.1 График движения ......................................:::::::::. 6 4.2. Дневник маршрута :::::::::::::::::: 7 5. Обеспечение безопасности ...............................::::::::. 12 6. Итоги похода, выводы, рекомендации .....................:::::.. 12 7. Список снаряжения :::::::::::::::::::12 8. Ходовая карта ............................................::::::::::. 14 9. Фотографии::::::::::::::::::::::.. 15 1. Справочные сведения о путешествии. 1.Вид туризма - водный. 2.Категория сложности - 1 3.Протяженность маршрута - пешая часть- 3 км. водная часть- 164 км. итого- 167 км. 4.Район путешествия - Южный Урал. 5.Нитка маршрута : п.Картали - сплав по р.Большой Инзер - п.Инзер - сплав по р.Инзер - п.Азово 6.Время проведения путешествия : с 30 апреля по 8 мая 1998 года. 7.Средство передвижения - 4-местный катамаран. 8.Продолжительность путешествия - 9 дней 9.Номер маршрутной книжки - N2/98. 10.Количество человек - 4. Состав группы ? п/п Фамилия, имя, отчество Год рождения Туристский опыт Обязанности в походе 1. Вяземских Денис Викторович 1976 3у Руководитель, лоцман, видеосъемка 2. Пьянов Андрей Николаевич 1972 ПВД Ремонтник, фотограф, медик 3. Бобров Константин Владимирович 1979 ПВД Завхоз 4. Афанасьева Екатерина Сергеевна 1980 ПВД Повар 2.Сведения о районе путешествия. 2.1.Рельеф и грунты. Почти всю территорию занимают залесенные горы (Южный Урал), преобладающие абсолютные высоты 400 - 1000 м (макс. 1320 м), на северо-западе горы переходят в залесенную волнистую равнину (абс. выс. 125 -- 400 м). Горные хребты вытянуты в северо-восточном направлении, вершины хребтов выпуклые или плоские, редко острые, зубчатые. На вершинах и склонах наиболее высоких хребтов (в западной части территории) распространены каменистые россыпи и скалы - останцы высотой 10 - 25 м. Повсеместно встречаются скалистые обрывы и каменные глыбы. Склоны гор и хребтов в средней и верхней части крутизной 15 - 30', в нижней части 5 - 10'. Склоны изрезаны долинами рек и лощинами. Местность вне дорог из-за залесенности и сильного расчленения непроходима. Передвижение возможно только по дорогам, которые проложены чаще всего вдоль речных долин. Грунты щебеночно-суглинистые и щебеночно-супесчаные. Грунты труднопроходимы при увлажнении. Грунтовые воды в речных долинах и межгорных понижениях залегают на глубине 2 - 10 м. На правом берегу р. Большой Инзер в 1,8 км к северо-востоку от деревни Кызыл-Ярово расположена пещера пл. 40 000 кв. метров. В 5 км на северо-восток от деревни Нукатово в нижней части склона горы с отметкой 846 находится пещера площадью 310 кв. метров. 2.2.Гидрография. Р. Инзер - преобладающая ширина 40 -- 60 м (на перекатах до 110 м), глубина 0,8 - 1,3 м (редко встречаются глубины до 6 м), глубина на перекатах 0,3 -- 0,6 м, скорость течения 0,7 - 0,8 м/сек. Дно галечниковое с валунами. Русло местами разветвляется на рукава и образует острова. Русловые берега чаще всего высотой 2 - 4 м, нередко обрывистые. Местами русловой берег совмещается со склоном долины и достигает выс. 100 м, крутизна берегов 5 - 20'. Пойма двухсторонняя прерывистая, залесенная, частично луговая, встречаются старицы с камышом. Грунтовая дорога по пойме проходима только гусеничной техникой. Вне дороги пойма непроходима. Река Большой Инзер - преобладающая ширина 30 - 40 м (на перекатах 50 - 90 м), глубина 0,5 -0,7 м, (на р. Бол. Инзер встречаются глубины до 3 м), скорость течения 0,8 м/сек. Дно гравийно - галечниковое с валунами и глыбами. Поймы узкие, залесенные. Остальные реки имеют преобл. шир. 10 -30 м (на перекатах 20 - 90 м), глубину 0,3 - 1,0 м, ск. течения 0,5 -0,9 м/сек. Дно валунно-галечниковое, берега крутые и обрывистые. Реки преодолимы вброд, подъезд возможен, как правило, только по дорогам. Режим. Замерзают реки в середине ноября, в редкие годы в конце ноября - начале декабря, вскрываются в середине апреля, на перекатах в начале апреля. Толщина льда в конце зимы 60 -- 70 см, на перекатах 20 -- 50 см. Многие небольшие реки промерзают до дна. Половодье начинается во второй половине апреля и продолжается около месяца, уровень воды поднимается на высоту 1 - 3 м (на р. Инзер до 4 м). Межень в конце мая - начале июня. Летом и осенью бывают дождевые паводки с подъемом уровня воды на 50 - 80 см. 2.3.Растительность. Территория почти сплошь покрыта лесом. Свободны от леса небольшие участки вблизи населенных пунктов и вершины высоких гор и хребтов покрытые мохово-лишайниковой растительностью. Леса на западной половине территории преимущественно лиственные (липа, клен, дуб, ильм, реже осина и береза) на восточной половине смешанные (береза, осина, ель, пихта, сосна, реже липа, клен). Подлесок из поросли основных пород и кустарника. Высота деревьев 14 - 25 м, толщина 0,18 - 0,32 м, расстояние между деревьями 4 -8 м. Просеки шириной 2 - 5 м, единичные шириной до 16 м, большей частью заросли подростом высотой 6 - 8 м и плохо прослеживаются на местности, для передвижения непригодны. Лишь отдельные просеки расчищены и по ним возможно движение гусеничной техники. 2.4. Климатические условия. 3има (середина ноября - март) - продолжительная, суровая, преобладают ясные солнечные дни. Бывают метели и бураны, особенно часто в феврале (2 - 16 дней в месяц с метелью). Среднемесячная температура воздуха в январе - 22' (минимальная - 45'). Иногда атлантические циклоны приносят оттепели с мокрым снегом, дождем и туманом (1 - 6 дней с туманом в месяц). Снежный покров появляется в октябре, санный путь устанавливается во второй половине ноября. Высота снежного покрова в марте 40 - 80 см. Весна (апрель - май) прохладная с заморозками. Характерно чередование пасмурных с дождем и мокрым снегом и ясных солнечных дней. Снежный покров сходит в середине апреля, в отдельные годы сохраняется до начала мая, весенняя распутица продолжается более одного месяца. Заморозки бывают до первой половины июля. Лето (июль - август) умеренно теплое с частыми и обильными грозовыми дождями (7 - 11 дней с грозой в июне - июле). Среднемесячная температура воздуха в июле 19' (макс. 34'). В августе уменьшается количество осадков возрастает число ясных солнечных дней. Со второй декады августа начинаются заморозки. Осень (сентябрь - первая половина ноября) холодная, пасмурная, дождливая с сильными ветрами. Иногда сентябрь бывает сухим и солнечным с утренними заморозками. Осадки выпадают в виде затяжных дождей с туманом (5 - 15 дней с туманом в месяц) в виде мокрого снега. Распутица начинается с середины сентября и продолжается до устойчивых морозов. Ветры в течение года западные, юго-западные, весной и летом кроме того северо-западные со средней скоростью 1,3 - 4,3 м/сек. 2.5.Населенные пункты. Поселок городского типа Инзер (3 тыс. жит.) - железнодорожная станция, леспромхоз, связан местными авиалиниями с городами Уфа и Челябинск. Застройка разреженная, дома деревянные 1-этажные, улицы шириной 15 - 25 м без покрытия, местами улучшены гравийно-щебеночными "добавками". Населенные пункты сельского типа, с числом жителей 100 - 500 человек (в с. Бедярыш 1100 жит.). Застройка рядовая, в крупных селах квартальная, улицы шириной 10 - 25 м без покрытия, в некоторых населенных пунктах имеются деревянные тротуары. В поселке городского типа Инзер есть водопровод, водоснабжение остальных населенных пунктов из колодцев и рек. Населенные пункты электрифицированы и, как правило, имеют телефонную связь. 2.6.Дорожная сеть. Железнодорожная линия на участке Белорецк - Карламан введена в строй действующих в 1977 - 1978 гг. Улучшенные грунтовые дороги шириной 5 - 10 м местами усилены добавками щебня и гравия, толщина слоя с добавками 5 -- 15 см, состояние дорог удовлетворительное. Большинство грунтовых дорог находятся в плохом состоянии. Некоторые дороги заброшены и движение автотранспорта по ним невозможно. Немногие дороги, связывающие ближайшие населенные пункты с местами лесоразработок и грунтовыми улучшенными дорогами, периодически ремонтируются и находятся в удовлетворительном состоянии. На дорогах много крутых поворотов и уклонов (преобладают уклоны 7 -15', макс. до 35'). Во время дождей и снеготаяния проходимость дорог резко снижается, возможная скорость движения по размокшим дорогам около 10 км/час. Мосты деревянные, на улучшенных грунтовых, дорогах грузоподъемность 5 -15 т, на остальных от 1 до 15 т. 3.Организация путешествия Организация похода не составила большой проблемы, т.к. маршрут старый, хорошо известный, а район похода находится недалеко от места жительства. Маршрут был выбран из-за его доступности, относительной дешевизны красивых мест и небольшого времени нужного для его прохождения. Нового снаряжения для похода не изготовлялось. Использовалось снаряжение уже имевшееся у участников группы. 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1 График движения Даты Дни пути Участки маршрута Протяженность Ходовое время Характеристика Метеоусловия 30.04 1 г.Асбест- ст. Карталы 622 14 часов поезд Ясно 1.05 2 ст.Карталы-г.Белорецк ~ 300 5 часов эл.поезд Ясно 2.05 3 г.Белорецк - Ж/д мост через р.Б.Инзер 55 40 мин. поезд Ясно 2.05. 3 Ж/д мост - р.Суран ~ 30 4 часа сплав Ясно, +15+16Ь С 3.05. 4 р.Суран - 1 км до р.Сарышты ~ 30 6 часов сплав Ясно, +15+16Ь С 4.05. 5 1км до р.Сарышта - ~ 40 7 часов сплав, пещера 5.05. 6 4 км до пос.Ассы ~ 30 6,5 часов сплав Перемен. обл., +10Ь 6.06. 7 4 км до Ассы- ж/д мост (ст.Равтау) ~30 5 часов сплав, "пешка" Пасмурно, дождь, +5+7Ь Итого: 164 км. по воде Чистое ходовое время : ~28 часов 4.2. Дневник маршрута. Четверг, 30 апреля. Из Асбеста выехали электричкой в 15.35 (время везде местное). В 18.10 были в Екатеринбурге. Сев в пассажирский поезд ? 200 сообщением Свердловск - Оренбург, в общий вагон ? 16, мы сильно покаялись, что купили билеты именно в общий вагон. Не было не то что места для спячки, но даже ткнуться присесть нельзя было. А разница в билете всего 18 рублей. (Плацкарт - 75, общий - 57 руб.) Для того, чтобы поужинать, пришлось меняться на 10 минут с соседями. Спали на 3-х полках по очереди. Точнее не спали, а пытались заснуть, т.к. после каждой крупной станции народу прибывало все больше, и еще проводник (нехороший дядька) обозвал нас "Russo touristo", и проверял наши билеты после каждой станции. Вскоре Катю удалось переложить на 2-ю полку, и я занял ее место. Пятница, 1 мая. В Карталы прибыли в 6.30 утра. Электричка на магнитогорск идет только в 9.00, потому 2,5 часа пришлось ждать. Стоимость билета на электричке от Карталы до Магнитогорска - 17 рублей. Уезжая из Асбеста при минусовой температуре, в Карталы мы въехали как в Африку. Снега здесь уже нет, температура воздуха в 7 утра - +5+6 градусов. Здесь повстречали группу туристов, отправлявшихся на Сакмару. Звали нас с собой, но мы отказались. В Магнитогорск приехали в 12.30. Но каково же было наше разочарование, когда мы узнали, что ближайшая электричка на Белорецк отправляется только в 19.40. Поезда: Московский и Уфимский уходят вообще рано утром. Автобусные билеты, стоимостью 23 рубля (без багажа) мы не потянули, поэтому нам пришлось дожидаться вечернего. Стоимость билета до Белорецка - 12.40, время в пути - 3 часа. Пока ждали электричку, за полчаса до ее отправления, нас "обшмонала" местная милиция. Подошел человек - под 2 метра в форме, и попросил нас с рюкзаками "пройти в отделение". Катю почему-то трогать не стали, видимо, понравилась им. А вот Костю обыскивали больше всех. Зайдя в отделение, большой начальник (целый капитан милиции) сразу на нас "наехал": "Наркотики, огнестрельное и холодное оружие на стол!", - скомандовал он. На наше заявление о том, что у нас ничего подобного нет, он начал проверять у меня знание Федерального закона РФ "Об оружии". После того, как мы с Андреем достали наши "финки" (длиной см по 10-12), а костя свой маленький швейцарский перочинный ножичек, начальник подумал, что Костя его дурачит, и приказал разложить "по полочкам" весь свой рюкзак. Нечего не найдя, он очень удивился. Еще больше удивился он когда узнал,что у нас с обой нет спирта. В его голове не укладывалось, что водники могут отправиться на сплав без спиртного. В Белорецк приехали в 10.30 вечера. К счастью, в Белорецке имеется вокзал, который на ночь не закрывается, поэтому нам было где переночевать. Рабочий поезд "Кукушка", как его здесь называют, отправлялся в 9.30 утра. Там еще был поезд Сибай-Уфа, но он проходил в четвертом часу ночи, что нам было крайне невыгодно, поэтому, решили дожидаться утреннего. В белорецке мы встретили группу туристов из г.Нижневартовска - человек 15. В основном школьники 14-15 лет. Мы поразились, когда они сказали, что прошли уже Сакмару, т.е. двойку. Мы - такие лбы, а идем только первую "единичку". Суббота, 2 мая. Проснулись в 7.30 - за час до отправления поезда. В 200 метрах от вокзала есть небольшая дешевая столовая - позавтракали там. Перед посадкой, договорились с машинистом за "десятку" о том, что он остановит поезд перед самым мостом через Б.Инзер, это сэкономит нам 4 км. пути пешком. В этой кукушке к нам присоединились еще 2 группы. Подъехав к мосту, мы были сильно удивлены тем, что в районе моста Инзер еще не вскрылся. Вернее, он уже вскрылся, и ледоход прошел, но за день до нашего появления был сильный мороз - 20 градусов, и поэтому реку вновь сковало льдом. Однако, 2 мая погода была теплая, ясная, солнечная, и лед на глазах таял, а уровень воды в реке - поднимался. Активная часть маршрута. Придя на берег, мы приступили к постройке катамарана. Кроме нас под мостом было еще несколько групп. Одна из них строила 2 громадных плота - человек на 10 каждый. Мы впервые видели технологию постройки плота, поэтому она нас завораживала. Позднее мы искренне пожалели плотовиков. На многих местах течение было медленное, и вообще, глубина во многих местах была такова, что наш катамаран садился на мель, не говоря уже о плотах. С сухими соснами на этой поляне была большая проблема, поэтому, раму для ката пришлось усиливать живыми соснами. Перед тем как отчалить, начитавшись отчетов, мы рассчитывали на то, что река действительно будет горной - быстрое течение, пороги, стоячие валы. Каково же было наше разочарование, когда проплыв немного, мы обнаружили, что река не быстрее нашей родной Пышмы, и мало чем от нее отличалась. Костя, впервые севший в катамаран, начал потихоньку постигать азы гребли. Его и Катю мы посадили вперед, а сами с Андреем сели назад. Ширина реки в месте начала сплава примерно 50 м., скорость течения, при нашем уровне воды, около 7 -10 км/ч . Уровень воды был довольно высокий (выше среднего для башкирской весны, поскольку весна в этом году вообще запоздала почти на месяц.). Примерно через 2 км от ж.д. моста, на левом берегу расположен поселок Карталы. После поселка по правому берегу реки идет автомобильная дорога, которая переходит реку по мосту примерно в 2,5 км ниже поселка. Мост высокий, опасности для прохождения не представляет даже при большой воде. Еще на пару километров ниже, перед устьем реки Сюрюнзяк расположены остатки старого моста. При нашем уровне воды здесь был только небольшой чистый слив. Через километр после впадения Сюрюнзяка на правом берегу виден поселок Карталинская запань. За поселком река резко поворачивает вправо. На этом четкие ориентиры на Б. Инзере кончаются - до самой Сарыштинской шиверы. Сплав не сложен, препятствий за исключением затопленных у берега кустов нет. Погода выдалась замечательная. Весь день светило солнце. Температура - градусов 15. Река пользуется популярностью в народе. Мы постоянно обгоняли то катамараны, то надувные лодки. Народ на нас вообще как на инпланетян смотрел: каски, спасжилеты на такой спокойной реке, и угребаемся. Остальные так, в развалочку плыли: попьют, закусят, песни погорланят. Некоторые даже охотиться на уток с лодок успевали. В начале седьмого часа чуть выше реки Суран мы нашли неплохую оборудованную стоянку на левом берегу реки, и встали на бивак. Уснули в 10.30. Воскресенье, 3 мая. Отчалили в 12 часов. На наше место ночевки причалили пионеры, благо, что у нас остались дрова. Катамараны, на которых они сплавлялись - класс! Тип -"верблюд". Весь второй день сплава ничем особенным не отличался. Участки реки чередовались то быстрым, то медленным течением, имелись маленькие шиверки. Дневной ходовой путь прошли за 7,5 часов. Погода отличная! Солнце, жарко - загорали. Уровень воды постоянно поднимается. На бивак встали в 8 часов вечера. За эти дни сложных участков вообще не было. Средняя скорость течения реки - 7-8 км в час, на перекатах ~10 км/час. Понедельник, 4 мая Хотя вчера зареклись встать не позднее 9.00, реально проснулись мы опять в одиннадцатом часу. Ночью прошел небольшой дождь, но к утру небо было как слеза - чистым. Вчера вечером у нас промокла видеокамера. Вода попала внутрь, поэтому работать она тут же отказалась. Я сильно отчаялся по этому поводу, и уже готовился выложить миллион за ремонт, но к счастью, постепенно высыхая, она на через 2-е суток заработала. Единственное, о чем приходится сожалеть, что в эти самые двое суток мы проплывали самые красивые места. Отчалив, мы через 15 минут подошли к Сарыштинской шивере. Ориентир - хорошо заметный, бурный левый приток - Сарышта с красивой чистой сине-зеленой бурной водой. Сарыштинская шивера сложности для сплава не представляла - небольшие (30-40 см) стоячие валы, да увеличившаяся скорость течения - вот и все. Длина этого участка около 7 км. Потом скорость течения снижается. Обозначенных на карте порогов Таганак мы вообще не заметили. Может вода была высокая. За Сарыштой начинаются великолепные пейзажи: скалы, высотой 80-100 метров, отвесные - 90 Ь, подходящие вплотную к берегу, слабые прижимы. Постоянно встречаются проходимые протоки, по которым мы и плыли.Через 2 часа после сарышты подошли к нежилой дер.Кызыл-Ярово. Жилой - 1 дом - конюхов.Через 10 минут хода после деревни подошли к пещере. За Кызыл-Ярово - метрах в 300 скала, за ней - большая поляна. На поляне, метрах в 100 от берега - пещера. Вывеску над ней видно с берега. Площадь пещеры - 40 000 кв.м. - есть где разгуляться. Очень много залов. Мы, из-за отсутствия снаряжения прошли всего 5 из них, на потом от студентов из г.Уфы узнали, что самое красивое начинается дальше. Но для этого необходимо спуститься в узкий вертикальный колодец - длинной 25 метров. Перед входом в залы - езкий лаз, так что полным в него не протиснуться. Впечатлений от пещеры было море. Такая красивая. В этот день прошли самый трудный участок. Через каждые 300-500 метров, река делает крутой поворот - на 90 - 120 Ь, и течение упирается в скалу., заметно убыстряется. Возле скал - небольшие прижимы, после пещеры - минутах в 40 - нежилая деревня Ремашта. Сильного прижима, по описаниям Асбестовской группы плотовиков, сплавлявшихся в 198-каком-то году, мы не нашли. На бивак встали в 19.40. Вечером местные жители сказали, что от п.Инзер до пос. Азово 1 день ходу, поэтому мы хотели зайти на Малый Инзер, и пройти Айгирские пороги, однако, кинув жребий, нам не повезло. Он показал, что отступать от ранее намеченного маршрута не стоит. Вторник, 5 мая. Проснулись опять в 11-м часу. Все-таки свежий воздух вкупе с большой физической нагрузкой действует опьяняюще. Отчалили в 13.10. Погода, в отличие от предыдущих дней испортилась.Похолодало, и небо заволокло плотными облаками. До ст. Инзер плыли около 3 часов. Вода понемногу все прибывала. На участке были небольшие валы - в основном у скал, и слабые прижимы. Перед пос.Инзер по левому берегу - дер.Усман-Гали, перед деревней - мост. Сразу за Усман-Гали по правому берегу на 3 км. растянулся пос.Инзер. В конце поселка - ж/д мост. Те, кто заканчивают поход здесь, прямо перед мостом есть небольшая поляна, там можно разобрать катамаран. Выход на станцию - 800 метров по ж/д направо. Сразу после моста, Б.Инзер сливается с Малым, и далее именуется просто - Инзер. Река становится очень широкой - 100-120 метров, течение замедляется, много островов, проток. Деревни следуют одна за другой. Для бивака место найти крайне трудно. Местность населена, освоена. Трижды пересекали ж/д мост. Железная дорога идет по долине реки. Заночевали за 3-5 км до деревни Ассы. Среда, 6 мая. Сегодня наконец, то дежурный - Андрей встал в 8.30, и через час, приготовив завтрак, разбудил нас. Впервые за весь поход вышли раньше 12. Деревни- то слева, то справа. Мы уже потеряли им счет. По берегам кусты, что делает причаливание очень трудным. Река стала совсем спокойной. Горы - все ниже и ниже. По берегу реку постоянно сопровождает железная дорога. Узнав, что в Азово нет ж/д станции, решили закончить маршрут за 2 км до деревни - перед ж/д мостом. (вторым по счету после д. АССЫ). От него направо в 1,5 км находится ж/д станция Равтау, на которой останавливаются не только местные электрички, но и поезда. Причалили в 17 часов. От Равтау в 19 часов отходит электричка Инзер-Уфа, но на нее мы опоздали. В 6-м часу утра останавливается поезд Сибай-Уфа. Сегодня была самая мерзопакостная погода. С утра небо заволокло тучами, а днем пошел дождь, - так что плыли до нитки промокшие. После пос. Инзер сложных участков совсем не было. Оглядываясь назад, можно сказать, что сплав по Б. Инзеру не представляет никакой технической сложности. Река широкая, после пос.Инзер долина густо заселена, по берегу идет железная дорога. Четверг, 7 мая. В 8.30 были в Уфе, а в 9.45 отправлялся поезд - Уфа-Нижневартовск через Екатеринбург. Без проблем купили плацкартные билеты до Екатринбурга, а потом, узнав от проводницы, что поезд идет через Баженово, за 50 рублей подкупили ее, и доехали до Баженово. Пятница, 8 мая. В Баженово приехали в 5.30 утра. Андрей поймал попутный "товарняк" до Изумруда, и в 9 часов утра мы уже были дома. 5. Обеспечение безопасности Основной опасностью при сплаве на Южном Урале в период межсезонья является низкая температура воды. У нас на маршруте температура воды колебалась от +0,5 до +3 градусов. В такой воде человек без гидрокостюма активно борется 5-7 минут, а через15 минут ему угрожает смерть от переохлаждения. Поэтому все участники группы должны иметь полные гидрокостюмы. Спасжилет также должен быть достаточного объема чтобы уверенно держать человека на плаву. Мы использовали надувные спасжилеты, и 1 "пенка". При прохождении маршрута основным видом страховки была самостраховка. На катамаране с обоих бортов имелись спасконцы "морковка". Все участники твердо знали действия при попадании в воду и действия при проведении спасработ. 6. Итоги похода, выводы, рекомендации Поход прошел успешно, без происшествий. Маршрут пройден полностью. Члены группы повысили свой технический и тактический уровень и готовы к более сложным походам. О маршруте можно сказать что это хороший маршрут для весны. Он позволяет познакомится с большим районом Южного Урала. Рекомендуем маршрут для новичков, для более опытных туристов-водников маловато препятствий. Пожалуй интереснее ( но и гораздо сложнее физически) может быть только маршрут Зилим- Б.Инзер и далее по нитке нашего пути. Выходить на маршрут мы советуем с 25 апреля до 1 мая, в крайнем случае до 10 мая. Позже не желательно т.к. падает уровень воды и реки к концу мая уже не пригодны для полноценного спортивного сплава. О снаряжении: Нами использовался четырехместный катамаран, на плоских гондолах - большое надежное судно многократно проверенное в других походах. Каркасы на катамаранах были дюралевые. Палатка была одна, большая с печкой и большим тентом. Остальное групповое снаряжение было стандартным. Личное снаряжение должно быть достаточно теплым , т.к. погода в этот период неустойчивая - сегодня светит солнце и +25 градусов, а завтра снег и температура может упасть до -5. Более подробную информацию о данном маршруте, подробные ходовые карты, описание и видеокассету похода можно получить у руководителя похода - Вяземских Дениса Викторовича по адресу: г.Асбест, ул. Челюскинцев, д.34, кв.189. Телефон (домашний и рабочий) - 1-95-54. Е-mail: vdv@Asbest.RU 7. Список снаряжения. ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ: Наименование Шт. Кг 1. Рюкзак 1 1,3 2. Спальный мешок 1 2,5 3. Спасательный жилет 1 0.8 4. Каска 1 0.3 5. Штормовочный костюм 1 1 6. Свитер шерстяной 1 0,6 7. Костюм спортивный 1 0,8 8. Костюм х/б 1 0,5 9. Носки шерстянные 2 пары 0,3 10. Носки х/б 3 пары 0,2 11. Сапоги резиновые 1 1,4 12. Кеды 1 0,5 13. Кружка, ложка, чашка, нож 1 0,4 14. Куртка теплая 1 1,2 15. Шапочка шерстяная 1 0,1 16. Полотенце, мыло, щетка, паста 1 0,3 Всего на одного человека: 12,3 ОБЩЕСТВЕННОЕ СНАРЯЖЕНИЕ: ? Наименование Шт. Кг 1. Палатка летняя капроновая 6-местная 1 0,6 2. Катамаран 4-х местный с алюминиевой рамой 1 25 3. Топор 2 5,6 4. Пила двуручная 1 1,0 5. Котлы 3л и 5л. 2 1,6 6. Тент к палатке 1 0,2 7. Полиэтиленовая пленка 1 2.0 8. Веревка 25 м (спасконцы) 2 4,0 9. Карабины 2 5,0 10. Ремнабор 1 2,0 11. Свечи 5 0,2 12. Аптечка медицинская 1 2,5 13. Компас 2 0,1 14. Фонарь 2 0,4 15. Фотоаппарат 1 0,9 16. Видеокамера 1 3,5 17. Поварешка 2 0,3 ОБЩИЙ ВЕС: 54,9 Вес на 1 участника 13,79 Стоимость похода на 1 участника: Дорога 200 руб. Питание 100 руб. Итого: 300 руб. =============================================================== FILE: inzer97.txt Большой Инзер - Малый Инзер - Лемеза (Отчет) From: Олег Никифоров (oleg@railway.ufanet.ru) Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям О Т Ч Е Т О водном туристическом путешествии третьей категории сложности по рекам Б.Инзер - М.Инзер - Лемеза в районе Ю.Урала совершенном с 26 апреля по 10 мая 1997 года. Маршрутная книжка N 1 - 97 . Руководитель группы Никифоров О.В. Адрес руководителя: г.Уфа Пр.Октября Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает , что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет категорию сложности. Отчет использовать в /Штамп МКК/ Уфа 1997 1.СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ. .........................3 2.СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. .............................5 2.1.РЕЛЬЕФ И ГРУНТЫ. .......................................5 2.2.ГИДРОГРАФИЯ. ...........................................5 2.3.РАСТИТЕЛЬНОСТЬ. ........................................5 2.4. КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. ................................6 2.5.НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ. .....................................6 2.6.ДОРОЖНАЯ СЕТЬ. .........................................6 3.ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ ....................................7 4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ...........8 4.1 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ........................................8 4.2. РЕКА БОЛЬШОЙ ИНЗЕР ....................................9 4.3.ПОРОГ АЙГИР, РЕКИ М.ИНЗЕР - ИНЗЕР. ....................10 4.4.ПЕШИЙ ПЕРЕХОД НА Р. ЛЕМЕЗА. ...........................11 4.5.РЕКА ЛЕМЕЗА ...........................................11 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ .................................14 6. ИТОГИ ПОХОДА, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ .......................14 7. ХОДОВЫЕ КАРТЫ ............................................14 1.Справочные сведения о путешествии. 1.Вид туризма - водный. 2.Категория сложности - 3 3.Протяженность маршрута - пешая часть- 20 км. водная часть- 253 км. итого- 273 км. 4.Район путешествия - Южный Урал. 5.Нитка маршрута : п.Карталы - сплав по р.Большой Инзер - п.Инзер - пор.Айгир - сплав по р.Малый Инзер - р.Инзер - д.Бриштамак - п.Искушта - сплав по р. Лемеза - пор.Черная речка - устье р. Лемеза - д.Тикеево. 6.Время проведения путешествия : с 26 апреля по 10 мая 1997 года. 7.Средство передвижения - катамараны. 8.Продолжительность путешествия - 15 дней 9.Номер маршрутной книжки - N1-97. 11.Количество человек - 7. Состав группы +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | N | Фамилия, имя, | Год | Туристический опыт| Обязанности в| | | отчество | рож- | | группе | | | | дения | | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 1 | Никифоров Олег| 1961 | 5 у р.Бий-Хем - | руководитель | | | Владимирович | | Улуг-О 1993г. | | | | | | 2р. р.Зилим - р.Б.| | | | | | Инзер 1991г | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 2 | Прохоров Алек-| 1969 | 2у. р. Лемеза | Завхоз | | | сей Львович | | 1995г | | | | | | 2р. р. Зилим 1996г| | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 3 | Аронов Михаил | 1968 | 2у. р.Зилим 1996г | реммастер | | | Александрович | | | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 4 | Елягина Дарья | 1980 | 1у. р.Юрюзань | медик | | | Федоровна | | 1996г | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 5 |Банников Максим| 1979 | 1у. р. Белая | хронометрист | | | Витальевич | | 1996г | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 6 | Подъячев Олег | 1957 | 2у. р.Лемеза 1987г| штурман | | | Нектарьевич | | | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ | 7 | Иванов Денис | 1980 | 2у. р.Зилим 1996г | фотограф | | | Витальевич | | | | +---+---------------+-------+-------------------+--------------+ 2.Сведения о районе путешествия. 2.1.Рельеф и грунты. Почти всю территорию занимают залесенные горы (Южный Урал), преобл. абс. выс. 400 -- 1000 м (макс. 1320 м), на северо- западе горы переходят в залесенную волнистую равнину (абс. выс. 125 -- 400 м). Горные хребты вытянуты в северо-восточном на- правлении, вершины хребтов выпуклые или плоские, редко острые, зубчатые. На вершинах и склонах наиболее высоких хребтов (в за- падной части территории) распространены каменистые россыпи и скалы - останцы выс. 10 -- 25 м. Повсеместно встречаются скали- стые обрывы и каменные глыбы. Склоны гор и хребтов в средней и верхней части крутизной 15 -- 30', в нижней части 5 -- 10'. Склоны изрезаны долинами рек и лощинами. Местность вне дорог из-за залесенности и сильного расчленения непроходима. Передви- жение возможно только по дорогам, которые проложены чаще всего вдоль речных долин. Грунты щебеночно-суглинистые и щебеночно- супесчаные. Грунты труднопроходимы при увлажнении. Грунтовые воды в речных долинах и межгорных понижениях залегают на глуби- не 2 - 10 м. На правом берегу р. Бол. Инзер в 1,8 км к северо- востоку от деревни Кызылярово расположена пещера пл. 40 000 кв. м. в 5 км на северо-восток от деревни Нукатово в нижней части склона горы с отметкой 846 находится пещера пл. 310 кв. м. 2.2.Гидрография. Р. Инзер -- преобл. шир. 40 -- 60 м (на перекатах до 110 м), глуб. 0,8 -- 1,3 м (редко встречаются глуб. до 6 м), глуб. на перекатах 0,3 -- 0,6 м, ск. течения 0,7 -- 0,8 м/сек. Дно га- лечниковое с валунами. Русло местами разветвляется на рукава и образует острова. Русловые берега чаще всего выс. 2 -- 4 м, не- редко обрывистые. Местами русловой берег совмещается со склоном долины и достигает выс. 100 м, крутизна берегов 5 -- 20'. Пойма двухсторонняя прерывистая, залесенная, частично луговая, встре- чаются старицы с камышом. Грунтовая дорога по пойме проходима только гусеничной техникой. Вне дороги пойма непроходима. Реки Бол. Инзер и Мал. Инзер -- преобл. шир. 30 -- 40 м (на перека- тах 50 -- 90 м), глуб. 0,5 -0,7 м, (на р. Бол. Инзер встречают- ся глубины до 3 м), ск. течения 0,8 м/сек. Дно гравийно - галечниковое с валунами и глыбами. Поймы узкие, залесенные. Ос- тальные реки имеют преобл. шир. 10 -30 м (на перекатах 20 - 90 м), глуб. 0,3 - 1,0 м, ск. течения 0,5 -0,9 м/сек. Дно валунно- галечниковое, берега крутые и обрывистые. Реки преодолимы вброд, подъезд возможен, как правило, только по дорогам. Режим. Замерзают реки в середине ноября, в редкие годы в конце ноября - начале декабря, вскрываются в середине апреля, на перекатах в начале апреля. Толщина льда в конце зимы 60 -- 70 см, на пере- катах 20 -- 50 см. Многие небольшие реки промерзают до дна. По- ловодье начинается во второй половине апреля и продолжается около месяца, уровнь воды поднимается на выс. 1 -- 3 м (на р. Инзер до 4 м). Межень в конце мая -- начале июня. Летом и осе- нью бывают дождевые паводки с подъемом уровня воды на 50 -- 80 см. 2.3.Растительность. Территория почти сплошь покрыта лесом. Свободны от леса не- большие участки вблизи нас. пунктов и вершины высоких гор и хребтов покрытые мохово-лишайниковой растительностью. Леса на западной половине территории преимущественно лиственные (липа, клен, дуб, ильм, реже осина и береза) на восточной половине смешанные (береза, осина, ель, пихта, сосна, реже липа, клен). Подлесок из поросли основных пород и кустарника. Выс. Деревьев 14 - 25 м, толщина 0,18 - 0,32 м, расстояние между деревьями 4 -8 м. Просеки шир. 2 - 5 м, единичные шир. до 16 м, большей ча- стью заросли подростом выс. 6 -- 8 м и плохо прослеживаются на местности, для передвижения непригодны. Лишь отдельные просеки расчищены и по ним возможно движение гусеничной техники. 2.4. Климатические условия. 3има (середина ноября -- март) -- продолжительная, суровая, преобладают ясные солнечные дни. Бывают метели и бураны, осо- бенно часто в феврале (2 -- 16 дней в месяц с метелью). Средне- месячная температура воздуха в январе -- 22' (миним. -- 45'). Иногда атлантические циклоны приносят оттепели с мокрым снегом, дождем и туманом (1 -- 6 дней с туманом в месяц). Снежный по- кров появляется в октябре, санный путь устанавливается во вто- рой половине ноября. Высота снежного покрова в марте 40 -80 см. Весна (апрель -- май) прохладная с заморозками. Характерно че- редование пасмурных с дождем и мокрым снегом и ясных солнечных дней. Снежный покров сходит в середине апреля, в отдельные годы сохраняется до начала мая, весенняя распутица продолжается бо- лее одного месяца. Заморозки бывают до первой половины июля. Лето (июль -- август) умеренно теплое с частыми и обильными грозовыми дождями (7 -- 11 дней с грозой в июне -- июле). Сред- немесячная температура воздуха в июле 19' (макс. 34'). В авгу- сте уменьшается количество осадков возрастает число ясных сол- нечных дней. Со второй декады августа начинаются заморозки. 0сень (сентябрь -первая половина ноября) холодная, пасмурная, дождливая с сильными ветрами. Иногда сентябрь бывает сухим и солнечным с утренними заморозками. Осадки выпадают в виде за- тяжных дождей с туманом (5 - 15 дней с туманом в месяц) в виде мокрого снега. Распутица начинается с середины сентября и про- должается до устойчивых морозов. Ветры в течение года западные, юго-западные, весной и летом кроме того северо-западные со ср. ск. 1,3 -- 4,3 м/сек. 2.5.Населенные пункты. Поселок городского типа Инзер (3 тыс. жит.) -- железнодо- рожная станция, леспромхоз, связан местными авиалиниями с горо- дами Уфа и Челябинск. Застройка разреженная, дома деревянные 1- этажные, улицы шир. 15 -- 25 м без покрытия, местами улучшены гравийно-щебеночными "добавками". Нас. Пункты сельского типа, с числом жит. 100 -- 500 (в с. Бедярыш 1100 жит.). Застройка ря- довая, в крупных селах квартальная, улицы шир. 10 - 25 м без покрытия, в некоторых нас. пунктах имеются деревянные тротуары. В поселке городского типа Инзер есть водопровод, водоснабжение остальных нас. пунктов из колодцев и рек. Населенные пункты электрифицированы и, как правило, имеют телефонную связь. 2.6.Дорожная сеть. Железнодорожная линия на участке Белорецк - Карламан введена в строй действующих в 1977 -- 1978 гг. Улучшенные грунтовые до- роги шир.5 - 10 м местами усилены добавками щебня и гравия, толщина слоя с добавками 5 -- 15 см, состояние дорог удовлетво- рительное. Большинство грунтовых дорог находятся в плохом со- стоянии.' Некоторые дороги заброшены и движение автотранспорта по ним невозможно, Немногие дороги, связывающие ближайшие нас. пункты с местами лесоразработок и грунтовыми улучшенными доро- гами, периодически ремонтируются и находятся в удовлетворитель- ном состоянии. На дорогах много крутых поворотов и уклонов (преобл. уклоны 7 -15', макс. до 35'). Во время дождей и снего- таяния проходимость дорог резко снижается, возможная скорость движения по размокшим дорогам около 10 км/час. Мосты деревян- ные, на улучшенных грунтовых, дорогах грузопод. 5 -15 т, на ос- тальных от 1 до 15 т (преобл. с грузопод. 3 -- 5 т). 3.Организация путешествия Организация похода не составила большой проблемы, т.к. мар- шрут старый, хорошо известный, а район похода находится близко от места жительства. Поход проводился в рамках семинара сред- ней туристской подготовки турклуба "Энергетик", как методиче- ский поход. Маршрут был выбран из-за его доступности, дешевизны и небольшого времени нужного для его прохождения. Группа была подобрана из состава слушателей семинара. Нового снаряжения для похода не изготовлялось. Использовалось снаряжение уже имевшее- ся у участников группы. 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1 График движения +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | Даты |Дни |Участки мар- |Протя- |Ходо- |Хар-ка |Метео |Приме-| | |пу- | шрута | жен- | вое | пути |услов |чание | | | ти | |ность |время | | ия | | | | | | км. | ч. | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |26.04 | 1 |гУфа- 167 км | | | | |поезд | | | | дороги Кар- | | | | | | | | | ламан- | | | | | | | | | Белорецк | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |27.04 | 2 | Ж.Д. мост | 35 | 4,5 | |ясно |сборка| | | | через | | | | |судов,| | | | Б.Инзер- | | | | |сплав | | | | устье | | | | | | | | | р.Суран | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |28.04 | 3 |устье р. Су- | 53 | 7,5 |Сарышт |ясно |сплав | | | |ран - 12 км. | | |инская | | | | | | Выше пос. | | |шивера | | | | | | Инзер. | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |29.04 | 4 | 12 км. выше | 12 | 1,5 | |ясно |сплав,| | | |пос. Инзер - | | | | |поезд | | | | пор.Айгир. | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |30.04 |5-8 | пор.Айгир | 0 | 0 |прохож |2.05 | | | - | | | | |дение | - | | |03.05 | | | | |порога |дождь | | | | | | | |, уча- |остал | | | | | | | |стие в |ьные | | | | | | | | со- |дни - | | | | | | | |ревнов |ясно | | | | | | | |аниях | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |04.05 | 9 |пор. Айгир - | 50 | 5 | |пасму |сплав | | | | д. Бришта- | | | | рно | | | | | мак. | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | 5.05 | 10 |д. Бриштамак | 15 | 5,5 |пеший |дождь |пешком| | | | - 5км от | | | пе- | | | | | |пос.Искушта. | | |реход, | | | | | | | | |силь- | | | | | | | | | ная | | | | | | | | |грязь | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | 6.05 | 11 |5 км от пос. | 7 | 1,5 | |снег |пешком| | | | Искушта - | | | |с до- |,сбор-| | | | р.Лемеза | | | |ждем |ка су-| | | | | | | | | дов | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | 7.05 | 12 | 2 км ниже | 7 | 40 |прохож |пасму |сплав | | | |пос. Искушта | | мин |дение |рно, | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | | |- пор Черная | | |порога |дождь | | | | | речка. | | | | | | | | | | | | | | | | 8.05 | 13 | пор.Чернаяя | 0 | 0 |дневка |туман | | | | | речка | | | | , | | | | | | | | |дождь | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ | 9.05 | 14 | пор. Черная | 69 | 6,5 |шивера |Пасму |сплав | | | | речка - 5км | | |, вы- |рно, | | | | |выше д. Ниж- | | |ход из |дождь | | | | | ние Лемезы. | | | гор, |. На | | | | | | | |разбои |равни | | | | | | | | . |не - | | | | | | | | |ясно. | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ |10.05 | 15 | 5км выше | 25 | 3 | плес |ясно |сплав | | | | д.Н. Лемезы | | | | | | | | | - р. Сим - | | | | | | | | | д.Тикеево - | | | | | | | | | г.Уфа | | | | | | +------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+ Итого:253 км. по воде, 20 км пешком. Чистое ходовое время :35,5 часов 4.2. Река Большой Инзер Активную часть маршрута мы начали 27.04 от железнодорожного моста через Б. Инзер. (Нам удалось договорится с машинистом по- езда и он остановился прямо перед мостом). Суда собрали прямо около избы обходчиков, примерно в 100 м от реки (ф1.). Ширина реки в месте начала сплава примерно 50 м., скорость течения , при нашем уровне воды, около 7 -10 км/ч . Уровень воды был до- вольно высокий (выше среднего для башкирской весны). Примерно через 2 км от ж.д. моста, на левом берегу расположен поселок Карталы. После поселка по правому берегу реки идет автомобиль- ная дорога, которая переходит реку по мосту примерно в 2,5 км ниже поселка. Мост высокий, опасности для прохождения не пред- ставляет даже при большой воде. Еще на пару километров ниже, перед устьем реки Сюрюнзяк расположены остатки старого моста. При нашем уровне воды здесь был только небольшой чистый слив. Через километр после впадения Сюрюнзяка на правом берегу виден поселок Карталинская запань. За поселком река резко поворачива- ет вправо. На этом четкие ориентиры на Б. Инзере кончаются - до самой Сарыштинской шиверы. Сплав не сложен, препятствий за ис- ключением затопленых у берега кустов нет. В первый день шли 4,5 ходовых часа и встали чуть выше устья реки Суран. На второй день через 3 ходовых часа подошли к Сарыштинской шивере. Ориен- тир - хорошо заметный, бурный левый приток - Сарышта . Сарыш- тинская шивера сложности для сплава не представляла - небольшие валы, да увеличившаяся скорость течения - вот и все. Длина это- го участка около 7 км. Потом скорость течения снижается. Дальше на Б. Инзере нет технических препятствий. Из заметных ориенти- ров можно назвать крупный левый приток Казмаш, заброшенные де- ревни Кызылярово и Ремашты. 4.3.Порог Айгир, реки М.Инзер - Инзер. Порог Айгир расположен примерно в 1,5 километрах ниже одно- именной железнодорожной станции. Порог начинается на правом по- вороте реки. Ориентиром порога можно считать скалы на правом берегу и ви- димую впереди каменную осыпь на левом берегу. Осыпь образова- лась после взрывных работ по прокладке железной дороги. В этом месте железная дорога вплотную подходит к реке. Чалится для разведки надо СРАЗУ ЖЕ как только стала видна осыпь и столбы железной дороги, дальше зачалится к левому берегу невозможно. В случае "влета" в порог чалится надо на правый берег. (Вообще же большинство групп не сплавляются выше порога, а проходят пешком 2 км от ст.Айгир и ставят лагерь на одной из стоянок. Суда для прохождения заносят по полотну ж/д. Так сделали и мы.) Разведка порога проводится по левому берегу. Начинается порог серией прямых валов небольшой (40-50см) высоты. Затем следует короткий участок спокойной воды. На правом повороте слабый прижим к осы- пи на левом берегу, в центре хаотические валы высотой 0.5-0.8 м. В конце поворота залитые камни у левого берега образуют две бочки отстоящие одна от другой примерно на 30 м. Далее следует прямой участок. Здесь основная струя идет по центру с серией прямых валов. Река поворачивает налево, высота валов увеличива- ется и достигает 1-1,2 м. Примерно в 100 м. после поворота, по центру реки, немного ближе к левому берегу расположена большая бочка высотой около 1,5 м. При большой воде она вырождается в вал. Обойти ее можно сместившись к правому берегу. Далее следу- ет прямой участок с хаотическими валами. Последний каскад по- рога -так называемые "Синие скалы", здесь река делает небольшой левый поворот, на правом берегу отвесные скалы. Под скалами об- разуется последовательно несколько небольших уловов. По центру серия валов высотой около метра. Дальше после небольшого зати- шья следует довольно бурная шивера. Чалится после порога можно на левый берег сразу после "Синих скал" или метров на 300 ниже, после шиверы, в большой улов на левом берегу. Стоянки располо- жены по левому берегу в начале порога, на "Синих скалах" и в конце шиверы. Порог проходили по центру. Катамаран 4 с заходом в центральную бочку, катамаран 2 обошел бочку справа. Уровень воды был выше среднего для башкирской весны. Мы простояли на пороге с 29 апреля по 4 мая , т.к. принимали участие в соревнованиях "Чемпионат городов Урала". Утром 4 мая мы еще раз занесли катамараны и прошли порог тандемом, после чего загрузили вещи и ушли вниз. После порога шивера тянется еще примерно на 5 километров, постепенно ослабевая. Основное препятствие - валы высотой 0.5 - 0.8 м. От порога до поселка Инзер по реке около 20 километров. Весной это меньше 2 часов хода. Примерно в середине этого участка справа впадает крупный приток - река Реветь. Железная дорога идет по берегу реки не- сколько раз переходя с берега на берег. Ниже поселка Инзер Ма- лый Инзер сливается с Большим Инзером и образуется река Инзер. Сплав по Инзеру не представляет никакой технической сложности. Река широкая, долина густо заселена, по берегу идет железная дорога. Стартовав с порога Айгир в 12 ч. 10 мин. мы подошли к деревне Бриштамак около 18 часов. Из этого времени около часа мы затратили на спасработы на М. Инзере и на стоянку около де- ревни Ассы, где уходила на пеший переход на Лемезу большая часть групп. Мы решили идти на Лемезу через Бриштамак. Для пе- рехода на Лемезу надо зачалиться на правый берег, примерно в середине деревни Бриштамак, около остановки электрички. Уходить на "пешку" в этот же день смысла не имело и мы заночевали неда- леко от реки, в распадке, на поляне. 4.4.Пеший переход на р. Лемеза. На переход мы вышли 5.05.97 в 11 часов 10 минут. От останов- ки электрички в распадок ручья Бриш уходит тропа которая мет- ров через 200 пересекает ручей и идет по левому (по движению) краю распадка (здесь и далее все стороны указаны по движению группы ,а не орографически). В 2 километрах от устья в распадке расположена деревня Бриш . Тропа проходит через деревню. В кон- це деревни распадок разветвляется на два. Необходимо идти по левому. Сейчас в этот распадок уходит мощная дорога. По словам местных жителей дорогу тянут на п. Искушту. Пока, что дорога кончается почти сразу же за деревней. От конца деревни начина- ется пологий подъем на перевал между ручьями Бриш и Кусагазы. По распадку идет линия электропередачи. Примерно через два часа после выхода со стоянки мы были на перевале. Здесь нужно повер- нуть налево и идти по дороге, по вершине хребта. Линия электро- передачи уходит вниз в долину Кусагазы, спускаться туда не нуж- но. Дорога становится довольно грязной, приходится идти обходя большие лужи. Дорога сначало идет немного вверх, потом без на- бора высоты. Когда мы вышли на перевал начался дождь, сначала небольшой, потом более сильный. Через час хода по дороге мы по- обедали и обогрелись, благо дров хватало. На обед ушел 1 час 10 минут. Дождь прекратился, а вот грязи меньше не стало. Особых ориентиров нет, ответвлений от дороги тоже. Дорога идет по ле- су, пересекая небольшие пологие вершинки хребта. Около 6 часов вечера справа подошла дорога идущая из деревни Ассы. После это- го стало совсем грязно. Дорога забирает чуть влево и еще через час после небольшого спуска выходит в широкую долину. Слева подходит линия электропередачи идущая по долине реки Кусагазы за ней хорошо видны высокие склоны хребта Бирьян. Примерно че- рез час пути справа на склоне начинаются искуштинские покосы - ровные зеленые лужайки. На первой же такой лужайке мы останови- лись на ночевку в 8 часов вечера. До Искушты осталось 4-5 кило- метров. На следующий день с утра поднялся довольно сильный ве- тер, похолодало. Идти стало значительно легче - по ровной траве покоса, иногда пересекая ручьи текущие с правого борта долины. До Искушты мы дошли за 3 тридцатиминутные ходки и расположились для сборки судов на поляне около самого берега Лемезы, чуть ни- же по течению от поселка. 4.5.Река Лемеза Еще при подходе к Лемезе начался дождь, а вскоре погода со- всем испортилась - начался снег, температура опустилась куда-то в район нуля градусов. Мы поставили большой тент от палатки и занялись приготовлением обеда и ремонтом катамарана четверки , несколько поврежденного на Айгире. Стало ясно что при таких по- годных условиях мы сумеем выйти на реку не раньше 7 вечера, а порог Черная речка придется проходить (учитывая время необходи- мое для разведки) полдесятого или в десять вечера. Поэтому было принято решение перебазироваться на большую поляну в 1,5 кило- метрах ниже, где были дрова и не было опасности затопления при подъеме уровня воды. Экипаж катамарана двойки собравший свое судно быстрее перенес по берегу, на поляну сначала катамаран, а потом рюкзаки и занялся заготовкой дров. Экипаж четверки в семь часов закончил сборку судна и в семь двадцать прибыл на стоянку по воде. На следующий день 7.05.97 погода улучшилась и закончив с ут- ра подготовку судов мы стартовали к порогу Черная речка. Уро- вень воды в Лемезе был весьма высокий, скорость течения значи- тельная. Кусты по берегам реки были подтоплены и количество мест для чалки ограничено. От Искушты до начала порога Черная речка примерно 7 километров. Это меньше 40 минут сплава. Река течет по узкой долине, скорость течения постепенно возрастает, появляются небольшие валы. Порог Черная речка можно считать двухступенчатым- первая ступень его "Большой Камень". Она начи- нается на прямом участке реки. Ориентир - большие красные камни на левом берегу и высокие скалы с отдельно стоящей скалой впе- реди на левом берегу. Впрочем камни плохо заметны, а когда вид- на скала на левом берегу чалится как правило уже поздно. Но первая ступень не сложна - несколько прямых валов около метра высотой и все. Надувные суда вполне могут идти ее без разведки. Если же делать ее разведку, то чалится надо на левый берег. После первой ступени до места начала разведки основной сту- пени надо проплыть еще около километра и зачалится к левому берегу, на левом повороте реки, к дороге идущей по берегу. Чуть дальше по дороге стоят два памятника, с воды они не видны. До- рога поднимается в гору и опускается в конце порога. От места чалки река около 400 м. течет по прямой. На этом участке она представляет собой шиверу с валами высотой около метра, ширина реки 50-70 метров, скорость течения в нашу воду около 12 км/ч. После прямой следует правый поворот, река сужается и за поворо- том начинается ключевой участок порога. После короткой , 100 - 150 м. прямой река поворачивает налево. На повороте слабый навал на крупные глыбы левого берега. Глыбы образуют серию ко- сых валов высотой 0.5-0.8 м. Затем основная струя переходит к правому берегу и на очередном правом повороте реки бьет в ска- лу правого берега. За скалой стоит косой вал 1,2-1,4 м. После прижима струя падает в довольно большую жесткую бочку размером около полутора метров. За бочкой идет серия прямых валов высо- той до 1,5 м. Затем река становится шире, валы слабее. Через 300 м. от правого поворота справа впадает бурный приток - Чер- ная речка. Напротив притока место для чалки и для лагеря. Порог проходили в основном под левым берегом пробивая не- большие валы и бочки. После обхода главной бочки шли по центру. Это описание дано для очень высокой воды. При меньшем уровне воды и сам порог и тактика его прохождения могут быть другими. Лагерь мы поставили на левом берегу на поляне ниже порога. 9.05.97 после дневки, в 10.30 группа пошла вниз по Лемезе. Шивера после порога Черная речка тянется километра четыре- пять. Это небольшие валы хаотично разбросанные по всему руслу реки. Кусты по берегам были залиты и мест для чалки маловато. Через 35-40 минут сплава т.е. примерно через 7 километров по- дошли к мосту. Мост был низкий и для обноса мы зачалились к ле- вому берегу. Мост заметили метров за 300. Чалка и обнос по ле- вому берегу не слишком удобны, перед самым мостом на правом бе- регу есть улов, но он слишком близко к мосту. На обнос затрати- ли примерно полчаса. Через час двадцать хода после моста прича- лили к правому берегу для осмотра водопада Атыш. Четких ориен- тиров у водопада нет, чалится надо в конце большого прямого участка с поляной на левом берегу, перед не крутым правым пово- ротом. Через 6 километров после водопада Атыш Лемеза выходит из гор. Берега подтоплены, иногда река течет через прибрежные кус- ты, течение быстрое. Надо держатся главного русла и не заходить в мелкие протоки где могут быть завалы. Ориентиры на этом уча- стке - хутор Березняки на левом берегу примерно через час хода после вдп. Атыш и деревня Верхние Лемезы на правом берегу че- рез час сплава после Березняков. После Верхних Лемезов скорость течения снижается, но все еще остается достаточной чтобы сохра- нить хорошую путевую скорость. От Верхних до Нижних Лемезов по нашей воде было около 3 часов сплава. Нижние Лемезы сильно рас- тянуты, река около деревни широко разливается. За деревней русло реки сужается, скорость течения замедляется и начинается участок с сильным меандрированием. Иногда река делает повороты почти на 180 градусов. На участок от Нижних Лемезов до устья реки Сим мы затратили около 3 часов времени и в 14.30 10.05.97 закончили сплав на правом берегу реки Сим прямо напротив устья Лемезы. Просушив и разобрав суда мы прошли 2 километра по тропе вверх по течению Сима ,а потом перпендикулярно реке, через сады и вышли на автобусную остановку у деревни Тикеево откуда в 7 вечера уехали в Уфу. 5. Обеспечение безопасности Основной опасностью при сплаве на Южном Урале в период межсезо- нья является низкая температура воды. У нас на маршруте темпе- ратура воды колебалась от +0,5 до +3 градусов. В такой воде че- ловек без гидрокостюма активно борется 5-7 минут, а через15 ми- нут ему угрожает смерть от переохлаждения. Поэтому все участни- ки группы имели полные гидрокостюмы. Спасжилет так же должен быть достаточного объема чтобы уверенно держать человека на плаву. Мы использовали надувные спасжилеты. При прохождении маршрута основным видом страховки была самостраховка и взаимная страховка экипажами друг друга. Все участники твердо знали дей- ствия при попадании в воду и действия при проведении спасработ. В проведении спасработ мы смогли попрактиковаться на Айгире где наша группа обеспечивала судейскую страховку соревнований. Страховку спасконцом мы не применяли, но на каждом судне был готовый к работе спасконец. 6. Итоги похода, выводы, рекомендации Поход прошел успешно, без происшествий. Маршрут пройден полно- стью. Члены группы повысили свой технический и тактический уро- вень и готовы к более сложным походам. О маршруте можно сказать что это хороший маршрут для весны. Он позволяет познакомится с большим районом Южного Урала и пройти наиболее интересные пороги. Пожалуй интереснее ( но и гораздо сложнее физически) может быть только маршрут Зилим- Б.Инзер и далее по нитке нашего пути. Выходить на маршрут мы советуем с 25 апреля до 1 мая , в край- нем случае до 10 мая. Позже не желательно т.к. падает уровень воды и реки к концу мая уже не пригодны для полноценного спор- тивного сплава. О снаряжении: Нами использовались два катамарана: четырех ме- стный, на плоских гондолах - большое надежное судно многократно проверенное в походах высших категорий трудности и двух местный - спортивного типа. Каркасы на катамаранах были дюралевые. Па- латка была одна, большая, с большим тентом. Остальное групповое снаряжение было стандартным. Личное снаряжение должно быть дос- таточно теплым , т.к. погода в этот период неустойчивая - сего- дня светит солнце и +25 градусов, а завтра снег и температура может упасть до -5. Крайне желательно иметь гидрокостюмы и на- дувные спасжилеты достаточно большого объема. Подъезды и выезды: Мы ехали с пересадкой в Инзере. Сначала на поезде Уршак - Инзер. Отходит со ст.Уршак в 12.15 Мск. Приходит в Инзер в 15.58 Мск , потом на пригородном поезде Инзер - Бело- рецк, отходит из Инзера в 19.33 Мск, до ст. Карталы или 169км. (правда нам удалось остановить поезд у самого моста через Б.Ин- зер на 167км.). Так же можно ехать на поезде Уфа-Сибай (отходит из Уфы в 19.25 мск) до станции Улу-Елга и идти назад около 7км. Выезд не сложен- из деревни Тикеево утром и вечером в 9 и 19 часов местного времени ходит в Уфу автобус. В выходные дни есть автобус в 14.00. 7. Ходовые карты =============================================================== FILE: Inzer_lemeza_May.txt Малый Инзер-Инзер-Лемеза Re: Ю. Урал, р. малый Инзер Date: 2 Dec 1996 From: alex@newcom.kiae.su (Rudnev Aleksei) >Кто плавал по весне по сабжу? >Расскажите про сей маршрут, (или аналогичные достойные внимания Альтернативы). >Особенно интересно как добраться до начала маршрута, >хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга ;-). >Буду благодарен за любую информацию... Я плавал, Мал. Инзер - Инзер - Лемеза, с пешкой. В туристском плане очень интересно и разнообразно, особенно как мы попали - в самый паводок. Подъезд - от станции Инзер местным поездом с часик, кажется; я уж и не помню подробно, но проще некуда. Сам Малый Инзер - шивера с бочками и валами, не более того, да еще пара тросов висит и КСС в начале порога стояло; на каяке покататься можно или на байде, катамараны все это пропахали и не заметили. Лемеза была попристойнее - там кильнуло у кого то честер, а по качеству подходов (20 км таакой пешки по тааким грязям! впрочем год на год не приходится); по разнообразию же природных явлений я другого такого похода на 6 дней и не припомню! Я уж не говорю про выкаты - километров 100 по реке в самый паводок, когда мимо тебя коряги несет размером в десяток метров - вспоминается Марк Твен _жизнь на Миссисипи_. Чтобы я еще когда то с такой скоростью выкатывался...-:) Но это Лемеза - что про Инзер, то тихая речка, если не считать порого-переката, который я не видел, а малый Инзер - типичная шивера в паводок, покататься можно, не более... From: "Kiselev V.A." См. журнал "Турист" N 4, 1987 г., в рубрике "Сто путей - Сто дорог" "Инзер и Лемеза", автор Б.Хакимов. Хакимов Борис Васильевич 450064, г.Уфа Московские координаты годичной давности: р.т. (095) 292-33-64 >Особенно интересно как добраться до начала маршрута, >хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга ;-). Года три назад расписание было следующее: ----------------------------------------------------- Станции, | NN П О Е З Д О В | остановочн.|603/ |665/ | 214 |679/ | 194 |675/ | 372 | пункты | 604 | 666 | | 680 | | 676 | | ----------------------------------------------------- | | | | | | | | Уфа |13-41|04-45|10-18|15-33| - |19-1 | - | | | | | | | | | Инзер |18-50|09-22|15-07|21-05|23-01|00-27|02-07| | | | | | | | | Айгир |19-22| - | - |21-30| - |00-55|02-36| | | | | | | | | Улу-Елга |20-13| - | - |22-23| - |01-55| - | Примечания: 1.Время московское. 2.Поезда следуют: N 603/604 - Уфа-Белорецк ежедневно N 665/666 - Уфа-Инзер ежедневно N 214 - Москва-Кустанай ежедневно N 679/680 - Уфа-Сибай-Уфа назначается по указанию МПС N 194 - Москва-Магнитогорск ежедневно, скорый, в Уфу не заходит N 675/676 - Уфа-Сибай-Уфа ежедневно N 372 - Москва-Караганда летний, в Уфу не заходит Эти сведения из печатного расписания, которое в последнии го- ды издается в ином виде и это направление движения в нем от- сутствует. Если надо более современную информацию, то данные по Уфе могу уточнить, будучи на вокзале, но сейчас - зимнее расписание. Справочная вокзала г.Уфы: тел.(3472) 29-14-07. Расписание движения поездов по ост.пункту Айгир Date: Jun 1997 В сторону Белорецка: N 679 "Уфа - Белорецк" 20-35 N 675 "Уфа - Сибай" 01-19 "Инзер - Белорецк" 05-45 "Инзер - Белорецк" 14-13 "Инзер - Белорецк" 19-33 В сторону Инзера и Уфы: N 676 "Белорецк - "Уфа" 22-19 N 680 "Сибай - Уфа", 02-09 "Белорецк - Инзер" 12-55 "Белорецк - Инзер" 13-43 "Белорецк - Инзер" 19-00 "Инзер - Уршак" 04-50 N 6214 "Инзер - Уфа" 12-55 N 6666 "Инзер - Уфа" 15-25 Поезд, злектричка идут от Инзера до Айгира минут 20-30, от Айгира до Белорецка 1.5-2.5 часа. Малый Инзер-Инзер-Лемеза (Май 1989) Московский городской совет по туризму и экскурсиям Клуб туристов Красногвардейского района ****** о пеше-водном походе III категории сложности в районе Южного Урала по маршруту: г. Москва - раз. Айгир - р. малый Инзер - р. Инзер - дер. Бриш-Тамак - пос. Искушта - р. Лемеза - пос. Ниж. Лемезы, - г. Уфа, - г. Москва, совершенном в апреле-мае 1989 года (катамараны). Маршрутная книжка: N 34/у-301 Руководитель: Мигунов М.П. Адрес руководителя: Москва, 3-я Фрунзенская ул, д. 7 Москва 1989 Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989 А Н Н О Т А Ц И Я В отчете описан пеше-водный/катамараны/ поход III кате- гории сложности, совершенный в начале мая 1989 года группой московских туристов в районе Южного Урала по рекам мал. Инзер, Инзер, Лемеза. Длительность активной части похода - 9 дней, пройденный путь - 135 км сплава и 28 км пешей части. Отчет подготовлен на ЭВМ в операционной системе ДЕМОС /UNIХ, ХENIХ/ Рудневым А.П. и имеется на магнитных носителях. Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989 1. СОСТАВ ГРУППЫ В таблице приведен состав группы. Опыт участников дан по одному из наиболее сложных походов. (Р) означает руко- водство, IV-у означает четвертую усложненную категорию слож- ности. c c c r a l a c a. Состав группы _ 1/2/3/4/5/6 _ box,center,tab(/); c s s s s s c c c c c c c c c c c c c c c N/Ф И О/Год/Опыт/Обязанности/Экипаж / /рожд./ /в группе / _ 1/Мигунов/1952/V Ока,Саян/Руководитель/Капитан /Михаил/ /IV-у (Р) Кок-Су / /2-местн /Павлович/ /Джунгария / /катамарана _ 2/Вардиашвили/1966/I-у Стрый/Медик /матрос /Иола / /Карпаты / /2-х местного /Валерьевна / / / /катамарана _ 3/Гольберг/1955/IV-у Кок-Су/Снаряженец/Капитан /Михаил / /Джунгария/ /4-х местного /Изральевич/ / / /катамарана _ 4/Селкина/1956/V Китой/Фотограф/Матрос /Галина//Саян//4-местн /Юрьевна////катамарана _ 5/Хисматулин/1959/III Черный//Матрос /Рустам / /Черемош //4-местного /Савельевич/ /Карпаты //катамарана _ 6/Семенова/1959/III Бол. Абакан/Завхоз/Матрос /Нина / /Саян / /4-местного /Владимировна// / /катамарана _ 7/Фадеев/1958/IV-у Она-Кантегир/ /Капитан /Алексей//III Иркут (Р)//4-местного /Дмитриевич//Саян//катамарана _ 8/Сарзанов/1963/IV-у Она- Кантегир/Ремонтник/Матрос /Сергей / /Саян//4-местного /Викторович////катамарана _ 9/Руднев/1957/III Иркут/Казначей/Матрос /Алексей//Саян/Штурман/4-местного /Петрович////катамарана _ 10/Руднева/1962/III Иркут//Матрос /Карина//Саян//4-х местного 2. ВЫБОР МАРШРУТА И ПОДГОТОВКА К ПОХОДУ Поход на майские праздники рассматривался нами как тре- нировочный. С этой целью прорабатывались варианты маршрутов на Кавказе, в Карпатах и на Южном Урале. На Кавказе и в Кар- патах все уже были, кроме того, за весенние праздники там обычно проходятся насыщенные препятствиями, но короткие маршруты по населенным местам. Поэтому мы остановили свой выбор на данном маршруте /сплав на катамаранах, пешеходная часть - см. ,"Турист" N 4, 1987 г., "Инзер и Лемеза", авт. Б. Хакимов./. При этом преследовались следующие цели: 4 Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989 - подготовка группы к более сложному водно-пешему путе- шествию; - знакомство с новым для всех районом; Подготовка включала в себя организационные и походные мероприятия. К первым относятся: 1) комплектование группы и разбивка на экипажи; 2) разработка приемлемого для московской группы графика движения и транспортных перемещений; 3) подготовка продуктов в условиях дефицита; 4) отбор снаряжения для маршрута; 5) заблаговременное приобретение билетов. Ко вторым: 1) лыжные тренировочные походы зимой 1988/1989 года; 2) тренировочный поход для "новичков" на реке "Мста" от Жадино до Боровичей 7-9 апреля 1989 года; 3) отработка навесной переправы на реке Дубна 15-16 апреля 1989 года /с реальной переправой всей группы с рюкза- ками/; 4) заготовка элементов деревянного каркаса катамаранов в лесах Дальнего Подмосковья в конце апреля 1989 года. 3. Описание маршрута 3.1. Район путешествия Маршрут проходит в районе на стыке горной Башкирии и Челябинской области. Восточную часть Башкирской АССР зани- мают Уральские горы. Высшая точка района - гора Яман-Тау, 1640 м., находится в верховьях рек Большой и Малый Инзер. Все реки относятся к бассейну реки Белая. Лесом покрыто 40% территории; растут сосна, ель, береза, тополь, дуб, осина. Животный мир - марал, волк, заяц, лисица, и другие обычные для средней полосы животные. В реках встречаются таймень, хариус, голавль. Водятся пресмыкающиеся, неприятности дос- тавляют кровососущие насекомые, из них весной наиболее опа- сен клещ. 25% населения - башкиры. Род занятий - охота, рыбо- ловство, пчеловодство /хорошо известен башкирский мед/, заготовка леса, животноводство. Есть русские и татарские поселения. 5 Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989 Горная местность имеет увальчатые хребты меридиональ- ного расположения. В местах прорыва рек - скальные обнаже- ния, нередко с причудливыми останцами на вершинах. Породы осадочные, всевозможных оттенков. Много пещер. Климат кон- тинентальный. Тепло приходит сюда в середине апреля. Зимой выпадает много снега, который долго держится на залесенных склонах гор, особенно северной экспозиции. Реки имеют горно-таежный характер. Их уклоны колеблются от 2-3 метров на километр в долинах до 10-15 метров/км там, где они прорываются через хребты. Реки имеют снеговое и дож- девое питание. Паводок начинается в конце апреля и отлича- ется большой мощью, пик приходится обычно на первые числа мая, а высокая вода держится до конца мая. К середине лета реки сильно мелеют. Летом большинство рек соответствует 1 - 2 категориям сложности, но во время паводка их сложность и опасность значительно возрастает. 3.2. Нитка маршрута Общая схема маршрута 6 Южный Урал Малый Инзер-Инзер-Лемеза Май 1989 6й. СОДЕРЖАНИЕ 1. СОСТАВ ГРУППЫ ..................................... 4 2. ВЫБОР МАРШРУТА И ПОДГОТОВКА К ПОХОДУ .............. 4 3. Описание маршрута ................................. 5 3.1. Район путешествия ............................... 5 3.2. Нитка маршрута .................................. 6 =============================================================== FILE: inzer.txt Большой Инзер. 6-8 мая 1994 года. Отчаянное путешествие Date: 5 Jun 1997 From: "German Yu. Christmas" (ger@ladem.tlt.ru) ОТЧАЯННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ (Большой Инзер. 6-8 мая 1994 года ) На моем рабочем столе стоит деревянная фигурка странника-пилигрима. Чем-то она мне очень близка, а вот чем конкретно - трудно объяснить. Часть I Суматошный старт За две недели до начала похода я был уверен, что наш ежегодный весенний сплав на этот раз не состоится. Андрей улетел в Эмираты за очередной партией товара. Юлька заболела ветрянкой. У Фарита были какие-то проблемы на работе. Альбинка просто не хотела ехать. Затем дела пошли лучше - Андрей вернулся из Эмиратов, Юлька выздоровела, Фарит решил все свои проблемы, и даже Альбинка согласилась ехать с нами. Стояла сухая и солнечная погода. Но за день до похода все оказалось на грани срыва. У Андрея возникли непредвиденные затруднения с растамаживанием груза. Кроме того, в Москве прошел снег, и мы боялись, что погода на Урале тоже испортится. Поезд на Большой Инзер отправлялся вечером. В час дня я послушал прогноз погоды, передаваемый по местному радио. На три последующих дня синоптики пообещали теплую погоду, местами (местами!) кратковременные (кратковременные!!!) дожди. До отправления поезда оставалось восемь часов. От Андрея с таможни не было никаких вестей. За три часа до отправления поезда Андрей сообщил, что груз получен. Оставалось его только разгрузить. Поскольку все мои вещи были уже упакованы, я поехал к Андрею, чтобы помочь Юльке собрать рюкзаки. В квартире у них был жуткий беспорядок. Вещи и еда валялись вперемешку по всем углам, а также посреди комнат. Кое-что из этих вещей Юлька хотела взять с собой, но к моему приезду она окончательно запуталась, что нужно брать в поход, а что оставлять дома. Подобно тени отца Гамлета, Юлька бродила по квартире среди разбросанных вещей и тихо вздыхала. Для тщательной упаковки не было времени - я кое-как побросал часть еды и вещей в рюкзаки. Андрей пришел за полтора часа до отправления поезда. Короче, на поезд мы успели. Мы - это Андрей с Юлькой, я и Фарит. Альбинка должна была подъехать к традиционному месту встречи следующим утром на электричке. В поезде мы обсуждали наши планы на следующее утро. У нас был выбор - в течение пяти часов ожидать электрички, а затем на ней ехать до реки (кстати, именно на этой электричке должна была подъехать Альбинка), либо часа два идти до реки пешком и ждать Альбинку уже там. Единое мнение выработано не было. Внезапно Юлька сделала страшные глаза и объявила, что она забыла дома тарелки, ложки и кружки. Огорченная своим открытием, Юлька залегла спать. Мы последовали ее примеру. В четыре часа утра поезд прибыл на станцию Улу-Елга. Было темно и холодно. В первую очередь было решено перепаковать Юлькин и Андреев рюкзаки. Как и ожидалось, столовых приборов в них обнаружено не было, зато там была целая куча носков. Юлька никак не могла сообразить, зачем ей понадобилось брать с собой столько носков. Когда рюкзаки были перепакованы, мы обнаружили, что Фарит сладко спит на деревянной скамейке у окна. Поскольку будить его никто не рискнул, мы тоже разлеглись по скамейкам и заснули. Проснулись мы за полчаса до прибытия электрички. Предстояло решить важную проблему: покупать или не покупать билеты? В конце концов было решено, что если билеты стоят дешевле двухсот рублей, надо их брать. (Я ожидал, что билет будет стоить около трехсот рублей) Я поинтересовался у кассирши о стоимости билетов. - Двадцать, - ответила кассирша. - Сколько-сколько? - мне показалось, что я ослышался. - Двадцать рублей, не ясно что-ли? Мы были настолько удивлены дешевизной, что купили пять билетов вместо четырех. Мы уже стояли на платформе, когда из-за поворота показалась электричка, называемая в народе кукушкой. Два локомотива тащили два вагона. Из открытой двери второго вагона выглядывала улыбающаяся Альбинка. Через десять минут мы вместе с нашими рюкзаками выгрузились у маленькой деревни Картали. Еще через двадцать минут мы стояли на берегу небольшой реки с помпезным названием Большой Инзер. Итак, предстояло решить две следующие грандиозные задачи: раздобыть кружки-ложки-миски для Юльки и Андрея и собрать катамаран. Первая задача разрешилась на удивление просто. К нам подошел местный житель пожелать, как я думаю, счастливого пути. После того, как Андрюшка споил ему почти всю нашу смородиновую наливку, добрый карталитянин согласился подарить Андрею одну тарелку и две ложки. Андрей отправился на вручение подарков. Оставшимся участникам похода предстояло собрать катамаран. Как это делается, не знал никто. Оказалось, что катамаран - очень сложная конструкция, состоящая из двух надувных, похожих на дирижабли, баллонов, обзываемых гондолами, и каркаса, собираемого из кучи дюралевых трубок. Так как накачка гондол была самой легкой задачей, девчонки взялись за ее решение, а я и Фарит вступили в борьбу с каркасом. Было довольно проблематично перебрать все возможные варианты соединения трубок, однако в конце концов с помощью топора, плоскогубцев и грубой мужской силы каркас был собран. Андрей появился в тот самый момент, когда сборка каркаса была завершена, и мы привязывали каркас к гондолам. Андрей принес миску, ложку, буханку хлеба и бутылку самогона с отвратительным запахом и ужасным вкусом. Все эти вещи были презентованы ему добрым карталитянином (который, кстати, отсидел срок за убийство) У Андрюшки было только одно желание - покинуть деревню как можно быстрее. Добрый карталитянин заставил его попробовать самогон, и теперь Андрей боялся, что безудержное пьянство может продолжиться, если хозяин бутылки придет на берег. Поэтому мы кое-как привязали наши рюкзаки к катамарану, уселись на гондолы и... поплыли. Плохо уложенные рюкзаки и плохо накаченные гондолы делали сплав малокомфортабельным. Более того, все мы сидели прямо на болтах, которыми был скреплен каркас. Очень скоро был сделан вывод, что что необходимо срочно причалить к берегу, чтобы подкачать гондолы и перепаковать рюкзаки. Мы предприняли попытку причалить к очаровательному зеленому лужку. Левая гондола ткнулась в берег, и я выпрыгнул на траву. Между тем катамаран, увлекаемый сильным течением, продолжил свое плавание. - Держи нас! - кричали пассажиры катамарана. Сначала я пытался ухватиться за каркас катамарана, но затем ухитрился поймать весло, которое протянула мне Юлька. Однако катамаран неумолимо несло прочь от берега. Как только я понял, что если сейчас же не отпущу весло, то Юлька свалится в реку, я разжал пальцы, и бросил катамаран на волю волн. Катамаран сначала развернулся вокруг своей оси, а затем его затянуло под ветви склонившегося над рекой дерева. Я слышал только громкие крики несчастных мучеников, но минутой позже катамаран скрылся за поворотом, и все стихло. Что оставалось делать мне? К моему счастью, берег не был затоплен, поэтому я побежал по берегу реки напролом через лес. Время от времени я останавливался и истошно орал. Минут через десять я услышал ответ. Катамаран со всеми его пассажирами стоял в небольшой бухточке среди коряг. Выкарабкавшись на берег, мы решили пообедать. После обеда я предложил прервать сплав, поставить палатку и на следующий день вернуться домой. Увы! Мое предложение было отвергнуто. Мы подкачали гондолы и продолжили сплав. Чуть ниже по течению русло реки было перегорожено полуразрушенным деревянным мостом. Это было последнее место, откуда можно было вернуться на станцию. Ниже по течению пути назад не было. Хорошо накачанные гондолы производили впечатление надежности и придавали нам уверенность в наших силах. Ласково светило теплое весенне солнце. Мы обогнули мост по берегу и продолжили свое путешествие. Рубикон был перейден - теперь мы могли плыть только вперед. Бедолаги... В первый день ничего интересного больше не произошло. Целый день был потрачен на то, чтобы приспособиться к новому средству передвижения, так что к вечеру мы уже даже получали удовольствие от сплава на катамаране. Каждый час приходилось приставать к берегу и подкачивать гондолы, потому что когда они сдувались, переднюю часть катамарана захлестывало на бурунах. Я и Альбинка сидели спереди, поэтому снизу и до пояса мы были абсолютно мокрыми. (По правде говоря, на Альбинке были водонепроницаемы штаны, поэтому вода внутри ее штанов до сих пор остается для меня загадкой) У Фарита тоже были мокрые ноги, но уже по другой причине. После одной из остановок мы слишком быстро отчалили, и Фарит не успел запрыгнуть на гондолу, пока катамаран был на мелководье. Пытаясь догнать уплывающий катамаран, он зачерпнул два полных сапога воды. У Андрея сапог не было вообще, поэтому его ноги промокли априори. Итак, в первый день ничего интересного больше не произошло. Ночь была теплая, и звезды светили ярко. Мы были счастливы, потому что следующий день обещал быть солнечным. О, если бы мы только знали, как мы заблуждались! Часть II. Нервный финиш На следующее утро я проснулся очень рано, и поэтому оказался единственным, кто видел солнце. Когда остальной народ вылез из палатки, небо уже заволокло темными дождевыми облаками. Когда мы отплывали, дождя еще не было - дождь пошел часом позже. Сначала мы продолжали сплав, надеясь, что дождь прекратится. Потом мы пытались переждать его на берегу, спрятавшись под огромным куском полиэтилена. Наконец до нашего сознания дошло, что непогода установилась всерьез и надолго, и мы снова отправились в плавание. После обеда мы миновали Сарыштинские пороги. Вообще-то, никаких порогов здесь уже нет сорок лет. Много-много лет назад, когда Большой Инзер использовался для сплава леса, на Сарыштах случился грандиозный затор, и пороги были взорваны с вертолетов. Однако даже в таком виде и несмотря на дождь, мы получили громадное удовольствие от этого десятикилометрового участка реки. Мы остановились на ночевку в замечательном месте. Узкая (метров 15-20) полоска низкого берега была с одной стороны ограничена отвесной скалой, а с другой - рекой. Здесь, под огромной елью, мы поставили нашу палатку. Мы уже останавливались здесь два года назад, причем в абсолютно такой же ситуации, когда дождь шел 36 часов подряд без перерыва. Правда тогда, два года назад, у нас было время переждать дождь. Теперь времени ждать не было. Стоянка выглядела в точности так, как мы оставили ее два года назад. Забытая перчатка с обгоревшими пальцами торчала на рогульке костра. Нарубленные Вовкой дрова были аккуратно сложены под елью. Казалось, что здесь так никого и не было за последние два года. На нижние ветви ели мы натянули полиэтилен, и таким образом получилось неплохое укрытие от дождя. Через час весело потрескивал костер, над костром висел котелок, в котелке готовился ужин, чуть в стороне стояла палатка... Стоп! Поскольку все равно что-то плохое должно было случиться (ну не может же абсолютно все быть хорошо!), палатка начала протекать, и вода капля за каплей падала на наши спальники. Пришлось часть полиэтилена пожертвовать на то, чтобы прикрыть палатку. Отправляясь спать, я положил всю мокрую одежду к себе в спальник. Есть такое поверье, что если мокрые вещи на ночь засунуть в спальник, то к утру они высохнут. Ерунда! К утру вещи по прежнему были влажные, а у меня была ужасно некомфортабельная ночь. Мы заснули под мерный стук дождя, надеясь, что к утру он прекратится. Наивные люди... Я проснулся в половине седьмого утра. Дождь нудно стучал по крыше палатки. Меня всего передернуло от одной только мысли, что сейчас нужно будет вылезать из теплого спальника и надевать на себя холодную и влажную одежду. Я объявил, что пора вставать, но никто даже не пошевелился. Тогда я выполз из спальника и начал одеваться, усевшись на Фарита. Снаружи была мерзкая мрачная сырая погода. Небо - серое, костер и дрова - мокрые, кострище залито водой. К этим проблемам добавилась еще одна, более серьезная: из-за дождя уровень воды в реке поднялся за ночь почти на метр и продолжал повышаться. Наш лагерь был разбит на низком берегу, поэтому мы должны были убираться отсюда как можно скорее. Между тем из палатки выполз Фарит. Он решил развести костер, и через некоторое время сумел это сделать, использовав мокрые ветки, мокрую бумагу и мокрую бересту. В моих глазах это было чудо сравнимое разве что с чудесами библейских патриархов. А у нас был горячий завтрак. После завтрака мы продолжили сплав. Дождь все еще шел. Река за ночь сильно изменилась. С отвесных уступов прибрежных скал вниз лились потоки грязной воды. Мимо нас проплывали ветки, коряги, а иногда даже целые деревья. Вышедшая из берегов река тащила кучи всякого мусора. Русло стало извилистым, и мощное течение старалось затащить наш катамаран то к скалистому берегу, где вода пенилась и клокотала над острыми подводными камнями, то в затопленный лес низкого берега. День был мерзкий и холодный. Фарит предположил, что поскольку мы ни разу не подкручивали болты, скрепляющие каркас катамарана, то он может развалиться на любом буруне. Каждый раз, когда катамаран подбрасывало на бурунах, у нас перехватывало дух. (Кстати, следует заметить, что наши опасения были небезосновательными. Каркас поломался весной 1997 года на Айгирских порогах Малого Инзера. Но это, как говорится, уже совсем другая история) Наконец наступил кульминационный момент нашего путешествия. Мы не заметили вовремя пенную бочку. Сильное течение вздымалось высоким буруном над лежащим посреди реки огромным камнем и обрушивалось в глубокую водяную яму за ним. Бочка была скрыта завесой мелких брызг и пены. Мы едва успели отгрести чуть в сторону и выровнять катамаран. Бочка оставалась справа от нас, и правая гондола, на которой сидели я и Фарит, прошла вплотную к бочке. Гондолу подбросило, каркас перекосился, крякнул, но выдержал испытание, хотя мне показалось, что это финиш нашего путешествия. Я почувствовал, что лечу в воду. К счастью, меня бросило влево, на каркас, поэтому я ухитрился ухватиться за него руками, продолжая ногами держаться за гондолу. Возможно, некоторые части моего тела побывали в реке, но я и без этого был весь мокрый от дождя. Кое-как я вскарабкался на гондолу. Левая гондола прошла довольно далеко от бочки, поэтому сидящие на ней практически ничего не почувствовали. Юлька искренне удивилась, чего это я вдруг стал падать в реку - погода вроде бы не располагала к купанию. Альбинка, которая сидела задом наперед, вообще оказалась не в курсе происходящих событий. А вот Фарит даже успел заглянуть в водяную яму за бочкой, но о своих впечатлениях умолчал. После случая с пенной бочкой ситуация начала улучшаться. Мы пристали к берегу в первом же подходящем месте, подкачали гондолы, затянули болты на каркасе, выпили бутылку самогона, помянув ласковым словом доброго карталитянина, закусили конфетами и продолжили сплав. Мы старались плыть вдоль низкого берега, несмортя на Альбинку, которая после самогона стала не в меру храброй и рвалась еще покататься по бурунам. Очень скоро, после нескольких поворотов реки, показался поселок Инзер - конечная точка нашего маршрута. Мы пристали к берегу небольшой бухты. Смертельно уставший, народ похватал рюкзаки и направился к станции, расположенной в километре от реки. Фарит вернулся подозрительно быстро - я даже не успел разобрать катамаран. Совсем близко от места высадки они натолкнулись на пустую электричку. Альбинка была уверена, что эта та самая электричка, которая через два часа должна отправляться в Уфу, поэтому они залезли в вагон (благо, двери были открыты), переоделись в сухую одежду и занялись приготовлением обеда. (Кстати, Альбинке было абсолютно безразлично, что это за электричка и куда она едет. Сама она должна была ехать совсем на другом поезде и в другом направлении) Вдвоем с Фаритом мы очень быстро разобрали катамаран. Когда мокрый катамаран был уложен в мешки, дождь прекратился. Что дальше? Альбинка пообедала и отправилась на станцию - на свой поезд. Как ни странно, электричка, в которую мы сели, через два часа действительно отправилась в Уфу. Когда мы выехали из Инзера, выглянуло солнце. Через час небо полностью очистилось от туч. Весь следующий день я отстирывал свою грязную одежду, сушил палатку и катамаран. Матушка сказала, что по прогнозу синоптиков в этот день по всей республике должны были идти затяжные дожди. Ничего подобного не наблюдалось - день был теплым и солнечным. x x x Я думал, что этот поход полностью отобьет у меня желание к весенним сплавам. Оказалось, что нет - каждую весну я снова и снова стремлюсь туда, в лес, на реку. Может, поэтому деревянная фигурка пилигрима так близка мне?... =============================================================== FILE: inzer96.txt Большой Инзер. 1996 --------------------------------------------------------------- Date: 30 Oct 1997 Конюхов Михаил E-Mail: agent26@agrobash.bashnet.ru FIDONet: 2:5011/6.13 Home page: http://www.geocities.com/Yosemite/Rapids/8987/ ¦ http://www.geocities.com/Yosemite/Rapids/8987/ --------------------------------------------------------------- ЮЖНЫЙ УРАЛ. Сплав по реке "Большой Инзер" 08 мая - 11 мая 1996 года. У кого традиция под Новый Год ходить в баню, а у меня - сплавиться на 1 Мая по Большому Инзеру. По жизни я старый, закопченый "чайник" - ходил и в пещеры, и на сплавы, и пешком, и на лыжах, но как мне кажется,- мало. Та весна выдалась поздняя - Инзер вскрылся в числах 26-28 апреля месяца, но как!... 08.05.96 Выехали мы группой 6 человек, имея при себе тримаран "Trident" (ручной работы вещь, цветом похожая на 3 поросенка в упряжке), и резиновую лодку "Турист-3". Сели в "Сибайский" поезд на ст.Уфа вечером и к рассвету добрались до ст.Юша, где проторчали пару часов в пустом и холодном здании вокзала. 09.05.96 Приехал рабочий поезд и за полчаса отвез нас на ст.Картали. Выгрузили свои многочисленные рюкзаки и мешки. Тут нас посетил месный представитель власти - лесник. Он всегда выходит к поездам во время сплава инструктирует и переписывает вывалившееся из вагонов турье. Кроме нас этим поездом, вроде-бы никто больше не приехал, так, что хранителя леса развлекали мы. Соблюли все формальности, поклялись не рубить лес и вести себя хорошо. Нагрузились поклажей и потопали к реке (где-то с километр). Село Картали. Второй подряд год на этом берегу испытал легкий шок. В предыдущий год реки не было - был ручей, пришлось воду в реку для сплава везти с собой в подручной таре, время от времени подливая в русло. Сейчас же, наоборот - реки не было, было море. Нас взяла оторопь. Разбирать деревню на жерди для каркаса мы не рискнули, решили так: я и Тимур на лодке со всеми рюками и тримараном плывем вниз по течению до первого же места, где можно построиться, а Пал Саныч, Сан Саныч (крутой сплавщик и, заодно - Пашин отец), Ольга и Татьяна бегут по берегу налегке. Жалко, только, что берега не было - была вода. От горы справа до горы слева... Хорошо, что я Инзер знавал и в лучшие времена - поплыл по памяти, придерживаясь русла. Нас несет, а мы мрачнеем. Ни одной полянки не залитой - везде вода. Мигом пролетели два километра, думаем как бы на перегруженной лодке не пришлось нам плыть до конца маршрута вдвоем. Тут подвернулся нам островок на берегу, отделенный от горушки разлившейся водой в виде неглубокой (в броднях можно перейти), но широкой протоки, не совру - метров 100-150 (и это в верховьях реки на благонадежном берегу!). Надо думаем перехватить народ и обсудить положение. Развесили по деревьям на острове цветастое шмотье, дабы издалека заметнее было. Бродни у нас были одни, я их одел и стал форсировать новоявленную протоку. Преодолел это препятствие и взобрался на гору. Стою - ору, ору, опять ору. Похаживаю по лесу туда-сюда и не прекращаю орать - "ПАША!!!!". Да так, видимо я душевно вопил, что какие-то туземцы появились из лесу и вознамерились меня спасать. Я как мог прояснил ситуацию. Пешую часть нашей группы они не встречали, но если встретят, то сообщат ей (пешей части) где мы приткнулись. Сорвав голос я вернулся к лодке. Обменялись обувью, и я остался сидеть в лодке глядя, как Тимур мужественно преодолевает стремительный поток воды, направляясь по моим стопам. Удобно развалился на куче рюкзаков, разомлел на весеннем солнышке, стал дожидаться хороших новостей. Шло время, солнце припекало, а вокуг - никого... Прошло много времени - никого. Я стал прикидывать, сумею ли без материальных потерь (в смысле утраты чужого снаряжения) выбраться отсюда. Наконец прибрел Тимур. Оказывается он дошел до точки старта нашей экспедиции, но наших товарищей так и не не обнаружил. Они словно исчезли. И он снова ушел, но уже по вниз по течению Инзера по хребту все той же горушки. Я стал нервничать - времени было в-обрез, выходные пройдут, и нам на работу, а мы тут как Красные Шапочки по лесу бегаем, вместо того, чтобы тримаран собирать. Обеденное время уже дало о себе знать моему желудку, как я услыхал крики с другой стороны реки. Смотрю - там стоит Сан Саныч. Это меня крепко удивило: "Как он туда попал?!!!". Слушаю: "... мы ... ниже ... мост ... плывите ... где Тимур? ...". Кричу: "Ща-а-а-а приде-е-е-ет!!!". Думаю: "Интересно, придет ли?". Сан Саныч махнул и пошел обратно. Жду... Пришел Тимур усталый и злой, - "Нету их и ниже по течению, я 2 километра отмахал", говорит. "Есть, но очень ниже," - сообщил я, - "поплыли к мосту, там они". Очень (ну о-о-очень) быстро собрались, покидали шмотки в лодку, оттолкнулись и поплыли. Спустились километров на шесть по реке, и точно, - у бетонного моста (деревянный снесли между 01.05.1994г. и 01.05.1995г., а жаль, веселый был мост) стоят наши. И тут меня как шарахнет: "КУРТКА!!!". Я оставил свою разноцветную куртку на дереве на том островке. Карманы ее были полны денег, документов и других, жизненно необходимых в лесу вещиц. Вылезал на берег я в подавленном настроении, и даже радость обретения потерянных друзей не смогла согнать с моего лица выражение крайнего недовольства собой. Народ понял, поддержал, указал ориентиры и остался ждать моего возвращения, коротая время за сборкой каркаса для тримарана. До сих пор не ясно, как мы разминулись на берегу? Набежали тучки, противные такие, серые да унылые. Я иду... С горки на горку, из болотца да в лужицу, через кустики и буераки. Я иду... Одному противно. Иду... Одному скучно. Иду... Чтобы еще я... Ладно, будет, что вспомнить на "точке". Иду... Если она будет. Когда добрался, форсировал протоку и узрел родную, одинокую, всеми покинутую куртку, устало подумал: "До станции, ведь ближе...". Дрожащею рукою снял куртейку. Опять в протоку. Вот теперь и начинается сплав. Пошел дождь, противный такой, мелкий да унылый. Я иду... На всем протяжении берега от Карталей до бетонного моста - ни одной чалки: или протока, или болото с кустами непролазными. Ну мы и влезли. Я иду... Вымок, а мне и пофигу. Иду... Бродни - не самая удобная обувь. Иду... Но в такой болотине незаменимая. Иду... Дошел... Пить!!! Кончился дождь. Строим каркас. Сан Саныч большой мастер. Серьезно делает дело, ну и мы как можем стараемся. Он везде ходил, на больших категориях сплавлялся - Адмирал нашей грозной флотилии. Каркас получился как на четверку-пятерку собрались. Строились до темноты. Вместе с темнотой в умы наших девушек вползла неожиданная для нашей широты и долготы новость: "Мужики не пьют". Дам пояснение: трое из четырех мужчин нашей группы впервые увидели этих девушек только вчера вечером. К слову сказать, надо отдать должное нашим дамам - Туристки с большой буквы "Т". Ходят давно и посему хлопот не доставляют - не хуже нашего знают, что есть лес, кто они в лесу и не питают иллюзий насчет травки, солнышка, романтики и прочей чепухи. К тому-же, весьма недурны собою и общительны. Попели, как водится у костра, да под гитарку. Ну и, намаявшись за день быстро вырубились. Все... 10.05.96 Солнечное утро выгнало нас из душных палаток. Всеобщее оживление и мандраж - "щас как поплывем!". Наскоро перекусив, канительно долго спускались на воду, увязывались, рассаживались, блин... прилаживались. Потом в заводи показали девушкам, как пользоваться веслами, которые еще вчера были березками (не девушки, естественно). Мне непонятно, как они вообще могли удержать эти пудовые горбыли, а уж тем более - грести ими. Пара гребков, и мы в струе. Эх, хорошо-то как: солнце, небо, вода, весна и молодость. Плывем, с трудом отыскивая "дорогу" в этом озере с названием Инзер. Там, где плес, вообще проблема - куда плыть? Река петляет средь гор, видимость метров 50-100, не более, а тут ни течения, ни ориентиров... Но и там, где течение, не легче - ложные протоки, упирающиеся в частоколы из деревьев и кустарника, зачастую выглядят более привлекательно и более решительно увлекают за собой сильным течением в лес. Как тут, спрашивается не "наколоться"? Естественно это и случилось. Мы углядели в этом море воды широкий просвет между деревьями, решили, что это русло и дружно влетели туда на обоих суднах. Течение хорошее, быстро так плывем. Но смотрим, деревья обступают нас все плотнее и плотнее, вокруг полно кустов, а впереди плотные буераки. Елки...палки... это лес. С ходу влетаем в стену из кустов, а вода, радуясь, что нас "кинула", утекает меж прутьями дальше в неизвестном направлении. Огляделись: спереди кусты, слева кусты, справа кусты, сзади большая поляна, которую приняли за русло, тоже окруженная кустами. Где же река? Поплавав минут 15 вдоль кустов, хватаясь за них руками, сообразили: "справа!" по течению. Но кусты, будь здоров - полный непроход. Дернулись назад. Рванули веслами как лоси, только буруны пошли. Какие-то 5 минут, и мы, отвоевав у воды 10 метров окончательно спеклись. Уцепились за кусты, чтобы не потерять завоеванные метры. Нас покинул боевой дух, взяла за сердце тоска: ведь кустики заканчиваются, дальше - открытое пространство, а до фарватера 150 метров. Но самый кайф в том, что на полянку вода из реки затекает с небольшого сливчика, высотой не более 0.5 метра, вообщем на наших суднах, да с девчонками не выбраться пока вода не спадет. Сидим, судорожно цепляясь за ветки, чтобы не снесло, и под журчание воды размышляем над своею судьбою. Промерили глубину - 1 метр, ладно, думаем: подтащим суда насколько это возможно к сливу, а там видно будет. У нас с Тимуром на судне имелись болотные сапоги - я в них и спрыгнул в воду. На тримаране счастливым (и единственным) обладателем резиновых штанов был Паша, это и предопределило его участь. Он бухнулся в воду, упиваясь своей непромокаемостью. И побрели мы с Пашей против течения вод сжимая чалки своих тяжело груженых суден и непрерывно тыкая веслами перед собою, определяя глубину. И мы брели, а вода бурлила и пенилась вокруг наших сильных ног. Глубина стала постепенно увеличиваться, что не могло не вызвать определенного беспокойства у автора этих строк, как вдруг в один миг почва исчезла у меня под ногами, и я по шею оказался в ледяной паводковой воде. Как молодой резвый дельфин, выпрыгнул я из воды, и грудью упал поперек лодки, при этом судорожно сжимая в руке весло. Лодку, оставшуюся без поводыря стало стремительно сносить течением. Тимур, лихорадочно работая веслом подогнал плавсредство к ближайшим кустам и ухватился за ветки. Не лишне заметить, что сплав по Инзеру, как правило не сложен, и мы шли без спасжилетов. Пассажиры тримарана, затаив дыхание наблюдали за разыгравшейся на речных волнах трагедией. Полежав в столь неудобной позе некоторое время я понял, что с полными воды сапогами я в лодку не залезу. Согнул ноги в коленях, тоесть задрал ступни кверху, при этом содержимое сапог превратилось в содержимое лодки (и наоборот, - короче вылил воду в лодку). Влез на свое место (рюкзак, лежащий на дне лодки), стянул сапоги. Сижу весь мокрый, ветерок "приятно" холодит, на дне плещется мокрая вода, омывая ступни, зубы начали отстукивать забытый мотив. Боевой дух угас окончательно. Устроили совет - "что делать?". Делать нечего - надо продвигаться дальше, время-то идет! Я сконцентрировался, отключил нервный центр, отвечающий за страдания (все равно, пока не выберемся на берег переодеться в сухое не удастся), и стал веслом подсоблять Тимуру, уже обутому в те-же самые бродни тянуть лямку к спасению. Зачалились вблизи от сливчика у кустов, отделяющих нас от реки. На разведку вызвался наш непромокаемый Паша. И он по пояс в воде ушел вдоль этих ненавистных кустов. Прошло некоторое, вполне ощутимое время пока он показался из зарослей. Весть, которую он принес было мало назвать радостной, - в стене кустарника, за которой нес свои воды Большой Инзер, нашлась лазейка. Мы продравшись через "мордохлыст" встали у этой прорехи. Недолго помыкавшись, пропихнули тримаран наружу. Река тотчас подхватила судно и в считанные секунды унесла его за поворот. Мы с Тимуром не стали мешкать и проскользнули вслед за Адмиралом. УРА!!! Плывем!... Мы неслись влекомые стремниной и пристально вглядывались в берега, пытаясь найти чалку, но тщетно - все залито. Через некоторое время мне стало это не так интересно: я привык к сырой одежде. В конце-концов мы зачалились. Земля! Да какая твердая и устойчивая! Вот здорово-то!... Наконец переоделся. Живой... А тут кстати и обед настал. Пережевывая пищу вспомнили отчаянные часы "героического" дрейфа по поляне. Посмеялись, - а иначе зачем мы сюда притащились, если не за такими приколами? Снова в путь. На этом участке маршрута заливных лугов, вроде бы меньше. Приноровились к своим судам, плывем себе в удовольствие. Девушки радуют взор своей наготой (и как они в такой холод могут плыть средь ледяных брызг в одних купальниках?). Течение вселяет в наши души уверенность, что из сроков мы не выбъемся, конечно, если впредь не будем плавать по лесам. Я получаю удовольствие на носу лодки, Тимур занимается тем же на корме. До этого сплава я имел с ним лишь шапочное знакомство, но поход ближе свел нас. Вообще знакомиться с новыми людьми - интересно, но на порядок интереснее знакомиться с интересными людьми. Тимур оказался исключительно талантливым человеком. (Я читал его стихи, прозу, а его документальная съемка моей свадьбы много интереснее, и по режиссуре и по операторской работе, значительной части художественных фильмов!) В своем повествовании я умышленно опускаю описание красот Большого Инзера, поскольку за многие годы сплавов по нему свежесть ощущений прошла, и трудно выделить что-то особенное, вообщем - сами плывите и смотрите. Маршрут не сложный, километров 100 протяженностью, идет от ж/д и до ж/д, уходя от ж/д описывает дугу. Одно плохо - с маршрута сняться негде: надо переть через горы, причем довольно долго (это зависит от места и времени года). "Скоро "Сарышта"!" - мы внутренне собрались, начали ждать заветную шиверу. Показался приметный ориентир - впадающий слева по течению ручей. Команда - "Чалимся у ручья!". Сказанно - сделано, вылезли на берег. Размялись, пересчитались, освежили в памяти правила спасания, подготовили спас. конец. Девушкам велели держаться обеими руками за каркас тримарана и не делать иных движений. Договорились, что мы с Тимуром пойдем в шиверу первыми, чтобы нас легче было спасать, ибо в прочности, устойчивости и остойчивости тримарана мы все уже убедились. Напоследок сфотографировались, приладив на пне фотоаппарат. Час испытаний пробил, вперед!... Во время прошлогоднего сплава "Сарышта" являла собою жалкое зрелище: воды было максимум по-колено, так, что мы ее проходили развлекаясь, и кормой вперед, и бортом вперед, брызгались и веселились. "Мы" - это я и Паша. Тогда мы сплавились вдвоем, что тоже очень здорово. Он старый турист и хороший человек, а следовательно с ним очень комфортно и в лесу на пне, и в городе за столом. Это был у меня самый "матрасный" сплав . (Я вообще не очень люблю ходить в лес с новичками: воистину "парня (девку) в горы тяни...". На поверку 75% новичков оказывается капризными, самоуверенными эгоистами - природа просвечивает человека как рентген. А ты бегаешь вокруг них и пугаешь туристическими байками про непослушных детей, при этом все хозяйство тянешь в-одиночку.) В этот раз нам было не до смеха - валы были "что надо". Судорожно вцепившись в весла, мы держали "нос на вал", обдаваемые струями холодной воды. Дело усугублялось конструкцией моей лодки (Турист-3) - во время падения с очередного вала, под днищем образуется сильная струя воды, котороя перехлестывает через нос и попадает прямо в паховую область сидящего спереди гребца, что весьма бодрит и освежает. Одно было хорошо - почти все камни были закрыты водой - не надо было лавировать между ними. И так все 6 километров. Обернувшись мы краем глаза видели как рассекает волну тяжелый тримаран: Адмирал вел свое судно в самые крутые валы, на корме визжали девушки, но торжественный рев реки заглушал кощунственные крики вымокших дам. Это плав.средство сильно смахивало на атомный ледокол. Мы быстро проскочили шиверу, и войдя во вкус, поплыли дальше охотясь за валами, бочками и т.д. Наступил вечер, надо было думать о ночлеге. Адмирал стал думать. Как я уже упоминал: почти все приличные чалки были залиты водой, и было проблематично удачно остановиться. Но по-видимому наш предводитель больше думал о валах, ибо в погоне за острыми ощущениями неоднократно пропускал удачные места на берегу. Смеркалось... Отчаявшись зачалиться под мудрым руководством, мы с Тимуром вырвались вперед и стали искать место на ночлег, но тщетно - все залито. Смеркалось еще сильнее... Наконец из-за поворота слева появилась полянка, мы в два гребка подлетели к берегу. Я, хватаясь за кусты, остался держать лодку у берега. Тимур в болотных сапогах прыгнул в воду - ловить чалочный конец тримарана. На огромной скорости вылетел "Trident", Адмирал швырнул конец Тимуру, и тут все пассажиры этой плавучей крепости расслабились. Тимур стоя по-пояс в воде ухватил конец, и тримаран, описав дугу, радиусом которой была чалка, с размаху протаранил деревянным каркасом борт лодки, в которой сидел я. Ужасный крик сорвался с моих уст: "А-А-А-А...!!!". Одной рукой продолжая удерживать лодку у кустов, я другой стал лихорадочно ощупывать пострадавший борт, пристально вглядываясь - не идут ли пузыри? Нет, лодка с честью выдержала удар полутонной махины. В это время тримаран с растерявшимися седоками, увлекаемый течением потащил за собой Тимура, тот оказавшись по-горло в реке уцепился за кусты. Его стало разрывать, стал выбор - или в реку, или отпустить судно. Тимур матерясь вылез на берег, вот и он "искупался". Ворча и ругаясь мы отчалили, и тут же снова стали чалиться - тримаран стоял у берега метрах в 100 ниже по течению. Мы сказали все, что думаем про наших товарищей, и нам стало легче. Побросали на берег рюкзаки, вытащили суда, развели костер. Тимур разделся, развесил вещи для просушки, положил у костра совершенно размокший паспорт. Тут и меня постиг удар: распаковав рюкзак я увидел, что полиэтиленовый вкладыш-мешок порвался, и все мое барахло (спальник, одежда, палатка) вымокло, вообщем надо сильно сушиться. Развесил свои мокрые тряпки по кустам, да на веревках. К слову сказать - высохло быстро, правда не без помощи огня. Поставили палатки, без сил перекусили, побывавшие в Инзере "вмазали" по 100 грамм водки. Я залез в палатку, угнездился в спальнике, закрыл глаза, и тут же открыл их из-за яркого света ударившего в лицо... 11.05.96 Долго не мог понять, кто так светит на палатку? Посмотрел на часы, и не поверил - было утро. Ночи, как не бывало. Никогда такого со мной еще не случалось, чтобы ночь "упаковалась" в одно мнгновение! Выбрались из палаток, позавтракали, глядим: вода упала сантиметров на 30, погода - дрянь, небо затянуто, дождик собирается. Тоска... Отчалили. Плывем скучно, без настроения, но быстро. Так в унынии, к обеду и добрались до конца маршрута. Чалимся на станции Инзер, тут же, запоздало появилось солнце. С сожалением выбросили такой родной, прочный и хороший каркас от тримарана. Сушимся. Я вынул из себя сытого и довольного жизнью клеща, единственного покусившегося на нас (уж не знаю, где он меня поймал). При перепаковке вещей выяснилось, что еды у нас осталось еще на 2 таких похода. Посмеялись и побрели на станцию. В тот же вечер были дома в Уфе. Анализируя все произошедшее с нами, прихожу к выводу, что это был один из лучших походов в моей практике: прекрасная компания - опытные и интересные люди, обилие острых ощущений, и разумеется, - "HAPPY END" всего этого приключения, - что еще нужно для счастья? КОНЕЦ =============================================================== FILE: lobva_ru.html <B>TOURISM</B>
Описание реки Лобва ( Урал )

Схема маршрута :

Итак представляю: река Лобва (верховья).

Описаний на нее нет даже в нашем Свердловском турклубе. В других местах думаю тоже. Район - граница Среднего и Северного урала, гора Конжаковский камень, город Карпинск. Карты района сейчас изданы Уралгеодезией - "Конжаковский камень" 1:200000 и "Окрестности Краснотурьинска" 1:200000.
Пройдено нами :
По малой воде - июнь-июль, по средней воде - май-июнь (в паводок мы не ходили, только посмотрели. По нашему мнению сожность первого участка была не ниже IIIкc.

Общая характеристика района:
Нам кажится удачным совмещать водную и пешую части в одном маршруте. Поставив базовый лагерь у начала сплава (на 1 Серебрянке) желающие могут сходить на Конжаковский камень, Серебрянку или Казанский и Семичеловечью. Подробно об этом не пишу - есть куча описаний. Нас этот район привлек тем, что раньше там небыло клещей, в последние два года (93-94) однако они уже появились (май-июнь). В этом году клещевая граница проходила примерно по горизонтали 550м.
Для реки характерно неустойчивое расположение препятсвий (каждый год что-нибутдь новенькое) и большие дождевые паводки. Из-за отсутствия хороших стоянок на 1-2 участках возникает желание встать на галечных косах или островах. Мы один раз на этом обожглись. Хорашая гроза на Конжаке может привести к резкому подьему воды на 1.5м (по вертикали). Задержка от грозы до паводковой волны 6-10 часов. Единственная известная нам хорошая стоянка на 1-2 участках в устье р.Йов. Вода в реке чистая. На 1-2 участках ловится хариус (нахлыст,на мушку), на 3-4 - таймень, ниже обычная рыба.

ЗАБРОСКА
Поездом до корода Карпинска.
Дальше Автобусом Карпинск-Кытлым, автобус ходит 2 раза в день.
Утром в 9.43 местного от жд вокзала, т.е. через 3 минуты после прихода поезда Свердловк-Карпинск (если он не опоздает) !!!! Вечером около 16 часов (точно не помню) от автовокзала. Если выйти на Кытлымскую дорогу в рабочий день можно словить попутку.
Ехать до моста через р. Первая Сепебрянка (первая, если считать от Кытлыма) около 2 часов на автобусе. Перед мостом есть своротка дороги влево - в сторону Лобвы, до Лобвы по ней ~ 300 метров. Где нибудь в этом районе рекомендуем поставить лагерь (место не блеск, но терпимое). От моста через Серебрянку есть тропа на г. Серебрянский Камень и на Конжак.
СХОДЫ
Первый возможный сход - деревня Черный яр. Из нее ходит вахтовка до Шайтанки, а от Шайтанки вахтовка до деревни Старый Перевоз. От Старого Перевоза есть рейсовый автобус до жд ст. Лобва. Вахтовки и автобус обычно согласованы по времени - за день добраться можно.
Следующим сходом является сама деревня Старый Перевоз. Ниже по реке из всех крупных деревень есть автобусы или вахтовки напрямую до ст Лобва.
Выезд со ст Лобва лучше планировать ночными поездами ( после 23 местного).

Первый участок Лобвы: р. 1 Серебрянка - р. Йов (см. схему).
Наиболее сложный участок реки. Очень много камней (плиты с острыми краями!) и большой уклон реки. По берегам густой кустарник и завалы. Тропа есть но идет в стороне от реки. Первая половина - ~8 километровая шивера плотно забитая камнями (проходы 1-1.5 метра) с уклоном ~ 7м/Км. Дальше идут камнистые перекаты с короткими плесами между ними. В поворотах реки бывают завалы (обычно проходимые так как сила весеннего паводка здесь очень велика - расчищает). Ярко выраженных порогов нет.
Длина участка - ~20 Км по реке.
Время прохождения - 1-2 дня.
ПО МАЛОЙ ВОДЕ:

Байдарки - не ходится (или издерете байдарки). Проводка затруднена из-за глубоких ям между камнями.
ПСН-ы, катамараны и т.д. - IMHO не ходится, местами слишком узко для них. Но мы не пробовали.
Резинки, Ласточки - ходится, но плохо. На шивере идти, как зуб сверлить не столько тяжело, сколько нудно. Ниже шиверы идется нормально, а некоторые перекаты мне даже весма понравились - не скучно. :-)
ПО СРЕДНЕЙ ВОДЕ:

Байдарки - плохо ходится, нужно запасать мно-о-о-го клея и и заплат ( Жалко байду :-(( ).
ПСН-ы, катамараны и т.д. - незнаю, думаю - нет. Местами попрежнему узко.
Резинки, Ласточки - нормально. Только не спать! Можно успеть пройти за 1 (полный) день до стоянки на Йове.
ПО БОЛЬШОЙ ВОДЕ: Незнаю что и сказать - это совсем другая река.

Второй участок Лобвы: р. Йов - старая запруда.
По прежнему каменистые перекаты и короткие плесы. Перекаты становятся короче и мощнее. Русло сильно петляет, иногда делится на потоки. Многие перекаты в поворотах с завалами. Препятствия меняются от года к году. Тропы по берегу нет! Ипользование разведки сомнительно.
Длина участка - ~18 Км по реке.
Время прохождения - 1 день.
Следует обратить особое внимание на искуственные препятствия в начале (газопровод) и в конце участка (запруда). Газопровод расположен в 400 м ниже стоянки на р.Йов. От стоянки до газопровода есть тропа. 4 нитки газопровода зарыты под дном реки - из них торчит арматура (проход по центру). Одна труба лежит над водой, прямо под ней начинается перекат - ВНИМАНИЕ в среднюю и болшую воду под трубой может не быть зазора!!!
Пруд в конце участка имеет протяженность 1.5 Км и весь забит топляком, что недает подойти к берегу. Единственное известное нам место высадки слева около слива, но в среднюю и болщую воду к сливу сильный подсос - ОСТОРОЖНО! Говорят, кто-то с этого слива прыгал, незнаю, там 2 метра и в среднюю воду хорошая бочка.
В остальном этот участок реки мне нравится. Достаточно разнообразен и проходм. Много хариуса. Ходится на всем. Но приятнее всего на Ласточке. (В большую воду я его не видел).

Третий участок: Старая запруда - д.Черный яр.
Длина участка - ~8 Км по реке.
Препятствий почти нет, река тащит - МАТРА-А-АС. Отдохнуть, позагарать... по берегам появились хорошие места для стоянок. Можете попробовать поймать тайменя. У меня не получилось, но местные ловили. Только не проспите мост у деревни.

Четвертый участок: д.Черный яр. - дорога
) Длина участка - ~15 Км по реке.
Характер реки снова меняется. Лобва течет в крутых глинистых берегах, силно петляет и дробится на протоки. Берега заросли густым кустарником. Основные препятствия завалы, прижимы и еще раз завалы. Скорость течения достаточная, чтобы не спать. я на этом участке был только в малую воду.

Пятый участок: дорога на Шайтанку - и ниже .........
Если не считать ненаселенки, то чистая единичка. А места красивые - тайга, обрывы по берегам (около Шайтанки пещера). ....... Желающие посмотрят сами.
Все. Хорошей воды.
С вопросами обращаться
az@energo.pssr.e-burg.su
=============================================================== FILE: usa.txt НИЯ-Ю, БОЛЬШАЯ УСА И УСА. Уса - большой правый приток Печора протяженностью около 680 км. Ос- новными истоками Усы принято считать Большую Усу ( Сарт-ю ) и Малую Усу ( Сабрейяху ). Обе реки берут начало на западном склоне Полярного Урала, где текут среди гор с альпийскими формами рельефа и прорезают древние крис- талические породы. Реки почти не меандрируют. Воды Усы холодны из-за крайне северных истоков. Ранний ледостав - 5 октября, и поздний весенний ледоход - 10 июня. Лучшее время для путешествий июль-август. Пойменные террасы поросли густым ивняком, огромные тундровые прост- ранства занимает карликовая береза. Лишь близ устья Большого Ельца и далее вниз редкий елово-березовый лесок. Животный мир небогат: полярный волк, песец, пеструшка. Истинный хо- зяин тундры - северный олень. Из пернатых можно назвать куропатку и поляр- ную сову. Летом в тундре - царство перелетных птиц. Прекрасные породы рыб, такие, как нельма и таймень, водятся по всей Усе. Пелядь, чир, сиг, хариус европейский, ряпушка, окунь, щука, плотва, язь, карась, золотой налим и ерш - неотъемлемая добыча рыбака по Усе и ее притокам. Как и все районы севера, бассейн Усы изобилует гнусом, появляющимся в июне. Для осуществления этого маршрута необходимо от станции Сейда Север- ной ж. д. ( недоезжая Воркуты ) поездом доехать до станции "96-й км" ( вет- ка на Лабытнанги ). От станции "96-й км" вдоль подножия хребта Манито-Нырд на север идет тракторная дорога, огибающая хребет. В 20 км дорога пересека- ет истоки реки ЛЧк-Елец, а еще через 7-10 км приводит в верховья Ния-ю. Продолжительность сплава - до 7 дней. Отсюда налегке можно поднятся на хребет Манито-Нырд или Ния-Хой, с которых открываются красоты западных склонов Полярного Урала. Спускатся по Ния-Ю можно сразу же, как только она выйдет из горной полосы. Вырываясь из гор, река бурным потоком направляется на запад и течет среди низких аллювиальных залесенных террас. В крутых излучинах быстрое те- чение интенсивно размывает берега. Поэтому здесь часты завалы ивняка, под- водные коряги. Все это представляет опасность для байдарок. Надо заранее избегать подмываемых берегов. И вот последний крутой поворот вправо, и характер реки сразу же резко меняется: течение становится тихим, исчезают острова, а с ними и га- лечниковые перекаты. Однако берега попрежнему сложены четвертичными отложе- ниями, повсюду непроходимые заросли ивняка. На этом участке появляются ска- льные выходы, в которых можно обнаружить окаменелости вымерших животных ре- цептакулитов, напоминающих еловые шишки. Вскоре река становится настолько глубокой и спокойной, что скорее напоминает озеро. Отсюда недалеко до восточного, крутого, мрачного склона хребта Енганэ-пэ. Он находится примерно в 2 км. Ниже устья правого притока Есто-виса Ния-ю приобретает прежний ха- рактер. Течение становится довольно быстрым. В русле появляются галечнико- вые перекаты, повышаются берега, в особенности правый, и вскоре до слуха доносится шум водопада. Здесь необходимо причалить к правому берегу, пройти вперед и ознакомится с каньоном реки, тянущимся на 5 км. В начале каньона крепкие пласты породы образовали хотя и невысокие, но непроходимые водопады для любых лодок. Ниже, в каньоне сосредоточено множество порогов, невысоких водопадов, узких ущелий и водоворотов, что ограничивает возможность его полного прохождения на байдарках. Каньон заканчивается красивым водопадом против устья левого ручья Хобык-тай-юнко. Здесь следует сделать дневку и сходить на северную оконечность хребта Енгапэ-пэ ( высота около 700 м ). С высоты открывается вид на Нияюкскую низину и на эффектный каньон реки Ния-ю. На западе простирается Большеземельская тундра, и почти на горизонте вы улавливаете очертания многочисленных терриконов угольных шахт - это Воркута. Последний водопад на Ния-ю состоит из нескольких ступеней. Пласты крепких горных пород, выступающие в конце каньона, протянулись в русле по- перек реки. Прозрачная, лазурного цвета вода с огромной силой разбивается о каменные ступени и скатывается по ним, разбрасывая бриллиантовые брызги. Водопад грандиозен! Ниже водопада - глубокая яма, а еще ниже видно, как вы- глаженные водой скалы распростерлись на дне реки. Здесь долина Ния-ю еще узкая, каньонообразная. Однако спуск можно продолжить сразу за водопадом. До устья реки еще 4 км. Этот участок с переменным течением и безопасными перекатами. Низкие скалы выступают в основном по правому берегу. Дальнейший маршрут по Большой Усе. На Большой Усе ниже устья Ния-ю быстрое течение. Река течет по рус- лу с галечниковыми перекатами среди невысоких коренных берегов сложенных рыхлыми наносами, и низких террас, поросших густым ивняком. Близ слияния с Малой Усой Большая Уса врезается в живописный каньон. Величественные скалы светло-серых толстослоистых плитчатых известняков каменноугольного возраста выступают здесь по обоим берегам. Породы несколько наклонены вниз по реке и уступами вдаются в воду. Выступ правого берега перегораживает русло попе- рек. Вся масса воды устремляется в узкий рукав, ударяясь о скалу, вздымает- ся вверх и крутой волной падает вниз. Перед слиянием рек еще 500 метро- вый порог. Ниже него Большая Уса описывает крутую излучину к югу и слива- ется с Малой Усой. Здесь начинается собственно Уса. Она многоводна и глубока; порогов нет, только быстрины. За первым поворотом вправо скалы подходят к реке с обеих сторон, образуя как бы ворота. На правом берегу, почти у самой воды, - небольшая пещерка в скале, напоминающая по форме русскую печь. Далее Уса делает несколько небольших излучин, в которых поочередно подмывает отвесные скалы известняков. Чем ниже по реке, тем меньше скальных берегов. Лишь иногда обнажаются песчаники и глинистые сланцы пермского возраста, в кото- рых можно найти ископаемые растительные остатки. Чем ниже по течению, тем шире становится река. Течение замедляется, но на перекатах оно высоко, да и хариус берет здесь неплохо. По берегам по- тянулись своеобразные низкие террасы с прекрасными сенокосными лугами или частично заросшие ивняком. То тут, то там из гущи ивняков выглядывают от- дельные убогие елочки. По мере продвижения к югу они крепнут, становятся более рослыми. В русле появляются острова и курьи - излюбленные щучьи места. Вблизи левого притока, Большого Ельца, длинный перекат, вблизи ко- торого на правом берегу расположилась небольшая деревня Елецкий. Несколько ниже через Усу перекинут ж. д. мост. В 4-5 км отсюда расположена станция Елецкая Северной ж. д. =============================================================== FILE: o_sakmar.txt По реке Сакмкре. Протяженность - 350 км. Число ходовых дней - 18. Сезонность - май - июнь. Категория сложности - III. Маршрут проходит по башкирской АССР и Оренбургской области. Сакмара (длина 798 км) - правый, самый крупный приток реки Урал - берет начало на восточных склонах южной части хребта Уралтау. Верхнее течение Сакмары, по которому проходит маршрут, имеет в целом меридиональное направление; река здесь течет параллельно Уральскому хребту, преграждающему доступ влажных северо-западных ветров в бассейн реки Урал. С востока Сакмара закрыта хребтом Ирендык. Климат этих районов очень засушлив. В межень верховья Сакмары маловодны, поэтому в поход рекомендуется идти в мае - первой половине июня, когда высокая вода облегчает преодоление каменистых перекатов. Подъезд к началу маршрута - от станции Сибай железнодорожной ветки Магнитогорск-Сибай автобусом до поселка Баймак (32 км) и далее попутной машиной до деревни Иткулово (40 км), где суда спускаются на воду. Сакмара имеет характер полугорной реки. Широкая долина с пологими лесистыми склонами и луговыми террасами сменяется узкими каньонообразными участками там, где река пробивает себе путь через Зилаирское плато. До устья правого притока - Урман-Зилаира немало порогов и перекатов. За Иткулово река очень мелка, изобилует пепрекатами и несложными порогами, сменяющимися короткими плесами; часты проводки. Долина широкая, русло сильно петляет. По берегам пологие холмы и возвышенности, у воды - заросли ивняка. За деревней Юмашево долина сужается, появляются скальные обнажения. Течение на перекатах убыстряется; много резких поворотов с прижимным течением. Деревни встречаются редко (1 - 2 за ходовой день). В районе села Юлдыбаево мост через реку и плотина. За Юлдыбаево на протяжении 150 - 160 км все тоже сочетание пологих гор и скальных каньонов. Ширина реки в каньонах 10-15 м, на разливах 20 - 25 м. Порогов здесь значительно больше. Один из них, Яманташ (примерно в 15 км ниже Юлдыбаево), представляет собой 4 ступени с перепадом уровней в 1 м на каждой и имеет протяженность 1,5-2 км. Первые три ступени порога преодолеваются проводкой, на четвертой - обнос по левому берегу. Перекаты и несложные пороги продолжаются до впадения правого притока Верхний Зилаир. У устья этой реки похожая на крепость скала, отчего этот приток иногда называют Крепостным Зилаиром. Далее Сакмара становится полноводнее, многочисленные пороги и перекаты преодолеваются легче. Сложный порог Баракал находится выше устья притока Баракал (в 50 км ниже Верхнего Зилаира). С воды он не просматривается, так как расположен за правым поворотом реки. Кроме естественных препятствий в районе селений могут встретиться заколы, состоящие из каменных боковин с металлической решеткой в середине. Ставятся они только в межень. Ближе к устью Урман-Зилаира характер реки меняется: долина и русло расширяются, на берегах сосновые и лиственные леса, заросли дикой вишни, малины и других кустарников. Встречаются и совершенно безлесые берега. Деревни расположены через каждые 5-8 км. После впадения притока Урман-Зилаира долина Сакмары на протяжении 100 - 110 км заметно расширяется, река становится полноводнее. По мере продвижения по ней все ниже по склонам гор спускаются леса. Густвм лесом и кустарником заросла пойма. На этом участке также немало перекатов и порожков, в основном вблизи устья Урман-Зилаира. Маршрут кончается у дома отдыха "Рамазан", в 3 км от станции Кувандык железнодорожной линии Оренбург-Орск. Можно прервать его и раньше, в деревнях Большое Абишево и Большое Чураево, связанных с Кувандыком автобусным сообщением. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: sakmar.txt П О П Р И Т О К У У Р А Л А - С А К М А Р Е. Крупнейший приток Урала - Сакмара берет начало на склонах хребта Уралтау. От верхнего течения Урала ее отделяет хребет Ирендык. Южнее, оги- бая Зидаирское плато, Сакмара протекает в глубоком ущелье и поворачивает на запад. С Зилаирского плато несут свои воды в Сакмару Касмарка и Большой Ик, а с Общего Сырта - Салмыш. Собрав воду с предгорий, ниже Оренбурга Сакма- ра сливается с Уралом. Водосборная площадь Урала до слияния его с Сакмарой составляет 79, 6 тыс. кв. км, а Сакмары - 30, 2 тыс. кв. км. Тем не менее Сакмара превосходит Урал по водности. Средний годовой расход Урала у Оренбурга составляет 3, 3 куб. км, а Сакмары - около 4, 4 куб. км. Многоводность Сакмары определяется тем, что часть ее бассейна расположена на хорошо увлажняемом западном склоне Уральских гор. Бассейн Сакмары отличается гористым рельефом и значительной лесистостью. Рельеф бассейна Сакмары грядово-увалистый, местами холмисто-грядовый а на западе равнинно-увалистый. Речные долины извилистые, преимущественно глубокие, в местах пересечения хребтов и гряд каньонообразные. Особенно живо- писны они на участках прохождения известняков, где имеют вид глубоких ущелий. Широко развиты карстовые формы рельефа, связанные с карбонатными породами. Они представлены воронками, колодцами и пещерами. Лето в бассейне жаркое и влажное. Средняя температура июля увеличивает- ся от 17 С на севере до 20 С на юге. Годовое количество осадков изменяется от 400 мм на юге до 700 мм на севере. В верховьях Сакмары преобладают березовые и осинно-березовые леса с примесью сосны. В истоках Большого Ика преобладают хвойно-широколиственные леса. Для них характерны сосна, дуб, липа, вяз, иногда клен остролистный. По отдельным языкам дубовые леса проникают далеко на юг до широтного участка до- лины Сакмары ( после ст. Кувандык ). В южной и восточной части бассейна Сакма- ры преобладает степная растительность с березовыми колками. Сакмара была известна народам еще в глубокой древности. Так, в 1154 г. арабский географ аль-Идриси описывает ее под названием Магра и отмечает оби- лие в ней драгоценных камней. Среди многочисленных версий о происхождении в последствии названия реки заслуживает внимание следущая: " Овечья река" ( "сху" - "овца", "мара" - "большая река" ). Во время сезонных миграций с юга на север именно на берегах Сакмары сосредотачивались стада овец кочевников. Здесь они находили прекрасные пастбища и водопои, благоприятные условия для ягнения овец и выращивания молодняка. Туристский маршрут по Сакмаре можно отнести к наиболее интересным и технически сложным. Протяженность его - 8 ходовых дней ( 260 км ). Сезонность - апрель-сентябрь, но предпочтительнее май - июль. Категория сложности сильно зависит от уровня воды ( в мае - третья, в межень - вторая ). От Москвы добираются магнитогорским поездом до Магнитогорска ( 1, 5 дня ), далее поездом или автобусом до Сибая ( 3 часа ). От Сибая автобусом или попуткой до Юлдыбаево ( 80 километров ). Хлеб и сдобы желательно закупить в Сибае так как ни в одном населенном пункте на Сакмаре хлеб не продается. В Юлдыбаево через Сакмару переброшен мост. Ниже него на левом берегу удобное место для сборки байдарок. Ниже Юлдыбаево долино реки сжимается отро- гами Зилаирского плато, а русло изобилует порогами и мелкими перекатами. Кро- естественных препятствий, на реке можно встретить и искусственные - язы и за- колы, которых довольно много в районе впадения р. Крепостной Зилаир. От Юлдыбаево начинается самый интересный участок маршрута. Уклон реки заметно увеличивается. По берегам реки возвышаются живописные скалы, не усту- пающие по красоте скалам рек Вишеры и Чусовой. Через 6-ть километров начина- ется первый каскад порогов. Русло реки перекрыто каменными грядами, но всегда можно найти чистый проход. В 12 км ниже начинается каскад наиболее сложного порога Яманташ, что в переводе с башкирского означает " Дурной камень". Перед порогом по правому берегу встречаются отметки с цифрой "4". Каскад порога Яманташ состоит из 4-х ступеней, которые тянутся на 1, 5 км. Наибольшие сложности представляют первая и третья ступени с перепадами в метр. Особенно сложно не сломать байдарки в малую воду, так как обножаются многочисленные камни и образуются сливы водо- падного типа, "котлы" и "бочки". Проход Яманташа с обязательным просмотром занимает около двух часов. Яманташ достаточно опасный порог. После него на скале (Л) можно заме- тить памятную доску. В апреле 1987 года здесь погибли две девушки. Весной у Яманташа стоит КСС. Сразу за 4-ой ступенью на левом берегу хорошая стоянка. После Яманташа начинается труднопроходимая шивера длиной 400 м. Шиверу лучше проходить с предварительным просмотром. Почти сразу за шиверой начинается каменистый пе- рекат ниже которого начинается прямой длинный плес. Здесь на левом берегу на скале заросли дикой вишни. Ниже, вплоть до впадения р. Крепостной Зилаир, тянутся несложные каме- нистые перекаты, изредка перекрытые простыми порожками. Между перекатами ка- менистые плесы длиной от 500 м до 1, 5 км. Здесь самые мелкие места на Сакма- ре. В деревне перед впадением Крепостного Зилаира можно приобрести некоторые продукты. Место впадения Крепостного Зилаира (П) можно определить по неболь- шой скале справа из под которой выбегает горный поток. От Юлдыбаево до устья Крепостного Зилаира байдарки доплывают за 2 - 2, 5 дня. Ниже река сохраняет горный характер. Русло насыщено порогами и перека- тами. По берегам реки встречаются живописные скалистые обнажения. Много удоб- ных мест для стоянки и рыбной ловли. В реки преимущественно водятся виды рыб, характерные для равнинных рек: голавль, язь, щука, плотва, встречается и на- лим. Через 50 км Сакмара принимает крупный приток Баракал ( П ). За километр к руслу с обоих берегов подступают скалы, затем начинается шивера. Перед ней на правом берегу отменное место для дневки. Пройдя по берегу вниз метров 500 можно просмотреть порог Баракал с главным сливом водопадного типа с перепадом более метра. Правый берег отлогий и вклинивается в русло реки, образуя резкую ступень - водослив порога. Под сливом лежит плита о край которой можно уда- риться кормой. Ширина прохода не превышает 2-х метров. В межень ниже образу- ется небольшая "бочка". От Баракала до Урман-Зилаира - 2 ходовых дня. В 20 километрах выше притока Урман-Зилаир ( П ) расположена д. Янтыше- во. Здесь есть два магазина, но работают они нерегулярно. Ниже Янтышево на левом берегу расположен пионерский лагерь, в столовой которого можно попро- сить хлеба. Ниже деревни река окружена высокими скалами. Снизу кажется, что вокруг горная страна, но если поднятся не эти вершины, можно обнаружить, что лишь река прорезала глубокой долиной бескрайнее Зилаирское плато с его стогами и работающими комбайнами. Чем ближе устье Урман-Зилаира, тем долина реки стано- вится шире и шире. Начинаются попадаться длинные плесы с медленным течением. Не доходя 12 км до Урман-Зилаира очень неудобный для прохождения мост ( из поваленной опоры ЛЭП ). Ниже Урман-Зилаира река становится заметно полноводней. Продолжают встречатся перекаты. Деревни теперь более часто, но вероятность приобрести продукты невелика. Существенно меняется обличие берегов. Пейзаж напиминает средне-азиат- ский. Часты отлогие каменистые берега, ряды тополей вдоль реки. Проходим д. Большое Абишево. Здесь есть магазин, но продуктов в нем нет. Следующий участок, вплоть до Кувандыка, можно назвать слаломным. Хоть Сакмара полноводна, она дробится на протоки, в которых нельзя расслаблятся. На поворотах река подмывает высокие берега, образуя завалы и прижимы. Постепенно река выходит в область степей, но лес продолжает тянутся вдоль берега, лишь горы уходят от реки, и становятся более похожими на сопки. От р. Урман-Зилаира до Кувандыка можно доплыть за 2, 5 - 3 ходовых дня. В Кувандыке хорошее место для разборки байдарок около левого притока, километром ниже подвесного моста. Дорога до станции тянется вдоль железнодо- рожной ветки 2 км. От Кувандыка можно добратся до Оренбурга ( 2, 5 - 3 часа ) и там пере- сесть на любой московский поезд, идущий из Средней Азии. Хотя можно попытать- ся уехать из Кувандыка прямо на Москву на Орском поезде ( проходит в 21 час, до Москвы 35 часов ). =============================================================== FILE: sakmara.txt ПО ПРИТОКУ УРАЛА - САКМАРЕ. с. Бекешево - с. Юлдыбаево, 95 км, - р. Крепостной Зилаир, 36 км. - ст. Кувандык, 224 км. Крупнейший приток Урала - Сакмара берет начало на склонах хребта Уралтау. От верхнего течения Урала ее отделяет хребет Ирен- дык. Южнее, огибая Зилаирское плато, Сакмара протекает в глубоком ущелье и поворачивает на запад. С Зилаирского плато несут свои во- ды в Сакмару Касмарка и Большой Ик, а с Общего Сырта - Салмыш. Собрав воду с предгорий, ниже Оренбурга Сакмара сливается с Уралом. Водосборная площадь Урала до слияния его с Сакмарой состав- ляет 79, 6 тыс. кв. км, а Сакмары - 30, 2 тыс. кв. км. Тем не менее Сакмара превосходит Урал по водности. Средний годовой расход Урала у Оренбурга составляет 3, 3 куб. км, а Сакмары - около 4, 4. Многоводность Сакмары определяется тем, что часть ее бассейна расположена на хорошо увлажненном склоне Уральских гор. Бассейн Сакмары отличается гористым рельефом и значительной лесистостью. Рельеф бассейна Сакмары грядово-увалистый, местами холми- сто-грядовый, а на западе равнинно-увалистый. Речные долины из- вилистые, преимущественно глубокие, в местах пересечения хреб- тов и гряд каньонообразные. Особенно живописны они на участках прохождения известняков, где имеют вид глубоких ущелей. Широко развиты карстовые формы рельефа, связанные с карбонатными поро- дами. Они представлены воронками, колодцами и пещерами. Лето в бассейне жаркое и влажное. Средняя температура июля увеличивается от 17град. на севере до 20град. на юге. Годовое количество осадков изменяется от 400 мм на юге до 700 мм на се- вере. В верховьях Сакмары преобладают березовые и осинно-березо- вые леса с примесью сосны. В истоках Большого Ика преобладают хвойно-широколиственные леса. Для них характерны сосна, дуб, липа, вяз, иногда клен остролистный. По отдельным языкам дубо- вые леса проникают далеко на юг до широты участка долины Сак- мары (после ст. Кувандык). В южной и восточной части бассейна Сакмары преобладает степная растительность с березовыми колками. Сакмара была известна народам еще в глубокой древности. Так, в 1154 г. арабский географ Аль-Идриси описывает ее под названием Магра и отмечает обилие в ней различных драгоценных камней. Среди многочисленных версий о происхождении в послед- ствии названия реки заслуживает внимание следующая: "Овечья река" ("сху"-"овца", "мара"-"большая река"). Во время сезонных миграций с юга на север именно на берегах Сакмары сосредотачивались стада овец кочевников. Здесь они находили прекрасные пастбища и водопои, благоприятные условия для яг- нения овец и выращивания молодняка. Туристский маршрут по р. Сакмаре можно отнести к наиболее интересным и технически сложным. Его протяженность по разным источникам от 12 до 18 ходовых дней. Сезонность апрель-сентябрь, но предпочтительнее май-июнь. Категория сложности - 3. Подъезд к началу маршрута - от станции Сибай ж. -д. линии Магнитогорск-Сибай автобусом или попуткой до Бекешево(Верхнетав- ликаево, Юмашево, или Юлдыбаево, в зависимости от длины маршрута). От с. Бекешево уже можно начать сплав на байдарках. Удобнее всего расположиться лагерем ниже села для сборки байдарок. Вокруг простираются совершенно безлесные холмы и увалы, и только вдоль реки узкой полоской тянутся густые заросли ивняка. Река очень маловодна и напоминает ручей. Ширина открытого от зарослей учас- тка реки не превышает 3-4 м., местами уменьшается до 2 м.. В узких местах реки с обоих берегов наступает кустарник, оставляя узкий проход для судов. Несмотря на перекаты, байдарки свободно плывут по течению. Ниже Бекешево расположена д. Верхнее Тавокачево. Перед дерев- ней реку пересекает автомобильная дорога. Сразу за мостом река делится на два рукава. При выходе из деревни левая протока перекрыта земляной дамбой, поэтому нужно плыть правой протокой, огибая большую излучину. Протекая по широкой долине, река сильно меандрирует, тем са- мым оправдывая одну из версий происхождения своего названия (в переводе с башкирского "сакмара" - "змея"). На реке встречаются небольшие легко проходимые перекаты. Порой перекаты сочетаются с крутыми поворотами, и нужно приложить немало усилий, чтобы байдар- ку не занесло под кусты. Через 12 км. от д. Верхнее Товкачево встречается еще одна деревня - Иткулово. Перед деревней мост, который можно пройти любым из пролетов. Вдоль реки все такие же голые сопки и холмы. Такой ха- рактер долина имеет вплоть до д. Юмашево, расположенной на 60-ом км. от Бекешево. Ниже Юмашево долина реки сжимается вплотную под- ступающими горами. По берегам реки появляются скалы. Перекаты ста- новятся более быстрыми и глубокими. Река часто изменяет свое на- правление, бросаясь то влево, то вправо. В русле появляются камни и обломки скал. Минуя их, байдарки быстро уходят вниз по реке. Посте- пенно меняется и облик долины. По берегам реки уже видны неболь- шие островки леса, которые ниже становятся все больше и больше, и вот уже смыкаясь друг с другом, тянутся сплошной зеленой поло- сой вдоль берегов реки. Сакмара принимает много притоков, преимущественно с правого берега. Не доплывая 10 км. до д. Абдукаримово, байдарки упираются в тупик. Кажется, что дальше русла нет, но вся вода уходит в узкую протоку, которая начинается метрах в 100 выше тупика. В начале протоки возможен завал, поэтому плыть надо очень осторожно. На про- тяжении 300 м протока узкой лентой петляет по кустам, и нужно приложить немало усилий, чтобы правильно провести по ней байдарки. Ниже встречается первый порог. Русло реки перекрыто грядой камней (расстояние между ними 1-1. 5 м). Все камни - подводные, рас- положены близко от уровня воды. Проходить порог лучше вдоль лево- го берега, между вторым и третьим камнями (1973 г. ). Ниже Абдукаримово по берегам появляются настоящие лесные массивы. Долина реки вновь суживается, по берегам встречаются не- большие скалы из песчанника, а в русле - острые камни, опасные для байдарок. На поворотах, в местах, где один из берегов возвышается в виде скал, встречаются прижимные течения. В 12-13 км от Абдукаримово на реке расположено большое с. Юлдыбаево. Участок реки от Бекешево до Юлдыбаево на байдарках можно пройти за 20 ходовых часов. Перед селом через реку переброшен автомобильный мост. Сразу за мостом начинается небольшое мелкое озерцо. Река в селе пере- крыта старой плотиной с перепадом около метра. Чтобы не проколоть байдарки о ржавые гвозди, их лучше обнести по левому берегу реки. В селе можно пополнить запасы продовольствия. Участок реки от Юлдыбаево до впадения р. Урман-Зилаир значи- тельно отличается от предыдущего участка. Долина реки вновь сжи- мается отрогами Зилаирского плато, а русло изобилует порогами и каменистыми перекатами. Кроме естественных препятствий, на реке можно встретить многочисленные искусственные препятствия. По берегам реки тянутся хвойно-лиственные леса, поэтому от Юлдыбаево при повышенных уровнях воды можно начинать сплав на камерных плотах. По берегам реки возвышаются живописные скалы, не уступающие по красоте скалам реки Чусовой и Вишеры. В скалах можно заметить многочисленные пещеры, которые еще ждут своих исследователей. От Юлдыбаево начинается наиболее интересный участок маршру- та. Уклон реки заметно увеличивается. Первый каскад порогов встре- чается на 6-ом км от Юлдыбаево. Русло реки перекрыто каменными грядами, но основной слив относительно чист и пороги легко про- ходятся. В 12 км ниже начинается каскад наиболее сложного порога Яманташ, что в переводе с башкирского означает "ДУРНОЙ КАМЕНЬ". И порог действительно о п р а в д ы в а е т с в о е н а з - в а н и е, т. к. многочисленные камни, хаотические разбросанные в русле реки, грозят перевернуть байдарку. Каскад порога Яманташ состоит из 4 ступеней, которые тянутся на 1, 5 км. Наибольшую сложность представляет третья ступень с пе- репадом около метра. В малую воду на всех ступенях обнажаются мно- гочисленные камни, полностью перекрывающие русло реки, и, чтобы не сломать байдарки их лучше обнести по левому берегу. Проводка бай- дарок через Яманташ занимает около 2-х часов. Почти все пороги Сакмары однотипны. Это, обычно, зауженное рус- ло реки. Один из берегов, как правило, скалистый. Со дна реки подни- маются коренные породы, перекрывающие русло реки большими каменис- тыми глыбами и камнями. Вода, переливаясь через них, образует сливы с большими перепадами. Почти всегда можно найти отводную протоку с более спокойной водой, по которой можно провести байдарки на ру- ках. В малую воду прохождение порога сопряжено с опасностью сломать байдарки, поэтому многие пороги лучше провести или обнес- ти. В большую воду абсолютно все пороги Сакмары проходимы. После порога Яманташ начинается труднопроходимая шивера длиной 400 м. Шиверу лучше проходить с предварительной разведкой русла. Путь лучше всего просматривается с высокой скалы, возвышающейся в начале шиверы. Почти сразу за шиверой начинается каменистый пе- рекат. Некоторые его участки в малую воду требуют проводки. Ниже переката тянется красивый плес, где можно найти стоянку. Ниже, вплоть до впадения р. Крепостной-Зилаир (П), тянутся не- сложные каменистые перекаты, изредка перекрытые простыми порожка- ми. В большую воду все перекаты проходятся сходу. Между переката- ми каменистые плесы длиной от 500 м до 1, 5-2 км. Устье р. Креп. -Зилаир можно определить по скале на правом берегу. Скала напоминает башни старого замка. После впадения р. Креп. -Зилаира байдарки доплывают за 2- 2, 5 дня. Ниже река сохраняет горный характер. Русло насыщено каменистыми перекатами и порогами. По берегам рек встречаются живописные скалистые обнажения. Много удобных мест для стоянок и рыбной ловли. В реке преимущественно водятся виды рыб, характерные для равнинных рек: голавль, язь, щука, плотва, встречается налим и другие. Через 50 км Сакмара принимает крупный приток Баракал (П). В 500 м выше устья притока расположен серьезный порог. Главный слив порога - водопадного типа с перепадом более метра. Перед порогом тянется шивера, которая проходит вдоль левого берега. Порог расположен сразу за поворотом реки. Правый берег отлогий и вклинивается в русло реки, образуя резкую ступень - водослив порога. Для успешного прохождения порога нужно после шиверы пересечь реку и проходить водослив около правого берега. Ширина прохода не превышает 6-7 м. После слива еще долго тянутся стояки. Ниже река протекает мимо деревень, в которых можно пополнить запасы продуктов. Ниже Сакмара прорезает Зилаирское плато, этот участок насыщен береговыми скалами. В 20 км выше впадения р. Урман-Зилаир (П) расположена дер. Ян- тышево. Ниже Юлдыбаево Сакмара в нескольких местах была перекрыта плотинами, от которых сейчас почти ничего не осталось. Только в машую воду ниже д. Янтышево можно заметить следы старой плотины, которую лучше обнести по правому берегу. В большую воду она проходима по главному сливу. Ниже деревни река окружена высокими горами. Река здесь сильно меандрирует. Чем ближе устье Урман-Зилаира, тем долина реки становится шире и шире. Начинают попадаться длинные плесы с медленным течением. В месте впадения Урман-Зилаира река дробится на несколько проток, поэтому притока можно не заметить. Ниже притока Сакмара становится заметно полноводней. Как отголоски прежних порогов встречаются несколько перекатов. Деревни теперь встречаются через каждые 2-3 км. Во всех можно преобрести продукты. Существенно меняется отличие берегов. Уже не видно хвойных деревьев. Преобладают лиственные и широколиственные породы - дуб, тополь, клен и др. Река становится спокойней. Песчанные и каменистые берега сменяются глинистыми. На поворотах вода подмывает высокие берега, образуя обвалы и завалы. От д. Большое Абишево до д. Чураево можно доплыть за один день. Постепенно река выходит в область степей. Леса исчезают, появляются голые сопки, и только узкая полоска леса тянется вдоль реки. Недалеко от районого центра Кувандык на берегу реги стоит д/о "Рамазан". От него можно доплыть до моста через Сакмару и здесь закончить этот интересный маршрут Южного Урала. От моста до станции Кувандык не более 2 км. =============================================================== FILE: usva.txt По реке Усьве. В прошлом (1995) году в Среднюю Усьву закидывались вахтовкой со станции Теплая гора. Это возможно только если ехать на 2-3 дня раньше основного пика народа. Вахтовка приходит к Пермской электричке, с поезда Москва-Нижний тагил ждать часа 2-3. Можно позвонить в Ср. Усьву можно 342-69-22292 справочное г.Горнозаводск и у тети просить Среднюю Усьву, в Усьве просить, контору леспромхоза, если узнавать про транспорт или лесничество если про лед и воду. В прошлом году вахтовка стоила 1.500 с носа, 1.500 с мешка, 1.500 за подЯезд 4 км дальше от деревни (меньше вероятность инцендентов с местными). В прошлом году в основной пик народ купил мотовоз со станции Вижай и потерял полдня и 15.000 с человека. Воды в прошлом году небыло ушла раньше и постепенно, нынче ситуация похоже повторяется. Если, что - пишите. Есин Дмитрий. root@root.ipkro.perm.su ¦ mailto:root@root.ipkro.perm.su За этот год ничего не скажу, а в 89 приехали мы на Койву (ст.Теплая Гора) - 1 Мая, пасха, народ пьяный - че приехали ? На улице -10 и речка подо льдом :(. Там даже ледоход еще не прошел. В Москве было +15 и листочки. Рашид Амиров. rash@rusind.msk.ru ¦ mailto:rash@rusind.msk.ru --------------------------------------------------------------- Протяженность - 268 км. Число ходовых дней - 12. Сезонность - июнь - август. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Пермской области. Река Усьва (длина 266 км) - правый приток Чусовой. Подъезд к началу пути - от станции Теплая Гора железнодорожной линии Пермь-Гороблагодатская на рейсовом автобусе до поселка Медведка и далее попутным автотранспортом в поселок Среднюю Усьву, откуда начинается сплав. Здесь река течет в живописных берегах, покрытых хвойным лесом, глубина небольшая, в русле одиночные камни, завалы. В низкую воду может потребоваться проводка судов. Недалеко от устья правого притока - Сурьи Усьва огибает скалы и поворачивает на юго-запад. Встречаются несложные перекаты. За поселком лес местами сменяется заливными лугами. Потом берега повышаются, русло суживается, появляются скалы, заметно ускоряется течение. В районе скал ерка разделяется на две протоки, огибая остров; идти нужно левой. Сразу за островом Усьва принимает крупный левый приток - Малую Хариусную, а через 8 км - Большую Хариусную. В 6 км ниже устья Большой Хариусной впадает левый приток - Порожная. Отсюда начинаются Сухие пороги, где Усьва на протяжении 8 км ьежит в скалистом коридоре (на отдельных участках необходима проводка). После впадения левого притока - Малого Басега скалы отходят в сторону, долина реки делается шире. Через 9 км в Усьву впадает приток Большой Басег. Приняв ряд притоков, река становится шире, полноводнее, а течение медленнее. В устье Большой Татарки - поселок Бекзгодово, откуда ходит рейсовый автобус на станцию Усьва. За поселком река поворачивает на юг; правый берег скалистый, левый низкий, болотистый. Затем Усьва делает петлю и 5 км быстро течет в узком ущелье, образуя прижимы и перекаты. На пути к Чусовой река несколько раз меняет направление. До устья речки Громовой и расположенного ниже (на правом берегу) одноименного поселка на фарватере 6 островов, почти все обходятся справа. Дальше на правом берегу поселок Шумихинский, связанный регулярным автобусным сообщением со станцией Усьва. Между Шумихинским и Усьвой - 4 несложных порога. Около станции реку пересекают железнодорожный и шоссейный мосты. Ниже она становится еще шире и глубже. Изредка попадаются несложные перекаты. Маршрут заканчивается в поселке Басановском, откуда нетрудно добраться до станции Утес, а затем местным поездом до города Чусового. Маршрут можно сократить до 200 км, прервав его в Шумихинском и доехав автобусом до станции Усьва (12 км). Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г. =============================================================== FILE: usva2.txt Усьва --------------------------------------------------------------- From: Александр Мягков (myagkov@vkab.kazan.ru) ¦ mailto:myagkov@vkab.kazan.ru Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------- р.Усьва, 13.05.98 -- 24.05.98, 6 человек, 3 байдарки "Таймень" Введение Усьва была последней нехоженной нами рекой из целого "куста" левых притоков Чусовой -- Вильва, Вижай, Койва. Поэтому казались привычными район, заброска, климат. Но с самого начала все стало выбиваться с накатанной колеи. Зима 1998 выдалась снежной, а весна -- поздней. Информацию о вскрытии рек получали только отрицательную, поэтому дважды переносили сроки отъезда -- с 3 мая на 9, с 9 на 13. Уже прибыв на реку, узнали, что Усьва вскрылась 9 мая. Камень в огород Пермских и Н.Тагильских туристов -- никакой информации в интернете. Другой неожиданностью стала полная разруха в тех краях и как следствие -- заброска с помощью узкоколейки от ст.Вижай накрылась (дорога, по слухам, просто разобрана), а подъезд от Теплой горы до пос.Средняя Усьва на машине обошелся в 500 тыр. 13.05.98 Отъезд на паровозе Казань-Соликамск в 22-30. Тариф до г.Чусовой -- 112 тыр. 14.05.98 Вечером (около 18-00) прибыли в Чусовой. Ждем электричку. Встретили туристов забрасывающихся на Вижай. Информация -- Койва вскрылась и давно, про Усьву, Вильву и Вижай не знают. 15.05.98 В 3-12 отправление. В электричке мороз. Около 6-00 прибытие на ст.Теплая гора. Пошли на поиски машины. Заодно позвонили в Ср.Усьву -- река вскрылась. Не очень "техничные" переговоры привели к договоренности с водилой УАЗ-а "буханки" за 500 тыр. В качестве утешения на след. день прибыла группа из 12 чел. отдавшая еще больше. В 17-00 отправились. Через 3 часа не самой плохой дороги были на мосту. Разбили бивак справа до моста. Вода показалась нам сравнительно низкой. 16.05.98 Начались сборы. Где-то к обеду пошел снег. Здравствуй, ж... , Новый год! Тем не менее тронулись. Река узкая, но достаточно стремительная. Сильно напоминает р.Юшут в Марий Эл, почти на каждом повороте расчески, встретили один завал - обнесли. К сожаленью, легкая потеря нюха и отсутствие схоженности привели к оверкилю на 15-й минуте похода -- на правом повороте от левого берега почти до правого лежала береза. В которую один из наших трех экипажей и въехал. Благо без последствий -- глубина "по колено" и близкий в метре берег. Встали на ночевку. Вечером повалил снег, перешедший в метель. За ночь навалило сантиметров 8-10, река по берегам до 1-1.5 м замерзла. 17.05.98 Река постепенно стает шире и менее извилистой. Если продолжить сравнения -- вылитая р.Илеть из той же Марий Эл. Около часа прошли до трубопровода. Антропогенное препятствие с небольшими валами и обилием арматуры по берегам было тщательно разведано и также пройдено. Некоторое время спустя прошли новый мост у Нижней Усьвы (видны следы старого разрушенного). Справа впадает крупный приток. Всего около 3 часов хода. Пасмурно, холодно. 18.05.98 Через 1.5 часа хода по спокойной воде подошли к Сухим порогам. Перед порогами местами с воды хорошо видны Басеги. Незадолго перед порогами стоит мост с небольшими разрушениями некоторых пролетов, прохождение по центру. Попытки идентифицировать ступени по описаниям в отчетах ни к чему не привели. Вводим свою классификацию. Первая ступень неявно выражена, очень простая, хорошо заметна с воды, просмотр с правого берега. Спокойно проходится почти по центру, ближе к правому берегу. Вторая ступень выглядит помощнее, так же просматривается с правого берега, проходится также однозначно по основной струе. Перед входом в порог на правом берегу висит знак. Обе ступени с минимальными лавировками между камней. После 2 ступени начинается длинный перекат с камнями в русле (не менее получаса хода). По нашей воде камни мало заметны с воды. Такое коварство привело ко второму оверкилю -- наезд влоб на здоровый обливник. Некоторое время байда зависла на нем, затем ее завалило на правый бок. Выглядело все гораздо стремней -- почти середина реки, достаточная скорость и мощь потока. Но снова все обошлось без малейших потерь. Экипаж сам добрался до берега с байдаркой и веслами под мышкой. После обеда прошли не больше 15 мин. и встали на ночевку на плановой стоянке на левом берегу (обозначена табличкой). Причины малого ходового времени - портящаяся на глазах погода, полное отсутствие стоянок, нежелание в этот же день идти третью ступень. Погода - переменная облачность, к вечеру - дождь. 19.05.98 Сразу после выхода, на правом повороте начинается 3-я ступень, на наш взгляд самая мощная. Просмотр с левого берега. Проход по основной струе с аккуратным прохождением многочисленных косых валов и лавировкой между камней. Заканчивается участком с многочисленными небольшими валами. Минут через 20 слева открывается просека ведущая на Северный Басег. При нашем состоянии снежного покрова подъем был невозможен. Еще час ходу и встали на левом берегу. Вообще со стоянками была беда. Снег, завалы нанесенного льда, все это сочится водой, местами крутой берег или бурелом. Погода - с утра дождь, затем туман на реке, с обеда и до конца похода - ясно, тепло. 20.05.98 Самый скучный день. 4,5 часа хода по спокойной, хотя и быстрой (5-6 км/час) воде. Проехали Безгодово (магазин, почта) и сразу за ним встали на ночевку. 21.05.98 Река "повеселела" -- то и дело попадались перекаты с небольшими валами, скорость ощущалась невооруженным взглядом -- может быть, началось активное таяние. Вода заметно поднималась (за ночь см на 25). Прошли 4 часа до Громового. Встали минут через 30 хода от Громового на отличной стоянке на правом берегу. 22.05.98 До Шумихинского порога 1 час хода. После поворота налево (ориентир -- скальная стенка с правого берега) начинается не очень длинная шивера с заметным падением воды. Никаких сложностей. Еще полчаса шли до Усьвинского порога. Это самое впечатляющее препятствие похода. Хорошо заметен с воды, просмотр с правого берега. Весьма длинный участок с мощными разнообразными валами. Центровой участок -- "ворота" между бочкой справа и косой плитой слева. За ними стая мощных валов, от которых желательно уходить правее от основной струи. Плюс дополнительная уход от камней. Почти сразу после порога -- станция Усьва. Встали сразу за ж.д. мостом справа на пригорке. Договорились о баньке и весь вечер оттягивались. 23.05.98 Узнали что Соликамский паравоз отменен и начались долгие мотания по электричкам и поездам. 11-52 электричка до Чусового. Прибыли 13-40. 16-00 электричка до Н.Тагила. Прибытие 21-40. 24.05.98 В 0-40 поезд до Свердловска. Прибытие 3-30 . Битва за билеты и здравый рассудок в связи с переходом на летнее расписание и массовым опозданием поездов из-за забастовок шахтеров. В 6-45 отправление на поезде Новокузнецк-Москва. Прибыли в Казань 21-40. Послесловие Река однозначно понравилась всем участникам похода. Неизвестно что бывает при другой погоде и другой воде, думается, что пороги могли бы выглядеть еще внушительнее. На катах на ней, вероятно, скучновато, на байдарках -- самое то. Очень большая скорость течения даже на плесах - не меньше 6 км\ч в среднем и нижнем течении. Обязательное требование -- фартуки, юбки. Групп мало (видимо из-за заброски), населенки тоже почти нет -- помощи, если что, ждать неоткуда. Погода была всякая (вплоть до метели 16 мая), хотелось бы отметить очень светлые ночи и резкое похолодание после захода солнца. Ночевки холодные, почти всегда на лапнике. =============================================================== FILE: kojwa.txt Р Е К А К О Й В А - П Р И Т О К Ч У С О В О Й Койва - правый приток Чусовой. Берет начало на западном склоне Уральско- го хребта в урочище Синее болото, расположенном на северо-восточных склонах горы Бол. Хмелиха. Длина реки - 247 км. Основные притоки: Тискос, Кырма, Ольховка, Тырым ( Л ); Бисер, Саранка, Кусья ( П ). Река носит преимущественно горный характер. В верхнем течении направление южное, затем ниже ж. д. Пермь - Кушва поворачивает на ЮЗ и З. Река извилистая, в верховьях узкая. Берега, заросшие хвойным лесом, жи- вописны. Во многих местах к воде подступают скалы-бойцы. Вскрывается река в конце апреля - начале мая. Самая высокая вода через 4-5 дней после вскрытия, самая низкая - в августе. Весной река многоводна и стремительна. Скорость течения ее в это время достигает 7-7, 5 км/час. Летом мелеет, в русле много выступающих камней, мел- ких перекатов, скорость падает до 2 - 2, 5 км/час. Летом река проходима толь- ко на байдарках. Река изобилует крутыми поворотами, многочисленными перекатами, корот- кими, но крутыми порогами. При быстром течении и частых поворотах опасны также прижимы и нависающие с подмытых берегов деревья. Часто встречаются за- брошенные поселки и деревни. В лесу много зверя, дичи, грибов и ягод. Маршрут проходит от пос. Теплогорский до г. Чусовой, 213 км. Из них по Койве, 178 км: пос. Теплогорский - пос. Усть-Тискос, 20 км - гора Громовая, 25 км, - пос. Бисер, 15 км, - Федотовский порог, 33 км, - пос. Усть-Тырым, 25 км, - пос. Кусье-Александровский, 13 км, - пос. Усть-Койва, 45 км, и далее по реке Чусовой до г. Чусовой 35 км. Оценивается II кс с элементами III кс. К началу маршрута можно добраться поездом 70 ( отправ. 12. 57, в дороге сутки ). От ст. Теплая гора до моста через Койву 1 км, от ст. Усть-Тискос до реки около 2-х км. По характеру течения и сложности сплава реку можно разбить на два участ- ка. Первый: от пос. Теплогорский до пос. Бисер ( скорость течения 6-7 км/час, много мелей, низкие берега, частые острова и протоки ). Прохождение затруднено мелями, участками невскрывшегося льда весной, упавшими в воду деревьями, много времени отнимает проводка и обнос байдарок. Второй: оти пос. Бисер до устья - характеризуется большим уклоном ( средняя скорость течения 10 - 11 км/час ), большими глубинами, резкими поворотами и прижимами, завалами и довольно слож- ными порогами ( на этом участке их пять: в пос. Бисер, Федотовский порог, Кали- стратовская шивера, шивера в Кусье-Александровском и Шамахинский порог ). Берега здесь, как правило, крутые, со скальными выходами высотой до 20 м Наиболее интересный и сложный участок от Кусье-Александровского до Усть-Койвы. От поселка Теплогорский до пос. Усть-Тискос ширина реки весной до 10 м, глубина от 0.5 до 1.5 м. Берега заболочены, в 4 км от ст. Теплая Гора к реке подступают скалы с правого берега. Основные препятствия - каменистые мели по всему участку, длинные перека- ты. Часто встречаются подмытые, упавшие в воду деревья, коряги, местами зало- мы, однако очень опасных мест нет. По побережью от пос. Теплогорский проходит ж. д. пересекающая реку в 1-2 км от станции. Перед мостом у Усть-Тискоса русло делится на два рукава островом, здесь старый разрушенный мост ( проход по цен- тру ). Вначале в русле простые перекаты, берега поросли мелколесьем, заболоче- ны. Река, петляя, направляется на С, затем на Ю и снова на С. Тремя километрами ниже ж. д. моста у пос. Усть-Тискос каменистый перекат глубиной до 25 см, с крупными подводными камнями. Главная струя у более крутого берега. Долина реки узкая, низкие берега переходят в крутые, поросшие лесом. Русло извилистое, течение довольно сильное. Койва принимает приток Вогулка ( Л ), ниже усть которого несколько живописных скал. Далее за поворотом впадает крупный приток Кырма ( Л ), затем Бол. Воронка, от которой река течет на С. На этом участке много перекатов, есть небольшие острова, по правому берегу тянутся скалы. За очередным поворотом большой остров Ольховский, потом перекаты. Далее на протяжении 10 км река более спокойная, глубина 0, 5 - 1, 5 м, течение еще более замедляется. Множество ручьев и речек впадает в Койву. Особенно шумные и бурные левые притоки: Линевка, Ольховка и Бол. Воронка. От горы Громовая глубина 1 - 1, 5 м, мелей и перекатов мало, река спокой- ная. Высокие скалистые берега отступают и вновь приближаются только перед пос. Бисер. Многочисленные острова с мелкими протоками. Проходить их просто. Ско- рость течения 7 - 8 км/час. Перед поселком Бисер километровая шивера. Идти лучше ближе к левому бе- регу. Реку Бисер ( П ), протекающую через поселок, перегораживает плотина. С кряжа Коржачки у поселка открывается панорама окрестностей. В поселке Бисер километровая шивера с беспорядочно разбросанными камня- ми, быстрым течением, каменистыми мелями протяженностью около 1 км. Главная струя, огибая подводные и надводные камни, приближается то к одному, то к другому берегу. Проходить лучше у левого берега. От поселка уклон реки увели- чивается, глубина 0, 3 - 1 м, ширина 25-30 м. Берега становятся живописнее, много скалистых утесов. Река принимает приток за притоком, делается шире и ши- ре. Через час хода после пос. Бисер устья р. Саренка ( П ), Бол. и Мал. Урайка, потом с интервалами в полчаса Буранка и Подпорожная ( Л ). Между ними перека- ты. Мели и перекаты чередуются со спокойными участками до Федотовского порога. Порог начинается сразу за крутым левым поворотом реки. 1-я ступень не опасна: поводная каменная гряда расположена поперек реки и занимает половину ширины русла. Через порог идет слив шириной 5-6 м и высотой до 0, 5 м. Сильное течение несет на камни, но в большую и среднююб воду слив проходим на байдар- ках на всем протяжении. Слив 1-ой ступени сверху незаметен и в него можно по- пасть неожиданно. В полукилометре от первой ступени - вторая, значительно более серьЧзная. Мощная плита перегораживает русло поперек. У левого берега в высокую и среднюю воду есть свободный проход, у правого - довольно мощный, высотой более 1 м, слив, за которым пенный котел. В высокую и среднюю воду здесь можно пройти на байдарках. В низкую воду следует идти через чистый слив в середине русла. Раз- ведку удобнее вести с правого высокого берега. Чуть ниже по течению стояла когда-то д. Федотовка ( пос. Федотовский кор- дон ). Сразу за Федотовским кордоном спокойный отрезок ( 3 - 4 км ) с большой глубиной и быстрым течением, за ним плес, после которого уклон увеличивается. Справа впадают ручьи. Следует ряд мелких перекатов. После крутого поворота ре- ки на юг и устья р. Сплавная Койву перегораживает несколько каменных гряд, от- дельных камней и островов. Через 16 - 18 км после Федотовского кордона на пра- вом берегу следы бывшего Калистратовского кордона. Проходить лучше у правого берега, так как в середине реки в главной струе - подводные камни. Река течет довольно быстро, попадаются перекаты, но не опасные. На бере- гах видны места, где раньше сбрасывали лес. Много удобных стоянок. Усть-Тарым ( магазин, столовая ) - живописный поселок, лесопункт Бисерс- кого леспромхоза в устье р. Тарым ( Л ). Высокие берега соединяет здесь висячий мост, под которым мощная вода. После пос. Усть-Тарым - самые живописные места на Койве. Все чаще попадаются утесы, убыстряется течение ( скорость его дости- гает в среднем 9-10 км/час ). После впадения притока Кринка ( Л ) перекаты и острова вплоть до Кусье- Александровского. Основные препятствия - камни в главной струе на всем протя- жении участка. Через два часа после Усть-Тарыма подходим к пос. Кусье-Алексан- дровскому. У последнего поворота перед поселком 70 - метровая скала Шайтан ( П ) с небольшой пещерой. Раньше ( 1751 - 1928 гг ) здесь был железоделатель- ный завод, сейчас действует небольшой чугунолитейный и деревообрабатывающий заводы, леспромхоз, трикотажная фабрика. У пос. Кусье-Александровский двухкилометровая шивера. Здесь крутые скаль- ные берега, беспорядочно разбросанные в русле камни, подводные гряды, каменис- тые мели. Проходить лучше правым берегом. За шиверой сравнительно спокойный участок, а затем на крутой зигзагообразной излучине следуют несколько прижи- мов. Ниже устья р. Глухая ширина реки увеличивается до 45-50 м, скорость тече- ния 9-10 км/час, большой уклон, многочисленные крутые повороты и прижимы, час- тые камни в воде. В 6-7 км от Глухой, у бывшего леспромхоза, километровый Шемаха - порог. В середине порога русло сужено насыпями бывшего моста. За мостом реку перего- раживает несколько поперечных каменных гряд, выступающих из воды. Проходить их лучше по центру, в 3 км ниже порога река разветляется на несколько рукавов. Протоки могут быть мелководными, забитыми лесом. Лучше проходить через левые протоки. Затем река расширяется, камней становится меньше, течение убыстряет- ся. Ниже река стремительна и красива. Около большого пос. Усть-Койва она под- ходит к Чусовой. На этом участке русло изрыто и разбито драгой на протоки, часть которых непроходимы даже для байдарок. Долина реки окаймлена здесь высо- кими скалами, местами подступающими к воде. Река Чусовая шириной 20-30 м, берега здесь скалистые. В 10 км ниже впа- дения Койвы на левом берегу камень Плакун. В нем можно увидеть карстовые мост и арку. Город Чусовой, центр металлургической промышленности, расположен у впадения в Чусовую р. Усьвы ( П ). Он связан ж. д. с Пермью и Свердловском. Разбирать байдарки лучше перед ж. д. мостом на левом берегу. =============================================================== FILE: zilim.txt Зилим. Дневник чайника (июнь 1993 года) Date: 19 Dec 1996 23:55:52 +0400 From: German Yu. Christmas (ger@ladem.tlt.ru) Самое лучшее место для ночевки всегда находится в 200-300 метрах ниже по течению от того места, где вы разбили лагерь (Закон Мэрфи) 18 июня, 14:30 Мы едем по пыльной ухабистой дороге в автобусе, который заказал Андрей, дабы закинуть нас в начальную точку нашего маршрута. Мы - это сам Андрей, его жена и моя кума Юлька, Юлькина сестра Наталья, Фарит, Альбинка и я. Мы едем сплавляться по Зилиму, одной из малых рек Южного Урала. Полтора часа назад наш автобус проехал последнюю деревню, и с тех пор мы не встретили ни одной машины, ни одного человека. "А действительно ли эта дорога ведет к Зилиму?" - размышляю я. "Oh, no. This is the road to hell", - отвечает мне Crease Rea с водительского магнитофона. Тысячи... нет, миллионы бабочек летают туда-сюда вдоль и поперек дороги, по которой мы едем. Никто не может вразумительно объяснить причину столь грандиозного нашествия бабочек. Внезапно мы слышим странный свистящий звук в водительской кабине. Салон автобуса начинает наполняться горячим паром. Чем-то напоминает баню. - Эй, что случилось? - спрашивает кто-то. - Слишком жарко, - объясняет водитель. - Вода в радиаторе кипит. Нужна холодная вода. Мы вынуждены выйти из автобуса. Говорят, что дуракам везет - рядом с дорогой протекает небольшой ручеек. Тут же обнаруживается и причина нашей вынужденной остановки: вся передняя часть автобуса напрочь залеплена сотнями расплющенных бабочек. Пока мы счищаем бабочек с автобуса, водитель заливает в радиатор холодную воду. 15:00 Вот и славно - мы едем дальше. Правда, мы до сих пор не знаем, правильно ли едем - спросить по прежнему не у кого. 15:30 Мы снова остановились. Впереди прямо посередине дороги зияет провал, размытый протекающим под дорогой ручьем. Нашему автобусу не по силам преодолеть это препятствие. Мы сидим и размышляем, что лучше: вернуться домой или продолжить свой путь пешком? У нас куча вещей, и дотащить их до реки является довольно проблематичной задачей. Более того, мы не знаем, сколько нам придется идти. Наконец, мы до сих пор не уверены, что ехали правильной дорогой. Но что это? Мы слышим гул приближающегося грузовика! Алилуйя! Грузовик останавливается около провала. Два мужика сидят в кабине, еще двое - в кузове. - Вы сможет здесь проехать? - спрашиваю я водителя грузовика, имея ввиду провал. - Несомненно, - отвечает водитель. - Может тогда подкините нас до Зилима? Мужики в грузовике пьяны. Им хочется курить, но у них нет сигарет. Мы не курим, но сигареты у нас есть. Такой расклад довольно быстро позволяет достичь обоюдовыгодного соглашения. Итак, после перегрузки вещей из автобуса в кузов грузовика, мы продолжаем наш путь. 16:00 Мы едем в кузове грузовика с двумя пьяными мужиками. Они везут вакцину телятам на дальние пастбища. Время от времени раздается предупреждающая команда "Воздух!" Это значит, что мы въезжаем под низко склоненное дерево, и мгновением позже ветви начнут безжалостно хлестать по нашим спинам, рукам и головам. Во избежании травматизма при каждом крике "Воздух!" мы прячем наши головы между коленями и подставляем под ветки только спины, ненадежно защищенные штормовками. Я выглядываю из кузова и вижу, что никакой дороге уже нет и в помине - грузовик едет по руслу реки. - Что это за река? - спрашиваю я. - Это то, что вам нужно, - отвечают мужики. Я представляю себе картину, как плывем это мы на наших лодках по реке, а тут вдруг догоняет нас грузовик и сигналит - посторонись, мол, дорогу давай! Я не успеваю развить эту ситуацию дальше - наш грузовик уже выехал из реки. Пора высаживаться! 17:30 Мы сплавляемся и не спеша, лениво так, обсуждаем реку. - Мне нравится эта река! Она такая узкая, извилистая - да и течение довольно сильное! - Мне она тоже нравится! Скалистые берега - это просто замечательно! Мы даже не подозреваем, что двадцатью минутами позже мы достигнем устья нашей реки. Это всего лишь один из притоков Зилима со смешным названием Шушеняк. А двадцать минут спустя мы увидим цель нашего многотрудного путешествия - Реку Зилим. 20:00 - Какой идиот набрал с собой столько жратвы? - ворчит Юлька. Полчаса назад Юлька с Альбинкой решили провести ревизию наших запасов продовольствия, и вот теперь мы имеем удовольствие обозревать новую гору Уральского хребта - гору продуктов, которые мы должны съесть до конца похода. Что касается меня, то я знаю по крайней мере двух идиотов, которые делали калькуляцию продовольствия. Первый идиот - это собственно Юленька. Второй моя скромная персона. Конечно, можно оправдаться тем, что сначала в поход должны были идти семь человек, но потом один сообразительный парнишка отказался принять участие в нашей авантюре, а сделать калькуляцию заново мы забыли. Но, на мой взгляд, основная причина сложившейся ситуации - наша полная некомпетентность в калькуляции продуктов. Мы еще не знаем, как будем выбираться с конечной точки маршрута, поэтому к концу похода нам нужно иметь с собой минимум груза. Другими словами, мы обязаны съесть все наши запасы продуктов. Это будет нелегкой задачкой... 19 июня, 2:00 - Какой идиот решил брать с собой только одну палатку? - ворчит Юлька. Этот идиот - я. Как я уже объяснил, к концу похода мы должны иметь при себе минимум груза, чтобы не затруднять обратный путь. Но у такого решения есть свои плюсы и свои минусы. Ночь стоит очень теплая, а в палатке просто жарко. Нам тесно. Такой же комфорт, наверное, ощущают селедки в бочке. Спальные мешки абсолютно не нужны - мы уже давно выползли из них. Теперь постепенно освобождаемся от остатков одежды. Терпение, Юленька! 14:00 Мы с Фаритом дуркуем: высадились на скалу, в которой увидели огромный сводчатый грот. С потолка грота тонкими струйками холодного душа стекает ручей. Мы плещемся в этих струях и орем от избытка чувств. А чего бы и не подурковать - ведь еще вся жизнь впереди! 20 июня, 16:00 Начался дождь. Мы сидим в лодках под нависшей над рекой скалой. Скала чем-то похожа на швейцарский сыр - вся в дырках. Удивительный результат работы воды и ветра. Я вижу перед собой пять печальных лиц, скорбящих по поводу дождя. Мне кажется, что выражение моего лица мало чем отличается от прочих. 19:00 Я стою на поляне среди высокой мокрой травы. Мы ищем место для ночевки. Сегодня день медика - профессиональный Альбинкин праздник. Два часа назад мы проплыли самое замечательное место нашего маршрута Толпаровские скалы. Около них Зилим делает крутую петлю. Мощное течение несет лодки прямо на острые скалистые утесы. Мы с Юлькой плыли в самой хлипкой лодке, ласково называемой Калошей. Мы плыли замыкающими и с ужасом наблюдали, как две первые лодки летят прямо на скалы, в последний момент резко разворачиваются и летят дальше - но уже вдоль скал. Зрелище было настолько не для слабонервных, что я не рискнул повторять в Калоше подвиг двух первых лодок - пришлось срочно выпрыгивать из нашего ненадежного плавсредства и тащить его вдоль левого, безопасного берега. Когда мы проплывали мимо Толпаровских скал, шел дождь. Острые пики прятались в низких облаках. Мы хотели разбить лагерь недалеко от скал, чтобы завтра, при солнченом свете еще раз проплыть по этому потрясаещему месту. Однако после двух часов бесплодных поисков мы так и не нашли подходящего места для стоянки. Девицы смертельно устали, но мне ужасно не хочется ставить палатку среди мокрой травы. Я вижу три большие сосны на противоположном берегу реки. - Мы останавливаемся на ночевку под теми соснами, - принимаю я волевое решение. - Нет, давайте остановимся здесь, - ноют девицы. - А вдруг под этими соснами будет еще хуже? - Спокойно. Всем молчать. Переправляемся. 19:30 Мы разбили лагерь под облюбованными мною соснами. Место довольно приятное, если не обращать внимания на большую кучу конского навоза под одной из сосен. Снова идет дождь. Юлька решила в честь дня медика сварить свое фирменное блюдо - шулем. 20:30 Юлька заканчивает варить шулем. Я порхаю вокруг костра, аки птичка божья. Каким-то образом мне под ноги попадает палка, на которой висит котелок, и почти готовый шулем летит в костер. Юлька недовольна. Фарит не согласен, что я порхал, аки птичка божья. Он говорит, что я топал, аки Кинг-Конг. Я тоже вспоминаю что-то насчет слона в посудной лавке. 22:00 В честь дня медика пили стерлитамакскую водку. Лучше бы не пили. Снова идет дождь. 21 июня, 15:00 - Какой идиот решил, что поход займет у нас десять дней? - ворчит Юлька. Я знаю, что это твой, Юленька, отец, но предпочитаю хранить молчание. Мы только что проплыли половину маршрута. Лето стоит дождливое, поэтому уровень воды в реке довольно высокий, течение сильное. После непродолжительной дискуссии мы решаем сделать две-три дневки, чтобы успеть съесть все наши запасы еды. Кстати, из-за того, что мы не рассчитывали, что будем лететь с такой крейсерский скоростью, самые интерсные места на Зилиме остались за пределами нашего маршрута. В частности, мы так и не увидели знаменитый порог Кысык. 19:00 В честь дня летнего солнцестояния Юленька готовит свое второе фирменное блюдо - плов. Меня к костру не подпускают - видно не хотят, чтобы плов постигла участь вчерашнего шулема. Я взбиваю крем для торта. В лесу кто-то звенит колокольчиками. Вроде бы лошади. Андрей идет смотреть, кто это ездит мимо нашего лагера. Действительно, лошади. Всадников не наблюдается. 20:00 День летнего солнцестояния отметили наливочкой. Всем понравилось. 22 июня, 2:00 - Какой идиот поставил платку на муравейник? - ворчит Юлька. На этот раз это твой, Юленька, муж. Однако, рассуждать некогда - муравьи обнаружили дыру в днище палатки и устремились к нам в гости весьма многочисленную толпой. Андрей заткнул дырку носком, и сейчас в палатке идет безжалостная борьба с незванными гостями за право провести ночь в комфорте. Ночь выдалась воистину Варфоломеевская. 17:00 Five o'clock. Время пить чай, чем мы, собственно говоря, и занимаемся. Сегодня - первый день нашей дневки. С утра было тепло и солнечно, а сейчас на улице дождь хлещет, как из ведра. Мы забились в угол и наслаждаемся горячим чаем с остатками торта. - Посмотрите-ка, что это у меня на шее? - просит Альбинка. Это клещ. К счастью, он еще не успел впиться, а только подыскивал лакомый кусочек на Альбинкой шее. Мы торжественно сжигаем клеща на свечке. Минутой позже: - Ох, я нашла еще одного клеща у себя в волосах, - говорит Альбинка. - А вот еще один клещ - на рукаве. - А вот еще один - на штанах! Пятью минутами позже: Мы уже сняли с Альбинки двадцать одного клеща. Мы страшно напуганы, перетряхиваем всю одежду и спальники в поисках клещей, однако нигде больше клещей нет. - Альбинка, где ты насобирала столько этой гадости? - Сама не знаю. Я все время была здесь, вместе с вами. 23 июля, 14:00 - Что за шум? - думает старый рыбак, мирно удящий рыбу на излучине реки. А, вижу. Это стадо туристов плывет. Но зачем же так шуметь? Да, это мы. Мы связали наши лодки вместе и сейчас лежим на рюкзаках, загораем и орем песни. В связи с приключившейся накануне историей с Альбинкой и ее клещами было решено, что делать дневки опасно для здоровья. Поэтому мы вынуждены плыть. С другой стороны, если все время плыть, то мы не успеем съесть всю еду до окончания маршрута. Дабы не ломать голову над неразрешимой дилеммой - плыть иль не плыть - мы решили отдаться на волю волн, и теперь лежим, загораем и орем дурными голосами. Однако, течение все равно слишком сильное. Придется увеличить дневной рацион. 15:00 Абсолютный музыкальный слух Андрея больше не может выносить наших с Юлькой песен. Андрей свернулся калачиком на носу лодки, укрылся своей курткой и отключился от всех внешних раздражителей. Впереди шумит перекат. Андрей не реагирует. Их лодку развернуло задом наперед, и Юлька не видит, что там у нее за спиной. Лодку выносит на перекат. Андрей не реагирует. Юлька покорилась судьбе. Лодка благополучно миновала перекат! Андрей не реагирует. Так родился новый способ прохождения перекатов - задом наперед, но женщиной вперед. 24 июня, 18:00 Мы остановились на ночевку посреди огромного сенокосного луга - подальше от дереввьев и клещей. Однако, у луга есть один серьезный недостаток - здесь нет дров. Андрей, Фарит и я переправились на другой берег реки и сейчас грузим дрова в лодку. Я хочу положить в лодку очередную порцию дров и вдруг с удивлением замечаю, что она очень сильно сдулась. Присмотревшись, замечаю в баллоне дуры. - Эй, Андрей, что случилось с твоей лодкой? - Не знаю. Возможно я пропорол ее острым сучком. Мы производим замену лодок. К счастью, пропоротая лодка не моя, а Андрюшкина. Но в любом случае я знаю счастливчика, которому предстоить клеить ее сегодня вечером. Этим счастливчиком буду я. 25 июня, 14:00 Мы медленно плывем вниз по течению. - Эй, а я знаю, как я вчера пропорол лодку! - кричит Андрей. - Я проткнул ее своим ножем. У Андрея на поясе висит большой нож. Более того, он любит запрыгивать в лодку с разбега, вместо того, чтобы аккыратно садиться в нее, как это делают все нормальные люди. Вероятно, вчера во время прыжка кончик ножа торчал из ножен. - А как ты додумался до этого? - спрашиваю я. - Только что я пропорол еще одну дыру! Замечательно! Андрюшкина лодка вернется из этого похода с двумя заплатками. А мне есть увлекательное занятие на этот вечер. 26 июня, 10:30 Полчаса назад мы приплыли в конечную точку нашего маршрута - деревню Имендяшево. Уральский хребет остался позади. Продолжать путешествие по равнинной местности абсолютно неинтересно. Андрей стоит у калитки ближайшего дома и разговаривает с местным жителем, пытаясь выведать у него, как нам добраться до Уфы. Личность, с которой общается Андрей, очень плохо говорит по русски. Более того, он сильно пьян. Несмотря на это, мы в конце концов понимаем, что сегодня вернуться домой нам вряд ли удастся - машина в ближайший населенный пункт, через который проходит маршрутный автобус, уже ушла. Внезапно калитка распахивается, и веселая пьяная женщина выплескивает на Андрюшкиного собеседника полное ведро воды. Андрей тоже неслабо промок. - Только этого нам не хватало! Что за чертовщина?! - Не обращайте внимания, - отвечает женщина. - Мы просто веселимся. 11:00 Мы сидим на берегу и горюем. Мимо нас проплыают две лодки с туристами. - Эй, народ, когда вы собираетесь возвращаться домой? - спрашиваем мы. - Надеемся вернуться сегодня. - А каким образом, если не секрет? - Элементарно. За нами приедет грузовик. - Не будете ли вы так добры, чтобы подбросить нас до Уфы? - Конечно, нет проблем! 14:00 Мы едем в крытом грузовике. Кажется, никакой дороги нет - только ямы да кочки. - Я больше никогда... Оп! Кочка. - Я больше никогда не поеду... Оп! Ямка. - Я больше никогда не поеду на Зилим! Оп! Оп! Ямка и кочка. - О, черт! 17:00 Вот я и дома... Я один - родители на даче. Я, грязный, усталый и голодный, размышляю, что лучше сделать в первую очередь - пойти на кухню и чего-нибудь съесть или залезть в ванну смыть с себя двухнедельную грязь. Внезапно дверь моей квартиры открывается, и я вижу мою соседку Ленку. Она похожа на фею из волшебной сказки. - Привет! Ты уже вернулся? Рада тебя видеть. Я как раз жарю грибочки, не хочешь ли перекусить? После обеда и визита в ванную: Дела обстоят гораздо лучше, чем казалось несколько часов назад. Возможно, я еще когда-нибудь съезжу на Зилим. Несколькими днями позже: Я уверен - я обязательно вернусь на Зилим! Это грандиозная река! Я полюбил ее! =============================================================== FILE: zilim1.txt Зилим-97 From: Алексей Дещеревский (deshere@uipe-ras.scgis.ru) Date: Feb 1998 --------------------------------------------------------------- Отчет о пешеводном спелеопоходе по маршруту: Москва -- ст.Белое Озеро -- Красноусольск -- Мендим -- Хайбуллино -- р.Бол.Шишеняк -- р.Зилим -- пещера "Победа" -- р.Зилим -- Красный Зилим -- Приуралье -- Москва, совершенном 30.04-12.05 1997 группой в составе: Дещеревские Лена, Леша(1), Олег {6}, Оля {8} (Таймень-3) Дубовские Лена, Леня, Дима {14}, Игорь {13} (Таймень-3) Рудневы Карина, Леша(2), Катя {7} (КНБ-самоделка) Озеровы Юра, Леша {10} (Таймень-2) Свистунов Борис --""-- Степановы Аня, Сережа, Паша (10) Петя (10) (Таймень-3) Содержание отчета: 1. Резюме маршрута 2. Список продуктов 3. Финансовый отчет 4. Дневник похода 5. Замечания Леши Руднева. Пущино - Москва, 1997г. 1.РЕЗЮМЕ МАРШРУТА Вместе с верхним течением Зилим весной -- тройка. Пройденный нами маршрут в целом, наверно, можно отнести ко II к.с. (Леша Руднев говорит -- I с элементами II). Вода стояла исключительно высокая, на стандартное половодье (правда, уже после пика) наложился крутой ливневый паводок, поэтому характер препятствий мог здорово измениться даже по сравнению с обычным весенним сплавом. Вода в Зилиме весной мутная (но пить можно). Место для лагеря хорошее тоже нетрудно найти, особенно если о вкусах не спорить и дождя нету. Маршрут мы прошли нормально. Кроме заброски, никаких проблем больше не было, разве что с погодой. Всю неделю проливные дожди шли и вода (и так немаленькая) небывало высоко поднялась, за одну ночь -- больше чем на метр и мы даже боялись, что нас затопит. Из-за дождей потеряли много времени и на пещеры остался всего день, так что слазили только в Победу и только около входа (чуть дальше колодца). Течение тащило очень прилично, валы местами стояли до метра, но по мощной воде растягивались и байдарки их не протыкали, а переваливали. Шли мы на обычных (непеределанных) "Тайменях" без фартуков, лаг и прочих прибамбасов, но с плотной обвязкой. Сперва строго держались пологого берега, но потом оказалось, что и на середине реки, несмотря на валы, не заливает. Правда, Борину лодку (Т-2) несколько раз накрывало, когда он (по-моему, умышленно) залезал в отбойные струи, а зачаливаясь перед "Победой", они поймали совсем неплохую "бочку" после здоровенного чуть прикрытого водой валуна. Довольно часто на коротких участках с чередующимися поворотами приходилось пересекать основную струю. Будь валы чуть круче, они могли стать для нас серьезным препятствием. Однако мы прошли на удивление легко, с запасом. Правда, в самые крутые волны не совались. Линия движения просматривалась без проблем, все препятствия работались "с ходу". Другое обычное для подобных рек препятствие -- мощные прижимы. Как ни странно, мы их практически не видели. Возможно, прижимы появляются при низкой воде, когда мелководные шиверы у выпуклого берега ограничивают свободу маневра, и плыть приходится по основной струе. Для нас более реальную угрозу представляли затопленные кусты и деревья, затруднявшие чалку в бурной воде. А знаменитых Толпаровских порогов (судя по описаниям, единственного на нашем участке опасного места) мы вообще не заметили. В целом, впечатления от похода хорошие, несмотря на погоду. Маршрут достаточно (для нас) сложный, разнообразный, красивый, река интересная и под занавес -- пещеры. Клещей действительно много, особенно на волоке, но нас (осматривались!) укусил всего один (у Победы), и того почти сразу заметили и вынули. По количеству экзотики наш 10-дневный "детский", на обычных туристских байдарках, поход, наверное, превосходит иные полнометражные "взрослые". Главный и пожалуй единственный минус -- ненадежная, долгая и дорогая заброска. Выезжая, мы слишком доверились карте (по ней до Бакеево асфальт). Сколько раз говорила мне бабушка: нет в природе страшнее препятствия, чем граница района! Впрочем, летом, при заброске машиной прямо на Шишеняк и низкой воде в Зилиме маршрут наверняка потерял бы для нас часть своей привлекательности. Знай мы про отсутствие дороги заранее, наверно поехали бы через Белорецк-Тукан до Бакеево (чтобы начать ниже порога) или через Кулгунино со сплавом по Шишеняку. По описанию, его верховья труднопроходимы из-за многочисленных завалов, быстрого течения и мелкой воды (информации о порогах мы не нашли, но судя по умеренному уклону и расходу, они вряд ли слишком опасны). Вероятно, весной при отсутствии дороги через Красноусольск (о чем нужно узнать заранее) "детская" группа может от Кулгунино попытаться проехать или пройти пешком часть пути в сторону Зилима до того места, где сплав превратится в удовольствие, а не работу. 2. СПИСОК ПРОДУКТОВ (из расчета 144 чел.-дня, дети по 0.71 чел.) Продукт Количество Цена, т.р. Продукт Количество Цена, т.р. Вермишель 1.5 кг 9.9 Паштет свиной 1.2 кг 27.0 Геркулес 2.5 кг 13.0 Печенье 3 кг 38.0 Гречка 3.5 кг 15.0 Пшено 3 кг 11.5 Детское питание (Беби-папа) 1.0 кг 40.0 Рис 3.5 кг 15.0 Изюм 3 кг 22.0 Сахар 5 кг 14.0 Какао 1 п. 2.0 Соки сухие 0.5 кг 15.0 Картофельные хлопья 1 кг 24.0 Соль 1 кг3 - Колбаса 4 кг 140.0 Супы 25 п. 57.1 Консервы рыбные 3 кг 32.4 Сухари 2 кг 29.0 Конфеты 2 кг 27.5 Сушки 2 кг 29.0 Курага 2 кг 35.0 Сыр 4 кг 80.0 Лук 4 кг 10.0 Тушенка 14.6кг =30б 112.5 Майонез 0.6 кг 6.4 Халва 1 кг 12.2 Макароны 4.5 кг 30. Хлеб белый 7 шт. 10.0 Манка 1.4 кг 6.0 Хлеб черный 7 шт. 20.0 Мармелад 1 кг 13.2 Чай 0.8 кг4 10.0 Масло сливочное 3 кг 57.6 Чернослив 1 кг 32.0 Масло топленое 1 кг 13.6 Чеснок 1 кг 14.0 Молоко сухое 3 кг 54.0 Шоколад 5 кг 139. Морковь 2 кг 8.0 Яблоки сушеные 2 кг - В походе докупали хлеб (перед выходом на маршрут), молоко, сладости. В поезд (туда и обратно) еду брали отдельно. 3. ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ. Вид траты: Тыс.руб. На 1 чел. Раскладка 1470 91,8 Продукты в походе 220 13,8 поезд ( поезд5 ( 145,0 153,0 Автобус Белое озеро --Красноусольск 120 7,5 Автобус Красноусольск -- Мендим 100 6,3 Газ-66 Мендим -- перевал 700 43,8 Телега Хайбуллино -- Бол.Шишеняк 100 6,3 Грузовик Красный Зилим -- Приуралье 200 12,5 Электричка Приуралье -- Уфа 190 11,9 Итого 3100 491,8 4. ОПИСАНИЕ ПОХОДА Подготовка. Идея сплавать Зилим пришла нам в голову еще в 96-м году. Но тогда что-то не сложилось, и мы поехали кто на Псковщину, кто на Южный Буг, уговорившись отложить башкирскую авантюру до следующей весны. А разве не авантюра -- ехать в мае, в паводок, на и без того троечную уральскую речку на Тайменях с детьми, но без фартуков, спасжилетов и завещаний? Впрочем, в единственном доступном нам описании6 про выбранный участок реки говорилось: "...дальше на Зилиме сложных препятствий нет." О том, что представляют из себя "несложные", мы узнали чуть позже... Как всегда, перед походом я начал искать карту местности. Дома у меня хранится довольно приличная подборка, однако маршрут мы почему-то всегда выбираем по региону, на который топооснова отсутствует. А вернувшись в Москву, узнаем, что нужная карта появилась в магазине на следующий день после нашего отъезда. Но на этот раз все было не так. Когда в 96-м году вместо Урала мы внезапно поехали на псковщину, ГУГК не сумел вовремя сориентироваться и перенести издание карты Башкирии7 на год позже. Зато они нанесли на карту прекрасную асфальтированную дорогу, ведущую из Красноусольска точно в пункт нашего предполагаемого отплытия. Надо ли говорить, как мы обрадовались? Вместо сложной и дорогой заброски через Бутаево8, с последующим нехилым для нашей группы шиверисто-завальным сплавом, многокилометровым обносом порога Кысык и т.п., теперь можно сразу заехать в "самые красивые места на Зилиме, да и вообще на реках Южного Урала" (Рыжавский, стр.132)! Но карта картой, а вот о самой реке стоило бы узнать подробнее. Г.Я.Рыжавский основное внимание, естественно, уделил серьезным препятствиям, справедливо полагая, что для прошедшей Кысык группы остальное покажется легкой прогулкой. Поскольку вершиной наших9 достижений была весенняя Мста (когда мы так перепугались на боровичевских порогах, что драпали оттуда без остановки и за три дня просвистели 300 км до Мстинского моста), мы решили поинтересоваться средним течением Зилима поподробнее. Ввиду полного отсутствия нужных отчетов в библиотеках (искали на Большой Коммунистической и в турклубах г.Пущино и МГУ), мы решили прибегнуть к современным технологиям. Действительно, думал я, уже всякие провинциалы из отдаленных глубинных районов Москвы вовсю пользуют Интернет, и только я в своем мировом центре биологической науки все еще живу как в каменном (от вируса Stone) веке! И вот, проникнув с помощью одного преданного друга на WWW-компьютер, я бросил в Интернет клич о помощи. Надо сказать, поступил я при этом довольно оригинально: не имея доступа к конференциям (да и вообще не очень-то представляя, что это такое), я скачал откуда-то список всех электронных адресов на территориях Бывшего Советского Союза и разослал туда письмо примерно одинакового содержания: мол группа малолетних детей хочет на Зилим, а ренегаты-родители боятся потонуть и надеются, чтобы им помогли, кто чем может, узнать про эту речку что-нибудь поужаснее. Как ни странно, многие откликнулись. Так, Y.Nikiforov@Global-One.Ru сообщил, что по весне на Зилиме иногда бьются. А летом он однажды встретил компанию, которая в межень (1986) прошла знаменитый порог Кысык: "вместо стрингеров на Тайменях -- обструганные палочки и одну байду везли сверху. Сам не видел, но слухами земля полнится". По его предположению, весной 1997г река обещала быть интересной. Леша Руднев (alex@Relcom.EU.net) по Зилиму раньше не плавал, но как-то побывал по весне на Инзере--Лемезе, и с тех пор стал "очень аккуратно относиться к 2-кам в паводок". По его мнению, нам светило: а) огрести льды; б) влететь "до" паводка, а не после; в) в паводок 2-ка может стать и 4-кой. Из прочих прелестей он пообещал 20-км пешку по глубоченной грязи и снегу, с непроходимыми переправами через 5-сантиметровые (летом) ручьи; пульсирующие валы, запросто ломающие честер, и чалку в 500 метрах от препятствия. Ночевать мы будем в 2 метровом снегу в стиле "затопит - не затопит", с вероятным выходом в 4 утра по случаю первой альтернативы.... и многое, многое, другое. Прочитав это сообщение, наши дети твердо решили, что это именно то, о чем ни мечтали. И только Боря, как самый здравый из всех, строго-настрого запретил мне показывать полученный от Леши файл кому бы то ни было, а особенно Юре, не исправив "20" на "2", а "4 утра" на "3 вечера". German Yu. Christmas (ger@ladem.tlt.ru) (который сам плавал по Зилиму, тоже от Шишеняка, и чей отчет мы перед этим нашли в Интернет10) ответил, что в засушливое лето Зилим почти непроходим (мелко), а в нормальное -- впечатления потрясающие. По его мнению, весной самое надежное средство сплава -- катамаран. Правда, некоторые ходят и на байдах, но самые крутые места обносят. Ниже устья Шишеняка такое место одно -- Толпаровские скалы. Но по большой воде ничего очень уж опасного там нет -- просто надо держаться низкого берега и не лезть на скалы, а прижимов весной практически нет. Единственное действительно опасное место -- порог Кысык (его проходят только на плотах и катамаранах), но он выше того места, откуда мы должны стартовать. Правда, дорога к Зилиму, по его словам, "даже летом была отвратная". До Красноусольска (а это крупный по башкирским меркам райцентр) от Белого Озера ходят автобусы, а вот дальше надо идти на Ташлы--Бакеевскую дорогу и ловить попутный транспорт. Как хорошо, что теперь есть новая дорога к Зилиму, подумали мы! Правда, немного смущала обещанная Пущинской санэпидемстанцией энцефалитность района. Но на этот счет нам тоже сообщили немало полезного. Михаил Верхотуров (verhotur@vmk.ugatu.ac.ru) рекомендовал дважды в день (утром и вечером) полностью осматривать друг друга. В разнообразные кусты и лес -- не ходить, где пасут скот -- не вставать. Алексей Добронадежин (lexa@ashtech.msk.ru) пояснил, что обитают клещи на звериных тропах. Сидят в кустах на высоте не выше пояса (то бишь за шиворот как правило не падают). Еще Леша посоветовал не ликвидировать пострадавших сразу после укуса, потому что процент зараженных клещей очень мал и, в принципе, даже если клещ кого-то подцепит, человек еще может выкарабкаться. Алексей Зубарев (az@rest.ru) настоятельно советовал носить закрытую одежду светлого цвета, и время от времени снимать с нее клещей друг у друга... На светлом их видно лучше, пока ползают, а если это не помогло, потом можно везти человека на кладбище не переодевая. Кстати, благодаря Алексею, мы здорово сэкономили на репеллентах, так как "они все равно не помогают". Наиболее обнадеживающее письмо прислал все тот же Герман (ger@ladem.tlt.ru). По его опыту, клещ никогда не впивается сразу, а сперва с час-другой ползает, ищет место получше. Поэтому если каждые 10-15 минут полностью раздеваться и осматриваться (особенно тщательно -- на ночь) -- все будет нормально. Для проверки этого факта Герман уже 15 лет (с 82 года) регулярно ходит по Уралу, стараясь попадать в самые клещевые пики (конец мая/начало июня), но за все это время его так ни разу и не укусили. На всякий случай, нам еще сообщили, что вочеловеченного клеща смазывают подсолнечным маслом и через несколько минут цепляют ниточной (из 2-ух слоев) петлей около головы (чем ближе к хоботку, тем лучше) и постепенно, не торопясь раскачивая, вытаскивают. Если туловище оторвется, остатки внимают как занозу со всеми вытекающими оттуда последствиями. Счистив последствия, смазывают рану йодом, зеленкой и т.д. По другим сведениям, мазать можно любым жиром, например вазелином, а вот вытащенного клеща не выбрасывают на произвол судьбы, а кладут в баночку и привозят в Уфу. Там в СЭС была (есть?) специальная служба, они исследовали клеща (за деньги), и если находили энцефалит, кололи пострадавшему гамма-глобулин (бесплатно). Но всегда спрашивали, откуда клещ, и всегда еще до анализа говорили, что те (приЗилимские) районы эпидемиологически безопасны (нет энцефалитных клещей), что при анализе всегда подтверждалось. Можно перед походом сделать цикл прививок (всего три или четыре прививки через одну-три недели), но в Уфе этого не практикуют -- говорят, очень вредно. К тому же подходящей вакцины в неэнцефалитных районах (откуда едет основная масса туристов) обычно нет, а в энцефалитных все уже и так привитые. Из других полезных сведений мы узнали, что "в Толпарово есть пекарня" (проще было бы прочитать об этом у Рыжавского), и что "с зак.прод. в эт.р.-не дов.слож. Т.е.иног. устр.дневк., недел.караул.маг. А там, как завезут, так чер.2ч все раск., и маг.закр., хор.есл. до след.лет., а быв., и навс..." Самоотверженный акт совершил Андрей Кириллов. Совершенно не турист, он в конце зимы приезжал в Пущино, чтоб защитить диссертацию, и как-то заглянул к нам в гости попить чаю и поболтать о влиянии космических полей на прорастание семян. Случайно узнав о наших планах, он ничего не сказал и (в отличие от многих) ничего не обещал, а спокойно уехал к себе в Челябинск. И вдруг, за неделю до выезда, к нам приходит килограммовая бандероль, где на необъятном многометровом листе ватмана мы нашли тщательно перерисованную от руки (!) лоцию Зилима! Но напрасно я мучился, запихивая эту лоцию в неприспособленный под формат А2 ксерокс: увы, ориентироваться по ней оказалось почти невозможно. Видимо, обрисовав с любовью и заботой верхний, порожистый участок реки, авторы решили сэкономить силы на нижнем. А может, они просто рисовали реку по памяти -- ведь замечательной 5-километровки Башкирии (по которой мы и "плыли") у них еще не было! Перед самым походом случилось ЧП. Связавшись со мной по mail, Леша Руднев спросил, нельзя ли к нам присоединиться. Бегло просмотрев его прошлое послание (об ожидаемых на Зилиме трудностях), я сразу понял, что с этим человеком надо договариваться как можно быстрее, пока он не напророчил нам чего-нибудь еще более ужасного. Как раз в этот момент у собиравшихся с нами на Урал Антоновых очень кстати заболела дочка, так что нам даже не пришлось брать новые билеты (тем более, что они задолго до того кончились). Теперь для удобства пассажиров проводники проверяют документы отъезжающих прямо при посадке, так что в вагон Рудневы прошли по Антоновским паспортам, а когда состав тронулся, отдали их провожающим. В Уфе прицепные кумертаусские вагоны 256-го пассажирского поезда стоят почти четыре часа. Во время стоянки пользоваться туалетом, естественно, нельзя -- надо идти в вокзал. Что мы сразу по приезду и сделали. Увы, у входа нас встретил ОМОН (как раз перед этим прошла серия взрывов на железных дорогах), и потребовал документы. Перебегая через пути, мы попытались вернуться в вагон, но к своему ужасу, никаких следов родного поезда не обнаружили. Как оказалось, в отличие от других, более культурных станций, таких как, например, Великие Луки (где забытые диспетчером прицепные вагоны могут стоять в одном тупике неделями), в Уфе нет проблем ни с дизтопливом, ни финансами на зарплату. А поскольку оплата машинистам идет от километража, все четыре часа ожидания они таскают прицепные кумертаусские вагоны из одного конца города в другой. А тупиков в Уфе уйма... Конечно, мы не растерялись и сразу полезли на переходной мост. Не прошло и пяти минут, как наш поезд вновь показался на одном из дальних путей и, набирая ход, помчался вдоль станции. Бросившись к вагону, мы хотели забраться внутрь, но не тут-то было. Проводники, у которых пассажиры в Уфе, бывает, пропадают десятками, наглухо задраили входную дверь. Сообразив, что гнаться за поездом бесполезно (ибо раньше, чем мы его, нас догонит ОМОН), мы вновь вернулись к вокзалу. К счастью, у меня в кармане случайно оказался кусочек мятой желтоватой бумаги --затерявшаяся визитка, которую я некогда распечатал на своем принтере. Как ни странно, "ксива" подействовала. Глянув на надпись "СИ-12 ОИФЗ РАН", омоновец резко изменился в лице и как-то незаметно перешел на "Вы". "Эти со мной", -- бодро заявил я, и свора грязных обшарпанных оборванцев прошествовала внутрь помещения (....). В вокзале мы нашли расписания поездов (электрички -- в отдельном здании), кассы, буфеты, междугородние и местные телефоны и еще много всего другого. Не было только туалета. Точнее он был, платный и даже с душевой, но именно в этот день душ почему-то не работал. Пришлось вернуться на платформу, где мы нашли все, что требовалось, в 100 метрах от входа в вокзал. Кстати, рядом с туалетом на платформе есть очень неплохой (и недорогой) аптечный киоск, но работает он только днем. Купив в ларьке телефонный жетон, я попытался позвонить в город. Жетон, естественно, провалился, а автомат не сработал. Киоскер, как всегда, оказался ни при чем, и я уже собрался жаловаться в ООН, как вдруг кто-то из местных подсказал, что неподалеку есть точно такой же автомат, работающий без жетонов. Второй звонок получился удачнее первого, и вскоре к нам с неофициальным визитом прибыла делегация представителей местного мелкого и среднего бизнеса в составе Оли и Олега Одиноковых, названных так в честь наших детей. Встреча прошла на нейтральной территории (под фонарем на перроне), в теплой дружественной обстановке. Правда, выдрать на память пару страниц с фотографиями из альбома нам так и не позволили. Белое Озеро -- Красноусольск В два часа ночи наш поезд прибыл на станцию Белое Озеро11. Выгружались мы явно больше минуты (но меньше двух); детей, чтоб не задавить в суматохе, выпустили через соседний вагон. Постояв для приличия еще с минуту, поезд тронулся дальше, а мы с вещами пошли в вокзал, где было чуть посветлее, и там Юра запечатлел для истории первые минуты нашего пребывания на земле Приуралья. Единственный приехавший с нами белоозерец рассказал, что автобус в Красноусольск ходит трижды в день: в четыре утра, одиннадцать дня и сколько-то вечера. Памятуя о Кынском ночном кпоездном рейсе, мы поверили. Но и в четыре, и в пять, и в шесть на остановке было все так же пусто. Случайный прохожий пояснил, что по рабочим дням ночной автобус иногда не приходит, потому что мало пассажиров. А по праздникам -- не приходит просто так, без всякой причины. И к тому же утренний рейс уже давно отменили, да и вообще его никогда не было. Но в одиннадцать автобус, все-таки однако наверно, может быть, будет. Рассвело, сквозь серые облака проглянуло солнышко. Мы проснулись, повеселели и пошли искать попутку. Одна группа рыскала по поселку, другая отправилась на юг по единственной здесь асфальтированной дороге. В поселке частных машин оказалось на удивление мало. Будить хозяев мы побоялись, а когда они повылазили из избушек, почти все уже были "хорошие". Встретили мы и двух-трех трезвенников, но те спешили на работу на элеватор, где в восемь утра местный бригадир распределяет наряды12. И машины у них, естественно, были колхозные. Только в десятом часу нашелся один тип с личным ЗИЛком, согласный ехать "куда угодно", но у него, как назло, было срочное дело в Уфе, и он просил подождать 3-4 часа до его возвращения. Второй группе повезло больше. В 600 м от станции их дорога соединилась с центральной улицей поселка, а еще через 500 -- вышла на идущее в Красноусольск шоссе. Грузовики там шныряют один за одним, а примерно раз в час (днем -- реже) попадаются и автобусы, следующие в Красноусольск из Уфы, Стерлитамака и всяких других колхозов. Обычно они на станцию не заходят (чего им там делать?), но с одним, не очень полным, нам удалось договориться, добавив к обычной цене билета еще примерно половину. От Белого Озера в Красноусольск есть две дороги, через "старый" и "новый" мост. В начале мая на Белой -- пик паводка, и "старый" мост был затоплен, поэтому через Белую автобус поехал по необычной дороге, чем окончательно запутал рейсовых пассажиров. Уже перед райцентром мы встретили Красноусольск--Белоозерский ПАЗик, который днем все-таки ходит. Красноусольск -- Мендим Выгрузившись в Красноусольске, мы первым делом устроили перекус. Аня подсчитывала запасы, Карина и Лена раздавали бутерброды, другая Лена пошла искать хлеб и аптеку. Дети забрались в песочницу. Леша Р. изучал карту, Сережа чинил гитару, а Юра с Леней снимали все это на видео. Только мы с Борей остались без дела и от скуки пошли на автостанцию узнать, скоро ли будет автобус на Тукан или хотя бы Бакеево. Увы, в расписании таких рейсов не значилось. Оказывается, в нашу сторону из Красноусольска идет единственный рейс -- Мендимский (отпр. в шесть утра и пять вечера). Но это лишь треть пути! Правда, нас это не смутило: была б дорога, а попутка найдется! Чтобы ехать с комфортом, то есть не в кузове, решили брать автобус. У одного из "ПАЗ-иков" наметился трехчасовой обеденный перерыв. Мы прикинули, что сорокакилометровый крюк по свежепостроенной дороге "с твердым покрытием" вряд ли займет больше времени, и предложили ему 200 тысяч за заброску "до Бакеево или докуда проедет". Но то ли водитель оказался очень голодным, то ли побоялся опоздать к следующему рейсу, а нас он не повез. Не очень-то огорчившись, мы принялись прочесывать центр поселка, допрашивая всех попадавшихся шоферов с мало-мальски подходящими для нашей группы машинами. Но все они под разными предлогами почему-то отказывались. Больше того, ни один из них не мог даже взять в толк, о какой дороге идет речь. Нам предлагали ехать в Кургашлы, Саитбабу, Юлуково и даже Толпарово, и только о Бакеевском тракте никто не мог сказать ничего определенного. По-видимому, купленная в Москве карта была столь секретной, что о новой трансуральской магистрали здесь еще никто ничего не знал. "Ну, деревня", восхищались мы своей предусмотрительностью и прятали карту поглубже. Ближе к обеду добрая ирония постепенно перешла в близкое к панике недоумение. Ну ничего, решили мы, поедем пока в Мендим, а там уж не может быть, чтоб ничего не поймали! Ибо новое шоссе, на сто с лишним километров сократившее путь из Тукана, Зигазы и тому подобных поселков в Уфу, не может пустовать! Иначе зачем его вообще тогда строили? На худой конец, если не возьмут всех, отправим хотя бы вещи, а сами уж как-нибудь налегке эти 30 км да проковыляем? Кто-то подсказал нам, что искать надо не водителя, а некоего Сергея13, который раньше якшался с туристами и наверняка знает, где найти машину. А живет он неподалеку от автостанции, где-то в той стороне... Прогулявшись в нужном направлении, мы почти сразу -- здесь все друг друга знают -- нашли нужный дом и хозяина. Увидев нас, Сергей удивился -- еще не сезон, -- но не растерялся и сразу включился в поиски. Однако была середина дня и застать дома никого не удалось. "Ничего страшного," -- успокоил нас Сергей. -- "Вечером шофера вернутся, тогда и сговоримся. Выезжать все равно лучше завтра, с утра, а переночуете у меня". Немного поколебавшись, мы отпустили вечерний мендимский автобус и перетащили шмотки к Сергею. Женщины сготовили ужин, мужики чуть покопались в хозяйском огороде, но ничего съедобного так и не нашли. То ли картошка здесь растет глубже двадцати сантиметров, то ли хозяин ее еще осенью выкопал. Но и вечером снять машину не удалось. Оказывается, мы первые в истории этого поселка попытались заехать на Зилим с этой стороны весной, когда все дороги, включая и наш хваленый "асфальт", традиционно становятся непроходимыми. К тому же этот самый "асфальт" на самом деле вовсе не асфальт, а щебенка, и идет он не в Бакеево, а только в Мендим, откуда на вездеходе можно проехать в Толпарово. Что касается Хайбуллино (которое здесь все знают как Саралы), то туда от Мендима идет проселок, но по пути он раз пять пересекает речку Мендимку, и в паводок там не проедешь (мосты давно размыло). А вот летом там ездят, только машина нужна помощнее -- "Урал" или 66-я. Но обычная летняя дорога в Хайбуллино идет через Кургашлы (где видимо и ехал наш заочный консультант Г.). Сейчас там точно не проедешь -- мосты за Кургашлами (судя по карте, верховья р.Ряузяк) тоже размыло, а восстановить некому. К тому же в горах еще полно снега, а по снегу даже 66-я не идет. Переночевав у Сергея (чтобы не тесниться на веранде, поставили три палатки за домом на школьном стадионе), мы поднялись в пять утра и к шести были на автостанции. Мендимский автобус оказался "Уралом" с небольшой пассажирской будкой вместо кузова; впрочем места хватило всем. По пути мы тщательно выглядывали злополучную "асфальтовую" дорогу; но там, где по она должна была начинаться, увидели только две прошлогодние колеи, весной еще ни разу не езженные. В семь утра мы были в Мендиме; сопровождавший нас Сергей отправился к знакомым шоферам, а мы стали прочесывать деревню в поисках незнакомых. Один парень с ходу предложил отвезти нас в Толпарово, всего-то за 500 тысяч и на нашей солярке. Солярки у нас с собой почему-то не оказалось, к тому же Толпарово было не очень-то по дороге, да и цена немного смущала. После каждого вопроса паренек уходил в дом, видимо к матери -- местной Кабанихе, -- и потом, вернувшись, ретранслировал ответ как бы от своего имени. Мы поинтересовались, не может ли он сам съездить в Ташлы на заправку? Нет, это невозможно: прав у паренька нема, машина давным-давно списана14, номер и тормоза отсутствуют, так что ехать в Ташлы просто опасно. Это вам не по горам шастать! Хмм-м, подумали мы и пошли к соседнему дому, где стоял еще более потрепанный "Урал". Но солярки там тоже не оказалось. В следующем доме не было машины, через один -- опять солярки и так далее. Вернулся Сергей. По его данным, завтра в верховья Мендимки на тракторе, 66-й и двух "Уралах" должна была отправиться лесорассадочная экспедиция, и наш наиболее реальный шанс заключался в том, чтоб к ней присоединиться. Мы рассчитали, что из 25 км, отделяющих Хайбуллино от Мендима, нам надо проехать как минимум 10-15, чтобы на пешую часть остался только спуск с перевала. В противном случае волок растянулся бы на 3-4 дня (вместо 2), к чему мы были не очень готовы. С лесниками мы могли бы проехать примерно 15 км, но терять еще день было жалко, да и обещанного тут ждут иногда по три года... Еще в Красноусольске у нас возникла мысль брать волок пешком, арендовав 1-2 вьючные лошади. Не так быстро, но сколько экзотики, особенно детям! Увы, и эта затея провалилась: лошади все как одна ушли на какой-то неведомый выпас, и привести их оттуда оказалось совершенно невозможно. Единственную готовую к выезду машину мы нашли у братьев Зуфара и Аухата Мунасиповых, водителей леспромхоза. Сам леспромхоз уже давно полумертв, зарплату почти не платят, и братья заинтересовались нашим предложением прокатиться хотя бы до перевала. Но виду не подали, хотя старший пошел к реке оценить уровень воды. Договорились, что они съездят в район за семенами, а когда вернутся, попробуют нас забросить. На дворе у братьев обнаружился целый автопарк (видимо, леспромхозный). Слив с "Урала" три ведра горючки для нашего рейса, братья заперли бензобак на ключ (такие тут нравы) и дали команду загружаться. Прощаясь с Сергеем, мы еще раз попытались уговорить его ехать с нами на сплав, хотя бы только до Толпарово. За сутки, прошедшие с момента знакомства, мы так и не пообщались, а хотелось. Теперь Сергей уже не мог подумать, что мы зовем его только из приличия (или чтобы искать транспорт), но все равно отказался. А жаль -- место в байдарке у нас было, и в группу он вполне бы вписался. Братья Мунасиповы забросили нас под самый перевал, дальше 66-я не пошла из-за снега. Всего проехали 17-18км. Взяли они с нас 700т.р. (в Москве мы надеялись, что вся заброска обойдется в 500), но дорога, пожалуй, того стоила: три брода по полтора метра глубиной15 и буйным течением и еще два моста, до того размытых, что мы переходили их пешком и даже думали разгрузить машину. В одном месте пришлось насыпать камни, чтобы машина спустилась с метрового обрывчика. Нечего было и думать соваться туда на лошади; для этого надо, как минимум, поставить на всех переправах мостики. К тому же местами дорога идет по воде и нужны обходы, а на склоне -- грязь и скользко. Так сбылось первое пророчество Леши Руднева. Мендим бош -- Хайбуллино Подъем на перевал мы начали в третьем часу дня. На подъеме (500 м) и наверху (еще 1 км) снег был по колено, под снегом -- вода и грязь. Слава богу, что не два метра, вспомнил я Лешино Второе Пророчество. На спуске снега стало меньше, и когда мы вышли на поляны в верховьях Хайбуллинской речки (ее название мы так и не узнали), он кончился совсем. Вещи носили в две ходки, к сумеркам (20.00) дошли до сенокоса в 4-5 км от Хайбуллино. Чуть выше этого места дорога впервые переходит на правый берег, а еще километром раньше остались чудесные лесные поляны, где можно было устроить такой уютный лагерь! Но возвращаться не стали. Вечером Карина обнаружила первых клещей. Они ползали по еще не снятой детской одежде, и, казалось, совершенно не собирались кого-то кусать. Во время предпоходной подготовки среди наших консультантов возникла небольшая дискуссия относительно времени активизации этих мерзких тварей: -- Наиболее опасны они в мае -- июне! -- сообщил нам А. из Москвы. -- А появляются сразу, когда сходит снег!!! -- дополнил его М. из Уфы. -- Но на майские праздники в горах в верховьях Зилима клещей еще нет, -- разочаровал их Г. из Свердловска. -- В горах нет, а у реки -- есть! -- не сдавался М. -- А в 96 году их еще и на 9 мая там не было, -- возражал Г. -- И в этом году в Уфе холодно, снег не сошел, так их может и в низовьях не будет... -- Снег не сошел, а только они уже вылезли! И были случаи! -- поставил точку в затянувшейся дискуссии М. И вот теперь мы могли убедиться в правоте его слов. С костром еще история интересная приключилась. Стали мы огонь разводить, а на чем пищу готовить, непонятно. Кто тросик натягивает, кто палку с крючками на петли костровые вешает. И таганков вокруг несколько модификаций. И каждый, значит, дрова под свою конструкцию тащит! Да еще дети на выселках персональные костры соображают. Тут никакой дежурный в жизнь столько хвороста не насобирает. Ну, с таганками понятно: еду на них варить удобно, и дров много не надо. Если аккуратно готовить, двух-трех полешек на весь обед хватит. Главное, чтоб сухие были. Леша Руднев, например, всегда так делает. И нас научил: чтоб время не терять, да и дождь, мало ли, пойдет, дрова к своему дежурству надо заранее запасать. Какие получше выбрать, посушить, поколоть, увязать и в полиэтилене везти. Одно плохо -- в рюкзаке такие дрова места много занимают и непосвященный народ в поезде черт знает что подумать может. На этот случай Сережа Степанов свои костровые припас. У него вместо таганка петельки такие аккуратные, чтоб перекладину на стойки без рогатин вешать. А на перекладину -- крючки всякие заготовлены. Удобно, ничего не скажешь. По весу от таганка почти впятеро экономия. И костер можно нормальный развести, чтобы его остальным, кроме дежурного, без микроскопа видно было. Вот только если перестараешься, беда: горят стойки-то! И перекладину хорошую попробуй найди, не рубить же всякий раз зеленое дерево... Чтоб костер совсем большой был, надо тросик натягивать. У такого костра и погреться, и посушиться можно, и котелки пустые не сгорят, если их по тросику вовремя в сторону сдвинуть. И бревна для такого костра заранее сушить не надо: так, накидал всякой трухи-рухляди, оно само собой и горит. Это Дещеревский специально придумал, чтоб дрова в лагере не пилить. Народ, правда, вокруг костра ходит, дымом-искрами возмущается, о веревочки спотыкается -- весь лагерь перегорожен, шагу ступить некуда! А он знай себе штормовку сушит и над чужой бедой злопыхается. Потом компромисс нашли: один, значит, костер большой делаем, вдоль него рогатину вешаем, наискосок -- тросик. Рядом -- еще один костер, маленький, для таганка. Котелки для равномерного прогрева с одного места на другое перевешиваем. Главное, все костровые при деле, и дежурный от скуки не мучается. Если рогатины, например, сгорают, важно котелки сразу на тросик перецепить. А уж когда закипит, или там веревочка отвяжется, тогда их на таганок опускают и на угольях доваривают. В этот момент на тросик хорошо носки чьи-нибудь повесить. Народ смотрит, котелки на столе уже, от радости прыгает и бдительность теряет. Обязательно кто-нибудь за тросик зацепится! Носки, конечно, в костер; по всему лагерю аромат, не поймешь, то ли это от колбасы к ужину пахнет. Хозяин носков, понятно, за ножик, а то и за топор -- тросик этот поганый перерубать. Тут уж никакой Д. не поможет. Сережа к тому времени обычно крючки свои уже полчаса, как по углям собирает. И только таганисты проклятущие сидят, радуются! У них два таганка -- мафия, и оба между собой в сговоре. Рано утром устроили разведку. В километре от места ночевки "наша" речка сливается с другой такой же16; дальше дорога идет по воде, и мы хотели поискать обход. Справа по бугру есть старые лесовозные дороги, но все они лезут куда-то в гору. Другая дорога шла влево; судя по карте, по ней можно спуститься сразу к Зилиму, миновав деревню и сэкономив с полкилометра. Все же ввиду явного несоответствия карты рельефу мы решили идти вниз к Хайбуллино, и правильно: "левая" дорога на карте тоже нарисована халтурно, так что отправившись по ней, мы скорее всего просто поменяли бы три брода на один перевал. От слияния двух речек (левую перешли вброд, глубина 0.3м, ширина 2м, течение умеренное) дорога опять идет по левому берегу; местами она залита водой, но в сапогах идется. Через 2-2.5 км дорога возвращается на правый берег; брод мы нашли в 300 м выше этого места. Веревку не натягивали (хотя мысль такая была), шли в парах--тройках, детей перенесли. Глубина до 0.4-0.5м, дно твердое (камни). Перед самой деревней дорога вновь возвращается на левый берег. Последнее препятствие (или удовольствие?) проще предыдущего: река там разбивается на два рукава, течение слабое, глубина 0.3-0.4м. Переходить можно поодиночке и даже без палки. Сразу за переправой наша дорожка вышла на хорошо накатанную дорогу -- окончание Тукан--Бакеево--Хайбуллинского тракта. До Бакеево на этом тракте нет ни одного капитального моста, хотя дорога частенько переходит разные речки, в том числе трижды -- Большой Шишеняк. На развилке устроили обед; за это время договорились в деревне с подводой и основной груз отправили к Шишеняку на телеге. Перед самой деревней нам опять пришлось перейти речку, на этот раз по мостику; телега легко проехала вброд. В деревне и сразу после нее есть еще пара мостиков через речку, но к Шишеняку надо идти вдоль дороги по правому берегу. В полутора километрах от деревни мы встретили пустую подводу, которая уже отвезла вещи и возвращалась обратно. Хозяин развернул лошадь, посадил детей и повез их к реке. Вот уж кому на волоке раздолье, так это детям! Пока взрослые пыжатся, бегая взад-вперед с тяжелыми рюкзаками, они не спеша идут по тропинке, разглядывая окрестные пейзажи и только изредка останавливаясь, чтобы переехать речку-другую на каком-нибудь папе. Их привалы неторопливы и живописны, а злобные родители, от которых так трудно не отставать, плетутся замученные где-то далеко сзади. И только дежурные мамы суетятся вокруг, собирая с одежды клещей и переобувая промокшие ноги... Хорошо... А тут еще и на лошади покатались! Но проехали они недалеко. В полкилометре от Шишеняка дорога в очередной раз переходит речку; телега с парой детских рюкзаков поехала вброд, а мы с детьми пошли по мостику. Глубина речки здесь около полуметра, ширина метров двадцать, течение довольно быстрое. В прошлый раз телега шла груженая и проехала без проблем, подталкиваемая бьющей чуть в спину струей. Но сейчас течение легко сдвинуло пустую телегу на глубину; кузов залило водой и рюкзаки поплыли. К счастью, возница успел схватить их за лямки, а лошадь вытащила телегу из ямы. Так и хочется сказать: -- Уважаемые дети! При выходе из телеги, не забывайте в ней свои вещи! Остаток пути до Шишеняка прошел без приключений, если не считать приключением местного дурачка, присоседившегося к нам еще в деревне и все время просившего закурить, выпить и поносить рюкзачок. Дурачок был в форме и по этому случаю все время говорил о каком-то удостоверении: лесничего, пожарного, или, на худой конец, сержанта внутренних дел. Видимо, хотел, чтоб мы ему подарили. Лишнего удостоверения у нас не было, и по этому случаю мы все время отгоняли незваного гостя от вещей, так и не позволив ему унести что-нибудь на память. Хотя приставал он к нам наверняка без всякой задней мысли. А мы ему даже костер развести не дали! Только потом, во время перекуса, чуть-чуть угостили чаем, и то в последнюю очередь -- все пили из своих кружек, а у него не было. Всего на дорогу до реки у нас ушло трое суток, из которых только последняя треть (т.е. пешеходно-лошадиный участок) была по-настоящему интересной и приятной, особенно для детей. Спасибо, погода на волоке не подкачала. Если бы мы поехали к перевалу сразу со станции, сэкономили бы полтора дня. К тому же утром в Мендимке меньше воды. Сергей обещал, что с будущего года "КРУС" сможет организовать такую заброску, если группа заранее с ним спишется (созвонится). Правда, перед выездом нужно уточнить проходимость дороги. Мы попали весьма удачно: дорога уже была, а вода в Зилиме еще не спала. Неделей раньше мы бы вообще никуда не уехали (разве что в Толпарово). На этот случай есть еще запасной вариант со сплавом по Мендимке -- в пик паводка воды в ней вполне достаточно. Но этот вариант существенно сложнее и короче (и не так интересен?), чем сплав по Зилиму. Судя по характеру реки (то, что мы видели), из препятствий вероятны очень быстрое течение, коряги, частые лесные завалы и затяжные труднопроходимые шиверы; вполне могут встретиться и пороги произвольной сложности. Средний уклон Мендимки в два с лишним раза больше, чем пройденного нами участка Зилима; во всяком случае, эта речка должна быть сложнее Шишеняка. Изюминка маршрута -- расположенное примерно в 10 км ниже поселка глубокое ущелье, каких нет даже на Зилиме; судя по рельефу, там вполне могут быть приличные пещеры. Большой Шишеняк В тот же вечер собрали байдарки и отплыли. В шестом часу (перед самым отплытием) прошел сильный, но недолгий ливень, и мы впервые испытали рудневский тент. Полезная штучка, особенно если его вовремя поставить! Перед тем, как отчалить, договорились далеко не плыть, пристать где-нибудь поблизости. Вдруг у кого течь, да и к речке приноровиться надо. Течение-то километров пятнадцать тащит. Хотя вода вроде спокойная, а только вдруг где за поворотом завал или водопад какой? Да и устали все -- с утра под рюкзаками по жаре топать, внимание уже не то и практики у большинства почти год не было. Ну, отплыли мы, за поворотом, как договаривались, пристали.. А Дубовские поотстали чуть, пока их команда в лодке рассаживалась. Я сперва думал, случайно... Боря чуть повыше пристал, стоим, ждем Леню. Детишки наши в байдарке икебану налаживают. Вдруг Боря как заорет: "Сюда греби, сюда! Скорее, а то проскочишь!!!" Смотрю, выскакивают они из-за кустов, и на всем ходу прямо нам в борт идут! Расстояние до них метра три, течение километров двенадцать, да еще штук восемь они сами набрали... И хрен что сделаешь: свободы маневра никакой, сейчас прямо под икебаной цунами блин харакири будет. Только и успел, что веслом на них замахнуться. Тут Дима -- он у них первый сидел -- увидел, что достанется мое весло ему, любимому, и давай в другой конец нашей байдарки поворачивать. К Лене моей, значит, поближе, она-то все одно сдачи не даст. А Леня уже заранее настроился меня давить, и лодку не дает разворачивать! И пока они так друг с другом боролись, затормозило их все-таки немного, смягчило, значит, удар. И пришелся он нам ни в рыбу, ни в мясо, а акурат в крупы -- они у нас плотно вдоль борта лежали, и коврики ижевские еще там были, в трубочку свернутые и поперек байдарки распертые. Они-то нас и спасли: удар весь самортизировали, из каркаса только один стрингер сломался, там где у него трубочка на пружинке выскакивает. Но заметили мы это потом уже, когда байду разбирать стали, и все внутренности из стрингера по отдельности на землю высыпались. А при ударе-то их сперва в усмерть заклинило, так что мы даже и внимания не обратили. Еще бы тут разглядишь, когда в деке пробоина на полметра, изнутри гнутый каркас зияет, везде вода хлещет и рядом три бугая веслами со всех сторон машут! А кругом остальная компания от счастья просто сияет. Не знаю, уж что там они Лене пообещали, а только, видимо, мало дали. Потому как добивать он нас не стал, так, отплыл себе спокойно, и все. Только Олегу по пальцу матросы егойные здорово врезали -- он к дыре ближе всех сидел и вражью лодку голыми руками остановить пытался. Ему потом за героизм от завхоза лишние полсухаря дали. А Юра, чтоб улик не оставлять, камеру заранее спрятал. А на воде ни стекла битые, ни шины, ни кровь не остаются. И на сорок миль ни одного гаишника! Поди разберись, кто нарушал, а кто пострадавший. И в лодке еще у Лени -- два самурая, полтора с половиной метра каждый, веслом не хуже как лопатой только и ждут кого бы заехать. В общем, не стали мы протокол составлять, решили сматываться скорее, пока они нас же на счетчик не поставили. Дальше уже мы последними плыли. Резина наша, по счастью, уцелела, дыра-то повыше ватерлинии пришлась, а только в волны мы не лезли. Спешить не спешили, все место для ночевки выглядывали, а встали в итоге в самом устье, на стрелке. Не успели лагерь разбить -- смотрим, по Зилиму уже плывет кто-то. Движение как на Калининском проспекте. А в общем Шишеняк нам понравился: быстрый, верткий, красивый, берега в меру суровые и препятствий на этом участке, кроме камикадзе случайных, нет. Раза три реку бакеевская дорога пересекает, -- там выход из воды удобный, правда вязкий немного. И броды вроде не слишком глубокие, нам показалось с метр-полтора, а только дно у берега склизкое и видно, что весной по этой дороге не ездят. Устье Шишеняка -- Толпарово Наутро погода пасмурная была, хмурая. Накануне все подустали, еще вечером у костра добавили, поэтому решили спозаранку не плыть, отлежаться. Мы, как встали, байдарку сели заштопывать. Тут Юру совесть замучила; призвал он для полноты панорамы Лешу Руднева и Сережу Степанова, дал им иголки, нитки какие-то, а сам процесс ремонта на пленку запечатлевать стал. Ну, в кадр, ясное дело, всем хочется. Тут и Дубовские дети набежали, и Лена моя кругом суетится, чай наливает. Позировать стали, Юра их под освещение оптимальное расставляет, сам комментарии наговаривает... Увлеклись они, в общем, про байдарку забыли. Так я ее в одиночку до самого обеда и ремонтировал. Часов в двенадцать выплыли, разогреться не успели -- дождь начал накрапывать. А тучки такие кучерявые, капли крупные. Примерно как вчера, ливень. Ну, думаю, ерунда, через полчаса кончится. Тем более, что перед дождем сквозь туман солнце проглядывало. И то сказать, пяти миль не прошли, неужто снова на берег? Плывем, не останавливаемся. И правда, через полчаса дождь этот кончился. Пошел другой, капли еще крупнее и перерыва ни на минуту нету. Делать нечего, вставать надо, то ли обедать, а то и на ночевку совсем. А места, как назло, одно хуже другого: ни дров нет, ни от дождя спрятаться. Наконец, Боря углядел одну полянку, почти на берегу. С одной стороны к реке обрывчик, метр с хвостиком, с другой осыпь лежачая. По краю осыпи две березки, как воротца, поставлены, а между ними след от костра и даже дрова сложены. Красиво, ничего не скажешь. Сам бы я, правда, не встал, елки поплыл искать, но тут к нам с Борей остальные капитаны вылезли, все, говорят, останавливаемся! И правда, давно пора. Натянули мы тент, палатки поставили, за дровами на осыпь слазили, -- благо, оттуда они самотеком валятся. Обед сварили, покушали, а дождь все не кончается и не кончается! По справедливости, я так понимаю, одно из двух: или сильный, или надолго. А тут каждые пять минут с тента ведро воды собираем, и чем дальше, тем хуже. К вечеру вода в реке почернела и подниматься начала. Честно сказать, она и раньше была немаленькая, разлив такой не каждый год случается, куда уж выше-то! Ну думаю, напророчил нам Леша, хрен теперь расхлебаешься. Воткнули у берега палку, стали сантиметры мерять. Чуть пониже валун здоровенный из воды торчал -- глядь, нету уже. Остались Боря с Юрой по очереди дежурить, остальные спать легли. А Лене моей всю ночь кошмары снились, что мы в пустыне в под Оби-Гармом сидим и воды ни капли нету. На рассвете слышим -- дежурные костер греют, не затопило, значит, еще. Даже завтрак успели сварить. А вода за ночь больше чем на метр поднялась, до палаток один хвостик остался. Зато вещи далеко носить не надо, лодки грузить удобнее. И дождь вроде ослабевать начал. Собрались, поплыли. По реке пена идет, бревна через пень-колоду с корягами. Сверху моросит чуть-чуть, но тепло. Гребем, по берегам пещеры высматриваем. Даром, что ли, мы два конца веревки везем, обвязки всякие с фонарями и для съемок полкило плекса? Его Леня Янин нам прямо в поезд принес. Сам не поехал, а плекс на всякий случай отправил. Чтоб если мы вдруг пещеру какую новую откроем, с алмазами или например кладами, тоже, значит, к этому делу примазаться. А то в прошлый раз на Чусовой его так обломило, что он даже драгоценные камни с собой в Москву не взял. А в описании-то ясно сказано: "пещер... множество неоткрытых, а известные -- хорошо замаскированы". Не дураки, видать, открывали. И то верно -- открыл пещеру, замаскируй сразу же, чтоб другим неповадно соваться было. Может, там золото спрятано! Еще в первый день видели мы пару пещер таких, замаскированных. Прямо посередине скалы огромной. Одна чуть пониже над водой, другая повыше. Вход типа грота, метров пять шириной и в высоту чуть поменьше, и оба прямо на речку смотрят, издалека видно. А только все равно не залезешь: снизу скала мокрая идет, метров двадцать подниматься надо, а сверху вообще отрицаловка, даже по веревке не спустишься. Разве только по полочке сбоку забраться, если перила навесить. Но мы тогда останавливаться не стали, -- погода не выдалась, да и детей по перилам не очень удобно в пещеру тащить. Думали, уж чего-чего, а такого добра у нас впереди будет достаточно. А только вот нет больше на Зилиме пещер, и все! Даже мест подозрительных не видно. Пещерам, им что нужно -- чтобы массив карстовый, плоскогорье для водосбора побольше, и все это прямо к реке разгружается, только не под водой, а повыше, чтоб ходить не мешало. Хорошо еще, когда из пещеры ручеек течет и ветер холодный дует. Ручеек-то пещерный весной по чистой воде завсегда отличить можно! Но нет ручейков подходящих, даже скал закарстованных не видно. Вдруг смотрим -- есть впереди такая скала, справа грот, слева дырочка, а напротив на берегу кострище и банок консервных видимо-невидимо. Ну, думаем, точно, спелеологи стояли, пока по пещере лазили, полтонны тушенки сожрали. А дырочка подозрительная такая, осыпь из нее идет и ручеек капает, и все это между двумя здоровенными каменными массивами, как раз по трещине открывается. Остановились, обед варим, на ту сторону Боря с Юрой на разведку поплыли. Чуть на скалу не наехали, в улове развернулись, на осыпь залезли. Нет, говорят, не пещера, это никакая, так, гротик. Вот думаю, спелеологи, чудаки: месяц тут жили, не разобрались, а Боря с Юрой за пять минут все провычислили. А может, и была там пещерка-то, да замаскировали они ее хорошо... Но тут, как обычно, дождь пошел, не под дождем же плыть! Растянули тент, палатки поставили, дров напилили. Банки консервные в ямы упаковали. Заночевали, в общем. Утром солнце как выглянет, как рассветет! А мы уж и забыли, как оно выглядит. Я с детьми на другой берег поплыл, хотел на вершину скалы в обход выйти. На гребень поднялись, а там за ним опять речка наша течет, только в другую сторону! И скала вся -- с полтапочка шириной, откуда в такой пещеры. А на вершину не вылезли -- гребень острый, и без страховки опасно. В девятом часу вышли. Скалу кругом обогнули, на той стороне пристали. Там тропинка на самый верх идет17, панорама чудесная, и на небе ни облачка. Скала эта Мамбет называется. Дальше знаменитые толпаровские скалы пошли. В описании про них много красивого сказано, мы невесть что ожидали встретить. Юра камеру распаковал, то в одну сторону посмотрит, то в другую... А стена оказалась так себе. Стоит такая вертикальная махина и прямо в воду уходит. Если заранее не знать, впечатление, может, больше бы было. И течение под ней не такое уж сильное, пристать можно. Только не нужно, там наверх даже альпинист не вылезет. А вот камнем по голове вполне может трахнуть. Борю так скалы разочаровали, что он себе другое развлечение придумал. А может, просто традицию нарушать не захотел. Сколько я с Борей плаваю, еще ни разу он без купания не возвращался18! Экзотики ему, что ли, не хватает? (И правда, какой уж там оверкиль в домашних условиях). Зато остальные экипажи могут спать спокойно. Знают, если кому и суждено в этом походе окунуться, Боря -- не подведет! В общем, только мы за угол повернули, слышим, сзади тишина подозрительная какая-то. Пристали, ждем-с... А байдарки Бориной не видно, только весло одинокое плывет... Хорошо, у нас еще дети из лодки не вылезли, мы через речку сплавали и Оля весло поймала. Про оверкиль у нас еще в поезде разговор был. Юра сказал тогда, что переворачиваться лучше в сухую солнечную погоду. Сегодня как раз такое утро и было. Первое за весь поход и, на его счастье, последнее. Кильнулись они, правда, у самого берега, на стремнине поостереглись. А отстал Боря, оказывается, специально, чтоб мы не подумали, будто они на публику отрабатывают. Нет, не показухи все это для, но по глубокому внутреннему побуждению... Вернули мы им весло, останавливаться не стали, поплыли дальше. Скалы исчезли скоро, в реке подпор чувствуется. По малой воде, наверно, есть в этом месте что-то. За поворотом хутор увидели, а вот и Толпарово. Моста, разумеется, нет, дорога речку вброд переходит. Напротив поселка остановились обедать. Чуть пониже на плетень из Бориной байды вещи повесили, подсушиться, сами сухари-пряники перебрали, которые чуть подмокшие, съели. Женщин с детьми на ту сторону перевезли хлеб по домам выпрашивать. Течение ровное, но несет круто: даже вдоль берега на веслах не поднимешься. Чтоб на другую сторону переплыть, надо сперва на бечеве лодку метров сто вверх протащить. Хорошо, нам много раз не пришлось плавать: в два рейса фуражиров туда перевезли, еще два -- обратно, и потом еще разик за курткой сплавали, которую Леша Озеров на берегу забыл. Пока обедали, дождь начался. Это все я, дурак, виноват. Не иначе, от Руднева заразился! Меня Аня накануне спросила, мол, будет сегодня дождь или нет. А я сгоряча и ляпнул, что до обеда, мол, все нормально, а там -- как сложится. Лучше бы не обедали! И ведь не первый раз уже нарываюсь! Нет бы хорошего чего наобещать, так ведь оно, может, еще и не сбудется. А вот как насчет потопа, дождя или пешки, тут уж сливай воду, приплыли. Да, прав был Александр Аркадьевич: воистину, молчание -- золото! Толпарово -- Победа Чуть отплыв от поселка, заночевали на правом берегу меж вековых елок. Тогда мне эта стоянка самой уютной показалась. Дров -- завались, лес приятный и у костра, пока дождя сильного нет, в сухости стоять можно. Да и к воде выход удобный. Родник бы, правда, еще, но умыться и из реки можно, а для еды нам того, что с тента течет, хватает. А вот отчет сел писать -- и вспомнить не могу, где же это мы в тот день ночевали? Быстро к хорошему привыкаешь, и не замечаешь, пока оно есть. Прав все-таки Боря, в уральском маршруте главное -- экзотика! Вечером и всю ночь ливень без перерыва лил. Вода в реке опять прибывать начала, но теперь у нас два метра запас был, и вообще в елках как-то спокойнее: не пойма (пусть и высокая), терраса все-таки. Наутро погода чуть успокоилась: тучи низкие, плотные, но дождя нету, так, моросит едва. Собрались под тентом, погоревали-погоревали, поплыли. Тучи все ниже, ниже, вдруг из-за поворота жаром как обдаст! Чтобы вода в двух речках на десять градусов отличалась, это мы уже проходили (Аллоль, Великая, плавали -- знаем), но чтоб воздух, да вот так резко? Не иначе, теплый фронт идет. На Чусовой тоже как-то в позапрошлом году случай был, за два часа среди бела дня температура градусов на десять упала. Но там хоть дождь с градом прошел, когда холодный фронт нас пересекал, а тут на ровном месте, и всего за минуту! Стали мы теплому фронту навстречу грести. А только речка почти сразу в обратную сторону повернула. И вместо чтоб приблизиться, мы от этого фронта уплывать стали. Скоро Зириклы показались. Остановились, перекусили, дальше разбои пошли. Вода через лес хлещет, елки-палки плывут, но русло основное все время видно. Потом речка вправо повернула и в скалу уперлась; там на левом повороте опять валы серьезные были, а то мы уж про них и забыли совсем. На левом берегу (впервые после Толпарово) опять признаки карста наметились. Вдруг перед глобальным западным поворотом, на самом углу, замечательная скала возникла: вся в дырках, гроты один на одном и изо всех щелей наружу вода хлещет. Я как завопил: "Пристаем!!!", и к левому берегу через всю речку гребу. Подплыли, а вылезти из байдарок не можем: вдоль всего берега из воды стволы торчат, и глубина полтора метра. Но мы с Рудневыми кое-как все-таки выбрались: у них байда покомпактнее, повертлявее, а нам -- уж очень хотелось. Побежал я к скале, а там дырка на дырке, щелюганы сплошные; внутри в глубине слышно ручей бурлит, и ветер холодный со свистом тянет. А рядом грот сквозной, если пролезть, он с другой стороны скалы открывается, и водопадик сверху занавесочкой капает. Я детям кричу, сюда, мол, давайте, сам к лодкам пошел -- свет, снаряжение доставать. Сейчас, думаю, на полянке внизу обед устроим... Только тут Леша Руднев меня внизу встретил и все надежды отшил. Пока он издалека кричал, я думал он Катю свою одну на гору лезть не пускает; а это он, оказывается, нам всем кричал, чтоб возвращались. У Степановых на берег вылезти не сложилось, они чуть отплыть хотели, поудобней пристать чтоб, да только течение их в момент подхватило, заверетело и с глаз долой сгинуло. А там лес, кусты затоплены, в одиночку не то что к берегу прорубиться, а даже на реку посмотреть страшно. Пришлось Лене с Борей за ними на выручку плыть. А Рудневы с нами остались, друг друга подстраховать, если что, чтобы. Тут уж не до пещеры. Но детей мы все-таки в грот сводили. Когда еще такое чудо в жизни увидишь? Бегом туда, бегом обратно, вернулись к лодкам. Мы с Леной по деревьям в байдарку перебрались, два весла поверх фальшбортов до берега кинули, по ним дети влезли. Рудневы тоже отчалили. А скоро и остальная компания проявилась: как деревья по берегу кончились, они там и пристали, сидят нас поджидают. Уж какой я тогда вздорный был, что в пещеру не слазили... А только ведь ерунда это все, по сравнению с мировой революцией-то... Чуть пониже у большого левого притока обед устроили. По карте весь ручеек не больше сантиметра, водосбор два на три километра, и снег давно сошел, а вода прет, как бешеная. Карстовый район, однако. Только пообедали, из-за реки туча выскочила. Черная такая, здоровая... Порулила-порулила и к нам, будто ее наш приток магнитом притягивает. Пришлось опять тент ставить, ливень пережидать. К вечеру доплыли до Киндерли. Там по карте петля такая огромная, потом левый поворот характерный, и уже за полчаса до Победы утесы по берегам вверх на полкилометра стоят и дырки в них, как от Тунгусского метеорита, зияют. Теперь бы главную пещеру не проскочить! Подплыли ближе, смотрим, на берегу народ стоит и ручей этот, Большая Киндерля, справа впадает. А вода в нем такая чистая-чистая... Сразу за Большой Киндерлей на правом берегу площадка есть, обалдеть можно: над рекой метра четыре, вся ровная, широкая, и с западной стороны от ветра стенка скальная ее закрывает. А на площадке катамаранщики лепешки типа оладьев пекут! Боря к ручью самый первый подплыл, хотел про поляну расспросить, где нам расположиться лучше. А только там сразу после ручья, прямо возле стоянки в реке камень торчит обливной огромный и вода через него водопадиком перекатывается. И погода, как назло, опять проясняться начала. Ну, Боря про поляну забыл и сразу прямо на этот камень пошел. Прыгнули они через него и исчезли. Но мы с Леной этого не видели всего. Через речку траверснули, выше камня зачалились. В лагерь вылезли, стоим, ребят -- они из Набережных Челнов оказались -- про пещеры расспрашиваем. Они нас чаем угостили, лепешек с вареньем дали. Место, говорят, где все живут обычно, отсюда в полкилометре ниже, и там на поляне кемпинг огромный строится, для интуристов. А если мы отдельно хотим, так тут сразу за скалой площадочка неплохая есть. Метров еще сто проплыть надо. А команда у них -- сплошные школьные учителя, обалдеть можно! Там в Набережных Челнах, оказывается, в каждой школе урок такой есть, туризм. Вот детям раздолье! И куда у преподавателя душа лежит, тому он детей и учит. В одной школе -- водники, в другой -- горники, а где-то и пещерники есть! А здесь у них "встреча на Рейне": катамаранщики по Зилиму приплывают и спелеологи их в "Победу" водят. Вот устроились-то! Пошли мы к байдарке спускаться. Тут Лена камень этот огромный увидела. Пена летит, вода ревет, а сразу за камнем ближе к берегу другие валуны торчат и из кустов стволы всякие сучковатистые таращатся. Пять дней плавала -- ничего, а тут впервые на берег вылезла, и сверху, как это выглядит, увидала. -- А это, говорит, это у вас что такое? -- Да так, камень какой-то. Тут, кстати, только что байда чья-та шарахнулась, не ваша случаем? Тут мы про Борю с Юрой и вспомнили, что они, вроде, впереди нас плыли. А у них в гермах -- спальник наш, топор, котелки привязаны... Да и Лешу Озерова, молодого совсем, жалко. Оставили мы детей через скалу по берегу идти, сами пошли байду нашу вокруг камня перегонять. Течение свистит, два гребка сделали -- глядь, уже полречки слева осталось. Нос чуть-чуть влево приняли, и пока лодка инерцию не потеряла, уже сзади камня опять к своему берегу подошли. А там и остальные лодки причалили, Борину байду разгружают. Они с Юрой не утонули, оказывается, -- у них спасжилеты были. До берега уже под водой догребли, на кусты выбросились. А берег -- просто ужас какой-то: из воды глиняный обрыв торчит, от ватерлинии метра по полтора в обе стороны вертикальный, весь склизкий, а в остальных местах топкий. Да кругом деревья в воде стоят и к этой гадости опять же подплыть мешают. Хорошо хоть, кусты подводное течение тормозят, за стволы удержаться можно. Нашли все-таки мы одно место, где у воды корень из обрыва застрял, и даже байда туда до него своим ходом пристать может. Встали друг к дружке, вещи по цепочке перекидали, начали лагерем обустраиваться. Пещера "Победа" Вечером мы с Борей ко входу в пещеру на разведку сходили. Туда по горке через скалу тропиночка такая идет, от воды вся раскисшая. И еще одна -- от Набережных Челнов, а у ручья Киндерлинского соединяются. Потом в Киндерлю слева ручеек небольшой впадает, и тропинка через него сразу на склон лезет. Ко входу поднялись, сели. Пейзаж вокруг -- фантастический. Такого я еще никогда не видел. Разве только по телевизору, на четвертом энергоблоке сразу после аварии. Вдоль всей горы и у входа -- обломки, остатки, грязь; изолента, пакеты, банки; батареи разбитые; пластиковые баллоны раздавленные, вонь как в общественном туалете и все это стеклом битым посыпано. Если субботник устраивать, месяц работать надо. Не стали мы от такого ужаса в пещеру заходить, сразу в лагерь вернулись. Девятого, в день "Победы", как обычно, в шесть встали. Леша Руднев остался новичков инструктировать, а мы с Борей ледяную горку пошли разведывать. Горки такие по всему Уралу в пещерах очень часто встречаются. Даром, что на улице -- жара и температура среднегодовая плюс восемь градусов. Оказывается, когда зимой в пещере теплее, чем на поверхности, ледяной воздух через нее снизу вверх тянет и около нижнего входа все стенки скальные вымораживает. А летом ветер по пещере наоборот дует, да только пока он с самого верха до нижнего входа дойдет, от плюс тридцати до плюс четырех охлаждается и отогреть нижний выход обратно не может. А влажность-то сто процентов, вот иней на стенках всю весну до лета и осаждается. К осени, конечно немножко подтаивает, ну на то он и ледничок, чтоб таял. И чем климат кругом континентальнее, тем лучше вся эта машина работает. А рассказал нам все это из МГУ-шной спелеосекции Булат Мавлюдов, когда мы с ним лет десять назад на Памир ездили. И так нам этот пещерный лед понравился, что мы потом с ним еще и в Кунгуре были, пока окончательно в Душанбе не переселились. В пещеру пришли, а там из ледника железные штырьки торчат, к ним веревочка с узелками прицеплена, чтоб держаться на спуске удобней было. А лед-то ползет везде по-разному, так в некоторых местах веревочка эта, десяточка, вся на кусочки полопалась, а там где она попрочней вышла, штыречечки эти вдоль ледника изогнулись, как ежи противотанковые, и навстречу торчат, -- одна радость, что не заточены. И ступени старые все льдом затекли. Делать нечего, связались, спустились с попеременной страховкой, от штырьков по-дальше. Крутизна-то у горки -- всего 15 градусов, и через каждые пять метров площадки горизонтальные со сталагмитами... А говорят, в прежние времена какая-то компания тут вниз укатилась и выбраться потом не могла. Странные люди. Если уж вдоль стены по рантклюфту не прошли, кто мешал камень поострее найти и ступеньки выдолбить? Дальше, действительно, зал начался. В нем сталагмит гигантский и влево ход интересный, через вертикальный колодец насквозь проходит и в противоположную стенку дальше идет. Жаль, залезть некогда было. А по главному ходу если идти, там лестница стоит старая деревянная, гнилая уже. По ней метра три вверх на уступчик поднимаешься и там дырочка аккуратная, железной решеткой заделана, с дверцей, но замка нету. Пролезли мы дальше, видим колодец. Вниз -- бутылка, и как только тут "на одном жумаре идут"? А влево, по полочке, перила навешены, там камин метров двенадцать, свободным лазанием (в распоре) в оба конца проходится. Мы, конечно, его с верхней страховкой лезли. Спустились, поднялись и сразу бегом назад, в лагерь -- завтракать. Там уже детская команда к выходу приготовилась. Все проинструктированные, в обвязках, с фонариками, вместо касок шапки шерстяночки. Забрались в пещеру, веревку повесили, стали детей спускать. Штук пять спустили -- смотрим, медленно что-то получается. Тогда я сразу двоих к себе привязал, сам по веревке пошел, они возле меня бултыхаются, и все уже мокрые, то ли от льда, то ли от счастья. Чудом спустились, не разбились. А ведь не мудрено с такими родителями! Из всех детей только Петя с Пашей ответственные товарищи оказались. Чем это все нам грозит, поняли. Куда вы, говорят, лезете, там же темно не видите что ли! (А в том-то и дело, что не видим. Было б светло, ни за что б не полезли). Потом вспомнили, правда, как их маму в байдарке волной накрыло (а то ишь, распелась!), а папу не накрыло, и решили справедливость восстановить. Выбрали щель поуже, залезли и как будто от страха давай папу на помощь звать, чтобы, значит, посмотреть, как он там, между камней, застрянет. А только папа у них тертый калач оказался, как крики услышал, сразу наверх припустил. Пришлось всем за ним бежать, веревка-то одна, еще унесет, пожалуй. После обеда в третий выход пошли. Кроме нас с Борей, -- Лена моя и мужики Дубов-ские. Они в прошлый раз не ходили, силы берегли, это только мы с Борей как заводные. Эта команда посильнее прошлой была. Дубовские, правда, по веревке не ходили раньше, а на перилах-то посередке перестежка, и страховка еще сзади болтается, мешает. В общем, на один колодец часа полтора угрохали. Дальше колодца пещера почти на восемь километров идет. Ходы огромные, залы гигантские. А только чтоб туда пройти, надо зальчик один пересечь, с лужицей. А в лужице вода поднялась, и глубина в ней теперь метра два стала. Но нам соседи из Набережных Челнов подсказали, что вокруг лужицы по полочке обход есть. Сходили мы на правую полочку. Она над лужицей метрах в десяти идет, а потолка все равно не видно. И лезть с нее куда, тоже не видно. Пришлось нам обратно спуститься, на левую полочку перелезть. Там, действительно, след натоптанный идет и через карниз дальше перебирается. Глянули мы с Борей на карниз, подумали, и решили назад возвращаться. Пролезть-то через него можно, а только лететь далеко, и для нашей команды обязательно надо перила вешать. Пока повесим, пока пролезем, еще минимум час потеряем, да обратно столько же; а выход у нас всего-то на восемь часов рассчитан был. Зашли в залу какую-то, перекус съели, обратно в том же порядке вернулись. На колодце челнинцев встретили. У них орава -- человек, наверно, тридцать, так чтоб друг друга не тормозить, они в пещеру десятками ходят. В каждой группе -- два-три инструктора, вниз остальных по веревке в спортивном стиле спускают, а обратно, вроде, на руках вытягивают. А нам оно к лучшему -- камин свободный, и ждать друг друга не надо. Дошли до решетки, она опять не запертой оказалась. Говорят, уфимские спелеоинструкторы, когда внутри народа побольше соберется, решетку эту на ключ запирают, и без топосъемки обратно никого не выпускают (а иначе откуда бы у них в Уфе карта пещеры взялась?) Мы поэтому когда из Москвы ехали, компасы с собой, пикетажки взяли, шнур мерный разметили. Был бы у нас еще день, обязательно что-нибудь бы отсняли, в учебных целях. Но только из-за дождей мы этот день в палатках вместо пещеры провели, даже спорториентированием не позанимались. В лагерь примерно к девяти вернулись, на час раньше плана. Дежурные нас вместо ужина каким-то тортиком покормили. Сережа гитару достал, опять песни пели, еще и Ане с Леной досталось. А я в палатке лежал, задние ноги отдельно. Устал видать сильно. Победа -- Красный Зилим Утром встали пораньше, сегодня же уехать чтобы. Поплыли все вместе, только мы с Леной подзадержались, пока в лагере уборку делали. Смотрим -- остальных уж и след простыл. Только на выходе из гор Борю с Юрой заметили, они у берега стояли, а как нас увидели, сразу вперед припустили. Гляжу, Боря влево пошел, а там, вроде, русло главное вправо поворачивает. Ну, думаю, сейчас мы его обгоним и к основной бригаде раньше всех присоединимся. Свернули мы по потоку, от острова вправо, потом русло еще вправо ушло, стенка там скальная красивая, раз, раз, деревни и след простыл, поля, луга кругом, а слева до горизонта степь расстилается! И моста через речку не видно, а мы собирались около него насчет автобуса узнавать... Тут я сообразил только: говорили же нам соседи, что они своих спелеологов через Зилим на катах перевозили, из-за того что мост в деревне размыло! Вот, значит и приплыли: пока мы путь экономили, остальная бригада (они-то не знают, что мы по реке впереди давно) уже, наверно, автобус нашла, байдарки собрала и из Имендяшево в Уфу едет. Причалили мы к берегу, влез я на горку какую-то, карту достал (а раньше посмотреть некогда было). И точно, по карте Зилим в две протоки делится, и левая, которая через Имендяшево идет, километров на пять длиннее. Нечего делать, поплыли дальше, где русло снова в одно место соединяется. Течение, чем в горах, поменьше стало, но несет все равно здорово, оглянуться не успели -- уже Акташево. Там мы из байдарки вылезли, поразмяться, о своем житье-бытье поразмыслить. Вдруг смотрим -- плывут наши! Не сложилось у них, видать, с автобусом чтой-то. Подплыли к Юлуково, там мост через речку капитальный стоит. Леша Руднев карту достал, нет, говорит, не Юлуково это, дальше плыть надо. А мне только того и надо -- я, минимум, с Красного Зилима уезжать хотел, а будь моя воля, так и до станции поплыл бы. А то как знать, здесь вылезешь, байдарку разберешь и сиди неизвестно сколько. Нет уж, лучше во всем на себя полагаться. С другой стороны, мост-то, вроде, хороший, и лес за мостом приятный. Будь оно и не Юлуково, а вылезти бы узнать надо. Вышел я на шоссе, остановил трактор гусеничный какой-то. Он по-русски только одно слово знает, "стакан", ну и еще как наливать, показывает. Но про автобус сказал все-таки, что он отсюда два раза в неделю в Красноусольск ходит, и вот вчера вечером ушел только. Боря как про автобус узнал, все, говорит, останавливаемся! Вот странный человек -- в Красноусольске мы только на днях были и выехать не могли, ради чего, собственно, мучились? А Степановым обязательно двенадцатого в Москву надо. Нет уж, думаю, лучше в Красный Зилим плыть: район там уже Архангельский, и автобус точно на станцию ходит. А Зилим и здесь красивый: леса, луга, по берегам кони полудикие ходят... И про населенку нас зря пугали: место для лагеря вполне найти можно. Правда, к обеду ветер поднялся; так бы мы в час километров по двадцать делали, а против ветра пятнадцать едва получается. В первом часу, наконец, до Красного Зилима дошли. Если б время зря не терять, могли и раньше доплыть. На правом берегу там поселок на горке стоит, а на левом -- лужайки зеленые, и все полноводной рекой затоплены. Боря у самого моста пятачок нашел какой-то, три на четыре, а мы с Рудневыми еще метров сто от реки проплыли и там на зеленой травке устроились. Солнце жарит, ветерок обдувает -- все время бы такую погоду! Возвращение Юра в поселок сходил, с машиной до Приуралья договорился. Вечерний автобус на станцию в пять идет, но до него от моста пешком почти километр, и непонятно, как влезем. А до Уфы нас не повезли, здесь, говорят, на электричке проще доехать. На станции мы еще одну глупость сделали. Там касса только перед приходом поезда открывается, ну мы почти час на рельсах и просидели. А надо было к дежурному кассиру сходить, она б нам прямые билеты до Москвы выписала, тут такое без проблем делают. Только работа эта небыстрая, и за полчаса перед электричкой никак не получится. По пути электричка через Белую переезжает, и прямо у самого моста останавливается! А мы-то боялись, что ближе Карламана станций нету. Нам бы, чем в Приуралье мучиться ехать, еще два часа до Прибельского проплыть и в эту же электричку сели б. Сотни б три сэкономили и удовольствия взамен сколько! С другой стороны, на пятикилометровке станция эта не обозначена, и течения в устье, говорят, нету... В Уфу электричка за пару часов до поезда приехала. На самый удобный, 244-й, билетов, конечно, не было. Он в Москву утром после праздников в первый рабочий день приходит. Прямо в вокзале постелили коврики, спальники, детей уклали. Мужики дежурить остались. В два ночи в кассу билеты на проходящий челябинский дали, на нем и уехали. * * * 5. ЗАМЕТКИ К ПОХОДУ(19) В туризме, как и везде, бывают аксиомы. Майский поход 1997 года на реку Зилим стал торжеством аксиом: УРАЛ весной -- это набор из: пешки по грязи, бродов выше колена, рек с валами на месте летних шкуродеров, наводнение, и конечно пещеры. Все это было у нас в спортивном походе на Инзер-Лемезу много лет назад, и полностью повторилось в походе с детьми 1997 года, хотя и в несколько уменьшенном (или увеличенном -- как пещера) виде. И это было хорошо. Граница района -- такое же препятствие, как перевал или порог. Много лет много поколений туристов наступает на одни и те же грабли -- кратчайший путь не тот, что короче на карте, а тот, по которому быстрее или легче пройти (проехать). Ни одному туристу не придет в голову идти по горам через вершину, если рядом есть перевал (если он, конечно, не ставит эту вершину своей целью), все знают, что путь по тропе короче, чем без тропы, но почему то все время забывают, что на подходах и отходах путь без пересечений границ районов всегда короче и проще (и дешевле, кстати), чем путь через 3 границы, даже если он нарисован на карте. Мы про это тоже забыли -- и в результате получили интересные (для детей), но абсолютно неграмотные подходы к реке -- заехали через Гафурийский (а по пути -- еще и Ишимбайский) район для того, чтобы попасть в начальную точку маршрута, лежащую в Белорецком. Я бы вводил категорийность подходов -- и наш вариант получил бы не самую слабую оценку за сложность. Зато на выходе -- эту границу района можно было даже пощупать, она ну просто выпирала в небо (в виде красивой горки), а пейзаж на берегу реки после ее пересечения поменялся, как по волшебству. Да здравствует географическая карта -- и обязательно с границами (районов и областей) на ней! Южный Урал - район для начинающих20. Абсолютно правильно -- у нас было все, что может быть в сложном походе, но в уменьшенных масштабах. Наводнение, например -- не 7 метров в день, как на реке Ципа (судя по отчетам), а всего метр; весенние валы -- не 3 метра, как на реке Уба (сам видел), а всего-то метр, и так во всем. Еще бы оттуда клещей убрать. Одним словом, хвала руководителю (особенно за то, что нашел этот маршрут), слава завхозу, а все остальное пусть скажут дети. По-моему, они остались довольны. Примечания 1 Во вторник-среду мне можно позвонить 254-90-35. 2 alex@relcom.ru 3 400 грамм, взятых для ухи, не пригодились за отсутствием рыбы 4 100 грамм осталось 5 Мы ехали самым дешевым поездом из всех возможных (пассажирский, плацкарт). Постель стоила еще 12 тыс.руб. Скорый плацкарт (как и пассажирский, купе) стоили бы около 260 т.р. Разница в цене туда и обратно объясняется подорожанием билетов. 6 Рыжавский Г.Я. По Каме и ее притокам. М.: ФиС, 1986. 240с. 7 Республика Башкортостан. Общегеографическая карта, масштаб 1:500000. М.: Роскартография, 1996. 8 Обычно из Москвы туда едут через станцию Инзер, там часа через два -- поезд Уфа-Сибай до станции Улу-Елга, там -- узкоколейка до Зигазинского и дальше еще 3-4 км пешком. 9 Более-менее серьезный водный опыт был только у Рудневых; кроме того, некоторые плавали Южный Буг. 10 Как и все остальное, отчет мы нашли на сервере у Мошкова. К сожалению, текст там исключительно художественный, и технических деталей (река, заброска и т.п) почти нет. 11 В Москве кассир упорно хотел отправить нас на другое Белое Озеро, под Астраханью. Мы уж и номер поезда ему сказали, и ветку железнодорожную. Нет, говорит, такого поезда, и остановки у него такой нет. 12 Элеватор находится в 1.5 км южнее станции у переезда основного шоссе через железку. 13 Ульянов Сергей, директор тур. фирмы КРУС. 453050, Башкирия, пос.Красноусольск, ул.Фрунзе 10. Тел 8--(34740) --215-95; 273-32. 14 Хотя старые грузовики есть здесь в каждом дворе, они почти у всех не оформлены, иначе разоришься на налогах (они от возраста машины не зависят). А транспорт нужен -- дрова, сено, бревна, туристы... 15 Броды 66-я преодолевала с некоторым запасом, но не очень большим. До вентилятора оставалось 10-15см, а без ремня теоретически можно ездить и глубже, но я думаю, что будь вода чуть выше, машину просто снесло бы течением... 16 Это слияние -- первое, обозначенное на 5-километровке; по прямой до Шишеняка здесь 4-5 км. 17 Но приставать надо не у правого поворота, как у Рыжавского написано, а километром выше 18 Между прочим, без Дещеревских Боря ни разу еще не переворачивался... И зачем он только везде нас таскает? Не ищет, видно, легких путей... 19 А.Руднев 20 Новичков -- но не чайников. В Мендиме, по дороге на реку, мы узнали, что накануне в Красноусольск привезли из Толпарово труп. Кто-то недостаточно серьезно отнесся к порогам... (прим.А.Д.). Дополнения. 13 августа 1998 1. Дополнение к нашему отчету Зилим-97. Недавно мне пришел mail из Красноусолька. Ульянов Сергей, который помогал нам с заброской на Зилим, пишет, что теперь у него есть почтовый адрес (uts@poikc.bashnet.ru) (Subject: FOR ULIANOV S), по которому с ним можно связаться, и что он готов организовать заброску на Зилим от станции Белое Озеро до устья Шишеняка примерно за 300 руб на ГАЗ-66. Хорошо бы включить эти сведения в наш отчет - может, кто воспользуется информацией? А вот текст его письма целиком: Алексей! Был несказанно рад получить твое послание, ибо сие означает, что наконец-то появилась устойчивая связь тьфу, тьфу, тьфу боюсь сглазить, поскольку долго не мог найти возможность. Большое спасибо друзьям. Стоимость заброски с Белого Озера (надеюсь ты помнишь, что это ж\д станция) к Шушеняку составляет на сегодняшний день 280-300 руб. Понимаю, что это очень дорого, но это связано с бездорожьем, жутким расхо-дом бензина по этому бездорожью и аммортизационными расходами на машину. Есть возможность провести летний лагерь для школьников, студентов, либо другой категории молодежных групп. В зависимости от сроков пребывания будут различные цены. В случае изменения Интернетовского адреса, прошу немедленно ин-формировать. Огромный привет Лене и всем тем, кто копал мой огород. Хочу сообщить дополнительно, что на этом участке картошка уродилась особенно хорошей. До связи. Сергей. =============================================================== FILE: zilim2.txt Весенний поход на р.Зилим 1998г --------------------------------------------------------------- From: Дмитрий Егоров (de@solo.nnov.ru) Date: 25 May 1998 --------------------------------------------------------------- (время пермское) (Пермь=Уфа=Москва+2) Мы планируем достаточно продолжительный сплав и, возможно, пеший поход чтобы максимально использовать окно с 1 по 11 мая. Южный Урал, р.Зилим - как кажется, именно то что нам нужно. По описаниям полученным из разных источников река превосходит Чусовую высотой скал и довольно слабо изучена во многих отношениях. Среди другой информации из отчетов, многие из которых носили чересчур развлекательный характер, удалось извлечь примерные пути заброски, расписания и, что самое для нас важное, примерную скорость продвижения по маршруту. Нас 3 человека с 4-х местным катамараном 3x2м. Программа включает хронометраж пути, фотосъемку и геодезические измере- ния. Первая трудность с которой сталкиваемся - довольно про- должительная и сложная заброска (около 1.5 суток) Стародумова Галя Холодарь Валера valera.ks@bc.permonline.ru т900183(р) Белоусов Алексей 2:5054/8.74@fidonet lesha.ks@bc.permonline.ru т900243(р) 1.5.98 8:00 - на автобусе Пермь-Уфа (121.80/чел+33.00/багаж) выезжаем в Уфу. Другие варианты заброски поездом через Свердловск и Челябинск существенно дольше. Автобус ходит с автовокзала круглосуточно 2 раза в день, места, в общем-то, есть всегда. автобусы с а/в Перми Отпр В пути Обрат Пермь - Уфа 8:00 13:20 8:35 ежед Пермь - Уфа 11:00 12:10 11:20 ежед Реально автобус приходит в Уфу примерно на час раньше чем можно было бы ожидать по расписанию. ~20:00 - в Уфе на Северном авт/вокзале. Здесь доплачиваем 2.00/чел для проезда на Южный авт/вокзал. Отсюда около 3-4 остановок на 101 автобусе до конечной - ж/д вокзала (0.60/чел) Далее поезд Уфа-Сибай 675П до ст.Улу-Елга (27.80/чел-общ) поезда с ж/д вокзала Уфы Отпр В пути Прибыт Уфа - Улу-Елга 22:15 7:27 4:42 ежед Впрочем, если опоздали, возможны варианты - ближайшей электричкой до ст Инзер, затем уже другой электричкой до этой самой Улу-Елги, можно и до Белорецка или на автобусе до Белорецка и т.д. Так или иначе надо оказаться на автобусе Белорецк - - Улу-Елга - Тукан Пока ждем на вокзале - встречаем туристов, все идут на соревнования на Айгир и Инзер. На Зилим не идет никто... Лукьянов Олег (г.Уфа) usk@diaspro.com т8-3472-47-58-52(д) Погода в Уфе ясная и холодная - впрочем снег в полях сошел почти весь . Про паводок сведения противоречивые. Кто-то говорит что Малый Инзер стоит под льдом, а Большой уже вскрылся - или наоборот. Про Зилим ничего конкретного - - только спрашивают, что будем делать если там лед. Ясно только, что внезапно начавшееся похолодание приостановило паводок на только что вскрывшився реках - Белая уже открылась, но разлива пока что-то не видно. 22:15 - вперед на Улу-Елга! Поезд выезжает из пригородов Уфы и погружается в черноту ночи. 2.5.98 4:42 - ст Улу-Елга - полусонные выбрасывемся на глухой станции в холод и темень. Поезд стоит только 1 мин. С нами десантируется группа таких же бедолаг с рюкзаками, числом слегка поболее - собрались на Инзер. Больше станция не нужна никому. поезда по ст Улу-Елга (время московское) Приб Ст Отпр Дни 6201 Белорецк-Инзер 7:07 2 7:09 ежед 6203 Белорецк-Инзер 12:21 1 12:22 ежед 6205 Белорецк-Инзер 17:44 1 17:45 ежед 6202 Инзер-Белорецк 7:05 5 7:10 ежед 6206 Инзер-Белорецк 15:38 20 15:58 ежед 6208 Инзер-Белорецк 20:56 5 21:01 ежед 676 Уфа-Сибай 2:42 1 2:43 ежед 675 Сибай-Уфа 0:25 14 0:39 ежед Проходим в пустынное помещение станции и устраиваемся вдоль батарей на скамейках. Сначала узнать, как попасть на Тукан, потом уж спать. Мы с Валерой выходим в поселок. Здесь все как вымерло - только светятся окна какого-то дома, рядом легковушка, парень за рулем говорит, что мотовоз по узкоколейке давно не ходит, если и бывает то редко и ночью, а в Тукан ходит автобус 2 раза в день из Белорецка, здесь бывает около 8 утра и в 17 вечера. Решаем спать до 7 часов утра, но на улице холодно и ветренно - проспали до 7:30, когда выскакиваем на улицу видим оранжевый урал-фургон (типа вахтовки) уходящий вправо-вверх по пыльной дороге - - закрадываются нехорошие предчувствия. Поселок потихоньку оживает, к 8:30 выясняем, что оранжевый урал и есть автобус на Тукан, что проходит он здесь в 7:30, следующий - вечером в 16:30, до Тукана ~40км, попутки редки и вообще дороги закрыты для грузовых до 5 мая. Остановка автобуса на перекрестке дороги и узкоколейки метрах в 70 от станции. Вывод - узнавать расписание надо хотя бы у 2-х человек независимо, или по крайней мере иметь запас времени в час. Теряем ~9ч. В Улу-Елга есть магазин - влево по узкоколейке ~500м - - здесь купили хлеб. Поселок окружен невысоким предгорьями, ниже в долине протекает речка - приток Б Инзера. На другом берегу за речкой на склоне горы шоссе Уфа - Белорецк. автобусы по Улу-Елга (время местное) отпр приб Улу-Елга - Тукан ~7:30 Улу-Елга - Тукан ~16:30 ~18:10 ~16:30 выезжаем на автобусе Белорецк - Тукан (вахтовке) Дорога тянется в гору. Сосны вдоль дороги с ободранной корой - следы сбора смолы-живицы. Слева сквозь просветы леса виднеется высокий хребет с заснеженной скалистой вершиной-куполом ~20км - г Большой Шатак 1271м 18:10 Тукан, довольно большой железорудный поселок - - железную руду, содержащую какой-то редкий сорт железа, вывозят на большегрузных самосвалах и используют в космической и авиационной промышленности, в частности для изготовления часовых пружин. Такое есть еще где-то в Финляндии или Швейцарии - так говорит нам местный житель. По его словам такой холодной весны здесь на его памяти еще не было. Отсюда ходит автобус (такая же вахтовка) до п Зигаза (другое название п Зигазинский) это ~12км, 2 раза в день к Туканской вахтовке, но нерегулярно. Сегодня автобуса к вахтовке нет. Местные ребята идут пешком. Нас подбирают туристы из Свердловска на газели. Тоже на Зилим. Кое-как доезжаем до п Зигаза. Плутаем по дорогам среди дубрав. Порой заезжаем на узкий перешеек на краю мощных карьеров, дна из машины не видно, этакий рукотворный Гранд-Каньон. Оказывается дорога разветвляется. На Зигазу надо было вправо - здесь на дереве зеленая табличка (вроде сиденье от стула) приколочена справа от дороги. Дорога плохая - едва не садимся на ось, но проходим, далее по серпантину спусткаемся до п Зигаза. Погода стоит ясная, но холодная. Река уже вскрылась, но паводка еще видимо нет. Проезжаем за лесопилку, до нового стоящегося моста, кое-как - все разворочено тракторами. Встаем лагерем у прибрежной скалы-карьера - здесь можно найти и доски под палатку, и топливо для костра. Автодорога нанесенная на карту еще только стоится. Местные только смеются на наши распросы. Сидим у костра, едим и ложимся спать. Ночь теплая. 3.5.98 Утром теплее чем вчера. Собираем катамаран. 13:15 - старт. Проходим поселок с 2-мя мостами. Сильные прижимы на коряги. Минут сорок лавируем между берегов. Резкий поворот и вдруг... бревно поперек реки. Прижим с сильной струей уходящей на 20 см под аккуратно поваленную поперек реки сосну. Табличка на бревне "Ну что, приплыли?". Только и успели прочитать. Дальше затягивает под ствол. Выбросится на песчаную косу у противоположного берега не удается, слишком мала скорость нашего суденышка. Катамаран упирается рюкзаками в бревно, останавливается, его заливает с кормы и перевора- чивает потоком. Мы с Валерой цепляемся за бревно. Галя в перевернутом кате уносится за поворот. Я по берегу, Валера посредине реки вдогонку. Гале удается зацепиться за ветки лишь после 3-ей излучины, здесь мы и ловим все. Сушимся... ...Мы стоим на удобной сенокосной поляне огороженной проволочным забором, на левом берегу Зигазы. Хорошо привязали вещи - потеряны только 2 пенки и 2 весла и какие-то мелочи, урон от воды несравненно больше. Самое печальное - вода проникла в фотоаппарат. Приходится разбирать Зенит в т.ч. и объектив (забегу вперед - ф/а так и удалось отремонтировать). Налились свинцовой тяжестью все наши теплые вещи - спальник из синтапона и ватная телогрейка перевешивают все остальное. Мимо проносятся туристы из Уфы, Челябинска, никто не киляется. Да, пожалуй, без гермомешков, без спасжилетов, на тихоходном кате наше предприятие отдает авантюризмом. Мы явно недооцениваем реку. И она сразу заставляет себя уважать. Первый шок уже проходит. Мне удается найти уплывшие пенки в 40 мин ходьбы вниз по течению - застряли в кустах. С веслами сложнее, Галя вроде бы видела одно, воткнувшееся в берег недалеко то того рокового бревна, но найти его мне не удается. В болотниках я с трудом перебираюсь через то-ли протоки то-ли притоки, которые часто пересекают путь вдоль берега реки и бывают довольно глубоки. Здесь просматриваю место нашей аварии и ловлю себя на мысли, что никаких положительных вариантов поведения в этой ситуации не могу придумать. Течение, после крутого поворота и сильного прижима, стремительно. Сосна уложена настолько аккуратно в 20см над водой, что у нас появляются идеи, не дело ли это рук местных "партизан"? Теперь убеждаюсь - дерево не спилено - прошел по нему почти до середины реки. Табличку с надписью прибили, скорее всего, кто-то из туристов. Свердловчание, уплывшие на полчаса раньше нас, видимо успели выгрести вправо на косу и сделать обнос, по берегу видны следы. Возвращаюсь в лагерь. Здесь уже более спокойно обсуждаем что делать дальше. Первое твердое намерение сниматься с маршрута потихоньку растворяется - возможно если найдем весло то продолжим путь. Но впереди еще порог Кысык. 4.5.98 Сушимся. Пьем березовый сок. Вокруг цветут подснежники. Решили еще поискать весло. Если не найдем - будем сниматься. Но сколько до п Зигазы? Или сразу в Тукан? Прикидываем ~7-8км. Мы с Валерой идем вверх по реке - поищем весло и дорогу. Вода в Зигазе поднялась и наш лужок превратился в остров. Перебираемся через протоку. За ней заболоченная полевая дорога. Дошли до вчерашнего злополучного места. Ствол сосны скрыт водой - бурун поперек реки. Песчаная коса для обноса подтоплена водой. Про весло нечего и думать. Дальше дорога идет вдоль гряды холмов - отсюда мы видим стоянку туристов. Туристы из Н Новгорода и Москвы. Идут на байдарках-двойках. Здесь нам подкидывают идею сколотить весла из досок. Еще вчера мы ее отвергаем как абсолютно "бредовую" на такой реке, но сейчас что-то в ней есть. Сообщаем о препятствии и идем дальше. Оказывается до п Зигазы всего то 3-4км. Здесь выпрашиваем гвозди и высматриваем подходящий материал для лопасти весла. Заодно узнаем расписание автобуса на Тукан. Вахтовка идет утром ~8ч и вечером ~17ч. Башкиры - народ радушный, нас дружно уговаривают отказаться от безумной затеи. Чуть не каждый год туристы тонут на этой реке. Про мои болотники сказали только что в кросовках плавать удобней. (еще лучше сразу ласты, и акваланг :-) ... да и завещание не помешало бы ) В этом я с ними полностью солидарен - на Зигазе надо быть готовым к любой неожиданности, и килянье дело вполне нормальное. Главное быть морально и технически готовым к такой ситуации. Возвращаемся обратно в лагерь в приподнятом настроении. Теперь главное уговорить Галю. По пути встречаем знакомых туристов из Москвы и Новгорода. У них вроде тоже кильнулся кто-то. Встают вместе с нами. Костер. Разговоры. Баян и т.д. Колотим весла - решаем плыть. Егоров Дмитрий (Нижний Новгород) de@solo.nnov.ru www.solo.nnov.ru 8-8312-30-60-30(р) 5.5.98 13:00 - старт. У нас одно нормальное и 2 деревянных весла (одно запасное). Теперь груз ближе к корме. Мы с Валерой в середине гребем по бортам, с возможностью быстро перемещаться вдоль ката для изменения центра тяжести. Галя впереди - с палкой, отталкиваться от коряг. Течение стремительно, но мы стараемся держатся выпуклого берега, часто проходим под расческами и вплотную к подтопленным кустам, так чтобы в случае опасности быстро пристать к берегу. Для этого держим наготове 15м причальный конец. Из сапог я давно уже перелез в кросовки - возможно придется прыгать по пояс. Сапоги использую как гермомешки. Весь груз упакован полиэтиленом и перевязан, намокающие вещи герметично, так что переворот не страшен. Так перескакивая из тиховодья в тиховодье и распугивая уток осторожно продвигаемся вперед. У нас твердое намерение обносить порог Кысык. Скоро проходим нежилую д Савельеву поляну. Далее один обнос завала, вернее обвод - проводим катамаран между корягми. Стоим у также нежилой д Карагаево перед автомобильным мостом - осмотр. 18:30 - начинаем обнос моста. После нового большого моста русло через ~30-50м уходит вправо под старый деревянный мост (весной непроходим) - очень опасно - осмотр обязателен. Далее река подходит к высокому заснеженному хребту (Баштым, до 827м) и вступает в теснину гор. Начинаются шиверы. 19:45 - остановка. Слева и впереди высокие горные хребты со скалистыми выходами на вершинах. На нашем (правом) берегу пологая поляна, стоянка удобная, но плохой подход к воде и холодная - гора напротив в снегу. Мимо проносятся байдарки новгородцев и москвичей. Кричим: "Это уже Зилим?" - "Нет!" Пытаемся сориентироваться по карте, вроде бы Зилим за горой. Как же мы ошибаемся! 6.5.98 12:30 - старт. 13:00 - неожиданно влетаем в Кысык. Четкого ориентира нет. Начинается как шивера со все возрастающими валами. На скальном уступе по правому берегу наши старые знакомые, машут в сторону левого берега - пытаемся выбросится в лево- бережные кусты, но скорость слишком велика и причалить не удается. Полчаса бешенной гонки по прижимам и метровым валам, по возможности увертываясь от полутораметровых. Камней не видно. Пристать удается только через полчаса после начала порога. Оказывется уже давно Зилим. По берегам здоровенные горы со снегами в лощинах. Порог кончился или нет? Или это не порог, а шиверка перед ним? Стоим - перекур. Рядом шумит шивера. Валы поменьше. Что там впереди? Отступать поздно - населенки рядом нет, теперь только вперед. Начинает накрапывать дождь. 14:10 - снова вперед. Плывем всего минут 10 - опять начались валы 1-1.5м, прижимы к скалам. Хватит. Скорость у ката маленькая, а на валах кат не развернуть боком как на Зигазе - перевернет. Если еще и прижим, то времени на уход совсем не остается. После очередного поворота решили судьбу не испытывать - удается пристать кое как к правому берегу, напротив высокой черной левобережной скалы с желтыми отметинами. Скала - две башни - одна острый пик, другая массивная и широкая. Похожа на камень Омутной на Чусовой - высота 60-80м. Утес круто ухолит в воду. Решили разведать что там впереди - и правильно! На повороте реки влево (на запад) мы увидели мощный прижим к утесу-бойцу чусовского типа, скальный уступ выдвинут в реку почти на треть реки, поворот резкий ~90 градусов, добавьте валы перед ним до 1м, возможности маневра ограничены. Решили делать обнос. Видимо это конец порога. Возможно это и не самый опасный прижим на Кысыке, но со стороны смотрится угрожающе. Предыдущие прижимы смотреть было некогда - боролись за жизнь как могли. Обнос занимает 5 часов. Через скалу, по горе тянется хорошая тропа за скалу-боец. Прямо за ним перед впадением речки Сумган (быстрый бурлящий поток) хорошая площадочка для лагеря, с кострищем - только топлива маловато. Встаем здесь. Обнос по тропе в 4 приема. Тропинка тянется из леса со стороны начала порога, возможно это и есть обносной путь через Кысык. Наш путь проходит у подножъя залесенных скал и продолжается по склону устрашающей крутизны. На вершине седловины замечаю как меняется лес - дубки на южном склоне уступают место березняку на северном, все это лиственное великолепие густо разбавлено сосной, которой, по всей видимости, везде неплохо. На краю обрыва над самим бойцом цветы - большие голубые колокольчики Это довольно редкий сейчас подснежник Иван да Марья. На стоянке ориентируемся по карте. Через 2 км вроде должен быть мост. Вдоль реки, которая временами делится на протоки, тянется наезженная грунтовая дорога. По карте к реке выход дороги с улучшенным покрытием к тому самому мосту через Зилим, реально эта дорога действительно есть - с электростолбами, но разъезженная грунтовка, при подходе к крутым отрогам гор она уходит в воду - столбы туда-же, дальше пройти не удаается, мост разглядеть тоже - возможно это брод. После прижима-бойца еще минут пять не стоит расслабляться. Далее река опять стискивается хребтами. Что там? Возвращаюсь в наш лагерь. Ночевка на площадке между бойцом и р Сумган. 7.5.98 Ремонтируемся. Досушиваем вещи, я свой ф/а "Зенит" после килянья на Зигазе. Погода утром с 8:00 сумрачная. К 12 часам вышло солнце, хотя небо еще облачное. Река несется под 10 км/ч как один сплошной перекат - отсюда осторожнее на прижимах. Решаем стартовать где то в 15:00. По отчетам определяем, что это, так называемый, Бакеевский прижим - - река поворачивает на 120 градусов (см отчет 1992г). Пик паводка прошел - был когда мы штурмовали Кысык. Теперь вода упала на ~40см. Погода опять хмурится, но дождя нет и довольно тепло. 14:50 - старт. Минут через 15-20 автомобильный мост который становится виден лишь после поворота влево, до него я не дошел почти половину пути, ориентир - а/дорога по самому берегу (пра- вому) с эл/столбами у кромки гор после скалистого прижима к левому берегу. От нее около километра до моста. Причалили в удовной тихой заводи на левом берегу в 100м от моста. Пошли смотреть. Мост автомобильный снесен, остались только сгнившие береговые въезды, поверх них построен высокий деревянный пешеходный мост. Пролетов нет - проходить по центру. Эл/столбы переходят на другой берег. 16:10 - продолжаем сплав. Мост легко проходим по центру, далее последняя шивера с валами и течение успокаивается, скорость как в половодье на Чусовой. Далее красивые скалы метров под 100 по правому берегу. Прижимы еще довольно опасны для ката из-за резких поворотов русла. Река течет мимо скал-бойцов разного размера. Красива скала-башня метров 80 высотой. Далее шивера после правого поворота - солидная бочка с левой стороны реки водопадного типа - проходить вдоль выпуклого берега реки с правой стороны. Далее течение плавное, но быстрое 5-7км/ч. В отличие от Чусовой пейзаж обрамляют высокие хребты, поросшие лесом, иногда с обрывистыми скалистыми кромками высотой 200-300м над Зилимом. Скалы очень похожи на утесы-бойцы Чусовой такая же пестрая расцветка, может быть в среднем повыше где-то под 60-80 м, выдвигаются в русло, образуя прижимы с волнами, впрочем уже не такие опасные как на Зигазе или пороге Кысык. Очень часто во время движения меняется температура воздуха. На северных склонах еще лежит снег и веет холодом. Часто высокие берега защищают от холодного ветра. Утесы здесь тянутся сплошной чередой, впрочем все не имеют названий, как на Чусовой. С некоторых обрываются потоки весенних ручьев - оригинальные водопадики. Проплываем странное место - перед левобережной скалой табличка "Проход посторнним запрещем - производственная зона" - в скале вход в пещеру закрытый аккуратной дверью со здоровым амбарным замком. За скалой деревянный дом с подворьем и вагончики - - выскочили девочка и собака. Спутниковая антенна на земле, чуть поодаль на сенокосном лугу стоит обломанный ветро- двигатель, на лугу мирно пасутся кони. Река излучиной огибает этот страннй луг. До или после него (точно не помню) миновали самый крупный приток Зилима слева - р Б Шушеняк, который хорошо различим и доволно полноводен. Пожалуй наш кат там бы прошел. Несколько раз видели аистов. 20:05 - остановились за чередой красивых правобережных утесов где то в середине участка между г Улутюп (390м) и г Урсакташ (466м) на левом берегу реки. 8.5.98 10:40 - старт. Дождь. Туман. Некоторое время идем почти вслепую, затем туман рассеивается. 12:08 - прошли урочище Культамак: несколько ~2 сараев и ~2 изб на левом берегу реки и таблички с надписями. 1 сарай на правом берегу. 12:25 - прошли красивую, более 100м скалу на левом берегу Погода улучшается. 12:40 - в центре петли Мембет. С обоих берегов грандиозные, более 100м скалы. 12:57 - встали перед скалой Мембет с другой стороны, ищем подход для подъема. Опять дождь и туман. Вершина Мембет заросла лесом. Встали в пойме за 100-200м от начала скал, в глубине леса высокий вал-седловина на вершине которого тропинка ведущая на г Мембет. 13:07 - выхожу в путь на вершину горы. Тропа поднимается по узкой ~5м поросшей лесом седловине которая постепенно закручивается влево в сторону отвесных скал г Мембет. На пути два несложных каменных уступа ~5м, лишь крутые склоны по обе стороны несколько жутковаты. С седловины - хороший вид на скальную стену Мембет, возможно более 150м высотой, ранее виденные стометровые скалы далеко внизу. На юге просматривается долина Зилима, откуда мы приплыли, высокие хребты (Баштым и Зильмердак). На севере за хребтами характерная пирамидальная вершина (похоже это горы Блантрум 585м). 13:53 - вышел на главную (?) вершину Мембет (одну из них). На вершине чудесная дубрава - терпкий дубовый аромат, ковер дубовых листьев. Стволы достигают 2 обхвата. Седловина расширяется и переходит в цепочку холмов с плоскими заболоченными полянами ~50м шириной. Далее по карте она набирает высоту вплоть до г Кукташ (487м), отрогом которого собственно и является. Кромка скал где-то ниже ~20-30м слева от тропы. 14:33 - вернулся на стоянку. Из-за ограниченности времени не удается провести точные измерения высоты каменной стены г Мембет, как планировали. Мой ф/а также не работает, снимаем "мыльницей". 14:53 - плывем дальше. Проходим под отвесной стеной Мембет, которая состоит из несколько башен и тянется ~1-2км. Явно выше чем к Великан на Чусовой. Прижим к стене несильный. Расцветка особо не отличается от Чусовских или Сылвенских скал (вроде к Оленьего на Чусовой или к Ермак на Сылве). В отличие например от Красноярских столбов которые сложены коренными магматическими породами - сиенитами с ровной серо-сизой окраской и необычной твердостью, утесы многих рек Урала сложенны известняками - осадочными породами (кроме того еще более мягкими гипсами - на Сылве, Ирени) видимо отсюда сходство ланшдшафтов этих рек. (Иногда, на Белой и в начале Зилима скалы с характерной ровной черно-серой окраской - - песчаник?). Еще одна особенность Зилима - не так уж много вертикально поставленных каменных пластов - то что в изобилии видишь на Чусовой. 15:40 - шиверка после левобережной скалы. 15:47 - остров проходим справа. 15:55 - р М.Толпар. Далее несколько послескальных шиверок до самого п Толпарово. 16:10 - п Толпарово. Толпаровских скал нет!? 17:40 - выходим из Толпарово. Пекарня здесь уже не работает. Хлеб местные пекут сами, поэтому покупаем во дворе. 2 буханки хлеба и 3л молока обошходятся нам в 15р. Магазин и почта есть. По словам толпаровцев электричество в поселок провели недавно. Далее несколько неопасных шивер с волной <0.5м. По берегам встречаем небольшие штабеля леса - здесь какое-то малое предприятие сплавляет лес. 19:30 - подходим к д Зириклы. Чудесная горная долина. Красивые горы вокруг в вечернем свете, слегка прикрытые дымкой. Гора Ауй - похожа на стог сена. Отрог гор Денай обрамлен пояском-браслетом скал. Сама деревня, аккуратные деревянные домики на правом берегу, словно швейцарский городок на фоне альпийского пейзажа, в какой-то удивительной гармонии с окружающей природой. Самое красивое селение на маршруте. Дальше Зилим уходит под гору с браслетом. 19:59 - прижим с волнами с правой стороны - далее шиверка 20:03 - прижим с правой стороны, кончающийся каменной грядой - 2 камня у правого берега. 20:40 - шивера с валами до 0.5м и прижимом к левому берегу. 20:46 - встаем на стоянку на левом берегу за речкой Батканлыбаш или около того на сенокосной поляне. Похоже что Толпаровские скалы это Мембет в нижнем течении реки. (У Рыжавского описана 5км высокая каменная стена с самыми разными оттенками цвета - все-таки где-же она?) 9.5.98 11:45 - вышли. С утра дождь. 12:05 - опять шивера с прижимом справа. 12:55 - шивера с волнами <0.5м с правым прижимом после острова. 13:00 - просветы, сильный встречный ветер. 13:43 - перекур перед п Имендяшево. 13:55 - дальше. 14:15 - на правом берегу д Таш-Асты. (В переводе - "горы открылись"). На правом берегу скалы похожие на каньон р Колорадо. За деревней уже равнина. По левой протоке село Имендяшево. 14:30 - в затончике на левом берегу перед Имендяшево. Здесь разбираем катамаран. Рядом снимаются магнитогорцы. Новгородцы и москвичи на байдарках нас вроде так и не догнали что странно. Неужели случилось что-то серьезное, или они не смогли пройти порог Кысык, или мы их не заметили? Где-то в 5км знаменитая пещера "Победа", по словам местных жителей она сильно пострадала от посетителей и теперь закрыта. Вообще здесь собираются построить то-ли турбазу, то-ли санаторий республиканского значения. Предполагается построить асфальтированную дорогу с автобусным сообщением. 18:38 - выехали на ст Белое Озеро на автобусе (УАЗ-фургон) в Усольск (видимо так здесь называют г Красноусольский) - - районный центр. (договорились на 100р за 3х человек + снаряжение ~80кг). Вообще туда ходит нерегулярно машина от Имендяшево в 7-8 часов утра и от Карагаева в 7-8 час утра и 17:00 вечера. От Карагаева днем еще разные автобусы (в Стерлитамак и др.) Путь в Карагаево - подняться по гл.улице Имендяшево вверх и свернуть вправо мимо школы. Здесь деревянная остановка слева от дороги - остановка автобусов от Имендяшево. До Карагаево еще около 3км по а/дороге. Переправа через Белую теперь по автомосту который построили военные несколько лет назад - паром ржавеет рядом на берегу. 20:20 - на ст Белое Озеро, здесь садимся на отставший поезд Ташкент - Уфа, за 2.5 часа доехали до Уфы, билеты купили в поезде, договорились по 40р/чел-плац (на станции билет ~27р/чел) Ждем утренний автобус на Пермь на ж/д вокзале. Кстати, есть поезда до Свердловска - идут туда ~13 часов. 10.5.98 автобусы с а/в "Северный" Отпр Приб Уфа - Пермь 8:35 21:45 ежед Уфа - Пермь 12:00 23:30 ежед С ж/д вокзала на 101 автобусе до а/в "Южный" 3-4ост (0.60/чел) затем на 63 авт до а/в "Северный" (2.00/чел). 8:35 - на автобусе Уфа-Пермь до Перми (120.60/чел + 22.90/багаж) 21:00 - а/в г Перми Итак, маршрут мы все таки прошли, хотя следовало бы подготовиться получше, тогда, возможно, успели бы выполнить большинство из того что мы запланировали. Во всяком случае маршрут длиной 157км, теоретически возможно пройти за 3-4 ходовых дня + заброска и сход по 1.5 дня - остается достаточно времени для фотографии интересных участков реки и радиальных выходов, что нам практически не удалось. 25.5.98 =============================================================== FILE: chusowaq.txt Чусовая 1994. Дневник похода Date: 12 May 1997 From: Jurijs Dubrovskis (happy@binet.lv) ¦ mailto:happy@binet.lv HTML-Original: http://www.chat.ru/~turdom/ur94_1.htm ¦ http://www.chat.ru/~turdom/ur94_1.htm Предлагаю вниманию читателей дневник похода по реке Чусовая, совершенного в июле - августе 1994 года группой туристов из Риги и Юрмалы. Этот маршрут не представляет никакой технической сложности, однако весьма полезен для начинающих групп, а также для отдыха и общения. Кроме того, красота уральской природы будет вспоминаться долгие годы. Этот дневник составлен на основе летописи, которая велась в течении похода и может быть полезен как описание заброски и выброски с реки, графика движения и т. д. Состав группы и суда: Федоров Александр Евгеньевич, он же Учитель - руководитель группы Сибилева Надежда Петров Александр, он же Питер Алекс Рейхерт Максим Камикадзе: Дубовский Илья Гинглятт Павел Журавлев Денис Проскуровская Виктория, она же Витка Палухин Максим Соколова Татьяна Ефимов Владимир Апанасенок Анна Саша Петров с Максом Рейхертом шли на байдарке "Катран", все остальные - на надувных лодках - "резинках". Для меня этот поход особенно дорог тем, что это был мой первый выход "в леса" на столь долгий срок, и он послужил началом целой череды путешествий. 18 июля Ну, весело живем, весело. Приехали мы в Москву - и началось! Наде- ли рюкзаки, взяли в руки котомки. Вдруг - взрывы, крики, суета - беда! Оказалось, у Павла в кармане взорвались петарды. Разорвало брюки взры- вом, обожгло ногу. Учитель, конечно, посетовал на детский сад; Но все-таки тронулись. Боже, как это было тяжко!.. С языками на плечах мы дотащили все это до троллейбусной остановки и произвели погруз- ку. В троллейбусе я думал - умру. Душно, на плечах рюкзак, который упирается в потолок и не дает выпрямиться. Да еще на ногу мне ка- кая-то добрая душа поставила сумку, а сверху положили два рюкзака. И - не шевельнуться. Но ничего - выжили. Десантирование из троллейбуса бы- ло выполнено на 5 баллов. После чего мы и зависли около Казанского вокзала с видом на Ярославский и Ленинградский. Потом все пошли по де- лам - девчонки в универмаг, Учитель с Вовкой повели Павла в медпункт, а мы с Максом остались охранять вещи. Надо сказать, что привокзальная площадь представляет собой весьма примечательное место, характеризующееся прежде всего сменяющимися сю- жетами и действующими лицами. Вот прошли два индуса, вот монашка с ко- томкой. Вот пришли баптисты и стали раздавать религиозную литературу. Что характерно: За исключением короткой отлучки с Максом в поисках почты, я все время провел с вещами. Благодарный народ (туристы) не ос- тавляли смиренного часового без внимания: Кто мороженого принесет, кто Колы, кто печенья, кто конфет. Однако самым знаменательным развлечением для сидящих около рюкза- ков оказался экскурсионный автобус со штатным зазывалой. Записанное на магнитофон приглашение на экскурсию по Ваганьковскому клатбищу с соот- ветствующими могилами, повторившись сотню-другую раз (кое-кто спе- циально считал) сменялось вольной импровизацией вживую на ту же тему. Мы с Максом, как первые охранники, приняли на себя первый удар. Когда автобус наконец-то наполнился и уехал, мы вздохнули с облегчением, но не тут-то было... Тут же подъехал следующий, и тот же зазывала с упоением установил на него свой мегафон. Правда, минут через 40 мы уже привыкли и перес- тали обращать на него внимание. Но тут подошли остальные, и они уже не оказались такими терпеливыми... Но я надеюсь, что рассказ непосредственного участника последующих событий окажется более интересным, чем мой бессвязный бред... ИД Да... Так вот... О чем это я?!. А! Значит, приехали мы в Москву - матушку, залезли в трамвай ( т.е. троллейбус ) и приехали к Казанско- му вокзалу. Но сразу туда не пошли, т.к. времени было много, а зави- сать на вокзале, в толкучке, часа 4 - 4.5 - радости мало. Поэтому мы прибились к стенке здания с внешней стороны, мимо которого туда-сюда сновали машины, люди, etc. Cреди прочих машин, стоявших на стоянке в 12,5 шагах стоял авто- бус "Икарус", рядом с которым околачивались несколько людей, оравших в рупор о том, что они приглашают желающих занять места в автобусе, чтоб поехать на экскурсию по Москве, с посещением Красной площади, Ва- ганьковского клатбища, где желающие могут почтить добрую память Андрея Миронова, Игоря Талькова, Владимира Высоцкого, Людмилы Пахомовой, Ко- роля советского футбола Яшина, папочки и мамочки Марины Цветаевой, второй Мамочки В.Высоцкого... "Экскурсия длится 2,5 часа. Через это время автобус привезет вас в место отправления"... Заученный текст, записанный на магнитную пленку доставал молодых и старых туристов медленно, но верно. Девушка Лена, которая являлась встречающей, не найдя лучшего занятия, стала стала считать, сколько раз они произнесли задолбавшие всех призывы сесть в автобус. Досчитав до 100, она сказала, что это предел, и больше считать ей не под силу. Тем временем, магнитная пленка кончилась, и один и околачивающих- ся возле мужчин взял дело (т.е. микрофон) в свои руки. Туристы, сидев- шие напротив автобуса, были готовы забросать говорившего йогуртами, морженым, облить колой, побить ногами, перерезать провода к рупору, да и многое другое (мало ли что было у каждого на уме). В конце концов, встречающая девочка Лена и туристка Вика, по про- шествии 1.5 часов, решили миром попросить сменить пластинку или уб- раться вообще (подсознательно понимая, что ничего не выйдет), прихва- тив с собой конфеты "Юрмала". Мужчина, говоривший в микрофон, сказал, что они (конфеты) не вкусные, и что если они (девушки) дадут им еще 60 000 рублей, то они уедут. Девушки, злые от наглости мужчин, удалились. Но их высочество ора- тор передал микрофон другому коллеге. Девушки, алчущие смерти болту- нов, во второй раз подошли к ним, но, опять-таки, тщетно. От болтовни мужиков у девочки Вики разболелась голова, да причем так, что даже третья порция мороженного не помогала. Людям некуда было деваться от звуков рупора, они доставали несчастных туристов повсюду. Слова призы- вов сами лезли на язык. Уже каждый мог процетировать эти слова... Лю- ди изнывали, как от пытки... Как вдруг, автобус смотал провода к рупо- ру, убрал микрофон, и... стал отъезжать!!! Радости бедных туристов не было предела. Они, в экстазе, махали им руками, и кричали: "Счастливо вам покататься ваши 60 км по Москве!", - как через 5,2 минуты вдруг подъехал другой Икарус и пластинка заиграла по новой. Люди уже привыкли, закалились и перестали обращать внимание на слова:"Желающие могут пройти в салон автобуса... ..." Витка. ОТКРОВЕНИЕ ОТ МАКСА KAPITUL 2 - 7 Итак, после некоторых раздумий я тоже решил внести свой мизерный вклад в священную летопись "хребта". После того, как мы прослушали подробное описание города Москвы этак раз 389, настал наш звездный час, а именно подали паровоз. Чис- тое голубое небо стало цвета Пашиной повязки и разразился гром после того, как сверкнула молния (или наоборот), и началась гроза, и хлынул ливень, и падала вода с крыш, и захлебывались люди под водосточной трубой, и сказал кто-то из туристов...... "Давайте накроем вещи плен- кой!!!!" И накрыли мы вещи, и, потом, раскрыли их, и взяли, и понесли, и донесли... В общем-то и все, больше ничего интересного не было... Хотя нет!...! Еще произошел один кусок, даже целых два. Ну, сели мы, значит, в поезд, в фирменный, значит. Во-о-о-о-о-т! Раскидали, значит, вещички по полочкам (так, что те прогибались). И тронулись, значит... ну, да, тронулись и поплыли, значит. Во-о-о-о-о-о-т! Тут од- ним бабушкам (позже мы узнали, что это были бабушки-экстрасенсы, да, да не удивляйтесь) стало жарко и меня попросили открыть окошечко. Но никакой черт не заметил, что это окошечко, черт бы его.., было аварий- ным выходом! Ну, поднатужился я немножко, так, что позвоночник чуть в трусы не ссыпался и открыл все-таки окошко. Вместе с окошком, автома- тически повернулся и стоп-кранчик, чтоб его... . А секундой позже при- бежал проводничок. Тут мне стало страшно, и не только мне... Отделав- шись угрозой в штраф в 5000 рублей, я спокойно лег на полку. Нашими (моими, Диниными и Пашиными) соседками оказались бабушки-экстросеноч- ки. Учуяв, по запаху гари, свежую рану Паши, нам пришлось все расска- зать бабулькам, и те, с чувством глубокого удовлетворения качали голо- вушками. После того, как я и Диня отлучились (каждый по своим делам) одна из бабулек захапала Павла в подмышку, одну ручонку положила Пав- лу на руку, а другую на подбитую лапку. Допытываясь, чувствует ли Па- ша покалывание или потепление и, получив отрицательный ответ, ба- булька успокоилась и расслабилась. На этой печальной ноте я расстаюсь с вами, но думаю, что не надолго! 19 июля Вот мы и побывали в славном городе Красноуфимске. "Сигареты, спич- ки, майонез" - кричала бабка, доставая из ящика мороженое. Тут мы об- наружили, что 48 часов назад мы выехали из Риги. Но не пройдет и су- ток, как мы будем на Реке... будем надеяться. А пока Учитель обещает холодную ночь. 19:16 Московского времени. И.Д. 20 июля Вокзал в Свердловске. 0:39 пополуночи. Под мудрым руководством Учителя произошла эк- скурсия в платный туалет. Экскурсанты вернулись полными впечатлений. Самое яркое впечатление - надпись над раковиной: "Стирать носильные вещи, мыть голову и обувь в раковине - запреще- но. Штраф 1000 руб." А сейчас мы томимы ожиданием электрички на Кузино. Говорят, она идет после часа... 1:10. Отправляемся в Кузино. Электричка грязна до неприличия... 4:43 по Свердл. времени, 20.07.1994. ст.Кауровка. Прибыли! Разгрузились! Ждем. 1737 км от Москвы. День второй плавно перешел в третий без всяких границ и перерывов. Этот третий продолжается до сих пор. И вот, что он нам принес. По приезде в Кауровку, после соответствующей разведки, мы снаряди- ли суда, приняли пищу и отправились покорять водяные голубые дороги нашей Родины. Ну и покорили! Наше с Пашей судно - корыто под названием "Омега", решила задать мне боевое крещение. Одна из уключин решила умереть. И умирала до конца дороги. Но это ерунда. Вначале греб Павел, а потом свершилось: за весла взялся я. Не могу сказать, что у меня сразу все получилось, скорее, наоборот. Но, в конце концов я начал делать успе- хи. И вот в чем они выразились: в некоей протоке с быстрым течением нас поджидал учитель. Он хотел подстраховать наш проход, ибо знал, ка- кой "ас" за рулем. Все шло хорошо, пока я не замешкался и не въехал в кусты, рефлекторно схватившись за ветки. - Не перегибайся через борт!!! - Не своим голосом заревел Учитель; под его свирепым руководством мы, наконец-то выбрались из кустов, по- лучив после этого гордое прозвище "Камикадзе". Закончилась эпопея тем, чтоя, еле живой вывалился из лодки, взяв рюкзак в руки поскользнулся и растянулся с ним на земле (грязи). Вот. Надо сказать, что за весла я взялся только для того, чтобы не заснуть, и даже "за рулем" глаза мои автоматически закрывались (как и сейчас). По приплытии, при попытке отправиться за дровами мы обнаружили, что один из топоров разболтался и недееспособен; а после использова- ния второго он стал быть сломанным. Так мы в первый же день остались без топоров. Правда, есть надежда, что водная процедура (отмочка) воз- родит первый к жизни. А сейчас все ушли на тихий час, только несколько фанатов пошли ло- вить рыбу, да я вот сижу, строчу все это на автопилоте, да еще Павел ходит спросонья, да Вика бродит по берегу. Может, я что-то упустил, но я уже в отключке. 18:12 по Свердл. времени ИД 21 июля Стоянка на 33 км. Ну, что можно сказать. Спал как убитый и проснулся с болями в мно- гочисленных частях тела. Лег я одним из первых, и что делалось ночью - не знаю, но утром нашел на стоянке бутылку из-под некого алкогольного напитка, а потом до меня дошли слухи, что все не спали до 2-х ночи. Ну, ладно, поплыли мы. День ознаменовался разрывом уключины у Дениса и первой стоянкой с повыш. концентрацией комаров, убийством к-рых я сей- час и занят. А теперь иду ужинать. ИД 23:10 по Св. вр. 22 июля А нынче мы, стало быть, того. Находимся на побережье замечательно- го такого города Староуткинска. Город - это, конечно, сильно сказано. На площади размером с Каугури расположились пару сотен деревянных до- мов, примостившись на склонах прибрежных холмов. По улицам этого горо- да, никогда не знавшим асфальта, разгуливают бычки и др. дом. живот- ные, полуголые ребятишки в речке ловят рыбу. В двух метрах от меня телка ест траву. Вот сзади послышались крадущиеся шаги - это курица ищет жрачку... Кто-то может меня спросить: а что мы, собственно, тут? Внесу яс- ность - Павлу надо было сделать перевязку, Учитель, Вова и Надя пошли с ним, мы с Аней остались здесь, а остальные поплыли дальше. Вот мы тут и балдеем, с местной жизнью знакомимся. Но скоро придет Учитель и мы тронемся дальше. Нам еще пилить и пилить сегодня, а сил уже малова- то. Павел вернулся довольный, а мы ждем Учителя... ИД 16:33 по свердловскому времени Тот же день, 57 км. Группа воссоединилась. Близится ночь, и я с ужасом вспоминаю пре- дыдущую. Последний прием пищи состоялся в 23:00, После чего все разош- лись спать. Учитель был томим Ю.Лозой, передаваемым по радио России. А вот потом началось. Обнаружив, что это не старые раны болят, а просто его интенсивно жрет мошка, Макс разразился таким неистовым хохотом, что все в радиусе n метров были этим (мало)приятно удивлены (ненужное зачеркнуть). Потом завелся я. Потом мы стали выяснять кто чкго переел и сошлись на том, что переели мы чаю (Учитель). Потом Учитель предло- жил попить Максу воды, уточнив, что она уже забродила. Потом Вова стал влезать в спальник чукотским способом, а я пытался выяснить, не яв- ляется ли этот способ "головой вперед". Макс, убивая комара, напорол- ся на рыболовный крючок, воткнутый в потолок. В процессе выяснилось, что Вова за день съел 4 дольки чеснока, а Макс 8. Я лежал между ними. Остальное, думаю, понятно. Теперь, я думаю, понятно, какие виды у нас на эту ночь, с учетом того, что чеснок сегодня ели все, а мы с Учите- лем еще и кофе пили. Вооот. Так что, спокойной ночи... 22:37 ИД 23 июля Откровение от Макса 12 : 18 (время - горное) Ночь прошла относительно спокойно, если не считать криков чаек и заботливого Учителя. Подробности: Под покровом темной, как смоль ночи, при загадочной луне на без- звездном небе и при звенящей тишине я услышал крадучие шаги человека, который направлялся ко входу нашей палатки. Кто это..?.. Что ему нуж- но..?.. Что у него на уме..?.. Эти мысли судорожно пришли мне в голо- ву. Вот незнакомец притаился прямо у наших ног. Я зажмурился и приго- товился встретить смерть гордо и тихо. Но расслабьтесь мои дорогие чи- татели, незнакомцем оказался, как раз, знакомец, всемизвестный "Сан Генич". "Денис" - твердо и решительно сказал Учитель. No answer. "Денис!" - настойчиво позвал Учитель. No answer again. He called this name 15 times. After 16th time I interrupted the Teacher and said that Den was sleeping. (ой, чего это я...) "А кто тогда кашляет?" - удивился Учи- тель. Тут я вспомнил, что минуту назад разливался глубоким, хриплым и мокроватым кашлем, который судорожно сотрясал мое тело и палатку. "Я" - стыдновато признался виновник беспокойства. "А что молчишь, парти- зан?!" - прохрипел Учитель и всучил мне перцовый пластырь, на что я вежливо отказался и достал свое мед. добро. Так прошла 3-я ночь экспе- диции Свердловск - Пермь, а точнее Рига - Рига. Под утро я обнаружил у себя деликатное чувство мокрой задницы... оказалось, что... Оказалось, что у меня потекла крыша, точнее не у меня, а у нашей палатки. Вздох- нув с облегчением, что это дождь, я вылез из палатки и увидел Вовку с поворежкой. "Доброе утро!" - радостно поприветствовал я ветерана похо- дов. На что тот сделал глаза по два лата, очевидно удивившись слову "Доброе". Посмотрел, значит, я вокруг и вижу, народ сонный вылезает, глазки продирает, со вспухших лиц прогоняет последних ненасытных кро- вососущих, косточки хрустят, глазки разлипаются, у девушек слипшие во- лосики из ушек торчком торчат. В общем, такая крысота! Тут я обратил внимание, что я не один такой "здоровый". Я услышал синхронное пошмы- гивание по крайней мере пяти носов. Денис наслаждался капельками ``Schnupfen Endrine'', оба Максима клеили себе ноги, причем второй де- лал тщетные попытки открыть марганцовку Вичи. После баночку пустили по кругу и Денис ей сделал секир - башка, после чего та покорно отдала нам свое содержимое. А на данный момент мы лежим по палаткам с набитыми желудками, в которых плавает рис с тушенкой, с изюмом, со сгущенкой и еще с ка- кой-нибудь гадостью и слушаем дождик, который беспощадно лупит по до- микам. Встретимся попозже! АМР Как уже отмечалось выше, идет дождь. Посему получилась дневка. Не- запланированная. Проснулись мы от шума дождя, бившего по крыше палат- ки. Дежурил Вовка. Дабы его разбудить, мы с Учителем приложили титани- ческие усилия, но только после пяти минут интенсивного встряхивания и шумовых эффектов, выражавшихся (сейчас мы проплываем камень Ямный на 56 км) в восклицаниях Вооо-вааа!!! Владимир, проснись!!! Нам удалось разбудить сего гиганта сна. Несмотря на то, что из-за дождя мы подня- лись после девяти часов, вместо пол-восьмого, за завтраком вопрос об отплытии висел в воздухе. Дождь как назло приутих, и Учитель поставил вопрос ребром. Было очевидно, что плыть никто не хотел, но сказать об этом вслух никто не решался. Вова настаивал на отплытии, Учитель сказал "Мне все равно". Поре- шили на том, что спросим Макса П., который в тот момент принимал вод- ные процедуры далеко на ручье. Вита не вытерпела, и пошла испрашивать его решения. Но безрезультатно. Через пару минут подошел я и спросил в лоб: "Макс, мы плывем, или остаемся ?", на что он тут же ответил: "Ко- нечно, остаемся". Естественно, ко всеобщей радости. Ну и задневали мы. Остались мы не зря. До самого вечера дождь лил, как из ведра. А мы харели в палатках. Ужравшись на завтрак рисом со сгущенкой и изюмом, а на обед - супом с горой бутербродов - (надо сказать, что есть хоте- лось гораздо больше, чем во время переходов) мы порешили, что обильный ужин - это слишком жирно, и что мы обойдемся чаем. К вечеру распогодилось. Часам к семи появилась первая претензия на солнце и мы, натянув веревку вместо сетки, закатили турнир по волейбо- лу. И проигравшие, и победившие были страшно довольны. Последняя (ноч- ная) партия игралась в наступаящих сумерках. Мы решили при случае поиграть еще. Остаток вечера был посвящен борьбе с сыростью дров в стараниях сварить чай. В результате часовой битвы мы во главе с Учителем победи- ли, и чай был-таки сварен. На последок мы сотворили небольшой концерт из произведений Цоя, Высоцкого, БГ и др. После этого порадовались гим- ну России, свежим новостям и прогнозу погоды, обещавшему на Урале дож- ди, а в Свердловской области сильные. И расползлись по палаткам. Так и завершилась наша первая дневка, бывшая 4-м днем на реке и 7-м днем нашего путешествия. Т.О., 1/3 похода позади. Мы делаем ок. 17 км в день, и надо наращивать темпы, чтобы пройти намеченное. ИД 24 июля 11:09 р.Чусовая, лодка "Омега". Черт побери, мы с Павлом только что сели на камни, причем сели ос- новательно. Пришлось мне вылезать и толкать лодку на глубину. Но, что делать, что делать?.. На то мы и камикадзе. Воскресенье ознаменовалось тем, что мы с Максом П. дежурим. Встав с утреца пораньше, мы принялись готовить пшенную кашу вкусным спосо- бом, что с успехом и завершили. Я говорю так уверенно потому, что был услаждаем мой слух похвалами, например, Вита сказала, что дежурные ге- ниальны. Правда, я это отношу более на счет отсутствия ужина, но все-таки старания к завтраку мы приложили тоже нимало. С утра прием- ник еще раз настойчиво объявил о сильных дождях в Свердловской облас- ти. (Вика совсем плоха - вышла из лодки во всей одежде и пошла по пояс в воде) Скептически посмотрев на безоблачное синее небо, мы тронулись в путь. На данный момент мы шукаем стоянку для обеда. Собираются тучи. "Дождь-то будет обязательно" - успокаивающе обещает Учитель. Вот так мы и живем. Таня выбирает себе мужа из лысого негра, старого чукчи и толстого волосатого бизнесмена, Макс интересуется порядком обрезания в Израиле, Денис его об этом просвещает, Вика ходит по воде, а я пишу летопись. ИД Откровение от Макса Время - послеобеденное Итак, мне снова удалось вырвать тетрадку у ее настоящего летопис- ца Ильи, и я сейчас вам опишу парочку событий, произошедших за послед- ние 2 - 3 часа. С утречка выглянуло яркое солнышко и радостные покори- тели реки Чусовая "делали весла". А я и Саша чуть-чуть не сделали на байде сальто. Произошло это в тот знаменательный момент, когда оба байдиста, завороженные великолепной протокой, отправились на ее поко- рение, и когда эта чертова канава сделала поворот в 90 градусов, Саша завопил: "Макс, не дергайся, я табаню!" С крейсерской скоростью про- неслись мы на "Катране" по узкому язычку воды. При этом нам пришлось резко пригнуться, дабы не свернуть себе шею об торчащее из берега бревно. Облегченно вздохнув, мы поплыли дальше. Вот на нас надвигает- ся очередной камень. Я с уже обычным интересом смотрю на название и киломиетраж. 67 км. молча ответила табличка на холодной глыбе. Чуть выше красовалось название камня. `` к. М А К С И М О В С К И Й . '' - радостно засияла табличка на скале. Я посмотрел на Макса П., и тот заулыбался мне в ответ. Сытно и вкусно пообедав, я положил аккурат- ненько свою пластмассовую миску на борт причаленной байды. После обе- да я обратил внимание, что миски моей уже нет...??? Решив, что моя миска отправилась в кругосветное плавание, я успокоился и понадеялся ее догнать и спасти. Полкилометра спустя мы с Сашей заметили НПО (что значит неопознанный плавучий объект), стремительно приближающее к пе- рекату, т.е. к своей верной смерти. Саша налег на весла и вот она у меня в руках, моя любимая миска. На этом радостном событии я завершаю свой выпуск новостей. 17 : 21 Банный день, о необходимости которого так долго говорили все, ко- му не лень, свершился. Еще утром ничто не предвещало бани, но уже к обеду над нашими го- ловами начали собираться комья грязи. И уже со стоянки к. Максимов- ский мы уехали с полными желудками и с твердым намерением устроить ба- ню. Прибытие же на финишную в этот день стоянку в нас это желание только укрепило. Итак, к вечеру уже ни у кого не оставалось сомнений, что Банному дню быть, ибо палатки стояли, как им положено, рюкзаки лежали надлежа- щим образом, да и мы разбрелись по своим почетным местам, (т.е. мальчики налево, девочки направо ( т.е. мальчики за дровами, девочки - чистить картошку )) как вдруг (вот оно!!!) к нашему довольно-таки пус- тынному берегу пристала совершенно безобидная на вид байда, из кото- рой вылез прилично одетый в синюю кепочку дяденька и вежливым тоном спросил: "Ребятки, а не будет ли у вас места для...". Я уж было откры- ла рот, дабы сказать, что мест а хватит всем, как тут он продолжил: "...СЕМНАДЦАТИ БАЙДАРОК." Те, кто стояли, сели. Сидящие - легли. Ну, а ледащим ничего не оставалось делать, кроме как провалиться под землю. Не дождавшись окончания немой сцены, Синяя Кепка деловитой рысцой по- бежала на полянку, дабы лично осмотреть место приземления. И тут нача- лось. Байдарки, с видом алчущих стервятников, стали приземляться на без- защитное тело нашей обжитой, и потому горячо любимой полянки. Но, о счастье, в этот роковой момент вожак стаи, "Синяя Кепка", смекнул, что ежели все 47 !!! человек выгрузить в эту полянку, то дело без трупов с нашей стороны не обойдется. Вследствие этого он отдал приказ разбить (вдребезги) все палатки на близлежащем поле (колхозном). Затем, поду- мав еще немного и сжалившись над колхозниками, они решили располо- житься на дороге, окаймлявшей поле, дабы не устраивать колхозникам и их семьям а) неурожайный год, и, как следствие, б) голодную зиму. Должна сказать, что ко времени высадки десанта, Учителя в "лагере" не было. И теперь мы все ждали его, аки знамения небесного, дабы раз- решил он до конца наши сомнения по поводу бани, ибо раздор и смута уже посеяли свои семяна в наших душах. Учитель не заставил себя долго ждать. И пришел Учитель, и молвил он: "Аз есьмь Баня!" И подумали мы, что это в переводе с древнеславянского означает: "Сушите весла: будем мыться!". И приказал Он таскать тяжелые камни, и поднимали они на вес- лах тяжелые камни, и был огонь, и был пар, и становились люди чище, и приказал Учитель напустить на них еще пара, но остывали камни, и под- нимал Учитель тяжелые камни, и разговаривал он с ними, но молчали кам- ни. И плакал над ними Учитель с намыленной головой. Всемирная Туристическая История, Баньк ИмперУрал. -------------------------------- Витка 25 июля А ведь как все начиналось? Как все начиналось... В ясное солнечное утро понедельника мы погрузились на суда и отда- лись на волю волн. И все было замечательно, и приплыли мы в село Чусо- вое, что на побережье одноименной реки. Это - брат-близнец славного города Староуткинска. Учитель, Павел и Макс Р. отправились на поиски медпункта, Макс Палухин рванул пешком вдоль берега на то место, где мы лазили на скалу (см. фотографии). Остальные отправились в магазин. В этот магазин можно за деньги водить туристов. Кофейный напиток "Ку- бань" соседствовал с парой банок рыбных консервов, худосочные скум- брии сиротливо тухли в луже рассола, 3-литровые банки маринованых ка- бачков гордо радовали глаз, рядом красовались сигареты "БАМ". Но вен- чали экспозицию две пол-литровые стеклянные банки с кильками п/п. После экскурсии по этому замечательному нас. пункту, покупки все- го наличного хлеба, чая и замечательного продукта по имени "Грушевое пюре", (на приобретении которого для цели поглощения в виде компота вместе с килограммом прилагающихся сухофруктов настоял Денис) мы вып- лыли, полны надежды и веры в счастливое завершение дневного перехода (точнее, переплыва). Ан, нет! Тучи над нашими головами начали сгущаться еще в Чусовой, не замед- лив пролиться легким ливнем сразу после нее. В пору выпадения осадков любопытствующая местная общественность в составе плывущей стаи гусей ликующе интересовалась содержимым проплывающих лодок, но была разогна- на их обитателями. Мирно укрывшись целлофаном, экипаж Камикадзе грыз заначки, как вдруг судно стало цеплять бортом берег. Высунувшись из-под целлофана, мальчик Ильюша оттолкнулся от берега и вдруг с нарастающим ужасом уви- дел, что судно несется на камень. Реакция была мгновенной: Раз - цел- лофан откинут; Два - весло вытащено из уключины; Три - удар веслом в дно уводит лодку от неизбежного, казалось, столкновения. И тут, как по мановению переключателя душа, дождь кончился. Выглянуло солнце, и счастливые туристы, убрав целлофаны, сушили свои старые промокшие кос- ти... Казалось - жизнь прекркасна и исключительна. Но через пару км ли- вень вновь обрушился на путешественников, разверзлис хляби небесные, и потоки влаги низверглись на землю. Неужели нет никакого спасения? Но что это? Неужели небо смилостивилось над нами? Стоянка!!! Учи- тель и Вова ринулись к берегу, за ними все остальные. Ура! Причалив к берегу, все затихли под целлофанами в ожидании конца грозы. Сижу я в лодке, воду вычерпываю, вдруг - вижу - берег поплыл. Беда. Нас понес- ло течением!.. Целлофан на фиг, под проливной дождь... Метров через 50 мне удалось причалить к берегу. К этому моменту я уже был мокр нас- квозь, и поэтому решил, что возвращаться под целлофан не стоит и при- соединился к стучащим зубами Учителю, Саше и Максу Р. Полчаса мы мок- ли под ливнем (ибо терять уже было нечего), ожидая возможности поста- вить палатки. Когда же это, наконец, удалось, все стали подсчитывать убытки. Из моего рюкзака воду можно было выливать, что я и сделал. К гор- дости своей отмечаю, что 4 главные вещи: пища, спальник, спальный ком- плект и фотопленки уцелели. Но на этом успехи и закончились. Все ос- тальное было мокрым насквозь. А дальше - дальше была великая сушка, был ужин, был концерт Сани, был крепкий здоровый сон... ИД 26 июля 23:01. День близился к концу. Как всегда, главтурлатвсекция разделилась на 2 половины: по дрова и по ужиноготовку. Как говорится, каждый зани- мался своим делом "как следует". Сегодня, встав рано утром, (т.е. пос- ле 9:00) мы, т.е. главтурлатвотряд, обнаружили, что окружены бандой местных, т.е. коровами и баранами, возглавлямыми "шефами". Это было довольно забавно, т.к. они (банда) были безобидны и создавали краси- вую картину на "Альпийских лугах", т.е. склонах гор с их "Милкой". После нескольких часов дождливого раздумья, в нерешительности, народ тронулся... В путь. Мы плыли, плыли, остановились на 92 км пообедать, где оставили 2 часа, и в седьмом часу тронулись в путь, проплыв еще километров этак 8 - 10. Недалеко от нашей стоянки на ночь есть гора Пещерная. Ну, конечно же, мы порадовали жителей пещер своим визитом. Правда, нас там никто не встретил. Витка 27 июля р.Чусовая в р-не деревни Сулем, 127 км, 18:38 ------- Лирич. отступление. Муж у доктора - скотина! Учитель. (без комментариев) ------- А сегодняшний день начался с подъема будильника, т.е. меня. Надо сказать, что я единственный, кто способен ежедневно самостоятельно просыпаться в 7:30, дабы поднять дежурных. Что я и делаю. Причем про- сыпаюсь когда надо. На всякий случай Учитель ставит на это время свой будильник, хотя никто кроме меня его не слышит. Доковыляв до Викиной палатки, я, путем попеременного дерганья за ноги, добился ее (Вики) пробуждения ото сна, после чего аналогичная процедура была проделана с Сашей. Не прошло и часа, как замечательная перловая каша была готова, о чем дежурные провозгласили истошными воплями "Рота, подъем!!!", мно- гократно повторенными горным эхом. Предложение сдобрить блюдо груше- вым пюре успеха не имело, и поэтому каша была более или менее успешно съедена. Серый, холодный день уральского июля клонился к закату, хотя зака- тывать, строго говоря, было нечего. Замерзающие туристы с кислыми ми- нами отмеряли километры по лужеподобной реке. Заросшие лесом и др. бе- рега радовали глаз отсутствием чего-либо радостного. Учитель с Павлом удалялись в неизвестную деревню в поисках врача, а их напарники мер- зли в лодках. Тихо и неспешно поход пересек свой экватор, и теперь каждый час приближает его к логическому завершению. Лодка "Омега" по имени Аквариум с экипажем Камикадзе, замерзшим на ветру, 20:04 по Св-му времени. ИД 28 июля Откровение от Макса Четверг, 09:35 по Чусовой, река Чусовая, 137 км, Утро, Дождь, По- года - дрянь, Вещи сырые... 20 минут назад нашу палатку разбудил мокрый Учитель и пригласил нас к экзотическому завтраку под дждем. Мокрые до мозга костей турис- ты выбирались из палаток и выжимали воду из всего того, что им попада- лось под руку. За мокрым завтраком вспомнили вчерашний героический день, за который мы прошли!! 35!! км. Экипаж байдарки в лице меня и Саши мчался, рассекая бурные волны обалдевшей от дождя реки. Остальные 5 лодок остались далеко позади. Мы мучались в нахождении стоянки. Да- бы найти оную нам пришлось обогнать пару бригад "Тайменек", которые нехотя отдавались нам на обгон. И вот наконец она! Лысая и мокрая стояночка с вшивыми березочками. Ну ничего, жить можно! Это было вче- ра, а сегодня мы все еще сидим в промозглых палатках и слушаем неуго- монную "ABAVU". Да, кстати, хочется раскрытьперед читателями одну за- гадочную фразу, сделанную летописцем Ильей 27.07.94., которая звучала так: "Муж у доктора - скотина!" - Учитель (без комментариев). Так вот, сядьте по-удобнее... ------- * ------- * ------- Не могу не записать только что прозвучавшую уже 5-ый раз историю Макса П. о веселой ночи в Учительской палатке с 27.07.94 на 28.07.94. Дело было так: Уже под покровом тьмы, в мокрую безлунную ночь в палат- ке Учителя еще боролись со сном некоторые ее обитатели. Не выдержав яда в головном мозгу, Учитель отрубился, мирно закрыв очи, под раска- ты своего же храпа. Макс П. приблизился к Учителю и произнес одно зак- линание, которое заключалось в звуках `` У-тю-тютю-тю '', дабы успо- коить главлатвтурсека. Реакция оного была совершенно противоположной предполагаемому спокойствию. Учитель раскрыл очи и с боевым кличем {А-а-а-а-а!}, {А-а-а-а-а!}, {Убью-ю-у-у-у!} впился большим, указа- тельным и средним пальцами Максу П. под лопатку, на что последний от- делался тяжелым испугом. ------- * ------- * ------- P.S. Отсюда - мораль! Никогда не приближайтесь к спящему Учителю без особой причины. * * * * Вернемся к событиям (нераскрытым) 27.07.94.... Я надеюсь, вы уже сели по-удобнее и расслабились, а теперь напря- гитесь и читайте внимательно. Как уже было сказано, Паша с Учителем отправились на перевязку в вонючее село Сулем. После долгих поисков доктора Паша и Учитель наконец прибыли к нему. Она находилась дома, потому что ее чадо болело. Доктор принял постродавшего Пашу ну очень неохотно. Добросовестно выполнив свою работу, тем самым почти не плю- нув на клятву Гиппократа, докторша удалилась, но появился ее муж, о котором вы уже кое-что знаете. Он начал травить байку о том, что они начали только строить дом и что в магазинах ничего нет (это правда). После долгих распинаний муж потребовал тушенку и сгущенку... Учитель, ответив: "Ну, я не знаю, что и сказать..?..", молча уда- лился, подхватив с собою Пашу. Так что не только радостные события оз- наменовали наш поход. ------- * ------- * ------- Только что была сделана жалкая попытка сняться со стоянки и отпра- виться в далекое плаванье, как опять полил дождь. Похоже на то, что дикая природа Урала читает наши мысли, предугадывает планы и ставит бревна в колеса, точнее в весла. ------- * ------- * ------- Все тот же четверг (28.07.94.), 137 км. До скорого! МР 29 июля Там же. 29 июля 1994 г., пятница. 10:00 по Свердловскому времени. Дождь, ветер и холод. Свинцово-серые тучи поливают расксшую стоян- ку потоками холодной воды. Промозглый осенний ветер срывает целлофаны с палаток и плюет в лицо брызгами дождя. Насытившиеся кровью инсектои- ды (комары) рассредоточились по крыше палатки. Израсходовав коробку мокрых спичек, Вова наконец развел костер в луже воды и грязи. Лагерь пробуждается, как чахоточный больной в свой последний день. Вита и Таня выбрались наружу, помыли руки, но дождь тут же загнал их обратно. Единственное, что греет душу в этой ситуации - надежда на скорый завтрак, ибо гречка уже в котле, котел на костре, а этот пос- ледний героически отвоевывает дрова у дождя. Вот и наступил еще один день, обещающий еще большее "улучшение" погоды и вторую дневку подряд. 10:12. И.Д. Вечером того же дня - там же. Дождь наконец-то прервался, и туристы месят ногами грязь на стоян- ке в попытке просушиться. Подсчитав результаты и убытки, мы прослези- лись. Спальник Учителя был, мягко говоря, влажный. Мой тоже замочили. Я ухитрился замочить все наличные штаны. У Вовы тоже куча одежды была мокрая. То же можно сказать и о других. 30 июля Выплываем с той злополучной стоянки, 10:53 по Свердл. времени. Вот и настал тот день, и взошла она - та звезда, которая дает нам много света и тепла. Взошла - и вновь скрылась за облаками. Но дождя нет, вода поднялась, течение озверело, и мы, охаревшие от двух дневок, выплыли с намерением проплыть не менее 50 км. На данный момент мы настолько выбились из графика, что оказались в затруднительном положении: нам осталось 4 дня полных и еще 3 августа. Есть два варианта - доплыть до Кына (на 210 км) и уезжать оттуда, или выложиться полностью и плыть до Чусового - 340 км. В принципе это воз- можно, но тогда не избежать ночного переплыва и в день придется де- лать по 40 - 50 км; А также многое зависит от погоды... Ну вот и дождь пошел. Все залезли под целлофан, а нам терять нече- го - все равно целлофана не хватает - мы плывем дальше. Уже где-то в р-не 143 км. Поросшие лесом горы покрывает вязкая дымка тумана. Клочья тумана цепляются за деревья на вершинах гор и лежат плотной пеленой в распад- ках и межгорьях. Картину оживляет звук десятков ручьев, стекающих с гор и впадающих в реку. Река стала широка и полноводна. Напиваясь дож- дями и ручьями, она затопливает и подмывает берега, и множество пуч- ков травы и деже бревен плывет вниз по течению. Воздух наполнен вла- гой, и влажный ветер неспешно продувает долину реки. Постепенно бере- га реки понижаются, лес отступает, открывая прибрежные полянки, кото- рые туристы используют для стоянок. На горизонте появляются новые го- ры, подернутые дымкой тумана. Все наполнено миром и покоем, и только шум близкого переката оживляет идилию горной природы. Вчерашний день был ознаменован тем, что он оказался самым никчем- ным и бесполезным во всем походе. Все усилия туристов были направлены на борьбу с атмосферными осадками и их последствиями, как то - водой в палатках и рюкзаках, промокшими продуктами и т. п. Когда дождь нако- нец-то прекратился, все высыпали на улицу с мокрыми вещами и окружили костер. Дежурные в лице Вовочки выиграли у погоды битву за еду; А все остальное время мы развлекались тем, что резались в карты. Вот, собственно, пока и все. 12:32. 13:07. Проплываем деревню Усть-Утка, где Павлу опять будут делать перевязку. Вдоль берега за ветхими заборами стоят покосившиеся дома, и бабки в болотниках деловито стирают белье в реке. На берегу лежат ко- ровы и бродят козлы. Просвет в тучах заканчивается; скоро опять пой- дет дождь. Холодно и хочется кушать. ИД 31 июля Откровение от Макса Воскресенье. 181 км. Солнце!!! Байдарка Катран. Деловито всучив мне сегодня утром летопись, Илья уверенно сказал: "Сегодня она твоя." И я переполнен желанием написать пару строк о на- шей жизни в диких краях Урала. Сегодня утром мне посчастливилось быть дежурным (в паре с Денисом), а это означает, что тебе нужно продрать глаза в 7.30 и при- готовить поесть для всей голодной оравы, которая в этот момент еще мирно похрапывает и почмокивает. Беспощадный Супербудильник Илья тихо, но упорно дернул меня и Дениса за ноги и, не сказав ни слова, ушел спать. Мы начали готовиться достойно дать отпор голодным ртам турис- тов, т.е. их накормить. При этом мы старались особо не греметь посу- дой, иначе туристы-уральцы проснутся и начнут пищать как птенцы, томи- мые червячком. Но у нас с Денисом было кое-что повкуснее, а именно рис! И все было бы хорошо, если бы Максим не решил помыть всю посуду. Перемыв все грязные и чистые тарелки в грязной им вонючей воде, я на- шел еще одну завалявшуюся симпатичную кружечку. Не обратив внимания, что это кружка Учителя, а значит, не сконцентрировавшись на своих дви- жениях, я сделал сальто с выбросом пяток вперед, а кружки - назад и тихо мирно растянулся на грязи, которая спровоцировала этот героичес- кий прыжок. Если бы у кружки были пятки, она сделала бы то же самое, что и я, но, не имея оных, она просто решила покончить с собой и акку- ратно приземлилась на единственный камешек в мягкой траве. После чего кружка выразительно сказала: "Дзынь-н-н-н" и разошлась по кустам, ко- торые находились в радиусе 7-8 метров... Грустный и неудовлетворенный своею работой я побрел на стоянку, ожидая расправы. В 9 часов из палатки вылез сонный владелец кружки, потянулся, улыбнулся, начал жмуриться на солнышко. "Доброе утро!!!" - сказал Учитель. "Не думаю..." - ответил Денис и глянул на меня. Я поглубже вздохнул и выложил все, как есть. Ожидая реакции, я вспомнил всю свою жизнь, всех родных и подумал: "Как прекрасна жизнь! И как я хочу жить!" Однако, ничего того, что я предполагал, не после- довало. В ответ Учитель лишь вздохнул еще поглубже, чем я. Я снова по- веселел. Раскидал всем в миски отмоченную курагу и разлил сгущенку. Все сидели и радостно перемалывали зубами рис, как вдруг Учитель вспомнил, где его "задница".(Обычно ей дежурные раздувают огонь.) Я глянул на костревище и мне поплохело... "Задница" Учителя представля- ла из себя сверток папируса древних инков, кроме того, издавала бла- гоухания. Вова молча принес Учителю "задницу", и тот молча положил ее на землю. "Лодки-то хоть целы?" - с опаской спросил Учитель. Было смешно и обидно, что погибла кружка и умирала "задница", но будемна- деяться, что ее вылечат. Вот так весело прошло сегодняшнее утро. После завтрака началась суета и возня. Это туристы собирались к дальним плаваньям. А теперь погода (сволочь такая): Хотя с утра светило красное сол- нышко, но тучки сделали свое дело... Хочется сказать пару слов о са- мой реке, которая нас несет к славному городу Чусовому. Да,да, вот именно - несет! Уровень воды в реке поднялся сантиметров на 40, а то и 50. Там, где были перекаты, на которых я и Саша боялись покарябать дно, теперь рассекают моторные лодки. Скорость реки Ш 5 - 6 км/ч, а около камней Ш 7 - 8 км/ч. Скорость байдарки в стоячей воде равна 15 км/ч. Расстояние до города Ч. - 140 км. Найти время, за которое байда- ра достигнет города. (Учеб. "Математика. 6 класс" ) Ответ: Все зависит от климатических условий, а именно от неба, на котором уже сейчас назревают черноватые облака. ------- * ------- * ------- Только что экипаж судна "Катран" причалил к берегам славного села Кын. Несмотря на такое варикозное название, село выглядит довольно симпатично. Первым, что бросились в глаза, это было подобие пристани, сложенное из валунов, в которую был вбит флаг советского военно-мор- ского флота. Крутые деревенские ребята в матросках, джинсовых куртках и спортивных штанах на стареньких мотоциклах с колясками тусовались на пристани. Маленькие домишки с ржавыми крышами гордо красовались на пригорках. Лопоухий мальчуган с велосипедом все поближе подкрадывался ко мне, с удивлением рассматривая мою яркую шариковую ручку APPLE MUFFLER. Саша спросил местных обитателей (беззубого старичка) о магазине, и те ответили, что у них закрыт, а следующий только в Ослянке. После недолгих дебатов мы решили найти стоянку сразу после Кына, т.к. с ними тут кровавый дефицит. Наш экипаж отправили, как всегда, вперед, дабы отыскать душевную стояночку. И тут началось самое инте- ресное. Соседняя бригада "Тайменек" унюхала о нашем отправлении и тут же снялась на воду, дабы опередить наши лодки и забить стояночку. Мы с Сашей вырвались вперед, налегая изо всех сил на гребсла. 6 или 7 "Тай- менек" преследовало нас, мелькая веслами, как туземцы. Между нами бы- ла дистанция в 50 метров, когда я увидел стояночку на правом берегу. Гонка была окончена, и душа пела от радости. Стояночка оказалась ниче- го, не считая каши, которая гнила около костревища и крутого подъема на стоянку. Так что пришлось вспомнить усохшие в памяти навыки альпи- низма. А сейчас Аня колдует что-то у стола (она дежурная), Илья пытается разрубить упрямое полено, Вова шьет изнасилованную кроссовку, Максим П. с Пашей пилят, Денис, похоже, пошел сказать "Здравствуй" лесу, На- дя читает идиотский детектив "Чучело Белки", Учитель клеит матрац. В общем, идет обычная повседневная жизнь туристов Урала. А я тут что-то записался уже совсем. До скорого. 220 км. MP 1 августа Понедельник, 10:44; 222 км, р.Чусовая. Жить стало лучше, жить стало веселей! Сорок четыре километра по- завчера, сорок вчера. Вопрос о том, куда плыть, больше не стоит - вче- ра мы проплыли Кын! Солнце и голубое небо перемежаются с грозовыми дождями, которые, однако, не мешают нам продвигаться вперед; Последнюю перевезку Павлу делали в д.Еква, и поэтому сегодня надо ее делать опять. В отличие от Сулемской докторши, местная фельдшерша Римма произвела на нас гораздо более благоприятное впечатление. Пере- вязав Павла, она начала его кашпирить и заговаривать ему ногу, причем прдолжалось это минут десять. Как выяснилось, ей не впервой обслужи- вать раненых туристов, среди ее пациентов были даже упавшие со скалы. А на сегодняшний день у нас программа насыщена до предела. Сперва мы плывем до деревни Ослянка, где Павлу делают последнюю перевязку, Саша с Максом Р. покупают продукты (Как выяснилось, мы съели уже поч- ти весь хлеб, печенье, сахар. Недостаток чая выяснился уже перед де- ревней Чусовая, где и было закуплено несколько огромных пачек грузин- ского черного байхового последнего сорта чая (такое дерьмо!). В дефи- ците также лимоны и сгущенка). После этого мы пилим, пилим и пилим до 9-10 вечера. Дожди-таки принесли пользу. Вода в реке поднялась метра на полто- ра, течение быстрое, несет нас к нашей цели. Только за одну ночь (на 181 км) вода поднялась на полметра. Однако, сейчас вода уже начала спадать. Надо пользоваться моментом и рвать когти до Чусового, где мы должны оказаться послезавтра. Вообще - прикол: мы полпути оставили на последние три дня. Подплываем к деревне Ослянка. Во дворе одного из домов деловито стоит бульдозер, берег ощерился лодками (вспоминаю, как вчера в ка- кой-то деревне видел стоящий на берегу несгораемый шкаф огромных раз- меров). Единственное каменное сооружение здесь (в пределах видимости) - памятник павшим ослянковцам в ВОВ, и тот сложен из силикатного кир- пича. Саня пошел в магазин, а мы вот ждем результатов. ******* Результаты замечательные: хлеб! Много хлеба! Сгущенка! Печенье! Конфеты! Теперь голод нам не грозит. И мы с новым вдохновением рвану- ли вперед. ******* 17:38. Еще не успели мы выплыть с обеда, как начался ливень. Спря- тавшись под крылышко (целлофан) Учителя, мы было успокоились, да не тут-то было... Ветер срывал дырявый целлофан и пригоршнями забрасывал в лодку капли дождя, течение несло в кусты, гром громыхал, Надежда ра- достно смеялась здоровым детским смехом, Учитель ругался, уключина рвалась. Но вот дождь кончился. Вдалеке Макс Р. выжимал свою рубашку. Больше никого видно не было. В просвет выглянуло солнце, а на юго-вос- токе сгущались новые тучи. Подмоченный летописец ИД. 2 августа Вторник. Утром я проснулась от шепота Учителя: "На-адя, На-а-дя!" - он ее будил, чтобы приготовить завтрак. Надя в ответ промычала и уснула опять. Через некоторое время все повторилось, и Надежда встала и от- правилась на подвиги. Когда завтрак был готов, Учитель огласил об этом всем, и, увидев вылезающего из палатки Павла, сказал: "Что ж ты, Павел, гречку не дос- тал?" И тут началось. Павел стал доказывать, что еще вечером минувше- го дня он известил Учителя о том, что не нашел гречки в рюкзаке, а Учитель - что не помнит этого. Закончилось все тем, что оказалось, что следующее утро обещает быть голодным. Ну вот, уж почти 11.00. Мы плы- вем. Погода хмурая, еле-еле накрапывает дождь, а нам плыть километров этак 40 - 45. Сегодня последний относительно длинный переплыв во всем походе (особенно если учитывать, что вчера мы прошли 63 км.). ****** Как тяжко было, когда мы приплыли! Борьба со встречным ветром и сонной рекой выкачала все силы. После обеда, затянувшегося до 19:00, мы развлеклись партией в покер, после чего установили волейбольную сетку и перекинулись в мячик. Витка. 3 августа Среда. Утро началось в 9:05 подъемом нас с Максом П. (Макс возго- рел желанием залезть на соседнюю скалу) и дежурных Дениса и Макса Р. Восхождение началось с подъема по достаточно крутой стене скалы. На вершине мы сфотографировались, а потом набрели на интересное место. Спуск по десятиметровой отвесной стене, подстрахованный железным тро- сом, вел в огромный грот в скале. Спускаться было страшно! Очень страшно. Но мы спустились, а потом, обследовав грот, вернулись обрат- но, я тем же путем, а Макс полез по отвесной скале. Один момент мне показалось, что он не дойдет. Потом он сказал мне, что его охватила паника, когда он не смог найти, за что ухватиться. Но, все-таки, полу- чив годовую порцию адреналина в кровь, он долез до конца. Позавтракав, помывшись, побрившись, мы сложились и тронулись в путь. Сегодня, наверно, самый холодный день путешествия. Ветер прони- зывает, несмотря на свитера и куртки. Не обошлось и без дождя. Вон уже показываются первые признаки цивилизации. Мы подплываем к Чусовому! ИД 15:45. Ура! Мы приплыли! Побережье Чусового. Учитель фотографи- рует нас на берегу. ******* По приплытии Учитель наградил нас - участников похода - значками Юный Турист СССР. Это моя первая "боевая награда", чему я очень рад. А в славном городе Чусовом меня, как обычно, порадовал магазин. Точнее - конфеты в этом магазине. А еще точнее - их названия. Конфеты "Лунный свет" и "Первоклассница" я еще могу понять. Понять не могу, но могу стерпеть конфеты "Воллейбол" и карамель "Хоккей". Но что можно поду- мать о конфетах "Радий"?!! И что самое странное - местных жителей это ничуть не удивляет. Ну - "Радий" и "Радий"... То ли это у них в поряд- ке вещей, то ли привыкли уже... 4 часа в электричке не прошли даром - они прошли за игрой в карты - грандиозной партией в 1000, которую мы не закончили. А на вокзале, состоялась экскурсия в платный туалет с неизменной надписью "Ноги не мыть! Штраф 50 р.". ИД 4 августа 2:14 местного времени. Все пошли спать в спальный вагон. Мы тут вчетвером за рюкзаками смотрим. Вовка пошел со всеми, чтобы посмотреть, где они, Учитель с Саней пошли перекурить, а я наслаждаюсь бутылкой кисломолочного напит- ка "Вита", не имеющего к нашей Вите никакого отношения и оказавшимся при ближайшем знакомстве с ним просто кефиром. Только что позвонил до- мой и обрадовал мамочку информацией о том, что мы живы, все нормально, и мы приедем в субботу, если купим билеты, хотя, как выяснилось, биле- ты мы купим, только выбираем поезд. ИД (нижеследующие строчки принадлежат Учителю) 4.08.94. 0:28 (М. время) На фоне пустых бутылок из-под кефира, русского запаха и эксрава- гантного окружения в третьем часу ночи мы на четверых соображаем 1000. Дураки, ... ярые картежники, делать нечего - ан нет. Все намного про- ще. Пора в дорогу, пора в дорогу (уточняю - в Москву). Но увы... (3:03). (Пишу, когда сижу на прикупе). 3:16. Мораль сей сказки такова: где лучше провести ночь на вокзале - в Перми или в Москве? Ан нет... И там и там погано. А что делать? Вот и сидим мы и ждем 5 утра, когда прояснится что-нибудь с нашими билетами. 3:31 Итак, продолжим. Уехать в Москву, конечно, можно, но вот стоит ли... Дело в том, что желательно нам быть пятого утром, когда Солнце встанет. Вот и ждем билетов на подходящий поезд. Обещали в 5 утра разъяснить ситуацию. Ждем и играем. Играем и ждем. 3:49 Ломаюсь - хочу спать. Хотелось подвести итоги похода, но чувствую, что получится бред, поэтому пока отложим. 4:05 Еще играем. 4:22 Я в бочке! (Кассира нет, соответственно с билетами полный туман). 02:49 (по Московскому времени). Учитель пошел в очередной раз в злосчастную кассу за билетами или как, Илья, воспользовавшись моментом, храпит на весь вокзал, храпит о чем-то своем, Вова примостился к рюкзаку слева от меня и пытается вык- роить минуты сна, а остальные наши спят в спальном вагоне, не беря в голову то, что в 6:00 по московскому времени им будет объявлен "Подъем". Вообще, это, наверное, одно из самых интересных ощущений времени - когда бодрствуешь не день, а сутки, или около полутора суток. Ощуще- ния обычные смены дня и ночи ломаются, возникает совершенно новое ощу- щение текучести времени. Вот уже захрапел и Вова, и теперь они уже (Илья и Вова) на пару создают музыкальное сорповождение вокзальной суете. Только что подо- шел Учитель и сообщил, что взял билеты на поезд "Сиров - Москва", ко- торый проходит через Пермь в районе девяти утра. Итак, и эта проблема решена, и теперь нам предстоят только часы, сутки под перестук колес. Путь домой. Когда мне по высадке в Чусовом Учитель вручил значок "Юный турист СССР", я подумал, что слово "юный" можно понять поразному. Собственно, туристы - всегда юные, а СССР - что же, в ко- нечном счете, для всех нас родина - СССР, кто бы чего бы не говорил. А на том заканчиваю запись и приступаю к подготовке к встрече прохладно- го утра. Питер Алекс. 7:45 местного времени или 5:45 моск. времени. Подошла бабушка - божий одуванчик и попросила нас с насиженного (точнее, належенного) местечка. Она, видите ли, ставит там прилавок и продает газеты. И мы схватили рюкзаки в зубы и пошли - А что делать? - на поиски нового места, где я и пишу эти строки. ИД Как говорил т. Ленин, нам нужен учет и контроль, и поэтому попро- буем провести калькуляцию похода (приблизительную). Проехали ок. 6 тыс. км ( 3 тыс + 3 тыс ) Прошли ногами - 1 км ( 10 метр + 100 метр + 200 м + 400 м + 250 м + 50 м + + 40 м.) Проплыли - однако 340 км. Ставили палатки - 10 раз Убирали ... 10 раз Разводили костер 40 раз Тушили - 3 раза Съели: I. А) Белого хлеба - 15 кг Б) Черного - 12 кг В) Покрылся грибами и плесенью безвозвратно - 4 батона II. 1,5 погонных метра колбасы III. 18 кг крупы гречки ( не очень ) риса ( замечательно ) спагетти ( угу ) пшенка ( да ) манка ( да ) и пр. IV. Выпили А) чаю - 1,2 кг индийск. грузинск. цейлонск. Б) кофе - 800 гр Г) сиропа - 4 б. В) в бутылках - много Д) сгущенка варенье джем шок. паста ! ! ! V. Сделали перевязок - 7. VI. покусаны комарами - однако мошкой все VII. - чесаться любили мылись редко ( одна баня ) зубы чистили ( регулярно ) брились ( избранные ) ходили по нужде ( без принуждения ) играли в карты ( постоянно ) играли в волейбол ( два раза, но как ) дежурили ( по парам ) фотографировались ( в основном групповуха ) читали ( прерогатива Надежды ) плыли под дождем ( умолчим ) Написанному не верить, а во всем остальном все правда (возможно, с некоторыми упущениями). На этом все... А.Е. 5 августа 9:15 Моск. времени. Через 0.5 часа десантируемся. Переезд выдался нескучным, в основном благодаря бабушке-проводнице, которая зорко сле- дила за тем, чтобы под спальником случайно не оказалась казенная по- душка, или, чего доброго, матрац. Обнаружив что-либо из вышеперечис- ленного, она радостно ругалась на незадачливого пользователя поездно- го реквизита. Не менее бурную реакцию вызвало использование своих на- полнителей к кипятку. Бабушка сетовала на кофе, который не расходился по этой причине... В конце концов она обострила обстановку, отказав Вике в порции кипятка. Учитель, увидев такие дела, взял ее кружку и пошел на ВЫ. Его лу- чезарная улыбка и слова "Будь ласка, дай кипяточка..." возымели чудес- ное действие, возможно потому, что в его глазах уже читался вызов на- чальника поезда. Больше проблем с чаем у нас не было, особенно после того, как Учитель подарил ей две пачки знаменитого чая, купленного в с. Чусовая... Город Москва встретил нас жарой и надписью АMERICAN KARTOSHKA над Ярославским вокзалом. В том, что московский гор. транспорт - самый чи- тающий в мире мы убедились наглядно: водитель встречного трамвая чи- тал книгу. При заходе в метро к Павлу подошел милиционер и строго поп- росил паспорт. Однако Учитель благополучно Павла отмазал. Далее мы подались на автобусную экскурсию. Можно представить, с каким истерическим смехом восприняли наши туристы известие о том, что нас ждет посещение Ваганьковского клатбища. После экскурсии, во время которой так классно спалось, мы пошли по Арбату, сытно пообедали в McDonald'sе и разбрелись по Калининскому проспекту по магазинам. 6 августа И вот мы снова в Риге! У порога поезда нас встречали друзья и родители. Встреча была теплой, даже, можно сказать, жаркой, о чем позаботилась погода. Вот и все. К составлению данного сочинения приложили руку: Проскуровская Виктория (Витка) Рейхерт Максим (МР) Федоров Александр (Учитель, А.Е.) Петров Александр (Питер Алекс) а также собственно летописец, Дубовский Илья (ИД), т.е. я. Все!!!.................. Фотографии Восхождение на камень Мосин. Под нами - Чусовая. --------------------------------------------------------------- Макс Рейхерт и Питер на "Катране" --------------------------------------------------------------- В Москве на Рижском вокзале. Здесь мы почти в полном составе. Слева направо сверху вниз: Учитель, Вова, Надя, Макс Рейхерт, Илья (то есть я), Макс Палухин, Денис, Витка, Питер, Павел. =============================================================== FILE: chusov95.txt Леонид Янин. Чусовая-95 Отчет о водном походе по р.Чусовой (Новоуткинск-Кын), совершенном 28.04-08.05 1995 группой в составе: 1. Свистунов Борис 2-3. Зверевы Ирена, Сережа (10 лет) 4-7. Дещеревские Лена, Леша, Оля (7лет), Олег (5 лет) 8-11. Дубовские Лена, Леня, Игорь (9лет),Дима (11 лет) 12. Янин Леня Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1995 Связаться с Дещеревским Алексеем можно по тел.254-90-35, по вторникам с 18 до 24 час. ДВЕСТИ ШЕСТНАДЦАТЬ Приключенческая повесть - отчет с лирическими отступлениями. (Из цикла - "Мои мемуары". // Янин Л.А. Избранное, т. 294. М.: 1995) ПРОЛОГ Дождливой апрельской ночью, навьюченный как мул-передовик, я торжественно просандулял на площадь Ярославского вокзала. Через час вся экспедиция была в сборе. Набралась дюжина отчаянных удальцов, храбрецов и неудачников, чтобы еще раз испытать на своей шее удары судьбы, невзгоды далекого пути, трудности и опасности. Среди них было пять детей от 4 до 12 лет, отважившихся прогулять школу. Яблочки от яблони недалеко падают. Цель экспедиции: дойти живыми, уйти - тоже живыми. Исследуемый район: дебри Урала, река Чусовая. От ст. Коуровка до села Кын. Эта обширнейшая территория, превосходящая во много раз западные государства, до сих пор совершенно не изучена. Порой доходят отрывочные сведения, что там живут племена, животные и комары. Есть деревья и горы. Редкие счастливчики возвращались с рюкзаками, полными самоцветов и золотых самородков. Кое-кто видел в горах пещеры с сокровищами. Пещеры тоже надо изучить. Меня Боря специально просил взять побольше плекса, чтоб удобнее было при его свете пересчитывать сокровища каменных пещер. Но об этом - позже... В первом часу ночи практически без потерь (см. Приложение) экспедиция загрузилась в вагоны скорого поезда и погрузилась в долгожданный сон. Теперь можно вспомнить судовую роль: Группа покорения 1. Боря - Адмирал эскадры. 2. Ирена Зверева - впередсмотрящая, авангард эскадры. Комиссар продотряда. 3. Леша Дещеревский - создатель теоретических преград. Ремнабор, лагерь. 4. Лена Дещеревская - завхоз. Врач. Повар. 5. Лена Дубовская - тоже. 6. Леня Дубовский - арьергард. Начфин. Казначей. Отв. за антитеррористическую деятельность. 7. Леня Янин - летописец экспедиции. Он же - старец Фура. Он же - музыкальное оформление Группа задержки 8. Серега - шумовое сопровождение. 9. Игорь. Собиратель фауны. Хитрый до невозможности. 10. Дима. Читатель. Лучший ученик старца Фура. 11. Оля. Гемолог. Ботаник. 12. Олег. Самоопрокидыватель. Итак, скорый поезд повез нас до ст.Коуровка, от которой мы должны были дойти до конечной точки маршрута - села Кын. В свободное от дохождения до точки время - собирать самоцветы, самородки, легенды, тосты. Сам маршрут потом был занесен в книгу Гиннеса, как самый длинный и долгий переход, пройденный мной - 216 км., считая от Коуровской турбазы. Наутро, собравшись в одном купе и позавтракав, молодежь поинтересовалась, когда, мол, будет обед и когда - ужин. Они услышали от адмирала ответ, достойный Наполеона: - Обеда и ужина не будет. - Как так?! - испугалась молодежь. - Так. Привыкайте... И действительно, было только бесконечное чаепитие с утра до ночи. Выпили всю воду в вагоне, я даже не смог принять ванну. Следующие сутки пути члены экспедиции доводили до победного конца дела, начатые на Большой Земле: настраивали гитары, доедали, дочитывали, досыпали. В общем, день был забит до предела. Утром следующего дня, без потерь десантировавшись и загрузясь в местную электричку, добрались до ст. Коуровка. Леня Дубовский доехал быстрее всех, немного не дождавшись станции, вышел в открывшуюся дверь и пошел себе. А дверь закрылась и электричка поехала дальше. - Стой! Стой! - закричал кто-то стоп-крану. Но он притворился глухим и не прореагировал. Тогда его дернули за рукоятку, поезд остановился, Леня залез обратно и мы благополучно приехали на 1720-й километр от Москвы. ГЛАВА ПЕРВАЯ. Вперед, вперед, дала приказ Любимая страна! (Из Олиной песни) Ничто не предвещало беды. Было жаркое апрельское утро. Синела голубая небесная синь. А между тем двенадцать отчаянных головорезов уже добрались до реки Чусовой и собрали три байдарки. Воды реки были довольно мутны, не видно ни рыбы, ни дна. Старожилами было высказано предположение: "это из-за того, что в верховьях моют золото". После минуты молчания как-то сама собой родилась идея идти не по течению, что довольно тривиально, а - против. Заодно и посмотреть, как моют золото. Может, нужна наша помощь... Тем более, что скорость течения была невелика - около мили в час. (Я имею в виду английскую милю, равную примерно 1825м). Но почему-то поплыли по течению. Река была неширока, но неглубока. Из воды торчали какие-то подозрительные мешки, содержимое трюмов наших предшественников, бесспорно, груз золота затонувших кораблей. К сожалению, не осмотрел. Вода была теплая, не 4 градуса по Цельсию, а все 8, почти кипяток и Лене Дещеревской, которая в апреле открывает купальный сезон , вода очень понравилась. А по берегам торчали скалы нечеловеческой красоты. Они возвышались над нами, как обломанные клыки палеозоя, сложенные из косых доисторических плит, поросших лишайником и соснами. Скалы идут не сплошняком, а дискретными порциями, все пронумерованы, учтены и охраняются государством. Кое-где кусков явно не хватало. Это называлось: грот в скале. Мы неторопливо миновали Коуровку, сделали большой круг почета вокруг Коуровской церкви. Кончились рыболовы по берегам, ловящие непонятно что в мутной водице, и началось наше свободное плавание. Я сидел в середине второй байдарки. Припекало солнышко. И чтобы я не сгорел, Леша заботливо поливал мне спину прохладной речной водой с весла. В этом деле требуется большое мастерство: нужно вынимать весло из воды наиболее мокрым, а опускать - совсем сухим. У Леши ни капли даром не пропало. Хотя я и был в рубашке, спина совсем не подгорела, только те места, где он не достал. Скоро мы догнали байдарочников из Свердловска. Завязалась беседа: - Откуда? - Из Москвы. - Неужто - из Москвы?!! Из самой?!! - изумились уральцы. - Ага... - Врете!!! - А мы - не из Москвы, мы - из Пущино. Это 100 км ехать от Москвы,- проболталась простодушная Оля. - Все равно!! - единогласно признали недоверчивые уральцы. - У вас что, поближе речек не было?!! Через 10 км, миновав турбазу, начали отсчет геройского перехода. Показалась первая официальная уральская верста: "камень Уральский - 1 км". Скала метров 25 высотой. Вот. Осталось проплыть уже 215 км. Вылезли потрогать камни пальцем. Наверху в сосновом лесу стоит палатка со скалолазками. А внизу мужественные скалолазы, цепляясь конечностями за шероховатости, лезли мимо тропинки вверх. За едой. Я тоже залез в небольшой грот, ободрал себе спину и решил больше не лазить, куда не просят. Мы набрали воды из ручья и двинули дальше. Я сел на весла и греб без остановки 25 км. Изредка попадались скалы с табличками, по которым только и мог я определять местонахождение нашего корабля. Кстати, когда я был на Канарах, мне тоже пришлось грести несколько часов подряд, чтобы уйти от цунами. На 25 км от Коуровки на высоком левом берегу увидели скит староверческий. Сам Бог велел остановиться и помолиться. Солнце клонилось к закату, когда усталые путники залезли осмотреть памятник древнего зодчества. Он оказался на удивление новым. Древний трехметровый частокол из свежих бревен стоял почему-то на бетонном фундаменте и половину бревен успели разворовать местные любители старины. В наше время все происходит так быстро... Башни тоже были достроены не до конца, остался керамзит, стружки. Похоже, что древние зодчие работали ни за страх, ни за совесть, а так - для плана. На всякий случай сфотографировали памятник культуры. Похоже, его киношники сляпали. Теперь мы знаем правду. Все это кино - сплошные обман и надувательство. Прошли Шаман-камень. Шамана именно в этот момент не было. Когда проходили деревню Каменка, голопузый небритый абориген в грязных джинсах попросил нас перевезти его на другой берег. Река была метров 40 шириной. - Неохота ноги мочить, - пояснил он свою блажь. Его земляки стояли на другом берегу и делали вид, что ловят рыбу. Байдарка адмирала, которой я доверил везти мою гитару работы великого Страдивари, причалила и взяла на борт сухого пассажира. А река была здесь мелкая, по пояс. - Мы же - люди и должны делать друг другу добро, - сказала Оля Олегу. Всякое доброе дело должно быть наказуемо, подумал я. И как в воду глядел. Сзади раздались крики, проклятия, стоны. Я оглянулся и увидел, что байда адмирала перевернута, и все, кто там был, чудом спасшиеся члены команды и пассажир, намочили ноги до головы. Я развернулся и на бешеной скорости поспешил спасать свою гитару. Но было уже поздно. Вот показания одной из потерпевших, Зверевой Ирены: - Это похоже на сон, на страшный тягостный сон. Оказываешься под водой, с веслом в руках, не знаешь, куда грести... Кругом холодно... Потом выделяется этот, ... адреналин! Да! И сразу - тепло, всплываешь... Так адмирал с Иренкой и в этом году открыл купальный сезон (См. Ледяная купель // Лопасня, фотоархив, 1984). Сергей же счастливо избежал окунания, он предусмотрительно ждал на берегу. Началась разборка. Боря уверял, что лодку прижало к подводному камню. Небритый любитель сухих ног божился, что камней на этом месте нет. Скорее всего, это была провокация. Абориген ушел в бунгало надевать сухие штаны, остальные пострадавшие вылили воду из сапог; я же подсушил чехол гитарный и вылил воду из инструмента. Все, хана гитаре. На берегу в иле валялся утюг. Тоже не доплыл. Это - судьба. На всякий случай я стал привязывать к своему телу пустые пластмассовые баллоны из-под импортных напитков, для придания себе плавучести и непотопляемости в этом опаснейшем походе. Поплыли дальше искать место для сушки. У пологой скалы наша эскадра в лучах заката вошла в спокойные воды лагуны близ Сенькиного камня. По реке шли пузыри и пена. Наверно, тот пузатый абориген опять переправлялся через реку, теперь уже со свердловчанами... Берег был ровный. По другую сторону скалы встали наши новые знакомые - свердловчане. Они убедили нас не брать воду из реки, - вода вся в химикатах, не хватает только цианистого калия, но местные как-то выработали к ней иммунитет. Летают апрельские уральские комары, огромные, полосатые как пчелы. Это ж какими они будут в июле, когда подрастут?!! Кусают совсем не больно и кровь пьет осторожненько. Добрые, как все уральцы. Вечером у костра подняли бокалы с клюковкой. (Клюковка - фирменный прохладительный напиток из спирта и клюквенного сока. Сам клюквенный сок, оказывается, не имеет ни вкуса, ни цвета, ни запаха. После добавления спирта (1:1) напиток приобретает новый, удивительно стойкий, вкус, цвет и запах) За начало маршрута и за открытие купального сезона. При этом я испытал чувство глубокой благодарности вампира, который вкусил 50 мл. свежей человеческой крови. После этого народ захотел кушать. А я вообще был голодный, как волк в пустыне. Но повара что-то медлили, рискуя жизнью. Поэтому я с верным человеком решил украсть пару банок тушенки и буханку хлеба. Пошел в палатку, вроде бы за гитарой, а там - Боря с Лешей шьют спальник для всех. Другого времени не нашли. Попросили помочь вдевать нитку в иголку, потому что я был самый трезвый и мог попасть, куда надо. Вот я целый час и вдевал. Свеча горит, романтика... Потом пришел Леня Дубовский за мной. И тоже стал помогать. За Ленями пришел Дима. За Димой - Игорь. Периодически у костра кто-то кричал, садистки хихикая, что горят мои сапоги. Но я все вдевал и вдевал, пока спальник не был готов. Тут еще и уральцы подгребли с гитарой и бутылкой, углублять знакомство. А мы трусливо, как бабы, шьем спальник. Наконец, уралец Николай, спортсмен-лыжник, только почему-то без лыж, залез к нам внутрь, и сверкая золотыми зубами, стал говорить про дружбу между байдарочниками всех стран, городов и национальностей. За ним следом влез его друг Шура, тоже без лыж. Долго они нам втолковывали, что шитье спальника - женское дело. Но для Бори это - все равно, что укладка парашюта для десантника, тем более, что ему в этом спальнике придется спать на пике Коммунизма. Все-таки мы с ними что-то выпили. И что-то пели. Помню, что в этом месте у меня возник склероз... Слушали уральца Андрея и развивали идею об общих родах, видах и подвидах, семействах и кланах туристов Земли. Напоследок уральцы поведали нам загадочную историю Демидова креста и включив автопилоты, ушли спать, а я, полюбовавшись на прозрачное звездное небо, еле втиснулся в узкую щель между Борей и костлявым Серегой. И подозреваю, что меня так и не покормили. ГЛАВА ВТОРАЯ А я живу и не подозреваю, Что питательных веществ не получаю (мысль после просмотра рекламы) Было ласковое апрельское утро. Ничто не предвещало беды. Измученные долгим сном, мужики вылазили из палаток и радовались ясному солнышку. Перед походом старый шаман Шноль предсказал нам дождь 3-го мая и заморозки , но под жарким солнцем, напоминавшем мне тропик Рака, эти глупые пророчества вызывали снисходительную улыбку. Мимо нас проплыли два плота из автомобильных камер. Орава на плотах что-то пела хором. На одной мачте был скромненький синий платочек, на другой - что-то этакое в цветочках. У Ирены возникла идея придумать свой собственный флаг, выражающий цели и задачи экспедиции. Я посоветовал идти под черными семейными трусами с черепом и скрещенными костями. Очень выразительно. Но никто не поддержал. Утром несколько раз садились на рифы. Но шли легко, только байда Лени Дубовского отставала - он растянул руку при раздаче подзатыльников кое-кому. Случайный нудист-оптимист пожелал нам счастливого плавания и помахал рукой. Мы ему - тоже. И тут за поворотом показалась прекрасная скала. Без таблички. Неучтенная, и значит - неоткрытая! С гротом даже. Мы причалили к подножию и подкрепились колбасой. Я назвал этот камень: "Колбасный". Можно было увековечить свое имя и занести себя в список первопроходцев Урала: "к. Колбасный Леня". Эх, кабы знал, заранее на Большой Земле заготовил бы таблички с названиями и присобачивал, куда ни попадя! А то названия камней попадаются совершенно дурацкие: "Дыровчатый , "Глуповатый", Гнусноватый ... Совсем не романтично-с. Да-с. Ну куда это годится?... После перекуса прошли камни Петушки и Сибирский. Был грот, куда влезло пол-байды. Огромные разломы плит сурово торчат из берегов, как стены взорванного форта. До города Староуткинска остался примерно час ходу. Хлеб кончился. А он - всему голова. У аборигенки в ближайшем селении купили три литра молока. (По почти московским ценам). Деревни уральские небольшие, но с длиннющими заборами, домики бревенчатые, под черепичной или железной крышей. Окошки - небольшие, как правило, со ставнями. Раскрашены только рамы и ставни. Коров не видать. Бревна построек почему-то все черные, наверно специально обжигают паяльной лампой. Для крепкости. Великий русский город Староуткинск расположен на архипелаге из нескольких островов. У висячего моста мы причалили и я с Леной пошел в центр города за хлебом. Сам город невелик, в наш век пара и электричества - только несколько каменных зданий, очевидно, Дворец Съездов, Дом Советов и Дом культуры. Унылостью и безысходностью Староуткинск напомнил мне Каперну, в которую мы как-то зашли набрать свежей воды, когда исследовали Элирское море от Лисса до Гель-Гью. "Счастья нет, денег нет, жизни нет", говорили грустные лица прохожих и унылые окошки избушек. "Хлеба тоже нет", - грустило объявление на окне хлебного магазина. И сразу захотелось скушать буханочку черного хлебушка с маслицем. Продотряд взял "языка". Бабуля на допросе посоветовала шухернуть хлебопекарню за плотиной. Двинулись туда. За Староуткинским металлургическим заводом перешли железную дорогу и действительно, уткнулись в хлебопекарню. Закрыто. Обошли кругом. Всюду закрыто. Внутри слышна неразборчивая человеческая речь и шум хлебоделательных механизмов. Еще больше захотелось свежего хлебушка, горяченького. Корочку поджаристую отломить и жевать, хрустеть. Внизу, у земли, небольшое отверстие, закрытое железной плитой, похоже на амбразуру дота. Через эту амбразуру, по показаниям "языка", выдают хлеб. Постучал. Тишина. Стучу. Не отвечают. Стучу. Женский голос спросил, чего надо, мол? - Хлеб давай! - Нету хлеба, - ответил голос и больше в диалог не вступал. Хотя между собой пекари переговаривались. Наверно, обжирались свежими горячими поджаристыми корочками с маслом, с сахаром, с салом, с медом, с вареньем, с солью и со сметаной. Не дали нам хлеба. Гады. Гранату бы в эту амбразуру. Но гранаты в спешке забыли в Москве. Вот до чего доводит разгильдяйство. Усталый, но недовольный продотряд возвращался назад, а над ним витал лукавый призрак хлебной буханки. Перекусили у причала крошечными бубликами с молоком и флотилия двинулась в голодную неизвестность. За Староуткинским архипелагом наши усталые спины освежили редкие капли короткого дождя. Вечерело. Утомленное солнце нежно с речкой прощалось. Прошли Бражников камень, камень Висячий. Он поневоле привлек наше внимание. Какая ужасная трагедия разыгралась здесь! На боку камня, нависающем над водой, отчаянный храбрец, покоритель Урала из Нижнего Тагила, рискуя сорваться в бездну, вывел когда-то надпись "Н.Таги..." масляной краской и сорвался, не дописав всего одну букву. Бездна поглотила его. Друзья покойного исполнили его последнюю волю до конца и заново написали пламенные слова, но только уже внизу, у воды. Так ему и надо. Прошли камень Дыровчатый". Дырка действительно была. Очень хочется кушать. А название все-таки странное... И спать уже пора. Довольно долго плыли в поисках места для лагеря, все хорошие места были уже или заняты, или там не было ручья. Наконец, встали на левом берегу, на звериной тропе. Расслабились порцией клюковки и легли спать, усталые и бесчувственные, как дрова. Я вообще-то сплю долго и крепко, как и положено спать человеку с чистой совестью. Но спать мне спокойно не дали. Я сжег себе шею и руки, а препротивная личность Серега, сосед по палате, терзал всю ночь мое тело локтями и даже пинал ногами его. Надо, я думаю, некоторым матерям больше работать с некоторыми своими детьми, чтоб из них не вырастали малолетние бандиты. Достал меня Серега. Кстати, когда я был на островах Фиджи, узнал некоторые смешные предрассудки туземцев. По мнению маорийцев, мясо новозеландцев нежное, напоминает мясо свиньи, но очень душистое. Что же касается белокожих, то они употребляют в пищу соль и это придает их мясу своеобразный привкус, который лакомкам людоедам не нравится. Но для меня - сгодится, решил я тогда. Даже интересно - что это за привкус такой. Да и в палатке будет просторнее... Заснул только под утро. Проснулся к завтраку. Кстати, ни разу за время нашего путешествия не видел, кто готовит завтрак. Только вылезешь из палатки, - а он уже готов. Еще одна уральская загадка... Отплыли в 11.15. По реке плыли куски пены: выше по течению опять кто-то перевернулся. Прошли камень Боярин 60 км". Течение медленное ... 70 км ... Высматривали крыши села Чусового, но его долго не было - речка здесь сильно петляет. Опять захотелось кушать. По поводу стоянки на обед была небольшая дискуссия. Леша был против отдыха. Все остальные - за". Леша утверждал, что останавливаться на обед не стоит, а лучше плыть до Чусового (где может быть будет хлеб), а потом - плыть до вечера, выбирая место сразу для обеда и ужина. Боря же возражал, что никто за нами не гонится и лучше отдохнуть и пообедать у этого вот ручья на этом вот прекрасном месте. Смысл диспута для краткости можно передать так: Леша: Нечего отдыхать. Надо идти. Чем лучше, тем хуже. Чем хуже, тем лучше. Боря: Надо отдохнуть. Чем лучше, тем лучше. Леша: Нет, чем лучше, тем хуже. Боря: А чем хуже, тем лучше? Леша: Правильно. Боря: Значит, чем лучше, тем хуже. Но если - хуже, то - лучше. Поэтому чем хуже, тем хуже. Будем отдыхать. И был нам праздничный первомайский обед: суп с грибной крапивой. Грибная крапива делается из обычной путем смешивания ее с большим количеством тушенки. По вкусу она ничем не уступает опятам. Потом еще был компот. Наконец-то я наелся. После обеда исследовал ручей, как мог. Ни самородков, ни золотого песка. Пусто. Обнищала земля уральская. Ну ладно, может еще что попадется. Через 40 мин. после отплытия в маленькой деревеньке Иренка нахристарадничала аж 2 буханки хлеба. И даже купили ведро картошки. Аборигены в ярких туземных одеждах очень приветливы и радушно встречают мореплавателей. У стоянки всегда вырастают груды местных продуктов, плоды пальм, бататы, рога, лапти, бананы... Этого мы довольно много ели в Москве, поэтому обычно мы обменивали бататы и плоды хлебного дерева за монеты, зеркальца, фантики или обрезки материи. Местные племена очень отсталые, это не африканские догоны, и про Сириус А или В не слыхали, как не слыхали и про Сатурн. В лучшем случае покажут пальцем Луну. 16.15 - прошли Шайтан-камень. 76 км . У висячего моста в селе Чусовом наши старые знакомые окончили плавание и на прощанье подарили нам кусок хлеба. Не часто выпадают такие счастливые дни, подумал я, не часто. Мы со свистом пронеслись мимо Чусового и сразу за висячим мостам наш корабль сел на мель. Ненадолго. Снялись и опять пошли с крейсерской скоростью 4 узла. Селяне и поселянки приветствовали нас с берега. Когда прошли все хижины, Лена сказала: что-то воды много в байдарке... И у моих ног тоже - лужа. Я нагнулся, посмотрел назад и увидел, как из-за шпангоута, через дырку в днище, сквозь зеленоватую струю воды светит радостный луч вечернего солнца. ГЛАВА ТРЕТЬЯ Все оверкили начинаются с крика: -"ПОВОРАЧИВАЙ!" (народная примета) Был ласковый майский вечер. Ничто не предвещало беды. - У нас дырка, - сказал я экипажу, не дрогнув ни одним мускулом на лице. - Заткни ее пальцем, - быстро посоветовал Леша. - Не затыкается... Ногой бы ее босой заткнуть. Но грести неудобно будет. И поза дурацкая. Понял, что очень скоро мы будем грести по колено в воде. А потом - и под водой... Поэтому раньше, чем наши мачты ушли под воду, корабль выбросился на мель у самой крайней хижины села. Вытащили провиант, НЗ, нехитрый скарб свой, стали дырку сушить да клеить. Заодно ели что-то вкусненькое. Козьи наки, кажется. Туземцы к нам не подходили и таращились издалека, как коровы на летающую тарелку. Когда лодка уже была готова к спуску со стапелей, было нам знамение. Плыл по реке деревянный челн, пустой, без парусов, без весел. По самой середке. И без людей... Проплыл мимо нас и скрылся за поворотом. Пропал, будто и не было его вовсе. Как "Летучий Голландец". Хотя мы сразу же пошли следом - его не было. Шлюпка с "Летучего Голландца" исчезла. Я счел это за дурное предзнаменование. Поневоле вспомнилось пророчество старого колдуна... 18.15 - выход. Сразу потек мой правый сапог. Так, начинается... Очень долго, почти до захода солнца плыли мы, выбирая спокойную бухту для стоянки. Проплыли Мартьяновку. За ней, по слухам, начинались места глухие, совсем без туристов. Может, перестанут попадаться грязные целлофановые пакеты, висящие на прибрежных кустах, отмечая путь нерях или дураков. Долго, очень долго плыли мы в поисках ручья. Напрасно иссохшие от жажды губы ждали каплю влаги - тщетно, их мольбы слышало только небо. Наконец, оно сжалилось и мы издалека услыхали шум горного ручья. Занесли байды на высокий пологий склон левого берега и заночевали в елках. Хотя снова была клюковка и тост "У-у-у!!!", поспать Серега спокойно не дал. Тесно в палатке, тесно... Кого-то надо убрать. Утром второго мая встал измученный, прямо к каше манной. Насилу доел. Ну и попал я в передрягу - руки работают, спина болит, челюсти постоянно жуют. Абсолютно не отдыхаешь. Помню, сфотографировался с конопатыми на фоне покоренного Урала. Проснулся только в лодке. В середине. Светит по-летнему жаркое солнце и пара удалых гребцов гонит наш корабль к новым берегам. Прошли камни Малый Владычный, Большой Владычный 93 км, Гамаюновый... Река действительно стала чище, нет кустов по берегу и целлофановых пакетов. 100 км, камень Пьяка... Большой грот. Вышли его исследовать Река здесь узкая и брошенный камень почти долетает до противоположного берега. Камень Пещерный 102 км . Действительно, под самой макушкой - пещера. Наконец-то! С виду - вполне подходящее место для хранения сундуков. Все с радостью причалили и полезли открывать пещеру. А я получил возможность спокойно записать впечатление о животном мире Урала. Животный мир Урала чрезвычайно многообразен. Во-первых, по берегам рек вблизи от населенных мест сидят рыболовы. Что-то ловят. Над рекой летают утки и черные вороны, довольно редкая птица, питающаяся дохлятиной или кровушкой, что увеличивает продолжительность жизни до 300 лет. В Антарктиде и в Арктике их всех истребили, а здесь они еще летают. В деревнях водятся бабы, ребятишки и козы. Уральский лес уступает многообразию австралийской сельвы или индийских саванн. Много комаров, клещей, и где бы мы не поставили палатку, в траве постоянно бегает что-то черное или серенькое. Наверно, выхухоль какая-нибудь. Итак, все полезли в пещеру. Даже Олег, который и на ровном-то месте опрокидывается. Даже Олька, зажав в кулачке гербарий с цветочками или самоцветами, цепляясь за выступы одним свободным пальцем, штурмовала уральскую Джомолунгму. Полез и я. Самое неприятное, что какой-нибудь дурень может в тебя сверху камень бросить. Залезли все, потерь нет. Пещера неглубокая, метров 15 всего, но в конце ее - темно и можно зажечь плекс. Сокровищ не видать. Зато всякие дурни изукрасили своими немыми автографами стены и потолок. Посидели в сырой темноте, подумали о жизни... Вылезли на свет, и как хорошо-то! Вольготно, лепо. Поневоле думаешь, зачем от такой красоты полез на эту дурацкую кручу в эту дурацкую дыру? Снизу людишки жалкие карабкаются. Так и хочется камень бросить. Бросил. Не попал. Спускаться не стали, а поднялись по узенькой тропке на гору и спустились по обратному скату вниз. В мрачном грязном лесу у подножия Леша продемонстрировал карстовый провал: огромная дыра в земле, где исчезает ручей. Он проходит под горой и впадает в реку. Леша взял палку, спустился в самый низ карстовой воронки и стал дырку расширять, чтоб сделать, как лучше. А получилось, как всегда: дыра затянулась и вода в воронке стала прибывать. Тут я оставил экскурсантов и пошел смотреть, как иссякнет ручей на другой стороне горы. Но он по-прежнему бодро бежал в реку. Странно. Больше ничего интересного не было, кроме двух неглубоких щелей в скале, откуда несло могильным холодом. 16.00. Время пить "Херши". Выпили. Пообедали. В это время к горе причалили еще две байды и экипаж полез осматривать пещерку. Но лезли они осторожно, не было в них того героизма и бесшабашной удали, как у нас. Мы же под близкие грозовые раскаты отчалили и дошли до камня Высокий 109 км. Опять в самом низу пещера. Двое смертников-любителей, Боря с Лешей, полезли смотреть, глубока ли? грязна ли? гнусна ли? Лезли вверх по расщелине, пока не достигли, так сказать, потолка. Спустились. Но самая таинственная пещерка была правее, с виду - просто узкая щель. Они улезли туда и долго не выходили. Потом замогильный голос из расщелины попросил у Сереги фонарик. Он дал, умоляя, чтоб не разбили. Тягостную тишину ожидания известий нарушали глухие стоны, междометия, бормотания... Потом я услышал стук и шум падения. Фонарик кокнули, подумал я. И точно. Через 15 минут они вылезли ногами вперед. Живые. У фонарика разбилось только стекло, но Серега долго в слезах извергал угрозы и проклятия по неизвестному адресу. Зато все живы. Дети сразу захотели залезть в эту таинственную щель и посмотреть, что же там такое. Но уже не было времени. Отплыли в 18.30. Поднялся холодный ветер. Ничего, моряки не мерзнут! Жаль, я не моряк... Руки к веслу примерзают. Камень Тюрик 114 км." Через три поворота - ручей Илень и брошенная деревня. Черные избы без окон и без дверей. А там, небось, теплее, чем в байде. Пора уж искать место для лагеря... За деревней - поломанный мост. Когда подплыли поближе, разглядели, что один пролет железного моста лежит на дне, и напор воды образует над ним большой вал. Небольшой водопадец, я бы сказал. Почти с метр высотой, как мне тогда показалось. Мудрый Боря высадил свою команду на сушу и повел первую байду вдоль берега. Я насторожился. Вторая байда, в которой рулевое весло держал Леша, обожала подплывать поближе к торчащим из реки камням, бурунам, туда, где нашу байду могло перевернуть, и подойдя вплотную, поворачивать в сторону, отчаянно выгребая. Вот и сейчас Дещере устремился к водопаду, чтобы еще раз испытать судьбу. И мы, как дураки, понеслись на встречу с бушующей бедой. - Будем проходить на отрицательной скорости, - принял решение Леша. Раскаиваясь, что не привязал свое тело к пустому баллону из-под "Пепси", я направил наш утлый челн в пенные волны разбушевавшейся стихии. ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ Утром ударил мороз. Здравствуй, мой остеохондроз! (Стих ) Нечасто в студеный майский денек судьба дает шанс полюбоваться незабываемыми пейзажами глубин и познакомиться поближе с обитателями речного дна. В этот миг, когда замерли сердца, наш шкипер, заядлый любитель иррациональности, выбрал рациональный курс. Сиганув с трамплина, байда пронеслась по стоячим волнам катаклизма и величаво закачалась на спокойной волне. Я оглянулся. Все мои путники были живы. Третья байдарка под руководствам Лени Дубовского перед водопадиком стала, конечно, отчаянно поворачивать, но, конечно, не успела повернуть из стремительного потока и на моих глазах пошла с водопада боком! Если бы не мои способности к телекинезу, они бы неминуемо перевернулись. Жаль, не успел сфотографировать. А повторить этот фокус они не захотели. В рубашке родились. За этим поломанным мостом - камень Журавлик 133 км . На скале - венок. Не всем везет. Все, хватит приключений на наши головы. Встали лагерем, напротив ручья на левом берегу, среди редких осинок и елочек. Зато было много сушняка. Наши замечательные повара стали готовить плов по-уральски. Жаль, риса было мало. Хотел их вразумить, добавьте, мол, хоть вермишели с гречкою, но они не вняли. В таких случаях в котелок бросают несколько комаров пожирнее. Хороший комар, он навар дает, сок пускает, сало... Что и придает лесному вареву дополнительную пикантную сытность. Но в связи с похолоданием комары попрятались, больше в плов бросить было нечего. А он получился невероятно вкусный. Даже до желудка не дошел, а рассосался где-то в защечных мешках. Помню, добавка была, по две ложки. И клюковки дерябнули, конечно, за второе рождение. Не каждый день в походе люди рождаются. Через полчаса после того, как часы пробили полночь, начался дождь. А потом пошел снег. Ибо наступило 3 мая. Сбылось пророчество старого колдуна... Утром я приподнял свою несчастную головушку и сквозь парашют палатки увидел заснеженные поляны вокруг нашего лагеря. Все, приплыли. Может, и реку уже сковал лед. И воду можно будет увидеть только в проруби. Попросил радиста передать на Большую Землю: Байдарки затерты чусовыми льдами. Шлите валенки, в сапоге дырка." И опять заснул со счастливой улыбкой на лице. Снег майским утром мог обрадовать только белых медведей, но я был рад, что выспался, наконец-то. На завтрак скушал овсянку без изюма. Зато много. Экспедиция копила силы весь день. Ведь нам придется туго. Читали сказки вслух, играли в "Тетрис". Леня Дубовский сболтнул, что взял с собой 500 тысяч. Леша с Борей оживились и, отыскав в ремнаборе колоду крапленых карт, раскачали Леню на партию в преферанс. Может быть, этот день прошел бы без приключений, но неугомонный Леша заманил часть людей, детей и мужиков, обманом на левый берег. Обещал, что там есть пещеры. Переплыли никак не замерзавшую, почему-то, реку и долго шли по мокрому бурелому в гору. Потом - с горы. Зачем и куда идем, никто не знал. Наконец, группа туристов - авантюристов под руководством Дещеревского нашла цель в жизни и решила дойти до истоков попавшегося нам лесного ручья. Но я уже знал, что ручей течет из земли и с ними не пошел. Группу благоразумных романтиков повела обратно Олька. Ей было дадено указание вести нас до реки вдоль ручья, и юное создание, страдая, что не запомнила дорогу назад, повела нас в неведомую даль, роняя чистые детские слезы. Склероз в ее шестилетнем возрасте простителен, но она не могла себе простить, что не запомнила пути назад и этим обрекла на неминуемую гибель одиннадцатилетнего Диму и старца Фура, так и не наевшегося плову перед смертью. Мы уже совсем отчаялись, но тут неожиданно сквозь густые лианы заблестела речная вода. А на берегу нас ждал костер. Этот эпизод напомнил мне чем-то трагический переход по африканским пампасам, когда нам, чтобы успеть дойти до корабля, пришлось возвращаться через пустыни Берега Скелетов. После сытного обеда на зимовке воцарилась скука, от которой старец Фура слегка рехнулся, вспомнил военное детство, Чечню , вооружился топором и стал периодически брать заложников, требуя самолет в Швамбранию и два миллиона долларов. Родители безучастно созерцали, лузгая семечки, как их любимых деток берут в заложники, да и сами потерпевшие только глупо хихикали, хоть им и был обещан солидный процент от прибыли... Их несерьезное отношение к терракту и сорвало оный. Ни самолета, ни денег никто не прислал. Ну и оставайтесь нищими, босяки, - сказал мудрый старец Фура. - Гребите теперь веслами, как дураки! Так что день прошел тихо, без человеческих жертв. Ночь - тоже. Выспался на славу, под шорох снежинок. А утром сбылись пророческие слова старца Фура, ибо все решили: плыть! Ничего, распогодится! Так и поплыли на север сквозь снегопад. Дошли до Сулемы и там Иренка моментально выпросила буханку. У нее дар от Бога: жалобный голос и отчетливая дикция. Нищие в электричках, говорят, зарабатывают по миллиону в день. Когда буду клянчить милостыню по поездам, обязательно возьму с собой Ирену. Прошли камень Гилевский 134 км. Снегопад не кончался. За поворотом высадились на берег, разожгли костер и обогрели озябшие члены свои. До загадочного Кына осталось 80 км. Камень Афонины брови 141 км. Так себе, ни Афони, ни бровей. Потом пошли острова с порогами, пришлось повертеться... Снегопад незаметно кончился. Показалась деревня Утка. Высадились и пошли за утиными яйцами. Но купили куриные, две дюжины. Дали бабульке купюру в 10 тысяч, у нее при виде таких крупных денег руку свело судорогой и дать сдачи она не смогла. Пришлось купить на эти деньги творогу, морковки и еще чего-то. У бабульки пенсия 37 тыс. У деда - 17. Затерянный мир, как у Конан Дойдя. Сразу за деревней - камень Красный 150 км . Высокая скала с пещеркой и отличное место для лагеря. Пещерка маленькая, только для детей. Дети осмотрели ее и сосредоточились у входа, от которого шла узенькая тропинка наверх. Я сидел, свесив ноги вниз и собирался спихнуть вниз камешек покрупнее, когда на фоне далекого леса показалась голова Сереги, которая сразу же принялась рассказывать какой-то анекдот. Как он залез по отвесной стене, на чем держится, было непонятно, да и вряд ли он успел бы рассказать свой анекдот до конца, поэтому мы втащили его за руки ко входу в пещерку. Для страховки Серега всегда лазил по скалам в спасжилете. Может в нем и мягче падать, не знаю. Не довелось. Полезли на самый верх скалы. Там - площадка с маленькой башенкой. В щель между камнями недобитые коммунисты воткнули красный серпасто-молоткастый советский флаг. Как на рейхстаге. На башенке справа - малюсенький узкий выступ в рост человека. Если у кого храпят соседи ночью, можно переспать здесь, на свежем воздухе. Высота скалы 70 метров, поэтому с нее в сто раз безопаснее падать, чем, например, с Пика Коммунизма. Вечером проплыли мимо деревни Утка (второй). На 163 км - камень Смутный. Несколько огромных розоватых отвесных скал, очень красивых на закате. Страшно, даже ужасно красивых. Река глубокая, веслом не достал дна. На левом берегу - идеальное место для стоянки: кострища, бревна. Грех проплывать мимо. Встали здесь на ночлег. Костер удался на славу. Ни ветра, ни искр, ни дыма. Впервые за много дней все отогрелись и обсушились. К столу был подан плов необыкновенной вкусноты. Даже на банкете в Голивуде такого не едал. Ночь прошла спокойно. До самого утра над лагерем не стихал сатанинский хохот, плач уральского койота и злобный рык ископаемого кашалота. Но все крепко спали и никто ничего не услышал. Пятница 5 мая. Утро. Неугомонная молодежь со старцем Фура отправились на правый берег смотреть пещерку. Так себе, 7 метров глубины, внутри маленькая каменная скамеечка и зеленые натеки на камне. Отплыли в 11.00. С каждым утром отплываем все раньше и раньше. Куда спешим, непонятно. Через километр у поворота - огромная черная дыра в скале. Похоже на туннель метро. Но поезда долго не было, поэтому решили, что это пещера и полезли ее открывать. Снаружи это место напоминает затерянный буддийский храм: колонны и стены, обросшие лианами и мхом, разрушенная лестница у входа, полузасыпанная землей и заваленная обломками священных стен. Все заросло мхом и бурыми лишайниками. Громадная дыравход быстро сужается и продолжается щелью метров 8 высотой. Щель раздваивается на левый и правый проход, они уходят вглубь скалы метров на 15-20 и поворачивают навстречу друг другу, сужаясь до сырого крысиного лаза. Из левого прохода есть узкая смотровая щель наверх. Если вход обвалится, из нее можно неделю любоваться на дневной свет. Пещера всем понравилась. Извилистые ходы, темно, страшненько. То, что надо. Назвали пещеру "Крутой". Только сели в байды и поплыли, как откуда ни возьмись появилась следующая скала - камень Дыроватый 165 км. На высоте 15 метров заманчиво чернела новая дыра, дыроватая такая дырень. Полезли. Ничего не поделаешь - надо. Но не тут-то было. Скала отвесная, а под самой дырищей даже отрицательный наклончик. Так и не влезли... Зато слева, внизу - узкая вертикальная щель поднимается вглубь скалы, а из нее бежит вниз холодный ручей. Стали подниматься вверх по ручью. Стены гладкие, скользкие, можно лезть вглубь только враспорку, упираясь ногами. На первых же 5 метрах народ отсеялся. Остались усугублять свою жизнь Дима и Игорь, самые ногастые из группы задержки. Внизу ручей шумит, заглушая стоны и кряхтение. Он поможет нам найти выход, когда погаснут факела. Группа отважных передохнула на маленьком выступе, от которого ход пошел влево и вниз. Леша полез и вылез над ручьем. За ним еще кто-то попробовал прогнуться и искривиться. Я не стал кривиться и полез дальше по щели, вперед, и через узость прилез в расширение. Щель сузилась и дальше не залез бы никто, даже если его заколачивать туда кувалдой. На стенах были автографы наших предшественников, исполненные простым карандашом. Самые ранние - от 30-х годов нашего века. Надо же... Неожиданно за узкой щелью, в которую никто бы не пролез, послышались глухие крики живого человека. Как из могилы. Кричал Леша. ГЛАВА ПЯТАЯ. По шкуродеру ползут друг другу навстречу два спелеолога. Встретились. - У меня сзади завал, - сообщил один. - У меня - тоже... (Быль) Ничто не предвещало беды. Только Дещеревского, видимо, завалило. Как Леша там очутился, мы не поняли. А кричал он что-то про сталактиты, про залу и про кончившийся плекс. Хорошо, что напомнил, - плекса и у нас осталось мало, минут на 10, и мы полезли обратно. Весь народ повыбирался из дыр и стал нарушать кислотно-щелочной баланс во рту. Появился Леша, живой, чем очень меня удивил, и стал агитировать посмотреть открытую им залу и другие достопримечательности. Леня Дубовский, который сегодня дебютировал в качестве спелеолога, стукнулся головой об камень, решил, что этого недостаточно и полез испытывать судьбу до конца. За ним - веселые пофигисты Дима с Игорьком, рисковый парень Боря и старец Фура. Он прихватил последние запасы плекса и свечку, которую можно будет потом съесть. Было по-мужски быстрое и немногословное прощание с родными, близкими, слезы расставания, просьбы "Береги себя", "...а мамане моей передайте, что..." и спецотряд стал подниматься по расщелине вверх. Метров через 30 открылся горизонтальный узкий коридор, поросший каменным мхом и похожий на пищевод гигантского ящера Гемозавра. Кое-где как зубы, торчали над головой сталактиты, не хватало рук и ног, горящий плекс приходилось держать зубами, но шестерка отчаянных храбрецов упорно ползла на карачках все глубже и глубже в скалу. Однажды, когда почти добрались до желудка Гемозавра, Дима чуть не загремел вниз в расщелину, еле удержался. Но ему сразу захотелось наружу. Ближайшее окружение стало его утешать, думая, что он испугался. - Нет! Только вперед! - воскликнул Дима громовым голосам, обводя своих попутчиков горящим взором. Старец Фура дрожащей рукой пожал твердую ладонь юноши, сверкая очами, они крепко сжали факела и устремились вперед в таинственный мрак подземелья. Прошли извилистый аппендикс, поросший известковыми кораллами и вновь стали подниматься по скользким стенам. Один байдарочник, вооруженный только веслом, мог бы задерживать здесь целый полк американских коммандос. Скоро щель опять пошла горизонтально. Открылся проход вниз и через узкий лаз - куда-то вбок. Внизу лежало круглое зеркало. Спустились вниз. Было 15.45. А в 16.00 истекало наше контрольное время. Значит, пора рвать когти. Плекс почти весь догорел и старец Фура зажег свечку, рискуя остаться без еды. И может, обрекая себя на голодную смерть. На потолке сидела бабочка. Рядом с ней спал комар. Что ест бабочка, неизвестно. Наверно, комаров. Что ест комар, тоже загадка. Может быть, бабочек. На серых каменных натеках кто-то слабеющей рукой вывел послание потомкам. Увы! Ни останков несчастного, ни даже плекса от них не сохранилось. Все поглотила ненасытная утроба каменного людоеда. Ни входа в Храмовое Подземелье, ни в Большой Лабиринт мы не нашли. А ведь где-то здесь начинался Зал Скелетов, из которого туннелем можно было дойти до реки... Обратно добрались минут за 20. Пот лился с нас ручьем, колени дрожали от напряжения и дышали мы тяжело. Наконец увидели дневной свет и из холодного сырого лабиринта отважные покорители недр бросились в жаркие объятия своих друзей. Для четверых из нас это был дебют. Неслабенький дебют. Но на этом переживания не закончились. Да-с. С небес недавно пролился майский дождь и все вокруг дышало негой и умиротворенностью. Ничто не предвещало беды. А между тем Ирену уже терзал смертоносный вампир. Клеща она, как и все пострадавшие, обнаружила совершенно случайно. За операцию взялась хирург Лена и через томительные полчаса закончила тракцию гада из тела пострадавшей. - Будет жить, - сказала хирург с усталыми добрыми глазами и вытерла капли пота со лба. Тут все заторопились себя ощупывать, осматривать и обыскивать. И на Игорьке обнаружили сразу двух клещей. На каждом ухе по клещу. Обливаясь от удовольствия слюнями, кровожадные вампиры терзали давно не драные уши конопатого подростка, впиваясь все глубже и глубже. Адмирал Боря, по совместительству филлипинский хилер, тщательно вымыл руки и началась уникальнейшая операция. Пациент мужественно лыбился во время экзекуции, пока Боря не сказал: - Случай очень тяжелый. Поражение чересчур глубоко. Не знаю, смогу ли... Спасти ребенка может только немедленная полная ампутация. Убитые горем родители взмолились, упав на колени: - Доктор, ради Бога, спасите его уши! Драть не за что будет, ведь лодырем вырастет! Ради всего святого, доктор!! И адмирал-хилер рискнул. Была проведена долгая предоперационная подготовка. Сперва мазали клещей сливочным маслом, надеялись, что они задохнутся и уползут. Ни хрена! Если б меня намазали сливочным маслом, да еще с хлебом, с сахаром, я б тоже никуда не уполз. Наконец, настал решающий миг: Боря взял мастерством и силой, выдернув гадов вместе с челюстями. Больше ни у кого клещей не обнаружили. И это объяснимо - клещ выбирает лучших... Или дураков, которые шляются по лесу, не надев капюшона, да еще при этом объедаются халвой. В 17.30 - отплытие. Если на каждом километре будут попадаться пещеры и клещи, далеко не уйдем. К счастью, плекс кончился. Прошли череду Собачьих камней, еще одну деревню Утку без жителей и скалы с пещерами. Скорость была больше 7 км в час, или одна французская миля. За Демидовским крестом, который случайно заметили на левом берегу, остановились на ночевку. На правом берегу было хорошее, ровное место, старое кострище на лугу, напротив двух скал, похожих друг на друга как зеркальные отражения. Было предложено обозвать их "камни Игорьковы уши". До Демидова креста, вырубленного из одного большого камня, меня никто не подвез. Все куда-то торопились. А кто понял жизнь, тот не торопится. Но Леша пообещал завтра утром подплыть до креста, чтоб я сфотографировал. Про памятник истории рассказывали кореша-уральцы, но я тогда был в глубоком склерозе и ничего не запомнил. Так что завтра тайна Демидова креста будет раскрыта. Перед ужином полез исследовать гору, у которой мы встали и очень скоро обнаружил старые окопы. Гора заросла лесом, которому лет 50, и та сторона ее, которая обращена к реке, изрыта стрелковыми ячейками чуть ли не столетней давности. Когда-то целый полк сидел в этих окопах и держал в прицелах то ли колчаковцев, то ли красных. Ужин прошел в теплой и дружественной обстановке. Небо очистилось, потеплело, появились близкие звезды. Денек выдался не хилый и довольные, но усталые пофигисты разбрелись по палаткам. Но наш триллер этим не закончился. В полночь к костру подошел страдалец Игорек. Он почесался на ночь, и обнаружил еще одного клеща, в подмышке. Только Боре он хотел доверить свою жизнь, но адмирал уже заснул и тогда Лена, хирург по призванию, начала операцию, действуя обычной иглой. В два приема она удалила супостата, сначала туловище, потом - голову. Мужественный подросток не издал не стона. А смертоносный вампир с душераздирающими воплями окончил свой кровавый путь средь огнедышащих углей ночного костра. Мы поздравили хирурга с победой и трижды Герой Советского Союза отправился спать. Отправился и я. Хорошо спать в середке, когда ночью подозрительно хрустит целлофан, оставленный на лугу, будто кто-то подкрадывается и подкрадывается к палатке... Но даже если это - злобный враг, волк или клещ-мутант, он начнет не с меня, а с того, кто лежит с краю. Хорошо и безопасно спать в середке, среди друзей. ГЛАВА ШЕСТАЯ Не люблю долго спать. Но приходится... До 10 - сплю, до 12 - валяюсь. Все равно не высыпаюсь. (жалоба романтика) Суббота. 6-е мая. Проснулся аж в 7 часов. Но завтрак уже готов. Кто его варил, до сих пор не знаю. Может быть, капитан Немо, этот неизвестный доброжелатель, преследует нас в своей подводной лодке? На заре "Наутилус" всплывает и благородный защитник путешественников выносит на берег котелок с кашей, после чего, как порядочный человек, исчезает. Сегодня надо пройти 36 км. В 8.30 отплытие, панически быстрое, просто бегство какое-то. А кто понял жизнь, тот не спешит. На Демидов крест так и не взглянули, хотя это заняло бы 5 минут и еще 0.03 секунды на экспозицию. Ради этого креста я проплыл 183 км, а когда до него осталось 300 метров, все куда-то заторопились! Как наколдовал кто. До камня Журавлик 189 км дошли всего за час. Прошли "Дужные" камни, огромные слоеные каменные торты, сплющенные с боков. Видать всю разноцветную начинку. Стали часто попадаться по берегам большие глыбы грязного льда, чувствуется, что мы все ближе подходим к Северному полюсу. Вдоль реки всюду торчат каркасы бань, похожие на многоместные виселицы. У 198 км небольшой перекур. В 15.15 на Берегу Уральских самоцветов выглянуло солнышко. Да, я совсем забыл описать уральские самоцветы! Их всюду навалом. Они размером с кулак, есть и поменьше. Диапазон расцветок очень широк: от черного до серого, даже беловатого. Оля на каждой остановке набирала коллекцию, стоящую целого состояния. И если бы Леша не выкидывал при всякой возможности очередной клад из байды, она затонула бы на третий день. Камень Синий 205 км. Скала "Красная гора 209 км." Потом пошла очередь серых скал без названия. (Табличку стибрил кто-то). Осталось 7 км до Кына. У последнего кынского переката, откуда ни возьмись, появилась моторная лодка, управляемая очкастым маньяком. Она на бешеной скорости понеслась на байду адмирала. На крики маньяк не реагировал, собираясь протаранить нас насквозь. Расстояние стремительно сокращалось... И только мастерство рулевого позволило избежать катастрофы. Около 4-х часов пополудни наша эскадра вошла в тихие воды прикынья и причалила к верфи. Старинное русское село Кын было пустынно, - не ждали нас так скоро; торжественную встречу и бал у губернатора отложили на вечер. Левый берег 216-го километра был густо засыпан толстым слоем шлака, всякими металлургическими отходами, среди которых я насобирал старинные кованные гвозди всех размеров (кстати, очень полезная вещь для наведения порчи). На станцию Кын автобус ушел в 11.30, но для нас специально губернатор обещал подать еще один в полночь. Времени было навалом. Какого хрена сэкономили 5 мин. и еще 1/30 сек. на Демидовом кресте!? Мы не торопясь собирали байдарки, ждали до вечера, пока дождь их не подсушит, отвечали на вопросы корреспондентов. Весть о заморских первопроходцах быстро разнеслась по безлюдному селу. Местные жители (двое пацанов и собака) с уважением смотрели на мужественные физиономии путешественников, отполированные ветрами всех широт 60-й долготы. Немногословные, молчаливые, мы сворачивали свои прокопченные байдарки и упаковывали ящики с сокровищами и редкими находками. Потом Серега залез на дерево и стал кукарекать свои издыхалки, распугав встречающих, и село окончательно вымерло. И тут в голове у Олега обнаружили клеща. Долго и безуспешно выдергивали. Каждый попробовал, кому не лень. Лишь я не смог поднять руку на ребенка. Олег, скрипя зубами, ждал окончания операции. И только слабый стон услыхали мучители. Уральский клещ - это не вампир мексиканской сельвы, южноамериканские вампиры крупнее и злее, но зато их очень удобно выдергивать. Прямо за ногу или за руку ухватишь, бывало, дернешь, и добиваешь контрольным выстрелом. А уральские жертвуют туловищем. Вот и на этот раз Боря оторвал туловище, а голову удалить никто не смог. Между тем укус энцефалитного клеща может привести к трагическому исходу. Повели Олега в больницу к местному знахарю. Тот долго плясал и прыгал вокруг костра, молился перед священным дубом, приносил ритуальные жертвы Брахмапудре. Но и он ничем практически помочь не смог, кроме иммунитетного укола. От знахаря мы узнали, что клещей надо травить керосином или камфарным маслом. Да, еще оказалось, что уральские избы никто паяльной лампой не чернит, они чернеют сами от кислотных дождей. Вот такая здесь экология. Воду из реки местные не пьют. Цинк здесь, сказал прохимиченный мужик. Они его не добывают, но зато получают. Бесплатно. Что и подтверждается рядом серьезных заболеваний. Вечером был прием у губернатора, обмен любезностями и подарками. По его милостивейшему соизволению заработала ночью хлебопекарня и истосковавшийся по хлебу народ набросился на горячие буханки, как стадо камнеедок на импортный булыжник. А в полночь нам любезно был подан отдельный автобус. Прощание было коротким. Но, думаю, уральцы надолго запомнили кандыляющего адмирала без знаков различий, Лешу, с завидной неустрашимостью поливавшего водой попутчиков, обросшего щетиной Леню Дубовского, нищую Ирену, Серегу, орущего кричалки и вопилки, конопатого Игорька, Диму, чемпиона по стрельбе вслепую, немногословного смышленого подростка 4-х лет с торчащими из головы челюстями знаменитого уральского вампира, Олю, своей коллекцией самоцветов окупившей все расходы экспедиции и двух Лен, счастливых, что опасное путешествие закончилось, их чумазые дети - живы и больше им ничего не угрожает. Впрочем, они вовсе не чумазые, а только немного вывалены в грязи. Но, если разобраться, это и не грязь вовсе, а тонкий слой из халвы, копоти, шоколада, глины, пыли, жира, супа, соплей, пряников, печенья и слез. К О Н Е Ц . . . Транспортное приложение (А.Дещере) Замечания для отправляющихся в путь. По слухам, с которыми нас любезно познакомили в справочной Ярославского вокзала, дальние поезда на ст.Коуровка не останавливаются, поэтому ехать туда надо с пересадкой в Кузино (участок Пермь-Екатеринбург Свердловской железной дороги). Перевозящий преимущественно русско-китайских челноков спецпоезд Москва-Хабаровск, на котором мы имели несчастье отправиться к этой проклятой станции, уходит из Москвы почти в 12 ночи, поэтому уже удивительно, что мы не перепутали дату отъезда. У входа на злополучную ...надцатую платформу у нас попросили справку о весе багажа. На 8 взрослых и еще несколько детских билетов мы везли чуть меньше 200 кг, считая вместе с байдарками, вещами, продуктами и бланками этих самых билетов. Но таможню такой ответ, естественно, не устроил. Пришлось бежать в темное полуподвальное помещение, где в жуткой давке за несколько минут до отправления нам удалось-таки получить необходимую справку. (Примечание: при этом даже не потребовалось ставить вещи на весы. И денег за справку сверх госцены (что-то около четверти стоимости билетов) с нас тоже не взяли) В дальнейшем группам, отправляющимся на прохождение этого маршрута, можно рекомендовать следующее. Во-первых, берите с собой больше, как можно больше детей, желательно в возрасте до 5 лет. Во-вторых, самые объемные вещи вроде спальников надо разложить в женские рюкзаки, предварительно убрав оттуда все самое тяжелое. Тушенку, ремнабор и прочие тяжести проносят в рюкзачках у малышей, сидящих на шее. Дайте таможеннику подержать один двух-трех-килограммовый женский рюкзак, с трудом помещающийся под крышей платформы, и если после этого он все равно отправит вас взвешиваться, можете смело плюнуть ему в морду. Разумеется, предварительно надо отойти, а лучше отъехать своим поездом на безопасное расстояние. В-третьих, оставьте сверху достаточное количество анорак и штормовок, которые можно будет быстро переодевать в случае необходимости. Вещи делят на небольшие упаковки и носят к поезду поочередно, меняя одежду и нашейных детей. Как показал боевой опыт абордажа скорого поезда Пермь - Москва , первые рейсы надо делать в максимально серой, неброской и незапоминающейся одежде, а модные фраки, черные очки и накладные бороды оставлять на потом. В-четвертых, не бойтесь гадов. Но - как красная тряпка на быка, на этих людей действуют всевозможные тележки, сумки с колесиками и т.п. до кукольных детских колясок включительно. Впрочем, всем этим вещам не место в снаряжении истинного первопроходца. Матерые автомобилисты, набившие руку на кидании гаишников, советуют проходить блок-посты вслед за спонсором . Заметив идущую в нужную сторону достаточно большую кучу вещей, на фоне которой скромные пожитки туриста-водника просто незаметны, надо точно рассчитать момент секундной слабости отхватившего богатую добычу таможенника и решительным броском взять цель. Здесь особенно важны количество и возраст сидящих на шее детей. Самый последний совет, для тех, кого не вдохновили все предыдущие. По народной примете, у многих платформ два конца... Электрички из Кузино в сторону Коуровки (Новоуткинска) ходят несколько раз в день (каждые два-три часа). Поезд Москва-Хабаровск приходит в Кузино уже после отправления первых утренних электричек, так что до дневного перерыва остается всего один или два рейса, которые желательно не пропустить. Ехать до Коуровки две остановки, второй перегон минут примерно на 20. Когда из этих 20 минут прошло уже почти 19, электричка вдруг неожиданно остановилась и Леня Дубовский сошел через закрытую дверь на зеленую травку . Внимание! Здесь мы совершили вторую (первую - когда вообще отправились в дорогу) за время этого путешествия серьезную ошибку! Дело в том, что напуганный большим количеством залезших в вагоны детей, то ли просто под влиянием хорошей погоды машинист остановил состав специально для нас: это место - ближайшее к реке, и выйдя здесь, мы не только уплыли бы раньше, но и могли бы собирать байдарки в лесу, а не посередине деревни. Таким образом, ошибка состоит не в том, что мы начали дергать стоп-кран, чтобы втянуть Леню обратно, а в том, что неправильно распорядились выигранным временем: надо было всем последовать Лениному примеру. Возможно, такие остановки полупустой электрички по требованию здесь обычны. Если так, мы зря сели в последний вагон; договариваться с машинистом и безопаснее выходить лучше было бы из первого. Естественно, для этого в Кузино надо заранее найти правильную платформу. (Примечание: к точке высадки: Особая примета: ж/д здесь совершает правый поворот. Дополнительные приметы: справа от ж/д - склон выемки высотой несколько метров; слева - крутой спуск и лес с просекой строящейся ЛЭП, за которым с трудом угадывается р.Чусовая) Про пункты возможного отъезда. Встреченные нами на маршруте ребята из Шаля (поселок в Свердловской обл., не путать с Чечней) сказали, что уезжают с реки обычно из села Чусовое, где ежедневно ходят автобусы в сторону Идима-Сылвы-Шаля, а при желании оттуда же всегда можно уехать попутками в сторону Верхнего Тагила, за Урал. Мы сделали привал под мостом этой трассы, но за час так и не увидели ни одной машины. Еще одна дорога пересекает реку на полпути между селами Чусовое и Кын, чуть ниже Сулема. В одну сторону эта дорога идет в пос.Шамары, в другую (куда обычно ездят) - на Висим, Уралец и далее в Нижний Тагил. Встреченные нами ребята из Нижнего для себя заказали специальный грузовик на обратный путь. Автобусы по этой дороге не ходит, попутки редки, но как запасной вариант, это тоже возможный способ отъезда. Село Кын находится уже в Пермской обл. Место для сборки байдарок в Кыне ужасное. На единственной с виду уютной зеленой лужайке-полочке перед самым селом полно золы, угля, битого стекла и прочего мусора. Вверху на покрытом молодым ельником склоне можно найти дрова, кишмя кишащие местными клещами. Чуть ниже по реке есть еще площадки у самой воды близ устья р.Кын, но никакой травки или хотя бы дров найти там не удастся. Само село, зажатое сопками, тянется вниз вдоль р.Чусовой и вверх вдоль р.Кын на несколько километров. Встать на ночевку у воды в этих местах почти невозможно (разве что на другом берегу). Но это и не очень нужно, поскольку вечерний автобус на ст.Кын идет в 11.30 вечера, и переспать можно прямо в нем. Этот рейс более удобен, чем утренний (11.30 дня) еще и по той причине, что ночной поезд до Перми втрое дешевле дневного. В пересчете на километр пути, - примерно втрое дешевле поезда Пермь-Москва. Из-за неопределенности с билетами мы поехали в Пермь с пересадкой в Лысьве, а вообще по этим местам лучше проезжать в будни в середине недели. Лысьвинский поезд приходит в Пермь в восемь утра, за час-два до отхода фирменного ежедневного экспресса Кама . Вообще, поездов на Москву через Пермь проходит довольно много, но если пропустить Каму , идущую до Москвы меньше суток, то попадешь туда только вечером следующего дня или даже послезавтра утром. Правда, стоить это может раза в полтора дешевле. Иренка в Перми решила разом избавиться от всех вещей и попутчиков. Взяв на последние заначенные Леней Дубовским во время преферанса гроши билет в Самару , она бросила свой багаж на платформе и пошла с Серегой в город за хлебом, чтобы оставить его нам в качестве отступного. Два часа до отхода Камы пролетели как одна минута. Ни хлеба, ни Иренки. Только ее рюкзак с остатками денег, документов и нашим спальником сиротливо маячил у входа в зал ожидания. Учитывая проявленные Иренкой во время похода способности, мы были уверены, что она и без рюкзака на любом вокзале не пропадет, но за спальник было обидно. И лишь когда наш поезд тронулся, Зверевы все-таки появились. А хлеб мы ели весь день и кончили только в Москве. =============================================================== FILE: chusowaq2.txt Чусовая --------------------------------------------------------------- Date: 27 Apr 98 From: JVS "Meandr" (oleg@meandr.te.ua) --------------------------------------------------------------- ТЕРНОПОЛЬСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СПОРТИВНО-ТУРИСТСКИЙ КЛУБ О Т Ч Е Т О ВОДНОМ ПОХОДЕ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО РЕКЕ ЧУСОВАЯ В РАЙОНЕ СРЕДНЕГО УРАЛА СОВЕРШЕННОМ С 13 ПО 27 ИЮЛЯ 1995 ГОДА. Маршрутная книжка 4/95 Руководитель группы: Рига Р.А. Адрес руководителя: 282001, г.Тернополь,ул.Мира 2А Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю категорией сложности. --------------- Отчет использован в --------------------------------------------------- Дата Штамп МКК ТЕРНОПОЛЬ - 1995 С О Д Е Р Ж А Н И Е Стр. 1. Справочные сведения о путешествии 1.1. Паспорт маршрута . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2. Название и шифр МКК . . . . . . . . . . . . . . 3 1.3. Пункты отправления телеграмм . . . . . . . . . . 3 1.4. Список группы . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2. Сведения о районе путешествия 2.1. Общегеографическая характеристика района . . . . 5 2.2. Туристская характеристика района . . . . . . . . 14 2.3. Подъезды к реке . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3. Организация путешествия 3.1. Обоснование выбора маршрута . . . . . . . . . . 16 3.2. Подготовка к походу . . . . . . . . . . . . . . 16 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1. График движения . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4.2. Техническое описание маршрута. . . . . . . . . . 20 4.3. Общая характеристика реки . . . . . . . . . . . 64 4.4. Техника безопасности . . . . . . . . . . . . . . 68 5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации . . . . . . . . 69 6. Литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 7. Приложения 7.1. Список снаряжения. . . . . . . . . . . . . . . . 73 7.2. Список продуктов . . . . . . . . . . . . . . . . 74 7.3. Раскладка продуктов по дням . . . . . . . . . . 75 7.4. Смета расходов . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 7.5. Ремонтный набор. . . . . . . . . . . . . . . . . 79 7.6. Походная аптека. . . . . . . . . . . . . . . . . 80 7.7. Расписание движения транспорта . . . . . . . . . 81 7.8. Словарь топонимов. . . . . . . . . . . . . . . . 82 7.9. Фотоматериалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 7.10.Картографические материалы . . . . . . . . . . . 90 3 1. Справочные сведения о путешествии 1.1 Паспорт маршрута 1. Маршрут: ст. Коуровка - р.Чусовая (сплав) - г.Чусовой 2. Географический район: Средний Урал 3. Протяженность водной части: 350 км. 4. Протяженность пешеходной части: 1,5 км. 5. Продолжительность: похода - 15 дней подъезды - 7 дней 6. Категория сложности: первая 7. Время проведения похода: с 13 по 27 июля 1995 года 8. Средства сплава: катамаран 9. Численность группы: восемь человек 10. Характер препятствий: мели, перекаты 11. Руководитель группы: Рига Роман Александрович 1.2. Название и шифр МКК Группа выпущена на маршрут Тернопольской областной МКК. Шифр:5232002 1.3. Пункты отправления телеграмм О начале похода телеграмма была послана не со станции Ко- уровка (по случаю сенокоса почта была закрыта), а из д. Чусов- ская 18.07.95. Об окончании похода телеграмма отправлена из г.Чусового. Телеграммы отправлены по адресу: 282001,Украина,г.Терно- поль,ул.Танцорова 22,Облспорттурклуб,Старичкову В.П. 2. Сведения о районе путешествия 2.1. Географическое описание Среднего Урала К Среднему Уралу относится наименее высокая часть терри- тории Урала, от горы Ослянка (1119 м) до широтного участка ре- ки Уфы. Этот район неповторим по своему ландшафту, по сочета- нию первозданных уголков природы с промышленными районами. На территории Среднего Урала расположена Свердловская об- ласть, которая занимает площадь 194,3 тыс. кв. км. На крайнем северо-западе она граничит с Коми АССР, на западе - с Пермской областью, на юге - с Башкирской АССР, Челябинской и Кур- ганской, а на востоке - с Тюменской областями. По территории Свердловской области проходит граница между Европой и Азией. _Особенности рельефа, полезные ископаемые.. Геологические процессы и оледенение Земли определили современный рельеф Среднего Урала. Западную часть его занимают невысокие Ураль- ские горы и Зауральская возвышенность, восточная представлена равниной, являющейся частью огромной Западно-Сибирской низмен- ности. Самый юго-восток занимает Уфимское плато высотой 450- 500 м, сильно расчлененное долинами рек и сложенное толщами растворимых пород (иэвестняки, доломиты). Возвышенную часть Среднего Урала представляют хребты более высокой осевой по- лосы. На вершинах гор видны скалы-останцы, сложенные прочными породами: кварцитами, габбро. Особенно живописны останцы гра- нитов, дающие при выветривании матрицевидные плиты. Ширина горной полосы на Среднем Урале достигает 25-30 км, а вместе с предгорьями 80-90 км. Наиболее высокие вершины Среднего Урала - Качканар (878,8 м), Шатун-Камень (724,2 м), Волчиха (525 м), Азов-гора (589,3 м); они представляют собой мощные горные кряжи, с которых открываются необъятные прост- ранства лесов. Средний Урал - целая кладовая разнообразных ископаемых. Удивительное сочетание полезных ископаемых объясняется сложной геологической историей, которую пережил Урал. При внедрении магматических пород осадочные толщи изменялись под воздействи- ем высоких температур и давлений. Так возникли разные минералы и многие руды, которые под действием размыва, выветривания гор оказались близко расположенными к поверхности или обнажились. Основу уральской металлургии составляют руды черных металлов. Самые ценные из них - магнитные железняки (магнетиты). На Среднем Урале месторождения магнитных железняков имеются в ра- йоне Кушвы, Нижнего Тагила, Первоуральска, Качканара. Богат Средний Урал рудами цветных, благородных и редких металлов. Месторождения медноколчеданной руды расположены в Красноуральске, Кировограде, Дегтярске. Медные руды, образо- вавшиеся при внедрении гранитов, разрабатывают в Нижнем Тагиле (Медноруднинское месторождение), около Полевского (Гумешевское месторождение). В Верхней Пышме добываются комплексные медные руды. Есть на Среднем Урале много месторождений редких метал- лов: золота (Березовское месторождение, долины рек Тура, Сал- да, Тагил), платины (долины рек Лобва, Косья, Тагил). На Урале найдены самородки платины весом более 10 кг. Нерудные полезные ископаемые Среднего Урала также разно- образны. Особенно велики месторождения огнеупорных минералов - асбеста и талька. Баженовское месторождение асбеста - одно из крупнейших в мире. Кислотоупорный асбест, ценный для химичес- кой промышленности, разрабатывается около Сысерти. Южнее Свердловска размещается крупнейшее в стране Шабровское место- рождение талька. Славится Урал обилием самоцветных и поделочных цветных камней. Мировой известностью пользуются изделия из камней, сделанные руками искусных уральских гранильщиков. Знамениты копи самоцветов около деревни Мурзинка, у деревень Липовка, Адуй, в районе Новоасбеста. На отвалах можно собрать образцы горного хрусталя, аметиста, мориона. Встречаются и александрит - прозрачный камень темно-зеленой окраски, хризолит золотисто- зеленоватого цвета. Можно найти и топазы голубоватого или ро- зового цветов, турмалины с разнообразной расцветкой. На Среднем Урале находятся лучшие месторождения малахита и орлеца, яшмы и мрамора. Некоторые старые разработки и рудни- ки охраняются как памятники природы. К ним относятся вырабо- танные медные рудники "Гумешки","Зюзелька","Тальков Камень". _Климат и погода.. В формировании климата Среднего Урала играют главную роль западные ветры, дующие с Атлантического океана. Из-за смены теплых и холодных потоков погода нередко меняется не только в течении недели, но и суток. Удаленность от Атлантического океана и соседство Сибири делают климат Среднего Урала континентальным, что сказывается в более резких сменах температур. Уральские горы, вытянувшиеся с севера на юг, мешают дви- жению воздушных потоков с запада. Поэтому на западном склоне гор осадков выпадает больше, чем на восточном и за Уралом. В то же время горы не мешают перемещению воздуха в южном или се- верном направлениях. Холодный воздух Арктики нередко проникает вдоль хребта далеко к югу, а теплый и сухой с юга продвигается на север. Особенно весной и летом, к востоку от Урала эти пе- ремещения вызывают неустойчивую погоду. Средняя температура января колеблется от -16 до -20 градусов, в июле от +18 до +19. Иногда случаются морозы -40 -50 градусов. Безморозный пе- риод продолжается на юге Среднего Урала 110-120 дней, на севе- ре 90-95 дней. Здесь выпадает много осадков. Восточная часть получает осадков 400-500 мм в год, юго-восточная - до 380 мм. Горная часть Урала более увлажнена, и количество осадков в го- рах северной части Среднего Урала доходит до 700 мм в год. В зимний период накапливается масса снега, особенно в го- рах. Стаивает он на юго-востоке Среднего Урала в середине ап- реля, а на северо-востоке - в конце апреля. На вершинах гор и в густых лесах таяние продолжается и в мае. Лето в горах прохладнее и короче, чем в соседних районах. В это время здесь чаще бывает дождливая и облачная погода. Зима длится около 5 месяцев, с ноября до апреля, и начи- наеся с появлением устойчивого снежного покрова. При ясном не- бе и безветрии, когда приходит сильно охлажденный воздух из Арктики, наступают сильные морозы (-20-40 ). Зима - наиболее устойчивый сезон года. Оттепели и дождь среди зимы - редкое явление и чаще наблюдается в юго-западных районах Среднего Урала. Весна продолжается с апреля до конца мая. В этот период характерны возвраты холодов, связанные с распространением воз- духа с севера. Морозы прекращаются в мае, но заморозки по но- чам продолжаются до конца весны. Лето для Среднего Урала нередко связано с пасмурными, дождливыми днями и похолоданиями. В южной части сухая погода чаще бывает в июне, в остальной части Среднего Урала - в июле. Осень начинается в сентябре и продолжается весь октябрь. Часто идут моросящие дожди, начинается постепенное понижение температуры, возрвстает облачность. В редкие годы осень бывает с устойчивой сухой погодой, хорошим грибным урожаем. _Реки, пруды и озера. .На Среднем Урале густая речная сеть, много озер и искусственных водоемов - прудов и водохранилищ. Большинство рек начинается на склонах Уральских гор и стекает с них к западу и к востоку. С восточного склона Урала на За- падно-Сибирскую низменность стекают притоки Тобола. Крупная река Тура и ее притоки - Тагил, Нейва, Реж, Пышма, а также Исеть начинаются на Среднем Урале. В горах и западных пред- горьях Среднего Урала течет одна из самых популярных среди ту- ристов рек Урала - Чусовая. К югу от нее среди западных пред- горий течет Уфа с притоками Бисеть и Серга. Реки Среднего Урала характерны медленным, спокойным тече- нием. В долинах их часто встречаются береговые утесы, называ- емые "бойцами" или "камнями". Вскрываются реки в апреле, а замерзают в конце октября. При таянии снега весной уровень воды повышается более чем на 5 м, и в это время туристы совершают сплав на плотах и байдар- ках. Озера на Среднем Урале размещены неравномерно. В горной части на юго-западе озер мало, а в восточной и во многих низ- менных местах западно-сибирской части озер много, хотя нет очень больших и глубоких. На восточном предгорье выделяются красивые "горные" озера Таватуй, Балтым, Песчаное, Шарташ. В широких долинах Тавды, Ницы, Уфы можно встретить пой- менные озера-старицы. Во многих из них на дне отлагается ил, образующийся в результате разложения отмерших водорослей и мелких организмов. На Среднем Урале много прудов и водохранилищ. Большинство их было создано для нужд горнозаводской промышленности в 18-19 вв. и сохранились до наших дней. Площадь наиболее крупных пру- дов достигает 8-15 кв. км. Они являются водохранилищами для создания запаса воды на зимнее и летнее время (Верх-Исетский, Нижне-Тагильский, Невьянский пруды, Волчихинское водохранили- ще). _Растительность и животный мир. .Почти вся территория Сред- него Урала располагается в зоне лесов. На юго-западе и юго- востоке, где климат теплее и суше, лес сменяется лесостепью. Лесная зона характеризуется преобладанием хвойных лесов. Самая распространенная древесная порода - сосна. В лесах северной части Среднего Урала много ели и пихты. Из лиственных расп- ространены береза и осина, составляющие примесь в хвойных ле- сах. Много и чисто березовых лесов. Леса - одно из главных богатств Среднего Урала. Они не только поставляют сырье для деревообрабатывающей и химической промышленности, но имеют и большое водоохранное и почвозащит- ное значение, особенно в горах. В животном мире Среднего Урала преобладают животные и птицы, приспособленные к жизни в хвойных лесах. Это росомаха, соболь, колонок, бурундук, глухарь, рябчик, тетерев. В верхнем горном поясе встречается дикий северный олень (к северу от Конжаковского Камня). В тайге Урала живут бурый медведь, рысь куница, лось, белка, заяц-беляк, крот, дятел, кукушка, филин, ястреб, снегирь, синица. В лесах и лесостепных районах водятся волк, лисица, гор- ностай ласка. Немногочисленны в таежных лесах пресмыкающиеся и земноводные: гадюка обыкновенная, уж, живородящая ящерица, травяная лягушка. Богаче жизнью опушки лесов, зарастающие гари и вырубки. Внутри же лесных массивов обитателей много меньше, и тайга иногда кажется безжизненной. Больше животных в речных долинах, где по берегам живут выдра, европейская норка, водяная полев- ка. У озер-стариц, зарастающих водоемов и на болотах немало водоплавающих птиц: уток, диких гусей. По болотам и вообще в сырых местах держатся различные ку- лики (бекасы, дупеля, вальдшнепы), а на моховых болотах можно увидеть белую куропатку - представителя далекой тундры. В верхней части горно-лесного пояса и на гольцах водятся некоторые горные птицы: конек, горная трясогуска, завирушка. Много там и мелких грызунов. В целом животный мир горной тайги Урала однообразнее, чем в тайге равнинной. В южных районах тайги, особенно в хвойно-широколиственных лесах, состав животных разнообразнее. На западном склоне Сред- него Урала появляются типичные для широколиственных лесов еж, лесной хорек, барсук, заяц-русак. Встречаются птицы европейс- ких лесов: соловей, иволга, зяблик, чиж, щегол, скворец, грач. Разнообразнее пресмыкающиеся и земноводные: неядовитые змеи, жаба, тритон. В лесостепных районах фауна носит смешанный характер. В березовых колках и сосновых борах держатся белка, глухарь, за- яц-беляк. На открытых лугово-степных пространствах, теперь сильно распаханных, можно встретить суслика, тушканчика, не редкость и хомяк. Среди птиц много полевых жаворонков, есть куропатки, а из хищников - подорлик, орел-балбан. Из пресмыка- ющихся в лесостепи часто можно видеть прыткую ящерицу. У за- ростающих берегов озер держится масса водоплавающих птиц,кули- ков, многочисленны мелкие грызуны. В тайге Среднего Урала много промысловых зверей: соболь, колонок и и куница. Урал - единственное место, где встречается их помесь, называемая кидусом (или кидасом). Один из главных промысловых зверьков - белка. Мелкий сибирский грызун с черны- ми полосками вдоль спины - бурундук, имеет недорогую, но кра- сивую шкурку. Лисица водится не только в лесных, но и в лесо- степных районах. Во всех районах промышляют зайца-беляка, а также горностая и ласку. Редко попадаются выдра и норка. Крупных лесных зверей больше сохранилось в лесах северных районов, где население еще редкое. Самый ценный из них - лось. К числу вредных зверей относится рысь, росомаха и особен- но волк. Охота на них разрешена круглый год. _История, экономика, достопримечательности. .Археологичес- кие находки свидетельствуют о том, что древнейший человек на Среднем Урале жил более 50 тысяч лет назад. Стоянка первобыт- ных людей позднего палеолита обнаружена у Медведь-Камня в рай- оне Нижнего Тагила. Населенные пункты Шарташ, Палкино, Коптя- ки расположены в местах древних поселений эпохи неолита и бронзового века. Жертвенные места этих племен найдены на Сред- нем Урале вблизи Каменных палаток, Чертова Городища, Азов-горы и Маркова Камня. До прихода на Урал русских здесь жили татары, марийцы, манси. Средний Урал - наиболее освоенная часть хребта. По нему пролегали первые пути русских рудознатцев, возникали первые поселения , города Екатеринбург, Нижний Тагил, Ирбит. На Сред- нем Урале появился первый в мире паровоз, построенный та- гильскими мастерами - отцом и сыном Черепановыми. Здесь же умелец Артамонов создал первый в мире двохколесный велосипед, плотинный мастер Софронов изобрел и построил первую водяную турбину. Много славных страниц вписали трудящиеся Среднего Урала в историю борьбы против царизма. В 70 - 80 годах 19 в. на ураль- ских заводах развертывается стихийное забастовочное движение, в 90-х годах возникают первые социал-демократические кружки и группы в Перми, Екатеринбурге, Кунгуре. В период первой рус- ской революции начинаются выступления под руководством больше- вистских организаций против самодержавия в Екатеринбурге, Ниж- нем Тагиле, Перми, Алапаевске. В декабре 1905 г. одновременно с московским вооруженным восстанием вспыхнули восстания в Мо- товилихе - на крупнейшем машиностроительном заводе Урала, в городе Чусовой. Для руководства деятельностью уральских пар- тийных организаций в Екатеринбург был направлен один из выда- ющихся деятелей партии Я.М.Свердлов, имя которого с 1924 г. носит этот крупнейший промышленный и культурный центр Урала. В октябре - ноябре 1917 г. на Среднем Урале почти повсе- местно была провозглашена Советская власть, началась национа- лизация тяжелой промышленности. В советские годы на Среднем Урале были построены гиганты советской индустрии - Уралмашзавод, Нижне-Тагильские вагоно- строительный и металлургический, Красноуральский, Кировог- радский медеплавильные, Первоуральский новотрубный заводы. В годы предвоенных пятилеток на Урале были воздвигнуты сотни но- вых промышленных предприятий, проведена реконструкция старых, создана самая крупная в Европе энергосистема, расширена сеть железных дорог. Заново возникли такие отрасли промышленности, как машиностроение, химическая, алюминиевая, электротехничес- кая. Богатырская мощь этих заводов помогла одержать победу в Великой Отечественной войне. Программа нового хозяйственного строительства успешно осуществляется на Среднем Урале и сей- час. Знакомство со Средним Уралом обычно начинается со Сверд- ловска. Еще в годы первой русской революции тогдашний Екатерин- бург стал центром революционного движения на Среднем Урале. В годы гражданской войны екатеринбургские рабочие в ря- дах Красной Армии громили иностранных интервентов и белогвар- дейцев. Многие улицы города носят имена героев гражданской войны - большевиков И.М.Малышева, Л.И.Вайнера, Н.Г.Толмачева, В.М.Азина. За годы социалистических преобразований Свердловск прев- ратился в один из крупнейших индустриальных центров нашей страны. Далеко за пределами Урала известна продукция свердлов- ских заводов. Прославившийся в суровые годы Отечественной вой- ны самоотверженным трудом, этот город умножает свою славу и теперь. Свердловск по праву считается одним из ведущих центров научной мысли: в городе работают 113 научно-исследовательских и проектных институтов, 6 институтов Уральского филиала Акаде- мии наук СССР, институт физики металлов АН СССР, Свердловское отделение математического института В.А.Стеклова и другие. В городе, который до революции не имел ни одного вуза, сегодня готовят специалистов 14 институтов. В их стенах полу- чают знания 85 тысяч студентов. Еще 55 тысяч занимаются в 34 техникумах. Богата культурная жизнь Свердловска - в нем пять театров, филармония, крупные музеи, парки, Дворцы культуры. В Свердлов- ске жил и создавал свои произведения П.П.Бажов. Интересны походы по окрестностям Свердловска. Широкой из- вестностью пользуются гранитные скалы Петра Гронского. На этих скалах в начале 20 в. проводились нелегальные революционные собрания рабочих и массовки. Примечателен для туристов и Тагило-Кушвинский район - ко- лыбель отечественной металлургии. Центр района - Нижний Тагил, второй по величине город Свердловской области. В центральной части его до наших дней сохранились от "горного гнезда" Деми- доаых старинные здания особняков, сторожевая башня на Лисьей горе. Преданиями и былинами овеян Горнозаводский Урал. Туристы поднимаются на Медведь-Камень, знакомятся с городом Кушва - одним из значительных центров горнозаводского дела на Урале. Здесь, на правом берегу речки Кушва, в 1735 г. была открыта гора с огромными железорудными запасами, получившая имя Благо- дати. В эти места, к водоразделу главного Уральского хребта, осенью 1579 г. вышла дружина Ермака, направляясь по царскому указу в Сибирь, чтобы положить конец набегам сибирских татар. С именем Ермака связяна и река Кокуй. Здесь, по преданию, Ер- мак перезимовал в крепости Кокуй-городок и, подняв лодки по Кокую к Главному хребту, перебрался на реку Тагил. Популярностью у туристов пользуется маршрут в поселок Ви- сим - на родину Д.Н.Мамина-Сибиряка. Навсегда запоминаются картины уральской природы, о которых так поэтично рассказал писатель. Гордость Урала - Белоярская атомная станция имени И.В.Ку- рчатова. Свернув у села Мезенское со знаменитого Сибирского тракта на широкую бетонированную автотрассу, туристы вскоре попадут в поселок Заречный, где живет обслуживающий персонал станции. От поселка дорога идет к берегу искусственного Бело- ярского моря, созданного на реке Пышма. Отсюда на фоне тайги хорошо виден главный корпус атомной станции. Средний Урал сегодня - это край, где можно увидеть атом- ный реактор и таежное бездорожье, совершить восхождение на су- ровую вершину и сплавиться по бурной реке, пройти охотничьей тропой и спуститься на лыжах по крутому горному склону. _Особенности путешествий по Среднему Уралу. На Урале встречаются так называемые "каменные реки", по которым передвигаться безопасно, так как уклон их небольшой, однако надо следить за тем, чтобы нога не попала между камней. В о д н ы е п о х о д ы по рекам и озерам Среднего Ура- ла можно совершать сразу после ледохода (конец апреля) до нас- тупления осенних холодов (сентябрь-октябрь). Речные походы по "большой воде" существенно отличаются от летних. Весной реки становятся полноводными и гораздо более быстрыми. Плавание по ним превращается в увлекательный спорт, дающий незаменимый опыт для путешествий по порожистым сибир- ским рекам. Лучшее время для водных путешествий на Среднем Урале - июнь-август. Но летом многие реки мелеют, возможности речных маршрутов несколько сокращаются, зато приходит время прогулок по озерам и прудам. Плыть весной лучше в резиновых сапогах, а летом - в рези- новых тапочках, чтобы, вылезая на перекатах и мелях в воду, не поранить ногу. При подготовке водного похода по Среднему Уралу из-за большого колебания уровня воды в течении сезона следует пред- варительно запрашивать местные управления метеослужбы о состо- янии рек. 2.2. Туристская характеристика района В этом районе можно выбрать самые разнообразные маршруты. Походы первой и второй категорий сложности совершаются в любом районе Среднего Урала. Более сложные маршруты проводятся в его горной части, в Предуралье и в таежном Зауралье. На границе с Северным Уралом возможны маршруты высших категорий сложности. Водные походы по "большой воде" в апреле-мае, а иногда и в июне существенно отличаются от летних. Весной реки становят- ся полноводными и гораздо более быстрыми. Все реки Среднего Урала стекающие с западного склона Уральского хребта принадлежат бассейну реки Камы и восточного склона - Иртыша. Большие возможности для туристов-водников представляет гидрографическая система бассейна Камы. Около 200 рек бассейна Камы пригдны для водных путешествий. Много горных рек, стекаю- щих с западных склонов Урала имеют серьезные препятствия. Все ниже приведенные маршруты относятся к первой категории слож- ности, но в половодье, сложность их возрастает до двойки, а некоторые маршруты обладают элементами третьей категории. 1. р.Вагиль 2. р.Исеть 3. р.Уфа 4. р.Чусовая 5. р.Койва - р.Чусовая 6. р.Межевая Утка - р.Чусовая 7. р.Сылвица - р.Чусовая 8. р.Серебрянка - р.Чусовая 9. р.Лысьва - р.Чусовая 10. р.Усьва - р.Чусовая 11. р.Вильва - р.Усьва - р.Чусовая 12. р.Вижай - р.Вильва - р.Усьва - р.Чусовая 13. р.Сылва - р.Чусовая - р.Кама 14. р.Вогулка - р.Сылва - р.Чусовая - р.Кама 15. р.Иргина - р.Сылва - р.Чусовая - р.Кама 16. р.Барда - р.Сылва 17. р.Ирень - р.Сылва 18. р.Аспа - р.Ирень - р.Сылва 19. р.Сып - р.Ирень - р.Сылва 20. р.Турка - р.Ирень - р.Сылва 21. р.Шаква - р.Сылва - р.Чусовая - р.Кама 22. р.Бабка - р.Сылва - р.Чусовая - р.Кама 2.3. Подъезды к реке Основным критерием выбора пути следования к месту старта была минимально низкая стоимость проезда. До Москвы группа добиралась поездом 74 "Львов - Москва".В Брянске таможня намеривалась проверить наши рюкзаки, но, к счастью передумала. Билеты до Москвы были куплены в предварительной кассе, но от Москвы за месяц до отправления билетов уже не было. Необхо- димо отметить, что на всю дорогу билеты выгоднее покупать до- ма, так как стоимость проезда переводится в купоны по банков- скому курсу, а он несколько ниже коммерческого. По приезде на Ярославский вокзал билеты до ст. Кунгур были куплены нами без всяких проблем. В Кунгуре нами была сделана остановка для осмотра знаме- нитой Кунгурской ледяной пещеры. После осмотра пещеры мы поездом доехали до ст. Кузино (в Коуровке поезда дальнего следования не останавливаются) и за- тем на электричке прибыли в Коуровку. От железной дороги к реке по дороге метров 300-400, но мы прошли вниз по течению еще около километра и в лесу поставили лагерь. В Чусовом вокзал расположен прямо на берегу (правом) реки. Из города Чусовой можно уехать прямо в Москву поездом Нижний Тагил - Москва, но поезд этот "фирменный" и стоимость билетов на него в 1,5 раза выше обычного. Поэтому лучше на электричке добраться до Перми и оттуда уезжать в Москву. Чусовая довольно густо заселена и уехать, в случае необ- ходимости, можно практически с любого населенного пункта. Ча- ще всего это делается в Кыну и Верхней Ослянке. Из Кына на ав- тобусе можно доехать до одноименной станции расположенной в 15 км. от деревни и затем поездом по узкоколейке до Перми. От Верхней Ослянки добираются автобусом либо попутным транспортом до Нижнего Тагила (80 км.) и там пересаживаются на железнодо- рожный транспорт. 3. Организация путешествия 3.1. Обоснование выбора маршрута В наше время определяющим фактором в выборе маршрута яв- ляется стоимость проезда. Наши финансовые возможности не поз- воляют проникать дальше Урала, Карелии и Кольского полуостро- ва. Из перечисленных географических названий тернопольскими туристами-водниками не посещался еще район Среднего Урала, на котором и был сделан выбор. В этом районе нет сложных рек - все водные маршруты клас- сифицируются первой, максимум второй категорией сложности. На- иболее популярной рекой этого района и, пожалуй всего Урала, является Чусовая. Река имеет достаточно большую потяженность и протекает по Свердловской и Пермской области, охватывая значи- тельную часть территории Среднего Урала. Для первого знаком- ства с районом она удовлетворяет всем требованиям. Судя по описанию и фотографиям реки, берега Чусовой весь- ма живописны, что также сыграло не последнюю роль при выборе маршрута. Еще одним аргументом в пользу Среднего Урала послужили многолетние наблюдения метеорологических условий - погода в это время года преобладает прекрасная. Наличие большого количества грибов и ягод вдоль всего по- бережья Чусовой убедило нас остановить свой выбор именно на этом маршруте. Кроме того, планировалось посещение знаменитой Кугурской Ледяной пещеры и минералогического музея в Свердловске. 3.2. Подготовка к походу Подготовка к походу носила стандартный характер и вклю- чала в себя следующее: поиск спонсоров, сколачивание группы, литературное знакомство с районом посещения и рекой, тиражиро- вание карт и описания маршрута, покупка билетов и провианта, сбор и ремонт снаряжения. Поиски дополнительного спонсора не увенчались успехом и пришлось удовлетвориться тем, что дал Толик Снигур. С составом группы особых проблем не возникло - желающих посетить Чусовую было достаточно и простота маршрута не стави- ла каких либо требований к технической, тактической и физичес- кой подготовке участников, а также к психологической совмести- мости группы. Знакомство с районом упрощалось тем, что в состав группы входил Гаврильчук Виктор проживавший ранее в Свердловске и знакомым со Средним Уралом. Билеты в предварительной кассе "Экспресс" удалось купить только до Москвы и обратно. От Москвы за месяц билетов уже не было, а может их просто не продали по каким-либо соображениям. Жаль, конечно, так было бы дешевле. Продукты почти в полном объеме были закуплены и упакованы дома. Исключение составили хлеб и часть супов (в Тернополе кроме горохового супа других не оказалось), докупавшихся по дороге. В целях экономии веса и учитывая простоту маршрута было решено взять один катамаран на восемь человек. Личное снаряжение готовилось каждым участником самостоя- тельно. 4.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА Город Свердловск - станция Коуровка Основателем города был Василий Никитич Татищев, посланный на Урал Петром 1. Ученый, знаток горнозаводского дела, энер- гичный и властный человек, он много сделал для преобразования богатого края. В ноябре 1723 года был пущен первый цех металлургического завода на реке Исети. Это событие и ознаменовало рождение го- рода. В честь жены Петра 1 он был назван Екатеринбургом. В XIX веке Екатеринбург стал административным центром Урала -горного царства, а еще раньше - средоточием художественной обработки камня. В Екатеринбурге родился писатель-демократ Ф.М.Решетников, жили и работали писатели Д.Н.Мамин-Сибиряк, П.П.Бажов. Славен город революционными традициями. Революционная ис- тория города неразрывно связана с именем выдающегося деятеля Коммунистической партии и Советского государства Якова Михай- ловича Свердлова. В 1924 году город получил новое имя - Сверд- ловск. По численности населения Свердловск - одиннадцатый город страны, по промышленному весу он стоит в числе первых городов СССР. Машины с марками Уралмаша, Уралэлектротяжмаша, Уралхим- маша, турбомоторного и других заводов завоевали мировую славу. Свердловск - город большой науки. В городе - Уральский научный центр Академии наук СССР, сеть отраслевых научно-ис- следовательских и проектных институтов, 15 высших учебных за- ведений. Свердловск -один из крупнейших культурных центров страны. В городе расположены сотни учреждений культуры и искусства, среди них пять театров (два из них-академические), филармония, работают творческие союзы. За большие революционные заслуги трудящихся города, их вклад в индустриализацию страны, в разгром немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны, успехи в труде в послевоенные годы, в связи с 250-летием в 1973 году Сверд- ловск награжден орденом Ленина. При более чем миллионном населении Свердловск занимает небольшую территорию: с севера на юг 25 км, с запада на восток - 11 км. Центральная часть города, заключенная между улицами Че- люскинцев, Восточной, Большакова, Московской (это территория старого Екатеринбурга), богата архитектурными памятниками и монументами. Среди них памятники архитектуры, охраняемые законом: ан- самбль бывш. дома Харитонова (архитектор неизвестен) - ныне Дворец пионеров; дом бывш. главного горного начальника (архи- тектор М.П.Малахов) - сейчас в нем областная больница на набе- режной Рабочей молодежи; здание горной аптеки по проспекту Ле- нина (архитектор М.П.Малахов), в котором располагаются Сверд- ловская организация Союза писателей и общество "Знание", жилые дома по улицам Куйбышева и Чапаева, здание Горного правления (автор Иоганн фон Баннер, перестройка М.П.Малахова, пристрой архитектора М.В.Рейшера), где сейчас консерватория; бывш. осо- бняк Железнова, ныне здание облоно, и другие. В годы первых пятилеток в Свердловске строились многоэ- тажные комплексы: Городок чекистов, заключенный между улицами Луначарского, Первомайской, Кузнечной и проспектом Ленина (ар- хитекторы И.П.Антонов и В.Д.Соколов), с десятиэтажным полуци- линдрической формы жилым корпусом для малосемейных (ныне гос- тиница "Исеть"), соединенным переходом с клубным зданием (клуб имени Дзержинского); Городок милиции по улице Большакова, жи- лые здания по улице 8 Марта с первым в городе одиннадцатиэтаж- ным жилым домом. На проспекте Ленина в те годы были построены общественные здания: клуб строителей (архитектор Я.А.Корн- фельд), ныне здание киностудии; Дом печати; Дом связи (архите- ктор Соломонова), где сейчас Главпочтамт, и другие. В 60-е годы реконструирована привокзальная площадь, пост- роена гостиница "Свердловск", на замыкании улицы Свердлова поднялись четыре 10-этажных жилых дома. В последние годы облик города изменился. Его украсили здания киноконцертного театра "Космос" на 2500 мест (архитек- торы Г.И.Белянкин, Н.Н.Надеждин), ресторана "Космос" (архитек- торы Ю.М.Шаповаленко, Л.Б.Масленников, А.Н.Хрущев); Дом поли- тического просвещения по улице 8 Марта (архитектор А.Е.Заслав- ский); Дворец спорта с залом на 5000 мест (архитектор Л.П.Ви- нокуров); здание Оргтехстроя по улице Луначарского (архитектор А.М.Манжелевский), Дворец молодежи на проспекте Ленина (архи- тектор Г.И.Белянкин), театр юного зрителя (архитектор Я.А.Кам- кин), цирк (архитекторы Ю.Л.Шварцбрейм, М.А.Коробова). Строятся Дом Советов, гостиница "Турист", новый драмати- ческий театр. Силуэт города теперь определяется 9-16 -этажными зданиями. Растут новые жилые районы: Академический, Сортирово- чный, Комсомольский. На месте первого железоделательного завода в 1973 году в день 250-летия Свердловска открыт Исторический сквер (архитек- торы: народный архитектор СССР Н.С.Алферов, Л.П.Винокурова, Г.И.Дубровин, А.Э.Коротковский, А.В.Овечкин, В.А.Пискунов). Этот монументальный, ансамбль - заслуженная дань прошлому, слава настоящему и будущему города. Свердловск обладает прекрасной зоной отдыха, вокруг горо- да сплошное зеленое кольцо, включающее в себя реки, пруды, озера. Станция Коуровка - Коуровская турбаза На станции Коуровка туристов встречает дежурный инструк- тор на автобусе турбазы. До турбазы около 3 км. На станции есть схема движения туристов до автобуса. Сразу же за зданием станции нужно подняться с железнодорожных путей влево на грун- товую дорогу и пройти по мосту через пути. Справа, за перелеском, вьется река Чусовая, видна цер- ковь, построенная в 1805 году в центре старинного села Слобода. Основание Слободы относится к 1651 году. Раньше село на- зывалось Чусовской Слободой, потом Уткинской. В Уткниской Сло- боде возникла одна из первых крупных верфей и пристаней на ре- ке Чусовой. С пристани отправляли продукцию Екатеринбургский монетный двор, Екатеринбургская механическая фабрика, Полевской, Север- ский, Сысертский, Каменский заводы, Екатеринбургская граниль- ная фабрика. Считается, что Уткинская казенная пристань начала дейст- вовать в 1703 году. За четыре недели тобольские крестьяне пос- троили 40 судов, на которые было взято 400 гребцов. 22 апреля была закончена погрузка изделий Каменского за- вода (пушки, мортиры, гаубицы и бойее 1550 пудов образцового железа). 27 апреля караван начал свой путь до Москвы, продол- жавшийся 11 недель и четыре дня. В Москву он прибыл 18 июня 1703 года. Сплав оказался удачным, пострадало только одно судно. На- чальник каравана Семен Рязанов первым дал описание реки: "Чу- совая река каменистая, быстрая, крутолуковая, утесы каменис- тые, и в тех утесах есть многие бойцы каменные". В селе Слобода дорога ведет мимо магазина и почты к вися- чему мосту. Чусовая здесь делает одну из своих петель, а затем подходит к скалистому берегу, на котором на скалах Собачьи ребра (444 м над уровнем моря) и расположена Коуровская турба- за. Через реку переброшен переходный мостик. От него наверх ведет лестница в 100 ступеней. По преданию, около этого камня на перекате часто садились на мель барки. Кроме того, здесь очень сложный поворот реки, и сплавщики назвали это место собачьим. Иногда название связыва- ют со зрительной ассоциацией. Скалы являются геологическим памятником природы, Сверд- ловский областной Совет народных депутатов решением 751 от 11 сентября 1975 года взял этот камень (как и многие другие) под охрану. Ответственность за сохранение памятника возложена на Коуровскую турбазу и Шалинский межколхозный лесхоз. Коуровская турбаза основана 29 октября 1934 года. Это первая турбаза на Урале. Со дня открытия турбазы, т, е. пост- ройки дома рыбака и охотника, и идет отсчет начала организова- нных туристских путешествий по Чуеовой. В 1941-1945 годы в зданиях базы находился госпиталь для воинов Великой Отечественной войны. Около 25 тысяч туристов в год обслуживает турбаза. Из них 17 тысяч турисгов выходного дня, 3,5 тысячи - пешего туризма, 2 тысячи - лыжного и 2,5 тысячи-водного. Туристы-водники находятся на турбазе три дня. За это вре- мя они готовятся к походу и совершают несколько экскурсий. Поляна "Дружба" находится в 10 минутах ходьбы на восток от базы. На поляне можно потренироваться в установке палаток, познакомиться с типами костров, разучить туристские песни. С поляны тропинка приводит к реке Чусовой. На правом берегу ог- ромной 25-метровой пирамидой стоит камень Часовой. Невольно он представляется грозным караульным на страже реки. Правее видны камни Георгиевские. Когда-то на них стояла часовня. В камне есть несколько пещер-ниш. Одной из достопримечательностей окрестностей турбазы яв- ляется 400-летняя сибирская лиственница. Путь к ней лежит че- рез село Слободу. Лиственница стоит за логом в конце села. Она выше всех растущих здесь деревьев. Из основания ее раньше рос- ли два ствола. Один спилен, и по срезу его определено количес- тво годовых колец. Их оказалось более 400. На лиственнице ук- реплена - мемориальная доска с текстом: "Памятнику природы - лиственнице, охраняемой законом, на 1-01-73 г. 406 лет". Новоуткинская пещера находится на правом берегу реки Ут- ки, в 4 км от турбазы. Вначале туристы идут по дороге, в сто- рону железнодорожной станции Коуровка. За селом Слобода свора- чивают направо по тропе, ориентирами им служат железнодорожный мост и рабочий поселок Новоуткинск. По редкому перелеску через железнодорожные пути дорога приводит к пешеходному мостику че- рез речку Утку. В 150 м от мостика выше по реке в скалистом правом берегу скрыт узкий вход в пещеру карстового происхожде- ния, имеющую два грота. В 1 км севернее турбазы расположена обсерватория Уральс- кого государственного университета. Знакомство с ее работой всегда вызывает большой интерес у туристов. Экскурсии проводя- тся по договоренности, обычно в вечернее время. Коуровская турбаза - камень Боярин - 24 км. Первый километр - это проверка организованности и готов- ности группы. По команде инструктора от причала отходит первая лодка и направляется к середине реки. Далее, держась правого берега, рулевой направляет лодку в темный треугольник воды (там проходит основная струя и глубже русло). За первой лодкой на расстоянии 30-40 м идет вторая, за ней на таком же расстоя- нии-третья и .т. д. Дистанция нужна, чтобы видеть, куда пошли первые лодки, и в случае посадки их на мель вовремя отвернуть и не ударить впереди идущих. Вот и первый перекат. Он заметен издали. Вода в этом мес- те светло-серебристая. В мелкую воду (межень) почти всем при- ходится выходить из лодки и проводить ее по мели. Постепенно, приобретая навыки и опыт, экипаж все меньше выходит в воду. Для этих случаев нужны босоножки на низком каблуке или санда- леты-плетенки. Они предохраняют ноги от ударов о камни, а вода из них сразу же вытекает. В лодку и из лодки нужно выходить по ходу движения. Обратный порядок почти всегда приводит к купа- нию. За перекатом лодки быстро проходят слева от выступающего из воды камня. О подводных и надводных камнях рулевого преду- преждает турист-впередсмотрящий выносом руки в сторону отворо- та от камня. Вот первый поворот, и постепенно скрывается село Слобода. Караван плывет около правого берега и встречает гряду камней, именуемых Георгиевскими. За ними камень Часовой (Гуляй). Кру- той поворот реки и выступающая в реку скала обычно создавали аварийную ситуацию для барок во время весеннего сплава "желез- ных" караванов. Пройдя удачно мимо этого камня, дальше можно было некоторое время плыть гуляючи, Камень Часовой - геологический памятник природы с комп- лексом скальной флоры. До следующего камня на левом берегу - Скопино - река име- ет несколько мелких перекатов, которые при тихой воде почти незаметны. Название этого камня, возможно, происходит от скап- ливающегося здесь весной льда. Далее река течет 2 км почти строго в северном направлении. В конце этого участка стоит ка- мень Левинский. Щель в нем издали кажется пещерой. Высота кам- ня 20-25 м. Перед камнем перекат, а напротив него, на левом берегу, песчаная коса-хорошее место для купания. С камня сте- кают два ручья. Перед ним ручей Долматиха, после-ручей Левиха. От камня Левинского Чусовая поворачивает на запад и течет в этом направлении 1 км. Этот участок зарос травой, и невнима- тельный рулевой может посадить лодку на кочку. Над кочками во- да серебрится, как на перекате, а при медленном течении замет- но маятниковое движение травы. Прежде чем снова повернуть на север, туристы проплывают мимо крутого левого берега, на котором отдельными домиками ра- скинулась деревня Каменка. Каменка возникла в 1574 году и была крайним восточным пунктом владений Строгановых в XVI веке. Деревню разрезает, впадая в Чусовую, речка Каменка с чистой холодной водой. На этой речке в 1726-1729 годах была построена лесопильная мель- ница. Реку Каменку перегородила земляная плотина длиной в 60 сажен и шириной 9 сажен. На мельнице было установлено одно во- дяное колесо с двумя пилами. В сутки они распиливали до 60 са- жен бревен. Доски, полученные на лесопильной мельнице, исполь- зовались при строительстве судов в Уткинской казенной пристани и частично в Каменке. Трудно поверить, что в небольшой дере- вушке была одна из крупных судоверфей, где на построенные здесь же барки грузился металл уральских заводов, подвозимый санным путем к весенней навигации. Загнанные нуждой бурлаки приходили сюда пешком из близле- жащих губерний и за гроши пускались в трудный, иногда с траги- ческими последствиями, путь. Отсюда Д.Н.Мамин-Сибиряк отпра- вился на одной из барок вниз по Чусовой. Результатом этого плавания явился очерк "Бойцы" - один из немногих литературных источников о сплаве. В нестоящее время на месте здания бывшей сплавной компа- нии "Нептун" расположен корпус базы отдыха "Утес" треста Урал- тяжтрубстрой. В деревне есть магазин. Через реку переброшен подвесной мостик. За камнем Каменским на левом берегу остановка на обед. Пройдена почти половина дневного маршрута. На первом привале нужно всем активно принять участие в заготовке дров. Дежурные (как правило, экипаж первой лодки) готовят костер, чистят кар- тошку. Уходя с обеденного привала, нужно оставить дрова следу- ющей группе, закопать жестяные банки, стеклянные взять с собой или оставить не разбивая, залить водой костер. На обед не дол- жно уходить более двух часов. Вскоре показывается остров с высокими тополями. На топо- лях много вороньих гнезд. Мимо острова лучше плыть справа. Правый рукав несколько глубже, но требует слаженных действий гребцов и рулевого, чтобы лодку не затянуло течением под на- висшие над водой кусты. Обогнув остров,туристы оказываются в Нижнем селе. На левом берегу возвышается здание церкви, выполненное в стиле классицизма в 1855--1860 годах. Других подобных сооруже- ний деревянного зодчества на Чусовой нет, и здание может быть отнесено к памятникам архитектуры. Почти на 2 км тянется Нижнее село. В нем есть сельсовет, магазин, почта, медпункт. В настоящее время село входит в сос- тав Уткинского мясного совхоза. Около села один из трудных участков маршрута. В конце июня-начале июля все перекаты очень мелки. Схематично их можно изобразить латинской буквой S. Туристы, не имея опыта "чтения" реки, не могут выбрать правильный путь. Нужно отдавать пред- почтение правому берегу. И лишь перед камнем Шайтан повернуть влево. На участке Нижнее село - камень Шайтан редко кому уда- ется пройти, не посадив лодку на мель. Только при высокой воде можно пройти любым путем, даже правым протоком, где очень уз- кое русло и лодку выносит к камню Шайтан. Высота камня 21 м. Кстати, это первый из трех камней с одинаковым названием. Камень Шайтан - живописная скала с вертикальными члене- ниями, является геологическим памятником природы с комплексом скальной флоры. Охрана его поручена Коуровскому дому отдыха и Билимбаевскому лесхозу. На камне Шайтан можно заметить маркировку, датированную 1911 годом. Это отметила уровень воды одна из первых экспеди- ций по созданию трансуральского водного пути. Напротив камня, на левом берегу, виднеются следы бывшей пристани. Сразу от камня нужно выходить на середину реки и пригото- виться к преодолению очередного препятствия - мостика (по- местному лава). Во время подъема воды (обычно после дождей) под мостиком проплывать следует осторожно, пригнувшись, а если это невозможно - выходить и проводить лодку вплавь. Нельзя прижиматься к стойкам мостика: лодка может опрокинуться. Необ- ходимо заранее наметить между стойками пролет и направить в него лодку, вовремя успеть положить весла на борта. Если лодка зацепилась за стойку мостика, следует быстро оттолкнуться от нее по ходу движения. За мостиком, на правом берегу, впадают одним руслом две речки - Тетериха и Сучиха. За устьем речек начинается быстрый перекат, и лодки проплывают мимо камня Манькова. Далее, на не- котором удалении от воды, виден справа залесенный камень Сень- кин. Перед камнем подходящая поляна для бивака. За Сенькиным наклонно падают в воду плиты камня Висячего. На повороте слева, как бы притаившись в лесу, стоит незаметный камень Сокол. Ниже двухкилометровый участок - почти спокойная гладь. Лишь, в ветреную погоду здесь встречный ветер, нагоняя волну, тормозит движение. Справа тихо журчат две речки - Афониха и Софрониха. На повороте появляется камень. Воображение дорисо- вывает огромную перевернутую корчагу. Плыть лучше под камнем Корчага справа. Впереди виднеется подвесной мост. За мостом справа в Чусовую впадает река Трека. Несколько правее устья выход родника. В деревне Трека есть почта, магазин. Магазины в Нижнем селе и Треке работают с 7 до 11 и с 17 до 20 часов. Деревня Трека, как и Нижнее село, имеет 300-летнюю исто- рию. В ней была пристань, но следов ее не сохранилось. Сразу за речкой начинается перекат. Он тянется на протя- жении всей деревни. Идти нужно под правым берегом. В конце де- ревни стоит невысокий камень Ершик, покрытый хвойными деревья- ми. Впереди, на левом берегу, густо заросший лесом камень Боя- рин. Перед ним плановая остановка на ночлег. В первый день встать на бивак нужно раньше, так как много времени уйдет на подготовку костра, установку палаток, заго- товку дров на ночь и утро. Как правило, останавливаться необ- ходимо за 2-3 часа до наступления темноты. Камень Боярин - камень Винокуренный - 17 км, от турбазы 41 км За камнем Боярин - остров, который лучше проплывать спра- ва. За островом начинаются заросли травы. Идти лучше около травы, отходя от середины реки влево. Перед камнем Высоким пе- рекат. Здесь нужно от левого берега направить лодку к камню, на правый берег. Камень (30 м) - наиболее высокий на этом участке. В камне видна пещера. От камня Высокого до камня Ре- вень - плес. Справа около камня Ревень впадает речка Сыриха, за ней быстрый перекат с подводными камнями (ташами). Здесь снова S-образный перекат, где струя идет справа налево. До камня Гребешки по плесу плывет пена - следы бурного переката. Справа камень Талицкий. Перед ним небольшая группа может оста- новиться на бивак. На следующем повороте один из красивейших камней - Гребешки: они тянутся по левому берегу на протяжении километра, выступая из общей скалы то башенками, то ребрами, то пластинками. Особенно живописна пластинка в виде петушиного гребня. Скалы покрыты редкой растительностью. Камень - геоло- гический памятник природы. В конце Гребешков - остров. Бурная струя увлекает лодки в правый проток. Левая часть русла мелка и перекатиста, в конце ее впадает речка Большая Сибирка. При остановке на Сибирке не- обходимо прочно закрепить лодки, так как быстрое течение и возможный подъем уровня воды в Сибирке за ночь могут унести лодки с причала. Дежурные должны периодически проверять лодки на берегу в течение ночи. Сразу за островом направо виден величественный камень Си- бирский. Далее на правом берегу камень Курочка. Затем слева открывается вид на грандиозный камень Заплотный - серую 35-ме- тровую стену, напоминающую чуть наклонный каменный забор... Особенно красив камень утром, освещенный лучами солнца. За За- плотным природа позаботилась о пляже. Неподалеку на правом берегу речка Софрониха и камень Со- фронинский. Здесь удобное место для привала. Минуя справа под- водные камни, туристы плывут мимо камня Синего. Далее река встречает преграду в виде камня Темняш (правый берег), от него поворачивает влево и через 2 км, как бы снова натолкнувшись на левом берегу на камень Журавлев, течет в се- верном направлении к камню Лебяжьему. Напротив камня на левом высоком берегу хорошая поляна для бивака. Обогнув справа ост- ров, лодки подходят к камню - Складки. Сжатые давлением в пе- риод горообразования породы образовали здесь небольшую дугу. В апогее ее виден грот. Река снова поворачивает вправо, и перед туристами откры- вается вид на боец Винокуренный. Почти на 400 м тянется эта скала по левому берегу, то обрываясь отвесно в воду 45-метро- вой стеной, то отходя от берега и образуя залесенные лога. Пе- ред камнем или за ним - остановка на ночлег. По преданию, на камне занимались винокурением. Возможно, это и послужило поводом для названия. Камень относится к бота- нико-геологическим памятникам природы. На вершину камня ведет тропа. С вершины камня прослеживается дальнейший путь. Он весьма труден. Русло почти сплошь заросло травой. Лучше плыть возле травы около левого берега. Хорошо видна деревня Курья. Проти- воположный берег пологий и сплошь распахан. За полями синим контуром видна самая высокая (528 м) в этом районе гора Сабик. Гора с покрывающими ее лесами является геологическим и бота- ническим памятником природы. Камень Винокуренный - камень Ямный - 15 км, от турбазы 56 км Ниже Винокуренного, вдали от берега, виден камень Курь- инский. За ним нужно выплыть на середину реки и направить лод- ку в пролет между стойками лав, которые соединяют деревню Ку- рья, расположенную на обоих берегах. Справа впадает река Мель- ничная. За лавами все русло довольно мелко. Нужно подойти к правому берегу и перед островом, вставшим на пути, резко пове- рнуть влево. Быстрая струя вынесет к невзрачному камню Осыпь (правый берег). На левом берегу снова деревня Курья. Курья оз- начает речной залив. В начале XVIII века в Курье возникает Курьинская прис- тань, с которой отправлялось железо Алапаевекого и Синячихинс- кого заводов. В настоящее время Курья входит в состав Староут- кинска. Еще один поворот, и в северо-западном направлении виден крупнейший на маршруте рабочий поселок Староуткинск. Участок пути до поселка довольно труден. Трава заполнила почти все русло. Иногда приходится плыть через траву, чтобы пройти в следующий проток. Справа впадает незаметная речка Ольховка. Курс следует держать под крутой правый берег, изрытый гнездами стрижей. Струя несет к автодорожному мосту. Заранее намечается пролет между ледорезами, и за мостом лодки поворачивают к ле- вому берегу. Впереди виден камень Богатырь. Это высокий, выд- винувшийся плоской грудью, красноватого цвета камень, напоми- нающий своей осанкой богатыря. Камень является геологическим и историко-литературным памятником (описан Д.Н.Маминым-Сибиряком). Возле камня река очень мелка по всей ширине. Справа устье реки Дарья. Над голо- вой висячий моет. Здесь на правом берегу можно остановиться и сходить на экскурсию в поселок, посетить завод. Население Староуткинска занято на металлургическом заво- де, на лесоучастке Коуровского лесхоза, в карьере треста Ижев- скнеруд, мясном совхозе. В поселке есть несколько магазинов, в одном из которых туристы пополняют свои продовольственные за- пасы. Старая Утка основана в 1729 году Акинфием Демидовым в связи с постройкой железоделательного завода, одного из пер- венцев металлургической промышленности на Урале. Он пущен 1 сентября 1729 года. Староуткинский завод был первым в бассейне реки Чусовой предприятием с полным в то время металлургическим циклом: с доменным и передельным (молотовым) производством. Главной си- лой, приводящей в движение механизмы завода, служила вода. По- этому на реке Утке перед впадением в Чусовую была сооружена плотина. Образовался большой пруд 7 км в длину и 1,5 в ширину. В 1891 году Староуткинский завод был куплен графом С.А.Строга- новым. На заводе преобладала крайне отсталая техника. Староут- кинский завод давал дорогой чугун из-за высокой стоимости угля и руды, так как приходилось разрабатывать отдаленные от завода месторождения. Основная масса населения Староуткинского завода занима- лась рубкой дров для завода, выжиганием древесного угля и дос- тавкой его к заводу, добычей и подвозкой руды и чугуна к пере- дельным заводам и пристаням, заготовкой древесины и изготовле- нием барок-коломенок, сплавом чугуна и железа по реке Чусовой и другими вспомогательными работами. С открытием рудных богатств и с развитием черной метал- лургии Урал стал краем тяжелого, каторжного труда, самой без- жалостной эксплуатации населения. Не случайно рабочие и крес- тьяне Урала приняли самое широкое участие в Крестьянской войне под руководством Емельяна Пугачева. Рабочие люди Утки демидов- ской примкнули к отряду Ивана Белобородова. Иван Наумович Белобородов родился в 1741 году в селе Ме- дянки Кунгурского уезда. В 18 лет был отдан в рекруты, служил в артиллерии. Участвовал в Семилетней войне с Пруссией, затем служил в Выборге, в Петербурге на Охтинском заводе. В 1766 го- ду по болезни получил отставку в чине канонира. Поселился в селе Богородском между Кунгуром и Красноуфимском.7 января 1774 года, когда в Богородское приехали посланцы Пугачева, односе- льчане выбрали Белобородова сотником. На Чусовой Белобородов захватил Шайтанский завод Яковлева, Билимбаевский завод. Утку и Илимскую пристань. За успехи в боях по указу Пугачева Бело- бородову было присвоено звание атамана (полковника). Под Каза- нью Белобородов попал в плен, а 5 сентября 1774 года был каз- нен в Москве, на Болотной площади. С революцией 1905 года наступил период крутой ломки ста- рого уклада жизни. Часть крестьян уходила в города на большие заводы. Революционная волна докатилась и до Староуткинского демидовского завода. Через подпольные листовки и книжки рево- люционная правда проникала в глубокие слои населения. Перед войной 1914 года началась постройка железной доро- ги через Кузино, Илим на Лысьву. Строились новые заводы, пере- оборудовались старые. Снова потребовались рабочие. Весть о Февральской революции, свержении царизма повсюду встречалась с радостью: люди надеялись, что теперь кончится разорительная война, жить станет лучше. 0б истинной цели Вре- менного правительства рассказали населению Утки вернувшиеся с фронта большевики И.М.Оплетин, Н.Д.Ефремов, Е.Ф.Аникин. Не скоро дошли сюда вести о победе Октябрьской революции, в Утке об этом стало известно только 25 ноября. В Старой Утке партийную организацию возглавили большевики Н.Д.Ефремов, А.Ф.Аникин, И.Н.Оплетин, А.А.Ефремов. В конце июля 1918 года белочехи и казаки заняли станцию Утку и поселок Старую Утку. Начались расправы над коммунистами и над семьями партизан, ушедших с красными. Одной из жертв стал Ефим Федорович Аникин - первый пред- седатель, заводского комитета Староуткинекого завода. В 1919 году после вступления Красной Армии в Старую Утку прах Е.Ф.Аникина перевезли из Шайтаики и вместе с останками двух красногвардейцев, погибших в бою, похоронили в одной бра- тской могиле, над которой и стоит памятник. Освобождал Старую Утку отряд, которым командовал И.М.По- пов - сылвенекий подпольщик. Секретарем созданной партийной организации был избран В.С.Молчанов. Первым председателем вол- исполкома в Утке был П.С.Гасилов, секретарем - П.П.Барышев. Победившим рабочим досталось разоренное хозяйство бывших заводовладельцев. Обедневшие демидовские рудники не смогли бо- льше обеспечивать доменное производство сырьем. Доменная печь была законсервирована. Руководство завода, партийная и профсоюзная организации постоянно ставили вопрос перед вышестоящими организациями о пуске доменной печи. С 1940 года практически началась подго- товка к ее пуску. В годы Великой Отечественной войны стала давать фронту чугун и небольшая печь Староуткинского завода: 84 тысячи тонн высококачественного древесноугольного чугуна - таков вклад староуткинских металлургов в общее дело разгрома врага. Более 300 металлургов-староуткинцев участвовали в боях на фронтах Великой Отечественной войны. Многие из них отмечены правитель- ственными наградами. Память о не вернувшихся с войны свято хранится в сердцах трудящихся завода и увековечена сооруженным в их честь мемори- алом. В послевоенные годы коллектив завода продолжал плавить чугун; в конце 1945 года была освоена технология получения ми- неральной ваты из доменных шлаков. Для полного трудоустройства населения поселка необходимо было развивать производство: строить новые производственные участки, осваивать новые виды продукции. Увеличивающийся гру- зооборот железнодорожного транспорта не могла обеспечить узко- колейная дорога от завода до ближайшей станции. В 1962 году на этом участке была построена дорога нормальной колеи. На месте демидовских складов - стали строиться новые производственные корпуса. В 1972 году построен и сдан в эксплуатацию корпус для механической обработки деталей из ковкого чугуна. Пущен новый корпус литейного цеха. После висячего моста лучше плыть у правого берега. Тут быстрый перекат. Слева мелькнули домна завода, плотина, устье реки Утки. Кстати, плотина стоит без ремонта уже 250 лет. В Старой Утке была и пристань, от которой сплавлялся металл Сук- сунских и Староуткинского заводов. Впереди остров, который лучше обойти справа. За островом резкий поворот к левому берегу. Когда-то тут стоял камень Сли- зкой. Сейчас это карьер треста Ижевскнеруд. Русло в этом месте по всей ширине усыпано ташами. Справа за Бражкиным виднеется красивый камень Висячий. Вода подмыла основание камня, и крупная масса его образует значительный выступ. От Висячего река поворачивает на юго-за- пад. Через нее идет высоковольтная линия. Здесь мелкий перекат с островком. Необходимо подойти к левому берегу и, войдя в бы- струю струю, обойти остров слева. Медленное течение подносит лодку к камню Дыроватому (ле- вый берег) со множеством мелких углублений. Камни Бражкин, Ви- сячий, Дыроватый являются ботаника-геологическими памятниками природы, охрана их возложена на Староуткинский лесхоз. Перед камнем Чеген (слева) впадает ручей. Маленькой груп- пе здесь можно стать на привал. Мелкий перекат возле камня часто являлся причиной "обме- ления" барок. Снимали барку с мели при помощи шестов, бревен, именуемых чегенями. Возможно, это обстоятельство и послужило поводом для названия. От камня Чеген нужно идти к правому берегу и по, быстрому протоку обойти остров справа. Еще один перекат, и на левом бе- регу становится видным косогор. Здесь можно остановиться на ночлег. Слева от поляны речка Ямная с чистой холодной водой, справа - камень Ямный. Камень Ямный - река Нотиха - 26 км, от турбазы 82 км От Ямного река поворачивает на восток. На левом берегу, как птица, сложившая крылья, навис над водой камень Сокол (25 м). Издали заметен перекат. Впереди - камень Балабан ("бараний лоб"). Высота его 40 м. Это камень-боец. Струя ударяет в него и поворачивает на 90 градусов. Камень Балабан - ботанико-геологический памятник природы с комплексом скальной флоры. Охрана его возложена на Шалинский межколхозный лесхоз. Очередной перекат вынуждает держаться ближе к траве у ле- вого берега. На правом берегу камень Сенькин. Еще перекат, и слева треугольная "боярская шапка" - это камень Боярин. В нишу камня может свободно войти лодка. За камнем остров, который можно обходить любым протоком. В лесу слева виден камень Пес- терьков, справа - высокая гора Сташкова. Она сплошь покрыта лесом. Перед ней поляна. На этом участке течение слабое и подводные камни незамет- ны, впередсмотрящий должен быть внимателен. На левом берегу, - невыразительный камень Бурый, очевидно, названный так по цвету пород. От горы Сташковой река круто поворачивает на запад. На правом берегу в конце плеса Чусовая принимает реку Дорониху. На противоположном берегу среди хвойного леса возвышается ка- мень Танькин. За Танькиным - остров. Плыть пучше под левым бе- регом. Быстрая струя через перекат выносит лодку мимо устья реки Пестерихи под камень Максимовский. Лодка идет под навис- шей над водой многотонной глыбой. Подмытое основание камня со- здает впечатление ненадежности. Рядом с камнем песчаная коса- удобное место для купания. За камнем Максимовским перекат и маленький остров. Оче- редной поворот меняет течение реки с северного на западное. У левого берега быстрый перекат. Справа впадает бурная речка Та- волжанка. Впереди слева видна гладкая стена камня Шило. Этот камень также ботаника-геэлогический памятник природы. Охрана его поручена Шалинскому межколхозному лесхозу. Перед ним удоб- ное место для привала. Снова поворот на север. Здесь много подводных камней по всей ширине русла. За камнем Щелеватым (41 м, левый берег)-пе- рекат и заросли травы. Наконец трудный участок пройден, и на правом берегу туристов встречает камень Мосин (60 м). Это один из величественных камней-бойцов на реке Чусовой. Камень Мосин - ботаника-геологический памятник природы. В лесном массиве выделяются три белые скалы, напоминающие носы кораблей. Это и есть камни Корабли, далее виднеется село Чусовое. За Мосиным - перекат, слева камни Гардым, Корабли, Шайтан. По преданию. Шайтан служил местом религиозных обрядов мансийских племен, живших здесь сотни лет назад. Камень Шайтан - ботанико-геологический памятник природы. Сразу за Шайтаном (это второй камень с таким названием) - висячий мост. Здесь можно остановиться у левого берега и пойти в село. В нем магазины, сельсовет, клуб, картинная галерея. Село Чусовое (раньше оно называлось Шайтанский завод, Шайтанка) было основано Акинфием Демидовым в 1727 году. Энер- гия падающей воды двухкилометрового пруда на реке Шайтанке приводила в движение механизмы железоделательного завода. Кри- ны (сырое железо), изготовленные в Шайтанке, отправляли в Сыл- ву, где их прокатывали и уже листами привозили в Шайтанку, грузили на баржи и сплавляли вниз по Чусовой. С Шайтанской же пристани сплавляли свою продукцию Верх-Нейвинский, Режевской, Верх-Исетский и Сылвенский заводы. Со временем руда из местных рудников была выработана, завод пришел в упадок и закрылся. Сейчас о нем напоминает лишь плотина. Во время гражданской войны рубеж обороны Красной Армии проходил по тракту между станциями Уткой и селом Чусовым.Тракт был укреплен, но белые прошли через гору Малиновую и неожидан- но ударили с тыла. В боях погибло много красноармейцев. Памят- ники на тракте и на камне Шайтан напоминают нам о их подвиге. В настоящее время в Чусовом колхоз "Новая жизнь". В селе живет около 300 человек. Гордостью сельчан является картинная галерея. В галерее более 300 произведений уральских художников, безвозмездно подаренных чусовлянам. Галерея находится в двух- этажном здании - в бывшем доме караванного и управляющего де- лами завода. На первом этаже стоят витрины с историческими эк- спонатами, фотографиями, описанием села Чусового.Имеется стенд "Подарки туристов". В селе Чусовом есть магазины, почта. Из села ходят авто- бусы в районный центр город Шалю. Ниже плотины два переката. Через них лучше идти у правого берега мимо камня Могильного. Камень является ботанико-геоло- гическим памятником природы. Далее слева по берегу невысокие камни Еловый и Бычок. Справа река Леневка, колхозная ферма, камень Леневский. Через 1 км пути на левом берегу - камни Черные. Правый берег удобен для привала. Еще через 1 км река резко поворачивает на юг. Справа впадает река Нотиха. Слева удобная поляна для бивака. Река Нотиха - Волеговские камни - 23 км, от турбазы 105 км За рекой Нотихой на повороте стоит камень Нотихинский. Перед ним - один из сложных перекатов. Здесь необходим интервал между лодками в 40-50 м. Выплыв на середину реки, рулевой направляет лодку в темный треуголь- ник воды. Гребцы должны придать лодке скорость, превышающую скорость течения реки, только в этом случае ею можно управлять. На большой скорости лодку нужно направить на выступающий из воды камень и перед самым камнем резко повернуть вправо. После камня следует сделать такой же резкий поворот влево, а затем плыть под самым берегом. Это обычное правило при проходе пере- ката. Левый от камня проток очень мелок. На левом берегу на повороте стоит камень Свинки. Свинками называли бревенчатые срубы, заполненные щебнем и глиной, слу- жащие для укрепления берегов при сооружении плотин. Название камню могли дать участвовавшие на сплаве плотинных дел масте- ра, бурлаки, некогда строившие плотины, так распространенные на Урале в ХУ111-Х1Х веках. Через два переката река выносит лодки к камню Высокая го- ра. Перед ним на обоих берегах имеются места для биваков. Река снова поворачивает, теперь уже на восток, и через 2 км на пра- вом берегу показывается камень Сарафанный. Перед ним перекат, ниже камня остров, перекат и заросли травы. У правого берега густая трава затрудняет движение, а слева есть узкий проход для лодок. Сразу же за островом направо виден камень Худой, очевидно, названный так потому, что выдается над водой неско- лькими ребрами. За камнем видна деревня Мартьянова, располо- женная на обоих берегах. Мост низко нависает над водой. В мел- кую воду лодки могут пройти, а в более высокую приходится вы- саживаться, перегружать лодки и пустыми перегонять их под мос- том. Вынужденную остановку можно совместить с выходом на бе- рег - в магазин для закупки хлеба и на почту. За мостом - перекат и остров. Нужно идти у правого берега мимо малозаметного камня Востренького. Впереди начинается Мар- тьяновская дуга - река поворачивает влево. Направо видна доро- га, ведущая вверх. По ней можно перейти к камню Переволочному. По суше здесь 100 м, а по реке 5 км. Чтобы не терять время на обед, группа может отправить экипаж дежурной лодки и по одному человеку из других лодок с продуктами, костровым хозяйством и дровами (заранее приготовленными на предыдущей стоянке) через перешеек к камню Переволочному. Остальные туристы рассаживают- ся не менее чем по трое на лодку и плывут по дуге. Через час основная группа прибывает на обед. На правом берегу в начале дуги стоит камень Палатка. Пе- рекат перед следующим камнем назван Глухим. После него слева - камень Глухой, за ним впадает речна Каменка. Чистая холодная струя падает с камня на камень. Перед речкой и - за ней можно устроиться на бивак. За Каменкой - камень Еленкин (левый берег). В конце вто- рого переката виден камень Малый Владычный. Далее, на левом берегу, - камень Большой Владычный. Это один из красивейших камней. Высота его 30-35 м. В 1970 году камень частично обру- шился. В нем большая ниша. Камни Малый и Большой Владычный относятся к ботанико-ге- ологическим памятникам. Еще один перекат, и справа виден камень Яга (Баба Яга), а впереди - Переволочный. У этого камня заканчивается пятики- лометровая Мартьяновская дуга. Можно подняться на камень Пере- волочный. Подъем рекомендуется начинать по дороге в направле- нии деревни Мартьяновой, а потом повернуть налево. (Перед по- дъемом дороги есть ключ, он часто бывает затоплен Чусовой, и искать его следует тщательно.) На вершине Переволочного (45 м) инструктор знакомит ту- ристов с историей деревни Мартьяновой. Деревня возникла более 350 лет назад. В ней была пристань, от которой отправлялись барки, груженные купеческими товарами ( пенька, сало, масло, пшеница и др.). В настоящее время в Мартьяновой живет и работает бригада животноводов колхоза "Новая жизнь". Если посмотреть на Мартьяновскую дугу с Переволочного, то она походит на огромную подкову, как бы согнутую чудо-бога- тырем. В свое время сплавщики называли подкову Чусовской пет- лей. Камень Переволочный является ботанико-геологическим па- мятником, местонахождением реликтовых растений. На Переволочном установлены маркировочный щит и плита: "Памятник природы". Камень напоминает гигантский фундамент (из почти правильных блоков) здания. Кирпичный цвет на фоне зелени и синего неба оставляет заметный след в памяти. В начале камня пещера-ниша. Глыбы, лежащие около пещеры, разультат саморазру- шения камня в 1948 году. Пройден еще перекат, и на левом берегу появляется камень Гамаюченский. После следующего переката справа камень Ямоватый, слева - Лысан. На повороте виднеется оригинальный камень Печка. С левого берега в определенном ракурсе он напоминает раскрытую пасть хищника. Туристы, обладающие достаточной фантазией, на- ходят камень похожим на голову льва. При приближении к камню сходство исчезает. У этого камня завершается первая сотня километров пути. Ниже Печки одиноко стоит камень Присадный (слева). Пройдя перекат и остров правым протоком, лодки поворачивают влево. За поворотом правый берег представлен камнем Пещерным. Здесь сле- дует остановиться и побывать в пещере. Подниматься удобнее справа по тропе. Она длиннее, но безопаснее. Тропа ведет сна- чала на вершину камня, потом идет вниз и приводит к пещере на высоте 18-20 м над водой. В пещере могут поместиться не более десяти человек. Остальные должны подождать у входа. Пещера состоит из двух гротов (в рост человека), соеди- ненных низким коридором. Общая длина пещеры 16 м. Экспедиция Свердловского архитектурного института в 1978 году провела обмеры пещеры и дала название ей и гротам. Пещера названа Два грота. Один получил имя первого мастера спорта по туризму на Урале, кандидатл экономических наук Евгения Поли- карповича Масленникова, неоднократно бывавшего на Чусовой. Второй грот назван Летучая мышь, так как в 1958 году, когда начал функционировать маршрут, в гроте жили летучие мыши. Во втором гроте видны слепые щели, следы разрушения пород водой. В одной из щелей до недавнего времени было маленькое озеро, но сейчас вода нашла другое русло, возможно, в виде ручья, выходящего на поверхность у подножья скалы. У местных жителей подобный выход подземных рек называется вынырок. Ниже камня Пещерного - остров, мимо которого лодки идут правым протоком. На повороте появляются величественные камни Гребни, возвышаясь над домами не жилой сейчас деревни Волегова. Гребни представляют собой две огромные (высотой 38 м) наклоненные влево многослойные пластины, резко выступающие из общей массы камня. Гребни являются ботанико-геологическим па- мятником с комплексом скальной флоры. Минуя речку Волеговку, впадающую справа, - лодки проходят через перекат и по быстрой струе идут у правого берега. Ниже уже спокойная Чусовая омывает невысокие камни Воле- говекие. За ними на правом берегу на протяжении километра удобная для бивака поляна. Здесь по графику движения у плано- вых туристов остановка на дневку (туристский выходной). Волеговские камни - село Сулем - 15 км, от турбазы 130 км Слева на повороте камень Лысан. Напротив него песчаный берег, удобный для купания. Далее справа камень Копна, а слева камни Игла, Синенький, Темняш, Темняши. Перед каждым из них перекаты. На правом берегу есть удобные места для биваков. Следующий на правом берегу камень Высокий, наиболее крупный на этом участке: высота его 51 м. Высокий относится к ботанико-геологическим памятникам. В конце камня видна пещера длиной около 10 м. Ниже на ле- вом берегу многочисленные скалы камня Узенького. Очевидно, название камня связано с тем, что русло речки здесь сужается до 30 м. Рядом с Узеньким стоит камень Мостовой. На очередном повороте виден заросший лесом камень Ершик. Около него перекат с подводными камнями. Напротив Ершика и ни- же можно выбрать место для ночевки. У камня Бревенник (левый берег) снова перекат с ташами, а справа камень Гладкий. Плавный поворот реки влево приводит к Илимскому плесу. В начале плеса (на правом берегу) безымянный камень. За ним бе- рег пригоден для ночлега. Особенно хороша поляна в ветреную погоду, так как она окружена лесом. На плесе почти всегда вст- речный ветер. Движение затруднено, и быстрее лодки продвигают- ся около берега. В конце плеса остров, который выгоднее пройти правым протоком. Здесь ровно половина маршрута. Перед Илимским камнем туристы могут устроить праздник - символический переход через "экватор". При хорошей организации это веселое незабыва- емое зрелище. Слева поднимается стена камня Илимского, в конце которого сохранились следы старой пристани. В плане пристань представ- ляет собой неправильный пятиугольник. Стены ее выложены из те- саных камней разной величины. За пристанью в Чусовую впадает речка Илим. Она с шумом падает со старой плотины. За Илимским камнем видна деревня Илим. Деревне, по преданию, более 300 лет. Вот что говорит об Илиме Дмитриев в своей книжке "Экскурсия учеников нижнетагиль- ского горнозаводского училища по реке Чусовой в 1908 г"."Илим- ка, или Илимская пристань. Здесь строят суда, сплавляют за 82 версты вниз к Ослянской пристани, где и грузят продукцией го- роблагодатских заводов. Илим - это не пристань, а плотбище или судоверфь. В Илимке видели судно - барку, приготовленную для прогулки горного начальника Гороблагодатского округа генерала Левицкого. Судно с полной обстановкой: мягкой мебелью, пружин- ными матрацами, кушетками, кухней". В Илиме жило около трех тысяч жителей, в 400 домах. После пожара 1939 года осталось лишь три дома. Однако деревня вновь отстроилась. Вскоре на правом берегу будет видна отвесная известняко- вая скала - геологический памятник природы камень Тюрик. В ко- нце камня есть пещера, возле камня - таши. После впадения реки Илим быстрый перекат. На протяжении всей деревни мелководье русла сочетается с подводными камнями. Предпочтение следует отдать левому берегу. Остров за деревней Илим лучше обойти справа.Течение здесь быстрое, видны подводные камни, рулевой должен быть внимате- лен. Ниже еще несколько островов. Проход между двумя крупными островами по середине реки. За камнем Тюрик слева виден камень Журавлик, а справа еще один памятник природы - камень Пленичный. Он сложен из осадоч- ных горных пород и обладает комплексом редкой флоры. Километ- ром ниже на левом берегу одиноко стоит в лесу камень Холостяк. Напротив него на песчаном берегу - хорошее место для купания и ловли рыбы. Следующий камень на левом берегу Песьянов. Против него удобное место для дневного привала. На повороте справа невыразительные камни Гребни, за которыми начинается Сулемский плес. В конце плеса виднеется село Сулем. Перед селом около десятка больших и малых островов. По преданию, село существует около 150 лет. Сулем имеет внутреннее "административное деление": правый берег -Пристань, или "центр" (постройки 1898 года), левый берег-Заречный (зап- руд) на повороте, "старая деревня", расположенная около реки Сулем. На правом берегу строили барки, потому и место это зо- вется Пристанью. У прилуки проходила граница Пристани и Дерев- ни. Тут у Деревни когда-то был причал барок, сплавлявшихся из Старой Утки. С Сулемской пристани сплавлялась продукция Невь- янских заводов. В настоящее время Сулем один из крупнейших населенных пунктов на Чусовой. В селе есть сельсовет, клуб, медпункт, ма- газин, пекарня, почта. Там, где село, кончается, на Чусовой быстрый перекат и устье шумной реки Сулем (правый берег). Ниже русло заросло травой. Переход возможен лишь по середине реки. Следя за стру- ей воды, здесь придется сделать обычный маневр с левого берега на правый. Пройдя перекат, можно встать на бивак (левый берег). Село Сулем - деревня Кашка - 29 км, от турбазы 159 км После села Сулем туристам встречаются острова Паклины и Гилевские с аналогичными названиями камней на левом берегу. Левый проток наиболее проходим, однако для остроты ощущений и проверки своего мастерства можно пройти и правым. Но каждая нечеткая команда рулевого и несинхронная работа гребцов могут закончиться посадкой лодки на камень, купанием экипажа и поте- рей вещей. Справа и слева за островами есть места для привалов. На значительном удалении от берега несколько домов не жилой тепе- рь деревни Романовой. Первый дом в Романовой построен около 200 лет назад Миха- илом Кузнецовым (по свидетельству праправнука Кузнецова, живу- щего в Усть-Утке) одним топором без применения гвоздей. Даже доски на крыше вытесаны топором. Весь дом срублен из листвен- ницы, наиболее стойкого строительного материала на Урале, поэ- тому время почти не тронуло его. Перед деревней остров и перекат. Несколько ниже камень Романов, за ним удобное место для ночлега, однако нужно учиты- вать, что скорость течения на перекате может унести лодки ниже, поэтому к стоянке необходимо готовиться заранее. Отклоняясь влево, Чусовая огибает двумя рукавами острова Шитиковские. Обойти их лучше слева. За островами на левом бе- регу тоже можно остановиться на ночлег, на правом - для купа- ния. Еще ниже слева камень Зимняк. За Зимняком справа камень Афонины Брови. Оригинальное творение природы дает пищу для фантазии всем плывущим по Чуеовой. (По преданию, у одного из сплавщиков были очень густые черные брови. Афониными Бровями и были названы эти наклоненные в разные стороны камни, разделен- ные посередине логом с березовым лесом). Но "бровями" камень видится, только если сразу из-за поворота от камня Зимняк плыть у левого берега. Камень с комплексом скальной флоры является геологическим памятником природы. Он не раз описан Д.Н.Маминым-Сибиряком. Перед камнем место для бивака. Далее - камень Толстик и остров. Доступный проход около острова - слева. Перед островом место для ночлега. Впереди перекат и остров Кирин, обойти его лучше левым протоком. На повороте камень Могильный, напротив него возможен бивак. За следующим поворотом начинается село Усть-Утка. Это одно из старинных и больших сел на Чусовой. Здесь около устья реки Межевой Утки была одна из крупнейших приста- ней Демидовых. Сюда поступала продукция из многих заводов Де- мидова, в том числе и из самого крупного - Нижнетагильского. Усть-Утка была своего рода западными воротами Нижнего Тагила для сбыта продукции. Кроме тагильских заводов пристанью поль- зовались заводы Нижнесалдинский, Черноисточинский, Висимо-Ут- кинский. По преданию, в Усть-Утке была часовня. На правом бе- регу есть сельсовет, магазин, почта, школа-интернат. В 1975 году село отметило свой юбилей - 250 лет. Вверх по реке Межевая Утка (река была названа так, потому что являлась границей владений заводчиков Демидовых и Яковле- вых) расположена деревня Баронская. На расстоянии двух кило- метров на правом берегу стоит камень Красный, на левом-камень Желтый. Перед каждым из них перекат и удобное место для бивака. Камни получили название из-за преобладающего цвета растущих на них лишайников. Пройдя длинный перекат, Чусовая ударяется о камень Харен- ки. Он зарос сверху елово-пихтовым лесом и издали напоминает зеленую шапочку, что придает местности особую живописность. За камнем начинается деревня Харенки. На противоположном берегу находится камень Кривуша, но его туристы почти не видят, так как плывут по правому протоку мимо острова, разделяющего эти камни. В конце острова нужно пересечь реку под 90 градусов влево и плыть вдоль левого берега по основной быстрой струе. На правом берегу за деревней удобное место для купания. Через реку есть мост. Затем река делает резкий поворот и течет на юг. Вдали на крутом левом берегу виднеются дома нежилой деревни Кашка. В ней когда-то была пристань, с которой сплавлялась продукция Алапаевских заводов. Напротив деревни стоит камень Дождевой. Перед Дождевым и после него отличные места для бива- ков. Через деревню течет речка Кашка: шум воды ее, падающей с плотины, слышен издалека. От устья - Кашки начинается один из больших перекатов. Падение реки здесь заметно на глаз. Быстрое течение и наличие выступающих из воды камней не раз, видимо, были причинами крушения барок и плотов. Лодки туристов должны пройти вдоль левого берега к устью Кашки и быстро направиться в главную струю (темный треугольник воды). Справа и слева мелькают обозначенные бурунами камни. Рулевой должен четко управлять лодкой. Удар о камень приведет к перевертыванию лодки. Перед Кашинским перекатом все вещи нужно привязать, не умеющим плавать следует идти по берегу. Лодки проносятся мимо камня Дождевого у правого берега. За пе- рекатом на обоих берегах можно выбрать места для ночлега. Деревня Кашка - камень Писаный - 21 км, от турбазы 180 км За деревней Кашка на левом берегу стоят камни Голубчики и Печка. Перед каждым из них перекаты. Снова река течет на север, и на повороте перед туристами встает один из самых значитель- ных камней-бойцов реки Чусовой - Омутной. Отвесная скала его взметнулась из воды на 70 м. У этой скалы стоит остановиться и подняться по тропе на вершину. Камень Омутной является геоло- гическим и ботаническим памятником природы. Омутной камень сплавщики называли первым камнем. Действи- тельно, он начинает собой плеяду самых красивых и высоких кам- ней на участке Кашка-Кын. Омутным, по преданию, камень зовется потому, что река около него очень глубока. Во время сплава ка- мень считался опасным бойцом. Это привело к тому, что заводчи- ки вынуждены были поставить заплавни (сложная и ненадежная конструкция из бревен), которые смягчали удар барки о камень. Напротив камня отличное место для, купания и обеда. С вершины Омутного открывается замечательный вид. Среди сплошного леса, уходящего к горизонту, просматривается долина реки. Ели и пих- ты, спускаясь с гор, образуют своеобразный орнамент, повторяя все изгибы Чусовой. Направо постепенно снижается Омутной. За ним особняком выделяется камень Зубец, напоминающий рыцаря в шлеме. Слева виднеется камень Дыроватый, который тянется по берегу на целый километр. Около него также следует остановить- ся. В камне несколько пещер. В начале одной из выступающих из леса скал зияет отверстие на высоте 20-25 м над уровнем реки. С воды пещеру плохо заметно, нужно выехать на середину реки и внимательно осмотреться. Экспедиция Свердловского архитектурного института в 1978 году провела обмеры пещеры и дала ей и гротам названия. Теперь это Пещера туристов. Первый, главный грот назван Жертвенным. В 1958-1960 годах, когда маршрут начал функционировать, весь грот был заполнен костями животных. Очевидно, это было жерт- венное место аборигенов реки Чусовой. Сейчас в пещере костей нет - к сожалению, они развезены туристами в качестве сувени- ров и реликвий. Из Жертвенного грота идут два ответвления. Правый грот Высокий постепенно сужается и завален обвалившимися камнями. За этим высоким барьером небольшой грот Мешок. Левое ответвление через несколько метров образует еще один грот Окно, через который открывается вид на Чусовую, впе- реди виден камень Омутной, влево - продолжается Дыроватый. Да- лее в левом гроте через 6-10 м видно маленькое оконце слева сверху. Отсюда каменный коридор поворачивает под углом 90 гра- дусов вправо и, постепенно снижаясь и сужаясь, превращается в узкую щель - грот Идола. На стенках грота имеются причудливые потеки, которые заканчивались, ранее сталактитами. К сожалению, их тоже постигла участь "сувениров". Камень Дыроватый заканчивается огромной 8О-метровой сте- ной. Внимание плывущих привлекает вторая пещера в этом камне на высоте 30-40 м. Это одна из крупнейших известных на Чусовой пещер. Пещеру посещают довольно редко, так как подъем и спуск требуют специального снаряжения и владения элементами скалола- зания. Перед входом в пещеру имеются стенки с отрицательными углами. Пещеру назвали Пещерой скалолазов. Первый, самый большой грот получил имя Смельчаков. В гроте еще в 1965 году был уста- новлен щит с надписью "Привет смельчакам!" Грот, перпендику- лярный реке, назван гротом Ф.П.Опарина - в память об авторе одного из лучших путеводителей по Чусовой. Грот, уходящий вле- во, назван именем Е.В.Ястребова в честь автора двух путеводи- телей по Чусовой, кандидата географических наук. Правый грот довольно обширный и представляет собой кори- дор, поднимающийся вверх, дно которого усыпано огромными кам- нями. Грот носит название Каменный водопад. Постепенно сужаясь, своеобразная лестница приводит в грот Спокойствия. Огромная карстовая воронка - труба диаметром 6-8 и высотой более 20 м имеет две щели. Одна - в северном направлении - незначительна по разме- рам. Другая образует грот Архитекторов, который представляет собой полость в двух уровнях. Начинаясь в гроте Спокойствия метровой трубой, он заканчивается на высоте 4 м щелями, уходя- щими в разных направлениях (на схеме второй этаж показан пунк- тиром). До недавнего времени на втором ярусе грота было небо- льшое озеро. Вполне возможно, что при более детальном исследо- вании пещеры удастся проникнуть в новые гроты. Правее грота Спокойствия, ниже уровня его пола, находится грот Студентов. Свод его понижается, а пол наклонен. В северном и западном на- правлениях грот заканчивается узкими щелями. В пещере Скалола- зов археологи находили наконечники стрел и копий, что позволя- ет судить о пребывании здесь древних людей. У подножья камня - в 15 м от пещеры вверх по течению реки открывается вход в уз- кий и высокий грот. К нему ведет тропа. Камень Дыроватый является геологическим и археологическим памятником природы. Охрана его возложена на Еквинский сельсо- вет и Висимский лесхоз. За камнем - остров, где Чусовая в обоих протоках изобилу- ет ташами и перекатами. Слева имеются поляны для бивака. На правом берегу виден один из красивейших камней - Олений; 70- метровая глыба характерна неповторимым контуром, сочетанием заросших лесом логов и гладких красновато-желтых каменных сто- лбов. На камень ведет проторенная тропа. По преданию, с него упал загнанный охотниками олень. Очевидно, это и дало повод для названия камня. С вершины Оленьего открывается столь же впечатляющая кар- тина, как и с Омутного. От камня Оленьего желающие могут пеш- ком пройти в деревню Еква, куда в северном направлении ведет тропа. Лодки, минуя перекат перед камнем Вогулинская гора, подходят к деревне, где есть медпункт, магазин. Перед ней в Чусовую впадает речка Еква. За деревней на правом берегу начи- наются невысокие камни - Собачий и Собачьи. Камень Собачий невысокий, красноватого цвета. На неболь- шом расстоянии от него, после относительно - ровной поверхнос- ти, начинаются камни Собачьи, которые раньше представляли опа- сность для сплава. Камни Собачий и Собачьи покрыты редкими растениями и относятся к геолога-ботаническим памятникам при- роды. Слева по берегу прекрасные места для ночлега. На крутом повороте показывается стена камня Синего. Лишайники придают камню синеватый оттенок. В камне есть небольшая пещера. Синий - это геологический памятник природы с комплексом редкой флоры. За камнем Синим на том же берегу видны несколько отдельно сто- ящих скал камня Конька. Средняя скала напоминает коня с вытя- нутой шеей. Этот камень - одно из уникальных творений природы. Его тоже необходимо отнести к памятникам природы. После Конька в Чусовую впадает речка Чизма с чистой прозрачной водой. За устьем реки хорошее место для бивака. На правом берегу - два безымянных камня. За последним из них ост- ров, возле которого нужно идти у правого берега, а после ост- рова резко повернуть к левому. На берегу видны дома деревни Пермяковой. Раньше во время сплава горнозаводских караванов остров напротив Пермякавой назывался Золотым. Здесь часто са- дились на мель барки, и, чтобы поднять их, приходилось снимать груз с барок. Стоило это дорого. Остров нужно обходить слева. В путеводителе 1936 года Ф.П.Опарин писал, что в деревне Пермяковой обращают на себя внимание "дома странной архитекту- ры", со входом с улицы и делением избы на две части, очень на- поминающие пермяцкие постройки верхнего Прикамья. Историк Т.К. Гуськова считает, что подобные постройки характерны и для рус- ских сибиряков. А встречающиеся на Чусовой дома с двумя и тре- мя двухскатными крышами, объединяющими в единый комплекс жили- ще, хозяйственные помещения и двор (села Чусовое, Сулем, дере- вня Харенки и др.), кандидат архитектуры С.А.Дектярев класси- фицировал как "народное жилище", возникшее в результате суро- вых климатических условий горного Урала. Соединение разных по назначению помещений в один комплекс не только создает удобство, для жителей, но и отличается нео- бычным силуэтом, являясь памятниками деревянной архитектуры Среднего Урала. За деревней Пермяковой река снова поворачивает налево. На правом берегу заросший, незаметный камень Пермяков. За камнем начинается длинный остров, разрезанный в конце несколькими протоками с сильным течением и перекатами, где предпочтитель- нее идти слева. В конце острова справа камень Безымянный. Повернув на юг, Чусовая подходит к историческому и геоло- гическому памятнику природы - камню Писаному. Камень назван в честь рождения сына Акинфия Демидова. В камне есть небольшая пещера, но подъем туда труден. Несколько правее и выше пещеры на плоскости стены высечен крест. Глубина рельефа до 22 см. Высота креста 2 м 15 см, ширина 1 м 55 см. Раньше требовалось много времени, чтобы найти это изобра- жение на скале. Экспедиция Свердловского аркитектурного инсти- тута в 1978 году провела обмер креста и расчистку рельефа от мха и другой растительности. На кресте выбита надпись: "Против сего креста на другой стороне реки, на лугу, где поставлен каменный крест с надписью: 1724 года сентября 8 дня на сем месте родился у статского действительного советника Акинфия Никитича Демидова, что тогда был дворянином, сын Ники- та, статский советник и кавалер святого Станислава,- поставлен тот крест по желанию его 1779 года мая 31 числа..." На противоположном берегу установлен единственный в своем роде монумент на Чусовой - памятный крест, выполненный из цельного камня: высотой 165 см, шириной 93 см, вместе с поста- ментом (плита и два необработанных камня) высота креста дости- гает 2 м 60 см. На стороне, обращенной к реке, крест имеет почти такую же надпись, что и на камне. С обратной стороны кто-то уже в наше время коротко резю- мировал: "Здесь родился эксплуататор трудового народа". К со- жалению, в последние годы на кресте стали появляться автографы туристов, что говорит о низком уровне их культуры и снижает ценность исторического памятника (сбивается подлинный текст, утрачивается былая четкость граней и плоскостей). На поляне, где установлен демидовский крест, остановка на бивак. Камень Писаный - река Серебрянка - 19 км, от турбазы 199 км За камнем Писаным - перекат, и слева туристов встречают оригинальные каменные Столбы. Они как бы выходят из воды сказочными богатырями. Богатое воображение сплавщиков и туристов дорисовало в "столбах" деда и старушку. Но видение это мимолетно, и в каждом новом ракурсе возникают новые образы. Это наиболее причудливые скалы на Чу- совой. В камне несколько "слепых" пещер и своеобразная арка - отверстие. Высота камня от 20 до 50 м. Он является геологичес- ким памятником природы, местонахождением реликтовых растений. На правом берегу прекрасный пляж и поляна для ночлега. Дальнейший путь река продолжает в северо-западном направлении. У камня Самаринского (правый берег) река входит в пределы Пермской области. Камень является своего рода пограничным сто- лбом. На нем прикреплена алюминиевая литая плита, на которой написано: в левом верхнем углу "Пермская область", по диагона- ли - "граница" и в правом нижнем углу- "Свердловская область". После камня Самаринского - перекат. Справа впадает речка Ключи, слева - ручей Осиновый. Впереди виден остров Осиновый, справа одноименный камень. На левом берегу подходящее место для ночлега. Ниже на том же берегу в Чусовую впадает река Большая Еловка, перед ней удобная для привала поляна. Далее идет низкий, характерный ровными горизонтальными окаменелыми волнами камень Пластинки. Через километр на правом берегу виден камень Журавлик. Возле него в русле имеется пере- кат. Слева впадает река Малая Еловка. На некотором расстоянии на обоих берегах удобные места для стоянок. Ниже слева в реку выдвинулся камень Сплавщик. По преданию, около этого камня од- на из барок села на мель, и во время спуска якоря утонул спла- вщик. Напротив камня удобное место для купания и ночлега.Перед поворотом влево река течет мимо красивейшего камня Дужного. Во время сплава камень был опасен для тех, кто не успевал пере- сечь струю, образованную Сплавщиком. Камень Дужной похож на пирамиду. Пласты пород, сжатые во время горообразования, представляют собой огромные дуги, дос- тигающие в апогее 60 м. Белые и красноватые, они, чередуясь, создают неповторимый ритм. За первым камнем идет игла, за ней скала с более спокойной линией дуги. Решением Лысьвенского городского Совета народных депута- тов от 16 октября 1975 года камень Дужной объявлен памятником природы. Ниже к Дужному почти примыкают камни Ростучий и Коврижка. Река поворачивает вправо, а на левом берегу стоит камень Новиков. В нем небольшая пещера. За камнем а Чусовую впадает речка Гаревая. Далее следуют камни Кобыльи Ребра и Котел. На правом берегу против камней удобные места для купания и бивака. Из-за крутого поворота справа виден второй по величине на Чусовой камень Ростун. Сосны и ели, как игрушечные, облепили громаду камня. Темно-оранжевый от лишайников, Ростун особенно красив в лучах заходящего солнца. Ростун является памятником природы. Подъем на его вершину лучше всего начинать от относительно круглого камня (диаметром 1,5-2 м), лежащего на берегу. Здесь же с горы течет ручей. По руслу этого мелкого, иногда пересыхающего ручья и начинают подъем, а далее ведет тропа. С вершины Ростуна заметен пройденный по реке путь. Чусо- вая от камня Дужного до камня Юрта делает две зеркальные дуги, подобные Мартьяновской (от Дужного до камня Юрта по прямой не более километра, а по воде-9 км). Значительность и величие камня подчеркиваются крохотными домиками деревни Усть-Сереб- рянки. Перед ней в Чусовую справа впадает река Серебрянка. От этой небольшой речки начал Ермак перевал через Уральские горы. В 1581 году, поднимаясь вверх по Чусовой, Ермак искал вы- ход в сибирские реки. Река Межевая Утка оказалась мелководной, и дружина, спустившись на своих стругах вниз по Чусовой, вошла в воды речки Серебрянки. Снова подъем вверх по течению до впа- дения в Серебрянку речки Кокуй. Здесь казаки зазимовали. Эта зимовка названа Кокуй-городок. Весной вновь начался тяжелый труд. Необходимо было дос- тичь речки Баранчи, которая впадала в Тагил. Но прежде пред- стоял волок до реки Журавлика, притока Баранчи. Однако волок оказался не под силу казакам. Струги пришлось бросить. Из Жу- равлика в Баранчу и Тагил плыл Ермак на плотах. На реке Тагил на Медведь-камне был организован лагерь. Здесь дружина строила новые струги и готовилась к боям. Вот как рассказывается о походе Ермака в былине: По Серебряной пошли, до Жаровли дошли, Оставили они тут лодки-коломенки На той Баранченской переволоке, Одну тащили, да надсадилися, там ее и покинули. И в то время увидели Баранчу-реку, обрадовались, Поделали боты сосновые да лодки-набойницы, Поплыли по этой Баранче-реке, И скоро они выплыли на Тагил-реку. У того Медведя-камня, у Магницкого горы остано- вилися, А на другой стороне у них было плотбище: Делали большие коломенки, Чтобы можно им совсем убратися. Спуск по Тагилу вывел Ермака в реку Туру. Это уже были владения хана Кучума. Перед впадением в Чусовую Серебрянки на правом берегу - остановка на бивак. Пройдено почти 200 км. Река Серебрянка - камень Мултык - 21 км, от турбазы 220 км За рекой Серебрянкой быстрый перекат. Пройти его лучше у правого берега. За деревней на правом берегу виден камень Бе- зымянный, а на повороте слева камень Юрта, названный так за треугольную форму. Напротив камня в русле перекат, ниже-остров, у которого лучше пройти справа и резко повернуть к левому бе- регу. Поляна за островом на левом берегу, на месте бывшей де- ревни Кисели, удобна для бивака. Тут же в Чусовую впадает не- большая речка. Пройдя перекат, Чусовая омывает камень Желтый (отмеченный в центре желтым пятном). В конце камня есть родник. На левом берегу - камень Плиты, круто спускающийся к реке белыми плас- тинами. За каждой из них можно найти место для ночлега. На правом берегу виднеется камень Красная гора, выделяющийся кра- сно-бурыми породами. Перед ним и напротив поляны, удобные для биваков. Очередной поворот реки, и слева виден камень Темняш. На противоположном берегу-песчаная коса. Река меняет направление с восточного на северо-западное, и на левом берегу на некотором удалении от воды виднеется оди- нокий дом деревни Кирпичной. Перед ней удобная для ночлега по- ляна. На правом берегу возвышается камень Кирпичный. Порой не верится, что этот камень-творение природы, а не рук человечес- ких. Перед глазами разрушенный временем и заросший лесом древ- ний замок, сложенный из почти правильных коричневых блоков- кирпичей. Кажется, что видим башни, внутренний дворик, кре- постную стену. Перекат в русле не позволяет внимательнее рас- смотреть камень. К сожалению, Кирпичный не внесен пока в спи- сан памятников природы, но это необходимо сделать, так как по- добного камня на Чусовой больше нет. За Кирпичным на левом берегу стоит камень Безымянный. Ни- же перекат, и справа - камень Коробейный. На правом берегу ви- ден песчаный спуск к воде, а несколько выше - пригодная для бивака поляна. За поворотом на левом берегу уже виден камень Печка. Бе- зусловно, это самый красивый камень из всех, именуемых на Чу- совой печками. Камень представляет собой огромный треугольник, в котором складки горных пород, постепенно уменьшаясь, образу- ют обширный грот, вмещающий две-три лодки. Грот, напоминающий русскую печь, находится, по выражению геологов, в ядре крутой антиклинальной складки. Камень Печка, как памятник природы, взят под охрану Лысь- венским городским Советом народных, депутатов. Во время сплава около камня нужно было пересечь быструю струю, чтобы судно или плот не отбросило к камню Великану, ко- торый стоит преградой на пути реки и заставляет ее повернуть на 90 градусов влево. Великан поднимается на высоту 115 м и тянется по правому берегу почти на 1,5 км. Мрачная серая стена прогнулась в середине и словно плачет от непосильной тяжести: в центре ее постоянно просачивается вода. Огромные слои-склад- ки, расположенные почти горизонтальными ступенями, напоминают недостроенный амфитеатр. В верхней части при определенном во- ображении и освещении можно увидеть различные скульптурные ко- мпозиции. В начале камня есть небольшая пещера, в которой всегда журчит ручеек. Великан является памятником природы и взят под охрану Лысьвенским городским Советом народных депута- тов. Подъем на камень с реки очень труден и без специальной подготовки опасен. Идти на него лучше во время дневки от камня Стенового или от Мултыка. От Стенового нужно идти по азимуту 150 градусов до проселочной дороги (50 минут). Еще пять минут ходьбы по берегу реки, и справа будет просматриваться главная вершина Великана. От Мултыка следует идти по берегу в направлении камня Востряк. Перед ним тропа поворачивает направо (обычно по этой тропе ходят на сенокос), через 30 минут ходьбы тропа выводит на дорогу. Контрольный ориентир - высокая сосна с расходящими- ся вершинами, затем по дороге налево - еще 10-15 минут. После этого выход на берег на вершину Великана. На главной вершине выложен тур, и в банке можно найти записку предшественников, посетивших Великан. С вершины камня открывается величественная панорама: вправо узкая лента реки ведет к селу Кын, влево, вверх по течению, видны часть стены Великана, лес на камне Печка и других излучинах Чусовой. Спичечными коробками кажутся на Чусовой лодки, точки людей мелькают на берегу возле палаток. За Великаном мелкий перекат и остров. Плыть нужно возле левого берега. На нем стоит маленький, но выступающий в реку камень Воробей. Во время сплава он не разбивал плоты, а "от- клевывал" по одному-два бревна, за что и получил такое прозви- ще. Справа камень Денежный (по преданию, об него разбилась барка, груженная деньгами). Слева по берегу деревня Зябловка. На повороте видно село Кын - один из крупных населенных пунк- тов Пермской области на маршруте (Кын в переводе с пермяцкого означает "холодный", "мерзлый"). Кын основан Строгановым в 1760 году. Здесь был завод, ра- ботавший на местной руде. В 1911 году руда оказалась вырабо- танной, завод закрылся. В Кыне в честь отмены крепостного пра- ва была построена церковь. Здание ее сохранилось до наших дней и может быть отнесено к памятникам архитектуры. К памятникам промышленной архитектуры относятся здания бывшего завода, плотина, пристань. Пристань оказалась наиболее жизнеспособной из всех сохранившихся на Чусовой. Оригинально крепление больших каменных блоков металлическими скобами. С пристани отправлялась продукция Кыновского завода. В 1864 году в Кыновском заводе возникло первое в России кооперативное об- щество потребителей. Об этом событии напоминают две мемориаль- ные доски: одна металлическая, другая мраморная. На большой металлической доске (700Х1000 мм) на белой эмалированной пове- рхности рельефными буквами написано: "Первому организатору ко- оперативного движения в России Кыновскому обществу потребите- лей в день 70-летнего юбилея (1864-1934 гг.) Горком ВКП(б) Президиум Горсовета Президиум Горпрофсовета". Вторая доска небольшого размера из серого мрамора укреплена на стене хозяйственного магазина. В 1964 году в Кыне отмечался 100-летний юбилей этого об- щества. В гражданскую войну за Кын шли ожесточенные бои. Во время мятежа белочехов Кын несколько раз переходил из рук в руки, а в 1919 году вновь стал советским. В селе имеются памятники красноармейцам, погибшим во вре- мя гражданской войны. В конце села на левом берегу реки Чусо- вой стоит памятник, представляющий из себя прямоугольный пилон на ступенчатом пьедестале. На памятнике надпись: "Здесь 23 но- ября 1918 г. были расстреляны колчаковцами заложники из жите- лей села Кын, и в этой братской могиле похоронены товарищи: Дудин Владимир Андреевич Попов Абрам Савельевич Шумков Афанасий Яковлевич Тудвасев Григорий Иванович Тудвасев Владимир Иванович Языков Григорий Михайлович Носков Всеволод Емельянович Шаврин Иван Васильевич Красноармеец (фамилия неизвестна) Дылдин Константин Андреевич Слава героям гражданской войны!" В настоящее время в Кыне около 1,5 тысячи жителей. Имеют- ся сельсовет, правление колхоза "Мир", несколько магазинов, почта, пекарня, столовая. В 15 км от села находится железнодорожная станция Кын. Напротив Кына река изобилует перекатами. Особенно быстрый перекат в начале села. Идти лучше у правого берега. За селом несколько строений фермы, слева за фермой в Чусовую впадает речка Кынок. Перед ней и за ней можно встать на дневку. Напро- тив Кынка на правом берегу отвесная стена камня Стенового, представляющая собой заросший густым лесом монолит с мелкими нишами. Стеновой является памятником природы. Меняя направление, река подходит к камню Мултык. Первая скала камня напоминает огромную пирамиду, покрытую лесом. Дру- гие скалы ниже и различных форм. Около камня звучное эхо. Есть несколько ниш. В первой скале из пещеры всегда течет ручей. Поляны на правом берегу удобны для дневки. Раньше камень Мултык был опасным бойцом. Подплывая к не- му, сплавщики говорили: "Здесь помултывить придется", т. е. крепко поработать, чтобы на быстром перекате отвернуть от кам- ня. Так и прозвали камень Мултыком. Камень Мултык - памятник природы. Лысьвенский городской Совет народных депутатов взял его под охрану. С бивака напротив камня Мултык можно совершить радиальный выход на камень Великан. Камень Мултык - деревня Заречная - 9 км, от турбазы 229 км От Мултыка Чусовая начинает поворот вправо и через 3 км подходит, минуя перекат, к камню Востряку. Камень почти весь зарос лесом и возвышается на правом берегу холмом с высокими елями и соснами. Между Востряком и Великаном в этом месте по прямой около километра, а по реке 9 км. Поляна на левом берегу пригодна для бивака. За Востряком через 1,5-2 км Чусовая вступает в пределы Свердловской области. На Востряке экспедиция Свердловского ар- хитектурного института установила пограничную плиту, на кото- рой написано: "Пермская обл.- граница - Свердловская обл". Ни- же на правом берегу камень темного цвета - Безымянный. На этом участке до устья реки Сылвицы (30 км) светлые известняковые камни сменяются темнобурыми и зеленоватыми песчаниками. Через 2 км начинается плес, называемый Бабенским, так как в конце его впадает река Бабенка. На левом берегу видна дерев- ня Заречная. Перед ней за километр-полтора можно встать на по- следний бивак. На последней стоянке обычно подводятся итоги похода, туристы получают удостоверения и значки "Турист СССР". Экипаж каждой лодки оспаривает звание лучшего на концерте -соревновании у прощального костра. Деревня Заречная - село Верхняя Ослянка - 6 км, от турба- зы 235 км За деревней (левый берег) в Чусовую впадает река Бабенка. В устье ее остров. Обходить его лучше слева. Справа была де- ревня Ялунина. За ней еще один остров с перекатами в обоих протоках. Резкий поворот вправо, и на левом берегу остается камень Сосун, а впереди виден камень Безымянный. От него река поворачивает влево, и вдали видно раскинувшееся на правом бе- регу село Верхняя Ослянка. В селе есть магазины, почта, сель- совет. Отсюда по тракту 80 км до Нижнего Тагила. Раньше Верх- няя Ослянка была сплавной пристанью Гороблагодатских заводов. Барки для Ослянки готовили в Илиме и после ледохода сплавляли в Ослянку, где суда и нагружались заводской продукцией. Напротив села в русле остров. Плыть лучше правым прото- ком. За островом и перекатом на левом берегу камень Ослянский. В конце деревни на правом берегу причал. Здесь туристы 58-го маршрута сдают лодки, снаряжение и заканчивают водную часть похода. К услугам туристов турбаза, палаточный городок, баня, столовая, камера хранения, в которой находятся личные вещи, сданные туристами в Коуровке. На Верхне-Ослянской турбазе ту- ристы получают железнодорожные билеты (которые они заказали в Свердловске). Через день группа отправляется на автобусе в Нижний Тагил. Город Нижний Тагил Нижний Тагил расположен на восточном склоне Уральского хребта, примерно в 20-25 км от географической границы Европы и Азии, в 149 км к северу от Свердловска. Это один из старейших городов Урала. В 1972 году ему ис- полнилось 250 лет. Начало городу положил Выйский медеплавиль- ный завод, который начал действовать в 1722 году, но особую славу создал Тагилу пущенный в 1725 году чугуноплавильный и железоделательный завод. Его продукция была известна во всем мире. И уже в середине XVIII века Нижний Тагил стал центром горно-металлургической промышленности Урала. Эту славу тагильские заводы удерживали довольно долго. Нещадная эксплуатация, низкая оплата труда - вот средства, ко- торыми владельцы заводов Демидовы старались предотвратить на- двигавшийся кризис. В советское время завод и город начали новую жизнь. Это было нелегко. Город был разорен колчаковцами. Голод, эпидемия, разруха не сломили людей. Героически строили и восстанавливали заводы тагильчане, героически сражались они и на фронтах Вели- кой Отечественной войны. В залах Нижнетагильского краеведческого музея можно наг- лядно увидеть историю этого города, можно узнать имена людей, прославивших его: талантливых самоучек-изобретателей Ефима Ар- тамонова, отца и сына Черепановых, известных металлургов В.Е. Грум-Гржимайло и К.П.Поленова, Героев Советского Союза С.А.Че- рных, П.А.Пологова, Н.М.Епимахова, Героев Социалистического Труда С.Я.Барина, А.Д.Морогова, А.П.Додора и многих, многих других. Сейчас Нижний Тагил - второй по величине город Свердлов- ской области (в нем около 400 тысяч жителей). Всей стране из- вестны его промышленные гиганты: Металлургический комбинат имени В.И.Ленина, Уралвагонзавод имени Ф.Э.Дзержинского. Нижний Тагил - значительный культурный центр. В нем два театра (драматический имени Д.Н.Мамина-Сибиряка и театр кукол), цирк, два музея, 10 Дворцов и Домов культуры, 11 кинотеатров, 196 библиотек, два Дома спорта, четыре стадиона, два высших и 9 средних специальных учебных заведений, 12 профтехучилищ, 80 школ. Село Верхняя Ослянка - камень Малый Стрельный - 29 км, от Коуровской турбазы 264 км За камнем Ослянским снова перекат, плыть лучше у правого берега. Справа Чусовая принимает реку Ослянку. В устье ее удо- бная поляна для обеда. За Ослянкой деревня Нижняя Ослянка. Она расположилась на обоих берегах. В русле остров. Обходить его нужно правым протоком. Однако в разные годы река, намывая пе- сок, меняет условия прохода протоков (туристы, не учитывая этого, иногда сетуют на неточность информации). За деревней еще перекат, и затем Чусовая поворачивает на юг. По обоим бе- регам можно выбрать места для ночлега. Слева невзрачный камень Стерляжий. В русле встречаются на перекате таши. На левом бе- регу отличная поляна. Оттолкнувшись от камня Омут (левый бе- рег), река вновь идет в северо-западном направлении. На правом берегу есть песчаная коса. Спокойное течение, ровные лесистые берега создают впечатление равнинной реки. Слева и справа мож- но выбрать поляны для привалов. На крутом левом берегу видне- ется деревня Луговая. За Луговой - остров, возле которого желательно идти пра- вым протоком. Через километр справа в Чусовую впадает река Чу- вашка. Еще через километр виден дом пастухов (бывшая деревня Коноваловка), сразу за домом - остров и быстрый перекат. У ле- вого берега русло более глубокое. В конце острова Чусовая при- нимает справа реку Сылвицу, за ней находится камень Сылвицкий. Возле Сылвицы стоят опоры моста, возведенные еще в 1915 году. В то время здесь был задуман Коноваловский лесопильный завод. Но в 1916 году строительство его было прекращено, и остались лишь немые свидетели стройки. Далее следуют перекат, Безымянный камень, слева и справа невысокий камень Антонов. За ним хорошая поляна, ниже справа впадает река Ермаковка. Рядом с речкой 40-метровый, овеянный легендами камень Ермак. В середине камня виден вход в пещеру. Предания связывают этот камень с зимовкой Ермака, но история этого не подтверждает. Труднодоступный вход в пещеру (спуск по веревке сверху или подъем по лестнице снизу) и размеры (грот около 4 м) также говорят не в пользу легенд. Пещера находится на высоте 21 м от воды и на расстоянии 17 м от верха камня. Подниматься в нее без специального снаря- жения и навыков скалолазания не следует. Нередки случаи, когда туристы, попав в пещеру, не могут спуститься к подножию камня без посторонней помощи. Овальное отверстие входа (около 3 м по вертикали) перехо- дит в грот (2ХЗ м) с расходящимися влево и вправо слепыми ще- лями. После входа дно грота резко опускается. В пещере могут одновременно поместиться не более 10-12 человек. У камня звучное эхо. Напротив него и за ним удобные места для биваков. На правом берегу за поляной недавно возник бурный родник с холодной водой (10-12 градусов). Слева виден камень Безымянный, ниже которого перекат. У следующего камня Котла (правый берег) Чусовая покидает пределы Свердловской области и уже до конца течет по Пермской. Снова перекат, остров (обход слева), и на левом берегу виден камень Темный. Впереди встре- чаются еще два острова (проходить слева). Между ними на левом берегу стоит камень Малый Стрельный. Правый берег удобен для биваков. Камень Малый Стрельный - камень Пять братьев - 28 км, от турбазы 292 км На повороте справа в Чусовую впадает река Свадебная. За ней - камень Свадебный, остров и слева камень Большой Стрель- ный. Справа впадает речка Малая Свадебная, видны камни Веер и Печка, в Печке есть пещеры. Слева Чусовая принимает реку Чизму, а на правом берегу стоят дома бывшей деревни Чизма. За Чизмой русло выпрямляется, и лишь камень Острый справа нарушает однообразный пейзаж. Пройдя 4 км, Чусовая, как бы на- толкнувшись на камни Круглый мыс, поворачивает на 180 градусов. Более 4 км тянется излучина Круглого мыса. В начале излу- чины правый берег высокий, заросший хвойным лесом, а левый - низкий, безлесный. В конце мыса картина меняется. На выходе из Круглого мыса два переката, которые лучше проходить справа. В направлении на запад слева и справа стоят камни Кумышанские. Между ними три небольших острова. Левый проток выносит лодки к устью светлой реки Кумыш. В 300 метрах вверх по ней имеется пещера. За Кумышом Чусовая образует S-образную излучину, на поворотах которой стоят самые грозные камни-бойцы: Горчак, Мо- локов, Разбойник. Во время сплава эти камни причиняли огромный ущерб караванам и унесли сотни человеческих жизней. "Бойцы, расположенные за деревней Кумышом, представляют последнюю каменную преграду, с какой борется Чусовая. Старик- Урал напрягает здесь последние силы, чтобы загородить дорогу убегающей от него горной красавице" (Д.Н.Мамин-Сибиряк. "Бой- цы"). После устья реки Кумыш Чусовая, минуя быстрый перекат, ударяется о камень Горчак (правый берег). Напротив камня пес- чаный берег и поляна, пригодная для бивака. От Горчака Чусовая уходит под 90 градусов влево, потом вправо, и вот уже слева виден камень Молоков. Наклонное ребро камня, вставая преградой на пути воды, вспенивает ее, как молоко. От Молокова быстрая струя стремительно несется к Разбойнику. Можно предстанить се- бе: если барка не успевала пересечь эту струю у самого Молоко- ва, то становилась неуправляемой, и бешеный поток беспощадно разбивал ее о выступающий до середины реки камень Разбойник. На правом же берегу перед Разбойником расположен высокий камень Кликунчик. По преданиям, на ровной площадке его во вре- мя сплава стояли девки в красных сарафанах из деревни Кумыш, пели и плясали, отвлекая сплавщиков и бурлаков. Потерпевшая крушение барка становилась добычей местных разбойников, выез- жавших на лодках к тонущему судну. Особенно трагичным был 1877 год, когда у Разбойника в те- чение дня разбилось 23 барки и погибло более 100 человек. После этого бойцы частично были взорваны. Считается, что это одни из первых подводных взрывов в мире. За Разбойником выступает отдельно стоящими скалами камень Пять братьев. Камни Разбойник и Пять братьев являются памятни- ками природы. Камень Пять братьев - камень Стенка - 23 км, от турбазы 315 км Через 5 км от Пяти братьев с правого берега выступает ка- мень Отметыш. Между ними можно найти несколько полян для оста- новок. Близ камня несколько лет назад возник родник. От Отме- тыша, как и от Молокова, отходит быстрая струя, а за ней обра- зуется суводь - обратное течение. Барка, спокойно проходя мимо Отметыша, попадала в суводь и неожиданно для экипажа ударялась о камень с обратной стороны. Отметыш тоже был взорван. Напро- тив камня в русле перекат. Через километр слева в Чусовую впадает речка Коровья, за ней стоит камень Коровий. На правом берегу виден камень, изда- ли похожий на сложенную из круглых пластов гигантскую ковригу. Он так и зовется - Коврижка. Рядом с камнем устье одноименной речки. Ниже - камень Щит, состоящий из наклонных, наложенных друг на друга плит. На противоположном берегу хорошая поляна для бивака и место для купания. На пологом повороте слева Чу- совая принимает шумную речку Шумиловку, справа - речку Воробь- евку, за которой на фоне леса белеет камень Воронки. Напротив камень одноименного названия. Слева - пригодное место для ноч- лега. Спокойное течение позволяет рассмотреть справа и слева удобные поляны для биваков. На повороте впадает справа река Рассольная, за ней один за другим идут камни: Гнутый, Башня и один из красивейших, правильной трапециевидной формы, - Гусе- льный. Издали он похож на взлетающую гигантскую птицу. Ниже за быстрым перекатом на левом берегу стоят камни Кобыльи ребра и Сосун. Перед ними, а также и на правом берегу, места для бива- ков и купания. Еще через километр река протекает мимо камня Дыроватые ребра, или, как он раньше назывался, Филин. В камне оригинальная каменная арка. Под ней можно пройти и подняться выше. Длительное пребывание под сводом небезопасно, особенно во время дождя, так как происходит саморазрушение камня. Левее в камне слепая пещера. Быстрое течение за камнем выносит лодки к рабочему поселку Усть-Койва. В нем есть магазин, почта. На левом берегу камень Койвинский, чуть ниже за поселком справа впадает река Койва. В переводе с пермяцкого: "кой" - брызги, "ва" - вода. Койва - горная река, длина ее около 200 км. В верхнем течении реки находили алмазы. Койва представляет инте- рес для туристов-водников. Отклоняясь влево, Чусовая демонст- рирует на правому берегу камни: Красный, Таш, Стенка. Перед последним камнем огромная поляна, на противоположном берегу имеется родник. Камень Стенка - камни Большие Глухие - 17 км, от турбазы 332 км На повороте слева из ущелья вытекает речка Поныш. Скалы носят то же название. Место между камнями Понышами и Стенкой гидростроители находят подходящим для плотины. Через 2 км за- лесенный камень Шаков. Еще через 2 км ниже на правом берегу расположен камень Печка. В нем пещера и постоянно журчащий ручей. Пещера доволь- но длинная (20-30 м) и доступная. За пологим поворотом на обоих берегах видны поляны для ночлега. Слева Чусовая принимает реку Большую Исаковку, а за ней мрачной стеной стоит камень Плакун. Постоянно струящаяся по камню вода дала повод для его названия. В камне есть ниши, самая глубокая около 10 м. За Плакуном остров (проход левым протоком) и перекат. Справа высится гора Алебастровая. На обоих берегах удобные поляны для биваков. После резкого поворота, справа третий камень Шайтан. Красив его белый утес-обелиск на фоне темного леса. В камне пещера, за камнем речка Шайтанка. Ниже на левом берегу из леса выступает небольшой стенкой камень Медвежка. На правом виден камень Гладкий. За поворотом в Чусовую справа впадает речка Глухая. Она берет начало из озера, находящегося от Чусовой в нескольких десятках метров. Озеро - не что иное, как карстовая воронка. Она невелика в ди- аметре - 15-20 м. Цвет воды голубовато-зеленый. На обоих бере- гах камни Большие Глухие. В камнях на правом берегу самый кру- пный из доступных гротов. Вход его 10 на 6 метров, глубина около 20. В грот ведет тропа. Перед речкой Большой Глухой и за ней одно из удобных мест для последнего бивака. Километром ниже на обоих берегах камни Малые Глухие. Камни Большие Глухие - город Чусовой - 13 км, от турбазы 345 км После Больших Глухих камней уже чувствуется дыхание горо- да - виден первый ледорез. Река поворачивает влево и подходит к камню Гребешку (правый берег). Перед ним и на противополож- ном берегу поляны. Против Гребешка в Чусовую впадает река Ваш- кур. Рулевому нельзя ослаблять внимание, тем более, что из го- рода в город постоянно следуют жители на лодках с подвесными моторами. От них идут крупные волны. Чтобы волна не захлесты- вала лодку через борт, рулевой должен ставить нос перпендику- лярно к волне. За камнем Гребешок Чусовая как бы раздвигает надоевшие ей узкие берега и, сделав два пологих поворота, выносит лодки в пределы города. Справа выстроились дома деревни Архиповки. Там же устье светлой речки Архиповки. На левом берегу раскину- лась деревня Чунжино, почти слившаяся с городом. Обе части го- рода соединяет больой мост, перекрывающий почти 250-метровую, уже равнинную здесь Чусовую. Перед мостом нужно найти место для остановки и закончить путешествие. На правом берегу видна железнодорожная станция Чусовская. Город Чусовой Чусовой - один из крупнейших промышленных центров Перм- ской области. В 1878 году была построена Уральская горнозавод- ская железная дорога, соединившая главные города Урала (Пермь с Екатеринбургом) через Нижний Тагил. В это время Франко-Рус- ское Уральское общество стальных и железобетонных заводов на- чало строить Чусовской завод в районе железнодорожной станции Чусовская. Достраивало завод уже Камское акционерное общество. Завод длительное время пользовался водным путем. По реке дос- тавлялась значительная часть готовой продукции. Условия работы на заводе были каторжными. Это вызывало протесты и выступления рабочих. Крупные забастовки возникли в 1889, 1901, 1905 и 1914 годах. Рабочее движение на заводе на заводе с 1901 года возглавляла социал-демократическая группа. 1 мая 1918 года завод был национализирован. В декабре его зах- ватили колчаковцы, семь месяцев город был оккупирован. В 1919 году поселок был освобожден от Колчака. Началась мирная жизнь. В 1933 году рабочий поселок стал городом. Годы первых пя- тилеток превратили завод в современное промышленное предприя- тие. Во время Великой Отечественной войны завод варил чугун и сталь, давал прокат для победы. Более восьми тысяч чусовлян погибли на фронтах Великой Отечественной. В настоящее время это современный индустриальный город, в нем живет более 100 тысяч человек, работают 45 школ, 3 профес- сионально-технических училища, медицинское училище, индустри- альный техникум, 43 библиотеки, 33 клуба, 4 кинотеатра, филиал Лысьвенского драматического театра, большой дом культуры Чу- совского металлургического завода. На левом берегу Чусовой вы- рос практически второй город. В городе лучшая в стране санная трасса. Город Чусовой - крупнейший железнодорожный узел, он сое- динен с Пермью, Свердловском, Тагилом, Соликамском и Москвой. 4.3. Общая характеристика реки Чусовая Чусовая - левый приток Камы, наиболее живописная река Среднего Урала. Начало берет на восточном склоне Среднего Ура- ла, в Челябинской области, и течет на север и северо-запад по юго-западу Свердловской области, а затем на северо-запад и за- пад по восточной части Пермской области, впадая в Камское во- дохранилище выше г. Пермь. Длина реки 735 км., площадь водо- сбора 23 тыс. кв. км. Основные притоки: Ревда, Утка, Шайтанка, Илим, Кашка, Чизма, Кын, Кумыш, Лысьва (левые); Большой Шишим, Дарья, Су- лем, Межевая Утка, Серебрянка, Сылвица, Койва, Усьва (правые). В связи с образованием Камского водохранилища нижняя часть долины Чусовой оказалась затопленой на протяжении 153 км от устья. Ее ширина от верховьев до г. Чусовой в межень 20-30 м. На Чусовой много мелких перекатов (местное название - пере- боры), дно в основном каменистое, галечниковое. В русле попа- даются крупные валуны - таши. Уровень воды резко меняется. Ледоход начинается в конце апреля. Иногда в дождливое лето вода подымается на 4-5 м. Река довольно живописна и густо заселена, но из-за малой глубины не судоходна для моторок, что очень приятно. ИЗ ИСТОРИИ ЧУСОВОЙ Археологи считают, что именно на берегах реки Чусовой об- наружены наиболее древние следы жизни человека на Урале. Первое упоминание Чусовой в русских летописях относится к 1396 году. Тогда ее берега заселяли мансийские племена. Первое русское поселение на Чусовой - Нижнечусовские Городки - появи- лось в 1568 году. С 1579 года гарнизон Нижнечусовских Городков состоял из казаков во главе с атаманом Ермаком Тимофеевичем. Именно отсюда и начался в сентябре 1581 года поход дружи- ны Ермака в Сибирь. Вверх по Чусовой дружина поднималась до реки Серебрянки, проникла в ее верховья, а затем переправилась в бассейн реки Тагил. После разгрома Ермаком сибирского хана Кучума Чусовая стала активно заселяться русскими людьми. Но особенно ожили берега Чусовой в XVIII веке, когда на Урале выросли крупные металлургические заводы. Чусовая стала главной транспортной магистралью, по которой с Урала в Евро- пейскую Россию сплавляли на коломенках металл и другую продук- цию. Начало весеннего сплава - самое важное событие года на Чусовой: "Понятно то оживление, какое охватило всю Каменку, когда по улице пронесся крик: - Вода пришла!.. Вода... Лед тронулся! Это был глубоко торжественный момент. Все, что было живо и не потеряло способности двигаться, высыпало на берег. В серой, однообразной толпе бурлаков, как маки, запестрели женские платки, яркие сарафаны, цветные шугаи. Ребятишкам был настоящий праздник, и они метались по берегу, как стая воробьев. Выползли старые-старые старики и самые дре- вние старушки, чтобы хоть одним глазом взглянуть, как нынче взыграет матушка-Чусовая". Весенний сплав по Чусовой был опасен. Бурные, чусовские воды нередко выбрасывали коломенки и барки на 6ереговые скалы - бойцы. "Чусовая,- писал Д.Н.Мамин-Сибиряк,-одна из самых каприз- ных горных рек... Начать с того, что падение Чусовой превосхо- дит все сплавные русские реки... в самом гористом месте течен- ия Чусовой это падение достигает двадцати двух сотых сажени на версту". Поэтому сплав по Чусовой требовал особого искусства. "Тип чусовского сплавщика вырабатывался в течение многих поколений путем самой упорной борьбы с бешеной горной рекой, причем ре- месло сплавщика переходило вместе с кровью от отца к сыну". Всю зиму к пристаням подвозились железо, пушнина, хлеб. Многие пристани одновременно были и верфями. Обычно в течение зимы одна или две семьи строили на плотбище (так называлась судоверфь) барку или коломенку из "коломенных" - столетних сосен. На каждую барку уходило до 300 бревен, и стоила она, вместе с работой, по тем временам 500 рублей. По форме барка напоминала громадную черепаху и была длиной 35-40 м, шириной 6-8 м, грузоподъемностью до 200 т, На Чусовой применялось несколько типов судов, аналогичных по конструкции и форме, но различных по габаритам и пропорци- ям: коломенка, гибежная лодка, барка, полубарок. Конструкция этих судов довольно оригинальна. В основе ее вертикальные борта и плоское дно, суживающееся у носа и кормы. Четыре боковых закругления на участках перехода прямых бортов к носу и корме получили название плеч. Носовые плечи делались шире кормовых на 15-20 см. При укладке груза больше нагружали носовые плечи. Таким образом, центр тяжести смещался к носу. Носовые плечи раздвигали струю воды, что удерживало судно на курсе, и, как говорили сплавщики, "барка не вертелась на ходу". В носовой и кормовой части укрепляли лыжи-большие бревна. Поперек барки на днище укладывали средней величины бревна, так называемые кокоры или корчи. К кокорам деревянными гвоздями пришивали днище и борта. Рядом с лыжами вертикально ставили березовые столбы-огни- ва, до 30 см диаметром, на которые впоследствии наматывался толстый канат при остановке барки. Вся внутренность барки -это сплошной трюм для укладки груза. Сверху в носу и корме устраи- вались палубы для бурлаков. Середина закрывалась конем-крышей на два ската, в центре которой сооружалась высокая скамейка для сплавщиков. Руля у барки не было. Его заменяли огромные весла - потеси, или поносные (весной четыре, а летом при низ- ком уровне воды - два). На конце потеси, называемом губой, ставился сильный и опытный подгубщик, остальные бурлаки держа- лись за специальные колышки - кочетки. Наиболее распространен- ным типом судна была коломенка. Особой прочностью отличались суда Гороблагодатских и Верх-Исетских заводов. Барки Верх-Исетских заводов обивались изнутри полосовым железом. Подобные барки могли ходить до 10 навигаций. История реки Чусовой XVIII и XIX веков - это сотни погиб- ших коломенок и тысячи загубленных человеческих жизней. Транспортное значение Чусовой упало после 1878 года, ког- да на Урале построили первую железную дорогу, связавшую Екате- ринбург с Пермью через Нижний Тагил. У реки Чусовой и своя революционная история. На Ревдин- ском, Васильево-Шайтанском и других причусовских заводах еще в XVIII веке происходили крупные волнения работных людей. А в знаменитом ревдинском восстании 1841 года принимало участие несколько тысяч мастеровых и приписных крестьян. В 1905 году чусовские металлурги организовали забастовку, а затем начали вооруженное восстание. В годы гражданской войны на берегах Чусовой шла ожесто- ченная борьба Красной Армии с белогвардейцами и интервентами. Об этом рассказывают памятники красным героям, погибшим на чу- совских берегах. В верхнем и нижнем течении Чусовой расположены крупные промышленные города: Полевской, Ревда, Первоуральск, Чусовой, Пермь. В средней части находятся сравнительно небольшие рабо- чие поселки и деревни, крупные колхозы и совхозы. Общее направление развития сельского хозяйства долины Чусовой - откорм молодняка крупного рогатого скота и выращива- ние злаковых и корнеплодов. Кроме того, в ряде поселков и де- ревень местное население работает на лесоучастках леспромхозов Кашкинского, Висимо-Утинского и Коуровского. В рабочем поселке Староуткинске примерно четверть населе- ния работает на металлургическом заводе и в тресте Ижевскне- руд. В связи с укрупнением колхозов и совхозов в бассейне Чу- совой некоторые деревни оказались вдалеке от головных сел и жители их переехали в более крупные селения (в деревнях Пермя- кова, Волегова, Усть-Серебрянка, Чизма и других сейчас никто не живет). Но в целом река течет по довольно населенному району. Достаточно сказать, что слева от Чусовой на расстоянии 15- 40 км почти параллельно реке проходит железная дорога. От станции Калино можно проехать в город Чусовой или в Пермь. Минимальное расстояние между железной дорогой и Чусовой около села Кын -15 км. Кроме того, имеется автобусное сообщение: Староуткинск - Свердловск, село Чусовое - город Шаля, село Чусовое - станция Илим. Транспортное значение Чусовой в настоящее время невелико. После окончания сплава "железных караванов" по реке стали сплавлять плоты с лесом. С ЗО-х годов начался молевой сплав (одиночных деревьев), и только в 1973 году прошел последний сплав. Сейчас берега реки очищены и ничто не мешает наслажда- ться их красотой. Однако волей человека пейзаж Чусовой может измениться. Начиная с прошлого века было предложено много про- ектов по соединению бассейнов Волги и Оби через Чусовую и Исеть. Но пока ни один не претворен в жизнь. В случае осущест- вления трансуральского пути из Европы в Азию на Чусовой воз- никнет ряд плотин, исчезнут прежде опасные камни - бойцы, а небольшие поселки превратятся в крупные речные порты. 4.4. Техника безопасности При сплаве по Чусовой на байдарках требования к безопас- ности несколько выше, чем для сплава на надувных судах. Бай- дарка может опрокинуться на мели и при наезде на камень, что и повышает требования к экипировке экипажа и упаковке вещей. Мы же сплавлялись на катамаране, где все предосторожности сведены к минимуму. Каски в этом случае вообще не нужны. Спас- жилеты необходимы лишь тем, кто не умеет плавать (хотя это должны делать все) - местами бывает глубоко и можно свалиться в воду. Все естественные и искусственные препятствия на реке лег- ко походятся без какой-либо разведки и страховки. В верхнем течении Чусовой часто приходится вылазить в во- ду для стаскивания катамарана с мели и, чтобы не поранить ноги необходима обувь. Необходим также комплект теплой одежды на воду - может быть холодно. Спальный комплект - обычный летний сибирский вариант. На Чусовой стоит большой промышленный город Первоуральск, который периодически сбрасывает в реку отходы химической про- мышленности. Воду из реки, по этой причине, пить не рекоменду- ется, даже в кипяченом виде. В верхнем течении Чусовой есть районы зараженные инцефа- литным клещем. В июле-августе клещи практически безопасны, но меры предосторожности необходимо соблюдать, особенно если есть дети. Если нет прививки от клеща (местные жители поголовно ее имеют), следует придерживаться правил: не лазить голым по кус- там, не ложиться в траву и вечером обязательно осматривать друг друга. При подъеме на скалы или посещении пещер необходимо соб- людать обычные меры предосторожности. Змей или иных ядовитых представителей фауны, опасных для жизни и здоровья людей, мы не видели. Согласно описанию реки, на Чусовой летом бывают подъемы воды на 4-5 м, что необходимо учитывать при постановке лагеря. Палатки и кострище ставить повыше от воды, плавсредства привя- зывать на ночь. Ну, и обычные меры предосторожности следует соблюдать при сборе грибов и ягод. 5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации Маршрут пройден полностью от станции Коуровка до г. Чусо- вой всеми участниками похода. Категория сложности маршрута не превышает первой, что со- ответствует указанному в описании. Место старта расположено удачно - лес для строительства рамы катамарана и дрова есть в достатке, лагерь расположен до- статочно удобно. Водный режим реки желает лучшего, но берега довольно жи- вописны - изобилуют величественными скальными массивами, иног- да причудливой формы. По берегам реки много грибов и ягод, что скрашивает однообразный походный рацион. Единственное чего не хватает на маршруте - это, хоть парочку порогов. В прибрежных скалах много пещер. Особенно нам понравилась пещера "Чудесница", с огромным количеством сталактитов, распо- ложенная в четырех километрах от Чусовой на реке Поныш. По до- роге в Коуровку мы также посетили знаменитую Кунгурскую ледя- ную пещеру. К недостаткам реки можно отнести большое количество мел- ких перекатов в верхней части Чусовой и огромный наплыв турис- тов. Перекаты часто вынуждают лезть в воду (что при дожде не очень приятно), но с другой стороны, при большой заселенности берегов абсолютно отсутствует движение моторок, что очень при- ятно. Большое количество населенных пунктов по берегам позво- ляет докупать продукты (в основном хлеб), но отсутствие судо- ходства делает населенку почти незаметной. В основном все продукты мы везли из дому. Во-первых, так дешевле и, во-вторых, нам было неизвестно наличие необходимого асортимента в этих краях. Оказалось, что весь набор необходи- мых продуктов имеется на месте, но несколько дороже нашего. Сахар, тушонка, хлеб и спиртные напитки стоят в два-три раза дороже, чем у нас, а крупы, супы и молочные продукты лишь про- центов на 10-20 дороже. При нынешней ситуации с провозом бага- жа по железной дороге (бесплатно - 36 кг.), есть резон часть продуктов докупать на месте. Еще один крупный недостаток маршрута заключается в том, что нельзя пить воду из реки. Стоящий в верховьях Чусовой Пер- воуральск периодически сбрасывает в реку ядохимикаты, что и делает воду не пригодной для питья. По той же причине в реке отсутствует рыба. Воду необходимо брать из ручьев, ключей или колодцев, которых по берегам достаточное количество, но в нуж- ный момент может и не оказаться. Неплохо иметь канистру с за- пасом воды. Маршрут пройден за 13 ходовых дней при двух дневках. Гра- фик получился довольно напряженный, учитывая плохую погоду в начале похода. Для развлекательно-ознакомительного похода по Чусовой следует планировать не менее 15 ходовых дней. В начале похода погода была прохладная и дождливая - не- обходимо иметь комплект теплой одежды на воду, желательно да- же иметь гидроизоляцию. Остальная часть похода прошла при от- личной погоде, напоминающей крымскую. Днем было очень жарко и мы часто купались в реке. Ночи также сравнительно теплые. Туристов на реке несметное количество, что создает проб- лемы при постановке лагеря на ночь. Дров, правда, при этом хватает, но место не всегда есть. Больше всего групп из Перми. Много туристов, особенно детей, из Свердловска и Нижнего Таги- ла. Из остальных регионов туристы редки, но встречаются даже иностранцы. Одна такая группа даже принимала с нами участие в тушении лесного пожара. Раньше на реке действовал плановый маршрут. Туристы спла- влялись от Коуровской турбазы до Верхней Ослянки. Все камни в этом промежутке промаркированы металлическими табличками с на- званием камня и пройденным расстоянием от Коуровской турбазы, что очень облегчает ориентирование на реке. Маршрут очень интересен в познавательном отношении. Сред- ний Урал - индустриальное сердце России. Почти все поселки на Чусовой - бывшие и ныне действующие металлургические заводы, становление которых проходило еще в до петровские времена. Чу- совая, до постройки железной дороги в 19 веке, служила главной транспортной артерией по доставке металла в центральную часть России. Каждый камень на Чусовой дышит историей. Многие места на Чусовой связаны с пребыванием и деятельностью Ермака. Урал богат цветными камнями, но никому из нас не удалось найти мало-мальски приличный минерал. Особые надежды были у нас насчет малахита, на ожидания не оправдались. Маршрут хорош для семейного туризма и первого знакомства со Средним Уралом. Для тернопольских туристов-водников это знакомство уже состоялось! 6. Литература 1. Алферьев В. По местам сказов Бажова //Турист,1979,n.10 с.14-15. 2. Бажов П.П. Малахитовая шкатулка. Свердловск, 1963. 3. Васин С. Средний Урал:Туристская схема // Турист,1984, n.12,с.26-27. 4. Годин Л. Река Березовая //Турист,1967,n.7,с.9. 5. Годин Л. Серебристой лентой Тимшера //Турист,1969,n.6, с.9. 6. Головко В.К. Озера нашего края. Свердловск, 1963,135с. 7. Головко В.К. Вдоль берегов уральских рек. Свердловск: "Кн. из-во",1961,131 с. 8. Головко В.К.,Оконешников В. По рекам Урала.Свердловск: "Кн. из-во",1973,171с. 9. Евтеев А. Усьва - приток Чусовой // Турист,1975, n.7, с.9. 9. Календарь-справочник Свердловской области. Средне-Ура- льское кн. изд-во, 1970. 10. Карпенко И. Пелымский туман //Турист,1980,n.3,с.24. 11. Комлев А.М.,Черных Е.А. Реки Пермской области: Режим. Ресурсы.Прогнозы.Проблемы. Пермь:Кн. из-во,1984,213с. 12. Крюков Б.Ледяная сказка Кунгура //Турист,1979,n.11,с23 13. Лопатин В.,Мурзагулов А. Туристские маршруты Башкирии. По родным просторам. М.:Ф и С,1972. 14. Лысогор Н.А.,Толстой Л.А.,Толстая В.В. Питание турис- тов в походе.М.: Пищевая промышленность,1980,96 с. 15. Масленников Е.П., Истомин П.И. Маршруты Среднего Ура- ла. М.: Ф и С.,1971, 104 с. 16. Тебе турист Урала. Составители Е.П.Масленников и А.А.Арзамасцев. Свердловск,1961,132с. 17. Максимович Г.А.,Рубель Р.Б. На земле и под землей. Средне-Уральское кн. изд-во,1966. 18. Масленников Е.П.,Истомин П.И.,Рубель Р.Б. Урал - тури- стская страна. Свердловск, 1964. 19. Матюшин Г.Н. Яшмовый пояс Урала.М.:Искусство,1977,176с 20. Мошкин А.М.,Оленев А.М.,Шувалов Е.Л. География Сверд- ловской области. Средне-Уральское кн. изд-во,1966. 21. Опарин Ф.П. Река Чусовая,Свердловск,1936 22. Плечко Л.А.,Сабанеева И.П. Водные маршруты СССР.Евро- пейская часть.М.: Ф и С,1973,184 с. 23. Постоногов Е.И.,Постоногов Ю.И. По Чусовой.Свердловск: Средне-Уральское кн. изд-во,1980,128 с. 24. Постоногов Е.И.,Постоногов Ю.И. 345 км. по реке Чусо- вой. ГУГК,М.,1972 25. Постоногов Е.И.,Постоногов Ю.И.По Чусовой,ГУГК,М.,1976 26. Постоногов Ю.И. По Чусовой //Турист,1976,n.4 27. Постоногов Е.И.,Постоногов Ю.И.По Чусовой.ГУГК,М.,1978 28. Постоногов Ю.И.,Постоногов Е.И. Каменный пояс.//Турист 1979,n.7 29. По реке Сылве:Туристская схема //Турист,1986,n.7,с.44. 30. Питание в туристском путешествии. (Мир туристских ин- тересов) М.: Профиздат,1986,174 с. 31. Рубель Р.Б. По Чусовой, ГУГК,М.,1960. 32. Рыжавский Г.Я. Верхняя Кама. //Турист,1980,n.3,с.25. 33. Рыжавский Г.Я. По Каме и ее притокам. Из серии "По родным просторам". М.:Ф и С.,1986,240с. 34. Советский Союз. Географическое описание в 22 томах. РСФСР. Урал. М.:Мысль,1969.406 с. 35. Старков А. Северное Прикамье:Туристская схема //Турист 1983,n.10,с.26-27. 36. Торопов С.А. По голубым дорогам Прикамья: Туристские маршруты. Пермь:Кн.из-во,1976,286с. 37. Харин С. Уральское половодье //Турист,1982,n.10,с.20. 38. Хитрово Т.Л. Урал.М.,1905 39. Чусовских А.А.,Чусовских Г.А. По Чусовой,Свердловск- Москва,1930 40. Ястребов Е.В. По реке Чусовой. Путеводитель. Сверд- ловск:Кн. из-во,1963,186с. =============================================================== FILE: urbelaya.txt р. Агидель (Белая река) Лоция From: German Yu. Christmas" Date: Jun 97 Агидель (Белая река) 51-й всесоюзный маршрут Ориентир Берег Км Прим. _______________________________________________________________________ Турбаза Агидель Правый 0 Устье р.Кага Левый 3 Село Кага Левый 3 О-в Кагинский 3 Р.Ирля Правый 5 О-в Ирлинский 5.3 О-в Климкинский 8 Лесная пристань Климки Правый 8 Дер.Бельск Левый 8.2 О-в Хлебная Елань 9 Почти исчез Верхне-Авзянский мост 9.6 Перекат 10 Газопровод 12 Лесная пристань Ашкарка Правый 12.5 О-в Ашкарский 12.5 Лесная пристань Извест- ковый Лог Правый 14 О-в Малютка 15 О-ва Бахтинские 15.5 Проход слева Лесная пристань Бахтина Левый 15.5 Устье р.Б.Авзян Правый 16.5 Село Н.Авзян Правый 16.5 От берега 1 км О-в Семиостровка 16.5 Перекат 16.5 Проход справа ЛЭП местного значения 18 Перекат 18 Проход справа Перекат 20 Проход слева Лесная пристань Пещера Правый 20.4 Скалы Пещера Правый 20.5 Лесная пристань Артамонова Правый 21.5 Изба сплавщиков Правый 22.5 Скалы Столбище Правый 23 Перекат 23 Проход слева Руч.Разгильдина Левый 23.5 Р.Ашкарка Левый 24 Лесная пристань Шумилова Правый 25.8 О-в Рыжик 27.5 Проход слева Лесная пристань Рыжик 27.7 Руч. Гремячий Правый 31 О-в Гремячий 31 Р. Тигра Правый 31.8 Лесная пристань Кардык Правый 32.2 Руч. Кардык Правый 33 Авзянская ферма Правый 33.5 Хутор Кардык Правый 33.5 О-в Верхне-Кривая Лука 34 Перекат 35 Проход слева Руч. Кривая Лука Левый 35.5 О-в Кривая Лука 36 О-в Красный Яр 38 Проход слева Перекат 38.5 Проход по центру Пчельник Левый 40 Остров 40.5 Перекат 40.5 Вход справа и под левый берег О-ва Зеленые (3 штуки) 41.7 Руч. Кургашка Правый 43.6 Перекат 44 Проход справа О-ва Костимкины Первый, четвертый, (5 штук) пятый - слева; второй, третий - справа Ферма Правый 51.6 Руч. Санды-Елга Правый 51.6 Дер. Мурадымово Левый 53 Перекат 57.3 Проход справа Руч. Ашпак Правый 57.3 Руч. Культеева Правый 58.5 О-в Верхне- Байназаровский 59 Обходить справа Перекат 59.2 Проход по центру О-в Байназаровский 59.5 Обходить справа Дер. Байназарово Остров 59.5 Пешеходный мостик 61.7 Руч. Кургашля Правый 63 О-в Куяновский 63.6 Обходить справа Дер. Куяново Остров 63.6 Перекат 64 Проход слева Перекат 65 Проход слева Р. Асул Правый 65.5 Дер. Ново-Мунасипово Правый 67 О-в Мунасиповский 67 Обходить слева ЛЭП местного значения 67 Перекат 67 Проход слева Дер. Старо-Мунасипово Левый 69 О-ва Старо- Мунасиповские 70 Обходить слева Перекат 73 Проход слева Руч. Майдашлы Правый 73.8 О-в Казин 75 Перекат 75 Проход слева Дер. Тимирово Правый 80 Руч. Бус-Елга Правый 82.5 Перекат 87 Проход по центру О-в Верхне-Узянский 87 Пчельник Правый 87 Перекат 87 Проход справа Устье р.Южный Узян Левый 90 Перекат 90.3 Проход слева Перекат 91.2 Проход справа Руч. Сатра Правый 92 Дер. Ново-Субхангулово Правый 92 Скалы Сары-Таш Правый 92.5 Ручей Правый 92.6 Пионерский лагерь Правый 93.5 Р. Ала-Куян Правый 94.5 Перекат 94.6 Райцентр Старо- Правый 96 Самолет до Уфы; автобус Субхангулово(Бурзян) до Белорецка; магазин О-в Субхангуловский 96.5 Мост 96.9 Обходить по берегу Перекат 97 Проход справа О-в Черемуховский 98 Пос. Агидель Левый 98.5 Перекат 99 Проход справа О-в Ишдавлетовский 100 Обходить справа Перекат Ишдавлетовский и прижим 100 Вход справа, затем влево Дер. Ишдавлетово Левый 101 Перекат 101.3 Проход по центру Родник Правый 101.5 Дер. Ярмухаметово Левый 108 С воды не видна Руч. Мазалы Левый 108.5 О-в Мазалы 109 Перекат Атиковский 110 Проход справа Перекат 112.7 Проход слева Руч. Урняк Правый 113 ЛЭП местного значения 113.7 Пересекает реку три раза на протяжении 1-1.5 км О-в Сосновый 114 Деревьев нет, обход справа Перекат, прижим 114 О-в Верхне- Миндегуловский 116 Обходить справа Дер. Миндегулово Правый 116.5 Перекат 117 Вход по центру, проход слева О-в Миндегуловский 118 Обходить слева Ручей Левый 118.5 Пещера Миндегуловская Правый 119.9 Вход с воды Устье р. Кана Левый 120.8 О-в Усть-Канский 122 Обходить справа О-в Караяр 124 Обходить справа Перекат 125 Проход справа Р. Курыгас Правый 126 Дер. Киекбаево Правый 126 Перекат 126.4 Проход по центру Родник Левый 126.5 О-в Нижний Курыгас 128 Обходить справа О-в Талпык (2 штуки) 129 Обходить первый справа, второй - слева Перекат,прижим 129 Проход слева О-в Нижний Талпык 130 Обходить слева О-ва Таравал-Тамак 131 Проход между островами (2 штуки) Пещеры Пропащая Яма, Левый 131 Напротив второй группы Медвежья ножевидных скал, вверх по склону О-в Таравал-Песчаный 131.4 Обходить слева Песчаные отмели 131.5 Проходить справа Р. Таравал Левый 133 Грифон Таравал Левый 133.3 Перекат 133.5 Проход по центру Перекат Яйляу 134.8 Проход справа Скала Стог Правый 135 Ручей Тютюланды Левый 137 Пещера Сказка Левый 137 100 м выше по течению ручья, ориентир - две сосны Дер. Акбулатово Правый 139 Хутор Куламат Левый 139 О-в Куламатовский 139.5 Обходить справа Руч. Ямашлы Правый 139.5 ЛЭП Правый 140 Перекат 140 Остров 140 Обходить справа Руч. Белекей-Елга Правый 140.4 Дер. Марат Правый 142.7 Перекат 142.7 Проход справа О-в Маратовский 142.7 Обходить справа Руч. Шульган-Тамак Правый 143.3 Пещера Шульган-Тамак Правый 143.3 С воды не видна, идти по (Капова пещера) тропинке мимо избы охраны Перекат 143.3 Вход справа, затем влево Ручей Правый 144 Пещера Космонавтов Правый 144 От ручья вверх по склону Перекат 145.8 О-в Верхне-Аскаировский 145.8 Обходить слева Пасека Правый 145.8 С воды не видна Хутор Левый 145.8 Грот Голубиный Правый 146 О-в Нижне-Аскаировский 146.3 О-в Коровушка 150.8 Обходить слева Руч. Канарка Левый 152.8 Канарская пойма Правый 153 О-в Кутановский 156 Обходить слева Дер. Кутаново Правый 156 Паром, трос 156 Может быть убран Перекат 156.3 Проход справа Устье р. Иргизлы Левый 158.4 Поселок Иргизлы Левый 158.4 300-400 м вверх по левому берегу р.Иргизлы О-в Курай-Тонкан 161 Проход слева Руч. Сугут-Магаяк Правый 162.2 Перекат, отмель 167 Проход справа Перекат 168.5 Проход по центру Руч. Ваташ Правый 168.5 Дер. Максютово Правый 168.5 Руч. Карамалы Правый 168.5 Остров 170.2 Обходить слева Ручей Левый 171 Ручей Правый 171 Ручей Буйляу Правый 174.4 О-в Буйляу 174.4 Обходить слева Пасека Правый 176.5 С воды не видна Руч. Буртурум Правый 177 Отмель 177.4 Проход справа Перекат 180 Проход справа Ферма леспромхоза Левый 183 Ручей Левый 183 Перекат 183.6 Проход по центру Ручей Правый 184.4 Перекат 186 Проход по центру Ручей Правый 186.2 Ручей Правый 186.4 Перекат 186.5 Проход справа Ручей Правый 187 Ручей Каркатау Правый 187.5 Ручей Катран Левый 190 Ручей Правый 191 Луг Мелеуз Правый 192 Руч. Мелеуз Левый 192.2 Ручей Правый 193.6 Дер. Акбута Правый 193.6 Пещера Акбутинская Правый 193.8 Руч. Казмыш Левый 194 О-в Дощечка 195 Обходить слева Ручей Правый 196 Скала Знамя Коммунизма Левый 197.5 Перекат 198.7 Проход справа Руч. Муйнак-Таш Правый 199 Скалам Муйнак-Таш Правый 199 Скала Крейсер Правый 199.5 Пещера Театральная Правый 199.5 Руч. Биткулуй Правый 201.5 О-в Балакуй 202 Скала Сундук-Таш Правый 202 О-в Сакасска 207 Обходить слева Хутор Сакасска Правый 207.5 Перекат 207.5 Проход справа Руч. Сакасска Правый 208 Изба лесосплавщиков Правый 208 Выход на Кутукское плато к Кутукским карстовым пещерам Перекат 208.5 Проход слева Перекат 209 Проход слева Руч. Куклюй Правый 209.5 Перекат 209.6 Проход по центру Перекат 209.7 Проход слева Перекат 209.8 Проход справа Ручей Правый 212.5 О-в Липовый 213 Проход справа!!! Перекат 214.3 Проход по центру Отмель 216.3 Проход справа Пасека Правый 216.4 Хутор Акавас Левый 216.6 Пасека Правый 216.6 Перекат 217 Проход слева Перекат 218.7 Проход слева Руч. Акавас Левый 218.7 Остров, перекат 219.5 Проход слева Хутор Кунай Правый 220.2 Перекат 221 Проход справа Руч. Юрман-Тамак Левый 223 Перекат 223 Проход слева Скала Азан-Таш Левый 223.5 Руч. Сукуруй Левый 224.3 Ручей Левый 224.4 Скала Кабан-Таш Правый 225 Перекат 227 Проход слева Скала Кызыл-Таш Правый 228 Пасека Левый 228 Остров, перекат 229 Руч. Учкатлы Правый 230 Пасека Правый 230 Перекат 230.8 Проход по центру Водопад Невидимка Правый 231 Перед скалой, в 15-20 м от реки. С воды не виден Скала Митрошкин Камень Правый 231 Перекат 232 Проход справа Ручей Правый 232.2 Хутор Кузнецовский Правый 234 Ручей Правый 234 Перекат 234 Проход слева Выход из гор 234 Дер. Верхне-Биккузино Левый 235 Хутор Серять Правый 235.6 Дер. Сыртланово Правый 237.5 Автобус до Мелеуза О-в Сыртлановский 237.5 Обходить слева, если конец маршрута - справа Хутор Прибельский Левый 240 Дер. Юмагузино Правый 240 Конец маршрута. Автобус до Мелеуза =============================================================== FILE: wizhaj.txt Вижай From: Андрей Бронников (andrey@stunix.uni.udm.ru) О Т Ч Р Т о водном походе второй категории сложности по реке Вижай совершeнном туристами РЦУМ в период с 6. 07. 96 по 17. 07. 96 руководитель Тринеев Д. Н. Ижевск 1997 Содержание 1. Сводная информация о походе ддддддддддддддддддддддвддддддддддддй иВид похода иВодный и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иКатегория сложности иВторая и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иРека иВижай и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иРайон иСредний Урали гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иВремя проведения иИюль и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иКоличество участников и15 и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иПротяженность маршрутаи171 км и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иПродолжительность и9 дней и гддддддддддддддддддддддеддддддддддддґ иРуководитель иТринеев Д. Н. и аддддддддддддддддддддддбддддддддддддщ 3. Общие сведения о районе путешествия Урал протянулся в меридианальном направлении на 2000 километров с севера на юг-от арктических пустынь Новой Земли до выжженных солнцем пустынь Туранской равнины. Современные хребты Урала преимущественно невысокие. На севере и юге они поднимаются до 800-1000 метров. Самая высокая вершина Урала гора Народная(1894м). В средней части высота хребтов не превышает 400-500 метров. Средний Урал-самая низкая часть всего Урала: господствуют высоты около 500 метров. Однако отдельные вершины поднимаются здесь до 800 метров. Средние температуры января меняются от - 22 на севере до - 16 на юге. На западном склоне зима мягкая и снежная. На восточном склоне снега мало и морозы могут достигать - 45. Лето на севере прохладное и дождливое, в средней части тСплое, на юге жаркое и сухое. На Урале берут начало многие реки. Крупнейшие из них текут на за- пад. Это такие реки как Кама, Печора, Белая, Уфа. На восток стекает Ишим, на юг-Урал. На западных склонах в условиях большого увлажнения господствуют темнохвойные елово-пихтовые, По восточным склонам-сосновые и кед- ровые леса. На Урале имеется много рек первой и второй категории сложности. Относительно мягкий климат Среднего Урала, большая обжитость района, простота и относительная дешевизна подКезда к рекам делают Нтот район привлекательным не только для туристов Уральского региона, но и для туристов всей западной части России. Реки имеют относительно невысокую скорость течения и изобилуют мелкими камнями. Реки Урала весенние т. е. наиболее сложны в районе мая месяца, в период весен- него снеготаяния. Город Чусовой по праву можно назвать "столицей" водного туризма Среднего Урала. Это крупная железнодорожная станция с которой можно добраться до любой реки Нтого региона. 4. График движения дддддвдддддддддддддддддддддддвддвдддддвдддддддддддддддддвддддддвддддддй иДата иУчасток движения иКмиВремяиУсловия движения иПогодаиСпособи гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и6. 07 иг. Ижевск-п. Сараны и и и и иПоезд и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и7. 07 иСтроительство и и и иПасм. и и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и8. 07 ип. Сараны-р. Порожная и30и 5 иПерекаты, мели иЯсно иСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и9. 07 ир. Порожная-4 порог и15и 3 иПерекаты, порог иДождь иСплав и и и и и иМост и и и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и10. 07иДневка и0 и 0 и иЯсно и и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и11. 07и4 порог- Паш. Прииск и25и 4 иПерекаты, шиверы иОблакаиСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и12. 07иП. Прииск-р. Журавлик и15и 3 иШиверы, прижимы иЯсно иСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и13. 07ир. Журавлик-р. Калиповка и30и 5 иПерекаты, шиверы иЯсно иСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и14. 07ир. Калиповка-Устье Вижаяи25и 5 иШиверы, перекаты иОблакаиСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и15. 07иДнСвка и0 и 0 и иОблакаи и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и16. 07иУстье Вижая-г. Чусовой и31и 5 иМели, перекаты иЯсно иСплав и гдддддедддддддддддддддддддддддеддедддддедддддддддддддддддеддддддеддддддґ и17. 07иг. Чусовой-г. Ижевск и и и и иПоезд и адддддбдддддддддддддддддддддддбддбдддддбдддддддддддддддддбддддддбддддддщ Итого: 171 км 9 дней 5. Техническое описание маршрута Суббота, 6 июля 6 часов 35 минут отправка из Ижевска поездом Казань-Киров. 21 час 30 минут прибыли в г. Чусовой. На улице моросит мелкий дождь. Ночевали на вокзале. Воскресенье 7 июля 6 часов 45 минут погрузились на Нлектричку до станции Лаки. Прибыли на станцию Лаки в 9 часов 34 минуты. Шли пешком до посСлка Сараны около 5 км а затем после получасового отдыха шли 1 км до реки Вижай. Общее ходовое время 2 часа 30 минут. До обеда разбили лагерь, собрали байдарки. После обеда собирали Катамаран. До обеда погода пасмурная, затем прояснилось. Понедельник 8 июля Выход 10 часов. Уровнь воды не высок, встречаются многочисленные мели. Местами приходится перетаскивать суда на себе. Кое где, в узких местах встречаются слабые шиверки. Все препятствия проходятся по основной струе. В 13 часов повреждена байдарка. Ремонт, обед. Вышли в 15 часов. Остановились на ночлег в 17 часов. Остановились на правом берегу в месте впадения реки Порожная. Общее ходовое время 5 часов, общий километраж 30 километров. Вторник 9 июля Выход 10 часов. Подошли к первому порогу, который представляет собой длинную и чуть более мощную чем остальные шиверу. Проходили без разведки со страховкой катамараном. Протяженность около 300 метров. Проход по струе с несложным лавированием между камнями. Второй и третий пороги следуют сразу один за другим. Общая протяженность 1 км. Проход по струе с лавированием. Страховка катамараном. Подошли к порогу 4. Разведка по правому берегу. Страховка спасконцами, затем катамараном. Заход в порог по центру либо чуть ближе к левому берегу. Затем проход по струе с последующим уходом вправо от прижима и обливных камней. Около 18 часов все Нкипажи закончили прохождение порога. Общее ходовое время около 3 часов, общий километраж 15 километров. Среда 10 июля ДнСвка. Все участники тренировались в прохождении 4 порога на разных типах судов. Страховка катамараном и спасконцами. Четверг 11 июля Вышли в 10 часов. Воды стало больше, мелей значительно меньше. Встречались перекаты и шиверы. Проход по основной струе. СерьСзных препятствий нет. Зачалились в 14 часов, вблизи железнодорожного моста около посСлка Пашийский Прииск. Общее ходовое время 4 часа, общий километраж 25 километров. Пятница 12 июля Выход 12 часов. 13 часов приплыли в г. Пашия. Зачалились на правый берег после 3 моста в месте впадения справа реки. Разведка по правому берегу, Страховка на выходе из порога с правого берега, спасконцами и катамараном. Сам прижим в Нтот период опасности не представляет, тк навала воды на него практически нет. Заход во вторую ступень порога ближе к левому берегу с последующим смещеним вправо и уходом от двух камней. В 16 часов все Нкипажи успешно закончили прхождение порога. В 17 часов, пополнив запасы продовольствия группа покинула пределы г. Пашия. Сразу же идут несколько сильных шивер, однако без камней. Проход по центральной струе, каяк кое где уходил со струи. Остановились у высоких скал. Поднимались по тропе наверх. ПодКСм безопасный. Видели вход в пещеру, однако из-за отсутствия необходимого снаряжения внутрь не полезли. До р. Журавлик не дошли 1 км. Общее ходовое время 3 часа, километраж 15 километров. Суббота-Воскресенье 13-14 июля На данном участке видны следы работы драги. Русло делится на несколько рукавов, резко возрастает глубина и замедляется скорость течения. Берега и дно в Нтих местах не каменистые. Препятствий нет. Ориентир река устье Вижая. Общее ходовое время 9 часов, общий километраж 55 километров. Понедельник 15 июля ДнСвка. Делали баню. Река становится широкой. Вторник 16 июля ПодКСм в 6 часов утра. 7 часов выход. Изредка встречаются не сильные быстринки. Течение реки равнинное. Пришли в г. Чусовой. Погода ясная. Разбирались вблизи железнодорожного моста. Там же разбили лагерь и ночевали. Среда 17 июля Встали поздно т. к. разобрали суда ещС вечером. К 15 часам пришли на вокзал. 17 часов 45 минут поезд Соликамск-Казань. В 7 часов утра прибыли в г. Ижевск. =============================================================== FILE: usxwa.txt Усьва From: Андрей Бронников (andrey@stunix.uni.udm.ru) --------------------------------------------------------------- Отчет о водном походе второй категории сложности по реке Усьва руководитель Тринеев Д.Н. Ижевск 1997 1.Сводная информация о походе дддддддддддддддддддддддвддддддддддддддддй и Вид туризма и Водный и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Категория сложности и Вторая и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Река и Усьва и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Район и Средния Урал и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Время проведения и Август 1997 и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Количество участников и 6 и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Протяженность маршрутаи 182 км и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Продолжительность и 9 дней и гдддддддддддддддддддддддеддддддддддддддддґ и Руководитель и Тринеев Д.Н. и адддддддддддддддддддддддбддддддддддддддддщ 3. Общие сведения о районе путешествия Урал протянулся в меридианальном направлении на 2000 километров с севера на юг-от арктических пустынь Новой Земли до выжженных солнцем пустынь Туранской равнины. Современные хребты Урала преимущественно невысокие. На севере и юге они поднимаются до 800-1000 метров. Самая высокая вершина Урала гора Народная(1894м). В средней части высота хребтов не превышает 400-500 метров. Средний Урал-самая низкая часть всего Урала: господствуют высоты около 500 метров. Однако отдельные вершины поднимаются здесь до 800 метров. Средние температуры января меняются от - 22 на севере до - 16 на юге. На западном склоне зима мягкая и снежная. На восточном склоне снега мало и морозы могут достигать - 45. Лето на севере прохладное и дождливое, в средней части тСплое, на юге жаркое и сухое. На Урале берут начало многие реки. Крупнейшие из них текут на за- пад. Это такие реки как Кама, Печора, Белая, Уфа. На восток стекает Ишим, на юг-Урал. На западных склонах в условиях большого увлажнения господствуют темнохвойные елово-пихтовые, По восточным склонам-сосновые и кед- ровые леса. На Урале имеется много рек первой и второй категории сложности. Относительно мягкий климат Среднего Урала, большая обжитость района, простота и относительная дешевизна подКезда к рекам делают Нтот район привлекательным не только для туристов Уральского региона, но и для туристов всей западной части России. Реки имеют относительно невысокую скорость течения и изобилуют мелкими камнями. Реки Урала весенние т. е. наиболее сложны в районе мая месяца, в период весен- него снеготаяния. Город Чусовой по праву можно назвать "столицей" водного туризма Среднего Урала. Это крупная железнодорожная станция с которой можно добраться до любой реки Нтого региона. 4. Заброска и выезд с маршрута Самый простой и дешевый способ заброски на сегоднешний день Нто заброска поездом. Из ижевска можно на поезде Казань-Соликамск добраться до г Чусового. Данный поезд ходит по четным числам. Затем можно доехать на Нлектричке до станции Теплая Гора. Однако при Нтом способе заброски приходится проводить ночь на вокзале, что не совсем удобно. Есть другие варианты: поездом Ижевск-Яр до станции Балезино а затем на одном из поездов идущих на Нижний Тагил. Однако данный путь связан с пересадкой и несколько дороже, поНтому нами был выбран первый. Затем от поселка Теплая Гора около 70 км до поселка Средняя Усьва. Есть вариант пройти Нто расстояние пешком либо можно попытаться найти машину. Стоимость машины в леспромхозе составляет около 350 тысяч рублей(60 $) а у частников можно договориться за 300 тысяч рублей(50 $)Однако существуют сложности с бензином и желающих ехать не много. Возможно добраться до поселка Медведка за 100 т. р. а затем на вахтовом автобусе до Средней Усьвы Выезд поездом Соликамск-Казань со станции Усьва до г. Ижевска 5. График движения Дни Дата Участок пути Протяж. пути (км) 1 6. 08 Ижевск-Чусовой 2 7. 08 Чусовой-Теплая гора Теплая гора-Медведка 3-4 8, 9. 08 Медведка-Ср. Усьва 35 5 10. 08 Строительство 6 11. 08 Ср. Усьва-Сурья 12 7 12. 08 Сурья-М. Хариусная 22 8 13. 08 М. Хар. - Сухие пороги 25 9 14. 08 Дневка 10 15. 08 Сухие пороги-Побоище 25 11 16. 08 Побоище-Безгодово 25 12 17. 08 Безгодово-р. Громовая 13 18. 08 Дневка 14 19. 08 р. Громовая-п. Усьва 26 15 20. 08 п. Усьва-г. Чусовой 16 21. 08 г. Чусовой-г. Ижевск Ит 182 км 9 ходовых дней 6. Техническое описание маршрута 6. 08 Отправление из г. Ижевска в 5. 30 на поезде Казань-Соликамск 20. 30 прибытие в Чусовой. На почту не успели и стали ждать утра на вокзале. Телеграммы решили отправить с Теплой Горы. Электрички до Теплой горы идут в 3. 12, 5. 55, 12. 40, 16. 00 (время московское) Погода пасмурная. 7. 08 Сели в 5. 12 на Нлектричку. В 8. 00 были в Теплой Горе. В пекарне купили свежего хлеба. В 10. 00 вышли по дороге на Среднюю Усьву. До Медведки не дошли 10 км остановились на ночлег в 19. 40. Погода пасмурная, часто идет мелкий моросящий дождь, холодно. 8. 08 Вышли в 10. 00 и прошли около 20 км. Остановились на ночлег в 18. 20. Погода плохая, временами мелкий дождь, холодно. 9. 08 Вышли в 10. 30. Около 11. 00 нас подобрал вахтовый Урал и довез до поселка Средняя Усьва в 12. 45. В поисках места для строительства прошли еще около 2 км вниз по реке. 10. 08 Строили катамаран и собирали байдарки. Лес в Нтом районе имеется в достаточном количестве. Погода начала налаживаться, вода в реке мутная и достаточно высокая. 11. 08 Вышли в 12. 20. Вода высокая, скорость очень большая, байдарки почти не скребут по камням. В 14. 20 дошли до р. Сурья. Дневной переход составил около 15 километров, погода хорошая, тепло. 12. 08 Вышли в 10. 30 в 13. 20 дошли до Малой Хариусной. Вода по прежнему высокая, русло реки обильно усыпано крупными и мелкими камнями. Сплав представляет собой слалом между ними. Мели начинают появляться однако они в основном проходимы. Остановились на плановой стоянке на правом берегу. 13. 08 Вышли на воду в 12. 00. Встретили реку Большая Хариусная. Потом перед началом Сухих порогов стоит полуразрушенный мост. Доплыли до первой ступени Сухих порогов. Вода значительно упала, стало много камней. Сделали разведку первой ступени. Прошли первую ступень порогов и еще около 3 км. Первая ступень проходится под правым берегом, по основной струе, лавируя между камнями. За первой ступенью тянется большой перекат со множеством камней. Встали на ночлег на плановую стоянку в 16. 10. 14. 08 Дневка. Погода испортилась, пасмурно но тепло. Сходили на г. Северный Басег. Такая радиалка занимает не меньше 5 часов. Очень много малины и голубики. 15. 08 Погода хорошая. Вышли на воду в 11. 00. В 11. 15 прошли вторую ступень сухих порогов. Вторая ступень проходится под левым берегом, лавируя между камнями. В 14. 00 были на урочище Побоище. Ориентиры: на высоком правом берегу стоят два резных столба а затем справа впадает ручей. Имеется отличная плановая стоянка. 16. 08 Сильный ветер, временами дождь. В 11. 00 вышли на воду и в 16. 10 прибыли в Безгодово. В деревне есть магазин и столовая. Ушли из Безгодово в 17. 10, на ночлег встали в 19. 30 17. 08 Вышли на воду в 10. 30. Река приобретает более размеренное течение, наряду с быстринами имеются участки с практически стоячей водой. Скорость катамарана невысокая. Встали на ночлег в 16. 25 на скошенном лугу, несколько километров ниже поселка Курень Громовой. Пасмурно, временами мелкий дождь, холодно. 18. 08 Дневка. Пытались делать баню, однако плохая погода сорвала Нти планы. - 7- 19. 08 Вышли в 11. 00. В 12. 00 проплыли р. Бурлянку, 12. 20 подашли к шумихинскому перекату. Сделали разведку. В 14. 30 причалили к правому берегу для разведки Усьвинского порога, тут же решили сготовить обед. После обеда произвели повторную разведку по левому берегу. Проходили по основной струе держась правой стороны и отгребая от прижима. Для байдарок была выполнена дополнительная страховка катамараном. Сразу за порогом начался поселок Усьва и за ж/д мостом группа закончила водную часть маршрута. 20. 08 Разборка и сушка, погода плохая. Уточнили в деревне время. 21. 08 Обед в 12. 00 Вышли на станцию в 15. 00 В 16. 28 сели в поезд и в 8. 00 следующего дня были в г. Ижевске. =============================================================== FILE: kokpela.txt Уса-Лемва-Пага-дважды Кокпела-Войкар-Обь

Дневник похода на байдарках по Приполярному Уралу. 1996 год.

1996 год. Уса-Лемва-Пага-дважды Кокпела-Войкар-Обь

18 июля, четверг, 1 день, 1 день дороги.

Поезд No120 Москва-Лабытнанги отходит в 1:05 от Ярославского вокзала с 17 на 18 июля. На вокзале стали собираться довольно рано - некоторые уже в 11 часов. Собрались, погрузились без проблем, только огромное количество мешочников - сумок у них чуть ли не больше (на одного человека), чем у нас рюкзаков. Поужинали, отметили посадку и залегли спать.
Встали около 12, сразу же позавтракали. 13:45 и 14:00 - Коноша, стоим 15 мин. Купили хлеба и пирожков. С водой для чая никаких проблем. Вечером пели под гитару, перебивая местный магнитофон.

19 июля, пятница, 2 день, 2 день дороги.

В 10 часов - Печора, где купили много замечательного почти сдобного хлеба. Сразу же позавтракали. По дороге проехали несколько фронтов, один даже с грозой. В Инте стояли до трех часов, так как паровоза не было, очевидно, уехал на обед. Все же выехали и часа за два доехали до Сивой маски. Не спеша выгрузились, автобус должен был быть в 18:15, но подъехал раньше, заплатили всего 30 тысяч. Водитель нас вспомнил. Минут за 20 доехали до реки и очень быстро (за час) собрались, так как набежала толпа местных детей и пьяных мужиков, первые пугали утопленником в Усе. Проплыв часа полтора встали на прошлогоднем месте (со старой стоянкой).
Низкие тучи, все небо затянуло, изредка что-то моросит. Очень много комаров. Оля принесла охапку совсем молодых грибов. Выпили, откушали грибочков и легли спать примерно в час по Москве. Уже светало.

20 июля, суббота , 3 день, 1 день вниз.

Встали, собрались оперативно. Выплыли в 11:15. Берега улучшились, появились холмики и лес по берегам. Воды в Усе очень много. Перед обедом по правому берегу остров. На нем корова и дойка, и лошадь вместо пастуха. Встали на обед в 13:45 на косе на левом берегу. Погода чуть лучше чем накануне, но все равно холодно, небо почти без просветов и постоянная опасность дождя, который, кстати, пару раз таки накрапывал. Пообедали очень оперативно и выплыли в 15:10. За поворотом показалась деревня по правому берегу и практически сразу за ней - Лемва.
В устье Лемвы очень много воды, косы были залиты, но, как впоследствии оказалось, это был лишь подпор Усы: уже через полчаса пути вверх воды стало меньше, чем в прошлом году.
Остановились на ночевку очень рано в 16:30 на старом знакомом месте - высокой косе на левом по ходу берегу за пару поворотов до устья Юньяхи. Решили перевести часы (далее время местное - на два часа + от московского). Долго сидели вечером у костра - пели и выпивали. Серый побрился. Очень сильный северный ветер и ни одного москита. На небе появились просветы с северной стороны. Легли около одиннадцати по местному времени.

21 июля, воскресенье, 4 день, 1 день вверх.

Несмотря на перевод часов, Андреич устроил подъем как обычно (а может, чуть попозже) и выплыли около 11:30. Очень быстро прошли Юньяху. Идется как обычно - с косы на косу.
Облачно, но дождя нет. Периодически проходили стада бычков. Один раз с лошадью. Обедали на правом по ходу берегу, на конце косы в островах. Обогнали двух старичков. С ними разговаривала Мать. Они тут тоже ходят много лет, на Харуту и притоки, были в Азии, сейчас хотят походить по Европе и вернуться по Лемве. Они долго шли наравне с нами (им с виду лет по 60), а потом на перекуре они нас обогнали. На одной из кос встретили табун лошадей и отару овец, а на другой - на конце которой заночевали - одинокую лошадь. Это недалеко от места позапрошлогодней ночевки, т.е. совсем близко от Епы. Вечером (дежурство Грох.) был шоколад и очередная выпивка.
Лошадь весь вечер ходила кругом и около (и по) лагеря. Легли довольно рано.

22 июля, понедельник , 5 день, 2 день вверх.

Подъем как обычно в 9:00, погода замечательная - солнце и ветер, небо почти чистое. Через 30 мин подошли к Епе, где встретили "наших" старичков. Магазин закрыт, так что сначала сходили за молоком в уже знакомый дом, где нам за 20 тысяч и репелент продали 6 л молока и 5 л простокваши. Потом открылась пекарня и мы купили 11 буханок хлеба по 9 тысяч за кг прямо из печки, почти невозможно держать в руках. Во время хождения за покупками у оставшихся внизу уплыла байдарка (Таммов), и Андреич плавал за ней на середину реки, а ушедшие в деревню наблюдали за этим сверху и очень развлекались. Не отходя от деревни откушали хлеба с молоком и простоквашей, и тут заметили еще одних конкурентов на явно самодельных байдарках. Оказалась какая-то детская группа с двумя взрослыми-руководителями, они поднялись по Пальнику и вдоль хребта прошли до Паги. Руководитель предлагал пластиковые шкуры для байдарок, говорит, легче гораздо (их байдарки весят 24 кг), всего за миллион рублей, даже оставил телефон (они москвичи). Все пока в раздумьи. Проплыли вдоль деревни - мух, как ни странно, не было, и пошли дальше по косам, а матросы по дороге. Обедали в уже знакомом месте напротив горки (странная болезнь - ностальгия). Жара. На обед - бутерброды с сыром и свежим хлебом. Дальше старались идти по левому (по ходу) берегу, что бы не пропустить Пагу, и вскоре благополучно до нее дошли, И почему мы ее раньше не замечали? В устье она примерно такая же как Харута, дальше стали встречаться перекаты с большими камнями. Через час встали на ночь на правом по ходу берегу в травке. Дежурят Коля с Олей, на ужин пюре и халва. Очень холодно, все довольно быстро разбежались по палаткам, а Коля поймал первого хариуса (мелкий). Его засолили.

23 июля, вторник, 6-й день, 3 день вверх.

Погода опять хорошая, собрались довольно быстро, идется не так чтоб очень легко, в основном по берегу, так как кос немного. Берега заболоченные, лес довольно плохой, грибов нет (их, впрочем, нигде нет). Обедали рано, около часа на левом по ходу берегу с большими камнями, прямо под горкой. Все, как водится, расслабились: солнце, ветер, хорошо! Серый поймал второго хариуса, его присоединили к первому. Пообедали супом с сушеной картошкой, очень оперативно, и пошли дальше. Ближе к вечеру впала Кокпела, только упомянутой в описании избы мы не заметили. Вода в Кокпкле чище, но рыбы по-прежнему нет. Встали, как водится, рано, на правом по ходу берегу. Дежурили "Спинстеры" , на ужин был горох. Вечером все довольно быстро разбежались и залегли.

24 июля, среда, 7-й день, 4 день вверх.

Побудка была в 8:55. День пасмурный. Быстро собрались и вышли в 10:30. Река похожа на Харуту внизу. Есть острова. Обедали на острове где Коля нашел отличную ямку для костра под корнем дерева. Мака там и разлеглась. Погода хорошая - довольно тепло и солнце. После обеда все ждали приток Малют-Мусюрю. Шли по берегу с диким количеством комаров. Маки не заметила зайца, а Ик укусил птичку (куличка). Начал накрапывать дождик и Андреич срочно остановился.
Палатки успели поставить до настоящего дождя. В ужин решили немного подлечиться и слегка наладить жизнь. Для этого Андреич развел Zuky со спиртом. Сначала два литра. Потом еще два. Потом мы потеряли счет. Жизнь резко наладилась. Дождь шел, но мы его не видели. Мать достала "Head & Shoulders" и Коля помыл ей голову. Потом она помыла ему голову. Потом они помыли голову Мише. "Zuko" все не кончался, причем его настойчиво требовало молодое поколение. Выпили за Alma mater и спели соответствующую песню Иваси. Девушки пошли купаться (было около 12 ночи). Коля перенес сначала бревно к костру, а потом они с Андреичем перенесли костер к бревну. Жизнь наладилась. Молодежь долго пела песни.

25 июля, четверг, 8-й день, дневка.

С утра дождь, поздний завтрак (около 11), и решили никуда не идти до улучшения погоды.
Дежурный Андреич даже не принял участия в обсуждении, а сразу залез в полатку. Все сидели по палаткам и без особой надобности не вылезали, однако Маринка сходила на противоположный берег на горку. Говорит, лес плохой и совсем не грибной, трава по пояс, только иногда попадается совсем зеленая красная смородина и земляника (!). Везде огромное количество комаров, так как ветер стих. На ужин (дежурство Грох.) полный котелок гречки и полведра молочного киселя. Из- за комаров и сырости все быстро разбежались по палаткам.

26 июля, пятница , 9-й день, 5 день вверх.

Подъем в 8:50, утро солнечное. Завтракать все уходили на берег, спасаясь от комаров. Выплыли в 10:15, примерно через час встретили, очевидно, единственную скалку на этой реке, некоторые купались, два раза клюнул хариус, но не поймался. Все ждем притока. Обедали на правом по ходу берегу на традиционной косе с ямкой для костра. На обед собирали бульники для Маринки. Небо постепенно затягивало. Часа через полтора прошли приток справа по ходу, впадающий двумя руковами. Характер реки изменился, пошли острова и мелкие протоки, начинается лесотундра.
На одном из перекуров поджидали Серого, Коля пошел вниз ловить рыбу и тут между нами прошел медведь, перешел речку неспешно, очевидно, не отразив факт нашего присутствия. За ним побежал Ик, и все переволновались, Миша даже пошел спасать. Но медведь, очевидно, наконец, что-то сообразил и убежал в кусты. Был он небольшой и какой-то облезлый, но снять его успели.
Быстро ушли с той косы и от волнения зашли в тупик. Вскоре лес кончился совсем, к тому же стал накрапывать дождик, и остановились на острове с кустиками. Серый поймал большого хариуса, наконец-то отведали жареной рыбы. После ужина достали гитару, а Коля с Олей вдруг решили на следующий день отплывать обратно, так как дальше им идти особого смысла нет - река кончается. Все пытались их отговорить, но они были непреклонны в своем решении. Вечером потрясающий кровавый закат, на в 12:20 пошел дождь, и все разбежались.

27 июля, суббота, 10-й день, пережидание непогоды

Утром, как и всю ночь, дождь. Все модча мокнут по палаткам. Некоторые подмокли (Грох. и Таммы), так как с дождем еще и сильный ветер. Время завтрака, все лежат и молчат, правда некоторый грызуцт орешеки. 11, 12. 13 часов - ни звука. Но в 14 обед был готов совместными усилиями Коли и Маринки. Взрослые выползли. При этом оказалось, что вода сильно поднялась, байдарки и вещи пришлось перетаскивать. Пообедали, детям обед разнесли по палаткам. К обеду был армянский коньяк. Сразу после обеда проводили Колю с Олей. Они, со скоростью "Метеора", унеслись вниз по большой воде, а мы перенесли костер на новое место, так как вода все пребывает. Разошлись по палаткам спать и читать. Дождь стал потише. На ужин опять гречка почти без дождя, потом ночной дождь. Залегли. Ночью Валя проверяла уровень воды.

28 июля, воскресенье, 11 день, 6 день вверх

Утро пасмурное, но без дождя. Палатки подсохли. После манки на завтрак собрались и пошли.
Вода больше не пребывает, но река мощная. Вокруг голая ровная тундра и только кустики по берегам. Проводить трудно - река сплошной перекат и острова, вода высокая. В тундре ничего кроме зеленой голубики. Нашли дорогу вдоль реки. Ветер, тучи, комаров нет, хорошо видно Уральский хребет, пообедали в камерном месте (левый берег по ходу) в кустиках (теперь остались только они). Вскоре прошли приток (Тумбалову), впадающий пятью рукавами. На мысу бочка и дорога спускается к реке с того берега. По северному берегу попадаются снежники. Кустов все меньше, река все перекатистей. Остановились в 18:30 на левом по ходу берегу в довольно хорошем месте, сухом, в траве и довольно ровном, правда к реке продирались через кусты. И вовремя. Пошел сначала мелкий дождичек сквозь солнце. Было 2 радуги, одна очень яркая. Серый поймал большого хариуса и засолил его. На ужин был рис с чечевицей по-узбекски (отличное блюдо). Залегли рано, так как пошел ночной дождь.

29 июля, понедельник, 12 день, 7 день вверх

С утра дождь и геркулес. Собрались и вышли довольно поздно. Матросы опять поверху по левому берегу, сильно обгоняя капитанов. Прошли Кокпелу-шор (правый по ходу берег). Потом тундра отошла далеко, и матросам пришлось идти по руслу. Пошел сильный дождь, и мы остановились на обед на правом берегу у кустов. Много дров. Андреич отделял сектор для дежурных и никого на него не пускал. После обеда матросам шлось очень плохо - по кустам, пришлось перевозить и т.п. Сразу после обеда прошли приток слева. Андреич мчался как молодой олень. Шли через Самсоновы горы, матросы по оленьим тропам по горке. Встали примерно в 18 часов на острове с зарослями корня (золотого) и двумя большими корнями ивы. Андреич вдруг заявил о своем желании на следующий день срочно отчалить и поставил бутылку шампанского. В срочном порядке сотворили полу праздничный ужин - гречка с 3-мя тушенками, Zuko, халва, орешки, изюм.

30 июля, вторник, 13 день, 8 день вверх

Утром обычный дождь. Очень неспешно сварили завтрак, потом неспешно попрощались с Андреичем и пошли. Матросы - по тундре, капитаны где-то внизу тащили байдарки. Обедали тоже очень неспешно на косе правого по ходу (левого орографического) берега. До обеда нашли, было, дорогу, но она сразу же пропала. После обеда шли полянками правого берега, потом по руслу. Тащить байдарки еще можно, но кое-где уже надо разгребать русло. Остановились на правом же довольно высоком берегу. Кусты с дровами пока есть. Ходили на разведку, сначала Мака, потом и Мать. Дороги нет. Виден поворот реки в горы и останец "Динозавр". Завтра доходим до волока.

31 июля, среда, 14 день, 9 день вверх.

После завтрака пошли по руслу, разгребая то и дело камни. Один участок похож на Бурхойлу.
Прошли правый орографический приток. После него река стала меньше, но глубже и ужасно петлистая. Чуть не зашли в какой-то левый приток. Обедали в очень камерном месте на полянке с массой зеленого лука. Потом немного петляли, кустов стало много меньше, дошли почти до динозавра и остановились. Базовый лагерь, дошли до начала волока. Дров маловато, зато погода начинает налаживаться. Серый пробил огромную дыру в байдарке и подмочил два спальника, но они почти подсохли. Вечером было солнце и холод. Комаров масса. Вспоминали Андреича и допили за его здоровье его Zuko. Где-то он сейчас? Легли довольно поздно.

1 августа, четверг, 15 день, 1-й день волока.

Встали не рано. Погода почти хорошая, даже байдарки подсохли. Собрались и пошли почти в жару. Через два перехода увидели хантовское стойбище (идти по правому по ходу берегу, нашли воргу). Еще через переход остановились у ручья, навстречу вышли несколько хантов, Серый с Мишей говорили. Узнали, что погода в Азии лучше, что ниже на Западной Кокпеле геологическая стоянка со сторожем, и обещались зайти вечером. Пошли дальше, и тут пошел сильный дождь; все, конечно, промокли. Идти довольно тяжело, кругом болото, правда, вскоре вышли на вездеходную дорогу, но она тоже заболоченная. Комаров - жуть. Периодически разведывая дорогу, дошли до останца и поняли, что это и есть перевал. Дальше решили не ходить. Оставили байдарки и вещи, одели плащи - и обратно. По дороге забежали к хантам, они дали мяса ( у них избыток, тем более, завтра праздник - "Конец Середины Лета"). Опять поговорили, узнали, что рыба есть и баня тоже, но могут приехать геологи, Назад пробовали идти правым орографически берегом, но там хуже. Все сразу разбежались по палаткам - единственное спасение от комаров. Маринка сварила ужин - бульон, мясо и горох, мясо изумительно вкусное. Опять разошлись рано.

2 августа, пятница, 16 день, 2-й день волока.

Утром погода была ужасная, шел дождь мелкий, дул ветер сильный. Все же решили идти, так как дорога есть и заблудиться невозможно. Когда подошли к хантам, уже лило очень сильно, зато комаров нет. Подарили хантам конфеты, и шоколад, и орешки, за что получили еще мяса. Ушли в дождь и туман. Где-то уже за перевалом поманила хорошая азиатская погода. Дорога шла пересекая речку то по болотинам, то по камням. Где-то через 3-4 перехода после байдарок на нас налетел ветер и дождь из Европы. Место для лагеря выбирали уже в каком-то заторможенном состоянии. На слиянии двух ручьев. На горке ольха, но мало дров и круто, трава по пояс. Сбежали вниз, перешли речку ( на пределе болотных сапог ). Маку пришлось нести на руках. На острове среди высоких ив разбили лагерь, Ветер дул ураганный, но дров в избытке. Сварили суп из части мяса и гречку. Легли спать рано в дожде и урагане.

3 августа, суббота, 17 день, отсидка.

Утром дождь, с перевала беспрестанно тянутся заряды дождя, никуда не пошли. Вода прибыла, но угрозы затопления нет. Почти весь день сидели по палаткам. В обед Серый жарил остатки мяса. Его было очень много и очень вкусно. Часов в 5-6 Серый видел на противоположном склоне трех туристов, шедших на перевал. Дождя почти нет, но и облака не структурируются. За вечерней гречкой слушали радио Кореи и веселились. Легли спать опять рано, настроение не из лучших.

4 августа, воскресенье, 18 день, 3-й день волока.

Утром ветер, солнце, погода очень волочная. Долго не рассиживались - пошли за грузом. Шлось не слишком легко, но за два часа добрались до останца с вещами. Трое вчерашних туристов, судя по следам, так и ушли ночью за перевал. Посидев минут сорок, собрались и, полюбовавшись на показавший нам себя Уральский хребет, пошли вниз. Идти оказалось не так тяжело, как боялись, и Миша даже влез на горку перед лагерем, Серый остался разбираться под горкой. Очень быстро Серый приплыл и тут же убежал ловить рыбу, Мака с ним. Поев супца все занялись делами, кто мылся, кто читал, кто ловил, а кто искал собаку. Рыбы нет. Вечером особого праздника устраивать не стали, но съели розовой халвы и выпили зуки за "ха-ха волок". Достали гитару.

5 августа, понедельник, 19 день, 1-й день вниз.

Утро хмурое, дождит. Собирались неспешно. Тетки пошли по дороге, капитаны поплыли, периодически встречаясь на договоренных местах, Дождик все время капал. Начались леса, дорога то подходит, то отходит от реки. Долго выбирали место для обеда. Нашли камерное место в конце косы у кустов. Плыть дальше всем вместе все же не решились. После обеда за 30 минут тетки добежали до намеченного пункта, но лодок не было очень долго. Даже велели Маке лаять для опознавания места встречи. Оказалось, что у Миши случился оверкиль, и они все мокрые. Все же пошли дальше, но с целью рано встать. Опять же у Миши случился кингстон. Левый берег высокий, с лиственницами, нашли место на правом берегу, как всегда, на заливном полуострове в ивах отдельно стоящих. Все мокро, особенно гитара. Запалили большой костер для сушки, потом повесили горох варить. Дождь то идет, то нет, но мелкий. Мака убежала гонять дичь. Вечером пошел сильный дождь и шел всю ночь.

6 августа, понедельник, 20 день, 1-й день вниз.

Утро мглистое, мокро, мелкий дождь. Тучи ползут прямо по горам. Мать под дождем заклеила дыру в байдарке. Поплыли все. Сначала было вроде ничего, мелковато, перекаты, но вода прибыла и плыть можно. После поворота реки налево горы (уже отроги ) подошли ближе. Впилились в длиннющий перекат, прибл. 2 км. Прошли его без осложнений, но уклон очень большой. Скалы подступили с обеих сторон, кругом все бурлит. Еще один порог прошли только капитаны, матросы шли по берегу. Очень мокро и сверху, и снизу. Обедали в камнях около скал. Серый сходил в разведку и сказал, что река - сплошной порог, а на повороте реки - троллейбус. Прохождение всего этого матросы наблюдали с высоких скал, как орлы. Медленно и осторожно прошли еще несколько порогов и остановились в лесу в траве на правом берегу. Сначала было мокро, потом оказалось ничего. Ночью шел дождь. Серый ходил в разведку и сказал, что впереди еще парочка троллейбусов.

7 августа, понедельник, 21 день, 1-й день вниз.

Утром встали не рано. Моросило. Выплыли в районе 11.30 - 12.00, так как Маринка клеилась. Договорились, что матросы увидят капитанов с останца на ближайшей горке. Идти по горам гораздо сложнее, так как появляется лес. Остановиться на плесе под останцами капитанам не удалось, а удалось только за поворотом, и Мише пришлось лезть на горку - искать теток. Долго не могли найти Аню, и в целом провозились не меньше получаса. Серый тем временем пытался ловить, и, впервые, клевало. Характер реки меняется: горки понижаются и покрываются лесом (лиственница, береза, реже - елка), порожки превращаются в мелкие перекаты, больше островов. Решили плыть все вместе и очень быстро, в районе 13.30, доплыли до устья Тумболовы (справа). В Тумболове вода тоже, видимо, очень большая и мутноватая, серо-желтая, явно селевая.
Признаки присутствия геологов видны - дороги, кое-где какой-то странный мусор, но обещанной базы что-то не видно. За парой поворотов остановились на обед на правом берегу. Погода явно улучшается - прекратился дождь, выглянуло солнышко, однако весьма прохладно и сильный ветер с гор.
Почти сразу после обеда (4 км от устья Тумболовы) встретили обещанную базу. Сторож пригласил выпить чай и за чаем выяснили, что он здесь 18 месяцев, 11 месяцев ему не привозят еды и нет никого от геологов, общается с туристами и хантами. С ним живет собака Найда, которая в порыве защиты дома прокусила Маше сапог. Немного посомневавшись на базе не остались и часа через два, оставив сторожу сахара, конфет и подсолнечного масла, уплыли к устью Погурея, где тот обещал хорошую рыбалку, если упадет вода. Доплыли быстро и без происшествий. Немного поискав, нашли место старой стоянки в лесу. Рядом печь для копчения рыбы, а Серый нашел остатки раскладушки. Серый ловил, дежурные делали картофельные котлеты. Ели подаренный сторожем хариус (соленый и с душком). Вечером пели песенки, а совсем поздно Миша загружал Машу литературными изысками.

8 августа, понедельник, 22 день, дневка.

Утро туманное, но все равно дневка и заботы все дневочные: мытье, стирка, ловля рыбы, тесто, оладьи, жарка рыбы. В общем все при деле. Первая настоящая дневка прошла успешно. Даже собрали три ( 3 ) гриба и сделали грибной суп. Только ягод нет. Встретили пятерых на понтоне, которые шли каким-то очень сложным и длинным маршрутом с многочисленными волоками, что- то вроде Собь - Хара - Бурхойла - Танью - Войкар - Кокпела - ... - Сухая Сыня - ... - и дальше в Европу в Абезь, до Кокпелы шли 11 дней и очень спешат. Серый сделал дужку для ведра из раскладушечной проволоки.

9 августа, понедельник, 23 день, 4-й день вниз.

Утром облака вперемешку с солнцем. Выплыли и не упираясь за 30 минут вплыли в Лагорту.
Остановились на старом месте, где когда-то делали баню. Изредка падало 2-3 капли. Нашли камни от бани - так и лежат. Ветер, как и тогда. Пообедали только супчиком, на вечер завели тесто для пирожков и пончиков. Напекли почти ведро с сублиматом и изюмом. Коптили хариусов. Серому счастье улыбнулось, и он поймал штук 12 хариусов, в том числе и крупных. После обильного ужина долго сидели и спорили о религии. Маринка, залегшая было спать, не выдержала и тоже вылезла принимать участие в дискуссии. Истину в споре не нашли, но словесно размялись. Постановили считать этот день без дождя. Миша пел Щербакова. Легли поздно.

10 августа, понедельник, 24 день, 5-й день вниз.

Временами дождь. Перед Ворчатовисом порог с красными скалами, где всех захлестнуло. Плылось быстро, вода большая. После домика на левом берегу на правом в болоте поели морошки. Обедали на правом же берегу в голубичном месте, где Миша слегка плутанул. Дальше все гребли и гребли, проплыли опору, щучий домик и остановились на знакомом острове перед большими островами. Варили фасоль. Мака слонялась по острову, но переплыть не пыталась. Пошел дождь. Залегли, потом слушали у костра приемник.

11 августа, понедельник, 25 день, 6-й день вниз.

Дождь. Плыли между островами и к обеду приплыли к горочке напротив Вершины Войкар.
Пообедали в мокроте и поплыли дальше. Остановились на техническую на месте, похожем на княженичную поляну. Серый нашел дальше немного княженики. Решили попробовать пройти в сор через уходящую от княженичного места вправо протоку (вода очень высокая). Проплыв по "протоке" метров 300 оказались на здоровенной водяной глади (хотя и явно меньше сора).
Плыли по ней около часа, надеясь, что вот-вот за каким-нибудь мысом откроется основной Сор. Но ничего подобного не случилось, как раз наоборот озерцо все сужалось и сужалось, зарастало травой и превратилось в конце концов в узкую болотистую речку с сапропельными берегами (по- видимому, Ыджит-Налимвож). Так что пришлось возвращаться в Войкар. Выплыли обратно уже усталые в районе 19.00 и поплыли, естественно, как обычно. Примерно в 19.30 на мысу по правому берегу сделали техническую (в лесу есть кедры) и еще минут через 20 выплыли на простор Сора. Воды в нем очень много, никаких проток и сапропели. Поначалу ветра практически не было и по ровной глади плылось более-менее, хотя все и устали уже очень, но ближе к Кедровому мысу поднялась волна (к счастью, попутная) и доплывать было нервно. Периодически накрапывало. Приплыли примерно в 21.00, поужинали гречкой, спиртом и шоколадом и легли спать. Завтра дневка.

12 августа, понедельник, 26 день, дневка.

Целую ночь шумел прибой. Утром было даже солнце, но ветер сильный северо-западный, на Соре барашки. Некоторые спали до 1-2 ч. Шишек много, даже на маленьких кедрах. Ягоды есть, но брусника зеленоватая. На горке все сильно заросло березой, есть и молодые кедры. Жарили шишки, наблюдали за погодой, вечером пекли блины и ели с рыбой (хариусом), черникой и даже жаренными грибами. Договорились думать о тихой погоде (мысль материализуется!). День без дождя. Легли довольно поздно.

13 августа, вторник, 27 день, 7-й день вниз.

В 9 часов завтрак был готов, но ветер и волны были сильные. Стали ждать. В 12 ветер стал утихать, собрались и в 13:00 выплыли. Через 30 минут доплыли до противоположного мыса, сделали техническую остановку, вспугнули зайца и поплыли дальше. Стал подниматься ветер, пошла волна. За 1ч.30мин. доплыли до высокого берега около Усть-Войкара. Пообедали. В процессе готовки сломалась палка от костра и опрокинулись макароны ( что и случается всегда в конце похода ). Пока обедали, волна стала больше. При посадке "Спинстер" сильно захлестнуло. В результате матросы шли по берегу, Серый плыл один, а Миша вел байдарку. Матросов преследовали местные коровы. В Усть-Войкаре ничего толком не выяснили, "Метеор" ходит, но каждый день или через день - неясно. Отказались от моторки и поплыли по Оби. Никакой волны. Плыли часа три и остановились, как партизаны, в больших ивах и высокой траве. В Оби воды много.

14 августа, среда, 28 день, 8-й день вниз.

Ночью и утром сильный дождь. Завтракали и собирались в мокроте и грязи. Выплыли и примерно через час проплыли место со стожком. За деревней на горке Серый с корабля купил рыбы за спирт (прибл. 500 мл) и чай (прибл. 300 г). Рыбы 8 - 10 кг. В обед ее солил. В Шурышкары приплыли около 18 часов. Встали на горке, перетаскали вещи, байдарки не сохнут. Варили фасоль и уху из голов и потрохов. Миша с Машей ходили в гости к Истоминым. Открыла Валя, узнала нас сразу же и усадила пить чай. Живут по-прежнему, не жалуются. Миша работает егерем по местным рекам (Войкар, Сыня). Валя рассказала, что они решили посмотреть, что это люди все к ним едут и сходили в июне на моторках по Войкару. Показывала фотографии, сказала, что им очень понравилось и что на следующий год хотят на Колокольню. У них живет их Московский друг Марк с сыном. Он очень заинтересованно нас расспрашивал, стребовал телефон и просил показать фильм. Сам он пытается разведать и пройти новый маршрут: Шурышкарский сор - Вар-Еган - Ванктывис - Войкар. Травил рыбацкие байки и поражался, что мы ходим без ружья.
Просидели часов до 11, потом вернулись на горку вместе с Валей и Машей. Они принесли в подарок укроп и муксуньи потроха. Посидели, поговорили. Они были этим летом на Войкаре в районе Кокпелы, всходили на нашу горку. Лето у них дождливое и холодное, грибов нет. Стал накрапывать дождь и все разошлись.

15 августа, четверг, 29 день, 3-й день дороги.

16 августа, пятница, 30 день, 4-й день дороги.

Схемы маршрута

Наши Походы, Девизы, Изречения и Рекомендации

1971 год. Умбозеро-Кица-Пана-Варзуга

Лучше недоспать, чем переесть
Кто спит - тот обедает
Середка сыта - концы играют
Кто избавился от излишеств - тот избавился от лишений
Если колбаса промокла, ее нужно подсушить
Дежурство начинается с ужина

1972 год. Кица-Пана-Варзуга-Стрельна-Белое Море

Все продукты должны быть в полиэтиленовых и матерчатых мешочках
Дежурные везут кухонный мешок до ужина

1973 год. Уса-Лемва-Пармакаю и обратно

Место стоянки выбирают дежурные
Завтра доходим до волока

1974 год. Подчерье-Щугор

На дневке под'ем свободный, но дежурные на час раньше
При недостатке продуктов дежурные чистят рыбу и грибы

1975 год. Хальмерью-Кожим

Термометр продуманной конструкции

1976 год. Кантегир

С Севера все возвращаются худые и тихие, а с Юга - толстые и орут

1977 год. Умбозеро-Кица-Пана-Варзуга

1979 год. Угра

1981 год. Медведица

Все зависит от нас!

1982 год. Хопер

Дневка - это когда не надо таскать мешки

1983 год. о.Кереть-Воньга-Белое море

Дежурный всегда прав
Ночью все стоянки одинаковы
Все части тела дежурного стерильны

1984 год. Покшенька-Пукшеньга

Если бы ..., а мы не так малы и беззащитны

1985 год. Подчерье-Тельпос-Щугор

Н.А. Тельпос; Ну-воще!

1986 год. Покшенька-Пукшеньга

1987 год. Кожим-Лемва

На Приполярный Урал надо выезжать не ранее 20 июля.

1988 год. Собь-Харматалоу-М.Харматалоу-БУРХОЙЛА-Танью- оз.Варчатовис-Войкар-Горная Обь

Байдарки проклеивать по ВСЕМ стренгерам и шпангоутам

1989 год. Юньяха-Грубею-Лагорта-Войкар-Обь

Раз уж ты все равно встал, налей-ка мне чаю!

1990 год. Юньяха-Грубею-Лагорта-Войкар-Обь

B поезде на 1 человека нужно 0.5 буханки хлеба

1991 год. Собь-Харматалоу-М.Харматалоу-БУРХОЙЛА-Танью- оз.Варчатовис-Войкар-устье Кокпелы-Горная Обь

Кота надо возить в мешке и на веревочке
Мы никуда не спешим!

1992 год. Уса-Лемва-Юньяха-Грубею-Лагорта-Войкар-Обь

Наши темпы с годами растут. Нельзя расслабляться
Пончики следует закидывать строго по очереди

1993 год. Уса-Лемва-Харута-Хальмер-Вож и обратно

Хорошие бани встречаются только на неправильных притоках Лемвы
Явление временное и кажущиеся
Специи на 10 чел. на 1 месяц: Кр.перец 50г. Черн.мол.-20г. Черн.гор.-40г. Гвоздика-10г. Лавр.лист 15г. Ванилин 6г. NH4HCO3 - 40г. Лим.к-та-150г. Укс.-150мл.
Вилка как ложка с дырочками

1994 год. Уса-Лемва-Харута-Нянь-Ворга-Вож-Мокрая Сыня-Сыня-Обь

1995 год. Уса-Лемва-Харута-Сухая Сыня и обратно

После еды все улучшается
Все приметы к дождю

1996 год. Уса-Лемва-Пага-дважды Кокпела-Войкар-Обь

Мысль материализуется!

1997 год. Суна (Карелия)

Last-modified: 26.06.98 20:03:10
Ваши комментарии и пожелания =============================================================== FILE: polar95.txt Хара-Маталоу - Бур-Хойла, 1995 Полярный Урал Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский
Полярный Урал 03 июля - 01 августа 1995 г.
Маршрут:
Москва (Ярославский вокзал) - ст.Лабытнанги
- р.Собь - р.Хара-Маталоу - р.Малая Хара-Маталоу - p.Бур-Хойла
- р.Танью - оз.Варчаты - p.Варчаты-Вис - р.Войкар - оз.Войкарский Сор -
ст.Лабытнанги - Москва (Ярославский вокзал)

Протяженность:
Продолжительность:
345 км.
20 дней на воде (дорога - 7 дней).

Состав:

1. Вяжлинский Стас

2. Глушков Дмитрий

3. Мазур Юра

Дмитрий     Юра      Стас

Дорога
Туда мы ехали поездом no 114 Москва - Лабытнанги (127 тыс.руб. плацкарт):
Москва Яр. - 01:05
Собь - 20:42 (прибытие через день)
Лабытнанги - 23:20
Идет примерно 44 часа, кстати (поясная разница с Москвой 3 часа)
До реки метров 200, короче спуститься с насыпи ж/д.
Обратная дорога гораздо сложней.
Маршрут заканчивается в поселке Усть-Войкар, из которого можно уехать:
- попутным катером (почтовик, мед. или метео) или моторками местных жителей по p.Горная Обь в пос. Мужи, пос.Шурышкары или г.Салехард;
- байдарками вниз по течению в хорошую погоду до Шурышкарского сора (60 км), где есть пристань иртышского пароходства;
- из пос.Мужи и пос.Шурышкары можно на рейсовом пароходе ("Метеор") уехать в г.Салехард;

- рейсовый "Метеор" до г.Салехарда ходит по четным дням (время местное):
Мужи - 10:40 (50 тыс.руб)
Шурышкары - 11:30 (20 тыс.руб);

- из Салехарда до станции Лабытнанги:
катер "Московский-03" 6:00, 9:00, 16:30, 1:40 (время местное) 20 тыс.руб в стоимость входит автобус от пристани до вокзала;

- поезд no 113 Лабытнанги - Москва (145 тыс.руб. купе) (время московское):
Лабытнанги - 04:20
Москва Яр. - 05:30
Краткое описание маршрута:
1) ст.Собь - p.Собь 80км вниз до устья правого притока (p.Хара-Маталоу) прошли за один переход (11 часов). У ст.Харп интересный порог из 3-х каскадов - стоячие волны до полутора метра высотой перехлестывали байдарку с носа до кормы, так что между каскадами приходилось из байдарки воду выливать переворачиванием (с дуру шли без фартука), и по середине реки большой камень, на который тащит течение.

2) p.Хара-Маталоу (21 км вверх). Два очень веселеньких порога Гагарина и Титова (жаль, что шли вверх). Проводка байдарок корабликом и бечевой, кое-где можно плыть. Очень мелко, после слияния Большой и Малой Хара-Маталоу река обмелела совсем.
На спиннинг берет хариус, подстрелили северного оленя.

3) р.Малая Хара-Маталоу (12 км против течения). Ну очень мелко! Очень часто приходилось разгружать байдарки и самые тяжелые вещи нести в рюкзаках по берегу. До конца реки не дошли, надоело, воды нет совсем. Разобрали байдарки, упаковали рюкзаки и понесли все по суше.
На спиннинг берет хариус, стреляли всяческих птичек.

4) Волок на p.Бур-Хойла (28 км пешком) Официально волок начали от правого притока - ручья Оник-Шор, хотя пешком до него уже прошли км 5..7.
Много куликов, вальдшнепов, крондшнепов, полярных куропаток.

5) p.Бур-Хойла (вниз 23 км) Вообще-то с такой же скоростью как вверх по р.Малая Хара-Маталоу, т.к. очень мелко и каменисто. Хотя ближе к устью есть довольно интересные пороги, проходили их по одному в байдарке.
На спиннинг очень хорошо берет хариус (норма - 40 см), стреляли всяческих птичек.

6) p.Танью (вниз 95 км). Симпатичные пороги, на одном из них утопили ружье.
На спиннинг ну очень хорошо берет хариус (норма та же), стреляли всяческих птичек, появились большие крохали, их тоже стреляли пока ружье не утопили.

7) оз.Варчаты (11 км) в хорошую погоду проходится быстро.

8) p.Варчаты-Вис (вниз 15 км)
Перекаты, много щуки и окуня.

9) р.Войкар (вниз 80 км). Вниз по течению живописные берега понижаются, русло реки становится 200..300 м.
Очень много щуки экстремального размера, наибольший пойманный экземпляр 108 см, а весом кг 12, а может и больше. Берега перед впадением в оз.Войкарский Сор, глинистые, вода мутная, дно илистое.

10) оз. Войкарский Сор (10 км) до д.Усть-Войкар.
Внимание!!!
оз. Войкарский Сор можно проходить только в хорошую погоду.
В середине августа начинают дуть сильные ветры, которые поднимают на озере большие беспорядочные волны. Нам повезло - проскочили (за 2 часа), а туристы, шедшие за нами (на день позже) попали в шторм.
Им пришлось ловить моторку, чтобы их перевезли через озеро, от Юган-Горта (поселок рыбаков и оленеводов) до Усть-Войкара (300 тыс.руб).

Продолжительность похода:
Дорога:
Пройденное расстояние:
Состав:

20 дней.
7 дней.
345 км.
3 человека и две байдарки, а также
3 спиннинга и одно ружье.

С наилучшими пожеланиями, Стас Вяжлинский
Февраль 06 1996, 14:57.

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

=============================================================== FILE: sharyu90.txt Изъяю - Косью - Саръюга, Шарью - Уса СЕВЕРНЫЙ УРАЛ
Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский

22 июля - 18 августа 1990 г.
Маршрут:
Москва Яр. - ст.Косью - р.Изъяю -р.Косью -
р.Большая Саръюга - р.Правая Саръюга -
волок-р.Шаръю - р.Уса - 81-й км ВОХР (ж/д мост) -
Москва Яр.

22.07(воскр.)
Экипаж, состоящий из 5-ти человек и собаки породы колли (по кличке Топ), собрался на вокзале в 19:30. Поезд Москва - Воркута, куда мы загрузились отправился в 20:00. Мы ехали в плацкартном вагоне и занимали целое купе. Билеты были куплены за 43 дня до отъезда, т.к. позже их купить было практически невозможно (стоимость плацкарта до ст.Косью 23 руб. 50 коп.).
23.07(понед.)
В пути.
24.07(вторн.)
В 5:45 станция назначения Косью. Погода дождливая. Вдоль ж/д до р.Косью 5-7 км, но у местных жителей узнали, что в 1 км от ж/д есть приток р.Косью (р.Изъяю). Идти к притоку надо направо от ж/д (перпендикулярно ей), мимо водонапорной башни ,по дороге. Далее вышли на тропу, настеленную досками, по этой тропе мы вышли на берег притока (левого) р.Косью, где размещаются лодочные стоянки местных жителей. Здесь есть место для сборки и спуска на воду судов.
В 13:30 дня байдарки были спущены на воду. Шел дождь и было прохладно. Из беседы с местным жителем хронического вида выяснилось, что в верховьях р.Косью и немного ниже ж/д моста ловить рыбу нельзя. За ловлю спиннингом взимают штраф 50 рублей. Выяснилось также, что много туристов идет по Косью вверх и местных жителей можно уговорить за соответствующее кол-во литров забросить туда на несколько десятков км.
А дождь все шел, постепенно переходя в ливень. Несмотря на неблагоприятные условия, флотилия, состоящая из двух судов, вышла из притока и через 10 минут впала в р.Косью, которую легко узнать по прозрачной воде, быстрому течению и большим размерам по сравнению с притоком.
Экипаж рассредоточился по байдаркам следующим образом:
* байдарка Джона - "Таймень - 3" *
1. Гуренцов Евгений - капитан
2. Каргин Василий - матрос
3. Новоселов Андрей - матрос
4. Топ - юнга, сторож

* байдарка Стаса - "Салют - 2" *
1. Вяжлинский Станислав - капитан
2. Добров Олег - матрос

Через 20...30 минут плавания добрались до ж/д моста через р.Косью. Обещанный местным жителем рыбнадзор у моста так нам и не показался, наверно, по случаю плохой погоды, Дождь перешел во всемирный потоп, и поэтому было решено ниже моста искать стоянку.
25.07(среда)
Проспав до 11 часов, проснулись. Дождь наконец угомонился. Через 4 часа дошли до р.Кожим, на ней стоит деревня Кожимвом,состоящая из нескольких домов. Люди живут там только летом, косят сено, пасут коров. Магазина нет. По вторникам и пятницам приезжает автолавка. р.Кожим очень быстрая, с трудом подняли байдарки до деревни. У местных получили информацию о рыбалке и дальнейшем маршруте. Встали на стоянку в 3-х км ниже в устье правого притока, который ведет в озеро. На обоих берегах протоки пастушьи избушки, через протоку перекинут деревянный мостик. У пастуха узнали, что нужный приток р.Косью находится в 10...12 км ниже по течению и называется р.Большая Саръюга. Заночевали в избушке пастуха.
26.07(четверг)
У ребят, подъехавших на моторке, узнали, что в 3-х км ниже по р.Косью есть летняя дер.Березняки (несколько домов), там живут люди и косят сено. От избушки, где мы ночевали, до Березняков вдоль левого берега тянется старое русло р.Косью (заболоченное), там ловится сорога, окунь, щука. В р.Косью в ямах стоит налим, если медленно плыть на лодке вдоль левого берега, то в прозрачной воде хорошо видно довольно крупных налимов, которых местные жители бьют острогой.
Вода в реке очень прозрачная, с галечно-песчаным дном. После р.Кожима ширина р.Косью достигает 500м.
По р.Косью идет вверх на нерест семга, поэтому рыбнадзор очень строго следит за рекой. Спиннинг вообще запрещен, а на удочку можно ловить только по разрешению. Но местные ловят все и на все.
Волок на р.Шаръю, как нам рассказали местные, есть с р.Большая Саръюга. Устье р.Б.Саръюга находится в 5-6 км ниже Березняков, если плыть по левой протоке между большим островом и берегом. Устье напротив середины острова. На правом берегу р.Косью мы видели избушку.
В устье р.Б.Саръюга большие песчаные косы, так что с трудом виден проход из р.Косью в р.Б.Саръюга. Когда мы подплыли в устье, два мужика интеллигентного вида на моторке перегораживали устье сетью. У них узнали, что на протяжении 40 км река течет в глинистых берегах и течение спокойное (и действительно вода в реке была очень тихая и мутная). Далее есть развилка, идти надо по правой (по ходу движения) реке, где вода чище, она стекает с гор и называется р.Саръюга, река слева течет с болот и зовется р.Неча. Далее мы узнали, что до первых скал примерно 50 км от устья. От первых скал 12 км до второй развилки. Далее есть стоянка туристов, от которой надо искать волок.
Итак, мы вошли в устье р.Б.Саръюги, прошли 1 час 20 мин и встали на высоком правом (по ходу) берегу, где росло дерево с прибитой к нему черной табличкой с текстом:
"Неча-Саръюгинское охотничье хозяйство
охота только по путевкам"
27.07(пятница)
Собирались идти до развилки, но вышли только в 14:30 из-за дождя, который нас постоянно преследует. Вышли все-таки в дождь. Погрузка вещей в байдарки была неудобной, т.к. берег обрывистый и топкий. Шли под дождем примерно 4 часа, характер реки сильно не менялся, дно глинисто-песчаное. Стали попадаться участки с сильным течением, где скорость продвижения падала до 1 км/ч. На плесах скорость реки невысока. По берегам трава и лиственно-еловый лес.
Иногда встречаются высокие глинистые обрывы. Стоянку нашли на левом (по ходу) берегу. Достаточно удобный травянисто-песчаный подход к воде. На возвышении на берегу костровище. Ночью шел дождь, утром тоже.
28.07(суббота)
Вышли в 14:30, течение усиливается, река сужается. На перекатах бороться с течением очень трудно, приходится напрягать все силы. Появилась мелкая галька, которая становится все крупней, прошли 2.5 часа, на правом берегу (по ходу) избушка (разрушенная). По берегам встречаются ручьи, текущие с болот. Через 3 часа 20 мин с правого по ходу берега видна тропинка, которая ведет к охотничьей избушке, где мы и остановились. До развилки так и не дошли. В избушке есть место для 5-ти человек и все необходимое. Рядом с избушкой тундровое болото с морошкой и черникой. С противоположного берега от избушки с плеса на быстром течении хорошо клюет хариус на удочку и спиннинг. В 2 удочки и спиннинг было поймано столько рыбы, что полночи ее готовили и ели. Избушка оказалось избушкой егеря Саръюгинского охотхозяйства.
29.07(воскр.)
Хорошо отдохнувши, вышли из избушки в 15:30. Накануне сварили из хариусов уху и пожарили три сковородки рыбы. Легли спать в 3 часа ночи. Уже светало, погода резко изменилась, небо очистилось от туч. На утро развесили и просушили все вещи.
Итак, вышли в 15:30 и, пройдя 1 км на веслах, увидели развилку. Пошли правым притоком (по ходу движения), здесь вода действительно чище, много плесов из мелкой гальки, течение быстрое. Проплыв по реке на веслах некоторое время, решили, что легче проводить байдарки. Стас и Джон проводили, остальные шли по берегу. Река стала мельче, но иногда попадаются ямы, где можно идти на веслах. Стали встречаться заросли лопушника, в русле камни стали попадаться крупнее. Погода хорошая, много комаров и мошки. В этот день прошли 3 часа 40 мин., считаем, что это километров 8 - 10.
Увидели на высоком левом берегу стоянку и решили встать. Редкий еловый лес с мхом был полон грибов и морошки. Недалеко от стоянки, параллельно руслу реки идет большая просека, по которой когда-то ездили вездеходы.
30.07(понед.)
Вышли со стоянки в 4 часа, т.к. долго телились и заклеивали байдарку Таймень - 3, на которой обнаружилась сквозная пробоина. Байдарки пришлось проводить, течение местами быстрое, местами спокойное. Глюк и Олег шли пешком по воде, Вася и Топ иногда тоже покидали судно Таймень. По берегам галька стала крупнее, иногда попадаются крупные валуны. Берега низкие, дно крупно-галечное, каменистое. Русло в некоторых местах сильно поросло лопушником. Прошли 4 часа, исключая перекуры, скорость продвижения резко упала, прошли всего примерно 6...8 км по реке. Оказалось, что просека, которая проходила около стоянки, упирается в болото.
На реке встретилась курья с левой (по ходу) стороны, в 1...2 км от стоянки, вода в ней стоячая и болотистая. На дне курьи стоят щуки и греются на солнце в прибрежной тине. Погода в этот день была солнечная, иногда наползали небольшие облака. В 9 часов замучились и встали на левом (по ходу) берегу в низком смешанном лесу на самом берегу реки в 2-х метрах от воды. Днем по ходу движения Стас поймал 2-х хариусов, а Джон сварил их для Топа. Завтра надеемся дойти до скал, но особо высоких берегов не видно, хотя судя по камням, к горам мы приближаемся. сварили суп из грибов. Сейчас 0:00 и так светло, что можно писать.
31.07(вторник)
Сегодня вышли в 12:30. Погода ясная, без облаков, ветер разогнал всех насекомых. При выходе Стас и Джон разделись и вели байдарки по пояс голыми. Остальные шли по берегу. Начали попадаться высокие песчаные обрывы, то с одной, то с другой стороны. Река сильно петляет, встречаются курьи и заливчики без течения, небольшие ручейки, на резких левых поворотах обширные галечные отмели. Русло сужается местами до 1...2 метров, заросли лопушника встречаются каждый поворот, иногда русло настолько заросло, что приходится с трудом пробиваться сквозь лопухи. Местами встречаются небольшие порожки и тягунки с быстрым течением, байдарку приходится волочить по мели с камнями. А один раз из-за того, что основное русло заросло лопушником и было перегорожено упавшей елью, пришлось разгружать байдарки и обносить мель.
Примерно в 5-ти км от последней стоянки, по правому (по ходу) берегу высокий лесистый обрыв , здесь мы обнаружили стоянку, на которой был рюкзак с вещами, людей не было видно. Два раза на галечных плесах видели костровища. В примерно 7.5 км реку пересекает просека, по которой растет морошка. Берега то низкие, то высокие, скал нет. За день прошли около 10 км с остановками.
Шли до 20:00 вечера и наконец встали на правом (по ходу) низком берегу, на моховой опушке смешанного леса. Байдарки проводить сегодня гораздо тяжелей из-за быстрого течения с перекатами и порожками.
1.08(среда)
Вышли со стоянки в 14:00, через час подошли к повороту реки, справа (по ходу) небольшой болотистый заливчик, на берегу которого виднеется избушка. Избушка охотничья зимняя со всем неоходимым, в избушке лежали чей-то спальник и куртка, но людей не видно и не встречалось. Далее по реке через час ходу по левую (по ходу) сторону высокий обрыв, в котором четко прослеживаются выходы скальных пластов под углом 45° к горизонту. Русло реки сузилось до 3...4 м, течение усилилось, сплошные тягунки, участки со спокойным течением встречаются редко, русло заросло лопушником почти на всем протяжении. На дне местами встречаются большие неокатанные камни, проводить байдарки сложно, иногда приходится тащить прямо по камням, т.к. нет достаточного прохода. Течение достигает на отдельных участках более 15 км/ч, река мелеет на глазах.
Еще через час, наконец, увидели первые скалы, зрелище исключительное. Отвесные скалы высотой 50...60 м, поросшие мелкими елями и березками, с уступами и террасами.У первых высоких скал сфотографировались. Далее прошли 1.5 км по ущелью. Справа и слева скалы - известняки и доломиты, вид очень живописный, но байдарки идут очень тяжело.
Мест для хорошей стоянки не было, поэтому решили встать на поляне с высокой травой, с выходом к воде через заросли лопушника на левом (по ходу) берегу. Напротив высокая скала, примерно 50 м высотой (отвесная) и 100 м шириной. Недалеко от стоянки встречается вытоптоптанная трава, (медвежьи) лежки. Видели недоеденного оленя, было полное впечатление, что медведь сейчас вернется. Завтра решили разгрузить байдарки.
2.08(четверг)
Вышли со стоянки в 15:30, потому что клеили байдарки, сильно продранные в предыдущий день. Вещи собрали в рюкзаки, чтобы разгрузить байдарки, по берегу с рюкзаками пошли Вася, Олег, Глюк с Топом на поводке. Стас и Джон проводили облегченные байдарки.
Первые 2 км идти было очень тяжело, вблизи скал камни на дне и по берегам острые и ступать очень опасно. Течение быстрое, местами с порожками, русло сплошь поросло лопушником. Изредка встречаются свободные участки воды и проходы (тягунки с быстрым течением). Скалы (высокие) продолжаются км 3, дальше идет холмистая долина реки с большими участками, спокойного течения, но заросли лопушника не уменьшились. По всей видимости, гряда началась от высоких скал, где они смыкаются над рекой, образуя ворота - ущелье длиной километра 2...3. А далее. вверх поднимаясь по реке, идет холмистая поверхность гряды Чернышова. По берегам реки высокая трава, далее вверх по склону холма - луга узкой полосой, а далее (выше) елово-березовый лес с подлеском из карликовой березы и мха.
Днем, когда светит солнце, много мошки и комаров и довольно тепло. Небо безоблачное, мох сухой, как будто здесь не было дождей. Тучи мошки поднимаются из высокой травы. Средство "Новинка" в течение 2-х часов отпугивает насекомых. Резко меняется обстановка, когда заходит солнце, сразу ложится прохладная тень. Исчезает сначала мошка, а потом и комары, река и низина окутываются пеленой тумана и веет холодом. Особенно холодно было в скалах. Надо надевать на ночь как можно больше теплых вещей.
Сегодня мы прошли примерно 5...6 км. Дорогой поймали 4-х хариусов на удочку и спиннинг. Встали в 18:35 на левом (по ходу) холмистом берегу, у подножья холма. Недалеко от стоянки, примерно в 50...100 метрах за другим берегом есть курья, в которой водится щука. Стас поймал одну вечером. С утра опять пошли в курью.
3.08(пятница)
Ночь была очень холодной, почти не спали. В 5:00 утра встали Стас и Джон, когда собрались вскипятить чай обнаружили в котелке лед, значит ночью была минусовая температура. В 6:00 пошли ловить рыбу в курью, Стас поймал 3 щуки.
В 9:30 разбудили всех, сварили уху и пожарили рыбу, поели, в очередной раз заклеили байдарки и вышли в 15:30. В этот день прошли 4 часа в интенсивном темпе. В лесу попадаются грибы и черника. Проводили байдарки по реке ( в узких местах попадались выходы скал). Прошли примерно 6 км (4 часа).
Встали на левом (по ходу) берегу у травянистой опушки леса, участок реки здесь имеет направление на север (общее напрвление реки на запад).
По берегу идет колея вездехода (старая заросшая), вдоль берега идет тропа, которая ведет к стоянке геологов (500 м от нашей стоянки). Полевой лагерь геологов - 6 палаток с буржуйками, небольшая электростанция, рация. У геологов посмотрели топографич. карту (километровку), оказалось, что не дошли мы до развилки 2 км.
Далее после развилки надо плыть по правому по ходу движения рукаву (р.Б. Саръюга), левый рукав называется р.Правая Саръюга. Держаться правой (по ходу) стороны реки примерно 6 км, по дороге 2 правых ручья, далее болотистая равнина, по краю которой перпендикулярно правому берегу проходит вездеходная колея, пересекающая р.Правую Шаръю. Далее через 8...10 км р.Правая Шаръю впадает в р.Шаръю.
4.08(суббота)
Вышли со стоянки в 14:00, через 1.5 часа подошли к развилке. До развилки были довольно большие пространства без лопушника, на развилке река широко разливается, в этом месте стоит хариус. Половив хариуса, пошли правым (по ходу) руслом. Олег, Вася, Глюк и Топ шли по берегу. Прошли 300...400 метров и выяснили, что проводить дальше нельзя и решили собрать байдарки. Олег, Вася, Глюк пошли с рюкзаками по берегу, а Стас и Джон стали собирать байдарки. Олег, Вася, Глюк вернулись через 2.5 часа и сказали, что нашли оборудованную стоянку.
Мы собрали байдарки и оставшиеся вещи и пошли по правому (по ходу) берегу, где идет еле заметная тропа. Через полчаса быстрым ходом (5-6 км/ч) мы подошли к стоянке на левом по ходу движения берегу. В лесу много грибов: подберезовиков и подосиновиков.
На следующий день мы решили устроить дневку и разведать тропу волока до р.Шаръю, а также перепаковать вещи для длительного пешего перехода.
5.08(воскр.)
В 12:00 часов Стас и Джон вышли на тропу волока. От стоянки шли лесом по правому (по ходу) берегу. Прересекли 2 ручья и через 50 минут вышли на вездеходную колею, которая идет по кромке болота на север. Через 30 минут хода по колее дошли до р.Шаръю. р.Шаръю в верхнем течении напоминает ручей с глубоким врезом - шириной 1...1.5 м.
Далее колея 30 минут ходьбы идет вдоль р.Шаръю и пересекает ручей (правый приток), почти пересохший, и сворачивает на северо-восток. У слияния ручья и р.Шаръю русло становится глубже (по пояс). Мы выбрали место, где сворачивать с колеи к реке. От колеи до реки примерно 200 м по тундре с карликовыми березками, затем 15 метров прорубались сквозь сплошные заросли ивняка, произведя разведку, определили место сбора байдарок и спуска их на воду. Поставили вешки и прорубили тропу в ивняке.
6.08(понед.)
В 13:00 вышли в путь, перешли реку и поднявшись метров на 100, пошли по правому берегу моховым ельником. За два 30-минутных перехода дошли до тракторной колеи. Далее шли по колее, дорога была после дождя болотистой, ноги увязали. За 30 минут дошли до р.Шаръю, пересекли ее и прошли по дороге еще 15 минут до места, отмеченного на вчерашней разведке.
Прямо на дороге собрали байдарки, развели костер и сварили обед. Солнце уже заходило, когда мы перенесли лодки и вещи через тундру и ивняк к воде.
Двинулись в путь, по двое проводили байдарки, Вася шел пешком по берегу и искал стоянку. Прошли примерно 2 часа, был сплошной кошмар. Если представить себе канаву с глубоким врезом (высокие берега канавы - 1...1.5 м и глубиной местами выше пояса) и кустами, свисающими над ней, и к этому добавить мели, ямы, плесы, камни, где байдарка не вписывается в поворот или не проходит потому, что в русле стоит один-единственный камень, обилие мошки, которая лезет в рот, нос, глаза, то это будет полная картина первых километров реки, текущей в тундре.
Таймень получил большую сквозную пробоину в борту, Джон и Олег во время проводки байдарок "искупались" выше пояса, половину проклейки с тайменя снесло, и он стал заполняться со страшной скоростью.
Встали на стоянку уже в сумерках. Женя и Олег были мокрые по грудь, все очень устали за этот длинный день. Устроили праздничный ужин по поводу начала р.Шаръю. Стас и Глюк сплавали на байдарке за 1...2 поворота и увидели, что река расширяется до 5...7 метров, становится глубже и можно, наконец, поплавать в два весла. А это повод для маленького праздника, и 350 г спирта были нам наградой за выход на р.Шаръю.
7.08(вторник)
Проснулись в 10:00 и решили устроить дневку для отдыха и ремонта байдарок. К вечеру все потянулись на рыбалку.
На удочки у Васи, Глюка и Доброва сорвались несколько порядочных хариусов - они были великоваты для такой снасти, после этого рыба у них больше не клевала. Стас, проплыв вниз по течению на байдарке и кидая спиннинг, поймал 6 хариусов стандартного размера 800...1000 г и две щуки по 1 кг. Хариусы стояли небольшими стайками и клевали бесперебойно с 17:00 до 20:00, но часто срывались, т.к., почувствовав обман, старались сразу же выплюнуть блесну или уйти под лодку. В 20:00 хариус, оборвав блесну и запутав леску, клевать перестал. После этого настало время щуки, две удалось вытащить и одна сорвалась.
Рыбы оказалось возле этой нашей стоянки очень много. Участок реки с широкой (5...7 м) и глубокой (примерно 2 м) водой составил около 400 метров, а далее река вновь сужалась и начиналась такая же "канава", как и вначале. Из этого мы сделали вывод, что сюда рыба приходит жировать и нереститься, т.к. были пойманы взрослые особи хариуса все примерно одинакового размера и из 6 хариусов 5 оказались самками. по количеству и качеству рыбы (хариуса) это место оказалось самым лучшим за весь поход.
8.08(среда)
Вышли в 13:00, через 400 м река сузилась, началась "канава" с нависшим ивняком, мелями, камнями, резкими излучинами. Вещи пришлось выгружать и нести по берегу, потом решили их опять положить в байдарки и поводить байдарки, приподнимая их на мелях по двое. В 4-х местах пришлось разгружать байдарки и переносить их и вещи через камни и мели. И так 3 часа мучений. Но вот река приняла левый приток такой же ширины, как и сама, через 300...500 метров еще один приток (больше похожий на ручей) справа, и после этого река изменила свой характер. Тихое спокойное течение, ивняк, тина, ширина до 20...25 метров. Берега поросли ивняком, травой и карликовыми березками, местами к реке подходит елово-лиственный лес.
Очень много уток и гусей. Также много рыбы: щуки клюют с 1...3 заброса, поймать можно неограниченное количество рыбы, но приходится себя останавливать, понимая, что больше 8 щук по 1 кг мы не съедим (щука лучше всего клюет на белую вращающуюся блесну).
Но вот река сделала поворот на север, появились высокие обрывистые берега, то справа, то слева в русле начали появляться заросли лопушника. И вот уже река полностью покрыта этим растением. Всего 1 час и поплыли по хорошей воде. Вещи пришлось выгрузить и опять нести на себе.
Около километра-двух пробивались через заросли лопухов (по грудь высотой), а затем встали на стоянку на левом низком берегу в одном из редких окон в лопушнике. Сварили грибной суп, набрали черники на компот и пожарили 8 щук. По нашим расчетам до 4-х ворот примерно 30...40 км. За этот день прошли примерно 10 км. Следов людей нет.
9.08(четверг)
Вышли в 15:00, первые 300...400 м лопушника проводили байдарки около часа. Затем открылось пространство воды около 500...700 м, за ним опять лопушник на 2 поворота реки. Еще час проходили этот участок лопушника. Река здесь здорово петляет, и высокие берега подступают то справа, то слева. Затем река сужается до 3...5 метров и байдарки приходится проводить без людей.
Далее река вышла в болотистую низину с берегами, поросшими ивняком и карликовой березкой. Высокие берега отступили, но мели иногда попадались. Встречались и заросли лопушника, но в них прослеживалось русло реки и можно было плыть. последний час плыли все вместе, в воде много травы и тины. В конце наткнулись на заросли лопушника, через которые надо проводить, пора вставать на стоянку.
Встали в 20:30 на правом берегу перед зарослями лопушника на травянистой поляне с редкими деревьями. На ужин сварили уху из 3-х щук, которые Стас поймал на спиннинг по дороге во время кратких перекуров вместо того, чтобы травить себя никотином. Пожарили две сковородки грибов, опять же собранных по дороге. Считаем, что прошли за сегодня 10 км.
10.08(пятница)
Проснулись в 10:00, шел дождь. Решили устроить дневку. Стас и Джон пока шел мелкий моросящий дождь и нельзя было клеить байдарки, пошли прогуляться по реке. Взяли с собой спиннинг и пакет для грибов. прошли 3 км - безрадостная картина: заросли лопушника и дальше насколько хватает взгляда то же самое.
На обратном пути Джон прошел по лесу и собрал грибов на суп, а Стас прошел по реке и поймал 7 щук на ужин. Придя на стоянку, Джон выловил последнего щуренка у самой стоянки.

11.08(суббота)
Вышли в 12:00, встали на стоянку в 19:00, считаем, что прошли примерно 10...12 км. Заросли лопушника сменяются перекатами, местами можно плыть, но чуть проплывешь - опять мели или лопушник. В одном месте пришлось метров 100 нести байдарки по берегу, так как через лопушник было тяжело пробиваться.
Встали на стоянку в 19:00 в густых зарослях лопушника на правом берегу. Рядом со стоянкой реку пересекает гусеничная дорога с направлением на север. Встали на боковой заросшей колее, идущей вдоль реки, она ответвляется от главной. Далее в 20 метрах ручей.
12.08(воскр.)
Встали в 10:00, Стас и Джон клеили байдарки, остальные пошли по гусеничной колее на разведку. Вскоре они вернулись, в 20 минутах по колее был базовый лагерь геологов, они на гряде моют алмазы драгами. Узнали от них, что до желтых скал 1.5 км (высокие берега из глины и камней), а до р.Усы - 60 км.
Вышли в 15:00, через 1.5 км появились не скалы, а высокие берега. Много лопушника, но проводить уже легче, русло прослеживается в зарослях. Через 5...7 км начались скалы, причем перед скалами встретили туристов (первых и последних за весь поход), которых забросили на р.Шаръю вертолетом. У них одна надувная лодка.
В лагере мы увидели двух мужчин и двух женщин, еще двое ушли ловить рыбу вниз по течению. От них узнали, что на р.Усе ликвидированы все деревни, пароходы не ходят и необходимо сплавляться до ж/д моста 5...6 часов.
Вошли в скалы, перекаты очень мелкие, лопухи, но мало, мели. Встали у 4-х ворот в устье левого притока на левом берегу р.Шаръю. Напротив стоянки реку делит на два рукава небольшой остров. Стоянка хорошая - на высоком берегу еловый моховой лес, в лесу грибы, голубика, черника. Чтобы посмотреть 4-е ворота, надо пройти на 1 км вверх по притоку, но сходить туда мы так и не собрались.
13.08(понед.)
Проснулись в 9:00, погода хорошая - солнце и ветер, зверей сдуло. Прошли за 6 часов до притока за 1-ми воротами, вода мелкая, встречается глобальный лопушник, байдарки приходится проводить.
Прошли 3-и, 2-е, 1-е ворота, видели скалу "окно", вид впечатляющий, стоило забраться в такую даль, чтобы увидеть такую красоту.
Истратили все слайды. По пути попадается много грибов, по берегам вдоль реки растет костяника. Вася с Глюком, идя вдоль реки, набрали полкотелка.
14.08(вторник)
Сегодня мы прошли от первых ворот до последних скал. Шли с 14:00 до 21:00. Иногда проводили, иногда плыли. Плесы чередовались с мелкими быстрыми перекатами. За 10 км до последних скал встретили лагерь землеустроителей с вездеходом. Места очень красивые, много грибов, ягод, хариуса, но очень мелко и лопушник, хотя русло реки в нем прослеживается.
Там, где скалы, там пороги и перекаты, долина узкая, по берегам много костяники. После скал начинаются высокие берега, дно становится крупно-галечным и река поглубже, перед последними скалами крупный приток справа, после них еще один слева. Река меняет характер на спокойный наверное, коренные берега скоро кончатся и тогда не будет перекатов. Байдарки в плачевном состоянии, таймень драный в решето из-за участка от 1-х ворот до первых скал, где было очень сильное течение и очень острые камни.
Встали в 21:00 на высоком левом берегу перед перекатом на стоянке с костровищем в 2...3 поворотах реки от последних (первых) скал.
15.08(среда)
Вася с Джоном встали в 4:00 утра и решили посмотреть лес у стоянки. Женя прошел 200 м перпендикулярно реке через клюквенное болотце, за которым начинается возвышенность коренного берега. Склон усыпан крупной черникой и брусникой. Вася поймал на слепня 2-х небольших хариусов, которых мы посолили и съели. В 6:00 утра пошел дождь с грозой, выходить было нельзя. т.к. клеить байдарки под дождем невозможно. Все утро, сидя в палатке, Вася, Глюк и Стас перебирали костянику, потом сварили варенье, поели грибов, которых здесь в изобилии, заклеили байдарки и вышли в 17:00 - тянуть было нельзя, сроки похода поджимали.
Крутые излучины с коренными берегами (отвесные земляные склоны с большим количеством камней), где и встречаются бурные каменистые перекаты, очень мелкие в этом году. Через них местами проводить байдарки очень тяжело. Лопушник встречался то слева, то справа, но глобальных зарослей не было.
Стали появляться все более и более продолжительные плесы со спокойным течением. По мере продвижения берега понижаются, на них появляются лиственные деревья и заросли ивняка. Дно из каменистого превращается в крупно- и мелкогалечное, песчаное, но встречаются и довольно большие камни, а также целые пласты выходов твердых пород на дне.
Очень мелко, и камни представляют скрытую опасность для судов.
Встали 22:30 на песчано-галечном плесе, с тем, чтобы подкрепиться, переждать темноту и идти дальше. По дороге Стас поймал 6 щук, а утром еще щуку и окуня.
16.08(четв.)
Как только рассвело (3:15), сразу вышли (4:00). Пошли песчаные мелкие косы, иногда с камнями, где местами приходилось проводить, берега стали заметно ниже, но высокие коренные берега с еловым моховым лесом еще встречались. Шли до устья р.Шаръю 5 часов 30 минут, при этом около часа потратили на зашивку тайменя (2 раза), клеить было уже некогда, отпуск кончался.
За два ходовых часа до устья на левом высоком берегу стоит цилиндрический металлический ангар (пустой), в котором живут люди, приезжающие для сбора морошки. Когда мы доплыли до этих мест, морошка уже отошла и домик был пуст. Вокруг ангара простирается огромное болото с морошкой и карликовой березой, черника - на редкость крупная. По краям болота попадаются довольно топкие участки - трясина.
До устья тянутся песчаные косы, мели, тихие плесы, ближе к устью река немного расширилась, стало глубже. На правом высоком берегу, мысе в устье р.Шаръю, увидели аналогичный ангар. Поднявшись обнаружили летние навесы, костровище, печку и т.д. Люди видно здесь бывают часто. Остановились на отдых в 9:30. Сварили уху из пойманных в р.Шаръю щук, а также приготовили вареную рыбу. Возле ангара мы обнаружили глобальные заросли красной и черной смородины, значительно более крупной, чем садовая, которой мы сильно объелись.
В устье р.Шаръю вода загрязнена наносами с болот, мутная, дно илисто-песчаное.
Напротив устья действительно оказался длинный остров. В описании было рекомендовано огибать его справа, так как левый рукав очень мелкий и преодолеть его довольно трудно. Но огибать остров справа это плыть против течения и ветра и сделать большой крюк в несколько километров, на это у нас времени уже не было. Поэтому решили идти налево по мелям до большой воды и далее вниз по р.Усе до ж/д моста или Усинска. таймень с трудом держался на плаву.
Третий член экипажа отчерпывал воду ковшом, т.к. она постоянно прибывала из многочисленных пробоин, кое-как заделанных полиэтиленом. Салют тоже тек, но меньше. День был солнечный и ветреный. Вышли в 12:00, час возились в песках, выходя из-за острова. На выходе в р.Усу встретили двоих местных, которые ловили рыбу. У них узнали, что до ж/д моста 30 км, а до Усинска (пристань Парма) еще 30 км. Транспорта нет, только моторки, деревень нет - всех свезли в Усть-Усу (кроме Макарихи, где осталось 2 семьи), остались только временные поселения для сенокосов.
Решили идти до ж/д моста, погода благоприятствовала - дул сильный ветер в спину и волны несли почти вдоль правого берега.
Пересекли р.Усу и пошли вдоль правого берега на расстоянии метром 50. Большая 2...3 км шириной река казалась бы озером, если бы не течение. Берега высокие песчано-каменистые, с еловыми лесами казались пустынными. За всю дорогу нам встретилось около 10 моторок.
До ж/д моста мы доплыли за 3.5 часа. По пути сделали две остановки для глобальных сливов воды из байдарок и отдыха. В пути на таймене помпа работала не уставая, на волнах сломался 2-ой шпангоут.
За 7 км до ж/д моста встретили моторку с местными, которые объяснили, что ж/д мост охраняется ВОХРом и что там можно сесть на поезд до Печоры или до Москвы:
Усинск - Печора 15:30,
Усинск - Москва по нечетным числам примерно в 2 часа ночи.
У ВОХРовцев казарма, рядом с которой приютились сарайчики рыбаков с причалами для моторок. Чтобы остановить поезд, нужен звонок начальника караула в Усинск. С начальником караула мы быстро сошлись, проведя остаток дня после сушки байдарок в комнате отдыха в казарме, и были со всеми удобствами посажены с насыпи одноколейки на поезд no 409 Усинск - Москва в почти пустой вагон, билеты купили у бригадира поезда без проблем.

Гуренцов Евгений (18 августа 1990 г.)

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

=============================================================== FILE: kayaksib.txt Валентин Юрин. Каячные реки 4 к/с. Алтай, Саяны, Хамар-Дабан > Кто подскажет интересную четверку для группы из 6-8 > каякеров. Четверочку честную, с заявкой. Не карелия. > Хочется посмотреть Саяны, или Хамар-Дабан, или Алтай > С не очень длинной пешкой (не больше 30 км) Алтай 1. Катунь с верховьев (Алтай). Весьма интересная верхняя часть, длинный спокойный прогон через Уйменскую степь и очень мощная (700 м3/сек в малую воду), эффектная, но примитивная вода ниже Усть-Коксы. Подъезд от Усть-Каменогорска прямо к реке в районе Язевого оз. 1-2 дня. Вероятны инциденты с местным населением в Усть-Каменогорске (особенно на вокзале), в месте стапеля, в пос.Чемал; возможны инциденты в других местах. Рекомендуется организовывать транспорт из Усть-Каменогорска до реки заранее, немедленно грузиться и уплывать вниз. 2. Катунь от Усть-Коксы (Алтай). Подъезд от Барнаула 1-2 дня. Исключается заезд через Казахстан, верхний участок и Уйменская степь. Вероятны инциденты с местным населением на Чуйском тракте и в пос.Чемал, возможны в других местах. 3. Притоки Чарыша: Кумир, Коргон, Иня (Сев.-Зап. Алтай). Подъезд от Барнаула 1-2 дня. Пеший подход вдоль каждого из притоков 25-35 км (2-3 дня в одну ходку), затем сплав - столько же - и сплав по Чарышу до следующего притока. Тактический плюс состоит в том, что запас продуктов на последующую часть маршрута можно оставить внизу, а с собой каждый раз нести (и везти в каяке) только минимальное количество продуктов на данную часть похода. Небольшой расход (25-35 м3/с), равномерная и достаточная для каяка сложность, протяженные препятствия. Исключительно радушное и доброжелательное местное население. Возможен вариант: после сплава по Кумиру и/или Коргону переехать на Катунь и сплавиться от Усть-Коксы. Саяны 4. Она (Зап.Саян). Простой подъезд от Абакана 1 день. Пешая часть 25 км, 1,5-2 дня по хорошей тропе. Непрерывные, относительно сложные препятствия, весьма нетипичные водные структуры. Короткий, интенсивный и насыщенный маршрут. Официально для мелких судов считается 4 с эл.5. Запас продуктов на вторую половину реки целесообразно оставить в пос. Большой Он. Местное население относится доброжелательно. 5. Урик (Вост.Саян). Подъезд от Иркутска, 2-3 дня. При благоприятном расположении созвездий возможно доехать прямо до реки. За исключением каньонов Амбартагольский и Чертики, которые обносятся - относительно простая река. Вероятны инциденты с местным населением в пос.Монды. 6. Хойто-Ока и Ока. Подъезд от Иркутска 2-3 дня, пешая часть 37 км, 3 дня (возможно укоротить на несколько км, если шофер хорошо знает местность). Многочисленные препятствия равномерной сложности. Далее сплав по Оке - мощная примитивная вода, типа Лосево. Целесообразно дополнить маршрут радиальным пешим выходом в Долину Вулканов и к горячим источникам Хойто-Гол (1 неделя). Вероятны инциденты с местным населением в пос.Монды, возможны инциденты в районе пос.Орлик. Хамар-Дабан 7. Утулик (Хамар-Дабан). Пешая часть от Слюдянки 27 км по хорошей тропе, 2 дня. Речка считается 3 с эл. 5, поскольку относительно короткая, но содержит несколько сложных порогов. Можно рекомендовать как 4 к.с. в маловодный год, с обносом 1-2 ключевых порогов. Местное население отсутствует. 8. Хангарул и Зун-Мурин (Хамар-Дабан). Три варианта подъездов. Либо вертолетом от Иркутска (в этом году ходило 2 группы; 2 часа лета туда-обратно, около 8 лмн.руб.), либо пешком от Слюдянки около 100 км по плохой тропе, либо заезд от Улан-Удэ через г.Закаменск, пос.Далахай и далее трактором в верховья р.Цакирка. Пешком от пос.Далахай 40 км по плохой тропе. При благоволении бурханов (духи, охраняющие местные тропы и перевалы; весьма благосклонно относятся к огненной воде) можно сократить путь до 20 км (2 дня). Малорасходная, абсолютно ненаселенная речка, большое количество препятствий примерно равной сложности. Далее сплав по р.Зун-Мурин с обносом ключевого порога Шурик. По всем указанным рекам, кроме Урика и Утулика, есть более подробная информация на сервере Мошкова. Если большая часть группы впервые идет в подобный поход, то особенно рекомендую Хойто-Оку, Хангарул и притоки Чарыша, и не рекомендую Ону и Утулик. Не рекомендую Утулик по высокой воде. А может на Урале есть? Нет. Содержательный сплав на Урале возможен только в начале мая по весеннему половодью, со всеми прелестями паводкового сплава - неустойчивая погода, завалы и т.п. Основные реки: Инзер, Лемеза, Зилим, Нугуш. Возможно, есть более подробная информация на сервере Зубарева. Сколько это может стоить? Авиабилеты Москва-Абакан в этом году стоили 1 лмн., Москва-Иркутск - от 600 шт. до 1 лмн. По общим прикидкам, весь поход, включая авиабилеты, местный транспорт и еду, получался $500-600 на человека. Валентин Юрин Каякеры не тонут! Катунь-Кадрин. Дополнения Игоря Архипова From: Arkhipov Igor В.Юрин кажеться уже предложил варианты Катунь с верхней частью, Катунь от Усть-Коксы, Урсул. Я бы хотел предложить вариант: Катунь от п.Иня с заброской на Кадрин и на Урсул. В принципе можно начинать и с Чуи начиная после пор.Слаломный и обнося пороги Турбинный и Турклуб Горизонт, правда в этом случае на разминку времени может и не быть. Вообщем при желании поход можно как усложнить, так и упростить. Вариант прохождения Катуни от Усть-Коксы, как мы ходили в этом году, обходиться намного дороже, чем от п.Иня и дополняет предложенный вариант только прохождением Аккемского прорыва и пор.Ворота на Аргуте. Вариант прохождения только р.Урсул мне кажеться принесет мало впечатлений, т.к. на Катуни пропускаются пороги Ильгумень, Кадринская труба, Мешок и Шабаш. Правда в этом году мы встретили команду, которая после прохождения р.Урсул поднималась пешком против течения до р.Кадрин, для ее прохождения. Кажется по карте там всего 25 километров, а мы их встретили на 3 день их пешего перехода после пор.Мешок, а от него топать еще километров 10. Паровоз в этом году от Москвы до Барнаула в плацкартном вагоне стоил 290 т.р., заказ транспорта в среднем стоил примерно 2 т.р. километр. У нас знакомые ехали до Чибита по 40 т.р. за человека. Пешки никакой, если конечно не считать заброски на Урсул и Кадрин. Если будут вопросы по предложенному варианту - задавайте. =============================================================== FILE: altasay.txt Киняев В.В., Мазуров В.В., Паршиков М.И. Водные маршруты Алтая и Саян Date: 11 Dec 1996 From: Arkhipov Igor (arkhipov@yts.yartelecom.ru)) Тула 1994 Алтай Река Катунь [1] Реки Урсул и Катунь [2] Реки Сумульта и Катунь [3] Реки Кадрин и Катунь [4] Реки Чуя и Катунь [5] Реки Кокса и Катунь [6] Реки Аргут и Катунь [7] Реки Шавла, Аргут, Катунь [8] Реки Карагем, Аргут, Катунь [9] Реки Нижний Кураган, Катунь [10] Река Чулышман [11] Река Чульча [12] Река Башкаус [13] Река Бухтарма [14] Река Уба [15] Река Абакан [16] Реки Малый Абакан, Абакан [17] Реки Она, Абакан [18] Реки Кумир, Чарыш [19] Реки Коргон, Чарыш [20] Река Курчум [21] Река Кальджир [22] Саяны Река Гутара [23] Река Агул [24] Река Большая Бирюса [25] Река Малая Бирюса [26] Реки Кара-Бурень, Уда [27] РекаУда [29] РекаКазыр[29] Реки Ухтум, Ия [30] РекаОка [31] Реки Дотот, Хамсара [32] Реки Алаш, Хемчик [33] Река Улуг-О [34] Река Ка-Хем [35] Река Бий-Хем [36] Река Серлиг-Хем [37] Река Баш-Хем [38] Река Иркут [39] Река Урик [40] Река Китой [41] Река Онот [42] * АЛТАЙ * На юго-востоке Западной Сибири расположен Горный Алтай с примыкающими к нему с севера Горной Шорней и Кузнецким Алатау. Алтай - это сложная система хребтов высотой до 4500 м. Оледенение небольшое, но Катунь, Чуя, Аргут имеют до 10% ледникового питания. С высоты 1000 м до 2000 м долины Алтая покрыты хвойными лесами (лиственница, кедр, сосна, пихта) с примесью лиственных пород. Более низкие горы Горной Шорни и Кузнецкого Алатау почти сплошь покрыты хвойными лесами. В межгорных котловинах располагаются высокогорные степи. В лесах много ягодных кустарников-малины, смородины, жимолости, крыжовника. В верховьях рек растет облепиха, встречаются лекарственные-золотой и маралий корни. Рыбы в реках Алтая мало, климат-континентальный. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск,. связанные автобусным сообщением (и авиационным) с Горно-Алтайском, откуда уезжают по Чуйскому и Уймонскому трактам. На юг Алтая можно добраться через г. Усть-Каменогорск и далее по дороге на Катан- Карагай-Урыль-Берель-Рах- мановские ключи. В восточной части района есть дорога Бийск-Ар- тыбаш, откуда до Чадра по Телецкому озеру ходит теплоход. Все реки района принадлежат к бассейну Оби, к основным сплавным относятся: Катунь, Бия, Чуя, Аргут, Чулышман, Башкаус, Бухтарма, Уба. Более просты Ануй, Чарыш, Песчаная, Кокса, а также Мрас-су в Горной Шории. Оптимальное время для сплава - с июля по сентябрь. К достопримечательностям Алтая. можно отнести Телецкое озеро и озеро Маркаколь. Довольно интересен своеобразный туристский музей на {стрелке} р. Аргут. Есть два заповедника: Алтайский и Маркакольский. Благодаря разнообразию природных условий и сравнительной легкости заброски (можно без авиации), Алтай является одним из самых популярных районов для туристов- водников. При переходе туристов от рек Карелии, Кольского полуострова и Европейской части России к маршрутам на Алтае и в Саянах, следует иметь в виду, что при этом меняется характер препятствий. Чередование порогов и плесов, характерное для северных рек, на Алтае (в Саянах) сглаживается и может исчезнуть вовсе. Таким образом, сплав становится эмоциональнее, напряженнее, а следовательно, заметно опаснее. Вопросы страховки требуют более внимательного подхода. р. КАТУНЬ (1) Пос. Язевка - р. Катунь - пос. Манжерок б.- VI, н.- V к. с. Протяженность сплава 480 км, продолжительность: 15-18 дней, сезонность: июнь - август. Чтобы попасть к началу сплава, нужно доехать до пос. Язевка из г. Усть-Каменогорска через п. Катон-Карагай. В сухую погоду до Катуни от Язевки около 20 км можно доехать на машине {Урал}, а в дождь часть пути или весь придется идти пешком. В месте выхода грунтовой дороги на Катунь лес, пригодный для строительства судов, вырублен. После 50 км многочисленных шивер II-III к. с., за притоком, круто падающим справа, начинаются {Щеки}. Из 5 отупений наиболее сложны З-я и 4-я - IV к. с. - в мощном потоке, сжатом скалами, лежат большие глыбы в центре. Далее около 80 км довольно спокойного сплава, по обоим берегам-горелый лес. После клочков горелого леса на правом берегу начинаются шиве- ры. На этом участке их 5-6, наиболее мощная - {Часы} - IV к, с. находится в середине участка. Через 20 км начинается разбой на протоки и дер. Кайтанак, связанная автодорогой с Усть-Коксой, расположена на левом берегу (есть магазин, почта). Через 10 км ниже - дер. Огневка, за нею, на таком же расстоянии пос. Усть - Кокса, откуда на рейсовом автобусе можно попасть в Горно- Алтайск. В поселке есть аэродром, магазины, почта, сырозавод.На реке постоянный разбой на протоки, перед Огневкой для прохождения лучше левые, а после Усть-Коксы правые протоки. Катунь собирается в одно русло лишь перед дер. Замульта (есть магазин, ходит автобус в Усть- Коксу). 5 км ниже пос. Аккем (с воды заметен плохо) начинается {Труба} или Аккемский прорыв - наиболее сложное препятствие Верхней Катуни. Это скальный каньон длиной 4-5 км, с большим падением, сжатый скалами в начале до 10 м. Перед прорывом шиверы становятся мощнее, берега круче. Левый берег делается отвесным и на левом повороте реки расположена мощная входная шивера - IV к. с., напоминающая первый слив Аккемского прорыва. Из восьми ступеней {Трубы} наиболее сложны первая, вторая и четвертая - V к, с. В первых двух ступенях основную опасность представляют мощные сливы с жесткими валами высотой до 2,5-3,0 м, в четвертой - мощные бочки высотой до 2,0 м. Выход из основной струи местами весьма сложен, камней в потоке почти нет. После четвертой ступени характер реки постепенно упрощается. В устье Аргута - импровизированный музей туристского творчества. После впадения Чуи (справа) Катунь становится еще мощнее, к валам добавляются водовороты. Перед пос. Пня несколько шивер III-IV к, с. В поселке есть столовая, магазины, почта, пекарня, баня, проходит Чуйский тракт, по которому можно уехать в Горно-Алтайск. Ниже Ини шиверы III-IV к. с., последняя напоминает порог Ильгуменский - V к. с., находящийся сразу за устьем левого притока Б. Ильгуменя. Просмотр порога удобнее с правого берега. Высота валов в нем достигает 3,0 м. Почти сразу за устьем Кадрина, круто падающего справа, начинается Кадринский прорыв - почти непрерывная цепь мощных шивер III-V к. с., длиной 3-4 км с валами высотой до 2,0 м. Проход в шиверах чаще ближе к правому берегу. Через 3-4 км ниже прорыва, за устьем правого притока Кузюра левый берег становится отвесным, а правый - крутым - у него в русле лежит скала - это ориентиры одного из мощнейших порогов Катуни - Шабаша - V к. с., имеющего две ступени. Одна из последних шивер Кадринского прорыва напоминает порог внешним видом. В обоих сливах порога мощные валы высотой до 3,5 м, пульсирующие бочки. Уйти из струи во 2-ой ступени сложнее. Возможность прохождения препятствия в зависимости от типа судов, нужно оценить на месте. До дер. Куюс (с воды не видна) на Катуни ряд мощных шивер II-V к, с, с валами до 3,0 м, камнями и бочками. Из деревни ходит автобус в Горно- Алтайск. Ниже устья правого притока Эдигана, после мощной шиверы, на Катуни находятся пороги {Тельдекпень- 1} и {Тельдекпень-2}. Перед первым-удобный улов у правого берега. Катунь течет здесь в коротком каньоне с изрезанными берегами высотой до 20 м. Река сужается до 15-20 м, имеет большую глубину и сложную динамику потока, вызывающую образование воронок и мощных водоворотов. Порог {Тельдеклень-2} начинается за подвесным мостом через несколько десятков метров от предыдущего. Характер порога тот же, что и перед ним, но короче и проще. На пороге, расположенном перед селом Клайда, начинается строительство Катунской ГЭС. В Чемале - климатический курорт, отсюда-рейсовое сообщение с Бийском и Горно-Алтайском. Горно-Алтайск связан автобусным сообщением с Бийском и Барнаулом, а также воздушным с Барнаулом. В 2-х км ниже Чемала после поворота налево впереди встает {спина} гигантского динозавра - ряд скал, стоящих гребнем почти вдоль реки. Важно повернуть направо перед этой спиной, что помогает сделать отбойная волна от скал. В промежутках между зубьями Катунь падает водопадными сливами. До Уста-Семы, где на берег Катуни выходит Чуйский тракт, ряд мощных шивер с валами, камнями и бочками. Последний {Манжерокский порог} состоит из ряда сливов между невысокими скалами в русле. В верховьях Катуни растет золотой корень, на всем маршруте есть грибы, черемуха, малина, смородина, можно найти эдельвейсы. Литература: 1, 2, 14. р.УРСУЛ - р.КАТУНЬ (2) Пос. Туекта (с. Онгудай - р. Урсул - р. Катунь - пос. Манжерок (п. Чемал) - (б - V, н - IV к. с.) Протяженность сплава 270 км, продолжительность: 10-14 дней, сезонность: июнь - август. Урсул - левый приток Катуни, берет начало на северных склонах Теректинского хребта и в верховьях течет по Урсульской степи. К начальной точке сплава, дер. Туекте, можно доехать рейсовым автобусом Бийск - Онгудай или попутной машиной. У Туекты Урсул течет в широкой долине, сильно петляя. По берегам узкая полоска ивняка, есть береза, лиственница. После села Шешикман река разбивается на рукава, в некоторых -завалы. За поселком Яичет протоки сливаются и Урсул течет одним руслом до райцентра Онгудай. Далее до устья правого притока Улюты характер пути не меняется: скорость до 4м/с, шиверы с обилием камней, после моста за устьем р. Улюты начинается каскад шивер, сложность которых весьма зависит от уровня воды. По берегам много черемухи, костяники, смородины и грибов. Порог {Хабаровская ГЭС} следует просмотреть по левому берегу с остатков дамбы, заметных с воды. За порогом к Урсулу вплотную подступают горы, и река входит в каньон с круто обрывающимися в воду скалами высотой 20-30 м. На высоком левом берегу - обелиск. Заметный издалека. В каньоне порог {Створ}, сложный в преодолении. До порога на реке сложная шивера длиной более 2 км, осмотр возможен с обоих берегов. При высокой воде это наиболее сложное препятствие Урсула до Нижнего Каньона, и имеет V к, с. для надувных судов. В большую воду целесообразно просмотреть весь участок от порога {Хабаровская ГЭС} до порога {Створ}, в районе которого Чуйский тракт, шедший вдоль Урсула, уходит круто вправо вдоль ручья Малый Ильгумень в долину Катуни. После {Створа} шиверы и прижимы на всех поворотах русла, участки быстротока осложнены камнями, плохо заметными с воды. До Степушки - небольшой фермы на правом берегу можно выделить порог {Черная яма} через 7 км от порога {Створ}, с двумя бочками в середине. Просмотр - с левого берега, ближе к нему удобнее и пройти. Через 300 м - прижим под скалу левого берега, за ним каскад шивер на протяжении нескольких километров, после чего препятствия упрощаются, на правом берегу есть пасеки, где можно запастись медом. От моста за деревней по левому берегу реки идет хорошая тропа в устье Урсула, через 1,5 км за мостом на высоком левом берегу изба, в 300 м ниже - большая поляна, отсюда можно сделать 4-х километровый обнес до р. Катунь. За Степушкой начинается километровая шивера, заканчивающаяся порогом {Замок} - началом нижнего каньона Урсула. За левым поворотом, перед которым река почти перегорожена по всей ширине глыбами, надо чалиться у левого берега для просмотра порога {Замок} - габаритного непрохода. Нижний каньон состоит примерно из 20 препятствий (10 порогов и столько же шивер), к воде для просмотра можно спуститься не везде, удобных мест для чалки в каньоне мало, тропа идет по обоим берегам на несколько сот метров выше воды. На участке можно выделить пороги д 4 (справа со стены низвергается водопад высотой 15 м) с мощным сливом высотой 1,5 м, д 6 {Ворота} с резким сужением русла, прижимом под левую скалу с косыми валами высотой до 1,5 м, д 7 с заходом в виде узкой щели у левого берега, русло забито камнями, косые валы в 1,5 м высотой за сливом. Последнее препятствие Урсула - шивера {Финиш}, насыщенная камнями. Нижний каньон - препятствие V к, с, для надувных судов, его можно пройти за 40 минут сплава. В устье Урсула удобное место для стоянки, но плохо с дровами. Путь от устья Урсула до пос. Манжерок описан в маршруте д 1. Литература: 1, 2, 15. р. СУМУЛЬТА - р. КАТУНЬ (3) С. Эдиган - переход до устья р. Ижима - р. М. Сумульта - р. Б. Сумульта - р. Катунь - пос. Чемал (н.- V к.с.) Протяженность сплава 240 км, протяженность пешей части 45 км, продолжительность: 16-18 дней, сезонность: июнь - август. р. Сумульта - правый приток р. Катуни. Пеший переход начинается из с. Эдиган, куда можно попасть автотранспортом из г. Горно-Алтайска или пос. Чемал. В с. Эдиган можно арендовать вьючных лошадей. От пилорамы на р. Эдихта начинается тропа планового туристского маршрута На 77, через 1 км она сворачивает в долину левого притока р. Эдихты-Алылду и через 16-17 км поднимается серпантином на перевал Ташаньел. С перевала идет спуск в неглубокое понижение, затем тропа за уводом приводит через перевал Сайгоным в широкую долину р. Тогузколь. По ней путь идет долиной одноименной реки до р. М.Сумульта. Выйдя в верховья М.Сумульты, можно начать сплав по ней до устья протяженностью 90 км. Сначала р. М.Сумульта течет одним руслом, образуя непрерывную цепь сложных порогов и шивер со сливами до 2 м. За левым притоком, р. Сергезо, расположен очень сложный и длинный каскад порогов длиной до 5 км, который заканчивается незадолго до устья левого притока, р. Верхн. Куртучек. Перед правым притоком, р. Алес, М. Сумульта входит в каньон длиной около 2 км, где расположены сплошные пороги. От устья Алеса и до слияния с Б. Сумультой на реке сравнительно простые препятствия. До Катуни остается 30 км. На М. и Б. Сумульте насчитывается 30 препятствий. Максимальный уклон до 50 м/км, расход воды близко к устью М. Сумульты около 50 м3/с. Ниже слияния М. и Б. Сумульты в 500 м расположен водопадный слив высотой до 2 м с обилием камней. Следующие 2 км - непрерывный сложный порог, который заканчивается еще одним водопадным сливом высотой до 3 м. Весь этот участок следует разведать по хорошей конной тропе левого берега. В 150 м ниже 2-го водопада начинается каскад из З-х шивер, оканчивающийся порогом д 8. Далее идут подряд 4 порога, которые надо разведать. Из них наиболее сложен порог На 12 с мощным узким сливом и камнями. Ниже пороги средней сложности чередуются с шиверами. В 3,5 км ниже устья реки Балтырган находится сложный порог д 23, просмотреть который удобнее с левого берега, после чего преодолеть левой стороной русла, где есть узкие проходы между крупными камнями. Ниже этого порога препятствия упрощаются. Самый крупный из оставшихся - порог д 29 в устье реки Кызыл-Оюк. От с. Саракол до устья р. Б. Сумульты - непрерывный каскад шивер средней сложности. Дальнейший путь по р. Катунь описан в маршруте д 1. Литература: .1, 5, 6, 16. р. КАДРИН - р. КАТУНЬ (4) Р. Кадрин - р. Катунь - пос. Чемал (н. - V-VI к.с.) Протяженность сплава -240 км, продолжительность: 12-16 дней, сезонность: июнь - август. - не включено время на пеший подход. Пеший переход в верховья р. Кадрин возможен с р. Башкаус или с Чуйского тракта. Возможны и другие варианты. В случае пешего перехода с р. Башкаус можно его начать от устья левого притока Кудсора (ниже каньона Открытый). В этом случае переход на р. Кадрин идет вдоль Кара-Кудсора, затем вдоль его левого притока Палкаштаяна. Через невысокий, неявно выраженный на местности перевал выходят на р. Чохур, вдоль которой двигаются до ее устья, а затем вдоль Кадрина до устья правого притока р. Улусу. Всего пешая часть длиной 90 км. по плохим тропам через завалы и буреломы. Примерный расход воды в начале сплава 30 м3/с. На верхнем участке реки длиной до 30 км средний уклон не менее 15 м/км. Река прорывает 2 хребта. Вначале много разбоев на протоки, завалов и прижимов под них, затем - непроходимый Ачикский прорыв, где река на длине 500 м падает не менее, чем на 50 м. В прорыве глухие многолетние завалы, каскад водопадных сливов. В следующем каскаде - Ачико-Супарском - 7 порогов, ряд завалов и несколько узких сливов. Далее по реке Суюхрский прорыв с 15-метровым водопадом. После 5 км чистой воды Чуленташский каскад порогов длиной 2,5 км и непроходимый Чуленташский прорыв в грандиозных скальных воротах. На среднем участке (от устья р. Чуленташ, впадающей слева) длиной 55 км Кадрин течет часто в межгорных котловинах, есть несложный каньон {Кадринские ворота}, в середине участка - каскад из З-х туннелей. В низовьях Кадрина 3,5 км сплошных порогов и шивер перед самым устьем. Общая длина сплавного участка реки 90 км. Расход воды в устье ориентировочно 60 м3/с. Дальнейшая часть маршрута по Катуни (150 км) описана в маршруте На 1. Литература: 1, 2, 17. р.ЧУЯ - р.КАТУНЬ (5) Пос. Кош-Агач (Ортолык) - р. Чуя (без прохожденя Мажойского каскада) - р. Катунь - пос. Чемал (Манжерок) - (б - VI, н.- V к, с.) - С прохождением Мажойского каскада - н - VI к. с. Протяженность сплава 380 км, продолжительность: 10-14 дней, сезонность: май - сентябрь. В пос. Кош-Агач, находящемся впогранзоне, можно добраться рейсовом автобусом из Горно- Алтайска или самолетом из Барнаула. Первые 50 км сплава - от пос. Кош-Агач до слияния с р. Чагой-Узун - Чуя течет, разбиваясь на массу проток, по голым, выжженным солнцем стенам, в низких, местами заболоченных берегах, заросших кустарником и облепихой. В долине много стариц, где встречаются утки. После впадения Чаган-Узуна слева река резко меняет свой характер: становится полноводнее, возрастает скорость течения, берега сужаются. На протяжении 45 км до моста, ведущего к альплагерю {Актру}, почти непрерывно идут пороги, шиверы и перекаты, средний уклон Чуй 4,6 м/км, вдоль реки вьется дорога. Участок носит название Горной Чуй. Через 6 км ниже пос. Чаган- Узун появляются шиверы, затем каскад порогов, начинающийся между 510-509 км трассы Бийск - Ташанта. Всего на участке 26 препятствий, большую часть из которых можно идти сходу. Надо просмотреть порог д 11 - {Прямой}, находящийся у отметки {500.7 км} длиной 500 м, наиболее сложный на Горной Чуе. В русле много камней, с навалом воды на них, пенных ям глубиной более 1 м, косых валов до 1,5 м. За мостом через дорогу из пос. Курай в альплагерь {Актру} река входит в Курайскую степь и вновь разбивается на протоки. Берега низкие, главная опасность на этом участке - завалы. У отметки {457 км} находится плотина Чуйской ГЭС. У отметки {456 км} начинается участок Дикой Чуй, на котором можно выделить Менский и Мажойскй каскады порогов. 2 -километровый Менский каскад начинается сразу же после плотины. Здесь мощные препятствия с уклоном до 15-20 м/км, с большим количеством камней, валами и ямами до 1,5 м, требующие тщательного просмотра и организации надежной страховки. Можно выделить 4 ступени, после последней - 2-километровый простой участок и далее Мажойский каскад - сложнейшая часть Чуи. Мажой - это 20-километровое угрюмое ущелье, вверху которого снег лежит даже летом. Ущелье труднопроходимо и имеет каньонообразный характер, в нижней части переходит в каньон с обрывистыми стенками высотой 100 - 150 м. Чуя ревет мощнейшим потоком, продираясь через частокол камней, вспениваясь валами высотой до 4-х м и падая в водопадные сливы. Мажойский каскад начинается сразу за устьем левого притока Чуй реки Машасол (Мажой). Сначала идут пороги средней сложности, имеющие характер прижимов. Участок завершают два сложнейших порога {Суровый} и {Пирамида}. {Суровый} пройти чисто очень сложно, многие группы заканчивали здесь маршрут из-за аварий. Ниже участок с порогами и шиверами средней сложности длиной 2 км, переходящий в длинный порог {Гарнитур}. Это начало сложнейшей части Мажоя. 17 порогов на 5 км требуют тщательной разведки и надежной страховки. Пороги {Сито}, {Приманка}, {Недотрога} непроходимы в малую и среднюю воду. Плотность препятствий очень высока, иногда в день преодолевается по 500 м. Каскад заканчивается длинным красивым порогом Зайсан, за которым горы расступаются и Чуя выходит в долину. До с. Чибит на Чуе перекаты и шиверы. Каскад удобно объехать на попутной машине по дороге в Чибит. Следующее препятствие - порог д 30 ({Сумрачный}), находящийся у отметки {423 км} за правым поворотом реки, имеет длину 600 м. Порог д 31 ({Буревестник}) начинается у отметки {422,5 км} через 400 м ниже {Сумрачного}, имеет длину около 300 м и состоит из 2-х ступеней. 1-я почти вся перегорожена огромными {быками}, во 2-ой - пульсирующий вал, высотой до 2-х м, за ним яма глубиной до 1,5 м. Порог надо просмотреть. Через 0,5 км ниже устья р. Айгулак у отметки {414 км} - порог д35 ({Бегемот}) - V-VI к, с. Необходимо причалить при появлении моста, под опорами которого находится первый водосброс высотой 1,5 м. Длина порога около 400 м, условно его можно разбить на 7 ступеней, наиболее опасны 1-я, З-я и 4-я. Высота пульсирующих валов в пороге достигает 2,5 м, глубина ям - 2,0 м. На З-ей ступени в сливе - {зуб}, куда идет основная струя. Через 2 км начинается порог {Классический} длиной 0,5 км, сразу за ним у отметки {410,5 км} - {Слаломный} длиной около 2 км. В этих порогах приходится маневрировать между глыбами. Высота валов и глубина ям достигает 1,5 м. До порога д 52 можно плыть без разведки. Порог д 52 ({Турбинный}) - один из З-х сложнейших порогов Чуй. Он расположен у отметки {370.6 км} и находятся за крутым левым поворотом реки. Это мощное препятствие водопадного типа, осложненное камнями в сливах и скалой в русле, делящей поток на 2 части.. На протяжении 25 м падение воды составляет 4 м. Заходить в него лучше максимально прижавшись к левому берегу. В в 600 м ниже {Турбинного} не менее опасный порог {Турклуб Горизонт} в узком скальном коридоре длиной 200 м. Это мощное препятствие со сливами и высокими валами, весьма проблематичное для байдарок, не очень простое и для надувных судов, кончается навалом на скалы правого берега. Последняя на Чуе шивера {Конечная} густо забита камнями и начинается у отметки {367.5 км}. Ее длина до 2 км. Путь от устья Чуй до Манжерока описан в маршруте д 1. Литература: 1, 2, 5, 18, 19. р.КОКСА - р.КАТУНЬ (6) Г. Лениногорск - р. Хойдун - р. Кокса - р. Катунь - пос. Манжерок (б-VI,н. - Vк.с.) Протяженноспи, сплава 460 км, продолжительность 16-20 дней. Сезонность: июнь - август. Маршрут по рекам Хойдун, Кокса и Катунь отличается заброской туристской группы в бассейн Катуни через г. Лениногорск Восточно-Казахстанской области. Данный путь заметно короче подъезда через Горно-Алтайск и доступнее ввиду малой загруженности района, туристскими группами. При сплаве до Усть-Коксы или до нижнего Уймона маршрут может быть оценен II к. с., при расстоянии 160 км и продолжительности 7-8 дней. При сплаве до Тюнгура длина маршрута возрастает до 200 км, III к. с., 8-10 дней. На реке Хойдун, одном из истоков Коксы, расположен вахтовый поселок лесорубов (магазинов и почты нет). Поселок связан с г. Лениногорском хорошей дорогой, по которой летом ежедневно включая выходные) ходят лесовозы. Целесообразно доехать рейсовым автобусом до села Поперечного (рейсы дважды в день) и в месте, где от трассы отходит дорога на село 4 км, искать попутный лесовоз. Река Хойдун перед одноименным поселком - мелкая, быстрая, местами разбивающаяся на протоки, поэтому сплав целесообразно начать в 1-2 км ниже поселка, где река собирается в одно русло. После слияния с р. Ночная река называется Кокса. Река петляет в широкой долине, берега поросли смешанным лесом, встречаются завалы, в которых сета проходы. За селом Амур населенные пункты вдоль реки расположены через каждые 10 км. Перед селом Тюгурюк появляются первые малые шиверы. Перед устьем Коксы, после крутого поворота долины реки вправо, дорога, идущая по левому берегу, начинает подниматься от реки вверх - ориентиры порога - Громотуха. В пороге река образует прижимы к скальным выходам правого берега. За порогом цепь шивер, оканчивающихся на окраине пос. Уста-Кокса. Остановиться в поселке удобно возле четвертого моста на правом берегу, где расположат лесопарк. Центр поселка - на левом берегу, в 200 м от моста, через 1 км от которого Кокса впадает в Катунь. Дальнейший путь до пос. Манжерок описан в маршруте д 1. Литература: 1, 20 р. АРГУТ - р. КАТУНЬ (7) Пос. Джазатор (устье реки Тангыт) - р. Джазатор - р. Аргут - р. Катунь - пос. Иня (н. - VI к, с.) Длина р. Аргута - 132 км, продолжительность сплава: 20-25 дней, сезонность: июнь - август. Р.Аргут (от алтайского {архьгг} - мешок для приготовления кумыса) начинается при слиянии двух рек: Джазатор и Ак-Алаха. Средний уклон реки 10 м/км, среднегодовой расход в устье 112 м3/с, площадь бассейна 7000 км2 (из них 300 км2 ледников). Обилие ледников определяет характер водною режима: 40% стока дают ледники и вечные снега, 34% - сезонные снега, 17% - дожди, 9% - подземные воды. Первое полное описание сплавной части реки было составлено в 1970т. группой горноалтайских туристов под руководством В. Неустроева. Сплав по Аргуту можно начать от слияния Ак-Алахи и Джазатора, но наиболее интересны варианты прохождения р. Аргут при начале сплава с его притоков: Джазатора от устья реки Тангыт или Ак-Алахи от устья реки Калгуты. В любом случае к началу сплава можно добраться на попутной машине из поселка Кош-Агач, находящемся на Чуйском тракте и связанного автобусным и воздушным сообщением с Горно-Алтайском. По общепринятой классификации Аргут можно разделить на следующие участки: 1. Верхний Аргут - участок реки от слияния Ак-Алахи и.Джазатора до начала Большого Карагемскаго прорыва. Длина 25-30 км, средний уклон 2,5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы средней сложности. 2. Большой Карагемский прорыв - участок реки до выхода в Нижнюю степь в 1,5 км выше устья реки Карагем. Длина участка 6-7 км, средний уклон более 15 м/км, местами 20-25 м/км. 3. Степной Аргут - участок реки до устья реки Кулргаш. Длина 25 км, средний уклон 3,5 м/км. Это один из наиболее легких отрезков для прохождения. 4. Дикий Аргут - участок реки до устья р. Шавла. Длина 4550 км, средний уклон 8 м/км. Наибольшее падение на отрезке {Прорыва Сапожником}. 10-12 м/км. Здесь сосредоточены наиболее сложные и опасные пороги участка. Дикий Аргут начинается трудным порогом Надолбы (разведка по правому берегу), расположенным за простой шиверой перед р. Кулагаш. Через 1 км начинается { Труба Сапожникова} длиной 2-Зкм - очень сложное препятствие, в 150 м от которой нацедится порог-водопад Сапожникова. За водопадом Почти непрерывная сеть мощных порогов: {Седой}, {Иедыгемский}, {Остров}, {Зигзаг}, {Стерегущий}. 5. Быстрый Аргут - участок реки до впадения ее в Катунь. Длина 30 км, средний уклон 3 и/км. Основные препятствия: несложные пороги и шиверы. Наиболее сложный порог участка - {Атланты}. Основные препятствия маршрута на реке сосредоточены на участках Большого Карагемского прорыва и Дикого Аргута. На первом из перечисленных участков наиболее сложные и опасные пороги, возможны обносы. На {Диком} Аргуте все препятствия проходимы, выбор вариантов прохождения зависит от состава группы и средств сплава. Следует иметь в виду, что маршрут проходит через все высотные зоны, характерные для Центрального Алтая; высокогорную, лесную и степную, что дает возможность познакомиться с различними видами растительного и животного мира, присущему Алтайскому краю. При необходимости аварийного схода с маршрута - это можно сделать в пос.Аргут на левом берегу реки за устьем р.Карагем, откуда можно добраться до Горно-Алтайска по Чуйскому тракту. В случае дальнейшего сплава по р. Катунь можно уехать из пос. Иня (правый берег р. Катунь) или из пос. Чемал. Литература: 1, 5. р. ШАВЛА - р. АРГУТ - р. КАТУНЬ (8) Пос. Чибит (пос. Белый Ком) - верх. р. Шавла - р. Шавла - р. Аргут - р.Катунь - пос.Чемал (н.- Vк.с.) Протяженность сплава - 250 км, продолжительностъ сплава: - 16 дней, сезонность: июль - август. Река Шавла (от алтайского {шаала} - молодое дерево) - правый приток р.Аргут. Длина реки 50 км, средний уклон 10-15 м/км. Р. Шавла начинается от Шавлинского озера, куда можно добраться пешком из пос.Чибит (40 км). В Чибит можно попасть автобусом или попутной машиной из Горно-Алтайска (в Горно-Алтайск см. маршрут 7). От истока Шавла проходит через 2 каньонообразных участка: первый 1,5 км длиной со средним уклоном 80 м/км и через 4 км относительно спокойной воды - второй, 2 -километровый, со средним уклоном 50 м/км. Далее 4,5 км несложных шивер в протоках при уклоне 15 м/км. После впадения в Шавлу ее правого притока р. Щабаги расход воды увеличивается вдвое, появляется четко выраженное русло. Шавлу недаром называют рекой без плесов: пороги, шиверы, сливы следуют один за другим, разделенные между собой, чаще всего, условными участками быстротока, на которых приходиться применять принудительную чалку. Чаще всего препятствия вида порог- шивера с большой скоростью потока, обилием камней в русле, сливами и бочками. Средний расход воды в устье Шавлы 16 м3/с. Река протекает по живописной долине, покрытой густым лесом с разнообразным животным и растительным миром. В реке много рыбы. После впадения Шавлы в Аргут проходятся препятствия быстрого Аргута (см. маршрут д 7) длиной 30 км. Литература: 1, 17, 21. р. КАРАГЕМ - р. АРГУТ - р. КАТУНЬ (9) Пос.Кызыл-Маны - пер.Карагем - р.Карагем - р.Аргут - р. Катунь - пос. Чемал (н.-VI к, с.) Протяженность пешей части - 17 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность: 15-20 дней, сезонность: июнь - август. Р. Карагем (от алтайского {кара-кап} - обильная, родниковая, питающаяся подземными водами река) - наиболее крупный приток Аргута. Длина реки 65 км, средний уклон 13 м/км, среднегодовой расход в устье 70 м3/с. Заброску на Карагем начинают из пос. Кош-Агач, куда летает самолет из г. Барнаула и ходит автобус из г. Горно-Алтайска. Из пос. Кош-Агач на попутной машине по Чудскому тракту до с. Чаган-Узун ( 18 км) или с. Ортолык (9 км), далее тоже на попутной машине до с. Кызыл-Мацы, затем вверх по долине реки Талдури до устья левого притока - ручья Джело, от которого через Карагемский перевал (н/к, 2280 м) пеший переход по хорошей тропе до устья левого притока Карагема - р. Иолдо-Айры. В устье отличное место для стоянки, Карагемская поляна, откуда начинается сплав. Расход воды здесь 20-30 м3/с. Имеется в виду лишь сплав по р. Каратом. Дальнейшая часть путешествия по р. Аргут и р. Катунь описан в маршрутах д 7 и д 8. Карагем - река ледникового питания, поэтому вода мутная, с большим содержанием ила (уровень воды в солнечные дни заметно повышается во второй половине дня). Долина реки покрыта густым лесом. По правому берегу высоко над рекой идет тропа через участки горелого леса. На Карагеме можно выделить четыре технически сложных участка, разделенных быстротоком, всего 33 препятствия. Первое ущелье длиной 8 км начинается от устья левого притока реки Калин-Агач и кончается у устья самого крупного притока р. Кара-Айры. Средний уклон - 20,5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы с обилием камней в русле при большой скорости потока. Всего в ущелье 21 препятствие (17 порогов и 4 шиверы). Второе ущелье длиной 4 км начинается от порога {Белый Бом} и кончается за устьем реки Каинам-Одра. Средний уклон 18 м/км. Ориентиром начала ущелья может служить залесенный остров, справа за которым просматривается высокий бом - начало порога. Второе ущелье имеет 6 препятствий: 3 порога и 3 шиверы, пороги расположены в верхней части каньона. Третье ущелье длиной 6 км начинается через 7 км после 2-го, ориентиром служит конец разбоев и появляющиеся скальные выступы правого берега. Средний уклон 13 м/км. Основными препятствиями являются 5 порогов и 2 шиверы, всего 7 препятствий. Очень трудный порог перед ущельем. Перед впадением Карагема в Юнгур за устьем р. Чибит находится Чибитский каскад порогов длиной 3 км. Средний уклон 16 к/км. Основными препятствиями служат шиверы с мощной водой при большой скорости потока. В первом и втором ущельях ограниченное число мест, удобных для стоянок, что совместно с наличием серьезных препятствий предполагает прохождение реки с установкой промежуточных базовых лагерей и разгрузкой судов. При необходимости можно окончить маршрут в пос. Аргут на левом берегу реки Аргут, иначе можно плыть сначала по Аргуту (Степной, Дикий и Быстрый Аргут), а далее по Катуни до пос. Иня (135 км) или пос. Чемал. Литература: 1, 5, 22. р. НИЖИ. КУРАГАМ - р. КАТУНЬ (10) Пос. Катанда - перех. по р. Нижи. Курагам до р. Осиновка - сплав по р. Нижн.Кураган - р. Катунь - пос. Манжерок (н.-V к, с.) Протяженность сплава - 270 км, продолжительность: 16-18 дней, сезонность: май - август. Пеший переход к начальной точке сплава начинается из пос. Катанда (куда можно добраться автобусом из г. Горно-Алтайска) и имеет длину около 35 км. Идти надо по левому берегу р. Нижн. Кураган до устья его левого притока, р. Осиновки, выше которой на реке очень сложный каньонный участок. В начале сплава Ниж. Кураган течет в скальном каньоне длиной 1,5 км, в котором насчитывается 14 препятствий. Далее идет участок шивер и порогов средней сложности, а за левым притоком, р. Алыскар, - опять сложный участок длиной 2 км, где еще 12 порогов и шивер. Затем река входит в небольшую котловину - 2,5 км, где разбивается на протоки, в которых встречаются перекаты и завалы. За устьем правого притока, р. Ермошка, начинается З-ий сложный участок длиной 3,5 км, в середине которого - непроходимое место длиной 500 м. Далее сравнительно простой участок шивер. В его середине находятся 2 сложных порога. Последние 7 км характерны перекатами, мелководными протоками с поваленными деревьями. Дальнейший сплавно р. Катунь описан в маршруте На 1. Литература: 1, 2, 6. р.ЧУЛЫШМАН (11) Кордон заповедника (или выше) - р. Чулышман - оз. Телецкое (н. - VI к.с.) Протяженность пешей части - 18 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность сплава: 13-15 дней, сезонность: июнь - август. Известно несколько вариантов подхода к Чулышману, позволяющих начать сплав от: - устья левого притока - Богояша; - пос.Язулу; - пос.Чодро; - зимовья Катуярык. Исходная точка маршрута с. Мугур-Аксы (Мунгун - Тайга), куда можно прилететь самолетом из Кызыла. От села по хорошей грунтовой дороге доехать до оз. Хиндиктиг-Холь (машины ходят на стоянку рыбаков, от которой пройти вдоль озера) можно проплыть на моторке (пешая часть укоротится до 10-12 км) до его западной оконечности, истока р. Моген-Бурен, откуда удобнее двигаться по азимуту к оз. Джулукуль по всхолмленному, заросшему низким ерником плато с многочисленными болотцами и озерами. Дойдя до юго-восточной кромки Ажулукуля сплавиться по нему до его северо-западной оконечности. Ориентир: большой скальный обломок почти правильной пирамидальной формы. Длинный узкий залив постепенно переходит в р. Чулышман. От оз. Джулукуль до впадения своего крупного правого притока Оик-Ора Чулышман петляет по заболоченному, слабо всхолмленному нагорью. Некоторые шиверы на круто падающих участках реки настолько забиты камнями, что требуют обноса. Шиверу перед устьем правого притока Туту- Оюкаб обносят по правому берегу около 3 км. Пятикилометровую шиверу с уклоном 30-40 м/км перед впадением р. Богояш удобнее обносить по тропе левого берега. Против устья р. Богояш необходимо перебраться на правый берег. Ниже Оин- Ора Чулышман входит в горы, по берегам лиственничная тайга, постепенно переходящая в кедровую. Уклон возрастает местами до 30-40 м/км. Обнес по хорошо набитой тропе правого берега около 10 км до устья левого притока - Уанду. Через 10-12 км река огибает высокую светлую стенку правого берега, хорошо заметную издали. Левый скальный берег тоже круто обрывается вниз. Это начало {Язулинского каньона}. После тщательной разведки обычно проходят первые 2-3 км каньона до {Чертова моста}. Далее мощность препятствий возрастает и они становятся опасными, а берега почти отвесными. Обнес до пос. Язулу по тропе правого берега. В 500 м ниже впадения правого притока Верх. Кулаша через Чулышман высоко над каньоном перекинут {Чертов мост}, под которым бушует 4 м водопад. От моста начинается более сложный отрезок каньона, в котором много водопадных сливов и сложных порогов из них несколько, вероятно, еще никем не пройдены. Очень трудна здесь разведка и страховка. Средний уклон русла 27 м/км. В Язулу имеется почта и магазин, напротив мост через реку, по которому тропа уходит через перевал на Саратан в долину Башкауса. На участке от Язулу до устья Адулюгема, левого притока Чулышмана, вначале встречаются лишь несложные шиверы, далее - порог в крутой излучине реки у отвесной глинистой стены. Цепь камней в центре делит реку на 2 протоки, правая на выходе перегорожена камнями. В получасе сплава от порога расположена бурная шивера, которая в 2-х км выше устья Адулюгема переходит в очень сложный порог {Мини- Каша}. Ям начинается трудное даже для плотов {Шавлинское ущелье}, отличающееся большим уклоном, высокой скоростью потока, крутыми сливами, мощными валами, насыщенностью русла глыбами. При сплаве нужна детальная разведка. Обнес по тропе правого берега, которая пересекает Нижний Кулаш в 2 км выше его устья (сохранился старый мост). Ниже моста тропа трудная: иногда проходит по руслу ручья, местами заболочена. В 1 км выше устья Шавлы тропа круто, серпантином спускается к Чулышману. В 20 км ниже Шавлы (два часа сплава в среднюю воду) расположен порог {Бегемот}: чистый пологий слив в сужении реки и 1,5-метровые валы за сливом. Ниже еще 2 слива с валами до 2,5 м следуют друг за другом с интервалом. 300 м. В 30 минутах сплава от {Бегемота} Чулышман разбивается галечными отмелями на протоки и образует характерный изгиб, затем река сужается: справа - бом, слева - высокая терраса. Это {Труба}. В 2-х км ниже - {Каша}, самый опасный порог Чулышмана длиной 2 км. Он труднопроходим. Большое падение и мощные сливы делают прохождение очень рискованным. Участок от {Трубы} до {Каши} представляет собой сложную шиверу, преодолевать которую сходу нельзя. Обнес {Каши} - по хорошей тропе левого берега. За {Кашей} 3 мощные шиверы с 1,5-метровыми валами, а через 2 км - порог {Ворота}. Река здесь почти полностью перегорожена огромными скальными обломками, у левого берега узкий проход с 2 сливами, следующими друг за другом. Разведка по левому берегу. {Ворота} - начало 2-километрового порожистого участка, который нужно осмотреть. Ниже до зимовья Катуярык препятствий нет. Берега - мрачные скалы, лес постепенно пропадает, вдоль реки - узкая полоса тополей. В 4 км ниже Катуярыка очень сложный {Туданский} порог длиной 2 км, которому предшествуют 2 более простых, отделенных от него и разделенных между собой плесами. Пороги надо разведать. Обычно обносят основные сливы {Туданского} порога, между двумя грядами огромных глыб, перегородивших реку. Прохождение остальной части препятствий возможно при уверенности, что удастся уберечься от переворота в мощных 3 - метровых валах. В 3 км ниже {Туданского} порога - последний каскад порогов Чулышмана - {Итыкайская цепь}, начало которой труднопроходимо, либо непроходимо в зависимости от уровня воды - русло забито крупными валунами. Обнес - 500 м по террасе левого берега. В потоке и дальше много скальных обломков. От устья Чульчи, правого притока Чулышмана, до Телецкого озера около 54 км - препятствий нет. В устье Чудышмана нужно сплавляться у левого коренного берега, чтобы ближе подойти к пристани {Мыс Кырсай}. Отсюда теплоход {Пионер Алтая} ежедневно совершает рейс по Телецкому озеру до турбазы {Золотое озеро} (с. Артыбаш), откуда можно доехать до Вписка на автобусе или попутной машине. Можно также добраться сначала до с. Турочак, а далее самолетом или на водометном катере до Вписка. Литература: 1, 2, 5. р. ЧУЛЬЧА (12) Оз. Итыкуль - р. Чульча - р. Чулышман - оз. Телецкое (н. -с нижи, ущельем - VI к.с.). Протяженность сплава 200-220 км, протяженность пешей части 84 км, продолжительность сплава 20-24 дня, сезонность: июнь - август. Чульча - правый приток Чулышмана, средний уклон 10 м/км, среднегодовой расход в устье - 36 м3/с. Дорога к началу сплава начинается в г. Кызыле, отсюда летают самолеты на Кызыл - Мажалык, где надо искать попутную машину, в направлении пос. Кара-Холь через пос. Кызыл-Тайга. В пос. Кара-Холь есть почта, магазины. Здесь можно договориться о дальнейшей заброске на машине до оз. Кара-Холь (длина его 12 км). Тропа идет вдоль западного берега озера - пеший переход около 9 часов до устья р. Манагы, где есть несколько домов. Дальше путь идет вверх по Манагы (около 10 км - транспортная дорога) до перевала Пограничный через Шапшальский хребет, затем вниз к реке Кумый и озеру Иты-Куль. Тропа все время идет по верховым болотам, заросшим карликовой березой, и ивой. Из озера Иты-Куль начинается Чульча. Первым серьезным препятствием на реке является Иты-Кульский каскад, начинающийся практически от истока, насчитывающий 9 препятствий и заканчивающийся после впадения справа ручья. Дальше 10 км спокойной воды, затем после шиверистого участка за устьем правого притока - реки Продан - начинается Проданский каньон длиной 1,5 км. Возможен обнес судов по правому берегу. Ширина реки в каньоне доходит до 2 м, в нем есть водопад высотой 10 м. За Проданским каньоном 15 км быстротока, затем участок шивер и за устьем правого притока - р. Сайгоныш - начало Сайгонышского каньона длиной 4 км с порогами и мощными шиверами. Тропа для обноса вещей проходит высоко над рекой вдоль правого берега. Через 1,5 км несложных шивер начинается очередной каньон - Андусу, длиной 1,5 км. Ориентиром его начала является отвесная скальная стенка правого берега. Препятствия: пороги и шиверы средней сложности. Четвертый каньон - Контюкшу - начинается за устьем одноименного левого притока. Длина ущелья 1 км, просмотр препятствий - по левому берегу. Высоко над рекой по правому берегу есть тропа для обноса, по которой можно обнести и следующее препятствие - Большой прорыв, длиной 13 км, являющееся основным препятствием маршрута (из проходимых). Средний уклон в {Прорыве} - 18 м/км. Препятствия очень сложные и мощные, их необходимо разведать (в случае прохождения), общее число препятствий в {Прорыве} достигает 30. От конца {Большого прорыва} 4 км до каньона {Щель} длиной 1 км. Ориентиром его является вертикальная скальная стенка у правого берега, следа у берега в воде - огромная глыба. Ширина реки в {Щели} доходит до 2-х м, каньон непроходим. Очень сложный обнес по высокому левому берегу. Следующее серьезное препятствие - Саразюкский мини-каньон длиной 400 м - начинается за устьем правого притока реки Саразюк (водопад). Дальше чувствуется подпор воды - впереди большая шивера длиной 400 м с возможным обносом по тропе правого берега. Уклон в препятствии большой, в русле много обломков скал, вода с громадной скоростью бросается от одного берега к другому, вода вспененная, поток пульсирующий, зачалиться негде, вероятность безаварийного сплава мала. Дальше 7 км спокойной воды, затем после поворота реки вправо виден срез воды и дальний левый берег. Это начало Большого Чульчинского водопада длиной 250 м и высотой 250 м. Обнес по правому берегу. За ним идет участок малых водопадов и порогов практически до устья Чульчи. Следует иметь в виду, что в Чульче, в отличие от других рек, совсем нет рыбы. Сплав по Чулышману до приюта {Чулышман} на Телецком озере - 4 8 км без препятствий занимает 6-8 часов чистого времени. По Телецкому озеру ходит теплоход - {Пионер Алтая} до турбазы {Золотое озеро}, откуда на автобусе или попутном автотранспорте можно доехать до пос. Турочак, который находится на реке Бис и связан водным транспортом с г. Бийск (или до самого Вписка). Лителатура: 1, 6, 12, 13 р. БАШКАУС (13) Устье р. М. Кокури - р. Башкаус - р.Чулышман - оз. Телецкое (н*-VI к, с.) Протяженность пешей части - 40 км, протяженность сплава - 225 км, продолжительность сплава: 20-25 дней, сезонность: июнь - август. Башкаус относится к числу наиболее сложных из пройденных туристами на Алтае рек из-за чрезвычайной насыщенности препятствиями ( общее их число 214 на 185 км). Башкаус-левый приток Чулышмана - берет свое начало из озера в восточной части Курайского хребта на высоте 2500 м. возможность сплава на байдарках по Башкаусу есть не везде. На Нижнем ущелье ее практически нет. Средние уклоны: - в верховьях - 6-9 м/км; - в среднем течении - 2,5-3 м/км; - в нижнем течении - 15-24 м/км. Среднегодовой расход в устье - 80 м3/с, площадь бассейна 7770 км2. Продольный профиль Башкауса отличается от аналогичных характеристик других рек Алтая. Он имеет небольшие уклоны в верховьях и среднем течении, затем они резко возрастают в низовье реки. Заброска на Башкаус начинается из пос. Кош-Агач, связанного автобусным и воздушным сообщением с Горно-Алтайском. В Кош-Агаче можно нанять машину и доехать вверх по ущелью р. Табошак на 15 км до раздвоения долины. Отсюда тропа к перевалу через Курайский хребет в долину р. Малой Кокури уходит в левую долину притока и поднимается вверх вдоль ручья, затем выходит на заболоченное перевальное плато. Из озер на нем начинается р. М. Кокури, по долине которой тропа идет до поляны на {стрелке} М. Кокури и Башкауса, удобной для стоянки. Наиболее сложные препятствия маршрута сосредоточены в 7 каньонах и 30-километровом {Нижнем ущелье}. Условно маршрут можно разделить на 3 участка: - Верхний Башкаус (устье р. М. Кокури - устье р. Б. Улаган), длина 90 км, средний уклон - 6 м/км (5 каньонов). - Средний Башкаус (устье р. Б. Улаган - устье р. Ата-Кара Су), длина 62 км, средний уклон 4 м/км (2 каньона и 3 участка шивер). - Нижний Башкаус (устье р. Ата-Кара Су - устье р. Чебдар), длина 33 км, средний уклон 15 м/км (82 препятствия из 214). Помимо этого, туристам полезно знать, что растительный и животный мир в бассейне Башкауса очень разнообразен. В истоках реки преобладают альпийские луга и горная тундра, затем - зона леса - северные склоны и долины рек; южные склоны (правый берег реки) - сухие и безлесью, в нижнем течении Башкаус выходит в лесостепь и степь. В устье р. М Кокури - 1-ый порог Башкауса, далее на протяжении 10 км - шиверы и перекаты. В большую воду высота валов в шиверах дйходит до 1,5 м, в малую обнажается большое количество камней. Встречаются острова, в протоках - стволы упавших в воду деревьев. В 2 км ниже устья Кумурлу, впадающего справа, расположен порог, за ним - 2 шиверы, последние переходят в каньон {Прямой}, вход в который виден с реки с середины шиверы. Каньоном {Прямой} открывается серия наиболее серьезных препятствий Башкауса. Это узкий (3-20м) скальный коридор длиной 300 м с высотой стенок 10-15 м. Его отличают большой уклон русла, узкие проходы между скальными обломками, высокая скорость реки, мощные прижимы. Орентиром может служить островершинная скала, делящая русло на 2 части, зачалиться можно перед галечным островом, сразу после резкого правого поворота реки. Ниже каньона - участок шивер, местами усложненный порогами, из которых желательно осмотреть препятствие с водопадным сливом в правом протоке, расположенное в 2 км за каньоном, а также находящийся в 1 км за ним порог {Панорамный} с обилием камней. Перед устьем р. Верхний Ильдугем узкий слив в сужении реки до 10 м, за ним - 2-метровые валы. {Ильдугемский каньон} - ориентиром его является левый берег перед входом в каньон, похожий на высокую травянистую дамбу, перегораживающую реку. Длина ущелья 1 км, ширина русла 25 м, высота отвесных стенок 20-30 м, серьезных препятствий нет. После прохождения каньона надо причалить у галечной отмели, так как за правым поворотом реки, перед устьем р. Иолдо, расположен мощный порог {Ловушка} с крутыми сливами и сильным навалом воды на невысокие скальные стены. Мощная 8 -ступенчатая шивера длиной 1 км начинается сразу за устьем правого притока р. Караташ. Через 0,5 км за ним, за устьем ручья, впадающего справа - вход в каньон {Змейка}, длиной 1,5 км с высотой стен 10-15 м. Характер ущелья: мощная разгонная шивера, затем сливы между камнями, валы и турбулентный поток. Короткий плес длиной 200 м отделяет {Змейку} от каньона {Открытого}. Правый берег реки здесь - отвесные скалы, левый - крупные валуны, переходят на выходе из каньона в отвесную скалу. Ширина русла 5-30 м, каньон начинается узким водопадным сливом с мощными косыми валами у левой стенки и отличается сложным турбулентным перемешиванием потока с валами, бочками и обилием камней в русле. Дальше до пос. Саратан препятствий на реке нет. В поселке магазин, при необходимости отсюда можно легко уехать на попутной машине в Усть-Улаган. Через 5 км после поселка на реке 5 порогов {Саратанского каскада}, разделенные короткими плесами. Еще через 5 км следует серия из 3 шивер, наиболее трудная - последняя, расположенная на резком повороте реки и усложненная сильным прижимом к завалу на левом берегу. Через 1 км начинается {Саратанский} каньон длиной 8 км с шириной русла 10-30 м и высотой скальных стенок до 100 м. В ущелье насчитывается 7 серьезных препятствий, разделенных шиверами или участками быстротоки. {Саратанский} каньон считается самы} серьезным препятствием на Верхнем и Среднем Башкаусе. Это узкий коридор, забитый камнями и крупными обломками скал. Высокая скорость потока, водопадные сливы и мощные косые валы делают маневр здесь очень' Сложным, а сплав в большую воду местами чреват неизбежной аварией. Одно из таких мест - порог {Камень преткновения} - основное, препятствие начального участка каньона. Огромные глыбы рассекают поток надвое. Проход в правой части забит камнями, волевой поток наваливается на резко выступающий скальный мыс - {Контрфорс}, а затем устремляется к {Камню преткновения}. Попытки прохождения порога в большую воду обычно кончаются авариями. Каньон можно обнести по дороге правого берега, разведка его трудоемка. До райцентра - пос. Усть-Улаган (откуда попутной машиной можно уехать на Чуйский тракт) - сложных препятствий нет. В 3 км ниже устья р. Паспарты, прорезавшей тесный коридор в скалах правого берега, Башкаус входит в каньон д 6 - {Щель} - длиной 3.00 м, при ширине 20 м и высотой отвесных стен до 20 м. Серьезных препятствий в каньоне нет. 10 мощных порогов и шивер на расстоянии 3 км отделяет {Щель} от каньона На 7 {Глубокого} длиной 2,5 км с высотой отвесных стен до 100 м. Ориентиром начала его могут служить 2 отвесные стены на левом повороте русла за быстротоком. Перед стенами поток делится камнем в центре надвое. В середине каньона скалы с обеих сторон сменяются крупными камнями, за которыми идет серия из 5 препятствий, разделенных участками быстротока. Среди них - порог {Колючий}, крутые сливы с мощными валами и шиверы, которые тянутся до устья р. Аспатты. За {Глубоким} долина Башкауса представляет собой каньонообразное ущелье с очень высокими и крутыми берегами, лишенными спусков к воде до устья р. Джондук. Через 1,5 км ниже устья сложный порог, затем через 3,5 км скорость течения возрастает и сложные препятствия следуют непрерывно друг за другом. Уклон увеличивается и после впадения слева р. Тускуль Башкаус входит в глухое {Нижнее ущелье}, насыщенное скальными обломками и крупными глыбами. Берега ущелья труднопроходимы из-за нагромождения глыб и многочисленных скальных участков. Мест, пригодных для организации стоянки, очень мало. Нижнее ущелье представляет собой непрерывную цепь очень сложных препятствий, наиболее опасны пороги: Безлюлдый, Баррикадаый, Крутой, Мельница, Ключевой, Капкан, Мясорубка, Камикадзе, Стиральная .доска, Троглодит. Препятствия требуют обязательного просмотра, организации страховки .и возможного обноса, так как большинство порогов {Нижнего ущелья} в большую и даже в среднюю воду непроходимы. В 300 м ниже ручья Московского расположен порог {Безлюдный}, который в малую воду может быть, непроходим, обнес по правому берегу. Через 1 км после 2 шивер находится порог {Баррикадный}, сложный в любую воду, а в большую -опасный (разведка - по правому берегу). Далее через три порога и шиверу средней сложности начинается участок с тремя сложными порогами ({ Крутой}, {Мельница} и {Пирамида}). {Мельница} из них наиболее сложен - разведка по правому берегу. От {Пирамиды} до устья р. Оныш трудных порогов нет. При впадении Оныша последняя удобная поляна для лагеря до выхода Башкауса из Нижнего ущелья. Через 2 км шивер начинается сложный участок, в котором наиболее сложен 3- ступенчатый порог {Ключевой}. 1-я ступень проходима лишь в среднюю воду, а большую - высока вероятность аварии. Ниже {Ключевого} километровая шивера средней сложности, которая кончается порогом {Капкан}. Русло перегорожено крупными обломками скал, образующих в большую воду слив высотой до 3,5 м, в малую - река пробивается под скалами. Порог 2- ступенчатый, 2-я ступень трудна, но проходима. Далее мощная шивера завершается сложным порогом {Мясорубка}. Ниже короткий плес и связка порогов {Каменный остров} и {Камикадзе}, за которыми следует каскад порогов средней сложности. Перед порогом д 167 надо причалить по правому берегу, так как он плавно переходят в сложный порог {Троглодит}. Через 200 м ниже - порог {Свинья}, непроходимый в мелководье. В большую воду бывает также непроходям порог д 197, через 70 м еще один сложный порог д 198 под названием {Калибр}, после него за правым поворотом река расширяется, препятствий становится меньше. Дальнейшая часть маршрута от устья р. Чебдар до приюта {Чулышман} на Теленком озере препятствий не имеет. От устья р. Чулышман по Телецкому озеру можно добраться на теплоходе {Пионер Алтая{ до с. Артыбаш, затем на автобусе или вертолете до Горно-Алтайска. Литература: 1, 2, 5. р.БУХТАРМА (14) Пос. Берель - р. Бухтарма - п. Тургусун (б - IV, н - III к. с.) Маршрут от места впадения в Бухтарму р. Катан-Карагай имеет II к, с. Протяженность сплава 305 км, продолжительность: 8-10 дней, сезонность: май - сентябрь. Бухтарма является правым притоком Иртыша, берет начало на Южном Алтае из ледников и снежников. Длина 336 км. Площадь бассейна 12660 км2, средний годовой расход вода 214 м3/с. В середане лета на Бухтарме проходит второй паводок (от таяния ледаиков). В прозрачной воде водятся хариус, таймень. В исходный пункт - пос. Берель можно добраться на рейсовом автобусе из Катан-Карагая, куда несложно доехать из Усть-Каменогорска автобусом или сначала {Ракетой} через Бухтарминское водохранилище (с пристани Аблакетка), а .далее автотранспортом. Весьма красив 12-километровый труднопроходимый каньон реки Белая Берель. Берега здесь достигают огромной высоты, вода низвергается каскадами водопадов. Существует пеший путь заброски в долину Бухтармы - со стороны Чуйского тракта от пос. Тюнгур. В этом случае туристы за 2-3 дня поднимаются берегом р.Кучерла к ее верховьям и, перевалив через Катунский хребет, спускаются к санаторию {Рахмановские ключи}, откуда до Береди остается 20 км по хорошей дороге. Длина пешего перехода - 130 км. Основную сложность походов по Бухтарме представляют большая скорость течения, особенно в ее верховьях, множество рукавов, упавшие в русло деревья и топляки. Ниже пос. Черновая на 20 км протянулись Черновские пороги - самое сложное препятствие на маршруте. Наиболее трудны первые два с мощными 2 -метровыми валами за сливами. Ниже этого участка Бухтарма становится спокойнее, но скорость течения по-прежнему высока (8-10 км/ч). После пос. Печи к реке подходят горы: долина сужается, уклон русла возрастает. Прибрежные склоны покрыты лесами. В редких поселках можно пополнить запас продуктов, по берегам немало пасек, где можно купить отличный мед. На вершине гор даже в жаркое лето белеют снега. После широкого спокойного плеса узким крутым сливом через каменистую гряду начинается порог длиной около 150 м с валами до 1,5 м высотой и камнями в струе. За порогом 300-метровая шивера, за нею еще порог: на протяжении 700-800 м 2 мощных слива, 2 прижима к береговым скалам, 2-метровые валы. Порог переходит в шиверу, разведка по правому берегу. Около 700 м быстротока отделяют пройденный участок от следующей серии препятствий, которая тянется 10 км (до юрты пастуха) и насчитывает 5-6 порогов. Разведка по тропе правого берега. Да села Каменка скорость течения по-прежнему высока, встречаются пороги и шиверы, разведка справа. За порогом у Каменки Бухтарма несколько успокаивается, русло расширяется до 80 м, скорость течения уменьшается, валы становятся более пологими, пороги разделены плесами. По берегам много ягод: малины, смородины, черемухи, есть грибы. Можно осмотреть порог в 6 км ниже Каменки, расположенный на крутом левом повороте реки. Между грядой камней, идущей от левого берега и скалой справа - крутой слив шириной около 2-х м. За порогом русло расширяется местами до 500 м, на реке прижимы и валы, можно плыть без разведки. Много островов, некоторые протоки перекрыты завалами, встречаются шиверы и перекаты. От устья Язевой велся промышленный сплав леса. До села Коробиха много прижимов с отбойной волной и водоворотов. В поселке Парыгино и Тургусун - тросы, низко висящие над водой. С ж/д станции Тургусун можно уехать в Усть-Каменогорск. Литература: 2, 7, 8. р. УБА (15) Пос. Поперечное - р. Белая Уба - пос. Верхубинка (н.-III усл., б. - IV к, с.) Протяженность сплава - 190 км, продолжительность: 8-10 дней, сезонность: июнь - октябрь. Уба, правый приток Иртыша, образуется от слияния Белой и Черной Убы и протекает по территории Казахстана. Длина реки 278км, площадь бассейна 9850 км3, питание-смешанное, но преобладает снеговое. Половодье - с апреля до середины июля. Средний расход воды в 8 км от устья 177 м3/с. Верховья реки с северо-востока и запада сжаты Тигирецким, Коксуйским и Убинским хребтами. В пос. Поперечное ходят рейсовые автобусы из Лениногорска, в нем есть почта и магазин. Белая Уба от поселка до устья имеет ширину до 20 м и значительную извилистость. Долина ее, окаймленная горами, покрыта смешанным лесом с преобладанием ели и лиственницы. Местами река распадается на протоки, многие из которых на протяжении первых 15 км сплава почти полностью перегорожены снесенными в воду деревьями. У поселка 8-е Марта Белая Уба сливается с Черной и становится полноводнее. Долина сужается. Основные препятствия маршрута начинаются порогом {Сучья Дыра}, расположенном после несложной шиверы, которая в конце разбивается на 2 протоки невысоким скальным островом красноватого оттенка (в паводки он бывает почти полностью затоплен). Река входит в узкий скальный коридор длиной до 1 км, местами сплошь перекрытый камнями. Основной поток идет по правой протоке, в левой - мощный слив с валами до 2 м. Разведка по правому берегу. После порога на реке длинная шивера, проходимая по центру. Пороги {Ворота} и {Дурная примета} в большую воду преодолеваются сходу. В последнем Уба длинным островом делится на 2 протоки: правая - мелкая, в левой вода падает уступами с валунов и плит, разведка по левому берегу. Через 500 м шивера, проход по центру. Далее - 2 протоки, в обеих - по шивере. Участок, начиная от порога {Дурная примета}, называют Покровскими порогами. До с. Пахотного еще 2 порога - {Алтарь} и {Полати}, напоминающие мощные шиверы. Следующий отрезок пути до с. Пахотного проходится по протокам до Больших Убинских порогов. В 10 км ниже с. Пахотного в устье притока Громотушки расположен {Пихтовый} порог длиной 400 м, - который начинается и оканчивается шиверами. В начале порога у правого берега - камни, в конце - мощный слив со ступеней по всей реке с валами выше 1,5 м. Прохождение по центру с дальнейшим уходом влево от {котла}. В 10 км ниже устья р. Сакмарихи расположен крупный пос. Карагужиха (в 100 км от Усть- Каменогорска) с почтой, большими магазинами. За поселком река поворачивает направо, сразу после моста входит в каньон и начинаются Большие Убинские пороги длиной 8 км. Разведку первых ступеней до Белопорожней Убы удобно проводить по правому берегу, где проходит грунтовая дорога. По левой стороне реки (через гору) есть тропа длиной около 4 км, по которой можно обнести вещи. Первые 4 км порогов до Белоп. Убы представляют собой мощную шиверу, зажатую высокими берегами, с валами до 1,5 м, скоростью до 7 м/с и большим количеством крупных валунов. Сразу за устьем Белоп. Убы надо чалиться к правому берегу (видна лесосека). Отсюда можно обнести вещи за переднюю ступень Б. Убинских порогов. Длина обноса 3,5 км (первые 2 км - по хорошей тропе, последние - по камням). Ниже устья Белой. Убы начинаются самые сложные пороги маршрута, наиболее трудны 1-3 ступени. По левому берегу идут сплошные плиты, по правому - огромные валуны. Ступени разделены между собой участками быстротока, причалить на них особенно сложно в большую воду. В З-х местах русло сужается до 15-20 м, образуя мощные сливы с валами до 1,5-2,0 м. Берега реки постепенно становятся отвесными. 4-я ступень расположена в 400 м от впадения Белой. Убы. Скалы и плиты сжимают реку местами до 10 м. В начале суженного поворота слив, за ним-вал до 1,5 м. В конце поворота еще один мощный слив С обратным валом до 3 м. Возможна проводка судов по правому берегу длиной 100 м. Следующая ступень представляет собой сильный навал воды на береговые камни правого берега с последующим 1,5 м косым валом до середины реки. После ступени можно причалить к левому берегу. З-я и 4-я ступени порогов представляют собой сливы с плит с бочками, расположенными от правого берега до центра реки. Расстояние между сливами 100 м. Основная масса воды устремляется к правому берегу, постепенно сливы становятся слабее. Большие пороги требуют детальной 'разведки и проходятся по частям, за ними долина Убы расширяется до 2 км, горы понижаются, препятствия - несложные шиверы и перекаты. Появляются острова. Ширина реки до 150 м, течение - до 8 км/ч. Лес постепенно понижается, по берегам лишь редкий кустарник. Автостанция в пос. Верхубинка находится в 3 км от реки на выезде из поселка. Чалиться удобно сразу за притоком слева. Автобусы ходят до ж/д ст. Шемонаихи и Предгорья. Литература:- 1, 2, 7. р.АБАКАН (16) Оз. Телецкое - перех. на р. Б. Абакан (выше кордона) - р. Абакан - г. Абаза (н. - III к, с.) Протяженность пешей части - 55 км, протяженность сплава - 240 км, длительность сплава - 6- 8 дней, сезонность - июнь - август, Наиболее легкий подход к Б. Абакану от нос. Яйлю к Абаканскому кордону. В нос. Яйлю на Теленком озере легко добраться на теплоходе или катером из Артыбаша, куда приезжают автобусом или попутной машиной из Бийска. От Яйлю можно пройти 10 км вдоль северной кромки побережья залива Камга (или проплыть на катере) до губы в 1,5 км от устья р. Камги. Тропа, удаляясь от озера, через 2 км выходит к Камге. Переправившись на ее левый берег, надо снова найти тропу, которая сразу раздваивается. Далее идти правой из них. Тропа хорошо набита, но ее нередко перегораживают поваленные деревья. Примерно через 1 км начинается крутой подъем к ручью Б. Шалтан, левому притоку Камги, и тропа переходит на его левый берег. Через 2-3 км снова брод на правый берег и вскоре крутой, серпантином, подъем, после которого тропа пересекает ручей и приводит к метеостанции. Болото обходится справа, и за ним вскоре начинается подъем на перевал. Нужно быть внимательным, чтобы не потерять тропу на заболоченных участках, не спутать ее со звериными тропами. За перевалом некоторое время надо двигаться по склону вдоль долины реки Кот-Агач. Выйдя из леса, обойдя слева болотце, следует идти по направлению к седловине, которая видна впереди. От седловины спуск к реке Кашли, Дальше тропа все время тянется вдоль реки, много раз переходя с берега на берег, и приводит к избе, затем через 3-4 км - ко второй. У устья реки Сык-Тызы тропа соединяется со старой Абаканской тропой. Коный становится полноводным - каждый брод по колено и выше. За 4 км до устья тропа уходит от реки и петляя выводит к кордону на Б. Абакане. Река здесь полноводная и спокойная. В 2 км за кордоном появляется живописный зеленый островок, за которым видна тропа на Архан-Су - знаменитый таежный курорт {Горячие ключи} - расположенный на левом берегу р. Бедуй в 7 км от Б. Абакана. На первых 30 км сплава основные препятствия - перекаты и снесенные в воду деревья. За таежным аэропортом Лыково к реке подступают горы, уклон русла и скорость течения увеличиваются, в русле появляются камни. Ниже устья р. Иксу количество перекатов возрастает, а после впадения справа Кызырсука возникают пороги. В 25 км ниже устья Кызырсука одно из наиболее серьезных препятствий Б. Абакана - порог {Карбонак}. Он расположен за островом на крутом повороте реки вправо, в левой протоке - камни и ступеньки со сливами. Лучше идти правой протокой, предварительно осмотрев порог с левым прижимом. За препятствием - перекаты, острова. В 6 км от {Карбонам} - порог {Томский}, образованный грядой крутых скальных обломков - в левой протоке между грядой и островом, правая протока - мелкая. Прохождение - у кромки острова. В 6 км от {Томского} справа впадает р. Озерная. В 2 км ниже ее устья находится порог {Гордой}: навал воды на скалу левого берега, на выходе из прижима - камни. Сразу за {Гордеем} еще один порог - сужение реки с поворотом направо. В 6 км ниже {Гордея} - порог {Огневка} с высокими валами. Еще через 7 км бурлит порог {Малый Карбонак}, по строению похожий на {Карбонак}. В 5 км ниже устья М. Абакана начинается серия из 6 порогов, представляющих собой скопление крупных камней, разделенных спокойными участками от 1 до 3 км. Наиболее серьезен последний порог {Курчеп}, расположенный сразу за устьем Верхнего Курчепа, препятствие желательно просмотреть. В 10 км ниже {Курчепа} слева впадает р. Ада, в устье которой одноименный поселок с магазином. В 4 км за ним река делится надвое отмелью и грядой камней - это порог {Шумиха}. Левая протока дробится камнями на коридоры шириной 4-5 м. По правой протоке можно обойти {Шумиху} и порог {Кызас} в 15 км ниже устья одноименного правого притока с мутной водой. У впадения р. Матур на левом берегу раскинулся крупный пас. Усть-Матур где есть почта и магазин. Сразу за ним два порога, идти у правого берега. После впадения справа полноводной Оны до Абазы остается три порога: в 10, 18 и 21 км от устья Оны. Пороги требуют разведки (особенно последний - {Избушки}), четкого маневра среди крупных камней. От {Избушек} до Абазы остается 10 км сплава. Из Абазы поездом можно урхать в Абакан или Новосибирск - через ст. Аскиз. Литература: 1,2. р. МАЛЫЙ АБАКАН - р. АБАКАН (17) Пос. Большой Он - переход на р. Малый Абакан - р. Абакан - г. Абаза (н - III к, с.) Протяженность пешей части - 150 км, протяженносхш сплава - 230 км, продолжительность сплава 8-10 дней, сезонность июнь - август. От пос. Большой Он нужно проехать на попутной машине до 105-го км шоссе Ак-Довурак - Абаза, не доезжая 3 км до Саянского перевала. Здесь сойти с дороги вправо и отыскать тропу на перевал. Тропа по распадку уходит вверх и его правым склоном спускается с перевала к реке Куру- Куль, правому притоку реки Оны. Ущелье ее, узкое и грязное, вытянуто почти в широтном направлении. Тропа много раз переходит с одного берега на другой и после впадения Куру-Куля в Ону идет вниз по ней до брода в 500 м ниже впадения слева Каратоша. Дальше хорошо набитая тропа идет вдоль Каратоша и приводит к живописному озеру Позарым, где можно устроить дневку. От озера к перевалу нужно снова двигаться долиной Каратоша. Тропа полого поднимается на перевал и круто падает с него в долину Оттола, правого притока реки Изерлы. Тесное, с каскадом водопадов, ущелье Оттола очень красиво. У впадения Оттола в Изерлу - охотничья избушка, после которой тропа пропадает. Путь по левому берегу Изерлы к М. Абакану труден. Река мощная, переправа сложная, обрывистые берега придется обойти высоко по склону. В 6-8 км выше устья Изерла на входе в каньон срывается 10-метровым водопадом, а в 4 км за каньоном впадает в М. Абакан. От устья Изерлы русло М. Абакана каменисто, много перекатов и шивер. Примерно через 8км после начала сплава река делится на 2 протоки. В 2 км ниже река поворачивает налево, и струя наваливает на скопление камней у правого берега. Сплав - вдоль левого берега. Опасный порог расположен еще через 3 км, затем шиверистый участок на протяжении 20 км, кончается сплошным завалом через всю реку, следует быть осторожным. Через 5-6 км одно из самых серьезных препятствий: большой порог, много камней в русле. Ниже устья Костогы Малый Абакан - мощный и быстрый. Основные препятствия - прижимы и несложные шиверы (35 км). Далее сплав продолжается по Абакану до Абазы (см. маршрут 18). Литература; 1, 2. р. ОНА - р. АБАКАН (18) Пос. Большой Он - переход на р. Он - р. Она - р. Абакан - г. Абаза (н - III к.с.) Протяженность пешей части - 20 км, протяженность сплава - 170 км, продолжительность сплава - 8 дней, сезонность - июнь - август. Она, правый приток Абакана, берет начало из озера Улуг-Мунгаш-Холь на склонах хребта Позарым-Тайгазы и течет почти строго на север. В верховьях Она - небольшая река с уклоном около 10 м/км, обилием камней в русле, крутыми сливами с плит, завалами. После впадения левого притока - Каратоша река успокаивается, появляются острова, протоки, но ненадолго. Через несколько километров начинается опасный участок с каскадом сложных порогов и шивер, которые в малую воду могут оказаться непроходимыми. Дальше мощь реки возрастает, шиверы и пороги тянутся почти непрерывно, перемежаясь время от времени заломами, до устья левого притока Он} - реки Караизм. Весь этот 45-километровый отрезок требует тщательной разведки. После впадения Караизма горы отступают, долина реки заметно расширяется, и Она течет спокойно. Через 5 км - устье Большого Она и одноименный поселок на берегу, где можно пополнить запас продуктов. Приняв Караизм и Большой Он, Она становится полноводной (расход ее увеличивается вдвое). После впадения притока Малого Анзаса начинается километровая цепь сложных препятствий - {Большие пороги}. Пороги характерны скоплением в русле огромных камней, высокими (до 3 м) валами. Миновав {Большие пороги}. Она через 10 км впадает в Абакан, сплав по которому заканчивается в Абазе. Литература: 1, 2. р. КУМИР - р. ЧАРЫШ (19) Пос. Усть-Кумир - р. Красноярка - р. Кумир - р. Чарыш - пос. Краснощеково (н - III усл. к, с.) Протяженность маршрута - 280 км, протяженность пешей части - 50 км, продолжительность 14-16 дней, сезонность- май - август. Маршрут начинается от нос. Усть-Кумир, до которого можно доехать автобусом из с. Усть- Кан. Пеший переход начинается у моста через р. Кумир. Проселочная дорога уходит вверх по правому берегу реки, 17 км идет рядом с ней, пересекает реку и через 6 км кончается у пасеки на р. Подъемной. Далее конная тропа минует еще две пасеки у рек Красноярки и Кетьмы. У последней можно начинать сплав, выше мелко. Кумир на протяжении 40 км течет в глубоком ущелье. На этом участке насчитывается около. 17 порогов и около 20 шивер. Сразу за устьем р. Кетьмы первый сложный порог. Через 1,5 км после трех шивер расположен порог {Вираж}, который тщательно разведать по правому берегу. Ниже - простой порог {Горка} с валами, за ним порог д 7 - более сложный с косым сливом высотой 1,5 м (разведка по правому берегу). Далее несложную шиверу сменяет крупный порог Красноярка - крутой мощный слив высотой до 2-х м. На следующих 20 км три несложных порога и десяток шивер. В З-х км ниже моста начинается мощная шивера длиной 3 км. Через два порога средней сложности надо причалить к правому берегу в устье р. Мендой для разведки одноименного порога и следующего за ним красивого и сложного порога {Девичий плес}, расположенного в скальном каньоне. После порога и четырех шивер на протяжении З-х км река образует мощный порог - водопад, пройти его можно лишь при большой воде и сильной группе. Обнес по правому берегу. Через 1,5 км на реке порог {Малый} с мощным сливом и бочкой, опасный в большую воду. За ним еще 5 шивер и два порога, после чего Кумир впадает в Чарыш, прохождение которого не сложно - несильные прижимы, шиверы и перекаты. Ниже с. Маралихи препятствий нет. Маршрут удобно закончить в пос. Краснощеково, где есть автостанция и аэродром, с которого легко улететь в Барнаул. Литература: 1, 5, 6. р. КАРТОН - р. ЧАРЫШ (20) С. Покровы - р. Картон - р. Чарыш - с. Краснощеково (н.3 усл. к, с.) Протяженность сплава - 280 км, продолжительность - 1012 дней, сезонность - май - август. Маршрут включает пеший переход от с. Покровы, куда можно добраться автобусом или попутной машиной из райцентра - с. Чарышское. Тропа на Картон идет из Покровки правым беретом долины р. Сентелек, огибает маралий затон и через несложный перевал выводит к реке Горелый Картон, в 3 км выше его слияния с Прямым Картоном. Здесь находится пасека. Сплав можно начинать от {стрелки}. Есть другой вариант подхода к сплавной части маршрута: на попутной машине до с. Картон, затем по тропе девато берега вверх по реке. Этот вариант позволяет просмотреть препятствия р. Картон перед сплавом. Картон на всем протяжении до своего устья представляет собой цепь непрерывных порогов и шивер. Характер препятствий разнообразен: водопадные сливы, прижимы, пороги с {бочками} и валами, длинные сложные шиверы. Веете на Картоне насчитывается 25 порогов и 40 шивер. Наиболее сложные препятствия сосредоточены на двух участках: - на первых 8 км, где находится очень красивый водопад {Спартак} высотой 3,5 м; - в 3 км ниже устья правого притока, р. Антонов Картон. Дальнейший сплав проходит по р. Чарыш до с. Краснощеково, из которого можно уехать в г. Барнаул. Литература: 1, 6. р.КУРЧУМ (21) Нос. Каражир - р. Курчум - с. Бурабай (б. - III усл., н. - III к, с.) Протяженность сплава - 160 км, продолжительность: 9-11 дней, сезонность: май - август. Из г. Усть-Каменогорска можно добраться до райцентра пос. Курчум за 5 час. (350 км) рейсовым автобусом (ходит раз в сутки), либо на самолетах местных авиалиний, или на {Метеоре} по Бухтарминскому водохранилищу (через пристань Куйган). Далее рейсовым автобусом до с. Маралиха (110 км), затем попутной машиной до д. Платово (45 км), а оттуда на тракторе или попутной машине - до начальной точки сплава - пос. Каражир. Перед началом сплава можно сделать радиальный выход к жемчужине Рудного Алтая - горному озеру Маркаколь. Расстояние от пос. Каражир до озера около 25 км. Сплав можно начать в урочище Каражир, выше устья левого притока Курчума - р. Сорной. Р. Курчум - правый приток Иртыша. Долина его ограничена слева Курчумским хребтом, а справа - хребтом Сарымсакты, отделяющим бассейн Курчума от бассейна Бухтармы. Среднегодовой расход воды (пос. Вознесенское) - 60 м3/с (в мае - 212 м3/с), длина реки 210 км, ширина 10-150 м, глубина - до 3 м. Курчум впадает в Бухтарминское водохранилище (оз. Зайсан). Верховья реки расположены в зоне редколесной тайги, где Курчум извилистая, быстрая, горно- таежная река с шириной до 25 м и скоростью до 10 км/ч, часты протоки и острова в русле. За поселком скорость течения возрастает до 20 км/ч, затем после крутого правого поворота реки входит в Каражирское ущелье, каскад препятствий которого длиной 10 км - один из самых сложных и интересных на маршруте. В ущелье 5 серьезных порогов, мощные бочки, сливы, хаотичные валы до 1,5 м. Каньон целесообразно осмотреть по всей длине по одному из берегов вдоль кромки воды, так как чалиться в нем сложно. Первый серьезный порог ущелья - {Турбина} - расположен сразу за крутым правым поворотом ниже скалы. Ориентир порога - остров на реке. В препятствии большое падение воды с несколькими сливами через подводные камни правого берега. Порог преодолевается в левой трети ширины русла. Ниже {Турбины}, за крутым левым поворотом - сложный порог длиной 800 м, заканчивающийся высоким пульсирующим валом с характерным гребнем. Порог осложнен серией хаотически расположенных бочек. Через несколько минут сплава на характерном левом повороте - порог {Подкова}, которым заканчивается 1-я половина Каражирского ущелья. Ориентир начала 2- й нижней части каскада - 2 крупных скальных участка в русле у правого берега, ниже - огромный каменный {дом} - против которого порог { Кубик} на зигзагообразном повороте. При его прохождении надо уйти влево от мощной бочки за обливной плитой у правого берега. Впадение крупного левого притока - Мараленка - означает приближение следующего порога с одноименным названием. Это длинное и мощное препятствие, расположенное за правым поворотом реки. Вход и выход из него затруднены подводными плитами, перекрывающими треть русла. Сразу за порогом река делится на 3 протоки. В центральной, наиболее полноводной - длинная мощная шивера {Выходная} с большим валом - это последнее препятствие Каражирского ущелья. Далее долина реки расширяется, ниже шиверы над водой низко натянут трос. До с. Маралиха - 50 км - на реке 23 препятствия: сливы, шиверы, прижимы. В первой половине участка часты протоки. Выше Маралихи в районе деревянного шоссейного моста длинный порог {Мостовой} с большими валами. Чистые проходы у левого берега. Порог надо разведать. В Маралихе есть почта, столовая, магазины. Порог {Трековый} (в 1,5 км ниже Маралихи) возникает неожиданно. Ориентиры - поросший лесом остров, длинный плавный поворот реки и приток, впадающий справа из распадка. Опасна полуобливная плита у правого берега, ниже ее - мощная бочка с грядой валов до 1,5 м. Порог требует разведки. Далее до пос. Токбура (17 км) - 9 препятствий, среди которых выделяется порог {Искусственный} с мощными 2-х метровыми валами, образовавшимися в результате дорожных работ. Напротив его - домики. В 5 км выше пос. Вознесенское - гидропост, через 0,5 км за ним - плотина, влево уходит обводной канал. Обнес по правому берегу. В .большую воду при соответствующем опыте группы можно попытаться пройти отвесный водослив плотины высотой 1,5 м. Ниже река разбивается на протоки. Далее на Курчуме лишь шиверы и перекаты, скорость течения остается довольно высокой. Из пос. Бурабай можно уехать автобусом до пос. Курчум или пристани Куйган, а далее - вУсть-Каменогорск. Литература: 1, 7, 9, 10. р.КАЛЬДЖИР (22) Оз. Маркаколь - р. Кальджир (ниже ущелья д 5) Протяженность сплава - 110 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность: июнь - август. (н. - V к, с.) Оз. Маркаколь лежит на высоте 1449 м над уровнем моря в межгорной котловине между хребтами Курчумским и Азутау. Длина озера 38 км, площадь 449 км2, глубина 38 м, в него впадает 27 небольших рек, а вытекает лишь одна - Кальджир. На своем пути до Верхнего Иртыша Кальджир падает более чем на 1 км, прорываясь через многочисленные пороги и водопады, сосредоточенные в 5 ущельях. Расход воды в истоке (пос. Шумок) в июне - июле 22 м3/с, лесистость бассейна - 15%. Через 7 км от озера река входит в первое ущелье - {Баррикада}, в котором весьма сложные пороги, переходящие в водопадные участки, местами уклон выше 100 м/км при ширине реки 10-15 м. Возможность сплава в первом ущелье проблематична. За {Баррикадой} Кальджир выходит из гор и успокаивается. Уютная долина открывает участок {Казлишинских перекатов} длиной 18 км с уклоном 6 м/км, быстрым течением и разбоем на протоки. Ниже брошенной деревни Казлишинки на левом берегу палаточный лагерь геологов, через реку низко натянуты провода и трос. Вдали высокий хребет выходит к реке слева в поперечном направлении. Это начало 2-го ущелья - {Карагач}, протяженностью 7 км с уклоном 13 м/км. Ориентиры: крутой левый поворот и серия шивер средней силы. На участке серьезные пороги: {Вертушка}, {Гравитация}, {Пирамида}. В середине ущелья - наиболее сложный участок - отвесный 2-метровый водопад, ниже - большая пенная яма. Через несколько сот метров на реке остров, за ним - мощные шиверы. Второе ущелье удобно разведать сразу все по тропе левого берега. По окончании 2-го ущелья на реке на протяжении 7 км препятствий нет. Третье ущелье Кальджира - {Желтые камни} - начинается в 2-х км ниже устья крупного правого притока - Карагача. Длина ущелья - 5 км, средний уклон - 20 м/км. В начале участка несколько шивер и несложный порог {Слоник} - глыба в центре русла - здесь удобно причалить к левому берегу для разведки, т. к, ниже мест, удобных для ночлега, в ущелье нет. В каньоне каскад сложных порогов ({Зубарики} и др.) с большим падением, мощной водой и бочками. За очередным левым поворотом река успокаивается, это подпор исключительно мощного порога длиной 1 км с огромным падением. Завершается порог мощным водопадным участком с массой камней. Вдоль Кальджира идет набитая тропа. Ниже - шиверы, заканчивающиеся перед устьем левого притока, за которым река выходит из каньона. Далее на протяжении 21 км протянулся спокойный участок - {Горновские перекаты} со средним уклоном 4 м/км, прекращающийся в 5 км ниже автодороги Алексеевка - Горное. 4-е ущелье Кальдокира - {Змеиный замок}-начинается в 5 км ниже автодороги. Протяженность каньона - 8 км, средний уклон - 15 м/км, берега здесь - наиболее отвесные, в отличие от первых З-х ущелий. В верхней части каньона несколько порогов с высоким валом. В середине участка - большой водопад Кальджира, расположенный за правым поворотом, незаметный с воды. В начале водопадеой ступени у левого берега в русле треугольная каменная глыба. Водопад имеет трехступенчатый слив и врядли проходим. Сложный обнес по крутому правому берегу. Через километр относительно спокойного плавания за правым поворотом река вновь стиснута скалами в сужении русла - это мощный порог {Домино} длиной 600 м, насчитывающий 5 последовательных ворот между скальными обломками. Ориентир препятствия - плес до поворота реки вправо. Разведка по правому берегу. Наиболее сложны входная и выходная ступени. Проходить лучше сначала в левой, а потом в правой части русла. Ближе к концу 1 ущелья серьезный порог {Роковой} с большой полуподводной плитой в середине и скальными глыбами ниже. На протяжении последующих 24 км Кальджир катит свои воды по долине, участок называется {Петля}. Перед 5 ущельем появляются шиверы. Высота стенок каньона 10 м, чалиться для осмотра надо к левому берегу перед крутым правым поворотом. Самое сложное из препятствий каньона - порог {Шайтан}, начинающийся сразу за правым поворотом после разгонной шиверы и имеющий 3 ступени сливов. Наиболее мощная З-я - разделена надвое огромной полуподводной плитой, проход лучше слева. Через 1 км после {Шайтана} каньон кончается и река вырывается на равнину. Выехать с маршрута можно через пос. Буран. Литература: 1, 11. * САЯНЫ * Отдаленная от Алтая Шапшальским и Абаканскими хребтами, на юге Восточной Сибири располагается обширная горная страна Саяны с примыкающими к ней горами и котловинами Тувы. Саяны состоят из 2-х систем: Западного С. и Восточного С. Западный С. протянулся более чем на 6 (?????) км от верховьев Абакана до стыка с Восточным в верховьях рек Уды и Казыра. Восточный С. простирается более чем на 1000 км, с северо-запада на юго-восток от Енисея до Байкала. Саяны состоят из многих хребтов, высота гор Западного С. до 3000 м, Восточного С. до 3500 м. Горы покрыты до высоты 2000 м хвойными лесами из лиственницы, кедра, ели и пихты. Ниже 1000 м по речным долинам встречаются сосна, а также лиственные - породы. В тайге много ягод и грибов, в реках водится хариус, ленок, таймень, щука. Саяны занимают южную часть Красноярского края, включая Хакассию, Туву, южную часть Иркутской области и западную часть Бурятии. Район мало населен. Основными пунктами заброски на Зап. Саян являются города Абакан и Абаза. От них начинаются соответственно Усинский и Западно-Тувинский тракты, заканчивающиеся в Кызыле и Ак-Довураке, через которые вдет в основном заброска на реки Тувы. Основные пункты подъезда на Вост. Саян - города Нижнеудинск и Слюдянка. Нижнеуданск связан авиарейсами с тофаларскими селениями Верхняя Гутара, Алыгджер, Нерха, расположенными в центре Воет. Саяна. Слюдянка связана автобусными рейсами с селами Кырен, Нилом Пустынь и Монды. Из с. Кырен есть авиарейсы в Порт-Оку. Из с. Монды -автодороги ведут в пос. Орлик (на р. Ока), Самарта (на Китое), Зун-Холба (на притоке р. Урик). Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные реки Зап. Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик. Реки Казыр и Кизир начинаются в узле где сходятся Вост. и Зап. Саяны. Основные сплавные реки Вост. Саяна: Уда, Ока с притоками Тисса, Сенца, Большая Белая, Урик с притоком Даялык, Онот, Китой, Иркут, Хамсара с притоками. В Туве основные реки для спортивного сплава: Бий-Хем с притоками Серлиг-Хем, Баш-Хем, Азас, Бий-Хем, Систиг-Хем, Улуг-О. Ка-Хем с притоками Каргы, Балык- тыг-Хем, Кызыл-Хем с притоками Белиц и Шишхид- Гол. Из этих рек выделяются Уда с прохождением водопадного каньона, Онот сверху, Китой с прохождением Моткиных Щек. Реки Саян имеют смешанное снего-дождевое питание. Доступны для сплава с июня до 1-й половины сентября. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз. Благодаря отсутствию высоких хребтов направления север-юг, практически весь район получает много осадков летом, исключая зап. часть Тувы. К достопримечательностям района можно отнести {Саянский коридор} Енисея, щеки Ка-Хема, водопады на Дототе, Хамсаре и Бий-Хеме, потухшие вулканы Кропоткина и Перетолчина на Востоке Тувы, многочисленные минеральные источники в Вост. Саяне, озера Тоджинской котловины. В Саянах расположены Саяно-Шушенский заповедник, заповедник {Столбы}, заказники Азас, Малый Абакан, Тофаларский. Благодаря разнообразию природных условий рек Саяны являются одним из самых популярных районов водного туризма. р.ГУТАРА (2З) Пос. Верхи. Гутара-р. Гутара-р. Тагул-пос. Талая (Шелехово) (б, н - 3 к, с.) Протяженность сплава - 250 км, продолжительность: 10-12 дней, сезонность: июнь - август, Р. Гутара начинается на склонах Агульских белков, течет почти строго на север и впадает в р. Тагул, а Тагул в Бирюсу, которая пересекает железную дорогу в районе с. Тайшет. Начало сплава в пос. Верхи. Гутара (авиасообщение с г. Нижнеудинском). Перед сплавом можно совершить радиальный выход на Гутарский водопад, расположенный в 2 км выше пос. Верхи. Гутара. Водопад является одной из достопримечательностей Восточного Саяна. Вода в нем падает двумя 30-метровыми каскадами при ширине потока 3 м. В поселке есть почта, магазин, больница. Первый порог расположен в 1,5 км от Верхи. Гутары, после нескольких перекатов. Река течет здесь 3 рукавами: средний мелкий, в левом - несильный прижим, правый заканчивается сливом с валами высотой до 1 м. Следующие 10 км насыщены препятствиями, которые надо осмотреть. В конце участка порог {Морская Яма}, представляющий собой сильный прижим к скале у правого берега, река здесь поворачивает на 90 . Далее небольшие отрезки спокойной воды чередуются с шиверами и короткими порогами, много камней. Особенно мощная и длинная шивера находится за 1,5 км до впадения правого притока - Сапкола, ниже устья которого шивера почти без перерыва переходят в порог с валами высотой до 1,5 м в центре струи. Через 0,5 км - очередной трудный порог: река течет 2 протоками, правая непроходимая, в левой мощный слив, за ним валы высотой более 1, 5 м. Эти пороги требуют просмотра. Пороги и шиверы встречаются еще на протяжении 20 км. Пос. Верхи. Гутара с реки не виден, он находится на правом берегу, ориентиром может служить причал с лодками. Ниже поселка на Гутаре препятствий практически нет, простые пороги имеются на Тагуле в 50 км выше сел. Талая, где заканчивается маршрут. Из Талой ходит рейсовый автобус в Тайшет. Литература: 1, 2, 27, 28. р.АГУЛ (24) Нос. Верхи. Гутара - Оз. Агульское - р. Агул - пос. Сахарная (б., н - 3 к, с.) Протяженность пешей части - 20 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность похода: 16-18 дней, сезонность: июнь - август. Агул, правый приток Кама, вытекает из Агульского озера, лежащего в предгорьях Воет. Салка. Пешая часть начинается из пос.. Верхи. Гутара. По хорошей тропе надо подняться по р. Гутаре до ее правого притока Плена, затем по Идену и перевалить в долину р. Малой Кишты. Иденский перевал преодолевается почти незаметно. На седловине озеро и памятник известному писателю геодезисту Г. А. Федосееву. Вдоль Мал. Кишты по хорошей тропе выходят на Казыр, по которому нужно пройти вниз около 7 км до правого притока - Прямого Казыра. От пос. Верхи. Гутара до устья Прямого Казыра на пеший переход группам требуется 4-5 дней (много охотничьих изб). Вдоль Прямого Казыра надо подняться до слияния его З-х истоков (25 км). Дальнейший путь лежит через невысокий Агульский перевал в долину Большого Агула. Река впадает в Агульское озеро, тропа - в обход его спускается по правому берегу, в некотором удалении от воды. Там, где из озера вытекает Большой Агул (в северной части), можно начать сплав. Озеро и верховья реки расположены на территории Тофаларского заповедника. Агульское озеро имеет длину 11 км, максимальную глубину 104 м, высота его над уровнем моря 920 м. Р. Агул можно условно разделить на 6 участков: 1. От озера до 1 порога - длина 11 км, уклон 2м/км, 4 простых переката. 2. От 1-го порога - до устья правого притока - р. Малой Янгозы - 19 км, уклон 5.6м/км. За 2 км до устья левого притока - ручья Топхай начинается шивера, которая занимает весь участок. Река усложняется внезапно, после крутого левого поворота. Уклон русла резко возрастает, и река устремляется в узкий проход возле отвесной скалы левого берега. Проход между скалой и камнями противоположного берега очень узок. Миновав скалу, река несколько расширяется, делится на две протоки, уклон еще более увеличивается, много крупных камней, проходы очень узкие. Ниже устья притока Топхай р. Вол. Агул течет одним руслом. Этот участок носит название {Трубы}. Камней здесь нет, но из-за большого уклона стоит высокий вал. Участок реки от скалы до впадения р. Мал. Янтозы тщательно разведать. 3. От устья Мал. Янгозы до устья р. Дыры (левый приток - 40 км. Узкое, глубокое ущелье с одиночными камнями в русле. На расстоянии 30 км от устья Мал. Янтозы расположены еще три несложных порога. Уклон 4 м/км. 4. От устья р. Дыра до ручья Ягодного - 5 5 км, уклон - 2, 4 м/км. Долина широкая, много островов, мелей, перекатов. 5. После р. Ягодного на расстоянии 35 км снова узкое ущелье, много отдельных камней. {Дури} - участок Агула длиной 12 км с уклоном 2,3 м/км, расположен в 20 км выше устья левого притока р. Телегаша. Спокойный участок реки, текущей в скалистых берегах. 6. Снова широкая долина до поселка Н. Сахарная. Длина участка - 80 км, много островов, перекатов, мелей, уклон 1,7 м/км. Из пос. Н. Сахарная можно уехать на попутном транспорте до Тайшета или Канска. Литература:. 1, 2, 27, 28. р.Б.БИРЮСА (25) Пос. Покровское - р. Б. Бирюса - р. Бирюса - пос. Талая (б., н. - III к, с.) Протяженность сплава - 330 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность - июнь - август. Истоки Бирюсы (Большая и Малая) начинаются на северных склонах Джуглымского хребта. Начало маршрута - пос. Покровское, связанный авиасообщением с г. Нижнеудинском. В поселке есть магазин, аэродром расположен в З-х км. В 0,5 км выше поселка расположено первое препятствие - {Труба} - сужение русла до 7-8 м, с продольными каменными {гребенками} и отдельными камнями, в большую воду высота валов достигает 2 м. За {Трубой} Бирюса имеет ширину до 30 м и до заброшенного пос. Сергеевского на участке длиной 16 км представляет собой несложную шиверу. Через 3 км ниже поселка расположен Сергеевский порог длиной 200 м. Препятствие имеет 3 ступени, водопадного типа, с общим падением ем при ширине реки 10-15 м, просмотр (и возможный обнос) - по правому берегу. Далее долина реки расширяется, много завалов, почти полностью перегораживающих реку. Ниже брошенного пос, Нарой 1 долина Б. Бирюсы снова сужается, по правому и левому склонам появляются старые гари. Затем начинается Муркинская система порогов, протяженностью около 18 км, требующая разведки. Наиболее сложные пороги находятся за устьем левого притока - Прямой Мурки. За правым поворотом реки - плес 1,5 км потом сужение русла до 10 м. На участке 1,5 км река падает на 12 м уступами до 1,7 м. Правый берег - крутая каменная осыпь. Левый пологий, удобный для просмотра. Далее до слияния с Малой Бирюсой река спокойна. В 10 км от места слияния (теперь р. носит название Бирюса) на правом берегу маленький поселок промысловиков Усть-Яга (магазина нет). В 25 км ниже поселка начинаются {Дури} - участок мощных шивер, протянувшийся на 20 км. От начала участка до г. Нижнеудинска по старой конной тропе 80 км. По сложности шиверы можно сравнить со средними порогами Муркинского каскада. В конце участка у левого берега стоит гигантский каменный столб, за которым река становится шире (до 150 м). Препятствия несложные. От д. Патриха (ниже устья правого притока - Изана) осуществляется молевой сплав леса. Отсюда можно доехать попутным транспортом до станции Тайшет (160 км) или продолжить сплав до поселка Талая, откуда в Тайшет ходит рейсовый автобус. Литература: 1, 2, 27, 28. р. МАЛАЯ БИРЮСА (26) Пас. Покровские - р. М.Бирюса - р. Бирюса - пос. Соляная (б., н. - 3 к, с.) Протяженность пешей части - 30 км, протяженность сплава - 270 км, продолжительность похода: 12-14 дней. К истокам М. Бирюсы можно попасть из с. Покровское (авиасообщение с Нижнеудинском). Путь от села Покровское до М. Бирюсы проходит по хорошей тропе, проложенной геологами, занимает 2 дня. Сплав удобно начинать от притока Идыхень. Река сильно петляет, делится на рукава, многие из которых перегорожены завалами. В русле камни, мели. Примерно через 20 км ниже устья правого притока - Белой начинаются шиверы, в большую воду здесь большие валы. Затем шиверы чередуются с плесами, берега чаще низкие, на них встречаются полуразвалившиеся избы. За 20 км до слияния с Большой Бирюсой расположен Айсинский порог, включающий несколько каскадов длиной по 400500 м, масса камней, ясных проходов нет. В 5 км ниже того порога второй на М. Бирюсе - Ерманский порог. Он состоит из З-х ступеней, более сложная - средняя. Во всех ступенях высокий вал, но центральная струя свободна от камней. Далее до слияния с Большой Бирюсой препятствий нет, только перед самым слиянием несильный прижим к красноватой скале у правого берега. Сплав по Бирюсе до селения Талая описан в предыдущем маршруте. Литература: 1, 2, 27, 28. р. КАРА-БУРЕНЬ - р. УДА (27) Пос. Алыгджер - Крестик - р. Кара-Бурень - р. Уда - пос. Порог (б, н - 3 к, с.). Протяженность сплава - 265 км, протяженность пешей части - 60 км, продолжительность похода: 14 - 16 дней, сезонность: июнь - август. Р. Кара-Бурень является основным притоком Уды, берет начало с Удинского хребта и течет в узкой и глубокой долине. На всем протяжении берега покрыты смешанным лесом: ель, лиственница, береза; местами они низкие и заболоченные. Подъезды: пос. Алыгджер связан авиасообщешаем с г. Нижнеудинском. От поселка (начиная от аэропорта) идет хорошая правобережная тропа до верховий Кара-Бурени, на путь по которой обычно затрачивают 5 дней. Весь сплав условно можно разделить на следующие 4 участка: 1. р. Сан-Гас - р. Дургомха. Кара-Бурень представляет собой горно-таежную реку, на которой сплошная шивера с несколькими небольшими порогами. Река очень извилиста, ширина от 10 до 50 метров, глубина до 1 м, скорость течения. 15-20 км/час. Прохождение этого участка требует владения слаломной техникой. 2. р. Дургомха - р. Кармахой. Из препятствий следует отметить две шиверы через 1 и 3 км от устья р. Дургомхи соответственно; несколько довольно сложных прижимов, большое количество нависающих деревьев. 3. р. Кармахой - р. Шуныг-Ой. На этом участке сосредоточены основные препятствия Кара- Бурени: пороги {Карнахойский} и {Ганджорский}, а также ряд мощных шивер. Порог {Карнахой- ский} - ориентиры: расположен в 700 метрах ниже устьев ручьев Верх. Урдыг и Карнахой. Река в этом месте делится большим островом на две протоки, правая - мелкая. Порог длиной 1 км расположен в левой протоке, начинается широкой и мелкой шиверой, просмотр по левому берегу. До следующего препятствия два переката. Порог {Ганджорский} - самое сложное препятствие на Кара-Бурени, река, прорезав небольшой хребет, течет в каньоне. Длина порога 1,5 км, ширина реки 10-50м, скорость течения до 15 км/час. Порог начинается мощной шиверой. Основная масса воды идет у правого берега и на выходе разбивается об огромный обломок скалы. Большая часть потока идет слева от скалы, это первая ступень порога, находящаяся на плавном левом повороте; вдоль левого берега коса из крупных валунов. После обломка река представляет собой мощную шиверу на левом повороте реки - это вторая ступень длиной 300 м. Далее следует третий участок - поворот направо почти под прямым углом, вся масса воды бьет в скалы у левого берега, перед которым гряда камней и плит, затем следует прямой участок без препятствий в красивом каньоне. Осмотр порога по левому берегу. После {Ганджорского} до устья р. Шуных-Ой следует ряд мощных шивер. 4. р. Шуныг-Ой - пос. Алыгджер. Самый спокойный, безопасный и красивый участок на Кара- Бурени. За 10 км до впадения в Уду долина реки резко расширяется, берега реки становятся низкими. Перед устьем появляются протоки. После впадения в Уду на правом берегу появляются дома пос. Алыгджер. Дальнейший сплав описан в маршруте по Уде. Литература: 1, 2, 24, 23. Р. УДА (28) Пас. Верхняя Гутара (Покровское) - устье р. Чело-Манго - р. Уда - г. Ннжнеудннск (пос. Порог) н. - 6 к, с. Протяженность пешего перехода - 70 км, протяженность сплава - 470 км, продолжительность похода: 26-28 дней, сезонность: июнь - август. Поход можно начать от нос. Верхи. Гутара, лежащего на левом берегу реки Гутары, куда можно добраться самолетом из г. Нижнеудинска. Пешая часть маршрута начинается сразу за поселком переправой на правый берег р. Гутары по подвесному мосту и занимает у подготовленных групп 5 дней (до устья р. Чело-Манго). Начало сплава находится на высоте около 1700 м над уровнем моря, падение на маршруте более 1100 м. Весь сплав от устья р. Чело-Манго до г. Нижнеудинска можно условно разделить на 3 участка. - 1-ый - Верхний - от р. Чело-Манго до пас. Алыгджер, протяженностью в 120 км: наиболее трудоемкий и малопосещаемый, технически сложный. Прохождение участка под силу лишь очень квалифицированным группам водников. - 2-ой - от пос. Алыгджер до левого притока р. Уды-Нерхи - протяженностью 40 км, порожистый и наиболее популярный у туристов-водников участок, где можно плыть и на байдарках. Сплав от тофаларского пос. Алыгджер, связанного авиасообщением с г. Нижнеудинском оценивается 3 к, с. - 3-ий - Нижний, 310-километровый, наиболее спокойный участок пути от р. Нерхи до г. Нижнеудинска. На верхнем участке Уда долго течет в широкой долине, иногда вспениваясь на резких поворотах или мелководных каменных россыпях. За правым притоком - р. Хангарок, впадающей в Уду в нижней трети первого участка пути, начинается {Хангарокский} порог, один из самых красивых на маршруте. Препятствие образует 5-6 скальных гряд, пересекающих реку на протяжении 200 м и расположенных в шахматном порядке. Очередной порог расположен ниже устья левого притока - Байгыра, представляющий собой мощный слив среди громадных каменных глыб (проход у левого берега). В 500 м ниже устья ручья Сардыг-Ой - длинный и сложный порог {Сардыг}, состоящий из нескольких ступеней. Далее сложная 300-метровая шивера и за нею, сразу за устьем правого притока р. Хан - уникальный порог {Ханская Щель}, где Уда на большой скорости упирается в скальную стену правого берега, не образуя отбойного вала. После прижима река, повернув влево под прямым углом, скрывается в каньоне-щели стометровой глубины. Прыжок с подводной плиты, стоящей ближе к левому берегу, едва ли не единственная возможность уйти от правобережной скалы. Затем до нижнего каньона еще цепочка порогов: {Макбет} с коварным выходным валом, {Ворота}, {Кривой} с узким проходом и хитросплетением струй среди камней, {Сито} с частоколом камней. Все пороги требуют тщательной разведки и организации страховки. Ниже начинается Нижний каньон-изюминка спортивного сплава по верхней Уде. В первой ступени каньона река с .грохотом мчится между острыми кромками скального желоба шириной около 4-х м, длиной 15 м, после чего через 15 м, бьет без отбоя в скальный выступ правого берега и попадает в каменную ловушку, образуя под правым берегом мощный улов. Следующая ступень- водопад высотой 4 м, при ширине русла 6 м. Отсюда до пос. Алыгджер остается 10 км. Организация страховки на вышеописанном участке очень сложна, а вероятность аварии при прохождении весьма высока, поэтому обычно здесь делают обнес по левому берегу. Все препятствия Нижнего каньона длиной 4 км можно условно разбить на 14 ступеней, каждый порог оригинален, требует детальной разведки и надежной, хорошо продуманной страховки. Особенно сложны для прохождения ступени 4, 5, 6, 12. Ступень д 4 - чистый водопадный слив высотой около 1,5 м. В следующем препятствии река, подпруженная широкой каменистой грядой, срывается с 1,5-метрового уступа сильно изрезанного профиля, образуя несколько самостоятельных сливов, прохождение каждого из них усложняется глыбами, загромождающими выход, о которые разбивается водный поток. Выход из порога д 5 {Крокодилы} - неширокий крутой желоб с торчащим по центру острым зубом. Через 100 м быстротока начинается ступень 6 - три крутых слива по всей ширине реки. Кульминация порога - З- й слив с двумя огромными обливными валунами справа и 2-метровым чистым проходом около скалы левого берега, куда идет основная масса воды, поток закручен и образует изогнутый в повороте водяной карниз-трек, полого выбирающий высоту порога. Но скальный выступ левого берега перед З-м сливом отбрасывает водный поток на обливные валуны и затрудняет выход судна на карниз. После 6-ой ступени следует каменистая шивера, переходящая в ступень д 7-мощный 2-метровый слив, разделенный скальными зубьями. Ступень д 8, оригинальная изогнутым коротким выступом в левобережном скальном монолите, вклинивающемся в реку. За ней почти сразу следует ступень д 9 - длинный прямой порог, начиненный крутыми сливами, валами и камнями. После небольшого плеса река входит в ступень д 10, где вспененная струя наваливается на левую стену каньона, затем на правый берег и опять в вогнутый левый берег со скальным навесом над водой. Существенно сложнее очередное препятствие д 11. Нашпигованная камнями Уда, мчит по каньону с большим уклоном, затем встает на дыбы, упираясь в выступ левой стены каньона, перегораживающий русло на 2/3. Плыть можно только вдоль правого берега в мешанине обливных камней. Положение усложняется последующим навалом на стену правого берега. За порогом река замирает на 100 м в глубоком плесе, после чего начинается апофеоз каньона порог {Лоток} (ступень 12). Две скальные глыбы перепрудили поток, и он гудит двумя сливами высотой около 4 м. Водопадный левый слив разбивается в пыль об острые выступы скального лотка. 2-й слив с уклоном в 40 и продольной закруткой потока обрушивается в водяную яму. Ступень д 13 - 150 метровый порог с сильным навалом на левую стену каньона, ступень д 14 - короткий прямой слив, за которым каньон кончается. Уда выходит в широкую котловину, где на правом берегу находится пос. Алыгджер, перед которым в правую протоку реки впадает крупный приток Кара- Курень. На втором участке маршрута до р. Нерха туристам предстоит преодолеть 7 порогов 3-4 к. с.: {Три бандита}, {Красный камень}, {Джуглымский}, {Джуттырский}, {Верхняя Баба}, {Нижняя Баба} и {Тугурик}. Неподалеку от устья р. Нерхи расположен одноименный тофаларский поселок (есть телеграф, магазин), откуда до пос. Порог можно плыть без разведки, где можно закончить сплав (автобусное сообщение с г. Нижнеудинском), либо продолжить сплав до г. Нижнеудинска. Литература: 1, 2, 24, 27. р.КАЗЫР (29) Пос. Верхн. Гутара - р. Гутара - пер. Идеи - р. Казыр - сплав от устья прямого Казыра - пос. Жаровский (н - 4 к, с.). Протяженность пешего подхода 80 км, протяженность сплава 250 км, продолжительность 20 дней, сезонность: июнь - август. Начало маршрута в пос. Верхн. Гутара, связанном авиасообщением с г. Нижнеудинском. Поход проходит в местах, описанных в повести В. Чивилихина {Серебряные рельсы} о трагической гибели наших изыскателей в 1942 г. До настоящего времени лоция реки 40-х годов во многом соответствует современным описаниям маршрута. Из тофаларского пос. Верхи. Гутара надо подняться по хорошей тропе вдоль р. Гутара до ее правого притока Плена, затем по Плену и перевалить в долину р. Мал. Кишта. Перевал преодолевается почти незаметно. На седловине озеро. Сейчас перевал носит имя писателя- геодезиста Г. Федосеева, много путешествовавшего в этих местах (на перевале установлен ему памятник). Весь путь до начала сплава - устья Прямого Казыра занимает 4-5 дней. Выше устья Прямого Казыра на р. Казыре на протяжении 6 км расположены две {Трубы} с препятствиями 4-5 к. с., более сложная - верхняя {Труба}. Первые шиверы расположены в 35-40 км от устья р. Валы, после впадения слева р. Томской. Шиверы Томская и Саянская разделены километровым участком спокойной воды. Через 8-10 км ниже порог Кривой, за ним - шивера. Все эти препятствия в низкую воду преодолеваются без просмотра. Через 25-30 км порог {Щеки}, состоящий из двух ступеней: Верхних и Нижних {Щек}. Перед ними река входит в скалистые берега, в русле появляются камни. Просмотр более сложных - Верхних {Щек} - вдоль левого берега. Здесь много камней, высокие крутые валы. Нижние {Щеки} начинаются в 70 м быстротока после Верхних. Река течет в узком скальном каньоне, после крутого слива - прижим каскадам левого берега, на выходе улов у правого берега, просмотр вдоль него же. Еще через 8 км расположен Верхне - Китатский порог 3-4 к. с., в нем много крупных камней с узкими проходами между ними, препятствие требует просмотра. За 3 км до следующего, самого сложного порога Казыра - Базыбайского - есть характерное место, называемое {Воротами}. Образованные скалистым островом и береговой скалой, {Ворота} проходятся правой протокой. Для осмотра Базыбайского порога (5 к, с) нужно причалить в улове перед ним, у левого берега. Основная сложность прохождения порога - сильнейший прижим к вертикальной скале у правого берега. Порог заканчивается уловом. Дальше скорость воды постепенно уменьшается, появляются острова и протоки. В 10 км после селения Нижне- Казырский начинаются Убинские пороги - мощные глубоководные шиверы. За ними на правом берегу - пос. Жаровский, связанный автобусным сообщением с ж/д ст. Курагино, откуда можно доехать до Абакана. Ниже Жаровского у д. Гуляевка мощный порог с большими валами. Литература: 1, 2, 23, 27, 28. р.УХТУМ - р.ИЯ (30) Нос. Алыгджер (пос. Орлик) - р. Кара-Курень - р. Дургомжа - верх. р. Ухтум - р. Ия - пос, Аршан (н - 4, б- 5 к, с.) Протяженность пешей части - 100 км, протяженность сплава - 170 км, продолжительность похода: 18-20 дней, сезонность: июнь - август. Пешая часть маршрута начинается в пос. Алыгджер и проходит по красивым долинам рек: Кара- Бурени (50 км), Черн. Дургомжи и после несложного перевала - Малого Шибита и Шибита. На всем пути есть неплохая тропа. Основные препятствия - утомительные болота, а в высокую воду еще и многочисленные броды. При подходе к слиянию Шибита и Ухтума издалека слышен гул Шибитского водопада, грохочущего в скальном каньоне. После брода через Шибит ниже каньона тропа выходит к большой базе геологов на левом берегу Ухтума. На реке выше Шибита интересных препятствий нет, за исключением несложного порога перед {стрелкой}. Ухтум течет здесь по широкой заболоченной долине, где плохо с лесом для строительства судов. Первые километры после {стрелки} река представляет собой несложную шиверу, изобилующую камнями, несколько островов разбивают реку на мелкие протоки. В двух км ниже базы геологов река собирается в одно русло и становится достаточно полноводной. Отсюда до устья около 30 км. На Ухтуме можно выделить три характерных участка. Первые 13 км до р. Верх. Арыскан-Ой почти непрерывные шиверы, иногда с валом до 1,5 м и огромным количеством камней, разделенные короткими плесами. Шиверы нередко имеют {рассыпной} характер, когда вся вода узкими струями разливается между камнями. Найти проход в таких местах сложно, чисто пройти можно не везде. На этом участке можно выделить 11 порогов и шивер, встречаются красивые скальные выходы с несложными прижимами, уклон - 6,5 м/км. Достаточно опытные экипажи могут проходить верхний отрезок Ухтума без разведки. Среднее течение реки (7 км от Верх. Арыскан-Оя до Нижи. Арыскан-Оя) спокойное: плесы, перекаты, уклон 4,5 м/км. Нижнее течение Ухтума наиболее сложный и интересный участок длиной 10 км. Этот отрезок имеет средний уклон 9 м/км, начинается каскадом из 5-ти порогов, 8-ми шивер и называется Арысканским. Он расположен в З-х км петле сразу после впадения р. Нижи. Арыскан-Ой. Лесистый хребет на правом берегу Нижи. Арыскан-Оя - хороший ориентир каскада. За много км видно, как он встает поперек Ухтума. Первый порог участка длиной 80 м представляет собой крутой пенный слив с подводных плит под скалами левого берега, за сливами ряд родов высотой 1,5 м. Заход в препятствие осложняется мощной шиверой перед устьем Нижи. Арыскан-Оя. Порог заканчивается коротким плесом. При прохождении нужно уходить как можно ближе к левому берегу, так как основная струя идет вправо, попадая на частую и непроходимую гребенку из крупных валунов. Сразу за гребенкой начинается первая ступень второго порога, представляющая собой каменистую шиверу. Вторая ступень - косой слив с валами до 1,5 м. Последние 45 м шиверы перед сливом содержат несколько следующих друг за другом подводных камней. Оба порога необходимо просмотреть. Остальные препятствия Арысканского каскада несколько проще, но требуют определенного внимания: много камней, река лишь изредка успокаивается на быстротоках. Желательно просмотреть весь каскад до конца с правого берега. Левый берег почти сразу за вторым порогом превращается в крутую каменную стену, местами поросшую лесом. После окончания каскада Ухтум успокаивается, но через 0,5 км на реке вновь появляются шиверы. Через 2 км за очередным левым поворотом ревет мощный порог, просмотр с высокого правого берега. Кульминационный момент прохождения - прыжок в пенную яму с подводной плиты, перегородившей русло от левого берега до середины. Ближе к правому берегу - непроходимое нагромождение камней, между ними едва просачиваются струйки воды. После короткого замедления потока начинается мощная шивера длиной 0,5 км с выходом, забитым камнями. Характерная черта Ухтума - красивые, мощные препятствия, часто заканчивающиеся каменными гребенками. Еще одна длинная мелководная шивера в протоках между островами, и все протоки сливаются воедино, образуя глубокий плес, впереди показывается крутой правый поворот Ухтума к Ие. Начинается последнее серьезное препятствие маршрута - Ийский каскад длиной 1,5 км. Река собирается водно русло шириной 20-25 метров и течет вниз к Ие между невысокими лесистыми берегами, уклон здесь заметен визуально. Разведать каскад удобно сразу от начала до конца. На участке сосредоточены 4 серьезных порога и одна мощная шивера. Много камней, подводных плит, пенных ям, сливов с валами. Препятствия разделены шиверами средней сложности. Наиболее сложный порог находится в конце каскада: крутой слив в глубокую пенную яму. Правильному заходу мешает навал на {зуб}, торчащий. из ямы слева перед сливом. Через 250 м шиверы Ухтум вырывается из узкого коридора Ийского каскада и впадает в Ию, которая разливается здесь спокойным Плесом с песчаным пляжем на левом берегу. Р. Ия в начале узкая, с большим уклоном, в русле много крупных камней. Впереди на протяжении 20 км - мощные шиверы Ии, после чего на пути встает узкое ущелье красивого порога {Ведьмин котел} - самого сложного препятствия маршрута. Высота стен каньона более 100 м, его длина около 1 км. Ущелье начинается в 800 метрах ниже устья р. Сибоди и тянется до устья Нижи. Черной. После {котла} лишь иногда встречаются несложные шиверы, через 20 км от него (2 дня сплава) пос. Аршан.где можно закончить поход. Отсюда автобусом или самолетом можно добраться до ж/д ст. г. Тулуп. При наличии легкопереносимых средст сплава можно после прохождения Ухтума подняться по Ие и пройти наиболее интересные пороги в ее верховьях. Литература 1, 2, 27. р.ОКА (31) Пос. Монды - Верх. Ока - сплав по р. Ока от пос. Усть-Боксон до пос. Верхнеокинский (б, н- 4 к, с.). Протяженность сплава 260 км, продолжительность 10-12 дней, сезонность: июнь - август. Маршрут по р. Оке сейчас является одним из самых популярных в Саянах. Подъезд: из г. Иркутск в г. Слюдянка на берегу оз. Байкал - поездом (120 км), далее рейсовым автобусом до пос. Монды, откуда до пос. Усть-Боксон попутным транспортом (2 часа). Сплав по р. Оке условно можно разделить на 4 участка: 1. Пос. Усть-Боксон - устье р. Тисса (70 км). Препятствия: перекаты и несложные шиверы, скорость течения 5-6 км/час. Через. 40 км от пос. Усть-Боксон - пос. Сорок на правом берегу, через 25 км ниже расположен пос. Орлик (почта, магазин). 2. Устье р. Тисса - начало ущелья Орха-Бом (50 км). В 5 км ниже пос. Орлик р. Ока принимает левый приток р. Тиссу, сразу за ее устьем - трехступенчатый Тисский порог 3 к, с. Первые две ступени проходят у правого берега (во второй - валы до 2-х метров), третья - у левого берега. Просмотр препятствия с правого берега. После него характер реки меняется. Уклон увеличивается, скорость возрастает до 10-12 км/ч, расход воды достигает 100 м3/с. После устья левого притока р. Сенцы р. Ока течет в живописнейшем коридоре, прорезанном в базальтовом плато. Здесь в Оку тремя рукавами впадает крупный левый приток р. Жом-Волок. Во втором (маловодном) рукаве в 100 м от устья - эффектный 20-метровый водопад. После плато Ока не меняет своего характера, течет среди огромных урочищ, постепенно приближаясь к тянущемуся вдоль левого берега хребту Кропоткина. 3. Ущелье Орха-Бом (60 км) определяет техническую сложность маршрута. На участке свыше 100 препятствий, 11 из которых имеют характер порогов. Верхняя часть ущелья сложнее, сплошных порогов нет, один из берегов обязательно пологий. Начало каскада весьма внушительно: мощная река резко разворачивается на 90 влево и упирается в хребет, исчезая в узкой щели. После 2-3 бурных шивер - порог д 1, длиной 150 м. Препятствие мощное, имеет два слива с мощными бочками за ними, просмотр с левого берега. Порог д 2 (просмотр с правого берега) проходить также лучше вдоль него. Наиболее сложные в ущелье пороги Мама 3, 4. Ориентир З-го порога: расположен за левым поворотом реки, перед которым стоит скала {Палец} у левого берега, разведку делать лучше с правого берега. Это самый мощный порог реки длиной 100 м. В середине его, ближе к правому берегу - мощная бочка. На входе в препятствие беспорядочные валы высотой до 2-х м, осложняющие прохождение. Сразу же за З-м начинается очередное препятствие за правым поворотом русла. Это порог д 4, представляющий собой опасный прижим к правому берегу с обливными камнями и высокими валами. Разведка с правого берега. Остальные препятствия ущелья значительно проще. 4. Конец ущелья Орха-Бом-пос. Верхнеокинский (80 км). После устья правого притока р. Урда- Оки ущелье заканчивается, препятствия значительно реже и проще. От устья р. Урда-Оки до пос. Сарам на левом берегу - 2 дня сплава. Р. Ока здесь течет среди сопок, покрытых густой тайгой, встречаются красивые скальные утесы высотой более -100 м. Через 25 км после пос. Сарам на левом берегу расположен пос. Верхнеокинский, откуда рейсовым автобусом можно доехать до ж/д ст. Зима. Литература: 1, 2. р.ДОТОТ - р.ХАМСАРА (32) Пос. Алыгджер (порт Ока) - верх р. Дотот - р. Дотот (обнос водопада и Дототской трубы) - р. Хамсара - р. Бий-Хем - пос. Ырбан (н - 4к.с.) Протяженность пешей части - 135 км, протяженность сплава -550 км, продолжительность похода: 20-24 дня, сезонность: июнь-август. Путь к верховьям р. Хамсары начинается от пос. Алыгджера по р. Уде (куда можно прибыть самолетом из г. Нижнеудинска) и идет по правому притоку Уды - р. Кара-Буреют и ее левому притоку - Кадросу. Первые 25 км проходятся правым берегом Кара-Буреют до урочища Крестик (заброшенный дом), ниже устья Кадроса, где лучше переправиться на левый берег реки. Кара- Бурею, довольно широкая (до 100 м) глубиной в обычную воду - до 70 см, и переходить ее безопаснее {таджикской стенкой}, в большую воду придется организовывать переправу. Далее тропа выходит на левый берег Кадроса и идет вдоль него около 20 км. Берега покрыты сырым мхом, местами тропа заболочена. Перейдя на правый берег, тропа сворачивает в ущелье левого Кадроса и затем несколько раз пересекает реку, полого поднимаясь к перевалу. На последнем отрезке пути, выйдя на широкую террасу с крупным озером, где тропа теряется, надо обойти озеро слева. За ним последний подъем на перевальное плато, поросшее карликовой березой между небольших озер. От Алыгджера до перевала около 100 км. От перевала до Дотота остается еще 35 км трудного пути долиной его правого притока р. Чангас-Ама. Тропа часто теряется в зарослях карликовой березы или лишайниках заболоченных участков. Первые 10 км нужно двигаться левой стороной долины, затем перейти на правую. Последние 10-15 км тропа тянется по правому берегу в стороне от реки и выходит на тропу вдоль Дотота ниже устья Чангыс- Амы, поэтому на последних километрах перехода надо не терять приток из вида. Дотот после впадения Чангыс-Амы довольно широкий (около 40 м) и быстрый. От устья Чангыс-Амы до впадения в Хамсару Дотот имеет длину 27 км, перепад 165 м. Через 4 км ниже устья начинается каменистая шивера, которая через 2,5 км прерывается порогом-водопадом. Ориентиры: река перегорожена скалами, нижний бьеф не виден, чалиться к правому берегу для просмотра и обноса. Протяженность порога 600 м, перепад до 7 м. Самая сложная часть порога - первая водопадная плита с падением 4 м: поток, сжатый скалами и разделенный надвое скалой посредине русла, падает с плиты сложной конфигурации, закручиваясь при падении, образует пенную яму с водоворотом, далее русло расширяется и река, зажатая скальными выходами, преодолевает еще несколько плит с мощными бочками. Ниже шивера продолжается еще на 15 км до второго острова. Через 0,5 км за островом - порог, представляющий собой круто падающий участок реки длиной 100 м с мощными валами, разведка с высокой скалы левого берега. За порогом через 1,5 км начинается {Дототская труба} - глубокий каньон с отвесными стенами, чалиться к левому берегу в самом начале спокойной заводи, после которой вся река с гулом втягивается в глубокий провал, образуя 16-метровый водопад. Далее следует каскад водопадных сливов длиной около 2 км в каньоне с отвесными стенами до 70 м. Каньон кончается эффектным водопадом высотой 8 м, который низвергается в глубокий каменный котел, откуда через узкую щель в скалах река вырывается наконец в широкую долину. Обнес каньона длиной 3 км идет по левому берегу. Ниже водопада Дотот течет ровно, быстро и через 3 км впадает в протоку, соединяющую горные озера Устю-Дэрлиг- Хольи Аллы-Дэрлиг-Холь. Из последнего озера берет начало Хамсара. Первые 25 км река течет спокойно в низких берегах, покрытых лиственной тайгой. В конце участка по обоим берегам появляются невысокие (10-15 м) скалы, служащие ориентиром 5- метрового Хамсаринского водопада, находящегося в 500 м ниже. Удобно пристать в начале скального коридора к правому берегу - вдоль, него проложена хорошая деревянная дорога для перетаскивания моторных лодок. С воды водопад виден лишь за 70-80 м. За водопадом идут шиверы, преодолеваемые с ходу. Наиболее мощная { Щеки}, идущая на 25-километровом отрезке. Ее ориентиры - отвесная розоватая скала правого берега. Ниже устья левого притока Соруга - острова в русле, в некоторых протоках - завалы. Перед с. Хамсара вода собирается в одно русло. В селе, стоящем на левом берегу реки, есть почта и магазин, а также авиасообщение с г. Кызылом. От поселка до устья Хамсары около 200 км, падение 200 м. Ширина реки 100-150 м, глубина около 2-х м, скорость течения 0,5-2 м/с. Основные препятствия- пороги {Куцый}, {Рябой} и {Кижи-Хемский} (9-километровая шивера), расположенные в 20, 30, 70 км от села Чазылара (Хамсара), соответственно. Эти препятствия можно идти без разведки с берега. Приняв Хамсару, Бий-Хем течет рукавами среди частых островов, вскоре на правом берегу показывается крупный пос. Ырбан, из которого можно улететь в г. Кызыл или доплыть туда на т/х {Заря}. Литература: 1, 26, 27. р. АЛАШ - р. ХЕМЧИК (33) Пос. Ак-Довурак - оз. Кара-Холь - р. Кара-Холь - р. Аланы - р. Хемчик - пос. Мима (б - 3 к, с.) Протяженность сплава 230 км, продолжительность: 12-14 дней, сезонность июнь - август. В пос. Ак-Довурак можно попасть самолетом или автобусом из Абакана и Кызыла. Из пос. Ак- Довурак до оз. Кара-Холь на машине (2-3 раза в день от озера в поселок и обратно курсирует машина геологов), в пути 6-7 часов. Базовый лагерь для постройки судов лучше разбить на правом берегу р. Кара-Холь, в 2-х км от озера - здесь удобные спуски к воде. Отсюда можно совершить 1- 3дневный выход к озеру Кара-Холь. Длина р. Кара- Холь до впадения в р. Алаш 13 км. На первых 4-х км встречаются мелководные шиверы, разделенные плесами. В конце этого участка единственный на реке порог. Его ориентиры - правый поворот русла, на левом берегу - скальный бом. Два острова делят реку на протоки: правая мелкая, а в левой находится порог (длиной 500 м), который начинается 300-метровой шиверой, ниже ее от острова тянется гряда обливных камней со сливами между ними, валы до 1 м, ниже прижим к левому берегу. За островом - валы - до 1, 5 м. На участке от порога до устья река разбивается на протоки. На всем протяжении до устья непрерывно тянутся шиверы. Р. Кара-Холь, сливаясь с двумя протоками ср. Чульча, образует р. Алаш (в переводе с тувинского {Голубой}). Левая протока - каменистая, в правой - мощная шивера, которую необходимо просмотреть по правому берегу. В препятствии - крутое падение, валы до 1,5 м, косые {бочки}. Ниже до пос. Кара-Холь (20 км) р. Алаш иногда разбивается на протоки с шиверами. Через 500 м от устья Кара-Холя - мощная шивера длиной 700,м, в конце которой натянут трос через реку. На протяжении следующих 3 км встречаются еще 5 шивер средней сложности. Ниже крупные камни, в центре {бочка}, валы; на выходе - крутое падение. На следующем участке (14 км) до пос. Кара-Холь (на правом берегу имеются почта и магазин) - полтора десятка шивер, преодолеваемых с ходу. Ниже пос. Кара-Холь р. Алаш имеет одно русло. Основные препятствия здесь - шиверы, на выходе из которых валы достигают 1,5 м. Долина реки широкая. В 7-8 км ниже пос. Кара-Холь реку пересекает мост. Отсюда долина Апаша сужается, горы подступают к реке, увеличивается падение. За мостом несколько несложных шивер. В 4-х км ниже моста за участком островов в начале плавного поворота порог шиверного типа, 250 м. Русло сужается до 20 м. На правом берегу скалы, по центру плита, прижим к левому берегу, на выходе валы - до 1,5 м. За порогом у левого берега - мощное улово. Просмотр по правому берегу. На протяжении следующих 8-9 км встречаются несколько длинных шивер, можно идти без просмотра. В конце этого участка порог 3 к. с., валы до 1,5 м. На следующих 17 км до пос. Кызыл-Тайга встречаются около 10 шивер средней сложности, не требующих просмотра. Перед пос. Кызыл-Тайга лиственные леса сменяются тополиными рощами по берегам. Река приобретает горно-степной характер. Места очень красивые. От пос. Кызыл-Тайга - простой участок, ниже долина сужается, река входит в ущелье с несколькими мощными шиверами-порогами. Наиболее интересные препятствия - порог длиной 500 м -расположен в 8-ми км ниже начала ущелья. Ориентиры: правый поворот русла, правый берег-скалы, левый - пологий, на нем сараи - загоны для скота. Вход в порог осложнен многочисленными камнями; ниже - сливы с плит, валы до 1,5 м. За плавным левым поворотом два прижима к правобережным скалам. Заканчивается ущелье перед автомобильным мостом. Ниже долина широкая, препятствий нет. Через 12 км долина сужается. На левом берегу на скалах - белое пятно. Здесь расположен радоновый источник. Через 15 мин, сплава следуют сложные шивера и порог. Затем долина реки расширяется. Отсюда до устья Апаша 15 км спокойного сплава. От устья Алаша по р. Хемчик до конечной точки маршрута - пос. Ийма - 90 км быстротока, препятствий нет. Пос. Мима связан с пос. Ак-Довурак автобусным сообщением. Литература: 1, 2, 27. р.УЛУГ-О (34) Пос.Бояровка - р. Улуг-О (от устья р. Сыымак) - р. Бий-Хем - г. Кызыл Протщкенность сплава - 220 км, продолжительность - 8-10 дней, сезонность - июнь - август, категория сложности - 4 усл. Из г. Кызыла до пос. Бояровка (80 км) можно добраться автобусом или т/х {Заря}. От поселка до реки пробита дорога длиной 100 км, по которой могут проехать автомашины с двумя ведущими мостами (ГАЗ-66, ЗИЛ-157, Урал). Машину можно заказать в Бояровском колхозе или в райцентре Сарыг-Селе. Река Улуг-О - левый приток Бий-Хема, длина 130 км, площадь бассейна 1918 кв. км, падение - 1321 м, средний расход води в устье 60 м3. Маршрут пользуется популярностью за счет небольшой протяженности и большой плотности препятствий. Всю реку можно разделить на три участка. 1 участок: р. Сыынак - р. Кара-Сутул. Длина участка 30 км, средний уклон 8 м/км, расход воды 10-15 мЗ/с. Препятствия 1-2 к, с, перекаты, лес довольно далеко от реки (300-400 м). 2 участок: р. Кара-Сутул - пор. {Чертова дюжина}. Длина участка - 49 км, средний уклон - 12 к/км, расход воды - 30 м3/с. Препятствия 3 к. с., прижимы. Время прохождения двух участков - 2-3 дня, река носит характер быстротока. За Урюн-Сугом, правам притоком, следует быть осторожным. Через 4 км первый сложный порог реки - {Чертова дюжина}. Ориентир начала третьего участка - малозаметный ручей справа, за ним левый поворот, за которым следует приставать к правому берегу для просмотра. 3 участок: пор. {Чертова дюжина} - устье р. Улуг-О. Длина участка 28 км. Средний уклон - 14- 18 м/км, расход воды до 70 м3/с. Препятствия 4-5 к, с, пороги слаломного типа, много камней в русле, река здесь зажата в узком труднопроходимом ущелье. Это самый сложный участок на маршруте, определяющий его категорийность, все препятствия следуют непрерывно друг за другом. Пор. {Чертова дюжина}-просмотр вдоль правого берега, характеризуется крутым падением и целым рядом высоких и мощных сливов, с пенными ямами. Проход вдоль правого берега, причаливать к любому берегу. Через 50 м следующее препятствие - {Тарелочка} - длинная и мощная шивера длиной 3 км, 3-4 к, с. После шиверы начинается порог {Катерина} состоящий из трех ступеней. {Катерина-I} - просмотр и страховка по правому берегу. В начале порога слева- гряда камней, справа прижим к выступающему утесу, далее несильная струя между обливных камней и также несильный навал на большой валун. Правей валуна по центру относительно чисто. В конце порога сливы из камней и плит. Начинать прохождение лучше под правым берегом, далее в центр, чалиться лучше у правого берега. {Катерина-II} - самая простая из {Катерин}, прямолинейный участок, 200 м с мощной струей и валами. {Катерина-III} - один из наиболее сложных порогов маршрута. Начало перегорожено грядой камней. В них есть два прохода: по центру и правее центра. Оба прохода ведут к воротам шириной 4 м из двух огромных камней. В 10 м ниже ворот стоит {боец}, на который идет сильный навал воды. Ниже {бойца} от левого - берега до середины русла вправо гряда камней становится подводной, создавая пологий слив, еще ниже 1,5 м слив с плиты с пенной ямой: у левого берега слив слабее. Просмотр порога по правому берегу, страховка в конце порога. Наиболее оптимальная линия движения по центральной струе в ворота, оставить {бойца} слева, далее в центральный слив, чалиться к правому берегу. Через 50 м после {Катерины} четырехступенчатый порог {Демирсал} - препятствие 4 к, с. За плесом после 4-ой ступени {Демирсала} начицается {Рижский каскад} - один из сложнейших на реке, который состоит из четырех ступеней. Разведка по правому берегу, самые сложные 1-ая и 4-ая ступени каскада. В середине 1-ой ступени памятник на правом берегу, препятствие слаломного типа, много камней, обломков скал в русле, протяженность 200 м, сложная линия движения. 2-ая ступень - 200 м слалома среди огромных валунов, между которыми пологие сливы. З-я и 4-ая ступени - плотины из камней, сложность прохождения сильно зависит от уровня воды в реке. После {Рижского каскада} остаются следующие препятствия, разделенные короткими промежутками: порог {Аллигатор}, порог {Пропажа} (ниже устья р. Чедыр 300 м). Через 200-м после порога {Пропажа} двухступенчатый порог {Саша}-препятствие 4-5 к, с.. Просмотр 1-ой ступени (более сложной) с левого берега, 2-ой ступени - с правого берега. Далее до впадения в р. Бий-Хем можно идти без просмотра с берега, река носит характер быстротока, много шивер. От устья р. Улуг-О до г. Кызыл 119км, препятствия отсутствуют, ходовое время 13-15 часов. На этом участке р. Бий-Хем судоходна. Литература: 1, 2, 26, 27, 28. р.КА-ХЕМ (35) Пос. Кунгуртуг-р. Балыктыг-Хем - р.Ка-Хем - пос. Эржей (н - 4 к. с., б - 5 к. с., при сплаве с верховий - б,, н. - 5 к, с.) Протяженность сплава - 280 км, продолжительность - 1216 дней, сезонность - июнь - август. Балыктыг-Хем (рыбная река) берет начало на гольцовых вершинах хр. Сангален в верховьях носит шиверистый характер - 3-4 к, с.. Пос. Кунгуртуг связан регулярным авиасообщением с г. Кы- зыл, от аэродрома поселка до реки 7 км. Обычно сборку средств сплава ведут на левом берегу, в 400 метрах ниже обелиска погибшему геодезисту. В начале сплава скорость течения 45 км/час, средний расход воды 30 м3/с, препятствия отсутствуют, берега низкие. После впадения правого притока р. Сарыг-Эр (в устье изба) р. Балыктыг-Хем получает название р. Ка-Хем и резко поворачивает на северо-запад, прорезая горный хребет, стремительно набирает мощь. Появляются перекаты, шиверы с камнями. От устья р. Сарыг-Эр до устья р. Теннус час сплава. Через 4 км (30 мин, сплава) начинается каскад порогов {Лестница} - препятствия 3 к. с., всего 10 степеней, протяженность каскада 6 км. Ориентиром служит безлесая гора на правом берегу. После каскада { Лестница} река успокаивается. Преодолевает ряд поперечных хребтов и сильно петляет, за что этот участок реки получил название {Ка-Хемские кольца} - красивейшее место на реке. Слева и справа по берегам громоздятся отвесные скалы, течение довольно быстрое, длина участка 55 км, препятствия отсутствуют. Очередное препятствие - это Мельзейский каскад порогов, обязан своим названием правому притоку р. Ка-Хем - реке Мельзей. Это самый сложный участок р. Ка-Хем (особенно сложен для прохождения на байдарках), требует тщательного просмотра. Длина каскада 15 км, его принято делить на 26 ступеней. Средний уклон реки - 5 м/км, препятствия 4-5 к, с. Ориентиром начала каскада может служить правый поворот реки, за которым открывается длинный прямой участок, над долиной реки возвышается конусообразная вершина 2092 м. Наиболее сложные препятствия: пороги 3, 19 - мощные локальные пороги сливного типа и порог 22 - самый трудный в каскаде, имеющий сложный заход вдоль правого берега, в конце порога слив 1,5 м. Сразу за порогом можно встать на стоянку. После 22-го порога остаются еще три препятствия 23-25 - несложные шиверы с обилием камней в русле. От конца каскада до начала {Щек}. 70 км быстротока. Началом {Щек} принято считать место впадения руч. Арастой - правого притока, концом {стрелку} рек Ка-Хем - Кызыл- Хем. Длина участка - 12 км, уклон 6-20 м/км. От устья руч. Арастой начинается 5-километровая шивера, которая представляет собой каскад ступеней, возрастающих по силе. На левом повороте после заходной шиверы начинается - собственно каскад {Щеки} - 11 препятствий 4-5 к. с., наиболее сложная вторая половина каскада. Ступени {Щек}, как правило, имеют локальный перепады 1,5-2 м. Большая глубина, огромные стоячие валы, мощное течение и отвесные труднопроходимые берега - основная трудность {Щек}. Среднегодовой расход Ка-Хема перед стрелкой 90 м3/с. На стрелке р. Ка-Хема и р. Кызыл-Хема обычно стоит много туристских групп. Ниже слияния Ка-Хем широк и глубок, это уже мощная река, текущая в постепенно расширяющейся долине. Через 13 км ниже пос. Эржей - Панфиловский порог- 3 к, с.. Перед пос. Чоду- ралыг - Васильевский порог-3 к. с., имеет два мощных слива. Следующий пос. Ужеп - 1-й крупный населенный пункт на Ка-Хеме (магазин, почта). До Байбальского порога - 7 км. Байбальский порог - серьезное препятствие 5 к. с., протяженность - 1,5 км, перед порогом чувствуется подпор воды, слышен низкий гул. Просмотр с левого берега. До пос. Эржей остается пройти еще пороги {Интеграл}, {Москва} - 3 к, с. Пос. Эржей связан автомобильным сообщением с г. Кызыл, куда также можно доплыть на судах за 13-15 часов или на т/х {Заря}. Литература: 1, 2, 27, 28, 30. р.БИЙ-ХЕМ (36) Пос. Орлик - Оз. Кара-балык - р. Бий-Хем-пос. Тоора-Хем (н - 5к.с.). Протяженность пешей части 150 км, протяженность сплава - 300 км, продолжительности, похода 20-25 дней, сезонность июнь - август. В настоящее время наиболее удобный подход в верховья р. Бнй-Хема (Большой Енисей) осуществляется от пос. Орлик по тропе, идущей вверх по притоку р. Оки-Тиссе. Расстояние в 95 км до устья ее правого притока р. Саракта проходят обычно за 5 дней. Вверх по заболоченной долине Саракты тропа идет к невысокому перевалу Сарактыг-Дабан, с которого затем круто спускается к оз. Кара-Балык, считающегося истоком Бий-Хема, вытекающего из его западной части. Первые 10 км река спокойна, берега местами заболочены. Перед устьем правого притока р. Шивит шиверистый участок длиной 7 км, который тянется до устья левого притока - р. Одо- рум. Это участок с максимальными уклонами для Вий-Хема - 8 м/км. Через 5 км после впадения Одорума на Бий-Хеме есть шивера, за ней 2-км каньон, заканчивающийся, тоже шиверой. Далее до порога, расположенного перед впадением левого притока р. Айлыг (77 км от оз. Кара-Балык), препятствий нет. Порог находится в высоких гранитных щеках, имеет три слива, просмотр по левому берегу. В 116 км от истока на Бий-Хеме ревет водопад длиной 70 м с падением 8 м, ниже которого до конца маршрута препятствий нет. Пос. Тоора-Хем связан с г. Кызыл авиасообщением и рейсами т/б {Заря}. Сплав по Вий-Хему нередко совмещают с прохождением Бадейского прорыва р. Баш-Хем (радиальный выход по левому географическому берегу Баш-Хема длиной 15 км) - наиболее спортивной части реки. При наличии времени сплав по Бий-Хему можно дополнить прохождением р. Улуг-О. Переход осуществляется от устья левого притока Бий-Хема-р. Мююн (40 км, 4-5 дней). Литература: 1, 2, 27, 28. р. СЕРЛИГ-ХЕМ (37) Пос. Уш-Бельдир - верх. р. Серлиг-Хем - р. Бий-Хем - пос. Тоора-Хем (н.- 4 к, с.) Протяженность пешей части - 89 км, протяженность-сплава - 260 км, продолжительность похода: 14-16 дней, сезонность: июнь - август. В истоки Серлиг-Хема можно добраться от пос. Уш-Бельдир (авиасообщение с г. Кызыл) по тропе, идущей по правому притоку Кызыл-Хема р. Кадыр-Ос (5 дней). Сплав можно начинать от устья правого притока р. Сюгенна. По другому варианту заброски можно заказать вертолет из г. Кызыла на оз. Ак-Аттыг-Холь, где расположена база рыбаков. Из озера до р. Серлиг-Хем короткий сплав по р. Таймаг (30 км), имеющей шиверистый характер. В верхнем течении Серлиг-Хем имеет препятствия, типичные для истоков рек в Саянах - это завалы. Ниже устья правого притока р. Таймаг расположен каньон {Золотые ворота} (Серлиг-Хемские Щеки) - протяженностью 10 км, которые принято делить на 10 ступеней. Из них наиболее сложны пороги дд 4, 5, 6. Просмотр всех препятствий каньона можно осуществлять по правому берегу. После 10-й ступени река успокаивается. До впадения в Бий-Хем остается несколько шивер 2-3 к, с. За 3 км до устья на правом берегу Серлиг-Хема расположена заброшенная база геологов (можно сделать баню). От места впадения в Бий-Хем до пос. Тоора-Хем остается 3 дня сплава, препятствий нет. Сплав по Серлиг-Хему с целью повышения спортивной сложности маршрута можно совместить с прохождением р. Улуг-О или р. Баш-Хем. Из заметных притоков Серлиг-Хема можно выделить р. Майма- лыш, впадающую равнозначным левым притоком в Серлиг-Хем. Р. Маймалыш также сплавная река, в верхнем течении которой много завалов. В среднем течении небольшой каньон (3 км- препятствие 3 к, с.). Выход в истоки р. Маймалыш возможен вдоль правого притока р. Кызыл-Хем - р. Хадын. Литература: 1, 2, 28, 30. р. БАШ-ХЕМ (38) Г. Кызыл - пос. Хамсара (пос. Чалызар) - оз. Менги-Холь - р. Улуг-Баш-Хем - р. Баш-Хем - р. Бий-Хем - пос. Тоора-Хем (н- 4 к. с., б- 5 к, с.). Протяженность пешей части - 75 км, протяженность сплава - 210 км, продолжительность 14-16 дней, сезонность - июнь - август. Пос. Хамсара связан авиасообщением с г. Кызыл (есть возможность заказать самолет из г. Абакан). Пешеходный переход до оз. Менги-Холь проходит по территории Азаского заповедника и занимает у подготовленных групп 6 дней. Туристское освоение р. Баш-Хем началось в 1975 г. и в настоящее время это один из самых популярных маршрутов Тувы. Сплавной отрезок можно разделить на 6 участков: 1. Оз. Менги-Холь - Баш-порог (40 км); 2. Баш-порог - Улуг-порог (6 км, Бедикский прорыв); 3. Тиши (20 км); 4. Бешкерский каскад шивер (20 км); 5. Бадейский прорыв (Щеки Баш-Хема); 6. Устье Баш-Хема - пос. Тоора-Хем. Р. Улуг-Баш-Хем вытекает из западной оконечности оз. Менги- Холь, скорость течения невелика, ширина реки 10-15 м. Через 4 км от озера на реке первое небольшое препятствие - Балык- порог протяженностью 15 0 м на правом повороте, далее 2-х км шивера, затем до слияния с р. Биче-Баш препятствий нет. Бедикский прорыв начинается Баш- порогом, расположенным на крутом левом повороте. Ориентир порога - 2 подводных камня у правого берега, протяженность порога 600 м, это одно из наиболее сложных препятствий маршрута. Ниже - шиверы средней мощности. Каскад заканчивается Улуг - порогом. Далее река постепенно успокаивается, на протяжении 20 км - {Тиши}, берега заболочены. После {Тишей} очередное препятствие - Бешкерский каскад шивер, ориентиром которого служит подход скал к реке с обеих сторон (начало каньона). Самый сложный участок реки - Балейский прорыв - начинается с порога {Два Сфинкса}. Прорыв насчитывает всего 23 препятствия, сосредоточенных на 14 км, разделенных несложными шиверами. Препятствия имеют названия: {Два Сфинкса}, {Рыжий}, { Три калитки}, {Наутилус}, {Кара-порог}. Все они идутся с просмотром. Через 100 м после последнего начинается {Капкан- порог} - препятствие высшей категории сложности, насчитывающее три слива высотой 1,5-2 м, разделенные 20-30 м быстротока ( просмотр по левому берегу). Через 250 м порог {Баба Яга} - просмотр по правому берегу, затем {Хоолай}, {Понедельник}, {Домашний}, {Крокодил Гена} (на правом берегу удобная стоянка) - после последнего из них шиверистый участок длиной 6 км. От устья Баш-Хема до пос. Тоора-Хем 13-15 час, ходового времени. Препятствий нет. Много хороших мест для стоянок. Литература: 1, 2, 28, 30. р. Иркут (39) Пос. Монды - устье р. Черный Иркут - р. Иркут - пос. Тибельти (н - З, б - 4 к, с.): или пос. Могойты - р. Иркут - г. Иркутск (6, н - 2 к, с.) Протяженность сплава - 290 (360) км, продолжительность: 12-14 (7-8) дней, сезонность: май - сентябрь. Р. Иркут, протекающая по территории Бурятии и Иркутской области, принадлежит к бассейну р. Ангара. Р. Черный Иркут начинается в горном узле Нуксу-Дабан на высоте 1875 м над уровнем моря, вытекая из оз. Ильчир. После слияния Белого, Среднего и Черного Иркута река приобретает название Иркут. Ее протяженность 462 км, питание главным образом за счет таяния высокогорных снегов, площадь водосбора - 15780 км2. Подъезды: от ж/д ст. Слюдянка до пос. Монды автомашиной (212 км, 5-6 час или рейсовым автобусом от ст. Слюдянка до пос. Кырен (130 км, 3 час), далее попутным транспортом. Маршрут можно разделить на 6 характерных участков: 1. Черный Иркут - пос. Монды. Протяженность 20 км, средний уклон - 7 м/км. Сложных препятствий нет. Река представляет собой неглубокий поток шириной 15-30 м, скорость течения 5-7 м/с. Препятствия однообразны и носят характер мелких шивер. После слияния с Бел. Иркутом река часто разбивается на протоки. За 3 км до пос. Монды начинаются мощные шиверы, которые имеют большой перепад и много камней в русле. Последняя шивера с 2 поворотами, высокой скоростью течения и сливами между камнями начинается уже с пос. Монды и кончается под автомобильным мостом. 2. Пос. Монды - Б. Харагол. Протяженность - 22 км, уклон: 12-17 м/км. Это наиболее сложный участок маршрута. Ниже поселка - порог длиной до 0,5 км, в нем много камней и 2 бочки. Далее в русле шиверы, одна из которых требует четкого маневрирования между валунами. Перед отметкой (на а/дороге) {16 км} река прорезает гряду, препятствия становятся серьезнее: навал на скалы (левый поворот) с узким проходом, тут же 2 слива через выходы коренных пород, потом горка с валами и полузакрытыми камнями, навал на скалу слева. Далее Иркут делает крутой правый поворот, сразу за которым короткое, но серьезное препятствие: на протяжении 20 м река падает на 2 м. По всей горке рассыпаны полузакрытые валуны. Еще через 1 км начинается шивера, заканчивающаяся одним из наиболее сложных и красивых порогов Иркута: основная струя огибает слева галечный островок (левый берег - скальная стена) и, разогнавшись на горке, проходит через мощный двойной слив высотой до 1 м (каждой ступени). Это порог {Скверный}, ориентирами которого являются резкий поворот реки (за ним каньон) и оборудованная стоянка на левом берегу реки. Сложность препятствия возрастает с подъемом воды. У правого берега в малую воду может быть узкий проход. За крутым левым поворотом реки начинается каньон длиной 80 м (без препятствий), за которым тянется сложная шивера длиной 1 км со множеством камней и валами более 1 м. В середине шиверы лежит обломок скалы, проход лучше слева от него. Далее высокая скала слева - ориентир порога, ключевое место которого мощный прижим к скале левого берега (в ней грот), у правого берега - слив высотой 1 м, проход по сливу. Затем река входит в узкое ущелье глубиной до 30 м, длиной 1,5 м, здесь мощная шивера, просмотр которой возможен по обеим берегам. Незадолго до устья р. Харагол скалы по берегам исчезают, долина расширяется, Иркут разливается на протоки. 3. Р. Б. Харагол - р. Ихе-Ухгунь. Протяженность - 41 км, уклон 7-10 м/км. За устьем Харагола уклон вновь резко возрастает и начинается серия шивер. В русле много камней, между которыми {гуляет} основная струя. Приходится маневрировать в валах, которые в паводок достигают 1,5 м. В районе пос. Туран появляются песчаные отмели, острова, в протоках могут быть завалы. Из пос. Туран идет дорога в д/о Нилова Пустынь. 4. Р. Ихе-Ухгунь - пос. Шимки. Протяженность - 29 км, уклон: 3-5 м/км. Река разливается на протоки. Затем справа горы вновь подходят к Иркуту и появляются пороги. На участке длиной 20 км - 24 препятствия. Они гораздо проще верхних, хотя два прижима (дд 3, 8) не типичны: в струе под скалой лежат большие камни, видимые за 10-15 м. Примерно на отметке {37 км} река делится на протоки между островами с сосновым лесом. Все они перекрыты подмытыми деревьями. Целесообразно обнести весь участок длиной 800 м по правому берегу. 5. Пос. Шимки - р. М. Быстрая. Протяженностью 180 км, уклон - 0,8 м/км. Иркут здесь - равнинная река шириной около 100 м. Много мелей, островов, на берегах поля, пастбища. 6. Р. М. Быстрая - дор. Мотал. В 30 мин, хода от дома отдыха {Анчук} на реке красивое ущелье с простой Куличьей шиверой. Через 2 часа сплава {Малый порог} длиной 50 м со спокойным проходом у правого берега. Еще через 1,5 часа сплава - {Большой порог} длиной 300 м. В русле много сливов через плиты и валы до 2 м высотой. Ниже порога - хорошее место для дневки - на берегах много смородины. Через 8 км последнее препятствие маршрута - 3-ступенчатая шивера {Косая} длиной 2 км с множеством валунов в русле. От {Большого порога} до дер. Маты, где можно закончить маршрут - 4 часа сплава. Остановиться удобно на правом берегу у парома. Уехать можно на рейсовом автобусе до ст. Слюдянка или доплыть по реке до г. Иркутска. Литература: 1, 2, 34, 35. р.УРИК (40) Пос. Монды - пос. Зун-Холба - устье р. Зун-Холба - р. Урик - р. Белая - пос. Инга (н, б - 5 к, с.) Протяженность сплава - 200 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность июнь - август. Урик, правый приток Большой Белой, вытекает из небольшого озера на склонах Китойских гольцов. В пос. Монды рейсовым автобусом от ст. Слюдянки, далее попутным транспортом до пос. Зун- Холба, откуда вдоль одноименного ручья идет дорога до вертолетной площадки, после чего правобережная тропа тянется до самого впадения ручья Зун-Холба в Урик. Расстояние от поселка до Урика 17 км. Через 10-15 км от устья р. Зун-Холба-первое препятствие маршрута - {Амбартагольские Щеки}. С наплыва хорошо видно, что река проваливается куда-то вниз. Причалить надо заблаговременно к левому берегу, т. к, перед {Щеками} порог с высокими валами. {Амбартагольские Щеки} - это узкое, плохо разработанное, местами недоступное ущелье - уклон 30-40 м/км, длина 6 км. Препятствия можно преодолеть на надувных судах при малом и среднем уровне воды. Ступени в {Щеках} тянутся непрерывно и представляют собой крутые водопадные сливы высотой до 2 м с последующим слаломом между глыбами. Высоких валов и мощных прижимов нет, но в изобилии пенные ямы и камни. Верхняя половина {Щек} технически сложнее нижней. Тропа для обноса идет вдоль левого берега. За {Щеками} Урик быстрая и мелкая река, в русле масса камней. Таким он остается на протяжении 20-25 км, затем начинается предводопадное ущелье. Миновав живописные скальные ворота, река сразу успокаивается, короткие плесы сменяются сливами. На берегу невысокие крутые скалы сменяются песчаными пляжами. Ущелье необходимо разведать с берега все сразу, чтобы потом не попасть в водопад, который имеет высоту 10 м и очень красив. Обнести его лучше по правому берегу. Через 11 км ниже водопада устье левого притока Хоньгина, выше по которому законсервированный рудник по добыче графита. После водопада Урик более мелководен, скорость течения увеличивается, наиболее опасны некоторые прижимы с крупными камнями в струе (особенность реки). В 20 км ниже водопада, после устья правого притока Даялыка - кульминационный участок маршрута - ущелье { Чертовы ворота}, протяженностью 25 км, которое необходимо тщательно разведать. Наиболее опасен порог {Чертики} в середине ущелья в месте резкого поворота реки на восток. Длина препятствия 100 м, река сжимается здесь до 1012 м. Струя наваливается на левый берег, затем отражаясь, попадает в камень-скалу у правого берега и устремляется в узкий, насыщенный камнями коридор. Еще один навал, и вспененный поток уходит под скалу. Пройти порог очень сложно. Ниже порога на левом берегу брошенный поселок и рудник. После ущелья Урик постепенно успокаивается, встречаются лишь перекаты и слабые прижимы. В пос. Шанхар (на правом берегу) можно закончить маршрут, но транспорт там бывает очень редко, поэтому лучше доплыть до впадения Урика в Белую. Сразу за устьем можно причалить к левому берегу, где идет дорога из пос. Кета в пос. Голуметь (здесь ходит рейсовый автобус). Из пос. Голуметь регулярно ходят автобусы до ж/д ст. Черемхово на Транссибе. Литература: 1, 2, 27. р. Китой (41) Пос. Нилова Пустынь - пер. Хонгоддой - р. Хонголдой - р. Китой - (обнес Верхних и Моткиных Щек от скальных ворот до р. Меткий-Гол)- пос. Октябрьский (н.- 5 к, с.) Протяженность сплава - 200 км, продолжительность сплава: 20-22 дня, сезонность: июш - август. Китой - левый приток Ангары, впадает в нее выше Ангорска. Сплавной участок реки зажат с севера и юга Китойскими и Тункинскими гольцами. Долина Китоя уникальна тем, что в ней соседствуют растения, характерные для крайнего севера, юга и востока нашей страны. В верховья Китоя можно доехать попутной машиной на Самарту из пос. Монды, куда ходит рейсовый автобус с ж/д ст. Слюдянки. В Монды также можно попасть на попутной машине из пос. Кырен, который связан авиасообщением с г. Иркутском. В верховьях Китой - мелководная река с большим числом перекатов, часто разбивается на протоки. Серьезные препятствия начинаются за устьем левого притока р. Сатан-Сайра. Пороги и шиверы чередуются почти непрерывно на протяжении 10-15 км. В конце участка Китой входит в скальный каньон, заканчивающийся сплошным порогом, переходящим в водопад. Обнести водопад и 3 -километровый участок {Щек} за ним можно по тропе левого берега (по правому берегу можно обнести лишь первую ступень водопада). Через 1 км ниже впадения справа притока Ора-Ошей - серьезный порог: масса камней и валы до 2-х м высотой. Далее непрерывно чередуются шиверы и пороги средней сложности. За 3 км до впадения Горлык-Гола - очень сложный участок: большие каменные глыбы в русле, местами длина плесов достигает несколько десятков метров, особенно опасны пороги, расположенные перед самым устьем Горлык-Гола. От Горлык-Гола до Хунды-Гола много проток и островов, затем река собирается в одно русло. Отсюда начинается самый сложный участок Китоя - {Моткины Щеки}, завершающийся после впадения Шумака. Длина {Моткиных Щек} 15 км. Их можно обнести сначала по тропе левого берега до Эхе-Гола, затем переправиться через Эхе-Гол выше водопада и идти дальше до Меткий-Гола, спуститься к Китаю, переправиться через него, подняться на высокое плато правого берега и спуститься по одному из ручьев в конец Моткиных Щек. При прохождении Моткиных Щек наиболее серьезный участок находится до Эхе-Гола. После Хунды-Гола мощность порогов нарастает, высота вала в среднюю воду достигает 2-х м, появляются крутые 1-1, 5 -метровые сливы, сильные прижимы. В З-х км до Эхе-Гола река входит в мрачный каньон, в начале которого очень сложный и опасный порог. Перед Эхе-Голом на Китае есть непроходимый Игорей порог-водопад. Наименее сложный участок каскада находится после Меткий-Гола. На протяжении всего отрезка Моткиных Щек просмотр реки и организация страховки с берега затруднены из-за высоких отвесных скальных стенок. Большое количество несчастных случаев на Китое связано с падением с высоких береговых скал. Через 5 км за ущельем справа впадает р. Шумак. Вплоть до крупного правого притока реки Билюты серьезных препятствий на реке нет. В устье Билюты начинается каскад из трех мощных порогов (местность называется Березовый Пуган). Дальше по реке серьезных препятствий нет. Первый населенный пункт - метеостанция Добады. Сплав можно закончить в пос. Октябрьском или с. Раздолье, откуда ходят автобусы на ж/д ст. Ангарск. Литература: 1, 2. р.ОНОТ (42) Пос. Аршан или пос. Монды - р. Онот - пос. Онот (н. - 6 к, с.) Протяженность пешей части - 120 км, протяженность сплава - 120 км, продолжительность похода: 18-20 дней, сезонность: июнь-август. Онот - одна из самых труднодоступных рек Саян. Пеший переход лучше начать от дома отдыха {Аршан}, связанного автобусным сообщением с Иркутском и ст. Слюдянкой. Из Аршана нужно подняться по речке Кыренге, затем перевалить через Тункинские гольцы и вдоль Федюшкиной речки спуститься к Китою. Дальнейший путь лежит вверх по Китою, до каньона Моткины Щеки. При движении вдоль Китоя серьезное препятствие представляет его правый приток Билюты, переправляться через который лучше в 1 км выше устья. В Моткиных Щеках тропа спускается к Китою. Здесь надо перейти на левый берег Китоя, по левому притоку Эхе-Голу подняться на перевал Дабан-Шалга и выйти к Оноту. При спуске с перевала Онота не видно: тропа выходит на эту реку в районе его первого каньона (там где Онот поворачивает на Север). Протяженность каньона около 8 км, высота стен от 5 до 20 м, сплав здесь невозможен. Затем следует 4 -километровый спокойный участок реки, и начинается второй каньон протяженностью около 5 км, также маловероятный для прохождения. Онот водопадом проваливается в узкую щель глубиной около 100 м, в одном месте края ее почти смыкаются и через реку можно даже перепрыртуть. Онотские водопады очень красивы, являются одной из достопримечательностей Саян. Тропа едет вдоль каньона по правому берегу, через 2 км от начала водопадов справа впадает приток с таким же, как у Онота, глубоким ущельем. Спуск крутой и опасный. По окончании второго каньона Онот - обычная горная саянская река со средним уклоном около 6 м/км, участки шивер и коротких порогов чередуются с небольшими плесами. Длина этого отрезка около 20 км. В 7-10 кмниже устья правого притока Багдашки начинается последний каньон Онота, протяженностью 25 км, представляющий собой целую серию каньонов длиной от 50 до 300 м с невысокими стенками около 10 м, но со сложными порогами и шиверами. Третий каньон проходам в среднюю воду сильными группами на современных средствах сплава. Затем преодтствия становятся проще, уклон уменьшается до 4 м/км, а у поселка Онот - до 2 м/км. Ниже поселка река быстро приобретает равнинный характер. Из поселка Онот на автомашине можно доехать до села Голуметь и далее до Черемхово. Возможен вариант выхода к точке начала сплава - концу второго каньона: по тропе вдоль реки снизу от поселка Онот. Тропа хорошая, идет до Багдашки левым берегом Онота. Этот вариант подхода значительно проще, но менее логичен и эмоционально неполноценен. Литература: 1, 2. * ЛИТЕРАТУРА * 1.Попчиковскнй В., Рязанский Н. Туристские спортивные маршруты. Перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 г. М., {Профиздат}, 1989. 2. Григорьев В., Митрофанов В., Славинский О., Шишков Л., Плечко Л. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. М., {ФИС}, 1976. АЛТАЙ. 3. Григорьев В. Водный туризм. М.,{Профиздат},1990. 4.Колжевникова С. Стремнины Бии. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}. 5. Маркий М., Кожевников М., Еременко В. Туристские тропы Алтая. Барнаул, Алтайское книжное издательство, 1984. 6. Егоров Г. Туристские районы СССР. Алтайский край. М., {Профиздат}, 1987. 7. Стесин Л., Мальцев С. Голубые дороги. Алма-Ата, {Казахстан}, 1983. 8. Зариня А. Бухтарма зовет. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}. 9. Фомин Ю. На байдарках по Курчуму. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}. 10. Янин А. Стремительный Курчум. {Ветер странствий}, М., Вып. 22.1987г. 11. Янин А. Кальджир - долина водопадов}. {Ветер странствий}, М., вып. 22, 1987 г. 12.Юрков С. Чульча известная и неизвестная. {Ветер странствий}, М., вып. И, 1976. 13.Рыкалов Ю. Р. Чульча. Отчет о походе.Тула.1985. 14. В о лч к о в В. Р. Катунь. Отчет о походе. Тула, 1990. 15.Егоров В. Р. Урсул - р.Катунь.Отчет о походе. Тула.1988. 16. Кузнецов В., Григорьев В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1984-1985 гг. {Ветер странствий}, М., вып. 22, 1987. 17. Григорьев В., Кузнечов В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1981 г. {Ветер странствий}, М., вып. 18, 1983. 18. С о л о д С. Пороги Чуи. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}. 19. Сеничкин А. Р. Чуя - р. Катунь. Отчет о походе. Тула, 1982. 20. Воробьев И. Хойдун, Кокса и далее. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}. 21. Горбик Е. Река без плесов. {Ветер странствий}. 22. Григорьев В., Кузнецов В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1979-1980 гг. {Ветер странствий}, М., вып. 17, 1982. САЯНЫ 23. Чивилихин В. Серебряные рельсы. М., 1978. 24. Мустафин В., Меньшиков А. И снова Уда выше Алыгджера. {Ветер странствий}, вып. 11, 1976. 25.Гальперштейн Я., Меламед А. Приглашаем на Ухтум. {Ветер странствий}, М., выл. 15, 1980. 26. Алексеев В. р. Улуг-О. Отчет о походе. Тула, 1984. 27. Рогальский В. Туристские маршруты в Саянах. М., ФиС, 1968. 28. Степанов А. Туристские маршруты Тувы. М., ФиС, 1967. 29. Родин А. р. Белиц - р. Кызыг-Хем. Отчет о походе. Тула, 1987. 30. Киняев В. Отчет о походе. М., д 5199, 1989. 31. Дворниченко И. Теснины Баш-Хема. {Ветер странствий}, вып. 22, 1977. 32. Воротынцев М. р. Иркут. Отчет о походе. М., 1977, д 3302. 33. Воротынцев М. Мэлоизвестный знакомый. Ветер странствий , М., 1980, вып. 15. 34. Мазуров В. р. Иркут. Отчет о походе. Тула, 1982. 35. В Саянах. {Туризм и рыбалка}, 1391, д 2. =============================================================== FILE: altasay.html Киняев В.В., Мазуров В.В., Паршиков М.И. Водные маршруты Алтая и Саян

Киняев В.В., Мазуров В.В., Паршиков М.И.

Водные маршруты Алтая и Саян

Тула 1994

Date: 11 Dec 1996
From: Arkhipov Igor arkhipov@yts.yartelecom.ru
Этот файл доступен так же в www.inforis.ru

Алтай

Река Катунь (1)
Реки Урсул и Катунь (2)
Реки Сумульта и Катунь (3)
Реки Кадрин и Катунь (4)
Реки Чуя и Катунь (5)
Реки Кокса и Катунь (6)
Реки Аргут и Катунь (7)
Реки Шавла, Аргут, Катунь (8)
Реки Карагем, Аргут, Катунь (9)
Реки Нижний Кураган, Катунь (10)
Река Чулышман (11)
Река Чульча (12)
Река Башкаус (13)
Река Бухтарма (14)
Река Уба (15)
Река Абакан (16)
Реки Малый Абакан, Абакан (17)
Реки Она, Абакан (18)
Реки Кумир, Чарыш (19)
Реки Коргон, Чарыш (20)
Река Курчум (21)
Река Кальджир (22)

Саяны

Река Гутара (23)
Река Агул (24)
Река Большая Бирюса (25)
Река Малая Бирюса (26)
Реки Кара-Бурень, Уда (27)
Река Уда (28)
Река Казыр (29)
Реки Ухтум, Ия (30)
Река Ока (31)
Реки Дотот, Хамсара (32)
Реки Алаш, Хемчик (33)
Река Улуг-О (34)
Река Ка-Хем (35)
Река Бий-Хем (36)
Река Серлиг-Хем (37)
Река Баш-Хем (38)
Река Иркут (39)
Река Урик (40)
Река Китой (41)
Река Онот (42)

Литература

АЛТАЙ

На юго-востоке Западной Сибири расположен Горный Алтай с примыкающими к нему с севера Горной Шорией и Кузнецким Алатау. Алтай - это сложная система хребтов высотой до 4500 м. Оледенение небольшое, но Катунь, Чуя, Аргут имеют до 10% ледникового питания. С высоты 1000 м до 2000 м долины Алтая покрыты хвойными лесами (лиственница, кедр, сосна, пихта) с примесью лиственных пород. Более низкие горы Горной Шории и Кузнецкого Алатау почти сплошь покрыты хвойными лесами. В межгорных котловинах располагаются высокогорные степи. В лесах много ягодных кустарников - малины, смородины, жимолости, крыжовника. В верховьях рек растет облепиха, встречаются лекарственные - золотой и маралий корни. Рыбы в реках Алтая мало, климат - континентальный.

Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным сообщением (и авиационным) с Горно-Алтайском, откуда уезжают по Чуйскому и Уймонскому трактам. На юг Алтая можно добраться через г.Усть-Каменогорск и далее по дороге на Катан - Карагай - Урыль - Берель - Рахмановские ключи. В восточной части района есть дорога Бийск - Артыбаш, откуда до Чадра по Телецкому озеру ходит теплоход.

Все реки района принадлежат к бассейну Оби, к основным сплавным относятся: Катунь, Бия, Чуя, Аргут, Чулышман, Башкаус, Бухтарма, Уба. Более просты Ануй, Чарыш, Песчаная, Кокса, а также Мрас-су в Горной Шории. Оптимальное время для сплава - с июля по сентябрь. К достопримечательностям Алтая. можно отнести Телецкое озеро и озеро Маркаколь. Довольно интересен своеобразный туристский музей на {стрелке} р.Аргут. Есть два заповедника: Алтайский и Маркакольский. Благодаря разнообразию природных условий и сравнительной легкости заброски (можно без авиации), Алтай является одним из самых популярных районов для туристов-водников.

При переходе туристов от рек Карелии, Кольского полуострова и Европейской части России к маршрутам на Алтае и в Саянах, следует иметь в виду, что при этом меняется характер препятствий. Чередование порогов и плесов, характерное для северных рек, на Алтае (в Саянах) сглаживается и может исчезнуть вовсе. Таким образом, сплав становится эмоциональнее, напряженнее, а следовательно, заметно опаснее. Вопросы страховки требуют более внимательного подхода.

К началу документа

р.Катунь (1)

Пос.Язевка - р.Катунь - пос.Манжерок б. - VI, н. - V к.с.

Протяженность сплава 480 км, продолжительность: 15-18 дней, сезонность: июнь - август.

Чтобы попасть к началу сплава, нужно доехать до пос.Язевка из г.Усть-Каменогорска через п. Катон-Карагай. В сухую погоду до Катуни от Язевки около 20 км можно доехать на машине {Урал}, а в дождь часть пути или весь придется идти пешком. В месте выхода грунтовой дороги на Катунь лес, пригодный для строительства судов, вырублен.

После 50 км многочисленных шивер II-III к.с., за притоком, круто падающим справа, начинаются {Щеки}. Из 5 ступеней наиболее сложны З-я и 4-я - IV к.с. - в мощном потоке, сжатом скалами, лежат большие глыбы в центре. Далее около 80 км довольно спокойного сплава, по обоим берегам - горелый лес. После клочков горелого леса на правом берегу начинаются шиверы. На этом участке их 5-6, наиболее мощная - {Часы} - IV к.с. находится в середине участка.

Через 20 км начинается разбой на протоки и дер.Кайтанак, связанная автодорогой с Усть-Коксой, расположена на левом берегу (есть магазин, почта). Через 10 км ниже - дер.Огневка, за нею, на таком же расстоянии пос.Усть-Кокса, откуда на рейсовом автобусе можно попасть в Горно-Алтайск. В поселке есть аэродром, магазины, почта, сырозавод. На реке постоянный разбой на протоки, перед Огневкой для прохождения лучше левые, а после Усть-Коксы правые протоки. Катунь собирается в одно русло лишь перед дер.Замульта (есть магазин, ходит автобус в Усть-Коксу).

5 км ниже пос.Аккем (с воды заметен плохо) начинается {Труба} или Аккемский прорыв - наиболее сложное препятствие Верхней Катуни. Это скальный каньон длиной 4-5 км, с большим падением, сжатый скалами в начале до 10 м. Перед прорывом шиверы становятся мощнее, берега круче. Левый берег делается отвесным, и на левом повороте реки расположена мощная входная шивера - IV к.с., напоминающая первый слив Аккемского прорыва. Из восьми ступеней {Трубы} наиболее сложны первая, вторая и четвертая - V к.с. В первых двух ступенях основную опасность представляют мощные сливы с жесткими валами высотой до 2,5-3,0 м, в четвертой - мощные бочки высотой до 2,0 м. Выход из основной струи местами весьма сложен, камней в потоке почти нет. После четвертой ступени характер реки постепенно упрощается. В устье Аргута - импровизированный музей туристского творчества.

После впадения Чуи (справа) Катунь становится еще мощнее, к валам добавляются водовороты. Перед пос.Пня несколько шивер III-IV к.с. В поселке есть столовая, магазины, почта, пекарня, баня, проходит Чуйский тракт, по которому можно уехать в Горно-Алтайск. Ниже Ини шиверы III-IV к.с., последняя напоминает порог Ильгуменский - V к.с., находящийся сразу за устьем левого притока Б. Ильгуменя. Просмотр порога удобнее с правого берега. Высота валов в нем достигает 3,0 м.

Почти сразу за устьем Кадрина, круто падающего справа, начинается Кадринский прорыв - почти непрерывная цепь мощных шивер III-V к.с., длиной 3-4 км с валами высотой до 2,0 м. Проход в шиверах чаще ближе к правому берегу. Через 3-4 км ниже прорыва, за устьем правого притока Кузюра левый берег становится отвесным, а правый - крутым - у него в русле лежит скала - это ориентиры одного из мощнейших порогов Катуни - Шабаша - V к.с., имеющего две ступени. Одна из последних шивер Кадринского прорыва напоминает порог внешним видом. В обоих сливах порога мощные валы высотой до 3,5 м, пульсирующие бочки. Уйти из струи во 2-ой ступени сложнее. Возможность прохождения препятствия в зависимости от типа судов, нужно оценить на месте.

До дер.Куюс (с воды не видна) на Катуни ряд мощных шивер II-V к.с. с валами до 3,0 м, камнями и бочками. Из деревни ходит автобус в Горно-Алтайск.

Ниже устья правого притока Эдигана, после мощной шиверы, на Катуни находятся пороги {Тельдекпень-1} и {Тельдекпень-2}. Перед первым - удобный улов у правого берега. Катунь течет здесь в коротком каньоне с изрезанными берегами высотой до 20 м. Река сужается до 15-20 м, имеет большую глубину и сложную динамику потока, вызывающую образование воронок и мощных водоворотов. Порог {Тельдекпень-2} начинается за подвесным мостом через несколько десятков метров от предыдущего. Характер порога тот же, что и перед ним, но короче и проще. На пороге, расположенном перед селом Клайда, начинается строительство Катунской ГЭС.

В Чемале - климатический курорт, отсюда - рейсовое сообщение с Бийском и Горно-Алтайском. Горно-Алтайск связан автобусным сообщением с Бийском и Барнаулом, а также воздушным с Барнаулом.

В 2-х км ниже Чемала после поворота налево впереди встает {спина} гигантского динозавра - ряд скал, стоящих гребнем почти вдоль реки. Важно повернуть направо перед этой спиной, что помогает сделать отбойная волна от скал. В промежутках между зубьями Катунь падает водопадными сливами.

До Уста-Семы, где на берег Катуни выходит Чуйский тракт, ряд мощных шивер с валами, камнями и бочками.

Последний {Манжерокский порог} состоит из ряда сливов между невысокими скалами в русле. В верховьях Катуни растет золотой корень, на всем маршруте есть грибы, черемуха, малина, смородина, можно найти эдельвейсы.

Литература: [1], [2], [14].

К началу документа

р.Урсул - р.Катунь (2)

Пос.Туекта (с.Онгудай - р.Урсул - р.Катунь - пос.Манжерок (п.Чемал) - (б. - V, н. - IV к.с.)

Протяженность сплава 270 км, продолжительность: 10-14 дней, сезонность: июнь - август.

Урсул - левый приток Катуни, берет начало на северных склонах Теректинского хребта и в верховьях течет по Урсульской степи. К начальной точке сплава, дер.Туекте, можно доехать рейсовым автобусом Бийск - Онгудай или попутной машиной.

У Туекты Урсул течет в широкой долине, сильно петляя. По берегам узкая полоска ивняка, есть береза, лиственница. После села Шешикман река разбивается на рукава, в некоторых - завалы. За поселком Яичет протоки сливаются и Урсул течет одним руслом до райцентра Онгудай. Далее до устья правого притока Улюты характер пути не меняется: скорость до 4 м/с, шиверы с обилием камней, после моста за устьем р.Улюты начинается каскад шивер, сложность которых весьма зависит от уровня воды. По берегам много черемухи, костяники, смородины и грибов.

Порог {Хабаровская ГЭС} следует просмотреть по левому берегу с остатков дамбы, заметных с воды. За порогом к Урсулу вплотную подступают горы, и река входит в каньон с круто обрывающимися в воду скалами высотой 20-30 м. На высоком левом берегу - обелиск, заметный издалека. В каньоне порог {Створ}, сложный в преодолении. До порога на реке сложная шивера длиной более 2 км, осмотр возможен с обоих берегов. При высокой воде это наиболее сложное препятствие Урсула до Нижнего Каньона, и имеет V к.с. для надувных судов. В большую воду целесообразно просмотреть весь участок от порога {Хабаровская ГЭС} до порога {Створ}, в районе которого Чуйский тракт, шедший вдоль Урсула, уходит круто вправо вдоль ручья Малый Ильгумень в долину Катуни.

После {Створа} шиверы и прижимы на всех поворотах русла, участки быстротока осложнены камнями, плохо заметными с воды. До Степушки - небольшой фермы на правом берегу можно выделить порог {Черная яма} через 7 км от порога {Створ}, с двумя бочками в середине. Просмотр - с левого берега, ближе к нему удобнее и пройти.

Через 300 м - прижим под скалу левого берега, за ним каскад шивер на протяжении нескольких километров, после чего препятствия упрощаются, на правом берегу есть пасеки, где можно запастись медом. От моста за деревней по левому берегу реки идет хорошая тропа в устье Урсула, через 1,5 км за мостом на высоком левом берегу изба, в 300 м ниже - большая поляна, отсюда можно сделать 4-х километровый обнос до р.Катунь. За Степушкой начинается километровая шивера, заканчивающаяся порогом.

{Замок} - началом нижнего каньона Урсула. За левым поворотом, перед которым река почти перегорожена по всей ширине глыбами, надо чалиться у левого берега для просмотра порога {Замок} - габаритного непрохода.

Нижний каньон состоит примерно из 20 препятствий (10 порогов и столько же шивер), к воде для просмотра можно спуститься не везде, удобных мест для чалки в каньоне мало, тропа идет по обоим берегам на несколько сот метров выше воды.

На участке можно выделить пороги No 4 (справа со стены низвергается водопад высотой 15 м) с мощным сливом высотой 1,5 м, No 6 {Ворота} с резким сужением русла, прижимом под левую скалу с косыми валами высотой до 1,5 м, No 7 с заходом в виде узкой щели у левого берега, русло забито камнями, косые валы в 1,5 м высотой за сливом. Последнее препятствие Урсула - шивера {Финиш}, насыщенная камнями. Нижний каньон - препятствие V к.с. для надувных судов, его можно пройти за 40 минут сплава. В устье Урсула удобное место для стоянки, но плохо с дровами.

Путь от устья Урсула до пос.Манжерок описан в маршруте No 1.

Литература: [1], [2], [15].

К началу документа

р.Сумульта - р.Катунь (3)

С. Эдиган - переход до устья р.Ижима - р.М.Сумульта - р.Б.Сумульта - р.Катунь - пос.Чемал (н. - V к.с.)

Протяженность сплава 240 км, протяженность пешей части 45 км, продолжительность: 16-18 дней, сезонность: июнь - август.

р.Сумульта - правый приток р.Катуни. Пеший переход начинается из с.Эдиган, куда можно попасть автотранспортом из г.Горно-Алтайска или пос.Чемал. В с.Эдиган можно арендовать вьючных лошадей. От пилорамы на р.Эдихта начинается тропа планового туристского маршрута No 77, через 1 км она сворачивает в долину левого притока р.Эдихты-Алылду и через 16-17 км поднимается серпантином на перевал Ташаньел. С перевала идет спуск в неглубокое понижение, затем тропа за уводом приводит через перевал Сайгоным в широкую долину р.Тогузколь. По ней путь идет долиной одноименной реки до р.М.Сумульта.

Выйдя в верховья М.Сумульты, можно начать сплав по ней до устья, протяженностью 90 км. Сначала р.М.Сумульта течет одним руслом, образуя непрерывную цепь сложных порогов и шивер со сливами до 2 м. За левым притоком, р.Сергезо, расположен очень сложный и длинный каскад порогов длиной до 5 км, который заканчивается незадолго до устья левого притока, р.Верхн.Куртучек. Перед правым притоком, р.Алес, М.Сумульта входит в каньон длиной около 2 км, где расположены сплошные пороги. От устья Алеса и до слияния с Б.Сумультой на реке сравнительно простые препятствия. До Катуни остается 30 км. На М. и Б.Сумульте насчитывается 30 препятствий. Максимальный уклон до 50 м/км, расход воды близко к устью М.Сумульты около 50 м3/с.

Ниже слияния М. и Б.Сумульты в 500 м расположен водопадный слив высотой до 2 м с обилием камней. Следующие 2 км - непрерывный сложный порог, который заканчивается еще одним водопадным сливом высотой до 3 м. Весь этот участок следует разведать по хорошей конной тропе левого берега. В 150 м ниже 2-го водопада начинается каскад из З-х шивер, оканчивающийся порогом No 8. Далее идут подряд 4 порога, которые надо разведать. Из них наиболее сложен порог На 12 с мощным узким сливом и камнями. Ниже пороги средней сложности чередуются с шиверами.

В 3,5 км ниже устья реки Балтырган находится сложный порог No 23, просмотреть который удобнее с левого берега, после чего преодолеть левой стороной русла, где есть узкие проходы между крупными камнями. Ниже этого порога препятствия упрощаются. Самый крупный из оставшихся - порог No 29 в устье реки Кызыл-Оюк. От с.Саракол до устья р.Б.Сумульты - непрерывный каскад шивер средней сложности. Дальнейший путь по р.Катунь описан в маршруте No 1.

Литература: [1], [5], [6], [16].

К началу документа

р.Кадрин - р.Катунь (4)

Р.Кадрин - р.Катунь - пос.Чемал (н. - V-VI к.с.)

Протяженность сплава - 240 км, продолжительность: 12-16 дней, сезонность: июнь - август (не включено время на пеший подход).

Пеший переход в верховья р.Кадрин возможен с р.Башкаус или с Чуйского тракта. Возможны и другие варианты. В случае пешего перехода с р.Башкаус можно его начать от устья левого притока Кудсора (ниже каньона Открытый). В этом случае переход на р.Кадрин идет вдоль Кара-Кудсора, затем вдоль его левого притока Палкаштаяна. Через невысокий, неявно выраженный на местности перевал выходят на р.Чохур, вдоль которой двигаются до ее устья, а затем вдоль Кадрина до устья правого притока р.Улусу. Всего пешая часть длиной 90 км. по плохим тропам через завалы и буреломы.

Примерный расход воды в начале сплава 30 м3/с. На верхнем участке реки длиной до 30 км средний уклон не менее 15 м/км. Река прорывает 2 хребта. Вначале много разбоев на протоки, завалов и прижимов под них, затем - непроходимый Ачикский прорыв, где река на длине 500 м падает не менее, чем на 50 м. В прорыве глухие многолетние завалы, каскад водопадных сливов. В следующем каскаде - Ачико-Супарском - 7 порогов, ряд завалов и несколько узких сливов. Далее по реке Суюхрский прорыв с 15-метровым водопадом. После 5 км чистой воды Чуленташский каскад порогов длиной 2,5 км и непроходимый Чуленташский прорыв в грандиозных скальных воротах. На среднем участке (от устья р.Чуленташ, впадающей слева) длиной 55 км Кадрин течет часто в межгорных котловинах, есть несложный каньон {Кадринские ворота}, в середине участка - каскад из З-х туннелей. В низовьях Кадрина 3,5 км сплошных порогов и шивер перед самым устьем. Общая длина сплавного участка реки 90 км. Расход воды в устье ориентировочно 60 м3/с. Дальнейшая часть маршрута по Катуни (150 км) описана в маршруте No 1.

Литература: [1], [2], [17].

К началу документа

р.Чуя - р.Катунь (5)

Пос.Кош-Агач (Ортолык) - р.Чуя (без прохожденя Мажойского каскада) - р.Катунь - пос.Чемал (Манжерок) - (б. - VI, н. - V к.с.). С прохождением Мажойского каскада - н. - VI к.с.

Протяженность сплава 380 км, продолжительность: 10-14 дней, сезонность: май - сентябрь.

В пос.Кош-Агач, находящемся впогранзоне, можно добраться рейсовом автобусом из Горно-Алтайска или самолетом из Барнаула. Первые 50 км сплава - от пос.Кош-Агач до слияния с р.Чагой-Узун - Чуя течет, разбиваясь на массу проток, по голым, выжженным солнцем стенам, в низких, местами заболоченных берегах, заросших кустарником и облепихой. В долине много стариц, где встречаются утки.

После впадения Чаган-Узуна слева река резко меняет свой характер: становится полноводнее, возрастает скорость течения, берега сужаются. На протяжении 45 км до моста, ведущего к альплагерю {Актру}, почти непрерывно идут пороги, шиверы и перекаты, средний уклон Чуи 4,6 м/км, вдоль реки вьется дорога. Участок носит название Горной Чуи. Через 6 км ниже пос.Чаган-Узун появляются шиверы, затем каскад порогов, начинающийся между 510-509 км трассы Бийск - Ташанта. Всего на участке 26 препятствий, большую часть из которых можно идти сходу. Надо просмотреть порог No 11 - {Прямой}, находящийся у отметки {500.7 км} длиной 500 м, наиболее сложный на Горной Чуе. В русле много камней, с навалом воды на них, пенных ям глубиной более 1 м, косых валов до 1,5 м.

За мостом через дорогу из пос.Курай в альплагерь {Актру} река входит в Курайскую степь и вновь разбивается на протоки. Берега низкие, главная опасность на этом участке - завалы. У отметки {457 км} находится плотина Чуйской ГЭС.

У отметки {456 км} начинается участок Дикой Чуи, на котором можно выделить Менский и Мажойскй каскады порогов.

2-километровый Менский каскад начинается сразу же после плотины. Здесь мощные препятствия с уклоном до 15-20 м/км, с большим количеством камней, валами и ямами до 1,5 м, требующие тщательного просмотра и организации надежной страховки. Можно выделить 4 ступени, после последней - 2-километровый простой участок и далее Мажойский каскад - сложнейшая часть Чуи.

Мажой - это 20-километровое угрюмое ущелье, вверху которого снег лежит даже летом. Ущелье труднопроходимо и имеет каньонообразный характер, в нижней части переходит в каньон с обрывистыми стенками высотой 100 - 150 м. Чуя ревет мощнейшим потоком, продираясь через частокол камней, вспениваясь валами высотой до 4-х м и падая в водопадные сливы. Мажойский каскад начинается сразу за устьем левого притока Чуи реки Машасол (Мажой). Сначала идут пороги средней сложности, имеющие характер прижимов. Участок завершают два сложнейших порога {Суровый} и {Пирамида}. {Суровый} пройти чисто очень сложно, многие группы заканчивали здесь маршрут из-за аварий.

Ниже участок с порогами и шиверами средней сложности длиной 2 км, переходящий в длинный порог {Гарнитур}. Это начало сложнейшей части Мажоя. 17 порогов на 5 км требуют тщательной разведки и надежной страховки. Пороги {Сито}, {Приманка}, {Недотрога} непроходимы в малую и среднюю воду. Плотность препятствий очень высока, иногда в день преодолевается по 500 м. Каскад заканчивается длинным красивым порогом Зайсан, за которым горы расступаются и Чуя выходит в долину. До с. Чибит на Чуе перекаты и шиверы. Каскад удобно объехать на попутной машине по дороге в Чибит.

Следующее препятствие - порог No 30 ({Сумрачный}), находящийся у отметки {423 км} за правым поворотом реки, имеет длину 600 м. Порог No 31 ({Буревестник}) начинается у отметки {422,5 км} через 400 м ниже {Сумрачного}, имеет длину около 300 м и состоит из 2-х ступеней. 1-я почти вся перегорожена огромными {быками}, во 2-ой - пульсирующий вал, высотой до 2-х м, за ним яма глубиной до 1,5 м. Порог надо просмотреть.

Через 0,5 км ниже устья р.Айгулак у отметки {414 км} - порог No 35 ({Бегемот}) - V-VI к.с. Необходимо причалить при появлении моста, под опорами которого находится первый водосброс высотой 1,5 м. Длина порога около 400 м, условно его можно разбить на 7 ступеней, наиболее опасны 1-я, З-я и 4-я. Высота пульсирующих валов в пороге достигает 2,5 м, глубина ям - 2,0 м. На З-ей ступени в сливе - {зуб}, куда идет основная струя.

Через 2 км начинается порог {Классический} длиной 0,5 км, сразу за ним у отметки {410,5 км} - {Слаломный} длиной около 2 км. В этих порогах приходится маневрировать между глыбами. Высота валов и глубина ям достигает 1,5 м. До порога No 52 можно плыть без разведки.

Порог No 52 ({Турбинный}) - один из З-х сложнейших порогов Чуи. Он расположен у отметки {370.6 км} и находятся за крутым левым поворотом реки. Это мощное препятствие водопадного типа, осложненное камнями в сливах и скалой в русле, делящей поток на 2 части. На протяжении 25 м падение воды составляет 4 м. Заходить в него лучше максимально прижавшись к левому берегу.

В в 600 м ниже {Турбинного} не менее опасный порог {Турклуб Горизонт} в узком скальном коридоре длиной 200 м. Это мощное препятствие со сливами и высокими валами, весьма проблематичное для байдарок, не очень простое и для надувных судов, кончается навалом на скалы правого берега. Последняя на Чуе шивера {Конечная} густо забита камнями и начинается у отметки {367.5 км}. Ее длина до 2 км. Путь от устья Чуи до Манжерока описан в маршруте No 1.

Литература: [1], [2], [5], [18], [19].

К началу документа

р.Кокса - р.Катунь (6)

Г. Лениногорск - р.Хойдун - р.Кокса - р.Катунь - пос.Манжерок (б-VI,н. - Vк.с.)

Протяженность сплава 460 км, продолжительность 16-20 дней. Сезонность: июнь - август.

Маршрут по рекам Хойдун, Кокса и Катунь отличается заброской туристской группы в бассейн Катуни через г.Лениногорск Восточно-Казахстанской области. Данный путь заметно короче подъезда через Горно-Алтайск и доступнее ввиду малой загруженности района, туристскими группами. При сплаве до Усть-Коксы или до нижнего Уймона маршрут может быть оценен II к.с., при расстоянии 160 км и продолжительности 7-8 дней. При сплаве до Тюнгура длина маршрута возрастает до 200 км, III к.с., 8-10 дней.

На реке Хойдун, одном из истоков Коксы, расположен вахтовый поселок лесорубов (магазинов и почты нет). Поселок связан с г.Лениногорском хорошей дорогой, по которой летом ежедневно включая выходные) ходят лесовозы. Целесообразно доехать рейсовым автобусом до села Поперечного (рейсы дважды в день) и в месте, где от трассы отходит дорога на село 4 км, искать попутный лесовоз.

Река Хойдун перед одноименным поселком - мелкая, быстрая, местами разбивающаяся на протоки, поэтому сплав целесообразно начать в 1-2 км ниже поселка, где река собирается в одно русло. После слияния с р.Ночная река называется Кокса. Река петляет в широкой долине, берега поросли смешанным лесом, встречаются завалы, в которых сета проходы. За селом Амур населенные пункты вдоль реки расположены через каждые 10 км. Перед селом Тюгурюк появляются первые малые шиверы. Перед устьем Коксы, после крутого поворота долины реки вправо, дорога, идущая по левому берегу, начинает подниматься от реки вверх - ориентиры порога - Громотуха. В пороге река образует прижимы к скальным выходам правого берега. За порогом цепь шивер, оканчивающихся на окраине пос.Уста-Кокса. Остановиться в поселке удобно возле четвертого моста на правом берегу, где расположат лесопарк. Центр поселка - на левом берегу, в 200 м от моста, через 1 км от которого Кокса впадает в Катунь. Дальнейший путь до пос.Манжерок описан в маршруте No 1.

Литература: [1], [20].

К началу документа

р.Аргут - р.Катунь (7)

Пос.Джазатор (устье реки Тангыт) - р.Джазатор - р.Аргут - р.Катунь - пос.Иня (н. - VI к.с.)

Длина р.Аргута - 132 км, продолжительность сплава: 20-25 дней, сезонность: июнь - август.

Р.Аргут (от алтайского {архьгг} - мешок для приготовления кумыса) начинается при слиянии двух рек: Джазатор и Ак-Алаха. Средний уклон реки 10 м/км, среднегодовой расход в устье 112 м3/с, площадь бассейна 7000 км2 (из них 300 км2 ледников). Обилие ледников определяет характер водного режима: 40% стока дают ледники и вечные снега, 34% - сезонные снега, 17% - дожди, 9% - подземные воды. Первое полное описание сплавной части реки было составлено в 1970т. группой горноалтайских туристов под руководством В. Неустроева.

Сплав по Аргуту можно начать от слияния Ак-Алахи и Джазатора, но наиболее интересны варианты прохождения р.Аргут при начале сплава с его притоков: Джазатора от устья реки Тангыт или Ак-Алахи от устья реки Калгуты. В любом случае к началу сплава можно добраться на попутной машине из поселка Кош-Агач, находящемся на Чуйском тракте и связанного автобусным и воздушным сообщением с Горно-Алтайском.

По общепринятой классификации Аргут можно разделить на следующие участки:

1. Верхний Аргут - участок реки от слияния Ак-Алахи и.Джазатора до начала Большого Карагемскаго прорыва. Длина 25-30 км, средний уклон 2,5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы средней сложности.

2. Большой Карагемский прорыв - участок реки до выхода в Нижнюю степь в 1,5 км выше устья реки Карагем. Длина участка 6-7 км, средний уклон более 15 м/км, местами 20-25 м/км.

3. Степной Аргут - участок реки до устья реки Кулргаш. Длина 25 км, средний уклон 3,5 м/км. Это один из наиболее легких отрезков для прохождения.

4. Дикий Аргут - участок реки до устья р.Шавла. Длина 4550 км, средний уклон 8 м/км.

Наибольшее падение на отрезке {Прорыва Сапожником}. 10-12 м/км. Здесь сосредоточены наиболее сложные и опасные пороги участка. Дикий Аргут начинается трудным порогом Надолбы (разведка по правому берегу), расположенным за простой шиверой перед р.Кулагаш. Через 1 км начинается { Труба Сапожникова} длиной 2-Зкм - очень сложное препятствие, в 150 м от которой нацедится порог-водопад Сапожникова. За водопадом Почти непрерывная сеть мощных порогов: {Седой}, {Иедыгемский}, {Остров}, {Зигзаг}, {Стерегущий}.

5. Быстрый Аргут - участок реки до впадения ее в Катунь. Длина 30 км, средний уклон 3 и/км. Основные препятствия: несложные пороги и шиверы. Наиболее сложный порог участка - {Атланты}. Основные препятствия маршрута на реке сосредоточены на участках Большого Карагемского прорыва и Дикого Аргута. На первом из перечисленных участков наиболее сложные и опасные пороги, возможны обносы. На {Диком} Аргуте все препятствия проходимы, выбор вариантов прохождения зависит от состава группы и средств сплава. Следует иметь в виду, что маршрут проходит через все высотные зоны, характерные для Центрального Алтая; высокогорную, лесную и степную, что дает возможность познакомиться с различними видами растительного и животного мира, присущему Алтайскому краю.

При необходимости аварийного схода с маршрута - это можно сделать в пос.Аргут на левом берегу реки за устьем р.Карагем, откуда можно добраться до Горно-Алтайска по Чуйскому тракту. В случае дальнейшего сплава по р.Катунь можно уехать из пос.Иня (правый берег р.Катунь) или из пос.Чемал.

Литература: [1], [5].

К началу документа

р.Шавла - р.Аргут - р.Катунь (8)

Пос.Чибит (пос.Белый Ком) - верх. р.Шавла - р.Шавла - р.Аргут - р.Катунь - пос.Чемал (н. - V к.с.)

Протяженность сплава - 250 км, продолжительностъ сплава: - 16 дней, сезонность: июль - август.

Река Шавла (от алтайского {шаала} - молодое дерево) - правый приток р.Аргут. Длина реки 50 км, средний уклон 10-15 м/км. Р.Шавла начинается от Шавлинского озера, куда можно добраться пешком из пос.Чибит (40 км). В Чибит можно попасть автобусом или попутной машиной из Горно-Алтайска (в Горно-Алтайск см. маршрут 7).

От истока Шавла проходит через 2 каньонообразных участка: первый 1,5 км длиной со средним уклоном 80 м/км и через 4 км относительно спокойной воды - второй, 2-километровый, со средним уклоном 50 м/км. Далее 4,5 км несложных шивер в протоках при уклоне 15 м/км. После впадения в Шавлу ее правого притока р.Щабаги расход воды увеличивается вдвое, появляется четко выраженное русло. Шавлу недаром называют рекой без плесов: пороги, шиверы, сливы следуют один за другим, разделенные между собой, чаще всего, условными участками быстротока, на которых приходиться применять принудительную чалку. Чаще всего препятствия вида порог-шивера с большой скоростью потока, обилием камней в русле, сливами и бочками. Средний расход воды в устье Шавлы 16 м3/с.

Река протекает по живописной долине, покрытой густым лесом с разнообразным животным и растительным миром. В реке много рыбы. После впадения Шавлы в Аргут проходятся препятствия быстрого Аргута (см. маршрут No 7) длиной 30 км.

Литература: [1], [17], [21].

К началу документа

р.Карагем - р.Аргут - р.Катунь (9)

Пос.Кызыл-Маны - пер.Карагем - р.Карагем - р.Аргут - р.Катунь - пос.Чемал (н.-VI к.с.)

Протяженность пешей части - 17 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность: 15-20 дней, сезонность: июнь - август.

Р.Карагем (от алтайского {кара-кап} - обильная, родниковая, питающаяся подземными водами река) - наиболее крупный приток Аргута. Длина реки 65 км, средний уклон 13 м/км, среднегодовой расход в устье 70 м3/с. Заброску на Карагем начинают из пос.Кош-Агач, куда летает самолет из г.Барнаула и ходит автобус из г.Горно-Алтайска. Из пос.Кош-Агач на попутной машине по Чудскому тракту до с. Чаган-Узун ( 18 км) или с. Ортолык (9 км), далее тоже на попутной машине до с. Кызыл-Мацы, затем вверх по долине реки Талдури до устья левого притока - ручья Джело, от которого через Карагемский перевал (н/к, 2280 м) пеший переход по хорошей тропе до устья левого притока Карагема - р.Иолдо-Айры. В устье отличное место для стоянки, Карагемская поляна, откуда начинается сплав. Расход воды здесь 20-30 м3/с.

Имеется в виду лишь сплав по р.Каратом. Дальнейшая часть путешествия по р.Аргут и р.Катунь описан в маршрутах No 7 и No 8. Карагем - река ледникового питания, поэтому вода мутная, с большим содержанием ила (уровень воды в солнечные дни заметно повышается во второй половине дня).

Долина реки покрыта густым лесом. По правому берегу высоко над рекой идет тропа через участки горелого леса. На Карагеме можно выделить четыре технически сложных участка, разделенных быстротоком, всего 33 препятствия.

Первое ущелье длиной 8 км начинается от устья левого притока реки Калин-Агач и кончается у устья самого крупного притока р.Кара-Айры. Средний уклон - 20,5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы с обилием камней в русле при большой скорости потока. Всего в ущелье 21 препятствие (17 порогов и 4 шиверы). Второе ущелье длиной 4 км начинается от порога {Белый Бом} и кончается за устьем реки Каинам-Одра. Средний уклон 18 м/км. Ориентиром начала ущелья может служить залесенный остров, справа за которым просматривается высокий бом - начало порога. Второе ущелье имеет 6 препятствий: 3 порога и 3 шиверы, пороги расположены в верхней части каньона. Третье ущелье длиной 6 км начинается через 7 км после 2-го, ориентиром служит конец разбоев и появляющиеся скальные выступы правого берега. Средний уклон 13 м/км. Основными препятствиями являются 5 порогов и 2 шиверы, всего 7 препятствий. Очень трудный порог перед ущельем.

Перед впадением Карагема в Юнгур за устьем р.Чибит находится Чибитский каскад порогов длиной 3 км. Средний уклон 16 к/км. Основными препятствиями служат шиверы с мощной водой при большой скорости потока.

В первом и втором ущельях ограниченное число мест, удобных для стоянок, что совместно с наличием серьезных препятствий предполагает прохождение реки с установкой промежуточных базовых лагерей и разгрузкой судов.

При необходимости можно окончить маршрут в пос.Аргут на левом берегу реки Аргут, иначе можно плыть сначала по Аргуту (Степной, Дикий и Быстрый Аргут), а далее по Катуни до пос.Иня (135 км) или пос.Чемал.

Литература: [1], [5], [22].

К началу документа

р.Нижн.Кураган - р.Катунь (10)

Пос.Катанда - перех. по р.Нижн.Кураган до р.Осиновка - сплав по р.Нижн.Кураган - р.Катунь - пос.Манжерок (н.-V к.с.)

Протяженность сплава - 270 км, продолжительность: 16-18 дней, сезонность: май - август.

Пеший переход к начальной точке сплава начинается из пос.Катанда (куда можно добраться автобусом из г.Горно-Алтайска) и имеет длину около 35 км. Идти надо по левому берегу р.Нижн. Кураган до устья его левого притока, р.Осиновки, выше которой на реке очень сложный каньонный участок.

В начале сплава Ниж. Кураган течет в скальном каньоне длиной 1,5 км, в котором насчитывается 14 препятствий. Далее идет участок шивер и порогов средней сложности, а за левым притоком, р.Алыскар, - опять сложный участок длиной 2 км, где еще 12 порогов и шивер. Затем река входит в небольшую котловину - 2,5 км, где разбивается на протоки, в которых встречаются перекаты и завалы.

За устьем правого притока, р.Ермошка, начинается З-ий сложный участок длиной 3,5 км, в середине которого - непроходимое место длиной 500 м. Далее сравнительно простой участок шивер. В его середине находятся 2 сложных порога. Последние 7 км характерны перекатами, мелководными протоками с поваленными деревьями. Дальнейший сплав по р.Катунь описан в маршруте No 1.

Литература: [1], [2], [6].

К началу документа

р.Чулышман (11)

Кордон заповедника (или выше) - р.Чулышман - оз.Телецкое (н. - VI к.с.)

Протяженность пешей части - 18 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность сплава: 13-15 дней, сезонность: июнь - август.

Известно несколько вариантов подхода к Чулышману, позволяющих начать сплав от: - устья левого притока - Богояша; - пос.Язулу; - пос.Чодро; - зимовья Катуярык.

Исходная точка маршрута с. Мугур-Аксы (Мунгун - Тайга), куда можно прилететь самолетом из Кызыла. От села по хорошей грунтовой дороге доехать до оз.Хиндиктиг-Холь (машины ходят на стоянку рыбаков, от которой пройти вдоль озера) можно проплыть на моторке (пешая часть укоротится до 10-12 км) до его западной оконечности, истока р.Моген-Бурен, откуда удобнее двигаться по азимуту к оз.Джулукуль по всхолмленному, заросшему низким ерником плато с многочисленными болотцами и озерами. Дойдя до юго-восточной кромки Ажулукуля, сплавиться по нему до его северо-западной оконечности. Ориентир: большой скальный обломок почти правильной пирамидальной формы. Длинный узкий залив постепенно переходит в р.Чулышман.

От оз.Джулукуль до впадения своего крупного правого притока Оик-Ора Чулышман петляет по заболоченному, слабо всхолмленному нагорью. Некоторые шиверы на круто падающих участках реки настолько забиты камнями, что требуют обноса. Шиверу перед устьем правого притока Туту-Оюкаб обносят по правому берегу около 3 км. Пятикилометровую шиверу с уклоном 30-40 м/км перед впадением р.Богояш удобнее обносить по тропе левого берега. Против устья р.Богояш необходимо перебраться на правый берег.

Ниже Оин-Ора Чулышман входит в горы, по берегам лиственничная тайга, постепенно переходящая в кедровую. Уклон возрастает местами до 30-40 м/км. Обнос по хорошо набитой тропе правого берега около 10 км до устья левого притока - Уанду.

Через 10-12 км река огибает высокую светлую стенку правого берега, хорошо заметную издали. Левый скальный берег тоже круто обрывается вниз. Это начало {Язулинского каньона}. После тщательной разведки обычно проходят первые 2-3 км каньона до {Чертова моста}. Далее мощность препятствий возрастает и они становятся опасными, а берега почти отвесными. Обнос до пос.Язулу по тропе правого берега. В 500 м ниже впадения правого притока Верх. Кулаша через Чулышман высоко над каньоном перекинут {Чертов мост}, под которым бушует 4 м водопад.

От моста начинается более сложный отрезок каньона, в котором много водопадных сливов и сложных порогов из них несколько, вероятно, еще никем не пройдены. Очень трудна здесь разведка и страховка. Средний уклон русла 27 м/км.

В Язулу имеется почта и магазин, напротив мост через реку, по которому тропа уходит через перевал на Саратан в долину Башкауса.

На участке от Язулу до устья Адулюгема, левого притока Чулышмана, вначале встречаются лишь несложные шиверы, далее - порог в крутой излучине реки у отвесной глинистой стены. Цепь камней в центре делит реку на 2 протоки, правая на выходе перегорожена камнями.

В получасе сплава от порога расположена бурная шивера, которая в 2-х км выше устья Адулюгема переходит в очень сложный порог {Мини-Каша}. Там начинается трудное даже для плотов {Шавлинское ущелье}, отличающееся большим уклоном, высокой скоростью потока, крутыми сливами, мощными валами, насыщенностью русла глыбами. При сплаве нужна детальная разведка. Обнос по тропе правого берега, которая пересекает Нижний Кулаш в 2 км выше его устья (сохранился старый мост). Ниже моста тропа трудная: иногда проходит по руслу ручья, местами заболочена. В 1 км выше устья Шавлы тропа круто, серпантином спускается к Чулышману.

В 20 км ниже Шавлы (два часа сплава в среднюю воду) расположен порог {Бегемот}: чистый пологий слив в сужении реки и 1,5-метровые валы за сливом. Ниже еще 2 слива с валами до 2,5 м следуют друг за другом с интервалом 300 м.

В 30 минутах сплава от {Бегемота} Чулышман разбивается галечными отмелями на протоки и образует характерный изгиб, затем река сужается: справа - бом, слева - высокая терраса. Это {Труба}. В 2-х км ниже - {Каша}, самый опасный порог Чулышмана длиной 2 км. Он труднопроходим. Большое падение и мощные сливы делают прохождение очень рискованным. Участок от {Трубы} до {Каши} представляет собой сложную шиверу, преодолевать которую сходу нельзя. Обнос {Каши} - по хорошей тропе левого берега.

За {Кашей} 3 мощные шиверы с 1,5-метровыми валами, а через 2 км - порог {Ворота}. Река здесь почти полностью перегорожена огромными скальными обломками, у левого берега узкий проход с 2 сливами, следующими друг за другом. Разведка по левому берегу. {Ворота} - начало 2-километрового порожистого участка, который нужно осмотреть. Ниже до зимовья Катуярык препятствий нет. Берега - мрачные скалы, лес постепенно пропадает, вдоль реки - узкая полоса тополей.

В 4 км ниже Катуярыка очень сложный {Туданский} порог длиной 2 км, которому предшествуют 2 более простых, отделенных от него и разделенных между собой плесами. Пороги надо разведать. Обычно обносят основные сливы {Туданского} порога, между двумя грядами огромных глыб, перегородивших реку. Прохождение остальной части препятствий возможно при уверенности, что удастся уберечься от переворота в мощных 3-метровых валах.

В 3 км ниже {Туданского} порога - последний каскад порогов Чулышмана - {Итыкайская цепь}, начало которой труднопроходимо, либо непроходимо в зависимости от уровня воды - русло забито крупными валунами. Обнос - 500 м по террасе левого берега. В потоке и дальше много скальных обломков.

От устья Чульчи, правого притока Чулышмана, до Телецкого озера около 54 км - препятствий нет. В устье Чудышмана нужно сплавляться у левого коренного берега, чтобы ближе подойти к пристани {Мыс Кырсай}. Отсюда теплоход {Пионер Алтая} ежедневно совершает рейс по Телецкому озеру до турбазы {Золотое озеро} (с. Артыбаш), откуда можно доехать до Вписка на автобусе или попутной машине. Можно также добраться сначала до с. Турочак, а далее самолетом или на водометном катере до Вписка.

Литература: [1], [2], [5].

К началу документа

р.Чульча (12)

Оз. Итыкуль - р.Чульча - р.Чулышман - оз.Телецкое (н. - с нижн. ущельем - VI к.с.).

Протяженность сплава 200-220 км, протяженность пешей части 84 км, продолжительность сплава 20-24 дня, сезонность: июнь - август.

Чульча - правый приток Чулышмана, средний уклон 10 м/км, среднегодовой расход в устье - 36 м3/с.

Дорога к началу сплава начинается в г.Кызыле, отсюда летают самолеты на Кызыл - Мажалык, где надо искать попутную машину, в направлении пос.Кара-Холь через пос.Кызыл-Тайга. В пос.Кара-Холь есть почта, магазины. Здесь можно договориться о дальнейшей заброске на машине до оз.Кара-Холь (длина его 12 км). Тропа идет вдоль западного берега озера - пеший переход около 9 часов до устья р.Манагы, где есть несколько домов. Дальше путь идет вверх по Манагы (около 10 км - транспортная дорога) до перевала Пограничный через Шапшальский хребет, затем вниз к реке Кумый и озеру Иты-Куль. Тропа все время идет по верховым болотам, заросшим карликовой березой, и ивой. Из озера Иты-Куль начинается Чульча.

Первым серьезным препятствием на реке является Иты-Кульский каскад, начинающийся практически от истока, насчитывающий 9 препятствий и заканчивающийся после впадения справа ручья. Дальше 10 км спокойной воды, затем после шиверистого участка за устьем правого притока - реки Продан - начинается Проданский каньон длиной 1,5 км. Возможен обнос судов по правому берегу. Ширина реки в каньоне доходит до 2 м, в нем есть водопад высотой 10 м.

За Проданским каньоном 15 км быстротока, затем участок шивер и за устьем правого притока - р.Сайгоныш - начало Сайгонышского каньона длиной 4 км с порогами и мощными шиверами. Тропа для обноса вещей проходит высоко над рекой вдоль правого берега.

Через 1,5 км несложных шивер начинается очередной каньон - Андусу, длиной 1,5 км. Ориентиром его начала является отвесная скальная стенка правого берега. Препятствия: пороги и шиверы средней сложности.

Четвертый каньон - Контюкшу - начинается за устьем одноименного левого притока. Длина ущелья 1 км, просмотр препятствий - по левому берегу. Высоко над рекой по правому берегу есть тропа для обноса, по которой можно обнести и следующее препятствие - Большой прорыв, длиной 13 км, являющееся основным препятствием маршрута (из проходимых). Средний уклон в {Прорыве} - 18 м/км. Препятствия очень сложные и мощные, их необходимо разведать (в случае прохождения), общее число препятствий в {Прорыве} достигает 30.

От конца {Большого прорыва} 4 км до каньона {Щель} длиной 1 км. Ориентиром его является вертикальная скальная стенка у правого берега, следа у берега в воде - огромная глыба. Ширина реки в {Щели} доходит до 2-х м, каньон непроходим. Очень сложный обнос по высокому левому берегу. Следующее серьезное препятствие - Саразюкский мини-каньон длиной 400 м - начинается за устьем правого притока реки Саразюк (водопад). Дальше чувствуется подпор воды - впереди большая шивера длиной 400 м с возможным обносом по тропе правого берега. Уклон в препятствии большой, в русле много обломков скал, вода с громадной скоростью бросается от одного берега к другому, вода вспененная, поток пульсирующий, зачалиться негде, вероятность безаварийного сплава мала.

Дальше 7 км спокойной воды, затем после поворота реки вправо виден срез воды и дальний левый берег. Это начало Большого Чульчинского водопада длиной 250 м и высотой 250 м. Обнос по правому берегу. За ним идет участок малых водопадов и порогов практически до устья Чульчи. Следует иметь в виду, что в Чульче, в отличие от других рек, совсем нет рыбы. Сплав по Чулышману до приюта {Чулышман} на Телецком озере - 48 км без препятствий занимает 6-8 часов чистого времени.

По Телецкому озеру ходит теплоход - {Пионер Алтая} до турбазы {Золотое озеро}, откуда на автобусе или попутном автотранспорте можно доехать до пос.Турочак, который находится на реке Бис и связан водным транспортом с г.Бийск (или до самого Вписка).

Литература: [1], [6], [12], [13].

К началу документа

р.Башкаус (13)

Устье р.М. Кокури - р.Башкаус - р.Чулышман - оз.Телецкое (н* - VI к.с.)

Протяженность пешей части - 40 км, протяженность сплава - 225 км, продолжительность сплава: 20-25 дней, сезонность: июнь - август.

Башкаус относится к числу наиболее сложных из пройденных туристами на Алтае рек из-за чрезвычайной насыщенности препятствиями (общее их число 214 на 185 км). Башкаус - левый приток Чулышмана - берет свое начало из озера в восточной части Курайского хребта на высоте 2500 м. Возможность сплава на байдарках по Башкаусу есть не везде. На Нижнем ущелье ее практически нет.

Средние уклоны:
- в верховьях - 6-9 м/км; - в среднем течении - 2,5-3 м/км; - в нижнем течении - 15-24 м/км.
Среднегодовой расход в устье - 80 м3/с, площадь бассейна 7770 км2. Продольный профиль Башкауса отличается от аналогичных характеристик других рек Алтая. Он имеет небольшие уклоны в верховьях и среднем течении, затем они резко возрастают в низовье реки.

Заброска на Башкаус начинается из пос.Кош-Агач, связанного автобусным и воздушным сообщением с Горно-Алтайском. В Кош-Агаче можно нанять машину и доехать вверх по ущелью р.Табошак на 15 км до раздвоения долины. Отсюда тропа к перевалу через Курайский хребет в долину р.Малой Кокури уходит в левую долину притока и поднимается вверх вдоль ручья, затем выходит на заболоченное перевальное плато. Из озер на нем начинается р.М. Кокури, по долине которой тропа идет до поляны на {стрелке} М. Кокури и Башкауса, удобной для стоянки.

Наиболее сложные препятствия маршрута сосредоточены в 7 каньонах и 30-километровом {Нижнем ущелье}. Условно маршрут можно разделить на 3 участка:

Верхний Башкаус (устье р.М. Кокури - устье р.Б.Улаган), длина 90 км, средний уклон - 6 м/км (5 каньонов).
Средний Башкаус (устье р.Б. Улаган - устье р.Ата-Кара Су), длина 62 км, средний уклон 4 м/км (2 каньона и 3 участка шивер).
Нижний Башкаус (устье р.Ата-Кара Су - устье р.Чебдар), длина 33 км, средний уклон 15 м/км (82 препятствия из 214).

Помимо этого, туристам полезно знать, что растительный и животный мир в бассейне Башкауса очень разнообразен. В истоках реки преобладают альпийские луга и горная тундра, затем - зона леса - северные склоны и долины рек; южные склоны (правый берег реки) - сухие и безлесные, в нижнем течении Башкаус выходит в лесостепь и степь.

В устье р.М.Кокури - 1-ый порог Башкауса, далее на протяжении 10 км - шиверы и перекаты. В большую воду высота валов в шиверах доходит до 1,5 м, в малую обнажается большое количество камней. Встречаются острова, в протоках - стволы упавших в воду деревьев.

В 2 км ниже устья Кумурлу, впадающего справа, расположен порог, за ним - 2 шиверы, последние переходят в каньон {Прямой}, вход в который виден с реки с середины шиверы. Каньоном {Прямой} открывается серия наиболее серьезных препятствий Башкауса. Это узкий (3-20 м) скальный коридор длиной 300 м с высотой стенок 10-15 м. Его отличают большой уклон русла, узкие проходы между скальными обломками, высокая скорость реки, мощные прижимы. Орентиром может служить островершинная скала, делящая русло на 2 части, зачалиться можно перед галечным островом, сразу после резкого правого поворота реки.

Ниже каньона - участок шивер, местами усложненный порогами, из которых желательно осмотреть препятствие с водопадным сливом в правом протоке, расположенное в 2 км за каньоном, а также находящийся в 1 км за ним порог {Панорамный} с обилием камней.

Перед устьем р.Верхний Ильдугем узкий слив в сужении реки до 10 м, за ним - 2-метровые валы.

{Ильдугемский каньон} - ориентиром его является левый берег перед входом в каньон, похожий на высокую травянистую дамбу, перегораживающую реку. Длина ущелья 1 км, ширина русла 25 м, высота отвесных стенок 20-30 м, серьезных препятствий нет.

После прохождения каньона надо причалить у галечной отмели, так как за правым поворотом реки, перед устьем р.Иолдо, расположен мощный порог {Ловушка} с крутыми сливами и сильным навалом воды на невысокие скальные стены. Мощная 8-ступенчатая шивера длиной 1 км начинается сразу за устьем правого притока р.Караташ.

Через 0,5 км за ним, за устьем ручья, впадающего справа - вход в каньон {Змейка}, длиной 1,5 км с высотой стен 10-15 м. Характер ущелья: мощная разгонная шивера, затем сливы между камнями, валы и турбулентный поток. Короткий плес длиной 200 м отделяет {Змейку} от каньона {Открытого}. Правый берег реки здесь - отвесные скалы, левый - крупные валуны, переходят на выходе из каньона в отвесную скалу. Ширина русла 5-30 м, каньон начинается узким водопадным сливом с мощными косыми валами у левой стенки и отличается сложным турбулентным перемешиванием потока с валами, бочками и обилием камней в русле.

Дальше до пос.Саратан препятствий на реке нет. В поселке магазин, при необходимости отсюда можно легко уехать на попутной машине в Усть-Улаган.

Через 5 км после поселка на реке 5 порогов {Саратанского каскада}, разделенные короткими плесами. Еще через 5 км следует серия из 3 шивер, наиболее трудная - последняя, расположенная на резком повороте реки и усложненная сильным прижимом к завалу на левом берегу.

Через 1 км начинается {Саратанский} каньон длиной 8 км с шириной русла 10-30 м и высотой скальных стенок до 100 м. В ущелье насчитывается 7 серьезных препятствий, разделенных шиверами или участками быстротоки. {Саратанский} каньон считается самы} серьезным препятствием на Верхнем и Среднем Башкаусе. Это узкий коридор, забитый камнями и крупными обломками скал. Высокая скорость потока, водопадные сливы и мощные косые валы делают маневр здесь очень Сложным, а сплав в большую воду местами чреват неизбежной аварией.

Одно из таких мест - порог {Камень преткновения} - основное, препятствие начального участка каньона. Огромные глыбы рассекают поток надвое. Проход в правой части забит камнями, волевой поток наваливается на резко выступающий скальный мыс - {Контрфорс}, а затем устремляется к {Камню преткновения}. Попытки прохождения порога в большую воду обычно кончаются авариями. Каньон можно обнести по дороге правого берега, разведка его трудоемка. До райцентра - пос.Усть-Улаган (откуда попутной машиной можно уехать на Чуйский тракт) - сложных препятствий нет.

В 3 км ниже устья р.Паспарты, прорезавшей тесный коридор в скалах правого берега, Башкаус входит в каньон No 6 - {Щель} - длиной 3.00 м, при ширине 20 м и высотой отвесных стен до 20 м. Серьезных препятствий в каньоне нет.

10 мощных порогов и шивер на расстоянии 3 км отделяет {Щель} от каньона На 7 {Глубокого} длиной 2,5 км с высотой отвесных стен до 100 м. Ориентиром начала его могут служить 2 отвесные стены на левом повороте русла за быстротоком. Перед стенами поток делится камнем в центре надвое. В середине каньона скалы с обеих сторон сменяются крупными камнями, за которыми идет серия из 5 препятствий, разделенных участками быстротока. Среди них - порог {Колючий}, крутые сливы с мощными валами и шиверы, которые тянутся до устья р.Аспатты.

За {Глубоким} долина Башкауса представляет собой каньонообразное ущелье с очень высокими и крутыми берегами, лишенными спусков к воде до устья р.Джондук. Через 1,5 км ниже устья сложный порог, затем через 3,5 км скорость течения возрастает и сложные препятствия следуют непрерывно друг за другом.

Уклон увеличивается и после впадения слева р.Тускуль Башкаус входит в глухое {Нижнее ущелье}, насыщенное скальными обломками и крупными глыбами. Берега ущелья труднопроходимы из-за нагромождения глыб и многочисленных скальных участков. Мест, пригодных для организации стоянки, очень мало. Нижнее ущелье представляет собой непрерывную цепь очень сложных препятствий, наиболее опасны пороги: Безлюдный, Баррикадный, Крутой, Мельница, Ключевой, Капкан, Мясорубка, Камикадзе, Стиральная доска, Троглодит. Препятствия требуют обязательного просмотра, организации страховки и возможного обноса, так как большинство порогов {Нижнего ущелья} в большую и даже в среднюю воду непроходимы.

В 300 м ниже ручья Московского расположен порог {Безлюдный}, который в малую воду может быть непроходим, обнос по правому берегу. Через 1 км после 2 шивер находится порог {Баррикадный}, сложный в любую воду, а в большую - опасный (разведка - по правому берегу). Далее через три порога и шиверу средней сложности начинается участок с тремя сложными порогами ({ Крутой}, {Мельница} и {Пирамида}). {Мельница} из них наиболее сложен - разведка по правому берегу.

От {Пирамиды} до устья р.Оныш трудных порогов нет. При впадении Оныша последняя удобная поляна для лагеря до выхода Башкауса из Нижнего ущелья.

Через 2 км шивер начинается сложный участок, в котором наиболее сложен 3-ступенчатый порог {Ключевой}. 1-я ступень проходима лишь в среднюю воду, а большую - высока вероятность аварии.

Ниже {Ключевого} километровая шивера средней сложности, которая кончается порогом {Капкан}. Русло перегорожено крупными обломками скал, образующих в большую воду слив высотой до 3,5 м, в малую - река пробивается под скалами. Порог 2-ступенчатый, 2-я ступень трудна, но проходима.

Далее мощная шивера завершается сложным порогом {Мясорубка}. Ниже короткий плес и связка порогов {Каменный остров} и {Камикадзе}, за которыми следует каскад порогов средней сложности. Перед порогом No 167 надо причалить по правому берегу, так как он плавно переходят в сложный порог {Троглодит}.

Через 200 м ниже - порог {Свинья}, непроходимый в мелководье. В большую воду бывает также непроходям порог No 197, через 70 м еще один сложный порог No 198 под названием {Калибр}, после него за правым поворотом река расширяется, препятствий становится меньше. Дальнейшая часть маршрута от устья р.Чебдар до приюта {Чулышман} на Телецком озере препятствий не имеет.

От устья р.Чулышман по Телецкому озеру можно добраться на теплоходе {Пионер Алтая} до с. Артыбаш, затем на автобусе или вертолете до Горно-Алтайска.

Литература: [1], [2], [5].

К началу документа

р.Бухтарма (14)

Пос.Берель - р.Бухтарма - п.Тургусун (б - IV, н - III к.с.) Маршрут от места впадения в Бухтарму р.Катан-Карагай имеет II к.с.

Протяженность сплава 305 км, продолжительность: 8-10 дней, сезонность: май - сентябрь.

Бухтарма является правым притоком Иртыша, берет начало на Южном Алтае из ледников и снежников. Длина 336 км. Площадь бассейна 12660 км2, средний годовой расход вода 214 м3/с. В середане лета на Бухтарме проходит второй паводок (от таяния ледаиков). В прозрачной воде водятся хариус, таймень.

В исходный пункт - пос.Берель можно добраться на рейсовом автобусе из Катан-Карагая, куда несложно доехать из Усть-Каменогорска автобусом или сначала {Ракетой} через Бухтарминское водохранилище (с пристани Аблакетка), а .далее автотранспортом.

Весьма красив 12-километровый труднопроходимый каньон реки Белая Берель. Берега здесь достигают огромной высоты, вода низвергается каскадами водопадов.

Существует пеший путь заброски в долину Бухтармы - со стороны Чуйского тракта от пос.Тюнгур. В этом случае туристы за 2-3 дня поднимаются берегом р.Кучерла к ее верховьям и, перевалив через Катунский хребет, спускаются к санаторию {Рахмановские ключи}, откуда до Береди остается 20 км по хорошей дороге. Длина пешего перехода - 130 км.

Основную сложность походов по Бухтарме представляют большая скорость течения, особенно в ее верховьях, множество рукавов, упавшие в русло деревья и топляки.

Ниже пос.Черновая на 20 км протянулись Черновские пороги - самое сложное препятствие на маршруте. Наиболее трудны первые два с мощными 2-метровыми валами за сливами. Ниже этого участка Бухтарма становится спокойнее, но скорость течения по-прежнему высока (8-10 км/ч).

После пос.Печи к реке подходят горы: долина сужается, уклон русла возрастает. Прибрежные склоны покрыты лесами. В редких поселках можно пополнить запас продуктов, по берегам немало пасек, где можно купить отличный мед. На вершине гор даже в жаркое лето белеют снега.

После широкого спокойного плеса узким крутым сливом через каменистую гряду начинается порог длиной около 150 м с валами до 1,5 м высотой и камнями в струе. За порогом 300-метровая шивера, за нею еще порог: на протяжении 700-800 м 2 мощных слива, 2 прижима к береговым скалам, 2-метровые валы. Порог переходит в шиверу, разведка по правому берегу.

Около 700 м быстротока отделяют пройденный участок от следующей серии препятствий, которая тянется 10 км (до юрты пастуха) и насчитывает 5-6 порогов. Разведка по тропе правого берега.

До села Каменка скорость течения по-прежнему высока, встречаются пороги и шиверы, разведка справа. За порогом у Каменки Бухтарма несколько успокаивается, русло расширяется до 80 м, скорость течения уменьшается, валы становятся более пологими, пороги разделены плесами. По берегам много ягод: малины, смородины, черемухи, есть грибы.

Можно осмотреть порог в 6 км ниже Каменки, расположенный на крутом левом повороте реки. Между грядой камней, идущей от левого берега и скалой справа - крутой слив шириной около 2-х м. За порогом русло расширяется местами до 500 м, на реке прижимы и валы, можно плыть без разведки. Много островов, некоторые протоки перекрыты завалами, встречаются шиверы и перекаты.

От устья Язевой велся промышленный сплав леса. До села Коробиха много прижимов с отбойной волной и водоворотов. В поселке Парыгино и Тургусун - тросы, низко висящие над водой.

С ж/д станции Тургусун можно уехать в Усть-Каменогорск.

Литература: [2], [7], [8].

К началу документа

р.Уба (15)

Пос.Поперечное - р.Белая Уба - пос.Верхубинка (н. - III усл., б. - IV к.с.)

Протяженность сплава - 190 км, продолжительность: 8-10 дней, сезонность: июнь - октябрь.

Уба, правый приток Иртыша, образуется от слияния Белой и Черной Убы и протекает по территории Казахстана. Длина реки 278км, площадь бассейна 9850 км3, питание - смешанное, но преобладает снеговое. Половодье - с апреля до середины июля. Средний расход воды в 8 км от устья 177 м3/с. Верховья реки с северо-востока и запада сжаты Тигирецким, Коксуйским и Убинским хребтами. В пос.Поперечное ходят рейсовые автобусы из Лениногорска, в нем есть почта и магазин.

Белая Уба от поселка до устья имеет ширину до 20 м и значительную извилистость. Долина ее, окаймленная горами, покрыта смешанным лесом с преобладанием ели и лиственницы. Местами река распадается на протоки, многие из которых на протяжении первых 15 км сплава почти полностью перегорожены снесенными в воду деревьями.

У поселка 8-е Марта Белая Уба сливается с Черной и становится полноводнее. Долина сужается. Основные препятствия маршрута начинаются порогом {Сучья Дыра}, расположенном после несложной шиверы, которая в конце разбивается на 2 протоки невысоким скальным островом красноватого оттенка (в паводки он бывает почти полностью затоплен). Река входит в узкий скальный коридор длиной до 1 км, местами сплошь перекрытый камнями. Основной поток идет по правой протоке, в левой - мощный слив с валами до 2 м. Разведка по правому берегу.

После порога на реке длинная шивера, проходимая по центру. Пороги {Ворота} и {Дурная примета} в большую воду преодолеваются сходу. В последнем Уба длинным островом делится на 2 протоки: правая - мелкая, в левой вода падает уступами с валунов и плит, разведка по левому берегу. Через 500 м шивера, проход по центру. Далее - 2 протоки, в обеих - по шивере.

Участок, начиная от порога {Дурная примета}, называют Покровскими порогами. До с. Пахотного еще 2 порога - {Алтарь} и {Полати}, напоминающие мощные шиверы. Следующий отрезок пути до с. Пахотного проходится по протокам до Больших Убинских порогов.

В 10 км ниже с. Пахотного в устье притока Громотушки расположен {Пихтовый} порог длиной 400 м, который начинается и оканчивается шиверами. В начале порога у правого берега - камни, в конце - мощный слив со ступеней по всей реке с валами выше 1,5 м. Прохождение по центру с дальнейшим уходом влево от {котла}.

В 10 км ниже устья р.Сакмарихи расположен крупный пос.Карагужиха (в 100 км от Усть-Каменогорска) с почтой, большими магазинами.

За поселком река поворачивает направо, сразу после моста входит в каньон и начинаются Большие Убинские пороги длиной 8 км. Разведку первых ступеней до Белопорожней Убы удобно проводить по правому берегу, где проходит грунтовая дорога. По левой стороне реки (через гору) есть тропа длиной около 4 км, по которой можно обнести вещи. Первые 4 км порогов до Белой Убы представляют собой мощную шиверу, зажатую высокими берегами, с валами до 1,5 м, скоростью до 7 м/с и большим количеством крупных валунов.

Сразу за устьем Белой Убы надо чалиться к правому берегу (видна лесосека). Отсюда можно обнести вещи за переднюю ступень Б. Убинских порогов. Длина обноса 3,5 км (первые 2 км - по хорошей тропе, последние - по камням).

Ниже устья Белой Убы начинаются самые сложные пороги маршрута, наиболее трудны 1-3 ступени. По левому берегу идут сплошные плиты, по правому - огромные валуны. Ступени разделены между собой участками быстротока, причалить на них особенно сложно в большую воду. В З-х местах русло сужается до 15-20 м, образуя мощные сливы с валами до 1,5-2,0 м. Берега реки постепенно становятся отвесными.

4-я ступень расположена в 400 м от впадения Белой Убы. Скалы и плиты сжимают реку местами до 10 м. В начале суженного поворота слив, за ним - вал до 1,5 м. В конце поворота еще один мощный слив с обратным валом до 3 м. Возможна проводка судов по правому берегу длиной 100 м. Следующая ступень представляет собой сильный навал воды на береговые камни правого берега с последующим 1,5 м косым валом до середины реки. После ступени можно причалить к левому берегу. З-я и 4-я ступени порогов представляют собой сливы с плит с бочками, расположенными от правого берега до центра реки. Расстояние между сливами 100 м. Основная масса воды устремляется к правому берегу, постепенно сливы становятся слабее.

Большие пороги требуют детальной разведки и проходятся по частям, за ними долина Убы расширяется до 2 км, горы понижаются, препятствия - несложные шиверы и перекаты. Появляются острова. Ширина реки до 150 м, течение - до 8 км/ч. Лес постепенно понижается, по берегам лишь редкий кустарник.

Автостанция в пос.Верхубинка находится в 3 км от реки на выезде из поселка. Чалиться удобно сразу за притоком слева. Автобусы ходят до ж/д ст. Шемонаихи и Предгорья.

Литература: [1], [2], [7].

К началу документа

р.Абакан (16)

Оз.Телецкое - перех. на р.Б.Абакан (выше кордона) - р.Абакан - г.Абаза (н. - III к.с.)

Протяженность пешей части - 55 км, протяженность сплава - 240 км, длительность сплава - 6-8 дней, сезонность - июнь - август,

Наиболее легкий подход к Б. Абакану от пос.Яйлю к Абаканскому кордону. В пос.Яйлю на Телецком озере легко добраться на теплоходе или катером из Артыбаша, куда приезжают автобусом или попутной машиной из Бийска.

От Яйлю можно пройти 10 км вдоль северной кромки побережья залива Камга (или проплыть на катере) до губы в 1,5 км от устья р.Камги. Тропа, удаляясь от озера, через 2 км выходит к Камге. Переправившись на ее левый берег, надо снова найти тропу, которая сразу раздваивается. Далее идти правой из них. Тропа хорошо набита, но ее нередко перегораживают поваленные деревья. Примерно через 1 км начинается крутой подъем к ручью Б. Шалтан, левому притоку Камги, и тропа переходит на его левый берег. Через 2-3 км снова брод на правый берег и вскоре крутой, серпантином, подъем, после которого тропа пересекает ручей и приводит к метеостанции. Болото обходится справа, и за ним вскоре начинается подъем на перевал. Нужно быть внимательным, чтобы не потерять тропу на заболоченных участках, не спутать ее со звериными тропами.

За перевалом некоторое время надо двигаться по склону вдоль долины реки Кот-Агач. Выйдя из леса, обойдя слева болотце, следует идти по направлению к седловине, которая видна впереди. От седловины спуск к реке Кашли, Дальше тропа все время тянется вдоль реки, много раз переходя с берега на берег, и приводит к избе, затем через 3-4 км - ко второй. У устья реки Сык-Тызы тропа соединяется со старой Абаканской тропой. Коный становится полноводным - каждый брод по колено и выше. За 4 км до устья тропа уходит от реки и петляя выводит к кордону на Б. Абакане.

Река здесь полноводная и спокойная. В 2 км за кордоном появляется живописный зеленый островок, за которым видна тропа на Архан-Су - знаменитый таежный курорт {Горячие ключи} - расположенный на левом берегу р.Бедуй в 7 км от Б. Абакана.

На первых 30 км сплава основные препятствия - перекаты и снесенные в воду деревья. За таежным аэропортом Лыково к реке подступают горы, уклон русла и скорость течения увеличиваются, в русле появляются камни. Ниже устья р.Иксу количество перекатов возрастает, а после впадения справа Кызырсука возникают пороги.

В 25 км ниже устья Кызырсука одно из наиболее серьезных препятствий Б. Абакана - порог {Карбонак}. Он расположен за островом на крутом повороте реки вправо, в левой протоке - камни и ступеньки со сливами. Лучше идти правой протокой, предварительно осмотрев порог с левым прижимом. За препятствием - перекаты, острова.

В 6 км от {Карбонака} - порог {Томский}, образованный грядой крутых скальных обломков - в левой протоке между грядой и островом, правая протока - мелкая. Прохождение - у кромки острова. В 6 км от {Томского} справа впадает р.Озерная. В 2 км ниже ее устья находится порог {Гордей}: навал воды на скалу левого берега, на выходе из прижима - камни. Сразу за {Гордеем} еще один порог - сужение реки с поворотом направо. В 6 км ниже {Гордея} - порог {Огневка} с высокими валами. Еще через 7 км бурлит порог {Малый Карбонак}, по строению похожий на {Карбонак}.

В 5 км ниже устья М. Абакана начинается серия из 6 порогов, представляющих собой скопление крупных камней, разделенных спокойными участками от 1 до 3 км. Наиболее серьезен последний порог {Курчеп}, расположенный сразу за устьем Верхнего Курчепа, препятствие желательно просмотреть.

В 10 км ниже {Курчепа} слева впадает р.Ада, в устье которой одноименный поселок с магазином. В 4 км за ним река делится надвое отмелью и грядой камней - это порог {Шумиха}. Левая протока дробится камнями на коридоры шириной 4-5 м. По правой протоке можно обойти {Шумиху} и порог {Кызас} в 15 км ниже устья одноименного правого притока с мутной водой.

У впадения р.Матур на левом берегу раскинулся крупный пос.Усть-Матур где есть почта и магазин.

Сразу за ним два порога, идти у правого берега. После впадения справа полноводной Оны до Абазы остается три порога: в 10, 18 и 21 км от устья Оны. Пороги требуют разведки (особенно последний - {Избушки}), четкого маневра среди крупных камней. От {Избушек} до Абазы остается 10 км сплава.

Из Абазы поездом можно урхать в Абакан или Новосибирск - через ст.Аскиз.

Литература: [1], [2].

К началу документа

р.Малый Абакан - р.Абакан (17)

Пос.Большой Он - переход на р.Малый Абакан - р.Абакан - г.Абаза (н. - III к.с.)

Протяженность пешей части - 150 км, протяженнось сплава - 230 км, продолжительность сплава 8-10 дней, сезонность июнь - август.

От пос.Большой Он нужно проехать на попутной машине до 105-го км шоссе Ак-Довурак - Абаза, не доезжая 3 км до Саянского перевала. Здесь сойти с дороги вправо и отыскать тропу на перевал. Тропа по распадку уходит вверх и его правым склоном спускается с перевала к реке Куру-Куль, правому притоку реки Оны. Ущелье ее, узкое и грязное, вытянуто почти в широтном направлении. Тропа много раз переходит с одного берега на другой и после впадения Куру-Куля в Ону идет вниз по ней до брода в 500 м ниже впадения слева Каратоша. Дальше хорошо набитая тропа идет вдоль Каратоша и приводит к живописному озеру Позарым, где можно устроить дневку.

От озера к перевалу нужно снова двигаться долиной Каратоша. Тропа полого поднимается на перевал и круто падает с него в долину Оттола, правого притока реки Изерлы. Тесное, с каскадом водопадов, ущелье Оттола очень красиво. У впадения Оттола в Изерлу - охотничья избушка, после которой тропа пропадает. Путь по левому берегу Изерлы к М. Абакану труден. Река мощная, переправа сложная, обрывистые берега придется обойти высоко по склону. В 6-8 км выше устья Изерла на входе в каньон срывается 10-метровым водопадом, а в 4 км за каньоном впадает в М. Абакан.

От устья Изерлы русло М.Абакана каменисто, много перекатов и шивер. Примерно через 8км после начала сплава река делится на 2 протоки. В 2 км ниже река поворачивает налево, и струя наваливает на скопление камней у правого берега. Сплав - вдоль левого берега. Опасный порог расположен еще через 3 км, затем шиверистый участок на протяжении 20 км, кончается сплошным завалом через всю реку, следует быть осторожным. Через 5-6 км одно из самых серьезных препятствий: большой порог, много камней в русле. Ниже устья Костогы Малый Абакан - мощный и быстрый. Основные препятствия - прижимы и несложные шиверы (35 км).

Далее сплав продолжается по Абакану до Абазы (см. маршрут 18).

Литература: [1], [2].

К началу документа

р.Она - р.Абакан (18)

Пос.Большой Он - переход на р.Он - р.Она - р.Абакан - г.Абаза (н. - III к.с.)

Протяженность пешей части - 20 км, протяженность сплава - 170 км, продолжительность сплава - 8 дней, сезонность - июнь - август.

Она, правый приток Абакана, берет начало из озера Улуг-Мунгаш-Холь на склонах хребта Позарым-Тайгазы и течет почти строго на север. В верховьях Она - небольшая река с уклоном около 10 м/км, обилием камней в русле, крутыми сливами с плит, завалами. После впадения левого притока - Каратоша река успокаивается, появляются острова, протоки, но ненадолго. Через несколько километров начинается опасный участок с каскадом сложных порогов и шивер, которые в малую воду могут оказаться непроходимыми. Дальше мощь реки возрастает, шиверы и пороги тянутся почти непрерывно, перемежаясь время от времени заломами, до устья левого притока Он} - реки Караизм. Весь этот 45-километровый отрезок требует тщательной разведки.

После впадения Караизма горы отступают, долина реки заметно расширяется, и Она течет спокойно. Через 5 км - устье Большого Она и одноименный поселок на берегу, где можно пополнить запас продуктов. Приняв Караизм и Большой Он, Она становится полноводной (расход ее увеличивается вдвое). После впадения притока Малого Анзаса начинается километровая цепь сложных препятствий - {Большие пороги}. Пороги характерны скоплением в русле огромных камней, высокими (до 3 м) валами.

Миновав {Большие пороги}. Она через 10 км впадает в Абакан, сплав по которому заканчивается в Абазе.

Литература: [1], [2].

К началу документа

р.Кумир - р.Чарыш (19)

Пос.Усть-Кумир - р.Красноярка - р.Кумир - р.Чарыш - пос.Краснощеково (н. - III усл. к.с.)

Протяженность маршрута - 280 км, протяженность пешей части - 50 км, продолжительность 14-16 дней, сезонность - май - август.

Маршрут начинается от нос.Усть-Кумир, до которого можно доехать автобусом из с. Усть-Кан. Пеший переход начинается у моста через р.Кумир. Проселочная дорога уходит вверх по правому берегу реки, 17 км идет рядом с ней, пересекает реку и через 6 км кончается у пасеки на р.Подъемной. Далее конная тропа минует еще две пасеки у рек Красноярки и Кетьмы. У последней можно начинать сплав, выше мелко.

Кумир на протяжении 40 км течет в глубоком ущелье. На этом участке насчитывается около. 17 порогов и около 20 шивер. Сразу за устьем р.Кетьмы первый сложный порог. Через 1,5 км после трех шивер расположен порог {Вираж}, который тщательно разведать по правому берегу. Ниже - простой порог {Горка} с валами, за ним порог No 7 - более сложный с косым сливом высотой 1,5 м (разведка по правому берегу). Далее несложную шиверу сменяет крупный порог Красноярка - крутой мощный слив высотой до 2-х м.

На следующих 20 км три несложных порога и десяток шивер. В З-х км ниже моста начинается мощная шивера длиной 3 км. Через два порога средней сложности надо причалить к правому берегу в устье р.Мендой для разведки одноименного порога и следующего за ним красивого и сложного порога {Девичий плес}, расположенного в скальном каньоне. После порога и четырех шивер на протяжении З-х км река образует мощный порог - водопад, пройти его можно лишь при большой воде и сильной группе. Обнос по правому берегу. Через 1,5 км на реке порог {Малый} с мощным сливом и бочкой, опасный в большую воду. За ним еще 5 шивер и два порога, после чего Кумир впадает в Чарыш, прохождение которого не сложно - несильные прижимы, шиверы и перекаты.

Ниже с. Маралихи препятствий нет. Маршрут удобно закончить в пос.Краснощеково, где есть автостанция и аэродром, с которого легко улететь в Барнаул.

Литература: [1], [5], [6].

К началу документа

р.Картон - р.Чарыш (20)

С. Покровы - р.Картон - р.Чарыш - с. Краснощеково (н.3 усл. к.с.)

Протяженность сплава - 280 км, продолжительность - 1012 дней, сезонность - май - август.

Маршрут включает пеший переход от с. Покровы, куда можно добраться автобусом или попутной машиной из райцентра - с. Чарышское. Тропа на Картон идет из Покровки правым берегом долины р.Сентелек, огибает маралий затон и через несложный перевал выводит к реке Горелый Картон, в 3 км выше его слияния с Прямым Картоном. Здесь находится пасека. Сплав можно начинать от {стрелки}.

Есть другой вариант подхода к сплавной части маршрута: на попутной машине до с.Картон, затем по тропе левого берега вверх по реке. Этот вариант позволяет просмотреть препятствия р.Картон перед сплавом.

Картон на всем протяжении до своего устья представляет собой цепь непрерывных порогов и шивер. Характер препятствий разнообразен: водопадные сливы, прижимы, пороги с {бочками} и валами, длинные сложные шиверы. Вместе на Картоне насчитывается 25 порогов и 40 шивер. Наиболее сложные препятствия сосредоточены на двух участках:

первых 8 км, где находится очень красивый водопад {Спартак} высотой 3,5 м;
в 3 км ниже устья правого притока, р.Антонов Картон.

Дальнейший сплав проходит по р.Чарыш до с. Краснощеково, из которого можно уехать в г.Барнаул.

Литература: [1], [6].

К началу документа

р.Курчум (21)

Пос.Каражир - р.Курчум - с. Бурабай (б. - III усл., н. - III к.с.)

Протяженность сплава - 160 км, продолжительность: 9-11 дней, сезонность: май - август.

Из г.Усть-Каменогорска можно добраться до райцентра пос.Курчум за 5 час (350 км) рейсовым автобусом (ходит раз в сутки), либо на самолетах местных авиалиний, или на {Метеоре} по Бухтарминскому водохранилищу (через пристань Куйган). Далее рейсовым автобусом до с. Маралиха (110 км), затем попутной машиной до д. Платово (45 км), а оттуда на тракторе или попутной машине - до начальной точки сплава - пос.Каражир. Перед началом сплава можно сделать радиальный выход к жемчужине Рудного Алтая - горному озеру Маркаколь. Расстояние от пос.Каражир до озера около 25 км. Сплав можно начать в урочище Каражир, выше устья левого притока Курчума - р.Сорной.

Р.Курчум - правый приток Иртыша. Долина его ограничена слева Курчумским хребтом, а справа - хребтом Сарымсакты, отделяющим бассейн Курчума от бассейна Бухтармы.

Среднегодовой расход воды (пос.Вознесенское) - 60 м3/с (в мае - 212 м3/с), длина реки 210 км, ширина 10-150 м, глубина - до 3 м. Курчум впадает в Бухтарминское водохранилище (оз. Зайсан). Верховья реки расположены в зоне редколесной тайги, где Курчум извилистая, быстрая, горно-таежная река с шириной до 25 м и скоростью до 10 км/ч, часты протоки и острова в русле.

За поселком скорость течения возрастает до 20 км/ч, затем после крутого правого поворота реки входит в Каражирское ущелье, каскад препятствий которого длиной 10 км - один из самых сложных и интересных на маршруте. В ущелье 5 серьезных порогов, мощные бочки, сливы, хаотичные валы до 1,5 м. Каньон целесообразно осмотреть по всей длине по одному из берегов вдоль кромки воды, так как чалиться в нем сложно.

Первый серьезный порог ущелья - {Турбина} - расположен сразу за крутым правым поворотом ниже скалы. Ориентир порога - остров на реке. В препятствии большое падение воды с несколькими сливами через подводные камни правого берега. Порог преодолевается в левой трети ширины русла.

Ниже {Турбины}, за крутым левым поворотом - сложный порог длиной 800 м, заканчивающийся высоким пульсирующим валом с характерным гребнем. Порог осложнен серией хаотически расположенных бочек. Через несколько минут сплава на характерном левом повороте - порог {Подкова}, которым заканчивается 1-я половина Каражирского ущелья. Ориентир начала 2-й нижней части каскада - 2 крупных скальных участка в русле у правого берега, ниже - огромный каменный {дом} - против которого порог {Кубик} на зигзагообразном повороте. При его прохождении надо уйти влево от мощной бочки за обливной плитой у правого берега.

Впадение крупного левого притока - Мараленка - означает приближение следующего порога с одноименным названием. Это длинное и мощное препятствие, расположенное за правым поворотом реки. Вход и выход из него затруднены подводными плитами, перекрывающими треть русла. Сразу за порогом река делится на 3 протоки. В центральной, наиболее полноводной - длинная мощная шивера {Выходная} с большим валом - это последнее препятствие Каражирского ущелья.

Далее долина реки расширяется, ниже шиверы над водой низко натянут трос.До с. Маралиха - 50 км - на реке 23 препятствия: сливы, шиверы, прижимы. В первой половине участка часты протоки. Выше Маралихи в районе деревянного шоссейного моста длинный порог {Мостовой} с большими валами. Чистые проходы у левого берега. Порог надо разведать.

В Маралихе есть почта, столовая, магазины.

Порог {Трековый} (в 1,5 км ниже Маралихи) возникает неожиданно. Ориентиры - поросший лесом остров, длинный плавный поворот реки и приток, впадающий справа из распадка. Опасна полуобливная плита у правого берега, ниже ее - мощная бочка с грядой валов до 1,5 м. Порог требует разведки. Далее до пос.Токбура (17 км) - 9 препятствий, среди которых выделяется порог {Искусственный} с мощными 2-х метровыми валами, образовавшимися в результате дорожных работ. Напротив его - домики.

В 5 км выше пос.Вознесенское - гидропост, через 0,5 км за ним - плотина, влево уходит обводной канал. Обнос по правому берегу. В .большую воду при соответствующем опыте группы можно попытаться пройти отвесный водослив плотины высотой 1,5 м. Ниже река разбивается на протоки. Далее на Курчуме лишь шиверы и перекаты, скорость течения остается довольно высокой. Из пос.Бурабай можно уехать автобусом до пос.Курчум или пристани Куйган, а далее - в Усть-Каменогорск.

Литература: [1], [7], [9], [10].

К началу документа

р.Кальджир (22)

Оз. Маркаколь - р.Кальджир (ниже ущелья No 5)

Протяженность сплава - 110 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность: июнь - август. (н. - V к.с.)

Оз. Маркаколь лежит на высоте 1449 м над уровнем моря в межгорной котловине между хребтами Курчумским и Азутау. Длина озера 38 км, площадь 449 км2, глубина 38 м, в него впадает 27 небольших рек, а вытекает лишь одна - Кальджир. На своем пути до Верхнего Иртыша Кальджир падает более чем на 1 км, прорываясь через многочисленные пороги и водопады, сосредоточенные в 5 ущельях. Расход воды в истоке (пос.Шумок) в июне - июле 22 м3/с, лесистость бассейна - 15%.

Через 7 км от озера река входит в первое ущелье - {Баррикада}, в котором весьма сложные пороги, переходящие в водопадные участки, местами уклон выше 100 м/км при ширине реки 10-15 м. Возможность сплава в первом ущелье проблематична. За {Баррикадой} Кальджир выходит из гор и успокаивается.

Уютная долина открывает участок {Казлишинских перекатов} длиной 18 км с уклоном 6 м/км, быстрым течением и разбоем на протоки.

Ниже брошенной деревни Казлишинки на левом берегу палаточный лагерь геологов, через реку низко натянуты провода и трос.Вдали высокий хребет выходит к реке слева в поперечном направлении. Это начало 2-го ущелья - {Карагач}, протяженностью 7 км с уклоном 13 м/км. Ориентиры: крутой левый поворот и серия шивер средней силы. На участке серьезные пороги: {Вертушка}, {Гравитация}, {Пирамида}.

В середине ущелья - наиболее сложный участок - отвесный 2-метровый водопад, ниже - большая пенная яма. Через несколько сот метров на реке остров, за ним - мощные шиверы. Второе ущелье удобно разведать сразу все по тропе левого берега. По окончании 2-го ущелья на реке на протяжении 7 км препятствий нет.

Третье ущелье Кальджира - {Желтые камни} - начинается в 2-х км ниже устья крупного правого притока - Карагача. Длина ущелья - 5 км, средний уклон - 20 м/км. В начале участка несколько шивер и несложный порог {Слоник} - глыба в центре русла - здесь удобно причалить к левому берегу для разведки, т. к, ниже мест, удобных для ночлега, в ущелье нет.

В каньоне каскад сложных порогов ({Зубарики} и др.) с большим падением, мощной водой и бочками. За очередным левым поворотом река успокаивается, это подпор исключительно мощного порога длиной 1 км с огромным падением. Завершается порог мощным водопадным участком с массой камней. Вдоль Кальджира идет набитая тропа. Ниже - шиверы, заканчивающиеся перед устьем левого притока, за которым река выходит из каньона.

Далее на протяжении 21 км протянулся спокойный участок - {Горновские перекаты} со средним уклоном 4 м/км, прекращающийся в 5 км ниже автодороги Алексеевка - Горное.

4-е ущелье Кальдокира - {Змеиный замок}-начинается в 5 км ниже автодороги. Протяженность каньона - 8 км, средний уклон - 15 м/км, берега здесь - наиболее отвесные, в отличие от первых З-х ущелий. В верхней части каньона несколько порогов с высоким валом. В середине участка - большой водопад Кальджира, расположенный за правым поворотом, незаметный с воды. В начале водопадеой ступени у левого берега в русле треугольная каменная глыба. Водопад имеет трехступенчатый слив и врядли проходим. Сложный обнос по крутому правому берегу.

Через километр относительно спокойного плавания за правым поворотом река вновь стиснута скалами в сужении русла - это мощный порог {Домино} длиной 600 м, насчитывающий 5 последовательных ворот между скальными обломками. Ориентир препятствия - плес до поворота реки вправо. Разведка по правому берегу. Наиболее сложны входная и выходная ступени. Проходить лучше сначала в левой, а потом в правой части русла. Ближе к концу 1 ущелья серьезный порог {Роковой} с большой полуподводной плитой в середине и скальными глыбами ниже.

На протяжении последующих 24 км Кальджир катит свои воды по долине, участок называется {Петля}.

Перед 5 ущельем появляются шиверы. Высота стенок каньона 10 м, чалиться для осмотра надо к левому берегу перед крутым правым поворотом. Самое сложное из препятствий каньона - порог {Шайтан}, начинающийся сразу за правым поворотом после разгонной шиверы и имеющий 3 ступени сливов. Наиболее мощная З-я - разделена надвое огромной полуподводной плитой, проход лучше слева. Через 1 км после {Шайтана} каньон кончается и река вырывается на равнину.

Выехать с маршрута можно через пос.Буран.

Литература: [1], [11].

К началу документа

САЯНЫ

Отдаленная от Алтая Шапшальским и Абаканскими хребтами, на юге Восточной Сибири располагается обширная горная страна Саяны с примыкающими к ней горами и котловинами Тувы. Саяны состоят из 2-х систем: Западного С. и Восточного С. Западный С. протянулся более чем на 6 (?????) км от верховьев Абакана до стыка с Восточным в верховьях рек Уды и Казыра. Восточный С. простирается более чем на 1000 км, с северо-запада на юго-восток от Енисея до Байкала.

Саяны состоят из многих хребтов, высота гор Западного С. до 3000 м, Восточного С. до 3500 м. Горы покрыты до высоты 2000 м хвойными лесами из лиственницы, кедра, ели и пихты. Ниже 1000 м по речным долинам встречаются сосна, а также лиственные - породы. В тайге много ягод и грибов, в реках водится хариус, ленок, таймень, щука.

Саяны занимают южную часть Красноярского края, включая Хакассию, Туву, южную часть Иркутской области и западную часть Бурятии. Район мало населен.

Основными пунктами заброски на Зап. Саян являются города Абакан и Абаза. От них начинаются соответственно Усинский и Западно-Тувинский тракты, заканчивающиеся в Кызыле и Ак-Довураке, через которые вдет в основном заброска на реки Тувы.

Основные пункты подъезда на Вост.Саян - города Нижнеудинск и Слюдянка. Нижнеудинск связан авиарейсами с тофаларскими селениями Верхняя Гутара, Алыгджер, Нерха, расположенными в центре Вост.Саяна. Слюдянка связана автобусными рейсами с селами Кырен, Нилом Пустынь и Монды. Из с.Кырен есть авиарейсы в Порт-Оку. Из с.Монды автодороги ведут в пос.Орлик (на р.Ока), Самарта (на Китое), Зун-Холба (на притоке р.Урик).

Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные реки Зап.Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик. Реки Казыр и Кизир начинаются в узле, где сходятся Вост. и Зап. Саяны. Основные сплавные реки Вост. Саяна: Уда, Ока с притоками Тисса, Сенца, Большая Белая, Урик с притоком Даялык, Онот, Китой, Иркут, Хамсара с притоками. В Туве основные реки для спортивного сплава: Бий-Хем с притоками Серлиг-Хем, Баш-Хем, Азас, Бий-Хем, Систиг-Хем, Улуг-О, Ка-Хем с притоками Каргы, Балыктыг-Хем, Кызыл-Хем с притоками Белиц и Шишхид-Гол. Из этих рек выделяются Уда с прохождением водопадного каньона, Онот сверху, Китой с прохождением Моткиных Щек.

Реки Саян имеют смешанное снего-дождевое питание. Доступны для сплава с июня до 1-й половины сентября. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз. Благодаря отсутствию высоких хребтов направления север-юг, практически весь район получает много осадков летом, исключая зап. часть Тувы.

К достопримечательностям района можно отнести {Саянский коридор} Енисея, щеки Ка-Хема, водопады на Дототе, Хамсаре и Бий-Хеме, потухшие вулканы Кропоткина и Перетолчина на Востоке Тувы, многочисленные минеральные источники в Вост. Саяне, озера Тоджинской котловины. В Саянах расположены Саяно-Шушенский заповедник, заповедник {Столбы}, заказники Азас, Малый Абакан, Тофаларский. Благодаря разнообразию природных условий рек Саяны являются одним из самых популярных районов водного туризма.

К началу документа

р.Гутара (2З)

Пос.Верхн.Гутара - р.Гутара - р.Тагул - пос.Талая (Шелехово) (б., н. - 3 к.с.)

Протяженность сплава - 250 км, продолжительность: 10-12 дней, сезонность: июнь - август,

Р.Гутара начинается на склонах Агульских белков, течет почти строго на север и впадает в р.Тагул, а Тагул в Бирюсу, которая пересекает железную дорогу в районе с. Тайшет. Начало сплава в пос.Верхи. Гутара (авиасообщение с г.Нижнеудинском).

Перед сплавом можно совершить радиальный выход на Гутарский водопад, расположенный в 2 км выше пос.Верхи. Гутара. Водопад является одной из достопримечательностей Восточного Саяна. Вода в нем падает двумя 30-метровыми каскадами при ширине потока 3 м. В поселке есть почта, магазин, больница.

Первый порог расположен в 1,5 км от Верхи. Гутары, после нескольких перекатов. Река течет здесь 3 рукавами: средний мелкий, в левом - несильный прижим, правый заканчивается сливом с валами высотой до 1 м. Следующие 10 км насыщены препятствиями, которые надо осмотреть. В конце участка порог {Морская Яма}, представляющий собой сильный прижим к скале у правого берега, река здесь поворачивает на 90 .

Далее небольшие отрезки спокойной воды чередуются с шиверами и короткими порогами, много камней. Особенно мощная и длинная шивера находится за 1,5 км до впадения правого притока - Сапкола, ниже устья которого шивера почти без перерыва переходят в порог с валами высотой до 1,5 м в центре струи.

Через 0,5 км - очередной трудный порог: река течет 2 протоками, правая непроходимая, в левой мощный слив, за ним валы высотой более 1, 5 м. Эти пороги требуют просмотра. Пороги и шиверы встречаются еще на протяжении 20 км.

Пос.Верхн. Гутара с реки не виден, он находится на правом берегу, ориентиром может служить причал с лодками.

Ниже поселка на Гутаре препятствий практически нет, простые пороги имеются на Тагуле в 50 км выше сел. Талая, где заканчивается маршрут. Из Талой ходит рейсовый автобус в Тайшет.

Литература: [1], [2], [27], [28].

К началу документа

р.Агул (24)

Пос.Верхи. Гутара - Оз.Агульское - р.Агул - пос.Сахарная (б., н - 3 к.с.)

Протяженность пешей части - 20 км, протяженность сплава - 250 км, продолжительность похода: 16-18 дней, сезонность: июнь - август.

Агул, правый приток Кама, вытекает из Агульского озера, лежащего в предгорьях Воет. Салка. Пешая часть начинается из пос.Верхи. Гутара. По хорошей тропе надо подняться по р.Гутаре до ее правого притока Плена, затем по Идену и перевалить в долину р.Малой Кишты. Иденский перевал преодолевается почти незаметно. На седловине озеро и памятник известному писателю геодезисту Г. А. Федосееву.

Вдоль Мал. Кишты по хорошей тропе выходят на Казыр, по которому нужно пройти вниз около 7 км до правого притока - Прямого Казыра. От пос.Верхи. Гутара до устья Прямого Казыра на пеший переход группам требуется 4-5 дней (много охотничьих изб). Вдоль Прямого Казыра надо подняться до слияния его З-х истоков (25 км).

Дальнейший путь лежит через невысокий Агульский перевал в долину Большого Агула. Река впадает в Агульское озеро, тропа - в обход его спускается по правому берегу, в некотором удалении от воды. Там, где из озера вытекает Большой Агул (в северной части), можно начать сплав.

Озеро и верховья реки расположены на территории Тофаларского заповедника. Агульское озеро имеет длину 11 км, максимальную глубину 104 м, высота его над уровнем моря 920 м. Р.Агул можно условно разделить на 6 участков:

1. От озера до 1 порога - длина 11 км, уклон 2м/км, 4 простых переката.

2. От 1-го порога - до устья правого притока - р.Малой Янгозы - 19 км, уклон 5.6м/км. За 2 км до устья левого притока - ручья Топхай начинается шивера, которая занимает весь участок. Река усложняется внезапно, после крутого левого поворота. Уклон русла резко возрастает, и река устремляется в узкий проход возле отвесной скалы левого берега. Проход между скалой и камнями противоположного берега очень узок.

Миновав скалу, река несколько расширяется, делится на две протоки, уклон еще более увеличивается, много крупных камней, проходы очень узкие. Ниже устья притока Топхай р.Вол. Агул течет одним руслом. Этот участок носит название {Трубы}. Камней здесь нет, но из-за большого уклона стоит высокий вал. Участок реки от скалы до впадения р.Мал. Янтозы тщательно разведать.

3. От устья Мал. Янгозы до устья р.Дыры (левый приток - 40 км. Узкое, глубокое ущелье с одиночными камнями в русле. На расстоянии 30 км от устья Мал. Янтозы расположены еще три несложных порога. Уклон 4 м/км.

4. От устья р.Дыра до ручья Ягодного - 5 5 км, уклон - 2, 4 м/км. Долина широкая, много островов, мелей, перекатов.

5. После р.Ягодного на расстоянии 35 км снова узкое ущелье, много отдельных камней. {Дури} - участок Агула длиной 12 км с уклоном 2,3 м/км, расположен в 20 км выше устья левого притока р.Телегаша. Спокойный участок реки, текущей в скалистых берегах.

6. Снова широкая долина до поселка Н. Сахарная. Длина участка - 80 км, много островов, перекатов, мелей, уклон 1,7 м/км. Из пос.Н. Сахарная можно уехать на попутном транспорте до Тайшета или Канска.

Литература: [1], [2], [27], [28].

К началу документа

р.Б.Бирюса (25)

Пос.Покровское - р.Б.Бирюса - р.Бирюса - пос.Талая (б., н. - III к.с.)

Протяженность сплава - 330 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность - июнь - август.

Истоки Бирюсы (Большая и Малая) начинаются на северных склонах Джуглымского хребта. Начало маршрута - пос.Покровское, связанный авиасообщением с г.Нижнеудинском. В поселке есть магазин, аэродром расположен в З-х км.

В 0,5 км выше поселка расположено первое препятствие - {Труба} - сужение русла до 7-8 м, с продольными каменными {гребенками} и отдельными камнями, в большую воду высота валов достигает 2 м. За {Трубой} Бирюса имеет ширину до 30 м и до заброшенного пос.Сергеевского на участке длиной 16 км представляет собой несложную шиверу. Через 3 км ниже поселка расположен Сергеевский порог длиной 200 м. Препятствие имеет 3 ступени, водопадного типа, с общим падением ем при ширине реки 10-15 м, просмотр (и возможный обнос) - по правому берегу.

Далее долина реки расширяется, много завалов, почти полностью перегораживающих реку. Ниже брошенного пос, Нарой 1 долина Б. Бирюсы снова сужается, по правому и левому склонам появляются старые гари.

Затем начинается Муркинская система порогов, протяженностью около 18 км, требующая разведки. Наиболее сложные пороги находятся за устьем левого притока - Прямой Мурки. За правым поворотом реки - плес 1,5 км потом сужение русла до 10 м. На участке 1,5 км река падает на 12 м уступами до 1,7 м. Правый берег - крутая каменная осыпь. Левый пологий, удобный для просмотра. Далее до слияния с Малой Бирюсой река спокойна.

В 10 км от места слияния (теперь р.носит название Бирюса) на правом берегу маленький поселок промысловиков Усть-Яга (магазина нет). В 25 км ниже поселка начинаются {Дури} - участок мощных шивер, протянувшийся на 20 км. От начала участка до г.Нижнеудинска по старой конной тропе 80 км. По сложности шиверы можно сравнить со средними порогами Муркинского каскада. В конце участка у левого берега стоит гигантский каменный столб, за которым река становится шире (до 150 м). Препятствия несложные.

От д. Патриха (ниже устья правого притока - Изана) осуществляется молевой сплав леса. Отсюда можно доехать попутным транспортом до станции Тайшет (160 км) или продолжить сплав до поселка Талая, откуда в Тайшет ходит рейсовый автобус.

Литература: [1], [2], [27], [28].

К началу документа

р.Малая Бирюса (26)

Пас. Покровские - р.М.Бирюса - р.Бирюса - пос.Соляная (б., н. - 3 к.с.)

Протяженность пешей части - 30 км, протяженность сплава - 270 км, продолжительность похода: 12-14 дней.

К истокам М. Бирюсы можно попасть из с. Покровское (авиасообщение с Нижнеудинском). Путь от села Покровское до М. Бирюсы проходит по хорошей тропе, проложенной геологами, занимает 2 дня.

Сплав удобно начинать от притока Идыхень. Река сильно петляет, делится на рукава, многие из которых перегорожены завалами. В русле камни, мели. Примерно через 20 км ниже устья правого притока - Белой начинаются шиверы, в большую воду здесь большие валы. Затем шиверы чередуются с плесами, берега чаще низкие, на них встречаются полуразвалившиеся избы.

За 20 км до слияния с Большой Бирюсой расположен Айсинский порог, включающий несколько каскадов длиной по 400500 м, масса камней, ясных проходов нет. В 5 км ниже того порога второй на М. Бирюсе - Ерманский порог. Он состоит из З-х ступеней, более сложная - средняя. Во всех ступенях высокий вал, но центральная струя свободна от камней. Далее до слияния с Большой Бирюсой препятствий нет, только перед самым слиянием несильный прижим к красноватой скале у правого берега.

Сплав по Бирюсе до селения Талая описан в предыдущем маршруте.

Литература: [1], [2], [27], [28].

К началу документа

р.Кара-Бурень - р.Уда (27)

Пос.Алыгджер - Крестик - р.Кара-Бурень - р.Уда - пос.Порог (б, н - 3 к.с.).

Протяженность сплава - 265 км, протяженность пешей части - 60 км, продолжительность похода: 14 - 16 дней, сезонность: июнь - август.

Р.Кара-Бурень является основным притоком Уды, берет начало с Удинского хребта и течет в узкой и глубокой долине. На всем протяжении берега покрыты смешанным лесом: ель, лиственница, береза; местами они низкие и заболоченные.

Подъезды: пос.Алыгджер связан авиасообщением с г.Нижнеудинском. От поселка (начиная от аэропорта) идет хорошая правобережная тропа до верховий Кара-Бурени, на путь по которой обычно затрачивают 5 дней. Весь сплав условно можно разделить на следующие 4 участка:

1. р.Сан-Гас - р.Дургомха. Кара-Бурень представляет собой горно-таежную реку, на которой сплошная шивера с несколькими небольшими порогами. Река очень извилиста, ширина от 10 до 50 метров, глубина до 1 м, скорость течения. 15-20 км/час. Прохождение этого участка требует владения слаломной техникой.

2. р.Дургомха - р.Кармахой. Из препятствий следует отметить две шиверы через 1 и 3 км от устья р.Дургомхи соответственно; несколько довольно сложных прижимов, большое количество нависающих деревьев.

3. р.Кармахой - р.Шуныг-Ой. На этом участке сосредоточены основные препятствия Кара-Бурени: пороги {Карнахойский} и {Ганджорский}, а также ряд мощных шивер.

Порог {Карнахойский} - ориентиры: расположен в 700 метрах ниже устьев ручьев Верх.Урдыг и Карнахой. Река в этом месте делится большим островом на две протоки, правая - мелкая. Порог длиной 1 км расположен в левой протоке, начинается широкой и мелкой шиверой, просмотр по левому берегу. До следующего препятствия два переката.

Порог {Ганджорский} - самое сложное препятствие на Кара-Бурени, река, прорезав небольшой хребет, течет в каньоне. Длина порога 1,5 км, ширина реки 10-50м, скорость течения до 15 км/час. Порог начинается мощной шиверой. Основная масса воды идет у правого берега и на выходе разбивается об огромный обломок скалы. Большая часть потока идет слева от скалы, это первая ступень порога, находящаяся на плавном левом повороте; вдоль левого берега коса из крупных валунов. После обломка река представляет собой мощную шиверу на левом повороте реки - это вторая ступень длиной 300 м. Далее следует третий участок - поворот направо почти под прямым углом, вся масса воды бьет в скалы у левого берега, перед которым гряда камней и плит, затем следует прямой участок без препятствий в красивом каньоне. Осмотр порога по левому берегу.

После {Ганджорского} до устья р.Шуных-Ой следует ряд мощных шивер.

4. р.Шуныг-Ой - пос.Алыгджер. Самый спокойный, безопасный и красивый участок на Кара-Бурени. За 10 км до впадения в Уду долина реки резко расширяется, берега реки становятся низкими. Перед устьем появляются протоки. После впадения в Уду на правом берегу появляются дома пос.Алыгджер.

Дальнейший сплав описан в маршруте по Уде.

Литература: [1], [2], [24], [23].

К началу документа

р.Уда (28)

Пас. Верхняя Гутара (Покровское) - устье р.Чело-Манго - р.Уда - г.Нижнеудннск (пос.Порог) н. - 6 к.с.

Протяженность пешего перехода - 70 км, протяженность сплава - 470 км, продолжительность похода: 26-28 дней, сезонность: июнь - август.

Поход можно начать от нос.Верхи. Гутара, лежащего на левом берегу реки Гутары, куда можно добраться самолетом из г.Нижнеудинска. Пешая часть маршрута начинается сразу за поселком переправой на правый берег р.Гутары по подвесному мосту и занимает у подготовленных групп 5 дней (до устья р.Чело-Манго). Начало сплава находится на высоте около 1700 м над уровнем моря, падение на маршруте более 1100 м.

Весь сплав от устья р.Чело-Манго до г.Нижнеудинска можно условно разделить на 3 участка.

1-ый - Верхний - от р.Чело-Манго до пас. Алыгджер, протяженностью в 120 км: наиболее трудоемкий и малопосещаемый, технически сложный. Прохождение участка под силу лишь очень квалифицированным группам водников.
2-ой - от пос.Алыгджер до левого притока р.Уды-Нерхи - протяженностью 40 км, порожистый и наиболее популярный у туристов-водников участок, где можно плыть и на байдарках. Сплав от тофаларского пос.Алыгджер, связанного авиасообщением с г. Нижнеудинском оценивается 3 к.с.
3-ий - Нижний, 310-километровый, наиболее спокойный участок пути от р.Нерхи до г. Нижнеудинска.

На верхнем участке Уда долго течет в широкой долине, иногда вспениваясь на резких поворотах или мелководных каменных россыпях. За правым притоком - р.Хангарок, впадающей в Уду в нижней трети первого участка пути, начинается {Хангарокский} порог, один из самых красивых на маршруте. Препятствие образует 5-6 скальных гряд, пересекающих реку на протяжении 200 м и расположенных в шахматном порядке. Очередной порог расположен ниже устья левого притока - Байгыра, представляющий собой мощный слив среди громадных каменных глыб (проход у левого берега). В 500 м ниже устья ручья Сардыг-Ой - длинный и сложный порог {Сардыг}, состоящий из нескольких ступеней. Далее сложная 300-метровая шивера и за нею, сразу за устьем правого притока р.Хан - уникальный порог {Ханская Щель}, где Уда на большой скорости упирается в скальную стену правого берега, не образуя отбойного вала. После прижима река, повернув влево под прямым углом, скрывается в каньоне-щели стометровой глубины. Прыжок с подводной плиты, стоящей ближе к левому берегу, едва ли не единственная возможность уйти от правобережной скалы.

Затем до нижнего каньона еще цепочка порогов: {Макбет} с коварным выходным валом, {Ворота}, {Кривой} с узким проходом и хитросплетением струй среди камней, {Сито} с частоколом камней. Все пороги требуют тщательной разведки и организации страховки. Ниже начинается Нижний каньон - изюминка спортивного сплава по верхней Уде.

В первой ступени каньона река с .грохотом мчится между острыми кромками скального желоба шириной около 4-х м, длиной 15 м, после чего через 15 м, бьет без отбоя в скальный выступ правого берега и попадает в каменную ловушку, образуя под правым берегом мощный улов. Следующая ступень - водопад высотой 4 м, при ширине русла 6 м. Отсюда до пос.Алыгджер остается 10 км. Организация страховки на вышеописанном участке очень сложна, а вероятность аварии при прохождении весьма высока, поэтому обычно здесь делают обнос по левому берегу.

Все препятствия Нижнего каньона длиной 4 км можно условно разбить на 14 ступеней, каждый порог оригинален, требует детальной разведки и надежной, хорошо продуманной страховки. Особенно сложны для прохождения ступени 4, 5, 6, 12.

Ступень No 4 - чистый водопадный слив высотой около 1,5 м. В следующем препятствии река, подпруженная широкой каменистой грядой, срывается с 1,5-метрового уступа сильно изрезанного профиля, образуя несколько самостоятельных сливов, прохождение каждого из них усложняется глыбами, загромождающими выход, о которые разбивается водный поток.

Выход из порога No 5 {Крокодилы} - неширокий крутой желоб с торчащим по центру острым зубом.

Через 100 м быстротока начинается ступень 6 - три крутых слива по всей ширине реки. Кульминация порога - З-й слив с двумя огромными обливными валунами справа и 2-метровым чистым проходом около скалы левого берега, куда идет основная масса воды, поток закручен и образует изогнутый в повороте водяной карниз-трек, полого выбирающий высоту порога. Но скальный выступ левого берега перед З-м сливом отбрасывает водный поток на обливные валуны и затрудняет выход судна на карниз.

После 6-ой ступени следует каменистая шивера, переходящая в ступень No 7 - мощный 2-метровый слив, разделенный скальными зубьями. Ступень No 8, оригинальная изогнутым коротким выступом в левобережном скальном монолите, вклинивающемся в реку. За ней почти сразу следует ступень No 9 - длинный прямой порог, начиненный крутыми сливами, валами и камнями. После небольшого плеса река входит в ступень No 10, где вспененная струя наваливается на левую стену каньона, затем на правый берег и опять в вогнутый левый берег со скальным навесом над водой.

Существенно сложнее очередное препятствие No 11. Нашпигованная камнями Уда, мчит по каньону с большим уклоном, затем встает на дыбы, упираясь в выступ левой стены каньона, перегораживающий русло на 2/3. Плыть можно только вдоль правого берега в мешанине обливных камней. Положение усложняется последующим навалом на стену правого берега. За порогом река замирает на 100 м в глубоком плесе, после чего начинается апофеоз каньона порог {Лоток} (ступень 12). Две скальные глыбы перепрудили поток, и он гудит двумя сливами высотой около 4 м. Водопадный левый слив разбивается в пыль об острые выступы скального лотка. 2-й слив с уклоном в 40 и продольной закруткой потока обрушивается в водяную яму.

Ступень No 13 - 150 метровый порог с сильным навалом на левую стену каньона, ступень No 14 - короткий прямой слив, за которым каньон кончается. Уда выходит в широкую котловину, где на правом берегу находится пос.Алыгджер, перед которым в правую протоку реки впадает крупный приток Кара-Курень.

На втором участке маршрута до р.Нерха туристам предстоит преодолеть 7 порогов 3-4 к.с.: {Три бандита}, {Красный камень}, {Джуглымский}, {Джуттырский}, {Верхняя Баба}, {Нижняя Баба} и {Тугурик}. Неподалеку от устья р.Нерхи расположен одноименный тофаларский поселок (есть телеграф, магазин), откуда до пос.Порог можно плыть без разведки, где можно закончить сплав (автобусное сообщение с г.Нижнеудинском), либо продолжить сплав до г.Нижнеудинска.

Литература: [1], [2], [24], [27].

К началу документа

р.Казыр (29)

Пос.Верхн. Гутара - р.Гутара - пер.Идеи - р.Казыр - сплав от устья прямого Казыра - пос.Жаровский (н. - 4 к.с.).

Протяженность пешего подхода 80 км, протяженность сплава 250 км, продолжительность 20 дней, сезонность: июнь - август.

Начало маршрута в пос.Верхн. Гутара, связанном авиасообщением с г.Нижнеудинском. Поход проходит в местах, описанных в повести В. Чивилихина {Серебряные рельсы} о трагической гибели наших изыскателей в 1942 г. До настоящего времени лоция реки 40-х годов во многом соответствует современным описаниям маршрута.

Из тофаларского пос.Верхн. Гутара надо подняться по хорошей тропе вдоль р.Гутара до ее правого притока Плена, затем по Плену и перевалить в долину р.Мал. Кишта. Перевал преодолевается почти незаметно. На седловине озеро. Сейчас перевал носит имя писателя-геодезиста Г. Федосеева, много путешествовавшего в этих местах (на перевале установлен ему памятник). Весь путь до начала сплава - устья Прямого Казыра - занимает 4-5 дней.

Выше устья Прямого Казыра на р.Казыре на протяжении 6 км расположены две {Трубы} с препятствиями 4-5 к.с., более сложная - верхняя {Труба}. Первые шиверы расположены в 35-40 км от устья р.Валы, после впадения слева р.Томской. Шиверы Томская и Саянская разделены километровым участком спокойной воды. Через 8-10 км ниже порог Кривой, за ним - шивера. Все эти препятствия в низкую воду преодолеваются без просмотра.

Через 25-30 км порог {Щеки}, состоящий из двух ступеней: Верхних и Нижних {Щек}. Перед ними река входит в скалистые берега, в русле появляются камни. Просмотр более сложных - Верхних {Щек} - вдоль левого берега. Здесь много камней, высокие крутые валы. Нижние {Щеки} начинаются в 70 м быстротока после Верхних. Река течет в узком скальном каньоне, после крутого слива - прижим каскадам левого берега, на выходе улов у правого берега, просмотр вдоль него же. Еще через 8 км расположен Верхне-Китатский порог 3-4 к.с., в нем много крупных камней с узкими проходами между ними, препятствие требует просмотра.

За 3 км до следующего, самого сложного порога Казыра - Базыбайского - есть характерное место, называемое {Воротами}. Образованные скалистым островом и береговой скалой, {Ворота} проходятся правой протокой. Для осмотра Базыбайского порога (5 к, с) нужно причалить в улове перед ним, у левого берега. Основная сложность прохождения порога - сильнейший прижим к вертикальной скале у правого берега. Порог заканчивается уловом. Дальше скорость воды постепенно уменьшается, появляются острова и протоки. В 10 км после селения Нижне-Казырский начинаются Убинские пороги - мощные глубоководные шиверы. За ними на правом берегу - пос.Жаровский, связанный автобусным сообщением с ж/д ст. Курагино, откуда можно доехать до Абакана. Ниже Жаровского у д. Гуляевка мощный порог с большими валами.

Литература: [1], [2], [23], [27], [28].

К началу документа

р.Ухтум - р.Ия (30)

Пос.Алыгджер (пос.Орлик) - р.Кара-Курень - р.Дургомжа - верх. р.Ухтум - р.Ия - пос.Аршан (н. - 4, б. - 5 к.с.)

Протяженность пешей части - 100 км, протяженность сплава - 170 км, продолжительность похода: 18-20 дней, сезонность: июнь - август.

Пешая часть маршрута начинается в пос.Алыгджер и проходит по красивым долинам рек: Кара-Бурени (50 км), Черн. Дургомжи и после несложного перевала - Малого Шибита и Шибита. На всем пути есть неплохая тропа. Основные препятствия - утомительные болота, а в высокую воду еще и многочисленные броды. При подходе к слиянию Шибита и Ухтума издалека слышен гул Шибитского водопада, грохочущего в скальном каньоне. После брода через Шибит ниже каньона тропа выходит к большой базе геологов на левом берегу Ухтума.

На реке выше Шибита интересных препятствий нет, за исключением несложного порога перед {стрелкой}. Ухтум течет здесь по широкой заболоченной долине, где плохо с лесом для строительства судов. Первые километры после {стрелки} река представляет собой несложную шиверу, изобилующую камнями, несколько островов разбивают реку на мелкие протоки.

В двух км ниже базы геологов река собирается в одно русло и становится достаточно полноводной. Отсюда до устья около 30 км. На Ухтуме можно выделить три характерных участка.

Первые 13 км до р.Верх. Арыскан-Ой почти непрерывные шиверы, иногда с валом до 1,5 м и огромным количеством камней, разделенные короткими плесами. Шиверы нередко имеют {рассыпной} характер, когда вся вода узкими струями разливается между камнями. Найти проход в таких местах сложно, чисто пройти можно не везде. На этом участке можно выделить 11 порогов и шивер, встречаются красивые скальные выходы с несложными прижимами, уклон - 6,5 м/км. Достаточно опытные экипажи могут проходить верхний отрезок Ухтума без разведки.

Среднее течение реки (7 км от Верх. Арыскан-Оя до Нижи. Арыскан-Оя) спокойное: плесы, перекаты, уклон 4,5 м/км.

Нижнее течение Ухтума наиболее сложный и интересный участок длиной 10 км. Этот отрезок имеет средний уклон 9 м/км, начинается каскадом из 5-ти порогов, 8-ми шивер и называется Арысканским. Он расположен в З-х км петле сразу после впадения р.Нижи. Арыскан-Ой. Лесистый хребет на правом берегу Нижи. Арыскан-Оя - хороший ориентир каскада. За много км видно, как он встает поперек Ухтума.

Первый порог участка длиной 80 м представляет собой крутой пенный слив с подводных плит под скалами левого берега, за сливами ряд родов высотой 1,5 м. Заход в препятствие осложняется мощной шиверой перед устьем Нижи. Арыскан-Оя. Порог заканчивается коротким плесом. При прохождении нужно уходить как можно ближе к левому берегу, так как основная струя идет вправо, попадая на частую и непроходимую гребенку из крупных валунов.

Сразу за гребенкой начинается первая ступень второго порога, представляющая собой каменистую шиверу. Вторая ступень - косой слив с валами до 1,5 м. Последние 45 м шиверы перед сливом содержат несколько следующих друг за другом подводных камней. Оба порога необходимо просмотреть.

Остальные препятствия Арысканского каскада несколько проще, но требуют определенного внимания: много камней, река лишь изредка успокаивается на быстротоках. Желательно просмотреть весь каскад до конца с правого берега. Левый берег почти сразу за вторым порогом превращается в крутую каменную стену, местами поросшую лесом.

После окончания каскада Ухтум успокаивается, но через 0,5 км на реке вновь появляются шиверы.

Через 2 км за очередным левым поворотом ревет мощный порог, просмотр с высокого правого берега. Кульминационный момент прохождения - прыжок в пенную яму с подводной плиты, перегородившей русло от левого берега до середины. Ближе к правому берегу - непроходимое нагромождение камней, между ними едва просачиваются струйки воды. После короткого замедления потока начинается мощная шивера длиной 0,5 км с выходом, забитым камнями. Характерная черта Ухтума - красивые, мощные препятствия, часто заканчивающиеся каменными гребенками. Еще одна длинная мелководная шивера в протоках между островами, и все протоки сливаются воедино, образуя глубокий плес, впереди показывается крутой правый поворот Ухтума к Ие.

Начинается последнее серьезное препятствие маршрута - Ийский каскад длиной 1,5 км. Река собирается водно русло шириной 20-25 метров и течет вниз к Ие между невысокими лесистыми берегами, уклон здесь заметен визуально. Разведать каскад удобно сразу от начала до конца. На участке сосредоточены 4 серьезных порога и одна мощная шивера. Много камней, подводных плит, пенных ям, сливов с валами. Препятствия разделены шиверами средней сложности.

Наиболее сложный порог находится в конце каскада: крутой слив в глубокую пенную яму. Правильному заходу мешает навал на {зуб}, торчащий. из ямы слева перед сливом.

Через 250 м шиверы Ухтум вырывается из узкого коридора Ийского каскада и впадает в Ию, которая разливается здесь спокойным плесом с песчаным пляжем на левом берегу. Р.Ия в начале узкая, с большим уклоном, в русле много крупных камней.

Впереди на протяжении 20 км - мощные шиверы Ии, после чего на пути встает узкое ущелье красивого порога {Ведьмин котел} - самого сложного препятствия маршрута. Высота стен каньона более 100 м, его длина около 1 км. Ущелье начинается в 800 метрах ниже устья р.Сибоди и тянется до устья Нижи. Черной.

После {котла} лишь иногда встречаются несложные шиверы, через 20 км от него (2 дня сплава) пос.Аршан.где можно закончить поход. Отсюда автобусом или самолетом можно добраться до ж/д ст. г. Тулуп. При наличии легкопереносимых средст сплава можно после прохождения Ухтума подняться по Ие и пройти наиболее интересные пороги в ее верховьях.

Литература: [1], [2], [27].

К началу документа

р.Ока (31)

Пос.Монды - Верх. Ока - сплав по р.Ока от пос.Усть-Боксон до пос.Верхнеокинский (б., ню - 4 к.с.).

Протяженность сплава 260 км, продолжительность 10-12 дней, сезонность: июнь - август.

Маршрут по р.Оке сейчас является одним из самых популярных в Саянах. Подъезд: из г.Иркутск в г.Слюдянка на берегу оз.Байкал - поездом (120 км), далее рейсовым автобусом до пос.Монды, откуда до пос.Усть-Боксон попутным транспортом (2 часа). Сплав по р.Оке условно можно разделить на 4 участка:

1. Пос.Усть-Боксон - устье р.Тисса (70 км). Препятствия: перекаты и несложные шиверы, скорость течения 5-6 км/час. Через. 40 км от пос.Усть-Боксон - пос.Сорок на правом берегу, через 25 км ниже расположен пос.Орлик (почта, магазин).

2. Устье р.Тисса - начало ущелья Орха-Бом (50 км). В 5 км ниже пос.Орлик р.Ока принимает левый приток р.Тиссу, сразу за ее устьем - трехступенчатый Тисский порог 3 к.с. Первые две ступени проходят у правого берега (во второй - валы до 2-х метров), третья - у левого берега. Просмотр препятствия с правого берега.

После него характер реки меняется. Уклон увеличивается, скорость возрастает до 10-12 км/ч, расход воды достигает 100 м3/с. После устья левого притока р.Сенцы р.Ока течет в живописнейшем коридоре, прорезанном в базальтовом плато. Здесь в Оку тремя рукавами впадает крупный левый приток р.Жом-Волок. Во втором (маловодном) рукаве в 100 м от устья - эффектный 20-метровый водопад.

После плато Ока не меняет своего характера, течет среди огромных урочищ, постепенно приближаясь к тянущемуся вдоль левого берега хребту Кропоткина.

3. Ущелье Орха-Бом (60 км) определяет техническую сложность маршрута. На участке свыше 100 препятствий, 11 из которых имеют характер порогов.

Верхняя часть ущелья сложнее, сплошных порогов нет, один из берегов обязательно пологий. Начало каскада весьма внушительно: мощная река резко разворачивается на 90 влево и упирается в хребет, исчезая в узкой щели.

После 2-3 бурных шивер - порог No 1, длиной 150 м. Препятствие мощное, имеет два слива с мощными бочками за ними, просмотр с левого берега. Порог No 2 (просмотр с правого берега) проходить также лучше вдоль него.

Наиболее сложные в ущелье пороги Мама 3, 4. Ориентир З-го порога: расположен за левым поворотом реки, перед которым стоит скала {Палец} у левого берега, разведку делать лучше с правого берега. Это самый мощный порог реки длиной 100 м. В середине его, ближе к правому берегу - мощная бочка. На входе в препятствие беспорядочные валы высотой до 2-х м, осложняющие прохождение.

Сразу же за З-м начинается очередное препятствие за правым поворотом русла. Это порог No 4, представляющий собой опасный прижим к правому берегу с обливными камнями и высокими валами. Разведка с правого берега. Остальные препятствия ущелья значительно проще.

4. Конец ущелья Орха-Бом - пос.Верхнеокинский (80 км). После устья правого притока р.Урда-Оки ущелье заканчивается, препятствия значительно реже и проще. От устья р.Урда-Оки до пос.Сарам на левом берегу - 2 дня сплава. Р.Ока здесь течет среди сопок, покрытых густой тайгой, встречаются красивые скальные утесы высотой более - 100 м.

Через 25 км после пос.Сарам на левом берегу расположен пос.Верхнеокинский, откуда рейсовым автобусом можно доехать до ж/д ст. Зима.

Литература: [1], [2].

К началу документа

р.Дотот - р.Хамсара (32)

Пос.Алыгджер (порт Ока) - верх. р.Дотот - р.Дотот (обнос водопада и Дототской трубы) - р.Хамсара - р.Бий-Хем - пос.Ырбан (н. - 4к.с.)

Протяженность пешей части - 135 км, протяженность сплава - 550 км, продолжительность похода: 20-24 дня, сезонность: июнь - август.

Путь к верховьям р.Хамсары начинается от пос.Алыгджера по р.Уде (куда можно прибыть самолетом из г.Нижнеудинска) и идет по правому притоку Уды - р.Кара-Буреют и ее левому притоку - Кадросу. Первые 25 км проходятся правым берегом Кара-Буреют до урочища Крестик (заброшенный дом), ниже устья Кадроса, где лучше переправиться на левый берег реки. Кара-Буреют, довольно широкая (до 100 м) глубиной в обычную воду - до 70 см, и переходить ее безопаснее {таджикской стенкой}, в большую воду придется организовывать переправу.

Далее тропа выходит на левый берег Кадроса и идет вдоль него около 20 км. Берега покрыты сырым мхом, местами тропа заболочена. Перейдя на правый берег, тропа сворачивает в ущелье левого Кадроса и затем несколько раз пересекает реку, полого поднимаясь к перевалу.

На последнем отрезке пути, выйдя на широкую террасу с крупным озером, где тропа теряется, надо обойти озеро слева. За ним последний подъем на перевальное плато, поросшее карликовой березой между небольших озер. От Алыгджера до перевала около 100 км.

От перевала до Дотота остается еще 35 км трудного пути долиной его правого притока р.Чангас-Ама. Тропа часто теряется в зарослях карликовой березы или лишайниках заболоченных участков. Первые 10 км нужно двигаться левой стороной долины, затем перейти на правую. Последние 10-15 км тропа тянется по правому берегу в стороне от реки и выходит на тропу вдоль Дотота ниже устья Чангыс-Амы, поэтому на последних километрах перехода надо не терять приток из вида.

Дотот после впадения Чангыс-Амы довольно широкий (около 40 м) и быстрый. От устья Чангыс-Амы до впадения в Хамсару Дотот имеет длину 27 км, перепад 165 м.

Через 4 км ниже устья начинается каменистая шивера, которая через 2,5 км прерывается порогом-водопадом. Ориентиры: река перегорожена скалами, нижний бьеф не виден, чалиться к правому берегу для просмотра и обноса.

Протяженность порога 600 м, перепад до 7 м. Самая сложная часть порога - первая водопадная плита с падением 4 м: поток, сжатый скалами и разделенный надвое скалой посредине русла, падает с плиты сложной конфигурации, закручиваясь при падении, образует пенную яму с водоворотом, далее русло расширяется и река, зажатая скальными выходами, преодолевает еще несколько плит с мощными бочками.

Ниже шивера продолжается еще на 15 км до второго острова. Через 0,5 км за островом - порог, представляющий собой круто падающий участок реки длиной 100 м с мощными валами, разведка с высокой скалы левого берега.

За порогом через 1,5 км начинается {Дототская труба} - глубокий каньон с отвесными стенами, чалиться к левому берегу в самом начале спокойной заводи, после которой вся река с гулом втягивается в глубокий провал, образуя 16-метровый водопад. Далее следует каскад водопадных сливов длиной около 2 км в каньоне с отвесными стенами до 70 м. Каньон кончается эффектным водопадом высотой 8 м, который низвергается в глубокий каменный котел, откуда через узкую щель в скалах река вырывается наконец в широкую долину. Обнос каньона длиной 3 км идет по левому берегу.

Ниже водопада Дотот течет ровно, быстро и через 3 км впадает в протоку, соединяющую горные озера Устю-Дэрлиг-Холь и Аллы-Дэрлиг-Холь. Из последнего озера берет начало Хамсара. Первые 25 км река течет спокойно в низких берегах, покрытых лиственной тайгой.

В конце участка по обоим берегам появляются невысокие (10-15 м) скалы, служащие ориентиром 5-метрового Хамсаринского водопада, находящегося в 500 м ниже. Удобно пристать в начале скального коридора к правому берегу - вдоль него проложена хорошая деревянная дорога для перетаскивания моторных лодок. С воды водопад виден лишь за 70-80 м.

За водопадом идут шиверы, преодолеваемые с ходу. Наиболее мощная { Щеки}, идущая на 25-километровом отрезке. Ее ориентиры - отвесная розоватая скала правого берега. Ниже устья левого притока Соруга - острова в русле, в некоторых протоках - завалы.

Перед с.Хамсара вода собирается в одно русло. В селе, стоящем на левом берегу реки, есть почта и магазин, а также авиасообщение с г.Кызылом.

От поселка до устья Хамсары около 200 км, падение 200 м. Ширина реки 100-150 м, глубина около 2-х м, скорость течения 0,5-2 м/с.

Основные препятствия - пороги {Куцый}, {Рябой} и {Кижи-Хемский} (9-километровая шивера), расположенные в 20, 30, 70 км от села Чазылара (Хамсара), соответственно. Эти препятствия можно идти без разведки с берега.

Приняв Хамсару, Бий-Хем течет рукавами среди частых островов, вскоре на правом берегу показывается крупный пос.Ырбан, из которого можно улететь в г.Кызыл или доплыть туда на т/х {Заря}.

Литература: [1], [26], [27].

К началу документа

р.Алаш - р.Хемчик (33)

Пос.Ак-Довурак - оз.Кара-Холь - р.Кара-Холь - р.Аланы - р.Хемчик - пос.Мима (б. - 3 к.с.)

Протяженность сплава 230 км, продолжительность: 12-14 дней, сезонность июнь - август.

В пос.Ак-Довурак можно попасть самолетом или автобусом из Абакана и Кызыла. Из пос.Ак-Довурак до оз.Кара-Холь на машине (2-3 раза в день от озера в поселок и обратно курсирует машина геологов), в пути 6-7 часов.

Базовый лагерь для постройки судов лучше разбить на правом берегу р.Кара-Холь, в 2-х км от озера - здесь удобные спуски к воде. Отсюда можно совершить 1-3-дневный выход к озеру Кара-Холь.

Длина р.Кара-Холь до впадения в р.Алаш 13 км. На первых 4-х км встречаются мелководные шиверы, разделенные плесами.

В конце этого участка единственный на реке порог. Его ориентиры - правый поворот русла, на левом берегу - скальный бом. Два острова делят реку на протоки: правая мелкая, а в левой находится порог (длиной 500 м), который начинается 300-метровой шиверой, ниже ее от острова тянется гряда обливных камней со сливами между ними, валы до 1 м, ниже прижим к левому берегу. За островом - валы - до 1, 5 м. На участке от порога до устья река разбивается на протоки. На всем протяжении до устья непрерывно тянутся шиверы.

Р.Кара-Холь, сливаясь с двумя протоками ср.Чульча, образует р.Алаш (в переводе с тувинского {Голубой}). Левая протока - каменистая, в правой - мощная шивера, которую необходимо просмотреть по правому берегу. В препятствии - крутое падение, валы до 1,5 м, косые {бочки}.

Ниже до пос.Кара-Холь (20 км) р.Алаш иногда разбивается на протоки с шиверами. Через 500 м от устья Кара-Холя - мощная шивера длиной 700,м, в конце которой натянут трос через реку. На протяжении следующих 3 км встречаются еще 5 шивер средней сложности. Ниже крупные камни, в центре {бочка}, валы; на выходе - крутое падение.

На следующем участке (14 км) до пос.Кара-Холь (на правом берегу имеются почта и магазин) - полтора десятка шивер, преодолеваемых с ходу.

Ниже пос.Кара-Холь р.Алаш имеет одно русло. Основные препятствия здесь - шиверы, на выходе из которых валы достигают 1,5 м. Долина реки широкая.

В 7-8 км ниже пос.Кара-Холь реку пересекает мост. Отсюда долина Апаша сужается, горы подступают к реке, увеличивается падение. За мостом несколько несложных шивер.

В 4-х км ниже моста за участком островов в начале плавного поворота порог шиверного типа, 250 м. Русло сужается до 20 м. На правом берегу скалы, по центру плита, прижим к левому берегу, на выходе валы - до 1,5 м. За порогом у левого берега - мощное улово. Просмотр по правому берегу.

На протяжении следующих 8-9 км встречаются несколько длинных шивер, можно идти без просмотра. В конце этого участка порог 3 к.с., валы до 1,5 м.

На следующих 17 км до пос.Кызыл-Тайга встречаются около 10 шивер средней сложности, не требующих просмотра.

Перед пос.Кызыл-Тайга лиственные леса сменяются тополиными рощами по берегам. Река приобретает горно-степной характер. Места очень красивые.

От пос.Кызыл-Тайга - простой участок, ниже долина сужается, река входит в ущелье с несколькими мощными шиверами-порогами.

Наиболее интересные препятствия - порог длиной 500 м - расположен в 8-ми км ниже начала ущелья. Ориентиры: правый поворот русла, правый берег - скалы, левый - пологий, на нем сараи - загоны для скота. Вход в порог осложнен многочисленными камнями; ниже - сливы с плит, валы до 1,5 м. За плавным левым поворотом два прижима к правобережным скалам. Заканчивается ущелье перед автомобильным мостом. Ниже долина широкая, препятствий нет.

Через 12 км долина сужается. На левом берегу на скалах - белое пятно. Здесь расположен радоновый источник.

Через 15 мин, сплава следуют сложные шивера и порог.

Затем долина реки расширяется. Отсюда до устья Апаша 15 км спокойного сплава. От устья Алаша по р.Хемчик до конечной точки маршрута - пос.Ийма - 90 км быстротока, препятствий нет. Пос.Мима связан с пос.Ак-Довурак автобусным сообщением.

Литература: [1], [2], [27].

К началу документа

р.Улуг-О (34)

Пос.Бояровка - р.Улуг-О (от устья р.Сыымак) - р.Бий-Хем - г.Кызыл

Протяженность сплава - 220 км, продолжительность - 8-10 дней, сезонность - июнь - август, категория сложности - 4 усл.

Из г.Кызыла до пос.Бояровка (80 км) можно добраться автобусом или т/х {Заря}. От поселка до реки пробита дорога длиной 100 км, по которой могут проехать автомашины с двумя ведущими мостами (ГАЗ-66, ЗИЛ-157, Урал). Машину можно заказать в Бояровском колхозе или в райцентре Сарыг-Селе.

Река Улуг-О - левый приток Бий-Хема, длина 130 км, площадь бассейна 1918 кв. км, падение - 1321 м, средний расход води в устье 60 м3. Маршрут пользуется популярностью за счет небольшой протяженности и большой плотности препятствий. Всю реку можно разделить на три участка.

1 участок: р.Сыынак - р.Кара-Сутул. Длина участка 30 км, средний уклон 8 м/км, расход воды 10-15 мЗ/с. Препятствия 1-2 к.с. перекаты, лес довольно далеко от реки (300-400 м).

2 участок: р.Кара-Сутул - пор.{Чертова дюжина}. Длина участка - 49 км, средний уклон - 12 к/км, расход воды - 30 м3/с. Препятствия 3 к.с., прижимы. Время прохождения двух участков - 2-3 дня, река носит характер быстротока. За Урюн-Сугом, правам притоком, следует быть осторожным. Через 4 км первый сложный порог реки - {Чертова дюжина}. Ориентир начала третьего участка - малозаметный ручей справа, за ним левый поворот, за которым следует приставать к правому берегу для просмотра.

3 участок: пор.{Чертова дюжина} - устье р.Улуг-О. Длина участка 28 км. Средний уклон - 14-18 м/км, расход воды до 70 м3/с. Препятствия 4-5 к.с. пороги слаломного типа, много камней в русле, река здесь зажата в узком труднопроходимом ущелье. Это самый сложный участок на маршруте, определяющий его категорийность, все препятствия следуют непрерывно друг за другом.

Пор.{Чертова дюжина}-просмотр вдоль правого берега, характеризуется крутым падением и целым рядом высоких и мощных сливов, с пенными ямами. Проход вдоль правого берега, причаливать к любому берегу.

Через 50 м следующее препятствие - {Тарелочка} - длинная и мощная шивера длиной 3 км, 3-4 к.с.

После шиверы начинается порог {Катерина} состоящий из трех ступеней. {Катерина-I} - просмотр и страховка по правому берегу. В начале порога слева - гряда камней, справа прижим к выступающему утесу, далее несильная струя между обливных камней и также несильный навал на большой валун. Правей валуна по центру относительно чисто. В конце порога сливы из камней и плит. Начинать прохождение лучше под правым берегом, далее в центр, чалиться лучше у правого берега.

{Катерина-II} - самая простая из {Катерин}, прямолинейный участок, 200 м с мощной струей и валами.

{Катерина-III} - один из наиболее сложных порогов маршрута. Начало перегорожено грядой камней. В них есть два прохода: по центру и правее центра. Оба прохода ведут к воротам шириной 4 м из двух огромных камней. В 10 м ниже ворот стоит {боец}, на который идет сильный навал воды. Ниже {бойца} от левого - берега до середины русла вправо гряда камней становится подводной, создавая пологий слив, еще ниже 1,5 м слив с плиты с пенной ямой: у левого берега слив слабее. Просмотр порога по правому берегу, страховка в конце порога. Наиболее оптимальная линия движения по центральной струе в ворота, оставить {бойца} слева, далее в центральный слив, чалиться к правому берегу.

Через 50 м после {Катерины} четырехступенчатый порог {Демирсал} - препятствие 4 к.с.

За плесом после 4-ой ступени {Демирсала} начицается {Рижский каскад} - один из сложнейших на реке, который состоит из четырех ступеней. Разведка по правому берегу, самые сложные 1-ая и 4-ая ступени каскада. В середине 1-ой ступени памятник на правом берегу, препятствие слаломного типа, много камней, обломков скал в русле, протяженность 200 м, сложная линия движения. 2-ая ступень - 200 м слалома среди огромных валунов, между которыми пологие сливы. З-я и 4-ая ступени - плотины из камней, сложность прохождения сильно зависит от уровня воды в реке.

После {Рижского каскада} остаются следующие препятствия, разделенные короткими промежутками: порог {Аллигатор}, порог {Пропажа} (ниже устья р.Чедыр 300 м). Через 200 м после порога {Пропажа} двухступенчатый порог {Саша} - препятствие 4-5 к.с. Просмотр 1-ой ступени (более сложной) с левого берега, 2-ой ступени - с правого берега.

Далее до впадения в р.Бий-Хем можно идти без просмотра с берега, река носит характер быстротока, много шивер. От устья р.Улуг-О до г.Кызыл 119км, препятствия отсутствуют, ходовое время 13-15 часов. На этом участке р.Бий-Хем судоходна.

Литература: [1], [2], [26], [27], [28].

К началу документа

р.Ка-Хем (35)

Пос.Кунгуртуг - р.Балыктыг-Хем - р.Ка-Хем - пос.Эржей (н. - 4 к.с., б. - 5 к.с., при сплаве с верховий - б., н. - 5 к.с.)

Протяженность сплава - 280 км, продолжительность - 1216 дней, сезонность - июнь - август.

Балыктыг-Хем (рыбная река) берет начало на гольцовых вершинах хр.Сангален в верховьях носит шиверистый характер - 3-4 к.с. Пос.Кунгуртуг связан регулярным авиасообщением с г.Кызыл, от аэродрома поселка до реки 7 км. Обычно сборку средств сплава ведут на левом берегу, в 400 метрах ниже обелиска погибшему геодезисту. В начале сплава скорость течения 45 км/час, средний расход воды 30 м3/с, препятствия отсутствуют, берега низкие. После впадения правого притока р.Сарыг-Эр (в устье изба) р.Балыктыг-Хем получает название р.Ка-Хем и резко поворачивает на северо-запад, прорезая горный хребет, стремительно набирает мощь. Появляются перекаты, шиверы с камнями.

От устья р.Сарыг-Эр до устья р.Теннус час сплава. Через 4 км (30 мин, сплава) начинается каскад порогов {Лестница} - препятствия 3 к.с., всего 10 степеней, протяженность каскада 6 км. Ориентиром служит безлесая гора на правом берегу. После каскада { Лестница} река успокаивается. Преодолевает ряд поперечных хребтов и сильно петляет, за что этот участок реки получил название {Ка-Хемские кольца} - красивейшее место на реке. Слева и справа по берегам громоздятся отвесные скалы, течение довольно быстрое, длина участка 55 км, препятствия отсутствуют.

Очередное препятствие - это Мельзейский каскад порогов, обязан своим названием правому притоку р.Ка-Хем - реке Мельзей. Это самый сложный участок р.Ка-Хем (особенно сложен для прохождения на байдарках), требует тщательного просмотра. Длина каскада 15 км, его принято делить на 26 ступеней. Средний уклон реки - 5 м/км, препятствия 4-5 к.с. Ориентиром начала каскада может служить правый поворот реки, за которым открывается длинный прямой участок, над долиной реки возвышается конусообразная вершина 2092 м. Наиболее сложные препятствия: пороги 3, 19 - мощные локальные пороги сливного типа и порог 22 - самый трудный в каскаде, имеющий сложный заход вдоль правого берега, в конце порога слив 1,5 м. Сразу за порогом можно встать на стоянку.

После 22-го порога остаются еще три препятствия 23-25 - несложные шиверы с обилием камней в русле. От конца каскада до начала {Щек} 70 км быстротока. Началом {Щек} принято считать место впадения руч.Арастой - правого притока, концом {стрелку} рек Ка-Хем - Кызыл-Хем. Длина участка - 12 км, уклон 6-20 м/км. От устья руч. Арастой начинается 5-километровая шивера, которая представляет собой каскад ступеней, возрастающих по силе. На левом повороте после заходной шиверы начинается собственно каскад {Щеки} - 11 препятствий 4-5 к.с., наиболее сложная вторая половина каскада. Ступени {Щек}, как правило, имеют локальные перепады 1,5-2 м. Большая глубина, огромные стоячие валы, мощное течение и отвесные труднопроходимые берега - основная трудность {Щек}. Среднегодовой расход Ка-Хема перед стрелкой 90 м3/с.

На стрелке р.Ка-Хема и р.Кызыл-Хема обычно стоит много туристских групп.

Ниже слияния Ка-Хем широк и глубок, это уже мощная река, текущая в постепенно расширяющейся долине. Через 13 км ниже пос.Эржей - Панфиловский порог - 3 к.с. Перед пос.Чодуралыг - Васильевский порог - 3 к.с., имеет два мощных слива. Следующий пос.Ужеп - 1-й крупный населенный пункт на Ка-Хеме (магазин, почта). До Байбальского порога - 7 км. Байбальский порог - серьезное препятствие 5 к.с., протяженность - 1,5 км, перед порогом чувствуется подпор воды, слышен низкий гул. Просмотр с левого берега. До пос.Эржей остается пройти еще пороги {Интеграл}, {Москва} - 3 к.с.

Пос.Эржей связан автомобильным сообщением с г.Кызыл, куда также можно доплыть на судах за 13-15 часов или на т/х {Заря}.

Литература: [1], [2], [27], [28], [30].

К началу документа

р.Бий-Хем (36)

Пос.Орлик - Оз.Кара-балык - р.Бий-Хем - пос.Тоора-Хем (н. - 5 к.с.).

Протяженность пешей части 150 км, протяженность сплава - 300 км, продолжительности, похода 20-25 дней, сезонность июнь - август.

В настоящее время наиболее удобный подход в верховья р.Бий-Хема (Большой Енисей) осуществляется от пос.Орлик по тропе, идущей вверх по притоку р.Оки-Тиссе. Расстояние в 95 км до устья ее правого притока р.Саракта проходят обычно за 5 дней. Вверх по заболоченной долине Саракты тропа идет к невысокому перевалу Сарактыг-Дабан, с которого затем круто спускается к оз.Кара-Балык, считающегося истоком Бий-Хема, вытекающего из его западной части.

Первые 10 км река спокойна, берега местами заболочены. Перед устьем правого притока р.Шивит шиверистый участок длиной 7 км, который тянется до устья левого притока - р.Одорум. Это участок с максимальными уклонами для Бий-Хема - 8 м/км. Через 5 км после впадения Одорума на Бий-Хеме есть шивера, за ней 2-км каньон, заканчивающийся тоже шиверой. Далее до порога, расположенного перед впадением левого притока р.Айлыг (77 км от оз.Кара-Балык), препятствий нет. Порог находится в высоких гранитных щеках, имеет три слива, просмотр по левому берегу.

В 116 км от истока на Бий-Хеме ревет водопад длиной 70 м с падением 8 м, ниже которого до конца маршрута препятствий нет.

Пос.Тоора-Хем связан с г.Кызыл авиасообщением и рейсами т/б {Заря}.

Сплав по Бий-Хему нередко совмещают с прохождением Бадейского прорыва р.Баш-Хем (радиальный выход по левому географическому берегу Баш-Хема длиной 15 км) - наиболее спортивной части реки. При наличии времени сплав по Бий-Хему можно дополнить прохождением р.Улуг-О. Переход осуществляется от устья левого притока Бий-Хема - р.Мююн (40 км, 4-5 дней).

Литература: [1], [2], [27], [28].

К началу документа

р.Серлиг-Хем (37)

Пос.Уш-Бельдир - верх. р.Серлиг-Хем - р.Бий-Хем - пос.Тоора-Хем (н. - 4 к.с.)

Протяженность пешей части - 89 км, протяженность сплава - 260 км, продолжительность похода: 14-16 дней, сезонность: июнь - август.

В истоки Серлиг-Хема можно добраться от пос.Уш-Бельдир (авиасообщение с г.Кызыл) по тропе, идущей по правому притоку Кызыл-Хема р.Кадыр-Ос (5 дней). Сплав можно начинать от устья правого притока р.Сюгенна. По другому варианту заброски можно заказать вертолет из г.Кызыла на оз.Ак-Аттыг-Холь, где расположена база рыбаков. Из озера до р.Серлиг-Хем короткий сплав по р.Таймаг (30 км), имеющей шиверистый характер. В верхнем течении Серлиг-Хем имеет препятствия, типичные для истоков рек в Саянах - это завалы.

Ниже устья правого притока р.Таймаг расположен каньон {Золотые ворота} (Серлиг-Хемские Щеки) - протяженностью 10 км, которые принято делить на 10 ступеней. Из них наиболее сложны пороги NoNo 4, 5, 6. Просмотр всех препятствий каньона можно осуществлять по правому берегу. После 10-й ступени река успокаивается.

До впадения в Бий-Хем остается несколько шивер 2-3 к.с. За 3 км до устья на правом берегу Серлиг-Хема расположена заброшенная база геологов (можно сделать баню). От места впадения в Бий-Хем до пос.Тоора-Хем остается 3 дня сплава, препятствий нет.

Сплав по Серлиг-Хему с целью повышения спортивной сложности маршрута можно совместить с прохождением р.Улуг-О или р.Баш-Хем.

Из заметных притоков Серлиг-Хема можно выделить р.Маймалыш, впадающую равнозначным левым притоком в Серлиг-Хем. Р.Маймалыш также сплавная река, в верхнем течении которой много завалов. В среднем течении небольшой каньон (3 км - препятствие 3 к.с.). Выход в истоки р.Маймалыш возможен вдоль правого притока р.Кызыл-Хем - р.Хадын.

Литература: [1], [2], [28], [30].

К началу документа

р.Баш-Хем (38)

Г.Кызыл - пос.Хамсара (пос.Чалызар) - оз.Менги-Холь - р.Улуг-Баш-Хем - р.Баш-Хем - р.Бий-Хем - пос.Тоора-Хем (н. - 4 к.с., б. - 5 к.с.).

Протяженность пешей части - 75 км, протяженность сплава - 210 км, продолжительность 14-16 дней, сезонность - июнь - август.

Пос.Хамсара связан авиасообщением с г.Кызыл (есть возможность заказать самолет из г.Абакан). Пешеходный переход до оз.Менги-Холь проходит по территории Азаского заповедника и занимает у подготовленных групп 6 дней. Туристское освоение р.Баш-Хем началось в 1975 г. и в настоящее время это один из самых популярных маршрутов Тувы. Сплавной отрезок можно разделить на 6 участков:

1. Оз.Менги-Холь - Баш-порог (40 км);

2. Баш-порог - Улуг-порог (6 км, Бедикский прорыв);

3. Тиши (20 км);

4. Бешкерский каскад шивер (20 км);

5. Бадейский прорыв (Щеки Баш-Хема);

6. Устье Баш-Хема - пос.Тоора-Хем.

Р.Улуг-Баш-Хем вытекает из западной оконечности оз.Менги-Холь, скорость течения невелика, ширина реки 10-15 м.

Через 4 км от озера на реке первое небольшое препятствие - Балык-порог протяженностью 150 м на правом повороте, далее 2-х км шивера, затем до слияния с р.Биче-Баш препятствий нет.

Бедикский прорыв начинается Баш-порогом, расположенным на крутом левом повороте. Ориентир порога - 2 подводных камня у правого берега, протяженность порога 600 м, это одно из наиболее сложных препятствий маршрута. Ниже - шиверы средней мощности.

Каскад заканчивается Улуг-порогом. Далее река постепенно успокаивается, на протяжении 20 км - {Тиши}, берега заболочены.

После {Тишей} очередное препятствие - Бешкерский каскад шивер, ориентиром которого служит подход скал к реке с обеих сторон (начало каньона).

Самый сложный участок реки - Балейский прорыв - начинается с порога {Два Сфинкса}. Прорыв насчитывает всего 23 препятствия, сосредоточенных на 14 км, разделенных несложными шиверами. Препятствия имеют названия: {Два Сфинкса}, {Рыжий}, { Три калитки}, {Наутилус}, {Кара-порог}. Все они идутся с просмотром.

Через 100 м после последнего начинается {Капкан-порог} - препятствие высшей категории сложности, насчитывающее три слива высотой 1,5-2 м, разделенные 20-30 м быстротока ( просмотр по левому берегу).

Через 250 м порог {Баба Яга} - просмотр по правому берегу, затем {Хоолай}, {Понедельник}, {Домашний}, {Крокодил Гена} (на правом берегу удобная стоянка) - после последнего из них шиверистый участок длиной 6 км.

От устья Баш-Хема до пос.Тоора-Хем 13-15 час ходового времени. Препятствий нет. Много хороших мест для стоянок.

Литература: [1], [2], [28], [30].

К началу документа

р.Иркут (39)

Пос.Монды - устье р.Черный Иркут - р.Иркут - пос.Тибельти (н. - З, б. - 4 к.с.); или пос.Могойты - р.Иркут - г.Иркутск (б, н. - 2 к.с.)

Протяженность сплава - 290 (360) км, продолжительность: 12-14 (7-8) дней, сезонность: май - сентябрь.

Р.Иркут, протекающая по территории Бурятии и Иркутской области, принадлежит к бассейну р.Ангара. Р.Черный Иркут начинается в горном узле Нуксу-Дабан на высоте 1875 м над уровнем моря, вытекая из оз.Ильчир. После слияния Белого, Среднего и Черного Иркута река приобретает название Иркут. Ее протяженность 462 км, питание главным образом за счет таяния высокогорных снегов, площадь водосбора - 15780 км2.

Подъезды: от ж/д ст. Слюдянка до пос.Монды автомашиной (212 км, 5-6 час или рейсовым автобусом от ст. Слюдянка до пос.Кырен (130 км, 3 час), далее попутным транспортом. Маршрут можно разделить на 6 характерных участков:

1. Черный Иркут - пос.Монды. Протяженность 20 км, средний уклон - 7 м/км. Сложных препятствий нет. Река представляет собой неглубокий поток шириной 15-30 м, скорость течения 5-7 м/с. Препятствия однообразны и носят характер мелких шивер. После слияния с Бел. Иркутом река часто разбивается на протоки. За 3 км до пос.Монды начинаются мощные шиверы, которые имеют большой перепад и много камней в русле. Последняя шивера с 2 поворотами, высокой скоростью течения и сливами между камнями начинается уже с пос.Монды и кончается под автомобильным мостом.

2. Пос.Монды - Б.Харагол. Протяженность - 22 км, уклон: 12-17 м/км. Это наиболее сложный участок маршрута. Ниже поселка - порог длиной до 0,5 км, в нем много камней и 2 бочки. Далее в русле шиверы, одна из которых требует четкого маневрирования между валунами.

Перед отметкой (на а/дороге) {16 км} река прорезает гряду, препятствия становятся серьезнее: навал на скалы (левый поворот) с узким проходом, тут же 2 слива через выходы коренных пород, потом горка с валами и полузакрытыми камнями, навал на скалу слева.

Далее Иркут делает крутой правый поворот, сразу за которым короткое, но серьезное препятствие: на протяжении 20 м река падает на 2 м. По всей горке рассыпаны полузакрытые валуны.

Еще через 1 км начинается шивера, заканчивающаяся одним из наиболее сложных и красивых порогов Иркута: основная струя огибает слева галечный островок (левый берег - скальная стена) и, разогнавшись на горке, проходит через мощный двойной слив высотой до 1 м (каждой ступени). Это порог {Скверный}, ориентирами которого являются резкий поворот реки (за ним каньон) и оборудованная стоянка на левом берегу реки. Сложность препятствия возрастает с подъемом воды. У правого берега в малую воду может быть узкий проход.

За крутым левым поворотом реки начинается каньон длиной 80 м (без препятствий), за которым тянется сложная шивера длиной 1 км со множеством камней и валами более 1 м. В середине шиверы лежит обломок скалы, проход лучше слева от него.

Далее высокая скала слева - ориентир порога, ключевое место которого мощный прижим к скале левого берега (в ней грот), у правого берега - слив высотой 1 м, проход по сливу.

Затем река входит в узкое ущелье глубиной до 30 м, длиной 1,5 м, здесь мощная шивера, просмотр которой возможен по обеим берегам.

Незадолго до устья р.Харагол скалы по берегам исчезают, долина расширяется, Иркут разливается на протоки.

3. Р.Б.Харагол - р.Ихе-Ухгунь. Протяженность - 41 км, уклон 7-10 м/км. За устьем Харагола уклон вновь резко возрастает и начинается серия шивер. В русле много камней, между которыми {гуляет} основная струя. Приходится маневрировать в валах, которые в паводок достигают 1,5 м. В районе пос.Туран появляются песчаные отмели, острова, в протоках могут быть завалы. Из пос.Туран идет дорога в д/о Нилова Пустынь.

4. Р.Ихе-Ухгунь - пос.Шимки. Протяженность - 29 км, уклон: 3-5 м/км. Река разливается на протоки. Затем справа горы вновь подходят к Иркуту и появляются пороги. На участке длиной 20 км - 24 препятствия. Они гораздо проще верхних, хотя два прижима (NoNo 3, 8) не типичны: в струе под скалой лежат большие камни, видимые за 10-15 м. Примерно на отметке {37 км} река делится на протоки между островами с сосновым лесом. Все они перекрыты подмытыми деревьями. Целесообразно обнести весь участок длиной 800 м по правому берегу.

5. Пос.Шимки - р.М.Быстрая. Протяженностью 180 км, уклон - 0,8 м/км. Иркут здесь - равнинная река шириной около 100 м. Много мелей, островов, на берегах поля, пастбища.

6. Р.М.Быстрая - дер.Мотал. В 30 мин, хода от дома отдыха {Анчук} на реке красивое ущелье с простой Куличьей шиверой. Через 2 часа сплава {Малый порог} длиной 50 м со спокойным проходом у правого берега. Еще через 1,5 часа сплава - {Большой порог} длиной 300 м. В русле много сливов через плиты и валы до 2 м высотой. Ниже порога - хорошее место для дневки - на берегах много смородины.

Через 8 км последнее препятствие маршрута - 3-ступенчатая шивера {Косая} длиной 2 км с множеством валунов в русле.

От {Большого порога} до дер.Маты, где можно закончить маршрут - 4 часа сплава. Остановиться удобно на правом берегу у парома. Уехать можно на рейсовом автобусе до ст.Слюдянка или доплыть по реке до г.Иркутска.

Литература: [1], [2], [34], [35].

К началу документа

р.Урик (40)

Пос.Монды - пос.Зун-Холба - устье р.Зун-Холба - р.Урик - р.Белая - пос.Инга (н, б - 5 к.с.)

Протяженность сплава - 200 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность июнь - август.

Урик, правый приток Большой Белой, вытекает из небольшого озера на склонах Китойских гольцов. В пос.Монды рейсовым автобусом от ст. Слюдянки, далее попутным транспортом до пос.Зун-Холба, откуда вдоль одноименного ручья идет дорога до вертолетной площадки, после чего правобережная тропа тянется до самого впадения ручья Зун-Холба в Урик. Расстояние от поселка до Урика 17 км.

Через 10-15 км от устья р.Зун-Холба - первое препятствие маршрута - {Амбартагольские Щеки}. С наплыва хорошо видно, что река проваливается куда-то вниз. Причалить надо заблаговременно к левому берегу, т. к, перед {Щеками} порог с высокими валами. {Амбартагольские Щеки} - это узкое, плохо разработанное, местами недоступное ущелье - уклон 30-40 м/км, длина 6 км. Препятствия можно преодолеть на надувных судах при малом и среднем уровне воды. Ступени в {Щеках} тянутся непрерывно и представляют собой крутые водопадные сливы высотой до 2 м с последующим слаломом между глыбами. Высоких валов и мощных прижимов нет, но в изобилии пенные ямы и камни. Верхняя половина {Щек} технически сложнее нижней. Тропа для обноса идет вдоль левого берега.

За {Щеками} Урик быстрая и мелкая река, в русле масса камней. Таким он остается на протяжении 20-25 км, затем начинается предводопадное ущелье. Миновав живописные скальные ворота, река сразу успокаивается, короткие плесы сменяются сливами. На берегу невысокие крутые скалы сменяются песчаными пляжами. Ущелье необходимо разведать с берега все сразу, чтобы потом не попасть в водопад, который имеет высоту 10 м и очень красив. Обнести его лучше по правому берегу.

Через 11 км ниже водопада устье левого притока Хоньгина, выше по которому законсервированный рудник по добыче графита. После водопада Урик более мелководен, скорость течения увеличивается, наиболее опасны некоторые прижимы с крупными камнями в струе (особенность реки).

В 20 км ниже водопада, после устья правого притока Даялыка - кульминационный участок маршрута - ущелье {Чертовы ворота}, протяженностью 25 км, которое необходимо тщательно разведать. Наиболее опасен порог {Чертики} в середине ущелья в месте резкого поворота реки на восток. Длина препятствия 100 м, река сжимается здесь до 1012 м. Струя наваливается на левый берег, затем отражаясь, попадает в камень-скалу у правого берега и устремляется в узкий, насыщенный камнями коридор. Еще один навал, и вспененный поток уходит под скалу. Пройти порог очень сложно.

Ниже порога на левом берегу брошенный поселок и рудник. После ущелья Урик постепенно успокаивается, встречаются лишь перекаты и слабые прижимы.

В пос.Шанхар (на правом берегу) можно закончить маршрут, но транспорт там бывает очень редко, поэтому лучше доплыть до впадения Урика в Белую. Сразу за устьем можно причалить к левому берегу, где идет дорога из пос.Кета в пос.Голуметь (здесь ходит рейсовый автобус). Из пос.Голуметь регулярно ходят автобусы до ж/д ст. Черемхово на Транссибе.

Литература: [1], [2], [27].

К началу документа

р.Китой (41)

Пос.Нилова Пустынь - пер.Хонгоддой - р.Хонголдой - р.Китой - (обнос Верхних и Моткиных Щек от скальных ворот до р.Меткий-Гол) - пос.Октябрьский (н. - 5 к.с.)

Протяженность сплава - 200 км, продолжительность сплава: 20-22 дня, сезонность: июль - август.

Китой - левый приток Ангары, впадает в нее выше Ангарска. Сплавной участок реки зажат с севера и юга Китойскими и Тункинскими гольцами. Долина Китоя уникальна тем, что в ней соседствуют растения, характерные для крайнего севера, юга и востока нашей страны. В верховья Китоя можно доехать попутной машиной на Самарту из пос.Монды, куда ходит рейсовый автобус с ж/д ст. Слюдянки. В Монды также можно попасть на попутной машине из пос.Кырен, который связан авиасообщением с г.Иркутском.

В верховьях Китой - мелководная река с большим числом перекатов, часто разбивается на протоки. Серьезные препятствия начинаются за устьем левого притока р.Сатан-Сайра. Пороги и шиверы чередуются почти непрерывно на протяжении 10-15 км.

В конце участка Китой входит в скальный каньон, заканчивающийся сплошным порогом, переходящим в водопад. Обнести водопад и 3-километровый участок {Щек} за ним можно по тропе левого берега (по правому берегу можно обнести лишь первую ступень водопада).

Через 1 км ниже впадения справа притока Ора-Ошей - серьезный порог: масса камней и валы до 2-х м высотой. Далее непрерывно чередуются шиверы и пороги средней сложности.

За 3 км до впадения Горлык-Гола - очень сложный участок: большие каменные глыбы в русле, местами длина плесов достигает несколько десятков метров, особенно опасны пороги, расположенные перед самым устьем Горлык-Гола.

От Горлык-Гола до Хунды-Гола много проток и островов, затем река собирается в одно русло. Отсюда начинается самый сложный участок Китоя - {Моткины Щеки}, завершающийся после впадения Шумака.

Длина {Моткиных Щек} 15 км. Их можно обнести сначала по тропе левого берега до Эхе-Гола, затем переправиться через Эхе-Гол выше водопада и идти дальше до Меткий-Гола, спуститься к Китаю, переправиться через него, подняться на высокое плато правого берега и спуститься по одному из ручьев в конец Моткиных Щек. При прохождении Моткиных Щек наиболее серьезный участок находится до Эхе-Гола.

После Хунды-Гола мощность порогов нарастает, высота вала в среднюю воду достигает 2-х м, появляются крутые 1-1,5-метровые сливы, сильные прижимы.

В З-х км до Эхе-Гола река входит в мрачный каньон, в начале которого очень сложный и опасный порог. Перед Эхе-Голом на Китае есть непроходимый Игорей - порог-водопад. Наименее сложный участок каскада находится после Меткий-Гола.

На протяжении всего отрезка Моткиных Щек просмотр реки и организация страховки с берега затруднены из-за высоких отвесных скальных стенок. Большое количество несчастных случаев на Китое связано с падением с высоких береговых скал.

Через 5 км за ущельем справа впадает р.Шумак. Вплоть до крупного правого притока реки Билюты серьезных препятствий на реке нет. В устье Билюты начинается каскад из трех мощных порогов (местность называется Березовый Пуган). Дальше по реке серьезных препятствий нет. Первый населенный пункт - метеостанция Добады.

Сплав можно закончить в пос.Октябрьском или с. Раздолье, откуда ходят автобусы на ж/д ст. Ангарск.

Литература: [1], [2].

К началу документа

р.Онот (42)

Пос.Аршан или пос.Монды - р.Онот - пос.Онот (н. - 6 к.с.)

Протяженность пешей части - 120 км, протяженность сплава - 120 км, продолжительность похода: 18-20 дней, сезонность: июнь-август.

Онот - одна из самых труднодоступных рек Саян. Пеший переход лучше начать от дома отдыха {Аршан}, связанного автобусным сообщением с Иркутском и ст. Слюдянкой. Из Аршана нужно подняться по речке Кыренге, затем перевалить через Тункинские гольцы и вдоль Федюшкиной речки спуститься к Китою. Дальнейший путь лежит вверх по Китою, до каньона Моткины Щеки. При движении вдоль Китоя серьезное препятствие представляет его правый приток Билюты, переправляться через который лучше в 1 км выше устья. В Моткиных Щеках тропа спускается к Китою. Здесь надо перейти на левый берег Китоя, по левому притоку Эхе-Голу подняться на перевал Дабан-Шалга и выйти к Оноту.

При спуске с перевала Онота не видно: тропа выходит на эту реку в районе его первого каньона (там где Онот поворачивает на Север). Протяженность каньона около 8 км, высота стен от 5 до 20 м, сплав здесь невозможен.

Затем следует 4-километровый спокойный участок реки, и начинается второй каньон протяженностью около 5 км, также маловероятный для прохождения. Онот водопадом проваливается в узкую щель глубиной около 100 м, в одном месте края ее почти смыкаются и через реку можно даже перепрыгнуть. Онотские водопады очень красивы, являются одной из достопримечательностей Саян. Тропа едет вдоль каньона по правому берегу, через 2 км от начала водопадов справа впадает приток с таким же, как у Онота, глубоким ущельем. Спуск крутой и опасный.

По окончании второго каньона Онот - обычная горная саянская река со средним уклоном около 6 м/км, участки шивер и коротких порогов чередуются с небольшими плесами. Длина этого отрезка около 20 км.

В 7-10 км ниже устья правого притока Багдашки начинается последний каньон Онота, протяженностью 25 км, представляющий собой целую серию каньонов длиной от 50 до 300 м с невысокими стенками около 10 м, но со сложными порогами и шиверами. Третий каньон проходам в среднюю воду сильными группами на современных средствах сплава. Затем преодтствия становятся проще, уклон уменьшается до 4 м/км, а у поселка Онот - до 2 м/км.

Ниже поселка река быстро приобретает равнинный характер. Из поселка Онот на автомашине можно доехать до села Голуметь и далее до Черемхово. Возможен вариант выхода к точке начала сплава - концу второго каньона: по тропе вдоль реки снизу от поселка Онот. Тропа хорошая, идет до Багдашки левым берегом Онота. Этот вариант подхода значительно проще, но менее логичен и эмоционально неполноценен.

Литература: [1], [2].

К началу документа

ЛИТЕРАТУРА

1. Попчиковскнй В., Рязанский Н. Туристские спортивные маршруты. Перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 г. М., {Профиздат}, 1989.

2. Григорьев В., Митрофанов В., Славинский О., Шишков Л., Плечко Л. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. М., {ФИС}, 1976.

АЛТАЙ

3. Григорьев В. Водный туризм. М.,{Профиздат},1990.

4. Колжевникова С. Стремнины Бии. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}.

5. Маркий М., Кожевников М., Еременко В. Туристские тропы Алтая. Барнаул, Алтайское книжное издательство, 1984.

6. Егоров Г. Туристские районы СССР. Алтайский край. М., {Профиздат}, 1987.

7. Стесин Л., Мальцев С. Голубые дороги. Алма-Ата, {Казахстан}, 1983.

8. Зариня А. Бухтарма зовет. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}.

9. Фомин Ю. На байдарках по Курчуму. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}.

10. Янин А. Стремительный Курчум. {Ветер странствий}, М., Вып. 22.1987г.

11. Янин А. Кальджир - долина водопадов}. {Ветер странствий}, М., вып. 22, 1987 г.

12. Юрков С. Чульча известная и неизвестная. {Ветер странствий}, М., вып. И, 1976.

13. Рыкалов Ю. Р.Чульча. Отчет о походе. Тула.1985.

14. Волчков В. Р.Катунь. Отчет о походе. Тула, 1990.

15.Егоров В. Р.Урсул - р.Катунь. Отчет о походе. Тула, 1988.

16. Кузнецов В., Григорьев В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1984-1985 гг. {Ветер странствий}, М., вып. 22, 1987.

17. Григорьев В., Кузнечов В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1981 г. {Ветер странствий}, М., вып. 18, 1983.

18. Солод С. Пороги Чуи. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}.

19. Сеничкин А. Р.Чуя - р.Катунь. Отчет о походе. Тула, 1982.

20. Воробьев И. Хойдун, Кокса и далее. {Турист}, {Сто путей - сто дорог}.

21. Горбик Е. Река без плесов. {Ветер странствий}.

22. Григорьев В., Кузнецов В., Владимиров Ю. Сложные походы в 1979-1980 гг. {Ветер странствий}, М., вып. 17, 1982.

САЯНЫ

23. Чивилихин В. Серебряные рельсы. М., 1978.

24. Мустафин В., Меньшиков А. И снова Уда выше Алыгджера. {Ветер странствий}, вып. 11, 1976.

25. Гальперштейн Я., Меламед А. Приглашаем на Ухтум. {Ветер странствий}, М., выл. 15, 1980.

26. Алексеев В. р.Улуг-О. Отчет о походе. Тула, 1984.

27. Рогальский В. Туристские маршруты в Саянах. М., ФиС, 1968.

28. Степанов А. Туристские маршруты Тувы. М., ФиС, 1967.

29. Родин А. р.Белиц - р.Кызыг-Хем. Отчет о походе. Тула, 1987.

30. Киняев В. Отчет о походе. М., No 5199, 1989.

31. Дворниченко И. Теснины Баш-Хема. {Ветер странствий}, вып. 22, 1977.

32. Воротынцев М. р.Иркут. Отчет о походе. М., 1977, No 3302.

33. Воротынцев М. Малоизвестный знакомый. Ветер странствий , М., 1980, вып. 15.

34. Мазуров В. р.Иркут. Отчет о походе. Тула, 1982.

35. В Саянах. {Туризм и рыбалка}, 1391, No 2.

К началу документа

=============================================================== FILE: karmanov.txt Белая Уба - Уба, в районе Южного Алтая Этот отчет предоставил Максим Шнырин, Санкт-Петербург. maxim@uland.com ¦ mailto:maxim@uland.com Ленинградская область федерация туризма тур.клуб "Маяк" Отчет о водном /байдарки/ туристском путешествии четвертой категории сложности по рекам Белая Уба - Уба, в районе Южного Алтая, Восточно - Казахстанской области, совершенным с 28 июля по 17 августа 1990 года Маршрутная книжка N 213/90 Руководитель группы Карманов А.В. Домашний адрес: Ленинград пр. Маклина Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет __________ категорию сложности. Отчет можно использовать в ___________________________ Ленинград 1991 Оглавление 1.Состав группы 2.График движения 3.Техническое описание 4.Выводы и рекомендации 5.Подъезды и отъезды с маршрута 6.Схемы 7.Фотографии СОСТАВ ГРУППЫ +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | | Ф И О | дом.адрес | тур. опыт | должность |судно| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 1| Карманов Александр |пр.Маклина |3p С.Карелия|руководитель|каяк | | | Владимирович | | | | | +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 2| Афанасьев Павел |Центральная|3у Карелия |ремонтник |каяк | | | Николаевич | | | | | +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 3| Шершов Игорь |ул.Савушки-|3у Карелия |завхоз |каяк | | | Валентинович |на | | | | +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 4| Шнырин Максим |пр.Маклина |5у Бурятия |кинооператор|бай- | | | Владимирович | | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 5| Шнырина Галина |пр.Маклина |3у С.Кавказ |метеоролог |бай- | | | Владимировна | | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 6| Мазалова Яна |ул.Шотмана |2p Карелия |врач |бай- | | | Юрьевна | | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 7| Кириллов Александр |ул.Космона-|2у Карелия |гитарист |бай- | | | Владимирович |втов | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 8| Салахытинов Сергей |пл.Ленина |5у Бурятия |фотограф |бай- | | | Ряхимович | | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ | 9| Елисеева Надежда |ул.матроса |4у Кавказ |казначей |бай- | | | Владимировна |Железняка | | |дарка| | | | | | | | +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ |10| Григорьев Алексей |пр.Настав- |3у С.Кавказ |костровой |бай- | | | Юрьевич |ников | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ |11| Захваткина Светлана|наб.Фонтан-|3у Карпаты |фотограф |бай- | | | Владимировна |ки | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ |12| Кантор Андрей |пр.Новоиз- |3у С.Кавказ |ремонтник |бай- | | | Иванович |майловский | | |дарка| | | | | | | | +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ |13| Павлов Александр |ул.Коммуны |3у С.Кавказ |ремонтник |бай- | | | Александрович | | | |дарка| +--+--------------------+-----------+------------+------------+-----+ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | д| | участок | |характеристика пути | | | | н|даты | пути |км|препятствия | погода | примечание | | и| | | |опасные участки | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 1|28.07|Ленинград - Ус| | | | самолет | | | |ть-Каменогорск| | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 2|29.07|Усть-Камено- | | | | поезд | | | |горск, Ленино-| | | | автобус | | | |горск, Б.Уба | | | | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 3|30.07| дневка | | |t=+28(a)| сбор судов | | | | | | |солнечно| | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 4|31.07| Б.Уба, Ч.Уба |18|радиальный выход |t=+25(a)|много красной| | | | (пешком) | | на Черную Убу |солнечно|смородины | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 5|01.08|Б.Уба : мост, |10|обнос завала 500м |t=+20(a)|стоянка на | | | |устье p.Разли-| |узкое русло, много |t=+7(w) |левом берегу | | | |ванная | |завалов, 1 порог |пасмурно| | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 6|02.08|Б.Уба : устье | |быстрое течение в |t=+18(a)| плохо со | | | |p.Разливанная,|15|узком русле, завалы,|t=+8(w) | стоянками | | | |p.Кучиха | |Ограниченная види- |пасмурно| | | | | | |мость |туман | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 7|03.08|Б.Уба : | |русло становится |t=+22(a)|хорошая сто- | | | |p.Кучиха |19|шире, шиверы, мели |t=+12(w)|янка около | | | |p.Виняевка | | |дождь |с.Поперечное | | | | | | |солнце |есть магазин | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 8|04.08|Б.Уба : | |Ширина реки 30-50м |t=+19(a)|вдоль правого| | | |p.Виняевка |22|перекаты,валы |t=+12(w)|берега идет | | | |устье p.Ч.Убы | | |дождь |дорога | | | | | | |перемен.| | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ | 9|05.08|Уба : | |пор."Сучья дыра", |t=+21(a)|стоянка на | | | |с."8 Марта" |25|каньон, крутой слив,|t=+12(w)|правом берегу| | | |пор."Дурная | |пор."Дурная протока"|солнце |сразу за | | | | протока" | |много воды, валы | | порогом | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |10|06.08|Уба : "Дурная | |ширина реки 30-40м |t=+26(a)|хорошие сто- | | | |протока" |16|скорость течения |t=+15(w)|янки на | | | |пор. "Палати" | | 15-20км/ч, валы |солнце | островах | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |11|07.08|Уба : | |плесы, валы |t=+18(a)|со стоянками | | | |пор."Палати" -|35| |t=+14(w)|плохо | | | |"Сакмаринский"| | |дождь | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |12|08.08|Уба : | |плесы, арматура в |t=+18(a)|хорошая сто- | | | |"Сакмаринский"|17|русле, перед БУП |t=+14(w)|янка между | | | |p.Белопорожная| |сужение, пороги |дождь |I и II каска-| | | | | | | |дом БУП | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |13|09.08|Уба : | |валы, камни, сливы, |t=+21(a)|прохождение | | | |II каскад БУП |6 |бочки, проход с |t=+14(w)|без вещей | | | |III каскад БУП| |просмотром |дождь | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |14|10.08|Уба : БУП - |32|большие валы, |t=+23(a)| | | | |p.Зимириха | | быстрое течение |t=+15(w)| | | | | | | |солнце | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |15|11.08|Уба : |37|плесы |t=+26(a)| | | | |до с. Верхуба | | |t=+16(w)| | | | | | | |солнце | | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ |16|12.08|с.Верхуба - | | | |автобус | |20|16.08|г.Москва | | | | поезд | +--+-----+--------------+--+--------------------+--------+-------------+ Техническое описание маршрута Маршрут проходил по двум рекам Восточно - Казахстанской области - река Белая Уба и Уба. Река Белая Уба после слияния с рекой Черная Уба образует реку Уба, являющуюся крупным правым притоком реки Иртыш. Вследствии затяжной весны и проливных дождей в этом году уровень воды на Алтайских реках был значительно выше, чем в предыдущие годы. Это позволило нашей группе начать маршрут не там, откуда начинают все, т.е. от села Поперечное, а выше на 30 км., от моста лесовозной дороги по которой можно забросится на р.Черная Уба. Забросившись на р. Белая Уба и встав лагерем у моста лесовозной дороги, после сбора лодок, наша группа наследующий день совершила радиальный выход, протяженностью 18 км., через перевал хребта Линейный белок до р. Черная Уба. В этом месте р. Черная Уба течет узским руслом по заболоченной местности. В этом году уровень воды в реке позволил сплав по ней даже в конце июля. Р.БЕЛАЯ УБА от лесовозной дороги до села Поперечное. Протяженность участка реки от моста лесовозной дороги до села Поперечное свыше 30 км. Скорость течения в среднем 10 -15 км./ч. Русло реки узское, много завалов. в отдельных местах русло реки делиться на рукова и вода из-за большого уровня течет прямо по лесу, образуя острова. Такие места требуют особого внимания и тщательного просмотра. Так как река в некоторых местах из-за завалов непроходима, экипажам следует обнести или провести, взависимости от обстановки. В км. 10 от начала сплава к реке с правой стороны подходят скалы, в этом месте русло реки сужается и образуется большой уклон. Здесь находится небольшой порог, протяженностью 50 м., в пороге много больших камней и бочек с небольшими валами. Порог следует просмотреть и организовать страховку с берега. Ориентир порого - высокий берег справой стороны. В км. 2 ниже порога в Белую Убу впадает слевой стороны река Разливайка. После впадения притока уровень воды повышается, русло становится шире, скорость течения 10 км. в час, завалы встречаются реже, но они более коварные, чем были раньше и также требуют особого внимания и тщательного просмотра с обеих берегов реки, так как в большинстве случаев река в завалах делится на рукава. В двух часах хода по реке , после притока р. Разливанной, река подходит к высокому берегу с правой стороны. Здесь на правом повороте река раздваивается на два рукава из которых правый непроходим из-за завалов. Ниже слияния двух рукавов находится небольшойц порог с большими валами и отдельно стоящими валунами в русле реки. Далее русло реки становится еще шире, скорость течения - 7-8 км/ч. Еще через два часа после порога находится крупный завал, который виден с воды. Просматривать лучше с левого берега. Двумя километрами ниже впадает с правой стороны приток р. Кучиха. Тремя километрами ниже находится село Поперечное. Там есть магазин. Белая Уба от с. Поперечное до Черной Убы. ------------------------------------------ Протяженность 36 км. Скорость течения на спокойных участках 7-8 км/ч, на перекатах 10-13 км/ч. Река сильно петляет, при расширениях образует рукава и протоки. Порогов на Белой Убе нет, но насчитывается около семидесяти препятствий - перенкатов, коротких шивер, прижимов и завалов. Наибольшую опасность представляют навалы на кустарники и поваленные или наклоненные деревья на крутых поворотах реки. Наиболее крупный и опасный завал в 5 км от села Поперечное. Здесь рек4а дилится на два рукава, в левом более полноводном рукаве непроходимый завал с прижимом. Лучше провести суда по правой протоке. За завалом после слияния обеих рукавов на левом берегу неплохая стоянка. Под мостом перед слиянием Белой и Черной Убы находится первая серьезная шивера. От устья Черной Убы до села Карагуджиха. ----------------------------------------- Длина этого участка 78 км. Русло извилистое, повороты менее крутые. Ширина увеличивается. Плесы становятся все короче. Примерно через 2-2.5 часа хода после слияния и вскоре после деревни " 8 Марта " ( висячий мост над рекой ), на правом повороте реки порог "СУЧЬЯ ДЫРА". Хорошим ориентиром порога является остров "Красный камень". Невысокая скала серо-розового цвета посредине реки. Порог требует обязательного просмотра, который можно осуществлять, как по левому так и по правому. Из-за большого уровня воды проходимы были обе протоки. Правая протока была шире.Стояли большие валы и бочки в шахматном порядке. Левая протока представляла наиболее сложный участок. Она очень узкая, с осложненным заходом и каскадами небольших сливов, заканчивающихся огромными бочками. На выходе протоки вдоль левого берега имеется две маленькие суводи. При слиянии двух проток образуются валы, которые следует обойти с левой стороны. За валом следуетеще каскад больших валов, которые заканчиваются коротким плесом 50-60 метров с быстрым течением. Затем за левым поворотом реки начинается каньонный участок с камнями и плитами в русле. В нашу воду камней и плит не наблюдалось, вместо них стояли большие валы. Скорость течения 15-20 км/ч. Каньон имеет несколько поворотов. Заканчивается каньон живописным участком реки. После спокойного участка дорожная отсыпка сужает русло до 10-15 метров, слева подходит гряда крупных камней. Между ними крутой слив 1.5-2 метра в струе. Проход правым краем, с переходом в центр и выходом в правую суводь. Слив следует обязательно просмотреть !!! Далее идет серия разных шивер с камнями в русле. Перед деревней Гусляково ( находится на правом берегу ) река расширяется. В середине деревни через реку перекинут навесной мостик. Ниже мостика ширина реки возрастает до 50-60 метров, река представляет из себя сплошную шиверу. От деревни Гусляково до порога "Ворота" около трех часов хода. Порог желательно просмотреть. Удобно просматривать с левого берега. Ориентиром порога служат большие плоские белые камни на левом берегу. В пороге река сужается до 25-30 метров. Река завалена большими обливными камнями, между которыми остаются узкие проходы (ворота). В большую воду все камни залиты водой. Трехстами метрами ниже впадает крупный приток, Становая Уба. Еще полкилометра ниже река делится галечным островом на две протоки, В левой протоке находится порог "Дурная протока", правая протока вмалую воду непроходима. Длина порога 300-350 метров ширина 15-20 метров просмотр с галечного острова. Порог начинается мощным сливом с каменной плиты, далее следует серия валов и обливных камней у левого берега. Течение быстрое. В конце порга крупные обливные камни в струе, расположенные в шахматном порядке. Самый сложный участок порога - начальный, требующий тщательного захода. Ниже порога на правом берегу есть неплохая стоянка. После 400 метрового плеса 4 шиверы длиной 250-300 метров с крутым падением воды и с большой скоростью течения. Эти шиверы, разделенные плесами по 300-400 метров носят название "Покровские пороги". Пороги со сложной лавировкой между обливными камнями. Далее река снова расширяется, в русле появляются острова, встречаются шиверы. Такой участок тянется долго ( примерно 5-6 ходовых часов ). Где-то посередине этого участка на левом берегу расположена гора "Теремок" (1733м), самая высокая на маршруте. Река плавно петляя почти полностью огибает ее. Вскоре, после заимки на правом берегу и впадения правого притока Большая Таловка начинается порог "Пихтовый". ОТ предыдущих шивер отличается крупным падением воды в середине порога и наличием нескольких ступеней со сливами между крупными обливными камнями. Заканчивается порог мелкой шиверой длинной 300-400 метров. Через час хода, чуть ниже устья левого притока Сакмариха на правом повороте реки находится порог "Сакмарихинский". Порог шиверного типа с уклоном икамнями в русле. После порога река расширяется доь50 метров и более. Встречаются шиверы. Через 30 минут хода на левом берегу реки расположено село Карагуджиха. В селе есть почта, магазин, столовая, вертолетное сообщение (2 раза в неделю) с Лениногорском. В районе села река наиболее широкая и мелкая. В русле встречаются торчащие обломки арматуры, что в большую воду представляет серьезную опасность для судов, так-как практически незаметны с воды. Ниже села две шиверы с крупными камнями. Через 20 минут хода деревянный мост, являющийся ориентиром начала каньона, в котором расположены большие убинские пороги (БУП). Большие убинские пороги. ----------------------------- Сам каньон скрыт от моста правым поворотом реки. Большие убинские пороги это наиболее сложный участок реки, требующий наибольшей технической подготовки группы и надежной страховки. Скорость течения на ступенях составляет в большую воду 20-25 км/ч. Горы в плотную подступают к берегам реки, русло сужается до 10-30 м, причем берега реки и русло буквально завалены крупными белыми валунами. От моста по левому берегу реки, а затем влево через перевал идет тропа обноса. Общая длина каньона составляет 8 километров. В нем выделено 4 характерных участка, каждый из которых следует просматривать отдельно, непосредственно перед прохождением. Несмотря на небольшую длину участка, планировать его прохождение следует не менее чем на 2 дня, с учетом просмотра и организации страховки. БУП начинается сразу за правым поворотом реки входной шиверой. (просмотр с правого берега). Первые 150 метров река идет прямо, затем легкий поворот налево и еще 700 метров шиверы, после чего плес длиной 30-40 метров. В шивере большое количество обливных и надводных камней, несколько переходов от одного берега к другому. I каскад " ЗУБЬЯ " -------------------- Каскад начинается мощной бочкой поперек всей реки, за ней еще 2 серии бочек, между которыми мощные интенсивные сливы. У правого и левого берега гряды камней, затем участок чистой воды с быстрым течением. Всего выше описанного во время нашего похода не было из-за высокого уровня воды. Порог можно было определить по сужению русла. В середине русла большие валы, скорость течения 20 км/ч. Проходить порог и просматривать лучше было вдоль правого берега, здесь более спокойное течение и много больших суводей за каменными грядами. Порог обязательно просматривать!!! Далее за поворотом идет шивера (400-500м) течение быстрое, большой уклон, ширина реки порядка 50 метров. В конце шиверы, справа впадает приток Белопорожная Уба. Здесь начинается второй каскад БУП. На правом берегу перед впадением притока есть хорошая стоянка. Сюда же подходит дорога из села Карагуджиха. Здесь мы разбили базовый лагерь. Стоянки есть и за притоком на правом берегу реки, но они более мелкие и не совсем удобные, так как находятся прямо на тропе просмотра. II каскад " ЗАТЯЖКА " ----------------------- Этот каскад наиболее сложный. Требует обязательного просмотра !!! Проходить лучше на разгруженных судах. Первыйучасток начинается вскоре после впадения притока и представляет собой мощную шиверу, залитую водой, длинной 300-350 метров., с хаотическим нагромождением валов. Шли на разгруженных судах небольшими группами, предварительно выслав по правому берегу страховочную группу и сигнальщика. Шли по центру, а затем вдоль правого берега. Перед левым поворотом реки вода несколько успокаивается, можно пристать к правому берегу для дальнейшего просмотра. Второй участок начинается несложной шиверой на левом повороте реки, за которой находится ступень с бочкой поперек всей реки. В бочке есть два прохода - прямой слив 0.4м под самым правым берегом и косой слив 1м примерно на 1/3 ширины реки от левого берега. Затем имеется несколько локальных бочек и 25 метров спокойного быстротока, заканчивающегося четкой суводью у левого берега перед мощной косой бочкой. Проходили по одному, первый экипаж страховали двумя спасконцами с левого берега, последующие спасконцом и байдаркой с воды. Ниже русло реки загромождено крупными камнями, оставляющими узкий проход около правого берега, где расположена мощная подково-образная бочка высотой до 1.5 м. Сразу за бочкой вся вода упирается в гряду камней, имеющую также два прохода : узкий и мощный слив водопадного типа по левому краю гряды и язык вдоль правого берега. Правый берег - скалистый обрыв за которым имеется узкая, но длинная суводь. Проходили порог по одному вдоль правого берега по центру слива. Предварительно организовав страховку двумя спасконцами и одной лодкой. Далее следует извилистый каньонный участок и на расширении реки несложная шивера с крупнями камнями, расположенными по всему руслу в шахматном порядке. Линия движения между камнями читается с воды. Заканчивается шивера плесом. Здесь заканчивается - ступень БУП. III каскад " ТРУБА " ---------------------- Начинается через 100 метров после 2 ступени. Самый короткий и интенсивный. Общая длина 450-500м. Просмотр возможен по обоим берегам, так как линия движения в основном идет ближе к правому берегу. Каскад начинается мелкой каменистой шиверой на левом повороте реки, струя поступенно сужается и ускоряется, пенится валами и бочками. В середине порога две крупные бочки, оставляющие только узкие проходы между собой и берегом, а за ними мощный навал на крупный жандарм в центре струи, левее которого множество камней в струе, а правее довольно мощная бочка. Далее 20м быстротока и заключительная бочка высотой 1м поперек всей реки, за которой плес с быстротоком. Первый экипаж страховали двумя спасконцами с правого берега. Основная линия движения заход по центру со смещением к правому берегу и проход ближе к правому берегу до жандарма, затем по центру и всуводь возле правого берега. IV каскад " СТУПЫ " --------------------- Начинается сразу за третьим каскадом после левого поворота реки. Очень красивые скальные берега, ширина реки 20-30 метров. Сначала следует прямой участок 400 метров на протяжениии которого имеются 5-6 ступеней, за каждой из которых бочка от 0.4 до 1.2м. (В большую воду эти участки залиты водой.), затем небольшой поворот налево, на повороте мощный слив с закрученными валами, по правому краю поперек почти всей реки слив, который заканчивается широкой бочкой. За ним порог продолжается еще 100 метров с отдельными камнями и большими валами в струе. Кончается порог резким сужением, образующийся выступающими скалами с правого берега, куда бьет основная струя, и вследствии чего образуется мощный косой вал, далее струя уходит влево образуя мощный короткий слив. За сливом идет узкий извилистый каньонный участок длинной 300-350 метров со спокойным течением. Просматривать участок удобнее с правого берега, отсюда же можно организовать страховку с берега. Проходили весь каскад целиком по одному экипажу. Заход в порог ближе к левому берегу в обход большой бочки. Затем сместиться вправо и при выходе сместиться обратно под левый берег. После каньонного участка река начинает постепенно расширяться, в русле встречаются отдельные камни, течение замедляется. Каньон БУП заканчивается несложной шиверой. После чего горы резко раступаются и река разливается по равнине. Уба от каньона БУП до села Верхуба. -------------------------------------- Ширина реки сразу увеличивается до 100 метров, исчезают крупные камни, появляются мели иперекаты. Скорость течения на спокойных участках составляет всего 3-5 км/ч, средний уклон 1-2 м/км. Плесы между перекатами тянутся до 1 километра. Река часто делится на несколько рукавов, из которых трудно выбрать самый глубокий. Установили, что лучше выбирать протоку идущую вдоль высокого берега, даже если она не самая водная. Так называемые пороги "Снегерихин" и "Средний" представляют собой несложные шиверы с небольшими валами. В большую воду залиты. Чем ниже по течению тем меньше леса встречается по берегам, в основном растеткустарник. Начинаются поля и пастбища. Вскоре после впадения левого притока Малая Убинка на левом берегу стоит база отдыха, через два километра село Верхуба. На против села, на правом берегу реки неожиданно большой камень, похожий на дом. На левом берегу среди тополей есть хорошая поляна, рядом с которой идет дорога через мост через p. Верхубинку в центр села. В селе есть почта, магазины и автостанция от которой регулярно ходят автобусы до г. Шемонаиха. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ --------------------------------------------- Время для проведения похода лучше всего выбирать в июле или в конце июля начале августа. В это время погода наиболее подходящая, вода реке более теплая и чистая. Нам немножко не повезло, из-за поздней весны, таяние снегов на белках еще не закончилось и вода была холоднее, чем обычно. Но зато, из-за незаконченного таяния ледников уровень в реках был значительно выше, чем обычно. Это сделало поход более спортивным. В большую воду поход можно увеличить начав его не от села Поперечное, а на 30 километров выше по течению, от моста через Белую Убу на лесовозной дороге, которая ведет через перевал "Линейный белок" к Черной Убе. Для этого понадобятся дополнительные 2-4 дня, которые добавят много приятный воспоминаний в поход. Река тактически и технически интересна. Имеет постепенно нарастающий темп сложности порогов. На протяжении всего маршрута вдоль реки тянутся живописные виды горного южного Алтая. Следует обратить внимание на сложные участки реки. В начале маршрута встречаются много завалов, к которым нужно быть внимательней,все их нужно просматривать и в зависимости от сложности проводить или обносить. Обязательного просмотра требуют пороги "Сучья дыра", "Ворота", "Дурная протока", "Зубья", "Затяжной", "Труба", "Ступы". Просматривать с берега, а также страховать спасконцом и своды байдарками. Остальные пороги, если позволяет уровень и расход воды, идутся без просмотра. В случае большой воды прохождение всех порогов на усмотрение руководителя. Рекомендуется улучшить маршрут радиальными выходами, в том случае если маршрут начинается от моста лесовозной дороги, можно сходить через перевал "Линейный белок" до реки Черная Уба. Если маршрут начинается от с Поперечное, можно сделать выход на гору "Теремок", откуда открывается живописный вид на окрестности реки. Заболевших в походе не было. Продуктов хватало. Оборудование байдарок и снаряжения группы вполне удовлетворительное. Подъезд и отъезд осложнений не вызывал. Река очень хорошая в спортивном и отдыхательном плане. Вся группа осталась довольной походом. Подъезды и отъезды с маршрута ---------------------------------- Забрасываться на маршрут можно двумя вариантами, самолетом и поездом. Самолет : рейс 8715 Ленинград - Усть-Каменогорск ТУ134 вылетает из Ленинграда в 18.50 прилетает в Усть-Каменогорск в 2.40 летает по 2,4,6 дням недели обратно : рейс 8716 вылетает из Усть-Каменогорска в 3.30 прилетает в Ленинград в 11.50 летает по 3,5,7 дням недели Билеты достать трудно !!! Поезд : Москва - Лениногорск время в пути около 4 суток ходит ежедневно От Лениногорска до села Поперечное ходят рейсовые автобусы, можно в автобусном парке заказать автобус, можно поймать попутную машину... Сойти с маршрута ниже слияния Белой и Черной Убы можно в любом месте. Вдоль реки идет лесовозная дорога по которой ходят вахтовки с рабочими. =============================================================== FILE: uba.txt р. Уба Алтай Май 1990 1. Лоция реки Уба. Заметки по дневнику Начало маршрута - в пос. Поперечный (сюда может пройти автобус), либо на 18 км. выше (проходит машина, мы встретили группу оттуда). В самом поселке все голо, леса практически нет. По поселку течет ручей, через него в середине поселка переброшен мост (летом там, видимо, курице по колено, а вес- ной воды много). В 2 км ниже поселка удобная поляна с кус- тами. Лес есть только на горе, причем порядком потрепанный (за ранжинами приходится ходить чуть ли не на вершину горы). Лучше привозить раму с собой, тем более что пеших подходов практически нет. Основным препятствием верхней Убы являются завалы. Большой и опасный завал находится прямо напротив поляны, в основном русле (поляна отделена от него узкой и мелкой про- токой). Пока группа собирала катамараны, на этом завале поломалось 3 группы, проходившие мимо (см. фото N). Первый участок - до автодорожного моста. Требует 3 чис- тых ходовых часа сплава. Опасен завалами и нависающими деревьями (у нас катамаран занесло под дерево из-за ошибки экипажа и чуть не кильнуло, дальше кат поплыл сам по себе, а экипаж оказался сидящим на дереве). Населенных пунктов нет. Второй участок - от моста до порога Сучье Вымя. Реку пересекает дорога (мост, см рис. в дневнике), слева малень- кий поселок (подвесной мост через реку), дальше справа боль- шое село Новая Королевка. В конце него в Убу впадает Черная Уба (П), справа вдоль реки идет дорога. Следующий поселок - 8-го марта, расположен на повороте реки, напротив подвесной мост. Местами дорога идет прямо по берегу, судя по лоции, здесь велись взрывные работы и нападавшие в реку камни соз- дали несколько шивер, незаметных в большую воду. После 8-го марта река огибает слева большой холм (дорога идет справа от него), затем прямой участок реки, справа появляется дорога, и в конце этого участка - начало порога Сучье Вымя. Ориентиром является скальный островок в середине реки, но в большую воду он виден плохо. Перед порогом справа - довольно плохая стоянка. Чалка и осмотр - по дороге справа. На прохождение 2-го участка тратится около 1 часа чистого времени. Третий участок - порог Сучье Вымя (см. схему порога в дневнике). Порог представляет собой каньон длиной около 3 км и состоит из трех частей. 1) Первая ступень находится у скального острова. Слева от острова в струе стоят беспорядочные валы, плохо разли- чимые с дороги. Справа почти все русло перегорожено крутым сливом с большой бочкой, особенно высокий слив у острова. Возле берега есть узкий проход без бочки. Дальше струи слева и справа от острова сливаются, стоят сильные стояки и бочки, особенно вдоль правого берега. Ступень кончается быстротоком, справа небольшая тераска с сухой елью и улово, есть место для чалки. В большую воду заход в ступень вдоль правого берега, в обход основного слива, затем (после острова) уходят в центр и обходят косые бочки правого берега, а затем желательно уйти под правый берег и зачалиться для страховки и пра- вильного захода во вторую ступень. 2) Вторая ступень образована высоким сливом, перегородив- шим всю реку. Слева плита слегка выступает из воды, в центре слив почти отвесный, с огромной бочкой (в паво- док), справа более пологий, проходимый для катамаранов. После слива справа стоит большая пульсирующая бочка, а поодаль в струе - еще несколько. Проход вдоль самого берега осложнен косыми бочками и крутыми сливами с отрогов берега. Лучше всего зайти справа, проходя вплотную к бочке основного слива (он остается слева), а затем уходить влево от пульсирующей бочки в струе. (В одной из групп в этой бочке катамаран сломало пополам, у нас катамаран там чуть не кильнуло). В конце ступени справа есть небольшая тераска, пригодная для стоянки. 3) Третья ступень представляет собой просто окончание каньона, без больших валов и бочек. Через несколько километров сплава справа дер. Гусляково и подвесной мост, появляются хорошие места для стоянок. От порога до Становой Убы - 1.5 чистых часа ходу. Дорога уходит от реки. Становая Уба впадает несколькими рукавами, разделенными галечными островами. В устье С.Убы - хорошая стоянка, на С. Убе - место для проведения занятий по технике и самосплаву. Для зачаливания в устье нужно заранее подойти к правому берегу, так как сверху ее видно плоха, а сама Уба здесь широкая. В 1 километре ниже - остров и порог "Дурная протока". В большую воду в правой протоке и у берегов - бочки и стояки, по центру левой протоки порог проходится сходу (см. схему в дневнике). Отсюда до Карагужихи около 4.5 чистых ходовых часов сплава. Все пороги залиты водой и с трудом угадываются по небольшим валам, за исключением пор. Пихтовый, в котором виден слив и стояки до 1.5 метров. Много хороших стоянок, но нужно иметь в виду, что при дожде вода быстро поднимается на полметра - несколько групп встало у Карагужихи близко к воде, и ночью их затопило. В 5 км выше Карагужихи на левом берегу - зимовье с баней. Село Карагужиха расположено на левом берегу реки. В нем есть магазин, почта, при необходимости можно уехать. Чуть ниже мост через реку, на правом берегу пасека и склад лесп- ромхоза. Дальше река поворачивает направо, здесь начинаются Большие Убинские Пороги. Чуть ниже моста, у ручья слева, начинается дорога, по которой делается обнос всех Больших Убинских Порогов. Хороших мест для лагеря у моста мало, можно встать прямо возле склада леспромхоза, на правом берегу реки под горой, либо слева у моста. (см. рисунок в дневнике). Обнос порогов делается по дороге, идущей от моста сна- чала по левому берегу Убы до ручья (весной этот участок мес- тами залит водой), затем вверх не перевал и затем вниз к покосам и полянам на Убе ниже порогов. Длина обноса - около 6 км. Весной дорога вверх освещена солнцем и довольно сухая, за перевалом лежит много снега, дорога местами под снегом, а местами залита грязью и ручьями. Обнос неразобранных судов занимает (челноком) целый день, путь налегке - около 1.5 часа. Прохождение больших порогов сильно зависит от воды. Это каньон длиной около 8 км, с лесистыми склонами, множеством камней и сливов в русле. Мы пришли туда после дождей в самый паводок (по рассказам местных, такого не было уже много лет), и после просмотра первой шиверы все стало ясно. По рассказам встреченных туристов, которые переправлялись на катамаране через Белопорожную Убу, в пороге при них кильнуло 6-ти метровый плот, и все обносят основные ступени по кустам правого берега, на что уходит целый день. От моста вниз по правому берегу идет дорога. С нее можно осмотреть первую ступень Больших Порогов (шиверу). В большую воду это - мутный поток, в котором вздымаются беспо- рядочные стояки. Чалка проблематична. Кончается у устья большого правого притока - Белопорожной Убы. Дорога уходит по Белопорожной Убе вверх, моста нет, так что дальше прос- мотреть пороги отсюда нельзя. К порогам можно подняться по левому берегу от конца обноса, что мы и сделали. Путь по кустам и то пропадающей, то появляющейся тропе до ключевой 2-й ступени занимает около 2 с половиной часов. Зрелище впечатляет - слева стоит огром- ная бочка, справа не меньшего размера пульсирующие валы. 3-я ступень немногим проще - валы и бочки на основной струе явно непроходимы, а возможность их обойти сомнительна. Группа на другом берегу проходила последнюю (4-ю) ступень на разгру- женных судах, явно обнеся основные сливы 2-й ступени. После БУП основные препятствия кончаются, по берегам появляются поселки, луга, выпасы; горы понижаются. До р. Зимиха (Л) 4 часа сплава, отсюда около 6 часов сплава до пос. Верх. Убинка. После впадения Осиновки (П) горы понижа- ются, по берегам начинаются степные участки. На этом участке (последние 12 км перед В. Убинкой) хороших мест для стоянки мало. После впадения р. М. Убинка (Л) через реку натянут трос с приспособлением для переправы, затем слева пионерла- герь и полуразвалившаяся база отдыха. Здесь нужно идти левыми протоками, чтобы не проскочить мимо В. Убинки. Идти нужно осторожно, так как возможны завалы. После поворота реки на запад слева лесная база, а затем, за горой, пос. В. Убинка. Летом можно остановитьсяя в роще напротив поселка, весной она затоплена и отрезана от него протокой. Можно встать перед горой и заказать в В. Убинке автобус для группы. =============================================================== FILE: uba1.txt РЕКИ БЕЛАЯ УБА И УБА Протяженность сплава - 250 км, продолжительность - 8 - 10 дней. Сезонность июнь - август. Категория сложности - 3. Уба, правый приток Иртыша, образуется от слияния Черной и Белой Убы. Верховья ее с северо-востока и с запада сжаты Тигирецким, Коксуйским и Убинским хребтами. В поселок Поперечное на белой Убе, исходную точку сплава, ходят рейсовые автобусы из Лениногорска. Сюда можно доехать и попутной машиной. В Поперечном - почта и магазин. Белая Уба от поселка до устья - неширокая (до 20 м), извилистая. Долина ее, окаймленная горами, покрыта лесом с преобладанием ели и лиственницы. Местами русло ее расширяется и река распадается на протоки. Многие из них, особенно на протяжении первых 10 - 15 км сплава, почти полностью перегорожены снесенными деревьями. Река имеет характер быстрины с частыми перекатами, в русле одиночные камни. Наибольшую опасность представляет навал воды на кустарник или поваленные деревья по берегам в местах крутых поворотов реки. У поселка 8-е Марта Белая Уба сливается с Черной. Река становится шире, полноводнее, но русло по-прежнему извилистое, берега большей частью скалистые. Основные препятствия Убы начинаются порогом Сучья Дыра. Он расположен после несложной шиверы, которая в конце разбивается на две протоки невысоким скальным островом красноватого оттенка, резко отличного по цвету от окружающих берегов. Остров - ориентир начала порога. Река входит в узкий скальный коридор длиной около 1 км, в некоторых местах почти сплошь перекрытый островками коренных пород и скоплениями камней. Необходима тщательная разведка. Сразу после впадения справа крупного притока - Становой Убы находится порог Дурная протока. Уба длинным островом делится на протоки: правая - мелкая, каменистая, в левой - несколько больших валунов и скальных плит подпруживают реку и вода падает с них уступами. Разведка порога - по левому берегу. До села Пахотного Уба преодолевает еще два порога - Алтарь и Полати, напоминающие шиверы с крупными камнями в русле. В пороге Алтарь в большую воду может оказаться опасным прижим к скале левого берега. В 10 км ниже Пахотного, в устье реки Граматушки, - Пихтовский порог длиной 300 - 400 м, который начинается и оканчивается шиверами, между ними несколько ступенек со сливами. Шиверу "Сакмаринскую" в устье одноименной речки можно преодолевать с ходу по центру. В 10 км от "Сакмаринской" - крупное село Карагужиха с почтой, больницей и магазинами. Сразу за Карагужихой идут Большие Убинские Пороги ( БУП ) длиной 6 - 8 км, начинающиеся мощной шиверой с валами до 1. 5 м. В русле множество огромных валунов. Шивера тянется 2 - 3 км до впадения круп- ного правого притока - Белопорожной Убы. Ниже ее устья берега Убы постепенно превращаются в отвесные скалы, река сжимается до 15 - 20 метров, а в некоторых местах - до 10 метров. В сужениях - мощные, 1. 5-метровые сливы с высокими валами за ними. Постепенно сливы становятся слабее, и в конце пороги сравнительно легко преодолеваются даже на байдарках. За большими порогами долина Убы расширяется до 1 - 2 км, горы понижаются. До села Верхубинки на реке лишь несложные шиверы. Лес постепенно пропадает, по берегам - редкий кустарник. Ниже Верхубинки - препятствий на реке нет, она успокаивается, разбивается на длинные, иногда по нескольку километров длиной, рукава. Сплав заканчивается у железнодорожной станции Шемонаиха, откуда можно выехать в Усть-Каменогорск. =============================================================== FILE: chulbash.txt Чулышман-Башкаус-95 Date: Mon, 18 Dec 1995 12: 40: 50 +0300 (MSK) From: "Veles-data" День добрый. Посылаю фривольный дневник по походу этого года, по Алтаю, по рекам Чулышман-Башкаус, группы под руководством Власова В. Может сгодиться для библиотеки? А то Алтай практически не представлен в ней. Васильев Александр ¦ mailto:grey@v-data.msk.ru См. так же "Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова 1995 ( 16k) ¦ chulbas2.txt --------------------------------------------------------------- Поход наш начинался традиционно - на Казанском вокзале. Под радостные крики провожающих и слезы проводниц загрузились в паровоз, правда, часть груза пришлось выгрузить и сдать в вагон-камеру хранения, это значительно увеличило обитаемость наших купе, так как в двух купе хотели разместить: три четверки с рамами, запас продуктов на 40 дней на 14 человек, 28 весел, личное барахло и прочие. При погрузке использовали ноу-хау - открыли окно запасного выхода напротив купе. Это и позволило в считанные минуты забить купе под потолок, а когда обиженные проводницы (их забыли пригласить на презентацию ноу-хау) вызвали ОМОН, мы за то же время с его помощью разгрузились и восстановили целостность запастного выхода. С опозданием в полтора часа (мы в этом не виноваты) поезд покинул Москву. Поездных ощущений не осталось. Было только одно светлое пятно: на второй день до нас дошло, что поезд идет два дня, а не три дня, как мы по привычке (поездки в Бишкек) настроились. В Барнауле нас встречали: экипаж одной четверки, прилетевший самолетом, и группа Климова, с которой собирались вместе забрасываться - 8 человек, жены, дети и собака; они планировали сплав на плоту по Чулышману, идя паралельно, со взаимостраховкой, Язулинский каньон и Шавлинское ущелье. Все вместе стали ожидать поезда с Урала, на котором приехала наша двойка. Попутная машина - "Камаз" с тремя ведущими мостами стояла под погрузкой. Загрузившись, выехали в Бийск. В Бийске на автобазе проторчали с 12 до 17, оформляли документы, перегружались в другой "Камаз", при этом таинственно исчезла удочка. В пять вечера тронулись дальше. Двадцать два человека и собака расположились каждый со своей степенью комфортности поверх рюкзаков, рам, баллонов плота в достаточно небольшом кунге, частично загруженном запасными колесами и всевозможным инструментом. Впереди было 500 километров Чуйского тракта и 70 километров болот и перевалов по бездорожью. Около четырех часов утра доехали до Акташа, дальше надо сворачивать на Усть-Улаган, проконсультироваться по этому поводу было не у кого. Водитель попросил тайм-аут на пару часов. Половина состава позавтракала, другая - вольгоно устроившись в кунге, попыталась отоспаться, опровергая истину, что лучше переесть, чем недоспать. С рассветом поехали дальше. В девять были в Усть-Улагане, оставили на почте посылки с продуктами на Башкаус, адресовав их самим себе. С собой взяли продуктов на 18 дней. В Саратане нашли проводника и поехали на Язулу. Медленно, форсируя различные водные преграды, переодически вытряхивая нас из кунга на пешие прогулки по особо достойным местам, "Камаз" прополз 20 км. Решив, что с него довольно, окопался всеми тремя мостами в болоте. Отсутствие лебедки сыграло плохую роль, как назло в 20 метрах впереди стояла толстая лиственница. Двадцать человек, под дождем, всеми возможными способами пытались до вечера стронуть с места машину. Поставили лагерь, заночевали. Утром послали гонцов за трактором в Саратан и продолжили изыскательские работы в нашем болоте. Прорыли тунель под машиной, затащили бревно, привязали его плотовой чалкой к передним колесам. Настелили гать между колесами и сзади машины, окопали задние мосты, бревном как рычагом приподняли передок и "Камаз", хорошо отдохнув за сутки, выполз из своего убежища. А через полчаса приехал трактор. Трактор остался у большого болота, чтобы подстраховать "Камаз" на обратной дороге. Перехали перевал; на спуске, штурмуя крутой берег ручья, машина застряла в очередной раз, но мастерство не пропьешь: за час 22 человека одной лопатою вызволили автомобиль из плена, успев накопать золотого корня в ручье. Меж тем темнело, впереди на чулышманщине бушевала гроза, сверкали молнии. Залезли на второй перевал в долину соседнего притока и в полнейшей темноте начали спуск к реке по серпантину. Перепад высот около километра. Водитель выгнал нас из машины и погнал впереди в свете фар. Вскоре идущие первыми уткнулись в лиственницу (0.7 м в диаметре), лежащую поперек пути - пропилили проезд. Через час погулки увидели цель - Чулышман. У моста остановились, заночевали. С утра продолжили свое поступательное движение к началу Язулинского каньона. К обеду добрались до кордона, здесь мы расстались с "Камазом", с которым успели сродниться за четыре дня дороги, дальше пешком два километра до места стапеля. Весь следующий день продолжался стапель. 29 июля 1995 начался сплав. Вода высокая - 45-60 м/с по разным оценкам. До "Чертова моста" шли сходу тандемами. Первым порог пошел адмирал (К-1), первый слив (1.5 м) прошли нормально, из второго (3.5м) вышли на кормовой свече, потеряв одного человека. В болоте за сливом подобрали потерявшегося и встали на страховку. Настала наша очередь (К-2). На заходе зацепили камень, в первый слив упали кормой, вышли на свече, развернулись, разогнались, но это не спасло. Кат, упав с вертикального слива, постоял на носах несколько секунд и перевернулся. Трое зачались с катом, одного подобрал К-1. Через полчаса пошла двойка, (К-4), иллюзий ни у кого не было , даже у экипажа - после киля самостоятельно поставили кат на ровный киль и зачалились. Ждали самую маленькую четверку (К-3), но они обманули всех, кильнулись и вылезли на камень не доходя сливов, туда угодил только один член экипажа и кат, их забрала страховка. Троих по очереди сняли с камня "маятником" непосредственно над сливом. После приключений на воде началась тупая работа по переноске и установке лагеря ниже на 4 км. С утра перенесли лагерь еще на 3 км, после обеда пошли на сплав, но после киля К-1 ( V>3тонн) в прижиме простого порога "Серп" решили устроить полудневку. На следующие дни шли в таком же режиме сплав, перенос лагеря или наоборот. Сплав перемежался килями и обносами. В пороге "Камень с дыркой" легла двойка (К-4), в номерном пороге перед "Винтом" кильнулся К-4. Обносили всеми судами: "Три Вовы", "Затычку"и "Винт". В "Трех Вовах" нас порадовал плотик дружественной нам команды Климова - лег на счет раз-два, не смотря на свои восемь тонн водоизмещения. На счет три-четыре мы опутали плотик и экипаж пятью "морковками", дабы не дать им возможность слинять в "Затычку". Поставив плот на ровный киль и перекурив это дело, плот пошел "Затычку". Сбросив с затворного камня вправо, судно впечатало в прижим под отрицаловку, где оно и находилось больше десяти минут. Экипаж сначало мужественно боролся, но прижиму это было индиферентно, затем собрался в центре плота, покурил, подумал, и с ужасными криками, запугав прижим до смерти, упираясь в скалу всем, что под руки попалось, пропихался до чистой струи. В "Винте" климовцев уже не тянуло на подвиги, и они с нашей помощью обнесли этот порог. Четвертого августа мы закончили прохождение Язулинского каньона. Пятого августа сходу прошли Шавлинское ущелье, раскатка позволяла это делать, просматривали только заход "Кульминации", по совету лоции. Очень мощный и напряженный сплав. Около 80 м3/с мчится в лабиринте громадных камней при хорошем уклоне на протяжении 20 км. Пороги от прогонных участков отличаются только концетрацией глыб. В середине ущелья (наверно с непривычки - от интенсивной работы) экипаж К-4 проголодался и решил приблизить время обеда, он подкрался к К-1 с дежурными дождался, когда их разопрет в очередных воротах, и въехал носами под кат. В результате К-4 получил желаемое - обед и гордое имя "Перфоратор", а К-1 по дырке в обоих гондолах. К вечеру дошли до устья Шавлы. Здесь мы расставались с группой Климова, у них начинался отдыхательный сплав до 14 августа, а у нас самое сложное было еще впереди. На следующий день дошли до "Каши" - на мой взгляд, самый мощный порог всего маршрута. Расход составлял около 120 м3/с. Сплошная каша из бочек, сливов до 2 м, валов до 3 м на поротяжении двух километров далее переходит в длинную шиверу. Страховку можно ставить только для спасения честного имени и очистки совести. Пока просматривали порог, обедали, пошел дождь. Оставили препятствие на завтрак. С утра, тандемами, с промежуточными чалками начали прхождение. В четыре приема прошли порог. К-1 обленился и на последней чалке не зачалился, выход "Каши" прошел сходу. К-2 на выходе сбросило с 2 м гриба под нависающую скалку, где он и зацепился левым баллоном. Кормовых притопило, капитан, вспомнив, что не все дела завершил на берегу, со словами "Езжайте" выпрыгнул в ближайшее улово, где был радушно встречен экипажем К-3, любующимся нашим положением. Кат облегченно вздохнул и на кормовой свече уехал от прижима. Порог "Ворота" мощный и опасный, но простой, если у катамарана есть хоть капелька совести и он согласовывает свое поступательное движение с экипажем. На этом мы закончили свое выступление в данном районе, сплавившись до дороги Усть-Улаган - Балыкча. Восьмого августа катамараны в сборе и рюкзаки отправили в Усть-Улаган на попутной машине и потопали туда же пешком. Вечером стапель на Башкаусе был закончен. Нас осталось три четверки, двойка завершила поход и выехала домой. Девятого после обеда начали сплав по Башкаусу. Заночевали перед каньоном "Щель". Вода высокая - около 100 м3/с, через три дня начала медленно спадать, оставаясь до конца похода выше среднего уровня, это позволило группе пройти реку полно, обнеся только "Селевой". На следующий день дошли до "Барикадного" и прошли его. Чулышман с "Кашей" - отличная разминка перед нижним ущельем. Нащупали новый порог перед "Безлюдным" в 3 км выше. В реку сошел камнепад, выкосив лес на склоне и накидав глыб в русло. Образовался слив сложной формы с мощной бочкой справа и чистым проходом слева. К-3, изучая форму слива, проверил заодно и габариты бочки. К огорчению экипажа, размеры бочки были соизмеримы с размером ката, они это подтвердили, когда вылезли на перевернутое судно. Решив не отставать от К-3, капитан К-2 нашел другую бочку и недрогнувшей рукой направил туда кат. Чтобы выйти из нее, хватило нескольких минут и двух сломаных весел. Диалог по поводу ночевки на "Барикадном": - Да здесь куча места! - Да, два плацкартных, остальные общие. Дошли до Оныша, где устроили дневку с баней. Впервые столкнулись со змеями, они жили в кустах рядом с палатками, нас полностью игнорируя. Дальше щитомордник стал попадаться постоянно на берегу в камнях. К вечеру подошла группа с Украины - три четверки с Харькова, Белгорода и Шадринска. Рассказали, что впереди идет еще три четверки с Одессы, Ильичевска и Николаева. Утром дошли до "Ключевого". К-1 прошел первую ступень, встал на страховку. К-3 решил без очереди проскочить порог, но он оказался справедлив и примерно наказал наглецов - тремя сутками береговых работ в поисках уплывшего после киля катамарана. Экипаж, проплыв рядом с катом километр, вспомнил о непосредственной близости страшных порогов "Капкан" с "Мясорубкою", и предпочел заняться самоспасением. Как всегда, один оказался на правом берегу, трое на левом, но каждый на своей полочке, плюс предусмотрительно оставленные рюкзаки. Так как страховка ушла вниз, весь груз ответственности пал на экипаж К-2, которому пришлось грузить все на себя, собирать людей и перевозить на правый берег. Нагнали одесситов, которые налаживали переправу на "Камикадзе". По этой переправе ушли наши безлошадные на левый берег, а остальные прошли "Капкан" с "Мясорубкой", зачалили перед сливом "Камикадзе" тоже налево. Здесь в камнях заночевали. Вообще разговоры о том, что в каньоне ограниченное место стоянок наводит на мысль, что до нас эту реку ходили изнеженные барышни. Мы четыре раза ночевали в "нестандартных" местах. Устройство стоянок требует не более сорока минут, чтобы из камней выложить горизонтальную площадку и застелить ее мхом или заровнять песком. С этой "проблемой отсутствия стоянок" мы сталкивались и на Кекемерене, и на Чон-Кемине и других реках. И всегда решали эту проблему. Перевозя экипаж К-3 с полки на полку, груженые их вещами дошли и прошли "Троглодит". Отсюда беспроблемный выход из каньона - по сыпухам и стенкам. Решили увеличить раскладку путем избавления от лишних едоков, пообещав, что если совершенно случайно встретим их кат, пожурить его и снять самое ценное: баллоны, шкуру и раму, остальное навсегда оставить в нижнем ущелье Башкауса. За прощальным обедом было сказано много теплых слов с обоих сторон. Но нашим надеждам (я прикидывал, что на завтрак резать полкило бекона значительно удобней на восемь частей) не суждено было сбыться. За полчаса до сцены расставания на другом берегу появился одессит и сообщил, что беглец лежит километром ниже. Это событие было отмечено спиртными напитками и копченной колбасой. Наша благодарность одесситам не имела границ, мы подарили им самое дорогое - два килограмма гречки. Проведя косметический ремонт К-3, дошли до "Семейного". Не доходя порога, экипаж К-1 проверил, пройдет кат в метровую щель или нет - не прошел. Все, вместе с катамараном вылезли на громадный камень в русле, расселись согласно штатному расписанию и "тюленьим спуском", с нескольких метров, удачно сиганули с камня. Первым в "Семейный" пошел К-2, ушел не дальше гиганского котла после 2.5 метрового слива. Поварившись секунд 20, кат стал выходить из бочки побалонно. Все, весело барахтаясь, поплыли дальше, прошли еще две бочары, дальше вступила в действие страховка, опутав веревками самого большого из нас. Троим удалось улизнуть от их метких карабинов. Мы вылезли на другом берегу на маленькую полочку, вытащили туда же один баллон, другой баллон поймал адмирал ниже порога. Останки катамарана и девушку переправили "маятником" через струю. Мужчины, посмотрев на их мучения при этом процессе, решили не подвергать свои драгоценные жизни такому риску. Забравшись на скалу, прыгнули в улово с трехметровой высоты, и саженками проплыв метров пять, оказались в братских объятиях страхующих. Остальные прхождения не имели такой зрелищности. Вечером, собрав заново К-2, разгорелась легкая дискусия киль это или легкая поломка, итог подвел адмирал: "Когда я поймал баллон, он был кильнувшийся. " Дальше серьезных препятствий, кроме обноса "Перестройки", нет. Есть, правда, порог "Тесный", требующий обноса входного слива. К-3, собрав энергию, нерастраченную в "Капкане" и "Мясорубке", разогнавшись, прыгнул с этого слива, там же он и остался. Посидев, подергавшись, экипаж стал прыгать по одному в ближайшее улово. Когда двое уже покинули судно, кат свалился со слива туда же. Двадцать первого августа в устье Башкауса поход закончился. До Телецкого озера не пошли, ближайший катер 25 и на него уже 35 человек желающих, не считая групп подходящих. На попутной машине через Усть-Улаган выехали в Барнаул, где и оказались через два дня. Отправив каты багажом, свободно вылетели в Москву. P.S. Все попутные машины были заказаны нами в Бийске еще за месяц до похода. Других машин на Чулышмане не видели. Лучший экспромт - хорошо подготовленный экспромт. =============================================================== FILE: chulbas2.txt Чулышман-Башкаус Файл прислал Владимир Гуменный ¦ mailto:Buba@vostok.glas.apc.org Дневник Александра Ершова. 1995 См. так же "Чулышман-Башкаус Дневник А.Васильева 1995" 16k) ¦ chulbash.txt 24.07.95, 05:00 Долетели вчера без приключений, если не считать ободравшего нас на 50 тыс. таксиста (заказывать такси - глупое занятие). Все-таки самолеты - душегубка. Летели 3 часа 45 минут. Наш расчет на то, что рейс задержат не оправдался, и мы потратили день (можно было лететь вечерним рейсом), зато хорошо выспались перед дорогой дальше. В гостиницу не хотели пускать с рюкзаками. Маразм полнейший. Я очень по-хорошему спросил, кому все-таки мешает рюкзак в номере (нашем отдельном!). Говорит честно: "Не знаю сынок, но нельзя". Долго утаптывали, Дмитренко сказал, что мы журналисты и в рюкзаках у нас аппаратура. Утоптали. Вечером мы с Бубой погуляли вокруг гостиницы. Много комаров и мошки. Ужинали в столовой. 26.07.95, 16:30. Между Саратаном и Язулой Предыдущие два дня прошли как один и очень тяжело. 24-го с утра началось все как нельзя лучше - самолет с Климовым прилетел вовремя. КАМАЗ уже стоял на площади. Мы быстро туда попрыгали и поехали на вокзал. Поезд Власова тоже пришел вовремя. Долганов и С тоже прибыли по расписанию (на час позже Власова), но они так быстро из вагона выскочили, что мы не успели их встретить и сделали это уже на площади. С утра все пьем и пьем - аж устал. Поехали в Бийск. КАМАЗ с кунгом -- парилка страшная. Прервался -- КАМАЗ вынули из болота и надо ехать дальше. 27.07.95, 20:45. На стапеле, 8 км выше Язулы Невозможно поверить, что эта дорога закончилась - трое суток заброски! Вкратце было так. В Бийске мы зависли на 3 часа из-за каких-то бумаг, причем так и не поели. Выехали часов в 6 и около 8 плотно поужинали в придорожном кафе прямо на берегу Катуни. Красиво. Еда очень приличная, позже мы съели все, что у них было. Дальше ехали всю ночь и к утру (в 4-00) были в Акташе. Подремать в машине удалось не больше часа-полутора. Сварили завтрак. Поели, водитель отдохнул час и поехали в Усть-Улаган. Дорога идет в перевал, 50 км ехали 2 часа. В Улагане оставили жратву на потом. На почте, (стоило это 124 тыс., т.к. зачем-то написали ценность 500 тыс.) узнали насчет дороги на Язулу. Выяснилось, что до Саратана нормально, потом перевал, потом болото, потом опять перевал и Язула. В исполкоме сказали, что из местных железно никто не согласиться везти. Стараясь не афишировать эти сведения водителю, поехали до Саратана там взяли проводника. Доехали без проблем. А дальше все подтвердилось. Хотя застрял он на ровном месте -- даже странно. Потом выяснилось, что КАМАЗ хотя вроде и в военном исполнении, но ни блокировки, ни лебедки, ни подкачки шин у него нет. Когда застрял все 20 мужиков (нас) повели себя очень бестолково и в результате машина зарылась окончательно. Общими не очень слаженными усилиями ее вытащили на следующий день сами, хотя Дмитренко с Бубой с утра сбегали в Саратан и пригнали трактор (причем Климов, который тоже ходил, заявил, что это сделал он -- некрасиво как-то). Дальше болото было еще хуже, но водитель Вова на удивление осмелел и так лихо его проехал, что сам обрадовался и выскочил на крышу, весело пританцовывая. Едем дальше. Проехали перевал. В кунге жара -- то едем, то идем пешком рядом -- такая дорога. КАМАЗ застрял на подъеме -- вытолкали. Темнеет и собирается гроза. Периодически в опасных местах все идут пешком. Уже ночь -- заночевать негде -- круты склоны, нет воды. Уперлись в упавшее дерево (около 23:00), распилили, откатили. Крутой спуск, КАМАЗ едет, мы идем пешком следом. Да, еще до бревна он наехал на упавший со склона камень и его бросило так, что одно колесо зависло над обрывом. Прервусь -- надоело писать, пойду есть плов, который сварили Муравьев с Долгановым. 28.07.95, 09:15. На стапеле Очень приятно хорошо поесть и выспаться. Предыдущие две ночи, прошедшие в преодолевании трудностей стали понемногу забываться. Доехали мы до Язулы (и даже дальше - до кордона) с большими геморроями, но ведь все-таки доехали, а не дошли. Еще когда КАМАЗ первый раз застрял в болоте и было ощущение безнадеги, наш народ предлагал идти пешком, но Климов отказался, а бросать его одного, да и водителя, который зачем-то взял с собой двух племянниц лет 12-13 не хотелось. С группой Климова из-за этого наметился некоторый конфликт. Встали они выше нас метров на 200 рядом с порогом им. Мустафина, на котором нам нужно раскататься. Конечно плохо, что порядочная задница -- водопад "Чертов мост" совсем рядом -- около 3 км, но гораздо больше меня напрягает то, что выпрыгивая из машины на склон в темноте я не рассчитал и сильно потянул свое плечо. Раму вроде связали. 19:10 того же дня Народ ходил смотреть "Чертов мост" -- говорят, что впечатляет. Беспокоюсь я за плечо -- хрен его знает как завтра пойду, но делать нечего. До "моста" участок тоже приличный -- раскататься есть где. Измерение окружающего стало каким-то тихим и думается как-то ни о чем. Жратва пока нормальная -- и сытно и вкусно, еще мяса у алтайцев вчера выменяли на спирт. Правда один весь вечер доставал Власова пьяным трепом, пока за ним дочь не приехала. Наш водитель все еще здесь -- живет на кордоне заповедника, где встретил свою одноклассницу. Все-таки маловат наш катамаран по сравнению с Власовским -- просто игрушка. Но и воды вроде не очень много. 01.08.95, 18:50 стоянка за "Большими глыбами" Дни проходят очень по-разному. Вчера, например, был очень тяжелый день, а сегодня -- так себе, позавчера -- вообще в упоры не садились. В "Чертовом мосту" у нас вышла полная лажа -- катамаран на заходе налетел на камень и перевернулся, причем мы с Дмитренко и Волковым успели вылезти на этот камень, а Буба прошел весь порог рядом с катом, т.е. фактически на спасе. Я лично считаю, что мы не сработали потому что просто "перегорели" -- мы шли последними, а до нас не кильнулся только Власов, причем его самого вымыло из упоров. Обидно, конечно, что мы не добрались до основного слива - катамаран вроде бы неплохо пробивает бочки, так что могли бы и пройти. На следующий день долго смотрели и рядились -- "Серп" -- порог перед мостом -- "Оборотень" -- "Крученый" -- порог "N" -- "Большие глыбы". Сложность в том, что "Оборотень" -- очень опасный порог -- вся струя лупит под отрицательную стенку правого берега. Проходить его решили Власов и двойка. Но долгие сборы и обсуждения привели к тому, что большой катамаран перевернулся в "Серпе" и сплав на этот день был закончен. Лагерь к тому времени уже стоял за большими глыбами, так что ходить довольно далеко. В этот же день Климов прошел "Чертов мост" и "Серп" - без особых проблем. На следующий день мы хорошо поработали и встали перед "Большими глыбами" причем двойка очень красиво прошла "Оборотень" -- ударила гроза, сильнейший дождь с градом, а они под это дело ломанули -- молодцы. Погода вообще стала портиться, зато появились не червивые рыжики, что приятно. Мы с Волковым добавили их в суп. Я слегка похудел, хотя лопаем от пуза -- хорошо. Вчера посмотрели "Три Вовы" и "Затычку", сегодня дошли до "Винта". "Три Вовы" и "Затычка", конечно, полная задница, но я бы лично рискнул с обязательной промежуточной страховкой -- посмотрим как народ. Дальше всего одно место для стоянки, а река просто взбесилась -- порог на пороге. Время поджимает так что будем поторапливаться. Отношения у народа пока ровные, что очень радует. По вечерам выпиваем помаленьку. Сегодня опять приехал местный председатель совхоза. На этот раз совершенно трезвый. Привез мяса и сказал, что после 3-го установится хорошая погода. P.S. При прохождении "Больших глыб" Буба снимал с берега плот и уронил аккумулятор в воду, но нашел (а глубина-то больше 2 м!!!!). 04.08.95, 15:50 Стоянка перед "Винтом" Сегодня конец Язулинского каньона. Это победа! На эту стоянку мы вернулись за вещами. Несмотря на 3 обноса -- "Три Вовы", "Затычка" и "Винт", участок пройден хорошо и даже прошли сегодня стандартный обнос "Марию Ивановну" (мы и двойка). Жаль что нам слегка подразобрало катамараны -- вчера сели на зуб в сливе. Между прочим, рядом стояло два человека из команды Некрылова, но никто даже не пошевелился нам показать -- а ведь зуб-то с воды не видно. Как сказал Волков "горячие московские парни". Нехорошо конечно. А днем раньше мы залегли в прижиме прямо перед этой стоянкой -- глупо, потом прочли в лоции, что здесь оказывается все рамы ломают (Власов, кстати тоже повредился, хотя и без оверкиля). А у нас ничего. Время собираться и отваливать - потом допишу. 20:00 того же дня. Около 5 км ниже Язулы. День тяжелый: окончание каньона, обнос вещей, сплав ниже Язулы с вещами. Слава богу - все успешно. Эти обносы поднадоели. Конечно со шмотками идти Язулу - дохлый номер. Но только сегодня вечером мы вспомнили, что на реке бывают просто xиbep{. 05.08.95, около 19:00 В конце Шавлинского ущелья Сегодня полноценный рабочий день встали рано -- в 7:30. В 9:30 были уже на воде, после часа езды река стала усложняться, но не сильно. Катамаранами управлять тяжело -- шмотки. Никак не могли сориентироваться, где мы находимся и регулярно чалились. В результате одной такой превратно понятой чалки мы налетели на Власова (а точнее под него) и продрали им шкуру в двух местах (на самом деле это была не чалка -- они просто сели на камень под берегом). Ремонт и заодно обед заняли около 1 часа. За это время наши рыболовы поймали одного среднего карася. Тогда же нас обошел плот, с которого что-то кричали и лаял Петрович. Они-то (т.е. плот) и стали для нас главным ориентиром порога "Кульминация" - единственного в Шавлинском ущелье, который стоит смотреть. Посмотрели. Мы сначала хотели идти без вещей, но двойка сразу же махнула и вписалась во все узости, так что мы решили последовать за ними, что и было сделано к огорчению Климова, который свои вещи уже обнес (это на плоту-то!). Дальше шли так же без разведки и без происшествий (слава богу). Сегодня очень чувствуется как важно для физического состояния настроение. Большая нагрузка сегодня переносится легче, чем когда сравнительно короткий и удачный сплавной день закончился оверкилем в прижиме (напротив стоянки перед "Винтом"). Или после тяжелого обноса (сами + помогали плоту) все напрягались идти "Таганай" - порог-слив через все русло около 2 м в левой части он совершенно вертикальный со здоровой бочкой, что неприятно, а в правой язык, который лупит прямо в зуб. Все прошло успешно -- прыгнули через этот зуб и усталость как рукой сняло. Мы в этот же день вечером чинились после поломки продолины (карманы поотрывало просто со свистом - пришили уши). Погода вроде бы установилась только по вечерам, иногда поливают дождики, да и то слабые. Народ мне кажется более или менее притерся друг к другу и я даже рад, что Власов -- человек довольно резкий -- это всегда понятнее. А у нас на кате у Волкова разногласия так сказать в процессе -- совершенно ни к чему. Нам остались два сложных порога на Чулышмане -- Каша и Ворота. Плотность препятствий, да и уклон совсем не те, что в Язуле, поэтому остается время на маленькие радости вроде грибов, ягод (здесь только-только поспевает земляника, а смородина и крыжовник -- зеленые -- странно!) и может быть рыбы -- ловить вроде пошли -- посмотрим. 07.08.95, 10:00 Стоянка на Каше Погода хреновая, жизнь дерьмо. Накануне подплыли к порогу часа в три. Порог сложный главным образом тем, что длинный (~ 2 км). Водички тоже порядочно (оказывается у нас вода выше среднего -- забавно!). Т.е. это как бы все пороги Шавлинского ущелья вместе. "Идем?" - спросили мы у Власова. "Идем", - сказал Власов и добавил, что хорошо бы дойти до места выброски на Башкаусе. Мы отвязали рюкзаки и понесли. Жара. В гору. Пронесли 2/3 порога и заболтались. Вернулись и с интересом узнали, что никуда мы сегодня не идем. Пошли обратно за палаткой и спальниками. На этот раз по берегу. Заболтались еще сильнее. Пошел дождь. Нашли чью-то измочаленную морковку. Вернулись. Под дождем поставили палатку, поели и легли спать. Сегодня с утра дождь. Низкая облачность. Прошло несколько камнепадов - хорошо хоть на противоположном берегу. Не холодно, но очень сыро. Сегодня мы с Волковым дежурим, а у него нет тушенки -- одни шпроты да сыр. Ничего, наверное, что-нибудь придумаем. Все-таки угнетает, но если хорошо проедем Кашу (я надеюсь!) то настроение поднимется. P.S. Вчера расстались с группой Климова -- очень тепло. 08.08.95, 20:20 Усть-Улаган Мы уже на Башкаусе. Спать хочется смертельно и вообще как то я затосковал. Устал, наверное. Вчера день был спланирован на редкость удачно. "Кашу" проехали отменно, хоть и под дождем (до середины). В одном из двух ключевых мест нас приложило об скалу (в том числе меня -- ногой), Но в остальном отлично, все как хотели. Хотя, конечно, моща очень чувствуется -- в бочках запросто накрывает с головой. Большая четверка несколько раз слажала -- похоже у них не хватает сил управлять своей "матильдой" на такой мощной воде. Еще минут 20 сплава и порог "Ворота" -- не очень сложный, но опасный -- основная струя лупит в щель, приходится жаться влево. Прошли нормально. Дальше началась полная расслабуха. Солнце печет, река спокойная, по берегам очень красивые водопады. Через ~ 0.5 часа встали, а еще через час как ни удивительно появился 66-й с будкой и свернул с дороги к нам. Оказалось -- тот самый, т.е. за нами. Все как договорились. Бывает же! Отлично. Вечером праздничный ужин -- с настоящим хлебом, картошкой и огурцами -- привезли водители. Мы с Волковым дежурим. С утра пораньше выехали. Сначала в перевал все шли пешком (налегке) наверху мотор перегрелся и прошли еще 5 км в охоточку. Красиво -- не передать. Дальше поехали, машина кренилась так, что несколько раз казалось -- точно опрокинемся. Меня здорово укачало (почему?). К часу дня добрались до Усть-Улагана. Свидание с цивилизацией оказалось коротким -- некогда, но хоть в кафе и не попали, пива купили. Да еще вчера неожиданно выяснилось, что Долганов и Волков на Башкаус идти не могут -- время. Так что с нами теперь Муравьев. Стоим на притоке чуть ниже Улагана. Настроение, особенно после прощания с уехавшими, тоскливое. Весь вечер занимались катамаранами -- вид у них хоть и побитый -- деревяшки подвязаны уже у всех -- но боевой. Очень хорошо, что рамы удалось довезти не разбирая -- на крыше. Сейчас ходил искать проволоку на оконечности труб попутно собирал грибы и думал о всякой ерунде, связанной с домом. Это усугубило общую усталость. Тяжко, конечно, после двух недель достаточных напрягов, лезть еще неизвестно куда. Ну да ладно, выспимся сегодня получше, а там видно будет. 09.08.95, 19:15 Стоянка ниже Усть-Улагана Ночью снилась всякая чушь. А с утра мы с Серегой Доктором отправились в Улаган заряжать аккумулятор. Шли час с небольшим. Вчера док с Эдмундычем остались заряжать маленькие аккумуляторы и когда вернулись, привели с собой песика оригинальной черной масти. Пес отзывался на все имена и отлично искал белок. (Прервался на ужин, кстати, поспели собранные в Улагане рыжика -- очень недурно). Так вот, пес совершенно четко выбрал в хозяева Дока и поэтому утром увязался за нами (а ночью исправно охранял лагерь). В Улагане я заодно (с зарядкой аккумулятора) попытался позвонить домой -- и даже дозвонился на Аэропорт (на Лесной -- никого) ответил почему-то Игорь (по Москве было 8:15), но меня не услышал, а телефонистка сказала, что он не хочет разговаривать (почему она так решила?). Не солоно хлебавши прошелся с Доком по магазинам, кафе -- закрыто -- очень жаль. Пес бегает за нами, но в магазины не заходит -- ученый. Вернулись в лагерь в 14:30. Быстро поели, собрались и поехали. Пес совершенно не желал с нами расставаться, переплыл Башкаус (!) и долго бежал по берегу. Было очень жалко смотреть как он скользит по камням, пытаясь поспеть за нами (течение-то быстрое). Сначала было приятно, а теперь немного скучно от того, что мы -- единственная группа на реке. Правда на Чулышмане в конце Язулы Марина Климова сказала, что вверх забросились рижане, с которыми они уже встречались на Китове и на Башкаусе (вот мир-то тесен!). Стоянка сегодня (шли часа два) отличная. Давно забытый песчаный бережок, тихое улово. Особо не напрягаемся, жалея больных -- у нас целая эпидемия простуды -- Муравьев, Власов, Эдмундыч. 10.08.95, 19:05 Порог Баррикадный Первый хороший сплавной день на Башкаусе -- первый киль. Шли каньоны Щель и Глубокий. В них ничего нет, но очень красиво. Дальше до порога Безлюдный по лоции ничего нет, кроме шивер. Но вдруг стал заметен подпор и свежая осыпь слева. Затем у катамаранов впереди стали видны одни каски. Все это нас почему-то не насторожило и мы влетели в образовавшийся порог совершенно шаляй-валяй. Слева -- слив (язык), справа -- котел. Все, конечно, отработали влево, а мы свалились прямо в котел, где благополучно кильнулись. Все прошло совершенно безболезненно и даже весело. Только зачалить перевернутый катамаран (с вещами) довольно тяжело. Помогла большая четверка, где сначала даже не поняли, что мы залегли (так быстро все вылезли на перевернутый кат). Весла на месте, рама цела -- поехали дальше. Прошли Безлюдный -- без проблем. Еще 5 минут -- подплыли к Баррикадному. Красивый порог. По нему четко определили, что вода, как и на Чулышмане, немного выше средней. Обнесли шмотки (наша четверка). Обнос тяжелый. В одном месте спускал рюкзак на спасконце. Муравьев навернулся с осыпи. Потом пошли. Сначала Власов. В самом начале их развернуло кормой вперед и весь порог они пытались развернуться обратно. В конце получилось. Потом мы. Прошли все как хотели, только в конце не смогли уйти влево. Синяя четверка тоже нормально. Стоянка крохотная -- палатку ставить негде, наверное, будем спать так. Визин и Некрылыч наловили десяток хариусов -- сейчас будем жарить. P.S. Порог, в котором мы кильнулись назвали "Перфоратор" (так прозвали наш катамаран после того как мы пропороли Власову шкуру на Чулышмане). 11.08.95, 19:15 п.п. Оныш Интересная смородина здесь растет (еще на Чулышмане заметил): на вкус красная, но черная как смоль. А крыжовник различаю двух сортов: один желтый (когда спелый) и медово-сладкий, а другой красный и сладкий с кислинкой. Впрочем, и малина здесь необычная -- ярко-красная, почти оранжевая и не очень сладкая. Все эти дары земли в изобилии встречаются, когда идешь с рюкзаком вдоль порога "Крутой" и "Мельница". Идти легче, чем на Баррикадном, но дальше. И по лоции и по воспоминаниям проходивших, в сливе Крутого сильно тянет влево в карман с выступом точно на уровне гребца. Я уже приготовился перепрыгивать на правый баллон, но ничего подобного мы не ощутили при прохождении. От Баррикадного до Крутого минут 10 сплава. Мы вышли в 10:00, но в первой же бочке у Власова сломало 2 поперечины из четырех и перед Крутым они, естественно, стали чиниться. Мне кажется, что Власов напрасно оставил всех дожидаться его и не дал нам с Некрылычем пройти порог и дожидаться его ниже. Это очень прибавило бы положительный эмоций. Правда и так все проехали нормально, хотя молотит там -- будь здоров! До Оныша (правый приток) минут 15. Оныш. Дневка Вкусная рыба хариус! Ожидалось, что его здесь будет много -- оказалось мало, наверное выловили одесситы. Утром прошелся вдоль обоих берегов Оныша. Высокая трава и бурелом -- грибов почти нет, но на самом берегу -- смородина. Погоды стоят дивные -- ни облачка. Большая стирка и в завершение ее -- баня. Попариться как следует не получилось, но чтобы помыться -- как раз. Мелкий ремонт снаряги. Склеили герму для документов. Вода здесь заметно холоднее Чулышманской -- когда стираешь, мерзнут руки. Весь день жара. Неожиданно прервали - приехали три катамарана (Н. Тагил, Белгород, Харьков), я с ними созванивался еще в Москве. Их 11 человек -- на одном кате трое. Они же сказали, что сзади еще 2 группы -- москвичи и ленинградцы. Жаль, что Дон, которого я им хотел сосватать, не пошел -- забавная была бы встреча. 14.08.95, 17:15 порог Камикадзе Накануне был печальный день нашего путешествия. Факты таковы. В 10:00 мы отчалили от берега на Оныше. В 10:15 были перед порогом Ключевой. Там уже стояли наши соседи -- харьковчане и т.д. Мы (т.е. наш катамаран) обнесли рюкзаки за третью ступень на единственную стоянку. (Обнос по левому берегу нетяжелый). В 11:45 первую (основную) ступень порога пошел Власов. Они зачалились в улово у левого берега между первой и второй ступенями. В 12:10 пошли мы. Хотя зашли так, как хотели, в выходной бочке катамаран перевернулся. Спасконцы оказались неэффективными, т.к. я и Дмитренко вынырнули далеко за бочкой. Муравьев и Буба остались на катамаране. Очевидно из-за того, что основная струя после первой ступени уходит вправо, катамаран Власова не смог с первой попытки выйти из улова левого берега и упустил нас всех далеко вперед. В начале второй ступени я столкнулся с Дмитренко и больше почти ничего не видел -- меня тащила какая-то донная струя. В средине второй ступени сорвало каску, некоторое время я ее видел рядом. На мгновение впереди показался наш катамаран и человек, сидящий на нем. Очень не хватало воздуха. В конце третей ступени меня забило в улово правого берега. С трудом вылез на камни. Меня стошнило. На другом берегу показался Муравьев, затем Лешка. Мимо пролетел Власовский катамаран. Лежал минут 20 или больше, потом встал и хотел переплыть на левый берег -- прямо напротив была стоянка. Крикнул Муравьеву, чтобы он бросил мне морковку. Но Муравьев показал мне на человека на моем берегу. Это был Власов. Он рассказал мне, что они гнались за катамараном, на не догнали ли он ушел ниже по течению. Буба маячил на левом берегу ниже. Меня тошнило и кружилась голова. Док определил легкое сотрясение мозга. Остальные вполне целы. Заночевали на правом берегу на неудобной крупнокаменной осыпи. Сегодня с утра голова продолжает болеть, настроение поганое -- остаться без катамарана на самом интересном участке. Сегодня мы (т.е. безлошадные) волокли вещи по правому берегу до Камикадзе, где одесситы навели переправу. Док запретил мне напрягаться и мой рюкзак тащил Буба. Параллельно 2 оставшихся ката пошли "Капкан". Власов прошел почти сразу, а с синим катом вышла заминка. В конце концов левым носовым там сел Лешка и в таком составе они, вслед за Власовым, успешно штурмовали и Капкан и Мясорубку (только что). Мы, воспользовавшись одесской переправой ждали их на левом берегу. Где будем ночевать -- не знаю. На то, что найдется катамаран надежда слабая, но остается. 16.08.95, 19:25 Ниже порога 172 Невероятно, но факт -- мы снова на воде. Вчера дойдя до Троглодита и не обнаружив там ничего, мы решили уходить вверх по ручью правого берега и дальше через перевал в Ко. Муравьев должен был остаться и присоединиться к "Самураям". Мы переупаковали рюкзаки и сели обедать. До выхода оставалось 30 минут. И тут с левого берега нас стал звать кто-то из одесситов. Власов подошел поближе и узнал, что ниже на камнях правого берега лежит наш кат. Лешка с Бубой сразу туда пошли. Вернулись через 2 часа -- пришлось лезть в гору в обход бома. Катамаран цел, и даже не сдулся. Вечер прошел в приподнятом (в т.ч. алкоголем и удачной рыбалкой) настроении. Оказывается стоянка называется "Сад камней". Интересно почему, хотя камней много, как и везде на Башкаусе. Наутро пошли ниже. Нас с Lsp`b|eb{l перевезли на левый берег власовский кат, причем меня не успели вовремя высадить и мне пришлось пройти с ними порог "Свинья". По левому берегу дошли до катамарана (напротив). Опять переправа и ремонт. Сломана одна продолина (симметрично сломанной на Чулышмане) и оконечность другой. Кажется небольшой ремонт, а занял весь день. В 17:00 мы причалили к месту ночевки. Сегодня все мне не нравится, но сегодня я почему-то страшно устал (может накопилось). Какое-то равнодушие ко всему. Одна радость -- поспать. Погода уже несколько дней балует, хотя сегодня ночью был маленький дождь. Вода вроде падает (но понемногу). Серьезных порогов осталось штук 6, но и остальные расслабиться не дадут (а мы было расслабились, собравшись уходить). Порадовал все-таки катамаран -- столько проехал вверх килем и всего одна продолина сломана. И ничего не отвязалось, только мои очки выпали из чехла. 17.08.95, 18:35 Эрзац-стоянка за порогом Упрямый Где-то раньше я писал что скучно идти одной группой. Теперь ощущения обратные -- флотилия из 9 катамаранов порядочно надоела. Завтра, надеюсь, оторвемся от этой большой тусовки. Оторвались бы и сегодня, но опять ЧП. Шли мы порог Семейный. Он совсем недалеко от вчерашней стоянки (вечером кто-то даже бегал его смотреть). Порог в сущности прост -- здоровенная бочка через все русло, потом еще 2 или 3 поменьше и 2 прижима влево (чуть подальше третий -- вправо). Но если присмотреться внимательнее, то видно, что слева и справа от заходной бочки есть струйки, на которые вполне может поместиться один баллон. Только справа зайти мешает береговой камень, а слева -- небольшой обливник. Первым пошел Некрылыч. Что они хотели сделать -- не знаю, не видел (стоял на страховке ниже) но в бочку они упали полулагом и без скорости. Там их, естественно, развернуло и начало жевать. Отжевало один баллон. Поперечины хрусть -- пополам. (Вот они винтовые соединения!). Выплыли они из порога и забило их вместе с одним баллоном во второй прижим (кроме Эдмундыча, которого Муравьев выдернул морковкой) и пожевало уже в прижиме (Ленку бедную между баллоном и скалой дольше всех). Второй баллон тем временем уплыл ниже и застрял на камнях правого берега. Мы стояли на своеобразном амфитеатре правого берега и наблюдали, будучи не в состоянии помочь -- далеко. Но, к счастью, все вылезли из прижима на левый берег. Нужна переправа. Достали основник на высоте около 4 м от воды прямо над последним, правым прижимом скалы левого и правого берегов сходятся довольно близко. Кинули в этом месте основник. Спустили. Перетянули баллон. Потом Ленку. Но она-то легкая, а оставшиеся два мужика -- тяжелые. Может и в прижим утянуть. Лучше спрыгнуть со скалы, где веревку предавали. Но сразу за Семейным -- Упрямый. Тоже шестой класс. Улететь туда на спасе -- радости мало. Но все обошлось. Прыгнули мужики со скалы, а им Буба вылези помог. Так что все в порядке (если сломанного ката не считать). Потом Власов пошел. Упали они в эту бочку тоже полулагом. Но -- mhwecn. А потом их еще и по стенке слегка размазало. Но -- объем есть объем. Проехали. Мы пошли. Уверенности четно скажу мало было. Даже совсем не было, разве что у Муравьева. Но -- как зашли! Наверное точнее просто нельзя было -- аж сами удивились. Все бочки объехали, кроме последней. Но и она нас развернула как раз чтобы от прижима уйти. Довольные все -- сил нет. В таком разе Упрямый сущей ерундой показался. Но мощный правда. Прошли по очереди с Власовым. Можно бы дальше идти, но -- ремонт. Единственную стоянку харьковчане заняли, хотя пришли позже нас (мы как-то больше о Семейном думали. Но ничего, на камнях поживем, только бы дождя не было (по ночам случается последнее время). Сегодня Буба с Лешкой дежурят - значит обжираловка. Тоже неплохо. 18.08.95, 17:50 На входе в каньон "Загадка" Очередная стоянка, на которой негде спать. Надоело корчевать камни и засыпать ямы. Сегодня была полудневка -- ремонт синего катамарана. Вышли в 14:30. Вчера утром я обнаружил на правой подушке спаса дыру и заклеил ее кусочком чернухи. А сегодня на левой подушке приклеил отстающую застежку кусочком БЦК белой стороной наружу. Смотрится кокетливо. Ха-ха!!! Больше всего сейчас раздражает медлительность. Все-таки сегодня 25-й день похода. Все устали. Но в этом треклятом каньоне с таким идиотским названием 2 порога "Тесный" и "Калибр" (6В и 6А). Приличная стоянка есть только за ними. Мы подошли к каньону в 16:00. Стоило идти или нет -- не знаю. Власов решил, что стоим. Может и правильно, конечно. Тем более, что у них был неприятный момент -- Ирку вымыло из упоров (они на камень налетели). Но день, считай потерян, да и место ночевки -- кусок shita. Завтра мы с Муравьевым дежурим. Завтра, если все будет хорошо, обнос "Селевого". Все завтра. 19.08.95, 19:30 Стоянка у впадения реки Арочак Вчерашний расчет не оправдался. Вышли в 10:30. До "Тесного" минут 5. Посмотрели. Задница. То есть не что-то очень страшное, но проходы узенькие, а нормального захода нет вообще. Отнесли вещи. Некрылыч сразу начал проводить кат. Мы долго чесали репу и решили идти. Не хотелось портить последний шестерочный порог (не считая Селевого) обносом. Власов тоже обнес входную часть. Пошли. Зашли вроде нормально, но заклинило в камнях непосредственно в сливе. Начали сдергивать. Буба и Серега слезли на берег (со страховкой). Мы с Дмитренко съехали. Я потянул плечо. У ката сломана продолина и сильно погнута поперечина. Отремонтировались, за рекордно короткий срок в полчаса. Совместили с обедом. Дальше пошли все. Некрылыч прошел довольно чисто, мы словили пару камней, Власов поимел их всех. Потом -- Калибр. Мы шли последними. До этого долго смотрели и критиковали других. В результате прошли хуже всех (не считая перевернувшихся одесситов). Минут пять сплава и отличная стоянка, по таким мы соскучились. Мы с Муравьевым не поленились оборудовать место у костра и reoep, народ, сожрав прорву гречки, сидит и отпускает разнообразные шуточки (не всегда пристойные). Рыбы на удивление мало (может быть просто ловить лень). Грибов вообще нет. Но место красивейшее. Уставать все стали заметно быстрее -- накопилось, наверное. Я с трудом представляю, что поход почти закончен. Интересно, как переходить на московское время. Ведь по Москве мы ложимся в 6 вечера? Удивительно теплые здесь вечера. Иногда снизу дует ветерок, но тоже теплый. А под утро довольно зябко. Странно, что в отличие от Чулышмана, здесь совершенно нет комаров и мошки. Буба с Лешкой по-прежнему (с начала Башкауса) ночуют на улице. Якобы в альпийском стиле. Свежий воздух они дескать, любят. Я сегодня присмотрелся к Бубе -- он спал с головой в спальнике, сверху лежала куртка, а на ней -- какой-то гермомешок. Свежий, должно быть там воздух. Как в Альпах. 20.08.95, 18:40 Устье реки Чебдар Всe. До места выброски 30 мин сплава без препятствий. Сегодня праздничный ужин. Да еще и у Некрылыча день рождения. Визин подарил ему бутылку греческого коньяка (возил весь поход!). Теперь вся надежда, что машина за нами придет. Иначе по Телецкому озеру -- 70 км. Говорят озеро красивейшее. А "Селевой", конечно, впечатляет. Обнос тоже. Непонятно, почему порог так назвали -- с правого берега сошел оползень. Перед порогом настоящее озеро, даже с островом. Обнос у нашего ката занял 2 часа против ожидаемых четырех. Немного подотстал Власов. Мы с Серегой им помогли. Погрузились. Загидрились. И тут белый катамаран продрался. Еще полтора часа ожидания. Вышли одновременно с одесситами. Порог "Сюрприз" -- последний. Еще несколько шивер, и все. Общая фотография и массовые купания в Башкаусе. Не верится, что все... Стоянка на правом берегу немного ниже устья Чебдара (Л). Сосны и песок. Красиво. Но масса муравьев. Мы, кстати, регулярно встречаемся и со змеями. И на Оныше, и перед Семейным, и сегодня одна улеглась на камне -- не обойти. Лешка хотел ее прогнать -- начала кидаться. Пришлось ее веслом того-с. Вот так и живем. 21.08.95, 18:20 За 5 км до устья Башкауса Мы стоим в месте предполагаемой выброски. Дело за малым -- за машиной. Придет или через озеро? Погода сегодня паршивая -- с утра дождь. Вчера по случаю праздничного ужина все порядочно поддали (вместе с одесситами) и спали допоздна. Завтрак около 10:00. Потом опять спать (а что делать -- дождь). Около 14:00 пообедали, дождь кончился и поехали (вышли в 15:15). Сплава минут 30. Встали возле моста. Вроде ориентир надежный. Наш экипаж для разминки перед ужином сбегал через локальный перевальчик к Чулышману (спускаться правда, не стали). Встретили пешую группу 2 немца и 2 проводника. Гуляют по округе Телецкого озера. У них проблемы со жратвой. Если не придет машина, у нас будут те же трудности. Завтра еще ждем и если нет -- вперед. А пока блинов поедим. Ленка с Эдмундычем дежурили. 23.08.95, 07:40 Где-то на Чуйском тракте далеко от Барнаула 21-го машина появилась только в 22:00. Водитель другой и поэтому они чуть не проскочили мимо. И вот едем. Песня "Ах как долго, долго едем" пользуется большой популярностью. Меня опять укачало. Мы думали, что вдоль Чулышмана идет нормальная дорога (до места нашей предыдущей выброски). Но эти несчастные 50 км мы ехали 3 часа. Потом по буеракам. Правда, в одном месте очень красивый вид на горное озеро внизу. Этот кунг почему-то раскачивает меньше. В Улагане были в 17:30. Купили немного поесть. В Акташ приехали в 19:15, а там все закрывается в 19:00. Но хлеба купили. Съели сразу, так что ужинали все равно с сухарями. Ехали до 22:30. Мы (экипаж) спали без палаток под совершенно огромным звездным небом. Звезды регулярно падали. Красиво. Водила говорит, что до Барнаула еще 500 км. 24.08.95, 05-50 по Москве. В самолете Барнаул-Москва Боюсь я все-таки этих самолетов. Только взлетели. Хорошо, что хотя лететь 3,5 часа, а прилетим в то же время (из-за разницы) да еще с тремя собаками (едут в хвосте, как и мы). Мы посчитали, что дорога (заброска, переезд, выброска) заняла неделю, т.е. это время мы практически жили в машинах (разных). Последний 66-й попался какой-то медлительный. До Бийска доползли только к 6 вечера. Там узнали, что багажное отделение закрыто и поехали в Барнаул на "Икарусе". Явно покомфортабельнее будет. Пункты питания по дороге были те же (опять налет на кафе у источника. Называется, по-моему, "Аржан-Суу"). В Барнауле были в 21:30. Некрылыч с командой сразу в гостиницу, а мы на вокзал. Багажное отделение тоже уже закрыто, но мы оставили там шмотки и напрягли Некрылыча оформить их наутро (сами не успевали). Билетов на поезд нет. Никаких. В поезде Бийск-Москва, который как раз подошел встретили "Самурайцев". Оказывается они легко поймали на Телецком катер и были в Бийске почти на сутки раньше нас. Впихнули им в поезд кое-что из шмоток. Ирка, Мастер, Док и Серега поехали на автобусе до Новосиба, т.е. основной ж/д линии. Мы взяли такси и в Аэропорт. Билеты -- без проблем. И не подорожали, что радует. В местном "Хилтоне" мест нет, а местные пьяные строители дерутся и шумят. Мы сели на лавочке у входа и ели фисташки. Администратор вышла и сказала, что здесь сидеть опасно, т.к. из окна может что-нибудь вылететь. Время 00:40 (местное). Перешли дорогу и улеглись в лесочке напротив гостиницы. Покимарили до 06:30. Вылет в 08:25. Не верится, что сегодня мы будем в Москве. В походе участвовали Власов Вадим Волкова Ирина Лебедев Саша Пантелеев Сергей Некрылов Алексей Визин Александр Пичугина Елена Васильев Александр Волков Андрей Гуменный Владимир Дмитренко Алексей Ершов Александр Долганов Александр Муравьев Сергей Двойка прошла только Чулышман, после чего Долганов и Волков уехали, а Муравьев сел к нам на четверку. =============================================================== FILE: chulyshman.html Chulyshman, 1994 Московский городской центральный туристский клуб Отчет о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р.Чулышман), совершенном с 30 июля по 25 августа 1994г. Маршрутная книжка 1/4 - 604 Руководитель группы: Волков А.В. Андрей Валентинович Волков погиб 17 августа 1995 года при прохождении части Карагемского прорыва на реке Аргут Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности. Отчет использовать в библиотеке МГЦТК. Москва 1994 г. Поход занял первое место на чемпионате России 1994 года. Справочные сведения о путешествии. 1. Основная нитка маршрута. Москва - Новосибирск - Барнаул - Бийск - пос.Саратан - пос.Язула - кордон заповедника - сплав по р.Чулышман с прохождением Язулинского каньона - Телецкое озеро. 2. Протяженность: пешей части - 44 км, сплава - 115 км. 3. Продолжительность: общая - 27 дней, активной части - 17 дней. 4. Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран. 5. Сроки проведения: 30 июля - 25 августа 1994 г. 6. По заявочному материалу дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального клуба туристов. Шифр: 141 - 00 - 5666555. 7. Экземпляр отчета хранится в библиотеке МГЦТК. Сведения об участниках путешествия Фамилия Имя Обязанности в группе Год рождения Опыт в данном виде туризма Адрес Волков Андрей руководитель 1958 Китой 6Р, Ой-Гаинг-Пскем 6Р, Башкаус 6У, Чулышман 6У г.Москва Марчук Дмитрий зам.руковод. 1964 Кара-Алаха-Аргут 6Р, Кекемерен 6Р, Башкаус 6Р г.Москва Марчук Александра завхоз 1964 Кекемерен 6У г.Москва Шевченко Александр видео 1968 Кара-Алаха-Аргут 6У, Кекемерен 6У, Башкаус 6У г.Москва Северин Александр рем.мастер, фото 1966 Кекемерен 6У, Башкаус 6У г.Москва Бредис Эрнест медицина 1960 Муксу 6У, Башкаус 6У, Чулышман 6У г.Хотьково Изменения маршрута и их причины.Во время подготовки к походу рассматривались варианты прохождения связки из как минимум нескольких рек Алтая. Так в заявочной книжке значилось следующее: сплав по р.Ак-Алаха - варианты с прохождением Карагемского прорыва на р.Аргут пос.Иня, а далее переезд на: Основной вариант - р.Чулышман с прохождением Язулинского каньона. Запасной вариант 1 - р.Чуя с прохождением Мажойского каскада. Запасной вариант 2 - р.Башкаус от пос. Саратан с прохождением нижнего ущелья. Все эти варианты появились не от желания объять необъятное, а на основании довольно длительных прикидок своих возможностей. Нужно также отметить, что первоначально предполагалось идти одну из этих связок двумя судами: четырехместным катамараном и четырехместным трехгондольным плотом. Взаимодействие этих судов и предполагаемых экипажей было проверено при совместном прохождении р.Башкаус в августе 1993 года (плот под руководством Виноградова В.М. в составе Волкова А.В., Бредиса Э.Э., и Мурашева А.А. прошел р.Башкаус "насквозь" от пос. Саратан до Телецкого озера, а четырехместный катамаран под руководством Марчука Д.Л. в составе Шевченко А.А., Северина А.В. и Костина М.А. с единственным обносом пор.Селевой) и на р.Ой-Гаинг - р.Пскем в апреле-мае 1994 года (взаимодействие плота под руководством А.В.Волкова и четырехместного катамарана под руководством В.Власова). Река и препятствия на них были нам знакомы не по описаниям, а лично,- и нам было ясно, чего от этих рек нам ждать. Однако планы начали рушиться уже в Москве. Часть собиравшихся по различным причинам пойти в поход не смогла и полных экипажей ни на плот, ни на катамаран не стало. В результате анализа сложившейся ситуации на собрании группы было принято решение - идти на двух- и четырехместных катамаранах на сложную, интересную, имеющую большую историю освоения, но больше позволяющую реку Чулышман. Уже в день отъезда выяснилось, что помимо нас на р.Чулышман идет в одни с нами сроки группа туристов из Вильнюса, что дало нам возможность уменьшить затраты на заброску, повысило безопасность при прохождении сложных участков, да и упростило взаимодействие с местным населением. Следует также отметить и то, что параллельно с нами до порога "Три Вовы" шла mini группа смельчаков в составе О.Головкина на каяке и Н.Плеханова на каноэ. В дальнейшем, испытывая дефицит времени, они ушли вперед и благополучно завершили свое прохождение р.Чулышман на Телецком озере. Краткая история освоения р.Чулышман. Оговоримся заранее, что мы не владеем всей информацией о том, кто, когда и как прошел р.Чулышман, хотя и приведем основные вехи освоения этой реки, которые смогли отследить. Год Откуда команда Руководитель Что пройдено 1956 Москва Косарев Е. попытка прохождения нижней части начало семидесятых - Митрофанов В. Дворяшин Б. вся река с большим количеством обносов 1972 Томск Чесноков С. Шавлинское ущелье 1976 Челябинск Мустафин В. Язулинское ущелье без порогов 44,49,53,58,59,66,71 1977 Москва Мерзликин А. пор.53 Большие глыбы 1977 Москва Дюжиков И. попытка пройти Кашу 1980 Москва Фомин А. пор.44 Чертов мост, Каша 1980 Барнаул Колчевников М. Каша 1982 Москва Фомин А. пор.58 "Три Вовы" 1991 Москва Виноградов В. пор.59 на плоту 1994 Москва Волков А. все, что есть, кроме выходной части пор. 49 и заходной части пор.66 для кат-4 и всего пор.66 для кат-2 Подъезд к началу и отъезд с окончания маршрута с описанием пешей части. Сплав по реке Чулышман был нами начат в первой половине Язулинского каньона в районе "Солдатского" моста через реку сразу за порогом Мустафина. Существует принципиальная возможность осуществить заброску в эту точку на автомашине высокой проходимости из Усть-Улагана через Саратан и Язулу. Оптимальный вариант заброски следующий: Поезд Москва-Бийск, отправление из Москвы через день в 16.10, прибытие в Бийск -10.45 (14.45 местного времени), стоимость проезда в купе -80 тыс. рублей по ценам лета 1994 г. Можно ехать с пересадками через Новосибирск и Барнаул, но это менее удобно. В Бийске, на привокзальной площади, в адрес туристских групп поступает большое количество предложений от частных водителей по заброске в нужную точку Горного Алтая. Объединившись с группой из Вильнюса из 10 чел. и двумя каякерами из Москвы, также следующими на Чулышман, мы арендовали автобус ПАЗ до Усть-Улагана за 1100 тыс. рублей. Однако, в связи с проблемами с бензином на Чуйском тракте он довез нас только до пос. Акташ. Здесь мы сумели арендовать автомашину Камаз до пос. Саратан (40 км за Усть-Улаганом вверх по р.Башкаус). Стоимость -150 тыс. рублей была вычтена из цены автобуса. В случае неприемлимости финансовых условий описанной заброски можно воспользоваться государственным транспортом: по прибытии в Бийск на автобусе доехать до Горно-Алтайска и на следующее утро (6.00) сесть на автобус до Усть-Улагана. Здесь надо учитывать, что стоимость провоза одного места туристского багажа равна стоимости пассажирского билета и выплачивается водителю отдельно. От Усть-Улагана до Саратана можно доехать на попутной машине. Основные проблемы начинаются в пос.Саратан. Попутные машины в Язулу ходят очень редко и нерегулярно. Отсутствие бензина и плохое состояние дороги создают сложности в переговорах с водителями об аренде машины. Несколько упростить ситуацию может открытие со второй половины 1994 г. новой дороги до Язулы в обход основных заболоченных участков. Нам удалось арендовать машину, которая провезла нас 12 км, поднявшись от р.Башкаус вверх в долину р.Каратеш через локальный перевальчик и высадила в районе первого болота (4км от Башкауса). Пройдя пешком по дороге вверх по долине около 2 км, мы обнаружили стоянку сенозаготовителей, где договорились с трактористом, доставившим часть группы и вещи за перевал Каратеш, расположенный на водоразделе бассейнов рек Башкаус и Чулышман (около 15 км). Переночевав в километре за перевалом в безлесной зоне, на следующий день мы прошли пешком примерно 14 км по дороге, которая проложена через перевал Баханду в долину одноименной реки и далее вниз по долине к Чулышману, и, не дойдя до Язулинского моста через Чулышман 3-х км, заночевали около ручья перед спуском в долину. От перевала Каратеш можно двигаться не по дороге, а по конной тропе, ведущей по левому склону долины р.Н.Тартагай прямо к Чулышману. Тем самым минуется второй перевал и путь сокращается на 2-3 км, правда качество тропы хуже. Достигнув Язулинского моста, мы провели переговоры с бригадиром совхоза, в результате чего вещи были доставлены к началу сплава на лошадях. Расстояние от Язулинского моста до моста у пор. Мустафина - около 9 км по конной тропе и около 12 км по дороге. Отметим, что основной формой оплаты, начиная от Саратана, по-прежнему остается спирт. Окончание сплавной части - устье р.Чулышман у Телецкого озера. Ситуация с отъездом резко ухудшилась с 1992 г., когда были отменены регулярные рейсы теплохода "Пионер Алтая". В настоящее время здесь действует коммерческая турбаза, доставляющая на теплоходе группы отдыхающих из Артыбаша и обратно раз в 10 дней. Вторая возможность - грузовые рейсы буксиров с баржами. Ходят они нерегулярно, и здесь присутствует элемент везения. Если буксир свободен, то существует вероятность договориться с капитаном об отдельном рейсе. Не надо забывать и о том, что озеро можно переплыть и на своих судах (75 км). По разным причинам нам не удалось воспользоваться ни одним из перечисленных способов. После 1,5 дней ожидания мы увидели катер, следующий в правый от устья Чулышмана залив Телецкого озера. От шкипера стоящей под разгрузкой баржи удалось выяснить, что этот катер принадлежит управлению заповедника, проводит необходимые измерения на озере и к устью Чулышмана не подходит. В этой ситуации нам помог местный житель, чей дом находится на острове между протоками Чулышмана. На своей моторной лодке он доставил нашего представителя на уже шедший в обратном направлении катер, капитан которого после недолгих переговоров согласился забрать нашу группу, а также вильнюсцев, приплывших как раз в это время к устью. До Артыбаша мы добрались к часу следующего дня, переночевав на катере на базе в пос. Яйлю. Из Артыбаша можно уехать на автобусе турбазы "Золотое озеро" до Бийска или на рейсовом до Горно-Алтайска, отправляющихся утром. Мы не стали ждать следующего дня и сумели арендовать автомобиль "Урал" с вахтовой кабиной, который доставил нас до Бийска за 500 тыс. рублей на 16 человек. Здесь мы попрощались с вильнюсцами, оставшимися ждать московского поезда до вечера следующего дня, и воспользовавшись услугами водителя микроавтобуса УАЗ, доехали к часу ночи до станции Алтайская (90 тыс. на шестерых). Через 2,5 суток поездом прибыли в Москву (с пересадкой в Новосибирске). График движения на маршруте. Дата День пути Участок маршрута (км) Время движения Характеристика участка 30.07-2.08 1-4 Москва-Новосибирск- Барнаул-Бийск - 65 час поезд, электричка, автобус 3.08 5 Бийск-Акташ-Саратан 550 16 час автобус, автомашина 4.08 6 Саратан-1-е болото в долине р.Каратеш 12 40 мин автомашина - стоянка сенозаготовит. 3 1 час пешком по дороге - верх. р.Ниж.Тартагай за перевалом Каратеш 12 3 часа пешком по дороге, вещи на тракторе, часть группы пешком по дороге, перевал Каратеш 5.08 7 Верх. р.Н.Тартагай - 3 км до Язулинского моста 12 6 час пешком по дороге, перевал в долину р.Баханду 6.08 8 Место стоянки - Язулинский мост- 3 1 час пешком по дороге Солдатский мост 9 3 час пешком по тропе, вещи на лошадях 7.08 9 Сборка судов - - - 8.08 10 Солдатский мост (п.33) - п.43, лагерь у п.47 3 20 мин препятствия 5-й к.с. 9.08 11 п.44-п.47 0.5 5 мин п.44 "Чертов мост" п.46 "Серп" 10.08 12 п.47-п.54 1.2 20 мин п.48, п.49"Оборотень", п.53"Большие Глыбы" 11.08 13 п.54-за п.62 1.5 15 мин каскад п.55-57, п.58"Три Вовы", п.59"Затычка", п.60-62, 12.08 14 п.62-за п.71 1 15 мин п.66"Винт", п.67"Таганай", п.71 13.08 15 п.71-п.92 14 2.5 час п.73, шиверы 14.08 16 Дневка - - - 15.08 17 п.92-п.111 22 4 часа пороги Шавлинского ущелья, п.102 "Кульминация" 16.08 18 п.111-п.115 7 1.5 ч порог "Каша" 17.08 19 Дневка - - - 18.08 20 п.115-устье р.Чульча 35 5.5 час п.118, 126, 128 19.08 21 р.Чульча-Телецкое оз. 30 7 час встречный ветер 20.08 22 Ожидание катера - - - 21-25.08 23-27 Артыбаш-Бийск-Новоалтайск- Новосибирск-Москва - - катер-автомашина-микроавтобус- поезд-поезд Техническое описание водной части маршрута.В нашем отчете мы приводим лоцию реки с нумерацией препятствий в Язулинском каньоне, соответствующей лоции В.Мустафина, а также отчету N4280 руководителя С.Тихомирова. Решение не давать в отчете схем порогов (желающие ознакомиться с ними могут воспользоваться выше указанным отчетом 4280) обосновывается тем, что при подготовке к походу в настоящее время любая группа может изучить фото-, кино- и видеоматериалы по данной реке. Однако и это не даст полного представления о препятствии. В зависимости от уровня воды многие препятствия неузнаваемо меняются, поэтому возможность их прохождения и линию движения нужно определять из сложившихся в данном месте, в данное время объективных и субъективных условий (включая тип судов). Обращаем внимание на выделенные в лоции препятствия, которые с нашей точки зрения требуется проходить с разведкой и страховкой. Ответственность за прохождение остальных препятствий без разведки и страховки лежит на руководителе группы, идущей по нашим следам. Мы сознательно подробно не описываем линии прохождения наших судов в порогах, не желая навязывать своих вариантов. Желающих увидеть как это было на самом деле отсылаем к видеокассете, которая служит приложением к письменному отчету, и немногочисленным фотографиям. Принятые сокращения Р - разведка, С - страховка. 1. Язулинский каньон. Начало сплава - "Солдатский" мост. Весь Язулинский каньон был пройден после беглого просмотра по правому берегу на предмет наличия непроходов из-за застрявших деревьев. Определяющие препятствия (см. стр.17) шлись после детальной разведки и организации страховки. 33 (РС). Порог им. Мустафина. Первый серьезный порог Язулинского каньона. Расположен в 100 м выше "Солдатского моста". Длина - 100м. Разведку лучше проводить с правого, а страховку с левого берега. Мы этот порог не шли. Каяк и каноэ в качестве разминки прошли его по основной струе. Фото 1с. 34. Несложная шивера с сорным входом. 35. Несложная шивера. 36. Простой порог на плавном левом повороте - быстроток с валом до 0.8 м. Сразу за порогом можно пристать к любому берегу для просмотра п.37. 37. Порог средней сложности. Река делится островом на две протоки, в левую уходит 2/3 воды. В правой два слива до 1 м. В левой весь перепад теряется на участке 20 м, заваленном крупными камнями. 38. Простая шивера с пологим сливом в конце. 39. Порог средней сложности. Длина - 150 м. Начинается с разгонной шиверы, за которой лежит гряда камней через всю реку с узким сливом. 40. Простой пологий слив 1.2 м в скальном сужении и несколько скальных обломков в спокойной воде за сливом. 41. Порог шиверного типа. В русле лежат три гряды камней, разделенных спокойною водой. Ширина проходов в грядах до 5 м. 42. Короткий, но мощный слив. На входе чуть правее середины - камень делит поток надвое. Слева прямой водоскат. Справа узкий трек. 43. Несильная шивера с проходом поцентру. В устье р.В.Кулаш или в 100 м ниже обязательная чалка к правому берегу перед пор.44. Описанный выше участок был пройден сходу с взаимостраховкой с воды. С этого места до п.71 шли на разгруженных судах с базовыми лагерями в районе п.47, п.54, п.62, п.71. Вещи обносятся по тропе правого берега. 44(РС). Порог "Чертов мост". Очень сложный и красивый порог. Начинается мощной 150 м шиверой, река входит в каньон с высотой стенок до 10 м. Далее 50м участок с навалами на стенки каньона и крупными камнями в центре, заканчивающийся мощным 1.5 м сливом, разделенным на части двумя скальными обломками. Кульминация порога через 20 м - крутой водопадный слив высотой около 3.5 м. Над сливом на высоте 6-7 м расположен старый деревянный мост, построенный еще в прошлом веке и дающий название порогу. Порог пройден обоими катамаранами с заходом в первый слив в левой части под скалой левого берега после траверса из под скал правого берега, основной слив чуть правее центральной части полулагом с целью предотвращения глубокого заныривания и переворота через нос. После слива катамаран-4 прижало на несколько секунд к выступу скалы левого берега. Фото 2с, 3с; 4с, 5с. Страховка с правого берега в конце спокойного участка перед п.45. 45. Простой порог длиной 25 м с пологим сливом. 46(Р). Порог "Серп". Серия прижимов к левому берегу и трек на выходе. Фото 6с. 47. Короткий порог средней сложности. На правом берегу места для лагеря. Пор. 44-47 шлись в одной связке без промежуточных чалок. 48(РС). Сложный порог с несколькими сливами и сильным навалом на выступ скалы правого берега. Чалка к левому берегу в улов перед новым мостом для просмотра пор.49. Шли по левой части основной струи, уходя от прижима к скале правого берега. Катамаран-4 при прохождении зацепил скалу последней четвертью рамы, но без последствий. Катамаран-2 прошел порог чисто. 49(РС). Сложный порог "Оборотень". Гряда камней направляет струю от правого берега к левому, отсюда на участке 70 м вода сваливает под нависающую скалу правого берега, оставляя мало надежд на успешное прохождение. Остальная часть реки завалена крупными камнями с негабаритными непроходами между ними. Катамаран-4 прошел заходную часть порога, и далее был обнесен по камням левого берега за выходную часть. Катамаран-2 сумел просочится в узкую щель между камнями в левой части реки. В процессе просачивания один член экипажа временно выпал с катамарана, но быстро возвратился обратно. Страховку порога осуществляли "морковкой" с левого берега. 50. Порог средней сложности. 51(Р). Порог "Крученый" средней сложности. С левого берега в реку вдается каменистая отмель, через которую вода сваливает вправо. Вдоль правого берега идет мощная струя, наваливающая на выступ правого берега, образуя отбойник. 52. Простой порог. Масса обливных камней и сужение русла за счет береговых скальных выходов. 53(РС). Порог "Большие Глыбы". Этот красивый порог характеризуется своим названием. Сливы через обливные камни между огромными скальными обломками. На выходе мощные бочки. Допускается несколько вариантов захода. Фото 7с, 8с. Шли через двое ворот, образованных тремя скальными обломками, через обливные камни в связке с шиверой 54. Страховку организовали после порога с правого берега. 54. Шивера. После шиверы на правом берегу оборудованная скамейкой стоянка. 55. "Камень с дыркою"- порог средней сложности. Проход левее камня с дыркою. Много обливных камней на заходе. 56(РС). Слив 1.0 м. Фото 9с. По воде выше среднего за сливом последняя надежная чалка перед пор.58. 57(РС). Слив до 1.5 м у правого берега. Фото 9с. Отсюда до п.58 еще один небольшой слив и 30 м быстротока. Пор. 55-57 шли в связке. Страховка после пор. 57 "морковками" с правого берега и помощь в чалке в улов у правого берега. Отсюда стартовали в п.58. 58(РС). Порог-водопад "Три Вовы". Фото 9с, 10с, 11с, 12с, 13с. Порог представляет собой два слива в каменную чашу диаметром около 30м. Левый слив многоступенчатый и маловодный. Основной слив находится в центре русла. Высота до 5м. Язык слива узкий, не более 1.5м по обливной плите, с обеих сторон от языка вода отвесно падает вниз. После падения в чашу вода некоторое время практически не имеет течения. Затем постепенно убыстряющийся поток уходит в каньон, где расположен п.59. На крайней точке правой скалы над основным сливом выставили сигнальщика. Шли правой частью основного слива. После слива суда "выплевывает" и под водой не держит. Страховку организовали с правого берега после слива 4-мя "морковками". 59(РС). Сложный и опасный порог "Затычка". Находится в каньоне на плавном левом повороте. Плотная цепочка сливов и пенных ям, струя поджата береговыми скалами. Кончается порог навалом на обломок скалы в центре, перед которым образуется пульсирующий отбойник, распределяющий направление воды по своему усмотрению. Левый проход около 2.5м, правый - около 3м. В проходах мощные навалы от скального обломка на береговые скалы. Катамаран-4 шел после разведки со страховкой с высокой полки правого берега двумя "морковками". Катамаран-2 страховался с воды катамараном-4. При прохождении выбрали левый вариант. 60. Мощный порог средней сложности. Серия сливов, далее быстроток 60м и прижим к правому берегу. В конце порога слева впадает р. Мал.Каракем. 61. Мощный порог средней сложности. Узкие проходы между обливными камнями. Кончается сильным прижимом к правому берегу. 62(Р). Порог средней сложности. Много обливных камней. В конце порога с левого берега выходит гряда камней. Струя наваливает на гряду и с большой скоростью устремляется под скалу правого берега, образуя опасный прижим. Пор. 60-62 шли в связке с взаимостраховкой с воды. При прохождении пор.62 оба наших катамарана сильно ударились о скалу правого берега, а идущие параллельно с нами вильнюсцы сломали большую часть рамы. За порогом на правом берегу место для лагеря. 63. Шивера средней сложности. 64. Короткий порог средней сложности. Начинается на левом повороте. Мощный слив через обливные камни, далее сужение русла с зубом в конце сужения. Чалка для просмотра и страховки п.65 к левому берегу. 65(РС). Порог средней сложности. Перед прохождением наметить чалку перед п.66. Чалка сложная на левый берег. Пор.63-65 шли в связке с взаимостраховкой с воды. В начале пор.65 у катамарана-2 пробился баллон. Экипаж прошел порог в полуаварийном состоянии и был зачален с помощью спасательных концов перед заходом в п.66. 66(РС). Порог "Винт". Сложный порог с проблематичным чистым заходом и очень неприятным основным сливом в конце. Входная часть - нагромождение валунов и глыб в русле. Далее быстроток 20м и могучий слив через все русло высотой до 2.5м. В левой части слива, куда направляется основной поток, образуется винт высотой до 1.5м, идущий косо от левого в карман правого берега. Фото 14с, 15с. Катамаран-2 был обнесен в улов в конец порога для страховки катамарана-4. Катамаран-4 стартовал из улова у левого берега после несложного обноса (40м) заходной части. В основной слив старались зайти как можно правее, но не очень получилось. Однако, отбойник-винт сумели преодолеть успешно. 67. Порог "Таганай" - средней сложности. Образован тремя сливами. Первый и второй высотой до 1м, далее спокойный участок и мощный слив до 2.5м. Чалка к правому берегу. 68. Порог средней сложности с множеством сливов. 69. Простой короткий порог. За ним чалка к правому берегу. Отсюда обычно начинают обнос п.70-71. 70. Простой короткий порог. Мощный слив до 2.5м, далее до п.71 быстроток в скальных стенках. Пор. 67-70 шли в связке с взаимостраховкой с воды. После п.70 чалились к скалам правого берега для просмотра п.71. 71(РС). Порог "Мария Ивановна" - габаритный непроход в скальных стенках. Самый широкий проход-щель под левым берего до 1.8м, за ним через 4м еще одна такая же щель с прижимом к скальному обломку справа. Далее струя собирается и наваливает сначала на скалы левого, а потом правого берега. При прохождении протискивались в левые щели. Фото 16с. После прохождения первой щели экипаж катамарана-2 решил переместиться вправо, при этом катамаран был прижат к скальному обломку. Один член экипажа был смыт и прошел оставшуюся часть порога в спасжилете. В конце порога он сам вылез на левый берег метров за 30 до человека с морковкой. Катамаран находился в прижиме около 5 мин., и был сброшен в струю пульсирующим валом, после чего был успешно доведен одним человеком до конца порога. 72. Порог-шивера в широком русле. Основная струя под правым берегом. 73. Сложный порог. Просмотр только с воды. Крутой до 2-х метров слив. В левой трети слива наклонная обливная плита, с которой струя бьет в левый берег, отражается от него и уходит в карман правого берега. Далее ворота, образованные большой глыбой и мелкими камнями. Фото 17с. 74, 75, 76. Простые пороги. 77. Порог средней сложности в скальном коридоре на крутом левом повороте реки. 78, 79, 80. Простые препятствия. Идутся с ходу. Каньон раздвигается. Виден Язулинский мост. За ним через 300м хорошее место для стоянки на левом берегу. Это конец Язулинского каньона. П. 72-80 шли с взаимостраховкой с воды. 2. Язулинский мост - Телецкое озеро. От Язулинского моста до начала Шавлинского ущелья около 8 км. 81-84. Шиверы. Уровень воды (ниже среднего) позволил нам идти пороги Шавлинского ущелья (кроме пор. "Кульминация") без предварительной разведки. В порогах линия движения хорошо читается с воды. Сложность препятствий нарастает постепенно. Для порога "Кульминация" разведка обязательна. 85. Порог-шивера "Мини Каша" считается входным в Шавлинское ущелье. 86. Шивера "Катушка" - горка длиной 100 м. Вода с большой скоростью течет по валунам средних размеров. 87. Простая шивера. 88. Порог-слив "Башни". Одиночный слив. Напротив слива на правом берегу конгломератные столбы башни с огромными валунами на макушках. 89. Шивера. Длина 300м. 90. Порог "Поперечный". В пороге остров. Правая протока непроходима. В левой протоке на выходе гряда камней. 91. Шивера в устье р.Адулюгем. Много рыбы. В 300м ниже на левом берегу неплохая стоянка, где у нас была дневка. 92. Шивера "Длинная" - 350м. 93-95. Мощные шиверы средней сложности. 96. Порог "Стадо бегемотов-1" средней сложности. Перед порогом остров с растущими на нем деревьями. В пороге много крупных полуобливных камней. 97. Простая шивера. 98. Порого "Стадо бегемотов-2" средней сложности с множеством полуобливных камней. 99. Порог "Черный клык" средней сложности. Река разделена продольной цепочкой камней на две протоки. Идти можно как правой, так и левой протокой. В выходной части вода движется по диагонали от правого берега к левому, и у середины слива наваливает на обломок скалы - черный клык. Разведка возможна с обоих берегов. За порогом справа впадает р.Н.Кулаш. 100,101. Шиверы средней сложности. 102(РС). Порог "Кульминация". Сложный, требует просмотра для определения линии движения среди нагромождения обливных и полуобливных камней. Разведка возможна с любого берега. Шли, траверсируя струю слева направо через обливные камни в узкие замусоренные ворота у правого берега. 103. Мощный порог средней сложности. Состоит из двух частей, разделенных быстротоком 40-50м. Первая часть - крутой слив-горка, вторая часть - сливы, косые валы. 104. Шивера, переходящая в порог "Пустячок". 105. Порог средней сложности "Пустячок". Начинается длинной шиверой. На выходе - сложный, мощный слив через всю реку, разделенный двумя глыбами на три части. Левый слив засорен камнями на выходе. В центральном сливе вода с высоты 1.5м падает на острые зубья. Правый слив очень узкий, на выходе полуобливной острый зуб. 106. Шивера длиной 300м. 107-110. Мощные простые шиверы. Шавлинское ущелье заканчивается. По берегам прекрасные места для стоянок. Справа впадает р.Шавла. До порога "Бегемот" около 10 км спокойной воды с легкими перекатами. 111. Порог "Бегемот". Технически простой, вал до 1м. В русле отдельные крупные глыбы. Ночевали в конце порога на правом берегу. Река успокаивается еще километра на четыре. 112(Р). Порог "Труба". Чалка к левому берегу в конце большого улова перед левым поворотом реки. Отсюда начинается осмотр препятствий, переходящих в порог "Каша". Порог "Труба" простой с мощными, широкими, пологими сливами. 113(Р). Шивера "Предкаша" средней сложности, переходит в порог "Каша" практически без перерыва. Река делает левый поворот и ускоряется. 114(РС). Порог "Каша". Самый сложный порог на нижнем Чулышмане. Непрекращающаяся цепь мощных сливов, пенных ям, валов, навалов на отдельностоящие камни на протяжении около 2 км. Порог, по описанию В.Мустафина, можно условно разделить на 5 ступеней. Первый участок начинается длинной мощной шиверой на большом уклоне. На выходе вода в пологом мощном сливе наваливает на большой подводный камень, образуя большую водяную подушку, ниже которой пенная яма. После слива быстроток до 70м. Хорошое место для чалки в улове левого берега. Второй участок около 200м. Основной слив во второй половине ступени. Слив многоступенчатый, через глубинные плоские плиты. Сливы широкие, мощные, оканчивающиеся пенными ямами. Третий участок около 300м. Состоит из двух частей. Первая - до правого поворота, вторая - после поворота. Первая часть имеет ряд мощных сливов под правым берегом, оттуда струя по всей длине правого поворота наваливает на левый берег. После быстротока длиной 50м вода уходит под правый берег. Здесь мощным сливом через всю реку начинается вторая часть третьей ступени. Слив находится между береговыми камнями правого берега и грядой крупных валунов слева. Четвертая ступень самая короткая и простая. Начинается после третьей почти без перерыва. Представляет собой мощный чистый водосток в центре русла. Пятая ступень начинается длинным шиверистым участком с множеством камней в центральной части русла, которые разбивают струю на две части: правая более забита камнями, менее мощная, левая - чистая, мощная, ярко выраженная, идет под левым берегом. В конце левого поворота начинается длинный водосток, который на выходе с силой бьет левой половине своей части в подводный камень и образует при этом водяной гриб высотой 2-2.5м. Фото 18с. В правой части мощная двойная бочка. Через 50м удобное место для чалки в улов левого берега. Отсюда до конца порога еще 200м валов, камней, небольших сливов. Порог проходили по очереди обоими судами. Катамаран-4 после осмотра шел с вещами без страховки, т.к., во-первых, количество участников не позволило нам организовать полноценную страховку и, во-вторых, надежное судно, опыт учатников, подтвержденный успешным прохождением Язулинского каньона, придали нам уверенность в безаварийном его прохождении. Катамаран-2 страховали с левого берега в конце первой и пятой ступени "морковками". Базовый лагерь на левом берегу в 400м ниже порога. Здесь мы устроили дневку, ожидая отставших в Шавлинском ущелье вильнюсцев с целью помочь им организовать страховку на "Каше". 115-117. Мощные шиверы. Сливы, вал до 1.5м. Шли без разведки по основной струе. 118(РС). Порог "Ворота". Сложный. Разведка с левого берега. Образован двумя большими скальными обломками, перегораживающими реку. Единственный проход у левого берега. На скальные выходы мощный навал. При прохождении катамаран-4 прижало к скале. Выручили большой объем судна и правильные действия экипажа. У вильнюсцев, по их рассказам, один из катамаранов потерпел крупную аварию. Рама была сломана, гондолы и экипаж проскочили сквозь узкую (менее 1м) подводную щель между двумя обломками. 119-123. Шиверы средней сложности. 124. Порог средней сложности. В центре русла два больших камня, слева от них группа более мелкий камней. 125. Шивера. 126(РС). Порог "Туданский", сложный и мощный. Вход в порог разделен двумя крупными скальными обломками на три части. Большая часть воды левого прохода попадает в скальный карман у левого берега. Средний слив прямой, высотой до 1м. Правый проход маловодный. Далее после 50м быстротока слив через большую обливную плиту. Перед сливом - прижим к скальному обломку справа. Ниже идет цепочка мощных валов и бочек до конца порога. После просмотра выставили видеооператора на скале левого берега. Шли на заходе центральным проходом. 127. Шивера средней сложности. 128(РС). Порог "Коварный". Вход в порог перегорожен грядой больших валунов. В центре - сильный навал. Правее - мощный косой слив. Далее 50м спокойной воды, еще один мощный слив, навал на гряду камней от левого берега, цепочка мощных валов. На выходе узкие косые ворота из двух обливных камней. 129. Мощная шивера средней сложности. 130-131. "Итыкайские шиверы". На заходе - большое количество надводных и подводных камней по всей ширине русла. Мощные валы, бочки, навалы на камни. Далее на протяжении 5км цепочка постепенно упрощающихся шивер. Справа впадает р.Чульча. Отсюда до Телецкого озера около 30км. После п.Коо течение очень слабое, приходится идти на веслах. Определяющие препятствия на маршруте. N Вид препятствия К.с. Длина Характер препятствия Кем пройдены 1. пор.44 "Чертов мост" 6 к.с. 30м две ступени 1.5м и 3м км2 и км4 2. пор.49 "Оборотень" 6 к.с. 30м габаритные непроходы км2 3. пор.53 "Большие глыбы" 6 к.с. 100м слалом среди глыб км2 и км4 4. пор.58 "Три вовы" 6 к.с. 3м водопадный слив 5м км2 и км4 5. пор.59 "Затычка" 6 к.с. 50м см.лоцию км2 и км4 6. пор.66 "Винт" 6 к.с. 50м см.лоцию км4 7. пор.71 "Марья Ивановна" 5 к.с. 150м габаритные непроходы км2 и км4 8. пор.114 "Каша" 6 к.с. 2км Каша км2 и км4 Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты. Выше нами уже изложены варианты, рассматриваемые нами при подготовке к походу. Однако, выбрав в качестве сплавной р.Чулышман мы запасных вариантов более себе не оставили. С чем это связано? Начнем с того, что если бы что-то случилось в Язулинском каньоне, вернуться в цивилизацию быстрее всего можно было бы тем же путем, каким мы туда попали, т.е. пос.Язула- пос.Саратан-пос.Усть-Улаган-г.Горно-Алтайск. Если что-то произошло бы, допустим, в пор.Каша или ниже, то выбираться с маршрута явно выгоднее со всех точек зрения в пос.Балыкча и далее варианты: через Телецкое озеро, где сейчас суда плавают от случая к случаю, либо по дороге пос.Балыкча-пос.Усть-Улаган-г.Горно-Алтайск. Если же что-то происходит в других точках, то нужно выбирать куда ближе, тем более, что практически везде вдоль реки есть конные набитые тропы, а после Туданских порогов и автодорога. Итоги, выводы и рекомендации. Основным итогом похода явилось продолжение традиции нашей группы, заключающейся в максимально возможно полном, безаварийном прохождении сложных рек. По нашим сведениям Чулышман еще никому не позволял пройти все имеющиеся на нем препятствия. Однако, начав сплав от "Солдатского моста" в начале Язулинского каньона, мы действительно прошли все препятствия (красиво или коряво, кому как покажется) на катамаране-двойке и на катамаране-четверке, исключая 40 метров заходной части порога 66, где варианта прохождения заходной части с попаданием в основной слив на ровном килю с вероятностью более 50 % нами не было найдено. В этом походе сложилась группа, опыт которой позволил преодолевать многие препятствия без разведки, тем более, что их характер был знаком двум участникам по 1991г. Поэтому мы хотим особенно обратить внимание на только кажущуюся по нашему описанию простоту прохождения реки, и рекомендуем всем использующим наш отчет требовательнее отнестись к формированию группы и серьезнее к препятствиям на реке. Сплав по р.Чулышман с прохождением Язулинского каньона не должен быть первой "шестеркой" для большинства участников похода. В настоящих непростых экономических условиях было доказано, в первую очередь самим себе, что туризм в России еще жив, группы продолжают ходить в походы не только в ближнее Подмосковье и Карелию, но и в довольно удаленные уголки нашей страны. Продолжает крепнуть дружба с группами из различных районов бывшего Союза. На реке встретились группы из Вильнюса, Волгограда, Новокузнецка и Москвы. Возможность серьезных прохождений на каяках и каноэ на Чулышмане показали москвичи О.Головкин и Н.Плеханов. Ими впервые были пройдены на малых судах многие препятствия Чулышмана, включая "Чертов Мост" и "Кашу". Чулышман и его притоки хранят еще много прекрасных мгновений для еще многих групп туристов из различных частей нашего,в общем-то небольшого, земного шарика. =============================================================== FILE: chulysh.txt Чулышман на каноэ и каяке * Николай Плеханов * Email: nickpaleo@geocities.com ¦ mailto:nickpaleo@geocities.com Наш поход начался не совсем удачно. Приехав с лодками в аэропорт Домодедово к назначенному часу, мы обнаружили, что наш рейс в Барнаул отменяется и единственная возможность улететь - это ждать до двенадцати часов следующего дня. Подобные аэрофлотовские фокусы - явление достаточно привычное, хотя в нашем положении такой ход событий мог обернуться для нас крайне неприятным образом. Около месяца тому назад до меня дошла весть, что один из моих старых знакомых еще по походам турклуба МГУ Дима Марчук собирается на Алтай на катамаранах по рекам Ак-Калаха - Аргут. Это был неплохой маршрут, и я захотел присоединиться к катамаранной группе, чтобы иметь возможность пойти на каноэ. В прошлом году там же, в долине Аргута, я путешествовал вдвоем с велосипедом, и незабываемая красота тех мест оказала на меня такое сильное впечатление, что я был готов поехать туда еще раз. Однако за неделю до выезда в катамаранной группе отказалось от похода несколько человек, возникли проблемы с составом судов и маршрут пришлось изменить. Альтернативой стала река Чулышман - река высшей категории сложности, возможно более сложная, но потенциально более полно проходимая, с меньшим расходом и с более простой заброской. Перспектива быть единственным каяком в катамаранной группе мне не очень нравилась - эдакая белая ворона, из-за которой у серьезных людей могут появиться проблемы как при заброске, так и на сплаве; к тому же не с кем поделиться впечатлениями. Поэтому я решил предложить идею покорения Чулышмана на каяках еще кому-либо из своих знакомых. Согласился Олег Головкин, которого я знал как довольно активного каякера из коллектива мифистов. Надо отметить, что появление в группе второго малого судна было встречено с явным неодобрением и, не желая потенциальных неудобств и ответственности, нам предложили сплавляться рядом, но автономно. 31 июля На поезде вместе с шестью катамаранными друзьями были отправлены наши рюкзаки со всем снаряжением и продуктами. Через день нам самим предстояло улететь налегке с лодками из Домодедово в Барнаул. Мы надеялись без особых проблем сесть в самолет с нашими двумя полиэтиленовыми лодками, которые весили не более 18 кг каждая. Моя лодка - это замечательная по качествам и испытанная в боях каноэ "Жирамакс", на которой я активно сплавляюсь уже почти два года, считая, что лучшей каноэ для экстремального сплава еще не придумали. Олег везет большой и надежный каяк "К-3" старой модели фирмы "Прийон", который как нельзя лучше подходит для мощных порогов Чулышмана. Эту лодку нам удалось взять с любезного разрешения С.П.Папуша - старейшего водника и тренера по гребному слалому, - своего рода спонсорская поддержка нашему проекту со стороны человека, который сам в свое время занимался подобными же авантюрами. Итак, встреча была назначена на 2 августа в автовокзале города Бийск, и мы имели весьма реальные шансы на нее не успеть в связи с задержкой нашего рейса. С такими мыслями мы вернулись ночевать из аэропорта домой, оставив лодки лежать в зале ожидания. Почти всю эту ночь я дозванивался в автовокзал Бийска, чтобы передать послание туристам из Москвы о злоключениях двух членов их группы, которые задерживаются и просят ждать. Определенного результата я достиг: послание на том конце все-таки было услышано. 2 августа В полдень 2 августа мы погрузились в самолет и через 4 часа были в столице Алтайского края - городе Барнаул. Здесь было уже 8 вечера по местному времени и нам очень хотелось еще этой ночью оказаться на месте встречи, так как мы резонно полагали, что на следующий день может быть взят автобус в горы. На такси за 25 т.р. мы переехали на противоположный конец города, где остались ловить попутный грузовик в Бийск. Уже через полчаса нам удалось уговорить остановившегося водителя Камаза взять нас вместе с лодками с собой по трассе. Всю дорогу мы развлекали его и сидевшую с ним барышню разговорами о том и сем, пока не приехали в Бийск прямо на вокзальную площадь. Эта дорога нам не стоила ни копейки. Было уже около часа ночи, на площади никого. Если наши и уехали, то, как мне казалось, в этот день дальше Горно-Алтайска они добраться не могли бы. Поэтому я бросился звонить из ближайшего ресторанчика в автовокзал Горно-Алтайска. Информации я не получил никакой, что привело нас в полное уныние. Все наши вещи у группы, а сама группа неизвестно где. В совершенно подавленном состоянии мы решили попробывать пролезть в здание автовокзала, чтобы переночевать, и неожиданно наткнулись на спящих на лавочке туристов. Радости не было предела - это были наши друзья, а с ними еще группа водников из Вильнюса, с которыми мы будем вместе забрасываться на Чулышман. Таким образом, встреча состоялась. 3 августа Рано утром нас ждал арендованный за 1 млн 100 т.р. "Пазик". Ночь поспать так и не удалось из за сильнейшего ливня и комаров. Теперь нам предстояло целый день до глубокого вечера трястись в автобусе, пока не доедем до села Саратан на реке Башкаус. Оттуда всевозможными способами нам предстоит двигаться еще около 60 км до начала сплава - Язулинского ущелья Чулышмана. 17 человек с неподъемными рюкзаками, 2 лодки, привязанные к потолку - все это наконец двинулось по Чуйскому тракту в сторону Монголии. Дорога ничем особенным не ознаменовалась - постоянно клевали носом от недосыпа. Немного интереснее стало, когда въехали в долину Чуи. Я вспомнил, как 5 лет назад сплавлялся здесь с группой из МГУ впервые в жизни на катамаранах. Уже тогда я успел попробывать пару раз сплав на байдарках и, будучи здесь на Чуе, обещал себе обязательно когда-нибудь сюда вернуться на малом судне. Теперь, кажется, моя мечта осуществилась: я еду на Чулышман, одну из самых сложных рек на Алтае, чтобы сплавиться по ней на каноэ-одиночке. В поселке Акташ, где наш путь уходил в сторону от Чуйского тракта, водитель автобуса объявил, что доехать до конца у него не хватит бензина. Стали выгружаться и искать машину в самом поселке. Через некоторое время нашелся Камаз с тентом, который согласился вести нас дальше и после финансовых утрясок мы двинулись в сторону Саратана. Этот отрезок пути был оценен в 150 т.р., которые были вычтены из оплаты автобуса. Ехать в грязном и пыльном кузове грузовика - не самое приятное занятие, к тому же меня здорово укачало. Дорога Акташ - Усть-Улаган через пологий перевал в долину реки Башкаус очень красива - проходит вдоль крутопадающего ручья и затем мимо нескольких живописных горных озер. Жаль, что фотографировать при такой тряске и пыли было невозможно. Когда уже почти стемнело мы остановились на ночлег в километре за селом Саратан и поставили лагерь на берегу Башкауса. 4 августа Утро 4 августа мы провели в поисках какого-нибудь транспорта в сторону Чулышмана. Наконец, нашелся Камаз-самосвал, который согласился за спирт завезти нас километров 10 на через первый перевал и до болота, через которое, по словам алтайцев, проехать ни на чем, кроме гусеничного трактора, невозможно. Вначале дорога шла вдоль реки и нам удалось с высоты увидеть часть Саратанского каньона. Воды в Башкаусе очень мало - пожалуй могла бы быть уникальная возможность форсировать легендарное нижнее ущелье на каяках, но в этот раз наш путь лежал на другую легенду водного туризма - Чулышман. Камаз легко взял умопомрачителные взлеты лесной дороги на перевал и вскоре мы оказались на широкой безлесой возвышенности, окаймленной горами. Упомянутое болото оказалось не более, чем ручьем, однако, проехать через него действительно было никак нельзя. Далее путь лежал к горам вдалеке, где нас ждали еще один перевал и долгий спуск к селению Язула, что на Чулышмане. Экспедиции с полиэтиленовыми каяками в труднодоступных местах имеют один очень существенный геморрой - пешая часть. Лодки не разбираются, имеют длину около 3,5 м и переместить их из точки А в точку Б крайне проблематично. Будучи на Чаткале осенью '93 года, мы втроем пронесли наши три каяка вверх к перевалу пару километров и умотались при этом так, что и описать трудно. Хорошо, если есть возможность найти носильщика, как это было в Непале, - тогда шерпа нес на спине 2 связанных каяка 25 км с такой скоростью, что мы за ним со своими рюкзаками еле поспели. Оптимальный вариант - это, несомненно, вертолет, но в этом случае часто бывает не по средствам. Проблемы решаются по мере их возникновения. Наши каяки были привязаны к поясу рюкзака на длинной веревочке и скользили за нами по мокрой траве. Это очень хороший выход из положения - энергозатраты гораздо меньшие, чем с тем же весом на спине; однако, область применения такого метода довольно ограничен: если дорога идет вверх, то тащить становится слишком тяжко, а если волочить по камням, то жалко лодку. Как бы то ни было, километров 5 мы бурлачили наши суда без особенного напряжения. Потом откуда ни возьмись - появился трактор с прицепом - оказывается тракторист был знаком с двумя нашими ребятами еще по заброске на Чулышман два года назад, когда те были здесь на плоту. Трактор был просто очень кстати, ведь впереди предстоял крутой подъем на перевал. Вещи двух групп были погружены на прицеп, а сами мы пустились налегке пешком. По дороге мы с Олегом зашли в жилище чабана, где нас угостили айраном - очень своеобразный вкус. Под самым перевалом нас накрыл дождь; растительность кончилась и пошла настоящая тундра с россыпями камней. Высота перевала - около 2300 м, вокруг - голые горы и ощущение невообразимой дикости. Трактор перевез вещи через перевал и выгрузился возле болотистого ручья, который, как и предыдущий, был колесному транспорту не по зубам. Здесь же мы и заночевали. С дровами было туго, но у меня предусмотрительно был взят компактный газовый баллон с горелкой - веса почти никакого, зато хорошее подспорье в случае плохой погоды или просто лени. 5 августа Быстрый завтрак и снова в лямку. Сначала дорога все время шла слегка вверх и мы со своими каяками на веревочках также слегка подзатрахались. Траверсом подошли к еще одному перевальчику 2293 м и начали великий спуск. На спуске тащить каяк - одно удовольствие, - отстав на подъеме, теперь мы вдвоем понеслись перегонять всех подряд и вскоре возглавили шествие. Единственный человек умудрился убежать от нас - плотовик Андрей Волков, но с ним тягаться бесполезно - он был чемпионом по пешему туризму... Скоро началась дорога и лодки пошли прыгать по камням. Так мы их тащили еще некоторое время, пока вся группа не остановилась на обед. После обеда лодки решено было взять в руки и идти двумя ходками. Так мы продвинулись еще на некоторое расстояние, после чего был применен третий способ - моя давняя домашняя заготовка. К концам каяков была привязана веревка, за которую они подвешивались к лямкам рюкзаков,- при этом вес лодок ложился на плечи. Идти было довольно тяжело, к тому же при остановке на отдых процесс снятия и одевания рюкзака был чрезвычайно затруднен. Так короткими переходами с отдыхом мы вдвоем пронесли все наше барахло до вечера и встали возле ручья на ночь. 6 августа На следующий день 6 августа около полудня мы спустились наконец к реке Чулышман. Последнюю часть дороги - серпантин - мы прошли опять двумя ходками: сначала рюкзаки, потом напрямую вниз по крутому склону - с лодками на веревочке. Речка Верхний Тартагай, по которой мы вчера хотели сплавиться вместо того, чтобы мучиться с каяками по дороге, теперь представляла собой совершенно непроходимую сплошную цепь водопадов вплоть до впадения в Чулышман. На поляне на берегу в двухстах метрах выше моста мы остановились в ожидании дальнейших событий. Чуть выше по реке - выход из глубокого ущелья - конец Язулинского каскада, который тянется еще 10 км вверх от так называемого Каракемского моста возле бывшей заставы Чулышманского заповедника. Заброситься туда на начало сплава мы сможем теперь либо на тракторе по объездной дороге, либо по горной тропе пешком. Разведка в деревню Язула, что отсюда в двух км за холмом, показала, что на трактор нам рассчитывать не придется, но несколько алтайцев готовы за спирт везти наши вещи на своих лошадях и подъедут к нам к 6 вечера. Вокруг на поляне полно шампиньонов и мы готовим себе на обед шампиньоновый суп. Затем, пока есть время идем кататься. Вода чистая и, похоже, ниже среднего, что для каяков означает большие шансы на максимальное прохождение. После пешего перехода нет никаких сил, чтобы еще как-то грести на воде, поетому катаемся всего каких-нибудь пол-часа. Несмотря на усталость, мне все равно очень приятно вновь ощущать white waн ter, ведь в последний раз я сплавлялся в Непале уже больше чем пол-года назад - в ноябре '93. Погода меняется с невероятной стремительностью: только что ходишь в одних плавках под немилосердным солнцем, а через пять минут вдруг сильнейший ливень с градом заставляет одевать теплые свитер и штаны. Половина вильнюсской группы остается стоять лагерем здесь, с ними мы оставляем часть вещей и продуктов. Алтайцы оказались на редкость пунктуальны - приехали ровно в 6 часов. К сожалению, наши с Олегом надежды погрузить на коней лодки оказались тщетными - как мы ни пытались уговорить хотя бы попробывать, ничего не получилось. Придется опять тащить их на себе. Вобщем, не везет. К тому же навьючить рюкзаки нам достался в жопу пьяный алтаец по имени Савелий, который уже успел напиться и совершенно не мог понять, что вокруг него происходит. Как-то мы все-таки тронулись. Погода испортилась, полил дождь. От основной группы мы отстали, хорошо еще один каяк нам помогли нести Дима Марчук с Эриком, которые тоже ушли вперед. Савелий то ехал, то не ехал, а наши два рюкзака, по неопытности собранные один легче другого, сбились на одну сторону и мешали лошади идти. Решив исправить положение и перепаковать их. мы неожиданно встретили сопротивление Савелия, который что-то нечленораздельно мычал и не давал нам более удобно разместить рюкзаки на седле. В конце концов в сердцах мы послали алтайца с его конем на три буквы и понесли все сами. Но, видимо, мозги Савелия еще не окончательно атрофировались, поскольку таким нашим действием он был определенно задет. Он вскоре нагнал нас и мы вновь навьючили на него нашу поклажу. После этого я потащил за веревочку каяк по траве, а Олег остался воевать с Савелием, чтобы тот все-таки ехал в нужную нам сторону. Был уже девятый час вечера, перед нами еще не меньше 8 километров, а уже темнеет. Где-то внизу со склона видны пороги, которые с высоты и в сумерках смотрятся очень зловеще. Теперь мы идем вшестером: Марчуки, Эрик, Олег, я и Савелий на коне. Эрик, который был здесь и знает тропу, завел в конце концов нас все ниже и ниже в лесок на самом берегу, после чего мы уперлись в скальный бом. По скалам в темноте лазить не хотелось, поэтому, как это ни неприятно, пришлось возвращаться назад и вверх. К этому кульминационному моменту нашего злоключения плюс ко всему бесследно исчез Савелий. Примерно через час, когда по рассчетам до места оставалось совсем немного, одна лодка была брошена. После того, как стало совсем темно и мы с открытого места вошли в лес, пришлось бросить и вторую. Вброд перешли речку Верхний Кулаш и еще в полутора км выше на берегу Чулышмана обнаружили наш лагерь. и свои рюкзаки, которые Савелий все же довез, видимо, не без помощи своей умной лошади. Трудовой день был закончен. 7 августа 7 августа был за все время, пожалуй, самый спокойный день. В этот день по плану наши московские и вильнюсские друзья должны были строить свои катамараны. Если к завтрашнему дню они сумеют зпкончить это нелегкое занятие, то уже завтра может стать первым сплавным днем. Вообще проблема времени на маршруте доставляет нам с Олегом все большее беспокойство, так как мы рассчитываем быть в Москве числа 18 максимум, что на неделю раньше запланированного возвращения наших попутчиков на катамаранах. Олег по десять раз пересчитывает дни, пытаясь составить временную схему нашего прохождения Чулышмана. Однако, как ни крути, для того, чтобы успеть, нам придется оторваться от катамаранов уже на первый- второй день сплава и рвать вперед вдвоем в автономном режиме. Я в принципе против того, чтобы проходить Язулинское ущелье без какой либо поддержки со стороны катамаранов, к тому же у москвичей есть видео, и посниматься было бы совсем неплохо. Мне также, как и Олегу, хотелось бы вернуться домой числа 17-18, так как именно в эти числа у меня договоренность о поступлении на хорошую работу и мне очень не хотелось бы опоздать. Тем не менее, идти на каяках вдвоем без катамаранов реку высшей категории сложности, рассчитывая только на самостраховку, - это кажется чистой воды авантюра. Олег говорит, что знай, что все так повернется заранее, он никогда в жизни не согласился бы на мое предложение, когда я ему звонил еще в Москве. Но проблема, похоже, неразрешима. В конце концов наши временные рамки остаются приоритетом, а в остальном - как получится. Утром возвращаемся километра 2 забрать лодки и просмотреть водопад Чертов Мост - первая серьезная задница на маршруте. Вдоль тропы на склонах гор - россыпи земляники - ползать можно до бесконечности. Вокруг - сказочная красота и дикость; толко ради одних этих седых гор и девственных горных лесов стоило сюда приехать за тысячи километров из нашего пыльного города... Чертов мост впечатляет: очень сложный заход, затем скальное сужение и подряд два слива - первый 1,5 и второй - более 3 метров. Несколько ветхих бревен, перекинутых между скалами прямо над самим водопадом, образуют мостик, тестировать прочность которого желания не возникает. С погодой нам везет - по возвращении в лагерь мы купаемся в чистой воде реки и загараем на ярком солнце. Наши друзья трудятся над своими катамаранами. Дневную активность мы заканчиваем прохождением порога Мустафьева чуть выше по течению - неплохой порог с мощным прижимом - разминка перед завтрашним стартом. 8 августа 8 августа в час дня весь табор, возглавляемый каяком и каноэ, отплывает от берега. Москвичи едут на катамаранах-двойке и четверке, из литовцев Язулу идет только катамаран-4, остальные стоят лагерем внизу у выхода из ущелья. До Чертова моста минут 15 сплава и несколько мощных водосбросов. Чувствуется, что для малых судов эта река - не расслабляйся, а то будет плохо. Идем на груженых лодках, что, конечно же, сказывается на маневренности и создает определенные трудности. Отрезок до Чертова моста, который мы считаем прогонным, на любой другой реке стал бы украшением маршрута. На Чертовом мосте мы разгружаем лодки и еще раз идем на простмотр. Наше прохождение водопада доставляет кучу удовольствия зрителям, снимается на десяток фотоаппаратов и видеокамеру. Заход - непрерывный слалом из суводи в суводь, а сам водопад достаточно безопасен, так как сразу за последним сливом - около 100 м стоячей воды. Пример каяков раззадорил наших катамаранщиков - двойка решила не терять даром времени и пойти нам вослед. Слаломить в узком потоке катамарану оказалось сложнее; вскоре он был посажен на камни, а при стаскивании перевернулся, попал в прижим и был поломан в нескольких местах. Мы оставляем наших друзей и вещи на Чертовом мосте, а сами налегке пускаемся дальше. Следуют еще несколько мощных порогов с большим падением воды, из которых запоминается один с красивейшим 1,5 м вертикальным сливом, который в свете заходящего солнца представляет совершенно потрясающее зрелище. Был уже седьмой час, когда мы остановились просматривать препятствие с многообещающим названием Оборотень. Основная ступень была скрыта за береговой скалой, куда можно было подползти только по выступам возле самой воды. Здесь случилась неприятность: я поскользнулся и съехал в воду. Уцепиться за скользкие камни оказалось невозможно и вода неумолимо потащила меня вниз. Я проплыл всего не более 20 м: нырнул в пару бочек, отбрыкнулся ногами от скалы в прижиме и затем вылез на берег, оказавшись в суводи - все вместе несколько секунд. Этакий просмотр порога с воды. На этом сегодняшний сплав решено было закончить. Мы вернулись к Чертову мосту за вещами и поставили базовый лагерь на следующие два дня над Оборотнем вместе с москвичами и вильнюсцами. 9 августа Начали ниже Оборотня. Этот порог крайне опасен: он имеет проблематичный заход с хаосом камней и бочек, после чего вся эта радость заканчивается гибельным прижимом под скалу, куда уходит почти вся масса воды. Дальше идем медленно, тщательно просматривая каждое препятствие. Проходим по очереди со береговой страховкой и фотографированием. Сплав получается напряженный, я чувствую, что еще не вработался в реку, пару раз даже переворачиваюсь с эскимотированием. Хлопоты доставил порог Большие Глыбы - долго ходили по берегу, почесывая репу, но в итоге решили обнести основную ступень, где каяк вряд ли смог бы пройти без переворота с непредсказуемыми последствиями. Постепенно добрались до второй жемчужины Чулышмана - водопада Три Вовы. Здесь вся вода падает с 5-метровой высоты и через 50 м быстротока в скальном каньоне обрушивается еще одной ступенью - Затычка с несколькими бочками глобального размера. Прыгнуть Три Вовы было бы возможно, будь после него достаточно длинный плес, где можно организовать хорошую страховку. Но в нашем случае Затычка, или лучше назвать Мясорубка, с ее обваливающимися горами воды - это место, куда на каяке лучше не соваться из-за больших шансов заторчать. В то же время выбраться с короткого быстротока в отвесном скальном коридоре крайне сложно, а о том, чтобы поставить какую-то эффективную страховку и думать не приходится. Таким образом, мы решаем подобраться вплотную к водопаду и сделать обнос. Пол-километра перед Тремя Вовами - непрерывная цепь мощных сливов с короткими участками спокойной воды между ними. Наконец, вылезаем на берег перед водопадом и тащим лодки вверх по склону к лесу. Обнос, фотосъемка и перекус заняли около часа, после чего продолжаем сплав. Снова один за другим короткие, но мощные водосбросы. Один слив доставил особое удовольствие: из двух проток более безопасная представляла собой корридор под двумя нависающими глыбами с длинным языком слива - просто аттракцион Американские горки! Первый длинный плес на реке - около 200 м - здесь мы решаем остановиться. На сегодня достаточно; оставляем лодки в лесочке, а сами возвращаемся в лагерь. 10 августа Сегодня сначала несем вещи вниз к выходу из ущелья, где стоят лагерем литовцы. Это занимает пол-дня и когда мы приходим к лодкам, на часах уже около двух. Тем не менее, мы полны решимости штурмовать оставшуюся часть Язулинского ущелья и закончить по возможности сегодня к вечеру. Наши друзья благополучно прошли вчера Чертов Мост и теперь разбираются с Оборотнем. Попрощавшись с ними сегодня утром, мы, очевидно, в следующий раз увидим их уже только в Москве. На сегодняшний день сплава мы имеем несколько грозных именных препятствий. Подробная лоция, списанная у литовцев,в плане точности оставляет желать лучшего; к счастью пороги теперь разделены прогонными участками метров по 100, так что все достаточно наглядно и неожиданностей не возникает. И вот перед нами очередная задница - порог Винт. Эта штучка просто шокирует: вся масса воды валится с двух метров в наклонную плиту и отражается гигантским винтообразным валом, поднимающимся на высоту самого слива. Все это чудо природы зажато в каньоне с вертикальными стенами, испускает неистовый рев и в свете яркого солнца выглядит просто сумасшедше. Мы отдаем дань уважения этому монстру тем, что покорно обносим его по скалам у самой воды. Садимся в лодки и тюленим спуском прыгаем с каменной полки в воду. Скоро следует порог-непроход для катамаранов Мариванна, который, оказывается, совершенно невозможно просмотреть из-за голых скал по берегам. Я битые пол-часа карабкаюсь по осыпи довольно высоко над рекой в тщетных попытках увидеть что-либо внизу, пока Олег катается по подпору воды - моя лодка занимает единственно возможное место выхода на берег. Я решаю идти первым - все-таки лазил смотрел, хотя и без особого результата. Какой-то намек на линию движения я все же высмотрел, и в конце концов все обошлось благополучно. Еще из запомнившегося был здоровенный живописный слив через всю реку, весь из себя такой важный, но вполне безопасный. Потом случилось ЧП. Почему-то ЧП случаются в этот раз только со мной. Не слишком хорошо просмотрев какое-то очередное препятствие, я влетел в огромную бочку и, естественно, в ней и залип. Несколько мгновений я еще держался на опоре, потом перевернулся, эскимотировал, вновь перевернулся и т.д. Видимо, я пришелся барышне по вкусу, потому что только лишь после того, как я отстрелился от лодки, она решила меня отпустить, предварительно швырнув под воду на приличную глубину. Каким-то интересным образом мне удалось удержать в руках и лодку и весло, - наверно, в результате упорных занятий всем этим маразмом в течение нескольких лет, все-таки вырабатываются определенные безусловные рефлексы. Отчаянно работая ногами, я ушел с середины реки и вскоре завис на обливном камне прямо возле берега. Подоспел Олег, мы отлили мою лодку, сжевали по сникерсу с горячим чаем из термоса и двинули дальше. Мне не хочется об этом думать, но это ЧП могло бы стать довольно бесславным окончанием нашей экспедиции. Скоро мы вышли ущелья и радости нашей не было предела. За три дня в бешенном темпе мы сделали это, пройдя максимум того, что можно идти на каяках! 11 августа Распрощавшись с литовцами и упаковав все пожитки в лодки, в пол-одиннадцатого мы уже были на воде. Река спокойна и это для нас сейчас лучшая награда после вчерашней нервотрепки. Кажется, что все самое сложное позади и можно расслабиться, наслаждаясь алтайскими красотами. Однако скоро выясняется, что это совсем не так. Долина постепенно сужается, появляются порожки, потом пороги, вода становится мощной и появляется ощущение щепки в потоке. Олег жалуется на плохую маневренность каяка, объясняя это разбалансированностью из-за багажа в корме - потом выясняется, что, кроме всего прочего, у него еще и дыра в днище, через которую хлещет вода. Мы делаем перекус, заезжаем за поворот и тут начинаются серьезные пороги. Это Шавлинское ущелье, которое уже, видимо, давно началось, поскольку порог за поворотом мы определили как порог Кульминация - водное месиво между здоровенными булыжниками. Далее - везде... Длинные мощные пороги следуют практически без перерыва. Просмотры отнимают много времени. Со страховкой становимся как бы только для галочки - в случае непредвиденных обстоятельств эффективность броска спасательной веревки под большим сомнением. Уже перевалило за 6 вечера и психологическое напряжение приближается к критической точке. Ищем место для ночевки, но как назло, кругом лишь камни и осыпи. Наконец, проехав еще некоторое расстояние, находим небольшой пятачок с костровищем - очевидно местная рыбацкая стоянка. Пока я разбираюсь с лагерем и пищей, Олег полез разведать, что за поворотом. Нам не терпится найти подтверждение, что мы где-нибудь на выходе из ущелья. Эту ночь мы проводим в одиночестве под рев воды и надеясь, что основные препятствия Шавлинского ущелья позади. 12 августа Вчера мы действительно проехали практически все пороги Шавлинского ущелья. Проехали как я теперь понимаю, просто на грани фола. Слава Богу, что все обошлось. За поворотом долина расширилась и вскоре мы миновали устье реки Шавлы. Олег поставил заплатку на свой каяк и теперь ощущал себя гораздо увереннее. В 10 минутах сплава от места нашей ночевки на берегу мы увидели огромный крест - в память о трагедии, произошедшей здесь в мае 1993 года при большой воде. Тогда в ущелье погибло сразу 4 человека. То, что нам позднее рассказывали об этой истории, очень противоречиво. По одной из версий из-за ссоры с алтайцами туристам пришлось срочно уплывать неподготовленными и при вечерних сумерках. Мы можем только подозревать, какой кошмар творится в Чулышманских ущельях в большую воду. Будь вода даже на метр выше, чем сейчас, наш сплав был бы во много раз сложнее и опаснее. Перед впадением Шавлы мы встретили группу из Новокузнецка - милиционеры в отпуске,- которые прилетели сюда на вертолете и собирались спускаться по реке на громоздком деревянном плоту на надувных автомобильных камерах. Было удивительно видеть это могучее сооружение с резными перилами, мачтой и чуть ли не со спасательными кругами по бортам. Милицейская братия была настроена весьма решительно и планировала смелый штурм нижних каскадов Каша и Туданского. Снова, как и вчера, первая половина дня - это расслабление на спокойно текущей воде. Погода солнечная, река разлилась протоками и течет в живописной котловине, окруженной горами. К обеду перед Кашей мы нагнали группу волгоградцев, с которыми пересеклись еще на пешей заброске. Они собирались делать дневку и ставили лагерь перед первой ступенью каскада. Всего в Каше 6 ступеней - совершенно грандиозный супер-порог длиной около 4 км. В этот день мы прошли три ступени, из которых наибольшие затруднения вызвала вторая с мощнейшими бочками через все русло. Хотели было даже обносить, но нашли лазейку - "канализация" под левым берегом. Этот путь был тоже непрост, хотя и не так страшен: несколько метровых сливов, в одном из которых Олег даже умудрился перевернуться. Такой сплав по "канализации" очень напоминает мне альпийские речки в Швейцарии: мало воды, но бешенное падение. После третьей ступени показалось, что на сегодня хватит. Вставать, однако, абсолютно негде. Долго гадали, на каком берегу лучше: на правом есть небольшая песчанная площадка под палатку, а на левом, хоть и нет ничего, кроме осыпного склона, но зато где-то в отдалении стоят волгоградцы. Все-таки решили перечалиться на левый, оставить все, кроме спальников и палатки на камнях и пойти к людям. Ужин сготовили прямо среди глыб на берегу, затем собрались и полезли вверх к тропе. Волгоградцы встретили нас очень радушно, долго выспрашивали что да как, угощали чаем с тортом. А мы, вспоминая Новокузнецких милиционеров, дивились, что же они будут делать здесь со своим кораблем, разбирать и обносить по частям? Ведь легко себе представить, какое впечатляющее крушение Титаника последует, если идти Кашу на таком судне. 13 августа Утром волгоградцы любезно согласились страховать и фотографировать нас на оставшихся трех ступенях. Часов в 10 мы были уже на воде. Погода отличная, вода просто искрится на солнце. Шестая ступень оказалась, наверно, самая мощная из всех. Я проехал сбоку возле берега, не имея ни малейшего желания лезть в пенное месиво по центру. Олег хотел сделать то же, но выбрав немного другую линию захода, немного не успел, попал в небольшую бочку, которая скинула его в самое что ни на есть пекло. Было страшно смотреть, как огромная пенная пасть начинает подсасывать его каяк. Ему к счастью все-таки удалось перегрести обратный подсос и все кончилось вполне достойно. Настало время прощаться с гостеприимными волгоградцами и продолжать сплав. Сегодня мы должны дойти до устья реки Чульча, а это еще около 30 км и каскад Туданских порогов. Каша остается позади, следует еще один порог Ворота с опасным прижимом в огромный камень, который перегораживает 3/4 реки. Просматривая порог, обнаруживаем табличку, прибитую к скале. Проходим без трудностей - после Каши все кажется ерундой. Чулышман продолжает течь в узкой безлесой долине; пейзаж напоминает среднеазиатский - желтые сухие горы и темно-синее безоблачное небо. Погода тоже, как в Средней Азии - палит немилосердное солнце. Лениво сплавляясь по течению после обеденного перекуса, чуть было не пропускаем жемчужину Алтая - 20-метровый водопад на реке Куркуре. Вылезаем на берег и идем фотографировать. Такую красоту описать словами просто невозможно. Я видел во многих западных журналах по каякингу фотографию этого водопада и человека, который прыгает с него в каяке. Подпись внизу была следующая: 'Narcotic Nosedive - Sud Sebirie'. Я все недоумевал, где же была сделана эта фотография. Теперь я не только знаю, где находится этот красивейший водопад, но и увидел его воочию. /* Замечание Дмитрия Кувалина */ ¦ poprawka.txt На Туданских порогах делаем второй перекус. Пороги мощные, но после того, что мы прошли, уже не кажутся особо сложными. Есть только ощущение некоторой усталости - мы уже порядком наелись бурной воды, интенсивность которой не снижается уже шестой день подряд. Да, пожалуй, Чулышман - это река экстра-класса, а для меня лично, несомненно, вершина среди всего того, что я когда-либо проходил на каноэ или байдарке. Еще в этот день были Утукайские пороги, которые не оставили сильного впечатления - просто мощные шиверы. Из-за вечернего солнца в глаза было похоже, что плывешь в белых снежных сугробах. Далее 2-3 км до Чульчи река успокаивается. Порогов больше не будет. Завтра - 40 км плеса до Телецкого озера. Чулышман пройден. 14 августа В устье Чульчи мы оставили записку тем, кто идет нам вослед. Сегодня предстоял тяжелый день - доплыть до озера по абсолютно гладкой воде. Первая половина дня была жаркой и мы наслаждались солнцем - загорали и купались. Миновали устье Легендарного Башкауса - вполне возможно наш следующий вариант в будущем году. По мере приближения к озеру погода изменилась, задул сильный ветер, пошел дождь. Вконец измотанные греблей против ветра, мы, наконец вплыли в Телецкое озеро и встали возле Новосибирской турбазы. Завтра у них смена туристов-путевочников и мы сможем отправиться на буксире на другой конец озера. Это очень кстати, так как с транспортом через озеро нынче более, чем туго. 15 августа До 4 часов дня загораем и купаемся как заправские курортники, затем приходит катер и мы отправляемся в далекое плавание, которое длится более 5 часов. Проезжаем интересное местечко Чири - сюда после революции был сослан кулак, который на склонах гор своими руками насыпал террасы, навез земли и вырастил прекрасные яблоневые сады. Теперь здесь фермерское хозяйство его потомков. Пока плыли, разыгралась непогода, пошел дождь. Люди забились с вещами в тесную каюту. Было уже совсем темно, когда мы выгрузились на причале деревни Артыбаш. Нашим надеждам уехать с плановыми туристами на автобусе в Новосибирск осуществиться не удалось - каяки в салон не влезли. Через озеро мы переплыли относительно быстро и дешево - 10 т.р. за двоих и лодки. Уже это можно считать удачей. В темноте под дождем посреди деревни мы поставили палатку и так проспали до утра. 16 августа Встали рано, чтобы поспеть на рейсовый автобус, но водитель, увидев лодки, дал деру. Мы переместились на дорогу, чтобы ловить попутку, но до полудня так ничего и не поймалось. Похоже было, что звезда нашего везения закатилась. Все-таки неразборные каяки создают порой неразрешимые транспортные проблемы. Шансов заторчать гораздо больше. Не будь с нами лодок, мы, возможно, сейчас были бы уже на подлете к Москве. Нашлись-таки автотуристы на Ниве с прицепом, которые взяли нас до Бийска. Вот это уже потрясающее везение! Приехав, мы обнаружили, что багажное отделение ж/д вокзала уже закрыто и, чтобы отправить лодки, нужно ждать до завтрашнего утра. Делать нечего, как только темнеет, ставим палатку в скверике возле вокзальной площади. 17 августа Лодки отправляются на поезде в Москву, а мы переезжаем на Икарусе в Барнаул и стремимся в аэропорт, чтобы вечером быть дома. На этом наша история покорения Чулышмана может считаться законченной. Наверно, эта экспедиция по одной из самых сложных рек в СНГ автономно вдвоем на каяке и каноэ может считаться серьезным достижением в водном туризме, хотя также возможно, что все это останется навсегда только нашим общим с Олегом воспоминанием. В любом случае, мне лично просто крайне приятно осознавать, что все- таки сделали это, несмотря на все сложности. Это было достижением прежде всего для нас самих, не правда ли, Олег? Москва. Август 1994. * Олег Головкин. Несерьезные реминисценции о серьезном путешествии * Email: extro@aha.ru ¦ mailto:extro@aha.ru Наше путешествие на Чулышман началось не совсем удачно: самолет Москва - Барнаул - Нерюнгри, отправляющийся из Москвы в полночь, почему-то решил лететь не через Барнаул, а через Омск. В результате этого мы смогли вылететь только в полдень следующего дня и прибыли в Барнаул примерно часов в пол девятого. На тачке рванули до "перекрестка" - место, где сливаются две дороги на Бийск в примерно 30 км от Барнаула. Через минут сорок - час достаточно безнадежных усилий удалось поймать Камаз с прицепом до Бийска. Водитель взял нас, несмотря на то, что нарушал правила - у него еще сидела девочка лет двадцати - товаровед, к которой он нас все время ненавязчиво сватал. В Бийске он подвез нас прямо до ж.д. и автовокзалов. Была уже кромешная ночь, на пустой площади никого не было видно. Через полчаса метаний и достаточно-таки истеричного телефонного разговора с диспетчерской автовокзала в Горно-Алтайске из коммерческой кафешки на площади, нас занесло на задний двор автовокзала, где мы и нашли нашу группу. Затем мы ночевали там же во дворе, и ночью шел жуткий ливень - просто природный катаклизм. Я еще подумал, что не дай бог нас застанет такое на реке. Дорога до Акташа на следующий день почти не запомнилась - слишком хотелось спать. В Акташе оказалось, что ПАЗик дальше ехать не может - нет бензина. Водилы оказались весьма порядочными ребятами и сами предприняли попытки найти для нас транспорт. В результате мы доехали до Саратана на тентованом Камазе за 150 т.р., которые были вычтены из оплаты автобуса. Дорога Акташ - Улаган - Саратан очень живописна, красивейшие перевалы и горные озера. На следующее утро на другом Камазе заехали на первый из трех перевалов по дороге на Язулу. Места здесь уже совершенно дикие, никакой Сникерс сюда еще не дошел и вряд ли скоро дойдет. Валютой служит спирт, мерой расстояния - дни пути, время здесь - только понятие, обозначающее смену времен года и дня и ночи. Когда говоришь кому-то, что торопишься, на тебя смотрят, как на извращенца. Камаз выгрузил нас у заболоченного ручья, который он не мог форсировать, и наша пешка началась. Надо сказать, что мы с Колей не вполне представляли, как же все-таки мы собирались транспортировать каяки. Коля говорил, что разрабытывал какую-то систему крепления лодки к подвеске рюкзака, но, видимо, он подсознательно надеялся, что до этого дело не дойдет. В результате мы решили пока вести каяки за собой на поводочке, а там видно будет. Все-таки это было достаточно тяжело. Экспериментальным путем выяснилось, что чем легче лодка и соответственно больше груза на спине, тем легче волочить. Часа через два с половиной нас всех по очереди подобрал какой-то трактор с телегой, манна небесная, и впер все наши пожитки на второй перевал - да благословит Аллах весь род его. Мы перлись бы туда целый день и затрахались бы ужасно. На перевале тучи ходили хмуро и край суровый был совершенно тишиной объят. До лагеря мы добрели уже практически в темноте, поставили палатку, быстренько сготовили еду на газу. Вообще надо сказать, что Коля - большой оригинал - он, видите ли, не ест ни рыбы, ни мяса, чем, вероятно, отчасти объясняется тот факт, что мы взяли автономную раскладку. Я с интересом принял его предложение по поводу отдельной раскладки без мясных продуктов, считая это какой-то его вегетарианской блажью и желая таким образом "поддержать компанию". Последнее время я заметил за собой некоторое безразличие в вопросах еды и ее разнообразия, и это не было для меня большой жертвой. Еще у нас была газовая горелка - вещь черезвычайно удобная и приятная в обращении, особенно по сравнению с примусом. Мы готовили прямо в палатке и, что меня особенно удивляет, ни разу ничего по крупному там не пролили. Вечер был ознаменован вполне умеренным интернациональным Российско-Литовским возлиянием (с нами шла группа из Литвы) за успешное начало маршрута и несбывшимися надеждами на продолжение путешествия на тракторе. На следующее утро мы двинули своим ходом на последний третий перевал. Пожалуй, это был самый тяжкий участок пути, несмотря на то, что я уже успел приспособиться к волочению каяка. Нас преследовали глюки - все время казалось, что едет трактор. Часа через три мы таки вперлись на перевал и покатили вниз. Это уже, конечно, был совершенно другой коленкор. Мы моментально догнали и перегналии всю группу кроме Андрея Волкова, который так упилил, что даже ночевал один где-то впереди. Один раз на спуске я даже чуть было не принял смерть от коня своего - каяк настиг и стремительным домкратом отправил меня катиться вниз по склону. К вечеру народ стал совсем вялым, отдыхали через каждые 100-200 метров. Дорога пошла каменистая, и мы пожалели наши лодки и решили их нести. Вот тогда- то и начались танталовы муки. Если идти в две ходки, то расстояние утраивается - непрактично; если привязать каяки к лямкам, то очень тяжело - около 50 кг на рыло. Мы даже хотели сплыть вниз по притоку, но к счастью лень победила. На следующий день мы шли вдоль сплошного завально-водоподного участка в глубоченном каньоне с отвесными скалами. Когда мы дошли до Язулинского моста, начался расслабон, мы с Колей даже пошли поплавать. Где-то в промежутке между всем этим пару раз с ясного неба сыпал жуткий ливень с градом. Погода здесь может меняться за 15 минут от божьей благодати до сущего ада. Первые впечатления от воды и лодок были несколько сумбурны и особой уверенности в собственных силах не внушили. Под вечер прискакала конная орда и наши вещи погрузили на лошадок. Я катался на коне, правда не быстро и не далеко. Нам достался Савелий - существо, вся жизнедеятельность коего обеспечивается несколькими простейшими рефлексами, а также очень умной и послушной лошадью, которая, по-видимому, выполняет за него всю умственную работу. Вообще-то это был полнейший прикол, если отвлечься от сопутствующих обстоятельств. Что меня больше всего удивляет, так это гамма чувств, которые я к нему испытывал. Сначала я просто мечтал как-нибудь нанести ему тяжкие телесные повреждения или сбросить его с обрыва и завладеть лошадью. Но постепенно это желание сменилось какой-то непонятно откуда взявшейся добротой и любовью к нему как к какому-то экзотическому и редкому животному, меньшему брату. Я пытался уговаривать его, проникнуть в его душу и т.д. В конце концов я совершенно затрахался. Первое время я вел его лошадь на поводу, и мы двигалиись достаточно быстро. Но, видимо, его что-то не устраивало, что-то шло не так, и он пустился в долгие переговоры. Оказалось, что он приглашал меня тоже взгромоздиться на бедное животное и скакать вместе. Мне пришлось подчиниться. Как же я завидовал обладателям большой, мягкой и комфортной попы! Я многое бы отдал тогда за такую роскошь. Мы догнали наших, и я спешился. Эрик вел нас по нижней короткой просмотровой тропе, и вскоре мы, конечно, уперлись в скалу, и ничего не оставалось делать, кроме как тащиться взад и вверх. Остальная группа держалась вместе с ордой, нас было всего пятеро, не считая Савелия и лошади. Тут оказалось, что Савелий куда-то слил. Это произошло совершенно незаметно и очень быстро. Естественно, это не добавило нам спокойствия. Уже глубокой ночью мы добрались до лагеря, оставив лодки км за 2. К счастью Савелий с нашими рюкзаками добрался дотуда и благополучно доставил наши пожитки. Это была определенно большая удача. Основную заслугу я склонен приписывать лошади. Видимо, она поняла, что надо доехать до Каракемского моста и успешно выполнила эту задачу. На следующий день мы отходили, я ремонтировал банку, которая держалась на соплях, проходили порог Мустафина. Это - достаточно приличная плюха, с одним ! по схеме. Я с некоторым содроганием поплыл за Колей, который битый час просматривал порог пока я делал банку. Все прошло весьма гладко, каяк даже почти не зарылся, спрыгнув с полутораметрового сливака. Мы еще потренировались немного и вернулись в лагерь, чувствуя себя победителями. На следующий день мы с трудом дождались отплытия всей шаблы, и тут началось. Мы простмотрели Чертов Мост, до которого было около двух км, но не утрудились глянуть на фоновый сплав до него. Насколько я помню, там было по крайней мере 4 здоровых сливака больше 1 м, в которые мы плюхнулись практически вслепую. Мой каяк - классная машина - почти не кусало. Коле приходилось туже, но все прошло хорошо. Я, однако, остался под весьма сильным впечатлением от всей этой фишки и твердо решил смотреть все, что не видно с воды, особенно когда мы пойдем вдвоем. Вообще, это был сплошной экстаз, такого мне еще испытывать не приходилось. К тому моменту уже стало ясно, что большую часть пути нам придется преодолевать вдвоем, т.к. группа абсолютно не торопилась, а нам надо было приехать к 18, на неделю раньше, чем они планировали. К двум доехали до ЧМ. Группа не собиралась идти его в этот день. Вода в тот день упала на примерно 15 см, и последняя бочка выглядела весьма угрожающе, хуже, чем в предыдущий день. Я колебался, было стремно. Коля - герой! - твердо решил идти и уже слабо реагировал на посторонние раздражители. Вообще, я заметил, что если уж он на чем-то сосредоточился, то склонен впадать в некое сомнамбулическое состояние и почти не замечает, что творится вокруг. Примерно в таком же состоянии он ходил смотреть Оборотня. Короче, он плюхнулся в первый слив, который составлял наше самое главное беспокойство, благополучно проехал его и сиганул в основной сливак. Там он, естественно, лег, два раза вставал, не встал и отстрелился. Там после порога идет плес прим. 100м, где он спокойно вылез. Я кидал ему гранату с обрыва и попал. Потом поехал я. Впечатления - только от первого слива, падение во второй вообще не запомнилось как событие. Я лег, встал с трудом с 3 раза - очень маленькая плотность воды, одна пена. Потом минут сорок страховал кат-2 и наблюдал пузыри размером с полупопие. Там очень тяжело вставать. Кат так и не приплыл - они заломались где-то на входе и их спасали, ходя туда-сюда по Чертовому Мосту. Это был тот еще трюк, т.к. это и мостом-то назвать нельзя, в аккурат над главным сливом пяток столетних бревен, выглядящих совершенно гнилыми, никак между собой и к берегам не прикрепленных. Ужас какой-то, никогда бы не наступил на такое. Потом мы перекусили и поплыли уже одни. Порог Серп - очень красивый трек, жалко, что не засняли. Был красивейший слив в пороге 48 - перед мостом, сняли. Дальше был Оборотень - нечистое место. Первая ступень - большое падение, очень много камней, смотрится угрожающе. Вторая ступень - жуткий прижим. На просмотр я полз на всех четырех, пытаясь приклеиться животом к скале. Коля с маниакальным блеском в глазах шагал, как Петр Первый на картине об основании Петербурга. Все началось совершенно безобидно - он оступился и одной ногой попал в воду. Через секунду он был там уже по пояс, а еще через секунду, не дотянувшись каких-то 20 см до моей руки, моментально исчез под водой и скрылся из виду. А жаль, могла бы получиться удивительно красивая сцена, как в кино. Друг спасает друга над пропастью. Еще через секунду шока и транса мои глаза вернулись на свои орбиты, я схватил спасконец и бросился вверх по скале, как отец Федор. Когда я взбежал м на 15 вверх и обогнул скалу, я увидел Колю в каком-то непонятном состоянии стоящим в воде около берега, практически на треке после прижима. Я дико заорал и метнул гранату и попал - о, радость! - в этот счастливый момент конец веревки вырвался у меня из руки (я всегда привязываю гранату и даже не думал об этом), и веревка медленно уплыла мимо Коли. Больше мы ее не видели. Жаль, это была отличная граната. После двух таких ЧП мы решили вставать. Я уговорил Колю не идти порог и завтра, сказав, что ключевое место он и так уже прошел. Это его, видимо, и убедило. Меня в эту задницу как-то совершенно не тянуло. На следующий день ребята дали нам гранату, мы поехали дальше. Вскоре подъехали к порогу Крученый, который, хоть и был отмечен !, но особой сложности из себя не представлял - просто достаточно безопасный трек с достаточно простым заходом. Я проехал совершенно без проблем, а Коля как-то умудрился словить все 2 или 3 бочки, которые там были, в процессе вставаний и киляний и, конечно, получил массу ощущений. Потом он говорил, что это был по его мнению самый сложный порог в тот день, и это меня порядком удивило. Вообще, мы потихоньку матерели и притирались к воде и лодкам, и все шло классно. Порог Большие глыбы снабала как-то не впечатлил, но, присмотревшись, мы поняли, что основную ступень без 100% киля не проехать, а канализация представляла из себя жуткий 1,5 м винтообразный слив, бьющий куда-то, куда попадать совершенно не хотелось. В отличие от Чертового Моста этот порог мне никакого страха не внушал, я отказался от его прохождения из соображений безопасности, абсолютно безо всяких сожалений. Коля же, похоже, ставил перед собой цель максимального прохождения реки, и я видел, что каждый обнос для него - жертва и отступление. Это меня несколько раздражало, но никаких конфликтов на этой почве все же не возникло. Вообще, у нас с Колей был опыт разного плана: у него - положительный, у меня - отрицательный. У Коли за спиной были удачно пройденные реки в Европе и Непале, у меня - пять вывихов и сезон в больнице. Это не могло не наложить некоторый отпечаток на подход к оценке препятствия. Видимо, я все же был более внимателен и более настороженно относился к воде. Одним из моих главных принципов было требование не плыть после 7 вечера, поэтому каждый день, часов с полшестого, я начинал ныть и канючить, что пора вставать. Почему-то почти все время получалось, что мы вплывали в какие-нибудь серьезные фишки именно после пяти. Еще я старался не идти, по крайней мере первым, те вещи, которые сам не посмотрел. За Колей я заметил - и иногда пользовался чтобы убедить его не идти места, которые мне казались небезопасными - некоторую бочкофобию. Как я понял, его преследовало видение некой супербочки, из которой ну никак нельзя выбраться. После Белой мне кажется, что для каяка это не так уж реально - в крайнем случае, после отстрела уж точно вымоет. Несколько его килей на свою сторону на опоре, как и в выходной части Больших глыб, были вызваны только неуверенностью в своих силах в подобной ситуации. Каноэ, конечно, судно для героев. Я как-то не могу себе представить, что делать, если валишься в бочку не на свою сторону. Через некоторое время подъехали к порогу Камень с дыркой - там действительно сквозная дыра больше 30 см. У меня там зашло как-то неудачно, а Коле наоборот понравилось. Вообще, этот порог можно считать началом Каньона Самоубийц, ключевое место в котором - водопад Три Вовы и порог Затычка. Мы их обнесли. Немного жаль, можно было бы попробывать Вовов, но при очень хорошей страховке. Потом был клевейший канализационный слив - 2 м как на санках. Жалко, не удалось заснять. Становилось поздновато. Мы ехали уже до первой возможности выбраться из каньона. Прошли еще несколько достаточно интересных плюх и доплыли до длинного плеса, где и оставили лодки и пошли в лагерь. На следующее утро наступил момент прощания. Вечером у Эрика был день рождения, мы к сожалению не догадались, что могли подарить ему хотя бы Сникерс. Но у нас действительно ничего не было лишнего, все что можно мы оставили в лагере литовцев ниже Язулы. Ребята дали нам сто штук взаймы - воистинукоролевский подарок, который сильно помог нам добратьсядо дома. Мы попрощались и двинули. Мы отнесли наши пожитки в лагерь литовцев (Bonas Ritas!) и по дороге к лодкам просмотрели предстоящие нам препятствия. Сплав начался с весьма острых ощущений. Воды заметно прибавилось, даже фоновые препятствия стали представлять серьезные сложности. На одном из непросмотренных треков пришлось даже отталкиваться рукой от стенки на грани фола. Лоция этого участка дает уже совсем слабое представление о том, где ты находишься, и что впереди. Главной нашей заботой было не пропустить (а точнее - пропустить) порог Винт - чудо природы. Совершенно непроходимая фишка, полный "окончание жизни". Дальше был слив с острым камнем - один из тех летальных для лодки вариантов, о которых лучше не думать слишком часто. Слились по канализации. Порог Таганай явно не тянул на !!!, кот. он обозначен. Зато порог МарИванна была та еще развлекуха. Коля полез наверх по почти отвесной стенке просматривать, а я плавал по подпору. Минут через 15 он вернулся и не очень уверенно сказал, что вроде надо держаться полевее. Это была еще одна из подобных ситуаций, описанных в моей любимой книге по искусству плавания на каяке. Один из вариантов - "total destruction of the probe kayaker", такая вот радужная перспектива. Тем не менее, Коля успешно проехал и помахал, что все, мол, ОК. Я помню только некоторое удивление, что вода течет совсем не туда, куда я думал. Все прошло гладко. Прохождение, естественно, не засняли. Потом после долгого и достаточно однообразного сплава случилось ЭТО. Еще один классический случай с хорошим концом. Коля нехотя вполглаза просмотрел очередной вроде ничего особого не представлявший слив и поехал первым. Дело было около шести вечера. Заехал в какую-то бочку, поварился там и заплыл. Я наблюдал за этим сверху и думал, мать твою, что же мне-то делать? Потом я перестал думать и поехал вперед, отмахался от плюх, стал догонять процессию из трех предметов - Коли, лодки и весла. Не догнал, все это как-то сгреблось с середины струи, слилось куда-то и повисло на камнях. Ничего не уплыло. А могло ведь. Например, весло. Или Коля. Спасконец, кстати, был у него. Потом мы слопали по Сникерсу - кстати, черезвычайно удобная еда для водного похода - и двинули дальше. Естественно, мы хотели закончить Язулинское ущелье в этот день. До конца оставалось так немного, да и выбираться из крутого каньона - занятие не для слабонервных. Я плохо запомнил последнюю часть. Река после окончания участка, на котором кильнулся Коля, стала выполаживаться, и мы подъехали к последнему порогу ущелья. Это был очень красивый и своеобразный порог на крутом левом повороте. Не засняли, жаль. Потом была большая радость победы и ощущения, что все уже позади, теплый прием в лагере литовцев, долгожданная встреча с чистыми вещами, которые мы там оставляли. На следующий день до полудня ничего не было, я только старался не замочить юбку и вспоминал свои пионерские походы. К перекусу мы наконец въехали в Шавлинское ущелье, падение усилилось, а затем мы без предупреждения вплыли в какой-то серьезный порог. Неохотно зачалились за 20 м до ключевой части, долго смотрели, я решил не идти. Коля проехал без особых проблем, но и не совсем гладко. И сразу после этого началось, только держись. Река сузилась, сразу почувствовалась моща, стало подкусывать и т.д. Через метров 200 подплыли к еще более серьезному препятствию, и тут выяснилось, что мы забыли спасконец на предыдущем пороге. Пока Коля бегал, я обнес обе лодки метров на 20 - ступень с большой вероятностью какой-нибудь неприятной ситуации. Это был небольшой наезд на Колины human rights, т.к. он собирался идти. К счастью, обошлось без конфликтов и резкостей. Было уже около 7 вечера. Наше продвижение сильно замедлилось, и план доехать до конца Шавлинского ущелья так и не осуществился. Мы прошли еще метров 500 - 700 и встали под мои истеричные вопли. Тот день был, пожалуй, самым тяжелым для меня. Моя лодка текла, и я чувствовал себя весьма неуверенно. Меня преследовало ощущение того, что корма моей лодки - некое мыслящее и весьма трудное в общении существо, с которым мне никак не удавалось достигать компромисса. Пусть иногда - не слишком часто - ее решения оказывались лучше, два лоцмана в одноместной лодке - это слишком. Когда мы ее заклеили, мне стало гораздо легче. Мы встали на стоянке рыбаков. Я пытался разведать, что нас ожидает за поворотом, но тропа уходила от реки, и увидеть ничего дельного не удалось. Однако, несмотря на это, мы правильно определили наше положение по карте. Какая же это все-таки глушь! Я даже представить себе такой не мог. На утро следующего дня через 10 минут после начала сплава доплыли до большого креста. В прошлом году здесь произошла трагедия - погибло 4 человека. По сбивчивым слухам позднее мы узнали, что все, видимо, началось с конфликта с алтайцами, после чего группа неподготовленной пошла по реке, вода была большая, легли два судна из трех или четырех и т.д. Что тут творится в большую воду - даже подумать страшно. На порогах бревна висят на 3 - 4 м выше уровня воды. Если бы мы доплыли до креста вчера вечером, у меня точно случилось бы сердцебиенье и я бы впал в депрессию. Коля тоже посчитал это удачей. Буквально за поворотом увидели корабль - огромный деревянный плот на камерах, с резными перилами, мачтой и мешком с арбузами и патиссонами. Милиционеры Кузбаса на заслуженном отдыхе. Они сразу показались немного необычными, странноватыми, но после того, как мы узнали, что они - милиционеры, все сразу встало на свои места. Немного непонятно было, как же они собираются идти Кашу - следующее серьезное препятствие, о котором мы тогда не могли судить. Я подумал, что наверное, Каша - море разливанное, раз они на таком Титанике собрались туда сигать. К вечеру, однако, оказалось, что это совсем не так. Обнос такого монстра - труд равновеликий строительству Египетских пирамид - просто как-то не укладывался в воображение. Вскоре приняли Шавлу - речка кубов 20 - и все успокоилось. Мы рассекали по тишине и первобытному спокойствию и наслаждались неописуемой красотой и дикостью Алтайских пейзажей. Стояла прекрасная погода, светило солнце, летали бабочки и пели птицы. После перекуса увидели вдалеке на скалах голых баб. Два одичавших каякера с гиканьем и улюлюканьем понеслись на всех парусах устанавливать дружественные связи с группой из Волгограда. Мы хотели догнать их еще вчера, но не смогли. А они как раз встали перекусить перед Кашей. После непродолжительной беседы в теплой атмосфере взаимопонимания мы сдержанно отчалили, демонстрируя чудеса слаломной техники на почти гладкой воде. Порог Каша просто поразил мощью воды. Эффект щепки - целая гамма острых ощущений. Я чувствовал себя вполне уверенно, Коля - тоже, однако он избегал центра струи всеми силами. Время оставалось мало, опять крутая фишка пришлась на самый конец дня. Первая сложная ступень далась относительно легко. Перед второй долго ходили и чуть не обнесли - в последний момент Коля Соколиный Глаз углядел под левым берегом узкий но чистый канализационный слив, который вел в следующий такой же, где я и лег. Встал сразу и без проблем, так что это даже порадовало. Вставать решили через метров 200. Дилемма - встать на нашем берегу на пляжике или переплыть на левый берег, по которому сновали волгоградцы, споров не вызвала. Совершили рискованный траверс под левый берег и обнаружили, что там ну совершенно негде встать, ну просто совсем. Переночевали у волгоградцев, пришлось все оставить, взяв с собой только скромные героические пожитки. Волг. нам обрадовались, все время щупали наше барахлишко и цокали языками. Утреннее прохождение пошло еще лучше, чем вчера. Я даже хотел было пройти ступень, где мы остановились, по главной струе, но раздумал. Съехали по канализации, избежав мощной воды при падении метра 3 на 20-метровом участке. После этой ступени подошли волгоградцы, дело пошло еще веселей. Они поснимали и постраховали нас. Вода пошла - чистый ужас. При проходе следующей ступени со мной случился некий инцидент, о котором я еще долго буду вспоминать с удовольствием. Посередине струи громоздилась могучая водная гора - отбойник с булыгана - высотой около 1,5 м над прилегающей водной гладью. Надо было обязательно попасть в меньший левый от нее проход, иначе в основном сливе притаились, а даже и вовсе и не притаились, огромные задницы - косые бочки и здоровущая бочара с мощным подсосом. Я хотел зайти в улово над горой из центра струи, пробив небольшую косую бочку. Когда я вынырнул из пены, я обнаружил, что вся местность вокруг меня неблагоприятным образом сместилась, и я объезжаю гору и валюсь кормой в главный слив. Мне повезло, я съехал по самому краю отбойника и еще удивился, что не лег, плюхнувшись на опору с 2 - 2,5 м высоты в непонятно что. Потом меня перевезло на подсос, и я старался не оглядываться назад и греб вперед изо всех сил. Все кончилось хорошо, даже отлично. Потом был порог Ворота - ужас в большую воду, водопад Куркуре - жемчужина Алтая, Туданский каскад, где мой большой каяк серьезно закусывало даже на фоновом сплаве, а в сливе утянуло вместе с лодкой по шею в воду без всякой пены, провезло там на перископной глубине и выплюнуло на свечку. Потом были еще какие-то шиверы, и валы, казавшиеся снежными сугробами, и, наконец, мы увидели устье Чульчи. Это был конец всех порогов, конец напряженнейшего 6-дневного сплава по жутким плюхам, это была наша победа. =============================================================== FILE: o_katun.txt Река Катунь. Протяженность сплава - 300 км, продолжительность сплава - 12 - 16 дней. Сезонность - июнь - август. Категория сложности - IV. Чтобы попасть к началу сплава, нужно доехать до Усть-Коксы. В этом месте река разбивается на протоки. Часть из них - мелкие, разбиваются, в свою очередь, на еще более мелкие. Кое-где протоки перекрыты завалами, нужно тщательно выбирать основную протоку. Сразу после впадения одного из крупных левых притоков - Коксы река становится еще мощнее, но протоки сохраняются до устья Акчана (правый приток). В 5 км ниже поселка Аккем начинается "Труба" - несплошной каньон длиной 4 - 5 км с очень большим падением, сжатый скалами местами до 10 м. Ориентир начала "Трубы" - приток, круто падающий по камням справа на левом повороте реки. Основную опасность в "Трубе" представляют 5 мощных сливов с перекрученной струей и валами до 2,5 - 3 м. В конце каньона - 3 более слабых слива. Опасно затягивание в основную струю с высокими валами, откуда уйти уже невозможно. Нужно выбирать проходы вне этой струи. Вскоре после "Трубы" в Катунь впадают наиболее крупные ее притоки - Аргут, затем Чуя (справа), и река становится еще мощнее. К валам добавляются водовороты. Они возникают неожиданно и в разных местах, бросая нос судна в стороны. Чуть выше села Иня в результате взрывных работ на дороге левого берега образовался порог. В высокую воду сплав на байдарках целесообразно закончить в Ине. Ниже села ряд сложных, мощных порогов. Первый расположен чуть выше места, где Чуйский тракт отходит от Катуни, следующий - сразу за устьем левого притока - Большой Ильгумень. "Ильгуменский" порог требует разведки, которая более удобна по правому берегу. Почти сразу за устьем Кадрина (правый приток) начинается "Кадринский прорыв" (длиной 3 - 4 км). Препятствия однообразные - мощные валы, водовороты, улова, рекомендуется преодолевать ближе к правому берегу. Один из опасных порогов с двумя последовательными сливами находится за устьем правого притока - Кузюра. В первом сливе - сильный прижим, косые валы высотой до 3 м, второй слив - прямой. Возможность преодоления этого порога нужно оценить на месте. В 3 км ниже находится еще один порог, сходный по строению с предыдущим. Серьезного внимания заслуживают пороги выше устья Каянчи 1-ый (слева), после впадения Малой Аялы (слева), в 4 км выше устья Едигана (справа). Ниже устья Едигана опасные пороги "Тельдекпень-1" и "Тельдекпень-2". Река резко сужается до 15 - 20 м и имеет, по-видимому большую глубину. Сложный порог расположен перед селом Еланда. Проходить его нужно правой протокой. Перед селом Чемал еще 2 порога, второй напоминает "Тельдекпень-2", но слабее. В Чемале - климатический курорт и гидростанция у устья реки Чемал. Здесь можно закончить поход. Отсюда идет хорошая дорога до Чуйского тракта. При наличии времени сплав можно продолжить до села Усть-Сема, где Чуйский тракт пересекает Катунь, или до поселка Манжерок, где находится последний порог Катуни. От Чемала до Усть-Семы ряд мощных шивер и порог в 1,5 км выше Усть-Семы. Интересный порог - перед поселком Муны. Сливу в нем предшествует мощный улов, через который нужно пройти, чтобы попасть в слив. Видимо, сток воды из улова происходит за счет подводных течений. Последний, "Манжерокский", порог состоит из ряда сливов межу несколькими скалами в русле. Преодолевается с правой стороны. Начиная от Усть-Семы, по правому берегу Катуни идет Чуйский тракт, по которому можно доехать до Бийска. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Азиатская часть", М., ФиС, 19 г. =============================================================== FILE: katun.txt Московский городской совет по туризму и экскурсиям ОТЧЕТ о водном туристском путешествии пятой категории сложности в районе Алтая по маршруту: г.Усть-Каменогорск - д.Язевка - р.КАТУНЬ - пос.Тюнгур - радиальный выход: оз.Кучерлинское - оз.Дорашколь - пос.Тюнгур - р.КАТУНЬ - пос.Чемал 29 июля - 27 августа 1989 г. Руководитель группы Юрин В.Е. 119270 Москва, Комсомольский пр-т, Маршрут соответствует ________________________________ категории сложности и засчитывается (не засчитывается) всем участникам и руководителю. Отчет использовать в ___________________________________________ Москва 1989 - 2 - Содержание 1. Общие сведения ........................................... 3 2. Состав группы ............................................ 4 3. График движения .......................................... 5 4. Р.Катунь. Лоция и техническое описание ................... 6 5. Радиальный выход к оз.Кучерлинскому и Дорашколь ......... 13 6. Подъезды и отъезды ...................................... 16 7. Обеспечение безопасности ................................ 18 8. Метеоусловия ............................................ 19 9. Специальное снаряжение .................................. 20 10. Смета похода ............................................ 20 11. Выводы и рекомендации ................................... 21 12. Иллюстрации ............................................. 22 - 3 - 1. Общие сведения. Группа туристов г.Москвы в составе 7 (семи) человек совершила с 29 июля по 27 августа 1989 г. водный поход 5 (пятой) категории сложности в районе Алтая по маршруту: г.Усть-Каменогорск - д.Язевка - р.КАТУНЬ - пос.Тюнгур - радиальный выход: оз.Кучерлинское - оз. Дорашколь - пос.Тюнгур - р.КАТУНЬ - пос.Чемал Руководитель группы Юрин В.Е. Примечание: для катамаранов категория сложности маршрута - 4 (четвертая) 2. Состав группы. +---+--------------------+------+--------------------------------------------------+-----+----------| |No | Фамилия, имя, | год | Туристский опыт |судно|Обязанности | | отчество | рожд.| | | в группе | +---+--------------------+------+--------------------------------------------------+-----+----------+ | 1 | Юрин Валентин | 1963 | Пр.Белин-КызылХем-КааХем 5у,Утулик 3(5)у,Снежная |каяк | руководи-| | | Евгеньевич | | 4(5)у, Асикта-Л.Мама-Б.Чуя 5у с эл. первопрох.; | | тель | | | | | Урух 3р,ХойтоОка-Ока 4р,Кодори 2(5)р,Теберда 3р | | | +---|--------------------|------|--------------------------------------------------|-----|----------+ | 2 | Аноприенко | 1966 | Ю.Буг 2у, Воньга 2у, Теберда 3у |ката-| ремонтник| | | Александр Юрьевич | | | | | | 3 | Сергеенко Светлана | 1962 | Воньга 2у, Тунгуда 2у, Вама-Водла 3у, Теберда 3у |маран| медик | | | Владимировна | | | | | | 4 | Чураков Михаил | 1960 | Воньга 2р, Тунгуда 2р, Вама-Водла 3р, Теберда 3у | 4х | зав.сна- | | | Алексеевич | | | | ряжением | | 5 | Валяева Ирина | 1962 | Щегринка 1(2)у,Охта 3у,Урух 3у,ХойтоОка-Ока 4у, |мест.| казначей | | | Викторовна | | Кодори 2(5)у, Теберда 3у | | | +---|--------------------|------|--------------------------------------------------|-----|----------+ | 6 | Гришин Сергей | 1965 | Воньга 2у, Мста 2у, Теберда 3у |ката-| фотограф | | | Владимирович | | |маран| | | 7 | Гришина Ольга | 1965 | Воньга 2у, Мста 2у, Теберда 3у | 2х | хроно- | | | Юрьевна | | |мест.| метрист | +---+--------------------+------+--------------------------------------------------+-----+----------+ Примечание 1. Капитаны судов указаны первыми. Примечание 2. Первоначально в составе группы были заявлены также участники: Кибиров В.А., Ярцев М.Н. и Болдырева М.Н. которые не смогли принять участие в походе по причине болезни и по семейным обстоятельствам, о чем было сообщено в телеграммах в МКК и КСС при выходе на маршрут. 3.График движения. +------+------+------------------------------------------------------------+----+----------+---------| | Дата | День | Участок маршрута | км | Способ | Ходовое | | | пути | | | передвиж.| время | +------+------+------------------------------------------------------------+----+----------+---------+ | 29.7 | 1 | Москва - г.Усть-Каменогорск | | самолет | | | 30.7 | 2 | г.Усть-Каменогорск - д.Язевка | | автобус | | | 31.7 | 3 | д.Язевка - р.Катунь; сборка судов | |автотрансп| | | 1.8 | 4 | сборка судов; р.Катунь до устья р.В.Кураган | 19 | сплав | 2.45 | | 2.8 | 5 | р.В.Кураган - пор.Щеки-3 | 27 | сплав | 4.10 | | 3.8 | 6 | дневка | -- | | -- | | 4.8 | 7 | пор.Щеки-3 - р.Луковка | 40 | сплав | 5.25 | | 5.8 | 8 | р.Луковка - пос.Кайтанак | 52 | сплав | 6.30 | | 6.8 | 9 | пос.Кайтанак - пос.Акоба | 53 | сплав | 8.30 | | 7.8 | 10 | пос.Акоба - пос.Тюнгур; | 27 | сплав | 3.10 | | | | подготовка к пешей части | | | | | | | пос.Тюнгур - мост у дер.Кучерла | 5 | пешком | 1.00 | | 8.8 | 11 | р.Кучерла до поворота долины на юг | 28 | пешком | 5.20 | | 9.8 | 12 | р.Кучерла - южный берег оз.Кучерлинского | 19 | пешком | 5.45 | | 10.8 | 13 | р.Кони-Айры - р.Йолдо-Айры - зап.берег оз.Дорашколь | 16 | пешком | 5.10 | | 11.8 | 14 | полудневка; оз.Дорашколь - устье р.Йолдо-Айры | 12 | пешком | 3.20 | | 12.8 | 15 | р.Кони-Айры - р.Кучерла до устья р.Текелюшка | 20 | пешком | 4.50 | | 13.8 | 16 | р.Текелюшка - мост у дер.Кучерла | 31 | пешком | 5.40 | | 14.8 | 17 | дер.Кучерла - пос.Тюнгур | 5 | пешком | 0.50 | | | | подготовка к сплаву | | | | | | | пос.Тюнгур - устье р.Аккем | 18 | сплав | 1.55 | | 15.8 | 18 | дневка | -- | | -- | | 16.8 | 19 | р.Аккем - устье р.Аргут | 18 | сплав | 1.50 | | 17.8 | 20 | дневка: осмотр пор.Атланты | -- | | -- | | 18.8 | 21 | дневка | -- | | -- | | 19.8 | 22 | р.Аргут - пос.Сальджар | 50 | сплав | 4.30 | | 20.8 | 23 | пос.Сальджар - пор.Шабаш | 34 | сплав | 3.10 | | 21.8 | 24 | пор.Шабаш - пор.Каянча | 16 | сплав | 1.30 | | 22.8 | 25 | пор.Каянча - устье р.Карасу | 48 | сплав | 4.40 | | 23.8 | 26 | р.Карасу - устье р.Чекпиш | 25 | сплав | 3.10 | | 24.8 | 27 | р.Чекпиш - пос.Чемал | 23 | сплав | 2.20 | | 25.8 | 28 | пос.Чемал - г.Бийск | | автобус | | | 26.8 | 29 | г.Бийск - г.Барнаул | | поезд | | | 27.8 | 30 | г.Барнаул - Москва | | самолет | | +------+------+------------------------------------------------------------+----+----------+---------+ ИТОГО активными способами передвижения: сплав 14 дней - 447 км; пешком 7 дней - 68 км (в один конец); дневок - 5 - 6 - 4. Р.Катунь Лоция и техническое описание. оз.Язевое - пор.Щеки-3 - высокая вода пор.Щеки-3 - пос.Тюнгур - средняя вода пос.Тюнгур - пос.Чемал - низкая вода 3-7. В конце болотистого участка лес на левом берегу подходит к воде; появляется коренной правый берег. Отсюда до устья р.Верхний Кураган - простые шиверы, перекаты, камни в русле. 8. Порог "Три камня". От предыдущих шивер отличается наличием трех надводных камней, стоящих вплотную друг к другу на левом повороте, ближе к правому берегу. Может служить ориентиром на тот случай, если лоцман прозевает устье р.В.Кураган; другое употребление ему придумать сложно. Проход где угодно с наплыва. 9. Шивера "Желоб". Простая. 10. Участок разбоев и перекатов длиной 12 км. 11. Прижимы. Не обнаружены. 12-15. Простые шиверы. 16. Пор.Щеки-1. Ориентиры: с высокого правого берега стекает ручей. Примерно через 200 м река ходит в скальный коридор со стенками 3-5 м. На входе у правого берега обломок скалы; справа от него узкая кривая протока, непроходимая. Слева широкий слив высотой 1 м с бочкой 0,8 м. Далее невысокий каньон длиной около 350 м, отдельные обливные камни, валы, бочки до 0,7 м. Просмотр входной части с правого берега. После этого порог пройден всей группой со взаимной страховкой. Далее оба берега - высокие откосы, поросшие травой. 17-18. Пор.Щеки-2. Ориентиры: перед левым поворотом справа большое улово и ручей; через 200 м - правый поворот. Еще через 200 м начинается каньон высотой 8-10 м. На входе камень под правым берегом, проход ближе к левому. Здесь слив 1 м с небольшими валами. Далее валы, бочки до 0,5 м. Общая длина около 400 м. Просмотр и прохождение - так же, как Щеки-1. - 7 - 19. Пор.Щеки-3. Ориентиры: поляны наверху на обоих берегах; небольшой локальный левый поворот, за ним скальные стенки 12-15 м с обоих берегов. Чалка для просмотра в улове у правого берега перед поворотом. В скальных воротах по центру обломок скалы, под левым берегом подводная плита. Проход слева (основной) или справа от скалы. Далее прижим к скалам левого берега с карманами. Общая длина около 100 м, далее плес около 100 м, справа отмель. Перед этим порогом группа из-за несоответствия имевшейся лоции реальной обстановке потеряла ориентировку, приняв выход из вторых Щек за третьи (это наиболее соответствовало описанию) и ожидая ориентиры четвертых Щек. Из-за ошибки капитана головного судна, решившего двигаться до видимого впереди плеса перед четвертыми Щеками, группа попала в препятствие без просмотра и со слишком малыми интервалами между судами. Шедший первым 4-местный катамаран попал в прижим и застрял у стенки; шедший за ним каяк вынужден был остановиться в начале прижима, удерживаясь на отрицательной скорости, чтобы избежать столкновения. 2-местный катамаран, видя их действия, зашел по правой протоке, но преждевременно расслабился, тоже попал в прижим, перевернул каяк и затолкал его под скалу. После нескольких попыток выйти из кармана каякер покинул судно и был вынесен в улово размером около 1 м, расположенное в скальном камине выше этого кармана; следом вынесло каяк. Поскольку удержаться в нем не представлялось возможным, каякер попытался уйти от прижима, оттолкнувшись от скалы и используя каяк как водяной парус. Это удалось лишь частично: каяк пересек струю, а каякер снова попал в карман и прошел его насквозь, отталкиваясь конечностями от потолка и используя тягу, создаваемую каяком. За порогом он был выловлен катамаранами. 20. Пор.Щеки-4. Начинается разгонным участком от правого поворота за третьими Щеками. Каньон длиной около 700 м со стенками высотой 15-20 м. На входе у левого берега большая плита, у правого пологий слив с бочкой 0,8 м и валами. Через 150 м основная ступень: большой обломок скалы в центре, основной проход справа - простой прямой слив шириной 2,5-3 м, высотой 0,8 м, за ним бочка 0,6 м; слева крутой слив 1 м, бочка 1 м, заход осложнен обливными и надводными камнями. Через 50 м еще бочка 0,7 м. Просмотр с правого берега. Возможен просмотр с левого берега, в этом случае чалиться можно в улове непосредственно перед входом в порог (перед плитой). На правом берегу за порогом крутой склон, подхода к воде нет. Левый берег - крупные камни. - 8 - 21-22. Пор.Щеки-5. Ориентиры: после пор.Щеки-4 справа впадает ручей, за ним крутой поворот налево, на повороте улово справа. Сразу за поворотом навал на выступ скалы правого берега. Далее извилистый скальный коридор с отдельными валами, бочками до 0,6 м, обливными камнями. 23-30. Простые шиверы. От устья р.Тихая по обоим берегам начинается гарь. 31. Остров "Тюрьма". Скальный остров мрачного вида, поросший лесом. Хороший ориентир. Заимку за ним не обнаружили. Вероятно, сгорела; еще более вероятно, что от нее и начался пожар - гарь кончается здесь. 32. Простая шивера. За левым поворотом (левый берег - невысокая скала, поросшая лесом) несколько чистых прямых валов до 1 м. 33. Пор.Вешняки. Простой, похож на шиверу 32. Расположен за следующим после 32 левым поворотом. Камни, скальные выступы берегов, валы и бочки до 0,8 м. Прохождение с хода. Следующая заимка находится не в устье р.Луковка, как показано на карте, а перед предыдущим левым поворотом. 34-36. Простые шиверы. 37. Навал на камни. Не обнаружен. 38. Шивера. Начинается перед устьем р.Быструха через 500 м после правого поворота. Длина около 1,5 км. Валы, бочки до 0,7 м. 39-43. Шиверы. Валы и бочки до 0,5 м, отдельные камни. 44. Пор.Часы. Валы и бочки до 0,7 м. Прохождение с хода. 45. Шиверы Копенные. Валы и бочки до 0,7 м. 46-48. Простые шиверы. Далее начинается Уйменская степь. Препятствий нет. В районе пос.Кайтанак после скалы правого берега новый подвесной мост. Паромов в пос.Усть-Кокса и в д.Горбуново нет. 49-53. Шиверы. Валы до 0,7 м. 54-57. Шиверы. Валы до 1 м. 58-62. Прижимы и простые шиверы. Не обнаружены. - 9 - 63-72. Аккемский прорыв. Ущелье с крутыми бортами. Правый берег крупноглыбовый, левый в основном отвесная скальная стенка. Последнее место для стоянки - в районе входной шиверы на правом берегу. Далее до устья р.Аргут крутые берега, мест для стоянки нет. Все препятствия локальные, разделенные плесами по 200-700 м. Характер их сильно зависит от уровня воды. Основные валы и бочки занимают небольшую часть русла и при желании легко обходятся. Просмотр по правому берегу. 63. Входная шивера. Начинается на левом повороте перед устьем р.Берткем. Валы до 1,2 м. 64. Первый слив. Слабо выражен. 65. Второй слив. Бочка 1,5 м ближе к правому берегу. 66. Третий слив. Валы до 1,2 м. 67. Четвертый слив. В центре слив через плиту, бочка 1,5 м. 68. Пятый слив. Валы до 1 м. 69. Шестой слив. Ориентиры: справа впадает ручей, слева в конце слива стенка переходит в осыпь, поросшую березняком. В центре надводная плита, слева за ней бочка 1,2 м, справа чистый проход. 70-72. Седьмой, восьмой и девятый сливы. Валы, бочки до 1,2 м. 73-76. Шиверы. Валы до 1,2 м, отдельные сливы через плиты, отдельные бочки. На стрелке Катуни и Аргута некогда красивая поляна, ныне покрытая толстым слоем фекалиев. В так называемом Музее собраны плоды извращенной туристской фантазии. Имеется книга для почетных и всяких гостей, баня. За устьем Аргута по правому берегу сразу начинается степь, деревья остаются только у воды. 77-79. Шиверы. Валы, бочки до 1,2 м. 80-81. Простые шиверы. 82-85. Шиверы. Валы, бочки до 1-1,2 м. Ближе к пос.Иня оба берега - скальнрые стенки. В Юшмановском сливе (84) слив через плиту, бочка 1,2 м. - 10 - В пос.Иня два капитальных моста высоко над водой. Сам поселок с воды плохо виден. Далее наличие и состояние препятствий сильно зависит от уровня воды, поэтому устоявшейся их нумерации нет. Указаны только основные препятствия, присутствующие на реке постоянно. Остальные участки описаны лишь в общих чертах. За пос.Иня шиверы с отдельными валами и бочками до 1-1,2 м. Пор.Ининский не обнаружен. Река течет по степной котловине, пейзаж типично среднеазиатский. По левому берегу идет Чуйский тракт, большую часть видимый с воды. Перед пор.Ильгуменский тракт отходит от реки. На характерных зигзагообразных участках реки шиверы с валами до 1,8 м и бочками до 1,5 м. Пор.Ильгуменский. Ориентиры: справа большое улово и большой песчаный пляж; слева устье р.Б.Ильгумень; ниже пляжа видны скальные выходы по обоим берегам - начало порога. Порог - сужение русла, берега из крупных темных валунов. На входе слив: справа около 2,5 м, слева около 2 м и более пологий. Далее струя с валами до 2,5 м, в конце порога у левого берега бочка 1,5 м. Просмотр по правому берегу. Порог очень фотогеничный, рекомендуется проходить по одному судну со страховкой с берега и с воды. До устья р.Кадрин простые шиверы. Степь постепенно кончается, начинается сосновый лес. Кадринская труба. На протяжении нескольких километров после устья р.Кадрин серия сужений в скальных берегах, валы до 1,8-2 м. На плесах между сужениями мешанина из поганок. Во второй половине много хороших стоянок. Пор.Мешок. Завершает Кадринскую трубу. Небольшое круглое озеро в высоких скальных стенках, в которое впадает струя с предыдущего участка. Обширные, но слабые поганки. Пор.Шабаш. Ориентиры: большая галечная отмель на левом берегу и крупные скалы на правом. В первой ступени на входе валы, бочки до 1,5 м. Далее основной слив в скальных воротах: в центре пульсирующая бочка 2 м, слева косые бочки до 1,5 м, справа чисто. На выходе валы до 1,5 м. - 11 - Вторая ступень через 300 м после первой. На входе слева бочки до 1,2 м, сливы через плиты; справа слив 1,5 м с жесткой бочкой, под которой просматриваются камни; по центру чистая струя с валами до 2 м. В конце порога один вал периодически превращается в пульсирующую бочку. Просмотр по правому берегу. Рекомендуется прохождение первой и второй ступеней по очереди, со страховкой с воды. Единственное место для стоянки на пороге - между ступенями, за большим утесом на правом берегу. Далее после глобального левого поворота шивера на местном правом повороте, прижим влево, валы до 1,2 м. Далее прижим к одинокой скале правого берега, за ним мощные поганки. Порог возле устья р.Урсул. Валы до 1,5 м. На входе остров, основная протока левая. На выходе прижим вправо. За порогом канатная переправа. Прохождение с хода. Далее простые шиверы с валами до 1-1,2 м. Пор.Каянча. Сужение в скальных стенках, валы до 1 м, аналогично предыдущим шиверам. За ним подвесной пешеходный мост. Прохождение с хода. Далее после правого поворота с бомом слева - 2 шиверы с валами до 2-2,5 м. Аналогичная шивера в районе устья р.Байтызем. Пор.Аяла. На входе в центре слив с плиты, бочка 1,5 м. Далее валы до 1,2 м. Прохождение с хода. До устья р.Карасу шиверы с валами и отдельными бочками до 1-1,2м. Пор.Тельдекпень-1. Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте, с валами до 1,8 м. После нее плес 150 м с большим уловом и песчаным пляжем на правом берегу. За ним ближе к левому берегу скальные ворота - вход в порог. На входе слив в воротах, валы до 1,5 м. Далее в каньоне со стенками 5-8 м поганки. Через 300 м еще один слив, за ним мост, опять поганки. Просмотр по правому берегу. Прохождение со взаимной страховкой с воды. За порогом берега крутые, подойти к воде сложно. Пор.Тельдекпень-2. Ориентиры: справа устье р.Чеба; за ним местный левый поворот с пологим каменистым левым берегом. Порог начинается от этого поворота. Аналогичен предыдущему, но мощнее него. Справа сухая протока. В основной протоке справа обломок скалы, слева горка со сложными пульсирующими валами, поганками и воронками, далее мощные поганки в скальных стенках 6-10 м. - 12 - Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Прохождение со взаимной страховкой с воды. При прохождении каяк попал в пульсирующую воронку, образовавшуюся вокруг него, перевернулся, но сделал эскимосский переворот. Далее простые шиверы. За устьем р.Коскол простой порог: слив в скальных воротах, валы до 1,2 м, прижим вправо, скальные стенки высотой 4-5 м, на выходе поганки. Прохождение с хода. Пор.Еландинский. Ориентиры: стенка справа, устье р.Тыткесаек и утес слева. Справа крупные надводные камни, между которыми есть проходы. В центре 2 слива через плиты с жесткими бочками до 1,5 м. Основная струя слева, валы до 2,5 м. Далее местами простые шиверы. На крутом левом повороте между устьями правого и левого р.Толгаек сложная картина течений между скальными островками, поганки. Далее простые шиверы с валами и бочками до 1 м, поганками. Чемальская труба. Начинается перед последним левым поворотом, перед устьем р.Чемал. Сужение в скальных стенках высотой до 8-10 м, на входе слив 0,8 м с бочкой 0,8 м, далее мощные поганки. В устье р.Чемал есть места для стоянок, здесь можно закончить маршрут. Кроме туристов, здесь много просто отдыхающих. Другое удобное место для последней стоянки и разборки судов - ниже пос.Чемал, на местном правом повороте. Судя по многочисленным деталям судов и выброшенным предметам снаряжения, оно часто используется туристами. Впрочем, поляна здесь большая, и в ближайшие несколько лет ее вряд ли всю загадят. - 13 - 5. Радиальный выход к оз.Кучерлинскому и Дорашколь. Первоначально группой был заявлен радиальный пеший маршрут второй категории сложности: пос.Тюнгур - оз.Кучерлинское - оз.Дорашколь - пер.Йолдо-Айры-3 (1А) - пер.Зап.Немыцкого (1А) - оз.Кучерлинское - р.Текелюшка - пер.Кара-Тюрек (1А) - оз.Аккемское - рад.выход до Аккемского ледника - р .Аккем - пос.Тюнгур. Однако после выхода группы к оз.Дорашколь резко ухудшилось самочувствие одного из участников. Это заставило группу отказаться от прохождения перевалов Йолдо-Айры и Зап.Немыцкого и спуститься к Кучерлинскому озеру тем же путем, которым пришди сюда, вдоль р.Йолдо-Айры. Такому решению способствовали также недостаточная техническая подготовка группы, выявившаяся на предыдущем этапе пешего маршрута, и неблагоприятные погодные условия в этот день (дождь, выше на 50-100 м - со снегом). Далее, по сведениям встреченных нами групп горников и пешеходников выяснилось, что в этом году в районе пер.Кара-Тюрек произошел обвал, заваливший на значительном протяжении тропу на перевал, что, естественно, резко повысило его сложность. Поэтому группа отказалась от прохождения и этого перевала и, несолоно хлебавши, вернулась вдоль р.Кучерла в пос.Тюнгур. Таким образом, основная часть пешего маршрута пройдена не была, что позволяет оценить фактически пройденный маршрут только как некатегорийный радиальный выход. Тропа вдоль реки Кучерла хорошо освоена туристами. Это один из основных путей захода в Катунские Белки, используемый горными и пешими группами. До южного конца Кучерлинского озера доходит плановый маршрут, промаркированный алюминиевыми табличками с красной полосой. Стоянки загажены, грибы и ягоды сожраны, тропа разбитая, что изрядно омрачает красоту окружающих ландшафтов. Перед началом пешей части суда, водное снаряжение и продукты на оставшуюся часть сплава были оставлены в пос.Тюнгур у местных жителей. Суда были частично разобраны для просушки баллонов. Местные жители относятся к туристам весьма доброжелательно, договориться о хранении вещей легко, но продукты должны быть упакованы и уложены так, чтобы их не сожрали мыши. На правом берегу Катуни от подвесного моста начинается дорога, которая круто поднимается на склон и через 3 км приводит к д.Кучерла. Перед деревней дорога ветвится, обход деревни справа вдоль околицы. Через 1,5 км дорога выходит к мосту через р.Кучерла. На правом берегу ее хорошая, но очень перенаселенная и загаженная стоянка. Далее дорога идет в стороне от реки через лес, затем через небольшие поля. Через 50 мин. хода она выходит к мосту, возле которого изба и загон для скота. Здесь от нее отходит тропа, - 14 - которая поднимается на склон правого берега, траверсирует его и выходит на открытую террасу высоко над водой. Внизу виден еще один мост, по которому дорога возвращается на правый берег. Далее она где-то поднимается на террасу (вероятно, вдоль небольшого ручья в конце ее) и уходит вдоль ручья на восток - то ли до ближайших сенокосов, то ли в долину Аккема. Пешеходная тропа идет дальше вдоль Кучерлы высоко над ней, лишь изредка подходя к воде. До ручья Чок-Чок тропа проходит по лугам и редколесью. Ходовое время от второго моста 2.40. Вскоре после р.Чок-Чок последняя летняя ферма, расположенная на обширной поляне. За ней луга кончаются. Тропа несколько приближается к борту долины и входит в густой лес. Качество ее заметно ухудшается. Часто ее пересекают небольшие ручейки, стекающие по склону. Основная тропа по-прежнему идет по склону высоко над рекой, спускаясь лишь у бродов через крупные притоки. Кроме нее, внизу идут несколько ложных троп. Они тоже проходимые, но менее хоженые и местами заболоченные. От фермы до ручья, впадающего на глобальном повороте долины на юг, ходовое время 2.25. Места для стоянки встречаются редко. Особенно тяжело найти место для больших палаток, что следует иметь в виду при выборе снаряжения для похода. Через 20 мин. хода от поворота, у пересохшего русла ручья, тропа снова раздваивается. Основная тропа - правая, вдоль реки. Левая тропа ложная, она поднимается на склон, дробится и теряется, хотя идейно стойкие мазохисты могут, очевидно, дойти по ней до р.Текелешки. По основной тропе до нее хода 1.00 (от сухого ручья). Р.Текелюшка - довольно крупный приток. Через него в нескольких местах лежат бревна, в 100 м выше устья сооружен вполне цивильный мостик для плановых туристов. На левом берегу ее большая плановая стоянка. Место густо загажено. Продолжение тропы следует искать в верхней части стоянки, у мостика. Внизу, вдоль берега, идет ложная тропа, которая вскоре упирается в непроходимый по берегу каньон. Основная тропа обходит его поверху и через 35 мин. хода от р.Текелюшки возвращается к реке. Еще через 35 мин. на противоположном берегу виден водопад Тигеек. На этом участке есть хорошие стоянки. Вскоре после водопада тропа отходит от реки, и начинается подъем на лесистый вал, ограничивающий Кучерлинское озеро. По гребню вала в обе стороны отходят тропинки к смотровым площадкам, с которых открывается особенно хороший вид на озеро. Ходовое время от водопада Тигеек до озера 1.20. Большинство групп останавливается на ночевку сразу же после спуска к озеру. Палатки стоят тесно, как на слете КСП, дрова вырублены в радиусе нескольких километров. - 15 - Далее тропа идет по берегу озера вдоль самой воды. Вначале она не хуже, чем на предыдуцщем участке. Ближе к середине озера начинают все чаще встречаться завалы и осыпи; в конце его осыпи почти непрерывные. Через ручей из оз.Зеленого перекинут мостик и много бревен. Есть несколько стоянок на берегу озера, в основном в первой его половине. В конце озера и в 300-400 м выше по р.Кони-Айры также есть стоянки, но при высокой воде они заливаются. Ходовое время вдоль озера 2.15. Далее тропа, плохо заметная на осыпях, ведет вверх вдоль р.Кони-Айры в заболоченную котловину, где река разбивается на множество проток. Отсюда открывается вид на слияние рек Кони-Айры, Йолдо-Айры и Мюшту-Айры. Есть места для стоянки. Через 1 час хода от озера, в 80 м выше устья р.Йолдо-Айры, место переправы на левый берег. Здесь через все протоки лежат бревна, и переправа не представляет сложности. Впрочем, если будет более высокая вода или бревен не окажется, переправа будет более трудоемкой. Р.Йолдо-Айры впадает в Кони-Айры красивым водопадом. Подъем вдоль него занимает 25 мин. ходового времени. Тропа ветвится, в стороне от нее есть несколько обзорных площадок над водопадом. На протяжении следующих 1-1,5 км тропа идет вдоль реки и плохо видна на камнях. Далее более заметна, часто заболочена. На реке видны еще несколько водопадов, но тропа набирает высоту достаточно плавно. Через 2 часа хода, за несколько сот метров до озера, тропа упирается в бурный ручей, текущий с ледника Немыцкого. Переправиться через него можно по бревну с перильной страховкой. Можно также перейти его выше, где уклон меньше, но этот путь ведет к набору лишних 200-300 м высоты. Озеро Дорашколь, действительно, восхищает даже привычный к подобным видам взор. Р.Йолдо-Айры вытекает из него красивым водопадом. В начале озера есть хорошие стоянки. Путь вдоль озера, однако, весьма не прост. Приходится преодолевать крупные осыпи (характерный размер камней 1,5-2,5 м), в конце озера тропа заболочена. Обход озера занял 2 часа ходового времени. Заболоченный конец озера переходит в небольшую котловину, заросшую карликовой ивой и березкой. Здесь течет ручей, впадающий в озеро. С запада котловину озера ограничивает ригель. Напротив него, на правом берегу ручья, последний островок леса, в котором можно переночевать перед выходом на перевал. По причинам, указанным выше, группа отказалась от продолжения маршрута и вернулась в пос.Тюнгур прежним путем. - 16 - 6. Подъезды и отъезды. Для организации местных подъездов в г.Усть-Каменогорск был заранее выслан представитель от двух групп: нашей и группы из МФТИ, шедшей по тому же маршруту и в те же сроки. На автовокзале он заказал автобус ПАЗ до пос.Берель - последнего пункта, с которым имеется регулярное автобусное сообщение. Проблем при этом не возникло, за исключением режима погранзоны. При оформлении заказа потребовалость предъявить пропуска; с трудом удалость отклонить требование предъявить также и все паспорта, поскольку их у гонца, естественно, не было. Билеты на автобус именные, при посадке и при выезде из города строгий контроль. Автобус вызывается с автобазы, расположенной в каком- то поселке за несколько десятков километров от города, поэтому заказывать его надо заранее. Стоит это удовольствие 345 руб. 60 коп. Автобус пришел на автовокзал в 10.00. Дорога до пос.Берель заняла 11 часов, включая часовую остановку на обед в пос.Самарка (столовая отвратительная) и переправу через Бухтарминское водо- хранилище на пароме. До районного центра Катон-Карагай (360 км) почти везде хороший асфальт, далее хороший, но пыльный грейдер (83 км). Во многих местах дороги реконструируются, строятся новые мосты и т.д. Этот участок пути можно преодолеть также на рейсовых автобусах, что дешевле, но дольше и хлопотнее. Автобус из Усть- Каменогорска в Катон-Карагай отправляется ежедневно в 7.10 по местному времени, в пути 11 ч. 41 мин., билет стоит 6 руб. 70 коп. Можно ехать на автобусе, теплоходе "Ракета" или самолете до пос. Большенарымский, далее автобусом до Катон-Карагая, а оттуда до Береля. В Катон-Карагае есть аэродром, но ни одного самолета или вертолета в нем не было. Возможно, сюда летает АН-2 из Усть-Каменогорска или Большенарымского. Вертолетная линия на пос.Рахмановские Ключи, упоминавшаяся в отчетах, вероятно, снята после того, как туда была проложена хорошая дорога. В районе пос.Берель построен новый мост и новая дорога до дер.Язевка. Она даже лучше, чем предыдущий участок дороги; местами на ней даже встречаются сооружения, похожие на автобусные остановки. Перед мостом через р.Белая Берель от нее отходит столь же хорошая дорога в направлении пос.Рахмановские Ключи. За дер.Язевка дорога гораздо хуже, автобус здесь не пройдет. До оз.Язевого можно доехать только на полноприводном грузовике или вездеходе. Мы преодолели этот участок на "Урале", который вез косарей из Язевки на озеро и потом через невысокий водораздел доехал до самой Катуни. - 17 - Возможно также принципиально иное начало маршрута: от г.Лениногорска ехать через пос.Поперечное, через водораздельный хребет в долину р.Коксы - левого притока Катуни, и начинать сплав по ней или ее притокам. Сам по себе этот вариант едва ли целесообразен, поскольку при этом практически полностью теряется верхняя часть Катуни, а сама Кокса не представляет большого интереса. Его, однако, можно иметь в виду на тот случай, если в Усть-Каменогорске возникнут проблемы с транспортом или с пропусками. Следующий очаг цивилизации на маршруте - это Уйменская степь. Здесь много населенных пунктов, которые связаны с районным центром - пос.Усть-Кокса - автобусным сообщением. Из Усть-Коксы можно уехать автобусом или самолетом. За пос.Тюнгур степь кончается, долина сужается. На левом берегу высоко над водой часто видна дорога, на которой мы несколько раз видели пешеходов и мотоциклистов. Сведения о том, можно ли по ней доехать от Тюнгура до Ини, самые противоречивые: от полной непроходимости до автобусного сообщения. В пос.Иня реку пересекает Чуйский тракт. Относительно возможности уехать отсюда в Горно-Алтайск известно, что: 1)автобус ходит; 2)билеты на него всегда проданы надолго вперед; 3)брать попутчиков на Чуйском тракте строжайше запрещено; 4)все, кому надо, все-таки уезжают. Этих сведений, за исключением 1), мы не проверяли. Закончить маршрут можно в поселках, тяготеющих к Чемалу. Хорошая дорога начинается от пос.Куюс. От пос.Еланда, по непроверенным данным, в Чемал ходит автобус. Логичнее, однако, плыть до Чемала. Из пос.Чемал ходят автобусы в Горно-Алтайск (в 8.00, около 13 часов и около 17 часов) и в Бийск (в 8.00). Абтобусы ЛАЗ. Предварительная продажа билетов производится в трансагентсве, которое было закрыто давно и, вероятно, надолго. Таким образом, она не производится вовсе. Пришлось всю ночь дежурить у коссы на автостанции, а к открытию ее (в 7.00) собраться там в полном составе для уверенности в соблюдении очереди всеми присутство- вавшими группами. После этого мы взяли билеты на бийский автобус и уехали. В любом случае, уехать отсюда в течение одного дня представляется вполне вероятным, поскольку все упомянутые группы прибыли в Чемал, как и наша, в предыдущий день. Автобусы из Бийска в Барнаул отправляются примерно раз в час, но билетов не было. До Барнаула ехали поездом. Есть прямой пассажирский поезд Бийск-Москва. В аэропорту Барнаула, как и в любом другом, скопление народа и полное отсутствие билетов. Улететь отсюда без заранее купленных билетов нереально. - 18 - 7. Обеспечение безопасности. Безопасное прохождение маршрута обеспечивается обычными методами. При сплаве, просмотре препятствий и страховке все участники находились в касках и спасжилетах. Объем последних составлял не менее 20 л. При сплаве в условиях низкой температуры воздуха или воды использовались гидрокостюмы. Часть участников имела также защитные комплекты с прокладками из пенополиэтилена, которые позволили избежать травм, в частности, при инциденте в пор.Щеки-3 и при падениях на камнях при просмотре препятствий. Основные препятствия: 2й - 5й сливы Аккемского прорыва, пор. Ильгуменский, Шабаш проходились с просмотром и страховкой четырехместного катамарана с берега спасконцами, остальных судов с воды четырехместным катамараном. Так же следует проходить пор. Щеки-3. Пор.Щеки-1,2,4, 1й и 6й сливы Аккемского прорыва, пор. Тельдекпень-1,2, Еландинский в связи с их меньшей сложностью, трудностью постановки и неэффективностью страховки с берега после просмотра проходились всей группой одновременно со взаимной страховкой с воды. Остальные препятствия проходились с хода со взаимной страховкой. В ходе радиального пешего выхода использовалась страховка на переправах с помощью альпенштоков. По соображениям безопасности группа была вынуждена отказаться от прохождения запланированного маршрута через перевалы и вернуться в пос.Тюнгур. Более подробно это описано в разделе 5. - 19 - 8. Метеоусловия. В целом для Алтая для августа месяца характерна устойчивая теплая и солнечная погода. Это одна из причин того, что большинство походов проводится здесь именно в августе. В течение похода погода в основном соответствовала ожиданиям. Дневная температура держалась, как правило, в пределах 20-25 градусов, ночная - 15-18 градусов. Однако в течение первых нескольких дней наблюдалась более прохладная погода: днем 12-18 градусов, ночью заморозки. Непосредственно перед нашим приездом стояла дождливая погода, и в верховьях мы застали конец дождевого паводка. Микроклимат Уйменской котловины характеризуется указанной выше хорошей погодой. Однако в горах, где проходила пешая часть маршрута, погода неустойчивая, с резкими колебаниями температуры, чередованием ясной погоды с дождевыми зарядами. По ночам возможны заморозки. Ниже Аккемского прорыва и устья Аргута во второй половине дня часты грозы, град, шквальные ветра. В конце похода три дня стояла пасмурная погода, дожди, температура около 20 градусов, но в последний день погода снова улучшилась. - 20 - 9. Специальное снаряжение. Наименование Количество Примечание 9.1. Групповое снаряжение Катамаран 4-местный 1 шт. Катамаран 2-местный 1 шт. Каяк карк.-подд. 1 шт. Спасконцы метательные 2 шт. Весла зап. канойные 3 шт. - " - каячное 1 шт. Грудные обвязки 2 шт. Не использовались Веревка 10 мм 40 м Не использовалась Карабины 2 шт. +2 шт. на спасконцах 9.2. Личное снаряжение (на 1 участника) Гидрокостюм 1 шт. Спасжилет >20 л. с обвязкой 1 шт. Нож 1 шт. Каска 1 шт. Весло 1 шт. Гермомешки 1-3 шт. Защитный комплект 1 шт. Необязательно 10. Смета похода. Наименование расходов На 1 человека На группу в 7 человек Самолет Москва - Усть-Каменогорск 60.50 423.50 Самолет Барнаул - Москва 61.00 427.00 Местный транспорт 33.10 231.70 Продукты согласно раскладке 58.42 408.94 Прочее (телеграммы, кинофотоматериалы, 11.98 83.86 дополнительные продукты и т.д.) --------------------------------------------------------------- Итого 225.00 1575.00 - 21 - 11. Выводы и рекомендации. Маршрут по р.Катунь от верховьев до Чемала с радиальным выходом к озерам Кучерлинскому и Дорашколь позволяет познакомиться с различными природными зонами Горного Алтая. Он весьма интересен в познавательном плане, особенно для тех, кто впервые посещает этот район. В спортивном отношении маршрут малоинтересен. Основную часть его составляют плесы и простые шиверы не выше 3 к.с. Главные препятствия на маршруте - мощные локальные пороги примитивного струйного типа. Основные их элементы - валы и бочки до 2,5-3 м на главной струе, которые при желании легко обходятся любыми судами, имеющими собственную положительную скорость. Валы на Катуни эффектные, фотогеничные, но очень мягкие. Они легко проходятся на любых судах. Бочки, напротив, в основном глубокие и жесткие оттого, что образуются после сливов через крупные обливные плиты при малых уклоне и скорости течения. Для байдарок, каяков и каноэ наибольшую опасность представляют мощные поганки на Нижней Катуни, местами заполняющие все русло, а также катамараны. В целом, по нынешним меркам, оценка маршрута пятой категорией сложности для байдарок (согласно действующего Перечня классифицированных маршрутов) представляется явно завышенной, по крайней мере, для участка от верховьев до Ини. Маршрут в равной степени интересен для всех классов туристских судов. Однако любителям сплава на катамаранах и плотах следует иметь в виду, что в общепринятом и наиболее удобном месте стапеля все деревья, пригодные для изготовления рам, вырублены в радиусе нескольких километров. Учитывая, что необходимость пеших подходов к началу маршрута исключена почти со 100%-ной вероятностью, целесообразно иметь разборные дюралюминевые рамы. Оптимальными из надувных судов в этих условиях представляются 2- и 4-местные катамараны с профилиро- ванной рамой, напряженной декой и наплывами (схема "верблюд"), обладающие наилучшими ходовыми качествами. Для лучшего знакомства с районом, а также для более разнообразного его содержания, в маршрут целесообразно включать радиальные пешие выходы. Районы и маршруты этих выходов могут быть весьма разнообразными. В частности, в качестве таких маршрутов можно рекомендовать как первоначально заявленный, так и фактически пройденный группой маршруты. Для разработки пеших маршрутов имеется большое количество отчетов пеших и горных групп. Возможны также многочисленные другие варианты построения водных, водно-пеших и пеше-водных маршрутов, включающие в себя сплав по Катуни на описанном участке или части его. Сплав ниже Чемала, в населенной местности, едва ли представляет интерес. =============================================================== FILE: katun3.txt Катунь Отчет предоставил Олег Никифоров oleg@railway.ufanet.ru ¦ mailto:oleg@railway.ufanet.ru Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям Уфимский авиационный институт О Т Ч Е Т О водном туристическом путешествии четвертой категории сложности по реке Катунь /Алтай/ совершенном с 4 по 27 августа 1989 года. Маршрутная книжка N 63 - 89 . Руководитель группы Верхотуров М.А. Адрес руководителя:г.Уфа Пр.Октября Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает , что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет категорию сложности. Отчет использовать в /Штамп МКК/ Уфа 1989 Содержание Стр Справочные сведения о путешествии 3 Сведения о районе путешествия 7 Организация путешествия 10 3.1 Цель путешествия 10 3.2 Планирование и подготовка 11 3.3 Выполнение плана 12 График движения и техническое описание маршрута 14 4.1 График движения 14 4.2 Пеший переход к началу сплава 18 4.3 Лоция реки Катунь 22 4.3.1 Верхняя Катунь 22 4.3.2 Уймонская степь 25 4.3.3 Средняя Катунь 26 4.3.4 Нижняя Катунь 27 4.4 Обеспечение безопасности 31 Материальное обеспечение группы 33 5.1 Список личного снаряжения 33 5.2 Список группового снаряжения 34 5.3 Список продуктов питания 36 5.4 Содержание медицинской аптечки 38 5.5 Содержание ремонтного набора 39 Итоги путешествия,выводы,рекомендации 40 Приложения 46 7.1 Смета расходов на путешествие 46 7.2 Расписание движения транспорта 47 7.3 Литература 48 7.4 Фото и картографический материал 49 1.Справочные сведения о путешествии. Вид туризма - водный. Категория сложности - 4 Протяженность маршрута - пешая часть- 60 км. водная часть- 460 км. итого- 520 км. Район путешествия - Горный Алтай. Нитка маршрута : п.Рахмановские Ключи - р.Черная Бе- рель - р.Белая Берель- радиальный выход на р.Большой Кок-коль - перевал Верхнее седло- р.Катунь - устье р.Капчал- сплав по р.Катунь-п.Чемал. Время проведения путешествия : с 4 по 27 августа 1989 года. Средство передвижения - катамараны. Продолжительность путешествия - 18 дней из них: 4 пешком 1 постройка судов 13 сплав Выход на маршрут разрешен группе ОМКК г.Уфы 20 июня 1989 года. Шифр 106-00-5455412Б Номер маршрутной книжки - N63-89. Количество человек - 8. мание! Для прохождения маршрута необходимо оформить в РОВД пропуск ограничную зону Катон-Карагайского района Восточно-Казахстанской асти КаССР. Состав группы --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ N | Ф.И.О. | Год | Домашний | Туристический |Обязанности| | |рождения| адрес | опыт | в группе | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 1.|Верхотуров | |Г.Уфа |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | | |Михаил | 1961 |Пр.Октября |1К.С.-р.Белая -81-Р | | |Александрович| | |2К.С.-р.Зилим -81-У | | | | | |2К.С.-р.Инзер -82-Р | | | | | |2К.С.-р.Сакмара-87-Р | Руково- | | | | |3К.С.-р.Б.Инзер-р. | дитель | | | | |М.Инзер-р.Инзер-р. | | | | | |Лемеза-р.Сим -83-У | | | | | |3К.С.-р.Бухтарма-84-У| | | | | |3К.С.-р.Б.Черемош-р. | | | | | |Черемош-р.Прут -88-Р | | | | | |4К.С.-р.Ципа-р.Витим-| | | | | | -88-У | | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 2.|Никифоров | |Ул.Айская |1К.С.-р.Белая -81-У| | |Олег | 1961 | |2К.С.-р.Б.Инзер -82-У| Штурман | |Владимирович | | |3К.С.-р.Б.Инзер- | | | | | |р.М.Инзер-р.Инзер- | | | | | |р.Лемеза -83-У| | | | | |3К.С.-р.Бухтарма-84-У| | | | | |2К.С.-р.Сакмара -87-У| | | | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | | | | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| | | | | |4К.С.-р.Ципа-р.Витим-| | | | | |88-У | | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ Продолжение состава группы --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ N | Ф.И.О. | Год |Домашний | Туристический |Обязанности| | |рождения| адрес | опыт | в группе | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 3.|Перескоков | |Ул.Р.Зорге |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | Капитан | |Юрий | 1961 | |1К.С.-р.Нугуш -87-Р | судна | |Александрович| | |2К.С.-р.Зилим -81-У | | | | | |2К.С.-р.Инзер -82-У | | | | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | | | | | |2К.С.-р.Усьва -88-Р | | | | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | | | | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 4.|Яхин | |Ул.генерала |1К.С.-р.Белая -81-У | Ремонтник | |Рамиль | 1960 |Горбатова |2К.С.-р.Инзер -82-У | | |Рашитович | | |3К.С.-р.Б.Инзер- | | | | | |р.М.Инзер-р.Инзер- | | | | | |р.Лемеза-83-У | | | | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | | | | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | | | | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 5.|Денисов | 1967 |г.Уфа ул.Ме-| 2К.С.-р.Усьва -88-У | Врач | |Виталий | |нделеева | | | |Викторович | | | | | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 6.|Хайрутдинов | |Ул.Ахметова |1К.С.-р.Ай -85-У | Фотограф | |Наиль | 1961 | |2К.С.-р.Сакмара-86-У | | |Салихович | | |3К.С-р.Б.Черемош- | | | | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ Продолжение состава группы --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ N | Ф.И.О. | Год |Домашний | Туристический |Обязанности| | |рождения| адрес | опыт | в группе | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 7.|Султанмура- | |Пр.Октября |1К.С.-р.Юрюзань-80-У | Завхоз | |това Лилия | 1961 | |2К.С.-р.Зилим -81-У | | |Хурматовна | | |2К.С.-р.Сакмара-87-У | | | | | |3К.С.-р.Б.Черемош- | | | | | |р.Черемош-р.Прут-88-У| | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 8.|Байбурина | 1961 |Пр.Октября |1К.С.-р.Инзер -81-У | Фотограф | |Лилия | | |2К.С.-р.Лемеза-88-У | | |Халиловна | | | | | --+-------------+--------+------------+---------------------+-----------+ 2.Сведения о районе путешествия. Алтайский край расположен на юге Западной сибири, в бассейне верхнего течения реки Оби и ее истоков - Бии и Катуни.Поверхность края делится на две части - равнинную и горную.Большую часть территории Алтайс- кого края занимает юго-восточная окраина Западно-Си- бирской равнины.Это Приобское плато на левобережье Оби,предгорья и склоны Салаирского кряжа - на право- бережье.Юго-восточную часть территории занимает Гор- ный Алтай с его самой высокой точкой - горой Белуха (4506 м).Высокие горные хребты Алтая:Катунский,Севе- ро-Чуйский,Южно-Чуйский и д.р. отличаются рельефом альпийского типа - крутыми склонами и скальными гребнями с многочисленными труднодоступными пиками. Более тысячи ледников общей площадью свыше 800 кв.км. насчитывается в высоких хребтах Алтая.Наибо- лее значительными являются долинные ледники Катунс- кого и Чуйских хребтов.На севере и западе Алтая рас- полагаются среднегорные хребты и массивы со слабо- расчлененными гребнями. Климат Алтайского края резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но жарким летом, с небольшим количеством осадков. В равнинной части территории средняя температура января -19С, июля +18,9С, годовое количество осадков составляет 250-300мм.В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12С до -31,8С, июля от +9С до +18С. Если горы получают до 1500-3000мм осадков в год, то в межгорных котловинах и долинах годовое количество осадков составляет всего 150-200мм. Характерной осо- бенностью климата Алтая являются горно-долинные вет- ры (фены). На территории Алтайского края берет начало от слияния реки Бии и Катуни Обь - третья по водонос- ности (после Енисея и Лены) река Советского Союза. Реки Обского бассейна отличаются быстрым течением и обладают значительными запасами гидроэнергии. Реки Приобского плато :Бурла, Кулунда и д.р.- мелководны, с медленным течением, впадают в бессточные озера. Крупнейшие озера на равнине - Кулундинское и Кучукс- кое, в горах - Телецкое. Для равнинной части зональными являются чернозем- ные почвы, в западной части широко развиты засолен- ные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы. Почти 1/3 территории Алтайского края покрыта ле- сами.Особенно большие лесные массивы располагаются в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассей- не рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей, кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, вы- сокогорная (альпийская) и каменная, лишенная расти- тельности, нивальная зона. Для равнинной части ха- рактерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с крупными массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами. Богат и разнообразен животный мир Алтайского края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек; в поймах степных рек - водоплавающая птица. Велико промышленное значение Алтайского края. Здесь имеются предприятия машиностроительной, метал- лообрабатывающей, химической,легкой и пищевой про- мышленности. Алтайский край является крупным районом производства зерновых и технических культур, а также мясного и молочного животноводства, тонкорунного и мясо-шерстного овцеводства, пантового оленеводства. В Алтайском крае имеются широко известные курорты: Белокуриха, Чемал, Лебяжье. В состав Алтайского края входит Горно-Алтайская автономная область. Образована в июне 1922г., как Ойротская автономная область, в январе 1948г. переи- менована в Горно-Алтайскую автономную область. В хо- зяйственном отношении выделяется как район пантового оленеводства(пятнистые олени и маралы). Развит охот- ничий промысел белки, горностая, лисицы, колонка, соболя и норки. В некоторых районах развито пчело- водство. Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт (621км.), идущий от Бийска до границы с Монголией. Чуйский тракт очень живописен. Он проходит через пе- ревалы Семинский и Чикетаман. Коренное население Горно-Алтайской области - ал- тайцы. 3.Организация путешествия 3.1 Цель путешествия Целью путешествия являлось повышение спортивного, технического и тактического мастерства участников похода,а также ознакомление с одним из горных райо- нов нашей страны - Алтаем. Маршрут по реке Катунь является "классикой" вод- ного туризма и известен не только в нашей стране, но и за рубежом. В связи с возможностью затопления ниж- него участка реки при постройке Катунской ГЭС нам хотелось посмотреть на нее в первозданном виде. Вторым важным моментом в выборе маршрута был пе- ший подход с обзором таких красивейших мест Алтая как : п.Рахмановские ключи с радоновыми источниками и озером, реки Черная Берель с ее каньоном, реки Бе- лая Берель с водопадом на ее притоке Бол. Кок-Коль, истоков Катуни с ледниками и водопадами на притоках и конечно -высочайшей вершины Сибири - г.Белуха. Кроме всего этого нас привлекла спортивная слож- ность маршрута. Для нашей группы, которая делала первую "четверку" сплав по Катуни был серьезной про- веркой. Все это и явилось результатом выхода группы на р.Катунь, а не на реки Темник или Ока,заявленные как запасные варианты. 3.2 Планирование и подготовка Планирование похода началось после летнего путе- шествия предыдущего года . Т.к. на реках Катунь,Тем- ник и Ока Саянская летний максимум подъема воды при- ходится на конец июля - начало августа и в связи с запланированными отпусками - поход решили провести с начала августа. Подготовка к походу заключалась в следующем: 1.Теоретическая подготовка(Разработка маршрута). С этой целью прорабатывались отчеты находящиеся в библиотеке ОМКК по рекам Катуни и Оке, из Ленингра- да (познакомились в 88 году на Черемоше ) нам прислали материалы по р.Темник . Также были беседы с непосредственными участниками походов на эти реки. 2.Материальная подготовка. Состояла в следующем: Во-первых: был изготовлен катамаран на круглых баллонах, во-вторых: в связи с планированием пешего подхода производилось возможное облегчение, как группового, так и личного снаряже- ния. 3.Тактическая и техническая подготовка. Группа принимала активное участие в ралли вокруг г.Уфы - "Открытие сезона-89" , проводились круглого- дичные походы выходного дня, весной был совершен очень непростой по метеорологическим условиям поход на р.Уба (Алтай) ,и так же весной в соревнованиях по технике водного туризма "Памяти Дымлера" экипаж 4-х местного катамарана занял 2-е место. 4.Бюрократическая подготовка. В июне - июле месяцах были оформлены пропуска в пограничную зону, в штампах РОВД произведена надпись "по маршруту", т.к. начало сплава на всех трех реках находится в пограничном районе. 5.Оформление заявочных и маршрутных документов,а так же постановка на учет в Уфимской КСС и отправка сообщений в Усть-Каменногорскую и Горно - Алтайскую КСС. 3.3 Выполнение плана Любой поход можно разбить на три части: подход, активная часть, "отход". Каждая последующая, естест- венно, зависит от выполнения предыдущей, а т.к. у группы были выкуплены билеты на самолет обратно из Новосибирска на раннее утро 27 августа, то график получался довольно жесткий. Основная трудность в данном походе - это подход, т.к. он очень не прост по количеству пересадок и по отсутствию в его конце регулярного транспорта. Если представить подход к началу маршрута в виде цепочки видов транспорта, то получится следующая картина: самолет - электричка - электричка - поезд - "метеор" - автобус - автобус - попутный транспорт( а точнее поиск и переговоры по поводу поездки до санатория Рахмановские Ключи из п. Катон-Карагай). В этой час- ти маршрута маршрута нам везло и мы добрались до Рахмановских Ключей строго по плану, т.е. за три дня. Непосредственно активную часть похода также можно разбить на три части: пешая, постройка судов, вод- ная. У нас было запланировано в соотношении: 3 : 0.5 : 14.5(из-них 2 дневки),а получилось: 4.5 : 1.5 : 12(0.5 дневки). Посмотрим, почему так вышло и повли- яло ли это на безопасность прохождения маршрута. Первый день мы потеряли из-за того, что ходили на озеро Арасан (Мертвое озеро), ждали хлеб в пекарне и вышли только после обеда. Перевал на Белую Берель к тому же оказался не из легких и на Черную Берель мы вышли к вечеру, т.е. вместо Белой Берели по плану - мы дошли только до Черной Берели. После выхода на р.Белая Берель и подхода под пе- ревал Верхнее Седло в связи с довольно сложной, а соответственно и долгой переправой через Белую Бе- рель мы потеряли полдня, т.е. вместо трех получилось четыре с половиной дня. Также день мы потеряли на постройке катамаранов, т.к. вышли почти к истокам Катуни, то пришлось спускаться до ближайшего "ле- са"(приходилось лазить высоко вверх до отдельных групп деревьев) в устье реки Капчал. Таким образом мы потеряли два с половиной дня, т.е. наши дневки плюс еще пол дня. На безопасность это практически не повлияло. Т.к. на сплав осталось на пол дня меньше, но за счет планирования ненапря- женного графика и в связи с тем,что Верхняя Катунь несложна для сплава - мы их быстро наверстали. Без дневок могла сказаться усталость, но за счет просто- ты сплава по Уймонской степи мы нагнали полдня и пе- ред Аккемским прорывом сделали полудневку. Остальная часть маршрута проводилась согласно плану. "Отход" прошел также успешно. Таким образом за счет разумного изменения плана в связи с непредвиденными обстоятельствами поход про- шел ритмично, без перенапряжений, а также без ущерба для безопасности прохождения маршрута. 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1 График движения ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ | | |Протя-| Чистое| Хар-ка| Метео |Приме- | ни | Даты | Участки пути |женн. |ходовое| пути | условия |чания | | | | км. | время | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 1 | 5.08 |г.Уфа - г.Новоси- | | | | |самолет| 2 | 6.08 |бирск - г.Барнаул | | | | |элек- | | |- г.Усть-Камено- | | | | |тричка | | |горск - с.Больше- | | | | |поезд | | |нарымское | | | | |метеор | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 3 | 7.08 |с.Больненарымское | | | | |автобус| | |- п.Катон-Карагай | | | | |попутн.| | |- п.Рахмановские | | | | |транс- | | | Ключи | | | | |порт | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 4 | 8.08 |п.Рахмановские | | |Подъем | | | | |Ключи - р.Черная | | | на | ясно |пешком | | |Берель | 8 | 4.20 |перевал| | | | | | | |30-35% | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 5 | 9.08 |Радиальный выход | | |каньон | | | | |в каньон на Черной| 3 | 2ч |подъем | ясно |--"-- | | |Берели | | |на пе- | | | | |р.Ч.Берель - р.Б. | | |ревал | | | | |Берель -р.Ительген| 7+3 |3.30+1ч|трава | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ | | |Протя-| Чистое| Хар-ка| Метео |Приме- | ни | Даты | Участки пути |женн. |ходовое| пути | условия |чания | | | | км. | время | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 6 |10.08 |р.Ительген - р.Бе-| | |кустар-|пасмурно | | | |лая Берель под пе-| 5 | 2.10 |ник | дождь |--"-- | | |ревалом Верх.Седло| | |брод | | | | | | | |тропа | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 7 |11.08 |Радиальный выход | | |тропа | | | | |на водопад на р. | 25 | 5ч |подъем |пасмурно |--"-- | | |Б.Кок-Коль | | |на пе- | | | | |перевал Верхнее | 5 | 3ч |ревал | | | | |Седло - р.Катунь | | |30-35% | | | | | | | |спуск | | | | | | | |40-45% | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 8 |12.08 |р.Катунь под пере-| | |заболо-| | | | |валом В.Седло - | 5 | 1.50 |ченные |пасмурно |--"-- | | |р.Капчал | | |участки| дождь | | | |сборка судов | | |тропы | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 9 |13.08 |сборка судов | | | |пасмурно | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 0 |14.08 |р.Капчал - р.Верх-| | |шиверы | ясно | сплав | | |няя Кураган | 28 | 4.11 |разбои | | | | | | | |меандры| | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 1 |15.08 |р.В.Кураган - | 24 | 2.42 |шиверы | ясно |--"-- | | |"Первые Щеки" | | |порог | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 2 |16.08 |"Первые Шеки" - | 45 | 5.52 |пороги | ясно |--"-- | | |р.Козлушка | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ | | |Протя-| Чистое| Хар-ка| Метео |Приме- | ни | Даты | Участки пути |женн. |ходовое| пути | условия |чания | | | | км. | время | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 3 |17.08 |р.Козлушка - | 34 | 5.33 |шиверы | ясно |--"-- | | |р.Кабануха | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 4 |18.08 |р.Кабануха - | 35 | 5.42 |шиверы | ясно |--"-- | | |п.Усть-Кокса | | |разбои | | | | |закупка продуктов | | | | | | | |в п.Мараловодка | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 5 |19.08 |п.Усть-Кокса - | 85 | 11.57 |разбои | облачно |--"-- | | |перед р.Аккем | | |шиверы | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 6 |20.08 |полудневка | | | | | | | |перед р.Аккем - | 22 | 2.18 |пороги | ясно |--"-- | | | р.Аргут | | |шиверы | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 7 |21.08 |р.Аргут - | 59 | 6.51 |шиверы | облачно |--"-- | | | пор.Ильгуменский| | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 8 |22.08 |пор.Ильгуменский -| 20 | 2.23 |пороги | облачно |--"-- | | |пор. Шабаш | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 9 |23.08 |пор. Шабаш - | 29 | 3.45 |шиверы | облачно |--"-- | | |р.Койтытгем | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 0 |24.08 |р.Койтытгем - | 35 | 4.46 |шиверы | ясно |--"-- | | |пор.Тельдекпень | | |порог | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 1 |25.08 |пор.Тельдекпень - | 44 | 6.58 |порог | ясно |--"-- | | |пос. Чемал | | |шиверы | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ | | |Протя-| Чистое| Хар-ка| Метео |Приме- | ни | Даты | Участки пути |женн. |ходовое| пути | условия |чания | | | | км. | время | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 2 |26.08 |пос. Чемал - | | | | |автобус| | |г.Новосибирск | | | | |поезд | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ 3 |27.08 |г.Новосибирск - | | | | |самолет| | |г.Уфа | | | | | | ---+------+------------------+------+-------+-------+---------+-------+ Итого: пешком - 60 22.50 на катамаранах - 460 62.58 4.2 Пеший переход к началу сплава Переход в долину реки Катунь начинается от Рахма- новских Ключей и условно делится на 5 участков. Первый участок. Он включает в себя 8-ми километровый переход через перевал разделяющий долины рек Арасанки и Чер- ной Берели. Это самый трудный из всех участков, путь начинается от места стоянки туристических групп воз- ле аэропорта /фото 1/,сначала вдоль ручья, а затем по тропе на север. Со стоянки перевал хорошо прос- матривается. Подъем идет по склону 30-40 градусов траверсами, переходит границу леса и выходит на вы- сокогорные луга, отсюда открывается красивый вид на Рахмановские Ключи /фото 2/. Тропа хорошая, но перед перевалом теряется, а точнее, даже как-будто идет влево на крупно каменистую осыпь довольно круто вверх. Движение надо продолжать строго на север, на осыпь и скалы не выходить /фото 3/. Вершина перевала хорошо выражена - есть небольшой тур из камней /фото 4/. С самого перевала очень хо- рошо просматривается дальнейший путь:долина реки Черная Берель,перевал между долинами рек Черная и Белая Берель , долина Белой Берели, перевальный хре- бет между Белой Берелью и Катунью, он же разделяет бассейны рек Обь и Иртыш и он же является границей между РСФСР и Казахской ССР /фото 6/. Хорошо видно высшую точку Сибири - гору Белуху. Спуск в долину Черной Берели довольно пологий. После перевала тропа уклоняется вправо, проходит по камням между кустарниками /фото 5/, далее переходит в лесную зону. Здесь надо строго придерживаться пра- вой руки, т.к. есть ответвления влево. После спуска в долину тропа пересекает небольшой приток Черной Берели и выходит к стоянке возле брода через реку. Каньон начинается почти сразу вверх от стоянки, вниз - четко выраженная долина. Первый водопадный слив в каньоне /фото 7/ находится недалеко от стоян- ки, выше есть еще одно красивое место, где Черная Берель сжата скалами и образует водопад. Переходить через Черную Берель лучше всего напротив стоянки, т.к. выше перейти почти невозможно, а ниже - нет смысла, тем более что тропа на перевал начинается прямо напротив брода. Второй участок./Черная Берель - Белая Берель/ Это - более простой перевал протяженностью около 7-ми км. Тропа чуть поднявшись идет вправо по рас- падку вверх с уклоном 30-40 градусов /фото 8/. Через минут 30 тропа начинает постепенно поварачивать на- лево и выполаживаться, выходит к заболоченному ручью и идет вдоль него до его условного истока. Тропа хо- рошо заметна, перевальная точка очень слабо выражена - тропа довольно долго идет по верху примерно на од- ном уровне с незначительными подъемами и спусками.Со стороны Черной Берели с подъема открывается вид на первый перевал, а со стороны Белой Берели на Белу- ху/фото 9/. Тропа плавно уходит вниз к лесу в долину реки Белой Берели. В лесу уклон увеличивается, много открытых корней деревьев. Долина Белой Берели гораздо больше долины Черной Берели и река на самом деле белая из-за извести рас- творенной в воде, да и сама река мощнее чем предыду- щая /фото 10/. Долина реки довольно безлесая - сплошные луга. На берегу стоянка с условным бродом через реку. Река примерно везде одинаковая для пе- реправы, и если на Черной Берели воды было по коле- но, то глубина на Белой Берели - 0.7-0.8 метра и те- чение от 10 до 12 км/ч . Третий участок./Вверх вдоль Белой Берели до пере- вала Верхнее Седло/ От стоянки мы пошли по левому берегу по террасе, тропы почти нет - высокая трава, кустарник /фото 11/. Дошли до реки Ительген, переправа через нее трудности не представила, дошли до начала разбоев, здесь же склон слева подходит прямо к реке, выбрали относительно спокойное место, организовали переправу /фото 12,13/ и переправились. Правый берег на протяжении многих километров яв- ляется пастбищем для лошадей, есть хорошая тропа. Дошли до места под перевалом Верхнее Седло, перевал хорошо просматривается с реки, хорошая стоянка нахо- дится на берегу ручья и довольно высоко по отношению к уровню Белой Берели, основная тропа идет ниже сто- янки. Радиальный выход на водопад на левом притоке Бе- лой Берели - реке Большой Кок-Коль начинается от стоянки, дальше по тропе, вверх по течению Белой Бе- рели, проходит через мост на Белой Берели /фото 14/, идет дальше вверх с отходом от реки и минут через 15 пересекает Большой Кок-Коль. Водопад многоступенчатый находится выше места пе- ресечения тропы с речкой /фото 15/. Мостик представ- ляет собой несколько лежащих рядом бревен. К водопа- ду можно подниматься с обеих сторон ручья, но лучше, наверное, все-таки справа по течению. Четвертый участок./Перевал Верхнее Седло между Белой Берелью и Катунью/ Начало тропы на перевал идет от стоянки вверх, есть отдельно стоящие деревья, через минут 10 подъе- ма тропа поворачивает направо и тут надо сходить с тропы, т.к. она начинает идти примерно на одном уровне. Если подниматься вверх, то такие тропинки начинают попадаться чуть ли не через каждые 10 мет- ров, поэтому советуем взять курс строго наверх вне зависимости от пересекаемых троп /фото 16/. Уклон составляет 35-40 градусов /фото 17/, протяженность перевала где-то около 5 километров. Высшая точка - очень характерна и ярко выражена, есть тур с табличкой/фото 18/.Погода была пасмурная и Белуху /фото 19/не было видно, но хорошо просмат- ривалась долина Катуни и хребет на противоположном берегу . Спуск крутой - 35-45 градусов, тропа идет прямо вниз, на ней попадаются камни, поэтому идти надо очень осторожно. На другом берегу хорошо виден водо- пад на ручье/фото 20/. Катунь в этом месте представ- ляет собой сплошные разбои, долина небольшая, леса нет совсем. В том месте, где тропа выходит к реке, стоянки хорошей нет, надо пройти чуть выше вдоль Ка- туни - там стоянка и самое главное - непонятно отку- да взявшееся сухое дерево, других дров нет. Вверх по течению открывается красивый вид на истоки Кату- ни/фото 21/. Пятый участок./Вниз до ближайшего леса/ Этот участок представляет собой тропу с заболо- ченными местами и бродами через протоки Катуни /фото 23/. Длина участка около 5 километров. В некоторых местах тропа проходит рядом с лежащим снегом/фото 22/. Перед правым притоком - рекой Капчал - порог не проходимый в нашу воду /фото 24/. Где-то в середине порога тропа уходит вверх через небольшой хребтик, спускается и выходит на поляну с отдельно стоящими деревьями уже после впадения реки Капчал. Здесь мы и встали для сбора судов/фото 25/. На этом первая часть путешествия закончилась и началась более привычная и естественная для нас ту- ристов-водников работа по сборке судов и непосредст- венно сплаву по реке Катунь /фото 26,27/. 4.3 Лоция реки Катунь. Катунь условно можно разделить на четыре участка: 1. Верхняя Катунь. Участок длится от начала спла- ва(от реки Капчал) до Уймонской степи(пос. Кайта- нак). 2. Уймонская степь(до реки Мульты). 3. Средняя Катунь.От устья реки Мульты до устья реки Чуя 4. Нижняя Катунь. От устья р. Чуя до пос.Чемал. 4.3.1. Верхняя Катунь. Река Капчал - пос. Кайтанак. Протяженность - 165 км. Средний уклон - 4.8 м/км. Участок реки до р. Элен-Чаныр представляет собой: первые 5 минут - довольно сложная шивера, требующая большого внимания в связи с небольшой шириной реки, быстрым течением, камнями; последующие 1 час 20 ми- нут шивера упрощается, но зато появляются разбои с прижимами на береговой кустарник /фото 28/. Через некоторое время после реки Элен-Чаныр Ка- тунь выходит в долину на которой она очень сильно меандрирует /фото 29/, в некоторых местах река течет от одного борта долины к другому и через небольшие участки суши (шириной около 1 метра) видна река те- кущая в другую сторону, а по воде это составляет несколько сотен метров, а иногда и больше. Время сплава до р. Узун-Карасу 2 часа 46 минут. Перед р.Узун-Карасу шивера, которая не представляет слож- ности для прхождения. От Узун-Карасу до р. Верхний Кураган многочислен- ные протоки /фото 30/ чередующиеся с шиверами. Перед р. В. Кураган цепь шивер требующих внимания при про- хождении в нашу воду. Сразу же за р. В.Кураган, а лучше в ее устье, пристать к правому берегу. Есть неплохая стоянка. Далее произвели разведку шивер "Три камня" и "Же- лоб", хотя в принципе их легко пройти и без развед- ки, т.к. Катунь в верхнем течении можно сравнить с категорированной Башкирской рекой в межень. "Три камня" представляют собой крутой левый пово- рот с прижимом к правому берегу где и расположены три надводных камня. Проходили с левого берега/фото 31,32/. "Желоб" более прост, он представляет сужение русла с каменистыми осыпями по берегам /фото 33/. Далее идет шивера, затем серия островов, в прото- ках коряги, поваленные деревья. До порога "Пять щек" идет ряд шивер не представляющих трудности для про- хождения, но требуюших внимания. Для разведки "Первых щек" нужно пристать на пово- роте реки на Ю-З. Ориентиром служит сужение реки и появление каньонообразного участка. Не рекомендуем разведывать все щеки за один раз , а советуем их разведывать и проходить по отдельности. "Вторые ще- ки" рекомендуем вообще не разведывать,т.к. прохожде- ние никакой технической и тактической сложности не представляет. Наиболее серьезны 1,3,и 4 щеки. Весь участок представляет собой каньон. Пороги расположены в скальных сужениях , с нагромождением огромных скал в русле. По сравнению с другими поро- гами Щеки это очень своеобразные препятствия. Порог "Первые щеки". Участок протяженностью около 150 метров, предс- тавляет скальное сужение. На входе справа в русле ряд скальных обломков, за ними река поворачивает направо, а струя бьет в камни около левого берега /фото 34/, напор воды и ее скорость с большим трудом дают уйти вправо в основную струю /фото 35/. Метров через 50 следует второе препятствие "Первых щек" - обливной камень - зуб . Когда мы шли на разведку по течению - мы его не заметили, т.к. шли по верху ,а когда шли обратно - берегом реки то были очень удивлены - река итак сжа- тая до 5-6 метров разделена острым камнем на две почти равные протоки. Левая чуть больше правой. С берега, казалось, что мы не впишемся по габаритам, но при прохождении/фото 36/ катамараны протиснулись в левый проход. Дальше в "Первых щеках" ничего сложного нет, как и во "Вторых". Для нас они превратились в один сплошной каньон /фото 37/ с быстрым течением, но не более.В конце "Вторых щек" есть хорошая стоянка с баней. Порог "Третьи щеки". Одноступенчатый.На входе в каньон расположен ва- лун в середине русла и полуприкрытая водой гладкая плита слева. Справа от валуна узкая протока с крутым поворотом, в которой невозможно сманеврировать /фото 38/. Прошли слева от валуна/фото 39/. Порог "Четвертые щеки". Две ступени. Первая ступень - прямой довольно уз- кий слив требующий точного захода. Вторая ступень - участок каньона, с множеством скальных обломков в русле, в центре скала, справа от нее слив с обливно- го камня и узкая протока с небольшим навалом на ска- лы правого берега. Слева протоки между камнями и скальными обломками непроходимы /фото 40/. Сложность - ровно зайти в протоку, т.к. струи в каньоне до- вольно не простые/фото 41/. Порог "Пятые щеки". Двухступенчатый. Очень своеобразный порог, а точ- нее шивера. Его сложность во второй ступени, хотя акцент при разведке делается на первую ступень. Пер- вая ступень - это прижим к правому берегу, т.к. река делает крутой поворот налево и несколько небольших валов, с левого берега галечная отмель, дальше не- большой улов. После этого идет почти прямой участок с небольшим поворотом направо и вот тут судно резко начинает тащить на скальный выступ правого берега. Видимых причин почему так происходит - нет, и поэто- му эта вторая ступень, так называемое "Дурное уло- во", очень своеобразна. Первый прижим прошли слева от основной струи /фото 42/, когда начали "падать" на второй прижим - отгребли влево. До реки Озерной течение быстрое,частые прижимы, в русле - камни. Участок до реки Бирюкса несложен, есть небольшие шиверы, прижимы, плесы. Шиверы "Тюрьма", "Вешняки", "Часы", "Копенная" проходятся без разведки, но требуют внимания. Далее река становится шире, в русле появляются острова, долина расширяется, горы отступают. 4.3.2. Уймонская степь. Пос. Кайтанак - устье р. Мульты. Протяженность - 80 км. Уклон 1.3 м/км. После поселка Кайтанак река распадается на от- дельные протоки, которые все время дробятся и соеди- няются. Поселок Усть-Кокса расположен на левом бере- гу /фото 43/. Причаливать, при необходиммости, надо до высокого яра, перед впадением реки Коксы. За пос. Усть-Кокса - глубокие и широкие протоки, большая скорость воды, много местного населения. В районе впадения р. Мульты река снова собирается в одно русло.Ориентиром служит мост через р. Катунь ниже пос. Нижний Уймон/фото 44/. 4.3.3. Средняя Катунь. Устье р. Мульты - устье р. Чуя. Протяженность - 47 км. Уклон 2.3 м/км. Изюминка этого участка - Аккемский прорыв. По ко- личеству воды этот участок можно сравнить с полово- дьем на Башкирских реках. До реки Берткем (правый приток) есть несколько шивер с валами, прижимами, но проходы чистые. Для разведки Аккемской трубы нужно пристать на правый берег в двух километрах ниже д. Антары на по- вороте реки на С-В, в месте впадения р. Берткем. Разведка вдоль воды по крупнокаменистой осыпи, левый берег - отвесные скалы. Река прорывает плоское дно долины, образуя ущелье с высотой склонов 20-100 метров, ширина реки не превышает 50 метров. Прорыв начинается за р. Берткем довольно бурной шиверой за которой нужно пристать для непосредствен- ной разведки первого слива. Говорят и пишут, что всего сливов 8, мы бы отме- тили первые три и особенно третий. Первый слив. Справа от центра русла огромный ва- лун, слева от валуна - слив в виде треугольника, прямые валы /фото 45/. Через 200 метров второй слив. Второй слив образован падением реки, два косых вала от противоположных берегов. соединяясь в центре дают прямой вал. Проходили по центру /фото 46/. Че- рез 150 метров - третий слив. Третий слив. Обливной камень и мощная бочка за ним в центре реки. Проход справа "утыкается" в над- водный камень. Проход слева не широк, но чист. Про- ходили слева/фото 47/. Оставшиеся сливы не сложные, хорошо просматрива- ются с воды, проходы чистые /фото 48,49/. До устья реки Аргут, где хорошая стоянка и один из самых известных музеев водного туризма /фото 50/, несколько хороших, но не сложных шивер. От устья р. Аргут до устья реки Чуи , Катунь ста- новится полноводнее, шиверы мощные, но не сложные. В районе впадения р. Чуи леса по берегам нет - один мелкий кустарник. 4.3.4 Нижняя Катунь. Устье реки Чуя - поселок Чемал. Протяженность - 175 км. Уклон - 1.8 м/км. Этот участок характерен мощью воды и самыми слож- ными порогами Катуни- "Ильгуменский" "Шабаш" , "Ост- ров", "Тельдекпени" С Башкирскими реками это уже несравнимо. От устья Чуи до поселка Иня есть несколько шивер, течение быстрое, долина реки небольшая. Поселок Иня с воды не виден. Его ориентирами яв- ляются два автомобильных моста через Катунь/фото 51/. От поселка Иня до реки Ильгумень река имеет нес- колько шивер: в устье реки Яломан, в месте отхода Чуйского тракта от реки, и несколько других которые не требуют разведки, но требуют внимания. Ильгуменский порог. Ориентиром служит песчанный берег справа (наверху неплохая стоянка) и скалистый берег прямо по курсу, а не левый приток река Ильгумень, т.к. она течет среди камней и становится видна у самого входа в по- рог, Катунь поворачивает налево.Разведка по правому берегу. Большой перепад рождает быстрое течение и мощные валы. Справа на входе камни и "бочка". В порог мы заходили возле левого берега,пробивали входной вал ,а затем пересекали струю слева направо чтобы не попасть в прижим и уйти от основных валов /фото 52/.Чалились у правого берега. После Ильгуменского порога мы довольно напряженно ждали Кадринскую трубу ,но к нашему разочарованию Кадринская труба оказалась просто длинным участком с большим количеством мощных но не опасных для прохож- дения шивер, требующих в то же время внимания. Порог "Шабаш". Это одно из самых мощных препятст- вий Катуни. Порог двухступенчатый. Ориентиром служит галечный берег слева и отдельно стоящий утес справо- го берега, но он находится в середине первой ступе- ни, т.е. прямо по курсу. Очень нежелательно перево- рачиваться на первом каскаде (а сделать это при же- лании нетрудно) можно влететь во второй каскад. Правда каскады разделены двухсотметровым участком спокойной воды с быстрым течением. Первая ступень представляет собой несколько над- водных валунов справа, бочка ближе к левому берегу , а затем слив с бочкой почти по всей ширине реки. Проходили между бочкой и камнями , перемещались вправо и проходили по краю слива/фото 53/. Вторая ступень. На входе справа мощная пенная яма с просматривающимися в ней камнями, чуть левее цент- ра мощные валы, на стыке ямы и валов-"винт" в кото- рый попадать мы очень не рекомендуем ,впрочем как и в пенную яму. Проходили вдоль левого берега /фото 54/,заходили в струю /фото 55/,т.к. у левого берега тоже камни и тут же выходили из струи с заходом в улов левого берега чтобы не попасть в выходные валы (первый экипаж). Второй экипаж прошел также , но с заходом в серию высоких выходных валов,чтобы получить моральную ком- пенсацию за то, что им не разрешили пройти по центру реки/фото 56/. До Тельдекпеней (Тельдекпень 1 и Тельдекпень 2) довольно интересный участок с мощными шиверами , ха- рактерными наличием скальных обломков в русле, мощ- ными прямыми и косыми валами,скальными сужениями и т.д. Этот участок не требует разведки, но расслаб- ляться здесь не следует. Перед порогом Тельдекпень 1 мощная шивера на пра- вом повороте реки с пульсирующими валами. За шиверой большой улов у песчанного правого берега , в котором удобно зачалиться для разведки порога. С правого бе- рега - дорога. Порог "Тельдекпень 1" представляет собой длинный скальный коридор. Берега отвесные скалы. Огромная масса воды сжатая скалами образует хаотические струи и водовороты. В пороге условно две ступени, одна на входе- небольшой слив. Вторая через метров 300 - то- же слив, но чуть мощнее. В этом месте Катунь пересе- кает навесной мост, с него очень хорошо просматрива- ется весь порог/фото 57/.За сливами мощные водоворо- ты,которые требуют мощной и резкой работы то левого, то правого бортов судна. Заканчивается порог расши- рением русла. "Тельдекпень 2". Расположен на несколько километ- ров ниже первого и аналогичен ему - такой же скаль- ный коридор . Основные отрицательные черты: скальная гряда и более мощный слив на входе,большой водоворот за сли- вом и локальный прижим к правому берегу на выходе из порога. Проходили на скорости по центру реки , по основ- ному течению /фото 58/, потом уходили влево от при- жима/фото 59/. Далее скальный коридор заканчивающий- ся резким расширением русла. Последнее сложное препятствие на Катуни это порог "Остров" или "Эландинские ворота". Здесь , кстати, и собираются строить Катунскую ГЭС. Русло с левого бе- рега сжимается большой скалой характерной формы, ко- торая и является ориентиром порога. У левого берега - большой скальный остров. Река разделена скальным островом на две протоки- большую левую и узкую пра- вую. В левой протоке скальная гряда с выступающими камнями справа и пологий слив с мощным валом слева. За основным валом с пульсирующим гребнем следует участок с валами и еще один слив с бочкой почти во всю реку. Правая протока упирается в валун. Проходи- ли слева по центру вала, затем еще левее от бочки /фото 60/. До поселка Чемал в русле встречаются скальные об- ломки /фото 61/. Чемальская шивера и Чемальские во- рота в нашу воду сложности не представляли. Встать рекомендуем в устье реки Чемал (чуть ни- же), здесь на верху хорошая стоянка и до поселка не- далеко. 4.4 Обеспечение безопасности Как известно, на безопасное прохождение маршрута влияют следующие факторы: физическая, тактическая, техническая подготовка каждого участника группы, ее сплоченность, дисциплина и сработанность, хорошая проработка маршрута, качествкнное групповое и личное снаряжение, тщательность разведки препятствий. Все эти качества приобретаются с годами, но есть такие, которые зависят от конкретной реки, от конкретных препятствий. Это вид страховки, насыщенность и вид препятствий и зависящий от этого способ прохождения. Особенностью данной реки является: одноступенча- тость, в основном, всех препятствий, большая ширина и мощь воды в нижнкм течении реки. Поэтому основным способом страховки на ключевых учасках реки была са- мостраховка проходящего судна, т.к. из-за ширины ре- ки страховка с берега не эффективна(за исключением "Щек", где и производился этот вид страховки) и т.к. экипажей было два и когда один проходил препятствие, то второй был занят фото и киносъемкой. За основной способ прохождения был выбран способ "прострела". При разведке намечался путь прохождения судном препятствия. О специальном снаряжении: а) первый катамаран на плоских гондолах, 8-ми секционный с брезентовой тканью снизу оболочки. Дли- на - 4.4 метра. Ширина - 2.3 метра; б) второй катамаран на круглых баллонах, 4-ех секционный с прорезиненным капроном снизу оболочки. Длина - 4.8 метра. Ширина - 2.3 метра; в) на каждом судне было по одному запасному вес- лу, по два чальных конца: основной - 20 метров и кормовой - 10 метров; г) водоизмещение спасательных жилетов составляло не менее 1/3 от веса его обладателя; д) для эффективной и качественной гребли применя- лась коленная посадка; е) пеший подход не требовал специального снаряже- ния. 5. Материальное обеспечение группы 5.1 Список личного снаряжения +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | НАИМЕНОВАНИЕ | КОЛИЧЕСТВО ШТУК | ОБЩИЙ ВЕС | | | | | (КГ) | +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ | 1 | Спасательный жилет | 1 | 1.00 | | 2 | Каска | 1 | 0.25 | | 3 | Вкладыш | 1 | 0.80 | | 4 | Гидрокостюм | 1 | 3.00 | | 5 | Рюкзак | 1 | 1.20 | | 6 | Шерстяной спортивный | | | | | костюм | 1 | 1.25 | | 7 | Футболка | 1 | 0.20 | | 8 | Туристические ботинки | 1 | 1.50 | | 9 | Кеды | 1 | 0.80 | |10 | Носки шерстяные | 1 | 0.20 | |11 | Носки х/б | 2 | 0.10 | |12 | Столовый набор | 1 | 0.10 | |13 | Бахилы | 1 | 0.50 | |14 | Нож | 1 | 0.20 | |15 | Умывальные принадлеж-ти | 1 | 0.20 | |16 | Пакет НЗ | 3 | 1.00 | |17 | Шерстяная шапочка | 1 | 0.10 | |18 | Штормовой костюм | 1 | 1.40 | +----+-------------------------+-------------------+-----------------+ Итого: 13.80 кг. 5.2 Список группового снаряжения +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Общий вес | | | | | (кг.) | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | 1 | Катамаран 4-х местный | | | | | а) плоский | 1 | 22.2 | | | б) круглый | 1 | 20.6 | | 2 | Вспомогательные веревки| 40 метров | 4.5 | | 3 | Весла | 10 | 8.5 | | 4 | Чальные концы | 4 | 2.5 | | 5 | Насос | 2 | 0.5 | | 6 | Спасательные концы | 3 | 1.5 | | 7 | Палатки | 2 | 9.0 | | 8 | Ремнабор | 2 | 4.0 | | 9 | Коленные ремни | 8 шт | 1.0 | |10 | Котлы | 3 | 2.0 | |11 | Топоры | 2 | 3.0 | |12 | Фотоаппаратура | 5 | 6.0 | |13 | Спальные мешки(спарки) | 3 | 12.6 | |14 | Медицинская аптечка | 1 | 1.0 | |15 | Подколенники | 8 | 3.5 | |16 | Пила | 1 | 1.5 | |17 | Костровые принадлеж-ти | 1 | 0.7 | |18 | Полиэтилен | 10 м | 2.2 | |19 | Фонари | 2 | 0.5 | |20 | Киноаппаратура | 1 | 1.5 | |21 | Противень | 1 | 0.5 | |22 | Пенополиэтиленовые | | | | | ковры | 6 | 1.2 | |23 | Свечи | 3 | 0.2 | |24 | Рыболовные принадлеж-ти| 1 компл | 1.0 | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ +----+------------------------+-------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Общий вес | | | | | (кг.) | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ |25 | Фото и кинопленки | 20 шт | 7.5 | |26 | Компас | 2 | 0.1 | |27 | Карты | 2 компл | 0.15 | |28 | Мешки под продукты | 40 | 0.5 | |29 | Сухое горючее | 1 | 0.1 | |30 | Спички | 16 | 0.05 | |31 | Безмен | 1 | 0.05 | |32 | Стол полиэтиленовый | 1 | 0.05 | |33 | Карабины | 3 | 0.4 | +----+------------------------+-------------------+-----------------+ Итого: 120.6 кг на группу из 8 человек. Около 15 кг на одного человека Таким образом вес на выходе на маршрут одного рюкзака в среднем составлял 38 кг.( 15.0 кг - групповое снаряжение 13.8 кг - личное снаряжение 9.2 кг - продукты питания). 5.3 Список продуктов питания +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Вес(в кг.) | | | | | | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | 1 | Тушенка | 42 банки | 14.7+0 | | 2 | Сгущеное молоко | 6 банок | 2.0+0 | | 3 | Сало,шпиг | 4 кг | 4.0+0 | | 4 | Пшено | 3 кг | 2.0+1.0 | | 5 | Соус томатный | 2.5 | 1.5+1.0 | | 6 | Супы | 60 пачек | 7.0+1.0 | | 7 | Картофель сушеный | 3 кг | 3.0+0 | | 8 | Рожки | 6 кг | 0+6.0 | | 9 | Вермишель | 4 кг | 0+4.0 | | 10 | Сахар | 6 кг | 6.0+0 | | 11 | Конфеты | 2 кг | 2.0+0 | | 12 | Мясной бульон(сухой) | 1 кг | 1.0+0 | | 13 | Какао | 2 пачки | 0.6+0 | | 14 | Чай | 13 пачек | 1.3+0 | | 15 | Сухари | 11 кг | 11.0+0 | | 16 | Пряники | 10 кг | 0+10.0 | | 17 | Печенье | 7 кг | 0+7.0 | | 18 | Вафли | 1 кг | 0+1.0 | | 19 | Шоколад | 3 плитки | 0.3+0 | | 20 | Специи | 0.12 кг | 0.12+0 | | 21 | Изюм | 4 кг | 4.0+0 | | 22 | Яблоки сушеные | 1.5 кг | 1.5+0 | | 23 | Груши сушеные | 3 кг | 0+3.0 | | 24 | Лук репчатый | 1 кг | 1.0+0 | | 25 | Сыр | 3 кг | 2.5+0.5 | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | | | | | | N | Наименование | Количество | Вес(в кг.) | | | | | | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ | 26 | Чеснок | 0.5 кг | 0+0.5 | | 27 | Хлеб | 25 буханок | 0+25.0 | | 28 | Джем | 2 банки | 0+0.8 | | 29 | Мука блинная | 2 кг | 2.0+0 | | 30 | Подсолнечное масло | 1 кг | 1.0+0 | | 31 | Рис | 2 кг | 0+2.0 | | 32 | Масло топленое | 2 кг | 2.0+0 | | 33 | Соль | 0.6 кг | 0.6+0 | | 34 | Сухое молоко | 3 пачки | 3.0+0 | | 35 | Солянка | 3 банки | 0+1.5 | | 36 | Огурцы маринованные | 1 банка | 0+2.0 | | 37 | Сушки | 2 кг | 0+2.0 | +-----+------------------------+------------------+-----------------+ Итого: 73.5+72.5 Всего: 146.0 кг Стоимость: 192 рубля Примечание. В разделе вес - первое и второе число означают, сколько группа брала с собой и сколько подкупала в пути соответственно. 5.4 Содержание медицинской аптечки +----+-----------------------+------------------+ | | | | | N | Наименование | Количество | | | | | +----+-----------------------+------------------+ | 1 | Ацетилсалициловая | | | | кислота | 40 таблеток | | 2 | Сульфадимизин | 40 | | 3 | Тетрациклин | 40 | | 4 | Амидопирин | 20 | | 5 | Анальгин | 10 | | 6 | Цитрамон | 10 | | 7 | Активированный уголь | 40 | | 8 | Мазь для рук | 2 тюбика | | 9 | Бактерицидный пластырь| 4 упаковки | |10 | Вата | 100 грамм | |11 | Бинт | 4 упаковки | |12 | Жгут | 1 шт | |13 | Йод | 1 пузырек | |14 | Зеленка | 1 пузырек | |15 | Ундевит | 40 | |16 | Глюкоза | 6 пачек | |17 | Валидол | 20 | |18 | Алохол | 20 | |19 | Бисептол | 20 | |20 | Эластичный бинт | 8 шт | +----+-----------------------+------------------+ Итого: 1.0 кг. 5.5 Содержание ремонтного набора +-----+------------------------+------------------+ | | | | | N | Наименование | Количество на | | | | одно судно | +-----+------------------------+------------------+ | 1 | Ножницы | 1 | | 2 | Шило | 1 | | 3 | Капроновые нитки | 50 метров | | 4 | Пассатижи | 1 | | 5 | Отвертка | 1 | | 6 | Иглы | 2 | | 7 | Клей резиновый | 0.4 литра | | 8 | Лента проклеечная | 5 метров | | 9 | Бензин | 0.5 литра | | 10 | Наждачная бумага | 0.01 м2 | | 11 | Напильник | 1 | | 12 | Резина | 0.4 м2 | | 13 | Оргстекло | 0.1 кг | | 14 | Ветошь | 0.02 м2 | | 15 | Изолента | 1 моток | | 16 | Проволока D=2 мм | 2.5 м | | 17 | Киперная лента | 5 м | | 18 | Прорезиненная ткань | 0.5 м2 | +-----+------------------------+------------------+ Итого: 2 кг. 6. Итоги путешествия, выводы, рекомендации. а) Сплав. Река Катунь не зря долгое время являлась одной из первых горно-таежных рек Советского Союза по своей спортивной сложности и популярности. На ней есть: - во-первых, полный набор классических препятствий для категорированных рек (за исключением разве что водо- падов) и - во-вторых, отдельные участки Катуни соот- ветствуют всему разнообразию водных маршрутов по расходу воды. А с характером некоторых препятствий мы после рек Башкирии, Карпат, Забайкалья, да и того же Алтая столкнулись впервые. Таковыми являются "Щеки" с их скальными обломками в и так сжатом до предела русле реки и "Тельдекпени" с их каньонами, мощью воды и самое главное - водоворотами. Но в тоже время есть одна особенность большинства препятствий, что значи- тельно упрощает их прохождение - это их локальность, практически все они одноступенчатые, а между отдель- ными каскадами многоступенчатых препятствий при же- лании можно зачалиться. Эта особенность и определила способ прохождения всех препятствий Катуни, который впрочем рекоменду- ется для прохождения любых рек - это способ "прост- рела". Он заключается в следующем: при подходе к препятствию производится просмотр с воды спокойного участка после препятствия, если таковое имеется, то производится "прострел" в спокойную воду и все пов- торяется заново. Если же нет, то производится зача- ливание и разведка препятствия. Хотя мы зачаливались, разведывали и производили страховку на всех основных порогах, но т.к. кроме них на реке есть и много других не очень сложных, то этот способ является очень рациональным и безопас- ным. На эту часть маршрута советуем запланировать 13-14 дней с учетом 2 дневок, одну из которых реко- мендуем сделать после "Щек", а вторую - в устье Ар- гута с радиальным выходом на порог "Атланты" на Ар- гуте. Классификационная таблица порогов реки Катунь ---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+ | | Бал (по | Риск при | Длина |Характер| Ориентиры | N | Порог |10 бальной|перевороте+-----+-----+ | | | | шкале | |Преп.|Между| | | ---+---------+----------+----------+-----------+--------+-------------+ 1 | "Щеки" | 5 | - |5км | |Каньон |Сужение русла| | 1| 5 | - |150м | |Прижим | | | 2| 0 | - | - | | - | | | 3| 6 | - |един.| |Ворота | | | 4| 5 | - |200м | |Ворота | | | 5| 3 | - |250м | |Прижимы | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 2 | "Аккем" | 7 | + | 6км | | |Ручей справа | | 1| 5 | + | 30м | |Бочка | | | 2| 5 | + | 30м | |Слив | | | 3| 7 | - | 60м | |Пен. яма| | | 4| 3 | - | - | | | | | 5| 4 | - | - | |Бочка |Высокая скала| | 6| 3 | - | - | | |слева | | 7| 3 | - | - | | | | | 8| 3 | - | - | | | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 3 |"Ильгу- | 9 | + | 250м| |Валы |Песч. берег | | менский"| | | | |Камни |справа | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |200м | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 7 |"Тельдек | 8 | + | 300м| - |Водово- |Скальн. гряда| | пень 2" | | | | | роты |справа | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ 8 |"Остров" | 9 | + | 200м| - |Валы |Скала слева | ---+---------+----------+----------+-----+-----+--------+-------------+ б) Пеший подход. Мы рекомендуем начинать маршрут из Рахмановских Ключей, т.к. на нас эта часть маршрута с красивейши- ми местами Рахмановских Ключей, Черной и Белой Бере- ли, верховьев Катуни во главе с Белухой произвела очень большое впечатление. Только ради этого можно было пройти этот маршрут. Советуем сходить к самым истокам Катуни - к Катунскому леднику, тем более что от Верхнего Седла до него не далеко. У нас, к сожа- лению, не было времени. Серьезно надо отнестись к переправе через Белую Берель, т.к. если бы воды на ней было чуть побольше - переходить ее было бы гораздо труднее. Может имеет смысл переходить ее где нибудь в разбоях, хотя там тоже будут свои минусы. Предлагаем планировать на пешую часть 5-6 дней с учетом радиальных выходов к: озеру Арасанка и закуп- ки продуктов в Рахмановских Ключах, каньону на Чер- ной Берели, водопаду на реке Большой Кок-Коль и Ка- тунскому леднику. в) Средства сплава. У нас было два четырехместных катамарана: один на плоских, другой на круглых баллонах, оба длиной око- ло 4.5 метров и шириной 2.3 метра. Для Средней и Нижней Катуни эти размеры являются нормальными, а для Верхней, в нашу воду, они большеваты, особенно ширина, что чувствовалось при прохождении 1, 3 и 4 щек. Весла мы взяли с собой и не чуть не пожалели об этом, т.к. во-первых они нам очень помогли при спус- ке с Верхнего Седла(из-за крутизны склона), и во-вторых там где мы собирались - было затруднитель- но найти подходящий материал для них. При сплаве от Язевки вполне возможно, что имеет смысл взять с со- бой и каркас. При планировании советуем заложить два дня для постройки судов. г) Групповое и личное снаряжение. Тут принцип один - "Чем легче, тем лучше", но, естественно, в разумных пределах. д) Продукты питания. В Рахмановских Ключах довольно неплохой магазин в котором можно купить основные необходимые продукты. Продукты на пешую часть и участок сплава до поселка Мараловодка(перед Кайтанаком) надо брать легкие и калорийные и те которые заранее известно, что купить будет затруднительно. В Мараловодке, Усть-Коксе, Ку- юсе можно подкупать общедоступные виды продуктов. На непосредственно пешие переходы рекомендуем брать су- хофрукты и раздавать их участникам перед выходом. е) Подъезд, отъезд, аварийный выход. Здесь довольно трудно советывать что-то опреде- ленное. Мы добирались следующим образом: - г.Уфа - г.Новосибирск -- самолет (возможен по- езд, если с пересадкой в, например, Кургане, то сра- зу до Усть-Каменогорска); - г.Новосибирск - г.Барнаул -- электрички (вомо- жен автобус); - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -- поезд; - г.Усть-Каменогорск - с.Больше-Нарымское -- ме- теор,автобус (возможен автобус или самолет); - с.Больше-Нарымское - с.Катон-Карагай -- автобус (самолет); - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи -- авто- бус (попутный транспорт). Отъезд более прост: - п.Чемал - г.Бийск -- автобус; - г.Бийск - г.Новосибирск -- поезд; - г.Новосибирск - г.Уфа -- самолет(поезд). Аварийный выход возможен из: п.Усть-Кокса (само- лет), п.Иня (автобус). з) Ремонт и медицина. В этом разделе трудно выделить что-то особенное, присущее только этой реке. Единственное о чем хочет- ся сказать, так это - очень бережное отношение к но- гам на пешей части маршрута, для этого рекомендуем взять удобную, крепкую и много раз проверенную в "боевых" условиях обувь, лейкопластырь и эластичный бинт для коленок. 7. Приложения 7.1 Смета расходов на путешествие +---+--------------+----------------+-----------------+ | N |Вид расходов | На одного че- | На группу из 8 | | | |ловека(в руб.) |человек(в руб.) | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 1 | Транспорт: | | | | |а)самолет | 37.5+38.5 | 608.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |б)поезд, |1.45+1.45+5.00+ | | | | электричка |5.00 = 11.90 | 95.20 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |в)автобус |0.40+1.40+3.00+ | | | | |+4.10=8.90 | 71.20 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |г)метеор | 4.80 | 38.40 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |д)накладные |4.00+1.00+0.60+ | | | | расходы |1.00=6.60 | 52.80 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |е)итого | 108.20 | 865.60 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 2 | Питание: | | | | |а) на маршруте| 24.00 | 192.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |б) в пути | 20.00 | 160.00 | | +--------------+----------------+-----------------+ | |в) итого | 44.00 | 352.00 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | 3 | Резерв | 20.00 | 160.00 | +---+--------------+----------------+-----------------+ | | Всего: | 172.20 | 1377.6 | +---+--------------+----------------+-----------------+ 7.2 Расписание движения транспорта / время местное / -------------- +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | N | От ... до ... | Вид | Время |Стоимость| | | |транспорта|отправления| | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 1 |г.Уфа - г.Новосибирск| самолет | 24.40 | 37.50 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 2 |г.Новосибирск - с.Че-|электричка| 14.52 | 1.45 | | | репаново - г.Барнаул|электричка| 17.55 | 1.45 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 3 |г.Барнаул - г.Усть- | поезд | 22.30 | 5.00 | | | Каменогорск | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 4 |г.Усть-Каменогорск - | метеор | 16.30 | 4.80 | | | пр.Хайрузовка | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 5 |пр.Хайрузовка - | автобус | по приезду| 0.40 | | | с.Большенарымское | | метеора | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 6 |с.Большенарымское - | автобус | 9.30 | 1.40 | | | с.Катон-Карагай | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 7 |с.Катон-Карагай - |нанимали | - | 3.00 | | | п.Рахмановские Ключи| автобус | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 8 | п.Чемал - г.Бийск | автобус | 8.10 | 4.10 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ | 9 | г.Бийск - г.Новоси- | поезд | 13.02 | 5.00 | | | бирск | | | | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ |10 |г.Новосибирск - г.Уфа| самолет | 5.40 | 38.50 | +---+---------------------+----------+-----------+---------+ 7.3 Литература 1. Отчет по реке Катунь. Руководитель группы Игнатьев Н.М. 2. Отчет по рекам Чуя - Катунь. Руководитель Вахов А.И. 3. Отчет по реке Темник. Руководитель Смирнов В.А.(г. Ленинград ) 4. Условное изображение реки. "Турист" N3. 1987 5. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. 1976 6. Маршрутами Рудного Алтая. Туристская карта-схема. 1988 7. Папуш С. Слаломная техника при сплаве по горным рекам. "Ветер странствий". Альманах, вып 20. 1985 8. Туристские районы СССР. Алтайский край. 1987 7.4 Фото и картографический материал =============================================================== FILE: katun4.txt Нижняя Катунь пос.Усть-Кокса -- пос. Манжерок ИЗБРАННЫЕ МЕСТА ИЗ ОТЧЕТА ------------------------- О ВОДНОМ МАРШРУТЕ 5-ОЙ К.С. ПО НИЖНЕЙ КАТУНИ -------------------------------------------- (ПОС. УСТЬ-КОКСА -- РЕКА КАТУНЬ -- ПОС. МАНЖЕРОК) ------------------------------------------------- ГЛАВА ПЕРВАЯ. ВВЕДЕНИЕ. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Катунь - единственная в своем роде река в Союзе, имеющая такие мощные полноводные пороги, с многочисленными трехметровыми валами, со скоростью течения на плесах около 15 км/час и в порогах более 30 км/час, с коварными воронками, периодически образующимися в самых неожиданных местах и способных перевернуть даже тяжелый деревянный плот; с многочисленными суводями и вертикальными пульсациями воды. Обычно паводок на реках Алтая наступает во второй половине мая и продолжается в первых числах июня. ранний паводок 1972 г. был вызван быстрым таянием снега из-за стабильной 25-градусной температуры, державшейся с конца апреля. Пришлось идти по воде, намного превышающей уровень воды всех предыдущих походов. Это легко установить, сравнивая фотографии первой ступени Ак-Кемской трубы: в отчетах предыдущих групп виден огромный камень посредине реки, выступающий из воды на 3 метра; на наших фото он залит водой. ГЛАВА ВТОРАЯ. СПРАВКА О ПОХОДЕ. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Срок похода: 27 апреля - 18 мая 1972 года. Походных дней - 17, ходовых - 14. Число участников - 6, судна - 2 байдарки, одно каноэ. Длина маршрута - 350 км. Приезд: от Бийска на автобусе до пос. Усть-Кокса. Отъезд: от пос. Манжерок автобусом до Бийска. ГЛАВА ТРЕТЬЯ. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПОХОДА. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Район похода представляет самую высокую часть Алтая. Основные водные артерии - Катунь и Бия, образующие при слиянии Обь. Катунь - самая крупная река рассматриваемой территории - начинается на южном склоне катунского хребта, у горы Белухи. Огибая Катунский хребет, река описывает почти круг: от устья Аргута катунь поворачивает на север и на 680-ом км. от истока сливается с Бией. основные притоки Катуни - Кокса, Мульта, Кураган, Кочурла, Аргут, Чуя, урсул, Кадрин, Иша. Максимальный сток рек -- май-июнь. средняя многолетняя дата вскрытия Катуни ото льда - 22 апреля. Почти повсеместно распространен в Горном Алтае медведь. Реже - в глухих таежных массивах - встречаются рысь и россомаха. Из пресмыкающихся часты змеи, ужи и ядовитые пресмыкающиеся - гадюки и палласов щитомордник. в реках водятся щука, язь, налим, таймень, ленок, хариус. Кроме Катуни, другие туристские объекты района путешествия - много- численные притоки Катуни, в долины которых можно сделать радиальные выходы: Ак-Кем, аргут, Кадрин. Нижняя Катунь - довольно населенный район. Причем вдоль всей реки идут хорошие тропы или дороги, по которым за 1-2 дня можно выйти в ближайший населен- ный пункт в случае аварии. Основные населенные пункты на маршруте: - Усть-кокса: райцентр (почта, телеграф, продмаги); - Катанда: протяженность поселка почти 8 км перпендикулярно Катуни - магазин; - Тюнгур: почта и два магазина; - Иня: расположен на Чуйском тракте (почта, столовая, 2 продмага); - Яломан: магазин; - Куюс: почта, прод- и промтовары; - Чемал: почта, 2 пром- и продмага; - Манжерок: столовая, магазины, почта. Приезд: Бийск - Горно-Алтайск (2,5 часа), Горно-Алтайск - Усть-Кокса (12 часов; если выезжать из Горно- Алтайска не утром, а днем, то с ночевкой в Усть-Кане! т.е. в том сарае, куда, Алексей, мы с тобой не попали из-за отсутствия дежурной); До Усть-Коксы проще (из-за билетов в Горно-Алтайске) добраться из пос. Майма, до которого идет автобус из Бийска. Отъезд: из пос. Манжерок - на любом проходящем по Чуйскому тракту автобусе или попутке... ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ. ЛОЦИЯ РЕКИ КАТУНЬ. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ (ОПИСАНИЕ ДЛЯ БОЛЬШОЙ ВОДЫ) Маршрут начинается с реки Коксы, гшде группе удобнее высадиться из автобуса, не доезжая 1 км до пос. Усть-Кокса. Первые 100 км от пос. Усть-Кокса Катунь течет стремительно, но плавно. Горы находятся далеко, река разливается на многочисленные протоки. По берегам РЕДКИЕ ДЕРЕВЬЯ. Первые шиверы начинаются сразу после пос. Катанда - они проходятся сходу; до Ак-Кемской трубы их четыре. Скорость течения около 15 км/час. 1. АК-КЕМСКАЯ ТРУБА. -------------------- Первые пороги на маршруте расположены на участке, называемом "Прорыв Катуни", или Ак-Кемская труба - это сужение русла длиной около 6 км; левый берег - отвесные скалы, правый - крупно-каменистые осыпи. В Ак-кемской трубе - 1 шивера на входе и 6 порогов - мощных сливов со ступенек. "Прорыв Катуни" производит сильное впечатление: огромная масса воды периодически пульсирует, вздымаясь 3-метровыми валами в самых различных направлениях. Так как пороги расположены равномерно по всей длине и прерываются участками относительно спокойной воды, текущей со скоростью 30 км/ч, а также суводями, которые есть по всей длине участка, можно наметить места возможного приставания. а можно пристать - значит можно пройти! Малое количество камней близ правого берега дает возможность идти близко от берега. Пороги Ак-Кемской трубы при всей своей мощности довольно просты и выбор линии движения не представляет затруднений. Наличие сильных противотоков (суводей) облегчает приставание к берегу, но увеличивает вероятность переворота байдарок на границе с основной струей (ЭТО ОТНОСИТСЯ КО ВСЕЙ НИЖНЕЙ КАТУНИ), что и случилось четырежды (из них два раза в порогах Ак-Кемской трубы). Ак-Кемская труба начинается с шиверы (см. схему 1), под правым берегом которой расположены в 10-15 м друг от друга 3 слива с камней (лоханки), перекрывающие друг друга и осложняющие прохождение шиверы под правым берегом. Справа налево (наискось) идут крутые валы с максимальной высотой до 3 м (под левым берегом). Возможно два варианта прохождения: А) с заходом по центру с последующим пересечением валов рядом с правой лоханкой и уходом в спокойную воду правого берега; Б) с заходом по языку слива ближе к левому берегу с последующим пересечением валов и уходом под правый берег. После шиверы - длинный участок без препятствий. ПЕРВЫЙ ПОРОГ ТРУБЫ - мощный слив с подводной плиты, занимающей середину реки (схема 3). Мы назвали его "Мечта плотовика", так как образующиеся после слива валы, особенно первый, способны перевернуть любой плот. Несколько ниже находится другой слив, менее опасный, начинающийся под правым берегом (далее идет сокращение ПБ; соответственно, левый берег - ЛБ). Перед первым сливом под ПБ находится большой надводный камень, служащий ориентиром начала первого порога. Для байдарок оптимальная линия движения проходит под ПБ, сотавляя камень справа и уходя от основного слива первого порога вправо, и от второгослива влево, а затем пристать к ПБ - см. схему3. ВТОРОЙ ПОРОГ также характеризуется двумя сливами с подводных плит (см. схему 4). Превый из них идет от большого камня на берегу, вдающегося в воду с ПБ. По центру по-прежнему идут большие валы, которые прерываются вторым сливом с плиты. Линия движения байдарок проходит по ПБ по левой части первого слива, оставляя большие валы слева; затем надо уйти вправо, оставляя второй слив слева, и пристать. ЛБ по-прежнему - отвесные скалы, а по воде идут мощные 3-метровые валы с зазубринами. ТРЕТИЙ ПОРОГ - также слив с подводной плиты, начинающейся под ПБ; перед плитой два подводных камня, лежащих ближе к ПБ. Проходить слив надо вблизи от пБ, и пристать. ЧЕТВЕРТЫЙ ПОРОГ - более мощный и опасный, чем третий, слив с плиты (см. схему 5), идущей почти до середины реки от ПБ. Перед плитой находятся два подводных камня, а на плите - несколько подводных камней. Безопаснее всего идти от места приставания в центр, далее по валам через слив и пристать сразу за двумя подводными камнями в УЛОВЕ (что это такое - я не знаю!) под ПБ. НО малейшее промедление не позволит пристать в улове и вас вынесет в следующий порог, что опасно из-за воды в байдаре, полученной в четвертом пороге. ПЯТЫЙ ПОРОГ (см. схему 6) аналогичен пердыдущим. Перед порогом - большие надводные камни у ПБ. Проходить - под ПБ прямо через слив, затем пристать к ПБ перед поворотом реки влево. Далее валы несколько уменьшаются, но затем посередине реки на левом повороте вновь возрастают до максимума, а с ПБ идет последний слив с подводной плиты - ШЕСТОЙ ПОРОГ ак-Кемской трубы. От места приставания после пятого порога надо пересечь всю реку и уйти под ЛБ, обходя и центральные валы и слив шестого порога. ЛБ снижается, а ПБ обрывается в воду отвесными скалами, по которым невозможно пройти по низу. Далее до реки Каз - никаких препятствий; скорость реки уменьшается. Для успешного прохождения Ак-Кемской трубы члены группы должны хорошо владеть такими приемами гребного слалома как "опора на весло" и "наклоны", что возможно только при использовании закрепленной посадки и коротких весел. С техникой "греби-табань" на Нижней Катуни делать нечего! 2. ОТ РЕКИ КАЗ ДО ПОСЕЛКА ИНЯ ------------------------------ На этом участке расположено 10 шивер и 2 порога. Все шиверы представляют собой крутые валы высотой до 2-х метров. В некоторых местах встречаются камни, обычно заметные с воды. УЧАСТОК МОЖНО ПЛЫТЬ БЕЗ РАЗВЕДКИ. Первый порог - мощные сливы с правой и левой сторон реки, проход - посредине. Второй порог проходится ближе к правому берегу. Пристать можно перед мостом (здесь удобнее выход в поселок) или за ним - к ПБ. Начиная с первого порога и до моста в поселке Иня идут сплошные валы, перед мостом под ЛБ имеются камни, которые надо обойти под ПБ. 3. ОТ ПОСЕЛКА ИНЯ ДО РЕКИ КАДРИН --------------------------------- ОПИСАНИЕ. На этом участке насчитывается 10 шивер и один порог, расположенный после впадения реки Итумень. Шиверы характеризуются жесткими 2-метровыми валами, но не требуют разведки. При прохождении пятой от поселка Иня шиверы надо иметь в виду, что под ЛБ имеются камни => лучший вариант прохождения - по середине реки. Две следующие шиверы до порога - без камней. После прохождения 7-ой шиверы необходимо плыть ближе к ЛБ до устья реки Итумень, затем пристать для разведки порога. Этот порог - гряда над- и подводных камней, протянувшихся наискось от ПБ почти до ЛБ. В середине реки камни скрыты набегающей водой. Уклон очень большой; создается впечатление, что река куда-то исчезает. В сливе - несколько мощных 3-метровых валов. Проходить порог надо под ЛБ. Следующая за порогом шивера несложна и проходится без разведки. Затем следует сравнительно спокойный участок до впадения справа реки Айлогуш, на ПБ которой видно два домика. После впадения Айлогуш - еще две шиверы, последнюю из которых можно назвать порогом. Она представляет собой скальное сужение с валами посредине и мощными суводями, с водоворотами. В большую воду водовороты на Катуни впервые встречаются именно здесь. В дальнейшем они будут во всех сужениях реки и представляют собой очень серьезное и опасное препятствие. Обе последние шиверы проходятся без разведки. После впадения реки Кадрин надо пристать к ПБ на правом повороте для разведки следующего каскада порогов и шивер. ПРОХОЖДЕНИЕ. От поселка Иня до пятой шиверы группа прошла без разведки. Пятую и шестую шивеpы pазведывали, для чего гpуппа пpиставала к ЛБ пеpед левым повоpотом pеки. Однако гpуппа пpиняла пятую шивеpу за поpог, следующий за устьем pеки Итумень. Пpи этом мы посчитали, что Итумень впадает в Катунь чеpез тpубу, пpоложенную под доpогой. Пpойдя шестую и седьмую шивеpы, мы плыли посpедине pеки. Hеожиданное исчезновение pеки на ее левом повоpоте застало нас вpасплох. Пpистать к ПБ было невозможно, так как он был забит кpупными камнями. Впеpеди был поpог - эту догадку подтвеpдило откpывшееся устье pеки Б.Итумень. Слова на каpте "идти слева" послужили pуководством. Развеpнув суда попеpек pеки, мы гpебли к ЛБ, однако большАя шиpина и большАя скоpость pеки не позволили нам уйти под ЛБ. Шедший пеpвым экипаж каноэ pазвеpнулся и вошел в поpог посpедине pеки, пpи этом каноэ бpосило валом на камень и на мгновение оноостановилось, затем сползло с камня и на него обpушился пеpвый огpомный вал, затем втоpой - каноэ опять устояло, несмотpя на полученную внутpь воду. Мельком взглянув влево, экипаж каноэ заметил пеpвую пеpевеpнувшуюся байдаpку, уцепившись за котоpую, плыл ее экипаж. Тpетьим удаpом огpомного вала каноэ положило на бок и медленно пеpевеpнуло. Выныpнув из воды, мы увидели экипаж втоpой байдаpки, котоpый после пеpевоpота плыл пpавее. Таким обpазом пpоизошел одновpеменный пеpевоpот всех тpех судов. Позднее выяснилось, что пеpвая байдаpка была мгновенно пеpевеpнута косым отбойным валом, обpушившимся на нее сpазу после пpохождения слива. Втоpая байдаpка, попав после слива во вспененную воду, целиком ушла в нее и в пеpе- веpнутом виде всплыла лишь СЕКУHД ЧЕРЕЗ СЕМЬ ПРИМЕРHО В СЕМИДЕСЯТИ МЕТРАХ от места погpужения (!!!). 4. ОТ РЕКИ КАДРИH ДО РЕКИ УРСУЛ --------------------------------- ОПИСАHИЕ. Это самый напpяженный участок на всей нижней Катуни. Пpимеpно 1,5 км спокойного течения от pеки Кадpин, и после пpавого повоpота pеки идет участок, состоящий из сплошных валов. Пpичем валы занимают всю шиpину pеки и обойти их невозможно. Валы очень жесткие и высота их более 2-х метpов. Шивеpы следуют одна за дpугой почти без пеpеpыва. После пеpвых четыpех шивеp пеpед пpавым повоpотом надо пpистать к ПБ для pазведки скального сужения. Пpедыдущий участок также тpебует pазведки. Разведку его удобно пpовести по ПБ, где идет хоpошая тpопа. Обозначенное на каpте пятое от pеки Кадpин пpепятствие - поpог в виде яpко выpаженного слива с подводной плиты, пеpегоpодившей всю pеку. По беpегам - скалы, сузившие Катунь до 20 метpов. По нашему мнению, это один из самых коваpных поpогов Катуни. Особое его коваpство заключается в веpтикальных пеpемещениях воды вблизи беpегов в виде пеpиодических вспучиваний и водовоpотов. По сеpедине pеки сpазу за сливом идут жесткие 2-метpовые валы. Hаиболее безопасная линия движения - вблизи ПБ, а пpи пpохождении слива поpога - в 3-4 метpах от ПБ. Чем дальше от ПБ, тем веpоятнее пеpевоpот судна сpазу после слива, когда на него спеpеди обpушивается жесткий вал, а коpма судна находится во вспененной воде и подсасывается под слив. Следующее за этим скальное сужение пpоще, ибо в нем отсутствует слив со ступени. Пpи этом шиpина pеки больше. Затем скалы pаздвигаются, pусло pеки становится шиpе и две последующие шивеpы можно пpоходить с ходу. Девятое и десятое (от pеки Кадpин) пpепятствия также пpостые - это шивеpы с 2-метpовыми валами, водовоpотами и суводями. Однако эти шивеpы и два последних поpога Кадpинского каскада надо бы pазведать. Эти два поpога - скальные сужения, в котоpых имеются пульсиpующие УЛОВЫ (Алексей! Что это за уловы я так и не понял...) В обоих чувствуется подпоp воды скалами. Скоpость pеки уменьшается. Вал небольшой. Hаиболее сильное улово pасположено после повоpота под ЛБ и для выхода из него надо интенсивно pаботать. Далее следует пpямой участок pеки, посpедине котоpого - каменистый остpов (на каpте не обозначен). Этот остpов - оpиентиp начала УЗЮРСКИХ ПОРОГОВ (хотя само устье Узюpа - спpава - незаметно). Пеpед остpовом надо пpистать, т.к. если вы pешитесь пpоходить пеpвый Узюpский поpог, то заходить в него лучше всего ближе к ЛБ. Осмотp пеpвого Узюpского поpога лучше осуществить с ЛБ, а осмотp втоpого поpога - с ПБ. Так как эти поpоги следуют дpуг за дpугом, осматpивать надо оба сpазу. По ПБ идет хоpошая доpога, по котоpой можно обнести суда. Пеpвый Узюpский поpог (см. схему 7) - кpутой слив между ЛБ и скальным остpовом. За скальным остpовом из воды тоpчат еще два скалистых обломка (я думаю, Алексей, что их уже снесло...). Hа пpотяжении всего слива вздымаются огpомные валы, идущие от ЛБ, а основная масса воды наваливается на ЛБ, т.к. поpог находится сpазу на пpавом повоpоте. Лишь незначительная часть воды пpоходит спpава от остpова, но пpоход здесь невозможен: pусло забито камнями. Постепенно валы стихают и около 200 м pека несется без волн до очеpедного скального сужения, с котоpого начинается втоpой Узюpский поpог (см. схему 8). Под левым и пpавым беpегами имеются изломы дна в виде четких ступенек, с котоpых сливается часть воды, но основная ее масса устpемляется по пpавильному тpеугольнику слива, pасположенному посpедине. Hачиная с тpеугольника слива, попеpек pеки идут мощные валы. Сpазу после скального сужения pусло pасшиpяется в пpавую стоpону, где находится сильное обpатное течение. Hиже в этом улове pасположено несколько кpупных скальных обломков. Hиаболее опасны скалы, pасположенные ближе к сеpедине pеки, т.к. вблизи них самые мощные валы. Следующие за Узюpскими поpогами две шивеpы можно идти с ходу. За ними - поpог, pасположенный сpазу после левого повоpота и состоящий из пpавой и левой частей. Посpедине pеки - большой обломок скалы. Основная масса воды уходит впpаво. С ЛБ видно как поток пеpекpучивается в тугой жгут между скалой и беpегом. В левом пpитоке, между скалой и беpегом, течении спокойнее, но встpечается много подводных камней. Пpоходить лучше здесь (только в малую воду - спpава). Далее до pеки Уpсул пpепятствий нет. ПРОХОЖДЕHИЕ. Основные непpиятности на этом участке связаны с водовоpотами. Пpедостеpежение: в случае пеpевоpота в пеpвом Узюpском поpоге суда может бpосить на едва пpикpытые водой камни втоpого поpога, pасположенные в его конце и доходящие почти до сеpедины pеки. 5. ОТ РЕКИ УРСУЛ ДО ПОСЕЛКА ЕЛАHДА. ------------------------------------- Hа этом участке насчитывается 38 пpепятствий, из них 12 сеpьезных (поpоги), в том числе ПОРОГИ ТЕЛЬДЕКПЕHЬ 1 и 2 - самые сеpьезные поpоги на всей Катуни. Сpазу после впадения pеки Уpсул, Катунь становится шиpе. Большинство пpепятствий - шивеpы с многочисленными жесткими валами высотой до 1,5-2 м. Пpепятствия, находящиеся до устья pеки Кимчанка, можно пpойти без pазведки; тpи следующих желательно пpосмотpеть по ПБ. Опасность пpедставляет слив с плиты под ПБ в последнем пpепятствии этой гpуппы. Она пpеодолевается пеpесечением основной стpуи с валами в двухстах метpах от слива. Если идти без pазведки, то слив можно вовpемя не заметить. Тpи пpепятствия перед устьем реки Кайтыгем можно проходить без разведки. После прохождения острова за устьем реки Аяла видно скальное сужение. Наиболее опасно первое, где есть сильные водовороты под ЛБ. Проходить - ближе к ПБ по гладкой воде, а затем пересечь основную струю и уйти под ЛБ. Разведку скального сужения проводить по ПБ. Начиная со следующего препятствия, их характер немного меняется: валы становятся менее жесткими, более пологими. До порога Тельдекпень 1 можно идти без разведки. Пороги Тельдекпень 1 и 2 - необычные. Для разведки 1-го порога лучше пристать к ЛБ в 30 м от скального сужения, сразу после поворота реки налево. Первые две ступени порогов Тельдекпень 1 не производят впечатления, они вполне проходимы. Наибольшая опасность - 3-я ступень, где наибольшая ширина реки составляет 10 м , причем в самом узком месте - наибольшее падение русла во всем пороге. Третья ступень - это короткий слив с перекручивающимся вдоль продольной оси потоком. От боковых стенок постоянно идут водяные бугры и обрушиваются на основной слив, в котором периодически образуются огромные воронки, перемещающиеся по течению. Общая длина Тельдекпень 1 - около 1 км. Далее следует участокспокойного быстрого течения длиной 2 км. Порог Тельдекпень 2 - тоже скальное сужение. Вход в него Уже, чем в 3-ю ступень Тельдекпеня 1 (всего около 7 м!). Сложность - такая же. Тельдекпень второй короче первого. Тельдекпень 2 образовался между Лб и длинным островом, который отделен от высокого ПБ протокой. В малую воду эта протока пересыхает. В большую воду по ней можно провести байдарку - несмотря на обилие над- и подводных камней. Для осмотра порога и обноса/проводки удобно остановиться на ПБ перед самой протокой. Следующую за порогом шиверу проходят без разведки. После поселка Бийки (несколько домов) - еще один скальный коридор (его проходят без разведки). Далее перед поселком Еланда еще два препятствия - порог и шивера. Для разведкиудобно остановиться на ПБ сужением, проходить лучше ближе к ПБ, обходя камни. 6. ОТ ПОСЕЛКА ЕЛАНДА ДО ПОСЕЛКА МАНЖЕРОК. ------------------------------------------- Это последний участок Катуни, интересный для спортивного сплава. На нем 8 шивер и 5 порогов, из которых наиболее серьезные - Чемальский, "Бык", Усть-Семинский, "Манжерокские ворота". От поселка Еланда до Чемальского порога можно идти без разведки. На участке в основном встречаются валы высотой до 1,5 - 2 метров и отдельные камни, скорость реки около 15 км/ч. Чемальский порог надо разведать (по ПБ). По обоим берегам - высокие отвесные скалы и сосновый лес. Вал здесь небольшой, но в нескольких местах периодически образуются воронки. Катунь зажата скалами и подперта; образующиеся воронки как бы дают выход накопившейся энергии реки. Пожалуй, это самое красивое место на нижней Катуни, поэтому проходить его лучше днем, чтобы вволю пофото- графировать. Камней в пороге нет. Заходить в порог лучше вначале под ПБ, затем идти посредине, после уйти от прижима к ЛБ. При этом, возможно, придется бороться с воронками под ПБ. В дальнейшем можно идти посредине реки до понижения ПБ, где можно пристать в устье небольшого ручья, впадающего в Катунь, сходить на почту и в магазины. Следующие шиверы - до порога "Бык" - проходят без разведки. Порог "Бык" надо разведать (по ЛБ). Порог образован 2-мя скалами, перегородившими перегородившими реку и создавшими мощный подпор на левом повороте. В пространство между скалами устемляется вся вода. В пороге - мощные 3-метровые валы, образуются огромные воронки. Между ЛБ и одной из скал находится спокойный рукав, здесь могут проплыть байдарки. Возможен проход и по рукаву между ПБ и скалой в русле. Именно при прохождении по правому рукаву можно физически ощутить огромную мощь реки, несущейся со скоростью более 30 км/ч. Порог в устье реки Сема (см. схему 10) требует разведки по ПБ. Все русло перегорожено камнями и островами, в нескольких местах выступающими из-под воды. Ни одна протока не имеет чистого прохода. По всей реке - высокие валы и местами водовороты. Безопаснее всего идти по сливу ближе к ПБ или по другому сливу в центре, а затем уходить влево от мощных косых валов, идущих от ПБ. Порог в устье реки Муны - скальное сужение, имеются валы и водовороты. Проходить - посередине. Шиверы близ поселков Талду и Манжерок проходить без разведки. Порог "Манжерокские ворота" находится ниже поселка Манжерок, его мы не осматривали и не проходили. О ПРОХОЖДЕНИИ. При прохождении Чемальского порога под кормой каноэ образовалась огромная воронка, в которую провалилась корма каноэ. Попытка загребного опереться справа веслом о воду не удалась. Весло провалилось в "яму", не касаясь воды и каноэ начало медленно переворачиваться. Отклон переднего гребца в левую сторону не помог - каноэ перевернулось... Упрекнуть экипаж в данном случае было не за что, т.к. десятью секундами раньше по этому месту успешно прошла первая байдарка, а десятью секундами позже - вторая. =============================================================== FILE: chyia.txt Чуя-Катунь Отчет предоставил Олег Никифоров oleg@railway.ufanet.ru ¦ mailto:oleg@railway.ufanet.ru Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям Спортклуб "Мустанг" Отчет о водном туристском путешествии 4-ой категории сложности по рекам Чуя - Катунь / Алтай /, совершенном с 25 апреля по 10 мая 1990 года Маршрутная книжка : N 12-90 Руководитель группы: Перескоков Ю.А. Адрес руководителя : 450083, г.Уфа, ул.Р.Зорге Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет 4 категорию сложности Отчет использовать в ОМКК Штамп МКК Уфа - 1990 С О Д Е Р Ж А Н И Е 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ ..................... 3 1.1. Паспорт маршрута ...................................... 3 1.2. Состав группы ......................................... 4 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ......................... 7 2.1. Общие сведения ........................................ 7 2.2. Населенные пункты и средства сообщения между ними...... 8 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ ............................... 9 3.1. Цели путешествия ...................................... 9 3.2. Планирование и подготовка путешествия ................. 9 3.3. Выполнение плана ......................................10 3.4. Обеспечение безопасности ..............................10 4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА .......11 4.1. График движения .......................................11 4.2. Техническое описание маршрута .........................13 5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ ...............20 Приложение 1. Список личного снаряжения ....................23 Приложение 2. Список группового снаряжения .................24 Приложение 3. Содержание медицинской аптечки ...............25 Приложение 4. Содержание ремонтного набора .................26 Приложение 5. Список продуктов питания .....................27 Приложение 6. Смета расходов на путешествие ................28 Приложение 7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков ......29 Приложение 8. Расписание движения транспорта ...............30 Приложение 9. Список использованной литературы .............32 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ 1.1. Паспорт маршрута Вид туризма водный Категория путешествия четвертая Район путешествия Алтай Маршрут путешествия г.Уфа-самолет-г.Новосибирск- автобус-г.Бийск-автобус- г.Горно-Алтайск-автобус-п.Чибит- сплав по рр. Чуя-Катунь- п.Чемал-автобус-г.Горно-Алтайск- п/автомашина-г.Бийск-автобус- г.Новосибирск-поезд-г.Уфа Время проведения путешествия с 25 апреля по 10 мая 1990 г. Способ передвижения сплав на катамаранах Продолжительность путешествия г.Уфа-г.Новосибирск........2:10 г.Новосибирск-г.Бийск......7:00 г.Бийск-г.Горно-Алтайск....1:30 г.Горно-Алтайск-п.Чибит....9:00 п.Чибит-п.Чемал.........13 дней п.Чемал-г.Горно-Алтайск....2:00 г.Горно-Алтайск-г.Бийск....2:00 г.Бийск-г.Барнаул..........3:00 г.Барнаул-г.Новосибирск....5:00 г.Новосибирск-г.Уфа.......34:00 Протяженность маршрута водной части км Когда и какой МКК разрешен выход на маршрут ОМКК, 20.03.90 Количество человек 8 Маршрутная книжка N 12-90 1.2. Состав группы Таблица 1.1. ---------------------------------------------------------------- I N I Ф. И. О. I Обязанности I Год I Место работы,I I I I в группе I рожд.I должность I ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I ---------------------------------------------------------------- I I Катамаран N1 /К-1/ I ---------------------------------------------------------------- I 1 I Перескоков Юрий I Руководитель I 1961 I НПО "Нефте- I I I Александрович I группы, ката-I I автоматика", I I I I марана 1 I I инженер-ма- I I I I I I тематик Iк. I ---------------------------------------------------------------- I 2 I Карпенко Андрей I Фотограф I 1961 I АСУ-"Дема", I I I Иванович I I I ведущий инже-I I I I I I нер-электрон.I ---------------------------------------------------------------- I 3 I Токарев Вячеслав I Хронометрист I 1961 I АСУ-"Дема", I I I Леонидович I I I инженер- I I I I I I электроник I ---------------------------------------------------------------- I 4 I Денисов Владимир I Ремонтник, I 1961 I СА, капитан I I I Викторович I фотограф I I I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I I Катамаран N2 /К-2/ I ---------------------------------------------------------------- I 5 I Ложкин Генадий I Ремонтник I 1964 I Кооператив I I I Васильевич I I I "Флан",маляр I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 6 I Поляков Николай I Руководитель I 1953 I СУ"Инжремонт"I I I Викторович I катамарана 2,I I сварщик I I I I фотограф I I I ---------------------------------------------------------------- I 7 I Спицина Наталья I Медик I 1963 I Кооператив I I I Викторовна I I I "Турист",швеяI I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I I Каяк /К-3/ I ---------------------------------------------------------------- I 8 I Сахаутдинов Фарит I Завхоз по I 1960 I Кооператив I I I Галикарамович I питанию I I "Флан", I I I I I I слесарь I ---------------------------------------------------------------- Таблица 1.2. ---------------------------------------------------------------- I N I Туристский опыт (Р-руководство,У-участие)I Дом. адрес I ---------------------------------------------------------------- I 1. I 1989 г. Алтай р. Катунь 4 к.сл. У I 450083 г.Уфа I I I 1989 г. Алтай р.Б.Уба- Уба 3 к.сл. Р I ул.Р.Зорге I I I 1988 г. Ср.Урал р.Усьва 2 к.сл. Р I I I I 1988 г. Карпаты рр.Б.Черемош- I I I I Черемош-Прут 3 к.сл. У I I I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. Р I I I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I I I I 1983 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I I I I М.Инзер-Инзер-Сим(СТП)3 к.сл. У I I I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I I I Инзер 2 к.сл. У I I I I 1981 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 2. I 1989 г. Алтай р.Б.Уба- Уба 3 к.сл. У I г.Уфа, ул.Да-I I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I гестанская, I I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I I I Инзер 2 к.сл. У I I I I 1981 г. Юж.Урал р.Белая 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 3. I 1988 г. Карпаты рр.Б.Черемош- I г.Уфа, ул.Ух-I I I Черемош-Прут 3 к.сл. У I томского, I I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I I I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I I I Инзер 2 к.сл. У I I I I 1981 г. Юж.Урал р.Белая 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 4. I 1989 г. Алтай р. Катунь 4 к.сл. У I Казахская ССРI I I 1989 г. Алтай р.Б.Уба- Уба 3 к.сл. У I Кзыл-ординс- I I I 1988 г. Ср.Урал р.Усьва 2 к.сл. У I кая обл., I I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I г.Ленинск, I I I Инзер 2 к.сл. У I ул.Сов. АрмииI I I 1981 г. Юж.Урал р.Белая 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 5. I 1989 г. Саяны рр.Хойто-Ока-Ока3 к.сл. У I г.Уфа, б.Пле-I I I 1989 г. Алтай р.Песчаная 3 к.сл. У I ханова, I I I 1988 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 6. I 1989 г. Алтай р.Песчаная 3 к.сл. Р I г.Уфа,ул.Уша-I I I 1988 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I кова, I I I Лемеза 2 к.сл. Р I I I I 1984 г. Алтай р.Бухтарма 3 к.сл. У I I I I 1983 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I I I Инзер 2 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- Таблица 1.2. (продолжение) ---------------------------------------------------------------- I 7. I 1989 г. Алтай р.Песчаная 3 к.сл. У I г.Уфа,ул.Ин- I I I 1989 г. Саяны р.Уда 3 к.сл. У I тернациональ-I I I 1987 г. Юж.Урал р.Белая(байд) 1 к.сл. Р I ная, I I I 1986 г. Забайкалье р.Баргузин 3 к.сл. У I I I I 1986 г. Юж.Урал р.Нугуш(байд) 2 к.сл. У I I I I 1985 г. Юж.Урал р.Белая(байд) 1 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- I 8. I 1989 г. Алтай р.Песчаная 3 к.сл. У I г.Уфа,ул.КольI I I 1988 г. Юж.Урал р.р.Зилим- I цевая, I I I Б.Инзер-М.Инзер-Инзер 3 к.сл. У I I I I 1986 г. Юж.Урал р.Нугуш(байд) 2 к.сл. Р I I I I 1985 г. Саяны р.Она-Абакан(б) 3 к.сл. У I I ---------------------------------------------------------------- 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ 2.1. Общие сведения Алтайский край расположен на юге Западной сибири, в бас- сейне верхнего течения реки Оби и ее истоков - Бии и Катуни. По- верхность края делится на две части - равнинную и горную. Боль- шую часть территории Алтайского края занимает юго-восточная окраина Западно-Сибирской равнины. Это Приобское плато на лево- бережье Оби, предгорья и склоны Салаирского кряжа - на правобе- режье. Юго-восточную часть территории занимает Горный Алтай с его самой высокой точкой - горой Белуха (4506 м). Высокие гор- ные хребты Алтая: Катунский,Северо-Чуйский, Южно-Чуйский и д.р. отличаются рельефом альпийского типа - крутыми склонами и скальными гребнями с многочисленными труднодоступными пиками. Более тысячи ледников общей площадью свыше 800 кв.км. нас- читывается в высоких хребтах Алтая. Наиболее значительными яв- ляются долинные ледники Катунского и Чуйских хребтов. На севере и западе Алтая располагаются среднегорные хребты и массивы со слаборасчлененными гребнями. Климат Алтайского края резко континентальный с продолжи- тельной холодной зимой и коротким, но жарким летом, с небольшим количеством осадков. В равнинной части территории средняя тем- пература января -19С, июля +18,9С, годовое количество осад- ков составляет 250-300мм. В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12С до -31,8С, июля от +9С до +18С. Если горы получают до 1500-3000мм осадков в год, то в меж- горных котловинах и долинах годовое количество осадков составля- ет всего 150-200мм. Характерной особенностью климата Алтая явля- ются горно-долинные ветры (фены). На территории Алтайского края берет начало от слияния реки Бии и Катуни Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река Советского Союза. Реки Обского бассейна отличаются быстрым течением и обла- дают значительными запасами гидроэнергии. Реки Приобского пла- то : Бурла, Кулунда и д.р.- мелководны, с медленным течением, впадают в бессточные озера. Крупнейшие озера на равнине - Кулундинское и Кучукское, в горах - Телецкое. Для равнинной части зональными являются черноземные почвы, в западной части широко развиты засоленные почвы солонцово- солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы. Почти 1/3 территории Алтайского края покрыта лесами. Осо- бенно большие лесные массивы располагаются в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на запад- ных склонах Салаирского кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей, кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выра- жена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогор- ная (альпийская) и каменная, лишенная растительности, ниваль- ная зона. Для равнинной части характерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с крупными массивами лен- точных сосновых боров и полезащитными полосами. Богат и разнообразен животный мир Алтайского края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек; в поймах степных рек - водоплавающая птица. Велико промышленное значение Алтайского края. Здесь име- ются предприятия машиностроительной, металлообрабатывающей, хи- мической, легкой и пищевой промышленности. Алтайский край яв- ляется крупным районом производства зерновых и технических куль- тур, а также мясного и молочного животноводства, тонкорунного и мясо-шерстного овцеводства, пантового оленеводства. В Алтайском крае имеются широко известные курорты: Бело- куриха, Чемал, Лебяжье. В состав Алтайского края входит Горно-Алтайская автоном- ная область. образована в июне 1922г., как Ойротская автоном- ная область, в январе 1948г. переименована в Горно-Алтайскую автономную область. В хозяйственном отношении выделяется как район пантового оленеводства (пятнистые олени и маралы). Развит охотничий промысел белки, горностая, лисицы, колонка, соболя и норки. В некоторых районах развито пчеловодство. Коренное население Горно-Алтайской области - алтайцы. 2.2. Населенные пункты и средства сообщения между ними. Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт (621км.), идущий от Бийска до границы с Монголией. Чуйский тракт очень ивописен. Он проходит через перевалы Семинский и Чикетаман. Автобусами по тракту можно добраться до Ини, Чибита, Кош- Агача, Кокорю. Самолетом - из Барнаула до Кош-Агача. Вертолетом - из Горно-Алтайска до Акташа. 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ 3.1. Цели путешествия Целями путешествия являлись: 1. Прохождение маршрута четвертой (усложненной) категории сложности, т.е. повышение спортивного, технического и тактичес- кого мастерства для большинства участников путешествия; подго- товка к летнему походу пятой категории сложности. 2. Ознакомление и освоение новой (для нас) реки - Чуя. 3. Осмотр нижней части Мажойского каскада на Чуе. 4. Просмотр прохождения порогов участниками соревнований "Чуя - ралли - 90", общение с участниками этих соревнований, об- мен опытом. 5. Участие в чемпионате БАССР по туризму. В 1989 году некоторые члены группы прошли Катунь и река ос- тавила хорошие впечатления. Весной к тому же трудно найти более сложную и интересную связку рек, чем Чуя - Катунь. Отлич- ный подъезд к началу маршрута также сыграл немаловажную роль в выборе маршрута. 3.2. Планирование и подготовка Подготовка к походу заключалась в следующем: 3.2.1. Теоретическая подготовка Данный маршрут был выбран руководителем группы в сентябре 1989 года, поэтому времени для изучения материалов было доста- точно. Были изучены отчеты в библиотеке ОМКК БАССР, в Централь- ной городской туристской бибилиотеке г.Москвы. Беседы с непос- редственными участниками походов связки Чуя - Катунь дополнили представление о маршруте. 3.2.2. Материальная подготовка Она заключалась в следующем. Во первых, были отремонтиро- ванны катамараны и личное снаряжение; во вторых, был изготовлен и опробован перед отъездом новый каяк непосредственно для данно- го маршрута. 3.2.3. Тактическая и техническая подготовка Было несколько выездов осенью на порог Айгир на Малом Инзе- ре. Зимой было совершено несколько 2-3 дневных лыжных походов с большой нагрузкой. Ввиду нормального подъезда меню-раскладка была принята обычная, из расчета 600 г. продуктов в день на человека, оправ- давшая себя на Убе. Маршрутные документы были оформленны 20 марта 1990 г. Груп- па была поставлена на учет в ККС БАССР 23 апреля 1990 г., в ККС г. Горно-Алтайска было послано соответствующее сообщение. 3.3. Выполнение плана План путешествия был выполнен без изменений, за исключением осмотра нижней части Мажойского каскада. Решили это сделать в следующий раз. 3.4. Меры безопасности на маршруте Согласно особым указаниям ОМКК был обнесен всеми судами по- рог "Бегемот". Пороги "Сумрачный", "Буревестник", "Слаломный", "Турбинный", "т/к Горизонт", "Ильгумень", "Шабаш", "Тельдек- пень-1", "Тельдекпень-2" были пройдены с предварительной развед- кой и установкой страховки как с берега, так и с воды с помощью катамаранов "четверок" других групп. При прохождении всех поро- гов каяк подстраховывал наш катамаран -"двойка". 4. ГРАФИК ПРОХОЖДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА 4.1. График движения Таблица 4.1. ---------------------------------------------------------------- IДниIДаты I Участок IПротяIЧистоеIХарактер пуIМетео IПримечаI Iпу-I I пути IжененIходо- Iти, естестIусло Iния I Iти I I (от-до) IностьIвое Iвенные преIвия I I I I I I, км Iвремя Iпятствия I I I I I I I Iч.мин.I I I I I I I I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I ---------------------------------------------------------------- I 1.I25.04Iг.Уфа- I I I It=+15 IСамолетI I I Iг.Новосибир.I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I 2.I26.04Iг.Новосибир.I I I It=+15 IАвтобусI I I Iг.Бийск- I I I Iв Гор-I I I I Iг.Горно- I I I Iно-Ал-I I I I IАлтайск I I I IтайскеI I I I I I I I IпроливI I I I I I I I Iной I I I I I I I I Iдождь I I ---------------------------------------------------------------- I 3.I27.04Iг.Горно- I I I IНа пе-IПолу I I I IАлтайск- I I I IревалеIдневка,I I I Iп.Чибит I I I Iлежит I I I I I I I I Iснег I I ---------------------------------------------------------------- I 4.I28.04I I I I IПерем.IДневка,I I I I I I I Iобл. Iстрои- I I I I I I I It=+5; Iтельст-I I I I I I I Iночью Iво су- I I I I I I I Iдо -7 Iдов I ---------------------------------------------------------------- I 5.I29.04Iп.Чибит- I I IБельгебашс-IПерем.I Сплав I I I Iпорог "Буре-I I Iкие разбои,Iобл. I I I I Iвестник" I I Iпороги: It=+5 I I I I I I I I"Сумрачный"I I I I I I I I I"Буревест- I I I I I I I I Iник", I I I I I I I I I(1,2 каска-I I I I I I I I Iды) I I I ---------------------------------------------------------------- I 6.I30.04Iпорог "Буре-I I IПорог "Бе- IПерем.I Сплав I I I Iвестник"- I I Iгемот" - Iобл. I I I I Iпорог "Беге-I I Iобнос It=+10 I I I I Iмот" I I I I I I ---------------------------------------------------------------- Таблица 4.1. (продолжение) ---------------------------------------------------------------- I 7.I 1.05Iпорог "Беге-I I IПороги: IПерем.I Сплав I I I Iмот"- I I I"Классичес-Iобл. I I I I Iпорог "Иод- I I Iкий", "Сла-It=+10 I I I I Iринский" I I Iломный", I I I I I I I I I"Обманный" I I I I I I I I I"Веер", I I I I I I I I I"Городовой"I I I I I I I I I"БезымянныйI I I I I I I I I"Дозорный",I I I I I I I I I"Иодринс- I I I I I I I I Iкий" I I I ---------------------------------------------------------------- I 8.I 2.05Iпорог "Иод- I I IПорог IСолнечI Сплав I I I Iринский" - I I I"Мокрый", Iно, I I I I Iпорог "Гори-I I Iшиверы It=+18 I I I I Iзонт" I I I"Степная", I I I I I I I I I"Раздор", I I I I I I I I Iпороги: I I I ---------------------------------------------------------------- I 9.I 3.05I I I I I Солн.IДневка,I I I I I I I It=+22 Iбаня I ---------------------------------------------------------------- I10.I 4.05Iпорог "Гори-I I IПриустьеваяIПерем.I Сплав I I I Iзонт" - I I Iшивера на Iобл. I I I I Iпорог "Иль- I I IЧуе, на Ка-It=+18 I I I I Iгумень" I I Iтуни отдельI I I I I I I I Iные валы доI I I I I I I I I2м, порог I I I I I I I I I"Ильгумень"I I I ---------------------------------------------------------------- I11.I 5.05Iпорог "Иль- I I IОбкатка IПерем.I ДневкаI I I Iгумень" I I Iпорога, Iобл. I I I I I I I Iстраховка It=+20 I I I I I I I Iсудов дру- I I I I I I I I Iгих групп I I I ---------------------------------------------------------------- I12.I 6.05Iпорог "Иль- I I IПороги: IМорос.I Сплав I I I Iгумень" - I I I"Ильгумень"Iдождь,I I I I Iпорог "Ша- I I I"КадринскаяIt=+15 I I I I Iбаш" I I Iтруба", I I I I I I I I I"Шабаш" I I I I I I I I I(1,2 каск.)I I I ---------------------------------------------------------------- I13.I 7.05Iпорог "Ша- I I I IПерем.I I I I Iбаш" - I I I Iобл. I I I I Iп.Куюс I I I It=+18 I I ---------------------------------------------------------------- I14.I 8.05Iп.Куюс- - I I IПорог IПерем.I I I I Iп.Бийки I I I"Текдель- Iобл. I I I I I I I Iпень-1,2" It=+18 I I ---------------------------------------------------------------- Таблица 4.1. (продолжение) ---------------------------------------------------------------- I15.I 9.05Iп.Бийки- I I IПорог "Че- IДождь I I I I Iп.Чемал I I Iмальский" Iдо I I I I I I I I Iобеда,I I I I I I I I It=+10 I I I I I I I I Iв ЧемаI I I I I I I I Iле тепI I I I I I I I Iло I I ---------------------------------------------------------------- I16.I10.05Iп.Чемал- I I I I I I I I Iг. Горно- I I I I I I I I IАлтайск- I I I I I I I I Iг.Бийск I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I17.I11.05Iг.Бийск- I I I I I I I I Iг.Новоси- I I I I I I I I Iбирск" I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I18.I12.05Iг.Новоси- I I I I I I I I Iбирск"- I I I I I I I I Iг.Уфа I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I Итого: I ---------------------------------------------------------------- Примечание: на Катуни вода поднималась ежедневно на 0.5-1м прямо на глазах. 4.2. Техническое описание маршрута Маршрут можно условно разделить на два участка. 4.2.1. Первый участок - "Нижняя Чуя". Участок начинается от пос. Чибит и заканчивается в устье Чуи. Протяженность участка - 75 км. Средний уклон - 5.1 м/км. Описание дается для низкого уровня воды. 4.2.1.1. Сплав начали в 1 км ниже моста через Чую, который расположен ниже пос.Чибит. Лагерь разбили на правом берегу, на поляне, здесь нам показалось посуше. К тому же левый был местами под снегом и льдом /фото 1/. Но правый берег сильно оголен, с дровами и каркасом тяжело. Поэтому основная масса групп строит суда на левом берегу. Но на правом берегу есть и свои плюсы. По дороге можно быстро добраться на попутном транспорте в любую сторону. На поляне стоит туалет и есть что-то подобное музею творчества по дереву /фото 2,3.4/. С трудом отыскали место для спуска судов среди наледей. Отсюда мы начали свой сплав. Течение здесь довольно сильное, но кроме перекатов и несложных прижимов, препятствий нет. 4.2.1.2. После впадения правого притока - р.Бельгебаш - на реке начинается участок разбоев, который тянется примерно 10 км. По отчету Федорова С.А. /483В/ Бельгебашские разбои следует идти правыми протоками. Но именно в первом же разбое К-1 влетел в уз- кую правыю протоку /ширина до 3м/, где идет мощный навал на левый берег, а посередине из воды торчало поваленное небольшое дерев- цо. Судно было прижато массой воды к левому берегу и с трудом потом было вытянуто на середину /фото 5/. К-2 и К-3 прошли пер- вый разбой левой протокой без проблем. Остальные разбой нужно действительно идти правыми протоками. 4.2.1.3. Первым порогом является "Сумрачный". Ориентир - щит на дороге "Улагарский р-н". Порог несложен. Он образован в месте скального сужения русла. Длина 300м. В первой его части большие камни цепочкой через 10-15м делят поток на неравные час- ти. После нескольких сливов 0.5-0.8м начинается вторая ступень порога. В ней широкие проходы между подводными и надводными кам- нями и валы 1-1.3м Разведку, страховку и фотосъемку прохождения порога удобно делать по правому берегу /тропа/. Прошли по центру маневрируя между камнями в последовательности: К-1, далее К-3 со страховкой "двойкой" К-2 /фото 6,7; схема 1/. 4.2.1.4. Менее чем в 1 км за "Сумрачным", сразу после не- больного левого притока начинается порог "Буревестник". Ориенти- ром служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий правый берег, косогор. Чалится лучше перед островом в правой протоке, что мы и сделали. Порог технически сложен, требуется разведка. Состоит из двух каскадов (ориентировочно 150 и 50 м). Проход осложнен большим падением и множеством камней, Причем ос- новная масса камней - по левому берегу. По правой части реки бо- лее простая линия прохождения. При нас порог обкатывали несколь- ко экипажей катамаранов - участников Чуйского ралли, поэтому страховку мы не выставляли, попросили коллег. К-1 шел оба каска- да сразу по левой части реки, по самой сложной линии движения (для тренировки). На груженом катамаране это оказалось достаточ- но сложно, пришлось сделать несколько "балеринок". К-2 и К-3 шли вместе, также сразу оба каскада, выбрав более простую линию дви- жения /фото 8,9; схема 2/. 4.2.1.5. Порог "Яр Балыкский" расположен сразу за деревней Яр-Балык, представляет собой шиверу с быстрым течением, длиной около 500 м. Прошли без разведки /фото 10/. 4.2.1.6. После устья р.Яйгулак на левом повороте виден мост через Чую. Это ориентир начала порога "Бегемот". Тут же нужно чалится, лучше на левый берег, идет тропа к мосту и вдоль всего порога, за 5-й каскад. Зачалились на левый берег. В маршрутной книжке нам было предписано этот порог обнести, поэтому взяв рюкзаки по тропе вышли к мосту, от него по левому берегу по автомобильной дороге пошли к концу порога, а потом, свернув к реке на поляне встали на стоянку. Возвращаясь сделали разведку порога. При малой, средней воде это красивый техничный порог 4-й категории сложнос- ти. Ярко выражены 5 каскадов, в узком каньоне длиной около 500м. Каждый каскад представляет собой серию сливов от 1.3 до 1.5 м. Сложная линия движения, причем вода перед порогом не подпружена и уже метров за 200 до 1-го каскада ощущается заметный уклон и вся струя как бы втягивается под мост, в слив высотой 1.5-1.7м. Там стоит небольшая пенная бочка из которой основная масса воды уходит вправо в улово. Суда обнесли также по левому берегу. Съ- емки лучше делать с правого берега /фото 11,12/. Стоянок много на обоих берегах, но с дровами тяжело. 4.2.1.7. Порог "Классический" - несложная шивера, прошли сходу, лавируя между камней /фото 13/. 4.2.1.8. Порог "Слаломный" начинается на правом повороте реки, начало ярко выражено наличием каменных глыб в русле реки /фото 14/. Для разведки мы чалились несколько раз по обеим бе- регам. Длина порога 3-4 км. Река течет в ущелье с высокими осып- ными берегами. В русле много крупных и мелких камней. Сложная линия движения, местами развороты под 90 . Ширина проходов мес- тами 3-4м. Течение довольно быстрое. Просмотрев с высокого пра- вого берега общую линию движения и загрузив К-3 на К-1 два судна пошли тандемом подстраховывая друг друга. "Чайники" иногда де- лали неплохие кадры /фото 16/. Изюминка порога в конце, где тре- буется выполнить резкий разворот влево, потом под 90 вправо и через 20м сделать то же самое. При выполнении первого маневра К-2 развернуло кормой вперед и далее постепенно выравнивая курс судно приближалось к следующей гряде. Дело кончилось прижимом в проход 1м, между камнями по центру реки; "чайник" выбрался на камни, и приподняв нос провел корму между камнями. Далее был прыжок на судно и продолжение движения. К-1 к этому времени за- чалился и экипаж был готов к спасательным работам. К счастью обошлось без них /схема 3/. 4.2.1.9. Порог "Обманный" находится в 8-10 минутах сплава от "Слаломного". Перед порогом мост. Прошли тандемом без развед- ки по центру /фото 17,18/. 4.2.1.10. Порог "Веер" представляет собой шиверу с камнями в русле у левого берега от которых веером расходятся струи. На левом повороте несложный прижим к правому берегу. Прошли по ос- новной струе тандемом без разведки. 4.2.1.11. Порог "Городовой" в малую воду также не сложен - большой камень в русле, небольшие валы. Прошли без разведки. 4.2.1.12. Порог "Безымянный" - несложная шивера, прошли без разведки. 4.2.1.13. Порог "Иодринский" начинается за мостом через Чую и представляет собой быструю шиверу с валами до 1-1.2м. За левым поворотом, в группе камней в середине требуется ломанная линия движения, следует обратить внимание. Прошли с ходу по основной струе, лавируя между камнями. Сразу за шиверой на левом берегу - хорошая сухая стоянка в лесу. 4.2.1.15. Порог "Мокрый", шиверы "Степная", "Раздор" - ши- веры средней сложности длиной 50м с валами до 1м. Прошли с ходу, без разведки /фото 19/. 4.2.1.16. Порог "Турбинный" хорошего ориентира не имеет. На участке реки от шиверы "Степная" до порога "Турбинный" довольно много левых поворотов на которых слева отвесная стенка 10-20 м, а справа - крутой берег, осыпь. Единственные ориентиры - за 15 минут до порога - сливная труба справа, и то что непосредственно перед порогом (а он на крутом левом повороте) заметно чувствует- ся уклон и судно затягивает вниз по струе, к порогу. Зачалились на правый берег для разведки метров за 100 до левого поворота. Чуйский тракт в этом месте отходит от реки, но по правому берегу набита хорошая тропа, по которой мы сделали обнос К-3. Порог находится за крутым (более 90 ) левым поворотом, где река перегорожена скальными выходами коренных пород /схема 4/. В том месте где поворот заканчивается, в центре русла находится большой скальный массив, делящий реку на две протоки. При нас в правой протоке не было воды совсем и даже левая протока в узком месте была не шире 3-3.5м. После этой узости 3/4 массы воды ухо- дило прямо, вдоль скалы, где через 10-12м по центру торчит клык и далее слив 1-1.2м. Этого клыка мы больше всего и боялись. И лишь 1/4 массы воды уходила вправо, под углом 90 , где слив был также 1-1.2м. Уходить вправо очень тяжело, нет времени и места для зацепа справа. Но на клык садится тем более не хотелось. Первым пошло в порог более маневренное судно - К-2, в сос- таве Ложкин Г.В., Поляков Н.В. Две "морковки" были выставленны ниже, с правого берега. Тактика прохождения для К-1 и К-2 была выбрана единая - за- ход в левый поворот вдоль левого берега, т.к. после поворота вся струя бьет в правый берег, далее зацеп слева, балеринка влево (при необходимости) и, пересекая струю в узости уход в правый слив. К-2 в составе Ложкин Г.В. - Поляков Н.В. блестяще сделали прохождение /фото 20/. Далее экипаж К-1 в составе Денисов В.В., Поляков Н.В., Кар- пенко А.И., Токарев А.И., Спицина Н.В., Перескоков Ю.А. дважды прошли по левой струе. 4.2.1.17. Порог "Т/к Горизонт" находится в 500м ниже порога "Турбинный". Разведка по правому берегу /схема 5/. Порог расположен в узком каньоне с высотой правой стенки в конце порога до 25м. В пороге два коротких четко выраженных кас- када. Первый каскад. Ширина метров 15 с перепадом около 5м, длина 50м. Центр наглухо забит обломками скал. Левая часть струи идет через гряды полуобливных плит и зубьев и является непроходимой, на выходе торчит острый зуб высотой до 1м. Правая часть струи вполне проходима. Здесь несколько сливов до 1м, прижим с зубьями справа. После первого каскада справа, под отвесной скалой - неболь- шое улово, которое можно использовать для короткой передышки. Второй каскад представляет собой почти сплошную гряду обломков скал, плит, отходящих от правого берега. Слева есть лишь неболь- шой проход со сливом 1-1.5м, но туда довольно трудно выгрести. Обнос порога - по правому берегу довольно трудоемок, но возможен. Прохождение порога делали следующим образом. К-1 с К-3 на борту вошел в первый каскад по правой струе, держась центра струи и затем зашел в улово под скалой справа. Далее К-2 с эки- пажем Спицина Н.В., Ложкин Г.В., Поляков Н.В. вошел в первый каскад и пошел резко влево, во второй каскад /фото 22/. Следом за ним туда же, с трудом выгребая влево, пошел К-1. Тандемом за- кончили прохождение порога и в 1км ниже на левом берегу встали на дневку. Была баня, блины, в общем все как полагается /фото 23/. А мимо шли другие группы и очень нам завидовали. 4.2.1.18. Приустьевая шивера тоже довольно интересна. Тре- буется хороший слалом, есть несложные прижимы /фото 25,26/. 4.2.2. Втрой участок - Катунь. Участок начинается от устья Чуи и заканчивается в поселке Чемал. Протяженность участка - км. Поскольку вода резко поднималась и к порогу "Тельдекпень-2" достигла максимума, то описание дается в условиях высокой воды. Сплав по Катуни существенно отличается от сплава по Чуе. Это чувствуется сразу. По кино, снятому с воды, очень хорошо видно, что мелкие отдельные волны и валы в Приустьевой шивере на Чуе - это брызги по сравнению с могучими валами на Катуни. При- чем высота вала скрадывается шириной реки. Легкие шиверы на Ка- туни с валами до 2.5м - это нормально. 4.2.2.1. Порог "Ильгумень". Ориентир порога - место, где Чуйский тракт начинает отхо- дить от реки. Нужно держаться правого берега и на песчанной косе справа зачалиться /схема 6/. Река Б.Ильгумень /левый приток Ка- туни/ впадает непосредственно в начале порога, и поэтому ориен- тиром считаться не может. Порог расположен в месте сужения реки, на зигзаге вле- во-вправо. Осмотр и обнос - возможен по обеим берегам, но лучше справа. Основные препятствия - высокие, до 3.5м пульсирующие ва- лы, между которыми судно не видно совсем. Наиболее мощные валы - в центре русла. У берегов они гораздо слабее. Тактика прохождения - прострел. Вечером К-1 зашел от левого берега, вошел в большие валы по центру и зацепив их левым бортом вышел в улово под правым берегом /фото 29/. К-2 проделал тоже самое. На следующий день, со страховкой К-2 в улове справа, К-3 прошел порог по правой струе. При прохождении основного слива К-3 полность ушел в пенныю яму и через мгновение встал на свеч- ку; Сахаутдинов Ф.Г. отчаянно боролся с водой, пытался удержать- ся. Но мощная струя оказалась сильнее и каяк опрокинулся. Каркас К-3 к сожалению не выдержал таких "скачек". Сразу стало ясно, что это не Чуя и каякам сдесь делать нечего при такой воде. В принципе для каяка при уровне воды выше среднего все по- роги на Катуни явно выше 4 к.с. Учитывая постоянный подъем воды и поломку каркаса, после этого прохождения К-3 был разобран. После этого все члены группы обкатали "Ильгумень" и на К-1, и на К-2, и тандемом и по отдельности. Входной вал 2.5-3м был заснят на кино с воды, правда после него оператор едва не выро- нил камеру. В день нашей дневки через "Ильгумень" прошло около 10 групп. Несколько катамаранов - "двоек" сделали оверкиль, а ката- маран - "шестерка" из Перми на выходе из порога, при зачалива- нии, вошел лагом в одну из небольших бочек и около 10 минут бо- ролся с водой, был на грани переворота, а выйти не мог. Так что длина 6.5м для катамарана - это уже слишком! 4.2.2.2. Кадринская труба. Начинается от правого притока - р.Кадрин и заканчивается уловом "Мешок" перед р.Кузюр. При большой воде зто что-то неве- роятное. Водовороты, воронки, огромные грибы и все это на боль- шой скорости. Конечно здесь были бы самые отличные кинокадры, но тут уже не до кино. Катамараны летали как щепки, причем экипажи идя в 25-30м могли не видеть друг друга по 5-10 секунд. Выйти из струи очень сложно. Остается только держать правильный курс. На обложке отчета запечатлен момент засасывания К-1 воронкой в по- роге "Текдельпень-2". Такие же сюжеты были по нескольку раз на каждом километре в Кадринской трубе, только вот жаль, было не до съемок. 4.2.2.3. Порог "Шабаш". Ориентир - приток Кузюр справа, от которого до порога - 20-30 минут. Перед самым порогом слева расположен невысокий длинный галечный остров (при нас он был затоплен), а правый бе- рег обрывистый и крутой. Сразу за островом река делает поворот налево. Тут же необходимо чалиться на правый берег. Начало пер- вого каскада на левом повороте. Здесь несколько хаотически разб- росанных бочек, по центру - валы до 2.5м. Справа - огромная ска- ла в русле, к ней мы уже подойти не могли, справа текла прилич- ная струя. А слева от скалы серия больших валов, самый мощный из которых - грибовидный вал "Покрывало" достигал высоты 3.5м. При- чем с берега он не кажется таким высоким, но при входе в него становится не по себе от этой пульсирующей горы воды /схема 7/. Второй каскад "Шабаша" - в 200-250м. Представляет собой быстрый поток с валами до 2.5м и пенной бочкой в конце. Прохождение решили сделать покаскадно, К-1, затем К-2. Ре- шили испытать судьбу и пробить "Покрывало" обеими судами. После первого каскада поставили две "морковки" и катамаран другой группы. Оба судна последовательно испытав миг растерянности пе- ред стихией пробили "Покрывало" и сразу же зачалились /фото 31,32/. Прохождение второго каскада также было интересным. К-1, пробив яму под правым берегом, пошел на зачаливание /фото 33.1,33.2/, но скорость струи оказалась настолько высокой, что чалка не удалась и судно потащило дальше /фото 33.3/. Дело кон- чилось прохождением "бочки" кормой /фото 33.4/. К-2 прошел по основным валам и благополучно зачалился за "бочкой". 4.2.2.4. Порог "Текдельпень-1". Ориентиром является правый приток - р.Эдиган. При малом и среднем уровне воды перед порогом есть хорошая шивера с валами до 2м. Летом 1989г. мы с трудом в ней зачалились на правый бе- рег. При большом уровне воды этой шиверы нет и чалится для раз- ведки лучше на левый берег, в прямой видимости автодорожного моста через Катунь, что мы и сделали. Порог представляет собой красивый каньон длинной 800-1000м /схема 8/. Река сжата скалами до 15-20м. Отвесные берега образу- ют то узкие ворота, то короткие широкие омуты. Чередование суже- ний и омутов образует мощные водовороты в виде воронок и резкое вспучивание воды. Воронки образуются и исчезают совершенно нео- жиданно. Причем если при среднем уровне воды под мостом все за- канчивается, то при нашем уровне за мостом была самая круговерть воды. К-1, затем К-2 прошли каскад с трудом удерживая судно по курсу /фото 34/. Группа москвичей при нас сделала обнос каскада, оценив сложность выше 5. 4.2.2.5. Порог "Текдельпень-2". Характер аналогичный - каньон, хаотическое переплетение струй, огромные водовороты, "грибы". Причем это - до конца кань- она /1.5км/. Уровень воды был настолько высок, что открылась правая протока /схема 9/. Основная масса групп уходила в правую протоку. Очевидно большую роль сыграл в этот день тот факт, что в группе из Минска самый опытный экипаж "четверки" прошел этот каскад в спасжилетах. На входе одна из воронок начала засасывать инее судно /примерно как и нас потом - см. снимок на обложке отчета/. Экипаж пыталя тянуться, но воронка оказалась сильнее. Пятиметровая "четверка" встала на свечку, и по спирали ушла почти полностью вниз, под воду. После нескольких оборотов ворон- ка выплюнула судно как щепку вверх, уже в перевернутом виде. Экипаж с трудом добрался до правого берега за каньоном. Разведку сделали по левому берегу сразу до конца каньона, наметили место чалки и страховки (помогли другие группы). Сдела- ли обед, отдохнули /фото 35/. Снова пошли в последовательности К-1, К-2. Каждое судно при прохождении сделало по 5-6 "балери- нок" /фото 36,37/. Причем К-2 на выходе из каньона, в одном из скальных сужений совершенно неожиданно бросило носом на скалу, но обошлось - каркас остался цел. 4.2.2.6. Порог "Остров" /Еландинские ворота/. При нас никакого острова не было. Все было залито. Порог упростился - обычные валы 1.5-2м. 4.2.2.7. Порог "Чемальские ворота". Перед поселком русло реки сжимается. Характер препятствий - как в порогах "Текдельпень - 1,2". При большой воде трудность, как оказалось, возникает при зачаливании в п.Чемал. Под правым берегом - быстрая струя, сильные прижимы под скалы, валы до 2м. На одном из этих валов Спицину Н.В. даже выбросило с К-2, но проплыв 5-10м она, к счастью, вернулась на судно. Зачалились мы в одном из уловов в начале п.Чемал. Здесь от- личные полянки !!! Немного лирики /фото 39,40/ и в путь домой. 5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ. 1. Маршрут группе очень понравился. Очень разнообразны по- роги благодаря связке рек с разной водой /см. таблицу 5.1/. 2. Меры безопасности, принятые на маршруте, оказались дос- таточными для безаварийного прохождения маршрута. 3. Единственный недостаток всех "обжитых" рек - отсутствие дров в районах основных порогов. Приходилось их захватывать по пути. 4. Заброска на маршрут довольно тяжела ввиду отсутствия би- летов на автобус из Горно-Алтайска. 5. В Чибите для избежания штрафа за лес лучше сразу найти лесничего, который берет плату за каркас и выдает квитанцию. Иначе потом штраф в 10-кратном размере. За каркас для "четверки" мы заплатили 21 рубль. Таблица 5.1. Классификационная таблица основных порогов на маршруте "Чуя - Катунь" (п.Чибит - п.Чемал) ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I N I Название I Ориентиры IДлинаI Характер IКатегория IНаличиеI I I порога I начала I (м) I препятст Iсложности Iоверки-I I I I порога I I вия I для кат. Iлей,об-I I I I I I I (для Iносов вI I I I I I I каяка) Iпарал. I I I I I I I IгруппахI ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I ---------------------------------------------------------------- I I Чуя I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 1.IСумрачный IЩит "Улага-I 300 IВалы до I 3 (3) I I I I Iрский р-н" I I1.5м, I I I I I I I Iкамни I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 2.IБуревест- IБольшой остI 150 IМножество I 4 (4) I I I Iник Iров, косо- I 50 Iкамней в I I I I I(1,2 кас.)Iгор справа,I Iрусле,сложI I I I I Iлевый пово-I Iная линия I I I I I Iрот реки I Iдвижения, I I I I I I I Iсливы,валыI I I I I I I Iдо 1.5м I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 3.IБегемот IМост I 500 IКаньон, I 4 (4) I + I I I(1-5 кас.)I I Iломаная I I I I I I I Iлиния дви-I I I I I I I Iжения,кам-I I I I I I I Iни, бочки,I I I I I I I Iсливы до I I I I I I I I1.5м I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 4.IСлаломный IСкалы в I3000-IИзвилис- I 4 (5) I I I I Iрусле I4000 Iтость, ло-I I I I I I I Iманая ли- I I I I I I I Iния движ. I I I I I I I Iиногда подI I I I I I I Iуглом 90 I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 5.IТурбинный IСливная I 200 IЗакручен- I 4 (5) I I I I Iтруба спра-I Iная струя,I I I I I Iва за 10-15I Iприжим I I I I I Iмин. до по-I Iвправо, I I I I I Iрога I Iсливы до I I I I I I I I1.5м I I I ---------------------------------------------------------------- Таблица 5.1. (продолжение) ---------------------------------------------------------------- I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 6.IТ/к Гори- I500м ниже I 250 IВалы до I 5 (5) I + I I Iзонт I"Турбинн." I I3.5м I I I ---------------------------------------------------------------- I I Катунь I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 7.IИльгумень IЧуйский I 250 IВалы до I 5 (5) I + I I I Iтракт ухо- I I3.5м I I I I I Iдит от рекиI I I I I I I Iпесчанная I I I I I I I Iкоса справаI I I I I I I Iна левом I I I I I I I Iповороте I I I I I I I Iреки I I I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 8.IКадринскаяIПриток спраI 10кмIВоронки, I 4 (5) I I I Iтруба Iва - река I IводоворотыI I I I I IКадрин I Iгрибы I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I 9.IШабаш IПриток I 200 I1-Валы до I 5 (5) I + I I I(1,2 кас.)Iсправа - I 200 I3.5м I I I I I Iр. Кузюр I I2-Валы, I I I I I I I Iбочки I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I10.IТельдек- IПравый при-I 400 IВоронки, I 4 (5) I + I I Iпень - 1 Iток - I I"грибы", I I I I I Iр.Эдиган I Iприжимы I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I11.IТельдек- I I1.5кмIОгромные I 5 (5) I + I I Iпень - 2 I I Iворонки, I I I I I I I I"грибы", I I I I I I I Iприжимы I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I12.IОстров I I IВалы до 2мI 2 (3) I I I I/Еландинс-I I I I I I I Iкие воро- I I I I I I I Iтв/ I I I I I I ---------------------------------------------------------------- I I I I I I I I I13.IЧемальскиеI I IВоронки, I 3 (4) I I I Iворота I I Iвалы до I I I I I I I I2.5м - I I I I I I I Iпод скаль-I I I I I I I Iным правымI I I I I I I Iберегом в I I I I I I I IЧемале I I I ---------------------------------------------------------------- Примечание: Чуя - низкий уровень воды; Катунь - почти максимальный. Приложение 1 П1. Список личного снаряжения ---------------------------------------------------------------- | N | | | | | п/п | Наименование снаряжения | Количество | Общий вес | | | | | (кг) | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | | | | | | 1. | Рюкзак | 1 | 2.0 | | 2. | Вкладыш | 1 | 1.5 | | 3. | Спасжилет | 1 | 1.5 | | 4. | Каска | 1 | 0.3 | | 5. | Бахилы | 1 пара | 0.8 | | 6. | Кеды ("сырая обувь") | 1 пара | 1.0 | | 7. | Штормовой костюм | 1 ком. | 1.5 | | 8. | Лыжная шапочка | 1 | 0.2 | | 9. | Свитер | 1 | 0.8 | | 10. | Трико | 1 ком. | 0.3 | | 11. | Плавки (куп. кост.) | 1 ком. | 0.4 | | 12. | Белье нательное | 2 ком. | 0.5 | | 13. | Носки простые | 2 пары | 0.1 | | 14. | Носки шерстяные | 1 пара | 0.2 | | 15. | Туристические ботинки | 1 пара | 1.5 | | 16. | Столовые принадлежности | 1 ком. | 0.8 | | 17. | Нож | 1 | 0.3 | | 18. | Часы | 1 | 0.1 | | 19. | Туалетные принадлежности | 1 ком. | 0.3 | | 20. | Ручка, блокнот, документы, | | | | | деньги | 1 ком. | 0.4 | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого 14.5 | ---------------------------------------------------------------- Приложение 2 П2. Список группового снаряжения ---------------------------------------------------------------- | N | | | | | п/п | Наименование снаряжения | Количество | Общий вес | | | | | (кг) | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Гондолы К-1 | 2 шт | 9.5 | | 2. | Гондолы К-2 | 2 шт | 11.0 | | 3. | Чехлы К-2 | 2 шт | 8.0 | | 4. | Палатка 4-х местная | 2 ком. | 10.0 | | 5. | П/этилен на палатку | 2 шт | 3.0 | | 6. | Пила двуручная | 1 шт | 1.2 | | 7. | Топор | 2 шт | 2.0 | | 8. | Котел | 3 шт | 2.0 | | 9. | Ремнабор | 1 ком. | 2.5 | | 10. | Аптечка медицинская | 1 ком. | 1.5 | | 11. | Фото-,кино-аппаратура с | 5 ком. | 7.5 | | | принадлежностями | | | | 12. | Компас | 1 шт | 0.1 | | 13. | Картографический материал, | | 1.5 | | | заявочные документы | | | | 14. | Веревка основная, 25 м | 2 шт | 4.0 | | 15. | Веревка основная, 40 м | 1 шт | 3.0 | | 16. | Репшнур, 25 м | 2 шт | 3.5 | | 17. | Подколенники | 6 шт | 2.5 | | 18. | Ремни коленной посадки | 6 шт | 2.5 | | 19. | Веревка багажная | 30 м | 0.8 | | | ( на 44 вязки ) | | | | 20. | Скрутки из репшнура | 50 шт | 1.5 | | 21. | Весла | 8 шт | 8.0 | | 22. | Свечи | 3 шт | 0.7 | | 23. | Фонарь | 2 шт | 1.5 | | 24. | Спальные мешки (спарки) | 2 шт | 9.0 | | 25. | Коврик пенополиуретановый | 6 шт | 3.0 | | 26. | Спасконец ("морковка") | 2 шт | 3.0 | | 27. | Каяк | 1 ком. | 16.0 | | 28. | Каркас К-2 | 1 ком. | 16.0 | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого: | 134.0 | ---------------------------------------------------------------- Приложение 3 П3. Содержание медицинской аптечки ---------------------------------------------------------------- | N | | | | | п/п | Наименование | Количество | Примечание | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Амидопирин | 2 упак. | При простуде и | | | | | темп. | | 2. | Аспирин | 2 упак. | При темп. | | 3. | Анальгин | 1 упак. | При зубн. боли | | 4. | Спирт | 250 гр | Растир. и компр.| | 5. | Марганцовка | 1 флак. | При обеззар. ран| | 6. | Клей БФ-6 | 1 флак. | При ссадинах | | 7. | Вата | 2 пак. | | | 8. | Бинт | 3 пак. | | | 9. | Лейкопластырь | 1 мот. | | | 10. | Градусник | 1 шт | | | 11. | Бинт эластичный | 2 шт | | | 12. | Аэровит | 2 флак. | Поливитамин | | 13. | Витамин "С" | 5 упак. | | | 14. | Аскофен | 1 упак. | От головной боли| | 15. | Иод | 1 флак. | Для обеззар. ран| | 16. | 10% р-р нашат. спирта | 1 флак. | При угаре, поте-| | | | | ре созн. | | 17. | Мазь микосептиновая | 1 тюб. | При грибк. забол| | 18. | Натрия гидрокарбонат | 1 кор. | При изжоге | | 19. | Уголь активированный | 1 упак. | При отравлении | | 20. | Валидол | 1 кор. | При серд. болях | | 21. | Капли валерианы | 1 флак. | - " - | | 22. | Сульфадемизин | 1 упак. | При темп. | | 23. | Олеатетрин | 1 упак. | При простуде | | 24. | Мазь для рук | 2 тюб. | | | 25. | Энтеросептол | 1 упак. | | | 26. | Бисептол | 1 упак. | | | 27. | Эмульсия от комаров | 1 флак. | | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого : 1,5 кг | ---------------------------------------------------------------- Приложение 4 П4. Содержание ремонтного набора ---------------------------------------------------------------- | N | | | | п/п | Наименование | Количество | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Клей резиновый | 1 банка | | | | 2 тюбика | | 2 | Бензин зажигалочный | 5 фл. | | 3. | Шкурка наждачная | 0.3 м.кв. | | 4. | Ветошь | 0.5 м.кв. | | 5. | Пассатижи | 1 шт | | 6. | Гвозди, 100 мм | 10 шт | | 7. | Брусок для точки | 1 шт | | 8. | Напильник | 1 шт | | 9. | Шило | 1 шт | | 10. | Брезентовая полоса, 10 см | 2 м | | 11. | Набор игл | 1 ком. | | 12. | Набор ниток | 1 ком. | | 13. | Ножницы | 1 шт | | 14. | Изолента | 1 рул. | | 15. | Карабин для весла (запас) | 3 шт | | 16. | Проволока стальная | 2 м | | 17. | Дюбель | 1 шт | | 18. | Лента проклеечная | 3 м | | 19. | Ткань прорезиненная | 0.6 м.кв. | | 20. | Сухое горючее | 1 упак. | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого: 2,5 кг | ---------------------------------------------------------------- Приложение 5 П5. Список продуктов питания ---------------------------------------------------------------- | | | | | | N | Наименование | Вес на 1 чел. | Вес на группу | | п/п | продуктов | на 1 день,(г) | всего,(кг) | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Тушенка | | 6.0 | | 2. | Сало, шпиг | | 3.0 | | 3. | Мясная начинка, | | | | | сублимированное мясо | | 1.0 | | 4. | Молоко сухое | | 1.0 | | 5. | Сухари | | 8.0 | | 6. | Хлеб | | 10.0 | | 7. | Мука блинная | | 2.0 | | 8. | Масло сливочное | | 1.0 | | 9. | Масло подсолнечное | | 1.0 | | 10. | Сыр голландский | | 3.0 | | 11. | Колбаса п/копченая | | 2.0 | | 12. | Сахар | | 8.0 | | 13. | Конфеты | | 2.0 | | 14. | Шоколад | | 0.5 | | 15. | Какао | | 0.1 | | 16. | Чай | | 0.8 | | 17. | Кофе | | 0.1 | | 18. | Пшено | | 2.0 | | 19. | Гречка | | 2.0 | | 20. | Вермишель | | 4.0 | | 21. | Горох | | 1.0 | | 22. | Перловка | | 1.0 | | 23. | Манка | | 1.0 | | 24. | Картофель | | 2.0 | | 25. | Лук | | 1.0 | | 26. | Чеснок | | 0.5 | | 27. | Супы сухие | | 2.4 | | 28. | Изюм | | 2.0 | | 29. | Курага | | 2.0 | | 30. | Приправы | | 0.1 | | 31. | Соль | | 1.0 | | 32. | Яблоки сушеные | | 2.0 | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого: | | 68.0 | ---------------------------------------------------------------- Приложение 6 П6. Смета расходов на путешествие ---------------------------------------------------------------- | | | | | | N | Наименование | На одного | Всего | | п/п | статьи расхода | участника | на группу | | | | (руб) | (руб) | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | | I. Подъезды | | | | 1. | Уфа - аэропорт (плюс багаж) | | 5.0 | | 2. | Уфа - Новосибирск (самолет) | 38.5 | 308.0 | | 2.1 | Доплата за багаж | - | 54.0 | | 3. | Предварительное бронирование| | | | | а/билетов в г.Уфе | - | 8.0 | | 4. | А/порт "Толмачево"-Новоси- | | | | | бирск (автобус) | | 4.0 | | 5. | Новосибирск - Бийск (автоб.)| 7.05 | 56.4 | | 5.1 | Багаж | | 1.2*9=10.8 | | 6. | Бийск - Горно-Алтайск(авт.) | 2.1 | 16.8 | | 6.1 | Багаж | | 6.4 | | 7. | Горно-Алтайск - Чибит(авт.) | - | 75.4 | | 7.1 | Доплата | - | 20.0 | | 8. | Чемал - Горно-Алтайск(авт.) | 2.1 | 16.8 | | 8.1 | Багаж | 2.1 | 16.8 | | 9. | Горно-Алтайск - Бийск (по- | | | | | путная а/машина) | | 35.0 | | 10. | Бийск - Барнаул (автобус) | 3.3 | 26.4 | | 10.1 | Багаж | 0.7 | 5.6 | | 11. | Барнаул - Новосибирск (авт.)| 4.95 | 39.6 | | 11.1 | Багаж | 1.0 | 8.0 | | 12. | Новосибирск - Уфа (поезд) | 18.0 | 144.0 | | | | | | | | II. Прочие | | | | | | | | | 13. | Питание | | | | 13.1 | Питание на маршруте | | 145.75 | | 13.2 | Питание на подъездах | | 106.6 | | 14. | Сообщения в КСС (телеграммы)| | | | | - из Горно-Алтайска | | 2.0 | | | - из Ини | | 1.4 | | | - из Чемала | | 1.4 | | 15. | Плата за лес в п.Чибит | | 20.9 | | 16. | Кинофотоматериалы | | 85.0 | | 17. | Расходные материалы | | 17.1 | | 18. | Аптечка | | 3.0 | | 19. | Подготовка материалов для | | | | | похода | | 20.0 | | 20. | Расходы на подготовку отчета| | 39.0 | | 21. | Прочие расходы | | | | | (переоформл. билетов и т.д.)| | 292.0 | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | Итого: | 174.0 | 1316.0 | ---------------------------------------------------------------- Приложение 7 П7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков ---------------------------------------------------------------- | | | | | | N | Наименование | Вес на 1 чел. | Вес на группу | | п/п | | (кг) | (кг) | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Продукты | 9.4 | 66.0 | | 2. | Личное снаряжение | 14.5 | 101.5 | | 3. | Групповое снаряжение | 22.0 | 130.0 | ---------------------------------------------------------------- | Итого: | 45.9 | 297.5 | ---------------------------------------------------------------- Вес на одного: мужчину: 50 кг женщину: 28 кг Приложение 8 П8. Расписание движения транспорта ---------------------------------------------------------------- | | | | | | | N | Пункт | Вид | Время | Время | | п/п | сообщения | транс- | отправ-| в пути | | | | порта | ления | (в | | | | | (мск) |среднем)| | | | | | | ---------------------------------------------------------------- | 1. | Уфа - Новосибирск | самолет | *22:40 | 2:10 | | | | | | | | 2. | Новосибирск - Бийск | автобус | * 9:30м| 7:00 | | | | | 12:30м| | | | | | | | | 2.1 | Новосибирск - Барнаул | автобус | 7:00м| 5:00 | | | | | 8:00м| | | | | | 9:00м| | | | | | . . . | | | | | | 17:00м| | | | | | | | | 3. | Бийск - Горно-Алтайск | автобус | 8:00м| 1:30 | | | | | . . . | | | | | | *17:00м| | | | | | 19:30м| | | | | | | | | 4. | Горно-Алтайск - Акташ | автобус | 8:40м| | | | - Кокоря | | 6:40м| | | | - Каш-Акач | | * 7:05м| 9:00 | | | | |(по чет)|(до | | | - Иня | | 13:00м| Чибита)| | | - Улаган | | 7:00м| | | 5. | Чемал - Горно-Алтайск | автобус | 8:00м| 2:00 | | | | | 12:45м| | | | | | *17:25м| | | 6. | Горно-Алтайск - Бийск | автобус | 7:00м| 2:00 | | | | | 8:00м| | | | | | . . . | | | | | | 19:30м| | | | | а/машина| *22:20м| 2:00 | | | | | | | | 7. | Бийск - Барнаул (624) | поезд | 4:13 | | | | - " - (626) | | 12:40 | | | | - Лениногорск (132) | | 13:37 | | | | - Новокузнецк (620) | | 15:57 | | | | - Томск (602) | | 16:43 | | | | - Соколинская (6402)| | 14:20 | | | | | | | | | | Беспересадочные вагоны: | | | | | | Бийск - Омск | | 12:40 | | | | Бийск - Ташкент | | 13:37 | | | | Бийск - Кемерово | | 4:13 | | | | Бийск - Москва | | 12:40 | | ---------------------------------------------------------------- Приложение 8 (продолжение) ---------------------------------------------------------------- | | | | | | | | Бийск - Барнаул | автобус | 6:30м| 3:00 | | | | | * 7:00м| | | | | | 8:30м| | | | Бийск - Новосибирск | автобус | 13:30м| | | | | | 16:30м| | | 8. | Барнаул - Новосибирск | автобус | 7:00м| 5:00 | | | | | . . . | | | | | | *11:00м| | | | | | . . . | | | | | | 20:00м| | | 9. | Новосибирск - Адлер (59) | поезд | *15:00 | 34:00 | | | | | |(до Уфы)| ---------------------------------------------------------------- | Примечание: * - рейсы использованные нашей группой | | м - время местное | ---------------------------------------------------------------- Приложение 9 П9. Литература 1. Туристские спортивные маршруты. Перечень классифициро- ванных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы. М.: Профиздат, 1989. 2. Алтайский край. Туристская карта. М.: ГУГиК при СМ СССР, 1986. 3. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. М.: ФиС, 1976. 4. Отчет по реке Катунь. М.А. Верхотуров. г.Уфа, 1989. 5. Отчет по рекам Чуя-Катунь. А.Х. Вахов. г.Уфа, 6. 483В. Отчет по рекам Чуя-Катунь. С.А. Федоров. г.Уфа, 1984. 7. 4686. Отчет по рекам Чуя-Катунь. П.В. Карьянов. г. Крас- нодар, 1984. =============================================================== FILE: chuya2.txt Чуя-Катунь From: Andrey V. Olohtonov. oloht@glas.apc.org ¦ mailto:oloht@glas.apc.org Маршрут: пер. Абыл-Оюк - о. Верхне-Шавлинские - о. Шавло - рр. Шавла/Шабага - пер. Орой - пос. Чибит (стапель) - р. Чуя (без обносов, старт ниже Мажойского каскада) - р. Катунь - пос. Чемал - Горно-Алтайск - Бийск - Барнаул - Новосибирск - Москва Поход проходил с 5.08.96 по 22.08.96 Руководство Олохтонова Андрея Категория сложности IV (водная), говорят что с элементами V От перевала Абыл-Оюк шли: Олохтонов Андрей Андреева Тоня Яковлев Сергей / Лебедь Алексеева Маша Прахова Юля Дронов Кирилл Евланова Лена Михин Дима / Кадет Арсенина Лена В Чибите к группе присоединились: Веденов Коля а также группа Кассовского (без Кассовского) в составе 7 чел: Сергей / 100 п Саша Илья Тимур Шапорев Лена Сергей Немытов Ира 5.08 Стоя на перевале Абыл-Оюк встретились с группой горников из Барнаула, идущих навстречу нам - т.е. так как выход на перевал был радиальным, то спускаться нужно было в одну с ними сторону. Последние советы от Зыкова и компании, затем легкий и быстрый спуск по сыпухе к подножию перевального ледника. Неожиданно, когда почти все уже прошли, с перевала донеслось "Пока!!" - присмотревшись можно было различить три крошечные фигурки на гребне, машущие руками - все-таки они решили посмотреть, как мы дойдем до низу. Ну что-ж, пока так пока. Теперь нам все делать самим. Вернулись к базовому лагерю примерно за полчаса, а там и супчик готов, и Барнаульцы поджидают - тоже, наверное, чаю хотят. Послушали рассказов про _ужасно_ страшный и сложный спуск по леднику на обороте перевала. Сало у них вкусное... Страшно заинтересовались тем, как и где в Москве можно раздобыть снаряжение - ботинки, ледорубы и проч. За разговорами съели суп, в который, оказывается, Кадет подложил тушенку, которую он нашел валяющейся в ржавой банке на перевале. Там вообще много валялось странных вещей.. Время еще раннее, так что тормозить не стали, собрали лагерь и потопали вниз. Хорошая тропа, тщательно размеченная турами, ведет вниз к Верхне-Шавлинским. Две неполных ходки - и мы на озере, теперь уже сами в гостях у Барнаула. Слух про немеряно крутых парней, которые собираются брать "Зеркало Красавицы" - нечто отдаленно похожее на перевал рядом с вершиной "Красавица". Скорее уж это почти отвесный ледопад высотой около 200 метров (на глаз).... Эксперт говорит - по правому берегу не ходить, ходить по левому. Послушались, и не пожалели. Левобережная тропа хорошо натоптана, идет где возможно, по кромке озера. По правому берегу - нагромождение камней величиной с небольшой вагон, торчащих из воды. На выходе из озера протока полностью уходит под камни, и тропа возвращается на правый берег. Натоптано так, как будто тут гоняли стадо бегемотов. Просто High-way по сравнению с ослиными тропками вдоль притоков Кара-Гема. Быстро спускаемся вдоль Шавлы к о. Шавло. Вечереет. Иногда дождик. Стоянки, стоянки - как правило занятые. Наконец - вот она, свободная полянка, заставленная отходами жизнедеятельности туристов - всякими статуями и прочими бревнами. Плохие дрова. Поздно вечером пришел парень в камуфляжной форме - оказался Московский СОБР из Строгино (?), просил гитару. Это он ходил сегодня к Зеркалу - круто... 6.08 На сегодня план - 15-18 км, до Шабаги и по ней вверх до "Двух притоков" Дождик. Тропа местами заболочена, высокие мокрые кусты. Льется с них - прямо в ботинки.. примерно в полчетвертого дошли до Шабаги и свернули по тропе вверх. Дождь наконец перестал, пообедали с костром прямо на тропе. Навстречу стали попадаться группы - девушке из Челябинска отдали ледоруб (с возвратом, конечно. Вернет ли?) Кошки она уже нарыла раньше. В лесу много грибов. К вечеру дошли наконец до первого из двух притоков, действительно есть хорошая стоянка. Хорошо бы найти еще одну повыше, после второго притока... пошли искать. Нет не только стоянки, но и притока. Опять пошел дождь, затем ливень. Пошел на разведку и за 15 минут добежал до границы леса... что-то не так. Отступаем! Вернулись к стоянке и сделали хороший костер, почти по-зимнему. За разговорами о том как полезно становиться чуть раньше чем мы и за едой стало совершенно темно. Безлунная ночь, не видно ничего дальше 2-3 метров от костра. В это время вниз по тропе спускается группа.. с вопросами типа "где же тут тропа" и одним фонариком на 5 (по-моему их было 5) человек... 11 часов вечера.. 7.08 Погода облачная, но дождя пока нет. Быстро уматываем вверх и через пару ходок оказываемся выше низких облаков. За поворотом долины погода совсем другая. Однозначные ориентиры - скальные пики на вершинке 2620, Ештыколь, каменные ворота перевала Орой.. Навстречу группы. Невесело им с водными рюкзаками, и далеко еще. Мы-то знаем, сколько. Почти каждая группа передает нам привет от людей Кассовского - они стоят на нижнем броде через Орой. Вниз идется легко. В шестом часу мы у того самого нижнего брода - и действительно нас ждут. Правда отсюда до Чибита еще около двух часов ходу. Идем сегодня, нечего оттягивать стапель. По пути вниз (вниз!!) вдоль Чуи крутые подъемы на обходе Мажойского каскада. Тяжело даже с легкими горными рюкзаками. Похоже что участок от Чибита до верхнего брода Ороя - самая трудная часть пешки на Шавлу. Примерно в семь часов дошли до моста в Чибите, сносное место для лагеря. Быстро освободили рюкзаки и пошли за заброской - пока светло. Ух и тяжелая же заброска.. На обратном пути начался дождь и помог пару раз ощутить редкую разновидность удовольствия - прислонив рюкзак к камню подставлять лицо струйкам дождя.. В Чибите магазин, почта, начальство - выписывает "путевки" для туристов и собирает деньги. Девчонки в лагере не догадались попрятаться по палаткам когда пришел начальник и были посчитаны. За каждого человека и каждый день похода уплачено по 3 тысячи. Квитанция и прочее - вроде настоящие, поход пришлось максимально "сократить" - до 5 дней. Все равно набежало 135.. 8.08 Стапель. Выше по тропе на Орой вчера заметили березнячок, сегодня пошли готовить ставы. За полдня нарубили и ошкурили, Кассовские помогли отнести дрова вниз. Нашелся Коля - Лебедь перехватил его на пути к Орою. Оказывается он обошел наш лагерь по незаметной нижней тропке и собрался пилиться вверх. Так можно и до Шавлы дойти. К вечеру стапель не закончен, лишь связали рамы. Пушки, упоры и прочее оставили на завтра. Погода хорошая, солнечно, пряники из магазина. Коля. Шампанское в честь окончания горной части. 9.08 Стапель. Трижды перевязывал свою пушку - все скользит тренога. Остальные пошли легче. Продолины не очень удачные, кривоваты и к тому же толстые у комля (около 10 см в диаметре) к верхушке подходят тоненькими прутиками. Впрочем готовый став оказался вполне прочным. Наконец-то к 5 часам стапель окончен. Относим вещи к мосту, а каты - повыше, на самый выход из Мажоя. Пробный сплав! Отходим от берега, бочка, чалка! Получилось... Привязав вещи, наконец сплыли. Полтора часа ходу - и стаем на левом берегу. Хватит на первый раз. Порогов не было, но все почему-то устали. Коля развел пионерский костер в полтора метра высотой, от него светло и тепло. Завтра первые пороги. 10.08 Вода на Чуе необычайно высокая (по словам местных жителей "Чуя большая") Ищем пороги, но пока не находим. Неужели залило? Вот жалость-то.. Хотя нет, наконец показался ориентир - справа у тракта стелла. А вот и он - порог "Сумрачный" - сужение реки, стоячие валы, отбойники от берегов. Неожиданно нос четверки проваливается так, что я вижу с кормы не только носовых внизу, но и то, что до дна этой водяной ямы еще далеко. Ого! Неплохо. Затем порог "Буревестник" - попроще, но с камнями в русле. Неожиданно быстро подходим к "Бегемоту". Не заметить его невозможно. Обнос вещей, просмотр, перекус, расстановка страховки и фотографов занимают довольно много времени. Первая бочка в пролете моста кажется не страшной - видимо из за того, что очень компактно расположена. Затем вторая, на небольшом левом повороте - вот это "для мужчин".. Наши катамараны-4 (объем около 3 тонн) совсем не кажутся большими. Не поставило бы "на свечку".. Если проходить чуть левее центра, то третью - такую же матерую - бочку можно лишь "задеть" правым баллоном. После этого на плавном правом повороте нечто вроде улова. Здесь перед четвертой, последней бочкой я расставил чальщиков. Ну, понеслась! Первую прошли гладко, хотя останавливает резким рывком. Затем очень быстро вышибает кат вперед, так как почти вся река ударяет по нам сзади (все-таки пролет моста). Во вторую бочку зашли как хотели, чуть левее центра. Там конечно о гребле речи не было, удержаться бы за раму - на первых двух-трех особенно высоких валах. К началу третьей бочки подошли полулагом, носы смотрят вперед и влево, почти как нужно, но "выдернуть" кат из-под бочки практически не успели - только носовых. Пришлось выгребать к чальщикам идя кормой по валам, да еще лагом.. После чалки остались на активной страховке и ждем прохода остальных судов. Кассовские обносят четверку. Кат Лебедя прошел мимо нас удачно и зачалился ниже порога. Потом оказалось, что вторую бочку они прошли кормой... Хорошо прошла двойка Кадет-Лена. Двойку Немытова (который решился провести ее с Лебедем) кильнуло в первой бочке через корму и вынесло прямо на нас струей. Впрочем, ловить их оказалось не нужно, зачалились самостоятельно ниже нас метров на 30. Стоянка чуть ниже порога. Похоже, что первая бочка в "Бегемоте" - самая крутая. 11.08 Пороги "Классический" и "Слаломный" - препятствия немного послабее. Проводим наш кат и стоим на активной страховке. Пришел Лебедь - без проблем. Пришла двойка Немытова. А вот и наша двойка - Кадет-Лена, сидят на раме а кат-то кильнутый! Надо ехать, чалить. На струю выскакивает двоечка Немытова, легко догоняет кильнутую двойку и ... все. Зачалить ее с легкого ката почти невозможно, так и поплыли рядом. Лебедь решил, что ему тоже пора помогать и очень быстро загнал свой экипаж в упоры и оттолкнул кат. Дело происходило в небольшом улове перед здоровенным камнем, и кат, конечно же навалило. По пути оказалось что носовые не в упорах, что Юля успела расстегнуть спас и снять каску. Вот и киль четверки. Н-да.. Спасработы идут полным ходом. Новые оранжевые днища баллонов издалека бросаются в глаза - ЭТО действительно случилось! Отваливаем от берега, проходим совсем близко от Юли, которая выбралась на большой камень метрах в 5 от берега. Вроде в порядке, улыбнулась. Ниже по течению Кирилл чалит перевернутую четверку. Ладно, тут жизнь есть. Поехали вперед, за двойками! Вперед, быстрее вперед! Нагнали двойки метров через 200, зашли ниже по струе и все вместе залезли в огромный улов по правому берегу. Пара неприятных секунд при чалке спутанных двоек и все в порядке. Немного подождали на берегу и переплыли с Немытовым на левый берег на двоечке. У четверки Лебедя есть проблемы. Юля похоже ударилась головой без каски об камень, теперь голова кружится. Рядом стоит четверка Кассовских. До вечера Юля больше не матрос - замена состава, она садится к Кассовским пассажиром. Симптомов сотрясения вроде нет, но голова болит. Перечалились все вместе на правый берег, устроили обед. Коля травит душу рассказами как в Белом Боме по пути в Чибит он ел шашлык с разными соусами, в уме возникает изображение мангала и запах жареного мяса... Мы-то на маршруте уже около 20 дней (считая горы). Решено: в Белом Боме чалимся и идем за шашлыком. Никто не боится шокировать продавщицу видом мрачных людей в спасжилетах и касках. Вот и он - Белый Бом! Чалимся там, откуда по словам Коли до шашлыка ближе всего, остальные чуть ниже. Подбегаем к ТОМУ месту, а там .... ну конечно же пусто. Вот непруха. Ну да ладно, сплавились метров 100 до остальных, уже вечереет, пора и стоять. Коля решил: если шашлык не идет к нам, то за ним надо сбегать самим. Хорошо, пусть будет так. Отправил все суда до стоянки, а сами остались ждать Колю и Тонечку. Прошло время, и они вернулись. С мясом, картошкой, другими вкусными вещами и рассказами - говорят что встретили мотоциклиста. Он видел, как под следующим мостом перевернулся катамаран-4 (все загляделись на его красивый мотоцикл). Когда мы сплыли до стоянки, оказалось что мужик ничего не приукрасил. Кат действительно навалило на бык и кильнуло. Оказалось что кат - Кассовских, и наша Юля искупалась второй раз за день. Вечером ОЧЕНЬ вкусная еда из мяса с картошкой. 12.08 Полудневка. Заканчиваем ремонт Кассовской четверки, которая немного попортилась об вчерашний мост. Выдрано несколько ушей, а так как они были вделаны прямо в шов чехла - то в чехле получились дыры, через которые наружу лезет баллон. Погнута одна продолина. На нашем кате при прохождении "Бегемота" повреждена моя пушка (вдавило треногу), так что пришлось чинить. Кадет хочет завтра линять с маршрута, тем более что по пути пос. Иодра. Разобрал и сушит двойку. Вышли после обеда, Кадет пассажиром у нас, а Лена - у Лебедя. В Иодре высаживаем его на берег, завтра в районе 8-50 утра должен пройти автобус из Чибита. Несложный пор. "Иодринский". Стоянка по левому берегу. 13.08 С утра во время сборов подошел мужик и заговорил с Колей и Юлей. Предлагает купить барана за 120 тыс (или поменьше за 100). У всех еще не пропал во рту вкус позавчерашнего жаркого, так что долго не ломались. Баран - так баран. Незадолго до отплытия подъехал всадник, оказалось - тот же самый, спрашивал чего это мы так долго. В 15 минутах сплава по ЛБ юрта, рядом с ней приготовленный для нас барашек, которого упаковали в герму. Вскоре должен показаться пор. "Турбинный", внимательно следим за ориентирами - по правому берегу в 3-4 м от воды должна быть бетонная труба. Возле двух - трех труб даже вылезали искать порог, потом плюнули. Наконец увидели совершенно очевидное скальное сужение с мощнейшей струей и колоссальным подпором (насколько это вообще возможно на горной реке). А вот и труба. Чалка направо в улов, и идем смотреть порог. На крутом левом повороте река сжата скальными щеками и огромный камень посреди русла делит ее на две неравные части. Мощь струи такова, что на повороте поверхность воды довольно сильно наклонена. Порог очень короткий, всего один слив. Но какой! На протяжении 15-20 метров река падает метра на 4. Когда смотришь снизу вверх, то порог действительно очень напоминает сбросы электростанции. По левой протоке колоссальная бочка, способная перевернуть четверку хоть немного неаккуратно попавшую под слив. По правой протоке бочка лишь немного больше, чем в "Бегемоте" под мостом, но половина воды из нее наваливает на торчащую скалу. Кроме того справа сливной желоб узковат и есть риск просто продрать баллоны, несясь на огромной скорости мимо острых камней в сливе. За скалой очень удобный улов для страховки правой протоки. Отвязываем и заносим вещи сразу за следующий порог ("Т/к Горизонт" начинается метров через 500 после "Турбинного"). Обносим легкую двойку и проходим по правой протоке. Перед прохождением как вариант рассматривался киль катамарана об скалу с зачаливанием двойкой. Порог прошли чисто и очень быстро. Перед скалой достаточно мощный отбойный вал, который испытал экипаж Лебедя. Их довольно сильно навалило на скалу, но нормально отбросило и пронесло дальше. "Горизонт" - более интересное препятствие. Река течет в узком каньоне с высокими и почти отвесными скальными стенками. На входе в порог русло разделено на две части скалой, справа от которой небольшая бочка. После нее метров через 50 сходятся отбойные валы от стен каньона и образуют очень мощную, но не засоренную камнями бочку. Еще примерно через 100 метров река делает крутой левый поворот, всей мощью ударяясь об каменную стену каньона. В русле стоит вал высотой 2-2.5 метра, за ним череда все менее крупных валов. Затем в русле небольшой остров, справа от которого удобно организовать страховку и расставить чальщиков. Намеченная линия движения была: заход по правому (меньшему) сливу, прохождение большой бочки по центру, затем уход влево от прижима и после валов чалка на ПБ. Заход удался нормально. Вторую бочку тоже прошли чисто, а вот выгрести от прижима оказалось чрезвычайно трудно. Впрочем, слаженные действия экипажа (уж очень не хотелось никому в "карман") привели к тому, что об скалу катамаран ударило несильно и только кормовой частью. Затем было прохождение валов полулагом, гребни их оказались настолько крутыми что развернуть кат, пока не пронесло через 3 наиболее высоких вала, не было никакой возможности. Приходилось держаться за раму, а когда можно было бы гребануть, под веслом (и еще на полметра ниже) не оказывалось воды. Поэтому чалку направо начали поздновато, и не успели уйти от большого обливного камня, стоящего чуть выше острова немного правее середины русла. Впрочем, несет так мощно, что четверку смыло с обливняка в течение 2-3 секунд. И, наконец, уставшему экипажу помог чальщик. Да, это ХОРОШИЙ порог. Прохождение ката Лебедя прошло точно так же, с той только разницей что я прокатился носовым матросом и на камень на выходе не сели. После порога перекусили по-быстрому, привязали вещи и поплыли дальше. Больше серьезных препятствий не предполагалось, лишь нечто под названием "Шивера Конечная", и народ расслабился. А зря! Шивера оказалась неслабая, вроде порога "Буревестник", только длиной около 2 км. Затем впадение в Катунь - широкую мощную реку с полупрозрачной водой бело-голубого цвета. На стрелке сложили тур с письмом для Зыкова, отдохнули и поплыли уже по Катуни, до скорой стоянки. Минут 20-30 сплава и время начало поджимать - вечереет. Встали по ПБ, под большими деревьями на заросшей песчаной косе. Перед ужином развлечение - разделывать барана.. впрочем, не так уж и трудно. Приготовили для разминки жареной печенки, затем мяса столько, на сколько у Тонечки хватило терпения. За это время подоспел кан тушеной баранины, в который я добавил всех приправ и специй, какие только нашлись. Это препятствие пройдено легко, всеми членами всех экипажей. Поздно вечером оказалось, что я забыл на берегу после пор. "Горизонт" метательный конец. Ладно, вроде бы недалеко, завтра сбегаю. 14.08 После завтрака сходил на пор. "Горизонт", забрал "гранату". Заодно нашел на берегу чье-то весло, правда без Т-шки. Дорога пешком в один конец занимает около полутора часов. Путешествие в одиночку по пустынному тракту, под равнодушными взглядами коршунов-сапсанов. И конечно попутки попадаются только когда осталось идти около 10 минут. Когда вернулся в лагерь, оказалось что рядом с нами расположилась целая экспедиция "Сверхмарафон Алтай". Большая компания маньяков из разных стран бегает по тракту, меня спросили, установлены ли уже знаки "Старт" - "Финиш" и проч. Перед отплытием нас пришли фотографировать французкие любители бега, ни слова не понимающие ни по-русски, ни по-английски. Так и не поговорили. Через полчаса сплава пос. Иня. В небольшом голубом здании с надписью "СПТУ" замаскирована пекарня со свежим хлебом! На Катуни препятствий пока нет, лишь отдельно встречающиеся волны. Ближе к вечеру должен быть пор. "Ильгуменский", ориентиром которого объявлен левый приток Ильгумен. Порог действительно нашелся, по характерному тяжелому рокоту. Как приятно, что мы не стали дожидаться притока, он оказывается впадает уже в сливе порога! 15.08 С утра порог впечатляет заметно меньше. Проходим не отвязывая вещей, и плывем дальше. Типичные для Катуни препятствия, которые в лоции называются "скалы-валы". В середине дня подходим к пор. "Шабаш". Чалка на правый берег, просмотр - в пороге ничего нет! Вдоль правого берега почти чистый проход, даже без бочек. Остальные суда зачалились к ЛБ и теперь рассматривают левобережные бочки и валы "Шабаша" крупным планом. Проходим первую ступень и, зачалившись в небольшом улове, стоим на страховке остальных судов. Как все-таки все это медленно! Наконец, прошли все. Левый баллон нашего ката, который все это время (около часа) терся об береговые камни, начал угрожающе трещать... А в бочках второй ступени - - т-рр-рах - носовая часть чехла лопнула и наружу выбило непривычно зеленый баллон. Тут уже не до техники прохождения, баллон бы сберечь... Что возможно, идем кормой, чалимся задом наперед, обед раньше срока. Сдуваем, шьем, надуваем, готово! За обедом капитану четверки Кассовских стало нехорошо с животом - командовать он больше не может, только пассажиром. Сплываем до стоянки (вроде в устье Урсула должна быть). Видимо мы плохо искали, но стоять в устье пожалуй негде. Сергею стало лучше, и пошли дальше. Из следующего ущелья по ПБ впадает Сумульта. Прозрачная до черноты вода, впадая в мутно-голубую Катунь, долго еще не смешивается с ней. Действительно красивая речка.. Не удержались, и разогнали кат вверх по Сумульте - метров на 50, а затем торжественный сплав и впадение в Катунь! Стоянка по ПБ запомнилась необычно большим количеством коровьего и лошадиного навоза. В общем, колышки палатки удалось воткнуть не сразу... 16.08 За пару часов доходим до р. Кимченко, там стоит группа из Барнаула. У них проблема - варится ведро щей из свежей картошки, капусты, а вот морковка - кончилась.. Тут мы помочь не можем. Старший сказал, что отсюда до Чемала 7 часов сплава, и еще что у них плот кильнулся в "Горизонте" и часть вещей уплыла. Этот плот мы видели - три огромные гондолы, необычно толстые и короткие, а между ними - металлические корзинки, в которые кладут вещи и сажают людей. Неудивительно, что если перевернуть это - то все высыпется (или я не понял конструкцию). По пути неожиданно резко меняется погода, и впереди по течению все вдруг темнеет. Резкий встречный ветер, затем дождь. Вдали впереди есть просветление! Всего полчасика гребли против ветра и холодного дождя - и все опять успокоилось. Ближе к вечеру по ПБ вдали заметна деревня Куюс. Желающие пошли на разведку магазина, а оставшиеся на берегу любовались необычайно яркой и небольшой радугой, вспыхнувшей перед ближними горами. Стоянка по ЛБ, на стоянке был настоящий СТОЛ! Использовали по назначению. 17.08 Пороги "Тельдекпень I-II" по низкой воде впечатления не производят. К вечеру доходим до Чемала. За день погода менялась раза три. Самое сильное впечатление от этого дня сплава оставил колоссальный недостроенный мост в пос. Еланда, ни с одной стороны которого шоссе нет. Примерно в 6 часов вечера дошли до впадения правого притока перед Чемалом. Неплохое место для антистапеля, в меру уединенное и недалеко до остановки. Коля пытается жестами показать подходящей четверке Кассовских как лучше чалиться... но видимо встретил непонимание. Ребята почему-то развернулись и почесали дальше. Больше жестов никому не показывали, и все остальные экипажи нормально зачалились. Следы проскочившей четверки нашлись только через пару часов, они остановились уже в самом Чемале в доме. 18.08 С утра проводили Колю на автобус, там же попрощались с Кассовскими. Мы уедем завтра, а сегодня - разборка судов, сушка. В общем, поход окончен. Дальше - только доехать до Москвы, но это - уже совсем другая история... =============================================================== FILE: karalaha.txt Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут
Московский городской центральный туристский клуб Отчет о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по 22 августа 1997г. Маршрутная книжка: № 1/4 - 601 Руководитель группы: Верхотуров М.А. 450055, г.Уфа, Пр. Октября, д. 136/2 e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности. Отчет использовать в библиотеке _______________ Уфа 1997 г. Справочные сведения о путешествии 1. Основная нитка маршрута: г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель - р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона - р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня; 2. Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км. 3. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней; 4. Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран; 5. Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г. 6. Количество человек - 7; 7. Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма; 8. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555. Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели: - передача информации будущим группам и; - доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте; а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается видеофильм, который является более важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них. Сведения об участниках путешествия Фамилия Имя Обязанности в группе Год рожд Опыт в данном виде туризма (фактический) Адрес Верхотуров Михаил руководитель завхоз 1961 Курчум - Кальджир 5Р - 92 Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93 Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96 Уфа-55 Пр.Октября 136/2 - 52 Перескоков Юрий зам.руковод. 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Чуя - Катунь 5Р - 92 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Зорге 43/1-106 Карпенко Андрей ремонтник 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Дагестанская 5 - 5 Лямин Александр медик 1964 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Первомайская 64 - 47 Долгов Валерий видео 1960 Ак-Алаха - Аргут 5У - 95 Карагем - Аргут 5У - 96 г.Сепухов Химиков 57 - 20 Федоров Егор фотограф 1972 Урик 5У - 95 Ферина 17 - 82 Яхин Айдар массовик-затейник 1958 Белая(интерралли) 5У - 94 Бикбая 41 -205 О предыстории этого путешествия На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута: - "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро); - Башкаус; были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже. К сожалению у нас нет полной информации об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски и что было пройдено этой группой нам неизвестно. Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части: Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи. Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом варианте. Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и истоков Кара-Алахи. После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы. С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава. Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку. Начальная часть Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины. До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании поездов(время московское). Новосибирск (в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия)) № поезда Откуда и куда Время отправления Дни недели Прибытие Стоим. (плац) 199 Иркутск - Ташкент 06.00 2, 4, 6 11.20 - 311 Красноярск - Ташкент 06.00 1, 3, 5 - - 355 Красноярск - Бишкек-2 10.48 нечетн - - *357 Красноярск - Алма-Ата 10.24 четн - 49.400 201 Новосибирск - Алма-Ата 12.53 нечетн - - 225 Новосибирск - Алма-Ата 13.53 Ежедн - - 609 Новосибирск - Барнаул 04.37 Ежедн - - 615 Новосибирск - Барнаул 11.30 Ежедн 16.55 - Барнаул *192 Бийск - Усть-Каменогорск (Защита) 18.10 Ежедн. 07.30 80.700 63 Москва - Лениногорск 06.05 нечетн 21.40 - Москва 63 Москва - Лениногорск 14.50 четн. 21.40 - Алма-Ата(Алматы) Алма-Ата - Усть-Каменогорск (ст.Защита) 11.05 Ежедн. в Локте ч/з сутки - Усть-Каменогорск (ст.Защита) 641 Усть-Каменогорск - Зыряновск 21.34 Ежедн. 03.50 - Обратная дорога Бийск *624 Бийск - Барнаул 04.50 Ежедн. - 21.900 Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься). * - поезда на которых мы ехали. Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути. 1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов. 2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах. 3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир"). 4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска). В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь). Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но: - во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение; - во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134); - в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль; - в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское; - в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также от КНБ-шников); - в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи). Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не знали. Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину: - около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и; - около автобусного парка (место называется "пятак"). Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское. Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше: - коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре); - АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов); - энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села); - ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину. Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер. В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека): - Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.; - Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.; - Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - 80 тыс.руб.; - Усть-Каменогорск - К.-Карагай (1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.; - К. - Карагай - Рахман. Ключи (450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб. Итого: 570 тыс.руб. Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали). Средняя часть Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены. 1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй. 2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи. Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км. " ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...". 3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи. Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе. Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть. Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера. Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема). Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки. В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку. Заключительная часть Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15 километров. Отъезд с маршрута Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде. В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека): - Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. 45 тыс.руб.; - Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.; - Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.; - Новосибирск - Уфа - 215 тыс.руб. Итого: 340 тыс.руб. График движения на маршруте Дата День пути Участок маршрута Протяж. (км) Время движения Характер пути 26.07- 30.07 - Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи - - поезда, машины 31.07 1 Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь 6 7 ч пешком, перевал 01.08 2 - на границе отдельно стоящих деревьев 8 7 ч спуск, брод, плавный подъем 02.08 3 - оз. Косколь(под перевал) 12 9 ч плавный подъем 03.08 4 - истоки Кара-Алахи 14 11ч.30мин перевал, спуск 04.08 5 дневка(радиальный выход на заброшенный рудник 4 4 ч курумник, брод 05.08 6 - приток, впадающий 5-ью рукавами 10 7ч 30 мин броды, заболо-ченные участки 06.08 7 -конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов 6 1.5 3 ч 40мин 4 ч пешком, каньоны 07.08 8 сборка судов, первые две ступени III-го каньона 800 м 1ч. 30мин сплав, пороги III-го каньона 08.08 9 - оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона 700 м 3 3ч 30 мин 2 ч п-ги III-го к-на, обнос п-га "Горка" 09.08 10 разведка IV-го каньона, прохождение его половины 1.5 750 м 6 ч 2 ч каньон, пороги, обнос 4-ой ступ. 10.08 11 прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи 750 м 12 2 ч 2 ч пороги,разбои, меандры 11.08 12 - Ак-Алаха до начала прор-ыва за р.Байжигит, прорыв до "Светланы" 13 6 3ч 10 мин 6 ч шиверы пороги 12.08 13 просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного" 1 0.5 6 ч 2 ч снег, тропа, порог 13.08 14 - п.Джазатор, в поселке - р.Коксу 10 - 16 1ч 15 мин 4 ч 2ч 30 мин меандры местные жители шиверы 14.08 15 - перед Карагемским пр-ом, обнос прорыва, устье р.Карагем 5 6 1 30 мин 8 ч 10 мин шиверы гора однако шивера 15.08 16 - р. Кулагаш, пороги, порог - водоп., обнос(справа) 18 4 800 м 2ч 30 мин 3 ч 5ч 45 мин п. Коратыш, п.Надолбы, пр-в Сапожникова обнос 16.08 17 - р. Каир 16 7ч 25 мин пп.Иедыгемский, Стерегущий, Ары-Юльский, Белый 17.08 18 - п.Раздельный, просмотр и обнос порога, - р. Шавла 7 200 м 10 35 мин 1ч 45 мин 37 мин шиверы, обнос, быстроток 18.08 19 - п. Атланты, просмотр и прохождение, - кафе "Аргут", отдых(обед) - устье Чуи 18 1 4 - 18 1ч 30 мин 1ч 15 мин 1ч 25 мин 2ч 20 мин 2ч 15 мин шиверы, порог, п-г "Ворота", тур. творч-во, быстроток 19.08 20 - п. Иня - Бийск 10 1ч 50 мин быстроток, попутка 20.08- 22.08 г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа - - поезд, автобус, поезд Техническое описание водной части маршрута Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.). Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос. Используемые обозначения. Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание. "К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность. "Особенности" : - ИП - идущееся препятствие; - НПП - практически непроходимое (в нашу воду); - НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду. "Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять разведку и страховку. Река Кара-Алаха Уровень воды - ниже среднего. 1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше". 2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону. 3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается). 4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу. 5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый) Тропа идет по верху крутого левого берега. Стоянка вверху около тропы. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Остальные ступени (включая входное "Гороло") были успешно пройдены обоими катамаранами. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. Заканчивается каньон островом и устьем левого притока - р.Акбулак. Очень интересное и технически сложное препятствие. После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине. Река Ак-Алаха Уровень воды - большой (паводковый). В нашу воду участок, находящийся в 1.5 км за рекой Байжигит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит. Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между: - на данный момент принятыми названиями и; - названиями применяемыми в отчете за №4839. Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана". В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий. Название принятое на данный момент времени Название в отчете № 4839 Именное препятствие(но не "Светлана") "Светлана" Именное препятствие Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный" "Светлана" 1-ая ступень порога "Азартный" "Азартный" 2-ая ступень порога "Азартный" Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог. Порог "Светлана" (6 - НПП - левый). Мы его обнесли. Порог "Азартный" (6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать, так это то, что его название соответствует действительности. Река Аргут Уровень воды - большой. Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого участка. Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега вверх. Порог "Надолбы" (5 - ИП - правый). Длина - около 1км. Прорыв Сапожникова (5 - ИП - левый). Длина около 3 км. Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет. Порог "Иедыгемский" (IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и "Медвежий". Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот реки. Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки. Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких ориентиров нет. Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело. Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом реки налево. Река Катунь Уровень воды - средний. На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот. Препятствий до п.Ини фактически нет. Сводная таблица основных ориентиров и препятствий Название Ориентир Расстояние от преды- дущего Длина (км) Сложность (ИП - идущееся преп., НПП - непрох. практ., НПТ -непрох. теорет. Разведка (берег) р.Кара-Алаха II-ой каньон шум водопада - 200 м VI - НПТ левый III-ий каньон вхождение реки в каньон 400 м 1 км V - ИП левый порог "Горка" левый поворот прижим реки к правому берегу долины 1.5 20 м 4 - НПП оба (мы -справа) IV-ый каньон вхождение реки в каньон 1.5 1.5 5сл - ИП правый р. Акбулак конец IV-ого каньона - - - левый р. Ак - Алаха белая вода 12 - - правый р.Ак-Алаха р. Байжигит - 13 - - правый участок от в 1.5 км. за р.Байжигит до порога "Азартный" Длина участка - 8км именной порог левый приток 3 400м V - ИП левый именной порог - 2 300м V - ИП правый "Светлана" остров слева 1 200 VI - НПП левый "Азартный" - 30 500 VI - ИП левый п.Джазатор р.Джазатор 10 - - правый р.Аргут р.Коксу степь Самаха 18 - - левый Карагемский прорыв конец проток и островов 5 6 VI - НПТ правый р.Карагем - 2 - - правый п.Коратыш конец плеса 15 100 IIIсл правый участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем Длина участка - 7 км р. Кулагаш - 3 - - левый п.Надолбы р. Кулагаш 0 1 V - ИП правый прорыв Сапожникова камень "Часовой" плавный переход 3 V - ИП левый порог-водоп. Сапожникова четких ориен-тиров нет плавный переход 800м VI - НПП оба (мы- справа) п.Угловой - п.Медвежий - п.Иедыгем- ский предыдущее препятствие плавный переход 2 IVсл - ИП левый р. Иедыгем - 100м - - левый п.Стерегущий коническая светлая скала прямо по теч. 2.5 200м IV сл - ИП левый р.Юнгур - 5 - - правый п.Б.Ары- Юльский р.Б.Ары-Юл 2.5 200м IV сл - ИП правый п.Белый нет 4 1 Vсл - ИП левый р.Каир скалы слева 2 - - левый р.Ело - 7 - - левый п.Раздель- ный пр. поворот 1.5 100м Vсл - ИП? левый р.Шавла - 8 - - правый п.Атланты лев.поворот, прямой длинный участок реки 18 1 IVсл левый р.Катунь п. Ворота 4 - - левый р.Чуя - 18 - - правый п.Иня мосты 10 - - правый Аварийные выходы с маршрута Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом: Участок пути Вариант выхода сан. Рахмановские Ключи - перевал Аэробский сан. Рахмановские Ключи перевал Аэробский - конец II-го каньона на р.Кара-Алахе устье Чиндагатуя (дорога Берель - Бертек) конец II-го каньона на р .Кара-Алахе - р. Иедыгем п. Джазатор р. Иедыгем - п. Иня п. Иня Техническое обеспечение группы Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт. Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт. Диктофон "Sony" - 1 шт. Комплект аккумуляторов и зарядных устройств - 1 Итоги, выводы и рекомендации Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой. На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад. В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута. Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание). По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте. В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы. Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии". С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) . ¦ kartinki/karalaha/img00001.gif Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе. ¦ kartinki/karalaha/img00002.gif Карта пешего подхода к Алахинскому озеру. ¦ kartinki/karalaha/img00003.gif Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи * Plain text version * Московский городской центральный туристский клуб Отчет о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по 22 августа 1997г. Маршрутная книжка: № 1/4 - 601 Руководитель группы: Верхотуров М.А. 450055, г.Уфа, Пр. Октября e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности. Отчет использовать в библиотеке _______________ Уфа 1997 г. Справочные сведения о путешествии Основная нитка маршрута: г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель - р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона - р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня; Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней; Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран; Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г. Количество человек - 7; Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма; По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального туристского клуба. Шифр:142-00-5666555. Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели: - передача информации будущим группам и; - доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте; а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается видеофильм, который является более важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них. Сведения об участниках путешествия Фамилия Имя Обязанности в группе Год рожд. Опыт в данном виде туризма (фактический) Адрес Верхотуров Михаил руководитель завхоз 1961 Курчум - Кальджир 5Р - 92 Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93 Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96 Уфа-55 Пр.Октября Перескоков Юрий зам.руковод. 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Чуя - Катунь 5Р - 92 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Карпенко Андрей ремонтник 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Лямин Александр медик 1964 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Долгов Валерий видео 1960 Ак-Алаха - Аргут 5У - 95 Карагем - Аргут 5У - 96 г.Сепухов Химиков Федоров Егор фотограф 1972 Урик 5У - 95 Яхин Айдар массовик-затейник 1958 Белая(интерралли) 5У - 94 О предыстории этого путешествия На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута: - "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро); - Башкаус; были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже. К сожалению у нас нет полной информации об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски и что было пройдено этой группой нам неизвестно. Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части: Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи. Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом варианте. Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и истоков Кара-Алахи. После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы. С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава. Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку. Начальная часть Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины. До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании поездов(время московское). Новосибирск (в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия)) № поезда Откуда и куда Время отправления Дни недели Прибытие Стоим. (плац) 199 Иркутск - Ташкент 06.00 2, 4, 6 11.20 311 Красноярск - Ташкент 06.00 1, 3, 5 355 Красноярск - Бишкек-2 10.48 нечетн *357 Красноярск - Алма-Ата 10.24 четн 49.400 201 Новосибирск - Алма-Ата 12.53 нечетн 225 Новосибирск - Алма-Ата 13.53 Ежедн 609 Новосибирск - Барнаул 04.37 Ежедн 615 Новосибирск - Барнаул 11.30 Ежедн 16.55 Барнаул *192 Бийск - Усть-Каменогорск (Защита) 18.10 Ежедн. 07.30 80.700 63 Москва - Лениногорск 06.05 нечетн 21.40 Москва 63 Москва - Лениногорск 14.50 четн. 21.40 Алма-Ата(Алматы) Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита) 11.05 Ежедн. в Локте ч/з сутки Усть-Каменогорск (ст.Защита) 641 Усть-Каменогорск - Зыряновск 21.34 Ежедн. 03.50 Обратная дорога Бийск *624 Бийск - Барнаул 04.50 Ежедн. 21.900 Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься). * - поезда на которых мы ехали. Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути. 1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов. 2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах. 3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир"). 4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска). В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь). Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но: - во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение; - во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134); - в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль; - в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское; - в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию; - в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи). Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не знали. Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину: - около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и; - около автобусного парка (место называется "пятак"). Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское. Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше: - коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре); - АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов); - энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села); - ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину. Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер. В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека): - Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.; - Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.; - Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.; - Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. ( 160 тыс.руб.; - К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. ( 65 тыс.руб. Итого: ( 570 тыс.руб. Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали). Средняя часть Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены. 1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с походом через Чиндагатуй. 2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи. Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км. " ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...". 3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи. Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе. Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть. Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера. Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема). Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки. В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку. Заключительная часть Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15 километров. Отъезд с маршрута Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде. В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека): - Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. ( 45 тыс.руб.; - Бийск - Барнаул - ( 25 тыс.руб.; - Барнаул - Новосибирск - ( 55 тыс.руб.; - Новосибирск - Уфа - ( 215 тыс.руб. Итого: ( 340 тыс.руб. График движения на маршруте Дата День пути Участок маршрута Протяж. (км) Время движения Характер пути 26.07- 30.07 - Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи - - поезда, машины 31.07 1 Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь 6 7 ч пешком, перевал 01.08 2 - на границе отдельно стоящих деревьев 8 7 ч спуск, брод, плавный подъем 02.08 3 - оз. Косколь(под перевал) 12 9 ч плавный подъем 03.08 4 - истоки Кара-Алахи 14 11ч.30мин перевал, спуск 04.08 5 дневка(радиальный выход на заброшенный рудник 4 4 ч курумник, брод 05.08 6 - приток, впадающий 5-ью рукавами 10 7ч 30 мин броды, заболо-ченные участки 06.08 7 -конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов 6 1.5 3 ч 40мин 4 ч пешком, каньоны 07.08 8 сборка судов, первые две ступени III-го каньона 800 м 1ч. 30мин сплав, пороги III-го каньона 08.08 9 - оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона 700 м 3 3ч 30 мин 2 ч п-ги III-го к-на, обнос п-га "Горка" 09.08 10 разведка IV-го каньона, прохождение его половины 1.5 750 м 6 ч 2 ч каньон, пороги, обнос 4-ой ступ. 10.08 11 прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи 750 м 12 2 ч 2 ч пороги,разбои, меандры 11.08 12 - Ак-Алаха до р.Байрагит, прорыв до "Светланы" 13 6 3ч 10 мин 6 ч шиверы пороги 12.08 13 просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного" 1 0.5 6 ч 2 ч снег, тропа, порог 13.08 14 - п.Джазатор, в поселке - р.Коксу 10 - 16 1ч 15 мин 4 ч 2ч 30 мин меандры местные жители шиверы 14.08 15 - перед Карагемским пр-ом, обнос прорыва, устье р.Карагем 5 6 1 30 мин 8 ч 10 мин шиверы гора однако шивера 15.08 16 - р. Кулагаш, пороги, порог - водоп., обнос(справа) 18 4 800 м 2ч 30 мин 3 ч 5ч 45 мин п. Коратыш, п.Надолбы, пр-в Сапожникова обнос 16.08 17 - р. Каир 16 7ч 25 мин пп.Иедыгемский, Стерегущий, Ары-Юльский, Белый 17.08 18 - п.Раздельный, просмотр и обнос порога, - р. Шавла 7 200 м 10 35 мин 1ч 45 мин 37 мин шиверы, обнос, быстроток 18.08 19 - п. Атланты, просмотр и прохождение, - кафе "Аргут", отдых(обед) - устье Чуи 18 1 4 - 18 1ч 30 мин 1ч 15 мин 1ч 25 мин 2ч 20 мин 2ч 15 мин шиверы, порог, п-г "Ворота", тур. творчество, быстроток 19.08 20 - п. Иня - Бийск 10 1ч 50 мин быстроток, попутка 20.08- 22.08 г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа поезд, автобус, поезд Техническое описание водной части маршрута Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.). Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос. Используемые обозначения. Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание. "К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность. "Особенности" : - ИП - идущееся препятствие; - НПП - практически непроходимое (в нашу воду); - НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду. "Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять разведку и страховку. Река Кара-Алаха Уровень воды - ниже среднего. 1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше". 2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону. 3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается). 4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу. 5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый) Тропа идет по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине. Река Ак-Алаха Уровень воды - большой (паводковый). В нашу воду участок реки после реки Байрагит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит. Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между: - на данный момент принятыми названиями и; - названиями применяемыми в отчете за №4839. Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана". В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий. Название принятое на данный момент времени Название в отчете № 4839 Именное препятствие(но не "Светлана") "Светлана" Именное препятствие Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный" "Светлана" 1-ая ступень порога "Азартный" "Азартный" 2-ая ступень порога "Азартный" Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог. Порог (Светлана( (6 - НПП - левый). Мы его обнесли. Порог (Азартный((6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать, так это то, что его название соответствует действительности. Река Аргут Уровень воды - большой. Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого участка. Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега вверх. Порог (Надолбы( (5 - ИП - правый). Длина - около 1км. Порог (Прорыв Сапожникова( (5 - ИП - левый). Длина около 3 км. Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет. Порог (Иедыгемский( (IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и "Медвежий". Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот реки. Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки. Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких ориентиров нет. Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело. Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом реки налево. Река Катунь Уровень воды - средний. На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот. Препятствий до п.Ини фактически нет. Сводная таблица основных ориентиров и препятствий Название Ориентир Расстояние от преды- дущего Длина (км) Сложность (ИП - идущееся преп., НПП - непрох. практ., НПТ -непрох. теорет. Разведка (берег) р.Кара-Алаха II-ой каньон шум водопада - 200 м VI - НПТ левый III-ий каньон вхождение реки в каньон 400 м 1 км V - ИП левый порог "Горка" левый поворот прижим реки к правому берегу долины 1.5 20 м 4 - НПП оба (мы -справа) IV-ый каньон вхождение реки в каньон 1.5 1.5 5сл - ИП правый р. Акбулак конец IV-ого каньона - - - левый р. Ак - Алаха белая вода 12 - - правый р.Ак-Алаха р. Байжигит - 13 - - правый участок от р.Байжигит до порога "Азартный" Длина участка - 8км именной порог левый приток 3 400м V - ИП левый именной порог - 2 300м V - ИП левый "Светлана" остров слева 1 200 VI - НПП левый "Азартный" - 30 500 VI - ИП левый п.Джазатор р.Джазатор 10 - - правый р.Аргут р.Коксу степь Самаха 18 - - левый Карагемский прорыв конец проток и островов 5 6 VI - НПТ правый р.Карагем - 2 - - правый п.Коратыш конец плеса 15 100 IIIсл правый участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем Длина участка - 7 км р. Кулагаш - 3 - - левый п.Надолбы р. Кулагаш 0 1 V - ИП правый прорыв Сапожникова камень "Часовой" плавный переход 3 V - ИП левый порог-водоп. Сапожникова четких ориен-тиров нет плавный переход 800м VI - НПП оба (мы- справа) п.Угловой - п.Медвежий - п.Иедыгем-ский предыдущее препятствие плавный переход 2 IVсл - ИП левый р. Иедыгем - 100м - - левый п.Стере-гущий коническая светлая скала прямо по теч. 2.5 200м IV сл - ИП левый р.Юнгур 5 - - правый п.Б.Ары-Юльский р.Б.Ары-Юл 2.5 200м IV сл - ИП правый п.Белый нет 4 1 Vсл - ИП левый р.Каир скалы слева 2 - - левый р.Ело - 7 - - левый п.Раздельный пр. поворот 1.5 100м Vсл - ИП? левый р.Шавла - 8 - - правый п.Атланты лев.поворот, прямой длинный участок реки 18 1 IVсл левый р.Катунь п. Ворота 4 - - левый р.Чуя - 18 - - правый п.Иня мосты 10 - - правый Аварийные выходы с маршрута Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом: Участок пути Вариант выхода сан. Рахмановские Ключи - перевал Аэробский сан. Рахмановские Ключи перевал Аэробский - конец II-го каньона на р .Кара-Алахе устье Чиндагатуя (дорога Берель - Бертек) конец II-го каньона на р .Кара-Алахе - р. Иедыгем п. Джазатор р. Иедыгем - п. Иня п. Иня Техническое обеспечение группы Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт. Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт. Комплект аккумуляторов и зарядных устройств - 1 Итоги, выводы и рекомендации Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не была откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой. На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад. В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута. Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание). По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте. В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы. Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии". С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) . Карта пешего подхода к Алахинскому озеру. =============================================================== FILE: shawla93.txt Шавла - Аргут - Катунь '93 Оригинал отчета расположен на http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/shawla.htm ¦ http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/shawla.htm САРАТОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СОВЕТ ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ О Т Ч Е Т о водном путешествии V категории сложности по рекам Шавла, Аргут, Катунь ( Центр.Алтай), совершенном с 5 по 22 августа 1993г. Маршрутная книжка N 27В-93 Руководитель группы Постнов Д.Э. Адрес руководителя : 410033, г.Саратов, Спартака Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет ______ категорию сложности. Отчет использовать в ______________________. Штамп МКК 1993 1. Справочные сведения о путешествии Вид туризма - водный. Категория сложности - V (пятая). Нитка маршрута: г.Саратов - г.Барнаул - г.Горно-Алтайск - пос.Чибит - переход к р. Шавла - сплав по р. Шавла до устья - р. Аргут до устья - р. Катунь до п.Чемал - г.Бийск - г.Саратов. Способ передвижения - сплав на катамаранах. Протяженность маршрута - около 250 км. Продолжительность путешествия - 18 дней. Время проведения - август 1993г. Маршрут рассмотрен в областной туристской МКК (г.Саратов). Группа - 6 человек, состав группы см.ниже. Состав группы и туристский опыт Постнов Дмитрий Энгелевич - руководитель; дом.адрес - г.Саратов, ул Спартака, . Туристский опыт: руководство I р.Медведица; II(5) р.Бол.Лаба; III р.Б.Зеленчук; III(4) р.Кубань; III(5) рр.Ацгара-Кодори; IV рр.Кумир,Коргон, Чарыш; V рр.М.Сумульта, Бол.Сумульта, Катунь. Кирдеев Михаил Александрович - фотограф; дом.адрес - г.Энгельс 18-6, кварт. Туристский опыт: участие II(4) р.Кодори; III(4) р.Кубань; IV р. Саянская Ока. Паровая Светлана Юрьевна - завхоз; дом.адрес - г.Саратов, ул.Мира, . Туристский опыт: участие I р.Медведица; III(4) р.Кубань; III(5) рр.Ацгара, Кодори; III рр.Кумир, Коргон, Чарыш; II(5) р. Бол.Лаба; V рр. Мал.Сумульта, Бол.Сумульта, Катунь. Любушкина Елена Владимировна - врач; дом.адрес - г.Саратов, ул Луговая, . Туристский опыт: участие III р.Бол.Зеленчук; III(4) р.Кубань; IV рр.Кумир, Коргон,Чарыш. Климшин Александр Викторович - нач.спас.; дом.адрес - г.Саратов, ул.Железнодорожная . Туристский опыт: участие I р.Медведица; II p.Южный Буг; III р.Бол.Зеленчук; III р.Урух; III(5) рр.Ацгара, Кодори. Гаврилов Андрей Михайлович - ремонтник; дом.адрес - г.Саратов, ул.Наумовская . Туристский опыт: участие II р.Бол.Зеленчук; II(5) р.Бол.Лаба. В соответствии с имеющимся туристским опытом Гаврилов А.М. был заявлен на прохождение маршрута без наиболее сложных порогов, соответствующего IV к.с. (см. маршрутную книжку). 2. Сведения о районе путешествия. 2.1.Географическое положение. Алтайский край находится в азиатской части России. Располагаясь в умеренном поясе, он вытянут с юго-востока на северо-запад почти на 1000 км. С запада на восток край простирается на 600 км и с севера на юг - на 500 км. Площадь его составляет 261 тыс.км. Граничит : на юго-востоке с МНР и КНР; на западе и юге с Казахстаном; на севере с Тувой и Хакассией. Центр края - город Барнаул. В состав края входит республика Горный Алтай со столицей в г.Горно-Алтайске. 2.2.Геологическое строение и рельеф. Геологическая история Алтая насчитывает почти 2 млрд. лет. Сложная геологическая история нашла свое отражение и во внешнем облике края.Его рельеф представлен различными формами: плоскими, как стол, равнинами, всхолмленными плато, резко расчлененными низкогорьями и скалистыми пиками. Кулундинская равнина, занимающая запад края, плоская, с уклонами, исключающими возможность эрозионного расчленения, расположена на высоте 100-200 м. Лишь многочисленные бессточные впадины с озерами и солончаками да бугристые и грядовые формы рельефа, созданные ветром, разнообразят ее. Далее к востоку ясно различимым уступом в 50-100 м поднимается Приобское плато с довольно густой сетью оврагов, балок, долин, небольших водотоков. Главная черта рельефа плато - сохранившиеся широкие, до 20 км, ложбины древнего стока с невысокими водоразделами, плоскими и слабоизрезанными. За широкой долиний Оби простирается Бийско-Чумышская возвышенность, переходящая в Предсалаирскую равнину, а затем в невысокий (400-500 м) Салаирский кряж, отделенный на юге от Алтая р.Неней. Холмисто-увалистый рельеф Салаира сильно расчленен густой сетью долин. Алтай является западным краем мощного пояса гор Южной Сибири, поднятым в виде огромного свода на высоту более 4000 м. Эрозионные и гляциальные процессы моделировали тектонические сооружения и определили современный облик рельефа с комплексом тектонических ледниковых и водно-эрозионных форм. Сложная геологическая история определила разнообразие полезных ископаеммых, встречающихся в недрах Алтайского края. Среди них золото, ртуть, железные и марганцевые руды и др. 2.3.Климат Внутриконтинентальное положение Алтайского края, сложный рельеф гор и господство зонального переноса воздуха определили не просто пестроту местных климатов, но и чрезвычайную контрастность и в пространстве и во времени. Для северной части типично недостаточное увлажнение, теплое лето и умеренно суровая малоснежная зима. Южная (горная) часть достаточно увлажнена, лето умеренно теплое, зима умеренно суровая, снежная. Алтай характеризуется значительной высотой солнца летом (60-66 град.) и длинным, до 17 часов, днем. В зимнее же время солнце едва достигает 20 град. высоты, а день становится более чем в два раза короче. В соответствии с этим изменяются и суммы солнечного тепла. Максимальных значений они достигают на юго-западе Кулундинской равнины, минимальных - в высокогорной зоне. При этом почти 70% тепла приходится на период с апреля по август. Максимум месячных сумм тепла отмечается в июле. В зимнее время стоит, как правило, ясная морозная погода, изредка сменяющаяся пасмурной, с метелью.Наличие глубоких долин и котловин способствует образованию инверсионных условий: на склонах и высоких вершинах в январе (самый холодный месяц года) может быть до 15-20 град. мороза, в то время как внизу, в котловинах, неподвижный прозрачный воздух выстывает до минус 40-50 град. Самое холодное место Алтая - Чуйская степь, где средняя температура января составляет минус 32 град., а абсолютный минимум - минус 62 град. В целом горные районы края выступают теплым островом среди залитых холодным воздухом равнин и предгорий. Иногда антициклональная погода сменяется с приходом воздуха с юго-запада и запада облачной со слабыми ветрами. Ближе к весне усиливаются циклоническая деятельность и вынос теплого воздуха из Средней и нагорной Центральной Азии. Летом край находится под влиянием воздушных масс арктического происхождения, прогревающихся над Западной Сибирью. С ними связана прохладная и дождливая погода. Нередко в середине лета на окружающих горы равнинах устанавливается жаркая погода, и тогда горы с их более прохладным климатом способствуют активизации образования осадков. Из-за веерообразного расположения хребтов приходящие потоки влажного воздуха проникают вглубь гор,образуя мощную облачность. В высокогорье в летнее время часты дожди и грозы, много дней с ненастной погодой, нередки снегопады. Переходный период (сентябрь, октябрь) характеризуется чередованием ненастной дождливой погоды с сухой и теплой. Вторжения холодного арктического воздуха приносят похолодания, снегопады. В ноябре переход к зиме завершается. 2.4. Растительность и животный мир. На территории края широкая полоса степей "натекает" на встающее на пути препятствие - Алтай и Салаир. Образуется клиновидный степной "залив". Широкая полоса степной и лесостепной растительности в средней части разорвана несколькими лентами сосновых лесов. Это уникальные, нигде больше в мире не встречающиеся природные образования, приуроченные к днищам древних ложбин стока талых ледниковых вод, выстланных перевеянными песками. Под пологом сосны развит кустарниковый ярус,особенно богатый с приближением к долине Оби. Здесь произрастают синеголовник плосколистный, лабазник обыкновенный, чина луговая, донник лекарственный, подмаренник обыкновенный, вероника седоватая. Степной пояс более всего развит по северным и северо-западным склонам Алтая, его отдельные фрагменты широко встречаются внутри горной страны на плоских днищах речных долин и межгорных котловин. Высота степных участков увеличивается к юго-востоку Алтая, где на высотах более 2000 м господствуют своеобразные тундро-степи. Есть степные участки и на южных, хорошо прогреваемых склонах хребтов. Леса занимают около половины площади гор, являясь основным типом их растительности. Характер лесов неодинаков и зависит от условий увлажнения и теплообеспеченности. По мере продвижения вглубь гор господство в древостоях переходит к лиственнице. Внутри горной области лесной пояс нередко прерывается, на южных склонах появляются степные участки, в верхней части - высокогорная растительность. Через Салаирские черневые леса горная тайга сливается с равнинной западносибирской. Нижняя граница лесного пояса на севере - 400-600 м, верхняя же изменяется довольно значительно: в хребтах, окружающих Телецкое озеро, - 1800-1900 м, в Центральном Алтае - 2100-2200 м, а на юго-востоке отдельные массивы поднимаются до 2450 м. Они состоят в основном из пихты сибирской, кедра сибирского, сосны обыкновенной, ели сибирской. Сосновые леса связаны с низкогорьем с его сухими долинами и песчанными почвами. Выше 600-700 м сосна не поднимается. Для черневой тайги характерно преобладание пихты сибирской, осины, черемухи, рябины, калины в сочетании с высокотравьем. Здесь встречаются представители реликтовой флоры. Напочвенный моховой слой развит слабо. Темнохвойные леса из кедра, ели сибирской, пихты сибирской обычно покрывают северные склоны горных хребтов. Здесь произрастают мхи, кустарники, полукустарники - жимолость, черника, брустника. Широко распространены в лесном поясе луга, расположенные на достаточно увлажненных выровненных участках, вырубках и гарях. Значительны площади высокогорных лугов в Центральном и Западном Алтае. На субальпийских лугах обычны маралий корень, бодяк разнолистный, герань белоцветная, купальницы. Альпийские луга имеют невысокий травяной покров. Верхний высотный пояс растительности гор представлен разнообразными тундровыми группировками - щебнистыми травя-нистыми, моховолишайниковыми, каменистыми, кустарниковыми, в которых обычны березка круглолистая, зубровка альпийская, горечавка холодная. В целом в пределах края насчитывается около 3 тыс. видов высших растений: лекарственных, пищевых, кормовых, ядовитых. Особенности географического положения края проявляются и в значительном разнообразии его фауны. Здесь отмечены более 90 видов млекопитающих, более 300 видов птиц, 8 видов пресмыкающихся и 7 видов земноводных. В реках и озерах края обитают 35 видов рыб. Для каждого из ландшафтов Алтая характерен определенный видовой состав животных. 2.5.Реки Алтайский край прорезан густой сетью многочисленных рек, речушек и ручьев.В большом водосборе Верхн. Оби, в пределах которого расположен край (за исключением Кулундинской равнины), сосредоточено более 20 тыс. водотоков суммарной протяженностью свыше 60 тыс.км. 94 процента объема стока Оби у Барнаула поступает с горных склонов Алтая. За год с Алтая стекает более 43 кубокилометров воды. В пределах края есть настоящие горные водотоки с уклонами до 130 м/км, бурными каскадами прорезающие скалистые уступы. Долины их представляют собой узкие, глубокие коридоры, в верховьях сохранившие следы ледниковой обработки. В долинах Катуни и Чуи видны следы аккумулятивной деятельности рек в виде многочисленных террасовых ступеней, самые высокие из которых, близ с.Иня, достигают более 200 м. Суженные участки горных долин имеют ущелеобразный характер, а дно рек обычно изобилует выступами, усложняющими сток воды. таблица РЕКИ АЛТАЙСКОГО КРАЯ Название Площадь водосбора кв.км. Длина (км) Уклон м/км Средний сток куб.м/с. Место впадения Обь 510 1400 Карское море Алей 755 33.3 Обь Катунь 60900 655 2.5 750 Обь Чумыш 580 133 Обь Чарыш 547 44.7 Обь Ануй 320 29.5 Обь Бия 306 478 Обь Большая речка 213 Обь Песчаная 249 30 Обь Чулышман 205 149 Телецкое озеро Аргут 7070 165 9.6 92 Катунь Чуя 10900 281 10.0 42 Катунь Кокса 5600 177 6.6 85 Катунь Урсул 3080 97 9.3 18 Катунь Иша 3360 169 1.1 35 Катунь Башкаус Чулышман Большинство горных рек не судоходны из-за бурного течения и порогов. Многие имеют водопады. Они приурочены к резким перегибам речных русел и тектоническим уступам. Особенно многочисленны и разнообразны водопады в Центральном Алтае. Это - Текелю (60 м), Куркуре (20 м), Кокколь (40 м), Рассыпной (35 м),Тегеек (40 м), Иедыгем (30 м), Шалтан (20 м), Корбу (12 м). Реки равнинных районов плавные, с еле заметным течением. долины их пологосклонные, не всегда отчетливо выраженные, с плоским днищем, по которому причудливо извиваются неторопливые потоки. Слой стока с поверхности водосборов края изменяется от 1000 мм в Катунском хребте и левых притоках Чарыша в пределах Коргонского хребта до 25 мм и менее на большей части территории. Во внутригодовом распределении стока отмечается большое разнообразие. В высокогорной зоне для рек характерно ледниковое и снежно-ледниковое питание с летним половодьем, когда стекает до 80-90 процентов годового объема воды. В среднегорной зоне сток формируется за счет снегового и снегодождевого питания, а паводок обычно наблюдается в весенне-летнее время. Низкогорья характеризуются весенним половодьем от таяния сезонного снега и дождевыми паводками в летнее время. Реки стекающие с Салаира, формируются почти на 80 процентов за счет таяния сезонного снежного покрова, а в осеннее время случаются паводки дождевого происхождения. Столь же значительна доля весеннего стока от таяния снега в степных и лесостепных районах. Водность рек возрастает довольно быстро. Так, в истоках Катуни расход воды достигает 25-30 кубометров/с. На Оби в створе у Камня-на-Оби он составляет 1300 кубометров/с и более. Минимальные расходы воды алтайских рек приурочены обычно к концу зимы,когда истощается грунтовое питание. Температура воды в реках зависит от высоты водосбора и изменяется в июле от 20-22 град. на равнине (р. Чарыш, Ануй, Кулунда) до 5-6 град. в высокогорье и даже до 1-1,5 град. близ ледников. 2.6. Общая характеристика рек Шавла, Аргут, Катунь Река Шавла протекает в районе Северо-Чуйских белков, отдельные участки которых имеют среди туристов собственные наименования. Она берет свое начало из широко известного Шавлинского озера (оз.Шавло) . Далее, приняв в себя воды Левой Шавлы река на протяжении 12 км. течет в северном направлении. Там она принимает воды реки Шабага и устремляется на запад. Общая протяженность Шавлы порядка 60 км. Река течет преимущественно на запад, зажатая между Чуйским хребтом с севера и Шавлинским - с юга. Долина реки в ее верхней половине узкая, ниже устья р.Ачик несколько расширяется. Лес растет почти на всем протяжении реки. Водность реки с движением вниз по течению нарастает слабо. Скорость течения высока практически на всем протяжении. Наряду с порогами и шиверами характерными препятствиями на Шавле являются завалы и отдельные бревна в струе. Аргут в своем нижнем течении представляет собой мощную многоводную реку (среднегодовой расход в устье 92 куб.м./сек.). Приняв в себя воды Шавлы, он гигантской 20-километровой буквой Z устремляется к Катуни. На этом участке много шивер с высокими и очень крутыми валами. За 4-5 километров до Катуни расположен серьезный порог "Атланты". Долина реки безлесна, с неширокой полосой растительности вдоль берегов. Катунь в силу своей популярности среди водников подробно описана в множестве книг и отчетов. После слияния с Аргутом она заметно увеличивает свою водность. Общее направление дальнейшего течения реки - на север. Мутные Аргут и Чуя придают воде Катуни молочно-зеленоватый оттенок. Вниз по течению реки безлесные участки долины и покрытые лесом отрезки сменяют друг друга. Препятствия приобретают специфический для столь многоводной реки характер: высокие валы, обширные бочки после невысоких сливов, в нижнем течении - мощные водовороты. Последний настоящий порог Катуни - у с.Еланда. Ниже лишь быстрины с валами разнообразят сплав. Для берегов Катуни во многих местах характерны невысокие (1-2м.) скальные стенки, что придает реке своеобразный колорит. Сплав по Катуни является заключительной частью большинства водных маршрутов по Горному Алтаю. Типичные точки окончания маршрутов - Иня, Чемал, Манжерок. 2.7. Подьезды на маршрут и населенные пункты на маршруте. Наиболее логичным путем заброски на маршрут является линия движения: г.Бийск - г.Горно-Алтайск - пос.Онгудай - пос. Иня - с.Чибит - пеший переход в верховья р.Шавла. Имеется возможность из Бийска выехать прямо в Онгудай, однако там сложнее сесть на автобусы, следующие на Акташ или Кош-Агач, которые идут от Горно-Алтайска. Попутного автотранспорта на Чуйском тракте, особенно после с. Иня, в настоящее время немного и всерьез рассчитывать на него не стоит. В с.Чибит имеется магазин, почта. На маршруте, на всем протяжении рек Шавла и Аргут населенных пунктов нет. Ближайший по маршруту - пос.Иня на Катуни. Там имеется пекарня, магазины, почта. Ниже Ини - небольшое село Яломан. Далее Чуйский тракт вновь уходит от Катуни и следующий населенный пункт, Куюс, расположен много ниже по течению. От Куюса по правому берегу Катуни имеется дорога. Следующий населенный пункт на берегу- с.Еланда. В Чемале маршрут заканчивается. Следует отметить, что все населенные пункты приходятся на последние три дня пути маршрута, что практически исключает возможность снизить вес рюкзаков в расчете на докупку продуктов на маршруте. 3. Организация путешествия Водный поход пятой категории сложности организовала и провела группа туристов спортклуба Саратовского государственного университета. Поход носил учебно-тренировочный характер. Реки Шавла - Аргут - Катунь выбрали как интересный маршрут, позволяющий совершить путешествие в районе Центрального Алтая и соответствующий реальной квалификации группы (остальные маршруты по Аргуту и его притокам квалифицируются VI к.с). Цели похода: прохождение маршрута пятой категории сложности; детальная разведка и прохождение (в дополнение к классифицированной части маршрута) верховьев Шавлы, на протяжении 12км. содержащих два участка порогов с большим уклоном (80 и 50 м./км.) отработка методов страховки с катамаранов; изучение поведения катамарана -"двойки" увеличенного размера на препятствиях с относительно высокой водностью реки. Предпоходная подготовка заключалась в изучении картографических материалов, в проведении общефизических и водных тренировок. Походу предшествовало прохождение в мае тренировочного маршрута с элементами V к.с. по реке Большая Лаба (С.Кавказ). 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1. График движения Дата/ день пути Участок пути протяж. км чистое ходовое время,ч. Характер пути, препятствия, опасные учаски Метео- условия 5.08 1 Пешая заброска. с.Чибит - низовья руч.Орой 7 2 крутая тропа по склону хребта над р.Чуя ясно 6.08 2 Пешая заброска. руч.Орой - р.Шабага 25 9 тропа на пер. Орой и далее по пл.Ештык-Кол ясно 7.08 3 Пешая заброска р.Шабага- р.Шавла разведка р.Шавла 7 2 ясно 8.08 4 переход по долине верх.Шавлы до Шавлинского оз.,постр. катамарана. 12 3.5 тропа долиной реки, курумники пасм., снег 9.08 5 Сплав от оз.Шавло до 2го каскада порогов 5 6 1й каскад верх. Шавлы, пороги между средн. озерами перем. обл. дождь 10.08 6 Сплав 2й каскад - устье верх. Шавлы 7 7 2й каскад верх. Шавлы, завалы и пороги до устья р.Шабага. ясно 11.08 7 устье .Шабаги - шивера ниже пор.Эшафот 3 1.5 сборка судов, пор. Пунктир, Шлагбаум, Эшафот ясно 12.08 8 сплав до пор. "Уйгур" 9 7 шивера "Z", пороги Мономах,Трек, каскад Сувак, пороги Тройной Калибр,шиверы перем. обл. 13.08 9 сплав до устья р.Кара-Оюк 8.5 7.5 пор.Уйгур, Батут, Тушкем, мощн. шиверы ясно 14.08 10 сплав до точки в 3км. выше пор.Лестница 7 8 пороги Кечу, Боливар, шиверы перем обл. дождь 15.08 11 сплав до пор. Неустроева, полудневка 4 2 порог Лестница ясно 16.08 12 сплав до точки 15км. ниже устья р.Ачик 17 8 пор.Неустроева, Сайлюгемские бомы ясно 17.08 13 сплав до устья р.Шавла и далее по р.Аргут до пор. ниже шив.Тихоня. 32 8 завалы,прижимы Шавлы, шив. и пор. Аргута: Лесной остров, Тутанский, слив Лас, 2 отмели, Тихоня ясно 18.08 14 сплав до устья р.Аргут, полудневка 8 3 пор. Атланты, Игольное ушко, шив.Ленивая, пор.Ворота ясно 19.08 15 сплав по р.Катунь до точки 3 км выше с.Яломан 38 6 перем обл. 20.08 16 сплав до устья р. Большая Сумульта 56 8 пор. Бол.Ильгуменский, Шабаш дождь 21.08 17 сплав до точки 4 км ниже с.Еланда 73 9.5 Тельдекпень1,2 Еландинский. пасм. дождь 22.08 18 сплав до пос.Чемал 24 2.5 перем. дождь. 4.2. Техническое описание маршрута 4.2.1 Пешие подходы на в долину р.Шавла Активная часть маршрута начинается в с.Чибит. Чуйский тракт, до того шедший вдоль р.Чуя, здесь отходит левее, вдоль р.Чибитка. идти следует небольшим мостом через Чибитку и далее через село в южном направлении. Несколько выше села расположен мост через р.Чуя, по которому нетрудно переправиться на левый берег. От моста видна тропа, которая ведет вверх по течению Чуи, забирая круто вверх. Движение по тропе несложно, однако постоянные подъемы и спуски по склону хребта определяют невысокую скорость движения с тяжелыми рюкзаками. На тропе есть несколько площадок, откуда видно окончание Мажойского каскада на р.Чуя. Даже с высоты тропы чувствуется мощь сливов и бочек, кипящих далеко внизу. Примерно через 4 км. тропа начинает ветвится. Четкая линия движения теряется на заболоченном участке. Здесь следует держаться несколько ниже по склону. За просторной поляной, в ее нижней части, тропа приводит к ручью Орой и переходит на его правый берег. Рядом с переправой есть хорошее место для ночлега. Всего от моста через Чую до стоянки на ручье Орой мы затратили 1ч.50мин. чистого ходового времени. По-видимому, именно такой переход разумно планировать, приехав в с.Чибит автобусом на Кош-Агач. От стоянки на ручье Орой тропа , серпантином извиваясь по склону, уходит круто вверх. Ручей остается далеко справа. После 1ч.15мин. крутого и извилистого подьема тропа приводит в устье пологой висячей долинки. В этом месте также удобное место для стоянки. Тропа далее идет долинкой вдоль ручья, сначала по правому, а затем по левому берегу (Фото 1). Лес постепенно редеет, впереди просматривается горб ближайшего хребта с пятнами снега на нем. Наконец, после затяжного и утомительного подьема, лес кончается. Тропа выводит на открытое плато, к скотопрогонной тропе. По ней следует свернуть направо. Через 150-200 метров слева видно продолжение тропы на перевал Орой. Еще несколько минут хода - и впереди открывается проход между невысокими склонами. За ним, как картина в естественной рамке, видна панорама снежных хребтов, окружающих плато Ештык-Кол. Точка перевала Орой (2229, н/к) находится между двумя скалами. На левой четко видна маркировка "317". Особенностью перевала Орой является то, что он является , по сути дела, проходом между двумя плато. Сама перевальная седловина проходится практически без набора высоты, а весь подьем при движении с севера скрыт в нудном движении по залесенной долинке ручья Орой. С перевальной точки открывается прекрасный вид на окружающие снега и зелень высокогорных лугов (Фото 2). Четко просматривается понижение в южном направлении. Там зарождается речка Ештык. Тропа идет несколько левее, обходя заболоченный центр плато. Далее, дважды пересекая ручей, тропа приводит к осыпному участку по левому берегу речки Ештык. С тяжелыми "водными" рюкзаками здесь приходится соблюдать осторожность. Еще через несколько сот метров тропа круто уходит вверх, на бугор, чтобы затем спуститься к слиянию речек. Отсюда начинается р.Шабага. На слиянии расположены удобные места для лагеря. От перевальной точки до стоянки на р.Шабага около 3 часов чистого ходового времени. Вдоль Шабаги по хорошей тропе не более полутора часов хода до ее слияния с р. Шавла. Сама тропа, ведущая на Шавлинское озеро, на стрелку рек не выходит, и нужно вовремя свернуть по одной из мелких тропок. Отсюда начинается классифицированный водный маршрут по р.Шавла. Всего по тропе от с.Чибит до этого места 39 км. В зависимости от физической подготовленности группы и времени дня выхода на маршрут возможно уложиться в 1.5 дня при прохождении этого отрезка. Для этого необходимо в первый день пути заночевать на одной из стоянок у истоков ручья Орой. Следует учитывать, что у последних деревьев со стороны долины Чуи нет воды, а на заболоченном плато Ештык-Кол нет топлива для костра. 4.2.2 Описание верхнего течения р. Шавла от Шавлинского озера до устья Нашей целью являлось, дополнительно к прохождению классифицированного маршрута, разведка и прохождение катамараном-"двойкой" верхней Шавлы от Шавлинского озера. Шавлинское озеро (или оз.Шавло) является настоящей жемчужиной Горного Алтая и поражает неестественной голубизной своих вод. В любом случае группе, собирающейся сплавляться по Шавле, мы рекомендуем предпринять экскурсию на озеро. От стоянки на стрелке Шавлы и Шабаги до озера около 12 км. (см. схему 2). Хорошая тропа идет через курумники, затем выходя на открытые пространства, к слиянию Шавлы и Левой Шавлы (в описаниях участок от Шавлинского озера до слияния с Левой Шавлой называется также Правая Шавла). Отсюда 40 - 50 мин крутого подьема по древней морене до самого озера (Фото 3). Вдоль берега озера расположено несколько удобных мест для стоянок. После беглой разведки верхней Шавлы мы перебазировали лагерь на озеро, оставив внизу катамаран-"четверку" и часть запаса продуктов. По берегам озера много тонких стройных листвениц - прекрасного материала для постройки каркаса катамарана. Нам неизвестно, сплавлялся ли кто-нибудь от самого озера. Во всяком случае, вид сплавного катамарана на фоне опускающихся в озеро снежников и голубой воды привлекал внимание многочисленных туристов -пешеходников и горников. Выход из озера, с северной его стороны, запружен гигантской кучей плавника. Из под него вырывается поток, скачущий по камням морены вниз с уклоном порядка 80 м/км. После внимательного просмотра было установлено, что завалами перегорожены в основном самое начало каскада и около 300 метров в его заключительной части. Середина же каскада пригодна для сплава на небольшом катамаране-"двойке". Правда, обычным сплавом это назвать трудно. Скачка с камня на камень в узком пенистом потоке чем-то непоминает ковбойские игры на необьезженных бычках (Фото 4,5). Линию движения выбирать не приходится - лишь бы удержаться в узком, порой не шире 2 метров, потоке. В конце проходимой части каскада необходима принудительная чалка и обнос порядка 300 - 400 метров до устья Левой Шавлы. В целом сама возможность хотя бы такого, "кусочного" сплава по первому каскаду порогов сильно зависит от уровня воды. При низкой воде катамаран попросту застрянет между камнями, при высокой (например, как в июле 1993) каскад становится откровенно опасным. После слияния с Левой Шавлой река преодолевает три похожих на небольшие озера участка с обширными заболоченными пространствами. Серьезных завалов здесь нет. Между первым и вторым озерцами - небольшая шивера, а перед третьим - порожистый участок, требующий к себе внимания и уважительного отношения. В третьем озере (Фото.6) необходимо обязательно зачалиться, поскольку выходом из него начинается второй каскад порогов верхней Шавлы (Фото. 7). Нигде более на маршруте нам не удалось увидеть столь сумашедшей скорости потока, как здесь. Уклон порядка 50 м./км и отсутствие больших тормозящих скальных выступов или ступеней создают эффект летящей, словно из брандспойта, пенной струи. Тактика движения та же, что и в первом каскаде: только бы удержаться в струе, не задеть носом баллона за камень, иначе развернет и покатит боком до самого конца каскада. К счастью, видимо из-за той же скорости потока, завалов здесь нет. Ниже каскада река становится спокойней, есть даже участок разбоев с узкими протоками. Ближе к устью расположен красивый локальный порог с мощным сливом. Его ориентиром может служить открытое, заросшее кустарником пространство по правому берегу. С тропы порог не видно. Несколько ниже реку перегораживает дерево, а еще через 200-300 метров начинается устьевой участок верхней Шавлы с протоками и завалами. Мы рекомендуем проявлять здесь максимальную осторожность. Возможно, лучше просто обнести этот участок (около 1км) до стоянки на стрелке рек. Подводя итоги относительно сплава по верховьям р.Шавла, можно сказать, что: Такой сплав возможен лишь для катамарана-"двойки". Прохождение верхнего каскада разумно при уровне воды чуть выше среднего, что можно определить только уже на месте. Ниже устья Левой Шавлы сплав, включая прохождение второго каскада с уклоном 50 м./км., вполне надежен при условии обноса устьевого участка. "Кусочное", короткими отрезками, прохождение верхней Шавлы может служить неплохой тренировкой для экипажа перед началом непрерывного и насыщенного сплава по основной части маршрута. 4.2.3 Сплав по р.Шавла до впадения в р. Аргут Сплав по Шавле начинается с шиверистого участка с быстрым течением и крутыми изгибами русла. Когда на глаза попадается большая бегемотообразная скала у правого берега, кажется, что прошло лишь несколько минут сплава. За скалой необходимо зачалиться для разведки порога Пунктир, представляющего собой несколько мощных сливов с валами. Лишь метров 200 быстротока отделяют окончание этого порога от значительно более сложных порогов Шлагбаум и Эшафот, которые смотрятся как единый порожистый участок с каскадом крутых сливов и перекрученной линией течения. Согласно имевшимся у нас описаниям, порог Эшафот выделяется деревом, перекрывающим реку на уровне головы гребцов катамарана. Однако, вместо дерева нам удалось обнаружить лишь спил на мощном комле. Очевидно, одна из сплавлявшихся групп решила проблему порога Эшафот кардинальным образом, при помощи двуручной пилы. Далее река несколько упрощается, следует участок быстротока с небольшими валами. Около 800 метров сплава отделяют порог Эшафот от шиверы "Z", расположенной в основной левой протоке у небольшого острова. Прохождение шиверы осложняется как трудностью попадания в протоку на крутом вираже (возможен нанос на дерево), так и бревном, почти полностью перегораживающим выход из протоки. Далее следует быстрый шиверистый участок. Следующая чалка - перед порогом Мономах, на левом повороте. В этом месте справа впадает небольшой ручеек. Сам порог представляет собой каскад сливов между большими валунами. Линия движения просматривается четко, однако без предварительного просмотра экипаж просто не успеет разобраться в структуре порога, скорость потока достаточно высока. Выход из порога, в правой протоке у острова, осложняет большой камень, режущий поток пополам. Оба прохода, и левый и правый, представляются достаточно узкими. Нам показался предпочтительнее левый.Сразу на выходе из порога, по правому берегу - место для стоянки. Следующий порог, Трек, начинается здесь же, на левом повороте реки. Успех прохождения определяет правильный заход. Необходимо суметь уйти по внутреннему радиусу крутого левого виража. Каскад Сувак мы шли сходу, придерживаясь левой протоки. От экипажа требуется быстрая реакция и энергичный маневр. Пороги Тройной и Калибр образованы огромными валунами. В Тройном струя бьет точно в один из валунов. Сторону обхода заранее предугадать трудно, все определяется тем, как катамаран зайдет в предшествующий слив. "Калибр" , по видимому, получил свое название из-за узкого 2х метрового слива на выходе порога. Для аккуратного прохождения здесь необходимо идти предельно точно. Чуть ниже, за участком галечного пляжа, остров с бревном через всю реку в левой основной протоке. В среднюю воду можно пройти , нагнувшись , под бревном. Однако в этом полезно предварительно убедиться при помощи разведки. После впадения слева небольшого притока Кмурглу-Уюк начинается каскад затяжных, сложных в прохождении шивер-порогов. Линия движения не очень сложна, но высокая скорость течения, узкие проходы между валунами и отсутствие удобных мест для чалки вынуждают экипаж работать в постоянном напряжении. За шиверой у осыпи по правому берегу почти без промежутка начинается шивера в разбоях. Вскоре после третьего разбоя необходимо зачалиться к левому берегу для разведки серьезного порога Уйгур. Порог Уйгур представляет собой участок крутого падения реки, загроможденный валунами. Из нескольких входных сливов струя собирается в стремительный пенный поток, чтобы затем разбиться об большой камень, рассекающий воду реки пополам. В мощном навале струи разлетаются практически под прямым углом к линии первоначального движения. Выполнить маневр в центре основной струи не представляется возможным. Остается лишь цепляться за край потока, попытавшись проскочить в 20-30 см. от пенного бугра. Оборот почти на 180 градусов вокруг валуна завершает центральную часть порога. Мысль о прохождении катамарана-"четверки" пришлось оставить сразу же. Он не проходил просто из геометрических соображений. Были предприняты две попытки прохождения "двойкой" (Фото 8,9). В первой попытке в навале на валун катамаран развернуло кормой вперед и благополучно выбросило в узкий проход. Вторая попытка закончилась оверкилем (Фото 9). Заключительная часть порога Уйгур не так сложна, но отличается замысловатой линией движения, а при прохождении производит большее впечатление, чем при просмотре с берега. У конца порога есть неплохое место для стоянки. Пороги Тушкем и Батут на фоне приобретенного опыта общения с Шавлой проходятся без детальной разведки. Желательно только убедиться в отсутствии свежих бревен в струе. За несложной шиверой - устье левого притока Ак-Оюк. Порог Лесная труба нам предстал в виде несложной шиверы в коридоре нависших деревьев. В начале его, по левому берегу и на левом повороте реки, есть очень красивое место для стоянки. На участке реки до впадения правого притока р.Баксара - сменяющие друг друга шиверы. Они идутся сходу, главную опасность представляют возможные деревья в сливах и на поворотах реки. Скорость течения Шавлы почти на всем протяжении такова, что зачаливание превращается в самостоятельный и непростой маневр, порой более опасный, чем прохождение препятствия. На участке сплава ниже устья р.Баксара две шиверы средней сложности. После окончания второй из них река перегорожена несколькими деревьями. Это своеобразный мост, с обоих берегов сюда подходит тропа. Возможен обнос судов без разгрузки, около 20 метров. Около 500 метров ниже моста-завала начинается шивера в протоках вокруг длинного узкого острова. Сама шивера не представляет большой сложности, но на ее выходе, в месте слияния двух проток, река перегорожена толстым бревном. В центре реки под бревном остается просвет в 10-20 см. , по краям бревно находится на уровне воды. Высокая скорость течения в этом месте исключает возможность спокойного зачаливания. Возможно, это бревно может быть смыто последующим половодьем, но, тем не менее, этот участок заслуживает предварительного просмотра. Участок со слабыми шиверами предшествует связке порогов Кечу и Боливар (разведка по левому берегу). Следует отметить, что на входе в Кечу, судя по описаниям предыдущих лет, возможен полный завал. Мы его не обнаружили, очевидно, он был смыт паводком в июне-июле 1993г. По левому берегу реки у начала порога - крест, поставленный водниками. Сам порог проходится вдоль правого берега. Наибольшую сложность представляет собой слив, в своем верхнем срезе бьющий в скальный выступ правого берега. Порог Боливар имеет аналогичную структуру, проходится под скальной стеной правого берега. Ниже вдоль реки появляются разрозненные скальные стены. Соответственно меняются и препятствия: ниже порогов Кечу и Боливар несколько сильных прижимов к скалам правого берега. Участок также опасен наличием бревен. Судя по их свежести и расположению, они сдвигаются при каждом паводке, уносятся одни и приносятся новые. Порог Лестница состоит их двух участков. Он действительно напоминает лестницу последовательностью широких невысоких сливов. Порог свободен от завалов, при большом желании его можно пройти без разведки, но лучше осмотреть с тропы левого берега. Несложный участок предшествует самому мощному и красивому порогу Шавлы - порогу Неустроева. Ориентиром порога может служить высокая скальная стена левого берега, выходящая прямо к воде. За ней на левом повороте открывается высокая скальная стена справа и не менее высокая осыпь слева. Зажатая между ними, река столь круто падает вниз, что с воды порог практически не виден (Фото 11). При первом знакомстве с порогом возникает впечатление, что русло реки заполнено пеной, воды практически не видно (Фото 12,13.14). Порог начинается огромным валуном - "затычкой". Здесь возможны два варианта прохождения: как слева, так и справа. Для катамарана - "четверки" более приемлемо прохождение справа под скальной стеной. Середина порога представляет собой мешанину валунов, сливов и среднего размера бочек. Мы выделили здесь как минимум три разумных варианта прохождения. И, наконец, все струи собираются воедино в один мощный пенный котел. При прохождении катамаран временами погружается целиком даже на подходах к главному сливу, не говоря уже об основной бочке (Фото 14). В целом порог очень красив, его сложная структура позволяет продемонстрировать различные технические приемы сплава. Его по праву можно назвать кульминацией сплава по Шавле. Мы сочли разумным и полезным потратить полдня на многократное прохождение порога, благо тропа по левобережной осыпи позволяет без особого труда занести катамаран вверх по течению. Ниже порога Неустроева расположен ряд мощных шивер сложной конфигурации, прижимы, бревна в потоке. Устье р.Ачик заметить трудно. Постепенно река упрощается, долина ее становиться шире. Далее вплоть до устьевого участка препятствий практически нет. За несколько километров до впадения в Аргут река дробится на протоки с частичными и полными завалами. Судя по всему, завалы здесь не имеют постоянного местоположения и могут перемещаться от года к году. Примерно за километр до впадения в Аргут Шавла протекает у высоких скальных прижимов. По средней воде прижимы слабые, но в большую воду могут серьезно осложнить сплав. Особую опасность в паводок в случае переворота катамарана могут представлять собой многочисленные каверны и небольшие пещеры, выдолбленные водой в скалах. Наконец, склоны ущелья раздвигаются и Шавла одним руслом впадает в несущийся мимо могучий Аргут. 4.2.4 р.Аргут от устья р.Шавла до впадения в р.Катунь После сплава по зажатой в узком ущелье Шавле Аргут поражает простором. Могучая река быстро и плавно, на первый взгляд, несет свои воды. Кажется, что от экипажа теперь не требуется мгновенной реакции на препятствия и, похоже, самая напряженная часть маршрута закончилась. Однако, первые же шиверы быстро развеивают эти иллюзии. Чуть ниже устья Шавлы - остров. На нем издали видны желтые от спелых ягод кусты облепихи. Крайне трудно удержаться от искушения сделать здесь остановку. За островом, на левом повороте - шивера. Она начинается скальными островками в русле. Поначалу экипажу непросто перестроится на работу в условиях мощной воды и катамаран может изрядно покружить в водоворотах. Ниже шиверы следуют одна за другой. Затяжные, с можеством крутых валов и бочек, они изматывают экипаж необходимостью раз за разом вовремя уходить из главной струи, выполнять упреждающие пересечения русла. На Аргуте мы убедились в малой эффективности простого увеличения размеров катамарана - "двойки". Даже имея почти "четверочные" размеры (чуть более 4 метров и соответствующую плавучесть), наш двухместный катамаран не избежал оверкиля в одной из шивер, как только его экипаж решил пройти окончание препятствия рядом с главной струей. Без какой-либо видимой ошибки экипажа, его просто поставило "свечей" в одной из многочисленных бочек и опрокинуло назад. Очевидно, решающую роль в таких условиях играет момент инерции катамрана относительно поперечной оси. Вообще, сплав по Аргуту интересен своеобразной "жесткостью" воды, интенсивным и труднопредсказуемым воздействием струй на катамаран. Все валы покрупнее размером очень круты, имеют опрокидывающийся пенный гребень. Катамаран порой втыкается в такой вал как в неподвижное препятствие и лишь ремни "каноек" удерживают экипаж на судне. Шиверы следуют одна за другой на протяжении всего 13 километрового участка общим направлением на северо-запад. С поворотом на север река несколько успокаивается. Через два километра сплава в этом направлении расположен локальный порог, состоящий из двух ступеней- сливов. Порог начинается гигантским "зубом", режушим поток надвое. Наиболее разумным представляется прохождение в непосредственной близости от него, чтобы затем, спрятавшись в "тень", уйти от валов одного из двух сливов. Еще через 3 километра, на левом повороте реки, расположен порог Атланты. Увидев по правому берегу жилье пастуха, необходимо приблизится к правому берегу и, несколько ниже, пристать. Порог Атланты - серьезное препятствие, требующее предварительной разведки. Длина его порядка 2 километров. Основная структура порога хорошо просматривается с высокой каменной "башни" правого берега (Фото.15,16). Наряду с "обычными" элементами типа мощных валов и бочек, порог содержит два участка, существенно усложняющих его прохождение. Изменение уровня воды может существенно менять структуру препятствий в пороге. По свидетельству очевидцев, при небольшой воде порог Атланты представляется просто красивым недлинным каньоном с вполне ординарными валами и прижимом на выходе. При уровне воды заметно выше среднего (как это было при нашем прохождении) порог имеет два четко выраженных опасных участка. После начальной части порога основная струя, разгоняясь в валах порядка 2.5 метра, влетает ближе к правому берегу в мощнейшую, огромных размеров бочку сложной структуры. Возникает впечатление, что такая бочка сама по себе способна перемолоть каркас катамарана ( проверять такое впечатление на практике желания не возникло). Несколько ниже по течению расположен мощнейший прижим к скальному выступу правого берега. У самой скалы отбойный вал порядка 1.5 м., однако вся правобережная струя уходит под скалу. Такое сочетание (бочка + уход под скалу последующей струи) представляется весьма опасным при любой аварии катамарана в основной струе или у правого берега. Единственно разумный вариант прохождения - вовремя выскочить из главной струи, преодолев ее притяжение, и огибая слева еле заметный обливной камень, уйти к левому берегу, под своеобразный каменный навес. В этом случае катамаран выносит на отбойный вал прижима и благополучно выплевывает из порога. Оставшиеся три километра до Катуни содержат несколько средней сложности шивер, плавно переходящих одна в другую. Заключительный аккорд - порог Ворота, расположенный в самом устье Аргута, за 200 м до впадения в Катунь. На правом повороте катамаран неожиданно влетает в относительно узкий ступенчатый слив. При малой воде он имеет водопадный характер, под ним изрядная бочка. При уровне выше среднего слив становится положе, но вырастают валы в струе под ним. По левому берегу, на стрелке Аргута и Катуни - уникальный туристский музей. Обычно в этом месте стоит не менее 4 - 5 групп. Музей заслуживает хотя бы полудневки на осмотр и отдых в этом прекрасном месте. 4.2.5 Сплав по р.Катунь до пос.Чемал Сплав по р.Катунь многократно описан в отчетах и туристской литературе. Нет смысла повторять подробное описание участка длиной порядка 200 км. Представляется полезным, однако, передать впечатление о препятствиях Катуни, складывающееся на фоне уже пройденной части маршрута по Шавле и Аргуту. Участок от устья Аргута - мимо устья Чуи и пос.Иня - до Бол.Ильгуменского порога сложности в техническом отношении не представляет. Периодически встречаются валы высотой порядка 1 м., ниже пос.Иня попадаются обширные бочки за невысокими сливами. которые при желании легко обойти. Леса по берегам практически нет. Неплохое место стоянки у самого Бол.Ильгуменского порога по правому берегу. Участок от устья Аргута до Бол.Ильгуменского порога можно пройти за один полный ходовой день, если не задерживаться в пос.Иня. Бол.Ильгуменский порог интересен цепочкой крутых высоких валов. Некоторые - с пульсирующей пенной верхушкой. Разумный вариант прохождения предполагает заход левее основной струи, пересечение ее на уровне 4 - 5 вала и уход под правый берег. Вода заметно "мягче", чем в Аргуте. Ниже по течению сплав становится интересней. Наконец, после впадения справа р.Кадрин начинается Кадринская труба - длинный, в несколько километров, скалистый коридор с почти непрерывной цепочкой валов высотой 1.5, порой до 2 метров. От экипажа требуется внимательная и энергичная работа, чтобы избежать разворота в валах лагом. Линия движения очень проста. У берегов попадаются ловушки - кружала. Ниже Кадринской трубы сплав вновь упрощается, хотя и не настолько, чтобы экипаж заскучал. Согласно многим отчетам и описаниям, наиболее серьезным препятствием Катуни является порог Шабаш, где отмечаются валы порядка 3 метров. Наши впечатления существенно разнятся с тем, что довелось прочитать о Шабаше. Наиболее высокие, около 3 метров, валы наблюдались нами при прохождении шиверы-порога за 2-3 км. до Шабаша. Линия движения там выбирается так, чтобы избежать затягивания в основную струю и вырастающие рядом водяные горы производят впечатление. За впадением малозаметного р.Кузюр, после левого поворота, следует пристать к правому берегу для осмотра порога Шабаш. По левому берегу ориентиром этого места может служить обширный галечный пляж. Сам порог состит из двух ступеней. Более сложна первая. При прохождении главное - избежать попадания в гигантскую бочку. Впечатляющих валов при нашем прохождении мы не обнаружили. Ниже, до устья р.Урсул - среднего размера валы, прижимы. В устье Урсула есть неплохое место для стоянки. При наличии времени и желания группа может забросить катамараны несколько выше по Урсулу, чтобы пройти заключительный каньон реки. Правда, после всего пройденного препятствия там могут показаться несколько игрушечными. От устья Сумульты до впадения р.Едиган - препятствия средней сложности. Встречаются участки валов и бочек. За впадением р.Едиган следует придерживаться правого берега. На правом повороте начинается недлинная, но мощная шивера перед входом в пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2. На выходе шиверы нужно зачалиться к правому берегу. Следует отметить, что при большом уровне воды входная шивера с глубокими пенными ямами за обливными валунами не менее, а может быть и более сложна, чем сами пороги, особенно при движении под левым берегом. Пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2 - интереснейшие природные явления со стоячими валами, запутанной динамикой струй и крупными водоворотами. Квалифицированная группа без особого труда пройдет здесь без разведки, однако катамаран здесь может не раз и не два покрутить вокруг своей оси, а то и загнать в какую-нибудь ловушку среди скал, откуда будет непросто выбраться, пока сама река этого не пожелает. Сразу на выходе Тельдекпень-2, справа, расположено неплохое место для стоянки. Далее до с.Еланда заметно больше водоворотов, они надоедливо цепляют катамаран, разворачивая его самым неожиданным образом. В с.Еланда последний серьезный порог Катуни - Еландинский. Близкое окончание маршрута настраивает на благодушный лад, однако недооценивать порог не следует.С воды он почти не виден, при разведке с берега его приходится оценивать издалека. Поэтому при подходе к главному сливу (мы заходили несколько левее него, ближе к скале) производит сильное впечатление открывающаяся гигантская, с гладким зеленым дном водяная яма глубиной 2- 2.5 м. и длиной более 4 метров (катамаран умещается в ней целиком). В главной струе - несколько очень крутых и высоких валов-пульсаров, от которых желательно увернуться. На участке от с.Еланда до пос.Чемал серьезных препятствий нет. Встречаются ставшие обыденными небольшие водовороты, валы. Закончить маршрут можно в устье р.Чемал. Там есть место для лагеря, для просушки и разборки катамаранов. От Чемальской ГЭС тропа по склону горы ведет в поселок. По ней около 30 мин. хода до остановки автобусов. 4.3. Обеспечение безопасности Основой обеспечения безопасности на маршруте были правильный выбор судов и снаряжения, достаточный уровень личной подготовки членов группы и соответствующая реке и характеру препятствий тактика движения. Выбор судов ("четверка" + "двойка") диктовался количественным составом группы, а также имевшейся информацией о характере отдельных участков сплава. Катамаран-"двойка" был необходим для прохождения верхних участков от озера Шавло. Кроме того, на начальной части маршрута он больше соответствовал характеру сплава. На Аргуте двухместный катамаран в меньшей степени соответствовал условиям сплава, но достаточный уровень подготовки экипажа позволил избежать серьезных осложнений после оверкиля ( экипаж самостоятельно причалил к берегу и привел катамаран в нормальное положение, обойдясь без помощи страхующего экипажа). Следует отметить, что все члены группы имели подготовку по автономному передвижению в воде горной реки. Большую роль в успешном прохождении р.Шавла с ее высокой скоростью течения, непрерывной цепью порогов и шивер в условиях часто встречающихся завалов и бревен в струе сыграл адекватный выбор тактики движения, основанный на использовании двух портативных связных радиостанций "Микрон РС-02". В пределах участков, требующих полного просмотра, продвижение по реке носило челночный характер. Рации находились в пользовании капитанов катамаранов. Один из них уходил на просмотр предстоящего участка реки, а затем сообщал другому свою оценку препятствий, соображения по общему выбору линии движения, ориентиры и выбранное место чалки. Полученная информация позволяла второму катамарану уверенно и оптимальным образом пройти разведанный участок. Теперь капитан второго катамарана, не теряя времени, уходил на дальнейший просмотр реки, а его экипаж подстраховывал на зачаливании первый катамаран. Таким образом, считая скорость сплава значительно превышающей скорость пешего продвижения вдоль реки, средняя скорость дрижения группы соответствовала скорости разведки и составляла не менее 2 километров в час (при полном просмотре реки!). Считаем что данная тактика движения оказалась успешной и может быть рекомендована для прохождения рек с высокой скоростью потока (где нет времени на обдумывание и чалку) и неопределенностью в отношении предстояших препятствий (завалы, бревна в струе), или в случае первопрохождения реки. 5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации Основным итогом путешествия является успешное прохождение водного маршрута V категории сложности по рекам Шавла, Аргут, Катунь. Маршрут интересен не только в спортивно-техническом отношении, но также в познавательном и эмоциональном планах. Маршрут проходит по малонаселенным районам Горного Алтая, достаточно продолжителен, сложен технически и психологически - все это диктует повышенные требования к снаряжению и составу группы. Может быть рекомендовано прохождение маршрута с использованием трансформируемых судов. При этом сплав по Шавле можно начинать от точки несколько ниже слияния с Левой Шавлой, а, возможно, и от озера Шавло. Сама Шавла уверенно проходится двухместными катамаранами, на р.Аргут возможна их стыковка в большую "четверку" или плот. Хорошо себя зарекомендовала тактика челночного прохождения р.Шавла с полным просмотром, основанная на использовании портативных связных радиостанций. В соответствующих условиях такой способ движения может быть рекомендован другим группам. 6. Список литературы Ветер странствий. Альманах. N 21, М.,"Физкультура и спорт", 1986. Туристские районы СССР. Алтайский край. М., Профиздат, 1987. Ганке В. Отчет опоходе по Катуни на ТЛП-1000. Саратов, 1974. Никольский П.А. Туристские маршруты по Горному Алтаю. Барнаул , 1968. Высокогорные перевалы. М.,Профиздат,1990. Кроме того, были использованы материалы отчетов из библиотеки ЦКТ, Москва, за 1989-1991 гг. =============================================================== FILE: shawla.txt Шавла-Аргут-Катунь Московский городской совет по туризму и экскурсиям ОТЧЕТ о водном путешествии пятой категории сложности по Алтаю (р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - р. Урсул), совершенном с 28июля по 28 августа 1995 г. Маршрутная книжка N 11/4-501 Руководитель группы Зыков Константин Анатольевич Адрес: Астрадамская. д.6, корп. 1 Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителям. Маршрут имеет пятую категорию сложности. Отчет использовать в ____________ Штамп МКК: Содержание Паспорт маршрута................................2 Список участников...............................2 Подезды и отезды................................2 График движения.................................3 Описание пешей части............................3 Радиальный выход на Шавлинское озеро............5 Лоция р. Шавла..................................5 Лоция реки Аргут................................10 Лоция реки Катунь и нижний каньон на Урсуле.....10 Выводы и рекомендации...........................12 Схема маршрута..................................13 Фотографии......................................23 Паспорт маршрута. 1. Вид туризма - водный 2. Район путешествия - Алтай 3. Маршрут - пос. Чибит - пер. Орой (н/к) - р. Шавла - рад. выход оз. Шавло, пер. Н. Шавлинский (1 Б) - сплав по р. Шавла, Аргут, Катунь, Урсул (ниж. каньон)- пос. Майма. 4. Способ передвижения - катамараны 5. Категория сложности - пятая 6. Протяженность пешей части - 95 км 6. Протяженность водной части - 355 км 7. Количество дней путешествия(актив- ная часть) - 25 дней 8. Время проведеня путешествия - август 1995 г. 9. Количество участников первая группа - 6 Список участников. -------------------------------------------------------------- | N | Ф.И.О. | год |тур. |обязанность| | | |рожден.|опыт |в группе | -------------------------------------------------------------- 1 Зыков Константин 1966 6у-Кара-Алаха руководитель Анатольевич 5у-Кальджир кап. кат.-2 4р-Снежная 2 Осин Денис 1974 4у-Хара-Мурин фотограф Валентинович 4у-Снежная кап. кат.-4 3 Гришутин Сергей 1976 4у-Хара-Мурин рем. мастер Геннадьевич 4у-Снежная эк. кат.-4 4 Самарова Анна 1974 4у-Хара-Мурин медик Викторовна 4у-Снежная эк. кат.-4 5 Кострикова Анна 1976 4у-Хара-Мурин завхоз Михайловна 4у-Утулик эк. кат.-4 7 Чижевская Светлана 1973 4у-Хара-Мурин эк. кат.-2 Евгеньевна 4у-Снежная * Подъезды и отъезды. * ПОДЪЕЗДЫ. Поезд N 148 Москва - Бийск отправляется с Казанского вокзала в 16:14. В пути 66 ч. Прибытие в Бийск 10:30 московского времени. Далее возможно передвижение на рейсовых автобусах до г. Горно-Алтайск (отпр. примерно через каждые полтора часа), и из Горно-Алтайска до пос. Чибит (уехать тяжело). Учитывая это мы уехали договорившись с водителем автобуса около вокзала в Бийске. Нам это стоило 80 тыс. с человека (в автобусе эхала еще группа пешеходников - 16 чел.). Дорога на автобусе заняла 12 часов (в 17:00 из Бийска, в 5:00 в Чибите). Вылезли, увидев правее мост через р. Чибитка. ОТЪЕЗДЫ. В начале пос. Майма мы вышли на Чуйский тракт и сели на городской автобус до поворота на Горно-Алтайск. На повороте пересели в автобус Горно-Алтайск - Бийск, который довозит до ж/д вокзала. Билеты на поезд N147 Бийск - Москва (отправление 14:40 в Москве 11:35) были взяты на ж/д вокзале Бийска на пути туда (т. е. за месяц). При этом на нужный нам день билетов не было, и пришлось сократить сроки похода на 1 день. График движения. ---------------------------------------------------------------- |Дата|День| Участок маршрута | км |часы|Примеч.| | |пути| | | | | ---------------------------------------------------------------- 28.07 г. Москва - поезд - поезд 31.07 г. Бийск - 12 авт. 1.08 1 пос. Чибит - вдп. на р. Орой - 5 1ч30м пешком 2.08 2 пер. Орой - р. Ильтустан - 16 3ч45м пешком 3.08 3 стрелка р. Шавла и Шабага - 10 1ч35м пешком 4.08 4 оз. Шавло - 15 3ч25м пешком 5.08 5 пер. Н. Шавлинский (рад.) - 30 6ч50м пешком 6.08 6 возвр. на стр. р. Шавла и Шабага 15 3ч10м пешком 7.08 7 - за пор. Мономах - 4 сплав 8.08 8 пор. Осыпной - 3 сплав 9.08 9 за пор. Уйгур - 1 сплав 10.08 10 1 км. выше устья р. Баксара - 6 сплав 11.08 11 рад. на водораздел Шавлы и Баксары 6 3ч пешком 12.08 12 за устьем р. Бельсу - 8 сплав 13.08 13 пор. Неустроева - 4 сплав 14.08 14 устье р. Шавла - 18 сплав 15.08 15 устье р. Аргут - 22 сплав 16.08 16 дневка 17.08 17 перед пос. В. Яломан - 25 сплав 18.08 18 устье р. Айлагуш - 25+6 сплав 19.08 19 устье р. Урсул - 25 сплав 20.08 20 ниж. каньон р. Урсул 5+5 сплав 21.08 21 перед пос. Эдиган - 55+6 сплав 22.08 22 за пос. Чемал - 50 сплав 23.08 23 пос. Майма - 72 сплав 24.08 24 c. Сростки - 80 1ч30м авт. 25.08 25 г. Бийск - 1ч авт. - поезд 28.08 г. Москва. Итого 114 км пешком и 323 км по воде. Описание пешей части. 1.08. После ночи проведенной в дороге мы выгрузились из автобуса у моста через р. Чибитка в 5 утра. Оставили часть продуктов у бабушки в соседнем доме. (Разумнее это сделать в пос. Иня, но мы его проезжали глубокой ночью.) Позавтракали. Тем временем вернулся уехавший было автобус: группа горников из Ленинского района Москвы, делившая его с нами, не обнаружила моста через Чую в пос. А и решила начинать маршрут в Чибите. Однако на этом их неприятности не кончились. Проезжавший по поселку мужик представился лесником и потребовал мзду. Пока обсуждался сей спорный вопрос, наша небольшая группа покинула Чибит. Мост через Чую расположен немного выше по течению и находится в отвратительном состоянии. На левом (здесь и далее все берега орографически) берегу Чуи возможна стоянка. Хорошая тропа круто взбирается на гористый отрог. Через 20 мин. чистого ходового времени еще одно место для стоянки, но далековато до воды. Тропа выполаживается и идет по крутому склону вдоль Мажойского каскада вверх по течению Чуи. Через 20 мин. хороший обзор Мажойского каскада. Еще через 15 мин. переходим русло сухого ручья. Через 25 мин. калитка в заборе от скота. Вскоре (15 мин.) скала с навесом и красной стрелкой. Через 5 мин. начинается крутой подъем продолжительностью 20 мин. Появляется черная смородина. Через 20 мин. ручей Орой. На лугу перед бродом дикая клубника. Справа виден водопад. Сразу за бродом хорошая стоянка. Обед. Бессонная ночь и 50-киллограмовые рюкзаки так утомили нас, что был устроен тихий час. Путь был продолжен ближе к вечеру. ОТ БРОДА НЕЛЬЗЯ ИДТИ ВДОЛЬ РУЧЬЯ. Там скалы. Хорошая тропа полого продолжается вверх по течению Чуи и начинает круто набирать высоту метров через 400 после брода. Через 1 час тропа возвращается к р. Орой у верхней части водопада, виденного от брода. Мы встали на первой же стоянке у ручья так как на крутом подъеме ребята разделили свои рюкзаки пополам и надо было возвращаться за оставленной частью. К темноте девушки приготовили ужин, а мужики вернулись с рюкзаками. 2.08. Впереди продолжался крутой подъем, и мы решили создать два "лишних" рюкзака. Собравшиеся раньше Костя и Денис занесли рюкзаки к началу следующего подъема ивернулись. По дороге встретили путешествующего в одиночку без карты мужика, который пожаловался на то, что преодолел предыдущий подъем по скалам вдоль водопада. От нашей стоянки крутой участок до брода через Орой прошли за 25 мин. На этом участке встретились место поклонения духу водопада и несколько хороших стоянок. Далее тропа 20 мин. полого ведет по левому (ор.) берегу ручья. Лес на этом участке отступает и открываются виды на окрестные горы. Перевал не виден (скрывается за горой чуть правее нашего курса). Затем очередной подъем в лесу. Через 25 мин. чувствуется близость перевала. Опасаясь, что дальше не будет воды, мы остановились на обед. И правильно сделали! До следующей приличной стоянки мы дошли тоько к темноте. Пока готовился обед, Костя с Сережей сходили за вещами, оставленными у начала подъема. После обеда Денис с Сергеем унесли часть вещей до перевала. От места обеда до перевала 40 мин. хода. Лес практически сразу редеет, ручей отходит в сторону. Но отдельные деревья идут до самого перевала. Через 20 мин. после обеда путь становится положе, пересекаем тракторную дорогу, ведущую к избушке, расположенной правее. Проходим мимо скального останца и вскоре выходим на перевал Орой (2045 м). Седловина болотистая. Тур без записок, но с нацарапанными надписями. Далее идем с полным весом. Впереди большая безлесная котловина. Пологая тропа ведет ее левым бортом до ручья, подходящего слева. Далее вдоль ручья к р. Шабага. Через 35 мин. от перевала брод на правый берег р. Шабага. Через 30 мин. брод на левый берег р. Шабага, перед ее правым притоком р. Кол. Короткий крутой подъем на левый берег. Конец котловины, заросшей карликовой березкой. Рост уклона, первые деревья. Через 15 мин. переходим ручей. Тропа ведет по осыпям. Через 15 мин. спуск к реке, еще через 15 мин. граница леса. Начало подъема. Вскоре левее тропы стоянка под старым кедром. Ночуем. 3.08. Продолжение подъема (всего 10 мин.). Далее спуск серпантином к р. Ильгустан и вдоль Ильгустана к р. Шабага. Советуем осмотреть красивейшие водопады р. Ильгустан. На стрелке отличная стоянка. Брод через Ильгустан по бревнам. На тропе появляются поваленные деревья. Через 45 мин стоянка с красной маркировкой на деревьях. Здесь тропа отходит от реки. Еще через 20 мин. поляна-стоянка со стрелкой на Шавлинские озера. На ней поворот направо. До стрелки рек Шавла и Шабага 25 мин. Обед. До вечера стапель. На стрелке стоит семейная пара с годовалой девочкой. Считают, что это самый подходящий возраст для походов - через год ее уже не потаскаешь в рюкзаке. Через Шабагу переход по бревну. В 300 м ниже по течению стоит группа из Йошкар-олы. Вечером пригласили нас в замечательную баню. Они уже сходили на Шавлинские озера и завтра уплывают. Надо отметить, что на протяжении всей пешей части ведет хорошая тропа и проблем с ориентировкой не было. Радиальный выход на Шавлинское озеро. 4.08. До обеда продолжили стапель, а затем двинулись на Шавлинские озера. Идти можно вдоль Шавлы, а можно вернуться к последней развилке и на ней повернуть направо. Через 20 мин. после развилки оборудованная стоянка. Еще через 40 мин. озеро. Через 40 мин. переходим приток Шавлы. Впереди видно слияние Левой и Правой Шавлы и окружающие их истоки снежные вершины. Тропа круто поднимается правым (ор.) берегом Правой Шавлы. Через 1 час озеро Шавло. Обходим озеро слева. Много хороших стоянок. Встали через 20 мин. в устье ручья текущего с Нижн. Шавлинского перевала. Впереди видны горы, окружающие Верх. Шавлинские озера, и впадающий в оз. Шавло исток Шавлы (фото 1). 5.08. Проснувшись раньше обычного позавтракали и отправились на Н. Шавлинский перевал (1Б, ок. 3100 м). Все попытки разбудить Анну Михайловну оказались тщетными и из лагеря нас вышло пятеро. Крутой взлет от озера сменился пологим участком в лесной зоне. Тропа идет вдоль ручья. Встречаются стоянки с обломками "Бески- дов". Через 1 час маленькое озеро. Затем тропа идет по крупным камням. Через 30 мин. долина поворачивает правее, появляются снежники. Вдали виден перевал (фото 2). Мелкий дождик. Еще через 30 мин. хода вид перевального взлета стал столь внушительным, что наши девушки сочли за благо повернуть обратно не подходя ближе. Аналогичные мысли посетили мужскую часть группы через час, когда мы стояли на леднике под перевальным взлетом. С на- деждой в голосе наш руководитель спросил у ребят из Волгограда, начинавших подъем в касках и кошках: "Без снаряжения туда, ко- нечно, лучше не соваться?" Ответ: "Ну почему же!" - послужил сигналом к продолжению подъема. Без кошек передвигаться удобнее по границе камней и снега. Подъем занял 40 мин. Имевшейся при себе веревкой не пользовались, хотя уверенности она придавала. Помог и проложенный волгоградцами путь. Сверху удивительный вид на чернильную кляксу - озеро на льду от которого мы начали подъ- ем. Сняли записку Щербакова и Дышлевского из Омска от 1.08.95. Поднывшийся последним Сережа удовлетворенно провозгласил: "Сей- час колбаски навернем!" Костя и Денис встретили это заявление веселым смехом. Выяснилось, что колбасу оставили у озера перед последним подъемом дабы не тащить лишний вес. Сфотографировались на перевале и начали спуск к озеру. Он занял 10 мин. Внизу Сер- гей еще раз поднял продуктовый вопрос. В ответ снова раздался смех, но на этот раз совсем не радостный. Вместо вожделенной колбасы были обнаруены птичьи следы. На обратном пути догнали группу горников под рук. Е. Снигирева с которыми ехали в Чибит. Ночевали вместе на прежнем месте. 6.08. К обеду без приключений вернулись к месту стапеля. Выяснилось, что вчера туда пришла группа водников из Рязани. К вечеру пришла группа москвичей. Закончили стапель. Завтра сплываем. * Лоция р. Шавла. * Несколько слов о возможности сплава по Шавле выше устья Шабаги. Участок от озера Шавло до слияния Л. и П. Шавлы представляет собой крутую горку с завалами. Расчистка завалов более чем трудоемка, но даже после этого желания сплавляться не возникает. Далее до небольшого озера участок быстротока без серьезных препятствий. Из озера река вытекает горкой с очень большим падением. Этот участок можно оценить шестой категорией сложности. Далее до устья Шабаги уклон меньше, хотя скорость течения большая. Учитывая малый расход воды (около 20 м^3) сплав не представляется опасным за исключением завалов в конце участка. В целом удовольствие от сплава по описанному участку вряд ли окупит усилия на расчистку завалов. Пройденный нами участок Шавлы от устья правого притока Шабаги до впадения Шавлы в Аргут можно разделить на три части: 1) Устье Шабаги - пор. "Тушкем", 10 км; 2) Шивера N 19 - пор. Неустроева, 16 км; 3) Шивера N 40 - р. Аргут, 18 км. I. Устье Шабаги - пор. "Тушкем". Очень высокая скорость течения, делающая причаливание весьма затруднительным, и большая концентрация препятствий требуют от группы следующей тактики. Сначала проводится просмотр участка реки и намечаются места для чалки (основное и по крайней мере одно запасное). Если необходимо, выставляется страховка и обносятся вещи. Некоторые группы идут без вещей весь этот участок. Небольшой расход воды делает маловероятным переворот катамарана при отсутствии грубых ошибок, но возможные завалы представляют серьезную опасность. 7.08. Утром дождь. Потом погода улучшается. Просмотрели участок до пор. "Эшафот". Тренировка чалок. N 1. Шивера. l=200 м. От устья Шабаги на плавном правом повороте. Конец перед лесистым островом. Левая протока основная. За островом чалка направо. Одно из самых простых препятствий, но непривычно высокая скорость течения может и здесь сыграть злую шутку. Далее 300 м быстротока, крутой левый поворот. Разбой. Возможна чалка на островок. У слияния проток на правом берегу скала "Артыбаш". Возможна чалка за скалу. N 2. Пор. "Пунктир". Сразу за скалой. l=250 м. На левом повороте. В русле друг за другом надводные камни правее центра русла. За порогом возможна тяжелая чалка на пр. берег. Через 50 м N 3. Пор. "Шлагбаум". l=250 м. 2 слива на пр. повороте. Далее выходная шивера. Чалка за камнями на пр. берег. Мы проходили препятствия 2 и 3 без чалки между ними. Страховка стояла за пр. N 3. Хорошая стоянка на пр. берегу. N 4. Пор. "Эшафот". Через 100 м. l=200 м. Ряд узких сливов на плавном пр. повороте. Далее 50 м прямо с двумя сливами по 1,5 м. Выходная шивера на лев. повороте. За порогом возможна чалка на любой берег. По описанию предшественников на лев. берегу стоянка. Мы чалились и страховали справа. Четверка шла порог усиленным экипажем (фото 3). Немногим более километра шиверок до N 5. Шив. "Зета". l=700 м. Характерный зигзаг русла. На выходе островок со свисающими стволами. Оба катамарана собирались обходить островок справа. В итоге двоечка проскочила в узкую щель левее, а четверка налетела на стволы и сломала поперечину. После ремонта перечалились на отмель пр. берега. Чалка тяжелая. Впереди N 6. Пор. "Мономах". Третий по силе порог реки. l=350 м. После заходной шиверки ряд мощных сливов на плавном пр. повороте (фото 4). Прямой участок 30-50 м, раздвоение русла. На входе в левую протоку завал. Правая - каменный желоб 150 м со сливами и большим обливняком по центру русла. На выходе бревно с левого берега оставляет узкий проход справа. Про- ходили порог без вещей усиленными экипажами. Четверка прош- ла без приключений, а двоечку развернуло в бочке сразу за первым плавным поворотом и держало минут 5. В это время ре- ка показала полное безразличие к действиям и бездействиям экипажа. Выбраться удалось только покинув упоры и сделав зацеп за кормой судна. Ночевали сразу за порогом на пр. бе- регу. 8.08. От места ночевки виден лев. поворот, а за ним правый. Между ними расположен N 7. Пор. "Трек". Это препятствие представляет собой короткую (l=70 м) шиверу с нетривиальным заходом. На лев. повороте в центре русла лежит бревно. Под левым берегом пройти можно, но мелко. Под правым берегом узкие ворота между больших камней. В конце порога проход под лев. берегом. Двойка прошла в правые ворота без приключений, а четверка задела "правую штангу" и сломала 3 поперечины, после чего свали- лась лагом и зачалилась для ремонта на лев. берег. За пр. поворотом N 8-10. Пор. "Сувак". l=700 м. Бурная шивера. Лев. поворот, пр. поворот, кульминация порога в районе разбоя. В конце чалка направо перед плавным лев. поворотом. N 11. Пор. "Тройной". l=200 м. Шивера со сливами до 1,5 м. При- мерно в середине порога пр. поворот на 90 градусов. Далее галечный островок, который можно обойти с любой стороны. Лев. протока основная. Сразу N 12. Пор. "Калибр". l=200 м. Слив 1 м в узких воротах у лев. берега (фото 5). Сразу чалка в улово лев. берега. Там место для стоянки. Далее за лев. поворотом нас ожидал за- вал. Препятствия 11 и 12 (до завала) были пройдены без особых приключений (четверка шла разгруженной и с усилен- ным экипажем). Осуществлялась страховка с лев. берега спасконцами. Завал провели по лев. берегу. После плавного пр. поворота легкие шиверки до скалистого островка. Шли левой протокой. Чалка на пр. берег напротив лев. притока Кмурглу-Оюк перед длинным лесистым островом. Непривычно спокойный участок реки. Ночевка. Много грибов, чуть ниже по течению смородина. Вечером просмотрели и разгруженная двойка прошла N 13. Пор. "Осыпной". Фото 6. За длинным островом. Остров обхо- дили по пр. протоке. (Видимо можно и по лев., но остров закрывает возможные завалы.) Далее пр. берег - осыпь. За крутым пр. поворотом порог - горка вдоль осыпи. Самый мощ- ный слив на выходе с отбоем от правого камня. За порогом чалка на пр. берег. 9.08. Утром пор. "Осыпной" был пройден четверкой. Через 100 м быстротока N 14. Шивера. l=150 м. Далее быстроток с разбоями переходит во входную шиверу N 15. Пор. "Уйгур". Одно из двух самых сложных препятствий на Шавле. Ориентирами могут служить скала, напоминающая клык, высоко на лев. лесистом склоне и небольшой пр. приток пос- ле зигзагообразного уступа реки направо. Чалка на пр. бе- рег в районе притока. Лучше наметить ее заранее при прос- мотре. Сам порог представляет собой входную шиверу на пря- мом участке, горку с большим падением и очень узкими про- ходами среди глыб (фото 7) и бурную выходную шиверу. Мы провели горку по правому берегу и проходили только выход- ную шиверу. После прохождения у двоечки оказался пробит баллон, что послужило поводом для ночлега на правом берегу у конца торной тропы обноса. Лучшая стоянка чуть ниже и на другом берегу, но она была занята догнавшей нас группой москвичей. 10.08. Сразу за осыпью пр. берега на лев. повороте N 16. Шивера. Лесистый остров. За островом чалка для просмотра препятствий 17 и 18. N 17. Пор. "Батут". l=150 м. Бурная шивера. На выходе на плавном пр. повороте узкий проход между обливняками. После корот- кого быстротока (возможна чалка на оба берега) N 18. Пор. "Тушкем". l=400 м. После короткой заходной шиверы трек вокруг двух островов. Слив 1 м на крутом лев. поворо- те (фото 8). После островов мощная шивера. В конце шиверы чалка на пр. берег. Отличная стоянка. Препятствия 17 и 18 мы шли без чалки между ними. Правда четверка имела возмож- ность передохнуть в конце пор. "Батут", остановленная раз- мотавшимся спасконцом. II. Шивера N 19 - пор. Неустроева. Река становится шире. Вероятность завалов уменьшается, хотя и на этом участке они встречаются. Кроме того группа уже привыкла к реке, к тяжелым чалкам. Учитывая это мы решили идти дальше без предварительной разведки с берега. На этом участке рекомендуем для просмотра пор. "Кечу", "Лестница", "Неустроева" и свежий сель между последними. Встретились два завала, в которые легко влететь сходу. Появляются первые спокойные участки, однако воды больше и река становится мощнее. N 19. Шивера. l=400 м. До лев. притока р. Ак-Оюк. Возможна чалка в устье реки. Через 50 м N 20. Пор. "Лесная труба". l=600 м. Река несется в узком корри- доре. Валы, сливы до 1 м. Далее препятствия проще. N 21. Пор. "Ак-Оюкские кудри". l=1 км. После разбоя на пр. пово- роте. Сливается с последующими шиверами. N 22-26. Шиверы до устья пр. притока р. Баксара. Ночевка в рай- оне островов за 1 км. до р. Баксара на пр. берегу. 11.08. Дневка. Выход в горы к геодезическому знаку на водораз- деле рек Шавла и Баксара. Подъем крутой. Грибы, кедры, лук. Прекрасные виды на истоки Баксары. 12.08. Погода прекрасная. Быстро доплыли до устья Баксары. За устьем на пр. берегу добротная изба. Здесь дневка у группы из Рязани, обогнавшей нас вчера. Далее без просмотра N 27-28. Каскад шивер до лев. притока р. Кара-Оюк. Чалка в устье. Далее N 29. Пор.-шивера. l=600 м. Локальный рост уклона. Через 800 м N 30. Пор.-шивера. l=400 м. Камни, пологие сливы более 1 м. Мы просматривали это препятствие, проверяя наличие чалки пе- ред N 31. Пор. "Кечу". l=300 м. Хорошим ориентиром является много- летний завал на пр. берегу. За завалом осыпь. Перед зава- лом большой улов - отличное место для чалки. Порог состоит из двух ступеней. Первая - 3 слива с острым подводным зу- бом посреди русла. Через 50 м (возможна чалка на лев. бе- рег) вторая ступень - обливняки на лев. повороте. За пово- ротом продолжение несложной шиверы, просмотру которой ме- шает бом пр. берега, в который переходит осыпь. Сначала в порог пошла двоечка, считая, что единственная задача - не налететь на зуб в первой ступени. Однако приключения нача- лись раньше. Громадное бревно, торчащее из завала зацепи- лось за "пушку" катамарана. После значительных усилий уда- лось отцепится от бревна, но бревно также покинуло завал и порог катамаран проходил верхом на плывущем бревне. Ни о каком управлении этим стволом не могло быть и речи. В ито- ге через зуб прошли лагом и получили рваную дыру в балло- не. Ремонт на лев. берегу за поворотом. Четверка также повстречалась с завалом, но торчащего бревна уже не было и оставшаяся часть порога была пройдена нормально. После обеда сплав был продолжен. N 32. Пор. "Боливар". Сразу за N 31. l=400 м. Бурная простая ши- вера, которая у скальной стенки лев. берега переходит в N 33. Каскад шивер до устья лев. притока - р. Бельсу. Препят- ствия 32 и 33 шлс сходу. Далее два острова. За первым ос- тровом встали на ночевку на лев. берегу. За вторым остро- вом завал - громадная лиственница через всю реку. Вечером обнесли двоечку и пропилили проход в завале в мелком месте у правого берега. Но туда еще надо попасть! 13.08. Утром решили не искать приключений и обнесли четверку. Как выяснилось позже, шедьшие за нами рязанцы влетели под эту лиственницу на четверке. К счастью, люди не пострада- ли. Далее без просмотра прошли N 34-35. Прижимы. Между ними 300 м. Далее на плавном пр. поворо- те стоянка на лев. берегу. На пр. берегу чуть поодаль вид- на огромная скальная стенка. Чалка на лев. берег для прос- мотра N 36. Пор. с завалом. l=250 м. За крутым левым поворотом течение ускоряется и валы заканчиваются сливом 1 м между двумя скалами под завалом. Подплывшая первой двоечка воспользо- валась прекрасной тропой обноса по пр. берегу. Отметим, что чалка направо оказалась несколько сложнее, чем этого можно было ожидать при просмотре с лев. берега. Когда эки- паж второго катамарана понял это, удобное место уже было пропущено. Пришлось выбрасываться на камни лев. берега. Перспектива обноса катамарана-четверки по крутому лесисто- му с крупными камнями берегу способна поднять людей на подвиги. И завал был распилен. После прохождения препят- ствия четверкой двигаемся осторожно - впереди пор. "Лес- тница". После прижимчика и шиверки чалимся направо на уди- вительно спокойном участке перед лев. поворотом. Наметили следующую чалку налево. Перечалились за бом лев. берега. Есть стоянка. Далее за лев. поворотом искомый порог. Пра- вый берег переходит в ряд бомов. Мы оставили катамараны и отнесли вещи за пор. "Неустроева". Там и ночуем. По дороге договорились перевезти завтра группу пешеходников с право- го берега на левый. 14.08. Впервые за поход день без дождя. Вернулись к катамара- нам и, поставив береговую страховку, поочередно прошли N 37. Пор. "Лестница". l=500 м. Две ступени. Шивера перед лев. поворотом, далее обливняки и прижим к лев. берегу. 100 м проще. Вторая ступень - горка на пр. повороте с камнем посреди русла. Общее впечатление - бурно, но просто. Не- большой прогон и чалка на лев. берег в громадном улове пе- ред N 37А. Свежим селевым выносом. Здесь река прорывается через лес (фото 9). Обнос по пр. берегу. Видимо уже через неделю картина может сильно изменится - река ломает деревья и промывает себе новое русло. Далее чалимся на пр. берег и перевозим пешеходников. Они из Дзержинска и идут вверх вдоль Шавлы. На пр. берегу замучили бомы. Надеются, что на левом будет лучше. В месте чалки лев. берег -бом. Обход по воде. Далее обход острова по правой протоке и чалка в бух- точку лев. берега. Напротив бом пр. берега. За лев. пово- ротом N 38. Пор. "Неустроева". От места чалки порог не виден. Далее чалок нет! l=150 м. Порог начинается шиверкой на лев. по- вороте. Пр. берег - бом, лев. переходит в осыпь. Далее на плавном пр. повороте падение 5 м на протяжении 70 м. Сливы сразу переходят в N 39. Мощная шивера на выходе (100 м) с прижимом к пр. берегу. Чалка на лев. берег. Оборудованная стоянка. Четверка про- ходила N 38 и 39 усиленным экипажем. Наметили линию движе- ния вдоль лев. берега, но в середине горки ткнулись носом в берег и основные сливы прошли кормой (фото 10). После напряженных раздумий двоечку обнесли. После обеда двину- лись дальше. III. Шивера N 40 - р. Аргут, 18 км. Основные препятствия уже пройдены, но расслабляться еще рано. Первые километра два шиверы оказываются даже мощнее чем раньше. Однако постепенно река успокаивается. Заслуживает внимания еще одно препятствие в середине описываемого участка - на месте со- щедьшего селя. N 40. Пор. в пр. протоке вдоль острова. Виден от места стоянки. Через 300 м за лев. поворотом N 41. Пор. l=150 м. Обливняки в центре. Конец перед пр. поворо- том. Возможна чалка направо для осмотра N 42. Шив.-пор. За пр. поворотом. Через 50 м от начала островок. Сливы, огромный обливняк по центру. Шивера продолжается еще около километра. В начале препятствия лев. приток р. Сайлюгем. Постепенно уклон падает. Пр. приток р. Ачик. Ес- ли группа намечает ночевку до впадения в Аргут, то вста- вать лучше сразу после успокоения шивер. Окрестности пос- тепенно становятся все более степными. Хвойные деревья совсем исчезают, сменяясь березами и тополями, а местами участками без леса или с карликовыми кустарниками. Проплы- ваем ферму на пр. берегу и мостик за ней. Вскоре последний пор. на Шавле. N 42А. Пор. на месте селя. Фото 11. С лев. берега вынос селя. Перед порогом удобная чалка. Порог представляет собой по- логую дугу вдоль выноса селя, заканчивающуюся сливом около 1 м. После пр. притока р. Н. Сайлюгем завал в разбоях. Мы шли правыми протоками, что привело к необходимости обноса. Вскоре показались могучие воды Аргута. Ночевка в тополиной роще на стрелке. Теплый аргутский ветер. Полная луна осве- щает окрестные горы. Лоция реки Аргут. Реки Аргут, Катунь и Урсул описаны многими группами, поэтому мы ограничимся самым кратким описанием препятствий на этой части нашего маршрута. 15.08. Ясно и жарко. Оставляем записку группе Марчука и отплы- ваем. Без разведки до пор. "Атланты". N 43. Пор. "Лесной остров". Через 20 мин. от р. Шавла, после пр. поворота с лев. берега лесистый приток. Пр. берег - скаль- ная стенка, лев. - валунная осыпь. У лев. берега валуны. Валы. N 44. Пор. "Туганский". Через 20 мин. Скала-призма у скальной полки лев. берега. Обливняки, бочки. N 45. Пор. "ЛАС". Через 15 мин. в устье р. Етугал. N 46. Шивера Z. Сразу. Перед лев. поворотом столообразная скала в русле. Сливы на повороте. N 47. Шив. "Две отмели". На прямом участке. Виден поворот долины направо. N 48. Пор. "Тихоня". l=2,5 км. В конце мощнее. Рост уклона. Лев. берег - осыпь, пр. - крупные валуны. Далее 3 км спокойно. Впереди видна долина пр. притока р. Сато-Кулар. У пр. бе- рега галечно-песчаный остров. Впереди видны скальные воро- та. Это N 49. Пор."Атланты". Просмотр возможен с любого берега, однако чалится лучше перед островом дабы иметь пространство выг- рести в нужную часть струи. У правого берега бочки сильнее - фото 12. Четверка проходила порог усиленным экипажем, однако уйти к лев. берегу удалось только в конце порога. Зачалились для страховки за порогом к пр. берегу. Двоечка прошла у лев. берега. N 50. Шив. "Дикая". Сразу после N 49. Через 200 м N 51. Пор. "Игольное ушко". В русле обломок скалы. Переходит в N 52. Шив. "Ленивая". l=1 км. Сразу N 53. Пор. "Ворота". Пологий слив. Фото 12. Через 200 м Катунь. На стрел ке отличная стоянка - "кафе "Аргут". Там и ночу- ем. Одновременно с нами пришла группа из МАИ с Катуни. Ве- чером подошли москвичи с Шавлы, которых мы обогнали у "Ат- лантов". 16.08. Дневка. Баня. Облепиха. Сварили компот и ловко утопили кан с оным. Подошли знакомые рязанцы, а затем барнаульцы + немцы с Карагема. Лоция реки Катунь и нижний каньон на Урсуле. 17.08. Встали в 6:30 - Анна Михайловна торопится в Москву. Ос- тавили очередную записку группе Марчука и отплыли. 2:10 до устья Чуи. Отправили Дениса с рюкзаком за продуктами, а сами поплыли дальше. Через 1 ч пос. Иня. N 54. Пор. "Ининский" упоминания не достоин. Анна Михайловна уезжает. Вместе с ней отправляем катамаран двойку. Обеда- ем, ждем Дениса и ловим попутку для Ани. Последнее оказа- лось сделать непросто из-за ралли Париж - Пекин, проходив- шего немного выше по Чуйскому тракту. Через час попутка была поймана и Аня уехала. В 17 ч вернулся Денис. Проплыли еще 1 ч и заночевали на пр. берегу. 18.08. Плыли 2 ч до отхода Чуйского тракта от реки (лев. бе- рег). Вскоре N 55. Пор. "Ильгуменский". При входе в горы. Начинается на лев. повороте. Валы более 2 м, но "добрые". Через 30 мин. пр. приток Айлагуш. Встали в устье на обед, привлеченные проз- рачнейшей водой притока. Место понравилось, и мы остались на ночевку. Стоянка со столом. На высоком берегу покосив- шиеся дома. Чеснок. На склонах гор крыжовник. Загораем. Прошли километра 3 вверх вдоль Айлагуша до его пр. прито- ка-ручейка. Если расчистить завалы, то можно думать о сплаве на каяках. Выше по течению более пологий участок. Вечером Денис провел экскурсию по звездному небу. 19.08. Через 2 км сплава пр. приток р. Кадрин. Причалили на стрелку и полюбовались порогом в устье Кадрина. Далее на Катуни начинается Кадринский прорыв. Препятствия N 56-68 сложности не представляют. Через 400 м от N 68 в правой части русла скала-остров. Слева светлые осыпи. Видно суже- ние после лев. поворота. Это N 69. Пор. "Шабаш". 2 ступени. В первой скала у пр. берега. Меж- ду ступенями 250 м. Вторая ступень на прямом участке. В начале валы до 3 м слева, в конце аналогичные справа. Ос- мотр с пр. берега. В конце порога на пр. берегу ржавые понтоны. Далее 40 мин. сплава до пр. притока р. Урсул. Стоим на стрелке. Разведка тропы вверх по Урсулу. По пр. берегу набитая тропа идет по лесу. Нести раму катамарана тяжело. Кроме того местность сильно пересеченная. По лев. берегу местность безлесная. Тропа поднимается на склон каньона и идет верхом до его конца. Решили завтра идти лев. берегом. Вечером дождь. 20.08. После вчерашнего дождичка небеса хмурятся. Впервые пос- ле Шавлы ставили общественный тент. Переправились через Урсул и отвязали баллоны. За 2 ч занесли катамаран в нача- ло каньона (перед пр. N 12 на Урсуле). Ниже по течению в русле опоры моста. В 1 км выше на пр. берегу дер. Степуш- ка. Пообедали и стартовали. К реке отнеслись не достаточно серьезно. В результате не сумели зачалится перед пор. "За- мок". Фото 13. Сплав до нашего лагеря занял 10 мин. После Шавлы Урсул кажется легкой шиверой. Приятная смена впечат- лений после широченной Катуни. Дождик. 21.08. Дождь шел всю ночь и утро. Отплыли часов в 11 в первых лучах солнца. Через 2 км зачалились в устье пр. притока р. Самульта. Чуть больше часа потратили на осмотр низовьев Самульты. По правому берегу ведет отличная тропа. Вода в реке чистейшая. В нижнем течении непрерывные простые шиве- ры. Плывем дальше. Через 3 ч справа приток-водопад. Далее ферма. Стоим чуть ниже на лев. берегу у притока. Море дров - плавник. Снова дождь. 22.08. Солнечное утро. В 8 ч уже завтракаем. Без просмотра проходим "Тельдекпень". Фотографируем с катамарана. Обеда- ем у лев. притока напротив туннеля в скалах пр. берега. Сразу после обеда пор. "Еландинский". Через 20 мин. сплава "Чемальская труба". В пос. Чемал зашли в магазин. Потом проплыли остров, за ним мост со скалами в центре русла. Далее начались поиски места ночевки. Они привели к появле- нию на катамаране яблок, кукурузы, грибов и к продолжению сплава в сумерках от приближающегося дождя и вечера. В ре- зультате встали на пр. берегу. Виден Чуйский тракт. Дож- дик. 23.08. Солнечно. Конечно лучшие стоянки начались через 10 мин. - острова, отличный левый берег. Скорость течения по преж- нему большая. За день встретилось два-три порожка с боль- шими валами. Сергей плавает вокруг катамарана, который постепенно превращается в плавучий читальный дом. Обедаем за Усть-Семой на лев. берегу у малого притока. Хорошие стоянки до пос. Ая (ориентир - подвесной мост). Далее горы отходят от реки. Скорость течения несколько падает. Ночев- ка и антистапель на лев. берегу в начале пос. Майма в прибрежном лесу. 24.08. Солнечно. Высушились и вышли на Чуйский тракт. Двумя автобусами (пересадка у поворота на Горно-Алтайск) доехали до с. Сростки. Ночуем за гор. Пикет на притоке Катуни в березовой роще. 25.08. Осмотрев музей В. М. Шукшина, доехали до Бийска на ав- тобусе. Выводы и рекомендации. 1. В случае комбинированных маршрутов (Шавла - Урсул, Шавла - Самульта и т. п.) имеет смысл оставлять часть продуктов в пос. Иня. Однако могут возникнуть сложности из-за того, что во время заброски группа будет проезжать поселок ночью. 2. На пешке надо планировать две ночевки. Первая из них должна быть на ручье Орой выше водопада, так как далее следует длинный безлесный участок. 3. Шавлинские озера чрезвычайно красивы. Радиальный выход на них делает впечатления от похода более разнообразными. Рекомен- дуем планировать на него не менее двух дней. Разумно выходить от стрелки рек Шавла и Шабага в обед, ночевать на оз. Шавло, а от- туда сделать один-два радиальных выхода по одному дню. 4. Сплав по Шавле выше Шабаги возможен, но вряд ли окупит впе- чатлениями затраченные усилия. 5. Технически р. Шавла соответствует пятой категории сложнос- ти. Необходимо обратить внимание на тяжелые чалки (быстрое тече- ние, почти полное отсутствие уловов). Реальную опасность могут представлять завалы. Следует также обратить внимание на пор. "Уйгур" и "Неустроева". Возможно их придется обнести. 6. Сплав по Катуни лучше заканчивать в пос. Иня. В крайнем случае в пос. Чемал. Плыть до Маймы, а тем более до с. Сростки по быстрой но спокойной Катуни скоро надоедает. 7. Связка рек Шавла-Урсул не может быть рекомендована, так как после прохождения Шавлы препятствия Урсула не представляют слож- ности. 8. Более интересными могут оказаться связки рек Шавла-Кадрин или Шавла-Самульта. 9. Логичным завершением похода по притокам Катуни может быть посещение родины В. М. Шукшина. Групповое и личное снаряжение, аптечка, ремнабор и раскладка были стандартными. На маршруте пополнить аптечку и продукты возможно в пос. Иня, Чемал. =============================================================== FILE: shawla95.txt Шавла-Аргут-Катунь (август 1995г.). Экспедиция, однако. From: Дмитрий Кувалин kuv@ecfor.msk.su ¦ mailto:kuv@ecfor.msk.su Путевые заметки участников событий, написанные в приступах ностальгии и любви к искусству или под влиянием небольшого количества алкоголя. Авторский коллектив: К.Балкичев, О.Ильченко, В.Кузнецов, С.Пятенко. Использованы материалы из ежегодника "Ветер странствий" (No21, 1986г.), мотивы творчества О.Куваева, Ч.Айтматова, а также народная мудрость. Составитель и главный безответственный редактор С.Пятенко. День сегодняшний есть следствие дня вчерашнего, и причина дня грядущего создается сегодня. (Мудрая мысль). Греблом грести, ne eblom tresti. (Народная мудрость). Вместо предисловия Реки в этих краях текли сверху вниз, а также с востока на запад и с запада на восток... А вокруг стояли большие горы и лежали широкие долины, и Шавла впадала в Аргуг, а Аргут в Катунь... Поход Шавла-95г. имел предисторию. После Кучерлы-91г. А.Беляков и С.Пятенко периодически молвили: "А хорошо бы снова сходить на Алтай...". Однако судьба распоряжалась иначе... Бурхан ^(*) Алтай не утверждал... Но к лету 1995 года, вариант Шавла-95 стал реальным. В процессе сборов количество потенциальных участников то расплывалось почти до 20, то угрожающе усыхало... Последняя усушка произошла в ночь перед стартом первой группы. В результате утром 29.07. 1995г. к старту было готово 9 человек: К.Балкичев (он же Костя), А.Беляков (он же Шура), И.Дубова (она же Ирина, она же Мышка), О.Ильченко (она же Оксана, она же Кошка), В.Кузнецов (он же Кузя), А.Малов (он же Арсений), И. Мельников (он же Игорь, он же Витальич), А. Лазарев (он же Сашка) и С.Пятенко (он же Васильич, он же Ежик). Со спортивной точки зрения не более, чем полкоманды имели достаточный опыт для участия в подобном мероприятии...Но тем не менее... Хроника: Это было так... 29.07. В 16.00 основная группа в 5 чел. стартовала на поезде "Москва -Барнаул". Проводы были теплыми и продолжительными. ^(*) 31.07. В 22.00 оставшаяся группа в 4 человека (Кузнецов, Арсений - Пятенко-Ильченко) на самолете взяла курс на Барнаул. 01.08 в 5.30 (местного времени) самолет приземлился в Барнауле, а поезд прибыл туда же в 8 утра. Вялые, усталые, но счастливые от встречи, загружаемся в автобус. Двигаемся в сторону Горно-Алтайска и далее - в Чибит. Ориентировочно - это порядка 700 км по горным дорогам. Надеемся к ночи быть на месте. Оксана:"Науки юношей питают",- писал великий Ломоносов, а нас же питали надежды, но только до темноты, потому что после 23 часов по местному времени п.Чибит так и не был обнаружен. Команда засомневалась: где Чибит, Алтай, Родина, а также родной дом, дети и жены. Для "бывалых" - экспедиция, однако. После полуночи добрались до Чибита, долго плутали (вместе с автобусом) среди пастбищ и загонов, но в конце концов угомонились и устроились на ночевку практически среди селения". 02.08. Костя:" В 7.00 утра Васильич убег в Чибит." Утром быстро удается найти проводника с лошадьми - алтайца Юру. В деревне знают - он регулярно со своими лошадьми подрабатывает у туристов. Оксана: "Поднялись с Сашей Лазаревым раньше всех. Вышли из палатки - красотища - дух захватывает. Небо - ослепительное. Но за водой надо идти через пастбище,через мост на другой берег Чуи. Вода мутная, по хорошему - надо отстаивать, но времени нет. Готовим завтрак, дан приказ - вьючить лошадей на другом берегу Чуи в 10 утра". К 11.30 пришли 4 лошади. Погрузка до 12.30. Оксана:"Идут долгие дебаты по поводу снаряжения - Шура настаивает, что надо брать минимум: одна палатка, котелок, немного продуктов. Предполагатся, что ночевать ("Должны дойти!") будем уже на Шавле." Нагружаем лошадей , и основная группа начинает медленное движение наверх. Но одна из лошадей сбрасывает груз и пытается убежать. Ее ловят. Решаем, что основной группе все же надо идти наверх. На всякий случай внизу, кроме Кузнецова, остается еще и Игорь. Выходим в 13.00. Шанс дойти до Шавлы минимален. Оксана:"Васильич на этом крутом подъеме берет очень быстрый темп. Организм протестует над таким насилием, но деваться некуда - идем. Снизу раздаются крики, останавливаемся. Видим Витальича, который размахивает руками и явно пытается что-то нам объяснить. После долгих перекриков и объяснений понимаем, что убежала еще одна лошадь. Решаем, что в любом случае основной группе надо продвигаться вперед".Через два часа форсируем ручей Орой (с приключениями: Васильич теряет поясную сумку с документами и оружием, а зоркий глаз - Костя - ее обнаруживает )." Начинается дождь (как потом выяснилось, дождь обязательно начинается во второй половине дня). Темп выдерживается нормально. Группа поднимается под самое плато. Появляются шансы дойти до Шавлы, но лошади не догоняют. В 17.40 встаем под плато Йоштыкколь. Решаем - надо идти обратно. Пока разбираем вещи, снизу прибегает запыхавшийся Кузнецов с вестью о том, что лошадь так и не нашлась, и у нас нет ни одного катамарана. Приплыли! Хлебнув коньяка и оставив в лагере Оксану, Ирину и Арсения, команда бежит вниз (спуск занял всего 2,5 часа). Оксана:"Мальчики уходят вниз. Проводим ревизию оставшегося снаряжения. Картина - Трое в лодке ... В наличие имеется: 9 касок, все "пулеметы" от катамаронов , вся фото и видеотехника, гитара, 1 спальник, все кружки, немеренное количество зубных щеток, паст, кусков мыла и прочего "банно-прачечного оборудования", но при этом нет ложек, еды, теплой (и вообще какой-либо) одежды. Хорошо, что при постановке лагеря сообразили разобрать все вещи, и лишние палатки и коврики ребята забрали вниз". В 21.15 приходим обратно в Чибит. Видим, как деловитый Игорь по примеру трех поросят сооружает себе домик из оставшихся гидромешков с вещами, катамаранных шкур и рюкзаков(Ниф-Ниф? Наф-Наф?). Ложимся спать. Катамаранов нет. Костя:"Настроение - полное гавно!" 03.08. С утра - поиски катамарана. Прочесываем долину Чуи. Пытаемся понять логику взбесившейся лошади. Костя:"Заболел Кузнецов. Температура, общее недомогание. Медленно помирает. Остальные скачут по пересеченной местности". Перед обедом Игорь находит вьючные сумки. Жить легче - не хватает только шкуры и баллона от четверки. Костя:" К вечеру оживает Кузнецов, но начинает болеть Беляков. Целовались что-ли они в палатке всю ночь?" Днем в верхний лагерь уходит Лазарев, груженный продовольствием, теплыми вещами и установкой - выход обратно в Чибит в субботу 5.08. Беляков заболел окончательно - вечером его кашель наводил страх на все окрестности. Днем на Шавлу уходит команда из Рязани. Оксана:"Вечером, как летний Дед Мороз, из зарослей появился Саша Лазарев с теплыми вещами, продуктами и вестями снизу. Мы были счастливы. Все последующее светлое время они с Арсением бегали по окрестным горам и, спускаясь к нам вниз, рассказывали о необыкновенных красотах, увиденных сверху. Арсений вообще молодец.- единственное, что его волнует, это, как попасть на Шавлу. Кузнецов, по его словам, не перенесет неудачи в этом походе. Очень хороший мальчик, у нас с Ириной нет проблем с дровами и каких бы то ни было бытовых трудностей. С Арсением очень легко". 04.08. С утра, как обычно, прочесываем окресности - берег Чуи. Удовольствие, однако. К обеду пошел мелкий дождь. Старый алтаец предлагает катамаран. У него оказывается шкура от четверки, два баллона от двойки и еще шкура от другой двойки. Белякову этот винегрет не понравился. За обедом - разборки. Костя:": Одуревший народ начал молоть всякую хрень - сплав по Чуе, отъезд в Москву и т.д. Плыть по сраной Чуе, от одного вида воды в которой, уже воротит- нет никакого желания. По ней именно плыть, как последнее гавно, а не сплавляться. Беляков совсем заболел, стал даже собираться в Москву вместе с Папашкой ^(*) двигать бизнес вперед. Если такой разговор пойдет - уйду с Сашкой за Рязанью. Настроение - полное гавно!" К вечеру уходит наверх Кузя. Завтра к обеду должен привести санаторную команду обратно. Вечером идем в деревню искать какие-нибудь катамараны. Получаем приглашение от немытой алтайки с голым пупком прийти на местную тусовку. Пока ждем начала тусовки, приежает алтаец Юра на мотоцикле, отдает наши деньги взад и сообщает , где надо искать наш баллон - в районе нижнего моста оказывается есть тропа наверх и там разнообразные поляны. Очередной проблеск надежды. 05.08. Утром в 6.50 прискакал алтаец Юра. Витальич, Васильич, Костя пошли на очередной прочес. Территория здоровая, ходим по лесам, кустам. Была какая-то надежда, но часам к 12 ни хрена нет. Заморосил дождь, в душе проклинаем алтайцев, лошадей, себя, погоду и весь свет. На гору медленно въежает МАЗ с косарями... Подходим, говорим. Все бестолку. Минут через 20 нас кличут обратно......."Его брат вчера нашел....". Костя:"Поражаемся, нет, ох...ем от быстроты и соообразительности алтайцев. У меня просто в жопе свербит, скорей бы они загрузили свое сено. Едем. Приехали, действительно - оно. Думал, кончу от счастья. Все, при любых раскладах - идти на Шавлу!" Примерно в 15. 00 приходят наши из санатория и Юра. Краткий совет. Проблема: Кузнецов спешит на работу. Успевает, если только, завтра мы на Шавле, послезавтра - стапель, за три дня до низовий Шавлы. Решаем - быть по сему. А после порога "Неустроева" Кузнецов оторвется вперед. Заряжаем Юру на поиск машины. Оксана:"Спускаемся вниз. Погода явно портится. Начинаем готовить обед, ребята в это время договариваются о машине. Нам о таком способе заброски наверх позавчера рассказывал чабан Саша,( который помогал Юре вьючить лошадей). Начинается проливной дождь, но плов все же удается приготовить. Как только народ берет в руки миски с едой, раздается призывный крик: Машина! Через 20 минут все поели, упаковали вещи - свои, чужие." Примерно в 18.30 все сидят на борту. Едем. Вечером, примерно в 21.30, оказываемся в избе на плато. Оксана: "Дорога была изумительна по красоте, даже для тех, кто видел что-то подобное. Для всех остальных - восторг, когда появились первые снежники. Закат, разнотравье лугов с нежным, завораживающим запахом,, вековые сосны и листвиницы, и небо, окрашеннное во все возможные и невозможные в природе цвета, и луна, неожиданно появившаяся на фоне бирюзово-зеленого неба, и абсолютная отрешенность от внешнего мира. Романтическая ночевка в избе. Свечи, горячий чай, песни под гитару. К сожалению, Белякову и Арсению нездоровится. Непонятно, что будет завтра." 06.08. Подъем в 7.00. Нагружаемся по max и впятером прем на Шавлу. В избе оставляем Арсения и девочек, Белякова - в тифозном бараке. Девочкам оставляем установку - если до13.00 мужики не оклемаются, идти вниз вдвоем. Выходим около 11 часов. Ирина с Оксаной провожают нас по плато до выхода на основную тропу. В любом случае они уже не должны потеряться на Йоштыкколе. Оксана:"К нашему возвращению мальчики приходят в себя и рвутся в бой. Но кому-то из них прийдется остаться в избе - мы не можем унести весь груз. Шура необходим внизу на стапеле. Сторожем назначаем Арсения. Примерно в 12.30 выходим". Идем долго, в конце одна мысль:"Пока переставляем ноги, наше дело движется вперед". В конце - уже полный упыс... К 17.00 наконец доходим.. Добрая рязанская команда поит спиртом и чаем. Отпуск, отдыхаем хорошо, однако. Костя:"По моим оценкам, протопали под 20 км. точно. Бедные Васильич и Сашка - им идти обратно. Созревает дождь. Они уходят, мы начинаем стапель". Идем обратно вверх с Лазаревым ^(*) , через час встречаем девочек и отрешенного Белякова. Полегчало - они явно дойдут до стрелки, и завтра есть шанс на ударный стапель. Идем вверх, перед выходом на плато видим - на горах собирается туман и потихоньку опускается на плато. Если он сядет на плато... Упираемся и в наступающей темноте выходим на другой склон плато. Темно. Куда идти - неясно. Неприятно. Орем Арсения. Черт, не объяснили, чтоб развел огонь. В темноте находим ответвление дороги. Слава богу, это путь в избу. 07.08. Утром стартуем вниз. Груза немного. Скорость нормальная. К середине дня под дождем приходим вниз. Спирт наливают сразу, это хорошо, однако. К вечеру стапель практически закончен. Костя:"Раму от двойки пришлось собрать раза три. Сильно травит баллон." 08.08. Свершилось! К обеду трогаемся. Сплав до Эшафота. Бодрая, веселая эта речка Шавла. Рязань не может чалиться и решает тащить груз вниз пешком. "Эшафот"! Первой проходит усиленная четверка, потом двойки: Беляков-Кузнецов на"дятле" и Балкичев - Лазарев. Костя:" В общем разгребаться некогда, но судя по структуре - не опасно! Нормально заходим, после первой ступени отвязывается левый упор, улетаю за борт, успеваю зацепиться, быстро забираюсь на баллон, во вторую ступень сливаюсь на четвереньках. Молодец Сашка, сумел сбить катамаран в правый улов, выбрасываемся на отмель. Ветер странствий No21(ВС): "После "Эшафота" прохождение следующего участка: сложно передвигаясь среди сливов, мы умышленно задеваем валуны, гася скорость и вновь набирая ее в считанные секунды. Индивидуальная техника каждого видна здесь, как на ладони. Вот заходят в порог "Тройной", слаженный и схоженный экипаж работает технично, но слишком жестко: к ключевому месту, где три слива накладываются под разными углами, подходят непозволительно усталыми. Скоростной же сплав требует упругой мягкости и обманчивой поддатливости, иначе никакой физической подготовки не хватит для решающего маневра". После Эшафота летим без просмотра. Пороги не различаем, "Тройного" не помним. Все с ходу залетают в "Мономах." Все проходим благополучно. Чалимся, кто где сумел, перечаливаемся, у кого как получится. В итоге - четверка -метров 100 до лагеря, "дятел" метров 70 после. Уф, стоянка! ВС:"Проблема страховки и зачаливания на этом маршруте - одна из самых серьезных". 09.08. Костя:" С утра Беляков заявляет о необходимости предварительного просмотра. Абсолютно правильное решение. Как только в первый день не влетели в какую-нибудь задницу." ВС:"Медленно, очень медленно продвигаемся мы вниз по Шавле. Тактика сплава для подобных маршрутов уже отработана, но поймать ритм реки, ритм сплава тоже немаловажно. Организация базового лагеря, обнос груза, разведка общая и поэтапная, организация тщательной страховки, фотосьемка..." Костя: "Без просмотра проходим ряд локальных мелких порогов, даже в голове ничего не отложилось. Катамаран ведет себя прилично. Сашка оживает на глазах, крутимся без вопросов, облизываем каждый камень." Летим практически без просмотров. Чалимся редко, только при серьезных сомнениях или усталости. ВС:"Поток, в общем, невелик, но большое падение воды и высокая скорость делают сплав предельно напряженным и опасным - на протяжении 50 км. нет и десятка метров спокойной воды. Мы так и зовем Шавлу - "река без плесов". Примечательно, что один из вариантов перевода названия с алтайского совпадает с нашим определением." Вечером на "Уйгуре" догнали МГУ. Костя и Лазарев идут, ¦ shawla.txt Кузнецов и Васильич страхуют на двойке "дятле". Костя:"Красивейший технический порог. Сашка работает отлично. Абсолютно непредсказуемо сваливаемся с зуба направо, дальше все ясно. Конец!" Стоянка после "Уйгура". В темноте зрелище летящей воды производит особо яркое впечатление. ВС:"Ночью Шавла некрасива. Темные облака рвутся о верхушки елей и стряхивают по-осеннему холодные капли дождя под тент; под черной тенью скалы угадывается небольшой участок лакированной воды,. основная масса которой мчится с видимым уклоном мимо нашего лагеря и, извиваясь и закручиваясь, с шипением летит вниз по тонеллю из низко склоненных деревьев. Там, за изгибом реки, неизвестность." 10.08. Встаем рано. Устанавливаем "рекорд" - в 10.30. уже на воде. Добрый, скоростной сплав. ВС: "Порог, шивера, порог - препятствия следуют друг за другом, простые и сложные, с прижимом и с завалом - всякие." В этот день последний раз видели Рязань. Народ дотащил груз и пошел обратно к катамаранам. Костя:" Кузя рвется вперед, подходим к "Кечу". Четверка проходит первой. Загораю на правом берегу, Кузя траверсирует налево с Оксаной в качестве пассажира, залетают около берега под бревна. Молча наблюдаем, что-либо предпринимать бессмысленно - до катамарана метров 200, я полностью раздет. Оксана выскакивает на берег - Кузя с Арсением борются с трудностями. Начинаем движение - правосторонний заход, левый зацеп в тень, траверс, выход на струю - порог пройден! Идем дальше первыми - через полчаса при проходе через левую протоку не расшифровываем глубину залегания березы. На 1/3- нос под березой и водой". ВС: "Зеленые лохмотья елей, белые штрихи берез, бурые пятна валунов - все сливается в единую пеструю ленту, лишь яркое пятно оранжевой штормовки сигнальщика "кричит" - пора чалиться." Малый перекур - у Кости аварийный ремонт. Через час- полтора продолжаем движение. Разбой на две протоки. Успеваем с ходу разглядеть бревно. Хорошо, что пошли влево - из правой протоки прямой улет под бревно, а это практически без вариантов. Сплав по Шавле без просмотра - шустро получается, однако. Перетаскиваемся через бревно и ...вперед.! ВС: "Сплав на четверках и прост, и сложен. Прост тем, что это уже основательное судно, которое "проглаживает", как утюг, небольшие валы и сливы, и ты уже не обращаешь внимания на эти мелочи, концентрируя его на более серьезных моментах реки. Но управлять четверкой далеко не просто. Будь ты хоть сверхтехничным гребцом, однако, если нет экипажа, нет схоженности и взаимопонимания, река быстро заставит усомниться в своих силах." Стационарный завал оказывается достаточно проходимым. Но впереди очередное бревно. Встаем в 19.30. недалеко от "Неустороева". Костя:"Последняя ночевка с Кузей. Кислые заздравные тосты". Народу не нравится погода. Народ бунтует: не хочет наливать Бурхану ^(*) - дед "не обеспечил" солнце. 11.08. Костя: "Утром слышу отход Кузи с Арсением. Дневка! Начинается отпуск!" Далее в нашей программе: "Операция "Ы" (Ысчо один транспорт) и другие развлечения Кузи с Арсением". В. Кузнецов:"8:00 В утренних сумерках тащим рюкзаки к оставленному в полукилометре ниже по течению катамарану. Время - 8 утра, и начался обратный отсчет: до вылета нашего самолета из Барнаула осталось 48 часов. Для стороннего читателя проясняю ситуацию: горная тайга, мелкий дождь, изредка сменяющийся крупным, с обеих сторон тропинки, насквозь промокшие кусты, с которых при каждом шаге не капает, а льется вода; аэродром, с которого улетает самолет находится в 30 километрах вниз по Шавле, затем, 60 километрах вниз по Аргуту, потом 50 километров по Катуни, ну а там на машине - рукой подать до Бийска (400 километров), откуда уже виднеется Барнаул (километров 100, не больше). Ну, нелегкая, поехали - это, кажется, называется отпуск. 8:30 Вышли, зачалились, просмотрелись, вернулись, вышли, зачалились, осмотрели, обнесли, вышли, зачалились... (далее - аналогично). За порогом "Неустроев" проглядывает солнце - ну, Бурхан, не подведи! Вскоре за порогом на берегу показались олениха с олененком, прыгнули в реку и переплыли в десяти метрах перед катамараном. Олениха убежала в тайгу, а олененок остался на поляне смотреть, что же это такое плывет... 12:00 Второй селевой порог. Арсений: "А как мы здесь пойдем?" Я: "Прямо". Всегда считал, что главное в водном туризме - уверенность в себе. Учись, сынок, туристcкому мастерству: не прошло и пятнадцати минут, а мы уже вытащили катамаран, поставили его на киль, отдышались и поплыли дальше. Подумаешь, бочка косая. Подумаешь, положило. Я, мля, и не такие бочки видел... Вперед! 15:00 Завал. "Держи, мля, а то..." Конечно, можно было и без катамарана дальше идти, но к самолету уже не успели бы. Уфф, вытащили. Просека в тайге, которую пришлось проломить своими головами и (в меньшей степени) катамараном, еще пару лет будет радовать прохожих пастухов. 18:00 Аргут - это тебе не Шавла. Да и не Катунь. Совсем не Катунь. А вот это называется... Греби, ...мать, греби!!! Уффф. Так, вот, это на Аргуте называется ровное место. А, вон и шивера на повороте... 19:00 Что-то темно уже. Интерес к одиночному плаванью по Аргуту угасает вместе с лучами солнца. "Подо мной глубина - два километра до дна". Стоянка, закатное солнце в прорези горного хребта, огромная, мощная река. Гонец от горников, стоящих в километре ниже: "Как через Шавлу перебираться?" "Да там группа наша идет, может, встретитесь". Идут вешать доску на Аргуте, где в прошлом году утонул парень - переправу вешал. Особенно интересно слушать про переправу, глядя на несущийся мимо в сумерках огромный поток. Придет же какому-то ..удаку в голову через это переправляться". Горники затем действительно повстречались с нашей группой и с учетом специфики их похода, с особым интересом ознакомились с нашим опытом организации речных переправ туристов-горников и приняли участие в практических занятиях на данную тему. 12.08. Кузнецов: "6:00 До самолета осталось 26 часов. Вставай, поднимайся, рабочий народ... Атланты прозевать невозможно: если знаешь, что там, в пороге, параноиком станешь, будешь каждый вал подозревать. Красивый порог, кто понимает. А вот обносить Атланты хреново. После Атлантов симпатичное место, с плохо структуризованными валами, струями и просто потоками воды. Дикая Шивера, называется, однако. Кузнецов: "11:00 Дикая шивера, говоришь? Когда купаться не захочешь, слаломистом станешь. Ни одного вала не задели. А это что? А, выходной порог? По центрам, его, этакого, нам некогда... Замастерились под конец похода. 12:00 Прощай, Аргут. Fare thee well, and if forever - so forever fare thee well... Иными словами, больше вряд ли увидимся - а жаль. 18:00 Иня. Катамаран оставлен в заброске, рюкзаки собраны, голосуем. До самолета - 14 часов, в самый раз успеть. 23:00 Во влетели... При коммунистах то ли дело - машины так и шмыгали, так и шмыгали. А теперь бензин им, видишь ли, дорог. Ну, ладно, караулим дальше на пустынном шоссе, под моросящим дождиком в поселке Иня (как метко заметил Арсений, очень правильно рифмуется этот поселок). 13.08 9:00 Бессонная ночь, похмельные алтайцы, нож из-за голенища: "Зарежу, сука!" И все-то из-за десяти тысяч на опохмелку. В Москве - и то дороже за голову берут. Ну, Бурхан, где же твой бензовоз? 9:30 А вот и бензовоз. Yessssss! Попробуйте покататься по горам на бензовозе. Райское наслаждение! 19:30 Машина со скрежетом и дребезжанием останавливается у Барнаульского аэропорта, до последнего на сегодня самолета - сорок минут, билеты у нас "на когда-то отправленный рейс", денег на новые билеты не хватает, очередь во все кассы, но - все, это уже "штатная ситуация". И вот под крыльями самолета серые вечерние облака, "вот уходит Сибирь в горизонт", вот и кончился поход, отпуск, лето - а, может, и еще что-то. Опять 11.08. Если у Кузнецова с Арсением отдых стремительно закончился, то у остальных он в самом разгаре. Погода солнечная. Народ доволен: Видите, с трезва Бурхан лучше работает, однако. Идем посмотреть на порог "Неустроева". По дороге видим: русло реки перегорожено свеже рухнувшим с горы селем. Весь поток резко уходит в лес. Да... Бурхан, однако, поработал... 12.08. Планируем пройти за "Неустороева" и сплавиться до хороших стоянок. С утра проходим бревно, перетаскиваемся через сель. Костя садится на четверку, "Неустроева" проходим уверенно. Двойка тоже проходит порог. Затем начинает размышлять, где бы чалиться. Похоже, долго обсуждают эту тему. ВС: "Проблема страховки и зачаливания на этом маршруте - одна из самых серьезных". Девушки - Кошка и Мышка - упаковывают кино-фотоаппаратуру, четверка сворачивает морковки. В этот момент двойка пытается чалиться в самом неподходящем месте - на правом берегу, на повороте в быстротоке. Костя:"Сашка удерживается за камень, пытаюсь выдернуть запутавшуюся чалку, в это время притапливает баллон, кладет, упускаю весло, забираемся вдвоем в центр, ставим катамаран на ровный киль, сзади подходит четверка, сползаем через камень в бочку, хватаю весло у Сашки (а запаски-то нету), кладет снова, сверху, как каток, прокатывается четверка, зависаю в бочке, потом отпускает, иду по валам, самосплавом, в руках весло, яростно сбиваю себя со струи, пытаюсь идти вперед ногами, удается прибиться к левому берегу. Караван исчезает за поворотом. Минут через пять прямо по центру струи проходит весло".. ВС: "Порог Неустроева - река в живописном хаосе скачет по нескольким ступенькам, образуя сплошную пену. Еще несколько порогов, справа незаметно вливается речка Ачик..." Идем за двойкой. Речки Ачик и вправду не видели, впрочем, порогов одного от другого тоже не отличили. Лазарев упорно встает на перевернутой двойке и, выпрямившись во весь рост, задумчиво изучает на окрестности. Догнали. Зацепили чалкой. Плывем вместе. Беляков пытается зачалить катамараны - прыгает на берег, удержать не получается, его заматывает чалкой, соединяющей катамараны, и он плывет, держась за четверку. И так плывем - два связанных катамарана, замотанный чалкой Беляков, Лазарев на катамаране, но без весла. и наконец, Игорь и Васильич с веслами, с надеждой призывающие Бурхана ^(*). Наконец он услышал - разбой, и нам удается зачалить связанные катамараны. ВС: "Проблема страховки и зачаливания на этом маршруте - одна из самых серьезных". Как и планировали, в 17.00 оба катамарана находятся за "Неустроевым" и даже продвинулись несколько дальше, чем предполагалось. Беляков остается оборудовать стоянку, остальные идут обратно. За вещами, Кошкой и Мышкой. Обходим скалы сверху и по дороге видим Костю. Следующий проход через скалы почти по шею в воде. Доходим до женщин. Оксана: "Последнее напутствие Шуры перед "Неустроевым": беречь камеру и блоки питания, в случае киля - одна остается с вещами, а вторая двигается навстречу страхующему катамарану за информацией. Двойка проходит порог. Снимаем прохождение и убираем аппаратуру. Случайно обернувшись, Ирина видит перевернутый катамаран - двойку, удаляющийся по Шавле и четверку, пытающуюся его догнать. Остаемся на берегу с вещами. Ирина, захватив флягу со спиртом, медикаменты и прочее отправляется вниз по течению реки. Но через 10 минут возвращается с известием, что прохода нет. Я не верю. Иду сама. Действительно, впервые на этой реке тропа упирается в скалу. Теоретически при помощи веревки (что потом и было исполнено) можно было пройти по глубине, но у меня не было уверенности, что мы сможем самостоятельно обеспечить страховку на этом участке реки. Возвращаясь обратно, обнаруживаю тропу, уходящую круто вверх. Тропа явно утоптана. Другого выхода у нас нет, и Ирина, захватив мою куртку для сигнализации, а также необходимый запас для жизнедеятельности, отправляется наверх. Через 20 минут после ее ухода из зарослей появляются Игорь, Васильич и проч. Организуется экспедиция наверх для возвращения Ирины. Мужики бранятся, но мы только выполняли указания Белякова". Бегу за Мышкой в горы. Догоняю. Организуем замечательную переправу под скалой и, пройдя по шею в воде, делаем суворовский переход до стоянки. Костя:" Наша двойка разобрана на 30%. Вечер и следующий день ремонт." 13.08. Никуда не идем, ремонт! 14.08. Внизу Шавлы встречаем новый порог, образованный селем. Назвали "Бутылочное горлышко". Четверка заходит прямо в слив и уходит под воду целиком вместе с гребцами. Классное ощущение... и всплываем. На берегу два горника просят довести их вниз по течению или хотя бы переправить на другой берег, потому что правый практически непроходим, а у них кончается контрольное время. Двойка берет горника и везет километров пять. Четверка перевозит другого горника (руководителя) на другой берег. Шавла становится шире, спокойней. ВС: "Недостаток спортивности реки компенсируется красотами вокруг: фотогеничными камнями, голубыми монолитными утесами, гостеприимными полянками с копешками сена." Внизу Шавлы за каждым поворотом отмели, завалы. Достаточно долго продираемся через эти новые препятствия. Доплываем до стоянки горников. Передают привет от Кузнецова. Оксана: "Изумительно красивые поляны, заросшие костяникой. Никогда не думали, что эта ягода может быть такой сладкой. Все вокруг просто красное. Ребята (они из Курска) просят помочь им в наведении переправы - им надо перевезти веревку на другой берег. Наши двойка и четверка зачалились на разные берега". Незаконное следствие (до законного дело, слава Бурхану, не дошло) выдвинуло только одну версию дальнейших событий: Двойка решила украсть девушку. Поэтому кроме веревки, на катамаран посадили девушку и ее рюкзак. Дабы усыпить бдительность горников, чтобы они не поняли - девушку увезут насовсем - веревку крепко привязывают к катамарану. Попытка траверса, перегруженная двойка не выгребает, веревка, естественно, запутывается в кустах, и ...катамаран на кораблике. Костя: "Веревкой Сашку сбивает в воду и вобще полный ...ец, до конца жизни помнить!" Лазарев выбирается на наш берег, Костя борется за жизнь - не только свою, но и девушки. Горники вытаскивают застрявший катамаран, получают обратно свою девушку и ее рюкзак, а также Костю с катамараном-двойкой. ВС: "Проблема страховки и зачаливания на этом маршруте - одна из самых серьезных". Путем бросания морковок, натягивается веревка и налаживается переправа. Лазарев перебирается на противоположный берег. Девушку больше не пускают к катамарану, и через некоторое время оба катамарана начинают движение вниз по Шавле. Впереди Аргут! А все-таки жаль, что не удалось украсть девушку! Она была симпатичная! ВС: "Шавла быстро несет свои воды мимо этого гармоничного великолепия и с разбегу вливается в Аргут." Под вечер вплываем в Аргут. Неописуемая красота и мощь... Оксана: "Думала, краше Катуни речек нет. Ждала встречи с ней. Но Аргут - это невозможно сравнить ни с чем! И почему мальчики мне о нем никогда не рассказывали? Наверное не хватило слов!" ВС: "Мощная и жесткая вода Аргута захлестывает нас по пояс и обливает словно ртутью. Даже столь надежное судно, как наш плот, в порогах Аргута не гарантирует безопасности." 15.08. Костя:"Аргут! Красавец! Мощь! Кладет на раз! Поднимаем! Долгий процесс приобретения барана. Почти натуральный обмен: отдаем одежду за "овечку". Экзотическая бывшая учительница бабка Евдокия. Согласно официальной версии, сначала "рэжет" овечку, затем уходит к девушкам декламировать стихи Пушкина. Жара! Мозги плавятся. Оксана: Идем смотреть порог "Атланты". По левому берегу. Красиво! Камни, которые веками подвергались действию воды. Это надо видеть! Словами невозможно описать их гладкость, теплоту, коварство и непостижимость. После Атлантов изумительная по красоте и мощи "Дикая швера". Солнце уже не освещает величественные скалы, Аргут сужается. Мрачно. Скоро впадение в Катунь, впереди только выходной порог "Ворота". Прижимаемся налево и тихо-тихо, насколько это возможно в диких водах Аргута и с нашими габаритами, необыкновенно точно и, я бы сказала, изящно маневрируем между огромными камнями, попадаем в большой улов, минуя центр с валами и бочками. Наша задача - зачалиться на стрелке Аргута с Катунью. Стрелка Аргут-Катунь - место довольно своеобразное: многие его не любят, наверное, за перенаселенность (в сплавной сезон, естественно). Чувствуешь себя, как в коммунальной квартире. Но после зажатых в чаще леса, мокрых стоянок на Шавле здесь очень сухо и уютно. Овечку разделали "с песней", правда потеряли одну ногу. Потом спохватились и нашли на берегу в камнях недостающую часть добычи." Кулинарное священнодействие. Да, овечка - это еще вкусней, чем баран. 16.08. Оксана: "С утра - опять овца и экскурсия по музею. Жарко!" Музей на стрелке Аргута с Катунью. За последние годы он чуть захирел, но видно, что затем стал оживать. Особенно красочен новый экспонат - могучий водник с веслом, на котором выбита мудрая мысль: "Греблом грести, ne eblom tresti". Прощаемся с Аргутом и... вперед по Катуни. Через 3 часа - устье Чуи. Тихо радуемся, что по ней все-таки не пришлось сплавляться. Забираем заброску и катамаран, оставленный Кузнецовым. Набираем "Солнечный бряг" в магазине. Ежик с Мышкой садятся на двойку "Дятел", и дальше идем в три катамарана. Оксана:"Остаемся втроем на четверке. Однако, крутить ее вроде получается". Отходим примерно час от Ини и встаем. Наконец добрая пьянка. 17.08. Дневка. Баня. Ну очень хочется помыться! 18.08. Идем в три катамарана. Осваиваем тактику сплава Ежка-Мышка на "Дятле". При сильном гребке Ежки нас мгновенно ставит лагом. Постепенно тактика становится ясна: только точные заходы и тихо, тихо... Катунь! Красочный сплав! Но в жизни всегда есть место подвигу: А) Ильгумень прошли все без вопросов. Но затем Костя с Лазаревым поснимав прохождение, попросили подвести их до своей посудины и заманили четверку в бочку, где ее чуть не положило. Оксана:"Посадили ребят на четверку. Костя без весла на корме, я в середине. Плывем. Что-то впереди... Дебаты - есть бочка или нет. Игорь - кажется бочка? Костя - хрень, а не бочка. Игорь - а может, бочка? Костя - а я говорю - хрень! Постановили: входить все-же будем носом. Выплыть не можем. Весело. У кого есть весла - сражаются, остальные заинтересованно следят за сражением. Наконец бочке это надоело, и она на нас плюнула и выплюнула". Б) Просидели на воде >6 часов. Отдыхаем хорошо, устаем однако, только очень. Стоянка наркоманов (с неприличными деревянными фигурами). 19.08. Оксана: Абсолютно точно просчитали нахождение порога "Шабаш". Ошиблись в его местонохождении буквально на несколько минут. "Шабаш"! Симпатичный порожек. Но по нашему разумению, - пропал небольшой скальный островок. Порог все проходят нормально. Погода постепенно портится. К середине дня окончательно соображаем, что впереди еще день сплава. В очередной раз убеждаемся, что не только алтайцы бывают очень сообразительны. Ветер сильно мешает на воде. К концу дня все три судна едва не залетают в какую-то хрень. Мышка гребет старательно - наращивает мышечную массу, и иногда "Дятлу" удается даже сносное движение по команде "Вперед". Вообще в Катуне воды много. Постоянно чего-то стоит - всякие большие водяные хлопцы норовят обидеть маленьких ежка-мышков. 20.08. Наконец доплываем до "Тельдыкпень"(Пней). Экзотичная красота! Встречаем водников из Курска, которые, любуются этим второй день, не решаясь на прохождение. У нас времени мало, оперативно организовываем сплав: идет сначала четверка, затем двойки тандемом. Распределяем кино-фото съемку и вперед... Четверка проходит четко, затем проходят обе двойки. Вторую ступень "Пней" идем походным порядком. Плывем долго. К концу дня охреневаем полностью. Ежки-мышки чуть не плачут, но грамотно под аплодисменты случайных зрителей, заходят в "Еландинский". Отпуск, отдыхаем хорошо, однако. Опять долго плывем, маленькие ежки-мышки чуть не плачут, а воды так много... Успеваю снять островок, который собирался увидеть километров на 100 выше, перед Шабашем. Начинает темнеть, а конца не видно... Просидели на воде более 9 часов, но дошли до Чемала. 5-6 часов без перерыва в коленной посадке, стараясь по активней работать вперед - наслаждение, однако. Кино-пленка свидетельствует - многим долго не удавалось разогнуться, сойдя с катамарана. Оксана: "Бухта Радости - она всегда бухта радости! Для нас в этот раз она, правда, была дождливой и неприветливой, но мальчики нашли дрова и коньяк, а девочки приготовили вкусный ужин, и конец похода непроизвольно стал началом приобщения к миру машин, автобусов, поездов, людей", коньяка, виски и шампанского. ВС: "Первопрохождение реки Шавлы было оценено на чемпионате СССР по туризму 1983 года вторым местом в классе походов пятой категории сложности". 21.08. Погода испортилась совсем. В автобус залезаем такие мокрые, что пьем неразбавленный спирт практически без воды. Бийск, поезд, пьянка. 22.08. Поезд, пьянка. Пропал Лазарев. 23.08. Поезд, пьянка. Нашелся и опять пропал Лазарев. 24.08. Поезд, с утра по чуть-чуть. Окончательно нашелся Лазарев. К обеду Москва. А все-таки жаль, что кончилось лето и не удалось украсть ни одной девушки! Вместо послесловия. Итак, Бурхан опять всем трохи пособил, и ударно закончилось лето 1995г... Чтобы это было, понадобилась удача, кадры, коньяк и еще раз удача. А еще потребовался, безжалостный, рисковый расчет одних и сумрачный нюх других... И еще свойственный водникам страх перед речкой или тем, что ее у тебя больше не будет... Еще понадобились мозоли и пот, азарт и терпение, ушибы и растяжения и маленькие железные рюмки с живительной влагой... А может быть, суть в том, чтобы при встрече не демонстрировать сильное оживление, не утверждать с широкой улыбкой, что надо бы как-нибудь созвониться ... Чтобы можно было просто сказать "помнишь"? и углубиться в сладкую тяжесть воспоминаний, где смешаны реки, горы, холод, усталость, мечты и осознанная глубинна народной мудрости - "греблом грести, nе eblom tresti"... И если ты знаешь, что мир многолик, и стопроцентная добродетель достигнута лишь в легендах, если ты твердо знаешь, что день сегодняшний есть следствие дня вчерашнего, и причина дня грядущего создана сегодня - тебе всегда будет слышен из дальнего времени безизвестный крик "А ведь могем ребята! Ей-богу, могем!" А реки в этих краях все также текут сверху вниз, с востока на запад и с запада на восток... А вокруг стоят величественные скалы, и висит луна, и Шавла все также впадает в Аргут, а Аргут в Катунь... Снова придет весна, снова кончится лето, и чуть-чуть жаль, что это уже будут иные наслаждения, однако... Соображения, примечания, пожелания по тел. 173-15-01 Примечания * * Бурхан - бурятский небожитель. По поверью ряда туристов-водников незримо присутствует в любых горах и на любых реках. Заведует метеоусловиями, удачей и прочими явлениями природы. Говорят любит выпить, особенно спирт. * Ранее, здесь и далее - обычный шрифт - текст С.Пятенко. * Папашка - здравствующий персонаж народного фольклора. По поверью ряда туристов-водников способен на трудовые подвиги. Любит многое, связанное с водной средой. Например, рыбную ловлю. * Напоминаем, ранее, здесь и далее - обычный шрифт - текст С.Пятенко. * Напоминаем, Бурхан - бурятский небожитель. По поверью ряда туристов-водников незримо присутствует в любых горах и на любых реках. Заведует метеоусловиями, удачей и прочими явлениями природы. Говорят любит выпить, особенно спирт. Не рекомендуется в качестве учебного пособия =============================================================== FILE: shawla96.txt Шавла - Аргут - Катунь --------------------------------------------------------------- Date: 12 Aug 1997 From: Харитонов Андрей (andrey@yorp.yaroslavl.su) ¦ mailto:andrey@yorp.yaroslavl.su --------------------------------------------------------------- Ярославский областной туристский союз ОТЧЕТ о водном путешествии пятой категории сложности по Алтаю (р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь), совершенном с 30 июня по 26 июля 1996 г. Маршрутная книжка N ________ Руководитель группы Шапошников Александр Михайлович Адрес: г. Ярославль ул. Суздальская 190 Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителям. Маршрут имеет пятую категорию сложности. Отчет использовать в ____________ Штамп МКК: Ярославль, 1996 --------------------------------------------------------------- Содержание 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ 1. 1. Паспорт маршрута 1. 2. Состав группы 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ 2. 1. Общие сведения 2. 2. Населенные пункты и средства сообщения между ними 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ 3. 1. Цели путешествия 3. 2. Планирование и подготовка путешествия 3. 3. Выполнение плана 3. 4. Обеспечение безопасности 4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА 4. 1. График движения 4. 2. Техническое описание маршрута 5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ Приложение 1. Список личного снаряжения Приложение 2. Список группового снаряжения Приложение 3. Содержание медицинской аптечки Приложение 4. Содержание ремонтного набора Приложение 5. Список продуктов питания Приложение 6. Смета расходов на путешествие Приложение 7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков Приложение 8. Расписание движения транспорта Приложение 9. Список использованной литературы 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ 1. 1. Паспорт маршрута Вид туризма водный Категория путешествияпятая Район путешествия Горный Алтай Маршрут путешествияг. Ярославль - поезд - г. Москва - поезд - г. Бийск - автобус - - пос. Чибит - пер. Орой (н/к) - р. Шавла - радиальный выход на Шавлинские озера - сплав по р. Шавла, Аргут, Катунь - пос. Чемал - автобус - г. Бийск - поезд - г. Ярославль Время проведения 30 июня - 26 июля 1996 года Способ передвиженияволок - пеший водная часть - сплав на катамаранах и байдарке " Таймень-2 " Протяженность пешая часть - 65 км маршрута водная часть - 280 км Кем разрешен походЯрославская зональная МКК Количество участников10 человек Маршрутная книжка 1. 2. Состав группы Таблица 1. 1 Общие сведения об участниках № ФИО Год Домашний адрес Место работы рождени и должность я 1 Домрачев Александр 1973 Подвойского 1-46Вневедомственн Валентинович ая охрана Красноперекопс кого РОВД, сержант 2 Ильин Александр 1972 Фрунзе 59 Судостроительн Анатольевич ый завод, зам. гл. Механика 3 Ильин Алексей 1975 Фрунзе 59 ЯрГУ, Анатольевич студент 5 курса 4 Лебедев Михаил 1975 Туманова 18 Сельхозакадеми Сергеевич я, студент 5 курса 5 Лузанов Михаил 1972 8 Марта 18 Фрунзенское отделение Викторович сбербанка РФ программист 6 Степанова Наталия 1973 Воинова 2 ЯрГУ, Викторовна студентка 5 курса 7 Харитонов Андрей 1972 Титова 12 АООТ ЯНОС, Валерьевич инженер-программист 8 Чистюнин Сергей 1973 Углическая 27 "Колесо", Борисович менеджер по продажам 9 Шапошников 1948 Суздальская 190 ЯГТУ, Александр Михайлович преподаватель 10 Цыплякова Марина 1973 8 Марта 14 ЯрПУ, Михайловна студентка 5 курса Таблица 1. 2 Туристский опыт и обязанности членов группы ( Р - руководство, У - участие; Б - байдарка, К- катамаран ) № ФИО Обязанности вТуристский опыт группе Байдарка " Таймень-2 ", двухместный катамаран ( " Пегас ") 1 Шапошников Александр руковод. 1990 Катунь ( 5р, б ) Михайлович 1991 Она ( 5у, б ) 1994 Она ( 5р, б ) 2 Чистюнин Сергей страховка 1993 Умба-Колвица ( 3у, б Борисович ) 1994 Кубань ( 3у, к ) 1995 Она ( 4у, к ) 1-й четырехместный катамаран ( " Малёк " ) 3 Харитонов Андрей штурман 1990 Ока Саянская ( 4у, к Валерьевич ) 1993 Умба-Колвица ( 3р, б ) 1994 Кубань ( 3р, к ) 1995 Она ( 4р, к ) 4 Лебедев Михаил фотограф 1993 Вама-Водла ( 4у, б ) Сергеевич 1995 Она ( 4у, к ) 5 Лузанов Михаил казначей 1991 Черемош ( 3у, б ) Викторович 1994 Кубань ( 3у, к ) 6 Цыплякова Марина оператор 1993 Вама-Водла ( 4у, б ) Михайловна 1995 Она ( 4у, к ) 2-й четырехместный катамаран ( " Утка " ) 7 Ильин Александр ремонтник 1993 Умба-Колвица ( 3у, б Анатольевич ) 1994 Кубань ( 3у, к ) 1995 Она ( 4у, к ) 8 Ильин Алексей страховка 1994 Кубань ( 3у, к ) Анатольевич 1995 Она ( 4у, к ) 9 Степанова Наталия завпит 1995 Мста ( 2у, б ) медик 1995 Она ( 4у, к ) 10 Домрачев Александр страховка 1994 Кубань ( 3у, к ) Валентинович 1995 Мста ( 2у, б ) 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ 2. 1. Общие сведения Алтайский край расположен на юге Западной Сибири, в бассейне верхнего течения реки Оби и ее истоков - Бии и Катуни. Поверхность края делится на две части - равнинную и горную. Большую часть территории Алтайского края занимает юго- восточная окраина Западно-Сибирской равнины. Это Приобское плато на левобережье Оби, предгорья и склоны Салаирского кряжа - на правобережье. Юго-восточную часть территории занимает Горный Алтай с его самой высокой точкой - горой Белуха (4506 м). Высокие горные хребты Алтая: Катунский, Северо-Чуйский, Южно-Чуйский и д. р. отличаются рельефом альпийского типа - крутыми склонами и скальными гребнями с многочисленными труднодоступными пиками. Более тысячи ледников общей площадью свыше 800 кв. км. насчитывается в высоких хребтах Алтая. Наиболее значительными являются долинные ледники Катунского и Чуйских хребтов. На севере и западе Алтая располагаются среднегорные хребты и массивы со слаборасчлененными гребнями. Климат Алтайского края резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но жарким летом, с небольшим количеством осадков. В равнинной части территории средняя температура января - 19С, июля +18, 9С, годовое количество осадков составляет 250-300мм. В Горном Алтае средняя температура января колеблется от - 12С до - 31, 8С, июля от +9С до +18С. Если горы получают до 1500-3000мм осадков в год, то в межгорных котловинах и долинах годовое количество осадков составляет всего 150-200мм. Характерной особенностью климата Алтая являются горно-долинные ветры (фены). На территории Алтайского края берет начало от слияния реки Бии и Катуни Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река России. Реки Обского бассейна отличаются быстрым течением и обладают значительными запасами гидроэнергии. Реки Приобского плато: Бурла, Кулунда и др. - мелководны, с медленным течением, впадают в бессточные озера. Крупнейшие озера на равнине - Кулундинское и Кучукское, в горах - Телецкое. Для равнинной части зональными являются черноземные почвы, в западной части широко развиты засоленные почвы солонцово- солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы. Почти 1/3 территории Алтайского края покрыта лесами. Особенно большие лесные массивы располагаются в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей, кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогорная (альпийская) и каменная, лишенная растительности, нивальная зона. Для равнинной части характерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с крупными массивами лен- точных сосновых боров и полезащитными полосами. Богат и разнообразен животный мир Алтайского края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек; в поймах степных рек - водоплавающая птица. Велико промышленное значение Алтайского края. Здесь имеются предприятия машиностроительной, металлообрабатывающей, химической, легкой и пищевой промышленности. Алтайский край является крупным районом производства зерновых и технических культур, а также мясного и молочного животноводства, тонкорунного и мясо-шерстного овцеводства, пантового оленеводства. В Алтайском крае имеются широко известные курорты: Белокуриха, Чемал, Лебяжье. В состав Алтайского края входит Горно-Алтайская автономная область. образована в июне 1922г., как Ойротская автономная область, в январе 1948г. переименована в Горно- Алтайскую автономную область. В хозяйственном отношении выделяется как район пантового оленеводства (пятнистые олени и маралы). Развит охотничий промысел белки, горностая, лисицы, колонка, соболя и норки. В некоторых районах развито пчеловодство. Коренное население Горно-Алтайской области - алтайцы. 2. 2. Населенные пункты и средства сообщения между ними. Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт (621км. ), идущий от Бийска до границы с Монголией. Чуйский тракт очень живописен. Он проходит через перевалы Семинский и Чикетаман. Автобусами по тракту можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю. Самолетом - из Барнаула до Кош-Агача. Вертолетом - из Горно-Алтайска до Акташа. 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ 3. 1. Цели путешествия Целями путешествия являлись: 1. Прохождение маршрута пятой (усложненной) категории сложности, т. е. повышение спортивного, технического и тактического мастерства участников путешествия; подготовка к более сложным походам. 2. Ознакомление и освоение новых ( для нас) рек - Шавлы и Аргута. 3. Осмотр порога Атланты на Аргуте. 4. Испытание нового снаряжения в походных условиях. 5. Участие в чемпионате области и России по туризму. В 1989 и 1992 году группы из Ярославля прошли связку рек Шавла - Аргут - Катунь и она оставила хорошие впечатления. Отличный подъезд к началу маршрута и интересная пешеходная часть также сыграли немаловажную роль в выборе маршрута. 3. 2. Планирование и подготовка Подготовка к походу заключалась в следующем: 3. 2. 1. Теоретическая подготовка Данный маршрут был выбран группой в осенью 1995 года, поэтому времени для изучения материалов было достаточно. Были изучены отчеты в Центральной городской туристской библиотеке г. Москвы. Беседы с непосредственными участниками походов дополнили представление о маршруте. 3. 2. 2. Материальная подготовка Во-первых, были изготовлены новые катамараны; во-вторых, было изготовлены спасательные жилеты повышенной плавучести ( 4-ч и 5- ти балонные ). 3. 2. 3. Тактическая и техническая подготовка Зимой было совершено несколько 2-3 дневных лыжных походов с большой нагрузкой. Ежемесячно большая часть группы проводила 10-20-ти км кроссы. Было несколько выездов весной на каяках по паводку на малые реки области. На майские праздники часть группы совершила тренировочный поход 2 к. с. по р. Мста. Ввиду нормального подъезда меню-раскладка была принята обычная, из расчета 600 г. продуктов в день на человека, оправдавшая себя на Оне. Маршрутные документы были оформлены 20 мая 1996 г. Группа была поставлена на учет в МКК г. Ярославля. 3. 3. Выполнение плана План путешествия был выполнен без изменений. 3. 4. Меры безопасности на маршруте Согласно рекомендациям МКК и участников предыдущих походов была организована полная разведка р. Шавла до пр. 42 включительно вследствие возможных завалов и большого падения даже на спокойных участках реки, обнос пор. "Атланты" и разведка пор. "Ворота", "Ильгумень", "Шабаш", "Тельдекпень- 1", "Тельдекпень-2". На всех указанных препятствиях была организована страховка как с берега, так и с воды с помощью уже прошедших катамаранов "четверок". 4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА 4. 1. График движения День Дата 1 - 4 30. 06- 3. 07 г. Ярославль - г. Москва - г. Бийск 5 4. 07 г. Бийск - пос. Чибит (машина 400 км ) 6 5. 07 пос. Чибит - пер. Орой ( пешком 16 км ) 7 6. 07 пер. Орой - стрелка р. Шабага и р. Шавла ( пешком 24 км ) 8 7. 07 Сбор судов 9 8. 07 Радиальный выход на Шавлинские озера (пешком 25 км ) 10 9. 07 Сплав до шиверы " Зета " ( катамараны 3. 5 км ) 11 10. 07 Сплав до пор. " Осыпь " ( катамараны 5 км ) 12 11. 07 Сплав до пор. " Лесная труба " ( катамараны 5 км ) 13 12. 07 Сплав до пр. 31 - шиверы - порога ( катамараны 5. 5 км ) 14 13. 07 Сплав до пор. Лестница ( катамараны 7. 5 км ) 15 14. 07 Сплав до пр. 42 ( катамараны 8. 5 км ) 16 15. 07 Сплав до стрелки р. Аргут - пор. Атланты ( катамараны 40 км ) 17 16. 07 Дневка 18 17. 07 Сплав до р. Катунь - пор. " Ильгуменский " ( катамараны 65 км ) 19 18. 07 Полудневка. Сплав до пор. Мешок ( катамараны - 20 км ) 20 19. 07 Дневка 21 20. 07 Сплав до пос. Куюс ( катамараны 55 км ) 22 21. 07 Сплав до р. Апшияхта ( катамараны 40 км ) 23 22 Сплав до пос. Чемал ( катамараны 25 км ) 24 23. 07 пос. Чемал - г. Бийск - г. Новосибирск 25-27 24-26. 07 г. Бийск - г. Барнаул - г. Ярославль Итого активным способом передвижения: 65 ( пеший ) + 280 ( сплав ) = 345 км * Техническое описание маршрута * Пешая часть маршрута на р. Шавла 1 день. В поселок Чибит мы приехали в 18 час. Машина остановилась у километрового столба с табличкой 781 км. Справа от автодороги виден деревянный мост через р. Чибитку. Через мост вышли на дорогу, прямиком пересекающую поселок. Эта дорога выводит к подвесному мосту через реку Чую. Грунтовая дорога уходит вверх на правый борт ущелья Чуи и идет вдоль Мажойского каскада на летнее пастбище. Эта дорога хорошо видна с тракта и служит ориентиром движения через поселок. Пройдя поселок, увидели мост через Чую, спустились к нему и перешли на другой берег Чуи. От тракта до подвесного моста через Чую 1. 5 км. Здесь на левом берегу Чуи, сразу за мостом, место для ночевки, хотя есть проблемы с дровами. В темноте их трудно искать. Весь путь от тракта до подвесного моста у нас занял 40 минут. 2 день. Подъем дежурных в 6. 00. Общий подъем в 6. 30. Ночь была теплой, с утра солнышко. Завтракаем, собираемся. По Чуе идет коричневая вода, но уровень судя по берегам выше среднего. Тронулись в путь в 8. 12 ( видео операторы 8. 42 ). От моста тропа волока хорошо видна на участке крутого подъема на гористый отрог левого борта ущелья Чуи. Тропа траверсирует косогор, забирая немного влево, затем идет по поросшей кустарником полке и круто взбирается на гористый отрог. От моста до верхушки шли 20 минут. Далее тропа плавно поворачивает влево, преодолевая короткий скальный участок, входит в лес и начинается траверс левого борта ущелья Чуи. На тропе встречаются участки крутых серпантинов. Через 20 минут открывается вид на Мажойский каскад с высоты птичьего полета. На тропе встречаются спуски. Через 20 минут снова выходим на смотровую площадку. Затем тропа пересекает русло сухого ручья, в лесу по ходу встречаются прогалины и через 25 минут выходим на третью смотровую площадку. После этого следует крутой спуск ( 50 метров ) и тропа снова уходит в лес. Справа скала с навесом. На этой скале красная стрелка с указанием направления пути. Через 15 минут входим в своеобразную лощину, отгороженную от реки небольшой скальной грядой, после чего начинается участок крутого подъем: вверх и назад. В этом месте важно не уйти низовой тропой! От развилки начинается крутой подъем на верхнюю полку ущелья, которое постепенно расступается. Подъем прошли за 30 минут. Серпантин кончается на небольшой прогалине, поросшей кустами акации. В этом месте развилка троп. Шли правой. После 100 метров подболоченной тропы вышли на большую поляну. Здесь хорошее место для обеда, но нет воды. С поляны тропа спускается в распадок к небольшому ручью. Здесь подболоченный участок, завалы. Воды по прежнему нет. После подъема на широкую луговину слышен шум реки Орой. Пройдя по луговине вышли на развилку троп. Левая ведет к берегу Чуи на котором видны строения летника, правая спускается к броду через Орой. Брод простой. Есть жерди по которым можно пройти. Сразу за бродом хорошее место для стоянки на лесной поляне. До Ороя шли 1. 50. Через 5 минут после брода начинается подъем на скалы, серпантин, крутая тропа. Еще 15 минут шли до широкой поляны со следами старого горельника. Этот пологий участок и следующий крутой каминообразный подъем на скальный уступ, где тропа идет по сухому руслу ручейка преодолели за 15 минут. После этого тропа поворачивает направо в сторону Ороя и через 15 минут за очередным серпантином происходит временное выполаживание тропы перед последним крутым взлетом длительностью 15 минут. Последний подъем выводит на живописный берег Ороя. Здесь хорошее место для стоянки и отдыха. От брода до этого места шли 1 час. Ополоснулись в прохладной воде. Через 5 минут подъема вышли к Священному месту с тряпочками и прочей атрибутикой. Идет затяжной подъем по болотистому участку. С правой стороны тропы плановая стоянка, с оборудованным кострищем и сиденьями. Через 20 минут справа от тропы плановая хорошая стоянка. Ручей в 25 метрах. До брода 70 метров по тропе. Решили встать здесь. До брода шли 35 минут. Здесь в 13. 00 встали на обед. Идем встречать вторую часть команды. После обеда идем около 1 часа до границы леса и встаем на ночлег в 19. 00. 3 день. Подъем в 6. 00. Выход в 9. 00. От границы леса идет хорошая ровная тропа до скального останца ( слева от тропы). Его видно издалека. С правой стороны ложный перевал - понижение долины левого истока реки Орой. Еще правее видна изба, слышен лай собаки. К этой избе подходит гусеничная дорога ( видимо из поселка Чибит ). Откуда она берет свое начало - неизвестно. Перевальная седловина выражена неявно и расположена за левым поворотом в 200 м от останца. От границы леса до перевала Орой шли 35 минут. На перевал пришли ровно в 12 часов. Здесь сделали 40 минутный отдых. Сфотографировались. На перевале, да и рядом с ним дров и воды нет. Перевал Орой н/к 2040 м. С седловины путь на Шавлу лежит в обход чашеобразного урочища и "блуждающих болот" Ештык-Коль по левому борту котловины. На первом участке двигаться строго на Юг! Тропа на первых 300 метрах теряется в неглубоком болоте, но вскоре после небольшого траверса появляется и становится видна на несколько сот метров вперед. Прямо впереди видно ущелье реки Шабаги, а вдалеке угадывается долина Шавлы. Можно избежать болотистого участка, если поднять на плечо скального останца перед перевалом. Оттуда сразу начинается хорошая тропа, которая плавно спускается с перевала. От перевальной седловины до брода на правы берег ручья текущего из-под перевала шли 45 минут. После брода тропа идет по правому берегу ручья постепенно поднимаясь над ним. Слева видна широкая долина с сухими руслами ручье - проток. На стрелке с Шабагой, вытекающей с западной части плато - крутой спуск и второй брод через ручей. Ширина брода 3 метра, глубина 30 см. Мы перешли его по камням не замочив ног. От одного брода до другого мы шли 25 минут. За бродом крутой подъем на полку левого берега реки Шабаги и через 20 минут спуск к самой воде приводит к крутым осыпям на правом повороте ущелья реки. На правом повороте долина Шабаги на протяжении 400 метров сплошные осыпи, прижимающие тропу к самой воде. За осыпями преодолеваем последний напряженный участок: двухступенчатый подъем, а затем крутой спуск в долину крупного левого притока Шабаги р. Ильтускан около его устья. От осыпей этот участок виден как холм - динозаврик. Участок тропы с осыпями, подъем на гребень и трудный спуск ( тропа подмокла ) с холма занял у нас 60 минут. Брод длиной 4 метра, глубиной 0. 6 метра. Через речку переброшены жерди, по которым можно спокойно пройти. За бродом тропа идет по левому берегу Шабаги, то удаляясь, то приближаясь к реке до 50 метров. Тропа не простая: камни в руслах сухих ручьев, бурелом, колдобины с водой. Через 1. 20 от брода вышли к самому берегу Шабаги. Здесь на реке остров, завалы. В 30 метрах от берега поляна, удобная для стоянки, а на поляне развилка троп. На крупных деревьях маркировка красной краской. Левая идет перпендикулярно р. Шабага на Верхнюю Шавлу и озера, а правая держится вдоль берега и ведет на стрелку Верхней Шавлы и Шабаги. Тропа на Верхнюю Шавлу взбирается на невысокую полку. Она более набита и выражена, чем правая тропа ведущая на стрелку. Идем правой тропой. Уже чувствуется приближение стрелки. Тропа петляет по лесу, то отходит от реки, то приближается к ней. Около самого берега Шабаги она может потеряться на прибрежных камнях, но вскоре опять находится, Вскоре показывается стрелка, видны палатки туристов. От поляны с маркированными деревьями до стрелки шли 40 минут. На стрелку пришли в около 19. 00. Выходим навстречу отставшим и заблудившимся. В 22. 00 все с вещами в лагере. Итого на пешую часть нашего похода мы затратили 9 часов 20 минут чистого ходового времени. Рекомендации. В первый день пути лучше всего встать на ночь где-то ближе к границе леса перед перевалом. Здесь есть оборудованные стоянки, вода. На участке от границы леса до сыпухи мест для стоянки нет. Нет совершенно дров. Следующая хорошая стоянка только перед бродом через р. Ильтускан. Если в первый день дойти до границы леса, то на протяжении второго дня , без особого напряжения, можно дойти до стрелки. Радиальный выход на Верхние Шавлинские озера. Подъем дежурных в 7 часов. Общий подъем в 8 часов. Быстро завтракаем, собираемся. Готовим сухой перекус, фотоаппараты. Вышли из лагеря в 9 часов. Тропа в сторону Шавлинского озера сначала петляет по болотистому участку, но через 1 км становится явно выраженной, хорошо набитой. Путь к озерам трудности не составляет. Заблудиться невозможно. На В. Шавле несколько разливов в виде небольших озер. Издалека видны снежные горы - пики Зелинского и Кржижановского. У их подножья с ледника Гляциологов Берет начало Левая Шавла. Перед выходом к озеру крутой затяжной подъем. До озера шли 2. 15 быстрым ходом. Отдыхали только один час. Погода отличная. С утра светит солнце. Красота неописуемая. Своеобразный бирюзовый цвет воды, снежные вершины. По берегу большое количество резной резьбы по дереву. Ходишь, как по музею. Отсюда открывается вид на снежные пики Мечта, Красавица и Сказка с ледников которых берет начало Правая Шавла. Уровень воды в озере за последнее время поднялся на 2 метра. Прибрежные деревья и трава стоят в воде. Первоначально мы хотели дойти до этого озера, отдохнуть и вернуться в лагерь. Но теперь, когда сюда пришли, и убедились, что здесь действительно прекрасно, решили сходить на Верхние Шавлинские озера. Тропа идет вдоль берега Шавлинского озера. Она то поднимается, то подходит к самой воде. Затем преодолеваем участок мощного курумника, спускаемся с него и подходим к оконечности озера. Озеро имеет длину 2 км и ширину 600 м. Идем правым берегом Правой Шавлы. Постоянно оглядываемся назад - любуемся красивыми видами. Тропа круто поднимается вверх. Проходим скальный коридор, прыгая с камня на камень и выходим к Верхним Шавлинским озерам. Этот путь занял у нас 1 час 36 минут. Здесь тоже очень красиво. Стоим практически у подножья Мечты, Сказки и Красавицы. Очень хорошо просматриваются языки ледников. Озера находятся в скалистых берегах. Время нас поджимает. Фотографируем. Пытаемся больше запомнить этой красоты. До Шавлинского озера спустились за 1. 20 . Здесь наскоро перекусили и в 17 часов 25 минут тронулись в сторону нашего лагеря. На фоне усталости шли с 3-4 остановками. В лагерь мы пришли в 20. 30. За этот день на тропе встретили несколько плановых групп. * Водная часть маршрута * * Лоция р. Шавла / от устья р. Шабага/ * Уровень воды - выше среднего. 1. Шивера, длина 200 м с прижимом к правому берегу. Начинается сразу от стрелки Шавлы с Шабагой. Первый участок с плавным правым поворотом имеет длину 100 м., слева - галечная отмель. Второй участок в правой протоке у лесистого острова - длина 50 м. Последние 50 м - крутой левый поворот с прижимом к правому берегу. Здесь с правого берега над водой нависает дерево. За прижимом 300 м быстротока на прямом участке. Затем на плавном правом повороте у правого берега лежат корневищами вверх одно за другим два дерева, образуя улова. Через 15 м ниже в левой части струи - большой надводный камень. За правым поворотом остров, за ним через 200 м крутой левый поворот с разбоем. У слияния проток на правом берегу скала "Артыбаш". Это ориентир начала порога Пунктир. Чалка возможна ( но с трудом ) за "Артыбашем" к правому берегу, либо не доходя до него 150 метров к тому же берегу. 2. Порог Пунктир, длина 250 метров. Начинается сразу за камнем "'Артыбаш" на слабом левом повороте. Основная струя идет вдоль левого берега с валами до 1 метра Возможен проход справа от "пунктира" надводных камней в правой трети русла. Этот порог плавно переходит в следующий. 3. Порог Шлагбаум, длина 150 м. Условно отделен от Пунктира шиверой длиной 50 м. Во входной части у правого берега небольшой островок, в правой протоке которого завал- запруда /шлагбаум/. Основная струя прижимается к правому берегу и на не крутом правом повороте в створе шлагбаума сливается с грды обливных камней образуя двухступенчатый слив более 1 м и за ним красивый треугольный вал 1, 5 м в сужении струи до 8 м. Затем следует шивера длиной 50 м. Чалка за поворотом к любому берегу. Разведка удобнее справа. 4. Порог Эшафот, длина 300 м. Начинается после 100 м быстротока за пор. 3. Порог состоит из двух ступеней. На заходе расположен ряд узких сливов до 1 м на плавном правом повороте. Ключевое место порога - два слива более 1, 5 м на участке длиной 50 м, разделённых еще рядом сливов через обливные камни с бочками. За вторым сливом первая ступень кончается. Вторая ступень включает в себя участок на левом повороте с деревом "Эшафот" и выходную шиверу. Перегородившее реку дерево имеет зазор у правого берега 0, 8 м, а у левого 2, 5 от воды. За деревом в центре струи надводный камень. На левом повороте у правого берега остров с большим камнем - скалой в голове. За порогом на левом берегу хорошая стоянка. За порогом быстроток 150 м и затем шивера - перекат длиной 200 м. После переката простой участок быстротока длиной 800 м. На пороге происходит переворот байдарки. Встаем на левом берегу. Таймень можно восстановить только в Ярославле. Собираем катамаран двойку. 5. Шивера Зета длиной 700 м. Начинается грядой обливных камней расположенных поперёк русла в 100 м перед разбоем. Левая протока резко поворачивает влево и через 15О м имеет участок с резким правым а затем левым поворотом, последний из которых расположен у слияния проток. Затем следует правый поворот и за ним быстроток с большим уклоном 350 м. На некрутом левом повороте необходима чалка к правому берегу перед порогом Мономах. 6. Мономах длина 300 м. Начинается за 30 м. до правого по ворота сливами под нависшим с правого берега бревном. За поворотом каменный желоб длиной 150 м с мощными сливами, валами, бочками поперек русла. Особенно силен первый перекрученный слив и за ним бочка с валом более 1 м. Желоб кончается перед правым поворотом с прижимом к островной отмели. В основной правой протоке сразу за поворотом в центре струи большой обливной камень с мощной подушкой и сбросом - трамплином высотой около 1 м (шапка Мономаха). Проход слева шириной около 3, 5м. За обливником 100 м быстротока до левого поворота. За левым поворотом выходная шивера длиной 50 м с навалом струи на зубья в левой части русла. За перекатом длиной 100 м на левом повороте начинается порог Трек. 7. Порог Трек, длина 70 м. Расположен за левым поворотом сразу за выходной шиверой порога Мономах. На левом повороте остров с малозаметной правой протокой. Правый берег на повороте - болото. В этом месте прижим к завалу, а затем прижим к камням. Основной трек находится на правом повороте, который начинается сразу после левого поворота. Разведка с правого берега. 8, 9, 10. Каскад порогов Сувак. Расположен на участке длиной 1, 5 км между порогами Трек и Тройной. Надводные камни, пологие сливы и валы. Достаточно сложно маневрировать. Через 350 м после правого поворота разбой. Основная притока левая. Через 600 м. после разбоя на плавном левом повороте начало заходной шиверы пор. Тройной. 11. Порог Тройной, длина 200 м Начинается заходной шиверой длиной 100 м. за плавным левым поворотом. Шивера заканчивается подковообразным сливом высотой 1, 5 м. перед правым поворотом на 90 град.. За сливом через 10 м надводный камень в центре русла, основная струя идет слева, правая часть струи заперта небольшим надводным камнем. Кончается порог галечным островков на правом повороте. 12. Порог Калибр, длина 20О м. Естественное продолжение предыдущего порога. Через 30 м за галечным островком находятся первые ворота со сливом 1 м лепным валом. Еще через 30 м вторые ворота из больших камней: левый примыкает к берегу, а правый расположен в правой трети русла, так что существует проход вдоль самого правого берега. Ширина прохода между камней около 4 м. Разведка порогов Тройной и Калибр по левому берегу. За выходной шиверой пор. Калибр следует некрутой правый поворот и через 100 м разбой вокруг скалистого острова. Потоки равнозначны по воде. Проход по левой протоке. За слиянием проток шивера длиной 50 м. 13. Порог Осыпь, длина 250 м. Начинается на плавном левом повороте русла в 350 м. за устьем левого притока Кмурглу-Оюк, сразу за разбоем у левого берега. Правый берег - осыпь. Порог - струя с пологими сливами и косыми валами. Самый мощный слив - выходной с отбоем от правобережного камня. За порогом 100 м быстротока с валами, переходящего в шиверу-порог. Разведка по правому берегу. 14. Шивера - порог длиной 150 м. Начинается в 100 м ниже пор. 13 Струя постепенно снижается валунами и образует ряд узких сливов высотой 1 м. У правого берега - каменный мешок с завалом. За сливами шивера упрощается. Через 100 м правый разбой. Основная струя поворачивает влево. 15. Порог Уйгур. Вместе с заходной шиверой длина 1, 5 км. Порог потенциально опасен! Ориентиром порога может служить ножеобразная скала на левом лесном склоне. Начало порога за третьим разбоем после шиверы 14. Порог начинается мощной шиверой длиной 600 м. Основной вывал камней в пороге имеет длину 150 м и начинается после островка у правого берега. Узкие извилистые проходы между огромными глыбами. Очень большой уклон. Струи перекрещиваются между собой. Конец порога перед осыпью правого берега. Здесь быстроток длиной 100 м. Разведка и проводка удобнее с левого берега. 16. Порог длиной 150. Начинается за осыпью правого берега через 100 м после пор. 15 створом из камней с проходом шириной не более 5 м на плавном левом повороте. За створом шивера длиной 100 м. В конце шиверы разбой. Правая протока мелкая. Далее струя идет по треку правого поворота огибая остров. За поворотом через 100 м начало порога Батут. 17. Порог Батут, длина 150 м. Расположен в 100 м за лесистым островом. Начинается большими надводными камнями у правого берега. Основная струя делает плавный правый поворот и выносит на обливной камень - батут. Между ним и большим надводным камнем у левого берега проход шириной 3 м, затем следует участок спокойной воды длиной 30 м. Здесь удобно страховать и чалиться к левому берегу. Порог кончается за левым поворотом после двух несложных сливов на участке длиной 30 м. Впереди разбой, левая протока резко поворачивает влево, вокруг острова, на повороте узкие проходы между большими камнями и прижим влево. Очень мелко! За слиянием проток после некрутого поворота начинается заходная шивера и мощный, длинный пор. Тушкем. 18. Порог Тушкем (Падающий), длиной вместе с заходной и выходной шиверами около 400 м. Начинается заходной шиверой длиной 100 м на прямом участке после левого поворота и слияния проток. Далее идет трек вокруг двух островов. Сначала на крутом левом повороте мощный слив с бочкой высотой 1 м, затем через 20 м струя прижимает к валунам левого берега на крутом правом повороте. Здесь валы, бочки. За вторым островом, после 50 м спокойной воды, начинается мощная шивера-порог с большими плоскими камнями - постаментами в левой части русла, валами и бочками. Через 150 м следует закрытый правый поворот с узким сливом у левого берега и камнем - батутом в правой трети русла. За поворотом на участке длиной 200 м ряд сливов через гряды обливников с мощными бочками. В конце участка справа галечная отмель, еще через 50 м разбой. В правой протоке 300 м спокойной воды до начала шивера 19. 19. Шивера длиной 400 м перед устьем левого притока р. Ак- Оюк. Начинается после левого поворота. Крутые сливы поперек всего русла. После правого поворота шивера упрощается, возможна чалка к левому берегу. В устье необходима чалка для разведки данного порога Лесная труба, которая является как бы продолжением шиверы 19. 20. Порог Лесная труба, длиной 600 м. Начало порога на правом повороте через 50 м за устьем левого притока р. Ак-Оюк. Осмотр и страховка удобны с левого берега. За порогом 100 м быстротока и широкий разбой (здесь место страховки). В пороге ряд сложных мест: - 1 участок - в 100 м от начала. Узкий створ на левом повороте. - 2 участок - на следующем правом повороте. Навал на левобережные камни. - 3 участок - через 100 метров после второго. Узкая струя, навал на большой камень у левого берега. Следующие 100 м - валы. Русло расширяется до 20 м. - 4 участок - последняя ступень. Гряда камней, перегораживающих русло. Здесь двое ворот под правым и под левым берегом со сливами 1 м. 21. Шивера Ак-Оюкские кудри. Сравнительно несложный участок длиной 1 км. Начинается после разбоя на правом повороте. За поворотом в русле большие камни. Есть чистые проходы слева. Через 100 м левый поворот, затем правый. За ним прямой участок до скальной стенки правого берега. 22. Прижим к бому правого берега. Около бома несложная шивера. Через 200 м крутой правый поворот с прижимом к левобережному камню. В 50 м ниже с правого берега свисают расчески. Через 50 м русло делится на две протоки. Обе равнозначны по воде (могут быть завалы ). У слияния проток через 300 м на правом берегу осыпь. Река делает поворот влево и входит в своеобразный лесной туннель. Правый берег - бурелом на протяжении 1 км, левый порос мхом. Через 400 м начало порога 23. Здесь наиболее возможны завалы. Обнаруживаем два из них. Спиливаем деревья и идем дальше. 23. Шивера-порог, длина 100 м. Начинается большими обливными камнями в струе. Ключевое место - узкие сливы до 4 м между большими обливными камнями. 24, 25, 26. Шиверы на участке длиной 2 км до устья правого притока р. Баксары. На этом участке встречаются большие валы. Ближе к концу два острова с завалами, которые не мешают сплаву. За 200 м до устья р. Баксары у правого берега галечные острова, удобные для чалки. Баксара впадает несколькими рукавами между островами. В этом месте Шавла делает плавный левый поворот. В устье р. Баксары отличное место для лагеря. 27. Шивера длиной 250 м. Начинается через 100 м за устьем Баксары на крутом правом повороте. Сливы, бочки. Затем русло расширяется и через 100 м по всему руслу разбросаны камни. От устья Баксары до следующего левого притока р. Кара-Оюк по левому берегу проходит скотопрогонная тропа. 28. Каскад шивер перед устьем р. Кара-Оюк, длина 1 км. Начинается сразу за пор. 27 и служит естественным продолжением. Валы, подводные камни на протяжении 300 м. В конце этого участка правый поворот с несильным прижимом к большому камню в левой части русла. Затем идет левый поворот. Через 200 м крутой левый поворот, за которым начинается шивера длиной 200 м. Вдоль правого берега надводные камни. Просмотр перед устьем на левом берегу. Скотопрогонная тропа на правом берегу заканчивается бомом. 29. Порог, длина 600 м. Начинается за устьем р. Кара-Оюк быстротоком с большим уклоном. Затем вода с большой силой наваливается на большой валун у правого берега, отражается от него. Через 10 м ниже валуна сильный косой слив по всей ширине реки более 1 м. Далее следует второй участок - разбой. Начинается через 100 м. В правой, основной протоке, завал на выходе. Он не мешает сплаву. В левой, более прямолинейной протоке узкие проходы ( до 2 м ) и требующие резкого маневра на заходе, в середине и на выходе. Третий участок длиной 250 м находится за слиянием проток - крутая горка со сливом, большой бочкой и стоячим валом за ней, через ворота подводных камней. Разведка по левому берегу. За порогом быстроток 300 м, который продолжается за плавным правым поворотом еще 400 м на левом повороте. 30. Шивера-порог (перед пор. Кечу), длина 400 м. Начинается через 50 м после правого поворота. После левого поворота в русле лежат надводные треугольные камни образуя широкие полые ворота. Ниже в правой части русла ряд пологих сливов более 1 м через обливники. Разведка с левого берега. 31. Порог Кечу ( Переправа ). Мощный, с большим падением , потенциально опасный порог. Длина 300 м. Начинается с многолетнего завала на камнях в центре русла. Правая основная часть потока перегорожена бревном - переправой на высоте 0, 5 м. Левая часть обычно мелководна с камнями в русле. Основная струя проходит под бревном и образует три, последовательно друг за другом слива с перепадом 3 м. Это первая ступень порога. Далее поток с валами идет вдоль правого берега, который в пороге из осыпного превращается в скальный бом. Через 50 м после правого поворота начинается вторая ступень. Здесь поток идет между бомом справа и валунной отмелью слева. В струе обливники, а в конце навал на скальный выступ. Струя резко поворачивает влево, скачет через обливники, образуя метровые валы. Разведка с левого берега. 32. Порог Боливар, длина 400 м. Начинается сразу за пор. 31. Первый участок длиной 200 м до крутого левого поворота. Это слалом-гигант между большими бочками. На левом повороте ключевое место - русло сжато большими береговыми камнями. Узкая струя ограничивает маневр и выносит в прижим с мощной бочкой к правому берегу. За поворотом 200 м - выходная шивера. Кончается поворот у бома левого берега на правом повороте. Разведка порога с левого берега. 33. Каскад шивер в районе устья левого притока р. Бельсу. Длина 800 м. За бомом в конце пор. 32 следует спокойный участок длиной 150 м, далее разбой. Основная протока левая. В протоке на выходе в воде лежит бревно. На правом берегу бом. За островом на правом повороте начинается шивера длиной 250 м. Левый берег крутой. Тропа осмотра забирается наверх. Конец шиверы на левом повороте. Через 200 м, после конца первой шиверы, 2\3 русла перегорожено бревном, под которое идет основная струя. Обход под правым берегом. Далее следует шивера - порог в устье р. Бельсу длиной 150 м. Она начинается крупными надводными камнями в правой трети русла. Через 100 м остров с завалом в голове. Обе протоки проходимы. За слиянием 100 м быстротока и снова разбой. Правая протока основная, в ней шивера. Правый берег бом. Левая протока маловодна, она уходит в туннель из нависающих деревьев. За слиянием проток в русле ближе к правому берегу огромное бревно с корнями. Далее шивера длиной 100 м. Обнаруживаем еще один завал. Ликвидируем и двигаемся дальше. 34, 35. Прижимы к скальным бомам на левом повороте. Первый прижим следует сразу за пор. 33. После правого поворота разбой за слиянием проток, а через 50 м - прижим. Второй прижим полностью аналогичен первому, следует через 200 м. 36. Порог с завалом, длина 250 м. После второго прижима следует плавный поворот, за которым виден огромный бом правого берега. У бома крутой левый поворот с мощными сливами и бочками. Далее начинается порог длиной 100 м. Мощные бочки в правой части русла. За порогом следует 100 м быстротока перед многолетним завалом у правого берега (сплаву не мешает). В струю с завала свисают бревна. Проход чистый. Затем идет прижим на правом повороте. Далее до некрутого левого поворота идет шивера длиной 100 м. За ней длинный участок спокойной воды: плавный левый поворот, правый, левый. На следующем правом повороте бом на левом берегу. За бомом необходима чалка к левому берегу для разведки пор. 37. Начиная с этого места по правому берегу идут сплошной цепью бомы - Сайлючемские бомы. 37. Порог Лестница, длина 500 м. Начинается заходной шиверой на прямом участке перед крутым левым поворотом. Ориентир - левобережный бом на правом повороте. После заходной шиверы на правом берегу высокий бом, большие глыбы у подножья круто спускаются к воде - здесь несильный прижим влево. Затем струя прыгает через обливные камни и выносит в прижим к завалу на скалах левого берега. За относительно простым участком длиной 150 м с нависающими с левого берега деревьями следует правый поворот, за которым поток идет с большим уклоном вдоль скальной полки правого берега. В конце этой горки по середине струи лежит большой камень. Далее 200 м относительно простой воды. Разведка порога по левому берегу. За пор. 37 следует участок с шиверой на левом повороте. Через 100 м остров. В правой протоке завал на выходе и на входе. Левая - чистая. Через 100 м после слияния проток на левом берегу бом длиной 100 м. Около бома галечный остров. Чалка к левому берегу возможна в конце бома. Внимание! Через 300 м порог Неустроева. Осмотр обязателен. Есть еще одна чалка в 150 м после бома. Но она последняя. Находится в завальчике у левого берега. 38. Порог Неустроева. Длина 150 м. Начинается на плавном левом повороте с заходной шиверы протяженностью 100 м. Правый берег - сплошная скальная стена высотой 25 м. Основная часть порога на следующем плавном правом повороте. Здесь порог сжат справа - скальной стеной, а слева - крупной осыпью. На 70 метровом участке вода падает сливами высотой 1. 5 - 2 метра более чем на 5 метров. За порогом мощная шивера с перекрещивающимися струями на протяжении 100 м. За порогом на левом берегу отличное место для стоянки. Проходим только на четверках из-за навала на камень после основной бочки, так как двойку может сломать на этом камне. 39. Прижим к правому берегу. Расположен в 150 м ниже пор. 38. За прижимом удобное место для чалки к левому берегу ( к лагерю ). 40. Порог в 200 м ниже пр. 39 в правой ( основной ) протоке. 41. Порог длиной 150 м за левым поворотом в 300 м за пр. 40. Левый берег - высокий бом. Правый - пологий. В центре русла большие обливные камни. Слева от них мелко, а справа струя подкручивается грядой обливных камней. Коней порога перед правым поворотом. 42. Шивера - порог. Начинается сразу за правым поворотом после пр. 41. Левый берег лесистый. Бом несколько отступает вглубь. Правый берег осыпной, переходящий в 10 метровый объем. Входная часть длиной 50 м - струя с валами, затем разбой вокруг островов. Основная протока левая. В ней каскад мощных сливов. Правая протока достаточно полноводна. За препятствием после левого поворота уклон уменьшается. Справа незаметно впадает р. Ачик. Бомы еще продолжаются, в основном с правого берега. Прижимы следуют один за другим. Затем река выходит из скальных берегов, русло расширяется, скорость течения падает. Река заметно упрощается, но местами встречаются сильные места с прижимами и крутыми валами. Появляются разбои - в некоторых протоках завалы. Появляется ферма на правом берегу, за ней деревянный мост. По берегам пошли луга с высокой травой. Ближе к Аргуту с правого берега появляются красивые скальные гроты. Затем открывается вид на долину Аргута и Шавла, как-то незаметно растворяется в нем. * Лоция р. Аргут ( от стрелки р. Шавла до устья р. Аргут ) * Уровень воды - выше среднего 43. Порог Лесной остров. Расположен в 20 мин. Сплава от устья р. Шавлы. После правого поворота с левого лесистого берега впадает приток. В пороге правый берег - скальная стенка, левый - валунная осыпь. В пороге валы, проход вдоль левого берега. 44. Порог Туганский. Находится в 20 мин. сплава за пр. 43. Ориентиром является скала - призма у скальной полки левого берега. В пороге обливные камни и валы. Проход вдоль правого берега. 45. Слив Лас. Расположен в 15 мин. сплава за пр. 44 в устье р. Етугол. Группа омытых береговых камней напоминающих лодку Лас. В пороге высокие валы (слив не заметили). Проход по центру по основной струе. 46. Шивера Z. Расположена сразу за пр. 45. В русле перед левым поворотом - плоская столообразная скала, далее на поворотах - два мощных слива. В конце большие валы. 47. Шивера Две отмели. Расположена в расширении русла на прямом участке за пр. 46. Отсюда хорошо просматривается поворот долины Аргута направо ( на север ). 48. Каскад порогов Тихоня. Длина препятствий более 2. 5 км. Начинается на крутом правом повороте. Русло сужается. Левый берег - осыпной, правый - крупновалунный. В середине порога берега скальные. Заметно увеличивается уклон. В русле большие надводные и обливные камни. В сбойках струй - хаотичные валы до 1. 5 м. Между отдельными препятствиями в каскаде - участки быстротока, возможные для чалок. Наиболее сложная и мощная часть порога находится в конце каскада. Ориентиром этой ступени может служить некрутой левый поворот русла. С правого берега длинная коса камней, оканчивающихся крупными валунами. В правой трети русла валунная подводная гряда. Ближе к левому берегу от нее огромный полузатопленный камень. В этом месте в пороге два мощных слива по 2 м, за ними идут валы 1. 5 м. Река делает некрутой правый поворот. В этом месте по центру русла идут мощные прямые валы высотой около 3 м. Чистый проход вдоль правого берега позволяет миновать сливы и валы. За порогом 3 км спокойной воды. Затем становится видна скалистая долина правого притока р. Сато-Кулар. На правом берегу расположены строения кошары. По высокому берегу ходя овцы. С правого берега идет отмель со стоячей водой. Отсюда видны скальные ворота пор. Атланты. Чалка к правому берегу. 49. Порог Атланты получил свое название из-за причудливых прибрежных скал напоминающих фигуры мифологических героев. Этот порог наиболее серьезный в нижнем течении Аргута. Начинается он разгонной шиверой, перед скальным сужением. Далее эта шивера идет в скальном коридоре практически до впадения правого притока р. Сато-Кулар. Идут сплошные огромные косые валы. В левой трети русла находится большой обливной камень. Справа от него основной поток падает каскадом сливов с мощными пенными бочками, а затем идет сильный навал воды на скальный выступ правого берега стискивающий поток. Здесь в скале промыты вертикальные колодцы, в которых крутится вода. На этом порог кончается. Слева существует полноценный проход, позволяющий избежать мощных сливов и навала на правобережные скалы на выходе из порога. Осмотр можно осуществлять по любому берегу, но лучше по правому. В конце порога ( за скальным сужением ) на правом берегу отличная стоянка. Обносим порог по правому берегу. 50. Шивера Дикая. Начинается через 200 м за пр. 49 на левом повороте. На входе большие обливные камни. На выходе валы более 1 м. Разведка по правому берегу. 51. Порог - слив Игольное ушко. Расположен сразу за пр. 50 . В русле обломок скалы. Разведка по правому берегу. 52. Шивера Ленивая. Длина около 1 км. В русле камни, пологие валы. Течение не быстрое. Кончается перед плавным левым поворотом. 53. Порог Ворота. Находится на плавном правом повороте. Начинается с разгонной шиверы. В конце скальное сужение - плотина. Русло сужается до 20 м. За сливом серия мощных косых и прямых валов высотой более 1. 5 м. Разведка по левому берегу. Через 200 м после порога - устье Аргута. На левом берегу после пор. Ворота ( на стрелке Аргута и Катуни ) находится музей туристских поделок. * Лоция р. Катунь ( от устья р. Аргут до поселка Чемал ) * Уровень воды средний Далее наличие и состояние препятствий сильно зависит от уровня воды, поэтому устоявшейся их нумерации нет. Указаны только основные препятствия, присутствующие на реке постоянно. Остальные участки описаны лишь в общих чертах. Из-за большого километража и большого расстояния между отдельными препятствиями на р. Катунь, ориентироваться на реке приходится только по населенным пунктам и отдельным притокам. Скорость движения при минимальной гребле 10-12 км/ч. До пос. Иня на р. Катунь серьезных препятствий не встретили. Однако приходится быть внимательным, чтобы не попасть в мощные бочки за отдельными надводными и обливными камнями. В пос. Иня два капитальных моста высоко над водой. Сам поселок с воды плохо виден. 54. Пор. Ининский. Расположен в районе пос. Иня. Порог образован в результате взрывных работ. У левого берега находятся большие обломки скал. С правого берега в русло выдаются крупные валуны. Идет мощная струя с высокими валами, отдельными бочками. Перед пор. Ильгуменский тракт отходит от реки. На характерных зигзагообразных участках реки шиверы с валами до 1, 8 м и бочками до 1, 5 м. 55. Пор. Ильгуменский. Ориентиры: справа большое улово и большой песчаный пляж; слева устье р. Б. Ильгумень; ниже пляжа видны скальные выходы по обоим берегам - начало порога. Порог - сужение русла, берега из крупных темных валунов. На входе слив: справа около 2, 5 м, слева около 2 м и более пологий. Далее струя с валами до 2, 5 м, в конце порога у левого берега бочка 1, 5 м. Просмотр по правому берегу. Порог очень фотогеничный, рекомендуется проходить по одному судну со страховкой с берега и с воды. 56. Шивера за правым притоком р. Айлагуш. Валы. До устья р. Кадрин простые шиверы. Степь постепенно кончается, начинается сосновый лес. 57-67. Пор. Кадринская труба. На протяжении нескольких километров после устья р. Кадрин серия сужений в скальных берегах, валы до 1, 8-2 м. На плесах между сужениями мешанина из поганок. Во второй половине много хороших стоянок. 68. Пор. Мешок. Завершает Кадринскую трубу. Небольшое круглое озеро в высоких скальных стенках, в которое впадает струя с предыдущего участка. Обширные, но слабые поганки. После порога виден скальный остров. После него через 400 м впадает правый приток Кузюр. Затем после левого поворота сужение долины и видны светлые осыпи на левом берегу. Это ориентир пор. Шабаш. 69. Пор. Шабаш. Ориентиры: большая галечная отмель на левом берегу и крупные скалы на правом. В первой ступени на входе валы, бочки до 1, 5 м. Далее основной слив в скальных воротах: в центре пульсирующая бочка 2 м, слева косые бочки до 1, 5 м, справа чисто. На выходе валы до 1, 5 м. Вторая ступень через 300 м после первой. На входе слева бочки до 1, 2 м, сливы через плиты; справа слив 1, 5 м с жесткой бочкой, под которой просматриваются камни; по центру чистая струя с валами до 2 м. В конце порога один вал периодически превращается в пульсирующую бочку. Просмотр по правому берегу. Рекомендуется прохождение первой и второй ступеней по очереди, со страховкой с воды. Единственное место для стоянки на пороге - между ступенями, за большим утесом на правом берегу. 70-73. Валы. В русле отдельные камни. 74. Пор. Каянча. После левого притока р. Сумульты примерно через 3 км. Сужение в скальных стенках, валы до 1 м, аналогично предыдущим шиверам. За ним подвесной пешеходный мост. Прохождение с хода. 75-88. Далее после правого поворота с бомом слева - 2 шиверы с валами до 2-2, 5 м. Аналогичная шивера в районе устья р. Байтызем. Пор. Аяла. На входе в центре слив с плиты, бочка 1, 5 м. Далее валы до 1, 2 м. Прохождение с хода. До устья р. Карасу шиверы с валами и отдельными бочками до 1-1, 2м. 89. Пор. Тельдекпень-1. В 1км до порога справа впадает р. Эдиган. Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте, с валами до 1, 8 м. После нее плес 150 м с большим уловом и песчаным пляжем на правом берегу. За ним ближе к левому берегу скальные ворота - вход в порог. На входе слив в воротах, валы до 1, 5 м. Далее в каньоне со стенками 5-8 м поганки. Через 300 м еще один слив, за ним мост, опять поганки. Просмотр по правому берегу. Прохождение со взаимной страховкой с воды. За порогом берега крутые, подойти к воде сложно. 90. Пор. Тельдекпень-2. Ориентиры: справа устье р. Чеба; за ним местный левый поворот с пологим каменистым левым берегом. Порог начинается от этого поворота. Аналогичен предыдущему, но мощнее него. Справа сухая протока. В основной протоке справа обломок скалы, слева горка со сложными пульсирующими валами, поганками и воронками, далее мощные поганки в скальных стенках 6-10 м. Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Прохождение со взаимной страховкой с воды. При прохождении каяк попал в пульсирующую воронку, образовавшуюся вокруг него, перевернулся, но сделал эскимосский переворот. 91. Шивера. Валы. 92. Порог. Примерно через 5. 5 км после впадения р. Бийка скальный коридор длиной 200м. Мощная струя наваливает на правый берег. 93. Пор. Еландинский. Ориентиры: стенка справа, устье р. Тыткесаек и утес слева. Справа крупные надводные камни, между которыми есть проходы. В центре 2 слива через плиты с жесткими бочками до 1, 5 м. Основная струя слева, валы до 2, 5 м. 94. Чемальская труба. Начинается перед последним левым поворотом, перед устьем р. Чемал. Сужение в скальных стенках высотой до 8-10 м, на входе слив 0, 8 м с бочкой 0, 8 м, далее мощные поганки. В устье р. Чемал есть места для стоянок, здесь можно закончить маршрут. Кроме туристов, здесь много просто отдыхающих. 5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ 5. 1. В случае комбинированных маршрутов (Шавла - Урсул, Шавла - Сумульта и т. п. ) имеет смысл оставлять часть продуктов в пос. Иня. Однако могут возникнуть сложности из-за того, что во время заброски группа будет проезжать поселок ночью. 5. 2. На перевале Орой и далее нет мест для стоянки, так как далее следует длинный безлесный участок. 5. 3. Шавлинские озера чрезвычайно красивы. Радиальный выход на них делает впечатления от похода более разнообразными. Рекомендуем планировать на него не менее двух дней. Разумно выходить от стрелки рек Шавла и Шабага в обед, ночевать на оз. Шавло, а оттуда сделать один-два радиальных выхода по одному дню. 5. 4. Сплав по Шавле выше Шабаги возможен, но вряд ли окупит впечатлениями затраченные усилия из-за большого количества завалов. 5. 5. Технически р. Шавла соответствует пятой категории сложности. Необходимо обратить внимание на тяжелые чалки (быстрое течение, почти полное отсутствие уловов). Реальную опасность могут представлять завалы. Следует также обратить внимание на пор. "Уйгур" и "Неустроева". Возможно их придется обнести. 5. 6. Сплав по Катуни лучше заканчивать в пос. Иня. или в пос. Чемал. Плыть до Маймы, а тем более до с. Сростки по быстрой но спокойной Катуни скоро надоедает. 5. 7. Связка рек Шавла-Урсул не может быть рекомендована, так как после прохождения Шавлы препятствия Урсула не представляют сложности. 5. 8. Более интересными могут оказаться связки рек Шавла- Кадрин или Шавла-Сумульта. 5. 9. Логичным завершением похода по притокам Катуни может быть посещение родины В. М. Шукшина. * ПРИЛОЖЕНИЯ * Шавла Шапошников А. М. Am Dm Послушай, милая моя E7 Am Пришла пора в поход Dm И новой жизни бой даря G C Дорога в даль зовет A7 Dm Колеса рельсами стуча F E7 Отмеривают путь Am Dm Тепло далекого огня E7 Am Нам согревает грудь Вот тащим груз на перевал Все круче вверх тропа Но манит нас вперед идти Алтайская Шавла Идем сгибаясь вдоль ручья Несем свой тяжкий крест Но ждет наградой впереди Воды хрустальной плеск И вот "Таймень" на воду лег Мосты все сожжены Осталось сделать лишь толчок В водоворот судьбы Для грешных душ покоя нет Назад не отступить И видно доведется нам Воды Шавлы попить Вот впереди как грозный бык Огромный булыган И кат усилия собрав Заходит на таран И мы стараемся поймать Судьбы манящий миг Один гребок решает все Нам быть или не быть Прости любимая моя Нам этой жизнью жить Ловить мечту как блеск огня А прошлое - забыть Забыть покой прошедших лет Холодный, тихий дом Пусть вечно этот буйный мир Беснуется кругом Байдарка вьется словно уж На катах мат стеной И чувства все поглощены Красавицей Шавлой Пусть все летит в тартарары Грохочет и ревет Кто испытал огонь борьбы С дороги не свернет Карта маршрута ¦ kartinki/shawla96/map1.gif map1.gif ¦ kartinki/shawla96/map2.gif map2.gif ¦ kartinki/shawla96/map3.gif map3.gif ¦ kartinki/shawla96/map4.gif map4.gif ¦ kartinki/shawla96/map5.gif map5.gif ¦ kartinki/shawla96/map6.gif map6.gif ¦ kartinki/shawla96/map7.gif map7.gif ¦ kartinki/shawla96/map8.gif map8.gif ¦ kartinki/shawla96/map9.gif map9.gif ¦ kartinki/shawla96/map10.gif map10.gif ¦ kartinki/shawla96/map11.gif map11.gif ¦ kartinki/shawla96/map12.gif map12.gif ¦ kartinki/shawla96/map13.gif map13.gif Зарисовки порогов ¦ kartinki/shawla96/map14.gif map14.gif ¦ kartinki/shawla96/map15.gif map15.gif ¦ kartinki/shawla96/map16.gif map16.gif ¦ kartinki/shawla96/map17.gif map17.gif ¦ kartinki/shawla96/map18.gif map18.gif ¦ kartinki/shawla96/map19.gif map19.gif ¦ kartinki/shawla96/map20.gif map20.gif ¦ kartinki/shawla96/map21.gif map21.gif ¦ kartinki/shawla96/map22.gif map22.gif ¦ kartinki/shawla96/map23.gif map23.gif =============================================================== FILE: shawla97.txt Шавла-Аргут-Катунь From: А.Овчинников (katun@aha.ru) ¦ http://www.aha.ru/~katun/ Date: 14 Sep 1997 Некоторые воспоминания о походе Шавла-Аргут-Катунь в августе 1997 года После интересного похода на Жом-Болок у нас было желание сходить на реку 5 категории. Долгая подготовка к сплаву по Уде не принесла результатов : не удалось набрать достаточно народа для вертолетной заброски - так что мы остановили свой выбор на Шавле. 25 августа мы погрузились в поезд Москва-Барнаул и 28 были на перроне Барнаула. По пути мы познакомились с еще одной группой, идущей на Шавлу - но, увы, на работе дали всего две недели, а у этой группы был другой график движения, так что мы договорились о совместной заб роске до реки. Через полчаса после прибытия был найден водитель стоящего на площади автобуса и мы начали свой путь до Чибита. Водитель не очень хорошо знал географию Алтая ( сам он из Азербайджана), так что пришлось достать карту. Дорога удивила обилием мест заправки и мест для перекуса. Через двенадцать часов после начала движения мы были у Чибита. Минут двадцать ушло на поиск моста через Чую. Наконец он найден. Правда дорогу по нему преграждали двое из местной молодежи, требуя по 5 тысяч с человека за проход по мосту, но после объяснения, что мост не в таком идеальном состоянии, чтобы за проход по нему платить был достигнут компромисс и мы были на другом берегу. Через полчаса после этого один из местных жителей предложил лошадей и машину для заброски до Шавлы. Его предложение было радостно встречено Утром следующего дня мы погрузились на грузовик и доехали до перевала, по пути просмотрев Манжойский каскад с высоты птичьего полета. Дорога, как и в большинстве случаев, шла по краю обрыва, водитель не сбавлял скорости, так что приходилось ехать вцепившись в борта. Ожидание лошадей на перевале затянулось, так что было принято решение заночевать тут. Наконец в сумерках прибыли лошади. Во время ожидания мимо нас прошла одна группа, взявшая перевал пешком. Вторая группа, состоящая из ныне независимых людей из Эстонии и одного голландца после взятия перевала без сил упала по кедром. На следующий день рюкзаки были погружены на лошадей и начался следующий этап заброски. Дорога, а вернее тропа, вначале шла по плоскогорью, покрытому кустарником, затем свернула по звериным тропам в лес. Наконец мы на Шавле. К моему удивлению на стрелке оказался целый колхоз: одна или две группы уже заняли пригодные для стоянки места, так что мы прошли еще метров 500 и встали на стапель. Стапель продолжался два дня. В это время мы успели осмотреть первые пороги на нашем пути - Пунктир, Шлагбаум и Эшафот. Первый осмотр был вечером, так что они придавили свинцовостью вод. Зато на следующий день в лучах солнца они приняли более дружелюбный вид. Кроме просмотра порогов часть нашей группы посетила Шавлинские озера, результатом чего были красивые видео и фото кадры. Наш слав начался 2 августа. Первые пороги до Эшафота включительно нас подстраховывала группа, с которой мы забрасывались. Хочется сказать им спасибо за моральную и физическую поддержку. Пороги были пройдены без особых проблем, предварительно обносили вещи. На этих порогах мы почувствовали силу нашей четверки и поняли верность характеристики реки как река без чалок. Во время просмотра реки до шиверы Z были обнаружены два лежащих поперек реки дерева, так что пришлось решать эту проблему с помощью пилы, что привело ( как мы увидели далее) к перекрытию шиверы. К вечеру погода началась портиться, стал накрапывать дождик. На следующий день мы провели катамараны с правой стороны шиверы и после просмотра по правому берегу преодолели вначале Мономах, а затем Трек и Тройной. Присмотрев место для стоянки слева у порога Калибр прошли этот порог слегка зацепив правый камень. Погода весь день стояла мрачноватая, временами накрапывал дождь. Однако следующее утро встретило нас яркими лучами солнца, очередной раз преобразив внешний вид порогов. В этот день после просмотра по правому берегу прошли Осыпной и дошли до Уйгура. Предварительный просмотр Уйгура по правому берегу показал всю сложность этого порога, так что решено было его обнести, благо опять натянуло тучи и стал накрапывать дождь. Обнос осу шествили по левому берегу, четверку пришлось частично расстапелить и обносить раму и баллоны отдельно. Тропа оказалась не очень удобна для обноса рамы, так что местами ее пришлось нести вертикально. Зато по пути встретилось множество спелой голубики. Двойки и каяк обнесли гораздо легче и устроили стоянку на левом берегу в районе окончания порога. ( неплохая стоянка есть на правом берегу, но она довольно далеко от воды и не очень удобна для стоянки катамаранов) Всю ночь и следующий день лил дождь. Приобретенная в Октопусе незадолго до похода палатка полусфера с честью выдержала это испытание. А тем временем вода начала менять свой цвет вначале с бирюзового на грязно-серый а еще затем на коричневый . Начался паводок. Я и еще один парень с грустью смотрели на воду и размышляли о возможности выхода на работу в назначенное руководством время. Результатом размышлений было решение разделиться и пойти часть маршрута пешком. Утром следующего дня мы ( четверка и каякер) оставив с таким трудом донесенную до стоянки палубу попрощались с нашими коллегами и отправились в пешую чпсть путешествия. Несмотря на солнце трава была очень мокрая. Тропа по левому берегу были частично затоплены, другие незаметно направляли нас вверх, так что несколько раз мы оказывались гораздо выше реки. Первую стоянку сделали на русле пересохшего ручья вдали от реки. За водой пришлось идти к реке и несмотря на цвет кофе с молоком употребить эту воду для готовки. На следующий день мы дошли до Кара-Оюка. Если первая речка (кажется, Ая-Оюк) оказалась ручейком, то эта была мощным прозрачным потоком, несущимся вдоль высоких обрывистых берегов. На стрелки Кара-Оюка и Шавлы организовали второй стапель. 8 августа закончили стапель и осмотрели по левому берегу реку до стенки у Боливара. По пути нашли пару мест с хорошей стоянкой, увидели мемориальный крест , просмотрели проход пор.Кечу. По пути было много поспевшей темно-красное брусники. На следующий день прошли до Кечу сходу, метров за 100 до него зачалились слева и обнесли вещи до конца Боливара. После этого зачалились справа у естественной запруды в начале Кечу, провели катамаран и прошли Кечу и Боливар. Далее погрузили вещи и после предварительного просмотра шли до пор.Неустроева В конце Неустроева заночевали на хорошей стоянке, где предыдущая группа оставила запас дров. Судя по описанию, далее ничего серьезного не ожидалось, мы расслабились за что и поплатились : вскоре всю основную струю перегородил мощный завал, в этом же месте всю реку прегрождало лежащее в воде дерево. Нас слегка прижало в завал, но вскоре мы из него выбрались и продолжили наш путь. Мощь реки значительно усилилась по сравнению с верховьями, стали появляться сильные прижимы к скалам, а недалеко от Аргута скалы дополнились карманами, которые были довольно хорошо заметны. Кроме этого, нам встретилось несколько локальных завалов. Через два дня после ночевки у Неустроева мы дошли до Аргута. Как правильно описываю вскоре нас встретил остров с плантацией облепихи, причем судя по вкусу и цвету-разных сортов. Агрут поразил своей мощью по сравнению с Шавлой . Отсутствие серьезных препятствий в начале нашего сплава вскоре было нарушено отдельными валами и одинокой табличкой на скале справа. Мы напряглись в ожидании порогов. Вскоре наше ожидание оправдалось : появились пороги, но после их просмотра по левому берегу они были пройдены без особого труда. Меня поразил огромный кусок скалы, лежащий по середине реки, на который был большой навал воды, а слева было много камней поменьше. Наша первая ночевка на Аргуте была в районе окончания пор. Тихоня 11 августа. Она запомнилась тем, что ночью выпал снег и утреннее солнце отразилось от заснеженного противоположного берега. Зрелище было замечательное, правда погода вскоре испортилась, появились тучи из которых то сыпалась крупа, то дождь. Правда, когда мы дошли до Атлантов, погода стабилизировалась. После проходов по порогам наш катамаран стал сдавать - стали расходиться швы, так что мы решили не рисковать и обнесли Атланты. Следующие пороги до Катуни шли без просмотра, особенно запомнились Ворота, когда передние гребцы с головой погрузились в пену. На стрелке Аргута уже стояла группа на катамаране-четверке, которая обогнала нас во время обноса Атлантов. Как приз за проход Агруты мы получили по кружке горячего чая и их комплименты: они считали, что мы не успеем за остаток дня дойти до Катуни. На стрелке Аргута посетили музей, который был приведен в лучшее состояние, чем то, когда мы его видели в 1995 году. У кресты нами была оставлена латунная икона "Никола Можайский" на красной ленте и мы отправились далее. По сравнению с 1995 годом уровень воды в Катуни был значительно ниже, в результате на реке появились каменистые отмели. Последняя ночевка на реке прошла не очень далеко от Аргута - и вот мы в расслабленом состоянии завершили свой путь в пос. Иня. После разборки катамарана посетили местный магазин, до которого нужно идти по правому берегу. В нем приобрели свежий хлеб, рыбные консервы лимонад. При желании там можно пополнить запас круп. Затем началось нудное ожидание машины, которое прерывалось не очень дружелюбным общением с местной молодежью ( автобусы ходят только с утра около 9 часов. Остановка - напротив магазина) Наконец в восемь вечера одна машина остановилась и за символичекую плату в 300 Круб мы пол третьего ночи были в Горно-Алтайске. Далее - автобус в 5-30 до Бийска, где наша группа опять разделилась - я и еще один парень, спешащий на работу за 100 Круб доехали до Новосибирска где утром следующего дня после двухчасового ожидания ( НЕ летайте самолетами АЭРОФЛОТА) вылетели в Москву, а остальной народ купил последние билеты и вечером того же дня поехал на поезде. Так прошел наш поход, оставивший множество воспоминаний. Кроме них у нас осталась масса фотографий и видеофильм. =============================================================== FILE: ursul.txt Урсул-Катунь Заметки по р.Урсул с комментаpиями и отступлениями. составлена на основе двух прохождений по маршруту Урсул-Катунь 29.04.1996 - 04.05.1996 (с.Улита-Урсул-Катунь-р.ц.Чемал) 07.06.1996 - 10.06.1996 (с.Улита-Урсул-Катунь-с.Куюс) в условиях малой и средней воды. Игорь Моисеев. bfmb@biysk.rospac.ru ¦ mailto:bfmb@biysk.rospac.ru --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 100 Kb ¦ ursul.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 350 Kb ¦ ursul.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- Местоположение: Алтай, левый приток Катуни. Мнение: Хорошая короткая четверка. Удобна и интересна в связке с Катушкой. Мы долго решали, где открывать сезон 1996. Было два варианта: Или поехать традиционно на Кубок Песчанки или на Урсул. Мы решили "едем сюда" и не пожалели. К тому же, очень просто с доставкой, никакой пешки или тяжелой заброски. Средства сплава: Ходится на любых катамаранах, можно на честере, про каяк не знаю, а рафт жалко-можно подрать, для бублика скучно. Сезон : с конца апреля и по октябрь. В апреле и начале мая надо быть внимательным кое-где нависший береговой лед значительно затрудняет проходы. Осенью же наверняка маловата водность. Продолжительность: примерно 35км до Катуни, ходится без проблем за два ходовых дня. Сложность: 4 категория с элементами 5 в связке с Катушкой. Препятствия: пороги "Входной", "Замок", "Волчья Яма", сужение "Розовые ворота", каньон "Выходной". Легенда Рисунков-Схем: . : Путь прохождения - / \ | Береговая линия O o Камни X x Бочки # Памятники Заброска: из Бийска (стоимость автобусного билета 45000pуб на Апpель 1996, расстояние 289км) или Горно-Алтайска до р.ц.Онгудай. Начало: Урсул начинается виден от поста ГАИ при своротке на Ябаганский тракт перед селом Туекта (это 20км перед Онгудаем) и течет в досягаемости от тракта еще около 40км. Сплав можно начинать сразу за селом. Но лучше спустится несколько дальше, еще 25км до села Улита. Река протекает рядом с трассой на протяжении еще примерно 10 км. Интересный участок начинается уже после Онгудая после впадения правого притока р.Улита. На левом берегу перед впадением есть несколько отличных мест для лагеря, есть и лес если надо строится. Туда можно перейти по деревянному мосту (примерно в 200м перед впадением Улиты). Там мы и стапелились оба раза. Приходили гости из "Самой миролюбивой деревни на Алтае - Улиты" (с их слов) - приносили паленую водку. Всю ночь вели базары. После nnn бутылок стали вызывать хан Алтая и пошло и поехало..., старший избил младшего, упал на колени головой в землю и спал так всю ночь, младший уснул в обнимку с костром. На утро он изрек "НУ мы вас и напоили...", чем вызвал бурю смеха у наших парней. Эта фраза сопровождала нас весь поход. Вообще с ними сыграла злую шутку традиция пить водку по кругу из одной посудины: "Чичооой". Оставлять в ней нельзя, после круга посуда должна быть пуста. Так вот, последний недопив говорит "Туран" и отдает разливающему, а тот уж должен допить все: "Туран" есть "Туран". Так они друг друга и споили. Встали на утро без энтузиазма. Холодно, в кружках "тоник" со льдом. То снежок, то солнце. После выхода начался ветерок. На раме честера намерзли сосульки, на жилетах и гондолах ледовый бронепанцырь. Язык к зубам примерзает. Наши "Челюскинцы" держались стойко и не позволили судам затереться во льдах. "Участок Урсула в среднем течении" ¦ kartinki/ursul/ursul.jpg Примерно на протяжении 8км река позволяет войти в форму: несколько перекатов, шиверы, острова. Здесь встречается первый мост. Он проходим по средней воде на любых судах, а если вы на бублике то будьте любезны сдуть или обнос метров 15. Несколько ниже еще один такой же мост. Из заметных препятствий остатки ГЭС (бетонные глыбы слева) - перед ними спокойный слив примерно 0,5м высотой по левой стороне и пара камней с явным путем прохода. Далее Пасека. На самом живописном месте, на обрыве (10м от воды) прямо в расселине стоит уборная. Удобно, ни какой выгребной ямы, все идет прямо в Урсул - "New original 100% guarantee WaterCloset". Еще через 1 час порог "Входной" (камни и мощные струи). \ порог "Входной" O \ # ___________________ \ ___--o----- \_____ : \____/ o \___ : o ............... :..... O ......: O :......... :......: O o /\_____-------______________________ \ / бом --------> ---- \_______/ Течение Ориентир: сужение, затем заводь по левой стороне, после которой река упирается в бом и поворачивает на право. На боме высоко виднеется памятник. Пристать надо на левом берегу в заводи. По тропе подняться на бом до памятника, откуда хороший вид на порог. Входной камень надо обходить справа, а затем уходить в центр. "Вид на Входной порог с бома" ¦ kartinki/ursul/vhodnoy.jpg portret Вообще порог хорошо читается. После, для страховки, можно причалить к любому берегу. После впадения Малого(Нижнего) Ильгуменя шоссе уходит вправо и больше не встречается с рекой. Затем река успокаивается до "Волчьей ямы". | . _| Каменные выходы | . / /--------------\ | . \____/ \ Порог "Волчья Яма" \ .... X........... \ \ ox . \ \_______OX_/\ . \ / /\ ... \ --------> |__/ \ \ Течение \ \ Резкое сужение до 12м и достаточно мощные бочки, левая по малой воде, правая по большой (по малой это большой полуобливной камень). На фото все наши "двоешники" сидят по шею в пене и отчаянно борятся за жизнь. "Волчьи бочки" ¦ kartinki/ursul/volfdown.jpg Ориентир Каменные выходы по левому берегу, поворот на лево и в этом месте образуется сужение. После порога большое улово. "Ориентир Волчьей ямы" ¦ kartinki/ursul/volfup.jpg Вскоре покажутся постройки на правом берегу, это Степушка-пара домиков. На берег выходить не рекомендуется не очень дружелюбные собаки. А от Степушки недалеко и до "Замка". Ориентиры "Замка" не просматриваются, но для справки, пологий поворот на лево, там река упирается в крутяк и уходит резко направо. На "Замке" "Участок реки перед Замком" ¦ kartinki/ursul/zamok_in.jpg portret удобно сделать стоянку, очень хорошее место по правому берегу - большая поляна во внутреннем повороте реки, она окружена лесом и закрыта полкой. Даже когда вокруг свирепствует ветер, там спокойно. С правого берега удобнее смотреть порог и страховать, есть и тропа для обноса груза примерно 1км до следующей стоянки. "Замок" самое сложное препятствие на Урсуле. Обязательна страховка, осмотр и рекомендован обнос груза, хотя при нас двое(!) новосибирцев на катамаране прошли "Замок" и даже не заметили, а потом удивлялись "Вот вечно у нас так-пройдем, а самого интересного и не заметим"- верно что вода умная не надо ей мешать она сама вынесет :-). В апреле не стаявший лед закрывал почти треть прохода Падение воды за ночь, обнажило камни и еще уменьшило габарит в первой ступени. Ухудшало то, что лед навис над водой на метровой высоте и вода спокойно идет под ним. "Хм, а как же наши спины ???" - задались мы вопросом. Леня с Диманом наши горники-альпинисты взяли топор, бревно и обвязавшись принялись колоть и долбить льдину. Рискуя упустить топор, подскользнутся и сорваться в воду, они сделали дело, сбили несколько кубов льда - проход стал чист. Мы стояли на берегу и аплодировали. Перед прохождением подкачал новенький хваленый "Кулик", постоял раскаченный на солнце с полчаса и лопнула по всей длине шкура - а чего ты хочешь шов гнилыми нитками. Пока шились поймали пару хариусов, вообще говорят что здесь хорошая рыбалка. P.S. на следующий день на Катунской "Каянче-1", "Кулик" кильнулся, а еще через час с оглушительным взрывом на нем взорвалось надувное седло. Должно Экипаж "кулика" очень сильно нагрешил. "Замок" условно состоит из трех ступеней, общая протяженность примерно 250м. Проходится без промежуточных чалок. Первая ступень входные камни-два центральных. Мощная струя бьет прямо в них и несет левее. Обойти входные камни справа, затем выходить в центр. Скорость на входе настолько высока, что действовать можно только автоматически, с точность до одного гребка. "Замок 1-ая ступень" ¦ kartinki/ursul/zamok1.jpg Порог "Замок" 1ступень # 2ступень -----------> _________________________________________________ Течение ______ / o O X \____________________________/ / O X X O / OXx x x ox oX ............... x ........................ ..... O : :.................: x O . . O : o@ . o _______o X o O . :..........: / \___________ O X O __o___ . /---------------------/ ---------------------------- / Место для стоянки 3 ступень Вторая это очень мощная(по любой воде) короткая бочка по левому берегу - обходится легко и на двойке в ней лучше не плавать. На честеpе (или четверке) можно, но мы не рискнули побоявшись сломать раму. Третья слив с бочками от обоих берегов его ходят по языку или правее. Сразу после него можно пристать справа. "Замок 3-я ступень" ¦ kartinki/ursul/zamok2.jpg После поворота направо обратите внимание: справа (почти до Июля) с отвеса спускается "Ледничек" от ручья, светится изумрудным сиянием. Вы входите в "Каньон" это примерно 7км практически беспрерывной шиверы, много камней и есть хорошие бочки. Очень азартно и красиво, во многих местах затруднено причаливание придется поработать. А камни там острые... Пока кэп по рации разговаривал и мои отчаянные команды "...Корма право..." игнорировал, на честере мы хорошо сели и порвали один из двух передних дутиков. Привязанные к нему вещи начали медленно сползать в воды, держась только на честном слове. Чалимся, отвязываем дутик, груз укладываем на провинившуюся корму (на легке носу идти веселее :-)). "Каньону" мы остались должны два "ралтовских" весла. Красивое сужение "Розовые ворота" бочки слева и мощная струя. Сразу за ним, как это часто бывает, крутит улово. Итак 30 минут и ваши посудины омываются водами матушки Катушки! (Описание Катуни см. в "Описании Катуни") Вариант: Проходите верхнюю Катунь до впадения Урсула, ставите лагерь сразу после впадения на левом берегу. Примерно на высоте 50м по левому берегу Урсула идет отличная тропа, по ней примерно 7 км вверх по Урсулу до порога "Замок" (ориентир памятник погибшему воднику слева от тропы над обрывом) спускаетесь вниз и осмотрев "Замок" - впеpед "заре на встречу"- проходите порог и далее по каньону до Катуни через 30 минут сплава вы на месте. =============================================================== FILE: karagema.txt Карагем-Аргут-Катунь From: Сергей Федотов ¦ mailt:fsi@relcom.eu.net Я уже месяц отхожу от Алтая, видимо пора поделится интересной информацией. Ходили мы по маршруту Йолдоайры-Карагем-Арнут-Катунь+Чуя, всего по времени вышло 26-дней. Поездом до Новосибирска, там электричкой до Бийска, где нас ждал ГАЗ-66 и легкая кавалерия (каяк и каноэ). Два дня эта чертова колымага тащилась по чуйскому тракту, вокруг паслись стада диких верблюдов, к исходу третьего дня в стороне от Кош-Агача нас догнала группа "арестантов" Виноградова. Ребята наняли ГАЗ-66 специализированный для перевозки заключенных, двухкамерный и с железными решетками на окнах. Два 66-х резво взяли парочку перевалов по некоему подобию дороги, но дальше халява кончилась - яма на месте колеи явно превышала габариты машин, а альтернативных обьездов не нашлось. Остаток дня мы бодренько перли пешком свои весьма набитые продуктами рюкзаки и проклинали местных Алтайских дорожников. Нас грела мысль о трех человеках из группы Зыкова, которые уже третий день должны были дожидатся нас шестью километрами ниже на Карагемской поляне. С их помощью мы перетаскали весь груз вниз и еще через день успешно завершили стапель, героически отбиваясь от ужасных диких бурундуков, коими изобилует окружающая местность. В итоге получилось наших две четверки, двойка, каяк с каноэ и Виноградовский плот и четверка, после чего обе группы периодически пересекаясь начали сплав по Карагему. О речке лучше смотреть отчеты, но мое личное впечатление - очень даже и вполне! Весел она пожрала 5-6-штук, все были из Вольного Ветра и почти все ломались лопастями об воду. Одна такая потеря обошлась двойке в боевой киль после попадания в прижим, а мне конкретно в веселое купание. Часто встречаются завалы, по правому берегу наверху идет очень хорошая нахоженная тропа - пешеходный маршрут на Шавлинские озера. Довольно часто в порогах встречаются противные прижимы с навалом на скальные стенки. Стрелка Карагема и Аргута - это сплошные заросли облепихи в подсохшем болоте. Вокруг довольно обширный степной участок с собственным микроклиматом. Степь так сильно нагревается за день, что восходящие потоки теплого воздуха в корне присекают попытки появления облачности. Немного выше стрелки, Аргут прорывается между двумя горными хребтами и в этом месте "живет" Карагемский Прорыв. Назвать ЭТО порогом или водным препятствием язык не поворачивается, фото и видеоматериалы не в состоянии передать всей полноты картины. Обычной мысли типа " а вот здесь я пошел-бы так, потом правее в канализацию и тд." вовсе не возникает. В прошлом году плотово-катамаранная группа ходила финальную часть Прорыва, целиком-же его пройти видимо нереально, у меня такого желания по крайней мере не возникло. Теоретически можно сделать огромную надувную бочку, спрятать в ней людей и тд., но мне неизвестно судно, которое управлялось-бы в этом месте. Наши крутые каяк и каноэ, ходившие до этого Чилушман и Башкаус, сказали что даже последней выходной бочки им хватило-бы. Ходят правда слухи, что кто-то ходил по большой воде Прорыв на бублике и остался жив, но они требуют проверки. Вдоль Прорыва идет неплохая дорога на Джезатор, но реальный просмотр требует спуска вниз по очень тяжелому склону. После дождя я там не полез-бы без спецснаряжения. А сверху все смотрится вполне цивильно и нестрашно. С водой в Аргуте нам повезло, она была по отзывам "стариков" сравнительно небольшой(что там происходит по большой воде представить страшновато). Мы даже прошли Водопад Сапожникова, что удается сделать не каждый год. Вообще характер воды в Аргуте сильно отличается от СевероКавказских рек, к которым я успел привыкнуть. Каждый вал тормозит кат почти до нулевой скорости, работать надо постоянно и очень активно. На стрелке с Шавлой встретили группу из Мытищь, одна из их двоечек можно было видеть весной на Волгуше. На стрелке Аргута и Катуни в Кафе-Аргут я оставил сломанноевесло с фирменной наклейкой Relcom. Сама Катунь до стрелки с Чуйей представляет собой полнейшую халаву. Остатки нашей группы на четверке и двойке с каячно-канойным эскортом решили идти Мажойский Каскад на Чуе. Вода к тому времени сильно упалаб но даже в таком виде первая треть Мажоя оставила у меня несгладимое впечатление. Обилие камней размером с 1-2 ката четверки , разбросанных хаотично по реке и оставляющих местами очень узкие проходы, заставляет вести очень динамичный сплав. Просмотр малореален из-а плохих подходов и протяженности участка. Времени на принятие решения типа "в какую дыру лезть?" практически нет. На двойке мы с трудом успевали акуратно вписыватся в изощренно-хитрую траекторию движения, четверка периодически изображала бильярдный шар. К сожалению или к счастью пройти самые сложные оставшиеся две трети мы не смогли - ночью местные Башибузуки уворовали приличную часть оставшегося у катамаранов личного снаряженияи срезали все чалки. Уволокли даже мои дырявые сплавне кеды, не тронув впрочем шикарные неопреновые тапочки. На том наш сплав был закончен. =============================================================== FILE: karagemp.txt Карагем - Аргут - Чуя (Мажой) на каноэ и каяке Николай Плеханов Email: nickpaleo@geocities.com ¦ mailto:nickpaleo@geocities.com Никто не может сказать точно, где находится та граница, за которой просто риск переходит в некое стремление к самоубийству. КАРАГЕМ 4 августа 1996 я и мой друг Олег Головкин погрузились в ТУ154 и вылетели из Домодедово в Барнаул. Это был уже мой четвертый визит в Алтайские горы, которые, кажется, с каждым годом все более привлекают меня своей красотой и какой-то неестественной дикостью и удаленностью от всего, что мы привыкли называть цивилизацией. В аэропорту Барнаула нас ожидал грузовик, на котором нам предстояло проехать еще ни много ни мало окло 700 км в сторону Монголии - путь, занявший два дня и приведший нас в горную страну, где путешествуя в течение следующих двух недель мы встретили лишь двух алтайцев на лошадях. Проехав через весь Горный Алтай мы оказались в Чуйской степи - поднятой на 2-х километровую высоту и окруженной со всех сторон горами пустынной равнине. Здесь живут вперемешку алтайцы, казахи и монголы, пасутся овцы и верблюды, а зимой средняя температура - минус 50. Здешний мир - это совершенно другое измерение, где все живет в совершенно ином ритме. В 93 году мне довелось побывать в Кош-Агаче - поселке, который стоит ровно в центре Чуйской котловины; я вспоминаю грубо сбитые обветренные деревянные дома, желтую пыльную степь вокруг, никакой растительности и горы в голубой дымке, тянущиеся цепью вдоль горизонта. Тогда я улетал отсюда в Горно-Алтайск, теперь этот рейс вот уже год как перестал существовать. Чуйская степь встретила нас пылью и комарами. В поселке Чаган-Узун мы свернули с Чуйского тракта, который далее уходил вглубь степи через Кош-Агач в Монголию. Спустя некоторое время мы приблизились к горам; двигаясь вдоль притока Чуи Чаган-Узуна, на противоположном берегу мы увидели пасущихся верблюдов. Воцарившаяся тишина, склоны гор и верблюды в дрожащем мареве вдалеке, - для нас, еще не успевших отвыкнуть от городской суеты, это все казалось нереальным. Перед взлетом на перевал Карагем мы проехали древние захоронения - курганы, хаотически разбросаные по долине. Это множество холмов правильной формы придавало местности еще более мистический вид. На перевал мы забирались пешком, поскольку крутой подъем не позволил машине ехать вместе со всем грузом и людьми. Резкий набор высоты дал о себе знать слабостью и головной болью. С перевала открывались фантастические виды на снежные склоны гор Южно-Чуйского хребта; вдали на зеленом высокогорном пастбище паслось стадо яков. Желание сходить посмотреть на этих редких животных ни сегодня, ни в последующие дни осуществить так и не удалось, сначала из-за времени, а потом - из-за лени. Мы выгрузились в километре ниже перевала. Хотя дорога и была пробита до самой Карагемской поляны, куда нам нужно было попасть, но теперь из-за дождей и оползней ехать по ней было невозможно. Природа в этих краях - это довлеющий фактор, человека здесь трудно назвать хозяином положения, он вынужден лишь подстраиваться под те жесткие и жестокие условия, которые ставит перед ним природа. Это видно хотя бы на примере строительства дорог в здешних горах. Каких огромных усилий требуется, чтобы добраться сюда, привезти горючее и все необходимое, ведь каждый раз это самая настоящая экспедиция, длящаяся не один день, а то и не одну неделю. И вот худо-бедно, но дорога сделана, пусть и совершенно примитивная, люди уходят восвояси, и вокруг снова воцаряется тишина. И вот теперь достаточно лишь одного оползня, который длится несколько секунд, чтобы все людские труды превратить в ничто. Для природы это тоже, что для человека шевельнуть мизинцем. Спускаясь к Карагемской поляне мы встретили много таких мест, где дорогу перегораживали осыпи. Была и другая мысль: быть может именно это суровое противостояние человеку, низведение человека до ничтожества, сохранит первозданность этих великолепных, сказочно диких мест. Пешая часть нашего путешествия продолжалась совсем не долго - всего около 10 километров вдоль притока Карагема Йолдоайры. Утром мы добираемся с рюкзаками на Карагемскую поляну, ставим лагерь и отправляемся за лодками. 4 километра Йолдоайры мы с Олегом плывем на лодках - своего рода первопрохождение. Расход воды очень маленький, хотя и значительно увеличивается во второй половине дня; падение - просто сумасшедшее - эдакая водяная горка, где единственный способ остановиться - это пытаться выброситься на береговые камни. Как и два года назад на Чулышмане, я доверил свою жизнь моей замечательной каноэ-одиночке Perception Gyramax, Олег же впервые на действительно сложной воде тестирует свой новый каяк Prijon Canyon. Наш сплав по Йолдоайры заканчивается в месте, где дорога уходит от реки вверх, а сама река устремляется в глубокий каньон с водопадами. Вконец измученные напряженным и насыщенным днем, мы приносим лодки в лагерь. Весь последующий день основная часть группы занимается постройкой катамаранов и плота, а мы, как освобожденные от этой необходимости, лезем на ближайшую гору за живописными видами. Карагемская поляна представляет собой довольно компактную плоскую равнину в слиянии рек Карагем и Йолдоайры, ограниченную со всех сторон горами. В нескольких километрах отсюда начинаются величественные скальные стены и ледники наиболее высокой части горного массива Южно-Чуйского хребта. Отсюда же по хорошо набитой тропе можно перебраться через перевал Абыл-Оюк на Шавлинские озера - одно из самых красивых и популярных среди туристов мест на Горном Алтае. Постройка катамаранов одним днем не ограничилась и отплыть мы смогли только во второй половине следующего дня. Сплав на каяках (в моем случае на каноэ) в составе большой катамаранной группы имеет много плюсов и минусов. Среди очевидных плюсов - это простота в организации страховки, а также возможность плыть налегке без вещей (из всех моих вещей на этот раз со мной в лодке едет лишь непромокаемый чемодан с фотоаппаратурой). Кроме этого, не нужно ломать голову над множеством проблем при подготовке путешествия, таких, как список продуктов, групповое снаряжение, аптечка и т.п. При всем при этом, однако, большая группа менее мобильна, нежели, скажем, группа их 2-3-х каяков и одного катамарана. Наши опасения, что на сложной воде мы будем отставать от катамаранов из-за того, что нам придется просматривать то, что катамараны идут сходу, не оправдались. Мы просматривали то же, что и все, и шли сходу все, что шли катамараны. Более того, нам часто приходилось ждать, пока вся группа соберется вместе после прохождения очередного препятствия. Верхний каньон Карагема начинается уже в 3-4 километрах сплава от Карагемской поляны. Река на протяжении следующих нескольких километров представляет собой сплошной порог с очень приличным падением. Воды к вечеру заметно прибывает, она становится мутно белого цвета, из-за этого кажется, что ее еще больше. Идем просматривать, карабкаемся по зарослям вдоль берега. Сплав, видимо, предстоит напряженный, и чем дальше мы продвигаемся, тем более устрашающий вид имеет река. Решаем идти на следующее утро, по голубой утренней воде. Заносим вещи на некоторое расстояние ниже и ставим лагерь в тесном месте в зарослях на склоне. Мы с Олегом все-таки плывем первые 200-300 метров, дабы закончить день на положительной ноте. Только к полудню следующего дня после долгих просмотров и сборов нам удается наконец отплыть. По моим ощущениям река больше каячная (канойная), нежели катамаранная. Катамаран не успевает маневрировать в несущемся потоке, но вместе с тем он же и многое прощает. Для каяка (каноэ) сплав здесь технически очень сложный, но, вместе с тем, и очень приятен. Двигаемся медленно, постоянно просматриваем и снимаем на фото и видео. Возле правого притока Камрю Карагем замирает, подпруженный сошедшим недавно селем. Здесь мы останавливаемся до следующего дня. Сразу за подпором река с бешенным ревом устремляется в 100-метровый узкий канал - прямой участок русла, зажатый селевым выносом. Более всего это напоминает широкую канаву, в которой беснуется необузданный поток. Зловещую картину дополняет голый ствол дерева, торчащий ровно посреди реки. Как и в предыдущий день, решаем прохождение отложить до утра, а сегодня, пока есть время, сходить на экскурсию к озеру в 5 километрах выше по притоку. Хрустально чистая речка Камрю течет в круто спадающей долине и в нескольких местах образует каскады водопадов. На пути к озеру нам приходится продираться сквозь непролазный бурелом из поваленных сгоревших деревьев - гарь, оставшаяся после грандиозного пожара, бушевавшего по всей Карагемской долине еще в 74 году. Воистину Бабка-Ежкинские места, где все враждебно человеку, все норовит зацепить, оцарапать и уколоть. Зато озеро награждает великолепным видом: изумрудная вода и цепь скалистых гор с ледовыми склонами. Следующий день стал для меня на Карагеме самым сложным и неприятным (возможно не для меня одного). Погода испортилась. Перед тем, как решиться поехать Селевой порог, мы битый час ходили вдоль него под дождем, ломая голову, что и как здесь будет с лодкой (соответственно, и с гребцом). Когда я увидел плот, который стало мотать вверх-вниз в месиве из валов сразу за порогом, мне подумалось, что что-то здесь не так. Действительно, сам Селевой порог был большим и страшным, но проехался буквально со свистом, видимо из-за большой скорости теченя. Я влетел почти во все водяные завихрения, которые мы так опасались, глядя с берега, и каждый раз дело ограничивалось лишь хлестанием холодной воды в лицо и потерей видимости на несколько мгновений. Однако то самое месиво из валов оказалось на деле намного серьезнее - в реке, откуда ни возьмись, появилась какая-то дикая мощь, и лодку начало швырять словно щепку. Была только одна мысль - не перевернуться, поскольку шансы сделать эскимосский переворот в таком буйстве были минимальны. Меня измотало так, что я был почти не в состоянии сойти со струи и зачалиться. В течение минут 10 после этого я восстанавливал дыхание, долго не решаясь сделать траверс реки, так как пристал не к тому берегу. Сразу за всем этим следовал порог "Горка" с двумя мощнейшими сливами и прижимом под скалу. [Я перевернулся в огромном стоячем валу после первого слива. Встал сразу, но был выброшен на камни у берега; долго пытался сползти ниже, и в конце концов получилось так, что попал в самый что ни на есть прижим. Встать удалось только после нескольких неудачных попыток и то только, после того, как лодку вынесло из-под скалы.] Дальше все продолжалось в том же духе в течение последующих нескольких часов. [Мощные пороги шли один за другим, и] теперь, в отличие от вчерашнего дня, это был уже не просто приятный техничный сплав, а сплав по экстремально сложной воде на грани собственных возможностей. Закончился Верхний каньон Карагема порогом "Не проходите мимо", в котором перевернулся катамаран-двойка. [В этом пороге все было плохо: и заход, и центральная часть, и выход - два недюжих прижима подряд.] Олег благоразумно перетащил каяк за порог, а я еще долго ходил по берегу в раздумьях. Для прохождения требовался довольно сложный маневр, и было непонятно, смогу ли я его проделать. Скорее всего на мое решение повлияло вылезшее солнце, в лучах которого все показалось веселее. Линию движения мне все-таки удалось выдержать, но под конец, не будучи уверен, где лучше проехать, я залетел на ровный каменный пьедестал точно между двумя выходными сливами. Посидев ради интереса среди бурного падающего потока, позируя фотографирующим наблюдателям на берегу, я наконец спрыгнул, оказавшись на безопасном расстоянии от прижима. В результате, вместо героического прохождения получился фарс. Следующие два дня сплава уже не были такими напряженными. Долина Карагема расширилась, крупный приток Караайры добавил воды, погода вновь наладилась, и вечерами мы загорали, греясь на прибрежном песке. Из препятствий запомнился Винт - мощный порог, чем-то напомнивши мне первую ступень Водопада на Чаткале. Проехали бодро, Олега даже затянуло в большую бочку, откуда он, впрочем, через некоторое время благополучно выбрался. Была еще пара завалов, один из которых мы обнесли. За несколько километров до впадения в Аргут река совсем успокоилась, вошла в многочисленные мелкие разбои. Мы совсем было расслабились, Олег погрузился вместе с каяком на катамаран, но тут начался каскад нижних порогов, о которых мы даже и не знали. Откровенно говоря, я даже несколько испугался - настолько мощной показалась вода. Лодку начало швырять, периодически тормозя в бочках; в голове вертелась мысль, что если это Карагем такой мощный, то что же за ужас нам предстоит проходить на Аргуте. Когда все закончилось и я зачалился возле катамарана, то с удивлением обнаружил на нем Олега, так и просидевшего на нем с каяком все последние пороги. Каяк был полон воды, а Олег, весь мокрый, дрожал от холода и завидывал мне, сидящему в сухой лодке. Вот так мы и закончили речку Карагем. Теперь перед нами был полноводный и страшный Аргут. Место впадения Карагема в Аргут - это широкая степная долина, где по берегам растут тополя, а каменистая сухая почва устлана полынью, от которой в воздухе стоит сильный пряный запах. Со всех сторон долина закрыта горами, с юга - это цепь высоких скалистых гор с вечными снегами на вершинах, реки здесь втекают и вытекают через неприступные ущелья. До ближайшего селения - Джазатора - отсюда день пути, а из самого Джазатора до ближайшего аэродрома в Кош-Агаче три года назад я добирался на попутном бензовозе примерно за сутки. Это настоящий тупик, совершенно дикий и оторванный от всего мира угол. Если представить все Алтайские горы огромным лабиринтом, то долина, в которой мы оказались - это один из самых дальних его тупиков. В лагере в зарослях облепихи мы прожили почти три дня. Обязательным пунктом нашей программы было посещение ключевых мест Карагемского прорыва. Ровно год назад при прохождении части прорыва погиб Андрей Волков, с которым меня лично судьба свела в 1994 году на реке Чулышман. Тогда мы с Олегом примкнули на каяках к группе катамаранщиков, где Волков был руководителем. Год спустя эта же группа пришла сюда для попытки прохождения Карагемского прорыва на Аргуте. Волкова смыло с плота не так далеко от выхода из ущелья. Шансов остаться вживых при самосплаве в такой воде практически нет. Теперь на склоне над прорывом установлена памятная табличка. Карагемский прорыв - это настоящая природная аномалия. Я представляю себе, что, будь такое место где-либо в цивилизации, это было бы великолепной туристической достопримечательностью, где непременно появились бы лесенки, мостики, перила и т.п. Аргут, имеющий огромный для горной реки расход воды, прорезает себе путь через хребет, образуя 5-ти километровый каньон с ужасным падением. Спуск к воде по крутому склону занимает добрый час. То, что находится в этом каньоне, - это даже не пороги, это просто буйство водяной стихии, сотни тонн воды, рушащиеся ежесекундно сквозь обломки скал с неистовым ревом. Надо всем этим - густой туман брызг. Находясь рядом, чувствуешь страх и некую магнетическую силу воды, которая как бы притягивает к себе. Ползая по мокрым и скользким камням у берега, я все время думаю о том, что оказаться в воде здесь означало бы верную смерть (наверно, чрезвычайно красивый способ самубийства, куда как оригинальнее, чем, скажем, просто броситься в воду с моста...). АРГУТ Аргут, оказался не таким страшным, каким мы его себе представляли, хотя большая вода и вызывала благоговейный трепет. Большая вода для каяка (каноэ) - это своя специфика; прохождение порога на малом судне в такой большой и мощной реке, как Аргут, означает - грести, грести, грести, грести, грести... И в результате все равно попадаешь именно туда, куда попасть не хотел. Впрочем, несмотря на гигантские размеры, все очень мягкое и как бы незлобное. Исключение составили лишь два препятствия: пороги Водопад и Раздельный. Порог-Водопад - это грандиозный свал воды на протяжении метров трехсот. Это был порог, который мы были готовы обнести еще задолго до того, как его увидели, поскольку очень часто его обносят и с плотами, и с катамаранами. Встали лагерем, просматривали долго и дотошно, и вечером, и утром. Теоретически все проходится по частям, а вот вместе... Все-таки решаем идти, мне как-то не по себе: большая вода давит, и уверенности особой я не чувствую. Порог начинается тремя мощными сливами подряд, в одном из которых я переворачиваюсь, но быстро встаю. В середине порога ценой титанических усилий мне удается затолкнуть себя в суводь и перевести дух. В конце порога я теряю какую-либо линию движения и ориентацию и попадаю в совсем узкий слив-щель у самого берега, где меня кладет и я чуть не теряю весло. Снова быстро встаю, проезжаю еще несколько бочек и оказываюсь рядом с катамараном, который страхует нас в конце порога. Еще из аргутских порогов запомнился Раздельный, где я во второй раз после Карагема угодил в прижим: все-таки каноэ имеет один серьезный недостаток - иногда что-то оказывается не под-руку... Хотя, в какие бы переделки я не попадал, мне пока всегда удается оставаться в лодке, факт особенно удививший меня в порге Президиум на Мажое (см. ниже). Аргут порадовал нас хорошей погодой и безумно красивыми каньонами перед впадением реки Шавла. В устье Шавлы мы встретили московскую группу, которая немало удивилась размерам наших катамаранов и наличию малых судов. Здесь же меня охватили ностальгические воспоминания о том, как семь лет назад я выплыл сюда из маленькой хрусально чистой Шавлы в полноводный белесый Аргут, величественно несущий свои воды к неведомым еще порогам и стремнинам. МАЖОЙСКИЙ КАСКАД РЕКИ ЧУЯ Чуя с Мажойским каскадом, наряду с Башкаусом, - это на сегодняшний день два, несомненно, наиболее доступных маршрута для камикадзе от водного туризма. Дорога в обоих случаях приводит к самому началу сплава. Протяженность Мажойского каскада - около 15 километров, сложность нарастает постепенно, от абсолютно гладкой воды вначале, до следующих один за другим порогов высшей категории сложности в глубоком и недоступном каньоне в кульминационной части. Для каяков (каноэ) Мажойский каскад, начиная от порога Президиум, - это действительно экстремальный сплав, граничащий с самоубийством. Я искренне не советовал бы никому повторять наше прохождение, просто потому что это уже слишком. В который раз нам повезло с водой - ее уровень был несколько ниже среднего, но это всегда лотерея. К тому же, если идти в конце сезона и рассчитывать на низкую воду, то нужно иметь ввиду связанное с этим понижение температуры, а при холодной погоде прохождение очень сложных порогов в каньоне, из которого очень сложно выбраться, - это ведет к чрезвычайным ситуациям. В нашем случае можно сказать, что мы отделались легким испугом. Первый день доставил истинное удовольствие - сложность нарастала постепенно, река в нашу небольшую воду - исключительно каячная. Катамараны чувствовали себя здесь не слишком уверенно из-за и узостей, обилия камней и необходимости проделывать затейливые маневры. Я чувствовал, что нахожусь в форме и творил все, что хотел. Для нас с Олегом было полной неожиданностью, когда в середине дня мы остановились перед Президиумом, самым сложным порогом каскада, и решили не продолжать сплав. Это, конечно было оправдано необходимостью переносить вещи и ставить базовый лагерь, но для нас было бы лучше идти сложные пороги сейчас, когда мы в прекрасной форме, хорошо разогреты и чувствуем воду. Но делать нечего, оставляем суда и часть вещей, и переходим ставить лагерь ниже километра на два. По дороге просматриваем участок порогов - все выглядит крайне неприятно, хотя с большой высоты и не так внушительно. Второй день был полной противоположностью предыдущему. Этот день плохо начался, и так же плохо закончился. Придя к катамаранам и лодкам, мы обнаружили, что часть вещей пропала - вчерашние подростки-рыбаки, видимо, не теряли времени даром. Настроение, конечно, упало, и ктамаранщики решили в этот день не идти. У меня утащили гидро-куртку и спасательный жилет, у Олега - спасжилет. После короткого совещания мы решили все-таки плыть, хоть и в неудобных одолженных катамаранных жилетах. Сразу же за поворотом - порог Президиум. Просмотр невозможен, так как берег - это гладкие отвесные скалы. Недолго думая, Олег поплыл и скрылся из виду. Его решением было проехать все пять ступеней по основной струе, несмотря на то, что во второй супени был риск попасть под скалу, а в третьей и четвертой вообще никто не мог предположить, что сделают с лодкой два огромных неправильных водосброса. Так или иначе, но Олег миновал все неприятные места благополучно, отделавшись лишь переворотом в большом закручивающемся вале на самом выходе. Ключевым местом Президиума была вторая ступень порога, где я избрал более хитрый вариант, дабы избежать прижима, которых для меня уже и так было достаточно на Карагеме и Аргуте. Я решил спрыгнуть с плоского камня рядом с основным сливом, проскочить по инерции противоток и оказаться в бочке, которая бы отвезла меня в сторону к берегу. Такая линия хорошо просматривалась с высоты тропы, но, заехав в порог, я быстро понял, что ошибся с масштабом. Ступенька с противотоком оказалась значительно больше, чем я предполагал, меня быстренько подсосало, притащило под слив и припечатало к двум камням, поставив на свечу. Нос лодки, склонившись надо мной, торчал вертикально. В таком положении я провел несколько минут, находясь в потоке воды, и размышляя, что предпринимать дальше. В каждом сплаве должна быть какая-то изюминка, то есть ситуация, о которой будешь впоследствии особенно вспоминать. На Чулышмане это было мое "меткое" попадание в большую и глубокую бочку, откуда меня выпустило только когда я отстрелился и занырнул глубоко вниз. До сих пор удивляюсь, как мне удалось выбраться на берег так быстро, удержав при себе и лодку и весло. Теперь со мной произошло нечто похожее, с той разницей, что я не покинул лодку (большей частью потому что не смог освободиться от упоров). Раскачав каноэ, я добился того, что меня продавило потоком в подводную арку под двумя камнями. Слава богу, что этому ничего не помешало. С сорванным фартуком и полной воды лодкой я с трудом зачалился и побежал смотреть на злополучное место, потому что совершенно не мог понять, как же так?.. Дальше пошло хоть и с трудом, но уже без эксцессов, хотя в одном свитере без гидрокуртки я сильно вымок и замерз. Пороги следовали очень неприятные, с большим количеством камней и мощной водой. Чувствовалось психологическое напряжение: мы находились в неприступном каньоне с отвесными стенами и на нашу беду погода резко портилась. Когда мы добрались до базового лагеря, уже лил проливной дождь. Прямо перед лагерем я влетел в огромную бочку и, постояв в ней несколько секунд, освободился, окончательно мокрый и продрогший. Погревшись немного около костра, решили плыть дальше и закончить Мажой сегодня. Это было мое решение, за него я вскоре и поплатился. До конца каньона оставалось 2 километра и несколько порогов, в том числе водопад под названим "Малыш". Конечно же в таком состоянии и после такого тяжелого сплава нам нужно было остановиться и оставить прохождение на завтра. Но я настоял, и никто не захотел проявить твердость и отговорить нас. На просмотре очередного порога, когда до выхода из ущелья оставалось уже совсем немного, каяк Олега упал в воду со скользкого камня и уплыл. В порыве отчаяния я бросился в лодку, надеясь догнать каяк, хотя это и было довольно глупо. Порог, в который я поехал, был короткий, но крайне злобный; на выходе из него я перевернулся и почувствовал, что вывихнул плечо. Удивительно, но уже с вывихом я умудрился перевернуться и сделать эскимосский переворот еще раз, и после этого зачалиться. Сплав был закончен. Далее события развивались быстро и, как бы, уже не со мной. 4 часа мы выползали наверх по крутому склону к Шавлинской пешеходной тропе, а потом в поселок Чибит. Оттуда доехали деревенскую больницу в Ак-Таше, где мне вправили руку,а наутро я был уже снова в лагере. До сих пор меня не покидает ощущение, что все произошло как-то слишком стремительно и безболезненно, хотя в этом-то и весь парадокс: в те 4 часа карабкания по осыпям и кустам я был почти в бессознательном состоянии именно от боли. Но боль осталась в том промежутке времени, так же, как и неприятные эмоции, связанные с погодой и нашим надрывным прохождением последних километров Мажоя. Осталось радостное чувство, что все закончилось, и что мы все-таки сделали это. Непройденным остался водопад "Малыш", который мы так и не увидели. Каяк Олега нашелся выброшенным на камни перед выходом реки в долину, а мою лодку ребята вытащили и принесли в Чибит еще "по горячим следам". На катамаранах Мажой ребята в этот раз так и не поехали. Наш сплав в Мажое занял всего два дня, за которые так много всего случилось. Я отнюдь не считаю, что Чуя покорилась нам, более того, мне кажется, что Чуя почти сломала нас. Нам удалось пройти почти все, но я бы никому не пожелал такого прохождения. Если на Карагеме и Аргуте мы чувствовали себя хозяевами положения, то здесь река нам просто выкрутила руки, - в том числе и буквально... В результате я бы сказал, что матч закончился в тяжелой борьбе со счетом 1:1. Однажды у меня с Олегом зашел разговор о том, что же делать дальше с нашим хобби. Перед нами встала трудноразрешимая проблема: реки, которые принято в водном туризме считать сложными, оказываются для нас вполне по силам, и через какое то время перестают удовлетворять запросы, однако, следующий шаг - это уже некое приближение к самоубийству, шаг за черту. Что это, кризис жанра, говорящий о том, что пора заняться чем-нибудь другим, пока цел? Или продолжать балансировать на грани? =============================================================== FILE: sumulta.txt Сумульта-Аргут-Катунь Оригинал этого отчета расположен на http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/sumulta.htm ¦ http://chaos.ssu.runnet.ru/cyr/KOI/tur/sumulta.htm САРАТОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СОВЕТ ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ О Т Ч Е Т о водном путешествии V категории сложности по рекам Мал.Сумульта, Бол.Сумульта, Катунь ( С.В.Алтай), совершенном с 5 по 21 августа 1992г. Маршрутная книжка N 25В-92 Руководитель группы Постнов Д.Э. Адрес руководителя : 410033, г.Саратов, Спартака Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет ______ категорию сложности. Отчет использовать в ______________________. Штамп МКК 1992 Содержание 1. Справочные сведения о путешествии 2. Сведения о районе путешествия 2.1. Рельеф и климат 2.2. Растительность и животный мир 2.3. Общая характеристика рек М.Сумульта, Б.Сумульта, Катунь 2.4. Подьезды на маршрут и населенные пункты на маршруте 3. Организация путешествия 4. График движения и техническое описание маршрута 4.1. График движения 4.2. Техническое описание маршрута 4.2.1 Пешие подходы к точке начала сплава 4.2.2 Описание сплавной части р. Мал.Сумульта 4.2.3 Описание сплавной части р. Бол.Сумульта 4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь 4.3. Обеспечение безопасности 5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации 6. Приложение А (фотографии участков маршрута) 7. Приложение Б ( схемы пеших подходов и водной части маршрута) 8. Список литературы 1. Справочные сведения о путешествии 1. Вид туризма - водный. 2. Категория сложности - V (пятая). 3. Нитка маршрута: г.Саратов - г.Барнаул - г.Горно-Алтайск - п.Чемал - с.Едиган - переход к р. Мал.Сумульта (устье р.Ижима) - сплав по р. М.Сумульта до устья - р. Бол.Сумульта до устья - р. Катунь до п.Манжерок.- г.Бийск - г.Саратов. 4. Способ передвижения - сплав на катамаранах. 5. Протяженность маршрута - около 250 км. 6. Продолжительность путешествия - 17 дней. 7. Время проведения - август 1992г. 8. Маршрут рассмотрен в областной туристской МКК (г.Саратов). 9. Группа - 6 человек, состав группы см.ниже. Состав группы и туристский опыт. 1. Постнов Дмитрий Энгелевич - руководитель; дом.адрес - г.Саратов, ул Уфимцева, Опыт: руководство - I р.Медведица, III р.Б.Зеленчук, III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори, IV рр.Кумир, Коргон, Чарыш. 2. Постнов Андрей Энгелевич - лоцман; дом.адрес - Саратов, ул.Гвардейская Опыт: участие - I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори, IV рр.Кумир, Коргон, Чарыш, V - р.Катунь. 3. Паровой Олег Николаевич - спасатель; дом.адрес - г.Саратов, ул.Мира, Опыт:участие - I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори, IV рр.Кумир, Коргон, Чарыш. 4. Левицкий Вадим Игоревич - фотограф; дом. адрес - г.Саратов, ул.Ламповая Опыт: участие - I р.Медведица, II(3) р.Кодори, III р.Б.Зеленчук. 5. Паровая Светлана Юрьевна - врач; дом.адрес - г.Саратов, ул.Мира, Опыт:участие - I р.Медведица, III(4) р.Кубань, III(5) рр.Ацгара-Кодори, III рр.Кумир, Коргон, Чарыш. 6. Постнова Елена Витальевна - завхоз; дом.адрес - г.Саратов, ул Уфимцева, Опыт: участие - II р.Усьва, III(4) р.Кубань. 2.Сведения о районе путешествия. 2.1. Рельеф и климат Бассейн рек Малая и Большая Сумульта находится в Северо- Восточном Алтае и заключен между хребтами Йолго, Куминским, Сумультинским и Салджар высотой от 2300м до 2900м. Преимушест- венное направление хребтов - с юга на север. Климат резко континентальный, с продолжительной и суровой зимой, коротким и прохладным (в горах) летом. Лето в горах, особенно в высокогорьях, отличается неустойчивой погодой и низкими температурами (средняя температура июля +12 С - +16 С). Среднегодовое количество осадков составляет 600 - 800 мм. Питание реки М.Сумульта в основном за счет таяния снегов (вторая половина мая - июнь) и дождевое (июль - август). 2.2. Растительность и животный мир Основной закономерностью в распределении растительности является высотная поясность. Темнохвойная тайга из кедра, пих- ты, ели господствует до 1500 - 1800 метров. Выше расположены альпийские и субальпийские луга. По речным долинам встречаются лиственные деревья (береза, осина) и кустарник (смородина, ма- лина и т.п. ). Животный мир характеризуется смесью типичных обитателей тайги. наиболее характерны для горно - таежных районов белка, заяц, лисица, косуля, горный козел, марал, бурый медведь. Из птиц - рябчик, глухарь, дятел, кедровка и др. В реках и озерах чаще всего встречается хариус. Кровососущих насекомых ( комар, мошка ) довольно мало. В долинах рек встречается клещ. Бассейн рек Малая и Большая Сумульта практически не населен. В зоне высокогорных лугов встречаются пастухи и только ниже устья р.Алес и в устье Б.Сумульты расположены кордоны лесни- ков.В верховьях рек Чемал, Малая Сумульта, Каамга проходит 77-й плановый маршрут (июнь, июль ). 2.3. Общая характеристика рек М.Сумульта, Б.Сумульта, Катунь Реки М. и Б.Сумульта относятся к бассейну реки Катунь. М.Сумульта начинается на южных склонах хребта Йолго от слияния рек Сайгонош и Тюрдем и впадает в Б.Сумульту. Питание реки - снеговое и дождевое. В летнее время уровень воды существенно зависит от количества выпавших дождей. Расход воды при уровне несколько ниже среднего составляет не более 10 м.куб /сек у истоков и около 30 м.куб /сек при впадении в Бол.Сумульту. Протяженность реки 80 - 90 км. Средний уклон на сплавном участке меняется от 5 до 20 м/км. Средний уклон по всей реке около 12 м/км. Основные притоки (от истока до устья): Тогузколь (слева), Сергезо (слева), Верхний и нижний Куртучек (слева, в низкую во- ду малозаметны), Алес (справа), Евеля (справа). Вода в реке чистая и прозрачная, после продолжительных дождей мутнеет. Температура воды летом в верховьях - около 10 С, в устье - 14-15 С. По характеру реку можно разделить на два участка: верхний -до устья р.Алес и нижний - до впадения в Б.Сумульту. Верхний участок М.Сумульты характеризуется большим средним падением (10-20м/км) и содержит все серьезные препятствия ре- ки.Характерны насыщеность русла валунами и крупными (в несколь- ко метров) камнями, а также большое количество сливов, как пра- вило водопадного характера, высотой до 2.5 метров. Плесов практически нет. Долина реки узкая, часты осыпи в виде нагро- мождения каменных глыб. Гигантскими осыпями из камней по 3-5 метров в диаметре и образованы два наиболее сложных для сплава участка реки. Нижний участок реки М.Сумульта характеризуется меньшим (око- ло 5м/км) уклоном русла. Долина реки расширяется. Препятствия сравнительно просты и представляют собой в основном слабые ши- веры и прижимы. Больше неприятностей могут доставить встреча- ющиеся перед устьем,где река дробится на протоки, заломы и за- валы. Б.Сумульта от устья р.М.Сумульта до впадения в Катунь пред- ставляет собой многоводную реку, которая прорезает Куминский хребет перед впадением в Катунь. Основные притоки на этом участке: Катышкин, Болтырган, Кызыл-Оюк и Саракол (слева), Ара- за (справа). Протяженность участка - около 30 км. Средний уклон - 5-10 м/км. Долина реки сжата крутыми горами, русло заполнено крупными камнями. Наиболее сложны первые 5 км ниже устья реки М.Сумульта, где расположен каскад мощных порогов. Ниже встреча- ются отдельные шиверы и пороги, по мере приближения к Катуни препятствия упрощаются. 2.4. Подьезды на маршрут и населенные пункты на маршруте На основной части маршрута населенные пункты отсутствуют за исключением домов лесников ниже устья р.Алес и в районе Сарако- ла. Чемал - крупное село, в котором имеются магазины, почта, телеграф, столовая. Ходят рейсовые автобусы из Горно-Алтайска и из Бийска. Едиган - поселок Ваша оценка: Комментарий: Подпись: (Чтобы комментарии всегда подписывались Вашим именем, можете зарегистрироваться в Клубе читателей) Сайт:

*192	Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)	18.10	Ежедн.	07.30	80.700
63	Москва - Лениногорск	06.05	нечетн	21.40	-

Дата	День пути	Участок маршрута	Протяж. (км)	Время движения	Характер пути
26.07- 30.07	-	Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи	-	-	поезда, машины
31.07	1	Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь	6	7 ч	пешком, перевал
01.08	2	- на границе отдельно стоящих деревьев	8	7 ч	спуск, брод, плавный подъем
02.08	3	- оз. Косколь(под перевал)	12	9 ч	плавный подъем
03.08	4	- истоки Кара-Алахи	14	11ч.30мин	перевал, спуск
04.08	5	дневка(радиальный выход на заброшенный рудник	4	4 ч	курумник, брод
05.08	6	- приток, впадающий 5-ью рукавами	10	7ч 30 мин	броды, заболо-ченные участки
06.08	7	-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов	6 1.5	3 ч 40мин 4 ч	пешком, каньоны
07.08	8	сборка судов, первые две ступени III-го каньона	800 м	1ч. 30мин	сплав, пороги III-го каньона
08.08	9	- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона	700 м 3	3ч 30 мин 2 ч	п-ги III-го к-на, обнос п-га "Горка"
09.08	10	разведка IV-го каньона, прохождение его половины	1.5 750 м	6 ч 2 ч	каньон, пороги, обнос 4-ой ступ.
10.08	11	прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи	750 м 12	2 ч 2 ч	пороги,разбои, меандры
11.08	12	- Ак-Алаха до начала прор-ыва за р.Байжигит, прорыв до "Светланы"	13 6	3ч 10 мин 6 ч	шиверы пороги
12.08	13	просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"	1 0.5	6 ч 2 ч	снег, тропа, порог
13.08	14	- п.Джазатор, в поселке - р.Коксу	10 - 16	1ч 15 мин 4 ч 2ч 30 мин	меандры местные жители шиверы
14.08	15	- перед Карагемским пр-ом, обнос прорыва, устье р.Карагем	5 6 1	30 мин 8 ч 10 мин	шиверы гора однако шивера
15.08	16	- р. Кулагаш, пороги, порог - водоп., обнос(справа)	18 4 800 м	2ч 30 мин 3 ч 5ч 45 мин	п. Коратыш, п.Надолбы, пр-в Сапожникова обнос
16.08	17	- р. Каир	16	7ч 25 мин	пп.Иедыгемский, Стерегущий, Ары-Юльский, Белый
17.08	18	- п.Раздельный, просмотр и обнос порога, - р. Шавла	7 200 м 10	35 мин 1ч 45 мин 37 мин	шиверы, обнос, быстроток
18.08	19	- п. Атланты, просмотр и прохождение, - кафе "Аргут", отдых(обед) - устье Чуи	18 1 4 - 18	1ч 30 мин 1ч 15 мин 1ч 25 мин 2ч 20 мин 2ч 15 мин	шиверы, порог, п-г "Ворота", тур. творч-во, быстроток
19.08	20	- п. Иня - Бийск	10	1ч 50 мин	быстроток, попутка
20.08- 22.08		г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа	-	-	поезд, автобус, поезд

II-ой каньон	шум водопада	-	200 м	VI - НПТ	левый
III-ий каньон	вхождение реки в каньон	400 м	1 км	V - ИП	левый
порог "Горка"	левый поворот прижим реки к правому берегу долины	1.5	20 м	4 - НПП	оба (мы -справа)
IV-ый каньон	вхождение реки в каньон	1.5	1.5	5сл - ИП	правый
р. Акбулак	конец IV-ого каньона	-	-	-	левый
р. Ак - Алаха	белая вода	12	-	-	правый

именной порог	левый приток	3	400м	V - ИП	левый
именной порог	-	2	300м	V - ИП	правый
"Светлана"	остров слева	1	200	VI - НПП	левый
"Азартный"	-	30	500	VI - ИП	левый

р.Коксу	степь Самаха	18	-	-	левый
Карагемский прорыв	конец проток и островов	5	6	VI - НПТ	правый
р.Карагем	-	2	-	-	правый
п.Коратыш	конец плеса	15	100	IIIсл	правый

1.	ВОЛКОВ Андрей Валерьевич	руководитель
2.	ГРУШЕНКОВ Андрей Николаевич	хоз-завхоз
3.	БИРЮКОВА Анна Александровна	завхоз
4.	ХАРАВИНИН Алексей Владимирович	лоцман байдарки
5.	ПАПИЧЕВ Ярослав Викторович	лоцман байдарки
6.	ГУБАНОВ Алексей Николаевич	летописец
7.	САВИЦКИЙ Алексей	ремонтник
8.	УСЕНКО Виталий Николаевич	фотограф

1.	МАТРОСОВ Леонид Вячеславович	руководитель
2.	БОГАЧЕВ Сергей Александрович	завхоз
3.	САСАРОВ Дмитрий Вячеславович	ремонтник
4.	ФЕДОРОВ Андрей	санинструктор
5.	ГУЛЯЕВ Михаил Валентинович	фотограф
6.	ГУСЕВ Олег Александрович	летописец

N	Фамилия Имя Отчество	Год рождения	Туристский опыт	Обязанности в группе
	1 отделение
1	Шишкина В.Н.	1959	Китой-Онот 5у ,Мста 2р	рук.отделения, капитан Тайменя-1
2	Прут М.В.	1975	н/к походы	отв.за снаряжение, матрос Тайменя-1
3	Климин С.В.	1964	Китой-Онот 5у	нач.школы, капитан КНБ-1
4	Чумаченко А.В.	1975	н/к походы	финансист, матрос КНБ-1
5	Кузичев В.А.	1976	р. Гауя, р.Песь 1y	завхоз, капитан Таймень-2
6	Ларионова Н.Ю.	1976	р. Мста 2у, р. Умба 3у	медсестра, матрос Тайменя-2
7	Вилинский Д.Б.	1976	р. Мста 2у, р. Умба 3у	рем.мастер, капитан Тайменя-3
8	Мягкова С.С.	1974	н/к походы	хронометрист матрос Тайменя-3
	2 отделение
1	Зимин А.В.	1970	Китой-Онот 5у, Мста 2р	рук.отделения, капитан катамарана-2
2	Степанова Е.В.	1970	Катунь 4у	медсестра, матрос катамарана-2
3	Крутицкий А.А.	1970	Н.Кураган-Катунь 5у	капитан КНБ-2
4	Демская М.В.	1978	н/к походы	матрос КНБ-2
5	Самойлов В.В.	1977	н/к походы	капитан Салют-1
6	Еремеев А.Н.	1973	н/к походы	завхоз, матрос Салют-1
7	Антипов А.А.	1977	н/к походы	капитан Салют-2
8	Левина Н.Ю.	1976	н/к походы	матрос Салют-2

День	Дата	Участок пути	км.	Способ передвижения
1-2	28.04-	г.Москва - ст.Гнивань	-	ж/д
2	29.04	- р.Ю.Буг сборка судов, тренировка	-	пешком
3	30.04	место ночевки - авт.мост перед пос.Тывров	21	сплав
4	1.05	место ночевки - ур.Красилов за пос. Соколинцы -	19	сплав
5	2.05	место ночевки - с.Воробиевка	16	сплав
6	3.05	место ночевки - пос.Алексеевка	9	сплав
7	4.05	место ночевки - левый приток р.Яр за пос. Забужье	16	сплав
8	5.05	место ночевки - с. Сорокодубы	23	сплав
9	6.05	место ночевки - ур. Салинецкое за 1.5 км до пос Салинцы полудневка	6	сплав
10	7.05	место ночевки - пос.Райгород разборка, сушка	8	сплав
11	8.05	- пос.Райгород -	-	ж/д
12	9.05	г.Винница - г.Москва

вид туризма	водный
категория сложности	вторая
район путешествия	Западная Украина
нитка маршрута	г.Москва - пос.Гнивань - р.Ю.Буг (сплав) - пос.Райгород - г.Винница - г.Москва
протяженность активной части маршрута	118 км
количество участников	16 чел.
средства сплава	байдарки, катамаран
сроки путешествия	с 28.04.95 по 9.05.95
уровень воды:
в начале похода	средний
с середины похода	ниже среднего
погодные условия:
температура днем	от 15 до 25
ночью	от -4 до 5
Маршрутные книжки	NN 1/4-201, 1/4-202

*Байдарка "Салют - 2"* 1. Вяжлинский Стас 2. Ратников Кирилл *Байдарка "Салют - 3"* 3. Глушков Дмитрий (Митяй) 4. Мазур Юра 5. Шишкина Галина 6. Бадемона (Дема) - кавказкая овчарка, сука
	Стас	Кирилл

Номер поезда	в Кандалакше	в Москве
15	1-52	07-10
111	3-15	11-31
181	23-30	12-17
343	18-16	04-22

Фамилия Имя	Обязанности в группе	Год рождения	Опыт в данном виде туризма	Адрес
Волков Андрей	руководитель	1958	Китой 6Р, Ой-Гаинг-Пскем 6Р, Башкаус 6У, Чулышман 6У	г.Москва
Марчук Дмитрий	зам.руковод.	1964	Кара-Алаха-Аргут 6Р, Кекемерен 6Р, Башкаус 6Р	г.Москва
Марчук Александра	завхоз	1964	Кекемерен 6У	г.Москва
Шевченко Александр	видео	1968	Кара-Алаха-Аргут 6У, Кекемерен 6У, Башкаус 6У	г.Москва
Северин Александр	рем.мастер, фото	1966	Кекемерен 6У, Башкаус 6У	г.Москва
Бредис Эрнест	медицина	1960	Муксу 6У, Башкаус 6У, Чулышман 6У	г.Хотьково

Год	Откуда команда	Руководитель	Что пройдено
1956	Москва	Косарев Е.	попытка прохождения нижней части
начало семидесятых	-	Митрофанов В. Дворяшин Б.	вся река с большим количеством обносов
1972	Томск	Чесноков С.	Шавлинское ущелье
1976	Челябинск	Мустафин В.	Язулинское ущелье без порогов 44,49,53,58,59,66,71
1977	Москва	Мерзликин А.	пор.53 Большие глыбы
1977	Москва	Дюжиков И.	попытка пройти Кашу
1980	Москва	Фомин А.	пор.44 Чертов мост, Каша
1980	Барнаул	Колчевников М.	Каша
1982	Москва	Фомин А.	пор.58 "Три Вовы"
1991	Москва	Виноградов В.	пор.59 на плоту
1994	Москва	Волков А.	все, что есть, кроме выходной части пор. 49 и заходной части пор.66 для кат-4 и всего пор.66 для кат-2

Дата	День пути	Участок маршрута	(км)	Время движения	Характеристика участка
30.07-2.08	1-4	Москва-Новосибирск- Барнаул-Бийск	-	65 час	поезд, электричка, автобус
3.08	5	Бийск-Акташ-Саратан	550	16 час	автобус, автомашина
4.08	6	Саратан-1-е болото в долине р.Каратеш	12	40 мин	автомашина
		- стоянка сенозаготовит.	3	1 час	пешком по дороге
		- верх. р.Ниж.Тартагай за перевалом Каратеш	12	3 часа	пешком по дороге, вещи на тракторе, часть группы пешком по дороге, перевал Каратеш
5.08	7	Верх. р.Н.Тартагай - 3 км до Язулинского моста	12	6 час	пешком по дороге, перевал в долину р.Баханду
6.08	8	Место стоянки - Язулинский мост-	3	1 час	пешком по дороге
6.08	8	Солдатский мост	9	3 час	пешком по тропе, вещи на лошадях
7.08	9	Сборка судов	-	-	-
8.08	10	Солдатский мост (п.33) - п.43, лагерь у п.47	3	20 мин	препятствия 5-й к.с.
9.08	11	п.44-п.47	0.5	5 мин	п.44 "Чертов мост" п.46 "Серп"
10.08	12	п.47-п.54	1.2	20 мин	п.48, п.49"Оборотень", п.53"Большие Глыбы"
11.08	13	п.54-за п.62	1.5	15 мин	каскад п.55-57, п.58"Три Вовы", п.59"Затычка", п.60-62,
12.08	14	п.62-за п.71	1	15 мин	п.66"Винт", п.67"Таганай", п.71
13.08	15	п.71-п.92	14	2.5 час	п.73, шиверы
14.08	16	Дневка	-	-	-
15.08	17	п.92-п.111	22	4 часа	пороги Шавлинского ущелья, п.102 "Кульминация"
16.08	18	п.111-п.115	7	1.5 ч	порог "Каша"
17.08	19	Дневка	-	-	-
18.08	20	п.115-устье р.Чульча	35	5.5 час	п.118, 126, 128
19.08	21	р.Чульча-Телецкое оз.	30	7 час	встречный ветер
20.08	22	Ожидание катера	-	-	-
21-25.08	23-27	Артыбаш-Бийск-Новоалтайск- Новосибирск-Москва	-	-	катер-автомашина-микроавтобус- поезд-поезд

N	Вид препятствия	К.с.	Длина	Характер препятствия	Кем пройдены
1.	пор.44 "Чертов мост"	6 к.с.	30м	две ступени 1.5м и 3м	км2 и км4
2.	пор.49 "Оборотень"	6 к.с.	30м	габаритные непроходы	км2
3.	пор.53 "Большие глыбы"	6 к.с.	100м	слалом среди глыб	км2 и км4
4.	пор.58 "Три вовы"	6 к.с.	3м	водопадный слив 5м	км2 и км4
5.	пор.59 "Затычка"	6 к.с.	50м	см.лоцию	км2 и км4
6.	пор.66 "Винт"	6 к.с.	50м	см.лоцию	км4
7.	пор.71 "Марья Ивановна"	5 к.с.	150м	габаритные непроходы	км2 и км4
8.	пор.114 "Каша"	6 к.с.	2км	Каша	км2 и км4

Фамилия Имя	Обязанности в группе	Год рожд	Опыт в данном виде туризма (фактический)	Адрес
Верхотуров Михаил	руководитель завхоз	1961	Курчум - Кальджир 5Р - 92 Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93 Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96	Уфа-55 Пр.Октября 136/2 - 52
Перескоков Юрий	зам.руковод.	1961	Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Чуя - Катунь 5Р - 92 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96	Зорге 43/1-106
Карпенко Андрей	ремонтник	1961	Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96	Дагестанская 5 - 5
Лямин Александр	медик	1964	Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96	Первомайская 64 - 47
Долгов Валерий	видео	1960	Ак-Алаха - Аргут 5У - 95 Карагем - Аргут 5У - 96	г.Сепухов Химиков 57 - 20
Федоров Егор	фотограф	1972	Урик 5У - 95	Ферина 17 - 82
Яхин Айдар	массовик-затейник	1958	Белая(интерралли) 5У - 94	Бикбая 41 -205

№ поезда	Откуда и куда	Время отправления	Дни недели	Прибытие	Стоим. (плац)
199	Иркутск - Ташкент	06.00	2, 4, 6	11.20	-
311	Красноярск - Ташкент	06.00	1, 3, 5	-	-
355	Красноярск - Бишкек-2	10.48	нечетн	-	-
*357	Красноярск - Алма-Ата	10.24	четн	-	49.400
201	Новосибирск - Алма-Ата	12.53	нечетн	-	-
225	Новосибирск - Алма-Ата	13.53	Ежедн	-	-
609	Новосибирск - Барнаул	04.37	Ежедн	-	-
615	Новосибирск - Барнаул	11.30	Ежедн	16.55	-

Название принятое на данный момент времени	Название в отчете № 4839
Именное препятствие(но не "Светлана")	"Светлана"
Именное препятствие	Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана"	1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный"	2-ая ступень порога "Азартный"

р. Кулагаш	-	3	-	-	левый
п.Надолбы	р. Кулагаш	0	1	V - ИП	правый
прорыв Сапожникова	камень "Часовой"	плавный переход	3	V - ИП	левый
порог-водоп. Сапожникова	четких ориен-тиров нет	плавный переход	800м	VI - НПП	оба (мы- справа)
п.Угловой - п.Медвежий - п.Иедыгем- ский	предыдущее препятствие	плавный переход	2	IVсл - ИП	левый
р. Иедыгем	-	100м	-	-	левый

п.Стерегущий	коническая светлая скала прямо по теч.	2.5	200м	IV сл - ИП	левый
р.Юнгур	-	5	-	-	правый
п.Б.Ары- Юльский	р.Б.Ары-Юл	2.5	200м	IV сл - ИП	правый
п.Белый	нет	4	1	Vсл - ИП	левый
р.Каир	скалы слева	2	-	-	левый
р.Ело	-	7	-	-	левый
п.Раздель- ный	пр. поворот	1.5	100м	Vсл - ИП?	левый
р.Шавла	-	8	-	-	правый
п.Атланты	лев.поворот, прямой длинный участок реки	18	1	IVсл	левый
р.Катунь	п. Ворота	4	-	-	левый
р.Чуя	-	18	-	-	правый
п.Иня	мосты	10	-	-	правый

Участок пути	Вариант выхода
сан. Рахмановские Ключи - перевал Аэробский	сан. Рахмановские Ключи
перевал Аэробский - конец II-го каньона на р.Кара-Алахе	устье Чиндагатуя (дорога Берель - Бертек)
конец II-го каньона на р .Кара-Алахе - р. Иедыгем	п. Джазатор
р. Иедыгем - п. Иня	п. Иня

Название	Площадь водосбора кв.км.	Длина (км)	Уклон м/км	Средний сток куб.м/с.	Место впадения
Обь		510		1400	Карское море
Алей		755		33.3	Обь
Катунь	60900	655	2.5	750	Обь
Чумыш		580		133	Обь
Чарыш		547		44.7	Обь
Ануй		320		29.5	Обь
Бия		306		478	Обь
Большая речка		213			Обь
Песчаная		249		30	Обь
Чулышман		205		149	Телецкое озеро
Аргут	7070	165	9.6	92	Катунь
Чуя	10900	281	10.0	42	Катунь
Кокса	5600	177	6.6	85	Катунь
Урсул	3080	97	9.3	18	Катунь
Иша	3360	169	1.1	35	Катунь
Башкаус					Чулышман

Дата/ день пути	Участок пути	протяж. км	чистое ходовое время,ч.	Характер пути, препятствия, опасные учаски	Метео- условия
5.08 1	Пешая заброска. с.Чибит - низовья руч.Орой	7	2	крутая тропа по склону хребта над р.Чуя	ясно
6.08 2	Пешая заброска. руч.Орой - р.Шабага	25	9	тропа на пер. Орой и далее по пл.Ештык-Кол	ясно
7.08 3	Пешая заброска р.Шабага- р.Шавла разведка р.Шавла	7	2		ясно
8.08 4	переход по долине верх.Шавлы до Шавлинского оз.,постр. катамарана.	12	3.5	тропа долиной реки, курумники	пасм., снег
9.08 5	Сплав от оз.Шавло до 2го каскада порогов	5	6	1й каскад верх. Шавлы, пороги между средн. озерами	перем. обл. дождь
10.08 6	Сплав 2й каскад - устье верх. Шавлы	7	7	2й каскад верх. Шавлы, завалы и пороги до устья р.Шабага.	ясно
11.08 7	устье .Шабаги - шивера ниже пор.Эшафот	3	1.5	сборка судов, пор. Пунктир, Шлагбаум, Эшафот	ясно
12.08 8	сплав до пор. "Уйгур"	9	7	шивера "Z", пороги Мономах,Трек, каскад Сувак, пороги Тройной Калибр,шиверы	перем. обл.
13.08 9	сплав до устья р.Кара-Оюк	8.5	7.5	пор.Уйгур, Батут, Тушкем, мощн. шиверы	ясно
14.08 10	сплав до точки в 3км. выше пор.Лестница	7	8	пороги Кечу, Боливар, шиверы	перем обл. дождь
15.08 11	сплав до пор. Неустроева, полудневка	4	2	порог Лестница	ясно
16.08 12	сплав до точки 15км. ниже устья р.Ачик	17	8	пор.Неустроева, Сайлюгемские бомы	ясно
17.08 13	сплав до устья р.Шавла и далее по р.Аргут до пор. ниже шив.Тихоня.	32	8	завалы,прижимы Шавлы, шив. и пор. Аргута: Лесной остров, Тутанский, слив Лас, 2 отмели, Тихоня	ясно
18.08 14	сплав до устья р.Аргут, полудневка	8	3	пор. Атланты, Игольное ушко, шив.Ленивая, пор.Ворота	ясно
19.08 15	сплав по р.Катунь до точки 3 км выше с.Яломан	38	6		перем обл.
20.08 16	сплав до устья р. Большая Сумульта	56	8	пор. Бол.Ильгуменский, Шабаш	дождь
21.08 17	сплав до точки 4 км ниже с.Еланда	73	9.5	Тельдекпень1,2 Еландинский.	пасм. дождь
22.08 18	сплав до пос.Чемал	24	2.5		перем. дождь.

Ваша оценка:
Комментарий:
Подпись:	(Чтобы комментарии всегда подписывались Вашим именем, можете зарегистрироваться в Клубе читателей)
Сайт:

Stoneshard |#22| Новый уровень

Stoneshard |#21| Бриннские приключения #3

Chivalry 2 |#2| Ледовое побоище

Stoneshard |#20| Бриннские приключения #2

Другие игры...

Туристическая энциклопедия (маршруты СНГ)

ВСТУПЛЕНИЕ, написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS и не потерявшее актуальность.

р. Дощаница

(местное название Дощанка)

Краткий отчет-сообщение с претензией на первопрохождение

(С) 1998 А.М. Афиногенов.

ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

БЛАГОДАРНОСТИ

Московский городской центральный туристский клуб Водная школа НТП МГТУ им Н.Э.Баумана

ОТЧЕТ

1995 г. Краткая характеристика района путешествия

Заброска и выход с маршрута

Состав группы

График движения группы

Паспорт маршрута

Техническое описание маршрута

Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Смета расходов на 1 человека

Воспоминание о походе (Томки Курочкиной, от 20.03.98):

Собственно отчет (составил Майк Усоскин, на основе лоции Чирко-Кеми и отчета уфимцев по Охте)

Пара слов про маршрут, не касаясь собственно техники сплава

Часть Первая: Чирко-Кемь - Кемь(Юшкозеро)

Маршрут:

Список препятствий:

Описание.(Состояние воды - на середину июля 1997 г.)

Часть Вторая:Р. СОПА - Р. ШОБА - ВОЛОК - ВОИНГОЗЕРО - Р. ВОИНГА - Р. ЧУРУЖ

Р. ОХТА. Замечения к Уфимскому отчету.

Река ПОНЬГОМА

от оз. Лулло до Белого моря.

Краткое техническое описание.

й А.М. Афиногенов. 1996.

Южная Карелия. р. Лоймоланйоки (Лоймола) - р. Тулемайоки (Тулема), 3 (эл. 4) к.с. Сроки: 6 июня - 12 июня 1998 г.

Заброска.

Сплав.

Отъезд.

Рекомендации.

О Т Ч Е Т

Саратов 1996

!!!!

Дневник одного похода (есть фотоальбом)

Технические подробности:

Поезда Мурманск-Москва из Кандалакши

Краткое техническое описание.

© А.М. Афиногенов. 1997.

Описание реки Лобва ( Урал )

Схема маршрута :

Итак представляю: река Лобва (верховья).

Общая характеристика района:

ЗАБРОСКА

СХОДЫ

Первый участок Лобвы: р. 1 Серебрянка - р. Йов (см. схему).

Второй участок Лобвы: р. Йов - старая запруда.

Третий участок: Старая запруда - д.Черный яр.

Четвертый участок: д.Черный яр. - дорога

Пятый участок: дорога на Шайтанку - и ниже .........

Дневник похода на байдарках по Приполярному Уралу. 1996 год.

1996 год. Уса-Лемва-Пага-дважды Кокпела-Войкар-Обь

18 июля, четверг, 1 день, 1 день дороги.

19 июля, пятница, 2 день, 2 день дороги.

20 июля, суббота , 3 день, 1 день вниз.

21 июля, воскресенье, 4 день, 1 день вверх.

22 июля, понедельник , 5 день, 2 день вверх.

23 июля, вторник, 6-й день, 3 день вверх.

24 июля, среда, 7-й день, 4 день вверх.

25 июля, четверг, 8-й день, дневка.

26 июля, пятница , 9-й день, 5 день вверх.

27 июля, суббота, 10-й день, пережидание непогоды

28 июля, воскресенье, 11 день, 6 день вверх

29 июля, понедельник, 12 день, 7 день вверх

30 июля, вторник, 13 день, 8 день вверх

31 июля, среда, 14 день, 9 день вверх.

1 августа, четверг, 15 день, 1-й день волока.

2 августа, пятница, 16 день, 2-й день волока.

1995 г.
Краткая характеристика района путешествия

Собственно отчет
(составил Майк Усоскин, на основе лоции Чирко-Кеми и отчета уфимцев по Охте)

Часть Вторая:
Р. СОПА - Р. ШОБА - ВОЛОК - ВОИНГОЗЕРО - Р. ВОИНГА - Р. ЧУРУЖ